Subaru club Romania
Jurnale de bord => Forester => Foresterul meu SH (2008-2013) => Topic started by: cs1811 on November 13, 2012, 17:26:46 PM
-
Salut
In decembrie 2010 am cumparat un Forester 2.0 T-Diesel EM nou. De atunci am avut o lunga serie de probleme pe care nu le am avut cu nici o alta masina. Iata istoricul:
1. la 7500Km "chek engine" + "VDC on/off" aprinse: un senzor defect, nevoie de service SMT care a curatat senzorul. Concluzia: nici o problema majora.
2. 8500Km "chek engine" + "VDC on/off" aprinse: acelasi senzor trebuie schimbat. Schimbat pe garantie dupa o perioada de asteptare/aprobare, drum din nou, timp pierdut SMT.
3. 10.000Km parbriz crapat din senin: schimbat pe garantie la SMT.
4. 15.000Km "chek engine" + "VDC on/off" aprinse: valva EGR care nu mai functioneaza bine, nevoie de service SMT care a curatat valva. Concluzia: nici o problema majora. Schimbat pe garantie bucse bara stabilizatoare fata pentru zgomot la rotile din fata dreapta > stanga.
5. 15.500Km "chek engine" + "VDC on/off" aprinse: valva EGR care nu mai functioneaza bine. Schimbata pe garantie dupa o perioada de asteptare/aprobare, drum din nou, timp pierdut SMT.
6. 30.000Km consum ulei in ultimii 15.000Km = 1litru. Zgomot la rotile din fata dreapta > stanga care nu s-a rezolvat dupa schimbare bucse bara stabilizatoare. SMT mai vedem consumul de ulei daca se mentine.
7. 35.000Km "chek engine" + "VDC on/off" aprinse: 2 bujii incandescente arse schimbate pe garantie. Schimbate pe garantie dupa o perioada de asteptare/aprobare, drum din nou, timp pierdut SMT.
8. 45.000Km consum ulei in ultimii 15.000Km = 1,5litrii. Zgomot la rotile din fata dreapta > stanga care nu s-a rezolvat dupa schimbare bucse bara stabilizatoare. Consumul de ulei va fi controlat de SMT dupa 5000Km. Zgomotul vine de la rotile din fata vine de la suportii pentru etriere care trebuie schimbati. Schimbati pe garantie dupa o perioada de asteptare/aprobare, drum din nou, timp pierdut SMT.
Acum sunt la 47.500Km in perioada de asteptare care a ajuns la 2 luni.
Ce parere aveti?
-
Ai foarte multa rabdare. :o Consumul de ulei e anormal de mare.
Bine ai venit pe forum si speram sa nu mai ai probleme cu masina.
-
Ai mai avut diesel inainte?
-
Am avut numai masini noi diesel: toyota yaris, pegeot 407, noua mazda 6. Nu am avut probleme decat reviziile normale. Subaru e altceva...
-
Nasol.Pacat sa aud de asa belele.De apreciat rabdarea de care dai dovada.Eu cred ca ii puneam funda si le-o puneam in brate....prin usile alea glisante cu viteza.
-
Multe din modelel diesel au probleme, de aceea si chiptungul este o operatie dificila la ele, se face, o fac multi insa o operatiune bine facuta nu este la indemna oricui si preturile pentru asa ceva sunt prohibitive.
Din obervatiile noastre se vede lipsa de experienta in motoare diesel si faptul ca au fost lansate pe piata fara prea multe testari.
Noi am reusit sa rezolvam unele deficiente din soft dar ...
Mare atentie la aceste modele si la achizitionarea lor, in prezent au mai evoluat putin dar nu mult, iar serviceurile sunt depasite cand vine vorba de diesel.
-
cs1811, ai facut cumva chiptuning la motor? ca nu vad asa ceva in cceea ce scrii mai sus.
Eu si inca 3 tipi cu Forester Diesel pe care ii stiu bine si cu care discut frecvent NU avem nici un fel de problema legata de motor.
Merg unse! Al meu de 27k, si al celorlalti de 35k, 50k si respectiv 110k. Apa, paie si bataie only!
-
Da exista si astfel de cazuri, am intalnit si noi nu aveau probleme le-am modificat si asa au ramas insa pe partea de filtru de particule vor merge foarte repede la inlocuire ai sa vezi.
De exemplu la chiptuning in proportie de 90% tunerii grabesc drumul catre inlocuirea DPF-ului, iar acesta e consumabila, in plus daca la service verifica ECU se vede ca e umblat.
Pentru a evita aceste probleme procedura de resoftare corecta e dificila, ampla de durata si cu costuri mari. O fac cateva firme pe afara dar e empiric si nu e bine. Noi am masurat si am facut multe teste tragand concluzii seriose.
-
Io tot nu inteleg ce treaba are tuningu' cu postu' asta! O fi ceva ce-mi scapa!
LE:
Parbriz crapat se pare ca e o boala cunoscuta. Am mai auzit 2 cazuri anul trecut. O fi de la mobilitatea caroseriei, ma gandesc. Poate ai luat-o pe coclauri prea denivelati! :)
Pe de alta parte, eu am 2 lovituri in parbriz in dreptul soferului, facute la cca. 2 saptamani una dupa alta intr-un loc cu o raza de 2 cm. Practic, in acelasi loc (WTF, care erau sansele??!!).
Daca la prima lovitura am fost la Ager Service sa imi puna maglavais transparent, la a doua geamul a rezistat foarte bine. La un an dupa evenimente, parbrizul rezista...
Cat despre restul problemelor... mai scuipa in san ca or fi ceva blesteme :)
Nu am mai auzit asa chestiuni pana acum la modelul asta.
-
Cred ca da, sigur iti scapa.
Ma refer la sensibilitatea lor care pe langa piese vine si din setarile de fabrica. Au cateva chchite in soft pe care le-am descoperit si permit ajustarea acestuia astfel incat sa se scape de probleme.
Nu vreau sa agat clienti aici vreau sa explic si oricum sunt putini cei care sunt dispusi sa suporte un cost corect la un chiptuning pentru acest model. Ieftin se poate dar ii las pe cei ce aleg asta sa descopere.
Senzori de presiune, de presiune diferentiala de temperatura a gazelor de evacuare EGR totul are legatura cu combustia desigur nu si parbrizul... bataile de suspensie... dar consumul de ulei din nou intra in discutie.
Sunt anumite procese care de la kodel la model in functie de toleranta pieselor si calitatea lor dau diferente de fiabilitate. Nu e vorba de tractiune de acceleratie la maxim acolo sunt cam lafel.
-
Multumesc mult de raspunsuri. Nu am modificat nimic la motor sau la masina in general. Imi place foarte mult Subaru Forester asa cum e. Asta e si motivul pentru care mi am luat o. Dintre toate masinile pe care le am avut aceasta mi se pare ca merge cel mai bine. Atunci cand nu are probleme. Legat de consumul de ulei: merg frecvent Bucuresti - Ramnicu Valcea. Pe autostrada merg constant cu viteze de 160-180Km/h. In general merg repede si o urc repede in ture. Poate sa fie asta o cauza? Acum ma deranjeaza consumul de ulei si trancanitul de la rotile din fata. Sper sa rezolv cu trancanitul dupa schimbarea etrierilor. O sa vad si consumul de ulei cand fac 5000Km si ce zic cei de la SMT. Ultima data cand am fost la ei au zis ca este un consum normal. Geamul l-am gasit spart masina stand la soare in parcare (caldura mare). Restul e poveste...
-
Nu uita sa precizezi si la service ca il duci in ture pana la 180 km/h in mod repetat/constant. Asta ar insemna pe la 4.5k rpm, nu?
E posibil sa fie de la asta consumul de ulei. Eu nu am mers decat de vreo 2 ori cu mai mult de 160km/h, asa ca nu pot compara.
-
Fratele meu de Diesel
Am masina de 6 luni si 21000 km
Ma regasesc la pb 1, 2, 3 + infiltratii apa pe la trapa, acum merg cu AC pornit permanent si nu mai apare pb, dar grija mare ca e o pb cunoscuta!
Astept senzorul de 2 luni si nu mai vine, e adevarat ca se aprinde rar (am 1 luna de la ultima) si dupa repornire masina merge ok, la 3-4 reporniri se sting si becurile pe bord.
DAR
am dicutat problemele cu senzorii si:
Apare la TOYOTA, PORCHE, MERCEDES toate SUV...si ancheta continua
Baietilor astia prea mandrii de masinile lor daca le spui problema ta incep sa dea din casa ;)
Cu cat evolueaza electronica si o umplu de senzori masina incepe sa dea rateuri, trebuie sa ne obisnuim.
Am avut o Skoda (diesel) de servici si in 5 ani am experimentat toate pb "cunoscute la service": senzori, frana, scartieturi, zgomote, ulei, etc. VTF daca stiti ca apar asemenea pb dc nu le rezolvati?..ghici ciuperca cei?
Intraba un posesor de Skoda...nu e adevarat! e o masina perfecta...taranilor
Toyota (benzina), 6 ani o masina superba, pana nu am pus-o pe stand la ITP nu am stiut ca stanga frana 20% si dreapta 60%, schimbat pompa de frana (in 2 luni) si cam atat, nu avea prea multi senzori ;D
Cam mare totusi consumul de ulei dar ce diesel nu consuma ulei?
Priveste insa si partea pozitiva, am ajuns cu consumul la 6.4 Bucuresti-Cluj si 7.5 oras.
-
Oau 180 constant...si te miri de ulei?
Nici cu consumul nu stai pe roze, am mers prin Germania si m-a spart!
Am uita sa-ti spun ca parbrizul a luat o piatra pe valea Oltului (unghiul la suv e mai spre 70-80 grade), l-am schimbat si acum alta piatra (in Bucuresti) parbrizul rezista!
-
nasol de tot la diesel-urile astea... ;D eu merg cu 160-230 pe autostrada si nu lipsesc mai mult de 0,5 litri la 10.000 km (cand schimb tot uleiul)...
-
bine de tot cu benzinele astea! ... din diferenta de consum, as pune bucuros un kil de ulei si mi-ar mai ramane si bani ! :P
-
da da, super benzina
felicitari! la 230 KM/h constant esti contributor net la profitul petrolistilor ;D
-
La 180Km/h turatia nu depaseste 4000. Mi s-a intamplat sa depasesc 4300 si masina isi scade singura turatia = "vine in nas". Consumul la 160-180Km/h oscileaza intre 9-10%. Consum mediu Bucuresti - Rm Valcea = 7,5%. Consum mediu Bucuresti cel mai putin 8,5%. Mi se pare un consum rezonabil.
-
Nu e nici o problema sa mergi cu 4000rpm dar e cam limita maxima oricum dupa aceasta turatie pierde putere.
-
bine de tot cu benzinele astea! ... din diferenta de consum, as pune bucuros un kil de ulei si mi-ar mai ramane si bani ! :P
corect :D da vezi ca daca vrei sa-ti ramana si mai multi bani in buzunar poti sa alegi un opel corsa de 1,3 cdti (consuma 6 in oras) :D
-
Clar....
-
bine de tot cu benzinele astea! ... din diferenta de consum, as pune bucuros un kil de ulei si mi-ar mai ramane si bani ! :P
corect :D da vezi ca daca vrei sa-ti ramana si mai multi bani in buzunar poti sa alegi un opel corsa de 1,3 cdti (consuma 6 in oras) :D
Si pentru o viata cu multi bani, iti iei bicicleta, nu?
Nu se mai poate cu replicile astea !...
:P :P
-
Mai clar....
-
bine de tot cu benzinele astea! ... din diferenta de consum, as pune bucuros un kil de ulei si mi-ar mai ramane si bani ! :P
corect :D da vezi ca daca vrei sa-ti ramana si mai multi bani in buzunar poti sa alegi un opel corsa de 1,3 cdti (consuma 6 in oras) :D
Corsa de asta am eu. asa e, mergi aproape gratis. uiti sa mai alimentezi :D
-
sau iti iei un Forester Diesel ;D
-
sau iti iei un Forester Diesel ;D
W O R D , bro !!!
-
Forester Diesel consuma mai mult. Computerul arata ca ar consuma in medie 7/100, dar dupa calculele mele consuma cam 10.
-
Ai resetat computerul la alimentare si ai mers de la plin la plin? E singurul fel in care iti dai seama de diferenta dintre ce afiseaza si ce consuma.
Si eu am avut o eroare de calcul insa era mai mare la masina cu 0.3 l / 100 km. La vremea aia mi se parea imens 4% diferenta de calcul.
Later Edit:
Ca sa imi sustin afirmatia, ai aici un link (http://forum.softpedia.com/topic/467227-subaru-forester-boxer-diesel/page__st__900#entry10360008).
-
Dupa o asteptare de 2 luni si 3500Km au venit suportii de etriere fata. Acestia au fost schimbati pe garantie pentru un zgomot la roata fata dreapta cand masina trecea peste denivelari usoare: piatra cubica, limitatoare de viteza, guri de canal. Schimbarea a fost facuta dar zgomotul s-a mai diminuat dar a ramas. Nu sunt vinovati nici suportii de etrieri nici bucsele de la bara stabilizatoare fata. Ce poate fi? Dupa 3500Km nivelul de ulei este la 3/4 din maxim. Pentru SMT este normal. Sfatul lor e sa revin dupa 7000km sa verifice din nou nivelul de ulei. Imi place din ce in ce mai mult Subaru. Numai bine.
-
Pentru zgomotul ala mai intreaba si un mecanic priceput...din afara SMT.Parerea mea.
-
Sincer iti spun ca si eu aveam astfel de zgomote si cand am schimbat suportii de motor au disparut. Dar la mine masina are 11 ani si evident ca nu mai fusesera schimbate piesele astea, asa ca mai sarea motorul. La atat de putini km e greu de spus.
-
Astazi, 49000Km, s a aprins in bord becul R Diff Temp. Becul e rosu si se aprinde intermitent la trepidatiile masinii. Am sunat la SMT: senzor diferential sau firul pana la el nu mau face contact bine. Un alt drum in service. Iubesc masina asta. N a fost alta ca Ea.
-
Problema cu firul de la senzorul diferentialului spate am avut-o si eu.
Asta chiar nu e grava comparativ cu ce probleme ai avut pana acum.
Se inlocuieste repede.
Am vazut ca ai masina tot din 2010, la fel ca si a mea.
Si eu am probleme cu consumul de ulei.
Poate nu e intamplator, si lotul respectiv de motoare e mai putin reusit.
-
Nu e problema de motor ci de gestiune a regenerarilor filtrului de particule.
In plus mai este o operatie care se face la service subaru privind calibrarea continuua a injectoarelor.
Firma Racing Code pe care o reprezint a lucrat la oferirea unei solutii mult mai bune decat cea de fabrica inca din 2010 cand am modificat primele dieseluri.
Acum putem spune ca stapanim cu adevarat gestiunea acestui motor.
-
Referitor la regenerarea DPF, am gasit un buletin subaru din 2010:
http://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CC0QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.subaruoutback.org%2Fforums%2Fattachments%2Fgen-3-2005-2009%2F19290d1301087520-dpf-subaru_dpf_workshop_advice.pdf&ei=geP6UPKgHZDYsgaw74GoAQ&usg=AFQjCNH_6FX7ripThiiW0MDGCD-HtxD2vA&bvm=bv.41248874,d.Yms
In ce sens s-a reusit acea optimizare de care vorbeai, sebastian?
-
Gestiunea electronica care comanda algoritmul de lucru pentru autocuratarea filtrului de particule a fost modificata astfel incat regenerarile se fac coreland mai bine injectia, momentul de injectie debitul si temperatura de evacuare.
Un alt sprijin este o combustie mai corecta prin calibrarea din soft a injectoarelor(operatie pe care producatorul nu o face corect di rationamente economice, nu isi poate permite sa puna pe fiecare masina operator care sa analizeze si sa modifice softul, softurile sunt generice, dar au metotdologie de calibrare in service si o fac la 30000Km periodic, in service nu au acces la memoria stabila din ECU), asigurarea unul amestec optim si timpi de avans de injectie corecti.
Efectul este de infundare mai greoaie, de infestare a uleiului cu motorina intr-o proportie mai mica, regenerari corecte la interval necesar.
-
Am uitat sa va povestesc ca usa din stanga spate se misca ("clantane") in incuietoare. La trecerea peste denivelari, miscari mai bruste, usa din spate stanga "clantane". Plasticul din spate care acopera pe interior usa portbagajului, la denivelari, se loveste de ceva (cred ca motorul stergatorului spate) si "zornaie". La aceasta ultima problema am indesat un burete intre geam si marginea plasticului si problema s-a rezolvat. A ramas buretele in geam care se vede. La usa am pus banda izolier pe inelul pe care se prinde usa. O perioada a mers dar acum a inceput din nou. Solutia SMT = e masina nu se poate sa nu se auda nimic. Sunt foarte foarte multi greieri in masina, de care nu vreau sa va mai povestec: aparatorile din plastic de la rotile din spate, torpedou, stalpii din fata, rama de plastic care imbraca parbrizul....
-
Am senzatia ca tu esti hotarat sa iti schimbi masina :)
-
Sa dai jdemii de euro pe o masina si sa te oftice in fiecare zi...Eu i as da foc. in fata la dealer.E pacat ca se intampla asa.
-
Eu m am resemnat si am aceptat situatia asa cum e. Masina e in garantie inca 3 ani de acum inainte. O sa o repar pe garantie ori de cate ori trebuie. Dar la prima problema majora cred ca o sa renunt.
-
Zgomotele produse de plasticele din interior le poti rezolva chiar tu intr-o zi libera, e din categoria asa face toate. Si la mine la Impreza aveam ceva zgomote enervante la imbinarea stalpilor cu bordul si la haion, insa am dat plasticele jos, am pus niste banda Allen si banda izoliera si s-a rezolvat. Se gasesc DIY-uri pe forumurile de afara.
Oricum iti inteleg supararea, nu e normal ca la o masina de ~30k euro sa se intample asa ceva. Pe forumurile externe cei care au probleme cu plasticele si au garantie, merg cu masina la dealer si se rezolva. Gratis, bineinteles.
-
Multumesc pentru intelegere, dar exact cum ai spus, nu mi se pare normal sa se intample astfel de lucruri. Multe din ele deja le am rezolvat. Singurul care nu am reusit este "clantanitul" usi stanga spate. Vreo idee cum se poate rezolva? Cred ca se misca in incuietoare atunci cand masina se misca, trepideaza....
-
Zgomotele produse de plasticele din interior le poti rezolva chiar tu intr-o zi libera, e din categoria asa face toate. ..........
.............................................
Nu vreau sa` compar mere cu pere, dar "nu face toate" asa. Eu sant la al doilea suby, si nici unul nu a facut nici macar mac, cu atat mai putin scartza-scartza tot timpul.
.......................
Oricum iti inteleg supararea, nu e normal ca la o masina de ~30k euro sa se intample asa ceva. Pe forumurile externe cei care au probleme cu plasticele si au garantie, merg cu masina la dealer si se rezolva. Gratis, bineinteles.
Si eu gasesc ca` nu e deloc normal la banii astia sa` faca` alte zgomote neregulamentare.
Si asa este,....................................... daca` masina face alceva decat scrie in cartea ei, oamenii se duc la dealer si ii lasa` masina proptita` in vitrina` pana` le-o repara` sau le da` alta buna` si fara` defecte.
-
Pai da....dar a lui Foreste merge bine si nu scartaie....restul e can can...intelegi?
-
daca` masina face alceva decat scrie in cartea ei, oamenii se duc la dealer si ii lasa` masina proptita` in vitrina` pana` le-o repara` sau le da` alta buna` si fara` defecte.
De acord, peste ocean asa e normal. Aici la noi merge si asa...
Iar la partea cu "toate face asa" m-am referit la faptul ca sunt multi utilizatori, chiar si din US si CAD care se plang de zgomote facute de plasticele din interior. Normal ca sunt si exceptii.
-
Pai da....dar a lui Foreste merge bine si nu scartaie....restul e can can...intelegi?
detaliaza ...
-
La 51500Km totali si dupa 7500Km de la ultima revizie consumul de ulei = 750ml. SMT vrea sa controleze ei consumul de ulei la fiecare 3000Km. De aceea am schimbat uleiul si filtrul urmand ca la fiecare 3000Km sa merg la SMT. Dupa 1000Km, la 52500Km = SURPRIZA. Nivelul de ulei este peste nivelul maxim cu 1cm. Nu am verificat nivelul de ulei la plecarea din service dar cred ca au pus ulei in plus ca sa scape de mine sau s-a intamplat altceva... Exista alt service autorizat Subaru in Bucuresti? Oricum maine o sa sun si la SMT.
-
Eu sant la al doilea suby, si nici unul nu a facut nici macar mac
aici fac windows... :D
-
La 51500Km totali si dupa 7500Km de la ultima revizie consumul de ulei = 750ml. SMT vrea sa controleze ei consumul de ulei la fiecare 3000Km. De aceea am schimbat uleiul si filtrul urmand ca la fiecare 3000Km sa merg la SMT. Dupa 1000Km, la 52500Km = SURPRIZA. Nivelul de ulei este peste nivelul maxim cu 1cm. Nu am verificat nivelul de ulei la plecarea din service dar cred ca au pus ulei in plus ca sa scape de mine sau s-a intamplat altceva... Exista alt service autorizat Subaru in Bucuresti? Oricum maine o sa sun si la SMT.
Cel mai apropiat e la BV... :(
-
La 51500Km totali si dupa 7500Km de la ultima revizie consumul de ulei = 750ml. SMT vrea sa controleze ei consumul de ulei la fiecare 3000Km. De aceea am schimbat uleiul si filtrul urmand ca la fiecare 3000Km sa merg la SMT. Dupa 1000Km, la 52500Km = SURPRIZA. Nivelul de ulei este peste nivelul maxim cu 1cm. Nu am verificat nivelul de ulei la plecarea din service dar cred ca au pus ulei in plus ca sa scape de mine sau s-a intamplat altceva... Exista alt service autorizat Subaru in Bucuresti? Oricum maine o sa sun si la SMT.
Asa se pune ulei la SMT !
Am avut acceasi problema dupa etansarea baii de ulei.
Eu am mers a doua zi si am rezolvat problema, adica ulei adus la nivel.
Probabil asa se procedeaza in cazul in care se reclama consum mare de ulei, ca in cazul nostru !
-
1. Am reclamat consum de ulei 100ml la 1000Km. Dupa 1000Km de la schimbul de ulei am descoperit un nivel cu 1cm peste maxim. Am fost la SMT care a constatat acest lucru. S-a adus nivelul de ulei la nivelul maxim dupa extragerea a 300ml de ulei. Explicatia: uleiul se dilueaza cu motorina in cadrul procesului de regenerare. E normal. De ce raman eu fara ulei intre 2 revizii atunci? E normal sa mai consume si ulei. 1500ml la 15000Km e OK. Concluzia: acesta nu e o problema reala.
2. Legat de zgomotul de la puntea fata la trecerea peste denivelari mici: trebuie schimbate din nou, dupa doar 2500Km, suportii de etriere, care au joc.
3. Zgomotul de "cloncanit" la miscarea volanului dreapta - stanga s-a dovedit mai mare decat "normal" si trebuie reparata caseta de directie cu un KIT de reparatie Subaru.
4. "Clantanitul usii spate stanga" necesita investigatii la tinichigerie
5. Plasticul care imbraca usa portbagajului "zdrangane". Raspuns: e masina nu poate fi liniste totala ca doar e in miscare.
Am hartie cu toate aceste probleme consemnate si promisiunea ca se vor rezolva pe garantie. Cei din service s-au purtat foarte frumos.
O sa incerc si la biserica.
-
Mi-am sters contul, hotarat sa scap de acesta masina. M-am razgandit. Nu stiu pentru cat timp...
-
Of....masini straine cu service romanesc.De ce pana mea e nevoie sa ajunga clientul la capatul rabdarii ca sa nu o mai lalaie cei de prin reprezentante.Sincer...eu le as lasa masina acolo cu una la schimb.Si abia atunci cand e totul in regula as mai lua o.Plus ei sa plateasca si carburantul celei inlocuitoare.
Ce sa zic...keep calm....rupe le capul...
-
e suparat rau pe masina... da ce si-a sters contul?... asta nu pricep...
scapa de masina daca iti da dureri de cap si ia-ti una pe benzina ;D
-
Tare faza cu benzina ;D ;D
-
cs1811, ai timp si placerea de a da o tura cu mine in dreapta? Tare as vrea sa vad mai indeaproape ce se intampla cu masina aia a ta! Din cate stiu, tu ai cele mai mari probleme la Forester Boxer Diesel, parca sunt suma tuturor celorlalte probleme de pe forum, omule! Imi pare rau sa aud ca ai ajuns la limita nervilor cu masina, cu atat mai mult cu cat esti singura persoana pe care o stiu cu atatea probleme descrise.
Poate ne aud si ceilalti cu diesel si ne intalnim sa ne dam cu parerea. :)
-
Multumesc de invitatie. Sunt de acord sa ne intalnim, mai ales ca nu m-am urcat/nu am comparat nici un alt Foreater Diesel. Nu am incercat nici masina de drive test. Am luat Subaru Forester Diesel dupa ce am citit cateva saptamani tot ce am putut despre acesta masina. A fost o poveste de "dragoste"... Adresa mea de email: drstanciu@gmail.com. Putem schimba pe email nr de tel.
-
Legat de problemele cu masina: SMT m-a linistit ca sunt altii cu probleme si mai mari. ;)
-
Subscriu si eu la un schimb de experienta intre posesori de Diesel.
-
Subscriu si eu ideea une pareri....obiective de la un coleg ! si eu merg la treaba asta...dar nu ca specialist ci ca..posesor de subaru...dezamagit ! Si nu ma incanta chiar daca e ceva romanesc ideea ca si alti au probleme ..mai mari !
-
si mai am o problema ! pana acum dadeam vina pe cauciucurile de iarna ! respectiv..cand intorc sau iau viraj total...parca as ave roti...patrate ! parca merg pe hopuri ! pe drept...e ok , la 160 km/ h azi pe autostrada ...m-a incantat ...ca apoi...sa ma dispere
-
si mai am o problema ! pana acum dadeam vina pe cauciucurile de iarna ! respectiv..cand intorc sau iau viraj total...parca as ave roti...patrate ! parca merg pe hopuri ! pe drept...e ok , la 160 km/ h azi pe autostrada ...m-a incantat ...ca apoi...sa ma dispere
Autostrada Buc-Ploiesti in jurul orei 13 ?
-
Treaba cu senzatia de topaiala la viraj e din geometrie.Si la mine face la fel.Dar consider ca inca nu am gasit un stand potrivit pt geometrie.Sau poate e o eroare de proiectare a trenului de rulare... ???
-
Multumesc de invitatie. Sunt de acord sa ne intalnim, mai ales ca nu m-am urcat/nu am comparat nici un alt Foreater Diesel. Nu am incercat nici masina de drive test. Am luat Subaru Forester Diesel dupa ce am citit cateva saptamani tot ce am putut despre acesta masina. A fost o poveste de "dragoste"... Adresa mea de email: drstanciu@gmail.com. Putem schimba pe email nr de tel.
Nr. meu de tel. il gasesti la sectiunea feedback. Pe de alta parte, ar fi mai bine daca am face o intalnire deschisa, unde sa poata veni toti cei pe care ii intereseaza subiectul.
Ce ziceti ?
Incercam saptamana asta mai spre joi-vineri seara?
... daca nu o sa ploua.
-
pai nu asa ramasese? ca ne vedem.vineri sau sambata la karturi?
-
o sa incerc sa ajung si eu! zic incerc deoarece...asa cum banuiam am o problema la diferential...masina e ...in service ! doar sa-mi explicati...unde sa vin si fireste...cand .
-
pai nu asa ramasese? ca ne vedem.vineri sau sambata la karturi?
Word!...
-
La karturi. Dar unde vine asta? Ziua? Ora?
-
Nu stiu cum sa incep ! A picat motorul,acum diferentialul central ! Dar nici motorul nou...nu suna prea bine !La 5000 km...cat e rece...parca merge in 3 ! Asta in conditiile in care...nu am parasit asfaltul,nu am tractat si nu am lovit masina astfel...sa -mi poata inputa cineva ceva. ! Si toate astea...la jumatatea garantiei ! Cred c-o sa-i dau in judecata !
-
Wow... :o nashpa! SMT-ul ce a zis?
-
maine aflu...oficial
-
se intampla ceva cu motorul asta diesel... mi se pare ciudat rau... masini relativ noi...cu revizii la zi... nu prea inteleg...
a lu' Foreste e cred ca printre putinele care nu are diverse probleme la motor... e norocos...
oare si generatia asta noua de boxer diesel, care e pe XV, o fi la fel de stricacios?
-
Pentru mine raspunsul service a fost: NU VA FACETI PROBLEME ATAT TIMP CAT MASINA E IN GARANTIE. VA FI REPARATA PE GARANTIE.
Ce conteaza ca se strica asa des poate fi reparata gratis pe garantie.
M ai vrea cineva cu diesel sa ne intalnim?
-
pai nu? ii asteptam pe baieti sa ne zica cum a ramas cu intalnirea de sambata!
-
Pentru mine raspunsul service a fost: NU VA FACETI PROBLEME ATAT TIMP CAT MASINA E IN GARANTIE. VA FI REPARATA PE GARANTIE.
Ce conteaza ca se strica asa des poate fi reparata gratis pe garantie.
M ai vrea cineva cu diesel sa ne intalnim?
Intrebarea care ramane este ce se intampla dupa ce iese masina din garantie...Nu stiu cum sunteti voi,dar eu cred ca i as rupe m#$@ lu ala care imi spune asa dupa ce am dat jdemii de euro pe o masina.Nu vreau sa instig...imi spun doar parerea....
-
De acord cu celalalt.
Avand in vedere caruta de bani platita, ar trebui ca ala de la service sa-ti faca o m___ pentru ca masina are probleme asa mari... Nesimtiti...
-
chestia asta cu...merge cat e in garantie e o abordare gresita ! cum ramane cu perioada...de utilizare ? ar mai cumpara cineva...ceva daca ar functiona...doar in garantie ? sau e ceva...de unica folosinta ?
-
legat de intalnire.....lasand la o parte ploaia e o ocazie placuta cred ! De data asta...nu pot veni la o intalnire.....a fanilor subaru...cu o skoda !
-
Poti fi fan Subaru, fara sa ai Subaru! Dan Pavel poate sa-ti confirme... ;D
-
poti sa vii si cu 301 daca vrei ;)
-
Poti fi fan Subaru, fara sa ai Subaru! Dan Pavel pote sa-ti confirme... ;D
Heeey si yo mis fan Subaru si n-am Subaru!Pi mini ma uitasi?I feel left out! :'(
-
asta clar..asa e ! explicati-mi si mie unde...
-
Remedierea defectiunii produselor de folosinta indelungata
Daca produsul cumparat se defecteaza, in perioada termenului de garantie, consumatorul poate solicita remedierea defectiunii, inlocuirea acestuia sau restituirea contravalorii produsului care prezinta deficiente.
Asadar, prima forma a raspunderii vanzatorului este remedierea acestor deficiente la unitatile service abilitate, indicate in certificatul de garantie.
Remedierea defectiunii trebuie sa se faca in termenul limita de 10 zile de la data inregistrarii reclamatiei consumatorului.
Vanzatorul are obligatia sa asigure si sa suporte, pentru produsul reclamat in termenul de garantie, toate cheltuielile pentru punerea in functiune, intretinerea, repararea sau inlocuirea acestora,
-
Inlocuirea produsului de folosinta indelungata
A doua forma a raspunderii vanzatorului pentru deficientele aparute in cadrul termenului de garantie consta in inlocuirea produsului defect cu un nou produs, care beneficiaza de un nou termen de garantie, care curge de la data preschimbarii produsului.
Inlocuirea opereaza numai atunci cand produsul defect nu mai poate fi reparat sau cand durata de nefunctionare din cauza deficientelor aparute in cadrul termenului de garantie depaseste 10% din acest termen de garantie.
In aceste doua situatii consumatorul este indreptatit sa solicite restituirea contravalorii produsului, dar numai atunci cand vanzatorul nu mai are produse de acelasi fel.
Daca vanzatorul are produse de acelasi fel, acesta nu este obligat sa restituie contravaloarea produsului, putand recurge la inlocuirea acestuia.
Restituirea contravalorii produsului de folosinta indelungata
Restituirea contravalorii produsului constituie a treia forma a raspunderii vanzatorului, care, de asemenea, intervine si atunci cand produsul s-a defectat de cel putin trei ori in prima jumatate a perioadei de garantiei sau in cazul defectarii produsului deja inlocuit.
-
Astea sunt 2 extrase din legea...protectiei consumatoruli !
-
ma roade treaba cu masina ! se vede nu ?
-
Nu v-am povestit ca deja am facut reclamatie sefului de service. Acesta mi-a si raspuns punctual:
1. Am reclamat consum de ulei si dupa 1000KM am despoerit un nivel cu 1cm mai mare. Raspuns: de vina este uleiul Motul EcoClean 5W30 C2 pe care l-am pus din afara si nu de la Subaru.
2. Etrieri care se strica dupa ce tocmai au fost inlocuiti. Raspuns: drumuri proaste, iarna, masina se misca, etc. Si in plus niciodata nu am fost pus in pericol. Franele functioneaza chiar daca fac zgomot. Problema este doar disconfortul meu sonor.
3. Restul. Toate se rezolva pe garantie....
-
Am vorbit si cu avocat care mi a zis ca pot face reclamatie la protectia consumatorului. Astept sa vad cum se solutioneaza problema. Pentru asta am si asigurarea sefului de service. Astept....
-
Concluzia mea dupa ce citesc despre toate problemele astea este: NU CUMPAR SUBARU NOU! Desi m-ar bate un gand cu un BRZ cand vor scoate cu motorul turbo... Ce e rau este ca si daca iti iei un Subaru la mana a doua, trebuie sa-l iei din afara, ca la ce service se asigura in tara...
-
Nu trebuie sa ne mire deprecierea mare pe care o au masinile Subaru in Romania.
Eu pe partea de SUV nu cred ca o sa mai cumpar ceva de la ei, chiar daca imi plac consumurile scoase de motoarele diesel.
Pentru moment singurele masini pe care as da bani sunt WRX, STI si BRZ.
Cu partea de service mi-e teama ca si in Europa sunt scapari datorita numarului redus de masini de pe piata.
-
Am vorbit si cu avocat care mi a zis ca pot face reclamatie la protectia consumatorului. Astept sa vad cum se solutioneaza problema. Pentru asta am si asigurarea sefului de service. Astept....
Protectia consumatorului numai daca masina este pe persoana fizica..daca e pe firma, trebuiesc dati direct in judecata.
-
Eu pe partea de SUV nu cred ca o sa mai cumpar ceva de la ei, chiar daca imi plac consumurile scoase de motoarele diesel.
Pentru moment singurele masini pe care as da bani sunt WRX, STI si BRZ.
sa inteleg ca nu esti multumit de FXT?
-
Eu pe partea de SUV nu cred ca o sa mai cumpar ceva de la ei, chiar daca imi plac consumurile scoase de motoarele diesel.
Pentru moment singurele masini pe care as da bani sunt WRX, STI si BRZ.
sa inteleg ca nu esti multumit de FXT?
Sunt multumit de masina, nu am avut nici o problema majora insa incep sa fiu deranjat de scaparile celor de la service.
De la inceputul anilor 2000 mi-am dorit un 2.5xt. Mi-a placut experienta cu aceasta masina insa vreau sa incerc si celelalte jucarii de la Subaru.
Vad pe forum ca SUV-urile cu motorizari moderne diesel, au probleme asemanatoare cu motoarele mici de la VAG si din cauza asta le scot total din schema.
Pe partea de SUV o sa trec la o barca mai mare, fara valente sportive.
Asa cum am mai spus. din gama noua imi doresc doar Impreza si Brz. Brz-ul imi place chiar mai mult decat Impreza pentru ca nu il voi folosi decat la plimbari si la deplasari in doi in concedii.
Deocamdata sunt doar planuri, mai asteptam sa treaca timpul.
-
cum e cu extinderea garantiei....pentru inca 2 ani ? stie cineva ?
-
Mergi la SMT, dai banu si semnezi un contract
Aceleasi conditii ca si pe 3 ani...
Anul trecut cred ca am platit vreo 12 mil
Cred ca mai am mailul lor pe undeva daca te intereseaza
-
ce nu-mi este clar...inca 2 ani...dupa cei 5 ? si da-mi te rog adesa ! multumesc !
-
2 ani peste cei 3, adica 5 in total
adresa: Bd.Theodor Pallady nr. 47, Romania, Bucuresti
-
Garantia extinsa are limita de km? Sau e pana la 5 ani dar nu mai mult de 100000 km.
-
se dau de la 3 ani si 100k km, la 5 ani si 150k km. Eu am platit cca 1300 RON pentru asta
-
2 ani peste cei 3, adica 5 in total
adresa: Bd.Theodor Pallady nr. 47, Romania, Bucuresti
daca vi de la Targoviste s-ar putea ca sediul din Baneasa sa fie mai aproape de tine, dar mai bine mergi in Pallady la intrarea pe autostrada spre Constanta
sunt curios daca au modificat preturile, anul trecut erau "la promotie" si ai dreptate Foreste e mai aproape de 13 decat de 12 mil :)
-
Mai precis: 1364 Ron pe 10.07.2012.
-
am inteles...multumesc
trebuie sa am grija...sa nu depasesc 100 000 km, merita sa faci prelungirea pentru....1100 lei fara tva
-
Dupa doar 10 zile de la constatarea defectiunilor au venit piesele pe garantie. Ce VITEZA. Ultima data am asteptat 1,5 luni.
La doar 51000Km am reclamat:
1. zgomot puntea fata la trecerea peste denivelari usoare. La 43000Km au fost schimbati suportii de etriere fata. Zgomotul s-a diminuat dar a ramas. Acum au fost schimbati din nou pe garantie. Tot acum am schimbat discurile de frana fata si placutele de frana. Precizez ca placutele de frana sunt schimate a 2 a oara in 51000Km!? Acestea, bineinteles, nu pe garantie. NU SE MAI AUDE NICIUN ZGOMOT!!!
2. zgomot la directie, miscarea volanului stanga dreapta. S-a reparat caseta de directie cu un kit de reparatie. NU SE MAI AUDE NICIUN ZGOMOT!!!
3. zgomot de "clantanit" usa spate stanga la trecerea peste denivelari. Usa a fost reglata dar continua sa faca zgomot dar ceva mai putin.
MULTUMESC SMT. In sfarsit s-a facut liniste si in Subarul meu.
-
Dupa doar 10 zile de la constatarea defectiunilor au venit piesele pe garantie. Ce VITEZA. Ultima data am asteptat 1,5 luni.
[...]
MULTUMESC SMT. In sfarsit s-a facut liniste si in Subarul meu.
Pupa-i!!... :))
-
Mai precis, au fost inlocuite:
26225SC030 SUPPORT FRONT DISK BRAKE/LH
26225SC020 SUPPORT FRONT DISK BRAKE/RH
26231FE001 CULISANT INFERIOR
26631KEOOO CULISANT SUPERIOR
26297FEOOO KIT GARNITURI FRANA FATA
34132AJOOO kit caseta- TACHET
34130AJOOO kit caseta- ARC
34192AJ040 kit caseta - VASELINA
34192AJOOO kit caseta - VASELINA
34192AJ010 kit caseta - 0 RING
Total = 2500Ron (garantie)
Discuri frana fata
Set placute frana fata
Total = 1337Ron
-
mi-au reparat masina ! dupa doar...2 saptamani mi-au inlocuit diferentialul central...defect ! dar...a fost o antologie !
-
Dupa doar 10 zile de la constatarea defectiunilor au venit piesele pe garantie. Ce VITEZA. Ultima data am asteptat 1,5 luni.
La doar 51000Km am reclamat:
1. zgomot puntea fata la trecerea peste denivelari usoare. La 43000Km au fost schimbati suportii de etriere fata. Zgomotul s-a diminuat dar a ramas. Acum au fost schimbati din nou pe garantie. Tot acum am schimbat discurile de frana fata si placutele de frana. Precizez ca placutele de frana sunt schimate a 2 a oara in 51000Km!? Acestea, bineinteles, nu pe garantie. NU SE MAI AUDE NICIUN ZGOMOT!!!
2. zgomot la directie, miscarea volanului stanga dreapta. S-a reparat caseta de directie cu un kit de reparatie. NU SE MAI AUDE NICIUN ZGOMOT!!!
3. zgomot de "clantanit" usa spate stanga la trecerea peste denivelari. Usa a fost reglata dar continua sa faca zgomot dar ceva mai putin.
MULTUMESC SMT. In sfarsit s-a facut liniste si in Subarul meu.
probleme asemanatoare cu punctele 1 si 2 le am si eu pe Outback cred:
1. am schimbat odata suportii de etrier fata dreapta; zgomot diminuat, dar a ramas. ... sa inteleg ca solutia "salvatoare" in acest caz vine din schimbarea si a discurilor?!
2. zgomot la miscarea volanului stanga dreapta - aici nu stiu cum a fost la tine ... eu cand am fost la SMT mi-au spus ca "e normal, e zgomot mecanic" si acolo a murit ... sincer nu ma deranjeaza enorm ...
in rest... "apa, paie si bataie"!
-
Problemele de la punctele 1 si 3 au revenit: zgomot puntea fata la trecerea peste denivelari mici si clantanit usa spate stanga. Nu stiu care e solutia. Probabil o sa intreb si la service-ul din Brasov. Din pacate in ultima vreme nu prea am timp.
-
Problemele de la punctele 1 si 3 au revenit: zgomot puntea fata la trecerea peste denivelari mici si clantanit usa spate stanga. Nu stiu care e solutia. Probabil o sa intreb si la service-ul din Brasov. Din pacate in ultima vreme nu prea am timp.
Referitor la zgomotul de pe puntea, asa cum am spus, eu pe la 15.000 km am schimbat etrieriul de pe fata dreapta(ca de acolo se aude) - ce-i drept se misca si cu mana destul de mult, lucrul recunoscut si de service - si degeaba! Speram intr-o solutie in acest caz, dar se pare ca ... Nu avem deocamdata! :( si totusi, la altii nu se aude!?
-
34132AJOOO kit caseta- TACHET
34130AJOOO kit caseta- ARC
34192AJ040 kit caseta - VASELINA
34192AJOOO kit caseta - VASELINA
34192AJ010 kit caseta - 0 RING
Total = 2500Ron
Salutare,sunt Eugen si din septembrie 2012 detin si eu un padurar sh model 2010 D (prima inmatriculare ianuarie 2010)de la 48000 km,sunt multumit de cum merge.dar m-au dezamagit cei de la stm,in ianuarie am prelungit garantia de la 3 la 5 ani cu suma aferenta,la revizia de 60000 km am reclamat un usor zgomot pe fata.la denivelari,mi-au spus ca trebuie inlocuit kit-ul de la caseta de directie cu arc,vaselina,etc.dar pe cheltuiala mea,ma interesa daca sckimbarea kit-ului sa facut pe garantia extinsa s-au pe garantia de 3 ani.
Multumesc frumos.
-
Schimbarea kitului de la cutia de directie s-a facut pe garantie la 2 ani (pa garantia de 3 ani). In schimb, zgomotul a ramas. Mai am 1500Km pana la revizia de 60000Km. Va tin la curent.
-
Multumesc mult. Pentru revizie pregatiti 2200 fara filtru de polen :o
-
Stie cineva cum se poate da jos capitonajul de la usa spate? vreau sa schimb boxele pe spate. Multumesc
-
Multumesc mult. Pentru revizie pregatiti 2200 fara filtru de polen :o
Nu te supara, dar ce fac de 2200 lei?
-
daca iti bate la denivelari cand intreaga punte fata da de un obstacol, gen bordura sau decupaj transversal pe drum si neastupat de drumari, poti suspecta si bucsele de la bara stabilizatoare. Sunt ieftine 20-30 ron bucata. Eu la 2 ani le-am inlocuit pe garantie.
-
De bucsi am zis si eu cand am fost la revizie dar ei spun ca nu sunt bucsile si ca au verificat si e vorba de kit si arc. La mine se aude zgomotul in special pe pitra cubica si denivelari relativ mici. Dar am citit ieri conditiile garantiei prelungite si am vazut ca la directie zice ca acopera caseta de directie cu toate pisele,partea hidraulica si electrica,dar din pacate acum sunt plecat pentru mai mult timp,sa ii intreb daca pot face schimbarea kit-ului aici in franta.
-
De 2213 mai precis,aici intra ulei motor,cutie,diferential,lichid de frana si filtru de ulei,motorina si aer+ binenteles manopera.
-
De 2213 mai precis,aici intra ulei motor,cutie,diferential,lichid de frana si filtru de ulei,motorina si aer+ binenteles manopera.
incep si io cu "nu te supara", unde ai platit pretul ala??? E imens.
Ultima revizie m-a costat 1100 RON, si lipsea de acolo uleiul din cutie si diferential. Asa de scumpe sunt ?
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=631.msg33931#msg33931
-
34132AJOOO kit caseta- TACHET
34130AJOOO kit caseta- ARC
34192AJ040 kit caseta - VASELINA
34192AJOOO kit caseta - VASELINA
34192AJ010 kit caseta - 0 RING
Total = 2500Ron
Salutare,sunt Eugen si din septembrie 2012 detin si eu un padurar sh model 2010 D (prima inmatriculare ianuarie 2010)de la 48000 km,sunt multumit de cum merge.dar m-au dezamagit cei de la stm,in ianuarie am prelungit garantia de la 3 la 5 ani cu suma aferenta,la revizia de 60000 km am reclamat un usor zgomot pe fata.la denivelari,mi-au spus ca trebuie inlocuit kit-ul de la caseta de directie cu arc,vaselina,etc.dar pe cheltuiala mea,ma interesa daca sckimbarea kit-ului sa facut pe garantia extinsa s-au pe garantia de 3 ani.
Multumesc frumos.
salut! pentru acelasi zgomot la mine au incercat cu un kit de reparatie la caseta si schimbarea pentru a doua oara a suportilor etrieri; pentru moment s-a mininuat mult zgomotul respectiv; ramane de vazut cat timp; a ramas insa cam acelasi in volan la miscarea acestuia pe loc la relanti. in cazul meu totul s-a efectuat pe garantia de 3 ani. oricum, am intrebat si eu de garantia extinsa si nu e identica cu cea de 3 ani!
-
De 2213 mai precis,aici intra ulei motor,cutie,diferential,lichid de frana si filtru de ulei,motorina si aer+ binenteles manopera.
toate cele de mai sus mai putin uleiul la cutie si diferential - cu uleiurile mele Motul - pe mine m-au costat cca 600 lei - revizie la 45.000 km. pe uleiuri am mai dat cca 250 lei luate de la Pol Distribution in baza cardului de reducere. personal n-am ce le reprosa baietilor de la SMT!
-
Multumesc mult. Pentru revizie pregatiti 2200 fara filtru de polen :o
Acu' am intrat sii eu pe la voi si m-am crucit !
2200 lei revizia la ce ?
Eu am facut revizia de 120k km prin decembrie anul trecut .
Reproduc mai jos postul meu de pe Jurnalul de Bord tinut de la achizitie pe alt forum:
Prin urmare, revizia de 120.000 km presupune:
- Schimb ulei motor (de data asta am pus Motul);
- Schimb filtru ulei;
- Schimb ulei cutie de viteze si diferential (Mobil 1);
- schimb filtru motorina;
- schimb filtru aer;
- schimb fiiltru polen;
+ Verificat si completat antigel & alte lichide;
+ Verificat placute si discuri de frana (mai duc pana la urmatoarea revizie);
+ verificat presiune anvelope;
+ verificat bucsi, pivoti si alte jocuri;
+ un bec pozitie fata;
Cost total (inclusiv ITP-ul) ~ 1.3xx lei (nu am factura la indemana).
Asta-i pret de client VIP !!!
Am "sapat" prin Jurnalul de Bord si am gasit si costurile reviziei de 60k km.
E drept ca-s din 2010, dar iata-le:
azi s-a intamplat revizia de 60.000 km.
Partea I-a :
Preturi fara TVA:
- Filtru ulei - 83,40 lei;
- Filtru aer - 125,64 lei;
- Filtru polen (asta-i nesimtit de scump!) - 259,20 lei;
- Ulei Mobil 1 5W30 ESP Formula - 48,20 lei/l x 6,5 l = 313,30 lei;
- Antigel - 18,04 lei/l x 0,30 l = 5,41 lei;
- Ulei transmisie Mobil1 75W90 SHC : 44,40 lei/l x 4 l = 177,60 lei;
- Placute frana spate (JEKOPARTS - made in Japan !) = 233,87 lei;
- Manopera revizie periodica - 80 lei.h x 2 h = 160 lei;
Total = 1358,42 lei + TVA = 1.684,44 lei
Urmeaza si partea a II-a - adica sa schimb si filtrul de motorina (ce aveau ei era aberant de scump si am comandat in alta parte la aproape jumatate de pret).
Asta va fi inca cca. 200 - 250 lei.
Mda ... pare-se ca pe atunci nu aveam statut de client VIP !
PS: Toate reviziile au fost efectuate la Trakia Sibiu (ar fi si culmea sa ma plimb aiurea cand ei sunt practic peste drum ...).
-
Scuze de intarziere, revin cu detalii.
6- litri ulei motor motul. - 483,60
1- filtru ulei motor. -103,60. -12,5 reducere
1- filtru aer. -206,48. -30,97 reducere
5- ulei transmisie motul. -475,35
1-filtru motorina. -337,28. -50,59 reducere
2 -lichid frana. - 69,44
1 -materiale mic consum. - 12,15
2 -clip bara fata. - 10,86
3,5 ore de manopera. - 607,60
Subtotal. 2306,36
Reducere. 97,07
Total factura cu tva. 2212,30
Asta e pretul pe care l-am platit pe data de 21-03-2013,e adevarat ca am luat totul de la smt,nu stiam ca si in garantie poti veni cu ulei si filtr din alta parte. Dupa cum se vede fara filtru de polen. Asta e stm.
-
Mama ce manoperaaaaaaaaa.La un service ...alt service...ar fi costat maxim 200 lei.
-
pai pentru ca sa aiba bani de salariu' lu' domnu' Elvis!
doar ai vazut ce servicii-model presteaza din greu! ha!?!?...
-
Vezi ca aici e topicul de prezentare al unui coleg. Nu e frumos sa il polueze fiecare cu ce il priveste, decat daca are legatura cu ce a scris cel ce a deschis subiectul.
-
Ma intereseaza si pe mine discutia, mai ales ca peste o mie de Km o sa fac si eu revizia de 60000Km. Mi se pare exagerat pretul care cu tot cu filtrul de habitaclu o sa ajunga la 2500 Ron. Mult. Unde se poate face revizia mai "bine"?
-
Aveti subiect de discutii pentru revizii in sectiunea cu discutii despre Forester. Puteti sa vedeti fiecare cat a dat si unde.
-
Revizia 60.000Km = 2375Ron. In plus, fata de revizia obisnuita s-au schimat placutele de frana spate. Uleiul de motor Motul EcoClean C2 5W30 a fost adus de mine. Service-ul SMT a fost la inaltime. S-au rezolvat toate problemele de pana acum. Si, nu au fost putine...
-
Cum mai stai cu consumul de ulei ?
-
Consumul de ulei s-a redus la jumatate = 750ml/15000Km. Am redus mult "mersul sportiv". Inainte mergeam des cu viteza constanta mare 170-180Km. La sfatul celor de la SMT nu am mai depasit 150Km/ora. Acum pe A1 merg constant doar cu 140Km/ora. E destul de greu sa ma abtin si mai am mici scapari.
-
Mi se pare normal sa circuli cu o viteza decenta.Sa i spunem legala....dar....Cum am mai spus si pe la alte discutii.Sa dai jdemii de euro pe o masina ca mai apoi sa ti se spuna de catre cei care au vandut o"mergi incet ca o strici!" ....hm...Totusi sunt masini cu oaresice veleitati sportive.Eu cred ca apaream la stiri si in cadru erau toti intinsi pe jos.De la cel mai sef pana la ultimul mecanic.De curiozitate...cat te a costat masina?
-
Cred ca ar fi mai bine sa le spui celor de la SMT sa iti puna un limitator de viteza. Sa nu mai poti trece de 150 :)
Lasand la o parte gluma, am senzatia ca Foresterurile diesel livrate la sfarsitul anului 2010 au ceva probleme.
Majoritatea celor care ne-am plans de consum de ulei avem avem masini cumparate in acest interval de timp.
Am facut aprox 2500 km de la ultima revizie, si nivelul de ulei a scazut cu aproape un deget. Asta inseamna aprox 300 ml dupa calculele mele.
Mai astept putin, si merg la SMT sa imi faca o verificare a uleiului.
Sunt hotarat sa nu las problema asa.
-
Cert este ca de cand am redus viteza si modul de condus a consumat 350ml la 7500Km, schimb facut special pentru a vedea consumul de ulei. Masina a costat 27000 E.
-
asta e chiar culmea nesimtirii... astia de la SMT chiar au tupeu... plm... vorba lui Serban... cum de isi permit sa spuna sa mergi cu maxim 150... cand viteza maxima a masinii data de producator e 190-200 (nu stiu exact)... asta e...traim in Romania...daca ar auzi japonezii ca SMT ul zice sa nu mergi mai tare de 150 cum Foresterul boxer diesel...aoleoo...
@Serban : ce veleitati sportive are Foresterul 2,0 diesel ?
-
Are ceva.Am mers cu un Legacy diesel.Si desi m a dezamagit sa nu uitam ca AWD ul iti permite sa te sportivuiesti putin.Distribuirea maselor....etc....centrul de greutate...bla bla bla...
-
nu e adevarat, e toate proaste, da-le draq! doar la alea pe benzina ar trebui sa scrie Subaru pe ele!!
-
Are ceva.Am mers cu un Legacy diesel.Si desi m a dezamagit sa nu uitam ca AWD ul iti permite sa te sportivuiesti putin.Distribuirea maselor....etc....centrul de greutate...bla bla bla...
tu vorbesti de sportivitate , de distributia maselor si centrul de greutate la Forester 2008+ ? hai ma... am condus si eu Forester diesel 2008+
-
nu e adevarat, e toate proaste, da-le draq! doar la alea pe benzina ar trebui sa scrie Subaru pe ele!!
Mare ofticos esti....
Si nu mai zic nimic ca o luam iar pe carare.Cred ca s a inteles ce am vrut sa spun....
-
nu e adevarat, e toate proaste, da-le draq! doar la alea pe benzina ar trebui sa scrie Subaru pe ele!!
Mare ofticos esti....
Si nu mai zic nimic ca o luam iar pe carare.Cred ca s a inteles ce am vrut sa spun....
deloc! E doar urat sa zici kkturi aiurea in topicul unui posesor de ... diesel.
Am mai zis, nu imi aleg masinile dupa cum zic altii.
Insa cred ca e momentul sa recitesti titlul topicului si zona in care e.
-
Mie mi se pare destul de sportiva. Nu o pot compara cu benzina. Nu am condus niciodata Subaru Benzina.
-
nu e adevarat, e toate proaste, da-le draq! doar la alea pe benzina ar trebui sa scrie Subaru pe ele!!
Mare ofticos esti....
Si nu mai zic nimic ca o luam iar pe carare.Cred ca s a inteles ce am vrut sa spun....
deloc! E doar urat sa zici kkturi aiurea in topicul unui posesor de ... diesel.
Am mai zis, nu imi aleg masinile dupa cum zic altii.
Insa cred ca e momentul sa recitesti titlul topicului si zona in care e.
Mah Cataline...tu esti normal la cap?Las o n plm de vrajeala.Cum zice unu ceva de diesel hop sari tu miez.Ma enervezi.Zici ca dormi cu masina in pat.Mai da le n "kkt" de fiare.
Si in definitiv am spus doar ca am fost dezamagit.Si am avut si motive.Dar pentru un sofer care merge doar inainte si inapoi ce explicatii vrei sa dau?La ce am supus eu Legacy ul ala atunci efectiv a fost depasit de situatie.Mai apoi am facut aceeasi treaba cu un FXT 2008+ care s a comportat exemplar.Asa ca...despre ce vorbim?
-
Mah Cataline...tu esti normal la cap? [...]
O-hoooo! Usurel, baiete!... Ia da-te doi pasi in spate, trage doo guri de aer, spal'te pe oki si uita-te mai dă dăparte, ca te-ai aprins si iar incepi sa jignesti.
culmea e ca sunt de acord cu tine ca dieselu' respectiv Foresteru' 2008+ este mai putin agresiv si cu o dinamica modificata fata de predecesorul, dar hei, am SUV, nu STI. Cu banii pe care unii ii baga in modificari de Forester, mi-as lua STI direct si atunci am "the real shit".
probabil ca ai dreptate cu treaba aia legata de dinamica masinii, dar in loc sa vorbesti asa, mai bine hai sa facem niste teste comparative direct pe macadam. macar stim exact ce simtim fiecare kukuru' lui.
sa ai jdemii de cai pe o masina de teren, fie el si "light" si sa te dai pe asfalt, nu e treaba. pentru zona aia exista STI. mie mi se pare corecta directia in care au mers modificarile la Forester, iar aerele pe care si le dau unii si altii ... sunt fâsuri in final.
so ... relax! :P
-
3500Km de la ultima revizie. Consum ulei 250ml. Cred ca in ultima vreme au uitat de consumul de ulei si am mers ceva mai repede 150-160Km (doar pe autostrada). Urmeaza un drum de 3000Km. Va tin la curent.
-
3000Km efecuati: Romania, Bulgaria, Serbia, Muntenegru, Croatia si inapoi. Consum motorina = 6,8%. Consum ulei 200-250ml (nivel ulei pe joja de la 3/4 la 1/2). Am primit o piatra mare in geam care s-a crapat. Este al 2lea geam pe care trebuie sa-l schimb. In rest fara alte probleme.
-
Am la bord 80000Km. Dupa un drum in Maramures 1500Km, am constatat ca pe puntea fata se aude un scartait, la trecerea peste denivelari. Daca apas puternic pe botul masinii, la balansare incepe sa scartie parca ar fi o balama stricata. Ce poate fi? De la SMT mi-au zis ca poate fi ceva grav si sa vin pentru o constatare.
-
Bucsi bara stabilizatoare.Ori le ungi,ori le schimbi.Si da,e "grav" ;D
-
Eu as tinde sa zic ca e de la ceva bucsi neunse. Parca zicea cineva ca avea acelasi scartait in aceleasi momente. Vezi prin sectiunea cu discutii despre forester.
-
Bucsi bara stabilizatoare.
Asa "face" toate ! Eu am schimbat pana acum vre-o 3 randuri, si maine urmeaza al patrulea !
Daca era vre-un "cloncanit" era vorba despre bucsi brate sau semibielete.
PS: E "GRAV" cu bucsile bara stabilizatoare !
Costa vre-o .... 20 lei bucata !!!!
PPS: Daca vrei sa faci o "inginerie", vezi ca, maii nou, au si cei de la Pedders tot felul de bucsaraie pentru Forester SH.
Poate te tenteaza si ne zici si noua ce si cum ! :)
-
Cu un elevator n'ar trebui sa dureze mai mult de 30 min, chiar si cu suruburile neatinse pana acum.
La modelul anterior pe original au fost pana in 40 ron/bucata, dar a trebuit sa astept 4-5 zile pentru ele.
-
Multumesc de ajutor. Cei de la SMT mi au zis ca poate fi "grav" = defectiune care trebuie remediata imediat si din cauza careia ar trebui sa nu mai merg cu masina. Programarea mi-au facut-o peste 2 saptamani. De la voi inteleg ca nu e "grav" si pot sa astept pana la programare.
-
E atat de grav ca trebuie sa astepti 2 saptamani? ;D.E ca la urgenta.Cu copilul in brate,dimineata,ti se spune ca urgentele abia dupa ora 16.00...
-
Un filmulet cu scartaitul de pe puntea fata: https://www.dropbox.com/s/1hwkiwx9noftbir/VIDEO0003.mp4
Ce parere aveti?
-
Dupa mine, pare a fi scartaitul bucsilor de la bara stabilizatoare.
Schimba-le ( sunt ieftine) si apoi vezi daca scartaitul persista.
Eu am ajuns sa schimb amaratele astea de bucsi anual / la cca. 30.000 km. Se "consuma" de parca-s din unt ...
Daca era vorba despre bucsi brate sau semibielete, nu scartaia asa, ci auzeai un troncanit/cloncanit in mers, le denivelari si frane/accelerari mai violente.
Sau, ar putea sa fie ceva la amortizoare, dar ai fi simtit la drum ca masina "topaie".
-
Am schimbat bucsile de la bara stabilizatoare fata pe la 30.000Km. Atunci, eu am reclamat zgomot la roata fata dreapta, la trecerea peste denivelari usoare.
SMT a schimbat aceste bucsi, etrierele de 3 ori, discurile de frana, placutele de frana, a reparat caseta de directie. Zgomotul de cloncanit la roata fata dreapta persista cu toate aceste reparatii. Dar, mai nou, a aparut si acest scartait care pare sa fie la ambele roti fata. Uitandu-ma sub masina, pare ca se aude de la amortizoare. Apare la cea mai mica miscare. Cam cat costa un amortizor fata? Se schimba pe garantie? Daca nu, pot sa-l cumpar din alta parte? De unde? Sunt programat peste 10 zile la SMT.
-
Daca zgomotul vine din zona amortizoarelor, cel mai probabil e de la flansa amortizorului, nu de la el in sine. Pentru a vedea ezac starea amortizoarelor, in afara de inspectia vizuala, pe care o poti face si singur (te uiti sa vezi daca e curs), poti face un test de eficienta a amortizoarelor. A mea are 97k si inca's amortizoarele originale pe fata
-
Am 81000Km. Nu am schimbat niciun amortizor pana acum. Amortizoarele la o prima inspectie nu par sa aiba ceva fizic anormal. Voi vedea dupa ce merg la SMT. Va tin la curent.
-
Si eu recomand un test de amortizoare.
Desi, sunt de acord cu @andrei - mai degraba scartaitul ar fi de la flanse.
Eu am schimbat pana acum doar amortiozoarele spate ( faimoasels Self Leveling) cu un kit de la Pedders. La 13x.xxx km.
Cele de pe fata sunt tot alea originale si am peste 160.000 km.
Daca de la amortizoare-i buba, cele de pe fata nu sunt chiar atat de scumpe.
La Pedders, sunt 77,84 Lire bucata (uite aici: http://www.pedders.co.uk/info-about-which-pedders-is-for-you?make=Subaru&model=Forester&car_id=2889&spec=&search=Part+Number ).
Vezi si aici, la English Corner au un thread cu detalii despre reducerile acordate membrilor clubului.
Oricum, amortizoare fata, fiind standard, gasesti o multime de variante bune ( calitate/pret).
PS: Cati km ai de ai schimbat etrierele de 3 ori !? Eu inca sunt cu cele din fabrica. Acum am depistat un mic zgomot de la suportul de ertier, dar nimic deranjant si s-a rezolvvat cu putina ... vaselina !
Discurile le-am schimbat acu' o luna.
Ce naiba, SMT-ul a luat-o prin excludere !?
Atat timp cat o fac in garantie, business-ul lor ...
PPS: Acum am vazut ca ai 81k km ...
Nu este exclus sa fie totusi o problema de amortizoare. Un test nu strica.
Eventul fa-l in alta parte, nu la SMT, ca sa mergi cu lectia-nvatata.
-
Multumesc de ajutor. Pentru zgomotul de la roata dreapta fata schimbarile au fost facute pas cu pas, pe garantie. Cel mai mult, pentru zgomot, a ajutat repararea casetei de directie si vaselina la etriere dar zgomotul tot nu a disparut (cloncanit la trecerea peste denivelari usoare). SMT "a rezovat acesta problema". Asa ca eu am abandonat sa ma mai cert cu ei. Am ramas cu acest zgomot. Dar acum a aparut si acest scartait.
E in regula cu site-ul de piese? Dupa comanda in cat timp ajung?
-
Mie, kit-ul pentru spate, mi-a fost livrat in cca. 4 zile lucratoare - am facut comanda joi sau vineri, si mi-au fost livrate "la usa" saptamana urmatoare, miercuri ( parca asa retin).
Sunt absolut OK - vezi ca mai avem colegi pe-aici care au comandat de la Pedders.
Eventual, daca vrei, ia legatura cu @MihaiFlorescu pentru codul de reducere ( mie, reducerea de 10% de la vremea aia, mi-a acoperit practic constul transportului).
PS: Cu placere !
Daca pot sa ajut, din eperienta mea ( limitata) cu Subaru Forester Boxer Diesel - dar si din alte domenii - o fac cu placere !
PPS: Vezi ca tot la Pedders au si tot felul de bucsi pentru Forester SH.
Daca tot faci o comanda, poate-ti rezolvi mai multe ... cu un drum !
-
Si eu am schimbat amortizoarele spate cu kitul EzyFit de la Pedders. Cand am luat masina la ~88k km, testul de amortizoare daduse ptr cel dreapta spate o eficienta de vreo 35%, dar se observa si ca incepuse sa curga.
La fel, am beneficiat la momentul respectiv de reducerea de 10% care a acoperit transportul. Montajul a fost f usor
-
Am ajuns la service cu problema de mai sus. Au schimbat bucse bascule fata, bielete bara stabilizatoare, bielete antiruliu. Cost aprox 1000Ron. Nu se mai aude niciun zgomot la puntea fata. Am facut si revizia pentru 75.000Km plus schimb placute de frana fata (a treia oara). Cost aprox 1200Ron. Total costuri=2200Ron. De amortizoare nu a zis nimeni nimic.
-
Am 90000Km. A inceput sa scartaie abreiajul. La apasarea si revenirea la normal a pedalei de abreiaj se aude un scartait. Am fost la service unde au gresat pedala de ambreiaj pe interior. Ambreiajul continua sa faca la fel. Uitandu ma mai atent am descoperit ca de fapt se aude din exteriorul masinii. Stie cineva ce trebuie facut? De unde vine scartaitul? Din pacate nu am avut timp sa ajung din nou in service. Dar se pare ca trebuie sa mai fac un drum.
-
Rulmentul de presiune.Face in funtie de cum apesi pedala.Se schimba...cu tot kitul de ambreiaj...mare lucru ...
-
Si trebuie schimbat ambreiajul? Masina merge bine si nu sunt semne ca ambreiajul ar avea ceva!?
-
Daca tot umbli...Risti ca dupa 5k sa te lase ambreiajul.Si iar demontezi juma de masina.
-
Naspa. Cat costa un kit de ambreiaj? Tocmai m au anuntat cei de la SMT ca la urmatoarea revizie trebuie sa i schimb si distributia. Distributia cat costa?
-
Cred ca este vorba despre kit-ul de accesorii, nu de distributie.
La diesel ai distributie pe lant si nu vad de ce ai schimba lanturile si intinzatoarele.
Kit-ul de accesorii nu costa o avere, cureaua, fulia alternatorului, rola si intinzatorul nu cred ca depasesc 8-900 de lei iar ca manopera se incadreaza in 2 ore.
-
Multumesc pentru ajutor.
-
Cred ca este vorba despre kit-ul de accesorii, nu de distributie.
La diesel ai distributie pe lant si nu vad de ce ai schimba lanturile si intinzatoarele.
Kit-ul de accesorii nu costa o avere, cureaua, fulia alternatorului, rola si intinzatorul nu cred ca depasesc 8-900 de lei iar ca manopera se incadreaza in 2 ore.
Are dreptate @wrangler.
Am schimbat si eu Kit-ul de accesorii si - daca retin corect - m-a costat in jur de 1000-1200 lei cu tot cu manopera ( nu mai retin exact cat deoarece operatiunea a fost facuta odata cu revizia).
Un kit de ambreiaj pt. diesel am schimbat eu anul acesta ( la cca. 160.000 km).
Daca mai retin corect, piesele au fost in jur de 2500-2800 lei ( disc, placa presiune, rulment, volanta).
Scumpa e volanta cu masa dubla, restul sunt le preturi rezonabile.
-
100300Km "chek engine" + "VDC on/off" aprinse: parghie turbina geometrie variabila gresata. Inainte de acest eveniment, cam de 1 luna, la accelerare brusca, uneori, motorul tragea foarte greu. La apasarea acceleratiei cresterea vitezei era foarte lenta, alteori nu. Consumul a crescut cu 2l% iar in jurul masinii mirosea foarte rau a incins. A fost gresata o "parghie" de la turbina si lucrurile au revenit la normal.
-
Ghinion, din nou. 103000Km "chek engine" + "VDC on/off" aprinse: probleme turbina geometrie variabila. Concluzia: trebuie inlocuita!!! Vrea cineva un Subaru Forester diesel din decembrie 2010? Este "aproape impecabil".
-
Nu stiu daca am vazut pe aici dieselul cu turbina picata. 99% au problema cu vibrochenul. Esti sigur ca ea e vinovata? Poate merita o investigatie si in alta parte...gen AutoKino BV
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
-
Diagnosticul pentru inlocuire turbina a fost pus la SMT. Au demarat procedurile de schimbare pe garantie. Astept raspunsul. Cum puteam menaja turbina? Motorul l am oprit dupa 30 de secunde de relanti. Nu am trecut de 2500 de ture cu motorul rece. Am facut reviziile la SMT la 7500Km. Consumabilele au fost de cele mai multe ori de la ei. Uleiul a fost Motul EcoClean 15W30 C2. Consumul de ulei a fost de la inceput, de cand am luat masina de aprox 500ml la 7500Km. De aceea am si facut reviziile la 7500Km. Singura "vina", recunosc, este mersul pe autostrada cu 170Km/h.
-
Corectez: uleiul a fost Motul EcoClean 5W30 C2.
-
Uleiul e OK, dar sunt sigur ca nu ai bască subaru.
-
Uleiul e OK, dar sunt sigur ca nu ai bască subaru.
Asta chiar e TARE. O sa mi iau tot costumul. Si o sa fac si niste matanii imbracat cu el.
-
105000KM schimbat turbina + furtun turbo. Toate au fost facute pe garantie.
-
Cam ce semne a dat turbina? ???
-
La accelerare brusca, in treapta 2 sau 3, la un moment dat, brusc, se reducea viteza/acceleratia. Dupa care s-au aprins "chek engine" + "VDC on/off" . Acest lucru s a intamplat de 2 ori, cu aprinderea martorilor in bord si de mai multe ori fara. La diagnostic, la SMT, s -a constatat ca vinovata este turbina?!
De aceea au inlocuit-o pe garantie.
-
115000Km S au ars 2 bujii incandescente. S-au aprins "chek engine" + "VDC on/off" Puteti sa mi spuneti, va rog, codul lor si unde le pot gasi?
A reaparut problema la acceleratie brusca: in treapta 2 sau 3, la un moment dat, brusc, se reduce viteza/acceleratia.
-
Bujiile incandescente nu au nicio contributie in mers - sunt folosite doar la pornire. Cum ti-ai dat seama ca sunt arse ?
La vremea de afara ar trebui sa porneasca fara probleme ( si fara sa-ti dai seama ) chiar daca nu ar avea nicio bujie in stare de functionare - mie mi-a pornit si iarna, la - 15 grade cu o singura bujie incandescenta in stare de functionare.
Cred ca s-a mai spus pe aici, dar "Check Engine" + "VDC Off" aprinse, nu inseamna (neaparat) probleme cu turbina.
In cazul meu, am vazut aceasta combintie in doua situatii:
1. Cand a fost "dus" EGR-ul.
Acum in functie de pozitia in care s-a blocat clapeta EGR-ului, sunt doua situatii: - ori trage ca nebuna / ori manifesta lipsa de putere la accelerare
2. Cand mi-a fost crapat furtunul de la intercooler.
Simptome - la inceput merge bine, apoi, ditr-o data, nu mai are putere la accelerare. Daca opresti motorul, dupa repornire iar, o vreme, merge OK, apoi din nou se puturoseste !
Tot de la furtun - de data asta cel de la turbo la intercooler - mi-a facut figuri de curand: sub 2000 rpm tremura ca naiba si ma zgaltaia de-mi venea rau !
La orice ridicare a piciorului de pe acceleratie ma dadea cu capul de tetiera. Cat de cat OK, mrege doar tinuta constant la 3000 rpm si peste. Dar nici acolo nu avea putere.
Problema a fost colierul ce fixa furtunul pe turbina - se desfacuse si furtunul o luase la plimbare ...
Ca sa rezum - inainte sa dai vina pe turbina, verifica asa:
- TOATE furtunele de la motor ( si colierele acestora)
- Valva EGR
- Senzorii MAP si MAF . Nu mai retin daca exact asta este codificarea lor - este vorba despre senzorul debitmetrului de aer ( se afla in zona filtrului de aer, este usor de ajuns la el) / respectiv pe blocul motor/galeria de admisie ( in partea din fata a motorului).
- Injectoarele ( nu-i chiar simpla demontarea lor, dar ar merita facut un test al acestora ).
BAFTA !
-
Bujiile sunt arse din primavara cand diminetile erau mai reci. Atunci s a aprins senzorul si atunci s au aprins si becurile in bord. Diagnosticul a fost pus de SMT. Eroarea a fost stearsa dar becurile s au reapris a doaua zi dimineata. Intre timp a aparut problema la acceleratie. S ar putea sa fie de la furtunuri pentru ca tocmai mi au schimbat turbina?! Trebuie sa fac din nou un drum la SMT si daca tot il fac ziceam sa schimb si bujiile arse pe care le amanasem pentru toamna. Deci, stie cineva care este codul OEM al bujiilor?
-
Bujiile sunt arse din primavara cand diminetile erau mai reci. Atunci s a aprins senzorul si atunci s au aprins si becurile in bord. .... Deci, stie cineva care este codul OEM al bujiilor?
WTF !?
Al meu Forester nu are senzori / becuri in bord ce sa indice faptul ca bujiile sunt arse.
Trebuie sa-mi dau seama de unul singur ...
Legat de codul OEM al bujiilor - eu unul habar n-am ! De fiecare data s-au comandat, achizitionat si montat de catre cei de la service Trakia Sibiu.
-
Am 90000Km. A inceput sa scartaie abreiajul. La apasarea si revenirea la normal a pedalei de abreiaj se aude un scartait. Am fost la service unde au gresat pedala de ambreiaj pe interior. Ambreiajul continua sa faca la fel. Uitandu ma mai atent am descoperit ca de fapt se aude din exteriorul masinii. Stie cineva ce trebuie facut? De unde vine scartaitul? Din pacate nu am avut timp sa ajung din nou in service. Dar se pare ca trebuie sa mai fac un drum.
Salut.
Ai rezolvat ceva cu scartaitul ambreiajului ?
Am aceeasi problema de vreo 3- 4000 KM (daca nu ma insel).
Ambreiajul meu are aprox 40000 KM, a fost schimbat cu totul (inclusiv volanta) in momentul inlocuirii motorului.
-
Cei de la SMT mi au spus in primavara ca "Check Engine" + "VDC Off" aprinse sunt din cauza bujiilor incandescente arse. Tot atunci mi au spus ca cestea se aprind pentru aprox 2000 de erori. Tot ele mi s au aprins si cand s a stricat valva EGR, turbina si nu stiu ce senzor (vezi istoria completa).
Legat de scartaitul la apasarea pedalei de ambreiaj nu s a rezolvat nimic pentru ca este de la rulmentul de presiune care se schimba odata cu ambreiajul si sper sa nu fac prea curand lucru acesta.
As vrea sa mi vand masina: diesel 115.000Km 5.5 ani "fara probleme majore" sau daca au fost s au rezolavat! Cat credeti ca mai valoreaza? Are cauciucuri noi de vara si de iarna cu tot cu jante de 1 an. Schimbul de ulei si reviziile le am facut doar la SMT la fiecare 7500KM (sa nu mai consume ulei!).
-
Codul pentru bujiile incandescente Subaru Diesel 2010 = OE SUBARU 22439AA010 (confirmat de SMT).
-
Am trecut la nivelul urmator: Forester Diesel CVT Exclusiv S.
E cineva interesat de modelul anterior? E de vanzare!
Forester Diesel Manual Decembrie 2010 125.000Km
-
Congratulation !
Fa-i un Jurnal de Bord !
Si pentru asta, "vechiu" - fa un topic pe "targul Auto" !
-
Wow, ce de probleme!
Eu am un Subaru Forester Boxer Diesel model decembrie 2010 pe care l-am luat in octombrie 2017 din Germania, 158000 km, cu 7800 euro.
Am facut deja 15000 km cu el fara niciun fel de probleme. Am schimbat recent doar rulmentii rotilor din spate din cauza unui uruit usor care a disparut acum dupa schimbare (m-a costat cam 300 lei bucata, aftermarket, de la epiesa, si inca 150 lei manopera pentru fiecare rulment la un service particular din Bucuresti).
I-am schimbat si uleiul recent, MOTUL 8100 X clean 5w40 ACEA C3.
Altfel, consumabile aftermarket, filtru de aer schimbat de 2 ori, o data la cumparare, a doua oara acum dupa 15k km, o data cu schimbarea uleiului si a filtrului de ulei; filtrul de motorina si filtrul de polen, tot asa aftermarket si tot asa, schimbate de mine acasa.
Sunt foarte multumit de masina, merge extraordinar de bine, nu consuma ulei iar consumul mixt este de fix 6,4l/100km.
Dar, e adevarat, nu merg tare cu ea, de obicei in jur de 120 km/h, ocazional a vazut si 140-150km/h. Ture multe spre 3500-4000 doar intr-o depasire, de regula cu 2500 pe cruise control.
Ma bucur de comfortul oferit de masina, nu simt nevoia sa o forjez la superviteza.
Iar la 173000 km la bord sa ma hazardez ca am scapat de blestemul forester fabricat inainte de 2011?
Vreo posibilitate sa verific daca arborele cotit e varianta imbunatatita dupa seria sasiu a masinii? Multumesc frumos.