Subaru club Romania
Diverse => Știri auto => Topic started by: moguai on October 31, 2013, 17:50:21 PM
-
http://www.torquenews.com/1084/subaru-levorg-make-global-debut-new-dit-turbo-engine
good news :)
-
Am mai citit si eu. Interesant e mai mult motorul de 1.6 turbo. Se pregatesc oare de o revenire in WRC?
Oricum, daca scot unu 1.6 DIT pentru strada, cu siguranta nu sare de 200cp si o sa fie poate un bun inlocuitor al actualului 2.0i
Asteptam :) Levorg suna bine ca idee. Cred sincer ca din 2009 Legacy nu a avut acelasi succes ca inainte.
-
2.0 aspirat inca il au, poate la urmatoarea generatie sa`l schimbe cu 1.6 turbo. ar fi ceva. desi l`au facut mai rafinat acum, in Romania de ex nu`l au disponibil pe impreza/forester.
si eu sunt curios ce vor scoate in viitor, urmatorii 2-3 ani. proabil urmatoarea mea masina va fi un legacy/outback dar cu alt motor, mai economic macar.
-
"Subaru" si "economic" nu prea au loc in aceeasi propozitie, decat daca apare un "NU" intre ele. ;)
-
Corect...dar asta e o masina care are doar spatele de Subaru.Fata e de A4...deci e posibil sa consume putin,dar sa fac fum...;D
-
Meh...ma gandesc ca la un moment dat ca o sa fac mai mult de 10 12000km pe an si atunci o sa conteze si cat consuma....
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
-
http://www.carscoops.com/2013/11/subaru-la-auto-show-legacy-concept.html
Haha! Ai fost mai rapid :D Interesat conceptul, dar probabil ca va slabi atunci cand intra in productie, asa cum se intampla si cu WRX-ul concept fata de cel de strda.
-
pai na, de obicei cum vad stire cu Subaru interesanta, ma gandesc automat sa o pun si aici :)
-
se pare ca Levorg va fi noul wagon....ce zici Mihai de asta? :D
-
Interesant :D Mi-a placut mereu Legacy Wagon. Daca il fac sa fie si mai agresiv si mai semanator cu WRX, e combinatia mortala pentru mine.
-
sa vedem, poate fi next car si pt mine asta, chiar daca ar insemna sa cobor de la 2.0 la 1.6 - fie el si turbo (ceea ce nu m`ar deranja)
-
http://www.autoexpress.co.uk/subaru/66629/subaru-levorg-and-sport-cross-concept-revealed-tokyo
mai multe poze. arata chiar bine!
-
Genial! M-am indragostit!
http://www.carscoops.com/2013/11/new-subaru-levorg-concept-previews-next.html
Boxer turbo, AWD, Wagon, Hood scoop.. DA, va rog!
-
http://driving.ca/subaru/auto-shows/tokyo-motor-show/subaru-teases-with-very-slick-wagons-at-tokyo-motor-show/
-
http://www.fhi.co.jp/english/contents/pdf_en_93576.pdf
-
i want one so bad... :'(
-
Motor de 1,6 litri cu 300 CP si 400 Nm! Niceeeee. Sper ca vor fi si durabile... Desi au scris "[ Levorg (Prototype) Major Specifications ] *All prototype specs; for reference only", poate ca specificatiile alea vor fi aporape de realitate.
-
1.6 le are 170. 2.0 are 300 :D
For the 1.6-liter DIT, lightweight and compact Lineartronic has been adopted. The two modes of SI-DRIVE realize the best gear control for fuel efficiency and driving enjoyment.
asta`mi place - doua moduri: economic si sport. yeeeees please!
-
Partea proasta e cu greutatea...
Oricum, important e ca a crescut foarte mult autonomia.
-
sa vedem, ei tot se lauda in brosura aia ca au redus greutatea...
-
I-au pus si coada de rechin. Inevitabil il compari cu bembeu break.
-
1.6 le are 170. 2.0 are 300 :D
For the 1.6-liter DIT, lightweight and compact Lineartronic has been adopted. The two modes of SI-DRIVE realize the best gear control for fuel efficiency and driving enjoyment.
asta`mi place - doua moduri: economic si sport. yeeeees please!
Asa e, am gresit eu.
STi-ul are chiar 3 moduri, dar nu cred ca e nimeni sa foloseasca S, toata lumea foloseste ori S# ori I. E bine ca au facut doar 2 moduri.
-
parca ti`ai inlocui Tribeca cu asa ceva Ket, mai ales 2.0 turbo ala de 300 cp :D
-
Ar merge, de ce nu. Dar nu vrea sotia, ea vrea ceva mai inalt, sa vada intersectia...
-
Daca Levorgu asta arata asa in productie (culmea, primul concept prezentat care arata a production car) atunci clar mi-am gasit noua masina ;D
Edit: evident modelul de 2L :D
-
Hmmmmm ..... ma bate gandu` .... imi place, mai ales ca aduce a Legacy-ul break pe care l-am avut si de care am fost foarte multumit ! Daca i-ar face garda la sol ca la Forester atunci sigur ar fi prima mea optiune ! 8)
-
Pai nu cred ca renunta la outback sau legacy. Ei zic ca e undeva intre impreza si legacy ca dimensiuni. Probabil e o impreza wagon...
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
-
De cand au buffed Forester-ul si l-au facut prea mare (imo) nu a mai fost nimic in segmentul asta, chiar daca nu are garda la sol cat SG-ul meu, ca si volum e cam la fel de mare, poate nu asa de inalt in interior dar arata foarte bine, si motorul ala de 2L turbo... fix ce-mi trebuie ;D
-
-
Dupa ce iese Forester-ul la pensie, 99% asta-i viitorul meu Subaru !
E practica, are motoare turbo pe toate gusturile - pentru cei cumpatati 1.6 DiT 170 CP & 250 Nm si pentru cei mai zurlii 2.0 DiT 300 CP si 400 Nm !!!!!
Are si scoop pe capota !
Si consumurile anuntate fac sa paleasca dieselul: 5,7 l/100 km cel de 1.6 respectiv 7,5 l/100 km turbatu' cel mare !
-
Se pare ca zvonurile se confirma, Levorgu v-a costa (probabil) intre 25 si 35mii euro in functie de versiune/dotari.
Sunt curios si de versiunile STi care o sa fie prezente pe interweb prin 10 ianuarie :)
-
Da vedem :D
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
-
Nu stiu ce zic astia, dar nu strica sa il vedem filmat de altcineva si pare sa stea bine pe curbe...
-
Interesant ce spune la min 4.34 despre pozitionarea mai joasa a INSIDER ului.Ceea ce,dupa parerea lui pare a fi o alegere buna.
-
tradu tot acum, daca tot stii japoneza :D
-
Pfaaaai ce mi-ar place sa stau ci macar 5cm mai jos in foresta, parca de pe scaun in setara cea cea mai joasa vad si farurile, si am doar 1.78...
Sent from my GT-I9505
-
Uite aici si curba de putere / cuplu ale motorului 1.6 DIT ce echipeaza Levorg: http://www.subaru.jp/levorg/levorg/driving/images/1.6engine_img.png
Nu arata deloc rau !
Si nici consumul anuntat de cca. 17,4 km/l - respectiv ~ 5,74 l/100 km.
Abia astept sa ajunga (si) in Europa.
Planurile intiale erau sa fie lansat in Europa in toamna acestui an.
Sa vedem daca va fi asa ...
PS: Daca va fi intre 25 si 30.000 Euro cu motorul asta, cred ca stiu ca va fi viitoarea mea masina !
PPS: Am gasitu si un filmulet facut cu una dintre primele masini ajunse la un dealer din Japonia:
I-mi place ce vad acolo !
-
si eu tot pe asta o doresc, in principiu. sa vedem daca o sa mi`o permit....pe locul 2 e outback.
-
Si eu, si eu !
Ce-as mai vrea o jucarie din asta !
-
Fața aia e urâtă cu spume. Cum au putut să pună lampa de ceață. DRL-ul și becul de semnalizare în halul ala, nu știu...
-
Carcotas ! :)
Daca te-ai uita la una din asta parcata in fata casei si avand telecomanda in buzunar, cred ca nu ti-ar mai parea asa urata ! ;)
-
e subiectiv. mie chiar imi place.
-
Evident ca e subiectiv.
Daca mi-ar face-o cineva cadou, nu m-ar supara sa o am in garaj. Dar eu nu as cumpara asa ceva.
-
Si eu sunt un fan. Practic este noul WRX wagon. Interesant va fi de vazut cum se misca 1.6 DIT. Am vazut ceva teste de accelerare 0-100 si face cam 9 secunde, ceea ce e decent. Dar cred ca ar putea mai bine cu o cutie manuala. Nu stiu insa daca vor oferi asa ceva.
-
.....Dar cred ca ar putea mai bine cu o cutie manuala. Nu stiu insa daca vor oferi asa ceva.
Am citit pe ceva forum german cum ca, in viitor, va fi oferita si varianta unei cutii manuale in 6 trepte.
Acu', vorba poetului "de-o fi una, de-o fi alta ..." sa apara intai (si) pe la noi, apoi sa apara si suficienti $$$ in cont si "bucurosi le-om duce toate !" :))
-
Corect! Dar tu ce faci? Renunti la dieselar?
-
Sincer, inca nu stiu.
Dar s-ar putea sa nu.
Intentia mea este sa ramana in familie, ca masina sotiei ( oricum ea face sub 10.000 km/an - naveta), caraus si masina de drumuri grele.
Si eu, sa-mi iau una (ceva) mai mica deoarece 90% din drumuri le fac singur. Si benzinara. Si AWD. Si de preferinta turbo ! So ... alegerea este evidenta !
Daca o sa fie absolut necesar ( din varii motive) se poate sa vand padurarul, dar nu as face-o cu inima usoara ...
-
mie imi place mult cum arata Levorg :) asa il inteleg si eu, ca si Mihai, ca un WRX wagon :) cred ca daca o sa-i puna cutie manuala, va deveni prima mea optiune la urmatoarea masina, cu motorul de 1,6 ca altfel va fi prea scumpa ...
-
Multe zvonuri si prototipuri ne ameninta pana apare ceva concret. 1.6turbo cuplat cu putin electric ar da bine , insa cu multi bani. Ma gandesc la electric mic pentru surplus de cuplu.
-
250 Nm de la 1800 rpm nu e rau pentru acel 1.6
Este suficient pentru a fi placut la condus si pentru depasiri lejere.
-
Greu de crezut ca face 250Nm la 1800rot/min in prima treapta a cutiei de viteze si chiar asa fiind e modest la ce pretentii ai de la un Subaru. De miscat de colo colo este suficient dar nu economic, trebuie sa tragi de el sa misti un 4x4 de Subaru. Cine stie daca nu renunta pe anumite modele la 4x4. 300Nm e decent si tot e putin.
-
Se misca.Daca compari toate Subaru cu WRX sau STi,pai .....Tu ce model ai?
-
Greu de crezut ca face 250Nm la 1800rot/min in prima treapta a cutiei de viteze si chiar asa fiind e modest la ce pretentii ai de la un Subaru. .....
Pai, nu-i obligatiru sa achizitionezi motorul de 1.6 - ai si varianta de 2.0 - 300 CP si 450 Nm !
Asta-i suficient ??
PS: Cat timp se prodce Impreza si XV cu motor aspirat de 1.6, 115 CP si 150 Nm ( la 4000 rpm)... si se misca.
La fel, Forester cu 2.0 l aspirat cu 150 CP si 198Nm ( la 4200 rpm) cu care se misca decent ( Foresterul cu motorul asta face "suta" in 10,6 s) cu toata aerodinamica de caramida.
Ca sa nu mai vorbim de XV, Legacy sau Impreza cu motorul asta care fac 0-100 km/h in sub 10 s ...
In aceste conditii, eu cred ca 1.6 DIT cu 170 CP si 250 Nm va misca machineta mai mult decat decent.
Cine vrea "thrill" are varianta de 2.0 ( 300 CP / 450 Nm) !!!
-
Asa este insa asteptarile sunt mari.
Eu am tot avut Subaru din 90 pana azi, acum am un modest Forester 2.0l h4 turbo diesel din 2013 cu 6viteze manual. Cam greu, cam lent dar face treaba. Am mai avut pana de curand un 2.5xt cu lpg si era mai bun si mai ieftin la buzunar.
-
2.5xt cu lpg mai ieftin la buzunar decat 2.0 diesel?
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
-
Da. Consuma cu un litru mai mult si costa 3 lei litrul. Dar reglata instalatia lpg la mare arta.
-
Mda...
-
si cand ti`o pica ceva la motor din cauza asta, sa vezi ce o arunci in dambovita, cu totul :D
-
Si i pui si o caramida in luneta sa traga mai bine in jos... ;)
-
2.5 xt cu gpl? Hmmmmm....
-
Boxer + AWD + GPL?? ... HMMMMMMM !!!! :)
-
N ati auzit de ala de si a luat Tesla si a trecut o pe GPL ca i consuma prea mult curent?
-
Dar de retardus sebastianus florinus georgescus racingus codes chevyus camatarus etc ati auzit? Mi-a soptit o pasarica ceva si inclin sa cred ciripiturile. A aparut un fan subaru (din 190toamna) din neant care are 2.5 xt pe gpl si mai are si un prieten nemultumit de anumite suspensii. Pffff, si cand ma gandeac ca poluam topicul unei super masini... Dar ne ajuta adminii, sigur ;)
-
Eu am fost mai subtil...;D
-
Pai ce, lada a fost cumparata de tesla? Sau invers?
-
Mai in urma o leaca....
-
Doua leci . ;D
-
Tu esti baiat fin de Bucuresti, eu sunt din provoncie. De aia :D
-
Tu ai zis... ;D
-
moguai - Am avut frica asta si eu, dar pana la urma nu a picat nimic. Am studiat si dupa cum se stie Subaru a vandut chiar din fabrica masini echipate bifuel by LPG.
Stiu ca pentru anumite persoane orizizontul pare mai limitat, pana la urma Subaru are un motor care functioneaza dupa aceleeasi principii cu orice alt motor Otto - MAS.
Am exploatat masina la drumuri lungi in regim de forta prin Europa mergand 200-300Km la viteze de peste 180Km/h si nici o problema.
Din pacate ne-am abatut cam tare de la subiect.
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads//2014/01/subaru-levorg-sti-concept.jpg
-
In timp ce levorg inca nu se anunta pentru comercializare in afara Japoniei, VW si Seat au planuit si deja testat pentru lansarea din 2015 a Golf R Estate, respectiv Seat Cupra ST. Vor fi 2 break-uri cu motorul de 2.0 producand 296 si 276 caluti ce vor ajunge la roti prin DSG si 4motion.
Golful promite 0-100kmph in 4.9 secunde. Ar fi interesant un test direct intre modele. Nu stiu (si nu cred) ca CVT-sport de la Subaru (oferit pe Levorg) este peste DSG.
-
sunt extrem de reticenti japii in a aduce wagonul asta si in alte parti. zvonurile la inceput erau ca pana la sfarsitul anului il vedem si prin europa... se pare ca nu.
ei pierd...un break 4x4 cu tenta sportiva il doresc multi si are sanse sa se vanda bine, mai ales alea din grupul vag...
-
Niste stiri pe la americani, care nu vor vedea levorgul:
"The all-new 2014 Subaru LEVORG is launched in Japan in June and will make it to European markets later this year. It’s a new sport tourer that embodies the new generation of Subaru, and features the most advanced safety technology on the planet. Levorg is a popular vehicle in Japan and should be a big hit in Europe where they embrace sports tourers."
-
mai sunt 3 luni din an, teoretic mai e Q4. daca nu ajunge pana in decembrie, probabil nu mai vine vreodata.
putem da un mail, asa de curiozitate la SMT ? :D
-
Nu mai intreba, ca din Ro nu prea mai ai de unde sa iei. Auto Kino se jura pe rosu ca aduce la comanda. Sau mai bine, vezi direct germanika, austria ... etc.
Nush cum se va face cu leasingu'.
-
Se poate face si leasing extern.
Da' eu tot sper ca pana la anul pe vremea asta sa avem atat Levorgu' in Europa cat si un Importator Subaru in Romania ...
Sunt prea optimist ?
-
Da, esti prea optimist.
Am niste cunostinte, deja dealer oficial pentru alta marca. S-au interesat de Subaru si concluzia a fost ca profilul cumparatorului de Subaru este prea ciudat. E prea de nisa. Este un risc foarte mare si o condamnare la faliment aproape sigura.
Si ii dau dreptate. Trebuie sa fii foarte pasionat de Subaru sa iti cumperi. Cautand de o luna variante pentru a schimba a 2-a masina, am realizat cat de mult sunt in fata constructorii europeni. Calitatea materialelor, design, greutate redusa, motoare mici cu performante bune, consum extrem de mic de carburant, transmisii cu frictiune mica si setari manuale pentru suspensii, masaj in scaune etc. la sub 20.000 euro.
Cu banii aia iti iei un XV 1.6i lesinat mort, care nu exceleaza prin transmisia CVT si in afara de scaune incalzite si camera pentru dat inapoi, nu are nimic "extra". Iar acceleratia de 13.7 secunde si v.max de 180km/h sunt deja depasite chiar si de Citroen, Peugeot, Renault etc.
Deci nu ai cu ce sa "furi" clientii altor marci. De ce crezi ca Sbaru Brasov aduce pe comanda? Pentru ca nu au cum sa atinga target-ul de vanzari si prefera sa aduca pentru pasionati direct din afara.
Si atunci nu iti ramane decat sa vinzi STi si BRZ, care sunt cam unice prin specificatii, dar volumele sunt de ordinul zecilor (11, 12.. ) :D
-
Poate Levorg asta sa se bata cu restul, cu 1.6T mai ales. Insa e greu...
-
Mda ...
Nasol.
Anul viitor trebuie fie sa-mi schimb masina ( totusi putin probabil sa dau Foresterul) fie sa mai iau una. Neaparat benzina !
Prima optiune ar fi fost Levorg cu motorul de 1.6.
Daca nu va fi disponibil, sunt variante foarte bune la Honda si Mazda ( cel putin Honda Accord are acum niste preturi exceptionale).
Sau, in functie de bugetul disponibil la data respectiva, putem merge spre confort cu un A4 1.8T Quattro sau un C 200.
BMW Seria 3 actuala ( un 320i ar fi fost prima optiune dupa Subaru) m-a dezamagit crunt prin prisma spatiului si confortului oferit soferului !
Vom trai si vom vedea !.
Noi sa fim sanatosi ca fiare sa vor gasi ....
-
Pt mine singura optine e Audi a4/a6 quattro. Altceva nu vad la fel de capabil in 4x4...
-
http://www.autoblog.com/2014/11/18/volkswagen-golf-r-variant-official/
fac pariu ca se va vinde bine asta....
-
Asta va fii urmatoarea mea masina.
Este combinatia aparent ideala pe care am cautat-o de ceva vreme incoace.
Vad ca baietii astia se agita si ei pe acolo sa o includa in oferta locala/zonala. Acum sa vedem ce pret va avea.
http://www.canberratimes.com.au/drive/motor-news/subaru-looks-at-levorg-for-australia-20131120-2xvqx.html (http://www.canberratimes.com.au/drive/motor-news/subaru-looks-at-levorg-for-australia-20131120-2xvqx.html)
Oricum pe lista am alte doua modele pe care mi le-as dorii sa le conduc, un Buggy(model Mihai) si un STI (similar cu cel al lui STI).
Pentru cei ce doresc mai multe detalii, 5 minute de prezentare pura.
https://www.youtube.com/watch?v=6okq21FNROc (https://www.youtube.com/watch?v=6okq21FNROc)
-
Intre Golf R si Levorg parca as alege Levorg. Oare cand ajunge in Romania???
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
cred ca niciodata...
-
Posibil sa nu fie (prea curand) cu volanul pe partea stanga, desi clienti ar fi cu siguranta.
Nu inteleg de ce merg asa mult pe cutia automata, dupa noul XT si la asta vad ca tot nu ofera si o manuala
-
Se bazeaza pe piata americana unde 90% dintre masini sunt automate...
-
Citeam saptamana trecuta pe un forum de-afara cum ca in Norvegia si Austria, dealer-ii ar fi anuntat ca Levorgu' va fi disponibil din 2015 !
Si pe forumul Subaru din Franta apara informatia ca va fi disponibil din septembrie 2015 ....
Sper sa fie adevarat deoarece la anul trebuie sa fac o achizitie auto !
Si n-as vrea sa renunt la Subaru !
PS: Iaca si poze cu Levorgul pentru piata Europeana ( cu volanul pe partea ... corecta :) )
(http://img110.xooimage.com/files/8/e/7/10556865_34334497...200813_o-485882d.jpg)
(http://img110.xooimage.com/files/c/3/f/10517444_34334507...989143_o-485880f.jpg)
-
Bun, bun, bun, deci am si eu cu ce sa inlocuiesc XT'ul, la o adica :D
-
Romanasii nostri de la smt nici vorba sa stie ceva despre el.
Nici despre noul outback...
-
Se poate cumpara si din Vest, nu asta e problema ...
-
Bun, bun, bun, deci am si eu cu ce sa inlocuiesc XT'ul, la o adica :D
Nu sunt convins ca este un inlocuitor bun pentru Forester. Vei avea probleme de adaptare cu o masina mai joasa.
Cred ca Levorg este gandita pentru cei care au nevoie de o Impreza "break".
-
Eu initial as fi vrut o Impreza break, insa WRX'ul nu a fost importat la noi, iar in tara, din cate stiam, la momentul respectiv erau doar 3, iar una din ele nu era de vanzare sigur.
Nu am nevoie neaparat de garda la sol a XT'ului, pana acum o singura data am profitat de ea, dar m'as fi descurcat si fara
Probleme de adaptare nu ar fi, sotia conduce o Fiesta si o mai iau si eu uneori ... n'am pus'o pe burta de cand am XT'ul :)
Mai interesant ar fi ce preturi se vehiculeaza ptr Levorg in Europa
-
.....
Mai interesant ar fi ce preturi se vehiculeaza ptr Levorg in Europa
Aici ( http://www.autoevolution.com/news/subaru-levorg-20gt-s-walkaround-america-needs-this-wagon-video-82345.html ) se vorbeste despre un pret de pornire pentru Levorg 2.0 GT-S de cca. 33.900 USD
Astia (http://www.jumvea.or.jp/japan-AutoSportive/used-subaru-levorg-16gt-s-eyesight-1392347.html (http://www.jumvea.or.jp/japan-AutoSportive/used-subaru-levorg-16gt-s-eyesight-1392347.html) ) vand Levorgul 1.6 GT-S Eyesigth la un pret de 24.395 USD.
Daca s-ar pastra si in Europa preturile astea ( chiar daca vor fi Euro nu Dolari) nu ar fi deloc rau ....
-
24k euro pentru 1.6 ar fi foarte mult. Chiar daca este el turbo. Un prieten si-a luat un focus full, cu roti pe 18" vara si 17" pentru iarna, tot 1.6 turbo si a dat in jur de 20k. Are toate nebuniile de parcare automata si lane assist si torque vectoring, display color de x inch, sistem audio sony bla bla...
Doar pentru AWD 4k si probabil echipare medie cu aer conditionat si scaune incalzite si butoane pe volan nu cred ca merita.
-
Depinde cum se va misca Levorg'ul cu 1.6
La Focus am condus modelul anterior cu 1.6 150 CP si nu m'a impresionat. La modelul nou au lungit treptele de viteza si abia cel de 182 CP e echivalent in performante cu cel vechi de 150CP
Iar parcarea automata de pe noul Focus e o mare pocnitoare, , nu gaseste decat unde vrea el locuri de parcare, uneori trebuie sa faci 10-12 manevre pentru a o parca drept
Probabil ca daca renunta la unele dotari si la setul de jante iesea un pret mult mai corect
-
Una peste alta el este multumit. Are varianta de 180 cai. Singurul lucru care ii lipseste este senzatia de a conduce. Totul este prea confortabil desi are pachetul sport cu suspensia intarita.
Am mers si eu cu ea si prinde viteza repejor, dar nu iti da senzatia de sportivitate. Acum depinde si ce cauti. CVT-ul este cunoscut ca taie din senzatia de sportivitate. Era un filmulet cu acceleratia 0-100 pe paginile anterioare si e destul de "un-engaging" ca sa spun asa. Apesi pedala, sta motorul turat si astepti... Daca ar veni cu o manuala in 6 trepte cred ca ar fi deja alta poveste. Poate se hotarasc sa puna totusi.
-
Stiam ca nu e disponibil noul Focus cu motorizarea de 180 CP la noi. Si pe cel vechi il scosesera din oferta de ceva timp. Sau e cel fara facelift?
-
19.700 euro editia asta speciala. Daca ar pastra preturile astea deja vorbim de o oferta de luat in calcul.
"Priced at 2,894,400 yen, the model offers standard 18-inch aluminum wheels painted in silver, LED low beam and halogen high beam headlights, 8-way adjustable power seats, fog lights and of course the EyeSight system."
http://www.autoevolution.com/news/subaru-launches-levorg-16gt-eyesight-special-edition-in-japan-photo-gallery-89954.html#
Partea interesanta este ca in declaratii zic ca a fost conceput 1.6-le turbo pentru JP si Europa. Iar avantajul fata de competitorii europeni cica ar fi un "dense knock control" care permite motoarelor sa foloseasca benzina normala (echivalent 95) fata de echivalentul 1.6 turbo al producatorilor europeni ce merg doar pe benzina 98-99.
Pai daca tot ii baga in seama pe europeni, de ce nu au adus-o inca???
PS: @andrei e cel fara facelift. Il are cam de 1 an jumate.
-
La 20.000 Euro as da acum precomanda, chiar daca ar fi livvrata peste un an !
La banii astia NU EXISTA nicio varianta AWD de luat in seama.
Skoda Octavia 4x4 ( cea mai ieftina compacta cu optiune de tractiune integrala ) cu un motor similar celui de 1.6 DiT - respectiv 1.8 TSI - pleaca de la 23.xxx Euro in versiunea Ambition.
Si cu ceva optiuni de bun simt ( clima automata, incalzire scaune, vopsea metalizata, xenon, jante pe 17", etc - fara camera pentru marche-arriere, navigatie sau alte ghidusii ) sare lejer catre 26.000 Euro.
Si vorbim aici de un sistem 4x4 far-far away de S-AWD-ul Subaru. E drept, cuplat cu o cutie DSG care-i peste CVT-ul din dotarea Levorgului :(
Deci, revin la ideea ca daca ajunge in Europa si daca versiunea cu motor de 1.6 DiT vine pana-n 25k Euro eu m-as declara satisfacut !
Daca avem norocul sa vina si cu transmisie manuala, avem 2xnoroc ( performante mai bune + pret mai mic) !
Dar astea deja-s vise ....
-
Nu te uita pe site-ul oficial al producatorului pentru preturi. Cauta direct pe piata. Pe autoscout.eu daca dai o cautare gasesti skoda superb 1.8 TSI 4motion la 19k nou. Sunt ofertele dealerilor. Clar nu se compara sistemele de tractiune dar daca vrei ceva sa mearga iarna e bun.
La 25k euro deja se gasesc oferte pentru ultimul model 320xi cu piele, navi, si cutia lor automata care nu stiu cum se numeste.
Edit: la 24.700 audi A4 quattro 1.8 TSI echiparea Attraction. Inca 1000 euro si gasesti echiparea S-line cu 2.0 TFSi 220 cai, DSG, piele, Navi, insertii lemn.
Nu incerc sa fac antireclama, dar as vrea ca preturile sa fie realiste, nu aberante cand compari cu oferta concurentilor.
-
Pe site'ul mentionat de tine, seria 3 cu X'drive nu apar decat astea pana'n 30k - link (http://www.autoscout24.com/ListGN.aspx?vis=1&state=A&atype=C&make=13&model=-38&fregfrom=2013&pricefrom=1000&priceto=30000&kmto=5000&powerscale=KW&page=1&eq=11&results=20&ustate=N,U&sort=price&mmvco=1&mmvmk0=13&mmvmml0=38&flzh=1). Si niciuna nu e noua, cum spui tu, deci comparatia nu'si are rostul
Superb e intr'adevar, masina multa pentru banii la care este vanduta, insa mie mi se pare prea mare, incomoda de folosit in orasele aglomerate
Eu ma uit dupa Yeti/ Tiguan ptr a inlocui Fiesta, insa Levorg'ul cu 1.6 ar putea fi o optiune interesanta, dar mai intai o sa testez CVT'ul
-
Tinand cont ca un XV cu automata e minim 27k euro la noi, Levorg'ul nu cred ca va fi sensibil mai ieftin, daca va fi mai ieftin
-
E corect Mihai.Intr adevar Subaru astq e o masina prea scumpa.Indiferent cum o dai.Ca Vag vinde mai mult.Ca Subaru e mai fiabila.Pana la urma scoti niste bani din buzunar cam nejustificat.
-
Nu te uita pe site-ul oficial al producatorului pentru preturi.
....
Nu incerc sa fac antireclama, dar as vrea ca preturile sa fie realiste, nu aberante cand compari cu oferta concurentilor.
Pai, incerc sa compar ... mere cu mere !
Adica preturi "oficiale" la Subaru ( ma rog, acolo la ei) cu preturile "oficiale" de la Skoda - de pe site-ul oficial al importatorului.
Ca la momentul achizitiei analizezi toate variantele, asta-i altceva !
Desi, daca-i vorba despre leasing, posibilitatile sunt oricum reduse la discutiile cu dealeri "oficiali" ....
Ca si o paranteza ( dupa cum am mai scris pe-aici) - in Germania, la pret de importator ( subaru.de) XV-ul este mai ieftin decat la SMT cu aproape 4000 Euro in aceleasi varianta de echipare !
Revenind la versusul Subaru - VAG: avantajul mare in cazul masinilor din grupul VAG ( in vederea achizitiei de anul viitor, am analizat destul de mult ofertele) este FINANTAREA prin Prosche Leasing.
De exemplu, am simulat un leasing pentru un XV 2.0 i Confort la cca. 29.000 Euro si un Audi A4 1.8 TSI Quattro S-Line la cca. 35.000 Euro.
Pentru avans si durata similare, in cazul Audi as fi platit o rata mai mica decat in cazul Subaru ( simularea facuta cu Subaru Finance / Garatin Leasing).
Ca sa nu mai vorbim de faptul ca, in caul achizitiei in leasing, se pot obtine discouturi mult mai mari din reteaua de dealeri VAG ( uzual se obtine discounturi de 7-8 %) !
Singurul dezavantaj la A4 fata de XV este spatiul interior si garda la sol.
In rest, interior mai confortabil, motor mai putent si mai economic, sistem de tractiune capabil ...
Da' am eu o pasarica cu Subaru :)
Si un ghimpe vis-a-vis de VAG ( desi am si o machineta din aceasta gasca).
PS: In actualul Seria 3 n-o sa ma vedeti !
Din simplul motiv ca este una dintre putinele masini in care, pe scaunul soferului, am dat in claustrofobie !
Dar deocamdata, vorbim vorbe !
Sa vedem ca ajunge Levorgul in Europa. Si cu ce echipari si la ce preturi vine.
Apoi sa-l vedem si in ROmania.
Sa vedem cine va fi importator Subaru in Romania. Ce politica de vanzari va avea ....
-
Nu mai ofera nimeni leasing ptr auto achizitionate de'afara? Acum vreo 2-3 ani sigur exista, urmarisem o discutie in acest sens
-
in 2016 schimb impreza 99%, iar daca nu o sa`mi permit sau gasesc la pret bun outback diesel (sh) , levorgul nou sau noul forester diesel (sh) probabil voi merge pe skoda octavia scout sh (dieselul de 184cp sau 1.8ul tsi de 180cp ). poate si kia sportage diesel de 184cp de 1 max 2 ani vechime. mai e si varianta mazda cx5 tot asa de 2-3 ani maxim.
-
Super!
-
:)
-
Daca Tokio, atunci Concept Levorg S...
http://www.subaru.com.au/active/atc/levorg-unveiled-tokyo
http://www.carscoops.com/2015/01/new-subaru-levorg-s-concept-edges.html
http://www.autoblog.com/2015/01/12/subaru-2015-tokyo-auto-salon-official/#image-2
-
Deci aici apare cutia manuala ...
-
Puh! Legacy STI. Dupa modelul 2008 STI tuned Legacy nu credeam ca o sa imi mai placa unul asa de mult, dar ia uite ce au scos baietii. Si incearca sa fie old school cu eleronul de pe modelul 2002.
Levorg ce? Nu mai stiu de nici un Levorg :D
-
Subaru o sa comercializeze Levorg in UK din aceasta toamna. Pretul nu este cunoscut inca.
1.6 are un CVT normal si 2.0 are un sport CVT. Cred ca e foarte bine de mentionat acest lucru. Se comporta total diferit cele doua.
-
O sa va transmit pareri de la drive test! ;)
-
Vin in Euro spec. la Geneva anul acesta:
Levorg, Outback si Forester diesel CVT.
http://www.carscoops.com/2015/02/subaru-announces-european-debuts-of-all.html
-
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)
-
Vin, vin, depinde si la ce preturi si ce se va aduce in .ro
Off topic: Are cineva idee, pe scurt, cum se procedeaza daca vrei sa cumperi o masina noua din Germania, de ex? Poti veni cu ea pe roti, cu ceva nr provizorii sau trebuie adusa pe trailer si inmatriculata aici direct?
-
Yupiiiii !
Subaru Outback facelift și Levorg se lansează luna viitoare și în Europa !
Stirea a aparut si la noi: http://www.automarket.ro/stiri/subaru-outback-facelift-si-levorg-se-lanseaza-luna-viitoare-si-in-europa-60373.html
Si-asa ma tot framantam ce masina sa-mi iau anul asta !
N-as fi renuntat la Subaru, dar taaareee mni-ar fi placut un Turbo mai .... "domestic".
Salivam de mai bine de-un an la Levorg - si acum pare-se ca Mosul si-a amintit de "copiii" cuminti !
Abia astept sa fie anuntate datele tehnice si mai ales preturile Levorgului pentru Europa.
Pe langa Levorg, va fi lansat la Geneva atat Outback-ul 2015 cat si Forester in varianta cu motorizare diesel si cutie automata Lineartronic.
Pana la urma, sper ca Subaru si-a intors din nou fata (si) spre Europa !
@andrei: si eu studiez la modul serios sa achizitionez un Subaru nou din Germania.
Cel ptuin in cazul XV, preturile sunt semnificativ mai mici decat in Romania ( 2.0 i Confort - 25.000 Euro in DE / 29.000 Euro in RO) !
Preturi cu TVA.
Daca o iau pe firma ( oricum asa va fi) - achizitie intracomunitara, ar iesi (XV-ul) la ~ 21.000 Euro.
Pentru intrat in posesie, sunt fdoua variante:
1. Merg in Germania dupa ea. Asta inseamna drum dus-intors ( la dus probabil cu avionul). Cazare vre-o doua nopti pe-acolo. Acte + numere provizorii.
Drum de intoarcere.
Ce nu stiu sigur este cum e cu tranzitul prin Austria si Ungaria. Parca auzisem la un moment dat ceva cu probleme la tranzitul cu numere provizorii. Dar am sa ma interesez pe la cei ce se ocupa cu adusul de masini din Germania.
2. Ca sa nu-mi bat capul cu mers in Germania, acte pe-acolo, numere provizorii, etc, mai bine dau 300 - 500 Euro si-mi vine acasa, pe platforma !
Nu ies mai ieftin nici daca merg eu dupa ea.
Si am variante pentru asta - fie prietenii de la Trakia ce duc / aduc masini in Germania; fie un prieten de-al fratelui meu care face transporturi pentru Dacia in Germania si aduce masini ( la comanda) din Germania in Romania.
Dar asta-i ultima problema !
Sa ajung eu la faza aia ....
PS: Am gasit aici preturile Levorg-ului in Japonia: http://www.goo-net-exchange.com/catalog/SUBARU__LEVORG/
Cel mai ieftin 1.6 GT costa .... 19.800 Euro
Cel mai scump, 2.0 CT-S Eye-Sigth ~ 26.450 Euro.
Sunt TARE curios la ce preturi va "lovi" piata Europeana.
Daca punem la preturile alea costurile cu transportul, taxe vamale ( 10 %), alte taxe multe si marunte, TVA, adaus dealer, etc cred ca va ajunge la un pret de pornire de peste 27.000 Euro. Cu bataie catre 30k.
Si 2.0 GT-S se va duce peste 38.000 - chiar catre 40.000 ....
-
Am avut curiozitatea sa caut preturile Subaru in Japonia si sa le compar cu cele din Germania ( pentru modele comercializate pe ambele piete).
Cel mai ieftin Forester 2.0 i in Japonia costa ~ 18.300 Euro.
Cel mai ieftin Forester in Germania este 25.900 Euro.
Deci o diferenta de + 6600 Euro pentru Europa.
Levorgul este mai scump decat Foresterul cu cca. 2000 Euro ( in Japonia).
Carevasazica, un Levorg 1.6 GT Eye-Sight ar ajunge in Europa undeva la 27.000 Euro ( dupa cum bine am intuit).
GT-S-ul va fi undeva la 29-30k Euro. Tot cu motorul de 1.6 DI-T.
Nu-i chiar ieftin ....
Ramane de vazut daca astea vor fi preturile "reale" in Europa.
Undeva la 25.000 Euro ar putea fi un best-seller.
Dar, la 30.000 Euro nu se vor vinde prea multe ....
PS: Nu stiu totusi care sunt diferentele dintre variantele de echipare Japonia / Europa.
-
Pentru astea de Europa e mai scumpa manopera, ca le vine peste mana sa puna volanul pe stanga :D
-
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-autosalon/2015/car/1081/
-
Maine, la ora 09:15 AM ( ora Europei Centrale) va avea loc, la Geneva, conferinta de presa Subaru !
Cel putin asa zic astia: http://www.subaru.ie/index.php/subaru-life/subaru-at-the-85th-geneva-international-motor-show/701
Si va fi transmis live pe site-ul Subaru Global: http://www.subaru-global.com/2015geneva.html
Prin urmare, maine vom sti specificatiile noilor modelelor europene ale Subaru ( recte Levorg, Outback 2015 si Forester diesel CVT).
Tarea-s vrea sa avem si ceva informatii privind preturile, dar pentru astea va trebui sa mai asteptam ....
-
Mda ...
O veste buna - conform autoevolution ( http://www.autoevolution.com/news/subaru-levorg-makes-the-weirdest-debut-of-the-geneva-motor-show-2015-video-live-photos-92943.html ) - Levorgul va fi oferit in Europa atat cu CVT cat si cu o manuala in 6 trepte !!!
In prima faza, va fi ( pare-se ) doar cu motorul de 1.6 DI-T ( 170 CP / 250Nm). Cel de 2.0 si 300 CP ... mai incolo !
Partea proasta e pretul - astia estimeaza un pret de pornire de cca. 26.000 LIRE = 35.000 Euro ??? !!!
Daca asta e "pe bune" o sa vanda fix doua !
-
Nimic despre Diesel? Ar fi chiar idioti sa nu l vanda si asa
-
Sau aproximativ una,vor vinde
-
E un WRX break, nu mă prind de ce are nevoie de alt nume.
-
Pai probabil se apropie ca dimensiuni de vechiul vechiul legacy break (2004-2009). Cum noul Legacy nu va mai fi break, decat in varianta inaltata outback, au venit cu varianta asta de mijloc, de aici si numele.
In UK e alta treaba cu lira. Hai sa vedem ce anunta pentru euro. Oricum nu il vad sa se apropie de 20k.
-
Mi se pare stupid. Adică, dacă eu și cu tine suntem burlaci și avem WRX-uri, după ce ne căsătorim și facem copii și avem nevoie de mai mult spatiu, nu ne-am lua WRX Wagon?!
-
as pune pariu ca cea mai ieftina echipare, cutie manuala, va incepe de la 30k.
-
Scoate Dacia 1.2 TCE pe Duster.Stati linistiti.Avem variante ;D
-
Mi se pare stupid. Adică, dacă eu și cu tine suntem burlaci și avem WRX-uri, după ce ne căsătorim și facem copii și avem nevoie de mai mult spatiu, nu ne-am lua WRX Wagon?!
Nu stiu ce faci tu, dar eu cand am fost burlac am stiut ca inevitabilul o sa se intample si mi-am luat WRX wagon din timp... si bine am facut :D ;D :D
...mesaj scris in timp ce doarme copilul si apuc si eu sa fac ceva...
-
Siiii... ce mai faci tu cand doarme copilul? :D
-
De obicei sta cuminte.Ca stiu ca momentan ajunge unul. ;D
-
Adica viseaza la Levorg, ca sa fim ontopic.
-
http://www.autoblog.com/2015/04/16/subaru-exiga-crossover-7-japan-official/
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/345/261/3/S3452613/slug/l/subaru-exiga-crossover-7-1-1.jpg
-
Doamne, cat poate sa fie de urata....... astia de la Subaru s-au tampit de tot... groaznica...in ce directie de indreapta oare ?!
-
Spre undeva unde nici macar nimeni nu stie.Vorba aia,nici viitorul nu mai e ce a fost. http://www.trilulilu.ro/muzica-diverse/parodie-muzicale-oana-zavoranu-tu-esti-soarele-meu#ref=cauta ;)
;D
-
Mie imi place mai mult asta decât ultimul Outback sau ultimul Forester.
-
La exterior e cam dric in partea din spate. Prea drept si inalt parca, dar e de apreciat interiorul, desi nu ramane prea mult spatiu in portbagaj nici cu ultimul rand de scaune coborate.
-
Da, are dreptate Razvan. E urata cu spume! :( La exterior... E clar, a doua masina din familie nu va mai fi Subaru. Nici nu am curaj sa-i arat sotiei cum va arata noul crossover
-
Cataline, mai bine ii iei Tribeca de 3,6 ca e smekera tare, am avut ocazia sa merg cu una model 2012 :)
-
Stiu, m-am gandit si la varianta asta, dar as vrea ca urmatoarea masina sa fie noua.
-
Levorg ce are
-
In ziua de azi tot mai putin conteaza aspectul. Cred ca aveau nevoie de asa o masina.
Pentru mine, mare problema e ca nu ai 3 scaune individuale pe randul 2.
Daca pui 2 scaune de copii nu mai e loc sa stea cineva cu ei. Plus ca e greu sa urci in spate daca ai pe ambele parti scaune de copii.
-
Levorg nu e suficient de inalt.
Si dann, aspectul conteaza. Si cel interior dar si cel exterior. Pentru multa lume e important sa se uite cu placere la masina in care urmeaza sa se urce sau sa incetineasca la o vitrina, si nu pentru a vedea marfurile expuse ;)
-
Mie și XV mi se pare de viitor, dar trebuie să mi-o aduc din Germania, că noi nu știm de 2 litri automată. Tot acolo au și Putback 2.0 diesel.
-
XV are portbagaj mic, daca aspectul asta conteaza
-
Exiga e urat cu spume !
Iar bordul este "un pod peste timp" - recte este preluat de la Forester SH.
Si eu sunt in cautarea unei masini noi ( nu in locul ci pe langa Forester).
Daca ramanem la Subaru ( ce-mi si doresc dealtfel) in pole position ar fi Levorgul. Numai sa-l vad ca apare la vazare, cu ce specificatii si la ce preturi.
A doua varianta ar fi XV 2.0 benzina, manual. Daca nu obtinem un pret buna din Romania il aducem din Germania ca-i mai ieftin cu vre-o 4000 Duro !
Daca, cu tristete-n suflet spunem bye-bye Subaru, probabil ca voi merge tot pe-o japoneza si-aici prima optinue ar fi Mazda 6 2.0 165 CP echipare Revolution ( este incredibil cum arata, cum "se simte" si ce dotari ofera masina asta). Singurul minus este ca nu ofera tractiune integrala decat pe motorina si break.
Si eu vreau benzina si NU vreau break !
Dar nu mai grabeste nimeni, asa ca mai astept Levorgul sa vad ce, cum, cat !
-
Da probabil conteaza si aspectul. Dar pe mine ma intereseaza in primul rand utilitatea, sa merg cu familie catel alea alea.
Apoi e importanta versatilitatea, sa ajung acolo unde vreau. Apoi fiabilitatea, sa ajung de fiecare data.
Da forester sg e micut dar in rest, m-a dus tot timpul unde am vrut. Si in 150k km am avut de 3 ori becul aprins in bord si de fiecare data a fost de la sonda lambda. Am schimbat-o si gata.
Nu e o masina frumoasa, 9 din 10 o considera cel mult palida. In schimb de exemplu un opel insignia are alta priza la public.
Probabil ca acum 8 ani erau multi care spuneau ca sg-ul e urat cu spume, dar eu cred ca e mult mai masina ca o pufosenie de mai sus.
Nu stiu daca subaru mai produce masini la fel, dar aspectul lui exiga pe mine nu m-ar impiedica sa o achizitionez. Un motor sigur si o transmisie la fel m-ar face sa ma simt bine in ea :)
Dar parca vad ca va fi vreo 45k euro. Asta daca o aduc in europa.
-
Nu știu, eu sper să mă mai țină 2-3 ani a mea, după care Exiga, Outback, XV. Mi-ar surâde un Outback 2.0 diesel automat din Germania pe la 10.000€.
-
Din pacate pentru cei interesati, in Germania Subaru tine foarte bine la pret !
Chiar m-am uitat zilele astea pe mobile.de si dupa un an si ~ 10k km, un XV pierde mai putin decat un BMW seria 3 ( cca. 5-6000 Euro sub pretul de nou fata de 10-12k Euro in cazul BMW).
Iar un Outback diesel de 1 an, sub 20k km este la pretul unui BMW seria 5 diesel in aceleasi conditii de vechime / km. Iar diferenta de pret pentru masinile noi este semnificativa ...
De exemplu:
- Subaru Outback diesel CVT ( 2014 / 11.000 km) - 29.900 Euro ( pret de lista in Germania = 38.400 Euro !) : http://www.mobile.de/ro/Automobil/Subaru-Outback-2.0D-Lineartronic-Active/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:23500,mdl:13,frn:01-2014,prx:30001,mlx:20000,dmg:false/pg:vipcar/208057901.html
- BMW 518d automat, piele, navi, xenon, etc ( 214 / 18.000 km) - 29.990 Euro ( pret de lista in configuratia respectiva = 54.000 EURO !!!!)
http://www.mobile.de/ro/Automobil/BMW-518dA-NAVI-PROFESSIONAL-LEDER-BI-XENON/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:20,srt:date,sro:desc,mke:3500,mdl:-22,frn:01-2014,prx:30001,mlx:20000,dmg:false/pg:vipcar/203526969.html
Stiu nemtii ce stiu ....
-
Nu numai ca stiu dar au cu ce... ;)
-
De exemplu:
- Subaru Outback diesel CVT ( 2014 / 11.000 km) - 29.900 Euro ( pret de lista in Germania = 38.400 Euro !) : http://www.mobile.de/ro/Automobil/Subaru-Outback-2.0D-Lineartronic-Active/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:23500,mdl:13,frn:01-2014,prx:30001,mlx:20000,dmg:false/pg:vipcar/208057901.html
10.000€ reducere într-un an mi se pare mai mult decât rezonabil. În încă doi va ajunge la 10.000€.
-
Daca scaderea este liniara eu prefer sa asteptam 4 ani si vom fi fericiti.
Nu mai spun ca dupa inca jumatate de an neamtul ne va face un cadou de 5000euro.
:)
-
Cea de-a doua surpriză anunțată de Subaru pentru Geneva este modelul Levorg, un break aflat deja la comercializare pe piața din Japonia. Pe Bătrânul Continent vânzările ar urma să înceapă în a doua jumătate a anului, însă informațiile sunt relativ puține. Mașina ar putea fi adusă cu cele două motoare pe benzină cu care se vinde deja pe piața japoneză: 1.6 boxer benzină de 170 de cai și 2.0 boxer benzină de 300 de cai putere.
-
Pe topicul "invecinat" ( Subaru incepe sa plece ...) , prin bunavointa celor de la AutoKino Brasov, am aflat ca Levorgul va ajunge in Europa ( si Romania) undeva prin septembrie.
Iarasi, din cate se stie in acest moment, singura motorizare disponibila va fi cea de 1.6 - motorul de 2.0 nu va fi adus ( cel putin deocamdata) in Europa din motive de poluare ....
-
https://www.facebook.com/OfficialSubaruUK/videos/10155675735955258/
-
Imi place mai mult Foresterul :P
-
Opaaa! http://www.autocar.co.uk/car-review/subaru/first-drives/2015-subaru-levorg-review
Eu nu sunt lamurit insa daca vor pune la dispozitie si o cutie 6MT.
-
"This would be a significantly improved car with a conventional automatic or manual transmission"
Din titlu se deduce ca asta si-ar dori cei ce au testat maisna, dar vorba ta, nu reiese din articol daca va veni sau nu cu o cutie manuala...
-
Eu nu sunt lamurit insa daca vor pune la dispozitie si o cutie 6MT.
NUUUUUUUUUUUUUUU!!!!!
-
"This would be a significantly improved car with a conventional automatic or manual transmission"
Din titlu se deduce ca asta si-ar dori cei ce au testat maisna, dar vorba ta, nu reiese din articol daca va veni sau nu cu o cutie manuala...
Din titlu si articol inteleg ca asta a fost disponibil pentru testarea la care au participat. Dar in stiri anterioare se vorbea ca vor aduce si manuala. Poate intai sa o lanseze cu CVT si dupa jumatate de an sa bage si un MT?
Trebuie sa stiu daca ma apuc sa fac vagonul asta ca nou sau mai bine ma pregatesc de Levorg :D
-
si eu am aceeasi dilema :) sa fac FXT ul ca nou , sau sa ma pregatesc de un Levorg de 1,6 turbo... dar daca sare de 30 mii nu cred ca ma bag...
-
ei ziceau 25k lire pret pt cel testat. sigur sare de 30k in echiparile mai bune, de obicei sunt 3 maxim 4 la subaru. unde mai pui ca SMT isi pune si un adaus consistent...
ma uitam mai devreme pe noul superb, 2.0 tsi 280cp, dsg 4x4 si 36k, bine dotata :)
-
hmm...nu o sa dau 36 mii pe o skoda...never ever...
-
Probabil. Ideea e ca acum parca sunt mai multe alternative daca vrei o masina noua. Mondeo are wagon 4x4 si Mazda 6...etc
-
YEAP !
In Germania a aparut oferta pentru Levorg !
Sunt 3 vaersiuni de echipare: Trend / Confort / Sport, iar preturile sunt ... 28.900 / 31.400 / 34.900 Euro - cu TVA de 19 % inclus.
La noi, cel mai probabil va fi cu cca. 2-3000 Euro mai scump ....
O singura motorizare: 1.6 DiT ( 170 CP / 250 Nm), o singura transimisie - CVT, un demaraj ... decent ( 0-100 - 8,9 s), consumul mediu in jur de 7 l/100 km.
In toate variantele cutia are SI-Drive ( doar doua moduri, indiferent de model ) si in nicio varianta de echipare nu vad a fi disponibil sistemul Eye-Sigth.
Nu stiu ce sa zic - mi se pare scumpa si parca-i lipseste ceva ....
Poate deveni interesant in urmatoarele conditii:
1. Cu motorul de 2.0 la un pret similar
2. Cu transmisie manuala - ramanand cu motorul de 1.6 si pornind de la cca. 25-26k Euro;
Desi am asteptat acest model, NU as fi dispus sa dau ~ 35k Euro pe varianta medie de echipare .
Pentru cei interesati, gasiti aici lista de preturi, date tehnice si dotari: http://www.subaru.de/der-neue-subaru-levorg.html
-
mda, nici eu nu l`as lua daca trebuie sa dau 35k pe o echipare decenta.
-
Eu si Razvan am decis ca mai bine ne vopsim masinile :D
Ideea e ca evident preturile se vor mai duce in jos dupa 6 luni sau 1 an. Probabil cele pe stoc se vor da mai ieftin. Dar oricum, avand CVT e mort din nastere. Da, au revizuit softul sa ai o plecare mai puternica de pe loc, dar odata ajuns la 5k sta acolo si se plafoneaza. Accelereaza ca trenul.
La 22k echiparea confort minim si cutia manuala mai ziceam ca poate bag un credit.
Ei vor sa o compare cu Mazda 6 si poate nu ne dam noi seama de dimensiuni, dar mie mi se pare un Impreza break, deci ar concura cu Mazda 3 poate si cu Focus nu cu Mondeo.
PS: E mai lunga cu 29cm decat break-ul meu. Teoretic e maricica, dar dupa standardele de astazi, masina mea e cat un hatchback :D Si sa nu uitam ca acum toate au barele super mari pentru o protectia mai buna.
-
da, e mai scurta fata de mazda6 si ce am enumerat eu acolo, wagon cu 4x4. cam cu 15 cm mai mica fata de "rivale"
insa, pretul e la fel sau chiar mai mare, am vazut mondeo cu ~30k in echiparea titanium care iti da cam tot ce`ti trebuie. bine e 2.0 180cp diesel. sa nu zic de superb cu 2.0 tsi si 280cp ca e 36k
cat de fan ai fi, e greu sa`l alegi asa instant.
-
E interesant si imbucurator sa citesc toata discutia de aici, inceputa in 2013, cand Levorg era doar proiect. Cand o sa apara, daca va fi ca in imaginile de prezentare, cu ce seamana de fapt, pe cine inlocuieste sau daca e vreo fuziune ori o nevoie noua, ce motorizare va avea dar mai ales cat o sa coste ?
Marr a publicat deja informatiile oficiale despre pret si dotari, sunt aceleasi care ne-au parvenit si noua, deci aici nu am deocamdata completari. Ceea ce e tot oficial e ca noi o sa avem masina in toamna (Lapis blue Pearl sau Pure Red, vom vedea), am mai spus-o in topicul in care ne-am “cunoscut” sau ne-am facut mai bine cunoscuti in actualitate.
Levorg are un motor nou (modern si economic) si evident multe dotari dintr-o era actuala, ca avantaj fata de Impreza break daca ar fi sa facem asocierea, care pare totusi cea mai fericita. E fain ca e o idee noua - nu tocmai un concept nou. Noi am zis ca e un WRX break, pentru ca asemanarea inlatura orice confuzie; etimologic (LEgacy reVOlution touRinG) s-ar vrea un Legacy tour revolutionat, deci cu gabarit redus si mai sport. De ce nu e mai inalt, de ce nu e mai mare, de ce e prea mare, de ce nu e MT, de ce nu e diesel, de ce e asa scump? Sa lamurim mai intai ca nu il comparam cu Superb, iar cu Mondeo cu de toate nu il punem nici macar in aceeasi clasa, sa nu mai pomenim de 4x4 Vs Ford daca tot suntem pe forum Subaru fan. Ca optiune, bineinteles ca fiecare are calcule si afinitati, dar vorbim acum de o lansare de model nou, deci nici de sh n-as vrea sa dezbat, fie el Outback.
Pe Lovorg il comparam cu Golf Variant, Mazda 6 (nu 3), Volvo V60, Audi A4 Avant, Skoda Octavia Combi, Opel Insignia Tourer. Asadar, ca oferta de preturi a oricui din lista de mai sus si la o configurare cu 4x4, roti pe 18’’, trapa, xenon, Navi etc, gasim ceva in banii astia?..eu nu cred. Si oricat de subiectiv as fi, si oricat as zice ca dau niste bani doar pt ca am mare incredere in cele 6 stele de pe volan, atuurile le stiu bine, iar pretul chiar nu bate la ochi..poate la usa.
Si nu uitati ca in septembrie (avem mari sperante ca) va fi aici, poate o sincronizam cu intalnirea despre care a vorbit Sese, invitatia de fapt, la kart in Prejmer. Nu am uitat si o sa mai pomenim de asta.
-
asa e, nu comparam cu superb sau mondeo care teoretic sunt o clasa mai sus. dar la pret par ca ar fi din aceeasi.
pana la urma totul se rezuma la cati bani ai, si daca iti permiti sa dai 35000+ eur pe o masina, apar mai multe variante chiar si din clase teoretic superioare. echipari mai bune samd.
eu eram/sunt chitit pe Levorg pt la anul (daca nu ma scap la STI intre timp) insa la banii aia, posibil sa ma reorientez.
apropo, octavia wagon in echiparea de top L&K cu 1.8 tsi, 4x4 si DSG e 29k max, daca retin bine. Levorg sigur sare de 35k in echiparea completa la noi in RO.
nu pune autokino preturile astea, inteleg f bine de ce Subaru e mai scumpa din start fata de rivalele europene insa na, mai judeci si cu buzunarul. nu doar cu sufletul :)
-
Cum mai vorbeam si cu un coleg de forum. Subaru e mai scump la achizitie dar la un plan lung de viitor costurile sunt mai mici cu reparatiile/intretinerea fata de competitie unde am auzit ca la 1.4 TSI pe la 120k deja ai in vizor turbo si set motor. Pana si la Logan piesele se fac acum in India si Maroc si costa mai mult decat te-ai astepta pentru o asa masina.
Numai ca toata ideea este sa iei Subaru de nou si sa stii sigur ca o sa il tii nu 5, insa 10 ani. Atunci da, zici ca ai grija de el si ca o sa te tina negresit.
Acum apare insa si problema motorului nou si lumea e putin reticienta pana isi dovedeste fiabilitatea. Sa nu uitam ca mai toti posesorii de diesel de pe forum au schimbat motorul. Si s-a cam dus vorba in targ, sa zic asa.
Sper sa mearga treaba si sa se vanda cat mai multe Levorguri. Si de ce nu, sper sa ajung sa il testez si eu sa ma lamuresc daca au imbunatatit sau nu CVT-ul, desi dupa prima runda de teste in Europa jurnalistii au zis ca ii taie din dinamica.
Poate ca am ramas noi invechiti si credem ca fiecare bucata de drum e parte dintr-un raliu.
Dar daca Subaru incearca sa schimbe imaginea asta cu cea a unui producator de masini sigure si relaxante, sa ne reamintim ce a facut grupul Fiat cu Lancia si unde a ajuns marca.
-
ca sa ne mai destindem
-
-
Inca un review inainte de punerea in vanzare.
http://www.autoexpress.co.uk/subaru/levorg/92056/new-subaru-levorg-2015-review
-
(apropo, octavia wagon in echiparea de top L&K cu 1.8 tsi, 4x4 si DSG e 29k max, daca retin bine. Levorg sigur sare de 35k in echiparea completa la noi in RO.
nu pune autokino preturile astea, inteleg f bine de ce Subaru e mai scumpa din start fata de rivalele europene insa na, mai judeci si cu buzunarul. nu doar cu sufletul )
Vroiam sa fac un comentariu in legatura cu sufletul si buzunarul si sa spun ceva despre comparatia Subaru/ Ford, Opel, Skoda sau altele din astea -consumer.
Insa de curiozitate am intrat pe Skoda.ro si am configurat o Octavia L&K 1,8 Turbo cu 4x4 si DSG. Am pus navigatie, trapa, scaun electric sofer, camera video spate, parbriz incalzit, pregatire Bluetooth, toate optionale si mi-a dat 35000 de euro. Incercati si voi.
Cati din cei de aici ar prefer Skoda Octavia in loc de Levorg la aceiasi bani?
-
Insa de curiozitate am intrat pe Skoda.ro si am configurat o Octavia L&K 1,8 Turbo cu 4x4 si DSG. Am pus navigatie, trapa, scaun electric sofer, camera video spate, parbriz incalzit, pregatire Bluetooth, toate optionale si mi-a dat 35000 de euro. Incercati si voi.
Cati din cei de aici ar prefer Skoda Octavia in loc de Levorg la aceiasi bani?
eu sigur nu :)
-
Din pacate am condus CVT-u ala de Suzuki si Subaru (nu levorg) si e absolut oribila... Plus ca motorul ala de pe Levorg nu ma atrage deloc, momentan, raman la Foresterul meu :D
-
Din pacate am condus CVT-u ala de Suzuki si Subaru (nu levorg) si e absolut oribila... Plus ca motorul ala de pe Levorg nu ma atrage deloc, momentan, raman la Foresterul meu :D
De Suzuki si Subaru? Ce treaba are Suzuki aici? CVT mai foloseste Honda, Toyota, Infinity si Audi. Si in ce sens nu te atrage? Esti printre cei care l-au condus deja? Ce masina ai condus cu CVT? Sau nu te atrage prin prisma cifrelor?
Pentru cei care nu stiu, motorul asta de 1,6 este foarte modern, are injectie directa de benzina, turbina este de tip twin scroll si este si foarte curat. Sigur ca toti ne-am fi dorit 2,0 de 300 de cai insa in Europa va fi greu de adus asa ceva din considerente de noxe.
Si am mai auzit pe cineva pe aici avansand un pret de 21-22000. Hai sa fim seriosi, cate masini integrale, cu exceptia Duster-ului si al lui Suzuki, ca tot s-a pomenit pe aici, mai gasesti sub 20.000?
-
Am condus Suzuki Kizashi 2.4 4x4 acu vreo 2 ani (tipu care mi-a facut scaunele are unul) si trage mai slab ca si un 156 2.5v6 cu care eram obisnuit si care nu mai are nici 190cai.
Si am condus WRX-u asta nou cu CVT care e la fel de jenant ca si Suzuki-u.
P.S. Ungurii au deja STi-ul nou la vanzare, nu am apucat sa-l conduc dar pretul de plecare e 42500euro... sincer mi se pare prea scump :/
-
Eu am condus o singura data o masina cu CVT, era un auris hibrid. Interesanta senzatia, si chiar as fi curios cum se simte pe wrx. Nu cred ca mi-ar displace.
-
Nu stiu ce sa zic de Kizashi, mai bine ma abtin. Cred insa ca nu este nimic mai mult decat incercarea timida a unui fabricant de masini ieftine de a intra in marea de limuzine de segment D. Nu cred ca le-a reusit, eu personal n-am vazut nici una, nici in Romania, nici in Germania.
Avem si noi STI la vanzare. Din pacate, am dat doar unul, in Bucuresti. Parca 43000 a fost. Ar trebui sa nu ti se para scump, e mai ieftin decat cel pe care il inlocuieste, si nu cu putin ci cu mai mult de 3000. Asta in conditiile in care primeste in plus Brake Vectoring, Harmann-Kardon cu Navi, senzori de ploaie si lumina si Tagfahrlicht. Toate modelele Subaru s-au ieftinit putin din cauza cursului Yen-Euro.
Si as vrea sa adaug ca nu toata lumea cumpara masini pentru cat de tare "trag". Cutia CVT nu e de speriat in privinta dinamicii, in special pe motoare aspirate. Contrabalanseaza cu prisosinta in ceea ce inseamna comfort, pret si emisii. in plus este si foarte inteligenta, partea adaptiva pe cea de-a doua generatie este mult mai buna decat prima.
-
daca STI ul e 43k, atunci Levorgul cat va fi? max 35k in echiparea de top?
-
Din pacate pe mine absolut nimic inafara de clima si cruise control nu ma intereseaza pe o masina, toate sistemele audio sunt (pentru mine si oricine isi respecta urechea) niste mizerii care nu merita nici un ban, asa ca daca as avea optiunea sa iau o masina cu faruri normale, fara nici un sistem electronic decat cel amintit si poate geamuri electrice eu pe aia as lua-o. Toate mizeriile alea de electronice nu fac altceva decat sa incerce sa justifice un pret mai mare la masina si de obicei sunt primele care se strica si-ti dau dureri de cap, pe langa asta si kg in plus la masina.
Dar asta e totul chestie de preferinta personala - recent m-am jucat cu un 428i nou cu destul de multe dotari: da, sunt misto unele, altele nu functioneaza bine la noi, dar overall, m-as lipsi intr-o clipa de ele si nu neaparat la cat costa, ci la cate probleme iti pot face, cate kg aduna in masina si ce fac pentru toate astea.
Crede-ma Sese nu sunt genul retardat tehnic - de 15 ani am acasa cam tot ce inseamna ultima generatie de IT, ultrabook, un Xperia Z3 compact si un Galaxy S6, tableta, PC bun etc. Chiar imi place tehnica, electronicele si gadget-urile in general, dar nu in masina. Si daca e sa pun ceva, vreau eu sa aleg ce si cum sa pun, ce si cum folosesc si imi place. Cu banii aia de Harmann-Kardon Navi poti sa-ti pui un sistem audio mult superior, instalat mult mai bine, cu cablaj mult mai scump, filtre si condensatori mult mai buni, un amplificator calumea nu mizeriile din player si asa mai departe.
Dar aici vorbeam de Levorg care arata cam ieftinut la plasticurile din interior, motorul mi se pare mic, nu imi da siguranta zilei de maine si ma indoiesc ca o sa fie placut de condus cu bidonul ala de cutie CVT, poate la taica-miu caruia-ii mai greu sa treaca de la o masina la alta decat unui elefant sa sara. Apropos cutie, nici cutia automata de pe 428i, aia standard nu e o fericire, iar cea sport cu padele pe volan e identica doar ca are clapetele in plus, de abia-abia se misca decent in modul complet manual. Asa ca pana cand o sa am bani de un PDK calumea sau ceva de genul, prefer siguranta si feeling-ul cutiei manuale cat si controlul consecvent si de inceredere pe care-l ofera.
P.S. Apropos kile, o izolatie fonica decenta are 40-50kg si diferenta e FOARTE mare fata de stock, la inceput cand am facut doar portierele nu s-a observat decat la audio, dar acuma ca e toata masina comfortul la viteza a crescut simtitor...
-
Levorgul va fi cam 29000 de euro in echiparea de baza ( echipare care nu se prea va aduce decat pe comanda ), 33000 in cea de mijloc ( fara Navi, Piele si HK ) si 36000 cea mai de sus.
In principiu, aceleasi preturi ca si in Germania cu un plus de 5% reprezentand diferenta de TVA. Echiparile vor fi identice. Le poti vedea pe subaru.de.
-
Putin offtopic, WRX cu CVT http://jalopnik.com/the-2015-subaru-wrx-isnt-dead-with-a-cvt-it-just-smell-1660633327.
Eu sunt foarte multumit de CVT pe Outback, este extrem de relaxant sa o conduci.
-
Din pacate pe mine absolut nimic inafara de clima si cruise control nu ma intereseaza pe o masina, toate sistemele audio sunt (pentru mine si oricine isi respecta urechea) niste mizerii care nu merita nici un ban, asa ca daca as avea optiunea sa iau o masina cu faruri normale, fara nici un sistem electronic decat cel amintit si poate geamuri electrice eu pe aia as lua-o. Toate mizeriile alea de electronice nu fac altceva decat sa incerce sa justifice un pret mai mare la masina si de obicei sunt primele care se strica si-ti dau dureri de cap, pe langa asta si kg in plus la masina.
Dar asta e totul chestie de preferinta personala - recent m-am jucat cu un 428i nou cu destul de multe dotari: da, sunt misto unele, altele nu functioneaza bine la noi, dar overall, m-as lipsi intr-o clipa de ele si nu neaparat la cat costa, ci la cate probleme iti pot face, cate kg aduna in masina si ce fac pentru toate astea.
Crede-ma Sese nu sunt genul retardat tehnic - de 15 ani am acasa cam tot ce inseamna ultima generatie de IT, ultrabook, un Xperia Z3 compact si un Galaxy S6, tableta, PC bun etc. Chiar imi place tehnica, electronicele si gadget-urile in general, dar nu in masina. Si daca e sa pun ceva, vreau eu sa aleg ce si cum sa pun, ce si cum folosesc si imi place. Cu banii aia de Harmann-Kardon Navi poti sa-ti pui un sistem audio mult superior, instalat mult mai bine, cu cablaj mult mai scump, filtre si condensatori mult mai buni, un amplificator calumea nu mizeriile din player si asa mai departe.
Dar aici vorbeam de Levorg care arata cam ieftinut la plasticurile din interior, motorul mi se pare mic, nu imi da siguranta zilei de maine si ma indoiesc ca o sa fie placut de condus cu bidonul ala de cutie CVT, poate la taica-miu caruia-ii mai greu sa treaca de la o masina la alta decat unui elefant sa sara. Apropos cutie, nici cutia automata de pe 428i, aia standard nu e o fericire, iar cea sport cu padele pe volan e identica doar ca are clapetele in plus, de abia-abia se misca decent in modul complet manual. Asa ca pana cand o sa am bani de un PDK calumea sau ceva de genul, prefer siguranta si feeling-ul cutiei manuale cat si controlul consecvent si de inceredere pe care-l ofera.
P.S. Apropos kile, o izolatie fonica decenta are 40-50kg si diferenta e FOARTE mare fata de stock, la inceput cand am facut doar portierele nu s-a observat decat la audio, dar acuma ca e toata masina comfortul la viteza a crescut simtitor...
Ce pot sa-ti mai spun? Bravo tie!
A fost buna asta cu siguranta zilei de maine. Eu credeam ca Victor Viorel iti da siguranta asta. Sau poate Putin?
Bine ca nu-s multi ca tine ca s-ar duce naibii industria auto. ESP, Airbag-uri, tot degeaba? Hai sa renuntam si la normele de poluare si sa incepem sa vindem Jetta Euro 2 ca in China. Nici soarele nu mai trebuie sa-l vedem. Cati ani ai Victor P ?
-
33 de ani am
ABS-u mi-a facut probleme cam de la fel de multe ori cat m-a ajutat, multi ani am condus masini fara ABS si o singura data in conditii speciale m-ar fi ajutat.
ESP-ul (ma rog, o varianta mai primitiva de pe E46 320d) m-a "ajutat" odata sa dau o masina peste cap la 50km/h N-am condus inca o masina in care sa zic "pfuuu ca norocu ca am avut ESP ca altfel..."
Cu normele de poluare, acolo deja e mai simplu: cu cat consuma mai mult carburant o masina, cu atata polueaza mai mult. Punct. Ca intr-un filtru, ca in aer, atata timp ca sistemele de scadere a emisiilor nu functioneaza perfect, si, global, ele cresc consumul de combustibil, ele vor creste nivelul de poluare. Asa ca daca tu imi spui mie ca un forester 2.0X ca si al meu, polueaza mai mult cand consuma la drum lung cu 1L de benzina la 100km mai putin, io nu mai stiu ce sa inteleg din ea aritmetica - eu credeam ca poluarea vine din arderea carburantului, da ma rog.
Eu zic ca nu s-ar duce nici un naibii industria auto, electronicele nu aduc profit direct in industria auto ca alea costa o caruta sa fie dezvoltate si in general sunt produse de firme subcontractate specializate in electronice. Industra auto nu poate evolua in alte directii decat in rahaturi de dotari optionale? Unde-i tehnica de lucru in carbon pe care BMW de abia acuma o baga la consum larg? Unde-i industria electrica daca tot vrei sa faci ceva cu electronica? Unde-i industria anvelopelor si a trenurilor de rulare performante si cu viata de 10x mai mare? Siguranta la volan nu inseamna doar airbag-uri si rahaturi de ESP. N-am nimic cu dezvoltarea sistemelor autonome de control al autovehiculelor, daca e, maine ma duc sa votez sa se conduca singure masinile iar cei care vor sa-si conduca singur masina sa plateasca mai mult RCA si sa-si dea examene de sofer odata la 1-3 ani, controale periodice si examene, sa nu mai conduca tot oligofrenu in trafic tartita lui pe 4 roti.
P.S. - vezi ca ai pus post-ul tau in quote-ul meu ;)
P.P.S. - nu stiu cine-i Victor Viorel :/
-
Si inca ceva, apropos de dotari - daca tu imi oferi un sistem audio de 2000euro in masina care suna ca unu de 300euro, n-o sa-l iau, mai bine imi pun eu aftermarket. Ca producator audio, ai posibilitatea sa imi oferi un sistem audio de 1500euro care suna ca unu de 2000-3000euro aftermarket, pentru ca beneficiezi de discount-uri ENORME, volum in comanda, avantaju de a testa, retesta, proba si instala cat mai bine acel sistem. Asa ca daca vii sa-mi bagi pe gat un sistem de 2 bani la un pret de ceva calumea, normal ca ma enervez si nici nu mai imi vine sa ma urc intr-o masina noua cu Burmeister, Bose, Harmann Kardon sau mai stiu eu ce Bang & Olufsen de cacat... si asta-i valabil si la masini de 300-400mii euro, cum ar fi sistemele audio din Lambo, niste mizerii la pret de apartament.
-
The Conspiracy Theory?!
Doar ca sa stiu; exista vreo masina noua, moderna, pe gustul tau? Una noua, simpla si usoara ca un Kart? Poti sa-mi spui si mie care-i aia?
Nu de alta, dar daca nu e Subaru ultimul bastion al puristilor atunci zau ca nu stiu care mai e.
Caterham? Dunkervoort?
-
Unde am zis eu ca trebuie sa fie usoara ca un Kart, sunt foarte multe masini noi care-mi plac, STi-u nou de exemplu imi place, si kit-car-urile imi plac normal, apropos de tehnologie, nu am condus dar m-am jucat cu un i8 si chiar daca pare prototip imi place la nebunie, chiar daca are niste prostii de electronice, overall e foarte misto masina, dar dupa cum am spus, sunt foarte multe electronice, in special la masinile germane mai de lux, la care as renunta daca as putea. Depinde si ce masina / pentru ce o cumperi.
Nu, nu e vorba de conspiratie, e vorba de profit cat mai mare si praf in ochii lumii.
Pana una alta, oricine orice ar zice, mie Forester SG-ul inca imi ramane o masina care-mi place foarte mult, si la bugetul meu nu as putea sa o schimb momentan cu ceva care sa-mi placa mai mult.
Btw, am condus si masini grele care mi-au placut, dar alea in general is pentru offroad ;)
-
Hai sa ramanem la topic. N-as vrea sa ajung sa-mi pare rau ca am intervenit.
Asta-i masina. S-a spus ca e mica, scumpă, ca are o cutie de cacat, ca motorul e prea mic, șamd. Dupa parerea unora, designul e anost, dotările nu sunt in spiritul mărcii, fabrica ar trebui închisă si designerii si inginerii ar trebui sa-si faca sepuku si sa se arunce de pe muntele Fuji.
Am incercat sa raspund cat mai obiectiv cu putința.
Nu ma astept sa vindem Levorg-ul cum nu ma( mai ) astept sa vindem nici un Subaru. Mi-as dori doar sa ajungem sa recunoaștem ca nu fabricantul este de vina pentru asta ci noi înșine. Subaru a schimbat tot line-up-ul in ultimii doi ani si noi am reusit sa vindem doua Outback-uri, un STI, cateva Forester-uri si nici un BRZ. XV am vândut doar unul, second hand in 2015. Asta in condițiile in care Subaru aproape si-a dublat fabricația in ultimii 8 ani.
Nemții au o vorba pentru asta. Moechte gerne. La noi e ceva legat de o vulpe. Daca macar n-am fi atat de ipocriți si-am recunoaște...
-
Nu-i cazul pentru emodrama si telenovele - eu mi-am spus parerea, subiectiva din punctul de vedere al unui proprietar de subaru, proprietar de combi si viitor cumparator probabil de Subaru. Mi-a placut conceptul, nu imi place varianta finala, nu am mari sperante ca o sa ajunga un Levorg STi in Europa si degeaba imi place Outback-ul nou la maxim pentru ca are un bidon de motor diesel cu cutie manuala in care n-am mai multa incredere decat in 1.5u de Logan si 2.5i-ul ala vechi cu cutie CVT :/
Nu de alta dar 3.6le nici nu il mentionez ca n-as putea sa traiesc cu taxele pentru el :D
Cu vulpea, strugurii si nu mai stiu ce alegorii nu stiu ce sa fac, eu sunt client, stiu destul de bine ce vreau si de ce am nevoie, nu am bani de aruncat asa ca achizitia unei masini e o lovitura puternica in bugetul pe cativa ani.
Eu am spus doar ce parere personala despre un subiect care ma intereseaza.
-
Masinile mi se par tot mai scumpe, la toate marcile nu doar la subaru, evident.
In 2008 am cumparat un forester 2.0, unul dintre ultimele 3 SG-uri aduse in Romania (doua aspirate gri si un XT negru :D)
E adevarat ca era echiparea de baza, dar care mi-a ajuns - poate poate mi-as fi dorit si un cruise.
Am dat 20800E, toate taxele incluse. 2.0 158 cai manuala.
Ce subaru pot sa iau prin vecinatatea (probabil doar superioara) a acelui pret?
-
Subaru s ar vinde mult mai bine daca ar fi mai ieftin. Din toate pct de vedere nu doar achizitia. In state se vinde bine pt ca e ieftin comparand cu alte marci care tind sau sunt premium. In Europa insa concurenta e mult mai acerba si sa fim sinceri...nu s au adaptat asa usor la cerintele acestei piete - motoare moderne, cutii moderne si preturi competitive.
Si stai linistit ca si neamtul se uita de 2 3 ori inainte sa dea banii pe o masina. Nu ne putem compara cu vest europenii cand vine vb de putere de cumparare. Normal ca abia le vinzi la noi in tara, cine isi permite sa dea 30k+ pe o masina cu siguranta se uita doar la nemtoaice...ca asa i romanul. Iar astia sunt putini oricum...baza de potentiali clienti Subaru nou e extrem de mica.
-
Masinile nu se vand neaparat in functie de pret.Aici nu e vb de Logan...wtf?Mai luati in calcul ca multi nu si ar mai cumpara o masina noua.A fost o criza...care uite ca inca mai are urmari.Si daca sunt care isi cumpara subaru , o fac pt ca ori au cash , ori sunt pasionati.Sau fac leasing.Ceea ce inseamna un risc in zilele noastre.
Eu de ex. nu mi as mai lua masina noua punct.Poate fac parte din cei care provoaca haos , dar sunt o multitudine de alte lucruri in care sa investesti.Ori masina nu e tocmai o investitie.
-
Honda a proiectat Civic tourer in Europa si a setat un nou record de consum pentru un diesel. Suspensia special proiectata in Europa dupa standarde europene. Se vinde foarte bine la 15k euro la dimensiuni similare cu Levorg. Nu vad de ce pentru confortul unei cutii CVT si tractiune integrala trebuie sa platesc inca 12k euro in plus. Noul Type R se va produce in UK si se va exporta in Japonia ca idee.
Intrebarea e cat de mult iti doresti sa ocupi dintr-o piata unde tehnologia e la cel mai inalt nivel si nemtii scot model nou sau facelift la 2 ani, spre deosebire de alte zone ale lumii unde se merge cu acelasi motor EJ25 de 10 ani si tot pica.
Subaru s-a orientat dupa cum spun si ei catre SUA, care reprezinta zona cu cel mai mare potential de crestere pentru ei. Au ales calea usoara spre deosebire de Honda. Acum normal ca lor le plac hamburgerii si noua micii. Noi mancam cu paine, ei baga cartofi prajiti. Deci cum o dai, nu picam in acelasi loc.
Subaru a renuntat la ideea de afirmare in Europa dupa marele fail cu dieselul si prefera sa ramana de nisa, justificand astfel un pret mare datorat Yen-ului puternic si costului mare de productie in Japonia. E greu sa vinzi Subaru sub imaginea de masina sigura cand ai Volvo si Renault, EuroNcap in ecuatie, norme de poluare stricte, iarna doar 3 luni pe an si alea fara multa zapada si asa mai departe.
Si Sese, nu te supara ca la sfarsitul zilei toti de aici suntem posesori de Subaru si iubim marca pentru masinile pe care le avem. Nu cred ca unul dintre noi o sa renunte definitiv la marca. Probabil o sa mai cumpere o a doua masina pentru ca e greu de rezistat. Acum nu sunt prosti toti cand zic ca BMW seria 3 este standardul pentru sedanuri compacte pe care toti incearca sa il atinga. Si asta e doar un exemplu.
PS: De curiozitate, ce masina conduci Sese?
-
Am intervenit in discutiile de aici de pe forum din dorinta in primul rand de a corecta niste informatii eronate cu privire la ce (mai) inseamna Subaru in Romania, cum sau de unde mai vinde, si acum (noi, AutoKino) am ajuns sa ne intrebam cui. Cand toata lumea isi da cu parerea despre ceva ce nu pare a putea fi lamurit clar si oficial si cand totul pe acest subiect ramane doar un schimb de pareri sau zvonuri amplificate, e evident ca informatia autentica ne-a parut necesara, cu atat mai mult cu cat suntem parte pasiva a discutiei.
Personal, in numele firmei, am incercat sa fiu pe atat de obiectiv pe cat cred ca trebuie sa fie o informatie transparenta. Fiind forum si nu intalnire diplomatica la nivel inalt, e normal ca fiecare pasionat infocat prezent aici sa isi spune parerea cum simte. Eu insa constat cu cat fiecare topic avanseaza in lamuriri din parte noastra, ca tot ce e adevarat si transmis de noi aici ca date oficiale nu suna bine pt pasionati. Subaru e scump, greu de reparat si implicit iarasi scump, nu prea mai ai unde sa faci o reparatie calumea, cu garantiile e poveste grea (dar ce bine ca am aflat ca de fapt lucrurile sunt clare si functioneaza), iar modelele noi (de ce naiba?) nu mai au nicio legatura cu alea vechi, care sunt tot ce ne-am putut dori si sunt atat de bune. Daca Subaru ar fi ramas unde era acum 7-8-10 ani ma indoiesc ca era bine, iar asta din orice punct de vedere…s-au dus la vale, ce ne facem? Daca Subaru a ramas la un nivel mondial premium si chiar si-a triplat productia in toti acesti aceiasi ani nu e relevant si nu ne incalzeste, pentru ca ideile si inovatia lor nu sunt de inspiratie si nici de calitate - chiar de rahat, niste mizerii.
Victor P, am inteles ca te-ai jucat foarte incantat cu i8, dar totusi masinile sofisticate sunt niste mizerii si nu fac decat sa coste suplimentar si sa se strice frecvent, cu atat mai mult cu cat Subaru si-a asumat aceasta abordare (fireasca si normativa in primul rand). Daca pentru o parere personala cum spui ca ai transmis simti nevoia sa folosesti o exprimare si un ton care mai degraba suna a dezvaluirea expertului omniscient incombatabil, atunci succes in testarea cat mai multor jucarii destepte la preturi rezonabile, sau succes in reglarea bugetului incat sa-ti permita 3.6-le provident…ma indoiesc insa ca vei mai vrea Subaru la cat de praf a devenit acest brand.
Userul Auto Kino va ramane prezent aici tot pentru a relata pe cat se poate de oficial ceea ce considera ca e necesar. Pentru restul dezbaterilor mai avansate de natura tehnica sau de viziune n-am vreo indoiala ca va interveni Sese, a carui parere e de luat in seama chiar strict obiectiv, pentru ca tot din pasiune si consideratie exista AutoKino srl ca dealer Subaru, pentru ca este mai subarist decat multi care spun ca sunt, si pentru ca stie cu adevarat cu ce se mananca...fiecare model in parte.
-
cred ca exagerezi putin cu "mizerii" si "de rahat". nimeni nu a spus asta, nici pe departe.
singura noastra mahnire sau poti sa i spui frustrare e ca nu ne permitem (unii deloc, altii cu mari sacrificii) pe cat am vrea un subaru nou. si daca ni l am permite, poate ne am dori un 2.0 DIT de 300cp sau un 2.0 boxer diesel de 200cp. eventual si o transmisie in 8 trepte cu dublu ambreiaj :D
sa nu mai zic de consum, ma uitam ca seria5 asta nou - 525xi are declarat consum in oras ~7% ??? ???
-
Conduc un Outback, al treilea la rand. 2,0 Diesel Lineartronic.
Daca Subaru ar fi ramas in standardele majoritatii de aici ar fi fost demult istorie. Din fericire, a reusit sa se adapteze si e pe cai mari.
Ca noi in Europa avem alte exigente, ca masina este mai americana decat europeana este alta discutie. Tot si-ar fi gasit cumparatori...
Am vrut sa spun ca acum vindem mai putin decat in 2007-2008 desi gama e mai mare si masina e realmente mai buna decat atunci.
Mi-ar fi placut daca majoritatea de aici ar fi recunoscut lucrul acesta in loc sa spuna ca nu le place produsul. BRZ-ul este un model in linie cu ceea ce place majoritatii de aici si totusi nimeni nu-l cumpara.
Vina pentru toate acestea este faptul ca suntem saraci in Romania, ca nu ne permitem nimic nou, ca am ajuns sa ne cumparam totul la second , unii dintre noi chiar si hainele.
Unii dintre noi viseaza la o masina noua si totusi ezita sa faca pasul de frica zilei de maine.
Asa am ajuns in tara asta si este trist.
-
toate bune si frumoase doar ca BRZ-ul din punctul meu de vedere nu este nici pe departe un "model in linie cu ceea ce place majoritatii ..."
din punctul meu de vedere majoritatea se imparte in 2: cei care vor Subaru ca o masina de familie de zi cu zi (forester, diesel, aspirat) si cei carora le place sa le chinuie un pic (sti, wrx, xt) ...
BRZ-ul din pacate nu intra niciunde, ca de familie si de zi cu zi clar nu este (doar dpdv al dimensiunilor) iar pe cealalta parte avem motor aspirat lesinat, tractiune spate .... adica fara potential daca nu investesti multe mii de euro pentru o conversie la turbo (da stiu e agila, distractiva si etc .... dar nu e destul)
-
Si multumesc Alex pentru interventie; totdeauna mai echilibrat decat mine.
Am vrut doar sa arat ca Subaru in 2015 are multe calitati de care nimeni nu pomeneste. Este singurul fabricant cu Top Safety Pick la toata gama de autoturisme. Nimeni nu are asat ceva Mihai Florescu. Renault cu 5 stele? In America nu exista Renault. Macar Subaru exista pe toate continentele, chiar daca mai rarut in unele zone.
Eye Sight-ul a fost testat in comparatie cu alte sisteme similare in Germania de Auto Motor und Sport si a luat punctajul maxim, peste VW, Mercedes, Volvo, Mini sau Nissan. Asta in numarul trecut, puteti cauta articolul in Internet. IARASI NIMENI. Ba mai mult, " astea sunt niste prostii, gadget-uri", " nimeni nu ma poate obliga sa iau asa ceva", " creste pretul masinii", " Cum sa te bati pe siguranta de 5 stele a lui Volvo si Renault"." ESP-ul nu face ce face o mana de sofer priceput ca mine". Dar sotia Victor P, dar mama sau tata? Sa folosesc si eu un termen din engleza, ca vad ca e la moda aici. C'mon baieti.
Imi pare rau ca o spun, lumea merge intr-o directie si voi in alta.
-
Sese, ca tot discutam cu un prieten care s-a interesat de preluarea Subaru pe cale oficiala si ma intreba de profilul cumparatorului de Subaru, iti spun si tie ca nu e secret si poate ca stii deja.
90% dintre posesorii de Subaru, cel putin de aici de pe forum, fie au propria afacere, fie lucreaza intr-o corporatie. Cum mediul de afaceri a fost afectat dupa 2009 in special, atat afacerile mai mici, cat si multinationalele au avut de suferit pe partea de profit/salarii mergand pana la incertitudinea zilei de maine cu restructurari si asa mai departe.
Asa ca cine sa mai dea banii pe o masina noua cand cu banii astia platesti jumatate de apartament nou? Corporatistul si afaceristul fac putina analiza pe risc inainte sa se bage la o cheltuiala mare pe cativa ani, spre deosebire de posesorii de S class care stau intr-o garsoniera gata sa cada pe ei si pun benzina de 50 lei sa dea o tura in jurul blocului. Mi se pare normal ca in perioada de criza sa constitui niste rezerve si sa limitezi cheltuielile cu luxul, fiind prea putini cei care isi cumpara un Subaru in interes de munca.
Si revenind la subiectul Levorg, reactiile de pe forum sunt normale in conditiile in care vezi si tu media de varsta a masinilor pe care le conducem ca este undeva la 8-10 ani. Asta inseamna ca majoritatea cauta un Subaru mai nou si toti isi puneau speranta in acest Levorg. Speranta ca va urma trendul observat la nivel european cel putin de reducere a costurilor de achizitie si in special de utilizare (consum, intretinere, reparatii etc.), dar si ca performanta.
E drept ca nici unul dintre noi nu a condus inca masina, dar punctul numarul unu de pe lista (achizitia) clar a picat fiindca toti o vedeam in baza fisei tehnice ca incadrata in zona de inceput a 20k euro, fara prea multe variante (motoare si transmisii), adica fara nici o alta varianta mai exact.
PS: Din cate stiam Eye Sight nu este disponibil in Europa inca. ??? Sau poate de anul acesta?
-
Invers.
Masina mea are Eye Sight. E varianta de Europa.
N-am spus ca de ce nu cumparati sau ca de ce suntem saraci. Am zis doar sa recunoastem acest lucru nu sa spunem ca nu ne ( mai ) place Subaru din nu-stiu-ce-motive.
Am intrebat mai devreme cate masini stii tu care sa coste putin peste 20 000 si sa fie integrale. Noi vindem si Kia si cel mai ieftin Sportage 4x4 e 23000.
-
Bun, deci vorbim acelasi lucru dar ne intelegem pe dos :D Macar asta am lamurit-o :D ;D
Nu am stat sa caut alte masini cu 4x4 fiindca imi place asezarea boxer + AWD si inca nu m-am plictisit de baba mea de 14 ani care bate la acceleratie si pe curbe masini de multe zeci de mii de euro, dar stiu sigur ca exista Suzuki (OK sunt de acord cu tine ca e brand low cost) dar exista si Seat Leon break cu tractiune integrala incepand cu 20.600 euro pret de lista in varianta diesel mai economica.
-
nu stiu de ce am impresia ca si in alte tari europene , procentual vorbind, Subaru nu sta foarte diferit fata de Romania ... adica vreau sa zic ca povestea cu saracia nu este principalul motiv al vanzarilor spectaculoase ...
(asta asa ochiometric numarand masinile Subaru de pe strazile din europa)
si masinile or fi mai bune ca in 2007-2008 dar nici concurenta nu a dormit in timpul asta si perceptia tuturor este ca sunt masini foarte scumpe vs ce ofera vs concurenta iar eye sight si altele de genul nu pot suplini singure diferenta de pret
si inteleg directia in care se indreapta Subaru si probabil cand vor fi cotit mai bine in directia respectiva vor creste si vanzarile dar pana atunci nu poti sa vii cu struto-camile care nu sunt cum trebuie nici pentru toata lumea (dpdv cost si features) nici pentru o anumita nisa si sa te astepti la vanzari ...
-
...
BRZ-ul este un model in linie cu ceea ce place majoritatii de aici si totusi nimeni nu-l cumpara.
...
Sese, eu sunt de acord cu ce a zis MihaiFlorescu. BRZ-ul nu este in linie cu ce place celor de aici. Daca BRZ-ul ar fi fost turbo si ar fi avut AWD, eu as fi avut unul in parcare acum. La fel, anul viitor Tribeca sotiei va fi schimbata, si cel mai probabil ma voi orienta spre ceva german, desi sunt fan japoneze, pentru ca Subaru nu are nimic pe acel segment. A iesit Tribeca din productie si au incercat cu alte modele sa acopere golul, dar nu au reusit...
-
Am un Subaru Outback cu un "bidon" de boxer diesel si un " bidon" de Lineartronic. Ce bine ca unii pot emite judecati de valoare...
Nu e ceea ce s-ar putea numi miracolul dinamicii insa prefer sa-mi arat muschii in alt fel decat pe calea volanului.
Mihai Florescu, intotdeauna va exista o masina mai ieftina la concurenta. Mi-ai zis de Seat Leon. Ce ar trebui sa-ti raspund? Cineva mai devreme a zis de Octavia. Si? Trebuie sa fim cei mai ieftini? Doar atunci iubim marca asta? Pana la urma este un model de nisa, cu toate bunele si relele.
Da, recunosc, cresterea cea mai importanta este in America insa si in Europa vinde Subaru masini. Adica vinde tot cam ca si pana acum. 0,3-0-5 cota de piata. In Germania sunt aproximativ 10 mii de bucati pe an.
Problema e ca in Romania am scazut de la 1000 de masini la 100. Niciunde nu s-a mai intamplat asta. Cum explicati asta si mai ales cum puteti da vina exclusiv pe fabricant?
M-am transformat in avocatul lui Subaru impotriva detractorilor lui? Pe forumul fan clubului. Va dati seama?
-
M-am transformat in avocatul lui Subaru impotriva detractorilor lui? Pe forumul fan clubului. Va dati seama?
pai asta este tocmai toata distractia discutiei :)
iar motive in Romania sunt gramada, care toate se combina si reduc putin cate putin vanzarile, cateva asa aleator:
1. lipsa awareness , marketing si promovare la nivel national 0 cu Z mare :)
2. problemele avute de Subaru Motors trading (se gasesc usor pe net, se gasesc mai greu explicatii cum ca totusi treaba merge inainte )
3. problemele avute cu motoarele diesel si alte motoare (la fel se gasesc usor pe net, mai greu explicatii si detalii)
4. pret evident
5. timpii de asteptare in cazul unor livrari -> trebuie sa fi fan de fan sa ai rabdare multe multe luni
6. aspect estetic / design -> oricat de mare fan sunt adevarul este ca marea majoritate a modelelor sunt in cel mai bun caz "fade" sa nu zic urate :)
7. lipsa service-uri / specialisti pentru aceasta marca
.. si daca stau sama gandesc se mai gasesc inca pe atatea ...
deci cine cumpara ? fanii inraiti care trec peste toate cele de mai sus pentru jucaria lor sau cei care gasesc modele second la pret bun si cred ca au facut marea afacere (se trezesc la realitate dupa cateva luni :) )
-
Lipsa awarness vad si aici, pe forum. Din pacate. Mi-a placut aia cu primesti motor euro 6 daca ti se sparge cel din 2008.
Problemele SMT si Diesel-ul - total de acord.
Timp de asteptare- poate doar la piese si nici acolo. La masini- in nici un caz.
Esteticul de acum fata de cel din 2007- no comment. Diferenta de la cer la pamant. Toata lumea este de acord ca cele noi sunt mai placute la privit.
Si KET, nevasta-mea conduce BRZ-ul. E mic, e inghesuit, atentie la borduri. Dar e FUN. Si daca si o femeie vede asta...
-
M-am transformat in avocatul lui Subaru impotriva detractorilor lui? Pe forumul fan clubului. Va dati seama?
nu spurca nimeni aici marca, te duci prea departe acum. esti cam dur.
insa ne putem spune of-urile si motivele pentru care nu putem cumpara un Levorg nou, desi poate n il dorim. si eu am asteptat, ca si inca 2 3 de pe aici noul model, insa ne sperie pretul.
tu pe de o parte insa ne spui ca suntem zgarciti si nemultumiti de ce ofera noua masina.
-
Ca si forumist,parerea mea e ca aveti prea multe ofuri.Poate nu aveti altele si le faceti aici.Si sunt convins ca discutiile se complica inutil.Se schimba ceva daca va ofuiti atat?
-
Cred ca e primul post in care @celalalt indeamna la calm :D
Colac peste pupaza noul Outback are pret de lista 34.500 in Germania varianta trend. Pret minim cerut pe net pe care l-am gasit astazi la o cautare rapida pentru acelasi model nou, neinmatriculat incepand de la 29.000 euro.
Daca aplicam aceeasi regula si la Levorg, iata ca e posibil sa avem la 22-23.000 varianta Trend.
Ce am gasit eu era Trend, dar avea si eyesight si evident unitatea multimedia noua si camera spate, 2.0D CVT, tapiserie material textil, vopsea metalizata.
-
Diferenta intre Trend si Comfort este destul de mare si ar fi trebuit s-o mentionezi aici.
Mai mult de atat, macar intr-o prima faza, nu se va aduce Trend-ul pentru ca nu se va cere la fel de mult ca celelalte specificatii. Crede-ma, stiu de la Forester.
Acum, de la 28000 la 22000 este extrem de mult si cei care se gandesc ca va exista cineva din Germania care sa renunte la suma asta intr-o mie de km se inseala.
Si ar fi bine sa clarificam aici daca vorbim de modele noi sau second. Si noi avem masini mai ieftine decat cele de lista, foste test-drive-uri, luate in niste conditii ceva mai avantajoase. Insa nimeni nu ne da un Vorfuhrauto cu 5000 de euro discount. Cel putin, nu la lansarea unui model nou.
Uite, am Forester 2,0 XT Turbo, Platinum, complet echipat cu 34000 euro cu TVA inclus. 9000 de euro discount fata de lista. Ce ziceti?
-
Uite, am Forester 2,0 XT Turbo, Platinum, complet echipat cu 34000 euro cu TVA inclus. 9000 de euro discount fata de lista. Ce ziceti?
primesti alba mea ca avans ? :D
-
La un pret mic, da.
Daca pretul masinii noi este mic atunci si second-ul e pe masura.
-
o sa sun eu la voi macar asa informativ...
-
Pai ind3mn la calm Mihai.Ca sa nu ma mai doara ochii.E destul de greu de citit de pe telefon si dupa ce fac o fortare de genul asta si constăt ca defapt nu e nimic constructiv , ma enervez si imi da o lacrima pe obraz
-
Revenind, dupa doua pagni de divagatii, la subiectul topicului: SUBARU LEVORG !
Da, eu am vazut preturile din Germania ( si le-am si postat aici). Da, la prima vedere mi se pare scump !
Pe de alta parte, mi-a placut prea mult masinuta asta atunci cand a aparut "oficial" si am asteptat prea mult sa o vad in Europa ca sa-i intorc pur si simplu spatele !
Da, e mai scumpa cu 3-4000 Euro fata de ce estimam eu in urma cu vre-o 3-4 luni, cand am vazut preturile din Japonia.
Dar totusi, eu unul vreau sa-i dau o sansa.
Inainte sa crape inima-n Forester, cochetam cu ideea unei noi achiztii prin toamana asta - ainceputul anului viitor.
Si m-am jucat putin cu niste configuratoare, am dat niste ture pe la diversi dealeri .... si totusi, desi nu-s mici, preturile de la Subaru se situeaza undeva intre Skoda si Audi ( la motorizari oarecum similare, tractiune integrala si dotari aproximativ la fel).
Ca sa va dau un exemplu, am prins la un moment dat o oefrta la Audi A4 sedan 1.8 TFSI ( 160 CP) quattro la 35k Euro. Si nu avea decat dotari de bun simt.
O Skoda Octavia Scout, 1.8 TSI 4WD, pleaca de la 27-28.000 Euro. Si mai poti pune pe ea niste dotari de bun simt de minim 2000 Euro ( gen xenon - de exemplu).
Deci daca ne uitam aici, Levorgul la 32k Euro .... nu-i chiar rau !
Da, poate fi derutanta pozitionarea modelului pe piata !
In septembrie, cand va ajunge primul Levorg la Autokino, am sa ma prezint cu mare elan sa o vad si ( poate_) sa dam si o tura cu agregatu' !
E foarte posibl ca - tipic Subaru - in realitate sa arate dar mai ales sa se simta, muuult mai bine decat pe hartie !
Dupa ce reuseste "transplantul de inima" la al meu Forester, ma gandesc sa-l mai tin un an-doi si, daca feed-back-ul Levorgului va fi unul pozitiv, sa dau Foresterul pentru un avans !
Sincer sa fiu, mai mult decat pretul - dupa experienta cu dieselul - ma stresseaza fiabilitatea acestui nou motor.
Oricum mi-am jurat sa nu mai cumpar o masina cu un motor nou, mai devreme de 1-2 ani de la lansare.
Altfel, strict pe puncte, pentru mine Levorgul puncteaza la urmatoarele:
1. Motor benzina - check !
2. Tractiune integrala - double check !
3. Siguranta - iarasi check ! Daca e disponibil cu Eye Sigth - double check !
4. Spatiu interior - ramane de analiza "alive", dar nu cred sa dezamageasca.
5. Dotari de confort - aici nu-s pretentios: clima automata, scaune incalzite, oglinzi electrice si incalzite, xenon, senzori parcare - astea le are din dotarea de baza. Orice altceva e un plus !
Ramane doar sa-l vad "alive", sa primim niste feed-back-uri de la utilizatori si, poate sa sper ca intr-un an va fi disponibil si cu o transmisie manuala.
Caci nu vreau sa supar zeii si sa cer si un motor de 2.0 !
Chestia cu service-urile - este adevarata in functie de locatia fiecaruia !
In Bucuresti inca exista SMT. In Cluj - Tubman. Parca si la Constanta mai este un service/ dealer Subaru
La mine, in Sibiu, inca mai e Trakia ( sa schimbe un ulei, un filtru si o placuta de frana s-or mai pricepe si ei).
Si-apoi, pentru o chestie mai serioasa, din Sibiu pana-n Brasov fac doua ore !
Nici din Bucuresti nu-i tare departe.
Nu stiu care-i situatia prin vest ( Timisoara / Arad) sau prin Moldova ( Suceava, Iasi) - pentru zonele astea ar putea fi intr-adevar o problema cu service-ul !
-
Deci daca ne uitam aici, Levorgul la 32k Euro .... nu-i chiar rau !
Da, poate fi derutanta pozitionarea modelului pe piata !
Multumesc Marr, asta incercam sa spun si eu.
MAsina este pozitionata in segment in prima jumatate de preturi ceea ce, trebuie sa recunoastem, pentru un model al unui fabricant de nisa este deja o performanta. Exista cateva modele mai ieftine dar cu siguranta exista multe mai scumpe.
Desi ar trebui sa ne gandim ca daca dorim o masina din asta, putin in afara main stream-ului, cu o tehnologie diferita, cu motor boxer, etc. ar trebui sa ne pregatim sa platim putin mai mult, eu zic ca am aratat aici ca nu e intotdeauna asa.
M-a deranjat abordarea de tip " scump dom'ne, scump, dincolo era mai ieftin " si comparatii din astea fara sens, adica masini noi cu masini vechi sau dotari/ performante diferite. Nici eu n-am venit sa spun ca e mai ieftina decat Audi S4 Break, n-avea nici o relevanta.
Inca o data spun, daca se compara la rece nivelul de performanta si dotarile Levorg-ului cu concurenta imediata veti vedea ca stam bine de tot. Sigur, nu exista posibilitatea de a selecta optionalele, de a scoate sau adauga dotari, dar cand a fost asta posibil la Subaru?
Avem un WRX break, ca asta e masina, cu motor mai mic ce-i drept, pe care putini il ofera in piata si pe care il vindem la un pret bun spre foarte bun. Plus ca arata teribil de bine, lucru cu care eu personal m-am obisnuit de la STI incoace.
Si Marr, motoarele din seria FB, cele turnate in aliaj de aluminiu, cele cu filtrul de ulei sus- ca sa ma exprim ca un mecanic-, exista la Subaru din 2011. S-a facut o fabrica noua pentru asta. Evident, in toate configuratiile, 1,6, 2,0 si 2,5.
Turbo s-a pus pe 2,0 din 2012. Er normal si firesc sa ajunga si pe 1,6. Nu e nimic nou la motorul asta. Sunt trei blocuri motor, cu sau fara turbo, cu injectie directa sau semi ( BRZ ).
Nimic care sa te faca sa te sperii. Cum ti-am spus si cand ne-am vazut, singurul lucru pe care l-a ratat Fuji a fost furnizorul de cuzineti pentru primii ani de EE20. Macar daca se stricau mai repede, poate ar fi avut timp sa corecteze mai devreme. Asa insa...
Cu toate astea, cu corectitudine, FHi a recunoscut problema si ofera aceasta culanta aproape tuturor clientilor pana la niste perioade si kilometrii pe care nu le ofera nimeni altcineva. Sa vorbim aici de 2,0 TDi sau TFSI-uri? Sau poate de motoarele diesel de BMW? HAi sa fim seriosi!
Ar fi atat de multe lucruri de vorbit despre toate astea... Insa cand dai de hateri pe forum devine dificil.
-
:) concluzia cu haterii e mega meserie :)
-
Multumesc Marr, asta incercam sa spun si eu.
.......
Si Marr, motoarele din seria FB, cele turnate in aliaj de aluminiu, cele cu filtrul de ulei sus- ca sa ma exprim ca un mecanic-, exista la Subaru din 2011. S-a facut o fabrica noua pentru asta. Evident, in toate configuratiile, 1,6, 2,0 si 2,5.
Turbo s-a pus pe 2,0 din 2012. Er normal si firesc sa ajunga si pe 1,6. Nu e nimic nou la motorul asta. Sunt trei blocuri motor, cu sau fara turbo, cu injectie directa sau semi ( BRZ ).
Nimic care sa te faca sa te sperii. .....
.....
Cu toate astea, cu corectitudine, FHi a recunoscut problema si ofera aceasta culanta aproape tuturor clientilor pana la niste perioade si kilometrii pe care nu le ofera nimeni altcineva. .......
@Sese - nu ai de ce sa-mi multumesti.
Pur si simplu mi-am expus parerea din postura de potential cumparator care a testat piata auto la un buget de 25-30k Euro.
Si care are niste "pasarele" - benzina, tractiune integrala, confort si siguranta.
Din aceasta postura - de potential cumparator ( chiar daca nu in viitorul apropiat) - este bine de stiu ca nu-i un motor 100% nou si netestat.
Totusi, imi rezerv dreptul sa mai astept sa vedem efectiv "la lucru" Levorgul. Bine, aici apare - pe langa rezonabila retinere a unui ce a "muscat-o" cu un motor complet nou - si asptectul legat de necesitatea si eficienta investitiei.
Nu am apucat sa vorbim prea multe la ultima intalnire ( am si venit neanuntat si v-am si prins intr-un moment aiurea) - dar tocmai am facut o mica achizitie ( o Honda Civic sedan) pentru a ma putea misca pana la momentul "reinvierii" Foresterului. Asa ca, ar fi complet aiurea sa dau Foresterul cu motor nou ( peste 3 -4 luni, cand o fi sa fie gata) si sa mai pun 20k Euro ca sa cumpar inca o masina noua ! La mine cel putin, masina este o unealta care trebuie sa produca bani nu sa-i pape ! Nu am ajuns (inca) la faza unei achizitii auto doar pentru "fun" !
Cu toate astea, abia astept sa vad "live" Levorgul - si, daca om gasi timp, sa fac si un drive-test. Pentru mine ramane o optiune viabila pentru proxima achizitie !
In septembrie spuneai ca se poate vedea "minunea" ?
PS: Cu toate plusurile si minusurile ( reale sau subiective) trebuie apreciata la maximum culanta FHI in ce priveste inlocuirea motoarelor diesel.
Eu unul nu am prea auzit nici la firmele "cu staif" sa inlocuiasca ceva gratuit la masini iesite bine din garantie !
-
Eu cred ca nu se vand subaru in Romania din mai multe motive.
In primul rand, ei fac doar 4x4 si aici apare prima problema. Nu spun ca e rau dar dupa boom-ul de acum 7 ani lumea e mai cumpatata. Si atunci nu e usor sa dai cateva mii de euro in plus pe 4x4, care pana la urma nu e o necesitate in cele mai multe cazuri.
Daca skoda, ca parca ea a fost numita mai sus, ar avea la vanzare doar octavia 4x4, superb 4x4 etc, probabil ar fi in aceeasi situatie.
Apoi reprezentantele, care in multe locuri sunt doar de forma. Eu nu pot veni din Timisoara sa-mi intretin masina la 4-500km distanta. Am fost si la BV dar nu pot merge acolo oricand.
Cei din Tm vand acum masini second multi marca si si-o merita cu prisosinta.
Eu am forester 2007 si sunt foarte multumit, in 150k km a avut aprins check engine pentru sonda lambda. Si atat.
Saptamana trecuta am schimbat ambreiajul, care a tinut iata 150k km si probabil mai mergea. Daca ar fi fost sa iau acum o masina noua, probabil un outback 2009 ar fi fost in calcul.
Modelele noi, nu stiu. Nu spun ca nu sunt mai bune, dar la ce ochii bulbucati am vazut in service-uri cand mi-au vazut masina, ar fi foarte riscant sa prind o masina cu probleme. Iar modelele noi sunt mai complicate, asadar inevitabil cu mai multe potentiale probleme.
Oricum, imi place marca si, daca va fi sa mai fie o masina noua, sigur as trece si pe la reprezentanta subaru.
-
Desi citesc saptamanal toate posturile, nu sunt un user activ. Totusi, acest post mi-a atras atentia pentru ca am vazut multe pareri legate de tema la care m-am gandit de multe ori: de ce nu se vinde Subaru in Romania?
Urmaresc evolutia brand-ului pe alte continente si vad cum vanzarile au explodat, iar compania mama FHI trebuie sa faca acum fata riscurilor de crestere brusca pe care le infrunta companiile mici (insuficienta capacitatii de productie, necesitatea relocarii unor facilitati, stocuri insuficiente la dealeri si altele). Nu cred ca in SUA sau in Canada exista profilul de client mai adecvat pentru masinile Subaru decat in Europa. Poate doar ca acolo in statele cu ierni mai grele, e ceva mai usor de vandut. Cred ca profilul clientului auto american sau canadian este in continuare orientat spre truck-uri si sedan-uri generoase, chiar daca poate criza i-a determinat sa se uite mai atent si la motoare mai mici. Si totusi Subaru sta din multe puncte de vedere in acesta perioada in top-ul ierarhiei auto din SUA (singura companie care a crescut in criza si si-a mentinut profitabilitatea). E adevarat, abia au intrat in TOP 10 al marcilor acolo, sunt sub KIa, sub Honda si probabil Mazda, dar la ritmul de crestere cu siguranta ca vor musca tot mai adanc din cota celorlalte branduri din fata.
Revenind la Romania, cred ca Subaru nu se vinde pentru ca nu are resursele de care are nevoie orice business sa (re)intre pe piata. Intr-un post anterior, cineva preocupat de aducerea in mod oficial a brandului in Romania se interesa de profilul clientului Subaru. Cred ca profilul clientului de Subaru trebuie creat pe piata romaneasca. Un target realist de 1,000 masini vandute pe an nu inseamna ca toata populatia din Romania trebuie sa isi cumpere Subaru, ci ca trebuie formata, educata si fidelizata o masa de clienti potentiali care sa achizitioneze acest volum. Si cred ca, chiar daca puterea de cumparare este extrem de scazuta iar romanii se lasa foarte greu convinsi sa investeasca in masini noi, exista totusi o patura a clasei medii (corporatisti, intreprinzatori, oameni activi, oameni cu familii care sunt responsabili pentru siguranta transportului acestora) care poate readuce Subaru in atentia pietei auto locale. Sigur, nu ma refer aici la fanii marcii, ci la noii clienti. O alta statistica din State arata ca Subaru este in ultimul an brandul cu cei mai multi clienti noi, care nu au avut pana acum un model al aceluiasi brand.
Resursele despre care vorbeam ca trebuie mobilizate pentru asta sunt, in opinia mea, urmatoarele:
- cunoasterea, invatarea pietei despre ce ofera detinerea unui automobil Subaru. Asta presupune o investitie in marketing, asumarea aducerii macar a cate unei masini din lineup pentru a fi aratate, testate. Un client nou nu poate deveni cumparator al unei masini aratandu-i niste poze si niste specificatii pe net. Tot aici intra prezentarea si mizarea pe avantajele comparative ale marcii ca o compensare pentru pretul peste medie: motorul boxer si amplasarea lui pentru o stabilitate excelenta in viraje la viteze, sistemul simetric de tractiune integrala care nu te ajuta sa urci pe munti (cum imediat fac legatura multi clienti) ci iti ofera siguranta pe drum drept cand pierzi aderenta pe o pelicula de apa sau pe gheata, valoarea mare de revanzare (aici Subaru iar este pe podium in State) si pe langa toaate aceste caracteristici tehnice concrete, trebuie adaugata si povestea care sa starneasca emotia si motivatia in sensul dorintei de a deveni posesorul unui autoturism Subaru. Eu cred ca de fapt Subaru s-a impus acolo tocmai prin povestea cu care au stiut sa ambaleze produsul, masina achizitionata facand parte din familie, fiind partasa la toate momentele speciale din viata familiei, fiind si o gazda buna pentru membrii necuvantatori si transmitand pasiunea pentru Subaru din generatie in generatie.
Nu in ultimul rand, au creat un profil de consumator activ, preocupat de sport pe care Subaru il ajuta sa ajunga in siguranta la orice destinatie sportiva isi doreste
- o retea de vanzari pro-activa prin care povestea de mai sus trebuie transmisa in piata, formata din oameni pasionati de job si de brand, buni comunicatori, bine platiti si pregatiti;
- o retea de servicii pre- si after-sale care sa faca diferenta fata de alti competitori prin calitatea serviciilor oferite. Va asigur ca exista si la noi oameni care sunt dispusi sa plateasca mai mult un serviciu premium, care sa le confere statut si recunoastere. Am inteles dintr-un post anterior ca timpii de livrare pentru un Subaru in Romania nu sunt mari, deci iata un avantaj competitiv.
Mai sunt multe de spus, dar nu vreau sa va pierdeti rabdarea, asa ca ma opresc cu concluzia (convingerea) mea : Subaru poate vinde in Romania daca cineva va fi dispus sa investeasca intr-un business aflat oarecum la inceput, sa il creasca cu rabdare, pasiune si rigoare si sa astepte payback-ul dupa un numar de 4-5 ani. Masinile Subaru sunt un produs cu care nu iti e rusine sa te duci in piata, numai ca trebuie sa iti creezi nisa care sa te diferentieze.
-
Vad ca au aparut preturile pentru Levorg si Elvetia ( http://www.subaru.ch/fr/1220/Prix-Specification.htm ), dar au disparut de pe site-ul Subaru.de !!??
La Elvetieni sunt 4 versiuni de echipare, prima ( de baza) fiind Advantage la un pret de 27.900 CHF ( cca. 25.600 Euro).
Cea mai echilibrata mi se pare varianta a doua de echipare - Swiss - la 31.900 CHF ( ~ 29.300 Euro).
Versiunile superioare sunt Swiss S ( 34.400 CHF / 31.600 Euro) si Luxury S ( 37.700 CHF / 34.600 Euro).
Diferenta dintre Swiss si Swiss S consta in sistem de navigatie si pachetul Swiss S ( ce, in afara scaunelor sport cu suport lombar reglabil, contine doar elemente de design - pedale cu design din aluminiu, aspect fibra de carbon pe bord, etc.).
Nu pot face o comparatie intre versiunile de echipare pt. Elvetia si Germania ( nu le-am gasit pe site-un german), dar avand in vedere faptul ca TVA-ul in Elvatia este de 8 % ( cel putin asa stiu), pare-se ca pretul fara taxe este ceva mai mare decat in Germania.
Ce m-a "socat" totusi la Levorg este garda la sol - doar 13 cm !!!
Daca iau unul, voi fi NO 1 la troznit borduri !!!
Si este o masina GREA ( dupa standardele actuale) - greutatea la gol ( inclusiv sofer de 75 kg) = 1636 kg ( veriunile de baza) / 1652 kg ( versiunile superiorare de echipare) !
PS: @Sese - pe cand ziceti ca o sa aveti unul in showroom ?
Sunt taareee curios sa-l vad pe viu !
-
13cm este garda la sol la majoritatea masinilor noi (de strada). Si este mai mult decit suficienta in conditiile acelor tari cu apa calda din vest.
-
Impreza, cel putin modelul precedent (MY2008), avea garda la sol de 15 cm.
Mie, la 13 cm, mi se pare joasa. FOARTE joasa pentru conditiile de exploatare in care as utiliza eu masina.
Dar, probabil, pe asfalt bun, asta ajuta la tinuta de drum, consum, etc !
-
Asa e, si eu am Impreza MY2008 si e listata ca avand garda la sol de 15.
Da, ajuta la aerodinamicitate, implicit consum, si stabilitate.
Intr-adevar, alegerea depinde de ce vei face cu automobilul ulterior. Dar deh ... nimeni nu-i perfect, nici Subaru, e greu de gasit masina ideala.
-
Mai sus un video de la japonezi cu varianta 2.0. Am mai citit pe net si se pare ca au imbunatatit CVT-ul. La 30% din cursa acceleratie trece automat pe "stepped mode" unde simuleaza niste trepte de viteza, deci nu trebuie neaparat sa o treci tu pe manual sau pe S mode.
Cea mai buna oferta pe net e 27.500 euro, varianta de baza. Singura diferenta este practic interiorul din material textil si cusatura alba. Restul variantelor nu adauga nimic in plus, decat cusatura albastra sau interior de piele. Si mai sunt variantele cu elemente aerodinamice STi, care au pret de pornire pe net de pe la 30k.
Diferenta de pret e data in unele cazuri si de vopseaua aleasa.
Maine e lansarea oficiala in Germania, dar pe subaru.de au deja preturi de catalog si prezentarea.
Abia astept testele video pe net. Si sunt foarte curios de cum se descurca un ampatament lung cu garda la sol redusa.
-
Al nostru vine undeva pe la sfarsitul lunii. Echiparea cea mai buna, Sport, in Pure Red. Pret client 34000 cu TVA.
In alta ordine de idei, Mihai, tot ce inseamna CVT de generatia a doua, deci si pe Forester si Outback si imediat si XV are softul programat in asa fel incat la o apasare mai puternica a acceleratiei sa "treaca" dintr-o simulare de treapta in cealalta. La mers se simte foarte placut, schimbarile desfasurandu-se intr-o zecime de secunda.
Oricum, cutia e foarte bine realizata din punctul de vedere al software-ului, invata stilul de mers al soferului, nu schimba treapta in plus sau minus in panta sau rampa, nu se muta dintr-o treapta presetata inapoi in drive in viraje, samd. In plus nu e grea si mai ales nu creste pe ansamblu consumul si noxele asa cum fac cutiile automate conventionale.
-
Sunt destule pe mobile.de (http://www.mobile.de/ro/categorie/automobil/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:23500,mdl:17) disponibile deja, dar toate cu motorul de 1.6.
Din ce vad, singura chestie ce lipseste la nivelul de baza care'ar fi fost misto erau scaunele sport, in rest nivelele superioare nu aduc mult in plus care sa merite banii
-
@sese:
Masina mea e la vanzare si tintesc la un Levorg.
Poate ajung sa il vad si eu pe cel de la voi, mai ales ca imi place cum arata pe rosu cel mai mult dintre culorile disponibile.
Pacat ca nu vine si cu un albastru de STi. Ar fi fost interesant, dar poate ca pastreaza vopseaua pentru o editie limitata pe viitor.
La interiorul de piele cel mai enervant este ca dai 2500 euro pe pachet si nu poti macar sa primesti o cusatura asortata cu exteriorul. Doar cusatura albastra??? Cel putin asa am vazut la nemti pe site.
Te pomenesti ca si japonezii tin cu Steaua? :D :D :D :P
-
Al nostru vine undeva pe la sfarsitul lunii. Echiparea cea mai buna, Sport, in Pure Red. Pret client 34000 cu TVA.
......
Adica saptamana viitoare ???
Atunci CLAR trebuie sa-mi fac drum la Brasov !
Mai vorbim de-ale noastre ( poate pana atunci avem si ce discuta ), mai mangaiem Levorgu' ....
De cand am vazut masina asta in pozele de la lansarea din Tokio mi-a cazut cu tronc !
De regula, un Subaru arata muuult mai bine in realitate decat in poze. Sper ca nici acum nu se vor dezminti !
PS: @Sese - pe sfarsitul lunii va ajunge la voi. OK.
Acum intrebarea intrebatoare: va fi masina de show-room sau de drive-test ?
Daca va fi de drive-test, cand va fi disponibila "pe sosea" ?
Daca e prima ajunsa in RO, nu trebuie omologata la RAR ? Ca asta dureaza ceva .....
-
Diferenta intre Confort si Sport consta in tapiseria de piele, scaunul soferului reglabil electric si sistemul de navigatie cu ecran de 7". Este o diferenta semnificativa de pret pentru aceste lucruri, vreo 3500 de euro. Mai mare decat diferenta intre primul si al doilea nivel unde doar pentru 2000 de euro lipsesc trapa, rotile mari, keyless-ul si o gramada de multe alte optionale.
Pe de alta parte, noi ca dealeri trebuie sa cumparam intotdeauna masinile cele mai echipate pentru a le putea expune. Nu e un lucru care sa ne bucure intotdeauna, financiar vorbind. :). Mai ales daca clientul face drive-test cu masina noastra si apoi si-o cumpara din Germania.
Marr, masina va ramane in showroom iarna asta si probabil ca o vom duce si la SMT spre sfarsitul anului s-o expuna si ei. O vom inmatricula si va fi masina de drive-test doar la primavara. Doar sa nu ma apuce nerabdarea... ;D
Sper sa putem sa-ti dam si niste vesti bune cand ne vedem, cred ca lucrurile se vor rezolva. Piesele sunt deja pe drum.
-
Deci echiparea Comfort care pare mai mult decat ok va fi ~30k? De la anul cica mai scade si TVA ul...
Sent from my D6633 using Tapatalk
-
Diferenta intre Confort si Sport consta in tapiseria de piele, scaunul soferului reglabil electric si sistemul de navigatie cu ecran de 7". Este o diferenta semnificativa de pret pentru aceste lucruri, vreo 3500 de euro.....
Pe de alta parte, noi ca dealeri trebuie sa cumparam intotdeauna masinile cele mai echipate pentru a le putea expune. Nu e un lucru care sa ne bucure intotdeauna, financiar vorbind. :)......
Marr, masina va ramane in showroom iarna asta
.....
Sper sa putem sa-ti dam si niste vesti bune cand ne vedem, cred ca lucrurile se vor rezolva. Piesele sunt deja pe drum.
Mda - dupa cum am mai spus pe-aici, si mie echiparea de mijloc ( recte Confort) mi s-a parut cea mai echilibrata.
De altfel, cam la toate marcile japoneze echiparea medie ofera cel mai bun raport dotari/pret.
Stiu ca nu-i tocmai "placut" sa fii nevoit sa cumperi versiunea de top pentru a o expune / pentru drive-ttest. Pe de alta parte, e mai uspr sa-i explici unui ponetial client ca versiunea pe care vrea sa o cumpere nu o sa aiba aia si ailalta decat sa-i povesteti in fata unei versiuni "chel line" ca la versiunea superioara acolo va fi nustiuce ecran, tapiseria va fi nustiucum, jantele nustiudecare, sistemul cutare va reactiona asa si celalat pe-acolo, etc
Sunt tare curios sa o vad "pe viu". Anunta rogu-te cand a ajuns la voi si se poate viziona !
Cat despre cealalta problema - sper sa fie de bine ! Astept un semn de la tine cand stii ceva sigur.
PS: Nu se aude nimic despre o cutie manuala ? Sau despre motorul de 2.0 ?
Asa, peste-un an-doi ....
PPS: @moguai - da, daca nu se modifica nimic, de la 1 Ianuarie va fi un TVA de 20 % ( asta, la o masina ce acum ar costa 30k Euro inseamna o reducere de ceva mai mult de 1000 Euro - cca. 1200 Euro ).
Dar daca o iei pe firma ( cum ar fi cazul meu si al altor colegi) nu prea conteaza cat e TVA-ul ca oricum nu-i al nostru ci al statului !
-
Mie imi pare ciudat ca n au pus si dieselul in oferta...
Sent from my D6633 using Tapatalk
-
S-or fi gandit ca le-a dat destule batai de cap .... :)
Sa nu uitam ca este un model absolut nou si, vanzarile de diesel reprezinta un procent mic din tottalul vazarilor Subaru ( sa nu uitam ca piata principala este cea Norad Americana si cea interna).
Ca sa puna un motor diesel, ar fi insemnat cheltuieli de dezvoltare suplimentare ( alta ranforsare a sasiului, alta setare a suspensiilor, cutie de viteze diferita, etc) si cel putin decomadata, cred ca si-or fi facut ei niste socoteli si le-a dat cu "-" !
Probabil peste o vreme, va aparea in prima faza si o variante cu transmisie manuala si, daca va fi cerere, si cu motorizare diesel.
Asta daca nu cumva, dupa ultimul scandal cu TDI-ul, se vor impune niste restrictii atat de dure incat dieselul efectiv nu va mai fi rentabil pentru ei.
Dar asta-i ultima mea problema vis-a-vis de Levorg !
Daca va fi sa fie la mine, va fi clar benzina !!!
-
Pe de alta parte, noi ca dealeri trebuie sa cumparam intotdeauna masinile cele mai echipate pentru a le putea expune. Nu e un lucru care sa ne bucure intotdeauna, financiar vorbind. :). Mai ales daca clientul face drive-test cu masina noastra si apoi si-o cumpara din Germania.
Nu vad de ce s-ar duce sa o cumpere de acolo, sa plateasca drumul, legalizari de acte, bariere lingvistive etc.
Presupun ca daca vine cineva si va spune ca ii place echiparea Sport+ dar vrea de la voi una in echiparea Confort, ii puteti aduce. Mai ales ca probabil toti vor apela la diverse institutii financiare pentru plata si e mai greu sa faci asta peste hotare. Ca doar nu vad sa se duca cineva cu 30k euro sa ii puna pe masa neamtului. Si chiar sa fie in cont bancar, tot ar pierde la cursul valutar si la transfer.
Deci totul depinde de voi pana la urma si disponibilitatea voastra de a le importa dupa specificatiile clientului.
Ca o gluma, va ajuta si Subaru prin limitarea la un motor cu o singura transmisie si 3 echipari.
-
Nici noi nu vedem de ce s-ar duce in alta tara sa ia masina atata timp cat oferta e sensibil diferita iar la noi logistica e asigurata (inclusiv omologare RAR si daca e nevoie chiar procesare dosar inmatriculare). Nu mai spun de consiliere si tot ce mai implica activitatea de dealer. E o practica des intalnita sa probezi la magazin si sa cumperi de pe net; asa e si aici. Dar ce te faci cand ai nevoie de garantie? Bati cu pumnul in masa la dealer ca esti cetatean european bla bla...? Cat de romaneste suna asta? Lucru bine facut indeed! Ne-am mai tot lovit de astfel de situatii.
Piata libera are traducere strict mot-a-mot. Dar pentru noi e mai dificil, pentru ca tocmai atunci cand oferi servicii si te straduiesti sa o faci cat mai bine (vezi mai ales situatia actuala Subaru in Ro) e mai simplu sa fii lasat la o parte tocmai pt ca nu faci destul. Pentru cine?? Daca nu mai exista importator, dar un dealer declara ca ia masinile de unde e mai bine si mai ales autorizat de fabrica-mama, tot va furniza piedici in decizia clientului, pentru ca nu face imposibilul. Cu cat esti mai betonat cu autozizatii si omologari fel de fel, cu atat mai simplu cineva se va gasi sa reclame ceva...pentru ca in general n-ai niciun motiv sa gasesti interes si sa cauti cusur acolo unde mediocritatea se vede de la strada.
Si din nou, Levorg-ul il vom aduce noi in premiera, va fi Pure Red, va fi echiparea de top, si va veni la finele lui Octombrie, deci nu luna asta. Drive-test doar la anul, iar expunere aici si la SMT, asa cum s-a lamurit deja mai devreme. Si din nou, ne dam tot intereseul ca masina asta extrem de asteptata (se pare) si extrem de vanata deja, sa aiba itinerariul si impachetarea ideale pentru oricine doreste sa stie totul despre ea, iar apoi sa i-o aducem, de unde credem si garantam noi ca e cel mai bine.
-
Sunt multe motive pentru care multi aleg sa cumpere masinile din Germania. In cazul masinilor noi, unii inca mai cred ca masinile din vest sunt fabricate in alte conditii de calitate decat cele care ajung la noi. Mai sunt unii, nu prea mai este cazul acum, care le luau pe firma, fara TVA. Exista insa si o categorie aparte de clienti care n-ar putea justifica, in eventualitatea unui control, o suma mare de bani cheltuita pe o masina in Romania, dealerii avand obligatia raportarii la Oficiul impotriva Spalarii Banilor a tuturor sumelor mai mari de 15000 de euro. Acesti clienti stiu asta si merg cu traista de bani in Germania sa-si cumpere masina. Poate stiti si voi ceva medici... Nu Oprescu ;D.
As putea totusi fi de acord cu faptul ca oferta pe second este mult mai mare din cauza unei pieti mai mari. Gasesti mai multe masini, mai multe specificatii, modele, etc insa cine a mai fost stie ca preturile in Germania nu sunt mai mici decat in Romania, dimpotriva.
-
Totusi, in cazul masinilor noi, sunt rarissime cazurile in care cineva ar prefera sa cumpere o masina din Germania in loc sa o ia din Romania.
Ar trebui- in afara unor cazuri izolate exemplificate de Sese - sa fie indeplinite simultan o serie de conditii:
1. Sa fie cu mult mai ieftina decat in Romania. Si cand spun mai ieftina nu ma refer la 1000 Euro. Un simplu drum pana in Germania, cu transport, cazare si formalitati pe-acolo te duce lejer la 1000 Euro ....
2. Clientul sa dispuna de bani "cash" ( nu neaparat la punga ....). Exista totusi si variante de finantare pentru masini cumparate din starinate ( inclusiv SH) dar trebuie calculat bine de tot - si revenim la punctul 1.
3. Clientul sa aiba firma inregistrata in Registrul Intracomunitar si sa nu aiba de platit TVA (nici la momentul achizitiei si nici intr-un viitor prea apropiat). Eu de exemplu, decat sa dau TVA-ul la stat si sa cumpar o masina din UE fara plata TVA-ului la achizitie ( pe care sa-l platesc insa la o viitoare vanzare), mai bine o iau masina din Romaniai si compensez TVA-ul .
Cel putin asa vad eu lucrurile. Dar poate or fi si altii ce-si fac in alt mod calculele ....
PS: Singurele doua variante in care o masina ar fi in Germania semnificativ mai ieftina decat modelul similar din Romania, ar fi:
- "prinzi" o perioada de promotii cu reduceri masive ( de regula la lichidari de stocuri);
- gasesti o masina noua, dar nu la un dealer al marcii din Germania ci una adusa pe canale "gri" de diversi handleri din Nord dinDanemarca, Norvegia, etc unde, din cauza taxelor foarte mari, preturile de "intrare" a masinilor sunt semnificativ mai mici.
PPS: Varianta in care un client isi cumpara o masina noua din Germania datorita diferentei de pret dictata de cei 5% diferenta la TVA poate fi valabila in cazul unor masini scumpe, unde cei 5% inseamna cateva mii bune de euro. Dar cum de la 1 ianuarie va scadea TVA-ul si la noi .....
-
Acum am aruncat un ochi si deja sunt Levorgi la vanzare pe mobile.de !
@Sese - asa va fi si al vostru: http://www.mobile.de/ro/Automobil/Subaru-Levorg-1.6-GT-Sport-Lineartronic/vhc:car,cnt:de,pgn:4,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:23500,mdl:17/pg:vipcar/215449809.html ???
PS: Ce spuneam mai devreme cu 10 minute - sunt in oferta si masini semnificativ sub pretul "pietei" ( in jur de 25k Euro) DAR, daca ne uitam atent la anunturi vedem ca la astea scrie "Vehicul pentru UE" cu livrare in 2 luni, in timp ce la restul scrie " Editia pentru Germania" cu Disponibilitate: Acum !
Un exemplu "ieftin" : http://www.mobile.de/ro/Automobil/Subaru-Levorg-Klimaaut-Sitzh-Park-Alu-Allrad/vhc:car,cnt:de,pgn:2,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:23500,mdl:17/pg:vipcar/215657841.html
-
Interesant, se mentioneaza compatibilitatea E10. Sa vedem cind ajunge si la noi standard benzina asta.
-
Interesant, se mentioneaza compatibilitatea E10. Sa vedem cind ajunge si la noi standard benzina asta.
E10 este prezenta in Germania de ani de zile. Din pacate Romania din punct de vedere ecologie este inca in Africa. Inca mai aruncam PET-urile in padure si televizoarele la container.
Da, @Marr, asa va fi si al nostru. Din pacate, m-am pripit putin cu termenul de livrare. L-am platit dar credeam ca ni-l vor si trimite. SD are lansarea modelului in acest week-end si ne-au spus ca ni-l vor trimite abia dupa. Mea culpa...
Aviz amatorilor in legatura cu anunturile de pe mobile. Nu tot ce zboara se mananca.
-
Totusi, in cazul masinilor noi, sunt rarissime cazurile in care cineva ar prefera sa cumpere o masina din Germania in loc sa o ia din Romania.
Fix legat de asa ceva, in 2007, parca, o cunostinta a adus 2 wrx'uri break noi din Germania pentru ca SMT nu importa decat sedan'uri si se pare ca le mergea prea bine incat sa se "complice" si cu altceva. Iar pretul de achizitie din .de a fost cu mai bine de 5000euro/buc mai mic decat costa sedanul la noi
Deci sunt si cazuri in care un drum pana in Germania, fie si pentru masina noua, e varianta cea mai buna. Insa nu in cazul masinilor noi lansate, acolo nu prea exista variatii de pret, ba chiar la nemti sunt mai scumpe
-
Totusi, in cazul masinilor noi, sunt rarissime cazurile in care cineva ar prefera sa cumpere o masina din Germania in loc sa o ia din Romania.
Fix legat de asa ceva, in 2007, parca, o cunostinta a adus 2 wrx'uri break noi din Germania pentru ca SMT nu importa decat sedan'uri si se pare ca le mergea prea bine incat sa se "complice" si cu altceva.
Sigur ca daca tu ai fi fost importatorul de Subaru in Romania nu te-ai fi " complicat " nici tu. Conform legislatiei, orice model nou adus, indiferent daca e vorba de o caroserie, un motor, o cutie de viteze sau o norma de poluare noua presupune niste cheltuieli de omologare de tip, de traducere, redactare si tiparire de manuale in limba romana, si asa mai departe, costuri care se recupereaza din vanzari.
Cate oare, Subaru WRX break ar fi trebuit sa aduca SMT-ul pentru piata romaneasca in asa fel incat sa le vanda si eventual sa faca si un profit?
Mi-ar placea daca n-ati mai intrebuinta epitete din acestea gratuite atata timp cat este evident ca nu cunoasteti lucrurile in detaliu.
-
No, hai sa ramanem la subiectul Levorg.
-
(http://i.imgur.com/RWjsA3L.jpg) (http://i.imgur.com/RWjsA3L.jpg)
-
Asta-i culoarea care mie mi se pare ca-l "prinde" cel mai bine !!!!
-
Fix legat de asa ceva, in 2007, parca, o cunostinta a adus 2 wrx'uri break noi din Germania pentru ca SMT nu importa decat sedan'uri si se pare ca le mergea prea bine incat sa se "complice" si cu altceva. Iar pretul de achizitie din .de a fost cu mai bine de 5000euro/buc mai mic decat costa sedanul la noi
Relu cu fratele lui ? :)
Au mai adus si un 2.0 SW aspirat, toate aceeasi culoare
-
Adi, aia e echiparea de baza, fara trapa, jante pe 17", faruri cu interior cromat si tapiserie din material textil vopsea optionala vreo 500 si ceva de euro.
De mult nu am mai vazut o masina (din clasa medie si mai jos) in echiparea de baza care sa arate atat de bine.
-
Da, Adi, e echiparea de baza. Nici eu n-am vazut-o pana acum in realitate si ma uit la poze incercand sa-mi dau seama de una-alta.
Intr-adevar, pentru un nivel de baza arata extrem de frumos ;D. Ma bucur tare. Abia astept sa vina a noastra... Spatele mi se pare si mai reusit.
Totusi, pielea, trapa si rotile pe 18 o fac si mai si.
Am vazut doua chestii care sunt premiera la Subaru. Nu sunt mare lucru dar totusi; carcasele de oglinzi argintii indiferent de culoarea exterioara si asistentul de unghi mort. La Outback nu sunt in dotare.
Si Mihai, n-am vrut sa-mi dau cu parerea pe topicul cu Levorg- Outback pentru ca inca nu mi-am facut o parere despre noul Levorg. Oricum, o decizie grea. Parerea mea ar fi sa nu cauti sa faci o analiza SWOT si sa mergi pe ce-ti place mai mult. Pana la urma de asta cumparam masina asta.
Nu inainte sa le conduci pe amandoua la Auto Kino, esti invitatul meu!
-
Fix legat de asa ceva, in 2007, parca, o cunostinta a adus 2 wrx'uri break noi din Germania pentru ca SMT nu importa decat sedan'uri si se pare ca le mergea prea bine incat sa se "complice" si cu altceva. Iar pretul de achizitie din .de a fost cu mai bine de 5000euro/buc mai mic decat costa sedanul la noi
Relu cu fratele lui ? :)
Au mai adus si un 2.0 SW aspirat, toate aceeasi culoare
2.0 il adusese Mihai, facusera schimb si acum si WRX'ul e la vanzare.
-
http://www.autocar.co.uk/car-review/subaru/first-drives/2015-subaru-levorg-16-dit-gt-review
Au inceput sa apara testele. Lectura placuta!
-
N am inteles o pe aia cu diff central...
Sent from my D6633 using Tapatalk
-
N am inteles o pe aia cu diff central...
Sent from my D6633 using Tapatalk
nu are un differential central cum este pe manuala. are un clutch pack care transfera cuplul 60 fata 40 spate....
-
Deci nu are un diferential mecanic, clasic. Parca asa sunt toate CVT urile, chiar si XT ul...
Dislike!
Sent from my D6633 using Tapatalk
-
Uitati si aici un fel de rezumat al primelor review-uri : https://www.carwow.co.uk/car-reviews/Subaru/Levorg
Ce m-a frapat in schimb - este o poza cu interioru imbracat in tapiterie din piele ALBA ce arata demential !
Exista (si) aceasta optiune ?
-
Din cate am vazut pe site-ul german, ai o optiune subaru premium leather sau ceva de genul si iti alegi tu singur ce culoare de piele vrei. Costat 2700 euro parca.
-
asta spune tot: The car is very capable, but has lost the driver satisfaction that older Subarus offered
-
E break, masina de familie. Astia care testeaza Subaru ar vrea ca toate sa fie STI? Nu e prima remarca de genul asta pe care o vad intr un test drive cu un Subaru non STI/WRX
Sent from my D6633 using Tapatalk
-
EXACT !
Asta am remarcat si eu la TOATE testele cu diverse modele Subaru.
Toti "jurnalistii" lauda calitatea constructiei, tinuta de drum si partea practica, dar se arata dezamagiti de lipsa de sportivitate in cazul modelelor non-WRX/STi !
Nu-si pune niciunul problema ca modelul testat se adreseaza altei categorii de clienti decat cei care (oricum) ar cumpara un WRX sau STI ! Si ca filozofia Subaru este de a oferi o masina practica dar mai ales, SIGURA !
Toti "testerii" se asteapta ca un Subaru sa fie neaparat un sprinteur ce alearga la 100 m plat, nu un tovaras de incredere cu care sa mergi la maraton.
-
Senzatia de "Subaru" era mai puternica la modelele anterioare (mijlocul anilor '90 - 2007)
Antifonarea mai slaba si mecanica mai simpla te faceau sa te simti intr-o masina sportiva.
Modelele de dupa 2008 sunt mai comerciale, directia este alfel, suspensia spate a fost schimbata, liniste mai multa in interior, bordul colorat mai strident, etc.
Impreza si Levorg au fost puse sa concureze cu Golf, Focus si alte masini mici destinate europenilor.
-
Levorg 1.6 nu e gandit sa concureze nici macar cu Octavia RS combi. Ala de 2.0 300cp cu siguranta e diferit, probabil si cutia, daca tot CVT e, sigur se simte altfel.
Motorul asta e facut clar sa inlocuiasca 2.0 si 2.5 aspirat. Era departe ideea de sportivitate si pana acum pe modele cu motoarele alea
Sent from my D6633 using Tapatalk
-
As mai adauga si eu ceva la ce au spus, bine, moguai si marr. Este clar ca motorul asta va înlocui in viitorul apropiat aspiratele de doi si doi jumatate. Era si păcat ca Subaru, cu atata experiența in motoare turbo sa nu o valorifice acum, in perioada downsizingului si supraalimentării.
Dar,
Tot ce se intampla acum in industria asta este legat de controlul emisiilor, tratarea gazelor de eșapament, consum si randament. De asta vedem distribuții cu lanț la motoare de 1,2 si 1,4 pentru frecare mai mica, de asta Subaru nu prea mai folosește hood-scoop-ul si trebuie sa ne gândim ca o masina de 300 de cai care poluează mai mult, in Europa nu va putea fi adusă decat daca aceasta poluare, sa-i zicem suplimentară, nu va fi contrabalansata de un hibrid, un EV sau un model de un litru cu start stop care coboară sub 100 de grame pe km. Cum la Subaru nu prea exista asa ceva, va trebui sa ne gândim ca in viitorul apropiat, singurul model ca STI-ul va fi... STI-ul. Si asta pentru ca e cumva chintesența mărcii si ceva pentru care s-a muncit la imagine 20 de ani in WRC. Eu sunt sigur ca Subaru nu face bani cu modelul asta.
Cumva, sa spui totusi ca Subaru nu mai stie sa faca masinile cum le făcea odata sau sa crezi ca s-a pierdut acest " purism" de care toata lumea vorbește aici inseamna ca realmente nu cunoști industria.
Subaru face masini mai bune, mai practice si mai sigure decat in trecut. Chiar daca poate a mai pierdut cate ceva, cu siguranta a castigat altele, mult mai multe.
Vanzarile confirma acest lucru si nimeni nu poate contesta faptul ca au avut dreptate cu strategia asta.
-
Pentru a schimba nota, sa mai adaug niste detalii tehnice despre motor/motoare:
FB16
- bloc si chiuloase de aluminiu
- dublu avcs
- turbo twin scroll
- injectie directa
- start/stop automat
- compresie 11.0:1
FA20
- compresia 10.6:1
- nu exista functia start/stop (poate de asta nu il aduc in Europa)
- restul specificatiilor la fel ca la 1.6
-
-
.....
Tot ce se intampla acum in industria asta este legat de controlul emisiilor, tratarea gazelor de eșapament, consum si randament. ......
Io am mai spus-o: "Ecologia f@te bucuria !!!"
Revenind la Levorg:
In opinia mea ( fara sa fi vazut si pipait masina "live"), NU trebuie sa-l mai consideram un WRX break !
Dealtfel, nici chiar producatorul nu-l prezinta astfel - ei spun doar ca este o reactualizare a lui Legacy B !
Haideti sa luam masina asta drept ceea ce este - un break destinat familiilor, unde aspectele practice si de siguranta primeaza - nu ce am vrea noi sa fie ( un WRX cu motor mic si economic + spatiu enorm in interior si in portbagaj ).
Daca nu ar fi legislatia stupida, poate ne-am putea bucura si noi de acest "all-in-one" care este Levorgul 2.0 ....
Dar asa, salvam pinguinii si florile de papadie si ne multumim cu tinuta de drum, practicalitate si multimea de sisteme de siguranta activa pe care ni le ofera Levorgul in versiunile pentru Europa !
PS: Asta nu ma impiedica totusi sa sper si la o cutie manuala !!!
Versiunea de 2.0 in mod cert nu va ajunge in Europa ( ar fi complet ne-economic pentru ei prin prisma chetuielilor implicate de adaptarea pentru cerintele pietei europene vs. numarul de bucati vandute).
Mai degraba, daca masina are succes , ar putea aparea o versiune cu motorizarea diesel ( asta daca scandalul "dieselgate" nu va conduce la o serie de reglementari noi ce sa duca la o cadere dramatica a vanzarilor de masini diesel).
PS: @Sese - cam pe cand estimezi ca va ajunge jucarica in show-room ?
Ar fi sanse pe saptamana viitoare ( cam pe-atunci pare-se ca o sa am drum prin Brasov).
-
Am o curiozitate, de fapt doua:
1. 2.0 va fi comercializat in vreo tara cu volanul unde trebuie? ;)
2. In cazul in care raspunsul la 1 este DA, iar un roman extrem de hotarat si fixist, eventual si cu ceva bani si-ar dori foarte mult acest 2.0, ar avea vreo sansa sa il inmatriculeze in Romania daca l-ar aduce din state sau de pe unde s-ar comercializa?
-
Se poate face omologare individuala la RAR, dar trebuie bani si nervi. Mult mai multi decit are un om normal.
-
La intrebarea 1 eu unul nu pot sa-ti dau vre-un raspuns.
La intrebarea 2, raspunsul este DA, se poate !
Costa si bani si ceva alergatura ( va trebuie facuta omologare individuala), dar daca dispui si de una si de alta, se poate.
-
Momentan 2.0 se vinde in Japonia si se va vinde si in Australia, deci numai pe partea gresita.
De mentionat ca 2.0 vine cu un alt tip de diff central si setarea normala este sa trimita mai mult cuplu la rotile din spate, fata de varianta 1.6
-
Lucky UK bastards! :D
Ei vor putea sa il aduca, chiar daca printr-un import mai gri, cum au mai facut si cu alte modele subaru.
-
" Saga" masinii noastre de drive test continua.
Masina nu va mai fi rosie ( din pacate, mie-mi placea cel mai mult ) ci albastrul acela care apare in pliantele de lansare. Sper sa arate bine si pe intuneric.
Masina e in Rotterdam am inteles, probabil ca abia la sfarsitul lunii ajunge.
Cu privire la motorul de 2 litri. Sigur nu se va putea lua din UE. Eu am experienta importului din State si va spun ca nu este ieftin sau simplu. In afara de transport ai de plata vama, TVa-ul si omologarea individuala. Nu prea merita.
Personal, nu stiu daca exista Levorg de doi litri cu volan pe stanga. Si nici diesel nu cred ca va fi.
Speram ca se va omologa in Europa Outback de 2,0 Turbo in loc de 2,5 aspirat. Specificatia asta exista in China, " cu volanul unde trebuie" insa nu si in Europa. Deocamdata nici un semn.
Asta este, Subaru ne da noua europenilor doar firimituri.
-
personal, consider mare greseala ca nu au pus si dieselul pe Levorg.
-
" Saga" masinii noastre de drive test continua.
Masina nu va mai fi rosie ( din pacate, mie-mi placea cel mai mult ) ci albastrul acela care apare in pliantele de lansare. .....
......
Speram ca se va omologa in Europa Outback de 2,0 Turbo in loc de 2,5 aspirat. ....
Asta este, Subaru ne da noua europenilor doar firimituri.
1. Culorile si gusturile nu se discuta, DAR mie-mi place mai mult cum "da" albasrul ala pe Levorg !
Abia astept sa o vad live !
2. Asta ar fi intr-adevar o super chestie !
Outback cu motorul de 2.0 turbo ar fi o varianta excelenta pentru mine ! Levorgul imi place dar, dpmdv are un singur "-" - garda la sol de numai 13 cm. Pentru un Outback 2.0 turbo cu garda de 20 cm, m-as "eforta" insa fara regrete !
3. Subaru nu cred ca da europenilor firmituri. Adica, nu cred ca e cineva la FHI care spune: "Da-i in ma-sa ! Astia nu merita "bunatatile" noastre !"
Mai degraba, pragmatici sum sunt, ne dau excat ce cerem !
De exemplu, desi sunt multi "infierbantati" pe forumuri care plang dupa Levorgul 2.0, nu stiu cati, la o adica, ar si scoate 40.000 Euro pentru achizitie !
Japonezii si-au facut un clacul simplu cost / beneficiu. Si la motorizarea de 2.0 le-a dat cu minus ...
-
Am ramas placut impresionat de comportamentul masinii pe parcursul urmatorului videoclip. Dinamica si stabilitatea masinii nu dau de inteles ca 1.6 T este submotorizat. Enjoy!
-
Se pare ca astazi au loc sau au inceput testele europene pentru jurnalisti cu noul Levorg. Locatia: Barcelona, Spania.
https://www.facebook.com/subarueurope/posts/10153138811195770
Probabil saptamana viitoare o sa vedem si noi niste recenzii in engleza sau spaniola, sau o limba mai pe intelesul populatiei :D Nu am prins nimic din ce a zis rusul ala @manole74. Dar am putut sa observ ca (aproape) nu exista ruliu.
-
-
THX !
-
Mi se pare cel mai relevant test de pana acum. Motorul se aude bine din interior cand e turat, pare sa accelereze foarte bine pana la 60-80 dupa care incepe sa se simta ca e doar un 1.6 dar e decent cum se comporta cutia.
Interesant ca nu au picat aceste cutii dupa ce spune nenea, poti sa ii dai full throttle pe manual fara sa o turezi la maxim si imi place ca iti arata presiunea in turbo si temperatura uleiului.
-
sa vedem si preturile finale la AK.
-
(http://i.imgur.com/ZtJumfa.jpg)
(http://i.imgur.com/itxMcBo.jpg)
(http://i.imgur.com/Wwoqf8z.jpg)
-
(http://i.imgur.com/Q8q4RxV.png)
-
Ahaaa !
Deci a ajuns intr-un final la Brasov !
Vineri sunt acolo cu Foresterul pentru un fine ( si sper, final) tuning si-l pipai si eu !!!
-
Pipăitul e cinci euro. ;D
-
OK !
Sa-i considere atunci avans pentru una noua ! ;D
-
[ Invalid YouTube link ]
-
Mult asteptatul test. Printre cei mai buni la testare cei de la Autogefuhl, dupa parerea mea.
-
"Mult asteptatul test. Printre cei mai buni la testare cei de la Autogefuhl, dupa parerea mea." ?
Mihai, pai din patria national-socialismului ti-ai gasit si tu sa cauti un test? Ai auzit de conceptul " wir sind die Beste"? Tie ti s-a parut un test obiectiv si documentat?
Sigur ca este ok ca Lupo sa se cheme Up, Bora Jetta si GLK sa se transforme in GLC dar este o mistake sa schimbi numele unui Legacy ( confuzia de modele e evidenta la prezentator, probabil acronimul numelui l-a derutat) cu unul nou, pentru ca iti trebuie " so many years to make a name".
Si mai departe, "engine could be sportier ", suspension and steering sunt pe " confort side " si interiorul " cannot compete ".
Ti se pare o testare buna?
Asta imi aminteste de un test facut de alti nemti, AMS, acum cativa ani cand au comparat minunea germana Tiguan cu noii veniti Subaru XV, Mazda CX5 si Honda CRV. Tiguanul de 8 ani si-a luat bataie de la toti la toate capitolele masurabile big time, inclusiv la pret, dar la sfarsit a iesit castigatorul pentru " o mai buna sustinere laterala a scaunelor ".
Ce ai postat tu nu este o testare, este parerea unui prezentator de emisiune TV. In varianta asta accept subiectivismul.
-
Corect. Aceeasi impresie imi lasa si testele din UK, foare biased. Tot ce testeaza ei e bun sau prost dar in nici un caz peste Ford, ca e Fiesta, Mondeo sau Kuga.
Sent from my D6633 using Tapatalk
-
Eu i-am urmarit indeajuns de mult timp ca sa imi fac o parere despre stilul si obiectivismul/subiectivismul lor.
La fel cum lauda si critica Subaru o fac si cu marcile nemtesti si niciodata nu se spune ca e mai buna una sau alta per total. Puncteaza clar la toate capitolele unde se afla masina in clasa ei.
Si omul ala a condus mai multe masini decat noi toti la un loc. Daca te uiti, o sa vezi ca au si 3-4 teste pe saptamana, deci normal ca are termen de comparatie.
Cat despre confuzie privind numele, chiar si Subaru a spus ca Levorg este noua generatie de Legacy de dupa 2008 pentru pietele care au apreciat cel mai mult acel model si nu s-au impacat cu obezitatea noilor generatii destinate pietei americane.
Si nu trebuie luat totul chiar ad litteram. Evident ca lui i se pare scaunul sus la 1.86 dar mie la 1.74 o sa mi se pare numai bun.
Poate un termen mai bun ar fi "prezentare" si nu "testare".
-
Eu i-am urmarit indeajuns de mult timp ca sa imi fac o parere despre stilul si obiectivismul/subiectivismul lor.
La fel cum lauda si critica Subaru o fac si cu marcile nemtesti si niciodata nu se spune ca e mai buna una sau alta per total. Puncteaza clar la toate capitolele unde se afla masina in clasa ei.
Si omul ala a condus mai multe masini decat noi toti la un loc. Daca te uiti, o sa vezi ca au si 3-4 teste pe saptamana, deci normal ca are termen de comparatie.
Cat despre confuzie privind numele, chiar si Subaru a spus ca Levorg este noua generatie de Legacy de dupa 2008 pentru pietele care au apreciat cel mai mult acel model si nu s-au impacat cu obezitatea noilor generatii destinate pietei americane.
Si nu trebuie luat totul chiar ad litteram. Evident ca lui i se pare scaunul sus la 1.86 dar mie la 1.74 o sa mi se pare numai bun.
Poate un termen mai bun ar fi "prezentare" si nu "testare".
Cine stie marca vede ca Levorg-ul e un WRX. Cine nu, cade in capcana marketing-ului. Diferenta intre Levorg si Outback ( care pana la urma e un Legacy SW cu suspensie inaltata ) este mai mare decat Levorg si WRX. Macar daca te uiti la partea frontala, dimensiuni si interior.
Pe de alta parte, sa spui ca-ti place cutare si cutare lucru e una dar sa faci comparatii fara sens cu Passat, sa spui ca masina asta nu poate concura cu alt model e putin cam mult.
Are dreptate Moguai, nemtii, ca si englezii de altfel n-au fost niciodata obiectivi. Cauta in arhiva Auto Motor und Sport testul de care ti-am spus, cu Tiguan-ul. Te apuca rasul. Motor mai slab, consum mai mare, 4x4 nu mai zic, dar masina e totusi mai bun " allrounder ". Japonezii nu reusesc sa-i ajunga orice ar face!
Obezitatea pietei americane e putin exagerat. Peugeot 205/206/207, Golf 3,4,5,6,7, iti spun ceva? Toate masinile sunt mai mari acum, este ceva normal. Vrei o masina mica, ia-ti una de segment A sau B si o ai. Faza e ca daca azi vrei o masina mai mare nu trebuie sa platesti mult pentru un Phaeton, poti sa-ti iei un Passat, cu mai putini bani dar in care ai loc. Asta a fost ideea fabricantului. Octavia e o compacta? VAG zice ca da.
-
Ultimul post din partea mea despre ce este Levorg, ca nu mai are rost sa ne contrazicem.
"Following its successful launch in the Japanese market last year, the European spec. model will be available at the end of September and will replace the 5th-generation Legacy."
Sursa: Subaru Europe nv/sa, the European subsidiary of Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), the Japanese manufacturer of Subaru automobiles http://www.subaru.eu/media-corner/detail/subaru-levorg-press-information
-
Pana nu ajungem NOI sa codnucem masina asta, diversele review-uri sunt pur si simplu cu titlu de inventar.
Am observat si eu ca in presa auto germana, indiferent ce cu cine testeaza si compara, in final alea nemtesti ies number one ! Si, daca e vorba doar de modele produse in Germania ( ex. Ford, Opel, VW, etc) de regula cele din grupul VAG ”ies” pe primul loc.
Revenind la Levorg - l-am vazut si pipait si eu in showroomul AutoKino.
Masina e faina ... dar nu cred ca este pentru mine ! Pentru mine ar fi mai degraba un Outback !
Si asta si daca ar fi sa vorbim strict de garda la sol. Da, stiu, este o masina de sosea, probabil va sta exemplar pe drum, DAR, de multe ori eu am treaba prin zone unde o garda la sol de 13 cm provoaca emotii ...
Altfel, materialele sunt de o calitate mult peste ce am eu in Forester, scaunele sunt foarte fain profilate, volanul este superb !
Un alt minus aparent ar putea fi spatiul pentru picioare la locurile din spate. Dupa ce mi-am ”potrivit” scaunul soferului pe masura mea ( 1.90 m / 100 kile), in spate mi s-a parut a ramane un spatiu destul de mic. Nu mai mare decat la Civicul pe care-l folosesc actualmente.
In schimb portbagajul este ENORM !
Din punctul meu de vedere, as fi renuntat la 10-15 cm din lungimea portbagajului pentru mai mult spatiu pentru piciaorele celor din spate.
Dar eu circul 90 % din timp singur in masina iar in portbagaj duc maxim o servieta si o gentuta cu aparatura.
Cand plecam in concediu, important e portmoneul cu cardurile - bagajele ( neavand copii mici) intre lejer in doua trolere, doar plecam in concediu o saptamana nu ne mutam !
Dar tot sunt foarte curios sa vad cum sta pe drum, cum trage motorul si cum se ”simte” cutia. Este foarte posibil sa ”ma dea pe spate” si sa inchid ochii la unele neajunsuri oe care le-ar putea avea masina.
-
Englezii STIU cui se adreseaza Levorgu', STIU care-i sunt punctele tari si actioneaza in consecinta:
Ben Collins ( former "Stig") is impressed by the new Subaru Levorg’s performance and practicality:
http://www.telegraph.co.uk/sponsored/motoring/subaru-levorg-test-drive/12015803/former-stig-levorg-review.html
Altul: Sand, sea and a Subaru: 'It’s fast, tight as a drum, but roomy and economical - the Levorg is astonishing to drive'
http://www.telegraph.co.uk/sponsored/motoring/subaru-levorg-test-drive/12029564/subaru-levorg-review-kite-surfer.html
Mr Dorset says. “That makes it relaxing to drive, but also responsive. I’m not a boy racer any more, but I like to drive cars properly. With the Levorg, I can have the best of both worlds: a comfy and practical estate car, and a sharp-handling sports tourer that doesn’t cost the earth to run.”
http://www.telegraph.co.uk/sponsored/motoring/subaru-levorg-test-drive/12011853/customer-car-review.html
Subaru Levorg: a car for those who love life
Not only does the Subaru Levorg guarantee a scintillating performance for those with adventurous spirits, it is one of Subaru's safest-ever cars
http://www.telegraph.co.uk/sponsored/motoring/subaru-levorg-test-drive/11986524/overview-and-specs.html
Asa ne dam si noi seama care-i targetul pentru Levorg !
Sintetizat in doua fraze:
The Subaru Levorg ... distils everything that Subaru knows about building practical, rugged estate cars then it wraps it up in a vehicle that offers peace of mind, comfort and style with an exhilarating all round drive.
As a result, the Subaru Levorg is just as happy on the weekday run to work as it is in a Lakeland car park on a Saturday morning, loaded with kit and family for a day in the hills. Whatever the setting, its core traits shine through.
-
Da, @Marr, asa e si asa il vad si eu.
Doar ca n-am reusit sa ma exprim destul de bine.
Masina are si o latura emotionala ( dupa capul meu ) dar sinteticul de neamt n-a vazut-o.
A zis doar ca pe faimosul Autobahn masina nu trage suficient de bine. Pai e 1,6 luminatia ta! Pentru toate tarile cu limitare de 130 e suficient!
Si daca cineva a citit despre Prominence 2020, strategia de dezvoltare a lui Subaru pe termen scurt stie ca astfel de modele cu astfel de filozofie vor mai urma. " Enjoyment with peace of mind " este ceea ce se doreste sa se regaseasca in modelele Subaru in urmatorii ani.
Sper sa fie si pe gustul celor nostalgici.
-
Pacat ca fiind produsa in afara UE, taxele de import ii cresc pretul si n o fac o masina accesibila oricui. Dar cred ca lor le convine, nu vor sa devina producator se volum, le place pe nisa lor.
Sent from my D6633 using Tapatalk
-
Pai si ce Subaru se produce in Europa?
-
Nici unul. Si nici nu vor produce vreodata. Ziceam ca din cauza asta pretul de vanzare e mai mare.
Sent from my D6633 using Tapatalk
-
Frumoasa culoare, me want one! :P :-*
(http://subarumotors.ro/images/modele/Levorg/e000067_img.jpg)
-
Vezi ca exact culoarea asta este in stoc la Autokino. Cred ca zilele astea pleaca de la SMT inapoi catre Brasov.
-
Da?? Credeam ca a plecat deja! Sa sun maine la SMT poate mai e.
-
Mai sta putin.
Inca nu a sosit XV-ul...
-
Am fost azi sa-l vad.
In primul rand poza pe care am pus-o mai sus probabil sufera de o extorsiune a degajamentului cromatic, nu exista culoarea aia (cu o tenta vag verzuie) - mi-ar fi placut la nebunie.
Masina e ... europeana ca sa zic asa. Bine lucrata, comoda, ma bucura prezenta pielei perforate (in lipsa textilei, mie nu imi place pielea oricum ar fi). Pare foarte solida. Doar ca spatiul interior nu ma impresioneaza deloc, sincer, pe latime in spate pare cam la fel de mare ca foresterul meu. Ca un conservator ce sunt, nu am apreciat deloc frana de siguranta pe buton. Nici garda la sol nu ma atrage, 13.5 cm la gol ma strange putin in spate. Accesul pe locurile din spate pare cam dificil, stalpul e parca prea in spate, nu-mi dau seama.
Imi place ca nu este inalta fara rost, au folosit bine spatiul, e fatoasa, nimic de zis. Daca as avea banii mi-ar place sa o vad in batatura (daca as avea si batatura :D ) Poate voi avea ocazia si unui drive-test...
Daca tot eram acolo am aruncat un ochi si la Forester - asta chiar mi-a placut foarte mult, materiale suficient de OK, spatioasa, simpla, frana de mana clasica ;D
-
Pai nici Forester'ul nostru nu e deloc cu risipa de spatiu pe inaltime, abia de la urmatoarea generatie a inceput "dezmatul". Eu am scaunul ridicat aproape de maxim si la 1.78 mai am vreo 2 degete pana la plafon, dar nu ma deranjeaza
-
Subaru Will Hit The BTCC In 2016 With This Badass Levorg Wagon
(https://d37nk263jfz2p8.cloudfront.net/image/1/700/0/uploads/articles/subaru-720x400-56952158214fc.jpeg)
Subaru will race in the British Touring Car Championship in 2016 and has signed a three-year deal with Team BMR.
Team BMR will run the all-new Levorg Sports Tourer in this year’s championship, with former BTCC champions Jason Plato and Colin Turkington being confirmed as drivers. Team principal Warren Scott will drive a third entry and a fourth could also be added.
The wagon will run with a 2.0-litre turbocharged boxer engine developed by Mountune Race Engines. The road-going Levorg Sports Tourer features Subaru’s all-wheel-drive system but it will be rear-wheel drive when it hits the track in the BTCC.
sursa (https://www.carthrottle.com/post/subaru-will-hit-the-btcc-in-2016-with-this-badass-levorg-wagon/)
-
Adevarata sursa (http://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport/subaru-levorg-estate-compete-british-touring-car-championship)
-
Page Could Not Be Loaded
Sorry, the page you are looking for is temporarily unavailable. Please try again later.
Important e ca o sa fie 2.0 in Europa :P
-
Mie mi se incarca. Este pe autocar.co.uk cu tot cu interviu cu piloti si detinatorul echipei.
Nu iti face sperante de 2.0 pe modelul de serie. Plus ca asta o sa fie cu tractiune spate.
Oricum, interesant de urmarit evolutia in BTCC, mai ales ca au semnat pe mai multi ani.
-
Se pare ca vine si STI' ul !! ;)https://www.youtube.com/watch?v=zOmTolysljw (https://www.youtube.com/watch?v=zOmTolysljw)
-
Golf R, Leon Cupra si Focus ST au versiuni break, cu siguranta ar gasi clienti si Levorg STI. Poate p'asta sa'l aduca si in Europa ...
-
http://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport/2016-btcc-season-preview-subaru-returns-racing
-
Pare-se ca anul trecut, in Europa s-au vandut 2424 buc. Levorg ( interesanta simetrie a cifrelor !).
In primele doua luni ale anului curent, s-au mai vandut 761 bucati.
http://left-lane.com/european-car-sales-data/subaru/subaru-levorg/
Ce-i curios, este faptul ca actuala Impreza insa nu se simte prea bine, cu doar 912 bucati vandute in 2015 si ... 106 in primele doua luni ale lui 2016 !
http://left-lane.com/european-car-sales-data/subaru/subaru-impreza/
Clar trebuie ca Subaru sa faca ceva cu modelul asta !
PS: In septembrie 2015 s-au vandut de peste 10 ori mai multe Levorg decat Impreza ( 761 vs. 75 ) ! :o
-
interesant...
-
Ma mir ca s-au data asa multe.
In alta ordine de idei... https://youtu.be/t4MqyZ8hOFQ
-
are 2.0 ul FA turbo nu? probabil ~400cp. cutia cum o fi?
-
CVT sigur ;D ;D :D
-
https://youtu.be/W2b17DlHQxY
-
http://jalopnik.com/subaru-is-so-close-to-selling-a-sti-wagon-1776355919
-
http://www.motorauthority.com/news/1104210_subaru-levorg-sti-sport-revealed#image=100555165
-
https://www.youtube.com/watch?v=BtP6dOIh6BI (https://www.youtube.com/watch?v=BtP6dOIh6BI)
-
blasfemie, simbolul STI pe 1.6+CVT
-
De ce? Pisicute M-tech nu ai vazut? ;D
-
De ce? Pisicute M-tech nu ai vazut? ;D
Alea nu sunt blasfemie decât dacă și-a pus proprietarul de dragul de a avea M pe mașină și ea nu este echipata M-Technik
blasfemie, simbolul STI pe 1.6+CVT
+10
-
E superb! Sunt curios de modificari.
-
Banuiesc ca un kit aerodinamic, suspensii si eventual un interior diferit. Oricum ar fi Levorg-ul , mie nu-mi displace ca masina peste vreo 2 ani, cand ma gandesc sa schimb acareturile din ograda cu touring-ul japonez.
-
Seara Buna Fani Subaru,
Astazi am avut okazia sa vad noul levorg echipat cu eyesight si lane assis
Este o masina exceptionala , functia de lane assist este dea dreptul magnifica tine banda precum un sofer profesionist.
se pare ca marca noastra de suflet progreseaza mai repede decat ne asteptam si va avea un cuvand mai greu de spus in vechea si draga noastra europa
-
E super ultra mega fenomenal de mișto sistemul dar......când un șofer se bazează prea mult pe aceste sisteme e timpul sa dai foc la permisul de conducere....
Le văd utilitatea în momentele când ele reacționează mai repede ca soferul si cam atât.
Are si funcții foarte bune, un mic exemplu ar fi ca oprește mașina când ieși cu spatele dintr-un loc fără vizibilitate când vin alte mașini.Partea proastă e că dacă un pieton vede ca vrei să ieși, se oprește să ieși tu si sistemul îl detectează....Masina nu se va mișca până nu dispare ce a detectat, în cazul asta pietonul....
Sunt bune sistemele dar nu trebuie să ne bazăm prea mult pe ele.....
-
functia de lane assist este dea dreptul magnifica tine banda precum un sofer profesionist.
Au perfectionat sistemul de pe Outback. :) La acesta doar te avertizeaza sonor si vizual ca ai depasit marcajul dar nu intervine. La noul Levorg intervine si cu o corectie usoara in volan daca viteza e mai mare de 65 km/h.
-
Salutare ,
Mi-as dorii si eu noile updaturi de pe levorg pe outback dar trebuie sa mai astept cel putin un an ca sa o pot vinde ai apoi sa imi iau noul model.
Partea proasta pentru mine este ca din martie 2016 au modificat optiunile modelului premium adaugand boxe harman kardon , oglinda retrovizoare heliomata si senzor de unghi mort in oglinzi deci pretul pe care il voi obtine va fi mai mic , dar infine sunt foarte multumit de el pana acum.
Revenind la oile noastre , sistemele noi sunt conecpute pentru o parte din conducatori care folosesc foarte mult telefonul in timpul condusului si asa constructorul incearca sa reduca semnificativ numarul de accidente .
Infiferent ca e vorba de romania sau belgia pe fiecare zi vad foarte multi conducatori cu ochii in telefon in trafic .... mama lui de watts up sau facebook .
Usor usor subaru va deveni un model de referinta in siguranta auto alaturi de volvo , dar vis a vis de noul xc 90 am numai experiente neplacute
-
Se vinde bine Levorgul în Japonia
http://www.best-selling-cars.com/japan/2016-full-year-japan-30-best-selling-car-models/
-
De asta ziceai Dani ca ai vrea? ;D
-
Eu tot sunt nedumerit, dupa ce m-am urcat luni intr-un levorg la SMT: Levorg este ceva separat, este un fel de Legacy break, sau este un fel de Impreza break?
Dupa spatiu inclin catre varianta 3.
-
Scrie pe la inceput cred. Este urmasul lui Legacy break cum am eu pentru ca vanzarile acestui model au fost cele mai mari din istoria Legacy. Apoi australienii + japonezii nu au fost fericiti cand s-a lansat varianta explodata pentru americani. Iar europenii nici nu mai aduc asa ceva.
Numai ca la dimensiunile date nu puteau sa-i puna faruri de Legacy, asa ca au pus de Impreza.
Bonus, au bagat si hood scoop si motor turbo pentru ca cele doua culturi apreciaza Subaru turbo mai mult decat capacitatea cilindrica generoasa.
-
aha... deci e o strutzo-camila cu cap de urangutan. Doar ceva mai frumos. ;D
-
A aparut si modelul 2017. Nu sunt schimbari majore. Doar jante usor altfel, dar apropiate ca design.
In schimb, Levorg vad ca este terenul de incercare pentru Subaru si noile sale tehnologii. Dupa ce a fost primul care a inglobat Eye-Sight pe toate echiparile, acum a aparut si o oglinda retrovizoare inteligenta care comuta intre vederea normala si un "zoom in" cand se va afisa imaginile unei a 2-a camere montata in eleron (din ce am inteles dintr-un video japonez).
Alaturi de asta, pe display-ul central de sus mai apar imagini de la inca o camera laterala si ati ghicit.. inca o camera frontala care vede in lateral mai devreme si mai larg decat ar putea orice om.
Am vazut ca sunt disponibile in lista de dotari pentru Europa.
Deja au pus mai multe camere ca in magazinele de bijuterii.
https://youtu.be/4kECJHoCWrU?t=9m49s
-
Baietii testeaza modelul 2020...
-
-
Pacat ca nu o sa-l vedem in Europa !
Mai mult decat atat, pe versiunea de Europa au renuntat la 1.6 turbo in favoarea unui ... 2.0 NA !
-
N-am rabdare sa ma uit. Macar o veni cu MT ?
-
Greu cu suspensia aia pentru familie, in rest încânta cuplul și caii.
-
Baietii testeaza modelul 2020...
pare mai cocotzat cativa centimetri sau mi se pare mie ? .... eu chiar luam in considerare pe viitor un Levorg ...ca are pret de XV (desi are turbo si portbagaj mai mare si e si full options) pe care sa il mai ridic, poate acu o sa vina ridicat din farica
-
In primul rand, nu mai e turbo, cel putin nu acela. Dar nu ar mai surprinde pe nimeni ca Subaru sa introduca un alt turbo la cateva luni dupa ce a pus in loc un aspirat.
-
Ok...atunci ramane de ridicat modelul actual...din ce date am gasit ar avea 12 cm garda...un 16 ar fi decent zic eu.
Zic asta pentru ca masina mea actuala hatchback are 16 cm si s-a descurcat onorabil pe un dig din delta incarcata bine de tot. Problema ar ramane la unghiurile de atac si mai ales de fuga, pe acelasi drum mai eram cu un break care mai dadaea cu fundul, dar asta e compromisul
-
Da, pare mai inaltat decat prima generatie.
Dealtfel, si eu eram chitit pe Levorg imediat ce a aparut si-l vedeam ca urmatorul meu Subaru (pe vremea aia inca aveam Foresterul).
Dar mi-a trecut cand l-am vazut live si mi-am dat seama ca as barbieri toate bordurile cu el ...
Legat de motorizare - da, si eu stiu ca in acest moment este oferit doar cu 2.0 NA 170 CP.
Vazand insa priza de aer de pe capota, nu pot sa nu ma intreb: o fi testat oare cu noul motor de 1.8 turbo ce se zice ca va inlocui din vara vechiul 2.5 NA pe Outback ???
-
2.0 aspirat 150 cai .... inca nu e pe platforma globala, nu ?
-
Nu, nu-i pe noua platforma.
In afara de motor pare-se ca nu s-a schimbat mare lucru - bordul e cel vechi, design-ul este acelasi, garda la sol tot de 13 cm este, motorul este cel multipunct nu e noul motor cu injectie directa de pe actualele Impreza si XV.
Cel mai probabil au schimbat motorizarea pe motiv de WLTP si Euro 6 d.
-
s-ar putea ca unitatea multimedia sa fie noua ... ca zice ca are android/apple play
-
E unitatea pe care o avea fostul meu XV . Acelasi sistem il am si eu pe Impreza.
Poate sa-i fi facut un update de soft ca sa functioneze Apple Car Play / Android Auto (nu cred ca ar fi o probleme de compatibilitate harware).
Daca-i asa - vreu si eu update-ul asta pentru Impreza !!!
Mai ales dupa ce am vazut cat e de mishto sa ai Waze-ul mare, pe ecranul sistemului multimedia, nu sa te chiorasti pe ecranul telefonului !
PS: In specificatiile Levorg-ului de pe subaru.de nu scrie absolut nimic de Apple Car Play / Android Auto ...
-
Tokyo Motor Show
https://clicccar.com/2019/09/25/914069/
https://clicccar.com/2019/09/25/914149/
-
In sfarsit, a aparut motorul de 1,8 turbo. Deocamdata nu au dezvaluit puterea...
https://www.motor1.com/news/377925/subaru-levorg-prototype-revealed/
https://www.autoevolution.com/news/2021-subaru-levorg-introduced-with-new-18-liter-turbo-boxer-engine-138474.html
L.E.
In articolul alaturat se apreciaza ca motorul de 1.8 dezvolta aproximativ 260 CP, in timp ce motorul de 1.5 (care se lasa asteptat, deocamdata) va dezvolta aproximativ 150 CP. ( https://www.autoblog.com/2019/08/30/2021-subaru-wrx-sti-new-engine-new-platform/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAFhkzkAsvnyP1KGRRmScg54rTtLpp9-H__YqzWI8nhf-v2tgS_SHEL0ED4igUtXmEDOtMq8I25FMHSUuO6IX5lHH4jUeou6hwTHBBzbdtrSm4COu_c5r_sh8FPvvO-Kbx5Fr3t1jUZ1hHpqVamUcVtVhLKWnASjYcOvGRdCLfqX8)
-
The scoop is back!!!!!
-
Revenirea unui WRX ar fi bine venite in Europa. Dar slabe sanse. Levorgul nou arata bine de tot.
-
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
-
Arata bine de tot, mai ales ca au reusit si ei sa duca bandoul acela cromat de la geamuri pana in spate :D
O sa fie interesat 1.8-ul Pare ca au redus cursa, ca sa il faca asa compact. O sa fie interesant de vazut cum se comporta ca si cuplu jos si cat se tureaza. Dar probabil ca pe termen (mai mult sau mai putin) lung o sa fie ajutat de baterii la plecarea de pe loc.
-
Pt piata europeana daca aduc motorul de 1,8 ar putea sa il faca si de 200 cai ca e suficient si poate taie si din noxe si din consum....si ar proteja si cvt-ul mai bine
Depinde acum la ce pret va fi...ca daca va fi cu 10mii mai scump ca un 2.0 aspirat nu cred ca vor avea prea mult succes... Asta in cas vor aduce motoarele astea in EU
-
1.5 sigur. De 1.8 nici eu nu stiu, dar e posibil sa vina totusi pe Outback sau Forester.
-
Mai si 1.5 e bine ca banuiesc ca or sa scoata din el 250-260 nm si fiind turbo plaja de cuplu va fi mai mare....o impreza cu awd cu look-ul actual si cu interioril actual pozitionat ca preț la nivel de golf focus si ce mai e pe aici ar putea aduce o schimbare.....planu e ca prin 2020 2021 sa schimb masina deci eu unul sunt interesat
LE: deci ce nu inteleg eu, este : levorg prototype prezentat acu .... ce insemana prototip ? ca ce au prezentat ei acu e un Concept ? sau ca e primul levorg nou ?
adica nu vad dece nu ar arata produsul de serie exact a asta de la prezentare.
-
Subaru Levorg Prototype STI Sport Teased For Tokyo Auto Salon
https://www.carscoops.com/2019/12/subaru-levorg-prototype-sti-sport-teased-before-tokyo-auto-salon-premiere/
-
De urmarit. Levorg a fost un model adorat de japonezi cand s-a lansat si s-a vandut foarte bine in japonia in primii ani. Cred ca avea nevoie de o actualizare mai serioasa si de trecerea la platforma globala. Toata lumea asteapta sa vada ce motorizari vor fi disponibile si ce va ajunge apoi in Europa si daca va mai avea scoop.
-
Deocamdata, pentru Levorg, este confirmat un 1.8 turbo. Inclusiv la noi, tot despre aceasta motorizare se aude.
Nu sunt insa publicate daele tehnice ale motorului.
-
https://www.topgear.com.ph/news/car-news/subaru-levorg-prototype-sti-sport-wagon-a962-20200110
-
Wow! Primul model care arata bine inca de la lansare ... de la Outback 2015 incoace. Adica a durat 5 ani ca Subaru sa mai scoata un model atractiv.
-
Abia prototip inca, vedem daca se pastreaza la fel pana la lansare :) Arata bine.
-
Masina de dus copiii repede la scoala...
-
Pai din cate inteleg este prototip STi, adica are cateva elemente de design specifice liniei. Caci nu putem vorbi de un model de performanta STI.
Deci grila o sa fie cu un contur cromat, fara buza, fara prelungirile pragurilor, fara prelungirea barei spate, crom la baza geamurilor in loc de negru lucios si probabil la interior cam acelasi tratament si iese un Levorg normal.
-
Pare mai degraba un model pre-productie decat un concept.
Parca anul asta vor lansa oficial noul Levorg, nu ?
Daca va arata asa, chiar daca nu va fi in versiune STI ci doar cu un 1.8 turbo de peste 200 CP, tot va fi o masinuta interesanta !
PS: Mihai, mai ai vreo 2 ani sa pui ban pe ban ...
-
Abia prototip inca, vedem daca se pastreaza la fel pana la lansare :) Arata bine.
Levorg STI este lansat de doi ani. L-am vazut prima data in vara anului 2018 la Tokyo si in toamna la Beijing (volan pe stanga) si HongKong (volan pe dreapta). Cu siguranta am si niste poze prin albume.
-
Daca STI a ajuns doar o optiune cosmetica, e cam trist parerea mea ...
Levorg STI este lansat de doi ani. L-am vazut prima data in vara anului 2018 la Tokyo si in toamna la Beijing (volan pe stanga) si HongKong (volan pe dreapta). Cu siguranta am si niste poze prin albume.
Inseamna ca si-l tin doar pentru ei :)
-
La fel cum au tinut doar pentru ei si Foresterul STI (SJ) !
-
Daca STI a ajuns doar o optiune cosmetica, e cam trist parerea mea ...
Pai nu asa face si BMW cu "pachetul M" ? Face si Subaru cum fac "the big fishes"...
-
https://www.torquenews.com/1084/next-generation-subaru-wrx-details-emerge-new-interior-upgrades-revealed
-
Este misto ca au reusit sa recreeze grafica bordului de pe ce era ala... XT din anii '80
Si de afara
-
o fi misto .... da ce #$#%# au facut cu farurile alea ... par ca sunt aia din liceu care au copiat unu de la altu da cu modificari sa nu bat ala ochi
daca tot au copiat farurile de la toyota corola nu inteleg de ce nu le-au lasat asa(nu ca la corola ar arata bine) ... arata ca si cand ar avea cataracta masina aia sau ce o bola de ochi ceva ... poate pe culori inchise nu se observa ... da mie unu mi se par oribile