Subaru club Romania
Discuții despre modelele Subaru => WRX și WRX STI => Topic started by: adelin27 on August 11, 2013, 15:03:05 PM
-
Salut tuturor,
Am un Audi A8 4.0 TDI Quattro din 2005 si vreau sa-l vand din cauza impozitului enorm care e in Romania, am masina pe autovit la pretul de 9500 euro usor negociabil, Am fost sunat de cineva din Bucuresti care doreste sa-mi dea schimb pe schimb un Subaru Impreza WRX STI 2.5 Turbo inmatriculat, fabricatie 2006, usor modificat cu nr de inmatriculare: B 222 MSK, ce spuneti se merita? iau 10.000 euro pe ea? Daca cineva cunoaste aceasta masina si poate sa-mi spuna ceva despre ea il rog foarte mult, fac cinste ;D
O sa atasez si pozele primite de la proprietar
-
Daca e cel albastru, fusese la vanzare pe autovit o perioada, insa nu retin pretul
Daca e adevarat ce zice 2xGhe aici (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=280.70), n'ai cum sa iei 10k pe ea. Nici daca ar fi STi nu iti garanteaza nimeni ca iei 10k, mai ales ca masina a fost de vanzare, insa a renuntat, pare'se, la a mai posta anunturi pe autovit, cel putin
-
In primul rand bun venit si te rog sa fii atent unde deschizi un subiect nou.
Acel WRX a cam avut probleme la cutia de viteze si din pacate tot a schimbat la ele. In final nu stiu cum si cat de bine a fost reparata. Nu zic ca a fost neaparat vina proprietarului, cat stilul tepuitor a celor care s-au ocupat de ea initial..
-
Salut,
Masina albastra cu nr b 222 msk este un wrx cu oarece "implanturi", insa nu este STI.
Nu iti recomand sa iei masina aceea....mai mult nu vreau sa mai zic.
Din pacate Subaru (si STI in special) nu sunt masini comerciale (pe care sa le vinzi usor) intrucat nu prea ai service-uri specializate (si mecanici buni) pentru ele si de multe ori sunt modificate (cu cap sau fara) si nu stii istoricul ei.
O zi frumoasa.
P.S. Citeste despre diferente intre wrx si sti aici: http://forum.4tuning.ro/130-masina-mea-subaru/382098-subaru-wrx-sti-2000-2005-a.html si vezi ca tipul acela (elspa) are un sti (modificat si el evident, si vezi ca nu e spec-c ;) ci doar are cateva upgrades) la vanzare (asta daca tii cu tot dinadinsul sa iti iei Subaru - pentru tine sau pentru a il da mai departe)
-
Masina a fost avariata frontal dar refacuta. Nu stiu daca a mentionat asta.
-
Multumesc mult tuturor :D, Eu sunt din Targoviste si m-am intalnit astazi cvu el in Racari Dambovita, Masina era intr-o stare jalnica, aveti dreptate fusese busita fata,lateral dreapta si spate, vopsita cu bidineaua, coaja de portocala toata masina, in spate la portbagaj avea chit sarit la greu si nici nu mi-a placut cum tragea pentru o masina de 340 Cp cat spunea domnul ca are...Motorul era STI, fusese schimbat si omologat, scria pe carte,la praguri iar era omorat, scaunele erau schimbate cu unele Recaro si nu mai functionau aerbg-urile, mufele erau scoase pe sub scaune. Sunt foarte fericit ca nu am facut schimbul si am ramas cu masina pe care macar o cunosc si stiu ca e buna :D Multumesc tuturor
-
V-am vazut in Racari in benzinarie....chiar ma miram ce cauta wrx-ul ala acolo...bine ai facut ca nu ai luat-o...
-
Da, noi eram ;D
-
Cam greu sa dea cineva un STi sau un WRX, daca e in mintile lui, pe un A8. E o schimbare...ciudata...
Tu ai incercat sa dai A8-ul tau la schimb pe un M3, cumva?
-
Nu am incercat sa-l dau pe un M3 si nu vad problema de ce nu ar da, la bani un a8 nu difera prea mult de un STI WRX, ba chiar nou e mult mai scump A8-ul,e de la 60.000 euro in sus
-
Nu ma refeream la pret ci la faptul ca cele doua modele au public tinta "un pic" diferit. ;)
-
Da ai dreptate, lumea nu prea trece de la una sport la una de lux decat daca a avut accident si vrea sa se potoleasca..
-
Si daca a avut accident nu cred ca vrei sa iei masina..
-
Decat daca a avut accident cu alta :)))
-
am pus un mic video cu alel subaru WRX in probe:
-
masina aia se zice ca are +300 cp ?
cand face presiune prea mare intra blow-off......si cand face presiune si mai mare.....explodeaza neuronul soferului si invata cum se tine volanul....si de ce drak se balancanea asa odorizantul ala nationalist ?
in orice caz, cum e masina, asa e si proprietarul......
p.s. tu cu audiul ai o acceleratie (0-100kph) intre 6.5-7 sec.....el cu +300 cp ar trebui sa scoata in jur de 5 sec.....la cum se misca masina in video, eu zic ca trebuia sa va dati amandoi, si sigur nu ar fi fost cu mult in fata ta.....
-
Masina nu tragea nici de 280CP cat are una stock ce sa mai vorbim de 300+, oricum era praf la toate capitolele..
-
vrei sa spui 230 stock....ca doar vorbim de wrx, nu de sti.....;)
o intrebare....de curiozitate: am vazut anuntul tau de pe autovit si zici ca vrei sa scapi repede de masina, pentru ca pleci din tara.....care e treaba asta cu plecatul ? am vazut la multi vanzatori....chiar plecati toti cei care spuneti, sau e strategie de vanzari ? ;)
seara buna
-
Plec in Grecia pe 1 septembrie 2 saptamani in concediu ;D dar este si o strategie nu ascund asta :P masina era WRX STI adica a avut accident, probabil a spart motoru si a pus altu de STI, nu stiu cum sa pun poze,am poze de la motor
-
A pune un motor de STI nu o face STI
-
Vrei sa zici ca masina era WRX si i'a pus ulterior motor de WRX STI. Strict din filmare n'ai zice ca merge nici macar cat un WRX in toate mintile
-
am pus pozele care le-am primit pe mail de la el pana sa ne intalnim...
http://imageshack.us/g/1/10276222/
-
Voi n aveti domne somn?Ce atata vereix...audi...plecari din tara...Ce i acilea bazar? ;D
-
Din ce se vede in poza motorul e tot de wrx...doar ca are intercooler de sti...
-
Sfatul meu este urmatorul: cauta un STi care nu a trecut prin niciun accident si nu a fost modificat (si nu ma refer aici la discuri de frana sau jante). Uita-te la proprietar; cum bine a zis cineva - cum este proprietarul asa si masina. De obicei proprietarul unei astfel de masini va stii multe despre ea, daca ai norocul sa dai de unul care a si respectat-o e perfect. Ce iti zic eu aici, din punctul meu de vedere, in Romania este destul de greu de gasit (mai ales din pricina modificarilor), dar crede-ma, decat sa dai banii pe un STi modificat aiurea (fie el si perfect dpdv estetic) si sa te trezesti ca-ti cade motorul sau diverse auxiliare mai bine ai rabdare si vei gasi unul potrivit pana la urma. Ah si inca o chestie: un STi ingrijit va avea un pret pe masura -10.000 EURO este mult prea putin :)
-
Cred ca lumea nu a prins ideea acestui thread, care ar fi ceva de genu:omu' are la vanzare un A8 de ceva timp si I s-a oferit posibilitatea de a lua la schimb un WRX, STi, sau ce naiba era masina aia. El nu e in cautarea unui STi, spera doar sa I'll poata vinde pe 10k EURO, daca l-ar fi luat la schimb pe A8, si a vrut sa verifice daca este asa sau nu. Corect Adelin?
-
"KET" a prins ideea ;D, astazi am dat a8 ul deci bucurie,am scapt de impozit...
-
Sa nu zici ca acum, de bucurie, si inurma faptului ca ai stat pe subarufabclub, iti iei un STi...
:D
-
nu imi iau nimic deocamdata ;) am nevoie de bani
-
Nici cu un audi quattro nu mi'ar fi rusine...
Si nici cu 2.0 tfsi....
Banuiesc ca a8 ul tau era quattro, cum se comporta iarna, mai ales?
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2
-
A8-urile din 2004 in sus toate sunt Quattro si nu ai treaba nici iarna :D, sa nu mai zic ca toate au airmatic pe 4 niveluri, pe sport e o placere sa intri in curbe pe la 120 KM/h, dublu climatronic fata, dublu pe spate, incalzire in scaune fata- spate, masaj, tv, dvd, mazagie 6 cd-uri, Bosse Surround, keyless go, geamuri duble, ca sa nu mai zic sa si tetierele pana si centurile se regleaza electric, bancheta din spate si ea tot electric etc...
-
Noi ne rabatam cu mandrie oglinzile electrice si aia e..
-
ciudat bah man, si eu am soft la okan de 4 ani, si eu l-am trimis pe ket la acei mecanici, cu care eu lucrez de 8 ani si eu nu am nici o problema, poate sa fie ca e de cacat 2.5-ul de sti doar asa o opinie... imi exprim aceasta opinie pentru ca m-am saturat pana peste gat de insinuari si aici nu ma refer neaparat la tine impreza01, dar eu zic ca daca nu se stiu toate detaliile hai sa nu fim romani 100% sa aruncam cu cacat ca asa vrea stiuletul nostru
-
sincer man, legat de cei care le e frica de reactile altora fiecare face cat il duce capul si la sfarsitul zilei cum doreste, asa si eu mi-am auzit vorbe ca am spart vreo 3 motoare, ca am vandut masina si alte balarii, dar aia e cand ai prea mult timp si capra vecinului e mai importanta apare romanismul... fiecare cu problemele sale existentiale... si daca tot se stie fffffff bine si deranjeaza lumea aceasta atitudine atunci sa se scrie si sa zica lumea bah am auzit x e adevarat sau e minciuna?
balacareala pe forum? cate topicuri tehnice/mecanice au fost deschise in ultimul an si nu au fost abordate serios de userii acestui forum? si aici nu vorbesc probleme existentiale sau ca eu am scris y si userul w a inteles z si de aici a inceput niste impartelea de stiuleti, si cu toate astea exista useri care au subaru si intra doar pe alte forumuri unde se vorbesc numai balarii si se impart 80% minciuni pentru ca se permite si asta doar pentru ca acel forum este mai bine promovat
cate blocuri de 2.5 ai vazut in uk pe masini de curse competitive, castigatoare de time attack/auto x/ rally raid/ rally grupa H ( ca sa nu zic grupa N pentru ca asta ar insemna doar ej20 ), daca stai si te uiti pe statistici de pe iwsti sau nasioc o sa vezi ca problema sa pastrat si pana la my12, prima problema fiind vibrochenul, camere mai groase pot face mai mult rau in unele cazuri din cate am observat.
exista mecanici buni si in romania pentru subaru, nu multi dar exista
seara buna revin la munca.
-
Salutare, revin cu o intrebare care mi-o pun de ceva timp dar nu am gasit niciodata un raspuns concret.
Cum poti evita, daca se poate, stricarea motorului de 2.5 de pe STI ? Motivele pentru care se strica le inteleg, dar ce solutii concrete exista pentru a rezolva problema? Schimbarea internelor? A uleiului? Mentinerea nivelului de ulei ridicat permanent?...
Exista sansa sa achizitionez un STI 2009, masina o stiu de noua (o detine un vecin), a avut motorul schimbat pe garantie dupa ce i-a bubuit la putin timp dupa cumparare, a mai avut probleme si cu al doilea motor care s-au rezolvat prin reparare si nu schimbare si niste probleme (mici, spune el) cu caseta de directie... Masina are peste 100 000 km si este foarte ingrijita, menajata, are un pret foarte foarte bun, dar ma dau inapoi toate problemele specifice modelului...
Imi doresc Impreza STI de foarte mult timp, fiind masina preferata de cand ma stiu, dar problemele ultimilor modele ma cam dau inapoi...
-
problema o rezolvi prin reconstruirea motorului cu piese aftermarket mult mai rezistente ...altfel nu vad cum o poti rezolva ...
-
Da, cum am facut eu... ;D
LE: Sau, esti baiat destept, si nu-ti cumperi hatch cu motor de 2,5 litri. Iti iei un blob si te bucuri de masina...
-
Discutia legata de motorul de 2.5 vs cel de 2 ... este fara moarte :) Din punctul meu de vedere conteaza situatia fiecaruia si "planurile" de viitor fiecare varianta avand plusuri si minusuri. Eu personal chiar daca am avut motorul refacut de 4 ori (1 data pe garantie si de 3 ori ca urmare a piticilor proprii) parca tot nu mi-as luat alt model.
Depinde din nou de fiecare cat timp si bani are sa isi dedice masinii pentru ca nu sunt masini pe model VW care le duci o data la 15 000 km la revizie si gata .. ci au nevoie de "atentie speciala" si daca nu iti va face placere acest lucru nu iti va place nici masina.
Legat strict de motorul de 2.5 parerea mea (chiar daca intra in conflict cu parerea altora de pe forum) este ca problemele sunt generate in ordine si in functie de cat de impins este motorul:
1. ulei, care trebuie verificat non stop si completat pe masina stock, stiu multe motoare de 2.5 schimbate pe garantie sau fara cu probleme cauzate in primul rand de lipsa uleiului/lipsa verificarii/completarii lui periodice
2. soft-ul stock care are anumite carente
3. interne slabute, si aici consider a fi problematice pistoanele/segmentii si bielele, dar segmentii in primul rand cu toata filozofia lor de montare
4. prezoanele (sau cum s-or fi chemand) care tin chiulasele care la presiune mare permit "ridicarea" chiulaselor/probleme cu garnitura de chiulasa
5. blocul/camasile stock, care la presiune/temperatura mare se "ovalizeaza" in zonele unde nu sunt sprijinite de peretele exterior al blocului, cauzand astfel consum de ulei, probleme la ardere sau chiar craparea camasilor
Toate cele de mai sus pot fi rezolvate (bani si timp bineinteles) dar daca nu iti face placere toata partea asta de "dezvoltare" a masinii ... mai bine nu incepi :)
-
aiici te inteleg pt ca asa sunt si eu cu caroseria de GC8 ... dar vorbind strict de performance/fiabilitate .. atunci clar bug/blob sunt peste hatch !
-
eu am avut un wrx si am acum un Sti de 2l si unul de 2.5(foresterul avea block si pistoane de Sti ) si spun cu mana pe inima ca motorul de 2.5 e mult mai misto pe strada. fiabilitatea cred ca tine in continuare si de noroc. nu e 1.9 tdi si stiu 2.5 cu 150 k fara bube
-
Am tot investit bani in masini, uneori cu cap uneori fara, dar de fiecare data se obtinea la sfarsit un rezultat vizibil care imi dadea o anumita satisfactie, dar ideea de a baga bani intr-o masina de peste 10 000 € doar ca sa nu mi se strice mi se pare cam frustranta... Daca s-ar rezolva doar prin mentinerea nivelului de ulei ridicat si un soft potrivit ar fi parfum :)
Mereu am preferat blobeye in detrimentul hatch-ului dar acum s-au aliniat planetele la masina asta... Starea masinii, dotarile si pretul mi-au cam luat mintile dar cred ca o sa renunt, nu vreau sa stau stresat ca am bulit motorul la fiecare semn de slabiciune dat de masina. O sa ma mai documentez sau o sa ma arunc cu capul inainte si o iau :D
De curiozitate, la hawkeye probleme sunt la fel de accentuate ca la hatch? Nu am vazut la fel de multe cu astfel de probleme.
-
Ma scuzati...Treaba asta cu sa bagi bani ca sa nu crape...dupa ce dai jdemii pe ea.Sa investesti in alt motor si altu si altu...E masochism pur.Ca parere personala daca bubuie si a doua oara o mananca Dambovita.Si mie mi e draga masina mea,dar daca mi ar manca ficatii as ineca o.Si hai sa recunoastem ca e o problema la noi,posesorii de Subaru,cu sanatatea mintala...;)
-
Eu sunt convins ca doar cu partea de ulei si soft care sa rezolve doar bubitzele soft-ului stock dar sa ramana la acelasi nivel de putere...hatch-ul nu ar avea nici pe departe atatea probleme de fiabilitate.
In realitate insa majoritatea posesorilor cand ajung la schimbarea de soft il schimba cu versiune care "genereaza" macar un pic mai multa putere doar tuner-ul zice ca este 100% safe ... nu se monitorizeaza ulterior parametrii de functionare a motorului si apar mari diferente de functionare intre perioada de vara si iarna....knock pe ici pe colo...tot felul de filtre de aer si evacuari puse la fel fara logarea parametrilor..si incep problemele ...segmenti, garnituri de chiulasa..etc ...
Si din proprie experienta zic, cu parte de soft facuta ba de tuneri din state, ba de altii din Budapesta, ba din Bucuresti.. absolut nici o versiune nu a fost 100% fara probleme, mai devreme sau mai tarziu (din cauza schimbarii temperaturii de afara,..etc..etc..) fiecare a inceput sa genereze knock sau a avut divesre alte probleme si a avut nevoie de ajustari ulterioare ...
-
Ma scuzati...Treaba asta cu sa bagi bani ca sa nu crape...dupa ce dai jdemii pe ea.Sa investesti in alt motor si altu si altu...E masochism pur.Ca parere personala daca bubuie si a doua oara o mananca Dambovita.Si mie mi e draga masina mea,dar daca mi ar manca ficatii as ineca o.Si hai sa recunoastem ca e o problema la noi,posesorii de Subaru,cu sanatatea mintala...;)
:) pai pe de o parte trebuie recunoscut ce este de recunoscut: motorul de 2.5 de pe STI s-a nascut cu grave malformatii congenitale , sa speram ca macar motorul de 2 litri turbo cu injectie directa va deveni mai fiabil pana va ajunge pe STI (momentan l-am vazut imprastiat si pe asta de pe un forester XT)
pe de alta parte eu privesc toata povestea ca un hobby/ca mersul la pescuit :) recunosc ca am ajuns sa imi faca la fel de multa placere sa stau langa motor/masina pentru diverse modificari (hard si soft) ca si placerea generata de partea de condus :)
-
Ca parere personala daca bubuie si a doua oara o mananca Dambovita.
De acord cu tine, numai ca la mine Dambovita va fi înlocuită de mare. :D
B-power, concluzia este mai mult decât clară. STI-urile cu motoare de 2,5 au probleme. Exista posibilitatea sa le rezolvi, dar trebuie sa-ți dedici mult timp, energie si bani. Contează foarte mult si ce a facut cu mașina fostul proprietar. Eu sunt mort după hatchback, acesta fiind si motivul pentru care nu mi-am luat blob, deși am citit despre problemele cu hatch-ul si toți prietenii/cunoscuții mi-au recomandat sa nu mi-l iau. Dacă as putea da timpul înapoi, mi-as lua un blob sa mă pot bucura de mașina in ea, mai mult decât pe lângă ea.
-
Eu sunt curios daca si cei care nu au facut nicio modificare (soft sau otherwise) au probleme... asta e intrebarea
-
Masina de care sunt eu interesat nu are nici o modificare, nu a fost abuzata, s-a mers "prea normal" cu ea si a cedat primu motor in primu an...
-
Eu sunt curios daca si cei care nu au facut nicio modificare (soft sau otherwise) au probleme... asta e intrebarea
Da. Sunt motoare neatinse schimbate de cateva ori si la 20.000km si la 40.000km. Deci nu e regula de km sau tuning si nu exista soft care sa corecteze proiectarea deficitara a motorului. Altfel scotea Subaru upgrade de soft direct ca au buget de milioane de EUR si e vorba de imaginea lor si costurile de inlocuire a motoarelor pe care le suporta. Zic eu mult mai in masura decat tunerul x sau y cu buget de 100.000 Euro pe an maxim dintre care nimic nu se duce in cercetare si dezvoltare, ci doar in mentenanta si upgrade standuri dyno si asa mai departe.
-
Din ce am inteles eu,motorul de 2.5 e mort din nastere.Asta din cauza arhitecturii prost gandite a blocului,mai exact a canelor de ungere.Si un nivel scazut de ulei face ca traseul spre piston X sa ramana orfan,vaduv,trist,neuns si frecat...;D .Dar,pasiunea instiga la cheltuiala pe ceva defect ''genetic''
-
+1 mihai, cel mai mic km care l-am auzit a fost de 14.000km la motor spart, si hawkeye-ul are aceleasi probleme, problemele la GRB pleaca din vibrochen/cuzineti, macar la ej257 GRB au revenit la bloc semiclosed sa nu se mai pateasca distrugerile de la hawkeye
-
+1 mihai, cel mai mic km care l-am auzit a fost de 14.000km la motor spart, si hawkeye-ul are aceleasi probleme, problemele la GRB pleaca din vibrochen/cuzineti, macar la ej257 GRB au revenit la bloc semiclosed sa nu se mai pateasca distrugerile de la hawkeye
Stiu ca tu mai ziceai de vibrochen/cuzineti pe motorul de 2.5, totusi eu nu am gasit subiecte pe forumuri externe legate de problema cu vibrochenul la motorul de 2.5 de pe STI. Cuzineti (din cauza ulei), segmenti, pistoane, camasi , garnituri de chiulasa.. da :) dar strict de vibrochen nu am gasit. Si stiu ca sunt motoare impinse la peste 500 de cai cu vribrochenul stock (eventual difera tratarea suprafetei vibrochenului)
ce vreau sa zic mai exact este ca strict vibrochenul nu este problematic pe motorul de 2.5 benzina turbo (la diesel da, am vazut si am citit despre destule rupte) ci ungerea cuzinetilor si tolerantele de montaj ale acestora dar aici cel mai important este uleiul folosit ....
-
Daca sunt atatea masini cu probleme la motor, mai ales masini nemodificate, de ce se face un recall ?
Ar fi normal ca forumurile dedicate marcii sa trimita plangeri producatorului si sa ceara remedierea problemei.
Cat timp oamenii nu discuta deschis cu producatorul nu se va rezolva nimic si nimeni nu va avea de castigat.
-
Pai teoretic a fost un recall la un moment dat pentru a pune o alta versiune de soft pt. problema legata de "taierea brutala" a benzinei la 6700 de ture urmata de amestec slab in benzina si posibile detonatii/probleme cu segmentii.
Pe de alta parte din motive de emisii amestecul nu este optim tot timpul, exista probleme/delay prea mare intre trecerea de la closed la open loop care de asemenea cauzeaza amestec slab si posibile detonatii, probleme care pot fi rezolvate din soft dar nu la modul oficial pentru ca oficial ar cauza probleme cu emisiile.
-
In principiu motoare proaste.No ofence.
-
din cate stiu eu vibrochenele oem la peste 350hp este doar o chestiune de timp pana cand se duc cuzinetii si apare oil starvation, din cauza netratarii vibrochenului cu nitrit, si de acolo incepe dominoul
-
Pai vibrochenul stock din 2009 era deja nitrited, iar din 2011 este "induction hardened", dar amandoua metodele sunt metode de tratare a suprafetei adica 0,ceva mm din stratul de suprafata. Problema cuzinetilor este generata de ungere, unghiul "gaurilor" de ungere de pe vibrochen fiind schimbat incepand cu 2008, de aici si problemele mult mai rare cu cuzinetii din 2008 incoace. De asemenea este importanta toleranta de montaj sau cum se cheama , spatiul efectiv dintre vibrochen si cuzineti, cand acesta este prea mic (si motoarele stock asa sunt) "circulatia" uleiului este mai "impiedicata"...de aceea si exista cuzineti racing cu 0,001 mai "mici" pentru a creste aceasta distanta si a pastra un "strat" de ulei mai gros ....
-
In principiu motoare proaste.No ofence.
da, se poate zice si asa :)
din pacate din momentul din care pe motive de emisii au renuntat la interne forjate stock plus alte restrictii tot pe motiv de emisii ... au inceput problemele
si de asemenea din pacate se pare ca nici noua generatie cu injectie directa nu este mai stralucita...pe forumuri sunt numeroase probleme cu injectia directa pe motorul aspirat de pe BRZ/GT86 si cu spuneam am vazut si noul motor turbo cu injectie directa cu piston/biela rupta si gaura in bloc :) pe motor de 8000km (fara modificari de nici o culoare)
pe de alta parte insa unsubaru e un subaru ..deci .... trecem cu vederea ce sa facem :)
-
Nu ar fi normal ca toti posesorii de Impreza si nu numai sa trimita cateva scrisori producatorului ?
In linii mari scrisoarea ar trebui sa spuna urmatoarele:
Draga producatorului de masini,
Noi, niste cumparatori entuziasti, am achizitionat masini de la tine si am avut probleme.
Si tu ai vazut aceste probleme dar nu ai facut mare lucru si nici nu ai recunoscut problema (alte marci fac asta, chiar si dupa 5-6 ani, VW).
Spune-ne ce sa facem, sa asteptam rezolvare din partea ta sau sa renuntam in masa la masinile cu motoare instabile ?
In situatia asta mai sunt si altii dar nu au avut timp si nervi sa scrie.
Subaristi patiti.
Daca le mai amintiti ca veti colanta masinile special pentru a face reclama negativa, sigur se vor aprinde niste beculete in mintea producatorului.
Este suficient sa inceapa un fanclub sa mediatizeze acest protest ca sa se afle peste tot.
-
Poate e si asta un motiv pt care gasesti sti din 2008'2009 si <60k km sub 15k eur...
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 4
-
noo, pai eu ardelean fiind sunt mai calm asa, nu-s cu protestu' :)
-
asa o fii man, eu stiam ca 08-ul avea vibrochenul netratat, probabil au revenit din 09, chiar o sa ma interesez ca m-ai facut curios :), oricum in ej20-uri doar pistoanele erau forjate iar ej207 de sti nornal jdm nu avea pistoane forjate si tinea ok, dar avea alt design la baia de ulei + oil pick up line
-
Ma implic subtil in discutia curenta ,,, cu motoarele de 2.5 T ,,,,
am un amic cu un Outback de SUA , cu acest motor de 2.5 t , ca urmarea miam luat si eu legacy , el are pe masina aproape 200 mii MILE aproximativ 300 mii km si fara cea mai mica problema , ulei schimbat in 4-5 mii , mers normal , uneori mai putin normal :)
Aici chiar ca depinde mult si de noroc :)
-
Nu e vb de aceleasi motoare pe WRX/FXT/OXT
-
Ma implic subtil in discutia curenta ,,, cu motoarele de 2.5 T ,,,,
am un amic cu un Outback de SUA , cu acest motor de 2.5 t , ca urmarea miam luat si eu legacy , el are pe masina aproape 200 mii MILE aproximativ 300 mii km si fara cea mai mica problema , ulei schimbat in 4-5 mii , mers normal , uneori mai putin normal :)
Aici chiar ca depinde mult si de noroc :)
Asa sant toate aicea, nu e vorba numai de noroc. Cea mai mare parte merg peste 300k mile sau km fara reparatii capitale. Nu prea inteleg cum de in Ro. pana la 100k trebuie schimbat atatea la motoare (la suspensii si directie e de inteles).
-
Nu e vb de aceleasi motoare pe WRX/FXT/OXT
-
Ptr a nu fi inteles gresit: pe WRX/FXT/OXT in mare e acelasi motor, pe STI e cu totul altceva, mai ales la interior - materiale.
-
salutare tuturor...stiti ceva de motorul (de fapt, intreaga fiabilitate) a noului imprezza wrx sti? tot citesc forumul de ceva zile intrucat m-am setat rau pe masina aia, si a venit momentul in care mi-o pot permite (intr-un leasing evident :D ). Imi place tunning-ul dar cum vine acea masina stock e ok momentan pt mine. Detin un Accord 2008 facelift, 156 cp, de care sunt foarte foarte multumit. O am de 80.000km si am bagat in ea doar Ulei, filtre, cateva bucse multumita drumurilor, si o curea (si nu sunt cuminte in traffic mai deloc).
Asadar, aveti ceva info despre noul model de imprezza?
-
Eu nu am vazut la noi preturile pt noul STI. Si nici pe aici nu e cineva care sa aiba unul. Eventual poti citi forumurile de state unde sigur sunt deja destui posesori incat sa iti faci o idee.
-
Subaru nu este recomandata celor agresivi in trafic pentru ca strica reputatia comunitatii.
Poate ar trebui sa incerci cu alta marca, la care poti sa faci si tunnning oriunde, ai piese mai ieftine, plus ca scapi de bataia de cap cu AWD-ul, etc.
-
Eu sunt agresiv in trafic.Ma uit urat de felul meu. ;D
-
agresivitatea are mai multe forme (si aici nu ma refer la cea negativa). In fond de ce ti-ai lua o masina de 300cp pe care sa o folosesti ca un 100-140 cp? Doar pt macadam? Stiu ca in RO nu au aparut inca preturile, m-am uitat in Olanda, Germania, Italia, e in jur de 35.000 Euro (mai mult sau mai putin). Problema mea e fiabilitatea (gen schimbat motoare si alte bube costisitoare).
-
Asta se va sti cam intr un an de la lansare. Ca si parere personala, cred ca va fi un motor beton, fara bubele hatchului. Nu si mai permit sa dea fail cu el.
-
E nu...De parca despre celalalt stiau dinainte...
-
...stiti ceva de motorul (de fapt, intreaga fiabilitate) a noului imprezza wrx sti?
.......................................................
Am testat-o eu acum exact o luna. Pur si simplu zboara. Atata doar ca nu e genul meu de masina.
-
Nashpa daca zboara... o sa le ia si taxa de vazduh, pe langa cea de drum! ;D ;D
-
Zborul la joasa inaltime sub 3000m. nu se taxeaza . Scrii in talon ca e deltaplan sau parapanta si ai scapat. ;D
Sau asa , si scapi si de taxe , RAR si alte batai de cap : http://www.gds.ro/Eveniment/2009-07-24/Masini+de+teren+inregistrate+drept...+carute
http://www.informatia-zilei.ro/mm/actualitatea/smecherii-de-pe-la-sate-si-au-ascuns-jeepanele-inscrise-pe-post-de-masini-agricole
:D :D :D
-
... sau parasuta! ;) ;D
-
am fost si eu la un drive test. E de vis, ce mai :) . Mi-a zis tipul de-acolo ca probleme au avut cele pana in 2010. Asa e? Ca modelul 2012 de ex, nu mai are probleme la motor? Ca as lua modelul ala, e totusi 20-24.000 euro (cu cel putin 10.000 mai putin).
-
Sti ul nou, 2014 va fi minim 45 000 eur la noi
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
-
Caaat? Asta inseamna cam 35.000 GBP! Aici e 28.500 de lire...
-
STi-ul 2008+ a fost peste 40k EURO, in orice echipare.
Astea-s preturile de Romania...
-
Ce-nseamna sa traiesti intr-o tara de bogatani... ;D
-
turcule ai inceput ?? :D pardon raducioiule :D
-
Are dreptate...
-
@stefanbv e 28.500 fara navi si alte chestii premium. e 31.000 full full
-
Si asa ar fi o diferenta de 4000 GBP...
-
Doar 50 de plinuri ... ;)
-
cam da. oricum, la ce poate, as da 4000gbp deoparte de carburant pt cateva luni :))) (glumesc)
-
@stefanbv e 28.500 fara navi si alte chestii premium. e 31.000 full full
Ce sunt astia? EURO sau GBP?
-
Pauni, sigur, ca zicea pe pagina anterioara de 28.500
-
Pounds.