Subaru club Romania
Jurnale de bord => Impreza => Impreza mea GE/GH/GR/GV (2008-2014) => Topic started by: Ratzalaru on February 20, 2014, 14:44:08 PM
-
Salutare tuturor,
Stiu ca trebuia sa imi fac resume-ul de la inceput, sorry about that. Better late than never... here we go:
STI 2008 hatchback, platit avans la el in mai 2008 si primit masina in septembrie 2008. Cele mai lungi 6 luni din viata mea !
In ordinea aproximativa a aparitiei:
Brakes:
HOSE TECHNIK - Brake Lines
Motul - RBF600 Brake Fluid
DBA - Brake disks 4000 T3 front & back
Ferodo - Brake pads DS 2500 front & back
Handling:
Whiteline - Front Sway bar - 24mm X heavy duty blade adjustable (BSF39XZ)
Whiteline - Control arm - lower inner rear bushing (anti-lift/caster correction) (KCA334)
Whiteline - Trailing arm - lower front bushing (W0568)
Whiteline - Steering - rack & pinion mount bushing (KSR207)
Whiteline - Gearbox - positive shift kit bushing (KDT901)
Whiteline - Crossmember - mount bushing (KDT907)
Whiteline - Diff - support outrigger bushing (KDT905)
Whiteline - Diff - mount in cradle bushing (KDT906)
Whiteline - Rear Sway bar - 22mm X heavy duty blade adjustable (BSR49XZ)
Whiteline - Control arm - upper inner bushing (camber correction) (KCA326)
STi - Group N Engine/Gearbox Mount Kit
Kartboy - 6-Speed Shifter Bushing Combo
COBB - Double Adjustable Short Shifter
Look:
LLumar - Folii rosii stopuri
Heko - Paravanturi geamuri
Perrin - Wing Riser Kit
OZ Racing - Alleggerita Black 18x8.5 ET 55
GrillCraft - Hood Scoop Grill Black
GrillCraft - Front Lower Grill Black
PlastiDip all over (still a work in progress)
Power upgrade:
Invidia - Down-Pipe 76mm catless
Samco - Silicone Turbo Hose Kit
DEI - Titanium Exhaust / Header Wrap
PTP - Turbo Blankets Turbo Blanket Lava
Cosworth - High Flow Synthetic Air Filter
Crawford - TMIC Air Oil Separator
Custom tuning RacingCode: 280whp, 423wNm
Audio:
Focal - Multumesc mult Relu :) !!!
Other:
Defi - Red Racer Boost 52mm
Defi - Red Racer Oil Pressure 52mm
Defi - Red Racer Oil Temperature 52mm
Defi - Red Racer EGT 52mm
ATI - Single Gauge Pod
SMY - ClusterMaker Dual Gauge Pod
Fun:
Tinywrex patch LC + FFS (my favorite mod)
On hold:
Whiteline - Control arm - lower inner front bushing (W0508)
AEM - UEGO Digital Wideband Air / Fuel Gauge
That's my girl:
(http://imageshack.us/scaled/medium/547/qvk1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/547/qvk1.jpg/)
Acum asteapta dupa mine sa termin procesul de documentare si va urma un engine related upgrade: camasi, pistoane, biele, prezoane, radiator ulei............
-
Niceeeee :D
Esti multumit de whiteline ?
-
vre`un motor pocnit? :D
-
Niceeeee :D
Esti multumit de whiteline ?
Foarte !
Toate componentele de handling le-am pus deodata sus si dupa..... am urcat ad-literam in alta masina. Directia mai responsive, feedback in volan si "in fund" mai bun, nu mai sarea botul in toate partile... yumm yumm :)
-
vre`un motor pocnit? :D
2 pe garantie si la momentul asta sunt cu garnitura de chiulasa la limita de supravietuire - asta cu garnitura e din cauza mea...
-
eu nu inteleg o chestie, ei nu au reparat buba motoarelor astea la un mom dat?
au duda doar cele construite intre 2008 si 2009, indiferent daca sunt puse sau nu pe masina?
adica pana mea, daca tot iti schimba motorul pe garantie, iti dau unul cu aceeasi problema de 2 ori?
-
Economie de piata/consum: motoarele se produc azi si pot ajunge pe o masina peste 1 an - dupa ce s-a aflat de buba, este mai ieftin sa folosesti si motorul "cu buba" - poate iese din garantie masina pana are iarasi probleme, modelul viitor e mai important decat cel curent....
-
asta cu "poate se strica dupa ce iese din garantie" e de mare porc, cum se zice :(
-
.... e cum zici tu... dar este doar o ipoteza....
-
Cu masinile este ca in politica.
De ce sa se schimbe politicienii, cand stiu ca oricum vor fi alesi tot ei ?
Au protestat in vreun fel posesorii de Subaru cu probleme ? Au facut vreun demers comun comunitatile de subaristi din lume ?
Oameni cumpara motoare cu probleme, le vind altora si cumpara urmatorul model, sperand ca va fi mai bun.
In Europa lucrurile s-au miscat mai bine pentru ca au marait nemtii. VW a facut recall dupa 7 ani si a schimbat injectoare.
-
frumoasa masina, bine ai venit ca sa zic asa :)
-
Bine ca ne-ai aratat-o si noua, cu totul, in sfarsit... :D
Am si eu o curiozitate, ca multi altii. Motoarele au pocnit dupa ce ai pus down-pipe sau totul era stock pe ursarie?
-
Stock. N-am modificat nimic cât am avut garanție.
-
Salut. Am si eu 2 intrebari unde vei face motorul si cam la ce costuri crezi ca se ridica ?
-
Motorul va fi facut la Tubman - Cluj, cu exceptia camasilor care vor fi montate la Comautoprest - Satu Mare.
Costurile... inca nu sunt 100% sigur pe ce componente voi merge, dar la ce am selectat pana acum, partea care tine strict de motor (camasi, pistoane, biele, prezoane, garnituri, cuzineti, manopera), va fi probabil in zona lui 4000 EUR.
Dar degeaba fac internele daca nu le sustin si din exterior, so: radiator mai mare, pompa de apa cu closed impeller, radiator de ulei, pompa de ulei modificata pt presiune mai mare, kit de distributie, si un alt ambreiaj... inca vreo 3000 EUR.
-
Mihai, nu vad eu bine sau e negru mat acum? ;D
Lookin' good!
-
O sa arate si mai bine dupa ce refac zona manerelor si capota ;D
-
Mult spor!! ;D
-
Frumoasa "negresa", felicitari si bun venit !
La cati km au decedat primele motoare?
Cauza a fost aceeasi, de curiozitate....?
A mea se apropie de expirat garantia,la finele anului,acum are cam 40k facuti, si sunt curios dc imi va rezerva surprize de genul asta.
Pana acum, totul ok, din punctul asta de vedere.
-
Frumoasa "negresa", felicitari si bun venit !
La cati km au decedat primele motoare?
Cauza a fost aceeasi, de curiozitate....?
A mea se apropie de expirat garantia,la finele anului,acum are cam 40k facuti, si sunt curios dc imi va rezerva surprize de genul asta.
Pana acum, totul ok, din punctul asta de vedere.
Multumesc :D
Primul motor a plecat dupa 40k si al doilea dupa 15k (asta chiar m-a scos din pepeni).
Ce nu imi mai place thread-ul meu. Tot despre motoare bubuite se discuta, trebuie sa schimb piesa de fundal, sa pun ceva mai vesel.
-
Am inteles, "subject closed".
Multam pentru info.
Spor la upgrade!
-
Si acum cati km ai ? 55k sau mai multi ? ;D
-
Am inteles, "subject closed".
Multam pentru info.
Spor la upgrade!
Relax Sherban, nu e closed, iti raspund cu placere la orice intrebari :) . Stiu si eu cum eram la 39.000 cand citeam pe net despre EJ25-uri care au facut poc... Doar ca e asa de fain afara si gandul tot la condus pe trasee de munte imi fuge ;) si am un zambet pe fata de la o ureche la cealalta !
Ce poti face ca sa te feresti de riscul de a pati ceva la motorul stock cat esti pe garantie sunt urmatoarele (din experienta mea si din ce am aflat citind in timp):
- benzina de calitate
- foloseste un ulei potrivit (5W40 este cel mai comun recomandat pentru strada vara - chiar daca te dai mai agresiv)
- uleiul sa fie de calitate (personal stau pe Motul 5W40 300V racing - trebuie schimbat la 5.000 dar e F ok)
- tine nivelul uleului cat mai aproape de maxim (nu peste)
- verifica-l regulat !!!
si acum ciudatenia:
- nu lua curbe in coborare in viteza mare, in turatie mare, in frana de motor (uleiul are tentinda sa se plimbe stanga dreapta de la curbe, daca nu e apasata acceleratia presiunea lui scade, daca esti foarte sus in turatie ai nevoie de ungere din plin) - toate astea trei contribuie la posibilitatea aparitiei unui deficit de ulei cand... ti-e lumea mai draga :)
Dupa ce iesi din garantie, pune-ti un CatchCan sau un AOS de brand ok - sa reduci din uleiul care ajunge inapoi in camera de ardere.
-
Si acum cati km ai ? 55k sau mai multi ? ;D
92k, pupa-l-as :)
-
Si acum piesa mai vesela:
Darton Dry Sleeves
Cosworth Pistons
Cosworth Rods
Cosworth Rod Bearings
Cosworth Main Bearings
Cosworth Timing Belt
Cosworth Oil Pump
Cosworth Intake Manifold Gaskets
Cosworth Head Gaskets
ARP 2000 Head Studs
Subaru OEM Water Pump
Subaru OEM Engine Gasket Kit
Subaru OEM Timing Belt Pulleys
Tomei Timing Belt Guide
ETS Top Mount Intercooler
Koyo Hyper V-Series Racing Radiator
Hispec Mocal Setrab Oil Radiator
Evan Coolants Power Cool 180
Exedy Stage 1 Clutch Kit
Exedy Lighweight Flywheel
AEM Wideband O2 Air/Fuel UEGO Gauge
Comandate, platite... tineti pumnii !!! :)
(Sa nu uitam: nu ma intrebati de costuri, ca mi se apleaca :) )
-
Pai daca sunt comandate si platite .. ce mai chinui masina pe strada ?
Trebuia sa fie deja la dezmembrat .. sau ai facuta rezervare ? :)
Si cand te hotarasti sa o duci .. vin eu dupa tine daca vrei :)
-
As vrea eu... Cel mai devreme incepem operatia in prima saptamana din aprilie.
Pana n-am un ETA pentru piese nici nu ma agit cu rezervarea.
-
Bune observatiile si sfaturile tale, am sa tin cont de ele. ;)
-
@Ratzalaru: ia niste lamaie si dupa ce nu ti se mai apleaca, zi'mi si niste preturi :D
-
adica camasile sunt iegzact ca astea de aici ?
http://www.larryspower.com/engine/Subaru.html
vad ca si astia in poze folosesc mazga rosie din aia de care ti-am zis ca mai am si eu cat pentru 4-5 motoare :)
vad ca sunt oricum almost za seim cu aebs-urile de aici
http://www.larryspower.com/engine/Subaru_.html
-
Si acum piesa mai vesela:
Darton Dry Sleeves
Cosworth Pistons
Cosworth Rods
Cosworth Rod Bearings
Cosworth Main Bearings
Cosworth Timing Belt
Cosworth Oil Pump
Cosworth Intake Manifold Gaskets
Cosworth Head Gaskets
ARP 2000 Head Studs
Subaru OEM Water Pump
Subaru OEM Engine Gasket Kit
Subaru OEM Timing Belt Pulleys
Tomei Timing Belt Guide
ETS Top Mount Intercooler
Koyo Hyper V-Series Racing Radiator
Hispec Mocal Setrab Oil Radiator
Evan Coolants Power Cool 180
Exedy Stage 1 Clutch Kit
Exedy Lighweight Flywheel
AEM Wideband O2 Air/Fuel UEGO Gauge
Comandate, platite... tineti pumnii !!! :)
(Sa nu uitam: nu ma intrebati de costuri, ca mi se apleaca :) )
Dar "Subaru OEM Engine Gasket Kit" nu contine si head gasket si Intake Manifold Gaskets ? Sau vrei tu mai "speciale" ? :)
Personal sunt "rezervat" vizavi de cosworth head gasket avand in vedere ca toata lumea zice ca oem-urile sunt foarte ok si la build-uri cu tzaspe mii de cai pe cand la cosworth-uri (ca si al cometic-uri) am citit ca sunt un pic mai sensibile ca oem-urile la eventuale imperfectiuni ale suprafetelor bloc/chiulase ...
Si bineinteles, fiind forum, trebuie sa ne dam cu parerea si sa cautam nod in papura ca altfel nu are farmec discutia :)
Later edit: m-am prins :) , tu de fapt iti iei cosworth mai groasa de backup la oem in caz ca trebuie refacuta planeitatea suprafetelor la chiulasa si bloc si sa pastrezi compresia ... sau nu ? :)
-
adica camasile sunt iegzact ca astea de aici ?
http://www.larryspower.com/engine/Subaru.html
vad ca si astia in poze folosesc mazga rosie din aia de care ti-am zis ca mai am si eu cat pentru 4-5 motoare :)
vad ca sunt oricum almost za seim cu aebs-urile de aici
http://www.larryspower.com/engine/Subaru_.html
Nu stiu ce arata ei acolo in poze/filmulete. Codul la ce am luat eu este 300-031-3 si este singurul model oferit de Darton pentru EJ25. Eu nu am gasit altul...
-
ala-i acolo 300-031-3, exact cum se vede acolo exact asa va fi operat si blocul tau (in cel mai bun caz bineinteles :) )
-
Dar "Subaru OEM Engine Gasket Kit" nu contine si head gasket si Intake Manifold Gaskets ? Sau vrei tu mai "speciale" ? :)
Personal sunt "rezervat" vizavi de cosworth head gasket avand in vedere ca toata lumea zice ca oem-urile sunt foarte ok si la build-uri cu tzaspe mii de cai pe cand la cosworth-uri (ca si al cometic-uri) am citit ca sunt un pic mai sensibile ca oem-urile la eventuale imperfectiuni ale suprafetelor bloc/chiulase ...
Si bineinteles, fiind forum, trebuie sa ne dam cu parerea si sa cautam nod in papura ca altfel nu are farmec discutia :)
Later edit: m-am prins :) , tu de fapt iti iei cosworth mai groasa de backup la oem in caz ca trebuie refacuta planeitatea suprafetelor la chiulasa si bloc si sa pastrezi compresia ... sau nu ? :)
You got it ;)
Sper sa nu fie nevoie de corecturi pentru planeitate....... keeping my fingers crossed.
-
Iti tin pumnii Mihai :)
Sper sa nu mai ai probleme si sa fie treaba buna ;D
-
succes cu reconstructia motorului
-
Bafta...
Pot sa intreb ce avea motorul vechi? :)
-
Multumesc baieti! Va ieși o treaba buna!
Am ars garnitura de chiulasa. În rest e OK.
Oricum aveam pe TO DO upgrade-ul așa ca îl fac acum...
-
Au inceput sa vina frumusetile:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/834/dhnp.jpg) (https://imageshack.com/i/n6dhnpj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/203/pjqb.jpg) (https://imageshack.com/i/5npjqbj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/841/7w90.jpg) (https://imageshack.com/i/nd7w90j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/824/qpbc.jpg) (https://imageshack.com/i/mwqpbcj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/822/fr5m.jpg) (https://imageshack.com/i/mufr5mj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/713/co6s.jpg) (https://imageshack.com/i/jtco6sj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/854/rauz.jpg) (https://imageshack.com/i/nqrauzj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/46/u4mj.jpg) (https://imageshack.com/i/1au4mjj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/34/xb2j.jpg) (https://imageshack.com/i/0yxb2jj)
;D
-
Hmmmm, bunatatile! Bafta, e treaba serioasa aici...
-
Multumesc, sa fie la toată lumea ;)
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
-
yami :)
-
Big like ;D
-
A venit tura a doua:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/855/4ipf.jpg) (https://imageshack.com/i/nr4ipfj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/823/rrm7.jpg) (https://imageshack.com/i/mvrrm7j)
Darton-urile:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/819/m0ad.jpg) (https://imageshack.com/i/mrm0adj)
Vali, in poza asta se vede (imediat deasupra celor trei inele) acel "prag" de care am vorbit:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/27/h20e.jpg) (https://imageshack.com/i/0rh20ej)
-
Miercuri incepem distractia. Nu au venit inca toate piesele, sper sa ajunga inainte sa avem nevoie de ele :)
-
da langa koyorad ce device-uri sunt ? ca nu imi dau seama in care parte a motorului intra ...
-
Miercuri incepem distractia. Nu au venit inca toate piesele, sper sa ajunga inainte sa avem nevoie de ele :)
deci miercuri ai zi libera :)
-
Si cateii sunt curiosi :)))
-
da langa koyorad ce device-uri sunt ? ca nu imi dau seama in care parte a motorului intra ...
Device-urile alea pufoase intra peste tot pe unde vor ele :)
-
aaa, m-am prins, deci sunt device-uri pufoase ca sa absoarba socul detonatiilor :) unde fel de puffy detonation watchdogs ...
-
Device-ul mare da... device-ul mic sta in spate in luneta si numai da din cap :)
-
Din ciclul cum sa nu fi bucuros ca vezi propriul motor de STI facut bucati imi permit sa pun o poza de azi cu Mihai langa motor, pregatit cu salopeta, manusi ... etc ...
(http://www.clicksoft.ro/IMG161.jpg)
(daca nu e voie sa o pun o scot imediat ce primesc reclamatii :) )
-
Man, e mai important motorul !!! :)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/513/0awk.jpg) (https://imageshack.com/i/e90awkj)
si..... multumesc de sustinere ;)
-
Azi a fost dat jos motorul, demontat cabluri, furtune.... suruburile centrale de pe capete de la axele cu came sunt blocate si a aparut o urgenta, asa ca a ramas pe maine munca de lamurire aferenta extragerii lor.
Ce am reusit sa vedem pana acum este ca problema cu garnitura de chiulasa era pe cilindrul 3:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/841/29ax.jpg) (https://imageshack.com/i/nd29axj)
-
Spor si rabdare !
-
Da, mai ales rabdare! Succes!
-
Auch, dar negru mai este....
Oare se poate verifica preventiv chestia asta ?
-
Auch, dar negru mai este....
Oare se poate verifica preventiv chestia asta ?
negru is good :)
cel ne-negru is not good pentru ca a fost "spalat" cu apa infiltrata pe la garnitura de chiulasa ...
iar preventiv nu prea ai ce verifica, daca se supraincalzeste masina/da lichidul de racire pe dinafara din vasul de expansiune ai o foarte mica mica sansa sa scapi doar cu un termostat blocat si toate sansele sa fie garnitura :)
-
Multumesc baieti !
Da, negru is goooooooooood :)
Revin pe seara cu update...
-
Cilindrul 3 pe interior (depunerile albe sunt de la antigelul care a ajuns in camera de ardere):
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/571/qn7b.jpg) (https://imageshack.com/i/fvqn7bj)
Surpriza neplacuta:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/22/8m7m.jpg) (https://imageshack.com/i/0m8m7mj)
cap de prezon de bloc dupa 37.000 de km... WTF !?!?!?!?
Am reusit sa desfacem toate prezoanele, cu exceptia unuia singur, care era asa de distrus de apa ca a trebuit sa ducem motorul la o freza sa ii frezam capul. Foarte trista procedura...
Mi se pare inacceptabil sa ajunga in asemenea hal un cap de prezon dupa sub 2 ani de trai.
Alta distractie:
Cuzinetii de pe arbore erau "end of life". Zici ca ei au facut 100.000 km. Nu le-am facut poza ca mi-a sarit tandara cand i-am vazut si am uitat de tot si toate dar o sa ii caut sa ii trag in chip. Vina a fost sigur a mea: ulei schimbat la 7.000-9.000 de km. Won't happen again !!!
-
La momentul asta blocul, pistoanele, vibrochenul, chiulasele si axele cu came sunt pe drum spre Satu-Mare pentru urmatoarele:
- Chiulasele:
* verificare planeitate
* inlocuire semeringuri
* rectificare scaune supape
* reglat distante axe cu came
- Arbore:
* verificare cota si ovalitate
- Camasi:
* montare
* alezare buze camasi unde e cazul (sa treaca prezonul de bloc)
* gauri pentru introducere bolturi in piston
* alezare camasi pentru pistoanele noi (99.5mm), cu clearance de 0.08mm
* alezare 2mm adancime pe 40mm lungime la baza camasilor + bloc, in interior, central, la baza bielei (bolturile noilor biele sunt un pic mai inalte decat cele OEM...)
* honuire camasi cu torque plate strans la 120 Nm (cu atat vor fi stranse prezoanele de chiulasa)
Keeping my fingers crossed...
-
deci le-ai dat de lucru la astia de la Satu Mare cum s-ar spune, ai apucat cumva sa vb cu ei sa iti dea o estimare de cost ?
si tre sa pun si eu o "poza" cu sigla lui astia de la Satu Mare ca tare frumoasa e :)
(http://www.comautoprest.ro/images/logo_anim.gif)
-
Luni o sa discutam detaliile pecuniare, dupa ce ajunge motorul si lista de TODO la ei.
Cred ca e alimentat motorasul ala de Duracell.... ceapa lui de iepurash...
-
Mihai vrei sa zici ca e mult sa faci 7000 de km cu un schimb de ulei?
-
Cu uleiul pe care îl folosesc acum... DA. Motul 300v racing.
E un ulei foarte OK dar se pare ca după 5000 de km își pierde calitățile în mod accelerat.
-
Aha, am inteles. Nu am stiut treaba asta.
Sapt viitoare fac si eu schimbul la forester, insa eu folosesc motul 8100 x-clean 5w30.
Am facut 9000 de km pana acum ;D
O mica paranteza ;D...iesim la un suc si cu vali saptamana viitoare?
-
Stii piesa cu "Vand fan, vand fan, vand fan"... trebuie cantata asa: "Schimb schimb, schimb schimb, schimb schimb" :)
Sure, ne vedem ! La renumita limonada ;)
-
:)))) se potriveste
Ramane atunci pe saptamana viitoare :D
Dupa montarea tuturor pieselor, cati km va trebui sa-i faci rodajul?
-
In principiu intre 1.500 si 2.500 :) Multe pareri aici... eu o sa incerc sa merg pe 2.500.
-
Si ce soft ai sa folosesti? Cel pe care il ai acum de la RC sau cel de fabrica? Sau va fi unul pentru rodaj?
-
cine ce zicea de cafele ? zicea careva azi ? :)
-
In principiu intre 1.500 si 2.500 :) Multe pareri aici... eu o sa incerc sa merg pe 2.500.
Eu am facut rodaj 2k km si se pare ca a reusit, motorul are aproape 10k km si merge foarte bine. Ai grija la ture si ulei. Te-ai hotarat asupra uleiului? Iti va fi tare greu sa mergi incet, dar se merita... Spor!
-
In principiu intre 1.500 si 2.500 :) Multe pareri aici... eu o sa incerc sa merg pe 2.500.
Eu am facut rodaj 2k km si se pare ca a reusit, motorul are aproape 10k km si merge foarte bine. Ai grija la ture si ulei. Te-ai hotarat asupra uleiului? Iti va fi tare greu sa mergi incet, dar se merita... Spor!
Tu esti pe 15W50 sau 5W40 ? Si la cati km faci schimbul ? Se intampla si la tine faza cu consum de ulei dupa primii 3500-4000km? (ziceam si pe threadul meu ca la mine ca ceasul - observat pe 3 schimburi consecutive de 5W40 - nu consuma nimic primii 3500-4000km si apoi pana la schimbul de la 5000km trebuie sa completez macar 0.5l -1l , apoi schimb uleiul si din nou de la inceput :) )
-
Si ce soft ai sa folosesti? Cel pe care il ai acum de la RC sau cel de fabrica? Sau va fi unul pentru rodaj?
Softul va fi cel care il am acum, cel de la RC, nu am posibilitatea de soft de break-in si nu il pot folosi safe pe cel stock...
-
poti sa pui daca vrei wastegate duty-ul pe 0% pe harta de RC care o ai ....
-
Eu am facut rodaj 2k km si se pare ca a reusit, motorul are aproape 10k km si merge foarte bine. Ai grija la ture si ulei. Te-ai hotarat asupra uleiului? Iti va fi tare greu sa mergi incet, dar se merita... Spor!
Excelent ! Keep it up !
La ulei vreau un 10W40 mineral, de calitate. As vrea Motul Break-In oil dar nu am gasit pana acum... Ai idee cine mai face ulei mineral ca lumea ?
-
poti sa pui daca vrei wastegate duty-ul pe 0% pe harta de RC care o ai ....
La "Max Wastegate Duty" te referi ? Atunci va merge doar cu wastegate spring pressure, right ?
-
Cred ca i-am dat de cap: "Millers Oils CRO 10W-40 ulei rodaj" ( http://www.racingnick.ro/produse/millers-oils-cro-10w-40-ulei-rodaj-5litri )
Si procedura completa de rodaj va fi urmatoarea (practic e procedura de la rallispec adaptata):
1. Dupa ce e gata motorul nu montez radiatorul de ulei - ca sa am pe durata rodajului temperatura uleiului suficient de sus ( > 85 grade );
2. Punem ulei mineral de rodaj;
3. Punem Evan's Coolant-ul (ideal ar fi daca l-am pune incalzit si am astepta 15-20 de minute sa se stabilizeze temperaturile), scapam cum putem de pungile de aer;
4. Deconectam bujiile, deconectam si blocam furtunele de alimentare, dam cheie pana vedem presiune pe Defi-ul de presiune ulei;
5. Reconectam bujiile si furtunele de alimentare;
6. Start motor, asteptam sa porneasca ventilatoarele, cautam scurgeri;
7. Rescriu ECU cu tabela de Max Wastegate Duty Cycle pusa pe 0;
8. Iesire la plimbare prin zona fara trafic (yeah, right) si repetam pasii de mai jos de 10 ori cu pedala usoara:
- in a 3-a sau a 4-a il duc de la 2.500 la 4.500;
- las de pedala si il las sa coboare singur in frana de motor la 2.000;
- pedala neutra 30 de secunde pentru stabilizare temperaturi;
9. Repetam pasii de mai jos de 20 ori, incepand de la pedala usoara pana la wot, cu ultimele 5 rulari cu wot:
- in a 3-a sau a 4-a de la 2.500 la 5.500;
- las de pedala si il las sa coboare singur in frana de motor la 2.000;
- pedala neutra 1 minut pentru stabilizare temperaturi;
10. Revenire la service, schimb de ulei (tot cu ulei mineral) si filtru;
11. Rescriu ECU cu tabela de Max Wastegate Duty Cycle cu valorile "normale";
12. Urmeaza 2.500 de km de condus in principal prin oras, cu schimburi de ulei (tot mineral) la 700, 1400, 2000 si cu crestere progresiva a max rpm pana la 5.500;
13. La 2.500 km, montam radiatorul de ulei si punem ulei sintetic Motul 300v Racing
14. ENJOY
Pasul meu preferat e pasul 14 !!!!!
Cei cu experienta, ce ziceti ?
-
poti sa pui daca vrei wastegate duty-ul pe 0% pe harta de RC care o ai ....
La "Max Wastegate Duty" te referi ? Atunci va merge doar cu wastegate spring pressure, right ?
Eu as pune si initial si max wastegate duty pe 0 - sa fiu sigur :)
Sau, poti sa conectezi fizic "furtunelul" care merge la wastegate astfel incat sa ramana pe wastegate spring pressure indiferent de ce vrea softul ...
De fapt ca sa fiu mai exact, dupa cum se vede montajul "standard" in poza de mai jos, ai 2 posibilitati:
1. scoti linia 3 din T-ul care uneste linia 3 cu linia 2 si cu linia 1 si apoi blochezi cu ceva capatul liber
sau mai simplu zic eu
2. pui un singur furtun intreg in loc la linia 1 si linia 2 astfel incat linia 3 din nou ramane pe dinafara
(http://forums.trinituner.com/upload/07subaruservicebulletinrk2.jpg)
-
Cred ca i-am dat de cap: "Millers Oils CRO 10W-40 ulei rodaj" ( http://www.racingnick.ro/produse/millers-oils-cro-10w-40-ulei-rodaj-5litri )
Si procedura completa de rodaj va fi urmatoarea (practic e procedura de la rallispec adaptata):
1. Dupa ce e gata motorul nu montez radiatorul de ulei - ca sa am pe durata rodajului temperatura uleiului suficient de sus ( > 85 grade );
2. Punem ulei mineral de rodaj;
3. Punem Evan's Coolant-ul (ideal ar fi daca l-am pune incalzit si am astepta 15-20 de minute sa se stabilizeze temperaturile), scapam cum putem de pungile de aer;
4. Deconectam bujiile, deconectam si blocam furtunele de alimentare, dam cheie pana vedem presiune pe Defi-ul de presiune ulei;
5. Reconectam bujiile si furtunele de alimentare;
6. Start motor, asteptam sa porneasca ventilatoarele, cautam scurgeri;
7. Rescriu ECU cu tabela de Max Wastegate Duty Cycle pusa pe 0;
8. Iesire la plimbare prin zona fara trafic (yeah, right) si repetam pasii de mai jos de 10 ori cu pedala usoara:
- in a 3-a sau a 4-a il duc de la 2.500 la 4.500;
- las de pedala si il las sa coboare singur in frana de motor la 2.000;
- pedala neutra 30 de secunde pentru stabilizare temperaturi;
9. Repetam pasii de mai jos de 20 ori, incepand de la pedala usoara pana la wot, cu ultimele 5 rulari cu wot:
- in a 3-a sau a 4-a de la 2.500 la 5.500;
- las de pedala si il las sa coboare singur in frana de motor la 2.000;
- pedala neutra 1 minut pentru stabilizare temperaturi;
10. Revenire la service, schimb de ulei (tot cu ulei mineral) si filtru;
11. Rescriu ECU cu tabela de Max Wastegate Duty Cycle cu valorile "normale";
12. Urmeaza 2.500 de km de condus in principal prin oras, cu schimburi de ulei (tot mineral) la 700, 1400, 2000 si cu crestere progresiva a max rpm pana la 5.500;
13. La 2.500 km, montam radiatorul de ulei si punem ulei sintetic Motul 300v Racing
14. ENJOY
Pasul meu preferat e pasul 14 !!!!!
Cei cu experienta, ce ziceti ?
Legat de rodaj, personal mi se pare un pic mult 2500km.
Cand masina e complet noua si se face rodaj pe langa motor la toate restul componentelor (de la transmisie la frane/turbo/ambreiaj si alte chestii) mai inteleg sa zic asa, dar strict pe un bloc scurt eu zic ca 1500km este mai mult decat destul.
Oricum cei mai importanti sunt primii 50-150km in care se "aseaza" segmentii....DAR oricum daca tu vrei sa faci 2500km nu are ce sa-i strice :)
In rest, fiecare cu piticii legat de rodaj, eu de exemplu am pornit progresiv cu turele de la inceput (adica fara urcarile pana la 4500-5500 de care zici tu acolo - desi suna interesant :) ) si mers primii 50km cu ture cat de variate (pana in 3000) si cat de multe frane de motor - fara numar :)
De asemenea am preferat sa schimb uleiul la max 200km dupa prima pornire a motorului, din punctul meu de vedere la asamblare "intra" cea mai multa mizerie in motor (si vaseline si alte chestii de genul) plus la prima uzura a segmentilor rezulta un pic de span plus vroiam sa vad ca NU vad span mult si prostii in ulei cat de repede - just in case :)
Apoi am mai tinut mineralul aprox. 1200km si apoi trecut pe sintetic direct/rodaj over :)
-
In principiu intre 1.500 si 2.500 :) Multe pareri aici... eu o sa incerc sa merg pe 2.500.
Eu am facut rodaj 2k km si se pare ca a reusit, motorul are aproape 10k km si merge foarte bine. Ai grija la ture si ulei. Te-ai hotarat asupra uleiului? Iti va fi tare greu sa mergi incet, dar se merita... Spor!
Tu esti pe 15W50 sau 5W40 ? Si la cati km faci schimbul ? Se intampla si la tine faza cu consum de ulei dupa primii 3500-4000km? (ziceam si pe threadul meu ca la mine ca ceasul - observat pe 3 schimburi consecutive de 5W40 - nu consuma nimic primii 3500-4000km si apoi pana la schimbul de la 5000km trebuie sa completez macar 0.5l -1l , apoi schimb uleiul si din nou de la inceput :) )
Eu am facut primii 750 km de rodaj cu Motul 300V 20W60. Apoi, pana la 2000 km Motul 300V 15W50. Si apoi schimb pana in maxsimum inca 5000 km tot cu 15W50. Uleiul folosit a gost la recomandarea celor de la RCM, Tom si Okan.
Consumul meu de ulei este ciudat. Ba fac 2000 km fara sa pape deloc ulei, si asta cu rupt dintii, si apoi imi papa 250 ml in 2-300 km mers linistit, nevand nicio legatura cu numarul de km parcursi cu uleiul respectiv pana in acel moment. Oricum, in 5000 km nu papa mai mult de 4-500 ml per total.
-
In principiu intre 1.500 si 2.500 :) Multe pareri aici... eu o sa incerc sa merg pe 2.500.
Eu am facut rodaj 2k km si se pare ca a reusit, motorul are aproape 10k km si merge foarte bine. Ai grija la ture si ulei. Te-ai hotarat asupra uleiului? Iti va fi tare greu sa mergi incet, dar se merita... Spor!
Tu esti pe 15W50 sau 5W40 ? Si la cati km faci schimbul ? Se intampla si la tine faza cu consum de ulei dupa primii 3500-4000km? (ziceam si pe threadul meu ca la mine ca ceasul - observat pe 3 schimburi consecutive de 5W40 - nu consuma nimic primii 3500-4000km si apoi pana la schimbul de la 5000km trebuie sa completez macar 0.5l -1l , apoi schimb uleiul si din nou de la inceput :) )
Eu am facut primii 750 km de rodaj cu Motul 300V 20W60. Apoi, pana la 2000 km Motul 300V 15W50. Si apoi schimb pana in maxsimum inca 5000 km tot cu 15W50. Uleiul folosit a gost la recomandarea celor de la RCM, Tom si Okan.
Consumul meu de ulei este ciudat. Ba fac 2000 km fara sa pape deloc ulei, si asta cu rupt dintii, si apoi imi papa 250 ml in 2-300 km mers linistit, nevand nicio legatura cu numarul de km parcursi cu uleiul respectiv pana in acel moment. Oricum, in 5000 km nu papa mai mult de 4-500 ml per total.
Ciudat intradevar, dar undeva trebuie sa se duca uleiul ala si trebuie sa fie ceva corelare cu ceva.
La mine de exemplu dupa acei 3500-4000km incepe sa se simta mult mai tare mirosul de benzina in ulei - deci am concluzionat eu ca dilutia este mai mare si de aici uleiul incepe sa fie consumat mai cu pofta :) .
De asemenea vad pe furtunul de la catch can - iarna si in general cand ajunge pe boost fara sa fie incalzita 100% - cum scuipa afara vapori de ulei & stuff
Deci altfel zis la mine consumul de ulei este direct corelat cu "varsta" uleiului si cat de incalzita este masina -> se poate consuma mai mult ulei la mers aiurea prin oras cu motorul nici cald nici rece decat la tras de masina cu motorul in temperatura cum trebuie (cel putin cu pistoanele mele care se balagane pacolo de frig :) )
-
Legat de rodaj, personal mi se pare un pic mult 2500km.
Cand masina e complet noua si se face rodaj pe langa motor la toate restul componentelor (de la transmisie la frane/turbo/ambreiaj si alte chestii) mai inteleg sa zic asa, dar strict pe un bloc scurt eu zic ca 1500km este mai mult decat destul.
Oricum cei mai importanti sunt primii 50-150km in care se "aseaza" segmentii....DAR oricum daca tu vrei sa faci 2500km nu are ce sa-i strice :)
In rest, fiecare cu piticii legat de rodaj, eu de exemplu am pornit progresiv cu turele de la inceput (adica fara urcarile pana la 4500-5500 de care zici tu acolo - desi suna interesant :) ) si mers primii 50km cu ture cat de variate (pana in 3000) si cat de multe frane de motor - fara numar :)
De asemenea am preferat sa schimb uleiul la max 200km dupa prima pornire a motorului, din punctul meu de vedere la asamblare "intra" cea mai multa mizerie in motor (si vaseline si alte chestii de genul) plus la prima uzura a segmentilor rezulta un pic de span plus vroiam sa vad ca NU vad span mult si prostii in ulei cat de repede - just in case :)
Apoi am mai tinut mineralul aprox. 1200km si apoi trecut pe sintetic direct/rodaj over :)
Da, primii kilometrii sunt cei mai importanti pentru bedding in-ul segmentilor. De asta am pasii 8-9. Si daca te uiti la pasul 10, inseamna ca primul schimb il voi face imediat dupa prima iesire (cat sa parcurg pasii 8-9)... ca sa scot afara cat mai repede reziduurile aferente constructiei... sigur mult sub 200km :P
De la ce producator a fost mineralul tau ? Si de unde l-ai luat ?
-
De la ce producator a fost mineralul tau ? Si de unde l-ai luat ?
ceva mobil super 1000 X1 20W50 adus de subaru cluj de undeva ...
-
8. Iesire la plimbare prin zona fara trafic (yeah, right) si repetam pasii de mai jos de 10 ori cu pedala usoara:
- in a 3-a sau a 4-a il duc de la 2.500 la 4.500;
- las de pedala si il las sa coboare singur in frana de motor la 2.000;
- pedala neutra 30 de secunde pentru stabilizare temperaturi;
9. Repetam pasii de mai jos de 20 ori, incepand de la pedala usoara pana la wot, cu ultimele 5 rulari cu wot:
- in a 3-a sau a 4-a de la 2.500 la 5.500;
- las de pedala si il las sa coboare singur in frana de motor la 2.000;
- pedala neutra 1 minut pentru stabilizare temperaturi;
Cred ca pasii astia numai pe autostrada poti sa-i faci ;D
-
Mult prea lung drumul de la Tubman la autostrada... mai bine merg spre Zalau.
-
acum sunt impartite parerile despre rodaj ... dar eu sunt de parere ca tre sa bruschezi cat mai putin motorul cat este in rodaj si sa nu il urci foarte mult in ture ... max 2500 prima 1k ... acu fiecare cu metoda lui ... sper sa tina motorul si sa te bucuri de masina ...
-
eu zic ca daca camasile si restul internelor sunt montate corect -> nu are ce crapa ca-i faci rodaj intr-un fel sau altul, eventual va afecta consumul ulterior de ulei, iar daca crapa - crapa si cu rodaj usor :)
si pe de alta parte, avand in vedere ca eu am facut rodaj din asta progresiv asa, chiar sunt curios cum iese cu rodaj un pic diferit :)
-
acum sunt impartite parerile despre rodaj ... dar eu sunt de parere ca tre sa bruschezi cat mai putin motorul cat este in rodaj si sa nu il urci foarte mult in ture ... max 2500 prima 1k ... acu fiecare cu metoda lui ... sper sa tina motorul si sa te bucuri de masina ...
Multumesc man, sa fie la toata lumea !
Da, o asemenea varianta de rodaj propune si Cosworth... de-as avea 10 motoare sa pot testa.... :)
-
Vezi ce-ti doresti... :D Ramai la motorul asta ;D
-
;D raman raman ;D ca mi-e drag rau ;)
-
Ai vorbit cumva cu aia de la Satu Mare - ai noutati interesante ?
Sau inca ti-ai muscat buzele si nu i-ai sunat ? :)
-
Am vorbit... nu era la birou cand l-am sunat, a spus ca "problema este in studiu" ( so far imi suna si bine si rau asta :) ) si ca sa revin eu cu un telefon ceva mai tarziu, sa ajunga si el la firma.
-
Am vorbit... nu era la birou cand l-am sunat, a spus ca "problema este in studiu" ( so far imi suna si bine si rau asta :) ) si ca sa revin eu cu un telefon ceva mai tarziu, sa ajunga si el la firma.
mda, sunt curios si eu ce au de "studiat" acolo -> cum sa faca sau cum sa taxeze :)
-
Lasa taxatul, acum e mai important facutul !!! :)
Probabil le-am trimis prea multe fise de produse :)
Cand am vorbit cu ei la telefon saptamana trecuta, inainte sa le trimit motorul, ziceau ca au mai montat camasi Darton in EJ25..... sa nu ma sperie acum zicand ca sunt virgini :)
-
pai tocmai , plecand de la premisa (si realitatea de altfel :) ) ca nu au ce studia legat de montaje -> rezulta ca pot studia doar partea de taxare :)
-
Intr-un final am feedback de la Satu Mare.
Nici nu mai am putere sa ma enervez: au lucrat deja pe motor, au montat deja camasile intr-unul dintre blocuri, dar camasile le-au alezat SI le-au honuit INAINTE sa le monteze. Ca utilajul nu le permite sa le honuiasca DUPA montare - capul de honuire nu are suficient loc sa coboare in bloc mai jos de camasi dupa montarea pe stand... Adios honuire cu torque plate !!! Adios vise de treaba ca lumea !!!
#()*$##&%*$&#*$@)_(_)($%**(%&$*(&$& i
Tot ce mai pot sa sper acum este sa nu am uzura excesiva pe motiv de concentricitate... ca blow-by o sa fie gramada si o sa pape ulei si....
Daca m-ar fi sunat macar sa imi spuna ca nu se poate decat asa... m-as fi dus si l-as fi luat si as fi cautat in alta parte.
Vali, tie ti-au spus ca le-au honuit dupa montare ??? ?
Later edit: Da, mi-ar fi placut sa ma sune inainte... dar daca as fi mers sa iau motorul de acolo si i-as fi cunoscut... l-as fi lasat tot lor sa il faca....
-
Intr-un final am feedback de la Satu Mare.
Nici nu mai am putere sa ma enervez: au lucrat deja pe motor, au montat deja camasile intr-unul dintre blocuri, dar camasile le-au alezat SI le-au honuit INAINTE sa le monteze. Ca utilajul nu le permite sa le honuiasca DUPA montare - capul de honuire nu are suficient loc sa coboare in bloc mai jos de camasi dupa montarea pe stand... Adios honuire cu torque plate !!! Adios vise de treaba ca lumea !!!
#()*$##&%*$&#*$@)_(_)($%**(%&$*(&$& i
Tot ce mai pot sa sper acum este sa nu am uzura excesiva pe motiv de concentricitate... ca blow-by o sa fie gramada si o sa pape ulei si....
Daca m-ar fi sunat macar sa imi spuna ca nu se poate decat asa... m-as fi dus si l-as fi luat si as fi cautat in alta parte.
Vali, tie ti-au spus ca le-au honuit dupa montare ??? ?
Mie nu mi-au spus nimic legat de chestia asta, mai ales ca nici eu nu i-am intrebat specific (recunosc) exact cand au facut honuire...
Oricum eu zic sa nu iti faci probleme , ti-am zis ca la mine cu PTW mult mai mare si nu am consum de ulei mare (parerea mea) iar camasile fiind din materialul care sunt nu cred ca se vor deforma din cauza strangerii prezoanelor la 120Nm -> totusi nu este o forta de nu stiu cate tone .... deci eu zic sa fi optimist :)
-
Intr-un final am feedback de la Satu Mare.
Nici nu mai am putere sa ma enervez: au lucrat deja pe motor, au montat deja camasile intr-unul dintre blocuri, dar camasile le-au alezat SI le-au honuit INAINTE sa le monteze. Ca utilajul nu le permite sa le honuiasca DUPA montare - capul de honuire nu are suficient loc sa coboare in bloc mai jos de camasi dupa montarea pe stand... Adios honuire cu torque plate !!! Adios vise de treaba ca lumea !!!
#()*$##&%*$&#*$@)_(_)($%**(%&$*(&$& i
Tot ce mai pot sa sper acum este sa nu am uzura excesiva pe motiv de concentricitate... ca blow-by o sa fie gramada si o sa pape ulei si....
Daca m-ar fi sunat macar sa imi spuna ca nu se poate decat asa... m-as fi dus si l-as fi luat si as fi cautat in alta parte.
Vali, tie ti-au spus ca le-au honuit dupa montare ??? ?
Mie nu mi-au spus nimic legat de chestia asta, mai ales ca nici eu nu i-am intrebat specific (recunosc) exact cand au facut honuire...
Oricum eu zic sa nu iti faci probleme , ti-am zis ca la mine cu PTW mult mai mare si nu am consum de ulei mare (parerea mea) iar camasile fiind din materialul care sunt nu cred ca se vor deforma din cauza strangerii prezoanelor la 120Nm -> totusi nu este o forta de nu stiu cate tone .... deci eu zic sa fi optimist :)
Optimist da, inconstient nu. Alezarea si honuirea se fac dupa montare in primul si in primul rand pentru ca la montare NU POTI sa le montezi perfect centrat... in momentul in care sunt "indesate" in bloc camasile se aseaza pe pozitia lor finala... si eu care visam sa le fac alezarea si honuirea prin centrare pe arbore... fix prastia... pot visa linistit. In tara asta fiecare meserias e cel mai destept...
-
sa mai incerc o intrebare timida :) : ai inteles sigur bine tot ce au trebaluit aia pana acum ? :)
si din ciclul fi optimist: comparativ cu deformarile/blow by-ul la presiune/temp. mare pe EJ257 stock nu are cum sa fie mai naspa cu camasi....
-
sa mai incerc o intrebare timida :) : ai inteles sigur bine tot ce au trebaluit aia pana acum ? :)
si din ciclul fi optimist: comparativ cu deformarile/blow by-ul la presiune/temp. mare pe EJ257 stock nu are cum sa fie mai naspa cu camasi....
Parafrazez: "a trebuit sa construim un sistem de prindere pentru camasi ca sa le putem aleza si honui inainte de montare".
Chiar daca sunt FOARTE MESERIASI (a se citi INCOMENSURABIL DE NOROCOSI) si iese totul perfect la final, ma deranjeaza de si innebunesc ca desi am specificat cum vreau sa fie facute, si desi m-am inteles cu ei ca vom discuta dupa ce ajunge motorul la ei, s-au apucat de inventii fara sa ma sune. Hell, eu sunt clientul, eu platesc, eu vreau sa fie facute intr-un anume fel. Nu vreau sa fac teste pe motor, vreau sa il fac ca lumea.
Metoda folosita de ei probabil era ok pentru motoarele din anii 70, cand limitarile tehnice impuse de aparatura erau de asa natura incat motoarele se construiau luand in considerare acele erori de prelucrare, dar cand arborele si cuzinetii si pistoanele sunt cu eroare la nivel de sutimi de mm (!?), ce au facut ei acum se cheama operatie pe creier cu cutitul de bucatarie.
Later edit: chiar sunt profesionisti... mi-ar fi placut sa ma sune dinainte sa ma intrebe daca e ok sa procedeze cum au procedat, dar au facut o treaba deosebita. La fel a fost facut si motorul lui Vali (andea79) si e juuuuuuuuust fine ;)
-
daca mai vorbesti cu ei si se poate, intreaba-i te rog la mine cum au facut ca tare m-ai facut curios :)
de asemenea intrebarea cu daca le trimiti un bloc normal de subaru nu pot sa il honuiasca ? ca mie tot nu imi este clar ce si cum ii impiedica sa honuiasca dupa montarea camasilor..ca nu este nimic in plus acolo fata de un bloc stock ...
-
Am zis ca iti trimit poza cu diferentele dintre j255 si j257 :)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/703/mxy5.jpg) (https://imageshack.com/i/jjmxy5j)
-
daaa, poza este elocventa :)
later edit: acum ca chiar se vede ceva poza (ca ieri nu se vedea) -> nu mai este elocventa :)
-
Multumesc Cristi !
-
Multumesc Cristi !
Nu ai de ce Mihai! :)
Ceva vesti de la satu mare?
-
Am povestit eu azi cu Mihai -> din pacate zicea ca s-a stricat :)
-
Am povestit eu azi cu Mihai -> din pacate zicea ca s-a stricat :)
Nu suna bine...imi pare rau sa aud asta.
Ce anume mai exact s-a stricat?
-
:( pfff, ne dati detalii?
-
Intr-un final reusesc sa postez noutatile zilei de azi. De stricat s-a stricat doar vremea, eu am vesti bune :)
In primul si in primul rand, tin sa va anunt ca voi rescrie posturile mele anterioare aferente Comautoprest ! My bad ! Imi cer scuze celor de la Comautoprest si tuturor celor care au citit posturile mele anterioare aferente lor, au fost posturi de om crizat cu sindrom nf.
Azi, dupa ce am ajuns la Comautoprest, Satu-Mare, am petrecut mai bine de trei ore in compania unor oameni extraordinari, profesionisti, pasionati, foarte mandri de munca lor, cu foarte multa experienta aferenta tuturor operatiilor pe componentele de motor. Am fost profund impresionat de ce am vazut acolo, mi-au fost explicati si aratati toti pasii prin care a trecut motorul meu (da, aveau motoare si chiulase si arbori in toate stadiile de lucru in care va puteti inchipui, de la chiulasa cu gaura cat pumnul, care era in proces de reconstructie, pana la bloc gripat de Porsche Cayenne care astepta reconditionarea completa). Cel mai mult mi-a placut rectificarea de scaune de supape pe masina cu comanda numerica :P.
Am inteles si de ce ordinea operatiilor aferenta camasilor mele a fost cea care a fost: limitare impusa de capul de honuit, care e ok pentru toate motoarele, mai putin pentru ale noastre :) . In conditiile date, ce au facut ei a fost mai mult decat best effort !!!
M-am simtit acolo ca un copil la DisneyLand...
So... mai jos sunt doua poze aferente celui mai dificil proces, montarea camasilor (poze facute de ei, aferente documentarii procesului):
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/843/mlyd.jpg) (https://imageshack.com/i/nfmlydj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/838/uns0.jpg) (https://imageshack.com/i/nauns0j)
Maine voi avea grija sa fac poze si la blocul final si la chiulase.
Well, toate bune si frumoase, arborele e ok, chiulasele imi sunt ok, doar cu blocul este o situatie mai particulara: in urma montarii camasilor conform fisei tehnice primite de la Darton, camasile sunt usor mai inalte decat blocul (se numeste "step deck"). Unii dintre constructorii de motoare recomanda ca dupa montare acestea sa fie cu 0.0010” +/– 0.0005” (0.0254 mm +/ 0.0127 mm) mai inalte decat blocul. In momentul strangerii chiulaselor, camasile se vor mai aseza si la final vor fi (a se citi "ar trebui", ca nu poate garanta nimeni) doar o idee mai inalte decat blocul. Scopul step deck este dublu, diferenta nu reprezinta doar o "rezerva" pentru coborarea camasilor ci si asigura o mai buna izolare a zonei cu cea mai mare presiune, cilindrul.
Daaaaaaar, dupa ce am ajuns la Cluj si am studiat blocul mai indeaproape, cred ca sunt mai mult de 0.038 mm diferenta de nivel. Maine voi obtine de la Comautoprest exact valoarea acelei diferente (mi-au spus-o si azi dar eram prea exultat...... si am uitat-o) - vom incerca oricum si noi sa o masuram - si daca e sensibil mai mare il voi duce la rectificare planeitate...doar cat sa cobor acea diferenta de nivel in limitele trecute mai sus.
-
:) pai vreme am zis si eu, sau nu ? :)
-
:) pai vreme am zis si eu, sau nu ? :)
:) Vreme dara ;) Partea buna ca s-a stricat vremea e ca nu imi vine sa merg sa ma dau cu masina :D
-
Ma bucur sa aud ca totul e cum ar trebui sa fie :)
Sa auzim numai de bine ;D
-
Dupa cum am promis, imagini cu blocul dupa bucsarea camasilor:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/835/nb22.jpg) (https://imageshack.com/i/n7nb22j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/843/kb8n.jpg) (https://imageshack.com/i/nfkb8nj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/842/wx3k.jpg) (https://imageshack.com/i/newx3kj)
Aici se vede diferenta de nivel intre camasi si bloc (stiu ca pare IMENSA, dar e "doar" de 0.15 mm) - blocul va fi dus la rectificare planeitate unde nu se va trage plan, voi cobora doar acea diferenta la 0.025 - 0.038 mm
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/842/muvee.jpg) (https://imageshack.com/i/nemuveej)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/841/bnp0a.jpg) (https://imageshack.com/i/ndbnp0aj)
Imagine cu alezarea blocului la baza bielei - biela Cosworth are prinderea pe biela mai putin inalta decat cea stock dar bolturile sunt mai inalte - exista riscul sa atinga blocul...
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/845/7dn5.jpg) (https://imageshack.com/i/nh7dn5j)
Chiulasele reconditionate:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/843/qilx.jpg) (https://imageshack.com/i/nfqilxj)
... sa stiti ca le am pe amandoua !!! :)
-
Am reusit sa gasesc bielele originale.
Pozele de mai jos ar trebui sa ne bantuie pe toti cei care nu schimbam uleiul cand trebuie zicand: "nu am timp acum sa merg sa schimb uleiul, las ca mai merge o vreme..."
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/843/31et.jpg) (https://imageshack.com/i/nf31etj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/834/80ga.jpg) (https://imageshack.com/i/n680gaj)
Si marele Bau-Bau:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/841/m4wf.jpg) (https://imageshack.com/i/ndm4wfj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/835/wq0c.jpg) (https://imageshack.com/i/n7wq0cj)
(ma trec fiori reci pe sira spinarii de fiecare data cand ma uit la pozele astea)
-
Si pe o nota mai vesela, a venit si intercooler-ul ETS... e un monstru:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/841/rxj71.jpg) (https://imageshack.com/i/ndrxj71j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/843/bdnt.jpg) (https://imageshack.com/i/nfbdntj)
-
Si pe o nota mai vesela, a venit si intercooler-ul ETS... e un monstru:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/841/rxj71.jpg) (https://imageshack.com/i/ndrxj71j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/843/bdnt.jpg) (https://imageshack.com/i/nfbdntj)
Frigider :D
-
cu atatea poze cu chestii interesante mi se face si mie chef de shurubareala :)
-
Pai tine cont de pozele cu cuzinetii,uita sa schimbi uleiul si pofta vine mancand ;D
Stiu...nu se fac astfel de glume cand e vorba de Subaru. ;)
-
pai din pacate too late :) tocmai ce am schimbat uleiul dupa ce mi-am facut oricum de cap cu el tura asta -> l-am tinut 100km peste 5000 :)
mai am totusi o sansa sa ajung la cuzineti din astia cu niscaiva detonatii eventual :)
-
Scuipa repede în san de trei ori, da-te doi pași în spate și fa o cruce cu limba pe cerul gurii!
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
-
Bine ca merge cum trebuie! Andea facea smecherii, dezinforma lumea pe aici pe forum... :D
-
Asa e el, glumet tare :) Ii place sa creasca nivelul de adrenalina in oameni, cu lopata daca trebuie ! :)))
-
A trebuit sa renunt la planul meu avangardist de a lasa camasile mai ridicate fata de bloc... limitari tehnice la prelucrare si la mentalitate >:(. Asta e. Am tras plan la bloc:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/843/nd0r.jpg) (https://imageshack.com/i/nfnd0rj)
Iata-l cu pistoane cu tot ;D... nu, nu sunt doua scrumiere, desi ar fi fain !
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/836/vs3q.jpg) (https://imageshack.com/i/n8vs3qj)
Aici s-a ajuns azi:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/835/ipe8.jpg) (https://imageshack.com/i/n7ipe8j)
Am refacut partea de sus a izolarii de pe down-pipe si s-a sudat si "stutul" in care va sta senzorul de AFR:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/841/k9l4.jpg) (https://imageshack.com/i/ndk9l4j)
-
veri veri shaini :)
-
O imagine superba de azi :)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/843/38z3.jpg) (https://imageshack.com/i/nf38z3j)
Si stadiul in care s-a ajuns (da, e chestia faina de mai sus imbracata in chestii urate :) ):
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/834/ypli.jpg) (https://imageshack.com/i/n6yplij)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/842/khnv.jpg) (https://imageshack.com/i/nekhnvj)
Multumesc lui Cristi (el e autorul) pentru determinarea de a-l termina azi, si multumesc lui Vali si lui Septi pentru sustinere si sabotaj :).
-
se cheama monitorizare nu sabotaj :)
-
cam murdara magaoaia in pozele de mai sus, as pune o poza cu un motor mai curatzel asa...dar nu am :)
-
Mda... dupa ce am vazut motorul lui Marius mi s-a facut rusine:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/835/x8hn.jpg) (https://imageshack.com/i/n7x8hnj)
si poza de ansamblu... nu este prea clara, ca imi tremurau mainile cand i-am vazut motorul "nou" (are trei ani !!!). Pe bune ca poti manca de pe el.....
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/838/tt38.jpg) (https://imageshack.com/i/natt38j)
-
O sa am motorul pus sus luni si nu o sa pot porni masina ca nu mi-a venit inca uleiul !!!!!!!!!
Aveti careva 10l de Millers Oil Cro 10W40 - ulei de rodaj ? :) Platesc bine !!!
-
racing nick avea millers
-
:)) ai zis racing nick :))
-
racing nick avea millers
Yeap... de la ei am comandat... in 8 aprilie parca :).... inca il astept :)
-
inteleg ca inca astepti produse de la racing nick si probabil in general ai fost multumit de ei dar poate nu ar strica sa scrii si detaliile mai putin stralucite ...
-
inteleg ca inca astepti produse de la racing nick si probabil in general ai fost multumit de ei dar poate nu ar strica sa scrii si detaliile mai putin stralucite ...
nu sunt omul.....
-
pai nu scrie atunci ... sa fie si altii clienti fericiti :)
-
am fost azi la ei. daca stiam, le aratam obrazul :o
-
Ce motor misto !! Sa-l alergi cu placere.
Uitandu-ma la al tau ma bate si pe mine gandul sa-i dau o spalare.
-
pai nu scrie atunci ... sa fie si altii clienti fericiti :)
Fiiiiiiiine... cum stii tu sa imi atingi coardele sensibile :)
So... Racing Nick related:
Am comandat prezoane de chiulasa ARP 2000 - mi-au trimis prezoane de chiulasa ARP 2000, dar... cutie desfacuta, in care s-a umblat, cu urme de ulei inauntru, cu data fabricarii 2008 sau 2009, nu mai tin minte... am sunat si am spus ca refuz sa o primesc... mi-au trimis alta in tipla.
Cand comandati produse de la ei, comandati-le dupa cod, altfel va vor trimite ce cred ei, fara sa va intrebe nimic - am comandat cuzineti Cosworth standard size, am primit cuzineti oversized. Asa ca mi-am luat standard size din alta parte, si... acum am si vand cuzineti oversized - si pentru arbore si pentru pistoane.
Am comandat garnitura de chiulasa standard size, a trebuit sa insist serios ca cea standard nu e cea de 1.5mm - pe asta doreau sa mi-o trimita... ca ei stiu si ca ei au experienta.
Pentru build-ul curent am comandat de la ei si produse Cosworth, si OEM, si Exedy..... am primit cate un termen de livrare pentru fiecare producator. Well... toate termenele respective au fost depasite cu o saptamana, doua...... dar am avut rabdare, ca ardeleanul...
Si ultima, de la care mi-a si sarit tandara:
Cand am comandat si am platit uleiul de rodaj, mi s-a spus ca uleiul va veni saptamana urmatoare. Asta a fost acum trei saptamani.
In ultimele 5 zile lucratoare am vorbit zilnic cu ei legat de ulei si tot nu am primit un termen de livrare, nici macar estimativ. Azi am insistat... si termenul de livrare primit a fost "nu stiu".
Am mai cumparat de la ei..... de mai multe ori..... si probabil o sa mai cumpar - cand nu am alte variante, dar doar pe cod de produs, trecut pe proforma de comanda si doar cand nu sunt presat de timp.
-
Ce motor misto !! Sa-l alergi cu placere.
Uitandu-ma la al tau ma bate si pe mine gandul sa-i dau o spalare.
Multumesc, multumesc !!! Doar ca nu e al meu :). Al meu apare in alt post, cu vreo trei pozitii mai in fata si nu e tocmai "curat" :).
-
nasol ce ai patit. eu am mai fost o data la ei, acum ar fi a doua ora. sper sa n`am surprize.
-
Nasol cu intarzierile astea. Ai mai incercat si in alta parte? Poate stishop sa aiba ceva mai multe piese de motor build.
-
In viitor sigur am sa incerc si in alta parte !
-
Well... pana una, alta, am gasit in alta parte 5 litri de ulei Amsoil Break-In Oil SAE 30 si maine o sa il si primesc.
Masina e pregatita:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/836/vq07.jpg) (https://imageshack.com/i/n8vq07j)
Softul de rodaj e pregatit:
- Wastegate duty cycle initial si max pus pe zero peste tot;
- Timingul (toate patru: Base / reference, Cruise / Non-Cruise) dat inapoi cu 1-4 grade, progresiv de jos in sus, pe toate coloanele cu load > 1;
- la AFR nu a trebuit sa schimb nimic, ca mi-e destul de lean;
- ALS-ul scos;
Sa imi tineti pumnii maine !!! O sa ii dam cheie si ii facem un warm-up... restul... dupa ce vine restul uleiului :)
-
Multa bafta si sa fie intr-un ceas bun...
-
Multumesc, sa fie!!!
-
Multa bafta si sper sa gasesti o caramida rezistenta. De pus sub acceleratie, nu in luneta... ;) :D
Te-ai miscat foarte repede! Filmulet dupa start-up?...
-
MERGE !!!!!!! :)
Pana acum totul în regula, inclusiv plimbarea de așezare a segmentilor.
Destul de puțin zgomot de la segmenți, de așteptat.
Acum mai am de așteptat după restul uleiului dar..... alta e starea de spirit :)
Mulțumesc pentru susținere !
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
-
vruuuuum, vruuuuuuuuuuuuum, vruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuum....
-
vruuuuum, vruuuuuuuuuuuuum, vruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuum....
:) Ti-a placut sa fii copilot, cu laptopul in brate, logand de mama focului :)
-
da, mi-a fost un pic greatza ca nu ma uitam la drum dar am zis ca inghit inapoi si nu zic nimic :)
-
:) :) :) apreciez sacrificiul..... dau limonada ;)
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
-
Am luat-o!!!!!!!! :) Sunt la spălătorie acum, o fac frumoasa ;)
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
-
ti-a revopsit-o tubman ? :)
si ai terminat si cu montarea la afr ?
-
ti-a revopsit-o tubman ? :)
si ai terminat si cu montarea la afr ?
Mi-au zis sa nu zic la nime cum ca ar fi vopsit-o ei :) :) :).
Lasa ca dupa ce refac Plasti Dip-ul o sa vrea ei sa creada lumea ca am vopsit-o acolo !
AFR-ul montat frumos cu siguranta de 10A, a facut o opera de arta acolo Cristi.
Acum trebuie sa gasesc o varianta de montare a EGT-ului si a AFR-ului, sa le mut de la scrumiera intr-o zona vizibila.
Cea mai simpla varianta este sa le prind pe amandoua (plus ceasul de boost), direct pe bord... caz in care imi ramane suportul ATI disponibil - ti-am zis ca ti-l dau tie daca ramane liber.
In afara de varianta pe A-pillar (nu vreau sa ma joc cu pernita de acolo), ai mai vazut ceva suport pentru 3 indicatoare ?
-
Nimic nou legat de suporti - bine nici nu am cautat in mod special ... eu am ramas la A pillar-ul meu cu cele 3 ceasuri cand vor fi puse intr-o zi cu soare ...
Dar poti face cum zici: iei o borrrrmashina si faci borrrr cateva gauri si .. gata (de fapt poti sa faci niste gausri asa de mari incat sa incapa ceasurile cu totul :) )
Si eu vreau opera de arta .. si sigurante & stuff :) Alea le-ai cumparat tu sau aveau ei ?
-
A gasit Cristi ceva. Dar cel mai sigur e sa iti iei tu - avand in vedere ca iti trebuie mai multe... pentru ce a avut nevoie la mine - niste fir, o siguranta si doi papuci - a cautat o gramada... cred ca nu mai are :P
-
Apai este vreme :) Ca acum mi-am dat seama ca eu mai astept sa imi ajunga "carpa" izolatoare pentru galeriile din fata si uppipe care lamine nu sunt izolate termic .. si daca tot le dau jos sa le izolez cu un drum ...
-
Vorbeste oricum cu el din timp, sa faceti rost de sarma pentru banda izolatoare. Sa caute el sarma ca lumea, ce folosesc baietii la raliu, ca nu se arde si nu risti sa se rupa dupa o vreme. Ce am fixat eu cu sarma e intact.
Si daca tot faci manevra, vezi ca la mine a facut Adi rost si de clestele aferent - l-a imprumutat de la cineva - se pune sarma cu el foarte usor si nu o poti pune de mana sa stranga si sa se aseze asa bine cum o pui cu clestele.
-
te rog nu mai scrie pe forum ca folosim sarma si cleste si ciocan la subaru, ce o sa creada lumea ? :)
-
Daca nu se forteaza, ci se foloseste un ciocan mai mare, e ok :D
-
te rog nu mai scrie pe forum ca folosim sarma si cleste si ciocan la subaru, ce o sa creada lumea ? :)
Mii de scuze.
Nu am vrut sa spun sarma si cleste, ci Subtireea Metalicus si Mobilis Maximus Apucatorus... de ciocan (Capus Rechinus) n-am pomenit nimic !!!
-
deci, ai bifat 100+ km ? :)
-
Niet... a trebuit sa fug acasa... am 79km :).
-
Ca sa pot urmari si eu aparitiile inamicului public No. 1, El Knocko, plecand de la ROM-ul meu anterior patch-ului tinywrex (LC+FFS), am facut modificarile aferente perioadei de rodaj si apoi am aplicat si eu patch-ul lui Merp (multumesc Vali). Eliminarea patch-ului lui tinywrex a fost necesara deoarece si cel al lui Merp ofera (printre altele) LC + FFS. Nu e o idee tocmai buna sa se aplice patch peste patch.
60 de km mai tarziu (wow)... inca nu am vazut cum arata CEL-ul flash-uind pe motiv de knock. Sper sa mai treaca muuuuuuuuulti km pana sa il vad :).
-
Done.
Dupa 820 de km de la prima cheie si o gramada de discutii aferente perioadei optime de a rula cu mineral, am dat afara mineralul, am bagat un semi-sintetic (sa adune cat de cat mineralul ramas) cu care a mers masina vreo 15 minute, l-am dat afara si am pus sintetic.
8) 8) 8) No... unde e M5-ul ala care tot incerca sa ma provoace serile trecute ? ;)
-
deci gata gata rodajul sau inca nu ? ca nu mai inteleg :) (ca ziceai ca faci 1500-2000km si acum ai aprox. 800)
-
Da, gata rodajul. Am mers pe recomandarea C&C (Cristi & Cosworth), adica 500 miles.
Am fost iesit la o tura sa imi aduc aminte ce e ala boost.
Primul feedback: motorul face mai multa galagie in ture, knock doar feedback pe shift, iat-ul a coborat pana la 5 grade peste ambientala (pretty neat).
-
noo asa, da-i pe boost :)
-
Happy days again? Sa nu te lase, sa tina o vesnicie!...
Nu-i asa ca nu mai reusesti sa mai ajungi in casa? :D
-
Sa tina la toata lumea :)
Asa e, greu cu ajunsul acasa ;)... Nu mi-am dat seama cu adevarat cat mi-a lipsit pana nu m-am infipt in acceleratie :)
-
In noua configuratie, cam ce caracteristici are motorul? CP, Nm, redzone ?
-
In noua configuratie, cam ce caracteristici are motorul? CP, Nm, redzone ?
La fel ca inainte.
Steroizii mai incolo...
-
Cum e? Nu te mai dai jos din ea? Spune-ne si noua cate ceva...
-
Cum e? Nu te mai dai jos din ea? Spune-ne si noua cate ceva...
Banuiesc ca stii cum e: iti cauti tot timpul motive sa urci la volan :).
Pentru cine e curios, aferent volantei usurate de la Exedy:
- nu da cod de eroare in bord;
- nu se pierde mult din frana de motor;
- nu e greu sa te adaptezi la ea la pornitul de pe loc (trebuie accelerat doar o idee mai tare);
- double clutch-ul la trecere in inferioara poate fi facut o idee mai rapid (urca mai repede in ture, in sarcina sau nu)
Ultimele modificari:
- cele trei ceasuri care nu-si gaseau locul prin masina au ajuns toate trei montate direct pe bord:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/839/d9n5.jpg) (https://imageshack.com/i/nbd9n5j)
- PlastiDip related: am refacut capota si am corectat zonele manerelor de la usi (nu am inca poze)
-
zici ca e avion acum, cu atatea ceasuri pe bord :D
-
Waiting for take-off :)
Cele doua de jos "nu se pun": temperatura si presiunea la ulei... sunt de musai :P
-
Cele de sus nu te incurca?
-
Era fain sa le ai digitale, in display...desi arata bine de tot si asa.
Am impresia ca la noul STI au facut ceva de genul...
-
Cele de sus nu te incurca?
Nu ma incurca. E cum se vede si in poza. Cel de sus din dreapta acopera cam cu jumatate parte din "drum". Nu e deranjant.
Era fain sa le ai digitale, in display...desi arata bine de tot si asa.
Am impresia ca la noul STI au facut ceva de genul...
Personal nu imi plac digitale... tind sa imi fuga ochii pe ele... si desi ar fi super sa le avem in display, oricum cand alergi nu ai timp sa intorci capul sa vezi ce e pe ecran. Fata de astea care le-am luat, daca as fi sa imi iau indicatoare inca o data, mi-as lua cu alarma incorporata - sa poti seta la ce valori de min/max sa reactioneze si fie sa ia masuri (foarte util, dar mai greu de implementat), fie pur si simplu sa urle...
-
[ Invalid YouTube link ]t=44
astea`ti plac? :D bine, nu cred ca arata tot ce ai vrea, dar e un inceput. e misto ala care iti spune cat cuplu ai pe fiecare roata (cred)
-
Asa e, e un inceput :)
(Ce bine arata butoanele si bordul.....mmmmmmmm...)
Le-am scris la Subaru sa puna asa ceva in bord (se leaga pe OBD-II, si e configurabil cat te tine timpul si rabdarea):
... dar au zis ca pen-ul ala creste prea tare pretul masinii...
-
nici pe veyron nu cred ca ar pune asa ceva. nu ca nu ar fi util, ci ca poate doar 1% din cumparatorii de sti l`ar si folosi la potential.
-
Asa e... si atunci ne punem ceasuri, ne luam laptop, cabluri, adaptoare, senzori, tragem fire, lipim, izolam, legam, mufam.....
-
Am intrat la creatie pe tabelele de Calculated Engine Torque:
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=1202.msg55788#msg55788
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=1202.msg55891#msg55891
It's better than sex... much better...
-
ssshhhhhhh, nu mai spune public din astea ca oricum am discutii ca toata ziua shurubaresc shoftu la shubaru :)
-
Finally done: a fost montat radiatorul de ulei -> trebuie sa incepi sa tragi de masina ca sa creasca peste 100 de grade. Max am vazut pe Transalpina 120 - once.
In primele doua saptamani dupa montare am tot vazut picuri de ulei pe unul dintre furtune, nu curgea sub masina si nu vedeam pierderi pe joja, dar... ce e sigur e sigur... dupa o usoara repozitionare a furtunului, urmata de o strangere usor mai puternica, au disparut respectivii stropi.
Am facut si schimbul de ulei, am trecut de pe 5W40 pe 10W40, presiunea la relanti a crescut de la ~1 bar (14 psi) la ~1.5 bari (21 psi).
Masina si-a dat si proba de foc in week-end, pe Transalpina. Engine wise, all good. Me happy !
-
Dupa o saptamana de munca nebuna, mi-am facut nitel de cap azi, am inlocuit controller-ul de boost stock cu un GrimmSpeed.
Controller-ul fiind mai "potent" decat cel stock, am adaptat WGDC intial si max, td integral si proportional, plus alte cateva tabele adiacente. GrimmSpeed recomanda o reducere cu 30% la WGDC, eu le-am redus cu 40% (oricum eram cu un usor overboost inainte), sa fiu safe pana am timp sa il reglez mai fin... logurile spun ca acum sunt sub target boost, urmeaza fine tuning saptamana viitoare.
-
doar sa ai grija la modificarile amatoricesti :)
-
:)
-
turboooo ;D
-
aaa :) am auzit ca se zvoneste ca se aude ca umbla vorba prin targ ca in aceasta luna mai muncitoreasca ai primit si mai primesti ceva scule noi si (nu) vrei sa pastrezi secretul ? :)
-
Cu toata rusinea... in loc sa lucrez la rom-ul cu speed density ca sa pot monta CAI-ul, am stat si am muncit la joc... a si plouat azi... ;D ... ... ...
-
pai daca nu pui poze cu piese interesante macar pune poze cu jocul :)
-
Mai bine piesa decat jocul:
Borg Warner EFR 6758 0.64 A/R T25 IWG
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/6cIeZo.jpg) (https://imageshack.com/i/f06cIeZoj)
BOV (alb) si EBCS (negru) incluse:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/JXNB6r.jpg) (https://imageshack.com/i/f0JXNB6rj)
V-band spre down-pipe:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/912/qZ2sJB.jpg) (https://imageshack.com/i/pcqZ2sJBj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/905/xtFQzK.jpg) (https://imageshack.com/i/p5xtFQzKj)
Stock mounting position.
-
foarte foarte foarte curios cum o sa mearga comparativ cu Blouch Dom 3 XTR-ul meu :)
vad ca BW zice ca are 53 lb/min flow maxim vs 55 lb/min la a mea adica za seim dar in acelasi timp BW se lauda cu mega spool ... deci foarte foarte foarte curios cum ziceam :)
-
numai buna pe post de mouse wireless :D
-
cam multa munca (modificare pt uppipe si downpipe ) asteptam graficul :D
-
pai s-a cumparat alt downpipe/uppipe nu se modifica cele existente -> si numai bine fac si eu rost de un downpipe catless pt. a mea ;D
-
Poate dupa ce pui down-ul catless o sa mai pui doua rezonatoare pe evacuare :)
-
da da :), stai ca azi maine se implinesc 6 luni de cand ai comandat finala - o sa o primesti in sfarsit si apoi iti zic de unde sa cumperi rezonatoare si la tine :)
-
Patience my friend, patience :)
-
ce patience :) mai bine acum nu mai tarziu si mai mult nu mai putin :)
(adica injectoare din alea bune de 1000)
-
:D ce power astepti /vrei sa faci ?
-
Tinta e un 420-450 cu spool cat mai de jos. Om vedea ce-a iesi.
Si injectoarele mele de 850 au flow de peste 900, so.... :P
-
arata bine turbina, multa bafta
-
arata bine turbina, multa bafta
Multumesc, sa fie la toata lumea !
-
hmm, dar ce avem noi aici cum ar zice unii :)
(http://www.clicksoft.ro/20150805_200819.jpg)
pare ceva plug and play :)
-
E bolt-on !!! :)
-
cine ? unde ? :)
-
Well... turbina e sus de cateva zile.
Multumesc Cristi pentru montare, multumesc Vali si Septi pentru suport - asa prieteni sa tot ai :) !!!
S-a lucrat 4 zile la "tuning club" :) pe montarea ei (cateva ore zilnic, ne opream cand ne loveam de ceva ce nu puteam rezolva pe loc).
La final:
- montarea s-a facut cu o flansa de aprox 10mm intre up-pipe si turbina (not nice, dar turbina si down-pipe-ul stateau prea jos);
- sistem de fixare a turbinei built de Cristi;
- parte din conectica luate de pe turbina stock, parte noi;
- am eliminat EBCS-ul GrimSpeed, e folosit cel de pe turbina;
- am eliminat recircularea de pe intercooler, e folosit CRV-ul de pe turbina;
- am pastrat "intake induction hose"-ul stock, cu oarece batai de cap la tragerea lui pe turbina;
- preload de 5mm la high boost wastegate cannister (luat separat, turbina a venit cu cel medium)
- intercooler-ul (non stock, e un ETS) sta mai bine decat inainte, desi a trebuit scurtat L-ul de silicon;
Post-operatoriu fun fact:
- Acoperirea ceramica a turbinei facuta de cei de la srz.ro s-a cojit si a inceput sa fluture dupa 30 de minute (au dat vina pe patura termica :) ). Deh, treaba ca in Romania.
Primele loguri (cu timing cat de cat safe):
- cu WGDC si target boost pe zero: 17 psi la 3500 rpm;
- cu WGDC de 85-90 pe ture joase (ca sa ajute turbina sa faca boost mai repede) si cu target boost pe zero: 17 psi la 3300 rpm;
- cu oarece WGDC si ceva target boost: 21 psi la 4000 rpm (e loc de mai bine dar o iau asa incet... ardeleneste :) );
So far... I LIKE IT !!! :)
-
Si desigur ceva poze.
Flansa suplimentara:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/537/o02Iff.jpg) (https://imageshack.com/i/exo02Iffj)
Filtrul de aer, cu scutul metalic adaptat sa potriveasca priza de aer stoc:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/gyWGsC.jpg) (https://imageshack.com/i/eygyWGsCj)
Si niste poze inghesuite cu turbina :)
Pe compresor se vede senzorul de viteza (suport alb):
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/C5GMap.jpg) (https://imageshack.com/i/ipC5GMapj)
V-Band-ul spre down-pipe:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/nrdD1E.jpg) (https://imageshack.com/i/f0nrdD1Ej)
Pe compresor in stanga, negru, circular, se vede un "ULL-R" - e CRV-ul, si langa el, spre dreapta e EBCS-ul:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/537/DF0FLq.jpg) (https://imageshack.com/i/exDF0FLqj)
-
pai nu le-ai zis ca s-a cojit mareatza ceramica si unde nu acopera turbo blanket-ul ?
macar daca dadeau cu vopsea argintie din aia de soba de la tara nu se cojea si clientul era multumit :)
-
WOW '' CA CAM'' MULTE MODIFICARI PT O TURBINA CARE TREBUIA SA VINA BOLT ON !
Nu iti bate intercooleru de turbo ??
-
Da... e un fel de "bolt on"-ish :) : up-pipe-ul prea scurt -> compresorul lovea in transmisie, furtunul de ulei (in) are capetele la 90 dar sunt fixe -> furtunul sta curbat sta intr-o pozitie destul de ciudata, la surubul de apa (iesirea) a trebuit sa ii polizam colturile ca sa nu loveasca in piesa centrala a turbinei la montare - asta a fost chiar de categoria WTF !!!
Dar rezultatul final e o turbina cu o pozitionare usor mai sus si mai in spate, cu acces mai usor la ea, si... tocmai am reusit un 21 de psi la 3500 rpm. I love it :)
Intre turbina si intercooler e suficient spatiu - cam 1 cm, nu se vede in poza...
-
pai nu le-ai zis ca s-a cojit mareatza ceramica si unde nu acopera turbo blanket-ul ?
macar daca dadeau cu vopsea argintie din aia de soba de la tara nu se cojea si clientul era multumit :)
;)
Au zis ca sa o dau jos si sa le-o trimit inapoi sa o mai faca o data si sa nu mai pun patura :). Ha ha. Eu nu o mai dau jos curand !!!
-
din pozele urcate pare destul de inghesuit :D ! important este sa fii multumit de rezultatul final ! ;D
-
pai nu le-ai zis ca s-a cojit mareatza ceramica si unde nu acopera turbo blanket-ul ?
macar daca dadeau cu vopsea argintie din aia de soba de la tara nu se cojea si clientul era multumit :)
;)
Au zis ca sa o dau jos si sa le-o trimit inapoi sa o mai faca o data si sa nu mai pun patura :). Ha ha. Eu nu o mai dau jos curand !!!
pai daca chiar vrei poti sa dai cu vopsea din asta
http://www.utilul.ro/instalatii/seminee-si-sobe/curatenie-si-intretinere/vopsea-termorezistenta-700c-den-braven-apm417504.html
si rezultatul este garantat :) (acelasi)
-
pai daca chiar vrei poti sa dai cu vopsea din asta
http://www.utilul.ro/instalatii/seminee-si-sobe/curatenie-si-intretinere/vopsea-termorezistenta-700c-den-braven-apm417504.html
si rezultatul este garantat :) (acelasi)
:) :) :) Ai gasit vopsea de soba :) :) :)
No, din aia argintie vreau, sa vad rapid scurgerile de gaze daca apar :)
-
mda, oricum lasand gluma la o parte, nu am citit nici unde ca ceramic coating-ul de pe turbo sa fie influentat de turbo blanket, in nici un caz sa se exfolieze tot dupa primele 30 de minute de functionare -> saraca turbina nici nu a apucat sa se incalzeasca bine ca doar era pe boost minim ...
deci treaba de c***t (a se citi 3 stele :) )
-
Pe aici pe undeva trebuie sa ma potolesc:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/xBOeRX.png) (https://imageshack.com/i/eyxBOeRXp)
E foarte fun EFR-ul :)
-
daca ajunge la 23psi la 3200 rpm e foarte tare :)
eu zic sa iti stabilesti o valoare oarecum un pic mai safe de inceput - gen 21 psi - si sa vezi cum se comporta pana la redline .... cum tine boost-ul, cum merg g/s, cu ce afr se simte mai bine si dpdv al egt-ului ... etc ...
dar pare foarte tare dpdv al spool-ului ...
-
daca ajunge la 23psi la 3200 rpm e foarte tare :)
Ca idee, a ajuns la 23 fara sa mai cresc WGDC-urile... doar am crescut target boost-ul din aproape in aproape (pe ultima plaja din grafic l-a si depasit).
eu zic sa iti stabilesti o valoare oarecum un pic mai safe de inceput - gen 21 psi - si sa vezi cum se comporta pana la redline .... cum tine boost-ul, cum merg g/s, cu ce afr se simte mai bine si dpdv al egt-ului ... etc ...
Got it.
-
Dupa o luuunga asteptare:
Blitz Nur Spec R
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/AIOPRv.jpg) (https://imageshack.com/i/f0AIOPRvj)
-
smecher sa te bucuri de dansa
-
Da, nice... ;D
Filmulet cu sunetul, asteptam.
-
Ca posesor de asa ceva (varianta pentru sasiul de GD) iti spun ca nu o sa regreti nici banii, nici asteptarea, nici durerile de cap :D
-
ok deci pregatesc adresa la firma cu rezonatoare :)
-
Multumesc multumesc baieti !
Chiar sper sa merite asteptarea... 6 luni fara trei zile... :)
Dupa-masa incepe interventia:
- montat Blitz-ul
- schimbat placute frana (DS 2500)
- inlocuit lichid frana (RBF 600)
- re-schimata pompa de benzina (DW 65c), am pus-o inapoi o vreme pe cea stock pentru ceva teste
- instalat cititor viteza turbina (SBT de la Roadragegages)
- inlocuit cotul de teava ce intra in motor de la retur ulei turbina (am fisurat-o pe cea curenta cand am montat turbina)
Apoi... sound effects :)
-
Ca posesor de asa ceva (varianta pentru sasiul de GD) iti spun ca nu o sa regreti nici banii, nici asteptarea, nici durerile de cap :D
Mihai, ai avut dreptate, I just love it!
Surprinzator de silentioasa in ture !
Am incercat sa fac ceva film cu noul sound dar nicicum nu suna bine in filmare :).
-
Sa o stapanesti sanatos si .. rev it up! Si eu am tot incercat sa fac filmulet dar e detectat de microfoane ca si zgomot :D si il diminueaza sau transforma in ceva ce nu are legatura cu realitatea :)) Pentru mine e muzica.