Subaru club Romania
Diverse => Știri auto => Topic started by: MihaiFlorescu on September 01, 2022, 14:56:19 PM
-
-
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20220915-subaru-crosstrek-news
-
Mda ...
Dupa cum ma asteptam, nu au schimbat mare lucru la exterior (desi grila aia ma duce acum cu gandul la Toyota Corolla) si ni la interior (ma rog, acum au trecut si asta la tableta mare de pe Outback iar asta nu-i neaparat un lucru bun).
Despre motorizare doar ca-i e-Boxer - deci zvonurile cu un nou turbo mai mic au fost ... teapa ! NU spun nimic in plus - e acelasi cu cel utilizat pe generatia curenta, e mai vânos, motorul electric e de putere mai mare, bateria ”duce” mai mult de cateva sute de m ... mister !
Garda la sol vad ca a mai scazut (acum cica va avea 20 cm).
Singurele chestii de inginerie ce sunt (aparent) interesante sunt cele legat de sasiu & sistemul constructiv tip monocorp (nu mai are upper body si underbody) cu rigiditate (si) mai mare. Dar aici nici generatia curenta nu sta deloc rau !
In rest - un nou sistem Eye-Sigth - era de asteptat si avand in vedere modul in care functioneaza generatiile anterioare, sunt sigur ca va functiona ireprosabil. Asta doar daca mai binele nu-i dusmanul binelui ...
Apoi camere 360 grade - e o chestie simpatica si probabl ca ”se cere”.
Una peste alta ... mixed feels !
-
In mod normal n-as fi comentat intr-un topic de acest gen, dar calandrul ala ma face sa regret c-am dat click pe link. Asa cacomentez.
-
... dar calandrul ala ma face sa regret c-am dat click pe link. Asa cacomentez.
YEAP !
Am vazut mai devreme un filmulet de prezentare - din anumite unghiuri (filmat din lateral-fata si putin mai sus de linia capotei) , e 1:1 cu Toyota CH-R / Yaris !
Probabil, ca sa nu-si mai bata capul cu design&stuff, au apelat la banca de organe Toyota si au luat ce au gasit pe acolo.
.
-
voi când estimați ca ar ajunge în europa?
-
Îmi place cum arată. Nu îmi place tableta.
Daca are baterii mai mari atunci probabil de asta a scăzut garda la sol.
-
voi când estimați ca ar ajunge în europa?
Pe piata japoneza la vanzare e asteptat abia la anul, iar la ce pondere are Europa in vanzari, probabil prin 2024, daca va fi cerere mare in US
-
https://www.carexpert.com.au/car-news/2023-subaru-crosstrek-xv-successor-launches-early-next-year
Avem si dimensiuni. Pare considerabil aplatizat, ceea ce inseamna ca o sa fie mai aerodinamic, centrul de greutate si mai jos si posibil mai aratos.
Sunt curios cat cantataresc bateriile.
Ampatament mai lung inseamna si stabilitate mai buna. Sunt filmulete pe net cu testul elanului care arata ca masinile hibrid pe platforme ce nu erau neaparat gandite pentru asa ceva au avut o dinamica mult schimbata. Subaru pare sa ia masuri cu aceste schimbari.
-
https://www.carscoops.com/2022/12/new-subaru-crosstrek-launches-in-japan-with-a-cheaper-fwd-option-and-plethora-of-accessories/
-
S-a lansat ieri si versiunea americana.
https://www.subaru.com/2024-crosstrek.html
Aceleasi motorizari (2.0 si 2.5), no more manual, ecran mai mare si mai multe ”jucarele” cu priza la pasionatii de tehnologie (nu, nu-i vorba despre tehnologie auto).
In rest, sasiu cu 10 % mai rigid (oricum, si generatia actuala statea foarte bine la acest capitol si in lipsa unor motoare mai potente nu pricep ce beneficiu aduce in plus) si o chestie interesanta, au preluat sistemul de directie de la WRX - cel putina asa spun cei de aici: https://www.autoblog.com/2023/02/09/2024-subaru-crosstrek-us-reveal-first-look/
PS: Interesant e ca, in State, preturile au ramas neschimbate de la o generatie la alta !
Sunt curios cum va fi, cand va fi, in Europa.
-
Vezi ce scriam mai sus. Platforma comuna, chiar daca au motoare si ceva elemente de design specifice pietei americane. Acelasi sasiu o sa suporte varianta e-boxer in Asia si Europa, deci trebuia sa fie mai rigid pentru extra greutate multumita sistemului hibrid.
Misto rau in varianta Sport cu motorul de 2.5
O sa rupa norma in SUA pentru amatorii de aventura. Mai mult cuplu jos e fix ce ii trebuia sa fie cu adevarat dinamica.
Astept importurile :) Vad ca mai rasar din cand in cand prin Europa Forester cu motorul de 2.5, cate un legacy ici colo, asa ca e posibil sa mai aduca lumea si XV-ul in viitor.
-
Cica, de la generatia asta, se va uniformiza denumirea modelului si va fi Crosstrek pe toate pietele.
Si da, versiunea cu 2.5-ul actualizat va ”rupe norma” in State. In Eu insa, chiar daca - prin absurd - l-ar aduce, in afara unor impatimiti, nu prea cred ca s-ar inghesui lumea.
Eu unul da, cred ca as arunca cu banutii dupa un 2.5 din ala !
PS: M-am uitat in ultima vreme pe mobile.de la XV-uri ca al meu (2018/2019).
Foarte, foarte greu gasesti un 2.0, marea majoritate fiind de 1.6 (nu am facut o statistica, dar cred ca 8 din 10 XV-uri erau de 1.6).
Acum ca o fi comportamentul cumparatorului german, ca o fi vorba de pret de achizitie (erau cateva mii bune de euro diferenta la echipare similara), sau pur si simplu, cine are una cu motorul de 2.0 clasic (fara hibrid), nu-l vinde - nu mai pot sti.
-
Nu mai vand. Am urmarit piata de un an incoace. Erau mult mai multe 2.0 la vanzare. Acum sunt putine si cu pretul neschimbat ca acum un an sau chiar mai sus, desi anii au trecut, km au crescut...
-
Au scos si echipare wilderness. Cam prea mult plastic pe aripile spate pentru mine. Avea deja mai mult fata de generatia anterioara.
Dar motor si transmisie... nu iti mai trebuie wrx daca vrei ceva de toate zilele si cat de cat distractiv.
https://www.subaru.com/new-york-auto-show-wilderness
-
Probabil va fi comercializat, la un moment dat, si in UE, dar nu cred ca vor fi toate variantele de echipare din SUA, probabil vor avea doar hybrid pt UE... pt ca UE salveaza planeta.
Sant curios si la ce bani vor aduce noul model in UE, cand vad ce diferente sant intre SUA si UE la acelasi model de echipare....
-
Intotdeauna au fost diferente de pret semnificative intre SUA si UE.
De regula, preturile din UE erau preturile din State (conversie 1:1 dolar/euro) + cca. 5-10 % (taxe vamale ) + 20 % (cam cat e TVA-ul mediu in Europa)
Dar, acum e mai greu sa ne facem o idee din pricina motorizarilor diferite de pe cele doua piete si a echipamentelor diferte (versiunile de echipare nu sunt echivalente - cu exceptia primei versiuni de echipare, modelele de Europa erau semnificativ mai bine dotate).
Totusi, avand in vedere ca dupa trecerea XV-ului pe motorizarea hibrid, pretul a sarit cu cca. 5000 Euro fata de versiunea 2018/2019 cu motorul de 2.0 benzina, cred ca ne putem face o idee de preturi daca la pretul din State (1 $ = 1 EUR) adaugam 5000 EURO si apoi TVA.
-
Hai ca vine si in Europa.
Nu am vazut detalii despre powertrain dar daca spun ca exista EV mode, ma astept sa poata sa mearga full electric macar 1-2km in trafic sub 40km/h.
https://www.subaru.eu/media/subaru-launches-all-new-crosstrek-in-europe?fbclid=IwAR1ffr5K-_xEs94Zq1jtZvL5zPfOV9ddxAMHvIMzEZUe61sZyctC9Qlf-R0
-
Din câte-mi dau seama, acel “EV” mode e, de fapt, identic cu funcționalitatea de la actualul eBoxer - nu-i un mod pe care sa-l poți selecta (cum e la Toyota de exemplu), ci este unul dinte cele trei moduri de funcționare a grupului motopropulsor: doar termic, doar electric sau termic + “ajutor” electric. Dar computerul mașinii alege ce si cum sa folosească, fără sa întrebe șoferul ....
Interesant mi s-a părut insa aspectul legat de reducerea zgomotului interior cu 50%. Asta înseamnă MULT !
Si faptul ca X-Mode funcționează acum si la mersul in marche-arriere.
Bine, dacă ne uitam si la ce spun ei acolo la partea legată de comfortul scaunelor (si mărirea distanțelor ditre scaune), reducerea vibratiilor resimțite in mașina + creșterea calității interiorului “la nivelul unor automobile semnificativ mai scumpe” pare-se ca se cam reorientează spre alta zona de clienți.
-
Volvo :)
-
Să nu ne îmbătăm cu apă rece.
Zic că reducerea asta de 50% (adică 3 dB) are efect la viteze mici, de 20 km/h, când oricum e destul de liniște:
Cabin sound pressure reduction rate (harshness when driving at 20 km/h): Approx. 50% improvement compared to the Subaru XV
Dacă avea efect la 130 kph, unde XV-ul vechi are deja 70 dB, atunci însemna ceva.
-
O diferenta de 3 dB este sesizabila, dar nu inseamna 50%..
Ca sa fie ”de doua ori mai incet” - recte pentru o reducere a nivelului de zgomot cu 50% - ar trebui ca nivelul sa fie cu 10 dB(A) mai mic.
Nu am studiat aspectele legate de zgomotul generat in automobile, dar daca intre 20 si 130 km/h nu sunt diferente spectrale semnificative in emisia sonoră, atunci ar trebui ca ce au facut ei acolo (probabil izolare suplimentara a habitaclului, pasaje roti, compartiment motor, probabil si geamuri), ar cam trebui ca, in cifre absolute, sa fie cam tot pe acolo dpdv al performantei.
Daca-i asa, e de bine !
Desi, daca stau sa ma gandesc, nu am prea simitit zgomotul ca foarte deranjant nici la XV-ul actual.
PS: @Mihai - cum nu zice nimic de powertrain ? E tot eBoxer si nu prea cred sa-i fi facut modificari sesizabile.
Daca nu ma insel, nici la cel lansat deja in State, nu au schimbat mare lucru la motoare.
Eu sunt mai curios de cat o fi capacitatea rezervorului !
O fi tot de 48 l ca la Forester, sau au mai pus 2 kwh la baterie si au tăiat inca 10 l din rezervor ?
Nu de alta, dar sa ne dezobișnuim de o autonomie de 7-8-900 km, ca sa fie asteptarile prea mari si sa nu avem un soc pe cand vor fi doar masini cu baterii si autonomie de 2-300 km (desi sper ca in al 12-lea ceas sa le vina mintea la cap) ...
-
Eu ziceam ca nu dau detalii exacte despre powertrain. Acum ceva timp, cred ca la finalul anului trecut, anuntau ca vor lucra cu Toyota pentru a beneficia de experienta lor la capitolul Hybrid Powertrain si a imbunatati sistemele + noi vehicule full electric.
Dar da, e posibil ca fiind un facelift, chiar daca ei ii spun all new, sa fi pastrat totusi configuratia si abia de la urmatorul model in 3 ani sa vedem ceva diferit sub capota/podea.
-
Vom vedea ce si cum.
Am vorbit zilele astea pentru ale mele agregate, dar, din una in alta, pare-se ca pana la finalul anului vor avea toate detaliile tehnice si preturile pentru noul Crosstrek.
Lansarea oficiala nu stiau cand va fi - dar, daca retin corect, de regula prezentarea noilor modele o fac undeva prin februarie-martie la ceva targ auto.
Off Topic: Ma rog, stiu ca era un topic aici si despre noul BRZ, dar mi-e lene sa caut.
Vestea e ca desi initial sa spunea ca noul BRZ nu va mai veni in Europa, s-a schimbat modificarea si au lansat o editie limitata si pentru astia de pe aici care o ardem verde !
AK va avea doua bucati - dintre care una de drive-test !
-
-
Ce seamana design-ul bordului lui XV cu cel de la XC60 ...
-
Binevoitor nenea cu evaluarea xv 2024.
-
Am văzut azi un clip de prim contact si drive-test cu versiunea europeană a Crosstrek-ului (de la polonezi).
Ideea e ca vine doar eBoxer, motorul pierde 14 cai frumoși dar primește 40 kile in plus ...
Motorul electric are tot 16 ponei. De baterie zicea ca-i tot aia - deci nimic nou in zona de electric.
Lauda in schimb confortul scaunelor si antifonarea mașinii.
PS: Caut mai e filmulețul si-l pun aici (are subtitrare in engleză).
-
Daca acesta este costul pentru a putea vinde in continuare BRZ si sa speram in viitor o revenire a WRX-ului, atunci... ok...
-
PS: Caut mai e filmulețul si-l pun aici (are subtitrare in engleză).
Uite aici unul in romana :) Eu sunt tentat sa cumpar, dar la 40000 de euro +, in versiunea de top conform site-ului din Italia, pozitionarea nu mi se pare extrem de fericita. Posibil ca in Romania pretul de pornire sa fie undeva pe la 35k, zic si eu, vedem.
https://youtu.be/TSs4s9p7h2k?si=cTX6rpGkWFVUcHzL
-
stai linistit, o sa fie o promotie automata de cel putin 10 %.
Nu se mai vinde nimic, la nici o marca.
Primesc de-a mail-uri si telefoane.. "oferta secreta" si tot felul de abureli, nu mai e piata din 2021..
Viseaza ei la 40 k,,,
-
Posibil , masina e faina , merita ceva banuti , dar daca nenea Emil Frey nu da discount, ceilalti nu prea au de unde ;D. Acum are un 8 si ceva la Outback, versiunea de top , dealerii ma gandesc ca oricum primesc ceva mai mult fata de noi, muritorii. Eu ma refer la profilul cumparatorului , cred ca peste 50% o sa fie cumparatori noi . Eu abia astept sa il testez , sa ma lamuresc daca ma pot dezobisnui de confortul Outback-ului. :)
-
M-am uitat si eu acum pe site-ul italian,
Au o lista pentru Subaru XV - preturi normale, alea vechi, si o lista pentru Crosstreck, banuiesc ca e asta nou. Intradevar. E ceva infiorator . Au si o versiune adventure, zi c o fi ceva gen wilderness, de unde doar niste plastice in plus, ca nu avea destule. TVA-ul e mare in Italia, dar pana la 42k se pare ca mai scump pretul de baza cu vreo 4k. Cam mult . Mult success le urez.
M-am uitat si la outback si ala versiune de top e 52k, astia bani de Mercedes shooting brake.. :) Poate mai sunt niste taxe ceva ca nu inteleg.
La fel si in Franta, Acolo era sa fac atac de cord, ca au doar 2 versiuni, una se numeste Onyx, cealalta Onyx Touring, zic sa vezi ca au bagat versiunea Turbo. Binenteles ca nu .. :)
In Benelux, vad ca nu a miscat nimic, aceleasi preturi, nimic listat de vreo versiune noua, o mentiune ca au Outback pe stock, si intradevar au multe, vreo 6 pagini intregi de premium toate culorile, la 48k, ( asta e pret de Belgia, TVA mai mare, in Lux e 46k) si vreo 5 bucati sport la 44k. De exemplu eu sport as fi vrut ( mi-a placut materialul ala startex, sau cum ii zice, foarte practic pentru caine ) dar stocul era 0 in Iunie, aveau doar premium si alea cateva.
-
https://www.autopremier4.it/auto/nuove-pronta-consegna/como/subaru/crosstrek/ibrida/2-0i-e-boxer-mhev-cvt-lineartronic-style-xtra/7598243/ - au discount acum , cum ziceai , la style extra e 11%, la celelalte mai putin - adica full fara piele si trapa 😅. Noi in Romanica , cred ca ne aliniem preturilor din Germania, masini venite pe canale oficiale . Ce nu bate la mine e faza cu garantia , Italienii se " lauda " cu 8 ani * , in schimb la noi se ofera 3 ,cred, nu stiu , ca nu am avut subaru nou . Probabil de acolo si pretul putin mai ridicat , habar nu am.
-
In Germania pentru Hybridele de la Subaru garantia este 5 ani sau 160.000 km iar bateria de la sistemul hybrid are 8 ani garantie.
-
Aici la Lux mi-au dat 5 ani la aOutback.
Asa ca nu prea are rost sa ne agitam, pana nu vezi ce e local, apoi compari si eventul te duci si il iei din alta parte, daca pretul fara TVA e mai scazut.
E greu de comparat intre tari in Europa. E piata unica mai mult cu numele.
un dealer mi-a explicat ca pretul de vanzare are rar legtura cu pretul de productie, ci mai degraba cu ce are ca strategie marca respectiva. Pe unele piete se vand pierdere chiar, unde vor sa intre puternic, in alte parti nu le pasa.
In Franta stiu sistemul de taxare, acolo orice subaru chiar si hibrid e de nevandut. un XV hibrid nou sa il inmatriculezi in Franta e 9000 de euro. Deja ca e masina la 42 si nu 39.... neinteresant, unde merge mia merge si suta, daca chiar vrea cineva si insista, si nu poate trai fara un XV nou la 52k euro cu tot cu taxa. De asta in Franta umbla toti cu toaroabe de la 10 ani in sus sau ce e nou numai hibrid, dar gen de 100 -120 gco2/km nu 180 ce vinde Subaru.
In Italia nu stiu cum e taxarea auto.
-
Baieti,
Schimbarea ce vine odata cu acest nou Crosstrek este aceea ca Subaru ca producator revine oficial pe piata romaneasca.
Complicata organigrama europeana a alocat Romania sub umbrela lui Subaru Italia, la fel ca Bulgaria, Grecia, Croatia, Austria si parca inca vreo doua tari tot din zona.
Deocamdata suntem doi dealeri, noi si SMT-ul.
Vom folosi stocul italian de masini, cu specificatiile si denumirile importate de ei si da, vom avea aceasta garantie de 8 ani.
Inca nu stim preturile, nici pentru Crosstrek, nici pentru restul gamei, dar mi-as dori sa fie la fel de bune ca cele de la Subaru Germania.
Masinile sunt pe drum, sper sa ajunga chiar luna asta si cum vom avea preturile, le vom pune pe site.
-
eur 40000 pt un XV hybrid mi se pare enorm mai ales ca bateria este pusa doar ca poata adauga numele de hybrid la masina. Piata va spune daca se justifica pretul sau vor sta cu ele pe stoc.
-
Pe motiv de sisteme de siguranta si de depoluare (obligatorii), au cam sarit preturile.
Daca stau sa ma gandesc - si nu ma tradeaza memoria - XV-ul meu, in 2018/2019 era in jur de 30k Euro (parca versiunea de top era pe la 32-33k.
Cand au trecut la e-Boxer, a saltat preturile cu 3-4000 Euro (puls ceva cresteri ulterioare de pret).
Sper ca sa nu fie acelasi salt si acum - modelul o fi nou, e mai bine antifonat, mai confortabil, mai eco si cu generatia noua de EyeSight, dar motorizarea tot aia e - nici macar la partea de hibrid nu au venit cu ceva in plus (acelasi motoras si aceeasi baterie).
PS: Din cate am vazut in filmuletul de mai sus, pare-se ca au renuntat la modul ”Manual” si au disparut si padelele de la volan. Acum in loc de M au pus L (Low) - aparent pe post de reductor.
@Sese - asa-i la toate, sau baietii aia au filmat un model mai altfel ?
PPS: Acum mi-am amintit si ca nu am vazut in prezentarea lor nimic despre camera din bot.
S-a renuntat si la asta, sau nu au stiut ei ca exista ?
Oricum, sunt curios sa vad ”pe viu” agregatul si sa dau si o tura cu el sa vad cum se simte fata de al meu. Nu ca as avea de gand sa-l schimb !
-
Volvo XC40 mild hybrid cu tractiune fata, dar ceva mai puternic la 163cp incepe de la 43.000 euro pret online. Avand in vedere directia spre care s-a indreptat Subaru, pe siguranta, confort, consum si pastrand totusi capacitatea de a rula si offroad, pretul vehiculat de ~40k euro e chiar atractiv fata de concurenta.
Ca e un purcoi de bani, este adevarat. Totusi e posibil sa vedem o crestere a preturilor de revanzare la modelele second hand cu propulsie ICE sau Mild Hybrid peste cativa ani, intrucat segmentul full electric este atacat de China cu preturi foarte joase, dar posibil si cu probleme de fiabilitate pe termen lung, inclusiv de la marcile de renume care incearca sa vina cu oferte mai bune prin taieri de costuri.
Din pacate nu putem anticipa viitorul, altfel am stii daca noul XV in 5 ani se depreciaza 60% sau 40%, sau 80% si am putea lua decizii mai usor. Garantia de 8 ani suna bine.
Mie imi place in continuare ca model si ca design. Mi se pare ca incearca sa vina iar cu tot felul de elemente specifice care sa o diferentieze, asa cum faceau pe vremuri, desi recunosc ca nu ma atrage ca si dinamica din cifre, dar poate ajung sa conduc si eu unul cand o aparea pe la noi si vad atunci cum se simte in realitate.
-
Din pacate da, acesta este trendul, hai sa punem o baterie pe masina ca sa spunem ca santem eco.
Din fericire, pe de alta parte, Subaru este cam printre singurele SUV-uri care inca mai au ceva capabilitati de off road dar eur 40k pt un XV este mult. Dar daca Subaru va veni sin un UE cu un program ca cel din SUA, Subaru Finance, atunci cine stie....
-
Subaru vine, la gama suv, cu capacitati reale pt soft offroad, cu siguranta reala, confort, calitate materiale si sisteme acolo unde conteaza. Vs diversele variante de suv-uri, concurente sau nu.
Evident exista alternative mai ieftine, iar piata auto, la fel de evident, este cu sorcova la preturi - vedeti mult discutatul Duster, nou sau vechi.
-
Aș putea scrie multe, însă mă rezum la a spune următoarele: în 2021 s-a cumpărat Subaru Outback, generația actuală, echiparea de vârf cu 43k euro.
-
Si acum se gaseste cu putin peste 44k, varianta Platinum ,in Germanica , sau daca mergi vreo 2k km mai la nord gasesti si cu vreo 42 k parca, dar nu despre asta e vorba. OBK e cu totul alt animal fata de crosstreck. Eu as fi luat modelul asta cu motorul de 2.5 pe la un 38-40k sa zicem altfel cred ca raman la autobuzul de Outback.
-
Normal fiumiu o tuleste de acasa. in vreo 3 ani sper. :) si nu o sa mai am nevoie de spațiul din Outback, sau macar nu mai vine in concedii cu mine
Si eu ma gandeam ca un Crosstreck ar fi o varianta, dar nu la genul asta de bani si nici la motorizarea actuala. MAi degrabă păstrez ce am. Sunt tentat ca are si unghiuri mai bune la off road, dar nu e destul sa mă convingă.
Eu tot sper ca in vreo 2 ani vine cu partea hibrida de la Toyota, atunci poate.
Asta eram cel mai curios in legatura cu modelul asta nou ( mie imi pare un facelift mai degraba )
-
Preturile vor fi 37, 38 si 41.000 Plus culoarea metalizata.
Fata de XV, e o crestere de vreo 5000, asa, in mare.
Masina e mai buna, are mai multe functii si lucruri in plus, noi am condus-o in Italia, dar cresterea de pret e cauzata mai degraba de cresterea generala de preturi.
EV9-le de la Kia este 85.000 de euro. Ceed-ul actual incepe de la 20.000, generatia trecuta, de la 13.000.
D-Max-ul actual e 40, cel de dinainte se gasea si sub 30.000.
Oricum, e Subaru, nu ne asteptam sa se vanda sute.
Dar cred ca va fi totusi cel mai vandut model al lor. Masina e bine pozitionata in pret, zicem noi.
-
Eu tot sper ca in vreo 2 ani vine cu partea hibrida de la Toyota, atunci poate.
Ar fi excelent , macar cel actual de pe Corola . Asa cum si-au expus planurile de hibridizare/electrificare, cei de la Subaru , eu zic ca e posibil sa vedem ceva interesant in urmatorii 3-4 ani. Inainte, mai au de mutat tableta pe urmatorul Forester ;D
-
Dar cred ca va fi totusi cel mai vandut model al lor. Masina e bine pozitionata in pret, zicem noi.
Ai dreptate, dar oare nu o fi mai bine sa iei un XV de 1.6, nou, cat s-or mai gasi si iti mai raman bani de inca o masina de oras...pentru sotie?
-
Eu personal, voi prefera intotdeauna o masina cu motor termic in detrimentul uneia hybride sau electrice si nu doar doar din pucntul de vedere al pretului.
-
Ar fi excelent , macar cel actual de pe Corola . Asa cum si-au expus planurile de hibridizare/electrificare, cei de la Subaru , eu zic ca e posibil sa vedem ceva interesant in urmatorii 3-4 ani. Inainte, mai au de mutat tableta pe urmatorul Forester ;D
Stai linistit ca nu ai pierdut nimic. Clima pe ecran e cea mai mare tampenie ever. Macar incalzirea in scaune ramane on, daca la ultima pornire era on. Sau sapatul adanc sa opresti start stop-ul. Acum trendul e sa aduca inapoi butoanele.
Cat despre pret, ma uit la ce e pe piata si nu bate, cam tot din gama aia pleaca de la 32-36k, discounturi mari aplicate, si nu urca mult tare, doar daca te duci la puteri mult superioare . Subaru era un melanj atragator de dotari standard la un pret ok, acum nu imi pare asa. Ma rog ma agit degeaba, oricum nu am de gand sa schimb masina inca 3 ani minim, poate ma abtin chiar mai mult, e mai sanatos la portofel.. :)
-
cochetam si eu cu ideea dar la preturile astea no way. poate cu discounturi de minim 15%.
iar asta cu capabilitatile de soft off road... mi se pare super overrated.
un forester nu e cu nimic mai presus de orice suv din clasa lui. banuiesc ca e acelasi sistem si la xv.
am vazut o gramada de videos pe youtube cu versus. nimic mai presus fata de un cx5, rav4 etc. etc.
un amarat de delusor nu urca... :) https://youtu.be/XvgJL4dzdBU?t=346
de motoarele lesinate (am testat), nu mai zic. mult succes.
-
Cred ca glunesti sau doar "bagi batul prin gard"... Nici nu are sens dezbaterea...
-
pai uita-te la filmuletul pe care l-am pus. se chinuie 5 minute cu toate setarile, degeaba. zici ca e fwd. jenant.
-
Acolo este vorba de incrucisarea puntilor, o masina pregatirlta pt Off-road facea fata, haide sa fim totusi seriosi, masina este construita pt asfalt dar poate sa faca fata la multe drumurin forestiere.
-
Da, m-am uitat, vad un sofer neexperimentat sau rau intentionat, anvelope de vara, strict de turisme, de strada, nu AT-uri sau altceva pt teren, lipsa inertie (asta tine tot de lipsa experienta sau rea intentie cu scopul de a denigra eventual o masina) etc
Chiar nu are rost discutia si imi pastrez parerea expusa mai sus.
-
cochetam si eu cu ideea dar la preturile astea no way. poate cu discounturi de minim 15%.
iar asta cu capabilitatile de soft off road... mi se pare super overrated.
un forester nu e cu nimic mai presus de orice suv din clasa lui. banuiesc ca e acelasi sistem si la xv.
am vazut o gramada de videos pe youtube cu versus. nimic mai presus fata de un cx5, rav4 etc. etc.
un amarat de delusor nu urca... :) https://youtu.be/XvgJL4dzdBU?t=346
de motoarele lesinate (am testat), nu mai zic. mult succes.
Ce face ăla în filmuleț e prostie pură.
Forester e mult mai capabil în offroad decât concurența. Leșinat, da, dar mult mai capabil.
-
In State au inceput sa foloseasca diverse modele de mazda, am vazut si un CX 30 chiar chair se tinea cu niste Subaru de diverse generatii si o Honda Pilot.
Pe mine ma intereseaza subiectul, ca in Europa, in afara de masini de 70-80k, ( gen un Jeep Wrangler, Landcruiser sau Range Rover de la Disco in sus, mai ai doar pick-up-uri, sa zici ca mai poti off road. . Ori un pick-up nu e prea e masina potrivita sa o tii daca e doar de hobby. Sunt mult prea mari .
Apoi mai Duster, dar e doar manuala, e taiata de pe lista de multi . Deci nimic nu mai e la un pret la care mai poti aspira ca om normal.
Asa ca ramai la cate un SUV acceptand un compromis, gen mai putin capabilitate off road, dar se poate trai cu restul foarte bine
AWD-ul de la Mazda par a fi chiar OK, dar au probleme cu garda la sol de fabrica, dar daca tine trend-ul cred ca apar sigur niste solutii aftermarket. .
In State chiar au anuntat ca modelul ala care la noi nu va fi, CX 50 parca, o sa aibe o varianta trail.
Sper sa vina cu ceva si Subaru, ca nu ii vad bine nici in State pe termene mai lung.
In sfarsit am aflat si problema cu CVT-ul la Subaru la off-road. Stiam ca face chestii diferite fata de o cutie conventionala. In CVT, convertizorul de cuplu are rolul de a asigura o pornire de pe loc fina. Problema mare, specificat Subaru, este ca nu intra in lock-up decat de la 24km/h in sus. Asta insemana ca pana la viteza aia, marisoara in multe situatii de offroad, niciodata nu vei avea tot cuplul la roata, ca de aia sufera inclusiv variante turbo vandute in State, in ciuda faptului ca au intarit toate componentele in variantele Wilderness, poate sa tracteze mai mult, etc.. Modul de functionare e descris intr-o propozitie mica pe site-ul Subaru Canada.
-
in ciuda faptului ca au intarit toate componentele in variantele Wilderness, poate sa tracteze mai mult, etc..
Am citit ca "intaritorul " acela ar fi doar racitorul de ulei de la CVT care vine in standard in Europa, cel putin la Crosstreck - vezi capacitate de tractare Wildernes 3500lbs vs Standard 1500lbs vs modelele de Europa care au 1270kg .
-
Eu am testat Foresterul (modelul actual) pe ceva off road, urcare macadam, pietris, pietre etc si mi s-a parut foarte ok cutia automata vs manual - ce aveam eu atunci. Mai exact, mi-a placut faptul ca poti sa controlezi mult mai bine urcarile la turatie continua, viteza mica, sa te cateri pe bolovani, sa nu pierzi din cuplu daca ai nevoie sa urci in turatii, la asta neavand trepte de viteza. Sunt, deci, si avantaje.
Depinde de fiecare ce isi doreste si ce planuri are cu masina.
Dar Subaru este clar extrem de capabil in gama de suv-uri. Subiectiv poate, il consider cel mai capabil.
Iar daca ne raportam la off road ca scop in viata, atunci e bine sa nu discutam de suv-uri, e altceva, cum explica si Leeloo mai sus.
Mihai poate muta discutiile astea la loc de dat cu capu', ca deja suntem off topic :)
-
As baga mana in foc ca AWD-ul de la mazda (si nu numai, ca sa nu se inteleaga ca-s fan mazda) fix in aceleasi conditii/situatie nu s-ar bloca acolo. Pur si simplu sistemul nu stie ce sa faca, nu trimite puterea aia amarata unde trebuie, il trage cvt-ul in jos, nu stiu...
Asta ca, vezi doamne, nu avea momentum, soferul slab... E un test perfect pt sistem. Plus ca sunt multe alte video-uri si situatia sta cam la fel. Pai cu momentum urca 100% si loganul. Chiar am vazut unul sus la cabana la Ciucas. Cu momentum a urcat.
Sau in iezer, sus, in varf.
Iar voi cu modelele mai vechi de forester... da in perioada aia erau mult peste restul. Intre timp s-au mai miscat si altii.
@leeloo Din pacate asa e, foarte putine optiuni. Noul Land Cruiser e superb, base modelul. Care in state pleaca de pe la 50k.
Dar la noi probabil o sa fie obscen pretul.
p.s. Nu sunt hater subaru. As fi vrut sa-mi placa subaru. L-am testat, shortlistat si nu l-am scos inca de pe lista. Dar e cam disappointing overall. Scuze de offtopic.
-
M-am uitat la video curios mai mult de ce a iscat atatea comentarii. Subaru oricum nu se judeca dupa youtube, dar fie...
Pai omul ia piciorul din gaz fix cand vrea sa plece si apoi apasa iar gazul. Calculatorul zice Stop! Ca probabil nu vrea soferul sa inainteze si anuleaza tot ce a incercat pana in acel moment, apoi o ia de la capat cu citit senzorii si franare pe fiecare roata pana iese. De asta ii ia asa mult.
Daca vrei sa vezi cinstit ce poate Subaru, si cu bine si cu rau, cauta Driving Sports TV pe youtube si nenea ala urca cu anvelopele echipare standard unde putini cu AT-uri ar avea curaj singuri sa se bage.
Da, CVT-ul are limitari si se incalzeste daca incerci de prea multe ori sa faci mai mult decat duce si diferentialele deschise toate nu mai fac ce faceau modelele vechi, dar e o diferenta mare intre AWD all the time si part time AWD.
Nu mai spun ca daca vrei sa faci ce face nenea ala in filmulet e de bun simt sa pui niste roti mai mici cu anvelope potrivite.
-
Omul nu ia piciorul de pe gaz, chiar explica in comentarii ca ii taie sistemul puterea.
Din pacate dupa youtube judec, caci altfel nu prea am cum. Testele la noi se fac pe... autostrada :) si in 2 ronduri de langa.
Am vazut mai tot cu crosstrek si forester de la Driving Sports TV, da, merci.
Dar oricum, alea sunt cu 2.5l, deci more power. Din start e altceva.
-
Eu stau aici si nu spun nimic, las specialistii sa se pronunte.
Noi am condus masina si am avut slava Domnului si referinta XV-ului, ani de-a randul. Ne place mai mult decat cea de dinainte.
Am apreciat in mod special confortul ( desi si XV-ul era tare bun, asta e si mai si ), suspensia, tinuta de drum, farurile foarte bune, ergonomia, dar si faptul ca nu se simte mai lenesa ca cea veche, in conditiile unui consum clar mai mic.
Cam nu sunt de acord cu nimic din ceea ce se scrie aici si experienta trecuta ma face sa cred ca veti incepe s-o apreciati dupa ce vor fi trecut trei- patru ani de la lansare.
Si va avea 50-100-100.000 km si un pret lajumate.ro, dar nu spun asta, ca sa nu jignesc pe cineva.
De data asta am sa fac lucrurile altfel si am s-o imprumut imediat dupa ce vine colegului Mihai, daca o va vrea, poate ca va face el un review obiectiv si vom avea astfel doi sustinatori ai unei masini care este, de fapt, o imbunatatire clara a unui model altfel apreciat in Europa si cateodata chiar pe la noi.
Ca de hatereala si bias sunt satul.
-
Sese, daca la mine te referi, ma bag.
PS: fara sa jignesc pe cineva, si voi ca mine, am ramas blocati la preturile prepandemie si dinainte de euro 6 d temp care din start a ridicat preturile tururor benzinarelor cu aproape 1000 euro.
Plus ca nu mai suntem chiar publicul tinta cand din urma vin copii care au facut bani usor din youtube si tiktok si nu au ideea de bani munciti din greu. Sunt doar bani pe care ii au si nu le este teama sa ii cheltuie pe toti pe ce isi doresc.
-
Eu încă mai sper să vină cu o variantă hibrid ... dacă nu concep ei una, au de unde lua, recte de la Toyota.
În ceea ce privește capabilitățile și cum se simte Crosstrek-ul, este legitim să fie testat mai întâi, dar să recunoaștem că diminuarea de putere (nu că versiunea anterioară ar fi fost vreo rachetă) nu sună prea încurajator.
În schimb în ceea ce privește prețul .... este uriaș (aici am făcut eforturi să nu folosesc alte cuvinte)!
Din punctul meu de vedere, orice trece de 30k euro nu merită să fie plătit, actualmente, pentru o mașină ICE, indiferent care ar fi aceea, ținând cont că nu va fi utilizată în zone și condiții speciale (zone montane, drumuri desfundate, rampe cu dificultate mare, etc.). Necesitatea de mobilitate poate fi rezolvată mult mai judicios, iar dacă vorbim de pasiune pentru șofat căutăm BRZ sau ceva omolog (deși spre surprinderea unora, poate, un Suzuki Swift Sport 1,4 turbo, fiind ușoară, este plăcută și distractivă, la jumătate de preț).
Mulți dealer-i, inclusiv dintre cei scorțoși și rigizi, au început să facă oferte. Puseul irațional și fără fundament al creșterii prețurilor autoturismelor este încheiat.
Hai să o luăm și altfel, la sub 40k euro (poate chiar binișor sub) pot cumpăra acum Mazda CX5 2.5 e-skyactive (are cam cele mai bune cifre de putere și cuplu pentru un 2.5 aspirat) AWD automată (convertizor), echipare minim Exclusive line, sau Toyota Rav4 2.5 hibrid AWD, echipare Dinamic. Ambele dintr-o clasă mai mare. De ce s-ar plăti minim 40k euro pentru Crosstrek? Tesla Model Y SR este 42k euro fără nicio subvenție rabla. Mno, zic și eu.
-
Cumpără cine vrea și poate.
Așa a fost mereu.
Când va ajunge la sh, publicul va aprecia ce mașină cinstita a făcut Subaru.
Legat de offroad, ciobanismele cu nu mai putem să tocim cauciucurile de asfalt în pantă s-au cam terminat. Totul e pe economie.
Plătești pragul ai. Nu plătești, nu ai. Ca landrover sau g class poate cu cauciucuri stoc etc.,comparăm mere cu pere.
Uite ce ieftin e rav4 dar nu îl duce nimeni în offroad să vadă ce poate.
-
Da, Mihai, fix la tine ma gandeam.
Iti aducem masina la Bucuresti si ti-o lasam o saptamana, sa vedem daca vei reusi sa ii vezi si tu calitatile, tot asa cum le-am vazut si noi.
Am uitat sa spun ca ne-a placut mult- ba chiar as zice ca ne-a impresionat- faptul ca masina s-a oprit singura, de la 90 kmh, cu un metru inaintea obstacolului, fara nici un fel de interventie din partea noastra.
Poate ca Muttley si altii ca el dispretuiesc astfel de functii, dar daca nevasta-mea sau fiicele mele ar conduce o masina, sa fiu cinstit, m-as simti mult mai bine sa stiu ca aceste functii exista pe masina.
Mai are si o camera supraangulara in fata, doua airbaguri in plus si un sistem mult mai destept de recunoastere a semnelor de circulatie.
Cumva, cred ca cresterea de pret e cauzata putin si de asta, nu doar de inflatia generala.
Si Xander, da, fiecare cumpara ce-si permite, e adevarat, e doar trista situatia cand cineva care nu-si permite spune ca nu merita un anume lucru.
Pot eu sa zic acum ca 911-le de 290.000 euro e scump? Ce ma califica pe mine sa fac astfel de afirmatii? Si pot astunci sa merg pe linia asta si sa spun ca toti cei care si l-au luat sunt prosti, ca puteau sa ia un GTR sau alta alternativa, mai ieftina?
-
De data asta nu dispretuiesc, ca urmaresc cu interes si popcorn ^-^
Si ce ma fascineaza e ca discordia vine dintr-un video in care unu' a mancat, si-a bagat pixu-n gat si zbiara c-a regurgitat c-a fost mancarea stricata.
Sau ma rog, a oprit masina-n rampa, tot aia-i.
-
Nu a oprit bre nimeni masina in panta, s-a oprit ea de la prima incercare ca e putoare. Dar ti-a fost tie lene sa derulezi un pic.
Daca-i dadea din prima mai tare sareau tablele de pe ea. In fine, who cares.
Deci draga dealer din BV, 40k e mult. Cum zicea cineva mai sus, la banii aia luam din clasa mare.
Puteti sa puneti si voi din prima -10% direct pe site si poate asa va suna cineva/vindeti mai mult de 3.
Si daca vindeti mai mult de 3, mai scoateti din parleala din revizie/service. You know?
Deci inteleg ca dupa ce ca nu au venit cu un motor mai de doamne-ajuta, basca, i-au mai taiat si din putere? Sa treaca si el noxele, cred. Marketing din asta de 2012 cu stai ca are nu stiu ce functie, wow, dar stai... nu prea mai tine.
Spor la vanzari.
-
* la ce buzz am facut, ar trebui sa primesc si eu masina vreo 2 zile.
O mai vede lumea la semafor in traficul de Buc. Abia asta marketing.
-
In Europa de vest, pe pietele mari taxarea se face le CO2 emis, nu conteaza ce e, ca e hibrid, benzina, aspirtat turbo, etc.. , de multe ori cu un supliment pentru diesel.
Ori aici Subaru pierde net. Lumea e sensibila la costurile astea, taxarea e un motivator mare, uite in romania, dai cu tunul pana gasesti ceva peste 2l, ca asa e taxarea.
Ca esti de fanul marcii si modelul e reusit, foarte bine, dar pana la urma pretul conteaza.
@ Sese - O fi mai bun modelul asta nou ? - probabil ca da. Dar e destul de bun sa merite 5 k extra ? Asta fiecare o sa judece pentru el.
Asta e intrebarea, pe care oamenii practici, care au ipoteci si copii de trimis la facultate, care care o cumpara de noua poate in rate , pe cativa ani, intreaba.
Eu nu am fost fan de vreo marca ever. Intodeauna m-am uitat ce am nevoie si ce gasesc de banii care ii am. Toate firmele au avut perioade cand au avut formule reusite, cu un success enorm, si au avut si coborasuri. Subaru nu e o exceptie.
Nu am o problema cu noul Crosstrek ca e prost, ci ca nu e destul de bun la 42k, daca asta o sa fie pretul .
Mentiona cineva Rav4 - Rav4 eu il echivalez cu un Forester, Sa vezi cat o sa fie ala cand apare modelul nou, daca se continua trendul asta. Forester o sa fie 47k lejer cand o aparea.
Dar sa vedem pretul final pe site, cand o aparea.
Oricum Subaru nu da nici doi bani pe piata din europa, daca o sa se intable ceva bun si la noi, o sa fie din cauza problemelor care le vor avea pe piata americana.
In nici un caz nu mi-as dori sa dispara ca Saab de exemplu, dar din ce vad nu sunt pe roz nici in State. Nu e nimic grav inca, dar nici nu au un timp nedefinit de lung sa o mai lalalie.
-
bre ... ti-a fost tie lene...
???
Cute, fara replica chiar.
-
Referitor la prețuri, asta e, cu asta defilam !
Ca fapt divers, am văzut zilele astea o scurta prezentare a noului CRV- V. Tip-top (nu ăla plug-in) .... 54.000. € !
Da cineva mai mult ?
In alta ordine de idei, vad ca iar lovește fenomenul “am văzut pe YouTube” !
Oi fi eu mai bătrân, dar eu iau filmulețele de pe YouTube doar ca sursa de divertisment, nu de informație.
-
Eu stau aici si nu spun nimic, las specialistii sa se pronunte.
...
Si va avea 50-100-100.000 km si un pret lajumate.ro, dar nu spun asta, ca sa nu jignesc pe cineva.
De data asta am sa fac lucrurile altfel si am s-o imprumut imediat dupa ce vine colegului Mihai, daca o va vrea, poate ca va face el un review obiectiv si vom avea astfel doi sustinatori ai unei masini care este, de fapt, o imbunatatire clara a unui model altfel apreciat in Europa si cateodata chiar pe la noi.
Ca de hatereala si bias sunt satul.
Aţi putea să includeţi in programul de testare şi pe unii mai puţin pricepuţi ... sau care vin de pe modele de subaru mai vechi şi chiar să reduceţi perioada la patru zile ... preluăm maşina dela sediul dvs ... ;D
... să mai şi glumim...
-
Un vecin are masina in service, fan Toyota. A primit noul CHR la schimb, care e putin mai mic per total si semnificativ mai stramt la interior, mai ales in spate, comparativ cu XV. Am cautat pret. Cel mai ieftin AWD e 43k... Eu zic ca toate modelele noi, indiferent de marca vor vedea un salt considerabil in ceea ce priveste pretul.
E un salt mare. Intotdeauna urca preturile si apoi vin din urma si salariile marite, veniturile la firma etc. Dupa ceva timp ne obisnuim si nu ni se va mai parea scump.
Sau cumparam SH. Fiecare cum poate si cum isi face calculele.
-
Pentru că părerile, referindu-mă la cele critice, potențialilor clienți nu prea contează oricum, aici nu fac vreo referire la Autokino (ei încearcă să facă ce pot și cum consideră), ci în genere vorbind, până la urmă vânzările vor clarifica chestiunea.
Valabil și pentru CRV-ul de peste 50k euro, CHR-ul de 43k euro și multe alte aberații ale lăcomiei, apărute în ultimul an și jumătate.
Se mai spunea, ai bani mănânci, nu ai bani nu-ți este foame. Într-o formă cinico-realistă are un adevăr în ea, dar mai există și o altă perspectivă, mai sunt și persoane care-și pot permite achitarea unei sume de 30-40-50k euro, doar că nu consideră că merită, pur și simplu. Eu unul dorm la fel de liniștit, indiferent ce ar crede oricine altcineva.
În 2024 bătălia se va da în ecartul 20-25k euro, urmat de 25-30k euro. Nici vorbă de 40k euro, dar cine știe, poate va curge doar lapte și miere, va fi pace pe pământ, iar banii irelevanți.
-
Noul Duster ajunge la 30k € dar e fie fără AWD, fie fără cutie automata. Si cu motor de 1.2.
Deci cam asta iei azi pana in 30k Euro.
In urma cu 4-5 ani, aveai de unde alege in intervalul 25-30k, acum ... nu prea !
Inflație, probleme pe lanțul de aprovizionare, norme Euro si de siguranța ... toate astea (si nu numai) au dus prețurile in sus. Cât si pana unde ... rămâne de văzut.
Nu-s mare specialist in industria auto, dar eu vad doar noua scenarii : fie se sparge buba, vânzările cad in cap, se lasă cu falimente si reduceri masive de prețuri; fie automobilul nu va mai fie “pentru toată lumea”, se vor vinde mult mai putine dar la prețuri semnificativ mai mari.
In acest ultim scenariu, se reduce presiunea pe sistemul rutier, nu mai plânge lumea după locuri de parcare, mai si scade poluarea - nu pot sti ce le tuna prin minte unora sau altora ....
Restul lumii va circula cu transportul in comun si/sau va închiria o mașina când are cu adevărat nevoie. De aia se si bate apa-n piua pe “conducere autonoma “ ca dacă pui mâna pe volan din ani Paști, sa nu ai surprize !
PS: Ultimele doua paragrafe sunt citate din diverse teorii ale conspirației !
-
Oricum o sa vedem. Piata e complet burversata. Eu nu prea vad cum vor sustine ei preturile astea, ai deja dobanzi de 5% la euro la imprumuturi auto.
Deja inchid fabrici cu saptamanile, au si stocuri, ( in Europa, nu prea aveau mare lucru nici inainte de pandemie, majoritatea erau comenzi ), treaba nu arata bine.
-
Nu a oprit bre nimeni masina in panta, s-a oprit ea de la prima incercare ca e putoare. Dar ti-a fost tie lene sa derulezi un pic.
Daca-i dadea din prima mai tare sareau tablele de pe ea. In fine, who cares.
Deci draga dealer din BV, 40k e mult. Cum zicea cineva mai sus, la banii aia luam din clasa mare.
Puteti sa puneti si voi din prima -10% direct pe site si poate asa va suna cineva/vindeti mai mult de 3.
Si daca vindeti mai mult de 3, mai scoateti din parleala din revizie/service. You know?
Deci inteleg ca dupa ce ca nu au venit cu un motor mai de doamne-ajuta, basca, i-au mai taiat si din putere? Sa treaca si el noxele, cred. Marketing din asta de 2012 cu stai ca are nu stiu ce functie, wow, dar stai... nu prea mai tine.
Spor la vanzari.
Numai cine nu intelege deloc constrangerile pe care trebuie sa le gestioneze astazi industria auto nu-si da seama ca Subaru a produs masina asta cu singurul gand de a-si putea comercializa line-up-ul la cantitatile estimate fara a plati penalitatile de depasire a emisiilor.
Insa orice parere ati avea, as vrea sa fie clar pentru toti ca, odata cu intrarea in vigoare a normei Euro7, amanata acum pentru 2027, va fi la revedere pentru masina asta, cu motorul ei mic cu tot.
Cam nici una din masinile actuale cu ICE sau hibrid nu va face norma noua, si chiar si electricele vor avea de gestionat emisii, cum sunt cele legate de particulele generate de frane si anvelope.
Cei care chiar mai si urmaresc ce se intampla si nu numai dau din gura pe forumuri , poate chiar au gasit saculetele lui TRW pe internet.
Iar pentru cei care inca viseaza la un pret mic, ii sfatuiesc sa se uite in curtea lui Stelantis, Suzuki sau, poate, la constructorul socialist Renault. Subaru n-a fost niciodata cel mai ieftin si a fost in rare ocazii ieftin.
Nu putem sa scadem 10% din pret, ca nu castigam noi atata si activitatea de comert se bazeaza pe adaos comercial.
Dar iti multumesc pentru sfaturile despre politica de vanzari si service, sunt aur curat!
-
Aţi putea să includeţi in programul de testare şi pe unii mai puţin pricepuţi ... sau care vin de pe modele de subaru mai vechi şi chiar să reduceţi perioada la patru zile ... preluăm maşina dela sediul dvs ... ;D
... să mai şi glumim...
Am de gand sa-i las masina lui Mihai pentru macar o saptamana. Nu ma deranjeaza deloc sa se intalneasca cu altii si sa o conduca cine pofteste.
Ma bazez totusi pe buna cuviinta a lui Mihai si sper ca va veti purta decent cu ea.
-
Cum am mai spus, mie personal mi se pare mult eur 40000 pt un XV dar pana la urma piata va spune daca acest pret este mare sau nu. Acum depinde si ce asteptari de vanzari are Subaru in UE, daca de exemplu si-au stabilit un target de max 100 de masini vandute in UE, probabil ca il vor atinge.
-
Toate masinile s-au scumpit, nu doar cele Subaru.
Daca doriti sa faceti un clasament al scumpirilor la marcile de masini, socotiti care este raportul de pret intre modelele de interes, inainte de scumpiri, si cat este acum.
Nu cred ca XV s-a scumpit iar Duster nu (de exemplu)
-
Cum am mai spus, mie personal mi se pare mult eur 40000 pt un XV ...
Comparativ cu ce ?
PS: Mi se cam apleaca de la discutia asta legata de pretul XV-ului.
Jumatate din topicul asta e doar despre pret.
S-a tot spus si se ste - preturile masinilor au decolat abrupt:
Un CR-V hibrid in echipare de top e la 54k Euro.
Un Duster in echipare de top e 30k (dar fie nu are cutie automata, fie nu are tractiune integrala - bonus e si cu motor in 3 pistoane).
Un CHR AWD pleaca de la 43k Euro.
Cel mai ieftin T-Roc cu AWD si cutie automata pleaca de la cca. 38k Euro (si asta-i doar un Polo pe catalige).
Un Tiguan 4WD DSG are pret de pornire de 57k Euro.
Deci, da, e mult 40k Euro daca avem in vedere suma ca atare, fara a lua in calcul si ce se intampla prin vecini.
-
Pe mine ma " bulverseaza" comparatia cu Forester sau Outback :) . Nu stiu ce sa aleg . In primavara vreau sa iau unul din modele, dar inca nu sunt hotarat daca sa merg pe Crosstreck sau raman la Outback. De unde tot scoti pretul la Duster de 30000? Nu sunt prezente pe nicaieri mai sunt luni bune pana cand se vor afla preturile .
-
Alegerea tine de necesitatile tale.
Daca ai nevoie de spatiu (familie cu mai mult de un copil, multe bagaje, etc) - Outback !
Daca sunteti 2 sau 2+1 si in concedii nu plecati cu tot sifonierul, Crosstrek ar putea fi o varianta foarte buna.
De regula, Outbackul este varful de gama si implicit este nu doar mai spatios ci si mai confortabil, cu motor mai puternic, etc.
Dar cum la noul Crosstrek zice-se ca s-a lucrat mult la partea de confort (scaune, antifonare, reducere vibratii, etc) si pare-se ca si pe partea de EyeSight a primit ultima versiune, este posibil ca dpdv al confortului si dotarilor sa nu fie diferente sensibile.
Si atunci ramane doar spatiul cu (+) pentru Outback si consumul cu (+) pentru Crosstrek.
Mai e ceva - daca vrei sa prinzi ultimul tren cu motorizari clasice, pe benzina, fara bateriii & stuff, atunci Outback ar fi alegerea.
Mie-mi place de mor Outback-ul, am vrut sa iau unul, dar am ajuns la concluzia ca e mult prea mare pentru necesitatile noastre.
PS: Eu acum am un Forester si un XV si prefer XV-ul.
PPS: Pretul Dusterului l-am vazut in ceva fimulete de ”prim contact” de la lansarea modelului. Si parca am si citit pe undeva - l-am retinut deoarece faceam comparatia cu pretul XV-ului meu in urma cu 5 ani.
-
Eu am Outback , de vreo 4 ani, stiu cum e :) , avem 3 masini acum, dintre care una noua - de firma , suntem doar 2 si vrem sa vindem OBK si masina sotiei si sa luam alt Subaru nou cu care sa mearga ea la serviciu. Ziceam doar ca diferenta de pret e prea mica acum si as merge totusi pe Outback in detrimentul Crosstreck-ului, de-aia sunt bulversat. Sau luam un XV de 1.6 si aia e, poate au si reduceri, acum la final :)
-
Nu cumpara nimeni C-HR AWD, si sunt deja la promotie. Plus ca au consum la jumate, sau poti alege versiunea racheta ( comparat cu XV ) . Deci chiar daca au pret similar, daca nu te intereseaza AWD, primesti ceva mai mult ( fie consum net superior, fie putere ).
-
Nu cumpara nimeni C-HR AWD, si sunt deja la promotie. Plus ca au consum la jumate, sau poti alege versiunea racheta ( comparat cu XV ) . Deci chiar daca au pret similar, daca nu te intereseaza AWD, primesti ceva mai mult ( fie consum net superior, fie putere ).
M-am uitat chiar acum pe toyota.ro si un C-HR Exclusive, care e o echipare relativ identica cu Premium-ul nostru, e 39377 euro.
Motor de 1,8, tractiune fata.
Nu stiu cum am putea compara astea doua masini. Imi scapa mie ceva?
-
Cel mai ieftin T-Roc cu AWD si cutie automata pleaca de la cca. 38k Euro (si asta-i doar un Polo pe catalige).
Și XV nu e o Impreza pe catalige?
-
Comparativ cu ce ?
PS: Mi se cam apleaca de la discutia asta legata de pretul XV-ului.
Jumatate din topicul asta e doar despre pret.
S-a tot spus si se ste - preturile masinilor au decolat abrupt:
Un CR-V hibrid in echipare de top e la 54k Euro.
Un Duster in echipare de top e 30k (dar fie nu are cutie automata, fie nu are tractiune integrala - bonus e si cu motor in 3 pistoane).
Un CHR AWD pleaca de la 43k Euro.
Cel mai ieftin T-Roc cu AWD si cutie automata pleaca de la cca. 38k Euro (si asta-i doar un Polo pe catalige).
Un Tiguan 4WD DSG are pret de pornire de 57k Euro.
Deci, da, e mult 40k Euro daca avem in vedere suma ca atare, fara a lua in calcul si ce se intampla prin vecini.
Ref la pret, asa cum producatorii considera justificat cresterea pretului, pana la urma este o afacerea din care doreste sa castige cat mai mult, tot asa si eu consider ca am dreptul sa ma exprim daca aceasta crestere se justifica sau nu. Eur 48000 pt un Outback, benzina, motor 2.5, AWD pretul mi se pare cat se poate de ok. XV, benzina, 1.5, AWD la eur 30000-31000 este un pret ok. Dar eur 40000 pt un XV doar pt ca are o baterie ce nu foloseste la nimic, mie personal, mi se pare un pret mare. Si nu ma intereseaza ce preturi au ceilalti producatori auto pt ca nu ma intereseaza masinile lor. Daca bateria de pe XV ar fi oferit o autonomie in modul electric de km 40-45 atunci as fi putut intelege aceasta crestere de pret. Dar asa, pt mine, nu merita acesti bani.
-
... pt mine, nu merita acesti bani.
Cu asta pot fi - si sunt - de acord !
Ce voiam eu sa subliniez nu-i ca este bun pretul Crosstrek-ului ci ca, din pacate, asta-i piata si astea-s preturile, deci nu au saltat doar cei de la Subaru pretul la Crosstrek.
Si da, e un purcoi de bani si da, in zona asta de pret exista suficiente variante auto care sa acopere cam toate gusturile si necesitatile fiecaruia. Unii vor consum mic, altii putere mai multa, altii spatiu sau confort, sau siguranta, sau multe ecrane si beculete, etc.
Problema e ca daca vrei sa cobori pe la 25k nu prea ai multe variante decente.
Acolo era foarte bine pozitionat XV-ul de 1.6, care - dpmdv - a fost pe nedrept tinut intr-un con de umbra. Acum, din cate inteleg, l-au scos din oferta.
Revenind la subiectul topicului, desi nu am intentia de a mai face vreo achizitie auto in viitorul apropiat (recte cel putin in urmatorii 2 ani), chiar sunt extrem de curios sa vad ce si cum e cu masina asta.
Poate, dupa ce inchid leasingul, schimb Foresterul cu un Crosstrek.
XV-ul il mai tin pana-i cad rotile !
-
Și XV nu e o Impreza pe catalige?
Ba da, dar macar are cataligele mai ”dezvoltate” cu vreo 5 cm.
Si Polo nu-i in clasa cu Impreza - asta-i colega cu Golful.
-
Ceva similar cu filmuletul pus pe aici in care se zicea ca e slab sistemul la astea noi si eu spuneam ca e soferul de vina.
La min 2:20 este o pozitie si mai dificila si tinand apasata acceleratia in continuu, masina reuseste sa urce.
-
Fain, pacat ca noi nu o sa pupam asa ceva, pt ca UE.
-
Cand am mers cu Forester e-boxer spuneam ca mi se pare ca aduce a 2.5 aspirat. Deci ca si cuplu e pe acolo varianta e-boxer. Cu plasticele la exterior nu e panica pentru ca are destule si fara echiparea wilderness. Si sunt sigur ca in curand vor aparea si kit-uri de inaltare.
Deci poti sa iti faci unul destul de usor.
-
Ehh, da sigur, ma ofticam doar de 2.5 indisponibil, nu de un kit de inaltare si de niste plastice. Sa ne zici cat baga maxim si cat consuma ,cand il primesti :)
-
A aparut noul crosstrek si in BENELUX.
Ala vechi e la maxium 36k cu TVA, cel nou e 39 k. Cam 3k Diferenta.
Cuplul e departe de 2.5i. La noul XV puterea oficiala declarata de 150 de cai pentru total, motorul bezina e declarat la 136 de cai.
Depinde cat se va putea negocia, poate fi atractiva versiunea de mijloc, chiar si cea de baza.
1.6i nu mai exista.
Se pare ca aici scumpirea e mai diminuata fata de ce a aparut in Italia. Cine a are rabdare o sa poata negocia bine. O sa fie stocuri la greu in cateva luni.
PDF cu oferta aici :
https://www.subaru.lu/media/5rwdwcqr/befr_23cro_dec2023.pdf
Date tehnice aici.
https://www.subaru.lu/media/ojsldbb5/24s_crt_befr_230801.pdf
-
Ceva similar cu filmuletul pus pe aici in care se zicea ca e slab sistemul la astea noi si eu spuneam ca e soferul de vina.
La min 2:20 este o pozitie si mai dificila si tinand apasata acceleratia in continuu, masina reuseste sa urce.
reactioneaza fff lent, imi pare rau. AWD Subaru e un mit vechi. Ca timp de reactie e pana si sub chestii de genul xdrive, quattro, 4 motion, mazda 4x4 etc. se vede din toate testele "diagonal". Doar la garda la sol si unghiuri sta mai bine subaru.
Uita-te la un Bronco Sport Badlands (cu crawl mode)
https://youtu.be/FVflWd0th1o?t=79
(poti sa cauti fix acelasi test si cu forester. te plctisesti pana trece si zici ca se rupe in doua.)
Sper sa vina si la noi. Pe mobile costa cat o prostie de forester. Nu mai zic ca are 2.0 250 cai
-
Nu poti sa compari Bronco Badlands cu Subaru. Din start Bronco are capabilitati off road mai bune. Subaru il poti compara cu oriccare alt SUV : BMW seria X, Mazda AWD, Suzuki Allgrip, Duster etc. Iar parerea mea este ca Subaru este peste ele ca si off road. Vrei crawl sau un off road mai dificil, mergi la Bronco, Jeep Wrangler, Land Rover Defender si cam atat se comercializeaza in UE.
-
Da dar Bronco Sport normal (nu vorbesc de animalul bronco clasic) fara crawl (cred ca e cu motor de 1.5 180 cai) il poti compara cu Forester (adica e din aceeasi clasa. ca in rest e peste la orice). Si cum ziceam, se gaseste Badlands la pret de Forester... culmea, mai arata si de vreo 5 ori mai bine.
-
A aparut noul crosstrek si in BENELUX.
Ala vechi e la maxium 36k cu TVA, cel nou e 39 k. Cam 3k Diferenta.
Deci mai ieftin ca la noi. Fomica mare la BV.
-
Da dar Bronco Sport normal (nu vorbesc de animalul bronco clasic) fara crawl (cred ca e cu motor de 1.5 180 cai) il poti compara cu Forester (adica e din aceeasi clasa. ca in rest e peste la orice). Si cum ziceam, se gaseste Badlands la pret de Forester... culmea, mai arata si de vreo 5 ori mai bine.
Prietene, ce fumezi? Sa ne dai si noua. Cum sa zici ca Badlands are pret de Forester cand el porneste de la 83000 euro + . Sincer, nu stiu cine esti si ce interese ai, nici nu ma intereseaza, dar postarile tale mi se par aiurea rau. Bafta!
-
Prietene Habarnist. Am scris de vreo 3 ori BRONCO SPORT. Stii care e diferenta intre bronco sport si bronco normal care e 80k? Sunt complet alta masina. Nu esti nici macar in stare sa dai un search de bun simt. Bafta!
-
Prietene Habarnist. Am scris de vreo 3 ori BRONCO SPORT. Stii care e diferenta intre bronco sport si bronco normal?
Nu esti nici macar in stare sa dai un search de bun simt.
"se gaseste Badlands la pret de Forester..." ..mno ..mai scrie de inca 3 ori. >:D. Te lasam sa mergi pe alte forumuri sa faci comparatii intre Bronco si Forester. Aici suntem pe topicul de XV . :)
-
Doamne, greu e la unii... Ford bronco sport echipare badlands. Hai s-o lasam aici ca esti pe langa.
https://www.mobile.de/ro/Automobil/Ford-BRONCO-SPORT-BADLANDS-2.0-LEDER-NAVI-CAM/vhc:car,ms1:9000_3_/pg:vipcar/380645214.html
uite mura in gura.
la revedere.
-
E super capabil Bronco sport, mult peste orice Subaru.
Problema mare cu zgomotul la vant, ca la Jeep, ca tot hartop este, si ma rog, e ford, nu e chiar catastrofa la fiabilitate, dar nici vreo perla..
M-am uitat si ala ala inainte sa iau OB-ul..
E pret ok la cata masina iei, dar nu stiu cum e o fi cu suportul si garantia, ca nu e import oficial. Fac o pana mai departe de dealer si am pus-o, iar dau cate 2000 de euro pe tractare..
Sunt nebuni astia de la Ford ca nu importa Sport-ul.
Cat despre foamea de la Brasov.. pai cumperi de oriunde, sunt obligati sa faca service si sa asigure garantia..
Si in vest se negociaza zdravan, am cumparat vreo 5-6 masini noi in ultima decada si am obtinut macar 10 % , merita un drum de 5-600 de euro..
-
Clar, de acord cu tot ce zici.
Si ca sa revenim si la topic, combinatia motor lesinat (nu inteleg totusi cum au voie dpdv legal sa numeasca chestia aia hybrid) + capabilitati meh + 40k =turn off complet.
Fie el luat si mai ieftin din vest.
-
Cel mai tare ma dispera partea hibrida cu valoare adaugata 0, e ceva gen un start stop mai avansat, pierd roata de rezerva pentru nimic, tot 180 g emisii la 150 de cai, deci taxare la greu peste tot in Europa de Vest.
Nu inteleg cum nici la generatia asta nu au gasit loc sub bancheta spate.. banuiesc ca din cauza tunelului pentru cardan ? Nu e chiar asa adanc..
Macar atat putea sa faca, si tot era progres.. ca tot zic ca e "nou" . Mie imi miroase a facelift.
Multi producatori au luat-o rara cu preturile, ca de aia au inceput sa faca pauze in fabrici .
BMW a anuntat ca nu au de gand sa mareasca productia sa mentina preturile sus, dar ma rog, aia sunt clasa de lux, e alta piata...
Nu stiu daca tine asa ceva la alde Renault, VW, Toyota, Subaru, etc..
CH-R are pret mare si ala, dar eu la ala stiu sigur ca de fapt e cu 4 k mai jos decat listat, ca e intr-o promotie permanenta de cand a aparut, deci nu e oricum 39k cat zicea cineva.. mai degraba 35...
Nu scad pretul oficial ca ei to spera ca o sa mi fie nebunia din timpul pandemiei.
Eu unul nu am uitat jupuiala facuta si de dealeari in 2021 2022 - se intoarce roata..
-
Iar valea plângerii. Nu va obliga nimeni să luați Subaru. Mergeți și luați altceva.
-
Da, da, mergem. Ziceam doar sa fie si un pic de feedback pt importator/constructor.
-
Nu interesează pe nimeni feedbackul celor care nu cumpără sau cumpără prea puțin ca să conteze.
-
Ce-mi plac mie ăștia cere țin mortiș sa-i învețe pe alții cum sa-si gestioneze orice (afacerea, familia, etc) - fără sa aibă idee despre ce-i vorba, dar au păreri. Si musai trebuie sa le expună.
Va rog, recitiți titlul topicului, apoi ultimele 2 pagini si vedeți câte postări au legătura cu el.
Nu stau sa număr, dar lejer, 80% din discuții își au locul la ... “Loc de dta cu capul”.
Ca tot se apropie Sărbătorile, poate face cineva si putina curățenie pe aici si muta ce-ii de mutat acolo unde trebuie (inclusiv intervenția subsemnatului).
-
Cuplul e departe de 2.5..
182 termic + 66 electric = 248 Nm
Outback-ul din generatia mea avea 230 Nm. Electricul intervine la plecarea de pe loc si depasiri. Mai nou spun ei ca ar fi facut sa intre in mai multe situatii pe accelerare. E de testat.
Bateriile sunt folosite altfel decat o fac multi producatori pe sistemele lor hibrid.
Cu plusuri si minusuri.
Acum cativa ani era sa asistam la scenariul Saab, asa ca ar fi bine sa ne bucuram ca Subaru exista si scot modele noi si variate regulat.
-
182 termic + 66 electric = 248 Nm
Subaru nu prea e de acord cu tine.
Treburile sunt mult mai complicate la un sistem hibrid cu numaratul asta, din pacate nu e ceva 1+1 fac 2.
NU exista nici o schimbare fata de modelul vechi din ce vad.
La fel de putros va fi.
Motorul electric in hibiridul de la Toyota 1,8 are 80 de cai si cuplu vreo 185 Nm, dar niciodata nu o sa ajungi la puterea combinata gen 1+1... ar fi bine. Cumva totalul e mult mic. vreo 122 de cai si 188 NM, teoretic numai cuplul de la motorul electric e mai mare decat totalul.
La Subaru e alt sistem, dar oficial nu e de loc cum spui tu.
@ Xander .
Pai se vede ca nu ii intereseaza. Poate vindeau si ei mai mult de 20 k masini pe an intr-o piata de 10 mil. de unitati daca ii interesa.
in 2019 vindeau 40-50 k bucati cu marketing 0.
Crezi ca nu e nici o legatura cu sistemul hibrid super fail introdus dupa ?
Saab a dat faliment ca oferea masini mult prea bune pentru ce pret cerea pe ele.
Subaru nu e in pericol de loc din punctul asta de vedere, in nici un caz cu noua generatie Crosstreck :)
O fi CH-R ala si 45k sau cat o fi, dar in unul ca mine care face 25-30 k km/ an scoate diferenta aia in 2-3 ani de folosire numai din consum. ... sa nu mai vorbesc de taxe, retea de service, .. etc..
Daca outback-ul care l-am luat era 45 k cu tot AWD -ul ala care ma intersa pe mine personal ( nu insemana mai nimic pentru 90 % din cumparatorii de masina europeni ) nici nu ma uitam la el.
E foarte ok noul Crosstreck, dar nu la orice pret.
Cam aia e...
-
Si eu zic la fel legat de pret, dar poate o fi ca la telefoane , pret mare la lansare si apoi incet, incet mai scade. :) Garantia aia de 8 ani , fara limita de km costa si ea suplimentar, pe alte piete se vand cu 5 ani sau 100000km cu 4000 euro fara TVA mai ieftin fata de piata din Romania , iar la Outback e o diferenta de vreo 5500 euro. Acum fiecare alege ce crede el ca i se potriveste.
-
Pe alte piete, in Europa ?
Ca m-ai facut curios si m-am uitat pe subaru.de / fr / it / es.
Doar in Italia apar preturile si sunt cu ceva mai mari decat ce spunea Sese mai inainte (37.900 / 39.400 / 42.150 Euro TVA inclus).
In Germania, Franta si Spania nu apare inca in configurator.
Nici in Elvetia nu apar preturile (desi astia nu-s in UE).
-
Europa @Marr, .ee, nu .es :) . Subaru Estonia...ei ofera 5 ani sau 100k si cel mai bun pret pe care l-am gasit. Un zbor ieftin la Tallinn si intors 2000km inapoi - tocmai buni de rodaj.
-
La aia nu m-am gandit ...
-
Mi-as dori si eu si-mi pare rau ca nu avem cele mai bune preturi din Europa. Pana acum foloseam preturile de la Subaru Germania, acum ca a venit Subaru Italia in Romania, le vom folosi pe cele impuse de ei.
"Dealerul din Brasov", ca si celalalt din tara si toti ceilalti care le vor urma, nu este cel care stabileste politica de preturi, ci traieste dintr-o marja care este de asemenea impusa de reprezentantul producatorului in teritoriu.
Ce poate face dealerul este sa incerce sa ofere niste servicii cat de bune de vanzare si post vanzare, astfel incat clientul sa fie multumit de decizia luata si sa aibe parte de o experienta de cumparare placuta.
Aici intra, alaturi de partea de garantie ( care pentru masini luate din alta tara se rezuma la cei 3 ani de garantie de producator ) si toate celelalte servicii legate de documente, inmatriculare, masina de curtoazie si toate celelalte pe care le oferim deja de 20 de ani.
Nici unul dintre aceste servicii nu este disponibil pentru masini noi achizitionate din afara.
-
Ai perfecta dreptate Sese, mi se pare normal si corect ce spui. Ca o paranteza, Subaru interzice exportul de masini noi, tot dintr-o tara europeana ...cu capitala la Stockholm :) . Mi se pare foarte tare chestia asta!
-
Europa @Marr, .ee, nu .es :) . Subaru Estonia...ei ofera 5 ani sau 100k si cel mai bun pret pe care l-am gasit. Un zbor ieftin la Tallinn si intors 2000km inapoi - tocmai buni de rodaj.
Am intalnit in India un cuplu de finlandezi veniti pana in Chenai sa cumpere un Royal Enfield la jumatate de pret pentru ca apoi sa plece calare inapoi spre casa..
Tallinn e un oras tare fain, Helsinki este la cateva ore cu feribotul. Traversat tarile baltice la volan...o experienta tare misto; apoi taiat Polonia.. ia uite ce concediu fain ;D
-
Deci sa o spunem pe aia cinstita, pretul deranjaza in final.
Nu stiu daca ati vazut dar pana si in SUA impreza cu jante de tabla, fara presuri si volan de plastic , adica cea mai ieftina si cu vopseaua fara pret aditional pleaca de la 24.200$ cand acum niste ani se gasea la 18.000.
Din pacate asta este. Am auzit ca exista si iPhone de 7000 lei. Nu stiu, nu sunt fan apple, dar e un telefon... si multi il cumpara.
Va trebui sa ne obisnuim cu noile preturi. Prin vara-toamna ma batea un gand sa imi iau ceva mic de oras sa nu mai omor XT-ul. Ceva sa nu para masina de flota la pizzerie costa peste 20.000 eur nou (skoda fabia, i20). Nu mai zic A1 sau un Mini la 25-30.000.
Mi-am pus pofta in cui si mi-am vazut de treaba.
Cam asa si cu XV-ul asta nou.
Masinile noi se cumpara preponderent in leasing de ceva timp incoace. Cand rata lunara face sa nu mai para asa de greu de dus, lumea nu prea se mai uita la pretul de achizitie ce a crescut la toate marcile si la toate clasele.
Deci hai sa incheiem si sa vedem ce poate sa faca masina si la ce e buna, cum a evoluat etc. Eu am fost mereu si sunt in continuare fan XV, asa ca ma bucur sa vad ce bine a evoluat la dotari, estetica, confort etc.
Clasa din care face parte o sa fie din ce in ce mai aglomerata intrucat costurile de productie pentru masinile mici care sa respecte viitoarele norme sunt uriase. Drept urmare, hibridele si electricele vor fi o clasa mai mare, sa se poata justifica pretul. O sa fie interesant...
-
Pai, era si greu sa deranjeze altceva decât prețul atat timp cât încă nu a văzut niciunul dinte noi mașina asta “pe viu” si cu atat mai puțin sa o fi condus.
Sincer, mie mi se pare interesant ce spun ei ca au făcut pe partea de confort ( imsonorizare, scaune, etc) si siguranța (Eye-Sightul de generație noua).
Semne de 8ntrebare am legate de dinamica - dar strict prin prisma reducerii puterii motorului. Asta rămâne de văzut si clarificat după ce conduc mașina.
Dacă-i ok, probabil ca asta va înlocui Foresterul (când va fi sa fie).
-
qoute
Nu stiu daca ati vazut dar pana si in SUA impreza cu jante de tabla, fara presuri si volan de plastic , adica cea mai ieftina si cu vopseaua fara pret aditional pleaca de la 24.200$ cand acum niste ani se gasea la 18.000.
unqoute
Tocmai ce am verificat preturile din SUA la XV Wilderness, pleaca de la usd 32195 adica eur 29225. Asta daca doresti sa facem comparatie cu SUA. Si sa nu mai pomenesc de programul de finantare dar acolo este SUA nu amarata de UE :
$0 Cash Down
$0 Trade-in
$453 First Month Payment
$0 Security Deposit
Da, raman la parerea mea, eur 40000 pentru XV care are o baterie ce nu foloseste mai la nimic este mult. Dupa cum am mai spus, piata va arata daca pretul este mare sau nu, depinde si cate unitati si-a propus Subaru sa vanda in RO sau la nivel de UE.
-
Întodeauna prețurile din State au fost mai mici decât cele din Europa.
Cu mențiunea ca alea sunt prețurile fără taxe- taxe ce diferă de la stat la stat.
Prețurile din Europa sunt cu toate taxele incluse - inclusiv TVA care la americani nu exista.
Cât despre vânzări ... in State, Subaru vinde mai mult intr-o luna decât in toată UE intr-un an.
Cât despre baterie, din păcate asta costa, saltă prețul semnificativ si singurul scop al ei este sa bifeze cerințele de ecologie ale europenilor.
Prețul e-Boxerului e mare si din cauza numărului de bucăți produse si vândute (nu se comercializează pe piețele lor principale, ci doar in Europa, Australia si parca, Japonia).
La americani si canadieni, unde-i grosul vânzărilor, merg pe motoarele clasice de 2.0 si 2.5 care-s mai ieftine, mai fiabile si mai potente ca nu-s sugrumate ca sa reducă emisiile.
Diferențe tot mai mari de preț fata de State, au început sa para de la Euro 4 încoace - sa nu uitam ca un SG era in jur de 20-25 k Euro. SH-ul deja a sărit spre 28-30 k. Si atunci TVAul era 24%.
-
De baterie si motorasul ala bagat in CVT imi e si mie teama , legat de fiabilitate . Oricat de tare imi place parca ma tine ceva sa dau banii pe Crosstreck. Si parca nici padele pentru " schimbat vitezele" nu am vazut . La OBK cu 2 click- uri in jos, pedala la fund si 4000 de ture ,zboara instant.
-
Merită urmărit, inclusiv partea în care discută prețul, pentru 2.5 wilderness, considerându-l acceptabil la max 30k usd și în niciun caz la +40k usd, nu euro. O abordare onestă și realistă.
-
(https://i.postimg.cc/G2M73zDW/20240311-174628.jpg)
Hai sa vedem...
Cu suportul Autokino, am luat noul Crosstrek pentru teste. Astazi l-am plimbat usor, mai mult am analizat detaliile pe loc, am rasfoit meniul, m-am uitat sub capota... ne-am cunoscut mai bine. Am descoperit multe imbunatatiri si inovatii fata de ce stiam eu ca ofera Subaru in mod normal, dar si cateva (putine) colturi taiate.
La final o sa scriu un articol si o sa pun si fotografii cu ce am gasit eu interesant + experienta de condus.
Edit: Ca sa va dau cu lingurita informatii, in acest moment o sa spun doar atat. Din cate stiu eu, doar Porsche si Subaru te fac sa te acomodezi cu o noua generatie atat de usor, pastreaza ceva familiar de la un model la altul si chiar te poti urca si pleca direct cu o masina pe care nu ai mai condus-o niciodata fiind pe deplin in control.
-
Aha, doar evita depasirile, ca nu e deloc Porsche.
-
Sa te vad pe tine depasind ceva in Bucuresti :-* Poate pe banda de biciclete, cu aia a ta de carbon :laugh: ;)
Am condus Taycan GTS, dar promit ca nu o sa il introduc in comparatie.
EDIT: Ba mi-am adus aminte de ceva ce Taycan-ul face din soft si am descoperit introdus nou si pe Crosstrek. Na ca o sa il compar :))))
-
Aha, doar evita depasirile, ca nu e deloc Porsche.
:laugh: ;D :laugh:
Nici măcar bătrânul Porsche 928.