Subaru club Romania
Jurnale de bord => Alte modele si non-Subaru => Topic started by: dan_b on January 16, 2021, 14:03:18 PM
-
Am zis sa ii fac totusi si un jurnal de bord :)
Primele poze, new born, plus o poza de la prima plimbare, Rasnov.
(https://i.ibb.co/tMWtvwb/20201219-230550.jpg) (https://ibb.co/tMWtvwb) (https://i.ibb.co/g4xrzfB/IMG-20201216-WA0001.jpg) (https://ibb.co/g4xrzfB) (https://i.ibb.co/qWwpLkp/IMG-20201216-WA0002.jpg) (https://ibb.co/qWwpLkp)
1,9 diesel, 164 cp, 360 NM.
Odo: 1000 si un pic km.
Consum mediu/mixt: 8.6 l/100
Consum Bucuresti, trafic de varf, bulevarde horror: 9.1 l/100.
Consum extra urban: 7,5 desi am vazut si 7,1 acum pe la 1000 km.
Concluzii dupa 1000 km: foarte confortabila, foarte spatioasa, pt toti pasagerii, deci inclusiv locuri spate. Foarte versatila in spate - se poate ridica sezutul de pe stanga si devine spatiu de depozitare, ramanand cele doua locuri lejere, cu cotiera inclusiv etc. Asta pt situatiile cand nu vrei sa depozitezi in bena. Are loc lejer un troller mare plus rucsac.
Sistemele de asistenta sunt foarte ok, se pot chiar regla la diferite niveluri de raspuns/sensibilitate. Are toate sistemele actuale de asistenta activa si pasiva. Plus unele extra (gen airbagul central, situat intre locurile din fata).
Vine cu anvelope M/S din fabrica, dar i-am pus anvelope de iarna, evident. Este foarte silentioasa la viteze de croaziera, chiar si la 130 km/h, pe autostrada. Se aude motorul doar in acceleratii mai sustinute, in rest, la mers constant sunetul motorului este aproape inexistent. In oras, unde accelerarile sunt dese, este mai prezent sunetul motorului, insa este un sunet foarte placut, poate subiectiv vorbind :) Dar si aici, daca mergi usor, devine din nou insesizabil.
Bena: am testat cu 2 biciclete in pozitia culcat, incap la fix, ramane loc pe langa ele si de un troller, un cort si un rucsac :)
Inchidere bena: am optat pt un sistem tip inchidere (nu hardtop), revin cu poze cand va ajunge in tara si va fi montat (inca nu exista pt modelul MY21, urmeaza sa ajunga dupa jumatatea lui feb, poate final de feb).
Nu am iesit inca la plimbari in natura.
Multumiri maxime Auto Kino pt sustinere si disponibilitate!
-
Frumos și practic.
-
Frumos și practic.
Asa l-am perceput si eu inca de la drive test :)
-
Super smechera!
Cu locurile de parcare te descurci, fiind un pic mai mare?
-
Da, la cumparaturi uneori caut mai mult, dar da :)
-
Poti oricand sa incepi sa iti faci loc.
😂😂😂
-
Da, asa pare ;D
-
Halatu' ..cât e halatu' ?
PS:Dupa știința mea ar trebui să fie 1.9 capacitatea cilindrică,au renunțat la 2.5 si 3.0
De altfel arată într-un mare fel.
-
Da, e 1.9, am zis eu rotunjit 2.0. Motoarele de 3.0 au ramas pe Australia, acolo doar asa sunt.
Halatu' e 39.000 pret de lista, varianta Executive.
:)
-
Am iesit ieri dupa-amiaza in natura, pe langa casa, gasit si putina zapada, chiar si pt sanius.
Am imbinat placutul cu placutul :)
(https://i.ibb.co/LQR4gR2/20210117-160126.jpg) (https://ibb.co/LQR4gR2) (https://i.ibb.co/yqxwR5R/20210117-164244.jpg) (https://ibb.co/yqxwR5R)
PS: azi dimineata, la -8 grade, a crescut putin si consumul pe Bucuresti, trafic aferent orei, a stat la 10 l/100.
-
Nu știu cum se mișcă dar arată într-un mare fel black only, să-l stapânesti sănătos !
-
Chiar arata bine. Desi nu m-as aventura cu el in Bucuresti. Mie si actualele Outback si Forester mi se par prea mari pentru capitala.
La drum lung cu siguranta lucrurile se schimba.
Multi km fara probleme. Desi Isuzu sunt trainice din cate stiu. Dar orice masina noua tine macar 3-4 ani fara nici o interventie.
-
:) Multumesc frumos!
E ok si prin Bucuresti, daca ai treaba tintit, cum de obicei am eu - adica la birou exista parcare, in rest pentru deplasari nu e nicio problema. Se conduce foarte usor, vizibilitatea este maxima, deci confortabil la condus si prin Bucuresti.
-
Nu știu cum se mișcă dar arată într-un mare fel black only, să-l stapânesti sănătos !
Multumesc frumos! Da, si mie imi place complet masina. Mai rar sa nu gasesc cusur :)
Dinamica e foarte ok, adica se poate conduce si sportiv (daca vrei), dar si economic sau normal. Eu cred ca ma incadrez la normal spre economic momentan. Am avut si reprize sportive si urca foarte frumos in turatii, se simte cuplul.
Pe teren de genul din poze merge efectiv la relanti, chiar si urcarile usoare.
-
Update consum Bucuresti: media 9.5-9.6%.
In conditii de trafic aglomerat, temperaturi scazute dimineata etc.
Si daca tot vorbeam de diesel vs benzina pe alt topic, reiau si aici:
Apropo de mirosuri si poluare diesel - vad concret cand il las cateva minute dimineata, cand sunt minus multe grade, nu se simte niciun miros, scoate mult mai putin fum decat scotea Subaru benzina.
E alta tehnologie, au alte si destule filtre, e mult mai curat, intr-adevar.
Se dezgheata/dezabureste foarte repede si asta, aproape la fel de repede ca Subaru benzina.
-
Update consum:
- Bucuresti: 9.3-9,4
- mixt (drumuri Bucuresti-periferie): 9.0
Verificat inclusiv la pompa.
A fost si vremea calda, deci fara timpi de incalzire motor.
-
Consum de berlina.
-
Da :)
-
Ma gandeam acum ca nici macar lichid de parbriz nu am completat la masina asta :)
E adevarat ca are si un sistem interesant - duzele sunt pe bratele de stergatoare, stropesc de-alungul lamelelor si apoi sterg parbrizul :) Ceva care initial mi s-a parut ciudat, dar de fapt este foarte avantajos - nu au inghetat deloc, nici la minus 16 grade (sau chiar mai jos), sterg bine, au functia de stropire in prealabil, nu pleaca direct stergatorul, iar daca tii tras de maneta functioneaza intermitent partea de lichid, nu solicita pompa continuu, ca la alte modele.
-
Am gasit totusi si niste detalii de criticat :)
- nu are (nici Isuzu) lumina in torpedou - in niciunul, ca are mai multe :))
- nu are iluminare pe butonul de blocare usi si pe cel de blocare geamuri, in rest sunt toate iluminate
- nu are indicator nivel lichid spalare parbriz - pare ca nicio japoneza nu da banii pe asa ceva :) nici Nissan nu avea, nici Subaru (nu stiu modelele actuale).
-
Ok, nu iti place, are multe minusuri esentiale, vinde-o. :)
-
Ok, nu iti place, are multe minusuri esentiale, vinde-o. :)
Da, exact, dupa ce o mai evaluez 5-10 ani, o vand :)
Mi se pare, probabil subiectiv, o super masina! :)
-
...
- nu are (nici Isuzu) lumina in torpedou - in niciunul, ca are mai multe :))
...
Da' cine "nu mai are" pe langa Isuzu? :D
-
Da' cine "nu mai are" pe langa Isuzu? :D
A, nu, ziceam asa doar :)
-
Xt 2003 , are lumina in torpedou
-
xt 2007 de asemenea are ..., chiar am fost surprins pentru ca aspirat 2007 nu are. acum ma intreb nu are modelul sau a fost inlaturata instalatia !?
-
Firul , mufa sunt acolo. trebuie doar soclul cu bec , parca.
-
Se potrivesc si la Isuzu? :)
De fapt, stiu, japonezii merg pe principiul ca stii ce lasi in torpedou si unde, deci nu iti trebuie lumini. Sau ca umbli doar ziua. Sau ca umbli si noaptea, dar doar cu motorul oprit si atunci sunt aprinse plafonierele si vezi si in torpedou.
Bine japonezii care nu au lucrat la XT, ca acolo au pus, dar nu zic ca se aplica si inversul rationamentului - adica posesorii de XT sunt uituci :) Sau de Qashqai, ca sa fie fair play.
-
Xt 2003 , are lumina in torpedou
Si Qashqai 2009 are. Si racire si bec.
-
Xt 2003 , are lumina in torpedou
Impreza 2005 , are lumina in torpedou :)
-
E clar, merita un topic separat - cine are bec in torpedo si de ce :)
-
Azi am bifat:
- montat (in sfarsit) inchiderea de bena, a iesit ce imi doream si inca mai bine de atat
- 5000 km (nu as fi zis dupa doar trei luni de plimbari, dar iata...)
- timp de calitate prin Brasov, oameni faini
Am plecat dimineata la 6.00 AM, cu autonomie 300 km si am ajuns la Auto Kino cu autonomie 180 km :)
Nu pun poze :)
-
Șșșș sa nu te auda secuii cu autonomia.
-
:))
Secuii sunt oameni faini.
udmr-u' nu.
-
Media de consum urban: 9.2 l/100 km.
Ca o curiozitate, abia acum a scazut range-ul de AdBlue de la 9020 km (cat arata cand am luat masina) la 8940 sau ceva de genul.
Desi sunt deja vreo 6500 km adunati.
-
Am schimbat anvelopele, am montat AT-urile de vara cu care a venit masina.
Sunt curios cum se comporta pe umed si pe noroi, dat fiind ca sunt destinate pietei australiene si asiatice, nu pt Europa.
Dar fiind Dunlop, deci premium, sa speram ca vor fi ok. Din ce am vazut review si/sau test drive (foarte putine) pe Australia si Tailanda, par destul de ok. Evident exceleaza pe teren pietruit, arid, colturos etc. Mai putin pe rampe cu noroi, insa alea nu sunt tocmai probabil de experimentat in traseele uzuale.
Ca aspect/comportament pe sosea uscata, excelent, silentioase, destul de moi (crampoane mai moi decat ma asteptam, chiar si la temperaturile de dimineata, la 7-8 grade).
LE: odo vreo 7000 km. Consum mixt Bucuresti-periferie 8.5 zilele astea, mai lejer.
-
Am reparat a doua ciobitura de parbriz in 6 luni... Tot o piatra imensa ceva, luata pe furtuna de ieri, tot de la un tir de pe contrasens...
11.000 km deja si abia acum a scazut range-ul de Adblue la 7000 km, de la 9040 unde a stat pana acum. Asta dupa 2 zile si vreo 600 km cu autostrada si fataiala prin oras.
Consumul mediu prin Bucuresti, cu trafic haios ca de obicei, undeva la 9.5.
Consumul pe autostrada, mediu, in functie de portiuni mai drepte sau mai denivelate etc, undeva intre 8.6 si 9.5 la viteze intre 130 si 140 km/h.
Consumul la viteze de DN, undeva la 7 sau chiar sub, dar nu am mers prea mult pe astfel de drumuri.
In continuare foarte multumit, cu unele exceptii - celebrul lane keeping assist, dar si pilotul automat adaptiv care e foarte agresiv la demaraje dupa ce scade viteza in spatele masinilor pe care le ajungi din urma sau cand urca pante pe autostrada - efectiv duce acceleratia blana. Not good, deja il evit cand am astfel de situatii si reiau dupa ce fac manevrele de accelerare manual :) Geamurile laterale par foarte sensibile la zgarieturi - respectiv sunt deja vreo 3 zgarieturi de la sters cu carpe super curate si cu mult lichid in prealabil - am comparatie cu acelasi tip de carpe si aceeasi tactica la alta masina, care in 10 ani nu a avut o zgarietura vs asta cu deja vreo 3... Parbrizul la fel, ori o fi ghinion cretin ori e mai sensibil si asta vs alte marci, nu stiu... Si la Subaru aveam aceeasi senzatie referitor la geamuri si parbriz, dar na, poate o fi de la schimbarea climatica :)
La plusuri as adauga si faptul ca este chiar silentioasa la viteze de croaziera, inclusiv pe autostrada la 140 km/h, foarte silentioasa in continuare si pe denivelari sau gropi, zici ca mergi pe covor. Nici nu abuzez in abordarile pe denivelari, dar chiar si asa, e impresionant.
Confort la drum intins si din punct de vedere scaune, climatizare etc. Big like.
-
Eu la Subaru imi adaptez pilotul si in functie de viteza - de ex , pe autostrada las pe 3s , cateodata 4s cand setez peste 160km/h si la viteze mici de DN , maxim 2s .Nu ma deranjeaza , accelerari mai puternice simt doar cand imi " dispare " cel din fata dupa curba , am 30h si el e setat maxim pe 80-90-100km/h. Nu stiu cum ai tu setarile dar poti incerca .
-
Nu cred ca pot sa setez reactiile la adaptiv cruise sau nu am gasit eu setarile.
Daca e vorba despre distanta fata de masinile din fata, eu o tin setata la minim (sa se apropie cat mai mult), pt ca ma streseaza sa reduca prea de departe viteza si sa fiu obligat sa trec pe banda de depasire prea devreme, dar poate e subiectiv. In plus, la Isuzu e limitat la maxim 130 km/h pe adaptive. Pe cruise clasic merge pana la 160, acum am recitit partea de manual referitor la cruise control - adaptiv si clasic. O sa testez o perioada pe clasic, sa vad cum se comporta vs adaptiv, adica pot sa stau si fara reducerea automata a vitezei, ca franare in caz de urgenta are oricum. Plus celebrele si enervantele uneori lane keeping assist-uri.
-
La OBK este un buton fizic, dedicat - are 4 setari 1..2..3..4...unde numerele reprezinta secunde (pana la impact banuiesc 😅) si distanta pe care o pastreaza se modifica in functie de viteza , adica la 2s poti avea o distanta de X m la 30km/h iar la 160km/h distanta este de Y m ...ceva mai mare, bineinteles. Eu nu imi pot imagina un acc fara aceste setari...dar cine stie? Poate la Isuzu e o singura pozitie. Pentru mine LWA este super folositor ca si element de siguranta pasiva, la mine sta tot timpul activ, as vrea si eu sa vad cum se comporta un LKA( poate pe modelul mai nou) .
-
La OBK este un buton fizic, dedicat - are 4 setari 1..2..3..4...unde numerele reprezinta secunde (pana la impact banuiesc 😅) si distanta pe care o pastreaza se modifica in functie de viteza , adica la 2s poti avea o distanta de X m la 30km/h iar la 160km/h distanta este de Y m ...ceva mai mare, bineinteles. Eu nu imi pot imagina un acc fara aceste setari...dar cine stie? Poate la Isuzu e o singura pozitie.
Aha, asta are si Isuzu, sigur. La mine e pe minim, am editat mai sus :)
-
Cand pleci tarziu de acasa si e aglomerat pe sosea...
(https://i.ibb.co/2gCPQV6/20210713-090517.jpg) (https://ibb.co/2gCPQV6) (https://i.ibb.co/rMY8Dp5/20210713-090605.jpg) (https://ibb.co/rMY8Dp5) (https://i.ibb.co/gZSkyxB/20210713-104148.jpg) (https://ibb.co/gZSkyxB)
-
Cand pleci tarziu de acasa si e aglomerat pe sosea...
Intri pe drumuri care nu plac masinilor sensibile (cu funde si sclipici).
-
Da :)
Este in super elementul ei pe drumuri de camp, chiar confortabila. Cu ceva greutate in bena ar fi si mai ok, dar este incantare si asa.
-
Azi am facut revizia de 15.000 km, alta plimbare de placere la Auto Kino, imbinat utilul cu placutul.
A durat ceva mai mult pt ca au fost niste update-uri de soft care chiar au imbunatatit niste comportamente ale masinii unde nu credeam ca e nevoie :)
Adblue i-am completat de curand pt prima oara, la vreo 14.400 km, deci impresionant, cred. De noua arata autonomie 9400 km si iata ca abia la 14.400 s-a aprins ledul de avertizare, la autonomie adblue 2500 km. Dupa realimentare 10L arata 12.500 km si nu s-a miscat deloc pana acum, dupa deja 1000 km parcursi. O trec la surprize placute si asta e :)
Consum mediu Bucuresti-Brasov 9,5 la dus si 8 la intors, ca vale :) Condus normal spre alert la dus si contemplativ la intors.
Timp plimbare: 2.40 ore dimineata pe DN1/A3 si 4 ore dupa-amiaza pe DN1A... Ca infrastructura... Ocazie cu care am revazut cu placere zona Sacele - Cheia.
E o placere masina asta pe drumuri de munte, fie ele sosele sau nu :) Desi este super ok si pe autostrada spre mare, nu am ce sa ii reprosez. Dupa revizie pare si mai silentioasa (cumva e normal), gratie uleiului nou si probabil si unuia din update-uri...
-
Azi am incarcat "Izuzu" cu 600 kg si in afara de faptul ca suspensia a devenit mai confortabila, nu s-a simtit nimic diferit :)
Incantat.
-
Inaugurat ieri, din pacate, o lovitura puternica din spate... Haosul standard din trafic, combinat cu o idioata care mi-a taiat fata, cu autobrakingul care a franat prompt si culminat cu cel din spate (cu un CX5) care, pe fond de neatentie, s-a infipt direct in mine...
Ocazie cu care am vazut ca siguranta in masina asta e pe bune (desi nu imi doream dovezi), nu s-a auzit decat bufnitura, in rest nu s-a simtit cine stie ce... Daune: strambat bara spate, strambat partial usa bena, spart putin pe margine stop stanga spate, zgariat colt aripa stanga spate si valurit usor bandou aripa stanga spate (usor deformat de la impact, cred ca revine automat la forma - l-am observat abia pe seara, in alta lumina).
Ciudat este ca omului cu CX5 nu i-a intrat autobrakingul, desi ar fi trebuit. Daca se activa, poate nu se mai intampla nimic... A fost aproape de dauna totala, doar ca nu i-au sarit airbagurile.
Acum sa vedem cat de prompt se rezolva cu Casco si altele. Inceputul a fost bun, rezolvat deja online mare parte din treaba. Daca se finalizeaza si dosarul prompt, ma declar multumit, chit ca ideal era sa nu existe asemenea experiente...
-
Si apar primele balbe de la asigurator... ieri am primit procesul verbal de reparatie (deci ok ca termen), dar cu niste probleme la care acum astept solutionare urgenta...
Ca fapt divers, te gandesti ca ai asigurare si e ok.. e ok partial. Pt ca pierzi timp, nervi, alergatura, deci si bani. Din banii tai.
Later edit: Rezolvat si neintelegerea de la asigurator, toate bune.
Acum sa vedem cat dureaza reparatia, cu tot cu venit piese, ca model nou...
-
Si eu am avut acum aproape 3 saptamani un mic incident, am facut constatarea online, si am primit procesul verbal de reparatie unde cel mai multe piese se repara si revopsire, am dus masina la AutoKino au defacut-o si au facut reconstatare cu poze detaliate, au primit acceptul de la asigurator pentru reparatie si piese au fost inlocuite, dupa 2 saptamani am primit masina inapoi, nu am solicitat masina de inlocuire de la asigurator.
-
Da, e stresant. Eu ma astept sa stau mai putin fara masina, vedem. Sunt multe inlocuiri, nu prea sunt reparatii. Cel putin nu la vedere, in afara de niste zgarieturi pe aripa stanga spate.
-
Ieri am fost la Brasov pt constatare detaliata daune, desfacut elemente etc. Cu ocazia asta au mai fost indreptate una, alta, sa pot sa folosesc normal masina (usa de bena era blocata, bara era vizibil lasata, senzorul si modulul de blind spot dadeau erori etc). Totul a decurs foarte bine, multumesc si pe aceasta cale Auto Kino pt profesionalism plus extra rabdare si extra atentie la detalii. A fost refacut deja si procesul verbal de reparatii, deci super ok si oamenii de la Omniasig.
Acum incepe si partea interesanta... M-am gandit eu ieri sa fac un traseu la care visam de mult, respectiv Sacele - Valea Doftanei, asa ca am plecat pe ruta ocolitoare spre Bucuresti. Mers in Sacele, apoi virat pe drumul judetean (chipurile) spre forestierul care duce la Valea Doftanei, crezand ca este varianta usoara, de vara, pe care o tot vazusem pe youtube... Si asa a inceput, aproximativ un sfert din drum... Dupa care lucrurile s-au complicat brusc, cand a inceput urcarea... Ravene adanci, sleauri adanci, noroi calumea pe alocuri, iar cireasa de pe tort - o bucata de drum surpat, cand credeam ca am scapat de provocari, eram deja spre coborare... Acolo a fost cel mai extrem, practic am trecut, intr-un final, cu jumatate (fara nicio exagerare) de latime roata dreapta fata si o jumatate de latime roata stanga spate, dupa ce am coborat de doua ori din masina, sa vad daca sigur se incadreaza si macar atat... Traversarea am facut-o cu reductorul si blocantul spate activate, in ideea in care, daca secunda si milimetrul alea fix pe fix nu se confirma, sa traga totusi axa spate complet si sa treaca... A functionat, a fost cu siguranta si noroc si cineva acolo sus.
Iar eu am incalcat doua reguli de baza in materie de plimbari prin natura... Nu pleci niciodata singur, minim doua masini si nu pleci nepregatit pe drumuri necunoscute...
Partile frumoase si bune, ca sunt destule: imi doream de mult sa ies pe teren cu masina asta, pe munte. Si am reusit. M-am deconectat total, si la propriu si la figurativ (nu era semnal, evident, deci daca era vreo problema trebuia sa merg frumos si alert pe jos), iar masina a aratat adevaratele ei calitati - este efectiv tanc si extrem de sigura pe manevre si comenzi. Am folosit toate sistemele ei pt teren - reductor, blocant spate si descent control, care efectiv si-au aratat utilitatea in cele mai potrivite si complicate momente. Iar anvelopele, pe care initial le-am contestat destul de mult, AT-uri de vara, au fost incredibil de bune, nu au derapat decat in doua momente, in niste gropi urate cu noroi, bonus si pe drum inclinat intr-o parte... Dar si acolo au avut aderenta in tractiune si masina a iesit fara emotii. Masina. Ca eu am avut destule, e ok :)
Las cateva poze de pe camera de bord, nu sunt foarte relevante, doar cu titlu de prezentare :)
Data si ora sunt evident nesetate.
(https://i.ibb.co/QJfmxBY/Screen-Shot-2021-10-13-at-13-17-32.png) (https://ibb.co/QJfmxBY) (https://i.ibb.co/jT8H9Vb/Screen-Shot-2021-10-13-at-13-18-26.png) (https://ibb.co/jT8H9Vb) (https://i.ibb.co/Z1gHw4V/Screen-Shot-2021-10-13-at-13-19-53.png) (https://ibb.co/Z1gHw4V) (https://i.ibb.co/qnD00WG/Screen-Shot-2021-10-13-at-13-21-59.png) (https://ibb.co/qnD00WG) (https://i.ibb.co/BBGb4w9/Screen-Shot-2021-10-13-at-13-22-22.png) (https://ibb.co/BBGb4w9) (https://i.ibb.co/QJJ8Wk6/Screen-Shot-2021-10-13-at-13-23-32.png) (https://ibb.co/QJJ8Wk6) (https://i.ibb.co/qYPwPk7/Screen-Shot-2021-10-13-at-13-24-33.png) (https://ibb.co/qYPwPk7) (https://i.ibb.co/jVQsdy0/Screen-Shot-2021-10-13-at-13-24-59.png) (https://ibb.co/jVQsdy0) (https://i.ibb.co/z6PdJj9/Screen-Shot-2021-10-13-at-13-26-45.png) (https://ibb.co/z6PdJj9) (https://i.ibb.co/YNf0x6s/Screen-Shot-2021-10-13-at-13-27-20.png) (https://ibb.co/YNf0x6s)
-
Si niste poze cu partile normale ale traseului :)
(https://i.ibb.co/GJQYscm/20211012-134422-1.jpg) (https://ibb.co/GJQYscm) (https://i.ibb.co/0QzjLtD/20211012-134936.jpg) (https://ibb.co/0QzjLtD) (https://i.ibb.co/C63Fvpr/20211012-140959.jpg) (https://ibb.co/C63Fvpr) (https://i.ibb.co/3RkWZVx/20211012-143634.jpg) (https://ibb.co/3RkWZVx) (https://i.ibb.co/wCwfnPV/20211012-150103.jpg) (https://ibb.co/wCwfnPV)
-
Fain traseu, bine ca ai apucat sa mergi pe el pana nu se asfalteaza ;D . Noi am fost din cealalta parte , apoi ne-am intors...pt OBK -ul meu era prea brutal.
-
Da, e superb si traseul, foarte frumoasa toata zona.
Nici eu nu eram sigur ca trec la un moment dat, erau ravene si sleauri la un loc,, in urcare sau coborare abrupta, care te puteau propti in maluri de pamant... Sleauri cu noroi, foarte adanci si cu maluri inalte in urcare... Acolo clar nu trecea o masina cu garda la sol mai joasa. Si eu am atins usor la un astfel de prag, dar atat.
Am abordat cu viteza minima si din fericire a functionat.
Cred ca este si un traseu usor - mai mult ca sigur, dar cred ca e intre Cheia si Doftana, deci nu din Sacele. Am vazut pe youtube diverse filmulete si erau parcurse inclusiv cu suvuri mai joase - Tiguan, Forester SG. Pare ca e pe jos acel traseu, dar eu am nimerit gresit pe asta... :)
-
SG-urile au minim 21cm garda la sol, Tiguan 17,5cm.
Vad ca D-Max are 29cm.
-
Nu stiam cat au SG-urile, doar la SH, unde e tot 21.
Si la Isuzu e vreo 24-25 garda declarata, dar utila/reala, e vreo 29-30, depinde unde te raportezi.
Pe traseul ala, strict pe cele 2-3 zone cu probleme, nu as fi razbit cu SH-ul clar.. Nici nu ma aventuram.
Pe langa garda la sol, mai conteaza si dimensiunile rotilor la genul ala de situatii, precum si cuplul la turatii joase. Am vazut diferenta pt ca am reper un traseu dificil parcurs cu Foresterul SH benzina, unde chinuiala a fost maxima.
-
Sincer din poze mi se pare destul de ușor traseul pt tancul tău. Sau sunt pozele extrem de proaste.
Ce garda la sol are? Ce at uri ai?
Garda la sol înseamnă cel mai jos punct. Nu distanta de la praguri la sol.
-
Da, nu se vad in poze adancimile santurilor si inclinatia drumului atat pe urcare cat si lateral. Camera asta de bord nu filmeaza bine deloc, nici eu nu sunt multumit, nici pe sosea nu se vede cine stie ce.
Garda la sol este 24 cm, am zis mai sus, dar asta in punctul cel mai jos, de care poti sa tii cont in abordarile traseului, pe cat posibil.
Au fost inclinatii si de 45 grade pe lateral, dar si urcari de vreo 30 grade, cu sleauri transversale in valuri plus ravenele, plus cross, trecerile in diagonala.
Am niste filmari, dar nu am postat niciodata pe youtube si nu m-as apuca nici acum, insa pe filmari singura diferenta e ca se observa miscarile masinii, altfel tot lipsa de detalii :) Pot trimite pe privat niste filmulete, am pus pe transfer, cu rugamintea de a nu fi date mai departe public. Chit ca nu apare nimic deosebit :)
Foarte adevarat ca masina a facut fata cu brio la traseul ala si sigur s-ar fi descurcat si pe portiuni mai dificile. E clar acum cat poate.
AT-urile sunt Dunlop Grandtreck AT25, produse pentru piata australiana si asiatica (de aici si retinerile mele initial raportat la comportamentul lor pe teren cu noroi sau asfalt rece si ud). Nu sunt pt piata europeana, dar cu ele a venit dotata masina. Intr-un final le-am remontat pe masina in primavara (in iarna, cand am luat masina, am pus direct anvelope de iarna) si am fost uimit de comportamentul lor overall. Acum, pe traseul descris chiar au fost excelente, mai mult decat ma asteptam. Si-au aratat limitele insa tot ieri, dar pe soseaua uda, pe serpentine intre Valea Doftanei si Comarnic, unde patinau imediat pe viraje daca acceleram mai sustinut :) Urmeaza sa le pun pe cele de iarna, oricum.
-
Later edit: provocarea a fost si sa nu apara daune noi la masina, recunosc. Si am reusit. In plus a contribuit cumpana cu drumul surpat, unde trecerea chiar a fost la super limita, la mm. Exista si riscul sa se surpe mai mult din cauza greutatii etc. Dar a trecut cu bine.
Totul pe fondul incalcarii regulii de aur in offroad: nu pleci singur :) Daca erau macar 2 persoane, nu mai zic 2 masini, era alta atmosfera :)
Asa, cand stii ca orice gresala poate sa insemne blocaj sau daune urate, ai alta incarcare si abordare a situatiei :)
Oricum, fiind vorba de un jurnal de bord si deci, despre masina, reiau: tanc, precizie, control, respect :)
-
Faptul ca ai fost singur probabil a contribuit la "stresul" traseului. Oricum felicitări pt curaj. Eu nu ies singur nici pe traseele cunoscute.
Ai grija sa nu dai de gustul off road ca parca vad ca numai din astea o sa citim pe aici.
Dezavantajul pe care îl au este ca mașina probabil e lunga. Avantajul cuplul mare la turații joase.
-
Gustul l-am prins demult :)
Si cu Subaru am explorat cu placere si as fi continuat, daca nu era situatia aia, dar asta e...
Da, e delicat cu lungimea, dar cu grija si alegeri inspirate, e ok. Nu urmaresc extreme, trasee de genul asta cel mult. Imi plac abordarile tactice, linistite, nu forja si turatii absurde. Tot traseul l-am parcurs la maxim 2000 ture, batraneste, ca s-a putut.
-
Niste poze mai vechi, de iarna si vara ce au trecut, in asteptarea iernii ce va veni :)
(https://i.ibb.co/2Px2PL2/20210324-120955.jpg) (https://ibb.co/2Px2PL2) (https://i.ibb.co/HFhd1Jp/20210324-125622.jpg) (https://ibb.co/HFhd1Jp) (https://i.ibb.co/T1J9tvq/20210509-132001.jpg) (https://ibb.co/T1J9tvq) (https://i.ibb.co/dfg9qLL/20210509-132143.jpg) (https://ibb.co/dfg9qLL)
-
Later edit: dupa toata fataiala offroad de marti, consumul nu a depasit 9.8/100. Si asta mi s-a parut super ok si relevant pt capacitatea masinii in conditiile respective. E adevarat ca mare parte din traseu a fost destul de lejer, cu exceptiile punctuale de pe varf.
-
Si acum incearca un exercitiu de imaginatie.
Cum ar fi aratat aventura cu o masina electrica ?
-
🤣 poate cu baterie de rezerva in bena. Dar nici asa.
Nu reusesc sa imi imaginez, desi am vazut ca se pregatesc modele full electric si pe Jeep si pe la Ford, dar nu stiu cat de fezabile ar fi pe offroad.
-
Așa ar fi arătat:
https://youtu.be/KGqexebCcUo
Gurile rele spun ca încărcată, autonomia de 500km scade la 150km.
-
Da, e interesant si are avantajul lipsei diferentialului, deci o garda la sol mai lejera.
Dar la nivelul actual de autonomie, raman vehicule pentru one day trip si chiar si acolo poti avea probleme neasteptate, daca intervine ceva si pierzi extra timp. Pe offroad cred ca autonomia se masoara in ore, nu in km. Si eu cred ca autonomia reala e mai scazuta, pt ca sunt multe variatii care pot duce la asta - sarcina, consumatorii, temperatura exterioara. Iar daca pt motorina poti sa iei o canistra sau gasesti pe cineva sa iti aduca, la electrice e cumva game over, o mai iei de acolo doar tractata. In fine, probabil pe viitor vor veni alte solutii, desi e long story treaba cu masinile electrice nepoluante, care in realitate polueaza masiv in productia lor si apoi cu bateriile inclusiv la asa-zisa reciclare. Plus consumul masiv de energie la incarcare, care energie inca este produsa clasic...
Pe de alta parte, copacii consuma, se hranesc cu dioxid de carbon si elibereaza oxigen, deci nu trebuie sa devenim sectanti.
Long story si clar inca nedeslusita complet, cum ziceam.
Pur ca distractie, o fi ok si o electrica pe munte. Daca stii sigur ca nu te intinzi mai mult decat bateria.
-
Chit ca-i off-topic, io revin la ce-am mai spus: electricele in forma actuala sunt o gaselnita de etapa, ce indeplinesc doua cerinte:
- par ECO si mai astupa gura ecologistilor cum ca, vezi Doamne, se face ”ceva”;
- produc bani. Multi !
Dpmdv, mult mai viabila - si de viitor - mi se pare tehnologia pe hidrogen. Avantajele majore sunt ca asta-l gasesti din abundenta (spre deosebire de litiu si nichel) si - cel mai important - poate fi stocat si transportat fara sa ai nevoie sa tragi fire-n varful muntelui. Da, decamdata este inca scumpa productia si stocarea, dar este doar o problema de cativa ani si de investit niste bani pana cand aceste inconveniente vor fi rezolvate.
2 bani ai mei ...
PS: CU o masina pe hidrogen poti merge si-n varful muntelui ca la astea poti arunca in bena niste butelii cu hidrogen pe post de canistre de benzina !
-
Da, corect :) E mai fezabil si mai curat decat varianta pe baterii exclusiv.
-
Short update: ma nemultumea de ceva timp faptul ca nu functiona si avertizarea sonora la incuierea usilor cand te indepartezi de masina (asanumitul walk away door lock chime). Dupa mai multe incercari si resetari, am scris intr-un final la importator, Isuzu Romania, care au fost super prompti si au luat legatura mai departe cu producatorul si astfel se va activa aceasta functie, initial nedisponibila pt Europa (!?). Asadar, undeva de saptamana viitoare este disponibila actualizarea de soft, am inteles ca dureaza cateva minute. Multumiri Isuzu Ro pt promptitudine si implicare!
Tot in urma discutiei cu dumnealor o sa incerc si niste setari diferite pt partea de auto braking in ideea de a-l face mai putin violent ca interventie. Actual mi se pare exagerat si riscant, dar sa vedem cu noile setari.
Las datele astea aici, in caz ca intereseaza si alti posesori de Isuzu similar.
Setarile ar fi cele de mai jos, din care eu aveam bifate doar prima si ultima:
AEB activat
Speed warning – visual only
Warning threshold 5 km/h
Near
-
Pare ca functioneaza noile setari pt AEB, mai urmaresc o perioada, dar e clar mai bine.
Piesele pt reparatiile de caroserie sunt si ele in livrare, ajung mult mai repede decat se prognoza, foarte probabil a ajutat si de aceasta data Isuzu Ro, carora le multumesc. Evident si Auto Kino s-au miscat, ca de obicei, prompt si eficient.
Comparativ cu relatiile mai vechi ori mai noi cu alti dealeri si service-uri de reprezentante, eu ma declar foarte multumit. Am avut o relatie similara si cu Nissan, mult peste anii de garantie ai masinii respective. Si cumva diferenta o fac doar oamenii care se ocupa de lucruri, de treaba. Nu brandul, nu compania, oamenii.
-
Intre timp s-a rezolvat si reparatia daunei, a durat fix cat s-a estimat ca dureaza, totul a iesit perfect, arata ca noua.
Am facut si actualizarea de soft care a rezolvat functionarea buzzer-ului (beep-ului) de inchidere/deschidere usi. S-au mai facut si alte actualizari de soft ce apareau in sistem.
Ca de obicei, s-a lucrat atent si migalos. curat. As fi pus si poze, numai ca masina este super murdara dupa drumul Brasov-Bucuresti, intrucat intre Predeal si Busteni ningea frumos, iar pe drum era deja imprastiata solutie antiinghet. Desi la plecare masina era spalata interior-exterior...
Consum haios pe ruta Brasov - Bucuresti, consum mediu 5,2 pana in zona Nistoresti, iar apoi am ajuns acasa cu media de 7.8, dupa alergatura aferenta autostrazii si ceva DN.
-
Daca tot ziceam de ulei pe topicul dedicat, reiau si aici.
La revizie s-a pus ulei Motul, iar motorul pare poate usor mai silentios la rece decat inainte, cand avea uleiul de fabrica. Oricum nu pare mai zgomotos sau mai trancanitor.
Separat de asta, singura dubiosenie, dar care e din categoria "asa face ele la rece umed" e ca suiera cumva cureaua de accesorii dimineata cand e frig si umed afara. Dar am verificat si intrebat si la Baneasa si la AK si pare ca explicatia este faptul ca are cureaua expusa direct la umezeala sau impuritati si atunci se manifesta asa in anumite conditii.
Fiind in garantie, consider ca asa o fi. Mai urmaresc, dar concluziile astea ar fi.
In rest nicio problema, toate bune.
Consumul in regim de trafic infect e in jur de 10, iar in conditii de trafic de periferie si urban lejer ajunge la 9.
Era bun si un Smart fortwo de pus in bena pt zilele de trafic deosebit, dar e ok si asa :)
-
(https://i.ibb.co/RSzv59V/20220325-085501.jpg) (https://ibb.co/RSzv59V)
-
Waze da din ce in ce mai multe rateuri in ultima vreme...
-
Waze da din ce in ce mai multe rateuri in ultima vreme...
;D macar astea sunt pitoresti :)
-
Ieri am facut o plimbare pe Valea Doftanei, pe langa lacul Paltinu si apoi un offroad lejer spre Pasul Predelus.
(https://i.ibb.co/yB6CTTx/20220327-083556.jpg) (https://ibb.co/yB6CTTx) (https://i.ibb.co/30HTK3z/20220327-114555.jpg) (https://ibb.co/30HTK3z) (https://i.ibb.co/Snkwwgr/20220327-114840.jpg) (https://ibb.co/Snkwwgr) (https://i.ibb.co/MkbfF8Y/20220327-115403.jpg) (https://ibb.co/MkbfF8Y)
Nu am urcat insa la Pasul Predelus, pt ca drumul era acoperit cu un mix de multa zapada partial inghetata si partial dezghetata, in functie de expunerea la soare si am zis sa nu riscam sa ne afundam la un moment dat in vreun sleau ori sant aparent acoperit de zapada sau gheata. Inclusiv trecerea de parau spre urcare era acoperita cu blocuri de gheata care incepeau sa trosneasca si la mersul pe jos, asa ca am decis sa play safe si am facut drumetie pe jos, drum de o ora, pe relaxare.
(https://i.ibb.co/TqG2Z96/2048-923-max.jpg) (https://ibb.co/TqG2Z96) (https://i.ibb.co/3RJCK38/2048-923-max2.jpg) (https://ibb.co/3RJCK38) (https://i.ibb.co/q1MVsh4/20220327-123947.jpg) (https://ibb.co/q1MVsh4) (https://i.ibb.co/DbyXxVj/20220327-124000.jpg) (https://ibb.co/DbyXxVj)
Consum mediu Bucuresti - Traisteni si retur, pe DN1, undeva la 7.8l/100.
E un traseu frumos pt o plimbare de o zi, fara blocajele aferente DN1, aer curat, peisaje, tot ce ai vrea de la o plimbare la munte. Timp estimativ 1.5-2 h, mers lejer.
-
Am decis sa trec in jurnalul de bord si o problema.
Asta pentru ca se dovedeste constanta, pt ca poate fi de interes si pentru alti posesori de Isuzu, D-Max 2021, care ar putea ajunge pe acest forum, neavand un forum dedicat marcii sau modelului, cel putin nu ceva activ.
Discurile de frana: s-au ovalizat prima oara dupa primii 6000 km, cand am inceput sa sesizez initial ca masina franeaza sacadat, dupa care efectul s-a amplificat in timp si devenise o problema reala. Am mers la Auto Kino, au facut masuratori, constatari, au comandat si schimbat discurile, asta fiind deja pe la aprox 14.000 km.
Acum, noile discuri au aratat acelasi comportament, tot dupa aproximativ 6000 km de la montare, iar acum au 12.000 km rulati. Odo 26.000 km.
Am fost vineri la Auto Kino pt o noua constatare, masuratori etc. Au reiesit foarte evidente ovalizarile, urmeaza alta procedura de schimbare discuri. Insa acum situatia este diferita, pt ca incepe sa devina clar faptul ca discurile au o problema, nu a fost ceva izolat, intamplator. Asta e motivul pentru care nu am relatat problema prima oara, am zis ca o fi ceva izolat si sa nu creez false impresii sau probleme.
Vineri ziceam ca astept inca 4000 km pana la revizie, dar efectul se amplifica proportional si devine deja riscant sa merg asa, balansul si trepidatiile fiind foarte mari la franare, deci cu siguranta afecteaza si distanta de franare, pe langa disconfortul simtitor. Drumul spre Bucuresti a fost deja stresant, mai ales ca am avut mai multe zone de coborare, unde orice franare era un stres.
-
S-a folosit acelasi producator de discuri și plăcute? Dacă da, poate se încearcă și altceva.
Dacă nu, poate e o problema in altă parte?
-
Fiind in garantie, cel mai probabil se folosesc doar repere OEM, de la acelasi producator ca si cele OE. Sunt si eu curios ce producator e, de fapt.
Legat strict de frane, am zis sa continui aici (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,572.new.html#new).
-
Dat fiind ca sunt trimise de importator, da, sunt aceleasi discuri.
S-au schimbat pe garantie, deci piese OEM.
I-am rugat pe cei de la importator sa dezvolte putin discutia mai departe tocmai pentru ca pare ca e o problema cu aliajul discurilor OEM.
-
Am primit deja raspunsul si aprobarea de la importator pentru schimbarea pe garantie a discurilor si placutelor, chiar mai mult de atat, s-a demarat si o informare catre dealeri/service-uri, ca in cazul in care mai apar astfel de situatii sa se procedeze la schimbarea pe garantie a acelor repere.
De data aceasta va fi un cod diferit, alt aliaj.
Inca o data, raspuns prompt de la Isuzu Romania, ca si de la Auto Kino, tot respectul.
-
Am schimbat ieri discurile si placutele de frana la Auto Kino, conform celor stabilite in prealabil.
Se pare ca producatorul a indicat problema ca fiind la placute, nu la discuri, asa ca a schimbat codul/piesele pentru acest reper.
In teorie, placutele anterioare erau prea dure si astfel ar fi generat deformarea discurilor. Nu exista niciun indiciu despre marca placutelor sau discurilor.
Acestea se simt, intr-adevar, mai moi, parca e un usor efort in plus pe franare sau poate e doar o impresie. Masina franeaza uniform si corect acum, problema rezolvata. Sa speram ca nu mai apare problema.
Ca poveste de calatorie, am prins o vreme tripolara ieri - ploaie torentiala Baneasa - Ploiesti, ninsoare Sinaia-Azuga, soare in Brasov.
Consum mediu, dus-intors, traseu divers (DN1 la dus, A3 la intors, plus trafic blocat la traversare Bucuresti) 8.5/100.
Aceeasi atmosfera placuta la Auto Kino, oameni faini, multumiri pt disponibilitate!
-
Mai sunt vreo 2300 km pana la revizie si ma uitam la nivelul de Adblue, care indica inca 4000 km pana la refill. Deci un consum foarte mic, dat fiind ca refilul anterior a fost la 14.000 km, iar acum urmeaza revizia de 30.000 km.
Consumul mediu urban se situeaza pe la 10L/100 in ultima perioada, data fiind caldura ce pune climatizarea la lucru mai mult.
-
Facut azi revizia de 30.000 km, la Auto Kino, ca de obicei.
Am completat, separat, si AdBlue-ul, la aproape 16.000 km de la anteriorul refill, deci super range aici. Ocazie cu care vad ca s-a scumpit, anul trecut era vreo 80 lei bidonul de 10L, la Petrom, acum era 150 lei... Drept pt care am luat de la Lukoil, de nervi. 120 lei.
Consumul Brasov-Bucuresti s-a oprit la destinatie cu media de 7. Fix.
(https://i.ibb.co/dt119VY/20220616-175804.jpg) (https://ibb.co/dt119VY)
-
Plimbare Bucuresti-Constanta si retur.
Later edit (am uitat niste plimbari extra) Consum aproximativ 52L la un drum de 550 km (cu ceva fataiala prin Constanta plus Bucuresti).
Mers alert, computerul de bord ajunsese abia la intoarcere, dupa tot parcursul la 8.8 consum mediu... Ceea ce nu este identic cu realitatea din rezervor, dar nici foarte departe. Am mers fara pilot automat pt ca era destul de aglomerat si am mers constant, cu decelerari si accelerari usoare, tocmai pentru a testa consumul vs pilot automat, daca tot a fost conjunctura. Asadar, consum mai mic in varianta fara pilot automat.
In continuare incantat de cat de silentioasa este la vitezele date, se aude doar vantul, iar asta e o variabila care tine de natura :)
Motorul se aude doar subtil cand ruleaza constant.
Si alta observatie: a consumat vizibil AdBlue la regimul asta de mers - echivalentul a 2000 km autonomie in minus (plecat cu 14.000, intors cu vreo 12.000 km autonomie AdBlue).
-
Vacanta Grecia, 1450 km, consum mediu 8,3, cu autostrada, cu ceva offroad.
Si apropo de offroad, sunt super frustrat ca s-au pierdut filmarile, din cauza camerei de bord care s-a resetat aiurea si a sters filmarile noi, in loc de cele vechi... Am facut un traseu care s-a dovedit, pe alocuri, chiar serios - multe pietre, ravene, vaduri de rauri, urcari pe bolovani, pante abrupte, dar super frumos. Padure de pin, peisaj altfel.
Iarasi surprins de abilitatile masinii, care s-a catarat lejer pe traseul dificil. Din nou incantat de anvelopele AT de vara, cu care a venit masina, cumva special gandite fix pt tipul asta de drumuri.
La minusuri: sistemul de franare automata, care mi-a dat niste spasme serioase pe drumul de intoarcere, cand a franat total aiurea si nejustificat intr-o zona de serpentine, dupa ce doar trecusem de un tir si ma reincadram pe banda 1 - era o zona de lucrari pe banda 2, desigur fara presemnalizare din timp, dar pe care am ocolit-o ok, la timp, iar dupa incadrarea pe banda 1, cu respectivul tir in spate, a actionat mizeria de autofranare si m-am trezit cu rotile blocate... noroc ca era nisip, pietris pe jos si s-a dus putin sanie... Asa i s-a parut sistemului, ca trebuie sa franeze... In fine, senzatii total nedorite... Astia care gandesc mizeriile astea de sisteme nu isi dau seama ca pot face de multe ori mai mult rau decat bine.
Si a doua problema - tot din cauza de sisteme automate - faza lunga automata e o alta mizerie care functioneaza cum are chef, nu cum trebuie, se aprinde dupa 5-10 secunde uneori, alteori mai prompt, alteori se aprinde gresit cand din fata vin masini etc... Am incercat ieri o setare noua, respectiv am ridicat la maxim sensibilitatea luminii, poate asa va reactiona mai prompt. Daca nu, o dezactivez - si asta permanent.
Concluzia: sistemele astea pentru analfabeti functionali cu permise de conducere sunt un pericol real.
-
Doua poze de pe traseul din padure, dupa ce a trecut partea dificila si ne-am oprit pt contemplare :)
(https://i.ibb.co/PzHMQPT/20220805-135804.jpg) (https://ibb.co/PzHMQPT) (https://i.ibb.co/fdp57L8/20220805-140618.jpg) (https://ibb.co/fdp57L8)
-
Mda, tampita situatie... Ai avut suficiente frigidere la cat te-o fi umplut tiristul? :)
Sa inteleg ca a putut si el sa franeze. Oricum, in caz de ceva, cum naiba ai putea explica ca stii, masina a franat singura ca asa a vrut muschiu ei...
-
eu tot zic (nu stiu daca si pe forum) ca te omoara c***turile astea automate, la fel si la mine in oras / in intersectii franeaza exact cand nu ai nevoie/nu te astepti mega toyota vietzii si alte prostii de genul ... si cel mai enervant este ca trebuie sa dezactivezi (prin apasarea a 17 optiuni de meniu) prostiile la fiecare pornire a motorului (nu raman dezactivate)
-
sa vezi ce fain e cand vrei sa treci de pe o banda pe alta si accelerezi in spate la unul sa ajungi in fata la cel de pe cealalta banda si cand sa treci iti taie acceleratia/pune frana ca te-ai apropiat prea tare/cu viteza de cel din fata
-
Mda, tampita situatie... Ai avut suficiente frigidere la cat te-o fi umplut tiristul? :)
Sa inteleg ca a putut si el sa franeze. Oricum, in caz de ceva, cum naiba ai putea explica ca stii, masina a franat singura ca asa a vrut muschiu ei...
Nu a fost la limita pt el, pt ca din fericire aveam spatiu suficient, nu am vazut nicio reactie de la el, a fost cumva si norocul nisipului de pe asfalt, ca masina s-a dus sanie putin, deci nu a avut efect prea mult franarea... Dar da, putea sa fie si mai urat. Oricum, noapte, monotonie, mergi linistit, efectuezi manevere normale, pana la urma, si dintr-o data intervine o mizerie din asta... S-au trezit brusc si sotia si fiica, pt ca dormeau, pt ca mizeria de sistem face si galagie - are semnal acustic, beep-uri repetate plus zgomotul ca de abs al franarii automate, plus lumini rosii pe parbriz... ceva deosebit.
De explicat sigur se poate explica prin verificarea log-ului masinii, iar eu mai am si camera de bord. Dar e mai bine sa nu ai nevoie :)
@Andea, eu am tot facut modificari prin setari, ca sa intervina cat mai putin sistemele astea - ca default asa facea si la mine, cand am facut prima depasire normala pe un DN, cu masina noua, a inceput exact cum zici - a intrat sistemul de protectie a acceleratiei excesive (?!) plus din nou auto franarea (doar pe warning), pt ca ma apropiam de masina din fata cand incepusem manevra de depasire, insa la distante absolut normale, estimativ de o masina distanta intre noi...
Si da, in intersectii imi tot frana aiurea la viteze de 20 km/h, ca i se parea ca intru in cei din fata, evident expunandu-ma pe mine la loviri din spate... Asta am rezolvat 90% cu setarile combinate explicate in ceva postare anterioara. De atunci nu a mai avut exagerari, cu exceptia asta de noapte, plus inca una (dar mai soft) tot sambata, pe zi, in Grecia - o masina a oprit cumva mai brusc sa faca stanga spre o plaja, si desi eram cu piciorul pe frana, in curs de oprire, lejer, tot a simtit nevoia sa intre franarea automata si brusca... masina din spate s-a apropiat super mult, era cat pe ce...
Asadar, super sisteme...
-
am reglat si eu sensibilitati si avioane dar ... ce-i sigur ii sigur ... dezactivate si gata ca altfel ... surpriseeee
-
Eu nu am patit niciodata faze din astea.
Si sper sa nici nu mi se intample - poate iesi nasol de tot !
Atat XV-ul cat si Foresterul, au franat singure doar atunci cand era nevoie - cel mai frecvent pe autostrada, cand se gaseste mereu cineva care sa traga de volan stanga in milisecunda in care - eventual - actioneaza semnalizarea (daca o atinge si pe aia). Genul de oameni pentru care oglinzile sunt doar pentru rujat i pensat ...
In oras, cel mult chitatie daca i se pare ca te intrepti prea hotarat catre ceva (masina din fata, masina care traverseaza sensul giratoriu - de cateva ori si niste tuia (la parcare) si de vreo doua ori a protestat si la niste panouri verticale de semnalizare lucrari.
Dar, de franat aiurea si fara rost nu a franat niciodata niciuna dintre masini.
O fi de la sistem (Eye_sightul e sistem optic, cu doua camere streo - la majoritatea celorlate marci e sistem radar sau combinat), modul de impletementare, de la soft ... habar n-am !
Dar am auzit multe faze nasoale cu franari complet aiurea si, de regula, periculoase.
Stiam si de cineva care a renuntat la un Nissan Quasquai nou, dupa doar cateva luni de la achizitie, din cauza franarilor aiurea - a patit 2-3 faze din astea de cateva ori pe autostrada si i-a ajuns !
Cred ca-ti cam sta ceasul sa fii pe autostrada, la 140 km/h si masina sa franeze complet nesteptat !
Doamne Fereste !
-
Da, e foarte aiurea si partea proasta e ca este si mai periculos pt soferii mai putin experimentati (pe care se presupune ca ar trebui sa ii ajute) - pt ca intervine surpriza si socul, la care cei fara experienta poate nu au inspiratia sau formarea de a reactiona corect si prompt...
Si la Isuzu este camera stereo si mai combina si cu senzorii de pe bara. Deci e sistem combinat.
Oricum e un stres subliminal destul de constant, ceea ce nu e ok. Am vazut discutii si pe forumuri din "afara", si nu doar referitor la Isuzu, unii criticau si Subaru, dar partea de lane assist. Andea povesteste de Toyota, deci pare ceva problema generica, ce poate "lovi" oricand aiurea.
-
andea se ducea la Antol, iar biata masina incerca sa-i zica ca nu face bine :'(
-
Aha, posibil :)
-
andea se ducea la Antol, iar biata masina incerca sa-i zica ca nu face bine :'(
zici tu ceva, o fi bruiat-o basii :)
-
Faza e ca producatorul auto, dar si producatorii de sisteme inclusiv, sunt constienti de problemele acestui auto braking, pt ca exista pagini intregi in manual, in care detaliaza cand si cum pot sa dea eroare, inclusiv in situatii ca cea intampinata recent, adica noaptea, pe serpentine cu panta, umbre, dar si pe ceata sau fum, in urcare sau in coborare etc.
Probabil idiotenia corporatisto-politica dicteaza si in cazul asta, prin impunerea de sisteme asa-zis de siguranta, ca sa fie conforme cu niste norme partial negandite.
-
Plimbat offroad ieri, zona foarte frumoasa, Telega - Goruna - Valcanesti, zig-zag cu de toate - drumuri netede, padure, ravene, rampe si, nu in ultimul rand si cel mai "deosebit" crengi... Astea mi-au lasat cea mai mare amprenta, si la propriu si la figurat. Asadar, inaugurat polish de crengi, model deosebit, pt pasionati... Majoritatea sunt de genul celor care ar iesi, foarte probabil, la polish, dar parca nu as vrea sa fac deja polishare, mai ales ca plimbari in offroad imi doresc sa mai fac din cand in cand si nici nu ai cum sa le eviti.
(https://i.ibb.co/JrVg5Vz/20220814-105617-Gallery.jpg) (https://ibb.co/JrVg5Vz) (https://i.ibb.co/7YsChD6/20220814-105734-Gallery.jpg) (https://ibb.co/7YsChD6)
after party:
(https://i.ibb.co/VmqKhfW/20220813-175129.jpg) (https://ibb.co/VmqKhfW)
am lasat in padure si un cm dintr-un capat/ornament de scara prag, ocazie cu care am vazut ca acel element e din plastic, nu metal ca si restul scarii. Probabil era in plus :)
-
De la aceeasi plimbare
(https://i.ibb.co/qCtmNjf/20220813-123107.jpg) (https://ibb.co/qCtmNjf) (https://i.ibb.co/nbYQwz4/20220813-133917.jpg) (https://ibb.co/nbYQwz4)
-
Iar m-am distrat cu autobrakingul, azi, la viteza mica, viraj la stanga pe o strada secundara pe care tocmai se incadra si o masina care venea din fata, cu viraj la dreapta... Masina respectiva intra deja pe strada si ma pregateam sa ma incadrez si eu, moment in care a intervenit franarea automata si mi-a adunat tot prin masina.... De data asta parca a franat direct, fara beep-uri, fara nimic... Banuiesc ca a interpretat camera un eventual risc de coliziune cu masina din fata, care oricum era deja incadrata spre dreapta, iar eu abia daca depaseam marcajul dintre sensuri, la viteza de plecare de pe loc... Devine din ce in ce mai cretina "dotarea" asta. O sa scriu din nou la Isuzu Ro, sa discute mai departe la producator. Chiar nu e ok, sa faca un update sa mai lejerizeze sistemul asta ori sa adauge un shortcut mai accesibil in meniu, sa poti dezactiva mai rapid, mai usor functia. Care oricum se reactiveaza automat la fiecare repornire. Dar daca poti sa dezactivezi din maxim 2 apasari, deja devine mai accesibil si mai practic sa faci asta.
-
Salut.
Eu înțeleg frustrarea.....dar îmi imaginez nivelul frustrării in momentul in care boțești mașina dintr-o neatenție in condițiile in care "funcția" mult hulită te-ar fi salvat.
Până la urmă când intră aiurea nu se întâmplă nimic cu adevărat costisitor.....dar când nu va intra îți că "dezactivare " atunci va fi mai trist
-
Este si asta un aspect si l-am resimtit cand am fost lovit din spate de o Mazda CX 5 la care fix asta s-a intamplat, nu i s-a activat franarea automata si a intrat direct...
La mine franare automata, desi eram in franare normala, la Mazda 0 franare plus neatentie sofer, rezultat pe masura...
-
Am fost ieri la Isuzu Ro, unde am petrecut vreo 2 ore lejer, care in final nu au fost chiar degeaba, pt ca am stabilit totusi cateva realitati: problema cu franarea automata de urgenta este una generala, acum ca sunt deja mai multe masini din modelul actual vandute. Au reclamat mai multi posesori problema si e in curs de reanaliza la fabricant (ca a mai fost o data...).
Si mai este o problema pe care eu o reclamasem inca de anul trecut, care este la fel de specifica tuturor modelelor si se afla tot in curs de analiza la producator, nefiind deloc clar de unde provine: ceva zgomot / suierat care seamana a curele/role, si care se manifesta doar la temperaturi sub 6 grade si exclusiv cu motorul rece, deci dimineata, la prima pornire. Nu au reusit sa desluseasca de unde vine, nici dupa demontarea curelelor si verificarea rolelor sau altor repere, asa ca se asteapta o rezolutie de la fabricant.
In rest, toate bune, completat AdBlue pe la alti 13.000 km parcursi, mai sunt vreo 4000 km pana la revizia de 45.000.
Consumul urban a ajuns la un mediu de 11 l/100 in conditiile actuale de aglomeratie.
-
Am plecat vineri seara spre Moeciu-Bran, dar am facut eroarea de a merge pe DN1... Dupa care m-am intors din Sinaia, dupa mai bine de 2 ore de stat pe loc - in Sinaia - si am mers pe ruta Targoviste-Campulung-Rucar-Bran, care a fost 80% drumuri comunale, iesit in Voinesti, de acolo mers ceva pe DN 72, dupa care alt DJ care iese inainte de Rucar, in Dragoslavele, dupa care DN 73 pana la Moeciu de Jos. Plecat pe la 16.30 din Bucuresti, ajuns la 00.30 in Moeciu de Jos... Singura parte frumoasa din situatia asta (mizerabila) au fost peisajele si drumurile cu zapada ca in povesti. Macar atat :)
(https://i.ibb.co/SfrWCf7/20230130-093813.jpg) (https://ibb.co/9Ztz5Z3)
-
Nota pt mine.
Revenit la importator, la Isuzu Baneasa (Mit Motors) pt partea de update software si posibila rezolvare a suieratului / zgomotului la rece, s-a schimbat un reper, acum asteptam sa vedem daca intr-adevar nu mai revine comportamentul "disco" si declaram rezolvata problema.
In urma update-ului de software s-au imbunatati niste lucruri si pe displayul multimedia, ceva shortcut pe comenzi volan pt anulare ELKA, toate ergonomice si utile. S-a facut reset/update si la camera stereo, parca mi-e mai putin frica de auto franare acum :)
Efect placebo bifat: pare mai silentioasa masina, parca merge mai frumos :)
Overall o experienta foarte buna cu oamenii de la Mit Motors, atat de la receptie, cat si de la tehnic, multumiri!
-
odo 45.000 km.
Facut revizie azi la Auto Kino, combinat cu drum lejer, vreme frumoasa, oameni faini.
-
Si pt ca nu are cum sa fie totul perfect, vajaiala / fluieratul cu motorul rece si rece afara a reaparut.
Deci fie nu a fost de la reperul schimbat (vascocuplaj ventilator), fie e la fel de problematic si asta nou, fie e de la altceva.
Nu au dat inca de raspuns niciunul din service-uri. Asteptam de la producator, din nou.
-
Update: Isuzu considera ca vajaiala penibila si exasperanta este tehnologica si ok... Asa face el... vascocuplajul...
Desi nu am mai auzit si sigur nu exista la nicio alta masina, fie ea si veche - nu mai zic noua, astfel de zgomote. Si orice pornire la rece, iarna, la sub 6 grade, devine deja deranjanta.
Reprezentanta (importatorul) a dus multe discutii si au facut ce a tinut de ei, dar producatorul insista cu concluzii penibile.
Foarte probabil este nevoie de ceva expertiza tehnica, poate chiar la RAR, apoi sesizare mai oficiala decat acum.
Nu imi plac deloc fazele de genul asta, dar am vazut ca se poarta si in alte tari, cu mai multi bani si pretentii decat in Ro.
Nu cred deloc varianta producatorului, nu are nicio baza.
-
Rar-ul nu se ocupa cu asa ceva!
-
Posibil, nu am discutat, am zis doar ca eventualitate si ca sesizare asupra neconformitatii tehnice a unui vehicul ce este pus in circulatie in Ro de catre un producator auto.
E oricum penibil sa afirme un producator ca e ok sa faca in halul asta o masina noua... Desi nici la cele vechi nu e vreo scuza, nu e un comportament normal, nici vorba de asa ceva.
-
Nu au alte cateva modele identice cu masina ta in ograda, sa le porneasca si sa demonstreze comportamentul la rece?
-
Ba da, sigur ca au.
La mine s-a facut constatarea, s-a si inlocuit vascocuplajul, prin bunavointa si asumarea importatorului. dar la scurt timp, aprox o luna, zgomotul a revenit. La acel moment, cand am inceput discutiile, mai aveau cateva sesizari similare, dar aparent masinile de drive test nu aveau acelasi simptom. Deci au multe masini problema, dar pare ca nu toate. Asadar, cu atat mai exclus sa fie o problema de normal tehnologic, bullshit.
Vedem ce o fi mai departe. Acum cel putin nu se manifesta zgomotul, pt ca au crescut temperaturile si dimineata. Dar la toamna-iarna va reveni. Presupunand ca e doar o problema de zgomot si nu degenereaza intre timp si in alte situatii.
-
E sigur vascocuplajul? Eu am ceva asemanator unui chitait la un Duster si banui ca e de la cureaua de accesorii. Sunt la a 2 a schimbata. Una originala si una pe producător. Doar la temperaturi scazute si umezeala si la fel a aparut dupa vreo luna.
-
Nu sunt sigur de nimic, tocmai asta e problema.
Nu prea pare scartait de curea accesorii, dar pare vajait de rola, de fulie, ceva de genul.
-
Un stetoscop nu a putut localiza mai bine sursa zgomotului?
-
Se numeste STEELMAN ChassisEAR ce se foloseste in serviceurile Dacia/Renault pentru identificarea sursei zgomotelor de acest gen.
Nu e rocket science.
Acum, daca zgomotul asta nu se verifica la masinile de drive-test, nu poti sustine ca "vajaiala" aia ca find tehnologica sau conforma..etc.
-
A fost verificata masina la reprezentanta, la importator, nu am detalii despre ce a presupus exact. A ramas masina peste noapte, ca sa fie pornita la rece, vajaiala a fost prezenta, au constatat, au schimbat vascocuplajul, au trimis la producator toate datele, dar tot mirajul a tinut undeva la o luna, cand vajaiala a revenit.
E destul de clar ca nu e in parametri asemenea zgomot, nu stiu de ce incearca producatorul sa sustina asa ceva,.mai ales ca au mai schimbat repere pe garantie, nu foarte scumpe, dar nici ieftine.
Temerea e sa nu.fie si alte probleme in timp sau sa nu fie alta cauza.
Garantia este de 5 ani overall, dar frecusul asta si discutiile fara solutionare nu sunt deloc bune.
Nu am gasit nicio problema sau comportament similar pe.net pt vascocuplaj nici la Isuzu in general, nici la alte marci. Defectele pe reperul asta suna altfel, sunt uzuri clasice etc.
-
Acum, daca zgomotul asta nu se verifica la masinile de drive-test, nu poti sustine ca "vajaiala" aia ca find tehnologica sau conforma..etc.
Exact. Discutiile au fost si absurde la un moment dat, plecand de la "nu am mai avut sesizari", la "mai avem cateva sesizari, stim deja de problema, mai avem filmari", la "cele.de drive test nu fac, am verificat la rece". Deci nimic tehnologic.
-
Ideal era sa ajung si la AK unde sa las masina peste noapte, dar nu am avut nicio ocazie in timpul saptamanii, astfel incat sa prind doua zile lucratoare combinat cu vacanta. Ei nu au avut ocazia sa faca o constatare in conditii de motor rece, dar daca nu se rezolva nimic intre timp, voi face cumva sa ajung pt constatare amanuntita in sezonul rece.
Si ca sa bifez si good karma, din nou impresionat de comportamentul anvelopelor AT, de vara, si al masinii pe noroi autentic, pe camp autentic, de nevoie :) Parcurs fara emotii, aproape lejer. Combinat necesitatea cu distractia, placut.
-
O sa reconsider criticile asupra rezistentei parbrizului, pt ca la deja 4 reparatii de ciobituri pot sa realizez ca este de fapt rezistent. Respectiv nu a plesnit dupa niciuna din ciobituri, desi au fost toate pietre maricele.
Ieri am efectuat a 4a reparatie, in acelasi loc unde am rezolvat si restul interventiilor, iar cu titlu de info, oamenii ziceau ca au avut continuu si numai reparatii de la 08.00-13.00, dupa minivacanta de 1 mai, mult mai multe decat de obicei. Pt ca drumuri proaste.
-
ODO 54.000 km
Completat Adblue pe la 52.000 km, dupa o autonomie de aprox 11.000 km.
Consum mediu mixt 9%.
Plimbare lejera din nou pe (inca) traseul de offroad Traisteni - Sacele (pana nu il asfalteaza). Apoi Cheia si Cabana Varful Ciucas, unde nu am mai mers pana in prezent. Foarte frumoasa zona, drumul pana la cabana, multi oameni la plimbare, potrivit si pt biciclete si pe jos. Am urcat cu masina, am coborat partial cu masina, partial cu bicicleta, dupa preferintele pasagerilor. Urcarea finala este destul de anevoioasa chiar si vara, pietris si pietre peste dale din beton, iar masinile fara reductor urca doar in forta si probabil arunca pietre, asta cumva explicand de ce oamenii se fereau ca de urs cand urcam, desi noi am urcat super incet, cu 5 km/h pe alocuri, ca sa nu deranjam, nu praf etc.
Frumos peisaj, ai si trasee de mers mai departe pe jos sau cu bicicleta, dupa preferinte si fizic :) Placut maxim.
(https://i.ibb.co/RbrYzzH/IMG-0222.jpg) (https://ibb.co/fF6q440)
In bena aveam 3 biciclete, d-asta apare deschisa.
(https://i.ibb.co/R4qSyKt/IMG-0248.jpg) (https://ibb.co/qFvn58h)
(https://i.ibb.co/RQ1ftVp/IMG-0277.jpg) (https://ibb.co/gtGNQBM)
(https://i.ibb.co/wrHXGr6/IMG-0334.jpg) (https://ibb.co/1JV5yJ2)
-
Din aceeasi plimbare...
(https://i.ibb.co/XbG5zfC/25258.jpg) (https://ibb.co/t412bwJ)
(https://i.ibb.co/tz5JQmb/IMG-0233.jpg) (https://ibb.co/7QF1jYG)
-
Laudabil sistemul hill descent de la Isuzu. L-am folosit ultima oara, cu brio, pe coborarea de la Ciucas, iar cine stie drumul respectiv isi poate face o idee. Pietre si pietris peste beton, aderenta minima in general. Dar cu sistemul activat si pe reductor, a coborat controlat si foarte incet, avand si viteza reglabila. Am coborat pe minim primele portiuni de sus, apoi am lasat sa coboare usor mai repede, dar l-am lasat activat destul de mult timp, pt ca protejeaza si franele si e mult mai bine decat in varianta cu el decuplat, chiar daca esti pe reductor. Foloseste foarte bine simultan frana de motor si franele, fara sa se simta.
Fac paranteza asta pt ca pe diverse vloguri auto, inclusiv de la australieni nu era bine inteles sistemul, spuneau ca nu pare sa functioneze foarte bine sau ca nu cupleaza imediat sau etc, dupa care unii au revenit si realizau ca de fapt nu il foloseau corect.
PS: ieri am fost din nou la Ciucas, plimbare de o zi, am prins aceeasi vreme frumoasa, superba zona, oribile dalele de beton de pe urcarile finale :)
Tot in zona mai este si traseul Valea Stanii, pasul Boncuta si se poate ajunge pana la Tabla Butii, dar din cauza de ora tarzie am mers doar pana la Valea Stanii, traseul destul de plictisitor si aparent parasit pe acolo. Practic mai departe incepea zona mai frumoasa, dar... cu alta ocazie. E un traseu lejer in mare parte, se poate merge inclusiv cu 2x4 bucata respectiva, aproximativ 10 km. Pt Boncuta si mai ales Tabla Butii e nevoie de awd sau 4x4, mai mult ca sigur. Tabla Butii are si acces dinspre celebrul "tobogan", dar nu e deloc recomandabil pe noroi, fie el si partial. Asadar, accesul dinspre Valea Stanii ramane optim.
-
In weekend am mers la Focsani si in ceva sate de langa. Nu am mai parcurs aiuritorul drum E85 de foarte multi ani si nici nu imi era dor...
Dar lasand asta deoparte, satele de pe dealuri sunt superbe. Viile aproape gata de cules, struguri pe alese, priveliste. Ce m-a bucurat e ca, pe acolo, au inceput sa fie renovate casele batranesti si chiar sa fie construite unele noi, uliltele se asfalteaza, se revigoreaza satele. oamenii revin. Frumos.
Nu am mai mers de mult exclusiv pe drumuri nationale, asa ca am avut ocazia sa vad si consumul aferent, care a ramas constant la 6.8/100. E foarte bun, tinand cont si de ritmul in care se merge pe E85. Haotic drum, urat, obositor, stresant. Am vazut ca se tot lucreaza la asfaltari si latiri de benzi, ceea ce este bine, este un plus. Daca se reuseste latirea lui la 2 benzi complet, e super. Altfel, polemica aia cu circuli / nu circuli pe "acostament" mi se pare absolut cretina. Nu ai cum sa nu mergi si pe "acostament", pt ca altfel haosul devine dement si riscurile de accident pe masura. Si pun intre ghilimele cuvantul acostament pt ca nu e nici una, nici alta - nici acostament, nici banda. In fine, poate se va lati la un monent dat intregul E85...
Iar viteza in localitati - a ramas 50 km/h - pur teoretic - cand puteau sa o lase la 70, ca in exemplele de pe DN1, mai ales ca aici soseaua este mult mai lata, distantele pana la case mai mari etc. Dar de ce sa eficientizezi, cand poti sa lasi ca merge si asa...
(https://i.ibb.co/C9n2MXb/IMG-0524.jpg) (https://ibb.co/z2SJ7LX)
-
E remarcabil consumul.
Eu cu un Hilux 2.4 de 150 de cai nu am reusit sa scot sub 8.5 in nici o imprejurarare. Mai degraba 10. Umpleam 15 l de Adblue la fiecare 6500 de km, trebuia sa tina 15k ziceau ei la carte. La reprezentanta dadeau din colt in colt. De Adblue ziceau ca e normal de cand cu norma Euro 6D, si ca nu au actualizat manualul.
La temperaturi mari pierdeam din puterea motorului. Nu ma credea nimeni, si nu verificau nimic, nu puteau reproduce ( intradevar, 40 de grade in Germania/Luxembourg mai greu ), ziceau ca e normal, ca am talpa grea etc. De asta am si vandut-o.
Nu mergeam tare ca nu aveam cu ce, cum sa mergi tare cu o masina de 150 de cai la 2.2 tone goala...
Pe autostrada o tineam la 120 pe GPS. NU ma asteptam la 6-7, dar macar un 9 acolo.. de unde, 10 sau un pic peste.
NU ma deranjeaza o masina puturoasa daca e economica, dar si putroasa si consum mare...
Imi pare rau ca nu am luat atunci Isuzu, nu mi-a placut interiorul.
La pick-up si alte masini de genul asta, cu parbrizul o sa ai belele, pur si simplu e mai vertical si aia e, unghiul ala nu ajuta de loc cu deflectia. In schimb sunt mai inalte si o parte din pietricele mai sunt prinse de capota sau grila fata.
L-a mine s-a spart in primul an, ca si la Jeep de altfel, care avea ce numeau ei Gorilla Glass.
-
Da, de consum nu ma pot plange deloc. In traficul de Bucuresti, in perioada asta de vara, am avut o medie de 9/100.
Pe autostrada, in regim de mers legal, deci maxim 140, are un consum mediu de 9-9.5/100, in functie de conditiile de drum (vant/urcare etc)
La 130 scade lejer sub 9, e undeva la 8.5. Din ce am testat pe computer, nu la pompa. La 120 nu am testat, nu am rabdare :)
Interiorul la actuala generatie este foarte confortabil si nu am ce sa ii reprosez, e la nivel de suv de familie, gama middle-premium.
Parbrizul da, confirm partea de expunere la ciobituri (dupa 4 ciobituri reparate, a 5a a fost decisiva si l-am inlocuit relativ recent), la fel expunerea capotei si bara, am deja o colectie de puncte albe pe ele...
Consumul de AdBlue sta acum pe la 11.000 km din ce vad, dar depinde si de regimul de mers. Primele completari le-am facut pe la 14.000 km, cu motorul nou.
Lipsa putere nu am observat, sunt multumit de comportamentul masinii la capitolul asta, atat pe sosea, cat si pe offroad. Uneori nici nu realizezi ce viteza atinge in accelerari, pt ca nu te impinge in scaun, iar gabaritul si garda la sol fac cumva sa para mereu ca mergi mai incet decat in realitate. La 100 ai impresia de 70... :)
-
Media ultimilor 3600 km
(https://i.ibb.co/9WDwQ6N/IMG-0526.jpg) (https://ibb.co/JH1xDVK)
Media dupa drumul de Focsani
(https://i.ibb.co/C2xVMVR/IMG-0529.jpg) (https://ibb.co/M6qPGPF)
Range-ul de AdBlue, dupa ce am completat la 52.000 km cu 10 L
(https://i.ibb.co/4sttbqT/IMG-0527.jpg) (https://ibb.co/s5RRTfw)
-
Erau 38 de grade, panta destul de mare, un drum de coasta prin Albania, pedala la fund, abia se urnea. Eram incarcat putin peste jumatate din sarcina utila as zice, vreo 600 de kg. Apoi am mai observat si in alte conditii, factorul comun erau temperaturile foarte ridicate.
Ce e drept ma mine mai mergea inca AC-ul, toti cu geamul deschis, bara la bara, trasi pe dreapta, cativa mai fierbeau etc.
Poate era o chestie sa reduca puterea sa protejeze motorul, dar sincer, la cat loc e sub capota pentru motorasul ala si ce radiatoare imense are ca suprafata, o masina vorba ai de se vinde prin Africa, mi se pare inacceptabil.
-
Daca era doar panta si incarcarea de 600 kg, poti sa intelegi.
Am mers incarcat si eu cu 600+ kg, dar prin Bucuresti, nu am sesizat decat faptul ca e mai confortabila cu greutate :)
La drum intins sau urcari nu am mers incarcat.
Cuplul este de 360 nm, pt regimul meu de mers si plimbari este ultra suficient. Exista si varianta in care sa faci upgrade din soft la 200 cp si 450 nm, din ce am explorat, insa nu m-am grabit sa fac modificari momentan, e foarte ok si asa.
-
Azi a intrat din nou mizeria de auto braking, de doua ori... Odata pe zi, odata pe seara, in ambele cazuri fiind cu piciorul pe frana si franand deja normal. Iar auto franarea stie doar pedala blana in podea si izbeste tot ce e in masina... Execrabil, mizerabil, periculos si dement. In ambele cazuri ar fi putut sa se intampla impact din spate, pt ca cine dracu franeaza in halul asta in mod normal... nimeni, in afara sistemelor facute de niste inculti pe calculator... Probabil trebuie experimentat, trait, ca sa inteleaga cineva cat este de infect acest sistem...
Evident are legatura si cu invazaia de aglomeratie si soferi analfabeti din trafic, in abundenta, dar chiar si asa, cand prostu' de sofer e deja in franare, cu piciorul pe frana si masina in curs de oprire, sistemul imbecil ia pedala de sub picior si franeaza execrabil de brusc, ca sa fie decisiv, prost si eventual cu risc de pierdere a controlului... Le-as da filmarea de pe camera de bord celor de la reperezentanta Isuzu Ro, dar mi-e rusine de colegele lor cand vor auzi sirul de injuraturi la adresa situatiilor... Incredibil de cretin sistem, punct.
Da, am reusit dupa multe discutii si am detaliat si aici, sa obtin dezactivarea dintr-o singura apasare de buton a sistemului de auto franare, dar evident ca nu putea sa fie totul bine, comanda aia anuleaza si unghiul mort si tot... Devine Dacia 1300, ii mai functioneaza doar abs-ul. In fine,. Da, nu zic ca in anumite situatii nu o salva ceva, ca nu o fi si bine, dar de cele mai multe ori incurca grav sistemele de mentinere a benzii si altele, iar auto franarea ar trebui desfiintata. Cel putin varianta existenta pe Isuzu. Industria auto e pregatita pentru pinguini aliniati perfect unul dupa altul si care nu vor si nu le trebuie sa gandeasca, sa conduca, sa nimic. Vor sa doarma la volan, caz in care nu inteleg de ce nu iau dracului trenul sau autocarul sau ce vor ei...
-
Te inteleg perfect.
Eu vreau sa ajung prin Maroc dacă nu anul care vine, in 2 ani poate ( vreau sa mă duc in vacanta de paști sa nu dau in fiert, și ultimii doi ani vacanta de pasti căzut fix peste Ramadam, când e totul mort. )
Iti dai seama cum face eyesight într-un oraș marocan.... cred ca scot mufa de la camere cu totul de pe feribot sa nu mă mai doară capul. Îmi plac japonezele ca sunt in general fiabile și la dealeri încă mai au o urma de curtoazie, dar sunt super intrusive sistemele de siguranță și beepaie la orice.
Macar la Subaru cum o opresti, nu mai beeppaie, dar la toyota, sa te fereasca dumnezeu, am zis ca pun un intrerupator ca la veioza. la difuzorul ala de sub ceasuri..
La hilux nici pe accesorii nu era, oprita complet și tot beepaia încontinuu ca deschideam o portiera. Pana nu scoteam cheia din contact nu se oprea....ineabuneai. Orice făceai.. beep beep. Alt motiv pentru care i-am făcut vând și nici mai cumpăr vreo Toyota pana nu se potolesc ... Am luat special versiunea de mijloc ca nu aveam toate sistemele alea, dar tot beepaia.
-
Am testat azi dezactivarea oferita de update-ul cu shortcut la buton, sa nu treci prin tot meniul pentru dezactivari.
Din pacate pare ca dezactiveaza doar Emergency Lane Keeping Assist si Blind Spot, din care blind spot-ul chiar nu deranja pe nimeni, dimpotriva. Pictogramele care apar cand dezactivezi prin shortcut sunt doar cele doua, de aici deduc ca nu se dezactiveaza si braking assist... Am rugat reprezentanta sa verifice sau sa confirme. Am mers cu panica din nou, nu e deloc placut, nu e normal.
-
N-are niste senzori prin fata, pe undeva? Nu-i poti acoperi?
-
N-are niste senzori prin fata, pe undeva? Nu-i poti acoperi?
Citeste cu camera stereo de la oglinda, in principal. Prin Australia puneau un card infipt intre camere si parbriz, pana sa apara update-uri si ajustari :)
Pentru situatii de haos previzibil in trafic pot sa stau 1 minut si sa butonez prin meniu, sa dezactivez auto franarea pana la urmatoarea oprire a motorului, cand trebuie sa reiei pasii in meniu.
O sa trec pe la reprezentanta cand am timp, sa faca un check de sistem, din nou, poate s-o fi decalibrat ceva iarasi sau nu...
Intre timp, pt deplasarile prin Bucuresti la ore de vard, incerc sa nu uit sa butonez meniul inainte sa plec...
-
Sistemul de auto franare e in continuare random, mi-a mai pus o frana la vreo 40 km\h, fara niciun obstacol in fata, dar probabil vreo reflexie de la ceva stalpi de delimitare santier de pe lateral, pt ca era o deviere pe sosea, langa zona de constructii etc. Astept revizia care va fi probabil intr-o luna, sa facem o noua verificare de update-uri, desi nu cred ca se rezolva ceva - sistemul in sine este o gresala, o aberatie, un pericol.
Si cu titlu de miorlaiala personala, Carplay este dezastru, cel putin pe sistemul de la Isuzu. In primul rand si cel mai frustrant este capitolul convorbiri pe telefon, unde cel cu care discuti te aude cu intreruperi sau slab etc. Mai ales daca esti in miscare. Pe loc pare mai ok conexiunea. Am testat in diverse feluri, nu e telefonul de vina, pe difuzor sau normal semnalul devine ok. Cand treci pe car kit, dezastru.
Poate si aici un eventual update de soft o mai imbunatati ceva. Pe Android Auto totul era perfect, impecabil, intuitiv, de calitate si la indemana. Mi-a trebuit iPhone...
-
parca la generatia asta nu au sistemul de infotainment de la Mazda ? Ala nu era rau.
Carplay folosesti wireless sau prin cablu ?
-
Nu stiu daca e similar cu Mazda, nu cred.
Am incercat si cu fir si fara, problema ramane.
-
In problema cu CarPlay pare ca a fost totusi vina telefonului. La update-ul 17.0.3 (?!) s-a imbunatatit si calitatea convorbirilor...
Acum functioneaza bine, desi pana la acest update a avut diverse bug-uri.
-
Va salut!
La cati ani ati fost cu masina la dealer pentru revizie?
Ce tip de ulei pun?
Legat de consum am vazut diferente in functie de viteza si vant.
6.5 la 90-100Km/h fara vant din fata, daca bate putin vantul sare la 8-8.5 la aceeasi viteza.
13 la 150Km pe autostrada.
-
Va salut!
Revizia o fac anual sau la 15.000 km.
Am facut reviziile la Auto Kino, iar ei folosesc ulei Motul, pe indicii dati de producator. Alte reprezentante probabil folosesc si alta marca de ulei.
Consumul depinde, intr-adevar, si de vant, dar nu am vazut cifre atat de mari niciodata. Pe autostrada am avut maxim 12, o singura data, in conditii de vant puternic din fata. Consum recent pe autostrada, media dus-intors 9.8, in ritm alert.
-
Multumesc pentru raspuns.
Eu masina o am de cateva luni si nu are decat 8000Km.
Legat de revizie am vazut ca in cartea de proprietar a masinii sunt date 24 de luni sau 20000Km.
Intrebam de tipul si vancozitatea uleiului pentru ca specificatiile pentru ulei date de Isuzu, sunt pentru uleiuri utilizate pe vehicule comerciale, camioane, tiruri care sunt folosite pentru multe zeci de mii de Km.
-
Cu placere!
In niciun caz nu recomand revizii mai rar de un an. Si nici oamenii de la reprezentanta. Initial eu voiam sa fac reviziile la 10.000 km, dar au zis sa lasam la 15.000. Eu am o medie de 20.000 anual, desi as fi zis ca nu se aduna chiar atat.
-
Daca faci 20000 pe an, esti obligat sa faci la un an.
Legat de fiabilitatea masinii, ai avut vreo problema?
Am vazut ca s-au facut niste update-uri de soft cu ocazia reviziilor care au rezolvat niste probleme dar ma intereseaza la partea mecanica daca au fost probleme.
-
Eu am facut toate reviziile la 15.000. Concret, anul asta in martie a fost revizia de 45k, iar saptamana viitoare urmeaza revizia de 60.000. E mai mult deranj, dar sigur e mai bine.
Referitor la partea mecanica, ar fi doua mentiuni: discurile de frana aveau o problema de ovalizare si au fost schimbate pe garantie de doua ori, dar in final s-a dovedit ca ar fi fost problema de la placutele de frana, nu de la discuri - erau prea dure si deformau discurile. Au fost inlocuite cu unele mai moi, nu au mai fost probleme. A doua problema, un vajait/zgomot de frecare/fluierat ciudat care se manifesta doar cu motorul rece si doar la temperaturi de sub 6 grade afara. A fost schimbat vasco cuplajul de la ventilator, dar dupa vreo luna a inceput iarasi. Acum, am avut o singura dimineata cu 5-6 grade afara si pare ca nu s-a manifestat zgomotul respectiv, insa e in continuare sub observatie. Ca sa verifici manifestarea respectiva trebuie lasat motorul pornit undeva la 1-2 minute minimum, nu apare din primele secunde. Eu las masina iarna sa se incalzeasca cateva minute, atat motorul, cat si in interior. Manifestarea a fost reclamata de mai multi posesori, deci e destul de frecventa.
-
Facut revizia de 60.000 azi.
Aceeasi experienta faina, proportional cu oamenii de la AK.
Consum mediu dus-intors 7.8, cu tot cu stat 40 de minute pe loc la intoarcere, pt ca Predeal - Busteni. Macar a fost vremea frumoasa, peisaje.
-
Odata cu frigul a revenit si zgomotul de vascocuplaj. Suiera / fluiera de zici ca e F16 tinut din frana...
Incep sa cred (ca de priceput nu poate fi vorba) ca partea de vasco din acel cuplaj este problematica, respectiv isi pierde proprietatile la rece si nu mai face ce trebuie, aparand astfel fenomenul de frecare...
Daca a mai intampinat cineva astfel de haiosenii, rog pareri. Importatorul a ramas la ultima concluzie, de la producator, ca "asa face ele" la rece ceea ce evident nu este in regula. A fost schimbat o data pe garantie, iarna trecuta, a tinut mirajul 3 saptamani, apoi a revenit manifestarea.
-
Un electroventilator Spal, o termocupla, niste fire, si aia e.
-
Notez pt discutia cu reprezentanta, daca nu se rezolva altfel.
Posibil sa implice discutii despre garantie daca schimb ceva aftermarket, vedem.
Inteleg ca siliconul din vascocuplaj ar trebui sa fie fluid la rece si sa devina vascos la cald. Asta se manifesta zgomotos la rece afara si cu motorul rece, iar cand se incalzeste motorul dispare suieratul. Si este cu atat mai zgomotos, cu cat este mai rece afara, deci implicit si motorul mai rece. Mai studiez. Ingrijorarea mea e sa nu crape la un moment dat, daca nu se comporta ok la rece.
-
Pe jumatate iti dau dreptate si cred ca ai putea sa incerci si un alt producator de ulei in diferential, dar cred ca ti-am mai spus asta. Cealalta jumatate imi spune ca ti-ai luat autoutilitara dar astepti confort de berlina.
Iti inteleg sentimentul. Masina noua, o bena de bani si nu ai vrea sa ai probleme cu ea, mai ales pe termen lung, dupa ce trece garantia. Dar poate ca nu este potrivita pentru tine? Sau poate modelul acesta are niste probleme specifice si ar trebui sa cauti inlocuitor?
-
Problema este la vascocuplaj ventilator, cel din dreptul radiatorului. Deci nu la diferential, transmisie.
In rest nu are nicio problema. Ziceam de garantie in ideea in care e posibil sa nu permita acum piese aftermarket.
Referitor la pick-up vs turism, da, pot fi si dezavantaje, ca in orice alegere. Insa pt mine este foarte ok. Confortul este aproape similar cu al unui suv, mai putin rigiditatea pe anumite denivelari si poate zgomotul in acceleratie cu motorul rece. Dar si astea sunt secundare, pt noi.
-
Odata cu frigul a revenit si zgomotul de vascocuplaj. Suiera / fluiera de zici ca e F16 tinut din frana...
Incep sa cred (ca de priceput nu poate fi vorba) ca partea de vasco din acel cuplaj este problematica, respectiv isi pierde proprietatile la rece si nu mai face ce trebuie, aparand astfel fenomenul de frecare...
Daca a mai intampinat cineva astfel de haiosenii, rog pareri. Importatorul a ramas la ultima concluzie, de la producator, ca "asa face ele" la rece ceea ce evident nu este in regula. A fost schimbat o data pe garantie, iarna trecuta, a tinut mirajul 3 saptamani, apoi a revenit manifestarea.
Si la mine la Duster a revenit. Exact la tine ma gandeam zilele astea...a mea n-are vasco. Incearca sa opresti clima, si alti consumatori inainte sa pornesti si sa o lasi sa mearga 5 minute.
La mine banui ca e ceva pe la alternator( e dinamic) si cum bateria se descarca mai mult ca vara, intra in sarcina mai mult. Daca o sa am chef o sa schimb fulia...
230k km si 6 ani are masina
-
Am incercat si asta la un moment dat, sa vad daca influenteaza, dar nu are nicio treaba. Zgomotul e acelasi si cu clima On si Off.
Probabil este o vulnerabilitate a acestui vascocuplaj, o fi productie / serie pt tarile cu clima calda - Australia, Asia - iar pt Europa trebuia alt lot si le-au incurcat... Sau e singurul disponibil si nu au luat in calcul faptul ca pt tarile cu iarna trebuie altceva...
-
Am avut 3 masini cu vascocuplaj, un BMW, un un Landcruiser si un hilux.
Toate mai faceau asa, plecai de pe loc ziceai ca decoleaza avionul, nu am vazut neaparat o corelatie intre pornire la rece, cald, .
La mine din contra, iarna parca faceau mai rar.. :)
NU se semn ca cedeaza sau e defect. LA BMW a vajait asa inca vreo 80 k km cand a ajuns la varsta venerabila de 19 ani si 210 k km, si a cedat intr-un final.
Vascocuplajul ala e chestie foarte desteapta, desi ai consum mai mare din cauza lui. De ce ? Pentru ca niciodata nu o sa crape subit. In general isi diminueaza capacitatea de racire cand au o varsta, dar nu cedeaza complet sa ramai in drum. O lasi mai usor si ajungi acasa. Exact ce trebuie la o masina care mai merge si pe coclauri. De asta e in continuare prezent pe modele de la firme serioase care fac pick-uri pentru conditii mai dure, nu dinastea lifestyle, in ciuda penalitatii la emisii si consum.
-
Vuietul la care cred ca te referi se manifesta vara, cand e cald si nu ma deranjeaza, pare masina mai puternica :)
Cel de care zic eu este un sunet ca de frecare metalica cu suierat/fluierat/zanganit - si se manifesta doar pe loc, cu motorul rece si temperaturi de iarna, deci de pe la 5 grade cu plus in jos, fiind mai sesizabil cu cat scade temperatura.
A luat ceva timp si celor de la importator sa isi dea seama care ar fi problema / piesa in cauza, fiind ceva destul de dubios si atipic.
-
Ele au niste elemente metalice am vazut, un fel de aripioare, ca niste lamele fine... poate de acolo e zgomotul, nu prea vad de la ce altceva.. cine stie..
oricum cate vreme isi face treaba nu m-as agita prea tare..
-
Toyota vinde separat uleiul pentru vascocuplaje. Nu stiu la Hilux, dar la LandCruiser se putea face refill.
Acum 15 ani, am avut BMW e34 la care inevitabil, am avut probleme cu vasco-cuplajul; testul cu ziarul.
Am schimbat initial un vasco Thermotec pentru ca unul OE era foarte scump. A tinut din toamna pana in primavara.
Uite asa am aflat ca vasco cuplajele de la Toyota se pot reumple; asa ca am zis sa fac un experiment:
uleiul de Toyota avea termen de livrare 7-14 zile (in cel mai fericit caz, pe atunci) asa ca am gasit ulei cu aceeasi vascozitate (10000CST) la un magazin de aeromodele din Bucuresti. Facut gaura cu cel mai ingust spiral pe care il aveam in casa, facut refill si apoi astupat gaura. 4 ani cat am mai tinut eu masina, nu am mai avut probleme..
-
tot E34 am avut si eu 525i. :) , nu mai stiu ce marca am pus, dar a fost ok, la vreo 3 ani dupa ce l-am instalat si am vandut masina mai mergea..
masina avea vreo 22 de ani cand am vandut-o :)
Incepuse rugina si era costisitor rau sa o repar..
-
Interesant :)
Deci concluziile duc spre calitatea siliconului vasco. Cumva este si logic. Asta am dedus si eu urmarind manifestarile si citind ce inseamna si cum functioneaza acest vascocuplaj.
Vedem cum se comporta si iarna asta si daca e de lasat asa sau nu, iar daca nu, de vazut daca se poate face refill de vasco aftermarket si mai potrivit cu clima de la noi.
-
Iar a intervenit gresit, violent si prost auto brakingul.
Si ca sa fie si mai periculos si mai absurd si mai ilogic, a intervenit intr-o curba, in care ma deplasam absolut normal, era si marcata cu foarte multe indicatoare de curba stransa, iar din fata batea soarele - care probabil a fost factorul perturbant.
Fiind in curba, in viraj, sa-ti franeze brusc si violent in timpul virajului, cred ca este extrem de gresit, de necalculat, de absurd. Nu vreau sa para ca imi place mie sa critic sistemul asta cu orice ocazie, dar chiar este periculos, este opusul scopului teoretic declarat, de a preveni. NU previi nimic daca franezi brusc - si de doua ori cum a facut acum, nu stiu ce dracu vedea - dimpotriva, risti accidente nasoale. Daca era alunecos pe jos, nu vreau sa ma gandesc.
-
In spate aveam un suv, nu stiu ce si-o fi inchipuit omul ala cand a vazut manevrele cretine de dubla franare blana in curba, in fata lui...
Am si filmarea pe camera, teoretic ar trebui sa o trimit la importator, la producator, la dracu. Dar nu mai am nervi si pt asta. E o situatie cunoscuta si nu s-a facut nimic - cu exceptia celebrului deja, "faceti o programare sa punem pe test"...
-
Daca nu ai chestii in filmare care sa te opreasca in a o face publica, ma gandeam sa o pui pe aici, eu as fi curios sa vad despre ce e vorba.
Masinile mele matusalemice nu au auzit nici de ESP, daramite de auto-brake ;D
-
Si eu, ca-s hater ;D
-
Nu prea as vrea sa pun filmarea, mai ales ca e plina de injuraturi, m-a scos din minti.
Dar ca idee, efectul este urmatorul: deplasare la viteza normala, curba la stanga, marcata cu indicatoare corespunzatoare, masina franeaza brusc total (pedala blana in podea, rotile "ingheata" la limita abs-ului, apoi dupa 1 secunda franeaza din nou, la fel, brusc, blana, dupa care te lasa sa mergi mai departe. E ca si cum ai fi retardat si ai frana tu de nebun brusc cu pedala in podea si apoi o lasi sa mearga. Din fericire nu opreste de tot, adica nu e sistemul similar cu cel de pe cruise control care poate opri masina pana pe loc, daca masina din fata opreste, la randul ei. E altceva. Asta franeaza brusc si total pt 2 secunde, asa e setata, dupa care preiei tu controlul inapoi...
-
Fereasca-m-ar sfantu' sa-mi faca mizeria asta vreo masina dintr-asta "moderna" cand vin in gaz plin din spate s-o depasesc. Adica n-am o problema cu problema celuilalt, a vrut masina noua, "sigura", care sa-i franeze si accelereze singura, sa-i tina directia, sa-i traga de volan, sa-i aprinda beculete de unghi mort si sa-i citeasca semnele de circulatie, fie sanatos, bucuria lui.
Dar daca e drumul liber si gol si vreau sa-l depasesc si gunoiul (sa ma ierti, dar eu asta vad) de masina franeaza din pod degeaba, pe drum gol, ma face praf, si n-am nicio vina.
Atat am vrut sa zic.
-
Scenariul asta s-a intamplat cumva atunci cand am fost lovit din spate de o masina care s-a facut praf, pt ca acelasi sistem de auto franare a intervenit cand o "duamna" mi-a intrat in fata cu un Golf, iar eu eram deja in franare normala, usoara, nu era atat de panica, ne deplasam destul de incet, plecasem de la semafor... Dar din cauza de franare brusca si brutala, cel din spate s-a aplatizat in toata splendoarea masinii lui. Acum, nu stiu daca la franarea normala nu se mai intampla tampenia, omul nu a contestat vinovatia si neatentia lui, dar totusi...
Si azi, daca cel din spate era mai aproape de mine sau neatent, cine stie... Si reiau - bonus era in curba...
In fine, ca sa nu fiu considerat ipocrit, nu contest integral sistemele astea, dar cand au asemenea erori, e clar o problema. NU contest sistemul de cruise control adaptiv, il folosesc chiar cu convingere, imi permite pe autostrada sa ma uit si pe mailuri, daca am nevoie (ipotetic vorbind). La fel, apreciez senzorul de blind spot, cateodata si, mai ales, cel de rear blind spot, ca masina multa.
Dar lane keeping assist spre exemplu, uneori mai mult rau face - daca ai linie continua in stanga si biciclist sau groapa in dreapta, el alege sa fereasca linia continua... In Australia au facut presiuni pt dezactivarea lui, asa a aparut si shortcut pe volan pt dezactivare dintr-un buton.
In fine, unele sisteme sunt bune, la ce soferi exista pe drumuri in ziua de azi, dar cele detaliate aici sunt efectiv periculoase si un risc continuu pt dezechilibru in trafic, pt incidente. Desi ele ar fi destinate evitarii...
-
Lane assist, Blind spot, Rear assist stiu ca se pot dezactiva (la VAG sigur), insa Front assist, cel care e de vina in situatia de fata, nu poate fi dezactivat si atunci da, e problema.
Cu tot cu problema asta, tu ca sofer esti vinovat in fata legii. De aici si complicatiile cu masinile autonome, fara sofer ...
Eu as trimite totusi filmarea, oficial, (fara sonor, la o adica) importatorului pentru a o da mai departe producatorului.
-
Se poate dezactiva, dar se reactiveaza automat la fiecare repornire.
Importatorul stie foarte bine problema.
Partea proasta este ca functioneaza haotic, nu stii cand sa te astepti ca intra aiurea.
Si ca o ironie care putea fi nasoala, a fost o situatie in care un imbecil venea frontal pe contrasens, dar sistemul ultracapabil nu a schitat nimic, desi ala era destul de aproape si am evitat situatia cu o eschiva. In fine, e un sistem pus ca sa fie, la cerintele UE, dar cu multe probleme, un haos.
O sa incerc sa imi fac un obicei din a-l dezactiva cat mai des la plecare.
-
E clar, idiocracy in cea mai pura esenta is upon us!
Asa cum atunci cand intru pe un site, intai trebuie sa:
- click setari cookies, select only esentialele, salveaza, ok
- block to my location access
- nu, nu vreau sa ma abonez la newsletter
- nu, nu vreau sa imi creez cont
- mai inchizi vreo reclama pop-up ceva cu promotiile actuale, black friday pentru <insert luna in curs>, si abia atunci ajungi sa faci ceea ce vrei
Asa si la masinile moderne, inteleg ca:
- dezactivezi start-stop (pe mine ma scoate din minti)
- dezactivezi front assist
- dezactivezi lame assist
- daca ai si tableta mai butonezi ceva pe clima etc
- yeey... (cred ca) poti pleca!
-
Nu-i chiar asa, dar nici departe :)
Sunt si sisteme pe care le apreciez, cum ar fi adaptive cruise-ul, care pe autostrada, limitat la 130 (atat e maxim la masina asta), e chiar confortabil si relaxat. Tine banda, reduce singur viteza si tine distanta. Are si el hibele lui, dar in general e ok.
Start stop e alt sistem gandit destul de bine la masina asta - se activeaza doar daca apesi mai tare pedala de frana la semafor, altfel nu intra, deci controlezi tu cand stii ca stai mai mult si il vrei oprit sau nu. Ceea ce e bine. Rar l-am dezactivat din buton, cand mai stateam in coloana mai mult si nu mai voiam sa tin piciorul atent pe frana.
Poate in tarile civilizate, cu sosele bune si marcate corespunzator, fara carute si gropi, cu benzi dedicate pt biciclisti, acolo chiar nu deranjeaza mai nimic. E si asta un aspect - nu s-au gandit it-istii din industria auto ca mai sunt si tari cu gropi pe sosele, cu animale pe drum, cu marcaje lipsa. Cumva ce ii deranjeaza si pe australieni :)
-
La CH-r avea o problema cu insulele alea de la intrarea in localități, sunt foarte des prezente prin zona mea. Daca erau foarte înalte, câteodată doar mă beepaia, dar de vreo 2 ori a frânat dur, pentru ca practic trebuia sa mergi drept spre ele pana la vreo 2 m si apoi sa virezi. Altfel de beepapit mă beepaia din orice, dar nu prea intervenea. Bine toyotele beepaie si când ești in P si deschizi o ușa . dar mă rog...
Altfel in 5 ani. nu am avut drame. Pe o ninsoare medie sa zicem, totul se dezactiva.
La mazda nu am avut drame, ba chiar odată. am ațins bara mașinii din fata ( cedează trecerea, ăla din fata mea a plecat eu cu capul spre stângă sa mă asigur am dat drumul la frâna. Ăla din fata. nu plecase de fapt, se speriase de ceva si se oprise. Avea bara spare. zgâriată in 5 locuri, nici nu a putut sa zică daca i-am făcut eu ceva, la mine nici numărul nu era îndoit.) .Bineinteles ca marele sistem nici un piu miu.. nimic.
La outback, sistemul ăla de frânare la marșarier e super paranoic, măcar când reiei deplasarea e dezactivat pentru o vreme. alte drame nu am avut pana in prezent.
Nasol oricum. Faza e ca chiar te poate salva la un moment dat, dar daca nu e consistent, e super enervant.
-
Cel care s-a aplatizat in spatele meu cand a fost incidentul povestit mai sus, avea Mazda... La el nu s-a activat deloc auto franarea, la mine s-a activat complet... Ca si asta are doar warning in anumite situatii sau direct interventie in altele, dupa cum apreciaza camerele, softul etc.
Partea scary este haosul in functionare, nu stii cand se activeaza total aiurea si fara motiv - cum a fost recent in curba, fara obstacole in fata, probabil umbre/reflexii de la soare... Sau cand a franat aiurea noaptea. Sau...
In fine, ma multumeste faptul ca overall masina asta e ce trebuie, la toate capitolele importante, cumva singurele hibe fiind cele detaliate aici - auto franarea si acel zgomot/comportament al vasco cuplajului la rece, iarna. In rest, e ce trebuie, mai ales pt jungla din Romania. Siguranta plus confort plus distractie plus spatiu plus design (inca nu m-am plictisit de design :D si nu am gasit nimic de adaugat aftermarket).
-
Imi plac si mie pick-up-urile, au evoluat mult si la interior, si la comfort, dar ma enerveaza ca nu o pot folosi zilnic, sa fie doar o singura masina, sunt mult prea mari pentru Europa si ce orase avem, gen sa iti pui copii in ele sa ii ducila scoala, sa te bagi prin parcari subterane, etc..
Si nu mai vreau sa tin 2 masini.
-
Da, nu prea se potrivesc pt oras, mai ales in vestul Europei.
Sunt potrivite pt uz mixt si excelente pt extraurban si off road / overlanding.
Eu am treaba in oras destul de punctual si oarecum nisat, deci nu ma incurca prea mult. Iar vreo doi ani de zile am tot scurtat pe offroad drumul spre si dinspre oras, pt ca santiere si devieri proaste.
Cu noile dotari si materiale etc, chiar sunt potrivite ca masini de familie, daca ai spatiu de desfasurare.
-
Cum privesc asiguratorii cazurile de autobraking, precum cel de mai sus?
Presupun ca nimic special, nu? Cel din spate vinovat de nerespectarea distantei corespunzatoare evitarii oricarui pericol..
-
Ca si legislatia, da... Nepastrarea distantei.
Repet, nu stiu daca ar fi fost vreo diferenta atunci, omul a recunoscut ca nu era atent, iar auto franarea lui a fost inexistenta, un cumul de factori, nici nu s-a pus problema vreunei dispute.
Dar procedural, legal, lucrurile sunt clare in cazurile astea - pastrarea distantei etc.
Insa, daca spre exemplu, nu ai nimic in fata si franeaza masinaria singura, cum a fost cazul recent, se poate imputa faptul ca ai franat nejustificat, agresiv etc, daca omul din spate nu stie care e problema reala. Atunci poate aparea noua prevedere din codul rutier, referitor la comportamentul agresiv etc. Si in cazul asta poti dovedi prin test pe masina sau direct cu camera de bord, ca masina a franat singura, nu tu, dupa care incepe distractia cu producatorul si altele. Evident sunt doar scenarii, la care producatorii nu se gandesc.
-
La un astfel de scenariu ma gandesc..
Tu in fata cu o masina noua dotata cu astfel de asistari independente de sofer, eu in spate intr-o masina dotata cu...ABS.
Se pare ca viitorul suna..interesant; rage against the machine kind of.
Frane bune, atentie si mai mare si camera de bord. Si speranta ca si cel din spate e pe aceeasi lungime de unda..
Nu de alta, dar radiator de apa Koyorad, grila STI, evacuare Prodrive..astfel de goodies nu ar fi decontate de niciun asigurator..
-
D-asta e buna distanta in trafic, in general.
Eu pastrez, de principiu si ca regula, o distanta de 1-3 masini, in functie de viteza si drum.
-
Pe 21 ianuarie am fost la o plimbare prin superba zona Cheia - Vama Buzaului. Fiind zapada proaspata, peisajul era de Laponia.
Am urcat putin si spre Tabla Butii, pe tobogan...
(https://i.ibb.co/873W491/Screen-Shot-2024-02-02-at-19-48-08.jpg) (https://ibb.co/rwPCfHD)
(https://i.ibb.co/tmhjSvm/Screen-Shot-2024-02-02-at-19-49-16.jpg) (https://ibb.co/4mfvcXm)
(https://i.ibb.co/BNsH9fy/Screen-Shot-2024-02-02-at-19-50-31.jpg) (https://ibb.co/cLTKjy6)
(https://i.ibb.co/Pjb1TNs/Screen-Shot-2024-02-02-at-19-50-52.jpg) (https://ibb.co/vqrLsHC)
dar pt ca de sus mai veneau deja alte masini, de obicei grup de 3-4 sau atv-uri, am zis sa renuntam la urcare, neavand nici statie si fiind si o singura masina, pt ca e greu sa te intersectezi pe ingustul tobogan, sunt doar 2-3 zone maxim in care poti sa te refugiezi, sa faci loc etc... asa ca am coborat inapoi pe drumul spre Vama Buzaului
(https://i.ibb.co/3yR05JH/Screen-Shot-2024-02-02-at-19-51-25.jpg) (https://ibb.co/KjK9c1H)
dupa care am mai gasit un drum frumos pe ceva dealuri, zapada mare, peisaj...
(https://i.ibb.co/kG7dsWk/Screen-Shot-2024-02-02-at-19-52-46.jpg) (https://ibb.co/YNCrFqY)
(https://i.ibb.co/KhcBB2K/Screen-Shot-2024-02-02-at-19-53-24.jpg) (https://ibb.co/02p11Cs)
(https://i.ibb.co/M6xcyh2/Screen-Shot-2024-02-02-at-19-54-28.jpg) (https://ibb.co/C23bpt1)
apoi am continuat pana la Vama Buzaului, cu retur pe acelasi traseu la Cheia.
Placut maxim.
-
(https://i.ibb.co/J3pspqD/IMG-0971.jpg) (https://ibb.co/9Z4r4hQ)
(https://i.ibb.co/dWcRpKw/IMG-0979.jpg) (https://ibb.co/qynvg13)
-
Iar a intrat mizeria de auto braking in seara asta, dar sa zicem ca inteleg, era haos in trafic si o vita cretina care se pregatea sa traverseze peste linie dubla continua, pe jos, de lene sa mearga la trecerea de pietoni.
In tot haosul, franam, deja, evident. claxonam maxim, cretina se oprise pe axul drumului, dar tot mi-au intrat toate franele posibile blana, 0 absolut, aduna tot prin masina, injurat fara repetitie, cadere nervoasa, tot tacamul.
Nu e normal, orice-ar zice normele lu' peste, nu e normal, e opusul lui normal, e periculos cu draci.
Mai normal era sa nu mai existe dobitoci prosesori de permise pe strazi, nu sa handicapam masinile din cauza ca unii sunt prea prosti pt llumea actuala.
Scriu sub efectul nevrvilor, recunoscc. Cand ai stres in trafic sa eviti toti prostii, iti mai lipseste doar mizeria de auto franare, sa iti dea alte panici de accidente tip carambol.
Niciun raspuns de la Isuzu Ro, nicio intrebare de la ei, niciun feedback nici referitor la mizeria de vasco cuplaj care face ca toti dracii...
In fine, exista si o parte buna in toate astea, masina este extrem de stabila in rest, inclusiv in conditiile astea, controlabila, sigura. Daca nu iti zboara ceva prin masina de la frane....
O masina aproape perfecta, dar dotata cu o mizerie de auto franare si un vasco cuplaj pe care nu vrea nimeni sa il repare sau inlocuiasca cu ceva care merge dracului normal.
Nici AK nu au prikmit raspuns de la reprezentanta / importator referitor la problema asta care, ce sa vezi, e prezenta in continuare si pe alte masini noi...
-
Ori gainatzu' nu mai e ce era, ori vopseaua de pe Isuzu e super rezistenta.
Sters N gainatzi de pe masina, fara urme ramase pe vopsea/lac. E adevarat ca de obicei nici nu las prea mult timp sa treaca, dar la alte marci era dauna si dupa o juma de zi...
Fiind cald afara, nu mai aud nici vascocuplaju', nu a mai intrat nici auto braking-ul, deci masina este din nou perfecta.
In continuare merg cu anvelopele de iarna, din cauza de vreme bipolara, dar surpriza e ca sunt super aderente, inclusiv pe ud, as zice net peste cele de vara, AT-urile de la Dunlop. O sa ma gandesc ceva daca le mai pun vara asta sau trec pe altele... Pe teren sunt bune, dar pe sosea tot alunecau la ud sau temperaturi mai scazute, deci usor riscant.
Uleiul, ca tot s-a discutat pe aici de uleiuri, l-am verificat pentru prima oara de cand am masina asta si e pe la jumatate. Nu stiu cat era la revizie, in carte arata ca si cum la jumatate e de fapt nivelul perfect. Are oricum senzori si parasenzori, anunta daca se apropie de low level, nu a fost cazul niciodata, e relaxare totala si pe partea asta.
Alte parti bune - masina merge si se simte pe coclauri ca in prima zi, nu zdrangane nimic, totul zen.
Consumul de AdBlue pare in continuare in ritmul lui, completez undeva la 11k-12k de km, deci si aici ramane constanta situatia. Ajuta si drumurile mai lungute fara semafoare, avand cumva mix oras cu periferie zilnic.
-
Desi nu prea sunt folosite in Romania sau Europa in general, las o observatie despre Dunlop Grandtrek AT25, anvelopele de vara cu care a venit masina. Am masurat uzura anvelopelor dupa deja 3 sezoane intregi si asta al 4-lea in curs, pare ca s-au tocit 3 mm uniform.
Iar semnul de uzura este cumva la jumatate sub nivelul actual, deci din punctul asta de vedere sunt ok.
Cu aderenta pe asfalt ud si la temperaturi mai reci sunt ceva probleme. Uneori si pe uscat, la viraje stranse scartaie serios.
Pe forestier nu am ajuns cu ele sezonul asta, inca.
Altfel, in continuare silentioase si economice vs cele de iarna. Diferenta de consum este de 1-1.5 l/100.