Subaru club Romania
Jurnale de bord => Forester => Foresterul meu SG (2003–2008) => Topic started by: Ilie on July 12, 2021, 13:50:05 PM
-
Dupa un Outback 2.5i, am decis sa trec la Forester turbo.
Pana am reusit sa vand fosta masina, s-a vandut si un sg 2.5xt pe care am pus ochii aici in Bucuresti.
Printre cautari pe olx, facebook, mobile.de, subito.it si mobile.bg, am gasit 3 bucati sg9 2.5xt aduse din Elvetia in Sofia/Bulgaria.
Asa ca, am inchiriat platforma si am plecat la Sofia :)
Prima nu a fost sa fie, fiind deja inscrisa in BG, aveam nevoie de traducator autorizat romana-bulgara la notar. Nu am gasit in ziua aia, deci pas.
A doua, rujata peste tot pe dedesubt cu inhibitor de rugina, Kelfos, etc. Pas.
Ultima..jos palaria. Adusa de 2 saptamani din Elvetia, intretinuta, foarte foarte curata, carte service, distributie, pompa de apa, curea accesorii, frane, amortizoare/arcuri, toba intermediara schimbate recent. 185.000 km.
Pe weekend am facut un drum pana spre Vama Veche, ocazie cu care am facut si un consum mediu de la full la full. Mers pe autostrada 140-180, pe litoral bara la bara. Consum 10.4 (OMV 95).
Am comandat deja ulei motor, cutie si diferentiale + filtre (Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5w40, Ravenol SU5, Castrol Syntrax 75w90 GL5, Knecht) si Bujii NGK.
Am in plan sa fac rost de cel putin inca o cheie (am cumparat masina doar cu o singura cheie) si un dvd pentru NAVI cu Europa de Est.
Am deocamdata pozele din anunt, dar cum le pot adauga direct in topic?
-
fa-ti o favoare si nu mai pune 95 in xt ... :)
-
Aveam in cap sa pun 100 de la OMV dar din obisnuinta si de la fosta masina si motocicleta, am pus mana pe pistolul de 95. Mi-am dat seama abia cand am pus pistolul inapoi. La intoarcere am alimenat tot de 95 sa fac tot drumul cu aceeasi benzina sa am apoi cu ce compara cand pun 100.
Cum termin ce am rezervor acum, schimb pe cifra octanica mai mare si vad apoi.
Una e sa testezi tu personal, alta e din auzite :)
-
eu nu zic de consum, s-ar putea chiar sa ai consum mai mare cu omv 100, dar o sa aduni pistoanele in punga daca te distrezi mult cu 95 :)
-
eu nu zic de consum, s-ar putea chiar sa ai consum mai mare cu omv 100, dar o sa aduni pistoanele in punga daca te distrezi mult cu 95 :)
Nici eu nu ma refer la consum, sunt foarte surprins ca a consumat asa putin, obisnuit fiind cu consumuri de 12-14 cu Outback 2.5 aspirat la aproximativ acelasi regim de condus. Ci overall la comportamentul motorului.
-
(https://www.linkpicture.com/q/1_149.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/2_300.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/3_460.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/4_407.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/5_13.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/6_109.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/7_51.jpg)
-
sa o stapanesti sanatos! consumul f bun pentru mers cu viteza aia ;)
-
Arată foarte bine. Să o stăpânești sănătos și cu 0 probleme majore.
-
Arata beton!
Cu cat o dai? :D
-
Merci fain!
Saptamana asta zic ca termin cu tot ce tine de revizie.
-
Arata beton!
Cu cat o dai? :D
Mai vorbim peste cativa ani :P
-
Ieri am schimbat uleiurile din diferentiale, cutie si motor, ocazie cu care am constatat ceva scurgeri de ulei pe la o-ringurile racitorului de la filtru de ulei si pe la garnitura capac supape stanga.
Scutul un pic mizerabil dar inca nu lasa pata pe asfalt.
Am ceva intrebari acum, help?
1. Ceva riscuri daca aman sa schimb garniturile pana la urmatorul schimb de ulei, in aprox 6-7k km? Am facut acum o solicitare de pret pentru cele 4 o-ringuri de la racitor, insa nu stiu cand le voi avea.
2. Legat de setul de garnituri pentru capace supape, am gasit Ajusa, Elring si Victor Reinz. Elring si VR am mai folosit..insa AJusa niciodata. Ce sa aleg?
3. Pana acum, am tot mers pe filtre Knecht/Mahle insa documentand necesarul de piese pentru Subi, am tot vazut ca se recomanda, macar pentru filtru de ulei, filtru OE. Sa imi fac griji cu filtru Knecht?
Multumesc anticipat pentru orice recomandare :)
-
recomand ajusa si filtru mahle knecht folosesc de 10 ani fara probleme si la forester si la STI
-
Am fost astazi la RAR pentru emitere CI.
Toate bune si frumoase pana inainte sa scoata masina din hala, unde am vazut cum au tras de capacul motorului si cum la loc au pus doar 1 clema, din 2. Inginerul a scos masina, mi-a zis totul ok si am fost invitat sa platesc.
Am scos masina in parcare, ridicat capota, confirmat ca lipseste o clema de la capac, intors la nenea inginer, intrebat unde este clema, primit raspuns cu dat din umeri ca: "a cazut in scut, n-am cum sa o mai scot"
I-am explicat ca clemele se scot folosind macar o surubelnita, nu se trage de capac sperand sa prinzi clemele din aer.. fara succes. Vorbit cu spatele..atitudine total miserupista. Am zis pas..am platit si am plecat cu gandul ca ma intorc mai tarziu dupa acte.
La intoarcere, surpriza: masina nu iese la noxe. Teoria conspiratiei din capul meu imi spune ca ora de pe bonul de noxe nu corespunde cu ora la care a intrat masina in hala (este trecuta terminatia VIN-ului cu pixul si cam atat) si totodata, dupa ce a fost scos bonul cu valorile noxelor din aparat, nenea a indoit bonul pe lung, revenind cu unghiile pe muchie (eram la 3m de el). Bonul primit nu a fost indoit niciodata. Dar in fine..poate e doar in capul meu.
Valoarea de pe bon iesita din parametrii este CO 1.09 [% vol] la 2780 rpm
0.35 [% vol] la 800 rpm
Ma gandesc sa schimb bujiile (ca tot le am noi in torpedou) si sa pun benzina de 100..dar ma si mananca sa merg maine dimineata dand din umeri sa mai fac o data testul de noxe..
-
catalizator mai ai ? :)
mergi la o statie ITP si le dai ceva sa masoare si ei, nu sa faca itp doar sa verifice noxele sa vezi unde esti
daca esti prin zona poti sa o mangai usor cu benzina mai buna/bujii etc, daca esti departe (si nu mai retin 100% pragurile dar parca asa pare) ai nevoie de catalizator sau "putere de convingere" la rar :)
-
Cin' te-a pus sa întrebi de clema. Nu știi ca ăștia îs stat în stat?
-
In traducere: nu ti-au dat cartea? Nu ma pricep.
In plus, stiu ca e cald afara dar nu suficient de cald in punct de vedere al catalizatorului. Adica, daca asta nu era bine incins nu prea iese, nu mai stiu daca CO sau alt parametru. De tinut minte, just in case.
-
Catalizatorul este la locul lui iar motorul era cald inainte ca masina sa intre in hala de la RAR.
Am fost mai devreme la o cunostinta cu statie ITP, unde aparatul este la zi cu verificarea metrologica.
Rezultatul CO masurat azi (aceeasi benzina):
- 2800rpm: 0.4
- 800rpm: 0.08
Inteleg ca la relanti sunt ok iar in turatie ar fi trebuit sa fie sub 0.3. Oricum, ala nu este bonul meu, valorile masurate fiind diferite. Incerc acum sa imi fac mea culpa ca m’am luat de omul ala cu capacul, dar serios acum, nu tragi asa de masini, cat de inginer RAR esti..
Schimb pe weekend bujiile, sa vina si garniturile de la capace supape maine. Daca tot desfac tot in zona, macar sa scap si de garniturile care mustesc.
-
mda, cu valori din astea ai catalizator, cu cele anterioare parea lipsa :)
-
mda, cu valori din astea ai catalizator, cu cele anterioare parea lipsa :)
Asta vorbeam cu tipul de la statia ITP dupa ce a vazut bonul de la RAR..
Aiurea ca nu mentioneaza pe bon date de identificare autovehicul, nr inmatriculare sau VIN iar in dreptul valorii de temperatura..pauza.
-
m-am jucat o data cu o masina fara cat sa vad cat pot obtine, si nu am reusit nicicum sa cobor sub 0.3 in ture, am reusit 0.32 - 0.31 (cu lambda si restul in parametri) dar nicicum sub 0.3 si apoi cu catalizator aftermarket aceeasi setare eram la 0.01 sau 0.02 :)
-
m-am jucat o data cu o masina fara cat sa vad cat pot obtine, si nu am reusit nicicum sa cobor sub 0.3 in ture, am reusit 0.32 - 0.31 (cu lambda si restul in parametri) dar nicicum sub 0.3 si apoi cu catalizator aftermarket aceeasi setare eram la 0.01 sau 0.02 :)
0.01 in ture..wow.
Cat aftermarket..deci avea ceva varsta ca a ajuns fara cat original. Presupun ca nu era vreo pupaza euro5,6
-
tot ceva xt 2006-2007 , cat-ul original a fost dat jos intentionat si apoi ... baietii de la rar in trafic :)
-
tot ceva xt 2006-2007 , cat-ul original a fost dat jos intentionat si apoi ... baietii de la rar in trafic :)
Hmm, interesant. Deci cat’ul aftermaket si’a facut treaba.
Am avut ceva experiente nu foarte fericite cu cat aftermarket pe un bmw e90 2l benzina, de asta ma mir :)
-
da, dar era setare chinuita de mine pentru emisii: afr sarac maxim in limita acceptata de rar, overlapping maxim intre admisie/evacuare, avans modificat ... etc ... adica setare strict pt. emisii nu de mers cu masina :)
-
da, dar era setare chinuita de mine pentru emisii: afr sarac maxim in limita acceptata de rar, overlapping maxim intre admisie/evacuare, avans modificat ... etc ... adica setare strict pt. emisii nu de mers cu masina :)
Pe principiul: “daca vrei, poti!”
:)
-
Am schimbat bujiile ieri iar cu ocazia asta am schimbat si garniturile de la capacele supapelor si am venit la RAR azi.
A trecut testul de noxe de data asta. Culmea, cu totul alte valori ale CO de data asta, si nu cred ca de la bujii.
Bujiile vechi nu arata chiar asa rau..
Am primit masina la fel precum data trecuta, capacul motorului cu o clema lipsa. De data asta am tacut din gura, am cateva cleme de rezerva in torpedou.
Ca tot e cald saptamana asta, am luat un kit de reimprospatare a pielii de pe scaune de la Leatherique. Din experienta cu fostele masini, rezultatul este misto.
Vinde cineva carlig de remorcare pentru Forester SG?
-
Ca tot e cald afara..m-am apucat de interior. Cu ocazia asta, am dat jos si rozeta scaunului de la sofer care nu isi mai facea treaba..
Vreo idee de unde sa cumpar una? La dezmembrari nu prea descompleteaza nimeni scaune..
-
Pentru carlig.
Era cineva pe FB pe grupul Foresterilor care vindea unul nou.
Il luase si a dat masina.
https://m.facebook.com/story/graphql_permalink/?graphql_id=UzpfSTEwMDA2MDk4OTI2MzgzMzpWSzo4NTc0NzQ1MjE1MTE0ODc%3D
-
Ca tot e cald afara..m-am apucat de interior. Cu ocazia asta, am dat jos si rozeta scaunului de la sofer care nu isi mai facea treaba..
Vreo idee de unde sa cumpar una? La dezmembrari nu prea descompleteaza nimeni scaune..
scanner/imprimanta 3D ? :)
-
scanner/imprimanta 3D ? :)
As lasa asta ca ultima varianta. Poate gasesc vreuna cu scaune omorate bune de aruncat :)
Ma multumesc ca apucasem sa reglez scaunul cand am cumparat masina. De atunci am simtit ca nu apuca bine pe dantura..
-
Vreo idee de unde sa cumpar una?
Asa ceva?
https://www.ebay.com/p/1822274261
-
Asa ceva?
https://www.ebay.com/p/1822274261
Merci fain, dar e un lucru mic sa’l comand din SUA. Am mai luat piese de acolo printr’un amic cu servicii asemanatoare cu farataxe.com, dar cu 20usd/kg cu toate taxele incluse.
Imi mai incerc norocul cu OLX’ul.
-
Asa ceva?
https://www.ebay.com/p/1822274261
Sau de pe plan local (http://www.al-padrino.ro/cautare-articol/dupa-cod/64143SA020ML.html).
-
Sau de pe plan local (http://www.al-padrino.ro/cautare-articol/dupa-cod/64143SA020ML.html).
Wow..am uitat complet de al padrino, nu credeam ca mai exista.
Am rezolvat intre timp cu @WIM :P
-
In pasul asta (sper) rezolv problema cu racirea motorului si vajaitul chederelor usilor fata + cleme, clemute ce lipseau de pe masina astfel incat sa completez reperele din categoria “merge si fara”
(https://www.linkpicture.com/q/1_385.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/2_682.jpg)
-
Ai adunat ceva. Spor la treabă.
-
Vajaitul in masina, racirea motorului si scurgerea de la termoflot filtru ulei – rezolvate. Multumesc WIM pentru ajutor! Cu ocazia asta, termostat si antigel nou.
Chedere noi, garnituri termoflot, radiator motor Koyorad si radiator AT Mishimoto.
Intre timp, a venit pachetul cu ceara si pistoale de la TimeMAX + solutie spalat motor/pe dedesupt.
Astazi, Day 1, desfacut plasticaraie si spalat temeinic peste tot. Incantat ca nu am gasit rugina. Cateva zone mici, la suprafata doar, tratate cu Teroson VR625, folosit si in trecut si multumit de rezultat.
Pana maine, sta la zvantat 😊
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.44.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.43.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.42.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.47-1.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.44-1.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.47.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.46-1.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.46.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.45-1.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.45.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.50_1.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.49-1.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.49.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.48-1.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/WhatsApp-Image-2021-10-22-at-17.03.48.jpeg)
-
Asta inseamna masina de Elvetia, tara curata, civilizata, fara smecherii incluse :)
-
Arata bijuterie caroseria!!! Nici nu mai conteaza motorul... ala se face, caroseria imbolnavita, nu!
-
Cel mai fara de rugină SG din câte am văzut. Proprietarii sau proprietarul anterior chiar a avut grija.de mașina.
Și nu, nu e Elveția "de vina". Au și aia ruginituri mai ceva ca la noi. Să nu uităm că au zăpadă 4-5 luni pe an. Sunt unele cu aripi ruginite serios.
-
Depinde de zona.
-
Day 2 & 3:
Optimist, treaba merge repede si bine :)
Am dat jos fetele de usi, bara fata, protectiile impact fata-spate si apoi am curatat temeinic, pregatind terenul pentru ceara de cavitati.
(https://www.linkpicture.com/q/1_150.jpg)
Intre timp, am observat in interiorul pasajului rotii spate dreapta ceva "rugina de suprafata". Mno, mi'am zis sa curatam caria sa lasam tabla curata, cat sa dureze?!
(https://www.linkpicture.com/q/2_115.jpg)
Un pic mai mult decat am estimat. Si mai adanc. Si mai mare.
(https://www.linkpicture.com/q/3_34.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/4_14.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/5_23.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/6_1.jpg)
h(http://ttps://www.linkpicture.com/q/7_26.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/8_101.jpg)
Am ajuns la tabla curata, pus petec si tratat tinand degetele incrucisate ca pe acolo rugina nu va mai ajunge.
(https://www.linkpicture.com/q/9_12.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/10_8.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/11_7.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/12_11.jpg)
A doua zi, curatat toata caroseria de praf, degresat si pregatit pentru UBS Strong No.1 Unterbodenschutz.
Am incalzit solutia la bain-marie si totul a mers peste asteptari. "Smoala" are consistenta unei unturi foarte grase pe caroserie.
(https://www.linkpicture.com/q/13_10.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/14_8.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/15_14.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/16_27.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/17_19.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/18_100.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/19_17.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/20_17.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/21_18.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/22_19.jpg)
O lasam cateva zile si apoi trecem la aplicarea 2000 Rostschutz-Fett prin toate orificiile gasite, lonjeroane, praguri, usi, portbagaj, capota, etc.
-
Top! O sa fie mai protejata pe dedesubturi decat atunci cand era noua :)
Tare treaba cu rugina aparenta, care nu era doar aparenta. A fost un mini proiect tip Discovery, cu tipii care fac masini vechi ca noi si le vand :))
-
La 24h de ore dupa aplicare, avem aceeasi consistenta untoasa. Amanam aplicarea solutiei in cavitati.
(https://www.linkpicture.com/q/IMG_2358.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/IMG_2359.jpg)
-
Face bine la bucse sau filete chestia aia? Sau cureti dupa?
Posibil sa fie de vina si frigul si se usuca mai greu.
-
Face bine la bucse sau filete chestia aia? Sau cureti dupa?
Posibil sa fie de vina si frigul si se usuca mai greu.
E solvent free, dar oricum maine curat tot ce este de curatat. Am vorbit astazi cu producatorul (sotia de fapt, ea vorbind fluent germana :) ) si ei spuneau ca pe vremea asta, sa ma astept sa inceapa sa se usuce abia dupa minim 1-2 saptamani, timp in care pot sa folosesc masina normal, cat timp nu ploua torential.
Worst case scenario, ar fi asta, solutie aplicata direct pe sasiu cu inceput de rugina:
https://timemax.de/ubs-strong-no-1-fuer-den-winterdienst/
Asta este ce spun baietii despre USB Strong1, (google translate, nu au inca pagina in engleza)
The slow drying is by design. This ensures that the solvent-free material bonds with the substrate and adheres well. It was this property that led to the fact that we won the major underbody protection test with the material at the Federal Institute for Materials Testing and Research (see Oldtimer Markt, March and November 2019 edition).
Move the trolley on the road after the treatment. Drafts and UV light accelerate drying enormously. As long as you don't drive through the rain for hours, the vehicle can be used normally.
-
Day 4:
La mai bine de 50h de la aplicare, solutia a capatat consistenta untului de la frigider. Buun, imi place.
Prin urmare am desfacut ceara si pus de'un gulas. La 95-100 de grade C, ceara lichida poate fi pusa in pistol si stropita.
Au intrat aproape 8kg reusind sa acopar toate cavitatile din caroserie (lonjeroane, praguri, bascule, cadru motor, suport cutie, traverse caroserie, pasaje roti, etc) interior usi, portbagaj si capota.
Intre timp astept sa soseasca si carligul si apoi sa montez totul la loc.
(https://www.linkpicture.com/q/1_415.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/2_337.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/3_281.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/4_246.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/5_51.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/6_129.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/IMG_2398.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/IMG_2399_1.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/IMG_2400.jpg)
-
Am rezolvat si cu carligul de remorcare.
Am gasit la pret bun carlig Westfalia cu priza cu 7 pini inclus.
(https://www.linkpicture.com/q/2_508.jpg)
Acum, pe principiul "dupa asamblare, au mai ramas niste suruburi", am ramas cu 2 capace de plastic, carora efectiv nu le mai gasesc locul. Imi amintesc ca erau undeva spate la nivelul aripilor..are cineva vreo idee? :-\
(https://www.linkpicture.com/q/1_443.jpg)
LE: le-am gasit locul. Ceara scursa prin orificiile aferente a fost de vina :P
-
Cand te frigi cu supa, sufli si’n iaurt.
(https://www.linkpicture.com/q/E7F76D10-A4E4-4CA0-B7C6-96C1F0B2922F.jpeg)
-
Deci stim cine are multe chei, daca avem nevoie! ;D
-
Am rezolvat si cu cheile, fix pe dos fata de cum ma asteptam, crezand ca va fi usor sa gasesc chei cu telecomanda SH la dezmembrari si greu/scump sa le programez pe masina.
In realitate, nu am gasit nicaieri in RO, ebay.co.uk, ebay.com modelul meu de cheie. Cine dezmembreaza, vinde tot kitul de pornire. Am gasit in final in Bulgaria pe "stapanul cheilor" (fara sa exagerez, omul are zeci de chei originale SH pentru majoritatea marcilor auto) de la care am cumparat 2 chei cu telecomanda complete pentru 50 de leva + transport. De pe ebay am luat 2 carcase de chei cu lama noi chinezesti. Pe aliexpres sunt 3 USD pe bucata. Nu stiu insa cat vor tine..
Legat de programare chei, cipul a fost clonat in 30 de secunde si inca 1 minut pentru copiat lama (200 ron de bucata) iar alocarea telecomenzii pentru inchidere, se face in 2 timpi si 3 miscari dupa conectarea mufei albe din spatele plasticului din stanga pedalei de ambreiaj/frana (in cazul AT).
Las mai jos procedura gasita pe net: https://onlyautorepairs.com/subaru-forester-xt-keyless-entry-remote-programmingreprogramming/
Mi'as fi dorit sa fi facut operatiunea asta exact dupa ce am luat masina, inainte sa pierd singura cheie primita. Aviz amatorilor :)
Partea buna e ca acum am 3 chei.
-
Sa traiesti, @Mihaistan!
(https://www.linkpicture.com/q/3AEB75F2-01DA-4EB7-B74A-29B82BEC8CB7.jpeg)
Yeeey! ;D
-
Sa ii gasim jumatatea , aka turbina sti :))
Glad to help !
-
Curat, frumos, ne place.
-
De pe ce model e intercooler'ul? L'ai putut fixa in ambele puncte de prindere? Ce cot ai folosit intre turbina si IC?
Intreb ptr ca mie intercoolerul de STI imi vine stramb, nu il pot prinde decat intr'un punct, iar cotul rosu original mi s'a parut scurt pe turbina stock
-
mie ... sincer... capacul ala de motor mi se pare ca nu se potriveste nicicum , nu doar pe masina asta, de cate ori vad un EJ cu capacul ala ma ia cu debusolare :)
-
Fara capacul ala cum stii ca e Subaru??? ;D ;D
-
Consumul ;D
-
Sa ii gasim jumatatea , aka turbina sti :))
Glad to help !
Merci fain! Sunt cu ochii’n patru :angel:
-
De pe ce model e intercooler'ul? L'ai putut fixa in ambele puncte de prindere? Ce cot ai folosit intre turbina si IC?
Intreb ptr ca mie intercoolerul de STI imi vine stramb, nu il pot prinde decat intr'un punct, iar cotul rosu original mi s'a parut scurt pe turbina stock
Nici la mine nu sta deocamdata prins in ambele puncte, doar pe partea pasagerului. Celelalt suport, dinspre pompa secundara de aer, va fi ori inlocuit cu unul mai lung de STI, daca il gasim, ori taiat si lungit 2cm.
Legat de cot, nu stiu sa’ti zic. Doar ca e siliconic si se potriveste. Poate ne lumineaza Mihai Stan?
-
mie ... sincer... capacul ala de motor mi se pare ca nu se potriveste nicicum , nu doar pe masina asta, de cate ori vad un EJ cu capacul ala ma ia cu debusolare :)
De gustibus.
Unii prefera pitbullii cu urechi taiate/cupate, altii..nu. Scosi “in lume”, atrag mai putin atentia :)
-
Consumul ;D
Volvo T5 si Mercedes Kompressor, astea consuma. Forester’ul..are doar rezervorul prea mic si mersul des la pompa da senzatia de consum mare :angel:
-
Nici la mine nu sta deocamdata prins in ambele puncte, doar pe partea pasagerului. Celelalt suport, dinspre pompa secundara de aer, va fi ori inlocuit cu unul mai lung de STI, daca il gasim, ori taiat si lungit 2cm.
Legat de cot, nu stiu sa’ti zic. Doar ca e siliconic si se potriveste. Poate ne lumineaza Mihai Stan?
Pai el natural vrea sa stea stramb pe forester … trebuie “convins” sa stea unde trebuie … intercoolerul de la ilie a fost pe un bugeye sti … nimic special .
-
Pai el natural vrea sa stea stramb pe forester … trebuie “convins” sa stea unde trebuie … intercoolerul de la ilie a fost pe un bugeye sti … nimic special .
Si se convinge cum? Ca din cot siliconic am tot taiat pana de'am zis ca a ramas prea scurt si tot nu i'am dat de cap (nici eu, nici la AK, nici la Dan WIM, unde'am tot demontat IC'ul)
-
Si se convinge cum? Ca din cot siliconic am tot taiat pana de'am zis ca a ramas prea scurt si tot nu i'am dat de cap (nici eu, nici la AK, nici la Dan WIM, unde'am tot demontat IC'ul)
ce poate fi complicat ? e un amarat de IC :)
-
Mai Mihai, vorba ta dupa ce ti’am zis ca pare simpla adaptarea IC’ului :angel:
La cate ai pus pana acu, ti’ai format mana ;)
Nu pot decat sa fiu recunoscator.
-
Salut, cum se numeste dealer-ul, mai stii? Caut si eu ceva asemanator si da, am vazut ca cele mai multe se gasesc in Bulgaria . Am in minte un proiect cu vopsea Raptor, kit de inaltare si AT-uri, si cred ca modelul asta este perfect . Ceva probleme deosebite la acest model? Mersi! Masina arata beton!
-
Salut, cum se numeste dealer-ul, mai stii? Caut si eu ceva asemanator si da, am vazut ca cele mai multe se gasesc in Bulgaria . Am in minte un proiect cu vopsea Raptor, kit de inaltare si AT-uri, si cred ca modelul asta este perfect . Ceva probleme deosebite la acest model? Mersi! Masina arata beton!
Salut!
De la astia am luat masina, nu au multe masini in parc, insa ce au, sunt in stare foarte buna. Uite un Forester interesant acum la vanzare:
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11631185674379685
Vama platita si negociat 200 euro (atat am reusit eu). Te intelegi cu ei intr'o engleza bulgareasca pe Viber.
-
Tot am avut timp perioada asta, m’am ocupat de etriere.
Asa aratau cand au venit din UK:
(https://www.linkpicture.com/q/AD0250EF-4D8B-4F48-9C72-7EE8FF3B545E.jpeg)
Sablate, vopsite cu Foliatec la pensula, aplicat colant alb si apoi lac transparent termo-rezistent Macota.
(https://www.linkpicture.com/q/49164A36-1D0A-4DF3-92D4-58D1F119A9F2.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/FE134A0B-3EDE-4673-B499-8AE6D560A7C3.jpeg)
Sper pana saptamana viitoare sa soseasca si conductele de frana metalice. Am luat Goodridge.
Am in plan sa le pun pe masina o data cu rotile de vara. Intre timp intind antenele dupa discuri si placute.
-
Au ieșit bine
-
In casa la caldura, uscate si curate, si mie imi plac. Vopseaua pare rezistenta (am dat in paralel cu vopsea pe ceva metalic, de test, si vad ca nu sare daca lovesc cu prelungitorul de la tubulare).
Vedem la anu’ in iarna cum va arata, sub influenta prafului placutelor si solutiilor de la spalatorie.
-
Pentru a avea un backup al evidentiei reviziilor, las aici ultimele interventii.
17.07.2021 - 186.000km
Ulei motor LM
Ulei cutie Ravenol SU5
Ulei diff fata + spate Castrol
Filtre Knecht
In ultimii 4000 de km, am schimbat de inca 5 ori uleiul din cutie folosind tot SU5.
13.01.2022 - 190.000km
Ulei motor Yacco Galaxie 5w40
Ulei cutie Yacco ATF X schimbat de 2 ori
Filtre ulei motor si cutie OE Subaru
Sa traiesti, Dan (WIM)! Merci fain pentru ajutor.
-
De ce ai schimbat uleiul din cutie de 5 ori in 4k km? Iar acum ai trecut la Yacco?
-
De ce ai schimbat uleiul din cutie de 5 ori in 4k km? Iar acum ai trecut la Yacco?
Dupa ce am cumparat masina, am schimbat ulei motor, cutie si ambele diferentiale.
Prima tura de ulei din cutie scurs era destul de maroniu, asa ca am mai facut un schimb dupa un drum de Bucuresti litoral si retur. Si uite ca in total au fost 5 schimburi...si inca ii mai faceam pana ajungeam la o culoare acceptabila, in opinia mea, daca nu schimbam brandul.
As fi fost mai fericit daca convertizorul ar fi avut surub de golire :)
Am decis sa renunt la Ravenol SU5 pentru ca:
1. dupa al 5 lea schimb uleiul tot maroniu (ultima tura de ulei scurs din cutie a fost la WIM, cand a fost montat radiatorul suplimentar de racire)
2. am fost un pic intrigat ca unele bidoane nu aveau eticheta detasabila, din aia cu multe pagini. Poate sunt eu paranoia. Nu, nu am verificat codurile de pe bidoane on-line. Too late now.
3. am sesizat apoi un comportament anormal al cutiei si anume un mic soc abia sesizabil in momentul in care luam piciorul de pe pedala de acceleratie dupa ce anterior acceleram usor schimband treapta superioara. Comportament pe care masina nu il avea inainte sa ma apuc de schimbat ulei cutie. A aparut abia dupa al 3lea schimb parca.
Yacco pentru ca folosesc de vreo 13 ani in alte masini si in motocicleta. Niciodata nu am avut ce sa le reprosez. Strict din punct de vedere utilizator, nu am facut nicio analiza a parametrilor and so on.
De asta te'am si intrebat pe topicul tau..cum se impaca cu Subaru. Am vazut ca ai folosit si tu la ultimul schimb.
Nu am pus ulei OE pentru ca nu am gasit in stoc de azi pe maine, cum eram obisnuit. Obicei de care incep incet incet sa ma dezvat. Am mai scris si inainte..pentru nicio masina nu am stat atat de mult dupa piese. Piese banale, nu cine stie ce repere rare.
Acum cu ulei schimbat de 2 ori, am facut vreo 20 de km in oras si (inca) nu am sesizat niciun comportament anormal al cutiei. Am prins pasajul de la Unirii gol unde am apucat sa o calc un pic si apoi am revenit la mers regulamentar. Cutie schimba perfect.
-
Probabil știi ca un ulei care se maroneste nu e neaparat slab. Maroneala aia poate fi din ce e depus prin cutie. Zic și eu
-
Sunt constient de proprietatea uleiului de curatare. Insa, asta nu este prima automata la care ii schimb uleiul. La cele fara surub de golire la convertizor, dupa cel mult al 4 lea schimb, uleiul scurs capata culoarea rosie..
Sa fie oare cutia asta atat de imputita?!
Vad la urmatorul schimb..
-
Cati litri ai schimbat până acum? Încep și eu să strâng pentru drain & fill :)
-
Pe la voi nu exista mașinile alea date de diverși producători de uleiuri, care schimba automat tot uleiul din cutie? Nu ca ar fi neapărat un lucru bun. Dacă cutia e super murdara cine știe ce disloca de pe acolo.
Știu cazuri în care după schimb de ulei a picat cutia.
-
Eu știu că aparatele alea circulă uleiul și practic îl amesteca cu ce a ramas in cutie și aspira pe partea cealaltă până ce procentul de ulei nou este considerat a fi suficient de mare. Practic faci 2-3 schimburi de drain & fill deodată.
Avantajul este că ai din start un ulei proaspăt sa zicem peste 90% (nu cunosc detalii) și nu stai sa revii în service de 3 ori.
Dezavantajul este că din start consumi 12-15l de ulei care nu este tocmai ieftin și care nu a făcut practic altceva decât să se amestece cu unul vechi și tu să îl arunci. Practic, risipa. Și aș mai adăuga, la drain & fill deși procentul de ulei nou este mai mic, curățarea se face treptat, apuci să ieși la drum cu mașina și să o treci prin toate treptele și ce aduni sau curată pe acolo știi că dai afara peste scurt timp.
La un schimb cu aparatul ai pus uleiul nou și mai schimbi uleiul peste 3 ani...
Nu știu dacă are sens ce spun... Dar parcă prefer sa dau afara uleiul și să curăț bușonul, să schimb filtrul mai des, decât să pun totul într-un circuit.
Sau mai există și varianta in care se da baia jos și se curăță, apoi se montează la loc și mai faci un schimb ulterior. Mai curge și de acolo 0.5-1l de ulei sub nivelul bușonului de golire, plus am văzut că au un magnet in baie care aduna pilitura și se poate scoate, curata și monta la loc. Problema in cazul acesta este că trebuie data jos sau desfăcută galeria de evacuare și știm toți cum arata șuruburile alea după câțiva ani... Dar la un Subaru de peste 10 ani..
-
Cati litri ai schimbat până acum? Încep și eu să strâng pentru drain & fill :)
4.25l cand schimbi si filtru
3.5l cand schimbi uleiul fara filtru
(Atat parca e la mine)
-
Pe la voi nu exista mașinile alea date de diverși producători de uleiuri, care schimba automat tot uleiul din cutie? Nu ca ar fi neapărat un lucru bun. Dacă cutia e super murdara cine știe ce disloca de pe acolo.
Știu cazuri în care după schimb de ulei a picat cutia.
Exista device urile alea. La Automatico pe Preciziei au asa ceva.
Am facut asta in trecut la alta cutie si ma gandeam sa repet si cu Subaru. Demontez furtunele de la radiatorul de ulei, alimentand turul cu ulei proaspat iar returul intr’un bidon exterior pana cand iese ulei curat. Apoi fac nivelul. Nu am facut operatiunea asta acum din lipsa de timp.
Mai schimb iar o sarja de ulei peste 1500-2000 de km si vad atunci.
-
Cât mai multe mărci de uleiuri, experimente plus maşină de flush sunt o cale către probleme, mai ales în cazul unei cutii căreiu nu i se cunoaşte istoria.
Ar fi mult mai simplu şi mai bine să se folosească uleiul original şi procedura standard pentru schimb.
-
26.01.2022 - 192.700km
Flush ulei servo-directie
Curatat MAF si reset ECU iar cu ocazia asta am spalat bine si carcasa filtrului de aer + filtru nou.
(https://www.linkpicture.com/q/1_442.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/2_1259.jpg)
Incepusem ieri sa simt dupa prima pornire dimineata ca servo avea momente cand intermitent pe loc sacada si ca tot aveam in plan sa schimb uleiul, l-am schimbat azi. Am desfacut furtunul de retur din conducta metalica si am atasat un bidon de plastic in dreptul conductei. Pornit motorul de cateva ori timp in care am turnat ulei proaspat in vas si colectat uleiul vechi in bidon. Prima tura de 0.5l a iesit negru iar tura a doua a inceput sa curga rosu. Pus furtunul la loc, facut nivelul cu motorul pornit si mai verific o data la cald dupa ce plec cu masina. Cureaua de accesorii este schimbata anul trecut si stransa bine. Testat functionalitatea servo-directiei cu ulei proaspat si pare ca merge bine acum. Sper sa ramana asa :)
Am curatat MAF-ul pentru ca zilele trecute am simtit o usoara pierdere de putere/balbaiala cu pilot automat setat la 140kmh in urcare pe autostrada. Masina incarcata.
Fingers crossed.
Am folosit spray de curatat Air flow sensors, lasat borna de - deconectata aproximativ o ora.
-
Pornit motorul de cateva ori timp in care am turnat ulei proaspat in vas si colectat uleiul vechi in bidon.
Poti detalia operatiunea? Ai putut sa o faci singur sau ai avut asistenta?
Intreb ptr ca ma gandeam ca debitul pompei de servo cu motorul pornit ar goli rapid rezervorul si exista risc mare sa fie tras aer pe instalatie.
Si eu am cumparat lichid Amsoil, cred ca de mai bine de un an, dar nu m'am invrednicit sa il inlocuiesc
-
Poti detalia operatiunea? Ai putut sa o faci singur sau ai avut asistenta?
Intreb ptr ca ma gandeam ca debitul pompei de servo cu motorul pornit ar goli rapid rezervorul si exista risc mare sa fie tras aer pe instalatie.
Si eu am cumparat lichid Amsoil, cred ca de mai bine de un an, dar nu m'am invrednicit sa il inlocuiesc
Am avut asistenta, a stat sotia la volan pornind si oprind motorul.
O data pornit, se umple bidonul de 0.5l pe retur in aproximativ 10-12 secunde. Asta a fost prima tura.
Am pornit motorul in total de 3 ori, timp in care am turnat ulei proaspat in vas.
La a treia pornire incepuse deja sa scuipe ulei rosu asa ca am oprit imediat motorul.
Am folosit fix 1l de ulei Yacco ATF X.
Subaru ATF (ATF J) & ATF-HP
Subaru P/N K0209A0080
Idemitsu K17 (JATCO)
-
Operațiunea este riscantă chiar și în doi. Singur recomand împrospătarea unde in loc să pornești motorul, pui doar contactul și faci ture de volan.
O să curgă 50-100ml pe care îi completezi cu ulei proaspăt. Cuplezi furtunul de retur la loc și pornești motorul, faci ture complete de volan apoi oprești motorul și repeți procedeul de 5-6 ori.
Ajuta sa golești uleiul din rezervor înainte și să îl umpli cu lichid nou. Nu știu cât % o să fie nou, dar suficient cat sa se vadă și să se simtă.
Alta varianta este sa faci ca mine, să dai sa învârtă motorul dar sa nu îl lași să pornească și să îl oprești imediat. Nu e prea sănătoasă treaba pentru motor, dar nu faci asta decât o data la 3 ani poate? Și aici riscul este ca motorul să pornească și să golească repede vasul. Ceea ce poate duce la aer în instalație sau pompa servo stricată. De asta nu o recomand, chiar daca eu am aplicat-o la 3 sau 4 mașini.
Sau daca ai cu ce șterge erorile, decuplezi senzorul de poziție al arborelui și dai la cheie 5-10 secunde, mai rotești de volan, mai dai la cheie și motorul nu pornește. Dar apoi eroarea trebuie ștearsă, nu dispare de la sine.
Ideal este ca motorul sa fie cald cat de cat. Ajuta să curgă și uleiul din servo și nici nu e așa grav cu pornirile și opririle motorului.
-
PS: mai observa cineva iarba verde și palmierii in plina iarna? Sunt confuz.
Ilie, ai făcut schimbul in Grecia?
-
Alta varianta este sa faci ca mine, să dai sa învârtă motorul dar sa nu îl lași să pornească și să îl oprești imediat. [...]
Sau daca ai cu ce șterge erorile, decuplezi senzorul de poziție al arborelui și dai la cheie 5-10 secunde, mai rotești de volan, mai dai la cheie și motorul nu pornește. Dar apoi eroarea trebuie ștearsă, nu dispare de la sine.
Ptr ca a mea sta perioade lungi nepornita, prefer sa scot siguranta de 15A ptr Ign/Airbag si dau la cheie de cateva ori cat sa fac ungerea. Deci garantat nu porneste motorul si nici nu lasa eroare.
-
Operațiunea este riscantă chiar și în doi. Singur recomand împrospătarea unde in loc să pornești motorul, pui doar contactul și faci ture de volan.
O să curgă 50-100ml pe care îi completezi cu ulei proaspăt. Cuplezi furtunul de retur la loc și pornești motorul, faci ture complete de volan apoi oprești motorul și repeți procedeul de 5-6 ori.
Ajuta sa golești uleiul din rezervor înainte și să îl umpli cu lichid nou. Nu știu cât % o să fie nou, dar suficient cat sa se vadă și să se simtă.
Alta varianta este sa faci ca mine, să dai sa învârtă motorul dar sa nu îl lași să pornească și să îl oprești imediat. Nu e prea sănătoasă treaba pentru motor, dar nu faci asta decât o data la 3 ani poate? Și aici riscul este ca motorul să pornească și să golească repede vasul. Ceea ce poate duce la aer în instalație sau pompa servo stricată. De asta nu o recomand, chiar daca eu am aplicat-o la 3 sau 4 mașini.
Sau daca ai cu ce șterge erorile, decuplezi senzorul de poziție al arborelui și dai la cheie 5-10 secunde, mai rotești de volan, mai dai la cheie și motorul nu pornește. Dar apoi eroarea trebuie ștearsă, nu dispare de la sine.
Ideal este ca motorul sa fie cald cat de cat. Ajuta să curgă și uleiul din servo și nici nu e așa grav cu pornirile și opririle motorului.
Ai dreptate, de fiecare data imi spun ca nu voi mai face asa..dar parca am eu noroc de masini care nu au avut (cred) niciodata uleiul de la servo directie schimbat. Si uite asa ma incumet sa il schimb total.
Acum cativa ani am patit la fosta masina sa traga mai mult ulei decat turnam/picuram eu in vas si sa bazaie pompa 2 secunde. Mi-am facut mea culpa si norocos fiind in ziua aia..nu am avut vreo problema apoi.
Sper si azi sa fi fost norocos si uleiul vechi sa fi cauzat simptomele de lipsa servo. Vad de maine.
In ultimele saptamani am tot auzit parca bazait de pompa la plecarea de pe loc..si uneori dupa 2-3 ore de mers continuu cand parcam inainte sa opresc.
-
Ptr ca a mea sta perioade lungi nepornita, prefer sa scot siguranta de 15A ptr Ign/Airbag si dau la cheie de cateva ori cat sa fac ungerea. Deci garantat nu porneste motorul si nici nu lasa eroare.
Good to know. Ma tot uitam la ea dar mi-a fost frica sa nu imi ridice vreo eroare..
Si asa ma oftic ca dupa reset de baterie, avand DVD copiat in unitatea de navi, am ramas fara navigatie. Utila din punctul meu de vedere pe drumuri secundare pe unde nu am mai fost vreodata..sa stiu din timp unde virajul este mai strans :P Si asta fara sa tin telefonul cu Maps.Me in suportul de pe parbriz.
Am nevoie de DVD-ul original pe care, din pacate, nu il am cu mine.
-
PS: mai observa cineva iarba verde și palmierii in plina iarna? Sunt confuz.
Ilie, ai făcut schimbul in Grecia?
Recunoscator pandemiei pentru oportunitatea de a lucra full remote.
Decat sa platesc facturile la gaz si curent in Bucuresti, mai bine platesc chirie la greci.
1.9 euro/l benzina de 98 in schimb :(
-
Sa stii ca nici eu nu am cumparat si nici nu am vazut prin cautarile mele un Subaru cu uleiul de Servo schimbat. Ba mai mult, cam toate aveau nivelul pe minim si ca aspect, la toate era negru sau foarte inchis la culoare.
-
400km facuti deja dupa schimbul de ulei de la servo si inca nu am simtit niciun simptom negativ. As putea deci concluziona ca uleiul vechi is pierduse proprietatile in asa hal incat pompa sa bazaie din cand in cand si in ultima zi inainte de schimbare, sa sacadeze asistenta. Nu stiu in ce masura am grabit moartea pompei de servo cu faptul ca am tot intarziat schimbarea uleiului, insa stiu ca data viitoare nu voi mai amana :)
Printr-o imprejurare neprevazuta, am reusit sa tai o anvelopa cu cateva ore inainte sa ies din tara, asa ca am profitat de ocazia oferita de un amic si am imprumutat un set de anvelope (Tigar parca) all season abia circulate, insa cu dimensiune de Duster: 215 65 R16.
Se simte diferenta la demaraj si un pic la consum..insa le-am plimbat on si off road fara emotii pana acum.
(https://www.linkpicture.com/q/1_113.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/2_159.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/3_146.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/4_141.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/5_143.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/6_95.jpg)
-
Mama ce frumos. Imi face dor de duca prin tari straine.
-
Foarte foarte fain!!!
Prin ce parte a Greciei esti?
-
Superb! Cred ca e ceva mai jos de Athena , ca vad portocalii in a doua photo :) f tare !!!
-
In Kalamata stam. Insa ne tot invartim prin tot Peloponezul..
-
Chiar superb. Inspirational.
-
In Kalamata stam. Insa ne tot invartim prin tot Peloponezul..
aaaa da! f misto! am zis eu ca esti prin sud :)
-
aaaa da! f misto! am zis eu ca esti prin sud :)
Pai ne-am tot uitam unde prognoza va fi mai blanda iarna asta. Saptamana trecuta Creta era acoperita de zapada..la fel precum si mai tot SE Greciei si Turcia..noi cumva am scapat :)
-
Intrebare: dupa montarea IC'ului de STI, cum mai ai acces la joja de ulei a cutiei de viteze? Nicio sansa sa mai poti baga mana sa ajungi la joja.
Deocamdata am reusit sa fac asta folosind o sarma lunga pe post de carlig si apoi cu 2 prelungitoare din trusa de tubulare sa imping joja la loc.
(https://www.linkpicture.com/q/1_1723.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/2_1291.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/3_1105.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/4_939.jpg)
-
La tine e altfel joja, la mine ajung fara probleme, ca urca pana sub IC
Revin cu poze mai tarziu
-
(https://i.postimg.cc/BXX1WKmR/IMG-20220204-112159.jpg) (https://postimg.cc/BXX1WKmR)
(https://i.postimg.cc/YhZLtCV0/IMG-20220204-112224.jpg) (https://postimg.cc/YhZLtCV0)
Hmm, acum îmi dau seama că sunt locații diferite. La tine e pe partea șoferului, că văd borcanul de lichid de frână...
-
Ai retinut ca el are automata, da? :D
-
La automata citesti nivelul din diferential acolo unde e joja la manuala. Si pentru cutie e pe partea cealalta. Sau invers :))) Cert e ca sunt 2.
-
Partea şoferului -jojă cutie automată, partea dreaptă - jojă diferenţial axă faţă.
Mai multe joje, mai bine. :)
Cred că acum 3-4 ani am făcut niveul uleiului de cutie la XT cu o seringă pentru uz veterinar şi furtun de perfuzie.
Parcă era şi @Forester la operaţiune.
-
Am uitat eu sa mentionez ca am cutie automata. Deci o joja in plus, pe partea soferului. Problema este ca o data cu montarea IC'ului de STI, nu mai ai acces acolo pe sus.
@BOXER: sa scot ulei din cutie (daca e prea mult cand fac nivelul) folosesc o seringa de 100ml si un furtun de la o masca nebulizator (asta am gasit la farmacie).
@andrei0241: observ ca ai telescop la capota. Modelele mai noi au asa ceva sau este ceva custom? A mea este primul an de Facelift si nu am telescop.
-
Ai retinut ca el are automata, da? :D
Atunci e vina lui...
LE: amortizoarele ptr capota sunt puse de mine, vezi detalii la postul #346 (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,1818.340.html)
-
Deoarece calatorim mult, am pus folii pe geamuri. Llumar AIR80 pe fata si parbriz si ATR05 pe spate.
Am gasit un set de jante originale de XT in stare foarte buna. Pana la ceva mai bun after market, astea vor fi jantele de vara.
Am insa o problema cu suspensia care incepe sa ma roada. Spatele sta (inca) bine, distanta de la centrul butucului pana la aripa fiind de 42-43cm (masurat cu ruleta). Problema este ca pe fata am diferenta de mai bine de 1cm intre stanga si dreapta, stanga fiind mai jos decat dreapta. Totodata, de ceva timp aud uneori un scartait cand trec peste limitatoarele de viteza la viteza mica. Ochiometric, nu pare sa am vreo spira de arc rupta iar flansele amortizoarelor au doar ceva microfisuri in cauciuc.
Am inceput deja sa intind antenele dupa upgrade al suspensiei. Peste tot pe unde intreb observ lipsa stoc imediat.
Am sunat pentru Penteker care este (sau era) in varful listei insa inteleg ca dureaza cel putin o luna pana livrare plus pretul peste asteptari al suspensiei complete.
Am initiat in paralel si o discutie cu cei de la springcoil.co.uk pentru arcuri. Aceeasi problema cu stocul iar legat de pret, mult mai ieftin. Insa nu prea gasesc niciun review pertinent despre arcurile lor.
(https://www.linkpicture.com/q/6_762.jpg)
Sa traiesti, @torvalds! 8)
-
Ai idee de cat ar fi fost doar Air80 ptr geamuri/parbriz?
Eu am de la Penteker ceva cred de heavy duty pe fata de prin 2017 (pe spate am montat in 2013 EzyFit de la Pedders), daca vrei, masor distantele pentru referinta
-
Ai idee de cat ar fi fost doar Air80 ptr geamuri/parbriz?
Eu am de la Penteker ceva cred de heavy duty pe fata de prin 2017 (pe spate am montat in 2013 EzyFit de la Pedders), daca vrei, masor distantele pentru referinta
Am pus foliile la tinted.ro, au garaj in parcarea magazinului Cocor.
Air80 pentru geamuri fata a fost 300ron iar pentru parbriz 400ron.
Pentru spate am pus ATR avand o reducere de pret promovata pe grupul Duster Trails. Am platit in total 1150ron.
Legat de suspensie, incerc sa vad intai ce s-a intamplat pe stanga fata. Am in plan sa schimb uleiurile si sa incerc sa ajung la furtunul de retur ulei de la turbo pe care il suspectez de ceva timp ca "plange" in zilele care urmeaza iar cu ocazia asta mai fac ceva verificari la suspensie..
-
Lei sau euro?
Arată bine!
-
Lei sau euro?
Arată bine!
Ron :P
Am editat acum.
-
Foarte tare, credeam ca e mai scump :)
-
Cum e cu folia pe parbriz? Se observa in vreun fel ca exista?
-
Cum e cu folia pe parbriz? Se observa in vreun fel ca exista?
Nu am prins inca soare puternic sa imi pot face o parere. Pot spune ca noaptea prin oras, se vede mai clar. Are efectul unor ochelari polarizati foarte deschisi.
Din exterior, nu stiu ce sa zic. Eu stiu ca este acolo si de asta pot spune ca abia se observa. Voi face un test intreband pe cineva care nu stie de folie, daca isi poate da seama de existenta ei. Nu pe cineva de la Brigada Rutiera ;D
-
Pot spune ca noaptea prin oras, se vede mai clar. Are efectul unor ochelari polarizati foarte deschisi.
F interesant, chestia asta pe timp de noapte nu o citisem pana acum despre AIR80 pe parbriz
-
Foarte bine arata masina! Sa te bucuri de ea in continuare si abia astept sa vad urmatoarele lucrari.
-
Merci frumos Mihai! Ma tot gandeam pe drum la SH’ul tau..aveam initial impresia ca interiorul deschis la culoare da senzatia de spatiu marit, insa ca acum am avut ocazia sa compar.. SG’ul clar e mai mic.
Pe de alta parte, chit ca a fost intuneric, ai facut o treaba misto la interior. Jos palaria! Multi ar fi dispusi sa plateasca multi bani pentru asa ceva :)
@Andrei, initial am fost un pic reticent cu folia pe parbriz si totodata cu foliile inchise pe spate din pricina obturarii vizibilitatii, gandind eu in urma experientei cu ceva folii acum multi ani. Dupa a doua seara pot spune ca e chiar fain. Am iesit un pic si pe centura unde nu e asa luminat si imi place cum se vede. Abia astept sa vad la vara diferenta.
Discutam cu un prieten care a pus Air80 pe Nissan Patrol cu AC defect si vara trecuta nu a mai simtit lipsa lui in afara orasului.
-
Cred că o să îmi pun și eu Air80 dar pe toate geamurile laterale și luneta. Nu îmi vine să ii pun folie închisă pe spate (sau poate o transparență 50% in cel mai bun caz), dar trebuie ceva cu protecție UV și să reducă totuși căldura simtitor.
Pe parbriz e foarte puțin vizibil ce ai tu. Îmi place. Probabil că dacă nu îmi spuneai, nu știam că ai folie.
-
Primul meu gand a fost sa pun AIR 80 pe toata masina, insa pentru ca se mai intampla ca pustiul sa mai manance in masina, am decis sa obturam vederea din exterior :)
-
haha , acum vad, ce-i drept, cutia aia face masina :))
Si eu am aceeasi combinatie de folie, normală pe spate , ceramică pe geamurile față. Pe parbriz inca n-am, dar e cam zgariat, ciobit... parca n-aș da 300 de lei pe o folie și dupaia sa schimb parbrizul ...
-
Cand te gandesti ca un parbriz nou costa 500 ron, 300 ptr o folie nu e chiar putin. Dar ptr cine face drumuri lungi, merita cheltuiala.
-
15.03.2022 - 196.000km (rotunjit)
Trecut la anvelope de vara 215 55 R17 Good Year Efficient Grip Performance
-
Deja? Inca e sare pe strazile Bucurestiului! :D
-
24.03.2022 - 196.500km
Ulei motor Yacco Galaxie 5w40
Ulei cutie Yacco ATF X (3.8l)
Filtru ulei OE
Filtre aer si habitaclu Knecht/Mahle
@Forester, merg doar ziua cu masina si deja e cald afara :)
In alta ordine de idei, dimineata a venit pachetul de la eastlines :)
(https://www.linkpicture.com/q/7_718.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/8_180.jpg)
-
Frumos. Spor la treabă! Sper să apuci să faci tot până pleci.
-
De curiozitate cât te-a costat finala prodrive? E noua? Ma gândesc ca e modelul specific de SG.
-
De curiozitate cât te-a costat finala prodrive? E noua? Ma gândesc ca e modelul specific de SG.
Finala este SH insa arata foarte bine. Chiar mult mai bine decat ma asteptam uitandu’ma la pozele din anunt.
Ebay.co.uk undeva la 220-250Ł + transport inca vreo 35Ł.
Provine de pe Impreza 2005. Urmeaza sa fac o intermediara custom cand ma intorc. Vedem apoi :)
-
Wow, a fost câtva, mai ales SH. Sa ne povestești cum suna după ce o instalezi :)
-
Deja al 5-lea full de benzina turceasca. Shell v-power 97 fara etanol. Trage muult mai bine si consuma mai putin. 70% oras si 30% afara cu AC mereu pornit, 11.14 conform Spritmonitor.
(https://www.linkpicture.com/q/10_179.jpg)
Avem in plan sa facem un ocol venind spre Romania prin Tibilisi si poate Baku. Asta inseamna ca sar de 6000km, cat credeam initial ca facem pana sa ne intoarcem acasa, deci un schimb de ulei pe aici. Filtru de ulei OE am gasit. Sunt reprezentante Subaru si in Antalya si in Adana. Insa uleiul lor...nu prea imi inspira incredere. Astia pe aici baga numai 10w60 in WRX si STI, Motul sau Wolver Rally Special, climat cald. Nici vorba de Amsoil sau LM :-\
(https://www.linkpicture.com/q/11_222.jpg)
Amsoil am gasit insa in Georgia. Intrebarea este, sa imi pun problema daca uleiul vandut in Georgia este contrafacut? Din cate stiu, sunt multi petrolheads in Georgia si multe masini interesante. As presupune ca au si piese pe masura..
-
Dupa muult timp, weekendul asta, profitand ca piticul dormea dus in scoica (afara 29 de grade, in masina 24 cu AC pornit) am mers mai tare. Antalya - Fethiye si inapoi, varianta rapida prin munti, urcand de la 0 la 1600m si inapoi la nivelul marii, 4 benzi, viraje largi, asfalt bun.
Am uitat ca scaunele nu sunt comode si geamul stanga fata nu mai coboara.
Consum mediu de la full la full: 10.6
(https://www.linkpicture.com/q/Hnet.com-image-10.jpg)
-
06.05.2022 - 199.500 km
Schimbat filtrele de aer si de polen.
Am prins o furtuna de praf si am zis initial sa scutur filtrul de aer. La ce am gasit acolo...am renuntat si le-am schimbat.
Ultimii 3000 de km au fost mai intensi. Uleiul este inca la nivel ;D
(https://www.linkpicture.com/q/15_301.jpg)
-
Dupa o tura de 1500km prin fosta Mesopotamie, un pic peste 5000km de la ultimul schimb de ulei, am completat 0.5l (nu stiu inca daca ars sau pierdut pe la retur turbo sau garnitura capac supape in ideea in care ceva inca supureaza ulei pe downpipe).
(https://www.linkpicture.com/q/16_49.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/17_55.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/19_73.jpg)
(https://www.linkpicture.com/q/20_81.jpg)
Preponderent autostrada 120-150kmh, AC mereu, destul de incarcata, consum mediu 10.8, benzina de 97 numai de la Shell.
(https://www.linkpicture.com/q/18_243.jpg)
In urma cu 1000de km, am sesizat iar o usoara lipsa de putere pentru 1 secunda in sarcina, de 2-3 ori in 400-500km.
Reset de baterie si curatat debitmetru - problem solved, insa nu imi prea place chestia asta. Ultima data l-am curatat acum 6-7k km.
Cu ocazia asta, am schimbat prefixul, are acum 201.500km. Ma gandesc in curand sa schimb distributia si cu ocazia asta, sunt in dubii daca sa umblu si la garniturile de chiuloasa. Niciun simptom pana acum, si cu toate ca sunt de parere ca daca un lucru merge bine e mai bine sa il lasi sa mearga, imi e frica de surprize prin cine stie ce zona rupt de civilizatie si semnal la telefon.
-
Stai linistit ca nu devine undriveable dintr o data . Adica incepe sa scuipe apa in vasul de expansiune si nu o mai trage inapoi, dupa aceea se supraincalzeste. Dar daca stai cu ochii pe temperaturi si pe nivelul lichidului din vasul de expansiune nu e nevoie sa umbli la ele pana cand nu apare un simptom.
-
2.5XT are garnituri de chiulasa MLS (multi layer), cel putin asa vin pe piata din US si cautand dupa cod, asa ar trebui sa fie si ptr Europa, deci nu ar fi predispuse la a ceda. Si eu aveam ganduri de inlocuire preventiv, dar m'am linistit intre timp (dar eu nici nu plec cu ea la drum lung, nu prea are unde sa ma prinda in offside)
-
Din discuții cu oameni care au văzut și desfăcut mai multe 2.5uri și articole pe net, se zice că nu garnitura in sine este problema, ci prezoanele subțiri și moi care nu mai țin la fel de bine după un anumit Nr de km sau la boost mai mare sau la mers mai în forță.
-
Bun, plecand atunci de la premisa ca nu garniturile sunt veriga slaba aici, pot schimba doar prezoanele atunci?
Iar cu ocazia asta, la sfaturile lui Andea, as pune ARP.
-
Poți schimba prezoanele, dar operațiunea nu e atât de simplă. Odată desfăcute, chiulasele trebuie planate, se schimbă și garniturile de chiulasă, plus multe alte garnituri și piese ce se constată uzate sau nu se pot refolosi.
-
poti face un soi de tziganie in care scoti si inlocuiesti prezoane pe rand daca chiar insisti :) daar nu as recomanda
adica daca faci o treaba o faci cum trebuie si aia e ca altfel poate doar iti faci probleme noi unde nu ai ... iar daca nu ai simptome/probleme nu faci nimic
planarea este relativa in sensul ca un atelier bun/dotat de prelucrari mecanice stie doar sa curete/verifice chiuloasele fara sa ia material din ele aiurea dar oricum daca le dai jos as verifica etansarea supapelor, semeringuri, ghiduri etc bla bla
sa ma zic de scos/verificat pistoane - inlocuit segenti ca doar e 2.5 daca tot esti in zona ? :)
-
Vorbeste panica din mine dupa cate si despre am citit.
Se pare deci ca trebuie sa ma resemnez ca umblu cu bomba cu efect intarziat dupa mine.
Tic tac tic tac..
Merci fain pentru recomandari!
Merg asa pana crapa si apoi il fac cum trebuie..macar voi avea motiv.
-
If its not broken dont fix it!
Asa aloci buget 1000 de eur si dupaia poc, cumperi pistoane biele si ajungi la 5k :)
Nu e chiar bomba cu ceas , ca semne vor fi , doar trebuie sa fii atent.
-
Sau ... daca vrei sa nu te prinda offguard .. si sa stai linistit... se poate construi in avans un shortblock corect ... linistit .. cand e momentu doar chiuloasele refacute , urcate sus.. presto .. ai motor ready off and on the car 4 zile :)
-
...cum toti avem in debara macar un short block ready to use... ;D
-
sorry to say ... but i have :)))
-
pai nu tu ar trebui sa "sorry", ci noi astialalti cu debarale cu muraturi in loc de motoare ;D
-
Am eu shortblock-ul vechi de ej255 daca vrei sa te apuci de un side project :))
-
Acum ceva timp in urma, aveam cate cel putin o masina fara acte pentru piese. Am ramas cu o boxa plina de usi si tot soiul de piese de Mercedes si Bmw. Asta dupa ce am aruncat la fier vechi 2 transe de piese.
Pentru Subi, nu m-am gandit sa repet circul. Am momentan doar un bax de piese de rezerva sau inca nemontate..more to come.
Acum, habar nu am cand va fi nevoie sa fac operatiunea asta, in virtutea faptului ca am decis sa il desfac cand va pica. Cu alte cuvinte, as bloca niste bani pentru un timp..cine stie daca indelungat sau scurt. Dau totusi PM pentru pret...sa imi satisfac satana care ma tot impunge.
In alta ordine de idei, am schimbat din uleiuri azi..
24.05.2022 - 203.500km
Ulei motor Yacco Galaxie 5w50
Ulei cutie Yacco ATF X (uleiul scurs din cutie era rosu si parea curat, motiv pentru care voi rari operatiunea)
Filtru ulei motor OE
Reimprospatat ulei servo directie.
In 7000km, am completat 0.5l ulei motor.
-
Ca tot suntem in mini vacanta si sarbatoritul de maine trage un pui de somn, am zis sa schimb filtru de polen. Si ca tot am avut timp, am pus si cheder mai carnos la delflectorul home made de aer spre IC.
(https://www.linkpicture.com/q/731F2408-9FA2-4F8C-BF61-F8A38224F7CF.jpeg)
Cea mai potrivita dimensiune de cheder gasita a fost de portbagaj de Logan. Nu este cel mai estetic, insa am dat scoopul jos si am verificat; calca perfect acum.
(https://www.linkpicture.com/q/25B32499-88B9-4F43-977F-6C3CEE9E9AD4.jpeg)
-
Ca tot facem drumuri lungi si avem nevoie de spatiu si ieri am alimentat la rompetrol cu 9.4 si totodata sa mai menajez Subarica, am luat un alt supercar, rwd si motor central. Frate vitreg >:D
(https://www.linkpicture.com/q/22_166.jpg)
Pe asta nu ma doare inimia sa ii pun GPL. 7 locuri al naibii de confortabile, AC si frigider, cutie automata cu overdrive, 2 trape.
Am condus azi Oul din fotoliu. Venit de la Ploiesti pe DN si si chiar imi place cum sta pe sosea..
-
Să o stăpânești sănătos!
-
Să o stăpânești sănătos!
Merci fain! In 3 ani o bag la retro :)
In 20k km isi scoate banii..
-
Sa va poarte fara probleme!
Urmareai modelul sau cum de ai ajuns la el? Ca anuntul pare pus recent, n'ai stat pe ganduri. Intr'adevar, multa masina pentru banii aia. Iar cu GPL si drumuri lungi clar are sens.
Unde e al 7'lea loc? Pare 2+2+2 ... Nu ca n'ar fi de ajuns.
-
2+2+3 teoretic in acte, insa as zice 2+2+2 si spatiu destul de bagaje.
Am avut de a face cu vw t3,t4,t5 si mitsubishi l300.
Previa e cu totul altceva. Din mai toate punctele de vedere. Am vazut cateva acum ceva ani si nici prin cap nu’mi trecea ca voi gasi una buna la pret de macbook.
Nu cautam Previa ci mai sondam OLX’ul pt jante, insa dupa ce am vazut anuntul si masina..love at first sight.
Proprietar de peste 10 ani, nu are rugina, totul functioneaza fara probleme, completa, 2 randuri de jante si 3 chei la putin peste 2000 de euro..nu era musai momentul pentru asa ceva, insa masinile astea nu stau mult la vanzare.
(https://www.linkpicture.com/q/Hnet.com-image-15.jpg)
-
Asta e aia cu motor in podea ?
-
Aia da..motor in podea si discuri ventilate pe spate
-
Dupa ultima faza aiurea in care am ramas fara faruri noaptea pe centura SIbiului in drum spre Bucuresti, Subi e in parcare spalat si pornit periodic.
Am reusit printre picaturi sa dau farurile jos, din ambele a curs apa, ambele drosere balteau, silicon de 2 feluri..deci au mai fost desfacute si asamblate prost.
Am curatat droserele, uscate bine si siliconate inapoi.
Cu ocazia asta am apucat sa vopsesc "za headlight bezel' in negru SG STI style (habar nu am cum sa ii spun in romana). Cu toate ca am petrecut aproape 2 ore cu izolarea partilor ce nu trebuiau vopsite, nu sunt deloc multumit de rezultat. Vopseaua a patruns pe alocuri pe sub banda de hartie si nici sa o curat bine nu am reusit pentru ca zone foarte mici si acces restrans. Ma consolez insa ca nu se vede decat de foarte aproape :-\
Legat de incalzit si scos sticlele, am folosit un cuptor improvizat, cutie groasa de carton cu orificiu pentru pistol cu aer cald. 3 minute pentru fiecare far pentru a putea da jos sticla in doi timpi si trei miscari.
Partea buna este ca ambele drosere au revenit la viata, am din nou faza scurta 8)
Sper ca acum cu mastic nou, sa nu mai vad prea curand umezeala in interior.
Urmeaza polish faruri si folie protectie. Vreo recomandare in Bucuresti?
(https://i.postimg.cc/1X5bLpQz/729026-DA-CF0-D-4-C3-D-977-D-19-F8-F6997-EF2.jpg)
-
Pentru mascat trebuia sa fi folosit banda de mascare speciala (de ex asa (https://www.pro-detailing.ro/banda-mascare-finixa-6mm-x-33m.html) sau asa (https://www.pro-detailing.ro/banda-mascare-carpro-masking-tape-15mm-x-40m.html)), la tine pare d'aia obisnuita de hartie
Pistolul de aer cald la ce temperatura a fost setat? E mult mai la indemana cu varianta ta de "cuptor"
-
Pentru mascat trebuia sa fi folosit banda de mascare speciala (de ex asa (https://www.pro-detailing.ro/banda-mascare-finixa-6mm-x-33m.html) sau asa (https://www.pro-detailing.ro/banda-mascare-carpro-masking-tape-15mm-x-40m.html)), la tine pare d'aia obisnuita de hartie
Pistolul de aer cald la ce temperatura a fost setat? E mult mai la indemana cu varianta ta de "cuptor"
Stand la volan..iti vin ganduri. Si imi tot vin acu cu ce as fi putut face mai bine. Stiu data viitoare :) Voi lua benzi cum trebuie.
Acu ma roade ca nu am curatat sticlele pe interior cu spray de geamuri..
Pistolul a fost setat pe treapta 2. Probabil spre 300 de grade. M
-
Se foloseste cuptor de gatit, obligatoriu insotit de un termometru. Nu se depasesc 80 de grade Celsius. Eu l-am scapat la 100 si am topit spatele unui far, zona ce statea sprijinita pe tava. Grija mare cu asta, sa nu va para rau.
-
Farurile de Forester nu intra in cuptorul meu. Am incercat :)
In cuptorul improvizat, farul a stat pe un stativ de polistiren extrudat, iar pistolul l-am folosit cu add-onul de tabla ce deviaza fluxul de aer intr-o parte (cel din poza din dreapta sus). Ca etalon am folosit palma pe cutie. In 3 minute cutia s-a incins si atunci am considerat ca e momentul sa scot farul afara si sa incerc sa scot sticla. Cracanat usor clemele si a iesit instant. Temperatura farului a fost spre limita la care am putut lucra linistit, fara a ma leza cumva sau frige (manusi chirurgicale). Suna arhaic..stiu.
Pe vremuri, desfaceam faruri de bmw e34 la cuptor, home made hella smoked. Pe atunci imi placea rezultatul. Mi-am pierdut din indemanare..
In cazul de fata, aveam deja farurile in casa de mai bine de 2 saptamani si efectiv nu am avut timp decat sa desfac si sa curat droserele. Intre timp, au aparut planuri de plecare la orizont si am realizat ca nu pot lasa Subaru cu carton si folie in dreptul farurilor asa ca a trebuit sa ma mobilizez rapid si sa le pun inapoi pe masina. Iar de cele mai multe ori..graba strica treaba. Si asta coroborat cu faptul ca dupa ce am dat sticlele jos am vazut pe ici pe colo urme pe oglinzi si atunci incepuse deja sa imi incolteasca in gand ideea de a gasi un alt set de faruri virgine. Am mai incercat sa aluminizez un set de oglinzi de faruri si nu mai vreau sa trec prin atata bataie de cap..
Sunt curios dupa polish cum vor arata..
-
Decat sa cauti faruri SH cu xenon, mai degraba alte noi si le faci alora conversie la LED.
De refacut oglinda la faruri cu xenon fara reflector cred ca nici n'are rost sa te gandesti, danielalexandru s'a chinuit pe alea de Outback, cu lupe, si n'a fost distractiv deloc.
Nu stiu cum or fi la tine sticlele, dar la mine mi se pare ca se vad ceva fisuri in profunzime, nu doar zgarieturi la suprafata, deci polish ar fi cam inutil
-
Daca reusesti sa dezechipezi complet oglinzile, le poti aluminiza. Am gasit niste baieti pe la fostul Faur care cu asta se ocupa. Cromare, aluminizare, etc. Am facut niste faruri de Bmw si au iesti peste asteptari.
Acum referitor la sticle, vorbeam si cu @torvalds mai devreme despre unele noi. II intreb si pe baietii de la polish ce parere au..eu nu am vazut microfisuri. Daca e cazul, comand sticle noi si aia e. Mastic mai am pentru cel putin inca o operatiune.
Ma bucur insa ca pentru moment am pus farurile la loc, am spalat masina inainte sa o duc inapoi in parcare si nu am vazut vreo urma de picaturi in faruri. Decid luna viitoare urmatorul pas..
Intre timp, mananca km pe paine Toyota :)
-
Urmeaza polish faruri si folie protectie. Vreo recomandare in Bucuresti?
La Autovad, pe Spineni.
-
Si la mine unui far i s-a crapat pur si simplu sticla, fara sa fie lovit sau ceva. L-am schimbat cu un sh in stare buna deocamdata, sa vad pe cine platesc sa-mi schimbe si mie sticla la ala vechi ;D
Dar n-am observat ca oglinzile sa aiba vreun cusur, poate nu m-am uitat eu cu atentie, studiez in 10 minute, ca ajung la masina.
-
Se fac aproape 4 luni de cand nu am mai miscat Subaru. Ma consolez ca sta curata in parcare. In paralel tot adun piese de puzzle pe mai multe fronturi.
Pentru frane sunt gata etrierii de wrx cu kituri noi OE + furtune metalice Goodridge. Urmeaza discuri si placute si sus pe masina.
Pentru suspenise am doar arcurile spate King si pe drum sunt arcurile fata. Urmeaza sa comand amortizoare, flanse si kitul de praf. Probabil spre vara. Inca nu au cazut SLS-urile.
Pentru motor am deja kitul de distributie, garniturile de la capace OE si 4 cylinder cooling mode RCM . Am inceput sa ma uit dupa un sorb Killer B + baffle plate daca tot ridic motorul. Fac recap la ce am comandat deja si incerc sa adun tot daca umblu aici. Oare sa schimb preventiv si simering palier spre cutie?!
Am pus deja rotile de iarna..dar degeaba.
Pentru evacuare aveam finala Prodrive si astazi a venit si DP. Am gasit COBB intr-un stoc mai vechi in Austria. Sper cat de curand sa duc masina la atelier pentru facut intermediara si pus totul sus.
(https://www.linkpicture.com/q/08241788-5DB5-455B-B930-CAD8F8F44844.jpeg)
-
Oare sa schimb preventiv si simering palier spre cutie?!
(https://www.linkpicture.com/q/08241788-5DB5-455B-B930-CAD8F8F44844.jpeg)
Da, schimba daca tot dai motorul jos. O sa iti dai palme daca trebuie sa faci asta doar pentru un simering si probabil o sa o lasi asa.
Salivez cand vad acel dp.
-
Mai sunt coburi d-alea-n stocul din Austria?
-
Da, schimba daca tot dai motorul jos. O sa iti dai palme daca trebuie sa faci asta doar pentru un simering si probabil o sa o lasi asa.
Salivez cand vad acel dp.
Asa ma gandeam si eu..sa schimb mai tot ce pot. Cu toate ca tare ma tenta sa schimb si garniturile de chiuloase + prezoane..insa cred ca vorbeste paranoia din mine.
-
Mai sunt coburi d-alea-n stocul din Austria?
PM :)
-
Pai daca l dai jos si tot il faci puzzle, schimbi si garniturile si aia e . Mai ales ca mergi cu supercarul cu motor central in ultima perioada si ai timp sa stea pe dreapta subaru
-
Fac curand anul de cand nu am mai mers cu Subarica. Tot apar situatii care ma forteaza sa aman vacanta de la garaj..
Ma consolez insa adunand piese :angel:
Am reusit doar sa pun downpipe’ul pe masina si sa fac evacuarea; provizoriu, pentru ca urmeaza sa o dau iar jos si sa rezolv izolarea termica; merci @Muttley pentru inspiratie ;)
(https://i.imgur.com/VFCYv1O.jpg)
(https://i.imgur.com/vc8Koeo.jpg)
(https://i.imgur.com/8NqNiYQ.jpg)
(https://i.imgur.com/wjybWlq.jpg)
(https://i.imgur.com/2jfAgH9.jpg)
Downpipe Cobb
Finala Prodrive
Midpipe 63 cu teava si coturi de la Metalinox
+ 2 V-band’uri si un racord flexibil.
Work in progress
-
exemplu lung aici (https://youtu.be/-3ruj8sO690).
In descriere gasesti "(HJS) partnumber 83000027". Il gasesti inclusiv in Romania, desi la un pret romaneste nesimtit.
Asta preventiv, ca sa nu te incurci cu avioane gen inconel (ce-o mai fi si aia, naiba stie).
Daca apuci sa acoperi teava aia inaintea iernii, si iese ok, poate mai faci una. Spor!
-
In descriere gasesti "(HJS) partnumber 83000027". Il gasesti inclusiv in Romania, desi la un pret romaneste nesimtit.
Asta preventiv, ca sa nu te incurci cu avioane gen inconel (ce-o mai fi si aia, naiba stie).
Daca apuci sa acoperi teava aia inaintea iernii, si iese ok, poate mai faci una. Spor!
Din ce citesc pe net despre Inconel si Inconel heat shield, pare ca ar fi in regula. Insa da, diferenta de pret este mare intre Inconel si HJS 83000027.
https://en.wikipedia.org/wiki/Inconel#:~:text=Inconel%20alloys%20are%20oxidation%2D%20and,the%20surface%20from%20further%20attack.
E de studiat. Vad diseara dupa ce termin de lucru.
Am in plan sa acopar teava in timp ce voi lucra la masina; sunt multe pe lista; asta intr'unul din urmatoarele weekenduri. Trebuia sa fi fost ziele trecute insa nu m'am simtit prea bine si la insistentele sotiei..am zis ok, sanatatea first.
Totodata, simt nevoia sa specific: eu nu sudez evacuari, am un prieten care asta face. Eu doar demontez si montez la loc.
Si nici electrica nu imi place; deloc.
Revin aici cu rezultatul :)
-
Ce bine arata traseul ala! Cand e gata arunc si eu o ureche, sa rada si sufletul meu, ca la mine e liniste de am inceput sa aud vantul...
-
Cu pasi de melc schiop, mai apuc sa bifez una alta de pe to do list..
(https://i.imgur.com/2KRNbvM.jpg)
vs
(https://i.imgur.com/m8DJirI.jpg)
Greutate cu tot cu anvelopa GoodYear Efficient Grip 215 55 R17 - 16.3kg
Cele mai banale jante forjate usoare, insa scopul e sa atrag cat mai putin atentia in trafic..si asta doar din cauza evacuarii. RAR’ul e din ce in ce mai activ, mai ales prin Bucuresti.
Iat’o pe frumoasa prafuita..
Pe masina, nu sunt chiar atat de urate jantele ::)
(https://i.imgur.com/MxaLTZw.jpg)
(https://i.imgur.com/SLmS6PZ.jpg)
Daca reusesc sa urc si franele si revizuit zemuri, curele, garnituri + senzori AM luna asta… voi fi impacat pana la anul..
-
Isctr-ul nu are treaba cu tine decat daca Forester-ul e vreun tir. Rar-ul in schimb te opreste oricum
-
Isctr-ul nu are treaba cu tine decat daca Forester-ul e vreun tir. Rar-ul in schimb te opreste oricum
Am rectificat :) Am ramas cu ISCTR'ul de cand cu platforma dupa mine..
-
Dupa un lung periplu, adunate de pe gumtree; ebay; burjauto; automobilus; facebook market; alpadrino si autodoc; trebuie numai puse pe masina..
(https://i.postimg.cc/QC0BbFwf/59-F5-F1-A3-0792-4994-BADA-895-D6913-F59-C.jpg)
-
Nice! Ce faci cu Reinzosil?
-
A aterizat la tanc si ultima piesa din puzzle. SH la o treime din pret..
(https://i.postimg.cc/W1ngTqmw/A5-FD3018-6-F71-4018-8-DE8-2-CEA73588138.jpg)
Nice! Ce faci cu Reinzosil?
In ipostaza aia, pe post de stativ :)
-
Furtunuri rigide si brake booster, meniu complet. Astept impresiile de pedal feel, dar numai dupa o aerisire perfecta si rodaj placute.
-
Furtunuri rigide si brake booster, meniu complet. Astept impresiile de pedal feel, dar numai dupa o aerisire perfecta si rodaj placute.
Ma misc incet.. va mai dura pana ajung la rodaj placute..
-
M-am apucat sa dau jos galeria de admisie. Deja regret..
Mi-am zis ca dupa ce am dat jos DP-ul pentru trimis la invelit in scut maine, in maxim 2 ore dau jos admisia; vreau sa schimb o-ringurile de la Crosspipe si furtunul de retur ulei de la turbo; de cand am luat masina pierd antigel si ulei pe acolo. Si cu ocazia asta, sa infig si senzorul de presiune ulei. Si sa masor cat furtun am nevoie si ce diametre..macar sa inlocuiesc tot cu silicon.
Deconectat mufa releului de la pompa, dezamorsat circuitul de alimentare, deconectat cele 3 conducte de benzina, demontat suruburi, furtunuri de antigel si vacuum, mai tot ce am vazut in cale; demontat si curatat clapeta.
S-a facut noapte si inca o data.. regret. Mai bine ma apucam de frane. Galeria se misca, se ridica vreo 1/2cm..dar nu imi dau seama ce trebuie sa mai deconectez sa o pot scoate afara; oare trebuia sa dau din cale alternatorul, compresul de AC si pompa de servo?
Am inceput sa injur, sa imi fie sete, foame..am inchis capota si am plecat acasa. Acu derulez in minte si ma ia panica..
(https://i.postimg.cc/GtVnyT10/43-BA6-F94-16-C6-45-C0-9433-F7781-E210-F41.jpg)
-
:) esti curajos :)
-
Sunt pe youtube..altfel vad pe laptop..
Dau maine alternatorul jos; mai am de sapat si acolo; din pacate nu pot mai mult de 2-3 ore pe zi :(
:) esti curajos :)
Ce-si face omul cu mana lui... sper sa porneasca dupa ce o pun la loc :P
-
Alternatorul si compresorul de A/C date la o parte, altfel te vor incurca. Stiu ca la fel a fost si la mine service la WIM, initial ne'am incapatanat sa desfacem cat mai putin si pana la urma doar am pierdut timp.
Sa verifici atent si turbo inlet'ul, cele OEM cu ceva vechime au obiceiul ca se sectioneaza in jurul colierelor. Si fara admisie demontata nu prea le poti inlocui. Deci ar fi momentul potrivit, daca tot te'ai apucat.
La fel si cu tuburile de cauciuc de pe linia de alimentare, aflate sub galeria de admisie, macar inspectate vizual. Eu le'am inlocuit direct acum 2 ani, parca, desi nu aratau rau.
-
Alternatorul si compresorul de A/C date la o parte, altfel te vor incurca. Stiu ca la fel a fost si la mine service la WIM, initial ne'am incapatanat sa desfacem cat mai putin si pana la urma doar am pierdut timp.
Sa verifici atent si turbo inlet'ul, cele OEM cu ceva vechime au obiceiul ca se sectioneaza in jurul colierelor. Si fara admisie demontata nu prea le poti inlocui. Deci ar fi momentul potrivit, daca tot te'ai apucat.
La fel si cu tuburile de cauciuc de pe linia de alimentare, aflate sub galeria de admisie, macar inspectate vizual. Eu le'am inlocuit direct acum 2 ani, parca, desi nu aratau rau.
Merci mult, Andrei!
Si eu am plecat de la premisa ca cu cat voi desface mai putin, cu atat va mai merge mai repede; am gresit.
Dau astazi jos compresorul de AC si alternatorul, astfel voi ajunge la suruburile de sub admisie; initial avand in gand sa o dau jos cu tot cu TGV-uri si conducte de alimentare.. le iau pe rand astazi.
Vreau sa inlocuiesc tot ce inseamna conducta: alimentare si vacuum. Problema este ca turbo inlet-ul nu a ajuns; va ajunge cel mai probabil intr-o luna..sper ca asta al meu sa fie ok, cel putin asa parea aseara.
-
Furtunuri de benzina si obligatoriu turbo inlet. Daca spui ca ajunge-ntr-o luna, te-ai sincronizat prost. Nu vei dori sa mai desfaci o data acolo.
Iti vor trebui garniturile TGV-chiulase, TGV-galerie, clapeta acceleratie, BPV, si nu mai stiu care. PCV valve, etc, etc.
Iar daca tot scoti galeria, e pacat sa nu bagi si phenolic spacers. Si turbo blanket. Si nu mai retin ce anume.
... DP-ul trimis la invelit in scut ...
Ce ti-am sugerat eu? Vata d-aia alba si tabla din inox sudata peste?
-
Furtunuri de benzina si obligatoriu turbo inlet. Daca spui ca ajunge-ntr-o luna, te-ai sincronizat prost. Nu vei dori sa mai desfaci o data acolo.
Iti vor trebui garniturile TGV-chiulase, TGV-galerie, clapeta acceleratie, BPV, si nu mai stiu care. PCV valve, etc, etc.
Iar daca tot scoti galeria, e pacat sa nu bagi si phenolic spacers. Si turbo blanket. Si nu mai retin ce anume.
Ce ti-am sugerat eu? Vata d-aia alba si tabla din inox sudata peste?
Tot ce inseamna furtunuri, pun nou.
Phenolic spacers, sunt pe drum din Polonia; de 5mm. Sper sa nu imi creeze probleme (mai mari decat cred ca o sa am deja) la montaj si pozitionarea IC-ului.
Mai am nevoie de ceva garnituri la TGV chiuloase si PCV valve (astept confimare de la Sese)
Turbo blanket nu vreau; modific maine scutul termic original sa intre peste DP..
Pentru DP am luat Inconel, fara vata, pentru ca am zis ca voi face treaba asta inainte de Rusalii si era la indemana. Acum cumva regret..dar merg inainte cu ea. Am in gand sa pozitionez bungul pentru sonda de AFR oarecum vertical pe DP, intre cutia de viteze si caroserie; mai departe nu am loc sa il pun orizontal la minim 15 grade, inainte de cat..
Problema mea mare acum este insa turbo inlet-ul. As fi sperat sa ajunga din SUA, dar nu s-a intamplat asta; nici macar nu a fost livrat acolo..deci estimarea mea cu o luna se pare ca este eronata..va fi mult mai mult..
Aici in EU nu as da 300euro+ pe asa ceva..
Nu stiu daca sa iau asa ceva, macar temporar:
https://www.ebay.co.uk/itm/192939761805?hash=item2cec1b208d:g:zCoAAOSwA4dWMIk~
In alta ordine de idei, inletul original pare in regula, nu e ciupit pe nicaieri. Am reusit sa dau jos admisia si TGV urile, ma apuc de curatat la ele.
In aceeasi ordine de idei, cred ca urmeaza sa dau jos si turbo, nu vad cum naibii sa inlocuiesc furtunurile de ulei si antigel.. simt ca am inceput cumva sa o urmaresc pe Alice..iar gaura asta e din ce in ce mai adanca :-\
Nu mi-am facut temeinic temele inainte..iar asta inseamna ca masina va sta mult mai mult desfacuta..
(https://i.postimg.cc/nLkDfpYy/C21-A107-F-18-E8-4011-8-CB8-78-DD29-D2-A166.jpg)
(https://i.postimg.cc/7Y2JYgnM/3-FD4-FD6-A-7-D1-F-423-A-86-D2-4-C403-F582-DD0.jpg)
(https://i.postimg.cc/Vv3SW6mC/7-F80-B23-C-88-C1-46-D5-8-FD1-4-DC77-E09-ADE5.jpg)
(https://i.postimg.cc/SRX298F4/7-CCDB04-D-3643-4521-A030-66-E3-E62-ED4-BA.jpg)
-
vezi sa pui "fenolicele" deasupra tgv/injectoare...altfel s-ar putea sa nu iti placa relanti-ul la rece daca esti sensibil :)
in rest ... succes si rabdare ... ca ai nevoie :)
LE: toate erau mai simple cu motorul scos dar ... :)
-
vezi sa pui "fenolicele" deasupra tgv/injectoare...altfel s-ar putea sa nu iti placa relanti-ul la rece daca esti sensibil :)
in rest ... succes si rabdare ... ca ai nevoie :)
LE: toate erau mai simple cu motorul scos dar ... :)
pai nu cred ca am cum sa le pun deasupra TGV-urilor; au formatul garniturilor dintre chiuloase si TGV.
Intre TGV si admisie este alt tip de garnitura..
Stiu ca TGV delete se simte la temperaturi joase; ma gandesc/sper sa nu fie asa mare bai cu distantierele puse intre chiuloasa si TGV..
Intr-un univers ideal, trebuia sa fiu in garaj cu masina desfacuta, motorul agatat de macara..
-
Intr-un univers ideal, trebuia sa fiu in garaj cu masina desfacuta, motorul agatat de macara..
Back to reality - unde merge mia merge si suta - dreneaza diferentialul fata si scoate planetarele, pentru ca atunci cand o sa-ti bagi picioarele in decizia de a face operatiunile astea cu motorul in masina sa ai macar loc sa-ti bagi mainile intre turbina, bloc si up-pipe ca sa fixezi furtunul de retur de ulei si cele 2 coliere asociate.
-
Back to reality - unde merge mia merge si suta - dreneaza diferentialul fata si scoate planetarele, pentru ca atunci cand o sa-ti bagi picioarele in decizia de a face operatiunile astea cu motorul in masina sa ai macar loc sa-ti bagi mainile intre turbina, bloc si up-pipe ca sa fixezi furtunul de retur de ulei si cele 2 coliere asociate.
Parca imi surade mai tare sa dau jos turbo decat planetarele.. vazand si facand..candva
-
Nici cu turbo dat jos nu e accesul facil la oil return, mai ales daca nu ai elevator.
Am inlocuit si la a mea. la Dan, oil return si a fost distractie la montare, mai ales la colierul de jos.
Eu turbo inlet am luat tot OEM, de la polonezi, nu am considerat ca merita sa platesc 3x pe unul de silicon.
-
Dupa ce am dat jos turbo am constatat ca am acces facil la colierul de jos al furtunului de retur ulei; cumva cu mana bagata pe sub scutul de sub turbo (asta cu DP demontat). La remontare, voi monta prima data colierul de jos (ma gandesc serios sa pun colier cu surub, la cum vad lucrurile acolo, as avea acces mai usor cu o tubulara lunga de 8 sa strang colierul pe furtun, decat cu clestele sa mut colierul ala de sarma sus-jos. Acum ca am invatat drumul, cu turbina montata va trebui sa fac asta in blind; in teorie, va merge.
Totodata ambele banjo bolturi de la feed pipe sunt imbibate in ulei iar return pipe-ul este deja intarit; deci saibe noi, furtun + coliere noi.
(https://i.postimg.cc/13wGqJ6P/36-CEF077-A439-4-AF5-95-B5-7-F4-C7-B7901-DB.jpg)
(https://i.postimg.cc/xdQKyMym/389-DF693-92-E6-4-B7-C-9-D3-E-E6-E7208-CC0-A2.jpg)
M-am tot sucit si rasucit cu privire la Turbo Inlet si am renuntat sa il folosesc pe ala vechi, cu toate ca arata chiar foarte bine. Comparand si cantarind, am comandat un furtun PSR din Australia. Considerabil mai ieftin decat Samco, Mishimoto sau Perrin si un pic mai scump decat chinezariile de pe ebay; as zice ca am facut un compromis bun.
Am decis sa nu mai grabesc, am timp vreo saptamana sa curat totul in asteptarea pachetelor.
@Muttley, termo izolatul DP-ului e o intreaga saga. Cu tabla de Inconel in mana, nu am reusit sa gasesc pe nimeni in Bucuresti cu spot welding care sa il poata suda, la TIG nu merge; asa ca i-am dat retur.
Dupa multe telefoane, am vorbit cu un tip care face asa ceva, ThermoPerformance pe Facebook; imi place ce am vazut acolo.
Foloseste o vata ceramica de 8-12mm pe care o imbraca in tabla de inox. A cerut 100euro sa imbrace jumatate de DP si 150euro sa imbrace turbo. Voi face doar DP-ul. Mi-am zis ca poate in viitor schimb si turbo, parca nu are rost sa investesc atat intr-un TD04.
Totodata, am mai gasit asta, insa cine sa-l sudeze?!
Sau sa sudez o gramada de prezoane subtiri prin care sa trec scutul si apoi sa vin cu piulite..dar ma zgarie pe retina..
https://fmic.eu/197867-inconel-fmic-pro-heat-shield-for-welding-with-ceramic-mat-for-turbo-downpipe-fmicpro-inc-c-50-60.html
-
Exemplu rapid aici (https://youtu.be/W_MTiE4ehtk), exemplu lung aici (https://youtu.be/-3ruj8sO690).
In descriere gasesti "(HJS) partnumber 83000027".
Tot de pe topicul tau.
Ti-l sudeaza oricine stie sa sudeze, ala dintr-al 2-lea link l-a sudat dupa ce a intrat putin in Lidl inainte.
Eu am sa apelez la cineva.
Aia de pe facebook sigur fac super treaba, si ai avantajul de a fi locali.
-
In descriere gasesti "(HJS) partnumber 83000027".
Tot de pe topicul tau.
Ti-l sudeaza oricine stie sa sudeze, ala dintr-al 2-lea link l-a sudat dupa ce a intrat putin in Lidl inainte.
Eu am sa apelez la cineva.
Aia de pe facebook sigur fac super treaba, si ai avantajul de a fi locali.
La telefon multi au zis ca sudeaza; la fata locului: "nu se poate, e prea subtire."
Nu le am cu sudura sa imi permit sa ii judec
Nenea ala a modificat un pic MIG-ul.. Asta imi zicea si un prieten tinichgiu: ar putea folosi aparatul de sudura cu care trage caroseria, numai ca ii trebuie un cap neascutit de cupru..pe care nu il are si nu stie de unde sa il faca rost.
Am gasit insa asa ceva (e si un link spre Youtube in anunt):
https://www.olx.pl/d/oferta/zgrzewarka-do-ogniw-18650-do-cienkich-blach-CID628-IDJwTeh.html
sau
https://www.olx.ro/d/oferta/aparat-sudura-in-puncte-acumulatori-li-ion-ni-18650-profesional-2-5kw-IDg8gYR.html
Aud parca o voce prin cap care imi tot sopteste sa incerc sa il fac eu..
-
Merita oare sa anulez Secondary Air Pump? Ca tot am catalizator mai putin restrictiv si admisia jos..
-
Daca si sa impaturesti o teava e treaba grea...
Sudura se poate dubla cu popnituri, ori mai degraba cu coliere din inox.
Aparatul ala de pe olx e misto. Nu ma pricep deloc, dar o fi suficient de puternic?
-
Daca si sa impaturesti o teava e treaba grea...
Sudura se poate dubla cu popnituri, ori mai degraba cu coliere din inox.
Aparatul ala de pe olx e misto. Nu ma pricep deloc, dar o fi suficient de puternic?
Pai depinde in ce o impaturesti. Tabla cu care am fost eu sa intreb..se pare ca e mai cu mot..doza de cola ziceau.
Nici eu nu ma pricep..dar mi-ar placea sa invat.
100 euro sa invelesc jumate de DP de cineva cu experienta.
sau
120 euro aparatul de sudura + 50euro foaia de 50x60cm; uite asa invelesti si turbo iar rezultatul cred ca e mai bun decat paturica.
-
Doar tabla, doar pe turbo. In rest ai nevoie si de vata, altfel nu faci nimic.
La mine vor fi si headers candva, e prea ruginit si restrictiv cel original, iar distractia mare acolo va fi.
Patura e foarte eficienta, dar se macina in timp, a mea e pilaf dupa 40 mii km, curg bucati din ea, si motorul e standard.
-
DP-ul e gata:
(https://i.postimg.cc/vm5r7cvw/1-D6-A06-A8-EE98-4-A5-C-9-D97-124-B503-A620-A.jpg)
(https://i.postimg.cc/NFjRwbvQ/C5518201-B271-4955-813-E-0140-A1-CC871-D.jpg)
Am observat insa mazga asta in interiorul DP-ului, la 10-15cm de bell mouth..
Jocul axial al axului as zice ca e inca in parametrii, insa am deja dubii daca sa mai pun la loc turbina asta..
(https://i.postimg.cc/G2QvNVNM/081-B3348-92-E0-4-EF2-8-C4-B-0410-E712317-A.jpg)
-
Am plecat la masina cu gandul sa montez 4th cylinder cooling device dar efectiv nu am reusit sa dau jos dopul ala mare cu imbus de 12; nici cu roata stg fata jos, nici dinspre baia cutiei de viteze, nici de sus.
Am reusit in schimb sa desurubez cu succes dopul mic pentru a face loc senzorului de temperatura..
Si apoi am schimbat distribuita + pompa de apa + termostat
Cureaua veche in afara de faptul ca isi cam pierduse marcajul (Contitech), arata foarte bine; la fel si rolele si pompa de apa; parca imi pare rau ca le-am dat jos..dar am macar linistea sufleteasca ca e totul nou acolo.
“Aerisit” intinzatorul, strans la 39nm rolele si 180nm fulia de la arbore (am gresit aici, am vazut apoi ca asta e cuplu pentru manuala, la automata trebuia 130nm). Invartit de vreo 8 ori, toate semnele la locul lor.
209.000 - Distributie (role OE, curea Gates); pompa apa Aisin, termostat OE, garnituri OE
(https://i.postimg.cc/1tFw0X9C/F0-CF5932-B7-D2-4-E0-D-8154-9-FA1-C8180-DD3.jpg)
(https://i.postimg.cc/DzH1bLK4/8-E4-A13-A6-97-B8-425-A-99-E7-BD0730-B3-DFA3.jpg)
(https://i.postimg.cc/zXFwPyT4/D847-D58-C-F418-4-CFE-9-FC2-62-ADFA3-D8697.jpg)
(https://i.postimg.cc/1zfptMbZ/CEC1-A18-E-7-CFF-4435-8-DAA-6-B39-BC7-B4-ABA.jpg)
(https://i.postimg.cc/kgMNr7cG/A79050-AF-E6-D8-4270-8-C1-C-A61-A8-D0626-ED.jpg)
(https://i.postimg.cc/qqdn1rqk/5-AA2-D75-E-50-C0-400-C-A3-C1-6-B3-C95433730.jpg)
(https://i.postimg.cc/gkWqDVLv/E0-EC5-A1-E-E041-4-D19-9805-CEE6535-CAD87.jpg)
Pana vin restul de piese, am de asteptat.
Mai incerc sa dau jos dopul ala, studiez alte variante. Ma dispera insa curatarea blocului, munca de chinez batran.
Totodata, inteleg ca trebuie sa pastrez una din pompe? cea cu senzorul barometric; nu as putea oare sa scoate senzorul, sa nu las toata magaoaia acolo?
Am nevoie de cateva zile de 48 de ore..
-
Foloseste o vata ceramica de 8-12mm pe care o imbraca in tabla de inox. A cerut 100euro sa imbrace jumatate de DP
(https://i.postimg.cc/NFjRwbvQ/C5518201-B271-4955-813-E-0140-A1-CC871-D.jpg)
Deci e vata sub ce se vede-n poza, da? Doar de confirmare.
NVM, m-am hotarat, cumpar material si deleg local sudura. Mersi!
-
Deci e vata sub ce se vede-n poza, da? Doar de confirmare.
E vata, da; se simte cand apesi cu degetul.
Se vede cumva aici grosimea stratului:
(am lasat sublerul in masina, cum reusesc sa duc DP-ul la masina sau sublerul acasa, fac o masuratoare)
(https://i.postimg.cc/yYptXd6K/7-BEDD436-8888-48-BA-9-EFB-48-DA5-BA4245-B.jpg)
-
Dupa o lunga pauza si printre picaturi, am revenit la Subaru.
Ca o paranteza, suntem din ce in ce mai incantati de Toyota..facem in curand 40k km cu ea, timp in care am schimbat doar anvelope, uleiuri si filtre, garnitura capac supape si 1 bec. Am mers 3500km pana in SE Turciei pe temperaturi de peste 40 de grade, constant 140kmh pe pilot automat, AC si frigider mereu ON si un consum de 12% mediu GPL.
(https://i.postimg.cc/FKVMgBJ7/449528-D1-DF0-E-4-C4-B-9-C8-D-618-CBEE44973.jpg)
Daca nu aveam Toyota, nu imi permiteam tot periplul asta cu Subaru; am timp sa lucrez la masina intre 1.5 si 2 ore, de cateva ori pe saptamana, cat doarme piticul. Iar in weekend-uri nicio sansa.
Am reusit in final sa dau jos dopul pentru 4th cylinder cooling mode, dupa mult chin si aproape sa imi pierd speranta ca voi reusi. Imi tot repet ca mai bine mai asteptam 1 an sa pot da motorul jos sa fac toate astea.
Intre timp a venit si tubulara de 25 si acum totul este la loc.
(https://i.postimg.cc/Y9rrfk4G/D713904-E-FC4-B-4565-9-D39-490-D443-A3-D84.jpg)
In paralel, am dat jos si up pipe-ul pentru a reusi sa demontez tot sistemul pompei de aer secundare. Am preferat sa nu distrug nimic, sa nu tai nicio conducta; tras totul in folie si bagat in cutie la pastrare. Comandat din dezmembrari un alt solenoid pentru a folosi senzorul barometric.
(https://i.postimg.cc/SNj28L8L/4-BB4-A10-D-B081-468-E-815-C-09-E99857-A1-D0.jpg)
(https://i.postimg.cc/15TgKgck/C8-AF17-EA-1-E2-D-4-FFD-96-F0-39-BF6507-E44-C.jpg)
Imi statea pe creier vasul de antigel mizerabil; acum e curat.
(https://i.postimg.cc/t4MjLPm5/340-FE804-17-B3-41-CD-A476-DCB60-CCA77-DF.jpg)
Si intr-un final, am ajuns si la unul din motivele pentru care am dat jos admisia: cele 2 o-ringuri ale cross pipe-ului; turtite si intarite. Ma bucur ca am reusit sa desfac toate cele 4 suruburi intregi; 2 din ele m-au speriat un pic.
(https://i.postimg.cc/wvzbPjH2/8-AB8948-E-3-F8-B-492-A-A6-DF-18-D767342-DB5.jpg)
Cu ocazia asta, am constat urmatoarea problema vis a vis de pozitionarea sensorului de presiune ulei:
- daca il pun langa PCV, deasupra cross pipe-ului, ma incomodeaza iesirea asta:
(https://i.postimg.cc/gJ44Tygc/BD6-F12-C0-8-AD7-43-AC-8578-49-E1-A67-F8-C92.jpg)
- daca il pun sub cross pipe, sta efectiv lipit de teava; nu imi place.
(https://i.postimg.cc/zvc7Jzm9/2-B474-B9-C-B58-E-4262-908-C-41512-C027632.jpg)
Dat jos iar cross pipe-ul si mutat iesirea asta la 45 de grade. Parca e mai bine acum.
(https://i.postimg.cc/xTXg6zMY/E5-F8-D164-8-F03-42-FB-800-A-168-EB58-AAA2-C.jpg)
(https://i.postimg.cc/zvBpZLQC/1-D16173-B-CB8-E-48-B6-8138-8-F74-AA6-F5-ED7.jpg)
Ma oftic ca nu am comandat din prima absolut toate furtunurile noi de pe Burj. 70% din cele de pe masina sunt intarite si crapa cum le ating. Mi-am zis ca pun furtun after market de combustibil si siliconic la vacuum. Nu imi place deloc cum se aseaza. Am renuntat la idee si am mai dat o comanda. Voi avea deci absolut toate furtunurile noi OE, cu o singura exceptie*
* turbo inlet-ul; am comandat PSR, a durat 3 saptamani transportul din Australia. Dar unde ma grabesc?!
(https://i.postimg.cc/44qpNFHk/7-F33878-A-BE66-4949-9-BDB-712-D6-BBC7619.jpg)
(https://i.postimg.cc/tC6W1tF1/1-BE036-D0-4-BB7-4-D2-F-A46-C-3-F8-B08105-DE2.jpg)
Last but not least, daca tot TD04 dadea deja semne de sfarsit, am gasit in SUA un VF48 de pe o masina din 2021 cu 20k mile; crackles si pret bun. O saptamana mai tarziu, am desfacut hot side-ul si trimis la invelit. Acum ma tot gandesc daca sa folosesc si scutul OE peste turbo si DP..si cred ca o sa il pun si pe ala. Sa fie racoare!
(https://i.postimg.cc/13Z7CKS6/AECF24-F0-63-B1-4-E3-C-8-A57-B73-A67890337.jpg)
(https://i.postimg.cc/nL3dLbDY/15-CA5-DF4-2-E4-B-439-C-8-C91-B54532-B542-E9.jpg)
(https://i.postimg.cc/Qdk4RWNz/F8232-F84-E491-4200-B1-BE-B91-D6-ED193-D5.jpg)
(https://i.postimg.cc/N0sJYf5j/0-B58345-B-EC0-E-4-E43-89-E2-E735-EBD8-E7-F2.jpg)
Va urma..
-
Am mai reusit sa dedic aproape o zi intreaga sub capota..initial cu asteptari mari (sa porenesc motorul), ulterior cu asteptari mai mici (macar sa pun turbo + downpipe, tot inseamna furtunuri si TGV-uri) si in final m-am oprit la TGV-uri.
Mi-a fost frica de turbo oil return, insa a intrat usor; intai fixat pe turbo si apoi impins cu totul pe conducta. La colierul de jos am ajuns cu mana pe dedesupt. Apoi am constatat ca anume conducta de oil feed de pe TD04 nu se prea pupa cu VF48; insa dupa un pic de modelaj, a intrat perfect. Inca ma gandesc sa merg pe braided line..
E, dupa ce am pus downpipe-ul pe pozitie, a inceput circul: scuturile termice de pe turbo si DP efectiv impiedica asezarea piulitelor pe prezoane si unul din suruburile de sus. Am pierdut 2 ore aici jongland cu pozitia flansei pana ce am reusit sa prind cate o spira cu toate piulitele si apoi strans concomitent. La surubul din dreptul wastegate-ului a fost nevoie sa ii polizez unul din umeri sa il pot introduce. Efectiv chin.
(https://i.postimg.cc/1Rw1mKhr/30461-CFF-1-D61-470-C-AF5-D-9128795320-EF.jpg)
(https://i.postimg.cc/ZqCX18x3/8-D71-DCDE-49-AA-4068-9053-FC912-C57262-E.jpg)
(https://i.postimg.cc/YSZTkvdP/F041-F221-4-C65-4-A32-A386-48-CD2-D238-FB1.jpg)
@Muttley, be prepared! mai ales daca ai de gand sa pui scut si pe turbo in detrimental blanket.
Intre timp au sosit si restul de furtunuri pe care nu le comandasem initial; in momentul asta tot ce inseamna furtun (vacuum, combustibil, antigel, PCV) este nou OE.
(https://i.postimg.cc/mgrYw8TY/0-A95-D6-B8-94-E9-4640-A2-C7-1-A33-F01-F11-C0.jpg)
Acum problemele:
1. Am reusit sa scot dopul din dreptul chiuloasei stanga pentru a monta senzorul de temperatura. Efectiv nu reusesc sa infilitez senzorul, nu imi prinde nicio spira. Deja stau prost cu rabdarea..
@Muttley, sper sa citesti! Tu ai reusit din prima sa introduci senzorul? Sau ai folosit intai adaptorul si apoi senzorul?
(https://i.postimg.cc/7ZWqGYB3/99-AC2-A4-E-C2-BF-4563-A57-E-9106-DBEA1-E13.jpg)
2. Dupa ce am schimbat furtunasele de combustibil de pe tevile metalice dintre TGV-uri, am gasit pe jos unul din capacele actuatorilor; pare ca a mai fost dezlipt si relipit?! Aici m-am ofticat, am strans jucariile si am plecat in casa. Primul gand a fost sa compar pozitia clapetelor de pe partea cealalta cand pun la loc motorasul si apoi sa lipesc cumva capacul cu ceva adeziv puternic. Gresesc?
Nu as lua (inca) in calcul TGV delete pentru ca voi folosi masina mult si iarna. Help?
(https://i.postimg.cc/wvKH24Y3/05-ED6072-3692-477-D-9117-DCB6-F75-F9-C74.jpg)
(https://i.postimg.cc/Zqv4rtg1/A6-B09-A4-A-B8-F5-4786-9458-99-C64-DE510-F7.jpg)
3. Am comandat aiurea valva PCV. In loc de 11810AA060 (pe care mi-o da programul de piese) am luat 11810AA000 (care vad ca este listata si pentru ej255). Optic, nu vad nicio diferenta intre ele si coroborat cu faptul ca valva pe care o am este listata si pentru Forester sg XT, tind sa o pun pe asta si gata.
(https://i.postimg.cc/PxmHRbdy/AF18-E163-2-EDE-45-A0-BDE4-6-F81-C1-B1-D1-FD.jpg)
-
Nu imbrac in inox turbina.
.... cu ajutorul adaptorului am curatat si pasuit gaura din chiulasa....
Click unde e scris cu albastru pentru detalii.
E posibil ca adaptorul sa fi intrat, iar conic fiind, sa fi largit putin filetul din chiulasa, pregatindu-l astfel de intrarea senzorului. Chiar nu stiu...
Si pentru claritate, NU am folosit adaptorul la montajul final, ca n-avea loc senzorul in ce cumparasem eu. Doar pe post de tarod.
Problema ar fi ca am luat poza ta cu dopul si senzorul, le-am suprapus in Paint si senzorul pare cu mult mai mare in diametru.
Tu le-ai masurat diametrul la varful spirei cu un subler, ceva?
Senzorul tau e 1/8 NPT? E kit Spa Technique?
Edit: vad ca aveam si eu poza similara cu o pagina in urma.
(https://i.imgur.com/DrG4r8f.jpeg)
Am repetat manevra cu paint-ul (tras o linie peste un filet, mutat linia pe celalalt), iar la mine, diametrele erau cam tot p-acolo din pacate. Pentru tine.
Deci as zice ca ai o problema de filet la senzor. Verifica sa fie 1/8.
Edit 2: ca a intrat putin, e normal, ca e conic tatal. Dar... a intrat :(
Sonda intra doar 2 spire, foarte putin.
Edit 75: cred ca dopul OEM e BSPT, unde T=tapered/conic. Poti incerca sa reintroduci dopul, iar de data asta sa-l fortezi cateva grade in plus, sa intre mai mult. Astfel, daca la montajul initial nu era bagat tot in chiulasa (si uitandu-ma la jegul de pe spira de jos de pe poza ta, tind sa cred ca nu era), vei largi putin in plus filetul chiulasei.
Merita incercat. Cu ulei pe filet. Dar numai DUPA ce te asiguri ca e totul in regula dimensional cu 1/8-ul senzorului.
-
Nu imbrac in inox turbina.
Click unde e scris cu albastru pentru detalii.
E posibil ca adaptorul sa fi intrat, iar conic fiind, sa fi largit putin filetul din chiulasa, pregatindu-l astfel de intrarea senzorului. Chiar nu stiu...
Si pentru claritate, NU am folosit adaptorul la montajul final, ca n-avea loc senzorul in ce cumparasem eu. Doar pe post de tarod.
Problema ar fi ca am luat poza ta cu dopul si senzorul, le-am suprapus in Paint si senzorul pare cu mult mai mare in diametru.
Tu le-ai masurat diametrul la varful spirei cu un subler, ceva?
Senzorul tau e 1/8 NPT? E kit Spa Technique?
Edit: vad ca aveam si eu poza similara cu o pagina in urma.
(https://i.imgur.com/DrG4r8f.jpeg)
Am repetat manevra cu paint-ul (tras o linie peste un filet, mutat linia pe celalalt), iar la mine, diametrele erau cam tot p-acolo din pacate. Pentru tine.
Deci as zice ca ai o problema de filet la senzor. Verifica sa fie 1/8.
Edit 2: ca a intrat putin, e normal, ca e conic tatal. Dar... a intrat :(
Edit 75: cred ca dopul OEM e BSPT, unde T=tapered/conic. Poti incerca sa reintroduci dopul, iar de data asta sa-l fortezi cateva grade in plus, sa intre mai mult. Astfel, daca la montajul initial nu era bagat tot in chiulasa (si uitandu-ma la jegul de pe spira de jos de pe poza ta, tind sa cred ca nu era), vei largi putin in plus filetul chiulasei.
Merita incercat. Cu ulei pe filet. Dar numai DUPA ce te asiguri ca e totul in regula dimensional cu 1/8-ul senzorului.
Aveam impresia ca am sublerul in masina, insa nu era; ori de nervi nu am avut rabdare sa ma uit dupa el cum trebuie.
Deci nu am masurat, cu toate ca as fi vrut. Insa cumva nu m-am impacientat (foarte) tare pentru ca stiam ca si tu ai folosit acelasi senzor, SPA Technique.
Senzorul de temperatura este 1/8NPT (sau cel putin asa scrie in fisa tehnica) si totodata nu cred sa fie diferenta intre blocul tau de 2.0 si al meu de 2.5 in ceea ce priveste diametrul dopului.
Acum, la cat am observat cu lanterna, senzorul se aseaza cum trebuie pe orificiu; sunt inca 86% convins ca nu e diferenta intre diametrul dopului si cel al senzorului. Cumva inca imi surade ideea de a folosi un adaptor precum ai folosit tu pe post de tarod..
Si in acest context, ai cumparat adaptorul din RO?
Pentru linistea mea suflteasca, incerc sa imi fac maine timp sa ajung la masina si sa compar diametrele..
Merci mult Muttley!
In alt context, imi fac sange rau cu TGV-urile.
-
UK.
Am editat mai sus, ai putea forta dopul original putin.
-
Din fericire, diferenta dintre dopul din chiuloasa si senzorul de temperatura a fost suficient de mare:
(https://i.postimg.cc/3xSVp57X/87-F12-EA2-3-B8-E-46-CF-B4-BE-39199-D455937.jpg)
(https://i.postimg.cc/NjfZ5fhG/A9-AE9-B00-6013-40-C9-A0-B6-20312-BF666-CE.jpg)
Incat nenea strungarul sa frezeze filetul original si apoi sa fileteze noul filet la dimensiunea corecta:
(https://i.postimg.cc/J4Q9rH2d/5-D4821-B7-4712-4-C6-A-A634-CA9312-C962-E4.jpg)
-
E posibil ca adaptorul sa fi intrat, iar conic fiind, sa fi largit putin filetul din chiulasa, pregatindu-l astfel de intrarea senzorului. Chiar nu stiu...
Si pentru claritate, NU am folosit adaptorul la montajul final, ca n-avea loc senzorul in ce cumparasem eu. Doar pe post de tarod.
Problema ar fi ca am luat poza ta cu dopul si senzorul, le-am suprapus in Paint si senzorul pare cu mult mai mare in diametru.
Tu le-ai masurat diametrul la varful spirei cu un subler, ceva?
Senzorul tau e 1/8 NPT? E kit Spa Technique?
Edit: vad ca aveam si eu poza similara cu o pagina in urma.
(https://i.imgur.com/DrG4r8f.jpeg)
Am repetat manevra cu paint-ul (tras o linie peste un filet, mutat linia pe celalalt), iar la mine, diametrele erau cam tot p-acolo din pacate. Pentru tine.
Deci as zice ca ai o problema de filet la senzor. Verifica sa fie 1/8.
Edit 2: ca a intrat putin, e normal, ca e conic tatal. Dar... a intrat :(
Edit 75: cred ca dopul OEM e BSPT, unde T=tapered/conic. Poti incerca sa reintroduci dopul, iar de data asta sa-l fortezi cateva grade in plus, sa intre mai mult. Astfel, daca la montajul initial nu era bagat tot in chiulasa (si uitandu-ma la jegul de pe spira de jos de pe poza ta, tind sa cred ca nu era), vei largi putin in plus filetul chiulasei.
Merita incercat. Cu ulei pe filet. Dar numai DUPA ce te asiguri ca e totul in regula dimensional cu 1/8-ul senzorului.
Acum vad ca senzorul tau este diferit de senzorul meu..deci astia de la SPA Technique au facut niste schimbari..
-
Difera TPI-ul (threads per inch) si unghiul la varf al spirei intre BSP si NPT. Dar daca intra, e parfum. Bine c-ai rezolvat.
Parere: da cu ceva zeama, ideal thread sealer. La mine a etansat cu succes si thread locker, nu vad nici urma de ulei. Desi, probabil, s-au mulat spirele p-acolo.
-
Difera TPI-ul (threads per inch) si unghiul la varf al spirei intre BSP si NPT. Dar daca intra, e parfum. Bine c-ai rezolvat.
Parere: da cu ceva zeama, ideal thread sealer. La mine a etansat cu succes si thread locker, nu vad nici urma de ulei. Desi, probabil, s-au mulat spirele p-acolo.
Acelasi lucru mi-a recomandat si strungarul..am ceva thread locker de la Liqui Moly.
Abia astept sa il vad si infiletat..
-
In pasi de melc, am anulat clapetele TGV-urilor, taiat excesul de material, incarcat la sudura orificiile ramase si apoi slefuit.
(https://i.postimg.cc/BbD5fLxw/7-D005-FBE-D4-FB-4-FA6-8768-B5561408-A7-FA.jpg)
(https://i.postimg.cc/sXG75Q0D/F1-F7-F346-4770-46-B0-94-BE-FB5-A5-A703-F52.jpg)
(https://i.postimg.cc/T3TVBPhC/28937736-2-F52-4-C8-A-9-D87-F64-A670-ED9-F0.jpg)
(https://i.postimg.cc/K8QPbyMF/C4-C14344-02-AC-44-C2-9322-1830144-E6-D7-C.jpg)
(https://i.postimg.cc/G3sxyNZJ/D7802-ED9-6-ADC-4-D52-8169-88-DE0-DFC4-B1-E.jpg)
(https://i.postimg.cc/DzZqyYrG/95-A5-AA8-F-CFA9-46-F0-AFD5-98563-C054692.jpg)
(https://i.postimg.cc/MGF1cb5F/020-F62-FE-733-F-41-DE-B599-0-A4-DD4-B9-A974.jpg)
Am tot incercat sa le curat impreuna cu galeria de admisie, insa nu imi place ce a iesit. Macar TGV-urile nu se vad; galeria a plecat la vopsit.
Nenea de la SRZ Powdercoating inteleg ca a mai facut galerii de STI; am mers pe mana lui pentru pigmentul de culoare.
Impreunat apoi admisia pe TGV-uri, furtunuri noi pe conductele de benzina, O-ringuri si garnituri noi la injectoare multumita lui WIM si apoi sus pe masina.
(https://i.postimg.cc/PJ3HhJTY/362-DFD6-B-3-B8-D-4-DA2-9726-3893-E30-AA613.jpg)
(https://i.postimg.cc/vZnJ23gW/EF15-E503-E140-4932-874-B-DC2-FB407653-B.jpg)
(https://i.postimg.cc/g0VPjNGY/ABC39-B9-D-5-C74-46-DD-95-C0-3110649422-A6.jpg)
(https://i.postimg.cc/s2dr3td6/8-DA60-EA0-6243-4-ACA-90-DB-CBDE632-A365-F.jpg)
(https://i.postimg.cc/Bn139JyP/4-A8093-E2-BAA3-449-E-A3-AC-A1253-DF60-E25.jpg)
Pus phenolice de 0.5 si suruburi INOX A2 mai lungi; galeria sta bine, turbo inlet a intrat usor. M-am oprit intr-o reductie de plastic pentru vacuum rupta pe care nu o gasesc pe nicaieri pe stoc OE. Cred ca merg pe alama aici..
(https://i.postimg.cc/ht0kqhsj/90712-A5-A-0-EFE-459-D-B264-8906-FC7-D0-CD9.jpg)
(https://i.postimg.cc/R0VjC9pT/92-B89477-AD10-495-A-A3-B7-9613465-E58-F1.jpg)
(https://i.postimg.cc/4dYqtPg7/057-B0902-B709-4-BE7-8-CB4-E8-EB174-BA1-D9.jpg)
(https://i.postimg.cc/YSnThVJB/A53-CFAF1-60-DD-40-E8-808-A-97-FF627-DCD45.jpg)
LE pentru future me: tot circuitul PCV a fost curat, valva fara urme de ulei, furtunuri uscate si deja casante. Inlocuit tot.
(https://i.postimg.cc/vTzRS22P/70-E89-DE3-ABD5-4-E07-94-F5-DC64-AA0-C0610.jpg)
-
Dupa mult chin sa potrivesc furtunul gros de vacuum dintre Turbo Inlet si valva de pe intercooler, care tot sta gatuit sub clapeta cu toate ca am taiat din el vreo 2cm, am crezut ca am terminat cu bataia de cap generata de Turbo Inlet SIlicon.
Insa dupa ce am pus corpul filtrului de aer, am constatat ca After Maf Hose OE este prea lung pentru a putea fi folosit impreuna cu Turbo Inlet Silicone AfterMarket.
(https://i.postimg.cc/yNMP8jgG/EC082697-5415-4-AA5-90-B2-67-E71-A3-AC07-D.jpg)
Sunt deci nevoit sa cumpar si un After Maf Hose AfterMarket? Ori exista vreo solutie pentru a adapta furtunul original.
Din ce citesc, mai toate trebuie ajustate, taiate, etc; Ori pe Impreza poate fi folosit furtunul OE si pe Forester nu? Din ce gasesc pe net, majoritatea postarilor pe subiect sunt scrise de posesori de Impreza si parca retin ca multi au refolosit After Maf-ul OE. Ori ma insel?!
Ar mai de luat in calcul ca am pus phenolic spacers de 0.5 si implicit Turbo Inlet-ul sta mai sus..
-
Unde ziceai ca te manca inainte sa te apuci de treaba? ::)
Ce difera la turbo inlet'ul de silicon? Doar inaltimea conexiunilor sau si pozitia lor?
-
Unde ziceai ca te manca inainte sa te apuci de treaba? ::)
Ce difera la turbo inlet'ul de silicon? Doar inaltimea conexiunilor sau si pozitia lor?
Ma mancau in principiu cele 2 O-ring-uri de la Coolant Cross Pipe si Turbo Oil Return hose; motiv pentru care am demontat tot.
Deci acum am certitudinea ca se poate:
(https://i.postimg.cc/Z5NMBNRB/EE0837-A3-0-DDF-47-D8-A04-D-D2-D509-B607-DB.png)
Insa ala a pus Perrin, eu am pus PSR; imi coace deja ideea sa scurtez din inlet.. ma uit maine sa nu cumva sa fie conic.
-
Eu am pus turbo inlet mishimoto și s-a potrivit celălalt furtun OEM.
Montasem și distanțiere între bloc și galerie. Nu mai știu grosimea, pe cele mai subțiri.
-
Eu am pus turbo inlet mishimoto și s-a potrivit celălalt furtun OEM.
Montasem și distanțiere între bloc și galerie. Nu mai știu grosimea, pe cele mai subțiri.
A intrat fortat furtunul OE?
-
Nu, a intrat normal. Inainte montasem tot unul de silicon. Era pt wrx parcă nu mai retin exact. Pe acela l-am tăiat/ ajustat și degeaba trebuia forțat ca să intre. Cred că și coturile aveau alte unghiuri, avea altă formă.
După ce am revenit la OEM mi s-a părut că intră lejer.
Am o foto pe topic
https://postimg.cc/p5CS626m
-
(https://i.postimg.cc/44qpNFHk/7-F33878-A-BE66-4949-9-BDB-712-D6-BBC7619.jpg)
Se vede din aveon ca e foarte lung in zona aia.
- te asiguri ca miezul ala din inox merge bagat mai adanc 10-20mm.
- asezi un colier metalic peste silicon, te ajuta ca sa ghidezi cutterul, e esential.
- tai. Cutter proaspat si virgin, altfel risti sa distrugi inletul.
Poftim spre comparatie lungimea cotului de Samco, mult mai scurt.
(http://i.imgur.com/KLE0KwT.jpg)
Edit: grija cu fitingurile alea din bronz, sunt invitatie la aer fals si saracire amestec. Etanseaza-le bine de tot.
-
Merci pentru poze Muttley..ma apuc sa-l tai.
Pun coliere la toate fitingurile.
Totodata observ o diferenta si intre furtunul OE de la Impreza si cel de la Forester. Al meu pare mai lung..
(https://i.postimg.cc/0NbfH9FL/3417-EDCF-EEA4-4-E19-8984-671-D75-B96581.jpg)
(https://i.postimg.cc/mrJSv0Gh/49-DB6550-67-CB-4-E80-8-A29-FEFEF0-AE7-AAE.jpg)
-
Iti pot cere o parere despre IC PW? In afara de cost, esti multumit de cum este facut?
Am avut o tentativa in vara sa iau si un IC, insa am luat atunci turbo (aproape) nou si Downpipe si furtunuri si distributie si multe altele..asa ca am zis pas.
Insa am dat de un tip care vinde la mana a doua un IC nou PW..si acu am (iar) 2 voci in cap..
Pe de o parte ma doare inima sa renunt la IC de STI curatat si tras in folie de aur..dar pe de alte parte ma atrage un IC nou.
Plus ca as recupera din costuri daca as vinde IC STI..
Haaaaabar n-am, nu l-am studiat cine stie ce, dar asa, la repezeala, mi se pare doar fenomenal de scump la ce ofera.
Daca nu era mirajul tubulaturii mai largi as fi luat Grimmspeed, pentru ca-s xenofob iar australienii (process west) mi se par escroci.
Din ce am vazut pe net, astea au inertie termica mai mare decat OEM. E cu dus si intors, dar as alege OEM dpadv, se raceste mai repede, in ciuda heat-soakului asemenea.
Eu mi-am asumat, si oricum, voi sta cu ochii in IAT (si inca vreo doua) continuu.
Ah, si mai important decat IC, muuuult mai importanta chiar, mi se pare relocarea IAT sensor.
Pe scurt, nu stiu.
PS: eu l-am luat mai mult din teama de a lasa ceva nebifat, ca am target de putere cam mare (pentru un motor OEM), si m-as umple de palme sa crape din zgarcenie pe la vreun periferic d-asta. Altfel, creca OEM 2008+ e arhisuficient.
Merci fain!
Sunt in ceata...nu stiu(cred) ca aprox 200$ pe care i'as plati in plus pentru PW in defavoarea celui de STI pe care il am deja pe masina ar aduce un asa mare plus..
Cel de pe sasiul new age e limitat ca dimensiune, si a fost facut pentru primul STI din generatia aia, care era de 2.0.
Cel de dupa 2008 e mult mai mare, ca le-am masurat personal. Eu de ala zic.
Asta citeam acum..
Iar eu am IC de new age..
Vad ce visez la noapte..
Merci mult pentru ajutor!
N-ai de ce, eu oricum nu ma prea pricep.
Insa din prelungitele discutii cu andea, care... ma rog, stiti si voi la ce nivel e, am ramas cu impresia ca TD04 e o mare problema pe 2.5-ul tau, fiind mult prea mic si cu flow jalnic. Insa p-ala zici ca l-ai schimbat cu ceva mai mare. Si ai pus si downpipe mai permisiv.
Cu logica mea modesta si foarte posibil gresita, eu zic ca da, ar merge un IC mai mare decat cel de STI GD. Ce ai acum e veriga limitata sa zic, depasita de ce pot face alea noi de pe evacuare.
'jteptam decizia.
-
Ha! Merci pentru efortul de a muta aici discutia asta.
Am pus un VF48 destul de nout si putin rulat + heat shield hot side.
Inca sunt in discutii cu vanzatorul IC’ului. Parte din decizie tine si de disponibilitatea lui de a’l ambala si trimite catre NY de unde sa se imbarce spre Ro cu primul avion..
Cu toate ca heat shield turbo, am decis sa pun si scutul termic original (usor ciuntit, curatat lacrima si cu 2 maini de lac termo rezistent la 900 grade parca) pe care impreuna cu IC’ul, le’am tras in folie de aur.
(https://i.postimg.cc/xTcxhZXy/IMG-9462.jpg)
In alta ordine de idei, de cand e pusa la un loc, masina zace in parcarea subterana de la lucru.. macar uscata si la temperatura constanta.
Ma gandesc sa imi fac timp sa fac un topic si Toyotei..cu care am sarit de 50k km in ultimul an, interval in care am schimbat doar uleiuri, filtre, 2 becuri faza scurta si un rand de placute de frana, ca tot face 30 de ani in 2024.
Apropo: Sarbatori fericite!
-
Hmm, nu stiam ca suntem colegi in Orhideea towers! :D
Mertzanu' de langa Forester e tot al tau? parca asa tin minte.
-
Hmm, nu stiam ca suntem colegi in Orhideea towers! :D
Mertzanu' de langa Forester e tot al tau? parca asa tin minte.
Deci al tau este SG'ul de dupa colt ;)
De cand cu raceli si muci la copii, am si uitat cum miroase in (si sub capota) Forester. Trag sperante saptamana asta sa reusesc sa schimb uleiuri si sa o scot afara.
Intre timp, Toyota rules! Anul asta face 30 ani; in ultimii 52k km am schimbat doar uleiuri, filtre, placute si 2 becuri. Tot zic ca ii fac topic.
-
ZTX-ul, io sunt.
Ce tzipla arata al tau.... ma uit cu jind, in conditiile in care am sare de vreo 10 zile pe ea si nu am reusit sa o spal, unde m-a si pocnit o gripa tip A. >:(
-
Cel putin de cand e la mine, nu a vazut inca zapada, bine ca am anvelope noi (de anul trecut) de iarna..
Sta la caldura, de aia arata asa; abia astept sa o scot afara.
-
Saptamana trecuta, am reusit sa montez EBCS-ul si cu ocazia asta, am bagat furtun siliconic de 3mm peste tot, si uite asa, am scapat de grija reductiilor rupte. Totodata, incerc sa prelungesc aspectul original al volanului: vopsit si dat cu ceva leather protector; teoretic, tratat anual, cica va tine mult.
(https://i.postimg.cc/k4NmKrs3/IMG-2909.jpg)
(https://i.postimg.cc/hPtBz576/IMG-2873.jpg)
Printr-o minune, azi mi-am permis aroganta sa imi petrec jumatate de zi in garaj. Asa ca am schimbat toate uleiurile si filtrele:
06.02.2024
209.000km
Ulei Motor + filtru (Yacco Galaxie 5w40 + filtru OE)
Ulei Cutie + filtru (Yacco ATF X + filtru OE)
Ulei Diff Fata (Amsoil Severe Gear 75w90)
Ulei Diff Spate (Amsoil Severe Gear 75w90)
(https://i.postimg.cc/CMN0Kgdb/IMG-3025.jpg)
Cu ocazia asta, am pus si sorbul + baffle plate Killer B.
Am sperat ca sunt eu mai norocos si reusesc sa dau jos baia fara sa ma ating de headers si implicit scuturile termice originale; nu a fost sa fie. Suruburile de la tablele alea de protectie termica au iesit intregi cu torta;
Nu am simtit cum au trecut 2 ore cat am curatat baia de ulei luna bec si toate ramasitele de silicon vechi de pe bloc.
(https://i.postimg.cc/mkbGSdpc/IMG-3021.jpg)
(https://i.postimg.cc/T3yvQ50c/IMG-3022.jpg)
(https://i.postimg.cc/PJ2nVm0S/IMG-3024.jpg)
In momentul asta, pana nu raman fara compresie..nu as mai da scutul jos decat pentru schimb de ulei.
-
Maine am/aveam in plan sa schimb pompa de benzina; am un walbro 255lh cumparat de anul trecut.
Traiam cu impresia ca in cutia cu piese noi am si filtru sita nou care vine in prelungirea pompei. M-am inselat.
Cine a mai schimbat asa ceva, aveti cumva un cod pentru reper ce se gaseste in RO?
-
Am cautat postarile legate de cele doua 255 pe care le-am montat, aveam impresia ca am refolosit filtrul original, insa nu.
Dar ramane ca varianta sa-l speli pe cel vechi, un jprei de carburatoare cred c-ar fi ideal.
Sau cauta AM dupa codul OEM si gata.
-
Am cautat postarile legate de cele doua 255 pe care le-am montat, aveam impresia ca am refolosit filtrul original, insa nu.
Dar ramane ca varianta sa-l speli pe cel vechi, un jprei de carburatoare cred c-ar fi ideal.
Sau cauta AM dupa codul OEM si gata.
Am cod OE pentru ansamblu pompa + filtru, se pare ca Subaru nu vinde filtru separat.
AM gasisem delphi fs0095 si am avut impresia ca e deja comandat si livrat. Dar nu.
LE: am gasit un filtru cica Walbro pe RaceShop de aprox aceeasi dimeniune; bineinteles, vine saptamana viitoare.
-
Hmm, eu am schimbat in 2019 la Autokino doar filtrul de benzina. Arunca-le o intrebare eventual.
-
Hmm, eu am schimbat in 2019 la Autokino doar filtrul de benzina. Arunca-le o intrebare eventual.
Cred ca ti-au schimbat filtru care vine deasupra pompei, 42072FE020.
Ca tot zici, cred ca ar fi o idee buna sa il schimb si pe asta daca tot desfac; si uite asa cred ca mai adun de o comanda pe Burjauto..
Saaau, sa anulez filtrul ala si sa trec pe filtru de combustibil in compartimentul motor..astfel sa imi fie mai usor sa il schimb mai des. Singurul dezavantaj pe care il vad acum ar fi ca pozitionarea noului filtru mi-ar obtura calea catre joja de ulei de la cutia de viteze (automata).
Si chiar ma bucuram ca o data cu anularea pompei de aer, in sfarsit am access facil catre joja..
Studiez..
-
Sita aia n-am gasit-o separat. Dar e destul de solida și grosieră sa fie curatata. Filtru este pe alco cod 1280. Valabil pt sg2007 2.0 aspirat. Poate te ajuta.
-
Am schimbat pompa prin 2021, cred, cu walbro, dar venise cu tot cu filtru. Parcă diferea ca dimensiune față de cel OEM. Din ce îmi amintesc găsisem și pachet fără, pentru opțiunea cu filtru a fost timpul de livrare mai lung.
Atunci am schimbat și filtrul de benzină.
-
Tind sa comand filtru original de pe Burjauto; e 60$.
Am rezolvat si cu filtru sita...am luat varianta de pe Raceshop, vad saptamana viitoare ce ajunge.