Subaru club Romania
Discuții despre modelele Subaru => Forester => Topic started by: MihaiFlorescu on January 16, 2010, 13:51:16 PM
-
FRANE
Din categoria "asa face toate", una din problemele cunoscute la Forester o reprezinta franele. S-a constatat ca dupa 30-40.000 km apar vibratii puternice la franare.
Problema: Discuri ovalizate
Cauza: Supraincalzirea discului/depunerile neuniforme de material provenite de la placutele de frana
Rezolvarea:
1) O varianta la indemana este curatarea discului cu solutie de curatat discurile si cu hartie abraziva speciala (se recomanfa "garnet paper" - imi pare rau dar inca nu am gasit un echivalent in limba romana). Functioneaza daca vibratiile au aparut de curand. In orice caz, merita incercata aceasta varianta si daca vibratiile au aparut de mai mult timp.
2) Varianta a 2-a este una mai scumpa si consta in schimbarea placutelor si a discurilor.
ATENTIE! Dupa schimbarea franelor, acestea necesita incalzire treptata prin franari repetate din ce in ce mai puternice fara a opri masina!!! 5-10 franari ar trebui sa fie suficiente pana se ajunge la franari de la 100km/h la 10km/h. Franarea pana la 0 poate aduce depuneri de material si ne intoarcem de unde am pornit.
Aveti grija unde realizati aceste franari pentru a nu pune in pericol viata dvs. si a celor din jus.
Link catre un articol foarte bun: http://www.stoptech.com/tech_info/wp_warped_brakedisk.shtml#
AMORTIZOARE SPATE
Se duc destul de repede si se schimba pe garantie (daca mai aveti garantie). Insistati in cazul in care vi se spune ca intra la consumabile. Schimbati ambele amortizoare (pe punte) altfel riscati sa aveti un comportament ciudat al masinii. De altfel, daca aveti amortizoare cu "self leveling" puneti tot cu self leveling. In caz contrar riscati ca spatele sa stea mai jos ca fata. Ca optiuni dupa garantie aveti 1. reconditionarea amortizoarelor originale (cost redus, dar se poate dovedi a nu fi de durata) si 2. inlocuirea cu o suspensie fara self leveling. Mai multe detalii despre codurile de produs aici (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=12.msg19031#msg19031) si mai gasiti ceva si aici (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=1261.0)
Check engine + Cruise control care palpaie
Daca aveti aprins pe bordul martorul check engine sau/si cel de cruise control si in plus observati o lipsa de putere si un consum ridicat inseamna ca aveti probeleme cu admisia. Daca este curatata si se reseteaza calculatorul, atunci problema dispare. Acelasi lucru se intampla si din cauza calitatii benzinei, eroarea aparand la sonda lambda sau catalizator. Cu stergerea erorii si resetare de calculator se rezolva problema. Se recomanda sa bagati benzina cu cifra octanica mai mare sau sa schimbati benzinaria de la care alimentati de obicei. Daca problema persista este posibil ca unul din senzori pe partea de evacuare sa nu mai functioneze corect.
Adaug si un film care confirma ce veti vedea si in discutii pe forum in doar cateva minute.
-
Intr-adevar au unele probleme Forester-urile, se rezolva, ale mele inca nu fac fite, dar oricum au probleme cu franarea, cel putin franele de pe 2.5XT fiind muuuuuult subdimensionate fata de ce ar avea nevoie, la o franare mai puternica, resimti imediat feeling-ul de fad. Nu mai zic de cel din 2009 care cand pui frana puternica zici ca ti se aduna fundul si ca ti se urca in cap.
-
Un alt membru spune ca o problema generala ar fi si cu amortizoarele (cel putin cu cele de pe spate). Aveti grija la gropi ca desi e SUV, tot masina ramane.
-
Ola, am constatat la al meu fores. ca la acceleratie violenta la momentul schimbarii treptei de viteza se aude un zgomot (sunt ca in reclama aia de la dacia asistenta masina mea face un zgomot tac tac tac tic tic tic tac tac tac) am fost cu masina in audienta la SMT si dupa 30minute de investigatii cat a durat verificarea nu au depistat cauza, in consecinta luni masina va fi din nou prezenta la SMT. Am mai observat ca daca tin rotile virate inspre dreapta si accelerez se aude sub pedalier un zgomot si se simte o vibratie puternica....sa fie oare de la planetare? pentru ca asa pare, este exact senzatia pe care o aveam in dacie cand imi bateau planetarele.....cat or costa si astea? sau aceti idee daca se pot rectifica si unde?
Astept pareri.....multam!
-
Incearca si virat spre stinga. Daca face la fel, e posibil sa ai probleme cu diferentialul central.
-
diferentialul central costa cam 2000-2500 ron nou original . problema e manopera (trebuie data jos cutia de viteze pentru ca acolo este gazduit dif central)
-
Sper sa nu fie ala. Insa se schimba relativ usor. Evacuarea jos, partea spate a cutiei jos, si se schimba imediat. Intr-o zi e gata.
-
Multumesc pentru info, masina este astazi la SMT pana la finalul zilei o sa aflu si verdictul....dupa ce-l am va anunt.....o zi minunata!
-
sa nu te sperii ... subaru e relativ usor de repart :) mai scump uneori , dar usor .
-
Usor, usor daca stii ce sa repari la el, verdict SMT dupa 8ore de verifcat masina la ei, Nu stim de la ce apare acest zgomot, masina trebuie din nou adusa la ei pentru inca o verificare, deja incep sa cred ca oamenii astia mi-au tinut astazi masina degeaba si nici macar nu s-au uitat la ea pentru ca altfel nu-mi explic de ce nu au inca o cauza....o sa va tin la curent cu ce se intampla....
-
vino diseara la intalnire :) si mai vorbim :) masina e in garantie ?
-
Masina are 89000km si nu cred ca mai este in garantie.....incerc sa ajung dar nu pot sa promit ca o sa fiu acolo astazi, unde mai exact la victoriei trebuie sa ajung? chiar in piata?
-
in parcarea din piata victoriei la ora 9.00 diseara . uita-te dupa niste subaru :D
daca SMT nu gaseste buba poti incerca la EDU STAN :)
-
a ridicat fratele meu masina de la ei acum, se pare ca zgomotul de sub pedalier se datoreaza diferentialului central deci se confirma, dar la acest moment nu este un motiv de schimare pentru ca la ei in teste nu s-a simtit foarte si l-au si verificat, cauza pentru zgomotul la accelaratie vilolenta nu s-a depistat exact dar se pare ca este un element de la evacuare desfacut sau asa ceva pentru ca este mai mult o vibratie usoare care se aude numai la turatie maxima si doar pentru un timp extrem de scurt (sub1sec.), nu stiu daca reusesc sa ajung dar ma uit dupa subaru daca sunt prin zona. Ce risc daca merg asa cu diferentialul central?
-
pai sa se strice diferentialul central :) in cel mai rau caz ajungi cu tractiune fata in service :) cum am facut eu :P
-
Daca pot sa merg asa cu el pana crapa si pe urma ma duc in service pe roti este in regula, nu prea mai imi permit sa bag alti bani si luna asta in masina.....daca nu ajung astazi 100% vin vineri.....:)
-
in parcarea din piata victoriei la ora 9.00 diseara . uita-te dupa niste subaru :D
daca SMT nu gaseste buba poti incerca la EDU STAN :)
Salut, te referi la eduard stan rally service? nu cunosc pe nimeni acolo, unde este situat? eventual ajuta-ma cu un link la situl lor pentru ca nu-l gasaesc pe net.
-
SALUT,
AM UN FORESTER 2006 SI S-A DUS AMORTIZORUL DREAPTA SPATE. UNDE-L POT GASI ? AM VORBIT LA RADACINI SI ESTE SCUMP. AM INTELES CA SE POATE GASI IN JUR DE 500 RON
-
in primul rand trebuie cumparate pereche. apoi daca cumperi aftermarket risti sa ai o masina racheta style daca nu le schimbi si pe cele de pe fata.
-
SALUT,
AM UN FORESTER 2006 SI S-A DUS AMORTIZORUL DREAPTA SPATE. UNDE-L POT GASI ? AM VORBIT LA RADACINI SI ESTE SCUMP. AM INTELES CA SE POATE GASI IN JUR DE 500 RON
Salut sunt scumpe asa este, eu le-am cumparat de la SMT cu tot cu reducere si montaj 1600ron/bucata, nu cunosc sa existe la un pret de numai 500ron/bucata, Succes!
-
a mai avut cineva probleme cu directia?
-
a mai avut cineva probleme cu directia?
Salutare, poti te rog sa definesti probleme?
-
Auzeam un pacanit cand luam de volan si m-am dus la service, a fost caseta de directie...
I s-a mai intamplat cuiva asta? Sau am avut eu noroc de vreun rebut?
-
Un defect ca oricare altul. Orice masina se mai strica ....
-
Auzeam un pacanit cand luam de volan si m-am dus la service, a fost caseta de directie...
I s-a mai intamplat cuiva asta? Sau am avut eu noroc de vreun rebut?
a trebuit sa schimbi caseta de directie sau s-a putut remedia respectivul defect, daca ai schimbat-o cat a costat?
-
Din fericire caseta de directie a fost schimbata pe garantie.
-
Amortizoare imi gasise un amic,care detine un service.Cred ca sachs la 500/buc.Eu am avut totusi noroc si le-am schimbat pe garantie.Cele sachs nu avea nebunia aia montata pe ele....aia de iti face masina sa mentina garda la sol corecta functie de cat e incarcata.Si domnilor nu uitati un lucru,daca aveti garantie....folositi-va de ea.Tot ce este pe masina face obiectul garantiei,daca este cazul evident
Ala nu s-a numit noroc, s-a numit bulan pur. Iti zic eu de ce ai avut noroc, ti-am luat eu tot ghinionul in ziua aia. :))
-
Salut Andi.Daca iti spun ca acum se schimba volanul,casetofon(cd) si panou botoane usa pe garantie,s-ar putea sa ma injuri....GLumesc.In principiu si eu sunt la fel de ofticat ca si tine pe celebrii,asta pentru ca ii vad cum se codesc atunci cand e ceva in neregula si tine de ei.Sa nu uitam ca avem dreptul sa ne certam pe banii nostri.
-
pentru cei care au probleme cu franele , vreau sa va zic ca la mine s-au terminat :D
am pus pe forester frane complete de STI ;)
daca exista amatori pot sa va indrum unde am facut eu modificarile.
-
pentru cei care au probleme cu franele , vreau sa va zic ca la mine s-au terminat :D
am pus pe forester frane complete de STI ;)
daca exista amatori pot sa va indrum unde am facut eu modificarile.
Salutare!
unde si cat a costat?
multumesc!
-
m-a sunat tata . era extaziat de cum merge masina ! cica e o alta masina complet.
franele le-am montat al Edu Stan la atelier. de pret trebuie sa discuti cu el . ai mp.
-
Astazi am avut o discutie foarte contradictorie cu un amic legat de alegerea pe care am facut-o cumparandu-mi forester. El a zis ca nu merita, ca este scump la intretinere, ca este greu de condus pentru ca este mare si mai ales ca are anumite probleme grave cum ar fi cutia de viteze care se strica foarte des.
Argumentele mele au fost ca scump la intretinere nu este, gasesti piese pe net originale sau aftermarket la muuuult sub pretul celor de la reprezentanta. Pe mine de exemplu revizia de 30.000 m-a costat 560 ron (piese + manopera) in conditiile in care cei de la SMT mi-au zis ca m-ar costa 1600 ron.
Greu de condus nu este si nu este chiar asa mare fata de audi q7, toyota land cruiser v8, touareg, etc. Mie chiar mi se pare foarte usor de condus.
Probleme grave nu am auzit sa aiba in afara de amortizoare spate. Oricum masina mai are garantie 2 ani.
Intrebarea mea pentru voi este daca stiti cumva pe cineva cu forester care are probleme cu cutia de viteze. Si daca da, cam cati km a avut cand l-a lasat, ce model de forester este, si ce motorizare are?
Multumesc.
-
da. 2.5XT dupa ce a fost modificat si a priimt peste 150cp in plus .
-
Cred ca era ceva normal s aiba probleme pentru ca automat cutia de viteze suporta presiuni mult mai mari datorita cresterii puterii; asta + condus sportiv = probleme...
Pe cineva cu masina stock sa aibe probleme la cutie sau la ambreiaj sti?
-
cutie nu stiu. ambreiaj DA. multi. daca nu sti sa il folosesti ai sanse foarte mari sa-l prajesti FOARTE repede.
daca vii maine seara la ikea putem discuta despre aspectul plecarii de pe loc.
-
Din pacate nu am cum sa ajung pentru ca aveam planificata dinainte o drumetie la munte, dar la urmatoarea intalnire care sper sa fie cat mai repede o sa vin cu siguranta.
Abia astept sa ne vedem si sa ne cunoastem.
-
Salut,
sunt un membru nou pe clubul subaru. am un forester din 2006 cu care nu am avut nici un fel de problema pana acum vreo 2 3 luni, cand a inceput sa se aprinda la bord martorul de motor (care sta tot timpul aprins)si becul de cruise (care palpaie).
am pus=o pe tester si arata ca ar fii arborele cu came, sincer mie greu sa cred asa ceva, ba mai mult de atat are perioade cand 3 4 zile se sting si merge perfect. tin sa mentionez ca si consumul este destul de mare decand cu aceasta problema.
Vreau si eu sa va intreb daca voi ati intalnit problema asta si daca ati putea sa ma ajutati cu un sfat.
merci anticipat
-
curata admisia si refosteaza calculatorul.Am patit-o si eu.Viteza maxima nu a scazut fata de ce stiai?
-
Salut! Bine ai venit pe forum!
Ce carburant folosesti?
Ce motorizare ai?
La cine ai fost la tester?
-
salutare
pai a scazut viteza plus de asta "i da in nas" pe la 2000 de ture, unde ma sfatuiesti sa-i fac resoftare?
am motorizare 2.0 aspirat iar ca benzina petrom, omw, am pus tester la sibiu (eram acolo intamplator si a trebui t sa-i fac revizia)
-
benzina e toata la fel dupa parerea mea.problema ei e de la faptul ca intra praf in admisie...trece prin filtru sau ceva...nu stiu.sau ar mai fi o varianta,dar e din auzite.daca mergi mai lejer,fara turatii mari,se depune ceva pe admisie-calamina probabil-si asta face calculatorul sa repozitioneze clapeta de acceleratie ca sa isi faca absorbtia la relanti.eu am facut treaba asta la SMT in bucuresti.
-
aha mersi de informatie o sa ma duc si io sa verific clapa aia, am ai auzit chestia asta si e posibil sa fie de acolo, ciudat e ca de 3 sapt am becurile pornite azi s-au stins, dar tot nu merge ca "unsa"
-
din ce stiu de la impreza veche pe care o mai am,erorile apar si dispar pana le stergi complet.ea tinde sa se autoregleze ca sa zic asa si e posibil di cauza asta sa apara si sa dispara eroarea.eu am patit-o in bulgaria in timp ce rulam cu 196.dupa 5 min de stat pe dreapta,masina a pornit,dar mai mult de 170 nu mai mergea si ni cruise-ul nu mai functiona.vezi ce faci si rezolv-o ca iti creste consumul rau de tot.
succes
-
fac plinu la 3 zile ma uscat :))) deci aspiratia si resoftare!!
-
Foarte interesanta treaba,am citit multe forumuri despre subaru si in engleza si in maghiara si in german,si toti posesorii relatau in proportie de 90% aceleasi defectiuni la subaru in general si la forester in special.Adica..... frane,martori de bord (engine check si cruise control),suspensii si eventual cutia de viteze.Cel mai mull ma mira de ce subaru company nu a remediat problemele astea la modelele mai noi?ptr ca sigur stiu si ei de treburile astea,sau le convine ca se mai intorc oamenii la servisuri :-\. Dar ce vreu eu sa intreb in legatura cu franele,este, daca ovalizarea discului se intampla si cu discurile de buna calitate pe care le-ai montat dupa ce sau dus cele din fabrica? Unde este problema la subaru,la punctul de presiune de la etrier? nu sunt racite suficient discurile? totusi care este cauza ca se ovalizeaza?
-
pot sa spun eu ca nu stiu... ;D eu mi-am pus discuri fata luate de la un magazan,eftine,si avem deja impreuna aprox 70k de km si nu am nicio problema.si am luat-o pe unde e balta mai mare...acu o mai fi si din cauza ca nu franez?
-
Eu sunt de parere ca 50% din ovalizari sunt din vina celui care tine covrigul. Automat posesorul de Subaru se crede intr-o masina de raliu si incepe sa franeze tare, ca masina franeaza bine si incalzeste tare de tot discurile, apoi se opreste si eventual trage si frana de mana. O sa fac un articol despre frane zilele astea cu informatii de pe toate forumurile din afara si de pe site-urile de specialitate. Cred ca e nevoie de asa ceva pentru multi dintre noi.
-
eu zic ca e si calitatea discurilor.Primele discuri,cele originale,au facut sant dupa primii 4000 de km.Am fost la service si mi-au spus ca "e picioru prost".Si tot asea am tinut-o langa pana la 30.000 cand m-am si enervat si le-am schimbat.Nici astea nu arata extraordinar dupa 70.000,dar sunt in regula.Intr-adevar ovalizarea poate apare si de la franari dese si lungi.Asadar sfatul meu e sa folositi frana de motor.Asa se poate numi ca conduci ca la raliu.
Cand am franat prima oara la 190/h si aveam discurile originale,am zis ca se rupe masina in doua,cu astea noi cred ca am avut noroc.Dar oricum eu nu prea mai franez decat rar.Pedela de frana e singura care nu e tocita ;D(asta era intr-o reclama la seat)
-
Foresterul precedent, de care am si eu, nu mi se pare sa franeze fenomenal, chiar dimpotriva.
Eu am (cred) o alta problema de cand a venit vremea ceva mai rece (adica sub 10 grade sa zic). Si anume, dimineata porneste cam prea greu. Adica dau la cheie, si se invarte motorul 4-5-6 ori pana porneste. Bateria pare inca OK, odata ce in stare sa invarta vioi de atatea ori motorul. Dupa ce porneste totul e ok, n-am nici un bec aprins, masina merge normal, consuma relativ normal ;D ...
La cat timp se schimba bujiile?
Am 39600km cu ea.
-
pe la 90k se schimba bujiile.Pornire greoaie am si eu dimineata(la motor),dar am crezut ca masina se adapteaza la stilul meu ;D.Din ce sstiu,pornesste mai greu ca sa se unga
-
Nu stiu ce tip de bujii sunt la Subaru (cele stock) dar eu la Ford le schimbam la 30k si se simtea diferenta mare la pornire...
-
NGK pe Forester 2.5 xt
-
Buna seara,
Doua intrebari astazi:
1. Discuri frana fata - la revizia de 120,000 mi-au spus ca sunt pe duca. Le-au masurat - 19 mm. Cica limita este 16 mm. Pot sa mai merg cu ele cu 4,000 km (o sa plec in concediu la sfarsitul lunii)? Nu sunt ovalizate, doar tocite. Merita sa pun tot stock sau sa le schimb cu altele (nu mi-a placut niciodata cum franeaza Foresterul desi slava Domnului nu am avut probleme deosebite)? Cu care?
2. Ambreiaj - parca s-a 'inmuiat' in ultimul timp. Intra parca mai usor in viteze, e o senzatie care-mi 'place' dar cu care nu eram obisnuit la Forester (miscarea parca era mai dura inainte). Recunosc, poate am eu pasarici la cap, asa inainte de concediu si tot mi se pare ca aia, ca ailalta. Credeti ca e cazul sa-mi fac probleme. Cum se poate verifica starea kitului de ambreiaj? (daca se poate). De patinat nu patineaza (pleaca fara acceleratie doar 'tinut' pe drum drept fara probleme.
Forester 2.5XT, MY07
-
sal "subarufan" -la frane 3mm e suficient inca 10000km (evident conteaza stilul de condus si greutatea)
-la ambreaj verivica nivelul lichidului din vas si distanta parghiei de la cilindrul receptor al placii de pres.(nu complecta cu lichid in vasul pompei de ambreaj pentru ca pierzi masura discului iar la schimbare oricum o sa iti curga afara)
-
revin asupra discului de frana Forester '99 '02
fata-Disc rotor
thickness A
Standard
value
Service limit Disc outer
dia.
24 mm
(0.94 in)
22 mm
(0.87 in)
260 mm
(10.24 in)
spate-Disc rotor thickness: A
Standard value
10 mm (0.39 in)
Service limit
8.5 mm (0.335 in)
-
salut am si eu un foreter 2008 benzina + gpl 2.0
cam de o luna a inceput sa porneasca greu dimineata merge foarte rau pana se incalzeste motorul adica nu trage nu are putere motorul intrerupe se aprinde cateodata
check engine + cruise control si palpaie cand se incalzeste motorul 70 % din probleme dispar ramane doar un tremurat urat am facut de 2 ori test la reprezentanata
si aia dau din umeri ca nu stiu ce sa ii faca daca aveti vreun sfat ..
-
Va rog sa deschideti un subiect nou daca aveti o problema cu masina. Aici trebuie sa punem decat problemele des intalnite, altfel nu se mai intelege nimic din topicul asta si nici nu se va mai gasi informatia atat de usor. Am mai mutat din discutii si am creat subiecte noi pentru ele.
-
Din fericire caseta de directie a fost schimbata pe garantie.
poate sunt off topic, dar as vrea sa stiu unde pot gasi capete de planetara - partea spre cutie - penutru subaru - ul meu forester din 1998?
-
Salutare,
Bine v-am gasit!
Cel mai probabil ma voi numara destul de curand printre posesorii de Forester: Forester 2.0XS 2008 toamna :)
Am citit cu atentie acest topic si sincer imi fac ceva probleme cu privire la viitoarea mea masina. De aceea vin cu o serie de observatii si intrebari pentru voi.
Citind prinrte mesaje am observat ca multi se plang de aceleasi probleme, iar sincer nu cred ca problemele astea se intampla pur si simplu la toate modelele. Poate ca este de vina stilul de sofat sau starea drumurilor practicate sau modul de utilizare, etc. As vrea sa inteleg in cel fel trebuie sa exploatez masina pentru a minimiza sansele de a avea o problema serioasa.
Cei care au experimentat probleme cu discurile si franele... care a fost cauza principala? Modul de condus, incarcarea?
Cei care au patit-o cu amortizoarele spate... care a fost cauza principala? Mers mult pe drumuri denivelate/gropi, etc. cu incarcatura/fara?
Cei care au avut problema cu difenertialul... tin minte sa fi facut solicitari excesive ale acestuia prin stilul de condus si drumurile practicate?
Va multumesc anticipat,
Razvan
-
Salut
Cu franele eu am rezolvat-o schimbandu-le cu unele after market noname...
Cu amortizoarele,este o problema din totdeauna.Dar daca nu vrei self leveling,poti opta pentru ceva aftermarket si ai scapat de griji
Cu diff-ul nu am patit-o si nici nu vreau sa aud.Mai mult ca sigur se datoreaza stilului de mers-intoarceri cu frana de mana cel mai frecvent...facute prost,sau mers fara ulei.
Daca optezi pt masina,te poti duce la un service sa verifice diff-ul spate.Daca are pilitura in ulei e nasol...
In rest sa te vedem curand si multe succesuri
-
As mai adauga la diferentiale... pui cauciucuri diferite sau cu uzura diferita si poti sa iti iei adio de la diferentiale
-
Da...corect.exclus rularea cu cauciucuri diferite sau cum am mai vazut,cu jante inegale...Greutati diferite si diferentialele sesizeaza un permanent viraj si apare uzura mai repede...
-
Multumesc de raspunsurile prompte.
Masina nu o comand acum, o sa o iau de la cineva si are deja self leveling deci nu prea am ce-i face. Ma gandesc ca avand doar 15mii km ar mai dura ceva timp pana sa am (eventual) probleme cu amortizoarele spate.
In orice caz cei care au avut problema cu ele care cred ca sunt de fapt motivele defectarii lor? Daca exista o problema generala cu aceste amortizoare poate ca totusi exista niste sfaturi prin care sa prelungim viata acestora.
P.S. Cu anvelopele am intotdeauna grija :)
Numai bine,
Razvan
-
Mie mi-au cedat amortizoarele la 30k.Dar dupa indelungi lupte si certuri,la 80k am primit garantie pentru ele.Pana la momentul ala,masina arata chiar misto.Parca era tunata.Mai trebuia sa o las si de fata si eram low rider.
In toti cei 30k km am incarcat masina doar de doo ori si s-a si ridicat la loc.In rest nu cred ca exista o cauza concreta pentru defectiune.Reflexiv vorbind,se strica.
Spor
-
Mersi de raspuns. Acum sunt clare lucrurile si in capul meu :)
Ma gandesc ca problema de fond este probabil la sistemul de leveling si mai putin la 'un amortizor'. Vom trai si vom vedea.
O zi buna,
Razvan
-
Amortizoarele astea cu selfleveling sunt o mare gluma parerea mea.Sau cred ca ridica fix atunci cand sunt noi.6 persoane si scule si bagaj si unde s-a lasat acolo a ramas.Si nu au mai mult de 30k de cand le-am schimbat.
-
De la o vreme incoace,se cam sugruma cand accelerez.Are filtrele schimbate,ulei,tot tacamul.S-ar putea sa fie de la benzina,dar totusi,parca s-a infundat carburatorul.La SMT imi mai faceau din cand in cand curatarea admisiei.Se poate face asta si in alt service?Pt ca ei imi spuneau acolo ca si clapeta trebuie reconfigurata sau resetata sau ceva....
-
Filtrul de benzina l-ai schimbat?
-
Cica nu ar avea... ???
-
Parca spuneai ca este in rezervor? ???
-
ezicsta dar cica nu se schimba :-s
-
unele modele il au la motor altele in rezervor. se schimba si alea din rezervor :) ca doar e FILTRU adica retine impuritati ;)
-
Deci e relativa treaba...
-
il poti schimba si pe ala din rezervor DAR sunt masini cu vreo 200k km si il au tot pe ala facut la galbejiti ;)
curata clapeta si da un clear memory=racheta
-
Salut,
Sunt noul proprietar al unui Subaru Forester 2.0 de 158 de cai din 2006.
Masina are 69500 de km.
Am constatat urmatoarele probleme (care vad ca sunt probleme comune):
1. Amortizoarele spate curg (la testul de la SMT inca mai au 90% capacitate amortizare deci inca nu le schimb)
- am cautat si am gasit o solutie mult mai de preferat decat SMT (adica sa dau 1900 lei per fiecare amortizor... pe bune?). Am gasit amortizoare aftermarket speciale ptr subaru forester cu self-leveling care costa 750 bucata deci... o diferenta astronomica de pret.
2. Am din cand in cand indicatorul galben (check engine cred ca se numeste, la alte masini e indicatorul de catalizator dar in fine) aprins si cruise-ul clipeste. Din nou, am inteles ca vorbim de o problema generalizata.
Defapt, stie cineva ce piese sunt defecte ca sa le schimb si cel putin o perioada sa nu mai am problema aceasta? sau e doar o problema de admisie care trebuie curatata, filtre schimbate, etc...
-
Poti sa-mi spui si mie unde ai gasit amortizoare after market. Si eu cam trebuie sa ma pregatesc...
-
Dau un telefon si o sa iti dau un raspuns. Unchiul meu (care se pricepe mult mai bine la masini decat mine le-a gasit si mi le-a recomandat cu caldura). Iti raspund mai pe seara.
-
Salut,
ma intereseaza si pe mine de unde sunt amortizoarele... ce marca si de unde le-ai luat...
Multumesc anticipat!
Ionut
-
Cand puneti contactul la Forester...deasupra becului de Brake sta aprins si R DIFF TEMP? iar undeva in dreapta jos (parca) sta si un AT OIL TEMP? multam fain...:)
-
@flexybill
Din cate stiu eu doar la modelul cu cutie automata sunt becurile alea(eu am cutie manuala). Si din nou din cate stiu eu ar trebui sa se stinga cand pui contactul. Eu am un sticker de avertizare pe parasolarul de la sofer in care scrie ca ar trebui sa o iei mai domol sau sa parchezi cateva minute in momentul in care se aprinde becul de AT oil temp. Tot acolo mentioneaza ca sunt sanse mai mici sa ti se aprinda at oil temp daca o tii in drive decat daca selecezi tu treapta sau blochezi vreo treapta maxima.
@faur
vezi ca am pe topicul de la masinile posesorilor (forester 2006 2.0) detalii despre amortizoare.
E un magazin la coltul dintre basarabia si chisinau (balta alba in bucuresti) unde au amortizoare de forester cu 550 lei bucata. Mi s-au recomandat ca fiind foarte bune.(cu siguranta mult mai bune decat cele stock de pe spate de la forester care mai mult de 50 k km mai rar vad)
-
Salut,
apropo modificarea parametrilor la clapeta de admisie si resoftare, cred ca ma citit in manual ca daca decuplezi bateria pret de cateva minute softul revine la valorile initiale! Asa o fi?
Eu am patit o "ciudatenie" de curand, si anume culisele de la ambii etrieri s-au uzat (am constatat dupa schimbarea plac fr), din cauza asta etrierul are joc si zdrangane la diverse gropi, denivelari, etc.
Masina are 70k km si mi se pare f stranie defectiunea...ma rog, poate sunt influentat si de Volvo V40 2003 cu care am 270k km si la care n-am schimbat decat biel antiruliu si cap bara+turbina la 180K ! ATAT! Nu stiu cum sunt modelele mai noi dar asta e tanc!
-
motorul are un indice de fericire care creste foarte greu (daca ii bagi benzina buna si merge f bine ) si scade foarte repede ( daca apar detonatii si motorul merge prost)
dupa un astfel de reset este recomandat sa se mearga in boost .
"reinitializarea" dureaza si 400km timp in care motorul poate sa mearga FOARTE PROST ! inclusiv sa moara la relanti
este recomandat sa aveti benzina foarte buna in rezervor.
-
E un magazin la coltul dintre basarabia si chisinau (balta alba in bucuresti) unde au amortizoare de forester cu 550 lei bucata. Mi s-au recomandat ca fiind foarte bune.(cu siguranta mult mai bune decat cele stock de pe spate de la forester care mai mult de 50 k km mai rar vad)
informatia este eronata, acum vin din zona si am trecut pe la magazin.
nu au dar pot aduce, ei zic ca sunt fabricate in Japonia, dar nu cu self lev.
-
vezi ca am pe topicul de la masinile posesorilor (forester 2006 2.0) detalii despre amortizoare.
E un magazin la coltul dintre basarabia si chisinau (balta alba in bucuresti) unde au amortizoare de forester cu 550 lei bucata. Mi s-au recomandat ca fiind foarte bune.(cu siguranta mult mai bune decat cele stock de pe spate de la forester care mai mult de 50 k km mai rar vad)
Daca amortizoarele astea costa 550 lei, mi-e greu sa cred ca sint cu SLS. Eu cam atit am platit pe o bucata de KYB, cind am trecut cazanul de la amortizoare cu SLS, scumpe si proaste(?), la non-SLS, ieftine (daca sint si bune, ramine de vazut).
Trecerea asta am facut-o tot din motive financiare. Am preferat sa dau 19-20 de mil pentru toata modificarea, linistindu-ma cu gindul ca la schimbarea unui amortizor decedat, o sa platesc doar 4-5 mil pe bucata, nu 17 mil fara tva, sau cit mai e acum un amortizor cu SLS.
Daca intereseaza pe cineva, am codurile cu piesele schimbate (amortizoare Kyb, flanse Sachs si arcuri... nu retin), si care nu au ridicat probleme la asamblare/montaj. Dar mi-au ridicat cazanul cum trebuie. Vorba unui prieten, cind a vazut-o, dupa schimbare... :) "Acum iti curge si tie in fata, apa de pe plafon."
-
vezi ca am pe topicul de la masinile posesorilor (forester 2006 2.0) detalii despre amortizoare.
E un magazin la coltul dintre basarabia si chisinau (balta alba in bucuresti) unde au amortizoare de forester cu 550 lei bucata. Mi s-au recomandat ca fiind foarte bune.(cu siguranta mult mai bune decat cele stock de pe spate de la forester care mai mult de 50 k km mai rar vad)
Daca amortizoarele astea costa 550 lei, mi-e greu sa cred ca sint cu SLS. Eu cam atit am platit pe o bucata de KYB, cind am trecut cazanul de la amortizoare cu SLS, scumpe si proaste(?), la non-SLS, ieftine (daca sint si bune, ramine de vazut).
Trecerea asta am facut-o tot din motive financiare. Am preferat sa dau 19-20 de mil pentru toata modificarea, linistindu-ma cu gindul ca la schimbarea unui amortizor decedat, o sa platesc doar 4-5 mil pe bucata, nu 17 mil fara tva, sau cit mai e acum un amortizor cu SLS.
Daca intereseaza pe cineva, am codurile cu piesele schimbate (amortizoare Kyb, flanse Sachs si arcuri... nu retin), si care nu au ridicat probleme la asamblare/montaj. Dar mi-au ridicat cazanul cum trebuie. Vorba unui prieten, cind a vazut-o, dupa schimbare... :) "Acum iti curge si tie in fata, apa de pe plafon."
Le-ai schimbat pe toate 4???
Ma gandesc ca ar fi bine daca ti-ai pune in semnatura modelul masinii tale, sa stim si noi despre ce model vorbesti.
-
Ar fi de mare ajutor toate codurile din chitul de suspensie spate, ce ar putea inlocui chitul original cu SL. De fapt aceasta varianta de inlocuire a intregului chit putea fi gasita (inclusiv codurile) pe un forum care nu stiu de ce acum nu mai poate fi accesat. Modelul meu SF 2006 ,115000 Km.are tinuta de salupa gata oricand de lansare pe Dunare. Amortizoarele nu bat nu trancane iar la o verificare a suspensiei facuta la cei de la Renault( reprezentanta Subaru se afla la sute bune de km. de mine), a iesit o functionalitate de ~ 80%, recomandarea lor fiind schimbarea arcurilor, ei necunoscand ca tocmai amortizoarele sunt calcaiul lui Ahile la SF. Reprezentantele Subaru la care am sunat au venit fiecare cu alta varianta de lucru: 1.Reconditionarea camerei de SL de la amortizoare cu o garantie de ~30.000 km. 2.Inlocuirea doar a arcurilor cu unele mai tari si mentinerea amortizoarelor originale.3.Inlocuirea amortizoarelor cu altele originale - 4000 Ron fara TVA,inaccesibila ca pret. Astept interesat .Multumesc anicipat.
-
intreaba si la Autokino Brasov. ca ei reconditioneaza amortizoare spate si rezultatul e f bun.
-
Deci, sa inteleg ca amortizoare cu SL putem lua doar originale de la Subaru? After market nu exista? A schimbat cineva de pe forum? Daca da, poate sa ne zica si noua codul produsului?
-
Le-ai schimbat pe toate 4???
Ma gandesc ca ar fi bine daca ti-ai pune in semnatura modelul masinii tale, sa stim si noi despre ce model vorbesti.
Point taken. Am scris despre ce masina e vorba, prin profil.
Forester din 2004, 2.0X.
Am schimbat numai spatele, pentru ca pe fata amortizoarele nu imi fac probleme. Am ceva bucsi/pivoti pe dreapta care isi manifesta prezenta, cind dau prin gropi, dar nu fac atit de urit ca amortizoarele de pe spate.
Iaca si ce piese am folosit eu, si care s-au potrivit fara probleme.
amortizoare:
KYB - 334191 respectiv 334192
arcuri:
ROC - CS6886
flanse:
SACHS - 802346 respectiv 802347
O solutie de prindere a furtunului de frina gaseste fiecare, la momentul respectiv. Eu am folosit doua coliere metalice.
In lista nu sint prinse si cauciucaraia/plasticaraia (protectii, capat de cursa). Toate piesele vin fara tampoane, protectii si alte plastice. Eu am refolosit tampoanele de capat de cursa de pe tijele amortizoarelor de pe masina (cele cu SLS), si restul le-am facut din ce aveam prin curte si la indemina.
Ca scule... un set de imbusi, un set de tubulare, o dinamometrica si loctite. In rest, chef de treaba, si vreme buna, ca eu am batut un snop de cuie cind am facut schimbarea (25 decembrie).
Ca o paranteza, trecerea de la SLS la NON-SLS am vazut-o facuta si pe un MY2005, 2.5XT. Si am inteles, din cite am mai citit pe net, pina sa ma apuc de treaba, ca ar merge facuta la toata seria SG. Inainte de a porni la cumparaturi/treaba, remember... goagal is your friend.
-
Intradevar, varianta reconditionarii camerei cu gaz la amortozoarele spate este la indemana celor de la Autokino Brasov. Am vb. cu ei la telefon ,procedura fiind destul de simpla.Te inscrii pe o lista de asteptare si dupa aprox. 15-20 de zile predai amortizoarele tale primind la schimb alte amortizoare reconditionate + pretul reconditionarii si al manoperei de montaj. Totusi ma gandesc, ca inlocuirea intregului chit fara self lev. este mai sigura si fara limita de km. Esential este ca masina sa aiba garda la sol spate, apropiata de cea din fata. Padurarul meu (SG 2006) a circulat 100 mii km pe drumuri din Germania si garda la sol arata, cei drept, putin obosita cand l-am adus ca apoi dupa 7-8000 de km pe drumurile frumoase ale patriei noastre tinuta masinii sa fie tot mai apropiata de cea a ..........batranului Oltcit. Concluzia ar fi ca la Subaru ,amortizoarele SL . la un moment dat cedeaza indiferent ca masina este facuta pentru Germania, Romania sau Belarus. Urmatoarea miscare ar fi achizitia chitului NON- SLS ,daca acesta se potriveste la modelul 2006 – 158 cp. Multumesc pentru coduri !
-
A mai schimbat cineva sistemul de amortizare cu compensare in ultimul timp ?
Doresc sa ii multumesc lui za_sly pentru ca a postat codurile pieselor dar m-ar interesa si celelate piese mici care nu sunt cuprinse in lista lui.
Ar trebui sa punem cap la cap toate informatiile si sa alcatuim o reteta completa pentru toti cei care doresc sa faca schimbarea.
*Am cautat pe interenet ROC - CS6886 dar nu am gasit nimic. Sigur acesta este codul piesei ?
As dori sa stiu de la utilizatorii vechi de Subaru cu SLS daca au fost facute plangeri din partea consumatorilor pentru aceasta problema.
In cazul motoarelor VW 2.0 TDI au fost schimbate injectoarele dupa un val de plangeri.
Este drept ca acolo comunitatea este extrem de mare insa nici cea de Subaru nu este deloc de neglijat. Cred ca daca fiecare dintre noi ar trimite cate o plangere in Japonia s-ar gasi o solutie decenta ca pret pentru remedierea acestei probleme.
-
Scuze de intirziere.
In mod sigur codul la arcuri este CS6886. M-am uitat din nou pe poze.
Eu le-am luat de la Unix.
Uite si linkul:
http://www.unixauto.ro/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P10160&cMegnNr=6318
Si da, ar fi o idee sa se completeze lista cu codurile produselor pe care eu nu le-am luat. Adica plasticaraie si cauciucaraie.
Inca o data, scuze de intirziere.
-
Care sunt denumirile celorlalte piese mici (plastic si cauciuc) pe care le-ai intrebuintat.
O sa incerc eu sa gasesc codurile dar mai intai trebuie sa stiu dupa ce sa ma uit.
-
Nu stiu cum le cheama, dar iti pot explica despre ce e vorba.
1. Cauciucurile in care impinge arcul si sus, pe flansa, si jos in amortizor.
2. Cauciucul de pe tija amortizorului. (desi, la mine, cel vechi, de pe amortizorul cu SLS, s-a potrivit perfect pe tija amortizorului nou.)
3. Protectia tijei amortizorului, care se prinde in flansa. Practic un cilindru de plastic care protejeaza tija amortizorului de pietre si alte asemenea.
-
In mod normal astea ar trebui sa ramana aceleasi.Nu prea au cum sa se duca.
-
Corect. La mine nu erau "duse". Nu s-au mai potrivit. Fiind vorba de alte flanse/amortizoare. Singura chestie care s-a potrivit a fost cauciucul ala de pe tija amortizorului. Protectia tijei se prindea pe flansa veche cu un sistem cu baioneta. Pe flansa noua era alt sistem. Cu un pic de vointa, un cutter si o lampa cu gaz, am pacalit protectia sa intre si pe flansa noua.
-
Operatiunea de schimbare s-a incheiat cu succes.
Am mers la Subaru Brasov am inlocuit SLS-ul cu non-SLS si sunt foarte multumit de rezultat.
Brasovenii au fost foarte amabili, mi-au oferit un pret bun , un pic mai mare decat varianta propusa de za_sly.
Plasticele si cauciucurile s-au potrivit si la mine si totul a decurs foarte repede.
-
Codurile amortizoarelor CU self-leveling - Forester 2.5 XT, MY2007 sunt:
20360SA112 / 20360SA102 (stanga/dreapta, spate).
Restul pieselor (accesorii, flanse, etc) in vreo 2 zile, cand schimb a doua oara acest set (prima data la 75,000, acum sunt la 172,000). Din pacate prima data nu am schimbat si accesoriile (nici desteptii de la service nu mi-au spus ca asa e recomandat...de', nu le-au placut banii mei)
-
Aceleasi coduri le am si eu la varianta X MY2007
-
Am actualizat primul post cu toate informatiile din acest topic, dar si din altele. Multumiri celor care au contribuit ;)
-
Intrebare legata de motorul 2.5 turbo de pe un forester 2006: In ultima perioada nu-mi place cum accelereaza, parca si-a mai pierdut din suflu, si deseori am niste ezitari ale motorului cand bag piciorul in el. Se intampla cam asa: sunt pe la 2500 maxim 3000 de ture, accelerez mai tare (nu bag totusi piciorul in podea), se simte cand incepe sa intre turbina dar apoi sa zicem inainte de 4000rpm are o mica ezitare, dupa care accelereaza brutal, cam cum trebuie. Ezitarea aia ma enerveaza.
Aveti vreo idee de unde poate fi? Doar ce am schimbat acum filtrele si uleiul si tot asa face. Masina are 62.000km.
-
sal "subarufan" -la frane 3mm e suficient inca 10000km (evident conteaza stilul de condus si greutatea)
-la ambreaj verivica nivelul lichidului din vas si distanta parghiei de la cilindrul receptor al placii de pres.(nu complecta cu lichid in vasul pompei de ambreaj pentru ca pierzi masura discului iar la schimbare oricum o sa iti curga afara)
salut!! azi dimineata am auzit un mic suierat cand am calcat ambreajul....inca persista.... cum verific lichidul?? oare e pe duca ambreajul-(???
-
Rulmentul....10,9,8,7,6...... ;)
-
forester 2007 2.0x 116k km
in iulie am auzit un suierat, mai mult un scartait in momentul in care apasam ambreajul
dupa cateva minute nu l-am mai auzit
de atunci am facut 4k km si nu l-am mai auzit ... pana ieri
azi de dimineata am observat ca acelasi scartait se auzea in momentul in care apasam ambreajul iar in momentul in care il lasam se auzea tot un scartait dar mai infundat.
dupa 10 minute de mers, nu se mai auzea decat la debraiere, la apasare zgomotul a disparut.
se poate verifica starea pieselor cumva sau trebuie sa schimb ambreiajul? daca da, trebuie schimbate cele 3 piese: disc, placa, rulment sau mai exista si alte componente ce trebuiesc schimbate?
poate avea legatura cu faptul ca in loc de DOT 3&4 am pus Motul DOT 5.1 acum 15k km?
-
Salut,
Am avut aceeasi problema ca si tine pe acelasi model de masina sau mai exact aceeasi manifestare.Am ridicat capota, un prieten a apasat ambreajul si in partea dreapta, undeva langa pompa de franna exista un mecanism care la actionarea ambreiajului se misca si era corodat, am pus vaselina si problema s-a rezolvat.
Scuze pentru exprimare dar in termeni tehnici ma descurc mai greu.
Succes!
-
ok mersi mult, am sa ma uit si eu
nu ma pricep eu prea bine insa banui ca e posibil ... zgomotul nu se aude la capat de cursa ci undeva pe la mijloc.
cati ani si cati km avea masina? si ai avut probleme cu ambreajul dupa?
-
Masina are 4 ani si 50k KM, este de la sistemul hill holder problema, ambreiajul nu are nimic, cel putin asa a fost la mine si chiar mi-am facut probleme la un moment dat.
-
asa este, m-am uitat si eu si tot de acolo se aude. e un mecanism care nu stiu exact ce face, are si un arc pe acolo si face zgomotul respectiv. il voi da cu vaselina. multumesc.
-
Intrebare legata de motorul 2.5 turbo de pe un forester 2006: In ultima perioada nu-mi place cum accelereaza, parca si-a mai pierdut din suflu, si deseori am niste ezitari ale motorului cand bag piciorul in el. Se intampla cam asa: sunt pe la 2500 maxim 3000 de ture, accelerez mai tare (nu bag totusi piciorul in podea), se simte cand incepe sa intre turbina dar apoi sa zicem inainte de 4000rpm are o mica ezitare, dupa care accelereaza brutal, cam cum trebuie. Ezitarea aia ma enerveaza.
Aveti vreo idee de unde poate fi? Doar ce am schimbat acum filtrele si uleiul si tot asa face. Masina are 62.000km.
Aceeasi problema am avut-o si eu. Am schimbat bateria si acum merge ca unsa. Inainte de asta am incercat sute de chestii. Am postat in alt topic toata tarasenia.
-
Ai schimbat bateria... asta inseamna doar reset la ECU probabil.
O sa-i fac o curatare a MAF-ului, un reset si o sa vad daca are vreun efect si la mine. Am vazut pe alte forumuri prin afara ca deseori se recomanda aceasta operatiune.
-
in iulie, dupa o ploaie puternica mi-a intrat apa pe la trapa.am observat ca masina era parcata usor inclinata pe stanga.
tot acolo pe stanga mi-a intrat apa si mi-a udat complet scaunul soferului, trapa in partea stanga din fata pana aproape in spate si s-a strans apa la picioarele locului din stanga spate.
de atunci masina a mai stat in ploaie si nu au mai fost probleme.
ieri, nici macar nu a fost cine stie ce ploaie, cand intru in masina, scaunul complet ud, apa stransa la locul din spate stanga, trapa si pilonii din stanga de asemenea.
a mai avut cineva aceasta problema? e una comuna?
si care ar fi rezolvarea? ma gandesc sa fie vreun drenaj infundat.
-
Ciudat.Slava Domnului ca nu am avut problema asta.Poate totusi nu e inchisa complet trapa?Fa-i unu sau doua cicluri de inchis deschis si vezi apoi ce se intampla.La mine nu se mai inchidea complet dupa ce am ramas la peste fara baterie.Am facut inainte inapoi de doua trei ori si si-a revenit.
-
la modelu din 2001 are furtune prin stalpii de la haion..poate sunt obturate (sunt transparente)
-
nu cred ca e vorba de inchiderea trapei, cand am vazut ca mi-a intrat apa, am apasat pe butonul de inchidere sa vad daca se misca insa parea inchisa. plus ca probabil sunt 2-3 luni de cand nu am mai deschis trapa.
ma gandesc la furtunele de drenaj, ma uit sa vad daca sunt obturate. va anunt daca rezolv ceva.
-
Pateo a patit ceva de genul asta si masina este 2012. I-au spus de la SMT sa nu mai mearga cu aerul conditionat oprit si s-a rezolvat. Scrie-i mesaj ca poate nu vede postul asta. Eu nu mai tin minte exact.
-
Ce legatura are intrarea cu iesirea?
-
din ce am mai vazut pe un forum din state, asta cu AC-ul e alta chestie separata. in acest caz apa apare la locul pasagerului. la mine pare a fi totusi doar un canal de drenaj de la trapa infundat. sau ar fi varianta ca sa nu fie infundat dar sa nu fie foarte bine dimensionat iar daca masina sta pe o parte si este mai multa apa sa apara excesul. dar si asta pare trasa de par ca mie mi-a intrat destul de multa apa in masina.
maine ma uit si va anunt, sper sa rezolv ceva.
am sa-i scriu si lui Pateo, mersi
-
Am avut pb asta in septembrie
Intradevar e vorba de drenaj infundat si de atunci sunt atent:
- la toate frunzele care cad pe capota si mizerie (se infunda pe sus)
- merg tot timpul cu aerul conditionat pornit
- ar mai fi posibil sa fi acumulat mizerie la rotile din fata, acolo fiind capatul scurgerii
Apa acumulata "natural" din lipsa etanseitatii perfecte a chederului de la trapa se prelinge prin futune mici aftate in stalpii din fata pana jos langa rotile din fata
E un defect cunoscut, vorbeste cu Ciuca de la SMT Paladi si du-te sa iti desfunde canalele
La mine deocamdata merge solutia si merg tot timpul cu AC pornit
-
ok mersi de raspuns, dar nu inteleg ce treaba ar avea asta cu aerul conditionat?
adica pana la urma inteleg ca acele canale de drenaj de la trapa trec prin stalpii de la parbriz, acolo probabil se unesc cu ceva scurgere venita de sub parbriz, pentru ca mai apoi totul sa se scurga pe la roata.
daca se infunda sus, la parbriz sau la roata, intra apa in masina, insa cu ce ar ajuta ac-ul permanent pornit la aceasta problema?
maine voi fi in service sa schimb suspensia, am sa le spun sa se uite si la aceasta problema.
-
Probabil ca aerul conditionat ajuta la o mai usoara ventilare a interiorului fortand aerul sa circule si implicit sa nu infunde scurgerea
Ti-am spus ce mi-au spus si mie:)
Dupa ce am mers o zi fara aer pornit si cu trapa deschisa pe Transalpina am observat scurgerea pe parbriz a doua zi. Dupa ce am pornit aerul, efectul a incetat de la sine totusi m-am dus la SMT pentru o diagnoza, au pus furtunul pe trapa si totul era in ordine.
Vezi ca Ciuca nu e la service permanent, sediu lui e la caroserii la sediul din capatul autostrazii deci ar fi mai bine sa il suni, sau sa intrebi inainte.
Bafta
-
Sambata am fost in service si intradevar canalele erau blocate cu noroi.
erau blocate la iesirea de la roata. sper sa nu mai fie probleme, au facut un test cu furtunul cu apa si a fost ok.
-
Vezi!
Daca ti-ai luat masina de tern, noroiul se acumuleaza si ....
Ce minte or fi avut sa puna acolo scurgerea?
-
Va salut! Ca sa nu poluez cu un alt topic, vreau sa stiu de unde pot achizitiona maciulie originala pt. schimbatorul de viteze al Forester-ului. A inceput sa oboseasca! Dar, va rog, nu sugestii de genul SMT ca acolo e amenda curata.
-
Original nu cred ca gasesti... decat in Ungaria! Am inteles ca au preturi mai umane.
-
Deci singurele variante sunt cele cu sti, wrx si alte chestii de genul asta?!
-
Sau cauta pe e-bay... original replika! :D
-
subarugenuineparts.com sau ebay
E 40 USD, dar transportul depaseste pretul de achizitie. Daca ai pe cineva in SUA care sa iti trimita un pachet cred ca o scoti la 50 USD.
-
Pai daca e 40 si transportul e peste pretul de achizite ajungem la vreo 100 dolari. Mai ca la banii astia i-as intreba pe cei de la SMT. Cat de rau poate sa fie?
Din nefericire, se pare ca pana la urma o voi inlocui cu alta aftermarket. Concluzie: tapiseria gri nu avantajeaza maciulia. :)
-
Revin: maciulie originala bej pt 2.0 d, fix 1077 lei pret la SMT. Nu e mult,nu?
-
:o e gratis... ;D
Mama lor de hoti! >:(
-
Cine ma ajuta si pe mine cu o poza la aerisirea aia de la roata ca si eu am gasit scaunul soferului varza :D
-
Cine ma ajuta si pe mine cu o poza la aerisirea aia de la roata ca si eu am gasit scaunul soferului varza :D
Du-te la service ca ai infundata scurgerea, poate fi oriunde
-
Revin: mi-am imbracat maciulia de la schimbator, tot in gri deschis. A durat cam jumatate de ora. Nuca se scoate super usor prin desurubare iar capacul din varf cu directiile vitezelor iese la fel de usor. E prins intr-o clema. Arata foarte bine. Am preferat o singura cusatura, nu 4 cate avea cea veche. Pretul a fost 50 lei. Me happy! ;D
-
Salut ! sunt nou pe forun si proaspat posesor de SUBARU FORESTER 2.5 XT/AT , MODEL 2006/2007 - Foarte multumit de padurar , merge de rupe " BMW - Killer " ;D .
printre altele am si eu o problema : MARTOR MOTOR + ESP sunt aprinse continuu + CRUISE care se aprinde intermitent , are idee cineva ce poate fi? cineva mi-a spus ca ar fi ''pompa secundara" ce-o fi asta? nu ma pricep la SUBARU.
Eu sunt din Timisoara , aici pentru mine nu mai exista Service Subaru , sunt niste TEPARI , mi-au vandut placute de frana ca originale dar de fapt sunt la KG cele mai ordinare (s-a dezlipit placuta de baza metalica) + eficienta 0 s-au ars ; nici macar nu au recuperator de ulei , tinea mecanicul la schimbul de ulei in mana o galeata ,sa curga uleiul din baie...... in fine.Scuze ca deviez dar sunt mega suparat am schimbat placutele cu unele de la ATE - foarte bune.
Servie-ul din Cluj este ok stie cineva , as vrea sa merg sa rezolv problema + schimb de ulei cutie si diff. am deja 75000km
-
Pune o pe un tester.E o eroare undeva.Poate sa fie ceva temporar dar a ramas pe scoarta.La mine facea asa de la clapeta de admisie.Mai cauta prin forum ca era o poveste.Nu e grav....
-
ok multam !
-
"MARTOR MOTOR + ESP sunt aprinse continuu + CRUISE"
E semn ca ai o eroare, poate fi de la senzor sau orice altceva, mergi in service
-
S-ar putea sa fie eroare la sonda lambda. Fa o diagnoza si afli sigur. Eu am avut la fel. Mi-au resetat eroarea si mi-au spus ca daca mai apare trebuie sa schimb sonda. Am mai facut 25k km si nu a mai aparut. Sa ne anunti daca gasesti problema. Succes.
-
Multam , am sa va tin la curent
-
S-ar putea sa fie eroare la sonda lambda. Fa o diagnoza si afli sigur. Eu am avut la fel. Mi-au resetat eroarea si mi-au spus ca daca mai apare trebuie sa schimb sonda. Am mai facut 25k km si nu a mai aparut. Sa ne anunti daca gasesti problema. Succes.
Sigur asta e. Am schimbat-o la Forester-ul alor mei.
Initial au flashuit ceva la computer si a mers cateva luni fara probleme. Cum a dat frigul a reaparut problema.
@bogdan_tm: Cu consumul cum stai?
-
S-ar putea sa fie eroare la sonda lambda. Fa o diagnoza si afli sigur. Eu am avut la fel. Mi-au resetat eroarea si mi-au spus ca daca mai apare trebuie sa schimb sonda. Am mai facut 25k km si nu a mai aparut. Sa ne anunti daca gasesti problema. Succes.
Nu inteleg o chestie: de ce ar aprinde ESP si Cruise Control pentru eroare de sonda lambda?Ce treaba are programul de stabilitate si tempomatul cu un senzor de pe motor?
-
When your check engine light comes on in a Subaru, it disables the cruise control (thus why it is flashing).
sursa (http://wiki.answers.com/Q/Why_is_your_check_engine_light_and_cruise_control_flashing_on_a_2007_Subaru_impreza)
-
When your check engine light comes on in a Subaru, it disables the cruise control (thus why it is flashing).
sursa (http://wiki.answers.com/Q/Why_is_your_check_engine_light_and_cruise_control_flashing_on_a_2007_Subaru_impreza)
Ok asta pot sa o inteleg..........dar ce treaba are cu programul de stabilitate?Daca prinde eroarea intr-un viraj luat mai voios si masina tinde sa plece de pe traiectorie?Cu esp-ul dezactivat, daca soferul nu are experienta sau prezenta de spirit, se duce in rapa sau primul stalp.
Chiar nu inteleg de ce ar dezactiva programul de stabilitate pentru o eroare la motor!Intr-adevar la modelele mai noi(nu neaparat Subaru) ESP-ul citeste si parametri motor pentru a taia cuplu motor cand e nevoie, dar totusi..........
-
E simplu! Ca sa te sperie si sa te duci imediat in service si sa mergi incet pana acolo.
-
E simplu! Ca sa te sperie si sa te duci imediat in service si sa mergi incet pana acolo.
:D :D :D ;)
Now the real reason please!Chiar nu inteleg legatura!
-
Pai pe acelasi principiu... motorul nu mai functioneaza in parametrii normali, cum poate ESP-ul sa corecteze anumite situatii fara puterea motorului?
Skidding: yaw and steering wheel sensors use brakes to slow down spinning wheels and re-direct power to the wheel(s) with the best traction to re-gain control. Engine power use engine output to slow spinning by reducing spark to cylinders to cut back power and help re-gain control.
sursa (http://wiki.answers.com/Q/What_is_VDC_in_a_car)
-
Mi-a cedat ieri bateria la masina, forester 2.0x mt 2007, 116kw. In cartea tehnica scrie ca este o baterie de 48Ah.
La magazin am gasit varta silver dynamic 52Ah, 280 ron. E ceva mai mica la dimensiuni si m-am chinuit putin sa o montez, dar pare sa stea fixa acum. La magazin mi-au spus sa pun de 60Ah.
Acum masina merge ok, e ok de 52 sau sa pun de 48 cum scrie in carte? Sau chiar de 60?
Nu ar fi problema, cei de la magazin ma lasa sa o schimb pana luni.
Pentru cei ce mai patesc asta, dupa schimbul bateriei se poate sa nu stea la relanti.
Lasati motorul sa se raceasca, apoi dati cheia la 2 si lasati asa 20-30 secunde. Apoi cheia din nou la 0 apoi pornesti masina si o lasi la relanti 10 minute. Dupa ce motorul se incalzeste cum trebuie, mergi cativa km turat. La mine a mers si acum masina se comporta normal.
-
Eu zic ca e buna si de 52.E mai spintena la pornire...
LE. Dar asta nu o problema des intalnita.Bateria se sinucide cam la 3-4 ani.Deci desi e des,de obicei e foarte rar...;D ;D
-
MARTOR MOTOR + ESP sunt aprinse continuu + CRUISE
Cat costa reparatia in cazul asta?
multumesc,
-
Din primul post al acestui topic:
Check engine + Cruise control care palpaie
Daca aveti aprins pe bordul martorul check engine sau/si cel de cruise control si in plus observati o lipsa de putere si un consum ridicat inseamna ca aveti probeleme cu admisia. Daca este curatata si se reseteaza calculatorul, atunci problema dispare. Acelasi lucru se intampla si din cauza calitatii benzinei, eroarea aparand la sonda lambda sau catalizator. Cu stergerea erorii si resetare de calculator se rezolva problema. Se recomanda sa bagati benzina cu cifra octanica mai mare sau sa schimbati benzinaria de la care alimentati de obicei.
-
Daca este curatata si se reseteaza calculatorul
stiu operatiunea, intrebam cat costa. Sau se face in parcare?
-
Cum se curata admisia ?
-
In cazul meu, de vina a fost pompa auxiliara de aer. valvele erau blocate, motorashul pompei intra in scurt.
baietii de la SMT mi-au zis, dupa vreo saptamana de dormit in fata service-ului lor, ca am fost un dobitoc si am mers fara ulei in motor, si ca, vezi doamne, mi-as fi pierdut compresia in 2 si 4. mi-au facut si o oferta. imi refaceau ei motorul pentru doar 348 de milioane.
m-am uitat in buzunar... si-am mers asa cu masina un an de zile. (fara cruise, fara cine-stie-ce frane pana pe la 2000 de ture, fara esp, cu motor de trabant in primii 200 de metri)
intre timp i-am dat masina nevestei. si, cum mai nou cara copchiii, am zis ca e cazul sa o si repar.
am inceput de la ce stiam, ca nu am compresie in 2 cilindri. si m-am uitat cu ochiul necunoscatorului, la ce conducte, fire, etc mergeau in cilindrii 2 si 4. asa am vazut ca fiecare avea cate o valva. care duceau catre blestematia aia de pompa auxiliara. zilele trecute am intrat pe forumurile americane si am aflat, de-acolo, care ar fi problema si care e solutia lor (anulare pompa, blocat galerii + resoftat)
de pe-aici de pe forumuri am aflat de un mecanic care ar fi taticul motoarelor forester 2.5 (daca-i trebuie cuiva PM me, ca n-am citit inca regulile forumului)
cu totul, am dat 19 milioane pe ambele valve schimbate + pompa auxiliara inlocuita.
acum am din nou subaru.
ps. odata cu alarmele din bord, putetzi miza pe un consum de 16-18 in oras la un 2.5 AT/XT
dupa reparatie, pe condus cat-de-cat economic, masina a revenit la 10-12 %
si nu, inca nu m-am hotarat in privinta resoftarii. nu simt nevoia de mai mult de 230 de cai momentan. hope this helps!
-
Salut.Stapaneste o cu placere asa cum e.Lasa softu pt altceva.Mai binele e dusmanul binelui.
-
Nu stiu voi dar eu am luat un Forester care a dormit cativa ani la Radacini (MY12.2005 - Inr.10.2009) masina a facut putini km (15k pana in 2010) si eu am facut pana acum inca 50k din care cam 30k prin europa pe autostrada.
Probleme:
- Toba centrala + coloana sita de ceai - inlocuit cu inox
- Curele cauciuc imbatranite - schimbat
- Placute de frana fata schimbate - EBC green stuff (mai lipicioase)
- Directie fata - inca nu am rezolvat-o, niste bucse s-au dus - Powerflex inc.
- Bujii schimbate la 40k - erau cam afumate
- Scos unul din catalizatoare - pornire mult mai buna de pe loc si in rampa, consum mai mic.
Ultimele doua probleme au remediat mici balbaieli la pornire de pe loc in special din rampa.
-
Va salut!
Sa incep cu inceputul…Forester 2006 luat de nou, 2.0 158 cp, 135.000 km, iar de pe la 60.000 km montat gpl in Buc. Masina este preponderent pt weekend, concedii si cumparaturi la supermarket. Ca orice posesor de Forester, ma confrunt si eu de ceva vreme cu problema tremuratului la relanti (enervant de tare), aparitiile repetate ale cruise-ului si checkengine, oprit motorul la relanti la semafor sau dupa franare la apropierea de intersectie, pornire greoaie la rece…Masina are reviziile facute la timp, chiar daca ultimele doua schimburi de ulei si filtre le-am facut la atelierul unui prieten (Motul xcess 5w40 si Mobil1 0w40), iar distributia schimbata la 111.000 la un service in Suceava.
Cu ajutorul unui ELM327 am citit codurile cu telefonul (cu torque si dashcommand), care ulterior s-au confirmat si la diagnoza specializata la service-uri – P0304 cylinder 4 misfire detected. Am citit toate topicurile de aici de pe forum plus altele de prin afara si mi-am facut o idee cam pe unde ar fi o posibila problema si am discutat cele aflate cu cei de pe la service.
Primul verdict – sunt duse bujiile si/sau bobina. Exclus, bujjile sunt noi (NGK iridium) schimbate odata cu distributia, iar bobina a fost ulterior verificata la service si da curent.
Am luat la rand admisia, s-au demontat si curatat clapeta de acceleratie, valva EGR, sensorul MAF si sensorul MAP (am cartea de serice a masinii si le-am arata celor din service care sunt si ce vreau sa faca…nu ca as sti eu mai multe ca ei sau nu as avea incredere, dar am castigat timp, plus ca unii mi-au zis ca e mai complicat cu boxerul, ca nu prea au avut pe mana asa ceva…in fine)… dupa curatare (relativ spus pt ca cica componentele mentionate erau destul de curate si nu ar fi trebuit sa puna probleme) motorul nu si-a schimbat comportamentul, tot tremura si se mai oprea uneori la semafor. Am solicitat un test de compresie si..cilindrii 1 si 2 au 100%, cilindrul 3 are 90%, iar cilindrul 4 are 40%. Prima concluzie la service unde am facut compresia – posibil supapele nu se inchid bine, posibil arse (ca tot am GPL – dar nu conduc sportiv, ci as putea spune chiar dupa carte), alt service a exclus cauza gpl. Stiind cele relatate pe forum despre pataniile altor colegi forumisti despre compresie si legatura cu distributia sarita de la punct am solicitat verificarea distributiei – s-a constatat ca e bine montata, nu e sarita de la punct, nimic de reprosat in privinta asta. Mecanicul care umblase la distributie la final a stat si a ascultat motorul si a inceput sa dea cu un spray pe langa admisie si pe furtunele care duc spre motor, explicandu-mi ca vrea sa vada daca nu apare vreun aer fals…ceva de genul asta…nici aici nicio neregula…
Am plecat din service suparat ca din atatea verificari nu s-a dovedit a fi nici una cauza si in nici un caz nu imi permit financiar sa duc masina la smt sa aud un pret de genul miilor de euro, dar…surpriza, dupa ~300 km motorul nu s-a mai oprit, turatia la relanti nu mai scade sub ~800, dar de tremurat tot mai tremura…
Eu personal nu cred ca motorul ar trebui desfacut si umblat la supape sau pistoane, as mai incerca inca un test de compresie in alt service sa vad la ce rezultat ajung si acolo si incerc sa ma agat acum de problema relatata de colegul @AlexC si sa merg spre valvele si pompa auxiliara mentionate…
Acuma intrebarea mea este : cum identific eu pompa si valvele respective (o fotografie sau schema din manual) si ce legatura ar fi intre ele si compresia din cilindri ?
@Victor.p, ai spus ca ai scos un catalizator si acuma porneste mult mai usor…cum dau de acel catalizator ?
Imi cer scuze ca am poluat topicul cu atat barbologie, dar as vrea sa epuizez toate optiunile posibile inaintea unui eventual drum la Bv…
-
Dacq ar fi totusi supapele calaminate o varianta ar fi un condus mai agresiv sau doar mai turat.Am inteles de la un mecanicos ca asa s ar mai curata.Poate ma insel.Rateuri da?
LE.Eu as miza tot pe un aer fals...sau mult sau putin.O necorelare de ceva levat de admisia de aer.Dar sa stii ca si gepeleu asta are pacatele lui.Eu am 160k de km pe benzina si masina inca merge corect...slava Domnului
-
Pur si simplu l-a taiat tipul care mi-a facut coloana afara, doar unul se poate scoate la mine, la al doilea trebuie modificat softul si nu pot.
Cat despre pistonul 4, am citit odata un topic cu un tip care vorbea despre probleme din cauza ungerii proaste, ungerea la segmentii de la pistonul 4 se face printr-o singura gaura si uleiul trebuie sa mearga pana in capatul blocului si sa se intoarca pe acolo, si apar in timp probleme. O sa revin daca gasesc topicul respectiv, cred ca era pe subaruforester.org
-
IAC verificat? da cu spary de frana pe MAF lasa-l sa se usuce vreo 15 min si apoi da-i blana ...
-
Daca vei da cu spray de frana pe MAF te vei alege cu un MAF bulit. MAF-ul se curata cu spray special sau in cel mai rau caz cu spray de contacte electrice.
-
CRC Maf Cleaner costa cam 30 de lei.
-
Pe motoarele astea nu se gaseste IAC.Are leg parca cu clapeta electrica...drive by wire...uarevar.Cat despre dat cu orice spray in MAF...eu nu recomand.E un senzor prea vital si sensibil...si prea scump...
-
Asa este, acest model e gen drive by wire...nu are IAC, acceleratia si clapeta sunt gestionate electronic. Am spus ca la service au curatat tot ce tine de admisie, iar senzorii MAf si MAP cu spray special (nu mi-au spus ce dar banuiesc ca de contacte electrice)...
M-am mai documentat un pic, am vb si cu un posesor de Forester ca al meu din Cluj si s-ar parea ca si la el se manifesta tot la fel, tremurat si compresie scazuta...cauza fiind probabil reglarea sistemului de alimentare cu GPL care ar duce la deteriorarea scaunelor supapelor. Am vazut ca instalatiile cu GPL ar trebui completate si cu un sistem de adimisie a unui lichid "valve saver" (foarte popular in afara pe masini), ori nici eu, nici colegul de la CJ nu a avut montat asa ceva...
Prin urmare banuiesc ca solutia presupune o verificare a motorului si remedierea deficientelor. Deocamdata nu mai da semne ca s-ar opri la relanti, dar trebuie o planificare la service. Cum spunea si @victor.p, pe forumurile din afara am vazut ca sunt multi care au reclamat problema asta - cylinder 4 misfire detected.
Ma mai documentez si dupa rezolvarea situatie voi posta aici, poate mai ajuta pe altcineva.
Numai bine si LA MULTI ANI!
-
Gpl?Sa ma zic?De ce sa pui alt tip de combustibil pe o masina care e facuta sa mearga pe benzina?Din cauza consumului?Pana mea...toate consuma la fel.Si uite unde se ajunge cu gpl.Am mai spus o.Nu am vazut masina pe gpl care sa mearga in mintile ei.Tot mereu vizite la gazeisti sa regleze sistemul ca e altfel gpl u de la firma X si tot felul de probleme...Si pqna la urma,unde e economia?
-
Intreb si eu de curiozitate: cand a fost montata instalatia de GPL au fost facute si schimbari la partea de soft/ECU map al masinii sau se folosesc ceva chestii gen piggyback ? Intreb deoarece teoretic cel putin pentru GPL ar trebui folosit alt AFR , alt ignition advance ... etc ...
-
...
Check engine + Cruise control care palpaie
Daca aveti aprins pe bordul martorul check engine sau/si cel de cruise control si in plus observati o lipsa de putere si un consum ridicat inseamna ca aveti probeleme cu admisia. Daca este curatata si se reseteaza calculatorul, atunci problema dispare. Acelasi lucru se intampla si din cauza calitatii benzinei, eroarea aparand la sonda lambda sau catalizator. Cu stergerea erorii si resetare de calculator se rezolva problema. Se recomanda sa bagati benzina cu cifra octanica mai mare sau sa schimbati benzinaria de la care alimentati de obicei.
Salutare,
Am dat si eu de problema asta intr-un final.
Dintre cele 2 posibile motive scrise mai sus pare sa fie de la o benzina proasta/diferita... daca pana acum puneam benzina numai de la Rompetrol, la cativa km dupa ce am pus benzina de la OMV (din asta 95 de iarna) mi-a aparut problema.
Nu scot din discutie nici varianta 1, cea cu admisia chiar daca nu observ o crestere de consum... ma gandesc si la varianta asta din doua motive: 1. in vara am pus un filtru K&N (nu conic, ci in cutia de filtru original) si 2. in ultima vreme am tot ajuns la benzinarie cu rezervorul gol, iar masina nu se misca chiar in fiecare zi din parcare.
Trecand peste toate astea vroiam sa va intreb unde ati rezolvat problema inafara de service-ul Subaru (masina nu e in garantie si nu prea am chef sa fiu jecmanit)?
Multumesc,
Razvan
-
Schimbarea benzinei, resetarea si curatarea clapetei amelioreaza simptomele dar nu rezolva problema.
Si eu am experimentat aceste pierderi de putere dar nu am reusit sa scap in totalitate de ele.
Din ce am citit pe forumul nostru dar si afara, oamenii nu prea au rezolvat in totalitate aceasta problema, inca persista misterul asupra ei.
Eu voi incepe sa schimb din piesele pe care le banuiesc de imbatranire si o sa vad de unde provine problema.
Prima pe lista este sonda lambda front, chiar daca pe diagnozele oficiale apare ca fiind in parametri.
Problemele apar la masini vechi si cu destui kilometri in bord, astfel ca este normal sa ne gandim la uzura unor subansamble, nu la carburanti slabi sau probleme de soft.
Daca tot a venit vorba de soft, sunt uimit sa vad ca atat pe forum, cat si la SMT se recomanda stergerea erorilor si resetarea ECU.
Sarmanul ECU afiseaza mesaje de eroare si modifica parametri de functionare tocmai pentru ca o piesa sau un sistem functioneaza defectuos.
Este ieftin sa tratam efectele dar trebuie sa bagam mana in buzunar si sa ne ocupam de cauze.
-
@Wrangler: Pai nu e normal sa resetezi ECU si sa stergi eroare odata ce ai rezolvat problema? Asta se recomanda pe forum. Nu stiu ce face SMT. Chiar daca rezolvi problema, eroarea nu dispare singura. Ultimul patit este tar0M. A curatat clapeta la SMT, a sters erorile si masina dupa cum zice el merge chiar mai bine ca inainte sa ii apara beculetele pe bord... ceea ce inseamna ca in cazul lui, dar si al altora, de acolo a fost problema.
Eu mi-am permis sa centralizez solutiile, doar in urma unor experiente impartasite de alti colegi de forum. Sa nu se inteleaga gresit.
Numai bine!
-
Practica din service ne arata ca nu se rezolva problemele dar se sterg erorile.
Curatarea corpului clapeta este o solutie generica, usoara, dar nu rezolva problemele specifice motoarelor de 2.5.
Din punctul meu de vedere eroarea provine de la uzura unor piese, nu de la depuneri pe clapeta sau combustibil cu caracteristici putin diferite (daca ecu nu se poate adapta la alta benzina este posibil ca unii senzori sa fie obositi).
-
Eu tind sa cred ca e o eroare de soft.La mine de ex.,azi,acum a inceput sa dea iar in nas cand accelerez.Dar o scot la un drum lung si poate isi mai revine.Daca nu,vad pe care va sun sa veniti sa ma luati.;D
-
Masina are 32.000 km, motor 2.0 benina... nu veche, nu cu multi km, nu 2.5 :)
Ca atare ma gandesc ca cea mai mare probabailitate e sa fie o problema simpla.
Intrebarea mea este unde ati rezolvat acest tip de problema simpla inafara de SMT? :)
Multumesc inca o data,
Razvan
P.S. La multi ani!
-
Eu prima oara la SMT,170 de lei acum 6 ani.A doua oara,cu telefonul app Torque si OBD cu blustutz,am sters eroarea si nu a mai aparut.Azi insa ma astept sa apara din nou.Ce i drept e ca eu am 160k de km si probabil sa sonda lambda a decedat.Sau e benzina dubioasa,desi alimentez numai de la aceeasi statie rompetrol.Azi o sa alimentez de la alta si sa vad daca se mai gatuie..Momentan nu am ince aroare,dar tipul asta de functionare prevesteste o eroare.
-
Eu mi-am curatat clapeta de admisie singur cu o carpa si ceva alcool sanitar, insa nu era asa murdara si nu imi dadea nici o eroare. Am facut-o doar pentru ca desfacusem pe acolo si am profitat de ocazie.
Din pacate nu am timp ca te ajutam cu cea mai mare placere pe o strangere de mana. Ai putea sa incerci la Rux Auto care se alfa langa celalalt. E mai de cartier asa, dar se pricep baietii si costurile sunt mici.
In principiu ai nevoie de surubelnita cap cruce, o tubulara de 10 parca sau 12 si o carpa cu benzina sau alcool. Apoi un OBD reader pentru citit/sters eroarea si un road test.
-
Cu erorile il pot ajuta eu maine.Dar daca poate sa vina la mine.Si vb si cu Andrei sa curatam clapeta.Acum mi am amintit ca am facut si eu operatiunea asta cu Andrei.Dar....nu mi s a parut nicio schimbare.
-
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=148.msg49251#msg49251
Uite patania lui tar0M. Daca te uiti pe poza, vezi ca a costat 143 la SMT. Mult, putin, tu decizi. Asta e alegerea lui si asa a rezolvat problema. Acum fiecare isi alege SMT, propriile maini sau alte service-uri.
-
Dar stiu ca nu va incurcati cu raspunsurile ;)
Abia de am scris si eu un mesaj si deja au aparut cateva raspunsuri. Sunteti tari!
De principiu nu am observat o lipsa de putere, nici consum mai mare, nici vre-un comportament ciudat (inclusiv la ralanti).
Singura coincidenta a fost ca am schimbat benzinaria din Rompetrol (nu una anumita, dar Rompetrol in general, Efix 95) si am pus o benzina 95 "de iarna" de la OMV-ul ala de pe Regina Maria.
In fine, o sa-i dau un mesaj colegului celalalt si incercam sa rezolvam problema asa.
(edit: am incercat cu mesaj dar zice ca are casuta plina :) Eventual am rugamintea sa-mi dai un mesaj scurt cu numarul tau de telefon si te sun. )
Daca reapare o sa merg si la SMT... mai vedem.
Multumesc mult pt raspunsuri!
Razvan
-
Salut.Acum am picat de C.tanta.Uite ca masina mea si a revenit.Da mi un telefon 0721879336 si poate ai maime timp sa ne vedem.Eu activez in sect5 la trafic greu.Iti explic la telefon.Maine sunt cam toata ziua.Joi mai deloc.
Seara buna.
-
Eu am avut prima eroare cu sonda lambda la 100k km. Acum la 130k mi-a aparut din nou, dupa desfacerea conectorilor.
Am sters eroarea de vreo 4 ori dar imi aparea imediat. M-am interesat de preturi si eram pus sa o comand dar zic hai sa mai desfac o data conectorii. Cand vad, unul din conectori nu era bine impins. Sterg eroarea si ... totul ok.
Acuma nu stiu cat are durata de viata si sonda asta, dar atata timp cat poti rezolva simplu, poate ca nu merita sa te complici.
Cand nu mai ai ce face, o schimbi si gata.
Am sesizat la pornire, cand masina sta mai turata, miroase mai puternic a benzina pe la esapament. Si cand e rece afara, pe turatii mai mari scoate mult fum. Poate ca ambele sonde sunt imbatranite, dar atata timp cat nu am erori iar la ITP au iesit noxele ok, eu o las asa.
Am observat ca dupa drumuri exterioare, totul e mult mai bine.
-
Si poate tot o chestiune comuna. Aveam miros de benzina arsa in habitaclu. Era toba sparta intre catalizator si sonda 2. Am sudat-o si acum pare ok. Dar daca tot desfaceti toba, eu spun ca merita sa schimbati si garniturile. Sunt 4 parca si erau cam arse toate. Am dat vreo 50 euro parca pe ele. Ma gandesc ca in starea in care erau, desfacute si puse la loc era posibil sa nu-si mai faca treaba.
-
Buna ziua!
Vad ca imi revin si mie niste probleme la Foresterul meu.
Ca la majoritatea posesorilor imi aparea din cand in cand eroarea P0030.
Acum vreo saptamana iar martoru CRUSE clipoceste.
Aseara verific iar cu tesetrul dar a mai aparut o eroare in plus. Deci P0030 si PO420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold.
Asta m-a cam bagat in ceata.
Incep sa ma gandesc la ce e mai rau.
Daca aveti sugestii. Oricum o sa merg cu ea la Edu sa vad ce si cum. Dar...e cam sumbra treaba.
Am gasit asta http://www.p0420.com/
-
pt doar o diagnosticare cred poti merge si la SMT, dupaia, gasesti solutii...
pana la urma e o eroare la motor, nu e o chestie asa marunta. eu unul asa as face :)
-
Am fost martor la o asemenea interventie la SMT. Eram acolo pentru niste piese si ajunsesera niste oameni care nu se pricepeau la masini, o familie, si a iesit un domn care a spus cu un ton de intelectual ca a pus masina pe diagnoza si s-au conectat la calculator si au rulat teste (zici ca era la NASA) si la final zice.. era o eroare la catalizator, probabil de la benzina proasta. Am sters eroarea si puteti merge asa fara probleme. Daca mai apare veniti in service si o verificam iar, dar nu e nimic defect acum. Si a platit omul 170 lei ca sa ii stearga o eroare.
Nuu e prea sumbra treaba. Se intampla la multe Subaru si in principiu e de cum prinzi benzina prin statii. Mai face condens, mai ajunge apa, mai uita sa puna aditivii in benzina etc.
-
Ca sa repari masina mergi la service, nu la vulcanizare.
Urmeaza sfatul lui Moguai si mergi la cei care repara, nu la cei care alearga pe circuit.
-
Edu traieste din activitatea de service. Am mai multa incredere in el decat in SMT. Cursele sunt hobby.
Ideea e ca tot apare aceasta problema si ma uit de sonda si e cam 500 ron.
Deci...asta o fi pana la urma.
-
Daca a tot aparut inseamna ca si-a dat sufletul. Vezi ca scrisese si colegul dann pe aici pe undeva cat a dat pe una.
PS: Desi pare ca ma bag aiurea in discutii, da, chiar asta fac, dar cu un scop. Ideea forumului este pana la urma de a da sfaturi si informatii utile posesorilor de Subaru si fanilor, si acolo unde se poate un fel de diagnosticare. Presupun ca tuturor le vine in minte primul lucru sa se duca la SMT, Autokino, Tubman, Trakia si alte reprezentante Subaru pentru a rezolva problemele lor. Din moment ce scriu pe aici, pentru mine inseamna ca ei cauta alternative unei deplasari in service din nenumarate motive personale. Cred ca ar trebui deci sa ii ajutam in acest sens si de asta ma bag ca musca in lapte. Si chiar daca se duc oamenii la SMT pentru rezolvarea problemelor e bine sa se duca informati de aici ca acolo sa nu aiba surprize sau sa fie pacaliti ca trebuie schimbat tot motorul pentru ca s-a stricat un catalizator.
-
Vezi ca au mai mers cativa pe la Edu si s au plans de facturi jenante,fara sa fie macar instiintati de deviz inainte.Sterge erorile mai intai si vezi apoi ce se mai intampla.La un service multimarca e cam 60 de lei.Sau ia ti un obd cu blustutz si le stergi singur.
-
Sau cu Wifi daca aifon.
-
Pai am sters-o ca am OBD si aplicatia pe mobil.
Ma gandesc...sa nu paradesc naiba catalizatorul ca atunci sa vezi belea. Legat de facturi si alte probleme cu Edu ma abtin sa comentez.
Indiferent ce manopera fac la el eu intreb inainte cat costa.
Mihai de asta am si scris aici! Fiecare invata din experienta celuilalt. Daca mergeam de 5 ori pana acum la SMT doar sa sterg eroarea nu faceam cine stie ce afacere. Si partea cu desfacut si dat cu sprei pe conectorii de la sonda tot aici am citit. Trebuie sa incerc si asta inainte sa ma apuc sa o schimb. Din ce am mai citit..daca e ..cam amandoua trebuie schimbate ca poate si a doua sonda sa dea eroarea de catalizator.
-
Pentru eroarea de eficienta a catalizatorului nu suspecta catalizatorul...http://www.subaruoutback.org/forums/66-problems-maintenance/49537-p0420-diagnosis.html aici e un forum pt outback in care se descriu cazuri multe cu aceasta eroare... a fost cea mai buna sursa de info pentru mine cand am avut codul asta...in final am rezolvat cu un ECU reflash cu ultima versiune, gratuit, la Tubman, dupa ce ei initial au vrut sa ma taxeze , dar am sunat la Bucuresti la SMT si am rezovat
Apropo de ce zicea Mihai, asta este roul unui forum care sa respecta, sa furnizeze informatii facil si gratuit
-
Salut! Intreb si eu cat de comune sunt pe la voi urmatoarele:
- macara sofer defecta. Am desfacut motorasul si erau dusi carbunii. Am cerut oferta la schunk, va tin la curent.
- unitatea audio sare sau se opreste de tot. Discurile ies fierbinti. Cu magazie de 6
- scaunele incalzite nu merg sau doar pe o anumita pozitie sau doar spate, nu si sezut. Siguranta evident e ok.
Alte bube:
- schimbat planetarele la 70,000. Inteleg ca se puteau schimba doar capetele?
- SLS inlocuite cu King springs + KYB la 80,000, vreo 1,500 ambele, import Australia respectiv UK, cu tot cu manopera. +2cm garda la sol :)
- caseta de directie la 125,000. Vreo 1,300 ron cred.
- spalator faruri defect. Suspectez infundat, nu am investigat.
- husa scaun sofer roasa. Da, sunt gras :) dar e vreo 1,300 RON cotatia?.... :(
Forester 2.0X, 2005, manual. 142,000 km. Abuzat, daca e sa fiu sincer.
Danke
PS Si s-a crapat garnitura de la oglinda care inchide geamul. Cred ca la infoliere baietii au dereglat geamul, am citit pe undeva ca e un surub de reglaj pe shina si e o mica procedura de asezare.
PPS Si mi se aprinde martorul galben de motor, relativ aleator. O sa schimb benzina deocamdata si apoi curatz admisia
-
Nu stiu ce varsta are scooba ta dar a mea e din 12.2005, nu am probleme cu macaraua nici nu am avut, planetarele sunt ok, telescoapele sunt brici (69k km), caseta de directie e ok, spalator faruri ok, scaunele le-am modificat/retapitat (pentru detalii, gasesti in threadul de prezentare), si masina mea e abuzata - turatii, drumuri rele, viteza etc. dar intretinuta destul de bine.
Unitatea de discuri imi face si mie figuri, am gasit discuri originale zgariate (bagate de noi in unitate), incalzeste discuri si ocazional sare - urmeaza sa o schimb cat de curand.
Incalzirea in scaune e cam proasta la forester, e o carpa de material cu niste fire, alea daca nu mai fac contact salut incalzire, se pot schimba relativ ieftin cu unele mult mai performate si rezistente in timp.
Recomand mai ales pentru balene ca si mine modificarea de scaun la sofer din arcuri si retapitare cu suport lateral mai bun si material mai antiderapant pe mijloc si care respira mai bine (material textil de calitate sau alcantara daca e buget).
-
impreza 2008
unitatea CD si la mine se incinge rau.
macaraua de la geam face figuri si la mine (poate e de la frig, e prima iarna cu masina) insa nu la sofer, ci pe spate - unoeri nu ridica geamul. daca il ajuti putin, merge.
parasolarul dreapta e mort (m`il mai repara fratemiu provizoriu)
cu spalatorul de faruri nu am vazut sa fie probleme...nici n am verificat insa.
-
Nu stiu ce varsta are scooba ta dar a mea e din 12.2005, nu am probleme cu macaraua nici nu am avut, planetarele sunt ok, telescoapele sunt brici (69k km), caseta de directie e ok, spalator faruri ok, scaunele le-am modificat/retapitat (pentru detalii, gasesti in threadul de prezentare), si masina mea e abuzata - turatii, drumuri rele, viteza etc. dar intretinuta destul de bine.
Pai la 70,000 km si a mea era brici, dar de acolo au inceput nazurile :)) acum are dublu. Si e modelul cu 125CP, al tau pare sa fie cel de 156. Multam pentru informatia cu tapiseria. Ma gandesc sa pun niste pad-uri de la Waeco sub noile huse
-
- macara sofer defecta. Am desfacut motorasul si erau dusi carbunii. Am cerut oferta la schunk, va tin la curent. La mine s-a mancat un pic axul de la motoras, schimbat cu unul SH, merci Victor daca te coafeaza, mai am motorasul vechi
- unitatea audio sare sau se opreste de tot. Discurile ies fierbinti. Cu magazie de 6 - N-am magazine, dar si la mine ies calde, dar pe acolo ai conducte de aer
- scaunele incalzite nu merg sau doar pe o anumita pozitie sau doar spate, nu si sezut. Siguranta evident e ok.
Alte bube:
- schimbat planetarele la 70,000. Inteleg ca se puteau schimba doar capetele? Am 160.000 - nu cloncane, nu zice nimic , din fericire
- SLS inlocuite cu King springs + KYB la 80,000, vreo 1,500 ambele, import Australia respectiv UK, cu tot cu manopera. +2cm garda la sol :) - SLS schimbat la 118.000 tot cu SLS
- caseta de directie la 125,000. Vreo 1,300 ron cred. A facut si la mine probleme, dar era de la lichid, acu e ok
- spalator faruri defect. Suspectez infundat, nu am investigat. Nici nu-mi mai bat capul cu asta :P . E rupt, nu merge, dar masina merge si fara el ;)
- husa scaun sofer roasa. Da, sunt gras :) dar e vreo 1,300 RON cotatia?.... :(
Forester 2.0X, 2005, manual. 142,000 km. Abuzat, daca e sa fiu sincer.
Danke
Ti-am scris cu rosu la ce pot sa-ti spun eu din experienta mea . Forester 2004, 92kw, 160.000 km, Bucuresti
-
Multumesc, Cristi, daca imi dai telefonul pe privat m-as bucura tare de motorasul acela.
Iar spalatorul de faruri e nepretuit cand faci 1200 km pe zi iarna, pe o vreme ca asta ;) suspectez ca a ramas ceva apa chioara in motorul de faruri si a decedat prin inghetare. Este motorasul mai mare de sub rezervorul de lichid parbriz
-
A mai patit cineva situatia in care stergatorul de pe spate sa se intepeneasca?Daca il ajuti merge...dar cam greu sa fac asta in mers ;D.Am obs problema de 3-4 zile.Deci nu e vb de inghet.
-
O fi problema cu periile la rotor?
Sent from my GT-I9505
-
uite cum a rezolvat un coleg problema cu geamurile lente sau decedate
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=1985.0
-
P.S. Ptr cei interesati, problema Check Engine + Cruise vine de la:
Sonda Lambda (proaste rau heater-ele electrice din ele, se strica ca nimic altceva) - Aici includ toate erorile P003x, solutie, schimbati sonda lambda.
Catalizator (proaste rau catalizatoarele Subaru, ori le taiati si bagati acid in ele ori le schimbati dar atentie ca sunt atipice in forma deci odata cu schimbatul catalizatorului trebuie schimbata si o parte din tubulatura de evacuare).
-
Sonda e si la mine o problema.Dar catalizatorul nu.Aici cred ca tine si de stilul de mers.La ce ture ia al meu,nu a avut timp sa se infunde in 165k km.
-
A mai patit cineva situatia in care stergatorul de pe spate sa se intepeneasca?Daca il ajuti merge...dar cam greu sa fac asta in mers ;D.Am obs problema de 3-4 zile.Deci nu e vb de inghet.
La mine era destrans surubul si facea la fel. Evident initial m-am gandit la motoras etc. Dar l-am strans si e totul OK.
-
La mine se intepeneste.Nu e ca si cum motorasul merge si stergatorul nu.Motorasul e cel care retardeaza.
-
Forester SH
Problema: scurgerea din capatul pragului, in fata, sub usa, se infunda periodic. Praf + frunze + apa = moloz care tine umezeala zile in sir.
Mai uit din cand in cand sa arunc un jet de Karcher si in gaura aia si ma trezesc cu un mâl tare neplacut adunat acolo. Gaura de scurgere pur si simplu nu face fata.
Poate ajuta mai multa lume sa previna rugina.
-
Eu am SG da nici pana acum nu am descoperit unde naiba este scurgerea aia :) Cine poate puna o poza va rog ?
-
La SG nush cum e, dar pentru SH incerc sa pun o poza. Revin.
Edit:
Am atasat Foto. E vorba de scurgerea de la capatul din fata al pragului.
(https://lh6.googleusercontent.com/-Xi5P3oJayTM/U2ZbZB1zujI/AAAAAAAAEGY/7attH5BoHDk/w412-h732-no/2014-05-04+17.11.05.jpg) (https://lh3.googleusercontent.com/-CLsyj62nOK0/U2ZbS_cxN-I/AAAAAAAAEGQ/wgPZJx7FSgY/w412-h732-no/2014-05-04+18.07.24.jpg)
-
Forester 2.0X 2007, acum, la 140k km, am avut cred pentru a IV-a oara eroare de sonda lambda 1. Am sters eroarea si imediat dupa, in mers, mi se oprea motorul. Adica, atunci cand turatia scadea la 1000rpm si apasam ambreiajul, turometul se ducea spre 0 si se oprea motorul.
Dupa cativa km, turatia scadea tot spre 0, simteam ca se chinuie motorul dar nu mai murea.
Am schimbat sonda lambda 1, am pus Denso DOX-0308.
Am facut si o resetare de ECU, masina avand un plin de petrom 99.
Am mers cativa km, masina merge foarte bine sus in ture(probabil si sonda e "vinovata") insa in continuare am problemele de mai sus.
Parca e mai bine, insa cand pornesc si clima, motorul moare.
La relanti, nu am prea mari fructuatii, as spune ca e normal, problema e doar in mers la apasarea abreiajului cand turatia ar trebui sa scada pe la 800rpm, dar ea merge spre 0.
Are cineva vreo ideee ce ar putea fi?
Nu as vrea sa ma duc la Subaru Timisoara, nu am plecat niciodata de acolo fara sa simt ca am fost jefuit sau sa-mi rezolve vreo problema.
Posibile probleme, pe care le vad eu:
1) debitmetrul.
2) pompa de benzina, sau filtrul de la pompa de benzina, nu l-am schimbat. (aici insa cred ca ar trebui sa fie probleme si la turatii mari)
Dar poate ma insel ... aveti vreun sfat? Multumesc.
-
Filtru aer.Admisie aer.Sonda e montata corect?Mai da eroare?Si nu mia pune benz de 99.O faci degeaba.
-
filtul de aer e K&N, l-am spalat acum (am facut si revizia), plus ca facea si inainte de revizie aceste simptome.
admisie, ce inseamna, ce ar trebui sa verific?
Pana la urma pot pune un filtru de aer normal, nu-i mare scofala, dar nu cred ca actualul sa aibe ceva.
Sonda ma gandesc ca e montata corect, din moment ce nu am eroare.
benzina am pus doar acum de 99, ca sa ma asigur ca problemele nu sunt din cauza benzinei. In rest doar cu 95 merge.
-
@dann
O problema similara am intampinat si eu in urma cu vre-o 2 ani ( clima pornita, redus viteza, calcat ambreiaj = murit motor).
S-a rezolvat cu o resoftare/ up-date de soft.
PS: La mine-i vorba despre un Forester diesel.
-
Dann, problema seamana foarte tare cu cea generata de clapeta de acceleratie imbacsita. Cu alte cuvinte trebuie curatata. La multe masini a facut minuni, dar trebuie facuta cum trebuie si insotita de un reset la ECU.
Celalalt, de ce zici ca o benzina superioara o pui degeaba? Da, sunt de acord ca putine masini sunt capabile sa vada si sa exploateze diferenta de CO dar nu e numai asta. Motorul in timp iti va multumi!
-
Nu cred.Totul e calculat sa functioneze cu o CO de 95.Daca tu ii dai mai mult,crezi ca va fi bine?Plus ca,in afara de un consum crescut,nu e nicio diferenta.|Ah...ca e proasta si benzina de 95,asta e altceva.Dar cel putin la aspirate,99 nu face nimic in plus.Poate doar in minus.
-
Subaru are in general ECU foarte adaptiv. Pe vremea cand aveam aspirata trecerea de la 95 la 99 mi-a usurat foarte mult pornirea. Din nu stiu ce motive ajunsese sa porneasca foarte greu, la temperaturi intre 0 si 10 grade o invartea de vreo 6-7 ori pana sa o ia, dupa ce am trecut pe 99 o luat din 2-3 invarteli ale motorului.
Si din cate stiu recomandarea nu este de 95, ci de minim 95.
My parere.
-
Ok multumesc. Voi incerca sa curat clapeta de acceleratie
-
http://www.whatcouldbegreener.com/142/fuel-octane-choosing-the-wrong-octane-will-cost-you/
-
Daca era atat de naspa sa folosesti o CO superioara fii sigur ca producatorii ar fi specificat foarte clar acest lucru.
Pe de alta parte, de-aia am mentionat ECU adaptabil la subaru. Un ECU adaptabil va profita de precizia de detonare oferita de combustibilul superior si va devansa timpul de aprindere, beneficiind de o fractiunea de tura in plus cu camera de ardere inchisa ceea ce va insemna un plus de performanta. Dar, repet, cuvantul cheie este adaptabil iar XT-ul meu cu siguranta este foarte adaptabil, nu am nici un dubiu in acest sens.
Mai am si un hyundai accent 1.6 aspirat care se apropie saracu de 10 ani si care papa tot 99 si merge de mai mare dragul.
Downside - da, este sensibil mai scumpa. Dar petrom 99 e mai ieftina decat omv 100 sau altele similare.
-
Eu ramasesem setat pe Rompetrol, de la Fiesta.
Am alimentat cu Efix 95 si s'a simtit imediat diferenta fata de OMV 100 si de'atunci am renuntat la experimente ptr 30 ron/plin.
Cat despre revers, benzina buna ptr motoare "obisnuite", la 1.6'lde de pe A3 din 2001 s'a simtit iarasi diferenta. Cu benzina de 95 cam scutura, uneori mai intrerupea, cu benzina cu cifra octanica mai mare nu mai face probleme. Nu zic ca n'o fi ceva in neregula si cu motorul, dar conteaza si benzina.
-
M-a ajutat Leone_84 si se pare ca problema s-a rezolvat. Curatat clapeta de acceleratie si senzorul de idle.
Clapeta era intradevar murdara, senzorul, nu exagerat. (de fapt 2 senzori).
-
Ma bucur, sper sa se fi rezolvat, revino cu impresii dupa ce mai mergi cu ea.
Care sunt cei doi sensori despre care vorbesti?
-
senzorul de IACV (Idle Air Control Valve) ... sunt 2 :) sper ca nu am inteles eu gresit si era vorba de ei.
-
Daca ai putea reveni cu detalii despre acei senzori, eventual pozitionarea lor, ar fi perfect!
Despre IACV am citit ca s'ar curata, insa nu am gasit nimic despre sensori, doar un Air assist injector la versiuni mai vechi
-
salutare dragi subaristi!
De curand (2zile) am cumparat un subaru forester 2000 xt fabricat in 2004,cutie automata. Imi puteti spune va rog parerile d-voastra despre model pt ca sunt fara pic de experienta.Unde pot sa ii fac o revizie ? eu sunt din Focsani judetul Vrancea. Va multumesc
-
Salutare! Ai facut cea mai buna alegere!!! Nu prea avem cunostinte de sevice-uri prin Focsani ( cunoastem doar crame! ;D ), dar fa un drum la Bucuresti la Andrei si te dumireste... ;)
-
Da intradevar sunt 2 supape IACV la Forester 2.0 aspirat 2007.
Una e montata in stanga motorului si una in dreapta. (sau raportat la clapeta de acceleratie). Sunt mai patratose si intra in ele furtunase din airbox-ul care intra si in clapeta.
Asa cum a scris si Mihai Florescu, e indicat ca inainte sa cumparati garniturile. La mine erau usor largite. Probabil le voi mai demonta o data ca sa le schimb, dupa ce le identific.
Eu am facut un reset de ECU dupa curatare. Unii spun ca reset-ul se face fara nici un consumator, altii ca se face cu toti consumatorii porniti.
Eu am ales fara nici un consumator. Data viitoare voi incerca si cu consumatori.
In peste 1000km facuti de atunci, am observat ca mai are unele scaderi de turatie dar destul de mici (nici vorba sa moara motorul) si rare.
Daca pornesc si clima, nu am scaderi aproape deloc.
Pe de alta parte, dupa schimbarea sondei, masina pare ca merge foarte bine, mai ales la turatii mari.
-
Cum adica reset la ECU fara/cu consumatori?
-
va explic eu intr-un post anterior.
-
salut ! Sunt nou in club,am un subaru de 5 zile si nu am pic de experienta. Am un subaru Forester 2004 motor 2000xt.Am aprins in bord martorul FWD ce insemna asta? a si inca o problema:crucea cardanica praf . Dati_mi va rog un sfat ca sunt la inceput de drum.Abia studiez aceasta masina. Va raman dator. multumesc
-
Mai mult ca sigur ca e siguranta pusa in panoul de la motor.Asta face masina sa fie doar tractiune fata.Fostul proprietar o fi pus o din cauza ca e cardanul decedat.Dar ar fi bine sa repari cardanul si sa scoti siguranta.Presupun ca e cutie automata ca altfel nu ai avea optiunea asta...
-
Forester SH
Problema: scurgerea din capatul pragului, in fata, sub usa, se infunda periodic. Praf + frunze + apa = moloz care tine umezeala zile in sir.
Mai uit din cand in cand sa arunc un jet de Karcher si in gaura aia si ma trezesc cu un mâl tare neplacut adunat acolo. Gaura de scurgere pur si simplu nu face fata.
Poate ajuta mai multa lume sa previna rugina.
Ha-ha. mie mi-au crescut plante acolo! :)
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152854676428986&set=a.10150222528278986.378552.767058985&type=3&theater
-
Tare rau aia cu bongu' ! :D
-
Bancheta spate scârțâie foarte ciudat și enervant. Există vreo metodă să o opresc din scârtâit? Cei de la service au zis că n-au ce-i face.
-
Sigur e bancheta?Sa nu se auda dispre amortizoare.Si sa confunzi...
-
Sigur. Au verificat totul în zona amortizoare and stuff, până la urmă s-a prins un băiat de la service, a tras de ea și era fix același scârțâit.
-
O scoti... ::)
-
Sau o lipesc cu bandă adezivă :)
-
Întrebare: găsesc pe undeva manualul în română la Forester 2006?
-
Daca il gasesti, fa un bine si da'l si mai departe. Eu l'am cautat, fara "succesuri".
-
Forester 2.0xt (2004), AT - probleme la kick down; cateodata functioneaza si trece in turatii inalte si accelereaza si cateodata, de ex. din 4 in 3, accelereaza lin...liniar; Sa fie defecta cutia automata? sau este vreo piese /senzor care nu recunoaste pedala apasata...zic...
-
Poate fi de la cateva chestii: ulei nepotrivit, cutie defecta, cutie neadaptata, aprindere si de la vreo 10-15 senzori.
Metoda clasica de rezolvare in Romania este resetare, curatare corp clapeta si rugaciuni.
Daca vrei sa rezolvi problema incepi sa tai de pe marea lista componentele care pot genera probleme. Norocosii scapa cu 3-4 etape, altii ajung si la nivelul 15.
-
amicul zice ca a plecat dimineata in tromba , la rece si de atunci face figura asta; la un service i-a schimbat un arc la convertizor (sper sa nu gresesc) si a mers cateva zile ok; apoi problema a revenit; Va intreb pt ca automatele ma depasesc...
-
Nu cred ca e de la cutie.Cred ca clapeta nu gestioneaza corect impulsul.Sa incerce o curatare.
-
asa o sa faca...multumim !
-
Mi se pare total aiurea că nu are nici un fel de bip când se aprinde becul de la rezervor.
-
Aia mai lipsea.Sa bipaie ala asa des ;D
-
La ce alte masini bipaie becul de la rezervor?
Nu am condus prea multe, dar nu am vazut asa ceva.
Plus ca ... odata aprins becul, nu se mai stinge pana nu realimentezi. La ce ai nevoie de avertizare sonora?!?
-
Majoritatea te avertizeaza si sonor dar la Subaru s-au gandit ca te enerveza si mai tare... :D
-
Un astfel de "bip" sonor ar fi necesar desi e cam stresant.
Dar Subaru e mai saracacios la astfel de "gadgets".
Enumar cateva astfel de lipsuri (cel putin la Foresterul meu SH 2009 diesel):
- Bip sonor indicator combustibil;
- Indicator temperatura motor (are doar un martor albastru care se stinge cand motorul s-a incalzit, probabil are si unul rosu dar nu s-a aprins niciodata);
- LED-uri iluminare butoane usa si o parte din bord;
- Indicator placute frana;
- Indicator lichid spalare parbriz (macar e bidonul mare si iti dai seama ca nu mai ai lichid cand nu spala farurile si apoi luneta);
- Sistemul audio nu functioneaza decat cu contactul pus;
- Indicator centura siguranta loc dreapta. Aici recunosc ca imi convine dar normal nu prea e. In plus l-am dezactivat cu usurinta si pe cel de la sofer. E o mufa sub scaun.
Problema nu e neaparat ca toate acestea lipsesc ci faptul ca acest lucru nu se reflecta in pretul de nou care este destul de piperat.
-
Un astfel de "bip" sonor ar fi necesar desi e cam stresant.
Dar Subaru e mai saracacios la astfel de "gadgets".
Enumar cateva astfel de lipsuri (cel putin la Foresterul meu SH 2009 diesel):
- Bip sonor indicator combustibil;
- Indicator temperatura motor (are doar un martor albastru care se stinge cand motorul s-a incalzit, probabil are si unul rosu dar nu s-a aprins niciodata);
- LED-uri iluminare butoane usa si o parte din bord;
- Indicator placute frana;
- Indicator lichid spalare parbriz (macar e bidonul mare si iti dai seama ca nu mai ai lichid cand nu spala farurile si apoi luneta);
- Sistemul audio nu functioneaza decat cu contactul pus;
- Indicator centura siguranta loc dreapta. Aici recunosc ca imi convine dar normal nu prea e. In plus l-am dezactivat cu usurinta si pe cel de la sofer. E o mufa sub scaun.
Problema nu e neaparat ca toate acestea lipsesc ci faptul ca acest lucru nu se reflecta in pretul de nou care este destul de piperat.
Din punctul meu de vedere, slava Domnului ca nu are beep la combustibil. Si pentru ca am mers niste luni de zile cu MIL-ul aprins, acum sunt stressat la orice lumina galbena se aprinde pe bord, incluzand rezervorul; nu am nevoie si de un stress suplimentar. Ca sa nu mai spun ca nu-mi dau seama, daca exista la alte masini, cum face? Bipaie pana ii pui benzina, sau doar un bip cand se aprinde sau cum? In primul caz as da cu ea in primul stalp de nervi, in al doilea ar fi inutil, ca l-am auzit si peste 10 secunde am uitat de el.
Temperatura... asta e, asta e trendul. Ma bucur ca SG-ul inca are asa ceva.
Nu ai nici o lumina pe usa? eu parca am cele de la geam si cred ca e suficient. Insa in bord ce-ti lipseste??
Audio - asa si-asa... probabil e preventie sa nu il uiti sa sa omori bateria. Nu ma deranjeaza cum e.
La centura in dreapta mi-ar fi placut sa am bip doar pentru a nu mai avea discutii cu pasagerul cand ii cer sa puna centura.
-
Si mie mi se parea ca noul Forester diesel e cam scump la 32k, insa configurand zilele trecute un Tiguan am sarit lejer de 30k fara a'l face "full fara piele"
Mie ce mi se pare ca intr'adevar lipseste e faptul ca nu ai alimentare ptr sistemul audio fara contact pus.
La Ford mi se pare desteapta chestia: poti porni sistemul audio fara cheie in contact, dar functioneaza ptr o ora, dupa care se stinge singur
-
Ca sa nu mai spun ca nu-mi dau seama, daca exista la alte masini, cum face? Bipaie pana ii pui benzina, sau doar un bip cand se aprinde sau cum? In primul caz as da cu ea in primul stalp de nervi, in al doilea ar fi inutil, ca l-am auzit si peste 10 secunde am uitat de el.
Da, asta face. Bipăie o dată, un fel de "gogule, poate vrei să pui benzină". Mie mi se părea util, mai ales la drum, că nu eram mereu atent la bord, ba vorbeam cu copilul, ba cu nevasta. Mai ales la drumurile de pe afară, pui pe Cruise Control și te relaxezi, nu ești mereu cu ochii în bord.
-
De cand se aprinde becul pana ramai de tot fara benzina faci cel putin 80 km, apuci sa vezi si becuk aprins in bord. Plus ca nu e ca si cum ramai brusc fara benzina, iar in bord ai indicator ptr rezervor.
Macar de'ar fi asta singura problema :D
-
Ia sa mai vedem noi ce probleme ne mai facem.Asta pentru ca in definitiv Subaru e o masina buna,fara prea multe probleme,ne facem si noi griji ca sa mai dezvoltam pagini pe forum ;D Pamflet.Tratati l ca atare ;)
-
Eu de asta mi-am luat SG-ul :)
Cred ca poti trai linistit fara toate astea. In nici un caz nu as plati in plus pentru ele.
Un SG aspirat costa 23k euro, modelul nou, sare de 30k. Ok e mai mare masina dar diferenta de pret e foarte mare.
Pentru o masina simpla SG-ul e ok. Pentru orice in plus, se plateste.
-
Cu cat e mai simpla, cu atat e mai buna.
-
Nu mai poluez topicul lui Razvan pentru ambreiaj, cred ca aici e ok.
Dupa ce am asteptat 7 zile pentru kitul de ambreiaj, s-au apucat de lucru. Volanta e OK cica. Dar ce sa vezi? E rupta si nu stiu ce furca si nu o gasesc nicaieri, alte 5 zile (numai?) de asteptare. Minunat.
Care e furca asta, o gasesc, are un cod?
-
Aceeasi problema a avut'o si Grinch, si la el a trebuit inlocuita furca (link (http://www.garajul.ro/forum/topic/19636-subaru-forester-25-xt-2007/page-35)), dar ulterior nu vad sa fi mentionat cat a costat. Credeam c'ai rezolvat deja, chiar vroiam zilele trecute sa te intreb cum a decurs si cat a costat totul ...
Banuiesc ca ar fi vb de reperul 10 din poza de mai jos (http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_9/manual_transmission/clutch/illustration_2/) - cod 30531AA180
(http://static.opposedforces.com/epc_img/583494910003.png)
-
Banuiesc ca ala e, tocmai ce il gasisem si eu. Ca reper.
Stiam de Grinch, le-am si zis celor de la service dar nu au vazut decat acum - nu stiu daca puteau vedea mai devreme au ba. Ca la alte marci le stiu ca se duc, gen Peugeot ziceau ei, si le pregateau dar nu au auzit sa fie probleme la subaru. Si totusi sunt al doilea doar la ei in service. >:(
Puii mei, mai astept acu, ce sa fac...
Oricum saptamana asta am fost (si suntem inca) gripati si eu si nevasta si oricum nu am folosit deloc nici a doua masina. Dar saptamana viitoare o sa fie probabil interesant. Aka neplacut.
Ziceau de un 300 de lei ca pret. Eftin, !#$^!#$
-
Ce service?
-
Unu micut pe la Filaret, ma duc de 3 ani la el, omu a lucrat mult cu subaru si mi-a fost recomandat.
De altfel am si vazut pe acolo destule subaru in acesti 3 ani.
-
Peste balta furca aia e pana in 20$, deci 80 ron. Cam mult ajunge la noi ... 300 ron :(
Ma mir ca nu e pe stoc deloc in tara, componenta e comuna si la Legacy, Outback, Impreza
-
Pana la urma furca a fost 175 de lei.
Am luat intr-un final glorios masina. Diferenta este considerabila la cum se simte pedala si schimbul de viteze fata de precedentul ambreiaj.
Motivul pentru care progresiv nu mai puteam debreia a fost intr-adevar furca fisurata si indoita, dar oricum ambreiajul era si el dus, practic a ajuns la nituri (dar de curand, nu a apucat sa frece urat).
Cu aceasta ocazie s-a schimbat si uleiul in cutie si s-a refacut geometria.
Astept sa merg mai mult sa ma reobisnuiesc, parca era prima oara cand mergeam cu un forester... ;D ;D
Probabil s-a scos borna la baterie, nu stiu din ce motiv pentru ca am gasit totul resetat. Partea pozitiva... inca nu a invatat relele apucaturi dupa reset si inca merge mai liniar, fara ezitari. Partea negativa... inteleg ca totusi sufera niste ceva-uri pana cand o "regla" ecu-ul timingurile si ce mai face el.
-
Intrebare: Forester SG - in partea stanga, butoanele sunt toate iluminate? Ca la mine am vazut ca sunt doar doua iluminate, incalzirea parbriz/oglinzi si stop ceata. Cel pt proiectoare nu era iluminat sau e ars becul. Cum e la voi?
(http://static.md/bb8a371c10ceee993c8c4c317e656d20.jpeg)
(http://static.md/af129631c633520de26db54140191ee7.jpeg)
-
Trebuie sa aiba lumina de veghe.E becul ars.Vezi ca se tot povestea pe aici ca merg beculete de instalatie pentru pom.Eftin...unul la un leu. ;)
-
Ce sa vezi? Ieri probabil ca era becu in vacanta, azi, a revenit. Daca nu as fi facut poza aia ieri as fi zis ca nu am fost eu atent. :-X
(http://static.md/4f386bde22e632f41668359fe66c84bd.jpeg)
-
Acum 3 ani am schimbat uleiul in cutie si diferential spate la forester 2.0 MT 2007. Si tin minte ca am bagat Motul Gear 300 75W90 si a fost 75ron/l
Voi schimba cat de curand ambreiajul si schimb si uleiul. Dar vad ca a aparut Gear 300 LS 75W90. Cu reducere va veni undeva la 92ron/l. Cel fara LS, ar veni tot la 75ron/l.
S-au schimbat produsele? Acum 3 ani nu era varianta LS, iar acum vad ca doar varianta asta are API GL-5 (adica ce scrie in cartea masinii). Mi se pare destul de scump.
Ce parere aveti, ce ulei sa pun in cutie si diferential spate? Ce alte marci mai folositi?
http://shop.poldistribution.ro/26-ulei-transmisie?sid=9070d8de4c49ccb8374ca2f1864457f2
-
Salut.
eu zic ca este ok cel fara LS. pe acesta l am folosit si eu...foresteru nu are LSD
-
vad ca pe motul.com, spune ca si gear 300 are standardul GL-5.
deci e OK.
https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/106/original/Gear%20300%2075W90_GB.pdf?1290086772
-
Nu stiu daca e locul aici dar parca nu-mi vine sa deschid un nou topic.
In urma cu vreo 3 luni am schimbat ambreiajul (Forester 2.5XT 2006).
De atunci am observat, parca ceva mai evident in ultima perioada, ca exista o treaba care nu era inainte.
Cand merg incet, gen treapta 1-2 si inevitabil mai las si frana de motor , se aude/simte un cloncanit, parca ar fi in transmisie. Nu pare se auda la turatii mai mari, doar cand merg incet/turatii mici. Ca sa fiu mai exact, cloncanitul apare cand trec de la o usoara accelerare la frana de motor, se aude odata si atat, deci practic cand schimb regimul motorului. Nu-mi dau seama in acest moment daca se aude si invers, cand sunt in frana de motor si incep sa accelerez usor.
Poate avea legatura cu schimbatul ambreiajului sau e o problema separata? Ce as putea sa fac pentru un diagnostic mai bun?
-
Pare sa fie din planetare si zgomotul sa apara atunci cand se schimba regimul de la angrenate de transmisie (esti cu piciorul pe acceleratie) la trecere pe liber (ai luat piciorul de pe acceleratie).
-
Deci fara legatura cu ambreiajul, in principiu.
La aia mica (un hyundai accent) am aceeasi problema de vreo 9 ani, adica din anul al doilea! :D >:(
-
Nu stiu daca e locul aici dar parca nu-mi vine sa deschid un nou topic.
In urma cu vreo 3 luni am schimbat ambreiajul (Forester 2.5XT 2006).
De atunci am observat, parca ceva mai evident in ultima perioada, ca exista o treaba care nu era inainte.
Cand merg incet, gen treapta 1-2 si inevitabil mai las si frana de motor , se aude/simte un cloncanit, parca ar fi in transmisie. Nu pare se auda la turatii mai mari, doar cand merg incet/turatii mici. Ca sa fiu mai exact, cloncanitul apare cand trec de la o usoara accelerare la frana de motor, se aude odata si atat, deci practic cand schimb regimul motorului. Nu-mi dau seama in acest moment daca se aude si invers, cand sunt in frana de motor si incep sa accelerez usor.
Poate avea legatura cu schimbatul ambreiajului sau e o problema separata? Ce as putea sa fac pentru un diagnostic mai bun?
Rezolvat... mai trebuia stransa putin planetara stanga fata. Adica urcat in picioare pe o cheie de-un metru si rotit vreo 1-2 cm! :o
-
S-ar putea ca de data asta sa fi strans mai mult decat e necesar. Planetara se strange numai la cuplu! Daca ai strans mai mult rulmentul va avea viata scurta.
-
Multam pentru info, insa nu vad ce as putea face.
Hai sa 0 luam asa:
1. Care e mai scump: rulmentu sau planetara? :)
2. Acu nu mai face
3. Inainte de schimbat ambreiaj nu facea, si presupun ca pana atunci nu a mai dat nimeni jos planetara.
Sa zicem ca a strans prea tare - deci la cuplu nominal nu "tine" bine planetara - ce inseamna, ca e dusa planetara? Care era rezolvarea? :-\
-
@Forester, in ce service ai facut lucrarea?
-
Unul mic, multimarca dar al carui patron (si unii mecanici de la el) lucreaza de jde ani pe subaru. Si vineri avea pe langa service 3 impreze (2002-2007 pareau le-am vazut doar popourile), dintre care una busita.
-
Sau a uitat sa stranga siguranta piulitei.
-
buna ziua ,
unde pot inlocui diferentialul central la un Forester din 2008 ? imi poate cineva recomanda un service pentru Subaru in Bucuresti , altul decat cel de la reprezentanta ?
-
Incearca la Coasta de Est.
Stie cineva cum se da jos vasul sau macar cotul vasului de la lichidul de parbriz? Are un surub prins de caroserie in partea de sus, insa trebuie data bara jos?
-
Hai sa va intreb o chestie pe care nu o cred nici acum. Cand dau cu spatele indiferent cum e inclinata masina , si chiar pe drum drept, la oprire mi se activeaa hill-holderul sau ceva asemantor. Ramae fixa pe pozitie si la plecare se chinuie un pic , adica se dezactiveaza frana ca la hill-holder.
Si am mai observat o chestie, tot cand dau cu spatele si apas frana un pic apoi o eliberez si cu ambreiajul apasat se activeaza acest sistem care opreste masina de tot in loc sa o lase sa mearga pe liber.
Prima oara cand am sesizat acest lucru a fost cand urcam borduri cu spatele, insa recent mi-am dat seama ca face si pe teren drept acelasi lucru.
E o problema cu hill-holderul? Sau e ceva normal?
LE: mda.. am citit in manual, e normal sa faca asa. Ca sa mearga pe liber trebuie sa ridic si ambreiajul.. dar totusi de ce mi se activeaza si pe teren drept?
-
Asa face.Si pe mine ma enerveaza.O sa te obisnuiesti.
-
Uhm, am intalnit foarte des o problema (in seara asta :D) dar nu gasesc un topic mai potrivit:
Care imi puteti spune daca vreunul din aceste semnale de oglinda se potrivesc la Forester SG 2006 (facelift)?
Asta (http://www.ebay.com/itm/SUBARU-84401AG022-GENUINE-OEM-SIGNAL-LAMP-/231427093991?fits=Make%3ASubaru&hash=item35e22135e7&vxp=mtr#vi-ilComp) si asta (http://www.ebay.com/itm/Subaru-Legacy-Outback-Forester-B9-Tribeca-Right-Side-Lamp-Cover-OEM-NEW-/200940450036?fits=Make%3ASubaru&hash=item2ec8fbf0f4&vxp=mtr#vi-ilComp).
Stiu ca scrie ca s-ar potrivi, dar nu stiu de ce parca nu e exact ce am...
Thanks!
-
O noua intrebare: azi, dupa ce am pus contactul am stat asa mai multe secunde si am ascultat.
Am auzit niste mici bazaituri electrice pe undeva prin fata/bord, dar si niste caraieli de undeva din spate. Am repetat, fara sa pornesc motorul. Aceeasi caraiala 2-3 secunde apoi liniste.
Presupun ca e pompa de benzina, numai ca ma nelinisteste zgomotul harait/carait si neregulat, nu suna a ceva electric care merge frumos cateva secunde.
Ar putea fi altceva? Ca normal nu pare sunetul. Sa ma grabesc cu ea in service?
-
Maine mai sunt in Bucuresti. Da un semn, sa aud si eu agregatul si sa-ti arat ce extinctor car dupa mine.
-
Forester, acelasi carait se aude si dupa ce opresti motorul? La mine se aude ceva in genul asta cand pun contacul si la oprirea motorului. Se aude in zona bordului parca pe langa torpedou. In spate nu am detectat nimic. Zgomotul pare a fi ca si cum ar deschide cineva o usa de lemn umflata.
-
Se aude ceva si zona bordului, dupa cum ziceam, doar ca acolo se aude frumos, ca un motoras electric care merge tot vreo 2-3 secunde. Caraitul din spate nu pare sa se auda si la oprirea motorului, ci doar cand pun contactul inainte sa il pornesc.
-
Niste relee sunt sub bord, in stanga, in spatele cutiutei-torpedou ptr monezi (sau tigari, dupa preferinte). Din spate, insa, nu prea ar avea ce sa se auda electric in mod normal
-
Azi nu s-a auzit... >:(
-
Și la mine se aude, când pun și când iau contactul, cam ca o ușă veche, dar încet
-
La foresterul meu 2007, la 150k km am schimbat ambreajul. Rulmentul era cam gata. Oricum a tinut destul de mult, asadar am luat tot pe original tot kit-ul. Am schimbat si bielete si bucse stabilizatoare fata spate. In afara de bucsele fata si o bieleta tot fata, asta a fost primul schimb. Asadar si aici sunt multumit.
Eu am schimbat in 2013 amortizoare fata spate si am pus kayaba. Am observat acum ca unul de pe fata e curs. Sper ca a fost doar o intamplare nu calitate proasta. Ce-i drept am mers fara protectii. Cand le-am montat nu au fost prinse bine protectiile si le-am taiat ca faceau zgomot.
Am luat un set fata tot kyb si astept protectiile si le montez.
Am o problema. La pornire, nu tot timpul, am un scartait puternic. Mie-mi pare ceva curea de accesorii, dar e bine intinsa si nu prezinta uzura. Ea ar canta destul de mult si se opreste daca apas usor pe acceleratie. Practic se opreste cand scade turatia la relantii.
Doar curelele sau mai poate fi altceva? Odata am miscat usor de volan si s-a oprit instant. Insa cred ca a fost o coincidenta ca am mai incercat fara succes. De asemenea, se adude doar la prima pornire, dimineata, sau seara daca masina a stat mult.
-
De obicei scartaie rola, nu cureaua.
-
Si la mine scartaie, si banuiesc ca e fulia de la cureaua cu pompa servo pentru ca e uneori dimineata cand simt putin greu volanul cand se aude scartaitul ala, dar dureaza cateva secunde asa ca n-am piscalit.
-
Cu ploile astea abundente observ un fenomen. Se pare ca ar mai trebui stransa cureaua pt alternator. Dimineata pornesc masina dar alternatorul nu se invarte, se aprinde becul de baterie, de fapt palpaie cumva. Dupa cateva secunde, care azi au parut mami degraba vreo 20 sau mai bine, incepe sa se auda un scartait ascutit cateva secunde, apoi tace iar turatia motorului creste - semn ca a intrat in sarcina. Verificarea o fac cu stergatoarele - pana sa porneasca si alternatorul se misca lent, dup-aia se misca normal, vioi.
Cand e uscat afara de obicei se aude eventual doar tiuitul imediat dupa pornire si o ia imediat, acum pe umed se pare ca mai patineaza.
-
Nu stiu daca problema asta ar trebui trecuta la "Cele mai des intalnite probleme la Forester".
Si mie mi s-a intamplat ceva asemanator dar nu cred ca este ceva clasic.
-
Clar ca nu e printre cele mai intalnite probleme, dar nu am gasit un topic potrivit.
Poate e indicat unul gen "Ce problema mai aveti pe la masini"...
-
Ori o mai intinzi ori o schimbi.Sa nu fie uzata.Altfel n ar avea voie sa faca asa...
-
Salut ,am si eu o problema cu un Forester din 2009 2.0 Disel Boxer , mi se blocheaza volanul in mers ,opresc, pornesc din nou motorul si se deblocheaza ,in bord imi apare aprins martorul 'steering' .Dupa ce opresc si pornesc ca sa se deblocheze volanul mai merg ce mai merg 20-15km si iar se intampla, se blocheaza volanul ,insa cu greu se poate vira,dar foarte greu. Dar daca merg mai mult si opresc si pornesc iarasi motorul de mai multe ori ajung sa nu mai isi revina volanul la oprirea si pornirea motorului. si trebuie sa o las oprita mai mult timp sa isi revina.
Ati intalnit o astfel de problema ,si ati sti cauza?
-
Deci nu se blocheaza, merge greu. Adica moare servodirectia. Vezi mai intai sa ai suficient ulei la servo(daca nu ai ar trebui sa faca si pompa zgomot cand virezi). Tre' sa fie un capac accesibil, probabil in fata motorului in dreapta, cu un volan pe el si cu indicatori de nivel minim-maxim. Completeaza, daca nu e nivelul ok(va trebui sa spuna cineva care stie mai bine cu ce fel de ulei, cred ca Motul Multi ATF e bun.
-
Nu e asistata electric directia la .09 diesel?
-
Electrică, confirm .
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
De ceva timp aveam si eu un scartait de la curele la pornire. Disparea dupa cateva secunde, depindea cat de frig e afara, iar la urmatoarea pornire (motorul cald) nu mai facea. Servodirectia nu functiona decat cam 1/2 tura stanga/dreapta, mai departe intampinam rezistenta si simteam o usoara vibratie in volan.
Din fericire la mine rezolvarea a fost simpla, se slabise cureaua ce antreneaza pompa de servo. Se slabise surubul de fixare a tijei filetate si aceasta se desfiletase, se vedea inclusiv pe tija o portiune de filet curat.
-
Care ai trecut de 150k km si ai fost nevoit sa schimbi pompa de benzina? Vreau sa imi fac o idee daca pica mai toate sau doar cazuri izolate.
-
205000 si da bitch still runin'
Desi e posibil orice.Ce semne da?
-
Și a mea,193k
-
Poate ca nu pica de tot, dar sigur nu mai lucreaza la parametrii initiali dupa un anumit nr de km. Multi au zis ca dupa inlocuirea pompei de benzina (fie pe original, fie cu alte variante) motorul mergea mai bine.
Eu am ceva sub 115k acum, dar in vara o sa o inlocuiesc, rau sigur n'are cum sa fie
-
Eu cred ca ati avut masini care se stricau des si va e dor de surubareala.E asa anormal sa nu pice ceva pe masina?
-
La mine nu da nici un semn, dar incerc sa aflu ce se mai recomanda si ce mai pica in general pe la nr asta de km 150k+. Daca tot ajung pe la autokino sa fac distributia si garniturile, ma gandesc ca poate n-ar strica sa o schimb si p-asta. Nu stiu cat costa, mai mult de 2000 de lei sa fie?
-
Pana la urma garniturile sunt duse?Nu mai inteleg...
-
Pe original ar trebui sa stie Wrangler cat costa. Eu o sa pun una Walbro 255, cu kitul de montare se gaseste pe la 6-700 ron in tara
LE: pe original la americani e in jur de 400$
-
Pe original ar trebui sa stie Wrangler cat costa. Eu o sa pun una Walbro 255, cu kitul de montare se gaseste pe la 6-700 ron in tara
LE: pe original la americani e in jur de 400$
adica e mai ieftina la noi decat pretul din state :o ? doar daca este ceva chinezarie ...
LE:
https://www.rallysportdirect.com/part/fuel-pumps/wal-gss342-walbro-fuel-pump-255lph
91$ in state :)
-
Cred ca am o garnitura ciupita.. am o spuma in antigel .. de la gaze. Le schimb, nu ma risc.. si asa tre sa fac si distributia.
Preturile din romania sunt oarecum pe acolo ca cele din iuesei. Uneori sunt un pic mai mici la noi.
Pe aspirate cred ca e mai fiabila pompa.
-
Urmează să schimb saboţii de frână pe spate si sonda lambda, așa că am 2 nelămuriri:
Sonda trebuie cu 3 sau cu 4 contracte? Poate site cineva un cod sau poate da un link.
Saboţii de frână o să-i iau Textar. Mai trebuie sa iau si altceva in afară de saboţi? Vreun kit, arculeţ, ceva?
-
daca ai dubii cu o piesa, mai bine o comanzi prin service-ul la care o si schimbi. Asa iti da si garantie si iti schimba produsul daca nu se potriveste. Cei mai multi verifica dupa VIN, deci sanse mici sa nu potriveasca. Pentru cativa lei ia sa fii sigur si de la magazine online poti sa iei piese generale, gen saboti de frana, sau placute, filtre. Nu te baga la senzori, distributii
-
Sonda 2 a fost usor de gasit, sonda 1 au venit 4, 2 universale si 2 originale pana am ajuns la aia care trebuie, de fiecare data dupa seria de sasiu.
Nu zic ca e vina masinii sau a celor care cauta piesa, sau a cataloagelor de piese dar iti spun de pe acum ca probabil nu scapi fara originale care sunt vo 1600lei parca...
-
Problema la un Forester 2.0 benzina. Se aude un zgomot din cand in cand, nu tot timpul, cand se pune frana, mai ales in faza de oprire a masinii. E vorba de un huruit pe partea dreapta fata. La viteza mare nu se aude. In schimba la viteza mica cand se merge incet si se pune frana se aude.
-
Placute consumate+discuri cu uzura=atinge discul cu marginea pe placuta?
-
Placute consumate+discuri cu uzura=atinge discul cu marginea pe placuta?
Masina are 97.000 KM. Discurile au fost schimbate la 60.000 KM. Placutele au maxim 2 ani. Mi s-a zis ca sunt in regula, si placutele si discurile. Dar zgomotul nu aude tot timpul, asta e ciudat. O sa ma uit daca atinge discul cu marginea de pe placuta.
-
Si ce placute bune si discuri bune sa cumpar? Ceva mai performant ?
-
Problema la un Forester 2.0 benzina. Se aude un zgomot din cand in cand, nu tot timpul, cand se pune frana, mai ales in faza de oprire a masinii. E vorba de un huruit pe partea dreapta fata. La viteza mare nu se aude. In schimba la viteza mica cand se merge incet si se pune frana se aude.
Aceleasi simptome le reclama si un vecin de-al meu care foloseste un SH din 2009 si care la 25.000 Km a constatat ca are discurile pe puntea din fata ovalizate.
A mers la Radacini si i-au fost inlocuite discurile si placutele (punte fata). A costat in jur de 2.600 RON. Nu stie ce discuri i-au pus pe masina insa cred ca te pot consilia ceilalti colegi de pe forum.
Incearca sa evaluazi si varianta discurilor deteriorate, posibil din cauza faptului ca treci brusc prin apa stransa pe asfat iar discurile sunt fierbinti (aceasta posibila cauza i-a fost furnizata de catre mecanicii din service).
-
si eu pateam asa la alba, mai ales cand franam la viteze mari. am schimbat discurile+placutele si am scapat. la un moment dat atingeau si in mers, fara sa apas frana.
ce sa alegi...depinde de buget cred.
-
Va multumesc pentru raspunsuri. E vorba de siguranta mai ales, sa fie ceva de calitate si la urma de buget.
-
Poti merge pe combo Discuri+Placute Ate de ex. Placute bune fac si Textar, discuri bune gasesti si la Brembo (alea normale nu sport) sau dc nu, oem?
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Poti merge pe combo Discuri+Placute Ate de ex. Placute bune fac si Textar, discuri bune gasesti si la Brembo (alea normale nu sport) sau dc nu, oem?
Nu recomand Textar, am pe Forester, puse de fostul proprietar, si scartaie la fiecare apasare de frana. Cu siguranta nu voi opta pentru Textar la schimbare, evetual TRW sau mai sus.
-
Scartaiala depinde si de disc. Spunea cineva ca tre sa combini disc dur cu placuta moale ca sa n ai scart
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Am fost ieri la service si vestea buna a fost ca s-a confirmat ca am LSD pe spate. Vestile proaste sunt dupa cum urmeaza:
Amortizoarele de pe spate sunt amandoua "planse"...in consecinta, se pare ca ma paste un Pedders. Si cauciucuri de vara. Si, posibil, niste bucse care vin la jugul care tine grupul spate, ca par ca au putin joc...cum le gasesc, apropo?
A, si tamponul de la cutie, vizibil jos in stanga, e normal sa fie atat de moale? Daca tragi de cutie, o poti misca vreo 2 cm destul de usor.
Și mai este o chestie cam enervantă care văd că se repetă din când în când. Apare un zgomot, ca un vuiet repetat, ceva de genul vu-vu-vu...cadența crește odată cu viteza și zgomotul dispare când mișc volanul, pare că nu face decât in linie dreaptă, când nu trag deloc de volan. Anvelopele de vara, si ele sunt cam varza
Ca sa recapitulez, cam astea tre sa le cumpar cat de curand:
-Pedders EZFit spate(exista idei mai bune?)
-Anvelope de vara...dupa cum ma descurc cu banii, ceva cat-decat nou sau grade A sh...
-Bucsele de la grup, posibil si tamponul de la cutia de viteze
-Imi pusesem in plan o toba finala ceva mai zgomotoasa, dar dupa toate alea de mai sus, nu cred ca mai am cu ce...
Evident, sugestiile sunt binevenite.
-
Eu imi iau piesele de la Alpadrino.
-
Anvelopele sunt mishlan?
-
Good Year Excellence
Dacă are cineva niște anvelope ok, dar ar vrea să-și ia mai "de competiție", poate il scap eu de ele.
-
Cand puneti contactul la Forester...deasupra becului de Brake sta aprins si R DIFF TEMP? iar undeva in dreapta jos (parca) sta si un AT OIL TEMP? multam fain...:)
Salut, si mie imi palpaie in mers cand si cand "R.DIFF. TEMP" si ma cam sperie un pic ptr ca habar n-am ce-i asta...
-
Rear differential temperature = temperatura diferentialului spate. Ori face senzorul figuri, ori apare dupa un condus mai in forta, ori are diferentialul probleme. Cred ca si o diferenta de diametru/presiune intre anvelope poate provoca asa ceva.
-
Cum spuneam în topicul mașinii:
Spuneam mai demult despre un zgomot, ca un vouiet ușor și repetat care apare uneori. Cadența e dependentă de viteza de rulare, face si in viteză și pe liber, dispare momentan dacă frânez sau schimb direcția. Seamănă cu un zgomot de cablu de vitezometru/kilometraj.
It goes a little something like this...https://youtu.be/OIBMBc29O-g
Rulment, poate?
-
De curand am constatat un suierat la viteze de peste 80 km/h care pare ca vine dinspre parbriz.
A mai intimpinat cineva acest aspect?
-
Da. La mine facea de la chederul de la oglinda exterioara de la pasager.
-
Cauta mai bine pe forum. Exista topic: http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2726.0
-
Cred ca am o garnitura ciupita.. am o spuma in antigel .. de la gaze. Le schimb, nu ma risc.. si asa tre sa fac si distributia.
Ai schimbat garniturile?
Daca da, poti estima un pret doar ptr inlocuirea lor (piese + manopera)?
-
Daca da, poti estima un pret doar ptr inlocuirea lor (piese + manopera)?
La a mea, cum are kilometri mulți și trebuie și segmentat estimarea e de 5 - 6000 de lei. Asta până se desface măgăoaia și vedem ce-i înăuntru. Twin Motors Cluj.
-
Nu am retinut, cati km are a ta?
Pe cand incepe distractia?
-
220.000 ish.
Teoretic prin 22 august, când se întoarce lumea din concediu.
-
S'a terminat distractia sau nici nu a inceput?
-
E în toi. Mașina e bucăți, singurele informații pe care le am momentan e că motorul se prezintă surprinzător de bine pentru numărul de kilometri pe care îl are.
Oricum, am lăsat o listă întreagă de reparații, nu doar motorul. O să actualizez thread-ul când știu mai multe.
-
Are cineva idee de unde fac rost de garnitura si oringul de la pompa de servo? Motor ej204
-
AlPadrino. Trimite-le pe email un VIN si ce piese doresti....eventual codul lor si-ti vor face o oferta de pret pentru ele. Eu asa procedez.
-
Salut, pentru ca s-a racit afara au aparut niste probleme la SG: pornire relativ greoaie (2-3 invartiri) cu baterie noua si revizie acum 2000 Km si un zgomot ciudat si cam puternic cand apas ambreiajul - ca sa descriu cat de cat apropiat de ce aud, este ca un fel de zgomot de rasnita de metal, care se misca relativ incet.
Este posibil ca aceste probleme sa se fi discutat ceva, dar sincer, nu am timp sa caut asa ca as aprecia un sfat initial si daca-i nevoie o sa ajung si la service.
-
Treaba cu pornirea e normala la temp scăzute.Nu îți fă probleme.
-
Nu cred ca e "normal" sa porneasca greu la temperaturi mai scazute, ci doar ca "asa face multe" :D
Fosta mea aspirata era de groaza din acest punct de vedere, mult mai rau decat la tine. Am mai redus timpul de pornire, cam la jumate, trecand pe benzina petrom 99 in loc de 95, dar tot era prea greoaie pornirea.
Din fericire XT-ul se afla (inca :) ) in categoria de masini normale din acest punct de vedere, porneste la fel de fiecare data. Cand e foarte frig porneste mai greu pentru ca bateria nu e in stare sa invarta decat foarte greu (la -15 grade de ex), dar altminteri e mult mai OK decat aspirata.
Cu ambreiajul - face tot timpul? sau doar cat e rece masina? Sa nu fie pe duca rulmentul.
-
Daca stau bine sa ma gandesc, ambreiajul face asa cam tot timpul, probabil ca dimineata il aud pentru ca e masina rece si muzica nepornita. O sa trag cu urechea si probabil c-o sa ma duc la un consult, pentru siguranta.
-
Vinde wrx-ul sa repari sgul. Simplu.
Iti trebuie rulment de presiune la sg.
Later edit: cumpar wrx albastru break. ;)
-
Eu zic sa vinzi SG-ul sa scapi de probleme.
Iti ofer eu la schimb un hyundai accent. Tocmai ii voi schimba distributia peste doua zile. Ca nou (in urma cu 12 ani).
-
Salut, detin de 2 luni un Forester III, sunt multumit de masina aceasta. Am o problema cu diferentialul central, supa aprox. 30 de km parcursi, se aude un zgomot foarte dur dinsprw diferential, parca dintii nu ar intra normal una langa cealalta ci ar sari una peste alta. Toata masina leagana un pic cand incerc sa parchez sau volanul este aproape complet rotit in dreapta sau stanga. Interesant este ca nu face deloc dimineata cand pornesc masina pama nu parcurg 25-30 km. Fenomenul insista atat in mersul inapoi cat si in fata, cu ambreiajul impins pana la podea, face si cand cutia este in liber, etc. Parca s-ar bloca diferentialul. Am fost la servis unde mi s-a spus ca trebuie schimbat diferentialul. Ce parere aveti, aceste diferentiale nu se pot repara? Trebuie schimbat integral? Nu poate sa fie de la vreun senzor acest defect?
-
a patit cineva sa i se indoaie supapele la Forester 2006 2.0L 158 cai?
-
a patit cineva sa i se indoaie supapele la Forester 2006 2.0L 158 cai?
La copiii neascultatori si inventivi se mai strica valve, chiulase, chiar si pistoane.
-
A dat chix distribuția?
-
Buna seara,
Am doi martori aprinsi in bord la Subaru Forester diesel 2010 (Euro 5) - check engine si vehicle dynamics control.
Masina merge bine, aceeasi putere, acelasi consum de combustibil. Singurul inconvenient - nu mai cupleaza cruise control. Martorii s-au aprins la pornire motor dupa 12 ore stat in parcare.
2 intrebari:
Este adevarat ca daca am check engine aprins nu se mai face regenerarea DPF chiar daca merg turat la 3000 de ture pe autostrada minim 30 minute incontinuu?
Daca am martorul de vehicle dynamics control aprins masin nu mai face fata in conditii de aderenta scazute (respectiv iarna)?
Mentionez ca am facut vreo 1500 km de cand s-au aprins martorii si masina se comporta exemplar.
Vreo sugestie de service unde pot merge la o verificare in afara de SMT?
Multumesc!
-
Buna seara,
Am doi martori aprinsi in bord la Subaru Forester diesel 2010 (Euro 5) - check engine si vehicle dynamics control.
Recomand vizita la reprezentanta. Am și eu unul la fel; și mie mi-au apărut acei martori in bord la 1 saptamina după ce l-am cumpărat. M-am speriat și am mers la Subaru București. După ce au investigat mi-au spus ca am o bujie arsa. Sint programat pe 6 August la schimbare; merg de 3 săptămîni cu martorii aprinși. Tot ei mi-au spus ca nu e o problema; doar ca din aceasta cauza nu voi avea activ cruise control. Le-am spus ca voi avea drumuri lungi; au zis ca nu e o problema.
-
Buna seara,
Am doi martori aprinsi in bord la Subaru Forester diesel 2010 (Euro 5) - check engine si vehicle dynamics control.
Masina merge bine, aceeasi putere, acelasi consum de combustibil. Singurul inconvenient - nu mai cupleaza cruise control. Martorii s-au aprins la pornire motor dupa 12 ore stat in parcare.
2 intrebari:
Este adevarat ca daca am check engine aprins nu se mai face regenerarea DPF chiar daca merg turat la 3000 de ture pe autostrada minim 30 minute incontinuu?
Daca am martorul de vehicle dynamics control aprins masin nu mai face fata in conditii de aderenta scazute (respectiv iarna)?
....
Din descrierea ta, apre a fi o problema de EGR.
Probabil a ramas blocat pe "inchis" - asta inseamna ca motorul primeste doar aer curat, din exterior si nu se mai face recircularea gazelor de esapament.
Ce se intampla:
- In primul rand, motorul va trage mai bine, dar, ar trebuia sa ai un consum ceva mai mare;
- DPF-ul se va infunda mai repede, dar daca folosesti masina preponderent la drum intins, nu ar trebui sa fie probleme - regenerarea se face oricum, indiferent daca ai sau nu EGR-ul functional;
- Dupa cum ti-ai dat seama, nu mai poti folosi Cruise Control si VDC-ul este dezactivat. Pe vremea asta nu-i o problema - ar putea insa fi o problema in conditii de aderenta scazuta.
Eu am circulat peste 3000 km inainte sa inlocuiesc EGR-ul si nu au fost niciun fel de probleme.
In urma cu vreo 4 ani, cand am avut problema asta, un EGR nou costa undeva la 1200 lei. Probabil ca acum sa fie tot pe-acolo sau chiar ceva mai ieftin.
Totusi, recomand sa mergi intr-un service specializat pe Subaru ( daca este din Bucuresti, cel mai la indemana ar fi SMT sau, cu un mic efort, Auto Kino Brasov).
Este foarte posibil ca, de fapt, problema sa fie alta decat cea descrisa de mine.
Aprinderea martorilor Check Engine + VDC Off semnaleaza mai multe erori - ar trebui pusa pe tester si depistata care-i cea "buna" in cazul tau.
-
Trebuie citite erorile, poate insemna orice eroare ce tine de motor. Avand in vedere ca probabil ca o sa ajungi oricum in service si ei iti vor pune testerul pe masina inainte de orice, poti sa te duci special pentru asta sa afli mai exact ce buba are.
-
Multumesc mult pentru raspunsuri si scuze pentru ca scriu cu intarziere, din lipsa de timp abia astazi am re-intrat pe forum.
Cu ajutorul colegilor saritori de pe forum am pus masina pe un tester si a rezultat eroarea P1380. Cautand pe net am vazut ca multi s-au confruntat cu ea, in special in afara.
Se pare ca este vorba de bujiile cu incandescenta, trebuie inlocuite. Am comandat online si am gasit de la Hidria, corespunzatoare la seria de sasiu a masinii (Euro 5). Urmeaza sa le schimb, am programare la service in data de 14 august.
Am inteles ca e cu cantec inlocuirea bujiilor uneori, in special daca sunt intepenite in blocul motor, se mai foloseste spray, se mai incearca cu cheia dinamometrica la diferite valori inferioare cuplului de strangere maxim admis, se mai asteapta, etc.
Aveti ceva experiente cu inlocuirea bujiilor cu incandescenta?
Multumesc!
PS - exista vreo modalitate sa primesc notificare pe e-mail cand apare raspuns la postarea de aici de pe forum?
-
Glow plugs
Same problem occurred to me after 73,000 km.
40A fuse blown up, error code p1380.
Once replaced, the fuse did blow up again after 4 weeks (same error code).
Glow plugs are going to be replaced.
--------------------------------------------------------------------
Ma gandesc sa pregatesc si o siguranta de 40A pentru inlocuire. Stiti cumva ce fel de sigurante foloseste Forester? Eventual unde e tabloul de sigurante?
-
PS - exista vreo modalitate sa primesc notificare pe e-mail cand apare raspuns la postarea de aici de pe forum?
(http://i63.tinypic.com/2chnfrr.png)
-
Siguranta ptr bujii ar trebui sa fie in cutia din compartimentul motor, de langa baterie.
La Forester SG mai e un compartiment cu sigurante sub mini-torpedoul de la genunchiul stang al soferului, dar acolo nu am vazut valori mai mari de 30A.
-
Multumesc frumos!
-
Pentru bujii este foarte indicat sa mergi la reprezenta. O simpla greseala la schimbare acestor piese consumabile poate avea consecinte scumpe.
Operatiunile care par simple la prima vedere sunt de multe ori foarte delicate.
Chei de bujii au existat pe toate drumurile dar procedura corecta necesita pregatire si scule dedicate.
Sunt foarte putine ateliere care dispun de chei dinamometrice de calitate, precise in domeniul de masurare pentru bujii.
Un mecanic nescolit in marca ar avea nevoie de un training de cateva ore pentru a invata sa inlocuiasca "banalele" bujii.
-
Am schimbat saptamina trecută bujiile la SMT. Au costat cam scump in comparație cu alte mașini. 2100 aproximativ; cu tot cu manopera. A fost și o siguranța arsa, de 40 amperi.
Cu aceiași ocazie am schimbat și uleiul din cutie și grup, cam 600 lei; nu mai știu exact.
-
2100 ron doar ptr bujii + inlocuire?
-
Da. Dacă nu ma crezi lasa-mi o adresa de mail și cind ajung acasă îți trimit factura:).
A fost cam 2700 lei înlocuit bujiile; schimbat uleiul in cutie și grup și calibrat injectoare.
La Subaru la SMT.
-
Bujiile sunt 50 ron/buc pe net. La reprez sa zicem ca ar fi 100. De la 400 la 2100 manopera? Wtf?
-
Daca vrei sa faci un calcul mai interesant aduna costurile de reparatie la o chiulasa si eventual refacerea unui motor.
Un cunoscut are un motor in lucru din cauza unei bujii schimbate in alta parte.
Oricum, reteaua are mare bunavointa ca serviseaza masini care au fost intretinute la diverse ateliere.
Cel mai neplacut este atunci cand greselile altora produc efecte la tine in atelier iar beneficiarul lucrarii argumenteaza ca masina a functionat pana atunci.
-
adevarul este ca si pe mine m-a costat instalarea la turbina noua (cu suporti modificati la strungar/sudor si alte modificari pe liniile de ulei, apa si aer) si un schim de ulei vreo 2700 lei... deci ieftin si bun ce se zice mai sus :)
-
Crede-ma, multe Subaru cu probleme ajung si la mine pentru solutii. Daca nu ar fi facut economii ar fi avut masinile functionale.
La tine este o alta situatie. Tu ai cumpar o masina noua de 40k, ai investit in ea si controlezi singur partea logica.
Este normal ca sa vezi lucrurile putin diferit.
Plus ca la tine un rebuild nu este ceva extraordinar, ai mai trecut prin asa ceva si nu esti deranjat daca s-ar mai repeta.
-
doar ca exista o chestie ce se cheama linie de mijloc ... aia intre economie si aruncat banii pe fereastra ...
si in masina nu se investeste ... doar se cheltuie :)
(investitia ar presupune sa existe o sansa cat de mica sa creasca valoarea sau macar sa ramana constanta si nu e cazul la masini oridecare ar fi "investitiile" in ele)
-
glow plug - diesel - dinspozitive de incalzire pentru pornirea pe vreme rece
EURO 4 - camasa metalica (22439AA000) = cca 230 RON bucata
EURO 5 - camasa ceramica (22439AA010) = cca 270 RON bucata
spark plug - benzina - aprinde combustibilul comprimat / amestec de aer printr-o scânteie electrică
NGK, Denso, etc - cca 50 RON bucata.
Omul are DIESEL!
Adica numai bujiile sunt, la valoare de piata, in jur de sau peste de 1000 RON.
+ 20-30% la SMT, ca asa e modelu' de biznis.
Despre ce vorbiti pana la urma? ... aa ... ca de obicei, comparam mere cu pere!
-
bine ca vii tu sa ne strici distractia :)
-
(https://media.swncdn.com/cms/CROSSCARDS/17338-sorry-i-hurt-you.jpg)
-
Cine nu conduce tractorase nu se gandeste ca bujiile alea despre care se vb mai sus erau incandescente, de aceea insistam pe acei 2100ron ptr a le inlocui.
Daca e vb de diesel, pretul nu mai e neverosimil, chiar daca 22439AA000 se gasesc "la liber" si la 180 ron
-
Salve,
La XT-ul meu s-a aprins beculetul care indica probleme la farurile adaptive. Am mers la service, a fost remediata problema, dar becul ramane aprins.
Ma poate ajuta cineva cu o recomandare de tester, in afara de SMT ? Vorbim de Forester 2008, SG, 2,5 T, 169 KW.
Multumesc.
-
Da un search pe forum la autoreglare faruri si o sa gasesti instructiuni pentru resetarea reglajului automat.
-
Acei 2100 lei sint pentru 4 bujii incandescente. Am un Forester diesel din 2010 cu motor schimbat in 2015 pe garantie. Am luat-o acum aproape 2 luni, motorul are cam 35000 km. Încerc sa o îngrijesc cum trebuie; am citit și m-am informat pe la prieteni, pe forum, etc. Nu recomand nimănui sa schimbe bujiile incandescente oriunde; sint riscuri prea mari. Am înțeles ca ele “pică” la 30-40 mii de km, deci 3 ani stau liniștit. La 3 ani sa dai 2100 aprox nu e o nenorocire.
-
Acei 2100 lei sint pentru 4 bujii incandescente. Am un Forester diesel din 2010 cu motor schimbat in 2015 pe garantie. Am luat-o acum aproape 2 luni, motorul are cam 35000 km. Încerc sa o îngrijesc cum trebuie; am citit și m-am informat pe la prieteni, pe forum, etc. [...]
Am schimbat o bujie pe la 60-70k km, din prostia mea. Mi-am asumat si nu mai detaliez. Zic doar atat: NU spalati motorul cu jet!!! :D
Am platit pe ea la SMT vreo 300 si ceva. Atunci am invatat despre diferenta intre cele cu camasa metalica si cele cu ceramica. Si acum am ramas cu o bucata cu camasa metalica pe care o am spre donare cui i-ar trebui.
Ce vreau sa subliniez este ca ai platit mult. Mie asa imi pare.
[...] Nu recomand nimănui sa schimbe bujiile incandescente oriunde; sint riscuri prea mari. Am înțeles ca ele “pică” la 30-40 mii de km, deci 3 ani stau liniștit. La 3 ani sa dai 2100 aprox nu e o nenorocire.
Sunt de acord cu prima parte a afitmatiei, asa as face si eu, desi pe de alta parte nu inteleg la ce riscuri te referi.
Ma indoiesc de faptul ca vor tine doar 30-40k, cea schimbata la mine are deja peste 50k and working.
-
Revin cu un update - am schimbat bujiile incandescente cu modelul Hidria H1 478 luate la 99 lei bucata pe baza seriei de sasiu (5 ani garantie). M-a costat 150 lei manopera. Operatia a fost destul de simpla, in 1 ora s-a terminat. Am schimbat si siguranta de 40A din blocul de sigurante de langa baterie. M-a costat 15 lei siguranta, luata de la Al Padrino. Am sters eroarea din bord, totul a revenit la normal. Mentionez ca atat bujiile vechi cat si cele noi sunt cu carcasa metalica.
Operatiunea a avut loc la un service particular unde am mai schimbat de curand rulmentii spate (cei vechi aveau un huruit enervant) - cam 900 lei total (600 rulmentii si 300 manopera).
De alte operatiuni simple (cum ar fi schimb ulei si filtru ulei, schimb filtru aer/polen/motorina, placute frana) ma ocup eu personal.
Pot spune ca, deocamdata, intretinerea masinii pe ultimii 19.000 km / 10 luni a fost rezonabila ca si costuri
-
M-am lovit de o problema zilele astea. Am constatat o creștere ușoară a nivelului de ulei. După discuții cu oameni care au “Subaru in sânge “ am ajuns la concluzia ca trebuie făcută o resetare a diluției de ulei. Astăzi cind parcam la serviciu a început sa clipească indicatorul filtrului de particule. Am stat ceva timp; s-a oprit. Deja eram “croit” sa merg la SMT. Am rezolvat sa plec mai repede de la serviciu și m-am urcat și am pornit către SMT. După 500 metri parcurși a început din nou sa clipească. In fine, am ajuns la service și mi-am expus problema. A fost fix ce au spus colegii forumiști; trebuia făcută resetarea diluției ulei. Nu mi-au făcut regenerare filtru, nimic!
Doar resetarea aceea. Costul a fost unul mic, 80-90 lei. In discuțiile cu cei de la SMT am înțeles ca nu prea are cum sa se facă aceasta resetare atunci cind faci revizia in alta parte, deci e recomandat ca după o revizie sa aveți un drum și pe la SMT pentru a face aceasta operatiune. Totul a durat 10-15 min.
-
Wtf is "resetarea dilutiei de ulei"?? :-\
Si la alte marci de ce nu se face asta?
-
La diesel cu DPF, se face !
-
Wtf is "resetarea dilutiei de ulei"?? :-\
Si la alte marci de ce nu se face asta?
Ai mesaj privat. :)
-
[...] am înțeles ca nu prea are cum sa se facă aceasta resetare atunci cind faci revizia in alta parte, deci e recomandat ca după o revizie sa aveți un drum și pe la SMT pentru a face aceasta operatiune. Totul a durat 10-15 min.
sau asa:
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,3288.0.html
era deja postat.
-
Forester sg 2.0x 2006 190.000 km, de la 140.000 are si gpl cuplat la obd .
Probleme : un far face condens, trebuie sa- l tin fara capac, se ard des becurile de pozitie fata, probleme cu centrala de comanda a geamurilor electrice, zgomot de la vant la geamul de la sofer, rupt rotita reglaj scaun sofer .
Schimbat arcuri+amortizoare spate cu variantele fara sl - 110mk .
Schimbat discuri+placute fata 120mk. Check aprins de la 87mk( sonda lamda belita).
Bucsi, bielete antiruliu au nevoie de a treia schimbare.
Masina vede saptamanal offroad dar si 7000 ture (motorul trece singur de pe gpl pe benzina la peste 5000 ture) ,si e cam 90% din ce a fost noua (i-ar trebui alte amortizoare fata ca sa se apropie de 100%).
Franele nu m-au impresionat dar sunt ok, sabotii sunt originali.
Bujiile ok, ngk iridium, schimbate la 120mk.
Ambreiaj ok, dar folosesc reductorul la urcarea bordurilor.
Per ansamblu mi se pare ok, mai ales raportat la problemele altor masini actuale.
-
Preț? ;D
-
Nu'l vinde, doar il face de rusine :P
Oricum, nu pare masina de cumparat, daca de 100k nu s'a indurat sa schimbe o sonda, iti dai seama cate altele nu s'au schimbat
-
Uitasem, se rup prezoanele, am avut cate unul rupt la fiecare roata.
-
Prezoanele nu se rup singure, ele sunt rupte de utilizatori si vulcanizatori.
-
Salutare,
Sunt nou pe forum si la primul Subaru. De cateva saptamani sunt posesorul unui Forester diesel, 2012. De cateva zile motorul are un mers un pic intrerupt, in suturi, intre 1000 si 2000rpm, se simte doar in tr2 si 3 si doar cand accelerez fin sau cand iau piciorul de pe acceleratie, doar in sarcina. Pe tester nu are nicio eroare, trage f bine, consuma normal, ralanti-ul nu oscileaza.
Ceva sugestii sau un mecanic bun in Bucuresti ? Multumesc.
-
Parca ar fi benzinar aspirat.
EGR jegos?
-
Cica-i dizel.
Recomand catedrala mantuirii, au lumanarar dedicat pentru boxer pe motorina.
-
Rezolvat. Am curatat egr-ul si clapeta, momentan merge ff bine.
-
Va salut, Mai este cineva cu Forester SH care are probleme cu trocanitul portbagajuli (haionului) la fiecare denivelare si groapa?
Sau cu troncaitul rotilor la fel, la fiecare denivelare sau groapa? Va intreb pentru ca atata timp cat masina a facut reviziile la SMT, la fiecare revizie se schimbau bucsele de la toate cele 4 roti. Si la voi e la fel?
Va multumesc.
-
.. la fiecare revizie se schimbau bucsele de la toate cele 4 roti.
'aidecapu' mio =))))))))))))))))))))))))
Sper ca nu e chiar asa totusi...
-
La fostul meu SH, singurele bucsi ce le schimbam des ( sa zicem ca la aproape fiecare revizie) erau bucsile de la bara stabilizatoare. Dar astea erau ieftine (cca. 20 lei) si usor de schimbat.
Restul ... mai rarut ! Cred ca, in aproape 200k km cat a stat masina la mine, am schimbat bucsi brate & stuff de doua, maxim 3 ori.
De ”troncaneala” la hayon n-am avut parte. Eu zic sa verifici chederul de la portbagaj ( in primul rand sa existe, in al doilea rand sa nu fie rupt) si, eventual, incuietoarea (sa nu se fi dereglat iar hayonul sa nu mai stea inchis cum trebuie).
Verifica si alte surse - cum ar fi diverse obiecte ce salta prin portbagaj - eu auzeam la un moment dat niste zgomote ciudate din spate .. si intr-un tarziu mi-am dat seama ca sursa era o perie (mare) de curatat zapada a carei coada se freca de protectia de plastic din portbagaj !
-
La SG-urile mele(ambele) am ovalizat găurile de prindere ale cuiului (piesa de pe caroserie pe care o prinde broasca din hayon) pentru a face hayonul care trăncănea sa se închidă mai fix. Broasca avea uzură, plasticul care trebuia să atenueze șocurile nu prea mai era acolo și probabil chederul se muiase. Asta a rezolvat problema, cel puțin o vreme
-
Eu cred ca am schimbat ceva bucsi cand am luat-o, la 130k km (dar nu-s 100% sigur). De atunci, 30k si nimic. Nu bate, nu troncane :D Si vede pamant destul de des.
-
La fostul meu SH, singurele bucsi ce le schimbam des ( sa zicem ca la aproape fiecare revizie) erau bucsile de la bara stabilizatoare. Dar astea erau ieftine (cca. 20 lei) si usor de schimbat.
Restul ... mai rarut ! Cred ca, in aproape 200k km cat a stat masina la mine, am schimbat bucsi brate & stuff de doua, maxim 3 ori.
De ”troncaneala” la hayon n-am avut parte. Eu zic sa verifici chederul de la portbagaj ( in primul rand sa existe, in al doilea rand sa nu fie rupt) si, eventual, incuietoarea (sa nu se fi dereglat iar hayonul sa nu mai stea inchis cum trebuie).
Verifica si alte surse - cum ar fi diverse obiecte ce salta prin portbagaj - eu auzeam la un moment dat niste zgomote ciudate din spate .. si intr-un tarziu mi-am dat seama ca sursa era o perie (mare) de curatat zapada a carei coada se freca de protectia de plastic din portbagaj !
Exact despre bucșele de bara stabilizatoare este vorba, pe alea le schimbau la SMT la fiecare revizie. Cat despre obiecte prin portbagaj, am încercat și cu el gol și tot asa face. E ceva ori de la cheder cred, ori de mișcă haionul stânga - dreapta și de aia troncane. Cei de la SMT au spus ca nu au ce sa ii face decât sa greseze partea de închidere prinsa pe mașină și altceva nimic. Au spus ca nu umbla acolo ca să nu îl strice mai rău.. Și pe mine ma dispera la fiecare groapa / denivelare
-
La SUV-uri bucsele se schimba des, este normal.
-
Banuiesc ca si-ar fi dat seama cei de la SMT daca zdragane suportul de la numar.
-
Mai ai tampoanele de cauciuc pe hayon ? cauta cod 63262sc010 sa vezi cum arata, permit si un usor reglaj.
Si mai sunt niste opritoare laterale 63112sc000 ..
-
Banuiesc ca si-ar fi dat seama cei de la SMT daca zdragane suportul de la numar.
O sa pun niște banda dublu adeziva sa lipesc numărul împreună cu suportul de haion sa vedem dacă e de la asta. Mersi de sfat.
-
Ar trebui oricum sa fie o diferenta uriasa intre haion care zdrangane si suport numar. Haionul ar trebui sa cloncane ca bataia de pivot. E greu de zis nestiind ce si cum se aude.
-
Mai ai tampoanele de cauciuc pe hayon ? cauta cod 63262sc010 sa vezi cum arata, permit si un usor reglaj.
Si mai sunt niste opritoare laterale 63112sc000 ..
Dacă este vorba despre tampoanele de cauciuc conice, am umblat la ele dar nu ajuta. O sa caut și codul opritoarelor laterale sa vad cum arata și revin cu un răspuns. Mulțumesc mult. Din ce se aude, mai are ceva probleme pe la caseta de direcție care a fost reparata o data cu ceva kit de reparație la SMT, dar tot boncane putin când iei de volan pe loc stanga-dreapta. Ideea este ca nu prea îți dai seama pe spate dacă bate ceva la roti sau e de la haion.
-
Mai ai tampoanele de cauciuc pe hayon ? cauta cod 63262sc010 sa vezi cum arata, permit si un usor reglaj.
Si mai sunt niste opritoare laterale 63112sc000 ..
M-am uitat acum pe net și am și acele opritoare din laterale. Acelea permit ceva reglaj?
-
Ar trebui oricum sa fie o diferenta uriasa intre haion care zdrangane si suport numar. Haionul ar trebui sa cloncane ca bataia de pivot. E greu de zis nestiind ce si cum se aude.
Corect, suna ca un pivot, nu ca un plastic are loveste in tabla, dar o sa încerc totuși și cu banda aia dublu adeziva și ma gândesc sa merg puțin cu haionul ridicat sa vad dacă asa mai bate..
-
Dar mergi PUTIN! Practic ii anulezi unul din cele 3 puncte de sprijin.
Verifica fixarile balamalelor, sa nu fie slabite suruburile (daca exista, ca nu m-am uitat niciodata la balamalele alea). Un sunet "ca de pivot" nu vine nici de la numar si nici de la broasca. Verifica si fixarile broastei si a cuiului de pe fusta.
Am si eu un Forester mai scurt, da' n-a chitcait niciodata hayonul.
-
Poti infasura 1-2 ture de powertape pe cuiul de la broasca sa vezi daca se schimba sunetul :)
-
Asta a fost prima variantă la mine. Următoarea etapă am spus-o mai sus.
-
Scuzați-mi offropicul, topicul asta nu e pentru probleme des întâlnite la Forester? Adică nu pentru problemele fiecăruia care ar putea sa ș-i le scrie pe topicul mașinii vizate!? (Știu ca am mai încurcat și eu topicurile, dar încet, incet, încerc sa învăț locul fiecăruia)
Întreb pentru un prieten :angel:
On topic: eu aveam zdranganeala de la suportul numărului și l-am rezolvat cu niște banda adezivă pentru izolat geamuri/uși (pagina 3 pe topicul meu)
-
Rezolvat. Am curatat egr-ul si clapeta, momentan merge ff bine.
Salutare,
Este te rog amabil sa îmi spui la ce service ai fost pentru curățare, cât a costat și dacă după aceea a trebuit sa ii faci ceva din calculator ( o resetare a poziției clapetei de accelerare, ștergerea erorii, etc). Am și eu probleme cu EGRul, care trebuie înlocuit după spusele celor de la SMT, cum ca nu se poate curata, cum e la alte mașini..
Mulțumesc mult.
-
Rugina la pasajele rotilor am vazut ca mai apare la SG'uri, insa am vazut recent unul (2.0) cu rugina la capota.
Doar XT'urile au capota de aluminiu? Eu traiam cu impresia ca asa e la toate, nu doar la cele cu faras pe capota
-
A meu e cu haluminiu. Poate or fi alea chele fara jante , trapa , proiectoare...
-
Și aspiratul meu avea din aluminiu și aveam impresia că așa e la toate.
-
Rugina la pasajele rotilor am vazut ca mai apare la SG'uri, insa am vazut recent unul (2.0) cu rugina la capota.
Doar XT'urile au capota de aluminiu? Eu traiam cu impresia ca asa e la toate, nu doar la cele cu faras pe capota
Unii confunda Foresterul cu masinile destinate transportului de legume si fructe in mediul rural si folosesc piese ieftine (tabla- fier mort).
In final trebuie sa postez un rand care a mai fost scris:
Cea mai des intalnita problema la Forester este utilizatorul. ;D
-
Sunt curios cum ai concluzionat ca rugina de la capota e de la gogosari si rosii ?
-
Simplu.is acide zarzavaturili
-
Sunt curios cum ai concluzionat ca rugina de la capota e de la gogosari si rosii ?
Offf, copile, nimic nu stii! Zarzavagiu -> vrea ieftin -> schimba capota de aluminiu cu vreun afm dubios de tabla (nu stiam ca exista, presupunem) -> rugineste -> Subaru e prost.
;D ;D
-
Aha. Credeam ca mi se pare. Numai posesori de saraci de Subarrrrru
-
O masina cu rugina la ambele aripile spate si la capota (care, pare'se, pe original e de aluminiu la SG facelift) clar n'a avut parte de mentenanta corecta, deci... murături :P
-
Da' ce are daca transporti legume si fructe in mediul rural cu forester? Se strica de la muraturi? Asa sensibil e?
E o masina veche si atat. Ca sa "ai grija de ea" cum se asteapta, deja trebuie sa fii mai mult decat un simplu posesor. Trebuie sa fii pasionat, priceput si sa bagi bani in masina serios, si mai mult decat ar fi normal. Lucru pe care nu toata lumea il accepta, indiferent despre ce masina este vorba.
Sa stiti ca exista si Bentley la 11.000$
Si mai sunt cazuri in care oricat ai incerca, sunt factori externi care nu ajuta, desi posesorul incearca sa aiba grija de masina.
-
Nu, se strica de la mentenanta tip Dacia, mai sufli un jiglor, las' ca merge si-asa, e masina japoneza etc. Cu siguranta nu va calca prin reprezentanta Subaru din comuna de care apartine.
Am vorbit cu cineva care a avut la firma de prospectiuni geologice un numar de SG-uri facelift, aspirate si turbo, inclusiv 2.5 aspirat. Am aflat ca si-au batut joc de ele, la propriu, le-au intretinut vai de ele, dar toate au tinut spre 500.000 de km, cu exceptia unui XT "tiunat" care si-a dat duhul ceva mai devreme.
-
Masina mea a avut aripile pe spate praf. Le am reaparat. Stie cineca ca am carat mobila sau gogsari cu ea ? Ca pana mea faceti cu masinile ? Le tineti de bibelou ?
-
Da' ce are daca transporti legume si fructe in mediul rural cu forester? Se strica de la muraturi? Asa sensibil e?
Intr-un fel este sensibila. Este un autoturism multivalent care nu este destinat rularii zilnice pe drumuri denivelate si nici transportului permanent de marfa.
Pentru genul asta de activitati este buna o utilitara. In trecut se folosea ARO.
Un intreprinzator dintr-o comuna prahoveana a reusit sa strice complet un 2.0 aspirat din cauza reparatiilor. I-a stricat motorul si pe urma a vandut-o.
Acum foloseste un BT50 si este foarte multumit de alegere.
E o masina veche si atat. Ca sa "ai grija de ea" cum se asteapta, deja trebuie sa fii mai mult decat un simplu posesor. Trebuie sa fii pasionat, priceput si sa bagi bani in masina serios, si mai mult decat ar fi normal. Lucru pe care nu toata lumea il accepta, indiferent despre ce masina este vorba.
Tu esti initiatorul curentului de reparat si intretinut Subaru. Cei care au avut rabdare au inteles eforturile pe care le depui de 10 ani.
Lumea care nu accepta strica masinile si trece la VW.
Sa stiti ca exista si Bentley la 11.000$
Foarte buna remarca. Este interesant ca oamenii nu se arunca la Bentley pentru ca inteleg costurile de reparatii.
Pe Subaru il confunda(intentionat) cu alte masini asiatice despre care au auzit ca sunt ieftine si ca au piese din dezmembrari.
In realitate toti inteleg ca Subaru ofera performante pentru medie dar vor sa il intretina precum Lada Niva din anii '90.
-
Masina mea a avut aripile pe spate praf. Le am reaparat. Stie cineca ca am carat mobila sau gogsari cu ea ? Ca pana mea faceti cu masinile ? Le tineti de bibelou ?
Stim ca ale tale se pricep la placi. Si eu am carat serios cu XT-ul dar nu permanent.
-
Deci pana la irma , e buna sau nu de carat. De ce mama ma-sii se pune atat accent pe masini care rezista doar daca stau la saramura ? Pentru c***t ne mai luam masini ? Sa dormim cu ele in pat ?
-
Probabil unii posesori cumpăra Subaru și după află că nu e foarte ieftin de întreținut.si o repara ieftin sau deloc.
Valabil și la alte mărci in egală măsură.poti distruge orice mașină.
Mitul cu japonezele care nu se strica e cam expirat.
La fel și cel cu Tdi.
-
Corect
-
Daca dormi cu ea in pat e chiar ieftin de intretinut :angel:
Daca si Foresterul ajunge masina bibelou ... nu gasesc smiley care se c**a pe el de ras :)
-
Daca dormi cu ea in pat e chiar ieftin de intretinut :angel:
Daca si Foresterul ajunge masina bibelou ... nu gasesc smiley care se c**a pe el de ras :)
Bine punctat :)
-
Si ca o continuare, am doua povesti scurte :)
- am descoperit ca o cunostinta are Forester 2009, 2.0 aspirat, luat din Italia, cu gpl pus de Subaru, circula in Ro de 3 ani si are.... 340.000 km exclusiv pe... gpl :)
- tot descoperire, de data asta la Foresteru' meu, 2 minizone de rugina la imbinarea dintre plafon si parbriz :( asta desi masina a fost vopsita integral inainte sa ajunga la mine... au facut treaba buna aia, clar. Capota e de "fer", daca e sa bifam si asta.
-
(https://i.postimg.cc/cC5K3DKF/IMG-7759.png)
Cum ar putea fi intretinuta o masina(mai precis un Forester SG aspirat,2006,138000km care n-a suferit vreun accident,n-a carat nimic si n-a rulat decat pe asfalt)astfel incat sa fie evitate neplacerille de acest gen??
-
Nooo. Sigur ai fost nepasator si ai spalat masina la spalatorii de cartier.
-
Nooo. Sigur ai fost nepasator si ai spalat masina la spalatorii de cartier.
Am inteles.Trebuia s-o duc la reprezentanta pentru a fi spalata...
-
Macar...
-
Cotiera la 2009 SH aspirat este foarte mica. La scaune postamentul este ruginit.s-a mai spus. O cotiera mai inalta se poate potrivi? Ma gandesc la un model mai nou, sa gasesc la el(2011??).
-
Salut, detin de 2 luni un Forester III, sunt multumit de masina aceasta. Am o problema cu diferentialul central, supa aprox. 30 de km parcursi, se aude un zgomot foarte dur dinsprw diferential, parca dintii nu ar intra normal una langa cealalta ci ar sari una peste alta. Toata masina leagana un pic cand incerc sa parchez sau volanul este aproape complet rotit in dreapta sau stanga. Interesant este ca nu face deloc dimineata cand pornesc masina pama nu parcurg 25-30 km. Fenomenul insista atat in mersul inapoi cat si in fata, cu ambreiajul impins pana la podea, face si cand cutia este in liber, etc. Parca s-ar bloca diferentialul. Am fost la servis unde mi s-a spus ca trebuie schimbat diferentialul. Ce parere aveti, aceste diferentiale nu se pot repara? Trebuie schimbat integral? Nu poate sa fie de la vreun senzor acest defect?
De unde stii ca este dif central? Ai fost la cineva care “cunoaste Subaru”? Cred ca in cel mai bun caz se poate reconditiona.mai are cineva problema asta? Poate fi din caseta de directie?
-
Si mai stam inca 2 ani sa raspunda. ::)
-
(https://i.postimg.cc/cC5K3DKF/IMG-7759.png)
Cum ar putea fi intretinuta o masina(mai precis un Forester SG aspirat,2006,138000km care n-a suferit vreun accident,n-a carat nimic si n-a rulat decat pe asfalt)astfel incat sa fie evitate neplacerille de acest gen??
A ieșit vopseaua din garanție, are 13 ani.
-
Gpl?Sa ma zic?De ce sa pui alt tip de combustibil pe o masina care e facuta sa mearga pe benzina?Din cauza consumului?Pana mea...toate consuma la fel.Si uite unde se ajunge cu gpl.Am mai spus o.Nu am vazut masina pe gpl care sa mearga in mintile ei.Tot mereu vizite la gazeisti sa regleze sistemul ca e altfel gpl u de la firma X si tot felul de probleme...Si pqna la urma,unde e economia?
Foresterul, SG, vine cu GPL si pus de FUJI.H.I. din Japonia, dar e maigreu sa gasesti componente GPL in Eu. asa ca,daca asa vine si din fabrica, inseamna ca motorul e gandit si ptr asa ceva.
-
Esti convins ca motoarele JDM si EUDM sunt identice?
-
Foresterul, SG, vine cu GPL si pus de FUJI.H.I. din Japonia, dar e maigreu sa gasesti componente GPL in Eu. asa ca,daca asa vine si din fabrica, inseamna ca motorul e gandit si ptr asa ceva.
GPL-ul nu a fost montat in Japonia. Este un ados european, italian.
-
Senzor deschidere portbagaj
Azi dimineata am avut o neplacuta surpriza cand am realizat ca nu se deschide portbagajul.
Stie cineva ce cod are aceasta piesa sau de unde il pot cumpara?
Subaru Forester 2009.
-
Senzor deschidere portbagaj
Azi dimineata am avut o neplacuta surpriza cand am realizat ca nu se deschide portbagajul.
Stie cineva ce cod are aceasta piesa sau de unde il pot cumpara?
Subaru Forester 2009.
Salutare, eu l-am inlocuit la SMT , acum vreo 2 ani si a costat in jur de 400 de lei.
Nu am gasit pe nicaieri pe noi. Problema este ca intra apa la butonul acela de cauciuc de unde deschizi haionul si de aceea nu mai functioneaza.
-
Salutare, eu l-am inlocuit la SMT , acum vreo 2 ani si a costat in jur de 400 de lei.
Nu am gasit pe nicaieri pe noi. Problema este ca intra apa la butonul acela de cauciuc de unde deschizi haionul si de aceea nu mai functioneaza.
Multumesc! Nu fac 400 km doar sa schimb senzorul acela.Mai caut.
-
Ieri am observat ca uneori se aude un tiuit care pare sa vina din spate. Dispare, reapare, peste 80kmh nu se mai aude. De asemenea, atunci cand se aude, dupa calcarea franei se opreste si reapare la accelerare. Ce ar putea fi?
-
Rulment
-
Sau un etrier putin blocat si scartaie placuta. Daca atingi putin frana si dispare , e posibil sa fie aata cauza.
-
Sau dacă e din spate, poate e de la frâna de mâna? Și la mine mai scârțâie câte ceva când plec și trebuie sa mai trag puțin de frâna ca sa păcăne și după sa dispară zgomotul. Mi-am luat kit de arcuri, saboți, plăcute, și discuri sa schimb tot, dar încă nu am apucat.
-
Salut.
Am o ezitare a motorului la accelerare.
Treaba se intampla la 2000rpm.
Daca accelerez usor, turatia creste liniar iar ezitarea parca dispare.
Daca vreau sa accelerez de la 1800-2000rpm (in deplasare nu pe loc), motorul gajaie, ezita apoi dupa putin timp face kick si sare la 3000. Daca saltul la pedala (throttle) nu e suficient, sta acolo si se chinuie mai mult timp.
L-am simtit de cand am luat masina in noembrie dar nu era asa deranjant si accentuat.
Daca lucreaza pe GPL se aude si un "rateu" in galeria de admisie si ezitarea de care ziceam e mai deranjanta.
Am citit pe undeva ca la 2000rpm ECU comuta open/close loop, dar cum se remediaza/atenueaza problema/simptomul nu am gasit.
O sa verific furtunele de "vid" care pleaca din galeria de admisie, 2 pleaca spre dispozitivele GPL si parca sunt cam coapte.
Daca aveti alte pareri, m-as bucura sa le aud.
-
supape ? :)
-
Cam asa facea si la mine cand am avut o bujie sparta. Ai putea sa incerci sa le schimbi si sa vezi poate ai noroc sa fie asta :)
-
Bujiile au fost schimbate.
In noiembrie am facut o verificare la Trakia la SB, nici o eroare pe motor sau cutie.
Suspectez probleme pe partea de vacuum:
- decalibrare sau probleme senzor MAF sau debit aer.
- vre-un furtun de vacuum (servofrana...) cu probleme.
Pentru cei care au avut de-a face cu motoare vechi, este ca atunci cand accelerezi si avansul aprinderii/delcoului nu e suficient.
Efectul se observa si la turatii mai mari dar e mai putin pregnant si trece motorul repede peste el.
Accelerarea pe loc, acceleratia maxim pornind de la relanti, de asemenea e mai lenta pana pe la 2500rpm, de acolo in sus crescand turatia mai rapid.
Fiind transmisie automata, cutia este inca un factor in plus in problema deoarece pe la 2000rpm are loc schimbarea vitezelor in mers jejer.
-
Dragi iubitori de Subaru! Am doua probleme cu foresterul 2004, 177 cai, 2000xt , automata. 1. Smuceste la schimbarea vitezei din treapta 2 in treapta 3. Daca accelerez mai tare nu mai smuceste cand schimba.
2. A doua problema : daca accelerez puternic la 70-80 km pe ora se infraneaza sau da in nas mai pe romaneste si nu mai trage. Daca accelerez normal merge frumos pana la 140km apoi nu mai trage da in nas. Ma puteti ajuta va rog ? Multumesc anticipat.
-
1. Când ai făcut ultimul schimb de ulei in cutie? Ce ulei ai pus daca ai făcut acest schimb?
2. Aici trebuie monitorizare. Variante sunt multe dar as miza pe ceva probleme pe partea de aer. Un vacuum sărit sau furtun crăpat, spart în prima faza, apoi poate fi pompa de benzina pe ducă..
-
Salutare tuturor !
Dupa ce am schimbat distributia m-am lovit de urmatoarea problema.Cand am pornit AC ul mi-a murit motorul , dupa care s-a aprins controlul tractiuni . A palpait de cateva ori dupa care s-a aprins check engine si cruise control.La recomandarea unui salariat SMT am schimbat cureaua Contiteck cu una de origine Subaru.Problema persita in continuare.Ca si eroare imi apare P303 si P304. Mecanicul mi-a recomandat sa schimbam bujiile 3 si 4 eventual bobinele respective.S- a mai lovit cineva de aceasta problema? Multumesc anticipat. Astept parerile voastre.
-
pai daca ai misfire dupa schimbare curea distributie probabil nu e pusa ok ? ai facut schimbarea la smt sau in alta parte ?
-
deci pas 1 - se verifica distributia de cineva priceputeanu
pas 2 - verifici compresia, sa nu fi fost pusa distributia aiurea si sa se fi intalnit supapele cu cine nu trebuie
pas 3 - verifici daca ai scanteie si alimentare ...
dar coincidentele sunt rare :) distributia cel mai probabil nu e ok
-
Distributia a fost pusa intr-un service multi marca.Dar mecanicul pare ca se pricepe.
-
...pare ca se pricepe...
pare intradevar :)
-
dar cand s-a facut distributia s-au mai facut si alte operatiuni ? anything at all ?
-
A schimbat toate curelele si pompa de apa.
-
ok ... deci distributia ..doar stii ca la subaru poate fi tricky cateodata, in teorie trebuie sa se alinieze semnele dar in practica ai mici diferente si trebuie sa stii daca o lasi in stanga sau in dreapta :)
-
De 2 ori a montat pe Conti și a 3 a oara la semnele de pe cureaua Subaru.
-
si daca ar face de 7 ori de fiecare data la fel inseamna ca face bine ? :)
ai numarat dintii curelei dintre role cf. manualului ? ca semnele mai dau cu virgula :)
-
Nu am numărat pentru că eu muncesc în alt domeniu și nu mă dau mecanic :)O sa- i transmit '' chirurgului''
Mulțumesc!
-
cine a mai avut probleme cu radiatorul de racire al motorului?
tocmai mi-a explodat pe autostrada ieri, la 120 km pe tempomat, chiar unde este busonul de umplere si furtunul gros care vine de la motor ( parte pasager). plasticul acela a plecat de catre motor, aproape de linia de imbinare si a mers pe diagonala catre fata masinii.
stie cineva cauzele ? ( vasul de expansiune avea lichid in el, ca m-am uitat zilele trecute).
cine a mai aptit cu ce a inlocuit, aluminiu complet sau tot hibrid(al+plastic)?
Multumesc !
-
cine a mai avut probleme cu radiatorul de racire al motorului?
tocmai mi-a explodat pe autostrada ieri, la 120 km pe tempomat, chiar unde este busonul de umplere si furtunul gros care vine de la motor ( parte pasager). plasticul acela a plecat de catre motor, aproape de linia de imbinare si a mers pe diagonala catre fata masinii.
stie cineva cauzele ? ( vasul de expansiune avea lichid in el, ca m-am uitat zilele trecute).
cine a mai aptit cu ce a inlocuit, aluminiu complet sau tot hibrid(al+plastic)?
Multumesc !
din pacate :( :) alea nu crapa fara motiv
in 9 din 10 cazuri crapa pe motiv de presiune mare in sistemul de racire ca urmare a ... ghici...garnituri de chiuloasa :)
daar... poate tu esti norocos daca se poate spune :)
-
din pacate :( :) alea nu crapa fara motiv
in 9 din 10 cazuri crapa pe motiv de presiune mare in sistemul de racire ca urmare a ... ghici...garnituri de chiuloasa :)
daar... poate tu esti norocos daca se poate spune :)
pai da, dar atunci supapa de suprapresiune ptr ce este, nu trebuie sa declanseze? garnitura nu depaseste dimensiunea partii metalice,deci e functionala.
In lichidul de racire din radiator nu am vazut ulei, nu spuma pe capac, ceva albicios,nimic, verificat periodic la 1-2 luni de zile si nici un vasul de expasniune, nici acuma nu se vede pelicula sau in trecut sa fie murdar vasul pe interior.
Pe capacul de ulei sau pe joja de ulei nu este ceva albicios,ca o maioneza sau spuma,doar culoarea maronie a uleiului, cu pelicula subtire.
Acul de temperatura a fost permanent la mijloc, normala r fi trebuit sa se incalzeasca,mai ales la mersul in oras, nu ?
-
I s-o fi urât cu viața ...
Pune unul noua, fa-ti o cruce si da-i bice !
-
pai da, dar atunci supapa de suprapresiune ptr ce este, nu trebuie sa declanseze? garnitura nu depaseste dimensiunea partii metalice,deci e functionala.
In lichidul de racire din radiator nu am vazut ulei, nu spuma pe capac, ceva albicios,nimic, verificat periodic la 1-2 luni de zile si nici un vasul de expasniune, nici acuma nu se vede pelicula sau in trecut sa fie murdar vasul pe interior.
Pe capacul de ulei sau pe joja de ulei nu este ceva albicios,ca o maioneza sau spuma,doar culoarea maronie a uleiului, cu pelicula subtire.
Acul de temperatura a fost permanent la mijloc, normala r fi trebuit sa se incalzeasca,mai ales la mersul in oras, nu ?
no ... ce sa mai zic :) daca te pricepi te pricepi nu te contrazic :)
"pune unul noua" , o lumanare la biserica si mergi inainte ca inainte era mai bine :)
-
In aceeasi situatie sunt si eu.
Acu cateva saptamani, urcand spre Piatra Arsa, am simtit miros de antigel. Sursa: un por in capacul de plastic al radiatorului. Provizoriu, am largit gaura si am lipit cu poxipol insa pe drum inapoi spre casa am observat ca pierde si pe la imbinarea dintre plastic si aluminiu.
Am comandat un radiator de aluminiu Koyo de pe ebay.com
Pana soseste, subarica sta la umbra.
Schimb si furtunele de la radiator si termostatul cu ocazia asta.
Am insa un mic morcovel vis a vis de garnituri :(
-
Ilie, din ce an si luna este SG-ul tau? Este manual?
-
In aceeasi situatie sunt si eu.
Acu cateva saptamani, urcand spre Piatra Arsa, am simtit miros de antigel. Sursa: un por in capacul de plastic al radiatorului. Provizoriu, am largit gaura si am lipit cu poxipol insa pe drum inapoi spre casa am observat ca pierde si pe la imbinarea dintre plastic si aluminiu.
Am comandat un radiator de aluminiu Koyo de pe ebay.com
Pana soseste, subarica sta la umbra.
Schimb si furtunele de la radiator si termostatul cu ocazia asta.
Am insa un mic morcovel vis a vis de garnituri :(
bine ca mi-0ai amintit de termostat,il schimb si ala daca tot umblu la radiator.hm, si bine zici de furtune,unul sigur il schimb,ala langa care a puscat,sa ma uit si la celelalte.
pai tot as asunt si eu cu morcovelul, sa nu fie de acolo, doar ca celelalte simptome nu sunt prezente.... cautand posibile cauze am vazut pe youtube ca in timp e problema la radiator, imbinarea intre aluminiu si plastic...of.. :(
Cat ai dat pe radiator pe Ebay?
acuma si sa vreau sa ma uit la garnituri ca nu prea am ce vedea,ca e totul plin de antigel,sa ii fac baitza si dupa aia.
-
Ilie, din ce an si luna este SG-ul tau? Este manual?
08.2005, cred ca prima luna de Facelift?
Automat. De asta am comandat si radiator separat pentru uleiul din cutie. Am avut noroc si am gasit un radiator de ulei cutie Mishimoto nou pe OLX la pret bun :)
-
Cat ai dat pe radiator pe Ebay?
Radiatorul a fost 330 USD acolo. Plus transport catre RO care va fi undeva la 30-40 USD cu tot taxe.
La care adaug costul radiatorului pentru AT.
Legat de garniturile de chiulasa, nu cred ca se vede nimic pe exterior. Si fiind Subaru, inteleg ca nu prea apar simptomele clasice de antigel in ulei, spuma pe joja, etc. Doar presiune marita in sistemul de racire, bulbuci in vas, din astea.
-
08.2005, cred ca prima luna de Facelift?
Automat. De asta am comandat si radiator separat pentru uleiul din cutie. Am avut noroc si am gasit un radiator de ulei cutie Mishimoto nou pe OLX la pret bun :)
Bun! ideea este ca si cei cu cutii manuale pot avea surprize, cum am avut si eu - sa constate ca au circuit suplimentar de racire in radiator. In cazul meu, raspunsurile de pe un grup international au mentionat un circuit de racire pt ulei motor(!). Acest feature se pare ca a disparut de pe XT-urile manuale dupa 2006.
-
bine ca mi-0ai amintit de termostat,il schimb si ala daca tot umblu la radiator.hm, si bine zici de furtune,unul sigur il schimb,ala langa care a puscat,sa ma uit si la celelalte.
pai tot as asunt si eu cu morcovelul, sa nu fie de acolo, doar ca celelalte simptome nu sunt prezente.... cautand posibile cauze am vazut pe youtube ca in timp e problema la radiator, imbinarea intre aluminiu si plastic...of.. :(
Cat ai dat pe radiator pe Ebay?
acuma si sa vreau sa ma uit la garnituri ca nu prea am ce vedea,ca e totul plin de antigel,sa ii fac baitza si dupa aia.
Te-ai uitat sa vezi unde e termostatul? Dacă tot schimbi radiatorul?... Poate ii faci și distribuția cu ocazia asta ;D
-
Te-ai uitat sa vezi unde e termostatul? Dacă tot schimbi radiatorul?... Poate ii faci și distribuția cu ocazia asta ;D
daca nu a fost mutat de nimeni in alta parte, ar trebui sa fie tot acolo :))) daca tot dau jos radiatorul si am acces mai bun. e jos de tot ,langa distributie , asta mai asteapta pana la anul .
-
Citind pe subaruforester.org, am vazut ca unii spun ca este necesar sa dai cureaua de distributie jos pentru a schimba termostatul.
Altul spune:
You should be able to replace the Thermostate without removing the timing cover. just follow the big rad hose from the Radiator to the block. remove the hose (catch the coolant) and replace the thermostat. A few important items:
1. proper orientation of the thermostat! If its backwards, it won't work!
Deeeci, dau cureaua jos?
-
La ce e pe acolo de înghesuială și cum probabil sunt furtunasele de apa îmbătrânite și rigide și garnitura pe pompa de apa, șuruburile care au văzut apă și ele.. mai bine îl lași pentru când faci distribuția și schimbi și pompa de apa. E mult mai ușor după părerea mea. Am făcut asta de câteva ori. Nu as încerca altfel.
Dar poate găsești mecanic cu răbdare și posibil sa fie mai ușor cu groapa/ elevator.
-
In aceeasi situatie sunt si eu.
Acu cateva saptamani, urcand spre Piatra Arsa, am simtit miros de antigel. Sursa: un por in capacul de plastic al radiatorului. Provizoriu, am largit gaura si am lipit cu poxipol insa pe drum inapoi spre casa am observat ca pierde si pe la imbinarea dintre plastic si aluminiu.
Am comandat un radiator de aluminiu Koyo de pe ebay.com
Pana soseste, subarica sta la umbra.
Schimb si furtunele de la radiator si termostatul cu ocazia asta.
Am insa un mic morcovel vis a vis de garnituri :(
am mai intrebat si pe alte grupuri de Subi si din SUA sau Australia mi-au zis ca e din cauza radiatorului, combinatie aluminiu-plastic si ca sa invechit si la un moment dat a cedat...
-
am mai intrebat si pe alte grupuri de Subi si din SUA sau Australia mi-au zis ca e din cauza radiatorului, combinatie aluminiu-plastic si ca sa invechit si la un moment dat a cedat...
Asta am tot citit si eu. Insa pana nu montez radiatorul cu tot tacamul si vad ca este in regula, morcovelul tot acolo :)
-
Asta am tot citit si eu. Insa pana nu montez radiatorul cu tot tacamul si vad ca este in regula, morcovelul tot acolo :)
la tine unde a puscat? cand il montezi?
-
Fix langa furtunul de intrare in radiator.
Am facut poza dupa ce am largit gaurica, inainte sa astup cu ceva bicomponent de la Bison.
Inainte sa largesc gaurica, nu se vedea cu ochiul liber orificiul de unde tasnea jetul..vizibil doar cu motorul pornit si incalzit. Niciodata la nicio alta masina nu am mai patit asa ceva. Cand plesnea radiatorul, plesnea destul de vizibil :)
https://postimg.cc/68vZJ295
Inca nu a venit radiatorul nou, sper saptamana viitoare.
-
Fix langa furtunul de intrare in radiator.
Am facut poza dupa ce am largit gaurica, inainte sa astup cu ceva bicomponent de la Bison.
Inainte sa largesc gaurica, nu se vedea cu ochiul liber orificiul de unde tasnea jetul..vizibil doar cu motorul pornit si incalzit. Niciodata la nicio alta masina nu am mai patit asa ceva. Cand plesnea radiatorul, plesnea destul de vizibil :)
https://postimg.cc/68vZJ295
Inca nu a venit radiatorul nou, sper saptamana viitoare.
exact unde mi-a plesnit mie,doar ca la mine e o craaptura de vreo 15-20 cm in total :))) :(((, partea faina e ca am pelcat de acasa sa mergem in concediu :)))))))si la urcarea pe autostrada...pa si pusi .
cred ca o sa imi iau unul aftermarket NRF e 380 ron, original ~1700 si vine undeva la 7, 15 zile sau candva :)), Nisens 835 toate aluminiu -plastic
-
exact unde mi-a plesnit mie,doar ca la mine e o craaptura de vreo 15-20 cm in total :))) :(((, partea faina e ca am pelcat de acasa sa mergem in concediu :)))))))si la urcarea pe autostrada...pa si pusi .
cred ca o sa imi iau unul aftermarket NRF e 380 ron, original ~1700 si vine undeva la 7, 15 zile sau candva :)), Nisens 835 toate aluminiu -plastic
Incearca o cotatie de pret si de la autokarma.ro si/sau autoeco.ro
Vazusem Nissens cu 580 parca. Si vine in maxim 3 zile.
-
Încearcă la automobilus. E colegul ucosmin pe forum. Mi-a adus în 3 sau 4 zile unul nou la Impreza și nu găseam nicăieri disponibil decât cu termen de minim 7 zile și prețuri mai mari decât ce mi-a dat el.
-
Incearca o cotatie de pret si de la autokarma.ro si/sau autoeco.ro
Vazusem Nissens cu 580 parca. Si vine in maxim 3 zile.
Nissens 430. Koyorad 460. Ambele aluminiu & plastic. Ambele cu livrare in 2 zile.
-
La ce e pe acolo de înghesuială și cum probabil sunt furtunasele de apa îmbătrânite și rigide și garnitura pe pompa de apa, șuruburile care au văzut apă și ele.. mai bine îl lași pentru când faci distribuția și schimbi și pompa de apa. E mult mai ușor după părerea mea. Am făcut asta de câteva ori. Nu as încerca altfel.
Dar poate găsești mecanic cu răbdare și posibil sa fie mai ușor cu groapa/ elevator.
am reusit s ail schimb, posibil asta sa fi fost problema. era fisurat butoiasul. e oarecumusor de schimbat, daca ai rdiatorul dat jos pe sus e usor,daca nu pe jos, e langa protectia curelei de distributie, are 2 suruburi.
-
Nissens 430. Koyorad 460. Ambele aluminiu & plastic. Ambele cu livrare in 2 zile.
am gasit la 380 ron NRF, livrat a2a zi, doar ca problema e ca a venit cu niste stutiuri de alama in partea de jos, ar fi ptr racire cutie automata. asa a dat codul dupa modelul masinii, doar ca CE FAC CU ELE? le opturez sau le leg intre ele sau ce fac ?
-
Din lista de mai sus eu nu consider xenonul şi trapa atuuri.
Am avut ocazia să mi se arunce un borcan în trapă şi să schimb nenumărate becuri şi drosere.
-
Da, pot insemna si probleme, dar xenon bate halogen la iluminare, desi este mai scump la intretinere. Insa la ce mizerii de drumuri avem si la ce faruri prin copaci au multi, conteaza si ajuta xenon vs halogen.
Referitor la trapa, eu am apreciat dotarea asta pentru plimbarile lejere de vara sau chiar de iarna, la viteze mici, cand vrei sa te bucuri de peisaje (gen prin Thasos sau pe la munte, pe drumuri forestiere).
Altfel, da, trapa mai inseamna si ca te coci vara sau ti-e mai frig iarna sau ca poate sa se infiltreze condens, apa sau sa se sparga. Orice avantaj vine la pachet si cu dezavantaje :)
-
Din lista de mai sus eu nu consider xenonul şi trapa atuuri.
Am avut ocazia să mi se arunce un borcan în trapă şi să schimb nenumărate becuri şi drosere.
Esti tu mai ghinionist !
Eu, in cei 8 ani si 200k km cat ma avut SH-ul, cu trapa n-am avut probleme de niciun fel, iar despre xenoane ... numai de bine !
Am schimbat doua becuri ! Si avantajul fata de halogen, e ca xenononul da din timp semne de oboseala si poti sa-l schimbi inainte sa ramai chior !
-
In 7 ani nu am schimbat droser sau bec la
xenoane. Și suspectez ca au 12 ani. Nu au schimbat nici proprietarii anteriori. Am pus folie la faruri. Am schimbat mai multe becuri de poziție.
Am pierdut capac de spălător.
Iar cu trapa nu am avut probleme.
-
La SG cel putin pare loterie cu farurile. Eu in 10 ani de cand am masina nu mi s-a ars nici un droser, am schimbat un bec, insa farul din dreapta, original, a inceput sa-i crape sticla. Pur si simplu, nu de la vreo lovitura.
Un amic tot cu SG XT, dar din 2008 (al meu e 2006), ambele faruri au facut piscina, si inca demult, astfel incat a apucat si sa dezvolte verzeala in faruri! Adica se vedea cum a stat apa cca 2 cm adancime in far. Si in aceste conditii tot i-a mai mers un droser...
-
Am scos discutia din jurnalul meu si am mutat-o aici.
Cu farurile este loterie. Eu am prins toate farurile cu halogen in stare proasta, adica matuite pe interior, crapate etc. Cele xenon de pe Outback au fost ok, mai putin faptul ca se crapasera sticlele putin, insa nu se abureau, bateau bine etc. Singura chestie enervanta este reglarea automata. Si la Forester mi se pare ca bat cam jos. Cantarele nu sunt rupte si nu par fortate. Lumina e foarte ok si fara pete, asta si in conditiile in care sticlele sunt usor matuite. Deci e rost si de mai bine.
Nu stiu cum sa fac sa le reglez putin mai sus. Efectiv bat cat 3 lungimi de masina.
Cat despre trapa. Este foarte misto. La outback am deschis-o de cateva ori, insa de multe ori lasam sa intre mai multa lumina si asta imi placea. Eventual doar ridicam partea scurta din trapa (fiind din doua bucati la outback).
La forester deja mi-a cazut apa in cap. Si nu pentru ca ar fi infundate scurgerile. Am prins cel mai ciudat fenomen. Ploaia inghetata plus incalzita masina la interior dar la exterior a ramas gheata, a facut ca tot ce s-a topit sa nu aiba unde sa se scurga. Dupa ce am incalzit bine masina si am condus-o totul s-a uscat. Am bagat aer comprimat pe scurgeri si nu a iesit nimic, apa se scurge bine, sinele erau uscate. Deci mai sunt si momente ciudate cu trapa.
-
...Singura chestie enervanta este reglarea automata. Si la Forester mi se pare ca bat cam jos. Cantarele nu sunt rupte si nu par fortate....
La SG exista un locas la far unde poti baga surubelnita in cruce si poti regla "offset-ul" ca sa zic asa, exista acolo o rotita zimtata. Eu mi le reglez singur.
La sh inteleg ca ai lupe, ceea ce e de bine, pentru ca ai forma proiectiei in forma de "z", pe cand la SG nu am lupe si proiectia este in "v". Combinat cu ampatamentul relativ mic, rezulta ca in mers la denivelari pot orbi destul de usor pe cei din fata daca nu le reglez atent. Cum insa am mers recent vreo 600km pe intuneric pe E85 si n-am primit nici un flash, cred ca am reusit sa impac si nevoia de a bate ceva mai departe si cu restrictia de a nu-i orbi pe cei din fata.
-
Nu are lupe nici asta. Japonezii nu prea pun lupe. Nici SJ cu LED nu are lupe. Abia pe facelift parca i-au pus.
-
Ca idee, daca farurile bat mai lung pe faza scurta, pierzi din intensitate, din vizibilitate. Cand bat mai aproape, ai lumina mai intensa pe portiunea respectiva.
Poti sa verifici la un atelier specializat in reglaj de faruri daca bat unde trebuie sau nu.
Si mai e aspectul 2 - farurile cu lumina rece, deci si xenon, sunt mai putin eficiente pe ud. Am mai discutat si explicat fenomenul. Pt situatii cu ploaie sau ud, mai bine aprinzi si proiectoarele, mai ales daca esti pe un sector de drum cu surprize. Lumina de halogen, clasica, adica alb cald este mai eficienta pe ud.
Ideale ar fi niste faruri rgb :) Pe uscat sa fie alb rece, pe ud sa fie alb cald, pe ceata galbene.
-
Da, confirm cele spuse despre drumuri ude şi ploaie. Prefer întotdeauna halogenul în locul xenonului.
Chiar acum am cumpărat un set nou de becuri xenon pentru europeană dar la vreme umedă prefer Foresterul, cu ale sale halogene clasice.
La deplasări noaptea pe drumuri virajate, lumina caldă îmi permite să câştig timp.
Maşina de bază, în concepţia mea, trebuie să aibe următoarele:
Gardă la sol generoasă
Casetă de direcţie hidraulică
Clapetă de acceleraţie acţionată mecanic
Cutie de viteze manuală
Motor aspirat de capacitate mare
Sistem de franare cu discuri pe ambele axe
Faruri cu halogen, proiectoare galbene
AC manual
Roată de rezervă
-
La SG exista un locas la far unde poti baga surubelnita in cruce si poti regla "offset-ul" ca sa zic asa, exista acolo o rotita zimtata. Eu mi le reglez singur.
Daca vreodata reusesti sa faci o poza locasului, raman profund indatorat. Nu bat departe halogenurile pe care le am acum, si cred ca e loc de mai bine.
-
Daca vreodata reusesti sa faci o poza locasului, raman profund indatorat. Nu bat departe halogenurile pe care le am acum, si cred ca e loc de mai bine.
Cam ca aici (https://www.justanswer.com/subaru/25uz7-headlight-aiming-2006-forester.html). Trebuie o surubelnita in stea lunga, PH3, cred.
LE:
(https://i.postimg.cc/yNW5T6ww/reglaj-faruri.jpg)
(https://i.postimg.cc/j2yBJ8G2/Reglaj-far.jpg)
-
Eu am Leduri H4 (in reflectoare) pe SG 2004 si sunt muuuult mai multumit pe orice vreme de cum se vede lumina albă decât halogenele clasice.
Majoritatea ledurilor nu funcționează bine deoarece arunca lumina aiurea și nu formează forma corecta (poza de mai sus _/ _/), dar eu am găsit niște becuri care chiar formează lumina cum trebuie (de 3 ani deja).
Singura problema e ca pe partea șoferului mi-e ars motorasul de la far și a trebuit sa il reflex mai jos deoarece nu il puteam regla când aveam bagaje și mai primeam câte un flash, cu toate ca intensitatea ledurilor e mai slaba decât a halogenele de top.
-
Cam ca aici (https://www.justanswer.com/subaru/25uz7-headlight-aiming-2006-forester.html). Trebuie o surubelnita in stea lunga, PH3, cred.
LE:
(https://i.postimg.cc/yNW5T6ww/reglaj-faruri.jpg)
(https://i.postimg.cc/j2yBJ8G2/Reglaj-far.jpg)
Multumesc! Ma uit maine, sper sa nu mai ploua cum a plouat azi…
-
(https://i.postimg.cc/kDYjgC9z/st-1.jpg) (https://postimg.cc/kDYjgC9z) (https://i.postimg.cc/PN74kMQk/st-2.jpg) (https://postimg.cc/PN74kMQk)
-
Multumesc Andrei, eu n-am mai ajuns pe la masina.
Reglajul pe orizontala exista? ca am vazut ca este descris in manual, dar parca n-am identificat ceva de genul.
-
Sincer, de ăla nu m'am uitat azi, dar parcă ăla e mai la vedere, îl găsisem când am ridicat farurile (având cantarul rupt pe spate, l'am pus manual în poziția de mașină goală, că oricum așa merg > 90% din timp). Eu pe cel pe verticală nu îl găseam și am reținut locația când am găsit discuția pe Fb
-
Este și pe orizontala tot pe acolo prin zona. Vezi pe marginea farului. Scrie și în ce direcție să le ridici sau coborî și cum le dai stânga sau dreapta.
-
Va salut, are cineva vreo idee ce ar putea sa sune asa: https://youtu.be/qwKVwHDMZ88
Poate fi de la turbina? Știu ca are joc in ax mare ca siuera si fluiera, dar de 2 zile se aude tot timpul huruitul din video indiferent ca e la relantiu sau in accelerare.
Va multumesc.
-
Va salut, are cineva vreo idee ce ar putea sa sune asa: https://youtu.be/qwKVwHDMZ88
Poate fi de la turbina? Știu ca are joc in ax mare ca siuera si fluiera, dar de 2 zile se aude tot timpul huruitul din video indiferent ca e la relantiu sau in accelerare.
Va multumesc.
Mie imi suna a rulment dus/rola curea.
-
Posibil întinzătorul de curea, posibil rulment alternator.. ceva in zona aia..
-
Posibil întinzătorul de curea, posibil rulment alternator.. ceva in zona aia..
Va multumesc mult pentru raspunsuri.O sa incerc sa dau jos cureaua si sa o pornesc asa sa vad daca se mai aude.
Daca se aude in continuare, poate fi de la turbina? Stiu ca are joc mare in ax si ma gandesc ca loveste in carcasa ei...
In alta ordine de idei, in Bucuresti ma poate ajuta cineva cu montajul turbinei?
-
Sa dai jos ce si sa faci ce? :D Saracu diesel, dupa ce ca are zilele numarate, vrei sa il ajuti sa mai tai din ele?
Mergi la service. Vezi ca mai ai variante pe aici daca nu vrei reprezentanta. Nu te apuca sa faci ce ai scris mai sus. Rolele alea se pot verifica si la mana.
-
Dac'ar fi turbina nici nu e indicat sa mai pornesti masina decat daca vrei motiv sa refaci motorul inainte sa pice singur.
Mie'mi pare a veni zgomotul de la alternator, dar cel mai bine mergi la un service pentru a nu incepe sa schimbi piese dupa sfaturi de pe net
-
Dac'ar fi turbina nici nu e indicat sa mai pornesti masina decat daca vrei motiv sa refaci motorul inainte sa pice singur.
Mie'mi pare a veni zgomotul de la alternator, dar cel mai bine mergi la un service pentru a nu incepe sa schimbi piese dupa sfaturi de pe net
Am fost la service,dansi au spus ca primul pas e sa inlocuiesc turbina dupa care vedem ce se aude, daca se mai aude. Rola de la alternator (fulia care este INNA ) a inlocuita anul trecut, daca la aia te referi si a fost curatat si uns in interior. Eu ma gandeam ca poate e de la turbina sau daca nu , sa nu fie ceva probleme de ungere in motor, desi sper sa nu fie asta. Trebuie sa gasesc un service care sa stie sa demonteze turbina actuala si sa o monteze pe cealalta.
-
Poate fi și compresorul de ac. Se cârpește dar tot moare ambreiajul ăla.
-
O sa incerc sa inlocuiesc turbina prima data si vedem daca mai face asa.
Va multumesc tuturor pentru ajutor si pentru idei.
-
Îi faci un bine motorului dacă ai turbina uzată, dar așa mare să fie jocul? Ai mișcat la mână axul ei, se ating paleții de perete?
Prinde totuși și capacul motorului. La cum se mișcă, nu m-ar mira să-l frece cureaua de accesorii.
-
Îi faci un bine motorului dacă ai turbina uzată, dar așa mare să fie jocul? Ai mișcat la mână axul ei, se ating paleții de perete?
Prinde totuși și capacul motorului. La cum se mișcă, nu m-ar mira să-l frece cureaua de accesorii.
Da, are joc mare in ax turbina, nu mi-am dat seama sa vad daca atinge in pereti, dar era destul de mare. Capacul de la motor mu freaca pe curea sau altceva ca se aude la fel si cu capacul scos.
-
Salut comunitate Subaru!
Am cautat prin conversatii si nu am gasit problema mea:
A mai intampinat cineva probleme cu CVT-ul de pe Subaru XT 2018 SJ?
Dupa schimbul de uleiuri, cutia mea a inceput sa fluiere la acceleratii mai puternice. Cei de la SMT au luat la cunostinta si mi-au spus sa nu imi fac griji: "da-i sa cante".
Ceva opinii sau sfaturi?
Multumesc.
-
Nu stiu cum era la tine inainte, dar la mine, ambele cvt-uri (outback diesel 2015, xt sj 2018, teoretic acelasi model de cvt) fluiera putin la acceleratii mai puternice. Nu mi-as face probleme.
-
Nu stiu cum era la tine inainte, dar la mine, ambele cvt-uri (outback diesel 2015, xt sj 2018, teoretic acelasi model de cvt) fluiera putin la acceleratii mai puternice. Nu mi-as face probleme.
Salut, nu prea fluiera inainte sa imi schimbe uleiul de CVT. Am incercat si pe manual sa schimb "treptele", la fel face cand dau talpa, poate subiectiv mi se pare ca aluneca cureaua pe conuri. Pe youtube si alte forumuri externe problema se agraveaza si incepe sa smuceasca.
-
poate subiectiv mi se pare ca aluneca cureaua pe conuri.
Ti se pare, parerea mea, daca ar aluneca lantul (nu e curea :) ) pe conuri ai simti cu siguranta, zic si eu.
-
Daca fluieratul a aparut dupa schimbul de ulei, atunci are legatura cu schimbul de ulei, logic vorbind.
Ar trebui detaliat - ce ulei au pus? Si plecand de aici, daca au pus cat trebuie etc.
Better safe than sorry.
-
Daca fluieratul a aparut dupa schimbul de ulei, atunci are legatura cu schimbul de ulei, logic vorbind.
Ar trebui detaliat - ce ulei au pus? Si plecand de aici, daca au pus cat trebuie etc.
Better safe than sorry.
Am stat langa mecanic cand a facut schimbul de ulei cu pompa aia speciala, iesea uleiul inchis la culoare si il baga pe cel nou recomandat de producator, nu mai tin minte cifrele. Apoi s-a conectat la ECU sa-i faca "reinvatare". In orice caz, cand am semnalat problema, a mers seful de service cu mine si a confirmat sunetul. Mi-a spus sa nu imi fac griji, "sa-i dau sa cante" iar daca se strica sunt acoperit, se repara fara probleme. Acum parca imi doresc sa se strice mai repede sa scap de grija ca imi vand un rinichi ca sa mi-o repare.
-
Probabil alta calitate a uleiului față de ce ai avut înainte. Este primul schimb?
-
Sa nu fie ungerea proasta - ulei nepotrivit - sau incompleta - ulei putin.
Dar dat fiind ca ei au constatat si spun ca "e ok, boss, merge asa si esti acoperit daca se strica", ce poti sa mai faci?
Doar sa ceri o contraopinie la alt service autorizat, ideal reprezentanta, iar urmatoarea cea mai apropiata e Auto Kino Brasov.
Sigur, exista si varianta in care faci ce au zis ei si astepti sa se intample ceva :)
Dar, reluand firul logic - daca inainte de schimb ulei nu facea si acum face, cum de nu are nicio legatura? Si daca ala e un zgomot de lipsa de ungere sau ungere incompleta, o sa duca la uzura serioasa sigur... Asta asa ca nonmecanic ce sunt, dar care a condus N masini de zeci de ani, intalnind zeci de service-uri si mecanici care atunci cand baga replica cu "asa face ele boss" ma pun in alterta direct :)
-
Probabil alta calitate a uleiului față de ce ai avut înainte. Este primul schimb?
Da, este primul schimb. Pe factura scrie doar CVTF x 12 litri.
-
Sa nu fie ungerea proasta - ulei nepotrivit - sau incompleta - ulei putin.
Dar dat fiind ca ei au constatat si spun ca "e ok, boss, merge asa si esti acoperit daca se strica", ce poti sa mai faci?
Doar sa ceri o contraopinie la alt service autorizat, ideal reprezentanta, iar urmatoarea cea mai apropiata e Auto Kino Brasov.
Sigur, exista si varianta in care faci ce au zis ei si astepti sa se intample ceva :)
Dar, reluand firul logic - daca inainte de schimb ulei nu facea si acum face, cum de nu are nicio legatura? Si daca ala e un zgomot de lipsa de ungere sau ungere incompleta, o sa duca la uzura serioasa sigur... Asta asa ca nonmecanic ce sunt, dar care a condus N masini de zeci de ani, intalnind zeci de service-uri si mecanici care atunci cand baga replica cu "asa face ele boss" ma pun in alterta direct :)
Am fost la reprezentanta in Pallady, ma astept sa stie ce vorbesc mecanicii. Exista oare posibilitatea ca ei sa nu poata cere reparatia cutiei pana nu are simptome severe sau pica de tot?
-
Am inteles ca e vorba de SMT, da, de aceea am si spus ca trebuie o contraopinie de la service autorizat sau ideal de la Auto Kino, din cate stiu singurul service oficial si autorizat Subaru, in Romania, in prezent.
Altfel, nu stiu care ar fi gandirea unora sau altora, spun doar ca pare o problema post servisare, daca lucrurile stau asa cum au fost descrise.
-
Hmm, eu sunt la al 3lea schimb de ulei la CVT , primele 2 facute de proprietarul anterior, unul de mine, urmeaza al 4lea. Nu am auzit niciodata un fluierat la cutie...si am talpa grea, de-asta si consum peste 8..mai tot timpul :) . Ulei am pus MOTUL , s-a schimbat cam 13.5l la mine. Verifica nivelul de ulei si/sau mai fa un schimb - procedura de schimb s-a efectuat corect? Ulei incalzit, mutat PRND....verificat nivel la sfarsit? Learn...ai scris ca s-a facut. Eu nu as astepta sa se strice .
-
Ți-au dat scris ca au luat la cunoștință de zgomot? Dacă nu vorbele sunt fix pix
-
Probabil alta calitate a uleiului față de ce ai avut înainte. Este primul schimb?
Asta e motivul pentru care NU am pus uleiul "recomandat" de SMT pentru cutia de SJ XT. Nu am vazut nici un document prin care sa se certifice ca ceea ce pun ei in cutii este High-Torque.
later edit:
Da, este primul schimb. Pe factura scrie doar CVTF x 12 litri.
Nu vreau sa pornesc vreo polemica, eu am pus High Torque (HT-CVT) OE Subaru. Are si Motul (probabil si altii) ceva care se numeste HT CVTF (https://www.motul.com/my/en/products/ht-cvtf), insa eu unul l-am preferat pe cel original Subaru.
-
De apreciat! Unde ai găsit ulei Subaru?
-
Comandat de "afara", un bidon de 20 l, Japan made and bottled.
Cel mai greu a fost sa gasesc codul corect, insa se pare ca siturile de Subaru din Ucraina (evident, inainte de nenorocirea asta de razboi) nu sunt asa de secretoase ca servisurile din Europa. Pe de alta parte, Auto Kino a fost si inca este un service de incredere, unde poti cere ulei original pentru cutie.
-
SOA748v0200 pare a fi codul ptr ulei CVT, problema e a'l aduce in tara
Si un tabel peste care am dat cautand informatiile despre uleiul HV CVT
(https://i.postimg.cc/FKZsBNxk/Subaru-ATF-Guide-2048-2048x.jpg)
-
Codul ala din cate stiu este pentru State, iar la noi, pentru cutia 690T codul este diferit, nu mi-o lua in nume de rau, insa din respect pentru cat m-a ajutat AK, nu voi spune public codul, chiar daca asta pare o ipocrizie din partea mea.
-
:o
K0421Y0700
Secrete de stat, nu alta.
-
[...]
Secrete de stat, nu alta.
Ezakt!!!
Noroc cu Agentu' 00 ...
-
Codul ala din cate stiu este pentru State, iar la noi, pentru cutia 690T codul este diferit, nu mi-o lua in nume de rau, insa din respect pentru cat m-a ajutat AK, nu voi spune public codul, chiar daca asta pare o ipocrizie din partea mea.
Nu stiam ca sunt coduri diferite in US, nici nu aprofundasem prea mult cautarile.
Mai important decat codul cred ca e faptul ca uleiul poate fi gasit la AK!
-
Nu stiam ca sunt coduri diferite in US, nici nu aprofundasem prea mult cautarile.
Mai important decat codul cred ca e faptul ca uleiul poate fi gasit la AK!
Salutare, baieti.
Subaru vinde uleiul original CVT in butoaie de 20 litri, in doua variante:
Lineartronic, cod K0425Y0711 si HighTorque cod K0421Y0700.
Pret de retail 120 lei plus TVA/ litru.
Pentru membrii grupului facem 15% reducere si trimitem unde aveti nevoie.
Codul nu e nici un secret.
Recomandarea noastra ar fi ca macar unul din doua schimburi sa se faca cu aparatul specializat, caci am constatat ca e mult mai bine, spala bine toate depunerile si ramane cutia curata.
Personal, as zice ca CVT-ul e o cutie destul de sensibila, cu multe frecari, care genereaza o cantitate mare de span. Am schimbat si pe garantie doua bucati pana acum.
-
Multumim Sese!
-
Personal, as zice ca CVT-ul e o cutie destul de sensibila, cu multe frecari, care genereaza o cantitate mare de span. Am schimbat si pe garantie doua bucati pana acum.
De curiozitate, erau Lineartronic sau HighTorque? Aveam impresia ca cele "Low Torque" sunt ceva mai firave.
-
Recomandarea noastra ar fi ca macar unul din doua schimburi sa se faca cu aparatul specializat, caci am constatat ca e mult mai bine, spala bine toate depunerile si ramane cutia curata.
Cand am cumparat XV-ul am mers la AutoKino si i-am facut revizie completa, am schimbat toate uleiurile, masina avea 75.000 km uleiul din cutia de viteze CVT nu a fost schimbat cu aparat specializat, au dat drumul la ulei jos din cutie, au dat baia de ulei jos si au schimbat sorbul care este si filtru cu site metalice in el, uleiul era curat fara span sau depuneri. Chiar am intrebat de ce nu se schimba uleiul cu aparat specializat si mi sa spus ca nu recomanda. Cred ca au inlocuit 8 L de ulei din 12 L cat este cantitatea de ulei din cutia de viteze CVT de la Subaru.
Forester-ul are doar 45.000 km mai asteptam pana la 60.000 km pentru schimburi de ulei complete (Diferentiale si CVT).
-
Nu mai aștepta. Măcar in diferențiale să îl schimbi la 30k.
-
Nu mai aștepta. Măcar in diferențiale să îl schimbi la 30k.
Dupa primii 60k ... daca e doar simple refill si nu full flush.
-
Ma poate ajuta cineva cu schema pinilor pentru blocul de lumini pentru Subaru Forester SH cu faruri xenon ,nu stiu daca difera fata de normale. Am nevoie de schema sa verific cu multimetrul daca functioneaza comanda de stop ceata spate.
Am verificat becul din spate dar este bun, am scos mufa care merge la carlig sa nu cumva inflenteze ceva de acolo, as dori sa verific daca se poate contactul de la blocul de lumini si daca stiti cumva sa fie vreo siguranta dedicata pentru stopul de ceata spate sau releu deoarece am gasit o siguranta in bord dar aia am vazut ca are legatura cu cele de pe fata. Farurile si Stopul de ceata sunt de fabrica.
-
De curiozitate, erau Lineartronic sau HighTorque? Aveam impresia ca cele "Low Torque" sunt ceva mai firave.
Un Lineartronic si un Outback diesel.
-
Problema ta este partea electrica a carligului care se leagă la acelas circuit cu becul de ceata.
Fie anulezi cârligul, sau ii repari modulul electric.
-
Cand am cumparat XV-ul am mers la AutoKino si i-am facut revizie completa, am schimbat toate uleiurile, masina avea 75.000 km uleiul din cutia de viteze CVT nu a fost schimbat cu aparat specializat, au dat drumul la ulei jos din cutie, au dat baia de ulei jos si au schimbat sorbul care este si filtru cu site metalice in el, uleiul era curat fara span sau depuneri. Chiar am intrebat de ce nu se schimba uleiul cu aparat specializat si mi sa spus ca nu recomanda. Cred ca au inlocuit 8 L de ulei din 12 L cat este cantitatea de ulei din cutia de viteze CVT de la Subaru.
Forester-ul are doar 45.000 km mai asteptam pana la 60.000 km pentru schimburi de ulei complete (Diferentiale si CVT).
Am zis ca din cauza diferentei semnificative de pret dintre cele doua operatii de inlocuire sa schimbam cu aparatul dedicat doar la unul din doua schimburi.
Dupa ce am cumparat aparatul chiar am avut surpriza sa vedem ca lumea nu prea dorea sa faca schimbul cu el si cateva luni a cam stat nefolosit. Acum insa cred ca avantajele lui sunt vizibile.
Deci da, la primul schimb, la 60.000 km, merge si doar schimb normal.
-
Am scos mufa de la cârlig , am verificat siguranța de la ceata spate și becul și nu merge. Trebuie sa masor comutatorul de pe manetă dar nu am schema pinilor sa vad care sunt.
-
Tot pe Jdmfsm (http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/2009/Forester%202009/) (link dat zilele trecute de Lup_Alb) ar trebui cautat. La Wiring diagram -> R e ptr Rear harness, de ex
-
Tot pe Jdmfsm (http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/2009/Forester%202009/) (link dat zilele trecute de Lup_Alb) ar trebui cautat. La Wiring diagram -> R e ptr Rear harness, de ex
Super tare linkul !!
-
E postat pe aici pe undeva. De acolo poți lua specificații, proceduri, cuplu strângere etc.
-
Este normal sa se audă un sunet la decelerare , cel puțin așa aund mai bine. Nu am avut până acuma 4X4 și nu știu dacă e normal și dacă e de la sistemul 4X4 permanent sau altceva ?
-
Ce mașina, ce cutie?
-
Subaru Forester 2.0 benzină aspirat cutie manuala 5 trepte din 2009
-
Vâjâie precum autobuzele vechi, evident, mult mai încet?
Daca da, vezi răspunsul aici: https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,4100.msg140626.html#msg140626
Recomand intervenția odată cu schimbul de ambreiaj, ca să nu plătești manopera de doua ori. Așa e cel mai eficient.
E un semn de uzura, normala ce apare odată cu vârsta sau km.
-
Da, un fel de vajit. Kitul de ambreiaj a fost schimbat anul acesta. Dacă nu se poate întâmpla nimic grav nu l-as mai demonta o data pentru rulmenți.
-
Citește acolo. Nu se da ambreiajul jos. Se poate face atunci pentru că tot ai cutia demontata și doar dai jos extensia cu difful central.
Grav nu e până o să ți se pară că merge in șuturi sau că nu ai cu adevărat AWD pe zăpadă sau când ai nevoie de el. Până la urmă sunt niste bile de metal care pot genera span in ulei care se plimba peste tot in cutie.
După schimbarea rulmentilor o să observi că mașina și accelerează mai ușor și în frana de motor o să meargă mai lin. Am făcut operațiunea asta la 2 din cele 4 modele de Subaru cu cv manuala și nu mi-a părut rău. Ambele aveau între 100 și 150k km.
-
Următoare problema depistată de electrician este calculatorul de confort intra semnal de la blocul de lumini pentru stopul de ceata spate dar nu iese. A incercat să-i de-a direct pe firul care trebuie să iasă ai așa se aprinde becul. Trebuie înlocuit calculatorul de confort ? Sau se poate de la vreun sa scurt la montarea instalației petru cârlig sa se fi dezactivat această ieșire din calculator
-
Următoare problema depistată de electrician este calculatorul de confort intra semnal de la blocul de lumini pentru stopul de ceata spate dar nu iese. A incercat să-i de-a direct pe firul care trebuie să iasă ai așa se aprinde becul. Trebuie înlocuit calculatorul de confort ? Sau se poate de la vreun sa scurt la montarea instalației petru cârlig sa se fi dezactivat această ieșire din calculator
se poate sa se fi dezactivat ceva prin prajire :)
-
Dacă cumpăr un calculator de confort din dezmembrări contează să fie mașina tot pe benzină sau ceva cod de pe el ?
-
Dacă cumpăr un calculator de confort din dezmembrări contează să fie mașina tot pe benzină sau ceva cod de pe el ?
nu e mai simplu sa faci ceva ghidusie electrica ? daca "intra semnal dar nu iese" ? un releu micutz something :)
in rest evident ai cele mai mari sanse cu o piesa cu FIX acelasi cod ca la tine ...
-
se poate sa se fi dezactivat ceva prin prajire :)
Prăjirea fiind cela mai simplu mod de dezactivare , pentru electronice și... oameni :))
-
Am un coleg care are un BMW și a spus că și el a pățit la fel doar că nu a fost ars nimic doar a trebuit reactivată funcția din calculator.
-
Colegul cu BMW sigur are topic separat, unde isi rezolva problemele fara sa le strice pe cele generale.
-
Salutare, am si eu un forester sh 2.0 150cp motor ej20 benzina+gpl din 2009, am cumparat-o acum un an, masina era impecabila. Am ajuns acasa dupa un drum de vreo 200km(am luat-o de la beius si eu stau in timisoara) bag sa dau cu spatele viraj maxim bate ceva pe dreapta (in capul meu nu era stres ca ii doar o planetara si este noua cu 400 de lei, nu e mare paguba). Vara asta am zis sa o pun la punct. Luat kit de distributie planetara...(planetara am luat-o dupa ce doi mecanici au zis ca ii aia ar fi problema) surpriza nu ii planetara ii cutia de viteze, se aude si in mers ceva vajait metalic(nu se auzea acum un an). Inainte sa iau foresteru asta am mai vazut inca doua masini si amndoua aveau probleme cu cutia de viteze. Deci pot sa zic ca din 3 masini vazute 2 aveau clar probleme la cutie si a mea a fost exact la inceput de problema (probabil ca se stia si de aia s-a vandut)
Am schimbat uleiul din cutie cand a inceput sa se auda cutia.
Cand am dat busonul jos de la cutie ma asteptam sa fie ceva span pe el ca are magnet, m-am luat cu mainiile de cap...bucatele mari de metal (gen coroana de la rulment sau ceva de genu)
Din cate am inteles avem un diferential cu alunecare limitata si la mine cum se incalzeste se blocheaza probabil si de aia la curbe tarasc defapt rotile dupa mine pt ca diferentialu nu mai "diferentiaza" :)) si nu se invart rotiile la viteze diferite.
Am tot cautat mecanici sa imi faca distributia si cam nimeni nu o vrut sa se bage si cine a vrut sa se bage o cerut 800 de lei.
Saturat si lipsit de incredere in mecanici am zis sa fac eu distributia. Am ramas foarte placut impresionat de cat de usor ii sa faci distributia dar daca ti-o lucrat inainte cineva in bataie de joc ii mai greu (cand am dat jos intinzatoru hidraulic am ramas cu filetul oe surub, clar o fost strans prea tare)
Daca stiti pe cineva prin timisoara sau apropiere care ma poate ajuta cu problema mea la cutie as fi foarte recunoscator.
Pe final probleme intalnite des in cautarea unu subaru forester a fost asa: franele (discuri placute), cutiile de viteze, rulmentul central de pe cardan, eroare in bord de sonde si pilotul nu functiona)
La a mea am nimerit franele si cutia proasta.
-
Dacă deja au curs bucatele de metal din cutie, trebuie data jos și văzut ce e de schimbat pe acolo. Vascocuplaj ul din diff central se putea recondiționa. Găsești inclusiv pe forum cum se face.Da jos diff central și vezi dacă mai ai siguranță pe Vascocuplaj.
-
Știți cumva daca pot găsi pe undeva Online in Romania un calculator de confort 88281SC200
, 0891 pentru Forester ?
-
Ești sigur că SC200 îți trebuie? E de diesel, tu parcă ai benzinar, caz în care ar fi alt cod. Ce serie de șasiu ai?
-
Așa scrie acuma nu sunt sigur că este cel original de fabrică pe mașină JF1SH5LW49G029286
-
E ok, SC200 e ce trebuie.
-
Am observat acuma dimineață este mai rece la pornire am niste întreruperi și oscilați de turație a motorului. Este normal sau ce trebuie sa verific ?
Subaru Forester 2009 2.0 benzină.
-
La rece este normal sa porneasca in turatie, sa stea ceva timp asa, are becul albastru din bord aprins, apoi revine la turatia normala.
Dar fara intreruperi sau oscilatii.
Alea pot fi din multe cauze - de la benzina mai proasta la bujie, bobina etc.
-
Poate fi inclusiv vreun contact imperfect, de la umezeala
-
Întrebare: bușonul rezervorului de benzină trebuie să fâsâie la deschidere sau nu?
Edit: am frunzărit între timp manualul și zice că poate să fâsâie când e foarte cald afară. Se explică de ce e mai tăcut acum. :)
-
https://mechanics.stackexchange.com/questions/21469/why-is-there-a-hissing-noise-when-i-open-my-petrol-cap
-
Mulțam. Deja mă gândeam la bușon nou. Am fost blond.
Ideea e că am avut niște probleme, am detaliat în jurnal:
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,4225.msg142431.html
-
Salutare tuturor, eu sunt mai nou ajuns pe aici, pe forum și, de aceea, poate nu am nimerit locul potrivit cu întrebarea mea. Am un Subdaru Forester 2.0 din 2006 și tocmai mi s-a rupt brațul inferior stânga față. Și se pare că nici cel de pe dreapta nu stă mai bine. Are cineva idee unde se pot găsi second hand? Că noi am înțeles că sunt cc.3000 RON fiecare. Eu sunt din Cluj, deci ar fi util ceva prin (relativă) apropiere.
-
Adica asa ceva ti s-a rupt???
(https://m.media-amazon.com/images/I/71u1BiINSQL._AC_SS450_.jpg)
N-am mai auzit pe la noi de asa isprava, am mai vazut prin state in zonele nordice unde au iarna adevarata si dau cu multa sare.
-
Decat sa iei ceva SH la care sa schimbi bucse, mai bine iei direct kitul asta (https://subarak.pl/en/suspension-bushings-and-control-arms/49-front-lower-control-arms-with-bushings-and-ball-joints-kit-fits-subaru-forester-sg.html). Mai adaugi 25 euro transport si tot ai un pret ff bun pentru repere noi, nu SH
-
Iar dacă ții la mașină și vrei să o mai păstrezi, poți lua două brațe originale, noi, din Japonia.
175$ bucata, transport, vamă și ai două bucăți la preț de unul luat din Ro. :D
-
Eu am gasit ceva pe la vreo +200$/buc in Japonia, pe amayama, dar transportul dureaza 2 sapt, e 143$ si isi rezerva perioada de livrare efectiva de pana la 6 saptamani. Aftermarket sunt mai multe optiuni si sincer, cand vorbim de repere second-hand de pe masini de 15 ani, devin de luat in considerare
OEM le vad si la Penteker (https://penteker.ro/brat-bascula-subaru-forester-sg/), la pret mult mai decent decat cele 3000ron/buc
-
Vezi și impex-jp. ;D
Nu prea găsesc aftermarket pentru 20202SA09(0/1/2) sau 20202SA14(0/1/2). Sunt alte coduri?
-
Am constatat ca nu functioneaza degivrarea la stergatoarele de la parbriz. La oglinzile laterale si luneta functioneaza. Imi puteti spune ce anume pot sa verific ? Din cate vad eu parbrizul a mai fost schimbat nu e originalul dar are zona de incalzire la stergatoare.
Multumesc.