Subaru club Romania
Tehnic => Tuning => Topic started by: andea79 on April 07, 2017, 22:45:37 PM
-
cautand azi una alta pe notebook mi-am dat seama ca s-au adunat ceva masini "shurubarite" de mine in ultimii ani si am zis sa pun o mica lista pe forum ca sa ma dau rotund :)
deci, am gasit asa:
1 - STI 2008 - a mea normal :)
2 - STI 2008 - marius (AGC din 3 pe deal)
3 - STI 2008 - actuala cristi (fosta masina a userului Vendras)
4 - STI 2008 - fosta cristi
5 - STI 2009 - user kkennyy
6 - STI 2011 - user husky
7 - STI 2008 - user Skinner
8- STI 2008 - user hellaflush
9 - STI 2008 - user ratzalaru
10 - STI 2011 - fost membru Elvis Dumitrascu
11 - forester xt - marius (acelasi de mai sus cu AGC)
12 - forester xt - septy
13 - forester xt - user Cristi
14 - forester xt - malakay - carberry rom
15 - forester xt - emo
16 - wrx 2002 - muttley
17 - wrx 2002 - mihai stan
18 - wrx 2006 - mpz
19 - sti gc malakay - carberry rom
20 - wrx 07 2xghe/danpavel
21 - sti 07 daniel gugu
22 - sti 2004 - mihai stan "portokala" - carberry rom
23 - forester xt 2007 - andrei80
24 - STI 2015 - user farkySTI
25 - STI 2008 - user cia
26 - WRX 2001 - user Pfaizzzer - carberry rom
27 - STI 2017 - cristi
28 - WRX 2007 - user hellaflush's friend
29 - STI 2013 - acelasi Marius fost posesor de STI 2008 si forester XT
30 - STI 2014 - fost membru Elvis Dumitrascu
31 - Forester XT 2004 - Isti
32 - STI 2002 - user kidopy
33 - STI 2007 - user Axxi
34 - sti blob - 2xghe
35 - gc8 - swap sti blob ( addyburner )
36 - forester xt sti swap ( make the forum great again )
37 - STI 2016 US spec - Tache
38 - forester XT 2006 - Zoli
39 - wrx 2006 - Alex Gheorghe
40 - gc8 cu new age swap - mihai stan carberry
41 - STI 2013 - Ioan Mihut
42 - forester XT 2004 - Diaconita
43 - STI 2011 - Alin
44 - 2001 WRX SW Bugeye JDM STI - carberry
45 - 2002 WRX - zxv nt carberry
46 - 2011 STI - Geo
47 - 2003 STI - Pfaizzzer - carberry
48 - 2003 STI - Catalin Vulciu - carberry
49 - 2008 STI - user Gxg
50 - alt bug STI - Mihai Stan - carberry
51 - 2002 WRX - NNE - carberry
52 - Forester XT 2007 - STM - MerpMod
53 - 2002 STI - Vlad NRT - carberry
asta asa ... ca sa se oftice stim noi cine :) :)
-
RESPECT !!!!! Tin sa precizez ca totul e bine in SubaruLand cu softul de la Vali !!!!! :)
-
RESPECT !!!!! Tin sa precizez ca totul e bine in SubaruLand cu softul de la Vali !!!!! :)
nu scrie asa oficial ... ca apoi se sperie lumea :) ... si oricum tu l-ai shurubarit singur 99%
-
Merge "tuner" in loc de scooby freak la titulatura :D
N-ai mentionat acolo de cate ori i-ai primit pe acei amarati, sunt sigur ca multi dintre ei te-au vizitat de nenumarate ori :)
restekp si de la mine :D
-
Curând sper sa ajung si eu aici pe lista ;)
-
"amarati" pentru ca esti si tu in lista nu ? :)
vizite si/sau remote cate trebuie ... doar e for fun :)
-
Sunt si eu in joc de glezne :)))
-
merg pe soft-uri facute de ande79 deja de ceva ani :) Respect Vali ( andea79 ) si ii MULTUMESC pt ca are rabdare sa imi explice si sa ma invete de fiecare data cand il intreb ceva !!! TRUE SUBARU BROTHER !!!
-
Proprietarii pot spune aici cati km au de cand au fost resoftate?
-
Pentru?
Resoftarea asta se face functie de doleantele entuziastului, majoritatea opteaza si pentru putere mai multa. E total irelevanta informatia cu km.
De exemplu eu, sunt constient si impacat cu faptul ca-mi va plezni motorul intr-un final foarte apropiat. Dar asta va fi de la uzura sa, stilul de mers, etc.
Adica nu stiu, da' sa ai subaru turbo si sa intervii pe soft doar pentru optimizare, fara sa umbli la boost... E ca si cum ai cere friptura doar ca s-o mirosi.
-
Ma intereseaza daca resoftarea reduce semnificativ viata motorului. Si da, o resoftare o asezonezi pe urma cu ce mai are ea nevoie sa duca la efectul dorit.
-
Nu softul reduce viata motorului ci parametrii asociati resoftarii.
Insa se poate merge si-n directia opusa: micsorezi avansurile la aprindere, scazi presiunea de supraalimentare, prelungesti viata motorului.
Deci intrebarea ta ramane irelevanta.
-
Nu am auzit pe nimeni sa vrea o astfel de resoftare, un downgrade fata de fabrica sa-i spunem. Ma refeream la cresterea puterii.
-
pana acum am avut "noroc" si nu am avut surprize neplacute :)
cele mai vechi din lista - facute acum 2-3 ani - au in jur la 40k km - fiecare proprietar cum o plimba :)
ideea este sa o intretii si verifici cum trebuie ... si din punctul asta de vedere am incercat sa "colaborez" cu persoane care inteleg si se ocupa de acest aspect ...
-
Asta le face VAG astora cu diesel :))))
-
mda ...dar poti zice ca-i un soi de downgrade :) si la noi hartile de consum si/sau benzina de 95 - ca evident ca nu au aceleasi performante - pt. cine le vrea/foloseste
-
7K KM de cand masina e la mine si ce o mai fi avut ghe inainte ;D. Totul bine in cartier :)
-
bv, la cat mai multe remapari fara pb :), am mers si cu masina lui victoras si al lui dan si mi-au placut cum merg mi s-au parut foarte ok
-
pai ... cand esti pregatit ... te asteptam si pe tine in clubul amatorilor :) :)
-
:) merci dar momentan sunt multumit de ce a facut Okan la masinile mele plus mereu si el m-a ajutat cu tot ce a putut cand a fost nevoie, deci momentan sunt fericit sa ma aflu in clubul sectantilor amatori tastaturisti interesati de mecanica si altele legate de partea fizica :)
-
keep up the good work , in stilu asta trebuie sa te cinstim pana la batranete !! ;D
De specificat ca la wrx nu am apucat sa loghez mai nimic ... masina merge si acum ceas !
-
ma bucur ca wrx-ul merge bine daaar :) pana nu faci un log in treapta a 3-a sau a 4-a si/sau macar un learning view chiar nu stim sigur cum functioneaza :)
doar a-ti pus prima versiune de rom trimisa si ... atat ... no logs no nothing ...
-
:) gc8 sti nu cred ca mai are rost sa spun cum merge ca deja au vazut toti filmuletele :D ! Am pus carberry si pe forester xt :) ce sa zic motor de 227 000 km ... si ghici ce merge super bine !
-
Adaugam pe lista portocala turbata !
-
ok, am adaugat :)
-
Vali, cat de curand punem si un sti 2015 in lista, vb ta, asa for fun
-
punem, facem sa fie bine ... ca sa nu fie rau :)
sunt curios daca/cum merge MerpMod pe ECU tau ...
-
carberry rulz :D
-
carberry rulz :D
ruleaza cum sa nu ... pe 16 bit :)
-
Dacă tot am fost o fugă prin Cluj, l-a amatoricit Vali și pe al meu XT. Foarte mulțumit de rezultat, av cors, am zâmbit pe drumul de întoarcere și mai mult decât deobicei. ;D
Mulțumesc, Vali!
-
cu placere ... te bagam la lista :)
-
am mai adaugat un STI 2015 la listutza :)
-
adaugat inca un STI 2008 la listutza, MerpMod cu saizeci de mii de features :) :)
din pacate dezamagit de AK, pare ca au ascuns sub pres chestii in loc sa le faca cum trebuie ... :( ...
-
l-am trecut si pe Pfaizzzer in liga amatorilor ...
-
Sa fie primit!
-
Catre taticul lor, mare rugaminte! :)
Tuning deocamdata nu ma arunc, da' cateva informatii moka se poate? :D
Am incercat si eu in sfarsit sa aflu cate ceva din tainele a lui meu ECU de la XT.
M-am tot dat pe romraider forum pe acolo ca sa vad ce si cum, bottom line este ca am instalat intai RomRaider si apoi Learning view, prinzandu-ma destul de tarziu ca este o aplicatie separata.
Buba este ca LV se pare ca nu vrea de nici o culoare sa mearga cum trebe, obtin acest gen de orori:
(https://s1.postimg.org/4k8ig8x5f3/learview_err2.png)
Orice idei pe marginea subiectului sunt binevenite, poate reusesc sa il fac sa mearga.
Culmea insa este ca aparent am reusit cu RomRaideru, sau asa cred eu, sa aflu ceva, adica ce e in poza:
(https://s1.postimg.org/10b3a2yh5r/romraider_LTV_20171009-191944.png)
Din tot ce imi amintesc este bine ca IAM este 1, in rest insa nu mai inteleg nimic, si nici nu suna bine ca e cu rosu (sau asa e culoarea indiferet de "calitatea" informatiei?)
Ceva mai multe interpretari?
Multumesc in avans!
-
IAM tre sa fie 16, la tine faptul ca e 1 inseamna ca s'a tot micsorat avansul la injectie si faptul ca ai minusurile alea e ca'ti scoate combustibil mai ales ralanti si turatii mici/medii. Ar putea fi o pierdere pe partea de aer, intre turbina si IC/ admisie.
Domn profesor, trec clasa? :)
-
iam maxim este 16 la ecu pe 16 bit si 1 la cel pe 32 bit ca al tau - adica este ok in cazul tau
learning view era initial aplicatie independenta care a fost apoi integrata in romraider logger - deci esti ok si aici daca o folosesti din romraider
coloristica este simpla : rosu la valori negative, albastru la pozitive si negru la 0 dar interpretarea valorilor nu este legata de culoare, poti avea valoare albastra proasta de exemplu ...
deci pe scurt esti ok : iam = 1, valori 0 in tabela de FLKC si fuel trims-uri cu valori ok (plus/minus 10 la 32 bit setare oem sunt ok)
-
IAM tre sa fie 16, la tine faptul ca e 1 inseamna ca s'a tot micsorat avansul la injectie si faptul ca ai minusurile alea e ca'ti scoate combustibil mai ales ralanti si turatii mici/medii. Ar putea fi o pierdere pe partea de aer, intre turbina si IC/ admisie.
Domn profesor, trec clasa? :)
imi pare rau :) dar trebuie sa mai studiezi :)
dar iti dam nota de incurajare :)
-
:D
-
Multumesc Vali!
Valorile cu minus de la A/F inseamna ca reduce cantitatea de benzina?
-
imi pare rau :) dar trebuie sa mai studiezi :)
dar iti dam nota de incurajare :)
Copiasem de la colegu, n'am vazut la ce materie era tema, credeam ca e la 16 biti :P
-
Multumesc Vali!
Valorile cu minus de la A/F inseamna ca reduce cantitatea de benzina?
da, valorile respective reprezinta procentul de benzina pe care a invatat sa il scoata pe respectivele interval de cantitate de aer intrata ...
primele 3 fuel trims-uri sunt invatate si folosite doar in closed loop, cand verifica amestecul cu prima sonda lambda, si pe langa corectia aia invatata mai aplica si o corectie instant (si corectia aia instant se transforma cu timpul in corectia invatata)
al patrulea fuel trim este invatat tot in closed loop dar este aplicat si in open loop (asta fiind cel mai periculos din acest motiv) dar acesta are o valoare foarte mica la tine -0.40%
-
Si daca prima sonda lambda e oleaca pe aratura... ???
-
Si daca prima sonda lambda e oleaca pe aratura... ???
atunci there may be some broblems :)
dar cand o ia pe aratura de obicei fuel trims-urile ajung la maxim (de obicei pozitiv) dar fuel trims-urile tale arata ok repet ... ai alte simptome sau de ce te stresezi ? :)
-
Ceva are, de mult timp, in sensul ca in acceleratie are momente de ezitare, in special sub 3000. In acele momente si sunetul motorului este cumva mai dogit (il pot auzi daca merg cu geamul deschis pe langa ceva care sa reflecte, gen gard/cladiri etc). Imi da impresia ca parca i-ar mai folosi niste extra benzina. In momentele, rare e adevarat, cand nu face asa, motorul se aude rotund si plin. Greu de descris.
-
ce sa zic...daca nu este o situatie pe care sa o poti replica si lv-ul arata ok - presupun ca il verifici periodic - asta e...sit back and relax :)
-
Poate e vorba de stumble-ul de sub 3000 de pe pedala intermediara...
-
Poate e vorba de stumble-ul de sub 3000 de pe pedala intermediara...
Uhm, goagăl nu știe limba asta... ce înseamnă ce zici tu acolo? :o :D :D
ce sa zic...daca nu este o situatie pe care sa o poti replica si lv-ul arata ok - presupun ca il verifici periodic - asta e...sit back and relax :)
Face in 95% din cazuri asa. :)
-
stumble-ul respectiv este cauzat in principal de modul de aranjare al conductelor de alimentare tur/retur ->in special furtunul de balans dintre tur si retur dar din cate stiu setup-ul asta a aparut din 2008 incoace ...
anyway, daca zici ca poti replica comportamentul dubios poti face un test in care prima data il provoci/il verifici ca este acolo apoi resetezi ecu si vezi daca il mai poti provoca din nou (dupa reset fuel trims-urile vor fi pe 0 de exemplu)
sau faci cu log cu parametrii de aici http://www.clicksoft.ro/exemplu.xls in timp ce face ciudatenia sa vedem mai multe ...
-
Inainte de a apuca sa fac testele respective, pot sa-ti spun ca la reset merge mult mai liniar. Pedala este mai putin responsive (apas mai mult pentru acelasi rezultat ca dupa adaptare) dar repet, de obicei trage mult mai liniar.
-
E de la traficul de Bucuresti. Se puturoseste.
-
Ooo, da, daca vrei mai enumar dintre ciudateniile descoperite de mine, cel putin la motorul meu:
- Condusul mai energic dupa ce ai plecat de pe loc dimineata, cand motorul e rece, duce la un comportament mai sprinten ulterior in cursul calatoriei
- Apasarea progresiva a pedalei parca duce la un rezultat mai bun cand dupa vreo 3000 de ture dau talpa.
- Daca se schimba vitezele astfel incat dupa cuplarea ambreiajului sa NU scada absolut nici un pic turatia motorului, adica sa aiba numai o panta ascendenta, acelereaza net superior, mai liniar si mai vioi
- Accelereaza mai bine in curba !?!
Sau toate sunt miseparenii, dar in cazul asta sa-l rog pe Muttley sa-mi zica ce tratament ia. ;D ;D
-
Daca o calci de cum ai plecat, ventilezi mai bine admisia, o tii rece mai mult timp. Altfel, mergand ca mosneagul, ii permiti sa se incalzeasca prin heat soak. Deci e normal.
Referitor la impiedicarea scaderii turatiei motorului dupa cuplare, pnm, e fizica elementara. Normal ca accelereaza mai greu daca anterior accelerarii i-ai bagat o decelerare.
Foresterul accelereaza mai bine in curba, scrie in manual (nenica, OCD-ul meu e raceala, tu ai pneumonie... ??? )
Da, accelereaza mai bine cu pedala mangaiata, am patit si eu. S-a rezolvat de minune cu drum la Cluj, un fel de mers la moaste pentru astia cu Sugaru turbo.
E putin cam offtopic ce discutati voi pe aici de ieri ;)
-
...
E putin cam offtopic ce discutati voi pe aici de ieri ;)
True, dar n-am gasit un topic mai potrivit. Mihai? ::)
...
Referitor la impiedicarea scaderii turatiei motorului dupa cuplare, pnm, e fizica elementara
...
Cred ca am lipsit de la lectia asta. Ma refer la acel mic hîc cand schimbi treapta, daca turatia motorului dupa schimbare nu se pupa cu viteza lu' trenu' de rulare. Pliz dezvolta.
-
Inainte de a apuca sa fac testele respective, pot sa-ti spun ca la reset merge mult mai liniar. Pedala este mai putin responsive (apas mai mult pentru acelasi rezultat ca dupa adaptare) dar repet, de obicei trage mult mai liniar.
sa nu uiti ca dupa ecu reset (ecu cu rom oem cel putin) IAM se face 0.5 urmand sa creasca dupa cateva cicluri inca care totul este ok
deci ai cateva grade bune de avans "pierdute" pe drum deci less power deci ...
-
Aha! Asta nu o stiam.
Asta explica multe. Si faptul ca merge liniar la reset, cu setari moderate, dar apoi cand se duc setarile spre limita incepe sa se mai balbaie, imi sugereaza faptul ca cineva s-ar putea sa aiba ceva dreptate, si ca poate trebuie sa ne mai uitam si spre hardware: un arc care nu mai e la fel de elastic, o supapa care nu mai ermetizeaza atat de bine, o toleranta crescuta ici, un joc colo... ???
-
Stiu cine e cu arcurile si supapele >:D
-
am mai pus pe lista neagra un sti 2017 negru ... rom MerpMod cu toate stuff mai putin CEL flash (inca injur activarea check engine-ului pe canbus la astea din 2014 incoace)
-
Vali, e vreo combinatie magica de taste prin care pot sa pun harta 3 default, sau eventual sa le sterg pe primele 2? ;D ;D
-
din pacate nu este :( ... se muta cu copy paste deci este necesara citirea/rescrierea rom-ului
ori faci rost de un cablu prin zona ta ori poate ai candva drum prin cj ...
-
Nu-i bai, facem de un drum candva :) Pe harta 2 s-a pus praful si 3-ul, de lene sau uitare, nu e folosita suficient, trebuie rezolvat :D
-
am mai pus pe lista neagra un sti 2017 negru ... rom MerpMod cu toate stuff mai putin CEL flash (inca injur activarea check engine-ului pe canbus la astea din 2014 incoace)
mult te-ai abtinut sa nu bagi mana-n el O0
-
nu stiu despre ce vorbesti :)
-
:))
-
inche un bucata wrx 2007 la listutza :)
-
punem si un STI 2013 ca nu era pana acum :)
-
mai punem asa timid un STI 2014 - stage 1 ... ca sa ajung la un numar rotund in lista ...
-
[...]
- STI 2014 - fost membru Elvis Dumitrascu
[...]
Scuza-ma te rog pentru off-topic, domnul nu se intitula cumva "robertsti" aici pe forum ? A fost membru vreo cateva ore! ;)
-
habar nu am sincer, stiu ca lucra la SMT intr-o vreme si de cativa ani este in UK, cred ca daca cauti Elvis pe forum gasesti ceva discutii... something
-
am mai pus un forester XT 2004 cu un td05 16G si alte prostioare ... :)
-
umflam lista, STI 2002 user kidopy ...
-
m-am dat in weekend si cu masina lui Axxi :)
-
...and? Nu se spui si cum a fost?
(http://memeshappen.com/media/created/Just-do-it-You-know-you-want-to-meme-63118.jpg)
-
pai ce sa mai zic ... merge fain :) ... am trecut-o pe lista din primul post :)
-
inca un forestier pe lista ;D
-
Din moment ce modificati la ele inseamna ca nu va place ceva. Deci puteti posta si la "Ce nu va place la Subaru" ;D
-
inca un forestier pe lista ;D
stai sa si mearga totul ok :)
-
Din moment ce modificati la ele inseamna ca nu va place ceva. Deci puteti posta si la "Ce nu va place la Subaru" ;D
ba ne place, tocmai ca putem modifica ne place :)
-
sti blob ( 2xghe ) ; gc8 swap sti blob ( addyburner ) ; forester xt sti swap ( make the forum grate againe ) poti sa le adaugi si pe astea
-
voi vreti sa nu mai incapa lista pe prima pagina :) :)
-
Făcem loc. Sarumâna...
-
mai pun si un STI 2016 adus din US pe listutza ...
-
si ca fapt divers am vazut pe STI-ul asta 2016 de US o chestie ciudatzica - pana nu am cautat pe net nu am inteles ce face si nu am vazut-o pe STI 2017 de europa
cateva poze aici
https://www.iwsti.com/forums/2015-sti-discussion/269148-sound-generator-tube-removal-how-part-numbers-inside.html
si citat din alta parte
"This will pipe intake noise from the engine into the cabin, helping make the car sound more powerful and aggressive."
ce prostie :)
-
Si putin gaz pe
Langa noise sa te simti ca la cursa O0
-
Si focus ST225 avea o astfel de porcarie prin 2006...
-
Nou!!!!
Reteaua Andea se extinde si la Brasov!
(https://i.imgur.com/Y2NG97y.jpg)
-
acum si la oferta :)
-
am mai pus un forestier xt 2006 micutz la listutza ...
-
Daca nu puneau astia Cta asa departe de Cj eram si eu de mult pe lista... da poate nu e timpul pierdut
-
daca ai drum prin zona.... :)
-
Cand voi fi eu multumit de starea masinii, imi fac drum, la o adica :D
-
Am o curiozitate, si probabil aici e un loc potrivit.
Dupa cum stim din povesti, indicatia de temperatura este vaga si inutila in a detecta cu adevarat incalziri ale motorului. Probabil e un fel de "asa face toate marcile", nu doar Subaru, si anume ca acul sta foarte imobil la temperatura de regim, probabil chiar inainte ca apa sa fi ajuns la ~90 de grade.
Acum intrebare pentru amatoru sef ;) : exista vreo posibilitate din soft, vreun tabel, vreo ceva care imprima acest "model" comportamental? Adica se poate face ca acul sa urmareasca fidel temperaturile agentului de racire? Gen pozitia "normala" sa corespunda lui 90 de grade, dar daca apa ajunge la 94 (cand sa zicem intra electro ventilatorul pe turatie maxima), sa vad aceasta miscare pe cadran, si invers, daca imi coboara la 87 de grade, sa vad ceva.
Stiu ca ar da mult palpitatii un astfel de comportament, dar as prefera asa ceva!!
-
Sigur nu merge din soft. Sonda din chiulasa e super precisa, dar ceasul e tarat asa cum descrii tu.
Eu am rezolvat problema la Ignis cu un OBD-reader-thingy instalat definitiv in bord. Pentru ca muream daca nu stiam precis temperatura. Probabil urmeaza si la troaca.
https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628097598
https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628097599
-
cum se zice mai sus, senzorul si ecu vad precis temperatura, ceasul din bord este de cacao... ori monitorizezi cu ceva obd, ori ceas/senzor separat de temp....
ce mai fac eu din soft pe 32bit este sa setez sa clipeasca check engine-ul daca temp. depaseste o anumita valoare presetata...
-
Si cum faci diferenta intre diversele clipociri de bec ? Ca banuiesc ca ai si pt knock.
-
numar si viteza, knock mic 5 rapide, knock mare 5 slow, apa 3 slow de exemplu - si cat timp apa este peste valoarea stabilita cele 3 slow se tot repeta adica sunt continue, 3 rapide egt mare... etc... un pic de antrenament si stii care ce este
-
Andea are propriul cod Morse.
-
Ma gandeam. Asta am avut si eu in gand ca e cod morse. Led multicolor nu merge pus ? ;D
-
nu intelegeti nimic :)
-
Ba da !
Bip bip bip bip bip e ok. BIIIIIP BIIIIP BIIIIP BIIIIP BIIIIIP nu e ok.
Apoi bilp bilp bilp e ATENTIE!
BLIP BLI-BLIP e...ce era ? Am uitat...
-
Stati usor, ca ceva nu se leaga.
Stiu ce temp prin OBD e precisa. Ceasul are vreo electronica a lui? Sau cum? Cineva/ceva aplatizeaza foarte tare variatiile de temperatura si as vrea sa stiu cine/ce.
-
Stati usor, ca ceva nu se leaga.
Stiu ce temp prin OBD e precisa. Ceasul are vreo electronica a lui? Sau cum? Cineva/ceva aplatizeaza foarte tare variatiile de temperatura si as vrea sa stiu cine/ce.
ce sa zic, scoate firele din ceas si masoara ce primesti acolo... :)
-
nu intelegeti nimic :)
;D :D ;D
-
Cu ani in urma, pe cand activam intens pe DC, toata lumea zicea sa te duci la Voinea, ca e cel mai bun. Du-te la Voinea, du-te la Voinea. Pana la urma m-am dus cu zacarul la Voinea sa-i dea jaratic. Ceva i-a dat acolo, in limita bunului simt, ca nici n-aveai material de lucru. Sa zic, compensa bine AC-ul pornit sau masina plina. Tragea ok.
Conditia a fost insa sa nu cumva sa modifice vreo matzocareala la comp., ca sa nu-l mai poata citi la nevoie. Nuuuuuu domne, stai linistit, n-ai tu treaba. E, si n-am avut treaba ani de zile, pana cand am avut treaba intr-o buna zi. Statea aprins non stop check engine ul. Si nu i-au dat de cap vreo patru mesteri. La toti le dadea "eroare necunoscuta" si-mi ziceau ca trebuie rescris softul la reprezentanta. Cine m-a pus sa umblu la el pentru 7 cai?
La matale, aici, care e vrajitoria? Ce le faci de nu se vaita? Am inteles io ca le optimizezi softul tot cu unul original, adica le ajuti la consum, racire si mai stiu io ce taina de nedeslusit pentru mine? Ca la capitolul cabaline banuiesc ca n-ai ce sa-i faci.
-
magie neagra :)
-
Subaru e foarte ECU-friendly.
-
si ca sa raspund si mai exhaustiv :)
99,(9)% din tuneri utilizeaza rom-ul (softul) original in care modifica valori din diverse tabele de calibrare (amestec, presiune, avans, etc) - doar nu crezi ca a stat cineva sau a avut cunostiintele necesare sa rescrie cap-coada tot ce inseamna soft original ...
spre deosebire de ei eu chiar modific si partea de cod/logica din rom (cel putin pe ecu 32bit) - injectez cod propriu in zona de memorie libera pe care il execut peste codul de fabrica - pe langa modificarile clasice ale tabelelor de calibrare ...
in rest nu ma laud nici cu consumul (eventual fac harti/setari diferite pentru diverse tipuri de benzina si/sau mers lejer-consum mai mic respectiv mers nu tocmai lejer-consum cat este in rezervor :) ) nici cu puterea (creste comparabil cu alti tuneri dar prefer sa pastrez motorul cat de cat safe decat sa ma laud cu fise dyno "spectaculoase" si sa se imprastie agregatul)
de asemenea incerc sa fac astfel de modificari doar posesorilor care inteleg cat de cat in ce se baga si sunt totusi atenti la masina (pentru a monitoriza sistemele de atentionare implementate) si ingrijesc masina cum se cuvine ...
-
In ce limbaj de programare modifici codul?
-
in principiu este cod C/C++ , folosesc IDE-ul HEW de la renesas (https://www.renesas.com/us/en/products/software-tools/tools/ide/hew.html) cei care furnizeaza procesoarele SH7058/SH7055... utilizate de ECU subaru (https://www.renesas.com/kr/en/products/microcontrollers-microprocessors/superh/sh7050/sh7058.html)
plus assembly si IDA (https://www.hex-rays.com/index.shtml) pentru partea de disassembly cod original si implementare hooks si altele ...
-
Nice !
-
codul in C e usor lizibil , de exemplu mai jos o bucata care se ocupa de map switching
(http://www.clicksoft.ro/hew.jpg)
partea mai "imbarligata" e partea de disassembly pentru a gasi exact adresele unde sa fac hook-urile - adica overwrite cum ar veni la codul oem
-
sau poti scrie cod in assembly direct ceva de genul - dar e mai gretos
(http://www.clicksoft.ro/hew2.jpg)
-
si cam asa arata codul OEM in disassembly / IDA ca tot mai pornit :)
(http://www.clicksoft.ro/ida.jpg)
-
Sa le trimiti un CV lu' Subaru, poate ii ajuti! :D :D
-
neee ... ar fi no challenge / no fun :)
ei au codul sursa scris frumos in ceva limbaj usor de citit - adica nu trebuie sa te distrezi cu dezasamblarea codului si inteles oare ce se intampla pe acolo - plus documentatie&explicatii ... prea murangura :)
-
Si toate acele fisiere *Hacks.c sunt operele tale? :D
-
nu, este un proiect open source, initiat in forma actuala de Merrill A. Myers III , bazat la randul lui pe munca altora din comunitatea open source subaru si dezvoltat mai departe de mai multi - printre care si subsemnatul - in diverse directii (unii au pierdut numele MerpMod pe parcurs dar mie mi se pare corect sa fie pastrat ... chiar daca Merp nu mai participa de cativa ani buni)
codul de baza se gaseste aici https://github.com/Merp/MerpMod si daca esti interesat sa participi iti pot da mai multe detalii / chiar un scurt training :)
-
Holy molly, exista si un GIT pentru asta!! Cool!
Din pacate nu am suficient timp si energie pentru asa proiect, in plus nu vreau din greseala sa omor practic singuru' cal din batatura... ;D ;D
-
Haha git ;D :laugh:
-
treaba de amatori :)
-
Mai adaugam pe lista un gc8 cu new age swap !
-
am pus pe lista si 2001 WRX SW Bugeye JDM STI 34110VA121+ alte combinatii litere :)
-
inca 3 pe lista ... chiar daca ultima nu-i 100% "creatie proprie" dar ... sa iasa numar rotund :)
-
este , este .. ca si creieru meu tot de tine e softat :))))
-
Another sti saved cu carberry .
Sti 2003 twinscrool
-
adaugam un forester 2.5 merphmod :)
-
Adaugam STI 2008 -merphmod
-
Ce-i merphmod?
-
un patch pt ecu pe 32 biti, iti permite sa ai mai multe functii gen 3-6 harti, launch , als etc
-
Cica e ceva cu C/ C++
-
sa adaugam pe lista si gc8 cu swap de ez30 :D
-
voi ... tot adaugati aici .. stricati lista :)
-
atat cat putem si noi :)
-
Ca tot mai construiesc un motor :)) adaugam un sti blob care va primi soft rodaj + power after
-
si mai adaugam un gc8 cu swap de newage
-
Forester sti swap carberry rom