Portocala Mecanica

[dan_b]

N-o sa te mint, arata destul de obosita vopseaua
Dar, vorba ta, de la 2 m distanta probabil se vede showroom.
Macar nu stai stresat cu viitoarele urme, zgarieturi etc

[MihaiFlorescu]

Am terminat de curatat portbagajul. Nu prea am facut poze. Incerc in fiecare seara sa mai fac cate ceva la ea si sa o aduc la starea dorita.



Daca cineva cauta specificatii pentru rezerva de XV, aveti poza mai jos.
Bucuros de starea ei. Nu doar ca nu a fost folosita, dar e clar ca nu a avut umezeala niciodata in portbagaj. Asta este cel mai important. Si ca sa fie clar ca nu e noua, scrie pe anvelopa DOT 2012.

[MihaiFlorescu]

Gata interiorul. Nu am avut rabdare sa fac poze la tot si oricum nu iese in fotografii chiar ce vezi cu ochiul. Mult praf, cateva cafele, niste pamant in mocheta, centurile imbacsite, dar au iesit toate.
Cred ca s-a mers mult cu geamurile deschise.
Nu credeam ca scot tot de sub pedalier, dar m-am surprins singur 

[Muttley]

Stau cu aia mica necuratata de cand am luat-o, de un an juma'.
Cand o fi sa imi cumpar un aspirator d-ala de jeg, am sa vreau consiliere.

Altfel, scuze ca n-am urari, nu inteleg masinile astea.

[dan_b]

Eu inteleg nevoia de a pastra interiorul curat si zen. Mi se pare super important, deci il inteleg pe Mihai. E o senzatie de confort complet, cand masina e curata la interior.
Fac curat saptamanal in masina, dar nu as avea rabdarea extrema de face detailing interior.

[MihaiFlorescu]

Stau cu aia mica necuratata de cand am luat-o, de un an juma'.
Cand o fi sa imi cumpar un aspirator d-ala de jeg, am sa vreau consiliere.

Altfel, scuze ca n-am urari, nu inteleg masinile astea.

Bre, am fost la tine acasa, si ai matza. Cred ca tu ar trebui sa stai 20 de ani si sa funezi in masina fara sa o cureti ca sa ajunga la nivelul la care a fost asta si toate celelalte pe care le-am mai avut.
In rest, pot sa spun ca acum pot sa utilizez toate cele 3 drumuri de acces ale cartierului in care stau, chiar daca merg incet. Inainte eram limitat la una si riscam de fiecare data sa sterg pietrisul cu bara daca nu o luam in diagonala cu rotile bracate la maxim. Se promite (re)asfaltare de peste 2 ani si nimic... 

Am un aspirator umed-uscat de 350 lei. Sigur ai un karcher pe acolo umed-uscat. Iti fac setup. Cu 500 lei faci masinile si te apuci si de canapele si covoare.
Am scaune textile in bucatarie. Ma pune nevasta sa le spal de 2-3 ori pe an.
Exista utilizare in mai multe zone cu acelasi setup.

E drept ca de data asta am folosit si aparatul de curatat cu abur pentru extra igiena si murdarie dificila, dar asta pentru ca il aveam si am vrut sa merg repede.
In 5 ore am terminat toata masina, cu tot cu scaune, bancheta si mocheta.

[Muttley]

Masina mea e curata vizual, sters praful, aspirata, scaunele sterse cu microfibra si Sanytol.
Dar vreau neaparat extractie uda, am senzatia ca stau in zeama alora dinainte, la fiecare masina SH am facut asta. Iar ala de mi-a facut in trecut se cam da lovit, d-aia am decis sa-mi cumpar eu si gata.

Aveam senzatia ca-i pe la 5000 lei unul bun, daca tu zici ca-i a 10-a parte... ok. Vorbim neaparat te rog.

[MihaiFlorescu]

Colorata este gata. Mai am bara spate si bara fata si mici detalii pe la roti si pasaje, dar alea raman pentru cand ma plictisesc.
Multumit de rezultat... chiar incantat as spune. Pare cu 5 ani mai noua acum 

Intra la utilizare zilnica acum.

[MihaiFlorescu]

Pe alocuri am folosit si hartie abraziva si touch-up, desi nu a fost o potrivire chiar asa buna, dar nu mai sar in evidenta unele zgarieturi trecute prin vopsea. Unele au iesit bine, altele sunt doar putin mai bine. Inca nu sunt bun pe touch-up.

Si da, chiar si barele de pe plafon se pot polisha. Se indeparteaza toata vopseaua albita, arsa de soare ani si ani la rand si revine acel negru intens.

[MihaiFlorescu]

Pun si una care a iesit doar pe jumatate. Trebuie sa caut niste pensule fine pentru rezultate mai bune. Altfel, cand incerc sa indepartez ce am dat pe langa, scot si din zgarietura vopseaua proaspata, sau vopseaua veche care statea sa se desprinda.

Laboratorul care mi-a facut vopseaua pe cod mi-a scos un portocaliu mai rosu decat e pe masina. Greu fara vopsea originala sa faci un touch-up insesizabil, dar aici vorbim de analizat in detaliu de la jumatate de metru de vopsea. De la 2m e perfecta.

[dan_b]

Arata super frumos portocala, overall.
Spor la plimbari, de acum!

[BOXER]

Felicitări pentru revenire!

Aștept păreri de la prima tură de cāteva sute de kilometri cu noua achizitie.

[MihaiFlorescu]

Aproape 73.000 mile.

Schimbat uleiul si am trecut pe clasicul AMSoil 5w40, curea accesorii, planetara fata dreapta, ulei diff fata, bielete antiruliu fata-spate si bucse bara stabilizatoare fata-spate.

Masina se simte mult mai inchegata. E chiar ce trebuie si sunt in continuare multumit si surprins de tinuta ei pentru varsta pe care o are.
Motorul se aude in continuare frumos si merge lin.
Ce scartaieli auzeam eu pe spate sunt pana la urma de la plasticele din portbagaj, in special masca de hayon care se misca putin.

Nimic altceva care sa atraga atentia sau sa ceara a fi schimbat imediat.
Masina e sigura si merge bine.

Multumesc lui malakay pentru ajutor. Bieletele au cerut zeama de flex pentru ca ruginise filetul atat de tare incat nu se mai puteau scoate piulitele.















Acum, ca am vazut-o si pe elevator, chiar sta bine cu rugina, care nu e. Reusisem sa vad doar pragurile si bratele bine cand am luat-o, dar chiar nu e rau. S-a tinut bine. Puncte si ceva de suprafata pe consumabile doar.

[MihaiFlorescu]

Am descoperit ca treaba a fost facuta pe jumatate la americanca, in ceea ce priveste adaptarea la standardele de iluminare. Mai exact lampa de ceata pe spate, ce nu este obligatorie in SUA, sau nu in toate statele.
Cand am luat masina, am vazut ca are lampa, am verificat proiectoarele pe fata dar am omis sa verific si pe spate, mai ales ca nu avea buton dedicat si am dedus ca se aprinde in acelasi timp cu proiectoarele.

Ei bine, lampa este, dar cablajul taiat. Practic, s-a montat sa fie acolo dar nu este legata la nimic. M-am uitat la sigurante si este si siguranta de lampa spate pusa.

Nu am gasit un releu dedicat si as aprecia daca are timp si chef careva sa imi trimita o poza cu panoul din compartimentul motor. Pe modelul acesta nu apare nimic care sa indice lampa de ceata.

Sunt indecis daca sa incerc sa fac sistemul OEM sau e mai usor sa caut un atelier care se pricepe la asa ceva, sa imi puna buton si sa imi traga fire + releu. Am gasit sa cumpar ceva cablaj, dar pare ca este o sectiune scurta ce duce pana in masina (la roata de rezerva undeva) si mai departe nu am gasit nici un cablu. Asa ca si daca iau acea sectiune, in interior tot trebuie facut ceva. Nu am incercat la dezmembrari dar ma astept sa imi spuna ori ca nu taie cablajul, ori sa vin sa ma uit singur.

Deci astept o poza de la cineva cu XV si sfaturi daca ati mai tras fire pentru lumini. Sa zicem ca buton gasesc chiar si original, dar mufe si restul ma depasesc.

Sau credeti ca asta ajunge pana in fata? https://www.ebay.com/itm/126795408912?msockid=1fd8f7db5eaf67b731b0e2695fa766ec

[malakay]

Bucata aia de loom de pe ebay merge din lampa de ceata pana sub bara in mufa din caroserie, atat nimic mai mult 

[tomcat1974]

Eu sunt curios de ce produse ai folosit și de tot procesul

[MihaiFlorescu]

Nu tin secret, dar nici nu vreau sa te trimit pe o cale potential gresita. Fiecare masina este diferita, si chiar aceeasi masina poate avea elemente revopsite cu un lac total diferit, iar tehnica si agresivitatea se ajusteaza in functie de starea lacului, de tipul de lac si de rezultatele dorite ce trebuie sa tina cont si de ingrijirea ulterioara.

Eu imi permit sa inlatur 10 microni de lac din cei 30-60 pentru a obtine un finisaj aproape fara defecte, stiind ca modul in care am grija de masina o sa mai necesite un polish foarte fin abia in 2-3 ani, cand nu o sa indepartez mai nimic. Adica fac o corectie agresiva o singura data.

In acelasi timp, altcineva poate trece prin spalatoria cu perii saptamanal si in 6-12 luni masina sa fie ca inainte de detailing.

Ca idee, folosesc aproape exclusiv masina de polish rotativa si produse de la menzerna, koch chemie si scholl concepts, plus bureti sau lana de la scholl concepts si rupes.
Protectie menzerna, polish angel si bilt hamber.
Pentru parbriz si geamuri: soft 99.

[tomcat1974]

Nu tin secret, dar nici nu vreau sa te trimit pe o cale potential gresita. Fiecare masina este diferita, si chiar aceeasi masina poate avea elemente revopsite cu un lac total diferit, iar tehnica si agresivitatea se ajusteaza in functie de starea lacului, de tipul de lac si de rezultatele dorite ce trebuie sa tina cont si de ingrijirea ulterioara.

Eu imi permit sa inlatur 10 microni de lac din cei 30-60 pentru a obtine un finisaj aproape fara defecte, stiind ca modul in care am grija de masina o sa mai necesite un polish foarte fin abia in 2-3 ani, cand nu o sa indepartez mai nimic. Adica fac o corectie agresiva o singura data.

In acelasi timp, altcineva poate trece prin spalatoria cu perii saptamanal si in 6-12 luni masina sa fie ca inainte de detailing.

Ca idee, folosesc aproape exclusiv masina de polish rotativa si produse de la menzerna, koch chemie si scholl concepts, plus bureti sau lana de la scholl concepts si rupes.
Protectie menzerna, polish angel si bilt hamber.
Pentru parbriz si geamuri: soft 99.

Multumesc!

[MihaiFlorescu]

Schimbat filtrul de aer si de polen. Cand am luat masina,  avea putini km facuti de la ultima revizie si filtrul de aer arata ca nou. Asa ca am presupus ca si cel de polen este asa. Desi la masina sh schimb imediat filtrul de polen, aici am sarit peste. Pare ca e acolo de cativa ani.










Cel de motor arata ok dupa 6 luni si prin ce praf am trecut. A se vedea cum arata carcasa filtrului de aer, desi in urma cu ceva postari pusesem poze cu motorul spalat.



Asta e specific US sau e si la europeni? Chiar nu stiam de el. Pare destul de imbacsit. Este in carcasa filtrului de aer.  Stiu ca e pentru particule fine. O sa il caut pentru data viitoare.






+ comandat alte piese mici pentru care astept o luna, dar probabil o sa le grupez cu o vizita la malakay.

[MihaiFlorescu]

In alta ordine de idei, sa nu mai zica lumea ca sunt hater de CVT fara sa fi avut propria masina pe care sa o conduc mai mult timp si in mai multe conditii. Am acum 6 luni de cand merg zilnic cu XV-ul. Pot sa imi dau cu parerea?

Tot cred ca este o prostie. Teoria e buna, se inspira din utilaje, doar ca in practica, utilajele au motoare diesel puternice. CVT-ul pe un motor de 2.0 aspirat fura din cuplu imens de mult. Orice urcare pe pod sau plecare mai tare de pe loc echivaleaza cu minim 3000 RPM sau chiar mai mult. Orice depasire chiar si usoara inseamna minim 3500 rpm.  Sigur, masina e buna de taxi, ca nu simti vitezele, si in trafic care merge incet este foarte ok ca nu trebuie sa aleaga in ce viteza sa fie. Dar ca dinamica se simte ca un 1.0 de 90-100 cp de la vw sau de la kia/hyundai.

Iar marele avantaj, consumul, nu prea exista. Media de la ultima revizie este de 14% sau 18 US mpg. In conditiile in care am avut si cateva drumuri in afara orasului, mers regulamentar si linistit, benzina 95.
Cu Impreza aspirat de 2.0 din 2005 de 125 cai si cutie manuala aveam media pe la 12.5
Cu outback-ul manual de 2.5 din 2008 aveam media pe la 13.5 in aceleasi conditii
Si cu XT-ul aveam 14-16 in functie de cate porniri la rece aveam si asteptam sa se dilate pistoanele forjate.
Deci, consuma mai mult ca orice aspirat am avut si ca dinamica a luat-o in jos. Nu stiu ce calcule oficiale au facut ei.

Sa nu se inteleaga ca ma plang. Imi fac treaba cu ea, merge si ma serveste bine pe ce drumuri o apuc si mai ales chiar nu stau stresat ca o zgarii sau ca o expun prea mult. Iar dimensiunea ei este la fix pentru Bucuresti. Este suficient de spatioasa si totusi nu am grija parcarilor sau a bordurilor. Mai nou, caut motive sa mai iau cate ceva de la magazinele de bricolaj, ca pot sa pun ce vreau in ea.


Bonus, cand scot C-ul, desi are numai 184cp, mi se pare ca merg cu un STi din toate punctele de vedere, ca dinamica.