Subaru club Romania
Jurnale de bord => Forester => Foresterul meu SH (2008-2013) => Topic started by: marr on May 31, 2013, 13:02:18 PM
-
Salutare subaristi !
Dupa lupte seculare m-am invrednicit sa ma infiintez si eu pe la dumneavoastra.
Sunt posesorul unui Forester diesel MY09 achizitionat in noiembrie 2008 (din primul lot de dieselare intrat in Romania).
Pana in prezent am acumulat impreuna 127.000 km fara probleme si plini de satisfactii !
Un Jurnal de Bord "in extenso" este publicat pe Softpedia (sub acelasi nick) - probabil unii dintre voi il stiti deja.
In afara de revizii, problemele de pana acum au fost minore, dupa cum urmeaza:
- Schimbat doua parbrize din cauza de pietroaie (CASCO);
- Schimbat bucsi bara stabilizatoare de vre-o 3 ori (astea-s subtirele dar ieftine);
- Schimbat semibieleta in urma cu cateva luni (a rezistat totusi eroic);
- Schimbat bujii incandescente anul trecut in ianurie si din nou anul asta in ianuarie (astea-s scumputze). Pentru astea de anul asta mi s-a aprobat totusi claim-ul de garantie.
Problemutze actuale:
- Parbriz ciobit - deschis dosar CASCO, probabil il schimb mai prin toamna;
- Ciupituri de pietre pe capota (multe, si mai mari si mai marunte) - deschis dosar CASCO, se vor remedia cel mai probabil odata cu parbrizul;
- Proiector ceata spart - deschis dosar CASCO - remediere: idem cu cele de mai sus;
Problema majora:
- Facut test amortizoare - cele spate (faimoasele Self Leveling): KAPUT (44%).
Prin urmare, sunt la faza de acumulat oferte - preturile la SMT sunt uluitoare !!!
Ce sa mai zic - aaa, service-ul facut (doar) la Sibiu si sunt super multumit atat de servicii cat si de preturi.
Cam astea ar fi la prima strigare.
Daca aveti curiozitati / intrebari / nelumaruri - va rog nu ezitati !
PS: Anul asta au "decedat" anvelope cu care a venit incaltata masinuta (Yokohama Geolandar G95).
Au rezistat de m-am plictisit eu de ele !!! Daca scad iernile (pentru care ne-am "incaltat" cu sosoni Dunlop WinterSport 3D ce mai duc o iarna, Yokohamele au dus peste 80k km !
Acum ne-am rasfata cu niste Bridgestone Potenza Adrenalin.
Alta viata !!!
Sta pe drum si in curbe de parca-i sudata de sosea !
Sa vedem astea cat vor "duce" - am vaga banuiala ca nici pe departe cat Yokohamele ...
-
Bun venit! Pentru amortizoarele spate o varianta ai cu Pedders. In sectiunea English corner vezi ca au si un topic, ofera si discount. Prin sectiunea cu discutii despre forester gasesti si pareri de la cei care au cumparat asa ceva. Mai e si varianta c reconditionat amortizoarele dar amani inevitabilul...
-
Stiu de Pedders (tot de-aici).
Ramane o alternativa, dar pentru putin peste 2000 de lei in plus (oferta Augsburg), parca n-as renunta la self-leveling.
Daca ar tine si astea 100k ca si cele vechi ... parca nu mi se pare asa mult !
Multumesc oricum !
-
Stiu de Pedders (tot de-aici).
[...]
That would be me ...
Bun venit si aici marr-ule!
-
Bine te-am gasit Foreste !
Cum e cu Pedders-urile ?
Simti / vezi vre-o diferenta ?
Masina sta aliniata ok (fata-spate / stanga-dreapta) ?
-
Hombre, io am 37k (neocreatio, that'is), merge uns ... inca nu am nevoie de suspensii. Poate de niste genunchi noi, ca m-a apucat sedentarismu'.
@ everybody: pe marr il stiu de ceva ani deja, e amic vechi pe alt forum!
-
@Foreste /Neocreatio - pai zi asa omule, sa stiu cu cine vorbesc !
Merci pentru info (Pedders) si pentru primire !
PS: Nu in ultimul rand, vreau sa multumesc colegilor ce au raspuns prompt si cu mare disponibilitate de ajutor la intrebarile mele legate de kit-urile Pedders.
Cel mai probabil saptamana viitoare dau comanda pentru un set.
Vreau inainte sa vad cum fac cu achizitia - pe persoana fizica sau juridica.
PPS: Acum am vazut ca anul asta ati avut intalnirea anuala la mine-n ograda (Sibiu) :o si n-am dat si io pe-acolo cu o sticla de palinca de Zalau !!!
Sa nu mai faceti de-astea !
-
Bine.Nu mai venim la Sibiu.
-
ce-ai mah? ai băut oo stricate?
ne așteaptă piscinuța aia de anu' trecut si grătăreanu' lu' Stefanu' ... :)
marrule vezi că se coace de o Transalpina cu ramânere în Mărginime. înroleaza-te să te văz la față.
-
vin io (sic) mai des pe acolo
daca scap de radarul din Sebes, si nu ma enervez, ma opresc sa ma racoresc :)
-
Am a spune trei cuvinte:
UNDE ?
CAND ?
CUM ?
PS: Daca aveti nevoie de o ”vorba buna” la service-ul Subaru din Sibiu (super feciori!) - dati un buzz !
-
Dupa o serie de discutii telefoniice, schimburi de mesaje (atat cu reprezentantii vanzatorului cat si cu cativa colegi de-aici ce au recurs la solutia Pedders) si in urma consultarii sefului de service de la Sibiu, am comandat un set "Rear Replacement Kit Forester SH".
Pretul final: 341 Lire (TVA si transport inclus) la care, conform promisiunii vanzatorulu (vizibila si aici, pe forum !)i, s-a (se va) aplicat un discount de 10 %.
Pretul total in lei am sa-l stiu cand vad extrasul de cont (in orice caz, sub 1900 lei).
Tinand cont de faptul ca cea mai buna oferta primita a fost de 2400 lei bucata (SLS); daca, asa cum se pare, sunt OK dpdv calitativ eu cred ca-i o varianta de luat in considerare ... daca nu, asta e !
Nu ar fi nici prima si, probabil, nici ultima tzeapa pe care o incasez.
Va tin la curent ce si cum ...
PS: Saptamana asta am mai "impins" ~ 1300 km (un drum rapid Sibiu - Cluj - Sibiu si unul Sibiu - Brasov - Galati si retur). Am prins doua ruperi de nori (una intre Cluj si Turda si mai ales a doua, in zona Marasesti) !!!!!!!! Nu mai stiai daca mergi pe sosea sau prin albia unui rau ! Acum s-a vazut (a cata oara !?) ce inseamna S-AWD si caucioace bune !
Dat fiind faptul ca eram deja avertizat cu starea suspensiei pe spate, am mers ceva mai atent.
Pe drum bun, in afara unui efect de "barca" mai proununtat, masina sta (inca) bine pe drum.
Tinuta de drum se schimba insa dramatic pe un drum cu denivelari cand tzopaie si da din fund ca o apucata !
PPS: Acum de cand cu testul de amortizoare, ma tot benoclez la masina. cautand sa vad si un semn vizibil (cu ochiul) al starii suspensiei. Degeaba !
Din exterior arata exact cum ar trebui sa arate - dreapta si paralele cu solul (nu-i nici mai jos nici mai sus de fund).
Am sa masor distanta dintre roata si pavilionul rotii inainte de inlcouirea suspensiei si dupa si o sa-i fac si poze !
Sunt tare curios ce si cum va fi ...
-
Ding- Dong !
A-nceput de ieri sa cada ....
Daca tot trebuie sa-mi soseasca kitul de suspensie Pedders am zis hai sa fac o verificare pe la bucsi, pivoti si alte suspensii - atunci cand "operam" suspensia spate sa rezolvam tot pacientul.
Semibieleta de directie stanga am schimbat-o de vre-o juma' de an, asa ca banuiam eu ca cea din dreapta e responsabila de troncanituri ... si am avut dreptate.
Asta nu-i o problema ca se gaseste incepand de la 60-70 de lei pana la 150 lei (SMT).
Problema e ca tot uitandu-ne pe sub masina si tragand de toate alea sa vedem ce bate si ce zdrangane am descoperit o alta buba : sistemul de reglare pe inaltime al farurilor e rupt !
Ma rog, nu tot sistemul ci doar un capat al parghiei (s-a ancrasat, s-a blocat si s-a rupt) - dar de schimbat, se schimba tot ! La acelasi SMT sistemul asta costa ~1500 lei (TVA inlcus).
Dar cum n--am mancat ciuperci bolunde sa dau atatia bani, am promisiuni ca-l primesc la 6-7-800 lei. Vom vedea.
PS: Acum am explicatia faptului ca-n iarna mi se parea ca faza scurta-i ... prea scurta !
-
salutare, de unde il iei la 800lei si la mine este rupt pe fata si pentru ca imi bat farurile in jos a trebuit sa-l leg de bascula:)
-
Am "delegat" un prieten sa se ocupe de problema. Cand am oferta concreta, iti dau toate informatiile.
-
multumesc man, nu stiu acum daca senzorul este identic si pe SG, oricum pretul de SMT a fost identic.
-
Am sa-ti spun de unde si la ce pret il iau.
Problema este ca ar trebui sa afli codul reperului (de fapt este intreg mecanismul - nu gasesti separat doar reperul rupt) ca sa-l poti comanda si sa fii si sigur ca e ceea ce-ti trebuie.
Eu am avut noroc cu cei de la dealer-ul local ca au fost super amabili si s-au chinuit sa-l gaseasca.
-
Azi am schimbat suspensia slef-leveling cu cea de la Pedders.
Nu am apucat sa fac prea multi km, dar pare-se ca masina sta mai bine pe drum (ar fi fost si culmea sa fie altfel la cum topaia inainte !).
Nu au fost necesare niciun fel de modificari la masina - asa cum spun cei de la Pedders este "bolt on" !
Am masurat inaltimea de la centrul rotii la aripa inainte si dupa operatiune.
Inainte - 440 mm (stanga/dreapta)
Dupa: - 480 mm (stanga/dreapta) - asta imediat dupa coborarea masinii de pe elevator.
Ar trebui sa mai masor si acum (inginerul de sefvice spunea ca se mai lasa ceva dupa ce mergi putin cu masina).
Cu ocazia schimbarii suspensiei am remarcat ca si senzorul de faruri de pe spate s-a intepenit.
Ca atare, cautam sa-l schimbam si pe acesta ....
Oricum saptamana asta trebuie sa fac revizia de 130.000 km (am aproape 15k km de la ultima revizie - toate le-am facut ceva mai devreme).
Amortizoarele SLS vechi nu le-am aruncat - la recomandarea inginerului de service le voi duce la Brasov (autokino) pentru regenerare.
Si-mi raman si astea de rezerva ...
-
Booon !
Trecut-au vremea si s-au adunat km ...
Si odata cu ei si problemele !
Prima - si cea mai NASOALA !
La intoarcerea din concediu, cu 15 km inainte de casa (ingerasul a tinut ritmul cu mine ...) - zdrang-bang !
niste troncanituri de-am crezut ca se rupe masina. Am oprit de urgenta si am realizat ca aveam partial dreptate: nu s-a rupt masina, dar totusi s-a rupt ceva: doua dintre prezoanele de la roata stanga spate !!!
Sa mai zic ca asta s-a intamplat in 28 iulie ????
Am avut (paritial) noroc sa gasesc 5 prezoane pe stoc la SMT.
Prtial, doarece prezoane am gasit, da' piulite pentru jantele de aliaj originale (alea incaltate cu Bridgestonele de vara) - ICO !
Au venit abia saptamana trecuta ! Adica dupa 6 saptamani !
Timp in care am circulat la 35 grade si pe ploi torentiale cu sosonii de iarna.
Anyway, am comandat prezoane noi pentru toate rotile (pe care le si schimb) si cateva piulite de rezerva. Just in case !
Prezoenale pentru rotile spate le-am aschimbat deja - alea de pe fata mai asteapta putin din simplul motiv ca acolo e mai dificila manevra de schimbbare.
Si s-a ajuns la concluzia ca si discurile de frana sunt kaput !
Asa ca, vom face ca-n poveste: Doua dintr-o lovitura !
Acum am si eu o intrebare la dumneavoastra:
- dat fiind faptul ca nu vreau sa dau o caciula de bani pe discuri "originale" la SMT, ce-mi recomandati ?
Eu as fi vrut Brembo .
Prietenul din service pe care l-am rugat sa-mi caute, nu a primit pana acum oferte decat pentru ATE, Japparts si Delphi.
Pri urmare: ce discuri/placute recomandati pentru Forester (SH) si de ce ?
Puteti indica un furnizor serios si de incredere ?
Eu am gasit un magazin cu preturi bune in Germania ( http://www.bremsen.com/guenstig/?page=7 ) . Dar din pacate NU livreaza decat, a-ti ghicit, in Germania !!
PS: 137k km and counting !
-
Cum ziceam, iti raspund si aici.
La revizia de 30k am schimbat doar placutele desi puteam inca de atunci sa schimb si discurile, insa nefiind chiar "duse" de tot, le-am mai lasat pe masina pana o sa fac 50k,
Printr-o conjunctura ciudata, am luat pana la urma ATE (Cod pentru Forester SH: ATE 13.0460-5787.2), fortat de imprejurari. Nu imi pare rau nici acum pentru alegerea facuta, desi sunt mai agresive cu discul de frana si il tocesc mai repede. Partea buna este ca franeaza umpic mai bine.
Am vrut sa iau DBA, insa nu am reusit nici eu si nici Tom sa dam de codul pentru Forester SH. Se prea poate sa nu aiba. Nu vreau sa adaptez, asa ca am cautat altceva.
Am avut discutii destul de detaliate cu Iustin Tantaru, un tip care aduce EBC in Ro (4Turbo - http://www.4turbo.ro/, il gasesti inclusiv pe pagina de distribuitori Europa a EBC). Problema cu el este ca nu e foarte serios. Acum, ca sa nu fiu al draq pan'la cap, se prea poate sa fie si vina celor de la EBC pentru care Ro este lumea a 3-a. Am comandat placute Yellowstuff pentru Forester 2008+ in Februarie si au ajuns in ... Aprilie.
Cu toate astea solutia completa EBC este foarte buna pentru Padurar iar urmatorul meu disc de frana este EBC Blade Brake Disc (BSD972).
Pe el as vrea sa pun EBC Yellowstuff Brake Pad (DP41661R).
Daca ti se pare o idee buna, poti sa pui inclusiv Furtune frana GOODRIDGE, din cele cu camasa metalica. La ele mai adaugi un schimb de lichid de frana Motul RBF 660 Factory Line DOT 4 sau chiar Castrol REACT SRF RACING (inainte ii zicea SRF Racing brake fluid) si nu ai cum sa dai gres! :)
Am vazut ca intrebi de Brembo. C'mon, e overkill si la bani si ca solutie.
-
MERCI !
Da' vad ca 4turbo nu are in oferta nici Blade Brake nici discuri spate ....
De ATE ce stii ? Pe diverse forumuri par a fi destul de apreciate ...
Mai am doua-trei saptamani sa ma decid (ca sa-mi iau si o marja de 1-2 saptamani pentru livrare). Discurile mele mai "duc" 10k km dupa spusele mesterilor - max. 5000 dupa aprecierea mea.
Ideea e ca as vrea sa iau (daca se poate) tot pachetul - discuri fata/spate + placute (poate si etrieri) - de la acelasi producator.
Si cand mi-or trebui placute sa nu umblu cu limba scoasa dupa ele ...
Mai vedem ce si cum ... si vva tin la curent.
PS: Daca aveti (si) alte recomandari ... astept cu interes !
-
ATE sunt unii dintre manufacturierii OEM pentru BMW de exemplu. Mie imi plac placutele astea si in ciuda faptului ca mananca din discurile actuale, le prefer celor stock.
-
Ideea e ca as vrea sa iau (daca se poate) tot pachetul - discuri fata/spate + placute (poate si etrieri) - de la acelasi producator.
De ce vrei sa schimbi etrierele?
-
Nu vreau neaparat.
Doar daca trebuie - arata cam ... ruginite !
Asta se va vedea la o verificare mai serioasa.
Deocamdata nu am avut probleme la franare - nici nu am a reprosa ceva anume - dar daca tot s-au "terminat" discurile, am zis sa facem un up-grade !
Revenind la discuri - am inteles de la @Foreste ca placutele sunt ok (mai bune decat cele stock) - aveti experienta cu discuri ATE ?
-
Etrierii se curata prin sablare si se vopsesc.Daca esti multumit de frane,nu vad sensul sa i schimbi.Si oricum,in interior unde se intampla defapt minunea sunt curati.
-
BOOOON !
Si cine face operatiunea asta - recte salblare ?
Ma indoiesc sa o faca in service ...
-
Eu as merge la Elspa (http://forum.clubford.ro/viewtopic.php?f=110&t=69037)pentru sablat si vopsit. Preturile as zice ca's ok, desi comparand un etrier cu o janta pe 14" parca ptr un set de 4 etrierii ar fi trebuit sa fie la jumate de pret:D
-
Exact.Elspa face bine.Si vopseste electrostatic.
-
Si Hemoroeasy face bine :)
-
;D Ai patit o? ;D
-
Merci de informattii !
Da' vad ca, acu' 2 ani, era 300 lei pt. 4 etrieri.
Acum in mod cert nu-i mai ieftin. Io as zice ca-i mai scump.
Daca mai pun la socoteala demontatul, trimis prin curier la Bucuresti (eu sunt din Sibiu), stat pe tusa vre-o saptamana (daca nu mai mult) .... se impune intrebarea: oare cat o fi costand un etrier nou ?
-
Daca esti din Sibiu clar e peste mana sa trimiti la aia. Si eu stau cu etrierii ruginiti si pe ganduri, eu fiind din Constanta.
Tu poti incerca aici (http://www.sablex.org/)
Pentru etrier nou am gasit pretul de 700 ron ptr puntea spate (Forester 2.0D), insa nu mi'e clar daca e complet (piston, garnituri - cele din urma sunt peste 150ron setul ptr o roata). Daca mai pui si culisele peste 100ron, deja te duci bine pentru un set complet
-
Ne apropiem cu pasi vioi de 145k km.
Saptamana trecuta am luat bratul de dosare CASCO si am purces la reparatii dupa cum urmeaza:
- Vopsit capota motor, bara spate si toata partea dreapta (cipituri de pietre, zgarieturi, carucioare de supermarket, vecini binevoitori si/sau atenti, etc);
- Schimbat bara fata (neatentie + stalp plantat in locul nepotrivit ...);
- Schimbat proiector ceata dreapta (pietre);
- Schimbat parbriz (bolovan);
Astea toate s-au adunat de ceva vreme si, cum luna viitoare se termina leasingul si CASCO aferent, am zis sa mai recuperam ceva din pagube ....
Urmeaza un detailing interior (dupa 5 ani de frecat, merita si tapiseria o curatare ca la carte - mai ales ca-i platinum ...).
Si la proxima revizie urmeaza si schimbarea discurilor de frana (inca sunt alea din fabrica).
In rest, nu avem a ne plange de nimic.
La cum se prezinta, mai duce fara greturi si investitii semnificative inca cel putin 100k km.
-
S-a intamplat si revizia de 145.000 km.
Schimbat filtru de ulei, filtru aer, filtru polen, ulei (am pus Mobil 1 ESP Formula) + verificat lichide, placute, discuri, articulatii, presiune anvelope, etc.
Totul e OK.
Pret = 666 lei !! :))
PS: Operatiunile efectuate la Trakia Sibiu.
-
Al naibi pret...
-
Si-a bagat necuratu` coada! ;D
-
;D
Da' a fost de bine !!!
-
ce decizie ai luat cu upgrade ul de frane?
edit:
vad ca au aparut si PN urile de Forester SH la DBA:
FRONT: http://brakesdirect.com.au/aus/dba-5000-series-t3-slotted-brake-rotor-suit-front-subaru-forester-sh.html
REAR: http://brakesdirect.com.au/aus/dba-4000-series-t3-slotted-brake-rotor-suit-rear-sh-subaru-forester.html
-
Salut ! si La Multi Ani !
Legat de frane - inca nimic.
Dar in curand va trebui sa o rezolv intr-un fel sau altul (cel tarziu prin martie).
Am vazut si link-urile.
Ai idee, daca si la ce pret sunt disponibile in Europa ?
Ca daca sar de 1000 Euro le zic PAS !
Sincer sa fiu, nu am fost nemultumit nici de cele OEM - franeaza OK si au tinut, iaca, 150k km !
Voi vedea ce oferte primesc la momentul respectiv - momentan astea mai duc si am altele pe cap in perioada urmatoare.
-
Buna. Sunt nou pe aici desi am un Forester 2.0 diesel din 2008. Chiar pot spune ca in primele trei intrate in tara. De curand am avut cea mai mare problema cu el de pana acum, a pocnit vibrochenul in mers , la 70 la ora. Nu stiu cum sa rezolv problema . Masina nu mai este in garantie. Am pus mana pe telefon si am sunat la reprezentanta Iasi si acolo am primit ca raspuns ca nu face obiectul garantiei si astfel pot ajunge la un cost de 10.000 euro. Am fost dezamagit. Merg intrun servis unde se mai desfac motoare si mai am f f putin si ajung la vibrochenc sa vad ce pagube a facut la bloc. Timp in care ma suna Subaru Bucuresti ... si... daca nu ati umblat la motor ...mergeti intrun servis autorizat si daca se ajunge la concluzia ca este defect de fabricatie ...masina se face pe garantie.... sa nu fie umblat la motor neaparat.... eu zic : AM AUZIT CA MODELELE 2008/2009 AU ASEMENEA PROBLEMA..... EL: NUMAI LOTUL 2009 SI PRODUCATORUL SCHIMBA IN GARANTIE VIBROCHENUL SI ALTELE LA MODELUL ASTA...
CONCLUZIE: Rog sa ma ajutati cu un sfat macar. Unde se gasesc piese mai ieftine in Romania pe modelul meu? Nu stiu ce sa fac ca motorul este desfacut aproape tot... Cum sa procedez?
Multumesc mult.
-
Pana mea....daca intrebai inainte sa te apuci de desfacut...
Oricum,ar trebui sa insisti pe garantie.E defect de fabricatie.Plus ca vobrochenul nu are voie sa se rupa.Din ce stiu de la alti mecanici,el este in garantie cam toata durata de viata a masinii.Care cred ca e pe la 12 ani.Asa ca insista.
-
Am inceput sa ne miscam ceva si anil asta.
M-am intors dintr-un drum ceva mai lung pe traseul Sibiu - Rm. Valcea - Pitesti - A1 - Bucuresti (invartit ceva prin zona Pipera) - A3 - Ploiesti - Brasov - Sibiu.
Cu ocazia asta, am facut niste evaluari de consum "pe bucatele".
Am avut asa:
- Sibiu - Rm. Valcea - Pitesti = 5,6 l/100 km (mers normal, fara sa merg la consum sau arogante);
- A1 Pitesti - Bucuresti - pe Cruise Control fixat la 140 km/h (pe ceas) cu doar cateva "urcari" pe la 160 km/h, dar pe distante scurte = 7,8 l/100 km.
Consum "overall" pe tot drumul = 6,6 l/100 km.
Stiu, nu e ok pt. Subaru. SCUZE !
Astept anul viitor Levorgu' ca sa "intram in randul lumii" ! :))
PS: Temperaturi de peste 10 grade C si anvelope de iarna.
Data viitoare, am sa fac experimentul pe A1 cu CC fixat la 130 km/h ca sa vad daca si ce diferenta de consum inseamna 10km/h in plus.
Machineta merge perfect - dupa fiecare drum mai lung ma reindragostesc de ea !
ODO = 148.347 km.
-
Randurile tale referitoare la consum au fost contagioase, asa ca am trecut si eu la un diesel de la Subaru.
Nu am avut rabdarea sa analizez consumul exterior dar am senzatia ca scot niste medii foarte mici, ~6.2 pe autostrada si ~5.2 pe drumurile nationale.
Oare cand vor pune cei de la Subaru o cutie automata pe Forester diesel ?
-
Anul asta se zvoneste...
-
....
Nu am avut rabdarea sa analizez consumul exterior dar am senzatia ca scot niste medii foarte mici, ~6.2 pe autostrada si ~5.2 pe drumurile nationale.
Oare cand vor pune cei de la Subaru o cutie automata pe Forester diesel ?
Da, ai consumuri foarte bune, dar si alta aerodinamica are Impreza fata de caramida de Forester.
Cat despre cutia automata la diesel, din cate stiu, deja este disponibila pe Outback (parca anul trecut am vazut oferta de CA pe Outback diesel in Elvetia).
-
Da, e de anul trecut - link (http://www.autocar.co.uk/car-review/subaru/outback)
-
La intoarcerea din Bucuresti (am fost luni si marti cu ceva treaba) - am refacut testul anterior, dar, asa cum am spus ca vreau sa fac, de aceasta data am fixat viteza pe CC la 130 km/h.
Consumul pe Bucuresti - Pitesti a fost de 7,6 l/100 km (curios, deoarece cu cca. 20 km inainte de Pitesti m-am uitat si era 7,2 ...).
Pe tot drumul Bucuresti - Sibiu, consumul mediu a fost tot 6,6 l/100 km.
Deci, diferenta de consum intre 130 si 140 km/h nu este semnificativa - poate a avut o usoara influenta si motorina (prima data OMV MaxxMotion / acum OMV standard) si faptul ca prima data a fost pe Pitesti - Bucuresti iar azi invers: Bucuresti - Pitesti si, senzatia mea e ca spre Pitesti de "urca" (dar asta poate fi o simpla senzatie data de pozitia pe harta...).
Aaaa, si cu aceasta ocazie s-a depasit si pragul psihologic de 150.000 km !!!
PS: Nimic nou de semnalat !
ZERO probleme - Doamne tine-i naravul !!!
-
Am scris si pe aria "Tehnic", dar intreb si aici:
Dupa cum am mai spus, sunt in situatia de a-mi schimba discurile de frana ( au aproape 155.000 km) si bineinteles, si placutele.
Am tot cautat dar n-am gasit pana acum nicaieri discuri fata-spate de la acelasi producator.
Acum am gasit discuri EBC aici: http://www.pro-line.ro/discuri-frana/subaru-forester-20-td-2008-2012/
Au si placute EBC Greenstuff: http://www.pro-line.ro/placute-frana/subaru-forester-20-td-2008/
Produsele stiu ca sunt OK, preturile asisderea.
Intrebare e in legatura cu furnizorul/vanzatorul: a mai cumparat cineva de la ei ?
Aveti vre-un feed-back referitor la seriozitate & stuff ?
PS: Eventual recomandari de unde as putea achizitiona produsele de mai sus ( sau similare) ?
Multumiri !
-
Da, acum am vazut ca este in oferta diesel lineartronic...
http://subaru.co.uk/vehicles/outback/20d-sx/?utm_source=vehicles/outback&utm_campaign=Outback%20redirect&utm_medium=Web%20Redirect
-
Zilele trecute era un Outback diesel automat la Autokino in fata, chiar langa drapelul Kia.
-
Mda ...
Din ciclul -nceput de ieri sa cada ....
Ieri, cu ocazia unui drum la Ploiesti, mi s-au aprins in bord becurile "Check Engine" si "VDC off".
Motorul trage bine, fara sughituri ...
Azi merg in service sa vedem ce si cum.
Din ce-am gasit pe net, pare-se ca-i vorba despre EGR.
A mai avut cineva acest gen de problema ?
Daca da, cum s-a rezolvat ?
Merci !
-
Revin dupa vizita in service.
EGR - kaput !
A murit !
Din fericire cu "gura deschisa" si ca atare motorul merge fara greturi.
La prima strigare, m-am creponat .... prima oferta a fost de 2000 Lei pt. EGR de la Materom.
Intre timp, am luat legatura si cu cei de la Coasta de Est (de aici, de pe forum) si le-am cerut oferta.
SURPRIZA !!!
EGR OEM Subaru = 1150 lei ! Parca mai vii de-acasa !
Cu ocazia asta, am comandat tot de la ei si un set de discuri ( fata/spate) EBC Standard si placutele aferente ( EBC Yellowstuff).
Pare-se ca in curand ma paste si o schimbare de ambreiaj - volanta a inceput sa "tuseasca" ( la oprirea motorului se simte un "tremurat" / "smucitura" - verdictul inginerului in care am mare incredere ... volanta da semne ca vrea la pensie).
Oferta de la aceeasi Coasta de Est a fost de cca. 3600 lei pentru tot sistemul: disc ambreiaj, rulment, placa de presiune, volanta - producator SACHS.
Daca avem noroc sa ne mai pasuie .... astea vor fi schimbate peste vre-o doua luni ( inainte de perioada concediilor, ca n-am chef sa-mi crape ambreiajul prin Bulgaria sau Grecia).
PS: Ma cam lovesc acum aceste cheltuieli neplanificate ( + rulmentii spate pe care deja i-am achizitionat deoarece cel stanga-spate a inceput sa faca scandal).
Una peste alta ( rulmenti, frane, EGR, ambereiaj) ma vor duce catre 2000 Euro.
Dar sper ca dupa asta, vre-o doi ani sa am liniste !
Totusi, dupa 5 ani si 155.000 km sunt primii bani seriosi pe care-i cere - toate piesele de mai sus (cu exceptia placutelor) sunt cele cu care a venit masina din fabrica !
-
boooon !
Am schimbat luni ( alaltaieri) rulmentul stanga spate care ma rodea pe creier ...
Acum e o linisteeeee in masina !!!
Am facut un drum Sibiu - Timisoara si retur in ccare s-a auzit doar muzica !
Azi am schimbat si EGR-ul.
Am facut niste poze celui vechi si, dupa ce le descarc, le pun si aici.
Nu arata chiar asa nasol cum mi-am imaginat.
Oricum, am rugat baietii sa-l puna bine si sa-l curete. Cine stie, poate o fi bun si va fi folosit candva, de cineva ...
PS: Multumiri celor de la Coasta de Est - desi discurile si placutele nu au venit, au inteles ca "arzatoare" este problema EGR-ului si mi l-au trimis imediat ce le-a ajuns.
PPS: Am facut cu EGR-ul blocat undeva pe la 2000 km.
Nu am sesizat nicio diferenta in comportamentul masinii ( motorul tragea ca nebunul).
Singura diferenta sesizata a fost la consum - pe traseele pe care am circulat in perioada asta scotem un 6,4 maxim 6,6 l/100 km. Cu EGR-ul blocat am "scos" 7 - 7,2 l/100 km.
Si ultima chestie - am scris la topicul dedicat consumului de ulei ca in cca. 10000 km am completat 1 l.
Azi, catarand masina pe elevator pt. schibarea EGR-ului si demontand scutul ... ce sa vezi: ULEI !
Erau prelingeri din zona baii de ulei.
Mecanicul a verificat si strans suruburile de la capacul baii de ulei ( erau putin slabite).
S-a curatat tot frumos in zona si la revizie ( peste cca. 3-4000 km) verificam again.
Daca iar sunt scurgeri, va trebui schimbata garnitura de la capacul baii de ulei ...
Prin urmare AVIZ celor interesati: VERIFICATI cu proxima ocazie si acest aspect !
-
[...]
PS: Multumiri celor de la Coasta de Est - desi discurile si placutele nu au venit, au inteles ca "arzatoare" este problema EGR-ului si mi l-au trimis imediat ce le-a ajuns.
[...]
LMFAO
Anu' trecut pe vremea asta asteptam si eu EBC urile comandate prin Martie. E greu cu magarusii peste granite!
-
Ieri (dupa ce am scris postul de mai sus) m-au sunat sa ma anunte ca au sosit si discurile & placutele EBC si-mi vor fi livrate azi ...
Probabil au trecut cu vederea faptul ca azi e 1 Mai !
Si putin probabil sa circule curierii ....
-
Am vazut curieri pe strada, s ar putea sa ai noroc
-
In sfarsit s-au montat si discurile + placutele aferente.
Au ajuns dupa ... o saptamana !!!!
Trimise miercuri din Bucuresti, au ajuns .... marti in Sibiu ( dupa un mic ocol pe la Galati !!).
Daca tot a stat in service, i-am facut si o revizie ... extinsa !
Asta inseamna:
- Ulei (Mobil 1) + filtru ulei;
- Fitru aer;
- Filtru polen;
- Filtru motorina;
- Ulei cutie si diferential;
- schimbat lichid de frana ( prima schimbare);
Cu ocazia asta am depistat si sursa unor pocnituri/troncanituri sesizate in ultima vreme la debreiere + accelerare: bucsi brate KAPUT.
Suma de plata o sa o aflu luni ( probabil s-au gandit sa-mi lase un week-end linistit !!!
Prin urmare, luna asta am schimbat asa:
- Supapa EGR ( 1150 lei de la CDE);
- Discuri si placute fata/spate EBC ( discuri standard, placute Yellowstuff - 1415 lei);
- Rulmenti spate ( huruia unul, dar am zis sa-i schimb ambii - 970 lei);
- Revizia extinsa pomenita anterior ( luni primesc factura de la service);
Mai urmeaza:
- bucsi brate ( cica alea "originale" costa vre-o 400 lei bucata, cautam si alte oferte);
- ambreiaj ( am sesizat in umtila vreme un "tremurat" la oprirea motorului si asta cica ar fi semn ca volanta-i pe duca). Bine, cu ambreiajul am eu un stress de vre-o doi-trei ani de cand am tot auzit de probleme cu ambreiaje cazute si, colac peste pupaza, tot pe-atunci a parlit doamna nasol de tot ambreiajul ( efectiv am ramas cu masina-n drum) !
Sper ca dupa toate astea, sa iau o pauza vre-o doi ani !
ODO: 157.980 km
PS: La toate chletuielile de mai sus, s-a aduagat si taxa de prost ( aka poluare) / Pontaxa de 1700 Euro la incheierea leasingului !!! ???
-
Imi zicea si mie un mecanic de ceva rulment pe spate si ma gandeam sa il schimb dar eu nu il aud inca. Am vazut ca ziceai ca facea tare urat la tine asa ca am concluzionat ca al meu mai poate astepta din moment ce nici macar nu il aud inca :)
Despre ambreiaj ai o idee cam cat costa? Al meu merge bine inca, dar am si eu ceva pasarele deoarece mi se pare foarte tare pedala. La service ziceau ca e normal dar nu stiu daca sa ii cred.
Taxa de poluare trebuie sa o platesc si eu, ai vreo idee daca asta se mai poate recupera prin proces?
-
Da, la mine huruia deja deranjant rulmentul.
Daca inca nu-l auzi, mai stai linistit ( ca fapt divers, un rulment spate il gasesti intre 400 si 500 lei in functie de producator si furnizor).
Nu stiu ce o fi vazut/auzit mecanicul - eu cand incepusem sa aud vag, ceva si i-am rugat sa verifice mi-a zis ca nu-si poate da seama pe stand/elevator/etc ci doar in mers.
Prima data incepi sa-l auzi in curbe.
De la Coasta de Est am primit o oferta de 3600 lei ( volanta + kit ambreiaj).
Cei din service-ul "meu" ziceau ca au ceva oferta la 3400 lei si incearca sa negocieze un pret ceva mai bun ( mai au o cerere pentru un ambreiaj de la alt client care-ar vrea si el sa-l schimbe).
Dar, peste tot pe unde-am gasit, cam astea erau preturile: cca. 2400 lei volanta / 1200 lei kit-ul de ambreiaj ( disc, placa presiune, rulment).
Ce sa-i faci daca nu gasesti decat la un singur producator - recte SACHS.
Legat de taxa - sincer nu stiu.
Am auzit oameni care au inaintat actiune in instanta pentru taxa noua ( aka Pontaxa / taxa de prost), dar inca nu am cunostinta de vre-o decizie definitiva favorabila.
-
La diesel merge si volanta Exedy, cea de STI.
Dezavantajul ar fi lipsa elementului elastic, cel care amortizeaza vibratiile motorului, avantajul ar fi durabilitatea.
-
Merci !
E bine de stiut.
-
Ieri am facut "buba" intr-un carambol. Pe motiv de blonda ( fara sau fiu deloc misogin) !
Ma intorceam de la Bucuresti si, intre Boita si Talmaciu, la urcare ( cine cunoste zona, stie ca e un deal destul de abrupt cu multe curbe) se formase o coloana de TIR-uri in stationare ( sau pe-aproape).
Am oprit frumos, in spatele meu o Octavia de TM a oprit si ea dar o tanti (blonda) cu un Citroen C4 a decis sa opresca doar ajutata !
S-a infipt in fundul Skodei pe care-a proiectat-o in fundul subsemnatului.
Rezultatul:
- Bara spate sparta ( inclusiv senzorii de parcare varza);
- Hayon indoit;
- ce-o mai fi pe dedesubt;
Si eu am fost cel cu daune minore !
Interesant e ca Octava a avut fata varza ( capota, grila radiator, aripi, faruri) in schimb, pe bara din spate abia de cunostea urma impactului ( o perforatie in dreptul suportului de bara).
Citroenul avea fata troznita ( capota, bara fata, etc) dar mai putin decat Octavia ( sau cel putin asa parea la prima vedere ...).
Se rezolva pe asigurare, dar am pierdut vre-o 2 ore cu Politia ( fiind mai mult de doua masini implicate nu merge cu constatare amiabila), inca pe-atat cu intocmirea dosarului pentru asigurari ( luni dimineata la prima ora sunt programat pentru poze .... si inspectia de daune) + timpul pana-mi vin piesele + vopsit + montat ....
Si sunt hyper-mega aglomerat in perioada asta !
FUCK !!!
-
Ups, nasol!
Bine macar ca nu ai patit nimic tu personal. Restul se rezolva ... de aia platesti CASCO!
-
Ai dreptate - fierul se repara ... cu omu-i mai greu !
PS: Reparatiile nu le fac pe CASCO ci pe RCA-ul lu' tanti ( intamplarea face sa aiba RCA la aceeasi societate de asigurari unde am eu CASCO !).
PPS: Chiar ma gandeam dupa incident ca bine-i totusi ca intre mine si spatele masinii e ditai fieru' !
Daca eram intr-o buburuza ( gen Matiz, Spark, sau tripleta minuscula Aygo/107/C1) cam strangeam din buci la o "bataie pe spate" ! :))
-
Nu pe RCA ul skodei?Ca stiu ca se ia la rand....
-
Pai cu ce e vinovat cel cu Octavia, incat la anul sa plateasca penalizare la RCA pentru incident?
-
Eu asa stiu.Ca teoretic nici el nu a pastrat distanta legala.Ma ntelegi?
-
Nu pe RCA ul skodei?Ca stiu ca se ia la rand....
Nu, pe RCA-ul Citroenului - recte tanti blonda.
Eu eram oprit, Skoda idem, Citroenul a avut nevoie de "sprijin" pentru oprire !
La politie nu s-a pus nicio secunda problema ca ar putea sa aiba skodarul vre-o vina.
In alta ordine de idei, pare-se ca livrarea elementelor de caroserie dureaza ceva ( primele oferte pentru bara spate erau cu termen de livrare de 2 saptamani).
Nu ma derankeaza neaparat sa circul cu bara crapata, dar s-a desprins/slabit ceva pe-acolo si-mi atinge toba. Nu va zic ce barait imi zgaltaie creierii la accelerare !!!
Vineri intru ce machineta in service pentru schimbat asa:
- Bucsi brat ( au decedat si clocane la fiecare denivelare / accelerare / frana);
- Curea accesorii - se schimba la 160.000 km si eu am omis la revizie ( bine, nici feciorii din service nu s-au ingramadit sa-mi spuna);
- ambreiaj ( nu a decedat inca, dar incepe sa de semne - vibratii la oprirea motorului, intrat mai greu in viteza daca ambreiajul nu-i in podea);
Cu ocazia asta, ii pun pe baieti sa vada ce zmeu atinge si zdrangane pe toba si sa rezolve temporar problema ( pana vine momentul intrarii la tinichigerie/vopsiorie).
Apropo - stie cineva daca, in cazul cutiei de viteze ce echipeaza Foresterul diesel ( nu stiu daca si ce diferente sunt intre modele) se fac ceva reglaje la cablurile de actionare ?
Mi se mai intampla din cand in cand sa nu pot retrograda din tr. V in IV ( din III in IV sau VI in IV nu am avut nicodata probleme). Din V in IV da, dar problema apare aleatoriu, cu singura constanta ca apare doar atunci cand motorul si cutia sunt calde ( recte la drumuri lungi). Si parca mult mai des apare vara.
Efectiv simt o rezistenta la intrare in tr. IV de parca as da cu mana intr-un perete - daca fac dublu ambreiaj, sau dau III / VI apoi IV ( cu ambreiajul calcat) intra fara probleme.
Dupa ce face o faza de-asta, ma "iarta" o buna bucata.
Ma gandeam ca daca tot schimba anbreiajul si e cu matele scoase, sa-i pun sa se uite si pe-acolo, dar nu stiu daca au mai facut asa ceva !
De-aia intreb !
-
Marr, eu am aceasta problema (cu intratul greu in viteza) cand accelerez si vreau trec repede din a II-a in a III-a !
Efectiv nu pot sa o bag in viteza a treia. Trebuie sa revin la 2 si apoi intra.
Dar numai cand vreau sa schimb repede si sunt undeva peste 3000 RPM.
Mie au zis ca au gresat ceva pe la cutia e viteze si acum intra mai usor.
Am remarcat insa ca trebuie sa fii foarte" tandru" cu schimbatorul.
Daca il bruschez putin, imediat reactioneaza !
Ma rog, n-am prea inteles pt ca eu credeam ca Foresterul e masina nu femeie !
Dar asta e !
-
Si eu am remarcat la Impreza un comportament asemanator dar nu m-am panicat, si la alti producatori se intampla lucrul asta.
Cel mai neplacut este in curbe, cand retrogradezi si cutia nu coopereaza.
Scoti pe liber, revii in viteza itiala, scoti pe liber si treci in cea inferioara.
Daca viteza este prea mare si spatiul prea mic ai sansa sa ajungi in decor.
Mecanicii de la SMT mi-au spus ca toate cutiile de pe Impreza diesel se comporta asa.
-
Marr, eu am aceasta problema (cu intratul greu in viteza) cand accelerez si vreau trec repede din a II-a in a III-a !
Efectiv nu pot sa o bag in viteza a treia. Trebuie sa revin la 2 si apoi intra.
Dar numai cand vreau sa schimb repede si sunt undeva peste 3000 RPM.
......
Si la mine e la fel ( cu diferenta ca problema apare doar la retrogradare din 5 in 4.
Si da, doar peste 3000 rpm. Daca sunt la o turatie mai mica, nu sunt probleme.
Mai stii, poate nu-i un "bug", e un "feature" !
Adica un fel de protectie anti-prost ( sa nu te lase sa dai cutia peste cap).
Problema e ca intervine aleatoriu si doar la trecerea din 5 in 4....
Sper doar sa nu fie vre-o problema cu vre-un sincron ( nu stiu cum sunt sincronizate treptele in cutie, dar logica imi spune ca ar trebui sa functioneze si invers - adica din 4 in 5 ...)
-
Sa fiu sincer eu nu mi-am prea batut capul.
Sunt convins ca daca merg la SMT vor ridica din umeri.
Dar ma gandesc la faptul ca la retrogradare mai treaca mearga, nu te lasa ca sa nu ajungi in turatie prea mare la o viteza mica.
La urcare in trepte insa, asa cum patesc eu parca nu ar avea logica.
Sau, mai stii, s-or fi gandit ca sunt intr-o depasire si sa nu schimb viteza ca sa pierd cuplu, putere.
Cu toate ca parca nici asa nu are rost: daca fortezi in treapta a 2-a si ajungi cu turometrul pe rosu se taie gazul.
Sa ne spui daca dupa inlocuirea ambreiajului are aceleasi simptome.
Poate o fi si asta o cauza.
-
Maine sunt programat la schimb.
O sa-i rog sa se uite si pe la cutie ( elementele de actionare: cabluri sau ce-o mai fi pe-acolo, ca nu-i pun/las sa desfaca cutia).
Revin dupa operatie !
-
Am ridicat azi masina dupa operatia ce a constat in:
- Schimb bucsi brat;
- Schimb curea accesorii (+ role si intinzator);
- Schimb ambreiaj ( volanta + kit ambreiaj Sachs, bineinteles).
Maine aflam si amenda ....
Primele observatii dupa cagtiva km parcursi:
- ambreiajul este muuuult mai "moale". Inainte faceam muschi cu apasarea ambreiajului.
- ambreiajul "prinde" sus. Inainte trebuia obligatoriu sa fie "pedal to the metal" !
Astea doua vor necesita o scurta perioada de acomodare.
- intra in viteze infinit mai usor ( cel putin in cele inferioare, ca azi n-am facut decat cativa km de la service la birou ...).
Dupa demontarea ambreiajului, constatarile mecanicului au fost asa:
- volanta "varza" - in sensul ca avea jocuri mari;
- ambreiajul pe duca ( "mai ducea putin");
Cu asta m-am linistit, ca la un moment dat ma apucasera ceva remuscari ca m-am apucat de cheltuieli ce poate nu erau necesare.
Acum mai urmeaza (cand oi avea timp) operatiunile de tinichigerie pentru repararea urmarilor intalnirii cu blonda ...
Si un detailing profesional ca in 5,5 ani si ~158k km nu a beneficiat de asa ceva.
PS: Le-am spus baietilor din service ca de-acu' inainte, cel putin un an nu vreau sa-i mai vad decat la cafele !!!
-
.. te plangi tu de cheltuiala, insa realitatea este ca a tinut bine!
daca as sti ca asta e tot ce ma asteapta, as dormi si mai linistit decat pana acu'. ;)
-
Pai, ma plang si nu prea ...
Singura chestie e ca s-au adunat toate odata. Daca se intamplau pe rand, probabil ca nu le "simteam".
Acum sincer sa fiu, in afara de EGR, restul sunt consumabile sau prescrise in caietul de service ( eg. curea accesorii la 160.000 km).
Pentru anumite repere - discuri si placute frana / ambreiaj - am "fortat" eu putin schimbarea.
Probabil ca mai duceau cativa km ( a se citi 2-3-5000 km).
Dar am vrut sa ma prinda perioada de concedii cu machineta in perfecta stare.
Bucsile nu le pun la socoteala. Astea-s cele mai "consumabile" in Romania !
-
In alta ordine de idei, azi am ridicat factura din service.
Preturile au fost asa:
- Ambreiaj ( set ambreiaj) = 1014 lei;
- Volanta masa dubla = 2470,01 lei;
- Bucsi brat fata spre spate = 2 x 177.60 lei = 355,20 lei;
- Fulie conducere + curea alternator = 161.20 lei;
- Rola intinzatoare = 675,80 lei;
- Manopera = 620 lei;
TOTAL = 5288,21 lei
Nu-i chiar putin .... dar nici sa facem foamea :)'
PS: Cu ocazia asta am facut si o recalibrare a injectoarelor ( teoretic se face la fiecare 30.000 km, practic eu acum cred ca am facut-o a doua oara ...).
Teoretic ar trebui sa se simta la consum, practic vom vedea.
In orice caz, de cand am facut recalibrarea ( azi pe la pranz), am facut 19,80 km prin oras si-mi arata un consum de 8,00 l/100 km.
PPS: Acum trebuie sa mai gasesc timp vre-o doua-trei zile si pentru partea de tinichigerie ... dar nu prea vad cand ma pot lipsi de masina in urmatoarele saptamani ...
Dar inca nu-i relevant. Vineri fac un drum de Cluj si atunci sa vedem !
-
Salut,
ce kit de ambreiaj ai pus de la Sachs?
Cel normal sau cel ranforsat? desi la pretul afisat sunt aproape sigur ca ai pus normal.
-
Normal ca ... Normal ! :)
-
Mersi. ;)
-
In ultima sapatamana ( de fapt de la recalibrarea injectoarelor - asta-nseamna 10 zile inclusiv week-end-urile) a trebuit sa "recuperez" faptul ca am "stat pe bara" saptamanile dinainte.
Ca atare, am facut asa:
1) Sibiu - Cluj N - Sibiu;
2) Sibiu - Baia Mare - Sibiu;
3) Sibiu - Brasov - Sighisora - Medias - Sibiu;
4) Sibiu - Arad - Sibiu;
5) Sibiu - Cluj N - Sibiu;
+ ceva fataiala prin oras si imprejurimi.
Total = 2704 km !
Din care, autostrada cca. 650 km ( cu viteza medie de 140-150 km/h)
In oras vre-o 150-200 km - restul pe DN-uri si DJ-uri ...
Impresii dupa drum, in urma diverselor operatiuni de reparatii, inlocuiri, optimizari:
Consumul indicat de CB = 6,4 l/100 km ( cand scadea spre 6 zbanggg, inca o tura pe bucatele de autostrada din zona ...).
Din acest punct de vedere ( al reducerii consumului), se simte efectul recalibrarii injectoarelor.
Vitezele se schimba muuult mai usor de cand cu schimbarea abreiajului.
Franele prind foarte bine si progresiv. E ceva mai bine decat cu franele stock. + 1 EBC
Totusi, placutele "scartatie" cateodata ( mai ales la rece) si fac ... praf !
E prima data de cand am masina cand vad jantele innegrite de praful de la placute ( mai ales alea de pe fata). - 1 EBC !
Si intr-adevar, ce a sesizat si @Foreste - "butucul" discurilor e predispus a rugini ...
Una peste alta, dupa drumurile astea, s-a reaprins dragostea !!!
Acum, la 160k km ( trecute fix) machineta merge ca-n prima tinerete !!!
Trage frumos, nu scartaie, nu trosneste, nu cloncane !
PS: Sper ca saptamana asta sa-i rezolv si fundul !
PPS: Si trebuie schimbate (again) bucsile de la bara stabilizatoare.
Da' cu astea deja m-am obisnuit: anul si bucsile ( daca nu anul si 2x bucsile ...). Macar sunt ieftine.
Si, conform vorbei " nu-i roman ca japonezu' ", si semibieletele de directie ( schimbate prima data anul trecut, la pestte 130k km) sunt "terminate".
Asta am observat deja: reperele ce au echipat masina din fabrica au tinut fara sughituri peste 100k km. Tot ce am schimbat ulterior, au dus in jur de 30k km ...
Pe principiul: "gura lor sa nu mananca !?".
-
Surprins sa vad ca rezista dieselul asa mult. Exista sperate si pentru boxer diesel :) Ca daca te uiti pe site-urile de vanzari auto din Europa, mai tot ce inseamna Subaru Diesel 2008-2010 pe la jumatate din ele scrie ca au motorul nou schimbat cu garantie etc.
-
Am revenit dupa o "fuga" pe urmatorul traseu: Sibiu - Medias - Sighisoara - Balauseri - Sovata - Praid - Gheorgheni - Lacul Rosu - Bicaz - Piatra Neamt si retur.
Total km parcursi ( din poarta-n poarta) 615.4 km.
Consum mediu conf. CB = 5,8 l/100 km
No, asta-i un traseu pentru Subaru !
Mai ales portiunea Praid - Gheorgheni ( ca pe Gheorgheni - Lacul Rosu - Bicaz nu prea poti merge omeneste din motive de gropi naturale sau frezate in asfalt ...).
Drum usor denivelat, virajat, destul de liber ! SUPERB !!!
M-am indragostit din nou se Suby !
Uitasem ce fain e sa mergi fara a fi contra cronometru si pe drumuri mai "de tara", virajate, denivelate, libere - ultimii vre-o 3000 km facuti de vre-o luna-ncoace au fost in majoritate pe DN1/DN7 si franturile de autostrazi din dotare ....
PS: 161.680 km la bord.
PPS: @Mihai - dupa reviziile din ultima vreme, merge de parca abia a iesit din rodaj !
Deci, de ce n-ar fi sperante !!??
-
Marr te rog frumos sa-mi spui la citi kilometri/ani se schimba cureaua de distributie? Multumesc anticipat!
-
La diesel parca e pe lant distributia nu?
-
Buna ziua! Este pe curea.
-
.....din cite stiu eu......
-
Posibil.Cred ca am confundat cu altceva.
-
E ca la bicicleta Pegas, cu lant, de fapt cu doua lanturi.
-
Sa fie deci cu lanț?.... Ar fi super!....
-
Salut. Este cu lant.
-
Mulumesc. O zi buna va doresc!
-
Am revenit din Tzatziki land !
Prea frumos, prea scurt !!
Km parcursi in "scurta" iesire = 1777,8 ( din poarta-n poarta).
N-am mai scris pe-aici ca, inainte de plecarea in concediu, am schimbat PRIMUL bec de far.
Philips D2R + ( "conform" cu originalul) = 411 lei.
Si ghidajele de la etrierii fata ( incepusera sa cloncane pe stanga mai ales la franarea in viraje si am zis sa le schimb "simetric).
Aaaa - si am schimbat si filtrele de aer si polen - la cca. 7000 km de la revizie erau "colmatate".
Toata "distractia": schimbat bec far, ghidaje etrieri, filtru aer, filtru polen, verificari, alea-alea = putin sub 1000 lei.
In alta ordine de idei, am trecut cu bine de 165.000 km !
PS: Pe motiv de incarcatura ( 4 oameni + bagaje) + caldura ( recte AC ON) + tapla grea - pe drumul asta mi-am depasit "recordul" de consum = 7,6 l/100 km !
I-o fi placut motorina bulgareasca si cea greceasca ....
PPS: La greci ( ca la bulgari se stie) motorina e mai ieftina ca la noi !
1,36 Euro/l la BP !
Si un prieten mi-a spus ca a alimentat saptamana trecuta in Austria cu .... 1,24 Euro/l !!!
Da' noi sunt belgravistaveni ce pana mea !
-
Philips D2R + ( "conform" cu originalul) = 411 lei.
Salut.
Nu stiu de unde reusesti sa le iei mai scumpe chiar decat in Buc. ! :)
Eu stiam ca in zona ta sunt de regula mai ieftine decat aici.
Este ceva diferit de cele din link-ul asta: http://www.philips-shop.ro/d2r-1865.c.html ?
-
Nu le-au luat "de aici".
Le-au adus pe comanda - comanda a fost facuta conform codului de pe becul "vechi" ( l-au dat jos inainte de a face comanda).
Inainte s-au uitat la "n" variante de becuri ( multe semnificativ mai ieftine), dar am tinut neaparat sa fie pe acelasi cod ca sa nu am diferente de culoare/intensitate.
Daca luam doua identice ( alt model / producator) ... costa mai mult.
Dar in final, asta sa fie toata paguba dupa 5,5 ani si 165k km !
PS: Pe "original" becul costa .... 700 lei !!??
-
Probabil asa se explica !
Mai ai cumva codul becului original ?
-
Mai am becul vechi.
Sa vad pe unde l-am "ascuns" - cand il gasesc, transcriu aici codul de pe el.
-
Booon !
Ieri am "implinit" 170.000 km !
Totul absolut OK cu o mica exceptie - un scartait la plecarea de pe loc, de undeva din fata.
Trebuie sa-mi fac timp sa trec pe la service sa verificam bucsaraia si suportii motor, cutie, diferential, etc.
Recte - tot ce-i cauciuc. O fi imbatranit si el ....
-
Yeap !
Am "comis" revizia la 173.000 km ( bine, daca e sa o luam "ca la carte" ar fi cea de 180k km, dar eu le-am facut toate ceva mai devreme).
Cu ocazia asta, am aflat ca masina asta are o multime de bucsi si articulatii !
Sa rezum:
Revizie "normala":
- ulei Mobil 1 ESP Formula - 4 l = 190 lei;
- Filtru ulei = 26 lei;
- Filtru combstibil = 65,64 lei
- Filtru aer = 39,68 lei
- Filtru polen = 53,32 lei
- Manopera revizie 1,5 h = 102,30 lei;
Pe urma:
- Bucsa brat spate = 2 buc = 72 lei;
- Bucsa brat fata spre spate (!?) - 2 buc. = 185 lei;
- Articulatie bara stabilizatoare - 2 buc = 243 lei;
- Bucsa bara stabilizatoare - 2 buc. = 80 lei;
- Manopera ( 2,5 h ) = 170 lei
TOTAL GENERAL ( revizie + bucsaraie) = 1238,21 lei !
Pret VIP ce pana mea !!!
PS: Executat la TRAKIA Sevice Sibiu !
Mai nasol e ca ... a-nceput de ieri sa cada ....
Am constatat ca si bieletele de directie sunt pe moarte ( astea nu-i grav ca mi-au gasit la 120 Lei buc. fata de 390 lei ... pe original ).
Mai nasol e cu pivotii spate ( nici n-am stiut ca are si din astia !!) care-s dusi. Si nu pot fi schimbati decat cu tot cu brat. Si pana acum am gasit doar pe original si costa de-ti vine sa versi = 1600 lei bucata !
Si mie-mi trebuie ... 2 bucati !
Am rugat un prieten sa-mi caute si prin ceva depozite din Germania, poate acolo gasim ceva la preturi mai ... umane !
In rest, toate bune !
Motorul trage bine, a venit si frigul, nitel polei, putina mazga, asteptam si zapada ca sa ne simtem bine .... ;D
-
Salut,
am vazut ca ziceai mai sus ceva de recalibrarea injectoarelor. ma gandesc daca nu cumva trebuie sa fac si eu. in special de cand a venit frigul parca merge cam neregulat la ralanti. dimineata face cam urat motorul.
referitor articulatii. am tot schimbat dar recunosc ca nu prea ocolesc gropile. am schimbat asta vara si un rulment pe spate. numai acela a costat vreo 450 lei. vine cu tot butucul pe care se prinde roata.
mentionez ca am doar 70.000km.
-
Rulmentii pe spate i-am schimbat si eu anul acesta, prin primavara ( incepuse sa huruie cel din stanga, dar i-am schimbat ambii).
Dar aveam peste 150.000 km ( catre 160.000 km ).
In ce priveste articulatiile, pana anul acesta, am schimbat doar bucsi bara stabiilizatoare fata ( astea odata pe an !) si - daca nu ma insel - semibieletele de directie.
De astea din urma nu sunt sigur - sigur e ca le-am schimbat prin vara, anul asta ( dar nu stiu daca nu le-am mai schimbat o data pana acum).
O recalibrare a injectoarelor nu are cum sa strice.
Ar trebui sa verifici si starea bujiilor incandescente - cele "originale" au decedat pe la 90k km. De atunci, le-am mai schimbat o data ...
Problema la bujiile astea e ca nu ai acces "direct" decat la doua ... pentru celelalte trebuie demontate niste chestii pe la motor ( nu stiu exact ce, dar stiu ca nu-i tocmai usor).
-
Problema la bujiile astea e ca nu ai acces "direct" decat la doua ... pentru celelalte trebuie demontate niste chestii pe la motor ( nu stiu exact ce, dar stiu ca nu-i tocmai usor).
Daca e ca la benzinare, atunci trebuie demontata bateria pe stanga si carcasa filtrului de aer pe dreapta
-
Si se schikba pe dedesupt La benzinare.... ;D
-
Asta cu dedesuptul e treaba mecanicilor, dupa preferinte :P
-
BOOOON !
Ca tot se vorbea de bujii in posturile anterioare ...
Cu ocazia gerului de Revelion si Boboteaza ( chiar, a prima data dupa muuulti ani cand Gerul Bobotezei a fost chiar GER nu .... racoare) am avut probleme la pornire.
La - 23 / - 25 grade pornea greu, la a 4-a sau a 5-a cheie.
Fiind deja patit am ghicit: Bujiile incandescente !
Cum la rece, motorul mergea cam in 3 pistoane, am zis: " e clar, cel putin o bujie dusa. Poate doua"
Sun, comand doua bujii, programam interventia in doua zile si in urma cu cca. 10 zile m-am prezentat la service.
Culmea e ca, dimineata aia ma gandeam: " Daca or fi arse mai mult de doua bujii !!??"
La disectie ... vine nenea sefu' de service si zice: "Ti le schimb toate 4 ! Alles Kaput !"
PERFECT !
Oricum, de data asta mi-au gasit bujiile la preturi de maxim bun simt = 100 lei/bucata !
Anii trecuti sareau de 200 lei ...
Amenda totala: 4 x bujii incandescente + manopera = 506 lei !
Preturi Trakia Service Sibiu.
Super rezonabil !
Cu ocazia asta, am mai descoperit niste ... "bube": scurgeri pe la capacul baii de ulei si pe la planetare.
Trebuie schimbate semeringurile de la planetare si pus alt chit siliconic la capacul baii de ulei.
Piesele au venit de pe o zi pe alta, da' n-am ajuns eu pe-acolo ....
PS: Stau si ma minunez ce compresie are totusi motorasul asta Boxer Diesel daca, la 175.000 km ai lui, a pornit la - 25 grade, FARA bujii incandescente !!!
Brava Subaru !
-
Pai bujia la diesel cam doar la pornire are sens.Si porneste si in 2 bujii parca.REstul e din compresie.Iar functionarea aparent in 3 nu e de la bujii.Eu asa stiu ca e diesel ul.Poate ma insel.
-
La diesel bujia incalzeste camera de ardere doar la pornire la temperaturi mici. In rest e autoaprindere datorata compresiei/presiunii din camera de ardere.
Nu te inseli deloc cred eu.
-
Pai bujia la diesel cam doar la pornire are sens.Si porneste si in 2 bujii parca.REstul e din compresie.....
Ai perfecta dreptate !
Bujiile incandescente, la diesel, nu fac altceva decat sa incalzeasca camera de combustie le pornire.
Din acest motiv am specificat: " a pornit la - 25 grade FARA bujii incandescente "
Porneste si intr-o bujie.
Ba chiar si fara bujii deloc daca motorul are compresie buna ! :P
-
Cum la rece, motorul mergea cam in 3 pistoane, am zis: " e clar, cel putin o bujie dusa. Poate doua"
Si'asta d'unde e?
-
Din experienta altor ierni si a altor bujii duse ....
-
Bujiile au rol doar la pornire, nu in functionare!!!
-
No, asta a spus si el mai tarziu. Restul trebuie scos din context si luat ca "feeling". Let's move on. :)
-
Ok.Eu mi am revenit ;D
-
Si a mea a pornit la a 6-a cheie pe frigurile de -21 dinainte de revelion. Credeam ca raman cu ea acolo (eram undeva la munte pe langa cj). Nu am dus'o inca la service, luni urmeaza sa o duc la o revizie completa de cand o am. Sunt curios cate buji mai sunt functionale. Sunt curios si cu cat ma ameneaza :)
-
La SMT sarea de 250 ron o bujie la un moment dat. Si sigur nici accesul nu e facil, nici macar pentru verificare
-
Si a mea a pornit la a 6-a cheie pe frigurile de -21 dinainte de revelion. Credeam ca raman cu ea acolo (eram undeva la munte pe langa cj). Nu am dus'o inca la service, luni urmeaza sa o duc la o revizie completa de cand o am. Sunt curios cate buji mai sunt functionale. Sunt curios si cu cat ma ameneaza :)
te duci la SMT pt verificarea aia a lor gratuita, din bara`n bara?
-
Nu, eu ma duc la Tubman cum sunt din Cluj. :)
-
In ultima saptamana am "impsins" 1380 km.
Cu ocazia asta, am trecut de 176.000 km.
Deocamdata, nimic de reprosat !
PS: Saptamana asta, trebuie neaparat sa-mi fac timp sa ajung in service sa schimb semeringurile de la planetare si sa refac etansarea de la baia de ulei.
Si un test de amortizoare s-ar cam cere ca pare-mi-se ca are ruliu si tangaj ca o barcuta ....
-
A schimbat azi rola intinzatoare cu amortizor.
Si semeringurile de la planetare.
Si refacut etansarea la baia de ulei.
Cu ocazia asta, am aflat ca un injector se cere la pensie ...
Numai de asta nu-mi ardea mie acum !
Niste chestii interesante, totusi !
In Vest sunt MULT mai scumpe injectoarele decat in Romania : in Austria = 1000 Euro/buc. / In UK ~ 790 Lire / buc. - in Romania am gasit ( in vre-o 3-4 locuri) la un pret in jur de 500 Euro/buc ( intre 2200 si 2500 lei/buc.).
Am gasit in schimb, la Milonas Greciala pretul de .... 240 Euro / buc. !!
Si pe Alibaba am gasit la 240 USD ( ma rog, intre 100 si 240 USD). Dar in final ( cu exceptia situatiei in care le iei la un pret aproape de 100 $) cred ca iesi mai scump decat din Grecia ( shipping + taxe vamale). Este totusi de vazut ...
Tipul de injector din dotarea masinii subsemnatlui este DENSO avand codul OEM subaru 16613AA020.
Codul AM DENSO este DCRI107890 sau "original" 095000-7890.
Aceste coduri sunt valabile pentru modele fabricate pana in 2010 - dupa 2010, injectoarele au alte coduri ( OEM Subaru este 16613AA030 ).
PS: ODO 177.284 km
-
ODO: 180.475 km
Dupa operatiunile descrise anterior ( schimbare rola intinzatoare, etansare baie ulei, etc) si schimbarea uleiului ( acum mi-au pus TOTAL Quartz) machineta merge super smooth !
O fi de la ulei, o fi de la rola intinzatoare ... nu stiu dar chiar mi-e drag de ea !
Cel tarziu saptamana viitoare sper sa reusesc sa trec la "adidasii" de vara !
In rest: Apa, Paie si Bataie !
-
Felicitari pt toata povestea scrisa de tine in ultimii 2 ani. Mi-am facut timp si am citit de la inceput.
Vad ca esti foarte multumit de masina, pe de alta parte vad ca ai si avut grija de ea si ai schimbat tot ce trebuia schimbat la momentul potrivit.
Cum sunt amortizoarele Pedders schimbate acum 1an si jumatate ? Vad ca ziceai mai devreme ca vrei sa-i faci un test de amortizoare. L-ai facut? Pe fata banuiesc ca nu ai schimbat amortizoarele. Sau nu ai zis de ele.
-
Da sunt multumit de ea. Si-a facut treaba cu brio si si-a scos banii !
Legat de amortizoarele Pedders - sunt absolut OK.
Nu stiu cum de mi-a scapat partea cu testul de amortizoare ( probabil am scris doar pe Jurnalul de Bord tinut pe Softpedia de la momentul achizitiei masinii - in urma cu mai bine de 6 ani ).
Am facut testul de amortizoare in urma cu mai bine de o luna.
Amortizoarele pe spate ( Pedders) eficienta = 80 % !
Ciudat e ca la alea de pe fata mi-a rezultat o eficienta de 90 % !!!! ( mai bune decat in urma cu 1 an jumate !??).
Testul l-am facut in acelasi loc, pe acelasi stand de fiecare data.
Nepatrunse sunt caile Domnului !
-
Booon !
Ca tot n-am mai scris pe-aici de o vreme ....
Noutati nu prea sunt.
Am incaltat "adidasii" ( Bridgestone Potenza Adrenalin). Alta viata !
PS: Ca tot ziceam in urma cu vre-o doua luni ca un injector se cere "la pensie" ( la rece mergea in 3 pistoane, scotea fum la pornirea de dimineata, la tester mi-a aratat presiune mai mica pe unul dintre injectoare).
Pare-se ca m-am inselat si mai duce o vreme !
In vacanta de Pasti am vrut sa dau jos toate injectoarele si sa le trimit la verificat / curatat ca sa vad ce-i cu ele.
In ultimul moment, la sugestia sefului de service, am zis - hai sa incerc inainte de toata tevatura asta si o solutie de curatat injectoarele.
Mi-a adus si am pus ceva de la Liqui Moly ( un flacon cica ajunge pentru max. 75 l motorina - eu l-am pus la ~ 1/2 rezervor - asta e: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_2186.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf).
Desi eram foarte sceptic, pare-se ca totusi are efect !
Masina porneste smooth, nu mai merge in trei pistoane la rece ( si am mai avut dimineti cu temperaturi in jur de 0 grade de-atunci), nu mai scoate fum la pornire ... intr-un cuvant: merge ca noua !
Am mai cumparat un flacon si dupa ce termin rezervorul asta ( am mai facut un plin de cand am pus solutia-minune), la urmatorul plin il pun si pe-asta.
Dupa ce-l ard, ma duc sa testerul sa vedem daca mai apare vre-o problema ( diferenta de presiune) la injectoare.
PPS: ODO: 181.748 km
-
Salut,
la instructiunile Liqui Moly 2186 spune ca:
Mod de utilizare
Folosire preventivă
Se adaugă motorinei conform intervalelor inspectiilor tehnice periodice.
Folosire în caz de remediere
Desfaceţi furtunul de alimentare cu motorina (turul) si îl introduceţi în doza cu Diesel Purge. Inchideti returul sau introduceti-l in interiorul dozei de aditiv. Porniţi motorul si lasaţi motorul să meargă la diferite turatii cu Diesel Purge nediluat. După procesul de curăţare, refaceţi legăturile iniţiale ale maşinii. In cazuri extreme, repetaţi procesul de curăţare dacă este necesar.
Nu l-ai turnat direct in rezervor sau ai urmat pasii cu furtunul de alimentare... ?
-
L-am turnat direct in rezervor, dupa cum am spus - primul flacon l-am pus cand aveam cca. 1/2 rezervor plin.
Acum cateva zile am pus al doilea flacon la un plin de motorina.
Dupa ce-l "ard" si pe-asta, ma duc sa pun testerul sa vedem ce si cum.
Oricum, parerea mea este ca se simte o imbunatatire vizibila in functionarea motorului - cel mai pregnat se simtel la pornirea la rece.
-
Mda ....
Zilele astea am "facut buba" !
Am plecat vineri dimineata spre Zalau. Cum am intrat pe autostrada la SIbiu am simtit ca ceva nu-i in ordine - motorul nu tragea peste 2500 rpm !
Pe drum drept ( sa nu mai vorbim la urcare) nu puteam trece de 120 km/h.
Pana la 90-100 mergea OK, dupa aia, parca se sufoca.
Interesant e ca nu mi s-a aprins nimic in bord. Am suspectat ca o fi de la motorina ( de la ultima alimentare parca motorul nu mai mergea chiar asa cum stiam eu).
Am oprit la OMV la Turda si am facut plinul cu motorina MaxxMotion.'
Dupa aia mtorul tragea exceptional - asa cum obisnuia sa o faca !
Am parcursa bucatica de A3 de la Turda la Gilau cu 140-150 km/h. Cand s-a terminat autostrada, la coborare ( frana de motor) - PAC ! Check Engine + VDC off aprinse !
Si iar nu mai tragea peste 2500 rpm !!!
Am mers catinel pana in Zalau. Am oprit masina, am rezolvat una-alta rapid si aopi am purces sa caut un mecanic care sa arunce o privire.
Culmea, desi becurile in bord erau aprinse, dupa ce am pornit masina, motorul tragea din nou intr-un mare fel !
Dupa vre-o 3 incercari, am gasit un atelier ce sa aiba un tester cu soft si pentru Subaru Diesel.
Asta se uita la erori si zice ca-i o problema cu debitmetrul de aer. Si nu stie/poate face nimic. Eu suspectam - ca si prima data - o problema cu EGR-ul. Ciudat mi s-a parut totusi ca, dupa repornirea motorului, o vreme, acesta merge bine.
Ieri, la intoarcere - la fel: pornesc motorul merge excelent o perioada, dupa care iar se puturoseste.
Am sesizat aspectul asta - dupa o oprire a motorului, la repornire merge bine o perioada asa ca, am oprit si pornit motorul de vre-o 4-5 ori pana am ajuns in Sibiu.
PS: Desi baiatul ala a sters eroare din bord - si prin urmare si becurile din bord, acestea sau reaprins in aceleasi circumstante ca si data trecuta - venit pe A3 Gila- Turda cu 140-150, la iesirea de pe autostrada - PAC, s-au reaprins !
Maine dimineata sunt prezent in service sa vedem ce si cum.
-
las ca nu-i grav :)
cel mai probabil e ceva legat de EGR/regenerarea DPF-ului , ar fi recomandat sa mergi la service de tip "reprezentanta" poate au si ceva update-uri de soft (daca nu esti la zi cu ele) pentru ca in rest nu prea gasesti persoane pricepute pe subaru diesel ...
-
Pun o intrebare dummy: dieselu are si el debitmetru de aer? Poate chiar ala e. Am avut si eu surpriza asta, cu debitmetrul original merge ce merge binej, gen zeci de km dupa care da in gat de numa numa. Il am si acum prin portbagaj pe undeva...
-
Are si dieselu' debitmetru.
Azi am fost la service - testerul a confirmat problema la fluxul de aer.
Deocamdata am curatat debitmetrul si am lasat masina sa-i facem si revizia ( are aproape 13k km de la revizia precedenta si fitrul de aer era colmatat !).
Cu ocazia asta le-am cerut sa demonteze si injectoarele si sa le trimita la verificat.
Deci vre-o 3-4 zile sunt pieton.
Vedem apoi daca mai face si trebuie sa purcedem si la inlocuirea debitmetrului ( care nu-i foarte ieftin ~ 1100 lei !).
Deocamdata asteptam !
-
si ti-am zis sa il schimbi la +5k. :)
al meu dupa 5k era plin. imi pare rau ca nu i-am facut o poza.
uite unu de acum ceva vreme, la fel schimbat la +5k km.:
(http://foreste.esq.ro/wp-content/uploads/182713.jpg)
-
Offtopic: De cate ori citesc posturi d-astea.. ma felicit ca nu mi-am luat dizel ;D
Ontopic: La ce service o rezolvi?
-
pai ce treaba are dizelu' cu prafu'?
la benzinoase arata mai bine filtrul de aer?
marr are masina luata de noua si dusa la 180k+, o fi bine, o fi rau ... :)
-
Ma refeream preventiv.. daca e vorba de debitmetru... nu de praf.. ;D Daca a ajuns la km aia fara probleme si cheltuieli neprevazute majore, atunci felicitarile mele. :)
-
.....
Ontopic: La ce service o rezolvi?
La Siibu, unde o "doftoresc" de la achizitie.
Referitor la intreberea ta privind "costuri neprevazute", acestea au fost:
- schimbat ambreiaj la ~ 150k km;
- schimbat bujii incandescente la 90k km si de atunci la cca. 30k km :( ;
- bucsi bara stabilizatoare ( fara numar);
- pivoti + semibielete anul trecut ( la cca 150k km);
- EGR - tot anul trecut la aproximativ aceiasi 150k km;
- discuri de frana - idem ( anul trecut);
Si cea mai cea "NEPREVAZUTA" - taxa de poluare la incheierea leasingului = 1700 Euro !!!
Dupa cum se vede, anul trecut a fost plin de "neprevazute" !!!!
O fi mult, n-o fi mult .....
-
Treaba cu taxa de poluare e o mare mizerie dar asta e tara in care traim. S-a blocat piata de second hand si s-a umplut tara de bulgari.
Cand am luat masina era scutita de taxe (vreo 200EUR) pt ca avea filtru de particule. Deci si sa fi vrut sa platesc nu aveam cum.
Intre timp s-a mai schimbat legea de cateva ori si acum vezi-Doamne nu am platit taxa.
Probabil asa o sa se intample si cu cei care am isi iau Hybride. O sa apara alta lege si o sa zica ca daca nu e Full Electric atunci e poluanta si trebuie platite taxele din urma.
-
Cu ajutorul neprecupetit al lui @Wrangler ( multumesc inca o data!), am inlocuit debitmetrul de aer. Am schimbat si filtrul de aer.
Problema nu s-a rezolvat.
In plus, se aude si un zgomot ciudat de la motor ( ca un tzacanit).
Prietenii mei de la Trakia Sibiu s-au declarat depasiti si mi-au sugerat sa apelez la Autokino, acestia din urma fiind mai experimentati si mai bine dotati.
Ca atare, zilele urmatoare ( mai exact miercuri) m-am programat la Autokino Brasov ( multumesc @Sese pentru promptitudine) sa vedem daca ei ii dau de cap ( la o prima discutie mi s-a spus ca, dupa simptomele si informatiile transmise, ei nu cred ca ar fi debitmetrul de aer vinovatul).
Astept cu interes rezultatele verificarilor si sper la o rezolvare de la ei .... mai ales ca pentru mine urmeaza o perioada extrem de aglomerata cu muuulte drumuri lungi prin tara ( caci la concediu inca nu pot sa ma gandesc) !
Sa auzim de bine !
-
M-a ajuns si pe mine, din urma, "blestemul" Boxer Diesel !
Am fost miercuri la Autokino si vverdictul a fost: Motor Kaput !
Acum urmeaza a luuuunga perioada de asteptare pana la transplantul de inima !
PS: Doar cuvinte de lauda am pentru Autokino !
Multumesc lui Sese pentru promptitudine si lui Ovidiu pentru rabdare si explicatii !
Sa auzim de bine !
-
Nasol moment, cunosc sentimentul, este inca proaspat sa zicem asa, dar se rezolva pana la urma, avand in vedere ca acuma este o oarecare legatura directa cu Autokino prin forumul acesta.
Bafta sa ai si asteptare cat mai scurta!
-
:-\
Sa inteleg ca oficial esti "in regula" cu actele si reviziile si totul se face pe culanta? Sper ca da.
Multa bafta si asteptare usoara.
-
Toate reviziile sunt facute la zi - marea majoritate "in avans" ( la cca. 12-13k km fata de 15k prevazuti in carte).
Toate interventiile au fost efectuate doar la Trakia Sibiu.
NU s-a umblat la motor ( gen chip tunning sau alte modificari) nici la evacuare ( gen anulare DPF).
Deci da, eu cred ca sunt cu toate actele in buna regula !
PS: Au trecut 3 zile si deja ii simt lipsa Padurarului !!!! :'(
-
Imi pare rau sa aud asta tocmai de la tine :(
M-a ajuns si pe mine, din urma, "blestemul" Boxer Diesel !
Am fost miercuri la Autokino si vverdictul a fost: Motor Kaput !
Acum urmeaza a luuuunga perioada de asteptare pana la transplantul de inima !
PS: Doar cuvinte de lauda am pentru Autokino !
Multumesc lui Sese pentru promptitudine si lui Ovidiu pentru rabdare si explicatii !
Sa auzim de bine !
SIGUR este aceeasi problema? (vilbrochenul)
Mi-a crescut tensiunea cu doo puncte cand am citit!... stau stresat si io!
Dar cum tot raul e spre bine, poate ca odata cu inlocuirea motorului, ai un motiv in plus sa tii mai mult Padurarul.
Te urmaresc cu maaaare atentie! :)
-
Nu stiu sigur - la modul ca (inca) nu era rupt si motorul inca merge.
Dar se auzea o bataie nasoala si puternica !
Din acest motiv, ca sa nu risc sa raman in drum, am si dus machineta pe platforma la Brasov.
Din cate spunea Ovidiu Munteanu, in doua-trei saptamani vor desface motorul ( mai aveau la coada vre-o 4 bucati !!).
Dar verdictul e: MOTOR KAPUT !
Din ce am discutat cu Sese ( ii multumesc din nou pentru rabdare), problema la acest motor vine de la cuzineti.
Si sunt doua varinate "de lucru"
1 - Se blocheaza si se rupe vilbrochenul;
2 - se deplaseaza, vilbrochenul vibreaza, loveste si crapa blocul motor;
Oricum poimaine trec cu ceva treaba prin Brasov si intru si pe la Autokino - desi nu pot avea vesti intr-o saptamana, vreau sa-i rog ca daca tot sta la ei, sa o "ia la mana" si sa schimbam cu ocazia asta cam tot ce-i de schimbat la masina.
In alta ordine de idei - in tot raul si-un bine !
Dupa inlocuirea motorului, Padurarul va fi ca nou ( pe langa motor, va fi facuta si o revizie extensiva - bucsi, pivoti, injectoare, tot ce este necesar) si va mai sta la mine inca pret de vre-o 6-7 ani / 200k km !
Cu tot cu aceasta problema - I still love this car !
PS: Ca sa nu stam degeaba 3-4-6 luni, saptamana asta ridic o noua machineta ! Tot japoneza, de data asta bezinara aspirata - Honda Civic sedan 1.8 i-VTEC !
Am avut o bafta porceasca ( vorbisem si cu Sese si mi-a facut o super oferta la Kia Sportage, dar depasea atat nevoile cat si bugetul din acest moment) - am prins ultima masina pe stoc la pretul de .... 14.900 Euro TVA inclus !!!
Este echiparea de baza (LS), dar are strictul necesar: clima automata, geamuri electrice fata-spate, scaune incalzite, oglinzi electrice si incalzite, senzor de ploaie si de lumina.
Ma folosesc de ea pana renaste Padurarul, apoi o va prelua sotia iar al ei Polo il scoatem la pensie !
In felul asta, parca nu mai simt atat de rau nefericitul eveniment !
-
Poate dupa ce termini rodajul la honda faci un topic si pentru ea. Ca si pe mine ma batea gandul tot pentru sotie sa schimbam corsa pe un civic 1.8, desi ma incanta mai mult noul break.
Sunt curios cum se simte, desi venind de pe subaru diesel probabil ca primul lucru pe care o sa il remarci o sa fie lipsa cuplului si faptul ca trebuie turat mult. Dar sunt curios totusi cum e zi de zi + un consum real dupa ce te obisnuiesti cu ea.
PS: bafta cu motorul la subi.
-
Cred ca doar 2.0 asta nou de la Mazda sa consume mai putin decat 1.8ul Honda.
-
Poate dupa ce termini rodajul la honda faci un topic si pentru ea. Ca si pe mine ma batea gandul tot pentru sotie sa schimbam corsa pe un civic 1.8, desi ma incanta mai mult noul break.
.....
PS: bafta cu motorul la subi.
S-a marcat sefu' !
Daca totul merge bine, sper sa o iau saptamana asta, iar in urmatoarele doua spatamani am programate drumuri insumate de peste 2000 km ....
Dupa asta, deschid un topic la " alte modele" ca sa va spun ce si cum.
PS: @Mihai - daca esti interesat, am vazut la Autoklass Sibiu un Civic Tourer 1.8 i-VTEC la ~ 14k Euro ( echipare Sport, cu cca. 9000 km la bord).
Daca vrei, cand ajung pe la ei zilele astea, pot sa mai uit mai atent si sa cer niste detalii.
PPS: In urma unei discutii pe alt forum, mi-a "picat fisa" ca, la schimbarea motorului, este foarte posibil sa trebuiasca inlocuite si injectoarele !
Din cate stiu, cele pentru motoarele EE20 fabricate din 2008, codul de injector este 16613AA020, air pentru motoarele fabricate incepand cu 2012, codul de injector este 16625AA030 !
PS: Cele mai bune preturi la injectoarele astea le-am gasit la Milonas Diesel Systems Grecia = 240 Euro / buc !
Pentru cei interesati - link-ul: http://www.store.e-milonas.com/126/subaru-injectors-denso
-
Poate dupa ce termini rodajul la honda faci un topic si pentru ea. ...
S-a facut sefu' !
Vezi pe sectiuea cu alte modele ....
PS: Maine trec prin Brasov sa-l vad pe Subi cu matele scoase !!
-
Am trecut vineri prin Brasov cu o "pauza" la Autokino.
Desi am nimerit intr-o perioada "aiurea" - Ovidiu in concediu, Sese abia reintors dintr-o deplasare, etc si-au facut timp si pentru mine.
Masinuta-i cu matele scoase si mtorul mutat "pe spate" ! Boxer pe puntea spate - ca la Prosche !
Tot ce mi-au putut spune acum e: "RABDARE"
Motorul a fost demontat, claim-ul de garantie transmis .... acu' nu mai avem altceva de facut decat sa asteptam OK-ul si .... motorul !
PS: Mi-a spus Sese ca tocmai au primit doua motoare, deci exista doi fericiti ce-si vor recupera in scurt timp agregatele in buna stare de functionare, cu o inima noua !
-
Sper sa se rezolve repede si mai ales bine.
Macar o sa primesti motor nou, Euro 6, nu?
-
E o treaba sa-ti schimbe motorul la 180.000 pe gratis. Chiar merita asteptarea de 3 luni daca e asa.
Apropo, cat costa un motor nou ?
-
la prima cautare, cca 5000 USD achizitia si inca 1500 transportul.
http://www.boxeer.com/ee20_parts
Probabil ca se poate si ai ieftin.
Pe canal oficial .... nu cred ca vrei sa stii!
-
Pe oficial costa intre 17 si 18.000.
Nu am vazut nici un motor cumparat de la americanii cu site-ul respectiv. Ultima data cand am intrat pe site erau plecati intr-o vacanta de o luna.
-
....
Apropo, cat costa un motor nou ?
Din ce mi-a spus Sese, lor le este facturat la 50.000 lei ( zicea ca a primit doua motoare si trebuie sa achite la SMT 100.000 lei - do the math !)
Si da, in conditiile astea, asteptarrea de cateva luni MERITA cu varf si indesat !
Mai nasol era daca nu aveam masina de schimb .....
-
Adica un motor costa cat toata masina... crazy.
De ce i-a mai facturat daca e schimbat de FHI? Le da banii inapoi pe alt canal... Proceduri contabile.
-
Cam asa !
Ei ( Autokino / SMT) cumpara motoarele, le monteza si apoi trimit facturile spre decontare la Fuji.
Din acest motiv se si misca atat de greu lucrurile - din ce am inteles, acum japonezii nu mai intarzie foarte mult cu OK-ul. Problema consta in posibilitatile financiare ale dealerului de a achizitiona motoare noi !
Va dati seama ca nici SMT nici Autokino nu se afla in pozitia sa-si permita sa blocheze 100.000 Euro in 10 motoare si sa-si recupereze banii dupa 1 an !
Asa ca, s-a adoptat politica pasilor marunti: cumparam doua - trei motoare, le montam, trimitem actele spre decontare .... apoi iar mai cumparam 2-3 motoare ....
PS: @Foreste - stiu si eu de site-ul ala.
Problema e ca - in ipoteza ca este "pe bune" ca nici eu, ca si Wrangler, nu am auzit pe cineva sa-si fi cumparat motor de-acolo - daca punem $ 5000 motorul + $ 1500 shipping = 6500 $
La care mai adaugam 10 % taxe vamale si 24 % TVA ajungem la cca. 9000 dolari.
Si daca ne gandim ca nici dealerii nu fac munca voluntara ( ca doar nu-s serviciu public in folosul comunitatii) - iaca 10k Euro !
Deci economia nu prea mai e !
-
Salut,
Am vazut ca acum un an ti-ai cumparat discuri si placute EBC.
Exact in aceasi combiatie vreau si eu sa imi pun pe masina si ma intereseaza daca ai fost multumit de ele. Avand in vedere ca ai apucat ceva vreme sa le testezi.
Multumesc.
B.
-
Salut !
Da, am fost multumit dar .... nu "foarte multumit" !
Se comporta bine, placutele vin cu un strat abraziv ce ajuta la o "asezare" rapida a placutei pe disc.
Totusi, sincer sa fiu, nu am simtit diferente fenomenale fata de franele stock ( poate aveam si eu asteptari prea mari), in schimb de cand cu EBC-urile am inceput sa curat mai des jantele !
Si parca-s si mai "moi" fata de cele originale - la discuri ma refer. Sigur-sigur nu sa sa mai tina cat alea din fabrica !
Una peste alta, nu sunt sigur ca la urmatorul schimb voi merge tot pe EBC sau voi incerca altceva. Mai vedem !
-
Merci de raspuns. :D
Problema cu praful de pe jante o am si in prezent cu cele stock.
Ma interesa mai mult cum tin ele la franare si cat de eficiente sunt. Apoi daca nu ai fost foarte multumit de ele, ma voi reorienta si eu.
Acum masina are 97000, deci probabil discurile mai tin o vreme, drept urmare voi cumpara doar placutele (Ate sau Ferodo) pana mai fac sapaturi despre discuri.
Thanx again ;)
-
...
Ma interesa mai mult cum tin ele la franare si cat de eficiente sunt. Apoi daca nu ai fost foarte multumit de ele, ...
....
Nu am spus ca nu am fost multumit.
Ce am spus este ca nu am simtit imbunatatirea la care ma asteptam !
Oricum, daca e vorba doar despre placute, mergi linistit pe ATE / Ferodo. Sau, de ce nu, poti da o sansa si EBC-urilor - macar vezi cum sunt din experienta directa.
In opinia mea, nu vor fi diferente spectaculoase intre ele.
-
Ar mai trebui mentionat faptul ca daca discutati la modul general EBC/Ferodo/ATE nu are nici o relevanta. Fiecare au diverse compound-uri (si placute si discuri) cu diferente majore intre ele precum si variantele similare OEM cu care este absolut normal sa nu prea simti nici o diferenta fata de OEM.
-
Vineri am programare la Autokino. Sa vedem ce imi recomanda si ei. In primul rand sa imi spuna daca trebuie schimbate si discurile sau doar placutele.
Trimis de pe al meu LG-D802 folosind Tapatalk
-
E groasa !
Acum m-a sunat Radu de la Autokino cum ca importatorul ar fi refuzat claimul de inlocuire a motorului pe motiv ca .... masina-i mai veche de 6 ani !!??
Nu avea prea multe detalii dar maine oricm aveam drum in Brasov asa ca trec pe la ei sa vad exact ce si cum a motivat SMT refuzul !
Din pacate, pare-se ca Sese-i plecat in Germania asa ca nu o sa pot obtine informatii de la prima mana !
Sunt un car de nervi !!!!
Daca nu-i dau de cap altfel, cred ca avocatul meu va avea de lucru ....
-
Ce tampenie!!
As intelege daca acest 6 ani ar fi perioada de utilizare specificata in manual, dar ma indoiesc ca e numai 6 ani!
De altfel nici nu stiu daca la Subaru scrie asa ceva. La hyundai am gasit in manual scris undeva "durata medie de utilizare a acestui autovehicul este de 10 ani".
-
Mda ....
Acum am aflat ca au mai refuzat - tot pe motiv de vechime - garantia unui coleg subarist din Cluj, cu un Outback.
Sa vad maine ce spun cei de la Autokino, iau toate hartiile ( carte service, constatare service, corespondenta Autokino - SMT, refuzul SMT) si merg cu ele la avocat.
Apoi, acesta le va cere oficial, in scris, documentele justificative pentru refuz si vedem ce se-ntampla mai departe.
Revine SMT la sentimente mai bune sau ajungem in instanta !
Eu stiu de gluma, dar nu inghit orice fel de glume !
-
mda eu am fost sunat sapt trecut de un prieten care sta in danemarka , a venit la el la service un subaru forester diesel din 2008 care (batea f rau ) eu i-am comunicat instant ca este vobrochenul rupt bla bla boala subaru ! aseara am vb din nou cu el si mi-au spus ca i-au refuzat subaru danemarka inlocuirea motorului ca nu a facut reviziile la timp ( socant a fost ca ei au recomandat pt diesel 20.000 km intre schimburile de ulei ) si tipu asta se pare ca sarea schimburile cu 3-4k ! deci nu este o problema doar in romania cu refuzul de garantie ...
-
N'are nici o legatura una cu alta ... neefectuarea reviziilor la timp iti exclude garantia oriunde, indiferent ce se strica. In cazul de fata, insa, motivarea legata de vechimea mai mare de 6 ani e cel putin dubioasa, la prima vedere
-
Acum, ca m-am mai calmat, am decis sa iua lucrurile ușurel sa nu-mi cauzeze la tensiune.
Aștept sa vad ce-mi spun băieții la Autokino. Apoi stau Așezat si cuget, ca ardeleanu'.
Si abia apoi iau o decizie in ce privește calea de urmat ....
Va țin la curent.
-
Intrebare de om obosit... ce drept legal are SMT sa nu aprobe o schimbare de motor/reparatie pe garantie daca ei teoretic nu mai sunt licentiati? Sau se aplica doar la vanzarea auto, in timp ce ei au ramas licentiati ca service oficial Subaru?
-
nu cred ca SMT sunt cei care decid lucrurile astea. mai degraba subaru japonia
-
Cam nasoala treaba. Cei 6 ani imi par cel putin dubiosi, nu de alta dar nu imi dau seama de unde vine valoarea asta. Daca ar fi fost 5, ar mai fi mers (garantia extinsa - 2 ani), dar sunt cazuri (cele mai multe, cred) in care motorul a fost inlocuit (inclusiv al meu) dupa expirarea perioadei de garantie, deci nu-i asta. Nu cred ca este specificata nicaieri in manual perioada de exploatare a vehiculului, mai ales la Subaru care se lauda cu cea mai indelungata folosire a masinilor lor, chiar in reclame.
Acuma problema este ca daca nu "trece" de SMT, nu ajunge in Japonia nici o informatie. Asa ca ar trebui rezolvata situatia in prima faza la SMT.
Bafta multa!
-
Marr, imi pare rau ca n-am putut sa te ajut mai mult.
Si imi pare rau ca nu intelegi insa ca nici SMT-ul nu poate.
Se pare ca Fuji a restrictionat acordarea de garantii pe motoare la 6 ani sau 200.000 km. SMT-ul nu poate face nimic. Noi nu putem face nimic. Fuji nu poate fi tras la raspundere pentru ca masina nu mai are termenul de garantie contractual.
Sunt sigur ca si tu si avocatul tau intelegeti acest lucru. Macar dpdv legal.
Cum am spus si mai demult pe forum, Romania a fost un caz fericit in privinta asta, multi posesori de Subaru au primit motoare noi fara nici o contributie baneasca. In Germania, in functie de mai multi factori, clientii au platit sume cuprinse intre 1000 si 5000 de euro.
Mi-as dori ca aici sa posteze si cei care au primit, nu doar nemultumitii sau cei care-si exprima puncte de vedere neavenite.
-
Marr, imi pare rau ca n-am putut sa te ajut mai mult.
Si imi pare rau ca nu intelegi insa ca nici SMT-ul nu poate.
......
Sese - apreciez atat timpul acordat, explicatiile oferite cat si varianta de lucrari prezentata. Sa fii sigur de asta !
In ce priveste SMT - abia azi mi-ai explicat ce si cum ( daca te uiti la data postarii precedente, ai sa vezi ca este de ieri, "la cald").
Oricum am sa le trimit p scrisoare pe principiul "incercarea moarte n-are".
Am inteles pozitia FHI si acum stiu ca, din punct de vedere legal, este foarte greu spre imposibil sa-i poti forta sa faca ceva in aceasta privinta.
Masina nu mai este in garantie ( de multisor), nu a fost emisa o circulara oficiala de rechemare in service si nu exista niciun alt tip de act oficial prin care sa pot demonstra ca este un viciu de fabricatie, deci singura cale ar fi cea prin instanta, cu efectuarea unei expertize tehnice laborioase ( si costisitoare) si, mai mlt decat atat, cu un rezultat incert. Si poti ajunge la vorba aia: " ce iei pe mere, dai pe pere" !
Ca sa nu las loc de dubii - cei care aveti nenorocul sa va crape motoarele, dar aveti norocul sa se intample in intervalul de 6 ani / 200.000 km - multumiti lui Dumnezeu si aduceti o multumire si catre Subaru ( faptul ca totusi schimba motoarele cu probleme chiar in afara garantiei, desi nu sunt legal obligati sa o faca, este totusi o bila alba pentru ei).
Cei ca mine, care ati avut norocul sa va tina motoarele mai mult si nenorocul sa va crape dupa termenul-limita ... pregatiti-va sa spargeti pusculita !
Asta e !
In fond si la urma urmei este vorba de un fier si de niste ( nu putini ) bani.
Fierul se repara, banii se fac - mai importanta-i sanatatea !
-
Imi pare extrem de rau sa aud finalul! Alta data sa nu mai schimbi uleiul inainte de termen si de km (fac si eu haz de necaz acu...)
Din ce imi aduc aminte, motorul inca mergea cand ai dus-o, parca nu era crapat de tot. In aceasta situatie, exista o varianta de a o "repara", de schimbat doar vilbrochenul si ce mai e pe langa? In comparatie cu un motor nou adica.
-
Pare-se ca nu !
Nu este suficienta inlocuirea vilbrochenului pentru a rezolva problema - am citit si pe diverse forumuri de-afara, unde oamenii au incercat si varianta asta, dar "n-a tinut".
Din cate stiu, in motorul "cel bun" - recte cu problema remediata - s-au facut mai multe modificari, nu doar schimbarea tipului de vilbrochen / cuzineti.
Partea buna este ca, datorita faptului ca motorul inca nu "s-a spart" ( la propriu) chiuloasele sunt in stare buna si nu necesita decat o rectificare.
Daca era sparte si astea, insemnau inca 3xxx Euro in plus la factura !!!
Oferta primita de la AK este rezonabila din punctul meu de vedere si foarte apropiata de suma pe care eram dispus sa o investesc in (eventuale) reparatii. Cred ca Sese este un mic medium ! In orice caz, semnificativ sub ce ma asteptam !
-
Hm...eu stiu ca vibrochenul nu iese din garantie.Si daca e greseala de proiectare/constructie,nici nu ar mai trebui sa se stea la discutii.Ce faceti voi aici e plimba ursu.Eu daca as pati asta,in situatia in care as avea reviziile facute corect,as duce frumos masina acolo de unde a pornitr refuzul si fac pariuri pe cat de repede ajung pompierii.Ca si asa masina e caput...
-
man nu e chiar cap de tara .. schimbi motorul sau il repari , nu tre sa ii dai foc ... problema este ce omu a dat 25-30k pe masina si dupa 100.000 km se f#@$ motorul si nu din vina utilizatorului....
sunt curios la marceluta daca o sa ii schimbe motorul !
pe de alta parte cu 5k iti iei motor nou euro 5 2010-11+ !
p.s pana acum toate masinile diesel <2010 de pe forum au crapat motoarele ...(ne intrec pe noi benzinarii cu wrx si sti-uri )
-
Bine ca ai luat civic-ul si nu polo. Se pare ca o sa o tii mai mult decat anticipai.
Daca ar fi fost asa corecti cei de la Subaru, ar fi chemat in service toate modelele cu probleme si ar fi schimbat motorul, nu sa astepte ca poate mai sar unele de perioada de garantie.
Vorba lui Victor, trece pe langa tine o babeta de WRX din '94 cu modificari facute in ateliere mai mult decat obscure si tu ca ai schimbat bujii, revizii mereu la timp si ai tinut masina in puf esti nevoit sa schimbi tot motorul.
-
Sa inteleg ca motoarele incepand cu 2011 sunt ok si nu au aceasta problema? Altfel ma vad nevoit ca la sfarsit de 2016 sa pasez ruleta ruseasca spre un alt utilizator.
Trimis de pe al meu LG-D802 folosind Tapatalk
-
Momentan , se pare ca Fuji sau Subaru sau mama lor, mi-a aprobat schimbarea motorului, asa ca acum nu am decit sa astept...Sau asteapta Mihaela.....
Asa mi-a spus Dani de la SMT.
-
Hm...eu stiu ca vibrochenul nu iese din garantie.Si daca e greseala de proiectare/constructie,nici nu ar mai trebui sa se stea la discutii.....
In principiu, ai dreptate.
DAR:
1 - Motorul meu inca mergea cand l-am dus la AK ( deci vilbrochenul NU era - inca - rupt). Au fost cazuri si cazuri - s-a rupt vilbrochenul sau a foat crapat blocul motor.
Problema pornea nu de la vilbrochent ci de la cuzineti.
2. Este greu, foarte greu de demonstrat ca, la o masina cu peste 185k km la bord, zgomotul nenatural al motorului meu are drept cauza o eroare de proiectare / fabricatie. Cu atat mai mult ca cat, din cunoostintele mele, NU exista un document oficial ce sa-ti ofere baza legala pentru a trage la raspunere fabricantul.
Iar o expertiza tenica de natura a demonstra culpa fabricantului, in primul rand nu stiu daca exista cineva capabil sa o efectueze in Romanai si, in al doilea rand, s-ar putea sa coste cat reperatia ( sau chiar mai mult).
Probabil, daca ar mi fi 10-20 de persoane in situatia mea, ar merita sa incercam ( si ) aceasta varianta. Crad ca investitia per capita nu ar depasi 1000 Euro.
Dar sa ma apuc de unul singur, sa investestec niste multe mii de euro in expertize si, in final, fie sa nu am castig de cauza fie sa constat ca a durat 1-2-3 ani si m-a costat mai mult decat reparatia ... parca nu mi-as asuma riscul asta !
Deocmdata nu am luat nicio decizie. Numa' stau si cuget ...
Va tin la curent cu evolutia !
-
Pai atunci ia o inapoi si mergi pana se rupe.Oricum o dai e clar o problema de proiectare.Un motor nu are voie sa crape daca are reviziile la timp.Si chiar daca nu le ar avea...
-
Sunt de acord ca este o probleme de proiectare si/sau fabricatie.
Din pacate, problema nu este sa STIU ca este un defect din fabrica si sa o pot demonstra !
Din cate am citit si pe alte forumuri de afara, pare-se ca nu exista o practica unitara in Europa cu privire la aceasta problema.
Au fost situatii in care s-au inlocuit motoarele gratuit ( asa cum au avut sansa unii dintre colegii nostri), au fost situatii in care dealerii au suportat o parte din costurile reparatiilor si au fost situatii in care clientul a suportat integral, din buzunarul propriu, readucerea masinii in stare de functionare.
Problemele mele sunt, in ordine cronologica, trei:
1. Am cumparat o masina cu un motor complet nou, in primul an de la lansare. Asta desi stiam ca nu se face asa ceva, dar m-am lasat sedus de renumele de fiabilitate asociat marcii Subaru.
2. Mi-a crapat motorul.
3. Mi-a crapat motorul prea tarziu !!!!
PS: Si ca sa fie ghinionul cu mot, trebuie sa accept si criticile sotiei care-mi tot spune: " Ti-am zis sa nu iei diesel !" !!!! ???
-
eu zic sa faci o aroganta si sa arunci un motor de STi pe padurar ! daca tot dai un ban :D !\
on topic : daca blocul a scapat si refaci motorul sa schimbi pompa de ulei ! pt piese si kituri de conversie diesel http://boxeer.com
-
imi pare rau sa aud de problema ta, mai ales ca unul din cele doua motoare de la autokino a fost pus pe masina mea (le multumesc si cu aceasta ocazie celor de la AK).
in perioada de asteptare a unui raspuns de la fuji am tot cautat pe net si am gasit in polonia o firma care vindea chituri de reparatie pt motor ( nu mai stiu site- ul, dar sigur il gasesti pe ebay).
gandeste-te bine ( pe principiul masoara de 10 ori si taie o data) si mult noroc in orice decizie vei lua.
-
Ce ai mai facut cu fiara?
-
Asteptam !
-
Salutare tuturor,
Citesc si eu de vreo 2 ani din umbra posturile despre diesel; desi am stiut oaresicum de problema de la achizitionare (acum 2 ani), pe atunci se vorbea de schimbarea motoruli gratis ca defect de fabricatie.
De la ultima vizita la AutoKino am aflat de acele conditii de 5 ani sau 150k km care m-au pus rau pe ganduri si i-am pus gand rau masinii. Luna trecuta m-am despartit cu regret de Padurar. Nu puteam sa astept ca poate maine imi pica motorul, mai ales cand mai ai si familia cu 2 copii in masina. Sper sa nu regret prea mult ca am vandut-o si o sa urmaresc in continuare acest forum. Sper ca cei cu probleme sa le rezolve cu o cheltuiala cat mai mica.
I miss the car ....
(acum am trcut la Prius2010)
Mult succes!
-
Foarte bine ca ai scapat de necaz.Dar PRius?PRIUS?De ce?Ia-ti un benzinar.Fii Subarist.De ce Prius???De ce?
-
Da, merci - si eu m-am simtit mai usurat dupa ce am dat-o.
Pai Prius - Prius ca e in top fiabile (in UK sunt masini de taxi cu peste 500.000 Km) si am de gand sa o tin; sau ma rog - sper, caci acelasi gand l-am avut si cu Foresterul.
Sper sa mai fiu din nou subarist, never knows. Momentan Priusul asta de 1.8 VVT-i trage binisor dar nu se compara cu acel cuplu de la diesel. Daca revine la Subi - va fi diesel, dar sa stiu ca au scapat de probleme.
All the best!
-
Tot nu inteleg de ce... ;D
Adica nu cred ca e vorba de ECO BIO chestii.Ca de la diesel la hibrid dar cu dorinta tot de diesel , mie tot benzina mi se pare castigatoare.
-
Intr-un final, s-a rezolvat !
;D
Cand m-a sunat Sese ieri sa-mi de vestea, mai ca mi-a sarit inima din piept ( avusesem o zi oribila si eram rupt in paispe' !).
Pe scurt, Sese dixit:
" S-a aprobat garantia, motorul este la noi, la sfarsitul saptamanii viitoare, in principiu, o poti ridica !"
PS: Multumesc inca odata Sese & Autokino & SMT.
@Sese - stiu ca nu vrei sa-ti arogi niciun merit, dar lasa-ma totusi sa apreciez onestitatea, disponibilitatea si profesionalismul echipei voastre. Fara a minimiza nici efortul oamenilor de la SMT ce se ocupa de neplacuta si spiinoasa problema a garantiilor.
PPS: Abia astept sa-i fac din nou rodajul !
-
Super!!!! Tot raul spre bine de acum.
-
3 luni pe muchie! Dar.... cine are motor nou?! :D
Ma bucur sincer pentru tine.
Si inca un +1 pentru Auto Kino. Bravo domnilor!
-
Motor nou la fel ca celalalt sau cu problema rezolvata? Intreb si eu ..
-
Daca'l mai tine inca 6 ani/180k km cred ca oricum se declara multumit, indiferent de care motor ar fi asta nou ;)
-
Motor nou la fel ca celalalt sau cu problema rezolvata? Intreb si eu ..
Din cate am inteles de la Sese, motorul asta este varianta cu Service Pack 2, recte cu bug-urile rezolvate.
Oricum, motorul asta nou are si el garantie 2 ani si daca in astia 2 ani si 60-70.000 km face fata, eu unul ma declar super multumit. Si cred ca va duce mult mai mult !
Oricum, daca nu va face nasoale - si dupa faza asta nu vad ce motive ar avea sa faca - va mai sta la mine cel putin 3 ani.
Apoi vedem - ori il vand, ori ( mai probabil) il va prelua sotia si vand Civicul. Si eu trec la Subaru Next Generation !
Dar clar pe benzina !
Pana atunci, se va si ce si cum cu Levorgul, sau apare noua generatie de Forester, sau apare Outback-ul cu motor de 2.0 turbo benzina ( cum spunea Sese pe undeva ca se asteapta) ...
Vobe ceea: "Sky is the limit !"
PS: @Foreste - ai partial dreptate - sunt aproape 4 luni batute pe muchie ! Am transportat Forestrul la AutoKino prin 17 iunie. Acu' sunte, pe 10 octombrie, daci pare-se ca o sa o recuperez la exact 4 luni de la spitalizare !
-
Va spun eu sigur ca short block-ul asta nu mai are nici un fel de problema. Am mai scris pe forum despre treaba asta, este a doua varianta dupa cea de origine.
N-am vrut sa-mi arog merite pentru ca efectiv n-am facut nimic in plus. Si pentru mine a fost o surpriza acceptarea garantiei pentru ambele masini pentru ca stiam de regula celor 5 ani.
As pune totul pe seama japonezilor, pentru ca japonezi sunt cei care au solicitat sa trimitem claim-urile desi stiau ca masinile au depasit limitele de acceptare impuse tot de ei.
Eu cred ca mentalitatea lor i-a facut sa-si accepte si de aceasta data vina, sa-si puna cenusa in cap si sa inteleaga ca e mai important pentru marca si demnitatea lor sa piarda niste bani dar sa rezolve problema unor clienti care pana la urma au dreptate si care n-au nici o vina. Au acordat, citez " special conditions ".
Sa le fie rusine pentru greseala cu cuzinetii dar bravo lor pentru atitudine si comportament.
Am vrut sa mai bag aici un text despre cum au " prestat", in conditii similare, VW si BMW dar ma abtin. Scrieti voi daca doriti.
-
....
N-am vrut sa-mi arog merite pentru ca efectiv n-am facut nimic in plus. .....
Da, dar ai facut tot ce trebuia sa faci, sau mai degraba tot ce v-a stat in putinta.
Ca sa nu mai vorbim despre cat de mult conteaza empatia aratata unui om aflat intr-o situatie dificila.
Si ca tot ai adus vorba despre "altii", firme mari ( nu dam nume) care intr-o situatie similara te trimit la plimbare, sau, mai degraba, sa sprgi pusculita ! Si asta cu aerul ca-ti fac o favoare ....
-
[...]
N-am vrut sa-mi arog merite pentru ca efectiv n-am facut nimic in plus. Si pentru mine a fost o surpriza acceptarea garantiei pentru ambele masini pentru ca stiam de regula celor 5 ani.
As pune totul pe seama japonezilor, pentru ca japonezi sunt cei care au solicitat sa trimitem claim-urile desi stiau ca masinile au depasit limitele de acceptare impuse tot de ei.
Eu cred ca mentalitatea lor i-a facut sa-si accepte si de aceasta data vina, sa-si puna cenusa in cap si sa inteleaga ca e mai important pentru marca si demnitatea lor sa piarda niste bani dar sa rezolve problema unor clienti care pana la urma au dreptate si care n-au nici o vina. Au acordat, citez " special conditions ".
[...]
ok, rectific:
Si inca un +1 pentru japonezi. Bravo domnilor! Banzai!!!
Dar lasand falsa modestie la o parte, e si meritul AK. Inca un client cu un zambet tamp pe fata! ;)
-
Inca o veste buna !
Prin bunavointa unui coleg, am verificat injectoarele.
Verdict: TOATE sunt in parametri optimi de functionare !
Unul singur este la limita de jos, dar totusi ....
Ca atare, am mai scapat de o cheltuiala consistenta !!!
Turbina - din ce mi-a transmis Ovidiu de la AK - trebuie doar curatata si se vor inlocui garnituri si o-ringurile.
Nu are semne de uzura !
Zilele astea astept si restul "constatarilor" si saptamana viitoare, in principiu, ne "jucam" din nou !!!!
-
Hai, ti-ai luat fiara? :)
Cum merge noul motor?
-
Saptamana "aviatoare" !
In principiu era vorba sa o iau azi, dar am vorbit cu Ovidiu si am zis sa nu grabeasca lucrurile si sa verifice temeinic tot ce-i pe-acolo ( i-am trimis saptamana trecuta o lista lungaaaa !).
Am zis ca mai bine sa mai astept cateva zile ( unde merge mia, merge si suta) si sa stiu ca totu-i "brici-boboc" si mai trec prin service doar pentru revizie - adica peste vre-o 5 luni !!!
Pana atunci, doar la cafea si sa vizionez Levorgu' !!!
E CLAR ca anunt in momentul in care recuperez Padurarul !!
PS: Acu' ma uit dupa neste bocanci cumsecade !
Winter is Coming !!!
-
A pornit astazi!
Merge brici.
Mai avem teste, parametrari, proba de drum si inca niste maruntisuri.
Levorgul abia a ajuns in Germania. O sa faci doua drumuri la Brasov daca vrei sa-l vezi. Forester-ul va fi gata inainte.
-
Merci Sese !
Daca esti prin zona saptamana viitoare cand vin dupa machineta, neaparat "te fac" o cafea !
PS: Nu-i bai sa mai trec odata pe la voi sa vad Levorgu' - oricum este foarte probabil sa mai am drumuri prin Brasov.
Dar totusi, si daca venea de mana cu Badea Cartan tot ajungea mai repede ....
Vine cu pltaforma in marche-arriere !!??
-
Tot asa vom astepta si noi dupa un Levorg, daca dam comanda? 2 3 luni? Nu de alta...dar sa ne apucam de pe acum daca vin greu/tarziu :)
Sent from my D6633 using Tapatalk
-
La comanda probabil se asteapta mai mult.
-
Intotdeauna, cu modelele noi este o problema. La inceput se asteapta,da.
A fost greseala noastra ca nu am platit repede avansul pentru cel rosu pe care il alesesem initial. Rezervarea expirase si pana sa ne dumirim ni l-a suflat cineva.
Stocul de Levorg exista deja, masinile sunt fabricate dar sunt inca pe vapor sau in cel mai bun caz in zona libera Rotterdam. Din acel moment se asteapta 30-45 de zile.
Dupa un timp, pe masura ce stocul ajunge la dealeri,lucrurile se regleaza.
Asa a fost si la Outback in primavara.
Cine doreste poate pune comanda la Levorg, vedem stocul. De asteptat ar fi cam 45 de zile in acest moment.
Daca aveti solicitari puteti sa mi le adresati.
-
Pai mai intai trebuie sa vedem o lista exacta de dotari vs preturi. Cat e avansul minim pt a plasa comanda, ce variante de leasing aveti. Eu unul astept 1 ianuarie pt TVA mai mic. Si parca as vrea sa vad o lista de preturi si dotari si pentru noul Outback.
Sent from my D6633 using Tapatalk
-
Nu mai poluati topicul omului va rog, chiar daca personal ma intereseaza discutia :) mutati-va pe topicul Autokino.
-
Corect. Scuze. Muta tu discutia Mihai acolo daca poti..ultimele posturi off topic.
Sent from my D6633 using Tapatalk
-
Nu mai poluati topicul omului va rog, ....
Da' nu-i bai !
Si pe mine ma intereseaza ( deocamdata la nivel de principiu) discutia asta !
Cel putin pana nu-mi recuperez Paduraru' si-asa nu am prea multe a spune ...
-
Azi s-a facut saptamana aviatoare... ceva noutati? Sau deja esti pe coclauri si n-ai timp de forumuri? ;) :D :D
-
Nope !
Am mai cerut niste verificari suplimentare.
In principiu, azi ar cam fi gata - problema e ca nu stiu daca am sa merg maine sa o ridic, sau o las pentru saptamana viitoare ...
Anunt cu LITERE MARI cand am reintrat in posesia ei si vin si cu impresiile "la cald" dupa drumul spre casa.
-
Deci?..
-
Deci da, am ridicat-o ieri.
Parerile sunt deocamdata .... mixte !
Mai este o problema ce trebuie rezolvata - probabil saptamana viitoare.
Este vorba pur si simplu despre ghinion !
Inainte de decesul motorului, am avut niste probleme cu debitmetrul de aer ( am si scris pe aici).
I-am spus lui Ovidiu sa verifice si treaba asta dupa ce-i montat noul motor, au tot plimbat-o cateva zile si .... nimic !
Am crezut ca a foat vorba despre simptome "false" date de motorul "pe moarte".
Ieri am fost la Brasov dupa masina si .... SURPRIZA !
Cu o zi inainte, seara, au mai facut o proba cu ea pe drum si - ZBANGGG !
Iar a aparut eroarea "Mass Air Flow".
Au inlocuit debitmetrul de aer cu unul nou si tot asa face.
Este posibil sa fie o problema pe circuitul electric, asa ca am sa mai fac o vizita la Brasov saptamana viitoare sa incercam sa-i dam de cap.
Poate ca ar fi fost mai bine sa o mai las cateva zile la AK, dar unu la mana - nu aveam cu ce sa ma intorc la Sibiu; si doi la mana - am zis ca hai totusi sa vad cu merge.
Motorul merge smooth, dar din pacate la fel si accelereaza .....
Peste 2000 rpm, pana sa ajungi la 3000 de ture pipi trei tigari si bei si doua cafele ...
Frustrant de-a dreptul sa nu poti depasi altceva decat pietoni si, venit lansat, carute sau tractoare.
Daca accelerezi usurel, motorul merge frumos. Cand vrei putin sprint se sufoca ....
Sper sa-i dam de cap ca sa ma pot bucura de ea !
Va tin la curent cu evolotia !
PS: Cu toate ca am venit usurel si batraneste, mi-am dat seama cat de mult mi-a lipsit Suby !
-
Adevarul este ca toata saptamana trecuta cat am fost in teste cu el n-a facut.
Am diagnosticat masina de mai multe ori, am facut trei parametrari de injectoare si tot n-a facut. De asta am si concluzionat ca ar fi o problema pe circuitul electric, probabil un fir care sa misca sau ceva de genul asta. Defectul este intermitent si apare si cu debitmetrul nou.
Ceea ce nu v-a spus marr si multumesc pentru discretie e faptul ca un soarece a facut o gaura in bancheta spate cat timp masina a stat in parcul rece. Am vrut sa rezolvam problema asta inainte sa vina sa o ridice dar nu s-a putut. Asta este, ni s-a mai intamplat. De asta am tot amanat momentul predarii.
Si daca la toate astea mai adaug montarea cu un dinte decalat a lantului de distributie si demontarea a doua oara a motorului de pe masina pentru remediere aveti tot peisajul, ca sa zic asa.
Nu prea s-au aliniat planetele la lucrarea asta.
-
Sper sa se alinieze pana la urma !
Oricum bine ca partea "grea" s-a rezolvat !
Legat de celelate inconveniente aparute in timpul desfasurarii "ostilitatilor" ( gen montare/demontare/montare distribtie ) .... din pacate se mai intampla atunci cand lucrezi sub presiune si esti impartit intre mai multe lucrari. Bine ca s-a observat si remediat la timp !
PS: Eu cred ca s-au "aliniat" stelele in asa fel incat sa apuc sa vad eu, printre primii, Levorgu' live !!
Ma gandesc ca pana saptamana viitoare va ajunge ! Sau ???
-
Am fost, am vazut Levorgu' ( masina e chiar faina dar nu ce-mi trebuie mie - cel putin nu in acest moment).
S-au verificat cablurile si instalatia electrica - totul ok.
Ce sa fie - ce sa fie ?
Sa nu cumva sa fie bulit computerul de bord al masinii !
Ca asta mai da mesaje aiurea ...
Cu mare bunavointa si promisiuni ca daca-i intr-adevar computerul belit voi primi o mana de ajutor in identificarea unei solutii care sa nu-mi dea ameteli dpdv financiar ... mi s-a montat un alt computer de bord sa o plimb vre-o doua saptamani si sa facem teste !
Acu' dupa ce am ajuns acasa, am doua vesti - una buna si un proasta !
- Aia buna e ca nu-i de la computerul de bord ! Si cu cel ou tot asa face !
- Aia proasta e ca .... tot asa face !
Am vorbit si cu Sese si ulterior m-a sunat si Calin ( multumesc pentru implicare - la modul sincer, mai rar asa interes pentru un client) - sa duc masina din nou la Brasov, sa o las cel putin o zi si o sa-i dea de cap !
Intre timp, iaca ce am gasit pe aici, pe forum : http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2331.msg65501#msg65501
Colegul @subarucrv a avut EXACT aceleasi simptome !
Si ia uitati ce spune el: am identificat problema . Furtunul care iese din intercooler si intra in admisie este spart cam 2 cm .
Ar fi foarte bine sa fie asa. Eu am transmis ca vreau si inlocuirea tuturor cauciucurilor din compartimentul motor ( furtune, coturi, etc) tocmai pentru ca ma gandeam ca acest materiale - cauciucul mai exact - are prostul obicei de a imbatrani !
Ovidiu insa a spus ca le-a verificat si sunt ok ! La fel si cu suportii motorului - i-am spus ca as vrea sa-i schimb si pe aia ...
Asta n-am sa inteleg - de ce, atunci cand clientul, cu banu' in mana spune "vreau sa schimb aia si ailalta" tu-i spui ca nu le-ai schimbat deoarece nu este cazul.
Spune-i "dom-le, te costa atat, parerea mea este ca nu trebuie schimbat acum / mai "duce" xxxx km / etc !"
Eu inteleg grija fata de client si de finantele acestuia.
Dar daca omul e dispus sa-si asume o cheltuiala - care poate dpdv tehnic tie ti se pare inutila - lasa-l sa o faca ! Explica-i ce si cum, dar lasa-l sa o faca !
Poate linistea lui costa mai mult decat piesele pe care s-a gandit sa le schimbe !
Oricum, pentru linistea mea, pana ajung din nou la Brasov, am sa-i rog pe prietenii de la Trakia sa-mi comande si sa-mi inlocuiasca toate furtunele de la motor !
Poate nu o fi de acolo problema, dar daca .....
Oricum, toate caucioacele alea au aproape 7 ani ! Si au fost supuse la temperaturi ridicate, la variatii mari de temperatura, etc - deci in mod cert cumva-cumva s-au resimtit si ele !
Si daca le schimb si tot asa face - macar am mai eliminat o posibilitate !
-
Furtunul de la intercooler (daca este acelasi la care ma refer eu) se poate verifica usor pt a vedea daca este spart.
Daca bagi mana cu grija si apesi pe el, il simti imediat daca e spart, mai ales ca te si murdaresti de ulei !
L-am avut si eu spart dar la mine se auzea un suierat puternic in momentum accelerarii.
Din cate am inteles, aste este primul simptom.
Am mers asa cu el aprox 500 km dar nu mi-a facut alte figuri.
-
Inca (un fel de) update:
- Masina este momentan la Trakia Service cu o lista luuuunga de repere ce trebuie schimbate !
In primul rand - cele simple si normal supuse uzurii:
- bucsi ( o tona: bucsi bara stabilizatoare fata/spate, bucsi brate spate, si inca ....). Un sfert de pagina A4 !
Astea NU au fost schimbate niciodata ( cu exceptia celor de la bara stabilizatoare fata pe care le schimb anual).
- cuplaj / cardan volan ( avea un joc teribil !). Nici asta nu a fost schimbat vreodata.
Apoi furtunele despre care mai faceam vorbire:
- furtune intercooler ( superior / inferior). Unul il aveau pe stoc ( ramas de la un client ce s-a razgandit). Astea sunt cele mari ( si scumputze~ 300 lei bucata).
- Inca doua-trei - cinci furtunase mai mici ( nu am retinut exact ca-mi fugeau ochii pe lista). Astea fiind de acelasi diametru au zis ca mi le comanda "la metru" ca ies mult mai bine decat sa ia 2-3 "la bucata".
Toata cauciucaraia ar trebui sa ajunga la inceputul saptamanii viitoare ( in principiu luni).
Cand se apuca de demontat, vor da jos si EGR-ul si intercoolerul pentru curatare si verificare.
Dupa ce le punem toate la loc, va trebui sa mai dau o tura si la Brasov pentru (eventuale) teste si reglaje suplimentare - si sper, finale !
Si dupa aia, sper sa am din nou masina in stare perfecta de functionare !
-
... si halatu' ?
-
Cine poate sti ?
Om vedea cand tragem linie si adunam .....
-
cotul de la intercooler se poate face din unul mai mare, siliconic. la fel si celelalte "standard", fara rasuciri specifice.
rezista mai mult si iesi considerabil mai ieftin.
eu am pus unul de genul astuia dupa ce l-a ajustat Nelu la cotele piesei originale (era mai lung).
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/51BYgjeko0L._SY355_.jpg)
m-a costat undeva la 170 ron cu tot cu montaj.
-
Merci !
Dar le-am comandat deja "pe original".
-
Avea un mare vanzator de Subaru (in viata) o replica maxima: "pe banii tai dansezi cum vrei!" :)
Io nu as da dublu cu atat mai mult cu cat stiu ca nu tin cat astea siliconice. Ce conteaza ca ai dat comanda? Se mai razgandeste omu'.
edit
uite-acilea:
http://www.racingnick.ro/furtunuri-siliconice
-
Ma tenta si pe mine sa schimb furtunele de la intercooler cu unele siliconice, dar nu stiu ce diametru trebuie. Nu am gasit nici un fel de informatii despre diametrul furtunului original.
@Foreste
Stii cumva diametrul?
O chestie este destul de clara ca trebuie un furtun de 90(grade) - turbo -> intercooler si unul de 45(grade) - intercooler -> clapeta.
-
exact cu modelul asta (http://www.racingnick.ro/produse/cot-45-s-hose-70mm) l-am schimbat eu.
"Cot 45 S-Hose 70mm - Cod: E45-70SH, Silicon in 3 straturi. Foarte robust, durabil și de înaltă performanta. Aplicatii: Turbo, radiator, apa, aer. Temperatura de operare de la -50°C la 180°C."
-
.... Ce conteaza ca ai dat comanda? Se mai razgandeste omu'.
.....
Scuze pentru intarzierea reaspunsului !
Pentru mine conteaza faptul ca am dat comanda.
Am lasat masina cu dispozitii clare ce si cum sa schimbe la Trakia Sibiu. Sunt oameni cu care lucrez de muuuult si nu pot sa le zic dupa ce au adus piesele - "stiti, mie nu-mi mai trebuie, am gasit asta mai ieftina !" Pur si simplu, dpmdv nu se face !
Oricum, merci pentru sugestie.
Poate sunt alti colegi carora le va fi de folos informatia oferita de tine !
PS: Daca tot sta masina in service, le-am spus sa-mi comande si sa monteze si parbrizul pentru care aveam deschis dosar de CASCO de prin aprilie-mai anul asta ...
Sper - ca tot ninge la noi intr-o veselie !- ca zilele astea sa fie gata machineta si, mai mult decat atat, sa mearga ”ca-n zilele bune ” !
-
Suit yourself! Era o simpla opinie.
Hai cu fieru pe roate ca sta deja de multa vreme! :)
-
... si halatu' ?
Mda ....
Iaca si halatu' (partial):
- Dozator admisie aer - 365 lei
- Storage (!?) - 2* 25 = 50 lei
- Furtun combustibil ( aici intra si furtunele mai mici de pe la turbina, etc) = 4 * 13 = 52 lei
- Set placute frana fata = 142 lei
- Set placute frana spate = 141 lei
- Bucsa brat fata spre spate = 4*64 = 256 lei
- Bucsa bara stabilizatoare = 2*45 = 90 lei
- Bieleta directie = 145 lei
- Semibieleta = 2*142,50 = 285 lei
- Cap bara = 81 lei
- Manopera (total - si pe ce inca nu-i montat/executat) = 500 lei
Total ( fara TVA) = 2107.50 lei
TOTAL cu TVA = 2613,30 lei
Mai trebuie sa vina asa:
- bucsi brate spate;
- inca niste bucsi tot pe spate ( nu mai stiu care / cum)
- un furtun pentru intercooler
Ca atare mai urmeaza montajul celor de mai sus + verificare si curatare intercooler si EGR.
Cand or fi toate gata - facem cruce si ne rugam sa fie totul OK !
In plus, a fost comandat si urmeaza sa fie montat si parbrizul ( pentru asta aveam deschis dosar CASCO din primavara - dupa cum am mai spus).
Sper ca pe finalul saptamanii viitoare sa ajung si la Brasov pentru o ultima verificare si un final fine tunning !
Si sper ca dupa toate astea sa fie totul in buna regula si sa punem din nou masinuta la produs, ca anul asta a consumat destul !!
Doamne Ajuta !
-
Mersi de informatii @Foreste. Banuiesc ca cel de 90 de grade, ar trebui sa fie de acelasi diametru.
Iar tie @marr bafta sa ai sa iti mearga masina mai bine ''ca inainte'' ::)
-
Merci !
Doamne Ajuta !
-
URAAAA !!!
In sfarsit, masinuta merge ca noua !
Ieri am fost la Autokino si am stat de dimineata pana spre seara ( merci Calin pentru rabdare si profesionalism !).
S-a verificat TOT - calculator de bord, debitmetru, turbina ( vacuum, geometrie ) mufe cu toti pinii aferenti, firele de masa .....
Problema 1:
- Senzorul MAP era eferctiv colmatat !
Curatat senzorul, verificat si mufele - all OK !
Am facut un drum de test ( Brasov - Predeal - Paraul Rece si retur). Masina mergea OK ( nu nemaipomenit, dar OK).
Am revenit pentru o reglare a directiei si, pana sa intre la stand, am dat o fuga in oras sa manac ceva.
Cand am repornit masina - BANG ! Iar becurile buclucase ( Check Engine + VDC Off aprinse ).
Codul de eroare P101 ( Mass Air performance out of range).
Reluat verficarile ( acum inclusiv turbina, vacuum, etc).
Cand colo, dupa vre-o 3 ore de cautari si teste .... furtunul de la admisie la intercooler crapat ! Dar nu fisurat, crapat pe aproape intreaga lungime de intra lejer mana !
Schimbat furtunul cu unul nou ( noroc ca aveau pe stoc asa ceva) si ... voila !
Masina merge asa cum nu a mers de cand era noua !
De unde, ieri dinimeata ma gandeam sa o dau si analizam variantele cu ce as putea lua in locul ei ( PS: aveau la Autokino o super oferta la KIA Sportage 2.0 diesel, 184 CP, cutie automata, piele - ce mai, super dotata - la putin peste 25k Euro) - pe drumul de intoarcere de la Brasov la Sibiu mi-am amintit de ce iubeam masina asta !
PS: Dupa cum am mai spus, masina a stat ultima saptamana la Trakia Sibiu pentru inlocuit bucsi, semibielete, placute frana, etc si, bineinteles, furtune compartiment motor !
Ghinionul a facut ca, pana alataieri, sa le fe venit doar 2 din cele 3 furtune de la intercooler ! Si cel ce nu le venise era exact cel cu probleme !
Ghinion de nesansa !!!
Dar bine ca totul e bine si ne putem bucura din nou de masinuta !
PPS: Eram sigur ca la cauza problemei e un cacatis ! I-am si spus lui Calin ca sigur e vorba despre un rahatis !
Problema a fost sa-l gasim !
-
Felicitari!! Chiar ma bucur ca ai rezolvat, desi a durat ceva timp, in sfarsit ar trebui sa mergi ceva ani fara dureri de cap.
-
Am facut ieri un drum Sibiu - Cluj si retur.
Aglomeratie, mazga, ceata .... da' masina, MASINA mi-a facut drumul o placere !
Mi-am reamintit cu placere de ce iubeam masina asta ! ;D
Wellcome back Subaru !
-
S-au adunat putin peste 1000 km cu noul motor in stare perfecta de functionare.
Acum pot spune cu mana pe inima: " I LOVE THIS CAR !"
Mai urmeaza niste mici retusuri:
- bucsile alea de la bratele spate ( au venit da' n-am apucat sa le montez);
- parbrizul comanda si probabil si ajuns in service( cu dosar CASCO deschis de vre-o 6-7 luni);
- mai e de rezolvat problema banchetei spate .....
- in primavara deschis alt dosar CASCO si revopsita machineta pe toate partile;
- dupa vopsire, montat folie de protectie pe bot ( m-am saturat de ciupituri de pietre);
- un detaling interior cum scrie la carte ( tot in primavara).
Daca nu iese cum trebuie dupa detailing, comand un set de huse dedicate ( am vazut ca este o firma prin Targu Mures ce confectioneaza asa ceva, customizete in functie de model, poti opta pentru alcantare, culori - nu-s foarte ieftine, da-s mishto de tot !)
Si iac-asa, masina va fi din toate punctele de vedere ca noua !
Si cum sotia este indragostita iremediabil de Suby - mi-a "interzis" sa o vand !
Prin urmare, daca ma musca piticii de fund, in cel mai rau caz dau Honditza si iau un XV 2.0 benzina ( sau un Levorg ....... ).
Vom vedea - sanatosi sa fim !
-
N-am nimic de spus decat:
A VENIT IARNA SI GERUL
SE BUCURA FORESTERUL !!!
;D ;D
(https://ci5.googleusercontent.com/proxy/XyUm8bDKEIMIRsYPyLw3fcBZo9eADrOhmqMavv8-U9hvuvraeUTjmx1V3Z1_x63jwBxX4a4WxmvIEAdRgQ-jOqUh8Zgfj6dC9edy16JzQSeeIWggVkSWwj_IcBhEBOkGFpxWWbGrig=s0-d-e1-ft#http://subaru.im-group.co.uk/imgpod02/IGP001/2015/q4/subaruxmas/images/header.jpg)
-
Mda ....
Tocmai am aflat ca unui coleg ( de pe alt forum - nu stiu daca este prezent si aici) i-a decedat turbina !
Si al a avut motorul inlocuit anul trecut ( un Legacy) si lui i-a fost "reconditionata" turbina ....
Adevaru-i ca si eu am un stres legat de trubina - dupa asa-zisa rectificare / reconditionare a turbinei, se aude un suierat continuu din zona din fata a masinii ( doar la rece face asa).
Motorul trage bine, nimic de zis da' mie nu-mi place ce aud !
Am suspectat ca zgomotul ar veni de la cureaua / rolele de accesorii - suieratul se aude si cu motorul la relanti ( repet - doar cu motorul rece).
Zilele trecute am fost in service Trakia si am rugat sa se uite la asta - pare-se ca nu-i de la accesoorii: au tensionat / detensionat cureaua - tot se aude.
Am dat jos cureaua si am incercat si asa - suieratul persista.
Mecanicul meu s-a uitat la turbina si spunea ca i se pare ca ar avea un joc cam mare la axul turbinei ....
Acu' m-a pus pe ganduri.
Nu stiu ce sa fac !
Cred ca am sa vorbesc cu cei de la Trakia sa o dea jos si sa o trimitem in alta parte la verificat si (eventual) reparat daca este cazul.
PS: Are coneva un cod al turbinei ?
Eu am gasit aici https://subdiesel.wordpress.com/boxer-diesel/ee20-engine-info/ cum ca, la motoarele EE20 Euro 4, turbina ar fi IHI RHV4 - dar nu stiu cat este de corect.
Da, pare-se ca-i corect - uite aici un anunt cu poza ( http://olx.ro/oferta/turbina-subaru-forester-impreza-diesel-euro-5-ID37utL.html ) pentru o turbina (SH) pentru Subaru Diesel ( dar el spune ca-i Euro 5).
Se vede in fotografie IHI RHV4 si codul 14411AA810.
In alte parti,. am vazut ca ar fi si in varianta IHI VF55 ( este acelasi lucru, in poze sa vede ca para ambele coduri VHV4 si VF 55)
Ar fi interesant de stiut codul corect al turbinei - poate merge comandat un kit de reparatie ( turbo core cum este, de exemplu, aici: http://www.turborebuild.co.uk/shop/search.php?q=subaru&searchbutton=Search )
Toate cele bune !
-
Te salut marr,
Si a mea a suierat destul de puternic dupa schimbarea motorului si reconditionarea turbinei. Acum dupa 1200km se aude suierand doar cand accelerezi brusc de la 2000 de rpm. Daca esti mai sus in ture nu se aude indiferent de cum apesi pe pedala.
Legat de coduri pentru modelul nostru asta am gasit eu https://infopart.org/subaru-14411aa720-part pe https://infopart.org/subaru-forester-sh-20dawd-car/10972. Este IHI VF50 si pleaca de la 300 euro una folosita , de la 420 euro una reconditionata si in jur de 2000 de euro una noua pe site-urile germane. Multe siteuri/firme de profil nu doresc sa o repare si recomanda schimbarea.
Daca iti face foarte urat nu prea ai incotro.
-
@Xander - si la mine s-a "potolit" !
Se mai aude un suierat doar cu motorul rece.
Dupa ce se inccalzeste, suieratul este imperceptibil. Nici la accelerari violente nu mi se pare sa faca altfel decat facea iinainte.
Am fost atent si la fum in cazul accelerarilor bruste - se se vede gram de fum !
Oricum, la ultima vizita la Autokino - atunci cand a stat Calin o zi intreaga sa descoperim problema ... furtunului - a fost verificata inclusiv presiunea de la turbina si totul era OK.
Nu ma pricep la turbine si alte alea, da bunul simt tehnic imi spune ca este posibil ca suieratul ( mai pregnant la inceput) sa fie ca urmare a curatarii turbinei si inlocuirii garniturilor si oringurilor. Pana s-au "asezat' si pana si-a refacut ungerea .... eu stiu !?
Oricum, am vorbit la AK si Calin zicea ca la primul drum in Brasov sa-i fac o vizita sa vada ce si cum. Si, daca este cazul, sa apelam la garantia aferenta reconditionarii turbinei.
In orice caz, de ce nu scap, este inlocuirea injectoarelor !
Urmeaza sa sun la AK si sa le cer o cotatie de pret pentru aceasta operatiune ....
In rest, in ultima saptamana am mai "bobinat" 1000 km - masinuta merge foarte bine.
Probabil dupa inlocuirea injectoarelor voi spune ca merge SUPER !
Toate cele bune !
-
Booon !
Ieri am scos masinuta din service ( Trakia Sibiu) !
Am reusit, intr-un final, sa-i schimb si bucsile de brate pe spate ( luate din decembrie) si cuplajul cardanic de la volan ( avea ceva joc si, fiind vorba despre directie, nu am vrut sa-l las asa !).
Cu ocazia asta s-a constatat ca si o bieleta antiruliu decedase - la propriu !
Ce-i drept, am sesizat eu in ultima vreme ca troncane ceva pe drumuri cu denivelari !
A rugat baietii sa arunce un ochi si pe la turbian sa verifice daca au aparut ceva scurgeri de ulei - totul este OK ( mai putin acel suierat ce ma streseaza in continuare) !
La primul drum in Brasov trec pe la Autokino sa verifice inca odata acest aspect - in final, daca-i cazul, apelam la garantia lucrarilor executate la ea !
Acu' a mai ramas sa ma decid ce fac cu injectoarele - iau unele noi sau incerc sa le repar pe cele vechi .... diferenta de pret ar fi in jur de 1000 Euro.
Depinde doar de garantia oferita la reparatie .
Mai studiez problema.
-
Ok !
Azi am revenit dintr-o scurta excursie Sibiu - Cluj - Sibiu.
A venit primavara ( cel putin dpdv meteorologic asa arata) si pare-se ca-i prieste masinutei !
S-a comportat exemplar - motorul merge frumos si rotund, trage bine si, dupa ce am schimbat toate bucsele si articulatiile "batrane" nu mai scoate niciun sunet in afara de maraitul motorului !
Am omis sa spun ca acu' o saptamana i-am pus un flacon de solutie de curatare injectie de la Liqui Moly ( am mai mentionat eu pe aici despre respectiva solutie).
Am vorbit cu "Doctor Mitica" - specialistul in injectoare ( cunostinta a fratelui meu) si, dupa ce i-am trimis fisele de teste ale injectoarelor mi-a spus va nu-i nicio problema sa mi le readuca la parametri optimi !
Spunea chiar ca este posibil sa le faca in asa fel incat sa nu fie necesare noi coduri de compensare. Daca nu se poate, va genera el noile coduri si mi le va transmite impreuna cu injectoarele reconditionate.
Asa ca, saptama asta ma programez la Trakia sa le demontam, le fac pachet si i le trimit pe curiier, urmand ca la inceputul saptamanii viitoare sa le "doftoriceasca".
Anyway - la cum merge acum masinuta, daca operatiunea lu' Doctor Mitica va fi o reusita, e clar ca va mai ramane la mine niste anisori !
Si daca tot termin de pus la punct partea mecanica si cum se intampla sa am in aceasta perioada o lucrare ce presupune mai multe deplasari la Tg. Mures, am sa-i comand si un set de huse nou-noutze de aici http://husa-auto.ro/
-
scuze daca raspunsul e deja, dar nu am citit postarile cu foartemulta atentie, asa ca reiau: aia avut probleme cu motorul?
prin alte locuri am gasit cateva comentarii negative referitor la diesel-ul de la subaru. vibrocehenul sau asa ceva.daca am reținut bine.
multumesc
-
Povestea este cu trei-patru pagini in urma.
Motorul a fot inlocuit gratuit anul trecut ( cel vechi a decedat la ~ 186.000 km).
Da, este o problema cunoscuta cu prima generatie de diesel de la Subaru - cele fabricate pana pe la jumatatea lui 2010.
Partea buna eeste ca stiu si japonezii treaba asta si, de regula, accepta sa inlocuiasca motoarele gratuit chiar daca masina nu mai este in garantie ( bine, in anumite conditii cum ar fi planul de revizii respectat cu strictete, sa nu se fi intervenit la motor, sa nu fi fost tunat, etc).
-
Mersi. Gasisem un forester diesel din 2009, si mi s-a parut pretul bun. Singurul la acest pret. De aceea am intrebat. Deci ar trebui sa verific daca a fost schimbat motorul, iar in caz contrar sa aibo carnet de service cu toate interventiile inregistrate
Trimis de pe al meu SM-G3815 folosind Tapatalk
-
Exact !
Daca ai norocul sa gasesti unul cu motorul schimbat ... "te-ai scos" !
Parca am si vazut in urma cu doua-trei saptamani, pe Autovit, unul sau doua Forester diesel cu motoarele schimbate.
Dar si daca masina este in stare buna, are toate reviziile efectuate la timp, in reprezentanta Subaru si nu s--au facut modificari la masina ( am vazut unul pe Autovit cu filtrul de particule anulat - desi masina arata bine si avea km putini, eu nu as fi riscat ....).
-
pe autovit nu am mai vazut. sunt cateva anunturi pe bursa auto, dar nu fac referire la schimbarea motorului. mai studiez piata. mersi
-
M-a sunat ieri Dr. Mitica sa-mi spuna ca a doftorit injectoarele - la cel cu probleme i-a reglat returul ( a spus si ceva despre o supapa de-acolo) si pe toate le-a curatat brici-boboc, le-a recallibrat iar azi le-a pus pachet pe curier.
Costul .... de Domn !
250 Lei + TVA cel cu probleme si 100 lei/bucata restul !
Daca maine ajung la mine sper ca saptamana viitoare sa scot masinuta la plimbare !
Sper sa ajunga si suportii de motor in timp util - daca tot a fost dat jos motorul am zis sa-i schimbe si astia ( ce sa-i faci daca la schimbarea motorului in Brasov nu au vrut sa asculte de mine si sa-i schimbe - altii n-au greturi sa-mi ia banii atunci cand ii rog !).
-
[...] altii n-au greturi sa-mi ia banii atunci cand ii rog !).
buna asta!
... si bun pretul pentru curatat / reparat / recalibrat injectoare. Daca si merg mult si bine de acum incolo ... e un domn. :)
-
YEEEE !
In sfarsit, au reusit si prietenii de la Trakia sa adune masina !
- S-au montat injectoarele curatate / reparate / recalibrate de dr. Mitica
- S-au inlocuit bujiile incandescente
- Am schimbat uleiul si filtrul de ulei - am pus Mobil 1 ESP Formula - in motor aveam Motul pus la inlocuirea motorului, acu' cca. 4000 km
- S-a inlocuit un suport de motor ( al doilea nu l-au gasit in timp util si nu am mai vrut sa astept dupa el - daca este cazul il schimb mai incolo).
Costurile, pana in acest moment, au fost urmatoarele:
- Injectoare = 660 lei inclusiv TVA ( un injector reparat si celelalte 3 curatate si recalibrate)
- Service:
- Garnituri capac culbutori = 79,20 lei stanga / 73,20 lei dreapta !?
- Saibe injector 4 x 6 lei / buc = 24 lei;
- Garnitura ( habar n-am despre ce-i vorba) = 28,80 lei ( pe factura apare 6 buc x 4,8 lei)
- Suport motor = 586,80 lei
- Bujii = 4 x 128.40 lei = 513,60 lei
TOTAL = 1305,60 lei
Nu mi-au facturat inca manopera, uleiul si filtrul de ulei.
Revenind la masina: NU A MERS ASA DE CAND ERA NOUA !!!!!
Motorul toarce abia audibil, trage frumos si rotund, nu mai scartaie/bate/troncane absolut nimic !!
Deocamdata am apucat sa fac doar niste teste de drum prin oras si o tura scurta pe autostrada, dar saptamana viitoare sigur am un drum de Tg. Mures si foarte probabil si unul de Brasov.
Am sa revin cu impresii dupa un drum mai lung.
-
Ma bucur pentru tine. Sa ai noroc de ea! :)
-
YEEEE !
[...]
Revenind la masina: NU A MERS ASA DE CAND ERA NOUA !!!!!
Motorul toarce abia audibil, trage frumos si rotund, nu mai scartaie/bate/troncane absolut nimic !!
Deocamdata am apucat sa fac doar niste teste de drum prin oras si o tura scurta pe autostrada, dar saptamana viitoare sigur am un drum de Tg. Mures si foarte probabil si unul de Brasov.
Am sa revin cu impresii dupa un drum mai lung.
Pai man: motorul ESTE NOUĂ!!! :) Era foarte aiurea sa mearga mai prost decat in ultimii km inainte sa crape.
-
Pai motorul o fi nou, da' restul de pe langa el nu prea !
Si pare-se ca pana nu am doftoricit toate alea nu a vrus sa se miste ca atare !
PS: Saptamana asta a mai cazut un Boxer Diesel !
Venise un nene din Valcea cu un Outback din 2010 pentru schimb de ambreiaj la Trakia ( bine, a mai fost el ci cu probleme la DPF si cu altele).
Au schimbat baietii kitul de ambreiaj si cand fac testele de drum, se auzea un zgomot nelalocul lui la debreiere - calcai ambreiajul nu facea / dadeai drumul la ambreiaj facea scandal.
Pus din nou masina pe elevator, desfacut din nou ambreiajul - acolo totul in buna regula. Nu-s ce-i vine lu' nenea mecanicu' ( baiatul ce-mi "face" si mie masina de cand am cumparat-o) si se mai uilta pe la motor, ce face el pe-acolo .... verdict: bataie mare la vilbrochen !
Le-am spus sa vorbeasca de urgenta la Autokino si sa expedieze masina la ei pentru constatare si ... eventual transplant :(
-
Sa te bucuri de ea marr!
-
TNX !
Idem !
PS: Mai mult se va bucura soția, eu o voi mai scoate doar din când în când la dezmorțit ......
Încă cel puțin un an, calul de bătaie va fi Hondița.
Apoi vom vedea ce-i va lua locul pentru ”producție”.
Aș vrea tot un Subaru .... dar mai vedem ce-o fi peste un an.
Foresterul va rămâne mașina soției care-i pur și simplu îndrăgostită de mașina asta și nu vrea să audă de altceva !
-
No, intr-un final, m-am invrednicit sa montez si husele !
NU incercati asa ceva acasa !!!!
(http://s32.postimg.org/8ojxy9st1/IMG_2205.jpg)
(http://s32.postimg.org/iw2haof11/IMG_2215.jpg)
(http://s32.postimg.org/hv28ljy1h/IMG_2219.jpg)
(http://s32.postimg.org/skfxdt9ud/IMG_2222.jpg)
PS: La scaunele din fata mai trebuie strans snurul perimeral ( din partea de jos). Da' m-au lasat nervii !!!
-
Partea gri arata foarte bine. Albastrul ala e putin cam tipator insa. Oricum BRAVO pentru lucrare.
-
Da, este cam "tare" albastrul, ala, dar:
1. Masina este albastra si am tinut ( ma rog, sotia) sa fie si husele cu albastru
2. Era singura nuanta de albastru pentru textil pe care o aveau in oferta producatorii huselor
3. In realitate arata mai bine decat in poze !
Nu am mentionat calitatea foarte buna a materialelor folosite. Atat partea din piele cat si cea textila este dublata cu un "film" din burete ( asta inseamna ca am avut ceva problemute datorita grosimii suplimentare).
Fiecare element al huselor este croit exact pe dimensiunile elementelor originale ale tapiteriei - aveau practicate decupari pentru absolut toate elementele banchetei ( cleme, butoane, ghidaje, etc).
Si baietii care le-au montat au remarcat calitatea si atentia la detalii.
Bine, era si cazul la ppretul platit pentru ele !
PS: Desi le-am comandat la Targu Mures si aveam impresia ca acolo sunt si produse, de fapt ele au venit din Cehia !
-
Si cu incalzirea din scaune cum faci?
-
Si cu airbagurile laterale?
-
Cu incalzirea in scaune vom vedea cum va fi. Si e mi-am pus problema asta.
Probabil se va simti mai tarziu si mai slabut decat pana acum ...
Referitor la airbag-urile laterale, astea sunt "prevazute" in huse !
Dealtfel - desi nu foarte clar - se poate vedea si in prima poza etichetuta neagra cu inscripia "airbag" pe lateralul scaunului fata.
-
Cam toate husele au cusatura mai moale in zona airbag-urilor. Doamne fereste sa fie nevoie de ele.
-
...Referitor la airbag-urile laterale, astea sunt "prevazute" in huse !
Dealtfel - desi nu foarte clar - se poate vedea si in prima poza etichetuta neagra cu inscripia "airbag" pe lateralul scaunului fata.
Oh!! Nu stiam ca poti face asta! Felicitari, atunci e super treaba ce ai realizat!
-
.... Nu stiam ca poti face asta! .... e super treaba ce ai realizat!
Nu eu !!!
Eu doar m-am invartit pe langa baieti si am dat o mana de ajutor la montaj.
In ce priveste husele - meritul este al producatorului !
PS: Mi--au dat garantie 5 ani inclusiv la descoasere sau scamosare !!! ;D
-
Sa mai scriem ceva si pe aici.
Ieri am scos Subaru la "dezmortit" !
Am facut un traseu de anduranta ( pentru sofer), dupa cum urmeaza: Sibiu - Medias - Tarnaveni - Tg. Mures ( ceva treaba pe-acolo) - Sovata - Praid - Gheorgheni - Lacul Rosu - Bicaz - Piatra Neamt ( si aici ceva treaba).
Apoi, retur: Piatra Neamt - Bicaz - Lacul Rosu - Gheorgheni - Praid - Balauseri - Sovata ( aici am gafat-o uitand de semaforul de la pod) - Medias - Sibiu.
Plecat dinimeata la 06:30 din curte, ajuns seara la 20:30.
Total = 638 km ( inc-un pic si eram in Thassos !).
Uitasem cat de fain e sa te dai cu Subaru drumul de la Praid la Gheorgheni !!!
Masinuta s-a comportat exemplar ( am prins muuuulta ploaie la dus, in special intre Praid si Gheorgheni, apoi Lacul Rosu - Cheile Bicazului).
Motorul nou s-a "asezat" si trage exceptional.
Chiar am fost atent pe drumurile valurite din zona Praid - Gheorgheni si din zona Cheile Bicazului - Bicaz si NU se aude niciun scartait, troncanit, bataie .... nimic altceva decat motorul si zgomotul de rulare al anvelopelor !
Consum conform CB = 6.4 l/100 km.
PS: ODO = 189.940 km !
-
Foarte multi inainte!
Il stiu atat de bine de vreo 5 ani incoace, ca am inceput sa tin si eu la Foresterul tau! :)
-
Felicitări pentru huse si pentru ca utilajul e in parametri. La cat mai multe drumuri cu el !
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Multumesc pentru urarile de bine !
Sa ne bucuram cu totii de masinile noastre si sa ne duca muuuulti km cu zambetul pe buze !
-
Din ciclul "Surprize-Surprize" !
Duminica ( de Rusalii) am facut "din scurt" un drum pana la Cluj.
Am zis sa scoatem Subaru la drum sa se mai dezmorteasca.
A mers excelent la dus ! Mi-am reamintit de ce iubesc masina asta !
La intoarcere, pe la Aiud .... HOPAAA !
A inceput sa merga in suturi - da' nu asa. aveam senzatia ca ma arunca din masina !
Seara, ploaie, sarbatoare - pe cine sa sun ?
Hai sa ne chinui asa pret de peste 100 km. Am remarcat faptul ca daca o tineam in jur de 3000 ture si peste nu mai mergea sacadat. Da' nici putere nu avea.
Obligatoriu insa trebuia ca acceleratia sa fie apasata constant. Cum luam piciorul de pe acceleratie ( frana de motor) sau daca abia mangaiam acceleratia ( sub 2000-2500 rpm) facea de te apuca frica !
Fiind insa extrem de aglomerat, nu prea putem sa o tin turata constant - a fost un cosmar !
Am venit asa, catinel-catinel pana la Sebes, am urcat pe autostrada.
Acolo boierie - mers constat, urcat pana la 100-110 km/h fara tremurici. Da' la deal .... greeeuuuuu !
Se auzea si un suierat puternic de undeva de sub capota.
M-am gandit la doua variante:
Varianta 1 - vre-un furtun sarit sau crapat ( asta dupa experienta precedenta cu furtunul de la intercooler). Asta era varianta "usoara"
Varianta 2 - turbina kaput . Asta era varianta naspa, da' nu putem sa nu ma gandesc la ea dat fiind faptul ca este singurul reper care a "scapat" neinlocuit dupa schimbarea motorului !
Azi dimineata, la prima ora, m-am tarat la service.
Din fericire, a fost Varianta 1 ! Furtunul de la turbina la intercooler sarise de pe pozitie ( probabil s-a slabit sau nu a fost bine strans colierul).
Pus la loc, strans bine colierul, dat talpi ( moaamaaa ce fum negru a scos la primele "talpi" !).
Acum merge perfect !
PS: Ciudat este ca nu s-a aprins niciun martor in bord !
Doar cel de fitru de particule s-a aprins pret de vre-o 2-3 minute inainte de Sebes - apoi s-a stins.
PPS: Avem ~ 7000 km de la inlocuirea motorului
-
In ultimele doua saptamani, cum Hondita a fost "cedata", m-am tot plimbat cu Foresterul.
Adevaru-i ca-mi era putin dor de masinuta asta ...
Cred ca am mai scris pe-aici despre faptul ca, dupa dupa inlocuirea motorului si interventiile la turbina ( curatat, inlocuit garnituri, etc) auzeam un suierat de la turbina - in relanti sau la turatii mici - pe care inainte de asta nu-l sesizasem. Eram aproape impacat cu gandul ca m-a mancat in c@@r sa umblu la turbina si ca atare, se cere la pensie. E drept ca nu suiera / fluiera la accelerare puternica, nu scotea nici urma de fum .... da na ! Piticul era acolo, si sapa usurel in creier !
Dupa ce-am patit in urma cu doua-trei saptamani cu furtunul sarit de la turbina ( a descris asta in postul precedent), mi-a mai aparut in piticot ! Colierele furtunelor din compartimentul motor !
Am schimbat eu toate furtunele de aer ( ma rog, cu exceptia unuia) - da' n-am schimbat si colierele ! Daca si astea-s imbatranite / uzate / belite / etc si pot face surprize ???
I-am fredonat la cap pe prietenii de la Trakia sa-mi comande coliere noi. Pana la urma, am ajuns cu ei la un compromis - sa verifice toate colierele si daca e ceva in neregula, sa schimbam ce trebuie schimbat ( ei sustineau ca cele din fabrica sunt muuult mai bune decat orice ar gasi pe-aici pentru inlocuire).
Zilele trecute am purces la operatiunea de verificare si (re)strangere a colierelor.
Toate OK mai putin ... unul !
Care n-avea nimic saracul - atat ca lipsea cu desavarsire !!!
Era lipsa la apel un colier de la furtunul de "intrare" in turbina dinspre intercooler ( colierul de fixare "superior" - nu cel de pe turbina ).
Pus colier acolo, strans toate celelalte coliere si ... verificat la un drum de ~ 350 km.
Masinuta merge SUPERB ! Asa cum mergea ea cand era noua !
Nu bate, nu troncane, nu scartaie absolut nimic !
Si a disparut si acel suierat ce-mi freca mie creierii ....
Azi am dus-o la spalat si am facut-o frumoasa .... de maine revine la stapana si eu recuperez Hondita !
PS: Morala este: verificati cu maxima atentie furtunele de aer de la motor ! Desi par niste rahatisuri, pot da muuuulte batai de cap !!!
-
Booon !
Am revenit dintr-un scurt concediu pe plaiurile mioritice.
Sincer sa fiu, am avut oarece strangere de inima sa plec la un drum de peste 1000 km cu Foresterul dupa toate maruntisurile enervante aparute in ultima vreme - mai ales ca am fost cu familia,
Insa, Foresterul mi-a depasit toate asteptarile !
Da - stiam ca motorul este nou, da - stiam ca am schimbat la ea cam tot ce se putea schimba ( mai putin tabla si scaunele), da - stiam toate astea si ratiunea imi spunea ca nu are ce sa nu functioneze corect !
Da' tot era acolo un pitic ce-mi soptea: " Dar daca ..... "
Acum, pot sa spun cu mana pe inima ca masinuta s-a comportat IMPECABIL !
Trebuie doar sa incerc sa nu uit ca motorul cel nou nu este inca "asezat" complet - are abia ~ 8700 km.
Si asta ( pe langa clima functionand la regim de canicula + 3 persoane si bagajele aferente + trafic de cosmar pe Valea Prahovei, Centura Bucuresti si in Mamaia ) a dus la un consum marisor de ~ 7,6 l/100 km pe traseul Sibiu - Brasov - Valea Prahovei - Ploiesti - A3 - Bucuresti - A2 - Constanta, frecat 3 zile prin traficul de cosmar din Mamaia si retur.
La plecare, am ajuns in Ploiesti cu un consum de 6,6 l/100 km - in Constanta am ajuns cu 7,6 l/100 km si am plecat cu 7,8 l/100 km.
Pe autostrada am mers, in general, cu 140 km /h pe CC ( cu mici sprinturi catre 160).
Dar sa revin - masina s-a comportat IMPECABIL !
Motorul toarce frumos, trage excelent, nu scartaie, nu bate, nu troncane nimic !
PS: Masina are acum putin peste 192.000 km !
-
Cat mai multi kilometri inainte si-napoi dar fara evenimente!
-
Poate mai vrea omu' sa gareze si cu spatele. Reformuleaza! >:(
-
Sau de-a latu'! ;D
-
De-a lungu' / de-a latu' , inainte sau inapoi, important e sa mearga ! BINE !
In alta ordine de idei, am facut ieri un drum Sibiu - Cluj si retur cu Foresterul.
Nu pot sa nu fiu incantat de modul in care se comporta acum masina asta !
Din pacate, pe motiv de trafic si de idioti .... am ramas fara oglinda retrovizoare dreapta ! >:(
Saptamana viitoare sunt programat pentru constatare la Allianz si apoi sa facem comanda pentru oglinda - noroc cu asigurarea CASCO !
Camionagiu' care mi-a luat oglinda nici nu s-a sinchisit sa opreasca ..... asta daca si-o fi dat seama ce a facut !
Bine ca a fost numai atat - de la oglinda la masina sunt doar cativa cm !
PS: ODO = 193.153 Km ( aproape 10.000 km cu noul motor)
-
Si ca sa continuam in acelasi stil .... in urma cu cca. doua saptamani, a fost ( din pacate) testate rezistenta la impact a Foresterului.
Long story short:
- un domn cu un Tiguan din Germania ( omu' romanas de-al nostru, plecat de 12 ani in Germania) nu a stiu ce inseamna smentul STOP si a ingtrat in plin, in Forestrul condus la acel moment de sotie !
Daunele arata in poze mai rau decat in realitate - a lovit undeva intre aripa fata si portiera soferului, dar, fiind in miscare, fata de usa s-a "agatat" de suportul de bara (metelic) al Tiguanului si s-a desfacut ca si un capac de conserva.
Din fericire, in afara de sperietura, sotia nu a patit absolut nimic !
Din nefericire, dat fiind faptul ca respectivul avea asigurarea in Germania, plimbatul hartiilor si aprobarile vor dura ceva ...
(https://lh3.googleusercontent.com/SaMsbMhGZx2WOjtYc8IRULhvhDfYQCmeO0IxdBrpvFIQLpFUCSriiGaGWHtwUoBz0r08PAxn4hAEgPBF9FVy6ck9zNm6eVgyROvp8dfR8h9KI7dnDW9FHvzgXMzidaykdMzFrhcUINvojMbke-14oFy8Qs89PmETpY-zG6EdpBuWYdM01GVRkFkfI7xNKnB35G1U-oQgquEEqPQ820b19FNYBrWgRjsQtEqALA8j8-oL7dCG3JmBRQ2RJ5Ns_TbFDv6-Rm7YPdCVYLbxnIagjrytUShBkhtNJywkJNvOEhI8WzFvU5Xa9KaTuKYp6d262MwAYZgRwdealtQgErCsxWfMf6a8j0o6pqnyt5O7i61QBz90a6ZlgTPpG_mueKNzokIRotneZy3rshisnDkDG2Ap4fxgRpvFy1qoUGohxyvE6zXOXJIrTTrfjtCpTKBGZWX0UuHUxm_IC8W5O2hXqc78-ik_JuDgzMsF8Knn8wus54VHIPzyNE8EHfCns1n7u4TgwY9wOKtK9VwSJCw-KfZT7UDg_sRVDxt6rXjYTaSyy67x2w04BjBxj_FGn9bRpyBIGz9NxcarAF7hhnTS_VGXvWefY2i6FOC0PMwqLZuKLKae=w975-h731-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/XG6DzBDOz0UrTyCx_r1WLypvibuzN5jvGN8FZJ-kMtzFmAt5izpv2sbZ9yGe4aXZcMbQa3squzR_H6AinrDCpXxLQBo0JmIPvRnMb4mVqCI0oYk4Lypbe9HENVDtMSuPPBhMGT-XG2czE0e3JbTduQepIcc-KFVLVvAYX4bC5lPfbQaj46WvePJWmfqguvO1VllJyhj7n3cPxjxUTr2BGwkUjJW3xGs3Ir9P4f1X3aUmx8LOECndUoOmf0StRlsd--SKC6VAy2uRWQoeqmhU-W8lTEu4mCj6pIjzZ8gvEUbJhcnasfQny_LBI_t7iFOcKqh12hDytVlgswjX0HRPdXgunGtkcP2ds177vgXCK2oMYGaRBWm2ZSqgy6IF-tISQYm2pycRPQYZrOMSfNqXLxCc15HGQuZcBecQwD4Xt_pKHUleQ5hmg1E6FJNfvzpTFhceqxItjbygN-shDecqKbvHXhk88sHwh7HPigFmJ7GUZtZjWzuCzP9tSkWp46CL5xNj70JDwO2dYPm--sg87cjLfTsWUUsPN95MlWAyqwk416dpPDpGt4OAlSywo28BLbU_DQ_LRUIbTpTtaNp3EgMcGFH_-uzZ5GyOmRcGo-9aE1z-=w975-h731-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/793ZPNVbgNoB1eeQi-26nitbuK-1S7xvf6j7FMP4aAeV0pqYkNeJ9OIyxg0jIY6lyOAulbWgyTOD-4NetGWOttNL7qpMYM9BfcLDdAeYMbRv7nCIB8JQTaDob1e6xvjImDjRKC-IpnsQi0-OSv0z7U_6e0Cm5-P5UAOs8Ey9yy2PFZSBtMh1tjlaOsYO6csZeQL259NDpSH6aHRZhjLej5RlgCIM3F_XuyxicThNt-L2o-S8fduI_utWTL7Z542eVKp_eVF_oqzXizv4FIa2XJog5Qa9xc08_iKK-u80-Mn4wLLL3-AUE38h0XCUqnmvOzHW-T1nW49flydZEmsSaH4xfgHamtLcwaIxa2W_Q5vnwujB48wXgDFAGnEUOx5PHavHgUWwMWC4lOoxgnPUambVSXdZH3aNFanVrTa6BEcpl4axBXzkprX31ClGXYD8plkMrXCAdB2c6dEFKqDZ2EaKLmcHeqVgkuX9PlashkvHrDEAcpSDZbBHkMV-KY6i1CLmQbiKrwk9B_zjskIaJ3pxxZcOfAR_4wPiYf179XlleENU4GgnqOd1_hbRDOLXUahsY_ej9T9mzBCd0mon6WmHr9PwGNr7wtZ6MZPtNkNy24NU=w975-h731-no)
Oricum, in momentul in care va intra in service, vor fi "activate" toate dosarele de CASCO deschise pana acum si vor mai fi efectuate urmatoarele operatiuni:
- Inlocuire parbriz ( pietre si bolovani ... dosar CASCO)
- Inlocuire oglinda dreapta ( zburata de un TIR - vezi postul precedent )
- vopsit integral masina ( am deschise dosare pentru capota, bara fata, portiera dreapta fata ...)
Cand va fi gata, va fi ca noua !
-
Mult noroc îți doresc și sper, eu unul, să revii cît mai repede pe forum! Cu vești bune pentru tine, bineînțeles!...
-
Azi am deplasat Foresterul la Trakia ca sa-i ia codul de culoare.
Din motive de nepotrivire in program si decalare ( de doua ori) a termenului de livare al usii, masinuta nu a mai intrat saptamana trecuta in service dupa cum imi programasem eu ...
Asa ca, am zis sa se faca doar chestiile urgente - recte usa stanga fata + aripa stg. fata + oglinda dreapta+ parbriz .
Asta ca sa nu stea masina in service mai mult de 2-3 zile ca nu ma descurc cu o singura masina in perioada asta ...
Din acest motiv, le-am si spus celor de la Trakia sa vopseasca usa si oglinda inainte de a ma chema in service - sa ramana de facut "loco" doar montatul lor pe masina + reparatiile la aripa stg. fata.
Restul - vopsit capota, bara fata si de fapt, tot de jur imprejur - ramane pentru cand om avea o saptamana libera si ne putem descurca cu o singura masina.
PS: Eu nu am mai condus Foresterul de vre-o doua luni bune !
Uitasem cat de frumos merge ....
-
Si eu am astfel de revelatii, mai precis conduc masina de servici o saptamana si in week-end ma sui in Forester iar in primii 100 Km nu contenesc cu aprecierile la adresa Forester-ului.
Sa ai spor la tinichigerie, vopsitorie s.a.m.d.!
-
TNX !
Ma tot gandesc: de Ziua Nationala sa vin cu Foresterul sau cu XV-ul ... ???
-
XV-ul !
-
XV-ul, CATEGORIC, caci Forester au ceilalti asa ca vei fi unicul reprezentant al clasei mini-SUV si totodata nota de diferentiere pe aceeasi tema :)
-
Se organizează vreo întâlnire pe undeva?:d Dacă da când?
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Se organizează vreo întâlnire pe undeva?:d Dacă da când?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vezi detalii la rubrica "Intalnirile membrilor", subrubrica "Minivacanta de 1 decembrie - patriotism si voie buna"
-
Ms am sa intru de pe web, din aplicația asta de Tapatalk nu se încarcă forumul, doar ultimile discuții, tot îmi zice sa contactez un admin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
In sfarsit, am rezolvat busiturile saptamana trecuta ( a durat exasperant de mult pana am primit OK de la asiguratorul din Germania).
S-au executat urmatoarele operatiuni:
- Inlocuire portiera sofer;
- Inlocuire aripa stanga fata
- inlocuire carenaj aripa stanga-fata
Astea pe asigurarea "neamtului"
Apoi, pe CASCO:
- Inlocuire parbriz;
- Inlocuire oginda retrovizoare dreapta;
- vopsire capota motor;
Mai spre primavara, vreau sa-i "trag" o vopsire intergrala ( as fi facut-o acum, dar nu ma puteam lipsi o saptamana de o masina).
I-am facut si revizia - are ~ 195.000 km / ~ 10.000 km cu noul motor ( se facuse anul de la inlocuirea motorului si, desi am facut un schimb de ulei si filtre pe la inceputul anului si de atunci masiina nu a facut mai mult de 6-7000 km, acea "revizie" nu aparea in Cartea de Service.
S-au schimbat asa:
- Ulei ( Mobil 1 ESP Formula)
- Filtru ulei
- Filtru aer
- Filtru polen
- Filtru motorina
Am facut si ITP-ul cu ocazia asta.
Cost total ( inclusiv ITP) = 612,32 lei !
Pret de VIP la prietenii de la Trakia Sibiu !
Am facut si un drum pana la Brasov si masinuta merge exceptional !
Urmeaza zilele astea sa o spal si sa-i fac si o sedinta foto !
As fi spalat-o azi, dar, Doreii de la Pilkington care mi-au inlocuit parbrizul .... au montat chederul de la parbriz INVERS !
Si la peste 90-100 km / h suiera de faceai cu capul !
Am fost alaltaieri si au remediat problema dar au spus ca 2-3 zile sa nu o duc la spalatorie ca nu cumva sa dea baietii cu jetul pe-acolo si sa-l "zboare".
Dupa cosmetizare, facem o sedinta foto ca sa mai animam Jurnalul !
PS: Nu am mai mentionat "problemuta" cu regenerarea DPF-ului. Asta e din ciclul:
"Foaie verde, bat,
N-ai de lucru - fa-ti !"
S-a rezolvat, in final, foooarte usor !
Merci Calin !
-
Booon !
La drumul de Brasov mentionat anterior, am sesizat o bataie / troncanela undeva de sub masina.
Se auzea doar la viteze mici, pe drumuri cu denivelari ( am auzit prima data la traversarea Fagarasului, cu drumurile sale ca valurile Dunarii ...
Initial, am suspectat ca baietii, la montarea elementelor de caroserie ( aripa, carenaj aripa, usa,) nu au fixat ceva cum trebuie.
Fost in service, verificat .... bieleta antiruliu stanga fata Kaput !
Ieri le-am inlocuit pe ambele ( asta ca sa ma scutesc de o noua intrare in service in cateva luni, ca nici cealalta nu se simtea pre bine). Bine, nici nu sunt prea scumpe !
Costuri:
- bieleta antiruliu 2 x 59 lei + TVA = 141,60 lei
- manopera = 55 lei + TVA = 66 lei
Total operatiune = 207,60 lei.
Din care scadem cafelele baute timp de ~ o ora cat a durat operatiunea.
Si bonus, "socializarea" cu baietii de la Trakia pe langa cafelute si tigarusi ...
Acu' e linisteee !
-
Bieleta originala? Daca da, costul este foarte ok.
-
Nope !
TRW - astea erau mai bunicele din ce au gasit pe stoc la furnizor.
Tot pe la pretul ala, dintre cele calitativ OK, mai erau si Lemforder, dar nu era pe stoc decat o bucata ( pe dreapta parca).
Oricum, eu le-am spus sa-mi aduca ce-i mai bun nu ce-i mai ieftin !
Si baietii s-au jurat ca TRW-ul este ok ....
Vom vedea. Daca o sa tina macar un an - doi, eu ma declar multumit !
-
Am facut zilele astea o "proba de drum" cu Foresterul.
Un scurt trip Sibiu - Cluj Napoca - Sibiu !
Totul este PERFECT !
Nu bate, nu troncane, nu scartaie nimic / motorul trage intr-un mare fel !
Din pacate, am omis sa resetez trip-ul la plecare ca sa fac si un update de consum .... da' asta-i prea putin important !
-
Mda ... din ciclul "iarna nu-i ca vara !" azi, la -24 grade conform CB ( -27 conform ANMH) Foresterul a refuzat sa porneasca ... >:(
Dat fiind faptul ca motorul este nou ( are undeva la 10.000 km) - deci compresie este din belsug, biujiile incandescente au fost schimbate anul trecut ( cel putin eu asa retin), pare-se ca problema e de la injectoare.
Spun asta deoarece, la tempereturi similare, in urma cu 2-3 ani, Foresterul a pornit la -24 grade si cu 3 bujii arse ....
Asa ca, volens-nolens, va trebuie sa ma "efortez: si sa la inlocuiesc si pe astea ...
Sper sa primesc o oferta buna de la Auto Kino ....
PS: Ca sa nu fie dubii, in aceleasi conditii, cu acelasi tip de motorina ( OMV MaxxMotion) XV-ul a pornit numai cand i-am aratat cheia .....
-
Welcome in my world !! ;D E adevarat ca my world nu e diesel, dar tot Forester e ! :D
-
@Adi: de curiozitate, la voi cum pornesc masinile pe timp geros? Le ajutati cu spray de pornire, aditivati benzina, le sfintiti, chemati in ajutor spirite malefice?
@Marr: spor la investigatiile tehnice si pana atunci iti recomand sa folosesti clasica "fãclie" cu care stramosii nostri isi porneau camioanele sau masinile Aro in fata blocului ;D
-
Posibil sa fie motorina de vina sa stii. Chiar daca este de de la acelasi producator si acelasi sortiment, aditivarea se face in statie si deci poate fi diferita. In acelasi timp aditivii isi pierd din proprietati, deci depinde si cat de veche era motorina.
Si nu in ultimul rand depinde si de proiectarea masinii, pe unde trec conductele de combustibil si daca sunt expuse mai mult sau mai putin. Se prea poate sa inghete motorina pe undeva.
@Adi, pornirea la rece pentru orice diesel este o provocare, mai ales la astfel de temperaturi limita. In Canada nu sunt mai fermecate masinile, ci doar au carburanti diferiti, facuti sa faca fata gerului. Si este benzina pretutindeni pe acolo din cate stiu si mai putin motorina.
-
Sunt aproximativ 18754935480 cauze posibile pentru care n-a pornit.
-
Nu cred sa fie motorina - la ambele masini am facut plinul saptamana trecuta, la interval de 2-3 zile, din aceeasi statie.
Si XV-ul a pornit de fiecare data ( inclusiv azi ) la "sfert" de cheie.
Suspectez injectoarele deoarece:
1. Astea sunt cele vechi, de cand e masina - au aproape 200k km. Au fost descantate anul trecut la "doctor" dar ... Cand au fost testate ( inainte de "doctor") unul sigur era sub parametrii optimi "la rece". Si nici celelate nu erau cu mult mai "breze"
2. Motorul fiind nou, nu-l pot banui de lipsa de compresie
3. Bujiile incandescente au fost inlocuite in urma cu mai putin de 1 an
4. Si cand a fost mai putin frig ( -12 / -16 grade), Foresterul pornea greu, si in primele momente scutura si "mergea in 3 pistoane". Dupa ce se incalzeste putin motorul, merge frumos si rotund.
5. Au mai fost ani cu geruri de-astea si a pornit fara probleme la -25 grade chiar avand 3 bujii incandescente arse ! Am povestit si aici ( parca a fost in urma cu 2 ani, la 175k km, inainte de inlocuirea motorului.
Acum na, nu stiu ce sa zic. Se prea poate sa fie altele cauzele - da' eu fiind "fixat" pe faptul ca dupa inlocuirea motorului nu am schimbat si injectoarele .... mi-a ramas un pitic pe creier !
PS: De fapt, mai am unul de acelasi tip: turbina !
Nici asta n-a fost inlocuita .....
Maestre @Muttley - zi si mata rogu-te una-doua cauze "principale" pe care sa le studiez in aprofunzime.
Ma rog, sa-i pun pe altii sa le studieze .....
PPS: Cand am zis ca vrea sa schimb injectoarele, sotia m-a luat dimineata la "11 metri" !
Zice doamna: "Ce are daca n-a pornit azi ? Sau daca mai sta o zi-doua ? Te mananca-n .... sa schimbi ceva de fiecare data cand face nazuri ... "
Adevaru-i ca nu-s tocmai ieftine minunile alea de injectoare !
-
Sa nu uitam faptul ca Forester-ul este in stricta folosinta a Monicai motiv pentru care TREBUIE sa-l mentii intr-o stare de maxima ingrijire. Ca atare, spor la schimbat inlocuirile! ;)
-
Iecsact !
Ai pus punctul pe Y ! ;D
-
Si nu in ultimul rand depinde si de proiectarea masinii, pe unde trec conductele de combustibil si daca sunt expuse mai mult sau mai putin. Se prea poate sa inghete motorina pe undeva.
De acolo e problema @marr. Conductele de alimentare de la pompa de inalte si pompa in sine sunt destul de expuse. Ingheata foarte usor. Nu cred ca are rost sa schimbi injectoarele, mai bine pune masina undela la mai cald si va porni.
Sau toarna niste apa calda pe pompa de inalte.
-
Filtru de motorina cu apa in el, apa pe conducte, reziduuri de apa in rezervor, probleme electrice, mufe cu condens acum bocna, actuatori blocati pe la accesorii, senzori cu condens pe ei, baterie, ulei mult prea vascos, posibil contaminat cu condens, filtru de ulei blocat, condens si gheata in esapament, motorina nu tocmai grozava, etc, samd. Dieselul porneste sau nu cand crapa pietre. A ta n-a pornit. Maine, la -15 grade, probabil ca va porni.
Nu-s maestru, dar te-ai infipt direct in injectoare, niste elemente care daca vor avea probleme, se vor simti si la -25, si la +25. Si scumpe cu spume pe deasupra.
Benzina aspirat, dimineata, dupa un ritual precis, abia a invartit (ulei vascos peste masura, desi e sintetic 0W20). Am avut noroc si a pornit. Daca n-as fi avut, nu m-as fi apucat de aruncat cu banii, sunt capabil sa accept ca-n conditii extreme pot exista probleme.
Parerea mea :)
-
Te salut marr, a mea a pornit azi la -14 grade cu motorina neaditivata la prima cheie lunga.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Multumesc tuturor pentru sfaturi si indicatii !
Am sa tin cont de ce spun Sese, Muttley si - mai ales ! - sotia si o las sa-si traga sufletul pana maine-poimaine cand se mai duce gerul de pe la noi !
PS: @Xander - la -14 / - 16 grade a pornit si Foresterul meu, mai luuung asa, dar a pornit !
Chiar dupa o saptamana de stationare.
Azi, la -24 de grade in curte ( ANMH-ul zicea ca ar fi -27 !!!) .... n-a mai vrut.
Pai daca si scolile-s inchise ... a vrut si machineta o minivacanta !
PPS: @Sese - intrebare de noob: care-i si unde se afla pompa de inalte" ???
Nu ca as avea vre-o intentie sa torn apa pe ea ....
-
@marr la cât pretențios ești sub -20 grade îți propun sa te înscrii la încălzirea webasto. Cred ca ieși mai mai ieftin ca la injectoare. Ne și povestești cum e cu ocazia asta.:)
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Scoate-i capacul de motor si o vezi sus in fata.
Urmareste traseul de la filtrul de motorina si ajungi la ea.
Acum serios, noi cand vrem sa pornim o masina inghetata, incalzim cu un fohn industrial zona aia.
-
Acum serios, noi cand vrem sa pornim o masina inghetata, incalzim cu un fohn industrial zona aia.
In concluzie, iei pe furis uscatorul de par al Monicai si cu ocazia asta obtii o pornire usoara alaturi de volum si consistenta... ;D
-
N-am scos uscagorul de par, dar nici ieri, desi a fost o incalzire semnificativa ( de la - 27 la - 7 grade) nu a vrut sa porneasca.
O mai las pana maine, cand sunt prognozate temperaturi pozitive la Sibiu si daca nici asa nu vrea, apelez la prietenii de la Trakia pentru depanare ....
Da ceva-ceva nu-i in regula acolo ....
Vom vedea despre ce-i vorba !
Dupa cum spune un clasic in viata: "Spera l ce-i mai bine, dar pregateste-te de ce-i mai rau !"
PS: Oricum, inlocuirea injectoarelor ramane in studiu aprofundat ....
-
Eu iti propun sa iei in calcul si relocarea la Monaco intrucat temperaturile negative sunt ceva inedit prin partile locului iar -27 este chiar science fiction ;D
-
E si asta o idee !
Si acolo nici nu-mi mai trebuie Forester - merge si un BRZ !!! ;D
-
Neintelese sunt caile Domnului !
Azi dimineata, la - 7 grade, machineta a pornit instant, rotund, frumos .....
Ieri vorbisem cu Marius de la Trakia sa vina azi in jurul pranzului sa o depanam.
Dimineata, am zis sa o curat de zapada sa nu pierdem vremea cand or veni baietii cu depanarea.
Inainte sa ma apuc de deszapezit, am zis hai sa-i pun contactul ... si am lasat-o cu contactul pus ( si implicit cu bujiile incandescente in functiune) vreme de 5-7 minute - cam pret de o tigara.
Am terminat de aruncat zapada de pe masina ( a mers repede si usor fiind afanata), intru in masina, dau la cheie si .... vruuuuummmm ! ;D
Daca ar fi fost un dop de gheata pe undeva, nu prea avea cum sa dispara deoarece temperaturile au fost constant negative in ultimele zile ( azi, la -7 grade, a fost cel mai cald).
Ce o fi avut .... ramane un mister !
Probabil a fost vorba doar de "fitze" - masina cu personalitate ce pana mea !
-
Exista si sublimare... ::)
Sau cand ai sunat la depanare te-a auzit.
-
....
Sau cand ai sunat la depanare te-a auzit.
Da - da !
Si eu m-am gandit ca o fi ca si la dentist !
Cand ajungi acolo, nu te mai doare ! ;D
-
...
Probabil a fost vorba doar de "fitze" - masina cu personalitate ce pana mea !
Corect ar fi fost sa scrii: "Probabil a fost vorba doar de <<fitze>> - masina cu personalitate, incapatanare, tabieturi, mofturi, orgolii, trufie, vanitate, rebeliune ca cele ale femeilor in general!" ...desi noi stim ca Forester-ul este in patrimoniul doamnei asa ca vezi sa nu se fi "inteles" amundoua si sa comploteze impotriva ta. Eu raman la parerea ca este vorba de un sabotaj ;)
-
... Eu raman la parerea ca este vorba de un sabotaj ;)
Chapeau Monsieur Lorian !
Cum le stiti dumneavoastra oe toate - ca un Om Mare ! ;)
-
Hai sa mai dezmortim oleaca si Jurnalul Foresterului !
Asta deoarece zilele astea am "dezmortit" si machineta cu o tura scurta pana la Cluj !
Chiar a avut nevoie de o "aerisire". Si s-a simtit in modul in care raspunde la acceleratie dupa ce am ars calamina de pe supape, pe autostrada, cu 140-150-160 km/h !
Noul motor si-a "dat drumul" si trage frumoooooos si rotund !
Desi nu este mai rapida decat XV-ul, modul mai "brutal" in care raspunde la acceleratie da aceasta senzatie.
Si da, vizibilitatea este mult mai buna decat la XV ( nu ca la acesta din urma ar fi proasta !). Este pur si simplu masina care ofera cea mai buna vizibilitate dintre toate cele cu care am fost - atat ca si sofer cat si ca si pasager.
Nu am facut consumul la drumul asta - pur si simplu scopul a fost sa o dezmortesc, nu sa-i verific consumul !
Am trecut cu putin peste 197.000 km la bord si avem cca. 12.000 km cu noul motor.
PS: Saptamana trecuta s-a busit firul de la senzorul de temperatura al diferentialului spate ( clipocea martorul in bord).
Initital am crezut ca, din cauza mizeriei adunate peste iarna, e o problema la contactul mufei senzorului respectiv. In realitate, era o problema cu firul. Pur si simplu s-a rupt !
Rezolvat rapid si elegant in service.
Si, cu ocazia asta, am schimbat si uleiul din cutie si cel din diferentialul spate. Cred ca fusese schimbat si la inlocuirea motorului, in urma cu mai bine de un an, dar nu eram 100% sigur.
Asa ca, daca tot s-a umblat pe-acolo, am zis sa-l schimb - rau sigur nu-i face !
-
Drumuri line si sigure!
Sa ne vedem sanatosi si la 300k.
[...]
Este pur si simplu masina care ofera cea mai buna vizibilitate dintre toate cele cu care am fost - atat ca si sofer cat si ca si pasager.
Nu am facut consumul la drumul asta - pur si simplu scopul a fost sa o dezmortesc, nu sa-i verific consumul !
Am trecut cu putin peste 197.000 km la bord si avem cca. 12.000 km cu noul motor.
[...]
Sper sa nu sune aiurea: mie cea mai spatioasa si cu vizibilitate foarte buna dintre toate pana acum mi s-a parut Lada 1200, prima mea masina, luata acu 'jdemii de ani, cand eram inca in facultate. :)
Si aceeasi senzatie o am si eu: la inaltimea mea (noastra), nu am vizibilitate buna in Outback, poate ceva mai buna in XV si ciudat, considerabil mai buna in Impreza. Insa in Forester SH este exact cum trebuie.
Am condus putin masina lui Lorian si ... parca-parca e mai "mica" o idee, sau o fi doar o parere de la redesenarea interiorului.
Cat despre consum, chiar te rog sa mergi o data "economic", 2300 rpm intr-a 4-a. Chiar sunt curios cat este.
-
Sa mai dezmortim si Jurnalul Foresterului.
Eu ajung destul de rar la volanul acestuia, fiind utilizata proponderent de doamna mea !
A fost folosita de mine mai intens doar cand am avut de transportat labradorul la veterinar - bina ca s-a terminat cu bine !
Ne apropiem de 200k km ( acum are 199.730 km) si, de vre-o doua luni, ma tot pregatesc sa o duc la vopsit, da' nu reusesc nicicum sa ma sincronizez cu serviceul / programul doamnei / programul meu.
Trebuie neaparat (re)vopsit hayonul si cele doua portiere de pe partea dreapta.
Si, in ultimele saptamani, de cand cu canicula, am o chestie careia nu am reusit inca sa-i dau de cap !
La temperaturi exterioare ridicate ( peste 32-33 grade), dupa o vreme, la turatii ale motorului de peste 2500 rpm se aude un zgomot ciudat, ca un zanganit de tabla / vibratie destul de deranjanta, de undeva de sub masina / in partea din fata.
Nu am reusit sa identific sursa.
Am fost in service, am urcat masina pe elevator si am tinut motorul turat, ne-am uitat pe sub masina, dar ... nimic !
Eu suspectam un colier / surub / element de fixare care, la temperaturi ridicate, se dilata si apare vibratia elementului pe care al trebui sa-l fixeze ( ma gandeam ca o fi ceva pe la esapament).
Au verificat baietii de la Trakia toate colierele de pe traseul esapamentului - nimic nu parea a avea joc.
S-au uitat si prin compartimentul motor - tot nimic nelalocul lui !
M-am gandit apoi, ca o fi de la sistemul de climatizare - normal ca la temperaturile alea, clima merge "blana" - dar nu-mi dau seama ce ar putea sa fie acolo ?
Cand a mai aparut vibratia, am oprit clima si am mers asa, in cuptor, dar zgomotul nu a disparut.
Problema este ca fenomenul este greu reproductibil si, de cate ori am fost in service, ... nu facea scandal !
Cand e mai racoare - ma rog, 24-27 grade - nu face !
Am mai patit cineva asa ceva ?
Aveti vre-o idee ?
Dau o BR RC pentru un indiciu salvator !
-
Ciudat ca nu face si la temperaturi mai mici. Eu cred totusi ca este din evacuare. Asa face la mine si la Outback si la Impreza. Au o zona de rezonanta la o anumita turatie. Sursa: toba centrala (rezonatorul). In interior are niste site metalice. De la condens ruginesc in timp si se mai dezlipesc.
-
Booon !
Am recuperat masina din service !
Am revopsit hayonul si portierele de pe partea dreapta - erau pline de zgarieturi de toate felurile + o mica indoitura intr-o portiera ( suspectez o intalnire, in parcare, cu o alta portiera).
De data asta, sunt chiar multumit de cum a lucrat baiatul asta !
Saptamana viitoare o ducem la spalatorie si va fi ca noua !
Am verificat si sursa zdranganitul despre care faceam vorbire !
Nici prinderile scutului termic si nici cele ale esapamentul nu erau slabite.
In schimb, s-a descoperit ca era rupta parghia mecanismului de reglare automata a farurilor ( cel din spate) !
Urmeaza schimbarea jucariei ...
Este foarte posibil ca asta sa fi fost si sursa zdranganelilor - mi-a adus aminte ca am avut o problema de zdanganeala (oarecum) similara, doar ca atunci se auzea din fata, din zona motorului ( acum fiind de undeva de sub masina, nu am facut legatura). Si atunci era rupt mecanismul de reglare al farurilor - dar cel de pe fata - iar un brat al parghiei, se balanganea si lovea in blocul motor ...
Altfel, masina merge SUPER !
ODO: 199.670 km ( are putin sub 16.000 km cu noul motor)
-
Dupa niste zile bune de discutii intense si intors lucrurile pe toate partile, pare-se ca Foresterul isi va petrece ultimele zile impreuna cu noi.
Sincer sa fiu, dupa toti anii astia, am o strangere de inima cand stiu ca va pleca ... :(
Tot ce-mi doresc, e sa ajunga la cineva care sa aiba cel putin atata grija de el, cata am avut eu ...
Tare mi-a fost draga masina asta !
-
:(
-
Dupa niste zile bune de discutii intense si intors lucrurile pe toate partile, pare-se ca Foresterul isi va petrece ultimele zile impreuna cu noi.
Sincer sa fiu, dupa toti anii astia, am o strangere de inima cand stiu ca va pleca ... :(
Tot ce-mi doresc, e sa ajunga la cineva care sa aiba cel putin atata grija de el, cata am avut eu ...
Tare mi-a fost draga masina asta !
Ori isi petrece zilele cu voi, si ne bucuram ori isi petrece zilele cu voi si ne intristam
Ceva nu mi-e clar 8)
-
Mie imi miroase a proiect nou... :P Gresesc cu ceva?
-
Stimate domn, ca intotdeuana, nasul si intuitia nu te induc in eroare !
Schimbam masina lui Moni.
Masina ei, alegerea ei !
Am sa revin cu detalii cand totul va fi perfectat, semnat si stampilat ! 8)
-
STi? ;D
-
Daca era pentru mine, poate ! 8)
Dar e pentru doamna ...
Oricum, un lucru e sigur si poate fi dezvaluit in premiera mondiala: Subaru !
-
Le Borg sa fie! 8) 8) :laugh: :laugh:
-
[...]
Oricum, un lucru e sigur si poate fi dezvaluit in premiera mondiala: Subaru !
E fiabila? :)
-
....
E fiabila? :)
Sper sa fie !
Daca totul merge bine, azi vom sti exact ce si cum !
HINT: E benzina dar nu e turbo !
-
Deci nu e le borg.
O fi 15 pe benzina? ;D
-
XV CVT?
-
Pai un XV e deja in familie, oare mai trebuie unul? O0
-
Trezia, Justy, chestii d-astea.
-
Lasati omul sa-si traga sufletul si sigur ne prezinta noul membru. Mult succes noul proprietar. Ai gasit deja pentru Forester?
-
Trezia, Justy, chestii d-astea.
Alea nu sunt Subaru.
-
BRZ >:D
-
...Ai gasit deja pentru Forester?
Nu chiar ...
De saptamana viitoare, Foresterul va fi, la vanzare, la Auto Kino.
Cu Paul vor fi discutate aspectele comerciale.
Cine este interesat de o masina "cinstita", sa-i citeasca Jurnalul de Bord de aici si apoi sa merga sa o vada ...
Cat despre inlocuitor ... cum o poza faca cat 1000 de cuvinte, va fi devoalata aici si va primi un Jurnal de Bord acolo unde-i este locul !
-
......
Cat despre inlocuitor ... cum o poza face cat 1000 de cuvinte, va fi devoalata aici si va primi un Jurnal de Bord acolo unde-i este locul !
Mda, as pune eu pozele "lamuritoare", dar ar trebui sa ma si prind cu se face !
Daca apas butonul "Insert Picture" de mai sus, imi pune in post doar [image] [image] si ... gata ! Acolo am intepenit !
Nu am posibilitatea sa aleg poza / locatia imaginii / etc din PC.
Any help ?
-
Am facut video nou. Vezi sectiunea feedback -> cum se pun pozele pe forum.
-
Ia sa vedem !
(https://lh3.googleusercontent.com/GL1RonKk44Iuo-24ZU0DVr1CyqgxasbDai5b6qBMf03gskxH6SJkt6brmvSFN_eRjp7pjlAHhD_TvDYDxJsQhLa_LwJZmvhAEkSwgpJcD2KPvPR_TEgezMiH1UuhLS5V0rVZ5F-L099UUQmWJVjRJfujkMi6R8q6kkxr8RLE33hdcWFi7a6a8-reCLMfcBsSZq8BYspyacgYz4P8UuMqMY6vB-Fx7mXFJpFbcBYdCfWPT05u9OdsvQmej12HfhDMTEGeY7CneIQeJRznMBuITLWzfTYPt4KBI9_D8j7njtiO1ldXEa8blV7rMfL4azXYrdZedbkfNPGMInggqHZZmK-lZ259uwGabEpdiUJXsis6tzbqjPTIGrWySSfpo6Nx5HEfBafwoWCuSOdLN3_-Y7V3u3lKY_CfXJEhK9NtASLSgrWFRO_J37YDie2ynlj3YYzrbngV3J_A1iRyOOrs3r5wRgLuYfrm38oiQclqKuOhk6OPf2jA4Pw_7HBZfD9H26_vG5IMRK6-oBspj3ZasxHPozNRt44A9ygud1mLXPqj2bjL47flz8msYUdkUOWfspncGBokO-NK96dY6EW2spu7wiTq6JZHmexRsIfQpg=w640-h480-no)
Familia, in noua formula !
(https://lh3.googleusercontent.com/IF5yn1xaoQVqayieSdJh6EGaf-J_VdeSOIo54vQHQfeVmB7ABphPjCOljk7vO-GsvmprMLv__p7Om5ar3o3WrXYol6qT5osVjHEWvsrxibMSo43_bGkebY9enLUnlfy_-bnoIC5dTYRsR1Fp8i-6Co0_ew22bk272ACVWTm6JMcpThs-1opwePuMsZ-2mq0CX134HUSIzqC4cd6nBD_jH3KIotW_XGQuU6b1uD0DnMAAptbfa-xWCqBySDp0A4HRVTVZFxSVI8CWbaK033HmRThFljr0rxvXfimK4R8bmUTVVUCNPf_qmiJTQv2hxDPeF2IG5uWQeJUXF5IAgmDFTQbFRjdwypn4_Yci-oNjH7RMytX2M6vgtDbPleoOcvPHEFoiwR2rp4jcdDTVRLTEWbDPZakmSXZ4Rm-AO_5poYkKqYtw1uSDSG4rSWcSSPh0zwgG2feFgMSQNK-xHmfHeVJ9GZwTHxoqEikJAmyYpvGPLlfvilLknEh0fqXEwZWBBKCWSRIkV7W35AzkjGxs82M1Sq4wG7-IshGkXcDwLz_x0SCFm5LGkvW7JxSt9Qc3fpvV8YghrW_N3aBKZ0cP_oc6t1cI4axJ59zGOL-Dow=w640-h480-no)
Regulamentar !
(https://lh3.googleusercontent.com/ef2ZNh6ao10AR0-rZxzmK4gqk83dIIaJ9bWMQRY8tavxtleXbzosdbFriPnQrV9mDnZBaREoyrVCDNUG2BLmmAPd6A_iqXhi9jy2oScl03-tMSW81y91H9BP5o38cToG__8cAFHk4gsLwwVqGQgkDIKPgqN1NYBwIPhfijQx1QYegkrqBmkLsgIwY_Xuyd32bWhlT3Uf5zUKhbEH9DgBHxq8wXpq19yJLtIAyJxqd9tQvJ4fRNP1H-JUBZBVW_73jmslfzgf43_drWT5-vZlSS19Ks6RRoxQFBmGsyPthwFgnwmj8uaQcuVYGAVx0iN311z4yMdC5Ezb0qJ5fiYv0VWTvAM47In9T1P3rQuJUHePSHmN8tr0BUHrpnIEN8FyM4GD6GWb3CPBqae-vns4DLsXm1qVxjaiKF1CIuDAkYriC-SozH44HoS1zgn6seJ-ShLOIBhmTuT7ScMTH0m-_NGqrU9UzkKPEdsRgWvHxKdgqHcDSLDgn3S5z0bJmCdH7Q8TLaQ4eU2mkisjcRlH_UbVtxZ76hMZlyZMlkN9gLMgSuJb1nwdAWc3Ks4uZNRAkkumL_SiSzW7s8nxBoEn38euvBfZzWKSk8KcHixaIw=w480-h640-no)
Indoor !
(https://lh3.googleusercontent.com/UHK88hgae0kHxTnx9shBf38SthAtED9A3nrl8jfU0BT7jpAmjoa8AJQOJUuu5MiF_OuUibaVo6gZQTIJZ6_-I_bsVq7y0ZPLjHmXYdj1ggOMAvhqz8UPN1wu3g7PbXyR3xvbF7-9Htb8A9WvyHg6tyd9ssrt2AXycfKzGQkeeq_P29vfz_FChq3zee0NQF6yDTs_PHotL1qGa-DWLFItA1LvsCasFhwmi1J_ahTWwcmMwhQ1tQ3i_M90ZssJEkYer6SCur4p_hMuOvs6-5oTOpwI4TAjLTYdDix-4Ux9bDUK8APz0-F9j2eiMO0a5AjuO8fUDD9u37ThwBLlwq0qK7PZZCyI21uKW2UFiEX5YFXqr69MLy9Z76W6yDK1-OuqeIDgEon_ajKE_Rf94-xSyH5tg9hq5F1aXjJeYrYPgYXQVeyziMAKNJ9OjWr0tVMdeWSIayxXb23U7fZFZfIPjkuK-UTaeJn5aBxYyktb-kFvTseRJrHyEaSmCOwp-l4RaCxEGYP0CxEAst5_fjb9NxuiQ7Oo4BEQejckTOpX8qW2IelXWpkFOsDgMTSn7B_E3YH-vLpyzDEPvDbpUy_qLD-IUTUndCkrlhcSx4rKfQ=w480-h640-no)
Outdoor !
-
;D ;D ;D ;D
N-am vazut unu' sa zica de impreza!
Felicitari, toate urarile de bine si milioane de km etc! ^-^
-
Ba da !
Dar WRX & stuff !
S-a omis un aspect important - ESTE masina sotiei ! ;)
PS: Merci ! Idem si reciproc tuturor !
-
Faina alegere! Si arata mult mai bine fara stickerele de prezentare (sa-mi fie cu iertare celor de la AK) :D
Mi-a placut maxim masinuta cat am avut-o la drive test. Si pentru mers de colo colo pare chiar fasneata. Nu am avut privilegiul de a merge la un drum lung cu ea.
Hai cu topicul de prezentare chiar daca este masina doamnei.
-
....
Hai cu topicul de prezentare chiar daca este masina doamnei.
Soon !
Mai ales ca este singura Impreza din generatia ei de pe forum ( exceptand WRX STI).
Dar trebui sa recuperez rapid restantele de saptamana trecuta - mai mult am umblat dupa acte si am facut calcule decat sa muncesc "util" !
Si, da, masinuta se pliaza excelent necesitatilor reale si este perfect adaptata regimului de utilizare.
La modul si ritmul in care va fi ea utilizata (sub 10k km/an), in urmatorii 7-8-10 ani, estimez ca vor fi doar cheltuieli previzibile: revizii, benzina, parbrizol si anvelope,
-
Ia sa vedem !
Numai ca nu se vede peste tot ... la mine nu apare nici o poza. Din spusele lui Mihai, o putem vedea in review'ul facut, dar nu e acelasi lucru :)
-
Gata !
Are si Impreza topicul ei, in sectiunea dedicata !
Andrei - ia incearca si dincolo, pe Jurnalul ei, poate-poate !
Daca nu se vad pozele .... astept indicatii de la mai-mari !
Din cate stiu, albumul de pe Google Drive nu este cu acces restrictionat ...
Mai este cineva care nu are acces la poze ?
Ca sa stiu daca-i de la mine problema ....
-
Nici eu nu le vad aici insa le-am vazut pe noul ei topic.