Nu pun leduri ca nu mai am loc de Adaptive Cruise Control.

Mai e puțin. Arată bine din profil.

Urmeaza sa ii fac caderile si convergenta ca sa definim bine profilul.

Mai e mult de lucru...
Noroc cu gripa. 

Povestea cu planetarele s-a rezolvat conform planului si in timp record.
Am schimbat acele flanse filetate, simeringuri si o-ring-uri




Mai sus am atasat poze cu cele doua piese de pe partea dreapta (pe stanga difera, au diametru semnificativ mai mare).
Dupa cum se vede, planetara nu intra complet in varianta pana in 2005 din cauza unui guler vizibil in prima poza.

Deoarece distanta dintre suprafata de asezare a carcasei rulmentului si inceputul filetului este identica la ambele modele, am scapat de reglaj, cautand inceputul filetului si punandu-le la un semn dat de mine inainte de desfacerea celor originale.
Ca sa clarific, rolul lor este de a asigura reglajul (jocul) rulmentilor conice, reglaj ce se face prin demontarea completa a cutiei.

Niste ochelari, vreo doua fitting-uri de WC si niste fibra de carbon.





Continuam maine.

Arata misto!Good work!

+ 5 CP pe fiecare circuit 

Cu statul asta in casa cred ca o fac toata din carbon  .

Suna aiurea, dar ai avut "noroc" sa nu termini in februarie

Daca anul asta nu o bag pe circuit, pentru la anul (daca nu pic in cap) imi pregatesc una mai de tavaleala.

Cei de la care am luat tablele astea albastre aratau ca se monteaza fara vechile protectii de disc:


Pentru mine nu suna asa de bine gandindu-ma ca voi umple de placute tot ce am lustruit eu pana acum si am zis sa incerc sa fac loc prizelor de aer prin protectiile OEM:



Rezultatul este foarte bun, chiar mai ok decat speram.
Discul de frana nu atinge in nimic; singura problema, dar usor remedibila, este ca firul de la senzorul ABS atinge in brake plate (problema care intervenea oricum).

Foarte fain.

https://i.imgur.com/a7D3YQ6.jpg

N-ar mai merge 2 fixari ca-n poza? Gen sa nu vibreze.

Pentru firul ABS, cheder de portbagaj?

Poza nu e de la montajul final (urmeaza).
M-am gandit ca poate vibra si am tras un pic de ele, dar nu se ating.
Mersi de idee, iau in calcul.

Super fain arata sistemul, la ambele capete, felicitări !!

Stai sa vedem ce facem si intre capete! 

Planul de a uni adaptorul de la roata cu ochelarul proiectorului a esuat.
Nu este loc sa tragi furtunul flexibil asa incat sa nu atinga ba roata, ba planetara, ba bieleta de directie.

Prin America se folosesc tuburile astea de Corvette:


Nu sunt scumpe dar prin Europa nu se gasesc, asa ca am zis sa ma joc cu niste tevi de 80mm (ale naibii de gasit si astea pe la noi):



Rezultatul mie nu-mi place deloc, avand in vedere ca a trebuit sa fac piesa din mai multe bucati, exista riscul sa crape pe la imbinari, asa ca...abandon.

Deocamdata caut piesele alea de Chevrolet.
Daca aveti alte idei, va rog.

Idee: lasi asa, ca din amintiri, aerul intra pe la butuc si iese pe la circumferinta. Tu i-ai creat o deschidere cu decupatura aia din tabla OEM, deci e o evolutie.
Daca teava albastra o lua in jos, i-ai fi putut face o palnie, sa traga aer de dedesubt. Dar o ia in sus.

Mi se pare imposibil sa conectezi bara cu semipuntea, fara sa se sparga teava dupa cateva viraje si denivelari.
Daca insisti, furtun in genul celui de aspirator... Dar tot o idee naspa imi pare.

Si, evident, (very) big brake kit. Cat mai mare, si ramai cu 18 inchi.
Sau macar discuri flotante.
Sau usurezi masina cat mai mult.

Tu nu ai inteles.
Eu aveam in cap sa pun flexibil cap-coada, dar nu se poate pt ca se gatuieste pe alocuri:


Din aceasta cauza este nevoie pe acea portiune (in dreptul lonjeronului, unde roata, prin bracare, reduce spatiul) de o piesa intermediara. Din aceasta piesa se pleaca tot cu flexibil.


P.S. Furtunul din poza este special.

Acum am inteles.