Alegerea corecta a uleiului de motor

Celalalt · « **Reply #120 on:** November 16, 2018, 22:07:43 PM »

Eu as zice sa mergi pe acelasi ulei cu care s a mers si pana acum. Mai degraba ar putea sa cauzeze schimbarea tipului de ulei decat brandul.
Desi cred totusi ca Motul e potrivit .

SubbyDoo · « **Reply #121 on:** November 16, 2018, 23:01:58 PM »

Salut,

Am uitat sa pun acel "NU" din graba si atat mi-a trebuit, greseala mea

Din ce am citit lumea recomanda 5w30 sau 5w40 cu precadere:

MOTUL X-CESS 5w40
MOTUL X-CLEAN+ 5w30
AMSOIL 5w30/40 seria "EUROPEAN CAR FORMULA"

ENEOS, LIQUI MOLY, SHELL --> nu am gasit prea multi utilizatori care sa recomande un tip anume

Ma gandesc ca pe forum sunt multi posesori de benzina turbo sau diesel.. motiv pentru care atunci cand citesc pe forum ce folosesc ceilalti, imi e imposibil sa inteleg ce motor are fiecare… era bine sa fie un topic de genul dedicat fiecarui motor, in asa fel incat posesorii sa vb din experientele lor, despre motoarele lor, dar nu stiu daca e posibil asa ceva.

Mai am cateva zile sa ma hotarasc la ulei, cert este ca atata timp cat voi tine masina, nu mai doresc sa schimb brandul si modelul de ulei.. asta dupa ce voi "scapa" de Castrol.
Legat de riscul de a trece de pe Castrol pe altceva.. nu stiu.. o sa mai astept pareri, stiu ca fiecare producator are reteta lui si ca nu e recomandat sa ma plimb "din floare in floare", insa concret nu stiu ce s-ar putea intampla cu motorul, este atat de sensibila situatia?

Legat de METABOND and stuff, e o chestiune de marketing sau chiar ajuta motorul cu ceva? Sunt bani aruncati pe fereastra?

Subiectele legate de ulei sunt "never ending" din pacate, probabil ca voi merge pe cai batatorite si voi allege MOTUL 5w40, voi pastra macar SAE identic cu cel vechi..

Merci in avans pentru sfaturi, pareri, carcoteli

Celalalt · « **Reply #122 on:** November 17, 2018, 05:44:31 AM »

Nu pune aditivi sau mai stiu ce traznai. Canalele de ungere sunt pe alocuri foarte inguste. Cine stie ce dopa faci.
Aspiratul meu merge de 250k de km pe motul 5w40. Dar e posibil sa gresesc si sa fie 5w30. Aici iti pot spune cert luni. Si nu cred ca pierd mai mult de 0.5 l intre schimburi.

kkennyy · « **Reply #123 on:** November 17, 2018, 09:58:00 AM »

5w40 x-clean c3 la mine. Iarna posibil sa pun 5w30 pentru ca aia 15k km ii cam fac pana in primavara. Altfel cred ca ar merge si 5w40 tot anu, nu-s iernile asa grave la noi.

Forester · « **Reply #124 on:** November 17, 2018, 13:58:26 PM »

Eu sunt fan Shell, pun 5w30 dar cu norme ceva mai vechi, in cazul meu API SL si ACEA A3.
Am fost foarte multumit si de un echivalent cu aceleasi specificatii de la Fuchs, dar e greu de gasit.

Forester · « **Reply #125 on:** November 25, 2018, 20:59:44 PM »

Quote from: Theophilus+Julsey on November 25, 2018, 20:33:48 PM

...dar chestii ca afirmația ca SM este produs in așa fel încât sa includă toate cele mai vechi (SL in cazul meu) ma fac sa ma întreb dacă e chiar așa...
...

Un bun inceput!
Iti dau din start o diferenta: ZDDP. Un fel de fosfat de zinc cu un nume mult mai complicat. Cu rol foarte important in crearea unei pelicule foarte rezistente la presiune, prin locuri gen cuzineti de exemplu. Care ZDDP in normele API SF-SL era de 1100 pana la 1400 ppm, de la SM incoace au scazut la 800 ppm. Din cauza ca ceea ce scapa si trece prin camera de ardere s-ar cam depune prin catalizator.
Si numai pentru acest lucru si pentru obsesivul din mine este suficient sa caut sa pun numai ulei API SL.

Theophilus+Julsey · « **Reply #126 on:** November 25, 2018, 23:33:25 PM »

Unde se pot găsi informații detaliate cu privire la conținutul uleiului? Adică uleiul pentru ej205 de pe Forester xt trebuie sa aibă viscozitatea x pentru o folosire normala, presiunea y la fiecare turația și z1,2,3,... aditivi? Sau cer prea mult și alegerea uleiului rămâne o aproximație făcută pe baza multor discuții și date care exista și se va vedea in viitor ce efecte are? Nu ca ar mai fi multe de făcut când mașina nu are același posesor cu aceleași îngrijiri periodice de noua

andea79 · « **Reply #127 on:** November 25, 2018, 23:59:43 PM »

in manualul de service gasesti cateva detalii de genul... dar nu tot evident

presiunea de ulei cf. manual trebuie sa fie la cald de min 15psi/1bar pt fiecare 1000 rpm pana la un max de ~70psi unde deschide bypass-ul la pompa de ulei
oricum fara ceas suplimentar de presiune, temp. si analize periodice de ulei nu poti evalua prea multe...
despre continut ulei, inafara de fisele tehnice publicate de fiecare producator mai gasesti analize de ulei nou si utilizat precum si discutii despre aditivi si uleiuri in general aici http://bitog.com/forums/

MihaiFlorescu · « **Reply #128 on:** November 30, 2018, 21:48:57 PM »

0w20 e pntru hibride care pornesc și opresc motorul termic de n ori pe km si care de multe ori nici nu ajunge la temperatura normala de operare pana la destinație. Iti spun asta din discuțiile avute cu importatori de uleiuri care fac oferta in functie de motoarele din piata.

Pana si eu la bicicleta de 1000cc cu start stop am 0w30 si nu e boxer...

Celalalt · « **Reply #129 on:** November 30, 2018, 22:16:17 PM »

Deci daca de 250k de km aspiratul meu merge pe 5w30 motul inseamna ca nu trebuie sa ma intereseze prea mult nemurirea uleiului.? Si inca fac reviziile la 15k de lene...

PTR · « **Reply #130 on:** December 06, 2018, 11:18:18 AM »

De citit

https://www.oil-club.ru/forum/topic/10876-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-oppozitnye-dvigateli-subaru/?tab=comments#comment-263835

Forester · « **Reply #131 on:** December 06, 2018, 12:54:46 PM »

Spasiba, dar mai rașăn iz ă bit rasti...
Si nici macar nu pot face copy paste din pdf-uri sa le bag prin goagal sa inteleg rubricile.

PTR · « **Reply #132 on:** December 06, 2018, 20:26:26 PM »

Poate e mai usor in germana

https://oil-club.de/index.php?thread/685-vergleichstabelle-5w-30-vw-504-00-507-00/&pageNo=1

Xander · « **Reply #133 on:** December 07, 2018, 22:49:06 PM »

Greu in rusă, nici google nu e coerent. Cumva de la tipul de ulei au ajuns la cilindrul 4 si pompa de ulei care nu bate pana acolo.
Plus ca la ei clima te împinge către 0w-20,altfel il incalzesti la flacara pana pleaca.
La Germani e bun daca e facut de ei, chiar dacă mai sunt și alte variante.
Scuze dacă sunt subiectiv. Bune linkurile, greu de urmărit.

PTR · « **Reply #134 on:** December 08, 2018, 09:19:17 AM »

Raportat la bobistheoilguy forum mi-a placut ca aici vezi analize ale uleiurilor din europa. Pe pagina principala este rubrica cu analiza uleiurilor proaspete, eu cautam in principal un ulei usor accesibil cu molibdem ...

Forester · « **Reply #135 on:** December 08, 2018, 17:01:28 PM »

Adica alegi un ulei low SAP dupa o norma Mercedes orientata pe diesel. Cum crezi.

Eu cand ma hotarasc la un tip de ulei, ma uit sa corespunda unor norme de la marii producatori dar norme de benzine. In cazul MB 229.5, nu 229.51.

PTR · « **Reply #136 on:** December 08, 2018, 18:39:26 PM »

Daca are norma C3 pt mine este suficient, 229.5 pe original Mercedes este 0w40 sau 5w40 pentru ca asta e vascozitatea recomandata la motoarele lor pe benzina. Si vreau low saps pt ca daca tot il mai si consuma sa nu intoxice catalizatorul prea tare...

Celalalt · « **Reply #137 on:** December 08, 2018, 19:29:32 PM »

Mercedes are motor boxer ? Intreb pentru un prieten...

PTR · « **Reply #138 on:** December 08, 2018, 19:39:13 PM »

Ar fi interesant de spus un ulei special creat "for boxer engine"...
Daca iau data viitoare original Porsche pentru Carrera este ok ?

Forester · « **Reply #139 on:** December 08, 2018, 20:34:31 PM »

Quote from: make the forum greatagain on December 08, 2018, 19:29:32 PM

Mercedes are motor boxer ? Intreb pentru un prieten...

Spune-i prietenului ca Mercedes are motoare pe benzina. H4, H6, L4, L6, V6, V8, benzina sa fie...