Forester SG 2.0X 4EAT '08

[Mariansro]

Al meu n-are. E manual.

[Badea]

Aveti idee daca trebuie ulei special pt LSD? In manual nu specifica nimic, iar fostul proprietar a schimbat uleiul de 3 ori cu motul normal, 75w90

[andrei80]

Partea de LSD e închisă și în față (la manual) și în spate. Trebuie 75w90 în spate

[Mr. Ziggy]

Facusem candva o cautare pentru a stabili tipurile de transmisii folosite de Subaru pe masini. E o jungla !!!
Oricum, parea ca la Forester SG este diferential cu autoblocare (simplu + vascocuplaj) la puntea spate, pe toate modelele.
Difera doar componenta partii centrale si a tipului implicit al transmisiei ( 4EAT / Cuplaj central cu discuri / Active Torque Split; 5MT+reductor / simplu+LSD Vascocuplaj / Continuous AWD ).

[Badea]

Sincer, si eu m-am pierdut in explicatii. Nu imi e foarte clar daca eu am Active Torque Split sau VTD. Ciudat este ca daca daca am ATS(cum zici tu), nu stiu daca se asta presupune si LSD pe spate?

[MihaiFlorescu]

Ati facut ciulama aici si de informatii corecte si incorecte si de componente amestecate cu denumiri de sisteme ce implica acele componente si marketing (pentru ca poti sa pui LSD in denumire asa cum poti pune Bio pe produsele alimentare) asa ca pentru cel ce cauta, vezi ca este un castrol pentru diff. Nu ai LSD din acela hardcore de care crezi tu ca ii trebuie nu stiu ce super specific.

Mai dati un search pe aici ca erau niste topicuri din cate tin minte. Cred ca pusesem chiar eu un filmulet in care explica tipul de la Team O'neil Rally School ce si cum gasim in subaru.

[Theophilus+Julsey]

Al meu, XT 2004 manual, are diff R160 cu LSD in spate. In legătura cu sistemul VTD, după câte știu e doar pe cutiile automate și doar la variantele de la 2007 sau 8 in sus.
Aici am schimbat eu uleiul in diff și s-a discutat puțin de LSD: https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,3368.120.html

[Badea]

Ieri am schimbat uleiul, filtrul de ulei si cel de aer, acasa, singur. Operatiune simpla, la prima vedere. Astazi cand am plecat de acasa, am martor check engine + cruise control palpaind. Nu vad ce as fi putut face gresit, banuiala mea e ca de la desfacerea senzorului de la filtrul de aer. E ceva specific ce trebuie facut la Subaru cand faci revizia? O sa imi cumpar un obd reader sa vad exact si erorile. Ati mai patit asta dupa schimb de ulei?

[Arturito]

O fi dat de aer curat si a luat-o amețeala. 

[andea79]

Ieri am schimbat uleiul, filtrul de ulei si cel de aer, acasa, singur. Operatiune simpla, la prima vedere. Astazi cand am plecat de acasa, am martor check engine + cruise control palpaind. Nu vad ce as fi putut face gresit, banuiala mea e ca de la desfacerea senzorului de la filtrul de aer. E ceva specific ce trebuie facut la Subaru cand faci revizia? O sa imi cumpar un obd reader sa vad exact si erorile. Ati mai patit asta dupa schimb de ulei?

daca sigur sigur doar asta ai facut probabil ceva nu este montat/etansat cum trebuie pe langa debitmetru (senzorul de langa filtru) si trage aer fals si au ajuns corectiile in maxim si ... check

[Badea]

O sa incerc sa repozitionez mufa de la filtru/sa desfac din nou capacul de la filtrul de aer. Problema e ca nu cred ca dispar singure, trebuie sterse erorile. Se poate face cu un obd reader? Aveti idee?

[andrei80]

Ia-ți un elm327+Torque pe telefon, o să vrei să-mi faci o cinste după.

[Badea]

Am, problema e ca e prea lata carcasa si nu intra in locasul ala...

[andrei80]

Eu am modelul albastru, carcasa transparentă. Intră, dar iese greu că nu îl poți apuca. Folosesc un patent cu vârf subțire când e nevoie

[Theophilus+Julsey]

Si Eu am pățit asta, am scos și pus la loc mufa de la debitmetru și după am șters erorile. Dacă nu ai pus filtrul corect, nu ar trebui sa îți dea eroare deoarece e înainte de senzor și nu ii pasa ca e din filtru sau de lângă, dar dacă nu merge cu mufa și ștergerea, încearcă și un spray de curățare a senzorului. Oricum e important sa citești codurile, poate fi de la cu totul altceva și sa fi apărut doar acum.

[Badea]

Se pare ca se intampla des asta, am citit pe forumuri din usa situatii asemanatoare. O sa slefuiesc putin obd reader-ul meu ca sa intre acolo si sa sterg erorile. Altii dau ca solutie si deconectarea bornei de la baterie. Merci pt raspunsuri.

[Arturito]

Si Eu am pățit asta, am scos și pus la loc mufa de la debitmetru și după am șters erorile. Dacă nu ai pus filtrul corect, nu ar trebui sa îți dea eroare deoarece e înainte de senzor și nu ii pasa ca e din filtru sau de lângă, dar dacă nu merge cu mufa și ștergerea, încearcă și un spray de curățare a senzorului. Oricum e important sa citești codurile, poate fi de la cu totul altceva și sa fi apărut doar acum.

Daca nu ma insel , sa traga pe langa filtru , nu e bine. Filtru are un oarece rol de restrictor sa zic asa. Si practic , ar trage prea mult aer cu care nu prea stie ce sa faca. Nu as recomanda nici sa te grabesti sa dai cu vreu spray prin senzor. As zice mai intai sa citesti eroarea , sa te lamuresti ce poate sa fie , sa o stergi si daca nu mai apare , a fost clar ceva in neregula cu operatiunea. Altfel , daca persista , mergi la un priceput in Subaru.

[MihaiFlorescu]

Cum zice arturito. Îmi intra în limp mode când aveam filtru sport de la blitz. Îi trebuia soft ca să meargă bine și pe atunci parcă nu era andea pe forum să mă lumineze așa că am revenit la filtru normal în carcasă.

[andrei80]

Eu am pățit să-mi între xt-ul in limp mode pentru că era puțin desfăcut capacul la filtru, deci e ceva cu asta...

[Badea]

Eu am filtru normal. Masina sta 2 sapt la uj garaj, abia cand o iau o sa pot sa vad ce si cum. Sunt aproape sigur ca am pus capacul ok de la filtru, deci sper sa scap doar cu o stergere de eroare