Inca un forester diesel 2009

[Xander]

Mulțumesc pentru recomandări.

[Xander]

169500km. De ceva vreme (2 luni) pornirea la rece era foarte zgomotoasă( și cu venirea frigului) pe anumiți cilindri și încălzirea motorului la fel.
In sarcina cu motorul cald uneori trăgea intermitent si persista lipsa sincronizării între injectoare după regenerari active.
Pentru primul simptom s-a dovedit ca doua bujii erau arse( le-am înlocuit pe toate 4) deși nu aveam nici-o eroare in bord. Au ținut ~80000km.

Pentru a doua problema, tot fără eroare, am înlocuit clapeta de acceleratie. Nu avea probleme vizibile; ceva joc și dacă scuturai piesa prezenta un zgomot interior accentuat.
Egr-ul era prea uzat pentru a mai fi curățat și a fost înlocuit.(aproximativ 90000km)

Uleiul yacco lube bm 0w30 C2 s-a dovedit a fi prea subțire sub presiune cu filtrul plin. Am încercat sa găsesc lube w sae 0w30 c3,practic acelas ulei, dar cu hths mai mare, și nu se aduce in ro.
Astfel ca am pus un Shell ECT 0w30c2/c3. Mai vascos, hths mare și tbn mai mare.

Pana acum toate bune, dar am mers puțin prin oraș.
Motorul se aude normal la rece când pornește, trage liniar fără întreruperi in primele 3 trepte. Nu am apucat sa folosesc mai multe.
Sa revina zăpada. Studiez xv hybrid.

[marr]

... Studiez xv hybrid.

Buna alegere !
Este un allrounder (aproape) perfect !

[Xander]

Mulțumesc marr. Îți citesc in continuare postările cu foresterul hibrid.

[marr]

Cu plăcere !
Din păcate, data fiind perioada asta “ciudata” - pe de o parte - si faptul ca Foresterul e al meu doar in acte - pe de alta parte, nu este un jurnal foarte activ.
Dar, XV-ul este o mașina care-mi place extrem de mult, iar sistemul e-Boxer este (pentru mine) o surpriza extrem de plăcută !
Pe cale de consecință, XV-ul e-boxer nu are cum sa fie altceva decât o mașina excelenta ! My 2 cenți ...

[Xander]

Mulțumesc pentru recomandare.
Rezervorul mic îl limitează la zonele urbane.

[Xander]

Merge foarte bine in ciuda vârstei. Ultima oară am făcut revizia dupa 2500km. Am epuizat numărul de regenerări in oraș (am făcut 8 din 10). Foarte mulțumit de uleiul de la yacco făcut pentru Renault 17. Tbn mare, hths bun, cenușa putina.
 Ma deranja stabilitatea punții fata in viraje și la vânt puternic, așa ca am schimbat amortizoarele și arcurile ( plus arcuri spate) toate OEM.  Schimbat plăcute frâna fata.
In continuare o plăcere. Reparație cântar punte fata, cel care ajuta la reglarea farurilor.
Ma deranjează farurile matuite ( specialiștii spun ca pe interior)  și la polish nu se rezolva mare lucru. Ma deranjează compresorul care urla in sarcina vara.
Altfel merge ca la prima tinerețe iar benzina aditivată de la Rompetrol ii provoacă knock in regim de autostrada.
Mulțumit in continuare.

[Serb]

Sunt doua cantare pentru faruri?

[Xander]

Pe fiecare punte. Sa nu deranjezi participanții la trafic cu farurile. Sunt 1000ron bucata. Cel de pe spate l-am luat nou acum 2 ani.

[Xander]

Am schimbat in sfârșit compresorul AC. Am pus OEM. A dispărut zgomotul enervant făcut de mecanismul lui de cuplare care patina.
Pentru ca un cilindru’ începuse sa se oprească ocazional in mers(de obicei după o regenerare), nu mai trăgeau injectoarele liniar pe toată plaja de turații iar la rece era foarte zgomotoasă chiar si după încălzire indiferent de încărcarea filtrului, am schimbat injectoarele( a doua oară de când e la mine - distanța de 7 ani si 55000km), împreuna cu regulatorul de presiune combustibil.
Injectoarele OEM nu se mai găsesc. Am găsit AM de la denso in Polonia și UK.
Liniștea unica a boxerului diesel a revenit.
Presupun ca regenerarile in oraș le scoate din plajele predefinite de injecție și in timp nu se mai sincronizeaza.

Înainte sa le schimb am rotit injectoarele, cel cu buba făcea la fel.

Chederul de sub parbriz era dezlipit/strâmb de la stat in soare si l-am schimbat. La viteze mari se auzea afara destul de bine.
Antifonarea de sub capota era ciupita, curgea materialul din ea așa ca am schimbat-o.(OEM)
Am schimbat suporții de la etrieri pe fata si au dispărut vibratiile la frânare pe puntea fata. S-a îmbunățit si viteza de răspuns a frânării.

E iar ca la prima tinerețe.

Destul de brutala pentru gusturile familiei, comparata cu xv-ul hibrid, dar foarte distractivă pentru șofer.
Presiunea sa fie data a crescut, doar ca nu prea are sens.

[MihaiFlorescu]

Întrebare. De ce ai schimbat direct suporții de etrier? Nu mergea curățat și gresat etc? Presupun că ai văzut la mine pe topic.
Adică erau doar vibrații sau/și altceva?

[andrei0241]

Izolatia de sub capota ai gasit'o la noi sau de pe afara? Si eu i'am pus gand de inlocuire, doar ca pe unde am intrebat, nu o puteau aduce, ramane sa intreb la AK

[Xander]

Întrebare. De ce ai schimbat direct suporții de etrier? Nu mergea curățat și gresat etc? Presupun că ai văzut la mine pe topic.
Adică erau doar vibrații sau/și altceva?

Am tot schimbat discuri și plăcute OEM și trw. Persista vibrația la frânare.
Au fost desfăcute de fiecare data și curățate la montajul pieselor noi. Am văzut si topicul tău după ce m-am hotărât sa ii schimb.

[Xander]

Izolatia de sub capota ai gasit'o la noi sau de pe afara? Si eu i'am pus gand de inlocuire, doar ca pe unde am intrebat, nu o puteau aduce, ramane sa intreb la AK

Mi-a găsit-o cineva afara.

[Xander]

Încă merge bătrânul diesel. Recent m-a scos dintr-o acvaplanare pe șleauri adânci pline cu apa. Acvaplanare ajutata și de un tir ce venea din fata cu viteza. Tirul a refuzat sa meargă pe șleaurile lui și mergea cu partea stânga pe axul drumului.
Fara emoții s-a întors pe drum cu accelerare  și redresare din volan.
Tot se discuta zilele trecute ca nu ne trebuie tracțiunea Subaru.
Din păcate dn-urile au șleauri adânci de la aceleași mașini grele, iar pe ploaie cacuciurile de asfalt nu fac fata sa degajeze apa din ele.

Cu o mașina cu tracțiune fata sau spate eram in Șanț sau scăpam cu avarii minore in cel mai bun caz.

E o mașina sigura pentru oricine.

Drumuri bune !

[Xander]

Am ieșit cu amândouă pe zăpadă prin București.

Bucuria care o aduce foresterul diesel manual  pe zăpadă și pe gheață întreține piticul.  Siguranța dată de cuplu in accelerări indiferent de aderență e din alt film.

Legat de XV cu e-cvt , este sigură, nu știu eu încă  cum reacționează în toate situațiile , dar nu derapează deloc.
După frânarea regenerativă intră cam repede ABS-ul.
Pe manual îți spune cum să schimbi și uneori nu te lasă să schimbi dacă nu e de-acord.
În zăpadă mare, șleauri, pune puterea foarte fin si adaptiv la roată și te scoate încet și sigur.
Nu e brutalitatea de pe forester dar își face treaba cu brio.
Zicea cineva pe aici ca e bună și pe offroad. La cat te bine dozează puterea trimisa la roata cred ca nu strici nimic și e predictibila în scenarii fără aderență. Sigur, nu poți să o bruschezi și poate asta nu le place unora.

Subaru pe zăpadă și pe gheață rămâne Subaru.
Dacă locuiam în Țările Nordice sigur alegeam Subaru pentru mobilitate. Distracția e garantată.

Distracție plăcută pe zăpadă dragi  șoferi de Subaru!