Subaru club Romania
Diverse => Discuții libere => Topic started by: MihaiFlorescu on October 31, 2019, 17:40:02 PM
-
Deci cum a ramas? Mai e voie cu Euro 3 (multe Impreza si forester afectate) dar se plateste? Cu Euro 4 nu imi este clar daca e din Ianuarie sau mai lasa un an.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/cum-vrea-gabriela-firea-sa-rezolve-problema-celor-care-locuiesc-in-centrul-bucurestiului-dar-au-masini-vechi-1209540?fbclid=IwAR1mCmhrZi9zMSwxt4Q1ttzt-dw4XO3frR2uWufStEVIyDDvlSiU-FKRo9s
-
E voie cu euro 3 pe strada in bucuresti pana la 1.01.2024.
1900 de lei la gc...
-
Amenda de la 1500 la 2000. Mi se pare normal sa nu iei, poate nu te prinde ;D, iesi tot acolo.
Eu intelesesem ca E4 mai respira un an.
Am vazut pe acolo ceva cu CNG, GPL... amoruri d-astea pentru subaru.
Trebuie sa caut legea... proiectul, ce kkt e asta, sa vad detaliile.
Sunt curios, daca n-ai casa si stai cu chirie, presupun ca nu-ti da voucher. Si atunci ce faci... te muti, arunci masina... Fuie Mirea!
-
Euro 4 e scutit pana in 2021 de taxa asta.
Altfel proiectul / hotararea e praf, nu distinge intre benzina si diesel sau gpl, care in restul Europei sunt tratate diferit.
Cu siguranta va fi modificat, acum este ilogic si ilegal pe alocuri. Un avocat specializat sigur poate sa conteste argumentat.
-
Ce probleme aveti si voi !!!
Dupa vechiul proverb cu nebunul, balta si piatra ...
PS: Io-s de doua ori in avantaj !
1. Nu locuiesc in Bucurestiul lui Firea;
2. Euro 6 >:D
-
Problema a ca nebunu' are puterea si legea in mana, sa le foloseasca dupa bunul plac.
Este trist cat multi dobitoci sustin aceasta masura, fara a se informa cat mai bine in prealabil.
Tinand cont ca prin acest proiect se vrea reducerea poluarii, adica a noxelor, fix acolo nu se uita nimeni. Au auzit si ei de niste cuvinte, Euro 2, 3, 5, 6 si merg cu turma inainte.
Las (din nou) acest tabel pentru studiu, poate il va analiza si colegul nostru cu blog care sustine masura si o vrea eventual si exportata.
(https://i.postimg.cc/qRvTdpCM/euro-petrol-diesel.png)
-
Da in tabelul de sus nu mai merge formula sau de ce e - ? Nu stie sa adune HC +NOx?
-
Deci un Diesel euro 5 scoate noxe mai multe decat o Benzina euro 3, asta DACA are DPF... Incredibil.
-
Da in tabelul de sus nu mai merge formula sau de ce e - ? Nu stie sa adune HC +NOx?
Nu stiu, probabil la vremea aia nu contau, sau la benzina erau neglijabile fata de diesel.
Mie imi place sa compar E4 benzina (ca am doua bucati d-astea) cu E6 diesel (ala curat si nepoluant si netaxat).
Vedem ca benzina are dublu la CO, 1 vs 0.5, aproape aceeasi limita la hidrocarburi (0.10 vs 0.09 la diesel), aceeasi limita la oxizii de azot, iar suma HC+NOx aproape identica, (0.18 vs 0.17). De particule nu discutam la benzina, este cu injectie indirecta, insa dieselul are d-astea. Toate astea sunt masurate in grame pe km, si desi benzina are in general un consum mai mare de combustibil, vedem practic aceleasi limite.
Dar vin idiotii de toate soiurile si imi zic ca eu trebuie sa arunc masinile pentru ca polueaza, iar dieselul lui euro 5 sau 6 este "curat".
Din acest motiv ma enervez eu. Aproape aceeasi discutie o avem si benzina euro 3 vs diesel euro 5, iar comparatia benzina e4 vs diesel e5 nu o mai facem ca e ridicola.
-
Corect.
-
Din auzite nox la diesel nu se măsoară la stațiile itp.doar la rar
-
Se masoara la benzina?
-
nu se masoara niciunde Nox.... nici rar nici itp nici diesel nici benzina nici nimic :)
-
Pai diferența euro 4 vs 5 6 e în nox...acolo e buna.ala e poluant ul..de la ala te ustura ochii....
-
asa si ? :)
(itp-urile si rar-urile au cf. legislatiei analizor de 4 gaze... CO, CO2, O2 si HC... atat)
-
O2? care e rostul in a masura oxigenul?
-
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.rarom.ro/cs-uploads/RNTR%25201.pdf&ved=2ahUKEwj5rfjD6crlAhVKY1AKHc4iB3EQFjABegQIBRAB&usg=AOvVaw2F4E7uLeJ2byj4yen9e_NP
O2 se masoara pt a determina lambda, crezi ca poti avea ce lambda vrei in timpul verificarii? :)
-
Ca sa vada cat de corecta e arderea in motor. Cat oxigen ramane neconsumat.
-
Hmm, credeam ca felul in care arde il afla indirect, daca arde prost, incomplet ai HC mare, daca are amestec prea sarac probabil CO e mare... ma rog, nu le stiu, dar m-am mirat sa vad ca masoara O doi-ul. :D
-
Masura este foarte buna. Este un inceput si nu poate fi perfect. Dar se va schimba garantat in maxim 3 ani si se va diferentia intre diesel/benzina.
-
Era buna daca aveam o centura, un metrou care sa duca in toate cartierele... eu stau in sud si ca sa ajung in nord prefer sa tai prin centrul orasului, fiind cea mai rapida varianta (1h 30 min). Daca vor sa i faca pe cei ca mine sa nu mai intre in oras ar trebui sa ofere o centura decenta sau macar pasajul de la Domnesti... tara de 2 bani.
PS am euro 5 nu ma afecteaza direct doar ca mi se pare facuta fara cap.
-
Dar întrebarea este ce rol are taxa. Adică e doar de speriat lumea sperăm că se va face trecerea către auto mai noi ceva mai rapid? A prezentat cineva o simulare cu banii strânși și ce se va face cu suma respectiva pentru a combate poluarea sau se duc in gaura neagră unde nu mai știe nimeni de ei?
-
In Bucuresti sunt si alte categorii de oameni ca batrani/copii/oameni fara masina (chiar exista) care traiesc in poluarea generata de masini, mai ales in zona centrala. In general noi soferii nu ne gandim decat la nevoile noastre.
Aspecte bune :
- poaluare mai putina
- eliberarea trotuarelor in zona centrala. si nu ma refer doar la cei care locuiesc acolo ci si la cei care nu o sa mai vina cu masina la serviciu de ex
- forteaza taxi/uber/transport marfa sa foloseasca masini minim E5. doamne cate bombe pe roti circula in Bucuresti in categoria de transport oameni/marfa
-
De acord, dar efectiv ce se face cu aceasta taxa nu am gasit nicaieri. Pe toti ii doare ca platesc. Sa vina unu sa imi spuna ca de banii aia demoleaza vechile fabrici abandonate sau mai stiu eu ce spatii in paragina si fac parcuri cu minim x pomi la 100mp poate ca dau banii cu placere.
Altfel doar se vor lua niste bani, unii vor face scandal, in final se vor mai vinde niste masini si rezultatul este ca toata populatia este mai saraca dar cu o masina noua in fata casei/blocului pe acelasi trotuar supraaglomerat si cu acelasi trafic infernal.
-
(http://giphygifs.s3.amazonaws.com/media/RHiD0K65NxxLO/200.gif)
^ asta-s io ^
Si stiti de ce.
Va rog, continuaț :angel:
-
La gaura neagra. Se vor demola chestii. Nu se vor face parcuri ca si asa se taie in carne vie din spatiul verde peste tot. In toata tara. Fie pentru lemn fie ca sa se toarne fundatii de rezidentiale. Iar in buchare... vor face alte rezidentiale inghesuite cu demisoluri inundabile si mansarde inflamabile. Sau fundatii coapte prematur. Metrou canci.
Stai ca vin cu cola matli.
LE: si o sa platesc taxa pentru oxigenul madamei cat oi putea si oi avea voie sa merg cu gc-ul. Cand nu o mai fi loc, il transfer la ai mei, la pensie in rural.
Si imi trag un diesel hibrid daca s-o inventa cu dpf off si soft sa faca fum. Minim 3.0 si 4-5 turbine. Sa scoata direct brichete de cenusa pe evacuare. Nu de alta dar gc-ul a lasat impresii pozitive la ultimul itp
-
Exista hibride diesel/electric. Toată lumea buna are Mercedes c300/e300,Volvo v60/xc90, haudi V6 3.0 TDI ăla bunu (sa moara DPF) A6/Q7/q8,Kia sportage, lr evoque,Hyundai tucson,etc.
Jana nu moare, Jana se transforma.
2024 nu reprezinta interzicerea dieselului ci transformarea lui. 🤑😷
Sunt mai scumpe hibridele pe diesel ca alea pe benzina. Seamănă cu momentul când a apărut dizalu’ și era mai scump ca benzina penru ca, nu-i așa ,e mai fiabil.
Ăștia nu se mai fac bine cu industria lor auto.
Scuzați entuziasmul.
-
https://www.npr.org/2019/10/22/772284906/london-says-air-pollution-fell-by-roughly-a-third-after-new-emissions-rules
-
Sincer, in Bucuresti sunt zone mult mai poluate si mai populate decat centrul orasului. In acele zone ar trebui sa se planteze mai multi copaci, sa fluidizeze traficul ca sa nu mai stea dieselul fara DPF la semafor 15 minute sau camioane si autobuze. Ca pieton abia poti respira, iar in masina doar pe recirculare se poate sta.
-
Da, dar ti se va spune ca, un copac creste in cat ? 10-15-20 de ani ?
Taxand automobilele in functie de vechime (ca pana la urma despre asta-i vorba in propozitie ...) avand in vedere structura parcului auto de la noi, se vor scoate destul de multe de pe strazi. Si destul de repede !
Si iaca, se reduce si traficul ! Si se cheama ca autoritatile au rezolvat o problema.
Ca o rezolva fara sa miste un pai si fara sa dea un leu, ba mai mult, sa si scoata niste (multi) bani de la poporeni, e partea a doua.
Sau ... nu ??
PS: E clar ca ceva trebuie facut si nu se mai poate continua asa multa vreme.
Din pacate, e mult mai usor sa interzici decat sa oferi alternative !
-
Eu nu am vazut sa se monteze vreo camera pana acuma... sau sa inceapa sa delimiteze prin semne de avertizare (cu cel putin 1km inainte) zona de taxare.
-
Din spusele unor...nu zic , legea n ar avea cum sa ramana in picioare. Zice se ca orice jurist o poate dezmembra. Deci e posibil sa fie doar puie msd...