Subaru club Romania
Tehnic => Tehnică auto generală. Întrebări și răspunsuri. => Topic started by: Marius Tecu on December 05, 2013, 18:37:42 PM
-
Salut, sunt nou pe forum, am o intrebare legata de injectoarele diesel, tocmai ce am aflat ca pentru Forester-ul meu din 2008 care are pana in 90.000 km, ca trebuie sa ii schimb injectoarele, iar costul este astronomic (33.000 ron), stiti cumva daca pot fi reconditionate si unde?
Mie mi se pare defect de fabrica, iar mecanicul de la SMT a recunoscut asta, insa masina fiind iesita din garantie, va trebui sa rezolv problema pe bani mei, totusi nu vreau sa renunt si am sa depun o adresa oficiala prin care am sa cer sa se faca inlocuirea pe costul lor, insa pana primesc un raspuns caut solutii alternative.
PS: daca mai sunt si altii care au probleme cu injectoarele la motoarele diesel , sau au avut, ar trebui sa ii bombardam cu adrese in acest sens
Merci
-
Dqca ei recunosc ca este defect de fabricatie ar trebui sa faca claim de garantie.Insista...de 33000 ar cam trebui.
-
33.000 RON = prima de Craciun. Nu prea s-a auzit de asa ceva sincer. Ai sa vezi colegi cu masini trecute de 100k si nu au bagat decat consumabile.
Dar masina cum merge? Si cum s-a ajuns la concluzia ca trebuie schimbate injectoarele?
-
Dqca ei recunosc ca este defect de fabricatie ar trebui sa faca claim de garantie.Insista...de 33000 ar cam trebui.
"Recunoasterea" a fost la o discutie prieteneasca cu mecanicul, iti dai seama ca atunci cand am fost mai departe mi s-a taiat sec ca a iesit din garantie, intradevar ma cam grabeam si nu am stat la discutii, insa cu siguranta voi mai insista.
-
Masina mea iesise din garantie cat inca era in garantie...Cere in scris.Totul in scris.Cu motive si tot ce trebuie de la Subaru Japan.Dar sa inteleg ca masina e pe dreapta?Sau mai merge?
-
33.000 RON = prima de Craciun. Nu prea s-a auzit de asa ceva sincer. Ai sa vezi colegi cu masini trecute de 100k si nu au bagat decat consumabile.
Dar masina cum merge? Si cum s-a ajuns la concluzia ca trebuie schimbate injectoarele?
Am constatat dupa pornire ca se intrerupea motorul si in sarcina facea ca un tractor si mergea in suturi, toate astea pana se incalzea, dupa aceea mergea foarte bine, astfel am lasat la ei masina peste noapte, iar dimineata am fost la SMT sa o pornim impreuna, iar in urma diagnozei computerizate am constatat ca doua dintre cele 4 injectoare functionau anormal, toate aceste teste au fost facute in fata mea atat pe loc cat si in sarcina.
Masina merge, insa ma tem ca voi uza prematur motorul mergand cu ea asa, mi s-a recomandat sa nu plec cu ea de pe loc pana nu se stinge beculetul albastru.
-
Reinvatare injectoare...era o discutie pe aici.Poate de asta e nevoie si restul e vrajeala...
-
S-a facut si reanvatarea, dar nu s-a remediat
-
Eu stiu de un caz de forester SH, 2008, 2.0 benzina care a avut probleme cu catalizatorul. La Smt I-au spus ca-l costa 8500ron parca.
A fost in Ungaria iar cei de acolo I-au spus ca e o problema stiuta si, desi masina nu mai era in garantie, I-au inlocuit totul gratis.
-
Eu zic asa.Daca era Dacia...aia era si aia e.Dar e in pana mea o masina de cateva jdemii de euro.Ori la 90k sa crape injectoarele...Li se vedeau capetele la geam ca n poveste....
-
E bine ca isi mai face cate un subarist curaj si impartaseste problemele cu comunitatea.
Chiar daca unii posesori de 2.0D sunt foarte multumiti de masini, exista si unii cu probleme mari.
Faptul ca exista motoare schimbate cu totul pe garantie confirma ca problemele sunt mari si nu sunt rare.
Cursa micsorarii motoarelor, din cauza pseudo-ecologistilor, se sparge in buzunarul utilizatorului final.
-
Da, intradevar, stand la discutii mi se prezenta un alt Forester diesel caruia ii fusesera schimbate injectoarele in garantie, dar de era inca in garantie, dar eu pentru moment am ramas cu buza umflata, insa nu renunt, ii bombardez cu mesaje atat pe mail, cat si prin scrisori. Va tin la curent daca rezolv ceva.
Totusi caut si alternative in cazul incare nu se rezolva, respectiv reconditionarea, asa ca in cazul in care a facut cineva asa ceva, va rog sa ma anuntati.
-
eu spun sa incerci sa suni in Ungaria sau la alte reprezentante din afara, sa le dai seria de motor si sa-i intrebi daca nu este vreo problema cunoscuta.
in cazul de care am mentionat, cu catalizatorul, cei din Ungaria au spus ca toate masinile care intrau in acea categorie si aveau sub 150 000km aveau toata operatiunea gratuita.
Iar cei de la Smt au spus ca nu au auzit de asa ceva. Inainte sa bagi bani, cred ca poti doar sa-i intrebi, nu pierzi nimic. Poate, cine stie.
-
Deocamdata nu am probleme cu injectoarele la al meu dieselar.
Sper sa nici nu apara prea curand, DAR, pentru colegii ce au astfel de probleme ( mai ales la scorurile enuntate de @MArius Tecu) este bine de stiut urmatoarele:
- Producator injectoare: DENSO
- Cod produs: DCRI107890 ( valabil pentru motoarele fabricate pana in decembrie 2010)
- Cod produs DCRI300250 ( pentru motoarele fabricate dupa 2010).
Aici gasiti atat codul aftermarket cat si cel OEM Subaru pentru produsele DENSO utilizate de Subaru: http://www.denso-am.eu/e-catalogue/
Ce mi se pare ciudat, este faptul ca, in Romania, am gasit injectoarele cu codul DCRI107890 la preturi de ~500 Euro ( cca. 2200 lei) iar in Austria, Italia su UK se duce catre 1000 Euro !!!
Codul produsului este acelasi, deci eu chiar nu pricep de unde diiferentele.
In fine :
Exemplu pret:
Romania:
http://www.epiesa.ro/injector-subaru-forester-sh-2-0-d-awd-denso-dcri107890/30815/12899/item-1804183/
http://www.inspectieauto.ro/detalii-produs/SUBARU-LEGACY-IV/Injector-DENSO/1766742
https://www.pieseautoshop.ro/piese-auto-marca-subaru/30815-12899-27062069/2.0-D_injector-duza-injectie-tija-injector/vezi_toate_all.html
UK:
http://www.onlinecarparts.co.uk/denso-7277119.html
http://www.bestpartstore.co.uk/7277119
Italia:
http://www.tuttoautoricambi.it/denso-7277119.html
Austria:
http://www.autoersatzteile24.at/7277119-denso
-
Poate s facute aici ;D . si pana acolo le duc pe jos.
-
concurenta scade pretul la noi ... drept urmare la un simplu ''goagal '' ai gasit minim 3 site-uri cu preturi competitive... in uk si itali cred ca sunt mai relaxati domnii si nu au magazine de piese auto precum bisericile :D
-
Parca am cobit !
Azi a fost masina-n service ( pentru inlocuit semeringuri planetare si etansare baie ulei).
Dar fijnd faptul ca la rece porneste putin ... ezitant si tremurat, i-am rugat sa verifice ce si cum ...
Surpriza !
Injectorul 4 functioneaza .... aiurea.
Asadar si prin urmare trebuie sa purcedem la inlocuire.
Daca ar fi doar asta, n-r fi chiar o tragedie 500 Euro - dar daca se "duc" toate 4 ... deja se simte !
Acum am doua variante:
1. Desfac TOATE injectoarele si le trimit undeva la verificat si, eventual, reparat ( daca se poate);
2. Comand un injector nou si sper ca doar asta sa fie bushit si sa nu ma trezesc ca, de fat, mai e unul, si-nca unul ....
Intre timp, tot "sapand", am gasit injectoare si la preturi mai mici:
Unul pe tocmai.ro la 265 Euro/buc: http://www.tocmai.ro/injectoare-subaru-16613aa020-18377273.html
Daca as fi sigur ca-s OK, as lua un set complet si m-as lua de o grija.
Sau, la 240 Euro + shipping la niste greci: http://www.store.e-milonas.com/product/725/subaru-forester-095000-789x-ee20-16613aa020
BINE DE STIUT:
Pentru Forester diesel, model 2008 - 2010, codurile ijectoarelor sunt:
- cod DENSO 095000- 7890
- cod DENSO ( AM) : DCRI107890
- Cod OEM SBARU: 16613AA020
ATENTIE:
Pentru Motoarele Sunaru Diesel produse dupa 2010, codul DENSO (AM) este diferit, respectiv: DCRI300250
Codul OEM SUBARU: 16613AA030
-
Cred ca si eu ajung curand la schimbat injectoare, am 185k si nu au fost schimbate niciodata. Oare or fi siguri grecii, ca au pret super bun !?
Totusi, a curatat cineva injectoarele ? In Constanta nu am gasit pe nimeni sa faca asta.
-
Din cate stiu robotul asta de apare in imaginea de reclama (http://www.tracom.ro/promotii/7-curatare-profesionala-a-sistemului-de-injectie-diesel-cu-numai-129-ron.html) face treaba buna in ceea ce priveste curatarea injectoarelor, acum mai ramane de aflat si cat de eficienta e solutia.
Din cate stiu, robotul se leaga la turul si returul de combustibil, deci in motor se va arde numai solutia respectiva, iar procedura dureaza 10-20-30 minute, asta insa nu stiu sa fie standard.
Eu am tot zis ca o sa ma duc la respectivii sa fac operatiunea, dar nu am mai ajuns.
Stiu ca si Kamsas'ul oferea la un moment dat serviciul asta de curatare a injectoarelor fara a le demonta.
Acum stiu ca nu tot ce e la tv trebui crezut, insa operatiunea am vazut'o aplicata la Wheeler dealers, cu masuratori ale noxelor facute inainte si dupa operatiune, iar diferentele erau f mari la motorul respectiv si tind totusi sa cred ca nu era doar reclama.
Poate e totusi cineva care a facut aceasta operatiune si poate da mai multe informatii...
-
Nu stiu la diesel cum e , dar pentru benzinari nu recomand curatare injectoare.Mai bine va bagati....(stiti voi ce) decat sa va stricati masinile.
-
Da mai multe detalii de ce nu, in special la benzinare.
-
Bun.Am avut motor de 1.6 pe impreza.Care dadea rateuri in draci de imi scuipa filtru de aer.Eram novice si m-am dus la cel mai apropiat mecanic si posesor de subaru.Un amic de-al lui Sebastian o mie de ganduri.PE vremea aia nu stiam ce-i poate pielea.Posibil sa fi fost chiar Subi Sei.Uarevar.Si mi s-a spus ca e clar de la injectoare.Le-a curatat si nimic.Concluzie , injectoare f...e trebuie schimbate.M-am si bucurat cand am gasit noi cu doar...doar 24 de mil.Le-am schimbat singur , ca nu era vreo mare inginerie si am plecat sa dau o tura.Si poc , iar rateu.Am zis ca mor.S-a lasat cu frigidere umplute si am pus mana pe telefon si am sunat un mecanic adevarat de Subaru , dar care de la vremea aia isi facuse service ITP si nu ii mai ardea de boxer.Dar acesta m-a asigurat de un lucru.Injectoarele de subaru ori se ard si mor de tot , ori merg si basta.Nu a auzit de injectoare decalibrate sau infundate pe aceasta masina.Cel putin nu la aspirate , dar nici la turbo in general.Si mi-a recomandat sa nu ma mai arunc la cheltuit bani pe piese pana nu elimin toate cauzele.Am procedat spre un alt mecanic si bun prieten , dar care era cam departe pentru lenea mea.Si in final s-a constat ca era o fisa f...a.S-a schimbat si masina a mers ceas , pana i-am schimbat motorul cu unul mai mare.
The end
-
Sincer din povestea ta nu prea imi dau seama inca de ce sa nu fie curatate, atata timp cat tu ai avut problema de la altceva. Daca era de la injectoare si mergea masina cu ele schimbate noi, dar curatate nu mergea, era alta poveste.
-
Subaru sucks!
97000km injectoarele trebuie inlocuite intrucat la regenerare baga prea multa motorina care ajunge in ulei.... Inca nu da semne in mers sau la pornire, la fel ca si cu bujiile, dar au trebuit schimbate, ca intra epava in avarie.
Incerc sa trimit vorba la asiatici ca sunt de kkt si sa pice injectoarele odata cu bujiile si peste alte cateva mii vine ambreiaj si poate arbore....asta nu e subaru, pana si loganu e mai de incredere
-
Incearca Audi ? Inele ::)
-
@frodo e amuzant ce spui.
Motorina mai multă este de la calitatea ei ca nu se aprinde in DPF, de la calitatea circuitului pe care e dpful, sau chiar DPF-ul e spart sau colmatat și nu are temperatura optima ca ea sa ardă.
Tu cumpara alte injectoare și când o sa facă la fel o sa zici ca Subaru e varza.
Iar bujiile la diesel toate terminate sub 100000km e extrem de ciudat, nu vreau sa zic cât au ale mele dar le-am verificat la fiecare revizie și merg in continuare. Sa le măsori tu personal bujiile alea sa fi sigur.
-
@frodo e amuzant ce spui.
..... Sa le măsori tu personal bujiile alea sa fi sigur.
Nu-i cazul sa le măsoare !
A văzut clar ca nu mai dau scânteie !! >:D
-
Subaru sucks!
97000km injectoarele trebuie inlocuite intrucat la regenerare baga prea multa motorina care ajunge in ulei.... Inca nu da semne in mers sau la pornire, la fel ca si cu bujiile, dar au trebuit schimbate, ca intra epava in avarie.
Incerc sa trimit vorba la asiatici ca sunt de kkt si sa pice injectoarele odata cu bujiile si peste alte cateva mii vine ambreiaj si poate arbore....asta nu e subaru, pana si loganu e mai de incredere
Cateva intrebari intrebatoare :
-esti primul proprietar ? Ai luat-o de noua ?
-ai facut toate reviziile la reprezentanta si la timp ?
-ai condus-o in parametrii recomandati de fabricant ?
-ai folosit motorina recomandata de producator si de la benzinarii de firma cunoscuta ?
-masina a ai condus-o doar tu sau au fost mai multi soferi ?
-la eventualele reparatii ai folosit piese originale sau after market ?
-eventualele reparatii au fost executate de un personal specializat in Subaru sau de nea' Costica de la service ul din coltul strazii ?
Daca la cel putin o singura intrebare raspunsul e Nu, atunci poate ca ai gasit raspunsul la intrebarea de ce e stricata masina, si asta inainte sa blamezi marca pe un forum Subaru
-
informatia precum ca injectoarele sunt bune de schimbat este de la Autokino
dupa ultimele 3 schimburi de ulei la maxim 4000km mi se aprinde becul de filtru avaria fiind dilutie mare(evident am schimbat ulei de fiecare data si am resetat)....baietii de la service au spus ca injectoarele sunt vinovate si am incredere in ei, de altfel nu stiu la cine altcineva as putea merge pentru un diagnostic mai bun/suplimentar.
Masina este luata personal din reprezentanta Germania la 3000km (aproape noua zic eu) si am efectuat absolut toate reviziile sau interventiile la SMT sau Autokino la timp adica la an, niciodata la km, intrucat am facut 94000 in aproape 8 ani
La schimbul bujiilor se aprindeau becurile cu avaria standard la forester cruise control palpaie engine si filtru parca....cert e ca pana nu le-am schimbat nu am scapat de avarie, desi nu simteam nimic in mers sau pornire - au senzor.
Acum masina merge fara probleme dar sa schimb ulei la max 4000km nu e o solutie si sigur nu e bine pt motor, sa se unga cu amestec
da, consider ca e o problema mare schimbul injectoarelor sub 100000km
-
masina am folosit-o exclusiv in interes personal si am avut/am extrem de multa grija de tot ce presupune service/mentenanta
motorina numai de la omv si petrom....nu cred ca puteam face mai mult in acest sens, exceptie facand insulele de prin Grecia in putinele concedii de pe acolo
Cred ca am raspuns la tot ce ai intrebat mai sus si te asigur ca nu blamez aiurea marca asta, chiar consider ca o fac justificat. desi am o retinere legat de subaru, intrucat injectoarele sunt produsul unui tert, insa eu conduc un subaru
-
@frodo e amuzant ce spui.
Motorina mai multă este de la calitatea ei ca nu se aprinde in DPF, de la calitatea circuitului pe care e dpful, sau chiar DPF-ul e spart sau colmatat și nu are temperatura optima ca ea sa ardă.
Tu cumpara alte injectoare și când o sa facă la fel o sa zici ca Subaru e varza.
Iar bujiile la diesel toate terminate sub 100000km e extrem de ciudat, nu vreau sa zic cât au ale mele dar le-am verificat la fiecare revizie și merg in continuare. Sa le măsori tu personal bujiile alea sa fi sigur.
serviceul autorizat nu va schimba niciodata 2 bujii si un injector....au trebuit schimbate toate bujiile. Acelasi raspuns si in cazul injectoarelor - trebuie schimbate toate. Nu eu spun asta ci service-ul subaru
-
Faci parte din micul procent de clienti pe care Subaru il va pierde fiindca ai nimerit niste rebuturi care au iesit pe poarta fabricii Denso.
Cred ca orice producator de masini pateste asta.
-
Faci parte din micul procent de clienti pe care Subaru il va pierde fiindca ai nimerit niste rebuturi care au iesit pe poarta fabricii Denso.
Cred ca orice producator de masini pateste asta.
problema este ca trebuie sa schimb tot cu denso si fiind euro 5 ustura tare toate 4....asta pun si cei de la Autokino, doar ca le pot gasi ceva mai jos decat mi le dau ei....diferenta mica aparent dar la banii astia sunt ceva lei
-
E motorul ăla bun. Nu te grăbi cu injectoarelor întreabă și de Short Block.
Sa nu injuri de doua ori.
-
E motorul ăla bun. Nu te grăbi cu injectoarelor întreabă și de Short Block.
Sa nu injuri de doua ori.
poti da mai multe detalii legat de short block?
-
poti da mai multe detalii legat de short block?
http://www.uklegacy.com/forums/index.php?/topic/145286-why-boxer-diesel-engine-crankshafts-fail/
-
http://www.uklegacy.com/forums/index.php?/topic/145286-why-boxer-diesel-engine-crankshafts-fail/
pai si ce ar trebui sa intreb legat de shortblock? te referi sa nu schimb injectoarele si apoi sa-mi cada arborele?
Fiind 2012, cred ca am varianta rezistenta, ar fi culmea sa pice pana in 200000
-
Ce au zis despre DPF? Dilutia mare de ulei poate fi datorita regenerarilor foarte dese . Cat este gradul de compensare pe fiecare injector ?
-
Ce au zis despre DPF? Dilutia mare de ulei poate fi datorita regenerarilor foarte dese . Cat este gradul de compensare pe fiecare injector ?
mi-au spus ca DPF ul este la 13% si ca e ok, despre gradul de compensare pe fiecare injector nu mi-au spus nimic, doar ca toate dau prea multa motorina(inteleg ca le-au verificat)...si ca daca unul are probleme celelalte compenseaza si din acest motiv ar trebui sa le inlocuiesc pe toate.
Am cerut sa-mi transmita pe mail raportul de constatare. Sper sa mi-l transmita luni.
-
Nu confunda gradul de incarcare , aka " cenusa" acumulata cu "soot-ul" care scade la fiecare regenerare. Daca era doar 13 % posibil sa fi avut o regenerare curand . Gradul de cenusa acumulata nu are cum sa fie de doar 13% conform numarului de km. Ia un ELM 327 si Torque Pro plus extra PID-uri si urmareste regenerarile si totodata dilutia . Pacat , pentru o masina asa intretinuta corect ...eu zic ca merita sa le inlocuiesti , sigur ti-a adus multe zambete masinuta. :) .
-
In 2012 ai luat-o tu din Germania sau a fost construită ?
-
Nu confunda gradul de incarcare , aka " cenusa" acumulata cu "soot-ul" care scade la fiecare regenerare. Daca era doar 13 % posibil sa fi avut o regenerare curand . Gradul de cenusa acumulata nu are cum sa fie de doar 13% conform numarului de km. Ia un ELM 327 si Torque Pro plus extra PID-uri si urmareste regenerarile si totodata dilutia . Pacat , pentru o masina asa intretinuta corect ...eu zic ca merita sa le inlocuiesti , sigur ti-a adus multe zambete masinuta. :) .
da, probabil pe drumul pana la Brasov.
Nici eu nu vad alta varianta momentan, tocmai avand in vedere ca nu mi-am batut joc de ea si ar trebui sa nu-mi rezerve alte surprize neplacute pentru perioada urmatoare
-
In 2012 ai luat-o tu din Germania sau a fost construită ?
fabricat in Februarie 2012, cumparat de mine in Septembrie 2012
-
Atunci a scăpat de Short Block.
Legat de bujii ar trebui sa te uiți la intervalul de schimb pentru ele in manual 84 luni/ 105000km deci te încadrezi.
https://ivangrigoryev.com/en/maintenance-schedule-subaru-forester/
Partea cu injectoarele e chiar neplăcuta însă gradul lor de uzura vine de la DPF.
Eu le-am schimbat o data cu short bloc -ul (euro4) la 122000km pentru ca cei de la ak mi-au arătat testele pe fiecare palier de pulverizare și într-adevăr nu mai aveau randamentul cerut, adică pulverizau mai mult decât trebuiau pe anumite paliere.
La cei aproape 8 ani sa sti ca începe distracția cu articulațiile și plasticaraia. O sa ceara de mâncare.
-
De asta imi este si mie frica, va incepe sa ceara bani... Ambreiajul mai tine, dar nu mult, amortizoare/articulatii nu bat dar le vad crapate si o sa vina si ele. Asta e o masina la 100k, ma asteptam sa fie ceva mai rezistenta. Se cam cere inlocuita. Multam de info, am dat comanda de injectoare, mai putine sub brad anul asta :(
-
Sa fie cu noroc! Mie imi este greu sa ma pregatesc psihologic de injectoare, dpf, egr...turbina... :) , de-aia incerc sa ma bucur cat mai mult acum ...cat merge foarte bine si sa incerc sa am grija de ea. Oricum , un lucru e clar , masinile SH nu sunt pentru mine :) , imi fac prea multe griji. Urmatoarea va fi clar tot Outback, dar nou...:) , poate o sa apara turbo- benzina pana atunci.
-
Sa fie cu noroc!
Thx!
-
După ce le schimbi stai liniștit. Eu am schimbat Short bloc cu injectoare, DPF, turbina, evacuare, ic, tubulatură admisie și coliere, baterie, becuri de poziție, parbrize vreo 5, cântarele de la faruri, amortizoare, bucși și brațe, amortizoare portbagaj, rulmenti cam la 4ani,cauciucuri, ceva sincroane treapta 5 și 6, elemente de amortizare vibrații motor și cutie, caseta reparata,discuri de 3 ori, plăcute vreo 4 ori,sistemul audio și nuca de la schimbător in 6 ani.
Astept pompele de ulei și combustibil. :) Nu am pus revizii la 6-8000km dar se subînțelege și curățare egr la 2-3 revizii cu lichid de frâna și ulei dif si cutie plus lichid de răcire. In rest e o mașina ca oricare alta, te duce de la A la B in siguranța și te mai înveselește. A și nu e de vânzare.
-
După ce le schimbi stai liniștit. Eu am schimbat Short bloc cu injectoare, DPF, turbina, evacuare, ic, tubulatură admisie și coliere, baterie, becuri de poziție, parbrize vreo 5, cântarele de la faruri, amortizoare, bucși și brațe, amortizoare portbagaj, rulmenti cam la 4ani,cauciucuri, ceva sincroane treapta 5 și 6, elemente de amortizare vibrații motor și cutie, caseta reparata,discuri de 3 ori, plăcute vreo 4 ori,sistemul audio și nuca de la schimbător in 6 ani.
Astept pompele de ulei și combustibil. :) Nu am pus revizii la 6-8000km dar se subînțelege și curățare egr la 2-3 revizii cu lichid de frâna și ulei dif si cutie plus lichid de răcire. In rest e o mașina ca oricare alta, te duce de la A la B in siguranța și te mai înveselește. A și nu e de vânzare.
Si eu ma plang😂
-
Si eu ma plang😂
Exact și am uitat de ambreiaj cu volanta la 115000km. :laugh:
-
.... am dat comanda de injectoare....
La ce pret ai gasit injectoarele? Pentru manopera ai primit un pret? Avand in vedere ca trebuie dat jos motorul, va fi destul de mult si manopera.
-
La ce pret ai gasit injectoarele? Pentru manopera ai primit un pret? Avand in vedere ca trebuie dat jos motorul, va fi destul de mult si manopera.
4800 fara tva
De manopera am discutat numai la Ak 1200 gen
Problema e ca sunt din If si m ar ajuta sa fie din Buc, doar ca nu vreau Smt...
Aveti vreo sugestie?
-
Nu ai unde in Bucuresti care sa aiba tot ce trebuie.
-
Nu ai unde in Bucuresti care sa aiba tot ce trebuie.
Asa ma gandeam... Ma plimb cu trenul
-
Exact și am uitat de ambreiaj cu volanta la 115000km. :laugh:
Dupa cat timp a redevenit tare pedala?
-
Dupa cat timp a redevenit tare pedala?
La forester nu e cazul, e tare mereu.
-
4800 fara tva
....
E bun pretul !
”Pe vremea mea” - adica in urma cu cca. 3 ani, cand ma batea gandul sa schimb injectoarele la Forester, la AK (daca nu ma insel) erau in jur de 500 Euro bucata (bine, si euroiul era ceva mai mititel) ! In alte parti, sareau la 7-800 Euro ! La unii mai tupiesti, se zarea mia ...
-
Da, acum la AK sunt 400 euro, ceva mai jos, dar tot e mult pentru buzunarul romanului.
Sincer nu inteleg de ce la noi totul e mai scump decat in DE, dar asta e, nu facem politica...
-
Da, acum la AK sunt 400 euro, ceva mai jos, dar tot e mult pentru buzunarul romanului.
Sincer nu inteleg de ce la noi totul e mai scump decat in DE, dar asta e, nu facem politica...
Pentru ca tot ce vine din japolanda intra pe la Rotterdam in Europa, apoi se depozitează in Germania și muritorii cumpara cu mici adaosuri pentru ca orice serviciu costa. Apoi Germania este cea mare piața Subaru din Europa.
Prețul este bun.
-
Salutare, a venit vremea sa si montez injectoarele. Are cineva idee ce ar mai trebui inlocuit odata cu ele?
Auzisem ceva de conductele de motorina ale injectoarelor, la altcineva de garniturile injectoarelor, regulator de presiune.....
Multam,
-
Sper ca o faci cu cineva care stie Subaru.
Mecanica e una, calibrarea injectoarelor cu pompa e alta.
-
Da, Autokino...
-
Atunci, stai relaxat - au ei tot ce le trebuie ...
-
M am gandit sa revin cu detalii legat de simptome dupa inlocuire. A disparut zgomotul care aparea la cald la relanti, in general dupa un drum mai lung, insotit si de un tremurat, zgomot provocat de recalibrare din cate am inteles. De asemenea a disparut lag-ul de la schimbarea treptei in superioara, la accelerare agresiva. Ajunsese sa dea in nas daca nu o patinam putin. La schimbare normala/usoara se balbaia si inteleg ca asta mi a distrus si volanta....a disparut si asta, acum raspunde f bine si lin la schimbarea treptelor, indifernt cat gaz ii dau. Nu cred ca merita atatia bani schimbarea injectoarelor, insa e clar ca se vad diferentele si cel mai important sper sa fi disparut si problema dilutiei....se intampla la un interval cuprins intre 4000-8000km functie de cat de mult mergeam in oras.
-
Diluția in oraș nu o sa dispară.
-
Dilutia este legata de numarul de regenerari , multe regenerari -> dilutie mare. Eu schimb la 10k si niciodata nu mi-a aratat mai mult de 2-3 % . Acum, la vreo 6k de la schimb...am 1.2..sau asa ceva. Cred ca la 10% se aprinde beculetul.
-
Da, dilutia este legata de regenerari si daca injectoarele dau prea multa motorina, la mersul in oras = multiple regenerari esuate, motorina in surplus ajunge in ulei....de cand cu povestea asta alimentez cu motorina extra, ar avea ardere/calitate mai buna.
-
Becul s ar aprinde la 9%