Subaru club Romania
Jurnale de bord => Legacy & Outback => Legacy/Outback IV (2004-2009) => Topic started by: ucosmin on June 07, 2013, 12:54:33 PM
-
Salutare fani Subaru si bine v-am gasit.
De curand am achizitionat un Subaru Legacy 3.0 din 2007, masina a fost a colegului Cezars. Marea mea dragoste este un WRX Sti din 2004-2005 dar cum nu am gasit niciunul stock si in bugetul meu am ajuns la Legacy. Masina a fost construita pentru piata din Arabia Saudita (s-ar putea sa lipseasca unele dotari fata de cele pentru Romania) are trapa, xenon, interior piele, jante aliaj 17", cutie automata in 5 trepte si cea mai importanta dotare din punctul meu de vedere motorul H6 de 3.0L. Avand in vedere ca vechea mea masina a fost/este un VW Passat 2001 2.0 116 Cp diferenta mi s-a parut enorma. Legacy sta excelent pe viraje (chiar daca a trebuit sa imi inving reflexul de a nu intra in viraj cu acceleratia apasata) si in ciuda jantelor de 17" amortizeaza destul de bine denivelarile. Nu cred ca alearga la fel de bine ca un Impreza Wrx Sti dar pentru mine momentan este de ajuns. Motorul este de vis si cu ajutorul dotarii SI-Drive este si economic, macar pentru unul de 3L, dar si o bestie ce de abia asteapta sa fie dezlantuita. M-am speriat de cateva ori dupa ce am apasat pedala de acceleratie "ca un inconstient". Singurul lucru pe care l-am putut constientiza a fost sa ma tin de volan cat pot eu de bine iar prietenul care era cu mine in masina mi-a spus ca eram tot un zambet. Cred ca am luat un virus, tot timpul ma gandesc unde sa plec cu ea si sa ma distrez pe viraje.
Are unele mici probleme pe care doresc sa le remediez dar de luna viitoare pentru ca acum vreau sa ma bucur un pic de ea. Acestea ar fi in ordinea gravitatii: mici scurgeri de ulei pe la simering arbore cotit sau garnitura capac distributie, cateva bucse (mai mult pe spate ??? ), bieletele antiruliu si are nevoie de un scut motor.
Ca si imbunatatiri as dori sa fac ceva cu partea audio, este mult mai slaba fata de vechea masina si ceva dotari pe care eu cred ca nu le are si anume oglinzi degivrate, incalzire parbriz si scaune incalzite.
In cursul weekend-ului o sa revin cu poze.
Drumuri bune fara incidente.
Cosmin
-
Bun venit! Sa o stapanesti sanatos si multi km fara cheltuieli prea mari.
-
Uelcăm!
Sa o stapanesti sanatos si fara incidente
PS: Inca un fan al STIului, eu stiu unul bun dar nu zic la nimeni :D
-
Multumesc pentru urari.
-
uelcom tu za forum!
Pics or it didn't happen! ;D
-
Da, H6 e ok. Il am si eu pe Tribeca. Are o singura "mica" problema: este N/A. ;D
Sa te bucuri de masina!
Numai bine.
PS: pozeeeeeee??
-
(http://img7.imageshack.us/img7/7933/dsc0078ofs.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/dsc0078ofs.jpg/)
(http://img546.imageshack.us/img546/9427/dsc0080vg.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/dsc0080vg.jpg/)
(http://img23.imageshack.us/img23/6388/dsc0079lv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/23/dsc0079lv.jpg/)
Am atasat cateva poze facute in graba cu telefonul. Dupa ce se termina ploile urmeaza cateva foto cu ea curata.
-
Faina masina din fata la a ta din prima poza! ;D ;D :D
Si a ta e frumoasa! ;)
-
Faina masina din fata la a ta din prima poza! ;D ;D :D
Si a ta e frumoasa! ;)
A mea e cea mai frumoasa de pe toata strada ;D
-
A mea e cea mai frumoasa de pe toata strada ;D
Clar.....ziceam asta pentru ca , momentan, al meu Subaru este albastru si e modelul celei din fata masinii tale! :D :D :D ;D ;)
-
Am o mare nelamurire. Incap jante de 16" pe masina mea? Nu am gasit o astfel de informatie pe forumurile de afara. A incaltat cineva un Legacy cu jante de 16"?
-
ce diametru au discurile de frana? la STI au 326mm si de asta nu incap.
-
Merg fara probleme la legacy.I am dat eu unui coleg jantele de pe forester pe 16' si au mers.Sa fie franele stock doar....
-
Eu am avut jante de 16 pe Legacy ,stock, model 2009.
-
Am gasit informatii contradictorii pe internet si de aceea am vrut sa cer si parerea voastra. De exemplu disc frana marca Bosch are diam de 294mm, disc frana marca Brembo are 316mm iar Ashika are diam 276mm. Cred ca sunt ceva diferente la sistemul de franare intre motorizari. Sa luam cazul cel mai defavorabil si anume 316mm, credeti ca incap unele de 16?
-
Da, fiind modelul de 3 litri atunci este echipat cu franele de GT si sunt de 300+, probabil cele de 316 fata de care zici tu. In cazul acesta doar pe 17" poti sa pui.
-
(http://img23.imageshack.us/img23/6388/dsc0079lv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/23/dsc0079lv.jpg/)
Se vede si in poza ca nu incape o janta mai mica pe fata. Sunt multi cu WRX in SUA care fac upgrade la franele pe care le ai tu. E o varianta mai ieftina decat cele de STI brembo si discurile sunt mai mari decat cele de WRX, deci franeaza mai bine... teoretic
-
Daca esti din Bucuresti...ca nu am retinut sau remarcat,poti sa dai o fuga pana la mine si iti dau de proba sa pui o roata pe fata.Nu stiam ca s asa mari franele de 3.0
-
Sunt din Bucuresti dar nu vreau sa deranjez. Cred ca nu incape o janta de 16", mi-a intarit parerea si afirmatia lui Mihai.
-
Pe mine nu ma deranjezi.La tine ar fi deranjul ca tre sa scoti sa pui sa scoti si sa pui iar roata...cric...cheie...coarba...Daca ai drum prin ferentari/trafic greu da un semn.
-
Am intampinat prima problema cu masina. Sper sa fie minora. Eu cred ca este vb de un rateu. Masina se comporta in felul urmator: cand este rece motorul nu se simte nimic la relanti merge foarte rotund; dupa ce se incalzeste si AC oprit simt o smucitura cand stau la relanti la semafor (cutia este pe N); daca stau la relanti si am AC pornit smucitura este mai puternica (cutia este pe N). Am ridicat capota si am observat ca motorul nu merge rotund, AC pornit, cutia pe P. Sper sa fie o bujie sau o bobina si sa nu am probleme cu cutia automata sau covertizorul de cuplu. Am luat legatura cu Edu Stan si mi-a sugerat sa curat clapeta de acceleratie(180lei), schimbare filtru benzina din rezervor (370lei), schimbare bujii (360 lei). Astea toate fara o diagnoza computerizata. Ma poate ajuta cineva de pe forum cu o diagnoza?
-
Esti sigur ca nu cupleaza cureaua aia auxiliara, pe care e si compresorul A/C? La mine se intampla tot timpul, dar smucitura nu e asa evidenta, dar se simte si cand sunt la volan.
-
Cel mai rau face cu AC pornit dar parca prea se zguduie motorul. La vechea masina cand pornea AC-ul nici nu se simtea.
-
parerea mea...nu te apuca de operatiuni care ti se par inutile.Mai incearca si la alti mecanicosi.Ca asa daca nu se vede nu se stie...
-
Am curatat clapeta de acceleratie. Pana am ajuns la service a mers perfect. Acolo nu a facut nicio problema a mers perfect. A fost scanata dar nu are nicio eroare stocata asa ca am decis sa curatam clapeta de acceleratie si apoi sa vedem cum merge. A mers perfect. Acum in drum spre casa a inceput din nou sa faca dar acum face si cu AC-ul oprit. E cam ciudat sa nu mearga rotund la relanti si sa nu afiseze niciun cod de eroare iar in sarcina sa nu aiba nicio problema. In acest weekend incerc sa verific impamantarea. Aveti idee cam pe unde ar trebui sa ma uit?
As avea nevoie si de un sfat. Cum se conduce automata in trafic aglomerat? Daca stau pe loc o pun pe N sau o las pe D si tin piciorul pe frana? Cum este mai bine pentru cutie? In manual nu scrie nimic despre acest lucru.
-
La 2.5XT AT se trece in N daca stationezi mai mult de 5s.
-
La 2.5XT AT se trece in N daca stationezi mai mult de 5s.
Esti sigur man? Eu am 2.5 si dupa 5 sec daca iei piciorul din frana masina pleaca.
-
Hahahaa...se trece mana...nu se trece singura... ;D ;D
-
Cred ca m-am exprimat neclar.
Producatorul recomanda trecerea (cu mana) a schimbatorului cutiei din pozitia D sau 123 in N, atunci cand masina stationeaza mai mult de 5s.
O sa caut in manual recomandarea si o sa o postez.
Cu ocazia asta o sa le-o trimit si unor nemti destepti de la un service specializat de cutii automate. Mai aveu putin si ma omorau cand le-am spus ca schimb in N, ei stiu ca Getrag si ZF nu recomda acest lucru.
-
Multumesc pentru informatii. Cutia de pe masina mea este in 5 trepte si este produsa/proeictata de prodrive. Stiu ca era o cutie 4EAT ce avea un mod "auto neutral" care atunci cand opreai la semafor si stateai cu piciorul pe pe frana ea treacea automat in N, dar nu stiu sa fi fost echipate masinile de pe piata din EU cu aceasta cutie ci doar cele din US. Acum in legatura cu smuciturile pe care le simt la relanti cred ca este vb de o problema electrica, bujie sau bobina. Cred asta deoarece se manifesta doar cand motorul este incins. Voi incerca sa schimb bujiile ca oricum este timpul sa fie inlocuite si voi examina si bobinele. Bujiile vor fi NGK iridium sau ceva de genul. Imi puteti recomandati un anume producator de bobine?
-
Bobine tot NGK.
-
Simptomele se accentueaza atunci cand afara ploua. Masina nu are scut si cred ca ajunge apa la bobine sau la ceva ce tine de aprindere. E posibil scenariul acesta? Saptamana asta am programare la service pentru a verifica bobine+bujii. Am cautat pe internet dar nu am gasit un pret aprox. pentru bobine. Sunt scumpe, e nevoie sa imi fac un credit pt a le schimba? ;D
-
In jur de 500 ron pentru o bobina.
-
Destul de scump :o
-
Au fost schimbate bujiile dar nu s-a simtit nicio imbunatatire. Oricum trebuiau schimbate, erau cele originale. Am doua bobine crapate dar bujiile la care erau conectate erau caramizii deci functionau. Masina nu da nicio eroare, a fost scanata cu mai multe cititoare OBD profesionale, totul este in parametrii, numai ca motorul nu merge rotund. La sugestia sefului de service am hotarat sa verificam injectoarele. Aveti idee dupa ce am mai putea sa ne uitam/verificam? Masina e cam secretoasa nu ne ajuta deloc cu coduri de eroare.
-
Nu mai stiu daca s-a scris, dar uita-te la clapeta de acceleratie si asigura-te ca e curata si incearca si cu alta benzina mai buna.
-
Clapeta a fost curatata. E nevoie de adaptarea ei? Motorul H6 are acea IACV?
-
Ridica capota si vezi daca are sau nu :)
-
Eu cred ca nu are, nu se vede nimic pe corpul clapetei de acceleratie in afara de partea electrica. Injectoarele sunt ok nu e de la ele.
Misterul persista in continuare.
-
Prima pornire la rece cum e?
-
De pornit porneste fara probleme. Inainte de a schimba bujiile si curata clapta de acceleratie, rateurile apareau la mult timp (30min) dupa pornire. Numai ca acum dupa ce am schimbat bujiile, bobinele banuite a fi de vina s-au montat pe pistoanele din fata de langa radiator (pt a le schimba cat mai usor), inainte nu mai stiu cum erau pozitionate dar sigur nu asa. Cred ca acele pistoane sunt la rand in ordinea de aprindere si acum zguduie mult mai rau si nici in sarcina nu mai trage. La urmatoarea programare la service care este luni se va deplasa pe platforma. Pana atunci mai citim pe net (sper sa nu ma sperii prea tare ;D), ne mai documentam si sper sa fie acele bobine de vina si nu altceva mai grav gen AVCS sau altceva si mai rau (poate sa fie ceva mai rau ? ::)). A inceput cu stangul realatia mea cu Suby dar daca se face bine ii trec cu vederea toanele. Oricum multumesc mult comunitatii Subaru care incearca sa ma ajute cu info. Hai ca am inceput sa ma simt mai bine nu imi mai vine sa plang :D
-
Am rezolvat masina :D Au fost schimbate 4 injectoare care erau blocate, o bobina de inductie si ceva senzori de la arborele cotit. Acum masina merge perfect. Reparatia a fost facuta la Edu Stan. Sper sa nu mai am probleme pana imi revin cu bugetul.
Drumuri bune va urez.
-
hau maci?
-
Daca poti, da-ne mai multe detalii despre injectoare.
-
Ciudata treaba cu injectoarele.N am mai auzit de asta...
-
Injectoarele le-am verificat la un service in Bucuresti si mi-au zis ca sunt ok. Dupa ce au fost montate pe masina motorul mergea mult mai prost.
Explicatia lui Edu a fost ca atunci cand au fost testate s-a folosit presiunea maxima si au fost decalibrate/blocate. Din cele 6 injectoare 4 erau blocate pana la o capacitate de 60%, de abia de aici incolo deschideau. Cred ca de aceea mergea bine in ture inalte. Plus ca la acel service nu au montat si oringurile injectoarelor. Deci de evitat service Rune din Sema Park.
Acum sper sa fi fost ele de vina si sa nu fi fost schimbate degeaba. Masina merge bine trage frumos nu mai da rateuri.
Ciudat este insa ca nu se aprinde nimic in bord chiar si atunci cand se scoate mufa de alimentare de la o bobina in timp ce motorul este la relanti.
Daca stiti un service in care te duci cu masina pt a rezolva o problema si pleci cu zambetul pe buze si nu ai sentimentul ca ai fost pacalit sa mi-l spuneti si mie. Eu unul nu am gasit un asa service si cred ca am incercat destul de multe de cand am permis. Sau poate caut idealul? ???
-
Cat a costat toata distractia, de unde ai procurat piesele, ce fel de piese ai pus ?
-
Toata distractia a costat in jurul sumei de 6000 RON. Piesele schimbate au fost de la Edu Stan le avea pe stoc, nu au fost noi dar m-a asigurat ca sunt bune si ca imi ofera garantie 40.000km. Ceea ce nu mi-a placut este ca mi-a fost fortata mana si anume am fost sunat si atunci mi s-a spus ca masina e gata si ca au fost schimbate pisele enumerate mai sus, fara sa imi ceara acordul. Eu nu am fost de fata cand s-au inlocuit acele piese, de aici suspiciunile.Acum eu sper sa fi fost schimbate acele piese si sa nu fi platit aceasta suma doar pt o mica defectiune. De aceea am ramas cu un gust amar dupa aceasta vizita in service. Bine ca masina merge bine si ca ma pot bucura de ea.
-
Macar ti-a dat unele vechi inapoi sa le vezi? Sper sa nu iti fi schimbat doar o siguranta de 6000 de lei...
-
Da am primit piese vechi inapoi. Pentru lipsa de transparenta nu recomand service-ul lui Edu dar cred ca se pricepe destul de bine la motoarele Subaru.
-
nasol moment,eu am vb azi cu el la telefon sa mi dea niste costuri estimative pt o schimbare de distributie tocmai pentru ca am vazut pe aici ca multi au fost acolo si s au declarat multumiti...
dar nici mie nu imi place chestia asta cu lipsa de transparenta, te inteleg perfect
sa ne tii la curent daca, Doamne fereste, afli ca nu ti a facut ce a spus ca a facut...macar sa stim pt viitor.
-
Costurile sunt mari pentru un service mic si pentru piese SH.
-
In ciuda costurilor si a sentimentului neplacut dupa ultima vizita in service sper ca masina sa mearga bine de acum incolo. Evident ca daca voi mai avea ceva probleme si voi constata ca nu s-au schimbat acele piese voi anunta pt a nu o patii si altii. Asta este sunt putine service-uri pentru Subaru. Dar sunt curios pe unde isi repara colegii de forum masinile deoarece nu cred ca toata lumea se duce la reprezentanta.
-
Ce tiganie.
-
mie omul mi`a spus clar ca am garantie pentru ce va schimba acolo...
nu stiu daca in cazul tau se aplica insa, ai avut piese SH...ai vb ceva cu el despre asta?
alte service`uri cu ceva cunostinte Subaru, pe aici nu am vazut sa recomande lumea in afara de Racing Nick, Coasta de est...
-
Sfatul meu este sa eviti acest service daca ai alternative unde transparenta e mai mare. Garantie am si eu cica, chiar daca mi s-au pus piese SH, insa ramane de vazut. Totusi ii acord prezumtia de nevinovatie pana la proba contrarie. Eu unul nu mai calc pe acolo pentru revizii gen schimburi de uleiuri si filtre. In afara de cele doua service-uri mentionate de tine am mai auzit si de Rux Auto.
-
Du-te la Rux Auto cu incredere... poti sa stai langa masina daca vrei!
-
deocamdata nu sunt hotarat, sondez piata.
nici nu am acum banii necesari...mai dureaza o luna doua...
-
woow 6000 ron ... marfa...
factura ti-a dat de banii astia ?
-
Ce tiganie.
Sa mai zic inca o data?
-
E de aia de care a zis "celalant". Foarte scump, mai ales ca omul a schimbat ce avrut el cu ce piese avea pe-acolo (asta daca a schimbat).
Si eu mi-am dat seama ca sunt un pic masochist ca raman la Subaru. Piesele sunt foarte scumpe iar daca vrei sa le iei la preturi cat de cat decente, astepti de uiti sa conduci pana vin piesele. Service-uri specializate pentru masinile astea sunt foarte putine, cu oameni delasatori si care te jupuiesc. Sunt cativa care se ocupa de Subaru (service-uri mai mici) dar profita si te jupuiesc si aia.
Eu trebuie sa-mi duc STi-ul pe platforma la Bucuresti cand am de facut ceva la masina. Nu prea e ok. Am folosit in ultimul timp JB Racing, azi sper sa-mi iau masina si voi mai da un update in ceea ce priveste preturile, pentru ca daca e sa vorbim de calitate, oamenii sunt foarte ok.
-
Obrazul subtire... cu ca$h se tine! ::) :D
-
eu unul mi`am asumat costurile astea cand am ales sa`mi iau subaru, insa fazele cu jecmaneala nu prea le inghit...
desi, daca stam bine sa ne gandim, muuulte service`uri au atitudinea asta, de a te trage`n piept...
cred ca stiti bine ce se intampla cu facturile de reparatii pe casco...de ex.
-
E de aia de care a zis "celalant". Foarte scump, mai ales ca omul a schimbat ce avrut el cu ce piese avea pe-acolo (asta daca a schimbat).
Si eu mi-am dat seama ca sunt un pic masochist ca raman la Subaru. Piesele sunt foarte scumpe iar daca vrei sa le iei la preturi cat de cat decente, astepti de uiti sa conduci pana vin piesele. Service-uri specializate pentru masinile astea sunt foarte putine, cu oameni delasatori si care te jupuiesc. Sunt cativa care se ocupa de Subaru (service-uri mai mici) dar profita si te jupuiesc si aia.
Eu trebuie sa-mi duc STi-ul pe platforma la Bucuresti cand am de facut ceva la masina. Nu prea e ok. Am folosit in ultimul timp JB Racing, azi sper sa-mi iau masina si voi mai da un update in ceea ce priveste preturile, pentru ca daca e sa vorbim de calitate, oamenii sunt foarte ok.
Si eu am fost putin deranjat de atitudinea service-urilor fata de clientii Subaru.
In Romania s-a impamantenit ideea ca omul cu masina exotica trebuie jefuit. O mare parte din vina o poarta proprietarii pentru ca niciodata nu cauta alternative.
Acum cativa ani era un motiv de mandrie sa te lauzi ca ai platit peste o suta de milioane la o revizie. Asta arata cat de potent e romanul.
Vremurile s-au schimbat si cred ca este mai interesant sa te lauzi ca ai facut economie.
Mecanicii independenti si service-urile mici cauta sa jefuiasca cat de mult pot iar patania lui ucosmin intra la jaf dupa standardele mele.
Am senzatia ca aceeasi reparatie s-ar fi putut face la Autokino la un pret mai mic.
-
Poate erau alte variante dar acum asta este faptul este consumat iar eu m-am impacat cu ideea. Am scris pe forum pentru ca sa nu o pateasca si altii de aici.
Acum am o intrebare in legatura cu uleiul de motor si transmisie. Merita sa pun intr-un motor aspirat ulei Motul 300v 5W30? Pentru cutia automata ce ulei imi recomandati? E ok Gear 300? In cartea masinii recomanda pt cutia automata ulei original sau Castrol transmax J sau Idemitsu. Ultimele doua nu le-am gasit iar primul banuiesc ca are un pret de neatins.
-
Vezi prin sectiunea Impreza si Forester preturi pentru 300v de cutie. Cat despre 300v pentru motor, nu stiu ce sa zic. Mai bine bagi un 5w40 X-cess
-
Frumos, elegant, un sunet interesant al motorului in turatii. Nu pare de subaru, dar se aude foarte misto. Mie mi s-a parut destul de inchegata masina.
Zgomotul ala la motor e sigur un plastic ceva si rezolva cu fulia. O sugestie aici: http://www.ebay.co.uk/itm/Perrin-Crank-Pulley-Subaru-WRX-02-10-STI-04-10-LEGACY-03-05-06-07-08-09-JDM-BLK-/360713765824?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item53fc3743c0
-
Se aude ca un motor de 3000...Suna a muscle car...
-
In comparatie cu a ta Mihai a mea este o masina docila, mai pentru bunicute as zice :D. A ta e ca o forta a naturii.
M-am documentat un pic in legatura cu acea fulie si pt H6 este un singur producator prin Japonia. Cei de la Perrin nu fac pt motorul H6. Cred ca o sa puna una OEM, nu e o urgenta. In schimb zgomotul ala trebuie sa il rezolv cat mai repede, ma innebuneste.
-
Dis-de-dimineata m-am prezentat la Ruxauto pentru schimb ulei motor, ulei dif fata+spate si instalare scut metalic. Totul a decurs ok, am gasit putina mazga pe busoanele diferentialelor. Nu am putut sa ma uit foarte bine pt ca mirosul uleiului m-a scos afara din service :o . Dupa o mica inspectie am de schimbat bucsele de la basculele din fata si bucse bara stabilizatoare din fata. In rest e ok.
Am o vibratie pe la viteze de peste 90-100km la ora care se manifesta ca si cum as merge pe un drum denivelat, ca si cum masina topaie. Am suspectat cardanul dar e in parametrii nu are joc deloc. Aveti idee ce ar mai trebui sa verific? Jantele le-am echilibrat de 3 ori pana acum si nu am scapat de topaiala.
Am tras un ochi si la masinile lui celalalt, frumoase foc.
Super multumit de Andrei si Ruxauto, recomand.
-
Ucosmin...si eu am o vibratie asemanatoare la peste 120 km/h...nu e chiar constanta, apare asa uneori cand are ea chef. Nu am idee ce si unde sa ma uit...stiu doar ca la mine e cam mort un rulment se pare
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 4
-
Si la mine face la fel.Hai poate aflati de la ce e.Sa rezolv si eu...
-
Tot un meserias bun se prinde...
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 4
-
Domle eu stiu de la ce este vibratia aia.............e stricata :D :D :D
Acu sa fiu serios.........citeam postul lu gajiul ista http://www.subaruforester.org/vbulletin/f88/intermittent-vibration-i-am-running-out-money-214426/ (http://www.subaruforester.org/vbulletin/f88/intermittent-vibration-i-am-running-out-money-214426/), si imi suna ca aveti acelesi probleme....Cu toate ca este pe Forester poate va ajuta sa incercati ce a incercat el....
-
Adica am citit despre unu care aceeasi problema si tot nu stie de unde e...Il mai asteptam pe om,poate afla...
-
Multumesc Dragosh10 pentru acest link, am aceeasi problema. Luni am programare la SMT, ies cu un mecanic pe autostrada o alergam putin si poate identificam problema. Sa speram ca la SMT s-au mai lovit de problema asta.
Am citit pe un site specializat in cutii automate ca o posibila problema ar fi la convertizorul de cuplu pt cei ce au cutii automate.
-
Am citit pe un site specializat in cutii automate ca o posibila problema ar fi la convertizorul de cuplu pt cei ce au cutii automate.
Nu sunt mecanic si cunostiintele mele tehnice sunt limitate, dar logica imi spune ca nu ar avea de ce sa "topaie" din cauza convertizorului de cuplu.Ala nu ar cupla sau s-ar pierde si mai multa putere din cauza lui.....
-
Si eu cred ca nu am probleme la convertizor. Ramane de vazut ce spun mecanicii de la SMT.
-
Am fost la SMT si am schimbat uleiul din cutie. Era cat pe ce sa imi puna ulei Mobil in cutie cu toate ca eu am cerut ulei original Subaru. Noroc ca am fost pe faza pt ca daca apucau sa il puna cu el ramaneam. Acum mi se pare ca schimba mult mai lin desi parca dupa ce au resetat calculatorul cutiei si motorului masina e un pic altfel. In legatura cu vibratia pe care o am la viteze de peste 100-110 km /h, am iesit la drum pe autostrada cu un mecanic in dreapta si mi-a dat dreptate, masina vibreaza. De vina ar fi toate cele 4 jante, sunt putin strambe cu toate ca au fost echilibrate/verificate la trei ateliere diferite. Masina a fost urcata pe elevator, persoana de la volan tinea o viteza constanta de 30-40km/ora. La aceasta viteza se observa cum flambau foarte putin toate cele patru roti.Voi incerca sa le indrept cand voi monta cauciucurile de iarna. Bine ca nu a fost ceva mai costisitor.
Foarte multumit de cei de la SMT si cred ca au micsorat preturile. In august mi-au cerut cam 1100 lei doar pt schimbul uleiului din cutie (ulei, filtru, manopera) iar acum am platit 700 lei.
-
Dupa ce am dat cu Foresterul intr o mare groapa,urmarile fiind doua cauciucuri bubuite,m am dus la test cu jantele.Si acolo mi s a spus ca una ar avea o bataie de o secunda.Ceea ce se accepta si din fabrica.Plus de asta,cei care le au verificat,au spus ca jantele originale de subaru sunt foarte rezistente.Si chiar asa e.La ce groapa s a luat,alta janta se spargea ca geamul.Eu nu am apucat dupa schimbarea discurilor pe spate sa mai merg constant cu viteze peste 140.Dar chiar si pt scurt timp am observat ca masina nu mai vibreaza.Inainte era ca senzorul de viteza.Cum depaseam 130 incepea dansul.Fiecare parte mobila a rotii,fiind ca o centrifuga,poate da vibratii spre toata masina.Ori discurile mele de spate,aproape ca au stricat strungul,cand le am pus cica sa le rectificam.
Mai poate fi rugina pe disc si janta nu se aseaza corect.Un grad mic de zgura d aia poate afecta liniaritatea....pffff....ce expresii tehnice scot azi din mine..;D
-
Eu ma duc degeaba la smt sa iau cu mine pe cineva in masina ca nu e vibratia constanta si nu apare asa repede dupa ce incep sa merg mai tare... apare cateva secunde, dispare apoi cateva minute e ok. Apoi iarasi... masina are viteza constanta pe tempomat, jantele sunt verificate desi cum ai zis si tu, merita sa mai merg in alta parte pt asta.
Am sigur un rulment la o roata pe duca, poaye fi asta problema? Se aude, destul de evident insa nu ma scoate afara din masina...
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 4
-
Am fost zilele trecute sa schimb simeringul, fulia arbore cotit, cureaua de accesorii si bucsele de la basculele din fata. Operatiunea de schimbare a fost efectuata la Ruxauto, multumit de modul cum se lucreaza. Piesele au fost comandate pe original, in afara de cureaua de accesorii la care am ales Contitech. Acum nu mai am pierderi de ulei pe la simering si sper sa o tina tot asa ca e al naibii de greu de schimbat. Piesele muuult mai ieftine si au ajuns muuult mai repede decat la SMT. I-am laudat prematur in posturile anterioare. In rest ne pregatim de iarna, astept cauciucurile Nokian si incerc sa repar incalzirea in scaune. Ca proiect de viitor vreau sa imi montez oglinzi degivrate, poate gasesc prin dezmembrari unele si cu pliere electrica. Sa vina zapada mai repede sa vad si eu cum e cu AWD-ul prin nameti ;D
-
Deci acel zgomot a fost pana la urma din fulie, cum discutasem in vara?
Bine ca totul e OK acum. Mai lasati zapada ca o sa ni se rugineasca de la cat o sa fie la iarna.
-
Zgomotul a ramas, nu au putut nici cei de la SMT sa il identifice. Sa speram ca nu e ceva grav.
-
Poate ne intalnim intr o zi sa ne plimbam sa plec si eu urechea mea muzicala ;D
-
Maine dimineata trec pe la Ruxauto, mai trebuie mici reglaje la bucsile noi (scartaie un pic) in jurul orei 10. Daca esti prin zona imprumut urechea muzicala.
-
Nu cred ca sunt maine.Sunt de rand la gradinita...Dar poate trec totusi.Vedem.Dar din ce am inteles maestru Andrei nu vine maine.Sau nu are chef de suspensia mea..;D
-
Am fost la Ruxauto si am verificat bucsele noi. Nu sunt ele de vina. Scartaitul este de la arcul de pe partea stanga. Cred ca se freaca in suportul de pe amortizor. Ciudat este ca inainte de schimbarea bucselor nu facea. Acum dau cu vaselina la cateva zile. A indreptat cineva jante de aliaj la un atelier pe care mi-l poate recomanda? Cu Autosoft ati avut de-a face?
-
Am indreptat eu la Autosoft si a fost ok
-
Revin cu noutati. Se pare ca masinii nu prea ii place de mine iar imi face probleme. Acum se simte o mare lipsa de putere. Am plecat cu ea din Bucuresti spre Drobeta Turnu Severin si cand mai aveam vreo 30-40 km pana la destinatie nu a mai vrut sa traga. In sarcina nu se tureaza mai mult de 3000 de ture, de abia ajunge si acolo si cand ajunge se aude un zgomot metalic. Pe loc cu cutia in N sau P se tureaza pana la 4500 ture unde intra limitatorul de viteza. Am adus-o ieri pe platforma si am lasat-o in fata la SMT. Astazi au scanat-o, evident nicio eroare, au verificat cu un alt debimetru dar merge la fel de prost. Au verificat pompa de benzina, e ok. Am schimbat benzina, face la fel. Mecanici vor sa ii faca un test de compresie, cred ei ca ar fi un test concludent, dar asta in jurul datei de 14 Ianuarie. Ceea ce este foarte ciudat ca nu da nicio eroare si ea totusi nu merge bine. Sfaturi, idei?
M-am intors la VW Passat care are 250.000km, merge bine si este mult mai fiabil decat japoneza mea, dar nu e Subaru!!!
-
S-au verificat toate furtunele de vacuum? De multe ori ele dau astfel de probleme si uneori nu sunt chiar la vedere.
-
Vreau sa fac o lista cu ce ar trebui verificat cf manualului de service si sa le zic si celor de la SMT, pt ca mi se pare ca au luat-o pe o directie gresita. Daca nu ar avea compresie sau vreo supapa mai lenesa nu ar sta la relanti atat de bine, ar smuci, ar bate motorul.
Am facut rost si de un soft pt scanat Subaru se numeste FREE SSM si ceea ce este foarte frumos e ca merge cu interfete de VAG. Am scanat-o si eu ,nicio eroare, m-am uitat dupa furtune fisurate dar nu am gasit vreunul sarit,fisurat, spart. Zilele astea ma voi documenta mai mult in legatura cu ce parametrii sa verific cu ajutorul acestui soft.
Pe mine ma ingrijoreaza acel zgomot metalic ce apare cand nu poate trece de turatia de 3000 de ture, e greu de descris. Mi se pare ca seamana cu zgomotul servodirectiilor defecte sau pomepelor de apa neschimbate la timp la masinile mai vechi.
Sper sa nu fie ceva greu si scump de reparat.
-
Salut. Pare rau ca nu ai reusit sa rezolvi. Sa inteleg ca ai lasat masina la SMT?
-
Am lasat-o acolo, sper eu pe maini bune ;D
-
Am aflat ce are masina. Are ceva probleme pe traseul de evacuare, catalizatoare infundate. Cei de la SMT banuiesc ca ar fi cele din fata dar nu imi pot spune cu exactitate. Eu unul il banuiesc pe cel din spate. Acum am nevoie de un atelier care se ocupa cu esapamente. Colegii care au evacuari custom pe unde le-au facut?
Imi puteti recomanda un atelier pentru asa ceva? Nu as vrea ca dupa operatiuni la evacuare sa am probleme cu sondele lambda si sa nu mai scap de beculetul din bord.
-
Chiar nu a avut nimeni probleme cu esapamentul ?
-
Sunt cei de la top gear parca?Mai sunt colegi pe aici care si au facut la ei.
-
Salut,
Am un Legacy 3.0r SpecB si mi-am facut evacuare custom la cei de la Pilot Tuning. Am renuntat la cele 2 catalizatoare si am montat unul sport.
Pentru ca suna fff tare am mai pus si un rezonator si bineinteles 2 finale de la ei.
Suna fenomenal ... dar ai nevoie si de soft sa mearga corect si sa nu aprinda check-ul.
-
Am rezolvat-o pe nebuna :D
Catalizatorul din spate infundat. Am reusit sa desfac esapamentul de la jumatate am spart ceramica din el si...traieste, respira, mai ca ma emotionasem pana la lacrimi. M-a ajutat un prieten cu un elevator. De acum toate reviziile mi le fac singur sau la Rux Auto.
Prima impresie cu Subaru AWD pe zapada a fost WOW, doar atat de putin apas pe acceleratie si ies din mormanul asta de zapada?
Sper sa reziste clipsurile ce tin fustele de plastic de la bara fata.
Multumesc colegilor pt recomandari.
-
Interesant ca SMT a suspectat catalizatorul din fata ;D
-
Da Dane, dar "nu duc ei lipsa de clienti, ca trebuie sa repare ce au stricat altii prin alte parti"... Cred ca in curand vor repara Dacii stricate in alte parti.
Felicitari ucosmin ca i-ai dat de cap!
-
Mecanicii nu prea aveau chef de masina mea, desi eram programat tot preluau masini cu revizii. S-au apucat de masina mea cu o intarziere de aprox doua zile. E mai usor sa faci o revizie decat sa investighezi o masina care nu merge cum trebuie si nu da erori. Dar deocamdata nu exista alternativa la SMT pentru probleme mai delicate. Oricum Daniel de la receptie e super baiat, te asculta, dar nu cred ca are parghii pt a pune ceva presiune pe mecanici.
-
Mecanicii sunt mecanici peste tot.Sunt la fel.Si noi doar presupunem ca cei de la SMT se pricep.Cei care se pricepeau au plecat de mult.Si cred ca ANdrei de la Rux a pomenit ceva de al 2 lea catalizator.Sau confund situatia.
-
...Oricum Daniel de la receptie e super baiat, te asculta, dar nu cred ca are parghii pt a pune ceva presiune pe mecanici...
Adica e un fel de hostess? ;)
-
...Oricum Daniel de la receptie e super baiat, te asculta, dar nu cred ca are parghii pt a pune ceva presiune pe mecanici...
Adica e un fel de hostess? ;)
Poti sa spui si asa :P
Mecanicii sunt mecanici peste tot.Sunt la fel.Si noi doar presupunem ca cei de la SMT se pricep.Cei care se pricepeau au plecat de mult.Si cred ca ANdrei de la Rux a pomenit ceva de al 2 lea catalizator.Sau confund situatia.
Cand am fost la Ruxauto nu aveam probleme cu ea, mergea bine a naibii.
-
A trecut ceva vreme de cand nu am mai scris ceva despre masina. I-am schimbat discuri + placute fata/spate (am ales Textar, raport caliate pret foarte bun) si in cautarea mea de a scapa de vibratia ce apare pe la 120-130 km/h am facut o semi-boacana. Zic semi- boacana pt ca am cumparat 4 cauciucuri noi de vara, vibratia persista in continuare dar macar am cauciucuri mai silentioase ;D. Cred ca va fi nevoie sa ma obisnuiesc cu aceasta vibratie si sa trec peste ( viteza de 130km/h). Asa ca daca are cineva nevoie de cauciucuri ce mai au cam 70% din "carne" am 4 buc de Dunlop Sportmaxx TT. Am completat cu freon instalatia de Ac, ma apropii de o noua revizie, ma surpinde placut la fiecare drum mai virajat pe care il fac in afara Bucurestiului.
Drumuri bune va doresc.
-
Apropo de vibratie ai schimbat bielete directie, bucsi bara stabilizatoare sau bielete antiruliu?
Daca da, atunci singurul loc din care poate aparea acea vibratie (daca tot ai eliminat discurile ovalizate si cauciucurile sau jantele posibil strambe) ramane planetara. La mine e dusa una din ele si imi vibreaza roata.
-
Cred ca am eliminat totul in afara de planetare/amortizoare/caseta de directie.
-
Ce ai facut cu franele?
-
Hello Mihai,
Deocamdata nimic. Am placute/discuri noi dar mecanicul la care ma duc de obicei este foarte ocupat si nu are timp de mine. Cred ca in ritmul asta ma voi apuca singur sa le fac. Apropo stie cineva un loc unde pot inchiria un elevator auto pt cateva ore?
-
Elevator de inchiriat nu stiu, dar ma bag totusi in discutie sa te intreb: de ce vrei sa schimbi din nou placutele si discurile? Inteleg ca in primavara lui 2014 ai pus un set nou de la Textar, s-au uzat deja? Acum ce marca/model vrei sa pui?
-
Sunt la al 3-lea set. Setul textar a rezistat eroic doar 1500km. Mecanici pe unde am fost au zis ca sunt de slaba calitate. Acum vreau sa pun discuri DBA+ placute carbotech. Oricum vreau sa fac si o reconditionare etrieri fata/spate.
-
Hello,
A trecut ceva timp de cand nu am mai scris pe aici asa ca sa-i dam bataie :P
Am scapat de vibratia la franare, am aproape 3000 km si nu a mai aparut ::) , sper sa tina cat mai mult.
Am primit discuri DBA2650 noi pe garantie de la Racing Nick (recomand doar pt achizitionare piese) pe care le-am imperecheat cu placute Carbotech 1521 Bobcat (au sosit in 7 zile din SUA), am reconditionat etrierii fata/spate (am asteptat 2 saptamani dupa piese din UK ??? ), am schimbat si placutele spate (am ales Brembo), am inlocuit lichidul de frana cu ATE dot4 (nu a fost inlocuit niciodata, desi pe cartea de service apare, so WTF service Radacini??). Am efectuat si o revizie ulei + filtre motor, ulei diferentiale fata/spate, urmeaza o schimbare ulei cutie automata la SMT (cand or avea liber, mai tot timpul e ocupat acolo).
Pe viitor cred ca e nevoie de amortizoare si cred ca voi alege ceva sport gen Koni sau Bilstein B6 in functie de ce gasim.
In rest toate bune, ne apropiem de 125.000km
Drumuri bune va doresc
-
Vezi pe rhdjapan.com ca au multe suspensii de legacy si sunt ieftine.
-
Am intrat pe site-ul de mai sus dar gasesc doar "coilover". Consider ca pentru un daily driver nu am ce face cu setup-uri de tip coilover sau suspensii reglabile pe inaltime. Plus ca nu sunt asa ieftine, cel putin pentru masina mea. As merge pe ceva de constructie EU.
-
Plimbare mai agresiva pe Transbucegi in weekend, franele rezista, pasagerii cam palizi la fata, nevoie acuta de amortizoare mai dure ::)
(http://s24.postimg.org/jhcpmpm1d/DSC_0094.jpg) (http://postimg.org/image/jhcpmpm1d/)
(http://s27.postimg.org/lvupstn4f/DSC_0095.jpg) (http://postimg.org/image/lvupstn4f/)
-
Cum mai e cu franele? Si de unde ai luat placutele?
-
placute Carbotech 1521 Bobcat (au sosit in 7 zile din SUA),
-
Stiu SUA, dar de unde :) Am gasit un dealer (cica oficial) si in Elvetia cu preturi similare, dar au un site cam ciudat, ceea ce imi inspira lipsa de incredere, desi vad ca au multe piese, inclusiv motoare EJ207 la 4.000 CHF
-
Franele rezista in continuare, am aproape 7000 km de cand le-am schimbat si nu a reaparut vibratia dar au inceput sa faca zgomot. Si cand zic zgomot ma refer la zgomotul pe care il face trenul cand opreste in statie. Ciudat e ca nu fac tot timpul dar in oras nu mai am nevoie de claxon. In rest franele tin bine chiar foarte bine.
Placutele le-am achizitionat de la knsbrakes.com si mi-au fost aduse in tara de catre un prieten din SUA. In afara de faptul ca sunt zgomotoase si fac mult praf nu am ce sa le reprosez. Sa vedem cat rezista.
Masina se apropie de 128.000 km, merge bine, am avut un drum de 900km in weekend si am avut un consum de 9.3L la suta de km. Decent pt o masina incarcata cu 4 persoane+ bagaje, AC non stop, AWD si automata.
-
si motoras dala mic cu 6 cilindrii ! :D BUN Consum !
-
Inseamna ca ai mers linistit si fara autostrada :)
Eu consum mediu (in afara localitatii) de sub 10% scot foarte greu, doar daca sunt atent sa nu fac prea multe depasiri.
Recordul meu a fost un Targoviste - Bucuresti, noaptea, mers cu max. 130 km/h (dar foarte rar sub 100) si am scos 7,8% pana in centru.
A doua zi dupa 5 km de oras sarise deja de 10% :)
-
Ce e cu povestile astea ? Masina mea a vazut 9% minim urban doar cand a fost condusa de exa.In rest,sub 11 n-am pupat,indiferent de conditii,drum,viteza.Pe 2.0 aspirat...
-
Daca vorbim de consum urban nu am ce sa-i reprosez consuma bine de tot. Nu am inregistrat consum in Bucuresti sub 14L la 100km. De cele mai multe ori inregistrez 16L la 100km. Dar in afara am scos si 8.5L pe un drum pe care il cunosc foarte bine si era bineinteles destul de liber. Consumurile au fost masurate prin metoda plin plin.
-
Subscriu la ce a scris Cosmin, in medie 14% in oras si 10% afara.
In oras, daca este foarte aglomerat sau iarna consumul urca si la 17%, in schimb interurban consumul trece de 11% doar pe autostrada la viteze constante de peste 150.
-
Masini economice ce sa mai.... :D
-
Hai sa mai povestesc ce am mai facut la masina in perioada care a trecut, s-a cam asezat praful pe topic:
- am instalat o interfata Grom Audio dedicata Player-ului Subaru, interfata a fost achizitionata de pe site-ul lor. Smecherie mare, e foarte rapida, citeste FLAC (un mare plus, am 80% din muzica in acest format) se aude mai bine decat pe CD (ceea ce e ciudat pt ca am toate CD-urile in format Audio folosind aceeasi sursa FLAC) si are port USB;
- am schimbat rola intinzatoare de la cureaua de accesorii deoarece intinzatorul incepuse sa faca zgomot;
- am inlocuit acumulatorul deoarece la temperatura de 5 grade de abia mai invartea;
In rest masina merge foarte bine, mai sunt cca 3000km pana la urmatoarea revizie, dar....ma paste un gand. Sa vedem cum iesim din iarna si poate trecem la ceva ca pentru barbatii adevarati. ::)
-
Hai sa o stapanesti sanatos si fara prea multe si costisitoare interventii tehnice!
La un moment dat, pe la inceputul anului 2013 ma batea si pe mine gandul sa imi schimb Forester-ul cu un Legacy insa nu s-au aliniat planetele si am primit alta masina, si Diesel pe deasupra.
Consider ca pentru oras si totodata drumuri lungi pe autostrazi Legacy este perfecta. Daca nu as avea pasiuni extracurriculare (si mi s-ar si permite de la sefi) as opta pentru Legacy fara nicio remuscare dar cu un motor mai maricel caci cel de 2 litri nu cred ca m-ar placea. Zic si eu.
-
Legacy-ul lui Cosmin este o minune de 3.0, aspirat cu 250 de cai (sau mai mult). Deci nu-i de gluma :-D
-
Urmeaza revizia cu filtre si ulei plus bucse OEM bara stabilizatoare spate. Cu prilejul acestei revizii voi verifica si micile probleme dar foarte sacaitoare si anume vibratiile aleatoare in volan la viteze de croaziera si scurgerile de ulei din spatele alternatorului.
Ne apropiem cu pasi repezi de 134.000km.
(http://i.imgur.com/sKq4vjy.jpg)
-
Revizie rapida si multi Km cu noile piese!
-
Multumesc pentru urari.
-
Salut Cosmin, bucsile bara stabilizatoare de unde le-ai procurat si cu cat?
Cred ca si la mine sunt de schimbat + bieletele antiruliu care sunt cam "consumabile".
Revizia unde o faci?
-
Salut Okesz,
Le am prin portbagaj de ceva timp, le-am cumparat impreuna cu cele de pe fata si m-au costat toate patru in jurul sumei de 100-120 ron. Au fost achizitionate de la un magazin de piese de cartier. Revizia o fac la service-ul lui Lucian Radut.
Succes.
-
Modelul 3.0R 2003-2005 cod 20414AG020
http://www.al-padrino.ro/produs/3425184/subaru-oe-20414ag020-rub-bush-stab.html
http://pieseautoradacini.ro/part.aspx?expression=20414AG020
Modelul 3.0R 2005-2007 cod 20414AG030
http://www.al-padrino.ro/produs/125572/subaru-20414-ag030-bush-stabil.html
http://pieseautoradacini.ro/part.aspx?expression=20414AG030
-
Va multumesc pentru raspunsuri!
-
Am efectuat revizia, scurgerile de ulei se datorau unui senzor de presiune ulei ce nu era strans bine ???. A fost strans la cuplu recomandat de cartea de service, ramane sa il urmaresc in timp. Cred ca vibratiile le-am redus in proportie de 70%, am inlocuit planetara stg fata, ce avea uzura la capatul dinspre cutie (cam ciudat dar asta e), cea de pe dreapta e in parametrii. Asteptam sa vina sezonul pt cacuciurile de vara, echilibram din nou rotile de vara, urmarim presiunea in pneuri si poate mai reducem din vibratiile in volan.
Prietenii imi spun ca eu sunt de vina masina nu are nimic, poate o fi si asta o cauza a vibratiilor dar din ce am observat nu sunt singurul ce are simturile mai ascutite decat media. ;D Mai sunt si altii si multi sunt aici pe forum.
-
Nu te lua niciodata dupa restul lumii, mai ales dupa cei care nu repara masinile.
Cele mai multe masini europene vechi sunt intr-o stare tehnica foarte proasta dar oamenii merg asa cu ele.
La noi inca persista mitul masinii la care nu schimbi nimic 300.000km.
-
Cum sa curga ulei pe la un senzor de knock?Alea sunt prinse in cate un surub a carei gaura nu ajunge in motor...Sau nu stiu eu geografie?
-
Cum sa curga ulei pe la un senzor de knock?Alea sunt prinse in cate un surub a carei gaura nu ajunge in motor...Sau nu stiu eu geografie?
Am modificat. Era senzor presiune ulei. Cata vigilenta domne'
-
S-a cam pus prafu' pe topic. Am avut o mica intrerupere la relanti care dupa cateva tentative de diagnosticare (l-am stresat si pe Victor, cand ne vedem data viitoare ma revansez!) s-a dovedit a fi cauzata de o bobina. Schimbat bobina, inlocuit bujii si totul e ok. Am fost pana in Grecia cu masina si cu ocazia aceasta am aflat de ce imi tremura volanul si anume din cauza drumurilor pe care le parcurg in Romania. In Bulgaria si Grecia am atins viteze destul de mari si nu se simte nimic :o.
Concluzia este ca avem drumuri proaste, chiar si cele noi sunt valurite, masina nu are nimic defect. In continaure cred ca masina are nevoie de o suspensie mai rigida. Masinile voastre cum se comporta cand sunt incarcate cu bagaje + pasageri ? A mea incepe sa se comporte ca o barca.
In alta ordine de idei am achizionat un scaun de pasager din Anglia de pe care voi lua pielea si o voi pune pe al meu. Cu aceasta ocazie voi inlocui si pielea de pe volan.
Aveti ceva recomandari pentru un atelier de acest gen?
-
Suspensia cu amortizoare self leveling de pe Outback este foarte buna, se intampla sa fim in masina 4 persoane + bagaje + 3 biciclete pe un suport montat pe carlig si nu se lasa deloc.
Daca fac asta cu o masina fara self leveling, vad cerul in loc de drum, de zici ca sunt intr-un lansator de racheta :)
Dar probabil ca suspensia de la Legacy este diferita si oricum amortizoarele self leveling costa o avere (am dat 4.800 lei pe 2 buc, incl. montaj la Auto Kino), deci nu merita investitia pentru acele rare ocazii cand ai masina incarcata mai tare.
In ceea ce priveste volanul, eu am inclocuit pielea la o masina mai veche in Militari pe la Turbomecanica acum vreo 3 ani, era un mic atelier specializat in aceeasi cladire unde sunt showroom-urile Radacini.
Au folosit piele de foarte buna calitate, frumos intinsa si a fost cusuta cu masina, arata ca una de fabrica.
Nu stiu daca mai exista, e de verificat.
-
Pe Legacy am suspensie standard fara self-leveling. Cred ca au cam obosit amortizoarele, le-as schimba cu ceva mai rigid decat cele OEM. Cele care imi fac cu ochiul sunt Bilstein B6 dar....pentru masina mea nu se mai gasesc.
-
Se gasesc in Japonia inca.
-
Japomia, Australia si SUA sunt locuri in care gasesti pentru a ta absolut tot ce vrei, mai ales ca acolo s-a vandut 3.0 mai bine ca oriunde.
Doar la transport o sa fie cost mai mare, dar compensezi oarecum din pretul de achizitie mai mic.
Ti-am mai zis de rhdjapan.com
Daca vezi acolo ceva imi spui. Eu am pus ochii pe niste chestii si cred ca o sa le comand vara asta.
-
Pe site-ul rhdjapan.com nu gasesc ceea ce imi doresc, acolo sunt doar kit-uri coilover pt masina mea. Eu imi doresc o suspensie mai ferma/rigida fara sa afecteze inaltimea, sa pot refolosi arcurile, sa nu am probleme cu unghiurile. Din punctul meu de vedere am doar doua posibilitati, Bilstein B6 sau insert-uri KONI (astea au reglaje pt duritate). Poate stiti voi si o alta varianta.
-
https://www.japanparts.com/parts/detail/48833
Variante cu fixe cred ca gasesti la KYB, Tein(fixa+coilover), Pedders,Bilstein, etc
-
Da, arunca un ochi la Pedders. Aveau ceva sport rider numai amortizoare ce mergeau puse cu arcurile originale si aveau duritate OEM +30%. Ar trebui sa aiba ceva si pentru Legacy.
-
Multumesc pentru info. Am o dilema in legatura cu franele mai exact cu zgomotul pe care trebuie sa il faca senzorul de uzura. Mai nou imi scartie franele la franari usoare. Asta inseamna ca sunt gata? Diseara le masor cu sublerul dar pana atunci m-ar ajuta o parere.
-
Sa nu fie din pistonasul de etrier. Eu am schimbat de 5000km placutele si scartaie la fel ca si pana acum........cand ridic piciorul parca, fara nici o logica. Ridica masina pe un elevator, asa vei putea izola problema.
-
Am masurat grosimea aproximativa a materialului de pe placutele fata, este in jur de 9 mm. Cred ca nu e senzorul, se pare ca asa fac ele cand se incalzesc. Etrierele fata/spate au fost reconditionate cu putin timp in urma, vreau sa cred ca nu e de acolo. Trebuie sa ma obisnuiesc cu ideea.
-
Mi-am gasit masina lovita in parcarea din fata blocului. :'(
Usa nu cred ca se mai poate indrepta. >:(
(https://s10.postimg.org/7n2ekrv9x/DSC_0157.jpg) (https://postimg.org/image/7n2ekrv9x/)
-
Cred ca se trage
-
Nasol, sper sa se rezolve repede si bine. Putem ajuta cu ceva?
-
Daca tot voi desface usa ma gandesc sa realizez si o antifonare pentru difuzoarele pe care le voi cumpara. Am gasit o usa in dezmembrari, aceeasi culoare ;D. M-as incumeta sa o schimb eu. La Subaru se realizeaza greu alinierea usilor? Dupa ce strang toate cele necesare am nevoie de un loc unde pot sa lucrez si de o pereche de maini pricepute care sa ma ajute/asiste.
Bine macar ca ma pot folosi de ea, usa se deschide/inchide perfect.
La ce animale sunt in Bucuresti ma bucur ca nu am gasit-o cu rotile in sus :D
-
Cand cumperi usa ai grija sa fie de masina lhd ca sa nu trebuiasca sa schimbi si instalatia electrica din usa !
-
Daca cumva cumperi usa completa (cu tot cu interior), sa te interesezi din ce an este.
Se pare ca la modelele 2004-2006 actuatorul inchiderii centralizate se cam strica. Eu am cumparat unul din dezmembrari si dupa 1 an m-a lasat.
Ceea ce vreau sa zic ca mai bine pastrezi actuatorul tau (ma rog muti angrenajul cu tot), oricum va trebui sa pastrezi yala ta pt cheie, deci vei avea de umblat in usa.
Dar eu as pastra usa aia, un tinichigiu priceput ti-o scoate perfect. Doar daca aia din dezmembrari este atat de buna (ca vopsea) as pune alta.
Evident daca schimbi usa, nu ramai fara masina nicio zi...
-
Cumpar doar tabla, voi muta totul de pe usa mea pe cea " noua", astfel nu risc nepotriviri.
Usa este avariata foarte aproape de margine, acolo nu se poate indrepta decat cu foarte mult chit. Din pacate nu cunosc tinichigiu priceput. Exista asa ceva in Romania?
Ma complic inutil?
-
Daca nu ar fi fost indoitura pana la mijloc, se rezolva elegant cu PDR, asa nu stiu cat de bine ar iesi.
Vezi pe google de PDR Bucuresti, trimite'le macar un mail cu poza usii si vezi ce zic si ei
-
Era bun un CASCO :(
-
Era bun un CASCO :(
Si ce vrei sa zici cu asta?
O polita CASCO pe care sa te si poti baza costa minim-minimorum 300 EUR/an cu o fransiza de 100 EUR. Daca vrei fara fransiza, este si mai mult.
Sa zicem ca platea Cosmin 3 ani la rand CASCO (adica sa zicem aprox. 900 EUR) si acum avea polita valabila. Ce afacere facea?
Evident totul depinde de noroc.
-
Nici eu n'am la Forester Casco, pana acum sunt 3000 euro pe plus.
Casco renteaza doar ptr valori mari ale masinii
-
La mine era casco 1700E / an....deci sunt pe plus ;D
Iau usa, mut totul pe cea noua. E dificil de mutat instalatia electrica? Acolo mi-e putin frica.
-
Mai mult chin cred ca e la mutat geamul/macaraua si poate yala decat instalatia electric. Nu uita sa deconectezi bateria, cand umbli la fire e usor sa faci vreun scurt
-
Cumpar doar tabla, voi muta totul de pe usa mea pe cea " noua", astfel nu risc nepotriviri.
Usa este avariata foarte aproape de margine, acolo nu se poate indrepta decat cu foarte mult chit. Din pacate nu cunosc tinichigiu priceput. Exista asa ceva in Romania?
Ma complic inutil?
cauta pe net merita sa incerci sa o faci cu ventuza ... sa nu mai vopsesti si etc..
http://www.indoituri.ro/pdr/indreptare-tabla-ventuze/
http://www.indreptariauto.ro/
nu ii cunosc doar am dat un search pe gugal !
-
Iau legatura maine cu ventuzariile. Poate se mai indreapta un pic pana ajunge usa si pana strang eu toate cele necesare. Partea nasoala e ca stau cam prost cu timpul.
Multumesc baieti pentru sugestii.
-
Mi-a sosit usa, e aceeasi culoare ::). Urmeaza difuzoare fata/spate, material fonoabsorbant, inele MDF, timp.... ???
-
S'ar putea ca "aceeasi culoare", odata montata, sa dea totusi diferenta.
Cat a costat usa + transport?
-
Pretul a fost 700 lei. Mi-am asumat diferenta de nuanta, oricum este o mica diferenta intre aripa fata stg, bara fata si restul masinii.
-
Au sosit cateva bunatati. Urmeaza materialul fonoabsorbant ::)
(https://s9.postimg.org/hrjkcxupr/DSC_0189.jpg) (https://postimg.org/image/xd0vww6nv/)url immagine (https://postimage.org/index.php?lang=italian)
(https://s15.postimg.org/fbuvmu0dn/DSC_0190.jpg) (https://postimg.org/image/owei9pppj/)upload immagini gratis (https://postimage.org/index.php?lang=italian)
(https://s14.postimg.org/p5n0xkeq9/DSC_0191.jpg) (https://postimg.org/image/72ty6civh/)host image (https://postimage.org/index.php?lang=italian)
-
Am reusit sa schimb usa, culoarea mi se pare exact la fel fara diferente notabile de nuanta. Are mici imperfectiuni estetice dar macar este neaccidentata.
Mad Max Style.
(http://s16.postimg.org/m1pww2bk5/DSC_0214.jpg) (http://postimg.org/image/yt432klc1/)host image (http://postimage.org/index.php?lang=italian)
Usa complet echipata, fara oglinda :P .
(http://s16.postimg.org/u9fkqlget/DSC_0216.jpg) (http://postimg.org/image/m3xisfs5t/)hostare immagini (http://postimage.org/index.php?lang=italian)
Difuzoarele vechi de 35W :o ce au fost pensionate (magnet impunator ce nu putea misca un surub pe masa de lucru).
(http://s13.postimg.org/qkvwenzyf/DSC_0211.jpg) (http://postimg.org/image/8uu7tmmdf/)free image upload (http://postimage.org/index.php?lang=italian)
Tratament STP Anticor Light pe stratul exterior al usii stg fata.
(http://s9.postimg.org/pn9eh96nj/DSC_0215.jpg) (http://postimg.org/image/ulwwvsagb/)image hosting (http://postimage.org/index.php?lang=italian)
Tratament STP Anticor Light pe stratul interior al usii dr fata. Foto este realizata intr-o faza intermediara, m-am emotionat si am uitat sa fac foto la usile din fata dupa ce am terminat cu tratamentul STP ;D .
(http://s22.postimg.org/f8gtlsnsh/DSC_0219.jpg) (http://postimg.org/image/a9tb79jzh/)caricare immagini (http://postimage.org/index.php?lang=italian)
Usa dr spate cu tratament STP finalizat. Asa arata toate usile dar doar pe cea din dr spate am surprins-o cu obiectivul.
(http://s21.postimg.org/nhcu9m9vr/DSC_0221.jpg) (http://postimg.org/image/88mwvug77/)upload immagini (http://postimage.org/index.php?lang=italian)
Toate panourile au fost tratate cu spuma de la Siltent Coat de 8mm. Din nou doar o singura foto.
(http://s10.postimg.org/rnn6b23mx/DSC_0220.jpg) (http://postimg.org/image/ismc0jeud/)image hosting (http://postimage.org/index.php?lang=italian)
O poza cu linia masinii, dupa schimbarea usii soferului.
(http://s22.postimg.org/ebalbfos1/DSC_0222.jpg) (http://postimg.org/image/lr9ux8ch9/)upload immagini (http://postimage.org/index.php?lang=italian)
Am castigat mult dpdvd al claritatii sunetului prin inlocuirea difuzoarelor dar sunt un pic dezamagit de cele montate in usile spate. Au un rol minor in completarea scenei, 80% din munca o fac difuzoarele montate in usile fata.
-
N-arata rau deloc, pasul urmator ar fi inlocuirea difuzoarelor de pe spate.
-
Au fost si ele inlocuite cu HERTZ DCX 165.3 de aceea si sentimentul de dezamagire.
-
N-am fost atent, scuze. Poate din fader sa se mai echilibreze sau alte difuzoare ;D
-
Foarte fain. Au un rol si in antifonarea zgomotelor la rulare si din afara?
-
Da, mai ales pe fata.
-
Foarte fain. Au un rol si in antifonarea zgomotelor la rulare si din afara?
S-a redus considerabil zgomotul produs de cauciucuri, e mai multa liniste in masina atunci cand rulez fara muzica.
-
N-am fost atent, scuze. Poate din fader sa se mai echilibreze sau alte difuzoare ;D
No problemo Horia, posibil ca asteptarile mele sa fie mult prea mari. Pana la urma sunt niste difuzoare coaxiale dar diferenta fata de cele din fata mi se pare prea mare. Mai investigam, sper sa nu fie o problema cu playerul.
-
E din cauza tweeterelor care sunt jos si destul de directionale si se pierd.
Oricum spatele doar dubleaza fata, inregistrarea e tot stereo. Nu mi-as face probleme. Eu tin faderul putin spre fata asa ca cele de pe spate vin doar in completarea celor de pe fata si adauga putine joase.
-
Cat te-a costat toata distractia (ma refer la boxe + antifonare)?
Si eu am inlocuit boxele originale (care sunt de calitate jenanta chiar si pt un Logan) inclusiv tweeterele cu unele mai bune (am uitat marca si tipul) recomandate si montate de Relu (unde si-a facut KET Tribeca).
S-a aplicat si folie din asta (fara burete din ala pe fetele usilor) si m-a costat in total 1.900 lei.
-
Tot ceea ce tine de boxe si antifonare m-a costat 900 lei. La tine boxele din spate se aud mai incet ca cele din fata?
-
...La tine boxele din spate se aud mai incet ca cele din fata?
Parca se aud mai incet daca fader-ul este pe mijloc, cred ca este pus pe -2 sau ceva de genul.
Avand in vedere ca circula sotia cu masina, iar cand sunt si eu in masina, este de obicei si baietelul nostru, muzica merge doar in surdina, deci nu prea ma bucur de boxe...
-
Multumesc pentru info. Am o mica banuiala ca am conectat incorect firele la boxele din spate, banuiala intarita si de lipsa basului. Cum se mai indreapta vremea desfac si inversez firele ::) .
-
Am reusit sa conectez corect firele (culori diferite intre usi ???, era imposibil sa le nimeresc din prima) de la difuzoarele din spate. Acum exista bas si in usile din spate, se aude mult ma bine.
Se apropie revizia.
-
Masina a supravietuit unei sesiuni (sau doua dupa spusele lui Mihai) la Adancata Motorpark. Am ajuns cu bine acasa dar....sunt foarte ingandurat, e nevoie de o schimbare radicala.
(https://s14.postimg.org/spx1fi901/DSC_0303.jpg) (https://postimg.org/image/crobpderx/)adult image host (https://postimage.org/)
-
Man, a rezistat la 2 sesiuni legate. Au uitat oamenii sa-ti dea steagul de finish cand au bagat o serie noua de masini.
Sincer putine masini ar rezista la asa ceva. Multe raman fara frane dupa 3 tururi. Tu ai dat 10-12.
Ar trebui sa fii mandru de masina!
-
Multumesc Mihai. La inceputul primei ture ma incerca un sentiment de frica dar pana la sfarsit am trecut la un sentiment de bucurie pentru ca am reusit sa descopar limitele masinii si sa ajung cu bine la boxe. Ma asteptam sa fie distractiv dar in realitate mi-a depasit orice asteptari. Clar trebuie sa repetam de mai multe ori.
-
Am schimbat uleiul si filtrele. Ulei am zis sa incerc Amsoil 5w-30 Signature Series iar la filtre am optat pentru marca Mahle. Am asteptat cca o saptamana dupa inelul de etansare surub golire baie de ulei, inel ce costa 1Ron :D. Cu ocazia schimbului de ulei am verificat franele fata/spate, am resuscitat o culisa buclucasa de la etrierul dr fata si am aflat ca in curand trebuie sa schimb placutele spate. Bucsele de la bara stabilizatoare fata se cer si ele schimbate, din nou ???. Masina are acum 143.000km si inca se tine bine.
-
Uleiul Amsoil a rezistat la mine in motor cca 1400km si a fost schimbat. Motorul avea niste zgomote ciudate la relanti dupa ce ajungea la temperatura de 90C. Mi s-a parut ca zgomotul din zona supapelor/avcs este mult mai puternic decat inaintea schimbului, drept urmare am revenit la Motul. Fata de Motul mi s-a parut mult mai subtire cu toate ca aveau aceeasi vascozitate 5W30 dar poate nu am fost eu atent.
Cat adevar in zicala " de ce sa te legi la cap fara sa te doara" , mergem pe Motul pana la capat.
-
Nu ti s-a parut, Amsoil 5w30 signature series este un 5w30 "usor".
-
Vorbeam cu celalalt Cosmin (Wrangler) despre sunetele motoarelor la prima utilizare a unui ulei de genul Royal Purple/Amsoil/Red line si imi spunea ca mai multi au remarcat o crestere a zgomotoului la primul schimb. De obicei dispare dupa un nr de km sau la urmatorul schimb care se face mult mai devreme pentru ca s-a observat o contaminare mare (explicatia ar fi ca au agenti de curatare mai puternici).
Cei care au cateva schimburi cu Royal nu am auzit sa se mai planga de motor zgomotos, ba chiar se lauda cu unul foarte silentios si ulei din ce in ce mai curat intre schimburi.
Eu am ~2000km cu Amsoil si la cald zici ca este oprit. Nu se aude nimic in afara.
Motul de care ai pus?
-
Am pus Motul 5W30 Eco Clean. Din punctul meu de vedere zgomotul era mult prea pronuntat pentru a-l ignora. Poate in timp se atenua poate nu dar chiar nu puteam trai cu acel zgomot. Uleiul scos avea o culoarea foarte apropiata de cea pe care o avea cand era nou, nu cred ca apucat sa curete motorul sau poate ca nu era nimic de curatat.
-
Ambele uleiuri sunt in aceiasi clasa, nu ar fi trebuit sa fie probleme... Urmareste zgomotul.... Aveam zgomotul ala la vvt calculat pentru 5w30 cand i-am pus 0w20 :)
-
Dupa ce am trecut la Motul nu se mai aude atat de pronuntat. Nu era un zgomot foarte puternic dar avea o alta tonalitate fata de ce eram eu obisnuit, se auzea altfel dupa ce am trecut la Amsoil. Poate ca era normal cu Amsoil si nu e ok cu Motul dar motorul a vazut doar ulei Motul 5W30 cu o mica exceptie asta vara cand am folosit 5W40 Motul Xcess si nu am sesizat nicio schimbare de tonalitate/volum a zgomotului de la supape.
Este posibil sa ma fi panicat eu degeaba dar acum sunt mult mai linistit ;D
-
am pus si eu amsoil, dar 5w40 european formula spanac. priam senzatie a fost si al mine ca suna un pic altfel la relanti. in rest n am sesizat diferente.eu cred ca o sa l las pana la primavara, nu fac mai mult de 5000km oricum cu el.
-
Petronas rules ;D
-
Ca un destept ce sunt, am dat astazi capacul de plastic de pe motor jos si mi-au picat ambele clipsuri in scut. Oricat am incercat nu am reusit sa le recuperez. Are cineva disponibil asa ceva? Nu as da o comanda doar pt atat.
Arata ca in foto:
http://blogs.yahoo.co.jp/radicbird/GALLERY/show_image.html?id=33886680&no=5
-
Pune si tu doua suruburi cu piulite. O vreme am stat cu un soricel... :)
-
E foarte complicat cu piulitele, nu ai acces pe dedesubt. Incerc maine cu un soricel, poate o scot la capat.
-
Mai scoate doi cilindri, in felul asta sigur ai loc... :D :D
-
Cred ca am pe acasa, ma uit diseara si daca ajungi prin zona la intersectia Budapesta iau maine 2 buc la mine.
-
Sau treci pe la un magazin Norauto, Al PAdrino sau Augsburg si se gasesc tot felul de clipsuri.
Si la mine s-au rupt 2 buc si am pus altele similare (dar nu originale), cumparate de la Norauto.
Alternativa: te duci la o vulcanizare, le dai baietilor 20 lei si demonteaza/monteaza la loc scutul.
-
Multumesc PTR dar in aceasta perioada nu sunt in Bucuresti. Daca nu reusesc sa fac rost pana dupa sarbatori, te voi contacta.
-
Ok, intr-un fel mai bine asa ... m-am uitat si nu mai stiu unde le-am pus :) , le mai caut.
LE:
Am gasit clipsurile dar nu am codul acela. Am 909130067 si 909130051 care sa semene, primul e un pic mai gros si mai scurt decat al2lea.
-
A trecut ceva vreme de cand nu am scris ceva pe aici. Intre timp am schimbat suspensia fata/spate. Amortizoarele sunt Kony Yellow Sport cu duritate reglabila, arcurile sunt KYB, flanse amortizoare tot KYB, kit-ul de protectie amortizoare tot KYB ;D
Am inlocuit pivotii fata, bieletele antiruliu fata, bucsele bascula fata (RuxAuto si RacingNick nu au reusit sa le instaleze corect >:( ).
Pe spate am cumparat toate bucsele, piulitele si suruburile dar nu am schimbat nimic pt ca nu a fost nevoie (daca aveti nevoie de vreun surub, saiba, piulita dati un semn).
Toate aceste piese au fost schimbate de catre mine.
Dupa aceste schimbari masina este cu totul alta, s-a redus cu mult jocul in directie, am castigat mult in stabilitate si confort cu toate ca suspensia este mult mai rigida decat cea originala. Este o placere si mai mare pe viraje cu noua suspensie chiar daca este incarcata cu 4 persoane si bagaje, sportivitatea este acolo ;D
M-am asteptat sa castig ceva cm in plus la inaltimea garzii dar se pare ca am aceeasi inaltime.
Pe langa suspensie am reusit sa inlocuiesc toate o-ring-urile si garniturile pompei servo (incepuse sa piarda ulei pe langa axul fuliei), pompa servo ce este declarata neservisabila de catre Subaru O0 . Dupa aceasta operatiune am scapat de "vuietul" pompei de servo atunci cand motorul este rece.
In 4000 de km ne pregatim de revizia cu ulei si filtre.
-
Tace, tace si le face...
+
-
Bravo! Ma bucur ca o pastrezi si chiar o faci din ce in ce mai buna.
-
Am reusit sa testez suspensia pe cea mai proasta autostrada de la noi, A2-ul cu a sa portiune din apropierea punctului de taxare, unde daca nu respecti limitarea de viteza de 60 km/h, e posibil sa te trezesti in apa. Cu noua suspensie nu ne mai desprindem din scaune la urcarile si coborarile de pe poduri iar franarea de urgenta este mai scurta. Mi se pare ca masina se simte mai bine la viteze de 170 km/h decat la cele de 130-140 km/h. Drumul dus-intors, din fata blocului pana in Vama Veche a fost realizat cu un plin (s-a aprins becul fix cand parcam acasa), consum decent pentru stilul de condus abordat.
Ma enerveaza la culme ca nu se pot opri aeratoarele centrale de pe bord si faptul ca geamurile subtiri si cu o foarte fada tenta de verde sunt ca si inexistente in fata soarelui. Aerul din interior este suflat rece dar pe scaunele din fata pur si simplu te coci incet sub razele soarelulu, in timp ce in spate ingheti de frig. Masina este facuta pentru Arabia Saudita dar cred ca se sufoca arabul pe timp de zi. Din punctul meu de vedere confortul pe canicula/vreme geroasa este mult sub europenele din aceeasi clasa, combinatia de geamuri subtiri si usi fara rama nu este una reusita.
-
Din punctul meu de vedere confortul pe canicula/vreme geroasa este mult sub europenele din aceeasi clasa, combinatia de geamuri subtiri si usi fara rama nu este una reusita.
Subscriu!
Dar eu cred ca se pot inchide centralele, in sensul ca alegi varianta de suflare pe sub parbriz si pe picioare, doar ca varianta asta e ineficienta vara pe canicula, aerul se incalzeste sub parbriz pana sa ajunga la tine.
Europenele stau mult mai bine la acest capitol, de ex. am mers sambata pe 38 de grade cu Peugeot 308 al soacrei mele (an de fabricatie 2005, deci de o seama cu Outback-ul meu) si am putut racori habitaclul fara sa-mi bage curenti de aer rece direct in fata sau pe corp.
-
Se pot inchide dar atunci devine ineficienta functionarea. Mi-as fi dorit sa le pot inchide la fel cum pot sa le inchid pe cele de langa oglinzi.
-
Ce rezervor are?
-
Ce rezervor are?
Mult prea miccccc! :laugh: Este de doar 64 L, becul se aprinde la ultima liniuta, cand mai are in jur de 7-8L. Calculul arata astfel: 544Km cu aprox 55L combustibil, media consumului este de 11L/100km pe ultimii 6000km inregistrati. Foarte economica masina.
-
Eu consider ca tot pe la parbriz e cea mai buna varianta de a da aerul conditionat. Eventual mai tare ventilatorul. Nu se incalzeste atat de mult, in schimb mi se pare ca echilibreaza mult mai bine temperatura in habitaclu. Nici pe la picioare nu dau, teoretic aerul mai racoros se lasa usor devale, ajunge si pe la picioare... :)
Bonus, daca tin a/c-ul pe la parbriz, se raceste si bietul telefon pus pe navigatie cu ventuza in parbriz, fix in soare si mergand in blana. Altfel se incinge de zici ca se topeste, pe cand asa este chiar rece, nici macar caldut.
-
In ultimele doua saptamani am reusit sa parcurg cam 3000km prin tara noastra draga ce sufera de o lipsa acuta a infrastructurii. Patanie mare in judetul CJ dupa prima seara a festivalului Untold, ma gasesc sa le fac cunostinta rotilor de pe partea dreapta cu un mega crater camuflat pe interiorul virajului abordat cu sportivitate. Rezultat imediat cauciuc dreapta fata taiat. Injurand si bolborisind ma apuc de schimbat roata, pierd capacelul central al jantei dar ma bucur ca am pana doar pe fata :-\ . Dupa schimbarea rotii observ o mica tragere spre dreapta dar o pun pe seama rezervei ce nu are acelasi profil.
Ajung in Bucuresti dupa 9 ore petrecute in masina pe drumul Cluj Napoca - Bucuresti :o , achizitonez 4 cauciucuri noi, indrept jantele ce au avut de suferit si cer o verificare a geometriei. Craterul a mai facut ceva victime, bieleta de directie si capul de bara indoite >:( . Ma pun pe injurat. Schimb cele doua piese cu ce am gasit pe stoc in RO, refac geometria si ma pregatesc de weekend prelungit la mare.
Pe A2 observ ca trebuie sa tin volanul cam 5 grade spre stanga pt a nu schimba benzile, super geometrie! Ma pun din nou pe injurat. La intoarcere am fost de doua ori la geometrie la acelasi atelier, au incercat de mai multe ori, au mai indreptat cateceva dar nu mai este la fel ca inainte de crima. Parca tot trage un pic dreapta pe drumurile drepte. Acum nu mai injur, incepe sa ma apuce plansul.
Consumul a fost unul decent, in jur de 10-10.5L/100km, viteze mult peste viteza legala, depasiri pe dealurile din CJ cu pedala la fund, nervi multi, timp pierdut dupa tir-uri si dupa marile lucrari de infrastructura. Banii cheltuiti pe 4 cauciucuri noi Fulda Sport Control 2, indreptarea a doua jante, echilibrari, piese, manopera si geometrie sunt cat jumate din cei cheltuiti in concediu, aproape 2100 lei.
Inainte de plecarea in concediu am efectuat revizia cu filtre Mann si Ulei Motul X-cess 5W40. Recomand cu tarie filtrele pentru habitaclu de la Mann din seria FreciousPlus. Am scapat de ochi cursi, stranuturi si mirosuri ciudate. Masina are acum aprox 154500km.
Caut tara sa emigrez unde sper sa nu mai injur/plang ^-^
-
In cazul descris mai sus cred ca legea te poate indreptati sa soliciti despagubiri de la autoritatile locale. Ai consultat un avocat cu privire la speta petrecuta la Cluj?
-
Trebuiau facute poze atunci, iar fara Casco despagubirea din partea statului dureaza f mult
-
Eu zic sa suni si la smt pt o geometrie, stiam ca fac si ei.
-
Nu fac. Exista topic de geometrii cu niste recomandari ok.
-
Geometria a fost "realizata" la AutoVanish de pe Calea Ferentari. Cat despre incercarea de a recupera ceva de la statul roman nu mai am puterea necesara pentru o astfel de initiativa.
-
Verifica si bucsa mare de la bascula fata. Daca s-a "inmuiat" , chiar daca static geometria este ok in mers o sa varieze...
-
Salut! Cu franele cum mai stai? Au mai revenit ovalizarile sau a ramas ok?
Intreb pentru ca in concediu am fost nevoit sa pun o frana puternica (bulgarii inchisesera o banda in munti intre doua curbe fara semnalizare din timp) si de atunci parca am o vibratie pe franare doar cand se incalzesc franele, deci dupa cateva franari repetate.
Nu am vazut urma de placuta pe disc si atunci am incercat sa ma misc fata-spate panca cand am primit verde.
Acum nu stiu daca schimbul de placute, garnituri, culise, pistonase (le am pe toate) vor schimba ceva, sau trebuie sa caut si discuri. Cele de pe masina au putina uzura (abia daca se vede buza si nu au deloc santuri) si sunt in cumpana...
Vorbesc doar de cele de pe fata. Pe spate sunt ok.
-
Salut Mihai,
Probleme cu franele au disparut si nu au mai revenit. Verifica culisa de jos de la etrieri, e predispusa la blocaj pt ca are o garnitura de cauciuc ce functioneaza ca un piston. Ai nevoie de o vaselina sintetica (sa nu fie pe baza de petrol) pt ca altfel se va umfla acea garnitura si se va bloca. Eu am folosit cu succes o pasta ceramica de la Liqui Moly.
In alta ordine de idei, in acest weekend am fost pana in Drobeta Turnu Severin, consum de 9.2% verificat prin metoda plin/plin. Decent avand in vedere ca distanta a fost parcusa in 3h20min, masina merge bine, chiar foarte bine. Placut surprins de aderenta noilor anvelope, recomand Fulda Sportcontrol2 pt vara.
-
Merci! Am culisa, am vaselina de la Subaru din kit-ul lor de reconditionare etrier. Merci!
Fulda erau si la mine optiunea numarul 2. Sunt totusi multumit de Toyo. Aderenta super buna inclusiv pe ud pe traseul nostru comun :)
Ai scos si consum si timp bun.
-
Am reusit sa schimb toate bucsele si tot ceea ce tine de articulatii pe spate. Chin mare cu inlocuirea bucselor mari ce tin bratul pe care se prinde fuzeta >:( , se demonteaza tot, inclusiv rulment. Cu aceasta ocazie am reusit sa rup senzorul ABS de pe partea dreapta dar am reusit sa il aduc in 2-3 zile, posibil ca zeul Subaru mi-a zambit cand a vazut cat de tantalau am fost ::) .
Dupa incheierea acestei incursiuni in lumea bucsilor de pe spate masina a fost dusa la service-ul lui Lucian Radut pentru geometrie. Acolo am aflat ca geometria era foarte "bine" realizata, aveam diferente de cadere pe fata intre stg si dr iar rotile erau putin convergente. Geometria facuta la atelierele specializate pe care le-am vizitat chiar lasa de dorit. Lucian mi-a propus sa facem o geometrie putin diferita bazata pe experienta lui la curse, diferita de "geometria pe verde" realizata de atelierele de dinainte (a verifcat pivotul, tija amortizorului pe partea dr unde am lovit un mega crater in vara). Dupa ce a terminat Lucian cu geometria, masina este cu totul alta, raspunde imediat la rotirea volanului, directia este foarte precisa, comparabila cu un bisturiu chirurgical metaforic vorbind. Pe drumuri de genul Predeal-Rasnov, Rasnov-Poiana sau pe Cheia masina pare ca se deplaseaza pe sine de tren nu lasa impresia ca ar suferi. Dupa ce se incalzeste urmeaza sa rotim o tura la amortizoare ^-^ .
Dupa atate vesti bune urmeaza si unele mai putin bune si anume zgomotul generat de rolele de la cureaua de accesorii, una din ele face zgomot, am schimbat rulmentul cu SKF dar se pare ca SKF nu mai e SKF. Pe langa aceste zgomote deosbit de enervante am reusit sa patez scaunul soferului cu ajutorul unei curele de calitate indoielnica :'( . Am incercat cateva solutii de piele dar tot se mai vede. O sa merg cu un prosop pe scaun sau pun gratar de bile din lemn care se asorteaza cu culoarea tapiteriei ;D .
-
Geometria aia "de curse" nu poate fi decat cu caderi mult negative si cu convergenta fata deschisa. Ambii parametri fiind mari consumatori de anvelope :)
Nu exista "bun si durabil".
-
O fi gasit Luci vreun compromis. :laugh:
-
Cremele de piele nu sunt facute cu scopul principal de a curata. Incearca un degresant, perie de haine cu fire moi (au la supermarket cu par de cal), stergi cu carpa uscata si apoi dai cu crema. Eventual, dupa ce ai dat cu degresant si lasi cateva secunde agiti zona patata cu peria, ori cu un prosop inmuiat in apa calda.
Degresant care face treaba ar fi Pulimax de la MaFra si il gasesti deja preparat la sticla cu stropitor in magazine online sau cash&carry gen selgros sau metro.
Daca nu, incercam ceva ce am eu cand ne vedem.
-
@Mihai: Am incercat cu un detergent de piele de la Mafra dar fara succes. Apoi am incercat o solutie de revitalizare piele de la Sonax din nou fara rezultat. Ce fel de vopsea avea cureaua aia de a plecat de pe curea si s-a asezat pe pielea scaunului si nu se da curatata nici in ruptul capului? Poate am mai mult noroc cu solutiile tale :'( .
@Muttley: Stiu ce presupune o geometrie de curse (cu bune si rele) si de aceea masina nu a primit un astfel de tratament. Geometria este pe verde dar la fel pe ambele parti (toate unghiurile sunt la fel stg-dr). La atelierele precedente mi s-a spus ca ei nu pot regla caderea pe fata (desi este un amarat de surub care face asta) si m-au asigurat ca nu conteaza ca sunt diferente st-dr atat timp cat suntem "pe verde". Dupa acele asigurari masina tragea dreapta indiferent de inclinarea drumului. Dupa efectuarea geometriei la Lucian masina nu mai trage dreapta. Probabil aparatele lor sunt destul de muncite (Lucian face 10 masini pe an) si nu mai sunt in parametrii dar ceea ce m-a deranjat cel mai tare pe mine este atitudinea lor. "Masina e defecta, ei nu pot face nimic daca masina e defecta, masina e de vina, mortul...etc. Ei nu sunt de vina ca ei fac asta de atatia ani si nu a venit nimeni la ei sa se planga". Qed
-
Incercam. Nu promit nimic, dar macar incercam.
A meritat efortul cu bucsele de pe spate? Nu ai zis nimic de asta. Sau a fost doar preventiv?
-
Sincer nu stiu ce sa zic....nu e o diferenta foarte mare, posibil sa fie doar placebo. Trebuia sa le schimb macar pe cele care regleaza unghiul (aveam o roata care nu statea perfect) si daca tot am ajuns acolo....am zis sa merg pana la capat. Bucsele bratelor pe care se afla senzorul de faruri erau cam imbatranite, restul aratau destul de bine pentru varsta lor. Au fost multe schimbari intr-un timp scurt si nu pot sa identific ce rol a avut fiecare schimbare in parte(bucse noi, geometrie noua, o setare mai dura la amortizoare) dar per ansamblu masina pare mai inchegata si mai precisa in miscari.
-
A trecut ceva timp de cand nu am scris aici, hai sa le luam pe rand.
Anul trecut prin vara/toamna masina a primit un set de arcuri H&R, arcuri ce coboara garda la sol cu aprox 3.5cm. Dpmdvd masina asa ar fi trebuit sa iasa pe portile fabricii, stance-ul este placut dar cel mai placut este cum se simte pe drumurile virajate. E o diferenta enorma dpdvd al manevrabilitatii/stabilitatii fata de arcurile KYB. O sa incerc sa gasesc niste poze pt a vedea diferenta de inaltime.
Discurile de frana DBA au fost consumate de placutele Carbotech, am schimbat ansamblul cu marca ATE. Dupa aprox 4-5k am franat puternic pe A1 si apoi au revenit vibratiile la franare. Banuiesc ca este vb de calitatea slaba a materialului ajutata si de culisa din partea de jos a etrierului care se tot blocheaza. Trebuie sa imi gasesc timp pt a inlocui/reconditiona franele fata.
Prin luna Aprilie 2019 in timp ce mergeam linistit spre casa bordul se face "pom de craciun" dar masina mergea ok fara sa observ vreo diferenta. Dupa cativa km s-au stins toti martorii, eu nu am gasit nicio eroare cu testerul meu, am fost la SMT ei au gasit o eroare pe sistemul de franare. Dupa vreo 500km, apare din nou "pomul de craciun", am reusit sa obtin codurile de eroare, P0700 si P0758. Erorile se refera la o problema electrica la cutia de viteze. Dupa mai multe investigatii am ajuns la concluzia ca am probleme electrice cu solenoizii valvelor de control din cutia de viteze. Am adus un bloc SH din SUA la un pret de aprox 200$, am masurat solenoizii, toti in parametrii, i-am mutat pe blocul meu de valve dar masina nu mergea si aveam alte erori ce faceau trimitere tot la blocul de valve. Am decis sa cumpar unul nou , tot din SUA la un pret de aprox 870$ cu tot cu transport pana in RO. Dupa cca 3 saptamani a ajuns in tara, l-am dus la service, a fost montat (schimbat ulei cutie+filtru) dar cutia de viteze era intr-un mod protectie. Acest mod protectie nu putea fi scos cu softul celor de la service si nici cu Free SSM. Dupa ce am trecut prin toate culorile curcubeului am sunat la SMT, am facut o programare si la sfarsitul zilei am primit vestea ca masina e gata, e totul OK. Cost total cu repararea cutiei de viteze aprox 2000$ (include manopera la service, SMT, ulei filtre, blocuri valve). Service-ul la care am schimbat blocul de valve este www.reparatiicutiiautomate.ro; Oamenii sunt foarte intelegatori si lucreaza dupa manualele de service de fabrica.
Masina merge ok, nu simt niciun fel de diferenta, a ajuns la 170.000km, sper sa fie ultimi bani bagati in piese foarte scumpe in urmatorii doi ani. Am reusit sa rezolv si problema cu stropitoarele de la parbriz, thks Serban aka MTFGA. Furtunul de pe partea stg era fisurat longitudinal si lichidul de parbriz se scurgea pe interiorul aripii dar nu ajungea pe jos de aici si nedumerirea mea.
In rest, e foarte fiabila ;D
-
Cel mai important este ca acum stropeste lichidul pe parbriz cu presiune :D
-
Da, acum chiar stropeste cu presiune :laugh:
-
Am parcurs in ultima perioada aprox 5000km, cutia de viteze s-a comportat perfect. Singura diferenta este ca acum frana de motor este putin mai accentuata. Am schimbat discurile de frana cu unele Brembo Xtra line (perforate), port-etrierii si am pus placute de frana marca ATE. De aprox 5000 Km franeaza bine, nu sunt vibratii, singura nemultumire este ca fac foarte mult praf, sper ca discurile cu continut ridicat de carbon sa fie solutia pentru probleme mele la sistemul de franare :angel: . Am calculat un consum mediu pe ultimii 1500km prin metoda plin-plin de aprox 8.3L/100km. Foarte economica masina O0 A scazut si consumul de lichid de parbriz.... ;D
-
Nu e rău 8.3 depinde mult și cum ai mers și pe ce drumuri.
-
8.3 e vis la 3000 H6. Vis...
-
Chiar nu mai conteaza pe ce drumuri...
Oare, pentrru consumul asta, sa mergi doar pe acolo?
-
La Spec Beu ala cu care am mers pana sa-l bucatesc , intr-a 6 a la 80 km/h , imi arata instantul 7.6 ba chiar si 6.5 . Poti sa scoti consumuri fabuloase cu motorul asta daca il lasi moale. Spre deosebire de durbo...
-
Ruta a fost Bucuresti - Hunedoara dus intors cu plimbari prin zona Hategului si Sarmisegetuza. La dus am fost pe Valea Jiului iar la intors am optat pt Valea Oltului. Au fost drumuri de munte si autostrazi, unele mai libere altele mai aglomerate dar matematica nu minte.
Si contrar asteptarilor, Legacy cu 3.0 in varianta cu cutie automata consuma mai putin decat cea cu cutie manuala, este trecut si in manualul cu care a venit masina. Poate si faptul ca au inceput sa rugineasca aripile spate, mai putina greutate >:(
@Serban: De curiozitate ce turatie ai la 130kmh?
-
La 120 am 3k acum. Pe icsteu. La Legy nu mai retin cat avea...
-
Pai de aici dif de consum zic eu, la 130km/h am aprox 2800rpm. Plus ca fata de Forester, Legacy e o masina mai aerodinamica, probabil si putin mai usoara. Plm...
-
Serban, la tine citeste viteza corect? Daca e cutia de Spec Beu si ai roti de Forester? Legacy stiu ca mergea pe roti destul de mici in diametru total.
-
Viteza pe gps. Oricum e strutocamila masina mea. Nici rotile nu-s diametrul care cred ca ar trebui sa fie ( 225x50x17) Si nici in bord nu arata viteza tocmai bine. E posibil sa am mai multa viteza la 3k rpm si sa nu fi retinut eu bine. Oricum , oricum o dau , consumul e criminal . Nenorocit. Dar sa mai spunem povesti despre consumuri umane.. Hai , va rog. ::)
-
Pentru comparatie, doar... la Legacy 2.0, 4AT, cu roti 17", anvelope 215/45R17, la 120 km/h sunt 3000rpm; la 130km/h sunt 3300rpm.
Viteza a fost comparata o singura data cu GPS si aveam cam 5-6 km/h mai mult la bord. De consum ce sa zic? Sub 8 l/100km extraurban, am masurat o singura data (plin - plin), dar deja cred ca a fost un "accident"!
-
Sa va mai arat poza cu indicatorul ne carburant dupa un drum Contana- Jilava ?. ::)
-
Bai nene cata invidie.... :laugh:
-
Iii sta bine cu noua grila.
-
Individiosi. Pe mine deja ma stiu dupa nume la doo benzinarii. Au zis ca s mai des acolo decat angajatii
-
Iii sta bine cu noua grila.
Hai multumesc, asta cred si eu ca arata mult mai bine. A inceput sa fasaie evacuarea, e fisurata teava Y din spate, problema comuna, cunoscuta. Sa vad cum imi fac timp sa ajung pe la un "tobosar" sa vedem ce putem face cu costuri acceptabile. Am observat ca s-a stricat mocheta din portbagaj pe care se aseaza bagajele, s-a indoit, are o forma ciudata, nu mai sta la locul ei, s-au dezlipit buretii de pe spate. O avea legatura cu extinctorul spray care a explodat acum doua veri in portbagaj ;D.
-
Am reusit sa ajung la un "tobar" si sa repar fisura Y-ului de la evacuare. Dar cum masina mai are cate o surpriza pt mine acum am ceva probleme cu senzorii de nivel faruri. Pe scurt farurile au coborat si acum lumineaza la 2-3m in fata masinii. Am verificat bieletele senzorilor, nu sunt rupte sau blocate, am inecat articulatiile in lubrifiant dar fara succes. Partea ciudata e ca pt cateva momente, farurile se ridica la nivelul corect dar apoi coboara la minim. Cu testerul meu Free SSM nu ma pot loga pe alte subansamble in afara de ECU si TCU. Are altcineva un alt tester, poate e stocata eroarea pe un alt modul?
Sau, aveti alte pareri ce as mai putea verifica? In bord nu este aprins niciun martor.
-
Presupun că ai incercat deja reinitializarea?
-
Am incercat reinitializarea dar fara succes. E posibil sa intre apa in senzori si sa nu mai arate ce trebuie unitatii de faruri?
-
Am dat senzorii de nivel jos, am miscat articulatiile in toate directiile posibile, i-am masurat sunt ok cf manualului de service.
Am intrebat la SMT daca au posibilitatea sa se logheze pe un controller de faruri, raspunsul lor a fost ca nu exista aceasta posibilitate la masinile mai vechi de 2010. Sfatul lor a fost sa incerc cu alti senzori.
Momentan farurile s-au ridicat si au ramas acolo dar la sf lui Feb o sa plec din tara, drum lung pe parcursul noptii si imi este teama ca iar le apuca nebuniile.
Ce ma sfatuiti? Chiar nu stiu ce sa fac. Exista posibilitatea sa anulez aceasta functie de auto-leveling pt o perioada de timp?
-
Posibil sa fi fost contacte murdare și acum că ai umblat sa fie ok?
-
Tot ce e posibil dar cred ca daca ar fi fost ceva electric....poate se aprindea in bord un martor. Cred ca mai degraba a fost blocat mecanic unul din senzori. Sper sa se fi rezolvat, voi afla cat de curand.
-
Bucuria a durat cateva zile, farurile au cazut din nou la minim :'(
O sa incerc varianta cu senzori sh.
-
Sa nu fie varsta ? Stii ca dupa o varsta cade...
-
Sa o trec pe pastile? :laugh:
-
Le tii cu mana... ;D ;D
-
Culmea impotentei ? Sa impingi limba cu degetul...
-
Io am dat milioane pe cantare si pe senzori de prin toate colturile tarii. Teapa peste teapa. Ba nu era bun senzorul, ba era mufa bulita... Le-am dat draq, am deschis capota si le-am reglat manual. Acum sunt vis. Si cati nervi mi-am facut degeaba...
-
Am reusit sa repar sistemul de auto reglaj al farurilor. :angel:
Am luat senzorii + calc de faruri de pe masina lui Serban si m-am pus pe inlocuit piese. Se pare ca vinovatul era senzorul de pe spate.
-
Darnic Șerban. A cumpărat masini noi?
-
Deci inseamna ca atunci cand este stricat nu da eroare nici pe diagnoza Subaru?
-
Da, la acest model de Legacy nu exista diagnoza computerizata pentru acest sistem. Posibil la modelele urmatoare sa fie implementata diagnoza. La modelul meu diagnosticarea se face ad-labam.
-
Bine de știut.
-
Din pacate in urma unui eveniment rutier in care am fost implicat masina a fost avariata in partea din fata. Dupa lungi framantari si calcule si sentimente contradictorii am luat decizia sa o vand asa cum este. Masina a ajuns la o persoana in judetul CJ, persoana ce doreste sa o repare.
Deocamdata pentru o perioada nedefinita sunt Subaruless.
-
:(
-
Din pacate in urma unui eveniment rutier in care am fost implicat masina a fost avariata in partea din fata.
Speram ca numai masina a avut de suferit, este pacat dar macar sa fie toata lumea bine.
-
Masina s-a comportat foarte bine, impactul nu a fost la viteza mare, airbagurile nu au sarit....dar tot a fost sifonata destul de bine. Noi cei din masina nu am avut nimic, impactul nu s-a simtit aproape deloc in habitaclu.
Am patit-o in BV pe podul dirstei sau ceva de genul, pe sensul spre Bucuresti, intr-o seara in care a fost polei pe jos. Pur si simplu nu m-am putut opri si am intrat intr-un Audi Q8, intors de-a latul pe carosabil, ce lovise pe altul din fata lui.
Aia e, noi sa fim sanatosi.
-
Imi pare rau ca tocmai la Bv s-a intamplat. Este intr-adevar podu’ Darste chiar la iesirea din oras da’ nu cred c-am prins vreodata polei, insa niciodata nu-i prea tarziu. Bine ca sunteti bine...
-
Stiu Legacy-ul MH din dec. 2013 de la SMT, cand facea o revizie sambata.
Cam trist cand pleaca masini cunoscute. :(