Forester SG 2.0X

[BOXER]

Subaru Forester SG 2.0X, 2006, manual, 120.000km.

Motor fara probleme, fara ezitari-vibratii nedorite la ralanti.
Revizie efectuata in perioada august-octombrie.
Distributie completa, revizie sistem secundar aer, sistem franare, filtre, uleiuri, suspensii spate inlocuite la 100.000km (garantie inca 12luni).

Caroserie in stare foarte buna, parbriz recent schimbat.

Dotari:
Trapa, reductor, pilot, comenzi volan, etc.
Carlig remorcare OE Subaru, Scut dif. spate OE Subaru, suspensii non-SLS nivel inaltare standard punte spate.
Jante 16" OEM echipate cu anvelope iarna si inca un set de 4 anvelope vara.

Pret 8000Eur.
La cerere poate fi echipata cu scut metalic si set de suspensii heavy duty care maresc garda cu aproximativ 25mm.


A fost folosita in regim urban si pe distante medii, nu a tractat/carat si nici nu a fost folosita in teren.
Initial doream sa devina masina pentru excursii pe drumuri forestiere dar arata prea bine pentru pietre si crengi pe vopsea.
O vand pentru ca am adunat prea multe masini similare.
Adaug si poze zilele urmatoare.

[BOXER]

[BOXER]

[BOXER]

Subaru la lucru. Pozele sunt facute zilele trecute in Ilfov.

[BOXER]

Aspiratul nu se mai vinde, se pastreaza. Il voi ruga pe Mihai sa mute anuntul in rubrica de jurnale.

[john_b]

...Initial doream sa devina masina pentru excursii pe drumuri forestiere ...

Te-ai razgandit cumva? 

[kkennyy]

Daca nu aveam deja unul, m-ar fi interesat pe mine. Pare bine intretinut. Din pacate la piata din ziua de astazi in care toti vor ceva vechi dar nefolosit si daca se poate moka, probabil decizia cea mai inteleapta este sa o pastrezi

[Forester]

Am condus masina si se prezinta in stare foarte foarte buna, merge foarte bine.
Hai sa o spunem asa: daca aspiratul meu care avea doar 4 ani si 50k km mergea ca asta, nu cred ca as fi cutezat sa fac schimbul si sa iau XT-ul! 

[BOXER]

1. Multumiri lui Mihai pentru promptitudine. Plus ca a facut modificarea in timp ce se afla in concediu.

...Initial doream sa devina masina pentru excursii pe drumuri forestiere ...

Te-ai razgandit cumva? 

Sunt sanse mai mari ca XT-ul sa mearga cu voi in excursii. Momentan el are garda la sol mare si autoblocant pe spate.
Aspiratul are carlig de tractare care ii micsoreaza unghiul de degajare.

Daca nu aveam deja unul, m-ar fi interesat pe mine. Pare bine intretinut. Din pacate la piata din ziua de astazi in care toti vor ceva vechi dar nefolosit si daca se poate moka, probabil decizia cea mai inteleapta este sa o pastrezi

Da, piata este dominata de masinile neintretinute si kilometraje modificate.  Efortul depus a fost mare pentru a o vinde pe gratis.
O pastrez pentru ca are cateva avantaje fata de XT.  Este mai neutra la drum, consuma mai putin si este manuala.

Am condus masina si se prezinta in stare foarte foarte buna, merge foarte bine.
Hai sa o spunem asa: daca aspiratul meu care avea doar 4 ani si 50k km mergea ca asta, nu cred ca as fi cutezat sa fac schimbul si sa iau XT-ul! 

Tu trebuia sa le pastrezi pe ambele ! Renuntai la alta marca si ramaneai doar cu japonezele.
Stiu ca la momentul respectiv masinile aveau alte valori si era un efort foarte mare.
Acum incerc eu sa fac miscarea asta, voi vinde ne-japoneza.

[BOXER]

De cateva luni aspiratul a devenit daily car. Este folosit la deplasari in Bucuresti si prin tara.
Initial deplasarile au fost facute pentru a depista micile neajunsuri ce urmau a fi remediate. Dupa aceea am inceput sa observ diferentele fata de XT si avantajele aspiratului.

Pe langa sporul de putere  XT-ul are directie diferita, cutie automata mai interesanta, autoblocant spate, garda la sol considerabil mai mare.
Transmisia aspiratului esta mai comoda pentru cei care vor tractiune similara pe ambele punti. La turbo se simte diferenta de 5% in favoarea axei spate. Cateodata te obliga sa fii mai atent, in special la coborari pe drum virajat acoperit de gheata.

Aspiratul nu are VSC dar nu este nici o pierdere pentru ca merg incet cu el. La XT il dezactivez de fiecare data cand este zapada.

Consumul este un aspect foarte importat, din acest motiv l-am lasat la urma. Urban consuma cu aproximat 2l/100km mai putin decat motorul 2.5t.
La drum lung am senzatia ca a scazut si putin sub 8 dar mai trebuie sa mai testez. Au fost facut deplasari in judetele Valcea, Arges si Brasov, in zonele inalte, pe asfalt. Vitezele au fost mici, nu am depasit 120km/h.
Deocamdata nu am facut proba pe distante lungi de autostrada.

[BOXER]

S-au mai adunat kilometri pe asfalt cu aspiratul.  Imi place din ce in ce mai mult cutia 5MT pentru lucru.
Nu  rulez cu viteze mari, merg legal si am uneori varfuri in depasiri sau cand testez cate ceva.
Astazi a fost incarcat cu aproximativ 130kg de roti, scule si diverse piese de motor si cutie. A functionat impecabil si a consumat foarte putin.
S-a descurcat foarte bine pe polei, in ciuda faptului ca pe aspirat nu am VDC. Cand esti odihnit si atent apreciezi S-AWD fara asistenta unui calculator.

[BOXER]

Update consum 370km dintre care 40km urban - 8.7l/100km.
Zona de serpentine a vazut mers mai agresiv pentru a calma cateva TDI-uri nervoase.

[MihaiFlorescu]

Parca iti place mai mult aspiratul. Cand mergi incet consumul e mai bun si cand e de mers tare cred ca esti mai linistit ca nu se strica si chiar mergi tare, nu cu retineri.

[BOXER]

Pentru lucru este mai bun decat XT-ul automat. Este mai simplu, mai usor de intretinut, apreciez cutia manuala iar consumul este de daily car.
In teren si la agilitate se schimba lucrurile, sunt diferente foarte mari intre masini.

[Dragosh10]

Cand mergi incet consumul e mai bun si cand e de mers tare cred ca esti mai linistit ca nu se strica si chiar mergi tare, nu cu retineri.

unul din avantaje

[Celalalt]

8.7 ? Nici tractat nu am scos atat. Minim a fost 9.5 cu masina goala la drum lung...

[BOXER]

Viteze legale, consumabile recent schimbate, roti corect umflate. Nu tin AC-ul pornit permanent in sezonul rece.
Saptamana viitoare schimb rotile pentru ca aud un zgomot mic la  100km/h.  Oscilez intre anvelopa si rulment.

@MTFGA benzina face diferenta. Nu este acelasi carburant la toate statiile.

[BOXER]

Am testat din nou consumul pe ultimele doua plinuri, pe aproximati 720km.. Am parcurs drumuri urbane cu scurte iesiri in Ilfov iar consumul a fost de 12%.
2.0X este o masina economica in comparatie cu 2.5XT.
Ambele masini sunt intretinute similar, uleiurile sunt schimbate dupa intervalul de schimb al lui Mihai Florescu.

Recunosc utilitatea motorului 2.0 aspirat si inteleg de ce l-au folosit si pe masinile actuale.

[BOXER]

Am rezolvat si problema rulmentului care facea zgomot. Vina apartinea unei anvelope care pierdea presiune si ajungea la 1.5 bari.
Cu presiunea corecta am masurat un consum de 11,5% in regim urban, evitand traficului bara la bara.

Descopar utilitatea reductorului pe cutia manuala atunci cand testez pante si rampe. Am tractat pe o distanta relativ scurta un Fiat caruia ii cedase alternatorul pe Splaiul Unirii. Soferul a fost foarte incantat de Forester si de usurinta cu care l-a urcat pe o bordura.
Multi isi amintesc de marca din anii '90, atunci cand "Subaru erau masini de curse".

[MihaiFlorescu]

Linistita, silentioasa, inchegata, ascultatoare, ruliu in giratoriu mai mic decat la o clasa mica.
E aproape timeless. Pacat ca nu are interiorul de legacy. Atunci chiar ar fi fost de tinut inca 10 ani.