Subaru club Romania
Tehnic => Tehnică auto generală. Întrebări și răspunsuri. => Topic started by: MihaiFlorescu on February 28, 2022, 11:12:14 AM
-
Cu cat ma uit mai mult pe net, cu atat mai confuz sunt.
Vreau sa monitorizez uleiul la XT, fiind in mare parte motivul pentru care pica cele mai multe XT-uri. As vrea asadar ceas/ceasuri cu senzor electronic. Ideea e ca nu e unul sa spuna ca se potriveste la Subaru. Toate sunt universale, unele cu senzor, altele nu stii, altele clar fara. Unele au un anumit tip de prindere (filet), dimensiune etc. Si asta fara sa ajungem sa discutam despre fire si cum se leaga fiecare. Evident ca nicaieri nu am gasit kit complet si nimeni nu spune ce si de unde sa iti mai iei. Practic, intai cumperi senzorul preferat si apoi vezi ce-ti mai trebuie...
In principiu, multe au nevoie de un adaptor ce se gaseste pe ebay, destul de ieftin si care face sa poti utiliza gaura din bloc la care sa legi in continuare senzorul de fabrica de presiune (care nu returneaza o valoare, ci doar da o alarma in bord) si la care sa mai poti adauga un senzor cuplat la un ceas.
Ce parere aveti de acesta" https://www.defi-shop.com/products/advance_bf/adbf_oilpress/ ?
Si pretul.. nu inteleg de unde diferenta de la 50 la 500$ in multe cazuri. Cel de mai sus ar fi sub 200$ ceas plus cablaje plus senzor, din ce inteleg eu.
Ah, sa nu mai spun ca parerile sunt impartite. Ceasuri AEM de exemplu, in partea superioara de pret cu valori eronate. Ceasuri ieftine no-name de pe ebay, aliexpress etc. care merg bine pana nu mai merg deloc. Deci...?
Si au mai fost si pe forum cazuri cu Defi sau altceva tot scump care a fost trimis inapoi pe garantie dupa cateva luni.
As vrea ceva care sa nu imi dea batai de cap. Leg furtun la manometru manual? :D
-
hai ca nu-i chiar asa greu :)
ai nevoie de ceas/senzor sa citeasca in intervalul 0-150psi sau 0-100psi, iti recomand sa iei ceas care merge cu senzori de tip pressure transducer 0-5V ca senzori din astia gasesti si ulterior cati vrei daca e cazul
in rest fiecare pachet (ceas sau ceas cu senzor) vine cu instructiuni de instalare pe partea de fire si chiar e simplu: ceva alimentare la ceas si fire intre senzor si ceas
iar legat de montajul senzorului: gaurile din bloc au filet 1/8npt BSPP. cum sunt si majoritatea senzorilor sau iti pui tu ce adaptari/constructii vrei :)
-
Și la diesel din anii respectivi e la fel.
Ceea ce e ciudat, pentru ca e prima versiune de boxer diesel. Adică sunt șanse mari sa fie probleme.
-
gaurile din bloc au filet 1/8npt
Nup :P
Sunt BSPP.
-
no scuze informarea gresita :) dar am vaga impresie ca merge si 1/8npt cu cheie destul de mare :)
-
Merge, da. Inca nu curge.
Mihai, ai la mine pe topic cam toata teoria, trebuie doar cautat.
Ceasul e asta (https://youtu.be/PbL7KhDDRPQ), ca e doar unul. Nu vad cum as putea fi mai incantat.
-
Eu am luat ceva destul de ieftin, a cedat cam repede senzorul (depo racing parca?).
Ceasul in sine si cablajul ar fi partea mai usoara ( nu prea ai nevoie sa intervii ), dar senzorul ar trebui sa fie unul mai bun, altfel surubaresti cam des sa il schimbi ( dat jos admisie and whatnot ). Si al meu a inceput sa citeasca aiurea rau ( fluctueaza si daca apas/eliberez pedala de frana :)) ).
Ideal ar fi sa incerci sa muti senzorul in alta parte decat locatia stoc, sa fie mai usor accesibil. Vorbeam cu WIM acum vreo saptamana sa incercam un oil cooler after-market cu optiunea de gaura pt senzorul de presiune.
Just my 2 cents.
-
Merge, da. Inca nu curge.
Mihai, ai la mine pe topic cam toata teoria, trebuie doar cautat.
Ceasul e asta (https://youtu.be/PbL7KhDDRPQ), ca e doar unul. Nu vad cum as putea fi mai incantat.
Vreo sursa recomandata?
Aici l-am gasit eu:
https://www.merlinmotorsport.co.uk/s/instruments-gauges-senders/spa-dual-display-gauges
-
Eu am luat ceva destul de ieftin, a cedat cam repede senzorul (depo racing parca?).
Ceasul in sine si cablajul ar fi partea mai usoara ( nu prea ai nevoie sa intervii ), dar senzorul ar trebui sa fie unul mai bun, altfel surubaresti cam des sa il schimbi ( dat jos admisie and whatnot ). Si al meu a inceput sa citeasca aiurea rau ( fluctueaza si daca apas/eliberez pedala de frana :)) ).
Ideal ar fi sa incerci sa muti senzorul in alta parte decat locatia stoc, sa fie mai usor accesibil. Vorbeam cu WIM acum vreo saptamana sa incercam un oil cooler after-market cu optiunea de gaura pt senzorul de presiune.
Just my 2 cents.
il poti pune in oricare dintre cele 2 gauri de pe bloc in capat la un soi de furtun metalic, il poti schimba usor si e chiar mai indicat ca e mai protejat de socuri ...
-
si recomand unul dintre aceste 2 locuri pt ca aici este montat la majoritatea adica poti compara datele mai usor ....
-
Vreo sursa recomandata?
Nu-i mai gasesc, vad ca au tot schimbat domeniile saiturilor.
Merlin Motorsport insa e un comerciant excelent, pare a fi optiunea ideala. Trebuie intrebati daca-l pot aduce tho.
-
Merge, da. Inca nu curge.
Mihai, ai la mine pe topic cam toata teoria, trebuie doar cautat.
Ceasul e asta (https://youtu.be/PbL7KhDDRPQ), ca e doar unul. Nu vad cum as putea fi mai incantat.
De asta m-am si gandit sa adun totul intr-un topic la un loc. Si pareri despre diverse modele si montaj si specificatii si experiente si mai usor de gasit sper eu dupa titlu.
O sa arunc un ochi la merlin si eu. Initial voiam sa iau ceva din Japonia dar drumul si taxele si mai ales timpii de livrare sunt aberanti acum. Alta varianta mai am demon-tweeks. Problema e ca nici unul nu specifica nimic din ce spuneti voi aici. Ce tip de senzor e, ce prindere etc. Sunt majoritatea pretiosi la informatii.
-
pai cei de care zici sunt doar vanzatori ... cauta detalii pe siteurile producatorilor ...
in final toate ceasurile sunt ok (nu comentez aspectul ca aici fiecare) - ce se mai strica sunt senzorii deci eu as alege ceva cu senzori de care se mai gasesc usor - chiar si Depo
-
Si pareri despre ... montaj ...
Locatii
Senzorul manocontact de sub alternator. Scoti senzorul ala si-l bagi pe al tau.
- avantaj : foarte usor accesibil, deja existent la filetul potrivit.
- dezavantaj: pierzi martorul din bord, il decedezi practic, e pa. Traversezi motorul cu cablajul.
Obturator sub intercooler. Se scoate obturatorul si se inlocuieste cu versiunea filetata interior, acelasi reper cu cel de la alternator.
- avantaj: e nefolosit, e loc berechet, e aproape de tablier, deci cablaj scurt.
- dezavantaj: eu n-am gasit.
Capete posterioare chiulase. Se scot dopurile tehnologice si se baga senzori.
- avantaj: e nefolosit, e loc, e aproape de tablier.
- dezavantaj: e la capatul motorului, consola mare, amplitudini vibratii ridicate. Eu am bagat senzorul de temperatura, ca e mic si nu cantareste nimic.
- risc: daca se buleste filetul ala, nasol. Reparatie filet sau alta chiulasa. Eu l-am bagat si, daca toate bune, nu-l mai scot niciodata.
Variatii
T-uri, fie fixe, fie remote, cum a zis andea, cu furtun.
- dezavantaj: aer pe furtun si in T
- risc: furtunul crapa, ca nu-i stii calitatea, pierzi uleiul.
Locatie alternativa
Sandwitch plate sub/deasupra (depinde cum te uiti) filtrului de ulei.
- dezavantaj: coboara filtrul de ulei, traseu lung cablaje, intr-o zona de evitat, adica sub masina, in zona evacuarii.
- avantaj: eu unul nu vad. Poate doar daca pui modina de ulei (sandwitch plate-ul) din nevoia de a adauga un radiator de ulei. Astfel, gaurile de senzor sunt bonus. Dar ramane problema cablajului.
Buson de golire baie de ulei cu filet pentru senzor.
- o tampenie, din motive multe si evidente.
Si or mai fi, eu atat cunosc.
-
Am gasit ceva similar cu ce are Muttley. In poze au senzorul vechi, dar cica acum se vinde cu senzor de care trebuie. Yay or Nay?
https://www.innovatemotorsports.com/products/MTXD.php
-
Am gasit ceva similar cu ce are Muttley. In poze au senzorul vechi, dar cica acum se vinde cu senzor de care trebuie. Yay or Nay?
https://www.innovatemotorsports.com/products/MTXD.php
Reiterez intrebarea pusa de Mihai..Innovate? Sau AEM?
Eu ma uit doar pentru Oil Pressure & Temperature. Deocamdata.
-
Ca idee, am pus niște întrebări direct la producător și nu am primit răspuns. Apoi am întrebat la Demon Tweeks care îl au in oferta și sunt un magazin respectabil in Europa. Mi-au răspuns că nu știu exact, dar întreabă la producător și revin cu răspunsuri. Nu am mai auzit nimic.
Deci, să fie sănătoși innovate.
Ca idee, întrebarea arzătoare era cu ce fel de fitting trimit produsul ca să știu dacă trebuie să cumpăr adaptor sau nu.
-
Salut,
Eu am un ceas de presiune ulei DEPO, luat de pe race-shop. In cei 3 ani de cand l-am montat (pe bloc sub alternator) nu am avut probleme cu el, nici la citire nici la infiletarea in bloc (in sensul ca nu scapa pe acolo). Traductorul in sine a venit cu filet 1/8 NPT si am luat un adaptor cu filet exterior M18x1.5. Asta parca era: https://race-shop.ro/modina-senzori/1321-reductie-filet-1-8-npt-pentru-senzori-depo-racing.html#/1524-filet_exterior-m181_5.
-
Poți posta o poza cu montajul? Eu incerc să evit bricolajul. Mă tentează varianta de senzor mecanic, doar că merg și pe drumuri neasfaltate și nu as vrea sa se slăbească bricolajul de la vinratii și să am mai multe probleme decât incerc sa previn.
-
Revin cu pozele, scuze de intarziere, dar abia azi am trecut pe la cazan:
(https://i.postimg.cc/5jmSHzKR/IMG-3677.jpg) (https://postimg.cc/5jmSHzKR)
(https://i.postimg.cc/RWW7bDSk/IMG-3679.jpg) (https://postimg.cc/RWW7bDSk)
(https://i.postimg.cc/gnSysWWy/IMG-3680.jpg) (https://postimg.cc/gnSysWWy)
(https://i.postimg.cc/rD716NzK/IMG-3682.jpg) (https://postimg.cc/rD716NzK)
-
So, baby steps.
Intr'un final au sosit si ceasurile: Wideband AFR AEM si Oil Pressure/Temperature SPA.
Lucrez acum de sarbatori sa eliberez alte cateva zile spre weekendul viitor cand am in plan sa pun pe masina cele cateva baxuri de piese adunate in ultimul an.
Pana atunci incerc sa imi fac temele, astfel sa evit cat pot de mult timpii morti cu masina desfacuta in garaj.
Acum, referitor la pozitionarea senzorului de presiune, am gasit minunea astea pe net:
(https://i.imgur.com/fIkqefJ.jpg)
In ideea in care as pune senzorul de presiune in locasul de sub alternator si in acelasi timp as pastra in uz si senzorul manocontact.
Inca sunt in debate cu mine insumi vis a vis de pastrarea senzorului..
Sa iau oare in considerare sa pun senzorul de presiune la capatul unui furtun flexibil metalic, sa evit eventualele socuri/vibratii care sa accelereze decesul?
Acum, unde sa pun senzorul de temperatura? Sub intercooler sau in unul din capetele chiuloaselor? Cat de relevanta/mare este diferenta de temperatura a uleiului intre aceste doua locatii?
@Muttley, inteleg ca tu ai montat deja SPA. Imi poti spune ce a mai fost nevoie in plus? Adaptari, mufe, etc?
Imi voi face ulterior griji de pozitionarea ceasurilor in masina..sa le vad in prima faza functionale :)
-
Ce am facut eu e prezentat in detaliu pe topicul meu, undeva in jurul decembrie 2019 - ianuarie 2020.
No, mai scriu o data.
- sub alternator n-am umblat, am lasat manocontactul oem la locul lui, ca mi-e drag martorul ala din tabloul de bord.
- temperatura SPA - in chiulasa stanga. Aia pentru ca e usor, pentru ca nu-l deranjeaza vibratiile de amplitudine ridicata, in consola cu distanta mare de axa motor. Desi e filet NPT, l-am fortat in gaura BSP din chiulasa si 4 ani mai tarziu e bine-mersi, nu curge. Nu recomand a se proceda asa, poate la altul crapa ceva. Doar spun ca eu asa am facut.
- presiune SPA - sub intercooler, pe blocul motor. Asta e gras si greu, ala e locul cel mai linistit de pe intregul motor, deasupra arborelui cotit. Trebuie adaptorul de manocontact de sub alternator, piesa OEM Subaru. Se scoate dopul din fabrica, se pune adaptorul.
Nu am folosit adaptor precum cel din poza ta sau furtun din dorinta de a evita, pe cat posibil, pungile de aer.
Adaptorul din poza ta nu cred sa aiba loc sub alternator. S-ar putea sa aiba loc sub intercooler totusi, si ti-ar permite sa lasi chiulasa in pace.
De diferente de temperatura nu mi-as face griji, la o adica ai nevoie sa-ti setezi niste repere si cam atat, nu valoarea insasi te intereseaza, cat abaterile de la regimul obisnuit. E doar parerea mea. De exemplu, cu temperatura in chiulasa, la mers normal sau chiar la fataiala in oras pe canicula, nu trece de 88-89 grade. Cand ii dau omor, sa zic serpentine in urcare, cam dupa 5 minute depaseste 100 grade, moment in care incep sa ma gandesc sa incetez. Parca o data era drumul intr-atat de frumos si liber, incat am dus-o pana-n 106 grade, oricum, inca foarte safe. Idem, cat e sub 20 grade, o las pe loc. Cat e sub 65 grade, fara sarcina plina, turatie maxim 3000-3400 sa zic. Cat e sub 80 grade, fara turatie mare plus sarcina plina (adica pull). Repet, repere.
Eu unul, de dragul marjei de siguranta, as alege locatia cu temperatura mai mare. De fapt asta am si facut, punand NPT-ul ala mic in chiulasa, a fost deliberat si constient.
Singurul lucru nepotrivit sa-i zic, a fost sa bag NPT tata in BSP mama. Flanc spira la 60* in flanc la 55*. Si ceva sutimi pe pas parca. Data viitoare as face fix la fel, dar fiecare cum crede si simte.
In afara de adaptorul OEM, iti mai trebuie o tubulara de cat e adaptorul ala. Am luat de tabla din Hornbach parca. Scrie pe topicul meu, nu mai stiu.
-
Ce am facut eu e prezentat in detaliu pe topicul meu, undeva in jurul decembrie 2019 - ianuarie 2020.
No, mai scriu o data.
In afara de adaptorul OEM, iti mai trebuie o tubulara de cat e adaptorul ala. Am luat de tabla din Hornbach parca. Scrie pe topicul meu, nu mai stiu.
Sunt convins ca ti'au urat si altii, ma asez deci si eu la coada: sa'ti dea D'zeu sanatate! Merci frumos pentru ajutor!
Sarbatori cu bine!
LE: singurul dezavantaj care imi vine acum in minte vis a vis de imprecherea NPT cu BSP ar fi in cazul in care moare senzorul; adica scos senzor si bagat altul..ipotetic, s'ar cam macina ceva acolo..nu stiu care filet e mai moale acum.
-
Ce am facut eu e prezentat in detaliu pe topicul meu, undeva in jurul decembrie 2019 - ianuarie 2020.
In afara de adaptorul OEM, iti mai trebuie o tubulara de cat e adaptorul ala. Am luat de tabla din Hornbach parca. Scrie pe topicul meu, nu mai stiu.
*M'am apucat acum sa iti rasfoiesc topicul. De la pagina 128 incepe saga. Jos palaria pentru documentarea operatiunii!
-
Oricum folosesti ceva lichid de blocare sau etansare pe filet. Urmatorul senzor ar trebui sa intre mai usor si cam atat.