Subaru club Romania
Jurnale de bord => Impreza => Impreza mea GE/GH/GR/GV (2008-2014) => Topic started by: sherban on June 28, 2013, 01:27:26 AM
-
Salutare tuturor,
Numele meu este Serban si m-am hotarat sa ma alatur membrilor Subaru Fan Club, avand in vedere ca incepand cu Decembrie 2012 sunt posesorul unui STI 2008 model hatchback.
MIG-ul (cum ii spune sotia) a fost achizitionat de la SMT, masina de show room, care ma astepta, cred pe mine, avand in vedere ca era ultimul hatch din stocul SMT ("importat", din cate am aflat mai tarziu, de la reprezentanta din Bulgaria, avand in vedere inchiderea acesteia).
Subi are la ora actuala 28.000km si e utilizata ca masina "day to day", avand in vedere chimia dezvoltata in timp intre posesor si atelaj.
Ca si echipare la interior vorbim de varianta cu sistem de navigatie, DVD si cam tot ce inseamna subiectul in cauza.
Dupa o perioada de acomodare, si peripetii la volan (la doar 1000km Subi si o Toyota Corolla s-au intalnit intr-o intersectie "intr-un punct fix" din culpa posesorului Toyotei), va pot spune ca ma bucur in fiecare zi, cand ii pun contactul, de achizitia facuta.
Toti cei de aici, stiu cu siguranta la ceea ce ma refer.
Masina a primit, de la achizitie, urmatoarele imbunatatiri (in general pe partea de utilitate, urmand ca acum sa umblam putin, la partea de performante) :
- senzori de parcare, pentru sotie, care mai "subareste" din cand in cand, facandu-si cruce, de cate ori ii ia capastrul :)
- alarma Viper cu pornire motor din telecomanda (recomand cu caldura, atat iarna, cat si vara)
- camera video pentru parcare cu spatele
Pe partea de design exterior si utilitate :
- jante 18" OZ Racing,incaltate la ora actuala cu Dunlop Sport Maxx RT (recomand celor interesati)
- protectie din cauciuc pentru bara fata, atat utila, cat si estetica
In plus, de 3 zile, filtrul de aer stock a fost inlocuit cu HKS Hibryd Sport, in carcasa originala a masinii (va pot spune ca sound-ul s-a schimbat sensibil, iar motorul pare sa "respire" mai in voie).
In viitorul destul de apropiat, dupa sfaturile primite de la Tom (pe care, il salut si ii multumesc inca odata) primele upgrade-uri de performanta, vor include :
- placute Ferodo Racing DS2500
- furtunase metalice Goodridge
- downpipe fara catalizator
- remapare la 315-320 Hp - ZODD Racing
- ma mai gandesc la o evacuare, fie Magnaflow sau Invidia, cred ca voi opta pentru Magnaflow (pe cealalta masina pe care o posed, o Mazda 6 2007, am montat evacuarea finala dubla Magnaflow, in 2008 si se comporta, arata si suna foarte ok;Invidia mi se par prea zgomotoase, pentru Bucuresti si mersul de zi cu zi).
- .....to be continued
Din cate am citit aici si din info primite de la Tom, motorul de 2.5 este destul de fragil si nu se preteaza la upgrad-uri "indraznete", asa ca lista de modificari nu va fi foarte lunga, cred, exceptand cele mentionate anterior.
In final, cateva foto cu MIG-ul din dotare :
(http://img203.imageshack.us/img203/500/hsbt.jpg)
(http://img18.imageshack.us/img18/9425/1pxc.jpg)
(http://img839.imageshack.us/img839/7218/m1dp.jpg)
(http://img836.imageshack.us/img836/5233/gwxu.jpg)
(http://img703.imageshack.us/img703/6231/kd8s.jpg)
(http://img835.imageshack.us/img835/7526/nu78.jpg)
-
Salut, si bine ai venit! Desi am vazut ca esti membru de mai demult...
Probabil ca o data cu placutele de frana si furtunasele metalice vei opta si pentru inlocuirea lichidului de frana cu unul mai performant.
Eu am Invidia Q300 pe STi-ul meu, si nu sunt de acord ca este zgomotoasa. Poate ne vom vedea pe la o intalnire si te vei convinge.
Vezi ca STI iti poate facilita softarea de catre Okan, dar probabil ca stii deja asta, pentru ca lista upgrade-urilor pe care intentionezi sa le faci poarta o anumita amprenta. Si o zic in sensul bun.
Multa bafta cu "MIG-ul"!
-
Frumoasa masina ;) sa o stapanesti sanatos
-
Multumesc mult pentru urari !
Corect KET,am uitat lichidul de frana RBF 660 de la Motul... in plus, astept sa aud "live", Q300.
-
Am vazut ca ai modificat primul post si ai zis de Tom. Am mirosit eu ca e manuta lui pe la masina ta... :D
Sper ca saptamana viitoare, pe la sfarsitul ei, sa scot STi-ul din service, din Bucuresti. Si poate ne vedem atunci. As vrea sa vad si eu buza aia a ta.
-
Foarte frumoasa.
Te asteptam la intalniri
-
Bun venit! Sa o stapanesti sanatos si fara probleme!
-
welcome sa te bucuri de acaret, frumoasa buza fata
-
bine ai venit! frumoasa masina! imi plac si jantele...dau bine de tot ;)
-
Multam fain pentru primire :)
Legat de jante, fac treaba buna cu gumele Maxx de la Dunlop.Initial vroiam Michelin, dar la recomandarea celor de la vulcanizarea de unde le-am comandat, m-am repliat.Testate si la franare dar si zgomot de rulare redus la viteza de A2.
Despre buza fata, va voi da toate datele la prima intalnire.
-
Salutare si bine ai venit !
-
ウェルカム!
-
Salut,
De unde ai luat jantele ? Ce specificatii au ?
-
Salut,
ULTRALEGGERA CRYSTAL TITANIUM (8Jx18” 5x114.3 ET48)
Achizitionate de la Anverom Militari.
Pret aprox 1400-1500 Eur/set.
-
Multumesc, am dat si eu comanda acum.
Anvelopele tot de acolo ? :)
Senzorii de parcare sunt magnetici sau normali ?
Si da, buza aia de pe fata, de unde ? :)
-
Gumele au fost comandate la o vulcanizare de pe Ion Mihalache (fost 1Mai), cum vii dinspre Piata Victoriei, pe partea dreapta, pana in intersectia cu Banu Manta...sorry nu i-am retinut numele....dupa cladirea BRD (care este pe stanga), chiar la strada.
Senzorii sunt normali, in bara, after market, cu avertizare sonora.Au costat destul de mult, montaj profi, nu genul "nasturi".
Buza aia, o vinde subsemnatul, dar nu stiu daca e ok sa fac aici promo, din motive de reguli ale forumului, asa ca da-mi un mesaj privat, daca esti interesat.
-
Sherban, fa promo.
Cat este buza?
-
I-am gasit :) anvelopenoi.ro
Din pacate pe site au doar niste goodyear.
Le fac o vizita diseara sa ii intreb de sanatate.
Promo, facem un bid war pe topicul tau :D
-
50USD pentru posesori de "subi", pentru outsid-eri 60USD ;)
Vine neagra, are dublu adeziv 3M, lungimea este de 2.82m, universala, se taie la lungimea dorita.
O chestie cool este ca nu necesita gauri pentru prindere.
E testata de mine, la ploi, trebuie putin grija la montat, in sensul sa se degreseze bine suprafata de aplicare si sa nu se traga de ea, la montaj.
Durata montaj: max 10 min.
Inca nu am testat-o daca se poate vopsi...
La mine sta pe "MIG" cam de vreo 2 luni.
-
gume gasesti lejer, sunt o gramada de magazine online. daca e ok, iti pot recomanda unul, care le importa direct din jermanica si de asta astepti cam 2 sapt maxim dupa ele.
avantajul lor e ca au stocuri imense si o gramada de modele pe care nu le gasesti asa usor...
-
sherban : adjudecat :)
moguai : multumesc, dar nu caut sf-uri acum :) poate mai incolo, in valul 2 de upgrade-uri
-
Kinderjoy,
Da, aia sunt.
In cazul meu au venit cam intr-o saptamana, gumele, parca...sunt senil si am uitat :'(
Indiferent de unde le iei, ai grija sa aiba euro-eticheta (consum, indice zgomot, aderenta pe ploaie) si sa vezi sa nu fie vechi, ca si data de fabricatie (vezi ce saptama si an sunt fabricate, gasesti pe net unde anume sa te uiti, ca si codificare).
Legat de buza, dc la ea te referi la adjudecare...sa fie intr-un ceas bun.
Iti pastrez "una bucata".
-
Revin pentru cei interesati legat de un feedback referitor la smt.
Am fost astazi la ei, avand o pb la servodirectie, se auzea un zgomot ciudat rau la rotirea volanului; nivelul lichidului scazuse drastic.Pana sa ajung la smt, am completat cu un 2+2 clasic de servodirectie, sa nu am pb cu pompa.
Initial prin telefon mi-au spus ca e posibil sa moara pompa servo.
Dupa ce au ridicat-o pe rampa, verdictul a fost : caseta de directie de inlocuit, pierderi pe la semeringurile de capete. :(
Mi-a stat inima...eu nu intelegeam de ce e asa surazator omu' de la piese, dupa care imi spune cavse inlocuieste pe garantie.Am inceput sa am puls :)
I-am intrebat daca pot face upgrade la sistemul de franare, cu ceea ce am discutat deja cu Tom.
Surpinzator au spus ca da, insa nu ofera garantie la piese, ci doar la montaj ( era vb de placute ferrodo 2500ds racing si furtune goodridge).
Overall, impresie bunicica, intentionam sa renunt la garantie si sa imi fac restul reviziilor la un prieten mecanic, foarte ok, de altfel.....dar m-am rasgandit momentan, avand in vedere patania cu caseta de directie.
Cu toate ca cred ca se puteau schimba doar semeringurile, nu toata caseta de directie....dar poate e opinie personala.
-
Nu prea se pot repara casetele de Subaru.Eu am facut una de 3 ori si era din ce in ce mai emo dupa fiecare reparatie.Pana la urma am pus alta si aia a fost...
-
Cat mai e o cutie?
-
....recunosc ca nu m-a mai interesat, dupa ce mi-au spus ca e pe garantie, dar intreb si revin.
Problema e ca dureaza o luna pana vine, intre timp tre' sa verific nivelul de lichid din vas, sa nu "sece" pompa.
Dexron III de la Motul, recomandat de ei.
Oricum, au preturi SF...ca idee, folia transparenta de protectie de pe prag, usa (zona din spate jos) si aripa(spate) care vin stock pe masina, cea care protejeaza zona de pietre si zgarieturi este 850 lei, adik, 1700lei pentru ambele parti ale masinii. :o ???
-
Nu prea se pot repara casetele de Subaru.Eu am facut una de 3 ori si era din ce in ce mai emo dupa fiecare reparatie.Pana la urma am pus alta si aia a fost...
la Autokino au schimbat kit-ul de simeringuri de la caseta de directie de la Outback-ul varului meu.
tot asa, ii curgea lichid, si-a luat kit ul de reparatie caseta si s-a rezolvat problema.
-
Revin cu pretul estimativ de la SMT pentru cutie : 11.000 lei, disponibila in 30 zile (termenul de livrare il stiu fiindca atat dureaza la mine pe garantie sa o aduca).
Oferta de la un furnizor de piese din Bucuresti, tot piesa OEM Subaru : 6.670 lei, inclusiv TVA, fara taxe transport, disponibila in 5-7 zile.
Mai am un furnizor din state de la care am mai cumparat ceva piese, i-am cerut o cotatie si lui, maine o am.
Nu stiu de ce, dar cred ca cea mai buna cotatie va veni de la el, cu tot cu taxe.
Comentariile cred ca sunt de prisos.
-
....iar kitul de O-ringuri pentru caseta, separat:200 lei.apropos de inlocuit semeringurile.
-
Eu am gasit $736.09 si tot mi se pare mult...
-
Salut,
11 000 lei pentru o cutie de viteze ?
Diferentialul spate pentru subaru forester are cotatie la SMT de 28 800 RON (peste 6000 euro) iar la radacini era in jur de 15 000 lei.
Cum de e mai ieftina o cutie decat un diff spate ? Cand spun diff spate nu ma refer doar la diferential (ca piesa) ci la tot ansamblul din carcasa metalica (pinion, cremaliera, diferential, rulmenti, simeringuri, etc).
Cere oferta si la radacini;ei aduc piese la preturi bune (vezi cotatiile pe care le-am obtinut de la ei).
-
Caseta de directie, nu cutie de viteze.
-
pai am vazut ca se vorbea de caseta, dar apoi apare cuvantul "cutie"......
mama mia .....si caseta de directie e si aia 11 000 RON.....fuck...cutia de viteze am inteles ca e 8-10 000 euroi....cat drak e un motor la SMT ?
acum mi-a cazut fisa....cine se decide sa isi ia subaru, sa cumpere doua bucati identice: una pentru mers si una pentru piese....iesi mult mai ieftin asa
-
Am gresit eu, in loc de "cutie"a se citi "caseta".
Am ramas eu setat dupa ce i-am scris americanului cu "boxul" din steering box ;D
-
Revin cu pretul din US pentru caseta : cu discount de 10% de la ei, plus toate taxele, in jur de 700-750$.
Pentru cei interesati, nu neaparat de caseta, daca doriti piese OEM, varianta stock, imi spuneti si putem vorbi cu oamenii de peste ocean :)
-
Au sosit piesele pt upgrade frane (placute racing ds2500 si furtunele denla goodridge) luate, de la Tom....caruia ii multumesc inca odata pe aceasta cale :).Mare om!
Acum astept sa primeasca cei de la smt caseta de directie, moment in care le voi monta pe atelaj.
Intrebare : de cat lichid de frana am nevoie, urmeaza sa il schimb, odata cu placutele si racordurile?
Am luat 1L de la Motul.
-
Iti ajunge 1l iti si ramane ...
-
0.8L scrie la carte.
-
Am inteles...
Multam pentru raspuns.
-
Primit azi telefon de la SMT; a sosit caseta de directie.Dupa o luna de la discutia initiala.
Programare la inlocuit caseta pe garantie+revizie 30.000km+inlocuit placute frana fata/spate si furtunele cu cele achiz de la Tom, de-abia pe 11.09.2013 >:(
Cica oamenii sunt prin concedii, mare parte.
Total revizie 1400 lei
Total manopera upgrade frane 145 lei
Total general : aprox 1600 lei.
-
Straniu de ciudata treaba asta cu programarile le SMT.Inseamna ca totusi fac treaba buna si ca lumea prefere 170 + TVA ora de manopera.Ca nu cred ca e strategie de marketing ca sa para ocupati si ei sa frece duda.Sau strang mai multe intr o zi...sau...sau...Oricum,spor si succes cu modificarile.
-
Primit azi telefon de la SMT; a sosit caseta de directie.Dupa o luna de la discutia initiala.
Programare la inlocuit caseta pe garantie+revizie 30.000km+inlocuit placute frana fata/spate si furtunele cu cele achiz de la Tom, de-abia pe 11.09.2013 >:(
Cica oamenii sunt prin concedii, mare parte.
Total revizie 1400 lei
Total manopera upgrade frane 145 lei
Total general : aprox 1600 lei.
si eu am programare tot pe 11.09 ptr revizie + placute frana spate
-
Inseamna ca ne vedem la "blocul operator".
Mie mi-au zis sa le aduc atelajul la 9.00 si ca au nevoie toata ziua sa lucreze.
Cam mult timp alocat.Stiu ca au normate operatiunile, ca si interval, dar mi se pare cam mult.
Whatever....fiind inca in garantie masina, ma conformez, apoi ma decid daca voi alege tot SMT pt revizii si alte lucrari.
-
Straniu de ciudata treaba asta cu programarile le SMT.Inseamna ca totusi fac treaba buna si ca lumea prefere 170 + TVA ora de manopera.Ca nu cred ca e strategie de marketing ca sa para ocupati si ei sa frece duda.Sau strang mai multe intr o zi...sau...sau...Oricum,spor si succes cu modificarile.
Eu am vazut scris pe acolo 140 ron + tva...
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 4
-
mie mi se pare ok pretul ptr toate operatiunile de la tine
eu am ulei+filtru ulei+filtru combustibil+placute spate estimat la 1400
in legatura cu impresia generala despre SMT pot spune ca am avut experiente f neplacute in alte parti , iar in mom de fata folosesc doar SMT si autokino
-
Scuze...140 cu TVA e 173...si de aceea ramasesem eu cu idea.Dar chiar si asa...da o n spanac de manopera.La alte serviceuri e la o treime si sunt cam aceeasi mecanici.Pai de 173/h ar trebui sa faca si un .b...
-
Sunt de acord cu tine, e exagerat pretul...oare la merc cat e?
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 4
-
Legat de revizia la SMT:
Masina inca nu este gata, astept un tel de la ei, adusa de la 10.00.
Surpriza neplacuta a venit in momentul in care s-a ajuns la upgrade sistem de franare :
Ei : Colegii din service nu schimba furtunele de frana, nu sunt piese OEM este impotriva regulilor SMT/Subaru
Eu : Sunt Goodridge, deci cu siguranta mult superioare celor OEM
Ei : Da.....insa nu le putem schimba
Eu : Pai placutele Ferrodo le schimbati?
Ei : Da, acelea le putem schimba
Eu : In regula, initial am primit raspuns ca se pot schimba cu garantie doar pe montaj.
Ei: Ne pare rau....le puteti schimba in alt service daca doriti.
Concluzia :
1. Nu se mai face in SMT upgrade-ul respectiv. (nici placute, evident)
2. SMT nu isi asuma raspunderea pentru montaje ale pieselor care desi sunt "upper than OEM", nu corespund cu specificatiile lor.
3. Atentie cand discutati, eventual montaje de genul acesta, la ei.
Revin, dupa ce iau agregatul si mai am inca o discutie cu ei.
Sincer, cred ca urmatoarea revizie, il prinde pe MIG in alta locatie.
-
de curiozitate: cu cine ai vorbit la SMT? cine sunt "ei"?
-
Raspunsul l-am primit de la persoana de la receptie service (Dl. Daniel), insa el mi-a spus ca este raspunsul colegilor din service/mecanica.
L-am rugat si eu, cand imi voi ridica masina, azi, mai tarziu sa discut personal cu autorul/autorii raspunsului.
Iti voi spune numele dupa ce voi avea discutia respectiva.
-
Mi se pare normal sincer. E vorba de siguranta ta si de niste produse care nu sunt aprobate de producator pentru a fi schimbate in reprezentanta. Daca patesti ceva din cauza lor, ei nu au nici o acoperire, asa ca normal sa nu faca acest lucru desi tehnic vorbind sunt peste OEM.
-
Nu sunt de acord cu tine.
Eu nu le-am cerut, in final nicio garantie, era vorba strict de montaj.
Let's agree to disagree :)
-
Asa mi au facut si mie.Aveam frane de WRX pe fata si discuri pe spate.Stock fiind cu tamburi.Si au scris cu majuscule ca am modificari la sistemul de franare...Probabil ca la cate cioace dau,nu le mai trebuie inca una...
-
editat pe motiv de protest :) 18.03.2019
-
Raspunsul l-am primit de la persoana de la receptie service (Dl. Daniel), insa el mi-a spus ca este raspunsul colegilor din service/mecanica.
L-am rugat si eu, cand imi voi ridica masina, azi, mai tarziu sa discut personal cu autorul/autorii raspunsului.
Iti voi spune numele dupa ce voi avea discutia respectiva.
Io am toata convingerea ca mecanicii de la SMT nu dau raspunsuri in sensul asta. Cel mult te trimit la responsabilul cu garantiile si de aici si interesul meu pentru afirmatia ta. Prietenii stiu de ce.
Dani a dat dovada de ceva tact la treaba asta insa pana la urma, daca insisti, tot de acelasi responsabil garantii te vei lovi. Singura abordare cu ei este sa le trimiti cererile in scris, cerand raspunsuri motivate ... tot in scris. Oficial.
-
Probabil ca prietenii stiu de ce....
Nu am nimic sa ii represez lui Daniel, cred ca este a doua oara cand relationez cu el.Raspunsurile lui au fost ok, ca si mod de a aborda clientul, in speta, subsemnatul.
Faptul ca un director de service postvanzari, sau cum se cheama el in fisa postului, ia decizia de a nu se efectua o anumita lucrare, inteleg si asta din punct de vedere ierarhic.
Ceea ce nu am inteles, ca si abordare sa zicem riguroasa, este faptul ca esti de acord cu schimbarea, de exemplu a discurilor de frana OEM cu unele EBC sau a placutelor de frana tot OEM cu unele Ferrodo,dar nu au agreeat schimbarea respectivelor conducte.
Pe mine ca si client, la finalul zilei ma intereseaza in special daca respectiva problema are rezolvare sau nu;mai putin cine anume decide.
Cat despre cereri scrise si motivarea raspunsurilor, eu unul nu am timp si apetit sa continui in directia asta.
Probabil ca pe asta se bazeaza si ei.
Eu am dorit sa va atentionez, ca si colegi de forum, pe cei care intentionati sa efectuati respectivul upgrade, ca asta este abordarea SMT la momentul actual.
-
Exista alte service uri....SMT e deja histori...
-
Ca sa schimbam subiectul, incepand de azi la pranz, in balcon "se lafaie" o mare cutie pe care scrie "Invidia 08 STi Q300 Titanium Tip Cat-back Exhaust " ;D
Furnizor : JCP Performance.
Saptamana viitoare se monteaza, cost montaj 90 Eur, abia astept sa se intample.
-
Exact ca a mea! Mă bucur ca mi-ai urmat sfatul...
Foarte buna alegere! Arată si se aude intr-un mare fel! Feed-back neaparat!!
LE: zi si cât ai dat pe ea. Si scotocesc si eu prin mailuri, sa facem o comparație. Si ii ca ajuta si pe alții...
-
Ket, pret "full" 1.305 eur (taxe, adusa prin DHL).
Am facut ochii mari cand am vazut cat e de mare cutia :)
Sunt un pic dezamagit insa fiindca din ce scrie pe cutie este modelul cu tipsuri din otel, eu comandasem cel cu tipsuri din titanium....trb sa mai ma uit odata pe comanda initiala, dar parca asa le-am comandat.
Alea "dau" mai bine la culoarea masinii.
Nu am desfacut cutia, inca.
-
Si acum vine intrebarea clasica: n-ai nevoie de ajustare de soft pt aceasta evacuare cat-back ?
-
M-am lamurit : are tipsuri din otel.
Din ce am citit pana acum, nu este nevoie de ajustare de soft, dar poate voi ceilalti aveti mai multe info.
Asa ca intrebarea ta, ramane valabila.
-
Dupa cum stiu toti posesorii de STi-uri care au trecut printr-un engine swap, ECU-ul e destul de nepermisiv la modelul asta si tre sa stim de la cineva avizat si cu experienta daca trebuie ajustat sau nu pt cat-back. Si pe mine ma bate gandul sa-mi modific evacuarea dar vreau sa stiu sigur..
-
Eu am pus evacuarea completa de-cat la STI fara soft si se simte diferenta de putere ... o sa fac pe viitor cand o sa mai modific si alte kestii dar nu trebuie doar pt evacuare
-
Am facut intrebarea direct la furnizor, maine aflam.
-
Pe GC8 ? Sau ce an e masina ta ?
-
STI 2004 cu piele de GC !
-
Motorul de 2004 e foarte permisiv, nu ma mir ca n-ai avut probleme cu evacuarea aia totala. Daca faci asta pe un EJ25 si nu umblii la soft ai numai probleme..
-
Aveti aici mare parte din raspunsuri :
http://www.rallysportdirect.com/Invidia-Q300-Cat-Back-Exhaust-Hatchback-Subaru-STI-2008-2011-Hatchback-WRX-2011
Nu e nevoie de resoftare.
"Would a tune be required? Everything else on my car is stock. Thanks
by sconnor on 06/15/12
A: A tune is not required when installing just a catback exhaust. Thanks!"
-
Raspunsul celor de la Invidia,am vb azi cu ei:
Se poate monta evacuarea asa cum vine de la ei, fara probleme de soft sau alta natura.
Recomandarea lor, pentru a simti un surplus de putere, mai ales la mersul pe pista, este sa se monteze downpipe de 3" si apoi un ugrade la soft.
Tom mi-a spus acelasi lucru, mi-a dat aceleasi sfaturi, cu ceva timp in urma cand am discutat cu el.
Acum cand mi-au spus cei de la Invidia, de downpipe, mi-am adus aminte..
Deci Tom e very qualified, inca odata, respect si salutari, Tom.
-
Este adevarat ce ti-au zis si cei de la Invidia si Tom. Si am verificat si eu practic asta pentru ca dupa ce am montat si eu cat-back-ul, si am pus si filtru de aer sport K&N in carcasa originala, nu am simtit o modificare a puterii, si masina functiona ok. De fapt asta imi spusese si mie Tom.
Legat de pret, am impresia ca ai platit cam mult. Pe mine evacuarea m-a costat 920 $, fara transport. Daca mai adaugi vreo 200$ transportul (ceea ce ar fi mai mult decat sufficient), tot iesi mult mai ieftin decat ai platit tu...
Eu in locul tau le-as trimite evacuarea inapoi si as cere sa-mi trimita cu Titanium look tips. Arata muuuuult mai bine decat cele din otel, si din moment ce asta ai cerut, nu inteleg de ce trebuie sa-ti pui tu pe masina ce vor ei...
Spor cu modificarile in continuare.
-
glad to be of service man, la sfarsitul zilei invidia vand niste piese de calitate buna, si eu tot invidia am evacuare si sunt foarte multumit de ea, sper sa ii dai de cap la neintelegerea cu tipsurile zi buna man
-
M-am uitat pe comanda, cei de la Invidia mi-au adus ce le-am comandat.
Eu am fost senil, greseala se plateste:(
Evacuarea a costat mai mult din cauza livrarii prin DHL si platii facute prin paypal...numai paypal a fost inca vreo 80euro.
L-am intrebat pe tipul de la Invidia daca se pot schimba tipsurile cu unele din titanium, si daca ei aduc tipsurile respective, raspuns afirmativ, insa trebuie sudor specializat, sa le alinieze si sa faca operatia respectiva "profi".
In plus, materiale folosite la sudura, de f. Buna calitate.
Cand montez toba, la pilot auto, ii voi intreba daca pot face operatiunea respectiva, "profi".
Din experienta anterioara avuta cu ei la o mazda 6 si la un seat leon, treaba a iesit super.
Sper in happy end :)
Montajul la ei costa 90eur cu tot cu tva.
Revin cu feedback ref sound si look, plus calitate montaj.
Multumesc pentru urari.
Tom, urmatorul pas este downpipe, :):) ne auzim pentru "operatia" respectiva(achizitie, sfaturi).
-
Pentru montarea tips-urilor cred ca poti apela cu incredere la TOPGEAR RO, mi se par cei mai avizati pentru ce ai spus tu mai sus.
Ar fi pacat sa nu-ti montezi tips-uri de titan, ii dau masinii un look special.
-
Mda...numai ca nu prea gasesc tipsuri din titanium pentru invidia q300 stainless steel.
Daca aveti ceva referinte, poate un link ar fi de preferat.
-
Poate ar fi mai bine sa ramai cu cele pe care le ai deja, nu de alta dar nu as fi foarte increzator in montarea unora de Ti intr-un mod decent la noi in tara..
-
Momentan montez evacuarea asa cum este, apoi mai analizez subiectul cu tipsuri din Ti.
Oamenii de la topgear par cu capul pe umeri, dar mai socializez cu ei...:)
-
Montat astazi (adik ieri ca sa fiu mai exact) catback-ul la Topgear :)
Sunet total diferit de OEM, in sensul bun, evident.
Montaj cu simt de raspundere, fara probleme, in aproximativ 1 ora.Pret ok (300lei).
Mai bun decat la pilot auto (care in plus sunt si "far away" de mine, in Stefanesti).
Am sa postez cateva foto cu evacuarea si evetual un film cu sound inside si outside.
Oamenii au si monteaza tipsuri din Ti, insa pentru dimensiunile necesare mie, trebuie sa fac comanda.
Momentan as ramane la cele din OL, vreau sa aloc suma respectiva pentru DP, subiect deja abordat cu Tom.
-
...si inca ceva legat de montaj : fara nicio problema referitoare la erori in bord (pentru cei interesati).
-
Nu avea cum sa-ți dea erori. Nu ai nicio sonda după evacuare, ci înainte de ea.
Ce este DP?
Bafta in continuare. Sa te bucuri de "muzica". ;)
-
Al doile senzor de oxigen/lambda este pe downpipe, langa catalizator ... daca ai schimbat numai finala nu este afectat, la schimbarea downpipe-ului ai toate sansele insa sa trebuiasca dezactivat mesajul de horoare al senzorului din soft ...
-
Multumesc mult pentru info, chiar eram curios unde sunt montati senzorii respectivi...
Azi se finalizeaza upgrade la sist de franare(placute Ferodo+furtune Goodridge).
-
ai luat evacuarea de pe invidia-europe ? unde au service cei de la topgear?
-
Da, Invidia Europe.Dar ar trebui sa vezi la cat te duce de pe RallySportdirect, posibil sa iesi mai ieftin.
Topgear au sediul pe Nerva Traian 23-27, in zona pod Timpuri Noi.
-
Kinder, am scris cu o pagina in urma o solute mai ieftina pentru achizitionarea de evacuare in genul asta.
Scuze de "off-topic" sherban.
-
No pb Ket.
Kinder, comanda-ti varianta cu tipsuri Ti, e mai scumpa cu 50-60$, la pretul fara taxe, dar se merita.
La Topgear un tips Ti e cam 250leix4...to much.
Mergi pe varianta lui Ket.
-
Dupa montajul furtunelor si al placutelor Ferrodo Racing, operatiune derulata super ok, la amicul meu, omu' a mufat jucaria de citit parametrii masinii, just to check.
Am constatat urmatoarele probleme pe care daca le-ati mai intampinat si voi, as dori ceva sfaturi sau opinii:
- alternatorul nu incarca constant, tensiunea fluctueaza intre 11.5-14.8 V; inteleg ca este posbil ca alternatorul sa fie fie comandat din soft a.i. sa dea tensiune variabila, insa inteleg ca in mod normal ar trebui sa fie constatnt peste 14V.din cauza asta la relanti am fluctuatii in mersul masinii:se subtureaza din cand in cand, apoi isi revine.
- debitmetrul, pare sa ai a probleme, parametri masurati sunt sub valorile normale pentru functionare, din cate mi-a explicat amicul meu
Motorul pare ca merge in 3 pistoane la relanti, in mers turat numai apar probleme.
Eu le-am semnalat celor de la SMT problema cu subturarea la relanti inca de cand am luat masina, insa mi-au dat niste explicatii puerile de genul "este de la AC, cand il porniti" cu toate ca eu am opinat la momentul respectiv ca la motor de 2.5L nu prea cred sa fie asta explicatia, dar am lasat-o moarta la momentul respectiv.
Acum, ce zice amicul meu:
- posibil sa fie din alternator, dar sa fac o intrebare la SMT si sa le spun si lor toate simptomele sa vada opinia lor
- trb sa ii intreb si pe cei de la SMT sa faca si ei o verificare la debitmetru.
- ar trebui verificata si compresia la fiecare piston, fiindca e posibil sa fie si asta cauza;o compresie sub normal la unul din ele.
Voi ce parere aveti?
Ati mai avut pb de genul asta?
Masina are 32.400km si la 31.000 km a beneficiat de revizia la SMT.
-
@KET - da am vazut, dar ai uitat de tva+taxe... care e pe undeva pe acolo. Mai caut :)
@sherban - mersi de info, chiar cautam service pentru cele ce mai am de facut si maine aterizez in Bucuresti :D
Iesim saptamana viitoare la o cola sa aud si eu cum "vrrrrrum"? :)
-
Yep! Iesim!
-
@KET - da am vazut, dar ai uitat de tva+taxe... care e pe undeva pe acolo. Mai caut :)
Cine te opreste din a cere firmei care o trimite sa pună o factura in valoare de 100$ pe cutie si sa platesti doar TVA-ul, adică 24$? ;)
-
Ket zice bine, Kinder.Asa se procedeaza cu toata marfa outside EU:):)...asta dc nu dai de vreu capsoman de furnizor.
La mine nu a fost cazul fiindca au adus-o ei din US in Olanda:(:(
In alta ordine de idei, nu ma ajuta nimeni cu ceva sfaturi ref la pb mea mentionata in penultimul mesaj????
Chiar nimeni?????? :):)
-
- si la mine alternatorul incarca la fel desi e model mai vechi, si am mai vazut si la alte hawk-uri mai noi, in schimb, valoarea minima din acel interval in care se misca am observat ca depinde de starea bateriei.
- nu are legatura cu compresia motorului, ai putea incerca sa scoti debitmetru si sa il cureti si daca tot esti acolo niste spray de contacte pentru mufa care intra in debitmetru, eu unu nu prea am auzit probleme la debitmetrele de la modelele new age, denso facand piese foarte bune...
-
A facut omu' si faza cu scos debitmetrul si curatat, cu spray,Tom...nicio ameliorare.Era ceva praf in el.
Bateria cu care a venit MIG-ul e poloneza (Zap).
-
...ce am observat este ca imediat dupa schimbul de ulei, cateva sute de km dupa, pare ca simptomul respectiv dispare.
-
ai putea incerca ceva varta/bosch si nu m-ar mira sa dispara toate problemele ;)
-
I-am sunat pe cei de la SMT si m-au programat azi la 2pm la niste teste pt baterie si parametrii la care lucreaza debitmetrul....am inteles de la amicul meu ca respectivele valori de debit citite nu sunt chiar ok.
Si eu cred ca e din baterie, dar sa vedem ce "le iese" smt-istilor la verificari.
Tks Tom pt opinii:)
-
E din baterie si nu alternator. Eu am conectat in permanenta OBD reader-ul si am afisata tensiunea. Pentru ca bateria e moarta (lucru confirmat de indicatorul de stare de pe baterie) cand pornesc ventilatia in masina, am faruri aprinse, incalzire in luneta si oglinzi, muzica etc. imi scade si mie la 11+. Cum opresc consumatorii mari, cum isi revine la 13-14v.
In principiu cand pui contactul atunci ar trebui sa masori starea bateriei si nu cu motorul pornit. Daca are sub 12 cand contactul e pus inseamna ca e cam dusa bateria. Daca variaza mult cand e motorul pornit inseamna ca se incarca de la alternator si cand ajunge la full opreste incarcarea, dar pentru ca nu are viata in ea, pierde suflul imediat (atunci scade la 11) si porneste iar alternatorul (atunci creste in 14).
Scrisesem undeva acum muuult timp despre alternator sau pusesem un film parca. Din cate imi aduc aminte alternatoarele au 3 faze de incarcare si se muta de la o faza la alta in functie de necesarul bateriei. De aici si fluctuatiile.
Faza 1 mereu cuplata sustine mersul motorului normal cu nr de consumatori minim.
Faza 2 sustine Faza 1 + consumatori mai mari gen faruri, ventilatie, muzica daca e data tare.
Faza 3 sustine Faza 2 + incalzire in scaune (daca exista), incalzire luneta/parbriz/oglinzi si alti consumatori mari de energie.
-
Am inteles...cred ca bateria mea era cam harsaita de cand am luat masina.
Masina de showrooom, stata probabil mult, cine stie de cand o fi, ca si fabricatie.
Norocul meu a fost cred ca s-a mers cu atelajul aproape zi de zi, asta a mentinut-o functionala.
Cam astea sunt simptomele si la mine, in plus eu merg nonstop cu farurile aprinse.
Ms Mihai:)....recunosc ca nu am mai cautat pe forum sa vad ce s-a mai scris pe tema asta.
-
Cu placere. Sper ca s-a inteles ce am vrut sa zic.
Ideea generala e ca vor fi mereu fluctuatii mici in functie de nr de consumatori si schimbarea de la o faza la alta a alternatorului. Dar fluctuatiile ar trebui sa ramana intre 12 si 14.
Daca scade sub o anumita valoare tensiunea inseamna ca bateria e dusa. Ca idee, dimineata cand am contactul pus bateria mea varza imi arata 10.9v Si ma mir de ce porneste greu ;D
-
Revin cu rezultatele analizelor la SMT :
- baterie incarcata buna (71%), tensiune 12.96 V
- test generator : tensiune regulator buna
- test compresie pe cilindri : compresie buna pe toti cilindrii.
Cand le-am zis sa imi faca si un cylinder leak down test, i-a apucat amnezia si au schimbat subiectul.
Treaba consta, pe scurt, in existenta in respectivul service a unui echipament special, cu care, dupa ce se ajunge la pistoane, acestea se umplu cu aer si se verifica scurgerile la segmenti, supape, etc).Ori le e lene sa ajunga la pistoane, ori nu au echipamentul respectiv in dotare, ori le este teama de consecintele rezultatelor testului.....nu stiu, poate vb cu pacat.
Cu alte cuvinte, eu si amicul meu mecanic, suntem niste pafaristi (nu au zis asa, dar cam asta e concluzia mea :)....in opinia lor).
Eu tot cautand pe net, le-am pus intrebarea legata de simptomul meu si celor de la JustAnswer, unde pui intrebari si ti se raspunde de catre mecanici specializati, posibil sa fi auzit de ei.
Tipul de acolo, fara sa ii spun decat ca am verificat bateria si alternatorul mi-a zis asa, de verificat :
- compresia
- cylinder leak down test (din cate inteleg implica umplerea cu aer a cilidrilor si verificat etansare pe segmenti, supape, etc..toate cu un echipament special dedicat acestui test).
- de verificat etansarile/coliere la tot ce tine de intercooler si turbo.
Opinii? Sfaturi ?
Sa ma intorc la SMT, sau sa imi vad de drum la alte porti de service mai dedicate diagnozelor pe partea de motoare Subaru?
Masina in garantie, 33.000 km.
Multumesc
-
Am si e o curiozitate putin pe langa subiect.Cum de mai are masina garantie dupa 5 ani?
-
Masina de showroom, luata de noua in Dec 2011 de la SMT.
Garantia a curs de la data achizitiei.
-
Putin off topic fata de ultimul subiect abordat, dar cu siguranta de interes :
Feedback referitor la montaj placute Ferodo Racing + furtune Goodridge pe MIG-ul din dotare (STI 2008 hatchback), toate achizitionate prin grija si directa recomandare a lui Tom :
- franare mult imbunatatita, pedala elastica, constata la franari, chiar dupa forje;
- la franarile usoare, gen oprire la semafor, dupa franari mai in forta, se aude un scartatit usor;banuiesc ca odata cu schimbarea discurilor (care la momentul actual sunt OEM), simptomul va disparea.Sau posibil dupa ce placutele se rodeaza putin.....
Thanks again Tom !!!!
-
Asa arata catback-ul montat
(http://imageshack.us/a/img24/7416/dhqp.jpg)
-
Frumos! Cum se aude?
Ai zambetul ala de copil pe fata? :)
-
Eu zic ca binishor :)
Dap...zambet de copil ;D
[ Invalid YouTube link ]
-
Outside vrem !
-
se aude frumos, sa ai parte de ea si ma bucur ca esti multumit de frane si merci de review
-
Maine urmeaza si afara.
Nu ai pentru ce Tom, always:)
-
(http://imageshack.us/a/img707/9573/i279.jpg)
paparazzi
-
Nice :):):)
Thanks for posting, man!
-
Eu zic ca binishor :)
Dap...zambet de copil ;D
[ Invalid YouTube link ]
Ce bine se aude!... Suna cunoscut... ::)
Si zâmbetul, toți l-am avut.
Felicitări pentru upgrade-uri si tine-o tot asa.
-
Multumesc tuturor pentru aprecieri, sfaturi si info (& photo paparazzi :))
Aveti vreun sfat legat de problema mentionata de mine, ref la fluctuatiile de la relanti?
Am primit cateva de la Tom, incerc sa vad daca asta ar fi cauza, intre timp astept alte pareri.
KET, cand vedem si noi "bestia" ?
-
Sherban, crede-ma, nu e nimeni care sa-si doreasca mai mult decat mine sa vada masina pe strada. Realist, cu rodajul facut si gata de rupere de dinti, probabil peste o luna. Exact cand vine prima zapada... :))))
Legat de fluctuatii, am avut si eu asa ceva, si problema era de la o bujie. Nu e cazul la tine, probabil, pentru ca ai fi rezolvat asta pana acum. Sper doar sa nu mai crape un motor de 2.5 litri... Verifica tot si, desi nu-mi place sa zic asta, pregateste-te sufleteste de o schimbare de motor. Oricum, tu esti un norocos, pentru ca se va face in garantie... In locul tau, daca nu as gasi de la ce vin fluctuatiile, as forta un pic motorul.
-
Mda...m-am gandit si eu astazi la aspectul asta.Adik ma bine acum un pic "kamikaze" cu motorul, decat dupa, "in depresie".
La 5000-5500 rpm i se "taie" gazul, exact cam pe unde au setat "blinkul" ledului rosu de turatie.
E normal asa, sau l-au setat SMT-istii intentionat ?....inclin sa cred ca nu venea asa setat "by the factory".
Cand am luat masina din show-room, din cate imi aduc aminte dealerul a umblat pe undeva, la bord si a setat chestia asta.
Motivul a fost "sa se rodeze motorul".
-
Dacă-mi aduc aminte bine, la mine blink-ul aparea pe la vreo 6500...
-
Ala il setezi tu la cat vrei. Scrie in manual cum se face. Mie imi taie gazul la 6500, fix la zona rosie de pe turometru
-
Daca se taie gazul la 5500 ceva nu este oblu :) Pe soft-ul stock (nemodificat cum ma gandesc ca este si a ta) se taie la exact 6700. Blinkul este setabil de catre fiecare si nu are legatura cu taiatul gazului.
Dar sa revenim, daca se taie la 5500 ceva nu este ok clar, poate intra in overboost din ceva motiv (desi ai downpipe stock si admisie stock) si se taie boost-ul ...sau altele .. dar in nici un caz nu trebuie sa se taie la 5500.
Oscilatia la relanti am avut-oi si eu pe toate 4 motoarele :) si stiu si altii cu STI hatch care o au, cateodata apare (in general vara cand e foarte cald am observat la mine - cu si fara AC pornit)..altadata nu mai apare cu lunile :)
-
Am sa mai verific cam la ce turatie taie gazul, poate am vazut eu gresit....
Citeam aici, oarecum legat de subiectul in cauza (prima postare din link).
Cred ca voi stiti despre situatie.
http://www.iwsti.com/forums/ecu-tuning-performance-electronics/131347-2008-sti-recall-reflash-too-lean-map.html
In alta ordine de idei, iata un link unde sunt postate cam cu toate "Subaru recalls", incepand parca chiar cu 2002 (semnalate de clienti, nu neaparat oficiale), poate il stiti, poate nu, posibil sa fie de folos, cuiva dintre membrii, sometimes.
Valabil pe zona US.
http://www.cars101.com/recalls.html
-
Update-ul de soft din 2008 a fost facut si la mine...desi nu a ajutat la "longevitatea" motorului in final :), a fost pe vremea configuratiei stock/fara nici o modificare -> urmata de schimbarea blocului scurt la 28K km.
Tot din ciclul probleme de soft pe varianta stock care cauzeaza amestec "too lean" mai exista pe hatch-uri in zona de 3000 - 3500 de ture unde in functie de "pedala" se face tranzitia dintre closed loop si open loop si unde pe versiunea stock se intarzie cam mult trecerea pe open loop si amestecul se intampla sa ramana "too lean" pentru boost-ul din acel moment ....
Poate gasesti pe la cineva apropae de tine un cablu tactrix cu care poti monitoriza mult mai multi parametrii decat cei standard de pe interfete OBD generice (ma refer la parametrii specifici subaru) sa vezi mai multe chestii :)
Stiu ca in Bucuresti lucreaza cu cablul tactrix cei de la SKN de exemplu, tuning la ei este o alta poveste despre care nu am auzit chestii tocmai pozitive dar strict pe partea de logat/monitorizat poate fi o solutie ...
-
Ok, multumesc mult.
-
Acum ca a trecut ceva timp ne poti spune cum ti se pare evacuarea, cat de bine te impaci cu zgomotul atat in oras cat si la drum lung. Deasemenea, problema pe care o ai la 5500 RPM era prezenta dinainte sa-ti pui evacuarea? Si ca ultima intrebare: de unde ai luat-o mai exact ?:D
-
Ca si feed back legat de sunet: nu este deranjant, cu toate ca in afara orasului este mai zgomotoasa decat cea OEM, insa intr-un mod, zic eu decent;cand cobori din masina nu iti ramane "inertie" in urechi, zgomotul respectiv.
Ca sa fiu sincer, sotia nici nu a remarcat, cel putin la interior, vreo diferenta :)
La exterior, fiindca am promis ca postez un film, cam asa "rage" :
In ceea ce priveste problema mea cu taiatul gazului la 5500 rpm, trebuie sa rectific : daca schimb vitezele in plajele corecte, nu am probleme (fenomenul respectiv la 5500 rpm apare doar daca supraturez excesiv, spre exemplu in viteza II-a din cate am observat).
Daca insa schimb vitezele corect, la timp, in modul "sport" sau "sport sharp", numai imi apare fenomenul.
Oricum, intentionez sa mai studiez fenomenul, intr-un service specializat.
Ca sa raspund si la ultima intrebare, evacuarea a fost luata de la invidia europe (Holland) :
http://www.invidia-europe.com/subaru/impreza-wrx-gr-08-sti-cat-back-exhaust-q300tl.html
-
Nu este ok partea cu schimbatul vitezelor in sensul ca pur si simplu nu are voie sa mearga in nas (ca taie boost-ul sau benzina) pana la 6700 de ture (unde soft-ul stock taie). Indiferent de treapta sau mod (sport sau sport sharp) faptul ca se taie ceva la 5500 iti garantez ca nu este un comportament normal.
Eu o tin aproape tot timpul in plaja 4000 - 6500 si la fel era si pe soft-ul stock si nu taia nici unde nimic .....
Personal ma gandesc la 2 posibilitati:
1: cumva ajunge pe overboost (depaseste target boost-ul cu mai mult decat limita acceptata de soft) si taie brutal boost-ul, iar motivele pentru care poate ajunge pe overboost .. pot fi multiple ...
2: sa aiba cumva soft-ul modificat astfel incat sa fie coborata intentionat limita la 5500 ? dar asta s-ar intampla atunci tot timpul, adica in toate treptele de viteza si in toate modurile (inteligent, sport sau sport sharp)
-
Maine intentionez sa mai fac inca un test, sa fiu mai atent la ce turatie apare fenomenul.
In mod cert, nu urca pana la 6.700.....ca nu e 5500 si e 6000 poate parea irelevant, insa asa cum spui si tu, este o problema.
Eu nu am observat fenomenul mai inainte fiidca am "menajat" oarecum motorul, dar vorba lui KET, putina forjare nu face decat sa identific viitoare posibile probleme mai grave.
-
Tu ai acelasi model de Subaru, de curiozitate intreb?....
-
Exact, STI 2008
-
Mda....atunci "problem" la mine estem:(:(
-
Nice :) 1 view? :)) Cat a fost monopera la montaj?
-
Tks!
1 view, adik eu sa verific dc s-a incarcat :):):)
Manopera 350 lei(fara factura).
-
Tot in legatura cu problema de la aprox.5500rpm: daca mergi la un service/cineva care are scule cu care iti poate monitoriza target boostul si boost-ul efectiv realizat ar trebui sa se vada foarte clar daca in momentul in care "se taie" boost-ul este peste target. Am vazut ca ai doar un cat-back dar si un filtru de aer un pic mai permisiv. Mai tii minte de cand ai problema / a aparut dupa montarea chestiilor de mai sus sau nu ?
Luate individual atat filtrul de aer in cutia stock cat si cat back-ul nu afecteaza atat de mult parametrii incat sa fie nevoie de ajustarea soft-ului dar amadoua combinate ar putea "sa-si uneasca fortele" :) Daca mai ai filtrul vechi/original/sau faci rost de undeva poti face un test simplu.. ca este usor de schimbat.
Sau poate vreo linie/furtun de vacuum care merge de la admisie si de la wastegate-ul turbine la "boost solenoid" nu sunt ok ...
-
Ai dreptate, e posibil sa se genereze un efect de "domino" prin cele doua, sa le zicem "upgrade"-uri, interesanta si pertinenta observatia ta.
Filtrul este un HKS, ai dreptate, in cutia stock.Mai am si filtrul OEM.Am sa fac maine inlocuirea filtrului sa vad reactia.
Cred ca ininte de cele doua modificari, nu aveam problema respectiva.....nu sunt sigur,insa.
Dar maine elimin si varianta asta.
Legat de testele sugerate de tine, cam asta intentionez sa fac, cat de curand.
Multumesc inca odata pentru sfaturi.
-
Parca a mai avut cineva probleme asemanatoare si chiar eu pateam sa imi taie violent benzina la 5000 parca sau poate tot 5500. Am scris unde dar am uitat unde prin jurnalul meu. In fine, problema era de la un furtun de vacuum care ducea la boost solenoid si care iesise probabil de la vibratii. Atat de simpla era problema. Si parca mai era cineva si cica scapa aer inainte de turbina pe la turbo intake pipe. Se slabise gura si nu etansa.
-
Ce mai face MIG-ul?
-
Sal Ket,
MIG-ul face binishor; am reusit sa ii verific compresia:10 pe trei cilindri si 10.5 pe unul.
Pare ca problemele mele enumerate mai sus, nu sunt de aici.
Trebuie la inceputul anului sa continui cu verificarile legate de etansare racorduri intercooler si turbina.
Intre timp MIG-ul numai are acele trepidatii la relantii...sau sunt destul de rare.
Tot intre timp a murit bateria, inlocuita cu deja; aveam capacitate de incarcare de 35%, la cea "decedata".
Pentru cei interesati, am reconditionat jantele de iarna (OEM), erau lovite vreo doua din ele, una destul de vizibil.
Cu ocazia asta le-am revopsit mai inchise la culoare.
Pret total revopsit si reconditionat 600 lei; a durat 2 zile, treaba de calitate.
Am sa postez cateva foto "before&after".
Urmatorul pas cred ca va fi schimbarea bucselor cu unele din poliuretan.
Cei care ati schimbat, ce impresie v-au lasat?
-
Compresia e foarte buna!
Eu am schimbat bucsele. Toate. Impresia este ca masina este mult mai inchegata si sta mai bine pe viraje. Dar fa schimbarea asta impreuna cu schimbarea tamponelor motor si cutie si a anti-lift kitului. O vei simti ca pe o alta masina.
Multa bafta in continuare.
-
Legat de bucse(i) :) eu le-am schimbat cu cele de grupa N - dar fara tampoanele de motor si fara sway bar-uri (inca) si din punctul meu de vedere doar cu acestea eu nu simt nici o diferenta :) Probabil cel mai mare aport il au sway bar-urile si probabil diferenta mare se va simti dupa ce sunt puse si acestea dar repet doar din bucsaraie pentru mine e za seim ...
-
Da, am uitat sa zic ai de sway bars. Si alea de schimbat.
-
firar, pe alea nu le-am schimbat (sway).
Sherban, eu zic sa schimbi bucsele ultimele... poti sa schimbi atat de multe cu cei 1000 eur + manopera aferenta:)
-
Sunt de aceiasi parere cu Ket, schimbarea bucsilor din punctul meu de vedere a fost un lucru foarte bun.
Ramane la alegerea ta ce faci.
-
Sunt de aceiasi parere cu Ket, schimbarea bucsilor din punctul meu de vedere a fost un lucru foarte bun.
Ramane la alegerea ta ce faci.
ai schimbat doar bucsile sau si sway-uri si / sau altceva ?
-
"sway" ca sa ma lamuresc eu:e vb de barele stabilizatoare, corect?
Concret, ce ai schimbat, KET? Toata bara stabilizatoare sau doar bucsele aferente?
Da, Kinder, poti schimba destule in banii respectivi...nush cu ce sa incep ???, la anul...dupa finalizarea testelor legate de "balbaiala" de la relanti.
Eu sincer as mai schimba si discurile, avand in vedere ca noul upgrade facut la frane (placute Ferrodo DS 2500, furtune&lichid) imi da acel scartait la franarile usoare.
M-am gandit sa abordez bucsele, fiindca am observat ca deja am schimbat cate ceva din ele, din cauza drumurilor.
In final, foto "before&after" cu jantele :
(http://imageshack.us/a/img36/2497/uct.JPG)
(http://imageshack.us/a/img707/6643/p6qw.jpg)
(http://imageshack.us/a/img600/4279/aadc.jpg)
(http://imageshack.us/a/img545/4760/nmjc.jpg)
(http://imageshack.us/a/img35/3299/z8hw.JPG)
-
Sherban, eu am schimbat:
Tampoane motor STi Grupa N
Tampon superior cutie viteze STi Grupa N
Tampon cadru cutie viteze STi Grupa N
Anti lift kit PowerFlex
Bucsaraie sasiu poliuretanica SuperPRO (TOATE BUCSILE)
Cusco front/rear strut bars
Kit ARB Roger Clark Motorsport si bucsi ARB
Masina se simte mult mai bine cu toate astea. Daca ar fi sa o iau de la capat, tot cu handoingul as incepe la modificari.
Jantele arata mult mai bine asa.
Bafta cu rezolvarea problemei cu balbaiala
-
Si ai mai putea sa bagi banii in asa ceva:
(http://imageshack.com/a/img856/43/aya8.jpg)
Ar intra ca unse, si la tine si la kinder...
-
Ket, multumesc mult pentru detaliere, chiar aveam nevoie exact de denumirea lor.
Ce jante sunt astea???
Chiar arata bine (de toot).
-
Advan Racing - http://www.kamispeed.com/product-p/yw.arc3w.htm 508 usd/buc + transport +taxe :)
Ermm... pe post de jante de vara si eu si sherban avem ultraleggera.
-
Nu sunt Advan Racing. Sunt Volk Racing ZE40 dar seamana cu alea de la Advan. Jantele alea si niste etrieri galbeni pe masinile voastre... ::)
-
Emmmm ar merge super:):)
Trebuie sa recunostem, Kinder.Intotdeauna va exista ceva de schimbat la masinutele astea....fie ca trebuie, fie ca doresti, ca sa zic asa.
Am notat, Ket, sugestia.
-
eu am asa ceva de vara: http://www.kamispeed.com/product-p/yw.arsdw.htm.
Mi se pare ca Volk Racing ZE40, pe care le-am pus mai sus, au o tenta spre albastru, si ar intra bine de tot in tema masinii tale si a lui kinder.
-
Fiindca a nins ceva, am sa aduc in discutie setarile de pe acest model, in caz de iesit din zapada mai mare.
Stiu ca STI nu este Forester ;), dar e bine de stiut.
Ieri am fost nevoit sa ies cu MIG-ul dintr-o zapada de vreo 30 cm, si am setat asa : tractiunea pe "lock" adica 50-50 tractiune si pe modul "Inetelligent".
Am mers cam vreo 5-8m dupa care masina a ramas pe zapada si m-am oprit fiindca ambreiajul scotea deja fum si mi-a fost teama sa nu il prajesc.
A trebuit sa cobor sa degajez o leaca din zapada rotile, si sa las ambreiajul sa isi revina, dupa care am iesit din nameti.
Mai mult ca sigur ca nu am putut iesi din prima, fiindca masina numai ajungea la teren cu aderenta...banuiala mea.
TCS-ul era activat (la mine are 2 pozitii/afisaje : galben si verde, care se seteaza din apasarea butonului din stg jos, de sub oglinzi).
Nu stiu daca setarile facute de mine sunt chiar cele ok, motiv pentru care va cer un sfat in sensul asta.
Voi cum ati facut setarile in cazuri de acest gen?
-
Eu am lasat tractiunea numai pe "Auto" si pe modul "Intelligent" si nu am ramas pe nicaieri. Cand a dat sa faca fente, am trecut-o pe "Sport#" si nu am avut probleme. Am incercat sa dau si tractiunea pe spate la joaca pe zapada, dar parca imi place mai mult cand e pe "Auto". Pe asfalt uscat e mai fun cand dai maximum pe spate, impinge diferentialul spate mai tare, iti iei "sutul in cur" mai rau... :D
-
Mda....uite la chestia cu pus pe "Sport #" sau macar "Sport" nu m-am gandit sa ma joc si acolo.
Cu toate ca in mod normal merg cu ea pe "Sport", zilnic.
Merci mult pentru opinie, KET.
-
Ce simplu e cand ai doar o maneta de care tragi si face spume in zapada ;D
-
Eu nu am decat o varianta... Inteligent Driver :D ;D Incerc sa mut pe sport # dar nu gasesc comanda :D
-
Uratilor! ::)
Evident, glumesc.Am inteles insa aluzia ;)
-
Eh...Mihaitsa cam e...
-
in caz de inzapezire , "lock" + "sport#"+ "verde =TCS off"
dar din pacate nu avem o suspensie pneumatica asa ca daca o pui cu burta pe zapada poti face orice combinatie ca iese doar la lopata (daca ai rabdare 10 min se mai lasa zapada de la caldura de sub masina si poti avea norocul sa prinzi un pic de aderenta cat sa te misti )
din experienta daca esti suficient de hotarat (dar si realist sa stii cand sa renunti...) mergi lansat si este destul de greu sa o poticnesti in zapada...
-
Dap, cam asta s-a intamplat la mine; s-a asezat cu "burta de zapada" si a trebuit sa am evoluez putin la "lopata".
Dupa cam 4-5 minute am iesit, cum ai spus tu, lansat.
Multumesc mult pentru sfaturi.
-
Sherban, nu-i baga in seama, sunt niste carcotasi invidiosi ;) :D
-
Eu faceam misto de cum a evoluat totul. Nu mai simplu era cand nu exista electronica. Eu nu am decat ABS pe masina. Fara control al tractiunii, fara butoane... Doar maneta schimbatorului de viteze, 3 pedale si volan.
Asa a devenit faimoasa marca; te urcai in masina si mergeai aproape oriunde fara sa faci altceva. Acum "engage" X mode, lock, auto, sport # si alte nebunii.
-
Stiu Mihai, eu glumeam. Nu am zis deloc cu rautate.
Intr-un fel ai dreptate, dar asta cere piata, de-aia merg masinile si dotarile in sensul asta. Acum masina trebuie sa aiba tot felul de briz-briz-uri. Daca vrei una simpla de tot, trebuie sa-ti iei un Tata, altfel absolut toate modelele au tot felul de chestii pentru a fi mai usor de condus pentru orice...neinitiat... :D
-
Si eu glumeam. Si am sa glumesc in continuare :D
Apogeul va fi cand Subaru va vinde masini cu tehnician de bord (ca la avioane). Pilotul tine mansa iar copilotul apasa butoanele :D
Hai ca ti-am stricat destul topicul. Revening la subiect, cred ca cel mai bine este sa incerci diferite combinatii, pana cand ajungi la cea mai buna varianta.
-
Eu am facut partie in spate doar cu sport# si ala pe verde. Ce-i drept cam mirosea a ambreiaj prima tura, dar n-am stat locului.
-
Acum 2 saptamani am efectuat upgrade la discurile fata cu modelul DBA 4000.
Montate, impreuna cu placute noi, Ferodo Racing 2500 (setul existent inainte pe fata era uzat <50%, dar am zis sa fie totul noi pe fatza).
Am mers soft, cam 700km, sa fie ok pasuirea discurilor.
Multam fain, Tom pentru "marfa".
Dar inca am scartait (e drept mai discret decat cu discurile OEM) la franarile usoare.
La cele in forta, no comment.
Feedback : super ok, mai putin scartzaiala de mai sus.Sper sa dispara.
-
Nu va disparea niciodata, se va agrava. Am avut exact acelasi combo :))
-
Te contrazic:am mai studiat azi problema si se pare ca e de la neungerea ghidurilor etrier.
Se foloseste vasilina speciala ceramica.Acum nu cred sa fi prestat oamenii la montaj "toaleta" ghidurilor.
Nu scartaie placuta, ceea ce se aude e o vibratie de frecventa inalta cand nu calca uniform ca nu se misca bine pe ghiduri.Plus pasta care ar trebui pusa in spatele placutei cu acelasi rost, dar in Romania merge si asa chiar la reprezentante.
Mai exista un buretel 3M special pentru placute, care se pune pe spatele placutelor si care are exact acest scop: sa indeparteze vibratiile si deci zgomotul.
Eu unul mai las cam 200km sa vad cum evolueaza si apoi ma duc sa verific cele de mai sus.
-
Eh la mine era pusa placuta si atat, fara buretel, creme si alte chestii :)) Imi dau seama ca exista solutii..
-
Ale mele TRW'uri aveau tablele de ghidare imbracate in cauciuc pe spate, iar in setul de garnituri etrieri am avut si niste vaselina rosie pe care am folosit'o si la culise (si ele noi) si am scapat de zgomotul de la franare
-
Eh, despre asta vorbeam si eu.
Razvan, faptul ca exista acel scartait pe mine unul ma deranjeaza, normal sa caut solutii in sensul asta.
Ceea ce imi spuneai tu, era oarecum din ciclul "asa face la toate".
Oricum multumesc pentru raspuns.
Multam fain, Andrei, revin cu feed back dupa ce efectuez verificarile si imbunatatirile.
-
PS: zgomotul la franare aparea doar la franarile line si de obicei la viteze de oras, daca franam ferm sau la viteze mari nu exista (sau nu auzeam eu?) vreun zgomot.
Daca vrei sa ungi lacasul culiselor, nu ar strica sa il cureti inainte de mizeria acumulata in vaselina din interior.
La Forester, setul de culise cuprinde o culisa complet metalica si una care in capat are un manson de cauciuc. Eu am avut o culisa blocata si mansonul cam disparuse ... si nu cred ca a fost de la incalzirea necesara la deblocare. Din pacate acel manson nu vine separat, doar in setul de garnituri etrieri, pe care eu il comandasem, dar nu l'am mai folosit decat ptr acest manson
-
Daca rezolvi chestia asta sunt si eu curios cum. Curand (saptamana asta sau cealalta) schimb si eu placutele.
-
Evident, Kinder.
Treaba e ca nu am stat langa oameni cand au schimbat atelajele.
-
La un upgrade de genul asta ma gandesc si eu. Pe spate ai ramas pe stock? Poti sa arunci si tu un pret? Si poate poti sa spui si cum s-a imbunatatit franarea, procentual borbind, cum o simti tu... Merci frumos
-
Ket, doar fata am schimbat, ca si feedback procentual imbunatatire 20%-30% in opinia mea.
Daca schimbi si spatele,diferenta este si mai sesizabila.
Pedala si franarea mult mai ferme.
Pretul la placute fata spate (am luat intreg setul) luate de la Collina Motors 1.150 lei.
Discurile alese, comandate si aduse prin Tom, tre' sa ma uit pe mailurile schimbate cu el pe tema asta si revin.
Am mai comandat atunci si un kit de ambreiaj Exedy Stage 1 si d'asta numai stiu exact.
-
Discurile au fost 392 Lire.
-
Merci frumos. E clar, trebuie sa fac si eu ceva de genul...
-
Bun pretul de la colina. Eu am luat placute fata+spate de la rally cu 340 usd+taxe. Si alea de pe spate de la racing nick, parca vreo 400 si ceva lei.
Daca vrei sa vezi diferenta cu fata+spate la discuri (discurile pe spate au fost 313usd+taxe pe rally - acum vad ca's 270+taxe) putem sa ne vedem intr-o seara.
-
Am notat, Kinder, maybe next week ;D iti dau un semn.
Va tin la curent si cu simptomul de scartait, daca il dovedesc.
Probabil tot saptamana viitoare, cand vreau sa urc pe masina si upgrade-ul la suspensii si kitul de ambreiaj.
-
In alta ordine de idei, m-am decis sa schimb culoarea jantelor in carbon perlat mat.
Cam asta a iesit din mana celor de la SRZ Powdercoating :
(http://imageshack.com/a/img820/7721/ffec.jpg)
(http://imageshack.com/a/img853/4656/ljxj.jpg)
-
Altceva! Asteptam poze cu ele pe masina.
-
Niceeeee :D Saptamana asta le pui ?
-
Sper ca astazi sau maine, daca am timp.
Urc neste foto, dupa:)
-
Cam asa arata pe atelaj
(http://imageshack.com/a/img842/1175/nkt79.jpg)
(http://imageshack.com/a/img820/6569/ylkk.jpg)
(http://imageshack.com/a/img841/509/tfuzv.jpg)
La ultima foto, scuze de nepriceperea mea...nu prea se vad clar cum dau pe masina.
Cum vi se par?S-a meritat "cosmetizarea"?
-
(http://i.imgur.com/9rXMeCN.jpg)
-
E frumos.Dar trebuia sa scrii "S-a meritat" cosmetizarea. ;D.Am si eu o problema cu verbul asta.... ;)
-
Reflexiile astea... omg :)
@offtopic - Serban: fina ironia din reflexiv :D
-
Offtopic/Erata : "A meritat". Ca sa fim rigurosi ;)
-
Nice!
-
Next step : etrieri revopsiti in galben si logo STi de pe etrieri albastru sau rosu...inca nu m-am decis la culoare.As merge pe albastru.Astept stickerele comandate pe ebay.
Acum vin cu o rugaminte la voi, in sensul unui sfat: atelajul e la cei de la colina motors pentru "urcat" ambreaiaj exedy stage one si partea de bucsaraie + strut bar.
Ei ma intreaba daca nu vreau si un upgrade la downpipe de la stock la HKS.La momentul actual este upgrade doar pe partea de catback cu Invidia.Sincer m-ar tenta oferta lor, dar din discutiile avute cu Tom pe tema asta, cu ceva timp in urma si ceea ce am mai citit aici, treaba asta se lasa obligatoriu cu resoftare.Le-am spus ca dupa stiinta mea se lasa cu upgrade de soft.Mi-au zis sa vada un este catalizatorul pozitionat si fct de asta imi dau un raspuns.
Resoftarea nu e printre prioritatile mele la atelaj, avand in vedere costurile; daca va fi sa o fac, voi merge la Okan.
Masina e inca in garantie pana in septembrie.
As dori un sfat de la cei care au facut upgrade la downpipe, in special, dar astept si orice alte opinii.
Voi, in locul meu, ati umbla la downpipe?Sau sa stau in banca mea?
45.000km fara probleme la motor, so far:)
Tks !
-
schimbarea downpipe-ului cu altul after market NECESITA resoftare. cele aftermarket au catalizatoare high flow cu care turbina cu setarile actuale din soft va ajunge pe over boost ....
-
Singurul downpipe pe care il poti monta si sa scapi fara resoftare este unul cu sport-cat cu (200 celule parca). Desi nici acolo nu poti fi sigur 100% ca e totul ok.
Dar din ce stiu HKS face doar downpipe fara catalizator, deci automat trebuie soft imediat.
-
Ai dreptate, am vazut foto DP HKS si nu are catalizator.
Gata, m-ati lamurit, multam fain!
-
Un downpipe aftermarket cu/fara catalizator care sa aibe aceleasi caracteristici de flow ca si cel OEM nu cred ca exista :) sau poate cel facut pentru oem replacement pt. ca altfel nu are nici un sens - cine sa cumpere downpipe daca este exact la fel cu cel oem ? - iar un downpipe cu flow imbunatatit (cu catalizator sau fara) necesita modificari la soft cel putin pe partea de wastegate duty management ....
Pe STI-ul din 2008+ inlocuirea downpipe-ului cu altul high flow impreuna cu ajustarea soft-ului este modificarea care aduce cea mai mare crestere de putere cu relativ cea mai mica investie - asta zic asa pe cand/daca vei dori vreodata - pt. ca dupa chestia asta costurile pentru aceeasi crestere de putere...cresc binisor :)
-
Etrierii Galbeni cu logo-ul STi albastru ar arata super! Dupa mine... ;D
Legat de down-pipe, eu zic sa nu te bagi. Daca masina merge bine asa si te multumeste inca, de ce ai vrea sa-ti creezi posibilitatea de a avea probleme?...
-
eu zic sa nu va faceti griji, daca e sa crape ... va crapa motorul cu sau fara modificari :)
iar despre modificari, in locul lui Sherban NU as face nimic pana nu as citi/m-as informa cum trebuie despre ce modificari/ce efecte au ... altfel se ajunge la diverse probleme si se da vina pe motor :)
-
ce pret aveau cei de la Colina pt. downpipe ? si stii cumva exact modelul? vreau sa schimb si eu downpipe-ul meu invidia catted cu unul catless si daca au pret bun....as fi interesat clar
LE: am verificat la ei pe site, 380 lire pt. downpipe ?
-
Nu stiu exact pretul; "in jur de 300£" ca sa citez directorul de vanzari.
Aflu maine cand trebuie sa ridic masina de la ei, cu upgrade-ul la ambreiaj si bucsaraie.
-
(http://imageshack.com/a/img904/3724/RRACW4.jpg)
-
downpipe-ul din poza de mai sus ce cod are mai exact ? este pentru STI 2008+ ?
eu am gasit doar codul HKS 33006-BF003 pt. STI 2008+ care are si 2 rezonatoare si acesta costa 380 lire si pe site la colina ...
(http://www.rallysportdirect.com/catalog_photos/products/hks/hks2_33006_bf003_1_sd.jpg)
plus are un soi de adaptare sa se potriveasca cu finala stock, dar daca finala nu mai este stock...cred ca nu este tocmai ok potriveala....
-
Facem asa: eu azi ma dus sa iau masina de la ei.Ei mi-au propus DP respectiv, vazand ca am ugrade la catback cu Invidia 300, cea cu dubla evacuare.
Am sa ii rog sa imi dea codul piesei, discut cu ei daca se potriveste sigur la Sti 2008+ si intreb si pretul final, dupa care revin catre tine cu lamuriri.Iti pot da si datele de contact, daca vrei, ale persoanei in caz ca vrei sa discuti direct.
Its up to you:)
-
Facem asa: eu azi ma dus sa iau masina de la ei.Ei mi-au propus DP respectiv, vazand ca am ugrade la catback cu Invidia 300, cea cu dubla evacuare.
Am sa ii rog sa imi dea codul piesei, discut cu ei daca se potriveste sigur la Sti 2008+ si intreb si pretul final, dupa care revin catre tine cu lamuriri.Iti pot da si datele de contact, daca vrei, ale persoanei in caz ca vrei sa discuti direct.
Its up to you:)
mersi mersiii :)
-
M-am decis dupa de am citit inca odata opiniile si sfaturile voastre, plus opinii si impresii de la alti posesori STi de pe alte forumuri : upgrade abandonat pentru moment, cel legat de downpipe.
Nu vreau dureri de cap si in plus, daca e sa crape motorul, macar e stock si fara investitii colaterale.
Multumesc pentru parerile exprimate, much appreciate it ! ;D
Acum kit-ul de ambreiaj stage 1 de la Exedy plus upgrade bucsi sunt urcate pe atelaj.
Ce s-a montat :
Anti lift kit Power flex.
Tampon cutie superior grupa N.
Tampon cutie inferior grupa N.
Bari anti ruliu RCM + bucsi.
Bucsaraie Super PRO complete.
Exedy Organic Clutch Kit.
Feedback : masina e alta, mult mai inchegata, parca si mai stabila, in plus au disparut multe zgomote cauzate de fostul kit OEM (care era inca ok la o analiza dupa "dezmembrare" ) Super tare !
Legat de ambreiaj, in afara de faptul ca trebuie sa ma obisnuiesc cu el, fiindca pedala e mai tare si "tine" mai sus, totul super OK !
Referitor la cei de la Colina Motors, care s-au indeletnicit cu montajul, oamenii au facut treaba buna (in doua zile) chiar daca ei sunt mai mult axati pe Evo.
Pretul, unul decent, in opinia mea : 1600 lei.
Merci mult Tom pentru sfaturi si ajutor in procurarea celor mentionate ! ;)
-
Bine ca ti-ai pus Power Flex, si nu SuperPro, ca era nasol... Spor la rupt dintii acum!
-
Salut,
Ai scapat de scartaitul de frane?
Mie imi vine sa le scot de tot si sa revin la originale, face mai rau ca tramvaiul cand franez de la 30 la 0 lin.
-
eu nu inteleg, este STI ... important trebuie sa fie cum merg franele nu zgomot si mizerie si altele de genul ... cum sa revii la originale ? in 15 minute de chinuiala alea sunt gata ...
-
Sal Kinder,
Din pacate au intervenit ceva probleme personale si nu am mai avut timp sa ma ocup de povestea asta.....
Am comandat ceva de genul asta, dupa ceva studii si sper sa am cat de curand timp sa il folosesc si sa vad daca da rezultate.
https://hardbrakes.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1037_392&products_id=75
Au multe chestii interesante pentru frane pe site.
Chiar si cu scartaitul de la momentul actual, nu regret upgrade-ul.
Va tin la curent cand ma aplec din nou pe subiect.
-
...la mine nu fac chiar de la 30 la 0...cam de la 10-0 ;D
ceea ce am observat este ca daca se curata bine discurile, chiar si la o spalatorie auto de cartier, cam 1-2 zile e "liniste".
trag concluzia ca este de la mizeria care se aduna pe discuri si de la materialul placutelor ???
La ultima revizie la SMT s-a constatat ca a mai picat odata caseta de directie...wtf !!!
Se schimba pe garantie.Inca.Ce voi face din Decembrie incolo, cand gata cu garantia.....in 3 ani 2 casete de directie...PROBLEM
-
@andea79 - Corect, depinde ce faci cu sti-ul. Eu unul il folosesc ca masina de zi cu zi.
@sherban: pe ala l-ai comandat din state sau l-ai luat de pe la noi?
-
Direct din US.L-am primit deja, sunt curios daca e asa bun cat il lauda oamenii pe site.
-
Ieri dimineata, un kkt de sofer anonim a reusit asta la agregatul meu...gasita in parcare, ca sa imi faca ziua buna(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/30/24bc8d006abe04b980531a02932d5748.jpg)[img width=800
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
:'( :'( :'( :'(
De asta sunt eu super panicat indiferent unde parchez masina...
-
...dupa zona unde e bulita, asta a fost un sofer de firma cu un transporter...a dat cu simtz de raspundere in ea, alarma a bipait in casa, da' era deja "too fuckin' late" :(
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ce jeguri!... Vad ca ti-a atins si janta. >:( Ai Casco?
-
...expirase de 2 zile si tot amanam din lipsa de timp de pe-o zi pe alta sa reinnoiesc polita...puii mey.Invatatura de minte, pe viitor😢
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Si janta...2 in 1
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Azi am schimbat pe garantie a doua caseta de directie.
Durata : 7 ore.....no comment.
Problema mea nu consta neaparat in durata, dar masina face mai rau decat cu caseta bolnava.
Inca de la prima caseta schimbata, i-am rugat pe cei de la SMT sa verifice si pompa servo.Dupa montarea primei casete, problemele pareau ca s-au rezolvat.Dar nu.
Cam la un an si ceva de la prima poveste, la revizia din Sepembrie anul curent, oamanenii au constatat ca trebuie iar schimbata caseta.
Evident, pe garantie.Lucru care s-a intamplat astazi.
In timpul montajului de astazi i-am rugat sa verifice si pompa servo, fiindca in ultimele 2 saptamani, la prima plecare dimineata, la rotirea volanului stg/dreapta se auzeau zgomote puternice.Motiv pt care i-am rugat sa urgenteze cu montajul noii casete.Mi-au spus ca se rezolva cu zgomotele dupa ce se va monta noua caseta.
Dupa montaj am plecat cu masina, am mers 10-15km dupa care am lasat-o cam vreo 3 ore.Zgomotul la viraje s-a estompat, insa tot exista.Dupa care incepe partea horor dupa parerea mea : la al doilea drum facut in seara asta am observat ca la viteze de 40-70 km/h, daca rotesc usor volanul stg dreapta usor ( in genul cum se face incalzirea la F1, inainte de start) am vibratii puternice in volan.Da' rau de tot.
Parerea mea este ca pompa e dusa; pompa nu e schimbata, e cea cu care am luat acaretul; chiar daca au schimbat 2 casete pana acum.
Cred ca in timp problemele ei s-au acutizat si acum, gata.Decedeaza!
Inainte de a schimba caseta, am verificat nivelul lichidului din vas, era ok.Culoarea lui era mai inchisa decat cea normala a uleiuilui/lichidului nou, nefolosit.
Cand le-am spus la plecare azi ca ar fi trebuit sa se uite mai atent in timpul montajului casetei si la pompa servo, oamenii mi-au zis:"mergeti asa si vedeti daca se mai aude zgomotul si vedem, dupa".
Voi ce parere aveti? Care ar fi cauza acestor trepidatii in volan???
Maine oricum, ma infiintez la ei.O iau de la inceput:verificare, cer sa imi schimbe pompa (pe garantie, inca).
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Daca e aer pe instalatie apar vibratiile/trepidatiile in volan de care vorbesti.
Cand am schimbat caseta de directie am stat langa masina, iar in timpul procedurii de aerisire pompa scotea sunete ciudate iar volanul si rotile trepidau.
Daca au lasat pompa sa mearga prea mult pe "uscat" e posibil sa se fi stricat rulmentul din interior, care nu se poate schimba, din cate stiu.
-
Am sa verific azi inainte sa plec cu masina si nivelul lichidului din vas ieri seara eram prea crizat sa mai stau de verificari...mi se pare foarte ciudat ca vibratiile astea nu le aveam inainte.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Am avut si eu vibratii puternice in volan si s-a rezolvat dupa ce am intins cureaua de accesorii mai bine (sunt vreo 2 suruburi daca nu ma insel). Incearca si asta pt ca e simplu si rapid.
-
Am lasat acaretul la SMT, se schimba si pompa pe garantie.
Uzura mare la pompa si in plus nu a fost aerisita corespunzator.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
In alta ordine de idei, aveti idee ce cod are culoarea mea la Subaru?
E vb de albastru, nuanta dedicata Subaru.
Eu stiu ca are codul 02C WR Blue Mica.
Corect?
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Aia e, 02C.
-
Sa ai viata😀, ms mult!
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Codul de culoare ar trebui sa fie inscris pe tablitele de la amortizoare pe fata.Pe langa seria de sasiu.
-
Aham....ms mult, verific
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Cine are camera marsarier pe STI hatch 2008 imi poate recomanda un anume model pentru conectat direct pe display-ul de navigatie?....stiu ca la noile Forester exista, insa am inteles ca nu ar fi compatibile la STI hatch 2008.
Multumesc.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Am eu camera videointegrata in suportul de la numar. Nu mai stiu ce marca e dar iti zic Marti seara. Sunt foarte multumit de ea.
-
Am avut si eu camera pe spate, dupa cateva luni a intrat apa de la spalatorie in ea si nu a mai mers. :) Asa ca ai grija de care iei.
-
In alta ordine de idei, ieri am fost la SMT, am urmatoarea problema (inca neelucidata):la denivelari mai mari (de genul celor puse pe strazi pt reducerea vitezei) pe dreapta-fata am un zgomot de genul scartait, parca plastic de metal sau plastic de plastic, ca si tonalitate.
Baietii de la SMT s-au uitat impreuna cu mine,dar nu s-au lamurit care e cauza.Zgomotul pare sa vina din zona rotii, insa nu pare nimic care sa loveasca sau sa frece.Au pus masina si pe standul de verificat amortizoarele si franele, insa la trepidatiile generate acolo, nu se aude.A ramas sa ma duc din nou pe 6 Ianuarie la ei.
Au zis ca eventual vor da amortizorul jos si sa verifice prinderea.El(amortizorul) la testele pe bancul de frane a iesit ok...
Ma gandesc sa nu fie ceva pb la "oala" amortizorului...a aparut cam la o saptamana sau doua dupa ce am facut geometria fatza....
Inca ceva : zgomotul nu apare decat la dejivelari relativ mai mari, atunci cand roata "cade" mai cu forta pe sup. de rulare.
Ati avut careva o problema de genul asta?....
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Bucsi bara stabilizatoare?Alea mai scartaie de la umezeala/uzura.Unse sau schimbate.Desi nici unse nu behaie...
-
Mda....am retinut.Barele stabilizatoare au fost schimbate "upgrade" in vara...si bucsele pareau unse cand m-am uitat ieri la ele, la SMT.
Oricum, ramane ca sugestie...TKS!
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
La mine scartaia ca sifonieru lu mamaie.... :)
-
Eh, la mine e (inca) doar ca de dulap😀...sper sa nu ajung sa umblu cu sifonieru'
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
E si forma masinii ;D
-
Asa, asa😄
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Verifica sa nu scartaie arcul pe amortizor. La mine mai face din cand in cand. Dau cu putina vaselina la spray si nu mai am probleme o perioada.
-
Am notat, multumesc pentru sfat.
Cert este ca se va da jos amortizorul si la fata locului,cu siguranta va aparea cauza.Adik asa sper...
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ceva noutati la chestia aia de frane ? :) Si scartaitul ala il am si eu, doar ca asa n-am timp sa ma duc la service cand lucreaza ei....
-
Nu man, momentan avand problema de mai sus, am lasat pe planul 2 problema franelor.....inca mergem impreuna (eu si scartaitul)
Legat de scartaitul din zona roata dreapta fata, astia la SMT au uns busca de la bara stabilizatoare si pare ca numai scartaie.Insa acum la o verificare mai amanuntita, cica tre' schimbata flansa de la amortizor.....470 lei una bucata.
Dani incearca sa o schimbam pe garantie, vedem ce decid japonezii.
Pompa servo pe care trebuia sa o schimb pe garantie nu se potriveste, din Germania le-a venit modelul pentru STI berlina 2010, care, desi pare similara, are nevoie de niste adaptari la racorduri; asa ca au trimis-o inapoi si am ajuns de unde am plecat:iar astept probabil o luna sa aduca piesa care trebe.
"to be continued"
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
din pacate nu decid japonezii ci grecii, multa bafta
-
Daca ajungi sa platesti din buzunarul tau flansa, mai bine iti iei o pereche de flanse de grupa N. Diferenta de bani nu ar trebui sa fie mare avand in vedere scorurile de la SMT.
-
Mda...ca sa zic asa, "spiritul vrea, materialul, ba" 😂
Oricum, era pe lista urmatoare de upgrade......am sa vb cu Tom sa imi dea o cotatie pentru flanse, anyway..
Bun sfat, Mihai, tks !
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Am omis ceva : s-a schimbat cu ocazia vizitei la SMT si cureaua de alternator : cam coapta si cu usoare bucati lipsa in zona extremitatilor laterale.Pret 105lei (reducere 15%).47k km.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Legat de scartaitul din zona roata dreapta fata, astia la SMT au uns busca de la bara stabilizatoare si pare ca numai scartaie.Insa acum la o verificare mai amanuntita, cica tre' schimbata flansa de la amortizor.....470 lei una bucata.
Dani incearca sa o schimbam pe garantie, vedem ce decid japonezii.
Update : situatie rezolvata 100%.Nu e vorda de nicio flansa de amortizor bulita, scartaitul a disparut dupa scoaterea si ungerea bucselor de pe sway bar fatza cu simt de raspundere, cu vaselina alba, posibil siliconata, nu stiu exact compozitia acesteia,dar sper sa o pot afla.
Operatiune realizata la amicul meu mecanic, plecat in proba, nu se mai aude niciun scartait.Vedem cum rezista in timp.
Bonus : detailing motor ;)
P.S. : Au dat si cei de la SMT cu un spray, dar fara sa scoata bucsele respective....doar asa..la suprafata.No comment...
-
Fara a le scoate nu e nici o sansa sa intre lubrefiantul intre bucsa si bara
Altii au dat 300 ron pe detailing motor, al tau cum a iesit, fiind "bonus"?
-
Da...am vazut pretul.
Bine, la mine omul nu a insistat prea mult, ne-am luat la cearta, eu ziceam ca nu e nevoie, el ca "hai drq, sa spalam si noi motoru' asta al tau odata".
Isi luase un Kaercher si era foarte incantat de el si am zis sa nu ii stric omului placerea, sa il las sa se joace cu el ;D
Revin maine pe zi, cu cateva foto.Eu zic ca binishor.
-
Karcher'ul, de capul lui, nu face mare lucru, chimicalele's baza ;) Chiar nu e indicat a se insista prea mult cu presiunea.
-
mda bine ca nu a fost vorba de flanse sau ceva...
-
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/13/1c739a1ff13d528b2b28ad6b913da8d5.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/13/6ead6f334ba856d66ccaa4992207aab1.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/13/b6ac4c6fa3beab102f760689e9f32336.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/13/33c2cb488476d7ea0d091a87838b951d.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/13/1373258947fddbaa4f3264d07117b227.jpg)
Fara sa se insiste foarte mult,plus ca era bonus,, vorba proverbului "calul de dar..."😃
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
O curatare d'asta e utila din cand in cand, mai ales daca'i gratuita ;)
Daca punea si un dressing de plastice, impactul vizual ar fi fost si mai mare.
-
aoleo, curatenia de primavara i-a apucat pe toti :)
-
Nice :) Acum sa scapam si de jegul de pe exterior... A mea e varza pe afara.
Sau doar curatam farurile si gata? :D
-
Si stopurile!
-
Noooo, la mine omu a si spalat-o cu simt de raspundere.
Nu am mai mentionat asta, ca sa nu contaminez si pe altii😜
Samponata,dar nu cum spala astia la 10-15 exterior,ci asa cum as fi facut-o chiar eu👍
Sta cuminte in parcare,imi e mila sa o "tavalesc" in trafic....pana maine/poimaine.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Nu am mai postat de mult timp date despre cotet, acum are 58k km,motorul e intact inca,slava domnului.
Masina merge ok,e folosita daily.Acum cateva seri am patit-o insa cu aspectul exterior,las foto sa vorbeasca de la sine:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160209/b6964a3f69e9efed545f3e9c4a327a15.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160209/0ba6f77c6b7182348f83b705312025fb.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160209/674e2707ed00374d3a518bb57c289ca4.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160209/aad5255d8f18f58ccd10ce1d32e61376.jpg)
Ceva sfaturi sa scap de "pictura" ?...
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Alcool izopropilic? Nu stiu unde gasesti, dar sa imi spui si mie, ca in magazinele de bricolaj se uitau la mine si credeau ca sunt la camera ascunsa cand ii intrebam de asa ceva.
-
IPA se pare pateaza din cate am citit.Ar trebui diluat destul de mult, dar si asa, rezultatele cica nu ar fi cele scontate.
In seara asta am fost la spalatorie si am spalat-o cu apa calda si degresata.S-a luat destul de bine de pe aparatoarea de noroi de pe contra aripa,insa de pe masina,in zona de la prag si cea de pe usi,nu.
Am intrebat in seara asta un amic care are service cu vopsitorie auto,maine imi da un raspuns,face o intrebare la vopsitorii lui.
Un lucru e cert: vopseaua nu a fost lavabila,cred ca era acrilica,genul pentru aplicare pe metal si lemn.
Benzina,diluantul sunt excluse din cate inteleg.Matuiesc vopseaua.
Tot cautand am gasit o ceara lichida caruba de la Chemical Guys care scoate urmele de spray gen graffity de pe masina:
https://youtu.be/G5tJb_S-A6g
Ar mai fi o varianta, din cate inteleg, un detailing care sa cuprinda si decontaminarea cu argila, apoi polishare si tot restul de operatiuni intermediare.Cu ocazia asta m-as ocupa si de aspectul exterior al agregatului.
-
Asta voiam sa iti propun. Contacteaza-l la Alex Lascu de la Evolution Detailing si vezi ce iti zice
-
Daca IPA pateaza vopseaua, atunci ai fi avut masina plina de pete de la lichidul de parbriz de iarna. Ba chiar si benzina contine IPA ca sa previna acumularea de apa, si ma indoiesc ca nu ai varsat niciodata benzina pe vopsea.
In schimb eu zic ca nu va dizolva vopseaua.
-
Ma distreaza cum suna "decontaminare cu argila". Un mix interesant intre Cernobâl si reclamele de la saloanele de infrumusetare.
-
Ipman,este vorba daca se insista prin frecare.
Benzina varsata in zona busonului nu cred ca s-a apucat cineva sa frece puternic zona respectiva.
In cazul IPA vb de concentratie, ceea ce ai tu in lich de parbriz nu este 100% IPA.Apa,arome,alea/alea.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
La logan aveam vopseaua de pe capota matuita in dreptul spritierelor, fix pe modelul jetului. Relativ matuita/patata. Probabil colorantii din lichid profitau de actiunea alcoolului.
-
Eh, vezi...
In alta ordine de idei,vopsitorii de la service-ul prietenului meu sunt de parere ca singura varianta ar fi sa se incerce cu degresant.Daca nu, cica trebe vopsita.Nah, "sa manance si gura lor ceva", ce sa zica si ei....
KET, am luat legatura cu Alex Lascu si omul a fost foarte receptiv,ramane sa ii fac o vizita,opinia lui este ca este rezolvabila 100% problema,ramane sa trec pe la el.Multumesc pentru pont, KET👍
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Cu placeri! ;)
-
Update la problema cu stropii de vopsea : problema rezolvata cu degresant si polish profesional al componentelor de caroserie afectate de vopsea: rezolvata 100%.
In plus, la baietii respectivi am rezolvat zgarietura si indoitura de pe aripa stanga spate,fara mers la atelier de vopsitorie,ci prin tehnologie PDR :
Before :
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160220/8119dd4cc614deb81cf09c5b330c17cd.jpg)
After: (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160220/04c554fa39a144005680d14b93c1ecc9.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160220/c4802a31ffbe37a5a8e70eddddb1304c.jpg)
Ceea ce nu a iesit,ca si zgarieturi,se va remedia la vopitorie,oricum procedeul este foarte bun,rapid si relativ ieftin pentru indoiturile tablei,in cazul in care vopseaua nu a fost afectata (genul tabla indoita de la usile altor masini).
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Cred ca a venit timpul sa verific distributia la acaretul meu.Just in case
Treaba sta in felul urmator : an de fabricatie 2008, cumparata de la SMT in decembrie 2011 (masina expusa in showroom-ul de la Baneasa).
Kilometraj actual 58.800 km.
Doua intrebari catre cei care cunosc mentenanta la Sti 2008 :
1. la cat timp se schimba distributia ? inteleg ca trebuie verificata la 48.000-96.000-144.000 km si schimbata la 168.000 km.
Ar trebui la ora actuala doar o verificare? Schimbare la 168.000 km cred ca a cam tarziu (asta in cazul in care motorul ajunge acolo ;) )
2. ce kit sa aleg, OEM sau ce alte variante ar fi ok raport calitate/pret?
-
in carte scrie 84 luni, la km nu mai retin insa sigur erau peste 100 000
-
Uitati toti sa vedeti * (steluta). Unde scrie de conditiile de trafic.
Daca vrei sa fii maxim de safe si in acelasi timp econom, schimbi doar cureaua cum fac americanii si verifici rolele schimbandu-le doar pe cele care nu mai sunt ok (daca este cazul).
Dupa mine 4 ani pe OEM si 3 ani pe aftermarket. Si dupa cum am patit eu, role OEM busite dupa 1 an de la schimb, deci se poate si mai rau.
-
Nu-ti pune aftermarket daca nu ai de gand sa incepi sa modifici chestii la ea :)
-
Va foarte multumesc pentru sfaturi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Am trecut la rotile de vara si ce sa vezi : la viteze mari am vibratii in volan,banuiesc roti neechilibrate corect,ori jante ovalizate.
Un sfat din partea colegilor de forum,care sunt din Bucuresti:stiti o vulcanizare serioasa unde pot depista si remedia problema,eventual si unde pot indrepta jantele,daca va fi cazul.Jantele sunt din aliaj,just to know.
Multumesc
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Eu pot recomanda Autosoft de pe Dudesti, sunt sigur ca si ceilalti colegi pot recomanda si alte service-uri specializate.
-
cel mai probabil echilibrare de cacao, stai langa dorel cand le echlibreaza, asigura-te ca le curata peste tot de noroi uscat, ca da jos plumbii existenti si masinaria arata 0 0 la final :)
-
Si eu inclin sa cred ca echilibrarea e cauza.
Multumesc pentru sfaturi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Cum zice Musiu, Autosoft. Eu am fost pe Soseaua Fundeni, nr. 81. Clar problemele vin de la echilibrarea de doi lei...
-
Tot autosoft as spune si eu, doar ca la Dudesti imi spuneau vreo doua persoane ca au una dintre masinile de echilibrat decalibrata - nu stiu care. Poate sa mergi mai degraba la Autosoft Militari.
Foarte important, cand rotile sunt pe invartitoare, uita-te la ele daca nu cumva sunt gumele ovalizate! Fix asta e problema pe care am avut-o eu, asa incat am prin boxa, pentru cine vrea, 3 gume Bridgestone Turanza ER300 (a 4-a am pastrat-o rezerva). Din 4 anvelope 3 erau ovalizate! >:( Dupa doar 3 veri!
Am pus Continentalurile noi, pe aceleasi jante (originale) fara sa indrept vreuna si am scapat de trepidatii.
Acum am aceeasi problema cu gumele de iarna.
-
Cam 3 ani au si gumele de vara in cazul meu, pfff...daca sunt ovalizate tre' sa ma pun pe cautat gume.Forester, de curiozitate, in cazul tau gumele care au decedat,pe perioada cat au stat pe dreapta au fost montate pe jante?
L.E. De Autosoft din Fundeni am auzit ca ar fi cei mai mai buni,dintre locatiile Autosoft.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Cum au fost depozitate cauciucurile?
Eu am fost foarte multumit si de pit stop de pe Barbu Vacarescu.
Si mai este una de care vorbeam in topicul cu geometria. Undeva intre Rahova si Ferentari.
-
Subscriu la pit stop pe Văcărescu.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
In cazul meu au fost montate pe jantele pe care se afla si acum,nu cred ca au fost si echilibrate la momentul demontarii lor,intr-un hotel de anvelope.Nu am idee ce temperatura aveau in depozitul respectiv in sezonul rece.Rotile asezate vertical, in rastel,asta stiu sigur ca m-am uitat in depozit la momentul respectiv.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Deci nu e de la depozitare. Daca le puneau una peste alta atunci era sigura treaba.
Posibil cum spun si colegii, aparat neverificat sau dupa ce au pus prima data plumbii nu au mai verificat din nou daca mai trebuie 5g pe undeva.
-
Avand jante dedicate fiecarui sezon, am depozitat rotile complete. In saci, la intuneric, la o temperatura rezonabil de constanta (boxa la subsolul blocului). Pe masinaria de echilibrat dadea ca erau foarte OK, dar o forma de ou poate fi si ea echilibrata! :D :D
-
Dap, buna asta cu forma de ou echilibrata😃😃😃
Aflu maine verdictul...adik azi
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Daca esti fixat tare pe vulcanizare buna, Euromaster pe Pipera-Tunari, intre OMV si pod. Doar ca-s scumpi.
-
Nu conteaza foarte mult temperatura cat pozitia. Eu le-am avut intr-un pod unde aproape ca bate vantul si cand am dus rotile la echilibrat nu s-au pus mai mult de 15g. Dar le-am asezat in picioare si le-am rotit o data.
Cand le puneam una peste alta imi bagau si 50g de plumb.
-
Daca nu sunt lasate pe jante, conteaza foarte mult si temperatura, si umiditatea, dar cea mai importanta este pozitia.
-
Iti recomand sa mergi la colegul de pe forum , Emil il cheama, nick-ul fx2.5t, sper sa nu ma insel.
Eu am fost la cei de la Pitstop anul trecut pt indreptat jante si echilibrat si nu am fost foarte multumit. De indreptat le-au indreptat bine dar de echilibrat nu au fost in stare. Dpmdv au cele mai bune utilaje dar se pare ca nu e de ajuns. Apeleaza cu incredere la colegul Emil.
-
Ai idee unde are service/atelier?...este undeva in zona Piata Galati/Mihai Eminescu?
Cred ca am fost la el cand am facut ITP-ul.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Strada Viitorului, putin mai sus de magazinul de incaltaminte Pro Alex (Victor stie ;D) pe partea cealalta.
Mi se pare ca este un banner cu ITP acolo.
-
Ala e,stiu unde este,acolo am fost👍
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Depistat cauza vibratiilor : 90% din echilibrare de kko si 10% piulitele de pe jantele de vara au fost incurcate cu cele de pe jantele originals si "calcau" prost la strangere,diferenta de conicitate intre gulerul piulitelor si gulerul orificiilor de pe jantele OZ pentru sezonul de vara.
Au inversat doreii de la prima vulcanizare piulitele de pe rotile vara/iarna.
In plus,s-au montat prima oara plumbii pe partea opusa la echilibrare,fata de cum ar fi trebuit,asa incat dubla dezechilibrarea pe o roata,motiv pt care vibra ca drq
Totul rezolvat la vulcanizarea lui fx2.5t (Emil), super multumit,recomand👍
Gumele de vara mai merg un sezon si trebe schimbate,next year.
Acum trb doar sa schimb piulitele.
Multumesc tuturor pt sfaturi/recomandari.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
acolo este atelierul lui FXT2.5 ( emo ) !!! itp si service roti ( itprapid.ro) eu acolo imi fac rotile la toate masinile
-
Salut,
Un amic care te-a vazut in trafic are o mare curiozitate, de ce asa? :D :D
(https://s14.postimg.org/qs3p2yygh/prezon.jpg)
-
Antihot! Cred....
-
Nu sunt foarte convins - e antihot sau e o piulita de prezon mai fancy, racing hot stuff underground midnight blue aluminum extra light super strong thingy, amestecata cu celelalte? :D :D
-
probabil i a lipsit o piulita de la rotile de iarna si a pus una de la cele de vara, provizoriu...
-
Una bucata antifurt din setul de iarna au reusit neste fermecati sa o "refileteze" alt pas😂
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Buna ziua,
Am rugamintea sa imi lasati un numar de telefon, pentru a putea discuta in legatura cu problema dumneavoastra.
Am trimis acest mesaj aici, deoarece inbox ul dumneavoastra este plin si nu puteam sa trimit un mesaj privat.
O zi buna !