Subaru club Romania
Discuții despre modelele Subaru => Forester => Topic started by: oros_eu on September 22, 2011, 11:12:17 AM
-
Buna tuturor!!! Sunt in negocieri sa-mi iau si eu un forester. Stie cineva care ar fi diferentele dintre cel denumit MY11 si MY11.5? Diferente care in principiu nu se vad. Pentru ca asa la vedere e climatizarea dubluzona si cadranele de bord. Dar in rest? Stie cineva ceva? La reprezentanta mi sa zis ca n-ar fi nimic in plus.
-
Salut! Bine ai venit! Cred ca diferenta este de 0.5 !!! ;D
Daca SMT-ul spune ca nu este alta diferenta... inseamna ca nu este!
-
Mutat la discutii despre Forester. Acolo era jurnalul de bord al unui membru.
Eu as merge pe varianta cea mai noua. Este posibil sa vie vorba doar de un soft mai nou sau de mici ajustari de finete.
-
asa cred ca voi si face...ma orientez spre ultima varianta scoasa. Chit ca ajunge undeva la 33.000 euro!!! O gramada de bani :o
-
Bine v-am gasit posesori de Forester!
Dupa o lunga alergatura pe net, am dat in sfarsit de siteul vostru. Am facut un cont aici, in speranta ca voi gasi informatii subiective si pareri despre Forester. De fapt care este problema. Sunt posesorul unui Tucson din 2005 diesel cu cutie de viteze automata. Deoarece merg des pe drumuri forestiere, din cauza meseriei mele, drumuri care nu sunt in cea mai buna stare, m-am hotarat sa schimb masina si sa achizionez un Forester diesel in leasing. Am cautat tot felul de marci dar in final am ales Forester, datorita garzii la sol de 21,5 cm. Intrebarea mea este daca sa achizitionez modelul din 2010 sau cel din 2011 care este mai scump cu 200 euro dar are in plus camera in mansarier, culoarea ceasurilor de bord schimbata in rosu si am inteles alt sistem audio. Am inteles ca nu prea se mai gaseste modelul 2010 dar cu putin noroc se poate rezolva. Astept de la voi pareri deoarece trebuie sa ma decid cat mai repede. Deasemenea as vrea sa stiu daca Foresterul ar putea face fata in conditii, asa cum am spus, mai grele (noroi, rampa mare, zapada drumuri desfundate, sleauri, bolovanu etc.)
-
Daca tucsonul a facut fata va face si foresterul, dar amandoua sunt suv uri si nu offroadere. Daca masina trebuie sa indure conditii grele un offroader ar fi mai indicat. Depinde de drumuri.
-
Tusonul cu greu putea face fata. Atat din cauza cutiei automate cat si din cauza garzii la sol. In plus are si consumul mai mare cca 10 L/100km. Din aceaste cauzae vreu sa-l schimb. In plus imi trebuie si o masina cu care sa ma deplasez rapid, confortabil si in siguranta. Nu am bani ca sa cumpar doua masini, asa ca aleg o varianta de mijloc.
-
S foresterul tot la fel va fac fata, un pic mai bine dar nu va fi extraordinar. Iti lipseste reductorul si blocantele ;)
-
Incep sa-mi schimb parerea. Tu ce ai cauta in jurul aceluiasi pret?
-
Repet, depinde de drumurile pe care vei exploata masina. Daca sunt foarte dure as lua un offroader si nu suv . Adica foresterul e o masina extraordinara, dar modelului ales de tine ii lipseste reductorul si blocantele.
La offroadere vei avea o problema cu consumul mai ridicat.
Un nissan navara se va descurca mai bine in offroad decat un forester.
-
Alipit subiectului deja deschis in locul potrivit. Va rog sa folositi functia "Cauta" a forumului.
Cum zice si George, daca mergi doar pe drumuri forestiere, mai bine iti iei ceva dedicat. Daca mergi destul de mult si pe asfalt si prin oras, atunci un SUV este ceea ce cauti. Oricum foresterul este destul de potent. Vezi si pe forum prin jurnalele de bord ale membrilor niste filmulete cu foresterul prin albii de rau.
-
Fratilor daca am ajuns sa comparam Foresterul cu Tucson inseamna ca avem o mare problema. Pe unde am mers eu asta iarna cu Foresterul ,n-au reusit sa treaca multe asa zise dedicate...!!!!!
-
Fratilor daca am ajuns sa comparam Foresterul cu Tucson inseamna ca avem o mare problema. Pe unde am mers eu asta iarna cu Foresterul ,n-au reusit sa treaca multe asa zise dedicate...!!!!!
Corect! Am un Forester si pana acum nu am reusit sa raman pe undeva impotmolit!
-
@gabi : amandoua sunt suv uri. amandoua au tractiune integrala doar cu central cu vascocuplaj. ce naiba sa nu compari la ele ? nu , serios acum .
@stefan : tu ai reductor , adica central cu blocant. forester diesel are cucu , ciuciu , mumu, nimic !
eu am reusit sa rup un forester in conditii grele. si daca vrei sa iti arat ca se poate rupe zi-mi si iti spun pe unde sa dai o tura. eu am facut-o involuntar , adica TREBUIA sa ajung undeva . masina s-a comportat impecabil , dar nu este indestructibila si este chiar firava cand o duci spre limita.
am reusit sa rup : dif central , dif spate, planetare spate si ceva prin cutie .... scurt . dintr-o singura bucata.
-
@gabi : amandoua sunt suv uri. amandoua au tractiune integrala doar cu central cu vascocuplaj. ce naiba sa nu compari la ele ? nu , serios acum .
@stefan : tu ai reductor , adica central cu blocant. forester diesel are cucu , ciuciu , mumu, nimic !
eu am reusit sa rup un forester in conditii grele. si daca vrei sa iti arat ca se poate rupe zi-mi si iti spun pe unde sa dai o tura. eu am facut-o involuntar , adica TREBUIA sa ajung undeva . masina s-a comportat impecabil , dar nu este indestructibila si este chiar firava cand o duci spre limita.
am reusit sa rup : dif central , dif spate, planetare spate si ceva prin cutie .... scurt . dintr-o singura bucata.
CRIMINALULE !! ;D ;D
-
faza e ca nu sunt masini indestructibile ! trebuie avut grija de ele si trebuie sa le cunosti limitele.
-
si eu am fost cam 2 luni cu aceeasi intrebare? forester 2010, sau 2011, ideea e ca au schimbat multe din problemele pe care le avea varianta veche. Probleme de suspensie, de cutie de viteze, si in plus au mai adus ceva inbunatatiri la imaginea vizuala a masinii. Asta cel putin din cele spuse de delear.
-
si cam care erau problemele alea multe pe care le avea vechea generatie ? (adica modelul 2010 ca tot ala de acum e)
-
Salutare,
Eu m-am uitat destul de in detaliu la modificarile aduse modelului dupa facelift (2011):
- suspensia mai ferma. Ce a de la modelul 2010 era mult prea moale pentru mine, e motivul principal pentru care am amanat cumpararea unui Forester diesel
-tapiteria imbunatatita substantial
-timoneria revizuita. La cel de 2010 jocurile la schimbatorul de viteze si cursa erau mult mai mari, acum sunt OK, desi inca agata putin in viteza a doua. Cred ca au umblat putin si la cursa ambreiajului, e usor mai scurta acum, insa poate era si doar o problema de reglaj la masinile care le-am condus eu.
- display mai modern cu camera pentru marsalier
-ceasuri de bord modificate
-climatizare dual-zone (nu e chiar pe toate modelele 2011)
Mie diferentele mi s-au parut destul de mari si voi merge clar pe varianta 2011, insa banuiesc ca e o chestiune si de discount suplimentar care l-ai putea obtine la un model 2010.
Sper sa fi fost de ajutor.
-
Bine v-am gasit domnilor! As dori sa cumpar un Subaru Forester (intotdeauna mi-am dorit aceasta masina, si acum pot s-o si iau), dar sunt sfasiat de indecizie, benzina sau diesel? Pana acum am avut doua masini diesel si as inclina tot spre varianta asta pentru ca m-am obisnuit, insa e mai scumpa. Dincolo de preferintele personale, din punct de vedere tehnic, ce ati alege si de ce?
Multumesc! :)
-
Sincer acuma nu vorbind numai de subaru,eu as alege benzina 2.0 XT!!!!
-
Bine v-am gasit domnilor! As dori sa cumpar un Subaru Forester (intotdeauna mi-am dorit aceasta masina, si acum pot s-o si iau), dar sunt sfasiat de indecizie, benzina sau diesel? Pana acum am avut doua masini diesel si as inclina tot spre varianta asta pentru ca m-am obisnuit, insa e mai scumpa. Dincolo de preferintele personale, din punct de vedere tehnic, ce ati alege si de ce?
Multumesc! :)
Bine ai venit!
Daca esti injdecis, fa un tabel. Cap de coloana Diesel/Benzina. Alege 2 modele asemanatoare la capacitate cilindrica si nivel de echipare. La rubrici adauga: cuplu, consum, reductor, pret masina, pret combustibil, pret revizii, intretinere, nr de km parcursi anual (estimativ) s.a.m.d.
Trage linia si compara.
In final alegi cu sufletul si portofelul tau.
Daca incepem iar cu parerile personale, iar apar flame-uri pe aici.
Bafta!
-
Multumesc pentru raspunsuri.
Am facut coloana Diesel/Benzina si rezultatul = benzina :)
-
Benzina turbo? ;D
-
Mi-ar placea, dar nu cred ca va fi turbo :)
-
Alegerea este si trebuie sa ramana subiectiva. Altminteri, in timp, o sa iti scada interesul pentru masina.
Benzina e putin mai nervoasa, chiar daca are cuplu mai mic. Asta e bine daca esti orgolios la semafor. Plus ca are reductor.
Motorina face ceva ce nici un Subaru nu a mai facut in ultimii zeci de ani: economie in buzunarul proprietarului! Nu are reductor, insa dupa parerea mea isi face treaba foarte bine si asa.
Chiar ar fi util sa iti stabilesti singur niste criterii si sa bifezi in cazul fiecarui model. Tragi linie si vezi ce ti se potriveste mai bine.
-
Un test drive cu ambele versiuni ar elucida misterul. ;D
Masina o iei noua?
-
Multumesc pentru raspunsuri. Masina o iau noua. Ideea unui test drive cu ambele versiuni este foarte buna.
Desi acum am o masina Diesel, inclin spre varianta benzina pentru ca e un pic mai ieftina. Apoi motorul Otto e mai silentios, un aspect nu foarte important, dar pe care nu-l exclud.
-
Care este rolul reductorului? :)
Multumesc.
-
modifica rapoartele cutie de viteze (iti creste cluplu destul de simtitor, tractezi mai usor, urci mai usor )
@ celalalt : te-ai miscat mai repede :o
On : eu as prefera benzina pt ca subaru face de o viata motoare pe benzina , nu am mers cu diesel dar eu personal inca il vad ca pe un test ( gen invatam pe parcurs )
-
Poate vrei sa arunci un ochi si la noul XV (2012). E un crosstrek cu aptitudini destul de bune de off-road si ai si varianta de 1.6 benzina la motor. Mai economicos decat 2.0. Din pacate, nu exista inca un posesor pe acest forum. E un model nou.
http://www.subarumotors.ro/xv-gama-de-modele.html
-
Dupa parerea mea,un 1.6 nu are cum sa fie economic la o asa caroserie.E ca 1.2 tsi pe octavia....
Daca te uiti la consumul declarat oficial, oricum e mai bine ca la 2.0 benzina. Se pare ca nu mai au reductor modele XV 2012 de 1.6?
Gata, eu ma retrag. Nu vreau sa mai ametesc omul ;)
-
ma bag si eu un pic in vorba cat mai sunt p-aci. La modelul 2.0 din 2009 scoti un consum de 11-13 in numai in oras, un 9-10 mediu si un pic peste 8 in afara, dar nu pe autostrada, acolo face cam 9,5 la 140-150 setat pe cruise.
-
Da. Nu consuma putin, dar am si o masina 1.3 diesel pe care as pastra-o de oras.
-
Plus ca motorul pe benzina este mai silentios ;D!!
-
Alege Dieselul !
Nu are zgomot daca asta e singura problema , consum rezonabil , trage de rupe (ambreiajul....) plus multe altele !
Am condus un Forester pe benzina si nu l-as da pe Dieselul meu ,poate decit daca ar fi 2,5 turbo....
-
Degeaba ne contrazicem :D,pana la urama e decizia ta,fiecare cu cei place!!!!un test drive cu aman 2,si dupaia iei o decizie!!! :)
-
Până la urmă am ales Diesel. E primul meu Subaru. Am făcut aproape 3000 km și îmi place enorm încrederea și siguranța pe care o am când conduc. A fost o alegere bună!
-
Felicitari. Indiferent ce ai fi ales era foarte bine!
-
Felicitari! Acum trebuie sa deschizi un topic de prezentare! Trebuie sa pui si poze... ;)
-
Multumesc ! Scuze ca raspund greu, cam ocupat cu munca si familia. Sigur ca o sa pun si poze sa ma laud putin :D
As vrea sa va intreb cate ceva legat de anvelope, dar o sa caut un topic dedicat subiectului.
-
NOKIAN sunt foarte ok. Recomandate de oficiali. Nu sunt ieftine dar nu asta te intereseaza, nu? Siguranta pe primul loc. Daca mai vrei sa cumperi si alte jante, alta cheltuiala.
-
Unde gasesc Nokian? (hai să ne mutăm la discuția despre anvelope)
-
Corect, acum am vazut thread-ul cu anvelope de iarna. Ne mutam ...
-
Salutare si bine v-am gasit!
Ma numesc Adrian si mi s-a pus pata pe forester:)) dar am niste intrebari si sper ca voi sa ma puteti indruma.
1-AT sau MT? Am condus SG 2.0 XT MT si mi-a placut dar nu stiu cum e AT.Singura masina cu AT pe care am condus-o ~6500km a fost o honda civic din 2009 si mi-a placut,schimba imediat si precis chiar daca nu te dadea pe spate cand accelera.Prefer AT ptr ca m-am saturat de traficul mega aglomerat si nu de putine ori m-am dat jos cu genunchiul stang intepenit,sa zicem ca o fi si o conditie medicala,n-am fost sa ma caut.
Tot aici va intreb ce costuri implica AT vs MT si evident care este diferenta de consum?
2- 2.0 sau 2.5 XT? Diferenta este notabila ca putere dar ca intretinere cu care poti sa traiesti mai linistit,financiar vorbesc?
3- Consum in Bucuresti AT vs MT? 2.0 vs 2.5 XT
4-Reviziile la 10k km? Sare de 1000 lei o revizie?
5- Piese. Exista viata dupa un schimb de distributie/frane(discuri-placute) amortizoare? E chiar atat de dramatic precum am citit?
Multumesc anticipat!
Numai bine,
Adrian
-
Pfffff....pai ar fi multe de spus legat de toate intrebarile tale.
Daca ai timp si iti face placere,vino vineri la pui de urs si din cati o sa fim,trebuie sa te lamurim,sau sa te incurcam si mai mult ;D.Daca nu poti veni,scriem aici.Oricum,oricare ar fi varianta aleasa,e bine. ;)
-
La ce ora va strangeti? Nu stiu daca pot sa ajung,vineri la mine e full din pacate.
A! Mai am o intrebare s-o iau din Ro sau sa caut in DE? Nu ma intereseaza taxe si impozite ptr varianta DE ptr ca mai mult ca sigur va fi un vanator bulgar.
Mentionez ca am oarecare cunostinte mecanice,nu sunt atehnic si ca fapt divers am detinut 2 masini cu motor boxer plus una care acum iese la plimbare doar in weekend si cand e frumos afara si cand bineinteles am chef de mesterit.Dar sa ne concetram pe pata asta a mea,asadar,astept raspunsuri.
Multam fain!
-
Vineri la ora 20 la Restaurant Pui de Urs din Grozavesti!
Daca o sa-l folosesti zi de zi prin Bucuresti, nu-ti recomand 2.5 xt... se plictiseste herghelia pe la semafoare! :D
-
Merg mult pe DN Ploiesti-Buc pentru ca lucrez in Ploiesti.Vineri seara-luni dimineata sunt in Bucuresti,in rest ma invart prin Ploiesti.Deci merg cam 70%afara-30%in oras.
-
La ce zapezi sunt pe DN chiar ai nevoie de Forester. Daca mergi mai mult pe afara atunci are sens o manuala. Raspunde mai bine decat automata si daca te apuca dracii faci si plecari de pe loc in forta, iar la consum e tot pe acolo indiferent daca e manuala, 2.0 sau 2.5. Si in zapada inalta am impresia ca manuala e ceva mai buna decat automata.
-
Sa-ti spun parerea mea despre 2.5xt AT.
Fata de MT este mai comoda insa pierzi distractia cu schimbarea vitezelor. Modul manual al cutiei AT are putin delay cu care in timp te poti obisnui.
Daca esti racer mergi pe MT sau pastreaza bani si pentru o Impreza.
Consumul la 2.5xt este cam de 14 in oras (power), 10 afara mers normal si 8 daca mergi ca melcul (am avut rabdarea sa testez masina 100 de km cu 100km/h pe pilot automat).
Reviziile costa cam ca la orice masina buna.
Cele mai scumpe le faci la SMT, mai ieftin simtitor gasesti la Autokino la BV sau daca vrei si mai ieftin discuti cu colegii de forum.
Autokino BV are preturile afisate pe site pentru frane, distributie si consumabile marunte.
Amortizoarele sunt tot niste consumabile dar gasesti solutii decente ca pret.
Daca pui la punct un Forester o sa fii foarte multumit de ea, mai multumit decat de alte masini carora nu vreau sa le spun numele.
-
zice bine Mihai, manuala e mai ok pentru ce ai tu nevoie.
si eu oscilam intre automata si manuala si pana la urma am ales sa-mi iau 2,5XT cu cutie manuala ;D si sunt extrem de incantat :D
-
Si cat tine ambreiajul la mers decent dar nici batraneste? Tine macar 40k km? Ma gandeam ca automata chiar daca e usor mai lenesa si pierd adrenalina pe schimbari e mai economica overall fix din prisma uzurii ambreiajului la una manuala dar totodata habar n-am intervale si servisare a asteia automate.
In ceea ce priveste consumabilele nu ma intereseaza service-uri,le rezolv singur,deci manopera mi-o dau mie:)) dar piesele inteleg ca nu au preturi astronomice fie ele si originale nu neaparat aftermarket.
-
Engine control toothed belt change interval every 105.000 km / 7 years
Air filter change interval every 30.000 km / 2 years
Fuel filter change interval every 90.000 km / 6 years
Spark plug change interval every 105.000 km / 7 years
Brake fluid change interval every 30.000 km / 2 years
Engine coolant change interval every 30.000 km / 2 years
Transmission oil change interval every 60.000 km / 4 years
Automatic gearbox oil change interval every 60.000 km / 4 years
Front axle differential oil change interval every 60.000 km / 4 years
Rear axle gear oil change interval every 60.000 km / 4 years
Engine oil and filter change interval every 15.000 km / once a year
Piesele originale nu sunt ieftine.
-
Toate astea sunt valabile si pentru varianta 2002-2006 cred? Fara facelift adica,imi place mai mult.
-
La cel vechi filtrul de carburant se schimba la 45.000km sau 3 ani fata de 90.000km si 6 ani.
-
Salut
Eu am un forester SG 2.5 xt adus din state, avand cutie automata 4eat (spre deosebire de cele europene care au cutia 5eat de la prodrive). Pot sa iti spun urmatoarele:
- stock este mai lenta decat manuala.....dupa cateva modificari simple (turboback fara cat, sti tmic, harta stage2 de la cobb tuning) masina atinge suta in aprox 5 sec.
- cutia 4eat e cea mai rezistenta din gama (peste cutia in 6 trepte de sti) si cu un convertizor de cuplu si inca cateva imbunatatiri (pana in 1000 eur cu tot) cutia va tine 500-550 cp (daca cauti pe net vei vedea ca singurul subaru operational cu peste 1000 cp are cutie 4eat)
- este mai lejer de condus si ai ambele maini pe volan tot timpul
- teoretic consuma mai putin (cuplul variaza electronic 90/10 pana la 60/40 intre puntile fata/spate fata de 50/50 la manuala) insa depinde de stilul de mers....eu nu reusesc sa scot media sub 15 l/100
- exista opinii ca pe zapada mare are un dezavantaj automata, insa tinand cont ca o mare importanta in acest caz o au anvelopele si eu nu am vazut un test comparativ auto/man cu acelasi set de anvelope, nu pot confirma; insa iti confirm ca nu vei praji ambreiajul la urcari de pante sau ascensiuni pe teren dificil in treapta mica de viteza ;)
- eu o folosesc si in buc si in afara....calutii alearga peste tot, nu se plictisesc ever....asa ca iti pot spune ca foresterul meu se simte bine atat in vit 4 la 60 kph dar si in vit 2 la 140 kph
In final, cred ca nu sunt diferente majore intre auto si manuala, in ambele cazuri vei avea o masina pe care sa te bazezi in orice situatie si care va produce frustrari in randul nemtoaicelor...;))
Seara buna in continuare.
-
Multumesc pentru raspunsuri!
concrion,poti sa incarci o imagine cu consola ta centrala,sunt diferente vizibile intre cele 2cutii automate?
Consumul nici nu ma astept sa fie mai jos de 12%mixt dar nu e asta o problema,daca ma va ruina va merge pe verde adica gpl,n-ar fi prima masina a mea pe gpl si n-am o problema de conceptie iar in mituri urbane nu cred.
Din pacate bugetul meu limitat de 7000 euro nu prea am sanse ptr 2.5 dar 2.0 se gasesc destule
-
Salut,
Din pacate, acum sunt la dracu in praznic ( de doua luni bantui prin tara cu treburi) si nu am net decat pe tel, asa ca imi e greu sa iti trimit poza (ma rog, e masina in parcare, dar lenea e mare....:P).
In alta ordine de idei vezi ca e un 2.5 xt la 6 keur pe autovit....sau iti poti lua un 2.0 xt tot la acesti banuti. Nu stiu care este starea lor, dar eu zic ca bugetul iti ajunge pentru un forester in stare ok.
Cauta fara graba si la final eu zic ca vei fi fericit indiferent de ce alegi.....ah, era sa uit: sper ca nu te astepti la prea mult confort interior...izolarea fonica nu e foarte buna, spatiul interior si portbagajul sunt doar acceptabile si parbrizul crapa des (datorita formei acestuia, pietrele se opresc in el in loc de ricosare...eu am schimbat 2 in ultimul an, dar poate e doar ghinion ;)
Seara buna in continuare si bafta la cautari
-
Nu ma grabesc si cred ca iarna asta tot cu masina de firma o s-o fac cat despre confort/izolare stiu la ce sa ma astept am mers cu 2.0 XT astea sunt detalii care nu ma pasioneaza.Momentan scotocesc forumurile,adun informatii:d
Numai bine!
-
Salut
Eu am un forester SG 2.5 xt adus din state, avand cutie automata 4eat (spre deosebire de cele europene care au cutia 5eat de la prodrive). Pot sa iti spun urmatoarele:
- stock este mai lenta decat manuala.....dupa cateva modificari simple (turboback fara cat, sti tmic, harta stage2 de la cobb tuning) masina atinge suta in aprox 5 sec.
- cutia 4eat e cea mai rezistenta din gama (peste cutia in 6 trepte de sti) si cu un convertizor de cuplu si inca cateva imbunatatiri (pana in 1000 eur cu tot) cutia va tine 500-550 cp (daca cauti pe net vei vedea ca singurul subaru operational cu peste 1000 cp are cutie 4eat)
- este mai lejer de condus si ai ambele maini pe volan tot timpul
- teoretic consuma mai putin (cuplul variaza electronic 90/10 pana la 60/40 intre puntile fata/spate fata de 50/50 la manuala) insa depinde de stilul de mers....eu nu reusesc sa scot media sub 15 l/100
- exista opinii ca pe zapada mare are un dezavantaj automata, insa tinand cont ca o mare importanta in acest caz o au anvelopele si eu nu am vazut un test comparativ auto/man cu acelasi set de anvelope, nu pot confirma; insa iti confirm ca nu vei praji ambreiajul la urcari de pante sau ascensiuni pe teren dificil in treapta mica de viteza ;)
- eu o folosesc si in buc si in afara....calutii alearga peste tot, nu se plictisesc ever....asa ca iti pot spune ca foresterul meu se simte bine atat in vit 4 la 60 kph dar si in vit 2 la 140 kph
In final, cred ca nu sunt diferente majore intre auto si manuala, in ambele cazuri vei avea o masina pe care sa te bazezi in orice situatie si care va produce frustrari in randul nemtoaicelor...;))
Seara buna in continuare.
salut..scuze ca te contrazic, dar referitor la distributia pe punti variaza intre 90/10 pana la 50/50 maxim.iar cu selectorul in 1 sau in R forteaza 50/50 (la modelele noi de forester au introdus 60/40 care variaza pana la 50/50)
si inca ceva. modelul de forester european are cutia sportshift 4eat(tot cu 4 trepte)dar cu VTD care are static 45/55 fata/spate care la fel variaza pana la 50/50. cutia 5EAT nu este folosita pe forester.
-
salut
prima afirmatie a ta e posibil sa fie asa, insa a doua sigur nu e intocmai reala...cred ca sunt oameni pe forum care au foresteruri eudm cu 5eat (adevarul e ca nu stiu cu siguranta din ce an e pe forester....o sa caut cand am timp materialul pe care il am referitor la cutiile subaru....desi cred ca wikipedia are destule info).
Seara buna
p.s. Acum ma gandeam ca aici vorbeam doar de sg si este cum spui tu....sg nu cred ca are 5eat (din ce imi aduc aminte, forester 2010-2011 din AU avea cutia asta si parca si ultimele modele EU)
Ma rog, nu are rost sa ne contrazicem pe chestii marunte, eu vroiam sa scot in evidenta ca cutia automata, desi are doar 4 trepte si e de conceptie mai veche, poate fi alternativa pentru cutia manuala
-
subaru released the 5EAT w/ SportShift in 2003 based on the Jatco JR507E transmission.
5EAT
Gear Ratios:
1st 3.080 2nd 2.264 3rd 1.471 4th 1.000 5th 0.834 Rev 3.372
Usage: 2005+ Subaru Legacy GT, Subaru Outback, Subaru Tribeca .
doar pe aceste modele este folosita.
seara buna !
-
Popescus, eu am un 2.0xt. Am bagat ceva bani in el (1000E), dar apoi esti sigur ca nu te lasa. Ca si fiabilitate este OK, dar la confort/fonica...trebuie sa schimbi chederele dupa ceva timp...au tendinta sa se uzeze din cauza lipsei ramei. Cel putin la mine...
Consum oras: 14; afara-9-10; Mai nou se pune si GPL pe turbo; sunt niste instalatii PLUG&DRIVE daca nu ma insel
-
Felicitari pentru alegere!
2.0 diesel e mult mai potrivit decat 2.0 benzina, e mult mai nervoasa si muuuuuuult mai economica. La benzina aveai doar satisfactia zgomotului cand ajungeai la 7500 de ture si ca se incalzea mai repede iarna, restul numai dezavantaje (consum dublu, performante in condusul real net inferioare adica e mort motorul daca nu il ridici bine in ture, etc., ma indoiesc ca foloseai pe bune reductorul vreodata, dieselul neavand nevoie din cauza cuplului obscen).
Daca alegerea era intre 2.0 diesel si 2.5 xt... atunci da dilema, plateai mai mult la pompa da aveai niste senzatii adevarate cand calcai acceleratia. :D
Disclaimer: sunt proprietar de 2.0 benzina si tanjesc la cuplul si consumul diesel-ului :D
-
Multumesc pentru raspunsuri si sfaturi.Incep sa ma uit dupa 2.0 XT,2.5 nu se incadreaza in bugetul meu limitat si dupa cum am spus mai sus,prin primavara se va si materializa.
Nu ma deranjeaza ca nu e f bine antifonata,ascult muzica si in 90% din timp sunt singur in masina,in plus exista solutii de antifonare DIY.
Apropo de muzica,cum se prezinta sistemul audio de fabrica? Ce dimensiune au difuzoarele din usi?
Referitor la interior,exista plastice care in timp incep sa "cante"?
150.000-200.000 sunt multi km? Luand in calcul revizii la timp bineinteles si exploatare normala.
Pierderi ulei pe la garnituri? Consum ulei?
-
Referitor la interior,exista plastice care in timp incep sa "cante"?
150.000-200.000 sunt multi km? Luand in calcul revizii la timp bineinteles si exploatare normala.
Pierderi ulei pe la garnituri? Consum ulei?
la mine nu se aude nici un zgomot de la plastice si masina are acum 132 mii.
nu consuma mai mult de 4-500 gr de ulei la 10,000 km asa cum fac eu reviziile.
de pierderi de ulei nu am auzit.
Forester SG e un model destul de fiabil din ce vad eu... si din ce am citit pe toate forumurile.
-
Da, multumesc :) Eu am ales dieselul si in virtutea obisnuintei, ca sa zic asa. Inainte condusesem tot diesel si la test drive mi-a fost mai familiar in comparatie cu benzinarul. Forester Diesel e o masina foarte buna. Am deja 6500 km cu ea in mai putin de 4 luni si sunt extrem de incantat de calitatile ei. Si da, consuma putin! Daca-mi pun mintea, la drum lung consuma si 5/100km. Problema e ca nu ma pot abtine sa-i dau tare si sa ma joc cu ea ;D M-ar fi tentat si 2,5 XT, dar cum nu exista in oferta, asa a fost sa fie :)
-
Salut
Referitor la alegerea unui tip de transmisie (auto sau manuala) aici vei gasi raspunsul:
http://www.xcceleration.com/4EAT-101.htm
Eu tocmai am trecut la un stage 2 cu masina si zilele trecute am scos-o la teste: 5.4 sec de la 0 la 100 kph si 14.1 pe 400 m....fara modificari la cutie (inca), ci doar evacuare supersprint fara cat, TMIC de STI, harta de stage 2 de la cobb tuning.
Urmeaza stage 3 cu turbina de sti (vf43) si harta adecvata. Probabil aici vor interveni si modificari la cutie (http://www.importperformancetrans.com/catalog/subaru-torque-converter/subaru-custom-high-stall-torque-converter--4eat-1721.html si http://www.importperformancetrans.com/catalog/miscellaneous-trans-items-lubricants-coolers-etc./long-tru--cool-lpd--transmission-cooler--24500-gvw--4589-1902.html) pentru a ii oferi protectia adecvata.
Asadar, daca doresti o transmisie inteligenta si care iti ofera si performanta dupa modificari, alege 4eat.....si astfel vei controla si volanul cu doua maini in tot timpul ;)
Bafta
-
4 EAT e super d.p. meu de vedere. Super-fiabila` si robusta` . O recomand. Jumelata` cu motorul de 2,5 e combinatia perfecta` pentru putere/viteza/fiabilitate. Dar daca` vrei liniute, rallye, curse, spart manelistii la semafoare , cauta` altceva.
-
Eu am avut 2.5XT manuala si, locuind in BV, a fost super. In schimb amicul meu de la Bucuresti, care merge mult prin oras si are tot manuala, a zis ca trece pe automata la urmatoarea masina. Nevasta-sa are XT automata si zice ca e mult mai comoda in traficul din capitala. Cred ca depinde foarte mult de cat mergi afara din oras si cat in trafic urban.
Bafta.
-
4EAT este foarte comoda in Bucuresti, in special in modul Sport.
-
si eu pot confirma faptul ca e mult mai comoda cutia automata... in oras...dar cutia 4EAT (4 trepte) are un mare handicap... nu are posibilitatea schimabrii manuale... asta e o probema mare cateodata... adica pe serpentine...si nu numai...
la outback-ul meu 2,5 aspirat aveam cutie automata cu 4 trepte, si de f multe ori simteam nevoie sa o dau pe manual (ca avea optiunea de a schimba +/-) dar la Forester 4EAT (model american) nu cred ca exista optiunea asta...
si inca ceva... isi ia cineva motor 2,5 turbo benzina sa fie "comoda"... poate... dar eu zic ca nu poti sa scoti untul din motor cu 4EAT...
repet, pentru 2,5 aspirat cutia automata e perfecta, dar pentru 2,5 turbo, nu..
... dar e doar parerea mea...
vezi ca pe varianta forester 2,5 XT (pt europa) exista si cutie automata cu optiune de schimare manual +/-
-
La foresterul meu 2,5 aspirat ,cutia 4EAT este si cu mod manual, si sport. Uite aici :
(http://imageshack.us/a/img687/5206/dscn8986w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/dscn8986w.jpg/)
Confirm si eu ca` este f.f. comoda`, dar asta tine de modul de gandire si de conducere al fiecaruia. Se conduce super pe automat, si cand vrei sa` ii dau ceva mai tare in panta` sau o depasire, treci pe manual si rupeeeeee !
-
La foresterul meu 2,5 aspirat ,cutia 4EAT este si cu mod manual, si sport.
Se conduce super pe automat, si cand vrei sa` ii dau ceva mai tare in panta` sau o depasire, treci pe manual si rupeeeeee !
daaaaaa.... rupeeeee :D
-
Acumaaaaaaaaaa ............................ nu fi carcotas !!! >:(
Nu e STI, si nici Mustang, ce vrei si tu ?? :-[
Vreau sa zic ca` se simte cand treci de la automat la manual si ii dai cat poate ea ! U now what I mean !!!!! ;)
-
teen girl webcam (https://bbwcams.site/)
-
Putem deschide un subiect manuala vs automata. Sa ramanem totusi la subiect
-
scuze Mihai , dar daca am ajuns sa comparam cu F1... abandonez discutia... plm... nu mai am ce sa zic.
-
Corect, eu am incheiat cu tipul transmisiei...
Apropo, Popescus - cauta si la licitatii si executari silite, erau ceva foresteruri cool pe la 5000-6000 euro.....la marfin parca.
150-200 000 km eu zic ca sunt foarte multi, dar depinde cum a fost folosita si ingrijita masina.
La mine muzica se aude foarte tare.....am dat pe maximum o cantoneta si mi s-a marit crapatura din geam (fara gluma). Calitatea eu zic ca e buna, dar nu sunt expert.
O antifonare se merita....masina "respira prin toti porii" ;)
Consum de ulei.....eu schimb la fiecare 5000 - 7500 km toate uleiurile (motor, cutie, diferentiale) pentru ca merg tare si e nevoie. Nu am completat niciodata intre schimburi pentru ca nu a fost cazul.
Seara buna
p.s. nu comparam cutia 4eat cu cele de raliu sau f1.....dar, atrageam atentia ca a trecut timpul cutiilor manuale in competitiile sportive, tocmai pentru ca si-au dovedit limitarile tehnice, dar mai ales umane
-
Multumesc pentru raspunsuri:D Ma gandeam zilele trecute,eu ocazional conduc o masina cu motor boxer turbo care-mi da satisfactie maxima la fiecare plimbare,fun factor imens,cum ar fi forester automat cu BOV?:)) Oricum am sa caut atat manuala cat si automata.
Foarte buna ideea cu masini recuperate,daca aveti linkuri,va rog!
Multumesc frumos
Numai bine!
-
Salutare, am ocazia sa achizitionez un SUbaru Forester din 2010, motor 2.0 benzina si cutie automata (nu stiu care din ele stiu ca are 4 viteze si are si mod sport).
Pentru ca sunt nou pe subaru si nu stiu mare lucru despre aceasta firma as vrea sa va intreb cate ceva.
IN primul rand are 110 000km dar a fost intretinuta exemplar, este o masina pe care o stiu si a fost service-ata doar la subaru si in mod corespunzator din 15 mii in 15mii.
Intrebarile mele ar fi:
1. Ar trebui sa ma sperie km dat fiind faptul ca este intretinuta exemplar si oricum intentionez sa-i fac o verificare la subaru inainte? Cam cat duc motoarele astea fara sa aiba interventii mari. Gen cand se schimba ceva important de aici incoo, distributie, ambreiaj(este hidramata) sau altceva de genul asta?
2.Consumul real in bucuresti cam care este. Masina face un drum din afara bucurestiului pana in centru in fiecare zi dus intors si media este de 9.8, dar e mai mult extraurban. IN bucuresti sa ma astept la 12, 13 sau undeva la 14 chiar 15?
3.La ce ar trebui sa fiu atent si care sunt minusurile si plusurile acestui model? Precizez ca am condus-o si stiu ca e mai lenta din cauza cutiei automate insa asta nu e o problema pentru mine caci nu merg sportiv si stiu la ce sa ma astept. Mai degraba consumul ma sperie insa nu fac mai mult de 15mii km pe an.
Multumesc frumos pentru sfaturi si bine v-am gasit!
-
Eu am avut un Forester din 2003 si am facut cu el 100.000 km fara nici o interventie, exceptie ambreiajul schimbat la 155 kkm. Daca spui ca mergi 15 kkm/an, poti sta linistit inca 10 ani! ;)
„ ambriajul” la automata este minunat, dar lipseste cu desavarsire... :D
-
multumesc frumos pentru rasp, asta in primul rand, si scuze pentru necunoastere. NU prea imi imaginez cum se face transmisia de la cutia de viteze automata la sistemul de tractiune.
Imi imaginam ca e un fel de ambreiaj mult mai avansat care face schimbarea continua intre viteze in functie de turatia motorului, ceva de genu'.
Sa inteleg ca nu exista asa ceva si deci nu trebuie sa-mi fac griji in ceea ce priveste intretinerea lui?
Thx
-
Doar cutia robotizata are ambreiaj, adica este o cutie clasica insa comanda ( adica apasarea abreiajului si schimbarea vitezelor ) se face comadat electronic. Cei de la Citroen au asa ceva.
Omul cat traieste-nvata... ;)
Celalat are pe batranica o cutie automada care are vreo 260 kkm si merge f bine!
-
ok thx, pentru celelalte intrebari, nu este nimeni cu modelul nou de forester care sa-mi dea si mie niste raspunsuri in cunostiinta de cauza?
thx.
-
Cutiile automate de Subaru sunt foarte bine facute.Daca ii mentii reviziile la 30k strict pt ea nu vei avea probleme.Va trebui sa te obisnuiesti cu ea la genul sa nu o scoti in N in mers si sa o pui in D tot in mers.Nu stiu cum sunt noile generatii.Poate nici nu te lasa sa o zapacesti.Dar intr adevar e mult mai puturoasa pe motorul si caroseria asta.Am mers unu sau doi km cu una acum ceva timp si mi sa parut inceata.Dar daca nu te deranjeaza eu spun ca e o masina buna.Si te obisnuiesti cu ea.
Spor.
-
multumesc "celalalt".
Daca aveti timp poate imi dati niste raspunsuri mai detaliate pentru punctele enumerate de mine.
M-ar ajuta super mult. Poate chiar niste detinatori de noul model.
Multumesc.
-
multumesc "celalalt".
Daca aveti timp poate imi dati niste raspunsuri mai detaliate pentru punctele enumerate de mine.
M-ar ajuta super mult. Poate chiar niste detinatori de noul model.
Multumesc.
Cat de nou sa` fie modelul despre care vrei informatii ? Al meu e 2013, a implinit azi 400 Km, si merge (asa cum era de asteptat) impecabil. Fata` de Legy-ul 2009 pe care l-am avut observ cateva diferente/imbunatatiri : schimbarile treptelor de viteza` sant mai moi si mai blande, nu mai da` socuri ca la cea veche ; raspunde mult mai bine la solicitari; la accelerarile bruste nu imi mai da` soc in cutie sau reductor, pare mai rapida` (dar asta cred ca` se datoreaza greutatii mai reduse cu 450 kg, amandoua` cu cutii 4EAT). Cu Legacy-ul `09 am facut 66.000 km si nu am avut absolut nici o problema` nici cu cutia nici cu altceva. Dupa` cate mi-au zis cei de la reprezentatnta`, ei nu fac reparatii majore la masini inainte de 300.000 km pentru ca` nu este cazul, doar revizii periodice si mici reparatii la sist. de suspensie+bucsaraie (nici aici iarna nu-i ca vara ;) )
-
multumesc Adi, deci problema cu fiabilitatea nu e o problema reala.
LA punctul 2 insa ce poti spune, ai cumva motorul asta de 2.0 benzina? cam care e consumul real?
multumesc.
-
nimeni?
-
Nu exista consum standard pentru Bucuresti. La mine de exemplu variaza intre 9.5 si 25 in functie de distanta, trafic, conditii meteo, stil de condus etc.
Poate ca eu iti dau un consum pe care il scot pentru ca merg noaptea cand e liber la marginea orasului si tu o sa scoti mult mai mult pentru ca mergi exact la orele de varf in centru. In principiu e cam ce scrie in carte +- 2litri dar sunt si cazuri cand diferenta poate fi foarte mare (fie ca e cu plus sau minus).
-
Multumesc de raspuns. Nu am mai avut masina pe benzina de foarte mult timp. NU am mai avut masina automata pana acum si nimic din gama subaru. NU prea stiu la ce sa ma astept nici macar asa de guide. M-am uitat pe fisa tehnica pe net si motorul pe benzina de 2.0 din 2010 cu cutia automata in patru trepte are trecut un consum de 11.2 urban si extra 7.
Eu merg in bucuresti doar cu masina pana la serv si prin cam 2 blocaje in 8 km cat fac pana la Romana. Doua semafoare cu o coada de circa 5 min fiecare. In rest se merge cursiv.
In conditiile astea as vrea sa stiu cam care este consumul relativ pentru mine? sa fie in jur de 12, 13 cum ma astept sau sa fie undeva la 15? diferenta nu e mare dar ar conta.
Sincer, imi e putin jena sa recunosc, dar nu imi permit neaparat sa nu ma uit la consum. Ma bate gandul sa cumpar aceasta masina pentru 4x4-ul perfect si pentru ca in bugetul in care pot sa o iau nu m-as atinge decat de un renault megane mai bun. Totusi nu vreau sa fiu un taran de bucuresti care si-a luat "jip" si se uita la intretinere/consum.
Multumesc mult pentru ajutor si raspunsuri!
-
nu te mai gandi atat la consum
eu am tot 2.0x dar din 2007 , manuala.
de exemplu la un drum exterior, mers in acelasi ritm scot cu 0.5 maxim 1l peste un 1.6i de la citroen C4, 2006 parca.
in oras consuma ceva mai mult, eu nu am calculator de bord asadar nu stiu exact cat. dar asa cum a spus Mihai, consumul in oras e complet irelevant.
daca-ti place masina vei baga bani in ea fara retinere, in schimb poti avea o masina care sa nu te atraga atat de mult si care sa te coste mai putin la intretinere, dar de fiecare data cand bagi banii in ea sa te doara ... sufletul
-
Multumesc de raspuns. Nu am mai avut masina pe benzina de foarte mult timp. NU am mai avut masina automata pana acum si nimic din gama subaru. NU prea stiu la ce sa ma astept nici macar asa de guide. M-am uitat pe fisa tehnica pe net si motorul pe benzina de 2.0 din 2010 cu cutia automata in patru trepte are trecut un consum de 11.2 urban si extra 7.
Eu merg in bucuresti doar cu masina pana la serv si prin cam 2 blocaje in 8 km cat fac pana la Romana. Doua semafoare cu o coada de circa 5 min fiecare. In rest se merge cursiv.
In conditiile astea as vrea sa stiu cam care este consumul relativ pentru mine? sa fie in jur de 12, 13 cum ma astept sau sa fie undeva la 15? diferenta nu e mare dar ar conta.
Sincer, imi e putin jena sa recunosc, dar nu imi permit neaparat sa nu ma uit la consum. Ma bate gandul sa cumpar aceasta masina pentru 4x4-ul perfect si pentru ca in bugetul in care pot sa o iau nu m-as atinge decat de un renault megane mai bun. Totusi nu vreau sa fiu un taran de bucuresti care si-a luat "jip" si se uita la intretinere/consum.
Multumesc mult pentru ajutor si raspunsuri!
Eu la 2.5 si cutie 4EAT scot 15 daca alerg si ma apropii de 13 daca merg normal.
Cel mai bun consum il scot in modul "Power", atunci cand schimba la turatii mai mari.
Dupa parerea mea consumul este foarte bun la Subaru. Inchiriaza cateva 4x4 cu minim 3000cmc diesel si o sa vezi ce consumuri obtii. O sa ti se para economic Foresterul benzinar.
-
multumesc Adi, deci problema cu fiabilitatea nu e o problema reala.
LA punctul 2 insa ce poti spune, ai cumva motorul asta de 2.0 benzina? cam care e consumul real?
multumesc.
Eu nu am avut probleme cu fiabilitatea, timp de 4 ani cat am avut Legacy-ul a mers fara` nici o problema` (2,5 , benzina`, 4EAT) . Dar masina am luat-o noua` (zero km) , si i-am facut absolut toate reviziile si intretinerile dupa` carte , si la dealer! Insa` la un SH e alt`a sfaraiala`.Nu ai de unde sa` stii cat au hamalit0o vechii proprietari, ce au bagat in ea, ce nu au bagat ,.... etc. E loterie ,of course. Consumul mediu a fost 9,5 la autostrada` cam 7,5, cel mai mare consum inregistrat vreodata` a fost 12.
La Foresterul actual (2,5 , benzina`, 4EAT) inca` nu pot sa` emit opinii, deabea peste o saptamana` va implini o luna`. Deocamdata` singura diferenta` pe care am observat-o la nivel tehnic a fost consumul de 12-13 / 100 km. Dar cred ca` este de inteles , fiind in rodaj si mergand foarte foarte incet si prudent.
-
consumul in Bucuresti cand nu ploua e de minimum 14 la tine
si nu uita de cauciucuri: daca strici un cauciuc trebuie sa schimbi 4, asa este recomandat pe siteurile de profil
-
multumesc mult pentru raspunsuri. Inca mai astept pe cineva care sa aiba modelul asta de subaru forester cu motor 2.0 benzina si cutie automata cu 4 rapoarte sa-mi impartasasca cate ceva din minusuri si plusuri. IN rest stiu ca e o maisna mai greu de intretinut, insa te poti baza pe ea la greu si asta conteaza. IN momentul asta sunt foarte nehotarat, am cateva retineri. Imi place foarte tare ca are un 4x4 recunoscut ca fiind cel mai buin din clasa, imi place ca nu atrage atentia, ca e o maisna masculina si ca are destul de multe dotari standard, si binenteles imi place ca pot sa-l iau second cu un buget de renault megane, iar masina desi are 105 mii km a fost intretinuta exemplar, cu toate reviziile la timp si cu toate micile probleme rezolvate la timp. La ultima reviziie s-a schimbat un amortizor, cateva bucsi si ceva la caseta de directie care avea un joc usor, asta pe langa distributie tot chitul inclusiv pompa apa. Deci masina a fost intretinuta corespunzator.
Ce nu-mi place este faptul ca s-ar putea sa nu-mi permit consumul asta excesiv si nu stiu daca este o masina pe care sa o revinzi usor (sper sa nu fie cazul). Si nu-mi place ca am mers cu ea si pentru consumul asta nu ofera mare lucru aceasta cutie, adica schimba lent cu usor feedback in masina (o usoara smucitura pe care o simti cand retrogradeaza) si se accelereaza foarte greoi.
Multumesc inca odata pentru raspunsuri.
-
Daca nu esti sigur te poti orienta spre altceva. La Subaru principiul de achizitie este "Hate it or Love it!"
-
credeam ca asta este mesajul pentru volvo c30:)
Sincer pana acum nu ma gandeam la un subaru forester, tocmai din cauza consumului. NIsa acum a aparut o oportunitate cu masina asta despre care stiu istoricul si are un pret bun.
Totusi nu pot sa nu ma gandesc pe toate partile, cel putin asa sunt eu. Nu iau decizii la impuls tre sa fiu foarte rational si sa intorc problema pe toate partile. Si nu fac asta din placere,pur si simplu asa fac deobicei.
Simt totusi ca in clubul asta sunt mai degraba bineveniti cei care deja au insusita filosofia subaru, care nu e orientata deloc catre grija consumului, si pe buna dreptate.
Totusi as vrea sa primesc niste sfaturi si sa ma indrume cineva catre filosofia asta, sa-mi arate ce pierd si ce castig in acelasi timp. Cu argumente sustenabile.
Daca mi se spune "hate it or love it" - nu ma ajuta mai deloc, asta puteam sa deduc si singur.
Ma ajuta mai degraba o parere obiectiva de la un detinator de forester asemanator, sa-mi spuna exact, chiar si subiectiv, ce pierde si ce castiga un viitor posesor de astfel de masina.
Multumesc frumos.
-
Pai stii si tu ce pierde un posesor de Subaru ca ai numit singur aceste aspecte: consumul si in oarecare masura designul mai spartan atat la exterior cat si la interior.
Pe de alta parte Subaru are printre cele mai bune consumuri de carburant din categoria AWD (in cazul noului XV chiar are cel mai bun consum pentru o masina cu tractiune integrala).
Da, o sa ai consum mai bun cu un Audi (dar nu pot spune ca are un adevarat sistem AWD competent) sau cu un BMW cu X-Drive care pare din ce in ce mai competent, dar cu un Subaru nu te pierzi in multime si te poti baza pe el oricand.
Si eu stateam sa analizez problema pe toate partile pana cand ma convingeam ca nu e buna orice masina ar fi fost ea. Cand m-am urcat in Subaru si l-am condus am stiut ca il vreau si nu m-a mai interesat de altele. Si cam asa s-a intamplat cu majoritatea posesorilor de Subaru de pe forum. De aici si "Hate it or Love it!"
Si da, se vinde greu pentru ca la noi nu este cultura Subaru ca in SUA & Canada sau in tarile nordice unde este iarna 6 luni pe an.
PS: Nimeni nu o sa incerce sa te convinga sa iti cumperi Subaru pentru ca nu avem printre noi actionari la SMT si in primul rand tie trebuie sa iti placa masina, ca noi suntem deja virusati.
PS2: Legat de consum aseara am avut 20% dupa ce am alergat-o putin si azi dimineata am avut in jur de 13 la mers normal si cu trafic ok. Deci, nu stii niciodata...
-
thx pentru lamuriri.
Look-ul spartan nu mi se pare o pierdere, chiar un avantaj, mai ales ca nu vezi prea multe pe strada.
Legat de consum, vroiam sa stiu mai exact la ce sa ma astept. IN mare stiam ca e o pierdere dar nu stiam unde sa ma incadrez. Stiu ca e greu de incadrat intr-o categorie ca si consum.
Mi se pare normal sa consume mai mult ca un tiguan cu motor 2.0 diesel si cu tractiune "cica" 4x4. La fel de normal mi se pare sa consume mai putin ca un 3.5 diesel sau ceva echivalent. INsa mi se pare un consum destul de mare pentru ce performante ofera. La modelul anterior, pe care il detin cativa colegi de birou, mi se pare un consum justificat pentru 160 de cai, cei drept pe cutie manuala.
Insa la modelul asta mi se pare ca il trage in jos cutia. Oricat de mult imi doresc eu o automata, schimba lent si consuma mai mult, desi are marele avantaj al fiabilitatii.
Totusi aici m-am lamurit cat de cat.
insa vroiam sa stiu mai multe date despre ce inseamna intretinerea la nr asta de km.
La orice masina exista un tabel al intretinerii. Mai mult sau mai putin la un anumit numar de km se schimba distributia, kit ambreiaj and stuff.
Asta vroiam sa stiu, la ce sa ma astept de la numarul asta de km in colo. TOt nu imi e clar ce sistem de abreiaj/inlocuitor are cutia automata si la cati km necesita inlocuire (nu ma refer aici la intretinerea cutiei cu schimbul de ulei din 30 in 30 de mii )
Restul care sunt consumabile nu le iau in calcul, cauciucuri and stuff.
thx.
-
Eu zic sa te gandesti la un consum intre 12,5 si 14.Pe 2.5 aspirat consuma 13,5%.
-
sin cauza cutiei consuma mai mult decat un 2.5 aspirant?
-
Si eu am tot 4 EAT.Generatie mai veche,dar tot pe acolo e.Foresterul manual 2.0 papa intre 11 si 14 urban.Impreza 4EAT 2.5 13.5-13,8.Deci cam astea ar fi valorile.Spre exemplu,motorixarea pe care am avut-o 1.6 cu cutie manuala papa 14 fix.2.5 ul are 75 cp in plus si papa mai putin.Desi pare simplu e complicat.Conteaza si cat stai pe loc si cat accelerezi brusc.
-
Asa cum a zis si MihaiFlorescu, daca mergi o data cu un Subaru, te cam virusezi, si nu mai conteaza 1l de combustibil in plus la 100 km. Eu prefer sa bag unu sau mai multi litri de benzina in plus si sa ma urc cu placere in masina, sa ma simt in siguranta, sa pot iesi din parcarile blocate de zapada, si as putea continua enumerarea muuuuuuult.
In ceea ce priveste intretinerea, va fi mai scumpa decat la un Renault Megane, ca tot ai amintit de el. Asta pentru ca Subaru nu e o marca foarte apreciata in Romania, nu e cunoscuta, si piesele sunt foarte scumpe, daca le iei de la reprezentanta. Dar cautand pe aici pe forum, vei gasi solutii mai ieftine si de cele mai multe ori mai bune.
Daca vrei sa afli exact cam ce probleme pot aparea la un Forester, iti recomand sa intri aici: http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?board=32.0 (prezentarile tuturor masinilor Forester ale membrilor clubului) si aici: http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?board=13.0 (discutii generale despre Subaru Forester).
Spor!
-
multumesc KEt pentru raspuns. Chiar intrasem pe link-urile respecitve si am citit ceva. Cel mai aproape a fost un coleg cu aceeasi motorizare dar cu cutie manuala si ceva probleme in primii 30.000km care m-au cam speriat. Dupa ce am citit tot topicul am vazut ca era vorba doar de niste bucse care erau defapt destul de ieftine dar enervant de schimbat la fiecare 15.000km.
As vrea sa va mai intreb daca se poate, care credeti ca ar fi un pret corect pentru un subaru forester 2010 2.0x benzina automat 4eat, cu 105.000km dar intretinuta exemplar cu totul schimbat la timp. Am mers cu ea si nu troncane absolut nimic. Ca dotari are xenon, cd cu magazie, comenzi pe vola, cruise, trapa aia mare pe plafon, jante aliaj cu cauciucuri de iarna plus un set tot aliaj cu vara. si in rest toate dotarile standard, nu ma pricep foarte bine.
Multumesc frumos.
-
Intre 12.000 si 14.000 euro.
-
ma intorc cu o noua intrebare. Stiu ca e enervant ca am dat buzna in acest club si am intrat direct cu bocancii, adica cu intrebarile, dar this is the power of a club.
Cum spuneam masina pe care urmeaza sa o achizitionez cat mai urgent sper, are deja 105 mii km si se pare ca amortizoarele pe spate nu au fost schimbate pana acum. Masina este din 2010 dar are atat de multi km caci cine o avea inainte (inca o are) locuieste la 50 de km de buc si lucreaza in buc, deci naveta zilnic cu masina. Nu a fost scoasa deloc in offroad si nici forjata in vreun fel.
Acum intrebarile sunt:
- cat ar mai putea sa mai mearga aceste amortizoare, ma sperie costul schimbarii lor din ce am citit pe forum - vezi postul amortizoare sls forester.
- amortizoarele pe spate sunt la fel ca cele pe fata? stiu ca unul pe fata a fost schimbat pe la 90mii caci era curs.
Multumesc pentru raspunsuri si scuze pentru toate intrebarile de pana acum.
-
eu am modelul 2007 deci s-ar putea sa fie diferente.
Stiu ca cei de la Brasov rectifica telescoape spate, mie mi-au spus ca ma costa cu manopera cu tot 1000ron
din ce am mai auzit tin cam 30k km.
eu am mers pe varianta sa schimb tot, fara Self Leveling, arcuri, telescoape, flanse, fata spate si m-au costat piesele 3600ron (KYB flanse si telescoape si kilen arcuri)
abia sambata le pun pe masina.
dar repet, nu stiu daca la modelul dupa 2008 e acelasi lucru
-
ma intorc cu o noua intrebare. Stiu ca e enervant ca am dat buzna in acest club si am intrat direct cu bocancii, adica cu intrebarile, dar this is the power of a club.
Cum spuneam masina pe care urmeaza sa o achizitionez cat mai urgent sper, are deja 105 mii km si se pare ca amortizoarele pe spate nu au fost schimbate pana acum. Masina este din 2010 dar are atat de multi km caci cine o avea inainte (inca o are) locuieste la 50 de km de buc si lucreaza in buc, deci naveta zilnic cu masina. Nu a fost scoasa deloc in offroad si nici forjata in vreun fel.
Acum intrebarile sunt:
- cat ar mai putea sa mai mearga aceste amortizoare, ma sperie costul schimbarii lor din ce am citit pe forum - vezi postul amortizoare sls forester.
- amortizoarele pe spate sunt la fel ca cele pe fata? stiu ca unul pe fata a fost schimbat pe la 90mii caci era curs.
Multumesc pentru raspunsuri si scuze pentru toate intrebarile de pana acum.
Daca nu iti convine sa le schimbi cu cele originale mergi pe varianta fara leveling. Colegii de pe forum au mai multe solutii plus ca AutoKino au si ei kitul lor.
Amortizoarele se schimba pe perechi. Este un pic ciudat ca persoana respectiva a schimbat doar unul de pe fata.
-
Am inteles ca a fost schimbat un singur amortizor pentru ca era curs.
Legat de cele de pe spate, nu stiu daca sunt stricate. Probabil ca o sa merg la o verificare. INtrebarea era daca sa ma astept sa le schimb cat de curand sau am sanse sa mai mearga inca, avand in vedere ca au 105 mii km dar au doar 2 ani practic si nu s-a facut offroad cu masina.
Thx.
-
Daca nu ai batai si nici nu mergi prea sportiv poti sa mai stai cu amortizoarele pe care le ai.
La numarul asta de kilometri unii schimba deja amortizoarele pentru a imbunatati comportamentul dinamic al masinii (la franare, curbe).
Cred ca este bine sa te pregatesti cu bani pentru a schimba toate cele 4 amortizoare odata.
Nu se schimba cate unul niciodata, doar pe perechi.
Pe spate mai pot fi probleme si la flanse plus ca trebuie sa cauti si protectiile din partea superioara a amortizorului.
Cauta un mecanic serios cu care sa faci operatiunea, chiar daca este una dintre cele mai simple.
-
multumesc frumos pentru raspunsuri. MI se pare ciudat ca cei de la subaru, de la reprezentanta (caci numai acolo a fost dusa masina) au ales sa schimbe un singur amortizor si nu perechea fata. Si chiar nu a fost o problema de buget, masina fiind pe frima. Oricum o sa merg si eu la urmatoarea revizie si o sa intreb exact ce s-a intamplat cu amortizoarele alea. Vreau sa stiu la ce sa ma pregatesc pe viitor. Oricum abia astept sa intru in posesia masinii, va tin la curent si promit sa postez poze imediat ce o sa pot.
Multumesc.
-
Sa intelegem ca te-ai hotarat sa o cumperi?
-
dap, sper sa fi facut alegerea corecta.
-
Depinde de pret. La ce pret te-ai inteles?
-
inca nu am hotarat, oricum o sa fie sub pretul pietei, asta a fost si factorul hotarator.
-
Sa fie intr-un ceas bun! ;) Rolex daca se poate! :D
-
prefer un brand rusesc mostenire de la bunicu cu o curea pe masura. thx anyway.
-
daca e din 2010 nu e inca in garantie? se poate extinde garantia pana la 5 ani sau 150.000 km
-
cum se poate extinde garantia? suna interesant? nu stiu daca e inca in garantie, stiu ca iese din leasing acum in ianuarie 2013 (dupa 2 ani) deci probabil e fabricata in ianuarie 2010. ceva de genul asta.
Subaru ofera garantie 2 ani fara limita de km nu? si pot sa merg sa vb sa extind aceasta garantie pentru inca 5 ani in limita a 150mii de km? banuiesc ca platesc ceva suplimentar?
Acum chiar si asa, are legatura cu amortizoarele, astea intra pe garantie sau sunt considerate consumabile?
multumesc.
-
Cel mai sigur intreaba la SMT...
-
cum se poate extinde garantia? suna interesant? nu stiu daca e inca in garantie, stiu ca iese din leasing acum in ianuarie 2013 (dupa 2 ani) deci probabil e fabricata in ianuarie 2010. ceva de genul asta.
Subaru ofera garantie 2 ani fara limita de km nu? si pot sa merg sa vb sa extind aceasta garantie pentru inca 5 ani in limita a 150mii de km? banuiesc ca platesc ceva suplimentar?
Acum chiar si asa, are legatura cu amortizoarele, astea intra pe garantie sau sunt considerate consumabile?
multumesc.
Eu stiu ca garantia Subaru e 3 ani (nu 2) in limita a 100.000 km si se poate extinde pana la 5 ani (nu cu inca 5 ani) in limita a 150.000 km contra cost.
Amortizoarele NU sunt considerate consumabile, ci intra pe garantie.
Intereseaza-te la SMT totusi.
-
cum se poate extinde garantia? suna interesant? nu stiu daca e inca in garantie, stiu ca iese din leasing acum in ianuarie 2013 (dupa 2 ani) deci probabil e fabricata in ianuarie 2010. ceva de genul asta.
Subaru ofera garantie 2 ani fara limita de km nu? si pot sa merg sa vb sa extind aceasta garantie pentru inca 5 ani in limita a 150mii de km? banuiesc ca platesc ceva suplimentar?
Acum chiar si asa, are legatura cu amortizoarele, astea intra pe garantie sau sunt considerate consumabile?
multumesc.
cojocaru27, afla exact cand iese din garantie pentru ca odata trecut termenul, nu mai poti sa faci extindere.
Costul este de cca 1300 RON.
Garantia oferita de Subaru este de 3 ani in limita a 100k km.
-
daca e asa inseamna ca a iesit din garantie depasind limita de 100k km.
O sa intreb totusi.
THX
-
Daca am inteles bine are 105.000 km, deci a depasit doar cu putin. Poate exista inca posibilitatea extinderii. Succes !
-
incerc multumesc.
-
5 kkm se rezolva repede! :D
-
- 5001 km :) baietii cu laptopul stiu de ce!...
-
si eu stiu de ce nu o a fac asta - bad karma guys. Nimic din ce faci nu ramane nepedepsit:)
-
salutare, dupa asteptari indelungate am primit finally masina si am si luat-o la un drum de 500km pana la botosani.
O sa fac cateva poze si o sa o prezint asa cum trebuie, pana atunci insa o sa-mi spun cateva pareri asa la cald.
precizez ca vin de pe un volvo s40 diesel 136 cai 2007.
Foreterul este cu totul alta masina, asa cum ma asteptam. Suspensiile mult mai moi insa spre surprinderea mea sta destul de bine in curbe, nu afecteaza dinamica masinii. Este foarte bine inchegata desi plasticele din care e facut bordul chiar nu se compara cu cele din volvo. Devine usor zgomotoasa pe portiunile cu zapada inghetata si raschetata, unde a fost bagata lama plugului si a inghetat, sunt usoare damburi care fac ca articulatia sa fie zgomotoasa, poate trebuie inlocui ceva gen bieleta antirului, trebuie sa vad cand o duc la service la verificare.
Motorul clar nu se poate compara cu cel de pe volvo, nu are acelasi cuplu, insa nici nu e asa cum ma speriau ceilalti ca nu poti sa depasesti un tir in mers. Gresit, daca o treci pe manual chiar mi se pare acceptabil fara sa ai pretentii de ceva sportiv. Desi zgomotul motorului este ceva aparte si parca te face sa-ti fi dorit un cuplu mai mare.
Consumul mi s-a parut de bun simt, cu mult vand din fata si cu o viteza medie de 90/100km /h am scos undeva la un 10%, chiar 9 cand am mers mai incet.
Iar cand am dat de portiunea cu zapada ce nu vazuse plugul decat la televizor, totul a devenit deodata mult mai fun. Chiar merita toata lauda sistem 4x4 de pe forester. Nu stiu exact cum functioneaza la automata, daca are sau nu reductor sau ce are, insa a mers execelent si nu s-a simtit intepenita deloc, si chiar am mers la limita, oprind in zone cu zapada de jumatate de metru (aici exagerez un pic) si plecarea a fost ireprosabila.
Ce mi s-a parut un pic ciudat a fost pornirea dis de dimineatza a motorului, cei drept si la -10 grade, nu a stat la relatii fara sa o ajut putin din pedala, foarte putin iar dupa a fost totul normal. Adica daca dateam doar la cheie, pornea dar motorul murea, nu avea timp sa-si faca reglarea turatiei, daca acceleram putin era totul normal se regla singura. Probabil e normal intamplandu-se doar dimineatza la prima pornire.
INcep sa ma obijnuiesc cu masina si incepe sa-mi placa din ce in ce mai mult. Abia astept sa imi caut de drum ca sa ma urc la volanul ei, acum inteleg foarte bine "microbul" de pe acest forum.Promit sa revin cu poze si descriere detaliata, pana atunci multumesc mult pentru sfaturi si bine v-am gasit ca proaspat membru cu masina in dotare.
-
Ce mi s-a parut un pic ciudat a fost pornirea dis de dimineatza a motorului, cei drept si la -10 grade, nu a stat la relatii fara sa o ajut putin din pedala, foarte putin iar dupa a fost totul normal. Adica daca dateam doar la cheie, pornea dar motorul murea, nu avea timp sa-si faca reglarea turatiei, daca acceleram putin era totul normal se regla singura. Probabil e normal intamplandu-se doar dimineatza la prima pornire.
Felicitari pentru noua achizitie si iti urez cat mai multi kilometrii si fara incidente!
Am avut, si inca mai am, si eu "problema asta" (Forester 2.0 2004).Crezand ca e ceva in neregula m-am interesat putin pe la mecanici(sau mai putin mecanici) si mi s-a spus in felul urmator: "Asa tre sa faca domle, japonezu so gandit la treaba asta si cand da frigu motoru invarte 1-2 ori ca sa rupa uleiu......"
Tind sa cred ca au dreptate pentru ca la a 2-a pornire masina merge perfect!Doar undeva sub -10 grade C are comportamentul asta.
-
Felicitari! Dar acum trebuie sa deschizi un topic de prezentare! ;)
-
multumesc frumos. Deschid deschid, doar ca am fost atat de fascinat de cum se merge cu masina asta incat am facut o gramada de poze din locurile oofroad pline de zapada in care am ajuns, si mai putin, gen deloc cu masina in sine. In weekend sper sa-mi fac timp de poze si sa le urc pe forum la sectiunea prezentare.
-
Salutare,
A trecut ceva vreme de cand n-am mai scris,nici timp n-am mai avut dar am gasit un forester pe placul meu.
Ce spuneti despre el? http://www.autovit.ro/subaru-forester-C25687682.html
Ceva sfaturi de achizitie?
Multam fain!
-
Salutare,
A trecut ceva vreme de cand n-am mai scris,nici timp n-am mai avut dar am gasit un forester pe placul meu.
Ce spuneti despre el? http://www.autovit.ro/subaru-forester-C25687682.html
Ceva sfaturi de achizitie?
Multam fain!
E fain, e dotat, e de multa vreme la vanzare!nu vreau sa vorbesc prostii dar cred ca e de vreo 4-5 luni, e posibil sa fie de mai multa vreme!
-
Da,si eu imi aduc aminte ca l-am mai vazut dar o masina ca asta nu se vinde asa usor intr-o piata in care vw si ghenOpel conduc.Am sa merg sa o vad totusi.
-
Da,si eu imi aduc aminte ca l-am mai vazut dar o masina ca asta nu se vinde asa usor intr-o piata in care vw si ghenOpel conduc.Am sa merg sa o vad totusi.
Au mai fost SG9 xt de vanzare si chiar mai scumpe cu dotari similare, daca nu identice, si parca nu au stat asa mult la vanzare.Daca mergi sa o vezi, impartaseste si cu noi ce gasesti te rog!
-
Cel mai bine ar fi sa mergi cu masina la SMT pentru ca sa ii faci un test si o diagnoza.
Masina este de mult timp pe autovit, pretul este extrem de mic insa nu se vinde.
Daca o vezi si o testezi sa ne spui si noua care este misterul din spatele acestul pret.
Eu am una asemanatoare care va fi vanduta la sfarsitul anului pentru un upgrade. Daca nu pica meteoritul sau nu intra tara in faliment nici nu concep sa o dau sub 12.000.
La banii astia a vandut un amic un SF 2.5XT in stare foarte buna (el o cumparase de noua si nu a facut off-road/tuning/experimente, etc).
-
Cel mai bine ar fi sa mergi cu masina la SMT pentru ca sa ii faci un test si o diagnoza.
Masina este de mult timp pe autovit, pretul este extrem de mic insa nu se vinde.
Daca o vezi si o testezi sa ne spui si noua care este misterul din spatele acestul pret.
Eu am una asemanatoare care va fi vanduta la sfarsitul anului pentru un upgrade. Daca nu pica meteoritul sau nu intra tara in faliment nici nu concep sa o dau sub 12.000.
La banii astia a vandut un amic un SF 2.5XT in stare foarte buna (el o cumparase de noua si nu a facut off-road/tuning/experimente, etc).
ma intreb o chestie: la un buget de 12000 euro cum e mai bine, sa cumperi una de 6000 si de restu o aduci in parametrii sau una buna si fara bataie de cap?
-
Si mie mi se pare suspect de ieftina dar o sa vad care e buba daca nu e ceva grav transmisie-motor sau fosta dauna totala o iau,suspensie anexe motor si consumabile nu ma intereseaza ca nu o iau de noua oricum si ar fi trist sa iau o masina la care sa nu desfac macar un surub.
-
2.5 turbo sunt ieftine pe motivul taxelor ulterioare.Am mai gasit si eu una manuala la 6500 si era in regula.Avea 39k reali.Acum se mai poate sa fie si recuperate leasing si de aici pretul ceva mai scazut.
Bafta.
-
ma intreb o chestie: la un buget de 12000 euro cum e mai bine, sa cumperi una de 6000 si de restu o aduci in parametrii sau una buna si fara bataie de cap?
Daca cunosti masina scumpa o poti cumpara.
Cu cele ieftine loteria e complicata, poti nimeri si masini usor de pus la punct dar poti gasi unele pe care nu le mai repari niciodata.
Eu am o regula care a fost adevarata pana acum in cazul mai multor SUV-uri (4x4). Pe langa suma de achizitie trebuie sa mai ai inca 5000 de euro disponibili pe termen scurt.
Regula e valabila pentru masinile bune. :)
Romanii nu vand masinile dupa ce le-au reparat, ei le vand inainte de a pica. Sunt mult prea putini proprietarii care vand lucruri bune.
-
[...]
Romanii nu vand masinile dupa ce le-au reparat, ei le vand inainte de a pica. Sunt mult prea putini proprietarii care vand lucruri bune.
Mare adevar grait-ai. Asta ar trebui sa fie pe post de motto inainte de lista cu verificari la o masina SH.
Keep that shit in mind when you buy a second hand car!...
-
Salutare,
Am fost si am vazut masina in afara de cateva zgaraieturi exterioare masina este in stare foarte buna,desi necesita amortizoare spate si in maxim 10k km schimb de distributie pentru ca are 78k km si curelele de acessorii erau crapate am negociat-o la 6300 euro.
Merge foarte bine,cutia schimba fluent nu agata la trecerea din D-R sau in celelalte trepte,accelereaza bine nu bate nu troncane ce sa mai maine fac actele:d
Urmeaza suspensie spate,distributie si refacerea defectelor exterioare polish sau revopsire unde este cazul.
Ce recomandati pentru distributie,pe ce marca sa merg? Schimbul il voi face la Autokino in Bv.
Sa ne vedem cu bine deci!
-
Ai fost atent sa nu caraie ambreiajul? ;D
-
Masina nu era miscata de mai bine de o saptamana cred a pornit bine fara zgomote dubioase si n-am auzit nimic de la cutie,am mers cu geamul deschis si cu capul jumate in afara sa o aud si nimic suspect.Pe dedesupt era curata si intreaga ce sa mai zic?
App de cutie,am observat ca levierul are in varf buton pentru overdrive,n-am mai vazut tipul asta de levier pe cutie automata,ce cutie sa fie?
-
Salutare,
.................................. in maxim 10k km schimb de distributie pentru ca are 78k km si curelele de acessorii erau crapate .
Urmeaza ............,distributie ...................
Ce recomandati pentru distributie,pe ce marca sa merg?
............
Cine ti-a spus ca` trebuie schimbata` distributia la 88 k km ?? ??? Curele, accesorii crapate , da, dar nu toata` distributia ! Asta e tzeapa` mecanico-romaneasca` !
De ce oare aici masinile merg peste 300 k km (sau mile) cu distributia originala` si in Ro. trebuie schimbata` inainte de 100 k km ?? ???
Faci cum vrei, ................... dar stii ce faci ?? Parerea mea !
-
Felicitări pentru achiziție! E foarte tare mașina. E normal sa aibă câteva mici probleme, ca doar nu ai luat o mașina noua. Si la bani e foarte bine. Sa-i faci topic de prezentare.
Nu sunt de acord cu ce au zis Foreste si Wrangler. Eu mi-am cumpărat numai mașini second hand pana acum, si nu mi-am luat teapa. Si pe toate cele pe care le-am vândut le-am dat nu daramate sau aproape de a fi daramate, ci aproape de a fi perfecte, tehnic si estetic. Asta pentru ca am mers cu ele si nu-mi permit sa-mi risc viața doar pentru a face o mică economie. Si ca mine sunt mulți.
Asa ca, dacă ai verificat mașina cum trebuie, probabil ca te vei bucura mult si bine de ea.
Spor la facut bani pentru ce vrei sa-i faci si pentru benzina. Ca e turbo... ;)
-
Salutare,
Nu m-a sfatuit nimeni sa fac schimb de distributie,eu nu sunt tocmai atehnic si imi plac masinile nu-s nici mecanic dar stiu destule iar producatorul specifica schimbul distributiei la 7 ani sau 105k km si cum masina este din 2006...in plus de asta lucru facut cu mana ta e lucru manual nu? ;D
@ Adi- acolo nu este praf si nu se merge in conditiile de aici,e drept ca si la voi sunt blocaje pe autostrazi la intrarea in oras si mergeti bara la bara dar nu sunt conditiile meteo de la noi.Praful asta in care traim aici nu face bine si se depune peste tot chiar daca exista un capac de plastic care ar trebui sa protejeze curelele,praful tot intra acolo si macina fin si de ce sa risc sa bubui motorul cand pot sa schimb curelele? Oricum piesele mi le iau de unde stiu,la service doar manopera.
Amortizoarele spate nu sunt curse dar probabil s-au inmuiat arcurile oricum vreau s-o mai inalt putin deci va avea suspensie noua.
Banii se fac ca doar lucram in domeniul extractiei de petrol,multumesc pentru raspunsuri!
-
Banii se fac ca doar lucram in domeniul extractiei de petrol
Unde, mai exact? ;D
-
Iraq(Erbil area)-Weatherford
-
Acum venim....
-
Felicitari de achizitie!Apropo, daca esti vreodata prin Brasov ma lasi sa ma dau si eu nitel cu ea? (http://l.yimg.com/us.yimg.com/i/mesg/emoticons7/63.gif) (http://l.yimg.com/us.yimg.com/i/mesg/emoticons7/63.gif) Cu 2.5 XT manual m-am dat, cu automata nu!
App de cutie,am observat ca levierul are in varf buton pentru overdrive,n-am mai vazut tipul asta de levier pe cutie automata,ce cutie sa fie?
Buton de overdrive?Din cate stiu eu, desi este posibilitate sa ma insel, ala nu este buton de overdrive.Pe butonul ala apesi cand muti selectorul intre trepte>>P R N D 3 2 1.E ca un fel de blocaj pentru a nu schimba intre anumite trepte.Nu poti trece rapid R N D sau invers fara sa apesi butonul si fara sa fii oprit.Eu stiu ca overdrive-ul este in D.Electronica activeaza overdrive-ul cand are viteza si turatiile necesare.
Colegii cu automate sportshift ii rog sa ma corecteze daca gresesc ;)
Asta e sporshift pe SG din cate stiu.Gresesc?
(http://img01-otomoto.sogastatic.pl/C25687682_19.jpg)
-
Acum venim....
ce-ai mah?! ai dormit prost?! in irak? n-avem ce cauta acolo... ;D ;D ;D buna dimineata!
-
Da Dragosh10, asa e.
-
ce-ai mah?! ai dormit prost?! in irak? n-avem ce cauta acolo... ;D ;D ;D buna dimineata!
De acord,
mai degraba in Nigeria, decat in Irak...
-
ce-ai mah?! ai dormit prost?! in irak? n-avem ce cauta acolo... ;D ;D ;D buna dimineata!
De acord,
mai degraba in Nigeria, decat in Irak...
mai bine in Jamaica :D :D :D
-
Am plecat deja.Mi am luat prastia in caz de ceva.Deci toti banii raman la mine....
-
mai bine in Jamaica :D :D :D
Jamaica sux man!Bora Bora is the way! ;D
LE sau poate stii tu ceva cu Jamaica aia.........(http://www.pic4ever.com/images/bad_boys_20.gif)
-
Daaaaa, sau in Tailanda... ::)
-
Hhaha fix cand ma pregateam sa pun poza cu interiorul ai pus tu una fix cu agregatul:D
Deci e cu bunton!:))
S-ar putea sa ajung in Bv in weekend chiar ma gandeam sa fac un drum deci PM me cu nr de telefon si te-oi suna :P
Bii-ati dormit bine? In thai e periculos,aia umbla cu cioara vopsita,nu stii daca e baiat sau fetita,stati potoliti :)) Jamaica zic si eu!
-
Hhaha fix cand ma pregateam sa pun poza cu interiorul ai pus tu una fix cu agregatul:D
Deci e cu bunton!:))
S-ar putea sa ajung in Bv in weekend chiar ma gandeam sa fac un drum deci PM me cu nr de telefon si te-oi suna :P
Bii-ati dormit bine? In thai e periculos,aia umbla cu cioara vopsita,nu stii daca e baiat sau fetita,stati potoliti :)) Jamaica zic si eu!
E chiar poza din anuntul care l-ai postat.Poza cu masina ta!
-
Bii-ati dormit bine? In thai e periculos,aia umbla cu cioara vopsita,nu stii daca e baiat sau fetita,stati potoliti :)) Jamaica zic si eu!
Am fost eu acolo. Exista o metoda sigura de a verifica... ;)
-
:D :D :D :D :D :D :D :D
Sa vezi cand o intra Mihai ce warn-uri de offtopic ne luam! :D :D :D :D
Sfat achizitie Forester SG>>>haide in Jamaica, Bora Bora sau Thailanda! :D :D :D :D
-
De ce off-topic? Noi vorbeam despre locuri in care Popescus sa-si probeze masina...
-
De ce off-topic? Noi vorbeam despre locuri in care Popescus sa-si probeze masina...
True man, true! (a se citi cu accent Jamaican) :D :D
-
De acord,plus ca daca initiatorul nu considera ca i se polueaza topicul nu se aplica legea lu` off topic:))
Si da,poate vreau sa probez masina acolo!:)))
-
De acord,plus ca daca initiatorul nu considera ca i se polueaza topicul nu se aplica legea lu` off topic:))
Si da,poate vreau sa probez masina acolo!:)))
No, pai atunci, eu propun sa mergem cu tine.Poate nu o testezi bine....trebuie sa fim acolo sa ne asiguram ca procedezi corect in teste! ;D ;D ;D
-
[..]Ce recomandati pentru distributie,pe ce marca sa merg?[...]
De top ca si calitate/rezistenta/abuz ar fi Cosworth care ofera si o curea de kevlar. (vezi ca avea o oferta buna userul STI de pe forum ;))
Urmatoarea, de foarte buna calitate si rezistenta ar fi Gates.
De carpeala ar fi contitech. Insa am inteles ca durata de viata ar fi mai mica si se recomanda schimbarea la jumatate din perioada normala (adica pe la maxim 4 ani).
-
Abia am ajuns cu masina acasa,am un zambet tamp pe toata fata ;D :D
Am fost la spalatorie cu ea si am vazut defectele estetice care nu sunt putine dar nici nu vroiam o masina imaculata,in pricipiu elementele de plastic au zgaraieturi nimic ce nu se poate retusa.
Amortizoarele in schimb trebuiesc inlocuite,unu pentru ca pe spate sta mai jos si doi pentru ca topaie destul de tare pe denivelari comparat cu sg din 2004 cu care am mai mers asta chiar topaie bine,ma gandesc sa fie de la sls spate oricum nu reprezinta o problema.
Nici un defect pana acum,cutia schimba foarte bine,accelereaza ca disperata am incins-o bine de tot si nu miroase suspect nu am avut cresteri de temperatura pe fluide sau lipsuri de presiuni transmisie/motor cred ca am nimerit o masina buna.
Un site despre curelele astea din kevlar aveti rapid sau il intreb pe maestrul Goagal?
Numai bine!
L.E-cunoasteti vreun vopsitor care face retusuri bune?
L.E 2- Nu ma mai satur de ea,merg numai cu geamul deschis sa-l aud pe boxer cum canta,cred ca-i pun exhaust cut-out(am mai avut pe un motor boxer si merita toti banii)
-
Sa o stapanesti... cu zambetul pe fata!!! ;D Multi km fara probleme! Acum trebuie sa deschizi un topic de prezentare... ;)
-
Bv, ai facut o alegere buna, km fara probleme. Legat de vopsitor cunosc pe cineva prin Otopeni care mi-a remediat si mie o "busitura" si a facut treaba buna. Ok si ca pret.Aree si el un Subaru. Da-mi un semn dc vrei sa vbim cu el.
-
Dar nu Bv si a luat masina...ci Popescu....
-
Si eu am crezut la fel , dupa am citit mai atent 😃
-
Dar nu Bv si a luat masina...ci Popescu....
Esti blonda... ::) :D
-
Nu mah...tu nu esti fumat....hai sictir...
-
Na ca am mai facut un drum de seara 150km,s-a dus dracu plinul de dimineata,mai are putin peste un sfert:))) desi jur ca am mers cu cruise control 80-120, prin oras am mai accelerat asa la podea pealocuri ;D
M-am vazut cu un nene vopsitor care e laudat prin Ploiesti,mi-a cerut 800 lei pentru vopsire: bara fata+spate si toate bandourile de pe usi plus praguri.E mult/putin?
Vreau sa particip la o intalnire de-a voastra sa ascult un 2.5 AT sau si MT la ralanti,asta al meu parca are un zgomot,ca de culbutori care bat in axe dar infundat totusi,o fi de la distributie,role ghidaj,intinzator samd.
Cred ca trebuie sa fac jurnal de bord ca deja am transformat topicul asta in altceva.
-
La distributie si contitech si gates se schimba la 4 ani sau 65k km. Pe original la 105k km sau 5 ani. Cel putin asa am fost eu informat de cei de la piese. Asadar depinde de numarul de km facuti pe an.
Felicitari pentru achizitie, "sa o strici sanatos" :))
-
De top ca si calitate/rezistenta/abuz ar fi Cosworth care ofera si o curea de kevlar. (vezi ca avea o oferta buna userul STI de pe forum ;))
De acord cu ce a zis MihaiFlorecu. Am pus si eu asa ceva pe STi-ul meu, luata de la userul STI (Tom).
-
Cand am vazut cat costa am zis ca merge si cu Gates,daca m-o apuca un gand necurat de 400cp atunci va avea si kevlar pana atunci merg asa.
Suspensia aia spate ma termina,sunt duse amortizoarele si tzopaie ca disperata iar pedders abia in 2 saptamani aduc kitul,am facut precomanda oricum.
L.E-tot am o nelamurire legata de cutia de viteze,am vazut alte modele cu cutie fara modul manual,sunt interesat de diferente sau macar sa stiu modelul. ???
L.E 2-Am descoperit este vorba despre 4EAT cu sporshift
-
De ce sugerati o curea mai ... atunci cand puterea este mai mare?
-
Cand am vazut cat costa am zis ca merge si cu Gates,daca m-o apuca un gand necurat de 400cp atunci va avea si kevlar pana atunci merg asa.
Suspensia aia spate ma termina,sunt duse amortizoarele si tzopaie ca disperata iar pedders abia in 2 saptamani aduc kitul,am facut precomanda oricum.
L.E-tot am o nelamurire legata de cutia de viteze,am vazut alte modele cu cutie fara modul manual,sunt interesat de diferente sau macar sa stiu modelul. ???
L.E 2-Am descoperit este vorba despre 4EAT cu sporshift
Singura diferenta notabila intre normal si sporshift(cum ai tu) este faptul ca la sportshift ai posibilitatea sa schimbi manual vitezele.
Desi avand treptele D 3 2 1 ai putea sa faci acelasi lucru.Dar alea sunt folosite mai mult pentru a limita urcarea in treapta.
Citeam pe alte forumuri ca unii raporteaza consum mai redus la oras cand folosesc doar 3 si nu se duc pana in D.Oricum, din cate stiu eu, se poate urca cu a 3 pana pe la 120-130 kmh.Deci nu prea e nevoie de D la oras ca oricum nu ajunge sa blocheze convertizorul de cuplu.
-
De ce sugerati o curea mai ... atunci cand puterea este mai mare?
Pentru ca odata cu cresterea puterii automat creste si stress-ul mecanic care este sustinut mai bine cu aceste curele intarite cu kevlar.
Legat de cutie,prefer sa merg in 3, are mai putin lag dar tot vreau sa ascult un 2.5 xt la ralanti sa-mi iasa din cap zgomotul ala.
-
oricand vrei tu, ne putem vedea sa asculti FXTul meu, da-mi un pm
-
Te rog sa definesti stresul in acest caz.
Parerea mea este ca o curea oem este perfecta si ca nu puterea este cea care ne creeeaza probleme ci modul de utilizare, in special frane de motor.
Acum fiecare crede ce vrea dar pe acea curea nu se transmite putere ea e solicitata in functie de turatie.
-
Sa vezi cand o intra Mihai ce warn-uri de offtopic ne luam! :D :D :D :D
Sfat achizitie Forester SG>>>haide in Jamaica, Bora Bora sau Thailanda! :D :D :D :D
Nu voi lua masuri in acest caz, dar ganditi-va cum ne afecteaza pe toti astfel de discutii. Pentru cine e nou si intra prima data pe forum, da peste un astfel de subiect fiind intr-o situatie similara si gaseste discutii despre cu totul altceva, atunci normal ca se muta pe alte forumuri din afara.
-
Mihai,poti sa stergi posturile alea,au fost pe moment si consider ca nu ajuta cu nimic comunitatii,autorii nu cred ca au de ce sa se oftice.
-
Buna ziua,am un SUBARU FORESTER SG/SG5 AC break,negru,fabricatie 2006,folosit doar de sotie,aprox.100000 km parcursi,stare exceptionala,2000 cm,cutie automata.
Vreau sa ma ajutati cu un pret corect pt. vinzare sau cu un furnizor serios de instalatie GPL.
Multumesc anticipat.
-
http://www.agrom.ro/ cred ca sunt cei mai ok dintre cei din bucuresti. Mai sunt unii si pe la Buzau despre care am auzit lucruri bune.
Legat de gpl iti pot spune urmatorul aspect. Daca mergi pe butelie toroidala pe care o montezi in locul rotii de rezerva nu o sa ai autonomie. butelia este de ~50 de l si o umpli max 80%. asta inseamna 44.8l gpl/12 l/100 km = 373 km extraurban sau 44.8/15l/100km 298 km urban cu un plin de gpl. Poti sa optezi cu butiei cilindrica mai mare 80-90l ( 64-72 l gpl utili) dar ti se va injumatati portbagajul.
-
Subiectul a fost alipit la altul mai vechi pe aceeasi tema.
-
Salut!
Sunt nou pe aici si am nevoie de ajutorul vostru. Vreau sa cumpar un Forester (nu nou) si sunt atehnic. Vreau sa-l folosesc mai putin prin oras si mai mult in weekend-uri pe la munte (drumuri forestiere mai bune sau mai rele) si mers la servici 30 km pe A1. Am de incarcat in el sotia si doua fete mici :) plus bagaje.
Am citit despre diverse dotari si cu cat citesc mai mult cu atat mi-e mai greu sa ma hotarasc. As vrea ceva dupa 2009, sub 100.000 km (cat mai putini, de preferat) si am un buget de 16-17k eur.
Imi puteti recomanda modele de cautat/ de evitat, ani, mentenanta si orice alte info utile. Cunoasteti pe cineva care vinde?
Am vazut si ceva anunturi pe Autovit, dar momentan ma abtin.
Multam!
-
salutare, bine ai venit.
in primul rand iti sugerez sa citesti cap coada topicul dedicat forester si al detinatorilor, gasesti acolo persoane care au diesel si care`si impartasesc experienta personala cu masina.
in al doilea rand, poti pune cate un link doua de pe autovit/mobile/mercador/okazii etc cu ce ti`a atras atentia, sa ne dam si noi cu parerea, cu cat mai multi ochi cu atat mai bine.
apoi, masina o poti testa inainte de achizitie la SMT contra cost (sau in alt service) ca sa ai o siguranta mai mare.
cat despre potentialele probleme ale motorului, las posesorii sa spuna. personal, pe aici pe forum nu am auzit sa fie ceva deosebit.
-
La orice masina second-hand verifici urmatoarele:
sa aiba carte service
sa nu fi fost avariata la elementele de rezistenta
In cazul motoarele Subaru este bine sa verifici motorul la reprezentanta. Daca tot ajungi cu masina acolo, plateste pentru o testare completa a masinii.
Rezerva-ti o saptamana si citeste toate subiectele de pe forum legate de motorizarile diesel.
Masina o cumperi dupa ce ai aflat atat partile pozitive cat si cele negative.
Fa-ti o lista cu interventiile necesare dupa achizitie. Nu te astepta sa fie mica si nici putin costisitoare.
Cumpararea unei masini SH din Romania este o operatiune destul de dificila. Daca te grabesti sunt sanse mari sa pierzi bani.
Am vazut mesajul lui Moguai si vreau sa adaug ca unele motoare au avut probleme. La unele s-au rezolvat pe garantie, la altele se pare ca nu.
Garantia se pierde la masinile care au fost modificate.
-
Ar fi asta, aceeasi masina care e si pe site la SMT, dar si pe autovit: http://www.subarumotors.ro/subaru-masini-de-ocazie/detail/1-subaru-masini-de-ocazie/1-subaru/1-forester/39.html si http://www.autovit.ro/subaru-forester-C31993279.html
Merita efortul de a o aduce din germania in conditii asemanatoare de varsta, km & pret?
In ideea ca dorel-ul neamt e mai inginer decat dorel-ul roman?
-
stiu ca am intrebat si eu anul trecut de o impreza pe care o aveau la ei pe site si mi s`a spus asa: masinile de pe site nu sunt ale noastre, cu exceptia celor de drive test unde se specifica clar. ele sunt ale clientilor, masini pt care noi oferim o garantie morala gen: stim masina, a fost servisata numai la noi, nu a avut probleme etc.
daca ar fi sa aleg intre una care e pe site la ei si alta care e la sf gheorhe vanduta de un dubios, chiar daca e mai ieftina, as lua pe cea de la ei.
cere mai multe informatii, vezi daca mai are garantie, in principiu.
Si`a adus un coleg forumist de curand un Forester 2013 din Germania, vezi pe topicul de prezentare.
-
Multumesc de ajutor! O sa studiez si oferta din DEU.
De masina din link vreo parere?
Merci!
-
Nu merita sa dai 18 000 de Euro. Chiar daca tot ce scrie in descrierea masinii ar fi adevarat.
-
Cunosc pe cineva care a adus din Germania un Forester model 2013, nou (0km la bord), cu 15000 EUR.
Singura problema a fost ca erau masini batute de grindina.
Aveau ceva probleme la caroserie din cauza asta, dar rezolvabile.
-
Merci inca o data. M-am uitat si pe mobile.de, autoscout si cam pe acolo se invarte pretul pt un Forester diesel din 2010 + adus/inmatriculat - 17-18k. Intre timp masina din link-ul de mai sus s-a dat.
Un rest de week-end placut.
-
Vor mai aparea oferte, nu dezarma :)
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
-
salut inca una,
http://mercador.ro/oferta/subaru-forester-2010-IDIKoj.html#79c2c9890c
-
parca era si pe autovit...
-
Am vazut anuntul. O sa caut in Germania, nu stiu de ce, dar am mai multa incredere intr-o masina venita din Germania ;)
Merci
-
Ia eventual de la un dealer(nu neaparat de subaru) care sa iti ofere si un minimum de garantie, chiar daca dai cu cateva sute de euro mai mult
-
Salutare! Sunt si eu la momentul la care trebuie sa iau aceasta decizie. Ma gandesc sa imi iau un Forester din 2009-10.
Am de gand sa conduc masina mai mult in week-end, la drum lung in afara orasului. In afara consumului, un alt lucru care ma intereseaza este cum se comporta masina in depasiri, la viteze de 60-120km/h. Mai ales ca este o masina destul de grea si nu am de gand sa iau un motor peste 2l. Am citit de varianta diesel ca ar avea turbo lag si cutia etajata prost pentru depasiri, pe de alta parte un cuplu mai mare.
Din experienta voastra, sunt diferente notabile la acceleratia in depasiri intre aceste doua variante (2.0 benzina sau diesel)?
-
1. Pentru masina condusa ocazional, mai des la drum lung: 2.0 benzina (150CP, 200 NM)
Pentru masina condusa ocazional de catre un entuziast, la drum lung: 2.5 turbo, benzina (230 CP, 320 NM) - nu sunt multe la (re)vanzare, in Romania cel putin.
Pentru masina condusa zi de zi (peste 30-40 k km / an), nu conteaza la ce drum :) : 2.0 diesel (150CP, 350 NM)
Diferenta de consum e clar in favoarea diesel ului, insa si pe asta daca il turezi, sare de 9-10 chiar si afara.
2. In depasiri se comporta foarte bine. Toate. Dieselul are cutia "etajata prost pentru depasiri", doar daca vrei sa il conduci ca la raliu. Altminteri e "bine etajat" pentru orice. Nu uita ca e SUV compact si tre sa il intelegi ca atare.
3. Stabilitate la 150-160 km/h: foarte buna.
4. Diferente de acceleratie ... nu te supara, ce anume vrei sa depasesti? :)
-
Mersi de răspuns! Am să le testez pe amândouă și o sa îmi dau seama și eu de diferențele la condus.
Când zici că varianta pe benzină e mai bună pentru condus la drum lung, la ce avantaje te referi?
-
1. Benzina 2.0 (sau 2.5 daca se poate.)
2. Cutie automata (optional)
3. Chiar asa, dar ce anume vrei sa depasesti , mai ales pe drumurile din Romania ??
-
Uite, eu in cazul asta as face un calcul de costuri pentru perioada de utilizare, cu tot cu achizitie. Atata vreme cat un diesel este mai scump cu peste 3000 EUR in medie, astia sunt bani pe care ii pui la calculul de consum si daca nu depasesti 20-25k / an si nu vrei sa tii masina mai mult de 3 ani de exemplu, ai deja premisele unui calcul…
Pentru Forester SH (2009-2012) 2.5 l turbo nu sunt suficiente date aici pe forum pentru a trage o concluzie de fiabilitate, insa nici plangeri majore nu stiu sa fie. Cele mai multe plangeri le-a adunat dieselul in care multi isi pusesera sperante. Eu am Diesel MY2011 care in primii 55k km a cerut si a primit 3 lucruri: apa, paie si bataie. Motoarele de dupa facelift (2011) se pare ca sunt ceva mai bune oricum.
Si acum revenind la 2.0 benzina aspirat, stiu cateva exemple care bat spre suta de mii de km in bune conditii. Nu are detenta unui Forester XT (turbo), insa nu te lasa in depasire. Dar, dupa cum ziceam: depinde si de ce anume vrei sa depasesti.
-
Cand intrebam de depasiri ma refeream tocmai la drumurile din Romania, cu o banda pe sens, in care trebuie sa te bagi rapid inainte sa vina masina de pe contrasens. Masina mea precedenta a fost un Renault Megane cu motor de 1.6 si in situatii de astea parca apasam in gol pe pedala de acceleratie.
Nu am condus inca Foresterul de 2.0 pe benzina. Am condus doar un Qashqai cu motor de 2.0 si mi s-a parut lesinat rau de tot. Foresterul are o masa similara, e putin mai puternic, dar are si tractiunea integrala permanenta care mai consuma din putere. De asta aveam dubii in legatura cu performantele lui. Dar dupa cum am zis, am sa il testez si o sa imi dau seama si eu.
Deci dieselul a avut cele mai mari probleme... Citisem de problemele cu arborele cotit, cu DPF-ul si alte cateva, dar nu imi dadusem seama de frecventa lor. Am citit deja cam cat consuma fiecare si mi-am facut calculele de consum. Acum incerc sa imi fac o imagine despre fiabilitatea si costurile de intretinere ale celor doua variante, lucruri foarte importante pentru mine avand in vedere ca iau masina cu in jur de 100k km. Multumesc pentru sfaturi!
-
Fa un drive test. Daca stii ce vrei, vei simti singur care ti se potriveste. Eu am pus in balanta cu Foreste masini mult mai bine accesorizate, insa mi-a placut mai mult cum m-am simtit la volanul lui.
-
cand depasesti, oricum ai de la 4000 ture in sus, unde masina e f vioaie. mai pui si modul turbo (opresti AC-ul) si e destul.
-
Si la diesel s a terminat smecheria la 5500. ;D Cred ca mai mult l ati incurcat pe om.Eu as zice asa.Ce masini ai mai avut inainte.Si care te a multumit mai mult dpdvd fiabilitate si/sau interventii majore?Cele pe benzina sau cele diesel.
-
Nu te incurca, om! Alege singur dupa ce vezi cum trage fiecare in parte.
-
...
Deci dieselul a avut cele mai mari probleme... Citisem de problemele cu arborele cotit, cu DPF-ul si alte cateva, dar nu imi dadusem seama de frecventa lor. Am citit deja cam cat consuma fiecare si mi-am facut calculele de consum. Acum incerc sa imi fac o imagine despre fiabilitatea si costurile de intretinere ale celor doua variante, lucruri foarte importante pentru mine avand in vedere ca iau masina cu in jur de 100k km. Multumesc pentru sfaturi!
Am facut eu pe alt forum ( la un vesnic versus benzina / diesel).
Comparatie "din gradin a proprie" -- ca sa zic asa.
Mai concret: masina mea Forester diesel 2008 (MY2009) si (fosta) masina de drive-test a dealerului local actualmente masina de santier ( model 2008).
Eu - 160.000 km
El: cca. 200.000 km ( in care nu a fost menajat deloc).
Reproduc mai jos esentialul din calculul respectiv:
un mic calcul "economic":
Diferenta de pret la achzitie = + 1240 Euro EU ( am prins o reducere de 1000 Euro CIP la diesel la momentul achizitiei).
Diferenta de bani datorita consumului - sa zicem 2 l/100 km in plus la benzina, cu diferenta de pret motorina/benzina = cca. 2,4 Euro/100 km.
La 160.000 km = - 3840 Euro;
Reviziile la benzina sunt mai ieftina decat la diesel in medie, cu cca. 50 Euro ( reprezentanta) - la 160k km inseamna 10 revizii = + 500 Euro;
Piese schimbate in intervalul asta ( fara revizii, becuri, placute si discuri frana, bucsi, etc):
Diesel:
- Supapa EGR = + 300 Euro;
- Ambreiaj ( inclusiv volanta cu masa dubla) = + 800 Euro;
- Bujii incandescente = + 200 Euro;
Benzina:
- Bujii = - 50 Euro;
- Sonda Lambda = 50 Euro;
Tragem linie si adunam:
Cheltuieli Diesel = 1240 + 300 + 800 + 200 = 2540 Euro;
Cheltuieli Benzina = 3840 + 50 + 50 = 3940 Euro;
Economie diesel DUPA 5,5 ani si 160.000 km = 1400 Euro.
Daca nu prindeam reducerea la diesel, diferenta era de 2-300 Euro !!
Si tine cont ca diferenta de pret la achizitie ( masina noua), in cazul de mai sus, a fost de doar 1240 Euro.
Si eu fac 30-35.000 km/an.
Daca diferenta de pret e mai mare si km mai putini ....
Ca sa nu mai vorbim ca, la o masina cu peste 100.000 km la bord, la benzinara, daca a fost bine intretinuta, ii faci un schimb de ulei, filtre, bujii curele si cu 3-400 Euro ai rezolvat-o.
La un diesel de peste 100.000 km, poti avea surpriza ca trebuie schimbat ambreiajul ( daca nu a fost schimbat pana acum) - eu l-am schimbat la 160k km. Cu tot cu manopera, se duce la un minim 650 - 700 Euro.
Daca-s cumva duse si ceva bujii, la diesel e peste 200 lei bucata. La benzinara probabil e 20 de lei.
Deci, daca faci doar ocazional drumuri lungi si mai mult o "fereci" prin oras, benzinara all the way !
Dieselul merita doar in urmatoarele variante:
1. Faci drumuri lungi si dese, minim 30.000 km/an;
2. Stii masina si/sau istoricul ei;
3. Prinzi o ocazie de nerefuzat ( dar sub rezerva variantei 2).
Din punct de vedere al comportamentului dinamic, nu-ti face probleme. Benzinarul nu-i deloc puturos, motorasul trage bine si constant pana-n 7000 ture !
Si masina nu-i deloc grea - are sub 1500 kg la gol ( 14xx kg) - iar datorita arhitecturii motorului si a sistemului de tractiune, pierderile de putere datorita AWD-ului sunt mult mai reduse dacat ai fi tentat sa crezi ( si semnificativ mai mici decat la "altii").
Eu personal daca ar fi sa-mi iau acum un Forester la mana a doua, clar as opta pentru benzinar (mai ales daca nu as cunoaste masina si istoricul ei).
-
@marr....TE IUBIM ;D
-
noi ca tine vrem sa fim! :o
-
Eh...asta nu sunt sigur.Nu l cunosc si sunt multumit de mine ;D
-
Ma bucur ca sunteti in asentimentul meu ! ;D
Ideea e ca-i vorba pur si simplu de un calcul ECONOMIC pe un termen mediu.
Din pacate, marea majoritate a cumparatorilor de masini nu fac astfel de calcule. Fac un calcul doar in ce priveste diferenta de consum. PUNCT !
Si le "iese" ca in 40-50-60k km amortizeaza diferenta de pret dintre diesel si benzina si apoi merg "in castig".
Ori calculul economic, in acest caz (particular) arata putin altfel.
De fapt, in cel mai bun caz, "in castig" merge .... urmatorul proprietar !
-
Multumesc Marr, tocmai de asa ceva am nevoie, comparatii directe venite din experienta.
Intre timp, am mai citit si pe forumuri straine despre potentialele probleme ale dieselului, am fost si am testat varianta pe benzina, si pe sosea si pe drum de pamant si prin noroi, si incep sa inclin catre aceasta.
Consumul nu era din start un considerent foarte important pentru mine, iau masina ca sa o folosesc mai mult la drumuri in week-end si in vacante. Cred ca am sa fac in jur de 15000 km/an cu ea. Iar la o buna parte din aceste drumuri am sa am un consum foarte mic pentru ca mergem mai multi oameni si impartim banii de benzina.
Singurul motiv pentru care aveam rezerve fata de motorul pe benzina era ca ma temeam ca e mai lesinat. Dar dupa cum am spus i-am dat blana putin pe sosea si mi s-a parut ca se misca acceptabil.
Marr, in legatura cu calculul tau cred ca mai sunt cateva elemente de luat in considerare:
- problema cu arborele cotit care daca nu e acoperita de Subaru (in caz ca as lua un Forester fara revizii ca la carte) sa zicem ca e 10k (nu stiu exact cat e, pun cifre pentru exemplificare) si dupa cum zicea cineva in acest thread apare la 10-15% din motoarele din perioada respectiva, rezulta un cost asteptat de 1000-1500 Euro, fara sa punem la socoteala aversiunea la risc, destul de mare in cazul meu :)
- pe forumuri straine se plangea lumea ca sunt foarte frecvente si problemele cu DPF - de aici un calcul asemanator
- in calculul tau mi se pare ca nu ai inclus diferenta de 500 Euro de la revizii
In plus am citit pe forumuri straine se plangeau unii ca ambreiajul cam brusc al modelului diesel, cuplul mare si lipsa unui reductor pot crea probleme la urcarea pantelor sau la pornirea in noroi sau zapada.
Asadar ma uit si la modelul pe benzina - de fapt va si rog sa imi dati o parere in legatura cu exemplarul pe care l-am vazut, dar deschid un topic separat ca sa nu il poluez pe asta:
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2119.0
-
As vrea sa va cer parerea in legatura cu un Forester pe care l-am vazut - cam cat credeti ca face.
Anuntul cu date si poze este acesta:
http://www.autovit.ro/subaru-forester-C33590962.html
E din 2008, are 82000 km, motor de 2.0 pe benzina.
Nu am un ochi prea avizat si pentru decizia finala am sa ma bazez si pe prieteni care se pricep plus verificare completa la service, dar am dat o tura cu ea si nu am observat defecte de functionare. Am mers vreo 10-20km, i-am dat blana pana pe la 150km/h, am intrat cu ea pe drum de pamant si prin noroaie, cu reductorul pe Lo, si mi s-a parut ok.
In rest mici defecte estetice, interiorul cam obosit, piese de plastic zgariate, maciulia de la schimbator cu argintiul dus de pe ea, dar nu am ochiul format sa judec daca gradul de uzura bate cu numarul de km. Oricum o sa se mai uite multi la ea daca ar fi sa o iau.
Daca puteti va rog sa va uitati si sa va dati cu parerea cat ar face, presupunand ca verificarea la service nu releva probleme serioase.
Am si doua poze cu motorul, din pacate am uitat sa fac alte poze dupa aia:
http://imgur.com/GrHAwbx
http://imgur.com/129DuV6
-
Interiorul il rezolvi cu putina rabdare. Piesele din plastic se demonteaza relativ usor si se revopsesc sau in cel mai rau caz le pui o folie profesionista. Fiind mult plastic tare, mult mai rezistent e doar o problema de aspect. Maciulie de schimbator, gasesti sa cumperi cu siguranta. Daca vei fi activ pe aici, sunt useri care comanda piese de pe diverse siteuri specializate si te poti lipi si tu la o comanda de'a lor...
In principal, interiorul se aduce usor la un nivel mai bun.
Atentie, la 100k trebuie facuta distributia, probabil la anul. Verifica franele, cauciucurile si suspensia ... aici e posibil sa mai trebuiasca sa investesti. De asemenea, bucsaraia, bieletele si evacuarea care tinde sa rugineasca in general.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
-
In plus am citit pe forumuri straine se plangeau unii ca ambreiajul cam brusc al modelului diesel, cuplul mare si lipsa unui reductor pot crea probleme la urcarea pantelor sau la pornirea in noroi sau zapada.
Asta este o prostie, cred ca cel/cei care au scris chestia asta nu stiu sa conduca.
-
Multumesc Moguai! Cam cat ar trebui sa ma astept sa coste distributia?
Am mai citit pe aici de amortizoare ca trebuie schimbate la un moment dat, asta e ceva general? In caz ca da, cineva zicea ca varianta mai ieftina ar fi o inlocuire a tuturor celor 4 cu amortizoare normale, acum cativa ani de cand era postul parca zicea de vreo 4000 lei. Suma ramane asa sau au aparut variante mai ieftine?
Punand la socoteala aceste reparatii care vor trebui facute, cam cat ziceti ca merita masina?
-
distributia, depind eunde o faci. 2500 ron sa zicem un minim la un service indepedent. la SMT e mult mai scump
amortizoarele, nu stiu sigur sa`ti spun cam cat ar costa. undeva pe al 4000 ron toate 4 cred ca e aproape de adevar.
insa nu e musai sa trebuiasca sa le inlocuiesti, te pot duce inca pe atat, depinde de norocul tau acum.
vezi si ambreiajul, daca sta bine sau da semne de oboseala.
-
... sau nu l-au condus! Vezi ca am pe undeva un film din valea unui rau, cu niste pante mai serioase. Trage impecabil cu ambreiajul stock si fara reductor. It's ... magik! ;)
-
Interesant topic, si eu am aceleasi dubii legate de diesel vs. benzina, avand in vedere ca fac doar 20-25K pe an.
Marr:
- cred ca ai uitat sa pui costul distributiei la benzina, care poate fi important. Probabil ca la 200K, colegul cu benzinarul a facut-o de 2 ori.
-diferenta de consum estimata este mult prea mica. Am doi cunoscuti cu benzinar din 2008-2010 si nevasta-mea cu 2006 si niciunul nu iese in oras sub 12. Asta in timp ce eu am in jur de 8.5 la diesel. La benzinarul dupa facelift (2011), consumul a scazut aproape 2 litri, dar cele dinainte erau destul de gurmande.
-un mare avantaj la benzina pentru mine este incalzirea imediata a motorului iarna. Daca mergi mult in oras, ajungi sa apreciezi asta.
Si eu cred ca e mai bine sa iei benzina daca e SH sau nu stii masina, ca sa nu ai probleme.
Bafta la cumparare.
-
Interesant topic, si eu am aceleasi dubii legate de diesel vs. benzina, avand in vedere ca fac doar 20-25K pe an.
Marr:
- cred ca ai uitat sa pui costul distributiei la benzina, care poate fi important. Probabil ca la 200K, colegul cu benzinarul a facut-o de 2 ori.
-diferenta de consum estimata este mult prea mica. Am doi cunoscuti cu benzinar din 2008-2010 si nevasta-mea cu 2006 si niciunul nu iese in oras sub 12. Asta in timp ce eu am in jur de 8.5 la diesel. La benzinarul dupa facelift (2011), consumul a scazut aproape 2 litri, dar cele dinainte erau destul de gurmande.
-un mare avantaj la benzina pentru mine este incalzirea imediata a motorului iarna. Daca mergi mult in oras, ajungi sa apreciezi asta.
Si eu cred ca e mai bine sa iei benzina daca e SH sau nu stii masina, ca sa nu ai probleme.
Bafta la cumparare.
Eu nu scot in ruptul capului sub 9.5-10 in oras. Da' nici nu mai vreau sa merg la consum, ca merge prea frumos, prea ca la ... oras!!
-
Am ajuns într un final cu mașina la service pentru verificare. Ce a ieșit prost: joc "mediu" la caseta de direcție, amortizoare spate la 30% respectiv 40% din capacitate, noxe de 1.13 la sonda lambda de care am înțeles că mai necesită investigații. Plus lucruri mai mărunte, bare stabilizatoare etc.
De amortizoare am mai citit pe aici. Cu caseta de direcție sau sonda lambda a mai avut cineva probleme? Aveți idee cât ar fi de reparat / înlocuit?
-
Lambda 1 este ieftina daca o gasesti after-market. Este bine sa schimbi si sonda 2.
Sondele nu rezista mai mult de 100.000km.
Pentru caseta gasesti un kit de reparatie. ideal ar fi ca Smt-ul sa puna diagnosticul.
-
Sonda se schimba si aia e.Eu am schimbat o la 150k.Dar imi dadea eroare.Deci era moarta n papusoi.Amortizoarele....boala lor.Caseta...la fel.Si eu am jos in caseta,chiar sangereaza putin.Dar la ce lene am sa stau de ea...merge si asa.
Bafta cu tractorul.Si bun venit in randul lumii ;D
LE apopos de ce a spus colegul WRANGLER. Nu ti recomand decat originalpentru sonda.Si o poti schimba decat pe prima.A doua are legatura cu ce iese in aer.
-
Caseta noua e cam scumpa si kit-ul de raparatie nu a fost un succes decat la foarte putini. Vezi ca mai sunt subiecte pe forum pe tema casetei de directie.
-
Ca sa clarific, nu mi-am luat inca masina. Am fost cu proprietarul la verificare sa vad daca e in stare ok sa o iau.
Acum, ca sa imi dau seama daca merita, trebuie sa vad exact cat costa sa ii rezolv problemele. Cea mai periculoasa pare sa fie cea cu caseta de directie, de care cei de la Subaru Brasov mi-au spus ca ar costa 6300 lei sa fie inlocuita.
La SMT au zis ca abia in doua saptamani ar putea sa imi faca o programare. Am mai intrebat la Edu Stan, service de care am vazut ca e recomandat pe aici, si mi-a spus ca ar putea sa inspecteze caseta de directie si sa imi spuna daca trebuie inlocuita sau nu.
Mai ramane sa vad exact cat costa inlocuirea amortizoarelor. Am auzit de la service-uri 2000-2500 lei bucata pentru cele SLS si cei de la Edu Stan mi-au zis ca daca ar fi inlocuite cu unele normale, ar costa cam 1800 bucata, pentru ca trebuie inlocuite si alte componente (arcuri, etc.). Solutia de 4000 lei toate 4 de care se vorbea aici nu necesita inlocuirea altor piese? Ce service sau magazin oferea aceasta solutie?
Cat despre sondele lambda, cam cat costa inlocuirea lor?
-
Sonda 1 e cam 500 de lei pe original.Denso parca.Amortizoare vezi la pedders ca au kit dedicat si pret bun.Caseta nu cred sa fie chiar asa problema...si in rest...Nus ce sa mai zic.Bafta si sa faci alegerea potrivita pentru tinem
-
Mersi de informatii! Am vazut kit-uri de suspensie Pedders pe penteker.ro. Nu am vazut pretul pentru Forester SH pe site dar pentru SG era 900 lei, cu tot cu arcuri.
Punand cap la cap reparatiile necesare, ar iesi cam 2500 Euro (trebuie schimbate si anvelopele, am uitat sa specific), asta presupunand ca se poate repara caseta de directie cu kit-ul respectiv. La banii astia, ar putea fi mai avantajos sa imi iau un Forester mai nou si cu mai putine probleme. Daca l-as scoate pe asta la 13k ar fi o alternativa:
http://www.autovit.ro/subaru-forester-C33980279.html
Vad insa ca are cutie automata si am citit ca consuma mai mult si scade din capabilitatile off-road ale masinii.
-
Vad insa ca are cutie automata ................................. si scade din capabilitatile off-road ale masinii.
Din contra>>>in cazul Forester automata e mai buna in off-road!As putea spune ca e si mai buna decat una cu reductor!Pentru zone mai dificile reductorul ala nu este de ajuns, reductia e prea mica......in schimb convertizorul ala de cuplu face minuni!
-
I agree.
Cutia automata e mult mai buna la off-road ca cea manuala. Nu ai sanse sa iti moara motorul acunci cand masina se propteste intr-o piatra sau un bustean . Iar de tras, trage de rupe, nu a existat panta pe care sa incerc sa o urc si sa nu reusesc.(bineinteles nu trebuie exagerat, Subaru nu e o masina tot-teren). Singura limitare au fost cauciucurile care sant de asfalt, normale, nu de teren.
Am mers de multe ori cu prietenii la munte cu tot felul de masini, iar cei cu manuale ai avut cel mai mult de furca cu ambreajul si murit motorul cand rotile se blocau in diferite obstacole.
-
La consum cum se prezinta cutia automata? Am citit ca adauga ceva fata de cea manuala.
Am mai citit niste reviews pe net si se mai plangeau unii ca schimba vitezele cu socuri. Apropos, o tema frecventa in reviews erau scaunele despre care oamenii ziceau ca sunt neconfortabile la drum lung. Voua cum vi se par?
-
la drum lung consumul e mai bun se pare la cutia automata, iti tine motorul in turatii mai joase si obtii consumuri mai bune, mai ales daca mergi constant la o anumita viteza.
-
La consum cum se prezinta cutia automata? Am citit ca adauga ceva fata de cea manuala.
Am mai citit niste reviews pe net si se mai plangeau unii ca schimba vitezele cu socuri. Apropos, o tema frecventa in reviews erau scaunele despre care oamenii ziceau ca sunt neconfortabile la drum lung. Voua cum vi se par?
Dupa cate stiu eu, consumul este sensibil egal. Diferenta o face greutatea piciorului care apasa pedala de acceleratie.
Vitezele nu se schimba cu socuri, dimpotriva, cutia automata este mai moale la schimbarile de viteza si nu da socuri fata de manuala care daca ii scapi putin ambreiajul sau pisti mai tare acceleratia te ``socheaza`` putin. Dar daca te abitionezi si ii dai pedale adanci , s-ar putea sa iti dea socuri si la automata. Eu am automata de 6 ani si nu am avut niciodata un soc.
Scaunele sant destul de confortabile, nimic de reprosat, nu am auzit pe nimeni sa se planga de asta !! Dar asta depinde de ass-ul fiecaruia si de exigentele personale, e o chestiune de gust individual, nu cred ca se poate generaliza o opinie.
-
Ok, tare atunci. Ma tenta de mult o masina cu cutie automata, nu mi se pare o distractie sa schimb vitezele tot timpul. Daca functioneaza bine ar fi un avantaj in plus pentru masina transmisia automata.
-
Automata vs. manuala e o optiune vesnic disputata. Aici fiecare cu parerea lui si depinde de ce isi doreste de la masina. Automata e mai comoda, se autoprotejeaza singura de greselile soferului la plecari de pe loc, la opriri prea bruste cu ambreiaj calcat prea tarziu, ... etc, iti lasa o mana libera ca sa mai faci una-alta la drum..... Manuala iti da demaraje ceva mai rapide, controlezi mai bine rpm.-ul, te bagi la o liniuta cu manelistii la semafor... ;D. Dar cred ca cu un Forester nu e bine sa te bagi la asa ceva, ...... parerea mea. Parerea mea e sa incerci si o automata pentru cateva ore, mai ales in oras si iti vei forma parerea ta proprie. Eu am condus aproape 17 ani manuala, si dupa ce am condus o automata vreo ora nu m-am mai dat jos din ea. De 6 ani merg doar cu automata (si Subaru) , si nu am de gand sa o mai schimb.
-
Cutia automata + pilotul automat sunt foarte placute la drum lung.
Diferenta de consum urban este mica, ea conteaza doar pentru taximestri sau masinile de distributie.
Atentie la istoricul service al masinii, vezi ce ulei a fost folosit si cat de des s-a schimbat filtrul. In Romania umbla o legenda referitoare la uleiul "pe viata" din cutii.
-
Cutia automata + pilotul automat sunt foarte placute la drum lung.
din contra...cutia automata este placuta in oras, unde mesteci in benzina f mult :)
la drum lung, in afara oraselor e ok cutia manuala
-
Precum ziceam, automata vs. manuala e o disputa fara sfarsit. ;D
-
SMG este solutia!!!
Din pacate nu este disponibila pentru Subaru.......au ales CVT:(:'(
Sent from my GT-I9105P using Tapatalk
-
Am dat o tura cu Foresterul rosu din linkul pe care l-am postat, cu cutie automata. Intr-adevar e alta viata sa nu mai am grija ambreiajului si a schimbarii vitezelor :) De demaraj nu am nevoie, singurul lucru la care ma gandesc e sa nu afecteze si acceleratia la viteza mai mare, in depasiri. Din pacate nu am apucat sa o conduc la drum mai lung.
Am vazut ca se poate schimba viteza si manual prin miscarea inainte-inapoi a manetei, nu stiu insa cum se imbina asta cu sistemul automat. Daca schimbi viteza manual, schimbarile automate se opresc sau cum?
-
.........................., singurul lucru la care ma gandesc e sa nu afecteze si acceleratia la viteza mai mare, in depasiri. Din pacate nu am apucat sa o conduc la drum mai lung..........................
Acceleratia la viteze mari nu este afectata deloc.
........................Am vazut ca se poate schimba viteza si manual prin miscarea inainte-inapoi a manetei, nu stiu insa cum se imbina asta cu sistemul automat. Daca schimbi viteza manual, schimbarile automate se opresc sau cum?
Se imbina foarte bine.
Daca schimbi vitezele manual in sus, motorul se tureaza in draci, dar nu se schimba viteza decat cand ii dai tu ( + ). Dar invers, cand esti de ex. in viteza a-4-a, daca reduci viteza sa zicem la 20km/h, cutia retrogradeaza automat in viteza a-2-a.
-
Daca schimbi vitezele manual in sus, motorul se tureaza in draci, dar nu se schimba viteza decat cand ii dai tu ( + )
La mine pe CVT schimba automat si in sus daca depasesc 6200-6500 de rpm.
-
:o :o Eu niciodata nu i-am dat asa de tare in gura !!! :o
-
Pai inseamna ca ti e frica... ;D
-
Pai zona rosie incepe pe la 6500+, de ce sa nu ii dau? Mai ajuta pe la sonde sa mai arda mizeria... cel putin asa am auzit eu ;D
-
Pai inseamna ca ti e frica... ;D
Da , mi-e frica de pistoane sparte :-\ .Niciodata nu i-am dat mai mult de 4mii de ture !! Trage destul pentru mine intre 3 si 4 mii r.p.m. :) Dar eu in mod normal merg pe la 2500-3mii max.
Pai zona rosie incepe pe la 6500+, de ce sa nu ii dau? Mai ajuta pe la sonde sa mai arda mizeria... cel putin asa am auzit eu ;D
Eu oricum le schimb la 4 ani, asa ca nu au timp sa se afume pana atunci.
-
Sa nu incepem discutia Canada vs Romania. ;D Drumuri...samd.
Care by the way,Canada era acolo,n a facut o nimeni. ;)
-
Niciodata nu i-am dat mai mult de 4mii de ture !!
Vaaaai.....ma dezamagesti!!!cum sa ai Subaru si sa nu vada redline......nu conteaza diesel sau benzina,turbo sau aspirat!
Sent from my GT-I9105P using Tapatalk
-
Cred ca a fost o gluma prea subtila. :D
-
Sa nu incepem discutia Canada vs Romania. ;D Drumuri...samd.
Care by the way,Canada era acolo,n a facut o nimeni. ;)
Nu era nici o discutie Ca vs. Ro ! Eu ziceam despre cum folosesc eu Forestierul meu ! Atata doar ::)
Niciodata nu i-am dat mai mult de 4mii de ture !!
Vaaaai.....ma dezamagesti!!!cum sa ai Subaru si sa nu vada redline......nu conteaza diesel sau benzina,turbo sau aspirat!
Pai dehhh, nimeni nu e perfect ! Mie imi da tot ce vreau pana la 3-4000 rpm. Mai sus nu am avut curajul sa urc :(
Cred ca a fost o gluma prea subtila. :D
Am ras !! ;D
-
Salutare
Viitor (probabil) posesor de Forester. De ce probabil? Pentru că am albit un pic în ultima săptămână căutând un Forester SG XT automat. Încă îl mai caut, pentru că oamenii care le au la vânzare pe internet nu vor să le vândă. Nu știu de ce le-au scos, dar aparent nu ca să le vândă.
Top 3 motive pentru care încă nu am Foresterul meu:
1. Actele nu sunt în regulă. Mașina e pe firmă și firma a fost radiată. Mașina e pe numele unui nepot de-al unei mătuși și se întoarce în țară peste 3 luni și n-am procură.
2. Taxa auto. Unii uită să o menționeze, alții nu știu dacă o au plătită, cei mai mulți susțin că da, dar nu au acte doveditoare.
3. Oamenii nu răspund la telefon. Pare incredibil, dar se întâmplă și nu înțeleg de ce. Ai scos un bun la vânzare, deci vrei să îl vinzi. Ok, în weekend ești la pește sau la țară, nu răspunzi. Dar nici în cursul săptămânii?
Așadar, mă interesează un Forester SG (de preferință XT, dar nu neapărat) cu cutie automată, pe la 7 mii euro.
Scuze pentru primul mesaj nervos, dar e ciudat ce mi se întâmplă. Am mai cumpărat și vândut mașini, de obicei interesul era de ambele părți, sunam, vorbeam, aranjam, stabileam. Acum nimic.
-
Nu vreau sa te dezamagesc dar ai pornit cu un target total gresit.
Un Forester bun nu se vine cu 7000, chiar daca nu are taxa platita.
Exista masini bune si foarte bune dar nu sunt scoase la vanzare din cauza preturilor mici, ale masinilor neintretinute.
Luna trecuta s-a vandut o masina foarte buna, intre cunoscuti, cu 13.500Euro (cutia automata Prodrive).
Masina avea kilometri reali, nu avea nici o problema tehnica si avea 2 seturi de roti, cu anvelope aproape noi.
Proprietarul o intretinuse la reprezentanta din BV si a pus tot timpul doar piese originale.
Pe net este o masina neagra la pret foarte avantajos, cred ca 2500euro. De ce nu o cumperi pe aceea ?
-
Fostul meu forester e de vanzare. Si face toti banii! Nu stiu cate fxt sunt cu specificatia aia (cu volan pe stanga)
-
Am mutat eu subiectul in sectiunea cu discutii despre Forester.
@adinegru: Eu zic sa ai rabdare. In afara celor care au cumparat Subaru de nou, cam toti au avut de cautat cateva luni pana cand au gasit exact ce si-au dorit.
-
@adinegru: Eu zic sa ai rabdare. In afara celor care au cumparat Subaru de nou, cam toti au avut de cautat cateva luni pana cand au gasit exact ce si-au dorit.
Merci.
Frustrarea și mirarea e dată de comportamentul oamenilor care au scos obiectul la vânzare, nu de găsirea obiectului. Mi se pare aberant să stabilesc ceva cu cineva și apoi acel cineva să nu vrea să îmi vândă obiectul sau să nu mai răspundă la telefon.
Wrangler, cu respect, n-aș dori să intrăm în discuția prețului. Știu că sunt unele care costă mai mult, știu că sunt unele care costă mai puțin, prețul mediu pentru un SG e cel menționat de mine.
-
Intre pret si valoarea de piata exista cateva diferente.
Autoturismele bune au o valoare de piata mai mare decat pretul celor stricate si cosmetizate.
Cauta un numar suficient de masini bune, de exemplu 5, fa o medie a pretului si te vei apropia de valoarea de piata a bunului.
Un indicator bun il reprezinta si piata germana. Masinile din Romania sunt aliniate destul de bine la aceasta piata, chiar daca la noi sunt diferente negative de valoare la bunuri aparent similare.
Pentru sume mici cumparatorul nu are putere de negociere decat in cazul vanzatorilor necinstiti sau fortati (in cazul executarilor silite).
-
Prea poetica problema asta.
-
Wrangler, făcut, sunt în grafic cred eu.
-
Eu cred ca gasesti masina la banii astia.Si daca are multi km,tot subaru e.Rezista.
-
Si eu cred ca poti gasi un Forester ok la pretul asta... depinde si de noroc! ;)
Sa nu uitam ca se vand foarte greu masinile fara TDI... si cam toata lumea are nevoie de bani.
Succes!
-
si cam toata lumea are nevoie de bani.
Nu s-ar zice, după anunțurile aruncate pe net.
Ceva amuzant: l-am sunat pe un nene din Bacău cu un XT la 7.500€ și taxa plătită. A zis că are nevoie de câteva zile să pună cap la cap actele, în special dovada taxei. L-am sunat din nou azi, și îmi spune că s-a vândut. Acum văd că a pus iar mașina pe net, la 10.500€, și tot insistă că are taxa plătită.
-
Poza ta de avatar reprezinta perfect starea ce te poate apuca(si pe tine si pe mine chiar) atunci cand intalnesti situatii de genul asta.Ramai calm si mai cauta.O sa gasesti sigur.Bafta.
-
Omul acela nu stia pretul la care sa isi dea masina. daca e sunat si acuma la 10500 va ridica la 12-13.000
Oricum preturile la SH sunt foarte mici relativ la pretul unei masini noi, in special in Romania. Poate gasesti o masina din Germania, Belgia... si sa o aduci aici, ai mai multe sanse sa iei o masina buna la un pret normal. Daca iei de aici este o tombola.
-
Mihai, găsesc ce vreau în Germania sau Olanda la 7-8 mii, dar taxa aia de primă înmatriculare de 3.000€ mă omoară.
-
După 3 săptămâni, din două văzute, am ales una: http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2180.0
-
Am mai fost cu un Forester în service și apare aceeași problemă cu amortizoarele, de această dată însă doar cele din spate sunt în stare mai gravă, pe la 50-60%. Cele din față sunt la 80-90%. Aș putea să le înlocuiesc doar pe cele din spate cu amortizoare și arcuri Pedders și să le las în față pe cele cu self leveling? Sau trebuie neapărat schimbate toate 4?
O altă potențială problemă de care am auzit este catalizatorul, care am înțeles că se mai strică, mai ales de la șocuri. Mașina a fost bușită de câteva ori, a avut barele schimbate de 2 ori și capota odată. La verificare nu a ieșit afectată structura de rezistență, dar e pericol să fie probleme cu catalizatorul? Am înțeles că înlocuirea costă câteva mii de euro.
-
Din zori pana n noapte traim in pericol.
Deci..Pe fata amortizoarele nu sunt SLS.Doar pe spate.Si le poti inlocui cu cele mentionate.Si daca luai masina de noua,tot nu tineau.Ca asa fac ele.
Catalizatorul,nu prea am auzit.Eu cred ca astea s mai mult povesti cu bau bau ca pica aia,sau ca e scumpa aia la Subaru.In curtea unde am firma sunt 6 service uri auto.N am vazut nicodata un Subaru pe platforma.Decat unul fara ambreiaj,dar si ala s a respectat si a venit pe propriile picioare.Daca masina are km acceptabili,ar trebui sa fii mai increzator.Desi,niciodata nu poti sa stii.Cand iei o masin SH e ca la tombola...
-
@anisaz
Dpa cum bine ti s-a mai spus - doar amortizoarele spate sunt Slef Leveling.
Eu le-am schimbat anul trecut ( la cca. 130.000 km) cu un kit Pedders. Cele de pe fata sunt si acum cele "din fabrica" - si am 171.000 km la activ.
Penttru linistea ta, cand comanzi chitul de spate de la Pedders poti comanda si amrtizoarele fata tot de la ei ( nu sunt foarte scumpe - cca. 100 Euro bucata).
Uite aici preturile pentru amortizoare si kituri Pedders: http://www.pedders.co.uk/info-about-which-pedders-is-for-you?make=Subaru&model=Forester&spec=2008-2013%2520SH%2520Model
Nu stiu despre ce catalizator vorbesti ... nu am auzit despre astfel de probleme.
Au mai fost probleme cu filtrul de particule la diesel, dar s-au cam rezolvat de cativa ani in urma unui update de soft ce lanseaza regenerarea DPF-ului la un grad mic de incarcare ( undeva pe la 30 % fata de 80-85 % cum era initial).
Overall, Subaru face masini bune si fiabile.
Totul este sa le intretii cum scrie la cartea sovietica ( recte manualul de service) si sa nu le ceri mai mult decat au fost ele proiectate sa faca !
-
Va salut,
As dori in perioada urmatoare sa cumpar un Forester la mana a doua.
Va cer ajutorul sa aleg ceva potrivit.
Cerintele ar fi: 2.0 aspirat, cutie manuala, AC, ABS, neinvartita pe stalp, kilometrii reali sub 200.000.
Buget 6-7000EUROI asa la prima strigare.
De pe net am gasit urmatoarele:
1) http://www.autovit.ro/subaru-forester-C34035349.html ieftina, dar o iau busita din start.
2) http://www.autovit.ro/subaru-forester-C34809318.html pare lasata de spate in rest pare ok.
3) http://www.autovit.ro/subaru-forester-C34809776.html pare ok la prima vedere.
4) http://www.autovit.ro/subaru-forester-C32302167.html pare cam abuzata.
5) http://www.autovit.ro/subaru-forester-C34422661.html avantajul ar fi ca o pot lua in rate dar pare lovita in spate dreapta.
6) http://www.autovit.ro/subaru-forester-C34727011.html imi pare ok masina
7) http://olx.ro/oferta/subaru-forester-2006-ID1tjSB.html#746206c3a5
8) http://olx.ro/oferta/subaru-forester-2000-ID2aBfW.html#746206c3a5 veche dar imi place modelul
9) http://olx.ro/oferta/subaru-forester-2-0i-an-2000-4x4-neimatriculat-ID2vh3P.html#746206c3a5 asta pare a fi in strainezia
10) http://olx.ro/oferta/subaru-forester-1998-ID1hcnL.html#746206c3a5 km multi in rest imi place
11) http://olx.ro/oferta/subaru-forester-2-0-i-4wd-ID1ThTF.html#746206c3a5 pare samsar
12) http://olx.ro/oferta/vand-sau-schimb-ID2ozPd.html#746206c3a5 automata
13) http://olx.ro/oferta/subaru-forester-ID1MilX.html#746206c3a5 complicatie cu licitatie
Intrebarea mea este daca ati vazut vreuna dintre aceste masini, si daca merita vreuna, daca stiti si altele cu aceste caracteristici pe la bugetul meu.
Ce am nevoie:
O masina cu 4x4 care sa nu sughita pe drumuri de piatra-pamant, gen comunele din jurul Bucurestiului, noroi de strada desfundata, gheata si zapada. Nu va face offroad, eventual drumuri la partia de ski iarna, un pescuit. Pentru carat va primi probabil o remorca si Foresterul va fi masina de tractare. Cealalta varianta e un Mitsubishi Outlander dar mie imi place mai mult Subaru.
A treia cale e Mitsubishi L200/Pajero Sport, care e mai degraba masina de carat care poate transporta si persoane.
Va merge zilnic in sezonul rece, zapada, ploaie, gheata si mai putin in timpul verii.
-
Cea mai ok mi se pare http://olx.ro/oferta/subaru-forester-2006-ID1tjSB.html#746206c3a5, dar daca nu are taxa platita, iese destul de scumpa
-
Al meu 2.0x din 2005 (model 2003-2005), Euro 3 , 107.000km, fara accident, sunt nevoit sa-l trec de pe firma pe persoana. Sunt in dubiu daca sa platesc taxa de timbru sau sa-l dau. La un pret corect , renunt la el pentru unul nou, mai ales ca vine iarna si pentru mine doar atunci e util cu adevarat. Pentru cineva interesat ,pot sa dau extra detalii.
-
http://www.tocmai.ro/subaru-forester-2-0i-turbo-an-1999-4x4-neimatriculat-19689670.html
Dac tot iti subaru se merita turba ,este pur si simplu parerea mea ,,,, la un 2 litri aspirat si unul turbo , ai o dif de consum maxim de 1-2 litri mers normal , dar in schimb , putere , cuplu , senzatie :P ,,,,
-
Ce am nevoie:
O masina cu 4x4 care sa nu sughita pe drumuri de piatra-pamant, gen comunele din jurul Bucurestiului, noroi de strada desfundata, gheata si zapada.
Va merge zilnic in sezonul rece, zapada, ploaie, gheata si mai putin in timpul verii.
eu spun ca o aspirata se preteaza foarte bine
-
Va salut,
....
De pe net am gasit urmatoarele:
.....
2) http://www.autovit.ro/subaru-forester-C34809318.html pare lasata de spate in rest pare ok.
......
Dintre cele puse de tine, asta mi se pare cea mai OK.
Nu stiu daca e lasata de spate pe bune, sau e de vina doar pozitia masinii.
Chiar daca ar fi duse amortizoarele de pe spate, nu-i o tragedie. Nu esti obligat sa puti tot SLS-uri - cu 1500-1600 lei iei un replacement kit de la Pedders ( vezi aici pe forum) si ai rezolvat-o.
In rest, masina arata bine, este de la primul proprietar si are istoricul de service verificabil ( din poze, apare ultima revizie facuta la Auto Kino in martie 2014, la 95.886 km).
Daca at fi sa iau una, eu pe asta as alege-o !
Sau si mai bine - uite-o pe asta: http://www.subarubrasov.ro/masini_de_ocazie/subaruforester2.5xt/
Vorba aia, daca tot iei un Subaru, de ce sa nu fie turbo ?
Sau tot de la Auto Kino - asta: http://www.subarubrasov.ro/masini_de_ocazie/subaruforester2.0my06/
Km putini si pret bun.
-
AJR-ul ăla îl conduce o doamnă, soția celui care a avut XT-ul meu.
Iar ăla roșu e de vânzare de foarte foarte mult timp.
-
E pacat de turbina cred daca mergi cu masina numai prin hartoape la max 40 50 km/h.
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
-
Cel albastru are deja si carlig de remorcare. In martie pe revizie e trecuta si distributia, deci ai scapa de vreo 500 euro cheltuiala, daca nu si mai bine
AJR'ul, neavand taxa platita, ajunge mai scump decat cel albastru, desi e mai slab dotat. Da, are mai putini km, insa nu semnificativ, dupa parerea mea.
-
Multumesc pentru raspunsuri.
As vrea sa fie sub 2000 cmc din cauza taxelor si RCA-ului foarte mare la 2500.
Nu am zis de turbo pentru ca am vazut foarte putine XT-uri de 2,0 si in plus nu tin sa fie racheta, vad ca e creditat cu 0-100 sub 11 secunde ceea ce o face mai rapida decat Octavia din prezent.
Consumul nu ma deranjeaza, nu va fi condusa zilnic, dar e clar ca turbo consuma mai mult. In plus e o piesa in plus care poate sa crape.
Asta nu inseamna ca refuz un 2.0 turbo, dar nu era primul criteriu.
CEl albastru cam sare din buget la 9000EURO, are GPL de care eu nu am nevoie... mai ma gandesc.
-
Nici impozitul si nici RCA-ul nu sunt mari la 2500cmc.
Diferenta de impozit este de 700 de lei intre cele doua motorizari dar va scadea in curand. Creste impozitul si pentru 2000.
-
Privitor la Turbina ,,,, nu se strica in fiecare zi , si mai ales daca o exploatezi normal ,,, atunci te tine linistit 150 mii far probleme , plus la asta , reconditionarea unei turbine nu depaseste 300 Euro . :)
-
Nici impozitul si nici RCA-ul nu sunt mari la 2500cmc.
Diferenta de impozit este de 700 de lei intre cele doua motorizari dar va scadea in curand. Creste impozitul si pentru 2000.
Aici e un concurs de factori. Oamenii vin de la 1.5, 1.9 sau 2.0, unde impozitul e sub 100 lei, și trecerea asta li se pare un salt foarte mare. Plus, nu realizează că un benzinar de 1,5 tone consumă 12-15 la sută sau nu realizează cum se traduce această creștere de la 8-10% diesel.
-
De la sub impozit de 200 lei la 800 si RCA 964 de la 330 se aduna vreo 1250 lei pe care nu-i dau pe taxe si asigurari, bani cu care pot pune vreo 200 litrii de benzina si sa ma plimb vreo 2000 km.
E adevarat cu 150 CP in loc de 250CP.
Prefer varianta mai ieftina mai ales ca nu primesc "ceva" de banii aia ci pur si simplu ii arunc.
E punctul meu de vedere, nu cer nimanui sa faca asa.
-
Este un punct de vedere foarte valid, in plus reductorul de pe aspirata iti este muuult mai potrivit pentru carat pe drumuri proaste si la plecat cu greutate mare de tractat de pe loc. Consider ca intr-adevar aspirata este ceea ce iti trebuie tie.
-
Pentru mine un inconvenient la cumpararea unei masini din 2006-2007 ar fi ca nu ii mai poti face CASCO prea mult timp de acum incolo. In rest, fiecare stie sa aprecieze daca merita impozitul si RCA-ul ptr un 2.5 sau ptr 2.0.
-
La ce cilindree ai RCA 330 ron?
Eu la Fiesta (1.4 tdci, insa pe numele lui taica'miu) am platit 450 ron. La Forester 2.5, pe numele meu (31 ani) am platit 760 ron. Sigur daca Fiesta ar fi fost cu motor de 2.0 RCA ar fi fost in jur de 600 ron
La impozit, pare'se ca de la 1 ian or sa apara modificari,
Impozitul va creste de la 8 lei la 20 lei pentru fiecare 200 centimetri cubi (cm3) pentru cilindree pana la 1.600 cm3
si de la 18 lei la 30 lei/200 cm3 pentru masinile cu o capacitate cilindrica cuprinsa intre 1.601 cm3 si 2.000 cm3 inclusiv.
Pentru o capacitate cilindrica intre 2.001 cm3 si 2.600 cm3 inclusiv, plateau 72 lei pentru fiecare 200 cmc, de acum vor plati 60 lei/200 cm3.
Scaderea continua si pentru masini cu motoare mai mari, de peste 3.000 cm3, de la 250 la 150 lei/200 cm3"
Deci ptr 2000cc impozitul va fi 300 ron.
Ptr 2500cc impozitul va fi 750.
Evident, diferente tot sunt, insa de la 1250 ron ajungi de fapt la vreo 600.
Plusul ptr 2.0, in cazul tau, ar fi reductorul, nu partea financiara, dupa parerea mea
-
Eu nu m as grabi sa cred o scadere a impozitelor. Ca vor creste, da. Insa o scadere la peste 2l, slabe sanse.
vedem...
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
-
E o propunere de modificare a Codului Fiscal, care crește impozitele la motoare mici și le scade la motoare mari. E o mișcare logică din partea unui taxator, care vede mai multe mașini cu motoare mici decât cele cu motoare mari, dar nu e una logică din punct de vedere al...logicii. Nu s-a aprobat încă, e încă la nivelul de propunere.
Iar la 2.5 da, scăderea e insignifiantă.
Iar la casco și rca, treaba stă cam așa: http://i.imgur.com/Pz9TVDU.png http://i.imgur.com/jpRUMxR.png
-
eu vazusem de curand un alt proiect, in care cresteau toate...indiferent de capacitate.
oricum, impozitarea dupa cc e o mare tampenie, nu exista in alte state, din ce stiu eu.
-
Impozitarea actuala e aberanta, e ilogica, e dincolo de orice ratiune etc. De ce trebuie unu cu Outback sa plateasca impozit 900 de lei pt ca are 2.5 la 175 de cai iar unu cu astra turbo 1.6 de 180 de cai plateste 60 de lei?? Polueaza ala cu outback-ul de 15 ori mai mult? E mai grea masina de 15 ori? Ocupa o suprafata de 15 ori mai mare in parcare? Oricum toate astea sunt deja taxate prin combustibili sau asigurari etc.
Inteleg sa introduci o chestie progresiva, dar nu exponentiala. Ok, omoram motoarele mari fir-ar ale dreaq de motoare, dar cand or sa dispara toata mutam limita care acum e la 3000 cmc undeva mai jos, la 2000 sau 1400 si apoi o sa-i infieram cu manie proletara pe burghejii cu motoare imense de 1.6 si puteri de 200 de cai, in loc sa-si ia logan 4 cu motor 0.6 twin-tce de 75 de cai.
-
Logica, ilogica, asta e. Dupa parerea mea taxele vor creste in viitor la cele peste 2000cmc chiar daca acum ne dau pe la nas ca le scad.
Probabil le scad pt madam Plumb, Udrea si alti dinastia sa mearga linistiti cu 4,2 4,6 6,3.
La cheltuielile mele actuale nu vreau sa imi iau o masina cu motor peste 2000cmc deci va rog sa ramanem sub 2000.
-
Multumesc pentru raspunsuri.
As vrea sa fie sub 2000 cmc din cauza taxelor si RCA-ului foarte mare la 2500.
Nu am zis de turbo pentru ca am vazut foarte putine XT-uri de 2,0 si in plus nu tin sa fie racheta, vad ca e creditat cu 0-100 sub 11 secunde ceea ce o face mai rapida decat Octavia din prezent.
Consumul nu ma deranjeaza, nu va fi condusa zilnic, dar e clar ca turbo consuma mai mult. In plus e o piesa in plus care poate sa crape.
Asta nu inseamna ca refuz un 2.0 turbo, dar nu era primul criteriu.
CEl albastru cam sare din buget la 9000EURO, are GPL de care eu nu am nevoie... mai ma gandesc.
Salut! Foresterul e masina buna, dar nu iti lua 2.5 XT. Am citit ca nu sunt bune. Costurile de intretinere sunt acceptabile. Cat despre RCA, fa o simulare cu datele tale si ale masinii pe romasig.ro vezi ca are calculator de asigurari, eu de el imi iau, are tot felul de reduceri. Daca ai cum, inmatriculeaz-o pe numele unui pensionar, ca pensionarii au reducere mare. Ia o masina care a fost rulata mai putin de 90.000 km, altfel mai mult ca sigur bagi bani in ea.
-
Nu ai citit bine. Eu am citit in almanahul Cutezatorii ca masina e buna.
-
Salut, prieteni! Asta e primul post pe acest forum. Ma interesează să-mi schimb masina cu un Forester Sg de 2 litri din 2007. Nedumerirea mea în privința multor anunțuri este specificatia existentei Esp-ului, deși din cate știu la 2 litri aspirat nu exista asa ceva. Sa ma înșel?
-
Esp ul la subaru se cheama altfel...de asta nu vezi scris nicaieri.
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
-
Stiam, parca Vdc sau ceva de genul. Îl are cineva la 2 litri aspirat?
-
la modelul din 2007, la motorul de 2.0 aspirat, nu exista esp (vdc).
si eu inainte sa-mi iau masina ma temeam de acest lucru, dar in 4 ani, pot sa-ti spun ca niciodata nu am avut nevoie.
-
E de ajuns sa ai nevoie o singura data de ESP!
Modelele Forester cu cutie manuala pana in 2009 sigur nu au avut ESP. La cutiile automate de pe 2,5 XT exista VDCS (vehicle dynamic control system), insa nu e un ESP veritabil, din cate stiu.
La 2,0 nu exista nici un fel de ESP, indiferent ce zic diversii vanzatori.
@bs14: ce masina ai?
-
Mersi. Nu am avut pana acum și nici nu i-am simțit absența.
-
Salut! Foresterul e masina buna, dar nu iti lua 2.5 XT. Am citit ca nu sunt bune.
La naiba, trebuie să îmi vând mașina. Unde ai citit, la experții de pe 4tuning sau garajul?
-
Andrei, eu la impreza mea 2.0 din 2008 am 100% vdc ul ala. Imposibil sa nu fie la Forester.
L am vazut acum in weekend in actiune :)))
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
-
Ai buton ca sa îl dezactivezi? Asa ar fi normal. Lipsa butonului ar însemna lipsa sistemului.
-
Am doar ABS pe masina ca sistem electronic de siguranta si pot spune ca este suficient si poate chiar m-as putea lipsi si de ABS.
Oricum, daca e sa plece masina in lateral, Subaru o face foarte predictibil si progresiv, chiar si cu cele mai proaste cauciucuri renumite pentru pierderea brusca de aderenta. Lipsa ESP-ului nu trebuie sa te faca sa fugi de Subaru.
A fost inventat pentru masinile cu tractiune pe 2 roti si acum este pe toate, din motive de norme de siguranta, dar Subaru are un ESP care intra tarziu. Am testat foresterul SH pe pietris cand a aparut si nu te lasau sa scoti ESP-ul dar tot reuseai sa misti fundul inafara pana intra ESP-ul... si asta pentru ca trageam la maxim, tocmai ca sa testez cand intra, dar nu as merge in halul ala pe strada niciodata.
-
Sistemul de control al stabilitatii de la Subaru este foarte bun pentru cei care au nevoie de el.
Eu l-am vazut in actiune atunci cand ma jucam cu Foresterul si trebuia sa-l dezactivez. Strica distractia daca-l lasi activat.
-
Ai buton ca sa îl dezactivezi? Asa ar fi normal. Lipsa butonului ar însemna lipsa sistemului.
Da am...e chiar singurul luminat de sub bord :)))
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
-
La naiba, trebuie să îmi vând mașina. Unde ai citit, la experții de pe 4tuning sau garajul?
Cred ca's mai multe XT'uri pe garajul decat aici, deci nu de'acolo a ramas cu impresia aia :)
@moguai: m'am uitat in lista de dotari ce era ptr Forester'ul cu FL si de'acolo am scris.
A ta o fi 2008, dar Forester'ul cu facelift e model 2006, deci poate abia ulterior au apelat la ESP
-
Nu mai discutati legat de ani, ci de model. La forester SG nu a existat ESP sau simulacre de ESP. Doar de la SH incoa'.
-
Nu eu, moguai ::) :P
-
Nu mai discutati legat de ani, ci de model. La forester SG nu a existat ESP sau simulacre de ESP. Doar de la SH incoa'.
Confirm! SG aspirat nu a fost dotat cu program de stabilitate.
Cu toate ca e posibil ca 2.5 aspirat auto sa fii avut vdc pentru piata nord americana, dar nu sunt 100% sigur.
Vdc e mai mult controlul tractiunii decat program de stabilitate.Reactioneaza mai mult la ruperea aderentei in mod fortat decat la pierderea ei in mod neasteptat.
Sent from my GT-I9105P using Tapatalk
-
mie imi intra ala cand imi fugea spatele prin ninsoarea din we si indrepta masina, era destul de evident si brutal poate, mai ales cand plecam de pe loc si patinam.
-
mie imi intra ala cand imi fugea spatele prin ninsoarea din we si indrepta masina, era destul de evident si brutal poate, mai ales cand plecam de pe loc si patinam.
Fugea spatele ca o calcai sau ca aluneca el de la sine putere?daca o calcai atunci intra, valabil si la plecare de pe loc.daca intra cand masina aluneca fara sa o fortezi tu are rol si de stabilitate....
Sent from my GT-I9105P using Tapatalk
-
Mers/apasat normal, nu o calcam.
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
-
Un posesor de Forester 2006-2007 cu 2 litri aspirat poate să-mi zică și mie masa totala maxima din carte. Fac un calcul pentru asigurare estimativ și nu am găsit pe nicăieri.
-
1875 parca.Masina are 1475.
LE.Ar trebui sa fie inscrisa pe una din tablitele cu sria de şaşiu de pe oala amortizor fata.
-
daca aveti chef de citit detalii despre VDC
http://www.clicksoft.ro/VDC.pdf
-
....
Modelele Forester cu cutie manuala pana in 2009 sigur nu au avut ESP. La cutiile automate de pe 2,5 XT exista VDCS (vehicle dynamic control system), insa nu e un ESP veritabil, din cate stiu.
La 2,0 nu exista nici un fel de ESP, indiferent ce zic diversii vanzatori.
.....
Am Forester SH 2008, 2.0, manuala.
Are ESP ( si VDCS) - inclusiv buton de dezactivare ESP.
L-am si "vazut" in actiune.
Spun vazut, deoarece, de cateva ori, am vazut martorul clipind in bord ( mi s-a intamplat pe drumuri umede / cu mazga / zapada si denivelate pe deasupra).
Dar nu l-am simtit actionand ( in sensul ca masina nu dadea semne de derapaj inainte sa-l "vad" clipind).
PS: 2.0 diesel - dar si SH-urile bezinare aspirate de 2.0 au ESP si cred ca si VDCS.
-
Cel albastru are deja si carlig de remorcare. In martie pe revizie e trecuta si distributia, deci ai scapa de vreo 500 euro cheltuiala, daca nu si mai bine
AJR'ul, neavand taxa platita, ajunge mai scump decat cel albastru, desi e mai slab dotat. Da, are mai putini km, insa nu semnificativ, dupa parerea mea.
AJR-ul e al meu si nu mai e de vanzare dupa cum spuneam in "Subaru 2006 in renovare" Vorbesc cu cei de la Subaru sa-l scoata de pe site.
-
Salut,
ca tot vorbim de ESP:
Am un SH 2009 diesel. Cand trec peste liniile de tramvai de la Razoare (Bucuresti) + si alte denivelari mi se aprinde ESP-ul in bord. Este adevarat ca sunt in acceleratie plecand de la semafor si e si un pic de curba. Sa fie cumva o problema cu amortizoarele? Simt ca parca "pierd" un pic spate. De aceea probabil se aprinde si ESP-ul.
-
Iti fuge putin in momentul in care treci fix peste sina de tramvai. Si eu o simt doar ca n-am ESP si o simt in toata splendoarea. :D
-
Sunteti prea sensibili :D
-
De dansele stie cineva ceva?
http://www.autovit.ro/subaru-forester-C35028897.html
http://www.autovit.ro/subaru-forester-C34422661.html se da si in rate
http://www.autovit.ro/subaru-forester-C35065383.html cam cocotata. kitul de suspensie o permite si coborarea la valori normale?
http://www.autovit.ro/subaru-legacy-C34901428.html e ieftina, daca nu-mi place o duc la rabla.
http://www.autovit.ro/subaru-forester-C35012024.html si asta tot asa.
-
doar prima imi place :D
interesant de aflat ce inseamna garantie 1 an.
-
Ori primul Forester, ori Legacy ala, daca nu e taxa prea mare (sau mai ales daca e platita si nerecuperata). Asa, cu ala, daca are si instalatia GPL ok, chiar poate fi o masina perfecta de calarit.
-
Eu nu recomand nimanui sa se incurce cu GPL.
Reprezentantele ridica din umeri cand trebuie sa diagnosticheze Forester cu GPL, unele masini au deja setul lor de probleme clasice iar gazul vine si complica mai mult lucrurile.
-
Mie imi face cu ochiul asta http://www.autovit.ro/subaru-forester-C34867854.html . Insa nu cred ca are taxa platita. Ce parere aveti?
-
Atat de tare'ti face cu ochiu' incat nici nu ai citit anuntul ...
Ala e de vanzare de luni bune, in curand cred ca face un an, initial pretul era 13950, vad ca a scazut f mult. Daca nu o luam p'a mea anul trecut, acum ptr mine aia ar fi fost prima optiune.
@Wrangler: Legacy ala pe gaz, clar nu e ideal, insa la pretul ala, daca masina e in mintile ei si mai poti trage de ea, banii chiar nu's multi, iar consumul va fi decent
-
L-am observat cam acu 2 sapt. Iar pe mobil nu apare data anuntului sau cand expira.
-
Nu ma refer la data postarii anuntului, aia o stiam eu din intamplare ... da vad ca tot n'ai recitit anuntul, asa ca nu'mi mai bat gura degeaba
-
Altceva mai ai de spus legat de anunt, in afara de a remarca ca valabilitatea lui? Vazusem si eu ca are platita taxa insa m-am exprimat eu gresit cand am spus ca "daca are taxa platita". Vroiam sa spun mai exact daca e "platita si nerecupoerata ". Pe net am tot gasit anunturi cum ca ar fi platita dar uneori era si recuperata. Am caz concret.
In fine, ideea ca mi se pare ok masinuta.. de ce nu s-a vandut pana acum .. cine stie.. o avea vreo hiba... km nu sunt multi, daca sunt si reali bineinteles.
-
Cam cu km aia e de cand a scos'o la vanzare, chiar e ciudat de ce nu s'a dat pana acum, insa in ultima vreme am tot vazut XT'uri de vanzare, probabil ca nu se mai cauta fix acum.
Ptr hibe, ii propui proprietarului o testare la Buc. Daca e de acord si iese ok la teste, mai mult oricum nu prea ai ce verifica, totul depinde de noroc ulterior. Masina pare totusi ingrijita, jantele de Outback, grila aia, intercooler si evacuare de STi sunt chestii totusi puse de cineva care a avut grija de masina
-
Am inteles, multam de sfat.
-
Eu sunt sceptic fata de SUV-urile tunate. Grilele schimbate si jante de la alte modele sunt cateodata semnele unui accident.
-
Legat de grila eu cred ca e un fenomen printre posesorii de Forester sa faca upgrade la elemente de STI. Grila fiind, cel mai probabil , foarte usor de inlocuit.. si nici scumpa.
-
Si eu am schimbat frane,jante,am pus eleron...si n am probleme ascunse.Ce s a stricat s a schimbat.
-
Si jantele cum s-au stricat? ;D
-
I le-a zgâriat un vecin în parcare...cu cheia. Parcase pe bucata lui de pământ. :D
-
Da.Si se facusera de 16 si eu vroiam de 17 ;D
-
Grila aia nu mi se pare deloc ieftina ptr o bucata de plastic - 226 $ (https://www.subarugenuineparts.com/product_info.php?cPath=22_25&products_id=1192). Si buza aia de pe bara fata sare de 250 $ (http://subaruonlineparts.com/subaru-forester-brush-guard-p-1506.html)
Nuca schimbatorului e si ea originala, iar scaunele electrice sunt f rare pe Forester, e al doilea pe care'l vad cu dotarea asta
-
Par sa fie scaune de Outback. Si la exterior mai are niste prelungiri de aripi aplicate. Mi se pare foarte curat ca aspect si modificari. Merita vazut.
-
Masina (de noua) a fost a patronului de la Scar Lines Group, reprezentanta Subaru in Craiova. De aici si elementele de vizuale schimbate. Nu stiu alte detalii sau prin cate maini a trecut.
-
Scaunele cu reglaj electric erau disponibile si pe Forester, am mai vazut unul negru, tot in combinatie cu nuca schimbatorului de aluminiu.
-
Mi-am luat pana la urma Foresterul de care intrebam ultima data, aici am topicul de jurnal!:
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2275.msg60701#msg60701
Multumesc inca o data celor care m-au ajutat cu sfaturi, in special lui Marr si lui Wrangler!
-
Acest (http://www.autovit.ro/subaru-forester-C35342614.html) forester e unul care initial era prin Craiova si avea vreo 400 CP??
-
masina aia a fost facuta de RC si stiu ca e transpalnt de sti (motor cutie turbo frane etc ) de putere nu stiu detalii
eu zic ca este un pret bun pt piesele de pe masina !
-
O avea omologarea pe bune? Ca altfel, la autentificare, ar putea aparea surprize.
Altfel, pretul, chiar si fara taxa, nu e rau deloc. A mai fost la vanzare, tot prin Iasi, de vreo 2 ori, pana acum.
Sunt curios ce'i cu aia 62k km ... sunt km din bord sau km STI'ului donator?
-
Nici impozitul si nici RCA-ul nu sunt mari la 2500cmc.
Diferenta de impozit este de 700 de lei intre cele doua motorizari dar va scadea in curand. Creste impozitul si pentru 2000.
Impozitul este 840 RON (cureducerea de 10%) si asigurarea este 1000 de RON (daca esti curat si peste 40 de ani)
-
Va salut
As vrea si eu sa ma alatur comunitatii voastre si ma tenteaza sa cumpar un Forester 2.0 AT . Asta mai precis ; http://olx.ro/oferta/subaru-forester-ID4O1n2.html#0e81d2ca5d
Sunt fan benzina si hater de diesel :) si as cam vrea pentru o masina de genul asta sa ma lenevesc si sa iau una cu cutie automata . In mare am citit pe aici despre ele , sunt incantat ca nu vad oameni care sa se planga de fiabilitate iar restul nu ma intereseaza . Consumul pare ok si nu are cum sa ma sperie pentru ca masina mea actuala e o Alfa GT 3.2 V6 care suge 20 in oras iar masina economica nu am mai avut de multi ani , celelalte fiind tot masini sport insetate .
Amortizoarele care zice lumea ca ar fi scumpute nu le schimb des asa ca merita investitia , cu cutia nu stiu ce sa cred , vad ca unii zic ca ar fi cam puturoasa . Nu ma astept sa rupa asfaltul dar daca ati binevoi sa imi spuneti impresiile voastre despre motorul/cutia asta v-as ramane recunoscator .
Nu stiu daca masina din anunt e a cuiva de pe aici , nu am vazut-o la sectiunea dedicata prezentarii masinilor userilor dar poate o stie cineva si imi poate da detalii .
Daca totul decurge bine si devin posesor de forestiera v-as ruga sa ma indrumati si catre un service unde sa fac reviziile ( in Bucuresti preferabil ) pentru ca stiu ca nu e bine sa isi bage nasul orice neavenit . Suntem patiti cu mecanicii de Alfe si la randul nostru recomandam doar cativa baieti care stiu intr-adevar cu ce se mananca .
De asemenea daca stiti altul care sa fie in stare buna si la pret decent va rog sa imi spuneti . Neaparat benzina si automat .
Va multumesc si sper sa ne vedem si la o intalniri
-
Eu sunt mulțumit per total de mașină. Din problemele endemice am avut trei dar nici una majoră:
-amortizoarele și arcurile pe spate pe care le am schimbat cu Pedders, m a costat vreo 500 euro cu totul,
-erorile de la sonde care m au costat vreo 200 lei pentru verificare și un tester ca să le șterg când apar
-sistemul de autoreglare a farurilor, la care s a stricat potențiometrul iar acum reglez farurile manual din când în când.
Eu conduc destul de domol așa că nu pot să comentez în legătură cu performanțele sportive ale mașinii dar la depășiri nu mă dezamăgește cu accelerația.
În legătură cu consumul, variază foarte mult în funcție de viteză. De la Bacău la București am făcut și 7,3% mergând cu 100 în afară localității. Pe autostradă spre Constanța consumă cam 11% mergând cu 140. Adevărul e că e și mai valurit drumul.
-
200 ron dati degeaba din moment ce n'ai rezolvat cauza ...
-
Am fost la SMT cu ea, I au făcut niște teste și au zis că sondele și motorul sunt în regulă iar această eroare (P0420 parcă) apare frecvent și de obicei e din cauză că softul din fabrică are o toleranță prea mică pentru diferențe între datele provenind de la cele 2 sonde. Zicea că a fost actualizat softul ca să mărească această toleranță dar tot nu e destul.
Oricum de când nu mai pun benzină de la Mol nu a mai apărut această eroare.
Credeți că ar putea avea cauze mai serioase?
-
Eu sunt mulțumit per total de mașină. Din problemele endemice am avut trei dar nici una majoră:
-amortizoarele și arcurile pe spate pe care le am schimbat cu Pedders, m a costat vreo 500 euro cu totul,
-erorile de la sonde care m au costat vreo 200 lei pentru verificare și un tester ca să le șterg când apar
-sistemul de autoreglare a farurilor, la care s a stricat potențiometrul iar acum reglez farurile manual din când în când.
Eu conduc destul de domol așa că nu pot să comentez în legătură cu performanțele sportive ale mașinii dar la depășiri nu mă dezamăgește cu accelerația.
În legătură cu consumul, variază foarte mult în funcție de viteză. De la Bacău la București am făcut și 7,3% mergând cu 100 în afară localității. Pe autostradă spre Constanța consumă cam 11% mergând cu 140. Adevărul e că e și mai valurit drumul.
Merci . Speram sa stie cineva masina .
Asa , in principiu ma tenteaza , singura problema e pe psihic :) . Nu stiu daca sunt pregatit sa cumpar o masina cu 150000 km .
-
Pai cumperi masina sau kilometri ?
Poate sa fie o masina de peste 200k km, daca a fost foarte bine intretinuta, cu tot ce trebuie schimbat la timp, va fi mai prietenoasa cu buzunarul tau decat una de 100k km la care s-a schimbat uleiul la sarbatori si a fost data de toate gardurile.
In cazul unei masini SH - si cu atat mai mult n cazul unui Subaru - importanta este masina si istoricul acesteia (verificabil). Km sunt, de cele mai multe ori, o chestie pur informativa pentru linistea "clientului".
Nu ai auzit niciodata discutii de genul:
" - Cati km are masina ?"
"- Cati vrei sa aiba ?? " ;D
-
Salut,
Asadar, ca si rezumat la 19 pagini, cam care ar fii problemele pe la un padurar, 2.0AT, 2006? :)
Vreau sa-mi iau si eu unul aici.
-
...cam care ar fii problemele pe la un padurar, 2.0AT, 2006? :)
.....
Depinde CARE "padurar" !
Vezi postul meu de mai sus: la o masina SH in general si la un Subaru in special conteaza foarte mult CUM a fost ibtretinuta masina.
Daca este o masina de pe forum, in mod normal ar trebui sa aiba un Jurnal de Bord unde sa gasesti o multitudine de informatii despre ce, cum cand ....
Si poti afla multe altele intreband pur si simplu ceilalti colegi de forum care ar putea cunoaste masina.
Si daca o gasesti pe un site de anunturi, poti posta anuntul aici si poate este cineva care sa cunoasca masina.
In ultima instanta, vezi unde a fost servisata si te poti interesa direct la dealer-ul/service-ul respectiv.
Recomand o abordare in ordinea de mai sus.
-
hehe, daca eram local mergea sfatul asta dar pentru un padurar second in NZ nu se aplica :)
oricum, in mare am inteles idea, merci...:)
...cam care ar fii problemele pe la un padurar, 2.0AT, 2006? :)
.....
Depinde CARE "padurar" !
Vezi postul meu de mai sus: la o masina SH in general si la un Subaru in special conteaza foarte mult CUM a fost ibtretinuta masina.
Daca este o masina de pe forum, in mod normal ar trebui sa aiba un Jurnal de Bord unde sa gasesti o multitudine de informatii despre ce, cum cand ....
Si poti afla multe altele intreband pur si simplu ceilalti colegi de forum care ar putea cunoaste masina.
Si daca o gasesti pe un site de anunturi, poti posta anuntul aici si poate este cineva care sa cunoasca masina.
In ultima instanta, vezi unde a fost servisata si te poti interesa direct la dealer-ul/service-ul respectiv.
Recomand o abordare in ordinea de mai sus.
-
In afara de sfaturile date deja aici si ce e mentionat la probleme des intalnite (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=12.0) e mai improbabil si greu de prezis
-
hehe, daca eram local mergea sfatul asta dar pentru un padurar second in NZ nu se aplica :)
...
.....
Pai in NZ nu au si ei un Subaru Fan Club ?
Mai ales ca pe-acolo se vinde Subaru .... nu ca prin tarisoara noastra !
In plus, imi vine sa cred ca la ei e mai usor de verificat in reprezentanta istoricul masinii.
In rest - cum bine a spus @andrei - tot ce poti obtine in situatia ta de la noi e sa citesti ce s-a scris pe-aici referitor la modelul vizat de tine.
Eventual cand gasesti ceva, poti pune un link catre anunt - poate o fi cineva pe-aici care sa fi avut modelul respectiv si sa-si poata da cu parearea.
Mai mult e greu sa te ajutam din cealalta emisfera ...
Succes !
-
Salut dragi subaristi! Momentan sunt la stadiul de research, dar deja gandul imi este la un Forester :)
Am gasit doua variante care imi fac cu ochiul :
1.http://autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GfCC3.html#eb4fccd351
2.http://autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7Gfw5h.html#eb4fccd351
Inclin mai mult spre a 2a, din cauza motorului si a nr de km putini, dar va rog sa luati in considerare ca masina va fi condusa si de sotie, care nu are cea mai mare experienta(aproape deloc) la volan, pentru drumuri scurte prin oras(de aici si nevoia unei cutii automate).
Masina mea actuala este un Opel Zafira B 1.9 CDTI, 150 CP.
Multumesc! Cheers!
-
Salut, despre masina 2 s-a mai discutat pe forum, se pare ca este intr-adevar un exemplar frumos, demn de luat in seama.
Intre cele 2 masini sunt diferente semnificative, 2 este un XT de 230 cai, 1 este un aspirat de 150 cai, cu instalatie GPL si mai multi km la bord decat 2.
Depinde care sunt prioritatile sau constrangerile, insa eu as opta pentru varianta 2 clar si e foarte probabil ca sotia sa nu apuce sa se bucure de ea pentru ca o vei conduce tu non-stop ;D
-
pt prima as mai putea adauga, fiind aspirata si cu GPL ca e un pic mai ieftina de intretinut si mai "domoala", mai ales cand vine vorba de consum, fiind pe GPL. insa, motoarele subaru si GPL ul nu se inteleg f bine, deci mare grija daca alegi sa o cumperi, la acest aspect.
-
Eu as lua XT'ul. Si nu numai ptr motor, ci si pentru ca are tapiserie textil, mi'a ajuns pielea (si la mine totusi e crem, nu vreau sa ma gandesc cum este pielea neagra dupa ce a stat in soare vara)
-
[...] nu vreau sa ma gandesc cum este pielea neagra dupa ce a stat in soare vara)
La a mea tzumbaispil ... dupa 5 ani de la achizitie, este inca foarte OK. :)
-
Eu as lua XT'ul. Si nu numai ptr motor, ci si pentru ca are tapiserie textil, mi'a ajuns pielea (si la mine totusi e crem, nu vreau sa ma gandesc cum este pielea neagra dupa ce a stat in soare vara)
Facem schimb? :D
-
Multumesc de opinii tuturor!
As prefera piele, m-am saturat de textil :)) Dar in acelasi timp motorul ala de 2.5 nu prea e de lepadat!
-
Masina este frumoasa dar textul anuntului este cam dubios.
-
Eu as lua XT'ul. Si nu numai ptr motor, ci si pentru ca are tapiserie textil, mi'a ajuns pielea (si la mine totusi e crem, nu vreau sa ma gandesc cum este pielea neagra dupa ce a stat in soare vara)
Facem schimb? :D
Lasati asa ... ;D
Mie mi s'a pus pata cu tapiseria crem si am cautat sa cumpar interior crem de stofa, insa am vazut doar un Forester SG asa pana acum, asa ca m'am resemnat
-
salut. după cum se poate observa sunt nou pe aici. intentionez sa achizitionez un forester, asa că am inceput să caut. câteva sfaturi avizate ar fi utile.
am incercat chiar sa obtin câteva păreri la obiect, pe topicul „anunturi de bagat in seama”. inca mai astept opiniile. până atunci încerc și aici. de principiu am citit ce s-a scris pe forum referitor la achizitionarea unui forester sh. dar orice precizare e bine venită.
foarte util ar fi daca știți vreuna din mașinile din anunțuri sau detalii in plus față de cele oferite de vânzător.
mulțumesc
-
Anuntul de pe olx este pentru un SG :-D
Este ideal ca sa stii istoricul masinii, cu toate cele facute si nefacute la ea, sa nu aiba GPL, cu toate ca aspiratele cu GPL sunt in regula, sa o duci la o verificare amanuntita si sa te uiti si la omu care o vinde.
Depinde foarte mult care este bugetul alocat si bine de stiut ca Subaru nu este o masina ieftina la intretinere si foarte gurmanda de felu' ei, chiar daca vorbim si despre aspirate.
-
m-am intors aici, dupa navigari pe site-uri de anunturi și topicul anunturi de bagat in seama. stadiul acelasi : cautare.
mersi pt sfaturi.
verificarea la service-ul autorizat se face dupa VIN ?
si cum se procedeaza ? ii intrebi direct de istoricul masinii ? si ei iti raspund ?
-
Intai le arati banu. Ca la curve.
Scuzati exprimarea plastica. Am desfacut un rom.
-
si cat costa o consultare a bazei de date ?
-
Nu cred ca exista asa ceva la subaru.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Nu cred ca exista asa ceva la subaru.
Pot sa confirm ca Subaru, din nefericire, nu are baza de date in Romania. In alte tari nu stiu insa la SMT mi-au spus ca nu pot urmari o masina dupa VIN.
Saptamana viitoare voi calatori pe alte meleaguri prilej cu care am sa intreb cum stau lucrurile pe la ei si revin cu un raspuns.
-
faceam referire la istoricul de service al masinii. adica macar interventiile din perioada de garanție si eventual cele ulterioare daca au fost facute in reteaua de service-uri autorizate/dealeri.
-
Nu cred ca exista asa ceva la subaru.
Pot sa confirm ca Subaru, din nefericire, nu are baza de date in Romania. In alte tari nu stiu insa la SMT mi-au spus ca nu pot urmari o masina dupa VIN.
Saptamana viitoare voi calatori pe alte meleaguri prilej cu care am sa intreb cum stau lucrurile pe la ei si revin cu un raspuns.
multumesc.o problema rezolvata
-
Ce s a facut in service la ei, se poate afla. Dar cam atat...
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Intai le arati banu. Ca la curve.
Scuzati exprimarea plastica. Am desfacut un rom.
Cand desfaci jacku iti dau ban :))
-
Din pacate reprezentantele Subaru Romania nu au o baza de date comuna(confirmat si Auto Kino si SMT), poti afla doar ce s-a facut intr-un anumit service pe baza de VIN, numar de inmatriculare...etc.Si eu am fost interesat de aceste amanunte...
Nu stiu ce o fi asa greu sa interconectezi niste niste baze de date...sau sa folosesti un program comun; cred caar fi atat in interesul nostru cat si al lor.
-
Nu poti avea pretentii de la o firma la care nu cotizezi nimic.
Cei mai multi cumparatori de Subaru second-hand nu trec niciodata prin reprezentante, preferand sa mearga la diverse ateliere mai ieftine.
-
Eu unul am preferat un service mai aproape, nu unul mai ieftin.
-
Buna,
Urmaresc de mult forumul si acuma a sosit momentul ca sa-mi caut si eu un Forester.
Am gasit urmatoarea masina si asi avea nevoi de expertiza voastra
http://olx.ro/oferta/subaru-forrester-2011-ID5d9es.html#7888ad82f0
Am vazut masina, motorul a fost schimbat in 2013 si la 130000km complet, dupa cele citite pe forum la mojoritate se schimba numai arborele si blocul. Este posibil sa fie schimbat tot motorul cu injectoare si toate celelalte? Reviziile au fost facute la 15000-18000km la reprezentata Cluj. La motor pe partea dreapa (uitand din fata) este un pic de ulei, sau "mazga" de ulei, lipseste capacul de la motor. Din pacate nu am putut sa o pornim pentru ca bateria era moarta, masina sta de vreo luna. Anvelopele is uzate total. La ce trebuie sa fiu atent daca reusim sa o pornim.
La masina trebuie facute cate ceva (anvelope, discuri frana..) de acea pretul mi sa pare cam mare, ce parere aveti?
Mersi de ajutor,
Peter
-
Peter, masina este de fapt fabricatie 2010, inmatriculata pe 18 Feb. 2011. Vezi dupa VIN. JF1SHDLZ3AG124211, A ul ala de dupa 3 iti spune ca e 2010. Adica exact din seria de motoare cu probleme, ca de aia a si crapat la 130k.
Motorul ala schimbat in 2013 si plus 50k km nu te asigura de nimic. Daca utilizatorul nu il ingrijeste dupa schimbare, e ca si cand nu l-ar fi schimbat: poa sa crape oricand. Uleiul la motoarele astea ar trebui schimbat inainte de 15k, de fapt inainte de 10k daca vrei sa te tina.
Pana nu porneste si il urci pe rampa la reprezentanta pentru o verificare tehnica temeinica, io as zice sa nu negociezi nici un pret. Anvelopele si discurile ar putea fi cele mai mici dintre cheltuieli si sunt normale la o masina sh. Vezi insa sa nu fie si altele mai serioase la km. aia. Asta cu "a stat nepornita" poate sa ascunda si altele.
-
Trebuie verificata bine cap coada undeva de incredere, clar.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Mersi de raspunsuri, deocamdata atunci o sa caut alta masina, si daca nu gasesc o sa revin la verificarea acestuia. Deocamdata consider ca is prea multi factori de risc de necunocute (a stat masia nepornita..)
-
Salutare tuturor. Vreau sa achizitionez un Forester SG 2006 si orice sfat e binevenit. Am citit foarte mult si de aici de pe forum si de.pe cele straine, am aflat cam ce e bun si ce e mai putin bun la aceasta masina.
http://olx.ro/i2/oferta/vand-subaru-forester-facelift-2006-gpl-secvential-ID2JWct.html#:f521e0cc0c Ea e vinovata pt noptile nedormite si tacera sotiei. Daca puteti sa ma ajutati cu sfaturi in privinta acestei masini cat mai repede, ca ma arde raaauuu, astept cu nerabdare.
Stie cineva cat e o verificare la dealer Subaru Bucuresti si daca trebuie cumva programare?
Multumesc.
-
Dacă ești la primul Subaru măcar evită GPL ;) mai multe detalii, aici: http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2622.0
-
apelez din nou la părerile cunoscătorilor, în cazul unui forester 2.5 xt model 2007:
1. la testarea dyno au iesit 146 cp din cei 230. în urma cu jumatate de an, in alt loc au iesit 212 cp, care ar putea fi cauzele probabile și complexitatea reparațiilor pt remedierea situației, a celor 146 cp?
2. conform acelorași rezultate vitezometru indică cu circa 30% mai mult decât viteza reală, aceasta este o problemă sau o falsă problemă ?
3. ce probabilitate există ca franele de pe partea stangă să țină mai slab decât cele depe dreapta ?
4. în cazul unor astfel de testări există posibilitatea ca „bancul de probe” să fie defect și să dea rezultate eronate ?
-
mai sunt dyno-uri ... vezi si prin alte parti ...
-
cei de acolo și-au dat cu părerea că ar fi debitmetru sau nu știu ce vacuum, sau nu are vacuum turbina. e grea mecanica asta.
-
La frana e probabil din cauza aerisirii.
Iulian ar vrea sa vanda foresterul SG de arabia cu motor de 2.5 aspirat. Daca vreti detalii vedeti care este exact userul prin prezentarile membrilor sau va dau contactul pe facebook.
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?action=profile;u=1733
-
La frana e probabil din cauza aerisirii.
Iulian ar vrea sa vanda foresterul SG de arabia cu motor de 2.5 aspirat. Daca vreti detalii vedeti care este exact userul prin prezentarile membrilor sau va dau contactul pe facebook.
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?action=profile;u=1733
am gasit profilul, dar cred ca masina nu este prezentată pe forum.
-
apelez din nou la părerile cunoscătorilor, în cazul unui forester 2.5 xt model 2007:
1. la testarea dyno au iesit 146 cp din cei 230. în urma cu jumatate de an, in alt loc au iesit 212 cp, care ar putea fi cauzele probabile și complexitatea reparațiilor pt remedierea situației, a celor 146 cp?
2. conform acelorași rezultate vitezometru indică cu circa 30% mai mult decât viteza reală, aceasta este o problemă sau o falsă problemă ?
3. ce probabilitate există ca franele de pe partea stangă să țină mai slab decât cele depe dreapta ?
4. în cazul unor astfel de testări există posibilitatea ca „bancul de probe” să fie defect și să dea rezultate eronate ?
De la 146CP la 212CP e diferenta mare, sigur unul din dyno e defect. Cauzele pentru pierderea puterii sunt multiple, nu iti poate estima nimeni complexitatea lor asa, din nimic.
Viteza reala se poate masura usor cu un GPS si compara, o diferenta de 30% se va observa imediat. Ca idee, in tr II limitarea intra pe la 95km/h ;)
Franele inegale ca eficienta pot avea ca si cauze: - discuri/placute uzate; - culise etrieri fata blocate; - aer pe instalatie
-
De la 146CP la 212CP e diferenta mare, sigur unul din dyno e defect. Cauzele pentru pierderea puterii sunt multiple, nu iti poate estima nimeni complexitatea lor asa, din nimic.
Viteza reala se poate masura usor cu un GPS si compara, o diferenta de 30% se va observa imediat. Ca idee, in tr II limitarea intra pe la 95km/h ;)
Franele inegale ca eficienta pot avea ca si cauze: - discuri/placute uzate; - culise etrieri fata blocate; - aer pe instalatie
[/quote]
partea cu diferenta de viteza cred că se poate datora si anvelopelor neconforme, balonul de 50 in loc de 55. franele cred că se pot remedia relativ usor.
partea asta cu pierderea de putere mi-e neclară. un „nene de acolo-specialist in motoare dar nu subaru” s-a uitat la turbină, cu motorul pornit, masina accelerată ușor și a zis că nu funcționează, a desfăcut un furtunas și a zis că nu are vacuum. ???
-
E specialist in motoare diesel.
-
Salutare tuturor, sunt forumist nou si sper in cel mai scurt timp proprietar al unui Forester diesel fabricat in 2011 cu 130000 km la activ. Am fost in probe cu masina respectiva si am cateva nelamuriri. Este primul Subaru pe care l-am condus si nu am termeni de comparatie. Pe langa multe chestii faine sunt si unele probleme a caror gravitate nu o cunosc si sper sa primesc raspunsuri pe acest forum.
1. Schimbatorul de viteze trepideaza destul de tare indiferent de turatia motorului sau de treapta de viteza, iar schimbarea vitezelor se face destul de greu. Proprietarul masinii mi-a spus ca asa a functionat intotdeauna de cand era nou. Nu stiu daca este normal si probabil sunt subiectiv, de 10 ani conduc un Citroen C5 din 2003 si cu peste 240000 km la care vitezele se schimba usor, nu are joc si nu trepideaza nimic. Intr-o recenzie citita despre Forester SH chiar era laudata lipsa oricarei vibratii transmise schimbatorului datorita sistemului de comanda al cutiei de viteze cu cabluri si a unor contragreutati.
2. Tot la schimbatorul de viteze, la decelerare maneta se misca usor inainte. La un Megane pe care l-am avut asta se intampla datorita uzurii tampoanelor elastice la suportul motorului si se misca tot ansamblul motor si cutie de viteze. Acolo era insa vorba de un motor transversal si tractiune fata fara sa existe nici o legatura cu puntea spate.
3. La examinarea exterioara am observat o scurgere de lichid, nu parea ulei, in spatele puntii fata. Proprietarul mi-a spus ca este evacuarea condensului de la aerul conditionat. Mi s-a parut ciudat deoarece era dimineata la 10 si afara era destul de racoare. Stiti cumva ce altceva ar putea
curge in zona aceea?
Astept cu interes orice informatie legata de aceste subiecte .
-
Da, cam asa e schimbatorul la Subaru. Singura cutie mai ok e cea de STi, dar nici aia nu e ca la Ford sau VW.
Da, condens de la AC este acolo.
Motorul a fost schimbat? Nu ai zis nimic de asta.
-
Vibratia schimbatorului e normala. Asa fac toate. Motorul boxer nu vibreaza, transmisia insa...putin asa :)
-
Multumesc pentru raspunsuri. Motorul nu a fost schimbat, este generatia noua dupa 2010 despre care se spune ca nu are probleme. Modelul este cel cu tabloul de bord nou si cu clima bizona. Ma astept la probleme cu ambreiajul, care nici el nu a fost schimbat. Prinde foarte jos.
-
Masina are reviziile si intrtinerea facute la reprezentanta Subaru din Iasi, despre care vanzatorul mi-a spus ca nu mai are licenta Subaru. Stiti cumva daca la acest service au fost probleme de competenta sau neintelegeri financiare.
-
Inainte de a ma hotara ce sa aleg intre Forester si X-trail , ambele diesel si generatia 2011-2013 (2014 la x-trail) am citit cam tot ce am putut gasi despre drive-testele lor si recenziile de pe net. In legatura cu schimbatorul care trepideaza mi-a dat de gandit o recenzie din PROMOTOR, postata de dl. Florescu unde se specifica despre, pe atunci noul Forester: "Interiorul are valenţe de berlină, Subaru fiind mult mai atent la detalii. Schimătorul de trepte pentru noua cutie cu şase rapoarte foloseşte un inel pentru a acţiona treapta de mers înapoi.Cum? Prin intermediul unui sistem de schimbare a treptelor prin cablu, combinat cu utilizarea unei contragreutăţi pentru mecanismul schimbătorului de viteze. Vibraţiile transmise mânerului acestuia au fost practic eliminate. " Sper ca alegand Foresterul iau decizia buna.
-
Cablul e doar pentru cautatorul de mers inapoi. In rest cred ca-i bara clasica.
Ma miram eu ca s-au complicat cu cabluri la arhitectura de longitudinal...
Sau nu?
-
Metoda simpla de aflarea a puterii rămase în motor (asta e logic doar în capul meu dar e o metodă cât de cât reală de a îți da seama în mare ):
Forester 2.5 xt 2006-2007 cutie manuala are 0-100kph undeva la 5.8-6 sec de nouă.Uzura +timp cred că ar face undeva la 7-8 secunde.
Dacă face cam așa nu mai are 230cai dar 180-200 tot are.Cu 140 si ceva de cai 0-100kph e undeva după 12-15 secunde....
Astea sunt guestimari dar sunt mai reale ca diferența de la 140 la 230 hp date de niște dyno-uri mai mult sau mai puțin credibile...
Metoda asta "extrem de științifică" ;D se poate aplica la orice mașină
-
Schimbătorul la cutia de forester diesel 2009 nu "trepideaza" la acelaș număr de km ca cel specificat mai sus. Mișcarea aproape insesizabila de inainte si înapoi la accelerări si decelerari puternice exista si este sesizabilă cu mâna pe schimbător de la treapta a 4-a in sus . Daca la 2009 nu vibreaza nici la 2011 nu ar trebui decât daca au schimbat arhitectura cutiei.
Daca iti place Forester diesel mai cauta si nu te grăbi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Metoda simpla de aflarea a puterii rămase în motor (asta e logic doar în capul meu dar e o metodă cât de cât reală de a îți da seama în mare ):
Forester 2.5 xt 2006-2007 cutie manuala are 0-100kph undeva la 5.8-6 sec de nouă.Uzura +timp cred că ar face undeva la 7-8 secunde.
Dacă face cam așa nu mai are 230cai dar 180-200 tot are.Cu 140 si ceva de cai 0-100kph e undeva după 12-15 secunde....
Astea sunt guestimari dar sunt mai reale ca diferența de la 140 la 230 hp date de niște dyno-uri mai mult sau mai puțin credibile...
Metoda asta "extrem de științifică" ;D se poate aplica la orice mașină
m-am gandit să ies pe autostrada să aplic metoda asta, dar apoi am zis că „aparatele nu minte”. ???
-
Alea erau puteri masurate la roata sau estimate la motor?
Daca erau la roata, atunci si 212 pare cam mare pt un motor stock.
-
Nu trebuie autostrada, trebuie un loc unde poți atinge 100kph si sa poți opri în siguranță fără să deranjezi pe cineva sau să te pui pe tine sau alții în pericol.
Aparatele nu minte, în schimb operatorii aparatelor....
-
Alea erau puteri masurate la roata sau estimate la motor?
Daca erau la roata, atunci si 212 pare cam mare pt un motor stock.
Nu stiu. A urcat masina pe stand. A conectat clestii la acumulator. Au pornit masina si rolele si la sfarsit scria pe monitor 146 vs. 230. Cam asta-i rezultatul intr-un limbaj profan.
La cel cu 212 nu am asistat.
Trimis de pe al meu SM-G3815 folosind Tapatalk
-
Din moment ce compara cu 230, ar trebui sa fie estimata puterea motorului, nu la roata, dar nimic nu m'ar mai mira.
-
Ăla sigur nu a măsurat voltajul lui la priza vs voltajul la borna mașinii? Dacă aia a făcut e o problemă....încărcarea e puțin cam mare, ar trebui să fie maxim 14.2
-
@ovidium: nu stiu ce promotor si dl. Florescu, dar nu eram eu.
Esti prea invatat cu citroen. Acolo totul este facut sa nu deranjeze in nici un fel soferul. Daca aceste vibratii sunt mici, atunci e OK. Daca sunt mari atunci cauta un alt diesel Subaru si vezi daca se simte la fel. Aici totul este subiectiv despre cum se simte.
-
dl. Florescu este vorba de recenziile de la acest link: http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=6.0;wap2 . Este chiar de apreciat faptul ca sacrificati din timpul dvs. pentru a impartasi si celorlalti informatii care ne sunt de folos.
-
Mihai, recunoaste totul, dovezile sunt clare! :D
-
Ah, acelea erau niste repostari ale unor impresii venite de la publicatiile mentionate. Nu imi apartin impresiile.
-
Imi cer scuze daca s-a inteles altceva, asta am scris si eu, era vorba de o recenzie preluata din PROMOTOR si impartasita celorlalti pe acest forum. De acolo aveam informatia ca schimbatorul de viteze n-ar trebui sa trepideze. Trepidatia nu este deranjanta in sine, dar nu stiu daca nu este semnul unei alte defectiuni (cu o doza de nostalgie as spune ca-mi aduce aminte de prima Dacia din '85, care pe la 80k km tot cam asa facea). Cat despre faptul ca intra in viteze ceva mai greu, altfel decat sunt obisnuit, am dedus ca este vorba de o situatie frecventa care a fost rezolvata la forester MY12.
-
Sunt in total 3 modificari ale modelului Forester SH, daca punem si MY2011,5.
Cel putin de la MY2011 (zic asta din propria experienta), odata cu primul facelift, schimbatorul de viteze NU trepideaza daca masina e in conditii bune de functionare. Nu stiu exact cu modelul 2008-2010 cum e.
Intra in viteza cu 2 (doua) degete, e adevarat ca mai agata putin uneori, in special la a 1-a, insa in final tot cu 2 degete se poate manevra.
Pedala de ambreiaj este putin mai moale fata de 2008-2010, insa tot ramane mai rigida fata de benzina.
-
Cel pe care l-am testat este My11,5. Are cadranele de bord model nou si clima bizona din cate am inteles. Aparent masina este bine intretinuta, are toate reviziile la zi, s-au schimbat unele piese cu probleme (bucse, discuri frana, etc). Dintre reperele despre care am citit ca sunt sensibile, pana la 130k km nu sunt schimbate ambreiajul si suspensia spate.Daca trepidatia schimbatorului nu este normala, care poate fi cea mai probabila cauza?
-
Injectoare, diferente de compresie, supape care nu etanseaza, tampoane motor slabe. A zis cineva sigur ca nu e normala? Ai filmat?
-
Am si eu o curiozitate:
Daca masina e adusa din afara si are carte service (presupunem reala), reprezentantele din RO oare se implica in cazul decesului spontan al motorului? Desi la fa20dit nu prea am gasit cazuri de decese spontane...
http://autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GirSw.html#contact_form#xtor=SEC-81
http://autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7Gi6cj.html#contact_form#xtor=SEC-81
cam la anunturile astea ma refer...
-
Cel cu 3 revizii dintre care ultima la un an si jumatate distanta ar fi de evitat. Nu am auzit sa pice noul motor FA20 pana acum. Si probabil nici nu o sa aflam pana nu incep sa treaca de 150.000km. Sper nici sa nu fie cazul.
-
Nu trebuie sa subestimam niciodata consumatorul european si mai ales pe cel roman.
Dupa aparitia minciunilor numite "long life" intervalele de service au crescut la 15, 20 sau chiar 30.000km.
In intervalul respectiv uleiurile isi pierd din proprietati, se mai consuma si duc inevitabil la aparitia uzurilor in motor.
Utilizatorul european mediu nu parcurge mai mult de 15.000km/an, asa ca masinile se pot strica dupa 7 ani, exact cand nu mai sunt acoperite de garantie.
Din afacerea asta castiga producatorii dar si economia consumerista.
Consumatorul are si el un motiv de bucurie atunci cand inlocuieste autoturismul vechi. Daca masina noua are led-uri, bucuria este inzecita.
-
Nu trebuie sa subestimam niciodata consumatorul european si mai ales pe cel roman.
Dupa aparitia minciunilor numite "long life" intervalele de service au crescut la 15, 20 sau chiar 30.000km.
In intervalul respectiv uleiurile isi pierd din proprietati, se mai consuma si duc inevitabil la aparitia uzurilor in motor.
Utilizatorul european mediu nu parcurge mai mult de 15.000km/an, asa ca masinile se pot strica dupa 7 ani, exact cand nu mai sunt acoperite de garantie.
Din afacerea asta castiga producatorii dar si economia consumerista.
Consumatorul are si el un motiv de bucurie atunci cand inlocuieste autoturismul vechi. Daca masina noua are led-uri, bucuria este inzecita.
Nu puteai spune mai bine, un comentariu realist fara nici un fel de exagerari.
-
Primul XT nu are cumva jante "gresite" ?
-
Buna dimineata si bine v-am gasit!Desi va citesc de peste 3 ani,abia acum mi-am facut cont,fiindca sunt oarecum hotarat sa achizitionez un Forester second hand bun.Modelele vizate de mine sunt SG sau SJ,cel SH nu-mi place la interior(optiune personala).Acum,sincer sa va spun,citind ce s-a scris pe forum,vad ca masinile astea nu sunt prea fiabile (pana acum am avut Honda).Cu Honda,n-am avut nici un fel de probleme,am avut Jazz si acum am Accord diesel la care nu vreau sa renunt,insa imi trebuie o masina cu garda la sol mare si 4x4,sa nu mai fiu conditionat de vreme rea,iarna.Cr-V-ul iese din discutie,e o masina mult prea mare pentru nevoile mele (va fi folosit si in oras),chiar daca am doi copii mici.Forester-ul imi pare o masina mai adunata,mai practica.Nu am nevoie sa fac pat in portbagaj,insa pe de alta parte nici nu vreau sa stau prin service o gramada cu tot felul de probleme.Ca motor,m-am orientat spre 2.0 benzina aspirat cutie CVT.La nevoie il voi folosi sa fac naveta Pitesti-Bucuresti pe autostrada.Pana acum,am condus doar un Forester diesel CVT,in drive-test,model SJ si mi-a placut foarte mult,mai putin cutia care e asa si asa fiind CVT,insa as putea sa trec peste aspectul asta.Am mai condus un Impreza ultimul model cu motor 2.0 aspirat si cutie CVT.Mi s-a parut ca trage acceptabil si mariajul cu cutia e un pic mai bun.Cam la asta se rezuma experienta mea cu Subaru,o marca de masina pe care o admir foarte mult de altfel.Ce ma retine in achizitie (care va fi cam intr-un an) sunt tocmai aceste aspecte privind fiabilitatea motoarelor si faptul ca "inghit" o groaza de bani la reparatii,reparatii care le voi face la Autokino,alaturi de revizii.Off-road extrem nu voi face cu ea,voi folosi in mare parte drumuri asfaltate si incazuri exceptionale forestiere.Rezumand masinile astea sunt robuste in adevaratul sens al cuvantului,sau mai bine trec mai departe?Multumesc anticipat pentru eventualele raspunsuri.P.S.-nu intentionez sa ii adaug instalatie GPL sau sa-i fac alte modificari!
-
Salut, legat de fiabilitatea motoarelor trebuie mentionat ca cel vizat de tine, 2.0 aspirat, nu are probleme. Ar putea aparea probleme la prima generatie diesel sau la unele modele benzina turbo (2.5 STI de exemplu) dar asta tine mult si de regimul de exploatare si de revizii.
SG cu km putini s-ar putea sa gasesti mai greu, dar nu imposibil, SJ nu am cunostinta. Bafta la cumparare!
-
Mergi pe incredere cu 2.0 aspirat. Doar sa iei o masina noua sau bine ingrijita.
-
Multumesc mult pentru raspunsuri.Nu cumpar masina fara sa o verific temeinic inainte,intentionez sa o iau din Germania fiindca acolo vad ca incep preturile de la 24-25k eur,masini noi.E adevarat,poate nu au dotarile din RO,insa sunt cam la 10k diferenta.Un exemplu http://www.autoscout24.ro/offers/subaru-forester-x-20-150ps-110kw-lineartronic-20-150ps-cvt-benzină-gri-293016856 Totusi,motoarele astea rezista la fataiala prin oras si drumuri scurte?Stiu ca un motor pe benzina aspirat clasic n-are nici o treaba,nu stiu cum e la boxer.Reviziile o sa le fac la 10-12000 km.
-
Motoarele rezista, sunt motoare cu 200.000+ km la bord care n-au patit nimic si inca merg.
Sfatul meu este sa faci revizia la maxim 10.000 si nu vei avea nici o problema - au mai fost discutii pe forum despre recomandarile producatorului sa se faca la 15.000 sau mai nou chiar la 30.000 ;D
-
Sigur asa voi face,recomandarile de revizie la 30.000 ,mi se par o gluma proasta.😀Asa e si la grupul VW
-
Doar modelul actual are CVT, cele anterioare au 4AT
-
nu ai cum sa dai fail cu 2.0 aspirat si CVT. eu zic sa iei cu incredere un SJ chiar daca e un efort financiar mai mare fata de un SG de ex; motorul e schimbat, are distributia pe lant si consum mult mai bun ca generatia anterioara. si mai sunt mici modificari...
-
Multumesc pentru raspunsuri.Am sa fac un efort financiar spre modelul mai nou.Oricum achizitia o voi face cam intr-un an...Vroiam sa va intreb de ce sunt totusi diferente de pret intre Germania si Romania atat de mari?Tot vad pe acolo la 25k euro,masini noi.Sa fie modelul pre-facelift?Ma rog,pana la urma tot sh o sa o cumpar ca n-am firma sau mai stiu eu ce,insa asa,ca idee...
-
Am o singura mentiune.
CVT este o cutie relativ noua pe Subaru.
Generatiile vechi (hidramate) sunt folosite din anii '90 cu succes. Americanii tracteaza cu ele si le tin mai mult decat pe unele motoare.
Momentan nu am vazut CVT-uri trecute de 300.000km sau folosite pentru tractari de rulote si in conditii grele de drum.
-
Da,interesanta mentiune,CVT o fi noua pentru Subaru,insa conceptia ei e de ceva timp...Oricum nu am tractat si nici nu voi tracta ceva cu masina.Se comporta mai bine 4eat-ul decat CVT-ul in general?Sincer sa fiu nu prea ma dau in vant dupa CVT,preferam sa fie o cutie cu dublu ambreiaj,dar asta e.In afara economiei de combustibil,nu-i vad rostul CVT-ului.Apropo de boxer diesel,chiar s-au rezolvat problemele cu el?
-
da, s au rezolvat. nu exista si probabil nu va exista curand cutie cu dublu ambreaj la subaru.
-
Multumesc de raspuns moguai.Intrebam de curiozitate cu diesel-ul,nu intentionez sa-mi cumpar oricum.M-am cam saturat de ele.
-
Nu ai un avantaj financiar f mare cu dieselul. Merita doar pt cuplul de neam prost, in rest nu prea.
-
Nu ai un avantaj financiar f mare cu dieselul. Merita doar pt cuplul de neam prost, in rest nu prea.
...si in cazul in care te-ai hotarat sa folosesti Diesel-ul si la lucrari agricole sau sa tractezi rulote pe carari de munte.
A nu se intelege ca am un cui impotriva motorului Diesel insa tendinta europeana este de renuntare (vezi strategia Renault, Volvo, Fiat ca sa discutam doar despre europeni).
-
Asta cu tendintele cam asa e,insa si tendinta downsize-ngului e ciudata.Sa scoti din mai nimic zeci sau sute de cp.Oricum,de cand am Honda diesel,de aproape 4 ani,nu am mers mai mult de 55k km,deci nu reteaza dieselul pentru mine.
-
Ce Forester nou ai gasit la 15k euro? Abia iei Duster la banii aia
-
La 25k,nu 15000
-
Atunci modifica, altii ar fi luat'o de buna.
La nemti ai sanse sa prinzi reduceri serioase cand se schimba generatiile, dar nici acolo nu fac asta multi dealeri (de ex, inca sunt destule Tiguan modelul aanterio, dar nerulate, insa la preturi ca la actuala)
-
Buna ziua si bine v-am gasit. Sunt nou venit in subaru fan club! Sunt in cautarea unui Subaru Forester. Cred ca va fi unul cu motor aspirat, an 2007-2008. Intai sa imi dau actuala masina, o Skoda Octavia RS, apoi, la "vanatoare" de forester. Nu gasesc pe nimeni sa imi arate cum merge un Forester, la mine in oras. Din ce am citit pe forum, e o masina destul de fiabila, mai ales cea cu motor aspirat. Am sunat pe cineva cu forester, si mi-a zis:" odata ce te urci in forester, iti va fi greu sa te urci in alta masina!" Daca e asa, abia astept!
-
RS-ul e automat? :)
-
Manuala.
-
Aveam un Forester de dat, dar doar la schimb cu automată. :)
În ce oraș ești?
-
RS diesel sau ala adevarat? :D
-
Dupa golf Gti, model 1994, merge un RS adevarat! :)
-
Imi va fi greu sa o vand, dar asta e situatia. :-\
-
Atunci dupa GTI si RS, merge un XT ;)
-
Ma cam sperie eventualele probleme. Nu consumul. Chiar nu ma intereseaza. La aspirat este mai simplu. La turbo, intervin probleme mai "deosebite". Dar nu se stie. Poate va fi XT. :)
-
Atata timp cat nu pui GPL, nu ii faci tuning agresiv si faci reviziile la timp, nici XT'urile nu crapa
Ca si consum, diferente la mers normal intre 2.0 si 2.5XT nu sunt mai mari de 2 litr/100km, oricum, poate si mai putin
Pe forum inca e de vanzare si un 2.5 aspirat, motorul ala chiar nu are moarte daca e intretinut corect, iar pretul era unul bun ;)
-
Ce probleme? ;D
-
Salutari! Si eu sper sa intru in randul posesorilor de Subaru si m-am orientat catre modelul Forester SH. Tot rasfoind forumul am dat peste problema cu arborele care se rupe la motorizarile diesel (benzina nu prea am gasit la vanzare in Romania), insa nu am reusit sa ma lamuresc daca problema apare doar la masinile fabricate pana in 2011 sau toate SH-urile sunt afectate. Am gasit cateva anunturi cu MY2012, as vrea sa stiu daca si la acestea se va rupe arborele dupa norma de km. Multumesc pentru ajutor!
http://autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7Gixjw.html#75ce6188d8
http://autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GfJFJ.html#75ce6188d8
http://autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7Ghi1X.html#75ce6188d8
-
In principiu nu, daca au mers la revizii cand trebuie, nu s-a anulat DPF-ul sau facut soft de putere. Sensibilitatea a ramas, dar numai atunci cand se umbla la motor.
Recomandat revizii sub 10.000km.
-
Salutari! Si eu sper sa intru in randul posesorilor de Subaru si m-am orientat catre modelul Forester SH. Tot rasfoind forumul am dat peste problema cu arborele care se rupe la motorizarile diesel (benzina nu prea am gasit la vanzare in Romania), insa nu am reusit sa ma lamuresc daca problema apare doar la masinile fabricate pana in 2011 sau toate SH-urile sunt afectate. Am gasit cateva anunturi cu MY2012, as vrea sa stiu daca si la acestea se va rupe arborele dupa norma de km. Multumesc pentru ajutor!
http://autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7Gixjw.html#75ce6188d8
http://autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GfJFJ.html#75ce6188d8
http://autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7Ghi1X.html#75ce6188d8
Foreste, dragul meu, ii raspunzi tu tehnic sau comentez eu empiric? Te-am nominalizat pe tine caci ai Diesel 2012 si multe zeci de mii de km la bord fara incidente la arbore, ramuri, frunze s-alte floricele :)
-
Cum'zic: da! Deși e trecut de 3 a.m., dar cum nu am somn … :
Io am luat mașina de nouă și am respectat câteva reguli simple. In rest: A, P & B.
Dacă chiar te interesează modelul diesel, fii gata să te alături Clanului Ciudaților, posesori de Boxer Diesel. Noi ăștia suntem niște hopleși, ciudățenii ale Pleiadelor. Pe de alta parte, in plin trend Diesel – VAG (prin anii 2010), și pentru că singurul calcul de TCO pe care e în stare să îl facă este legat inevitabil de consumul la suta de kilometri, românul a pus ochiu’ pe Boxerul Diesel. Benzina nu a avut asa succes, dovada lista de MY2009+ de pe Autovit, majoritatea Diesel. Cine și-a luat totuși motor pe benzină în perioada aia (și eu știu cel puțin 3) nu simte nevoia să se despartă încă de mașină. Dar ... pe de altă parte nici eu de a mea.
Forester din generațiile SH, SJ nu sunt iconice așa cum sunt cele din anii anteriori, dar sunt o alegere mai bună în primul rând grație remodelării caroseriei și mutării modelului într-o clasă de siguranță la impact net superioară modelelor anterioare. Pentru mine ăsta a fost un criteriu foarte important.
Boxerul Diesel are problemele lui, însă are și unele plusuri față de benzină între care: cuplu bun și datorită ăstuia o accelerație fermă și pentru mine suficient de liniară, dar și cu putere limitată la cei 147 CP (mă rog, până ajung ei la roată, îi mai manâncă lupii), comportamentul bun în sarcină (pante, light offroad) și evident, consumul, pe care eu l-aș pune chiar ultimul.
Face zgomot specific, e clar mai zgomotos la turații mici decât benzina și îți lasă o plajă îngustă, de maxim 1500 rpm în care să simți că face ceva, dar … bagi într-a’ntâia pleci după loc în pantă.
Ca recomandare, ia în calcul doar modele după 2011 dacă este luată din Ro (verifica VIN ul să fie SIGUR după februarie 2011, atunci a ajuns primul transport cu motoare "bune") sau să aibă deja motorul schimbat (iar aici se impune o discuție mai detaliată). Pentru liniștea ta ca și cumpărător, sunt unii care arată cu degetul la cât de prost (putin fiabil) este Boxer Diesel, in condițiile în care ei au schimbat unul sau două motoare pe benzină. Subaru este o marcă de încredere, depinde strict de cum te porți și ce vrei de la mașină. O mașină abuzată va crăpa inevitabil. Eu numesc asta ”sindromul BMW” sau ”da-i că poate, până nu mai poate”
Vezi cât de serios se prezintă raportul reviziilor și să fie pe bune. Eu și mulți alții de aici de pe forum, le facem până în 10k km.
Verifică să fie cât mai puțin (spre deloc) modificată mecanic / software și mai ales să aibă DPF ul împreună cu cât mai multe piese acolo unde i le-a pus japonezu'. Am vazut mulți cu idei de imbunătățire care în final au facut sex neprotejat cu motorul, deși japonezul recomandă în 17 silabe o ingenuă relație platonică. Mai trist este că nici motorului nu i-a plăcut.
Dacă prima generație (2009 - 2010) a avut o eroare de proiectare/ producție, fiind totodată și primul motor boxer diesel și ca atare conceput de la zero, după 2011 problemele se tot dovedesc a fi proprietarii care se simt cu un STI sub cur și exact acolo îi mănâncă să le tot modifice. Nu este un motor simplu și poate tocmai de aia fiecare modificare făcută după urechea câte unui "expert" duce la probleme și mai departe la neîncredere din partea benzinoșilor.
Odată cu reviziile, trebuie bibilit puțin mai mult decît o fac cei de la service și pentru asta eu am deja repere clare care trebuiesc bifate înainte să plec de la rampă.
Costurile de întreținere nu sunt mari cu consumabile aftermarket, iar aici o sa tot ai timp sa vezi ce și cum. Bine, nu îți imagina că se compară cu întreținerea unei Skoda Fabia să zicem (știu eu unu' care nu sare de 80-100 eur la revizie), unele repere sunt ceva mai scumpe daca ajungi să le schimbi, însă per total merită costurile, cel puțin în cazul meu.
Să îl iei, să nu îl iei … nimic nu este mai edificator decât un drum la volanul fiecărui model: diesel și benzină. Eu până nu l-am condus, nu prea voiam sa îmi iau așa mașină spartană, fără nici un fel de gizmo-uri, bașca și fără bec în torpedo. După primii kilometri m-am dumirit că avea numele meu ștanțat pe pistoane.
… sper că te-am ajutat să îți faci o părere măcar.
-
Frumos spus Foreste !
Nici eu nu le ziceam așa bine !
PS: Sunt in acord perfect cu textul colegului !
Si drept dovada, după un Subaru Boxer Diesel - din prima generație, cu motor crăpat si înlocuit anul trecut - tocmai ce am plătit avansul pentru ..... un alt Subaru Boxer Diesel !
-
Multumesc marr-ule, deh ... suflet de poet! :)
Sa stii ca am avut o emotie cand ziceai de benzina lunile trecute.
Legat de benzina, XT in particular, si pe mine ma incanta foarte tare comportamentul Foresterului lui @Heliotropus, pe care l-am condus umpic. Daca insa ar avea acelasi regim de utilizare ca Foreste, am convingerea ca nu ar consuma sub 16-17 in oras si 10-11 afara.
-
Multumesc pentru raspunsuri, o sa extind atunci cautarile si la Foresterele diesel. Se pare ca se maresc nitel sansele sa intru in clubul posesorilor.
-
Revin cu o intrebare. Am fost astazi sa vad inculpatul http://autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7Gixjw.html#63bc310f01, am apucat sa il si conduc 2-3 km (prima oara cand pun mana pe un Forester), pot spune ca e un tractoras foarte simpatic. Una din problemele pe care o am cu masina e lipsa dotarilor si sunt curios daca se pot face in reprezentata/service urmatoarele modificari:
- adaugare senzori parcare fata, eventual spate;
- schimbare unitate infotainment cu ceva mai nou;
- adaugare camera mers inapoi.
Nu am apucat sa testez clima, am impresia ca nu e automata, dar banuiesc ca asta oricum nu se poate schimba. Multumesc din nou pentru ajutor!
-
Da, se pot pune senzori și camere la orice service care se ocupă cu așa ceva. Plus unitate infotaiment mai bună.
Camera spate e 150 lei, unitatea e 4-800€, în funcție de dorințe și puteri (cu sau fără boxe, cu amplificator...). Prețuri vezi aici, de pildă http://store.falcon.ro/produse/221-car-audio/212--multimedia-2din/
-
Cool, deci asta se poate rezolva. Mai am o intrebare ca cei de la Sixt nu mi-au pus momentan la dispozitie un caiet de service al masinii si in ignoranta mea nu am putut sa evaluez in ce stare e. Daca a mai vazut si altcineva de pe forum masina ati remarcat ceva probleme cu ea?
-
Te-ai interesat dacă e dieselul bun sau ăla care crapă la 150.000km?
-
In cartea de indentitate masina apare cu anul fabricatiei 2012, iar inmatricularea a fost facuta in 24.05.2012. Din cate am inteles motoarele astea nu ar mai trebui sa fie cu probleme.
-
...
Nu am apucat sa testez clima, am impresia ca nu e automata, dar banuiesc ca asta oricum nu se poate schimba. Multumesc din nou pentru ajutor!
Clima ESTE automata.
Atat doar ca nu are afisaj digital.
Dealtfel, cred ca si apare scris "AUTO" pe robinetii aia de reglare a modului de distributie a aerului, respectiv a vitezei ventilatorului.
Senzorii de parcare & stuff - ti-a raspuns @adinegru !
Pentru unitate multimedia ( eventual si cu navigatie) te poti uita si pe aliexpress: https://www.aliexpress.com/w/wholesale-subaru-forester-car-dvd-gps-2-din.html
-
Bine v-am gasit si ca membru, pana acum citind anonim acest forum ...
Cochetez cu ideea de a-mi lua un Forester 2012, cel cu facelift E5. Pana nu demult traiam cu impresia ca problemele grave la Boxer Diesel au fost rezolvate astfel incat modelul a scapat de bolile copilariei. Am gasit insa un anunt in care se specifica schimbarea motorului la 210 000 km la un Subaru MY2012: http://autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GiHs1.html#contact_form#xtor=SEC-81
Nu se specifica cauza, dar din moment ce Subaru il schimba ma gandesc ca e pe garantie lucrarea, deci probleme asumate de Subaru. Este un caz singular si nefericit sau? ....
-
cel mai bine iei legatura cu Autokino sa iti spuna de ce a fost schimabt motorul...
insa pretul mi se pare maricel pt o masina care are totusi peste 200 000 km, fie ca are motor nou.
-
Cred ca este masina user-ului Timberland de pe forum, poate sa confirme sau sa infirme el acest lucru dandu-i un scurt PM.
-
Da, am citit si eu povestea si situatia e cel putin ciudata:
- masina avea chip tuning + dpf off, modificari care nu au fost depistate sau poate au fost trecute cu vederea de reprezentanta; O scanare de erori nu depisteaza modificarea de soft? Eu daca modez telefonul se prind imediat aia din service, la masina se poate masca asa de usor? Sau nu au facut absolut nici un test la buy back cunoscand masina si mergand pe incredere?
- motorul, desi de generatia 2 a suferit de boala celui de generatie 1; sa inteleg ca Subaru a intarit arborele dar nu suficient sa suporte +30% sarcini rezultate dintr-un chip tuning?
- pretul de 16 000 euro contine pretul initial (9700) + vopsire + motor nou + DPF? Avand in vedere ca motorul a fost schimbat gratis totusi pretul e destul de sus avand in vedere rulajul si istoria interesanta.
Inca un exemplu care imi spune ca in Romania nu poti avea incredere in piata SH. Ma gandesc sa incerc in Vest atat cat mai exista onestitate si acolo. Am cautat pe site-urile de profil si preturile sunt ca in Romania pentru ce caut eu...
In familie mai am un Passat diesel din 2010, are aproape 200 000 km (din care 60 000 in Romania, restul in Franta) si nu am avut absolut nici o problema.
-
Salutare,
Am si eu o nelamurire cu privire la suspensii. Am inteles ca sunt destul de moi si masina are un ruliu destul de pronuntat. Da senzatia de barca. Cat de adevarat este? Nu am mers niciodata in forester si as vrea sa-mi fac o parere cu privire la stabilitate. Mersi.
-
Daca compari un Forester vechi cu un Macan nou poti spune ca are ruliu.
Incearca sa faci o comparatie cu alte SUV-uri din clasa lui si vei descoperi ca Foresterul este foarte stabil.
-
Suspensia este setata la fix intre sport si confort. Mai mult poti spune ca are balans din anvelope cu balonul mare decat din suspensie.
-
Vin si eu cu o parere de pe un forester xt sh din 2009 cu 58k km desi am mers cu el doar aproximativ 800km.
Pentru cat e de inalta sta bine pe strada chiar pot sa zic neasteptat de bine dar nu poti sa il compari cu o berlina cu suspensie sport.
O ajuta enorm de mult sistemul 4x4 se simte cum impinge din spate cand o tii acelerata pe curbe chair daca se inclina prinde. Ce nu ii place cel putin la a mea sunt schimbarile rapide stanga dreapata se simte ca e inalta si se transfert masa dar dupa ce ai asezat-o pe curba o calci si se duce unde indrepti volanul. Personal am depasit un X5 model (cred ca era 3.0xd si avea anvelope pe spate aproape duble ca latine) nou care mergea destul de tare pe curbe in zona poiana largului si nu a reusit sa se tina de mine si eu mergeam cumva aproape normal un pic mai tare dar fara sa trec de 3500 rpm ca aveam check engine aprins si masina abia era cumparata inca nu ne cunoastem foarte bine.
Depinde cu ce o compari, daca o compari cu un jeep e cel mai stabil cred vezi desi pare facut sa stii ca eu cred personal in el.
P.S: Daca esti din Iasi sau vii la Iasi te dau o tura cu al meu cand ii scot numere.
P.P.S: By the way masina e de vanzare:D.
-
Depinde cu ce o compari, daca o compari cu un jeep e cel mai stabil cred vezi desi pare facut sa stii ca eu cred personal in el.
in videoul ala mai sunt si alti factori nu numai 4x4 permanet.... cred ca mult mai importat e faptul ca ca forestrul are cel mai jos centru de greutate dintre toate ... si probabil e si cel mai usor dintre toate. Banuiesc ca fordul ala de a luat-o grav in balarii avea si vrun V6 sau V8 asa usurel de vara ... normal ca te trage de nas ditamai magaoaia
-
Asta este clar ca are legătura dar dacă compari un V6 cu ceva cai cu un xt mi se pare destul de fair pentru ca sunt comparabile ca putere și totuși Foresterul sta mai bine pe strada.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
salut
ca o recomandare legata de achizitionarea unui forester SH (2010-2012 pana in 100K km), ce ar fi mai indicat punand fiabilitatea pe primul plan: un forester 2.0 pe benzina sau un 2.0D?
am tot citit pe forum si am vazut ca motoarele pe motorina, cel putin cele din prima generatie au avut probleme.
Tin sa precizez ca nu fac mai mult de 15mii de Km pe an.
multam fain
Razvan
-
Salut, benzina ar fi recomandata daca nu se pune problema consumului sau a unui nr mare de km. Bafta!
-
merci frumos ptr sfat. asa inclinam si eu, mai mult spre benzinar decat diesel.
-
Eu am cumparat masina de noua, e pe benzina, si am 8 ani cu ea si 105k km. In afara de un set de discuri ovalizate nu am avut decat de pus consumabilele de la revizii. Am mers peste tot cu ea, pe toate drumurile de munte, am pus si 500-600kg de incarcatura in ea si nimic. Masina merge si arata ca si cand am luat-o de la reprezentanta din Timisoara
Sper sa iti fie de folos
-
Salut,
Astazi am făcut un drive test cu un Forester 2.0X benzina cutie automata.
Masina merge bine, este bine intretinuta si nu are decat 74 mii km.
Vreau sa va întreb daca este normal ca indicatorul de temperatura, led albastru, sa stea tot timpul aprins?
Mulțumesc
-
Daca e termostatul blocat pe deschis... da.
Se verifica palpand furtunul de radiator la 3-5 minute dupa pornire. Ar trebui sa fie inca rece. Daca e caldut, termostat blocat.
-
salut,
Astazi am condus un Subaru Forester, motorina de data aceasta. Am vrut sa vad cum se misca si dieselul.
Sincer mi-a placut mult mai mult cum trage si comparand direct cu benzinarul pe care l-am condus saptamana trecuta, mi-a placut mult mai mult.
Daca ar fi sa aleg (sincer am cam ales) as alege clar Foresterul diesel.
Masina este intr-o stare perfecta si merge impecabil.
Problema care ma macina acum este motorul diesel, care stiu ca are bubele lui (rupere vilbrochen) si mi-e teama sa nu crape peste ceva timp.
Stie cineva daca exista vreo posibilitate prin care sa pot verifica lucrul asta?
A fost prima data inmatriculata in 2011, are 74500km si este modelul aniversar de 30 de ani; culoare verde Forester (ca sa-i zic asa) :)
merci frumos
Razvan
-
pai normal ca se simte mai bine ca un aspirat ... incearca si o benzina turbo :)
de verificat din pacate nu ai ce verifica, cu diesel-ul iti asumi riscul (care are din pacate o probabilitate mare) - macar verifica sa aiba reviziile la zi la service ok/trecute in carte ... just in case :)
si daca are 75k km probabil mai merge pana spre 120k si iti pregatesti un mic tampon de 5-6000k euro pentru schimbat motor si ... everybody's happy
-
Asta clar. Am condus mai bine de 10 ani diesel si stiam la ce sa ma astept, insa ce am vrut sa spun este ca foresterul diesel era mai bine inchegat si merge aproape ca o masina noua.
O sa mai fac un drive test cu un benzinar cu mai putini km si cutie manuala si apoi iau decizia.
Multumesc pentru sfaturi
-
daca as lua benzinar aspirat, as lua cu CVT, nu manuala. adica, da la STI manuala e ce trebuie, insa in rest ca masina de familie sau de zi cu zi, e mai ok automata.
-
@ gcrazvan
Legat de diesel-ul ala, daca are revizii la zi si sigur e MY2011+ (fabricat, nu inmatriculat), poti sa il iei linistit.
Doar verifica-l temeinic la un service Subaru (SMT, AK, etc) sa vezi ce bube apar la prima vedere. Probabil ca vor fi si altele, dar asta e riscul cu orice masina sh.
Cat despre cum "trage", vorba poetului: "cum tragi, asa ajungi". Eu de aia il prefer pe al meu, benzinarul 2.0 aspirat nu-mi place cum "trage" :).
-
Daca as avea de ales intre Forester 2.0 XT AT modelul vechi si 2.5 XT AT , care ar fi de preferat ?
-
Aici poate iti raspund colegii care au transpirate 2.0 si 2.5.
Eu am condus modelul nou 2.0 XT si mi-a placut foarte mult.
Insa la ce talpa grea am .... cred ca la mine ar consuma maximul prevazut! :)
Nu stiu nimic despre 2.5XT MY2009-2013, respectiv de la schimbarea de caroserie incoa.
-
Modele generatia 2002-2008 :)
Modelul nou iese din calcule.
-
@Foreste
merci pentru raspuns. Masina a fost inmatriculata in Aprilie 2011, insa este foarte bine posibil sa fi fost fabricata in 2010.
In orice caz o sa ma interesez la un service Subaru, dar in Germania, pentru ca aici locuiesc.
Maine o sa merg la un drive test cu un benzinar din 2012.
Va tin la curent.
Multam fain
-
vezi ca in germania forester SH vine si cu 2.5 aspirat. e de preferat acela in loc de 2.0
-
nu prea am gasit modelul asta, sau daca este are f multi km, a trecut prin multe maini, etc.
chiar si aici Subaru este o masina exotica, cel putin in zona Frankfurt unde locuiesc.
-
Vei gasi masini in zonele de paduri si dealuri.
Mergi pe la Fulda si vei fi uimit de numarul mare de Subaru.
-
salut,
am cerut VIN ul masinii sa verific anul de fabricatie si imi apare ca 2011, insa nu stiu cat de reale sunt informatiile
am folosit urmatorul site:
https://vindecoder.eu/check-vin/JF1SHHLZ3BG218818 (https://vindecoder.eu/check-vin/JF1SHHLZ3BG218818)
maine incerc sa verific direct la Subaru si aflu exact
o seara buna
-
Este acelasi an cu a mea (JF1SHHLZ3BGxxxxxx), desi sunt cateva mii de unitati intre ele. Probabil ca aia e MY2011.5, un facelift intermediar, care a modificat bordul din complet analog intr-unul cu ceva elemente digitale.
Cum ziceam, daca restul e ok, e verde la achizitie modelul asta.
-
merci frumos.
intre timp a aparut un benzinar din 2012 cu foarte putini km.
va tin la curent.
ce este clar e ca voi deveni Subarist :)
toate cele bune
-
Succes!
-
sa fie! multam fain!
revin cu poze
-
Salutare tuturor.
Doresc cateva sfaturi cu privire la posibil achizitionare a unui Forester 2.0d din 2012.
Acesta este agregatul cu pricina: https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2012-ID6Ugz2.html
de bine:
- masina mi-a lasat o impresie extrem de buna. nu sunt familiarizat cu marca insa mi-a placut caracterul durabil - cel putin la prima vedere - al interiorului, faptul ca vizibilitatea si luminozitatea sunt ft. ok cat si caracteristicile dinamice ale motorului
- km relativ putini si caiet service, totu' facut la subaru in Germania cat si in Romania dupa ce'a fost adusa
cu semne de intrebare:
- mi s-a parut ciudat ca propietarul a cumparat si un kit de ambreiaj (nu l-a instalat) dupa ce'a cumparat masina. am condus putin masina si n-am sesizat probleme la ambreiaj (doar ca e cam tare, insa am inteles ca e normal).
- elefantul din incapere: motorul diesel subaru si problemele cu vilbrochenul care se poate rupe. ce am gasit pana acum:
i). http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=1472.0 - ar trebui, deci, modelu' in speta sa n-aiba motor cu probleme (?)
ii). nu mai gasesc link, insa citisem un post in care se mentiona ca Subaru poate inlocui motorul daca apar probleme si in limita a 6 ani/200.000km, daca se dovedeste ca toate reviziile si lucrarile de mentenanta au fost facute la reprezentanta.
iii). referitor la mai sus: Legat de diesel-ul ala, daca are revizii la zi si sigur e MY2011+ (fabricat, nu inmatriculat), poti sa il iei linistit.
Doar verifica-l temeinic la un service Subaru (SMT, AK, etc) sa vezi ce bube apar la prima vedere. Probabil ca vor fi si altele, dar asta e riscul cu orice masina sh.
o sa cer VIN-ul ca sa vad cand e fabricat. sa inteleg, deci, ca daca e fabricat dupa 2011, are un motor ale carui probleme au fost adresate si rezolvate de producator?
Imi cer scuze pentru postul lung. Chiar mi-a placut masina insa vreau sa ma asigur - cat se poate, pt o masina second - ca nu e susceptibila la defectiuni cauzate de defecte de fabricatie.
Merci pt. rabdare si pentru sfaturi!
-
pai vad ca ai "studiat" forumul, nu stiu ce altceva ar mai fi de zis ... vrei sa joci la loterie -> cumpara bilet(diesel) :)
-
Salut drujbex. Si eu sunt in cautarea unui crossover si am insistat nitel asupra Forester-ului ala visiniu. Am facut chiar efortul de a angaja un evaluator auto sa verifice masina. Ce pot sa iti spun ca m-a dat pe mine inapoi a fost faptul ca masina a fost accidentata in partea din stanga spate, iar proprietarul nu a putut sa imi dea detalii despre gravitatea evenimentului. Poti sa vezi reparatia la legatura stalpului cu plafonul. Daca vrei raportul evaluatorului trimite-mi te rog un PM.
-
De curiozitate... care era ultimul pret la care o lasa proprietarul?
Mersi!
-
salut la toata lumea
cristichiriac poti sa-mi trimiti raportul evluatorului la acest forester rosu? am fost am vazut-o m-am plimbat un pic cu ea mi s-a parut ok, dar... nu sunt expert, si as vrea o parere obiectiva.
Salut drujbex. Si eu sunt in cautarea unui crossover si am insistat nitel asupra Forester-ului ala visiniu. Am facut chiar efortul de a angaja un evaluator auto sa verifice masina. Ce pot sa iti spun ca m-a dat pe mine inapoi a fost faptul ca masina a fost accidentata in partea din stanga spate, iar proprietarul nu a putut sa imi dea detalii despre gravitatea evenimentului. Poti sa vezi reparatia la legatura stalpului cu plafonul. Daca vrei raportul evaluatorului
-
Va salut, sunt in cautarea unui Forester, din pacate timpul limitat m-a facut sa caut in jurul jud Bihor un astfel de autoturism, pana acum ce am vazut nu mi-a placut la modul ca "CHECK ENGINE" am vazut la 3 masini de la 3 proprietari diferiti. Nu am vazut niciun Forester benzinar peste 350 de mii de km aflat la vanzare (modelul 2002-2008), ceea ce ma face sa ma gandesc ore cat de fiabil este acest motor in timp sau efectiv nu a reusit nimeni sa sparga bariera.
Nu am condus decat 1 prin oras cateva ture, avea si martorul de bord (62. Probleme la motor sau la emisii) omul mergea de ceva timp cu ea asa, ceea ce iar mi se pare ciudat, toate 3 masinile vizionate aveau acest beculet aprins, inclusiv CHECK ENGINE. Am mai citit si despre distributie ca daca nu o schimbi la timp ai incurcat-o rau de tot cu aceasta masina 100.000 de mile parca.
Deci oameni buni, exista din ce ati vizionat pe piata masini Forester cu maxim 220.000 km, cutie manuala, benzinar, fara niciun martor din asta grav aprins ? Eu vreau cu aceasta masina efectiv sa car fructe, legume, mini utilaje de gradinarit, eventual la un moment dat as dori sa ii atasez si o remorca. Bugetul meu este undeva la 4-5 mii de euro, nu stiu daca as plusa mai mult avand in vedere faptul ca masina aceasta va fi practic o utilitara.
-
Cauta dacia papuc
-
desi sfatul poate parea rautacios ... este unul foarte pertinent. #gradinarulurban# cauta si citeste topic-ul lui FatBoy si ai sa intelegi. el a cumparat masina sa plimbe cateii si vezi unde a ajuns.
sfatul lui MihaiFlorescu te poate scuti de cheltuieli viitoare ... pt o alta masina pe care sa o foloseste in scopul in care initial iti luase-i foresterul.
-
Cauta dacia papuc
Chiar e rautacios raspunsul mai ales de la un administrator
-
desi sfatul poate parea rautacios ... este unul foarte pertinent. #gradinarulurban# cauta si citeste topic-ul lui FatBoy si ai sa intelegi. el a cumparat masina sa plimbe cateii si vezi unde a ajuns.
sfatul lui MihaiFlorescu te poate scuti de cheltuieli viitoare ... pt o alta masina pe care sa o foloseste in scopul in care initial iti luase-i foresterul.
Am citit de la Fatboy, nu ne asemanam deloc desi lucram in IT amandoi. Eu am intrat mai intai pe forum inainte sa cumpar "caruta" cum zice si el, nu as cumpara nimic fara a fi pusa pe tester si incercata de un mecanic, de altfel eu mai detin 2 masini care sunt cumparate SH amandoua fiind in stare impecabila.
-
Sfatul dat de administrator este foarte bun si nu este deloc "rautacios".
El a incercat sa te scuteasca de cheltuieli ulterioare inutile, de ordinul miilor de euro.
Nici eu nu iti recomand sa cumperi un AWD ieftin pentru lucru.
Masinile descrise de tine au nevoie de sume mari pentru a functiona bine.
Un Forester poate fi folosit pe post de utilitara doar daca este intr-o stare tehnica buna.
Nimeni nu renunta la un autovehicul utilitar (SUV + AWD) pentru 5000Euro.
Cel mai prudent ar fi sa cauti o masina mai scumpa, vanduta de un proprietar care s-a plictisit de ea sau a cumparat un model nou.
Masinile bune se vand fara probleme tehnice. Proprietarii de buna credinta rezolva problemele si dupa aceea scot autoturismul la vanzare.
-
va multumesc pentru raspunsuri, administrator te iert, inteleg ca nu a fost cu intentie, o zi placuta va doresc
-
va multumesc pentru raspunsuri, administrator te iert, inteleg ca nu a fost cu intentie, o zi placuta va doresc
"Te iert
c-ai smuls timpului secunde
cât să hrănești
cu iluzii
stângăcia pașilor mei
și că ai risipit
bătăi de inimi
doar ca să vinzi
certitudini expirate."
Te iert, Administrator!
-
Salut,
Ce parere aveti de asta:
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-impecabil-garantie-ID7E2WY.html
Proprietarul spune ca vechiul motor a cedat la 196.000 km. Masina e fabricatie noiembrie 2011 si inmatriculata in 2012. Data fabricatiei cred ca se vede si din VIN si ar trebui sa-l solicit. Oricum cam ciudat ca a cazut un motor din 2011....Cam la ce pret ar trebui sa negociez?
Mersi!
-
Salut, daca te uiti strict la anunt este unul destul de neglijent cu greseli gramaticale, ceea ce nu se vede prea des la un proprietar de Subaru. Dar sa zicem ca omu' s-a grabit si a pus spatii si virgule aiurea.
Motoarele diesel de prima generatie pot pica si pot fi schimbate in garantie. Masina trebuie vazuta si diagnosticata la service, musai sa vezi ce s-a facut cu filtrul DPF (este eliminat sau nu) si multe altele. Posibil sa fi fost pe forum la un moment dat dar nu garantez.
-
Mie mi se pare ceva ciudat ... spune asa" full option mai putin piele" si, mai jos, " scaune cu reglaje electrice incalzite". Din cate stiu eu, reglaje electirce la scaunul soferului avea dor versiunea de echipare de top. Si aia avea scaunele cu tapiterie din piele !
Dar poate - vorba lui @Musiu - omul a fost pur si simplu neglijent in exprimare.
Trebuie verificata masina. Daca proprietarul este din Brasov dupa cum scrie in anunt, ar trebui ca istoricul masinii sa fie cunoscut la Auto Kino.
Cere-i proprietarului datele masinii ( VIN-ul) si o copie dupa carnetul de service si eu as spune ca merita pusa o intrebare la AK.
-
Salut Musiu. Ai putea sa detaliezi putin despre filtrul DPF? E ok daca este eliminat sau nu?
Salut Marr, ti-am citit "povestea" de pe Softpedia si cred ca astia de la Subaru ar trebui sa-ti dea un procent din publicitatea gratuita pe care le-ai facut-o :)
Referitor la masina, proprietarul mi-a spus ca are istoric atat la SMT cat si la AK... Oricum nu cred ca-i schimbau motorul daca nu avea reviziile la ei. Mi-a spus ca odata cu schimbarea motorului a mai schimbat si bujii + alte cateva componente pe care nu le mai retin acum :(. De asemenea, mi-a spus ca masina a fost si revopsita tot la AK... Sper sa nu fi avut vreun accident... desi el zice ca nu a avut absolut nici un incident...
Cam care ar fi pretul corect pentru o astfel de masina?
PS: Din pacate nu am prea vazut in ultimul timp vreun anunt care sa se incadreze in bugetul meu (max 12000-12500 euro), sau daca a fost a disparut foarte repede. M-ar fi interesat si un aspirat ... dar sunt raritati dupa 2011 :(
-
Salut, cei cu diesel iti pot da mai multe detalii despre DPF, eu stiu ca eliminarea lui e solutia ieftina dar nu stiu care sunt implicatiile asupra motorului si a masinii in general.
Trebuie sa ai rabdare ca sa gasesti un Subaru bun si la un pret decent. Nu apar foarte des la vanzare insa si cand apar, trebuie sa sari sa-l iei.
-
Salut,
Forester-ul din anunt a fost buy-back la Auto Kino si cumparat de la noi de clientul care acum il vinde.
Exista situatii cand, persoane apropiate noua, cumpara masini de genul asta pentru a face un profit. Este si cazul acesteia.
N-am sa-ti spun cu cat a luat-o de la noi, pot insa sa-ti confirm faptul ca motorul este nou, cu garantie de fabricant, DPF-ul e in regula, s-a inlocuit doar un senzor de presiune.
Masina nu arata prea bine la momentul la care am cumparat-o, i s-au vopsit cateva elemente si a fost cosmetizata.
I-am inlocuit si caloriferul de incalzire.
Ca o parere personala, cred ca nu cere mult pe masina, un Forester cu motorul nou, la acel an de fabricatie e 14-15000.
Daca va amintiti de Forester-ul de care s-a mai vorbit aici, cel cu anularea de DPF, al lui timberland, acela s-a vandut cu 15000. Aceiasi km, acelasi an de fabricatie.
-
Salut Sese,
Poti sa-mi confirmi ca asta este dupa nr sasiu: JF1SHHLZ3BG216672 ?
Nr motor: EE20 411330
Multumesc foarte mult pentru informatii!
PS: Ai putea sa-mi lasi un nr de tel in privat? Cred ca ar fi mai simplu daca te-as suna sa ma lamuresti mai bine. As vrea oricum sa o mai aduc pentru teste la AK.
-
De saptamana viitoare, cu mare placere.
-
Multumesc mult de ajutor. Vineri nu este nici un interval in care se poate testa?
PS Am incercat sa-ti trimit mesaj in privat dar zice ca ai casuta plina :(
-
Sese este in concediu saptamana asta. Si nu se afla in tara - din acest motiv a spus "saptamana viitoare" !
-
Suna si tu la service ca totusi nu suntem platforma de comunicare cu reprezentantele. Au si ei un numar de contact, o adresa de email, o echipa de oameni pregatiti. Nu le face sefu' pe toate din concediu pe un forum.
-
Am mai sters din mesaje. Scuze, mereu uit.
Daca vrei sa ti se verifice masina saptamana asta, suna la service si vorbeste cu Ovidiu sau Radu.
Eu sunt de luni la servici, insa daca vrei sa vorbim mai repede poti acum sa-mi trimiti mesajul.
-
Salut Sese
Ti-am dat mesaj pe privat.
Mersi!
-
Salutare,
Am renuntat pana la urma la acel Forester din BV. M-am documentat in toate partile...inclusiv la SMT care mi-a spus ca a fost o masina foarte "abuzata"...desi vanzatorul o da ca impecabila :)). Este deja la al 3 lea motor!!! Turbina schimbata, ambreiaj...planetara... piese foarte scumpe dar totusi am renuntat la asta. Am mai gasit alte 2 masini si as vrea sa ma hotarasc saptamana asta... Un forester benzina si un Outlander... Foresterul 11000 pret final, Outlanderul 8500. La forester a fost schimbat diferentialul si ambreiajul la SMT. Restul reviziilor la service multi marca. Mitsubishi impecabil...fara nici o problema deosebita. Ce parere aveti? Care merita? Merg cam 15000 km pe an si de aceea am luat in calcul si "aspiratul" :).
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-ID7Wz0N.html
https://www.olx.ro/oferta/vand-mitsubishi-outlander-diesel-ID7RZxt.html
Mersi!
-
Impecabilul cu motor in linie nu are deloc dotari. Rulajul este cam mic pentru un motor simplu.
Nu are nici poze din lateral.
Incearca sa treci peste o bordura de 15cm, s-ar putea sa lasi diferentialul spate pe jos.
-
mie imi place mai mult foresterul, dar sunt subiectiv evident ;D
e cumva facelift?
-
Mai are si sotia mea o preferinta...
https://www.olx.ro/oferta/hyundai-ix35-ID7WOtN.html
Asta nu stiu cat de ok e... dar o sa le conduc pe toate. Primul a fost Forester-ul si feeling-ul a fost foarte bun. Ma simteam ca intr-o berlina sincer. O sa testez si Outlander-ul si IX35.
-
mie imi place mai mult foresterul, dar sunt subiectiv evident ;D
e cumva facelift?
JF1SHGLW4AG151206
Fabricatie 2010. Grila si VIN-ul spun acelasi lucru.
Faptul ca e benzina, e OK.
Pretul in schimb .....
-
Da, in cartea de identitate scrie anul de productie 2010 si inmatriculata in 2011. Ultimul pret e 11000. Voi cam la cat o "evaluati"? :)
-
Impecabilul cu motor in linie nu are deloc dotari. Rulajul este cam mic pentru un motor simplu.
.....
Hop si eu !
Nu-i deloc un "motor simplu" !
La generatia aia de Outlander, motorizarea diesel era "celebrul" 2.0 TDI !
Abia pe generatia actuala au cei de la Miitsu un motor propriu, dar este de 2.2 ....
Referitor la iX35 - este motorul de 136 CP. Pare-se cai mai economic decat cel de 184 CP.
Dar asta din urma, in ciuda celor 35 CP in plus e lent comparat cu Foresterul. Are cumnatul meu unul de 184 Cp si m-am dat cu el.
Aveam senzatia ca respectivii caluti in plus erau plecati la pascut. Si nu singuri - au mai luat si niste tovarasi cu ei ....
Daca te impaci cu asta ... nu-i o masina rea. Si, in afara de ceva probleme cu turbinele, nu am auzit multe de rau. Dar, sincer sa fiu, asta nu-i foarte relevant deoarece nici nu m-a prea interesat subiectul ....
PS: Parca aveau si la Auto Kino un Forester diesel luat la buy-back. Vezi daca mai este, si daca da, ce-i cu masina aia.
Sau daca te poti "intinde", am vazut la SMT un XV diesel din 2012 care arata "boboc" !
-
la ix35 interiorul e naspa, cel putin pt gusturile mele. nu ca forester o fi vre o referinta, dar parca e altceva, mai suportabil.
intradevar, marele minus va fi consumul daca alegi benzina, dar vei fi mai linistit :)
-
Hop si eu !
Nu-i deloc un "motor simplu" !
La generatia aia de Outlander, motorizarea diesel era "celebrul" 2.0 TDI !
Merci de info.
2.0 TDI este un motor celebru prin "fiabilitate".
-
nu era mai celebru acel 1.9tdi pumpe duse? :)
-
E cam aiurea sa evaluam preturi pe un forum public, insa la km aia, daca nu are lovituri sau alte probleme, 10-11k e un pret ok.
Baga-te si pe dedesubt si vezi cum sta cu rugina. Era cat pe ce sa iau o Impreza, pana m-am uitat sub ea. Cica o tinea langa o rigola predispusa la acumulari de zoaie.
la ix35 interiorul e naspa, cel putin pt gusturile mele. [...]
Da! dar ai vazut ce bullbar michteaux are?
-
Hop si eu cu parerea,........ subiectiva dealtfel ..............
Saptamana asta am scos doua Outlanderuri din zapada cu shufa. A nins in draci pe aici, si am ajutat niste baieti sa isi scoata shandramalele din zapezi. Zapezi unde eu cu Foresterul parchez in mod normal pentru ca ceilalti nu indraznesc sa se bage si asa imi ramane mie loc liber de parcare. Nu stiu la alte capitole, dar la off-road Outlanderul e sub Forester. Si am vazut asta nu numai la zapada ci si la teren accidentat cu alte ocazii.
E o vorba din batrani care zice ca "unii au 4X4, iar altii doar cred ca au 4X4". ;D
........................... parerea mea ! :-X
-
Da! dar ai vazut ce bullbar michteaux are?
vomit!
-
Ce nu mi-a placut la Forester in comparatie cu celelalte doua a fost interiorul care nu parea prea ingrijit :(( Urme pronuntate de zgarieturi pe planseta aia cu schimbatorul de viteze... huse cam murdare. Cu husele mai rezolv...dar planseta aia gri unde e schimbatorul oare se poate schimba?? Sau e bordul dintr-o bucata?...inclusiv partea aia..
-
Orice se poate schimba. Ceea ce trebuie sa evaluezi este: cu ce costuri!
Aia este piesa separata.
edit:
hai ca am gasit
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2M1gxNjAw/z/s-sAAOSwV0RXtPvI/$_1.JPG)
-
Te acrosezi de detalii ! Plastic zgariat, .................... etc. Cred ca e mai important sa ai o masina care te duce oricand si oriunde decat un plastic frumos si nezgariat. Asemenea amanunte le poti rezolva pe parcurs, in timp. Dar un 4X4 performant, mult peste media pietii nu mai poti schimba dupa ce iei o alta masina.
............................ zic, si eu, parerea mea ! :-X
-
Sunt unii, inclusiv eu, pentru care conteaza foarte mult ca aspectul interior ca si cel exterior sa fie impecabil.
-
Corect, un interior&exterior impecabil poate arata si cata grija a avut proprietarul de masina sa...
-
Abia pe generatia actuala au cei de la Miitsu un motor propriu, dar este de 2.2 ....
Din ce imi aduc aminte, parca nu e chiar al lor, ci ceva din grupul PSA.
O masina Sh o gasesti greu impecabila, adica intretinuta, nu cosmetizata. '' Impecabile'' sunt multe .
Vrei ceva frumos, in care sa te simti bine si sa fie intretinuta ? Mai rar, dar si platesti pentru asta. Si mai trebuie sa ai si rabdare. Si noroc.
Acum tu stii cel mai bine ce vrei, o masina buna si pe asfalt si coclauri cu diferite grade de greutate, dar cu cateva plastice zgariate, o masina cu un motor relativ bun, dar mai slaba pe alte drumuri decat asfalt, sau una cu multe dotari , calutii plecati pe campii si orientata mai mult catre clientela feminina.
Rezumatul meu la ce am citit pana acum :)
Si parerea mea : 15.000 km pe an, clar Forester benzina.
-
nu nu, 2.2 ul ala care e de fapt 2.3 e al lor 100%
e cam slabut la hp insa, doar 150 pe ultima versiune
poate faci un efort si iei forester sj, consumul e chiar decent la noua generatie 2.0i
-
nu nu, 2.2 ul ala care e de fapt 2.3 e al lor 100%
e cam slabut la hp insa, doar 150 pe ultima versiune
Hai sa zicem ca avem amandoi dreptate ;), cum mentiunea ca ultima versiune are 17X hp. Pe generatia a 2-a au avut PSA 2.2 de 150hp, pe gen 3 au pus motorul lor de 170 si ceva hp.
Scuze de off-topic
-
PSA-ul a furnizat primul motor 2.2 iar Mitsu le-a oferit la schimb caroseria de Outlander.
In urma acestui schimb de experienta au aparut 4007 si C-Crosser.
Colaborarea a incetat in momentul in care Mitsubishi a trecut la Renault(Nissan).
Eu astept cu interes un Lancer pe platforma de Micra/Logan si un Outlander bazat pe Duster.
-
Ar mai fi si varianta asta:
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2-0d-urgent-ID7yfbv.html#26d0014a0f
Am primit si poze din interior si arata foarte bine...la fel ca si exteriorul. Reviziile sunt facute numai la AutoKino. Pretul este 13000 dar nu-mi dau seama daca merita fata de cel pe benzina la 11000. Singura mea indoiala este cu privire la motor. Ambreiajul ma astept sa pice la un moment dat...la fel amortizoarele... Dar daca imi pica motorul se duc pe "apa sambetei" economiile mele si ale sotiei din ultimul an si jumatate. Si am "tras" pentru banii astia :(
Sunt foarte nehotarat din pacate :(
-
Daca tot este o dezbatere aici ... pentru cei 15000 km pe an este optim Forester-ul pe benzina... parerea mea.
Eu am gasit asta:
http://www.mobile.de/ro/Automobil/Subaru-Forester-2.0X/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:23500_7_,frn:2007,prx:15000,ful:petrol,ccx:2200/pg:vipcar/237536809.html
Cu precizarea ca nu cunosc masina sau proprietarul.
-
Ar mai fi si varianta asta:
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2-0d-urgent-ID7yfbv.html#26d0014a0f
Am primit si poze din interior si arata foarte bine...la fel ca si exteriorul. Reviziile sunt facute numai la AutoKino. Pretul este 13000 dar nu-mi dau seama daca merita fata de cel pe benzina la 11000. Singura mea indoiala este cu privire la motor. Ambreiajul ma astept sa pice la un moment dat...la fel amortizoarele... Dar daca imi pica motorul se duc pe "apa sambetei" economiile mele si ale sotiei din ultimul an si jumatate. Si am "tras" pentru banii astia :(
Sunt foarte nehotarat din pacate :(
pana nu pui pe hartie si faci adunari, inmultiri scaderi etc etc, ca apoi sa compari vs cel pe benzina nu poti lua o decizie
@Wrangler : e motorul lor https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_4N1_engine
-
Ar mai fi si varianta asta:
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2-0d-urgent-ID7yfbv.html#26d0014a0f
Am primit si poze din interior si arata foarte bine...la fel ca si exteriorul. Reviziile sunt facute numai la AutoKino. Pretul este 13000 dar nu-mi dau seama daca merita fata de cel pe benzina la 11000. Singura mea indoiala este cu privire la motor. ...
....
Daca merita sau nu diferenta fata de benzinar, asta doar tu stii.
Sunt 2000 de euro diferenta. La 18.000 km/an ... fa un calcul si vezi in cat timp ii amortizezi.
E drept ca si dinamica este alta la diesel fata de benzinarul aspirat ....
Legat de motor - din cate vand in anunt, masina este de 2012. Teoretic, asta este deja generatia de motoare diesel revizuita si fara bug-ul primei generatii ( 2008-2010).
Fiind servisat doar la Auto Kino, poti cere - eventual - si la ei niste relatii despre masina.
Din poze pare o masinuta ingrijita,
-
Iar daca Sese de la Autokino citeste aceste mesaje, iti poate raspunde direct si-ti poate da informatii la fel cum a facut-o si in alte cazuri cand era vorba despre masini servisate sau chiar cumparate de la el.
-
Dar daca imi pica motorul se duc pe "apa sambetei" economiile mele si ale sotiei din ultimul an si jumatate. Si am "tras" pentru banii astia :(
Sunt foarte nehotarat din pacate :(
Dupa ce am citit cele scrise mai sus iti recomand sa nu cumperi Subaru.
La marca asta se discuta deschis despre motoare, la fel cum se intampla si alte marci performante (cu motoare boxer).
La marcile de volum motoarele sunt subiect tabu.
Tabuurile sunt mentinute cu ajutorul firmelor de dezmembrari.
La marcile ieftine posesorii inlocuiesc frecvent motoare cu unele luate de pe epave dar pastreaza cu sfintenie secretul.
Orienteaza-te catre o marca low-middle, cu motor in linie si tractiune nepermanenta.
Un motor VW/Ford/Renault diesel SH se vinde cu sume derizorii.
-
Iar daca Sese de la Autokino citeste aceste mesaje, iti poate raspunde direct si-ti poate da informatii la fel cum a facut-o si in alte cazuri cand era vorba despre masini servisate sau chiar cumparate de la el.
Chiar acum.
Masina e luata de la noi, Euro 5 cu facelift, nu va avea problema cu motorul. E curata, intretinuta la noi, clientul e ok, cred ca are ceva probleme cu banii, altfel n-o vindea. Stiu ca dupa ce a terminat primul leasing a refinantat-o, tot din cauza banilor.
A avut totusi o avarie, din ce-mi amintesc, i-am schimbat fusta si bara spate, il pocnise cineva.
In rest e ok, poti s-o iei, n-ai sa ai probleme.
As vrea totusi sa zic ca sunt de parere ca se exagereaza pe forum pe tema intretinerii si defectiunilor aparute la masinile astea. Istoricul clientului Albref in cei 130.000 inseamna revizii, bucse de bara stabilizatoare, patru bujii incandescente si un ambreiaj. Nu mi se pare exagerat.
In conditii de utilizare normala, asa va fi si de acum incolo.
-
Eu abia acum am observat ca reviziile se fac din 6 in 6 luni sau 15000 km la toate modelele. Pe bune?!?! Or fi motoare complexe...dar mi se pare cam mult pt ce imi permit. O sa ma reorientez....din pacate :(((
-
Daca tii la masina ta, 6 luni si maxim 10k km. Bine, asta inseamna ulei motor si filtru de ulei minim. Dar la subaru mai ai si ulei in cutie, diferential...la 2-3 ani ideal, asta in plus de altele.
Foarte bine ca iei aspectul financiar in considerare, pana la urma trebuie sa fii realist si sa ti cumperi o masina pe care ti o permiti. Nu e nici o rusine in asta.
-
Ma bag și eu în seamă... mi.am făcut cont de anul trecut și tot lecturez de atunci.. mi sa pus pata pe un padurar turbat însă până la anul sunt legat de buzunar... conștient de 15% în oraș și la 6 luni la cat voi merge cu el întreținerea am doar 2.3 motive de indoiala: servil e lângă un service și de anul trecut sta un SG de 155 c.p. cu cutia distrusă (e singurul pana acum când aud de cutie stricata la subaru) așteptând una din asia; 2. Se găsește reductor pe 2.0 xt ? Se potrivește de la alt model ? Și totuși din sutele de filmulețe văzute tot nu am înțeles cum cu awd... înțeleg transferul fata spate dar stânga dreapta ? Dacă 3 roti sunt pe gheata/zăpadă va trage a 4 a ? Mulțumesc de răbdare...
-
XT'urile nu au reductor
-
177 cai daca e 2.0 XT
Cat despre 3 roti pe gheata. Difful central cupleaza maxim 50%, deci pe puntea cu o roata aderenta se duce maxim 50% din cuplu. Daca acea roata este pe fata, acolo ai diferential fata deschis la aproape toate modelele Subaru si va trimite tot cuplul la roata care da in gol, deci putin probabil sa mai inainteze masina considerand ipotetic 0 tractiune pe restul de 3 (in realitate nu cred ca exista 0, dar foarte aproape pentru a considera 0 cum sunt testele pe role).
Daca roata cu aderenta este pe spate, atunci ai ceva sanse pentru ca acolo este si un diferential cu alunecare limitata.
Pentru calcul avem nevoie de un matematician/fizician sau absolvent de clasa a 12-a cu memoria proaspata. Se calculeaza ce forta trebuie exercitata pe o roata ca masina sa inainteze date fiind masa proprie aplicata pe acea roata si forta gravitationala.
Apoi se poate face un calcul de 50% cuplu pe punte si mai departe din aflarea datelor despre diferentialul in cauza la cate kgf cupleaza, corelat cu turatia motorului si curba cuplului putem afla turatia la care trebuie sa urci motorul pentru a transmite suficient cuplu la acea unica roata cu aderenta care trebuie sa invinga forta greutatii. Cine se incumeta? Chiar mi se pare interesant.
Ideea e ca aceste diferentiale sunt mai slabute, adica nu forteaza trasnmiterea cuplului catre cealalta roata la orice minuscul derapaj, deci vei avea nevoie de o turatie destul de ridicata pentru a transmite putere suficienta la o singura roata in conditii de 0 aderenta pe restul rotilor.
-
Ajuți nițel cu frana de picior sau frana de mână și te poate scoate din niște situații.....Nu toate dar ajută la unele
-
Il inveti la siretlicuri? :D
-
Nu știu cum o fi la benzina dar la omega pe care am avut-o diesel fiind dacă țineam piciorul pe frana foarte puțin și accelerație după 2-3 secunde dădea în nas, tăia accelerația. Bănuiesc ca , cu niște A/T-uri nu te lasă la greu în caz de un drum de munte cu noroi... mai ascundem un troliu pe sub bara fata... niște powerflex și Pedders și gata! Știu! Visez cu ochii deschiși... ::)
-
Logic că tăia, ii dădeai informații contradictorii....Next time taie ESP/TC si va functiomerge ;)
-
Nu avea... și asa acum 2 ierni m.a chinuit cu o roata pe gheata și cealaltă pe zăpadă dar tot aia de pe gheață se rotea... în fine acum e metal topit! Mi.a plăcut namila ! Tracțiune spate nu era iarna sa nu ma joc cu ea... asa am învățat sa o conduc acum am una tracțiune fata... nici nu.ti spun cum e! O conduc iarna de parca e bibelou de sticlă, cu omega intram în curbe și a naibii tot stătea pe viraj de aceea vreau forester ca se comporta uneori ca o tracțiune spate... microbul Subaru l-am luat acum 2 ani când a venit un băiat cu o impreza wrx sti la polish (mdaaa în timpul liber ma ocup de polish auto și faruri...) avea 350 cai preparat pt raliu în coasta nu l.am lăsat sa o ia decât după ce m.a dat o tura cu ea... și acum fac pipi pe mine numai când ma gândesc cum îmi dădea șocuri în coloana ca schimbarea treptelor de viteza.. nu știu când am ajuns la 160...
-
Admir de mult timp Subaru Forester iar cum in ultimul timp a tot inceput sa pice Ford Focus-ul meu, studiez piata sa vad daca pot ajunge la un Forester. Am vazut pe net cateva in Romania dar si in Germania, din 2009 - 2010 pana in 200.000 km, ma intereseaza varianta 2.0 Diesel, ma sperie putin faptul ca vreo cateva dintre ele au avut motoarele schimbate iar pe aici pe forum vad ca sunt probleme cu motoarele si cu catalizatoarele. Nu reusesc sa-mi dau seama din ce citesc aici cum stau cu fiabilitatea comparativ cu masini obisnuite, cum sunt costurile de intretinere etc. Se gasesc usor piese sau stai cu masina pe dreapta o luna sa vina ceva din Japonia? Se gasesc mecanici si in afara reprezentantelor/service-urilor oficiale?
Ma puteti lamuri voi, ca posesori de Subaru? E vreun tip de motor/an de fabricatie pe care ar trebui sa le evit? Ce parere aveti despre cumpararea unuia care are motorul schimbat in garantie?
-
Exact 2009-2010 sunt de evitat. Cele cu motoare schimbate au preturi in jur de 14-15k euro.
Cu piesele, ce nu exista pe stoc in tara, livrarea dureaza in jur de o saptamana.
Pentru preturi poti cauta pe siteurile de piese cateva repere, sa le compari cu Focusul, de exemplu si te poti lamuri singur
-
Multumesc pentru raspuns. Vad ca mai sunt si pe la 9000+ cu motor schimbat: https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-motor-nou-2015-ID7Gkp3P.html#fd8b8b82e2
Si cam ce ani sunt fara probleme? Am citit undeva ca varianta Euro 5.
-
SUV-urile AWD nu se pot compara cu berlinele FWD de clasa mica.
Preturile Foresterului SH pot fi comparate cu preturile de intretinere de la Audi Q5.
Forester este cel mai accesibil SUV performant de pe piata.
Nu poate fi comparat cu Kuga, Mokka, Renegade, Tiguan, IX.., Duster, ASX.
-
salutare.
Vreau sa cumpar un SG din 2006, aspirat din germania. SF'ul din 97 s-a cam obosit...:D
In poza atasata apare aprins martorul respectiv. Puteti va rog sa imi spuneti ce reprezinta si un posibil motiv? masina are instalatie gpl montata.
Nu stiu exact, dar cred ca si la acest model, ,,check engine" apare scris, pe un alt martor... la fel ca si la SF...
Multumesc!
(https://ibb.co/gSjb5a)
https://ibb.co/gSjb5a
-
Martorul respectiv se aprinde pentru cateva zeci sau sute de erori.
Mai bine cauta un SG din Romania, fara modificari "eco".
-
ok... cred ca asa voi face...
mergeam pe ideea ca in germania masinile sunt mai intretinute decat la noi...
sunt foarte multumit de SF'ul care l-am luat tot din germania, tot cu gpl pe el...
-
Ulciorul nu merge de multe ori la apa.
-
Buna ziua.
M-ar interesa si pe mine modelul din 2009, diesel. Problema mea cea mai mare e ca bugetul e destul de restrans, pana in 6k euro.
La un search pe mobile.de, am gasit cateva modele. Germana nu o prea cunosc, si am tradus sumar cu google translate descrierea masinilor. Majoritatea au probleme cu motorul, sau unele nu prezinta nici o problema.
o sa pun aici link-ul.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&maxPrice=6000&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=7&ambitCountry=DE&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&maxPrice=6000&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=7&ambitCountry=DE&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW)
Oare ma ajuta cineva cu un sfat?
-
Nu gasesti nimic la 6k. Mai bine te orientezi catre alta marca.
-
Singurul sfat e sa nu iei Subaru diesel mai vechi de 2012. Doar cele cu motor schimbat ar merita, dar nu le iei in 6k.
Forester la 6k nici pe benzina nu o sa gasesti din 2009 in stare prea buna, visezi prea frumos
-
Am pus in link o cautare cu parametrii de care vorbeam.
Asta arata/indeplineste conditiile.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=240490836&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&ambitCountry=DE&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&maxPrice=6000&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=7&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=240490836&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&ambitCountry=DE&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&maxPrice=6000&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=7&pageNumber=1)
Sau benzinare, de pe plaiuri natale.
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-subaru-forester2009-sh-2-0benzina-4x4-cu-diferential-ID7ZuRr.html (https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-subaru-forester2009-sh-2-0benzina-4x4-cu-diferential-ID7ZuRr.html)
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2009-ID7X63r.html (https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2009-ID7X63r.html)
-
Da, cele mai ieftine masini sunt sigur cele mai bune oferte, nu trebuie ratate... Dar decat diesel de 200k km, mai bine o benzinara.
-
Nu cred ca am spus nicaieri ca sunt cele mai bune. Am cerut un sfat. Si ti-am prezentat faptul ca exista si la acel pret.
-
Masinile ieftine sunt cele mai bune. Cea de 6000 merita cumparata, cu siguranta este perfecta.
Si cea de 3000 este interesanta, mai ales pentru ca este in Germania si pentru ca are motor kaput.
Subaru ieftin nu exista.
-
Of of, imi cer scuze. Nu am incercat sa aprind asa tare spiritele.
Am inteles parerea voastra si va multumesc.
Credeam ca as putea obtine si niste informatii ceva mai detaliate despre problemele care le-ar putea avea masinile respectiva. Am citit thread-ul asta aproape complet, si motorul asta kaput, banuiesc ca s-ar putea si schimba. Din cautarile sumare pe care le-am facut, am gasit ceva motoare sh, acum revine intrebarea, daca pui un motor care a fost luat de pe un alt subaru, si exploatat extrem, ar merita aceasta schimbare?
-
Probleme? Motor pe duca, diferential in piuneze. Adauga si costul unei distributii, unor amortizoare si o sa vezi de ce e ieftin
-
Of of, imi cer scuze. Nu am incercat sa aprind asa tare spiritele.
Am inteles parerea voastra si va multumesc.
Credeam ca as putea obtine si niste informatii ceva mai detaliate despre problemele care le-ar putea avea masinile respectiva. Am citit thread-ul asta aproape complet, si motorul asta kaput, banuiesc ca s-ar putea si schimba. Din cautarile sumare pe care le-am facut, am gasit ceva motoare sh, acum revine intrebarea, daca pui un motor care a fost luat de pe un alt subaru, si exploatat extrem, ar merita aceasta schimbare?
Mai zi inca o data "exploatat extrem" si ti-ai raspuns la intrebare.
Una dintre putinele situatii in care merita sa iei Forester / Impreza / Legacy diesel doar pentru ca arata / a fost intretinuta bine si sa nu te intereseze motorul, ar fi daca e din seria 2008 (2009)-2011 si NU a fost umblat la motor, iar reviziile se pot demonstra, de preferat sa fi fost facute la reprezentanta. In cazul asta ai sanse sa se poata schimba motorul cu unul nou, iar costurile pentru tine ar fi considerabil mai mici.
Dar chiar si asa, trebuind sa treci printr-o serie de aprobari din partea FHI, exista si riscul de a repara motorul pe banii tai.
-
Mai zi inca o data "exploatat extrem" si ti-ai raspuns la intrebare.
Una dintre putinele situatii in care merita sa iei Forester / Impreza / Legacy diesel doar pentru ca arata / a fost intretinuta bine si sa nu te intereseze motorul, ar fi daca e din seria 2008 (2009)-2011 si NU a fost umblat la motor, iar reviziile se pot demonstra, de preferat sa fi fost facute la reprezentanta. In cazul asta ai sanse sa se poata schimba motorul cu unul nou, iar costurile pentru tine ar fi considerabil mai mici.
Dar chiar si asa, trebuind sa treci printr-o serie de aprobari din partea FHI, exista si riscul de a repara motorul pe banii tai.
Diesel vreau doar pentru ca ma pasioneaza mai mult cuplul motorului, imi place ca-ti induce senzatia de putere ceva mai mare decat benzinarele. Asta e doar o preferinta proprie. Masina zilnica e un ford fusion, 1.4 benzina, si am condus destul de mult si 1.6 benzina. Stiu ca sunt motoare mai complicate, stiu ca "motorina e pentru tractoare si masini mari", dar e o preferinta personala, fiecare cu ce ii place. Si mai ales acest boxer diesel, e genial din punctul meu de vedere.
S-ar putea sa ma reorientez, cel putin 2-3 ani, o sa revin probabil la vechea alegere, o mazda 6, 2006, doar ca e mai greu sa te obisnuiesti cu un sedan, trecand de la un hatchback. Probabil si din aceasta cauza imi place asa mult forester-ul.
Multumesc frumos pentru raspunsuri.
-
In momentul asta, pentru Forester Diesel cu motorul "bun" (cel schimbat), preturile pe DE vad ca pleaca de la 13k EUR
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&maxMileage=100000&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=7&fuels=DIESEL&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW
Cert e ca pe online cel putin, nu gasesti Forester 2011+ bine intretinut sub 11-12k EUR.
Si mai e o problema de care ar trebui sa tii cont: reviziile.
Recomandarea oficiala esta ca ele sa se faca la 15k km. Dieselul a dovedit in anii care au trecut ca vrea consumabile mai inainte de cat se recomanda oficial.
Cu alte cuvinte, daca gasesti vreun vanzator care sa iti poata demonstra un istoric de revizii de pana in 10k km, e un indiciu important ca de masina aia s-a avut grija.
-
Revizii, in opinia mea inseamna:
1. Inscrisuri in manualul de service insotite de stampila unitatii
2. Factura eliberata de aceeasi unitate service pentru inscrisurile notificate (data de pe factura trebuie sa corespunda cu data operatiunilor efectuate in service)
Manual de service completat dar fara facturi atasate poate insemna un risc.
-
Buna dimineata. Ma puteti ajuta va rog? O indrumare la un service pentru Subaru, sambata in Bucuresti? Vin sa vad un Forester si nu stiu unde sa ma duc sa fac o verificare. Va multumesc.
-
Salut!
In Bucuresti iti recomandam SMT. Suna la ei eventual pentru o programare pentru ca nu cunosc programul sambata.
-
Daca e sambata, e Autokino.
-
Sambata SMT nu lucreaza.
-
Coasta de est service? Acolo au deschis sambata.
-
E ok aici? Altceva nu am gasit sa aibe sambata deschis.
-
Daca tot bati drumul, cere-i seria si trece-o aici.
-
O sa pun seria, dar mai tarziu. Deocamdata proprietarul este la serviciu. Pana atunci, caut service pentru sambata. La coasta de est service, e plin. Va rog, altele unde as putea merge?
-
exelixis, neortic (ia legatura cu Mihai Florescu sa ti recomande mecanicul de acolo)
in ultima instanta poti incerca si la racing nick, desi Vali de la service nu stie f bine subaru.
-
Exelixis, Neortic nu au program sambata.
-
racing nick au, suna
-
Daca nu este specializat pe Subaru cam greu sa se faca o evaluare completa si o estimare corecta a costului de reparatie.
Incearca la Radacini. Eventual unul din punctele de lucru la care au avut si Subaru la vanzare si service pe vremea cand importau Subaru.
-
e destul de limitat la optiuni pt ca vrea sambata
-
La Radacini nu fac. Am vorbit cu 5 persoane de acolo. M-au plasat ca pe o minge, de la unul la altul. :) la Racing Nik nu cred ca va ajunge, ocupat cu un concurs. La Colina sau la Edu Stan? Am vazut ca s-a discutat acum ceva vreme. Mda. Ghinion.
-
Atunci mergi la un mecanic cunoscut de tine sau prieten/amic etc macar sa vada masina in general. Ca in afara de motor si transmisia 4x4, e la fel ca alte masini...
-
Va multumesc pentru timpul acordat.
-
Daca pun seria, ma poate ajuta cineva cu cateva detalii? Multumesc.
-
Depinde ce, depinde daca vrei raspuns azi sau luni... Nu dispare masina daca scrii seria pe un forum ;D
-
Pai eu maine ajung la Bucuresti sa vad masina. Service nu am gasit, de serie stiu cateva lucruri de pe vindecoder si cam atat. Maine vad la fata locului ce este cu ea.
-
Salutare,
Cum vi se pare aceasta masina?
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2-0-d-awd-147-cp-ID8gWGL.html#2d13dbf434
Aveti idee (dupa nr VIN JF1SHHLZ3BG217779) daca masinile din anul asta au avut probleme cu motorul?
Mersi!
-
Pare facelift deci OK, baietii cu forestire sh pot confirma.
-
E venit in Europa dupa al meu, probabil urmatoarele vapoare ( :) ) pana in spre toamna lui 2011, cand deja se importa modelul MY2011.5, cel cu afisaj cu cristale lichide pe bord.
Reviziile par sa fie facute la 15k (din vara trecuta , raportat la totalul de km pe care ii are cred ca a respectat cartea, ceea ce nu e chiar bine!)
-
Reviziile par sa fie facute la 15k (din vara trecuta , raportat la totalul de km pe care ii are cred ca a respectat cartea, ceea ce nu e chiar bine!)
De ce nu e chiar bine? Intr-adevar, la 15000km au fost facute reviziile. Stiu ca avand in vedere conditiile de trafic de la noi ar trebui cam la 10000km, dar crezi ca e chiar asa rau pt motor? Cele din 2008-2010 au cam fost din "portelan", dar m-as fi asteptat la o schimbare mult in bine a rezistentei motoarelor incepand cu modele astea din 2011. Am dreptate?
Mersi!
-
La noi la orice masina e indicat sa se faca revizia mai des decat o recomanda producatorul. Filtre de aer se imbacsesc repede, combustibilul inca se "boteaza", uleiul risti sa'l iei contrafacut. Nu e chiar bine nu inseamna ca e rau, ci ca e cu "poate"
-
Salutare.
Dupa cateva lupte seculare in care am incercat sa ma obisnuiesc cu ideea ca nu am suficienti bani pentru un forester, m-am redirectionat spre... duster, care pare varianta ok pentru un suv 4x4, la un pret decent de intretinere.
Dar, nu am renuntat sa urmaresc piata de forester. Un anunti mi-a cam atras atentia si am incercat sa ma interesez despre anuntul urmator:
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2-0d-4x4-ID8zmKd.html#881b089b7c (https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2-0d-4x4-ID8zmKd.html#881b089b7c)
Din schimburile de mesaje cu proprietarul, acesta are service-uri in reprezentanta pana la 140k km, si inca 3 pe cartea service, iar in ianuarie 2016 i-a fost schimbat motorul cu unul de pe un forester 2012 facelift.
Mai multe nu prea stiu, si as vrea o parere a unui specialist.
Eventual unde as putea sa o verific in bucuresti, avand in vedere ca nu exista reprezentanta subaru acolo.
Multumesc frumos
-
Programare la SMT si iti fac ei verificare istoric si tot ce trebuie.
-
Am dat azi 2 telefoane la SMT in bucuresti, fara raspuns. Cei de la Cluj mi-au transmis ca nu au baza de date comuna cu cei de la bucuresti si nu pot sa-mi dea un raport.
Baiatul care are masina mi-a transmis ca in bucuresti nu mai exista reprezentanta, dar pe site-ul subaru romania am gasit atat reprezentanta cat si numarul de telefon.
Din cate m-am informat eu problemele majore au fost la modelele boxer 2009-2011, iar motorul care a fost pus pe masina e 2012.
Eventual imi poate da un hint cineva, in bucuresti, daca nu exista reprezentanta, un service care e macar specializat pe subaru, gasesc undeva?
-
SMT-ul este reprezentanta in Bucuresti, insista cu telefoanele, sau mergi in persoana daca ti-e in drum.
Motorul de acum cati km avea in momentul transplantului? Cati a facut pe actuala caroserie?
-
Din pacate nimic ce am putea recomanda pentru boxer diesel. Asa, mecanica generala, articulatii, frane, ar fi, dar capitolul motor este o necunoscuta pentru cei care nu au vandut Subaru.
Cere si tu acte doveditoare pentru schimbarea motorului.
-
Distributie DOCH pe lant ( distributia doch are o putere mai mare la un consum egal )
DOCH... Double Over Cam Head?
Omul ori e samsar, iar ce a debitat acolo e din putul gandirii, ca sa starneasca imaginatia celor vulnerabili la zamisliri din putul gandirii, ori e proprietar si e facut gramada. As merge pe prima.
-
Hmm, asta a fost raspunsul lui
Buna seara, masina o am in urma unui schimb care a fost avantajos pentru mine. Are istoric in reprezentanta, pana la 140.000km apoi are 2 sau 3 revizii pe carte care nu sunt la subaru, probabil si din cauza ca in bucuresti nu este reprezentanta, masina fiind acolo in zona pana atunci. Motorul a fost schimbat, in ianuarie 2016. Inlocuirea s a facut la reprezentanta, cu un motor subaru forester III facelift. Din ce stiu motorul este 2012. Masina functioneaza impecabil din toate punctele de vedere, putem merge unde doriti dumneavoastra sa o verificam. Va multumesc pentru interes
Si se pare ca masina era in valcea cand s-a schimbat motorul, deci nu bucuresti, probabil sibiu.
Valcea... de ce valcea!!!
Update: inlocuirea motorului s-a efectuat la Sc revo cars srl ramnicu valcea, deci nu la reprezentanta.Damn
-
La Sibiu sigur nu !
Ei nu schimba motoare in garantie.
Singurii care fac acest lucru, sunt SMT Bucuresti, Auto Kino Brasov si Twin Motors Cluj.
PS: Ciudata mi se pare faza cu "in Bucuresti nu este reprezentanta" ....
-
eu as zice pas, schimbarea unui motor la Subaru necesita ceva experienta, nu e Logan
daca nu e facuta la SMT, AK ori Cluj....vorba lui marr, nu te baga ca altfel o sa plangi pe aici ca altii ca n ai ce face cu masina stricata
-
Nu stiu cum sa atasez o poza primita de la el, iar pe stampila scri S.C. REVO CARS SRL SUBARU Ramnicu valcea.
M-am convins deci si cu masina asta.
marr, ti-am tot citit jurnalul de bord pe softpedia. Sa inteleg ca nu ai mai alege boxer-ul diesel?
-
.....
marr, ti-am tot citit jurnalul de bord pe softpedia. Sa inteleg ca nu ai mai alege boxer-ul diesel?
Nooooo !
De-aia mi-am si luat un XV anul trecut.
Si ..... da ! Tot Boxer Diesel !!! :)
PS: Are si XV-ul Jurnal.
-
Ideea era ca am si condus si am si circulat cu un boxer diesel si mi-a placut foarte mult. Din pacate din cauza nenumaratelor probleme pe care le-am citit pe toate forumurile imi e mai mult decat frica sa achizitionez unul.
Si benzina, benzina consuma mult, chiar daca-i Cluj
-
exista XV 1.6i, consum decent
dieselul mai nou de 2011 e ok, daca poti gasi una in bugetul tau (xv, forester, outback...)
-
Salutare baieti. Inca nu sunt posesor de Forester, insa am facut primul pas spre acest vis: mi-am vandut vechea masina :)
Din pacate nu am bani de o masina noua, asa ca urmaresc ceva nu mai vechi de 2014 si cu km cat mai putini. Prefer diesel-ul. Intrebarile pentru voi, posesori de Forester si deci mult mai experimentati decat mine, ar fi:
- la ce sa ma uit cand ma duc sa vizionez un Forester? Care sunt punctele sensibile, unde ar putea avea probleme?
- modelul lansat in 2014 mai are suspensie reglabila pe spate? Daca da, tot cu probleme?
- exista optiunea de a avea parbriz incalzit? Sau la Subaru asta se traduce prin incalzirea zonei din dreptul stergatoarelor?
- farurile cu xenon sunt adaptive?
Din pacate pe site-ul Subaru Romania nu m-am lamurit, optiunile nu sunt clar explicate. Plus ca din ce am inteles in 2017 a aparut facelift-ul, deci descrierea de pe site se refera acum la acea varianta, nu la modelul lansat in 2014.
Multumesc pentru raspunsuri.
-
Cauta modelul cu facelift. Neaparat reviziile la reprezentanta la timp.
-
Sunt pe punctul de a-mi vinde actuala masina, un Audi A3 de care m-am bucurat aproape 10 ani, cu care mi-am facut multe damblale, turbina mai mare, suspensie, bare stabilizatoare etc.
Mi-a picat cu tronc un Forester 2.5 xt din 2009 pe care l-am vazut pe Autovit.
Inteleg ca modelul este SH iar 2009 este al doilea an de fabricatie.
Masinile din acest an sunt mai ok decat cele de la inceputul seriei, din 2008?
Sunt cateva xt-uri si mai noi insa nu se incadreaz in bugetul meu.
Sa il investighez mai in detaliu pe acesta din 2009 sau nu este un an bun?
Multumesc!
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GmH8O.html#82f0132dc0
-
Seria Forester SH a inceput a fi produsa in 2008.
Dar, in 2008, au fost inca produse si masini din generatia SG.
La care dintre ele te referi ?
Dca tot la SH, nu-i nicio diferenta intre cele din 2008 si 2009 - depinde doar cum au fost intretinute.
Fata de generatia SG, diferentele sunt multe !
-
SG-ul s-a mai vandut si in 2008, dar productia se pare ca a fost oprita in nov 2007.
Cred ca se refera intre SH 2008 si SH 2009.
-
Masina din anunt este un SH.
Ideea este ca fiecare model are ani in care au avut probleme, ani in care s-au rezolvat.
Cum este cu motorul diesel, de exemplu, care inteleg ca este facut mai ok daca este dupa 2012.
-
Inmatriculat dec 2009 nu iti garanteaza ca a si fost produs in 2009 ;)
A mea, de ex, e produsa in 2007 cu prima inmatriculare in 2008, mai (daca retin bine - nu sunt eu primul proprietar)
SH'urile nu au decat avantajul spatiului interior mai mare pe inaltime, in rest nu cred sa fie altceva. Performantele sunt sensibil mai slabe, posibil si stabilitatea sa fie mai slaba datorita unui centru de greutate teoretic mai sus
-
Avantajul SH-ului fata de SG este strict legat de confort ( spatiu interior, portbagaj, scaune, echipare, etc).
SG-ul in schimb, este mai agil, mai rapid si sta mai bine pe drum.
Intre SH-urile produse in 2008 si cele din 2009 nu sunt diferente constructive.
Ceva diferente ar fi doar la modelele dupa 2010/2011 ( nu mai retin cand a avut loc un facelift) cand au si trecut la Euro 5.
-
Parerea persoanal este ca la SH au folosit si tabla mai subtire cu vopsea in straturi mai subtiri.
De altfel, sasiul si constructia puntilor este diferita. S-a trecut de la tubulatura de otel la foi de tabla presate pentru articulatii pe puntea spate si cine stie pe unde au mai avut o abordare similara.
DPDV constructiv este in ton cu vremurile nu cele mai reusite.
Altfel, da este mai musculos ca forma, mai incapator si mai confortabil.
-
Am mai avut o tentativa in 2005 de a cumpara un Legacy nou insa pana la urma nu s-a intamplat. Mi-a ramas insa la suflet.
Citesc insa acum si ma ingrozesc de problemele pe care le au aceste masini cu motoarele si cutiile de viteze.
Chiara asa sensibile/prost facute sunt? Daca da, cum de sunt totusi aprciate? Pentru ce?
Sau sunt cazuri particulare, de masini prost intretinute, prost utilizate si doar accidental prost facute?
-
Pentru ce ?
Asta nu se poate descrie intr-un mod corespunzator doar prin cuvinte !
Trebuie sa ai si sa conduci un Subaru si o sa-ti dai singur raspunsul.
Legat de probleme ... e cam ca si in bancurile alea cu Radio Erevan !
Nu sunt mai sensibile sau mai prost facute decat alte modele "de masa". Ba, as indrazni sa spun, dimpotriva !
Insa, au nevoie de o intretinere corecta si bine facuta.
Marea problema la un Subaru SH ( cu precadere la modelele "speciale" - WRX / STI / XT) consta in modul de utilizare de tipul "rupe-i fasul" !
Si, din pacate, de acest gen de tratament nu-s scutite nici multe dintre variantele "cuminti" - 2.0i / 2.0D.
Iar cum reparatiile si intretinerea nu-s neaparat ieftine, multi aleg sa le dea atunci cand masinile ajung intr-o faza critica.
Si cei care le cumpara, se trezesc ca au de investit o gramada de bani pentru a le readuce pe linia de plutire. Si aleg sa carpesca ceva, sa le "figa" putintel si apoi sa le dea drumul ....
Din acest motiv este indicat sa se achizitioneze un Subaru cu istoric cunoscut.
Sau, in caz contrar, sa existe disponibilitate atat financiara cat si de timp pentru a fi adus intr-o stare corespunzatoare. Iar asta presupune neaparat si un service competent.
Spunea foooarte corect colegul @Wrangler pe aici: la cumparare, un Subaru ieftin = BIG NO, NO !
-
la cat tot repetati povestea cu pretul mare si pretul mic s-au prins toti ca trebuie sa le vanda la pret mare :)
-
In acest caz, trecem la punctul 1: Achizitionati doar un Subaru cu istoric cunoscut si/sau verificabil ! 8)
-
Da, pai asa facem noi. Bulversam piata second hand. :D
la cat tot repetati povestea cu pretul mare si pretul mic s-au prins toti ca trebuie sa le vanda la pret mare :)
-
la cat tot repetati povestea cu pretul mare si pretul mic s-au prins toti ca trebuie sa le vanda la pret mare :)
Eu sunt dispus sa cumpar un STI-kompressor la un pret extrem de avantajos :)
-
Ful de fuull, fara navigatie si piele, ca asa a fost pe comanda, unikat ;)
-
la cat tot repetati povestea cu pretul mare si pretul mic s-au prins toti ca trebuie sa le vanda la pret mare :)
Eu sunt dispus sa cumpar un STI-kompressor la un pret extrem de avantajos :)
sorry, not for sale :) va fi lasata mostenire urmasilor :)
-
Aveti idee, Forester XT din 2009 este euro 4 sau euro 5?
Eu stiam ca de prin 2011 abia sunt euro 5 insa am vorbit cu cineva si insista ca si din 2009 tot euro 5 este.
-
Primul transport Euro5 a intrat in tara la inceputul lui 2011.
Tot ce e dinainte de anul 2011 este Euro4.
Mai simplu, te uiti dupa grila: aia subtire este 4, aia mai bobalcata este 5.
-
Ce grila?
In 2009 XT'ul era sigur E4, posibil ca din 2011 sa fie E5, la motorul de 2.0 aspirat asa pare'a fi, iar la diesel il credem pe Foreste
-
Ce grila?
[...]
Asta:
-
Nici din poze nu le'am remarcat imediat diferentele, prin trafic nici atat nu le'as fi observat
-
Salutari tuturor!
Acum 2 ani am mai avut ocazia de a lua un Subaru Forester S Turbo, care din pacate s-a dat in ultimul moment.
Am revenit la Subaru Forester, doar ca varianta 2.5 XT din 2006-2007.
Am cautat ceva variante pe net si am gasit 2 anunturi:
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-ID8RXgF.html#4d5f86a67f
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-ID987Ah.html#4d5f86a67f
Intrebare: stiti ceva de aceste masini? Au trecut vreodata prin forum?
La ce credeti ca ar trebui sa fiu foarte atent la 120000km sau 190000km?
Orice alte sfaturi ma ajuta. Masinile vreau sa le vad azi maine si saptamana aceasta sa fac achizitia.
Multumesc tuturor!
-
Aia de Ialomita e aspirata toata ziua... ???
-
Vezi ca cea din Slobozia e 2.5 aspirat, nu turbo.
La cealalta... e lista lunga de tot la ceea ce trebuie cautat. Iar cautarea va gasi bube cu siguranta. Important este sa intelegi ca nu o iei, bagi benzina si gata. Cu siguranta vor trebui niste multi bani pentru a fi o masina "gigea". Nu pare excesiv de ingrijita la cat se vede.
-
Anuntutile mi se par dubioase. 2.5 aspirat de 230CP ? :-\ iar celalalt anunt nu contine detalii prea multe despre masina, parca e un om dezinsteresat sa vanda acea masina.
-
poate e cu fmic :)
-
poate e cu fmic :)
Yeah... ;D ;D
In schimb a preferat jante originale de aspirata pe 16. :laugh: :laugh:
-
Salutare,
Cel de Ialomita din punctul meu de vedere este un nu clar deoarece exact cum au spus si colegii este aspirat si poseda niste tamburi ingrozitori pe spate :)
Cel de Prahova este mai aproape de realitate, dar:
- masina pare cam neingrijita;
- lipseste spalator far stg;
- presul soferului poseda o gaura de mai toata frumusetea, posibil se continua si in mocheta - daca ma intrebi pe mine e un alt semn de nepasare;
- are pacalici la centura soferului - daca nu da doi bani pe viata lui e clar cum se comporta cu masina;
- bara spate e un pic atinsa - aici nimic major de obiectat ca doar nu e noua;
- are cui de tractare - de verificat ambreiajul;
- proiectorul pe dreapta pare ca a lesinat in bara - de verificat daca mai sunt si alte avarii;
- verifica cum sta cu actele, masina are numar de PH si adresa din Olx e pe Ilfov;
Daca o poti verifica in detaliu si omul este dispus sa negocieze anumite remedieri ar merita sa o vezi :)
-
Multumesc frumos pentru ajutor!
Cel de Ialomita intr-adevar mi s-a parut dubios fiindca in primul rand capota este diferita fata de XT.
Cel de Bucuresti mi-a spus ca actele sunt ok, masina fiind inscrisa pe firma si de aceea apare pe Prahova. De asemenea, mi-a spus ca masina nu are vreo problema, doar ca are o eroare pe prima sonda lambda pe care de altfel a si schimbat-o saptamana trecuta, dar in continuare ii apare eroarea si se duce azi cu ea sa vada ce este in neregula. Vreun proprietar de Forester sau nu numai interesat sa vina cu mine la o vizionare?
-
Pe autovit sunt 2 XT'uri, dar la 8500-9000 euro. Cu alea mergi mai la sigur, cel de 8500 are istoric verificabil la reprezentante (Buc si Cj)
-
Daca citesti cu atentie pe forum, o sa intelegi ca, in cazul achizitiei unui Subaru in general si a unui XT / WRX / STI in special, ultimul lucru la care trebuie sa te uiti este pretul de achizitie.
De cea mai mare importanta este starea masinii.
Da, ai gasit un XT la 5800 Euro cand altele, cu istoric verificabil, sunt la 8500 Euro.
3000 de Euro pare o suma !
Iti spui: "de banii aia ..... fac si aia, si ailalta !"
Din pacate, sunt sanse mari sa nu fie asa !
Si sa constati ca 3000 de Euro poate fi o suma insuficienta ca sa aduci masina la o stare acceptabila. Nu zic una foarte buna !
Situ ca tentatia e mare - mai ales ca te visezi zburdand cu masinuta in week-end !
Batranii au o vorba: "De sapte ori masoara, si o data taie !"
Disclaimer: NU stiu niciuna dintre masinile din anunturile postate si nici nu am habar la ce masini facea referire Andrei !
Nici nu am cumparat vre-un Subaru la mana a doua, fara garantie si cu istoric necunoscut !
Ce spun eu mai sus este doar o opinie fundamentata pe cele citite pe aici si/sau aflate de la colegii de forum.
-
Update: Masina din Bucuresti se pare ca are istoric la SMT, dar atunci cand actualul proprietar a cumparat-o lui ii scria pe bord ca masina are 150k km in schimb in reprezentanta i-au spus ca are 130k. De aici a inceput o intreaga discutie, dansul spunand ca a verificat si se pare ca este o problema ce a mai aparut si la alte Forester-uri, nu in RO. Acum masina cica ar fi parcurs la el vreo 30k km, dar arata 204k. Ati auzit de problema cu kilometrii in plus pe bord in loc de cat are normal? Adica sa inregistreze mai multi km?
In rest am inteles ca trapa nu functioneaza, acel self-leveling pentru faruri nu functioneaza (cel de pe spate a spus), ii lipseste spalatorul de faruri stanga si sonda lambda in continuare da eroare, dar e in curs de reparare.
Distributia ar fi fost facuta cu 20k km inainte , bujiile schimbate si ele, uleiul in cutie+diff+motor schimbate, in general proprietarul parand un om de buna credinta.
O sa merg maine sa vad masina. Pentru problemele de mai sus, rezolvari complicate? Cu trapa pot sa-mi iau gandul sa n-o deschid, dar sa nu ma trezesc cu infiltratii de apa sau mai stiu eu ce probleme.
-
never heard of that :)
adica stiu care au mers mai mult si la un moment dat poate arata mai putin dar invers... :)
iar legat de eroarea cu sonda poate fi si altceva dar cineva insista cu sonda
-
Legat de trapa - gasesti pe aici un tutorial ( chiar anul acesta "rezolvat" un coleg o trapa la SG).
Nu stiu la SG, dar la SH, un element de reglare faruri ( nu stiu cum sa-i spun: senzor, parghie, bascula ..) m-a costat ~ 850 lei la Auto Kino ( in alta parte l-am gasit la peste 1000 lei).
Spalatorul de faruri n-am idee cat costa ...
Sonda lambda - nu stiu cat o fi la XT, dar la aspirat (SH) era undeva la 250 lei. Nu poate fi o avere.
Ciudata mi se pare faza cu numarul de km ....
Sa faci un km si masina sa contorizeze 2 km !!?? WTF
Cam asa ar reiesi daca el a luat masina cu 150k km indicati in bord si dupa 30k km parcursi, masina indica 204k km ...
Eu unul n-am mai auzit faze de-astea ... da' mare-i puterea Omului !
Sau, poate, machineta se vrea mai repede la pensie si a dat contorul pe fast forward !
Pana la urma, daca masina-i OK, tu cumperi masina nu km !
-
Sonda lambda inlocuita de mine preventiv a costa ~500 ron + manopera.
Daca respectivul a inlocuit'o deja si eroarea persista, cauza e clar alta.
Spalatorul de far lipseste cu totul sau doar capacul? Doar capacul costa ~200 ron, in timp ce spalatorul e 3-400 ron. Eu am luat masina cu un spalator lipsa, capacul deteriorat la partea interioara, lipit direct pe bara. Ulterior am aflat ca masina fusese lovita in zona respectiva, bara inlocuita (cu una originala, insa vin fara gauri ptr spalatoare) si a trebuit sa muncesc un pic (sau sa fi platit pe altcineva) sa asez corect spalatorul
Senzorul se self leveling, cum s'a mai zis, e 800-1000 ron
Aia cu km e interesanta, unde a verificat el si e ceva ce s'a mai intamplat?
Din poze suspensia pare ok, cel putin ca nivel, dar musai verificate amortizoarele, un set pe spate sare de 2500 ron (aftermarket, pe original doar o bucata cred ca e in jur de 2000ron acum)
PS: cilindreea e 2457, a lui o fi uzat de a ajuns la 2480?
-
Multumesc tuturor pentru ajutor.
Personal nu am intalnit pana acum vreo comunitate asa unita ca cea de pe acest forum. Parca doar de asta as cumpara un Subaru :laugh:
Sa vad maine cum se prezinta masina...cica ar lipsi spalatorul si senzorul de nivel l-ar schimba el la fel si spalatorul poate si sonda lambda.
-
A si a spus ca a fost cu masina pe la Eduard Stan ca a vrut sa o modifice, dar a renuntat la proiect din cauza ca i-a spus ca nu se mai ocupa de asa ceva.
-
Linia capotei sub linia aripii cel putin pe partea stg, bara fata alta nuanta, proiector dr lipsa... janta stg fata pare a avea vopseaua un pic umflata , posibil de la zgarieturi sa se fi extins oxidarea aliajului. Volan destul de uzat poate insemna utilizare deasa in oras care poate duce cu gandul la dilutie ulei si posibila uzura pe componente scumpe. Doar o parere..
-
never heard of that :)
Se practica uneori la masinile de firma :)
-
Astazi ma duc sa vad masina. Nu am reusit sa gasesc pe nicaieri ceva legat de faza cu kilometrii. Nu stiu acum daca omul vrea sa justifice acei 200k km, dar daca asa e asta e cea mai ingenioasa scuza. (cu toate ca nu are nici 500k km ca sa ii ascunda kilometrii).
Cu trapa sincer nu ma omor prea tare, mai am o masina cu trapa pe care o deschid de maxim 10 ori pe an.
Pe partea estetica nu am pretentii de masina noua, totusi are 11 ani, daca arata cat de cat ingrijit atunci sunt ok.
Partea mecanica ma intereseaza cel mai mult mai ales din cauza faptului ca am citit ce poveste poti avea daca prinzi un "exemplar" neingrijit.
-
Si partea de tinichigerie nu te intereseaza ? :D
-
Intr-o oarecare masura da. Ma refeream ca nu sunt exigent la partea de: zgarieturi mici de parcare, un far mai matuit sau chestiuni minore ce tin mai mult de estetica masinii. Logic ca nu vreau o masina cu rugina sau lovita cu stalpii indoiti si indreptati sau mai stiu eu ce...
-
Cu farurile, inspecteaza'le bine, noi nu se gasesc decat pe original si sare de 1000 euro bucata. Din dezmembrari slabe sanse, ce'am vazut sunt din UK, deci bat altfel si nu stiu daca pot fi convertite
-
Am vorbit cu cel din Slobozia si are carte service, cauciucuri iarna vara impecabila etc. Abia acum vine partea surprinzatoare ca na am zis ca poate vrea omul sa-si vanda marfa.
Mi-a trimis poza dupa talon. O atasez mai jos si va rog sa ma lamuriti ca eu nu mai inteleg nimic
-
https://imgur.com/a/G15Po
-
CIV'ul e de XT, dar masina aia nu e XT. Nu are intercooler (putin probabil sa il fi inlocuit cu unul montat frontal si apoi sa schimbe si capota cu una de aspirat), nu are frane pe disc pe spate, iar jantele sunt cele standard de aspirat, de 16".
Cere'i o poza cu compartimentul motor si din interior, cu schimbatorul de viteze, sigur are si reductor si atunci clar e aspirat.
Ar putea fi, cel mult, un 2.5 aspirat, s'au adus de pe la arabi pe o cale mai putin oficiala. Alea stiu ca nu aveau incalzire in scaune, butoanele ar trebui sa se gaseasca pe consola centrala, langa frana de mana!
LE: e cu cutie automata, eu abia acum am observat, incercand sa zaresc butoanele ptr incalzirea in scaune
ELE: 2.5 aspirat aveau reductor? Stiu ca fusese unul pe forum, cel negru, de se vindea la un moment dat, dar nu gasesc nici un jurnal de bord/ topic de vanzare sa ma uit pe poze
Asta din poze, din Ialomita, nu pare sa aiba reductor
-
Eu sunt convins ca e un 2.5 aspirat de pe la arabi. De unde si lipsa scaunelor incalzite.
Parca vad ca au incurcat aia de la RAR borcanele si omu chiar crede ca are XT O0
Dar evident ca sunt mort de curios sa vad motorul! ;D
Oricum, tamburi spate, nu are scoop, jante 16 - nimeni nu face asa downgrade!
-
Cere-i si seria masinii sa vedem ce este.. Pe una din pozele puse se intrezarea un dot anvelopa si parea a fi in 2010, discutabil chiar daca au profil..
-
Nu este caz singular de forester 2.5 aspirat adus de la arabi si inmatriculat ca XT pentru ca cei de la rar nu aveau aspiratul.
Eu am in talon la impreza tractiune fata, desi e ditai difful in spate vizibil fara sa te apleci, dar ei ca intra sub masina... Si a schimbat proprietari pe vremea cand se mergea la RAR pentru verificare. Deci...
-
De asemenea, lipsesc spalatoarele ptr faruri, deci dac'a venit asa -> e de la arabi, daca nu, a fost lovita, ceea ce iar trebuie verificat
Dubioasa asta cu inmatriculat un 2.5 aspirat drept 2.5 turbo, chiar sunt curios daca omu chiar a crezut pana acum ca are 230 cp sub capota, atata timp cat 2.5 aspirat sare de 10sec ptr 0-100 ...
-
L-am rugat sa imi trimita poza cu motorul si inca n-am primit nimic. La cea de Bucuresti n-am ajuns azi, lasand-o pe maine vizualizarea.
-
Am primit si restul de poze.
https://imgur.com/a/tNLpe
Vedeti ca sunt 3 poze in total, doua cu motorul si una talonul.
Ce spuneti de situatie? :D
-
Exact ce s-a zis si mai devreme.
-
Omul pare de buna credinta. Cum se poate sa se inmatriculeze o masina gresit? Am verificat superficial cu o cautare google vin-ul si scrie clar 2.5X. Cei de la RAR chiar n-au nici cel mai mic interes sa verifice masinile? Incredibil...
-
Cum s-a spus.. 2.5 aspirat AT cu destinatia Arabia , fabricatie martie 2006.
-
Daca vreo o masina fiabila, daca pana acum a si fost intretinuta, asta ar putea fi!
Daca vrei o masina mai rapida, nu e varianta corecta cu aspiratul.
-
Ce buget ai? Ce faci cu masina? Ce buget ai alocat reparatiilor ulterioare?
Arunca un ochi si pe forum in sectiunea Targul Auto. Poate gasesti ceva cu istoric cunoscut si in multe cazuri suport post vanzare.
-
Buna seara!
Bugetul ar fi undeva la 6000 de euro poate cu mici ajustari in plus.
Am fost sa-l vad pe cel din Bucuresti.
Constatari: zgarieturi pe ici pe colo, spalator far lipsa (i s-au cerut 1600 lei pentru el si a renuntat), masina a fost vopsita bara fata si aripa stanga fata fara airbaguri sarite, dreapta fata proiector usor cazut crede ca i-a rupt prinderile in zapada asta iarna, rulmentul de la ambreiaj se aude usor de cand a fost inlocuit anul trecut, geamul dreapta fata nu se mai da jos de curand, antigelul era la minim (nu se vedea), mici pete de ulei dar nu cat sa cada pe jos pe ici pe colo, evacuarea gaurita trebuie schimbata, de schimbat pozitia stanga fata si xenoanele sunt usor diferite, sonda lambda a schimbat-o cu una Denso dar cel la care a dus-o sa i-o monteze a montat-o prost plus ca suspecteaza ca nu a pus-o pe cea cumparata de el.
Una peste alta omul pare in regula, a fost foarte transparent in ceea ce priveste informatiile despre masina. O are din 2012 si inainte a mai avut un singur proprietar.
L-am pornit la rece si a plecat foarte bine. Am dat si o tura cu ea, fara zgomote pe trenul de rulare, gropi si speed bumper luate, acceleratii/frane ok.
Ce a facut pe la ea: distributie schimbata in urma cu 20000km, ambreiaj schimbat in urma cu un an, cardan schimbat (rulmentul de la intermediara a fost buba).
Una peste alta cam astea au fost primele concluzii. Urmeaza sa o ridic pe elevator sa vad mai in detaliu.
De placut mi-a placut masina; da mai sunt lucruri de facut dar pana la urma urmei e un SH.
Intrebare grea: credeti ca se merita? Cer doar o parere, nu astept un indemn final ca sa o iau sau nu si dupa sa zic domne' m-ati sfatuit ca e ok.
Multumesc si o seara buna tuturor!
-
Nu cred ca ai buget suficient sa o faci. Părere sincera.
-
A si as fi vrut sa intreb: cineva la care sa pot merge sa o ridic pe elevator? Contra-cost desigur...
Pretul l-am scazut ceva mai jos si ar mai ramane ceva si de acolo. Sa spunem ca ar mai fi 500-700 euro alocati la o prima strigare.
Vreau sa rezolv problema cu evacuare, sonda si sa ma uit la scurgeri. Apoi in timp usor usor cate una alta.
-
Cu 6000 euro bugetul total nu prea m'as baga la vreun XT
Legat de problemele de mai sus:
Capac spalator - cod 86636SA230LR - 150-200 ron
Spalator - cod 86636SA210 - 300-400 ron
Becuri xenon - 400-500 ron/perechea
Cu proiectorul cazut ... nu sunt prea multe care'ar putea ceda, vezi in poza de mai jos. Proiector nou (ale mele erau sparte ambele de cand am cumparat masina in 2013) - in jur de 400 ron/bucata
(https://s20.postimg.org/6tzcsl93h/Proiectoare_Forester.jpg)
Problema mai nasoala ar putea fi cu rulmentul ala de ambreiaj, eu am inlocuit in primavara ambreiajul si al naibii sa fiu daca s'a auzit ceva.
Sonda lambda e si aia 400-500 ron. Mai dubios e la ce service'uri a apelat omul de orice i s'a montat a fost cu probleme (ambreiaj, sonda etc) si e riscul sa le iei tu iar la rand si vor costa serios
Antigelul nu trebuie sa se vada neaparat in vasul de plastic de langa radiator, din fata soferului, ca sistemul sa fie in regula.
Verificarea nivelului se face, cu motorul rece, desfacand capacele astea
(https://s1.postimg.org/392ys70upr/racire.jpg)
Vezi ce mai gasesti cand o urci pe elevator si care e pretul la care va intelegeti. Eventual revino cu constatarile de la elevator, mai afli ce cheltuieli ar implica si te decizi.
XT'ul e o masina misto, eu o am de 4 ani/35k km si nu prea gasesc cu ce as inlocui'o fara vreo 20k, dar pe langa cei 9.2k euro platiti la achizitie (88k km atunci) cred c'au mai intrat inca 5k in ea, fara a face arogante (excluzand consumabilele - revizii, pneuri). Totusi toate cheltuielile nu au fost urgente, nu a picat nimic, toate le'am facut preventiv
-
Sonda a montat-o la un mecanic de la el de pe strada ca a zis ca e o operatiune banala.
In rest a facut service-ul in Otopeni avand facturi etc. Deci era ceva autorizat macar... Mi-a spus numele, dar n-am retinut.
Ce sonda recomandati? La ambreiaj am inteles ca ar mai fi o varianta de "agatatoare" sau ceva de genul care a patit-o cineva la un wrx sti imediat dupa ce l-a schimbat si a pus alta "agatatoare" si a rezolvat problema.
Agatatoare ca n-am retinut eu denumirea piesei.
-
Ia seria masinii si pune-o aici.
-
Tu esti pornit tare s-o iei. Ia-o, na. Afli tu dup-aia, the hard way, cum stau lucrurile ^-^
-
Tu esti pornit tare s-o iei. Ia-o, na. Afli tu dup-aia, the hard way, cum stau lucrurile ^-^
...prietenii stiu de ce! ;)
-
Seria de sasiu: JF1SG9LD36G071930
-
Televizorul ala Sport de pe plansa de bord? Ce-i cu el, e de fabrica?
(https://olxro-ring05.akamaized.net/images_mercadorro/164797837_2_1000x700_subaru-forester-fotografii.jpg)
-
Da este de fabrica. Functioneaza inclusiv navigatia precum si toate celelalte functii.
-
Pentru seria de sasiu ai cum sa faci o verificare sau de ce m-ai intrebat? Muĺtumesc pentru ajutor daca ai cum sa o verifici. Si daca nu tot multumesc pentru interes. :)
-
Exista cineva care dispune de un elevator unde pot veni sa o urc sa ma uit putin pe sub ea? Eventual si un tester?
-
Lipseste o cifra de la seria sasiului.
-
Sunt toate cifrele ca am dat pe google si apare. Sunt 17 cifre in total. Nu este corect?
-
E ok. (https://vindecoder.eu/check-vin/JF1SG9LD36G071930)
-
Azi nu sunt la birou, iti spun maine dimineata daca gasesc ceva.
In rest, cum s-a mai spus, calculeaza bine cheltuielile ulterioare. Daca le iei de pe ebay mai scazi suma, altfel mai greu..
-
Multumesc frumos. Cu piesele si poate si cu intretinerea ma va ajuta un prieten (este si el pe forum cred cu WRX STI care a fost de BT si acum are B xxx LRG) si cu el am si fost sa vad masina.
M-am uitat si pe forum la ce masini sunt puse la vanzare, dar din pacate nu gasesc ceva care sa se muleze la ceea ce imi trebuie mie.
Utilizare ca despre asta n-am vorbit: parintii mei au o casa intr-un cartier nou de langa Baneasa si toamna aceasta s-au apucat de drumuri cei din cartier si va fi durere pana in primavara cu accesul. In rest mai detinem doua masini 4x4, dar cu destul de multa electronica pe ele si fara prea mari veleitati de offroad (mai mult de strada masinile).
M-am orientat spre acest motor fiindca de aproximativ 12 ani nu am avut in familie o masina mai slaba de 226 de cai (acesta fiind minimul) si totusi s-a simtit nevoia de mai mult de fiecare data cand m-am urcat la volanul unei masini destul de modeste ca si performante. Nu spun ca trebuie sa ai sute de cai, dar prefer motorul acesta in detrimentul celor de 2.0.
Ca si idee pe mine ma intereseaza sa ii pot face partea de evacuare+lambda+geam si celelalte maruntisuri, dar sa nu fie nevoie sa abandonez masina pe la service-uri cu saptamanile sa imi repare ce ar fi de reparat. Adica vreau o masina functionala, de care sa ma pot folosi si care sa nu trebuiasca bagata in service asa cum am ma spus cu saptamanile, dar nu neaparat impecabila (totusi asa m-as fi uitat pe la aprox 10000 euro).
Una peste alta, din ce am mai cautat pentru nevoia aceasta de 4x4, Subaru mi-a placut cel mai mult fiindca poate cate ceva si pe sosea. M-am mai uitat la X-trail, Pajero, Pathfinder, Patrol, Outlander 2.0turbo (EVO 8 motor), dar nimic nu m-a incantat ca acest model.
-
2012 - schimbat amortizoare spate , o supapa de aer secundara
Dupa care nimic important.. Poate a avut grija de mecanica si mai putin de estetica.. Mai departe faci cum simti .. Succes
-
Multumesc frumos de info! Dupa ce o urc pe elevator, sa vad cum se prezinta, ma decid clar. M-a sunat aseara si a spus ca imi face el si sonda lambda si evacuarea daca vreau. La evacuare am zis ca o sa astept ca vreau sa cer niste oferte sa o fac cap-coada.
-
Pot sa te felicit de pe acum? ;D
-
Sincer, daca n-avem surprize la elevator, da. :)
-
Doresc sa cumpăr un Forester 2005-2008.
Care model are LSD? Și unde este situat?
-
Salutare.
O parere despre masina atasata? Oare proprietarul e de pe aici?
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GqgTV.html (https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GqgTV.html)
-
Niste rulmenti la diferential central schimbati, kit ambreiaj original ... 80% fara accident major
Il poti intreba care a fost problema la consola centrala, panou bord si la geam bord..... iar la aprox 10k km pe an sa pui gaz as avea dubii la corectitudinea kilometrajului..
-
8) Buna tuturor,
Sunt un rookie suta la suta, nu am mai avut o masina de teren niciodata, dar am ravnit la una mereu, mai ales ca ginerele meu are o viitoare pensiune intr un loc unde nu poti ajunge dacat cu caruta sau cu un outlander, sunt un fost proprietar de Fiat Barchetta si admirator al Imprezza. Dar acum a sosit momentul sa pot avea un Subaru Forester. Pot sa va spun ca sunt un scriitor modest si provincial, de aceea o sa va rog sa mi iertati placerea de a scrie despre placerea de a fi intr un Subaru Forester. Dar s o iau de la inceput. Fiind in concediu la sotia mea care lucreaza in Germania, eram dornic sa mi implinesc visul cu Subaru Forester, desi ea dorea un SUV mai sexy, gen Opel Antara. Nu discutam despre performante. Totusi, tot ea a gasit acest Forester frumos, simplu si interesant, desi are cam multi kilometri- 219000, ceea ce pe mine nu m a impresionat neplacut. Pret - 5500 oiro. An - 2010, EURO 5, Diesel Boxer. Distanta pana la el - 150 km. Frig, si incertitudine, pentru ca proprietarul era privat, adica loterie mai mult decat de la handler. A trebuit sa mergem pana intr un sat din apropierea adresei initiale, ca sa luam tanarul si sa vedem ”frumoasa adormita”, pentru ca statea cuminte intr un garaj, fara numere, scoasa din circulatie, ceea ce nu scria in anuntul de pe mobile.de. Nici ca oglinda dreapta era sparta. Iar blondinelul spunea ca el a auzit un zgomot de rulare la rulmenti. De aici e un fel de poveste. Pornirea e cu buton. Am dat start si a pornit imediat. motorul, cat ma pricep eu ca neprofesionist, a mers o juma de ora rotund, frumos. Interior aproape nou. Scaunele din spate, aproape nefolosite. Si totusi... de unde sa stii ce e dupa gardul frumos? Pretul a scazut la 4900 oiro si parea frumos si ciudat in acelasi timp, periculos de frumos. Spre marea mea surprindere, sotia mea si cu mine am fost de acord sa il luam. Wahnsinn, adica nebunie de moment... Totusi, era vineri, ora 12 si zero posibilitate sa mai facem alte acte decat contractul de v-c, ceea ce am si facut- alta nebunie, am luat actele, am lasat masina acolo si mi am ros unghiile pana a doua zi cand m am dus cu un slep dupa el. Restul e istorie. Masina e la Nurnberg si va veni la mine pe slep in 16.02.. E un Subaru 2010, EURO 5, 1998 cmc, SHS cu motor Boxer..., nu stiu varianta, in anunt scria Trend, dar eu nu am gasit varianta asta. Deci, nu cred ca nu ma incadrez in acesti frumosi nebuni fani ai masinilor Subaru care cred ca sunteti voi, si eu. Daca mai aveti nevoie de vreun amanunt, va marturisesc ca am mangaiat o pe bord cu multa pasiune si sper ca vom avea o relatie de lunga durata...
Doamne ajuta...
-
Si, nu in ultimul rand, multumesc pentru primire si salut tuturor, cu mult drag.
-
Scriitor provincial - era bine daca erai si un cititor.
Doamne ajuta - de regula sta in banca lui cand vine vorba de boxer diesel.
Trebuia sa scrii in topicul asta inainte de a o cumpara. Sa mai ai 5 mii euro pentru reparatia motorului. Imediat ce va simti aerul provincial de Romania va tusi.
Sincere condoleante.
-
Ceea ce vrea colegul Muttley sa zica este ca in cele mai multe cazuri, Subaru diesel are probleme la motor si va trebui refacut.
Nu toate motoarele Subaru diesel pica, insa sansele sunt FOARTE mari ca sa se intample acest lucru. Este foarte important ca reviziile sa fi fost facute la timp si la reprezentanta. Si este foarte posibil ca proprietarul s-o fi tras pe dreapta tocmai din cauza problemelor la motor.
Bafta cu masina si s-auzim de bine!
-
Imi pare bine ca ai ajuns aici pe forum, imi pare rau ca ai primit vestile proaste. Statistic vorbind, deja e o performanta in sine ca motorul a ajuns la peste 200.000km si nu a crapat. Vezi daca cumva proprietarul are acte cum ca a fost intretinut ca la carte, la reprezentanta.
Pacat ca n-ai fost atent ca cca 30% dintre forester-urile diesel de pe mobile sunt cu eticheta "motorschaden".
Dar cine stie, tocmai am vazut la vanzare unul cu 330.000km!! Nu scrie daca a schimbat vreodata motorul...
Mult succes!
-
Chiar daca masina a avut toate reviziile facute corect, se apropie de 10 ani vechime, nu o mai repara nimeni pe garantie, indiferent de alte aspecte
-
Sa speram, totusi, ca totul este in regula cu masina si omul se poate bucura de ea mult si bine. Hai sa nu-i stricam bucuria!
-
Duamne-agiut'!
-
Si, nu in ultimul rand, multumesc pentru primire si salut tuturor, cu mult drag.
Bine ai venit, sa te bucuri de masina!
Dupa cum vezi ai nimerit intre pasionati ai marcii si trebuie sa cerni suplimentar informatia de multe ori subiectiva.
Si nu pune la suflet replicile rautacioase, mai ales daca gasesti cate una care trebuie tradusa de alti colegi de forum ca sa fie inteleasa. Culmea e ca pe tema diesel comenteaza majoritar benzinosii. Ale lor nu au noxe, ci scot abur de pamant jilav pe teava!
Eu am diesel. Cu DPF. Stoc a.k.a. 100% din fabrica.
De acum incolo (100 k +) se va vedea cat de bun sau prost este motorul.
Pe de alta parte, sunt destui cei care au schimbat motoare si pe benzina, asa ca in final e un criteriu prea subectiv ca sa merite luat in seama.
Sunt fiare si se repara. Daca unii nu au suficiente resurse si mizeaza pe fiabilitate ca sa duca masina pana la j-de-sute-de-mii de km, este problema lor. Eu iti confirm ca ma simt bine cu motorul asta. Si eu as vrea sa fie fiabil pana la 200-300 k km, insa chiar daca va crapa, il repar si ma dau cu el pana voi vrea unul care imi va placea mai mult. Cel mai probabil tot Subaru.
-
... replicile rautacioase, mai ales ...cate una care trebuie tradusa de alti colegi de forum ca sa fie inteleasa.
Lol, dar eu n-am nevoie sa ma traduca nimeni!
O mai zic o data, la fel de clar: strangi bani, faci sacrificii, iti iei de la gura pentru masina visurilor tale... Pai folosesti google inainte de-a da cu banu'! E atat de simplu si mai ales normal!
Exemplu 1 (https://www.google.ro/search?q=subaru+diesel+problems&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiZ2ZjGrN_ZAhVGh6YKHScsB4cQ_AUICigB&biw=1670&bih=970)
Exemplu 2 (https://www.google.ro/search?q=subaru+diesel+reliability&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwiTpc_krN_ZAhUVOsAKHZ98BVcQ_AUICSgA&biw=1670&bih=970&dpr=1.15)
Exemplu 3 (https://www.google.ro/search?q=i+want+to+start+taking+drugs.+any+advice%3F&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwjrp_Sort_ZAhWLjCwKHU3BAVYQ_AUICSgA&biw=1670&bih=970&dpr=1.15).
-
Exemplu 3 (https://www.google.ro/search?q=i+want+to+start+taking+drugs.+any+advice%3F&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwjrp_Sort_ZAhWLjCwKHU3BAVYQ_AUICSgA&biw=1670&bih=970&dpr=1.15).
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
-
Neata buna tuturor si bine v-am gasit!
Dupa ce mi-au trecut prin cap mai intai Toyota Land Cruiser si Nissan Patrol, apoi Toyote rav 4, Honde CR-V, Dustere, Forduri Kuga, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, in cele din urma am renuntat pe rand la toate in favoarea unei iubiri neimpartasite, Subaru. N-am condus vreodata asa ceva si cu toate astea are ceva care ma atrage in mod inexplicabil. Eheeei, cand eram tanar ficior, in timp ce ma dadeam cu loganelul meu credincios, tot trageam cu coada ochiului la cate'o impreza care torcea mandra prin oras. Desi-mi placea masina, nu mi-a trecut vreodata prin cap c-am sa-mi doresc asa ceva. Iete ca mi s-a pus pata, iar defectul meu major e ca daca ma apuca damblaua nu ma las pana n-o duc la capat, indiferent de consecinte. Si daca pana-n patruj'de ani tot pui deoparte, cand naiba te mai ocupi de cheltuit? Cand te duci la doctor?
Asadar Subaru sa-i ramana numele ;) Asta e clar. Acum ramane sa ma decid asupra unor chestiuni de "finete" cum ar fi de unde-l cumpar, la ce bani... :D Iar daca pe vremuri ma intorceam dupa Impreza, acum m-am hotarat la Forester.
Am scormonit bine pe forumul vostru (apropos, ma bucur sa salut niste vechi cunostinte de pe alte forumuri de care aproape ca uitasem - sinapse, dc... :P) si-am ajuns la concluzia ca mi-ar prii un forester 2.0 benzina, cutie automata.
Asta-i tot ce-am inteles pana acum. Inca reprezinta o nebuloasa chestii de genul SH, SJ, SG, dar aprofundez cu sarg.
Ce ma dispera pur si simplu e faptul ca daca pui anul fabricatiei 2010-2011 si dai serci, nu gasesti nimic in Romania. N-ai variante, n-ai ce sa compari. La nemtalai am gasit o gramada. Problema e ca nu ma duc de capul meu sa cumpar un subaru, ca nu vreau sa iau vreun cotet pt. gaste. Vad foarte multi ca-si iau masini fabricate-n 2009. Cu toate astea masinile arata impecabil. Habar n-am cum merg si de aici si mirarea mea legitima. Chiar asa de bune sunt masinile astea, mai nene?
Normal ca as prefera sa dau 9-10 000 pe o masina. Dar daca as gasi ceva ok, nu m-as da inapoi sa dau 15 000 sau peste.
Mai sap pe forum, ma mai acomodez cu ideea si va mai stresez.
-
Salut.
Cumva imi place ideea ca "mi s-a pus pata pe Subaru, cam orice imi spuneti eu trebuie sa-mi fac damblaua". Tot cu inima, nu cu rationalul am ajus si eu p-aici prin curte. Intre timp imi place sa cred ca rationalul a ajuns sa confirme alegerea inimii, cel putin in anumite limite :)
Acum, intrebarea cheie: benzina sau diesel? Daca exista cuvantul cheie diesel, atunci uita de Forester SF si SG (1997-2002, 2002-2007).
Alea exista doar pe SH (2008-2013?) si SJ (2014-).
In rest, mai sapa prin sfaturi si vezi ce gasesti.
-
Pentru dambla completa, XT ;)
-
Eu am cumparat Impreza diesel urmand acelasi imbold mentionat mai sus.
Multi urlau ca diesel-ul va crapa si ca este o miscare neinspirata.
@Marr a fost ambasadorul acestui motor si m-am ghidat dupa randurile scrise de el inca din 2008.
Am cumparat o masina cu istoric cunoscut in retea si nu am regretat alegerea.
Motorul a depasit 280.000km si inca functioneaza.
-
Neata buna tuturor si bine v-am gasit!......
...........
si-am ajuns la concluzia ca mi-ar prii un forester 2.0 benzina, cutie automata.
Asta-i tot ce-am inteles pana acum. ...
.......
Mai sap pe forum, ma mai acomodez cu ideea si va mai stresez.
Multi ar spune Forester SG ( 2002-2007 ,cu mic ascendent in 2008 ) sau SJ ( dupa 2014 ) . Multi ar spune ca astea ar satisface anumite damblale si cum zice si un coleg mai jos, daca e XT e damblaua completa .
Ce mai trebuie sa stii, nu te grabi . Modelele bune apar mai greu , dar si cand apar :)
Sa auzim numai de bine !
-
In 9-10-15k euro nu iei SJ, clar.
SG'uri se incadreaza fara probleme in suma minima vizata, SH'uri cam tot p'acolo
Desi pana sa cumpar Foresterul SH'ul mi se parea mai interesant ca design, intre timp m'am obisnuit asa mult cu SG'ul incat urmasul sau mi se pare urat (mai putin alea albastre :D)
-
Multi ar spune ''ia un '80 .... '90 ...... 2000 si o leaca ca ie mai bune ca halea noi'' >:(
Eu ti-as spune : ia un 2014+ (X-Mode, CVT,... etc.) ca sant cele mai bune :angel: Acuma....... nu stiu daca te incadrezi in buget :-[
-
Te gandesti ce vrei sa faci cu el si tine cont ca la orice masina mai veche de 2-4 ani tot trebuie sa bani niste bani in ea.
SG e cel mai sportiv si cel la care esti solicitat cel mai mult, dar daca iti place sa stii ce face fiecare roata e o placere, chiar daca sta foarte prost in a izola zgomotele de toate felurile si deja au niste ani, deci greu gasesti sa nu aiba nevoie de reparatii pe la aripile spate, mai un sistem de franare sau suspensii.
SH e la limita cu anii si inca se gasesc multe cu vopseaua intretinuta, dar e un pas mai jos ca SG-ul pe dedesubt si majoritatea au evacuarea ruginita, posibil urme serioase de rugina si pe brate sau alte articulatii, dar este mult mai confortabil si ceva mai mare decat SG-ul.
SJ inca nu gasesti decat foarte rar sub 20k. Este cel mai mare dintre toate si cel mai confortabil si cu spatiul pentru pasageri cel mai mare. Tehnologizat cu USB, ecrane si ce mai vrei tu. Cel mai economic la consum, dar atentie ca deja vorbim de full size SUV, deci un set de anvelope posibil sa te cam indoaie fata de cat costa la un SG. Bine izolat fonic, dar nu mai simti asa bine ce fac rotile, directie electrica, si ESP nu se dezactiveaza complet din buton daca vrei sa te prostesti in zapezi.
-
Pentru a-ti forma o parere despre Forester SH 2.0 AT (2009) si SJ XT (2015) te invit sa imi faci o vizita in Piata Presei sau in Corbeanca.
Mai vreau sa precizez ca niciuna nu este de vanzare si nici nu ma pricep sa ti le descriu tehnic insa ne vor sari in ajutor colegii ingineri precum si pasionatii de mecanica.
-
Ce sa fac cu ea? Pai in mare parte drumuri pe asfalt. Numai ca vreau sa mai intru la un peste, sa n-am treaba prin zapada, sa ma pot duce pana-n vie dupa ploaie, intr-un cuvant sa ma bazez pe ea-n orice situatie. Si apoi daca tot dau banii, cand ma sui in ea sa fac precum patrupedul care nu si-a mai vazut demult stapanul. Ori merg cu cazanul din dotare inca 7 ani, ori bag mana-n buzunar si iau ceva pentru sufletul meu.
Nici cei 15 000 nu-s batuti in cuie daca ma gandesc sa-mi hranesc sufletelul cu ceva bun. Da normal ca omul spera la mai ieftin. Am incercat si io :-[
Exista motor sub 2000 cc cu 240 cp? Ca nu suna rau. Sunt cam derutat. Tot acolo apare si un motor de 2.5 si doar 171 cp.
https://www.mobile.de/ro/Automobil/Subaru-Forester-2.0XT-Lineartronic-Comfort/vhc:car,cnt:de,ms1:23500_7_,frn:2014,prx:20000,ful:petrol!lpg/pg:vipcar/236959765.html (https://www.mobile.de/ro/Automobil/Subaru-Forester-2.0XT-Lineartronic-Comfort/vhc:car,cnt:de,ms1:23500_7_,frn:2014,prx:20000,ful:petrol!lpg/pg:vipcar/236959765.html)
Scuze, dar nu stiu cum sa pun un link mai scurt sau cum sa scriu in locul lui.
Heliotropus, multumesc pentru invitatie. Am sa tin cont.
-
2.0 XT e motor de 2l benzina turbo, 240 CP.
2.5 e in mod normal benzina aspirat, +/- 170 CP.
-
Da, acel SJ este XT'ul si are 2.0 turbo de 240CP cu cutie automata. Respectivul model il poti vedea mai bine la colegul Heliotropus, poti profita de invitatia lui pentru a te lamuri ce inseamna. Daca bugetul permite, mi s'ar parea optiunea ideala.
Nu stiu ce anume inseamna intratul in vie dupa ploaie, personal ma duce cu gandul la situatii in care un tractor ar fi mai indicat decat orice autoturism, fie el 4x4 sau nu :)
-
Ce sa fac cu ea? Pai in mare parte drumuri pe asfalt. Numai ca vreau sa mai intru la un peste, sa n-am treaba prin zapada, sa ma pot duce pana-n vie dupa ploaie, intr-un cuvant sa ma bazez pe ea-n orice situatie. Si apoi daca tot dau banii, cand ma sui in ea sa fac precum patrupedul care nu si-a mai vazut demult stapanul. Ori merg cu cazanul din dotare inca 7 ani, ori bag mana-n buzunar si iau ceva pentru sufletul meu.
Nici cei 15 000 nu-s batuti in cuie daca ma gandesc sa-mi hranesc sufletelul cu ceva bun. Da normal ca omul spera la mai ieftin*. Am incercat si io :-[
Exista motor sub 2000 cc cu 240 cp? Ca nu suna rau. Sunt cam derutat. Tot acolo apare si un motor de 2.5 si doar 171 cp.
Pentru a te baza pe o masina second in orice situatie trebuie sa platesti un pret destul de mare.
Masinile cu motoare boxer din prezent nu sunt ieftine. Exista doua marci si nici una nu poate considerata chilipir.
Orice masina la mana a doua cumparata de pe piata libera cere investitii.
Poti sa gasesti un Subaru de la un proprietar tipicar, poti incepe sa repari o masina sau poti cumpara direct una noua.
2000cm3 si 240CP se cumpara nou sau din sursa sigura.
*ieftin. Notiunea asta nu exista la masinile cu pretentii. Cei care s-au ghidat dupa ea sunt de obicei cei nemultumiti.
-
[...] SH'ul [...] mi se pare urat (mai putin alea albastre :D)
8) >:D
-
Da, te'ai incadrat, la mustata :P
Pe SG accept auriu, visiniu sau albastru :)
-
2014 gasesti doar diesel in banii aia.
Alea pe benzina sunt de pe alta planeta, vechi de 4 ani si vor pe ele 20k, nou in list echiparea medie e 26k si cu discount 23. Oamenii aia sunt de pe alta planeta am vazut anunturi si de un an vechi.
-
Noi le vad de la 31 420 pe subarumotors.
Mi-e foarte greu sa inteleg ceva. In primul rand n-am o oferta clara, niste masini cu roti, volan, dotari si preturi pe ele. Ma refer la sh.
Apoi, daca trebuie sa duci mecanicul la bai de plante si la psihiatru ininte de a-ti schimba uleiul din cutie, pai e pretentioasa rau masinuta. Ma rog, mai elegant spus, n-au luat japonii in calcul ca-n Romania o sa le repare Dorel. Una mai de serie, ca sa ma exprim asa, o mai pacalesti cu servisu'. Da la asta, daca intra unul mai cu sarg in tine ai ramas cu pozele.
Sa fiu sincer, cu cat citesc mai mult pe forum, cu atat mi-e mai greu sa ma decid.
Am venit pe forum topaind "mamaaaa, imi iau Subaru'' si-am ajuns dupa ce-am rasfoit cateva pagini de nici nu mai stiu de ce vreau benzina si nu diesel.
-
Nu vrei diesel "ptr ca Subaru" ;D Mai ales prima generatie de diesel.
Iar cand mai vezi, ca zilele trecute, consum de 8.2% la 2.0 150CP diesel pe un SH si de 9.2% la 2.0 240CP benzina pe un SJ, clar ca te intrebi de ce ai lua diesel
-
Sa avem pardon si sa exprimam corect, cand m-am dus spre munte, eram in spatele domnului Gugu cu mult peste 100 km/h (nu zic cat!!! :P ), Lorian a plecat inainte si a mers cum stie el mai bine.
Cand ne-am intors impreuna, a mers mai repede si chiar am scos niste vorbe exclamative despre noul, dezlantuitul si furtunosul Heliotropus.
Asadar, diferenta aia ar trebui sa o inmultesti cu 2 cel putin. :P
Sau mai bine intreaba-i pe ceilalti doi, cat 13% au "scos"!... O0
Edit:
Dar ... asa este! Daca bugetul permite, motorul 2.0 @ 240CP este o alegere mai buna. Probabil urmatorul pentru mine.
-
ciudat.
Ala manual e vreo 26k in Belgia. Urca la 28k versiunea automata cu X-MODE, 2.0 benzina.
Astea sunt preturi cu TVA.
Chiar si la 31k nou, sa ceri 22k dupa 4 ani, cam exagerat :) Or sa stea 100 de ani anunturile alea, cum de altfel si stau..
-
Asa e Subaru. Nu e BMW sa mai faca 10% dupa 5 ani. Forester este o masina pe care o poti pune la munca fizica si dupa 10 ani. Nu e masina de fatait stanga dreapta la cumparaturi. Este o utilitara.
-
Salutare tuturor,
Va multumesc pentru accept.
Dupa aproximativ 3 luni de informari pe net am hotarat: vreau sa devin propietarul unui Forester.
Bugetul este de 6-9000 euro( SH 2008-2009). Imi doresc sa fie benzina si AT. Masina va fi family car si va face 10-15.000 km/ an( concedii, vacante, iesiri cu familia si ceva treba prin oras). Raportul urban/ extern 50-50.
Acum vine in discutie motorizarea. Aici lucrurile stau asa: 70%- 2.5 vs 30%- 2.0. Departajarea se va face la consum si pret de achizitie.
2.0 At Sh am condus si sincer, ma asteptam la ceva mai mult ca si cuplu/ demaraj.
Daca avem vreun coleg posesor de 2.5 At in zona Sibiu, Pitesti, Craiova, Ramnicu Valcea, care sa aiba disponibile 30 minute pentru o inspectie/mica plimbare, sunt recunoscator- :).
Un alt aspect important, unde il pot gasi: pe siteurile din Romania, am gasit in 3 luni 2 masini, care s-au vandut ca "painea calda", iar pe cele internationale, preturile mi se par semnificativ mai mari. Am gasit un site in Suedia, unde erau destul de multe masini Subaru la vanzare si vroiam sa va intreb daca a achizitionat cineva masina de acolo si care a fost experienta.
Aveti alte sugestii?
Va multumesc si scuzati avalansa de intrebari- :)
-
Bine ai venit in ring.
Cele trei luni de cautari mai trebuie suplimentate cu inca o saptamana de citit opinii greu de digerat de pe forum.
Voi incepe eu prin a spune ca bugetul este mic pentru un Forester SH AT in stare buna.
Masinile bune nu se vand in intervalul mentionat de tine pentru ca in ele s-au investit sume importante pe intreaga perioada de folosire.
Piata vestica are preturi mai mari dar si acolo exemplarele bune depasesc valorile medii din anunturi.
Cunosc marca si modelul foarte bine pentru ca am ocazia sa vad modele cu probleme cel putin o data pe saptamana.
Astazi am mai stricat buna dispozitie a unui detinator printr-un deviz de reparatii care depasea estimarea initiala primita din retea.
Configuratia pe care o doresti (2.5) este mai des intalnita in SUA. Cutiile AT prost intretinute se repara destul de greu din cauza costurilor.
Pe forum au existat mai multi useri care au avut probleme si pana la urma au fugit. Altii au preferat sa le vanda si sa-i pacaleasca pe cumparatorii neavizati.
Cel mai indicat ar fi sa cauti o masina cu istoric verificabil si cu proprietar responsabil. Preturile mici ascund probleme sau masini folosite de toti banii.
Daca vrei sa ramai la bugetul respectiv ar fi o varianta sa te orientezi si catre marci orientate spre volum.
-
Multumesc mult pentru sfaturi si raspunsuri.
-Care ar fi cele mai des/ costisitoare probleme la acest model?
-Unui Forester SH 2.0 AT i se mai pot procura niste caluti prin resoft sau alte elemente? Cam cati si pe la ce investitie?
-
Foresterul 2.0 AT este o masina buna, capabila de iesiri in natura si confortabila.
Dar nu este o masina rapida. A nu se intelege ca este o lesinatura, dar scopul pentru care aceasta masina a fost conceputa este altul decat viteza si demarajul.
Legat de probleme "costisitoare" - ca fost proprietar de Forester SH ( dar alta motorizare), pot sa spun ca in aproape 200k km - esceptand problemele specifice dieselului - am schimbat asa:
- amortizoarele spate pe la 140-150k km;
- bucsi bara stabilizatoare - cu nemiluita ! Da astea-s ieftine ( in jur de 200 lei);
- un bec far (xenon) pe la 160k km;
- rulmenti spate ( o singura data - nu retin pretul, dar nu a fost ceva de speriat);
- bucsi, pivoti, semibielete directie - de vre-o doua ori in 200k km - la fel, nu retin pretul ( ca atare nu a fost ceva memorabil);
- sistemul de reglare al farurilor ( este doar pentru cele cu xenon) - o data sistemul din spate si o data cel din fata. Astea - daca nu ma insel -- au fost in jur de 1200-1500 lei/bucata ( gasesti doar OEM si se inlocuiteste tot ansamblul desi, de regula, problema este de la articulatia bratului care se ancraseaza datorita mizeriei acumulate in timp);
- discurile de frana - o singura data;
- placutele de frana nu le pun la socoteala - s-au schimbat de cate ori a fost nevoie;
- curea de accesorii ( de vre-o doua ori)
In afara de astea, din ce stiu de la baietii din service si de la alti posesori de Forester SH 2.0 benzina, singura problema mai des intalnita este sonda lambda ( dar asta-i ieftina, cca. 250 lei).
La diesel, pe langa cele de mai sus, am mai fost diverse: supapa EGR, ambreiajul, furtun intercooler, bujii incandescente ( nu ca la benzina nu ai avea de inlocuit bujii, dar sunt semnificativ mai ieftine si mai usor de schimbat), injectoare .... si sa nu uitam: bonus motorul !
Este insa foooooarte important modul in care a fost intretinuta masina.
O intretinere deficitara, in timp, poate duce la probleme mari !
- Uleiul din cutie neinlocuit la timp si cu ce trebuie poate conduce la "busirea" cutiei. Si asta nu-i ceva ce ti-ai putea dori ...
- Idem in cazul uleiului din diferential !
Spun asta, deoarece nu sunt rare situatiile in care, in service, se "uita" de uleiul din diferential sau de cel din cutie, Mai ales daca reviziile se fac la un service multimarca, din afara retelei de service Subaru, fara a se uita nimeni in manualul de service.
- Din pataniile unor colegi - ar fi recomandat ca imediat dupa achizitie, indiferent ce-ti spune vanzatorul, sa faci un schimb de distrbuitie. Asta nu-i chiar o operatiune ieftina, dar de poate scuti de probleme semnificativ mai complicate si mai scumpe !
-
-Unui Forester SH 2.0 AT i se mai pot procura niste caluti prin resoft sau alte elemente? Cam cati si pe la ce investitie?
Da, i se pot adauga dar costurile sunt cam mari.
Trebuie sa ii adaugi o turbina, sa ii pui cutie CVT si sa-i inlocuieste in denumire H-ul cu un J.
Tuning-ul este un domeniu foarte scump daca este facut cum trebuie. Nu exista ieftin bun si fiabil.
Cel mai bine ar fi sa gasesti o masina bine intretinuta si sa te folosesti de ea asa cum a fost proiectata de fabricant.
-
Daca ai mers cu masina goala, adica fara familie/bagaje si nu ti-a placut ... ar trebui sa iei in calcul alta motorizare/generatie.
Inainte de a te gandi la tuning masina trebuie sa fie intr-o stare buna spre foarte buna. Iar in final ,la aspirat , costurile pentru putere reala ajung lejer la pretul unei masini.
Preturile la piese nu sunt diferite de alte marci, unele sunt la fel sau un pic mai scumpe, altele mai ieftine. Dar este important ca unele operatii sa le faci la persoane specializate pe marca si review-uri bune.
-
@wrangler, inteleg sa Forester SH 2.5 T AT este mai putin fiabil decat 2.0 AT? Care ar fi problemele pe care le intalnesti mai des la ele?
@PTR, nu mi-a displacut in totalitate, insa aveam asteptari mai mari. Am trecut oricum modelul la a doua optiune.
-
@wrangler, inteleg sa Forester SH 2.5 T AT este mai putin fiabil decat 2.0 AT? Care ar fi problemele pe care le intalnesti mai des la ele?
Nu am mentionat nicaieri despre o diferenta de fiabilitate.
Cea mai intalnita problema la marca o reprezinta utilizatorii care o confunda cu VW sau Opel. De acolo apar neplaceri.
-
Hai ca i-ai explicat de n-a înțeles nimic.
Turbo de 2.5 a cam avut probleme si au tot schimbat motoarele pe garantie.. cat a tinut garantia.
2.0 e destul de fiabil. Doar sa gasesti unul intretinut. Si alea le-am vazut la 9-10k euro sau mai mult.
-
Ce parere aveti despre aceste masini:
-https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-subaru-forester-2-5-turbo-IDaGiZf.html
-https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-awd-automat-euro-4-IDaheww.html
-https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2-5-turbo-gpl-IDacWnx.html
Multumesc!
-
Ideal este sa nu aiba GPL, prima pare ca nu are.
-
Da, asa este. Prima nu are GPL. Este vreo problema cu GPL-ul?
Daca nu ma insel, a fost pe aici o discutie legata de GPL pe Forester, insa nu am reusit sa o gasesc.
-
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2622.0.html
vezi aici cateva pareri despre gpl
-
E combustibilul saracului. Avem Subaru, ne compromitem cu asa ceva. In rest e ok, scaunele si supapele arse, gestiunea electronica a instalatiei dificila, astea-s prostii pentru naivi.
-
Toate sunt praf, fiecare in felul ei...
-
Pentru cele cu gpl, pot sa admit ca ar putea avea probleme.
Insa cea fara gpl, de ce este praf?
Cunoasteti masina/istoricul?
-
Salutare tuturor,
Va multumesc pentru accept.
Ce accept?
Aici nu este FB !
-
Unul dintre administratorii acestui forum mi-a acceptat cererea. Exista posibilitatea, din cvarimotive sa nu accepte.
Pentru asta am multumit.
-
Nu-l baga in seama, are compresii slabe domnul si se manifesta haotic ^-^
-
No problem- :)
-
Pentru cele cu gpl, pot sa admit ca ar putea avea probleme.
Insa cea fara gpl, de ce este praf?
Cunoasteti masina/istoricul?
Pana la gpl sunt treburi vizibile in poze care dau mult de gandit. Dar e mai simplu sa distragi atentia.. Cea cu Dekra 4 in geam e plina de rugina pe sub ea, fa un calcul rapid la discuri fata/spate, toba intermediara+finala, cu putin noroc poate e si catalizatorul... etrieri care vor avea nevoie de schimb de garnituri ... amortizoarele fata care ruginesc sub burduf ... asa din poze... La cea visinie nici nu bate la ochi ca a luat-o in sept 2017 si o vinde acum.... lichidul in vas servo pare a fi pe minim sau sub.. oringul de la pompa de servo este ieftin, kit-ul de la caseta de directie nu este... Iar daca nu te deranjeaza cum arata butelia aia in portbagaj ....
Prima are in diferential alt ulei decat specificatia Subaru ca tip, nu ca vascozitate. In cutie nu stiu daca a nimerit ce trebuie cand l-a schimbat. A schimbat pe banda rulanta bucsele mari de la basculele fata, posibil sa fie pe duca si bucsele de la suspensia spate.. A mai avut un incident usor in fata ..
Este suficient ?
-
Este mai mult decat suficient- :).
Multumesc frumos. Cele mai mari sperante mi le puneam in cea albastra. Era, sa zic asa, pe sufletul meu.
-
Cum pot obtine pe baza VIN-ului informatii referitoare la un forester in reteaua Subaru?
-
Te duci la rețea?
-
Sunt din Ramnicu Valcea si,din pacate, nu exista dealer Subaru- :( Ma gandesc ca poate exista si o varianta online.
-
Incearca sa suni la AK, sa stii ca si ei sunt pe forum si citesc majoritatea, daca nu toate mesajele. Sunt sigur ca vei gasi intelegere si sper, ajutor
-
Nu cred ca au baza comuna reprezentantele... orice gand ai , poti sa pui seria si aici...
-
De fapt, sunt doua VIN-uri. Le pun si aici si maine iau legatura la Autokino.
JF2SH61689G716884
JF1SH9LT59G056411
-
1 . Nu m-as baga..
2. Daca iti place asa mult, ca am mai vorbit de ea, cere informatii despre schimb ulei CV si pentru verificare onestitate daca a fost cumva lovita in fata... Dupa care o duci la o verificare ....
-
Multumesc frumos pentru sfaturi. Apreciez!
-
Salutare,
Datorita faptului ca trebuie sa ai multa rabdare ca sa pui mana pe un Subaru SH ok, am largit putin aria de cautari si bugetul si ma uit si la diesel. Inteleg ca cele dupa 2011( euro 5) au rezolvata faimoasa problema. Masina are 120.000km, din care cu noul motor foarte putin. Motorul a venit din Japonia nerodat, rodajul s-a facut in service in Romania(posibil-??) si masina a stat pe dreapta 8 luni.
Asa ca atasez mai jos un VIN. Propietarul spune ca are motorul schimbat in 2014-2015, iar pentru motorul nou mai are garantie( e posibil?). Spune ca detine acte pentru schimbare si pentru toata servisarea. Mi-a trimis o copie dupa talon si masina este trecuta euro 4.Daca ajung sambata in Bucuresti, o pot verifica la SMT sau in alt service autorizat?
JF1SHDLZ39G067839
Daca ma puteti ajuta cu cateva informatii este super si va multumesc!
-
Pare a fi o masina intretinuta doar cu piese de origine. Daca are acte pentru motor si nu apar alte probleme la verificare poate fi o alegere buna.. Cred ca ar trebui sa dai un telefon inainte sa vezi daca au program sambata..
-
Din ce stiu eu SMT nu are program sambata. Doar cei de la AK lucreaza sambata. Spor
-
Salut,
doresc sa achizitionez Subaru Forester 2.0 an 2009 ,
Motorizare:
- 1997 cmc Diesel
- 150 CP
- Cutie Manuala 6 Trepte
- Euro 4
- Symmetrical AWD.
sfaturi , la ce sa ma astept ?
multi imi spun ca nu sunt ok pt ca nu le ajunge uleiul sus la rampa si ca s-ar gripa supapele este adevarat sau fals ?
Specific ca masina o cumpar mai mult pentru confort, siguranta , urcat la munte iarna in senzonul de ski si tras o rulota de 630 kg .
Consum ?
intretinere preturi.
Masina doresc sa o achizitionez din reprezentanta Subaru Cluj.
Multumesc anticipat.
-
nu se gripeaza nici o supapa ... decat motorul :) :)
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2095.0.html
si mai gasesti destule alte info si pe forumul de fata si pe altele si interne si externe...
-
Daca nu are motorul inlocuit, eu unul nu as riisca ....
Se poate sa ai noroc sa mearga mult si bine, dar se prea poate sa patesti ca un alt coleg de forum ce s-a bucurat de masina vreo 700 km .... apoi s-a imbolnavit motorul. De deces !
-
Salutare, sunt Adrian, și... de curând m-am gândit sa trec cu mașina de familie la japoneze. Momentan am un Audi A4 combi cu motor diesel de 170 cp ce nu îmi mai ajunge ca spațiu. Microbul l-am luat de la un vechi fan Subaru ce a trecut de la o Impreza la vreo 4 Forester Sg (si se tot lauda cu ele pe Facebook). Sa revenim: vreau un Subaru Forester Sg sau Sh sau Outback. O sa îl chinui vara pe drumuri forestiere de munte sau la mare la Vadu cu o rulota de 1100 kg în spate. Iar primăvară,toamna și iarna în oraș. (vara scăpa de oraș ca am o cabrioleta). Deasemenea țin sa va anunț ca am 1.95 și sta cineva cu greu în spatele meu în Audi A4, iar copilul nu intra cu scaunul și nici nu vrea sa stea singur în spate. Și acum întrebările: 2.0 sau 2.5. Manuala sau automata sau manuala cu reductor. Și cea mai importanta care e cea mai mare la spațiu interior și cea mai sigura în caz de accident Forester Sg, Forester Sh, sau Outback. Sper sa înțelegeți ce am vrut sa spun și sa mai scap de dileme :) Bugetul de cumpărare e 7000-9000€
-
Vezi ca am ceva la vanzare potrivit pentru tine. Altfel, un SH daca vrei sa mai stea cineva in spatele tau. SG-ul e micut in spate.
-
Vezi ca am ceva la vanzare potrivit pentru tine. Altfel, un SH daca vrei sa mai stea cineva in spatele tau. SG-ul e micut in spate.
Aseara am stat pe net pana spre dimineata. Cred ca o sa merg pe Forester SH (desi imi place SG-ul ) cu motor 2.0 aspirat. 2.5 e mai pretentios din ce am citit . Outback-ul nu ii place sotiei (mie imi placea masinuta ta :) ) . Nu stiu daca sa aleg manuala cu reductor sau automata? Am vazut in Germania si Italia ca majoritatea au gpl iar voi nu recomandati sa achizitionez una bi-fuel ( eu chiar ma bucuram ca are gpl )
-
Eu zic ca tractezi mai usor rulota cu un 2.5 decat cu un 2.0, mai ales ca are si reductor. Iar 2.5 nu este mai pretentios decat alt motor Subaru. La toate trebuie sa verifici uleiul si antigelul regulat.
Automata e buna, dar mai scumpa la intretinere.
Cu GPL ai topic dedicat. Ce sa zic, sunt si care nu au avut probleme. Nu stiu care este procentul cu/fara probleme.
-
Automata nu e mai scumpa la intretinere. Ii trebuie doar un schimb de ulei/ filtru la fiecare 60 k km. Costul e infim comparat cu un kit de ambreiaj care oricum cedeaza la un moment dat, fiind piesa de uzura. Uleiul si filtru sunt aprox 70 de euro plus 1h la un service pentru operatia in sine. Si e odata la 60 k km, deci probabil odata la 3-4 ani.
Tractarea e mai lina si mai facila cu o automata, nu mai ai socurile alea cand schimbi viteza la o manuala in timp ce tractezi.
( am tractat cativa ramasi in drum cu cutie automata si oamenii ramasera fermecati de cat de lina a fost experienta. .. :) . Trebuie verificat ce capacitate de tractare ai la ambele versiuni, de regula e diferita intre manuala si automata.
O sa ia in schimb consum de combustibil mai mare, la mers urban in special.
-
Dupa cum au detaliat si alti colegi, schimbul de ulei integral se face in mai multe etape. Deci un schimb de ulei = cam doua daca vrei ulei proaspat. Apoi daca o sa tracteze o sarcina la limita pentru Subaru nu cred ca se aplica regula de 60k. Conform manualului se schimba uleiul la 15 luni sau 24.000km daca tractezi.
In plus, un ambreiaj e nimic pe langa un posibil convertizor, simering si alte nimicuri pentru auto. Apoi sa te ajuti cu frana de motor mi se pare mai convenabil cu o manuala decat cu AT.
Am vrut Outback automat inainte sa il cumpar pe cel pe care il am (MT). Colegii de forum si prietenii care au avut mi-au spus sa imi iau gandul si credeam ca sunt ei nebuni.
Mi-a fost de ajuns sa vad personal 2 "ingrijite" cum zice leeloo ca sa decid ca o manuala la care schimb ambreiajul o data in viata si posibil rulmentii din diff-ul central tot asa o data in viata (~500 lei cost) e o alegere mult mai buna pe termen lung. Multi "cunoscatori" de cutii automate dau vina pe "modelul invechit de cutie care schimba greu si cu socuri". Fals!
Am mers cu automate intretinute obsesiv si pot spune ca aproape nu se simte schimbul de trepte.
In acelasi timp se poate sa gaseasca o cutie manuala gata sa cedeze, sau poate sa gaseasca pe cineva care a avut grija de automata sa cum trebuie. Tine mult de noroc si de istoricul masinii.
Dar daca e sa "pice" cutia, o manuala se repara mai ieftin decat automata.
-
Din ceea ce vad cutiile automate nu au probleme de fabricație. Asa ca merg pe amândouă variantele. Greutateade tras e 2000kg cu dispozitiv de frânare. Rulota are 1100. Cu rulota fac maxim 3000km pe an. Cu mașina probabil ca o sa fac 15-20000. Înclin sprea automata pentru oraș. Fac naveta zilnic 50 km (București Otopeni si retur)
-
2.5 XT?
-
Ce sa faci cu aia? Pana-n 2500-3000 de ture e lesinata, omul vrea sa traga garsoniera dupa el.
-
Ce sa faci cu aia? Pana-n 2500-3000 de ture e lesinata, omul vrea sa traga garsoniera dupa el.
mai bine 2.0 aspirat si cu banii economisiti imi intretin cutia automata :)) .
PS:garsoniera o tragi si cu un logan. oricum esti limitat la maxim 90- 100km/h . Cu audi e ok de tras ca masina e joasa si grea si nu prea ii da voie la rulota sa balanseze.
Masina o iau in primul rand pentru familie ; criteriile alegerii fiind:
1 sa fie sigura ,
2 sa stea cineva in spatele meu
3 sa aiba costuri acceptabile la intretinere)
4 sa nu mai aiba garda de 10 -15cm fata de sol ca sa pot intra cu ea pe drumuri forestiere
5 sa ne placa :))
-
Xt-ul are cuplu de 320 NM la 2800 rpm
2.0 are cuplu de 186 NM la 3200 rpm
Ar fi mai bun XT-ul si de tras si de all rounder dar probabil consuma o idee in plus.
Sau mai bine un discovery 3 :)
-
Xt-ul are cuplu de 320 NM la 2800 rpm
2.0 are cuplu de 186 NM la 3200 rpm
Ar fi mai bun XT-ul si de tras si de all rounder dar probabil consuma o idee in plus.
Sau mai bine un discovery 3 :)
Discovery 3, Volvo xc 90, sau bmw x5 nu merg ca benzinare. . Iar prin oraș de zi cu zi e mai ok ceva mai mic.
-
Daca esti setat pe Subaru benizna iti recomand cu caldura Outback-ul lui Mihai.
Vei avea nevoie de extra kick-ul motorului 2.5 vs 2.0 la rulota.
Spui ca ai 1.95 si vrei sa mai stea cineva in spatele tau, la SG nu e posibil e foarte stramt in spate, Outbac-ul e mai generos si in spate si in portbagaj.
Inca un motiv pentru care recomand Outback-ul lui Mihai e ca e ingrijita bine masina, cu piese bune, schimbate la timp in ateliere in care oamenii stiu ce fac sub supravegherea lui atenta si o vei putea folosi fara batai de cap timp indelungat.
La Subaru e un mare atu sa cunosti masina si istoricul cat de cat inainte de achizitie, altfel poti investi inca pe atat in reparatii intr-un timp relativ scurt, sunt masini foarte fiabile dar doar daca sunt intretinute bine.
-
Daca tot a deschis JAD calea ... as mai adauga cate ceva...
Sa zicem ca iei un Forester in partea de jos a bugetului scris. Pe spate ai amortizoare cu autoreglaj nivel care la un moment dat se duc.. iar daca nu au fost schimbate ... eu cred ca dupa primul an in care plimbi rulota o sa le schimbi. Ai doar 2 variante, Pedders si originale. Outback-ul in cauza are deja suspensia spate optima pt rulota. Daca proprietarul Foresterului nu a urmarit nivelul in vasul de expansiune (ceea ce o sa trebuiasca sa faci si tu mai ales vara ) si al nivelului de ulei.. o sa fie o ruleta ruseasca cu garnitura de chiulasa in cel mai bun caz. La Outback-ul in cauza ai schimbate garniturile si facuta si segmentarea.. chiar daca nu era urgenta. Dar pentru linistea sufleteasca au fost facute, si nu la dorel... Mai faci un calcul cu distributie, ambreiaj, frane si vezi cat se adauga la bugetul initial al Foresterului, asta daca nu ai certitudinea ca au fost facute. Daca esti interesat si de partea estetica se vede si in poze ca e aranjata bine..
Nu e vorba ca e masina lui , dar singurul dezavantaj raportat la piata auto de la noi este capacitatea cilindrica... si mentalitati setate pe diesel si max 2000cc.. Si nici macar nu-l cunosc personal :)
-
Nu iau mașina din România. Nu mai vreau diesel. Știu de amortizoare. O sa merg pe Forester pentru ca Outback-ul nu îmi place nici mie nici soției. Ca altrrnativa am Mazda cx7, dar toți fug de acest model
-
daca o iei din afara, garantat are schimbate amortizoarele spate la anii aia.
Treaba e foarte vizibila, se vede din avion daca are fundul lasat.
La mers zilnic in oras cutia automata pentru mine e binecuvantare, de cand am inceput sa conduc regulat o automata prin 2008, nu am mai cumparat ever vreo manuala, si cel putin masini personale nu ma mai intorc niciodata la manuala.
Bineintels, pe orice subaru din anii aia cutia e o gluma proasta ca tehnologie. E 4 trepte, ( e an 1989 ca tehnologie folosita pe subaru pana in 2011 ) lag maricel, dar isi face treaba.
Are cateva parti bune daca te intereseaza iesiri offroad. Treaba asta am studiat-o indelung inainte de cumpara masina. Cam toate versiunile Subaru automate cu cutia asta, inclusiv Forester nu au diferentia central ci sistemul ATS , practic e un ambreiaj multidisc umed, foarte solid si fiabil, care are functie de blocare completa. ( deci functioneaza ca un diferential blocabil cand pierde aderenta si va transfera 50-50 fata spate ) In general, strict la offroad AWD -ul de pe cutiile 4eat e considerat un sistem superior comparat cu versiunile prezente pe cutie manuala. . ( exceptia e STI, care e alta mancare de peste )
Pot aparea probleme, dar am auzit doar prin Australia, si nici acolo nu e ceva frecvent. Baietii traverseaza desertul la 50 de grade gen in conditii de offroad destul de dur si cutia se incinge, dar ai un martor in bord, iei o pauza si esti ok. IN europa e putin probabil sa intalnesti aceleasi conditii ca in Australia.
Ai un buton de HOLD, foarte util cand cobori pante mari, cu HOLD activat si mutata manual pe treapta 1-2 frana de motor e destul ok. Si nici nu va face upsift automat, o chestie buna. Cam asta e partea legata de offroad.
Ce inseamana 4 trepte. pai la 120 km/h cu motorul 2.0 stai undeva la 2800 rpm. Daca mergi drumuri lungi pe autostrada la viteze de peste 120 km consuma de rupe. Si nu ca in loc de 9 o sa consume 10. Ci daca o tii la 130 in loc de 120 o sa consume 12.
La mine nu e problem, oricum merg ca o baba in general, limita in belgia e oricum 120 km/h, iar in germania am aceleaisi viteze medii ca in romania pe drum national, din cauza de aglomeratie si lucrari peste tot. .
La depasiri iei in calcul si lag-ul cutiei si esti ok. In oras nu sunt probleme, motorul e destul de elastic.
La drive test, e usor, nu trebuie sa ai nici un soc. Daca ai vreun soc in coditii de mers normal, fugi de ea si cauta alta.
-
3 sa aiba costuri acceptabile la intretinere)
La ce sume te-ai gandit? Sau ce inseamna costuri acceptabile pentru tine?
-
daca o iei din afara, garantat are schimbate amortizoarele spate la anii aia.
Treaba e foarte vizibila, se vede din avion daca are fundul lasat.
La mers zilnic in oras cutia automata pentru mine e binecuvantare, de cand am inceput sa conduc regulat o automata prin 2008, nu am mai cumparat ever vreo manuala, si cel putin masini personale nu ma mai intorc niciodata la manuala.
Bineintels, pe orice subaru din anii aia cutia e o gluma proasta ca tehnologie. E 4 trepte, ( e an 1989 ca tehnologie folosita pe subaru pana in 2011 ) lag maricel, dar isi face treaba.
Are cateva parti bune daca te intereseaza iesiri offroad. Treaba asta am studiat-o indelung inainte de cumpara masina. Cam toate versiunile Subaru automate cu cutia asta, inclusiv Forester nu au diferentia central ci sistemul ATS , practic e un ambreiaj multidisc umed, foarte solid si fiabil, care are functie de blocare completa. ( deci functioneaza ca un diferential blocabil cand pierde aderenta si va transfera 50-50 fata spate ) In general, strict la offroad AWD -ul de pe cutiile 4eat e considerat un sistem superior comparat cu versiunile prezente pe cutie manuala. . ( exceptia e STI, care e alta mancare de peste )
Pot aparea probleme, dar am auzit doar prin Australia, si nici acolo nu e ceva frecvent. Baietii traverseaza desertul la 50 de grade gen in conditii de offroad destul de dur si cutia se incinge, dar ai un martor in bord, iei o pauza si esti ok. IN europa e putin probabil sa intalnesti aceleasi conditii ca in Australia.
Ai un buton de HOLD, foarte util cand cobori pante mari, cu HOLD activat si mutata manual pe treapta 1-2 frana de motor e destul ok. Si nici nu va face upsift automat, o chestie buna. Cam asta e partea legata de offroad.
Ce inseamana 4 trepte. pai la 120 km/h cu motorul 2.0 stai undeva la 2800 rpm. Daca mergi drumuri lungi pe autostrada la viteze de peste 120 km consuma de rupe. Si nu ca in loc de 9 o sa consume 10. Ci daca o tii la 130 in loc de 120 o sa consume 12.
La mine nu e problem, oricum merg ca o baba in general, limita in belgia e oricum 120 km/h, iar in germania am aceleaisi viteze medii ca in romania pe drum national, din cauza de aglomeratie si lucrari peste tot. .
La depasiri iei in calcul si lag-ul cutiei si esti ok. In oras nu sunt probleme, motorul e destul de elastic.
La drive test, e usor, nu trebuie sa ai nici un soc. Daca ai vreun soc in coditii de mers normal, fugi de ea si cauta alta.
mulțumesc de răspuns. Asta așteptăm. Un ok cu explicații de la cineva cu cutie automata. Viteza maxima ma sperie însă. Obinsuiesc sa merg cu 140-150 pe autostrada
-
3 sa aiba costuri acceptabile la intretinere)
La ce sume te-ai gandit? Sau ce inseamna costuri acceptabile pentru tine?
o mașină ce nu depășește 1500e pe an
-
poti sa mergi si cu 180 de km, pe ora, dar iti asumi consumul .
Versiunea manuala la viteze mai mari sigur e mai frugala, dar pana la urma Forester e un ladoi cu aerodinamica de caramida si tractiune integrala permanenta, si orice varianta cumperi , acolo e penalizarea mare.
Colegii cu manuala poti te lamureasca cam cum e cu consumul la viteze mari.
La automata iti spun eu, ai sarit de 120 constant, mai esti ceva incarcat cu bagaje, 3-4 insi in masina.. 12 linistit..
Mergi mai usor, scapi cu 9 si ceva.
Nu prea vad eu in Romania unde mergi cu 140 150 pe sute de km, nu stiu daca exista mai mult de 100 si ceva de km de autostrada legati, dar tu stii mai bine ce drumuri ai de facut...
Legat de costuri...
Eu am luat model 2006 deci mai veche. Eu o voi folosi la concedii, pe coclauri, deci trebuie sa fiu sigur ca mecanic va fi ok.
Am hotarat sa ii fac distributia, kit complet cu tot cu pompa de apa, neavand istoric clar, sa schimb tot ce tine de frane, discuri si placute , tamburi spate, toate articulatiile fata ,
Atrea au costat cam 600 de euro.
MA mai astept la vreo 400 manopera. Dupa asta, teoretic nu ar mai trebui sa crape nimic, decat uzura normala si revizii.. , macar vreo 60 k km..
Sa vedem daca am noroc.. :)
-
...
3 sa aiba costuri acceptabile la intretinere)
[/quote]o mașină ce nu depășește 1500e pe an
[/quote]
Cred ca esti mult prea generos sau ai luat in calcul cele mai nefericite scenarii anuale de intretinere...
La fostul Forester am avut costuri de intretinere anuala dupa cum urmeaza:
2009 = reviziile de 5.000 Km = 400 RON; cea de 15.000 Km = 600 RON => 1.000 RON : 4.2373 = 236 EUR
2010 = reviziile la 25.000 si 35.000 Km in jur de 650 RON/revizie => 1.300 RON : 4.2099 = 308.8 EUR
2011 = reviziile la 45.000 in jur de 700 RON, cea de 55.000 Km in jur de 3.800 RON (placute de frana, uleiuri la diferentiale, la cutie + consumabilele curente) => 4.500 RON : 4,2379 = 1.061,85 EUR
2012 = reviziile la 65.000 in jur de 700 RON iar cea de 75.000 Km in jur de vreo 4.500 RON (distributie + consumabile) => 5.200 RON : 4,4560 = 1.166,97 EUR
2013 = reviziile la 85.000 si 95.000 Km in jur de 750 RON/revizie => 1.500 RON : 4.4190 = 339,45 EUR
OPEX in intervalul 2009 - 2013 = 13.500 RON, adica 3.113,07 EUR => 622,62 EUR / an
Daca vrei detalii amanuntite iti pot pune la dispozitie dosarul cu lucrari efectuate la reprezentanta impreuna cu facturile.
Calculul de mai sus se refera la un SH 2.0 AT ingrijit din toate punctele de vedere.
Pentru o masina achizitionata de la un necunoscut cred ca va trebui sa iei in considerare si alte costuri pentru care nu te pot consilia intrucat nu ma pricep.
-
Partea cu amortizoarele spate si statul drept in poze e cu dus si intors... Poti sa ai surpriza ca in poza sa stea drept si la fata locului sa fie altfel. De ce zic asta... pai inainte sa iau al2 lea Outback ma uitam in Germania de un E class s211, am gasit unul langa persoana de contact si surpriza... In poze era masina dreapta snur si la fata locului nici dupa 10 min nu s-a ridicat de spate (pernele aer spate praf).. Iar alta care era buna, pana a ajuns persoane de contact acolo s-a dat, dupa 1 zi pe autoscout.... As zice ca ce e anunt vechi e cu semn de intrebare...
Succes
-
...
3 sa aiba costuri acceptabile la intretinere)
o mașină ce nu depășește 1500e pe an
[/quote]
Cred ca esti mult prea generos sau ai luat in calcul cele mai nefericite scenarii anuale de intretinere...
La fostul Forester am avut costuri de intretinere anuala dupa cum urmeaza:
2009 = reviziile de 5.000 Km = 400 RON; cea de 15.000 Km = 600 RON => 1.000 RON : 4.2373 = 236 EUR
2010 = reviziile la 25.000 si 35.000 Km in jur de 650 RON/revizie => 1.300 RON : 4.2099 = 308.8 EUR
2011 = reviziile la 45.000 in jur de 700 RON, cea de 55.000 Km in jur de 3.800 RON (placute de frana, uleiuri la diferentiale, la cutie + consumabilele curente) => 4.500 RON : 4,2379 = 1.061,85 EUR
2012 = reviziile la 65.000 in jur de 700 RON iar cea de 75.000 Km in jur de vreo 4.500 RON (distributie + consumabile) => 5.200 RON : 4,4560 = 1.166,97 EUR
2013 = reviziile la 85.000 si 95.000 Km in jur de 750 RON/revizie => 1.500 RON : 4.4190 = 339,45 EUR
OPEX in intervalul 2009 - 2013 = 13.500 RON, adica 3.113,07 EUR => 622,62 EUR / an
Daca vrei detalii amanuntite iti pot pune la dispozitie dosarul cu lucrari efectuate la reprezentanta impreuna cu facturile.
Calculul de mai sus se refera la un SH 2.0 AT ingrijit din toate punctele de vedere.
Pentru o masina achizitionata de la un necunoscut cred ca va trebui sa iei in considerare si alte costuri pentru care nu te pot consilia intrucat nu ma pricep.
[/quote]ia în calcul ca fac 15000-20000 km pe an și probabil o sa fie pe gpl.ia în calcul 2 rânduri de anvelope în 3 Ani+alte piese
-
1. Despre asocierea SUBARU cu GPL numai de bine! ;D Cel putin asa inteleg de la cei care au dezbatut aceasta problema pe forum...
2. Doua randuri de anvelope in 3 ani?! Daca zici tu, eu nu te contrazic ;)
3. La o media de 20.000 Km/an nu cred ca se justifica altceva decat benzina si aici te pot ajuta cu media SH-ului: 8,6 % in cei 5 ani (consumul, dupa cum bine stii, variaza in functie de stilul de mers si conditiile de trafic)
4. Referitor la piesele de schimb nu ma pricep insa ai mai multi consilieri de nadejde pe forum
-
Chiar daca am GPL si apreciez economia creata, Nu as lua o automata cu gpl dintr-o tara cu autostrazi si nici nu as tracta rulota pe gaz...
-
Chiar daca am GPL si apreciez economia creata, Nu as lua o automata cu gpl dintr-o tara cu autostrazi si nici nu as tracta rulota pe gaz...
:) nu trag rulota pe gaz, dar zilnic, mai puțin când am chef de plimbare cu cabrioleta, fac 50-70 km în oraș ;). am și eu job și mai lucr3z și după program. Cu rulota în spate plec pe perioada verii de 2-3 ori pe luna ;). Gazul e pentru mișcarea de zi cu zi. Iar legat de viteza odată pe luna fac un drum de București Craiova sa ne vizitam părinții :) (și pe autostrada merg mai tare)
-
1. Despre asocierea SUBARU cu GPL numai de bine! ;D Cel putin asa inteleg de la cei care au dezbatut aceasta problema pe forum...
2. Doua randuri de anvelope in 3 ani?! Daca zici tu, eu nu te contrazic ;)
3. La o media de 20.000 Km/an nu cred ca se justifica altceva decat benzina si aici te pot ajuta cu media SH-ului: 8,6 % in cei 5 ani (consumul, dupa cum bine stii, variaza in functie de stilul de mers si conditiile de trafic)
4. Referitor la piesele de schimb nu ma pricep insa ai mai multi consilieri de nadejde pe forum
2 rânduri de anvelope: unul de iarna și un altul de vara ;)
-
Ideea era ca nu stii gradul de uzura la scaunele supapelor cand o cumperi, cat mai are pana crapa. Cand o cumperi fara gpl si ii pui pe urma ai un punct de plecare cu un final mai apropiat sau indepartat. Macar cauta una care sa nu aibe si carlig remorcare. Ce faci pe urma cu ea este treaba ta.. :)
-
Dacă o găsesc fără, nu pun. Apropo, ma gandeam ca alternativa diesel La Volvo xc 90 d5. Ce părere aveți?
-
Foarte buna alegere volvo. Mai bune pentru ce vrei tu.
-
Si probabil mai scumpa la intretinere.
-
Dacă o găsesc fără, nu pun. Apropo, ma gandeam ca alternativa diesel La Volvo xc 90 d5. Ce părere aveți?
Ideal pentru economiile unei familii tinere din clasa medie a societatii! Volvo este un brand care tine cu casa.
...cu Casa Regala Suedeza ;D
-
Dacă o găsesc fără, nu pun. Apropo, ma gandeam ca alternativa diesel La Volvo xc 90 d5. Ce părere aveți?
Ideal pentru economiile unei familii tinere din clasa medie a societatii! Volvo este un brand care tine cu casa.
...cu Casa Regala Suedeza ;D
e scump rau la intretinere. si vad ca are obiceiul sa se strice pe drum
-
Nici Subaru nu e chiar la nivelul grupului VAG la preturi piese...
La Volvo ala ai acelasi motor de 2400cc diesel cu 5 pistoane folosit si la alte marci, iar cutia de viteze automata tot la mai multi...
Daca vrei doar sa stai mai sus in masina exista o gama larga de modele... acum vorbim ca sa discutam... mai devreme pana sa detaliez un pic cu GPL-ul , dieselul iesise din discutie...
-
Ideea era ca nu stii gradul de uzura la scaunele supapelor cand o cumperi, cat mai are pana crapa. Cand o cumperi fara gpl si ii pui pe urma ai un punct de plecare cu un final mai apropiat sau indepartat. Macar cauta una care sa nu aibe si carlig remorcare. Ce faci pe urma cu ea este treaba ta.. :)
Merg incetisor subaristii pe autostrada din cate am observat... Si la buticul Subaru din satul meu consilierul de service cu care de altfel ma inteleg foarte bine mi-a spus ca n-au avut inca motor desfacut din ,,cauza de GPL,,
-
Masina o sa fie sigur benzinara subaru. Cel mai probabil Forester Sh 2.0 AT, . Nu știu de ce v3deti voi grupul VAG IEFTIN la intretinere. Compara Q5 cu Forester, Audi A6 allroad cu Outback. O sa vedeți ca nu iese cum credeți voi. /Dacă însă compari Forester cu golf.... Aici s-ar putea sa aveți dreptate.
-
fata de alte marci, la orice subaru daca e ceva de umblat la motor, manopera va fi mare pentru ca e boxer , totul e greu accesibil. Si o operatie banala, sa schimbi niste bujii, dureaza 3 h , la un motor in linie 25 de minute probabil..
Asta e problema, nu costul pieselor.
-
Din ce vad pe net compara Forester cu Tiguan, vezi preturi de exemplu la amortizoare fata pe site-uri de piese si la care gasesti brate spate pe producator.
-
...................................... Apropo, ma gandeam ca alternativa diesel La Volvo xc 90 d5. Ce părere aveți?
Am vazut acum cateva saptamani la TV un test intre vreo 10 SUV-uri printre care si un XC90. Din cele 10 masini testate , XC90-ul a iesit cel mai prost la capitolul stabilitate pe viraj/rasturnare. L-au dat cel mai rapid peste cap. Eu zic sa te informezi inainte.
............................ parerea mea ! :-\
-
fata de alte marci, la orice subaru daca e ceva de umblat la motor, manopera va fi mare pentru ca e boxer , totul e greu accesibil. Si o operatie banala, sa schimbi niste bujii, dureaza 3 h , la un motor in linie 25 de minute probabil..
Asta e problema, nu costul pieselor.
Am avut motor boxer acum 15 ani. Știu ce inseamna
-
Nu erau altele criteriile?
- Benzina
- motor 2.0
- ceva mai mica sa mearga si in oras.
XC 90-ul nu indeplineste niciunul.
-
Nu erau altele criteriile?
- Benzina
- motor 2.0
- ceva mai mica sa mearga si in oras.
XC 90-ul nu indeplineste niciunul.
Știu, dar ma gândeam asa.... Oricum nu îmi permit s-o tin
-
Dacă pun pe cabrioleta hardtop o fac all season
-
Dupa lungi cautari si aruncat un ochi si la alte japoneze am luat decizia. Urmatoarea mea masina va fi un Forester SH cu motor 2.0 si cutie automata. Inainte de a ma apuca de cautari trebuie sa depun cerere de recuperare taxa auto si sa scot la vanzare masina veche. Sper ca pana in iulie sa reusesc sa imi iau noua jucarie. Vreau sa plec in concediu cu un 4x4 :) . Va multumesc pentru sfaturi si va promit ca nu e ultima data cand va cer ajutorul. :)
-
Sper ca bugetul tau nu se bazeaza si pe recuperarea taxei. :)
-
Sper ca bugetul tau nu se bazeaza si pe recuperarea taxei. :)
nuuu. Dar e păcat sa las 860 euro. Taxa o sa cer sa îmi fie livrata în contul în care îmi plătesc impozitele și amenzile. (Am intrles ca au aceasta opțiune)
-
Imi tot face cu ochiul un Forester SH 2.5 turbo AT cu 80k km. Am inteles ca problemele de motor la acestea apareau in primii 10-20-30k km. Cunoasteti vreun caz cu motorul "crapat" la numarul asta de Km?
-
Are cineva cu un Subaru Sh chef de o bere. Vreau sa vad cum stau la volan și dacă mai intra cineva în spatele meu
-
io - 1.89 @ 117kile
prietenul meu aka manechinuit pentru test - 1.92 @ 120+ kile
el la volan, eu in spatele lui.
am avut loc, l-am testat, l-am cumparat.
-
multumesc
io - 1.89 @ 117kile
prietenul meu aka manechinuit pentru test - 1.92 @ 120+ kile
el la volan, eu in spatele lui.
am avut loc, l-am testat, l-am cumparat.
-
In afara de SMT, care sunt prinsi pana la mijlocul lunii Mai, exista alta posibilitate de evaluare de incredere a unui Forester?
Pentru orice eventualitate, plasez si VIN-ul mai jos:
JF1SH9LT5G002818
-
Nu este completa seria :)
-
Scuze
JF1SH9LT59G002818
-
Cel putin pana in 2015 nimic grav...
-
Multumesc :)
-
Salut,
sunt in cautarea unui Forester dupa 2012.
Ma poate ajuta cineva cu o verificare pe seria de sasiu?
JF1SHNLZ3CG281637
Multumesc
-
Exista cumva posibilitatea ca, in functie de codul de motor, sa se cunoasca anul fabricatiei?
Unde as putea gasi aceste informatii?
-
Pentru JF1SHNLZ3CG281637
Nume FORESTER
Model SHNDLUZ
Data fabricaţiei 12.12.2011
An model 12.2007
Regiunea de destinaţie LH
Motor 20Z
Culoare şasiu E6A (RACING GREEN PEARL)
Cod BlocK motor- 11010AB252
-
Multumesc,
exista cumva si ceva info referitor la km, intretinere sau evenimente majore?
Multumesc inca o data
-
Pentru acesta serie VIN, sunt disponibile informatiile de mai sus.
Propietarul spune ca a schimbat motorul cu unul nou, insa nu reuseste sa gaseasca factura de achizitie a noului motor- ;) ;)
JF1SH9LT59G002818
Multumesc frumos!
-
Pentru a vedea in ce data a fost fabricat motorul verifica link-ul
http://www.subaruforester.org/vbulletin/f160/broken-crankshaft-08-boxer-diesel-120394/index2.html (http://www.subaruforester.org/vbulletin/f160/broken-crankshaft-08-boxer-diesel-120394/index2.html)
POSTAREA #27
Chiar sub compresorul de AC
YY M DD (an/luna/zi)
-
Multumesc de tips!
-
Dupa 4 luni de cautari, strans de informatii, asteptari si o gramada de necunoscute, am luat o hotarare: noua masina a familiei este un Forester de 2.0 AT din 2009, cu 180000 km, achizitionat din Germania. Pretul de achizitie este de 7500 euro ( transport si inmatriculare) la care se vor adauga probabil 700-1000 euro in distributie, schimburi uleiuri si bucsaraie.
Ca o prima impresie dupa 200 km de oras: daca nu-ti fug ochii pe consum( sub 14% nu reusesc sa-l cobor), pare a fi o masina de familist ideala, care are putin sau mai mult din toate: suspensii comode, spatiu interior arhisuficient pentru 2 adulti si 2 adolescenti, manevrabilitate buna, o cutie AT care isi face treaba, un pic de zvac, o transmisie 4x4 de top.
Va multumesc tuturor pentru suport si informatii. Ma pregatesc acum sa inscriu la alte topicuri ;) ;)
-
Daca esti setat pe Subaru benizna iti recomand cu caldura Outback-ul lui Mihai.
Vei avea nevoie de extra kick-ul motorului 2.5 vs 2.0 la rulota.
Spui ca ai 1.95 si vrei sa mai stea cineva in spatele tau, la SG nu e posibil e foarte stramt in spate, Outbac-ul e mai generos si in spate si in portbagaj.
Inca un motiv pentru care recomand Outback-ul lui Mihai e ca e ingrijita bine masina, cu piese bune, schimbate la timp in ateliere in care oamenii stiu ce fac sub supravegherea lui atenta si o vei putea folosi fara batai de cap timp indelungat.
La Subaru e un mare atu sa cunosti masina si istoricul cat de cat inainte de achizitie, altfel poti investi inca pe atat in reparatii intr-un timp relativ scurt, sunt masini foarte fiabile dar doar daca sunt intretinute bine.
Ma simt obligat sa-ti multumesc pentru postul asta! Mi se parea atat de greu si a devenit atat de simplu...
-
Salut,
Se poate verifica ceva istoric pentru o mașina cumpărată din afara?
JF1SJ5LC5EG158937.
-
Salutare, stie cineva ceva despre acest Forester?
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GuLve.html#b84c352f9a
Multumesc!
-
E doar X, nu XT :P
Probabil din cele aduse de la arabi, cu 2.5'ul ala aspirat, desi mai rar negre p'acolo
-
E doar X, nu XT :P
Probabil din cele aduse de la arabi, cu 2.5'ul ala aspirat, desi mai rar negre p'acolo
Am cautat ceva jurnal de bord pentru asa ceva, dar nu am gasit. Incerc sa gasesc si eu un Forester, oscilez intre un 2.5 XT sau aspirat, din ce inteleg fiecare e cu plusuri si minusuri. In offroad exista diferente de comportament, tinand cont ca doar aspiratele au reductor?
-
Daca faci offroad des sau trasee mai grele, as lua cu reductor, ptr cate o iesire ocazionala, XT'ul se descurca si el
-
Salutare, cochetez si eu cu achizitionarea unui Forester si ma documentez. Am citit destul de mult de pe acest forum. In principiu exclud varianta diesel, oscilez intre SG (variantele 2.0XT sau 2.5XT) si SH (2.0 i sau 2.5 XT).
Dupa cum spun, am tot citit despre una despre alta...sincer m-a ingrozit ca pe anumite masini vad operatiuni de refacere (segmentare, garnituri) facute sub 150 kkm. La fel, multe anunturi cu "engine rebuilt". Este ceva frecvent? Ma gandesc ca si Subaru trebuie sa confirme cumva fiabilitatea japoneza.
Eu am 3 japoneze "in ograda" (Yaris, Jimny, Civic) si in afara de consumabile (ulei, placute frana, cate o bucsa stabilizatoare, etc) nu am avut nicio problema majora. De aceea as alege cu inima deschisa un Forester, dar ceea ce citesc ma pune putin pe ganduri.
-
De cate ori te duci la doctor sanatos?
Cam asa si cu postarile pe forum. Multi vin doar cand au probleme. Sunt foarte multi care nu au probleme si nu au ce sa scrie.
Pentru ca este un fier, eu zic sa cumperi aspirat. Iti raman bani de suspensii si altele. Iei XT doar daca stii modelul bine si iti place in mod special.
-
... Iei XT doar daca stii modelul bine si iti place in mod special.
Sau daca nu ai avut niciodata si vrei sa afli ce inseamna o turbina pe un motor de 2 sau 2,5 litri :D
Eu cunosc pe cineva care a achzitionat un XT da' inca mai face eforturi pentru a intelege de ce turbo si nu aspirat. Poate va gasi timpul necesar si dispozitia psihica pentru a ne spune intr-un final ;D
PS: daca vrei mai multe detalii "pe viu" de la un SH XS 2.0 sau SJ XT 2.0 suna-ma sau da o fuga in Corbeanca.
-
Salutare, cochetez si eu cu achizitionarea unui Forester si ma documentez. Am citit destul de mult de pe acest forum. In principiu exclud varianta diesel, oscilez intre SG (variantele 2.0XT sau 2.5XT) si SH (2.0 i sau 2.5 XT).
Dupa cum spun, am tot citit despre una despre alta...sincer m-a ingrozit ca pe anumite masini vad operatiuni de refacere (segmentare, garnituri) facute sub 150 kkm. La fel, multe anunturi cu "engine rebuilt". Este ceva frecvent? Ma gandesc ca si Subaru trebuie sa confirme cumva fiabilitatea japoneza.
Eu am 3 japoneze "in ograda" (Yaris, Jimny, Civic) si in afara de consumabile (ulei, placute frana, cate o bucsa stabilizatoare, etc) nu am avut nicio problema majora. De aceea as alege cu inima deschisa un Forester, dar ceea ce citesc ma pune putin pe ganduri.
De ce excluzi varianta diesel ? Sunt foarte multe diesel-uri boxer din prima generatie care au trecut de 200.000km fara probleme.
Generatiile urmatoare au fost revizuite si merg foarte bine.
Intre SG si SH sunt diferente foarte mari, sunt platforme diferite si abordari diferite ale masinilor.
Diferente mari sunt si intre motoarele aspirate 2.0 si cele turbo 2.5.
Motorul 2.0 este mai ieftin la intretinere si are consum putin mai mic.
Te ingrozesti citind pe internet despre probleme pentru ca multi se joaca cu masinile si confunda realitatea cu jocurile de tip NFS.
Unii dintre ei isi permit aceste experiente dar cei mai multi realizeaza prea tarziu costurile distractiei.
Masinile sunt fiabile si rezistente atat timp cat sunt intretinute exemplar, adica fara economii si shortcut-uri.
Nu poti compara cele trei japoneze de clasa mica si tractiune pe o axa cu un SUV/cross cu AWD.
Masele sunt mai mari, masinile sunt mai complexe, bugetele necesare sunt mai mari.
Schimburi de consumabile se fac doar la masinile menajate si putin rulate.
Daca folosesti la potential maxim un SUV vei schimba bucse, articulatii, seturi de anvelope, suspensii, scuturi, proiectoare, radiatoare, senzori, etc.
Singurul lucru important la achizionarea unei astfel de masini este bugetul. Nu trebuie sa cauti chilipiruri pe piata si nici sa speri ca vei fi scutit de cheltuieli anuale.
-
Multumesc pentru precizari.
@Heliotropus: multumesc pentru amabilitate, dar e putin cam departe Corbeanca.
@Wrangler: Diesel-ul il exclud in primul rand deoarece la sh e loterie. In al doilea rand nu sunt un fan diesel. Si eu sunt de parere ca mai bine aloc un buget mai mare pentru o masina buna, decat un chilipir care poate fi sac fara fund.
Acum inteleg ca exploatarea presupune costuri, dar nu inteleg faza cu motoarele care necesita RK la putin peste 100 kkm (un exemplu concret e XT-ul lui andrei 0241). Stiu ca in general posesorii de japoneze sunt oameni pasionati, care au grija de masinile lor, tocmai de aceea imi pun intrebari.
De asemenea, e corecta comparatia cu masini din clasa mai mica si costurile aferente, dar am avut acum cativa ani un LandCruiser si in afara de motorina nu a necesitat nici macar o bucsa. Asta in conditiile in care s-a facut si ceva offroad cu el.
Pana la urma, cred ca am sa rog un concetatean de pe forum sa stam mai indelete de vorba la o cafea. De altfel, mi-a transmis un mesaj ca ma ajuta cu ceva sfaturi :)...
-
....
Pana la urma, cred ca am sa rog un concetatean de pe forum sa stam mai indelete de vorba la o cafea. ...
Pardon - consatean !
Da un semn cand ai chef de o cafeluta (saptamana viitoare, in principiu, nu am deplasari programate si sunt prin Sibiu).
Hint: Am biroul la (fostul) Centru de Calcul. Daca vezi XV-ul in parcare inseamna ca sunt prin zona !
Iar la Thurta au si cafea buna si prajituri excelente !
-
A mea nu necesita RK la cei 128k km, ci ziceam ca i'as face eu ca sa fiu sigur ca nici pe partea de motor nu voi avea probleme - masina intentionez sa o pastrez, deja modelele noi de SUV'uri nu mai vin cu +200CP cu cutie manuala, ceea ce ptr mine e un deal'breaker - si atunci, daca tot nu cheltui banii pe o masina mai noua, macar sa o aduc pe asta mai aproape de starea de noua.
Eu am luat masina la 88k in 2013 si nu tin minte sa fi schimbat ceva fortat de vreo defectiune (poate amortizoarele spate, dar si alea mai mergeau, la nevoie), toate inlocuirile le'am facut preventiv (distributie, ambreiaj, bucsi, upgrade frane etc)
-
Salut.
Am gasit si eu un SH din 2009, proprietarul l-a cumparat de la Twin Motors unde i-a fost inlocuit motorul crapat cu unul din dezmembrari. Masina are app 130000 km in care 15000 cu motorul nou.
M-ar interesa:
- cum pot verifica daca masina pe care s-a montat motorul a avut ceva evenimente notabile si daca numarul de km este real. serie: JF1SHDLZ39G039436.
- cum pot verifica din ce generatie este motorul nou si daca sunt probleme si cu acesta. Am citit pe forum si se pare ca si la motoarele inlocuite pe garantie au aparut probleme
- un sfat daca merita sau nu o investitie de aprox 10000 eur.
- ce alte cheltuieli ar fi necesare in urmatorii 50000 km: amortizoare, volanta, injectoare, bujii, turbina, etc...
Multumesc
-
din pacate nu prea poti verifica independent nimic din ce doresti...
daca te ajuta nu prea se chinuie nimeni sa dea km inapoi la subaru dar fiind diesel... dupa cum ai vazut peste tot este ruleta ruseasca cu 5 cartuse in incarcator de 6 :)
daca nu ai acte clare din care sa rezulte ca masina dezmembrata e 2012+...as sta deoparte
-
De ce numesti masina o investitie? Eu as numi'o o cheltuiala de 10k euro.
Faptul ca motorul a fost schimbat cu unul din dezmembrari nu e deloc o consolare, mai ales ca nu stii cati km avea motorul cand a fost scos de pe vechea masina. Verificarile de care intrebi le poti face la reprezentanta, insa nr de km nu il poti verifica 100% nicaieri
Despre cheltuieli viitoare, nestiind istoricul masinii si mai ales al motorului actual, n'are cine sa ti'l ghiceasca.
Fara nimic personal, tot vad persoane care se incapataneaza sa cumpere Subaru diesel inclusiv dupa ce se documenteaza si inteleg ca situatia poate deveni urata brusc si nu inteleg care e mirajul asta cand sunt atatea alte marci cu diesel fara mari probleme si diverse sisteme 4x4 care, pe sosea, se descurca decent
-
Multumeac ptr raspunsuri.
Buna aia cu ruleta ruseasca. Intrebarea e daca prin informatiile stranse mai putem goli din gloante.
Sa zicem ca mi-a placut masina. Imi ofera gardul de siguranta de care am nevoie si este excelenta pentru iesirile pe teren accidentat sau zapada pe care le facem adesea. O consider o investitie pentru ca intentionez sa o folosesc macar 10 ani adica aprox 1000 eur pe an.
-
A alege un model cunoscut cu probleme, vechi deja de 9 ani, pentru a o pastra inca 10 ani nu mi se pare o idee prea buna. In primul rand, ptr o masina de tinut as cauta un model mai comun, cu service'uri mai la indemana, cu piese pe care le gasesti de pe o zi pe alta, de ce nu cu cautare pe piata in caz ca vrei sa o schimbi peste 1-2 ani etc (X3, Kuga, Tiguan, Freelander)
Daca ti s'a pus pata pe Forester, cauta neaparat unul cu motorul inlocuit cu unul din generatia fara probleme (au fost cateva la vanzare, tot pe la 10k euro) sau iei unul cu motor inlocuit la 6500 euro (https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GwbQX.html#dcfeba4090), de ce sa dai 3500 euro in plus?
LE: un Forester (https://lajumate.ro/subaru-forester-2010-diesel-motor-nou-7740735.html) cu motor inlocuit, probabil, pe garantie - 8k euro ;)
-
Foresterul este la granita dintre autoturisme si masini utilitare. Din acest motiv are o durata de viata mai lunga iar asta se reflecta in valoarea sa de piata.
In ultimii 7 ani am observat ca Foresterurile tranzactionate in jurul valorii de 6000Euro au probleme.
Nu cred ca o masina buna, cu motor schimbat corect (valoare mare) se va vinde cu 6500.
Cunosc un Forester diesel de prima generatie care a mai parcurs inca 200.000km dupa transplant. Acum se "bat" pe el cativa angajati ai firmei respective.
Sunt foarte sceptic atunci cand vad oferte pe internet, mai ales la second-hand...
-
LE: un Forester (https://lajumate.ro/subaru-forester-2010-diesel-motor-nou-7740735.html) cu motor inlocuit, probabil, pe garantie - 8k euro ;)
Multumesc de pont. Pe asta ultimul nu-l vazusem
-
[...] as cauta un model mai comun, cu service'uri mai la indemana, cu piese pe care le gasesti de pe o zi pe alta, [...] Freelander)
[...]
(https://esq.ro/emoticons/facepalm.gif)
-
Buna seara tuturor!
Sunt relativ nou pe acest forum, posesor de Subaru Forester Diesel de 1 an. Am mai postat o data, de doua ori dar pe topicuri mai putin interesante probabil ... Vreau sa ii multumesc lui Catalin (Foreste) pentru incurajari si ajutor!
Acum, am si eu cam aceleasi intrebari care s-au mai pus pe aici sub o forma au alta, vis-a-vis de boxer diesel.
Masina mea a fost luata din Germania (7800 Euro) cu 158k km la bord si carte service cu toate reviziile la zi. In ultimul an am mai facut cu ea inca 20k, deci acum am 178 k. Este fabricatie 2010 (in acte scrie base vehicle: februarie 2010 si completed vehicle: aprilie 2010).
Ce imi da sperante ca motorul ar putea fi fara probleme este faptul ca este Euro 5.
Voi da copy/paste in continuare la cateva pasaje luate de pe diverse forumuri unde se spune in repetate randuri ca Euro 5 nu mai au (atatea) probleme ca Euro 4 ...
Are cineva informatii relevante despre problemele rezolvate o data cu aparitia boxer diesel Euro 5?
Bineinteles ca exista si varianta ca pana in 158k masinii sa i se fi schimbat motorul! Asta probabil pot afla de la service-ul din Germania? Sau din alta parte, pe baza VIN? Seria de sasiu este: JF1SHHLZ3AG179601
O alta intrebare - intr-unul din pasaje se vorbeste despre seria vibrochen (in diverse variante, de la cea cu probleme pana la cele imbunatatite) si despre seria short block. Cum pot afla in functie de VIN ce varianta vibrochen/short block am in motor?
Mentionez ca masina merge impecabil, la inmatriculare la RAR nu i-au gasit decat frana de mana usor slabita, nu consuma ulei, are consum mixt 6,4-6,5 in ultimii 20.000 km (e adevarat, cei mai multi km la drum lung; in oras folosesc gpl pe alta masina), acceleratia este fantastica, comportamentul pe gheata/zapada este net superior oricarei masini conduse pana in prezent, am intrat putin si pe off-road in vara pe langa padurea Baciu si pe la Sapartoc langa Sighisoara si drum uscat, si drum plin de noroi, am fost foarte multumit de fiecare data.
Multumesc mult!
------------------------------------------------------------
Bogdan | 2017-08-02 at 20:22 | Reply
Hi there. unfortunately I have to admin Juri is right. I had MY09 Forester and sold as I was afraid of the broken crank shaft issue. Now reading lots of forums I found out that later models (>2011) still have this problem, but not that mush as the first generation. I was looking now for a 2012-2013 Forester but now I have doubts. The local dealer says the euro 5 models has no longer this problem, but I do not trust anymore. Even with this I am still a Suby fan but I found myself in the point that I have to choose something else (really difficult).
Cheers!
------------------------------------------------------------------
Fred | 2018-01-03 at 17:21 | Reply
Hi Bogdan,
I have been told the EE20 Euro4 is now fitted with a stronger casing & better design which doesn’t affect the crank anymore. I do own an 2012 EE20 Euro4 Outback. After 310.000 km still going strong. BR Fred
---------------------------------------
Fred | 2018-01-03 at 17:33 |
Euro5, sorry, 2012 Euro5 EE20 Engine
----------------------------------------
Eric | 2017-12-10 at 12:44 | Reply
Hi. I had a question maybe you can answer. I have a 2008 legacy and yesterday it started to knock, so I am assuming that its dead. So.. I was thinking about replacing the ee20 e4 with an ee20 e5. Will this work or is there much modifications to do on it? Any info is greatly appreciated ?? Cheers
-----------------------------------------------
subdiesel | 2017-12-12 at 07:00 | Reply
Hi, replacing Euro 4 engine with Euro 5 is normal procedure anyway through official Subaru dealerships, no EU4 short/long block spare parts in stock. Plenty of car owners have already made this conversion.
You’ll keep EU4 specific parts like ECU, injectors, turbo. Recommended: thorough testing of injectors and replacement if necessary.
-------------------------------------------------
It would have been helpful if they installed the 12200AA480 crankshaft as that one is the stronger unit. 12200AA380 was the weak one and was replaced with 12200AA381 then replaced with 12200AA480.
You can see that this is a real pig's ear they got themselves into. These replacements were within 12 months.
To add further to the woes, the short block should have been 11010AB074. This one is the strongest. The weak one was 11010AB071, a little stronger, 11010AB72 then 11010AB073. 11010AB074 should have been fitted as this was the least troublesome.
Again, all of these evolutions within 12 months.
-------------------------------------------------
If it's a Gen IV car, it will have been built with the defective engine design; 2009 is on the cusp of the change to Gen V so check the chassis code which will be BP5D or BM5D or something thereabouts. If it's a Gen IV, unless it's had an engine replaced, it's at risk of breaking the crankshaft.
-------------------------------------------------
OK, so it's a Gen V; the engines on those are much stronger and shouldn't be suffering major problems, especially not at 60K miles;
---------------------------------------------------
the 2008 - late 2010 legacy have a euro 4 engine. every single one of these eventually either breaks the crankshaft or spins the bearing and damages the crankshaft.
the euro 5 engine from very late 2010 on is better as it has a redesigned bottom end so less prone to trouble. the trouble with the euro 5 is the DPF gets blocked easily as its a closed loop.....euro 4's have an open loop DPF so don't give this DPF trouble.
--------------------------------------------------
-
Salut,
M am îndrăgostit de un dinozaur din 1999...nu mai am scăpare:).
Mi a căzut cu tronc un Forester SF 1999 motor benzina 2l GX 177.000 km și voiam după cum v ați dat seama să vă cer o părere.
Am deja un focus 1.6 și o fiesta 1.4 Diesel amândouă și ce am mai avut de pe la joburile pe unde am trecut, tot Diesel au fost dar asta nu m a determinat să fug de benzina, dimpotrivă, aș vrea să încerc și o benzinara doar că v a trebui să mă documentez despre când se fac schimburile de ulei..etc.
Da, deci pe dinozaur l am văzut într un parc auto în Germania- suntem în vizită aici.
Am luat legătura cu dealerul, a pornit o cu un redresor spunând ca mașina stă de mult sau ca are bateria descărcată...ma rog, e același lucru, și mie sincer îmi place cum sună cei 2 l benzina-am si filmuleț făcut și alte 100 de poze. Problema e ca nu am ieșit cu ea din parcul respectiv, deci plimbându ma doar pe acolo am mers cu ea doar în treapta 1si 2. Aaaaa și marșarier :).
Bineînțeles că am și eu un set de întrebări la care va rog mult să -mi dați un sfat, dat fiind faptul că nu mai stam mult pe aici mă gândesc serios dacă sa o iau sau sa nu ma grăbesc aiurea.
Nu știu cum să încarc poze aici pe forum și sunt și pe telefon...
Forester 2l GX 177.000 km verde forestier :)
Am văzut ca are AC funcțional, scaune și parbriz încălzite, oglinzi electrice...oricum e suficient pentru mine și pentru cât vreau eu să mă joc cu ea. Problema e ca e lovită în dreapta spate dar se poate circula cu ea (Cică într-un copac...)
1. Cum verific reductorul dacă e funcțional. Am văzut doar led galben aprins în bord cu LO parca. As putea sa îmi dau seama de cum trage mașina pe un teren mai accidentat? Scuze chiar nu ma pricep reductoare și 4x4 dar învăț repede:). Microbul e microb.
2 cat m ar costa să fixez spolierul în dreapta spate ca oamenii, sa schimb tripla, sa indrept aripa dreapta spate și capacul de la rezervor închis bine. Aproximativ...
3 cât m ar costa să o înmatriculează în Ro? Probabil e euro 2...
4 în partea stânga a spoiler ului față are o mufa sau ceva...zicea turcul (dealerul) că poți să pornesti/încălzești motorul cu un cablu( pe care îl avea) nu m am prins...
5 la ce chichițe ar trebui să mă mai uit la ea? Motorul pare legat, îmi place cum suna, de jur împrejur mașina arată ok, totuși are 20 de ani...primul proprietar I a făcut reviziile doar la Subaru conform cărții service însă din 2013 s a pierdut urma kilometrilor. Deci de la al doilea proprietar - 2013 130000 km nu mai e trecut nimic pe cartea service. Am văzut un cartonaș prăfuit pe la motor de când s a făcut schimbul de ulei probabil cu luna mai 2018 unde erau trecuți 170si ceva de km...hai să zic că s ar pupă numărul de km.
6 am văzut ca geamul custode stânga spate are niște "sarmulite" probabil e geam încălzit, însă cel din dreapta nu are, acolo unde e lovita-dreapta spate. Deci e schimbat.
7 prețul ei este 1200 de Euro. I am zis turcului că o iau cu 700, a zis ca o dă cu 900 și a rămas ca ma mai gândesc și îl sun... Cât m ar costa să o aduc în țară pe platformă? Tot aproximativ binenteles.
8 aaaaa are o jmecherie, un dispozitiv sub capotă care cică ar reduce trepidatiile motorului. E ca un aparat foto din ăla vechi ca și dimensiuni...cum te uiți la motor, în partea superioară ușor stânga. Nu știu, e de bine, e de rău?:)
Ceva îmi spune că o să o iau și ma descurc eu cu ea în țară. Mi s a pus rău pata pe ea.
Orice răspuns este binevenit.
Mulțumesc mult, și un an nou cât mai plin de subaristi :)
-
Cat esti dispus sa bagi in ea sa o repari?
Daca nu mergi cu ea in toate treptele cum stii ca functioneaza?
O revizie completa de lichide si ce mai trebuie sare de 3000 lei.
Geamul spate cu fire e de la antena, nu incalzire.
Chichițe: rugina, suspensia spate, caseta de directie sau pompa servo printre cele mai comune.
Sincer nu recomand la ce spui acolo.
-
Sunt destule și pe la noi https://www.olx.ro/auto-masini-moto-ambarcatiuni/autoturisme/subaru/forester/?search%5Bfilter_float_price%3Ato%5D=2000&search%5Bfilter_enum_petrol%5D%5B0%5D=petrol&search%5Bfilter_float_year%3Ato%5D=2006&search%5Bfilter_float_enginesize%3Ato%5D=2000
-
Mulțumesc pentru răspunsuri/sfaturi.
Ăsta era următorul pas, mâine o să merg la turc să îi spun să mă lase sa ies cu ea din parc tocmai pentru a verifica treptele de viteză și comportamentul ei la drum întins.
Un părerist zicea că nu m ar costa mai mult de 300 de euro sa o repar in spate, deci hai sa zicem 1500 de lei...asta cu cât ești dispus, nu știu, pentru reparația estetică va trebui să investesc ceva, sunt conștient, altfel nu o pot înmatricula, itp, etc. Nu știu...2-3-4 mii de euro...
Să înțeleg că atât e o revizie? 3000 de lei? Bănuiesc ca o dată la 2 ani sau 15000 km la benzină?
Da, sunt și pe la noi dar mai degrabă îl cred pe turc la nr de km decât pe pseudo combinatorii de pe olx. La ala roșu de Austria am sunat acum o săptămână și a zis ca ma sună mai târziu și a rămas în aer, ala alb era foarte grăbit și a zis "când sunt hotărât îl sun" și din astea cu "recent aduse din Germania" nu ma încălzesc cu nimic. Și s ar putea să ies tot sub 2000 de euro cu tot cu adusul în țară și reparat.
Mulțumesc mult
-
Salut,
Am aflat ce e:
"8 aaaaa are o jmecherie, un dispozitiv sub capotă care cică ar reduce trepidatiile motorului. E ca un aparat foto din ăla vechi ca și dimensiuni...cum te uiți la motor, în partea superioară ușor stânga."
E un aparat Kemo ce emite ultrasunete ce afecteaza sistemului auditiv si nervos al jderilor si rozatoarelor.
https://www.kemo-electronic.de/hinweise/hinweise_en.html
Am luat masina pana la urma.
Multumesc pentru multitudinea de sfaturi ce le-am primit (glumaaaa); comunitatea Subaru chiar este recunoscuta pentru determinarea si
implicarea membrilor in a ajuta pe cei rookies ca mine (asta nu e gluma), dar probabil sunt alte prioritati. Nu-i nimic, aveti timp sa va revansati :D
Dupa ce am primit raspunsuri la toate intrebarile mele, as vrea sa va mai rog sa recomandati;
- serivce tinichigerie/vopsitorie pentru a repara aripa dreapta spate;
- service auto recunoscut cu oameni normali si seriosi pentru a-i face o diagnoza completa + recomandari;
- magazin piese sau kit'uri pentru a o inalta pana in 5cm;
- magazin cauciucuri + recomandari de cauciucuri pentru mers normal pe sosea (70-80%) si restul pana la 100% pe drumuri de tara(pamant, pietre) - poate All Seasons;
- daca e recomandat sa ii pun instalatie GPL si daca o sa-i pun, cum e recomandat sa circuli cu ea pe gaz: ...nu stiu...noaptea, la deal, la vale, sau poate nu are importanta; Si daca atunci cand circula cu gaz o sa i se reduca din puterea motorului;
Poate reusesc sa ma intalnesc cu cineva de pe forum experimentat care a avut asa ceva sau care are si sa mai prind cate un sfat caci de pareristi sunt satul. Platesc eu berea sau sucul.
"Daca voi nu ma vreti, eu va vreu!"
-
....as vrea sa va mai rog sa recomandati;
- serivce tinichigerie/vopsitorie pentru a repara aripa dreapta spate;
- service auto recunoscut cu oameni normali si seriosi pentru a-i face o diagnoza completa + recomandari;
- magazin piese sau kit'uri pentru a o inalta pana in 5cm;
- magazin cauciucuri + recomandari de cauciucuri pentru mers normal pe sosea (70-80%) si restul pana la 100% pe drumuri de tara(pamant, pietre) - poate All Seasons;
- daca e recomandat sa ii pun instalatie GPL si daca o sa-i pun, cum e recomandat sa circuli cu ea pe gaz: ...nu stiu...noaptea, la deal, la vale, sau poate nu are importanta; Si daca atunci cand circula cu gaz o sa i se reduca din puterea motorului;
....
In primul rand, iti doresc sa te bucuri de noua jucarie !
In al doilea rand - pentru recomandari de service & stuff, ar fi util sa ne spui si locatia ta. Daca esti din Timisoara, nu are sens sa ti se recomande o tinichigerie din Tulcea ...
Revenind la intrebarile tale:
1. Tinichigerie/ vopsitorie - aici nu conteaza marca masinii ci priceperea ”mesterilor”. Cel mai bine-i sa te interesezi prin zona ta.
Sau, daca ne spui locatia, poate au colegii recomandari.
2. Service de incredere unde sa faci o verificare serioasa - recomand fara retineri Auto Kino Brasov.
Daca-ti este ”peste mana”, revenim la punctul a) ...
In Bucuresti, ar fi SMT sau .... (rog colegii din Bucuresti sa intervina);
Inspre nord, ar fi Twin Motors Cluj iar mai spre centru-vest - Trakia Sibiu.
Astea le stu eu, or mai fi si altele.
3. Pentru suspensii si, eventual, solutii de intaltare a masinii, poti lua legatura, aici pe forum, cu @Boxer (sau dai click pe imagine din josul paginii principale a forumului - ”Suspensii Subaru AWD”).
Cred ca-i cel mai in masura sa te consilieze.
4. Magazine de caucicuri .... sunt o multime !
Eu unul am cumparat exclusiv de la Sigemo (nu neaparat ca-s cei mai ieftini sau mai smecheri, dar mi-s cei mai la indemana si s-au dovedit seriosi).
Tip de anvelopa ... Yokohamele Geolandar ”standard” nu stralucesc de niciun fel, dar sunt extrem de rezistente.
Eu unul am avut experiente bune atat cu Michelin (de iarna) cat si cu Bridgestone (de vara).
Ideea e sa cumperi anvelope de la o firma recunoscuta (Continental, Michelin, Pirelli, Bridgestone, etc) si sa studiezi specificatiile si review-urile ca sa vezi daca exceleaza aolo unde te intereseaza pe tine.
5. Despre GPL sunt destule discutii pe aici. Majoritatea spun ca-i un BIG NO-NO !
Dar sunt si colegi cu GPL care-s multumiti ....
Eu nu am avut si nu o sa-mi pun vreodata GPL pe masina.
Succes !
-
Mulțumesc mult, Marr! Chiar m -ai încurajat.
Sunt în București.
M -ar mai ajuta mult și tipurile de ulei folosite în motor, filtre și ce consumabile o să mi se mai recomande.
Mulțumesc mult, încăodata.
-
Salut!
Intai de toate bine ai venit pe forum!
In ceea ce priveste tinichigeria daca nu ai vopseaua sarita iti recomand cu caldura indoituri.ro. Tipul este mai mult decat meserias, e artist.
Acum despre gume; eu pe rotile de iarna am Michelin Alpin 5 si sunt excelente atat pe asfalt cat si pe drumuri forestiere acoperite cu zapada batatorita si pe alocuri gheata. Pentru vara cand voi schimba Yokohamele originale voi lua Michelin CrossClimate XL, pentru profilul mai agresiv numai bun pentru drumuri forestiere si soft offroad. De cumparat o sa le cumpar de la Autosoft.
PS. Asteptam cu interes sa-i deschizi topic ca fara poze viata e pustiu. :D
-
Salut Dan, multumesc de sfaturi!
Bine v-am gasit!
Pare ca e treaba mai multa decat indoituri.ro (le-am trimis si lor niste poze), asa incat tot cautand pe acest forum am dat de NSX Garage, la care am si fost astazi cu japonezu' meu sa-i faca o estimare/constatare - trebuie schimbata aripa cu totul + tripla, cu toate ca alt service spunea ca se poate repara/chitui/petici asa cum e.
Aseara mi-a ajuns masina, in sfarsit, am iesit cu ea putin din Bucuresti si ce sa zic: imi place cum se misca, cum trage, cum trece peste liniile de tramvai :), cutia e ok in toate treptele, butoanele, trapa, AC, incalzirea in scaune, proiectoarele, electricile par ca functioneaza ok. Mi se pare ca miroase cam tare a benzina:)), probabil avand doar Diesel inca nu m-am obisnuit, totusi masina are 20 de ani. Sau poate dupa ce schimb filtrele de habitaclu si de combustibil mirosul nu va mai fi asa impregnant (sau poate sunt alte solutii).
Saptamana viitoare voi face o programare la SMT pentru o diagnoza completa si in functie si de urechea specialistului sa vad ce e de schimbat pe la motor(sau poate nu). Voiam, pe aceasta cale, sa va intreb daca aveti vreun "var" pe la SMT sau sa recomandati pe cineva cu rabdare la care sa merg sa pun cele 100 de intrebari.
Da, urmeaza sa-i deschid topic si sa pun si poze, deocamdata sa inteleg ce e ala reductor:))).
Multumesc mult, si scuze pentru offtopic.
-
Baga topic de prezentare si iti spun acolo ce e cu mirosul de benzina
-
Baga topic de prezentare si iti spun acolo ce e cu mirosul de benzina
Bag si topic de prezentare, dar nu e de gluma cu mirosul asta - am inceput sa ma duc sa cumpar apa sau paine cu japonezu' :)).
Nu, serios acum, cum scap de mirosul de benzina?
Promit ca dupa ce inteleg cum se ataseaza poze, (http://) deschid topic de prezentare.
Multumesc,
-
Nu e quick-fix. Iti trebuie o zi si piese. Fa-ti topic si ti se va raspunde. Aici esti in afara subiectului.
-
Exact. N ai cravata , nu primesti apa.
-
La Ateneu merge si fara cravata.
-
Nu mai fiț bulangii, ca daca se duce si dupa paine cu ea, risca sa dea in altele. Si dup-aia ne minunam ca "you're on fire"!!!
Pe principiul "asa face toate", trebuie schimbat cam tot ce este furtun pe alimentare in compartimentul motor. Imbatranesc, se rigidizeaza etc, si la rece scapa benzina pur si simplu. Care de obicei balteste pe motor pe unde apuca. La varsta masinii ma gandesc ca are pierderi si la motor cald...
Pozele le incarci pe un site de hosting extern si pui doar link aici. Succesuri!
-
Discutia despre solutii e mai lunga, de asta ziceam de topic de prezentare. Altfel vorbim de toate peste tot.
Probabil urmeaza intrebarile: Cum aflu de unde curge? si Cum rezolv problema fara costuri astronomice, dar sa fie sigura treaba? Si la ce service de incredere sa ma duc sa imi rezolve problema?
Apoi avalanse de pareri si opinii...
-
Pai atat, doar cat sa fie aware despre seriozitatea problemei, in rest, pe topic! Nu mai admitem off-topic aici! (Cu voia dvs! ;D ::) )
-
Ia uite ce scriam prin 2011: https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,414.new.html#new
Am actualizat astazi fiindca are cautari multe si e pacat sa nu avem solutia scrisa si acolo.
-
Doar de curiozitate, care este diferența între un SG N/A JDM fata de EUDM, ca in anunțul asta pare un avantaj, dacă ar fi XT, as zice, dar așa nu ma prind, și la km aia??
(https://i.postimg.cc/TKqbQNTp/0-BC2-F7-D3-6-BA9-47-D2-A2-F2-8-BBB7-DBD4-E45.png) (https://postimg.cc/TKqbQNTp)
-
JDM-ul din poza pare a fi adus din Anglia.
Ce ti se pare avantajos la masina respectiva ? Folia, polishul ?
-
Pai asta întrebam și eu ce ii diferit la varianta JDM ca in anunț pare sa sublinieze acest aspect și sa spună ca e pentru cunoscatori...după mine nu e nici un avantaj! Are GPL, are volan pe partea greșita pentru noi, ma gândesc ca are farurile ok, ca zice ca e înscrisă, deci trebuie sa fi fost convertite pentru circulația la noi și are peste 200k km, dar mai mult de atât nu știu...deci va întreb pe voi care e deferența între modelul JDM și eudm?
Și da, și zice ca ar fi adus din Anglia unde a fost importat din japonica, dar fără sa vedem VIN-ul, este doar o vorba :o
-
Din cate stiu eu aspiratul JDM are 180 cai din fabrica si posibil (dublu) AVCS.
-
Ooo...interesant...îmi pare rău daca Nu aici era cel mai bun loc de pus asta, poate mergea la LDDCC mai bine :)
-
Nu e nici o treaba zic eu. Este o setare pentru o benzina buna si nu stiu cum sta si la capitolul catalizatoare. Cat despre ajustarea unui aspirat la benzina de la noi, avem pe cineva care se pricepe mai bine.
-
La aspirat mai greu. Setarea aia de 180 CP (cred ca atat era) am avut-o eu de la SMT prin 2008 . Mergea de rupea. Dar consumul era 17% in loc de 11-12
-
Daca mi-o puneau mie probabil nu mai ajungeam la XT! ;D ;D
Mie mi-au pus-o p-aia de consuma 8% mers numa in 7500 de ture!
(https://i.postimg.cc/t4P30PwB/punish.gif)
-
Pe mine si acum ma surprinde aspiratul. Chiar si dupa ce ma dau jos din icsteu... E destul de violent.
-
Nu te-ncurca prin batatura? Am auzit ca una de varsta si km ei ar fi vreo 2-3000 de euro...
(https://i.postimg.cc/wTVYp6bJ/post-43171-1202322481.gif)
-
Cine , ce ?
-
Aspiratul ala de consuma 17%. Pe tine. Nu te-ncurca?
(https://media.giphy.com/media/Db1IINQNvGFuo/giphy.gif)
-
Stai jos. Am dat jos softul ala. Dupa o luna... Pai faceam contract cu Rompetrol ?
-
Nu-i nimic, il punem inapoi la SMT (mai ai pile acolo)? ;D
-
Nu e vb de pile. La o revizie m au intrebat daca vreau un upgrade de soft. Intreaba!
-
(https://media.giphy.com/media/Db1IINQNvGFuo/giphy.gif)
Apropos , nu ma hipnotizeaza asta. Ma fascineaza. Asta e evolutie in tehnologie ? ::)
-
Apropos , nu ma hipnotizeaza asta. Ma fascineaza. Asta e evolutie in tehnologie ? ::)
E bine. Hipnoza este o fascinatie suficient de puternica pentru infrange voluntarul si/sau constientul.. ;D
Nu e vb de pile. La o revizie m au intrebat daca vreau un upgrade de soft. Intreaba!
N-am ce sa mai intreb, singurul aspirat mai e un 1.6 de la Hyundai, dar am certitudini ca n-au astia de la Subaru stiinta sa-l resofteze... ;D ;D
-
Hipnotizeaza i !
-
Buna ziua,
M-am alaturat acestui forum in speranta de a primi sfaturi in vederea achizitiei unei masini sh, 4x4, care va fi a doua masina a familiei.
O sa fie folosita ocazional (sfarsit de saptamana) pentru pescuit in principal.
Bugetul este in jur de 4000 de euro (strict achizitie). Nu intentionez sa fac offroad extrem dar am pretentia sa ma pot baza pe masina si in conditii de zapada, noroi...etc
Am ochit una in Germanica, asa ca atasez un link. Rog conoscatorii sa arunce o privire. Orice feed-back este binevenit.
Multumesc
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=274678795&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=7&maxPrice=10000&minFirstRegistrationDate=2002&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=c5dffa24-95f4-702d-2a23-1995f46a29c6
-
De ce nu te uiti la noi? Cat economisesti cu drumul si frecat pe la inmatriculare poti sa repari o multime de chestii. Si gasesti variante ok si in Romania.
In rest, cea din anunt pare ok, doar ca de obicei masinile din Germania neinmatriculate ridica mereu semne de intrebare.
-
99% din masinile SH care se vand in Germania sunt neinmatriculate. In momentul in care iau hotararea sa puna masina la vanzare primul lucru pe care il fac nemtii este sa o radieze din circulatie si sa-si ia banii pe ,,restul,, de asigurare.
Daca nu ai pe cineva care sa-ti poata confirma ca e o masina foarte buna corect intretinuta si eu sunt de parere ca nu merita efortul.
-
Din Romania nu o sa mai cumpar masina SH niciodata.
Va rog sa ma sfatuiti ce trebuie sa verific la masina din anuntul postat mai sus. Care ar fi principalele puncte sensibile.
Am un amic care locuieste la 100km de locatia in care se afla masina. Sper sa pot sa ma ajut cu el si sa aflu mai multe detalii.
-
Parerea mea umila este ca sunt mari sanse ca romanu’ sa aiba mai multa grija de harbul lui, decat neamtul.
E un subiect discutat si pe aici: in tarile vestice oamenii isi pot lua mai usor alta masina, asa ca nu prea ii intereseaza sa aiba mare grija de ea. Asa merge industria de consum. :)
-
Mie imi iese o virgula la 3300+tva+acte+asigurare acolo+bilet avion dus+benzina intors+ taxa drum Austria si Ungaria+ eventual o noapte de cazare..
-
Pretul afisat este brut (sper sa mai pot negocia).
Sincer n-am facut o socoteala clara dar daca merita masina mai gasim ceva maruntis pe undeva.
Apropo am studiat azi putin piata de la noi si am gasit doar samsareli. Nimic serios care sa se incadreze in buget.
Estetic masina asta mi se pare ingrijita.
Daca si mecanic ar fi in aceeasi stare ar fi extraordinar.
-
In care buget ?
-
Eu am dat o simpla cautare pe OLX(pret pana in 4000 euro, an pana in 2006) si am gasit unele care nu par foarte departe de ce ai aratat tu, but... "It's your call", cum ar zice inteleptu'.
Privind verificari, nu cred ca e 100% specific Subaru, dar pe mine m-au ajutat multe de pe aici:
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,14.0.html
Cred totusi ca cel mai bine si-ar mai da cu parerea persoanele care au acel model de masina.
-
Multumesc mult, mare domn.
Foarte utila lista indicata.
-
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-sg-2-0i-44-IDc0TVE.html#0bf4421a2e
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-xt-full-option-177-cp-kit-pedders-pret-fix-IDat5mP.html#0bf4421a2e
Asta am gasit eu pe olx.
-
Cu cat vrei sa germanesti, ca bani intra si asta (https://www.olx.ro/oferta/vand-subaru-forester-2-0-x-IDc7eBL.html#7af13c76f8)!
-
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-sg-2-0i-44-IDc0TVE.html#0bf4421a2e
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-xt-full-option-177-cp-kit-pedders-pret-fix-IDat5mP.html#0bf4421a2e
Asta am gasit eu pe olx.
Cea de Valcea la 2800 are 343.000 km. Am intrebat eu de ea.
-
Cam cat un audi din germania, cu 120K KM ,)
-
Aia de la Valcea se prezinta interesant. Si nu , Audi nu are 120k. Max 83456 km
-
Pe langa km, are suspensia spate dusa si zice ca "din cand in cand mai da erori sonda lambda", ceea ce poate fi semn si de catalizator dus la km astia, nu doar de sonda...
Dar na, revopsita, interior ok, pret foarte mic, dar daca pui reparatiile ii dublezi valoarea din prima luna.
-
cea la 2800 a fost un amic de al meu din alba sa o vada si nu are nici o treaba masina din realitate cu masina din anunt ! este coapta de rugina , COAPTA !
-
Amandoua sunt la 2800, la care te referi, aspirata sau XT-ul?
-
Eu la aspirata.
-
Xt-ul negru e de mai mult de un an la vanzare, atunci era pe la 5000..
-
Deci sa-mi caut bilet de avion 8)
-
Ca recomandare,cand cauti ceva sh,incearca sa gasesti masina vanduta direct de catre proprietar,cu care sa poti discuta detalii legate modul cum a utilizat masina si care poate sa-ti prezinte un istoric al intrarilor in service.De foarte multe ori,simti inca de la inceput,daca mai are rost sa continui sau nu,dupa "chimia"pe care o ai cu proprietarul,iar daca sesizezi ca incearca sa-ti ascunda diverse chestii,treci mai departe!Niciodata nu trebuie sa te grabesti,iar pe modelul pe care-l cauti,variante mai sigure gasesti in tara.
-
Pana la bilet de avion mai bine vorbesti cu cine e acolo sa faca o plimbare sa o vada.. sa se uite un pic sub ea de rugina pentru ca are ani multi si kilometri putini si nu stii unde a zacut...
-
Chestia cu avionul era doar o gluma.
Oricum foarte constructive Feed-backurile pe care le-am primit.
Ma simt foarte bine ca membru al acestui forum, si asta imi da încredere ca o sa găsesc in final o masina buna si ieftină :)
-
... o sa găsesc in final o masina buna si ieftină :)
Auci! Ai folosit doua adjective incompatibile pentru aceeasi masina! ::) :-X :-X
-
Nu exista Subaru bun si ieftin. Toate costa.
Cei care vand ieftin masinile nu au mai investit in reparatii si vor sa scape de ele.
Nemtii intretin de multe ori mai prost masinile decat romanii. Le folosesc "de toti banii" si apoi le vand esticilor vanatori de chilipiruri.
@Forester urmareste de mai multa vreme piata din Germania iar XT-urile care ii plac se oferteaza cu preturi mai mari de 12.000Euro.
Cele care erau avantajoase la pret/calitate se dadeau repede. Sunam a doua zi si erau gata vandute.
Cea mai mare greseala cu Subaru este sa cauti o masina ieftina.
Late edit: Nu am vazut pana acum masina cumparata ieftin care sa functioneze bine, in parametri.
-
In dimineata asta am luat contact cu vanzatorul masinii din Germanica.
Masina are verificare tehnica valabila pana in data de 12/2019, nu are istoric service, si singurele defectiuni se pare ca sunt la functionarea geamurilor electrice fata.
2 perechi de roti si o singura cheie.
Am cerut niste poze cu motorul si partea de sub masina.
Puteti sa ma indrumati ce alte poze sa cer?
-
Nu știu ce sa zic, dacă are doar o cheie și nu are nimic care sa ateste la istoricul service, parca nu prea suna încurajator. Uneori nici cu istoric nu e sigur ca e totul ok :o
-
Puteti sa ma indrumati ce alte poze sa cer?
Daca tot ignori ceea ce ti-a sugerat colegul Boxer iti propun sa ceri si poze infatisandu-i pe preacinstitii sfinti caci doar acele reproduceri pot fi adevarate, cate sunt de cinste, cate sunt drepte, cate sunt curate, cate sunt vrednice de laudat, cate sunt cu nume bun si doar la acelea sa-ti ramaie gandul ;D
In aceeasi ordine de idei fa-ti de pe acum un plan de pelerinaj la lacasuri de cult si nu rata moastele indiferent de harul lor ;)
Revenind, daca tot ai un buget limitat incearca sa mergi la distribuitorii autohtoni ai marcii SUBARU si solicita o oferta financiara pentru una dintre masinile utilizate pe care le au in stoc. In acest fel vei cumpara un autoturism cu istoric nefalsificat (e.g. interventii ale unor lautari care se cred mecanici si in final schimba piese dupa chipul si asemanarea lor nicidecum dupa cum recomanda producatorul 8)).
Totodata, vei evita a pierde timpul cu intrebari legate de reparatii, coduri de piese etc. bucurandu-te de ceea ce inseamna o masina cu istoric certificat de catre un service care emite facturi avand sigla SUBARU pe antet.
-
Nu opriți oamenii să facă greșeli. Nu vor învăța nimic :)
-
Ok. Buget 4000. Te duci la SMT sau Aki sa intrebi ? Nu cred ca sfatul e cel mai potrivit. Fiecare vede masina in felul lui. Nu mai priviti totul dpdvd al banilor...multi. Masina e un acaret pana la urma. Desi sunt si cazuri in care e bijuterie , manie , opulență sau deja celebrul " mă piș pe voi , am bani , meam loat Haudi".
-
Sa înțeleg ca nici un membru de pe acest forum nu si-a cumpărat masina cu buget redus?
Toată lumea are bani de masina noua sau abia ieșită din leasing.
Înseamnă ca trăim in doua lumi diferite prietene drag.
-
Daca imi permiti. In 2007 am luat un SG nou. Dupa o vreme mi am pus intrebarea , daca luam un sh si bagam 10 -15000 in ea , ajungeam la 25000 cat a fost cazanu ? ( Plus minus. ) Si apoi mi am mai luat un SG 2003 cu 2500 in care am bagat vreo 6 sau 7000 pana acum. Am schimbat motorul. Fara sa stim inca motivul , aparent a crapat ceva. Mai bag 2-3000 daca e cazul. Dar tot nu ma deranjeaza. Daca imi permit masina noua ? Desigur da! Dar sunt atat de multe chestii , lucruri misto in care sa bagi banii.... Masina e un acaret. Ceva care se uzeaza si nu isi justifica banii.
Pe forumul asta sunt multi pasionati de ceva ce e deja clasic. Sunt si posesori de masini noi , dar care nu mai sunt Subaru asa cum stiam marca. In general , posesorii de masini permanent noi sunt comozi. Cauta un fel de confort pe care altii nu il inteleg.
Parerea mea e sa faci ce vrei de banii tai , doar sa iti asumi tu. Nu neaparat sa mergi pe mana / sfatul altcuiva.
-
Si noi am luat-o pe buget redus. Chiar dacă am sperat ca aceasta e excepția și e ceea ce căutam toți, o mașina ieftină și buna, iată ca după un an am ajuns la engine rebuild. Chestia e ca in momentul in care am luat-o am fost conștienți ca se poate sa fie necesară aceasta operație. Dacă am avea bani de una noua pe care sa o schimbam in 3-4 ani, ar fi o chestie, dar după cum zicea și colegul MTFGA, este o aventura sa ai mașina mai veche (nu exista investiție intr-o mașina) dar când aceasta e pasiune, merita pentru cel pasionat. Deci dacă vrei sa o iei, trebuie sa fi conștient ca se poate sa fie necesară o mică/mare investiție, pana la urma totul depinde de tine ce ești dispus sa faci.
PS. Eu nu am văzut rostul și încă nu îl văd sa merg in Germania după ea, dar dacă ai conexiuni și o modalitate in care sa o aduci (posibil pe trailer) atunci este și aia o cale.
-
Sa înțeleg ca nici un membru de pe acest forum nu si-a cumpărat masina cu buget redus?
Toată lumea are bani de masina noua sau abia ieșită din leasing.
Înseamnă ca trăim in doua lumi diferite prietene drag.
Ma nene toți au cumpărat, cu condiția sa fi pregătit sa mai bagi încă pe atât in ea in primul an și câte ceva in anii următori.
Mașina este un produs tehnologic gândit sa facă bani producătorului și sa atragă clientul.
-
@MTFGA at 20:38:03
Nu este vorba despre etalarea puterii financiare a oamenilor, este o discutie legata de masinile functionale, care pot fi folosite pentru toate activitatile normale.
Pe forumuri s-a propagat in trecut ideea ca Subaru este un fel de BMW pisica/urs pe care il cumpara copiii de la fier vechi si il transforma imediat in avion.
Nimeni nu vrea sa vada ca putinii oamenii care au reusit sa obtina rezultate bune au investit sume mari in masini si investesc permanent in mentenanta si imbunatatiri.
Foresterul nu este o masina de curse dar tot are costuri mari fata de masinile europene de consum.
Si eu il consider o unealta dar sunt constient ca este diferit de Lada Niva, Dacia Logan sau Dacia papuc.
La sume mici nu pot cumpara unelte de calitate, tu stii asta mai bine.
Si inca un lucru care trebuie repetat. Masinile mele au mers bine dupa ce s-a investit foarte serios in ele si au lucrat oamenii care fac asta zilnic(inclusiv tu m-ai indreptat catre unii dintre ei).
Saptamanal vad epave cumparate ieftin si bricolate la mecanici care incearca sa fure know-how de pe forum .
Masinile respective nu merg sau merg foarte prost.
Marca a realizat aceste probleme de multi ani si in 2007-2008 a schimbat directia. CVT-ul, hybridul si cumintirea unor modele au ca scop eliminarea confuziilor la achizitie.
Disparitia Foresterului STI, a motoarelor mari sau a cutiilor manuale performante este cauzata si de comportamentul cumparatorilor, nu doar al producatorului.
-
Si apoi mi am mai luat un SG 2003 cu 2500 in care am bagat vreo 6 sau 7000 pana acum. Am schimbat motorul. Fara sa stim inca motivul , aparent a crapat ceva. Mai bag 2-3000 daca e cazul. Dar tot nu ma deranjeaza. Daca imi permit masina noua ? Desigur da!
In 2015 am realizat ca Foresterul XT SG cumparat la mana a doua ajunsese la costul unui SJ XT nou, in conditiile in care motorul original sau transmisia nu au fost schimbate.
Suma respectiva a inclus toate reparatiile facute la acel moment, inclusiv cele la caroserie, consumabilele si experimentele de care m-am ocupat (in mod normal acestea nu ar trebui calculate la total).
Nu mi-a parut rau de incercare, masina a mers cum am dorit eu dar costurile au fost mari.
La masinile bune exista cateva praguri de preturi. Ele pornesc de la 10.000Euro pentru cele cu riscuri, 20.000Euro cu riscuri mai mici si 30.000 pentru masinile pe care te poti baza.
Nu prea exista exceptii de la regula asta.
-
Deci nu sunt de acord . De ce ? Ca nu vreau .... ;D
Masina este o chestie asumata indiferent. Vis a vis de varianta cu opulenta , bateam puuuutin spre o alta discutie de pe alt topic. Am uit care. Iau calciu si magneziu si s mai calm 8)
Dar parerea mea e ca daca omul vrea sa isi ia o masina dun Congo , go for it. Daca isi permite sa faca reparatii / investitii in ea e fix problema lui. Daca ne putem da cu parerea , e strict legat de rugina , motor , cutie . Chestii pe care cred ca nimeni nu le poate prevede sau garanta la o masina veche. Masina vwche in schimb iti ofera o senzatie pe care astea noi o evita. Astea noi te controleaza ele pe tine...
Parerea mea de sărăkie vorba aia....
-
Sa înțeleg ca nici un membru de pe acest forum nu si-a cumpărat masina cu buget redus?
Toată lumea are bani de masina noua sau abia ieșită din leasing.
Înseamnă ca trăim in doua lumi diferite prietene drag.
Cauta ca ai sa gasesti.dar dupa ce gasesti trebuie sa fii super informat si sa ai un mecanic bun sa nu te rupa la bani.
Subaru nu e o masina vandabila.nu in Ro.
Eu am luat din sg din 11.2007 cu 2200.cutia muci, motor fara compresie.
Pana acu is pe la 3800 total.mai am cate ceva dar nu urgente.am.preferat asa macar stiu ce am bagat in ea.
Observ ca forumul e un pic elitist dar plin de informatii bune.
Bafta
-
Hai ca nu e asa de " elitist " . E poate indecis . Cine stie , stie...ce trebuie sa stie. Depinde ce informatie cauti.
-
Forumul e pentru toata lumea. Si pentru cine isi permine Subaru nou si pentru cine isi permite Subaru vechi si pentru cine isi permite experimente. Ca va amestecati in opinii, asta e alta treaba. E normal.
Ca idee pentru cel care a pornit discutia cu masina din Germania, Subaru raportat la valoarea ei de noua, costa putin sa il repari. Dar valoarea aia de noua bate spre premium. Asa ca suma nu este deloc neglijabila. Doar cu mare noroc si atentie poti sa gasesti una care sa fie ieftina si sa necesite doar 1-2.000 euro pentru reparatii.
-
Ok. Buget 4000. Te duci la SMT sau Aki sa intrebi ? Nu cred ca sfatul e cel mai potrivit...
Ei bine, DA, exact asa trebuie procedat daca nu ai cunostinte depre mecanica, timp, rabdare si buget consolidat pentru OPEX.
Departe de mine de a da sfaturi altora insa daca eu as avea un buget de 4.000 EUR as alege o masina utilizata si promovata de reteaua SUBARU din Romania (Brasov, Bucuresti, Cluj etc.).
Sa presupunem ca mi-ar placea o masina la mana a doua vanduta de un reprezentant SUBARU care costa zece mii EUR. In acest scenariu as achita avansul de 4.000 EUR pe care ii am in cont si pentru diferenta as contracta un credit.
Avantaje: masina vanduta de concesionarul SUBARU are un istoric demonstrabil cu facturi, pot negocia o perioada de garantie, este o masina cu un grad tehnic ridicat de incredere etc. Imediat ce am intrat in posesia ei trebuie doar sa respect instructiunile din cartea de intretinere cu privire la perioadele de service (si ele efectuate la reprezentanta, cu garantie de piese si manopera).
Dezavantaje: pret mai mare decat in targ.
Despre avantajele si dezavantajele unei masini cumparate din targ nu ma pot pronunta.
-
Credit este cuvantul gresit cand discutam despre ceva vechi care poate sa fie fiabil. Defapt , credit e gresit din pacate de la revolutie incoa. Nu ne mai permitem economii sau sa ne intindem cat ne permite plapuma. Cele mai defavorabile investitii in biznis au foat pe leasing. Deci credit. Cele mai sanatoase ? Pe banii mei. Pe cat mi am permis. Si am invatat sa economisesc mai mult si mai cu cap. Credit dpmdvd inseamna pact cu diavolul.
-
Doar cu mare noroc si atentie poti sa gasesti una care sa fie ieftina si sa necesite doar 1-2.000 euro pentru reparatii.
Pentru asta mi-am facut cont aici sperând sa descopăr punctele sensibile pentru a evita investiții mari in resuscitarea unei mașini de aproape 20 de ani. Dupa aducerea in parametrii de funcționare doamne ajuta, cine poate sti ce o sa se întâmple.
Masina o sa faca maxim 5000 km/an.
Poate ar trebui sa ma reorientez către prima generație?
-
30.000 pentru masinile pe care te poti baza.
Doar cu mare noroc si atentie poti sa gasesti una care sa fie ieftina si sa necesite doar 1-2.000 euro pentru reparatii.
Sunteti la poli opusi. Dar parca Wrangleru' abereaza mai tare.
Mihai, oricat de super-smekera ar fi masina pe care o iei, ii esti dator cu o distributie, ulei, filtru, alt filtru, si alt filtru, iar ulei, antigel, lichid de frana, hai o anvelopa, o roata de iarna, o placuta de frana, un bec, burduf, sonda, senzor, cheder, bobina, ruginica, si toooooot asa. Si depasesti mia aia de euro lejer. Ca daca era masina tzipleanu, n-o dadea.
Aliniut, n-ai sanse la ce vrei tu. Pur si simplu n-ai.
-
Cuzineti , segmenti , pompa de ulei , garnituri de chiloasa ....Cine imi poate explica etimologia cuvantului chiloasa ? Ca parca chiuloasa suna mai friendly.... O0
-
30.000 pentru masinile pe care te poti baza.
O europeana de top, second-hand, in stare buna, se incadreaza la suma respectiva.
[/quote]
Sunteti la poli opusi. Dar parca Wrangleru' abereaza mai tare.
[/quote]
De aberat aberau cei care dadeau sfaturi traduse de pe youtube, facebook si forumuri americane.
Calculul meu include printre altele 40-50 litri de ulei ATF, cateva filtre de cutie si repere care nu imi placeau cum aratau.
Sunt incluse seturile de roti si toate piesele uzate care inca functionau fara a da erori.
Nu a fost abordarea clasica a samsarilor sau cea aplicata la bmw-urile facute din masini dezmembrate dupa dauna totala.
Sfaturile mele ii indeamna pe oameni sa aleaga masini bune sau sa se orienteze catre alta marca.
Ieftin si bun nu exista decat in povesti.
Obsesia internautilor pentru ieftin le-a facut subaristilor din Bucuresti un cadou frumos. Reprezentanta nu mai accepta reparatii cu piesele clientilor. :)
Problemele delicate se vor rezolva deasupra canalizarii sau pe capre de metal in curti...
-
Eu in ultima impreza atat am bagat, intre 1000 si 2000, nu mai stiu. Set de roti de vara, anvelope de iarna, distributie, ambreiaj, uleiuri si bujii si filtre, un cheder, placute si discuri. Am dat-o cu mai mult decat am luat-o si am mai si vandut separat piesele ramase neschimbate, rotile etc. Deci acela a fost norocul meu, singura sansa in viata etc.
-
Doar cu mare noroc si atentie poti sa gasesti una care sa fie ieftina si sa necesite doar 1-2.000 euro pentru reparatii.
Pentru asta mi-am facut cont aici sperând sa descopăr punctele sensibile pentru a evita investiții mari in resuscitarea unei mașini de aproape 20 de ani. Dupa aducerea in parametrii de funcționare doamne ajuta, cine poate sti ce o sa se întâmple.
Masina o sa faca maxim 5000 km/an.
Poate ar trebui sa ma reorientez către prima generație?
Cum a trecut TUV-ul recent ar trebui sa nu aibe multa rugina pe sub ea si sa mearga bine. ia in calcul in primele cheltuieli distributia cu pompa apa si ambreiajul pe langa toate filtrele si uleiuri. Daca se intampla sa pice garniturile de chiulasa la tine e ca ruleta ruseasca, au luat altii masini mult mai noi care au stat in showroom si s-a dus garnitura....
In rest vezi pe parcurs ce mai are nevoie si schimbi .
In rest sunt curios cum poate sa demonstreze cineva ca o piesa aftermarket cumparata din reprezentanta este mai buna decat aceiasi piesa luata de la un magazin online...
-
Doar cu mare noroc si atentie poti sa gasesti una care sa fie ieftina si sa necesite doar 1-2.000 euro pentru reparatii.
Pentru asta mi-am facut cont aici sperând sa descopăr punctele sensibile pentru a evita investiții mari in resuscitarea unei mașini de aproape 20 de ani. Dupa aducerea in parametrii de funcționare doamne ajuta, cine poate sti ce o sa se întâmple.
Masina o sa faca maxim 5000 km/an.
Poate ar trebui sa ma reorientez către prima generație?
In rest sunt curios cum poate sa demonstreze cineva ca o piesa aftermarket cumparata din reprezentanta este mai buna decat aceiasi piesa luata de la un magazin online...
PTR nu înțeleg ce vrei sa spui. ^-^
Constructorii de mașini “optimizează” piesele sa mulgă mai mult Cash din mirajul avansului tehnologic.
Reprezentațele se adaptează cum pot la acest model de bussines dinamic, ca sa supraviețuiască.
Ce vrei sa se apuce de altceva bazat pe un model de bussines predictibil?
Tot nu înțeleg.
Cred ca asta merge la dat cu capul. :blank:
-
Avea legatuta cu pasajul postat mai sus : "Obsesia internautilor pentru ieftin le-a facut subaristilor din Bucuresti un cadou frumos. Reprezentanta nu mai accepta reparatii cu piesele clientilor. :)
Problemele delicate se vor rezolva deasupra canalizarii sau pe capre de metal in curti... "
Nu este vorba de apucat de altceva, dar lasa loc de multe interpretari.. Categoric trebuie sa exista si sa se descurce..
Politica loc de business este treaba lor, dar daca eu gasesc undeva o piesa OE Subaru la 1/2 pret fata de reprezentanta unde este de fapt problema ? Macar daca si-ar comanda toate reprezentantele piesele direct din Japonia sau Europa...
Dupa cum s-a mai scris pe aici se pare ca mai sunt si altii care pot face operatii mai complexe, nu doar ei.
Revenind la subiect, daca cumpar o masina cu 5k si mai bag 5k in ea... iar dupa un timp de 1-2-3 ani etc imi vine cheful de altceva, oare o sa o pun la vanzare la un pret de 10k pe o piata medie de 5k ? sa astept sa treaca 1-2 ani pana poate o sa o vand ? ... Eu unul nu aleg varianta asta :)
-
Fiecare categorie de autoturism are piata lui. Rablele se vand ieftin, cele bune au preturi mai mari.
Cumparatorii incearca intodeauna sa influenteze vanzatorii invocand "pretul pietei".
Piata romaneasca este atipica pentru ca este dominata de kilometraje masluite si probleme ascunse.
Masinile europene bune au preturi raportate la piata germana. Si la Subaru se aplica exact aceleasi reguli dar multi conationali fac efortul de a nega acest lucru.
S-a scris mai sus ceva legat de elitism.
Da. Marca este elitista. Are motoare boxer, sistem AWD de top si multe alte avantaje.
Preturile masinilor noi nu sunt mici si nici intretinerea lor nu este cea mai ieftina.
Nu ne putem raporta la marca folosind modele care s-au fabricat pe o durata de 10 ani si s-au vandut la preturi mici, in perioada crizei.
-
Ok... Wannabe, new, novice, etc. ... puteți adăuga voi orice dar vin cu o rugăminte și un strigăt de ajutor 😂. Sunt cel mai mare admirator al Subaru pe tot YouTube-ul 😂😂😂, dar atât... mai mult nu am putut... Iar acuma datorita unor schimbări în familie si/sau geografice m-am decis să-mi cumpăr un Forester. Ahhh, nimic mai simplu ar spune unii, doar că eu sunt BÂTA !! Și nu cunosc nimic din ce ar trebui sa știu despre această mașină... sorry... ☺️. Primesc cu multă recunoștință orice sfat pe care puteți să mi-l dați la ce sa am grija, la cum trebuie sa fie și la ce sa controlez. Mulțumesc anticipat. Este vorba de : Subaru Forester Comfort Allrad AHK Xenon, 2010, Motor 2,0 Ltr. - 108 kW Diesel KAT, 274000 km. Please help !!
-
L-ai cumparat deja sau asa se cheama anuntul de pe mobile?
Anyway, si eu cand am ajuns pe forumul asta o intrebare asemanatoare am pus, si iti pot spune ca e plin forumul de sfaturi foarte bune care te vor ajuta. Zic sa umbli un pic prin sectiunile astea, si sa vezi cu ce se mai confrunta lumea:
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/board,13.0.html
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/board,50.0.html
Nu cred totusi ca ar putea cineva acuma sa iti zica TOATE lucrurile la care sa fii atent. Si eu sunt nou aici, apreciez marca asta, nu sunt super priceput, dar am incercat sa belesc ochii cat de bine am putut pe aici. Iti pot spune cateva din laitmotivurile prezente pe forum, si care m-au ajutat sa ma orientez un pic:
1. Ieftin si bun nu prea exista. Daca ai totusi incredere in norocul tau, cum vrei;
2. Motoarele diesel sunt un pic desconsiderate, din cauza unor probleme in care trebuia schimbat motorul cu totul, deci grija la ce te inhami. Tema: citeste tu pe aici care motoare, din ce generatii :)
3. O lista cu lucruri la care sa fii atent atunci cand vrei o masina SH. Nu e specific Subaru, dar ajuta:
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,14.0.html
-
Forumul e pentru toata lumea. Si pentru cine isi permine Subaru nou si pentru cine isi permite Subaru vechi si pentru cine isi permite experimente. Ca va amestecati in opinii, asta e alta treaba. E normal.
Ca idee pentru cel care a pornit discutia cu masina din Germania, Subaru raportat la valoarea ei de noua, costa putin sa il repari. Dar valoarea aia de noua bate spre premium. Asa ca suma nu este deloc neglijabila. Doar cu mare noroc si atentie poti sa gasesti una care sa fie ieftina si sa necesite doar 1-2.000 euro pentru reparatii.
Foarte bine punctat:multitudinea de opinii rezultate din experientele individuale sau ale apropiatilor sau cunoscutilor duc la diversitatea parerilor exprimate si a sfaturilor oferite.Din fericire sau din pacate(depinde daca doresti sa cumperi sau sa vinzi o masina apartinand marcii)Subaru are pret de revanzare scazut in comparatie cu cel de achizitie.
Orice masina,indiferent de marca,ce a fost achizitionata noua,se va vinde la un moment dat si important este cum a fost exploatata si intretinuta pana la momentul vanzarii.Asa ca,totul depinde,in momentul in care cauti sa cumperi o masina,de sansa pe care o ai sa-l gasesti pe unul dintre aceia care au ingrijit-o...
-
Ok... Wannabe, new, novice, etc. ... puteți adăuga voi orice dar vin cu o rugăminte și un strigăt de ajutor 😂. Sunt cel mai mare admirator al Subaru pe tot YouTube-ul 😂😂😂, dar atât... mai mult nu am putut... Iar acuma datorita unor schimbări în familie si/sau geografice m-am decis să-mi cumpăr un Forester. Ahhh, nimic mai simplu ar spune unii, doar că eu sunt BÂTA !! Și nu cunosc nimic din ce ar trebui sa știu despre această mașină... sorry... ☺️. Primesc cu multă recunoștință orice sfat pe care puteți să mi-l dați la ce sa am grija, la cum trebuie sa fie și la ce sa controlez. Mulțumesc anticipat. Este vorba de : Subaru Forester Comfort Allrad AHK Xenon, 2010, Motor 2,0 Ltr. - 108 kW Diesel KAT, 274000 km. Please help !!
Caută mai noua de 2010 dacă nu vrei sa fi tu cel care ii schimba motorul.
DPF-ul îl schimbi sigur, amortizoare, bucși, senzori leveling faruri, rulmenți, furtune turbo, revizie cu toate lichidele, cauciucuri, suporti motor și cutie, kit de ambreiaj cu volanta. Nu știu cât dai pe ea dar astea pe original fără motor bat pe la 7300€. +-500€
Dacă bugetul tău te suporta, succes ! Motorul te costa in plus.
-
https://m.olx.ro/oferta/subaru-forester-avariat-IDc4Zr6.html#position=5&page=3
La asta merita oare sa ma uit?
Cea din afara s-a vandut.
-
https://m.olx.ro/oferta/subaru-forester-avariat-IDc4Zr6.html#position=5&page=3
La asta merita oare sa ma uit?
Cea din afara s-a vandut.
Nu ți se pare dauna totala? In special pe la acoperiș ? Pare ca s-a răsturnat cu ea, chestie greu de făcut.
Dacă a insistat sa o pună cu rotile in sus,crezi ca a întreținut-o sa o poată vinde? Nici gratis dacă o da nu i-o ia nimeni.:) La dezmembrări cu ea.
Altfel e chilipir, mai ales ca e funcțională.
-
Din prisma rulajului mi se pare interesantă, tinichigeria cred ca poate fi corectata relativ ușor ( in cazul in care nu e dezaxat șasiul).
-
Asta e dauna totala. Cauta si tu una intreaga. Nici chiar asa...
-
Recunosc ca am cam sărit calu cu asta.
Promit sa fiu cuminte🤓
-
Ok... Wannabe, new, novice, etc. ... .... Este vorba de : Subaru Forester Comfort Allrad AHK Xenon, 2010, Motor 2,0 Ltr. - 108 kW Diesel KAT, 274000 km. Please help !!
Ti-au dat colegii mai devreme o serie de sfaturi bune si documentate.
Daca masina merita sau nu depinde de:
1. Motorul a fost sau nu inlocuit ?
2. Pret
3. Starea tehnica generala.
Daca motorul a fost inlocuit, pretul nu ar trebui sa fie mic. Daca masina e si bine intretinuta, nu va fi deloc ieftina.
Daca-i ieftina si cu motorul original ... poate fi un sac fara fund !
PS: Acum am aruncat un ochi pe autovit si mobile.de si vad cateva Forester 2008-2009-2010 cu 250-270k km la care nu este mentionat nimic de inlocuirea motorului.
Or mai fi fost cateva pe care le-a ocolit ”blestemul” ???
PPS: Asta e ? https://www.autoscout24.de/angebote/subaru-forester-ahk-scheckheftgepflegt-neue-kupplung-diesel-schwarz-7aa59b90-33d1-4715-9b1c-fa8e1975e09b
Daca da, acolo se spune ca ar avea ambreiaj si DPF noi.
Carnetul de service a completat la zi .... dar nu se spune nimic despre motor !
Poate o fi unul cu noroc daca a rezistat pana la 274k km !
Daca ar putea cineva garanta ca motorul mai duce mult si bine ... mai ca ar merita in conditiile in care mai ai 1-2000 Euro ca sa-i faci o revizie completa - inclusiv sichmat toate furtunele din compartimentul motor.
La km astia, mai poate sa ”cada” turbina si sa se ”ceara la pensie” injectoarele. Despre astea nu zice nimic in anunt.
Dar - ma repet - marele semn de intrebare e legat de motor....
Si, daca mai ai 2k euro disponibili pentru reparatii imediate, mai bine te uiti si dupa un benzinar la 8k euro....
-
https://m.olx.ro/oferta/subaru-forester-avariat-IDc4Zr6.html#position=5&page=3
La asta merita oare sa ma uit?
Cea din afara s-a vandut.
Posibil sa mai salvezi ceva de pe ea, dar pretul oricum e mare si nu merita sa o refaci.
PS: ti-am dar un mesaj privat
-
Seara buna tuturor!
Doresc sa devin posesor Forester, insa momentan "ministrul Orlando", are bugetul limitat/in constructive:)).
Drept urmare maxim posibil momentan ar fi oferta sau "superoferta" urmatoare:
- Subaru Forester 2012, diesel, 86 000Km, inmatriculare Belgia, service reprezentanta Belgia interval anual aprox 14000-16000, tapiterie piele, cutie manuala.
Ultima revizie la realizata la 72000 in 2017.
Reviziile planificate s-au incadrat in cost maxim de 500 euro...parbrizul schimbat a fost ceva peste 700 euro.
Ma puteti ajuta va rog cu revizii vs km realizati pentru acest tip de masina? Eventual un sfat pro sau con ...pretul ar fi cam 15000 euro.
Multumesc anticipat pentru suport
-
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forestier-IDcfA2k.html
Interesant...pentru un proiect de UTE (pick-up) sau ceva sau doar de piese, considerând ca motorul și cutia sunt in stare buna :o
-
Un UTE in trei roti ca pe a patra o mai scoate doar Arthur Thussik...
-
La astea cu șasiul hâit rău de tot se mai poate face ceva?
Cred că mai bine iese dacă o vinde en detail.
-
Roata stanga spate nu e cea originala, deci probabil lovitura a terminat'o, eu nu mi'as face mari sperante ca masina aia ar mai merge drept, nici dac'o sfinteste Arthur cu vodka
-
Pentru cei care au o cabana la munte sau ceva și merg cu o mașina pana undeva și mai departe au nevoie de ceva de teren nu cred ca ar fi așa importante detaliile de aliniament (cât timp nu e chiar varza zona aia) nu ma gândeam sa fie făcută pentru sosea și nici eu nu înțeleg de ce nu o vinde pe piese.
-
A vinde pe piese nu e chiar asa simplu. Iti trebuie timp (ptr demontat, ptr postat anunturi, ptr trimis colete etc), scule, ceva indemanare si, mai important, loc de depozitare.
Cand iti lipseste ceva din cele de mai sus, normal c'o vinzi cu totul, iei banii deodata si nu te complici
-
In plus la banii aia gasesti un SF perfect functional, ii mai agati o teleguta daca ai de carat si gata pickup-ul :)
-
A mai scazut pretul la aceasta (https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-sg-IDbgotE.html#0c1fc11ef7) fata mare... ;D
-
Cumparatorii online asteapta ca pretul sa ajunga la 1500 pentru a o cumpara. Dupa aceea plang doi ani pentru ca masina este scumpa si ca are consum mare.
-
A mai scazut pretul la aceasta (https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-sg-IDbgotE.html#0c1fc11ef7) fata mare... ;D
O fi ea fata mare, dar si proprietarul o lauda peste masura...
De unde bixenon? De unde 14 boxe? Si de unde naiba incalzire in toate geamurile laterale? (la portbagaj inteleg c'ar confunda antena cu sistem de degivrare, dar in rest? :o)
-
Eh, tu stii ce are si ce n-are, te uiti la cum arata masina si la km, nu te uiti la ce papa el.
-
Chiar si'asa, nu ma atrage. N'ajungeam la Forester daca nu ma dadea Relu cu WRX'ul lui in 2009, cand imi cumparam Fiesta. De'atunci am ramas fixat pe 2.5'ul de la Subaru, doar ca n'aveam de unde WRX break la mana a doua din tara, asa ca Forester a fost...
-
Pai nu neaparat pentru tine e :D
Mie mi-ar placea pentru un al doilea forester.
-
A mai scazut pretul la aceasta (https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-sg-IDbgotE.html#0c1fc11ef7) fata mare... ;D
Daca nu ma insel, am vazut masina asta anul trecut la AK.
Cred ca am fost la revizie cu fostul XV - sau ceva de genul asta.
Daca-i masina de care-mi amintesc eu (si sunt sanse sa fie asa - coincid culoarea si numarul aproximativ de km) - era la momentul ala a unui copil de 18-19 ani, primita/pasata de la tatal sau dupa ce si-a luat permisul.
Copilul venise la Paul sa-l ajte sa o vanda ca lui nu-i place ca nu-i destul de tinereasca ....
Am incercat sa-l lamuresc ca, in starea in care era, nu-i o masina de dat, mai ales ca nu va lua pe ea cat visa - dar copilul avea in cap doar Audi si BMW (mai ales ca era si cu gagica langa el) !
Daca e cineva interesat de masina, puteti intreba la Auto Kino - masina aia avea un istoric cunoscut la ei (daca nu ma insel, de la AK a si fost cumparata).
Am tinut minte masina ca m-a socat numarul mic de km la o masina de peste 10 ani (si Paul mi-a confirmat ca-s ”pe bune”).
PS: La vremea aia nu avea folii & stuff.
PPS: Eu i-am spus copilului ca mai mult de 8000-8500 Euro nu ia pe ea !
-
Pai nu e destul de tinereasca ca e mult mai greu de îmbrățișat un pom când nu te aștepți cu ea de cât o beamvă sau niște cercuri ::)
-
In plus la banii aia gasesti un SF perfect functional, ii mai agati o teleguta daca ai de carat si gata pickup-ul :)
https://www.mobile.de/ro/Automobil/Subaru-Forester-2.0-GX-PANORAMAGLASDACH/vhc:car,srt:price,sro:desc,ms1:23500_7_,frx:2002/pg:vipcar/275366051.html
:P :P :P ::)
-
Faci colectie de padurari verzi.
-
https://www.mobile.de/ro/Automobil/Subaru-Forester-2.0-GX-PANORAMAGLASDACH/vhc:car,srt:price,sro:desc,ms1:23500_7_,frx:2002/pg:vipcar/275366051.html
:P :P :P ::)
La banii aia prefer un SG totusi! :D
Banii de la aia rupta erau mult mai putini si da, gasesti SF-uri functionale chiar si sub cei 1500E. Cred ca aici ne dai tu lectii! :P
-
Intre un SG chilipir si un SF cinstit prefer SF-ul.
Astazi am vazut un SG care se auzeaza ca trenul si mergea ca masinile de taiat lemne de pe vremuri.
Multi confunda masini cu tractiune integrala reala si motor boxer cu jucarii de la alti producatori.
Cand se strica le scot la vanzare si ajung la naivi care vor un Porsche ieftin, de teren.
-
Stii ca exista si SG pre-facelift (https://www.olx.ro/oferta/vand-subaru-forester-2-0-x-IDc7eBL.html#343912091b)... :P :P Dar tot ma strange buzunariul.
-
Despre Subaru asta ce ziceți? https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GvXa.html
Chiar valorează atât de mult?
-
Având in vedere ca aproape de suma aia am dat eu acum 3 săptămâni un XV diesel, tot 2016 - ce-i drept, cu doar 38k km la bord - dar manual, fără trapa, piele, navigație, scaun cu reglaj electric, lumini de zi cu LED, , etc, eu zic ca-i un preț mai mult decât decent.
Noua, mașina aia a fost peste 35k euro.
-
Mai pui 4-5k si iei benzinara noua cu garantie 5 ani.
-
Ce ? De care ? :o
-
Mai pui 4-5k si iei benzinara noua cu garantie 5 ani.
Vorbești de Forester nou? Cat se negociază în reprezentanță?
-
;D
-
Vorbești de Forester nou? Cat se negociază în reprezentanță?
Sigur nu !
Un Forester model 2018 (SJ - cel aflat curent la vanzare nu modelul nou), sare de 30k Euro.
Uite un exemplu: https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7Gxi2e.html
In reprezentanta mai poti ”scoate” 1k maxim 2k Euro - deci nicio sansa sa ajungi la 25k Euro.
Poate, daca ai rabdare, dupa lansarea oficiala a noului model, sa gasesti pe la lichidari de stocuri un SJ la pret bun.
La 27-28k Euro poti lua un XV nou, 2.0 benzina, in primul nivel de echipare (dar si aici e cam problematic cu stocurile).
Singurul Subaru nou pe care-l poti lua in jur de 25k Euro este XV-ul cu motor de 1.6. Sau Impreza.
Dar da, poti lua la 24-25k Euro o benzinara noua ... de la alta marca !
-
Problema e atunci cand ti-a intrat c****** asta de marca in sange si nu mai poti concepe alta marca.
-
Stiu prea bine asta ...
”Once Subaru, always Subaru !”
-
Ce ? De care ? :o
Stocuri ramase de 2018 benzina manual chel. Apar regulat, dar nu la noi, evident. Deci inca 500 euro transportul.
-
Aveți idee unde pot găsi o broșură din 2016 pt Forester? Echiparea Sport la ce preț se vindea in acel an?
-
https://drive.google.com/drive/folders/0B6Tg7ZPMAwxqdVFScDJ5eGtCOGs
-
Multumesc pt link. Imi place mult mașina, se conduce bine, dar are două neajunsuri as zice. Forța de frânare vad ca este sub restul mașinilor din clasa (XT se oprește in 40m si un pic de la 100 km/h, față de o medie de 37m la gabaritul asta), si al doilea neajuns mai mare mi se pare faptul că in testele de sigurantă făcute de IIHS reiese că au făcut mașina mai rigidă doar pe partea șoferului nu si pe partea pasagerului. Testele de siguranță făcandu-se inițial doar pe partea șoferului a împins constructorii să se concentreze doar pe partea respectiva... La pasager se deformeaza mai tare cutia aceea rezistenta: https://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/forester-4-door-suv/2016?print-view
-
Da. Un ***** de masina. Csf ?
-
Ma rog, n-am zis asta.
Citez din testul americanilor pt forester 2016
1. Test impact parte sofer:
"The driver space was maintained well, with maximum intrusion of the lower interior of 10 cm and maximum intrusion of the upper interior of 5 cm."
2. Test impact pasager introdus de câțiva ani:
"The passenger's space was seriously compromised by intruding structure. Lower interior intrusion measured as much as 29 cm at the lower hinge pillar. Maximum upper interior intrusion measured 26 cm at the hinge pillar and 23 cm at the dashboard."
Va puteti uita la poze in linkul de mai sus, se vede la ochiul liber diferența. Cei de la IIHS au motivat introducerea testului si pe partea pasagerului tocmai pt a evita ce au făcut cei de la subaru legat de siguranță pasagerului.
-
Un fel de Safetygate :)
-
Așa-i când te uiți doar la poze ...
-
Așa-i când te uiți doar la poze ...
Cum e? Si de ce te uiti doar la poze?
-
Altii le cumpara, le testeaza si le folosesc de peste 10 ani.
-
Sa cumperi masina din cifre si din poze e cel putin bizar... Mai ales sa te uiti la cifrele de franare la o masina SH. Poti lua un Forester SJ, la revizia imediat de dupa achizitie ii pui discuri si placute de calitate si te opresti in 40m. Sau iei o d'aia de franeaza oficial in 37m, o lasi cu discurile/placutele si ea mai franeaza in 45m, de fapt.
La fel si cu testele de impact, diferentele intre masini cu clasificari similare sunt in conditiile ideale, de laborator. Pe drum, fara noroc de sus, de jos, din lateral sau de unde o fi, poti fi si'n tanc si nu scapi
Iar siguranta pasiva e mai importanta, tractiunea, tinuta de drum, sistemele de asistenta, starea suspensiei si a pneurilor, condusul defensiv etc te pot ajuta sa nu ajungi sa testezi rigiditatea caroseriei
-
Daca sarim peste poze si citim tot ce scrie acolo, vedem urmatoarele:
1. Foresterul a obtinut calificativul ”Top Safety Pick +”
2. In ce priveste pasagerul, avem aici detaliat punctajul: https://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/forester-4-door-suv/2016
Si ce scrie mai jos ?
Dupa aprecierile privind deformarea structurii - citate de coleg mai devreme - avem asa:
Passenger injury measures
Measures from the dummy indicate that injuries to the right lower leg would be possible. The risk of significant injuries to other body regions is low.
Passenger restraints and dummy kinematics
The dummy’s movement was well controlled. The dummy’s head loaded the frontal airbag, which stayed in front of the dummy until rebound. The side curtain airbag deployed and has sufficient forward coverage to protect the head from contact with side structure and outside objects. The side torso airbag also deployed.
In rest da, colegul Andrei are dreptate - la o masina SH sunt multe alte aspecte mai importante decat scorul obtinut de masina noua in conditii de laborator.
Cu o singura corectie - da, in viata reala sunt mai importate aspectele privind tractiunea, dinamica, stabilitatea, condusul defensiv, etc - dar aceastea sunt masuri de siguranta active, nu pasive.
Masurile de siguranta pasive sunt cele legate de structura de rezistenta, airbag-uri, etc.
-
Accept corectiile, scrisesem pe fuga si am amestecat detaliile :)
-
Am citit testul, si da am observat ca are top safety pick+. Cele din europa nu ar fi primit niciun calificativ pt ca nu au sisteme de franare automata. Iar pt a primi top safety (cu sau fara plus) nu este luata in calcul partea pasagerului. Uite criterile de acordare a calificativului:
To qualify for 2016 TOP SAFETY PICK, a vehicle must earn good ratings in five crashworthiness tests — driver-side small overlap front, moderate overlap front, side, roof strength and head restraints — as well as a basic rating for front crash prevention.
To qualify for 2016 TOP SAFETY PICK+, a vehicle must earn good ratings in those five crashworthiness tests and an advanced or superior rating for front crash prevention.
-
Salut, am fost sa verific Subaru Forester Diesel din 2016 de 59.000km la SMT. Are pierderi de ulei carter (necesar etansare carter superior), discuri de frana fata sub limita, lipsa capac conducta joasa presiune AC. Mi-au spus ca se etanseaza pe garantie carterul superior dand jos motorul. Stand pe locul pasagerului am observat ca si vibreaza putin masina la relanti.
1. Problema de scurgere de ulei la carter dupa doar 59000km ar trebui sa fie un motiv de ingrijorare?
2. Vibratia la relanti de la ce ar putea sa fie?
-
Ce e aia “carter superior” la un motor boxer?
-
Asa mi-au scris cei de la SMT: "Necesar etansare carter superior." Nu stiu mai mute detalii. Am inteles catrebuie dat jos motorul pt reparatie, si ca ar f 6000-7000 lei manopera daca n-ar fi in garantie. Mi se pare mult pt niste garnituri, poate nu am inteles eu bine pretul, ma rog.
-
Poate ca au vrut sa scrie garnitura superioara carter
-
Nu exista asa ceva.
Boxerul nu are cartere sau garnituri de carter superioare.
Poate s-au referit la garnituri capace chiulase. Sunt doua capace si sunt dispuse in stanga si in dreapta, langa lonjeroane.
-
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2132.msg56859.html#msg56859
-
Aia e baia de ulei de care zicea colegu.
Dar carter nu e la capace la tacheți ? Peste avele cu camuri ? :)
-
Carter e orice capac care inchide blocul (asa zice definitia). Dupa parerea mea, si cele doua capace de chiulasa sunt cartere, chit ca ele nu vin montate pe bloc ci pe chiulase.
Boxerul ar avea cam 3 cartere, niciunul superior. ;)
Doctorii de la service or fi spus “carter superior” din cauza experientei vaste asupra motoarelor in linie, care au asa ceva (capacul de chiulasa).
-
Am inteles cat de cat. In condițiile astea, este posibil sa aiba probleme mai mari pe viitor?
-
Trebuie sa urmaresti constant nivelul la ulei si sa mai verifici ca scurgerile sa nu ajunga pe parti incinse cum ar fi evacuarea.
-
Chiar si dupa ce se schimba garniturile?
-
Afla si tu exact care sunt garniturile cu probleme (despre ce carter e vorba) si dupa, poate te va sfatui careva de pe aici.
-
Fa poze?
-
Poze la motor, nu selfie ;D
-
(https://i.postimg.cc/63Srdvx0/IMG-20190405-WA0025.jpg) (https://postimg.cc/TLV5xhwL)
-
Hahaha...Buna asta ;D
-
Poza n-am ca nu sunt barbierit, dar pot sa zic ce este acel "carter superior". E vorba de carterul superior baii de ulei. Mecanicul a spus ca n-ar fi o garnitura propriu zis ci mai degraba un mastic care se curata si se pune altul. Legat de trepidatii, mecanicul mi-a spus ca ar trebui pus pe tester sa nu fie de la injectoare, desi eu am platit si aceasta operatiune la ei. Ma rog.
-
Power to the SMT, ce sa zic. Si cica ei sunt suparati pe astia cu piese de acasa dar nu se uita la ei in curte.
Din ce zici tu acolo practic este vorba de etansare baie de ulei.
-
...E vorba de carterul superior baii de ulei. ....un mastic care se curata si se pune altul.
Legat de trepidatii, ... sa nu fie de la injectoare,
Prima operatiune e - sa-mi fie cu iertare - caca-maca !
Legat de trepidatii ... cauzele pot fi mai multe, depinde cand le resimti.
Daca doar la pornire, la rece, da poate fi de la injectoare, sau poate vreo bujie (sau mai multe) decedata. Dar in acest caz, dupa ce motorul se incalzeste ar trebui sa dispara.
Mai poate sa fie vorba despre un suport motor ”obosit” - asta nu dispare la motor cald.
Si volanta pe duca mai transmite vibratii in habitaclu (dar, de obicei astea se simt la oprirea motorului nu cand stai pe loc, cu masina scoasa din viteza).
Oricum, mi s-ar parea ciudat sa fie decedat un injector la nici 60k km ... La fostul meu Forester, au inceput sa faca mici figuri catre 180k km. Si le-am rezolvat rapid si bine la un ”doctor” de injectoare. Masina a plecat de la mine la aproape 200k km fara sa schimb injectoarele (si nici nu stiu ca actualul proprietar sa le fi schimbat).
Daca-i injectorul busit iar masina-i din 2016, este posibil sa fie inca acoperit de garantie. Trebuie neaparat verificat si acest aspect !
-
Garantia exista pentru cei care isi cumpara masinile oficial si mai putin pentru cei care cauta oportunitati. Asta este valabil la toate marcile.
Nu poti avea aceleasi pretentii ca ale omului care cumpara oficial un produs.
Pretul mic vine la pachet cu unele dezavantaje, restrangerea garantiei fiind unul dintre el.
Saptamana asta SMT a rezolvat probleme la doua masini ale unor prieteni. Luna trecuta au fost inca trei masini venite din tara, tot ale unor prieteni.
Am suficiente exemple certe pentru a afirma ca reteaua ii ajuta pe toti cei care sunt hotarati sa isi repare masinile.
-
Ii ajuta? Nu e pe bani? e moca?
-
Ii ajuta? Nu e pe bani? e moca?
Se inteleg ca n-ai vazut destule postari pe aici cu "cei de la service-ul din oras au spus ca nu se pricep/n-au mai facut/nu se baga/subaru/boxer/ etc"?
-
Ce inseamna sa cumperi oficial si ce inseamna sa cauti oportunitati in cazul de fata?
-
Saptamana asta SMT a rezolvat probleme la doua masini ale unor prieteni. Luna trecuta [...], tot ale unor prieteni.
Cred ca @Gatamiata vrea sa afle cum sa intre in cercul de prieteni :angel:
-
Garantia exista pentru cei care isi cumpara masinile oficial si mai putin pentru cei care cauta oportunitati. Asta este valabil la toate marcile.
Nu poti avea aceleasi pretentii ca ale omului care cumpara oficial un produs.
Pretul mic vine la pachet cu unele dezavantaje, restrangerea garantiei fiind unul dintre el.
Saptamana asta SMT a rezolvat probleme la doua masini ale unor prieteni. Luna trecuta au fost inca trei masini venite din tara, tot ale unor prieteni.
Am suficiente exemple certe pentru a afirma ca reteaua ii ajuta pe toti cei care sunt hotarati sa isi repare masinile.
Iar ajungem la veșnica pomenire. Dacă un om își cumpara o mașina ( de la alt proprietar) la finalul celor x ani garantați de producător și o face “ca noua” e oportunist ? Imi scapă partea cu oportunismul. Totul costa bani și nu am văzut samsari de Subaru încă, dovadă ca e suficient de sus prețul.
Dezvolta te rog Cosmin.
Selecția pe criteriul imi place sau nu se fata ta (extensie a PCR) încă ne bântuie ca popor.( altfel merge prost și nu prea avem clienți, dar și când ii prindem poate nu se mai întorc) Cu respectul de rigoare.
-
Cum sa nu avem samsari de Subaru ? Stiu eu 3 pana acum .... ::) O0
-
Samsarii pe Subaru incearca cu diesel'urile, p'alea le iau ieftin de'afara, iar romani inca sunt destui ahtiati dupa diesel
-
Despre alti ”samsari” era vorba !
Nu spun cine, persoane importante ! ;D
-
Iar ajungem la veșnica pomenire. Dacă un om își cumpara o mașina ( de la alt proprietar) la finalul celor x ani garantați de producător și o face “ca noua” e oportunist ? Imi scapă partea cu oportunismul. Totul costa bani și nu am văzut samsari de Subaru încă, dovadă ca e suficient de sus prețul.
Dezvolta te rog Cosmin.
Selecția pe criteriul imi place sau nu se fata ta (extensie a PCR) încă ne bântuie ca popor.( altfel merge prost și nu prea avem clienți, dar și când ii prindem poate nu se mai întorc) Cu respectul de rigoare.
Pe vremuri cand mi-am cumparat hyundai-u, am primit garantie 5 ani: 3 ani de la Hyundai si inca 2 pt grupul moto-propulsor del a importator, DAR, valabil doar pentru primul proprietar! Cred ca mai am actele, le caut daca e nevoie de dovezi :)
-
La Hyundai-ul pe care l-am cumparat eu toamna trecuta garantia e pe masina nu pe proprietar, ca nu ma repara pe mine. Indiferent cati proprietari are, masina are garantie 5 ani si asistenta rutiera gratuita pe toata zona UE... la orice dealer Hyundai din UE, cel mai apropiat, nu doar la Tiriac.
-
Acum s-au schimbat lucrurile, evident. Ce voiam sa spun, este ca garantia oferita de dealer este evident mult mai restransa. Adica subliniam sa nu se bazeze nimeni ca Subaru in Romania sa acopera ce stiu eu ce garantie oferita in nume propriu de vreun dealer din De. Si ca practica e mai veche.
-
Ce inseamna sa cumperi oficial si ce inseamna sa cauti oportunitati in cazul de fata?
Oficial inseamna autoturism nou, din showroom.
La oportunitati se incadreaza masinile sh cumparate direct de utilizatori, nu prin dealer. Multi considera ca pentru un sh au exact aceleasi drepturi pe care le avea primul utilizator.
-
Pai hai sa luam cazul asta:
Imi cumpar azi o masina de la reprezentanta, cu garantie de 5 ani.
De acuma in colo timp de 2 ani o folosesc, revizii la zi, doar reprezentante, etc.
Daca eu ii vand masina unui prieten, fara sa o trec printr-un intermediar oficial, nu ii raman 3 ani de garantie?
-
Ba da. Garantia este transmisibila. Mi-au confirmat si cei de la SMT. Garantia este inclusa in pretul de achizitie a masinii, producatorii daca nu folosesc garantia ca un instrument de marketing inseamna ca isi proiecteaza prost masinile. Nu au cum sa iasa in pierdere din toata povestea asta, nici producatorii nici dealerii decat daca fac niste masini foarte proaste. Iar tu cand o cumperi sh dai mai multi bani pe ea cand are garantie si ar fi ciudat sa creada cineva ca esti oportunist ca te folosesti de un drept pentru care ai dat bani si care ti-a fost transmis pe deplin.
-
Cosmine de ce te rastesti asa le lume ? Cine te a suparat iar ? Are nu are garantie , semintele Gilly are acelasi gust.
Ce cred eu ca se pierde in discutie este pretentia de a avea garantie pentru un Sh care a iesit din garantie. Cred eu ca asta ai vrut sa zici dar te ai pierdut la manie.
-
Oficial inseamna autoturism nou, din showroom.
La oportunitati se incadreaza masinile sh cumparate direct de utilizatori, nu prin dealer. Multi considera ca pentru un sh au exact aceleasi drepturi pe care le avea primul utilizator.
Dacă ma duc și o cumpăr noua din Germania 0km și o servisez la un reprezentant autorizat Subaru, unde ma încadrez ?
Se uita urat reprezenatanta la mine ca nu am luat de la ei?
Cu sh-ul cred ca este o exagerare, fiecare trebuie sa se informeze ce drepturi are in funcție de modelul și marca aleasa.
-
Oportunitatea nu are un sens negativ. Si in nici un caz nu ar trebui asociata strict cu produse second-hand.
Oportunitate a fost si cand mi-am luat masina noua cu 3k euro mai putin decat pretul de lista profitand de mai multe discounturi cumulate si programe de reînnoire a parcului auto.
-
Si mai ai si garantie ? Oportunistule...
-
Oportunitatea nu are un sens negativ. Si in nici un caz nu ar trebui asociata strict cu produse second-hand.
Oportunitate a fost si cand mi-am luat masina noua cu 3k euro mai putin decat pretul de lista profitand de mai multe discounturi cumulate si programe de reînnoire a parcului auto.
Toata lumea doreste asemenea oferte.
Eu m-am referit la masini sh pentru ca nimeni nu se poate cere garantie la schimbarea proprietarilor.
Lucrurile sunt destul de simple cu marca favorita, vrei liniste mergi pe varianta oficiala, vrei suspans incerci scheme riscante de import prin n intermediari.
-
Orice om ii este frica de o masina sh fara garantie. ;D
-
Kia, cand a lansat Ceed'ul in 2007, marsa pe garantia de 7 ani transmisibila. In ultima vreme cred ca garantia este numai asa, nu doar catre primul proprietar
-
@MTFGA
SH-ul este un risc asumat de cumparator. Ti-l cumperi cand esti dispus sa ii rezolvi problemele pe buzunarul tau, nu pe al tertilor.
Tu cunosti atat varianta masinilor noi cat si cea a proiectelor SH.
@andrei0241
Coreeni lupta pentru a castiga o cota de piata importanta. In aceasta perioada pot oferi si asemenea solutii.
-
Da. Si da. Doar ca nu mai inteleg de unde a pornit discutia si spre unde se indreapta.
In rest , toate in regula.
Sau cum e reclama la suzuki...
9 , 10 , 11 ani de garantie.
Suzuki , 3+7 ani garantie. ;D
-
Discuția a pornit de la: iau o masina sh si vreau sa o repar/intretin la reprezentanta Smt uatever si trebuie sa ma simt norocos ca ma baga in seama.pe banii mei desigur.eu asta am inteles.
Daca e asa respectiva reprezentanta are gandire de cacat si probabil prea multi clienti.
Mai demult prin Oradea am vazut intr-o reprezentanta masini vechi de 10+ ani.si culmea le reparau aveau si tester pt ele.
-
Atat timp cat nu avem o parere aici venita de la reprezentanta, nu ai de ce sa iti faci griji. Te interesezi la cumparare si aia e.
In rest, garantia la masini e ca bolile sexuale... Adica transmisibila.
-
Ce se intampla la reprezentanta ramane la reprezentanta. Mai putin garantia.
Mie mi au schimbat la SMT garniturile de la capace tacheti. Am asteptat sa mi vina randul si mi le au facut. La masina din 2003. Dar eu le am si platit in avans. Ca am bani . ;D
-
Adicătelea dacă reprezentanta are un avantaj financiar considerabil de pe urma ta vizavi de costurile ce le implica operațiunea, participi la distracție.
Dacă nu, nu. Mai greu este sa descoperi ce pun ei la bătaie vs ce pui tu. E bussines.
Fără informație rămâi la nivelul ca nu le place despre tine.
-
Mno...aia cu banii in avans a fost o gluma.
Astept rezumat la samanta problemei discutate
-
M am uitat inapoi sa vad daca reusesc sa ma prind despre ce era vorba. De la carter s a ajuns la pomenirea de garantie de catre Cosmin. Mai era ceva ?
-
M am uitat inapoi sa vad daca reusesc sa ma prind despre ce era vorba. De la carter s a ajuns la pomenirea de garantie de catre Cosmin. Mai era ceva ?
Nu știu cum s-au legat, dar toată lumea are dreptate.
In alte locuri pe planeta dacă ai cumpărat fieratania de la ei îți bagă aia cu discountul la servisare, altfel e mai scump.
Oricum domnul cu problema trebuie sa afle ce garanție are și apoi sa repare guma cum îl avantajează mai bine.
-
Ma rog, n-am zis asta.
Citez din testul americanilor pt forester 2016
1. Test impact parte sofer:
"The driver space was maintained well, with maximum intrusion of the lower interior of 10 cm and maximum intrusion of the upper interior of 5 cm."
2. Test impact pasager introdus de câțiva ani:
"The passenger's space was seriously compromised by intruding structure. Lower interior intrusion measured as much as 29 cm at the lower hinge pillar. Maximum upper interior intrusion measured 26 cm at the hinge pillar and 23 cm at the dashboard."
Va puteti uita la poze in linkul de mai sus, se vede la ochiul liber diferența. Cei de la IIHS au motivat introducerea testului si pe partea pasagerului tocmai pt a evita ce au făcut cei de la subaru legat de siguranță pasagerului.
LE: comparativ de preț, fără beneficii - In aceeași nota la tiguan nu scapă nici șoferul https://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/tiguan-4-door-suv/2017?print-view
Îl dor coastele. Cumva numai la forester s-a făcut și la pasager la celelalte Branduri nu. Îți recomand sa îți iei tiguan2017. E lux.
Scopul postului este sa înțelegi ca testele au și efecte de marketing.
LE2: Se pare ca la japonezi nu scapă pasagerul, la ceilalți nu vrem sa știm.
https://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/rav4-4-door-suv/2016?print-view
Nasoala mașina, nu știu cine o cumpara.
Le3: Sa fie și pentru CRV - not rated
https://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v-4-door-suv/2016?print-view
Și motivul pentru care e nasol forester 2016: https://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/ford/escape-4-door-suv/2016
Nu scapă nimeni. Alta întrebare ?
-
Not related cu postul anterior, dar cu multe altele de dinainte:
-
Poza n-am ca nu sunt barbierit, dar pot sa zic ce este acel "carter superior". E vorba de carterul superior baii de ulei. Mecanicul a spus ca n-ar fi o garnitura propriu zis ci mai degraba un mastic care se curata si se pune altul. Legat de trepidatii, mecanicul mi-a spus ca ar trebui pus pe tester sa nu fie de la injectoare, desi eu am platit si aceasta operatiune la ei. Ma rog.
Deschizi un topic separat pentru mașina despre care se face vorbire ? Pui poze acolo?
-
Despre Subaru asta ce ziceți? https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GvXa.html
Chiar valorează atât de mult?
Dacă nu cumperi, nu ai de unde sa sti.
Plus ca e nasoala rău.La ceilalți e fierul mai bun.
-
Not related cu postul anterior, dar cu multe altele de dinainte:
Asta părea ca stie ce face.
https://www.findagrave.com/memorial/99566444/eduard-anatolyevich-khil
-
@Forester...asta e o interpretare a vieții de Subaru. Când cu oooo, când cu aaaa, când mai sus, când mai jos și uneori mai vine și câte un aiaiai :o
-
Am platit un raport pe internet. A avut un incident fata spate, si scrie ca ar fi costat intre 18000 si 19000 lei la sf de 2017 fara mai multe detalii. Cei de la SMT mi-au spus ca au fost vopsite (poate au vrut sa zica schimbate) bara fata si bara spate la ei si eram curios ce apare pe site. La 4000 euro nu ar fi trebuit sa fie ceva mai important? Vad de asemenea ca capota nu este perfect aliniata. Nu pretind sa fie o masina noua, insa sunt curios daca aveti experienta pe aici cu incidentele reparate la reprezentanta, si daca aveti idee daca ar putea sa ajunga la 4000 euro bara fata + bara spate.
-
Daca sunt facute pe casco, reprezentanta o sa ia la pret de lista plus kit montaj plus cine stie ce mai schimba in spatele barei plus manopera, plus vopsit... Se poate.
-
Vopsesc eu o bara spate la SG acum , plus treapta incarcare (ornament) schimbata pe RCA ul unuia. Si cica vreo 6-7000 de lei va fi distractia. Ca legea le permite si 150euro/h de manopera. Deci de 4000...
-
Am atasat cateva poze aici https://drive.google.com/folderview?id=1RWMxLqmFf-634I3D_V-HXwCimxk0luiy
Desi in fata s-a lucrat doar la bara din plastic, capota are lufturi mai mari in partea stanga. Fata de lateral e un spatiu mai mare pe stanga, si pe partea respectiva este iesita in afara in partea din fata. In partea din fata, capota este iesita cu aproximativ 1 cm in afara. Ma rog, cred ca pozele explica mai bine decat mine. Pbma mea este ca nu mi dau seama daca e pusa capota stramb sau este altceva stramb.
-
Eu zic ca se regleaza simplu prin insurubarea tamponului de cauciuc (cel de pe stanga).
-
Eh, la SMT si-au mai adus aminte ca a fost indreptata si capota, schimbat absorber lonjeroane, si intorsa de doua ori la ei pentru trepidatii la viteze mari, insa cei de la SMT spun ca nu are probleme de genul.
-
Eh, si-au mai adus aminte ca a fost indreptata si capota, schimbat absorber lonjeroane, si intorsa de doua ori la SMT pentru trepidatii la viteze mari, insa cei de la SMT spun ca nu are probleme de genul.
Mai caută, știu ca are prețul bun in ochii tai. Dar descoperi tot pe buzunarul tău apoi cand schimbi diverse consumabile (amortizoare,arcuri, articulații ) ce necesita geometrie unde da cu rest și cine ți-o face. E o părere.
-
Bun, a picat dealul si cred ca voi opta pt o masina noua probabil tot subaru. Nu era o problema asta cu consumabilele (in ro asta sunt), nu a fost o problema nici pretul negociat, a fost problema faptul ca au mintit prin omisiune, si cei de la SMT si cei care vindeau. Cica revopsire, dar de la revopsire se ajunge la capote indoite neschimbate ci indreptate si bumper lonjeroane schimbate, si reintoarceri in service pt capota indoita care vibreaza, si tot asa. De toata jena, firme de masini exemplare se fac de cacao in romania din cauza dealerilor pe care ii platesti pt constatare si nu sunt in stare sa citeasca istoricul masinii, nici macar nu trebuia sa verifice la ochi, ca era scris in istoricul lor ce are si ce a avut. A trebuit sa sa ma fatai eu nepriceput pe langa masina si sub masina si sa le spun ca sunt totusi piese schimbate in partea din fata sub masina, ca au fost vopsite partial, ca e capota totusi nealiniata, ca sa si aduca aminte adevarata poveste. Toata povestea a inceput cu cei de la SMT care imi spuneau ca masina e atat de buna ca nici nu trebuie sa o verific. "- Pai v-ati uitat vreodata la lonjeroane sa vedeti daca-s busite? - Nu ne-am uitat dar nu sunt busite dar veniti sa ne uitam totusi daca vreti sa fiti linisitit insa va luam banii degeaba". Dupa ce mi-au luat acei bani degeaba, sa nu mai spun ca am observat o diferenta de pret intre cat vorbisem initial si cat mi-au luat. De toata jena.
-
Merita postat si la topicul despre SMT.
-
Bun, a picat dealul si cred ca voi opta pt o masina noua probabil tot subaru. .....
Daca nu ai nevoie de spatiul suplimentar din Forester, eu as sugera sa te uiti si la noul XV. Eu unul sunt super incantat de cum le-a iesit machineta asta !
Poti, de asemenea, sa te uiti si la ofertele celor de la Auto Kino pentru masini rulate.
Parca aveau un Outback diesel CVT din 2016 aproape de pretul ”vizat” pentru Foresterul despre care vorbeai mai devreme.
PS: Am gasit: https://www.autovit.ro/anunt/subaru-outback-ID7GxqSN.html
-
Salutari,
Ma numesc Costin si sunt "aclimatizat" in Brasov (moldovean de fel); nu sunt posesor de Subaru, dar sper ca asta se va schimba in curand. De cand mi-am facut cont, citesc pe aici si de aproximativ o luna ma uit la anunturi in ideea de a vedea ce apare pe piata.
In speranta ca voi primi ceva sfaturi/ajutor in a lua o decizie (nu am nici un prieten cu Subaru), criteriile de cumparare ar fi urmatoarele:
-utilizare - daily driver; L-V mers preponderent in oras. S-D - de regula in afara orasului, pe unde apucam (odata cu foresterul, sper sa ajungem si pe coclauri, mai ales ca am vazut ca "se poarta" prin zona Brasovului);
- inclin catre Forester SH;
- buget - max 9500 Euro masina (+ aprox 1500 disponibili pentru revizie + schimbat ce e necesar imediat); bine'nteles, daca se poate sa fie cat mai ieftina, cat mai noua, cu cat mai putini km, servisata la maxim 8k km si doar condusa de o batranica doar la piata si inapoi, ar fi perfect :);
- an minim 2007/2008;
-motorizare - benzina, aspirat - din prisma mentenantei; nu m-as da in laturi nici de la un XT, atat timp cat nu afla consoarta ca e 2.5 si cat e impozitul, sa nu dorm in scara blocului - cu consumul o scot la capat, dar cu impozitul nu. sunt cateva anunturi cu SG XT destul de interesante.
- fara gaz;
Urmatoarele anunturi sunt "tentante" pt mine:
1. https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7Gxqwg.html#1a3271a98f
an ok, fara gaz, tapiterie textile, nu arata rau la prima vedere; motorizare FB - consum mare de ulei? singurul benzinar dupa 2010 gasit;
2.https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2-0-benzina-4x4-suv-IDc9ch6.html#2a513ce04e
3.https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2009-benzina-IDbWc4L.html#2a513ce04e
Daca nu reusesc sa gasesc un SH ok...mai cautam...sau…nu stiu…fac cruci sa nu ma omoare si iau SG XT....chiar daca doamnei nu ii place...
-
Salut! Hai ca poate mai adaugam unul in grupul de drumetii montane din Brasov!
1. Are motor cu injectie directa (FB20), primul din generatie, si au dat kix cu camasile cilindrilor, segmenti, pistoane, arbori cu came, distributie...
2. Si pe mine m-a tentat dar m-a dat inapoi faptul ca nu are prea multe dotari (e chiar cheala).
-
Eu pot sa'mi dau cu parerea doar referitor la consumul XT'ului SG: in Constanta, fara a sta prea mult prin aglomeratie, dar mers pe distante scurte (5-10km) - 14%. Pe langa asta, impozitul anual e mizilic
As zice totusi ca daca urmeaza si ceva iesiri offroad, mai degraba mergi pe un 2.0 cu reductor, situatiile in care l'ai folosi vor fi mai multe decat in care ai folosi intr'adevar cei 230CP ai unui XT
Mergand pe versiunea SH ai avea avantajul de a gasi multe piese la dezmembrari ;D
-
Pfaizzer-mai devreme sau mai tarziu, voi fi prezent-subaru trebe :)
Multumesc de pont pt nr 2 iar nr 1 iese din schema;
Andrei-merci de info;ma gandeam la consum...xt-ul e last resort si wishfull thinking, ca sa zic asa.
Inclin catre SH in ideea ca ar fi mai "nou" si poate un pic mai echilibrat, dpdv comfort interior fata de SG si ceva castig la dimensiuni interioare(pasageri spate in special) vs SG;
Mai cautam ceva anunturi, mai postez aici si vedem ce iese!
-
Dacă tot ești din Brașov, da o tura si pe la Auto Kino si pune o întrebare.
Poate au ceva bun luat la buy-back sau poate știu despre un client de-al lor ce-si vinde mașina ...
Nu costa nimic sa intrebi.
Zic si eu !
-
Da, au pe acolo prin parcare câteva mașini de vânzare, dar majoritatea sunt nouțe (adică mai scumpe de 9.000). Pe a mea n-au vrut-o la buyback. :(
-
Vad ca au la Twin Motors Cluj un Forester SH 2008 benzina, cutie automata, echiparea de top, 151k km la 8150 Euro (negociabil).
Daca nu-i o eroare in anunt, pare a fi pret cu tot cu TVA.
Merita intrebat / vazut ce-i cu ea.
Poate stiu colegii din Cluj ceva despre masina asta.
In poze arata bine - cu ceva semne de uzura la scaunele din piele - dar e ceva explicabil la o masina de 11 ani.
Anuntul aici: https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GxroV.html
-
Nota privind anuntul de la Twin Motors: nu are CVT.
-
Ma framanta de cateva zile - doar ma gandesc - daca ar trebui sa renunt la Forester, dat fiind ca nu o sa mai am nevoie de mers pe forestier in drum spre scoala, de la toamna... Se schimba programul.
Iar ca masina de zi de zi am deja ceva oraseana inalta. Foresterul ar sta mai mult pe loc, iar la cealalta nu pot renunta din alte motive.
Insa mi-ar lipsi clar in vreme de iarna, plus plimbarile pe la munte la care tot imi propun sa ajung...
Inca nu a intrat in revizia de care ziceam in pagina dedicata (epopee cu service-uri si mecanici - mai am putin si fac singur, cu tutoriale de pe net), poate apoi o sa imi treaca orice gand :)
SI faptul ca au inceput pe aici anunturi de cumparare nu ma ajuta :D
-
Nota privind anuntul de la Twin Motors: nu are CVT.
NOPE !
E din aia clasica, cu convertor de cuplu, bulletproof !
-
Multumesc de informatii!
@marr - vazusem anuntul de la TwinMotors dar nu stiam ce sa zic de cutia automata; nu am experienta cu o automata...
Daca e "din aia clasica", cum a zis Serb - care e parerea voastra despre ea? cum "se misca" vs o manuala? am cautat informatii despre automate la Subaru dar nu imi dau seama daca e in 4 sau in 5 trepte...sa stiu la ce sa ma uit mai bine.
O sa le dau un telefon - mai ales ca ofera totusi si garantie 6 luni, fara limita de km si asa aflu si daca pretul este cu/fara TVA;
-
Salut! Hai ca poate mai adaugam unul in grupul de drumetii montane din Brasov!
1. Are motor cu injectie directa (FB20), primul din generatie, si au dat kix cu camasile cilindrilor, segmenti, pistoane, arbori cu came, distributie...
2. Si pe mine m-a tentat dar m-a dat inapoi faptul ca nu are prea multe dotari (e chiar cheala).
Salutare!Ai idee daca din motorul la care faci referire(FB20),a fost dezvoltat FB20B care echipeaza XV-ul de 2l si FA20 de pe Forester XT dupa 2013?
Cu privire la FB20,intrucat nu este prea cunoscut,poti sa dai,te rog,mai multe detalii cu privire la problemele pe cae le-ai enumerat?
-
FB20B se trage din FB20.
Probleme ar fi la piston-cuzineti (papa ulei foarte mult), probleme cu intinzatoarele hidraulice de la sistemul de patine ce pretensioneaza lantul de distributie (bate lantul) iar pe la BRZ-uri cica se barbieresc camele de la axe (arcuri prea tari, material came prea moale).
FA20 nu cred ca are probleme de genul, iar la FB20B s-ar fi rezolvat.
-
Am bagat la cap!Merci pentru informatii!
-
Salutare,
am mai "sapat"pe ici pe colo, prin anunturi si nu prea am avut noroc, sa zic asa - benzinare sunt foarte multe cu GPL si nu am gasit ceva....asa ca am sunat si am discutat cu baietii de la TwinMotors, pentru asta https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GxroV.html.
- din informatiile obtinute pana acum, masina pare "legit" - cumparata de la twin, servisata doar la ei; nu are distributia schimbata; uleiul schimbat acum aprox 6k km - nu a stiut sa imi zica baiatul daca uleiul la cutie si diferential a fost schimbat.
- ofera 6luni garantie la motor, cutie, system injectie - fara limita de km.
Marti, pe 18, ma infiintez la CJ...'oi vedea cu ce ajung si vedem daca ma intorc "pe roti" sau cu trenul.
Seara buna!
-
Daca o vei lua, distributia ar trebui sa fie in capul listei, la a mea (2007, inmatriculata in 2008, ~130k acum) deja ma gandesc la al doilea schimb (primul facut in 2013, cand am luat'o - 90k km)
Altfel, motorul si cutia, dac'au fost servisate la timp, ar trebui sa fie ok, nu prea poti abuza o automata decat daca vrei sa'ti bati joc de masina
-
Revin cu update dupa vizita la CJ,la TwinMotors; am fost, am vazut masina, din pacate pt mine, sunt tot fara forester-mai caut.
Baietii de la Twin au fost foarte de treaba;
Masina arara binisor pt anii ei:
-cateva zgarieturi pe bara fata;
-cateva ciobituri in vopsea pe capota, in care a dat rugina, superficial;
-ceva piele deteriorata,nu excesiv si plastice zgariate/exfoliate-e o masina de 11 ani;
-masina sta bine la relanti, fara sa aiba fluctuatii;
-un "buton" de la bancheta spate, in partea de jos, are coltul rupt.
-are un set de jante de aliaj(cele din poza) cu gume de iarna(dot '16) si un set de table tot cu gume de iarna(dot '13);
-fara probleme la macarale(urca/coboara "fluent");
-cutia nu face probleme(din punct de vedere al unui neexperimentat in cutii automate);
-are cartea cu intrarile in service-aici, din pacate, schimburile de ulei s-au facut intre 13-18k km..uleiuri castrol si motul (5w40).
-caseta de directie-schimbata/reconditionata prin 2014/2015(au listat interventiile service din 2014 -neavand factura acolo scria doar "caseta directie);
Cei de acolo au fost foarte deschisi si au acceptat sa ridice masina pe un elevator sa ma pot baga sub ea (probabil nu au crezut ca cineva "la costum" o sa-si bage nasul prea mult) si de aici au inceput partile proaste pt mine:
-observat deja de cand am ridicat capota: ulei in partea de sus, pe chiuloasa dreapta( parte sofer) in zona imbinarii tevii de umplere ulei-probabil acolo a curs cand s-a completat ulei?
-chiuloasa parte pasager-clean.
Observatii facute pe dedesubt:
-pierderi ulei in zona inferioara capac culbutori dreapta(parte sofer);
-chiuloasa pasager-clean;
-fisa de masa banc stanga(parte pasager) rupta;
-esapament:deplorabil-nici la un terrano din '91si nici la batrana 1300 nu am avut esapamentul in starea asta-de la catalizator(care nici el nu arata bine) pana la mufler-ul tobelor finale era rupt de rugina;
-flansele de etanseizare erau ruginite(intre ele era rugina)-puteam desprinde cu unghia "fulgi" de rugina;daca as fi folosit o surubelnita, fara mare efort, distrugeam flansele si "etanseizarea" existenta. Esapamentul "sufla" la imbinarile tobelor finale(din nou, rugina) si la imbinarea tobei mediane;cred ca daca infundam finalele cu mana, se distrugeau imbinarile esapamentului;
-ceva rugina existenta pe praguri -nu foarte mult si superficiala;
-rugina pe "podea" in dreptul rezervorulu,in ambele parti;
-teava alimentare rezervor ruginita;
-punte spate: rugina in partea superioara(partea care sustine bucsele mare de pe spate) -la fel ca la esapament, puteam desprinde fulgi de rugina cu unghia- eu nu vad alta varianta decat inlocuita puntea-daca nu noua, se gaseste una mai buna ca aceea;
-Brate inferioare fata-spate-ruginite;
-bucsi/pivoti- 25% viata;
-bucsi diferential-ok, dupa mine;
-diferential spate-ruginit;
-baie ulei cutie viteze-ruginita si extrem de multa rugina la surubul de etansare;
-amortizoare spate(sls)-aproape duse-masina sta dreapta(masurat "cu palma" de la cauciuc la aripa) dar cand a urcat-o pe elevator "a sarit in sus" si a dansat de spate destul de ingrijorator(daca dai intr-o groapa la viteza de DN/E...nu cred ca e foarte safe balansul respectiv);
Pt lucrurile mai putin bune, de mai sus, eu am considerat ca nu merita suma ceruta; din pacate, din punct de vedere al negocierii, nu ne-am inteles(suma minima acceptata de ei este f.f.f aproape de suma din anunt)-am gresit/n-am gresit?
Costin
-
Pentru atenția la detalii ești demn de un proprietar de Subaru. Cum ai spus și tu 11ani așa face toate, dacă nu se mai bagă bani in ele.
Sa compari cu terrano din 2000 nu isi are locul. La o Honda civic 2015 evacuare ruginita in 3 ani și schimbată pe garanție între difuzor central și finala. Compari mere cu pere.
Mai caută poate găsești ceva sa isi merite banii, peste care cu siguranța mai bagi și tu. Spor!
LE: Sau caută mai noua.
-
Salutare fani subaru.
Am gasit acum cateva zile, la un dealer din Focsani un Forester SG 2.5 XT automat din 2007 care imi face cu ochiul. Oferta de pret, chiar daca nu este f tentanta,, o consider acceptabila in cazul in care masina este in stare buna. Am vb cu dealer-ul si am aflat ca masina ar fi avut un singur proprietor si ar fi fost achizitionata de noua de la SMT Buc.
Am o f mare rugaminte, daca stie cineva masina, cine a fost proprietarul si daca as putea lua cumva legatura cu el. Ar fi extrem de folositor sa pot afla detalii despre automobil de la fostul proprietar sau de la cineva care stie ceva el.
Atasez link-ul vanzatorului
Multumesc anticipat pt orice informatie.
-
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GxLx5.html#875f84a087
-
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GxLx5.html#875f84a087
Arată nepământeana, citește topicurile de sg sa te pregatesti pentru ce urmează.
-
Arată nepământeana, citește topicurile de sg sa te pregatesti pentru ce urmează.
Arata f. bine, intradevar, de aceea mi-a si atras atentia.
Stiu la ce sa ma astept de la un SG, mai am unul tot din 2007, un 2.0X manuala. Le cunosc atat partile bune cat si bubele de care sufera. Cunosc cat de cat si motoarele de 2.5 turbo. Ce nu am avut ocazia este sa conduc varianta cu acea cutie automata, nu stiu exact nici care dintre modele este.
Ideea este sa aflu, daca ma poate ajuta cineva, sa aflu istoricul masinii.
-
Exterior sunt asemanatoare dar mecanic sunt total diferite iar costurile de intretinere sunt altele la turbo automat.
Daca apar probleme importante nu te astepta sa le rezolvi la costuri de aspirat manual 2.0.
La modelul asta poti depasi usor costul de nou prin diverse investitii.
-
Exterior sunt asemanatoare dar mecanic sunt total diferite iar costurile de intretinere sunt altele la turbo automat.
Daca apar probleme importante nu te astepta sa le rezolvi la costuri de aspirat manual 2.0.
La modelul asta poti depasi usor costul de nou prin diverse investitii.
Sunt perfect constient si destul de in tema despre ceea ce inseamna costurile unui SG 2.5 XT. Tocmai din acest motiv incerc sa gasesc pe cineva care cunoaste masina. Ca sa fiu f sincer, nu acord 100% credibilitate vorbelor dealerului, interesul lui este sa scoata profit. Sper totusi ca citeasca acest post cineva care stie ceva despre ea, sigur a fost vazuta, nu e un exemplar care trece neobservat.
-
Ai incercat sa iei legatura cu cei de la SMT pentru un istoric de interventii la masina cu pricina ?
-
Ai incercat sa iei legatura cu cei de la SMT pentru un istoric de interventii la masina cu pricina ?
Deocamdata nu si sincer sa fiu, am o retinere. Nu stiu cat de receptivi ar fi la o asemenea solicitare facuta telefonic . Poate daca as merge la ei ar fi mai ok dar imi e cam peste mana, locuiesc cam departe si nici nu am drum pe acolo. Poate catre sfarsitul sapt. sa ajung la si poate chiar la Focsani sa vad “nepamanteana” in carne si oase. Daca dealer-ul e de acord, desi am ceva indoieli, ideal ar fi sa o pot duce la SMT sau la Autokino Bv pt o evaluare si verificare.
-
Cu toate zorzoanele alea sigur nu ar fi trecut neobservata printre forumisti. Pe de alta parte, alea's accesorii originale si nu's ieftine, deci e destul de posibil ca proprietarul sa o fi si intretinut corespunzator mecanic, nu doar estetic
Masina cred ca e luata la buyback, teoretic ar trebui sa fie loc de negociere
-
Plasticele laterale si de pe aripi au mari sanse sa fie after-market. Dar asta nu le reduce importanta, mai ales in parcarile mici, in care poti aduna multe lovituri de portiera.
-
Da, accesoriile de pe bari/usi probabil ca nus originale, m'am uitat in catalog si cele OEM (ptr bara) erau mai finute. Raman plasticele de pe aripi, protectia portbagaj si paravantul trapa :)
-
Numai alea de pe aripi is 240 USD aftermarket.ceva fibra din ce vad.
Pare întreținută mașina.suspensia ok.pare și înălțata vreo 2 cm.
-
Inaltata nu cred ca e, cam tot asa sta si'a mea.
Alea de pe aripi cam tot atat costau si ca accesoriu OEM, ca le luasem si eu in vizor la un moment dat, dar nu sunt pe gustul meu (a mea fiind tot aurie, le'as fi vopsit)
-
Da, se pare ca masina e buy back pt o alta cumparata de la Sima.
Accesorile acelea sigur Nu sunt toate OEM, aspectul masinii cu ele tine de gust. Si eu cred le-as prefera in culoare a caroseriei dar asta e ceva rezolvabil destul de usor.
Suspensia spate, in opinia mea e cam ‘flescaita’. Asa statea 2.0-ul inainte de a schimba kitul cu cel de la Autokino si am facut schimbul doar cand unul din amortizoare avea eficacitatea aproape pe duca iar celalalt nu mai avea viata f multa. Cu siguranta suspensia spate trebuie schimbata.
Dealerul mi-a spus ca nu stie daca distributie a fost schimbata, lucru care pt mine denota ca nu a fost, altfel ar fi prezentat-o ca fiind un plus.
Mi-ar place si mie sa cred ca fostul proprietar a fost un tipicar si a avut grija exemplara de masina. Mi-e teama insa sa nu fie doar cosmetizata si poate chiar revopsita, prea nu are zgarieturile si micile defecte specifice varstei.
Merci pt opiniile voastre, astept in continuare pareri.
Repostez linkul cu masina, poate totusi o recunoaste cineva.
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GxLx5.html#875f84a087
-
Experiența cu smt pe partea de istoric este pozitivă și eu am sunat pentru a mea.
-
Masina o fi fost achizitionata de la SMT, dar sigur a si fost intretinuta acolo?
Carte de service exista ptr ea? Ca la km aia nu ar trebui sa aiba oricum prea multe intrari ptr revizii
-
Masina o fi fost achizitionata de la SMT, dar sigur a si fost intretinuta acolo?
Carte de service exista ptr ea? Ca la km aia nu ar trebui sa aiba oricum prea multe intrari ptr revizii
Ceea ce stiu este ceea ce mi-a spus vanzatorul. Acum, ce o fi adevarat, nu stiu, ramane de verificat.
-
Test de compresie, verificat reviziile să fie făcute la timp și în mers cutia sa schimbe fara sa smucească. Apoi restul e ca la aspirat.
-
Ai priviti aici ce 2.0 SG am gasit . :D. Nu e un XT dar cum caut o automata, nu e trecut cu vederea.
https://www.mobile.de/ro/Automobil/Subaru-Forester-SG-SUBARU-Top-Zustand-32000/vhc:car/pg:vipcar/277535107.html
Ar mai fi 2.5 XT -ul de mai jos dar se pare ca are o problema de supraincalzire a motorului.
https://www.mobile.de/ro/Automobil/Subaru-Forester-2.5-XT-Turbo-Motorschaden/vhc:car/pg:vipcar/280308878.html
-
De multe ori se găsesc mașini în tara mai bune că în afară. Pentru simplul motiv că Subaru in Romania este vizat în mare parte de pasionati. Dar există și acea mica parte care...
-
7000 pe un XT de'afara, deja cu probleme, nu mi se pare deloc o afacere.
XT'ul automat oricum nu are aceleasi performante ca unul manual, ii diminueaza din farmec
-
7000 pe un XT de'afara, deja cu probleme, nu mi se pare deloc o afacere.
XT'ul automat oricum nu are aceleasi performante ca unul manual, ii diminueaza din farmec
F adevarat dar eu caut in mod special o automata din motiv de genunchi stang. Din pacate, dupa un timp de sofat, mai ales cu schimbare dese de viteza, incepe sa ma doara. Sunt in investigatii medicale cu el si sper sa nu fie nimic grav.
-
Am vb cu dealerul din germania pt:
https://www.mobile.de/ro/Automobil/Subaru-Forester-2.5-XT-Turbo-Motorschaden/vhc:car/pg:vipcar/280308878.html
Mi-a confirmat ca masina are motorul defect si ca reparatia este costisitoare, de aceea si preferat sa o vanda ca atare. Deci asta pica.
Din Germania ramane in calcul doar:
https://www.mobile.de/ro/Automobil/Subaru-Forester-SG-SUBARU-Top-Zustand-32000/vhc:car/pg:vipcar/277535107.html
Nu stiu cat de mult penalizeaza cutia automata demarajul la motorul 2.0.
La SMT nu am reusit sa vorbesc si sa aflu daca au ceva date despre “nepamanteana” de la Focsani. Mai incerc maine.
-
Din punct de vedere al confortului e ideala o cutie automata pentru oras,Stiu asta pentru ca am avut ani de zile o automata pana sa trec la cutie manuala.Si neaparat benzinara daca faci numai drumuri in oras.Pentru iesiri mai lungi e bun un diesel,e mai economic la carburant,
Cum spunea si Mihai mai sus poti gasi masini foarte bune si in tara si poate la un pret mai ok plus ca trebuie si o rezerva pentru neprevazute tinand cont ca nu e o masina noua,indiferent cat de bine arata pe afara.
-
Salutare! De multi ani ma tenteaza Subaru, dar inca n-a fost sa fie. Imi iau inima in dinti acum, am marit si bugetul (20k), si cred ca m-as putea intinde catre un Forester SJ XT.
Va fi singura masina a familiei, condusa ocazional in oras, prin weekenduri la drumuri lungi si la munte (ocazional pe drumuri forestiere, dar nimic extrem).
Am gasit in Germania unul din 2015 cu vreo 80 mii km, la dealer. Spoiler plus aripa schimbate dupa un mic accident, capota revopsita, pare ok. Dupa VIN e fabricata in 2014.
Va cer sfatul acum, ar trebui sa fiu atent la ceva anume? Parca citisem undeva ca in primul an al productiei ar fi fost probleme cu CVT-urile, dar parca sunt diferite la XT fata de 2.0 aspirat, posibil informatia sa fie pentru cele din urma...
-
Caută prin ograda noastră. Vezi la Autokino daca au ceva. Poate te lipești de un aspirat mai nou sau XV decât de un XT mai vechi și cu semne de întrebare.
Ai avea și certitudinea unei garanții... Doar sa mai fie ceva.
-
Din păcate la noi marea parte sunt diesel.
XV e prea micuț pentru nevoile mele, îmi trebuie un portbagaj măcar cât al forester-ului să îmi încapă câinii :)
De ce aspirat și nu xt?
-
Mai fiabil și economic aspiratul.
-
Pai ar fi known issues cu turbo? Sau in general complexitatea suplimentara...
Din ce citesc ar fi probleme cu CVT-ul din primul an de fabricatie, dar nu mi-e clar daca doar la modelele din US sau si din JP.
-
@kjz: cumpara-ti cu incredere modelul SJ cu XT si nu vei regreta! Eu l-am dus peste 60.000 Km pe sosele de toate tipurile, prin paduri, drumuri cu noroaie, pietre si alte obstacole lasandu-mi impresia ca este o masina gandita pentru light off-road.
Modelul acesta face toti banii din lume, nu mi-a facut nicio problema si recomand, cu mana pe inima, a fi cumparat si exploatat in limitele pe care i le-am impus si totodata descris pe forum.
-
..................................................................
Din ce citesc ar fi probleme cu CVT-ul din primul an de fabricatie, dar nu mi-e clar daca doar la modelele din US sau si din JP.
Nu au fost probleme cu CVTurile din priml an de fabricatie. . Atata doar ca urmatoarele generatii au fost din ce in ce mai performante.
Eu am avut unul si l-am dus pana pe la 65.000 km. si a mers perfect
-
Merci de raspunsuri!
-
Buna ziua si bine v-am gasit
Totodata multumesc de member accept.
De ceva vreme cochetez cu ideea de a cumpara o masina mai potenta , garda la sol ceva mai maricica.
Sunt genul caruia ii plac iesirile la munte si pescuit ( delta , dunare).
Cu masina actuala o Mazda 3 nu am nici o sansa ptr ca o fac praf, lucru care nu mi-l doresc.
Am tot citit pe aici diverse discutii ptr a-mi forma o parere despre masinile vizate.
Am intors netul pe toate partile...am oscilat mult timp ( ba chiar am fost f aproape de a cumpara un Outlander 2006 ) intre Mitsu Outlander 2004-2007 , Honda Crv 2007 , Rav4 2005-2006 , Terios 2008+
In final am ramas setat pe Grand Vitara 2.0 ( benzina preferabil sau 1.9 ddis neobosit) si Forester.
A fost un Forester la vanzare in Buzau la repr. Toyota - am facut test drive cu el - dar avea niste bube care erau neclare si proprietarul nu a vrut sa le spuna.
Intre timp m-am mai conversat pe alt forum cu Colegul Marr caruia ii multumesc de rabdare ptr toate informatiile furnizate.
Postez aici in speranta de a primi niste sfaturi pertinente sau poate ( de ce nu ) sa gasesc o masina buna.
Orientarea este spre benzina - pana in 200cc , - un Forester \ sg 2006-2008 sau un SH 2009 .
Buget @ 6500 cu posibilitate de extindere doar daca intradevar ceva merita ...pana la 8000 epuroi.
Am luat in vizor cateva, cu unii din ei am si vb la telefon :
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-IDcB7Ky.html
Masina zice proprietarul este servisata ( partial la subaru , restul la service multimarca) , are si o vopsire totala in 2016 din motive pur estetice..
https://www.olx.ro/oferta/vand-subaru-forester-2-0-benzina-2007-75000-km-IDcB6Qq.html
Aceatsa are km putini , arata bine dar proprietarul spune ca nu are reviziile efectuate de 3 ani din cauza ca nu mai o foloseste.In rest spune ca nu are probleme.
https://www.olx.ro/oferta/vand-subaru-forester-IDbHmJd.html
Idem-- spune ca este servisata , nu are probleme...km mai multi @ 200k
https://www.olx.ro/oferta/vand-subaru-forester-diesel-cu-motor-schimbat-in-reprezentanta-IDcblK7.html
aici avem un SH diesel - proprietarul a schimbat arborele cotit si alte componente necesare , lant , ambreiaj..etc .
El zice ca nu are probleme dar sincer nu stiu ce sa zic de ea. Ma incanta consumul la ea dar nici sa ma leg la cap nu as vrea.
La cele de mai sus am vb cu proprietarii .
Mai sunt cateva care mi-au atras atentia dar in afara de ce scrie in anunt ..nu stiu.
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-IDcvzaa.html
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-IDc9J1Q.html
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2009-IDcjYsj.html
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-ID6k2Pe.html
https://www.facebook.com/marketplace/item/365631600752102/
Se poate intampla ca una din aceste masini sa apartina uni membru forum sau poate aveti cunostina de ele si puteti face o recomandare .
Stima si multumesc de rabdarea de a citi intregul msg.
-
M-as baga in locul tau la cea cu km putini daca uleiul arata cat de cat ok. Ii faci clar o distributie si schimbi tot ce este lichid. Probabi ca trebuie sa ii iei si anvelope. Si te incadrezi in buget la fix cu tot cu reparatii.
Locul doi e cea de pe facebook. Pare ingrijita si omul zice de revizii la 10k. Deci, stie cum sa aiba grija de ele.
Si pe ultimul loc m-as uita la automata. Cea la 7k. Prima din lista lunga. Pare foarte bine ingrijita. Vad ca are si ceva modificari la faruri. "Pielea" arata bine. Clar e un pasionat.
-
Salut și mulțumesc de răspuns.
Orice alta părere și de la alți membri este binevenita...poate totuși cineva cunoaște mașinile , mai ales cele de pe București.
Întrebare: cum sunt automatele de pe SG urî? Fiabile ? Puturoase ? Consumul mai mare fata de manuala?
Legat de cea de pe Facebook- ironie dar tocmai aia este cel mai ușor a fi vizionata deoarece este la un parc auto la mine in Buzău.
Dar nu am mers la ea deoarece vânzătorul ( cel puțin cel care are parcul auto si nu știu dacă este totuna cu proprietarul ) nu îmi inspiră deloc încredere.
Cred că insa dau o fuga sa o vad cel puțin și să cer detalii...și dacă acceptă testare in service.
-
Cauta masini care au intrari in reprezenta si fii precaut la cele provenite din orase indepartate de retea.
Automatele sunt bune, nu au consum mare dar atentie la servisarea lor. Reparatiile sunt costisitoare daca apar probleme.
Testarea in service trebuie facuta in Bucuresti sau Brasov, in alte parti poti afla doar detalii legate de discuri si bucse uzate, eventual si de jocuri in directie (aici este o alta discutie lunga).
Analizeaza cu atentie, vezi mai multe masini si te grabi.
-
Cea de pe fb e "chel-line". Observasem ca nu are spalatoare de far si ma gandeam ca are bara schimbata, insa ulterior am vazut ca nu are nici comenzi pe volan, deci clar e modelul de baza.
Eu m'as uita la cea ieftina si cu km putini (o remarcasem si eu pe olx), din diferenta de bani faci o revizie serioasa si stii ca te poti baza pe ea
PS: acum m'am uitam mai atent la cea ieftina si si acesteia ii lipsesc spalatoarele de faruri, desi vad ca nu e modelul de baza (comenzi pe volan).
Intrebare ptr ceilalti: La 2.0 aspirat acestea nu erau dotare inclusa in nivelele de dotare superioare? Incerc sa disting daca are trapa, dar pe negru e mai greu
Si intrebarea bonus (ptr cunostintele mele generale): la 2.0 automata exista reductor?
LE: cea revopsita arata destul de bine si la interior, pare o masina intretinuta. Daca are si un istoric de service ok (chestii gen amortizoare spate, ambreiaj schimbate cat de cat recent - sau macar sa aiba facturi doveditoare), s'ar putea sa nu fie o afacere rea. Pe mine estetic ma deranjeaza doar volanul ala invelit, se putea reconditiona sau inlocui pielea cu totul ... dar asta sa fie singura problema :)
-
Pe automate te multumesti cu treapta 1. Pe XT nu am simtit niciodata nevoia unei trepte suplimentare pentru reducere.
Cu 2.0 aspirat AT nu am mers decat pe asfalt si am tractat o mica remorca.
Probabil ca turatia mare si convertizorul te ajuta si in cazul asta.
-
https://www.olx.ro/oferta/vand-subaru-forester-2-0-benzina-2007-75000-km-IDcB6Qq.html
Aceatsa are km putini , arata bine dar proprietarul spune ca nu are reviziile efectuate de 3 ani din cauza ca nu mai o foloseste.In rest spune ca nu are probleme.
Eu m'as uita la cea ieftina si cu km putini (o remarcasem si eu pe olx), din diferenta de bani faci o revizie serioasa si stii ca te poti baza pe ea
Am avut doi ani un SG cu kilometri puțini, abandonată de proprietar, că mai avea și alte mașini. Mi-a scos peri albi. Lunar crăpa câte ceva la ea, chestii mici, necostisitoare, dar overall enervante. Mai un furtun, mai un contact, mai o clemă. Mașina care stă pe loc e mai păguboasă decât mașina cu care s-a mers.
Ce e teribil de enervant la SG-uri, și spun asta că poate îți folosește, e că nu are rame la portiere, ceea ce înseamnă că după 80km/h o să șuiere aerul de zici că fluieri în mașină. Asta pe lângă cauciucurile etanșante de la portiere, care se lasă. Pe mine mă scotea din minți că inclusiv haionul șuiera. Plus, guri de aerisire doar în față, combinate cu ce am zis mai sus, o să lucreze aeroterma constant și n-o să facă cald/rece în mașină așa cum îți dorești.
Întrebare: cum sunt automatele de pe SG urî? Fiabile ? Puturoase ? Consumul mai mare fata de manuala?
Dacă e 4EAT, e brutală când schimbă, consumă un pic mai mult decât CVT-urile, dar e o cutie rezistentă și solidă, care se strică greu.
-
Eu am de vreo 6 ani o masina luata cu putini km, care statuse degeaba vreo 2 ani. Plus ca a mea e folosita cu intermintente, pe perioade de 3-4 luni abia daca e miscata de pe loc la cate 2 saptamani si uite ca nu mi'a facut probleme
E un pic aberant deja sa te feresti de o masina ce are putini km, mai ales cand pretul e foarte bun si poti preveni anumite probleme din timp. Tu probabil ai avut ghinion
-
Prețul e cam mic pt km aia.o fi ai ei?
-
Nu prea se inghesuie lumea sa cumpere Subaru, vad pe net multe masini care au luni bune si nu s'au dat, deci cine vrea sa o vanda mai repede, coboara pretul.
In plus, retinusem ca la Subaru nu e chiar usor de dat km inapoi ...
-
Cei care vor să cumpere o mașină veche de 10-14 ani sunt puțini și se reorientează către mărci ușor de întreținut.
-
Salutare! Acum ceva timp pe când cautam mașină cochetam cu ideea de a lua un Forester/Impreza. Am avut ocazia sa merg cu o Impreza 2009 2.0 benzina, ce părea ușor leneșă asa ca am văzut un forester 2.5 xt. Excepțională mașină, pe atunci însă m-a speriat puțin consumul asa ca am ales o Skoda Octavia 2 VRS diesel cu care am avut probabil toate problemele ce le poate avea un diesel. Urmează sa se vândă asa ca nu vreau sa fac greșeala sa nu iau Forester 2.5XT. Recunosc ca sunt nou în majoritatea lucrurilor despre Subaru, la ce sa fiu atent, ce lucruri ar trebui sa iau în considerare, cam cât de scumpa e întreținerea etc. M ar ajuta destul de mult ceva păreri. Eventual dacă știți vreo oferta faina de vânzare, as fi recunoscător. Mulțumesc! :D
-
Ti-am lipit mesajul de un topic suficient de stufos. Fie treci prin el, fie astepti aceleasi pareri in limita timpului si a ingaduintei celor care au ceva de spus.
-
Salutare! Acum ceva timp pe când cautam mașină cochetam cu ideea de a lua un Forester/Impreza. Am avut ocazia sa merg cu o Impreza 2009 2.0 benzina, ce părea ușor leneșă asa ca am văzut un forester 2.5 xt. Excepțională mașină, pe atunci însă m-a speriat puțin consumul asa ca am ales o Skoda Octavia 2 VRS diesel cu care am avut probabil toate problemele ce le poate avea un diesel. Urmează sa se vândă asa ca nu vreau sa fac greșeala sa nu iau Forester 2.5XT. Recunosc ca sunt nou în majoritatea lucrurilor despre Subaru, la ce sa fiu atent, ce lucruri ar trebui sa iau în considerare, cam cât de scumpa e întreținerea etc. M ar ajuta destul de mult ceva păreri. Eventual dacă știți vreo oferta faina de vânzare, as fi recunoscător. Mulțumesc! :D
Problema e la purtător și in mitul(marketingul) german. Nu exista mașina sport de sosea cu întreținere/utilizare ieftină și fără probleme. Diesel și sport in aceeași propoziție nu suna normal, asta apropo de așteptări.
Cât despre forester xt ,fiecare model Subaru este special in felul lui pe segmentul pentru care a fost conceput.
Dacă vroiai sportivitate te uitai la vereics sau sti nu la forester xt. ( nu e ca X5 )
-
Forester XT este un WRX cocotat, limitarile fiind doar din cauza centrului de greutate situat mai sus, in rest, ca reprize sta foarte bine (nu si la franare, insa ::))
Ca probleme, depinde f mult de starea masinii.
Eu o am p'a mea (fabricatie 2007, inmatriculata 2008) din 2013 (luata la 88k km) si acum are 132k km.
Nu am avut probleme cu ea, insa am inlocuit intre timp (preventiv, nu ca ar fi picat):
- amortizoare/arcuri spata si fata
- distributie
- ambreiaj (am inghesuit mai multe lucrari cu ocazia unei vizite la AutoKino Bv)
- upgrade etriere fata WRX
- bucse, bielete si alte maruntisuri (inlocuire la 90k km, pana acum n'a mai fost nevoie)
- pompa de benzina (optiune personala, nu necesitate)
Acum am o garnitura cedata pe evacuare de care tot nu m'am ocupat, insa fara alte probleme
Consum:
urban: 13-15, in functie de trafic si stare de spirit
extraurban: minim 10, medie 11-13, mers 110-150, in functie de trafic
-
Mulțumesc de sfaturi! Ca și avantaj, sunt din Brașov deci mi ar fi destul de ușor sa ajung la autokino plus ca avem încă un trafic relativ fluent. M am orientat spre forester pt ca e o mașină polivalenta, mai ales ca n as schimba mașina anual. Încă nu stăpânesc exact modele (xt, sau care x mai e). Am auzit însă doar lucruri bune, caut modelul care mi se potrivește încă.
-
XT este cel cu farasul pe capota, cu motorul de 2.5 turbo de pe WRX.
A mea tot din Bv a fost luata de noua, dar dupa un popas de cateva luni in Maramures, am adus'o la malul marii, ca face bine aerul sarat la articulatii ;D
-
E una similara cu a ta la vânzare pe autovit. Pare ok, dar încerc sa mi fac timp s o vad.. Mi ar plăcea tare, tare sa găsesc un coleg brașovean ce are asa mașină sa ma pot uita cu atenție la ea. Foarte faina, îmi place tot mai tare.. 🤔
-
Unul dintre cei mai sportivi posesori de Subaru conduce zilnic Forester XT. Cand spun sportiv ma refer la acte in regula, masini pregatite si rezultate in competitii.
XT-ul este un lup in blana de oaie care ofera multe dar trebuie sa fie intretinut exemplar, nu dupa ureche sau dupa reteta VW Golf.
Citeste jurnalele pasionatilor de Impreza si iti vei putea face o idee buna despre costuri.
-
Mulțumesc, chiar acum ma apuc de citit 😅
-
Salutare. De ceva timp citesc forumul vostru si sunt la a 3a razgandire. De la Impreza diesel am trecut la Forester 2.0 benzina pe care eram super setat pana alaltaieri, de cand am inceput sa cochetez si cu XV 2.0 benzina.
Am gasit 2 masini care ma atrag, dar nu stiu ce sa aleg:
Forester:
https://m.mobile.de/auto-inserat/subaru-forester-2-0x-comfort-ahk-waldkraiburg/278588111.html?ref=srp
XV
https://www.olx.ro/oferta/subaru-xv-IDcBKiv.html
Sunt hotarat ca vreau benzina, 2.0, nu 2.5 pentru ca masina va face o medie de 50 de km pe zi in oras. Ma misc mult, pe distante scurte.
As vrea manuala, din simplul fapt ca DSG7 de pe Seatul sotiei ma scoate din minti pt ca nu are frana de motor. Despre CVT nu stiu mare lucru, de asta nici nu scot din calcul.
Am vazut ca XV-ul consuma ulei, iar despre Forester nu am gasit pe nicaieri problema asta.
Consumul declarat pe Mobile.de la XV (8.5 urban) CVT este mai mic decat al Foresterului, care e declarat pe Mobile.de la 9.4 urban, desi imi vine greu sa cred ca e mai bun consumul unei automate.
Masina va merge cel mai mult in oras insa uneori as vrea sa o mai scot pe dealuri for fun. Iarna trebuie sa mearga oricare ar fi conditiile pe strada (acesta fiind principalul factor care m-a facut sa aleg Subi)
Sfaturi va rog...
-
Eu am avut ambele variante aute de tine in vedere (ma rog, mai multe si combinate):
- Forester SH - diesel, manual, 2008;
- XV diesel, manual, 2016;
Astea doua sunt modele similare celor doua indicate de tine.
Acum am o Impreza 2.0 benzina CVT (practic identica cu XV-ul portocaliu, doar ca e mai joasa cu cca. 5-6 cm) si un XV 2.0 benzina CVT (dar asta-i modelul nou, deci mai putin relevant in discutia de fata).
Incerc sa fac o comparatie cat mai obiectiva intre Foresterul SH si XV-ul de mai sus:
- Foresterul este mai spatios - mai ales la locurile din spate si la portbagaj diferenta e sesizabila;
In plus, Foresterul se va descurca ceva mai bine in off-road (ma rog, atat cat se poate face cu genul asta de masini) datorita unghiurilor mai bune dar, mai ales, reductorului Hi/Low.
Probabil ca Foresterul va fi mai usor si mai ieftin de intretinut overall.
- XV-ul e mai compact, mai agil si cu materiale mai bune la interior (ma rog, mai bune dpdv al feelingului). Ciudat e ca mie mi s-au parut mai confortabile scaunele de la XV decat cele de la Forester. Era si mai bine antifonat (nu stiu insa cum e Foresterul SH facelift - al meu a fost din prima generatie). Si sistemul de climatizare este mai eficient si mai silentios decat la Forester.
Acum, sa zic de combinatia 2.0 benzina si CVT - dupa cum am spus, am combinatia asta pe Impreza 2016.
In primul rand, da, consuma mai putin decat motorizarea similara cu cutie manuala (scot frecvent la drum intins consum de 6 l/100 km), Asta datorita cutiei CVT care permite masinii sa ruleze la viteza constanta cu turatii foarte reduse.
Multa lume, dupa un drive-test, se plange de dinamica masinii cu CVT. Masina nu-i lenta insa senzatiile sunt diferite de cele cu care esti obisnuit la o cutie manuala (sau chiar automata clasica) - cand calci acceleratia la podea, turatia sare la 5-6000 rpm si sta acolo, toata munca fiind facuta de cutie. Lipseste senzatia cu care esti obisnuit - accelerezi, turatia creste / schimbi treapta de viteza - si accelerazi in continuare - turatia iar creste ... si tot asa.
Dupa ce te obisnuiesti cu asta, e totul OK. La modelul nou au programat cutia ca la acceleratie puternica sa simuleze schimbarea treptelor de viteza si senzatia a mult mai apropiata de cea uzuala.
Si in afara asfaltului CVT-ul poate fi util deoarece neavand trepte de viteza fizice, nu o sa ai niciodata senzatia ca esti ”intre trepte” - tr. I e prea mult / tr. II e prea putin.
Daca faci majoritatea drumurilor in oras, chiar o sa-ti placa combinatia benzina aspirat + CVT. Asta-i si unul dintre motivele pentru care am si dat la buy-back XV-ul ”vechi” pe cel nou.
E muuuult mai placut si confortabil de condus in aglomeratie.
Trebuie insa sa ai in vedere faptul ca un schimb de ulei la CVT e mult mai scump decat unul la o cutie manuala.
Am scris cam mult fara sa-ti dau un sfat concret !
Pur si simplu, mi-e greu ! Mi-au placut foarte mult atat Foresterul cat si XV-ul. Totul depinde de nevoile tale reale.
Daca nu ai nevoie de spatiul suplimentar din Forester si de capabilitatile superioare in off-road, iar majoritatea drumurilor le faci prin oras - atunci XV-ul e perfect pentru tine !
Daca spatiul, performantele off-road si costurile de intretinere sunt primordiale - mergi pe Forester !
PS: Nu ai spus din ce zona esti - ca mai e si aspectul legat de service.
PPS: Daca XV-ul consuma ulei, in mod cert si Foresterul o face ca doar au acelasi motor !
Dar eu unul nu am avut probleme cu asta la niciuna dintre masini.
-
Sunt din Iasi. Pentru revizii mici cred ca pot gasi pe cineva competent aici. La lucruri mai serioase probabil voi merge la baietii de la Brasov. Merg de cateva ori pe an acolo la niste prieteni.
Te rog spune-mi cum este cu frana de motor. Asta e principalul aspect pt care nu as opta pt CVT. La Seat (DSG) daca dau o inferioara nu se intampla aproape nimic, daca mai dau o inferioara e mult prea violenta frana pt gustul meu. Vara nu ar fi o problema, iarna insa, folosesc mult frana de motor eu. Iasul e pe "7 coline" :-))
De asemenea, cum as putea afla daca masinile au km reali? Trebuie sa sun la o reprezentanta, trebuie sa merg personal cu codul de sasiu la o reprezentanta?
-
Partea proasta este ca XV benzina sunt destul de rare pe olx. Daca ar fi sa ma orientez la modelul 2.0 diesel, dupa ce an ar trebui sa fie fabricat ca sa nu dau de motorul ala pacatos din prima generatie care crapa?
-
Vând ieftin XV 2012 benzină CVT :)
-
De asemenea, cum as putea afla daca masinile au km reali? Trebuie sa sun la o reprezentanta, trebuie sa merg personal cu codul de sasiu la o reprezentanta?
Nu trebuie să îți faci griji. Nu cred să fi auzit vreodată de un Zubaru cu kilometri măsluiți.
-
Vând ieftin XV 2012 benzină CVT :)
Pune un link! :-)
-
Partea proasta este ca XV benzina sunt destul de rare pe olx. Daca ar fi sa ma orientez la modelul 2.0 diesel, dupa ce an ar trebui sa fie fabricat ca sa nu dau de motorul ala pacatos din prima generatie care crapa?
XV-ul a fost lansat in 2012 - data la care, cel putin teoretic, problemele primei generatii de motoare diesel au cam fost rezolvate.
Sincer sa fiu, eu unul nu am vazut niciun XV diesel cu motorul decedat - cel putin, de cate ori am fost la Auto Kino Brasov nu am vazut decat Forester, Outback si Legacy. Parca si spunea cineva de acolo ca XV-ul a avut mult mai putine probleme decat Foresterul SH.
Totusi, pentru utilizare preponderent urban, pe distante scurte, parerea mea e ca ar fi mult mai portivit un benzinar cu CVT.
Da, dieselul are o dinamica superioara datorita cuplului de 350 Nm, dar ca si consum e tot pe acolo. In plus, are DPF .... si astuia nu-i face tocmai bine modul de utilizare de mai sus.
Daca-l scoti insa la una-doua saptamani si la un drum lung, e posibil (si probabil) sa nu ai probleme cu nenorocirea aia de filtru.
PS: Intrebai de frana de motor.
Sincer sa fiu ... nu stiu ce sa-ti spun !
Pana in martie, am condus foarte putin Impreza iar de cand am luat si XV-ul nou, nu am avut ocazia sa o scot la drumuri lungi. Asta nou da, are frana de motor cu tot cu CVT-ul din dotare (cu toate ca nu la fel de hotarata ca dieselul). Dar asta are alt motor si alta cutie.
Poate te lamuresti citind / intreband colegii care detin modelul de XV cu CVT care te intereseaza (vezi pe aria de prezentare a masinilor).
-
Marr, tocmai de asta vreau benzinar. Conduc de 12 ani diesel si mi s-a acrit, dar din pacate, oferta la noi pe benzinare e destul de restransa. SH-ul as vrea sa fie cu facelift pt ca nu imi place bordul ala albastru.
Stau in expectativa! :-)
-
Clar iti trebuie muuulta rabdare pentru achizitia unui Subaru SH !
Masinile bune sunt putine si apar greu !
Eventual, poti sa mai arunci din cand in cand cate un ochi pe la Auto Kino sa vezi ce mai apare la ocazie printre masinile luate de ei la buy-back. De regula, sunt masini cumparate si servisate la AK - deci cu istoric verificabil.
Te poti uita si pe la SMT si Twin Motors - si la ei mai apar Subaru SH (bine, din cate stiu, cei de la Twin Motors au multe masini aduse de ei din Germania nu doar luate la buy-back).
-
Rabdare am. Momentan ma dau cu un SantaFe din 2002, de care sunt surprinzator de multumit, dar varsta isi cam spune cuvantul de acum. Daca ma prinde iarna cu ea nu imi fac griji. Pe Mobile mai apar SH-uri bune (in poza si descriere) dar sa fac o excursie pana acolo si sa vad ca de fapt e altceva parca n-as vrea. Si mai e si problema cu asteptatul numerelor si a programarii la RAR. De asta as opta pe un model care e deja aici.
-
Sincer sincer, aș da XV-ul pe unul mai nou, dar momentan mă ține cineva încurcat cu banii. Altfel, cu dragă inima. 12.000€, 220.000km, CVT nou, anvelope iarnă noi, unitate multimedia nouă :D
-
La banii astia dau si eu Forester 2003 Xt STi hand made. ;D ::)
-
Zece ani sunt zece ani :)
-
Suna bine amandoua, dar una nu e gata de dat, iar STI as vrea mult, insa la cati km fac cu jobul, dau faliment :-))
-
13.8 consum. Decent. Repede pana nu o si vopsesc si ii fac plinul ca ii creste valoarea. ;D
-
Ar fi bun 13.8 daca n.as face cam 1k-1.2k pe luna doar in interes de serviciu :-)
-
Schimba serviciul
-
N-ar strica să urmărești și mobile.de.
-
Salutare la toata lumea!
Ma numesc Mircea, sunt din Iasi si sunt fan masini japoneze.
De ceva timp caut un Forester, dotari obligatorii pe care le vreau sunt: motor benzina, cruise control (daca e si cutie automata si mai bine), si sa aiba airbag cortina fata-spate (am copil de 5 ani).
Ca design mi-ar fi placut SG, dar SH sta mai bine la capitolul siguranta.
Am gasit Foresterul 2.0 4AT alb de la Twin Motors, am vorbit cu cei de acolo si am rezervat masina dupa ce am obtinut un pret bun (zic eu)
Maine ma duc sa o vad, daca e OK fac la Twin schimbarea distributiei cu pompa apa si toate filtrele si lichidele necesare, inclusiv diferentiale si cutie.
Am cerut si un test de amortizoare, se pare ca cele pe spate sunt la 36%. Ma gandesc sa merg cu ele asa iarna asta si sa schimb toate 4 in primavara cu un kit fara SLS. Aveti ceva recomandari pentru asta?
Am vazut si detaliile puse de Costin2204 dupa ce a vazut masina, ma gandesc ca avand garantie 6 luni am timp sa verific daca apar alte investitii majore necesare. Daca ma incadrez in 2000 euro cu toate reparatiile ma declar multumit.
Am inteles din discutiile de pe aici si ce am mai gasit pe net ca motorizarea si cutia sunt fiabile daca masina e intretinuta corespunzator.
Aveti ceva sfaturi legate de motorizarea asta? Din ce am auzit eu trebuie sa am grija la nivelul apei si al uleiului, in principiu asta ar fi un lucru normal. Trebuie doar sa ma obisnuiesc, mai am un Yaris cu care ajung in service o data pe an, si atunci ca am alarma pusa pe telefon :). Si din 2007 nu a avut nici o problema majora...
-
Daca amortizoarele spate sunt la 35 % eficienta ... eu unul nu as iesi cu masina aia pe drum !
La fostul meu Forester, erau undeva la 50% (sau sa fi fost 60% !?) inainte sa le schimb si sarea de kur ca un cangur.
Nu era deloc o senzatie placuta !
Si, lasand senzatia neplacuta le o parte, nu-i deloc sigur sa circuli cu o masina ce topaie de fund - mai ales daca ai si copilul in masina ...
Ca atare, daca eficeinta nu uzura e la 35%, amortizoarele spate ar fi primul lucru pe care a-l trebui sa-l rezolvi ! Mai ales ca ... vine iarna !
Daca iei masina, poate ar fi bine sa iei legatura cu al nostru coleg de forum @Boxer - e cel mai in masura sa te ajute cu partea de suspensii.
In rest, daca masina e OK, nu are defecte ”ascunse” si mai si faci la Twin o revizie extinsa dupa cum ai spus, nu ar trebui sa ai probleme deosebite.
Schimbi uleiul cat mai des, pui benzina buna si in rest ... APB !
-
Salut,
Am vazut ca pretul la acel Forester a scazut cu mult sub ceea ce erau ei dispusi sa negocieze, cand am fost eu la ei.
Presupun ca daca au scazut pretul atat de mult nu au inlocuit nimic la masina; legat de amortizoare, sunt de acord cu colegul marr - masina aia sarea rau.
Interior/exterior masina e ok pt anii ei; asa cum ai vazut in post-ul meu, scurgerile de la motor si cum arata pe dedesubt m-au determinat sa zic pas, combinat cu faptul ca nu erau pregatiti sa negocieze cat as fi vrut eu.
-
M-am mai gandit si cred si eu ca o sa trebuiasca schimbate amortizoarele spate tot anul asta. Cei de la service mi-au spus ca sub 25% e problema. Am mai cautat si prin alte parti si am gasit cam aceleasti date, de ex:
https://www.autoexpert.ro/verificam-amortizoarele/
Aderenţă acceptabilă – valori între 20 şi 60%.
Am mai facut test de amortizoare in trecut la alte masini si cel mai mult am avut 84% pentru amortizoare noi.
Sa vad si cum se comporta, ma gandesc ca la un drum Cluj - Iasi pot sa vad cat e de deranjant.
O sa-l contactez si pe Boxer sa vad ce zice.
As vrea sa merg cu ea macar cateva luni sa vad daca e ok, daca imi place si e confortabila. De fapt principalul motiv pentru care vreau modelul asta e ca ar fi confortabil. Am o mica hernie de disc, si am un prieten care a avut Forester SH diesel si a spus ca era foarte confortabila. Si vreau sa-l cred, e un om de afaceri care a avut multe masini scumpe, la un moment dat si-a luat E class nou, dar tot cu Foresterul mergea mai mult :)
@Costin2204: Nu stiu daca au inlocuit ceva, au spus ca au vopsit ei cateva elemente ca aveau ciupituri de la pietre. Oricum, multumesc pentru lista defectelor, o sa le verific si eu, poate reusesc sa mai negociez ceva.
Referitor la urmele de ulei, am vorbit cu seful de service si spunea ca e posibil sa se fi scurs de la ultima revizie. Oamenii cu care am vorbit mi s-au parut foarte ok, si ambii (seful de service si directorul de vanzari) mi-au spus ca au verificat masina la achizitie (buyback) si daca erau probleme nu ar fi luat-o. De asemenea ofera garantie 6 luni pe motor, sistem injectie, cutie. Sper ca daca e o problema imi pot da seama in primele 6 luni.
Un alt lucru care mi-a atras atentia ar fi numarul de kilometri inregistrati de RAR/ITP in decursul anilor:
138040
05.07.2018
Staţie ITP
94517
15.07.2016
Staţie ITP
58835
06.10.2014
Staţie ITP
52835
06.05.2014
RAR
66113
27.03.2013
RAR
59987
20.10.2012
Staţie ITP
50000
24.01.2012
RAR
30714
18.10.2010
Staţie ITP
-
13.10.2008
RAR
In 2013 avea 66k, in 2014 58k. Am mai vorbit cu cateva persoane si cica se mai intampla la RAR sa puna informatii gresite. La fel mi-a spus si directorul de vanzari. Nu inteleg de ce ar da cineva 10000 km inapoi cand masina avea 60000...
O sa vad maine, in functie de feeling si negocieri ma intorc cu masina sau cu trenul ...
-
O mai dau in bara si cei de la RAR/ITP cu inscrisurile
Din ce imi aduc aminte (si parca nu am scris in post-ul respectiv) - bara spate era vopsita de ei, cand am vazut-o eu (se vad urmele pe interiorul rotii spate).
Legat de scurgerile de ulei - sa zicem, la cele de sus, de langa orificiul de umplere; cele de sub chiuloasa in schimb, uita-te bine (poate mi-au scapat mie).
Intr-adevar, oamenii au fost foarte ok, no problems there!
-
De fapt principalul motiv pentru care vreau modelul asta e ca ar fi confortabil. Am o mica hernie de disc, si am un prieten care a avut Forester SH diesel si a spus ca era foarte confortabila. Si vreau sa-l cred, e un om de afaceri care a avut multe masini scumpe, la un moment dat si-a luat E class nou, dar tot cu Foresterul mergea mai mult :)
Daca asta e principalul factor incearca sa faci un drivetest mai lung cu masina inainte sa te decizi (chiar inainte sa mai faci mult research daca poti). Si eu sunt mai rablagit cu spatele si SJ-ul nu mi se pare prea comod (nici SH-ul nu mi s-a parut mai stralucit). Nu as zice ca sunt incomode, dar daca as avea de umblat cu masina mai mult de 15000 km pe an m-as gandi serios sa o schimb...
-
Buna ziua membrii forumului!
Am tot cautat sa cumpar un SUV japonez si mi-am dat seama ca subaru forester pare ce imi trebuie. DAR... as avea nevoie de experienta voastra. Am un set de intrebari:
1. Este forester un SUV pentru familie cu copil mic? Adica sunt oare suficiente dotari de siguranta? spatiu = loc pe banchete din spate? portbagaj spatios pentru carucior si etc.
2. Vreau sa cumpar modelul nou (2019) - are ceva probleme cunoscute?
3. Sunt atat de fiabile pe cat spune legenda?
4. Cum sunt din punct de vedere al service-urilor - costa de te indoaie si astepti mult dupa piese sau este acceptabil?
5. Cum se comporta pe sosea? Am tot citit ca sunt bestiale in conditii off-road dar sunt curios cum se comporta pe sosea/autostrada, in deosebi comportamentul in curbe (avand in vedere garda la sol mai inalta) - mentionez ca nu am avut SUV pana acum si nu stiu cum este.
6. Cat de eficient este sistemul EyeSight?
7. Forester sau Outback?
-
Daca te intereseaza asa mult comportamentul pe sosea si nu ai mai avut SUV, dar vrei spatiu, Outback este ce iti trebuie. Ai mai mult spatiu, ai motorul de 2.5 care te ajuta cu masina grea/incarcata fiind si mai aerodinamica, fata de 2.0 pe cutia de Forester, interiorul mult mai rafinat, comportament aproape ca al unei berline, motor putin schimbat in timp deci care si-a dovedit fiabilitatea etc.
-
Parerea mea:
1. Absolut, atat forester cat si outback au spatiu arhisuficient pentru familie cu 2 copii zic eu.
2. Nu sunt probleme cunoscute din cate stiu eu.
3. Nu :D Se strica si ele ca orice alte masini, dar in principiu daca respecti intervalele de service, nu ar trebui sa ai probleme majore de fiabilitate.
4. Unele piese sunt cam scumpe, mai ales la modelele noi, dar in general, preturile sunt acceptabile spre bune.
5. Tinuta pe sosea este exemplara, peste majoritatea suv-urilor si nu departe de o masina obisnuita. Nu o sa ai probleme in a te obisnui. Singura parte unde personal cred ca nu exceleaza este viteza mare la autostrada, unde datorita garzii si formei de suv in general, consumul/zgomotul in cabina e mai mare.
6. Foarte. Printre cele mai bune sisteme de pe piata, mai ales cel de pe 2019.
7. Daca iti plac break-urile si ai bugetul necesar, outback toata ziua. Pozitia de condus este mult mai spre masina decat in Forester, confortul interior este mult mai mare, consum cred ceva mai mic, spatiu garla, garda identica.
-
@ kkennyy: antiteza de mai sus ma pune pe ganduri si cred ca urmatoarea mea masina va fi Outback. Pe bune!
-
Voi mai astepta probabil 1 luna (sau mai putin) sa apara noul Outback 2020. Voi merge la reprezentanta si le incerc.
-
@ kkennyy: antiteza de mai sus ma pune pe ganduri si cred ca urmatoarea mea masina va fi Outback. Pe bune!
Asa s-ajute cei de sus :D
Bine, eu compar outback-ul meu 2015 cu forester-ul meu 2009, poate nu e foarte corect, dar am urcat si in forester 2015 si nu mi-a schimbat impresia. Pe partea forestierului ca si avantaje, dpmdv ar fi dinamica pe sosea, e ceva mai jucausa probabil datorita celor ~200kg in minus si a ampatamentului mai mic, pretul ceva mai mic si unghiuri foarte putin mai bune pentru offroad.
-
Voi mai astepta probabil 1 luna (sau mai putin) sa apara noul Outback 2020. Voi merge la reprezentanta si le incerc.
Daca te referi la Outback-ul abia lansat in State ... mai ai de asteptat 1 luna si ... 1 an !
Foresterul 2019 se comercializeaza in America de Nord de mai bine de 1 an, in Europa va ajunge in showroom-uri cel mai devreme in decembrie (desi unii spun ca cel mai probabil va fi ... martie 2020).
In rest, sunt in perfect acord cu cele spuse de kenny !
Am avut Forester SH si am fost cu el in concedii cu doi copii (marisori la vremea aia) si am avut spatiu mai mult decat sufiecient.
Ca si spatiu interior pentru pasageri sta mult mai bine decat alte SUV-uri din clasa lui.
Si de la SH incoace, la fiecare generatie a mai crescut cate putin !
Pe partea de service - preturi sunt absolut normale, nimic de speriat.
De exemplu, in reprezentanta, o revizie la Subaru costa cat una la KIA. Da, pentru anumite repere mai ”ciudate”, se poate sa trebuiasca sa astepti una-doua saptamani in plus - dar nu pentru piesel uzuale.
Din punct de vedere ale sistemelor de siguranta activa si pasiva - este suficient sa te uiti la rezultatele testelor IIHS / EuroNCAP - la primele are constat calificativul ”Top Safety Pick +” iar la EuroNCAP are 5* la toate versiunile.
Eye-Sigth-ul am apucat sa-l testez suficient in ultimele 6 luni si functioneaza ireprosabil ! Chiar merita fiecare cent !
In sfarsit, legat de dilema ta - Forester sau Outback - aici e povestea mai lunga.
Daca ai nevoie de spatiul urias oferit de Outback - alegerea e clara.
La fel, pe partea de confort Outback-ul e clar peste Foresterul actual (SJ). Nu stiu cum e fata de Foresterul nou (SK), ca pe asta nu l-am vazut/pipait/condus.
A nu se intelege ca Foresterul nu ar fi o masina confortabila ! Este !
Dar Outback-ul joaca in alta liga.
Ideal ar fi sa le vezi cu ochii tai pe ambele. Din pacate, noul Forester nu ai unde-l vedea - decat in ipoteza ca ai un drum prin State sau Canada in perioada imediat urmatoare !
PS: Nu-ti fie frica de faptul ca n-ai condus niciodata un SUV - eu am trecut pe Forester de pe un Chevrolet Kalos si un Polo. Adaptarea mi-a luat fix o zi !
Mai greu a fost cand a trebuit sa trec din nou pe masini ”mici” ...
-
@marr Vaai. Ai dreptate ca pe site-urile reprezentanțelor de UE e modelul SJ, abia acum am observat... Da' nu prea au mare interes in piata europeana cei de la Subaru se pare... pacat
-
Aaaa !
Am omis ceva !
La inceputul anului eram si eu in dilema - ce sa iau ?
Forester sau Outback ?
In cele din urma am ales ... noul XV !
Si am fost anul asta in concediu 4 persoane (copii mei sunt deja majori) fara sa simtim lipsa de spatiu.
Ca si spatiu pentru pasageri sta ceva mai bine decat KIA Sportage (ba chiar si decat Mazda CX 5) - asta dintre SUV-urile comparabile pe care le-am testat.
Nu costa nimic sa-l vezi si pe asta.
In plus, este extrem de bine dotat (inclusiv pe partea de siguranta), are un pret bun, este un model nou si este disponibil pentru drive-test la reprezentante.
Asta daca nu vrei sa astepti catev luni pana va ajunge noul Forester pe piata.
-
Parerea mea, ca posesor de Forester 2019 (2,5L)
1- Da
2- Nu
2- Da
4- Acceptabil. Cu o intretinere corespunzatoare nu ai nevoie de piese si reparatii prima suta de mii de km. Apoi intretinere si reparartii decente. Motorul si transmisia trebuie sa te duca peste 300.000 km daca ai grija de ele.
5- Se comporta f. bine pe sosea. Offroad se comporta f.f. bine. Poti sa ajungi il locuri in care altii nici nu viseaza sa ajunga. Sta f. bine pe curbe, chiar si la viteze mari. Dar daca vrei viteza 200 km/h si curbe ac de par atunci nu ma mai joc cu tine ;D
6- F. eficient. L-am probat si face toti banii.
7- Forester daca nu ai nevoie de spatiu exagerat de mare ptr bagaje. Obk daca ai nevoie de spatiu nesimtit de mare ptr bagaje.
.................................................. my 2 cents :o
-
Multumesc pentru răspunsuri.
Am fost ieri la reprezentanta si din pacate nu avea decât un outback. Mi-a zis dealerul de acolo ca nu mai aduc forester SJ pentru ca lumea așteaptă oricum sa apara SK. Din ce stie el ar trebui să ajungă în reprezentante prin februarie, cel tarziu martie. După spusele lui in Germania s-a anuntat ca va ajunge în ianuarie 2020.
Deci voi astepta sa apara noul Forester si, Doamne ajuta, ma voi bucura de el pe zăpadă, prin nămeți si prin troiene ;D
-
Doamne Ajuta !
Asteptare usoara !
-
Te-ai uitat si la XV ?? S-ar putea sa ai surpriza sa iti placa. Altii asa au facut, si au plecat cu el acasa :blank:
-
Cine ? Da nume !
-
Nu poate spune !
Persoana importanta ! >:D
-
Nu dau nume , nu arat cu degetul. Se stie el O0
-
Te-ai uitat si la XV ?? S-ar putea sa ai surpriza sa iti placa. Altii asa au facut, si au plecat cu el acasa :blank:
Da am vazut, dar pare mai mic si asta nu imi place
-
In final, dupa cateva saptamani si mai multe negocieri am cumparat XT-ul auriu de la Sima Focsani cu 7500 Euro. Am fost cu ea in service la SMT pt o verificare completa. Rezultatul verificarii si operatiunile efectuate: 1-Motorul in stare perfecta, kilometrii 95000 confirmati de catre ei. Inlocuit kit distributie, ulei motor, filtre, antigel. 2-Franele ruginite, 3 etrieri din 4 blocati din culise. Inlocuit culise, discuri si placute la toate rotile precum si lichidul de frana. Racordurile nu le aveau in stock si dura prea mult dar fiind inca in stare buna au ramas pe masina pana la urmatorul schimb de lichid. Cutia de viteze automata si diferentialele in stare f buna, inlocuit ulei in cutie si diferentiale. 3- Suspensia: test eficienta amortizoare, toate peste 80% dar compensatorul de pe stanga spate e cam gata, cel de pe dreapta inca functional. Nu am inlocuit kit-ul spate, ma gandesc la o reparatie pana la primavara. Am postat in sectiunea amortizoare forester ce am de gand daca e posibil. 2 bucse si o bieleta de la bara stabilizatoare fata inlocuite. Acum ruleaza fara nici un zgomot. 4- Caroseria cu ceva rugina in partea inferioara, nimic perforat si nici f grav. Vorbit cu un tinichigiu, urmeaza o curatare cat mai completa si tratament cu convertor de rugina + terosonare profi. O zgarietura pe hayon cu cheie de la un handicapat si o vopsire un pic amatoriceasca pe partea inferioara a unei usi pe o suprafata cam cat o palma. Se cunoaste diferenta de nuanta dar posibil sa se estompeze la polish. Mai are zgarieturi fine care aproape sigur dispar la polishat. Urmeaza si aceasta operatiune dupa terosonare. Tobele sunt duse si urmeaza sa fie si ele inlocuite. 4-Interiorul e ok, pielea pe lateralele exterioare ale scaunelor fata un pic imbatranita, se pot inlocui doar zonele respective. In rest, incantat de achizitie 😁😁😁
-
Buna ziua!
De o săptămână mă tot uit la un Subaru Forester 2.0D, de pe olx, pe care l-as cumpăra.
Am vazut ca sunt șanse foarte mari sa se strice motorul.
Cum pot vedea dacă la masina asta e motorul ala cu probleme, sau o fi schimbat?
După preț si nr. de km, cred ca e cel cu probleme..
Atașez si link cu mașina, sper ca nu e interzis.
Astept păreri.
Mulțumesc!
https://m.olx.ro/oferta/subaru-forester-2-0d-150cp-4x4-2009-IDcSsdD.html#position=6&page=2
-
Orice este sub 2012 este 100% clar cu probleme. Dupa pret, nu cred ca a schimbat motorul, dar tu poti intreba si cere factura doveditoare.
In principiu cele cu motoarele schimbate se vand cam la pret cel putin dublu fata de ce vezi acolo.
-
Am sunat si am intrebat, băiatul se face ca nu știe, că el doar le aduce si le vinde mai departe, că nu stie ce acte sa-mi arate...
M-a lămurit.
Mulțumesc mult, n-o cumpar. Peste ceva timp urmeaza si Forester, macar 2013.
-
Orice este sub 2012 este 100% clar cu probleme. [...]
Februarie 2011 !!!!
Atunci a ajuns prmul lot de diesel Euro5 cu motoare schimbate.
-
Da, stiu ce zici, dar nu toti verifica asa usor. De ce? Pai pentru ca se uita la prima inmatriculare si s-a vandut mult si bine din stoc pana au ajuns la lotul de Euro5... care nici ala nu este 100% scapat de cazaturi.
-
De-aia exista V.I.N.
Si de aia te informezi inainte sa scoti banu'.
<<Find out the year of manufacture. The tenth number indicates the year the car was made, or the year of manufacture.
It begins with A for 1980, the first year a standard 17-digit VIN was used. Subsequent years follow the alphabet of to “Y” in the year 2000.
In 2001, the year changes to the number “1”, and ascends to “9” In 2009.
In 2010, the alphabet starts again with the letter “A” for 2010 model years.>>
Asadar in cazul in care al 10-lea caracter nu este o litera de dupa A, este din generatia cu probleme.
... and that's all there is to it!
-
Salutare,
Sunt nou pe aici, asa ca imi cer scuze anticipat pentru orice greseala :)
Ma intereseaza urmatorul Forester :
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7Gzf8X.html
Ce parere aveti de el ? Ce sfaturi imi puteti da ?
Multumesc anticipat pentru ajutor.
-
Verifica daca a schimbat pana acum uleiul din cutie si diff. Cica e lifetime, dar cei care cred asta au ramas fara cutie in mai putin de 200.000km
Ideal ar fi sa se fi schimbat la interval de cel mult 60k km, mai ales ca la schimb nu iese chiar tot.
-
Ce parere aveti de el ? Ce sfaturi imi puteti da ?
Mergi cu masina la SMT si roaga-i sa o evalueze tehnic iar daca rezolutia specialistilor din reprezentanta este una favorabila te sfatuiesc sa o cumperi IMEDIAT!!!
Modelul SJ / XT reprezinta o incununare de succes a intregii activitati de creatie inginereasca a celor de la SUBARU.
Dupa ce o vei achizitiona vei avea doar bucurii, masina oferindu-ti confort, demaraj si in special o nota de rafinament si exclusivitate pe strazi datorita seriei mici a modelului pe strazile din Romania.
SUCCES!
-
Daca intr-adevar are istoric OK si la o verificare nu sunt probleme mi se pare foarte bun pretul!
-
Motorul asta nu avea probleme pe la 100k km la chiuloasa?
-
Pe asta chiar nu am auzit-o...
-
Cred ca de fapt e vorba de depunerile de pe supapele de admisie, comune la toate motoarele pe benzina cu injectie directa fara injector suplimentar in galerie :)
https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2756556
-
Salutare , am si eu o rugaminte la voi ce aveti un "padurar" , si anume , pe care sa o aleg > https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-benzina-gpl-IDd5p0l.html#3c66a82b2f> SAU > https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester-2-5-xt-230cp-IDcnagj.html<<< Multumesc.
-
Măcar al 2 lea știe ce vinde
-
Deci sa optez pt. cel de 2.5 xt ? Cum se comporta pe offroad ? Nu are reductor.
-
GPL pe un motor care pica si asa usor si se schimba pe garantie cunoscandu-se fragilitatea inca de la inceput... Daca mai are motorul original nu stiu cat mai tine..
-
Si astea pe benzina pica? Eu m-am apucat de cautat un 2.5 XT, cica pentru nevasta-mea ! 🤣🤣🤣 Sa inteleg ca 120k km sunt multi pentru un turbo benzina?
-
@sorin03 te grăbești mereu. Și alea cu gpl pică, doar de aia o vinde.
@Sorinsts Gândește-te cati bani vrei sa bagi in ea după ce o iei. La prima vedere al doilea arată mai serios. A oferit și verificare pe banii lui.
-
Ar fi indicat fara GPL ? Ce sa aleg intre 2.0 si 2.5 XT ? Motorina sau Benzina ?
-
@sorin03 te grăbești mereu. Și alea cu gpl pică, doar de aia o vinde.
De ce spui ca ma grabesc? ::)
Eu nu caut una cu GPL...
-
Mergi pe benzina 2.0 aspirat dacă vrei cat de cat fiabilitate.
-
Salutare si bine v-am gasit. M-ar interesa achizitia unui Subaru Forester 2.0 aspirat, am inteles ca acestea ar fi mai fiabile. Ce parere aveti de aceasta masina? Merita vazuta? (nu sunt din Bucuresti).
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7Gz0KB.html#gallery-open (https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7Gz0KB.html#gallery-open)
-
La pretul asta, cel mai probabil nu.
-
Hai nu mai fi asa rau colegu. E varianta cheala , fara trapa , proiectoare , cruise , 6CD , comenzi volan. Si ce o mai lipsi. Si pana la urma , asta e pretul pietei. Asta impune oferta. Daca masina se prezinta bine , merita. Din poze pare o masina utilizata decent. E de vazut in realitate , de dat cu ea prin gropi. De urcat pe un elevator.
-
Eu as intreba primul lucru, daca mai are jantele originale, alea nu sunt originale si au niste allseason dubioase. Mai departe scrie-n carte.
-
Au fost cu jante de tabla. N ai citit ce am scris mai sus.
-
Par similare cu astea, sigur nu sunt originale?
http://www.dezmembrarimasini.ro/jante-tabla-subaru-forester-2005--5958258.html
Eu as intreba primul lucru, daca mai are jantele originale, alea nu sunt originale si au niste allseason dubioase. Mai departe scrie-n carte.
-
2007 varianta cheala a venit cu tablele alea. Dar cred ca mesajele mele sunt ascunse sau ceva.
:o
-
Par similare cu astea, sigur nu sunt originale?
http://www.dezmembrarimasini.ro/jante-tabla-subaru-forester-2005--5958258.html
Par similare, nu sunt. Alea sunt jante de SF si SG fara facelift.
SG cu facelift a venit cu aceste (https://cdn-w.v12soft.com/photos/lBQB6nv/11455398/069272_800600.jpg)jante (am avut eu unul si stiu despre ce vorbesc):
(https://cdn-w.v12soft.com/photos/lBQB6nv/11455398/069272_800600.jpg)
-
Buna ziua si va salut pe 2020 .
Inca nu am renuntat la ideea de Forester - anul trecut din motive diverse am amanat-o.
Dintre astea 2 care pare mai Ok?
https://www.olx.ro/oferta/vand-schimb-subaru-forester-benzina-2-0-awd-benzina-gpl-IDcXjfG.html#c996da5296
https://www.olx.ro/oferta/subaru-forester2012-2-0-diesel-euro5-4x4-import-olanda-IDdcVCX.html
Prima cu nr de Arges - este un forester care si-a facut copilaria si adolescenta in Bucuresti- are gaz montat de vreo 3 ani la Supergaz Bucuresti.
Distributie schimbata - necesita in viit apropiat amortizoare fata( poate si altele pe partea bucsaraie) . A apartinut unui domn / firma care mai avea inca 2 subaru ( poate este pe aici ...cine stie) :)
Actualul o bvinde din motive de ...comfort . :o :o
Stima
-
Dintre cele doua, clar benzinara (chiar daca-i pe GPL).
Dieselul are multi km si instoric incert - e de luat doar daca-ti place sa joci la ruleta ruseasca ...
-
Nu dieselu’.
-
Buna ziua, as dori sa cumpar un Subaru Forester cu motor diesel Euro6. Mai persista problemele cu motoarele diesel din prima generatie?
-
De ce, crezi ca s-au saturat si au hotarat sa nu mai faca probleme? In principiu nu mai sunt asa dese, spre deloc. Dar inca sunt "tinere" si abia abia au inceput sa apara la vanzare cateva cu motorul schimbat.
Dar problematice sau nu, de ce vrei diese? Pentru ca multe se strica si din cauza modului in care sunt utilizate, adica drumuri scurte, regenerari esuate, bujii incandescente neschimbate, mers cu furtunuri de la intercooler sparte si lista continua.
-
Ia-l linistit si uita de fantomele trecutului, e un motor foarte fain :)
-
Și prima generație era foarte faina. Este foarte faina până când brusc se oprește.
Nu o spun ironic. Am avut ocazia de a merge cu toate cele 3 generații km buni, nu doar in jurul blocului sau la drive test. Se simt foarte mișto. Sunt cele mai mișto motoare diesel ca și comportament. Consuma puțin și oferă senzații demne de WRX pe Impreza sau Legacy.
Dar sunt și cele cu numărul cel mai mare de probleme.
Sau daca iei unul, să îl iei din Romania cu istoric la reprezentanta și cu o șansă de garanție. Iar îngrijirea lui trebuie făcută că la un STI, cu monitorizare date și scoasă mereu la drum lung.
-
Ca si detinator de trei generatii boxer diesel ( Euro 4, Euro5, actual Euro6 ), pot sa iti spun ca eu nu am avut probleme de genul motor spart cu niciunul dintre ele. Primul l-am vandut la 150000 km, al doilea la 130000 km, actualul are 65000 km. Daca intelegi ca un boxer diesel NU este un WRX STI si il exploatezi asa cum trebuie exploatat un diesel , combinat cu un service de specialitate, varianta Euro6 este un diesel dinamic ce raspunde corect raportat la CP si Nm pe care-i are constructiv. Subaru nu mai fabrica din iunie 2018 acest motor, fiind aliniat la curentul japonez care a trecut la benzina/hybrid.
-
Daca intelegi ca un boxer diesel NU este un WRX STI si il exploatezi asa cum trebuie exploatat un diesel , combinat cu un service de specialitate, varianta Euro6 este un diesel dinamic ce raspunde corect raportat la CP si Nm pe care-i are constructiv.
Nota bene si pentru colegii Foreste si Kkennyy care exact asa au inteles sa isi intretina si exploateze masinile. Cu siguranta mai sunt si altii insa nu la fel de vocali ca cei mentionati anterior si de aceea le cer scuze pentru ca nu i-am notificat.
Cunosc o serie de utilizatori cu motoare Boxer Diesel care ar alege exact aceeasi varianta intrucat nu au reclamat nicio problema tehnica in anii de exploatare civilizata. Pe langa fiabilitate ei remarca si o eficienta sporita la drumurile lungi.
-
Salutare grup, sunt la prima postare si tare as avea nevoie de ajutorul vostru ! Sunt in cautarea unui Subaru Forester de preferat Euro 5 . Am gasit unul cu motor 2,0 diesel - convertor catalitic de 108 kW . Cele din 2012 incoace parca nu au atatea probleme la motor, prezenta este din 23.04.2012 si prima inmatriculare in 18.06.2012 pret in Germania 7490 Euro (cam 8500 cu ea acasa) fara nici o negociere 104500 km la bord si doua seturi de jenti. Ce parere aveti ?
Poate ma ajutati si cu o verificare serie sasiu : JF1SHNLZ3CG292684 . Stiu ca cele cu SHDLZ aveau mereu probleme cu motorul.
Multumesc mult
-
Confirm ca seria de sasiu a fostului meu Forester era cu SHDLZ. Si da, am inlocuit motorul.
Da, aparent cele Euro 5 si dupa 2012 au avut mai putine propbleme, dar nu stiu daca e datorita motorului mai bun sa pentru simplul fapt ca inca nu le-a venit vremea ...
Pretul este rezonabil, dar nu stiu sa spun daca si masina ...
PS: Acum m-am uitat pe mobile.de si vad ca pretu-i chiar peste medie. Si am mai vazut cateva cu 250-270-300k km la care nu se spune numic despre motor inlocuit & stuff. Deci, s-ar putea sa fi fost mai solide astea ....
-
Aruncă un ochi prin jurnalele de bord să vezi ce fericiți erau toți când au venit cu mașina din Germania și câtă supărare la o luna două sau trei după.
Mașinile sunt tratate strict ca o unealtă și lumea are impresia că nemții își întrețin cel mai bine mașinile. Când de fapt trag de ele cat pot, in service ajung doar când sunt obligați de garanție și la finalul ei le văd.
-
Dacă nu mergi tu personal sa o vezi cum arată, răspunsul este nu.
Nu exista oferte.
-
Salut.
Știe cineva dacă un motor blocat de Forester 2.0 D 2009 are arborele rupt sau e de la altceva?
Motorul nu are scurgeri de ulei și antigel.
-
Salut.
Știe cineva dacă un motor blocat de Forester 2.0 D 2009 are arborele rupt sau e de la altceva?
Motorul nu are scurgeri de ulei și antigel.
99% aia e.
-
Daca e blocat, nici nu mai conteaza de la ce e...
-
ce parere aveti de https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GApW1.html#c805f46d00 (https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GApW1.html#c805f46d00) si de pret
-
Prețul mi se pare corect ( chiar prea “corect”) pentru un XT de 4-5 ani.
In poze, mașina arată bine -dar trebuie văzută si in realitate (si verificată riguros).
Dacă tehnic este ok si are istoricul de service verificabil - go for it !
Mașina este de excepție !
-
Am vazut masina, pare onesta, dar e cam mica la interior (comparabil cu X1/Q3 nu X3/Q5), nu are eyesight si fara pretul mi se pare sincer prea mare. O sa ma mai gandesc sa vad daca o duc sa o testez sa nu. Mercic de raspuns.
-
Imi vine greu sa cred ca e mai mica decat un X1 si un Q3. La inaltime sigur nu. In spate sigur nu. Poate este doar senzatia din cauza faptului ca ai o suprafata vitrata mai mare si vizibilitate 360 mai buna. La portbagaj nu ma pronunt.
-
Foresterul e comparabil la spatiu cu X5, nicidecum x3 sau x1. Ai apreciat gresit :)
-
Nu am zis ca e mai mica ca si q3, e peste q3 dar nu cu mult, undeva intre q3 si q5.
Comparabila cu X5...pot cel mult sa rad, nu te supara pe mine. Am urcat intr-un X1 din 2010 si incapeam doar putin mai inghesuit ca in forester. Problema e ca am 2 copii deci tre loc si in spate si am 1.94 si 120kg. Pe hartie o fi altceva, in realitate insa nu. (pe hartie si tiguan 2012 e mai mare ca octavia 2 facelift, dar cand am urcat in ele octavia e clar mai mare).
Parerea mea, nu vreau sa jignesc pe nimeni.
Si inca o chestie pur subiectiva, nu simt nici o emotie cand o conduc, desi e o masina f rapida, racheta chiar fata de cotetul meu Outback din 2008, in Outback insa aud motorul cum muge la 6k rpm, ma da cu capu de tetiera daca o bruschez si are o tinuta de drum cum nu am simtit la nici o alta masina, Foresterul asta daca inchid ochii nu as putea sa fac diferenta fata de Audi, BMW sau Mitsu sincer. Nu am simtit nici o emotie. Poate gresesc, totusi un test drive de 10 minute nu cred ca e edificator, dar simt o oarecare dezamagire.
-
Pentru ca outback e mai scump.
Dacă ai outback mai ia unu’, altfel q7sa fie.
-
Outback mai nou este și mai dezamăgitor. Eu am avut de ales intre obk 2008 și Legacy 2.5 2012 parca și în afara de faptul că stăteam mai jos și aveam un pic mai mult lux, Legacy era mai puturos și inert la orice făceai. Am ales obk și era mult mai dinamic, așa cocoțat. Și cu banii băgați în el am ajuns la prețul cerut pe Legacy care avea și ăla nevoie de multe.
Chiar în perioada respectivă am testat și xt ca cel de mai sus și așa este, nu mai oferă nici o senzație. Este rapida comparând cu dimensiunea și greutatea, dar atât. Însă, poate scoate consumuri decente dacă te ambiționezi.
-
Chiar în perioada respectivă am testat și xt ca cel de mai sus și așa este, nu mai oferă nici o senzație. Este rapida comparând cu dimensiunea și greutatea, dar atât. Însă, poate scoate consumuri decente dacă te ambiționezi.
La XT 2015 se poate ajunge de la Brasov la Bucuresti cu doar 6,4%, mergand lejer pe DN1 insa daca te ambitionezi nu depasesti 5,8%. Confirm testul!
-
Nu stiu cata lume vrea forester pt consum, ce e cert e ca eu am fost foarte dezamagit. Daca aleg subaru, aleg pt personalitate nu pt o masina banala si rapida cu consum bun.
O sa vad ce o sa fac, cert e ca o sa pastrez Outback-ul din 2008 cat o sa pot.
-
Nu am zis ca e mai mica ca si q3, e peste q3 dar nu cu mult, undeva intre q3 si q5.
Comparabila cu X5...pot cel mult sa rad, nu te supara pe mine. Am urcat intr-un X1 din 2010 si incapeam doar putin mai inghesuit ca in forester. Problema e ca am 2 copii deci tre loc si in spate si am 1.94 si 120kg. Pe hartie o fi altceva, in realitate insa nu. (pe hartie si tiguan 2012 e mai mare ca octavia 2 facelift, dar cand am urcat in ele octavia e clar mai mare).
Parerea mea, nu vreau sa jignesc pe nimeni.
Si inca o chestie pur subiectiva, nu simt nici o emotie cand o conduc, desi e o masina f rapida, racheta chiar fata de cotetul meu Outback din 2008, in Outback insa aud motorul cum muge la 6k rpm, ma da cu capu de tetiera daca o bruschez si are o tinuta de drum cum nu am simtit la nici o alta masina, Foresterul asta daca inchid ochii nu as putea sa fac diferenta fata de Audi, BMW sau Mitsu sincer. Nu am simtit nici o emotie. Poate gresesc, totusi un test drive de 10 minute nu cred ca e edificator, dar simt o oarecare dezamagire.
Eu compar de ex. Foresteru (ce-i drept 2009, dar nu e diferenta mare intre ele) cu Q7 cu care am mers ceva timp, si nu mi s-a parut diferenta mare de spatiu, foarte putin mai mult la q7. Evident nu se compara dpdv confort, luxuri etc. Acum, aprecierile sunt subiective desigur, tu stii cel mai bine ce ti se potriveste :) Foresteru nu e o masina care sa te emotioneze la condus, cel putin astea noi. E o masina onesta si foarte capabila.
side note: Am un amic care azi dimineata a urcat in curtea biroului fara probleme cu dusterul lui, in timp ce seful cu q7 nu a reusit. M-a distrat.
-
Pe masurate, spatiul interior in Foresterul SJ este semnificativ mai mare decat in X1.
Sunt 99% sigur ca spatiul pentru pasageri este mai mare si decat in Q5.
X3 din 2014 are frate-meu, iar spatiul interior e tot pe-acolo - cu mentiunea ca, datorita spatiilor vitrate enorme ale Foresterului, mie mi-a dat senzatia ca-i mai aerisita.
Compar SJ-ul cu versiunile din aceeasi perioada, nu stiu cum sunt astea noi (cel putin X1 pare sa fi crescut in dimensiuni).
X5-ul e din alta liga - pe asta-l compari cu Tribeca / Ascent.
Dar, pana la urma, e vorba despre cum te simti tu in masina ca doar tu o sa o conduci zilnic, nu noi !
-
Nu am simtit nici o emotie. Poate gresesc, totusi un test drive de 10 minute nu cred ca e edificator, dar simt o oarecare dezamagire.
Daca mai mergi la un drive test da-i pe S# si joaca-te din padele, se schimba putin treaba ;)
-
Eu compar de ex. Foresteru (ce-i drept 2009, dar nu e diferenta mare intre ele) cu Q7 cu care am mers ceva timp, si nu mi s-a parut diferenta mare de spatiu, foarte putin mai mult la q7. Evident nu se compara dpdv confort, luxuri etc. Acum, aprecierile sunt subiective desigur, tu stii cel mai bine ce ti se potriveste :) Foresteru nu e o masina care sa te emotioneze la condus, cel putin astea noi. E o masina onesta si foarte capabila.
Cred ca ai dreptate in ce spui, dar mai cred si ca eu fiind foarte mare de fel si avand o pozitie foarte custom de stat la volan punctez altfel spatiul ramas si confortul decat un om de dimensiuni mai apropiate de medie. Nu am mers cu Q7, dar am mers cu un outlander din 2014 si e clar mai mare Outlander-ul decat Forester, din pacate motorizarile lasa de dorit, iar pe afara Q7 pare totusi mai mare decat Outlander. O sa incerc si un Q5 benzina daca gasesc, desi slabe sanse si o sa vad. BMW nu imi place, iar Mitsu nu are motorizari cu care sa ma impac.
-
Nu prea merge comparat Foresterul cu Outback-ul,si tinand cont de faptul ca face parte din altal(senzatia de ruliu difera enorm,iar aerodinamica nu-i este aliat)ca este echipata cu cvt(ceea ce nu ii confera posibilitatea unor reprize in forta),consider ca este cel mai bun compromis intre siguranta,dinamica, confort,capacitate de offroad,fiabilitate,consum pe care l-a construit Subaru pana acum.Ca sa-ti faci cu adevarat o idee despre caracteristicile unei masini,un drive test de 10 minute este prea putin relevant...
-
am vazut un santa fe din 2013. tot prea mic, wtf is wrong with me??? Forester inapoi in carti
-
Salut baietii
Ce parere aveti de acest model? Pare cam scump? Va este cunoscuta masina?
Dupa o vizualizare live - in conditiile in care trece testul acesta- unde as putea sau cine ar putea sa ajute in Bucuresti ptr o verificare in detaliu - ridicat pe rampa , verificat alea -alea , jocuri , scurgeri etc.
https://www.olx.ro/oferta/vand-subaru-forester-sg-2-0-158-cp-2007-IDdmfup.html
-
Cel mai bine la SMT. Cu ocazia asta iti vor spune si daca a trecut pe la ei prin service si ce s-a mai schimbat.
-
SMT - care ar fi procedura? Sunat in prealabil ( 1-2 zile anterior) ptr programare sau si pe loc in acea zi?
-
Cred ca depinde de programul lor si cat de frumos vorbesti la telefon :)
-
@Octaviann78 dacă pare cam scumpă, sa nu o cumperi. Cere mulți bani la întreținere. Nu e o ironie, e un sfat.
-
Ce n-o să-ți spună la SMT e că mașina începe să pice. Contacte. Plastice. Prostioare. Plus, cauciucurile de la portiere și de la haion sunt tocite, și o să-ți vâjâie în cap când ai viteză mai mare.
-
@Octaviann78 dacă pare cam scumpă, sa nu o cumperi. Cere mulți bani la întreținere. Nu e o ironie, e un sfat.
Incerc sa înțeleg ce ai vrut sa zici cu adevărat - vreau să îl iau ca un sfat dar nu îmi iese.
Era o întrebare adresată vouă...Cunoscatorilor.
La ce se vede in poze și în descriere ...este prețul corect?
Un proprietar poate cere până la cer dar totuși care ar fi limita ptr acest model aflat în.parametri de fct , fara cine știe ce alte upgraduri fata de stock?
-
Masina arata bine in poze, are km relativ putini, si daca este in mintile ei si intretinuta bine (evident de vazut la fata locului) pretul este destul de corect. Am avut una de noua si mi-a placut mult, mi-as lua si acum una sa o am pe langa XT.
-
Si mie mi se pare ok, la 101K km, dacă in urma verificării iese ok, nu văd de ce sa nu merite. Spune ca a schimbat amortizoarele spate, care dacă sunt cu SLS pică la SG-uri. Dacă ii ceri seria de șasiu o poți verifica pe site-ul RAR, sa vezi dacă chiar are km aia. In legătura cu gălăgia de la oglinzile din fata, o alta problem la SG-uri sunt triunghiurile din spatele oglinzilor prin care gliseaza geamurile, dacă trebuie schimbate, sunt destul de scumpe, in jur de 300 de lei/bucata parca. Alarma, dacă e aftermarket trebuie verificată sa functioneze ok și sa nu interfereze cu sistemele mașinii. E important și cum s-au făcut reviziile la motor (ulei, filtre etc), sa fie făcute la max 10000km. Poate intrebi și de distribuție(nu mai știu la 120000 se schimba cea din fabrica și după la 80000??), pompa apa, ulei in cutie și diferential.
Nu știu, dacă sunt aiureli, sa spună cei cu mai multă experiența ce am ratat sau dacă am zis chestii in plus.
Normal putina negociere, ma gândesc ca merge...
-
Incerc sa înțeleg ce ai vrut sa zici cu adevărat - vreau să îl iau ca un sfat dar nu îmi iese.
Era o întrebare adresată vouă...Cunoscatorilor.
Sti de ce nu îți iese? Pentru ca nu ai venit cu nimic care sa susțină ce ai întrebat.
Prețul poate fi corect dacă e întreținută corespunzător. Chiar si așa are 13 ani și va cere bani.
Sau tu vrei sa sti cât te tine de banii aia pentru ca mai apoi sa o dai la fier vechi?
Dacă citeai ceva despre modelul respectiv si problemele lui, ca mai apoi sa folosești informatia respectiva, întreband punctual ce te intereseaza, cu siguranța ce ți-am scris eu ti se părea de ajutor.
-
" Prețul poate fi corect dacă e întreținută corespunzător. Chiar si așa are 13 ani și va cere bani."
Asta ar putea fi un răspuns corect.
Nu vreau sa intru in polemica cu tine. Nu ne cunoaștem așa că aprecierile la persoana te rog sa le tii ptr altcineva.
Am citit mai mult decât crezi tu despre forester. Ce anume vrei sa întreb punctual daca abia săptămâna asta vreau sa merg sa o vad?
Și am zis clar: daca mașina trece testul primei vizualizări/ testări ( atât cât mă pricep in ale mecanicii ) atunci doream sa știu unde să merg in București sa o controlez așa cum trebuie = service .
Ce fac eu cu mașina după 1-2-20 ani e strict problema mea...sau crezi că mașina care o conduci acum nu va sfârși tot la fier vechi? Poate nu de la tine - dar tot acolo ajunge.
Eu am întrebat ceva și tu ai răspuns ce ai înțeles.
Mulțumesc celorlalți ptr răspunsurile la subiect.
Revin cu informații după ce vad mașina .
O seara placuta
-
Uite un exemplu de probleme de la care poți porni discuția din topicul cele mai întâlnite probleme la forester(postarea 112295):
Forester sg 2.0x 2006 190.000 km, de la 140.000 are si gpl cuplat la obd .
Probleme : un far face condens, trebuie sa- l tin fara capac, se ard des becurile de pozitie fata, probleme cu centrala de comanda a geamurilor electrice, zgomot de la vant la geamul de la sofer, rupt rotita reglaj scaun sofer .
Schimbat arcuri+amortizoare spate cu variantele fara sl - 110mk .
Schimbat discuri+placute fata 120mk. Check aprins de la 87mk( sonda lamda belita).
Bucsi, bielete antiruliu au nevoie de a treia schimbare.
Masina vede saptamanal offroad dar si 7000 ture (motorul trece singur de pe gpl pe benzina la peste 5000 ture) ,si e cam 90% din ce a fost noua (i-ar trebui alte amortizoare fata ca sa se apropie de 100%).
Franele nu m-au impresionat dar sunt ok, sabotii sunt originali.
Bujiile ok, ngk iridium, schimbate la 120mk.
Ambreiaj ok, dar folosesc reductorul la urcarea bordurilor.
Per ansamblu mi se pare ok, mai ales raportat la problemele altor masini actuale.
Sa fie cu folos.
-
Da, masina are un pret ok daca se prezinta cum este descrisa de vanzator. Trebuie vazut ce inseamna acele urme specifice varstei la caroserie.
-
Azi am fost in București, am incercat o primă întâlnire dar omul nu a putut azi iar până vineri este plecat.
Mai incerc săptămâna viitoare când ajung iarăși la capitala.
In schimb mi-a dat seria caroserie .
JF1SG5LW47G103034
Km par reali după toate evidențele RAR.
ITP valabil Dec2020.
Parese ca mașina a avut 3 proprietari după Nr prezentarilor in RAR.
In 2015 avea 44k km în bord.
-
De ce are faruri model american ? Care ar fi motivul pentru care o vinde sub 6000Eur ?
-
O fi ca are 13 ani și nu le cumpăra mai nimeni?
-
De ce are faruri model american ?
Am întrebat si Eu dar actualul proprietar nu știe . Așa a cumparat-o.
Așa cum am zis mașina a avut 3 proprietari. Daca a fost trosnita sau altceva ..oricum se vede ...
Acesta ultimul a făcut cei mai multi km cu ea.
El a cumparat-o în 2014 la 27k km.
-
5-6000 euro este pretul real pt un SG de varsta aia daca este intretinut corespunzator ;)
Este pretul real pentru masini uzate in care trebuie investiti bani. Cei care le-au tinut din scurt fie le pastreaza, fie le vand cu sume mai mari.
Masinile bine intretinute nu se compara niciodata cu cele aranjate special pentru vanzare.
De obicei samsarii sunt cei care invoca "pretul pietei" atunci cand vor sa cumpere o masina buna.
-
Este totusi o masina de 13 ani, care noua, a costat undeva la 25-28k Euro (scuze, dar nu mai stiu preturile din 2007).
Daca masina nu are probleme serioase - in afara celor inderente varstei - pretul mi se pare corect ( este cca. 20% din pretul masinii noi).
Eu as zice sa vezi masina si daca trece de prima inspectie vizuala, sa faci o vizita la SMT pentru o verificare (atat tehnica cat si in baza de date).
Daca-i totul OK, go for it !
PS: Trebuie sa ai in vedere ca, la varsta asta - daca nu s-a facut deja - ar cam trebui verificate (si probabil, inlocuite) si tot ce inseamna elemente din cauciuc - in special furtunele din compartimentul motor. Cauciucul are protul obicei sa imbatraneasca in timp si nu-i deloc placut sa-ti crape un furtun in drum spre Grecia ...
Asta pe langa o revizie extinsa (ulei moor si cutie, lichid de frana, lichid de racire, filtre, placute, etc). Mai ales ca masina mai mult a stat in ultima vreme.
-
Stiu un SG cu 48k km-are cutia bubuita(intretinere necorespunzatoare).
Si cum se intretine o cutie de viteza pana pe la 60k km? :police:
-
Apa, paie și bătaie??! >:D
@Dragosh10 la ce te referi cu impanarea când un diff e pe ducă, poți explica puțin mai extins aceasta acțiune?
-
@Dragosh10 la ce te referi cu impanarea când un diff e pe ducă, poți explica puțin mai extins aceasta acțiune?
Senzație de înfrânare (involuntară) în viraj.
-
Si cum se intretine o cutie de viteza pana pe la 60k km? :police:
De exemplu sa nu mergi cu mărimi diferite la cauciucuri intre punti.sau fără ulei care a dispărut din diverse cauze.
-
Pentru ce spui tu verbul corect este “exploatare” nu “intretinere”.
-
.... verbul corect este .....
Ie injineri, se iarta !
-
Pentru ce spui tu verbul corect este “exploatare” nu “intretinere”.
Bre, 'celea-s substantive... ^-^
-
Nush, nu ma pricep.
-
Salutare, sper ca scriu in topicul corect.
Sunt Adrian , urmeaza sa devin posesor Subaru Forester 2010 diesel -150000 km -euro 5, cunosc de pe net (si de la voi de pe forum) problema cu arborele la motoarele diesel. Masina este fara cusur, extrem de intretinuta, numai piese originale. Am condus-o zilele trecute 5 minute, are ambreiajul extrem de tare si tine ff sus (din ce am citit pe la voi e ceva normal la Subaru). (ca termen de comparatie, momentan detin skoda Superb 2003 diesel)
V-as ruga sa-mi dati o parere despre viitoarea achizitie (o voi lua sigur - vanzatorul nu este strain, masina nu are defecte ascunse, revizii la reprezentanta)....
P.S. Voi urca poza cu masina in topicul dedicat, cand devin posesor de drept :)
-
Dacă tine sus e bun de schimbat.
-
Legat de ambreiaj, eu m-am dat cu un forester diesel candva si tinea chiar jos, tind sa cred ca era in parametri, spre deosebire de ce povestesti tu.
In rest, euro5-uri au mai picat, deci sa fii constient si sa-ti asumi riscul :)
-
Masina este fara cusur, extrem de intretinuta, numai piese originale. Am condus-o zilele trecute 5 minute,
Daca este fara cusur trebuie neaparat cumparata.
-
Daca este fara cusur trebuie neaparat cumparata.
Ideea e ca vanzatorul este un tipicar, sa nu zic altfel ;D motor asa curat am mai vazut doar in reprezentante, scaune curate lună, are toate chitantele de la orice interventie, portbagajul parca a fost nefolosit, cric chei originale la locul lor, roata de rezerva cu cauciuc original etc. Stiu ca suna a masina "pregatita" pentru vanzare, dar va promit ca nu e asa. Pur si simplu estetic, asta e conditia masinii. Fara uzura la interior. Daca proprietarul este membru aici , stie ce vinde ;)
Dupa ce am postat aici , am mai aflat o informatie de la un posesor (vecin) de Forester diesel (pre 2011), a avut si el problema cu arborele cotit, acum din ce am inteles masina e reparata, iar ca sfat primit, ar fi bine sa ma reorientez legat de alegerea diesel-ului.
-
Pe forumul asta nu cred ca vei gasi pe cineva care sa recomande diesel la mana a doua daca nu esti pregatit financiar si ptr varianta inlocuire motor. E ca la ruleta ruseasca, 5 din 6 oameni vor afirma ca e sigur sa incerci ::)
-
Va mulțumesc pentru sinceritate
-
Salutari!
De multa vreme ma bantuie gandul unui XT generatia SG. Am intrat in tabara JDM de vreo 6 ani deja, dar acum ma gandesc tot mai serios sa schimb "diamantele" pe "stele", mai ales ca acum ca am apucat sa strang un buget de achizitie destul de ok. Totusi, as avea cateva intrebari serioase si sincere legate de intretinerea unei astfel de masini. As fi tare recunoscutar daca cineva de pe aici, cu experienta detinerii unui astfel de model ar fi disponibil sa imi transmita un nr de telefon pt o convorbire de max 10 min.
Mersi!
-
Citește jurnalele de bord. De obicei sunt complete și cu multe detalii.
-
Salutari!
De multa vreme ma bantuie gandul unui XT generatia SG. Am intrat in tabara JDM de vreo 6 ani deja, dar acum ma gandesc tot mai serios sa schimb "diamantele" pe "stele", mai ales ca acum ca am apucat sa strang un buget de achizitie destul de ok. Totusi, as avea cateva intrebari serioase si sincere legate de intretinerea unei astfel de masini. As fi tare recunoscutar daca cineva de pe aici, cu experienta detinerii unui astfel de model ar fi disponibil sa imi transmita un nr de telefon pt o convorbire de max 10 min.
Mersi!
Primul sfat prietenesc: dubleaza bugetul.
-
Ptr un SG XT, ori iei unul pus la punct la 7-9k, estimez eu, ori iei unul la nimereala si bagi 6-8k + timp :)
-
Multumesc celor care mi-au raspuns! Pot sa confirm ca bugetul de achizitie este cel intuit de andrei0241, undeva intre 8-9k, iar limita de km la bord a masinii pe care o caut ma gandesc sa nu depaseasca valoarea de 120k. Astfel, citind mesajul lui andrei m-am mai linistit un pic :D Weekendul asta sper sa imi mai fac mai mult timp sa mai caut si sa mai verific cateva date.
Weekend fain tuturor!
-
Cam greu vei gasi un XT cu rulaj pana in 120k.
Eu l'am luat pe al meu (livrat in 2008) la 88k in 2013 si tot ma apropii de 140k, desi de 3 ani n'am facut mai mult de 10k in total.
Daca ai buget 8-9k si nu te grabesti, va aparea masina potrivita, dar deja, vorbind de XT'uri de aproape 15 ani, cine l'a tinut in stare buna il cam pastreaza (se observa asta si in ofertele de pe olx/autovit etc)
LE: daca folosesti masina mult in oras sau offroad, mai indicata ar fi cutia automata (la fel si la softarea motorului, ar fi mai rezistenta). Altfel, varianta cu manuala era data ca fiind mai rapida cu aprox 1 sec pe 0-100, din cate retin
Asta (https://www.olx.ro/d/oferta/subaru-forester-IDeBJ1Y.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0) e recent aparut la vanzare, merita vazut macar
Asta (https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GGFK5.html#xtor=SEC-81) e de cateva luni la vanzare. Vanzatorul e pasionat de masini (il stiu de pe alt forum) si cred ca masina e in stare f buna. E totusi varianta de Sua, pe mine nu ma incanta f tare ideea (dar e o fixatie de'a mea, mai mult)
-
ce-i chestia aia deasupra la turbo/in stanga intercooler-ului cum te uiti la poza la asta https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-ID7GGFK5.html#xtor=SEC-81 ? :)
-
E ceva cu fire, nu ma pricep :D
Nu am detalii despre masina, dar posibil sa fie si cu GPL (vazand poza cu gura de ventilatie din stanga) si sa fie ceva legat de asta?
-
are gpl, se vede in pozele de interior, inclusiv - partea stanga volan, e on/off-ul cu indicator de nivel inclus.
-
Va salut!
Va urmaresc de ceva vreme, am indraznit sa intru la sugestia lui Marr, care mi-a fost de mare ajutor, din cate vad, nu doar mie.
Pe scurt, ma uit dupa un Forester benzinar sh facelift, inteleg ca intre 2011-2013 s-a produs. Vreau cutie automata, neaparat, luata din Ro si servisata la Subaru.
Imi dau seama ca ma uit dupa raritati, dar daca aflati vreuna de incredere pentru care se si bate palma, dau o lada de bere made in De.
Sanatate multa sa aveti, voi si ai vostri!
-
Pai vrei masina luata din Ro si dai bere din De ?
-
Pai vrei masina luata din Ro si dai bere din De ?
Asta mi se pare alegerea corecta :)
-
Știu că noi românii vrem și cu stremeleagul unde-i bine, și cu sufletu-n Rai, dar caut și eu un Forester SJ benzinar cu un nr de km rezonabili pana în 14-15 mii €. Știu ca e greu de găsit și ca dacă vreau ceva mai bun ar trebui sa mai adaug niște mii de euro, dar nu le am. Poate din întâmplare găsesc ceva pe aici.
-
Continua sa cauti.
Se poate intampla sa prinzi pe cineva care vinde de nevoie (sunt tot felul de conjuncturi)
Asta nu e bun ca are GPL ("din fabrica" oare? ) si multi KM asa-i?
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-2-0i-ID7GGIfF.html#xtor=SEC-81
sau verifica des websitul mobile.de. Poate apare ceva. Tine cont si de transport pe platforma in Ro 6-700eur
https://www.mobile.de/ro/automobil/subaru-forester/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:23500_7_,frn:2014,frx:2018,ful:petrol!hybrid,dmg:false,vcg:
-
nu exista gpl din fabricaaa :)
vedeti catalogul oficial de piese subaru - exista componente ale sistemului gpl ?
-
Loool ce te-ai aprins.
Doar trolam.
Trebuia sa pun "oare"
(am pus "oare? ")
-
sorry, nu m-am prins ca esti troliu, troliaza linistit ...
-
nu exista gpl din fabricaaa :)
...
Cum sa nu!! Si inca extrem de multe (https://www.mylpg.eu/systems/)!
;D ;D >:D >:D
(Sau fabrica de GPL, nu-i tot aia?)
-
Continua sa cauti.
Se poate intampla sa prinzi pe cineva care vinde de nevoie (sunt tot felul de conjuncturi)
Asta nu e bun ca are GPL ("din fabrica" oare? ) si multi KM asa-i?
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-2-0i-ID7GGIfF.html#xtor=SEC-81
sau verifica des websitul mobile.de. Poate apare ceva. Tine cont si de transport pe platforma in Ro 6-700eur
https://www.mobile.de/ro/automobil/subaru-forester/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:23500_7_,frn:2014,frx:2018,ful:petrol!hybrid,dmg:false,vcg:
Cu platforma o rezolv, am un cumnat care are firma cu platforme, am scăpat de o problema. Era pana acum vreo doua săptămâni un benzinar fain la Cluj, vreo 80k km, părea perfecta, pe la 13.500. Abia acum am reușit sa fac rost de bani și am scăpat-o.
-
Am gasit ceva, Autohaus-ul mi-a dat VIN-ul masinii, dar CarVertical nu gaseste nimic, desi el este scris corect. De altfel, pe https://www.vindecoderz.com/ identifica masina, dar pe CarVertical e liniste deplina. Bine ca nu m-au taxat :)
-
Cu platforma o rezolv, am un cumnat care are firma cu platforme, am scăpat de o problema. Era pana acum vreo doua săptămâni un benzinar fain la Cluj, vreo 80k km, părea perfecta, pe la 13.500. Abia acum am reușit sa fac rost de bani și am scăpat-o.
Nu era diesel masina de care zici?
-
Nu era diesel masina de care zici?
Nu
-
Un coleg de la job are un Forester SG de vanzare.
Poate este interesat cineva.
Masina e in SB
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-2-0x-ID7GMkx3.html
-
Am in plan luni sa merg dupa masinuta asta, 2.5 xt 2006, adusa din Elvetia acum 4 ani:
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11620998026265872&slink=km5qgh
Am primit un filmulet cu masina (interior, exterior si dedesubt) si am sesizat doar ca are radiator racire motor marit, din aluminiu, in rest, pare ok.
Ma voi uita dupa urme vizibile de reparatii dupa accident, rugina si eventual scurgeri de ulei (de care am fost asigurat ca nu exista pe nicaieri..si nici in filmuletul primit, nu am vazut).
Orice sugestie ar fi bine-venita. Am tot avut aspirate pana acum, prima experienta cu un XT.
-
curajosule :)
-
curajosule :)
Plec cu platforma dupa mine..ma costa 250-300 ron dus intors. E ok..bine. Nu e ok..aia e :)
-
Așa din poze, arată foarte bine. Nici interiorul nu are semne vizibile de uzura, iar exteriorul chiar pare îngrijit.
E ciudat ca are jante de Facelift aspirat, dar poate și-aluat omul sa aibă doua ture de roti.
E misto ca are Navigația sus pe bord și după câte știu cutia asta automata e aia mai misto dintre cele doua (cred) automate. Parca Powershift ii zice.
La partea cu radiatorul exista cam doua posibilități. 1. A fost lovita și reparației piese aftermarket, 2. A puscat radiatorul (ceea ce pare problema comuna) si a pus AM.
Nu prea înțeleg nimic din anunt, dar îți urează fie ce trebuie :)
-
https://vimeo.com/manage/videos/570598205 (https://vimeo.com/manage/videos/570598205)
Finala (cel putin) este deja mancata, iar radiatorul de apa, imi place :)
Am pus video-ul in eventualitatea in care vede cineva ceva ce mie imi scapa..
Pare ca pe dreapta fata a avut ceva incident, imi pare ca bara nu sta perfect.
-
si ai verificat ulei/apa ? la locul lor ?
-
si ai verificat ulei/apa ? la locul lor ?
Cum ajung acolo, verific.
Nu am vrut sa intreb pentru ca raspunsul ar fi fost, bineinteles, ca totul este la nivel.
-
aaa..credeam ca esti acolo :)
atunci cand ajungi cu motorul rece (si daca nu e stai sa fie :) ) verifica apa si in vasul de langa turbo sa fie pana sus si nivelul in cel de expansiune si dupa ce dai o tura buna cu ea vezi cat a crescut nivelul - daca mai mult de 2-3 degete nush ce sa zic :) pt. ca furtunul de la radiator este un pic umflatel si multi schimba radiatoare cand au probl. cu garniturile de chiuloasa ( nu de alta dar atunci se imprastie radiatoarele oem - de la presiune)
si verifica si gazele de carter cu motor pornit - capac ulei desfacut - poti lua ca etalon de volum aspiratul tau - nu de alta dar 2.5 ... pistoane care crapa ...
-
Motorul suna utilizat fără revizie recenta. Depinde și ce tuning are. Gâlgâie un ulei mai gros, ca așa e bine. Chițăie pe acolo o pompa, o rolă sau e compresorul cu ambreiajul dus.( și nu e nici in sarcina)
Pare ca s-a tras bine de ea. Rugina ca la balamuc. Toba e soft, sa vezi restu. (praguri, aripi, pasaje roti, portbagaj)
Mai bine mergi pe langa platforma și vezi cum se comporta. Ii pui și un dongle sa monitorizezi parametrii de funcționare.
Dacă e sa crape sti ce făcea când s- a dus.
-
aaa..credeam ca esti acolo :)
atunci cand ajungi cu motorul rece (si daca nu e stai sa fie :) ) verifica apa si in vasul de langa turbo sa fie pana sus si nivelul in cel de expansiune si dupa ce dai o tura buna cu ea vezi cat a crescut nivelul - daca mai mult de 2-3 degete nush ce sa zic :) pt. ca furtunul de la radiator este un pic umflatel si multi schimba radiatoare cand au probl. cu garniturile de chiuloasa ( nu de alta dar atunci se imprastie radiatoarele oem - de la presiune)
si verifica si gazele de carter cu motor pornit - capac ulei desfacut - poti lua ca etalon de volum aspiratul tau - nu de alta dar 2.5 ... pistoane care crapa ...
Nu merg cu subaru acolo, prin urmare nu voi avea un etalon :(
Cu motorul oprit si capacul de ulei desfacut, este ceva vizibil? sau as vrea sa fie ceva vizibil?
Legat de o posibila problema la nivelul garniturilor de chiuloasa, in eventualitatea in care uleiul (inca) nu se amesteca in antigel sau invers, presupun ca asta ar genera o presiune suplimentara in circuitul de racire. Si atunci, asta s-ar traduce in urcarea nivelului in vasul de expansiune si cel de langa intercooler? Eventual furtunele vor fi umflate si intarite de la supra-presiune? La al meu, dupa cateva ore de mers furtunele nu erau chiar tun.
-
Motorul suna utilizat fără revizie recenta. Depinde și ce tuning are. Gâlgâie un ulei mai gros, ca așa e bine. Chițăie pe acolo o pompa, o rolă sau e compresorul cu ambreiajul dus.( și nu e nici in sarcina)
Pare ca s-a tras bine de ea. Rugina ca la balamuc. Toba e soft, sa vezi restu. (praguri, aripi, pasaje roti, portbagaj)
Mai bine mergi pe langa platforma și vezi cum se comporta. Ii pui și un dongle sa monitorizezi parametrii de funcționare.
Dacă e sa crape sti ce făcea când s- a dus.
Am vazut rugina pe evacuare si pe cadrul carligului. Si un punct pe pasajul dreapta spate. Ce vad pe punte, (inca) nu ma sperie.
Live, numai la fata locului pot trage o concluzie.
O revizie generala este plan..sunt insa oarecum nehotarat punand in balanta riscul mare vis a vis de seriozitatea si onestitatea bulgarilor.
Ma atrag dotarile masinii si oarecum pretul, 4600 euro la o prima negociere la telefon. Masina inca are numere pe ea, deci o pot scoate la un drive-test.
-
Nu merg cu subaru acolo, prin urmare nu voi avea un etalon :(
Cu motorul oprit si capacul de ulei desfacut, este ceva vizibil? sau as vrea sa fie ceva vizibil?
Legat de o posibila problema la nivelul garniturilor de chiuloasa, in eventualitatea in care uleiul (inca) nu se amesteca in antigel sau invers, presupun ca asta ar genera o presiune suplimentara in circuitul de racire. Si atunci, asta s-ar traduce in urcarea nivelului in vasul de expansiune si cel de langa intercooler? Eventual furtunele vor fi umflate si intarite de la supra-presiune? La al meu, dupa cateva ore de mers furtunele nu erau chiar tun.
pai te uiti la al tau cu capacul de ulei desfacut inainte sa pleci, crede-ma ca iti dai seama de diferenta daca e cazul
iar uleiul cu apa nu prea se amesteca la subaru, 95% din cazuri arunca apa afara (daca are)
-
pai te uiti la al tau cu capacul de ulei desfacut inainte sa pleci, crede-ma ca iti dai seama de diferenta daca e cazul
iar uleiul cu apa nu prea se amesteca la subaru, 95% din cazuri arunca apa afara (daca are)
Merci de sfaturi. Vedem acum cat de mult va fi diferita socoteala de acasa fata de cea din Bulgaria.
-
Am vazut masina ieri dimineata.
Aspect: exact ca in poze, nimic mai prejos. Absolut totul functional, bara fata, spate si capacele oglinzilor revopsite. Pe dedesubt, in afara de finala si cadrul carligului, arata foarte bine. Fara nicio scurgere.
Parbriz pilkington.
Antigel avea completat pana la full peste tot. Ulei la minim pe joja. Am mers cu ea vreo 15 minute prin oras cu AC -ul pornit, cateva reprize de kick down, nimic de reprosat. "Nu bate, nu troncane". La intoarcere, antigelul urcase in vasul de langa radiator vreo 2-3 degete. Acul de temperatura nu s-a clintit. Motorul se auzea mult mai bine fata de ce am primit in filmuletul de mai sus. Nicio rola nu chitaia, curea de accesorii parea recent schimbata.
Masina adusa din Elvetia acum 4 ani si de atunci in posesia unui prieten al proprietarului firmei, inscrisa pe Bulgaria.
Radiator de apa schimbat, arcuri si amortizoare pareau aproape noi, discuri si placute fata spate spre limita de aruncat, anvelope Falken 85% DOT 2016 sau 2017.
Pret negociat la 4500 si cred ca se poate si mai jos.
Nu am putut sa o iau deoarece nu am gasit traducator autorizat roman pentru perfectarea actelor la notar. Am sunat, cred, toate firmele care ofereau astfel de servicii in Sofia, dar mai devreme de vineri, nu am gasit nimic disponibil. Scrasnit din dinti si uitat.
Next.
In final, am gasit un alt Forester, identic la culoare, dotari, motor, adus pe 07.06.2021 din Basel.
Fara carlig, insa cu discuri si placute aproape noi, suspensie schimbata recent, anvelope de iarna Pirelli Sottozero 3, bune de inca o iarna, insa cu jante Ronal ce vor zbura cu prima ocazie, parbriz original, fara niciun punct de rugina sau vopsea sarita pe caroserie. Ambele bare revopsite si ceva senzori de parcare pusi cam prost. Inchegata, toate dotarile functionale (mai putin spalatoarele de faruri).
Cica 182.000 km cu o carte service cu ceva stampile din Elvetia. Ultima revizie la 169.000 la sfarsit de 2019. Vama platita in BG.
Maine am programare la numere rosii si sper cat de curand sa pun numerele definitive.
Suuper incantat de ea.
Ma apuc de strans cele necesare reviziei generale.
https://ibb.co/18pfvnt
https://ibb.co/7rPb7My
O zi petrecuta pe drum
100 ron chiria la remora
350 ron motorina
100 ron vignete si taxe de pod la Giurgiu
-
Pacat ca nu ai reușit cu prima, dar bine ca ai găsit alta aproape identică. Tot automata?
Și eu am motorul de la spalatoarele de faruri ars…sincer, având in vedere ca l-am folosit mai mult ca sa văd cum merge si când ii mai dădeam din greșeală câte un genunchi, nu știu dacă merita sa il înlocuiesc. Probabil o sa caut ceva aftermarket sa văd cât e.
-
Pacat ca nu ai reușit cu prima, dar bine ca ai găsit alta aproape identică. Tot automata?
Și eu am motorul de la spalatoarele de faruri ars…sincer, având in vedere ca l-am folosit mai mult ca sa văd cum merge si când ii mai dădeam din greșeală câte un genunchi, nu știu dacă merita sa il înlocuiesc. Probabil o sa caut ceva aftermarket sa văd cât e.
Identica, aceleasi dotari. Pielea arata parca mai bine la asta, plus ca are presuri originale de plus :))
Merg si spalatoarele de faruri. Nu aveam lichid suficient in vas :P
-
Hehe, foarte bine ca merg, sa ii faci topic de prezentare :)
-
Trebuie neapărat să-mi schimb masina....siii... îmi doresc un Subaru de cand sunt mic (n-am prea mult...am 30 ani și-mi doresc de 12 ani😅) ... și momentan nu-mi permit wrx-ul ...dar vreau un forestier neapărat (am nevoie si de o masina de familie asa ca forestierul ramane...)
Ma tot uit ll foresterul, a doua generație, ca imi place cel mai mult cum arată, de la a treia generație e mai mult un suvish si mai puțin o mașină de A-B pe oriunde!
La ce ar trebui sa mă uit cand imi caut un foreste?!
2.0 vreau, la 2.5cam mare impozitul ...cat mai multe optiuni clar(macar ac, geamuri elec si cruise control)
Ptr verificari am tot vazut ca smt e de way....vedem cum putem
-
Din generatia 2 facelift 2.0 toate au (poate gresesc) :
Geamuri electrice
CC
AC semiautomat
Incalzire scaune fata
Oglinzi cu dezaburire.
Reductor (pentru cutie manuala)
Alte dotari... optionale sunt:
Trapa
Oglinzi rabatabile electric
Parbriz incalzit in zona stergatoarelor.
Scaune piele sau ce o fi aia.
-
Trebuie neapărat să-mi schimb masina....siii... îmi doresc un Subaru de cand sunt mic (n-am prea mult...am 30 ani și-mi doresc de 12 ani😅) ... și momentan nu-mi permit wrx-ul ...dar vreau un forestier neapărat (am nevoie si de o masina de familie asa ca forestierul ramane...)
Ma tot uit ll foresterul, a doua generație, ca imi place cel mai mult cum arată, de la a treia generație e mai mult un suvish si mai puțin o mașină de A-B pe oriunde!
La ce ar trebui sa mă uit cand imi caut un foreste?!
2.0 vreau, la 2.5cam mare impozitul ...cat mai multe optiuni clar(macar ac, geamuri elec si cruise control)
Ptr verificari am tot vazut ca smt e de way....vedem cum putem
Si cam care ar fi prețul corect pe care l-ar avea?? Ca vad de la 2000 la 8000 ...ma gandeac ca in zona 3-4000?!
-
De sters
-
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-2-0xt-ID7GO9Hp.html
Are limbajul de samsar la el: unicat, pentru pretențioși, model deosebit...
-
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-2-0xt-ID7GO9Hp.html
Are limbajul de samsar la el: unicat, pentru pretențioși, model deosebit...
Finalul e magic. Mașina a fost adusă pe roti…
-
Mai e si unica, singura din Romania cu 241 de cai.
Foreste, vezi ca cica a ta e fake, n-are 241 de cai, e numai una in toata Romania si nu-i aia a ta! ;D
-
Trebuie sa te uiti la rugina, dar oricum te vei uita lung si amar, ca toate o au. Exceptie ar fi Grecia, Italia, Spania, tari dintr-astea dubioase si fara zapada. Doar ca alea nu-s in Romania.
In rest se rezolva orice, bucse, casete cu joc, motoare praf, si ce le mai place astora sa cedeze.
Nu as lua GPL totusi.
Parerea mea, bazata pe tentative de achizitie SG in ultima perioada esuate. Efectiv n-ai la ce te uita. Dar depinde enorm si de asteptari, te poate incanta si ultima cazatura daca porneste si se misca.
Eu unul nu sunt atat de îndrăgostit de gpl..asa ca nu ma deranjeaza daca nu-l are😅...dar daca o sa fie deja pe o masina decenta...sa fie...e bun!
-
In concluzie un sfat bun ar fi: Nu cumparati Subaru de la samsari!
-
In concluzie un sfat bun ar fi: Nu cumparati Subaru de la samsari!
Paai....nu crezi ca doar de la ei reușesc sa cumpar?! Ca un pasionat nu vrea să-l dea!😅
-
Al meu e de 4 luni la vânzare, nu îl vrea nimeni.
-
..... Ca un pasionat nu vrea să-l dea!😅
Gresit !
Vrea sa-l dea, dar la un pret corect !
Dar, pentru asta, ai nevoie de cel putin doua din trei:
- rabdare;
- noroc;
- buget;
-
Arunca un ochi si pe mobile.bg
Samsarii bulgari aduc multe Subaru din Elvetia. Prin Sofia, mai ales, am vazut masini faine la preturi decente, foarte multe cu dotari extra fata de ce gasesti standard prin Ro.
Astia cate au parcuri auto, au platit deja vama masinilor aduse din afara UE.
-
De sters
-
Doar ca idee, Elvetia e o tara foarte coroziva. Foarte multe Subaru am vazut de la ei coapte de rugina. Dar or mai fi si exceptii.
Asa e, dar acu depinde din care parte a Elvetiei a fost adusa masina.
Am vazut japoneze (Mitsu si Subaru) aduse din partea italiana curate. Ori masini aduse direct din Italia, insa vopsea matuita, piele/bord afectate de soare.
-
Arunca un ochi si pe mobile.bg......
Nu reușesc sa schimb limba ...si nu înțeleg nimic din ce e acolo😅
-
Al meu e de 4 luni la vânzare, nu îl vrea nimeni.
Link te rog!?
-
Nu reușesc sa schimb limba ...si nu înțeleg nimic din ce e acolo😅
Seteaza Translate din browserul de internet. Mobile.bg e doar in..bulgara :))
-
Link te rog!?
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-xv-2-0i-ID7GLilh.html
-
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-xv-2-0i-ID7GLilh.html
Ce anunț cinstit. Îți zice și consumul de ulei. Dar pe roman tot km îl atrag.
Sa ai spor!
-
M-am gândit la un moment dat că trebuia să îi dau 100K înapoi înainte să trec cu ea pe la RAR. Acum e prea târziu :(
-
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-xv-2-0i-ID7GLilh.html
Un anunt curat ..si masina pare la fel ...doar ca e prea noua pentru mine!😅
-
M-am gândit la un moment dat că trebuia să îi dau 100K înapoi înainte să trec cu ea pe la RAR. Acum e prea târziu :(
Cum a facut tipul asta ? ;D ;D
https://www.olx.ro/d/oferta/subaru-outback-subaru-outback-2-0-diesel-150cp-4x4-IDfaOCn.html
http://www.valauto.it/it/stampa_auto?id=4778
-
Cum a facut tipul asta ? ;D ;D
https://www.olx.ro/d/oferta/subaru-outback-subaru-outback-2-0-diesel-150cp-4x4-IDfaOCn.html
http://www.valauto.it/it/stampa_auto?id=4778
Așa vinzi cotețul la bani buni. :laugh:
-
Eu zic totusi ca nu e cotet, pretul din Italia era pe-acolo daca era ok dpdv tehnic si istoric bun. Acum da, pretul e clar mare dar poate o vinde daca nu verifica cumparatorul istoricul.
-
Eu zic totusi ca nu e cotet, pretul din Italia era pe-acolo daca era ok dpdv tehnic si istoric bun. Acum da, pretul e clar mare dar poate o vinde daca nu verifica cumparatorul istoricul.
Cum zici tu dar italienii scriu ca amortizoarele sunt la 50% pe ambele punți. 1500€ de acolo.(fără arcuri) Apoi bucsaraie, pivoți, bielete, brate si rulmenți. (~1000€ Cu indulgenta ) Revizie cutie si diferențial spate.(500€) Dpf e la final de viața(3000€). Turbina începe si ea cu joc de Ax la vârsta asta.(500€ reparația )
Tampoane cutie și motor mai merg puțin sau poate nu.
Furtune admisie turbo sunt pe gata.IC-ul arată civilizat sau nu. Lichidul de răcire merita și el schimbat cu verificare radiator. Sistemul de reglare faruri pe fiecare punte, cel puțin unu e stricat.(250-500€)
Garnituri îmbinare evacuare, cel puțin o garnitura are uzura. Și motorul surpriza nu sti ce probleme are si el. Ma faci o revizie sa fi sigur,echilibrezi/indrepti/cumperi roti, piulițe,cauciucuri, plăcute, discuri frâna după gust.
Fără sa o văd fizic, dacă vrei sa fie cum zici tu, mai cheltui cu ea cel puțin 8000€.
Și atunci da, nu e coteț.
-
ahhhh....Sah Mat!? lol..😅😅😅 Daca asa gandesti despre o masina din 2016...hai sa luam toti de 2004-2008 si macar nu ne pare rau de bani.
-
ahhhh....Sah Mat!? lol..😅😅😅 Daca asa gandesti despre o masina din 2016...hai sa luam toti de 2004-2008 si macar nu ne pare rau de bani.
Tu ai zis 2004-2008. Eu zic sa iei 2018-2020. Partea cu șah mat imi scapă.
-
Trebuie să devin întreprinzător,funcționar de stat sau mare navigator al Europei pentru un Subaru nou, second-hand e cam la rivalitate cu noul Logan.Așa că mă codesc cu voi pe aici să mai aflu câte ceva.
-
Mai e si unica, singura din Romania cu 241 de cai.
Foreste, vezi ca cica a ta e fake, n-are 241 de cai, e numai una in toata Romania si nu-i aia a ta! ;D
Damn, si ce ma bucuram ca am si io! Sper din suflet sa nu-i dau jos sigla si sa scrie Powasonic, pe sub ea!
-
Salutare tuturor,
Doresc să achiziționez un Subaru Forester din 2011 motorul euro 5 diesel.
Din cât m-am documentat acest motor nu ar mai avea problema de la precedentul.
Dintre cei care cunosc mai bine ar putea să îmi confirme acest lucru înainte să fac o alegere proastă și la ce probleme aș putea să mă aștept de la această variantă de motorizare?
-
Parțial adevărat ...
Nu-i chiar atat de problematic ca cel Euro 4, dar au fost probleme si cu asta. Nu atat de frecvente, dar au fost (cel puțin din câte stiu eu).
Singurul diesel Subaru fără probleme - sau cel puțin, cu probleme doar in cazuri izolate - a fost cel Euro 6.
Dacă ai noroc si nu bubuie vilbrochenul, motorul in sine este senzațional (consum foarte bun, cuplu mare, urca frumos in ture) si alte probleme nu are. Bine, cu excepția celor normale pentru un diesel (EGR, DPF, imjectoare, turbina). Dar problemele la astea apar fie dupa muuulti km, fie in condiții de utilizare nepotrivite pentru un diesel (condus preponderent urban, mers subturat, motorina proasta, etc).
Ți-as fi recomandat mai degrabă un benzinar, dar din perioada aia sunt rare, greu de găsit la vânzare si semnificativ mai scumpe decât cele diesel (de ce oare).
-
Deci și la euro 5 poate sa se duca arborele cotit?
Din păcate nu am buget pentru cel benzinar.
-
Atunci nu o sa ai bani nici de motor nou
...
-
De aceea aș vrea să evit un astfel de eveniment și dacă cei care dețin un euro 5 ar putea să confirme dacă mai sunt sau nu problemele cu arborele cotit.
O turbina un injector chiar și dpf le mai schimbi rezolvi dar sa schimb motorul cu totul nu aș vrea.
Am schimbat un motor la un BMW și știu ce înseamnă și nu îmi mai trebuie un astfel de eveniment
-
Daca vrei neapărat, caută unul cu motorul deja schimbat și eventual garanția aia de 1 an sau cat o dau. Măcar știi că pleci de la 0 (sau puțini km) decât cu 160-170.000km.
E misto când merge motorul ăla, așa cum zice marr, doar că diferența pentru benzinar poate fi rapid anulata de înlocuirea DPF și injectoare, bujii, turbina...
-
Va re-salut!
Confirm ce zice Marr, de cand mi-am facut cont aici, urmaresc un benzinar sh corect. Nimic. Am zis sa maresc bugetul si sa trec la generatia urmatoare. Tot nimic.
Nefiind o urgenta, mai mult un moft, nu m-a afectat prea tare. Dar, din considerentele de mai sus, incepe un Jimny sa intre pe lista...
Numai bine si sanatate!
-
incepe un Jimny sa intre pe lista...
Numai bine si sanatate!
Jimny incaltat cu ce trebuie prin coclauri este o placere. Misto si prin oras aglomerat. Insa nu are nici pe departe dinamica unui forester la drum lung :)
-
Da automat un diesel are costuri mai mari decât un benzinar dar acele costuri se pot face in timp in funcție de nevoie.
Am găsit și benzinar euro 4 cu motor schimbat la 198k kilometri.
Deci nici alea nu au scăpat să înțeleg.
Și dacă au folosit același arbore cotit și bloc motor și pe benzină normal să crape.
De aceea cred că pe cele de euro 5 au schimbat blocul motor și cred că și arborele cotit.
-
Și după cum spune și Wikipedia:
The Forester was available in Europe from 2008 with either the 2.0-liter EJ20 (150 hp; 110 kW) 196 Nm petrol engine with Active Valve Control System (AVCS) matched to either five-speed manual or four-speed automatic gearbox, or an all-new diesel-powered horizontally opposed Subaru EE boxer engine, and six-speed manual gearbox. The new model was introduced at the 2008 Paris Motor Show in October.[16] The diesel engine produces a power output of 147 PS (108 kW; 145 hp) and 350 Nm. The EE20 diesel engine in the Euro 4 guise was plagued by crankshaft failure caused by cracks forming when operated in cold climate. Although Subaru never acknowledged this defect, the engine was reworked for the Euro 5 model in 2011 to eliminate this issue.
-
Și după cum spune și Wikipedia:
The Forester was available in Europe from 2008 with either the 2.0-liter EJ20 (150 hp; 110 kW) 196 Nm petrol engine with Active Valve Control System (AVCS) matched to either five-speed manual or four-speed automatic gearbox, or an all-new diesel-powered horizontally opposed Subaru EE boxer engine, and six-speed manual gearbox. The new model was introduced at the 2008 Paris Motor Show in October.[16] The diesel engine produces a power output of 147 PS (108 kW; 145 hp) and 350 Nm. The EE20 diesel engine in the Euro 4 guise was plagued by crankshaft failure caused by cracks forming when operated in cold climate. Although Subaru never acknowledged this defect, the engine was reworked for the Euro 5 model in 2011 to eliminate this issue.
eu inteleg ca esti optimist, la fiecare cateva saptamani apare cineva la fel :) dar crapa, toate diesel crapa dincolo de povesti cu euro 5-6-7 - de aici si preturile lor de dumping care te tenteaza probabil....daca te simti norocos, go for it :)
-
Deci nici alea nu au scăpat să înțeleg.
Și dacă au folosit același arbore cotit și bloc motor și pe benzină normal să crape.
De aceea cred că pe cele de euro 5 au schimbat blocul motor și cred că și arborele cotit.
Nu are nici o treabă motorul diesel cu cel pe benzina. Decât că sunt boxer.
-
Salutare, ma intorc dupa doi ani la tentativa de a imi cumpara primul subaru si nu stiu exact ce sa aleg. Eu am avut ca daily driver si mers in concedii un mx-5 pana acum pe care urmeaza sa il vand. Am condus forester XT din 2015 la un moment dat si mi se parea nitel cam barcuta. As vrea sa stiu daca faceliftul din 2016 a imbunatati cumva suspensiile, si de asemenea daca pe langa putere mai exista vreo diferenta intre XT si NA.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=332047015&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=7&pageNumber=4&scopeId=C&sfmr=false&searchId=298222a8-9f1b-4172-afcd-5cda64d74860
Am vazut ca e inca destul de scump momentan un Forester din generatia veche asa ca ma uitam la ceva cu mai multi km. Cel de pe mobile.de ar mai avea multa viata ramasa tinand cont ca are 170k? La ce defecte ar trebui sa ma astept?
-
Cum a reușit să facă 170.000km in 3 ani??? Wow.
La așa ceva te întrebi la ce interval a făcut reviziile și dacă la un moment dat a mers cu nivelul uleiului scăzut.
-
Salutare și mulțumesc pentru primirea în forum.
Eu și prietena mea ne gândim să înlocuim mașina ei veche cu ceva înalt, 4wd/ 4x4, potrivit pentru drumuri forestiere și un pic de coclauri.
Am tot căutat până acum Dustere dar deja am verificat 2 și nu erau în regulă, așa că ne-am întors la prima mașină preferată de noi, Subaru Forester.
Un tip de prin vecini vinde Foresterul ăsta https://www.facebook.com/marketplace/item/474852507108822 însă nu știu cât poate ține un motor refăcut. Lucrarea a făcut-o un mecanic, NU service-ul AutoKino.
Ce mă sfătuiți să facem? Nu prea circulăm în oraș cu mașina, o luăm mai mult pentru weekenduri, ieșiri cu bicicleta, pe coclauri la pozat peisaje și natură.
Mulțumim.
-
Este foarte important de stiut cine si mai ales cum a facut lucrarea, ce piese au fost schimbate si ce ar mai fi de schimbat. Exista exemple de motoare schimbate la reprezentante care au avut probleme ulterioare deci nu stiu daca merita sa te risti. Poate stiu colegii de forum ceva despre masina, eu nu am vazut-o prin Brasov.
-
Mulțumesc pentru răspuns. Există vreun alt topic unde să postez? M-am tot uitat azi dimineață pe aici și am considerat că ăsta e cel mai bun loc pentru sfaturi legate de achiziții.
Ideea pe scurt e că nu dispunem de un buget prea mare și decât să dăm 9000-10000 de euro pe un Duster cu care să avem probleme și să ne pară rău de atâția bani, mai bine dăm mai puțin, chiar dacă pe o mașină un pic mai veche decât ne dorim dar dacă avem probleme să nu plângem prea mult după bani.
Tipul care vinde mașina e foarte ok, a zis că a luat-o cu motorul stricat și și-a făcut-o pentru el, nu pentru a o vinde.
-
Salutare și mulțumesc pentru primirea în forum.
Eu și prietena mea ne gândim să înlocuim mașina ei veche cu ceva înalt, 4wd/ 4x4, potrivit pentru drumuri forestiere și un pic de coclauri.
Am tot căutat până acum Dustere dar deja am verificat 2 și nu erau în regulă, așa că ne-am întors la prima mașină preferată de noi, Subaru Forester.
Un tip de prin vecini vinde Foresterul ăsta https://www.facebook.com/marketplace/item/474852507108822 însă nu știu cât poate ține un motor refăcut. Lucrarea a făcut-o un mecanic, NU service-ul AutoKino.
Ce mă sfătuiți să facem? Nu prea circulăm în oraș cu mașina, o luăm mai mult pentru weekenduri, ieșiri cu bicicleta, pe coclauri la pozat peisaje și natură.
Mulțumim.
Între Dacia şi Subaru este o diferenţă foarte mare, atât ca performanţă cât şi costuri. Dusterul costă puţin pentru că atât merită dar un Subaru ofertat la sume mici ascunde de cele mai multe ori probleme.
Reparaţiile corecte şi piesele de calitate superioară costă iar aceste sume se vor regăsi în preţul de vânzare.
Câteodată, dar foarte rar, apar chilipiruri , maşinile bune dându-se între cunoscuţi sau în familie.
Despre diesel poţi citi mai multe pe forum. Nu este recomandat ca primul Subaru iar pentru descrierea ta benzina este mult mai potrivită.
Bugetul trebuie mărit faţă de suma cerută pe Foresterul de pe FB.
Alocă timp pentru a vedea maşinile, pentru a le testa şi pentru a le cunoaşte istoria întreţinerii.
Tipul care vinde mașina e foarte ok, a zis că a luat-o cu motorul stricat și și-a făcut-o pentru el, nu pentru a o vinde.
:)
Oameni care au luat maşini pentru ei pot fi văzuţi în comunitate. Cei din anunţuri fac parte din altă comunitate, cea a sams...
-
Cum a spus colegul Boxer, fără diesel.
-
Cu Duster de 9-10000 nu vei avea probleme. Ar trebui sa gasesti unul din 2016-2017 cu km sub 150k.Infinit mai puține decât la Subaru fie el benzina și "întreținut"
La Dacia altele sunt bubele. Una din ele interiorul de 2 lei
-
Cu Duster de 9-10000 nu vei avea probleme. Ar trebui sa gasesti unul din 2016-2017 cu km sub 150k.Infinit mai puține decât la Subaru fie el benzina și "întreținut"
La Dacia altele sunt bubele. Una din ele interiorul de 2 lei
Petrecem în mașini foarte puțin timp, de ce ne-ar interesa un interior sofisticat? Mașina e să te ducă din A în B în siguranță.
Din punctul ăsta de vedere, de aia orizontul nostru de căutări se rezumă la Duster și Forester, fiindcă amândouă sunt spartane, și-au dovedit capabilitățile și fiabilitatea în timp.
-
Masina pare 2009 dupa aspectul exterior si interior, dar poate mi se pare.
Nu diesel.
Si de principiu nu reparate de altii pe la ateliere sau mecanici care nu viseaza Subaru si recita Subaru. Sau fara garantie de reparatie motor de la reprezentanta.
Eu am patit o situatie ultra cretina cu unii care au reparat ei motorul anterior... Nu reiau aici ce avea motorul ala, ca ma enervez din nou.
-
Sau poti sa incerci si diesel doar si numai doar - daca are toate reviziile la zi si trecute in carte si doar la reprezentanta. Astfel ai ocazia sa mai refaci motorul pe garantie daca crapa.
-
Petrecem în mașini foarte puțin timp, de ce ne-ar interesa un interior sofisticat? Mașina e să te ducă din A în B în siguranță.
Din punctul ăsta de vedere, de aia orizontul nostru de căutări se rezumă la Duster și Forester, fiindcă amândouă sunt spartane, și-au dovedit capabilitățile și fiabilitatea în timp.
La 30-40k km pe an as spune ca petrec foarte mult timp în mașină. Culmea ca taburetele din Duster mi se par confortabile.
-
Sunt fost posesor de Duster(2014) si actual posesor de Forester SG(2007). Am vandut Dusterul din cauza interiorului absolut oribil si a lipsei de confort. Altfel, Duster e o masina corecta si fiabila, cu costuri de reparatii(Eventuale) semnificativ mai mici decat Subaru. Totodata, ma incumet sa spun ca e putin mai capabila in off road(unghiuri de atac mai bune, garda la sol mai mare, dif central blocabil). Din aceeasi categorie mai poti cauta Suzuki Grand Vitara, Nissan X trail t31(ambele cu motoare diesel Renault, fiabile, de incredere).
-
Sincer Subaru face pipi pe mai toți(Suv) în ce privește tracțiunea. Altele sunt bubele. Duster din ce știu are garda la sol doar 0.5 cm mai mare decât la Subaru. Problema e ca sa aduci Forester la nivelul din fabrica plătești dublu fata de Duster.
-
Adevarul e ca as fi fost extrem de curios daca un Duster ar fi urcat pe drumul spre Tabla Butii, pe care l-am urcat acum 2 saptamani. Am gasit pe forum ca lumea a fost destul de frecvent pe acolo, am gasit ca Helio l-a tractat pe Dragos10 pe acolo samd.
Cand am fost eu, era noroi. M-am dus pentru ca nu stiam drumul si nu stiam ce hal de urcare e acolo, iar cand am inceput sa urc, nu am putut sa mai dau inapoi. Acolo a stralucit intr-adevar AWD-ul de la Subaru! Am pus in treapta 1 de la prima rampa mai serioasa si n-am mai calcat frana sau ambreiaj pana sus. Iar la coborare, nu-mi venea sa cred ca urcasem pe acolo!
Si acum partea care va transforma aventura in povesti vanatoresti: eram cu rotile de vara pe 17", cu anvelope cu uzura cam 60% :(
-
Este un grup Duster pe facebuci. Unul din posesori se duce frecvent pe Tabla Butii. Bine, e oleacă înălțata și eventual ceva blocanti. Au fost săptămâna trecută. Cot la cot cu Patrol, pathfinder și altele
-
Pai nu asa ;D
Vorbesc de masini standard, a mea n-are nimic modificat, rotile de sosea, aceleasi cu care am bagat si 200/h (ok, are garda cu 1-1.5 cm mai mare, dar nu asta a contat aici), ca daca pun autoblocante si MT-uri, fac off-road si cu un Trabant.
-
Asta cu tractiunea e relativa, toate bune si frumoase pana rupi bara fata la o abordare mai inclinata. Duster e mai gandita pt offroad :
- unghi atac/degajare superior
- anvelope standard cu profil mai inalt (incearca sa vezi ce limitari de branduri ai la AT-uri pe 215/60)
- garda sol.mai mare(cu 1 cm, dar este)
- treapa 1 foarte scurta, speciala pt namol/zapada/urcare
- traction control, care poate frana o roata suspendata, oferind ceva tractiune celeilalte. Open diff-ul de pe SG, fara TC, nu ajuta deloc in astfel de cazuri(nu stiu daca XT-ul are asa ceva, a mea 2.0 NA nu are)
- piese infinit mai ieftine in caz de avarii
Nu am nici un dubiu ca si Duster poate urca Tabla Butii. Pe youtube gasesti inclusiv Skoda Kodiaq care urca(cu un psudeo sistem 4x4 Haldex).
Este o parere personala, fiind posesor de ambele modele comparate aici.
-
Pai nu asa ;D [...]
"- Salut, mi-ai vândut un BMW săptămâna trecută.
- Da, salut!
- Ai zis că e vreo 5% consumul, dar ia vreo 15 la sută.
- Păi ai pornit motorul?
- Normal că l-am pornit…
- Aaaa…păi nu așa!…"
Ne place sau nu, Foresterul nu este nici cea mai buna si nici singura masina de light offroad out there. Nu vorbesc aici de "cataratorii" dedicati: Defender, Samurai, Patrol, etc. Am vazut personal un Guster urcand Postavarul pe sub telecabina (e adevarat ca nu foarte lejer), iar Tabla Butii nu este o asa de mare incercare pe vreme buna. Muntii Tataru se fac destul de usor daca e uscat.
De cand au castrat ultima generatie de Forester de dragul ecologiei, Subaru nu mai are nimic special de oferit pentru generatiile de puristi sau pentru astia ca mine, "hibrizi". Au dat-o in bara cu boxer diesel-ul si oricum se apropie zile negre pentru diesel in general, au redus puterea motoarelor zicand ca noile modele au "toata sportivitatea de care au nevoie", iar Foresterul a ajuns in acest fel in categoria Modest Off-Road Capability.
Daca mai adaugi si numarul redus al reprezentantelor sau atitudinea de monopol a SMT ului, Subaru in Romania e doar o boala de plamani: se ia de la om la om, unii se vindeca, altii raman cu sechele toata viata.
-
:D :laugh:
-
Chiar n-a observat nimeni cuvantul "noroi"? Nu de alta, dar la coborare deseori ma duceam aproape sanie, de unde si mirarea cum de a urcat.
-
poate unii au citit dar de auzit cu siguranta nimeni :)
si totusi sa nu exageram, este tractiunea subaru foarte buna dar totusi...sunt si altele care merg nu e chiar nemaiintalnit si nemaivazut :)
-
Tocmai, ca aici mi s-a parut ca a facut diferenta tipul de tractiune "grip then slip". Adica, am avut tractiune foarte buna, maxima, de la bun inceput, si ajutat de faptul ca nu am ramas in nici un moment cu o roata in aer, m-a dus pana sus. Impresia mea a fost ca daca vreun moment, una din roti ar fi "scapat", n-as mai fi urcat! (nu cu acele anvelope).
Alte SUV-uri sunt de exemplu cu tractiune fata, si cand patineaza fata intra si pana la 50% spatele. Unor astfel de exemplare nu le-as fi dat vreo sansa in acele conditii.
-
eu am urcat fluierand cu pejos 107 pe un deal relativ abrupt prin noroi deodata cu forester, xv si sti care toate s-au chinuit un pic... adica ce sa mai zici :)
-
Subaru are cea mai tare tracțiune mecanica de sosea. Pe modelele mai vechi.
Apeși pe acceleratie și mașina iese din derapaj. Încercați asta la alți producători.
-
Subaru are cea mai tare tracțiune mecanica de sosea. Pe modelele mai vechi.
Apeși pe acceleratie și mașina iese din derapaj. Încercați asta la alți producători.
Eu zic sa nu incercati... ;D ;D
-
Nu contesta nimeni ca tractiunea Subaru e superiora Dusterului. Tot ce am spus e ca am intrat in locuri(si am si iesit) cu Duster stock de unde ieseai si cu Forester, dar fara bara fata/spate.
-
Chiar n-a observat nimeni cuvantul "noroi"? Nu de alta, dar la coborare deseori ma duceam aproape sanie, de unde si mirarea cum de a urcat.
La vale este infinit mai greu ca la deal. Tot timpul
-
Sa mai spun ca pe carosabil ud și zăpada tracțiunea Subaru nu are rival? Pe carosabil ud e mai fluida ca pe carosabil uscat. Pe zăpada simti cum aluneca rotile la viteze ridicate 70-80km/h dar isi păstrează ținuta de drum și senzația de siguranța. Depășește 60kmh pe zăpada cu alte mărci sa vezi ce senzație te încearcă.
De gheata nu mai spun ca alte mărci nu înaintează dar sa mai si vireze.
-
Acum vreo 5 ani, am avut pret de vreo 60k km Volvo xc70 2005. 2.4d5 cu Haldex.
Iarna, pe A2 inghetata si prin Dobrogea semiblocata de zapezi (cine a batut Harsova-Constanta sau Harsova-Tulcea iarna pe viscol, stie despre ce vorbesc), am mers fara nicio emotie cu Volvo. Pe autostrada constant 100-120kmh fara senzatia de mers pe tocuri.
Aidoma pe Trans-Bucegi cu zapada peste nivelul proiectoarelor. Cat timp ai frana de motor, fara emotii si la vale. Dar vitejia se termina in momentul in care intra in discutie raza de bracaj sau unghiul de atac.
(https://www.linkpicture.com/q/2F59674B-595A-4875-8ABE-3D288E9CC10D.jpeg)
(https://www.linkpicture.com/q/C7A4E144-844F-4D51-BE33-91882E958118.jpeg)
Nu contest symetrical awd, insa Forester are limitarile lui, limitari unde Duster compenseaza. Dar toate in functie strict de situatia din teren.
Vorbeati mai sus de Tabla Butii, Dustere si Patrol. Ii cunosc personal pe baieti, mai ales Patrolul ::)
Iarna trecuta parca, a mai fost un Outback pe acolo care a razbit..dar fara bari. Posibil sa fie pe youtube urcate marturiile.
-
Da, e e YouTube Outback ul cu bara lăsată în noroi. N-am idee ce cauta pe acolo
-
Daps..
Pentru cine e curios:
https://youtu.be/y78aXElS8n8
Si finalul tragi-comic. Pacat de masina.
https://youtu.be/ZkQXVqQi7Hg
-
Nu știu ce limitări are forester. Dacă îl modifici pentru offroad cum fac prin state nu prea mai are limitări. Acum depinde si de offroad ca și duster pârâie acolo unde se cere șasiu rigid.
Așa comparați configurație de strada cu mașini modificate pentru offroad. E ok noi, bulgarii și ucrainenii gândim așa.
Legat de Volvo, ai siguranța, dar nu ai acelas comportament ca la Subaru.
Pe autostrada cu material aruncat e ușor sa mergi cu 100kmh. Nu neg calitatea awd de la Volvo dar nu e ca la Subaru.
Încearcă și pe un drum fără material antiderapant.
Tulcea, iarna, e greu pentru porțiunile vascolite și cele fără material. Sa nu spui ca ai deszăpezit cu Volvo drumul de Tulcea ?
-
Salutare tuturor. Rog un sfat legat de achitizia unui Forester 2018 2.0, benzina, automat. Ma tot uit dupa un SUV de ceva timp (family car, allround use) dar parca as vrea ca AWD-ul sa si faca ceva atunci cand e nevoie prin urmare dupa multe review-uri si cautari .. am ajuns si ramas la Forester (initial am vrut Duster dar am temeri din ce in ce mai mari legate de siguranta). Masina de care vorbesc este momentan in Germania, 30.000 km, 27.000 eur. Stiu si ca preturile au cam luat-o razna dar nu stiu cam pe la ce preturi se invarteau inainte. Am citit ceva pe aici, majoritatea celor care au postat au XT-uri sau Diesel. Sunt cateva aspecte asupra carora as vrea o parere, cu bunavointa dvs:
1. Pretul ?
2. Automat vs manual ? Nu am mai avut automata dar as vrea sa incerc.
3. Masina are sunroof, lucru care nu ma incanta in mod deosebit din doua puncte de vedere: point of failure + sunt voci pe net care spun ca e un risc in caz de accident.
4. Tot din vocea poporului am gasit ca "domle, motoarele de Subaru pica repede, orice le-ai face" ...
5. Costuri intretinere
Va multumesc anticipat,
Alex
-
Prețul poate fi bun, depinde de cum a fost întreținută și cât de sincer e proprietarul vizavi de ce a făcut cu ea.
Automata pentru oraș. Manuala pentru distracție.
Nu am avut probleme cu geamul din acoperiș la diesel in 7ani și are 12 in total.
Nu am avut accidente, dar nu cred ca este o problema.
Motoarele Subaru pică repede dacă nu le întreții corespunzator.
Costurile de întreținere sunt destul de mari. Depinde cu ce compari.
Succes cu achiziția!
-
Motorul de 2.0 aspirat este fiabil si nepretentios - trebuie doar revizii la timp, adica maxim 10.000 km schimbul de ulei si filtre.
Cutia automata mie mi-a placut mai mult vs cea manuala inclusiv pe offroad, are niste avantaje, din punctul meu de vedere.
La un model din 2018 sigur nu e nicio problema cu trapa si nici nu o sa fie mult timp. Eu am avut modelul 2009, iar trapa era in stare foarte buna. Dezavantaje? Poate vara cand nu prea te poti bucura de panoramic din cauza soarelui, in rest are avantajele ei. Dar si vara poti trage parasolarul/capitonajul ei si gata. Nu stiu daca in caz de accident are vreun dezavantaj, dar stiu ca Forester are 5 stele la siguranta atat in Europa, cat si in Australia.
Costuri intretinere: la un Forester 2018, deci destul de nou, ai doar revizii de facut, iar aici costurile pot diferi usor in functie de reprezentanta, service. Dar nu cred ca difera foarte mult vs alte marci, din cate stiu eu. Uleiul din cutia automata trebuie schimbat ceva mai des decat scrie in carte - sunt colegi pe forum care au povestit experienta lor pe partea asta.
Siguranta, confort, spatiu, versatilitate in teren, agilitate pe sosea, astea ar fi cateva atuuri clare ale Forester vs alte suvuri.
-
Motoarele FA și FB de la Subaru au venit cu ceva probleme pe care motoarele EJ sau EZ nu le aveau (nu că nu ar fi avut și astea alte probleme).
La fel ca la diesel, cu generațiile mai noi, au rezolvat și problemele care nu țin de utilizator, dar se impune o întreținere atenta. Teoretic, după 2015 sunt in regula. Mai pica o rola la distribuție, mai pierde ulei pe la capacul de distribuție pe lanț, dar se rezolva. Unele chiar pe garanție (daca o iei de noua de la noi).
Eu zic sa te uiți și la XV. Știu că e mai mic, dar la banii aia îl iei nou cu garanție 3+2 ani.
-
4croco a luat recent un Forester 2018 2.0 (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,4070.msg137991.html#msg137991).
Pe generatia aia as merge pe CVT, e deja o versiune actuala si se impaca bine cu motorul.
Cat despre trapa, sticla e duplex, ca si la parbriz.
La a mea, care e din 2007, am avut surpriza sa se crape sticla, dar ulterior din ce am mai citit pe net, am tras concluzia ca e posibil ca faptul ca pusesem folie pe ea (in ideea de a nu fi nevoit sa trag jaluzeaua) nu e deloc indicat. Am luat o alta sticla din dezmebrari, care va ramane fara folie si ar trebui sa fie ok. Deci la o masina din 2018 nici macar atat n'ar trebui sa fie probleme.
Iar in caz de accident, la versiunile cu trapa, plafonul are ranforsari aditionale, tocmai pentru a compensa faptul ca sticla ar putea ceda (dar nu face cioburi)
-
Multumesc tuturor pentru raspunsuri.
Un XV 1.6 Benzina CVT Style vad ca nou e pe la 27.000 eur TVA inclus. Dar ... portbagaj 385L. Atat am si pe caruta actuala si e unul din motivele pentru care vreau sa o schimb (pe langa an, km, confort, etc). Un 500L la Forester e upgrade-ul binevenit.
Foresteru gasit se lauda ca ar mai avea Factory Warranty pana in sept 2023 sau 160.000 km. Nu e rau .. da, nu sunt 5 ani dar e ceva.
Apropos de cele 5 stele la EuroNcap - in teste nu trimit masini cu trapa. Nu vreau sa par paranoia, un alt motiv pt care schimb masina e legat de siguranta.
Momentan sunt indecis intre Tiguan si Forester. Tiguan fiind alegerea mai .."rationala", zic eu (in ideea intretinere, reparatii, costuri piese).
-
Anul trecut la inceputul lui aprilie am cumparat Forester-ul cu aproape 26.000 euro, 29.000km la bord, x-mode, eyesight, navigatie, piele, am vazut ca s-au scumpit putin de atunci.
Este o masina care ma incanta in fiecare zi cand o conduc, doar ca trebuie sa intelegi ca nu este o masina de autostrada, la mers pe autostrada consumul este direct proportional cu apasarea pedalei de acceleratie, se comporta superb la drum, daca treci de la motorina la benzina iti trebuie ceva timp sa te adaptezi la cum functioneaza o masina cu cutie CVT si fara turbo. Eu am avut trecera mai usoara pentru ca in 2020 i-am cumparat sotiei un XV 2016 2.0 benzina si l-am condus pe acela mai bine de un an de zile pana am cumparat Forester-ul.
Fac cam 10.000 km/an si la momentul acela am considerat ca aceasta este masina care mi se potriveste,
Atunci am facut drivetest si Forester-ul actual dar nu ma incanta ca este hibrid si are filtru de particule, daca se vindea in Europa varianta de 2.5 cred ca faceam un efort si il cumparam, cate o data as avea nevoie de un motor mai mare si cred ca cel de 2.5 ar fi fost ideal.
-
E mai ieftin Forester la întreținere decât Tiguan. Serios vorbind.
Cât despre preț la XV, mergi pe la dealeri sa vezi prețurile și posibilitățile de finanțare.
-
4croco - de vreo 5 ani conduc un 1.4 benzina 80 cai. consuma si saracia asta mica pe autostrada ca se chinuie, evident ...
mihai - posibil ce spui dar cred ca VW piese gasesti mai usor si sunt mai multe reprezentante, corecteaza-ma daca gresesc ..
anyway, sa vedem cum ma inteleg cu neamtu ca incerc sa o mai negociez putin (nu are gume de iarna si ma costa ceva si transportul ei)
daca o iau postez aici sa o prezint :)
multumesc inca o data !!
-
E mai mult pentru piata din US, dar sunt asemanari si la noi.
-
Se aplica la XT EJ255. Iar EJ253 este pe Outback 2007 si pana parca in 2013. M-am uitat si eu astazi la el. Chiar se potrivesc.
-
Salutare oameni buni!
Sper sa nu va plictisesc cu intrebarile mele, insa imi asum riscul, pt ca nu cred ca exista loc mai potrivit unde sa intreb.
Pe scurt, fost proprietar de oltcit in tinerete, daca-mi aduc bine aminte tot motor boxer, o scurta incursiune cu un renault-megane dat dupa doar un an si de vreo 15 ani, fun toyota.
Pt ca a venit timpul sa o schimb, de multi ani tanjesc dupa un subaru, la modul ca intorc capul sau ma uit luuung dupa orice subaru care-mi iese in cale.
De ce subaru dupa 15 ani de toyota? Pai pt ca imi doresc tot o marca care a trecut testul timpului, pt ca vreau o masina 4*4 care de asemenea a trecut testul timpului cu sistemul respectiv, nu diverse vrajeli care se vand sub optiunea asta, pt ca, cred in seriozitatea cu care construiesc asiaticii si probabail ca mai sunt si altele dar n-are rost sa dezvolt atata...
Ca atare, m-as fi orientat spre un XV insa m-a cam dat inapoi portbagajul putin cam mic si fata de toyota mea Avensis, asa ca as merge pe un Forester. Si aici am nevoie de un sfat avizat.
Vad ca acum sunt disponibile aceste motoare de 2.0 hybrid. Isi merita banii? Care ar fi plusurile dar mai ales minusurile la care trebuie sa ma astept? La ce trebuie sa fiu atent daca iau un SH? Exista oameni profi care stiu cu ce se mananca servisarea la un subaru sau trebuie sa merg la reprezentanta pt orice chestie? Care sunt bubele cele mai des intalnite la subaru Forester?
Multumesc anticipat pentru orice sfat!
-
Salut,
Hibride SH nu cred găsești. Sunt destul de noi.
Altfel Subaru este mai scumpă decât Toyota la întreținere. Întreținută corect te tine o perioada îndelungată.
Motorul aspirat este cel mai fiabil din plaja de motoare oferite.
Aleargă frumos si consuma pe măsura plăcerii oferite.
Hibrida este foarte interesantă, motorul electric ajutând accelerările si oferind experiențe integral electrice la viteze mici cu temperaturi pe plus.
Abia la temperaturi pe minus realizezi cât de leneșă e la plecare de pe loc fără motorul electric.
Cvt-ul este un alt produs interesant care te poate încânta sau nu.
Este oricum diferită in comportament fata de versiunile exclusiv pe motor termic.
In funcție de buget și așteptări, succes la căutări !
-
Salutare.
Este primul model hybrid de la Subaru. Aici discuția poate fi împartita in doua: 1) modelul Forester și 2) sistemul e-boxer
Despre Forester, doar de bine. E mare, vedere ca din acvariu, materiale mult mai bune, antifonare peste tot, confortabila și arată bine.
Modificări și la poziția de condus..vezi bine peste capotă. Cam cum era la SG, ceea ce a lipsit in ultimii ani de la Forester. De exemplu se vede mai bine in fata decât din SH-ul meu.
Despre e-boxer, este prima tentativa reală de a vinde la scara largă un sistem hybrid, de la Subaru. Au mai fost niște variante dar nu s-au bucurat de succes și nu au fost în Europa. Nu are rost sa intram in detalii.
Despre noul sistem, încă nu a trecut testul timpului, as zice eu. De apreciat că intervenția sistemului și pornirea motorului termic se fac fara vibrații și așa cum vei vedea prin jurnalele de bord, colegii reușesc să obțină consum bun. Un alt plus este că se simte cuplul in plus și fac din mașină ceva utilizabil. La cat de mare este, doar cu motorul termic de 2l ar fi fost de nivelul anilor 2000 și abia ar fi mișcat.
Eu am descoperit și minusuri pentru mine și nu vreau sa fie modelul desconsiderat in urma celor ce vor urma, deși nu cred că am eu atâta influenta. Mergeți să îl testați înainte. Nu vă încredeti doar in ce spun eu.
Electricul nu are putere să întoarcă mașina în loc. La un unghi de bracare dat pornește si termicul. Poate exista și alt motiv, dar e ciudat sa vrei sa faci întoarcere din 3 mișcări și să pornească și să se oprească motorul termic de 2 ori până termini manevra. Bateria era la peste 50%.
In depășiri are nevoie de termic și este zgomotos la 3500 sau mai mult insa surpriza vine când ai revenit pe banda și vezi acul turometrului cum cade de la 3500 la 0. Am înghețat. Cum și ce e in motorul ăla să reziste la așa ceva constant? Și când credeam că nu e tot, daca vrei sa faci o alta depășire și este mort termicul, te trezești că pornește direct in 3500 ture prima data și apoi sare și în 4500. Deja am crezut că a fost o întâmplare, dar nu. Acum nu știu ce ulei și ce pompe a pus Subaru ca să nu meargă pe uscat un motor pe care îl oprești și pornești de la 3500 la 0 și invers dar eu am un deja-vu. Se cheamă Boxer Diesel.
Ok, ne-am jucat cu I/S și nu am văzut diferența. Am renunțat.
La mers liniștit rău și anticipat și ajutat sistemul, mai eviți astfel de momente, dar e dubios rău setat. Per total pornește și oprește termicul mult prea des și fără motiv.
Și în final am observat că în spate o să stea soacrele. Țiuie bateriile când se incarca precum un încărcător de la o unealta electrica atunci când aparatul are acumulatorul încărcat la maxim. E ca atunci când îți țiuie un timpan. Deja dupa 5 minute am zis că mă apucă durerea de cap și voma.
Cer scuze daca am supărat. Sper că așa se comporta un model cu ceva probleme și nu sunt așa toate. Deși asta avea 450km. Poate își dau drumul după rodaj, nu știu... Sper sa vina update de soft și o chemare în service pentru insonorizare mai buna a bateriilor din portbagaj.
Sper ca Subaru să primească acest feedback și să corecteze. E păcat de conserva că e chiar mișto. Dar punctul forte al lui Subaru, adică motor+AWD este acum punctul cel mai slab.
Ar merita discutat și aflat mai multe de la utilizatori și de la reprezentanta ce ai de ce face așa sau daca au fost setări greșite.
Nu am testat dual x-mode. Nu știu ce să zic.
Cât despre service, abia știu oamenii de Subaru. Cred că mulți nu știu că există Subaru hybrid... Deci doar prin rețeaua autorizata.
Sau iei un Levorg cu motorul aspirat de 2.0
-
Foarte, foarte interesante remarcile tale vis-a-vis de e-Boxer. Eu nu am sesizat nici țiuit de baterii, nici căderi de turații de la 3-4000 rpm la 0. Trece pe electric doar când vrea el si la viteze mari, trebuie sa mergi ceva timp cu viteza constanta si practic doar sa mângâi accelerația cu o pana. Sau sa nu o atingi deloc.
Pornirea termicului la manevre de parcare (sau similar) are loc doar dacă apesi accelerația (indiferent cât de fin crezi tu ca o faci).
Ma rog, poate încă nu am reprodus eu situațiile in care te-ai găsit tu la momentul respectiv.
Mie unul nu-mi displace chiar deloc implementarea hibridului de la Subaru.
Dpmdv, e mai degrabă un fel de turbina Electrica decât un motor electric.
Dar, in mod cert prefer un benzinar 100%. Din păcate, pentru așa ceva opțiunile-s tot mai restrânse in Europa. La Subaru mai avem doar 1.6 pe Impreza si XV (nu l-am condus, nu ma pronunt) si 2.5-ul pe Outback. Asta din urma pare a fi “ce trebuie”.
@BEN - recomandarea mea ar fi sa te duci la o reprezentanta Subaru, se vezi cu ochii tai mașinile si sa faci drive-test ca sa vezi dacă ți sempotriveste sau nu.
Dar, in funcție de locația ta, asta poate fi foarte simplu sau extrem de complicat !
-
La momentul respectiv raspunsul a fost ca nu am folosit corect SI drive si ca in I o sa incerce cat de des posibil sa opreasca motorul. Doar ca desi mai rar, facea asa si in Sport.
Exemplu. Plecat de la semafor, ii dai mai tare, se tureaza motorul si apoi vezi ca se apropie o intersectie si iei piciorul din gaz, eventual franezi, in loc de frana de motor, oprea motorul direct de la turatie mare, ca sa ajung in intersectie sa virez si in viraj sa porneasca termicul.
Repet, mergeti sa il testati. Sper ca era ceva gresit la ce am experimentat eu, ca nu am auzit la nimeni sa se planga de asta.
Poate mutam discutia in topicul de e-boxer. Ar fi iar interesant de aflat daca se poate si in ce conditii sa nu se mai opreasca motorul termic deloc.
Iar tiuitul de baterii nu este permanent. Pare sa se produca pe regenerare/franare si pe loc pana se opreste termicul.
-
ma bag si eu in seama aiurea dar ce asteptari poti avea de la un motor electric de 15-17 cai echivalent care ca la toate nu merge la full power niciodata ?
nici pe toyota unde am motorul electric de 100 cai echivalent nu face mare branza deci .... e pus acolo pe subaru doar ca sa bifeze ca e hybrid ...
-
E ciudat ce spui Mihai.
Se aude zgomotul specific de mașina electrica (sâsâie) la viteze mici pe descărcarea bateriei. Așa face la toți producătorii de mașini electrice.
Pe încărcare se aude motorul electric aparte(un bazait), pare ca folosește un regim special când oferă putere mașinii și încarcă și bateria la anumite viteze/turații ale celui termic. La fel bazaie și in mod hibrid la viteze mari.
Iar problema cu start/stop la viteze de oraș, ține de cum apeși accelerația.
Dacă mergi agresiv nu îl oprește sau dacă face asta pe o frânare lunga pornește imediat când apeși pronunțat pe pedala.
Dacă o mângâi, rămâne in modul electric.
Dacă mergi cu ea sport prin oraș, nu o sa îți placa. Este gândită pentru exact stilul opus.
La drum lung e distractivă cu bateria plină, altfel nu.
-
Va multumesc tuturor pt sfaturi!
Trebuie sa recunosc ca unele lucruri m-au pus pe ganduri.
Nu sunt vitezoman, insa imi place sa am suficienta putere pt situatii neprevazute; nu ies in off-road lunar, insa exista situatii cand iti este utila tractiunea integrala si garda la sol generoasa; am grija de masina destul de mult, dovada ca in 15 ani, la toyota am schimbat doar bieletele antiruliu, o planetara si anul trecut, toba care a ruginit - bine-nteles, astea in afara de placute, discuri, filtre si ulei...
Inteleg ca totusi motorul de 2.0 iboxer e cam subdimensionat pt Forester, ceea ce inseamna ca si consumul ar cam fi mai mare, chiar daca teoretic, electricul ar fi trebuit sa mai ajute.
Ce sa zic, mai studiez...
-
Consumul e foarte bun. 10% in Bucuresti. Se misca decent. Daca vrei sportivitate, atunci cauta altceva.
-
Consumul e foarte bun. 10% in Bucuresti. Se misca decent. Daca vrei sportivitate, atunci cauta altceva.
Wow, te referi la 2.0 hybrid, nu? Ma asteptam sa fie mai mare decat cel dat de ei, dar nu chiar asa. Ei dau 7,4 pt urban.
Nu caut sportivitate, insa pt un hybrid, mi se pare destul de mult 10, avand in vedere ca la Avensis am cam 9 in oras, cu motor 1.8 benzina.
-
Depinde de oraș și pe ce distante mergi.
Cu cât mergi mai mult ai consum mai bun.
-
@ BEN. Mie mi se pare putin, avand in vedere stilul de mers. Cu siguranta poate vedea si 9.x% Si masina este foarte mare.
La i20 cu motorul de 1.0 turbo am 8+ in Bucuresti in perioada asta pe drumuri scurte si cu XT-ul 15-16 in conditii similare dar nu prea merg cu el in oras.
-
@Ben : Avensis - tractiune fata, Forester - permanent AWD. Plus, depinde de oras.
-
Buna ziua tuturor.As vrea sa va cer opinia despre optiunea de a cumpara un Forester SK 2.5i vs 2.0 Hybrid. Din ce am citit pina acum:
-sunt mai ieftine cu 4-5 k Eur. Genereaza costuri mai mari din perspectiva consum benzina si impozit, dar calculind pe o perioada de 6ani/100,000 km la un consum suplimentar de 1.5l/100km si vreo 200 Eur/an impozit, diferenta cam echivaleaza costul initial mai scazut
- din toate review'urile versiunea 2.5i este mai OK. Plus ca o masina mai simpla ar trebui sa genereze mai putine probleme, plus rezervor 60l si roata de rezerva
-motorul este EURO 6 ( inteleg ca e motorul de pe Outback ?) asa ca inmatricularea nu ar trebui sa fie o problema
- problema ar fi ca singurele exemplare pe care le-am vazut sunt aduse de privati de prin state asa ca achizitia pare mai rsicanta (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=348569791&action=parkItem ,
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=348712503&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=7&minFirstRegistrationDate=2019-01-01&minPowerAsArray=125&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&ref=srp&fnai=next&searchId=69f4c676-d8f0-ce92-4239-1df1fd4b6c76
A facut cineva o achizitie de Forester american ? Eventual cum ar fi sa o iei din US si sa o pui pe vapor? Pe ebay gasesti in state Forester SK intre 26-31 k USD, mai pui transport si vama, cit sa fie un pret corect ?
In primavara era un baiat din Oradea care vindea unul adus cu vaporul pina in Oslo, dupa care Ungaria> Romania. Pe CarVertical masina parea OK, pretul era OK (25-26 k Eur), dar parca ceva da cu virgula. Multumesc anticipat, sper sa fie o dezbatere interesanta
-
Daca găsești una pe care sa o verifici pe siteurile de specialitate din US să nu fi fost dauna totala, atunci merita. Deși la cum s-a apreciat dolarul față de euro și cum transporturile pe mare s-au scumpit in draci, nu știu cât de ușor o să mai găsești ceva.
2.5 as alege eu.
-
Din toate punctele de vedere, daca ar fi fost disponibil in Europa, as fi ales si eu un 2.5.
DAR, modelul asta nu se importa oficial in UE, deci s-ar putea sa fie ceva bataie de cap la inmatriculare (zi s-ar putea deoarece nu-s la curent cu procedurile RAR pentru masini aduse din afara UE si care nu au COC pentru Europa).
Este posibil sa fie ceva mai simplu daca versiunea asta a fost omologata undeva prin UE si apare ca atare si la RAR / poti obtine certificatul de omologare.
Aici apare si problema cu Euro 6 - din cate stiu, daca nu are Certificat de Omologare in UE in care sa apara si norma de poluare ( + toate porcariile de acolo cu emisii WLTP & stuff), nu-i sigur ca RAR-ul o ia de buna cu Euro 6.
Dar repet, nu stiu exact ce si cum legat de procedurile de inmatriculare.
O alta problema pe care o mai vad eu, ar fi lipsa garantiei - nu-s 100% sigur, dar din cate-mi aduc aminte, garantia producatorului se acorda doar pe piata pentru care a fost destinat modelul respectiv. Asta fara a lua in considerare faptul ca si daca ai avea garantie, nu prea vad cine ar putea onora o garantie la un model pentru care nu au documentatie tehnica, soft, piese, sedevistica ...
Astea-s motivele pentru care eu unul am mers pe varianta e-boxer desi tare mi se scurgeau ochii dupa un 2.5.
-
Opinii pertinente, multumesc!
In ce priveste pretul nici eu nu inteleg cum ajung niste masini la 27-28 k, cita vreme cursul euro/dolar e unde e, plus transport, taxe vamale si TVA. Suspiciunea pare intemeiata dar poate cineva stie ce noua ne scapa.
Referitor la inmatriculare pot spune doar ca am vazut unelepe mobile.de despre care se spunea ca au TUV si au fost inmatriculate in Germania.
Eu sper ca in afara de motor, nu sunt alte diferente majore pe partea mecanica ( sigur hibridul are niste diferente la transmisie, dar in rest...?); in Ucraina se comercializeaza si e-boxer si 2.5 NA. Speculez dar poate din dezbatere afllam lucruri noi. Daca nu si nu asteptam urmatoarea generatie care cica va fi 1.8t in ciclu Atkinson si sistem hibrid preluat de la Toyota. Pe hirtie suna bine dar nu stiu daca vor ajunge la fiabilitatea Toyota care merge pe chestii simple, motoare 2.5 NA.
-
nu iti fa probleme , vor fi la fel de fiabile ca toyota pentru ca vor fi fix toyota :) doar cu alta sigla :)
-
Uitati ce am mai aflat:
https://www.autovit.ro/blog/aducerea-unei-masini-din-sua-in-romania-toate-informatiile-de-care-ai-nevoie/
Deci daca nu are TUV sau ceva similar :
test la RAR pt stabilire norma EURO, modificare sistem lumini, taxa vamala 10% din valoarea masinii. Estimez un 3000-4000 EUR toata tevatura. Totusi daca gasiti un exemplar care a obtinut TUV cred ca ar fi interesant ( presupun ca trebuie sa aiba si lumini conforme pt TUV)
-
Se adaugă şi TVA din valoarea maşinii iar dacă maşina este prea ieftină în factură vor începe discuţiile cu vama.
-
Se adaugă şi TVA din valoarea maşinii ....
Nu stiu cum mai e acum, dar pe vremuri “valoarea mașinii” la care se calcula si plătea TVA, in acceptiunea autorităților vamale, însemna preț achitie + costuri transport. Statul trebuie sa-si “facă partea” din orice !
-
Salutare, ma gandesc si eu la un Suby mai nou, stie cineva ceva despre acesta:
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-2-0ie-lineartronic-ID7H4AUN.html
?
Chiar sa se devalorizeze atat de mult in 2 ani?
-
in anunt zice ca are 17.000 km, dar pe bord se vad 23.000.
chiar si asa, sunt super putini km pt 2 ani de rulare in Germania.
zice ca un singur proprietar, dar are deja numere de timisoara, deci cel putin inca un proprietar inmatricoulat pe ro.
-
Ăia 5282 sunt litri consumați? Dacă da, cine face un calcul rapid? Ce medie punem, 8, 9, 10 L/100 km? ;D
-
Ăia 5282 sunt litri consumați? ....
Aia 5282 l sunt, de fapt, 5,282 l si-s ”salvalti” nu consumati ! ;D
Zona aia din ecranul central arata cate ore de functionare si cati ml de benzina a ”salvat” sistemul hibrid.
PS: Aparent, din cate scrie in anunt, masina ar fi de provenienta Romania si/sau Germania (apare la tara de provenienta Romania si in anuntul standard si in una dintre pozele de reclama, dar la descrierea de jos, de pe pagina, cica ar fi din Germania. >:D
PPS: Ce-i drept, se poate sa fie o eroare de la copy / paste. Sau primul proprietar din RO sa-si fi cumparat masina (eventual noua), din Germania..
-
Madison este o companie de leasing operațional. Cu mașinile din leasing operațional am rezerve, pentru că sunt mult mai batjocorite în exploatare.
În ceea ce privește proveniența, eu cred că inițial Forester-ul a fost adus de nou de la vreun dealer din .de și cumpărată de nouă din RO. Pentru că în RO știm bine care-i situația (mai degrabă lipsa acesteia) a vreunei reprezentanțe, ori importator oficial.
Forester-ul acesta stă de multe luni la vânzare, inițial cu preț sensibil mai mare.
La un moment dat remarcasem, la o primă vedere, unele pete ciudate pe panoul interior al ușii șoferului, faptul că jantele nu par a fi OE.
Cu un Forester similar într-un drive test de la SMT până la Cotroceni și retur, fără a forța mașina (chiar dimpotrivă) și cu trafic moderat - aglomerat, a indicat un consum de 12 - 12,2%. Deci nu tocmai frugală (bine, Subaru și consum decent nu au ce căuta în aceiași idee), cam leneșă, dinamică nu tocmai strălucită, însă nici hibridul nu-i printre cele mai eficiente.
Păcat că:
1. nu au implementat un hibrid realmente eficient și mai potent,
2. nu au pus nici măcar pseudo hibridul acesta pe boxerul de 2,5 (care să fie disponibil și pe Forester și XV, precum în State).
-
Ceva info despre acest anunt?
https://www.autovit.ro/anunt/subaru-forester-2-0d-ID7H79Tf.html
-
Uitati ce am mai aflat:
https://www.autovit.ro/blog/aducerea-unei-masini-din-sua-in-romania-toate-informatiile-de-care-ai-nevoie/
Deci daca nu are TUV sau ceva similar :
test la RAR pt stabilire norma EURO, modificare sistem lumini, taxa vamala 10% din valoarea masinii. Estimez un 3000-4000 EUR toata tevatura. Totusi daca gasiti un exemplar care a obtinut TUV cred ca ar fi interesant ( presupun ca trebuie sa aiba si lumini conforme pt TUV)
Si iata si un Forester 2.5i care a fost inmatriculat in Germania:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=356991302&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=7&minFirstRegistrationDate=2020-01-01&minPowerAsArray=125&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=relevance&fnai=prev&searchId=aac10f54-b8a0-728d-9ee3-d91e8b06b6c9&ref=srp
Asta ar insemna ca nu mai ai taxe vamale de platit si TUV ar trebui sa fie OK pt RAR. Diferenta de 6-7 k Eur fata de cele neinmatriculate se justifica, zic eu, date fiind costurile si bataia de cap pe care o eviti
-
Mai sunt si altele. Dar vad ca la asta au schimbat ceasurile, au facut adaptarile pentru meniu in metric. Deci diferenta de pret e si de acolo.
PS: nu stiu cum e la subaru astea cele mai noi, dar inainte nu aveai cum sa iti alegi unitatile de masura si in cel mai fericit caz putea sa rescrie reprezentanta softul. La alte marci te joci din meniu cu mph/km sau C/F, PSI/Kpa/bar, mpg/litri per 100km sau km/l etc.
-
Poate sa fie totusi masina de europa am vazut Forester din Ukraina care nu era hibrid, nu stiu daca avea motor de 2.5l.
-
Păi zice acolo:
Es handelt sich um Fahrzeug mit der Erstauslieferung in der USA, welches jetzt in Deutschland angemeldet ist.
~ It is a vehicle with the first delivery in the USA, which is now registered in Germany.
-
TUV ar trebui sa fie OK pt RAR.
Asa am zis si eu cand mi-am luat suspensie aprobata TUV. Pare-se insa ca pe minunatul registru nu-l interseaza ce-i omologat la saracii aia de nemti.
Nu stiu daca-i aceeasi poveste, dar mi-a sarit in ochi pasajul.
-
Salut, stiti ceva despre masina asta:
https://www.olx.ro/d/oferta/subaru-forester-2-5xt-IDh85vT.html
Pare prea buna oferta…
-
Salut, stiti ceva despre masina asta:
https://www.olx.ro/d/oferta/subaru-forester-2-5xt-IDh85vT.html
Pare prea buna oferta…
Etrierii sunt stock.
La cum arata interiorul, as zice ca are mai mult de 120k km.
LE: pare ca e lasata pe stanga.. apreciasem initial ca suspensia pare in regula, vazuta din dreapta :)
-
Chiar sunt curios daca la 3500 masina este ok integral sau e cu motorul pe duca.
-
Schimbat intercooler si atat, pauăr cat cuprinde, make a wild guess... :D
Nici bara fata parca nu sade prea bine.
Astea doar ca aperitiv.
-
Salutare,
Ma gandeam sa schimb Foresterul, gasisem un XV care mi se parea un pret bun pentru ca avea kilometri putini. Am discutat cu proprietarul, luata de noua de la AutoKino, parea ok. Pret 19500 euro, 2018, 41000 km. Proprietarul negocia pana la 19000 cel putin din discutia telefonica.
Azi vad ca a disparut anuntul, ma gandesc ca asta e, a luat-o cineva mai hotarat, si sper sa se bucure de ea. Apoi apare anunt pe OLX, aceeasi masina, dar cu peste 5000 euro mai scumpa, 24600 euro acum:
https://www.olx.ro/d/oferta/subaru-xv-42-000-km-symmetrical-all-wheel-IDhh4zY.html
E bine si sa faci bani din vanzarea de masini, dar mi se pare cam mare adaosul, asa ca am zis sa stiti si voi, sa aveti loc de negociere daca e cazul.
-
În colajul de la imaginea a doua (https://frankfurt.apollo.olxcdn.com/v1/files/8habseurta3p-RO/image;s=1000x700), sistemul multimedia e cu navigație (are buton Map), dar în imaginea a treia (https://frankfurt.apollo.olxcdn.com/v1/files/cldebf87dagf3-RO/image;s=1000x700), cea cu tot bordul, e fără... Sub butonul "Home" e Phone, nu Map...
-
La banii pe care ii cere iei o masina cam cu aceeasi km din Germania doar ca este hybrida si cu 2 ani mai tanara, practic Inca in garantie, cea din anunt nu mai este in garantie, nu a fost prelungita.
Si mie mi se pare absurd sa cumperi o maina ca este la un pret bun si sa pui 5.000 euro in plus poate tine. Masina respectiva cred ca merita cam 21.000 euro nu mai mult. Sunt curios cand se va vinde.
-
Imi plac astia care testeaza piata de nu mai pot... ar merita sunat si aruncate oferte de la 15.000 in jos
-
Ma uitam si eu la XV-ul ala, parca era din Covasna vanzatorul...si pretul era bun.
-
Ma atragea ca era un singur proprietar, si avea km putini. Nu am verificat mai mult de atat, proprietarul nu fusese multumit de o revizie la Autokino si zicea ca nu a mai facut la ei reviziile dupa ce a iesit din garantie. Dar daca vindeam Foresterul in timp util as fi mers pana la Brasov sa vad masina, si sa fac o verificare amanuntita la Autokino. Adresa pe certificat e din Brasov.
Asta e, astept sa dau Foresterul, si mai cautam :)
-
https://www.adesa.eu/en/car/info?auctionId=6986303
Km putini, rugina asemeni.
-
https://www.adesa.eu/en/car/info?auctionId=6986303
Km putini, rugina asemeni.
Si pretul e putin, fata de se cere prin Romania.
-
Pretul ala daca e prea mic , vanzatorul il respinge . Nimeni nu vinde sub pretul pe care si-l doresc, ei doar spera sa ia mai mult.
-
Da, il poate respinge in anumite situatii. Adica functie de tipul de licitatie.
In cazul respectiv, vanzatorul are dreptul sa refuze oferta (asta e tipul de licitatie).
-
Sa fi aparut samsarii de Subaru? De ceva vreme ma gandesc sa iau un XT, asa de hobby, nu-s inca 100% hotarat. Am gasit masina de mai jos, la 3200 sau 3400, langa Bucuresti, se spunea ca avusese un accident frontal. Pana m-am tot gandit daca sa abordez omul, a disparut....dupa cateva zile, surpriza:
https://www.olx.ro/d/oferta/subaru-forester-2-0-xt-IDhnF90.html
-
Da' ce are, stranuta de la subaru? Masina aia e foarte misto.
-
Il gasesti pe forum. Nu a mai intrat de ceva timp dar e de pe aici. Poti sa vorbesti cu el la telefon sa iti dea detalii.
-
Da' ce are, stranuta de la subaru? Masina aia e foarte misto.
Da, era si mai misto la 3400. In plus, la primul anut se specifica si ca a fost lovita frontal, cam asta era esenta.