Subaru club Romania
Jurnale de bord => Forester => Foresterul meu SH (2008-2013) => Topic started by: GabrielP on March 19, 2021, 15:21:04 PM
-
Salutare,
Sunt proaspat posesor (aproape 1 saptamana) al unui Forester XT din 2009, din pacate cu GPL montat prin 2016.
Promit ca pun poze dupa ce rezolv chestiile mai importante la masina.
Am gasit masina in Ploiesti, putin dezamagit ca nu am reusit sa o aduc in Bucuresti la testat inainte de cumparare, am facut test drive cu ea si parea ok ( doar ceva zgomot la un rulment de roata ). Am condus-o mai mult pe gaz, nu parea sa faca figuri. Asta se intampla sambata trecuta.
Luni m-am dus din nou in Ploiesti, am facut o verificare generica la un service multi marca, de unde aflu ca trebuie schimbate urmatoarele:
1. discuri + placute fata
2. bieleta directie dreapta
3. rulment roata stanga spate
4. amortizoare spate
Ma gandesc ca pt o masina din 2009 cu 184.000 km +/- sunt chestii oarecum in grafic, asa ca ma hotarasc sa o iau.
Pe drum spre Bucuresti descopar ca pe benzina, motorul nu prea merge rotund (cam tremura la relanti, sau in decelelare undeva sub <2000 rmp daca acceleratia nu e calcata), tremura de parca merge in 3 pistoane, si schimbatorul cam vibreaza, in treapta a 3-a am senzatia ca parca mai are putin si iese din viteza.
Cel mai deranjant lucru a fost ca dupa ce s-a incalzit motorul a inceput sa miroasa a benzina in masina (daca pornesc recircularea aerului in habitaclu, nu mai miroase).
Azi am fost la RAR sa schimb cartea (nu mai aveam loc sa ma treaca in ea), si mintea mea creata isi aduce aminte ca masina mergea ok pe gaz, asa ca dupa ce s-a incalzit motorul am trecut-o pe gaz sa verific daca pe gaz merge tot "in 3". Concluzia a fost ca da, e cam la fel, dar in plus mi s-a aprins si martorul de "check-engine" + "asp", raman aprinse, martorul de "cruise" se aprinde si se stinge. Dupa ce am sapat putin pe net, ma gandesc ca poate e ceva eroare legata de amestec prea bogat/sarac, dar nu am nimic cu care sa pot verifica ce cod de eroare da, asa ca am zis sa nu fac reset la ECU in speranta ca la service o sa putem citi codul.
Am facut programare pt luni la colegul WIM, caruia ii multumesc ca ma primeste asa din scurt.
Avand in vedere varsta/km ma gandesc ca ar trebui sa ii fac un schimb de distributie (ce alte curele ar mai fi cazul sa schimb) + un schimb de ulei/lichide (pentru linistea mea psihica), ocazie cu care as avea niste intrebari:
1. Ce ulei de motor ar fi recomandat ? (momentam masina are ceva Motul 10w40)
- prin threadul de uleiuri am vazut recomandat Motul X-Cess 5w40, are sens sa ma uit dupa ceva mai exotic gen amsoil/red line?
2. Ce ulei pt cutie/grupuri/diferentiale ar fi recomandat?
3. Recomandare pt alte uleiuri/lichide?
4. M-am uitat dupa un kit de distributie, am vazut ceva optiuni de kituri pe epiesa, dar am citit pe forum ceva nasol de Continental, deci stiu doar ca acela ar fi de evitat.
5. Are sens sa ma agit legat de toate astea, sau sa astept sa vad ce imi zice WIM? Ma gandeam ca poate apuc sa cumpar cate ceva inainte sa ajung cu ea la service luni...
Later edit: Dupa mai bine de un an, in sfarsit poze 😂
(https://i.postimg.cc/yDtB5Lt8/06914-F19-C413-4915-8-B7-C-3721-FC96497-B.jpg) (https://postimg.cc/yDtB5Lt8)
(https://i.postimg.cc/Hj9Yx4c6/0-BF29435-6767-4-F72-B81-C-E8056257-BBEB.jpg) (https://postimg.cc/Hj9Yx4c6)
(https://i.postimg.cc/yk6VSg0s/3-B6-C0-EF3-1-ABB-4-E71-AC02-E0186-C82-BB17.jpg) (https://postimg.cc/yk6VSg0s)
(https://i.postimg.cc/hXfcpkCY/56228163-F634-459-E-BE8-F-B24-D8614-A2-BA.jpg) (https://postimg.cc/hXfcpkCY)
(https://i.postimg.cc/TpP6P8XP/5-EAFA7-D6-C602-4-A44-8083-8-D9058-A52-A65.jpg) (https://postimg.cc/TpP6P8XP)
(https://i.postimg.cc/7fBq1HN7/79-D4-F3-F8-0-A95-46-D3-B706-8881-FE7-E6416.jpg) (https://postimg.cc/7fBq1HN7)
(https://i.postimg.cc/R6QBW4FW/8-FA2-AA1-D-6-D95-46-F5-8835-95419-F225959.jpg) (https://postimg.cc/R6QBW4FW)
(https://i.postimg.cc/JtL7Mdny/A9-BCE497-D6-BD-4-C5-F-B867-2-E9-B9-C3-A3129.jpg) (https://postimg.cc/JtL7Mdny)
(https://i.postimg.cc/G9dRZ87G/BBD2-CF6-C-F3-E3-436-A-8-A9-A-96-A6-B1-DC7-A8-B.jpg) (https://postimg.cc/G9dRZ87G)
(https://i.postimg.cc/7Gy4Pfxv/D60-FD485-C0-EA-47-B1-95-EC-454-BE804-AED6.jpg) (https://postimg.cc/7Gy4Pfxv)
(https://i.postimg.cc/7CzDygrM/D7059278-37-E6-4-BF3-9-DDC-3-B1-A38-DD70-DD.jpg) (https://postimg.cc/7CzDygrM)
(https://i.postimg.cc/N2swTS9p/E3-AB0003-4-D10-4481-8153-ACCC61-C8-D37-B.jpg) (https://postimg.cc/N2swTS9p)
(https://i.postimg.cc/0rnvxkF3/FD28285-F-8-C89-4234-AD09-DF050-D82-B8-CA.jpg) (https://postimg.cc/0rnvxkF3)
(https://i.postimg.cc/XB8zbvvg/FD906474-5101-4505-AF0-E-0-AB20-E40-CD9-E.jpg) (https://postimg.cc/XB8zbvvg)
-
Salut!
Fostul proprietar ce ti-a zis apropo de toate astea? Sau a fost un pret imbatabil si ai asumat toate reparatiile?
Iti tin pumnii sa rezolvi!
-
Fostul proprietar a zis ca el nu a schimbat nimic serios la ea, ca nu a fost nevoie.
Momentan nu prea mai raspunde....au fost ceva probleme la RAR, in cartea masini era specificat ca seria motorului nu putea fi poansonata. Cand am ajuns eu la RAR surpriza, au reusit sa citeasca seria....si nu era aceeasi ca seria din carte....
Am vb cu fostii proprietari (2) amandoi au zis ca nu au schimbat nici unul din ei motorul, eu am incercat sa obtin cumva din partea fostului proprietar suma necesara sa rezolv cu actele, el nu a mai raspuns.
Cumva mi-am asumat cand am luat masina ca fiind atat de batrana, vor mai intra ceva bani in ea. Pret imbatabil nu stiu ce sa zic, a costat 7.000 Euro masina. Sper sa nu ma trezesc ca bag inca vreo 7.000 Euro in ea ca sa mearga cum trebuie :(.
-
Salut si iti doresc sa te bucuri multa vreme de ea. Chestia cu martorii aprinsi cred ca se poate rezolva temporar, prin stergere, dar reapar dupa un timp. Posibil sa fi facut asa inainte de vanzare. Ps. Este cumva cea visinie? Era un anunt care aparea periodic cu un XT visiniu de PH.
-
Da, aceea este. Stiu ca reapare, motiv pt care am zis sa nu il sterg si sa astept sa ajung cu ea la service sa vedem ce eroare e concret.
-
Bun venit si bafta cu reparatia! Nu mai zic nimic in rest, sa nu te demoralizez. Iti dau un sticket pentru suport moral sau vezi daca mai are WIM ramase :))
-
Bine ai venit !
Si sper sa fie cu bine si reparatiile ...
Cat despre dilemele tale legate de piese, consumabile, etc - stai linistit, asteapta sa ajungi la WIM si-ti va spune el ce si cum.
Nu te apuca sa arunci banii aiurea.
Bafta !
-
Bun venit si bafta cu reparatia! Nu mai zic nimic in rest, sa nu te demoralizez. Iti dau un sticket pentru suport moral sau vezi daca mai are WIM ramase :))
Multumesc, mai bine sa le descopar pe rand, sa nu fie socul prea mare din prima :D
Bine ai venit !
Si sper sa fie cu bine si reparatiile ...
Cat despre dilemele tale legate de piese, consumabile, etc - stai linistit, asteapta sa ajungi la WIM si-ti va spune el ce si cum.
Nu te apuca sa arunci banii aiurea.
Bafta !
Super, multumesc mult pt informatii.
-
Bafta cu reparatiile!
Si eu zic sa astepti sa faca Wim un test, inclusiv de compresie (sigur o sa recomande) si vezi atunci ce va fi nevoie.
Neplacut ca sunt atatea probleme brusc dupa cumparare...
-
Stiu.....sper sa nu fie prea grav :-\
-
Update...
Masina e de vreo luna si ceva la WIM, cel mai mult am stat dupa o comanda de piese din state.
Ieri am descoperit ca cine a mai umblat prin masina inainte sa o iau eu a pierdut cateva suruburi pe drum, printre care si unele care tineau fixata pompa/teava din sistemul de pompa secundara de aer.
Ca atare mai stau vreo saptamana dupa garnitura respectiva care a devenit Houdini si a disparut.
Daca are cineva din intamplare garnitura respectiva si nu are nevoie de ea, tare bucuros as fi sa il eliberez de acea povara :)).
(https://i.postimg.cc/FdVtBvvd/6-B60-C2-EE-87-D1-46-C6-AB4-B-2-E54-B231-C457.jpg)
Ca piese ce au fost schimbate/urmeaza sa fie schimbate inainte sa o iau inapoi:
- kit distributie / curele accesorii
- bobine inductie + o bujie (more later)
- garnitura mentionata mai sus plus altele pt ca sunt ceva pete de ulei
- kit ambreiaj
- bucse posterioare bascule fata
- discuri + placute fata
- rulmenti roti + amortizoare spate
- schimb fluide (toate) si filtre (inclusiv benzina)
Partea cu schimbul unei singure bujii...acea bujie nu se infileta corect, cel mai probabil s-a dus filetul, si cand s-a incercat infiletarea mai “indrazneata” s-a rupt bujia, probabil trebuie dat filet nou, sau poate va fi mai usor de infiletat cu motorul scos.
Daca mi-a scapat ceva il rog pe WIM sa completeze cand are timp/chef :)).
-
Forester SH are si el pompa secundara de aer?? ??? Nu stiam.
-
Stupize, stupize 🤣
-
Urata povestea cu defectiunile, care nu-s putine...
Si nu in ultimul rand partea cu seria de motor...
Testul de compresie a iesit ok? Daca da, inseamna ca a fost deja busit odata motorul de la gpl si au pus un motor sh, iesind mai ieftin decat sa il repare pe cel stricat... e doar o teorie, dar cred ca posibila.
-
Am vazut si eu ieri masina la Dan si inca mai e de munca la ea, dar macar la sfarsit te vei putea bucura de ea fara griji.
Referitor la RAR, nu e deja lege conform careia o masina deja inmatriculata in tara nu mai trebuie sa treaca pe la RAR ptr autentificare la schimbarea proprietarului? Sau era doar o idee la un moment dat?
-
Compresie/Leakdown in parametrii, chiar daca nu ideal. Turbina e intr-o stare surprinzator de buna 😅.
Asa e, mai e de munca, dar deja sunt “in too deep” sa mai dau inapoi :)).
S-a dat legea, dar eu am fost nevoit sa schimb cartea masinii ca nu mai aveam loc sa ma trec ca proprietar. Daca nu se intampla acum se intampla la ITP sau cand ma duceam sa dau jos instalatia de GPL.
-
Azi am descoperit ca e posibil sa fie nevoie de un motor nou.... :'(.
Astea au fost gasite azi in baia de ulei:
(https://i.postimg.cc/rsgvfXLg/Whats-App-Image-2021-05-04-at-15-09-37.jpg)
-
looking good 8)
-
A cazut jigleru'n baie :-X
-
Not that funny, am condus masina de 3 ori de cand am luat-o pana am dus-o la service, acum 6 saptamani 🤣
-
Din poze se pare că ar fi nevoie de bloc nou.
-
LE: sters, am confundat :)
-
Concluzia e clara, din pacate. Si nu e amuzant deloc...
Alt Subaru cu gpl manarit de fosti proprietari intr-un mare fel...
-
Concluzia e clara, din pacate. Si nu e amuzant deloc...
Alt Subaru cu gpl manarit de fosti proprietari intr-un mare fel...
Ceva imi spune ca problema nu a fost doar GPL-ul :-\
-
Imi pare rau, am vazut pozele, eu nu inteleg totusi cum poate un motor sa functioneze cu chestiile alea cazute in baia de ulei...ce sunt? mie imi par bucati din cuzineti, sau e mai grav?
-
Ceva imi spune ca problema nu a fost doar GPL-ul :-\
Poate ca nu, o fi fost doar inceputul problemelor...
-
Imi pare rau, am vazut pozele, eu nu inteleg totusi cum poate un motor sa functioneze cu chestiile alea cazute in baia de ulei...ce sunt? mie imi par bucati din cuzineti, sau e mai grav?
WIM a zis in felul urmator:
- bucata mare nu pare sa fie din blocul motorului/pistoane/cilindrii (are un alt ej25 facut bucati si s-a dus cu bucata sa vada de pe unde ar putea sa fie, rezulta ca nu prea e din motor)
- bucatile mici zice ca par a fi straturi de cuzineti, a verificat bielele, nu pare sa aiba nici una joc mai mare decat ar trebui, deci daca sunt intr-adevar straturi de cuzineti sunt probabil de la cuzinetii de palier
-
E trist ca exista asa oameni printre noi.
Multa bafta cu reparatia, nu e un capat de lume.
-
WIM a zis in felul urmator:
- bucata mare nu pare sa fie din blocul motorului/pistoane/cilindrii (are un alt ej25 facut bucati si s-a dus cu bucata sa vada de pe unde ar putea sa fie, rezulta ca nu prea e din motor)
- bucatile mici zice ca par a fi straturi de cuzineti, a verificat bielele, nu pare sa aiba nici una joc mai mare decat ar trebui, deci daca sunt intr-adevar straturi de cuzineti sunt probabil de la cuzinetii de palier
daca nu bate, ai compresie si presiune de ulei (masurata) ... nu te mai consuma .. pot fi resturi in baie de la motorul anterior, daca bucatile alea sunt din cuzinetii actuali (de palier sau biela) nu are cum sa nu se vada in presiunea de ulei sau bataie
-
Am decis sa schimb blocul motor (am gasit un shortblock nou de sti la un pret decent, momentan astept sa ajunga din state).
Moment in care am decis ca poate acum nu ar strica sa gasesc si chiulase de sti :)) deci....
Are cineva chiulase de EJ257 cu AVCS doar pe admisie?
-
Update:
A trecut ceva timp, momentan astept de vreo 2-3 sapt dupa niste garnituri, foarte posibil sa mai am de asteptat inca pe-atat :'(.
Chiuloase de STI nu am reusit sa gasesc la pret ok, asa ca le-am dus la reconditionat pe cele pe care le aveam deja.
Ca atare, daca e cineva interesat de shortblock-ul vechi sau de instalatia de GPL (am hotarat sa o dau jos) sa imi dea un PM.
In alta ordine de idei, ca sa imi tin creierul ocupat cu alte ganduri, mai fericite, imi puteti recomanda un Head Untit dedicat?
Am vazut ca sunt cativa colegi cu iDoing, sunteti multumiti de el?
Pe site ei par sa aibe si un adaptor/conector CanBus si din ce am citit ar fi nevoie de el daca masina are amplificator dedicat sub scaunul soferului, momentan n-am idee daca am, trebuie sa ajung pe la service sa arunc un ochi pe sub scaun sa imi dau seama daca ar trebui sa comand si prostioara aia.
Aveti ceva recomandari mai bune decat iDoing raport pret/calitate? Am nevoie sa aiba suport pt Apple CartPlay.
-
Multa bafta cu reparatia, sa se termine cat mai repede...
Legat de navi, multi colegi recomanda Dasaita, aprox. 450 de dolari.
Eu am luat de cateva luni o varianta noname de pe olx cu 1000ron. Erau si pe aliexpress sub pretul asta, tot noname. O mufa a trebuit modificata. Se aprinde dupa vreo 7-8 sec, pe youtube are un volum mai mic fata de radio, si o data mi-a inchis singura waze-ul. Daca te gandeai si la o varianta mai ieftina, asta e parerea despre ea. Sper sa tina macar 2-3 ani 😅😅
-
Am luat un iDoing pana la urma ( modelul cu 4gb ram ), abia astept sa terminam partea mecanica la masina, sa pot sa incep la chestiile care tin de "creature confort".
Pana una alta, masina asta e destul de "ciufuta". Eu ii ofer ELH si twin-scroll turbo, iar ea in schimb imi cere alt diferential central. Nu e multumita de nici un fel :)).
Dupa ce reusesc sa o scot din service o sa trec cam tot ce am schimbat pe ea ( sper sa tin minte tot ), scuze in avans pt mini-romanul ce va urma.
-
[...] scuze in avans pt mini-romanul ce va urma.
Tu da-i inainte ca eu unul te urmaresc! :)
-
Noroc ca am mai notat intr-o aplicatie pe telefon ce piese am cumparat pt ea, desi la un punct am pierdut randul, o sa trec aici tot dupa ce o scot la prima plimbare, asa de sarbatoare.
Sa vezi ce o sa ma pomeneasca WIM cand o sa il rog sa scoata toate facturile de la piesele comandate ( ca deh, sunt mai OCD si imi place sa am un dosar cu toate facturile de service ale masinilor mele ;D )
-
vedeti doar la setare - probabil am mai zis ... ca la combinatiile alea cu rata de compresie mai mare si twin-scroll si ce mai aveti acolo ... cu setare OEM nu se intelege mult timp :)
-
Nici vorba de asa ceva, masina nu porneste fara atingerea ta :)
-
In sfarsit am pus mana pe masina si dupa cum am promis, rezumatul pieselor schimbate.
Sa o luam din fata spre spate, pe cat posibil:
Motor/Tren de rulare
- Shortblock STI Type RA 2018 (reconditionat chiulase, schimbat tot ce inseamna furtunuri/garnituri)
- Prezoane chiulase ARP
- Kit distributie Aisin (role intinzatoare, pompa apa)
- Suport intinzator curea distributie
- Fulii axa cu came x3
- Galerie admisie + injectoare (de pe legacy specB japonez, cred ca sunt injectoare de 550)
- Bobine inductie x4
- Bujii x4
- Pompa ulei noua (de 11)
- Cylinder 4 cooling mod
- Turbina twinscroll IHI TD-04-[si inca ceva] + suport montare (practic e TD-04 twinscroll de pe legacy specB japonez)
- Galerie evacuare ELH + uppipe pt twinscroll (de pe legacy specB japonez)
- Baie ulei pt ELH (de pe legacy specB japonez)
- Modificat downpipe pt fitment
- Kit ambreiaj Exedy (am pastrat volanta)
- Furca schimbator viteze
- Diferential central
Punte fata
- Discuri + placute frana fata
- Bucsi posterioare bascule fata
- Bielete anti-ruliu fata
Punte spate
- Kit amortizoare spate KYB
- Discuri + placute frana spate
- Rulmenti roti spate
- Bielete anti-ruliu spate
Interior/Nimicuri
- Gauge Pod + Depo oil temp/pressure gauge
- Plastice la interior pt portbagaj din dezmembrari (ale mele erau gaurite pt prinderea buteliei de gaz)
- Astupat gaurile cauzate de butelia de gpl, eliminat gpl cu totul
- Carenaje din dezmembrari pe spate
- Faruri faza scurta + proiectoare ceata
Urmeaza a fi montate:
- Navigatie iDoing (modelul 4gb ram) + camera marsarier
Si evident am schimbat toate fluidele posibile. Ma asteptam sa iasa o lista mult mai lunga :))
-
Felicitari, la cat mai multi km fara probleme!
-
Toate astea si nu pui poze? Poze sau nu exista :)))
-
- Galerie admisie + injectoare (de pe legacy specB japonez, cred ca sunt injectoare de 550)
520 mai exact 8) cele originale erau de 550 dar cu un td04 oricum nu conteaza diferenta ...
distractie si grija la rodaj !! :)
-
Rodaju' nu e distractiv :)
-
La ce lista ai acolo...
"Doamna, v-a lucrat frumos aicea"
-
Felicitări pentru modificări și distracție plăcută!
-
Toate astea si nu pui poze? Poze sau nu exista :)))
Poze cu piesele / lucrarea doar daca a binevoit WIM sa faca :)), poze cu jucaria promit ca fac azi/maine.
Rodaju' nu e distractiv :)
Deloc :'(
-
Ma tem ca a fost un capitol cam neglijat.
Intai dezastrele:
(https://i.imgur.com/7yEX5ll.jpg)
(https://i.imgur.com/v39vjlw.jpg)
(https://i.imgur.com/sbvIBDw.jpg)
(https://i.imgur.com/LPSdr9q.jpg)
(https://i.imgur.com/wdNGrYV.jpg)
(https://i.imgur.com/quqcxAB.jpg)
Si un neg mare, negru si puturos care a imprastiat miros de gaz pe toata strada.
(https://i.imgur.com/KMa5F91.jpg)
Iar astea sunt din capitolul after:
(https://i.imgur.com/wTq9HgA.jpg)
(https://i.imgur.com/yh3JAjg.jpg)
(https://i.imgur.com/NY5XAze.jpg)
(https://i.imgur.com/BJjO6TT.jpg)
(https://i.imgur.com/ErSZ4ij.jpg)
Si cam atat, ma tem.
-
- Cylinder 4 cooling mod
Asta? (https://www.iagperformance.com/gdt-cylinder-4-chamber-cooling-system-for-02-14-wrx-04-20-sti-04-08-fxt-05-09-lgt/)
-
Da, dar de la Torque Solutions. O mizerie de furtun, imposibil de indoit in spatiul avut la dispozitie. Am sfarsit prin a utiliza niste furtunuri de apa de la un aspirat pentru a completa traseul.
-
Stiu ca nu am mai condus manuala de mult timp, dar chiar si asa mi se pare aproape imposibil sa schimb viteza (upshift) relativ rapid fara sa fiu nevoit sa ridic ambreiajul lent cand ajung la punctul de prindere (basically clutch slipping).
Cel mai dificil e la schimbul a 1-a -> a 2-a si putin mai ok a 2-a -> a 3-a si plecarea de pe loc (dar acolo e inevitabil).
Sunt eu atat de praf la condus manuala sau 5mt-ul e asa sensibil pana la a 3-a?
-
Ce anume ti se pare dificil? Sau ce nu iti place/iese?
Nu uita ca ai AWD permanent destul de bine conectat fata-spate si daca ti se pare ca da in nas sau da suturi din spate, atunci trebuie sa te obisnuiesti cu modul in care lasi ambreiajul.
Oricum, la ce lucrari ai facut acolo as zice ca e cam devreme sa ii rupi gura cu schimb agresiv de trepte. Posibil sa se mai imprieteneasca piesele intre ele cu timpul, dar pana atunci ar trebui sa o lasi mai usurel... parerea mea.
Ai si ambreiaj nou, ai facut aerisirea partii hidraulice?
-
Nu ii dau tare (schimb pe la 2500-3000 rpm), doar ca eram obisnuit sa pot sa ridic ambreiajul relativ repede dupa ce schimb treapta, acum ca sa fie totul smooth, trebuie sa ridic ambreiajul in approx 1-2 sec ( de cand incep sa ridic pana iau piciorul de pe pedala )
-
Acel exedy era standard sau stage 1,2,3... etc? Probabil inca este nou si prinde tare.
-
Pai cam asa si trebuie, sa ridici usor, nu brusc.
Brusc sau rapid iti va da ghionturi, cu tot ce rezulta mai departe :)
-
Acel exedy era standard sau stage 1,2,3... etc? Probabil inca este nou si prinde tare.
Cred ca era standard, codul era: EXEDY FJK2034
Pai cam asa si trebuie, sa ridici usor, nu brusc.
Brusc sau rapid iti va da ghionturi, cu tot ce rezulta mai departe :)
Sa inteleg ca 1-2 secunde la ridicare e timp normal, nu se uzeaza ambreiajul mai mult decat e nevoie?
Am vazut video-ul lui Muttley cu downshifting, imi pare ca el ridica ambreiajul de vreo 2x mai repede :)) ( nu doar la downshift )
-
Cred ca era standard, codul era: EXEDY FJK2034
Sa inteleg ca 1-2 secunde la ridicare e timp normal, nu se uzeaza ambreiajul mai mult decat e nevoie?
Am vazut video-ul lui Muttley cu downshifting, imi pare ca el ridica ambreiajul de vreo 2x mai repede :)) ( nu doar la downshift )
-
Ah, un subiect drag mie... ::)
Sunt eu atat de praf la condus manuala sau 5mt-ul e asa sensibil pana la a 3-a?
As zice ca nu, ci dimpotriva, esti atent la detalii.
N-ai zis, dar presupun ca daca eliberezi ambreiajul rapid survine o smucitura, fie e motorul prea turat si smuceste "in fata", fie e subturat si se pune-n bot.
E sensibil "pana la a 3-a" din cauza ca pe treptele inferioare ai raportul transmisiei mare, si se amplifica nepotrivirile alea de turatie. In treptele mari se dilueaza amplificarea si nu se simte. Din acelasi motiv, frana de motor e puternica in treapta 1 si slaba in treapta 5.
Revenind...
Problema e de la drive-by-wire.
Am observat un trend, pe foarte multe masini, ale mai multor constructori. Imediat dupa renuntarea la cablul mecanic, acceleratiile electrice erau inca precise, simulau rezonabil cablul clasic. Probabil, in timp, din considerente de reducere costuri, au lasat acceleratiile sa-si piarda din finete, poate din motiv ca "oricum nu pasa nimanui".
Am patit prima oara cu 0.9 turbo de pe logan, o masina de serviciu, noua, efectiv nu reuseam sa dozez acceleratia, era doar on sau off, i-am dat in 200km in bieleta aia anti-rasturnare de am zapacit-o. Ulterior, mi-am luat un Swift nou in 2013, pe care l-am vandut fix din cauza asta. Ca chestie, am cautat WRX cu cablu.
Pe parte de Subaru am condus SG cu euro 4 si acceleratia se simtea perfect. Probabil categoria de care ziceam mai sus, cand nu se uitau la bani. Idem un Clio 172RS, vechitura cu electronica d-aia cu 5 centi mai scumpa.
Apoi, un STI din 2009, care m-a dezamagit. Cam acelasi an cu a ta.
Nu cred sa existe solutie la problema ta, am incercat multe la Swift, inclusiv mufe prin aer sau ceva booster la pedala, imi scapa denumirea acum.
Poate cel mult sa ajute tampoane motor si transmisie mai moi, care sa absoarba din socuri.
Pare rau ca esti unul dintre cei care chiar simt asta.
Later: inteleg din postarile de mai sus ca inainte nu facea? Poate ai doar nevoie de timp de acomodare/rodaj. Sau ai si tampoane noi, alea conteaza enorm.
-
Fix te da in nas sau iti da un sut in fund ( depinde daca rpm-ul e prea jos sau prea sus )
Sa inteleg ca problema e legata de "rev-hang" cauzat de "drive by wire"?
Am inteles ca si wrx-urile mai noi au aceeasi buba, si sti-urile nu.
Tampoanele de motor sunt relativ noi ( luate de pe specB-ul lui WIM ), cea de transmisie nu am schimbat-o.
Facea cred oarecum la fel si inainte sa o bag in service, dar am avut putin timp la dispozitie la volanul ei ca sa ma prind de asta, banuiam ca nu m-am obisnuit cu punctul in care prinde ambreiajul.
-
Sa inteleg ca 1-2 secunde la ridicare e timp normal, nu se uzeaza ambreiajul mai mult decat e nevoie?
Am vazut video-ul lui Muttley cu downshifting, imi pare ca el ridica ambreiajul de vreo 2x mai repede :)) ( nu doar la downshift )
Pentru treapta 1-2 si 2-3 cam da. Adica 1-2 secunde la treapta 1 si 2 secunde la 2-3 sa zicem... Iti zice si singura cutia :)
Asa era si la Foresterul meu, care avea ambreiaj nou.
Asa se comporta si Kia Ceed, ca alt exemplu.
A explicat tehnic colegul Muttley care sunt motivele si diferentele.
-
Rev-hang se refera la faptul ca turatia nu scade natural, ramane ridicata dupa ce eliberezi pedala de acceleratie.
E o gaselnita de la euro 5 incolo, care tine clapeta de acceleratie deschisa desi tu nici nu atingi pedala. Ceva cu emisii.
Asta e doar una dintre probleme, nu stiu daca si tu o ai, pe STI-ul din 2009 n-am observat-o.
In reply-ul anterior ma refer la lipsa de precizie a pedalei de acceleratie. Am zis acolo de "on/off" la loganul ala, si nicio pozitie intermediara.
Fa un test simplu, masina oprita, pe liber, incearca s-o tii din acceleratie la o turatie fixa, vreo 5-10 secunde, 2500rpm de exemplu. Am o banuiala ca nu vei reusi. La un drive by cable (dbc), asta ar fi o nimica toata.
Sintetizat, si rev-hang si grosolania/imprecizia acceleratiei sunt de la dbw ieftin.
Si confirmi ce banuiam, tampoanele de motor mai tari amplifica problema, d-aia fu mai bine inainte. Eu am tampoane de motor si mai tari decat tine, dar am cablu de otel intre pedala si corpul clapeta si e ok.
-
nu cred ca este de ieftin si/sau scump, pe subaru cel putin pe toate DBW piesele sunt fix same shit intre generatii
difera insa setarea DBW, sunt practic tabele care controleaza pozitia clapetei in fct. de pozitia pedalei de acc si rpm
in primele versiuni setarea simula cumva cablul in sensul ca la 30% pedala apasata deschidea 30% clapeta apoi au setari diferite ... dar se pot ajusta evident :)
LE: ca exemplu https://legacygt.com/forums/showthread.php/05-06-dbw-tuning-map-share-228956.html?s=8d935b29e312bb6e1690f2f20b098569&amp;
-
nu cred ca este de ieftin si/sau scump, pe subaru cel putin pe toate DBW piesele sunt fix same shit intre generatii
difera insa setarea DBW, sunt practic tabele care controleaza pozitia clapetei in fct. de pozitia pedalei de acc si rpm
in primele versiuni setarea simula cumva cablul in sensul ca la 30% pedala apasata deschidea 30% clapeta apoi au setari diferite ... dar se pot ajusta evident :)
LE: ca exemplu https://legacygt.com/forums/showthread.php/05-06-dbw-tuning-map-share-228956.html?s=8d935b29e312bb6e1690f2f20b098569&amp;
Te rog MUUUUUUULT de tot spune-mi ca putem rezolva asta cand vin dupa ce termin rodajul pt reglarea ecu-ului :D
-
teoretic putem ... practic vedem :)
(setarea dbw se poate modifica garantat dar comportamentul ambreiajului de la care a pornit de fapt discutia ... poate avea alte cauze... adica vedem :) )
-
Nici nu am inceput bine anul si a trebuit sa duc masina inapoi in service pt pierderi de ulei :'(.
Asteptam sa ajunga fuliile de admisie + simeringurile de axe cu came pe evacuare + solenoizi AVCS ca sa nu facem carpeala.
Cu putin noroc poate e gata saptamana viitoare.
Cu ocazia asta....daca e vreun posesor de STI pe aici care ar dori sa treaca la Forester poate reusim sa rezolvam ceva :D.
Momentan cred ca as vrea macar sa simt experienta de STI ingrijit ( de preferat pt mine ar fi un STI 2015+ ) ca sa vad daca e hype sau chiar e pe bune.
-
A trecut ceva timp de cand nu am mai scris. Sa continuam zic.
Am lasat-o acum vreo 2 saptamani ( sau poate putin mai mult ) pt schimbat o-ring-uri la pompa de servo si compresorul de AC.
Plus un cot de la turbina la intercooler ( avea ceva transpiratii mici de ulei ).
Inainte sa o duc constat ca una din tobe se cam balangane si face zgomot cat timp e motorul rece si tremura mai puternic.
Fast forward 2+ saptamani, greu cu gasitul unui atelier care sa face niste suduri mici ( cateva puncte ), ca de....masina veche, mai cedeaza una alta cand repari alta piesa :)).
Poze before:
(https://i.postimg.cc/LqqDR9Tx/Whats-App-Image-2022-05-03-at-4-40-04-PM.jpg) (https://postimg.cc/LqqDR9Tx)
(https://i.postimg.cc/DSp6tJqW/Whats-App-Image-2022-05-03-at-4-40-04-PM-1.jpg) (https://postimg.cc/DSp6tJqW)
(https://i.postimg.cc/TyZ93zNf/Whats-App-Image-2022-05-03-at-4-40-06-PM.jpg) (https://postimg.cc/TyZ93zNf)
Momentan am ales sa merg pe tobe de diesel din dezmembari, daca decid sa tin masina pe termen lung, poate caut ceva mai decent ( ori nou ori sh dar in stare buna, dar stainless, ca nu mai vreau rugina :)) ).
Poze after: cand vor exista :).
-
Vezi la ce preturi le gasesti la noi pe cele de la Polmo (coduri 46.47 si 46.48). Eu am finala de la Polmo (aftermarket de la polonezi) din 2018 si inca nu are de gand sa cedeze. Si a fost sub 10% din pretul uneia OEM la acea vreme.
La polonezi vad preturi de 230pln (iar paritatea cu ron e cam 1:1), deci ar merita
-
Parca e mai frumoasa curata 🙈 (ma rog, cat s-a putut la spalatorie de cartier).
(https://i.postimg.cc/yDtB5Lt8/06914-F19-C413-4915-8-B7-C-3721-FC96497-B.jpg) (https://postimg.cc/yDtB5Lt8)
(https://i.postimg.cc/Hj9Yx4c6/0-BF29435-6767-4-F72-B81-C-E8056257-BBEB.jpg) (https://postimg.cc/Hj9Yx4c6)
(https://i.postimg.cc/yk6VSg0s/3-B6-C0-EF3-1-ABB-4-E71-AC02-E0186-C82-BB17.jpg) (https://postimg.cc/yk6VSg0s)
(https://i.postimg.cc/hXfcpkCY/56228163-F634-459-E-BE8-F-B24-D8614-A2-BA.jpg) (https://postimg.cc/hXfcpkCY)
(https://i.postimg.cc/TpP6P8XP/5-EAFA7-D6-C602-4-A44-8083-8-D9058-A52-A65.jpg) (https://postimg.cc/TpP6P8XP)
(https://i.postimg.cc/7fBq1HN7/79-D4-F3-F8-0-A95-46-D3-B706-8881-FE7-E6416.jpg) (https://postimg.cc/7fBq1HN7)
(https://i.postimg.cc/R6QBW4FW/8-FA2-AA1-D-6-D95-46-F5-8835-95419-F225959.jpg) (https://postimg.cc/R6QBW4FW)
(https://i.postimg.cc/JtL7Mdny/A9-BCE497-D6-BD-4-C5-F-B867-2-E9-B9-C3-A3129.jpg) (https://postimg.cc/JtL7Mdny)
(https://i.postimg.cc/G9dRZ87G/BBD2-CF6-C-F3-E3-436-A-8-A9-A-96-A6-B1-DC7-A8-B.jpg) (https://postimg.cc/G9dRZ87G)
(https://i.postimg.cc/7Gy4Pfxv/D60-FD485-C0-EA-47-B1-95-EC-454-BE804-AED6.jpg) (https://postimg.cc/7Gy4Pfxv)
(https://i.postimg.cc/7CzDygrM/D7059278-37-E6-4-BF3-9-DDC-3-B1-A38-DD70-DD.jpg) (https://postimg.cc/7CzDygrM)
(https://i.postimg.cc/N2swTS9p/E3-AB0003-4-D10-4481-8153-ACCC61-C8-D37-B.jpg) (https://postimg.cc/N2swTS9p)
(https://i.postimg.cc/0rnvxkF3/FD28285-F-8-C89-4234-AD09-DF050-D82-B8-CA.jpg) (https://postimg.cc/0rnvxkF3)
(https://i.postimg.cc/XB8zbvvg/FD906474-5101-4505-AF0-E-0-AB20-E40-CD9-E.jpg) (https://postimg.cc/XB8zbvvg)
-
Chiar este frumoasa. La exterior mi-ar placea sa fie și a mea așa.
Rog detalii despre suportul de ceasuri și ceasurile suplimentare. De care, de unde, ce diametru?
-
Parca pe astea le-am luat:
- gauge pod: https://smyperformance.com/smy-dual-gauge-pod-2008-2014-wrx-sti-2009-2013-subaru-forester.html
- ceas dreapta ( temp ulei ): https://race-shop.ro/depo-night-glow-52mm/6129-ceas-indicator-temperatura-ulei-depo-racing-seria-night-glow.html
- ceas stanga ( presiune ulei ): https://www.wrt-parts.ro/produs.php?id=3813&t=/Piese-Tuning-Auto/Ceasuri-indicatoare/Ceas-indicator-60-mm/Ceas-indicator-presiune-ulei-DP-ZE-064/
Erau ceva mai ieftine cand le-am luat eu, dar.....sunt de calitate indoielnica.
Ceasul (senzorul) de temp ulei merge ok.
Nu pot spune la fel despre cel de presiune. A mers cateva saptamani, pe urma a luat-o razna.
-
Mda... Merci!
-
A trecut ceva de cand n-am mai postat.
Intre timp a primit un oil cooler (nu mai tin minte ce 🙈, daca e WIM pe faza poate ne elucideaza), la pachet cu un schimb de ulei.
Am schimbat senzorul de presiune de ulei dupa ce a cedat si a facut baie masinii pe dedesubt. Surpriza, acum ambii senzori sunt kaput. Never buying those again.
Am rezolvat tobele pana la urma cu o metoda de care imi e rusine, dar nu eram pregatit spiritual pt o evacuare cat-back (am taiat flansele si am sudat tevi peste ca sa le unesc).
Chestii observate de curand:
- pierde antigel pe la furtun/fitting-ul din chiuloasa de la cyl 4 cooling mod
- picura ulei pe la busonul de golire (e aftermarket magnetic, probabil nu e ok filetul, il schimb cu cel original la urmatorul schimb de ulei)
- pare ca sunt ceva transpiratii/pete de ulei pe la capacele de chiuloasa/garniturile de chiuloasa/uppipe (nu mi-e clar daca sunt de la episodul cu senzorul de ulei care a imbaiat masina sau sunt probleme noi)
-
Parca aveai ceasuri si senzori de la Depo?
-
Da, ceasurile in sine cred ca merg, senzorii sunt cam cu probleme.
Ma rog, ala de temp ulei cred ca e ok, dar a cedat lipitura la senzor ( si e intr-o pozitie foarte enervant de complicat de refacut ).
Ar fi super daca i-ar face cu ceva mufe nu doar contacte la care sa le legi cu fire, dar stii cum e, da-mi mintea de pe urma.... ).
-
Dupa ceva emotii si plictiseala crunta la cat am stat la coada la RAR,
Am reusit sa ii trec si noua serie de motor in CIV.
Si pt ca m-a mancat in c*r sa o fac, acum trebuie sa fac un drum si la DRPCIV candva in urmatoarele 30 zile sa actualizez si talonul :)).
Asa e daca te mananca si te scarpini.
@WIM sa te laud putin pt munca depusa, mai ales la eliminarea GPL-ului, m-a intrebat de vreo 3-4 ori inspectorul RAR daca si pe unde a fost montata instalatia aia de gaz ca nu gasea urme pe nicaieri :)))
@andea79 nenumarate multumiri pt softul produs
-
Sa actualizezi talonul din ce motiv? Pentru noua serie de motor trecuta in CIV?
Din cate stiu eu nu este necesar, seria nu apare in talon.
-
Apare si in talon din cauza unei situatii exceptionale cand am cumparat masina, asa ca trebuie sa ma duc sa il schimb si pe ala ( plus ca acum nu mai apare gpl pe cartea masinii dar in talon apare ).
In mod normal nu cred ca ar mai fi nevoie sa schimbi si talonul
-
Cu un amestec de bucurie si suparare, jucaria din dotare si-a gasit un nou proprietar.
Sper eu o casa mai buna in Iasi, si poate noul proprietar isi va dori sa continue jurnalul.
-
Doar zic, dupa 4 pagini de dezbateri, poate ar fi mers sa-ti faci o pomana cu noi si sa ne spui catacostatpretul.
-
6.5k am auzit eu de la o pasarica :)
-
Cat sb-ul cu transport 🙈
No, aia e, bine ca a iesit cum iti doreai!
-
Faina masina :)
-
Salutare,
A ajuns in regula la Iasi masina ;D.
Prima chestie rezolvata functionalitatea ceasurilor presiune/temp, din pricina unei sigurante arse. Vad ca ceasul de presiune are fluctuatii la apasarea franei / pornirea farurilor, asa ca voi face wire strap mai serios pt (-) de la motor la caroserie si de la motor la baterie sa vad daca scap de aceste fluctuatii.
Va urma un schimb de ulei si filtre iar saptamanile viitoare o vopsire a plasticului prizei de aer capota (in functie de timpul liber, masina fiind folosita la deplasarile mele prin tara).
Cu siguranta va primi si o retapitare scaun sofer si volan, pielea fiind de mult trecuta de prima tinerete si o verificare a mecanismului de reglare unghi sezut, partea stanga nefiind functionala.
Voi incerca sa adaug ceva poze pe masura ce povestea continua.
LE: planuri pt o grila J1010SC100U7 si o evacuare axleback INOX sunt in vedere.
-
Sa o stapanesti sanatos!
Daca dai de grila aia sa imi spui si mie. Le vad la multe dieseluri pe strada, dar cum se face ca nu e nici una la dezmembrari.
-
Sa o stapanesti sanatos!
Daca dai de grila aia sa imi spui si mie. Le vad la multe dieseluri pe strada, dar cum se face ca nu e nici una la dezmembrari.
Iti dai seama ca primul ochi a fost la dezmembrari insa fara succes.
-
Fiindca masina are doar bocanci in dotare momentan, am decis sa ma pregatesc inainte de scumpiri cu un set de pantofi sport BRIDGESTONE Potenza Sport 225/55 R17 101 Y XL (sunt la cel mai bun pret aici (https://www.anvelope.ro/anvelope-vara-bridgestone-potenza-sport-225-55-r17-101-y-xl.htm)).
Locul 2 overall la categoria anvelope de vara, dupa Continental SportContact 7, test organizat anul acesta de cei de la AutoBild (https://www.tyrereviews.com/Article/2023-AutoBild-Sports-Car-Summer-Tyre-Test.htm).
Șireturi vor fi vechile jante de 17" 7J de pe Impreza GH RS, jante care au venit si pe WRX-ul GH, diferenta fiind ET-ul de 55 fata de 48 cat e pe jantele de forester. Diferenta fata de poza e culoarea, nitel Subaru Gold.
(http://www.cars101.com/subaru/impreza/WRX08wheel1.JPG)
-
O sa iti placa anvelopele alea. Fix asta am si eu. Singurul dezavantaj este zgomotul la rulare si faptul ca din fabrica nu au prea multa carne fata de alte anvelope. Acum sa vad si cat de repede se tocesc. Prea multi km nu am apucat sa fac intr-un an.
PS: Cu jantele astea cu ET55 sa verifici carenajele fata pe interior :)
-
PS: Cu jantele astea cu ET55 sa verifici carenajele fata pe interior :)
Mc de sfat, cred ca totusi le fac niste poze si o sa caut sa le schimb cu un set de Forester.
-
R17 ET 48 gasesti doar pe Forester (SG/ SH) sau Outback (modelul asta (https://www.olx.ro/d/oferta/jante-pe-17-subaru-IDgRzVh.html)), dup'aia cele mai noi am impresia ca au trecut si alea la ET55
Acum, daca tot ai rotile in configuratia asta, monteaza'le si vezi cum sunt tolerantele cu rotile bracate maxim. La al meu, cu rotile de 18 (7.5J ET48) si cauciucuri de 235/50 au atins la inceput carenajele, dar milimetric, acum nu se mai aude si nici nu mai vad semne suplimentare de uzura a carenajelor
-
Merg si de xv.
Andrei, tu ai SG. SH-ul e facut ciudat. Eu am balon 60 in loc de 55 la anvelopele de iarna pe jante originale, si ating si pe fata la viraj maxim si pe spate cand coboara roata la cursa maxima.
Deci daca nu vrei batai de cap, respecti specificatiile cu sfintenie.
-
Si am comandat jante, donator un diesel decedat :D (https://i.imgupx.com/sMnwWatn/large/334910419_1850876765269837_2221379052704201048_n.jpg) (https://imgupx.com/TomPjRmV)
Acum asteptam anvelopele de vara si caldura.
Cabluri serioase la baterie si caroserie bifate (DIY - materiale Gogoman...ăsta...Dedeman aprox 60 lei - pret in care nu includ pasta flux si fludor-ul pt o conexiune serioasa). Daca vreun coleg din Iasi (sau Vaslui doar in unele weekend-uri) doreste sa faca upgrade la cabluri il pot ajuta.
Va urma la schimbul de ulei si inlocuire buson ulei (caruia ii place sa faca risipa de bani...ăsta...ulei) + cabluri de la chiulase la caroserie cam de acelasi calibru (cablu foarte flexibil - izolatie silicon- utilizat pt nimic altceva decat sudura).
(https://i.imgupx.com/EQxYornB/large/WhatsApp Image 2023-03-07 at 10.55.16.jpeg) (https://imgupx.com/aTXwBCZv)
(https://i.imgupx.com/UcrLvDNl/large/WhatsApp Image 2023-03-07 at 10.55.17.jpeg) (https://imgupx.com/fUXvevzt)
(https://i.imgupx.com/jMyaRyrf/large/WhatsApp Image 2023-03-07 at 10.55.17 (1).jpeg) (https://imgupx.com/iPCIIDAM)(https://i.imgupx.com/CHLAldWY/large/WhatsApp Image 2023-03-07 at 10.55.16 (1).jpeg) (https://imgupx.com/qqudGnBm)
-
La mine nu se vad pozele.
-
La mine nu se vad pozele.
La mine pe ambele telefoane (cu wifi oprit) si pe PC se vad.
-
La mine nu se vad pozele.
Iesi de pe VPN :)
-
Oh, asta e motivul? ;D
De obicei se vad pozele de pe majoritatea serverelor, aici pare un caz mai special.
Voi viziona cand ajung pe calc personal.
-
Da, acum vad pozele.
Intrebare: chestia cu cablurile de masa, cumva a devenit un fel de operatiune obligatorie pentru subarurile mai vechi? :)
-
Intrebare: chestia cu cablurile de masa, cumva a devenit un fel de operatiune obligatorie pentru subarurile mai vechi? :)
Pai ca sa eviti problemele cauzate de rugina, papuci oxidati, fire subtiri, mai bine adaugi cabluri de masa care o sa te mai scuteasca din belele a la long.
-
Si pt ca a venit caldura si am gasit si sireturi, am decis ca pot pune adidasii la treaba ;D
(https://i.imgupx.com/tEDBGmhv/large/Adidasi.jpeg) (https://imgupx.com/gApBehmn)
Stiu ca e "putin prafuita" insa dupa un drum departe de civilizatie cu asta te alegi.
De asemenea schimb de ulei facut si inlocuit busonul cu unul OEM, rezultat 0 pierderi ulei.
-
Dupa gasirea unei "cabine de vopsit" (a se citi podul blocului :D) am finalizat si vopsirea ornamentului prizei de aer.
(https://i.imgupx.com/vEdMOvMv/large/intake.jpeg) (https://imgupx.com/ulzbUQoN)
-
Si pt ca weekend-ul acesta a fost cald si zapada s-a mai topit, am mers tot in departamentul artistic.
(https://i.imgupx.com/zlnEiwrn/large/WhatsApp Image 2023-04-10 at 09.12.38.jpg) (https://imgupx.com/JkVQpTfh)
(https://i.imgupx.com/YatZMLZS/large/WhatsApp Image 2023-04-10 at 09.12.382.jpg) (https://imgupx.com/OZqZLyYZ)
(https://i.imgupx.com/ivSPAPxu/large/WhatsApp Image 2023-04-10 at 09.12.383.jpg) (https://imgupx.com/hjRMCQgz)
(https://i.imgupx.com/cWbeHQqo/large/WhatsApp Image 2023-04-10 at 09.12.384.jpg) (https://imgupx.com/myiHCpYU)
-
Povestea continua. De acum postarile vor avea loc aici (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,4369.0.html).