Subaru club Romania
Jurnale de bord => Forester => Foresterul meu SH (2008-2013) => Topic started by: dan_b on January 14, 2019, 10:56:39 AM
-
Salutare si bine v-am gasit!
Am preluat si eu "microbul" Forester dupa mult timp de cautari, cercetari, vizionari, discutii etc :)
Si vineri am facut pasul - Subaru Forester 2009, benzina 2.0. Cu GPL de fabrica, pe care nu il voi folosi, nu il vreau, il vand :D Daca vrea cineva instalatia, dati-mi un semn.
Si acum, primele impresii: am facut sambata un drum din categoria imbinam utilul cu placutul, la Straja, unde era tabara fetitei. Am avut ocazia sa merg, deci, pe autostrada A1 (120 km/h - 10.4 l/100km), apoi drumurile nationale si judetene de prin Valcea, Gorj si Hunedoara, defileul Jiului etc - media de consum 7.4 (sa zicem - am avut si 6.4 si 8.4).
Masina are suspensii schimbate (arcuri si amortizoare), reglabile pe inaltime si confort, astfel ca sta pe curbe ca un kart, la cum e setata acum - ceea ce, recunosc ca mi-a placut maxim - practic nu are balans. In schimb, la denivelari e bine sa te tii :)
La Straja, cine stie drumul de urcare - vreo 5 km de serpentine in urcare si curbe ac de par, am urcat cu treapta 2 si uneori 3, fara scapari, fara subturari, iar pe jos era genul de zapada maro, deci strat subtire de zapada inghetata plus nisip, cred. Nu a facut niciun fel de probleme.
Pe restul drumului - Dealu' Negru si alte serpentine in urcare am incercat sa vad cum trage si am vazut ca, daca nu te grabesti, urca frumos si in a 4-a, fara sa subtureze. Daca treci in a 3-a deja intra cuplul foarte puternic, dar asta doar daca te grabesti :)
Nu am apucat sa merg si pe un drum cu zapada neumblata, desi mi-ar fi placut, dar revin cu impresii.
Si in final - ce m-a facut sa aleg Subaru, momentul decisiv - eu stau langa Bucuresti si am drum pe camp daca vreau sa ajung intr-un timp decent in oras, adica sa nu astept 30 minute in coloana pana trec centura... Si am testat sambata trecuta masina, fix pe acel drum, camp, noroi, panta coborare/urcare - iar masina a mers fara nicio scapare in tractiune - inclusiv la uracare, cu anvelopele infasaurate in noroi (este foarte cleios noroiul ala) a urcat in treapta 2, fara low, fara sa patineze... Atunci am zis ok, e ce trebuie.
Azi sau maine vreau sa incerc acelasi drum care acum e acoperit cu zapada (10-12 cm cat or fi) si sper sa fie la fel de ok - am nevoie de aceasta masina mai ales pentru acest drum care imi salveaza 30 de minute dimineata.
PS: am urmarit acest forum si vad ca este o comunitate super ok - a fost al doilea motiv pt care am ales Subaru vs altceva.
Drumuri bune si ne mai auzim !
-
Salut si bun venit!
Ti-am mutat mesajul intr-un topic al tau. Acolo era jurnalul de bord al unui alt coleg cu o masina similara. Poti sa ne spui mai multe aici, de acum incolo.
-
Modificarile mele preferate, tuning sport combinat cu instalatie GPL.
Felicitari ca ai ales sa renunti la butelie si distractie placuta cu AWD-ul.
-
Salut si bun venit!
Ti-am mutat mesajul intr-un topic al tau. Acolo era jurnalul de bord al unui alt coleg cu o masina similara. Poti sa ne spui mai multe aici, de acum incolo.
Salut!
Multumesc frumos pt mutare post.
-
Modificarile mele preferate, tuning sport combinat cu instalatie GPL.
Felicitari ca ai ales sa renunti la butelie si distractie placuta cu AWD-ul.
Multumesc!
-
Salut,
Aseara am facut testul extrem :) Imi pare rau ca nu am filmat sau macar niste poze cu traseul parcurs, dar a fost extrem.
Zapada viscolita, tasata, nu afanata, in medie 20-40 cm, drum de camp si camp direct, parcurs integral cu "low" activat. Nu imi dau seama cat am mers pe drum si cat pe camp efectiv, pt ca in prealabil erau niste urme - de atv si probabil Patrol sau Toyota inaltate - dupa care au disparut si alea in alta directie...
Am ramas o singura data blocat bine in zapada si am reusit sa ies cu spatele dupa cateva secunde de patinaj in marsarier - dar a iesit de parca era tractata :D
Dupa plimbarea asta extrema m-am convins de masina - se comporta ca o senilata pe drumuri sau nedrumuri inzapezite bine :)
Drumuri bune!
-
next time poze! ;)
Sfat: cand esti "infipt" ai timp sa faci ;D :D ;)
-
da, trebuiau poze :)
dar prefer sa le fac de voie, nu de nevoie :))
chiar m-a convins masina, nu parea ca mai iese singura de acolo :D
-
Invata-i limitele in teren pentru a nu avea surprize cand faci excursii departe de civilizatie.
-
.......................... Aseara am facut testul extrem :) .......................................................... Dupa plimbarea asta extrema m-am convins de masina - se comporta ca o senilata pe drumuri sau nedrumuri inzapezite bine :) ...................
I told U ! 8) Si inchipuie-ti ca cu un +2014 e si mai si >:D
-
Si cu CVT daca ej bogat... ;D
-
:) sunt precaut de felul meu.
Asta si vreau, sa vad care sunt posibilitatile si limitele masinii, sa nu ma aventurez aiurea, sa vad pe unde da si pe unde nu :)
Ma declar incantat, este exceptionala pe zapada si, din cate am testat initial, si pe noroi. Azi am vazut ca iarna poate sa fie si ca vara... daca ai Subaru :D
Am un feeling ca devin dependent de Subaru si pe viitor o sa upgradez, dar momentan ma specializez in modelul SH, manual, aspirat :)
-
Reiau aici anuntul de vanzare a instalatiei GPL - Stako, 55L. Nu cred ca pot sa postez in sectiunea de Piese Auto. Daca e cineva interesat, ideal din Bucuresti, vreau sa fac loc rotii de rezerva :D
-
Vezi ca o instalatie gepele scoasa lasa urme. Prin caroserie, prin galeria de admisie, prin bord... In special gauri. Sa ai in vedere astuparea lor ;)
-
Aha, corect ... o sa vad cand va fi cazul, gasesc solutii :)
Pe exterior nu e nimic vizibil, nu are alimentarea prin caroserie.
La interior are switchul pe consola de la schimbator, in plan orizontal, ii pun un buton fals ceva.
-
Intrebare: renteaza un kit de inaltare la Foresteru' SH? Exista ceva testat si ok/fara probleme pt planetare etc?
Cu stabilitatea sunt ok, teoretic, avand deja suspensiile sport (arcuri si amortizoare).
Ma gandesc la ceva minimal, nu extreme.
-
Contacteaza-l pe colegul Boxer.
Cosmin ai legatura. :D
-
:) mersi de pont!
-
Zic sa mentineti aici conversatia, poate ajuta si pe altii. :)
-
de acord :)
m-am uitat putin la kit-urile din SUA si am vazut ca un oarecare dezavantaj apare cumva implicit la distanta dintre pragul spate si roata - ramane foarte putin spatiu intre coltul pragului si roata. deci posibil dificultati la incarcare cu noroi...
-
Incarcarea cu noroi a rotilor si a pragurilor este ultima problema. Neplacerile apar in timp, dupa modificarea unghiurilor prin folosirea unor kit-uri nepotrivite.
-
d-asta intreb :) sa nu fac mai mult rau, decat bine.
-
Daca ajungi la astfel de noroaie, oricum vei avea nevoie sa fii tractat de acolo. Te rog sa reconsideri, noroaiele sunt printre cele mai naspa chestii in offroad. Ma refer la ala argilos, care se aduna si depune.
-
Nu este nimic extrem pe unde am eu nevoie sa merg pe camp, dar este genul de noroi lipicios - asa am testat prima oara masina si atunci m-am convins ca e ce trebuie - cu rotile invelite in noroi a avut o tractiune perfecta, inclusiv la urcare.
Nu sunt sleauri sau nu adanci, e un drum de camp super batatorit, iar pamantul e avid de apa in zona asta, asadar dureaza pana devine moale.
-
iata o poza chiar de la testul pe camp - ce se vede in fata e drumul de intors (de acolo am coborat initial, venind din dreapta, pe langa paduricea din deal), iar la urcare nu a patinat - se vede si un fel de vad mai noroios in fata, acolo e balta stanga/dreapta si se aduna ceva mai multa umezeala.
https://ibb.co/yFZQfM9 (https://ibb.co/yFZQfM9)
-
Pentru ce se vede si poate deveni acest tip de drum, precum in poza, nu e cazul sa-ti faci griji legate de incarcare, cel putin nu pentru tipul de suspensii pe care ti le poate furniza colegu' Boxer. Adica o mai ridici si tu sa zicem cu vreo 2 cm peste ce vine din fabrica, zic si eu.
-
Asa am simtit si eu, ca drumul respectiv nu reprezinta o provocare maxima pt Forester.
Tot pe acest drum am testat si pe zapada, dar devenise extrem - nu se vedea unde e drum si unde camp, plus ca am traversat cei aproximativ 4 km aferenti prin zapada tasata cu straturi de la 20 la 40 cm sau cat or mai fi fost.
-
Asa am simtit si eu, ca drumul respectiv nu reprezinta o provocare maxima pt Forester.
Tot pe acest drum am testat si pe zapada, dar devenise extrem - nu se vedea unde e drum si unde camp, plus ca am traversat cei aproximativ 4 km aferenti prin zapada tasata cu straturi de la 20 la 40 cm sau cat or mai fi fost.
Stai sa te prinda o ploaie serioasa de vara pe acolo. Sa nu uiti cizmele de cauciuc cand pleci la drumuri din alea.:)
-
ma adaptez la situatie :)
-
Intrebare: renteaza un kit de inaltare la Foresteru' SH? Exista ceva testat si ok/fara probleme pt planetare etc?
Cu stabilitatea sunt ok, teoretic, avand deja suspensiile sport (arcuri si amortizoare).
Ma gandesc la ceva minimal, nu extreme.
Pe aici se foloseste asa ceva : http://www.subieliftoz.com/ sau asta https://lpaventure.com/collections/forester-2009-2013/products/lp-aventure-1-5-lift-kit-forester-2009-2010
Dupa cate spun bajetzii de pe aici, pana la 2 inch nu sant probleme. peste 2 inch trebuie un kit mai bengos, cu distantiere pentru reductor, transmisie, motor, etc.
Majoritatea isi inslaleaza aici liftkit de 2,5 inch in fata si 3,5 in spate. Cei mai masochisti si-au pus 4,5 pe fata si 5,5 pe spate.
-
Nu as vrea sa o urc mai mult de 2 inch sau 5 cm, in functie de kit. Mai mult deja sunt extreme si sunt sigur ca Subaru stie mai bine de ce e doar atat de inalta si nu mai mult. Plus ca, asa cum are garda stock, este excelenta daca ii inveti limitele.
-
Nu ai suspensie reglabila ? Sau cine zicea ca are pe aici?
-
Ba da, dar e ca si normala cand e pe up.
Se poate mai jos, eventual :)
-
La genul de iesire pe care il mentionezi ai nevoie de urmatoarele:
1. Timp pentru spalarea masinii de minim 2 ore intrucat trebuie sa demontezi fiecare roata pentru a-i permite celui de la spalatorie sa intervina corect cu lancea in vederea indepartarii noroiului. Mai pune la socoteala si timpul de asteptare la coada (se fezandeaza bine ceea ce ai in traista ;D).
2. La partidele de vanatoare presupun ca mai participa si alte masini cu tractiune integrala asa ca asigura-te ca in portbagaj ai cel putin o sufa sanatoasa cu o lungime de cel putin 10 metri.
3. Daca vei alege profilul corect de pneuri vei fi regele cernoziomurilor.
Catare plina sa aveti!
-
Teoretic trebuie sa ai vreo 2 cm in plus si vreo 6 sub nivelul normal.
-
:) Nu pentru vanatoare am luat masina, desi dupa toate indiciile... :)
Zona noastra este, intr-adevar, una de vanatoare si se tin partide pe campul din poza.
Eu vreau doar sa ma bazez pe ea pe acel drum de camp (si pare ca am bifat), pe zapada (la fel), iar imediat ce m-am plimbat mai mult cu Foresterul am descoperit ca este si distractiv si un scop in sine, asa ca o sa caut ocazii de a merge la plimbare pe teren, drumuri forestiere, munte, zapada, dar fara extreme.
O sa masor garda la sol, sa vad exact cum e acum, cand teoretic e pe up maxim. Oricum, e suficienta si asa, nu consider o nevoie garda mai ridicata, e mai degraba un moft cu un mix de paranoia :)
-
Mi-am facut o idee si despre consumul real in traficul de Bucuresti, ore de varf, bara la bara, aglomeratia cunoscuta :)
Nu las suspansul prea mult, asadar: se situeaza si, din fericire, nu depaseste 15. Probabil media, in functie de trafic ar fi undeva intre 12 si 15. Sub 12 nu o sa scada decat la vale si cu motorul oprit :)
Am mers si mai sportiv in acelasi trafic si nu a trecut de 15, cumva pare ca asta e maxima in conditiile date. Este si limita mea psihica maxima, dupa care trec pe stres exclusiv :)
Clar nu e o masina pe care sa o "chinui" prin trafic, respectiv nu pentru asta e...
In schimb este in continuare incredibil de stabila pe drumurile neasfaltate si inghetate, nu simti poleiul.
Bonus: parbrizul a plesnit, o dunga superba pe toata latimea, dupa freesing rain'ul de weekend, gratie unei ciobituri pe care o avea deja. Dar asta e, si-asa ma deranja ciobitura aia, il schimb imediat ce trece iarna.
-
Sambata am traversat mult discutatul camp :)
Status: noroi lutos, balti, diverse pante si inclinatii.
Am parcurs cei aprox 4 km pe "low", treapta 1 si 2, a fost extrem - dar asta din cauza calitatii de lut a noroiului.
After party: spalat masina la furtun 1 ora, apoi la spalatorie alta ora, dar iesit curat, cristal :)
(https://i.ibb.co/bgx7gkX/20190216-134748.jpg) (https://ibb.co/bgx7gkX) (https://i.ibb.co/TLdPLQw/20190216-134623.jpg) (https://ibb.co/TLdPLQw)
-
Eu zic ca aia nu se cheama ca e murdara. Murdara e cand nu mai vezi nimic pe geamurile laterale. ::)
-
Eu zic ca aia nu se cheama ca e murdara. Murdara e cand nu mai vezi nimic pe geamurile laterale. ::)
:)) da si asta e adevarat
-
Am uitat - am descoperit cu are hill asist (asistenta la plecarea din rampa) :D
Nu stiam, am avut o impresie la un moment dat, dupa care am testat special.
Place maxim si acest aspect :)
Nu am rasfoit inca manualul, cu exceptia a 2-3 capitole, dar o sa il trec la lecturi obligatorii, ca sigur prinde bine.
-
Update consum: 12 l/100 in varianta camp plus sosea nationala si apoi Bucuresti.
Undeva la 50% Bucuresti fata de lungime traseu camp si DN.
Si, dupa cum m-am conversat separat cu Kenny, ma tot gandesc la gpl-ul pe care il tin degeaba pe masina. Oare in varianta cu aditiv adaugat (are si ala instalat) o fi mai sigura trecerea pe gpl? Ieri mi-a activat, din greseala, un mecanic gpl-ul si am mers pana azi dimineata asa, fara sa imi dau seama. Cert este ca a mers la fel de bine sau mai bine decat pe benzina (parca urca mai frumos in turatii in treapta 5). L-am dezactivat la loc, dar acum ma reframanta intrebarile cu gpl, costuri la jumatate, lux vs riscuri motor vs cati km ar rula fara probleme etc. Din cate stiu pe istoricul masinii, motorul a fost afectat pe la 160.000 km.
-
Eu am deja 60000 pe gaz fara probleme. Masina are acum 160000km. Eu zic ca pentru stat bara la bara prin Bucuresti si vitezele de melc de pe DN1 poti merge fara probleme pe gaz. Iti recomand aditivul celor de la ERC.
-
Multumesc pt reperele practice!
Suna incurajator.
60.000 ar insemna, teoretic, vreo 4 ani la mine...
Si daca nu da semne motorul de ceva in neregula, inseamna ca totul e ok in continuare, la tine.
-
Continui aici epopeea cu gpl vs fara :) Poate fi util si poate mai completeaza si colegii de forum cu info relevante.
Dupa alte discutii cu: mecanici / reprezentanti Vialle (producator instalatie) / consultat forumuri de tot felul, concluzia e in felul urmator: gratie temperaturii foarte mari de ardere a gpl-ului vs benzinei, plus ardere super uscata vs benzina, care mai lubrifiaza putin, se produce uzura, apar probleme la supape si chiuloasa. Cumva cert. Cum se poate prelungi cat mai mult functionarea corecta, poate fara probleme ani de zile, aproape unanim se recomanda folosirea de aditiv si combinarea mersului pe benzina (un plin) la 3 plinuri de gpl. Plus, cred ca ajuta si comutarea manuala pe gpl dupa ce motorul este la temperatura de functionare, nu rece.
Acum, lucruri de care nu stiam si am aflat ieri (trebuia sa intreb...): la 10 ani expira butelia de gpl si trebuie inlocuita (a mea face 10 ani in decembrie) plus, teoretic, reavizare la RAR - cei de la Vialle spun ca nu mai e nevoie de RAR mai nou, ca dau certificat conform si e acceptat la ITP - de vazut.
Cost schimbare butelie (am discutat doar la Vialle), 2000 lei... Mult, zic eu.
Asadar, ma regandesc sa renunt la instalatie, ca ma costa doar 1200 lei demontarea si refacerea galeriilor, etansarilor etc. Mai vad pana in toamna.
Si se pare ca trebuie revizie si la gpl odata la 10.000 km sau anual? Asta inca nu am confirmat cu vreo firma specializata, doar ce am vazut pe unele forumuri.
Urmeaza sa fac o vizita la Vialle si ma lamuresc mai clar acolo cu toate aspectele referitor la formalitati.
-
Eu cand am schimbat butelia anul trecut la un logan nu am avut nevoie sa ma duc si la RAR pentru a face itp-ul! Eu am avut o impreza cu care am mers cam 60000 de km pe gpl si pe urma am fost nevoit sa o vand din cauza porbagajului mic iar noul proprietar mi-a zis ca a gasit vreo 2 supape arse.
-
Avem topic despre GPL in secțiunea tehnica auto - specific subaru. Va incurajez sa postati si acolo cu bune, cu rele, caci ii ajuta informatia si pe cei nehotarati.
-
Avem topic despre GPL in secțiunea tehnica auto - specific subaru. Va incurajez sa postati si acolo cu bune, cu rele, caci ii ajuta informatia si pe cei nehotarati.
Salut, m-am uitat pe acel topic si, din pacate, nu am ajuns la nicio concluzie :)
Cumva reiese si ca au fost probleme si ca nu au fost, la aceleasi masini... Daca o sa reiau folosirea gpl, o sa postez si acolo impresii. Momentan studiez.
La Foresterul meu au fost problemele specifice - supape etc - schimbate, reparate, totul ok, acum - am mai verificat masina in 2 service-uri plus tester si pare ok. Desi da unele probleme de relanti, uneori, cand e cald afara si pornesti motorul, intai urca in turatie, apoi scade brusc si da sa se opreasca, ca si cum nu ar avea benzina sau ceva... Dar numai uneori - am resetat clapeta, am pus tester, nu da nicio eroare.
Dupa ce ajung la Vialle, revin cu status pe acest aspect, ref gpl.
Drumuri bune!
-
Daca vrei batai de cap si interventii la motor alegi GPL. Italienii au echipat cateva modele cu asa ceva dar rezultatele nu au fost bune.
Motoarele boxer sunt mai complexe decat cele in linie de pe marcile de volum.
Subaru nu este o marca de economii, ea trebuie acceptata asa cum este, inclusiv cu preturi mai mari la intretinere.
-
Asa cred si eu...
La mine problema e ca are gpl montat si e destul de complicat sa il dai jos. Nici sa il tii asa nu poti, ca itp, revizii, carte....
Oricum, costa teoretic 1200 lei sa il dau jos vs 2000 lei sa schimb butelia.
-
Dupa ultimele calcule, 1200 < 2000 + altele (ce pot sau nu sa apara) ...
-
Da, corect. Partea asta e clara :)
Cand am timp, o sa merg la Vialle si imi fac o idee despre costuri tehnice gpl concrete.
-
Descoperit zilele astea doua mini zone de rugina la marginea plafonului, unde vine parbrizul. De bine ce a fost vopsita integral inainte sa ajunga la mine... Treaba buna, atelier, meserias.
Cunoscut si Forester 2009, 2.0 aspirat, provenienta Italia si rulat in Ro 3 ani, 340.000 km la bord, exclusiv pe gpl... Deci exista si d-astea.
-
Te repeti , te repeti , te repeti...
-
Da, am zis sa trec si in registru' :)
Ma streseaza ideea cu rugina, trebuie rezolvata asap. La revizie cer si o pensula :D
-
Fost la Brasov in weekend, fain oras :)
Curat, civilizat, verde.
(https://i.ibb.co/80mqHhb/20190505-121655.jpg) (https://ibb.co/80mqHhb)
-
Multumim, mai veniti pe la noi! Ati prins o inghesuiala de nedescris din cauza junilor, nici n-am calcat prin centru O0
-
Da, era super aglomerat in centrul vechi, dar am lasat Foresteru' mai departisor si ne-am plimbat pe jos cu placere :)
-
Urmeaza revizia in aprox 500 km, asa ca deschid si eu ghiseul de recomandari - ce ulei ziceti ca e cel mai potrivit? :D
Am cartea, am citit si acolo, dar sunt deschis si la recomandari din experienta concreta pe masini similare, zone geografice similare.
Momentan are Liqui Moly 10w60 :( Dar il schimb curand.
Masina ruleaza 90% din timp in Bucuresti si face schimbul la 10k.
Multumesc.
-
Mai are GPL?
-
Mai are :(
L-am testat in weekend, pt prima oara, plimbarea Bucuresti-Brasov si retur, dupa ce am verificat instalatia la atelierul autorizat Vialle (instalatia e in toti parametrii). Am mai mers si prin Bucuresti putin, dar de ieri l-am trecut exclusiv pe benzina inapoi.
-
Pentru daily use nu vad rostul unui w60. Nu as pune decat un w30, maxim w40 intr-un 2.0 aspirat.
-
Da, w60 a fost o incercare facuta de fostul proprietar, in urma unei recomandari, dar a spus si el ca nu prea crede in combinatia asta. E ulei pt racing... :)
w30 sau w40 o sa fie, asa scrie si pe carte, dar ma interesa daca cineva a avut experiente foarte bune cu un tip si indice anume de ulei.
-
ma interesa daca cineva a avut experiente foarte bune cu un tip si indice anume de ulei.
[/quote] Ce inseamna experiente foarte bune? Eu folosesc Motul Specific CNG/GPL 5w40 C3. Masina are deja aproape 170000km acum si nu consuma ulei. Acum trei saptamani am traversat Germania noaptea de la Dortmund la Dresda mergand constant 160-200km/h, apoi Romania cum s-a putut si inapoi mers cuminte, 130-140. Dupa 5500km masina nu a consumat ulei deloc, deci cred ca este un ulei bun pentru motorul asta.
-
Din ce zici, da, il trec pe lista.
Pare uleiul perfect, nu bun.
Mersi!
-
Nu, nu e perfect, este norma de diesel low SAPS (C3). Vrei pentru benzina, cauta unul cu A3/B3/B4, NUMAI pt asa ceva, nu te lua dupa unele care spun C3 dar ca merg si A3/B4 etc.
Daca nu-ti consuma deloc ulei eu nu as fi asa fericit, uleiul este normal sa se consume cate putin, chiar si la un benzinar aspirat. Daca nu scade deloc, ceva il inlocuieste. Sa fie benzina de ex?
-
Aha, ok.
Si intre 5 si 40, care ar fi combinatia cea mai buna pt Bucuresti? (temperatura mediului iarna-vara, mers oras 80%).
Consumul de ulei la Foresteru' meu pare ca se mentine in acel 1L/10.000 km.
-
Daca te prinde si iarna si vara cu acelasi ulei, 5w30. Daca il schimbi sezonier, 5w30 iarna si 5w40 vara.
Mi-ar fi placut si un 0w30/40 daca exista, dar eu inca n-am gasit ceva sa ma satisfaca.
-
Notat! Sa vad ce oferta au si oamenii la service.
-
...dar eu inca n-am gasit ceva sa ma satisfaca.
Ustura a ?
-
Exact, astea low SAPS nu lubrefiaza bine... ;D ;D
-
Gasit buba azi la carcasa filtru de aer (de ceva timp facea probleme la pornire - urca in turatii, apoi scadea brusc si dadea sa se opreasca motorul...), crezand ca este de la clapeta de acceleratie. Dar mecanic ok, gasit problema reala - carcasa de filtru aer sparta la imbinarea cu T-ul...
Gasesc / are cineva de vanzare o carcasa veche, dar intreaga, nesparta? :)
-
E sparta înainte sau după debitmetru?
-
Cred ca e la fel de grav. Ca si daca e inainte , ii vine aer mai mult si nu stie ce sa faca cu el.
-
Nu radeti, dar e alarma falsa :)
Acolo e o intrare falsa, adica nu exista nicio gaura... Era doar sprijinit T-ul, in fapt e un cot de 90 grade.
Se pare ca tot clapeta a fost in cauza, o sa vad diseara la verificari cu motorul la rece.
https://ibb.co/VMPRPF0
-
Pai de asta intrebam. Caci nu avea cum sa fie de la o carcasa de filtru.
-
... Dar mecanic ok, gasit problema reala
Toti sunt la fel de ok . ;D
-
Well... si-au dat seama singuri, dupa ce mi-au comunicat initial. Deja curatau clapeta.
Partea buna e ca au verificat si partea asta, de admisie aer etc.
De la Brasov (am voie sa spun cine?) mi-au spus ca sigur e clapeta, doar pe baza descrierii problemei si a unui filmulet trimis pe whats.
Ma elucidez diseara si maine, dar 90% asta a fost.
De apreciat raspunsurile voastre prompte :)
-
Mai are :(
L-am testat in weekend, pt prima oara, plimbarea Bucuresti-Brasov si retur, dupa ce am verificat instalatia la atelierul autorizat Vialle (instalatia e in toti parametrii). Am mai mers si prin Bucuresti putin, dar de ieri l-am trecut exclusiv pe benzina inapoi.
Mergi cu motul de gpl.
https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/201/Specific_20CNG-LPG_205W-40_20_28GB_29.pdf?1492016047
-
Well... si-au dat seama singuri, dupa ce mi-au comunicat initial. Deja curatau clapeta.
Partea buna e ca au verificat si partea asta, de admisie aer etc.
De la Brasov (am voie sa spun cine?) mi-au spus ca sigur e clapeta, doar pe baza descrierii problemei si a unui filmulet trimis pe whats.
Ma elucidez diseara si maine, dar 90% asta a fost.
De apreciat raspunsurile voastre prompte :)
Si problema rezista :(
Tot la fel face la pornire, urca 3 secunde in turatie si apoi da sa se opreasca...
Dupa 3-4 starturi porneste normal si merge normal. Cu motorul cald nu are nicio problema la pornire...
O las miercuri la verificat, din nou - ceva sugestii de verificat?
Am zis sa schimbe si bujiile, iar ei au spus ca vor verifica/testa si partea de amestec/admisie.
-
Pornesti pe benzina ?
L.E. Dupa ce s-a curatat clapeta , s-a resetat ECU ? Macar borna scoasa ?
-
Da, pornesc pe benzina. Si cand a fost din nou exclusiv pe benzina, tot asa facea...
Dupa curatare clapeta am resetat cu borna scoasa, da.
Oricum nu a dat nicio eroare pe ECU... Niciodata, adica nici prin ianuarie cand am intampinat prima oara problema. Erau mai rare atunci, acum au devenit regula.
-
Tot problema de soft/clapeta as zice eu.
Daca nu este asta si ai validarea ca s-a facut resetarea pozitiei de clapeta electronic, si zici ca la cald nu face, sa nu intre in discutie si senzorul de temperatura antigel.
Daca la clapetele pe cablu aveam IACV legat la circuitul de racire, sa nu aiba si clapeta electronica un reglaj in functie de ce citeste de la senzorul de temperatura. Baietii care se joaca cu softurile poate stiu.
Sau PCV valve are motorul asta? Desi nu cred sa influenteze asa mult.
-
Dupa ce opresti motorul scoate furtunasul de vacuum (cel care se duce in galerie) de la vaporizatorul de GPL si baga-l intr-un pahar cu putina apa. Daca ies bule e o garnitura dusa la vaporizator .
-
Si la mers exclusiv pe benzina are aceleasi probleme, deci nu are legatura cu GPL.
Instalatia e cu injectie de gaz lichid.
Le zic la service sa vada si partea de senzor temperatura.
Ar mai fi, cred eu, de verificat si clapeta de "soc", poate aia face vreo gluma...
-
E scris pe undeva exact tipul instalatiei de gpl ?
-
Este Vialle, cu injectie lichida, dar nu stiu exact tipul/seria.
Oricum, problemele de care ziceam nu tin de gpl, se comporta absolut la fel si pe benzina, plus ca masina a functionat din ianuarie si pana acum doua saptamani exclusiv pe benzina. Pe gpl am mers foarte putin si de foarte putin timp. Inca nu sunt sigur ca pastrez instalatia de gpl. Am lasat sa mearga si aditivul pt gpl perioada asta si incerc, pe cat posibil, sa nu stresez motorul, deci sa merg in turatii cat mai normale (lungi si fara zone rosii).
-
Maine incep revizia - in cele din urma am ales ulei Castrol Edge 5w30, iar pt transmisie Syntrax.
Vedem cum se comporta dupa revizie (schimb si bujiile).
Am si ceva retusuri din cauza de rugina - zona de langa parbriz, sus, margine plafon si ieri am descoperit si panou geam usa spate, cel de langa stalpul central... par tot umflaturi de rugina ascunse strategic... Sunt usor suparat/frustrat pt astea, dar asta e...
Schimb si parbriz, crapat de la ciobituri cu lovitura de gratie la freezing rainu' din iarna.
Si in final un polish de faruri, pt ca sunt usor matuite.
Revin cu impresii dupa :)
-
In sfarsit se face revizia ;D
Primul mesaj de la mecanic, o poza cu noroiu' de pe scutul motor si cel de la caseta de directie.
(https://i.ibb.co/qmkCpky/IMG-20190613-WA0001.jpg) (https://ibb.co/qmkCpky)
-
later edit: acum vad cat a durat de cand am presupus eu ca incepe revizia si pana s-a intamplat efectiv. am schimbat 2 service-uri intre timp, dupa ce nu au avut timp sau oameni in stare... epopee...
-
Se pare că scutul asta aftermarket protejează pământul, nu DE pământ.
-
1. In cat timp s-a adunat pamantul acolo?
2. Care e cea mai mare problema pe care o poate cauza noroiul din scut?
-
Nu stiu sa spun de cand e pamantul ala adunat, dar probabil de cand am traversat campul pe noroi total...
Am mai mers pe noroi si recent (acum vreo luna), intr-o dimineata pe graba si atunci a fost singura data cand am razuit cu podeaua / scutul niste noroi mergand pe transee de tractor, neavand cum sa le incalec, pt ca era balta (lac) stanga/dreapta, iar noroiul era oricum semi moale...
-
2. Care e cea mai mare problema pe care o poate cauza?
Spre exemplu, o parte din noroi a ajuns pe ceva bobina, am inteles... Altfel cred ca se poate intampla orice daca noroiul ajunge pe la fulii etc. NU a fost cazul, scutul si-a facut treaba destul de bine, dat fiind pe unde am mers in cele doua cazuri de camp cu noroi. Cred ca pentru uz normal de teren, adica drumuri forestiere, fara noroi exclusiv si transee, chiar nu e panica. E gros, protejeaza de lovituri etc.
-
Glumeam! Mai bine acolo decat in baia de ulei.
-
Clar :)
Eu sunt multumit de scut, mai ales in situatiile descrise :)
-
Terminat revizia vineri, impresionat de aspectul uleiului din cutie si transmisie, arata ca nou :)
Strans caseta de directie, acum inteleg de ce se spunea ca Subaru au directia mai grea (la Foresterul asta era netransa si volanul vira prea usor, lucru care ma deranja la drum lung, obisnuit fiind cu directie electroservo, ce intareste volanul la viteza). Acum volanul se misca mai greu, dar e mai ok la drum lung.
La frana de mana a fost nevoie doar de reglaj/strans. luat saboti degeaba, ii schimb la revizia urmatoare, cu tot cu discuri frana spate, eventual.
Inca nu am rezolvat dilema cu pornirea la rece, cel mai probabil o sa ajung la AK pt asta. Mai am o incercare cu o diagnoza mai aprofundata si daca nici acolo nu apare niciun parametru ciudat, ramane doar AK.
Masina merge clar mai bine / foarte bine acum, dupa schimbul de uleiuri si bujii plus strans caseta directie. Ma declar incantat :)
-
O sa tragi de volan când parchezi. Și eu am recondiționat caseta de vreo câteva ori la ak. Dacă e in mințile ei se întărește la viteza și merge ușor pe loc. Orice altceva e in afara modului de funcționare.
Depinde și de greutatea anvelopelor și presiunea din ele.
-
Pe loc vireaza usor, da.
-
Lasat masina la SMT azi, pt diagnoza....
Am vrut diagnoza pentru problema cu pornirea la rece.
Experienta ok per total - receptie service, comunicare, oameni.
Vestile insa, nu sunt bune deloc... pe diagnoza la cald nu apar probleme, vedem luni cu pornirea la rece.
Dar toate indiciile duc spre... supape... posibil sa nu fi fost rectificate / instalate corect :(
Si relanti-ul a devenit din ce in ce mai trepidant, lucru care tot spre aceeasi concluzie duce.
Super frustrant.
Vedem luni concluziile concrete.
-
Era o discutie ceva cu actualizare de soft pentru modelul tau care rezolva problema. Sigur am vazut-o pe aici pe forum cred ca in sectiunea Forester, ori era topic dedicat, ori la cele mai des intalnite probleme.
Nu mai stiu daca ai incercat asta.
Altfel, pentru ca GPL. :D Glumesc. Sper sa se repare usor si ieftin.
-
Daca nici tu nu sti sa dai search...
-
Lasă să învețe.
-
Au luat in calcul si resoftarea initial, dar se pare ca tot spre supape e problema. Vedem luni.
Se rezolva intr-un fel sau altul.
-
Problemele s-au confirmat....
Cel putin montaj defectuos, daca nu mai rau.
Am primit constatarea si devizul aferent si teoretic. Dupa desfacere motor se va vedea concret cat de ampla e problema.
Ma abtin acum de la comentarii asupra aspectelor de ordin legal sau moral. Vedem de maine cum se contureaza situatia.
-
Montaj defectuos al?
-
Daca nu mai rau...
-
Mai exact: rectificate prost sau montate prost sau ambele.
Sau mai rau, nu vreau sa dezvolt acum.
-
Pierdusem firul discuției. Uitasem că ai avut motorul refăcut pe motiv de gpl.
-
Exact...
-
Sunt tare curios ce anume se s-a montat prost? Supape, tacheti? Și cum anume prost? Și cum s-a ajuns la verdictul asta fără a fi desfăcut motorul?
Bafta cu reparația.
De exemplu la mine am luat mașină cu o supapa mai mica în diametru.au comandat idioții după ureche.2mm. Cele pt motoarele de 125 cp au diametru de 30.cele pt ej204 cum ai tu au 32mm.e vorba de supapele de evacuare
-
Pe diagnoza la rece, adica atunci cand motorul nu mai porneste...
Rezulta presiune ciudata pe supape. Valorile arata probleme, iar dupa desfacerea motorului o sa reiasa exact cauza: teoretic supapele au fost rectificate, iar atunci au fost montate gresit paharele sau altceva. Sau nu a fost rectificate bine si la montaj nu s-a tinut cont, nu s-a stiut etc
Sau a fost reparata de vanzare.... D-asta am zis ca nu vreau sa dezvolt acum. Cert este ca problemele sunt de acolo... Care din variante, vedem de maine...
-
dar ce inseamna mai exact presiune ciudata pe supape ? despre ce valori vorbim si masurate cum ?
au facut test de compresie sau ?
-
Maine o sa am si diagnoza.
Test de comoresie nu s-a mai facut, au recomandat desfacerea motorului.
Nu ma pricep la terneni tehnici, am conuziile de la Subaru Motors, olus comportamentul masinii descris si anterior.
Reiau putin: masina nu mai pornea la rece decat dupa 3-4 incercari. Adica urca in turatie si apoi dadea sa se opreasca, mergand ca si cum era in 3 oistoane... In plus, relantiul a devenit atat de trepidant incat misca masina vizibil cu totul... Relantiul trepidant vizibil era de la inceput, in cazul meu din ianuarie. Prima problema urata a dat-o la 2 saptamani de cand am luat-o, cand motorul a "murit" la relanti cand eram la un semafor... l-am tinut din ambreiaj si acceleratie 100 m, apoi am oprit. Nu a mai pornit decat dupa vreo 15 minute. Nici nu l-am fortat, ca nu era deloc clar ce are... Dar problene au fost zilnic, pirnire grroaie si mai apoi deloc... Doar.ca mi se spunea ca asa fac ele iar mai apoi ca e clapeta de acceleratie si altele. E vina mea ca am avut incredere si nu am mers la Subaru. Asta e aspectul moral, aveam chiourile.garantia unei reparatii corecte.
-
Scriu de pe telefon, scuze pt textele mai aruncate.
-
Eu tare is curios ce se găsește în motor....sau ce nu se mai găsește
Scrie și aici te rog
-
Da, si eu...
-
Am revenit, am si diagnoza, iar partea hasurata am inteles ca ar insemna probleme supape....
Am decis sa mai cer o parere / diagnoza, pt ca altfel e urata treaba...
(https://i.ibb.co/CV0dWs8/diagnoza.png) (https://ibb.co/CV0dWs8)
-
pai.. esti la SMT , reprezentanta, the pinnacle of subaru knowledge ... ce alte pareri mai vrei ? :)
inafara de faptul ca 80% din parametrii de acolo sunt selectati degeaba si este doar un print screen cu valori dintr-un anumit moment X (min, max si average ajuta la nimic) ... roughness-ul pe toti cilindrii poate insemna probleme de compresie -> eu test de compresie as fi facut nu altceva ...
teoretic, roughness ai putea avea si din probleme electrice/aprindere dar ... cel mai probabil compresie
poate fi si o "banala" distributie pusa aiurea sau sarita sau ... chiar as verifica asta prima data avand in vedere ca ai roughness pe toti cilindrii ...
-
pai, doar AK mai ramane... la ei ma gandeam.
Au zis si de distributie ca posibil motiv, dar secundar cumva sau suplimentar, pe langa supape. Par destul de siguri ca e vorba de supape :(
Distributia a fost schimbata tot atunci si este Continental. SMT zice ca asta suna a posibile probleme garantate... Daca ar fi distributia, ar fi o veste cumva mai buna, nu? E mai ieftin de remediat...
D-asta am zis pas momentan desfacerii motorului, pe langa discutia cu fostul proprietar care stie ce piese a pus; ar ramane cu semnul intrebarii doar montajul...
Asadar ar putea fi si o minune de problema de aprindere, dat fiind ca dupa ce se incalzeste merge normal?
Sau distributia, daca chiar e susceptibila de probleme cea de la continental? Ar avea doar 25.000 km de la reparatii supape si schimbare distributie.
Accept orice pareri care ma fac sa ma simt mai bine :)
-
Erata - cand zic merge normal, ma refer la momentul in mers.
La relanti e cu trepidatii / balanganeli.
-
Cred ca cel mai sigur ar fi sa-i faci un test de compresie si sa verifici daca e bine pusa la punct distributia si inclusiv jocul la supape. Cand sunt supape arse merge prost si la rece si la cald.
-
despre cureaua de la Conti se zvoneste ca se alungeste/deformeaza si ... apoi da cu virgula
distributia este cu siguranta mai ieftin si usor de rezolvat daca aia este si nu a lasat supapele sa se intalneasca cu pistoanele ...
oricum, primul lucru ce ar trebui facut este verificarea acesteia ... inainte de orice altceva ...
-
Trec pe lista distributia ca prima verificare, cumva pare mai plauzibil...
Dar dupa doar 25.000 km?
Aprinderea nu ar fi dat erori pe teste pe undeva, oare?
-
Si distanta la tacheti e cat se poate de plauzibila. Am avut un Quasqai 2.0 care se comporta exact ca masina ta dupa ce am reparat chilulasa. S-a uzinat chiulasa, s-au pus supape noi dar baietii n-au mai verificat distantele. Am mai scris povestea pe undeva tot pe forumul asta.
-
Da, au zis si SMT de distanta tacheti...
Dar pt asta trebuie desfacut destul de mult din motor, nu?
Deci posibil rezolvari mai usoare: distributia si distante tacheti...
La cum lucreaza aia care au facut reparatia (ma refer la service-ul respectiv, non-subaru), e foarte posibil. Au creat multe probleme stupide pe chestii mult mai simple...
-
erori - subaru ? :)
poti avea motorul in punga si nici un CEL sau CEL aprins din ceva prostioara :)
mai poti verifica si bujiile - sa nu fie ceva model totaaal aiurea fata de ce ar trebui sa fie ...
-
bujiile au fost schimbate la revizia facute de mine, acum 1000 km, motorul merge mai bine in mers, dar in rest la fel.
cele vechi dadeau erori si pe test, d-asta au fost schimbate.
cu toata nebunia asta, tot sper sa ii gasesc rezolvarea si sa nu coste dement, ca n-am.
dar masina merita, doar sa aiba parte de o intretinere corecta, fara manareli...
-
Se desfac doar capacele la chiulasa. Este prima problema care poate aparea la masinile care merg cu GPL, evacuarile se strang. Ideea e ca neavand tacheti reglabili problema e destul de complicat de rezolvat. Trebuie inlocuite ,,paharelele,, , cu unele avand dimensiunea potrivita, e destul complicata reparatia.
-
aha, deci alte posibile complicatii...
vedem, o iau metodic, sa vedem ce reiese..
poate e totusi distributia sau ceva aprindere...
dat fiind ca supapele au fost inlocuite si cu piese corecte, din cate am inteles. cumva se exclude problema de piese.
reiau intervalul de la reparatii si pana in prezent - 21.000 km. Iar problemele au aparut de la 15.000 km... eu am doar vreo 6.000 km cu masina asta.
-
Egr ul cum arata?
-
Ce e ala? :)
Mai am o teorie pe care as vrea sa o verific maine: pompa de benzina? La un CX7 cu.simptome similare, asta a fost problema. Cumva ar avea sens, daca functioneaza prost, nu trage ok la pornire, dureaza pana isi face presiunea etc...
Plus ca pe gpl merge net mai bine decat pe benzina, parca ar avea 20 de cp in plus. Pe benzina se taraste...
-
Și a mea fără compresie pe minim 1 cilindru mergea mai bine pe gaz.
Egr= supapa de recirculare gaze de evacuare
-
Și a mea fără compresie pe minim 1 cilindru mergea mai bine pe gaz.
Egr= supapa de recirculare gaze de evacuare
In afara ca iti trepida motorul aveai si oscilatie a relantiului?
-
Aveam de toate.si oscilații și întreruperi la accelerare.nu am mers cu ea deloc.mai avea și cutia praf.
-
Maine sper sa pot verifica filtrul de benzina (rezervor) si pompa.
Sunt sanse sa fie astea problemele.
Pt ca dupa 3 incercari de pornire cu caderi de turatii, porneste normal, merge normal. Doar relantiul mai balangane din cand in cand, dar nu si in turatii - pur si simplu se leaganda, dar nu e nimic vizibil pe turatii - o fi totusi din tampoane - sunt si astea pe lista de verificari.
Am testat si azi dimineata - la 2 incercari de pornire cu cadere de turatii, a 3-a a fost pornire normala, iar cand a trecut automat pe gpl, a mers ok la relanti.
Si acum o intrebare separata: oare gasesc pe undeva cablu de subwoofer Subaru? Are subwooferul original sub scaun, dar lipseste cablul de la difuzor la unitatea de CD - desi e totul original si aparent neatins... Aftermarket am inteles ca nu se gaseste...
-
Pompa ori merge ori nu merge.
-
Da, cumva spre filtru ma gandesc.
Au mai fost cazuri, am inteles.
Sau poate o fi totusi ceva din amestecul de aer, o mai scanam, incepem de la faruri si terminam la stopuri frana...
-
Eu am inlocuit pompa la 6 ani si vreo 100k km, insa filtrul era ok. Cum rezervorul nu mai e de tabla ca la 1300, mai greu sa se umple filtrul. Insa clar merita inspectat, mai tai de pe lista o cauza posibila
-
deci... si eu sunt optimist din fire ... daar roughness pe cilindrii ca in imaginea de la SMT nu "obtii" din filtre de benzina, pompe si alte maruntishuri ... :)
-
roughness a fost strict pe momentul cand au pornit masina, dimineata, cand practic nu functioneaza, adica la prima cheie.
ma gandesc ca daca masurau la a treia pornire, atunci cand ea merge ok, ar fi fost alti parametri?
e posibil?
-
Mașina trebuie să meargă bine de la prima cheie.
-
Asta e clar - eu am explicat in ce moment s-au facut masuratorile.
-
pai a doua ,a treia, a saptea cheie ce inseamna ? motor incalzit macar un pic , adica chestii metalice care se dilata ... poate etanseaza mai bine ... adica sanse tot mai mici de curea de distributie ... mergem cu incredere spre motor / supape & stuff :) :(
-
vedem, ar fi totusi aiurea, la ce garantii am primit ca motorul a fost reparat ok, cu supape noi etc.
dar, ramane de vazut.
-
dar ce garantii ai primit ? :)
roughness ala este de fapt count-ul de missfire-uri pe fiecare cilindru ... este ciudat ca este pe toti cilindrii si este destul de mare desi nu stiu exact intervalul de timp in care a fost inregistrat ...
ca sa fie cauzat de partea de alimentare ar trebui ca filtru/pompa sa fie varza cu V mare si in acest caz nu ar merge ok nici in ture nici unde ... injectoare again, sa fie toate 4 deodata - slabe sanse, daca era pe un cilindru mai putea fi
partea de aprindere again, nu ar trebui sa fie influentata de temperatura ... ar trebui sa creeze probleme si in rest
deci, daca scanteieste, benzineste dar nu porneste :) ramane partea de aer , compresie si distributie(sincronizare intre aprindere si compresie)
distributia nu se repara singura de la caldura deci ... raman restul
eventual ... ca acum ma gandeam ... poti verifica sistemul GPL - injectoarele de gaz -> mai era cineva pe forum zilele astea :) cu porniri grele intermitente si alte problemute care avea 2 injectoare de gaz defecte care dadeau partea de aer peste cap ...
-
but again, cu atatea missfire pe toti cilindrii ar trebui sa fie toate inj de gaz cu probl dar zici ca merge ok pe gaz ... :)
-
da, pe gaz merge bine. nu stiu daca perfect, dar bine.
iti trimit diagnoza completa pe privat, poate asa iti dai seama mai bine de parametrii de pe acolo.
-
Later edit: diagnoza din nou si se apropie de concluzia cu pompa de benzina.
Are valori mari (lente) pe alimentarea cu benzina, pe injectie - 2.6 ceva, fata de cat ar trebui sa fie.
Maine dimineata diagnoza noua la rece, dar dupa cum se comporta, suna, arata valorile, cam aia e.
-
O pompa de benzina e ieftina, scapi usor daca asta e problema ;)
-
Intreb si eu ca Gigi , bobinele sunt puse corect ?
-
Daca e "decat" pompa de benzina, e sarbatoare :)
Bobinele par ok.
-
Later edit: diagnoza din nou si se apropie de concluzia cu pompa de benzina.
Are valori mari (lente) pe alimentarea cu benzina, pe injectie - 2.6 ceva, fata de cat ar trebui sa fie.
Maine dimineata diagnoza noua la rece, dar dupa cum se comporta, suna, arata valorile, cam aia e.
chiar vreau sa scapi cu pompa :)
dar valori mari 2.6 ceva - de ce ? adica ce se masoara si in ce unitate de masura ?
-
ca daca te referi la IPW ( injector pulse width)/ timp de desch ai injectoarelor - aia nu au nici o treaba cu pompa/presiunea de benzina la pornire ... nu de alta dar ecu nu stie presiunea de benzina ...
la pornire sunt timpi de desch presetati in functie de temperatura antigel, voltaj baterie si pres atmosferica ...
-
Maine dimineata demonteaza si vedem.
La masuratori era vorba de timp.
Dupa comportament asa pare, concret vedem cand e pompa desfacuta. Revin cu status maine, nu ma hazardez, dar sper sa fie asta rezolvarea.
-
fara rautate sau rea intentie..dar cred ca cel care diagnosticheaza nu e obisnuit cu modul de fct al instalatiei la subaru :)
presiunea de benzina o poate monitoriza simplu cu un ceas de presiune langa rampa...si gaseste exact valoarea care trebuie sa fie in manualul de service ...
-
mai e si problema nepriceperii mele la termeni tehnici, poate nici eu nu explic tocmai bine ce se face pe la masina pe partea asta :)
conduc activ din 95 si am avut si condus cam orice tip / marca de masina, mai putin supercaruri :)
ma pricep la ascultat masinile si sunt extrem de atent la comportamentul masinilor pe care le conduc, dar nu am pus niciodata mana sa fac macar o revizie.
subaru e prima masina la care am ridicat capota pt mai mult decat completat lichid de parbriz :) si constat ca nu ma deranjeaza deloc, insa as aprecia si sa o vad odata pusa la punct, fara panici imense, pt ca mai apoi stiu sa intretin si ascult masina, astfel incat sa nu apara dezastre. adica reintru pe ritmul normal.
inchei aici offtopicu' de falsa modestie.
-
Dupa diagnoza si verificarea de dimineata, ramane varianta cu pompa.
Luni demontam si in functie de stoc, schimbam.
E cel putin un coleg de forum care asteapta sceptic confirmarea solutiei :)
-
...
E cel putin un coleg de forum care asteapta sceptic confirmarea solutiei :)
Stai stressat relaxat, ca sunt mai multi! ;D ;D
-
:)) super.
-
Comandat filtru benzina, ajunge in vreo 5 zile...
Now we wait...
Masina asta era teoretic fara probleme... Acum daca fac un rezumat, a avut deja destule plus timpi de stationare destui... Noroc ca e o a 2-a masina, ca altfel era interesant.
Caseta de directie nestransa, cap de bara stanga uzat, frana de mana nestransa (cumparat saboti degeaba), rugina la marginea plafonului dinspre parbriz, rugina pe panoul usii dreapta fata (desi la vanzare era vopsita integral, ulterior spunand ca fara plafon...), farurile se matuiesc progresiv pt ca au fost polishate si lasate fara folie... Asa am preluat eu masina "fara probleme".
Sunt sigur ca nu fost reavointa...
Pt ca in rest au fost facute revizii la timp, piese ok, arata bine pe dedesubt etc.
E un mix ciudat de intretinere a unei masini, dar probabil ca fiecare intelege si intretine masina cum stie / crede...
-
PS: foarte putin probabil sa mai iau vreodata o masina utilizata. A fost prima oara, cel mai probabil singura.
Vreau sa o aduc si p-asta la nivelul tehnic si estetic la care sa fie vorba doar de placere in plimbari.
-
Din ce spui pare că mașina a fost pregătită de vânzare fara a avea în gând o utilizare pe termen lung.
-
Cred ca doar pare...
Pt ca in paralel are ceva bucsi "teflon", amortizoarele coilover, curat intretinuta, reviziile la 10k, schimbat distributia etc.
D-asta ziceam ca e un mix ciudat de intretinere si abordare a masinii.
-
Si... sambata schimbat filtru pompa de benzina... Problema rezolvata, masina merge acum perfect. Pe benzina.
Daca inainte ziceam ca pe gpl merge mai bine decat pe benzina, acum pot sa spun ca merge de doua ori mai bine pe benzina, decat pe gpl.
Am facut cateva ture de test si efectiv m-am distrat..
Nu mai spun acum ce era sa fac daca ma luam dupa un anumit service si nici cine de la ei spunea ca filtrul de benzina nu se schimba niciodata (pt ca am intrebat - "nu o fi totusi filtrul de benzina?"), asta dupa ce altii spuneau ca nu are... Service de marca...
Filtrul se schimba, apropo, la 100.000 km. Scrie in niste carti. La altii inseamna 60.000 mile. Dar se schimba.
Asadar, fac un gest si recomand celor cu aspirate, cel putin, sa schimbe filtrele de benzina in cazul in care au depasit deja bine cei 100.000 km si vor redescoperi masina.
Constat acum ca masina asta nu a mers bine, asa cum am tot spus, de cand am luat-o... Nu eram multumit de cum trage in depasiri (si vorbesc de benzina, nu gpl - pt ca am mers exclusiv pe benzina din ianuarie si pana in mai) plus celelalte probleme descrise. Acum, dupa schimbarea filtrului de benzina, te poti juca cu masina - urca repede si constant in turatii, e altceva.
Drumuri bune!
-
foarte tare ... great success cum ar zice cineva din ceva film :)
-
Unde e filtrul asta si ai vreun cod de piesa? :)
-
Inca sunt sceptic, dar ma bucur pentru tine :) Sper sa ramana asa! Ar fi chiar tare sa fi fost atat de mica problema la cum spuneai ca face masina.
Poze cu acel filtru ai? Ma andesc ca ar fi trebuit sa fie in ultimul hal.
-
Daca fostul proprietar a alimentat doar de la benzinarii de cartier, e posibil sa fi fost muci. Nu vad insa cum explica problema cald/rece, ar fi trebuit sa mearga la fel de rau tot timpul. Oricum, sa speram ca s-a rezolvat permanent :)
-
Partea "haioasa" e ca si pe diagnoza "oficiala" aparea intarziere pe timpii de injectie, popular vorbind ii venea benzina greu - atat la pornire, cat si in mers la relanti.
Nu am codul piesei, dar ma interesez. Nu e venita pe magazin, e adusa de cineva. Detalii pe privat, daca e nevoie.
Filtrul se vedea negru in carcasa lui si era efectiv blocat - nu puteai sa il "sufli" decat foarte greu.
Revin cu poza.
-
(https://i.ibb.co/Npt9yGX/IMG-20190727-WA0005.jpg) (https://ibb.co/Npt9yGX) (https://i.ibb.co/sPbS01p/IMG-20190727-WA0006.jpg) (https://ibb.co/sPbS01p)
-
Unde e filtrul asta si ai vreun cod de piesa? :)
Filtrul este sub pompa de benzina - e un corp separat, incapsulat. O sa il si tai, sa vad cum arata fizic, il am acasa.
Supapa de la acest filtru (ca vine cu tot cu supapa) are si sita ei separata, ceea ce un plus.
Cea originala nu avea.
-
Pe langa comportamentul masinii, am pus si diagnoza, sa vedem noii timpi de injectie si acestia erau acum constanti la 2,82 ms, daca imi aduc bine aminte. Fara nicio fluctuatie.
Inainte erau si de 8.6 ms sau scadeau la un 6.5 ms etc. Oricum variau in orice fel.
-
@MihaiFlorescu
"Inca sunt sceptic, dar ma bucur pentru tine :) Sper sa ramana asa! Ar fi chiar tare sa fi fost atat de mica problema la cum spuneai ca face masina. "
Masina "facea" asa pt ca nu ii venea benzina, nu avea cu ce sa functioneze... La un moment dat reusea pompa sa traga benzina si mergea mai bine - asta apropo de rece/cald, desi cred ca era vorba doar de orele trecute intre oprit si pornit. Pt ca la interval de maxim 8 ore pornea bine, dupa asta probabil ramanea iarasi fara benzina pe circuit, iar filtrul fiind piatra...
Se explica intr-un fel.
Se si aude altfel acum pompa, la pornire, are alt sunet. Inainte e posibil sa fi pierdut si presiune, pt ca supapa era si aia destul de intepenita...
-
stiu ca nu au trecut inca 7 zile dar...mai tine minunea ? :)
-
da :) totul bine.
merge perfect.
pornire perfecta, demaraj, tot.
-
Doamne ajuta !
-
Consumul pare ca a scazut, pe benzina, dupa schimbarea filtrului. Nu a trecut de 12.6-12.8 in Bucuresti, in conditii de trafic full, pe loc etc si cu aerul conditionat pe automat.
Am testat 2 zile intregi de mers in trafic, fara menajamente pe demaraje. Azi e a treia zi, trafic usor mai lejer si arata 12.4.
Inainte era undeva la 14.8.
-
Plimbat Grecia si inapoi. Multumit de suspensia sport pe curbe, nu si pe denivelarile si rampele de pe drumurile bulgaresti...
Insa si la capitolul drumuri, Bulgaria ne intrece - chiar si drumurile lor proaste sunt mai bune decat drumurile noastre proaste :)
Mers 90% pe gpl, aprox 1500 km dus-intors, cheltuit vreo 550 lei. Asta pt ca am alimentat un plin si pe insula, unde costul gpl-ului e dublu...
(https://i.ibb.co/ThcF02p/20190814-163845.jpg) (https://ibb.co/ThcF02p) (https://i.ibb.co/Bf9Y3sD/20190815-130552.jpg) (https://ibb.co/Bf9Y3sD) (https://i.ibb.co/1rRqtC1/20190815-195327.jpg) (https://ibb.co/1rRqtC1) (https://i.ibb.co/MGWc6vn/20190816-100018.jpg) (https://ibb.co/MGWc6vn)
-
Ce suspensie ai pus ca nu mai stiu.. ?
-
Coilovers K Sport.
-
Cati km/ timp ai cu ea ? Hai ca mie mi a crapat al doilea set de pedders si sunt in cautare de ceva rezistent.
-
Sunt montate anu' trecut, cred, iar eu merg din ianuarie, estimativ vreo 8000 km.
In total cred ca au 28.000 km, dar nu stiu sigur - ma uit prin cartea de service si iti spun, daca e.
Acum le-am setat pe confort plus 5 trepte inapoi spre rigid.
-
Sunt chiar mai vechi, din mai 2017, am gasit info - deci inseamna ca au un total de 40-50.000 km.
-
Schimbat parbriz si reparat si rugina de sub parbriz (lucrare "profi" mostenita de la ultima schimbare de parbriz, de la fostul proprietar).
A iesit super bine, iar noul parbriz e super ok - noutatea absoluta ar fi cei 2 ani de garantie inclusiv pt pietricele/grindina/crapaturi de orice fel - se schimba pe garantie, platesc doar montajul. Are si tenta usor color (bleu), scrie ceva de laminare pe el. Aspect curat, vizibilitate, vad altfel drumurile acum :)
-
Am mai reglat amortizoarele (K-Sport) si le-am dat pe rigid (15 din 30) pe spate si 10 din 30 pe fata.
Pe viraje este in continuare foarte bine / mai bine, comportament de kart :)
Pe denivelari, mai bine mergi incet :D
PS: ma seaca maxim tampoanele de motor, o sa caut sa le schimb, ca intru in depresie la relanti (doar acolo se simte ca sunt gresite).
Altfel totul ok, comportament superb pe benzina si bun pe gpl.
In decembrie vad daca mai tin gpl-ul sau il dau jos (expira butelia si trebuie schimbata, cum ziceam mai demult). Economie si comportament ok vs comportament superb, da' mai scump.
-
Cumva sunt putin sceptic ca poti sa ai comportament de kart la cutia de forestier :D
-
Eu zic sa facem topic separat de karturi vs forester.
-
facem un demo daca reusesc sa ajung si eu intr-un weekend de forester-eala dedicat :D
-
Eu zic sa facem topic separat de karturi vs forester.
Esti tare amuzant tu de felul tau, poate ar merge si un topic cu toate glumele, sa ramana pe eternitate usor accesibile ;)
-
Mda...
Au mai fost cazuri.
-
Ma tot gandesc sa ii montez amortizoarele si arcurile originale inapoi...
Azi am mers din nou pe camp si avand amortizoarele setate pe 18 din 36 la rigiditate, a fost interesant. Coroborat cu imbecilii de la vulcanizare care mi-au facut plinul cu azot in anvelope, dar la 2.4... Neavand treaba pe campuri din primavara, le-am lasat asa, dar e super gresita combinatia pt teren...
Vrea cineva K-Sport-urile, daca le dau jos? :) Bine, in ideea in care nu o sa constat ca cele originale sunt praf... sper sa nu.
-
Plimbare pe Valea Cheii, urcat la Fundatica si Fundata, pe 1 ianuarie.
Superba zona.
(https://i.ibb.co/B3TPBsw/20200101-134123.jpg) (https://ibb.co/B3TPBsw) (https://i.ibb.co/wzbvYHR/20200101-143958.jpg) (https://ibb.co/wzbvYHR) (https://i.ibb.co/5sd2wpm/20200101-144008.jpg) (https://ibb.co/5sd2wpm)
-
(https://i.ibb.co/RQC5Db5/20200101-133244.jpg) (https://ibb.co/RQC5Db5) (https://i.ibb.co/d5DTfrw/20200101-133247.jpg) (https://ibb.co/d5DTfrw) (https://i.ibb.co/SnR0Fjv/20200101-142653.jpg) (https://ibb.co/SnR0Fjv)
-
Faaaaaaaaaaaaaaaaaiiiinn. Mai vrem, mai vrem !! ;)
-
Rucar, alta zona superba.
Si iarna si vara...
(https://i.ibb.co/M6YZRvp/20200102-142921.jpg) (https://ibb.co/M6YZRvp)
-
Faaaaaaaaaaaaaaaaaiiiinn. Mai vrem, mai vrem !! ;)
Avem tara frumoasa. Am mai mers pe un drum in capat de Valea Cheii, dar nu stiu cum se numeste... Nu am poze, doar filmare si nu am editat inca. Era zapada si mai mare, brazii si mai incarcati,
-
Cateva cadre de pe drumul respectiv.
(https://i.ibb.co/0s0bKxn/20200103-190952-1.jpg) (https://ibb.co/0s0bKxn) (https://i.ibb.co/PmpWFsN/20200103-191015-1.jpg) (https://ibb.co/PmpWFsN) (https://i.ibb.co/XVtmprF/20200103-191032-1.jpg) (https://ibb.co/XVtmprF) (https://i.ibb.co/BcNGj1V/20200103-191056-1.jpg) (https://ibb.co/BcNGj1V) (https://i.ibb.co/KqTPTfq/20200103-191123-1.jpg) (https://ibb.co/KqTPTfq) (https://i.ibb.co/PGvbZQD/20200103-191143-1.jpg) (https://ibb.co/PGvbZQD) (https://i.ibb.co/MP04FSm/20200103-191229-1.jpg) (https://ibb.co/MP04FSm)
-
Fain. A nins ceva si pe-acolo, bine de stiut :)
-
Da :)
-
Facut revizia dupa alti 10.000 km, schimbat ulei si filtre.
Am ales Motul 5 40, full sintetic, special pt motoarele cu GPL. Aspectul este vizibil mai vascos decat fostul 5 30 de la Castrol, care clar nu fost cel mai potrivit, prea subtire, prea ca la tara.
Eram nedumerit si de faptul ca a "papat" mai mult ulei, dar ne-am lamurit azi, la schimbarea filtrului... picura de voie, garnitura filtru coapta. Ciudat, pt ca nu avea un an, dar se mai intampla. Filtru Man, cum am mai folosit si la aceeasi masina si la altele.
Odo 200.300 km.
-
Scriu si la mine, sa nu spamez doar la Kenny :)
Am mai dat o tura weekendul asta pe Valea Cheii-Fundatica, unde zapada s-a topit sau a devenit pod de gheata pe diverse portiuni de drum. A mers fara probleme, a stat bine pe sleaurile inghetate, iar la urcare spre Fundatica era chiar platforma de gheata la baza si drum inghetat cativa metri pe urcare, la fel fara probleme. Noroi nu am gasit, d-ala avem pe campurile de langa casa si nu ne trebuie :)
Nu am facut poze...
-
Nu am facut poze...
...asta e chiar grav!
-
Da... ar fi ceva poze cu peisaj frumos, totusi. Caut maine prin telefon.
-
Peisaje :)
(https://i.ibb.co/r5NKGpr/20200125-141712.jpg) (https://ibb.co/r5NKGpr) (https://i.ibb.co/bm9Q03B/20200125-145649.jpg) (https://ibb.co/bm9Q03B)
-
Mai e putina zapada pe-acolo ...
-
Da, doar pe alocuri, in functie de soare, padure.
Si nu prea mai arata ninsoare iarna asta...
-
Foresterul a devenit masina principala si deci masina zilnica.
Oricum il foloseam ca atare din octombrie, dar ma gandeam ca din primavara redevine secundara. Insa de acum ramane all day / all weather / all road / off road car.
Am reverificat si uleiul, e clar ca acest Motul chiar este cel mai potrivit. Niciun consum pana in prezent, comportament ok.
L-am "tunat" si cu subwoofer, pt ca imi lipsea calitatea sunetului din cealalta masina. Nu pt extreme, ci pt sunet surround si fara zornaituri.
As mai vrea sa ii schimb setul de amortizoare si arcuri, sa le pun la loc pe cele originale, in locul actualelor coilovers, pt mai mult confort. O sa incep cu cele de spate, ca sa vad daca sunt inca bune - si daca sunt, ma declar fericit.
Si caut o navigatie care sa se potriveasca, daca stie cineva una ok prin Ro, va rog share.
Daca nu, o sa comand una ca a lui Kenny, insa dureaza, fiind din tara cu virusi.
-
Schimbat si eu ieri pcv valve.
Multumiri lui Kenny pt cod.
Motorul se comporta din nou foarte bine.
Aviz amatorilor - chestiunea asta se schimba la un interval de 5 ani. Se blocheaza pe inchis sau deschis si face figuri pe masura. La masina asta sigur nu a mai fost schimbata...
-
Schimbat azi suspensiile, pus la loc cele oem. Super confort, finally :)
Vrea cineva suspensiile sport cu plata dupa instalare / testare?
Ma multumesc cu 400 euro.
Detalii extra se gasesc in jurnalul de bord, dar incerc si extra detalii pe mesaje, daca e cineva interesat si daca o sa ma pricep :)
Sport, rigide, reglabile pe inaltime si chipurile confort, desi nu l-as lua chiar ca atare... sunt super ok pe sosea, adevarat. Dar pt forestiere nu...
-
Din categoria "cine face si desface", intre timp am dat jos confortabilele suspensii oem, pt ca deja au curs cele de pe fata - intai stanga, apoi dreapta... Acum ma bucur din nou de super stabilitatea si dinamica celor sport, in scurtele si rarele iesiri pe care le fac, in timp ce ma dispera super rigiditatea lor...
Am lasat la evaluat o eventuala reconditionare a celor originale, doar ca alternativa. Nu stiu cat de fezabila ar fi, nu am mai reconditionat, dar nici schimbat vreodata amortizoare la vreo masina.
Am montat si navigatia (ceva similar cu ce are Kenny - deci nu pun poze), acum e mult mai practica din pct de vedere conectivitate, muzica, sunet, navigatie, tot ce poate oferi asemenea device.
Am renuntat din nou la mers pe gpl pt o perioada, mai ales ca e mai lejer traficul, fac un test sa vad cum se comporta overall masina asa - clar merge mai rotund la relanti, dar si liniar in acceleratii, posibil si consumul de ulei sa scada pe exclusiv benzina. Daca se confirma toate astea, asa ramane :) Si gpl doar ca optiune secundara, rezerva etc.
-
Am achizitionat si montat luni amortizoare fata, montat din nou cele oem pe spate si totul este perfect din nou.
Comportament foarte bun si pe sosea si pe drum neasfaltat.
In continuare mers exclusiv pe benzina, consum mediu 10% (nici traficul nu e cine stie ce...).
-
Am comandat anvelope Yokohama Geolandar g015 AT, urmeaza sa vina saptamana viitoare.
Revin cu poze dupa instalare.
Si sunt in prospectie pt alt ulei (alta marca, alte standarde), dupa ce si Motulul specific GPL etc a dat chik la 3-4000 km incepand sa consume. Probabil isi pierde proprietatile dupa un nr de km si se comporta ca atare.
Ma uit la Ravenol, printre altele. Dar si la Xado (are si ceva aditiv inclus).
O sa incerc sa raman la 5 40, nici mai vascos, nici mai subtire, in ideea de a nu pune ulei diferit iarna/vara.
Si tot in prospectie am si tampoane de motor - vreau sa le schimb pt ca sunt niste vibratii la relanti (cumva de cand am masina, dar le-am pus pe seama altor factori, cand de fapt incepe sa fie prea clar ca sunt doar tampoanele - spre exemplu cu masina inclinata deja da in balans - iar pe suprafete plane nu se simte nimic...)
Cele oem inteleg ca sunt super scumpe, undeva la 650 lei/buc. As incerca niste aftermarket la un pret de mijloc 150-300 lei/buc. Daca aveti ceva indicatii pe partea asta, va rog.
Drumuri bune!
-
Ai gasit la 150-300 lei?
-
Da, chiar si mai ieftin, dar nu ma bag la prea ieftin.
-
Venit si montat anvelopele.
Prima impresie:
- foarte silentioase pe sosea, practic nu se aud.
- pe drum pietruit amortizeaza foarte bine, diferenta clara fata de anvelopele anterioare.
- pe sosea, drum uscat, aderenta foarte buna si pe viraje.
De vazut si in alte conditii mai departe, revin pe parcurs.
(https://i.ibb.co/nggnZRb/yokohama.jpg) (https://ibb.co/nggnZRb) (https://i.ibb.co/BwwQzkv/yokohama-g.jpg) (https://ibb.co/BwwQzkv)
-
Hmmm.. nu cu astea vine masina in mod normal? Eu parca asa stiam.
-
Nu cred, sunt generatie noua - G015.
Inainte erau G012 si erau diferite.
Dar nu stiu cu ce vine de fabrica.
Iar astea concret sunt dot 0820.
-
Astea sunt 215/65?
-
Vine cu G91 din câte imi amintesc eu.
-
Astea sunt 215/65?
Da, 215/65/16, conform standard, carte etc.
-
Vine cu G91 din câte imi amintesc eu.
Imi aduc aminte ca are un prieten Yokohama cu care a venit masina, scrie pe ele tot Geolander ceva, dar clar au profil de strada, nu AT.
-
Imi aduc aminte ca are un prieten Yokohama cu care a venit masina, scrie pe ele tot Geolander ceva, dar clar au profil de strada, nu AT.
Nu erau A-T, erau all seasson.
-
Da, all season, de strada.
-
Hmmm.. nu cu astea vine masina in mod normal? Eu parca asa stiam.
Yokohama H/T G95A M+S 225/55 R17 au fost ale mele din fabrica. Foarte rezistente la uzura, insa nu se compara cu anvelopele dedicate vara, respectiv iarna. Nu am asteptat sa se uzeze complet ca sa le schimb, ca nu-mi placeau vara, dar mai ales iarna. Am simtit nevoia sa le schimb cu unele dedicate in prima iarna cu Foreste, le-am mai tinut pe post de avelope de vara vreo 2 ani si le-am schimbat pe la 30k km. Nu sunt rele, insa eu unul nu as mai lua vreodata anvelope all season.
-
Gelodandar 015 sunt AT (all terrain), deci nu doar all season. Sunt foarte bune pentru offroad si sunt in acelasi timp silentioase pe sosea.
Sa vedem la iarna, ele teoretic sunt clasificate pt zapada si au review bun de la utilizatori, inclusiv pt zapada. Daca cumva dau semne ca nu ar fi ok pe zapada la iarna, iau unele de iarna separat, insa dupa ce le testez efectiv. Teoretic si dupa review-uri ale utilizatorilor (SUA, Europa, dar si de pe la noi) sunt foarte bune si pe zapada - nu excelente. Cele vechi de iarna (le-am primit la pachet cu masina) aveau dot 2011 si tot s-au comportat foarte bine pe zapada. Ma astept cumva sa fie cel putin la fel de bine cu AT-urile prezente. O sa mai revin cu impresii pe parcurs, poate sunt utile si altora.
-
SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4/C3(12).
Densitate la 20⁰С, kg/L = 0,850 Viscositate la 100⁰С, mm˛/s = 14,1 Viscositate la 40⁰С, mm˛/s = 85,2 Viscositate la -30⁰С, mPa s = 6310 Indice de vascozitate = 170 Punct de aprindere, ⁰С = 212 Punct de curgere, ⁰С = < -39 Cenusi sulfatate, %din masa = 0,795 Numar de baza, mgKOH/g = 7,6
Suna ok specificatiile astea de ulei motor? Nu dau marca, vorbim strict de specificatii. Spre asta as opta ca proba.
-
Gelodandar 015 sunt AT (all terrain), deci nu doar all season. Sunt foarte bune pentru offroad si sunt in acelasi timp silentioase pe sosea.
Sa vedem la iarna, ele teoretic sunt clasificate pt zapada si au review bun de la utilizatori, inclusiv pt zapada. Daca cumva dau semne ca nu ar fi ok pe zapada la iarna, iau unele de iarna separat, insa dupa ce le testez efectiv. Teoretic si dupa review-uri ale utilizatorilor (SUA, Europa, dar si de pe la noi) sunt foarte bune si pe zapada - nu excelente. Cele vechi de iarna (le-am primit la pachet cu masina) aveau dot 2011 si tot s-au comportat foarte bine pe zapada. Ma astept cumva sa fie cel putin la fel de bine cu AT-urile prezente. O sa mai revin cu impresii pe parcurs, poate sunt utile si altora.
Am mai scris pe aici pe undeva....... bune si pe zapada.....pana vine vorba de oprit!
Pentru iarna sustin si recomand anvelope dedicate!!!!
Nici pe ud nu prea recomand viraje luate prea sportiv......
-
La exact aspectele astea o sa fiu atent si eu, insa din ce am vazut sunt foarte ok si pe zapada, inclusiv la oprit si plecat de pe loc, pe sosea cu zapada plus ceva ghetus.
-
O sa vorbesc strict din experienta celor aproape 4 ani de G012 (generatia precedenta de Geolandare) avute pe SX4 - da, in zapada sunt relativ OK (nu am experimentat pierderi periculoase de aderenta). Dar pe gheata (cum ar fi cea stransa iarna pe marginea drumului, in apropierea trotuarului) se comporta mai rau fata de unele dedicate de iarna.
-
Teoretic G015 sunt mai bune pe zapada - si clasificarea e a mai buna, dar si review-urile utilizatorilor - am urmarit filmarea unui tip din State, care asta verifica - oprirea si demarajul pe sosea acoperita cu strat subtire de zapada si gheata - pareau foarte ok.
La cum arata profilul lor, la cum arata compozitia, la cat de moi sunt, ma astept sa fie ok, dar numai practica va dovedi :) Daca nu prezinta siguranta, le las ca anvelope de vara si iau un set de iarna. Oricum, nu mai vreau anvelope de vara simple pe masina asta, pt ca ar fi un dezavantaj la plimbarile pe drumuri neasfaltate - munte, camp, pescuit etc. Si pe drumurile pietruite, e cu totul altul comportamentul acum, practic nu mai preia toate pietricelele in suspensii, nu mai simti fiecare denivelare. Cu cele all season Continental LX aveam impresia ca merg pe roti de metal :) E adevarat ca era si a 5a lor vara asta, dar clar nu mai aveau cine stie ce proprietati.
-
SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4/C3(12).
Densitate la 20⁰С, kg/L = 0,850 Viscositate la 100⁰С, mm˛/s = 14,1 Viscositate la 40⁰С, mm˛/s = 85,2 Viscositate la -30⁰С, mPa s = 6310 Indice de vascozitate = 170 Punct de aprindere, ⁰С = 212 Punct de curgere, ⁰С = < -39 Cenusi sulfatate, %din masa = 0,795 Numar de baza, mgKOH/g = 7,6
Suna ok specificatiile astea de ulei motor? Nu dau marca, vorbim strict de specificatii. Spre asta as opta ca proba.
Pe tine te interesează TBN (10+) și HTHS(min3.6) cât mai mare cu pastrarea celorlalți parametrii cât mai apropiați de cei de la uleiul original, indiferent ca alegi 5w30 sau 5w40.
Cenușa nu te interesează pentru ca nu ai dpf.
-
Schimbat uleiul azi, la 5900 km.
Acum, sa vedem :)
Si niste dileme: uleiul vechi (era clar praf, a curs ca apa, 0 vascozitate) s-au adunat 4 litri, desi pe joja era undeva la 3/4 spre full...
Dilema 2: am completat, conform carte, 4 litri de ulei nou si pe joja apare la fel - undeva intre jumatate si 3/4 full... Dar nu full.
L-am lasat asa si il urmaresc ca atare.
Motorul suna mai bine, sa vedem in timp cum se comporta.
Odo 205900.
-
Schimbat ieri bujii plus o bobina. Fostele erau NGK,, rulate vreo 15.000 km, acum am pus Bosch.
Bobina 4 si bujia aferenta erau clar "haioase". Bujia mai afumata, iar bobina mai oxidata si usor afumata...
Mai trebuie si o curatare de clapeta, e in plan zilele astea.
-
Curatat azi clapeta de acceleratie, cu demontat si lasat in baie de solutie curatare motor. Era foarte incarcata, de unde concluzia ca cele 2 actiuni anterioare in niste service-uri au fost fix de impresie...
A trecut mai bine de jumatate de an de la cele 2, dar clar au fost niste suflari / spray pe clapeta nedemontata...
In fine, bine ca e bine :)
-
Cam asta spuneam și eu în alte posturi. Un spray, o cârpă ... 200 lei doar că a mânjit puțin la suprafață.
Adevărata curățare se face doar cu clapeta jos.
-
Curatat azi si egr-ul. Era extrem de incarcat, atat corpul egr, cat si galeria imediat dupa egr.
Pus in solutie de curatare, curatat mecanic, suflat aer comprimat etc.
Problema cu relanti-ul inca apare din cand in cand, probabil inca mai invata clapeta, mai ales cu noile conditii de recirculare gaze...
Pot sa pun niste poze, daca prezinta interes.
PS: operatiunea s-a facut cu demontat alternator - si bine ca a fost asa, ocazie cu care am descoperit cureaua de alternator "mancata" pe o portiune, deci inca o mini revizie de facut - schimbat curele accesorii.
-
Poze, bineînțeles!
-
egr imediat dupa desfacere, galeria dupa demontat egr, cantitate "zat" din egr si intrare galerie, apoi egr curat :)
(https://i.ibb.co/kJPtXw3/egr-1.jpg) (https://ibb.co/kJPtXw3) (https://i.ibb.co/b3zGGQz/egr-2.jpg) (https://ibb.co/b3zGGQz) (https://i.ibb.co/Rpv2RJD/egr-3.jpg) (https://ibb.co/Rpv2RJD) (https://i.ibb.co/mD3j6Xd/egr-4.jpg) (https://ibb.co/mD3j6Xd)
-
Schimbat azi si curele accesorii - destul de dificil la cureaua de la aer conditionat...
In plus, am scos si furtunul care era "intepat" in galeria de admisie, cu aditivul pt gpl, sa vad daca nu cumva trage aer fals prin acel furtun si d-aia nu stabilizeaza complet relanti-ul. Momentan nu pare ca s-a rezolvat cine stie ce, poate doar putin placebo.
Am resetat din nou clapeta de acceleratie si relanti-ul... E clar mai bine in varianta cu clima pornita, nu mai are balans motorul (evident e o turatie in plus acolo), dar cu aerul oprit, din cand in cand, mai ales cu motorul foarte cald sau cand afara e canicula, ca acum, intra in balans...
O fi si o setare de soft asta, pe genul ca atunci cand afara e cald mergi automat cu clima pornita si tine relantiul mai jos intentionat? Cumva s-ar explica si asta...
Sau o fi nevoie de resoftare computer?
Sau nu mai stiu, am epuizat toate variantele cunoscute. Daca o mai fi vreun furtunas pe undeva sau vreun por care trage aer fals, nu apare nimic pe tester, pe nimic... Am dat cu spray prin zona galeriei de admisie etc...
Asta e si problema, ca toti parametrii par ok - doar relantiul fluctueaza cand sunt toti consumatorii opriti si e motorul cald plus cald afara...
In mers pare totul ok, trage bine, urca in ture, am mers si in reprize de peste 4000 ture, acolo chiar intra cuplul maxim si fuge.
-
Poate ar trebui sa ii faci si o verificare de MAF. In prima faza daca e curat.
-
Da, de MAF nu stiam, multumesc de pont!
Acum, din ce am citit pe net, se pare ca e bine sa il cureti anual, ori asta nu cred ca a vazut curatare vreodata...
Acum nu am spray sau alcool pt curatare, sa vad maine, dar e posibil ca asta sa rezolve problema, odata ce restul au fost schimbate si curatate - bujii, bobina, clapeta acceleratie, egr...
Revin.
-
Folosește spray dedicat pt maf. De la crc parca. Sa nu îl cureți de tot ca nu e ieftin altul nou
-
Eu l'am curatat cu alcool izopropilic, il aveam la indemana din produsele de detailing auto si e dat ca sigur ptr MAF, nu ii dauneaza. La vremea respectiva nici nu gaseam la noi spray de curatat MAF
-
Multumesc pt referinte.
Maine ma ocup.
Revin cu vesti :)
-
Eu am mai curatat cu decarburol si spray de frane si inca functioneaza maf-urile alea.
-
Sa vad ce gasesc azi si ma ocup.
Mi-a zis si un prieten mecanic de spray frane, iar alcool teoretic gasesc. Multumesc frumos, revin dupa operatiune.
-
Am curatat MAF - pus in baie de alcool izopropilic, plimbat prin baie, apoi lasat 20 minute. A lasat destule reziduuri, dupa cum se vede, deci degeaba nu a fost.
Din pacate nu vad imbunatatiri majore, relantiul tot balangane din cand in cand... Asta e alta particularitate, ca nu intra mereu in balans, cumva are un interval la 660 de ture, sa zicem, apoi se asaza la 650 destul de ok, nu perfect, dar ok.
Am resetat din nou clapeta, cu cicluri de 10 minute plus 5 minute lasat relanti-ul singur etc.
(https://i.ibb.co/w0XZx1m/maf-la-spa.jpg) (https://ibb.co/w0XZx1m) (https://i.ibb.co/gWWK8Ls/reziduuri.jpg) (https://ibb.co/gWWK8Ls)
-
O fi clapeta de acceleratie uzata, desi nu se vede? Daca dupa curatare nu s-a rezolvat problema, cu tot cu celelalte inlocuiri si curatari?
Asta ar fi delicat, pt ca nu pot fi sigur, iar una noua banuiesc ca e ceva... Iar second nu are sens.
-
Pai daca ai epuizat toate variantele cunoscute, mai ramane una.. GPL strikes again! :D
-
Nu are nicio legatura.
Nicio referinta la rough idle de pe forumuri America / Australia, nu aduce in discutie probleme de supape sau altceva decat cele discutate mai sus - deci cumva ramane problema clapetei de acceleratie.
99% supapele au fost arse in trecut din cauza filtrului de benzina neschimbat vreodata... Trebuie schimbat la 90.000 km, iar Subaru Ro spune ca nu au sau ca nu se schimba niciodata... Oare cate masini au distrus asa? Cate masini fara gpl au avut totusi probleme cu supapele? Eu cred ca au mai fost... Dar e discutie lunga acolo.
Iar ca argument in plus, masina asa nu a rulat mai mult de 5000 km cu gpl, dupa schimbarea supapelor, supape ce au fost cumparate oem.
Au fost schimbate la 170.000 km ai masinii, iar acum are 206.000 km, este aproape exclus sa dea probleme in atat de putini km.
Iar de la problema cu filtrul de benzina - pe care eu am depistat-o, nu a rulat prea mult cu problemele alea, iar avantajul a fost ca in mers era pe gpl, deci nu folosea benzina gatuita prin filtru - problemele erau la pornire, cand nu reusea sa traga benzina calumea... In fine, am povestit atunci.
-
Ar mai putea fi, poate, senzorul clapetei de acceleratie...
O sa ma interesez, eventul il schimb si vedem daca se rezolva.
-
Unii mai aveau probleme si din cauza senzorului de temperatura antigel. Cel mai bine e sa iti iei ceva de monitorizat si o iei pe rand cu toti senzorii si toate valorile pana vezi ceva ciudat, inclusiv fuel trims si altele, MAF voltage, O2 voltage ca poate fi si de acolo ceva din lambda. Le iei pe toate pe rand si te uiti la valori exact cand se manifesta problema.
-
Da, asta e urmatorul pas, o sa iau un modul obd, cum are si Kenny. Il instalez pe navigatie si il tin sub observatie o perioada, in diverse conditii - relanti, mers etc.
Am urmarit pe un tester profesional si pareau ok parametrii, doar la relanti sunt nedumerit, pt ca era clar ca se oprea la un 660-650 rpm, dar e vizibil prea scazut. Pe net am gasit ca ar trebui 750 rpm, dar nu stiu cat de reala e informatia. Sa caut prin cartea masinii, poate gasesc exact.
Oricum, din tot ce am rasfoit pe forumuri din afara si pe guides video, am gasit referiri strict pe ce am facut deja, cumva mai ramane sa vad cu senzorul de clapeta, daca nu chiar clapeta cu totul... chiar nu parea uzata.
-
Nu sunt perfect in tema cu problema ta, dar dacă am înțeles bine, îți sta relanti-ul mai jos decât trebuie și din când oscilează creând balans. Clapeta in sine, eu as zice ca nu prea poate fi problema, doar dacă a fost demontata și dereglata ca forma in vre-un fel. Merita sa te uiți și la motorasul care îți reglează relantiul, asta in caz ca la tine nu face parte din alt sistem, ma gândesc ca ai acceleratie electronica, la mine e pe cablu și este un motoras care reglează relantiul undeva in jurul clapete de acceleratie. Spor.
-
Mersi pt pont, insa motorasul ala cred ca este in corpul clapetei de acceleratie si nu este accesibil.
Ma gandesc ca o fi senzorul de clapeta care poate citeste eronat si de aici turatia prea joasa...
Daca e ceva la motoras, cred ca inseamna sa cumpar alt corp de clapeta cu totul, pt ca nu se poate repara, din cate am inteles.
Le iau pe rand... Daca mai apar idei, nu refuz :)
-
drive by wire ca masina de fata nu are motoras sau alta chestie separat pentru relanti ca drive by cable, este doar clapeta a carei pozitie este variata de ecu pt. a tine relantiul
relantiul oem fara consumatori (faruri, ac, etc) la cald este 650rpm, creste spre 750 cand ai consumatori si ecu porneste incarcarea
-
Eu am reușit sa modific relatintiu la al meu sg 2007 cu freessm și o interfața kkl. Poți încerca. Afiseaza și toți parametri motor
-
Eu am reușit sa modific relatintiu la al meu sg 2007 cu freessm și o interfața kkl. Poți încerca. Afiseaza și toți parametri motor
se poate, doar ca setarile "dispar" dupa ecu reset/daca ramane fara curent
-
Hai ca am facut si reset 3 :)
De data asta lasat bateria deconectata 35 minute si se pare ca functioneaza mult mai bine - nu zic inca "hop" :)
Dar e mai bine :)
Acum doar vibreaza uneori, nu mai balanseaza. Poate ca in cativa km de rulat efectiv se mai "asaza", mai invata parametri etc.
Ce presupune freessm si interfata kkl? :)
-
FreeSSM (https://freessm.software.informer.com/Desc%C4%83rcare/) e programelul. Se poate face cam orice, dar trebuie documentare (multa) in prealabil
-
Mersi, ma apuc de citit :)
-
invatarea este continua, daca merge mai ok dupa reset nu inseamna ca asa va ramane, doar o ia de la inceput ...
-
invatarea este continua, daca merge mai ok dupa reset nu inseamna ca asa va ramane, doar o ia de la inceput ...
Da, pe asta mizez si eu, ca invata in continuare si se stabilizeaza. Au fost multe de curatat totusi si d-asta ma gandesc ca are logica un timp mai indelung pt invatare... Anterior nu dadea semne ca se stabilizeaza cine stie ce...
-
la relanti cu motor cald dupa 10-15 minute poate da doctoratul ...
-
Am luat azi un scanner obd si am urmarit real time parametrii la relanti si acceleratie pe loc.
Acum, urmarind exact turatiile, mi-am dat seama ca de fapt balanseaza si la turatii de 750 si evident sub, dar nu scade de fapt sub 650 decat fractiuni de secunda cand ajunge la 647 rpm... deci cred ca relanti-ul sta cumva unde trebuie. Apoi intra ventilatorul pt racire motor si iarasi creste turatia...
Temperatura, pe loc, are 100C...
Asadar, o fi totusi problema de suporti motor?
PS: in mers, dupa curatare toate cele si MAF, se misca super bine, liniar in acceleratii, cu si fara clima pornita. Deci clar a meritat partea de curatari senzori si altele.
(https://i.ibb.co/j53m83v/Screenshot-20200627-144232-Torque.jpg) (https://ibb.co/j53m83v) (https://i.ibb.co/Q70XNz8/Screenshot-20200627-144246-Torque.jpg) (https://ibb.co/Q70XNz8) (https://i.ibb.co/1rGYdBc/Screenshot-20200627-144407-Torque.jpg) (https://ibb.co/1rGYdBc)
-
Am luat azi un scanner obd si am urmarit real time parametrii la relanti si acceleratie pe loc.
Acum, urmarind exact turatiile, mi-am dat seama ca de fapt balanseaza si la turatii de 750 si evident sub, dar nu scade de fapt sub 650 decat fractiuni de secunda cand ajunge la 647 rpm... deci cred ca relanti-ul sta cumva unde trebuie. Apoi intra ventilatorul pt racire motor si iarasi creste turatia...
Temperatura, pe loc, are 100C...
Asadar, o fi totusi problema de suporti motor?
PS: in mers, dupa curatare toate cele si MAF, se misca super bine, liniar in acceleratii, cu si fara clima pornita. Deci clar a meritat partea de curatari senzori si altele.
(https://i.ibb.co/j53m83v/Screenshot-20200627-144232-Torque.jpg) (https://ibb.co/j53m83v) (https://i.ibb.co/Q70XNz8/Screenshot-20200627-144246-Torque.jpg) (https://ibb.co/Q70XNz8) (https://i.ibb.co/1rGYdBc/Screenshot-20200627-144407-Torque.jpg) (https://ibb.co/1rGYdBc)
Iti urez succes in rezolvarea problemei, la mine a aparut pe pe la 130000km si in prezent am 210000.Am crezut initial ca o fi de la gaz care e montat de pe la 100000km, am masurat compresie, s-a curatat tot, nicio schimbare. La 190000 am inlocuuit tampoanele de la motor, originale, nicio schimbare. Masina functioneaza fara probleme, aceeasi pornire usoara, merge lin chiar si subturata in treapta 4 la 1200 rpm, urca la 200km/h la fel de usor dar la mers in gol, exact povestea pe care o descrii...
-
Am mai urmarit acum - de fapt balanseaza cel mai mult la 700-750 rotatii. Nu peste, nu sub.
Deci la 650, unde ar fi relanti-ul normal, sta destul de ok, cel mult vibreaza...
Cand trece de la turatie spre relanti si e in plaja aia de 740-700, balanseaza. Si invers, daca activezi un consumator si urca ea usor in relanti de la 650 spre 750 - tot in acelasi prag face probleme...
Daca zici ca la ceva similar nu s-a rezolvat cu tampoanele, iar eu le-am tot verificat si par ok, inseamna ca nu e aia rezolvarea...
Sa vad varianta clapetei de acceleratie - o fi totusi uzata si face haiosenii fix in zona aia, poate acolo nu mai lucreaza liniar/usor si da trepidatii...
Am facut si o diagnoza, rezultatele mai jos:
Mode $06 report generated by Torque for Android
================================================
Vehicle VIN: Not present
Vehicle Manufacturer: Unknown
Vehicle Calibration ID: Not present
Test report:
------------------
MID:$01 TID:$05
Rich to Lean sensor switch time(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 1.073ms Min: 0ms
Test result value: 289ms
PASS
----
MID:$01 TID:$06
Lean to Rich sensor switch time(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 1.073ms Min: 0ms
Test result value: 265ms
PASS
----
MID:$01 TID:$81
- O2 Bank 1 Sensor 1
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$01 TID:$82
- O2 Bank 1 Sensor 1
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$01 TID:$83
- O2 Bank 1 Sensor 1
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$01 TID:$84
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 65,535V Min: 2,165V
Test result value: 2,365V
PASS
----
MID:$01 TID:$85
- O2 Bank 1 Sensor 1
Max: 2,135V Min: 0V
Test result value: 1,88V
PASS
----
MID:$02 TID:$05
Rich to Lean sensor switch time(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 3.000ms Min: 0ms
Test result value: 2.210ms
PASS
----
MID:$02 TID:$07
Minimum sensor Voltage for test cycle(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 2
Max: 65,535V Min: 0,49V
Test result value: 0,49V
PASS
----
MID:$21 TID:$89
- Catalyst Monitor Bank 1
Test incomplete or dependant test failed
--
MID:$31 TID:$8a
- EGR Monitor Bank 1
Max: 32,767kPa Min: 5,349kPa
Test result value: 17,03kPa
PASS
-
Aseara s-a rupt, brusc, ceea ce am inteles ca ar fi brat bascula spate - cel din stanga.
Noroc ca eram la 20km/h, intr-un viraj pe o straduta langa casa...
Ati mai auzit de asa ceva? Cum se poate intampla? Nu a dat semne anterior - nu e ca la bucse, pivoti etc, sa bata, sa auzi ceva...
(https://i.ibb.co/rw2grtB/20200628-222136.jpg) (https://ibb.co/rw2grtB)
O sa incerc schimbarea bratului pe loc, apoi duc masina la garaj pt verificare din punct in punct...
Mi se pare dement ca se poate intampla asa ceva.
Revin cu detalii dupa demontaj - sunt curios daca este piesa originala sau after market - bucsa vad ca este poliuretan, dar poate s-a schimbat doar bucsa, nu toata piesa...
-
Wow!
-
De ce-o fi pus bucse de poliuretan pe forester ...
-
Cum se poate intampla?
Mi se pare dement.......
...bucsa vad ca este poliuretan...
In primul rand, multumim! Nu vine decat sa demonstreze ca trebuie atentie inclusiv la bucsele de poliuretan si amestecarea lor cu bucse OEM uzate.
Eu cred ca de la bucsa s-a intamplat, pe 2 cai:
1) bratul ala e solicitat exclusiv axial, la intindere si compresie, niciodata la incovoiere. Orice efort de incovoiere e descarcat in rotula sferica dinspre roata si in bucsa elastica dinspre cadru. Cu bucsa de poliuretan, deformarea se pierde si e posibil sa fi obosit astfel sudura bratului. Mai ales in conditiile unor bucse de tirant longitudinal uzate, ce au permis si mai multa miscare fata-spate a rotii. Cu alte cuvinte, se contureaza o ordine. Aici de exemplu, as pune poliuretan mai intai pe tiranti, abia apoi pe bratele laterale (adica n-as pune pe lateral daca nu exista pe tirant);
2) extragerea bucsei originale, din cauciuc. Nu stii cum s-a facut, cum si cat s-a tras de brat, samd.
Sa-ti fie de bine ca s-a rupt la viteza mica :angel:
-
Multumesc pt opinii si explicatii.
O sa vad pas cu pas ce se intampla pe acolo...
Inca sunt foarte tensionat.
Clar au fost modificari prost gandite pe masina asta... Asa au fost si suspensiile sport...
-
Inca sunt foarte tensionat.
Bratul pare-se c-a scapat de tensiune ^-^
-
Da... :)
Mai bine tensionat, decat rupt :)
-
Bratul pare-se c-a scapat de tensiune ^-^
:))))
-
Comand azi bratele (stanga, dar si dreapta), insa dureaza 7-10 zile sa ajunga... Originale.
Now we wait...
O sa ii fac apoi o evaluare completa pe dedesubt, sa vad daca mai sunt si alte piese cu risc, din cauza de "destepti"...
Ce ar merita ala care a montat asemenea bucsi unde evident nu trebuia? Nu intra la capitolul modificari ilegale/neautorizaate etc?
-
Eu nu as da vina chiar doar pe bucsa. Se poate sa fie mai tare bucșa decât celelalte fiind poliuretanică și nouă și celelalte fiind uzate, normal ar trebui tot setul montat poliuretanic in același timp și după câte știu, se asamblează tot, se lasă mașina jos și se strânge la cuplu doar după ce se aseaza mașina, pentru a nu deforma bucsele, și astfel sa apara tensiuni in plus pe bucse și pe componente. Eu in poza văd și rugina pe brațul rupt, poate a fost și exploatata nonconform sau o lovitura ceva sa mai fi slăbit zona.
-
O sa verific si restul de articulatii, sa vad cate sunt poliuretan si cate nu.
Masina nu a fost exploatata neconform - desi e destul de generic termenul... La fostul proprietar era masina de strada, de familie.
La mine a vazut si teren, dar cu grija, nimic agresiv, nu a suferit socuri pe zonele alea vreodata...
In plus, frustrarea mea e ca sunt genul care are grija si verifica constant masina, de la anvelope la articulatii si orice poate conta in exploatare si siguranta. Dar astea nu pareau in neregula sau nu se vedeau ca atare, tocmai din cauza ca sunt expuse la murdarie...
A avut itp in octombrie si a fost facut corect si normal, acolo s-ar fi vazut iarasi eventualele hibe... Are foarte multa logica explicatia lui Muttley, pt ca tensiunea acumulata pe acel brat, coroborat cu rigiditatea maxima a bucsei care nu a mai indeplinit rolul de amortizare si elasticitate, au dus la distrugeri...
Un prieten mecanic mi-a dat aceeasi explicatie, in acelasi timp, fara sa stie de discutia de pe forum si concluziile lui Muttley...
-
Teofil, bucsele de poliuretan, cu doar cateva mici exceptii (bucse mari) sunt cu alunecare, nu cu deformare elastica. Deci se pot strange si cu masina pe cupola.
-
Bine de știut, pe când ma apuc sa instalez kitul la al meu :)
Dan, din păcate, am observat ca pică lucrurile parca mai des atunci când încerci sa ai grija de toate...ma uit la alții care dau in mașini și nu verifica nicio data nimic și parca nu se strica și nu au probleme...Dar probabil ca persoanele de genul au standardele așa de scăzute încât pana nu se rupe nu le pasa, dar noua, cum ni se pare ca scârțâie, cum investigăm! Sper sa nu mai ai probleme și sa o poți rezolva și sa te bucuri de ea cât mai mult.
-
Mersi frumos.
Se rezolva, o sa verific in amanunt si restul, ca sa nu mai fie surprize.
Asta e, o saptamana-doua trec repede...
-
Am pus pe lista si tirantii (au si aia bucsi poliuretan), sa ii schimb cu totul.
Si niste bucsi, cat mai multe, de schimbat din poliuretan in normale. Ca sa fie bine. Si mai ales sigur.
Castig si niste confort fonic si nu numai, ma gandesc.
Cat dureaza sa vina cele doua brate comandate, adunam si partea asta de bucsi si schimbam totul odata.
Incerc sa transform tot raul in mai bine :)
-
Au venit bratele, le-am preluat azi, sa vedem cand reusesc sa fac montajul - maine sau joi, cel tarziu.
Am comandat si au venit si 10 bucsi, in total, pt a mai schimba din cele poliuretan, preventiv.
Revin cu poze dupa montaj.
Cred ca am gasit si solutia de reset pt relanti care sa rezolve trepidatiile complet, dar revin cu feedback dupa ce incerc, daca functioneaza.
Singura parte buna dupa intamplarile si pauza asta, ar fi ca mi-e dor de Subaru :) Si asta in conditiile in care acum merg cu o masina super ok.
-
Am reusit sa schimbam bratul rupt, desi conditiile au fost "de strada".
Urmeaza inlocuire brat dreapta si bucsile normale in locul celor de poliuretan (acolo unde mai pot exista riscuri similare) maine sau joi, la garaj. Apoi geometria.
Am observat ca bratul avea o fisura ruginita, iar in rest a cedat dintr-o data, metalul fiind curat. Bucsa impecabila si rigida... nu mai zic nimic, ca am zis destule deja...
(https://i.ibb.co/MSpcVkJ/20200707-173638.jpg) (https://ibb.co/MSpcVkJ) (https://i.ibb.co/60dpc5J/20200707-181905.jpg) (https://ibb.co/60dpc5J)
-
Am facut si noua resetare / reinvatare de relanti. De data asta, insa, am facut resetul pe gpl, nu pe benzina. Se pare ca asta era secretul sau din cauza asta nu se stabiliza complet... Ei bine, dupa reset relanti pe gpl, abia mai vibreaza in modul gpl, iar pe benzina este abia perceptibila vibratia. Clar o imbunatatire. Am gasit recomandarea asta pe un forum "din afara", la o masina similara, cu instalatie montata de dealer, ca si in cazul asta.
Tipul respectiv explica si parametrii pe care i-a urmarit dupa resetul pe gpl si faptul ca erau aproape similari cu cei pe benzina, spre deosebire de situatiile anterioare cand resetul pe benzina nu reusea sa stabilizeze turatiile nici pe benzina, iar parametrii respectivi erau diferiti in modurile benzina si gpl etc.
Acum, sa vedem si pe parcursul catorva zile, inainte sa zic hop :) Imbunatatirea este clara, relantiul coboara usor cand lasi acceleratia, spre deosebire de situatia anterioara cand intra in diverse vibratii si balans pe la 700 de ture coborand spre 650... Acum coboara liniar.
Iar in mers este la fel de smooth, merge frumos, urca liniar in turatii.
-
sorry dar ... nu are nici o logica :) te amagesti singur ...
-
Mda, nu prea are legătură. Ecu nu învață la ralanti imediat după reset. Trebuie să ajungă la anumite valori de temperatura, sa coreleze niste date/situații etc.
Și nu în ultimul rând, un reset nu elimina problemele. Ecu ajustează in permanenta, deci daca problema nu ar mai exista, ecu ar sesiza asta și fără reset.
-
Am si zis ca pare momentan o imbunatatire, urmand sa vad in timp.
-
Schimbat si restul de bucsi spate, end of epopee.
Facut geometrie, efect placebo superb :) Pare ca directia si servo sunt net superioare acum, perfecte :)
(inainte de geometrie aveam de ceva timp vreo 2-3 grade abatere volan la drum drept, desi era geometria facuta, insa inainte de schimbare amortizoare fata cu cele noi, poate de aici...).
Comportament relanti - in continuare mult mai ok decat inainte, oricare ar fi motivul :)
Mai verific furtune admisie aer cand o sa am timp si nervi, poate poate.
-
Si... cred ca am gasit in sfarsit si problema cauzatoare de relantiuri haioase si altele...
Furtunul de deasupra valvei PCV - cand am schimbat valva, nu am schimbat si acel furtun (nu stiam ca e de luat in calcul), dar este evident de seama cu masina si valva initiala, asadar este rigidizat si nu mai etanseaza. Acum se si vede ca este "ud" de la ce scapa pe acolo, deci comandat, ajunge in 8-10 zile, original.
La cum arata la capatul dinspre valva, e destul de clar ca asta era problema, dar nici acum nu o sa zic hop pana nu vad problema rezolvata 100% :)
Drumuri bune!
-
Completat freon azi, pt ca aerul conditionat era "haios" - baga mai cald pe stanga si rece pe dreapta...
Dupa ce am cautat pe cateva forumuri auto, era clar problema de freon.
Am mers azi, era undeva la 20% ramas, deci era cazul,
Acum e totul perfetct, sa vedem pt cat timp. Evident nu stiu sa piarda pe undeva, nu stiu de cand era cel anterior (daca e originalul sau tot completat), Anul trecut ingheta pe rece, iar acum, de vreo luna, a inceput cu ce ziceam cald / rece.
-
Cat fu completarea cu freon? Stiu ca s'a scumpit de cand cu noul tip de freon si ca se plateste cantitatea, dar macar o suma orientativa tot e mai buna decat cifrele pe care le gasesc ca oferte pe net
-
100 lei a fost.
-
Vineri am schimbat si bielete directie si capete bara. Erau destul de uzate si cu asta am incheiat momentan capitolul articulatii, directie.
-
Iar in weekend am strabatut drumuri forestiere din zona Horezu.
Cateva poze din zona varful lui Roman.
(https://i.ibb.co/Kj29Wrp/20200719-131053.jpg) (https://ibb.co/Kj29Wrp) (https://i.ibb.co/v4FfvZL/20200719-131648.jpg) (https://ibb.co/v4FfvZL) (https://i.ibb.co/3yJ95JG/20200719-135456.jpg) (https://ibb.co/3yJ95JG) (https://i.ibb.co/Lrb2xgZ/20200719-140258.jpg) (https://ibb.co/Lrb2xgZ)
-
Frumoasa zona, am fost si noi pe-acolo :)
-
Nici nu ma gandeam ca nu ati fost si pe acolo :)
Chiar e superba zona, o sa revenim.
-
Super, frumoasa ieșire :)
-
Da, chiar frumos.
Schimbat parbrizul azi, care nu avea nici un an... A aruncat o piatra unul de pe contrasens, duminica seara, pe sos de Centura Bucuresti, o mizerie de sosea, o rusine absoluta si o dovada in plus a nivelului real la care este tara asta... Inundata masiv dupa ploaia torentiala, plina de denivelari, blocaje si poduri lipsa...
-
A venit si am schimbat si furtunul de vacuum asteptat. Cel care pleaca din valva PCV. Era super copt si deja crapat la partea de jos, unde intra in PCV.
S-a rezolvat problema cu relantiul haios.
Am mai schimbat, suplimentar, un furtun de vacuum, care pleaca din stanga PCV-ului, ca il comandasem din gresala. Oricum era si acela rigidizat si probabil ar fi cedat ulterior.
-
Aseara am observat si eu problema cu uleiul care se scurge pe la baza tevii de alimentare cu ulei... Imediat dupa ce am completat ulei, am pus mana si era destul de mult ulei curat, prelins pe langa.
Am verificat direct zona aia pt ca a scazut uleiul destul de brusc, dar inainte sa schimb si furtunele de vacuum, crezand ca exclusiv din cauza asta. Anterior am observat ceva pata pe scut, care parea proaspata, dar nu ceva clar, iar urme de ulei nu aveam pe nicaieri... Acum pare ca asta e cauza, mai arunca pe acolo, se evapora pe scut daca ajunge uneori si iata...
O fi fost si cauza furtunului crapat de la valva pcv, pentru ca era clar murdar la baza cu ce scapa etc.
-
Un alt weekend forestier, de data asta cu ceva portiuni extreme (nu am poze cu respectivele), unde am testat limitele Foresterului... Pante cu inclinatie foarte mare, acoperite cu piatra sparta, in strat gros (30 cm aproximativ), cu tot cu reductor, esp off, chinuiala maxima, dar a fost cu reusite. Plus portiuni de drum cu rape intr-o parte si stanci in cealalta :) Genul de zone unde te bucuri ca sunt si copaci :) Anvelopele au facut diferenta, iar doar una din ele s-a ales cu ceva crestaturi superficiale. Panica a fost mare pe portiunile respective (stanci, piatra sparta, inclinatie), atat pt anvelope, cat si pt ambreiaj. Dar pare ca totul este ok, dupa toata aventura.
Zona: varful Nedeia, Horezu, spre ceva stana superba, cu oameni super faini.
(https://i.ibb.co/yqBYXv5/20200808-155934-0.jpg) (https://ibb.co/yqBYXv5) (https://i.ibb.co/XxGwdsZ/20200808-160009.jpg) (https://ibb.co/XxGwdsZ) (https://i.ibb.co/NSKRyBG/20200808-163103.jpg) (https://ibb.co/NSKRyBG) (https://i.ibb.co/dJnYhyb/20200808-180324.jpg) (https://ibb.co/dJnYhyb) (https://i.ibb.co/ZHbR9XS/20200808-204533.jpg) (https://ibb.co/ZHbR9XS)
-
Si cateva cadre de pe filmarea cu zonele dificile. Nu se vad inclinatiile pantelor, dar cred ca e destul de relevant. Pe acelasi drum ne-am si intors, seara. Deci unde era vale, a fost panta si invers :)
(https://i.ibb.co/0h2X0CM/Screen-Shot-2020-08-10-at-13-04-12.png) (https://ibb.co/0h2X0CM) (https://i.ibb.co/4W5R5D5/Screen-Shot-2020-08-10-at-13-05-11.png) (https://ibb.co/4W5R5D5) (https://i.ibb.co/VtKjGnm/Screen-Shot-2020-08-10-at-13-05-45.png) (https://ibb.co/VtKjGnm) (https://i.ibb.co/fQbGYfs/Screen-Shot-2020-08-10-at-13-07-06.png) (https://ibb.co/fQbGYfs) (https://i.ibb.co/vkH6sFM/Screen-Shot-2020-08-10-at-13-07-35.png) (https://ibb.co/vkH6sFM) (https://i.ibb.co/0FSCtSk/Screen-Shot-2020-08-10-at-13-08-27.png) (https://ibb.co/0FSCtSk) (https://i.ibb.co/tQhy6jY/Screen-Shot-2020-08-10-at-13-11-16.png) (https://ibb.co/tQhy6jY) (https://i.ibb.co/x6q7NzR/Screen-Shot-2020-08-10-at-13-13-20.png) (https://ibb.co/x6q7NzR)
-
Update consum etc, daca tot am scris pe pagina lu' Keennyy :)
Referitor la consum - pe autostrada arata undeva la 10.6 % pe bord, la 140 km/h... atat pe benzina cat si pe gpl. Probabil real, pe gpl, o fi la 11.6-12%.
Iar ca o ciudatenie, dupa eforturile aplicate pe offroad weekendul trecut, s-a mai "desfundat" ceva si merge super bine... o fi fost ceva si pe galeria de evacuare :)
Desi ma asteptam la pagube, se pare ca totul este ok dupa fortarile din weekend. Ambreiajul este nemodificat, suspensii si articulatii in regula... Doar 2 anvelope, ambele pe stanga, au ceva taieturi superficiale si ceva uzura usoara, dar altfel, anvelope "normale" nu ar fi rezistat pe acolo. Si in cazul lor mi-era teama de daune...
-
Facut revizia la 210.000, schimbat si uleiul, chiar daca avea doar 4300 km. Era super curat, culoare caramel. Am pus acelasi Xado 5 40, dar acum am adaugat si aditiv separat. Testat pe alte motoare, functioneaza. Deja motorul suna mult mai silentios, dar e nevoie de timp pt efecte reale, complete, undeva la 1500 km. O sa revin cu impresii ulterior.
Comportament foarte bun in mers, chiar si in Bucurestiul incins si aglomerat.
Filtrele de aer si polen erau destul de imbacsite, dar nu cat imi imaginam eu...
Am schimbat si oringul de la alimentare ulei, cel vechi era copt... Mersi inca o data Kkennyy pt cod!
-
Later edit: nu, nu s-a rezolvat relantiul haios :/
Altfel, motorul se aude si merge superb, doar relantiul a redevenit rough, cum zic americanii. A fost mult mai ok dupa schimbarea furtunelor de vacuum, abia se mai simtea, dar de ceva zile a revenit.
Ma gandesc la a proba o alta clapeta de acceleratie, sa vad daca nu o fi o uzura acolo, pe pozitia de relanti. Apoi sa cumpar una noua...
Si ar mai fi poate de schimbat si restul de 3 bobine, care totusi pareau ok... Desi alea ar da si mers intrerupt in turatie sau ceva... Iar in turatii merge foarte bine, nu sesizez intreruperi.
E posibil sa mai fie pe undeva vreun por pe unde trage aer fals, poate...
Poate fac o vizita si la Wim, sa arunce si ei un ochi priceput.
-
Salut. Schimba bobinele. Am fost la.un pas de a desface mototul. Pe cilindru 1 si pe 3 aveam probleme cu bobinele. Cand am dat iar bujiile jos , aia dd pe 1 era intr o balta de benzina , cu masina stata de o saptamana. Cica e posibil sa dea scanteia tarziu si la relanti zici ca e pa la supape. In ture , merge de rupe insa...
-
Da, ma gandesc si eu in continuare la bobine - am verificat anterior, cand am schimbat bobina de pe 4, care parea afumata. Impreuna cu totate bujiile.
Dar e posibil sa mai fie vreuna care functioneaza semicorect si atunci sa persiste problema.
Mersi frumos!
-
Cumva si-a revenit imediat dupa ce ai schimbat bujiile?
-
Nuu. Alea au fost mai demult.
La ceva timp dupa ce am schimbat furtune vacuum PCV. A fost o ameliorare maxima, dupa care a inceput sa revina incet, incet.
-
Nu a fost și reset la Ecu atunci? Că asta ar fi o explicație de ce a revenit comportamentul după o perioadă
-
aici este .. aici nu este ..dar totusi este :))
dar imi place ca insisti :)
-
Later edit: nu, nu s-a rezolvat relantiul haios :/
Eu am reusit sa mai ameliorez vibratia la relanti dupa ce am facut distributia. Cand am pus-o la semne am constatat cu stupoare ca era un dinte sarita de la punct. Deh, se mai greseste si in reprezentanta...
-
Nu a fost și reset la Ecu atunci? Că asta ar fi o explicație de ce a revenit comportamentul după o perioadă
Am facut reset relanti.
-
Resetul ala , teoretic , nu prea face nimic. Daca mecanic masina nu e in regula , cu resetul ala nu rezolvi nimic. E ca si cum inchizi si deschizi televizorul , dar tu tot nu ai semnal pe cablu.
Vezi ca si distributia mai poate fi o problema. Am sesizat asta tot la mine. Pusa la punct , nu e la punct ca sa zic asa.
Vezi totusi cu alte bobine...
-
Bobinele se pot diagnostica usor, cu alte bujii.
Chestia-i ca daca bobinele-s defecte si nu dau tensiune suficienta, bujiile se afuma in timp si incep figurile. Cu bujii proaspete/curate, problema nu se manifesta in prima faza.
As zice totusi ca la el nu-s bobinele, de vreme ce si-a revenit dupa nu stiu ce i-a facut (furtunuri). Dar poate as gresi.
-
Am pus eu mai intai alte bujii. Si a facut la fel de la prima cheie. Apoi am schimbat iar si bujiile si bobinele. Eram pregatit de supape sufleteste oricum. Am scapat.
Dar de verificat si distributia daca pica la semne. Eu am pus semnele de pe curea pe semnele de pe role si asa am pus-o fix la punct. Altfel risti sa pierzi un dinte pe ici pe colo...
-
Am pus eu mai intai alte bujii. Si a facut la fel de la prima cheie.
Ooooochei, atunci retrag.
-
La bobine ma gandesc si eu, pt ca in rest am schimbat si curatat tot ce tine de asa simptome...
La distributie s-a uitat un prieten, mecanic, dar a zis ca este in regula.
Cand am schimbat bujiile era doar bobina 4 vizibil "altfel". Si dupa schimbarea ei nu s-a rezolvat problema, desi am schimbat si toate bujiile.
Trepidatia este mai mica acum, dar inca este. La un moment dat abia se mai percepea (poate era chiar normala), dar de ceva timp a revenit...
E posibil sa fie totusi bobinele, o sa iau in calcul.
Oricum, tot ce inseamna discutii / surse de probleme pe treaba asta cu relanti rough, sunt indicate bujiile, bobinele, vacuum sau injectoare. Injectoarele le-am eliminat din ecuatie pt ca problema exista si pe benzina (mult mai putin), dar si pe gpl (mai proeminenta). Iar acolo sunt injectoare separate. O mai fi si ceva aer fals pe undeva si nu se vede...
-
aici este .. aici nu este ..dar totusi este :))
dar imi place ca insisti :)
da, e innebunitor la un moment dat. Si insist pt ca e normal ca masina sa fie intretinuta, sa functioneze corect si sigur. Asa am procedat cu orice masina, dar la asta e mai delicat. Am ajuns la o concluzie - urasc Subaru, da' imi place :)
-
Da-i din soft (daca e posibil) relanti cu
500rpm 50rpm mai mare si sanatate.
-
Asa mult 500? Cred ca e suficient și un 50-100.
-
Probabil, da. Eu am facut miscarea asta cu ajutorul lui Vali, dar la mine problema e de la fixarea (mult prea) rigida a motorului pe coaja.
Initial 500rpm, 50rpm, dar am pierdut mult din frana de motor si am redus la 25.
-
Da, m-am gandit si la asta, inainte de schimbarea furtunelor de vacuum.
Si suportii de motor e posibil sa fie usor prea sensibili, pt ca altfel par ok, verificati si paraverificati.
Oricum, m-am uitat pe obd si problema de relanti leganat e fix intre 650 - 740 rotatii. Peste nu mai face nimic.
La fel cand e pornita clima, stand undeva la 900 rotatii e super bine, nici nu iti dai seama ca merge motorul.
-
Sunt bou, 50rpm. Bou mare, scuze!!!
-
Cauta de imprumut niste bobine ca nu se schimba asa de greu. Dar sa fie bune sigur.
-
Era evident ca nu vorbesti serios cu 500 :)
Adica am zis ca typo.
Dat fiind ca la 800-900 sta perfect, acolo as duce-o, deci un 150 rotatii in sus.
-
Cauta de imprumut niste bobine ca nu se schimba asa de greu. Dar sa fie bune sigur.
Asta e mai dificil. Ca la fel as testa si clapeta de acceleratie, daca as gasi de imprumut una functionala.
-
Ce treabă are clapeta? Îți fluctuează volumul de aer g/s așa tare când nu ai consumatori? Îți fluctuează % load? Îți fluctuează % pedala accelerație?
-
Fluctueaza putin relanti-ul, da. Si cu consumatori si fara.
Iar cand fluctueaza in zona aia de 740 rotatii intra in balans. Doar pe acolo.
Daca se asaza la 650 e ok, daca creste la 800 e ok.
-
Ce treabă are clapeta? Îți fluctuează volumul de aer g/s așa tare când nu ai consumatori? Îți fluctuează % load? Îți fluctuează % pedala accelerație?
Cam are ca e electronica. Dacă are uzura exact pe zona aia e posibil sa fluctueze în relanti.
Dar parca n-aș crede ținând ca nu are 500k km.
-
Da, la asta ma refeream. Mai poate fi senzorul de clapeta, care este incapsulat din cate am inteles.
O sa mai incerc ceva: merg cateva zile doar in turatii de 3500-4000, sa vad daca totusi nu or fi injectoarele incarcate... poate si pe gpl, cine stie. Dupa cativa km de reprize in turatii de genul asta pare ca iar sta mai bine la relanti, dar sa vad cateva zile. Incerc... Profit si de sunetul placut de boxer :) iar consumul pare ca nu creste, dimpotriva. Trec pe modul sport si vedem :)
-
Cred ca va trebui sa te obisnuiesti cu gandul ca asa face toate :D Si eu am fost in aceeasi situatie, cateodata merge perfect, ralanti perfect smooth, cateodata e rough. Nu e doar ralanti, in general motorul nu se comporta foarte coerent. Eu personal am ajuns sa le atribui calculatorului si soft-ului nefinisat, probabil combinat cu varsta masinii. Asta e, are personalitate :)
-
Asta nu suna bine :)
Oricum, bag mod sport cateva zile si vedem :)
-
Da și în nas pe accelerări? O fi senzorul de detonatii care aude variabila
-
Nu, in accelerare merge liniar. Si chiar usor.
-
Ce incerc sa spun este sa nu incurci cauza cu efectul mergand pe ideea ca este clapeta... Se pot verifica usor niste parametri si corela cu momentul in care incepe sa mearga prost. I-am enumerat mai sus.
-
Nu stiu daca ii arata pe toti obd-ul ala, dar ma uit.
-
Scuza-ma , incearca sa schimbi bobinele alea si vezi apoi daca mai are sens sa lungesti discutia. E ppsibil sa scapi de problema. Lumea asta Subaru iti ofera posibilitatea sa gasesti ce vrei pentru masina.
-
Da, nu am renuntat la idee, evident. Oricum ma gandeam de ceva vreme la asta, dat fiind ca am schimbat una deja.
Sa vad de luni daca gasesc pe undeva 3 bobine de imprumut.
E foarte posibil ca inca una sa fie "haioasa" si de aici problema care persista. Dupa ce am schimbat-o pe cea evident afectata, s-a comportat mai bine, dar nu total. Doar dupa schimbarea celor doua furtune de vacuum a fost cea mai clara imbunatatire, dupa care a revenit la trepidatii.
Eu cred ca doar astea doua ar fi cumva mai concrete, ca si cauze: bobine sau clapeta uzata in zona aia de relanti.
-
Nush cum e la aspirat, dar o bobina de turbo m-a costat 500 lei.
-
Am ras ultimele 4 de la Radacini. 500 toate , de STi
Si merge orice bobina de Subaru. Scanteie sa dea...
-
Din cate imi aduc aminte costa undeva la 200 lei o bobina.
D-asta am luat una atunci si le-am verificat pe toate. Aveam si altele de rezolvat si se adunau...
Cred ca 180 lei era sau ceva de genul asta. Nu e o avere...
-
Am ras ultimele 4 de la Radacini. 500 toate , de STi
Si merge orice bobina de Subaru. Scanteie sa dea...
merge merge ... dar nu tine :) unele au timp de incarcare diferit
daca ecu comanda incarcare mai lunga decat trebuie le supraincalzesti si omori in timp, daca incarcarea e prea scurta omori bujiile si/sau probleme de aprindere ...
-
E bine de stiut , nu m as fi gandit. Dar de proba , merge...
-
Nu risc cu alte bobine, caut sau cumpar potrivite si asta e.
-
Dat fiind ca ploaie, am redescoperit ce misto e partea de dezaburire si climatizare la masina asta.
Functioneaza prompt si eficient. Inclusiv incalzirea din oglinzi mi se pare mai eficienta, comparativ cu alte masini.
-
Incalzirea din oglinzi cand se activeaza?
-
Pai oricand e nevoie :) Eu am activat-o ca sa dispara ploaia de pe oglinzi. Si functioneaza, erau 90% din suprafata uscate.
Butonul e similar acelasi cu dezaburire luneta si incalzire parbriz,
-
Ce voiam sa zic este ca nu cred ca la mine sa fi vazut vreun buton de genul(credeam ca se activeaza automat cand dezghet luneta, nu stiu), deci probabil nu am asa functionalitate. :)
-
Da, e acelasi buton, asta ziceam - butonul de dezaburire luneta activeaza si oglinzile si parbrizul (la cele care au parbriz incalzit).
-
Gata, ne-am inteles. :D
-
Dat fiind ca ploaie, am redescoperit ce misto e partea de dezaburire si climatizare la masina asta.
Functioneaza prompt si eficient. Inclusiv incalzirea din oglinzi mi se pare mai eficienta, comparativ cu alte masini.
Credeam ca o sa ne zici ce bine se simte cu asfaltul ud. Cum sta pe viraje și cum înnoată pe străzi.
-
Astea erau pleonasme, ca Subaru :)
-
Schimbat bobine ieri, bobina 3 era foarte afumata, 2 asa s-asa, 1 curata.
4 e cea schimbata anterior, era ok.
Nu pare ca s-a ameliorat cine stie ce la relanti... Doar niste cai in plus la demaraj :) cred ca ma apropii de XT in ritmul asta :)
Consumul a scazut considerabil, cel putin pe baza info computer, adica undeva la 2% mai putin vs perioada anterioara aditivului completat in ulei. Au trecut deja vreo 1900 km de la revizie, schimb ulei si aditiv, deci isi face treaba.
Sa vad in cateva zile daca se rezolva relantiul haios, acum ma gandesc ca o dura ceva pana se mai curata depunerile de la mersul semiprost al bobinelor anterioare. Sau nu.
Sau clapeta.
-
Pune un filmutel cu relantiul buclucas. Is curios.
-
Pai nu cred ca se vede cine stie ce pe filmare. Trepideaza masina, nu turometrul... o sa incerc, daca se vede ceva, postez.
-
Suportii de motor i-ai verificat? Si cel antirasturnare?
-
Depinde ce inseamna ca trepideaza. Daca te astepti sa fie ca si cand e oprit , nu e masina potrivita.
-
Suportii de motor i-ai verificat? Si cel antirasturnare?
Da, am tot verificat, dar mai fac o verificare, ca si eu cred ca balansul asta nu poate fi doar din relanti, nu si din tampoane. Ma bag la o programare la Wim.
-
Depinde ce inseamna ca trepideaza. Daca te astepti sa fie ca si cand e oprit , nu e masina potrivita.
E un balans, nu trepidatie simpla. Adica pasagerii se misca sincron, daca vrei un reper. D-asta tot suspectez si ceva tampon, desi 2 ateliere au zis ca sunt ok...
-
Deci trebuie sa vin sa vad.
-
Cred ca e knock ce spui tu.
Trebuie sa cauți pe la injectoare și aprindere. Sa pui benzina buna o perioada și sa nu mai folosești gazul.
Dacă dispare afli ceva dacă nu la doctor.
-
E ceva voodoo acolo :)
Deci, intr-adevar, din cand in cand se stabilizeaza. Daca aseara aveam "dans sincron", azi a fost aproape insesizabil. Dupa schimbarea bobinelor cred ca este nevoie de un timp sa mai curete din eventualele imbacsiri/depuneri, poate. Da, merg exclusiv pe benzina acum si asa o tin o perioada, mai ales prin oras. GPL am mai folosit doar la drum lung, pe autostrada.
Schim in continuare in turatii lungi si spre 3500 - 4000 rpm. NU peste, pt ca am observat ca la un drum lung in turatii de 4000 si putin peste, isi trage si ulei. Nu scoate fum, nu nimic, merge superb, trage bine, urca repede in turatii extra daca ai nevoie dupa 4000, dar isi trage si ulei .
La fel, cand esti pe gpl, pe autostrada, la peste 4000 rotatii isi trage si benzina - se vede la finalul "cursei" cand acul de la benzina scade si el putin, nu doar gpl-ul.
La drumuri similare dar stat la sub 4000 rotatii nu a consumat nici benzina extra, nici ulei.
Si asta vreau sa testez, nu ma mai ating de 4000, o tin la maxim 3999 :)
Stiti cum era bancul ala - nu sunati, ies eu din cand in cand.
Mai revin cu date dupa ce o mai plimb o zi-doua.
Arturito - daca nu ii dau de cap nici asa, ne vedem la Wim si ne radem de trepidatie :)
-
Cred ca tocmai am gasit problema... Cand s-au schimbat bobinele, prima a fost scapata pe jos, din gresala. Aparent era ok.
Insa, dupa ce le-am schimbat, cum ziceam si mai sus, tot ramasese problema la relanti, uneori la fel, alteori chiar mai rau...
Acum s-a evidentiat si motivul - bobina 1 (era chiar 1 aia scapata) a cedat definitiv, dat eroare, misfire si mers in 3. Noroc ca s-a intamplat relativ aproape de casa si m-am tarat doar vreo 5 km asa...
Maine sper sa ajunga bobina noua si nescapata pe jos, o schimbam si sper sa fie rezolvat si relantiul cu ocazia asta.
-
:)) saaau ... e altceva care omoara si bobina dupa o vreme :)
-
GPL omoara bobinile?
-
nu gepeleu dar bujii/probleme de masa sau instalatia electrica de la bobine...
-
in sensul ca bobina(le) nu se incarca sau descarca cum trebuie ...
sau daca bobinele nu sunt OEM (ca nu am retinut) sunt toate sansele ca timpii lor de incarcare sa fie usor diferiti fata de ce comanda ECU deci in timp daca sunt incarcate prea mult se supraincalzesc si decedeaza sau daca nu sunt incarcate destul "scanteia" (arcul) nu are intensitatea corecta si ... broblems again (asta de obicei omoara bujia)
si nu mai retin daca s-a specificat si bujiile de care sunt ...
-
Bobinele noi sunt Delphi.
Problema pare sa fie mufa de la bobina 1, care nu ramane cuplata... Bobina 3 era cea scapata pe jos, dar e ok, problema si eroarea sunt pe 1. Sa vedem maine care e problema si rezolvarea cu mufa.
-
Am remontat ieri bobina, mufa ei avea niste bavuri din turnare...
Acum sa vedem, din nou, daca dispare problema de la relanti in cateva zile / cativa km.
Trebuie sa ajung sa dau jos si sa pun, eventual, alta folie pe laterale. S-a uratatit cea actuala.
-
Cand poti , daca poti , recomand sa pui niste soricei la mufele de la bobine. E cel mai sanatos. Clipsul ala e anemic rau si posibil si sa miste mufa in diverse situatii.
-
Ma gandeam la asta, dar am zis sa nu fie o prostie... Sa vad cateva zile si apoi fac si asta daca nu se stabilizeaza.
-
Pai cum zic , ce nu se repara cu șoricei , mai pune niste șoricei...
-
Pare logic :)
-
Reparat cu soricei mufa de la bobina 1.
Momentan merge din nou super.
Ceva trepidatii mai sunt la relanti - dar numai atunci cand este totul oprit, inclusiv aerul conditionat.
Cu aerul pornit, cum probabil merg in 90% din cazuri, este super stabila, mercedes cu adn de rolls, 0 trepidatii.
In acceleratie este STI :)
-
In acceleratie este STI :)
I ai si dat ceva sa fumeze ?
Eu zic sa o lasi asa. Poate sa fie un tampon. La fel de posibil si pitici pe creier. Daca merge rotund , las o in pace. ;)
-
Ne-am uitat si azi la tampoane, nu par deloc implicate.
Daca ramane minitrepidatia tot e ok - si aia se simte doar cand e cu toti consumatorii off. Si poate dispare dupa un timp.
Dar campania antiplictiseala merge mai departe - am vazut pe seara amortizorul stanga spate uns tot, complet, superb. Ceva deosebit.
-
Deci daca nu am o imprimanta de bani si vreau amortizoare noi pt spate, unde gasesc unele aftermarket?
Pe magazine de piese nu am gasit decat oem, la preturile binecunoscute...
Multumesc anticipat.
-
Arhicunoscutele Pedders EzyFit, ceva peste 2000ron ptr o punte.
Sau vezi ce s'a mai discutat pe forum, sunt multe variante aftermarket, dar trebuie cumparate separat amortizoare/ arcuri/ flanse etc
Pe subaruforester.org apar multe topicuri in care se discuta despre "subaru forester sh rear suspension"
-
Pedders cu tot cu arcuri la suma asta, oare?
Mersi frumos, ma uit.
-
Pedders EzyFit (sau ceva de genu) vin gata asamblate, doar trebuiesc puse pe masina.
Eu am pe spate din 2013, dar nu'mi place cum arata (au ruginit superficial si arcurile si amortizoarele) si nu le voi mai lasa mult pe masina, deci ca eficienta inca par ok
-
Penteker?
-
Penteker?
Colegul BOXER poate oferi mai multe detalii despre aceasta marca.
-
Mersi frumos.
De Pedders am citit pe diverse pagini de net ca ruginesc, da.
-
Maine fac o poza arcuri (spate - Pedders, montate 2013/ fata - de la Boxer, montate 2017)
-
Cele de axa fata au fost printre ultimele din loturile ante 2016.
In perioada respectiva mai multe firme "australiene" au maximizat profiturile mutand productia in republica populara.
Ar fi interesant de vazut pozele zonelor ruginite.
-
Citind alt post azi, de Outback, aflu si deduc ca e un recall neefectuat si pt Forester, din cauza de airbag-uri: https://car-recalls.eu/recall/subaru-forester-2009-2012/
Asadar, sunt probleme si trebuie schimbate gratuit - airbag pasager dreapta.
De vazut cine se baga la treaba asta - SMT sau merge si Autokino?
-
eu am avut outback din 2008 si am schimbat pe garantie la smt in 2019, dupa am fost cu foresterul lui marcel sh diesel si au schimbat si la el tot pe garantie :)
p.s schimba doar capsa pirotehnica ( nu schimba si punga de airbag)
-
Mersi de info!
-
Suspensiile au ramas pe planul 2. Sau 3. Sau 5...
Intre timp, am fost azi la Wim - caruia ii multumesc si pe aceasta cale pt disponibilitate, rabdare si implicare. La fel si echipei - super oameni!
Dupa ce am reverificat bobine si bujii si conexiuni, am zis sa facem si un test de compresie, ca tot erau bujiile afara... Si... acum strang bani.
Compresia cu probleme pe doi cilindri... Asadar, problema a mocnit in zona supapelor de la bun inceput, de cand am schimbat si filtrul de benzina care a rezolvat problemele aferente, dar ulterior a aparut trepidatia celebra la relanti... Acum, cauza poate fi oricare, pana la desfacere motor - ca nu au montat aia dinainte corect sau ca acum s-au dus alea de evacuare, nu de admisie... Ca din cauza filtrului de benzina neschimbat la timp - ca Subaru Motors Bucuresti stie ca nu se schimba niciodata sau nu exista, spre exemplu... Sau din cauza gpl-ului pe care tot Subaru Motors Bucuresti l-a montat, dar nu s-au sinchisit vreodata sa faca si recall sa il dea jos... Oricum ar fi, paguba ramane la mine...
Ma gandesc in liniste putin si vad ce fac mai departe.
Extrem de neplacut sentimentul, mai ales in conjunctura data, in conditiile explicate mai sus...
-
O reparatie de chiulase nu e chiar asa de costisitoare. Sau e , ma rog , dar nu e o avere...
Iti recomand turcul din curte de la Filaret. La el am facut si eu si a fost ok si mecanic si financiar. Plus ca , daca trebuie paharele pentru supape , le combina pana cumpara cat mai putine. E super de treaba...
-
Multumesc pt pont!
Ma streseaza situatia, dar o sa o pun la punct cumva.
-
aaa ... deci cum ziceam inainte sa te apuci de schimbat 17 chestii :( :)
nu e o avere reparatia sunt de acord daar atentia la detalii/experienta/rabdarea celui care face operatiunea fac diferenta, altfel ajungi tot de unde pleci ... succes
-
Probabil o sa găsești distanta mica pe evacuări. Si/sau vreo supapa arsa. Sau mai mica în diametru cu am găsit eu.
În fine vreo 1000 lei kitul de garnituri vreo 15 euro paharul vieții..
-
Da, o sa vedem dupa demontaj...
Problema a fost mereu acolo, se pare, acum sa vedem exact de ce.
Reparatia va fi facuta de oameni pregatiti, de data asta.
-
Aiurea...succes și sa o rezolvi cât mai repede și cât mai bine.
-
Multumesc, sa speram!
-
Ca status, in toata perioada de la descoperirea problemei, am discutat cu mai multi factori.
O sa revin cu concluziile finale, la momentul la care vor fi oficiale.
Am incercat o rezolvare amiabila, dar a fost refuzata solutionarea.
Va urma.
-
E al dracu de interesanta increngatura cu gpl pus de dealer pe Subaru.
Si nu doar interesanta, mai are si alte aspecte.
Va urma.
-
Asa facea Dan Diaconescu inainte de publicitate :))))
Zi ceva sa stie tătă lumea...
-
Povestea incepe prin 2010-2011, cand au zis ei ca o sa dea bine la vanzari, daca ofera chipurile un pachet cu beneficii, economie la consum - gpl vialle, super oferta, super solutie, culmea si scumpa...
Dupa care s-a descoperit ca nu e deloc asa de economic, dupa ce strica lucruri pe la motoare, spre exemplu supape... Implicit nu era nici sigur, pt ca mai strica si alte lucruri pe la masini, care tin de siguranta... de astea nu a vorbit nimeni pe forumuri, din cate am vazut, desi poate fi o problema importanta.
Dupa care au zis ca daca nu recunosc nimic oficial, nu exista. Desi au fost destul de naivi ca sa vorbeasca "neoficial" (in perceptia lor doar) despre efectele daunatoare incontestabile, insa fara sa faca nimic pt a repara ce au stricat...
Ma intreb ce or sti actionarii din "afara" de ingeniozitatea celor de pe aici... Si de cum isi rezolva ei problemele... Si cate probleme le-ar putea crea de fapt...
Dar, ce stim noi...
-
Aiurea ca și in gazul asta GPL se dovedește cu probleme. La ce latura de siguranta te referi?
Succes in continuare la investigare și rezolvare!
-
Nu vreau sa dezvolt mai mult acum, stiu ei foarte bine.
Si stiu si "altii". Asta e important si de tinut cont.
Reparatia se va face. Instalatia gpl va fi demontata.
Totul este documentat.
-
tu chiar crezi ca vei obtine si 5 bani de la smt ? iti consumi timpul si energia si mai stiu eu ce degeaba ...
-
Nu este vorba despre asta.
Au gafat si au incercat arogante.
"Mai stiu eu ce" nu e degeaba.
Probabil stiu si ei deja.
-
Pe 16 nov intra masina la reparat.
O sa revin cu concluzii avizate si certificate, ulterior.
-
Azi am lasat masina la Auto Kino, incepe oficial "distractia".
O sa revin aici cu concluziile spre final de saptamana cel mai probabil, dupa ce o sa stim exact ce este de reparat etc.
A fost o experienta foarte placuta, super ok oamenii. Super ok.
Am stabilit pasii pentru partea de service, iar separat m-am bucurat efectiv de 3 plimbari de drive test :)
Am testat noul Forester e-boxer si va las o parere subiectiva, dar sincera: masina mi s-a parut excelenta! Si cred ca m-am trezit repetand asta de vreo cateva ori in timpul plimbarii. Am tot citit parerile despre cvt vs manual, dar acum am putut sa compar live. Parerea mea este ca cvt chiar este super ok si pentru offroad - cel putin pe ce am testat azi, pt ca a fost ceva drum de macadam cu inclinatie de vreo 30 grade si cu pietris, bolovani, set complet :) A urcat fara X Mode activat, frumos, calculat, fara ezitari. Iar la coborare m-am jucat si cu Hill Descent, care a fost foarte bine calibrat, adica exact cum as fi folosit si eu frana... Si aici am avut comparatie, pe exact aceleasi drumuri - sosea, serpentine si macadam, cu noul Isuzu D Max. Foarte tare masina, mai ales pe teren, evident fara nicio emotie la pantele de macadam, dar nu a egalat Foresterul la descent control, in schimb... Acolo am pierdut increderea in sistemul masinii si am folosit frana :) Singurele minusuri pe care le-as gasi la Isuzu D Max ar fi zgomotul de "tractoras" ce se resimte dupa 2500 rpm si locurile din spate, care au spatare la 90 grade. In rest, superb.
Si am mai testat si Kia Sportage, 1.6 benzina, turbo, 4x4, care avand roti de 19" era mult prea rigida pentru cel mai usor macadam plan :) In rest, foarte ok pe sosea, suficient sprint pentru depasiri, stabila pe viraje, dar usor zgomotoasa.
Am facut si un top personal: Forester (pentru tractiune, spatiu, confort, vizibilitate in trafic, materiale interior, portbagaj); Isuzu (pentru capacitatile offroad, confort interior sofer si pasager - mai putin pasageri spate -, materiale interior si evident spatiu bagaje pt iesiri de weekend sau vacante - arunci in bena tot ce ai de luat si pleci :D); Kia Sportage (confort, sprint pe sosea, ok pe curbe, dotari complete, pretabila pt offroad usor).
Iar ca masina de schimb m-am delectat cu Noul Ceed de 1.0, benzina, turbo. Efectiv o jucarie de masina, mult mai sprintena decat mi-as fi imaginat vreodata, destul de confortabila, dupa ce iti gasesti pozitia la condus, super economica (consumul AK - Sud Bucuresti a fost de 6,1 cu tot cu autostrada 130-140 si Colentina, Pantelimon, TItan). Destul de stabila pe viraje, la vitezele absolut legale, spatiu suficient pt 4 pasageri si niste bagaje, nu stiu cum s-ar comporta insa in varianta ocupata :)
Eu m-am destrabalat singur azi, dar a fost o zi superba, cu toate ca luni si ceata dimineata si stresuri cu reparatii viitoare si necunoscute.
M-am simtit ca in vacanta la AK, cu tot pachetul de acolo - oameni, masini, drive test etc.
Daca aveti intrebari extra despre masinile testate, va raspund cu placere.
Drumuri bune!
-
Au venit si concluziile.
Asa cum imi era teama, chiulasele nu se mai pot rectifica. Din cauza ca la reparatia anterioara au fost rectificate cu picioarele, agresiv, prost. Motiv pentru care masina avea probleme de functionare (relanti si altele) inca de cand am luat-o, pt ca nu a fost corect reparata.
S-a incercat planarea lor, dar sunt compromise.
Chiulase noi costa exorbitant, iar cu restul de piese ajung la valoarea unui alt SH... deci exclus.
Singura varianta cat de cat ok ar fi sa gasim un motor sh, dar aia inseamna alte necunoscute...
Sunt doi vinovati majori pentru situatia asta: smt, care au instalat gpl pe masina, iar cand a fost clar ce pagube aduce motorului, nu au facut recall, nu au facut nimic; si separat, incompetentii care au reparat masina anterior, cand au schimbat supapele distruse de gpl-ul montat de smt. Reparatie proasta, inculta, rezultate pe masura.
-
Caută motor. Parcă văzusem o impreza hawk de Anglia la dezmembrat. Sari pe OLX și Facebook market și Publi24. Nu știu dacă mai există lajumate..
Din păcate asta am pățit și eu la Brașov cu Outback-ul. In final tot clientul plătește.
-
O poveste cu un final foarte trist. :( Dupa asa o experienta nu stiu cat de fan marca poti ramane. :(
-
Momentan nu stiu ce sa fac, astept niste variante, niste raspunsuri, eventual solutii.
Am rugat si AK sa caute motor, pt ca ei au mai multa expertiza.
Motor second inseamna alte necunoscute, nu stii ce probleme mai are si ala dupa ce il desfaci pt verificare, alte manopere etc.
Este o situatie extrem de urata, dar o sa vad pas cu pas.
Fan Subaru nu am de ce sa nu fiu... Nu e vina marcii pt ca un dealer a facut o mizerie, pe care mai apoi a ingorat-o. Si nici pentru faptul ca diversi incapabili au dreptul sa detina service-uri in Ro si ca fac reparatii neavizate si uneori neautorizate...
-
Nasol moment, sper sa gasesti o solutie, desi motoarele benzinare nu sunt chiar pe toate rafturile ...
-
La o prima cautare am gasit ceva la 3700 lei, motor ej204, deci fix asta.
Ma gandesc ca daca la testul de compresie iese ok, inseamna ca e in parametri. Si mai pui distributia noua si aia e...
Dar nu ma pricep. Daca ar fi asa, as ramane in bugetul initial cumva, cu totul.
Moral era ca aia care au stricat masina, sa o repare, pe cheltuiala lor. Dar fiind prieteni la mijloc, e mai delicat sa faci ce ar trebui...
-
Stiam un motor ej204 de pe un sg de Italia. E adus fara masina. In jur de 150 k parca.E in Piatra Neamt. Nu stiu daca o mai fi. Daca vrei da-mi pm si iti dau nr de contact.
-
@dan_b vezi ca EJ20 au fost mai multe iar tie iti trebuie unul complet, adica si chiulase, unde de fapt sunt diferentele majore. Iti trebuie EJ204 cum zice Mariansro.
-
Mersi frumos, revin daca e cazul, inca ma gandesc si astept si discutiile cu AK.
Maine ar trebui sa am clare variantele si in functie de asta decid mai departe.
Teoretic nu e asa de speriat costul unui motor sh, chiar se incadreaza in bugetul total alocat reparatiei asteia, pt ca scutesti multe altele.
Dar problema e sa gasesti un motor bun, fara probleme pe supape sau segmenti etc. Evident fara istoric gpl.
-
Da, Mihai, 204 voiam sa scriu, dar am tastat aiurea, probabil.
Mersi.
-
Cred ca o sa imi fac timp si o sa dau in judecata cele doua entitati - subaru motors trading si fostul proprietar impreuna cu service-ul unde a distrus masina.
De retinut - gpl-ul distruge motoare. Incompetenta diversilor asa-zisi mecanici sau asa-zise service-uri distrug motoare.
Problema actualei masini si cauzele aferente sunt clare si scrise.
Mai trebuie doar adresate autoritatilor competente.
-
chiar sunt curios ce iese :)
eu zic ca pierzi timpi si bani aiurea daar...discuta cu un avocat specializat daca exista asa ceva
in final toate reparatiile au niste termene de garantie ... de ordinul lunilor din cate stiu :)
de asemenea iti pot spune ca am vazut motoare refacute si la AK cu probleme similare sau mai grave daar au mers cat au fost in garantie si evident nu este in toate cazurile vina AK sau SMT pentru ca prelucrarile mecanice sunt facute de terti si clientul intotdeauna trage de costuri in jos deci criteriul de selectare al tertilor nu este calitatea lucrarilor tot timpul si ... multe
dar have fun ce sa zic :)
-
Da, reparatiile au garantie - daca sunt efectuate legal si in parametri.
Daca sunt efectuate fara acte si fara facturi, sunt alte spete. Si daca service-ul respectiv are multe probleme la activ si reclamatii si totusi functioneaza in continuare, este iarasi alta speta. Nu e vorba doar de latura civila, poate fi penala.
Iar legat de SMT - ce au facut ei nu are termen de garantie - au lansat niste oferte dupa ce au instalat intentionat gpl pe masini. Iar apoi, cand a fost clar ca genereaza probleme si dupa ce au fost constienti ca genereaza probleme si stiau de ele - nu au facut nimic. Au retras doar ofertele si atat. Adica au produs pagube si daune in mod constient si au lasat lucrurile asa.
Au fost suficient de aroganti anterior incat sa constate (am devizul) ca supapele sunt afectate (si aveau dreptate, desi mergeau la "ghici"), spunand ca se stie faptul ca gpl-ul afecteaza. Si cand i-am intrebat de ce au mai instalat gpl pe masina daca face rau si de ce nu au dat jos gpl-ul, s-a facut liniste... Probabil nu stiau / nu si-au dat seama / nu au fost atenti ca masina era cu gpl instalat de ei la vanzarea initiala, de noua...
I-am invitat la discutii discret si civilizat, le-am expus situatia si nu au facut nimic, doar au negat tot, ca si cum nici nu ar fi... Penibil. Nu au fost atenti la detalii, la ce le-am spus, la persoana cu care vorbesc, la nimic.
Cum spuneam, problema si cauzele sunt clare pentru toti cei implicati, dar la fel de clare ar fi si pt autoritati.
O sa vad, nu mai dezbat partea asta, ca nu are rost.
Personal am facut o imensa gafa cand am mers pe incredere si am ignorat inclusiv sfaturile unora dintre voi (ale tale inclusiv) de a face o verificare specifica - test de compresie. Atunci ar fi fost totul clar si nu mai pierdeam inca un an si ceva... Si bani si frustrari... Masina asta nu a mers de fapt corect nicio zi de cand am luat-o.
-
Lăsând la o parte faptul ca nu trăim într-o lume perfecta unde toți fac ceea ce este corect, moral, etc. Ar trebui sa iti faci o socoteala cat te-ar costa un long block NOU (cred ca este mult mai ieftin decât ce am dat eu doar pe short block), si sa compari cu cat te-ar costa un proces (sau doua) plus stresul si timpul pierdut (astea eu le consider cele mai scumpe).
-
E un consum de timp si nervi, dar si situatia este pe masura si a consumat enorm...
Nu imi permit reparatia de acest nivel si nici timpul pierdut, din pacate.
Am exclus si varianta cu motor vechi, nu are rost, nu e ok si nici nu prezinta garantie mai departe.
Voi lasa masina la AK pt a fi reparata corect si complet, iar eu sunt constrans de situatie la o achizitie noua, in leasing... Sa vad ce imi permit, evident ca primul gand este Forester, dar si cel mai scump...
-
Să fie o lecție învățată și să verifici cu poze tot, oriunde ai merge ai oricâtă încredere ai avea.
-
A fost o situatie atipica, oamenii ce au recomandat masina au fost si sunt de foarte buna credinta. Nu este vina lor.
Personajele negative sunt altele si clare.
Chiar vreau sa inchid aici subiectul si sper ca alti posesori sa inteleaga din experienta asta: sa fie clar, gpl-ul distruge supapele, iar daca masinile au mai fost anterior si "reparate" de diversi inepti, e o problema ce se masoara in mii de euro, nu in sute, nu in 1000. Pt ca, pe langa supape, diversii inepti distrug si chiulasele si altele in ghiolbaneala lor de reparatie...
Fan Subaru sunt si raman convins. Este o masina all terrain, all road, all fun.
O sa raman si pe forum, indiferent de ce masina va urma, pt tot ce inseamna forumul asta, cu oameni faini, saritori, normali.
-
.... eu sunt constrans de situatie la o achizitie noua, in leasing... Sa vad ce imi permit, evident ca primul gand este Forester, dar si cel mai scump...
Nasol moment, dar, gandeste pozitiv: ”orice șut în fund, e un pas înainte !”
Daca te gandesti la achizitia unei masini noi, in leasing, imi permit sa-ti fac doua recomandari (ca unul trecut de multe ori in ultimii ani prin procesul asta):
1. Daca tot ti-a ramas Subaru la suflet, ti-a placut noul Forester cu motorizarea e-Boxer, dar pretul e o problema - uita-te cu atentia si la XV !
Eu am ambele modele si-ti spun cu mana pe inima ca XV-ul este o masina exceptionala !
Daca nu ai nevoie de mai mult spatiu decat ai in SH, XV-ul este o alegere perfecta. Pe langa faptul ca-i mai ieftina cu cca. 5000 Euro decat un Forester similar echipat si cu aceeasi motorizare, este mai usoara, mai economica si mai dinamica.
Foresterul pluseaza la spatiu interior si portbagaj + cateva gadegeturi care nu se regasesc pe XV (dar nimic important).
Studiaza si varianta asta !
2. Referitor la optiunile de leasing - eu am obtinut conditii exceptionale de finantare de la BT Leasing (finantare in lei, cu dobanda extrem de buna si rata fixa) + optiuni bune dintre care sa aleg asiguratorul (cu oferte excelente pentru CASCO si RCA).
Trebuie sa-ti faci bine calculele la achizitia in leasing - nu doar prin prisma valorii ratei si cat ”poti duce” fara stress, dar si in ce priveste diferenta la rata intre masina pe care ti-o doresti si o alta, mai ieftina. O diferenta de pret de 10-20 % poate fi mare la achizitia ”cash”, dar mica (sau suportabila) in cazul in care este impartita pe 5 ani ... De exemplu, in cazul meu, o diferenta in plus de 10% la pretul de achizitie ar fi insemnat o crestere a ratei de ... 180 lei ! Parca nu mai suna atat de rau !
Succes si ... tine-ne la curent !
PS: Acum mi-am amintit ca am vazut la AK o oferta la un model aniversar Forester (40 years) la 37.700 Euro. Din cate stiu, este o echipare similara cu ce am eu (Style - nivelul de echipare 3 din 4) dar are in plus trapa si cateva elemente interesate de design (jantele si grila fata negre mi-au sarit in ochi).
-
Multumesc, Marr!
Exact asa am gandit si eu.
Si chiar ma gandeam, cu jumatate de convingere si la XV, exact din cauza spatiului :)
Stii ca urmaresc posturile tale pe XV si chiar apreciez calitatile masinii, de care spui si tu - mai usoara, mai sprintena, mai economica decat Forester, avand insa aceeasi garda la sol, acelasi sistem de tractiune.
Chiar am vb sa fac o simulare si pt XV-ul de drivetest.
Da, am calculat si pe Foresterul Sport Edition, de care ziceai, insa este putin conditionat pe finantare, apar conditii pe care nu le pot acomoda.
Daca tot vorbim despre asta, va las si voua detaliile referitor la variante, ca sa vedeti cat de complicata e treaba :)
Calculez si vad ce iese intre: Subaru (Forester sau XV), ca prima optiune, Isuzu D-Max, ca a doua optiune, Kia Sportage ca a treia optiune. Evident total diferite, dar incerc sa combin siguranta, cu confortul, cu spatiul, cu offroadul.
Sigur ca Forester era top, XV-ul insa ar putea fi suficient (ca spatiu, in rest e identic Forester).
Kia este optiunea de compromis in materie de plimbari in afara soselei, insa e foarte ok la siguranta, confort, spatiu. Si dinamica, pe sosea. E chiar mai rapida, mai economica - ma refer la 1.6 benzina, turbo, automata, 4x4.
Well, pe miercuri-joi ar trebui sa stiu ce imi permit si sigur anunt si aici :)
-
....
Kia este optiunea de compromis in materie de plimbari in afara soselei, insa e foarte ok la siguranta, confort, spatiu. Si dinamica, pe sosea. E chiar mai rapida, mai economica - ma refer la 1.6 benzina, turbo, automata, 4x4.
Well, pe miercuri-joi ar trebui sa stiu ce imi permit si sigur anunt si aici :)
Imi pare rau, dar trebuie sa te contrazic (putin) !
Avem in firma si un Sportage 1.6 tGDI, DCT, 4x4 - al asociatului meu.
Singurele puncte in plus fata de XV le obtine la demaraj - turbina de simte !
In rest, ca si spatiu interior e mai mare doar pe verticala si la portbagaj. Ca si loc efectiv pentru sofer si pasageri, in XV e marginal mai mult loc.
La ”iesiri in afara soselei” sa nu uiti ca la Sportage ai doar 17 cm garda la sol ... putin mai mult decat la o Octavia cu PDG !
Cat despre Sportage ”mai economic” ... am ras ! Consuma ca sparta !
Daca XV-ul mau ”scoate” in jur de 6 l/100 km la drum intins, Sportage-ul nu coboara sub 8 !
In oras mie-mi ”ia” 9-10 l/100 km, ala nu coboara sub 13 !
Nu mai stiu care-s diferentele de pret in momentul actual (cand am luat eu XV-ul erau cam tot pe acolo), dar trebuie sa stii ca XV-ul din a doua versiune de echipare vine (aproape) complet dotat - inclusiv faruri full LED (Sportage vine cu halogen chiar si pe GT Line) si EyeSight ( sistemul similar de la Kia este optional).
Dar tu stii cel mai bine ce vrei - ca atare, ideal ar fi sa faci din nou un test cu toate modelele avute in vedere ca sa-ti dai seama ce ti se potriveste tie - noi ne dam doar cu parerea !
-
Da, astea sunt compromisurile majore la Kia - garda la sol si tractiunea 4x4 limitata.
Consumul cred ca depinde si de cum mergi, dar e posibil in Bucuresti, in traficul normal, sa se duca la 13, desigur.
Am luat in calcul una GT Line, cu faruri led. Fara panoramic.
La XV nu am emotii cu spatiul pt pasageri, dar este adevarat ca nici macar nu m-am urcat int-unul, pt a avea o comparatie. Te cred, insa, stiu ca nu exagerezi in detalii.
Singurul impediment ar fi spatiul de bagaje, dar probabil se poate ajusta/adapta.
Oricum, intre Kia si XV mai este Isuzu :) Acolo am spatiu enorm pt bagaje, biciclete, cort etc, dar putin mai mic pt pasageri spate (nu foarte). In rest, economic pt ca ai selector 2 / 4H / 4L, diesel 2L, dar usor galagios dupa 2500-3000 ture, adica pe autostrada, de principiu. Si desigur destul de lung pentru daily car, plus neindicat pt drumuri scurte, de genul magazine de proximitate. Noi stam in afara Bucurestiului, deci in principiu nu e o problema. Insa nu am ales niciodata diesel si nici acum nu sunt super fan...
Fiecare varianta are plusuri si minusuri, evident.
Cum spuneam, decisiva va fi partea financiara, altfel eram deja in plimbare cu noul Forester :)
-
Daca XV si Kia sunt oarecum pe aceeasi categorie, Isuzu e altceva. Cum a zis Marr, cauta si te indreapta spre exact ce iti trebuie. Si acolo vezi ce eforturi inseamna (financiare). Sa iei in considerare si alte costuri imediate achizitionarii (un al doilea set de roti echipate, de exemplu). Intre rotile de 16, 17 si 18 sunt diferente semnificative. La Isuzu, daca te mananca de AT-uri...e ceva. Apoi, poti afla si costurile unor revizii pe care trebuie sa le faci in reprezentanta, cel putin in perioada de leasing / garantie, unde pot fi diferente mari.
Mno, dificil moment. De la AK vei primi toate informatiile necesare sa faci comparatia, dar masina...ia care iti trebuie si iti doresti mai mult. Stii? cand te sui la volan, sa nu fii cu gandul la alta. Ca si in casatorie...
-
Da, exact asa e :)
Am luat si iau totul in calcul, evident.
Fiecare optiune are avantaje si minusuri.
Imi plac toate 3 variantele si cu siguranta orice voi alege, ma voi gandi in continuare si la celelalte :))
Auto Kino insa sunt de considerat parteneri, nu doar dealer / service.
-
Nota pt mine: dupa un Subaru, orice alta masina poate fi oricum, poate fi perfecta, dar nu e Subaru...
-
Da, daaa !
Cunoastem !
PS: Am avut si eu o tentativa de .... ”altceva” ! Tot japoneza, super faina masinuta DAR, nu era Subaru. Asa ca, dupa un an, buy-back si ... Subaru !
-
Am ajuns la final de capitol.
Epopeea a fost lunga si partial se va lungi, dar nu va mai fi despre masina, ci despre altele (vicii ascunse, instalatii neconforme etc), ce nu isi au rostul in acest topic.
In mod clar nu imi doream sa renunt la masina, dar a fost cumva singura optiune rationala, benefica de ambele parti - respectiv masina va fi reparata corect si complet de catre AK, dupa care isi va gasi un nou proprietar, care sigur se va bucura cu adevarat de ea. Bugetul aferent imi depasea disponibilul acum, as fi putut doar sa combin un motor SH, alte necunoscute etc. Nu e genul meu si nici cea mai buna optiune pentru o masina corecta si de incredere. Asa cum sigur va redeveni dupa ingrijirile primite la AK.
Am ales - partial rational, partial emotional - Isuzu D-Max, o masina care mi-a placut maxim la drive test, cum am si povestit pe aici. Era top alaturi de noul Forester.
Ne mai auzim si poate chiar reusim sa facem un traseu de placere prin zona Brasovului ori altele, in format extins. Asta daca se accepta si "intrusi".
Plimbari placute tuturor!
-
Buna alegere! Sa o stapanesti sanatos!
-
Multumesc frumos!
-
Fain animal! Is curios de consumul ala mixt de 7.5. În rest sa o conduci sanatos
-
Da, o sa fac un mini-jurnal pe aici, daca prezinta interes.
Multumesc frumos, asemenea!
-
Ne mai auzim si poate chiar reusim sa facem un traseu de placere prin zona Brasovului ori altele, in format extins. Asta daca se accepta si "intrusi".
D-Max nu este intrus, este de-al casei. Atat Subaru cat si Isuzu au avut actionar comun General Motors.
Cutia manuala cu sase rapoarte mi s-a parut ca se asemana cu manuala de pe Impreza 2.0d.
-
Si prin natura si mediu ar fi de-al casei, tot japonez, teren de joaca la fel, offroad si onroad :)
Ne mai auzim, raman la aprecierea ca forumul asta e de gasca, la propriu si la figurativ.
-
Apreciem aprecierea.
-
Totul e bine cand se termina u bine !
Am totusi o nedumerire - ce te-a facut sa alegi o utilitara (D-Max) in locul unui SUV (Forester sau XV) ?
Nu zic si de Sportage ca am inteles ca=ti doreai, totusi, o garda la sol rezonabila.
Asta in afara de - probabil - pret ?
Ai multe lucruri de carat in permanenta / o folosesti (si) la munca ?
Intreb asta ca , mie unul, nu mi se pare ca o camioneta ar fi totusi prima alegere pentru o masina de familie / de zi cu zi.
Oricum, sa te bucuri de agregat si sa-l folosesti la maximum !
-
Multumesc, Marr!
Genul asta de utilitara a inceput, odata cu generatia actuala de Ford Ranger, mai ales Wildtrack, sa acomodeze si ideea de daily / family car.
Iar prezentul D-Max e lejer la acelasi nivel cu Wildtrack.
Confortul la nivel de suv clasic, spatiul similar pt pasageri (90%, daca scadem putin din cel disponibil in spate), bena in care poti sa "arunci" usor bicicletele si bagajele pentru weekend sau vacanta.
Siguranta extra pe sosea, siguranta si lejeritate extra in offroad usor sau mai greu.
La Forester au fost si conditii mai putin prietenoase pe leasing, nu e vorba de diferenta de pret.
In plus, locuiesc langa Bucuresti si pot aparea oricand situatii neprevazute in materie de drumuri, respectiv inzapeziri iarna sau blocaje in orice anotimp, cand devine tentant sa mergi pe camp, castigand 30 minute, cel putin.
Asta asa, in general vorbind.
Later edit: alegerea finala a fost intre Kia si Isuzu, Forester nu se incadra din cauza de conditii leasing. Altfel, topul a fost Forester, D-Max, Kia.
-
Felicitari ! Masina este excelenta, dar si un pic incomoda in oras si pe drumuri de munte stramte, din cauza lungimii.
-
Multumesc frumos! Cu siguranta sunt si unele dezavantaje, dar te obisnuiesti.
Am ales-o si pt multivalenta, neavand 2 masini si nici 2 permise (sotia nu conduce).
-
Foarte bine ai facut.
Plimba-l pe Marr cand vine la o revizie si va intelege avantajele utilitarei. Poate il convingi sa isi cumpere si el asa ceva pentru gospodarie sau firma.
-
:)) da, sigur ne putem sincroniza la o revizie :)
-
...
Plimba-l pe Marr cand vine la o revizie si va intelege avantajele utilitarei. Poate il convingi sa isi cumpere si el asa ceva pentru gospodarie sau firma.
Am eu multe pasarele, dar incerc totusi sa imbin utilul cu placutul !
Mie-mi place confortul, siguranta si eficienta.
Ori, in cazul meu, chiar daca - prin absurd - mi-ar placea, cum se conduce, o utilitara ... n-ar avea utilitate !
Doar daca, spre pensie, ma loveste dragul de agricultura si-mi va trebui o camioneta sa car baloti de paie, cartofi sau purcei ....
Daca dau de bani si-mi voi permite sa-mi cumpar o masina strict pentru distractie de week-end, sunt destule altele care mi-ar face cu ochiul (un BRZ , un STI ... chestii din astea).
-
Cred ca intelegi un pic extrem sensul acestor masini :)
-
Probabil ...
Eu vad intr-o utilitara, doar o utilitara. Dar nu-i exclus sa fie (si) altceva.
Important e ca TU esti multumit de achizitie !
-
O utilitara din aia e super utila si cand cari biciclete, echipamente, etc., nu doar porci.
-
Dap :)
-
O utilitara din aia e super utila si cand cari biciclete, echipamente, etc., nu doar porci.
Corect !
Pe bicicleta, eu unul nu m-am mai urcat din liceu, iar echipamentele mele incap lejer intr-o geanta de mana.
De asta vorbeam despre utilitatea unei ... utililare !
Este variabila, in functie de nevoile fiecaruia dintre noi - pentru mine nu are sens, pentru @dan_b, probabil ca-i alegerea perfecta !
-
Am preluat masina vineri.
Multumiri echipei Auto Kino pt profesionalism, disponibilitate, deschidere si normalitate!
A fost o experienta in sine achizitia acestei noi masini, dar o experienta cu adevarat buna.
Cat despre masina, primele impresii la drum lung - este exceptionala, fantastica!
Se conduce foarte usor, vizibilitate extraordinara, confort, spatiu.
Designul este unul superb, iar pachetul de lumini chiar e performant - am testat pe timp de noapte, inclusiv pe ceata noaptea. Nu am avut nevoie de proiectoare.
Pilotul automat adaptiv e foarte ok, se comporta foarte stabil si intuitiv.
Consumul mediu/mixt, desi e devreme la doar 260 km parcursi, s-a stabilizat undeva la 8.5/100, parcurs exclusiv pe 2x4.
Rigida - da, este rigida pe denivelari mici, secventiale, rapide, in rest stabilitatea e superioara rigiditatii.
Incantare maxima, daca e sa fiu subiectiv :)
Inchei aici si sa ne auzim sanatosi, cu experiente cat mai frumoase!
-
Super ca îți place, dar cum se zice pe aici, fără poze, nu exista :police:
Oricum, sa o stăpânești sănătos și fără nici un fel de probleme sau incidente!!
-
Multumesc frumos, asemenea!
Si ma conformez :)
(https://i.ibb.co/rHnwvyL/IMG-20201216-WA0001.jpg) (https://ibb.co/rHnwvyL)
-
Doar o curiozitate. Cum doua chiulase erau mai scumpe ca o masina de 40k+ ? Cine ti a facut ce calcule ? ;D
Sa stapanesti cu placere noua masina si bine ca ai scapat de necaz. Acu ai dizăl , esti safe :D
-
Multumesc frumos, asemenea!
Si ma conformez :)
(https://i.ibb.co/rHnwvyL/IMG-20201216-WA0001.jpg) (https://ibb.co/rHnwvyL)
!! BOMBA !!
-
Doar o curiozitate. Cum doua chiulase erau mai scumpe ca o masina de 40k+ ? Cine ti a facut ce calcule ? ;D
Sa stapanesti cu placere noua masina si bine ca ai scapat de necaz. Acu ai dizăl , esti safe :D
:)) Multumesc frumos.
E poveste lunga...
O sa fie un dizal intretinut corect, cat se poate de curat si fara manareli, altfel, da, e primul meu diesel. Este insa un motor de doar 2 litri, desi cu 360 nm. Suficient, dat fiind ca nu o sa car o tona cu ea.
-
!! BOMBA !!
Da, eu ma declar captivat total :)
-
Arată mișto, nu am mai văzut pana acum modelul asta, după câte știu și Isuzu e destul de rar. Doar de curiozitate, ai și ceva sisteme active, cu radare montate in bara din spate? (Gen lane assist, rear cross traffic alert, blind spot monitoring).
-
Da, are toate sistemele, rear assist, alert, braking, iar pt lateral blind spot.
Inclisiv pt partea din fata, auto braking, detectare obstacole.
Lane assist complet, adica avertizare si mentinerea automata a benzii, chiar setabila pe mai multe nivele de intrventie - mai usoara, mai ferma etc. Pilot automat adaptiv etc.
As zice ca are toate sistemele active existente in prezent.
Iar la dimensiunile ei, sistemele astea sunt super utile.
-
Super!
-
Later edit, cum ziceam exista si raportul de constatare, dar vreau sa las inchis capitolul asta aici, nu mai dezbat public, pt ca ma oboseste si mai ales nu are nici vreun rost.
Pt colegii vechi, putem povesti in privat, stiu ca sigur sunt unii care vor detalii :)
Masina are proprietar nou, reparatie corecta si multi km inainte, asta e important.
Era un proiect pe minim 5 ani, dar asta e, capitol incheiat.