FXT 2006

UXE · « **Reply #500 on:** March 03, 2016, 08:53:23 AM »

Eu am gasit-o cu 680 de lei la Al Padrino, vine cam in 4-6 zile lucratoare. La Turbo cred ca e mai scumpa piesa. Setul de garnituri motor in a patra zi de la comanda era la mine

, cica depinde cum sunt zborurile.

UXE · « **Reply #501 on:** March 04, 2016, 09:05:37 AM »

Piesa de care vorbesc eu cred ca este 13223B

UXE · « **Reply #502 on:** March 04, 2016, 17:23:29 PM »

Forester · « **Reply #503 on:** March 04, 2016, 22:24:14 PM »

E de bine, de rau?

MihaiFlorescu · « **Reply #504 on:** March 04, 2016, 22:55:02 PM »

Poate cei care au mai vazut garnituri uzate sa isi dea cu parerea. Mie imi pare ca este ceva intrerupere la cea din dreapta jos, dar nu bag mana in foc.

UXE · « **Reply #505 on:** March 05, 2016, 08:55:47 AM »

O sa fac poze si la bloc. Cert e ca eu am vazut spuma in antigel, fara pete de ulei. E destul de usor sa torni lichid de parbriz in el, ca sunt apropiate vasele si daca te gandesti la altele poti sa o comiti. Eu nu tin minte sa fi facut asa ceva. Daca circuitul de racire are vreun por pe unde trage aer voi vedea dupa ce se termina lucrarea si merg cu ea la drum. Macar cu garniturile inlocuite mai stau 150k km linistit.

Daca totul va fi ok dupa aceasta operatiune, va urma inlocuirea evacuarii (cu sau fara catalizator) si a protectiilor. Ma astept la o cheltuiala de minim 2000E.

andea79 · « **Reply #506 on:** March 05, 2016, 10:43:02 AM »

pai ti-am mai zis aici pe forum ca inlocuirea garniturilor la tine mi s-a parut un pic cam "intempestiva"

oricum, la Subaru cel mai frecvent NU ai ulei in apa -> cel mai frecvent scapa gazele in sistemul de racire adica NU apare ulei in antigel veci ...

adinegru · « **Reply #507 on:** March 06, 2016, 21:10:08 PM »

Pozele sunt fãcute cu ciobul, nu se vede nimic.

Cam așa aratã uzura:
http://i.imgur.com/SYopK6f.jpg
http://i.imgur.com/WFw2ETz.jpg

UXE · « **Reply #508 on:** March 22, 2016, 20:55:37 PM »

Care imi explici si mie o chestie. Trebuie reglati tachetii si din cate am inteles doar 4 dintre ei au nevoie de asa zisele "lifter-valve" , adica d-astea:

1. Care sunt motivele pierderii dimensiunii exacte ale pieselor? Adica practic nu se mai respecta cota impusa de producator.

2. Mi s-a recomandat sa schimb doar 4, celelalte 4 respecta cota. De ce as schimba doar 4? Celelalte 4 daca le folosesc in continuare nu or sa ajunga si ele sa iasa din cota din cauza uzurii?

3. Mi s-a spus ca pot face rost de piesele necesare , doar ca daca vreau mai ieftin imi pot da unele uzate dar care respecta cota. Aici cum se poate afla exact? Se monteaza piesa si se masoare din nou cu lera?

Sa le schimb pe toate 8 cu unele noi sau doar alea 4? Noi sau uzate? O bucata noua ar fi cam 25 de dolari.

UXE · « **Reply #509 on:** March 23, 2016, 18:30:09 PM »

Ok, deci nimeni. $:-\$

MihaiFlorescu · « **Reply #510 on:** March 23, 2016, 18:53:53 PM »

Eu am cautat pe codul OEM de la motorul meu si imi da 59 lei bucata la alpadrino. Tot lifter valve ii spun si ei

Muttley · « **Reply #511 on:** March 23, 2016, 18:58:27 PM »

1) frecarea cu cama;

2) de ce sunt doar 8? Sau sunt doar pe admisie ori doar pe evacuare cele cu probleme?

3) exista micrometru;

Eu le-as schimba pe toate.

UXE · « **Reply #512 on:** March 24, 2016, 08:46:09 AM »

Eu am gasit cu 90 de lei la Alpadrino.

Sunt doar pentru evacuare. O sa mai discut cu nenea diseara.

E de o luna si jumatate in service

si pe anul acesta nu am mers cu ea decat de doua ori: o data cand m-am intors din concediu de iarna si al doilea drum la service

.

I miss him

Muttley · « **Reply #513 on:** March 24, 2016, 09:06:38 AM »

Forester · « **Reply #514 on:** March 24, 2016, 09:06:52 AM »

Dar de ce merge atat de greu?

Muttley · « **Reply #515 on:** March 24, 2016, 09:10:52 AM »

Probabil si disponibilitatea pieselor o fi avand o legatura. Pentru logan s-ar rezolva-n 30 min, aici e vorba de ~1 saptamana pt orice o-ring surpriza.

UXE · « **Reply #516 on:** March 24, 2016, 14:12:51 PM »

Pai dureaza, ca:

- dupa detasarea motorului de pe caroserie s-a mai lucrat si la alte masini;
- s-au chinuit un pic sa desfaca motorul, unele suruburi au trebuit maltratate ca sa fie scoase;
- dupa desfacerea completa s-a dat comanda de piese (o parte eu , o parte service-ul);
- unele piese au venit gresit si s-au comandat din nou , de fapt erau niste sigurante pe la ambreiaj
- apoi s-a inceput curatarea chiuloaselor
- reglarea tachetilor

si dupa cum spuneam nu se lucreaza non-stop la masina. Acum cred ca ii dau bice ca ma duc mai des pe la ei. Nici nu vreau sa ii grabesc sa iasa prost, dar macar la 2 zile sa vad ca au facut ceva.

Sper ca dupa mijlocul viitoare sa mi se dea vestea cea buna.

Muttley · « **Reply #517 on:** March 24, 2016, 14:35:44 PM »

Ce, ca n-aveau garniturile nimic?

otomega25 · « **Reply #518 on:** March 24, 2016, 17:25:54 PM »

Quote from: Muttley on March 23, 2016, 18:58:27 PM

1) frecarea cu cama;

2) de ce sunt doar 8? Sau sunt doar pe admisie ori doar pe evacuare cele cu probleme?

3) exista micrometru;

Eu le-as schimba pe toate.

Salut ! Acele lifter valve sunt de fapt supape hidraulice cu autoreglaj... Cel Putin la Opel diesel sunt FOARTE asemãnãtoare... Ele sunt actionate de niste plachete metalice care la rândul lor sunt actionate de axa cu came, sccuzarivdw comparatie dar,vroiam sa scot in evidenta asemãnarea lor...

MihaiFlorescu · « **Reply #519 on:** March 24, 2016, 17:42:59 PM »

La Subaru e putin diferit. Doar la anumite motoare sunt acele plachete cum le numesti tu. In cazul de fata sunt direct actionate de axa cu came.