Subaru club Romania
Jurnale de bord => Forester => Foresterul meu SG (2003–2008) => Topic started by: Theophilus+Julsey on April 15, 2018, 23:58:04 PM
-
După mulți ani de lins ochii la mașinile altora, am reușit și noi sa achiziționăm un Subaru Forester 2.0xt din 2004. Asta e pe scurt, acum va zic povestea de la început...
De când am fost mic, m-au pasionat mașinile și noroiul...nu mai știu când am dat de rally, ceea ce a dus automat la Subaru. Dragostea s-a trezit și chiar dacă, fiind in Romania, am fost descurajat de toți, nu m-am lăsat. Am ales acest user deoarece pe mine ma cheamă Teo, iar pe soția mea, Iulia, și amândoi suntem pasionați de subirubidubi. Ne-am întâlnit la Cluj, ea e din Baia Mare, eu din Arad, dar când ne-am întâlnit eram deja student in Timișoara. Acum locuim in Timișoara. Prima data când a venit la mine acasă, cu alți prieteni, ma uitam așa cum obișnuiesc și obișnuiam la diferite Subaru și s-a întâmplat ca aveam un Forester deschis și am întrebat-o dacă ii place, a zis ca da, pe vremea aia, nu era încă nimic între noi, dar răspunsul ei a fost cel corect :P timpul a trecut, ne-am îndrăgostit, ne-am căsătorit in anul 2017 vara și ne-am mutat in Timișoara. Încă de la început am început sa căutam un Subaru potrivit pentru noi (sau măcar bugetul nostru). Am plecat de la Forester xt sg, am trecut pe la x, am ajuns la x Facelift, care ni l-am dorit foarte mult, opțiunile (mai ales încălzirea în scaune) și cutia dual-range cuplata la motorul de 2.0 NA sunau foarte bine, arată bine și ne având turbo, mai putine probleme, dar buget tot nu era la ce găseam, iar motorul de 2 însemna destul la asigurare pentru mine, fiind prima mașina și având in vedere și vârsta (24), asa ca am inceput sa căutam un impreza 1.5, in ideea: Subaru sa fie și ca prima masina nu contează așa mult puterea mai ales ca mai câștigam la asigurare. Nici așa nu am găsit pe buget prea multe, dar la un moment dat a apărut unul cu toate dotările și frumos și pe buget, dar nu a stat prea mult și a dispărut. Speranțele mergeau tot mai jos, pana când a apărut un Forester xt din 2004 cu un preț aberant de mic, așa ca fiind amândoi prin medii academice, ne-am urcat in tren (gratuit pentru studenți) și am mers sa îl vedem(6-7 ore). Vânzătorul ne-a spus ca turbina trebuie schimbată (joc in Ax) dar nu ne-a speriat asta, mai ales ca mașina arată bine, are istoric complet de service și unic proprietar, cumpărată de noua.
Deci, in concluzie, am făcut un cerc complet și am ajuns la acest Forester XT EJ205 in doua culori (albastru cu gri-2C3) full option (cred) cu ~183k la bord.
După ce am adus mașina la țara (ca sa ne putem apuca de treaba) am descoperit ca jocul in turbina mai are și elicea de la evacuare poziționată in downpipe (adică rupta), dar nu prea contează oricum vine alta turbina. Am desfăcut-o pe cea veche și am curățat intercoolerul de ulei, mai avem de curățat evacuarea, pe cât posibil, și de instalat noua turbina (td04), iar apoi trebuie făcut itp și terminată transcrierea. După câte se poate observa, ne-am aruncat cu capul nainte, dar pasiunea depășește riscul mai ales ca sper ca turbina s-a defectat din cauza filtrului din șurubul (banjo) de pe sistemul de alimentare a turbinei cu ulei, pe care l-am curățat (sper ca doar un singur filtru de genul este). Oricum ne place mașina, ne place ca putem lucra la ea împreuna și dacă totul o sa meargă la fel de lin ca pana acum, o sa ne placa și când o sa meargă fără probleme.
Nu știu sa pun poze :-\
-
imgur.com
Le tragi gramada acolo cu multiselectie. Faci hover pe fiecare poza in parte si-ti da share links. Iei linkul dedicat forumurilor, incepe si se termina cu [img]... link ... [\img]. Paste aici.
Bine ai venit.
Eu am renuntat la filtrul din banjo.
-
postimage.org , poti pune thumbnailuri
-
Sa incepem cu "Casa de Piatra" si cu urari de dainuire a brandului SUBARU in tanara voastra familie ani buni de acum inainte!
Cu siguranta nu veti putea veni la toate intalnirile din Bucuresti ori de cate ori ne savuram cafeluta prin mall-uri, cei de prin partile locului ;), insa poate faceti un efort si va alaturati grupurilor de colegi subaristi cu diferite ocazii nationale ori regionale.
Succes in dezvoltarea proiectului si bine ati venit pe forum!
-
Bun venit si spor la treaba. Ai tutorial aici: https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,111.0.html
Mai merge si cu google photos sau dropbox, dar trebuie sa fii mult mai atent la setarile de securitate si sharing. imgur sau postimage sunt ceva mai user friendly/rapide inclusiv de pe mobil.
-
Asa se-ncep lucrurile in viata: o masuta, doua farfurii, doua linguri, doua furculite, un Subaru...buna treaba.
Bine ai venit, sa te bucuri de masina si sa te simti in ea ca-ntr-un hotel de "sase stele" !!!
-
Multumim de urări, deja ne simțim bine!!! Ce ne-ar plăcea sa ieșim la cafele cu voi, dar abia așteptăm sa ne vedem pe la ceva întâlniri.
Hehe...buna treaba cu hotelul de 6 stele :)
Filtrul m-am gândit sa îl scot, dar am zis ca mai bine îl mai las ca cine știe ce mai rămâne prin sistem și sa fie un + de protecție, oricum am înțeles ca trebuie rodata câteva sute de km turbina și după schimbat Iara uleiul, asa ca Urmeaza sa îl mai verific atunci și vedem.
Multumesc de explicații, o sa încerc in seara asta sa pun poze cu ea și cu dezasamblarea de pana acum.
Apropo de ulei, ce ulei ar trebui sa pun, mie Mi-ar plăcea eneos 10w-30, dar nu am găsit încă nici unde sa fie Api: SL (doar SM), fiind motorul la 183500km și venind vara, ce îmi recomandați?
Multumesc de ajutoare :)
-
SL, SM, SN... Gen A, B, C........ L, M, N... Z.
Cu cat litera aia e mai inspre Z, uleiul e mai bun. Esti primul pe care-l vad sa vrea un ulei inferior. Baga ceva mai vascos, gen 10W40 vara si 5W40 iarna. Eu folosesc 0W50 tot anul, acelasi motor.
-
Salut,
Sa o stapaniti sanatosi sa sa va bucurati de ea.
Am observat ca "ati dus masina la tara" si lucrati la ea, ati mers cu ea asa, cu axul turbinei rupt ?
incercam sa ma asigur ca si motorul e ok inainte de alegerea uleiului potrivit :)
-
(https://s9.postimg.cc/8jiws7smj/IMG_5154.jpg) (https://postimg.cc/image/8jiws7smj/)
(https://s9.postimg.cc/y2b958rm3/IMG_5155.jpg) (https://postimg.cc/image/y2b958rm3/)
(https://s9.postimg.cc/8jiws9xsb/IMG_5157.jpg) (https://postimg.cc/image/8jiws9xsb/)
(https://s9.postimg.cc/3kvedpbyz/IMG_5158.jpg) (https://postimg.cc/image/3kvedpbyz/)
(https://s9.postimg.cc/pwt774ldn/IMG_5162.jpg) (https://postimg.cc/image/pwt774ldn/)
(https://s9.postimg.cc/itlbrivdn/IMG_5215.jpg) (https://postimg.cc/image/itlbrivdn/)
(https://s9.postimg.cc/qmbzjgr23/IMG_5218.jpg) (https://postimg.cc/image/qmbzjgr23/)
(https://s9.postimg.cc/ekglpba3v/IMG_5220.jpg) (https://postimg.cc/image/ekglpba3v/)
(https://s9.postimg.cc/ao39tc4jv/IMG_5232.jpg) (https://postimg.cc/image/ao39tc4jv/)
(https://s9.postimg.cc/7u04fwa3f/IMG_5233.jpg) (https://postimg.cc/image/7u04fwa3f/)
Muttley...ce sa zic??? ...Daca asa scrie in manual... ;D O sa ma mai interesez, dupa cate inteleg, xW are legatura cu vascozitatea la rece si -y cu cea la cald ?, deci pentru un motor cu uzura de folosire e de dorit ca la rece sa fie cat mai fluid si cand e cald sa nu fie prea fluid, sa ma corectati, este prima masina si chiar daca am citit multe, cei cu experienta au intaietate :) Dar totusi cum ramane cu ceea ce spune manualul (de preferat 5W-30, se poate si 10W-30, 10W-40 si 0W-20, normal mai sunt si cele de locatii speciale). Multumesc mult!
-
SL, SM, SN... Gen A, B, C........ L, M, N... Z.
Cu cat litera aia e mai inspre Z, uleiul e mai bun.
...
NU!! Inseamna ca e o norma mai noua, nicidecum mai buna!
... Esti primul pe care-l vad sa vrea un ulei inferior....
Nu e singurul. Mai stiu eu cel putin vreo doi...
-
Asta era și gandirea mea...producatorul stie ce chimicale continue uleiul care îl recomanda pentru diferiți ani de producție având in vedere ca știe ce chimicale intra in compoziția motorului și cum reacționează unele cu celelalte (ulei-motor), deci faptul ca iei un ulei modern, nu înseamnă ca o sa fie neaparat potrivit pentru un motor care nu este nou...mi-am luat eneos 10W-40 Api SL, ii și in manual și viscozitatea ii aceeași cu ce a fost înainte in el, sper sa fie ok.
-
Foarte interesant, poti sa-mi dai un link catre ulei, sa vad exact cum se numeste sa caut specs? Thanks!
-
Se pare ca si-a luat Eneos Premium :D
In gama, crescator, e asa: Premium, Ultra, Sustina. Premium e ceva gen parcuri de taximetre.
Initiator, merg cu Sustina 0W50 de 2 ani jumate. Si nu crapa nici d-al dracu'.
-
Se pare ca si-a luat Eneos Premium :D
In gama, crescator, e asa: Premium, Ultra, Sustina. Premium e ceva gen parcuri de taximetre.
Initiator, merg cu Sustina 0W50 de 2 ani jumate. Si nu crapa nici d-al dracu'.
si pt cutie/diff ce folosesti?
-
Orice. Acum am Eneos, din comoditate. As baga Redline daca n-ar fi atat de scump.
-
Orice. [..]
Cu mentiunea ca tu abia astepti sa faci trecerea la cutie de STi :) Si chiar orice nu pui. Din cate stiu te uiti ca macar sa indeplineasca norma ceruta de producator.
-
75W90, desigur. Si ma mai uit sa fie sintetic full.
-
https://www.pieseauto.ro/ulei-motor/eneos/10w40/ulei-motor-eneos-premium-10w40-1l-74607303.html?
De aici și pe asta l-am luat, deci da, este premium, la început am vrut Motul ca toată lumea îl lauda, dar când am văzut ca e francez, mi-o trecut pofta...ce sa fac, am și eu bătăturile mele in cap :)))
Suna interesant cutia de STI...6 viteze (după câte știu). As fi și eu curios, cam ce piese de la alte Subaru se potrivesc direct pe 20xt?
-
Bun venit!
Sper sa-i dai de capat repede cu reparatiile, sa te poti bucura de ea cat mai repede! Ne vedem la urmatoarea intalnire, gasca-i tare misto!
-
Stie cineva care e forța in Nm pentru strângerea prezoanelor (dacă tot așa le zice) pentru jantele originale de aluminiu pe 16 pentru xt?
-
la jante de aliaj in general e in jur de 100 - 110 NM. Poate varia foarte putin in jos sau in sus in functie si de producatorul rotii sau aplicatie, dar pe acolo e.
Se reverifica dupa 50-100 de km dupa ce roata se mai aseaza.
-
la jante de aliaj in general e in jur de 100 - 110 NM. Poate varia foarte putin in jos sau in sus in functie si de producatorul rotii sau aplicatie, dar pe acolo e.
Se reverifica dupa 50-100 de km dupa ce roata se mai aseaza.
Mersi, am luat niște piulițe anti furt și nu știam exact la cât sa le strâng, dar acum e ok, le-am strâns la 110Nm :)
-
Între timp am apucat sa punem totul la loc, unghiul turbinei a trebuit modificat puțin, dar a fost ok, am reușit sa o rotim cu mâna fără sa desfacem nimic. Am curățat pe cât am reușit, cu diluant catalizatoarele, dar încă mai este ulei pe colo, prima data când am pornit-o m-am speriat și am crezut ca S-o stricat și turboul nou și am desfăcut downpipe-ul sa verific turbina și era ok, fără jocuri, fără depuneri, dar când m-am uitat la țeava, intrarea era normala, dar ieșirea era cu tot felul de mâzggi, asa ca Am mai curătat-o o data cu diluant și am lăsat-o o zi in soare sa se usuce, o mai fumegat și după, destul, dar mi s-a spus ca trebuie mers pe autostrada cu ea sa se desfunde, am fost la itp cu ea și a trecut.
Am o întrebare pentru cei care au td04, cum arată șurubul din turbo pentru intrarea uleiului?? Turbina care era pe mașina era o mh035 și avea un șurub cu o gaura foarte mică, td04 care l-am instalat o venit cu un șurub cu doua găuri opuse și mult mai mari, așa are nevoie td04 sau ii aiurea șurubul și acum intra mult mai mult ulei de cât trebuie in turbo... :D
-
Am mers de la Arad la Baia Mare, in afara de fumul care a ținut pana inainte de Oradea, pare ca merge bine, de tras ce sa mai spun, de pe la 3000 de rpm își ia zborul, trebuie sa ma obișnuiesc cu schimbatul vitezelor, nu e o mașina bleaga la care sa dormi in timp ce conduci, trebuie sa gândești Și sa fii conștient de ce faci. La Arad a ieșit destul de mult fum de pe lângă turbo, iar azi dimineața când am verificat uleiul am avut nevoie de vreo 250-300ml de ulei ca sa îl aduc la full (de când am pus uleiul prima data și am pornit-o, nu am mai completat de loc pana acum, sper sa nu aibă alte baiuri, istoricul cu factura zice ca au fost schimbate garniturile de chiuloasa și uleiul și antigelul erau curate când le-am înlocuit), acuma după vreo 30 de minute de condus cu motorul încălzit, mașina cu 5 oameni și bagaje pe drum deluros, o mai fumegat puțin de pe lângă turbo și se aud niște tzatzaituri ca și cum s-ar arde ceva lichid pe ceva fierbinte. Cei mai mulți mi-au zis ca o sa fumege pana se ard toate prostiile din catalizatoare/evacuare(interior/exterior), ce păreri aveți?? Se pot pune filtre pe forum ca sa văd postări care au de-a face cu Forester 2.0xt? Alta problema care am observat-o (auditiv) la viteza șuieră garniturile de la geamurile din fata, am văzut ceva metode de rezolvare cu îngroșarea chederelor, sper sa le putem rezolva, mai are și câteva becuri arse pe la diferite butoane. :)
-
"ciupești" tare de chedere și merge o vreme. Cu mirosul de ulei ars, merge un timp, dar dacă tot miroase, sunt și furtune care poate nu mai sunt chiar tinere.
-
"ciupești" tare de chedere și merge o vreme. Cu mirosul de ulei ars, merge un timp, dar dacă tot miroase, sunt și furtune care poate nu mai sunt chiar tinere.
Hmm...da trebuie sa nu uit de vârsta, un furtun care după câte am văzut poate fi cu probleme este cel care ii sub turbo pentru revenirea uleiului in motor, cam ce alte furtuna ar trebui sa verific?
-
La mine a fost un furtun de ulei de la turbină. A durat o bună parte dintr-o zi să-l schimbe. Curgea ulei in scut. Nu mult, dar curgea... Sunt mai multe furtune greu accesibile prin zonă.
-
Update...după cei peste ~800 km Arad-Baia Mare-Timișoara, după ce a stat 3 zile ne pornita, ne-a lăsat bateria...am verificat demarorul și electromotorul, mașina pornește de la alta mașina fără probleme și un aparat de măsura indica, in timpul funcționarii ~14V, deci este încărcare, după câte am văzut in istoric, nu a fost schimbată nicio data, deci ce marca de baterie recomandați pentru 2.0xt? Încă mai am de descoperit de la ce vine fumul și mirosul de ulei ars de pe lângă turbo, deocamdată ma cam abțin sa o calc prea mult, trebuie sa schimbam colierele de pe furtunul de întoarcere al uleiului din turbo și sa mai verific ce ar mai putea fi pe acolo :)
PS. Consumul a fost 9.69l/100km pana la Baia mare cu trei zile de umblat moderat prin oraș și cam 110 pana la 150-160km/h pe perioade foarte scurte la drum lung și înapoi baia mare-Timișoara-Arad ~9,1l/100km cu jumătate sau mai mult din drum cu AC pornit, tot cam 110 km/h și cam 150km de autostrada cu ~130km/h, după mine pare ok consumul, dar aștept păreri de la cei cu experiența :)
-
PS. Consumul a fost 9.69l/100km pana la Baia mare ...
Valoarea aceea este de-a dreptul impresionanta... ;D motiv pentru care astept sa ne si spui cum a fost masurata >:D
-
PS. Consumul a fost 9.69l/100km pana la Baia mare ...
Valoarea aceea este de-a dreptul impresionanta... ;D motiv pentru care astept sa ne si spui cum a fost masurata >:D
Hahahah...din plin in plin, am alimentat de la PETROM 95 și înapoi am pus PETROM 98(dacă așa se numește, adică aia care zice ca are cifra octanică mai mare) și da, eram cu soția, deci nu e greu un astfel de calcul ;D :angel:
-
Ieri am luat bateria noua, același model care a fost înainte, o Varta blue de 60Ah, ne având alte păreri in afara de i-ați orice, baterie sa fie, m-am uitat la exide și Tudor, care sunt aceeași firma practic, dar nu am găsit local in timisoara și am cam vrut sa o iau de la o firma care sa ofere și testare de încărcare și ce mai trebuie și mărimea de pe Forester nu e foarte populară. Ieri a pornit și am pierdut vreo jumate de ora degeaba prin trafic, astăzi nu am mai încercat.
Imediat printam și noi niște flyere ca deja am pus ochii pe câteva exemplare care se perinda prin timisoara, sper sa mărim Gașca și din partea asta a țării chiar dacă nu știu cât de mare este deja.
La problema cu fumul, încă mai fumega și miroase și când ma uit sub ea, pare ca este ceva scurgere pe lângă suportul de la motor (care se afla aproximativ in spatele filtrului), am văzut ulei pe brațul pe care se sprijină motorul și caseta de direcție și care are la capete brațele suspensiilor, poate aveți o idee ce se mai poate sa fie pe acolo care sa se scurga de ulei, pana acuma ma gândesc la furtunul de oil return de la turbo, nu înțeleg de ce are colier așa de ușor de desfăcut (din ăla care merge cu mâna) și in josul și in susul furtunului. Pe jos nu am văzut nici un picur de ulei și a stat câteva sile in același loc și parca după ce opresc motorul fumega cel mai tare (in mers nu se simte și vede nimic, ma gândesc ca de la vânt, la relanti se simte miros și se vede puțin fum și după ce opresc motorul fumega puțin mai mult pana se oprește).
Speram sa ii dam de capăt și la asta și după de apucam de detalii, diferiți greieri de pe la chedere și becuri de prin bord :)
-
Săptămâna asta am fost intr-o zi cu ploaie prin oraș cu mașina și pare ca ii priește o astfel de vreme, se simte foarte bine. Când am ajuns acasă am parcat-o pe niște cărămizi ca sa fie dreapta, deoarece unde parchez, sta intr-o parte și am verificat uleiul, care a trebuit sa mai fie completat...am impresia ca se pierde ulei pe undeva și nu mi se pare ca intra in motor, pe evacuare neieșind nici un fel de fumuri colorate. Când ma uit sub motor spre spatele băii, este ulei pe acolo, dar nicio data destul încât sa ajungă pe jos+ca mai miroase din când in candidoza ce merg cu ea și situația din jurul turboului despre care am mai scris (trebuie sa verific furtunilor oil return și sa îl înlocuiesc sau măcar colierul din partea decis a furtunului) oricum ma gândesc sa o ducem la auto grand sa vedem ce zic ei la o verificare generală (dacă se poateface așa ceva și sa nu fie prea scump).
In rest, am antifonat numărul din spate, care ne scotea din sărite făcând gălăgie la orice mișcare și chiar și la relanti uneori și am pus niște banda pentru geamuri sub chederele din fata, dar tot mai este gălăgie de pe la 60km/h in sus, dar parca nu la fel de tare ca înainte.
Am cumpărat încă un set de jante de XT pe 16 cu cauciucuri de iarna (as fi preferat de vara) de la un coleg subarist cu un xt ca al nostru, desfăcut la garaj, speram sa se poată bucura din nou de el cât mai repede :)
-
sg e o masina zgomotoasa in general, chiar si comparata cu altele din anii aia.
o sa ai si zgomote la vant ( in special de la oglinzi ) si de la gume.
Daca am de mers distante lungi e imposibil de tinut la peste 110-120 km/h pe distante lungi, pur si simplu te tampeste de cap.
Am evitat jeep wrangler tocmai de frica zgomotelor la drum lung, dar nici cu subaru nu imi e rusine, e mai bine dar nu e foarte departe.
Am facut niste etape de cate 1000 km si viteza unde zgomotele sunt inca ok e pana in 120 km pe bord ( cam 110 pe GPS ).
Are alte chestii bune, dar comfortul la viteze de autostrada nu e unul din ele.
-
Forumul e împărțit în două: ăia care spun că zgomotul nu e deranjant și ăia care vând modelele fără rame și cumpără unele cu cu. Eu am vândut SGul pentru că mă durea capul după un drum de ~100km cu mașina. Ignori, dai muzica mai tare, la final ești nervos și obosit și nu știi de ce.
-
Nu cred ca e atat de enervant ci cred ca tine de capacitatea fiecaruia de a suporta zgomotul de fond. La mine suiera de zici ca-i geamu deschis, dar asta nu inseamna ca o sa vand masina. Ar fi chiar culmea sa vand o masina buna doar pentru ca nu am fixat ceva la chedere O0
-
... mai miroase din când in candidoza ce merg cu ea ...
Io nu-nteleg. Ai o poza?
-
Pe cât de folositoare este funcția spelling pe atât poate fi și periculoasă... Pentru anumite situații este recomandat a se consulta medicul de familie ori mecanicul Subaru, după caz ;D
-
... mai miroase din când in candidoza ce merg cu ea ...
Io nu-nteleg. Ai o poza?
Am o grămada de poze și câteva video-uri, dar nu se vede nimic in ele ca sa ma ajute sa identific sursa, am descoperit ca la șurubul de intrare in turbo a antigelului, se fac bulbuci și sasaie după ce opresc motorul, am mai strâns șurubul (chiar dacă l-am strâns la cuplul din carte când l-am montat prima data), oricum nu mi se pare ca venea fum de la turbo, ci de sub el, și nu fum normal de evacuare ci de ceva care se arde pe evacuare, dar fumul nu se prea vede in poze/video și acuma cam doar se vede caldura cum iese pe la Hood scoop și când deschid capota nu am mai văzut fum, deci din păcate sunt in asentiment cu tine...nici eu nu înțeleg, dar o sa încerc sa pun ceva poze sau sa mai surprind fenomenul :)
-
Pe cât de folositoare este funcția spelling pe atât poate fi și periculoasă... Pentru anumite situații este recomandat a se consulta medicul de familie ori mecanicul Subaru, după caz ;D
Pentru spelling ma consult cu soția, dar uneori mai scapă viermii printre crăpături și uneori și autocorectul își face de cap (mai ales in romană)😂
-
Sentimentu' meu era de dorinta de poza cu candidoza, ca google ofera numai poze schematice si teoretice.
Fumul iti vine de pe galeria de evacuare, sub motor parte dreapta. Iti curge ulei din capacul de chiulasa drept. E normal pentru orice Subaru turbo cu vechime. Se remediaza prin inlocuirea kitului de garnituri. Ai cel putin 2 tutoriale complete pe forum, despre cum se face si ce implica, unu' pe un WRX break albastru, unul pe o masina identica gri.
-
In legătura cu zgomotul, deocamdată nu ii deranjant, dar poate ca o sa devină după ce o sa fie toate celelalte rezolvate...totusi încă nu stiu dacă nu ii funcționează telefonul tatălui meu sau zgomotul din mașina acoperă telefonul pus pe speaker când ma suna și nu zice nimic😜
@Muttley, sincer nu stiu dacă au fost schimbate garniturile de la capace, trebuie sa mai consult o data istoricul, dar garniturile de chiuloasa stiu sigur ca au fost schimbate, știi cumva ce ii acea jumătate de cerc care ii in spate la turbo (acolo am văzut) și pare in continuare la garnitura capacului?
-
Cylinder cover halfmoons. In procesul de masinare al lagarelor axelor cu came, alezorul/borstanga/etc are avans prin capatul posterior al chiulasei. Acele decupaturi sunt coaxiale cu lagarele. Apoi se astupa cu acele semidiscuri.
Adica e normal!
Daca s-au inlocuit garniturile de chiulase si cuiva i-a fost lene sau aiurea sa dea banii si pe garniturile capacelor, sau daca garniturile capacelor s-au montat gresit (nu e deloc simplu, mai ales partea de "igiena" a suprafetelor e problematica), vei avea pierdere de ulei.
Uita-te cu o lanterna pe galeria de evacuare, de sus, din dreptul coloanei amortizor, si vei vedea balta de ulei pe scutul termic.
-
Sentimentu' meu era de dorinta de poza cu candidoza, ca google ofera numai poze schematice si teoretice.
Fumul iti vine de pe galeria de evacuare, sub motor parte dreapta. Iti curge ulei din capacul de chiulasa drept. E normal pentru orice Subaru turbo cu vechime. Se remediaza prin inlocuirea kitului de garnituri. Ai cel putin 2 tutoriale complete pe forum, despre cum se face si ce implica, unu' pe un WRX break albastru, unul pe o masina identica gri.
Ioaaaaiii...acuma am căutat sa văd ce ii candidoza și după ce am văzut titlurile, mi-am pierdut interesul...nu stiu de ce, dar de fiecare data când autocorectul nu înțelege ceva, apelează la un înlocuitor pervers...cine îs ăștia care lucrează la autocorect??? ::)
-
Cylinder cover halfmoons. In procesul de masinare al lagarelor axelor cu came, alezorul/borstanga/etc are avans prin capatul posterior al chiulasei. Acele decupaturi sunt coaxiale cu lagarele. Apoi se astupa cu acele semidiscuri.
Adica e normal!
Aha, am inteles necesitatea și rostul lor, la schimbarea garniturilor, se schimba și alea?
-
Cea mai mica problema. In principiu nu-i obligatoriu sa le schimbi cred, sunt niste discuri rigide din plastic. Eu le-am schimbat, pentru ca-s ieftine si nu mi-am batut capul. Sunt aproape 40 de garnituri de inlocuit.
-
Cea mai mica problema. In principiu nu-i obligatoriu sa le schimbi cred, sunt niste discuri rigide din plastic. Eu le-am schimbat, pentru ca-s ieftine si nu mi-am batut capul. Sunt aproape 40 de garnituri de inlocuit.
Totusi dacă îs garniturile alea duse, nu ar trebuie sa se simtă mirosul (poate sa iasă și fumul) de când pornesc mașina, nu doar după ce încep sa merg cu ea? De obicei aștept pana se ridica acul de temperatura la cea mai de jos linie, deci ma gândesc ca evacuarea ar fi deja încinsă și uleiul ar fi avut destul timp sa se prelingă pe ea...îs 40 de garnituri pentru problema asta cu capacele??? Eu ma gândeam ca îs 6, 3 și 3 (2xmargini capace și 1/locaș bujie=4) :o
-
Pute si fumega dupa ce se incinge evacuarea, dupa ce se subtiaza uleiul, dupa ce faci oleac' de presiune-n carter...
Mai sunt garnituri la suruburi, la PCV...
-
Pute si fumega dupa ce se incinge evacuarea, dupa ce se subtiaza uleiul, dupa ce faci oleac' de presiune-n carter...
Mai sunt garnituri la suruburi, la PCV...
M-am uitat acuma in istoric și au fost schimbate kit distribuție, garniturile de admisie, evacuare, chiuloasa, capace culbutori (si altele) și alea de capac au fost 137.50lei pe bucata in 30.04.2016 la 177693km, acum are mașina 184000km.
Nu stiu dacă asta a implicat și garniturile de la bujii.
Trebuie sa verific pe dedesubt poate îmi dau seama ce scapă...
Credeți ca ar trebui la km ăștia schimbate iar?
Așa scumpă ii o garnitura din aia?
Dacă ar fi simeringul din capătul vibrochenului, ce simptome ar trebui sa aibă și cât m-ar costa schimbarea lui??😬
-
Imediat printam și noi niște flyere ca deja am pus ochii pe câteva exemplare care se perinda prin timisoara, sper sa mărim Gașca și din partea asta a țării chiar dacă nu știu cât de mare este deja.
Da-mi si mie un flyer din asta. Sunt cateva WRX-uri sedan, un STI negru, un WRX wagon modificat, albastru (ultimele 2 din cand in cand sunt scoase la vanzare), un WRX alb in devenire, un WRX din 98 wagon, multe SG, cateva XT-uri, din care multe din ele par a apartine unora la care nu le pasa de intalniri (nenici sau tantici), un Legacy negru, o Impreza R alba, o Impreza R wagon gri O0, cateva Impreza 2009+ diesel, cateva XV, modele diferite ca an, din care unul care face Uber si tot da de belele.
Phew... nu mai stiu.
-
Imediat printam și noi niște flyere ca deja am pus ochii pe câteva exemplare care se perinda prin timisoara, sper sa mărim Gașca și din partea asta a țării chiar dacă nu știu cât de mare este deja.
Da-mi si mie un flyer din asta. Sunt cateva WRX-uri sedan, un STI negru, un WRX wagon modificat, albastru (ultimele 2 din cand in cand sunt scoase la vanzare), un WRX alb in devenire, un WRX din 98 wagon, multe SG, cateva XT-uri, din care multe din ele par a apartine unora la care nu le pasa de intalniri (nenici sau tantici), un Legacy negru, o Impreza R alba, o Impreza R wagon gri O0, cateva Impreza 2009+ diesel, cateva XV, modele diferite ca an, din care unul care face Uber si tot da de belele.
Phew... nu mai stiu.
Uite este aici flyer https://www.subarufanclub.ro/forum/media/flyer.jpg (https://www.subarufanclub.ro/forum/media/flyer.jpg) (sper ca am pus bine linkul) după câte am inteles se pune in format landscape și 4 pe foaie A4, noi așa am facut, am pus la un Forester sg argintiu automat și la un sh albastru cu haionul lovit și la o impreza gl turcoaz cu număr de Dolj.
Ar fi tare sa fie întâlniri și la timisoara, măcar locale, poate știe vre-un admin ce și cum se poate face sa nu călcăm regulile pentru a organiza așa ceva :)
-
Ar fi tare sa fie întâlniri și la timisoara, măcar locale, poate știe vre-un admin ce și cum se poate face sa nu călcăm regulile pentru a organiza așa ceva :)
Ca si noi toti cei care am cerut si obtinut aprobare de la admini, trebuie sa te aliniezi noilor legi si anume Regulamentului Uniunii Europene 679/2016, cunoscut drept Regulamentul General privind Protectia Datelor Personale (GDPR) :D
Cererea este on-line si se depune personal la biroul unuia dintre admini (cel mai odihnit la ora la care soliciti si primesti a fi primit in audienta) :P
In caz contrar risti o amenda de 10.000.000 EUR sau 2% din cifra mondiala totala anuala corespunzatoare anului financiar anterior. La alegere, poti opta pentru donare de rinichi, cord sau ficat... >:D
P.S.: dupa ce ti se aproba pozitiv cererea da-ne, te rog, de stire ca poate ne organizam cumva si participam la reuniunea frunciilor banatene ;)
L.E.: este valabila si reciproca, adica dati de stire cand ajungeti prin targul nostru si ne-om organiza cumva sa va iesim in intampinare cu o cafeluta si o apa minerala.
-
P.S.: dupa ce ti se aproba pozitiv cererea da-ne, te rog, de stire ca poate ne organizam cumva si participam la reuniunea frunciilor banatene ;)
Imi cer scuze in avans pentru offtopic, dar cand am auzit de frunci banatzane, automat mi-am adus aminte:
https://www.youtube.com/watch?v=iPGTEc4gTBg (https://www.youtube.com/watch?v=iPGTEc4gTBg)
-
Ar fi tare sa fie întâlniri și la timisoara, măcar locale, poate știe vre-un admin ce și cum se poate face sa nu călcăm regulile pentru a organiza așa ceva :)
Ca si noi toti cei care am cerut si obtinut aprobare de la admini, trebuie sa te aliniezi noilor legi si anume Regulamentului Uniunii Europene 679/2016, cunoscut drept Regulamentul General privind Protectia Datelor Personale (GDPR) :D
Cererea este on-line si se depune personal la biroul unuia dintre admini (cel mai odihnit la ora la care soliciti si primesti a fi primit in audienta) :P
In caz contrar risti o amenda de 10.000.000 EUR sau 2% din cifra mondiala totala anuala corespunzatoare anului financiar anterior. La alegere, poti opta pentru donare de rinichi, cord sau ficat... >:D
P.S.: dupa ce ti se aproba pozitiv cererea da-ne, te rog, de stire ca poate ne organizam cumva si participam la reuniunea frunciilor banatene ;)
L.E.: este valabila si reciproca, adica dati de stire cand ajungeti prin targul nostru si ne-om organiza cumva sa va iesim in intampinare cu o cafeluta si o apa minerala.
Chiar nu mai aveam idei pentru ce sa fac cu un rinichi, deci ii bine ca stiu acuma😂 Inapoi la Subaru, pana la urma, se poate sa fie garnitura capacului de culbutori, am fost la ceva cumpărături și după la spălătorie cu fise ca sa scot tot noroiul (sper) de la bara din spate și când am ajuns acasă și am oprit motorul a scos doza de fum și uitându-ma pe lângă actuatorul pt cruise control in jos in zona uppipe-ului am văzut murdărie umeda și părea ca vine fum de acolo, altceva de cât garnitura aia nu cred ca poate fi acolo...totusi căutând la Search, nu am găsit tutorial pentru garnituri, poate lăsați un link...am și un cablu albastru care iese dintr-o mufa gri prinsă de caroserie in spatele filtrului de aer care are pe el in zona uppipe-ului un bracket de metal care nu stiu unde se prinde ca deocamdată nu e prins de nimic...idei?
Multumim de ospitalitate, sincer ne dorim sa cunoaștem gasca și speram sa vina cât mai curând momentul in care sa venim in colo :)
-
Schimbare garnituri capac chiulasa (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2784.msg98341.html#msg98341)
-
Schimbare garnituri capac chiulasa (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2784.msg98341.html#msg98341)
Salve! :D
-
Dupa cate inteleg eu, din ce vad pe la motor, e nevoie de garnituri de culbutori si poate de baie de ulei? imi puteti zice ce is suruburile alea din fata motorului? In poze apare si modul in care am antifonat numarul din spate care zbarnaia la orice miscare, parcarea pe caramizi pentru a lua nivelul uleiului si o poza dintr-o zi ploioasa. In weekend am fost prin ceva padure de langa arad si pe malul muresului (trei insule/ceala, pentru cunoscatori) si o sa pun (sper curand) si de acolo niste poze, pentru cei interesati, ma puteti gasi si pe instagram ( theophilus48 ), unde am pus ceva video de la iesire si alte poze cu masina.
(https://s22.postimg.cc/yghaapsnx/IMG_5451.jpg) (https://postimg.cc/image/yghaapsnx/)
(https://s22.postimg.cc/chavnjeel/IMG_5457.jpg) (https://postimg.cc/image/chavnjeel/)
(https://s22.postimg.cc/oj69ho87h/IMG_5458.jpg) (https://postimg.cc/image/oj69ho87h/)
(https://s22.postimg.cc/tkdnixd25/IMG_5456.jpg) (https://postimg.cc/image/tkdnixd25/)
(https://s22.postimg.cc/3z1fj7065/IMG_5498.jpg) (https://postimg.cc/image/3z1fj7065/)
(https://s22.postimg.cc/uk3yeqn3x/IMG_5509.png) (https://postimg.cc/image/uk3yeqn3x/)
-
Weekendul asta am fost la Nicolae Bălcescu, un sat cam la 80 km depărtare de Arad și a mers fără probleme mașina, când ne-am întors, eram 5 + bagaje și după un timp de mers, in timp ce rulam cam cu 110km/h se aude ceva ca și când ar fi pana, am oprit cât de rapid a fost posibil sa ies de pe carosabil și am început sa verific rotile, care nu păreau dezumflate, apoi m-am uitat pe dedesubt sa văd dacă nu e ceva la planetare sau cardan, iar între timp tatăl meu a observat ca roata din spate stânga mișcă...era desfăcută din toate prezoanele și juca...acum vreo 2 săptămâni, am înlocuit rotile cu un alt set de jante de xt și cauciucuri mai uzate de iarna, ca sa nu le folosesc pe cele noi, nokian, in lipsa de bani pentru cauciucuri de vara și le-am strâns pe toate la 110Nm, problema e ca de-obicei se restrâng rotile după câțiva km de rulare, ceea ce eu nu am mai făcut, sper sa nu mai plătim asta, senzația nu este atât de înfricoșătoare pe cât gândul la ce s-ar fi putut intampla. In rest, chiar vreau sa ii fac o verificare completa (dacă se poate la reprezentanta) nu stiu cât ar costa așa ceva la auto Grand, in timisoara sau la Tubman, in Cluj, ca vrem sa mergem in August acolo și ar fi timp cam o săptămâna sa o duc la service.
O observatie plăcută este ca foresterului ii priește vremea rea, am venit pe ploaie și inserate și mașina se simte extrem de sigura și agila chiar dacă vremea nu-i buna. Totusi pana nu o verific și stiu măcar ce ar trebui înlocuit, nu o sa am liniște și pace (in cap) ::)
Ps. 1. Trebuie sa rezolv farul din stânga, nu se mișcă de la butonul de reglare dinăuntru și bate foarte jos. 2. Am încercat ceva pix de roti și arată mult mai bine acum (chiar dacă nu este pe gustul oricui) 3. Am vopsit brațele ștergătoarelor din fata și am înlocuit stergatoarele 4. Am dormit in mașina...experiența superba, mai ales cu panoramica și stele in prima noapte, interesantă in a doua când a plouat cu tunete și fulgere😬trebuie sa ne luam ceva saltea ca sa fie mai comod
LE. Am experimentat și aprinderea becului de la benzina, mi-a fost cam frica sa îl las sa scadă atât, becul sa aprins cam la ultima linie, măcar acum stiu ca nu e ars...așa e normal sa se aprindă?? Am impresia ca marcajul din bord nu are nimic de-a face cu nivelul din rezervorul😜
(https://s22.postimg.cc/y83lofkjh/34_F739_F0-2693-401_E-_A669-_A9_C407_DB8_E57.jpg) (https://postimg.cc/image/y83lofkjh/) (https://s22.postimg.cc/qs4c2o74t/7_F1_EBD10-66_A2-4_BC0-_B2_B7-83_D475_EA31_A3.jpg) (https://postimg.cc/image/qs4c2o74t/)
(https://s22.postimg.cc/fsj4r28zx/8_DB5_F097-_E1_AB-4_E39-9_B92-5_D98075_E6_F54.jpg) (https://postimg.cc/image/fsj4r28zx/) (https://s22.postimg.cc/x5tf5wh5p/A43_EC844-74_E3-47_FA-_A635-_CEAFE7_F4_AA48.jpg) (https://postimg.cc/image/x5tf5wh5p/)
(https://s22.postimg.cc/eq8y8iar1/C258_C591-0663-4_D1_D-93_C1-_A1891_AE8500_D.jpg) (https://postimg.cc/image/eq8y8iar1/) (https://s22.postimg.cc/kef8zemt9/FE15721_C-0635-46_E6-_B204-3_D3_BAEC5_F434.jpg) (https://postimg.cc/image/kef8zemt9/)
-
... între timp tatăl meu a observat ca roata din spate stânga mișcă...era desfăcută din toate prezoanele și juca...
Mi-ai bagat un ghimpe in inima! Nu am stiut ca dupa ce schimbi rotile trebuie sa verifici prezoanele dupa un anumit numar de km. Nu am urmat aceasta procedura niciodata de cand sofez insa maine dimineata prima oprire in drum spre birou va fi la vulcanizare pentru a-i ruga sa imi verifice atat prezoanele cat si presiunea din cauciucuri.
-
Piulite la subaru si alte japoneze. Prezoane pe la europene.
-
... între timp tatăl meu a observat ca roata din spate stânga mișcă...era desfăcută din toate prezoanele și juca...
Mi-ai bagat un ghimpe in inima! Nu am stiut ca dupa ce schimbi rotile trebuie sa verifici prezoanele dupa un anumit numar de km. Nu am urmat aceasta procedura niciodata de cand sofez insa maine dimineata prima oprire in drum spre birou va fi la vulcanizare pentru a-i ruga sa imi verifice atat prezoanele cat si presiunea din cauciucuri.
Hahah...îmi pare rau de stres...problema e ca am și avut dileme cu forța necesară pentru strângere...pe unele forumuri am găsit 90Nm, n-am prea crezut informația asta și am trecut pe la 100, 105 și după am găsit 110 și am ales sa merg pe asta mai mare, dar dacă și așa s-a destrans, nu stiu ce sa mai cred, oare trebuie mai mult? Oricum dupa câte stiu la vulcanizare le strâng tare, chiar dacă se poate regla pistolul pneumatic la cuplu dorit, nu cred ca merg ei pe mai puțin de cât sa fie siguri ca nu se întorc oamenii cu prezoane desfăcute chiar dacă asta înseamnă ca îți trebuie o bara de 2m in capăt la cheie ca S-o desfaci, la polo părinților am verificat presiunea in roti și una din ele care trecuse pe la vulcanizare avea 5.8BAR...după ce am scris astea mi-am dat seama ca nu stiu dacă am ajutat la ghimpe sau l-am mai adâncit un cm...oricum eu vreau sa îmi iau un manometru de încredere și un mod de a umfla bine și nu foarte lent rotile ca sa fiu sigur ca îs ok :D
Ceva răspunsuri la celelalte întrebări de-ale mele din ultimele postări ?😜
-
... între timp tatăl meu a observat ca roata din spate stânga mișcă...era desfăcută din toate prezoanele și juca...
Mi-ai bagat un ghimpe in inima! Nu am stiut ca dupa ce schimbi rotile trebuie sa verifici prezoanele dupa un anumit numar de km. Nu am urmat aceasta procedura niciodata de cand sofez insa maine dimineata prima oprire in drum spre birou va fi la vulcanizare pentru a-i ruga sa imi verifice atat prezoanele cat si presiunea din cauciucuri.
La vulcanizare nu se strang niciodata rotile, poate doar atunci cand vrei sa produci vreun accident.
Prezoanele si piulitele se apropie cu mana si se strang cu cheia dinamometrica la cuplul corect.
Nu spune nimeni dar multe masini Subaru au avut probleme din cauza strangerii dupa ureche.
Acum 6 ani mi-au fost stricate doua prezoane si 5 piulite. De atunci sunt atent si vad des masini cu filete stricate sau piulite cumparate din Hornbach.
Lucrurile simple sunt de fapt complicate dar de multe ori le trecem cu vederea pentru ca asa ne-am obisnuit pe meleagurile astea.
-
Roata s-a "destrans" pentru ca măicuța Domnulu' a vazut ce ai facut cu picsu' pe cauciucuri.
-
La vulcanizare nu se strang niciodata rotile, poate doar atunci cand vrei sa produci vreun accident.
Prezoanele si piulitele se apropie cu mana si se strang cu cheia dinamometrica la cuplul corect.
Esti groaznic de tipicar, omule dar aceasta calitate a ta ma determina a te notifica in panoplia faptelor bune alaturi de alti colegi de forum la fel de scrupulosi ;).
Multumesc pentru obiectie si confirm faptul ca dimineata, la vulcanizare, mecanicul mi-a verificat suruburile cu o cheie tip "cruce". Cand am solicitat verificarea strangerii cu cheia dinamometrica mi-a spus ca "o tine sefu' in dulap" si abia dupa ora 10:00 are acces la sculele mai pretentioase... :o
Ca atare, in drum spre casa trec pe la un magazin si imi cumpar cheie dinamometrica pe care am sa o tin in portbagaj.
-
Esti groaznic de tipicar, omule dar aceasta calitate a ta ma determina a te notifica in panoplia faptelor bune alaturi de alti colegi de forum la fel de scrupulosi ;).
Multumesc pentru obiectie si confirm faptul ca dimineata, la vulcanizare, mecanicul mi-a verificat suruburile cu o cheie tip "cruce". Cand am solicitat verificarea strangerii cu cheia dinamometrica mi-a spus ca "o tine sefu' in dulap" si abia dupa ora 10:00 are acces la sculele mai pretentioase... :o
Ca atare, in drum spre casa trec pe la un magazin si imi cumpar cheie dinamometrica pe care am sa o tin in portbagaj.
Pentru strangerea corecta facem un rezumat de o pagina A4, pentru alegerea cheii si a hexagonalelor inca 1/2 A4.
Intretinerea cheii este foarte importanta pentru masuratori precise.
Puse pe comparator de cuplu, 5 chei diferite (de pe piata) iti vor da 5 rezultate diferite la strangere.
-
Roata s-a "destrans" pentru ca măicuța Domnulu' a vazut ce ai facut cu picsu' pe cauciucuri.
Hahaha...buna asta, lasă ca nu s-a supăra măicuța aia de la atâta lucru, pana la urma am folosit marker special de cauciucuri, deci eu doar am urmat Instrucțiunile de pe eticheta😂
Eu am zis cu cheia și vulcanizarea...și mie mi-au spus mai mulți ca se strânge pana scârțâie...după mine aia înseamnă ca deja se întinde prezonul, ceea ce nu vreau și pe un site am găsit 90Nm la Forester, știți voi cât scrie in carte, ca in a mea nu am găsit? Cheia are sub un an și a fost ținuta in cutia ei și in casa pana acum vreo aproape doua luni când am mutat-o in “spațiul de depozitare” îngust și lung din spatele scaunelor și are certificat de metrologie + ca le-am strâns la 110Nm, deci siguri e diferenta de 20Nm de la realitate ca sa fie sub minimul pe care l-am găsit, eu cred ca e doar faptul ca nu le-am verificat după un timp de la instalare, chiar dacă am mișcat puțin mașina in fata și spate dupa fiecare roata, altcumva se aseaza după ce rulezi câțiva km, poate deschidem o pagina cu cuplul necesar la modelele de jante care le avem pe mașini :)
-
... altcumva se aseaza după ce rulezi câțiva km, poate deschidem o pagina cu cuplul necesar la modelele de jante care le avem pe mașini :)
Buna initiativa! Mie mi-ar prinde bine niste cifre dar si un instructaj caci deja am vorbit cu colegul Wrangler si dupa amiaza voi achizitiona cheia dinamometrica (50-200 Nm) + cap cheie hexagonal (19 mm x 5 mm).
-
90 e si in carte. Si la mine se slabeau putin cand le strangeam la valoarea asta. Le-am strans apoi la 98 si doar unele se mai desfaceau. In final le-am strans la 104 si nu s-a mai desfacut nici una.
*Cand spun desfacut vorbesc de ceva pana la maxim 1/4 de tura.
-
Și eu am ceva cheie, cred ca 28-210Nm și tubulară lunga de 19mm, cu aia scurta e nevoie de prelungitor la cheie sa nu dai in caroserie, aia lunga ii perfecta cât sa fie doar tubulara și cheia dinamometrica. Va mai anunț pe parcurs dacă se mai desfac, acum e clar ca o sa le verific mai des :angel:
-
90 e si in carte. Si la mine se slabeau putin cand le strangeam la valoarea asta. Le-am strans apoi la 98 si doar unele se mai desfaceau. In final le-am strans la 104 si nu s-a mai desfacut nici una.
*Cand spun desfacut vorbesc de ceva pana la maxim 1/4 de tura.
Tu zici ca sau desfăcut doar 1/4 de tura, dar ma gândesc ca dacă nu le verificai + restrângere, nu se opreau acolo, la mine cred ca a ajutat încărcarea mai mare + ne verificarea între timp + drum românesc ::)
____
/ \__ <—Forester (aprox)
O——O
~~~_~~~.......~~ <— drum românesc
-
Nu are treaba drumul cat are caldura. Dupa o sesiune de circuit strangeam piulitele si jumatate de tura. Si acolo nu ma mai pot plange de calitatea suprafetei.
Ne explica muttley cum e cu dilatarea si comprimarea daca vrei, dar in principiu eu verific rotile inainte de fiecare drum lung sau lunar daca merg doar in oras o perioada. In conditii exceptionale de mers pe circuit sau iesit la joaca in zapada le verific dupa fiecare distractie. La fel si dupa schimbul de roti de iarna/vara la maxim cateva zeci de km cu noile roti sau daca roata a fost data jos din varii motive, verific strangerea dupa un drum relativ scurt.
Dinamometrica e mereu in portbagaj.
PS: Dinamometrica dupa folosire se readuce la valoarea 0 inainte de depozitare (se slabeste ca sa nu oboseasca arcul stand presat).
-
unul din efectele strangerilor incorecte sunt si probleme cu vibratiile la franare.
Prin Vest nici aia cu masini de track day nu prea intalnesc asa ceva.. la noi in Romania se "ovalizeaza" si daca te tarai 6 luni cu 15 km/h viteza medie prin Bucuresti... Una din explicatii e asta, roti nestranse corect.
Eu ti-am zis de 110 NM, ca aia e pe undeva cam la orice roti de aliaj, din pacate la Subaru nu sunt multe informatii, si iarasi depinde daca mai ai rotile originale.
Oricum e ceva toleranta si acolo.., si daca diferenta e de 5 % nu e drama, dar sunt unele pistoale de le strang aia la 200NM.. nu 108 in loc de 104...
Si eu de vreo 8 ani am o cheie Black & Decker cu care umblu in portbagaj numai pentru asa ceva.
Nici in Belgia, nu procedeaza astia corect, pe unde ma duc, strang cu pistolul, apoi vin cu cheia din urma, si e si normal ca daca e strans deja peste cat trebuie, cheia se blocheaza imediat si zici ca e corect...vezi bine a facut clinchet...
Nici nu mai mai cert cu aia, plec de la vulcanizare, pun mana pe cheie, le slabesc complet si strang iar la cat trebuie.. NU crap de 2 ori pe an cand le rotesc iarna-vara.
-
Nu are treaba drumul cat are caldura. Dupa o sesiune de circuit strangeam piulitele si jumatate de tura. Si acolo nu ma mai pot plange de calitatea suprafetei.
Ne explica muttley cum e cu dilatarea si comprimarea daca vrei, dar in principiu eu verific rotile inainte de fiecare drum lung sau lunar daca merg doar in oras o perioada. In conditii exceptionale de mers pe circuit sau iesit la joaca in zapada le verific dupa fiecare distractie. La fel si dupa schimbul de roti de iarna/vara la maxim cateva zeci de km cu noile roti sau daca roata a fost data jos din varii motive, verific strangerea dupa un drum relativ scurt.
Dinamometrica e mereu in portbagaj.
PS: Dinamometrica dupa folosire se readuce la valoarea 0 inainte de depozitare (se slabeste ca sa nu oboseasca arcul stand presat).
Am ajuns de la lucru, defapt de la examen la master și citeam cu soția ce ați mai scris și vroiam sa ne apucam de mâncat și când am vazut, am lăsat totul și am fugit afara sa destrang dinamometrica, a ajuns lenea la mine și nu am destrans-o ultima data și am și notat la cap ce ai zis, ii buna și afirmația cu ciclurile de caldura, rece :)
-
Cand scartaie asamblarea filetata, e naspa!
Scartaiala aia e data de frecare foarte mare in conul piulitei/surubului sau in filet, iar asa, precizia cuplului de strangere e inexistenta.
Zicea cineva mai sus ca se strange pana scartaie. Niciodata! Daca scartaie desfaci, cureti, speli si ungi.
-
Dupa cate inteleg eu, din ce vad pe la motor, e nevoie de garnituri de culbutori si poate de baie de ulei? imi puteti zice ce is suruburile alea din fata motorului? In poze apare si modul in care am antifonat numarul din spate care zbarnaia la orice miscare, parcarea pe caramizi pentru a lua nivelul uleiului si o poza dintr-o zi ploioasa. In weekend am fost prin ceva padure de langa arad si pe malul muresului (trei insule/ceala, pentru cunoscatori) si o sa pun (sper curand) si de acolo niste poze, pentru cei interesati, ma puteti gasi si pe instagram ( theophilus48 ), unde am pus ceva video de la iesire si alte poze cu masina.
(https://s22.postimg.cc/yghaapsnx/IMG_5451.jpg) (https://postimg.cc/image/yghaapsnx/)
(https://s22.postimg.cc/chavnjeel/IMG_5457.jpg) (https://postimg.cc/image/chavnjeel/)
(https://s22.postimg.cc/oj69ho87h/IMG_5458.jpg) (https://postimg.cc/image/oj69ho87h/)
(https://s22.postimg.cc/tkdnixd25/IMG_5456.jpg) (https://postimg.cc/image/tkdnixd25/)
(https://s22.postimg.cc/3z1fj7065/IMG_5498.jpg) (https://postimg.cc/image/3z1fj7065/)
(https://s22.postimg.cc/uk3yeqn3x/IMG_5509.png) (https://postimg.cc/image/uk3yeqn3x/)
Deci:
1.Ce sunt șuruburile alea din fata motorului?
2. Cum vi se par garniturile? Oare trebuie și cea de ulei schimbată?
3. E normal sa se aprindă becul de benzina doar când e acul așa jos?
-
1) posibil pompa de ulei.
2) ce garnitura de ulei? Toate sunt de ulei!
3) cand se aprinde becul fa plinul si diferenta dintre maxim rezervor si cat ai bagat. Iti vei raspunde singur la intrebarea cu "devreme".
-
Acul indicator de la rezervor pare in regula, in pozitia aceea la mine inseamna ca mai am cam 9 litri de benzina (adica pot sa pun cam 51 de litri).
-
1) posibil pompa de ulei.
2) ce garnitura de ulei? Toate sunt de ulei!
3) cand se aprinde becul fa plinul si diferenta dintre maxim rezervor si cat ai bagat. Iti vei raspunde singur la intrebarea cu "devreme".
Scuze, vroiam sa zic garnitura băii de ulei ca eu aveam poza in cap pentru care întrebam și ma uitam la baie când am zis doar garnitura😜
-
Acul indicator de la rezervor pare in regula, in pozitia aceea la mine inseamna ca mai am cam 9 litri de benzina (adica pot sa pun cam 51 de litri).
Ok, atunci nu ma mai stresez, poate o sa fac cândva (când mai îmi fac curaj) și ce zice Muttley sa las pana se aprinde becul și fac plinul ca sa văd diferența, dar nu prea îmi place sa îl las așa jos.
Și cele doua șuruburi îndreptate in jos (care or fi de la pompa de ulei) au garnitura care ar trebui schimbată?
-
Ce părere aveți de garnituri de culbutori ajusa?
-
Mecanicii de Subaru stiu care sunt garniturile potrivite. Pe forum poti primi doar pareri bine sau rau intentionate.
-
Am ieșit la o mică plimbare cu soția și înainte am verificat uleiul și toate rotile, toate in regula și merge fain, chiar dacă nu i-am dat prea tare și nici nu vreau încă sa ii dau pana nu schimbam garniturile alea ca ii enervant mirosul, in rest suna superb cu geamurile jos prin oraș și ii foarte relaxanta o tura cu el ;D totusi abia aștept sa reparam din chestiile de care are nevoie :angel:
-
De ce la schimbul vitezei rămâne motorul turat, sau mai bine zis scade turația mai greu și uneori chiar se accelerează ??
-
Weekendul asta am venit pana la baia mare și cum am făcut plinul am putut calcula un consum, ideea e ca după ultimul plin am cam rămas fără resurse și am pus de doua ori de 100 de lei, o data a fost joia trecută când s-a aprins becul și nu am avut curaj sa mai merg pana la țara lângă Arad, unde vroiam sa ajungem și am pus omv 100 in Arad și a doua oară a fost vineri când am văzut pe harta un omv dar când am ajuns nu era nici unul și fiind departe de oraș, a trebuit sa iau de la PETROM și normal ca doar de 95 au avut...și deci consumul, am alimentat de trei ori de la ultimul plin și resetarea odometrului:
1. 15.268702; 2. 17.22; 3. 41.340031; și am resetat la plinul de acum având 761.6km. Deci ((1.+2.+3.)*100)/761.6=9.6938987657563 l/100km
Deci, da, mașina asta e setată pe numărul asta :angel:
Intrebarea mea e: pompele astea sunt așa exacte ca merg pana la 10^-6????
Eu deocamdată bag OMV 100, voi ce preferați?
-
Eu alimentez doar cu benzină superioară, adică aditivată. Au fost și cazuri în care am alimentat cu benzină de 95 CO însă, sincer să fiu, nu am simțit nicio diferență între cele două tipuri de carburanți indiferent dacă am alimentat iarna sau vara.
Probabil că deținătorii de WRX și STI pot face diferențe în competiții însă pentru uz domestic nu cred că poți fi impactat.
O altă însușire a carburanților aditivați este cea de curățare și întreținere a sistemului de alimentare și a injectoarelor (conform declarațiilor producătorilor) însă nu mă pricep să dezvolt subiectul.
-
se discuta pe chestia asta cu benzina 3 ani si nu termini.
Cam toate testele independente spun ca nu ajuta cifra octanica maria decat daca ai softul necesar pe masina. Vorbesc de urcat masini pe dyno si testat mai stiintific, nu impresia de la turul pantalonilor..
Sunt 3 rafinarii in Romania, care au in total capacitatea de rafinare mai mare decat ce se consuma la noi.
Cata vreme e o statie mai ok, si nu pui de la dubiosi, nu prea conteaza.
Restul e 99% placebo.
-
da, nu are nici o treaba benzina de 95, la 2.5 turbo e cea mai buna metoda de schimbat pistoanele... stiintific :)
-
adica ai vreo recomandare cu ceva argumente, sau stii ca 98 e mai mare ca 95 si deci e mai buna .. ?
De fapt motoarele turbo au comepresie mai mica, la alea chiar ca e 0 / ca pui de 98 in ele.
-
Daca masina ta merge bine cu benzina normala nu are rost sa folosesti altceva.
Late edit: Am glumit.
-
LOL!
-
adica ai vreo recomandare cu ceva argumente, sau stii ca 98 e mai mare ca 95 si deci e mai buna .. ?
De fapt motoarele turbo au comepresie mai mica, la alea chiar ca e 0 / ca pui de 98 in ele.
am scris pe forum de 17 ori, se poate cauta/gasi - pe scurt daca monitorizezi detonatiile cu benzina de 95 sunt gramada (vb de setarea oem) - cu benz de la 98 in sus e mult mai ok
ca urmare a detonatiilor se crapa bucati din pistoane unde stau segmentii.... cauta si vei gasi :) si nu mai dati sfaturi din auzite la televizor si vazute la radio....
-
Daca masina ta merge bine cu benzina normala nu are rost sa folosesti altceva.
si dvs la fel, stii chiar tu din monitorizari facute de tine personal cum sta treaba cu benzina... sau astepti sa-i zici ca trebuie sa mearga la reprez. ca numai aia stiu sa schimbe pistoane?
-
adica ai vreo recomandare cu ceva argumente, sau stii ca 98 e mai mare ca 95 si deci e mai buna .. ?
De fapt motoarele turbo au comepresie mai mica, la alea chiar ca e 0 / ca pui de 98 in ele.
Si turbinele alea la ce mai folosesc atunci? :D :D
Nu toate masinile simt diferenta, insa andea a explicat deja care e marele castig. Cu toate astea, eu simt inclusiv la un aspirat de 1.6 coreean. Simt diferente la aceeasi pompa aceeasi benzina, pentru ca (nu numai) Romania. Diferenta se simte prin motor mai elastic si mai silentios.
-
In teorie cifra octanică ridicată împiedica detonarea prematura a benzinei, adică de la presiunea din cilindru, când trebuie sa detoneze doar la apariția scânteii, după câte îmi amintesc, sunt multe discuții despre cât de periculos este knock-ul la motoarele boxer de la Subaru și in carte scrie min 95, adică MINIMUL admis este 95, din câte am văzut eu și au experimentat și alții consumul scade puțin cât sa acopere diferența de preț, deci cam tot la același preț ajungi la final.
-
După cum am mai spus, weekendul asta am mers pana la Baia Mare de la Timisoara, deci câțiva km de autostrada ~10%, drum european ~87%, prin oraș ~3% și aerul condiționat pe auto cam 90%din drum, viteza, am încercat sa o menține pe cruise pe la 100-110km/h, am făcut plinul la plecare din timisoara și pus la 0, am mers 410.7km și in BM am făcut Iara plinul și pus la 0, intrând 34.819litri. Consumul calculat 8.47797l/100km...ma declar mulțumit, nu pot zice ca am reușit sa ma abțin complet de la talpa, la întoarcere probabil și mai puțin.
L.E. Oricum sunt mulțumit ca e ceea ce mi-am dorit, dar sunt și mai mulțumit dacă nu ne usucă complet buzunarele :P
-
Se poate si mai bine cand motorul este pus la punct, anvelopele sunt umflate cat trebuie si transmisia are ulei bun care reduce frecarea.
-
Hehe...atunci e bine, am spre ce sa tind, in cutie nu stiu ce e, trebuie sa ma uit in istoric, după câte am văzut a fost o data schimbat, oricum am luat deja ulei GL5 sau care e norma pt Subaru de la Eneos și in teorie cauciucurile sunt umflate cât trebuie, doar ca sunt de iarna, deci probabil afectează consumul :)
L.E. Am șters quote de la mesajul tău ca am văzut ce mi-ai zis pe postul lui WIM, mi se părea logic sa se vadă exact la ce răspund, dacă s-a mai scris ceva între timp :D
-
Daca se mai scrie ceva intre timp e ok quote. Altfel "curge" discutia natural.
-
Ce ulei e ala ieneos?
-
Ulei folosit in Wacky Races.
-
Pana nu scap de toate scurgerile, nici nu ma gândesc sa trec la alt ulei (la motor) și am ales tot eneos din cauza ca e japonez și ca respecta norma și ce scrie in manual...pe viitor ma gândesc la amsoil, cel puțin la motor, dar adevarul e ca situația e cam piperată pentru schimburi la 5-6000km, chiar dacă asta nu se aplica și la cutie...am trei filtre Roki Toki (adică alea negre originale) și azi au sosit și beculetele pentru clima, de origine. Am luat și bujii ngk PFR6B pe când schimb garniturile de la capace, pe care le-am comandat, kit de la ajusa.
-
Garniturile alea sunt taaaare pretentioase. Sper sa fie ok kitul Ajusa ;)
-
Câtva trebuie sa țină, frica mea e sa nu mai curgă și pe altundeva și primul loc pe lista este garnitura băii de ulei, ideea e ca prima data vreau sa opresc toate scurgerile, iar după începem investițiile pe rând :)
-
La Eneos fii atent la data fabricatiei scrisa pe cutie... mai baga la inaintare loturi vechi... chiar daca nu e high tech eu nu as pune .
-
De la Baia Mare pana la Timisoara si după până-n la Arad, consumul a fost 8.7 l/100km.
Am dat jos cauciucurile de pe aripile din spate, nu ca mai au de ce sa se țină, dar nu le văd sensul, fără, apa curge, dar cu noroiul se aduna acolo si apare rugina.
Ieri am văzut un Forester SH Diesel cu număr de Constanța, de culoare albastru deschis (frumoasa culoare, nu am mai văzut nuanta) și când am vrut sa ii dau un flyer s-a comportat foarte distant :(
Acum, in Weekend am venit pana la turnul Severin. Mașina a mers foarte bine cu 5 și bagaje. Zonele de pe la Caransebeș in jos, dar mai ales zona Orsovei, pe malul Dunării, superbe, am fost și la capul lui Decebal si inca câteva zone și chiar avem o țara frumoasa...sper sa reușesc cândva sa pun și ceva poze.
La un moment dat am vrut sa închid trapa, care era deschisă complet și după câțiva centimetri se deschidea Iara, după ce am ajutat-o cu mâna merge câte 10cm și se oprea pana am închis-o complet...ce poate fi asta? Sper sa se reseteze după ce o pornesc și sa fie ok.
Când am ajuns in turnu, de pe centura, Waze ne-a scos direct in câmp și am intrat prin ceva noroaie...celor din mașina le-a plăcut ;D
(https://s8.postimg.cc/wxbexepyp/1084_F6_E9-_E3_A4-4526-9998-179_AA9_A2872_A.jpg) (https://postimg.cc/image/wxbexepyp/) (https://s8.postimg.cc/phc5blujl/A0_F31_BE1-_F29_A-44_B1-_B5_BF-5_A7275_DB782_B.jpg) (https://postimg.cc/image/phc5blujl/)
-
Salut,
Ii sta bine cu noroi pe anvelope ;D
-
Cel mai frumos model de Forester XT. Mie mi-ar placea zona argintie sa fie neagra. Spor la reparat si reconditionat si continuam cu deja clasica urare "De bucurat stiu ca o sa te bucuri de ea".
-
...Waze ne-a scos direct in câmp și am intrat prin ceva noroaie...celor din mașina le-a plăcut ;D
Stai sa vezi cand decorul noroios va deveni din ce in ce mai interesant de abordat pana cand va crea dependenta.
La fel am inceput si noi, pe cand se ingana precambrianul cu cambrianul si in final am ajuns sa facem economii pentru a avea o masina pentru noroaie, o masina pentru off-road si Forester-ul cu care pasim tiptil pe macadam.
Da-ne si poze, nu ne mai tine in suspans caci instantaneele stiu sa vorbeasca mai mult decat ne chinuim noi sa scriem ;)
-
Adevarul e ca totul a început de când eram mic...mașinuțe in noroi, faina, plastelina etc...mașinuțe desfăcute pentru a vedea cum funcționează și cum sunt făcute, deci stagiul de acum e doar o forma mai “evoluată” a copilăriei :laugh:
-
Cateva poze făcute cu telefonul ca încă nu ne-am apucat de cele de pe aparate :)
(https://s33.postimg.cc/pnwoi8v6j/2_AF93293-2831-46_D6-9_A95-_B196_AD57_FAFB.jpg) (https://postimg.cc/image/pnwoi8v6j/) (https://s33.postimg.cc/d99whwvyj/3_B00_BEBC-_F937-451_C-_B20_D-_AF6_AD33_A5552.jpg) (https://postimg.cc/image/d99whwvyj/)
(https://s33.postimg.cc/hv60qaccr/4_C1_ED391-902_B-4_D74-9_E10-_E308_C8_CD2_DC9.jpg) (https://postimg.cc/image/hv60qaccr/) (https://s33.postimg.cc/m4aqsg06j/7_DDCD53_B-_E694-4_E96-_BAAB-9_E3_D89_DF0948.jpg) (https://postimg.cc/image/m4aqsg06j/)
(https://s33.postimg.cc/a2fcyblt7/B0_EC9_E40-_E33_F-4_CF0-817_B-_EEF4_D8_C974_B1.jpg) (https://postimg.cc/image/a2fcyblt7/) (https://s33.postimg.cc/qdfgumb5n/C178_F8_C0-68_C6-417_B-9_B29-_A1_BBA27_EC1_D3.jpg) (https://postimg.cc/image/qdfgumb5n/)
(https://s33.postimg.cc/ikot2mabf/D395260_D-_B9_D7-448_B-_BE7_D-_EC4912_E8_DC6_F.jpg) (https://postimg.cc/image/ikot2mabf/) (https://s33.postimg.cc/f12vcuhwb/E7_EA2362-291_A-4_B34-84_F4-_C5_A3_B1_A62417.jpg) (https://postimg.cc/image/f12vcuhwb/)
-
Am cumpărat un modulator fm, cam cel mai ieftin, ca am vrut sa vedem dacă și cum funcționează și am vrut sa putem asculta muzica de pe stick și telefon, e ceva model de la myria și are și loc de card, dar nu are bluetooth, cred ca își face treaba pentru 40 de lei, a venit cu cablu aux și telecomanda (infrarosu)
-
Eu sunt la al 3 lea cu Bluetooth. Cu primul, cel mai ieftin, nu mă auzeam bine eu in convorbiri, muzica era ok (Car G7), prin Bluetooth, al doilea mi-a fost subtilizat din mașină (Promate Carmate5, bun) și acum sunt mulțumit de Promate Carmate6. Modernizează cu succes playerul vechi...
-
Eu l-am montat in priza dintre scaune, ca sa nu fie vizibil, dar ne trebuie un Stick mai mic, cel actual ocupa cam mult spațiu ;)
-
Eu am modulatorul lângă scrumieră, pentru acces și un prelungitor de la priza din cotieră cu 2 locuri pentru alte alimentări.
-
Tare, mie îmi place sa se vadă cât mai puțin ca exista chestii adăugate. Si eu l-am băgat in fata și la gândul ca rămâne deschisă scrumiera, trebuie sa tot scot și bag modulatorul in priza și mai ales ca stick-ul curent ajunge pe la schimbător, am renunțat. Telecomanda e cam degeaba...fiind infrarosu, trebuie sa fie o cale directa între telecomanda și modulator...
-
Stie cineva care ii faza cu materialul de sub capota?? La mine, de fiecare când ploua, se uda și picura pe motor, l-as cam da jos ca și-așa nu arată prea bine, a făcut cineva asta? S-a schimbat ceva? Ma gândesc ca se aude puțin mai tare motorul...?!? ???
-
Si care e problema ca picura pe motor? :)
-
Oricum prin hood scoop intra apa iar dupa intercooler curge liber.
-
@Forester Ma enervează ca picura așa și ca se uda mterialul :o
@JAD aia îmi convine ca deh, foresterul, după câte stiu eu, nu a avut opțiunea de I/C Water Spray :P poate varianta STI?
-
In seara asta am fost la o noroiala...ne-am îngrijorat ca nu o sa ieșim de unde urma sa intram, dar foresterul nu a avut niciun stres, niște cauciucuri mai bune nu ar strica. Pe cât de distractiv a fost, pe-atat m-am chinuit sa o spăl și sa scot noroiul de peste tot...am pus și video si mai multe poze pe Facebook (Theophilus-Julsey Aioanei) și la mine pe insta, sper sa apuc cândva sa postez pe YouTube :)
(https://s8.postimg.cc/4mlp3nqtd/900_B985_C-_A9_BD-4_F4_A-8_BBD-319_A61_F1_D5_DD.jpg) (https://postimg.cc/image/4mlp3nqtd/)
(https://s8.postimg.cc/dudxkcaq9/FA0_F2076-3847-40_FC-85_BC-_F84_A6_B9_C0_B66.jpg) (https://postimg.cc/image/dudxkcaq9/)
(https://s8.postimg.cc/rbaw380hd/E96_D19_F7-9_D12-4376-_A17_B-07777617_BFAF.jpg) (https://postimg.cc/image/rbaw380hd/)
(https://s8.postimg.cc/6r624r05t/9996_FCE7-79_AF-4_DF0-85_ED-87_B550_B547_E6.jpg) (https://postimg.cc/image/6r624r05t/)
(https://s8.postimg.cc/dudxkdl0x/C07_B3_C4_C-_E224-4_F4_C-9474-81_CB9_B4_F8_B78.jpg) (https://postimg.cc/image/dudxkdl0x/)
(https://s8.postimg.cc/ewo42ww4h/607_F611_F-0_E7_B-4760-91_B5-_F1_DA99_A0_F006.jpg) (https://postimg.cc/image/ewo42ww4h/)
(https://s8.postimg.cc/49uaxgt41/CD186_EF5-_F30_B-4038-97_BF-292_F3_C5_EE75_D.jpg) (https://postimg.cc/image/49uaxgt41/)
-
Weekendul care a trecut am schimbat uleiul in transmisie și diferențial, după câte am observat, cred ca s-a mai umblat doar o data in viața mașinii pe aici, in urma schimbului, parca maneta se simte puțin mai ferma, sunetele din a 3-a au dispărut iar cele din a 2-a s-au ameliorat...sincer, nu pot zice ca sunt diferențe extrem de mari, dar pare ca este mai bine :angel:
O sa pun aici ce și cum am făcut, nu cred ca are neaparat rost sa fac un tutorial separat...
După o tura de câțiva km, pentru a încălzi puțin uleiul din transmisie și diff, am parcat mașina deasupra canalului și am început cu diferențialul.
Ne având o tubulară adânca sau o cheie cu care sa pot desface șurubul de sus (de umplere și nivel) a trebuit sa desfac senzorul de temperatura, adică am scos mufa, care are pe o latura o parte care trebuie apăsată pentru a putea elibera mufa, apoi am desfăcut cu o tubulară senzorul, iar apoi cu alta tubulară surubul in care sta senzorul, deci e mai mult o piuliță filetata pe ambele părți care se infiletează in diff și in care se infileteaza senzorul.
(https://s33.postimg.cc/5lad6uccr/16_FAE3_A5-_CB47-4_EF6-816_C-_DA490523_D6_B8.jpg) (https://postimg.cc/image/5lad6uccr/) (https://s33.postimg.cc/smqyclz5n/B5_CA92_F8-_B0_EC-4_E8_B-8_D61-_CC6857_CFB42_B.jpg) (https://postimg.cc/image/smqyclz5n/)
Apoi am scos surubul de jos, l-am destrâns pana a mers desfăcut cu mâna și am pus un recipient dedesubt pentru a prinde uleiul vechi. Pentru a nu face prea multă mizerie, se desface surubul apăsând puțin pe el, astfel uleiul nu iese pe lângă surub. După ce am scos surubul am inspectat magnetul care este prins de capul șurubului și am fost plăcut impresionat sa văd foarte puține depuneri mici de metal.
(https://s33.postimg.cc/g9e45xeor/BDD22_E0_E-86_D7-4_DC6-8396-86_AE103_E61_A0.jpg) (https://postimg.cc/image/g9e45xeor/)
După aceasta operațiune, am scos tija de nivel din cutie și am intrat sub mașina pentru a scoate uleiul din transmisie astfel lăsând uleiul din diferențial sa se scurga de tot. Am fost surprins sa găsesc surub cu cheie normala la cutie, aveam impresia ca trebuie sa fie T70, oare a fost înlocuit? Sau e ok așa?
(https://s33.postimg.cc/5nu8tqdgb/0_F1_B3_F52-_ADD4-47_F3-8944-1_DDA065_B1282.jpg) (https://postimg.cc/image/5nu8tqdgb/)
La fel ca la diff, am destrans surubul iar apoi l-am deșurubat apăsând înspre cutie pana când a ieșit complet, am reușit sa nu stropesc prea mult, dar sugerez folosirea unor haine fără importantă estetica...Am inspectat și aici magnetul din surub și iarăși am fost plăcut impresionat, depunerile fiind destul de mici și putine. Am lăsat cutia sa se scurga și m-am întors la diferențial.
(https://s33.postimg.cc/d3tifu6e3/1538867_A-_FD35-429_D-_B2_C1-75_A763_B06_D5_E.jpg) (https://postimg.cc/image/d3tifu6e3/) (https://s33.postimg.cc/tlbwsv72z/2_F4_C79_E8-5924-4_E19-_A2_CE-7_E39_E8_F51_DDE.jpg) (https://postimg.cc/image/tlbwsv72z/)
Sunt curios și eu, după cum arată carcasa interioară a diferențialului, pare închisă și căutând pe opposedforces.com, cel de pe modelul meu este LSD, aveți ceva informații despre asta??
(https://s33.postimg.cc/z6ybwu017/1_B7_A57_EE-_ED56-41_B3-_B557-8_AD1835_C135_D.jpg) (https://postimg.cc/image/z6ybwu017/) (https://s33.postimg.cc/yhfjkgk23/6_E4_A32_EF-_F071-4_ED1-_A3_D9-7_C0_A382_D0024.jpg) (https://postimg.cc/image/yhfjkgk23/)
La diferențial am început prin a curată șuruburile și diferențialul și a pune surubul de jos la loc, l-am strâns din greșeală la 70 Nm, trebuia la 49, dar m-am încurcat. Apoi, ne având o pompa cu care sa pompez uleiul in diff, am pus o pâlnie pe un furtun, pe care l-am băgat pe la roata, peste bara stabilizatoare și in gaura de umplere, de sus. Soția m-a ajutat cu turnatul uleiului, pana când acesta a început sa picure afara de pe gaura. Din cauza ca mașina era puțin in panta, am înșurubat și piuliță filetata și am strâns-o la 49Nm și am mai completat cu ulei pana a început sa picure, a intrat cam 0.8l. La sfârșit am înșurubat senzorul (pe la 30Nm, nu stiu cât trebuia) și am pus mufa la loc.
(https://s33.postimg.cc/dkjbfj6iz/07_A8_CC41-1_A0_C-40_CD-89_A6-5_BF5_ABE5_DC7_F.jpg) (https://postimg.cc/image/dkjbfj6iz/) (https://s33.postimg.cc/knr6v5re3/48320_D7_B-36_E3-4688-_BF7_A-_C3_BB5_C61262_F.jpg) (https://postimg.cc/image/knr6v5re3/)
(https://s33.postimg.cc/9o5zjjdtn/A693_C040-_F8_A7-4_D4_A-85_BC-_AF9818038550.jpg) (https://postimg.cc/image/9o5zjjdtn/) (https://s33.postimg.cc/ezkw49fbv/AA184573-8_EA4-466_E-99_DE-_F78_C98322_EF9.jpg) (https://postimg.cc/image/ezkw49fbv/)
M-am întors la cutie, am curățat surubul și l-am ștrans la 70Nm. Din fericire, a încăput o pâlnie mică sub intercooler și-am reușit cu doua pâlnii sa pot turna direct in țeava in care intra tija de nivel. A intrat cam 3.5l. După ce am pus uleiul am verificat și era ok, doar ca de-abia se vede uleiul proaspăt pe tija, ii bine ca are gaurelele pentru nivel. Am făcut o tura in care s-a prezentat bine și am verificat încă o data sa nu curgă pe la șuruburile de golire și astfel sa finalizat operațiunea.
Am dat jos materialul de sub capota și am curățat murdăria rămasă in urma noroielii, cât am fost pe dedesubt, am curățat noroiul de pe brațe, din jante și din alte locuri de unde se pare ca doar o spălare nu curată tot... :P
(https://s33.postimg.cc/rs904boej/83540_D65-_D187-42_FD-9144-_E76_E89_D49648.jpg) (https://postimg.cc/image/rs904boej/) (https://s33.postimg.cc/g350gci0b/8_D58_DD05-5737-4702-_B589-93_FEA2657393.jpg) (https://postimg.cc/image/g350gci0b/)
Asta e o comparație între uleiul vechi și cel nou.
(https://s8.postimg.cc/iu1s4ppcx/537_D5674-78_CC-4_EBA-_B401-_BEB65_D82247_B.jpg) (https://postimg.cc/image/iu1s4ppcx/)
-
pe elevator si cutia pe liber invarti de una din rotile spate. Daca cealalta se invarte in acelasi sens e LSD .
-
Nu-i destul dacă ridic spatele? Îmi da diff-ul central rezultatele peste cap??
-
cata vreme sunt ridicate de la pamant sa le poti invarti...
-
Din cate stiam eu, cam toate Foresterele SG au LSD pe spate. E slabut, dar e. Ar trebui sa fie R160.
-
@andrei80 super, tot ii mai bine decât un diff deschis, abia așteptam sa vina iarna sa vedem ce și cum, ca in noroi, cu cauciucuri destul de proaste, s-a descurcat foarte bine.
In Weekend, defapt de joi, seara, ne-am apucat sa schimbam garniturile de la capacele de culbutori, e câtva de desfacut pentru a ajunge la ele, dar speram sa reușim sa le punem toate corect la loc. Marea dezamagire e ca cei de la magazin ne-au adus piesele greșite...am comandat kit de garnituri, prima data or adus doar garniturile mari și după ce or comandat încă o data și tot doar cele mari or venit, a ajuns kitul complet (adică garniturile de la capace, bujii și șuruburi), dar după ce am desfacut capacele am realizat ca nu îs de la modelul asta, deci trebuie sa le schimbam și mașina rămâne deocamdată in garaj.
Marea bucurie a fost ca am reușit sa scoatem toate șuruburile și bobinele, fără sa scot sau ridic motorul. Dacă tot am fost prin zona, am schimbat și bujiilor și am înlocuit beri care erau pe ea cu ngk. O sa încerc sa fac un tutorial separat și o sa pun și poze.
-
In lipsa subarelului am experimentat iar cum e sa mergi cu polo 1.2 12v, adică pedala la maxim fără sa se întâmple nimic la nicio turația, între timp am condus și un Mercedes c220 din 2016 și nu m-a impresionat, in afara de confortul sonor, prefer foresterul nostru drag ;D
-
Pana la urma, după aproape o luna in care am comandat garniturile de la Twin motors, care au întârziat, am fost sa le ridicam și am fost in Parâng cu cortul, am instalat noile garnituri, filtru original Subaru (negru) și am mers tot pe același ulei Eneos ca pana acuma (probabil ca îl voi schimba in viitor). Problema a fost ca după ce am pornit mașina, care a pornit fără probleme și fără vre-un martor la bord, fumul a continuat sa iasă din partea pasagerului așa ca a trebuit sa merg la mecanic pentru a vedea dacă mai este alta problema sau dacă nu am pus eu bine garniturile...mi-am adus aminte de un service care au mai lucrat pe un Subaru, in Arad, și am mers acolo. După o ora de privit pe dedesubt, concluzia a fost ca garniturile etanșează bine, probabil curg simeringurile și ca nu se bagă la Subaru, asa ca am fost trimis la altcineva, care lucreaza de mult pe Subaru, se pricepe foarte bine și e un om de caracter. El mi-a spus sa spăl evacuarea cu jet de apa și sa mai merg cu ea 2-3 zile. Liniștit am plecat acasă și a doua zi am trecut pe la spălătorie după care fumul a încetat aproape de tot, iar mai târziu, și fumul și mirosul au dispărut.
La o săptămâna după toate astea am plecat spre Deva, unde aveam o întâlnire de familie. Înainte de Lugoj, am văzut cum se murdărește luneta, iar după o spălare a acesteia, am devenit atent. La câteva secunde după aceasta, am observat cum acul de la apa începe sa urce și am început cât mai rapid sa încetinesc și sa trag pe dreapta. După oprire, capota subarelului a fost înghițită de aburi. L-am sunat pe mecanic și posibilitățile au fost, garnitura de chiuloasa arsa, chiuloasa distrusă, radiator spart...după ce am sunat un trailer, ne-am apucat sa mai inspectam motorul. Soția a descoperit ca furtunul de sus de la radiator era perforat. Am dus mașina inapoi la Arad și așteptam verdictul. Sa speram ca daunele nu au ajuns la motor :'(
-
Dacă ai oprit repede, puțin probabil. Totuși nu e chiar bau-bau Subaru.
-
Am oprit cât am putut de repede, dar tot a ajuns acul la roșu :-X dar in cel mai rau caz trebuie ceva nou, așa ca tot mai bine ca înainte ar fi :o
-
Ai sanse bune sa fie doar respectivul furtun defect, si motorul intreg.
Sa ai in vedere ca si radiatorul cedeaza usor.
-
Asa se pare ca doar furtunul a fost afectat :)
-
Told u😁
-
Ma bucur ca banii care ar fi mers pe reparații pot merge pe îmbunătățiri și alte aspecte care necesita atenție :)
-
Mda, se pare ca m-am bucurat și am vorbit prea repede...defapt de bucurat nu pot zice ca am făcut-o deoarece pana nu m-aș fi văzut Iara la volan și sa fiu sigur ca totul e ok nu as fi putut sa o fac. Ieri am fost sa luam mașina de la mecanic și chiar dacă se părea ca nu are nimic, dat fiind faptul ca a stat 1h la relanti fără sa se manifeste negativ, după vreo 5-6 km am oprit pentru a verifica furtunul de la radiator care era umflat ca un uger asa ca ne-am întors la mecanic și urmează o investigație mai amănunțită. Oricum evidentele indica garnitura de chiuloasa...ce sa zic...cum s-ar zice in domeniului in care profesez: e o oportunitate de îmbunătățire :o
-
Hmm... eu nu pot sa fac legatura intre furtunul umflat si garnitura de chiuloasa, dar na, nu sunt mecanic.
Subaru, ca si alte masini, nu are pe circuitul de racire niste supape care se deschid la anumite temperaturi ?
Logic ar fi: daca o supapa din alea nu mai deschide, atunci se formeaza o presiune mai mare pe furtunul respectiv si de acolo se ajunge la umflare si cedare. Spun asta asa din cunostiinte empirice, asa ca nu o lua de buna, doar ca pe inca un lucru pe care sa il iei in considerare.
-
Presiunea in circuitul de racire e data de pompa de apa, sau in cazuri speciale de garnituri ce au cedat...
-
E posibil ca din cauza garniturii de chiulasa intepate sa-ti fi cedat furtunul.
Dat blows. Condoleante :(
-
@Lup_Alb idea e ca Subaru are sistemul de racire upside down (după cate am inteles ceva de genul ca din rezervorul de lichid din stanga motorului apa urca puțin prin furtunul mare care merge la radiator și apoi intra pe jos in motor, deci dacă intra aer se aduna sus in furtun și e necesară o forța mai mare ca apa sa treacă de acel aer ca sa ajungă in radiator și apoi in motor. O alta chestie e ca citirea de pe ceas se face la ieșirea din motor, deci când ajunge ceasul pe roșu, care indica temperatura care iese din motor, deja in motor temperatura e mai mare (adică pe când vezi ca a ajuns acul pe roșu, deja e prea târziu) și am întrebat și eu dacă nu este un mod de a scoate presiunea, dar se pare ca nu este. Legatura dintre furtun și garnitura e ca garnitura este între bloc și chiuloasa (x2 la boxer) și deci separa canalele de ulei, cele de apa și cilindri unele de celelalte. Normal, presiunea creată de explozia din cilindru împinge Pistoanele in jos (la noi înspre mijlocul mașinii fiind motor boxer) iar apoi se eliberează in evacuare cu ajutorul supapelor. Dacă garnitura e ciupita (crăpată/arsa etc) înseamnă ca între bloc și cilindru s-a format un orificiu prin care explozia evadează (parțial) in sistemul de răcire care înconjoară cilindrii, deci practic ai și o scădere a forței care apasă pe piston chestie care se poate confirma cu un leakdown test (cu pistonul aflat in al 3-le-a ciclu (supape închise, piston sus) se bagă presiune in cilindru (pe gaura de la bujie) și cu o cheie dinamometrica pe arborele cotit (vibrochen) se măsoară forța generată de piston (dacă totul e etanș adică garnitura de chiuloasa și segmenti in tolerante și supapele se închid corect (etanseaza) este o anumită forța, dacă garnitura e dusa forța e mai mică deoarece evadează presiunea din cilindru prin fisura din garnitura). Dacă explozia, sub forma de gaze de evacuare, evadează in sistemul de racire, fiind mai ușoare ca lichidul de racire, se aduna in cel mai ridicat loc, adică furtunul de la radiator, care acum e umflat de gazele care evadează din cilindru.
Sper ca am reușit sa explic destul de bine legatura dintre furtun și garnitura.
@Muttley Și noi ne-am întrebat care a fost problema, furtunul a explodat, s-a încins motorul și s-a ars garnitura sau s-a ars garnitura, a băgat presiune in furtun și acesta a cedat. Eu tind sa cred ca garnitura a fost prima, deoarece gaura in furtun a fost mare.
Acuma de condoleanțe nu cred ca e vorba, pana la urma, oricât de pasionați am fi, nu e o persoana care a murit, e doar o mașinărie care se repara, dar multumim.
Va mai țin la curent cu ce se intampla sa speram ca îl putem repara așa cum trebuie.
-
Foarte interesanta si utila informatia. Multumesc !
A mea nici macar nu are "ceas" pt temperatura, doar becul din bord care cred ca se aprinde cand deja e prea tarziu :( Are idee cineva la ce temp se aprinde becul ? DIn cate am aflat (si observat) ventilatoarele nu pornesc decat undeva peste 100 grade C.
-
Inainte sa iti desfaca motorul, mecanicul tau ti-a verificat tot traseul? Ti-a pus un tester sa vezi ca ai cu adevarat gaze in antigel? Ti-a verificat radiatorul? Pompa de apa? Termostatul? Busonul de pe vas, de pe radiator? Ce radiator ai? E cel corect? Ce antigel ai? Da fum alb la pornire?
In afara de malakay care a avut un motor busit de la inceput luat de pe un cadavru acum muuulti ani la primul sau swap, nu am mai auzit de ej205 cu probleme la garniturile de chiulasa. Si vezi break-urile din 2001 care merg pe 280-290 cai (al lui Dragos, Muttley, pfaizzzer.. etc.) si au sarit de 200k km in forja nu oricum...
Acum nu zic ca este imposibil, dar inainte sa te bagi la o lucrare scumpa si de durata, verifica toate accesoriile, pentur ca e posibil sa schimbi garnituri si sa te trezesti ca nu se shcimba nimic.
-
Încă nu ne-am apucat de investigat și nici de luat decizii. Prima data urmează un leak down test (cred ca pe romană ii test de compresie) și de acolo vedem încotro mergem. Chiar azi de dimineața m-am trezit cu gândul asta, ca nu a scos fum alb (sau cel puțin nu am văzut eu) pe evacuare, deloc, dar in vasul de lângă radiator a apărut murdărie. Ii clar ca nu o sa desfacem motorul pana nu e sigur ca e nevoie :)
-
Dacă ej205 nu are probleme cu garniturile, atunci se poate ca totusi furtunul sa fi fost primul și temperatura sa fi afectat garnitura.
-
Au fost schimbate furtunul și termostatul, care se pare ca nu funcționa corect, in Weekend mergem după ea sa vedem dacă asta a fost problema...fum alb nu am văzut deloc, nici la pornire, nici altcândva, după câte am inteles, pentru a avea apa in cilindru, trebuie sa fie garnitura afectată serios, dar pentru a intra presiune pe traseu, nu e nevoie de mai mult de o ciupitura a garniturii. Sa speram ca totusi termostatul a fost de vina.
-
verifica si capacul de presiune de pe vasul de apa si cel de pe radiator ... am patit sa nu mai functioneze corect arcul acela si sa ai presiune marita in instalatie
-
La radiator nu am, dar cel de la vasul de sus nu e original (HKT) ce și cum se poate verifica?
-
Il speli bine de tot si verifici sa culiseze usor talerul. Se poate verifica mai exact asa (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg103159.html#msg103159).
Si, oricand se poate inlocui cu unul nou. Grija la cod.
-
Hmm, interesant, multumesc de INFO.
Întrebare la alt subiect: Foresterul meu are bec pentru cruise in bord? Sau doar cel de pe butonul din stanga?
-
Modelul cu facelift are in bord. Ma astept si al tau sa aiba. N-am inteles ce e cu butonul din stanga, care buton si ce face.
-
La alea fara facelift, e probabil asa (https://www.wrxtuners.com/forums/f92/how-replace-your-fog-light-switch-cruise-control-switch-light-bulb-32100/). Acolo la astea cu facelift sunt ptr proiectoare/lampi ceata (si parca reglajul farurilor la cele cu halogen, respectiv blank ptr cele cu xenon)
-
Nu ai in bord. Nu mai spera. ;D
-
@Forester butonul de stanga este cel care activează sistemul de cruise, după câte am inteles, la Facelift este butonul din capătul manetei de cruise
@andrei0241 multumesc mult de informația asta, caut de mult sa schimb becurile de la butoanele alea și nu am prea găsit informații prea multe despre ele
@make the forum greatagain Offf...
O chestie care Mi-ar plăcea sa o facem candva, e sa schimbam volanul cu unul cu trei spițe și varianta mai noua de cruise, ceea ce include mutarea firului de la butonul de cruise din stanga la maneta din volan. Nu prea îs multe informații despre cum și dacă se poate face ușor asta, dar după câte am inteles se poate. De asta speram la martorul de cruise din bord.
-
Butonul nu merge legat. Ala de on/off. Nu ai pe spira...e complicat.
-
Sincer? OK, e mai comod sa ai martorul luminos in bord decat pe buton, dar noaptea cel putin il gasesc cam deranjant.
Chiar atat te incomodeaza asta, sau volanul original incat sa te complici atat de mult? Eu daca am un volan, un vitezometru si un turometru nu-mi mai trebuie mai mult... ::)
-
Nah, acuma, cu deranjatul e relativ, al meu ar cam trebui restaurat și cele cu trei spițe arată mai modern, și deci mai frumos pentru mine...este un moft, nu ceva care sa fie vital, in principal este un proiectel care îmi da o anumită satisfacție sa îl fac, dar dacă munca depășește rezultatele și satisfacția, normal ca nu merita :) chestia cu lumina in bord e tot doar ceva estetic, m-am mirat și așa ca nu apare in bord nimic :)
-
Schimbi doar volanul si airbagul. Pastrezi spira, cablajul, capsa piro. Probabil tu mai dai 2 gauri in carcasa volan pentru maneta de cruise. Mura-n gura undeva pe forum ;)
-
Nu stiu dacă este ce zici tu pe grup, dar este aici:http://www.scoobymods.com/showthread.php/installing-04-sti-steering-wheel-9521.html?s=9cbec3d5ac7f4362c33841d8a61e71c4& (http://www.scoobymods.com/showthread.php/installing-04-sti-steering-wheel-9521.html?s=9cbec3d5ac7f4362c33841d8a61e71c4&)
Pana la urma, nu m-ar deranja nici asta, sa păstrez maneta mea cu butonul din stanga, dar se potrivește mufa din inelul rotativ cu alt airbag?
-
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg99203/topicseen.html#msg99203
Nu stiu despre ce grup zici, am spus clar, FORUM.
-
merge sa schimbi airbag-ul si spira dar nu merge sa pui maneta de cruise :) (nu ai prindere de fabrica pe volanul fara cruise ) eu nu am reusit sa gasesc o pozitie corecta pt maneta de curise si sa pastrez airbag si sistemul de prindere al airbagului
-
Nu incape cablajul in carcasa mai mica a volanului cu 3 spite?
-
Pai de ce nu ai zis si tu ca ai trecut prin experiența, ca mai încercam cu search, dar când am căutat prima data, nu am gasit :angel:
Cand am zis grup am refeream la forum :police:
L.E. Am citit postarea ta @Muttley, ma bucur ca a mai făcut cineva asta, la un moment dat ai zis de forma complexa a carcasei din spate, după câte am văzut prin alte poze, acolo se montează maneta de cruise. Părerea mea e ca la volanele fără cruise lipsește doar gaura laterala prin care iese maneta afara (nu stiu dacă airbagul e diferit între cu sau fara cruise), dar mi se pare ca prinderea exista. O idee pentru a-mi întări afirmația e ca e mai simplu sa folosești aceeași matriță pentru toate carcasele și la fără cruise sa elimini doar un insert care face gaura laterala, dar asta e doar teorie ne testata.
-
Nu incape cablajul in carcasa mai mica a volanului cu 3 spite?
am incercat sa pun in volan de hawk cum ai tu acum pe masina si nu am avut loc sub suportul de metal ...
-
Am luat mașina de la mecanic și merge, deci se pare ca schimbarea termostatului și a furtunelor de sus și jos a rezolvat problema, sa speram ca rămâne in starea asta buna.
-
Deci sa inteleg ca daca ti am zis ca merge un volan in 3 spite care sa aiba si maneta , voi tot o dati in barci aiurea in tramvai ? Airbagul se schimba de la un volan la altul. Firele de la cruise , care inseamna Set , resume ,decelerare , acc si oprire temporara se leaga. Sunt doua fire mari si late. Sau 3...nici nu mai conteaza...
Adica eu am pus pe gc tot de pe un gd si apoi am schimbat volanul cu unul de STi care avea si cruise.
Pe incsteu am pus volan de Legacy care e la fel ca cel de sg de dupa 2006...
Nu ș ce sa zic...
-
am reusit sa mut cruise in volan de hawk ... in volan de blob wrx nu am avut loc :)
-
Daca volanul de hawk este cel negru, și cel de blob este cel gri (care mie nu îmi place) atunci e super...asta din poza e ce Mi-ar plăcea mie :police:
(https://i.postimg.cc/NKmMSGMW/00-E73-A41-A309-4351-B37-A-07373341764-C.png) (https://postimg.cc/NKmMSGMW)
-
Starea de sănătate a foresterului este relativa...după cum zice mecanicul meu, e bătrân și face pipi pe lângă, adică sunt vreo doua furtune care scapă antigel, care curge pe evacuare și se manifesta prin aburi ieșind de sub capota. Ieri am înlocuit un colier la furtunul care vine de la turbo in rezervorul de sus și l-am strâns pe celălalt. Am observat ca scapa lichid pe la ambele capete. Celălalt furtun, cel de sub turbo, care are protecție de metal, scapa vizibil lichid, iar când am încercat sa mut colierele am observat ca se vede țeava prin furtun, deci trebuie schimbate ambele furtune.
Am pus videoul asta cu o melodie potrivită pentru a crea un ambient romantic :P
-
Zi mersi, al meu papă ulei, apă nu...
-
Îmi pare rau, văd ca oricum îs mancacioase astea...dacă nu e combustibil, e ulei, dacă nu e aia, e antigel...are careva probleme cu lichidul de parbriz?? :o
-
Furtunurile alea doua se p...esc tot timpul. Schimba-le si taci.
-
Am tăcut boss. Schimbam și ne bucurăm :angel:
-
Avand in vedere ca primul Subaru turbo cu care am avut contact personal este cel din dotare, as fi curios de niște păreri la cum suna motorul, am filmat aseară când am pornit-o cu motorul rece, ce părere aveți?
-
Cam nașpa. E stricată. Vinde-o!!! :D
Uite aici valoare
-
Theo, 2 aspecte:
1. A pornit foarte ok, se aude a subaru cu ceva evacuare. Ai asa ceva? Stiu ca ai evacuare, intrebarea e daca e "d-aia" :)
2. 9 grade nu e rece. ;D
-
@adinegru bun...De vânzare se afla Subaru Forester SG XT 2.0 din 2004, condusă de bătrânica >:D (e gluma desigur, dar dacă cineva da o oferta de nerefuzat, nu Mi-ar displăcea un XT SJ :P
Mersi, o sa ma uit când pot :)
@Forester e evacuarea cu care am luat-o și după câte am văzut e completa și originala, dar e “unequal length”.
Am vazut ca sunt doar 9*, dar mie mi-e frig, deci e rece, totusi ideea e ca nu mai fusese pornita de cel puțin 24h :o
Multumesc de părerile rapide oferite :) mai aștept și altele:)
L.E. @adinegru am crezut ca ma voi bucura de niște Subarice in videoul ăla, când colo niște dizăloaice...oricum interesante video-uri :)
-
@adinegru bun...De vânzare se afla Subaru Forester SG XT 2.0 din 2004, condusă de bătrânica >:D (e gluma desigur, dar dacă cineva da o oferta de nerefuzat, nu Mi-ar displăcea un XT SJ :P
Am avut deja https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2180.0.html
Altceva ce mai vinzi?
Clipul ăla e mișto, mai râdem și noi...
-
Haha, daaa, doar ca nu ai avut colorata ca a mea :o
L.E. Vând bitigla hibrid...e ceva raleigh de prin 90’ ;D
-
In seara asta am scos-o la plimbare și la un moment dat după ce am pornit-o am văzut ca rămăsese becul de airbag pornit...nu am dat in gropi, nici alte șocuri și nu am mutat scaunele de pe poziția pe care erau înainte.
După câte am mai citit, am găsit de toate, de la mufe desfăcute la fire rupte și contacte imperfecte...a mai avut asta cineva, cu ce ati început investigație?
-
Cablul de la airbag ar fi primul meu suspect. E că un arc, în jurul coloanei de direcție, sub volan.
-
Și dacă e spira, nu ar trebui sa nu funcționeze nici claxonul sau sistemul de cruise control? Cum se poate investiga? La un tester ar detecta de unde vine problema? Eu am ceva cu care pot citi coduri și nu pot șterge check engine, dar acest airbag se poate citi?
-
Jucariile tip ELM pot citi si sterge doar erorile de la motor. Trebuie interfata cu cablu pentru alte erori. Spirala respectiva are "fire" separate pentru claxon/cruise/airbag. La Peugeotul unde imi crapase firul de airbag, mi-a mai mers o perioada bine claxonul, apoi a inceput sa faca figuri, intermitent si avea 2 circuite pentru airbag(backup). Tot la fel au mai facut 2 masini din familie, un Megane si un Logan, dar alea merg si acum cu becul aprins in bord...
-
Ok, probabil o sa merg pana la autogrand in timisoara sa văd dacă ei pot citi eroarea, teoretic, fiind reprezentanta Subaru, ar trebui sa aibă cablul necesar.
Multumesc de răspunsuri :)
-
Încă nu am mers nici unde cu ea sa văd care și dacă este o problema cu martorul de airbag.
De dimineața am avut de umblat cu mașina și am pornit-o de vreo 7 ori, 6 din ele, martorul s-a stins, la ultima pornire, martorul a rămas pornit (la una dintre dați nu s-a mai încuiat de la cheie și am incuiat-o dinăuntru și cu cheia in usa, când m-am întors a mers de la cheie).
Seara m-am gândit la diferite scenarii și mi-am dat seama ca la momentul când a rămas martorul pornit nu am procedat cum fac de-obicei (1. Bag cheia și pun contactul 2. Pun centura 3. Pornesc motorul) ci am pornit mașina fără sa bag centura. După ce am observat asta, am mai pornit-o de 2 ori și de data asta cu contactul pus când am băgat centura s-a stins instant sau foarte repede și martorul de airbag (înainte sa pornesc motorul).
Alt topic: in urma cu ceva timp am pus un video cu pornirea mașinii...mie mi se pare ca se aude un tacanit vreo 30sec când motorul e rece, pot fi tacheții?? După câte am văzut in istoric, a mai fost schimbat ceva pe la o valva. După câte am inteles (și mi-a explicat un prof de la faculta) tacheții își modifica dimensiunea, fiind umpluți de ulei, pentru a compensa contracțiile supapelor.
Pareri pe cele doua, trei subiecte?
-
Weekendul asta am venit pana la Arad și in sfârșit a venit și la noi zăpada. Întrebarea mea e: cum se scoate spatele in decor, deoarece pana acum in curbele cu zăpada (ca deja se topește și e foarte moale și apoasa dedesubt) se cam duce drept înainte. Stiu ca la Subaru nu e ok folosirea frânei de mâna din cauza diferentialelor și dacă pui frâna sau accelerezi in curba, se duce sanie înainte. După câte stiu, mergi constant, virezi și lași de acceleratie pentru a muta greutatea pe rotile din fata și apoi se accelerează puțin pentru a scoate spatele in afara. Ceva pareri ar fi de ajutor. Multumesc preventiv :)
(https://i.postimg.cc/PpJCQvrV/B4281-F80-BE19-42-AC-AE25-11-EFDB988002.jpg) (https://postimg.cc/PpJCQvrV)
(https://i.postimg.cc/5HnHzS1F/D92433-FD-5-AB6-46-E5-920-D-1425517-A028-D.jpg) (https://postimg.cc/5HnHzS1F)
-
nu lasi nimic, doar accelerezi... tare... si mai tare... cel mai tare...
-
(https://i.kym-cdn.com/photos/images/original/000/912/387/635.jpg)
-
Asigura-te inainte ca sunt faruri, bara, aripa, etc la indemana prin dezmembrarile din apropiere.
La viteza mica, fara altcineva prin preajma, gaz cu clutch kick.
-
Haha...Imi plac astfel de raspunsuri. O sa incerc si asta...dar am nevoie sa găsesc spațiu mai mult, ca așa cum zice și @Muttley nu vreau sa am nevoie de diferite elemente de caroserie. Trebuie sa și trec pe cauciucurile de iarna, destul de noi, Nokian, pe care le avem. Acuma pe mașina sunt niște semperit tot de iarna.
-
Update de seara: am fost vreo 20km și pot spune ca sloganul confidence in motion este adevărat. La drum se simte foarte bine, am făcut o depășire și cum am trecut peste zăpada din mijlocul șoselei a fugit spatele, cu putina acceleratie s-a îndreptat și a mers exact unde vroiam fără sa simt ca ar vrea sa facă altceva, iar când am încercat sa scot spatele, a fost atât de simplu sa o controlez. Pot spune ca suntem 100% multumiți!! Pe vreme din asta își demonstrează utilitatea. Pe când alții vorbeau de cât de greu au ieșit din parcare, ma gândeam cât de puțin se chinuie foresterul sa iasă peste zăpada adunata de la cum au fost curățate drumurile și trotuarele :)
-
Azi a fost o zi plina...am plecat de pe la 8 la lucru, cu trafic moderat și a fost totul ok.
Pe la 3 am plecat cu șeful meu ca sa își ia niște cauciucuri de la curier, care după ce am mers cam jumate de ora in trafic destul de greu ne-a anunțat ca nu mai este in zona și ca e in partea opusa de unde eram (profesionalism, ce sa zic...dacă nu i-ar fi zis ca venim as fi inteles, dar nah) oricum, mașina a mers bine.
Când am plecat de la lucru, in jur de ora 5, tot orașul era blocat. Ieșind de printre blocuri de unde am parcat aveam in fata un audi A4 combi. La un moment dat îl văd ca se oprește și nu se mai mișcă...m-am dat jos sa îl întreb dacă îl pot ajuta, pentru ca omul coborâse la inspecție. Concluzia fiind: mașina cu pragurile pe gheata. Am încercat sa îl împing, dar nu a vrut sa miște. Am întors foresterul și un nene ne-a împrumutat niște sarma destul de groasa pe care am înfășurat-o de vreo 4-5 ori in jurul cârligelor noastre. In ciuda faptului ca el era pe burta și pe jos era gheata denivelata, l-am tras cu atâta ușurintă și fără sa piardă vreo roata aderentă încât nu mi-a venit sa cred (mașina asta e incredibila). Exclamații tipului: “noroc ca in spatele meu e un Subaru”
Fericit ca l-am ajutat pe om, m-am băgat in traficul infernal și am început taratul bara la bara. După vreo 40 de minute de mers și parcurgând o distanță cam de 5-10 minute depărtare de lucru, am auzit un poc și a început sa iasă aburi pe scoop. Am cam stiut ce se întâmplase așa ca am oprit motorul și am împins-o inafara străzii. Pana la urma a cedat și furtunul de sus, de apa, care intra in turbo. Probabil ii era scris sa puste ca deja ieșea apa prin cusătura, deci probabil stratul interior era demult deteriorat. Mâine sper sa am furtunele de apa de la turbo și sa le înlocuiesc, deja erau comandate de ceva timp.
(https://i.postimg.cc/ykh2LNs9/02153820-283-B-4455-8777-3-E34-C362-F5-A1.jpg) (https://postimg.cc/ykh2LNs9)
Din păcate v-a petrece noaptea aici.
(https://i.postimg.cc/xcVWGmDn/4-ECDD052-9-DD4-436-F-91-E3-C17587-C96-E3-E.jpg) (https://postimg.cc/xcVWGmDn)
Trebuie sa îmi iau ceva mai veritabil pentru situații din astea.
-
Masina este incredibia, atata timp cat merge >:D
Ma tenteaza si pe mine un forestier de-asta turboincarcat, dar cer considerabil mai multa intretinere fata de aspirate. Totusi, si distractia este pe masura presupun :) Sper sa o rezolvi cat mai curand!
ps. ia-ti ceva cablu de tractare din textil, sunt cele mai ok si nu fac damage daca cumva se rup. Cine stie cand poti sa ai nevoie, sa ajuti pe cineva ca invers nu cred :D
Din păcate v-a petrece noaptea aici.
*va
-
Nush daca ti-ar placea XT, ca n-are reductor. Creca doar automat ar fi treaba.
-
Da, la automat ma gandeam, cu manualul fara reductor e putin mai complicat pe coclauri.
-
Discutati cu @Forester, va spune el mai bine pe unde s-a plimbat cu XT-ul manual.
-
@kkennyy unul textil vreau, oare găsesc ceva pe eMAG? Și da, nici eu nu cred ca ar fi nevoie invers, doar atunci când nu mai merge :o
Parca este ceva firma prin Australia, cred, care face diferite cutii și piese pt Subie și au și cutia cu reductor pentru xt...nu stiu exact cât ar fi o astfel de investiție, dar dacă este necesară, nu e foarte relevant prețul. :angel:
-
Eu am luat o ieftinaciune de la auchan, am scos deja vreo 2 masini cu ea, si am fost scos o data dintr-un munte de zapada, deci cred ca si-a facut banii :))
Reductorul pe turbo nu cred ca face fata la cuplu deci si daca exista, nu stiu daca ar fi o idee buna :D
-
https://www.emag.ro/chinga-remorcare-auto-dubla-flexzon-5t-lungime-4-5m-ro0020/pd/DDB2DDBBM/
alea serioase sunt aici https://shop.gtcauto.ro/produse/accesorii-recuperare/sufe-recuperare/sortare-pret-cres
-
După câte am inteles de pe site-ul ăla, era cutia făcută pentru xt, nu doar una normala cu o flansa pentru potrivire și gata.
Multumesc de linkuri, o sa ma uit :)
-
Gata, am schimbat furtunul de sus cu unul nou, OEM. Cel de jos l-am lăsat deocamdată ca nu am mai avut chef sa îl desfac și pe ăla, fiind in câmp pe noapte cu lanterna de la telefon...sper sa ajung sa îl schimb și pe ăla. Azi dimineața parca erau puțin întărite furtunele, după ce a ajuns la temperatura de operare, poate a mai rămas ceva aer in sistem, o sa mai verific, sau poate sunt eu prea paranoic ::) Și normal ca de ce sa fie totul ok, in timp ce scoteam furtunul vechi am rupt un furtun (din plastic?), cred ca de vacuum care intra in inducție după debitmetru, l-am prins cu niște banda de izolat :'(
(https://i.postimg.cc/mt4gZXVy/3913-AB6-B-E540-4-BCD-8474-14723-D7-A17-A4.jpg) (https://postimg.cc/mt4gZXVy)
(https://i.postimg.cc/DJbw0RtB/591-B8-BF2-87-B7-44-C8-8632-A68-F0-BBDEDA7.jpg) (https://postimg.cc/DJbw0RtB)
(https://i.postimg.cc/t7WgjQdg/7-C91-AE4-C-1-E14-4307-8-FC6-20-B1-C46-D958-F.jpg) (https://postimg.cc/t7WgjQdg)
-
Plasticul a fost si el cauciuc odata.
-
:o ;D
-
Adevarul e ca doar unde S-o rupt ii plastic in rest pare cauciuc sau o combinație de doua materiale...eghh, ce sa faci, așa e cu pasticariile și cauciucariile vechi :laugh:
-
...ii plastic in rest pare cauciuc :laugh:
Mdeh, cauciucul, odata ce urca in etate, se lasa mai greu.
La fel si oamenii... :o
De-acu', sa iesi cu bine din iarna si cand s-o potoli geru', ia-le toate la puricat. O recomandare in plus, daca nu e cu suparare, verifica si inlocuieste, dupa caz, toate legaturile (cablurile) de masa. Astea, in etate, se lasa prea usor...dar intelegi 'mneata.
-
Mersi de sfat, după mine as schimba multe, dar deh, mai îs și banii (sau lipsa lor) la mijloc plus ca mai trebuie sa și înțeleg ce unde și cu ce rol merge. In general vreau sa ma asigur ca toate îs in stare buna de funcționare și pe ici pe colo, dacă mai putem îmbunătății diferite lucruri, de ce nu...Sa speram ca o sa ieșim cu toții cu bine din iarna...și nu ma refer la vreme ca știm cu toții ca nu exista probleme acolo :angel:
-
…………………………..
ps. ia-ti ceva cablu de tractare din textil, sunt cele mai ok si nu fac damage daca cumva se rup. Cine stie cand poti sa ai nevoie, sa ajuti pe cineva ca invers nu cred :D
………………………………..
Dotare minima ca sa scoti pe altii din kko……… …. sau ptr offroad, …….. ca asa cum zicea un intelept in viata (inca) pentru tine nu cred ca va fi nevoie, poate doar ptr linistea ta sufleteasca stiindu-le acolo la tine in portbagaj.
(https://i.postimg.cc/4NPHyqG1/20181224-170650.jpg) (https://postimg.cc/nCshwdCs)
(https://i.postimg.cc/4dRxBQZd/20181224-171521.jpg) (https://postimg.cc/06ZvNmzR)
Cablu textil 9metri (cu care pana acuma am scos din white shit vreo 150 masini) , troliu manual, lopata, pompa electrica de umflat roti, trusa prim ajutor, fierastrau, chestii de-alea luminoase (nu stiu cum le zice), cric de 1,5 m. Toate au loc sub planseu langa roata de rezerva.
Cu exceptia cricului pe care il iau doar cand plec in offroad, toate celelalte stau in permanenta in portbagaj pentru a-i ajuta pe alti oropsiti ai sortii care ori nu au 4x4 ori care doar cred ca au 4x4, si mai ales for my peace of mind.
..................................................... my 2 centi :angel:
-
Un link la troliul manual, te rog.
-
Mare atentie cu cricul mecanic si troliul manual. Pot fi foarte periculoase pentru cititorii neavizati care vor sa iti urmeze exemplul.
O alta problema o reprezinta in Romania chingile de recuperare care ca nu sunt corect dimensionate.
Acum doua luni am asistat la ruperea unei chingi textile foarte serioase. Au fost si niste pagube.
Atat textilul cat si carligele de tractare sunt de cele mai multe ori subdimensionate. Nu trebuie uitat ca fibra are durata de viata limitata, dupa un numar de tractari serioase trebuie schimbata.
-
Un link la troliul manual, te rog.
https://www.canadiantire.ca/fr/pdp/certified-hoist-puller-2-ton-0618155p.html
Al meu e ca cel din link, (2 Tone) dar ar trebui mai mare, minim 4 Tone.
Boxer are mare dreptate. Eu am vazut o data o vaca taiata in doua de un cablu care a loat-o razna tragand un planor la automosor.
Imaginati-va ce ii poate face unui simplu om
Ceva de genul asta : https://youtu.be/ETFFeUoq5Vw
Si filmul nu e complet, nu mai gasesc varianta completa. Mai arata moaca tipului dupa ce a luat cablul in plina figura. :'(
-
Inca o mentiune. Cifrele 2 , 4 sau 5 nu au nici o legatura cu o presupusa sarcina exprimata in tone.
Sunt doar denumiri de marketing.
Un autoturism pe asfalt poate fi tractat si cu o cordelina de alpinism. Forta este mica atunci cand terenul este drept si nici frecarea nu este mare.
Multi ar fi surprinsi sa afle ca produsele din comert rezista la sarcini de 2-300kg.
-
Un link la troliul manual, te rog.
Uite si de pe la noi https://www.autolux.ro/troliu-manual-auto-portabil-lungime-cablu-1-35m-bit2-623427/ (https://www.autolux.ro/troliu-manual-auto-portabil-lungime-cablu-1-35m-bit2-623427/)
-
In off-road folosim trolii Warn cu forta de tractiune de 8.000 lbs (vreo 3.500 Kg) - forta este masurata in primii 4 m de la tambur insa cu cat cablul este desfasurat mai mult cu atat forta de tractiune se micsoreaza.
De multe ori apelam la un scripete caci in teorie amplifica forta de tractare cu coeficientul 2. Practica ne-a demonstrat ca un scripete este mai eficient fata de simpla legare a cablului de un copac si apoi actionarea motorului electric (ma refer strict la off-road si daca aveti dubii va urc poze + filmulete).
Daca vei folosi un troliu manual fara un scripete (si implicit un cablu auxiliar din otel legat de masina) mai bine renunta intrucat vorbim despre un Forester cu o greutate de cel putin 1.500 Kg fata de un Jimny cu o masa de sub 1.000 Kg.
-
Domnu' Lorian cu umilinta va rugam sa detaliati subiectul, eventual sa puneti si "neshte" link-uri. Luati in considerare insa ca troliul Warn de care amintiti necesita alimentare electrica si eventual si prinderea de sasiul masinii.
PS. Poate reuseste vreun admin sa mute discutia despre trolii intr-un topic nou ca sa nu ii poluam omului topicul de prezentare. Multumim :)
-
Asta e" trolare " ;D
-
Sau mai corect "troli-are"
-
@Adi-Canada Asia da dotare, dar totuși mi se pare ca nu e chiar minima pentru simplii șoferi care nu știu sa conducă iarna și au nevoie de puțin ajutor ca sa revină pe sosea :)
Dacă îmi amintesc bine, au făcut cei de la mythbusters ceva test cu cablu metalic sa taie un porc și indiferent de cât de tare au încercat, nu au reușit. Oricum, in videoul pus de tine, dacă prindeau cablu pe partea pasagerului nu era așa “in his face” :police:
@adinegru eu am găsit troliu manual și pe eMAG, nu știu ce calitate e, dar exista și dacă îmi fac cândva curaj sa iau unu, o sa împărtășesc ce păreri îmi pot face despre el cu voi :o
@BOXER și eu m-a gândesc ca se referă la greutăți tractate pe suprafața “constante” nu dacă e de 2T, înseamnă ca poți atârna 2T, in aer de cablu.
Și eu zic ca se poate muta discuția intr-un topic dedicat, chiar dacă îmi place sa văd atâta activitate aici :o
-
E destul de minimalista dotarea, ar mai trebui una alta ca sa fie multumitoare, cel putin ptr mine.
Uite aici https://photos.google.com/share/AF1QipOjmNNQoMlXZqiyXHf_b_wlMb-w93aIR6onKFZgrI-oaICrxbeAlhy2yf-52BaUFg?key=TVphWGdBUFh6QVN3N0J0ZTZHcDNuQ0xiV1dGVlhB pe la sfarsitul albumului ce poate sa faca un troliu manual. Am scos un XV care a alunecat intr un sant pe un teren nisipos. A trebuit tras vreo 2,5 metri pana a avut destula aderenta ca sa iasa singur. Chiar daca e manual face destula treaba ca sa isi merite banii. Recomand
-
Mi se pare mie, sau SGurile încă fac treabă?
-
Nu. Dimpotriva. Ramaneau mai tot timpul impotmolite. Mi s-a lungit shufa de la atata tras la ele >:(
-
Depinde de SG. Chiar daca arata la fel la exterior sunt diferente majore intre transmisii.
-
@BOXER și eu m-a gândesc ca se referă la greutăți tractate pe suprafața “constante” nu dacă e de 2T, înseamnă ca poți atârna 2T, in aer de cablu.
....daca e de 2T, inseamna ca asta e tensiunea din cablu, inseamna mai departe ca poti atarna 2T in aer. Daca cei care produc sunt seriosi si (sic!!) ingineri, tot sistemul trebuie sa fie declarat apt pentru sarcina respectiva. Declaratia se face cu document, coeficientul de siguranta folosit in proiectare si apoi in teste pentru sisteme de genul acesta fiind 1,5 ( se testeaza la 3T).
Dar in practica.... ;D
-
In practica am luat cablu de otel pt 3T sa pornesc la sufa Corsa sefei mele. S a rupt instant. Cat are o Corsa ?
-
... mai bine renunta intrucat vorbim despre un Forester cu o greutate de cel putin 1.500 Kg fata de un Jimny cu o masa de sub 1.000 Kg.
Cred ca nu doar greutatea ar trebui sa duca la renuntare. Daca nu ma insel, Jimny si Forester au sasiuri diferite (structural, vorbind).
Oricum, treaba asta cu troliile si cu tractarile trebuie tratata serios, mari sanse fiind ca masina sa cedeze inaintea troliului.
-
Corsa ar trebui sa aibe o masa cuprinsa intre 50 si 100kg. Nu comentez calitatea produsului.
@Ziggy, cand vine vorba despre transport de persoane se folosesc coeficienti mult mai mari.
Mai exista o jucarie periculoasa numita chinga "cinetica". Entuziastii ii spun asa pentru ca intai o intind si dupa aceea ea smuceste masina blocata. Jucaria respectiva poate produce deformari sau chiar ruperi ale prinderilor.
Un ochet rupt in cap este ultimul lucru pe care si-l imagineaza un binefacator.
-
In practica am luat cablu de otel pt 3T sa pornesc la sufa Corsa sefei mele. S a rupt instant. Cat are o Corsa ?
Pai, da. Cred, si nu cu mirare. Mdeh, cam ce e de asteptat...unii sunt producatori, altii? nici cu jena nu pot sa-i numesc.
Cat are o Corsa? nu stiu, dar poate....asfaltul uscat, compresia buna....(acum zambesc) >:D
Si o iertaciune de la titularul topicului?!
-
@Mr. Ziggy, Eu te iert, chiar dacă nu știu pentru ce, dar te iert.
Revenind puțin la topic, ieri am fost la o plimbare de 4-5 ore prin zona Cavnic (Maramureș), la urcare cu a 2-a și a 3-a s-a ridicat acul la temperatura puțin mai mult decât unde sta normal și la coborâre, a coborât pana pe prima linie, normal sta puțin deasupra liniei.
Pe drumurile cu zăpada, am oprit de câteva ori in panta doar sa văd cât de bine pornește din panta pe zapada (de obicei fără nicio pierdere de aderentă). Am și intrat pe ceva drum de țara abrupt înzăpezit, încă o data nu a avut nicio problema. Era cât pe-aici, intr-o curba, chiar dacă eram atent sa o scap in Șanț, mergeam in a 3-a și când sa iau curba, Foresterul a continuat sa meargă drept, am lăsat de accelerația, încercând sa readuc tracțiune pe rotile din fata și împreuna cu zăpada de pe marginea drumului am scăpat fără o întâlnire cu parapetul spre care ne îndreptam. Cred ca Semperiturile astea se simt la tracțiune...sunt bune la viteze mici, dar la rulare, parca nu au așa tracțiune buna pe cât ar trebui. Oricum, siguranța care o inspira pe orice suprafața, nu se compara cu nimic. In plimbarea asta a împlinit și o vârsta memorabila și am și detectat ceva bătaie din fata pe partea pasagerului la denivelări mici și bruște, oare ce ar putea fi?
(https://i.postimg.cc/XX5YQNBh/436995-BC-A679-4-B76-9-C49-9-E292-E11297-C.jpg) (https://postimg.cc/XX5YQNBh)
(https://i.postimg.cc/K3tczQyF/60-F16806-D821-40-DC-83-A1-49274185-D12-C.jpg) (https://postimg.cc/K3tczQyF)
(https://i.postimg.cc/LnM67dzs/82-BD9-B32-E89-E-49-AC-9872-94-E0-BEB25046.jpg) (https://postimg.cc/LnM67dzs)
(https://i.postimg.cc/0M80ZXcX/10-C859-B1-8-F63-4-A8-B-9-BAF-0702-A3270-B9-A.jpg) (https://postimg.cc/0M80ZXcX)
(https://i.postimg.cc/w1m2Bm12/5-D0-A9-B1-B-7-E90-44-F7-B045-495-F543-D2209.jpg) (https://postimg.cc/w1m2Bm12)
(https://i.postimg.cc/1g0KG1cN/FF299240-1981-443-C-8984-1-FDB93-A112-DF.jpg) (https://postimg.cc/1g0KG1cN)
-
Azi dimineața mi-a fost folosit pentru prima data cârligul. In drum spre lucru, m-am oprit la un semafor și ca de obicei am început sa ma uit in oglinda ca sa supraveghez ce se întâmpla din spate. Văd ca vine o Skoda, destul de repede și îmi zic in gând ca are viteza prea mare pentru vremea asta...totuși mi s-a părut ca se descurca și frânează. De frânat, a franat, dar de oprit tot la mine in cârlig s-a oprit :o iese afara (un tip cam pe la 30 de ani), ies și eu, chiar dacă nu prea aveam chef sa pierd timpul, la mine nimic, la el numărul și suportul împrăștiate pe jos.
Dialogul nostru:
Eu: Știți ca viteza se adaptează la condițiile meteo?? Ați venit cam cu viteza!! :police:
El: Nu, ca aluneca...
Eu: Normal ca aluneca, doară e zapada pe jos! :o
Între timp s-a făcut și verde și m-am urcat in mașina și am plecat...oricum n-aveam ce sa stau la povesti ca tipul era ignorant total, cică o alunecat...ce se aștepta sa se întâmple când vii cu viteza și nu lași spațiu de frânare??
Oricum, tipul mi-a făcut ziua mai buna, ca a fost prea comica faza, probabil și faptul ca toți merg cu super viteza de melc și se plâng ca nu pot sa iasă din parcări și sa își dezghețe mașinile ma face sa fiu foarte încântat de plimbările cu foresterul, la care pana ii dau zapada jos deja îs dezghețate oglinzile, parbrizul (mai ales stergatoarele) și luneta și mai da și putina caldura foarte repede după ce plec ;D
-
Ieri, am schimbat rotile cu cauciucuri de iarna Semperit cu cele de iarna Nokian, mașina pare mai confortabila cu astea, nu știu dacă din cauza ca nu sunt xl sau din cauza ca au DOT 2017 in loc de 2011-2013 cum aveau celelalte. Când apucam, vrem sa dam cauciucurile jos de pe jante și sa restaurăm jantele, urmând ca la vara sa punem ceva cauciucuri de vara pe ele. Încă nu am apucat sa văd dacă se simt diferit pe gheata/zapada.
In legătura cu restaurarea, e ok sa dau eu jos toate greutățile de pe jante și sa merg la echilibrat după ce le vopsesc?
-
Clar le faci fara plumbi. Echilibrarea se face pentru anvelopa nu janta.
-
E ilegal sa mergi cu carligul atasat.
-
E ilegal sa mergi cu carligul atasat.
Daca e detasabil ;)
-
Prin deductie logica, cel nedetasabil e si mai ilegal. Desi, la noi...
-
Pai cum asa ? De ce e ilegal? Ca nu am mai auzit.
-
Pentru ca in caz de accident e o treaba numita sanse egale la viata. Cum e si cu roll cage pe strada.
-
Fara citat din cod rutier, viata e degeaba ;D Si eu stiam din povesti ca nu e legal cu el nedemontat cand nu tractezi ceva, dar avand in vedere ca am trecut inclusiv pe la rar cu carligul pe masina, nu stiu ce sa zic. Normal asa ar fi, dar astea nedemontabile dupa o iarna sunt cam pe viata ...
-
@mtfga deci având in vedere ca pun alte cauciucuri, chiar e de dorit sa le dau jos și mai ales ca trebuie sa le vopsesc, mersi de asigurare :)
Pai...ce sa zic...nu demult am aflat de amenda pentru mersul cu bicicleta pe zapada, deci de ce sa ma mire ca e ilegal cu cârligul...al meu are ceva chestie rotativă pe o latura care pare ca ar putea sa fie demontat, daaaar, nu am reușit sa învârt in nicio parte de el și in rest nu mi s-a părut ca ar fi demontabil, adică sunt ceva șuruburi care probabil desfăcute ar elibera cârligul, dar nu am investigat problema. In rest, și eu am fost la itp cu el montat, așa cum am și cumpărat mașina și nu s-a sesizat nimeni măcar sa ma informeze de acest fapt, oricum ma bucur ca l-am avut, deoarece nu am chef sa schimb bara/haion/stopuri etc din cauza ca unii au impresia ca pe polei se frânează ca pe uscat... in plus, am crezut ca doar in USA sunt făcute cârligele sa fie demontate, unde defapt interfața este doar o țeava in care poți baga ce accesorii vrei, inclusiv cârlig și pe la noi cele retractabile care ma gândeam ca sunt din fabrica :o
-
daca are o rotita pe lateral ... sigur e demontabil si tre sa cauti butucul de la cheie ( are undeva jos , loc sa il inchizi/deschizi cu cheia sa nu il desfaca vecinii :D ) . Al meu se prinde in suruburi ... deci nu e fezabila partea de demontat cand nu tractez ceva..
-
Asta e ce am eu...dacă e cu cheie, e nasol deoarece nu am primit o asemenea cheie de la vânzător și chiar dacă ar fi sa îl contactez, probabil ca e demult pierdută :-\
(https://i.postimg.cc/bsW6t18f/07-A4-BB92-C12-E-4-ADE-9-A06-69-AC76-CD6548.jpg) (https://postimg.cc/bsW6t18f)
(https://i.postimg.cc/t7rv9LMT/4-C841-BB8-2-EDC-4825-A9-EC-25-BDC9-AE3616.jpg) (https://postimg.cc/t7rv9LMT)
(https://i.postimg.cc/w1Nwc3Ty/5-CDBCC12-48-DE-4846-A657-9145-B387-C8-B8.jpg) (https://postimg.cc/w1Nwc3Ty)
-
Ieri am dat jos cele doua apărători din fata roților din fata...fiind prinse doar cu clipuri și de plasticul din jurul roților când am intrat in zapada mai mare au rupt acele plastice aproape de tot, din păcate nu m-am gândit la aceasta posibilitate înainte sa intru in zapada...ma bucur ca nu s-au rupt de tot. :(
-
Am și eu o întrebare...la ultimele plinuri, cu calculație din plin in plin am avut următoarele consumuri:
277.2 km- 38.02 l => 13.715 l/100km
399.2 km- 35.37l => 8.86 l/100km
332 km- 40.52l => 12.204 l/100k
446.8 km - 45.3499l => 10.1499 l/100km
210.6 km- 36.5103l => 17.3363 l/100km
Unde cel de 8 a fost un drum Timișoara-Baia mare cu puțin mers și prin Baia Mare și cel de 17 a fost luna asta in care am fost prin Timișoara fără sa o menajez prea tare...toate mi s-au părut ok, dar asta de 17, parca e prea de tot...ii normal așa un consum pt ej205?? Acuma am venit pana la Râșnov, BV, și voi posta când fac plinul cât a consumat ???
-
17 e foarte obisnuit. Eu am scos si peste 19 in bucuresti iarna. In schimb nu prea am scos sub 10 afara, deci stai foarte bine :)
OK, la mine e motorul putin mai mare, sa zicem ca e explicabil.
-
Subaru consuma foarte mult cand motorul e rece. Nici anvelopele de iarna nu ajuta si nici forma de caramida. Ia CVT daca vrei consum mic. :D
-
@Forester Haha, ok, m-am liniștit... și @MihaiFlorescu...vezi sa nu te audă cineva, ca nu e nevoie de un boost pe topicul asta sa ajung și eu la 200 de pagini pe tema CVT, chiar dacă un Forester nou îmi trage tare cu ochiul, dar și buzunarul fluiera cam tot atât de tare ;D
-
A zis cineva CVT? >:D
Adi, alalalt unde sunteti? >:D >:D ;D ;D
-
Cu EJ207 cel mai putin am scos 11. Mers la drum intins max. 120km/h
19.5 cu avcs 1/2 nefunctional si cu mult aer fals pe langa BOV. Plus filtrul de aer strambat in carcasa , deci mai mult aer tras pe langa capac. Acum aatept sa vad care e revenirea dupa ce am remediat problemele. Dar 8,ceva niciicicicicicodata. Cum ai facut?
-
Pai n-am făcut ceva special...am mers normal cu depășiri foarte putine, fiind destul de liber drumul și am folosit criuse la 100km/h cât de mult am putut și eu de-obicei nu trag tare de ea și nu o turez prea mult fără sa fie nevoie (ceea ce poate nu e neaparat bine ca schimb des pe la 2500-2800) :P
Și nici eu nu am testat (încă) sa văd dacă nu am aer fals și sau pierderi de presiune după turbo.
L.E. 9.15 l/100km a fost consumul de la Timișoara pana la Râșnov și media pe ultimele 6 plinuri e 11.9 l/100km, deci e in regula :o
-
Am observat in ultima vreme ca ar curge ceva aici...după câte știu asta e compresorul de clima și deci ar curge freon (sau ce lichid e folosit la Subaru)...întrebarea e, ce se poate face pentru a stopa aceasta scurgere? Exista vreo garnitura/o-ring de înlocuit sau e altceva? Și ma gândesc ca e ceva de făcut la un atelier specializat in sisteme de clima, după câte știu e foarte dăunător lichidul folosit? Poate a mai avut cineva probleme din astea și ma poate ajuta cu informații.
(https://i.postimg.cc/K3mcHC8Q/50-BF19-C8-8-F55-49-A5-B8-EE-3-FBF9-CB84944.jpg) (https://postimg.cc/K3mcHC8Q)
-
E un oring acolo, se rezolva la servisu' de AC de Subaru insa doar daca ai probleme. O picatura de ulei se intinde pe cateva sute de cm patrati. Desi filtrul dezumidificator cica se schimba o data la 2 ani...
-
Când spui “la servisu’ de AC de Subaru” la ce te referi mai exact? Și de funcționat nu am observat sa fie probleme...pentru dezaburire parbrizului folosesc butonul destinat acestei operațiuni, care aprinde și becul de la AC, și se dezaburești totul foarte repede, deci ma gândesc ca sistemul se activează și își face treaba, acuma sa vedem la caldura dacă mai și răcește...asta vara era ok, dădea chiar rece :)
-
Weekendul asta am fost la Râșnov pentru a vedea săriturile cu schiurile. Mașina a mers ok pana acolo și pe acolo.
(https://i.postimg.cc/GBFMCFjW/087-B4-F55-DCA9-4-E1-F-916-B-5-B5-A5-EC43-C6-B.jpg) (https://postimg.cc/GBFMCFjW)
Am făcut un drum pana la poiana Brașov și când am ajuns sus a început sa miroase a ulei/antigel ars...am ignorat problema și am parcat pentru o plimbare scurta și apoi ne-am întors jos la Râșnov fără alte probleme. De frica sa nu pățească ceva, am venit pana la Timișoara fără oprire, pe autostrada cu 130 pe ceas și pe drumul normal cu 90-100 și pe unde a fost drumul mai rău cu cât am reușit sa ocolesc gropile...când am ajuns in oraș, la cele doua stopuri la care am stat a început Iara sa se simtă miros și când am parcat acasă a început sa fumege prin toate găurile de pe la capota...oricum vroiam sa văd dacă pot depista proveniența mirosului așa ca m-am dus repede sa deschid capota și se pare ca furtunul de sub turbo, cel cu protecția de metal, pe care nu l-am mai schimbat data trecută, chiar dacă îl am, a cedat. Urmează sa văd când apuc sa îl fac, poate încercam ceva persoane care se zice ca se pricep la Subaru in Timișoara. Sper sa remediem problema pana la întâlnire, chiar dacă am ceva emoții sa mai fac drumul încă o data, dar asta e...(https://i.postimg.cc/mPWsTwsj/18-C3-D8-CF-3253-4436-B7-B6-CB7-AF347-ACFF.png) (https://postimg.cc/mPWsTwsj)
Poza este scoasă dintr-un video, se vede cum antigelul curge din zona colierelelor și se prelinge pe evacuare...dacă vreți va pot pune la dispoziție și video :o
Revenind puțin la competiție, chiar dacă este noul tip de competiții încurajate de marca noastră...echipa din Japonia a avut emblema Subaru pe costume și mașina lor e asta:
(https://i.postimg.cc/5Q6WPKM5/BC8-CF5-CE-4540-4-B5-C-A074-C1-AD77-AF61-EB.jpg) (https://postimg.cc/5Q6WPKM5)
Am încercat sa comunic cu soferul dar l-am luat in engleză ceea ce cred ca a fost greșit, nu prea a avut chef de Conversație, cred ca mai bine îl luam pe limba lui, presupunând ca era austriac mașina având număr de Austria...
(https://i.postimg.cc/cKbmRFXG/9-DACE9-C5-8-A10-4377-B967-FC2146-A4-CDA7.jpg) (https://postimg.cc/cKbmRFXG)
Voi ce părere aveți de poziția acestor abțibilduri?? Când am încercat sa ii explic șoferului de sistemul eyesight s-a uitat la mine încruntat și m-a întrebat ce îmi trebuie așa ca l-am lăsat sa plece ::)
-
Ai fost la Brasov, ai avut probleme la sistemul de ungere si ai plecat cu masina pentru a rezolva problema la Timisoara ? :) ?
Subaru s-a orientat catre un alt public tinta. A renuntat la piloti agresivi si a trecut la sporturi soft.
Nu sunt convins ca noul public va ramane fidel marcii prea mult timp.
Cred ca pentru doi senzori, trei leduri si o baterie mare , multi dintre acestia vor trece la orice alta marca, inclusiv Tata si Geely.
-
De racire, bre.
-
Am avut impresia ca este pierdere de ulei. Fara racire este mai bine...
-
Pai n-am avut probleme ca și-o dat drumul doar când am ajuns acasă...și acul a stat constant unde trebuie indiferent de condițiile drumului (și îl verific paranoic și periodic) și a trebuit sa vin la lucru, altfel îmi permiteam sa mai stau și prin BV.
Dar ca ai spus de ungere...am mai completat cu vreo 600ml ca sa refac nivelul la ulei ca la verificare nu a indicat nimic pe tija...ultima data când am verificat, când am schimbat rotile era la full...nu știu ce sa zic, de mâncat ulei, nu cred ca o face (nu are fum aparent pe evacuare), dar am impresia ca îl scoate pe undeva...trebuie sa o caut de scurgeri!! Pe drum am văzut mai multe forestere cu numere de CT, SB, BV, dar nici unul nu a răspuns la salut :-[
Singurul subarel pe care L-am mai văzut la competiție a fost asta:
(https://i.postimg.cc/s1Yjvxjs/5714-F37-C-9436-4560-AA13-DE9-AB1-BFFA96.jpg) (https://postimg.cc/s1Yjvxjs)
Totuși eu cred ca și pentru orice ieșire in natura și sport (orice sezon) tot Subaru satisface bine piața...
-
Cati km ai facut intre full si si cei 600ml de ulei pe care i-ai pus la completare?
-
Din păcate doar cam 3000, ceea ce după mine e consum crescut de ulei...când l-am întrebat pe mecanic ce e tacanitul care se aude când pornesc motorul și e rece, mi-a zis ca e piston slap și ca e normal la Subaru și vârsta ei, doar ca deocamdată nu e îngrijorător, sunetul linistindu-se in câteva zeci de secunde. Ma gândesc ca și problema asta poate provoca un consum crescut. După câte înțeleg sunetul e provocat de jocul dintre pistoane și cilindrii pana se încălzesc și se expanda.
-
Mda, e ok-ish data fiind uzura. Depinde si cati km ai de la revizie si ce ulei folosesti. Ar trebui ca macar in primii 1-2000 km sa nu consume nimic si apoi sa inceapa cu acest consum de care spui tu.
-
Hmmm...deci e normal?? Ca tot pe full a fost pana la drumul asta, cu ocazia căreia a împlinit și 190k km.
-
Ieri am înlocuit și furtunul de jos și am schimbat toate colierele de la cele doua furtuna de antigel de la turbo, încă nu am apucat sa aerisească sistemul, sper sa nu mai avem probleme cu ea...
Am cumpărat niște clipsuri sa prind plasticele de la rotile din fata, unele le-am desfăcut prin distrugere când am scos plasticele alea și am mai cumpărat diferite șuruburi ca sa încerc sa găsesc o soluție pentru apărătorile de la rallyarmor O0 sper sa găsesc o soluție pana la urma, am încercat cu clipsuri dar nu sunt destul de lungi pe diametrul necesar.
-
Inspiratie (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg101174.html#msg101174).
-
Si eu am aceeași problema ca tine...am vrut sa folosesc clipsurile existente, dar sunt prea scurte și la magazin nu am găsit altele mai lungi și acum experimentez cu diferite alte șuruburi și dibluri sa văd cu ce reușesc sa le prind. Ale mele le-am luat fără șuruburi și nici găuri de montare nu au, deci totul e custom ;)
-
Probabil nici n-ai deschis linkul.
Baga mare la LDDCC vol 2.
-
Nu ma prind...dacă vorbești de linkul care duce pe topicul tău unde ai scris ca ai avut apărători rally armor dar le-ai dat ca nu ți-au plăcut și ai luat sparco și după ai vorbit de ceva clipsuri de BMW și merc, l-am deschis și am citit câte o pagina in ambele direcții fata de cea linkuita. La clipsuri am nevoie de ceva de D6 și lungime de cel puțin 14, probabil 16mm.
Nu înțeleg care ii faza cu Locul De Dat Cu Capul...vrei sa scriu acolo sau ai dat reply unde nu trebuie?? :o
-
Tot ii dai inainte cu suruburile cu DIBLURI!
Masina nu e mobila. Ai cod de clipsuri care merg perfect.
In fine...
-
Haha...ok, acuma ca ai spus, am cuplat și eu, dar ce sa fac dacă am fost la magazin cu clipsul de pe mașina și mi-o zis ca nu este mai lung la diametrul ăla?!
Legat de ce ziceai in pagina de după, nici mie nu îmi intra foarte ușor in a 1-a când mașina e in mișcare și uneori și in marșarier parca nu ar vrea sa între direct...
-
Alaltăieri am pus furtunul nou și alte coliere și am tot băgat antigel ca sa fie la nivel. Voi cum faceți aerisirea sistemului, fără pâlnie din aia care se înșurubează pe bidonul de sus? Eu bag antigel și palpez furtunul mare de sus de la radiator și după mai completez și tot repet pana nu mai ies bule...așa stresant e, după ce a curs antigel pe evacuare, pana se evapora tot, ca miroase și scoate fum când încep sa se încălzească componentele.
Am fost la alt magazin și am comandat clipsurile de care zicea @Muttley, cred ca au fost 15 lei, 10 bucati, sper sa își facă treaba deoarece nu se umfla chiar atât de tare ca altele pe care le-am văzut, v-om vedea când încerc sa le montez.
Iarăși a trebuit sa completez cu ulei, am băgat puțin peste 500ml, deci ceva nu e bine la departamentul asta, trebuie sa urmăresc cu mai mare atenție acest parametru. Fum, nu scoate pe evacuare și nici pete de ulei nu am văzut sub ea, chiar dacă acum cu atâta umezeala nu ar fi foarte evident... :-X
-
Aerisirea o faci cu motorul pornit. Sa miste apa pe instalatie.
Cu consumul de ulei , oricat de optimist ai vrea tu sa fii... Am trecut prin asta. Malakay trece prin asta. Si noi am sperat. Mie mi a trecut. E de la insider. S a stricat cotrunderu. Pai motorul meu era pilaf. Camasi ovalizate , cuzineti vai de ei... Pregateste te , sau pregati va , ca inca nu m am obisnuit , de o reca sau alt motor.
-
Chiar vorbeam ieri cu Iulia și ziceam ca ma omoară faptul ca nu știu starea motorului...uneori parca face ceva, alteori parca nu, parca consuma, parca nu...ideea ca ar putea oricând sa ne lase, ma omoară, dacă as știi ca trebuie un rebuilt sau alt motor, macar as știi o treaba...exista moduri de a verifica pentru a confirma sau nu chestia asta?
Ce înseamnă cotrunderu și la ce te referi insider??
Pana la urma tot optimism e și ca orice se poate repara/înlocui :P
-
Pai nu prea ai cum decat daca desfaci. Daca iei compresia , e nesemnificativ. Eu avem intre 9 si 11 parca. Ceea ce cica e bine. Dar motorul era pilaf.
Cotrunder si insider e un alt fel de a spune ca s-a f... mireasa. Deci poti sa te panichezi , dar calm. E ok ce simti. Motorul e obosit. ::)
-
Haha...mersi de încurajări, între timp am găsit o comoara, care intr-o zi mai călduroasă va fi extrasa :o
(https://i.postimg.cc/Wh66gZGd/0-D830-FC1-29-D6-4264-9317-00-EC54-AF0-EE1.jpg) (https://postimg.cc/Wh66gZGd)
(https://i.postimg.cc/t1fhpNjM/B1-ADE2-BF-1-CD1-44-FB-8163-0-EA69-CE2457-D.jpg) (https://postimg.cc/t1fhpNjM)
Am scos un pumn-doi...
L.E. Totuși m-am mirat și bucurat ca nu am găsit nici un pic de rugina pe acolo :o
-
Astazi am făcut ture într-una afara la subie ca sa marchez și sa încerc apărătorile...clipsurile de Mercedes sunt bune ca lungime, ar merge puțin mai mari in diametru pe partea de prindere de mașina, dar sper sa țină ok. In poze se pot vedea cele trei găuri de prindere in locațiile stock de clipsuri și modul in care apărătorile vin in partea din interior sub plasticul de la roata, după forma caroseriei.
Cu niște ace înfipte in clipsurile vechi am testat concetricitatea găurilor.
(https://i.postimg.cc/6yM3F1Qw/16-D9-AD08-C07-B-41-A1-B933-1428754-CA50-B.jpg) (https://postimg.cc/6yM3F1Qw) (https://i.postimg.cc/PpbfyS7g/659-E3083-4-DED-4781-9-EA8-49-B6-E2-E303-F1.jpg) (https://postimg.cc/PpbfyS7g)
(https://i.postimg.cc/G91HDyN0/6-D8-FD246-AE4-B-40-D8-B0-E5-814-B2585658-A.jpg) (https://postimg.cc/G91HDyN0) (https://i.postimg.cc/grd2jPXm/7-D0176-E5-E0-FF-4-AE2-8-D28-B2-A4-D3-E23-CBF.jpg) (https://postimg.cc/grd2jPXm)
(https://i.postimg.cc/gnzjSPmN/8-C0004-AA-6-D89-4270-B325-52-FB803129-D3.jpg) (https://postimg.cc/gnzjSPmN) (https://i.postimg.cc/1n15Dkv0/9602-D1-F4-BD71-4544-9-FD8-123477686-B97.jpg) (https://postimg.cc/1n15Dkv0)
(https://i.postimg.cc/pm7dLh86/9-CFA25-C9-84-C4-4-FB5-851-B-4057-F6750235.jpg) (https://postimg.cc/pm7dLh86) (https://i.postimg.cc/8f1p0hQj/A490-A552-905-C-461-E-B7-AA-413-F07-C98567.jpg) (https://postimg.cc/8f1p0hQj)
(https://i.postimg.cc/kDFDv532/C00-DC7-FC-453-F-4-C58-A5-BE-A214-EB8-C1269.jpg) (https://postimg.cc/kDFDv532) (https://i.postimg.cc/Jstn8cyX/E911-F7-E4-6-C06-4183-9654-C480-D30-ED3-C0.jpg) (https://postimg.cc/Jstn8cyX)
-
:) Simpatice protectiile.
Le inteleg utilitatea dar niciodata nu m-am impacat cu aspectul lor pe Forester. Cand le vad imi amintesc de masina de mai jos (fara a avea legatura cu numele filmului sau subiectul, doar estetic).
(https://thenewswheel.com/wp-content/uploads/2014/09/Econoline.jpg)
-
Îți dau un sfat sincer și dur ca un pățit: dacă nu ești dispus să bagi deodată o sumă mare in mașină, cu 5 cifre, mai bine o ții pe linia de plutire și strângi bani în paralel pentru una mai bună. Altfel se duce cate o sutică si iar o sută și nu înțelegi nimic și se adună alte lucrări și vezi că ai băgat o sumă mare de bani și abia mai merge mașina.
Aripa aia spate nu arată bine deloc.
Dezvoltăm la întâlnire dacă vrei.
-
5 cifre in ce moneda ? :o
-
Lei noi. Vezi ca am zis cifre nu zerouri.
-
Pai numai insider ul e o gramada de bani. Si fara contrunder nou degeaba schimbi insider ul.
-
@BOXER Nici eu nu sunt sigur de estetic, dar dacă tot le-am luat, macar sa văd dacă îmi plac sau își fac treaba, vreau sa le pun...după, mai vedem dacă rămân sau nu, de asta vreau sa le implementez fără nicio schimbare la mașina.
In legătura cu investitul, nu mi-e neaparat frica sa investim in ea, chiar dacă nu avem acuma banii sa ii dam dintr-o data și nici pentru alta nu am avea, dar sunt conștient ca dacă ne apucam de investit ar fi bine sa o facem dintr-o data și sa o facem bine, motor, caroserie și ce mai rămâne și trebuie remediat...deocamdată nu pot zice ca ne datorează prea multe (excluzând toate chestiile care le-ar datora oricare alta).
Abia aștept sa detaliem la întâlnire...sper doar sa ajungem cu ea sau dacă nu, sa ne primiți doar cu cheia, ca dovada. :o
-
De ajuns ajungi cu ea. Ulei sa ai la tine. Ca daca ramai fara iti sare insideru din pozitie
-
Deocamdata am luat doi litri sa văd cum se comporta.
-
A meu a meu păpa 1l la un plin de benzina. Umblam cu bidon de 5l in portbagaj. Ia sa fie....si sa fie la fel cu ce ai la consum acum. Ii facem feștanie la intalnire ;D
-
Aduc un butoi sa fie pentru toți?? :o
L.E. Sau mai bine aduceți fiecare, ce folosiți ca sa vedem ce prinde mai bine >:D
-
Eu am scapat momentan. Malaka s ar putea sa vrea ;D
-
am completat sapt trecuta ... ma mai tine 1 sapt :))
-
Iti suntem alaturi. Eu stiu ce simti. :-*
-
Vezi!!! Ca spui asta ma face sa ma simt foarte bine ca fac parte din aceasta comunitate :)
-
Before and after...prima spălare a anului ^-^ și săptămâna trecută a curatat Iulia și parbrizul pe interior...in sfârșit putem vedea drumul!!!
(https://i.postimg.cc/LqnF5CJ7/74-D1560-F-BD81-4-BCB-AD36-9-ACF07-C56906.jpg) (https://postimg.cc/LqnF5CJ7)
(https://i.postimg.cc/ppJH6nN0/998-EBB71-A2-E6-4206-A7-D1-C797033430-ED.jpg) (https://postimg.cc/ppJH6nN0)
Am mai montat și niște capacele cu emblema la valve și aripile din fata, cu toate ca se pare ca e nevoie de clipsuri mai mari in diametru... :-\
(https://i.postimg.cc/MXxMMVY5/DE2-F69-C3-517-C-442-C-A5-F9-74-E3-E6-D7-CA6-E.jpg) (https://postimg.cc/MXxMMVY5)
(https://i.postimg.cc/Wq2hBc4C/E074-B5-F7-5352-4-C8-F-A20-E-9-F4-D82642-B19.jpg) (https://postimg.cc/Wq2hBc4C)
(https://i.postimg.cc/tsfnYcrn/E49-E1-BF9-3814-436-B-B69-B-3829-ADC40-AD3.jpg) (https://postimg.cc/tsfnYcrn)
La relanti se aude un țiuit de la motor (cum făceau televizoarele vechi) și am tot văzut ceva lichid roșiatic adunat pe motor...toate lichidele sunt la nivel, aveți ceva idei??
(https://i.postimg.cc/jCG14qLM/1-C700-DE6-C145-4189-9-A7-B-B28-AE18-A4944.jpg) (https://postimg.cc/jCG14qLM)
(https://i.postimg.cc/VdnVGytm/743-A26-B8-2-BF5-4-EFC-A11-A-4-C4-AF364-FDD2.jpg) (https://postimg.cc/VdnVGytm)
-
sterge si vezi daca mai apare...
daca apare si nu gasesti de unde incepe sa strangi bani de garnituri de chiuloasa :)
-
Antigel, lichid de servo ? Aplica metoda mecanicilor batrani.
-
Curge sange din ea...din masina.
-
Pai antigelul e cu poveste deoarece nu a trecut așa mult de când am schimbat furtunul și azi am observat ca e peste MAX in rezervorul de lângă radiator, ultima data (ieri înainte sa plecam de la timi) era ok in rezervorul de pe motor.
Uleiul e și ăla cu poveste, dar acum îl verific mai des ca sa văd ce și cum și nu e ulei acolo.
Toate celelalte lichide sunt exact la nivelul care trebuie de când am luat mașina.
De obicei scurgerile apar in partea de jos a motorului dacă se duc garniturile, nu sus, cel puțin așa știu eu, o sa încerc sa șterg, mâna mea și nici a lui Iulia nu a încăput ca sa facem asta, dar găsesc eu o soluție :)
Și țiuitul ăla ce ar putea fi? Când sta la relanti e prezent, orice oscilație a turatiei îl face sa dispară.
Sângele e cam singura posibilitate :o
-
strange bani... :)
-
Trebuie impuscat , la fel ca pe cai...motorul.
Eu zic sa lasi capota aia inchisa. Vezi sa ai ulei. Vezi sa fie aerisit bine sistemul de racire si mergi linistit. Cand nu s o mai putea aia e...
-
Pai ce sa zic, bani oricum strângem, dar probabil ca nu destui și in rest cam asta facem deocamdată...ma asigur ca is lichidele la nivel și speram sa nu piste ceva.
-
După vreo săptămâna de printat cât am apucat după ce ajungeam de la lucru, am reușit sa termin de printat manualul pentru Forester. Dacă cineva vrea, pot sa ii dau capitolul despre ambreiaj, l-am scos din greșeală de doua ori, îl pot aduce la întâlnire.
Din păcate a reapărut lichidul, care cred ca este antigel, de pe blocul motor, cât am reușit sa verific de jos, nu par sa curgă garniturile de chiuloasa, de sus nu reușesc sa văd de unde ar putea veni...am mai pus și ulei, vreo 350ml, nu era încă pe minim, dar am vrut sa fie la full.
Partea buna e ca vine vara, ma ia optimismul și ma simt ok la ideea ca ar trebui refăcut sau schimbat motorul :o
(https://i.postimg.cc/9RKgJNSn/6-F32-D486-C948-4-DE8-A1-A4-8811-D5453564.jpg) (https://postimg.cc/9RKgJNSn)
(https://i.postimg.cc/p906ndBx/B8828583-05-D1-40-B6-BEFB-451-F5-D35-FC66.jpg) (https://postimg.cc/p906ndBx)
-
Antigel ar parea sa fie. Pe ce parte e? A pasagerului sau a soferului?
La pasager ar putea fi o conducta spre turbo sau chiar de la vasul de presiune.
La sofer ar putea fi de la conducta mare de apa ce trece peste bloc. Din cate imi amintesc parca pe acolo este si senzorul de temperatura de apa. E posibil sa fie ceva garnituri duse doar.
Pe drum spre intalnire ar fi bine sa te mai opresti si sa mai verifici nivelul apei. La rece cum e? Ai apa in radiator? In vasul de presiune (cel de langa turbo)?
-
E pe partea șoferului, și eu ma gândeam la conducta mare care traversează blocul pe sub admisie...in Weekend, la rece, am văzut ca in vasul de expansiune era lichidul peste MAX și când am deschis capacul de la rezervorul de pe motor a ieșit lichid afara. Am readus nivelul in vasul de expansiune și cu un șervețel am absorbit din gura celuilalt dar când am palpat furtunul de la radiator a scăzut sub cât trebuie și am realizat ca mașina era puțin mai sus de bot, am împins-o puțin mai in spate și am pus la loc din lichid. Acum, tot la rece in vasul de expansiune era la maxim și in celălat, când l-am deschis s-a auzit ca și când ar fi presurizat sistemul dar a trebuit sa mai completez puțin... as vrea sa înlocuiesc și capacul de la rezervor (cel cu arc/supapa de presiune) pentru ca nu e original.
In radiator e apa și furtunurile de la turbo sunt ok ca alea le tot verific :)
-
0.9 - 1 bar capacul. Sa nu iei mai mare ca face poc.
-
Asta e una din probleme, capacul cu care a venit mașina este un hkt care cred ca e de 1.1, trebuiesc verific, dar oricum nu îmi plăcea nu e original...
-
Acuma am ajuns și noi acasă, totul a fost ok pe drum după faza asta...
(https://i.postimg.cc/HryPm0hx/DDB892-D9-02-AF-4-FA1-AF73-12918-D7-EB111.jpg) (https://postimg.cc/HryPm0hx)
Ii mulțumim lui @Hileaga28 pentru susținerea morala (și un kater și o cârpa) si asistenta la tăierea furtunului subțire de sus de la radiator care a cedat pe la colier. A fost super sa venim împreuna acasă și normal a fost și mai super atmosfera și momentele de la întâlnire :)
-
Nu am mai apucat sa postez înainte de întâlnire. Pana la urma am înlocuit clipsurile de sus cu altele, cele propuse pe forum erau prea largi și se desfăceau de la vibrații, cele noi sunt mai scurte puțin și mai mari in diametru și funcționează pe alt sistem, se înșurubează centrul in ele și se cracaneaza capetele, la celelalte doar se împinge centrul și se umfla corpul clipsului.
Oricum testul a fost weekendul asta și au rezistat exemplar prin tot ce am trecut :)
(https://i.postimg.cc/1g5XZ9y3/7-B49-FF19-DBFF-4-EBD-9-EFB-B2-E2-A78-DF159.jpg) (https://postimg.cc/1g5XZ9y3)
(https://i.postimg.cc/7G5LfmGv/994-C901-D-025-A-4-A54-AB15-E450-D4-C38-BD9.jpg) (https://postimg.cc/7G5LfmGv)
-
Imi pare rau ca cele propuse de mine n-au functionat...
-
Cele de jos le-am lăsat pe varianta ta ca sa fie puțin mai elastice in caz de obstacole mai mari, oricum mersi de informații :)
Astăzi am fost la mecanic pentru diferite teste.
Am făcut un test de leak-down cu 8BAR presiune de aer introdusă in fiecare piston cu supapele închise...p1: 100Nm, p2: 105Nm, p3: 125Nm, p4: 109Nm. Din discuții a reieșit ca pistonul 3 este cel mai uzat, a ars ulei și a format depuneri pe segmenti astfel etansand mai bine, având in vedere ca 3 pistoane au fost in jur de aceleași valori, e cam bizar ca tocmai p3 sa fie mai puțin uzat. In timpul testului nu a făcut bulbuci in vas și nici sunete pe evacuare sau admisie, deci cu o anumită marja de reținere, garniturile chiuloasa, segmentii, supapele, sunt ok, cam 15-20% uzura.
Am testat și MAF senzor, prin scoaterea diferitelor furtunoase de vacuum. Motorul a modificat imediat relantiul, deci senzorul MAF funcționează bine, simte diferențele de aer.
Am căutat și boost leak-uri/aer fals prin spreierea imbinarilor tuturor furtunelor de aer, in ideea ca dacă ar fi găuri, motorul ar trage lichidul din spray și s-ar simți oscilații in relanti. Nu au fost oscilații deci fără pierderi sau aere false.
Mâncatul de ulei ar putea fi și de la uleiul eneos, am vrut sa vedem ce culoare are fumul când arde și am ars puțin ulei, care la temperatura s-a subțiat și întins și a scos doar puțin fum, deci ar putea fi ars fără a fi vizibila arderea. La următorul schimb vreau sa trecem pe Motul.
Probleme găsite au fost următoarele:
Bujiile au fost frumos îmbrăcate in alb, deeeeeci LEAN mixture, adică amestec sărac, adică prea putina benzina fata de cât ar trebui și deci o ardere fierbinte, ceea ce ar putea produce zone de creștere brusca a temperaturii și deci ar explica puscarea diferitelor furtune de care am avut parte.
A fost micșorat gap-ul bujiilor la 0.6mm.
(https://i.postimg.cc/gwnd0274/FF328-AFC-84-EA-42-E5-AC17-E538-F6-BE4752.jpg) (https://postimg.cc/gwnd0274)
Pe lângă asta, am observat ca wastegate-ul a rămas blocat pe deschis.
Și blocarea wastegateului și picarea turbinelor anterioare ar putea fi explicate de amestecul sărac și deci temperaturi crescute...
Cu ocazia asta am aflat ca totuși este model cu AVCS, doar ca oil Feed-ul nu vine din spate de la șurubul banjo, ci vine din fata de undeva.
In concluzie, urmează sa schimbam filtrul de benzina, urmând un alt control după câțiva km, iar apoi posibil regulator de benzina și apoi pompa de benzina.
Ne-am bucurat noi de consum mic, dar când a scos mecanicul bujiile a spus ca asta consuma 9 și eu i-am confirmat ca pe acolo și se pare ca la mers întins ar trebui sa consume ~11 și in oraș 15-20, in funcție de condus.
-
nush ce si cum ati testat voi acolo si nu vreau sa te dezamagesc dar .... degeaba
-
Ai omorat motorul cu ardere interna intr-o singura postare.
Leak-down ala cu Nm... Deci a pus un traductor de cuplu pe arborele cotit si a masurat cuplul la arbore cu compresorul legat la bujie? Sper macar ca era pe detenta si nu pe compresie, ca distributia atat asteapta sa sara un dinte, gen sa invarti putin motorul invers.
Sparcaind furtunurile la relanti nu verifici boost leak, verifici vacuum leak.
MAF se verifica prin OBD. Scotand furtunuri de vacuum nu faci decat sa-i dai aer fals, il doare la banana pe MAF ca alimentezi motorul din furtunul de servofrana.
Dap, mancatul de ulei e de la Eneos. Si eu, cand raman fara bere, ma dau pe Eneos. Il consum impresionant de repede.
Si wastegate-ul are banana, si p-ala-l doare fix acolo de calitatea amestecului. Pana sa se inventeze wastegate-ul cu bluetooth, al tau functioneaza cu depresiunea din galerie. Care n-are a face cu amestecul.
Ai facut o scanare OBD? Cam ce erori ai?
-
Dai cu spray 1000 de ani pe la furtune si degeaba. Nu e ca la diesel. Plus ca , mi ar face placere sa l cunosc pe mecanic. Stie sa isi vanda povestea.
-
Sunteți voi cârcotași :o
Da, testul a fost făcut pe coborârea pistonului, nu pe urcare, exact cu ideea de a nu da distribuția peste cap. Mie mi se pare cât de logic posibil testul făcut așa. Pui o cheie Dinamometrica pe arborele cotit și aplici o forța pe piston ca sa vezi cât din forța aplicată se pierde și cât din ea produce lucru mecanic util. Cheia a fost pusă pe 89Nm la prima încercare, iar apoi s-a sărit la o valoare mai mare ~112Nm de unde s-a venit in jos pana la o valoare la care cheia a indicat ca pistonul a produs cuplul indicat.
Într-adevăr, testul a fost de vacuum, dacă ar fi fost de boost leak, ar fi ieșit aer și s-ar fi comportat motorul cum se comporta el, nu ar fi tras lichidul din spray ca sa își schimbe funcționarea.
Boost leak nu am mai făcut deoarece cu wastegateul deschis nu se face boostul care trebuie doar la turația la care ajunge wastegateul sa fie in poziția in care e blocat...
Nu am înțeles la ce te referi cu wastegate și ardere și nu știu ce...eu am zis ca wastegateul e blocat pe deschis (mecanic) nu se mai mișcă, poate fi el controlat de presiune de aer, dacă e blocat mecanic sta unde e indiferent de presiune. Ce ziceam eu e ca din cauza ca arderea este săracă și deci mai fierbinte se poate sa se fi gripat de la prea multă caldura.
Mașina nu are erori, nu ne-am dus cu ea deoarece avea ceva (mai special decât tot ce am scris aici ca are), ci pentru ca vorbisem de când am luat-o (aproape) de niște teste.
Eu cred ca orice mecanic care zice sa nu te arunci cu bani aiurea in mașina, ci sa schimbi anumite piese care ar putea cauza ceva, e mai de încredere decât unul care zice sa schimbi tot...am discutat și de rebuilturi și și de diferite stagii de schimbare de piese și concluzia a fost ca motorul e intr-o stare ok, sa îl facem sa meargă cum trebuie și după mai vedem dacă vrem sa imbunatatim chestii la el.
Și pe lângă astea, eu am încredere in mecanic, deoarece am văzut pe ce mașini lucrează și pe Subaru lucrează de prin 2001!
-
:) succes... vb peste cateva luni :)
(ca lucrz pe nu stiu ce nu inseamna ca si stie ce face)
-
=))))))))))))))))))))
Si la ce unghi era manetonul cand a masurat cu dinamometrica?
Frate, ce mecanici...
Am editat :D
-
Sa speram cu nu sunteti in negare ;D
-
Nu suntem, am plecat de la ideea ca e posibil sa fie necesar un rebuilt, dacă chestiile care le facem o sa ducă tot la concluzia asta, asta e, dacă nu, am scăpat de un rebuilt impus și îl putem face pe motiv ca vrem noi ;D
-
Chestia cu wastegate-ul din cauza temperaturii amestecului e de pus in rama.
Ia tu frumusel un cleste cu dintii lungi si prinzi ferm tija de la wastegate, apoi o misti usor pana revine la pozitia corecta si se inchide. Si daca este blocat, de cand e blocat? Caci asta inseamna sa mergi la aspiratie si sa nu ai putere. Lucru pe care sunt sigur ca l-ai fi simtit.
Poti sa pui si ulei de foca, daca ai temperaturi anormale, e normal sa il arda. Iar uzura aia 15-20% la supape sunt curios cum a calculat-o.
Nu suntem rai. Te-a prins pe tine la inceput de drum si stia sa vorbeasca mecanicul.
Schimbul de filtru de benzina si pompa nu au cum sa faca rau, dar nu cred ca e de acolo. Iti trebuie o diagnoza completa, nu teste cu dinamometrica.
-
Hai ca mi-am baut cafeaua, pot scrie si eu mai multe :)
Deci cateva observatii asa pe rand si pe sarite :
- presiunea in camera de ardere dupa aprindere este de ordinul zecilor de bari (50-60 sau chiar mai mult) adica un test cu cativa bari nu poate fi relevant dpdv al garniturilor de chiuloasa. Si daca scapa, scapa foarte putin - daca ai ajunge sa faca bulbuci in vas la un test ca al tau motorul ala nu ar merge mai mult de 10 minute la relanti - ar trebui sa fie varza totala cu v mare :)
dar daca aveti senzori si timp liber puteti testa altfel: pui un senzor de presiune pe sistemul de racire, in mod normal ar trebui sa vei presiune (la cald) in jur la 1-1,2 bar si daca in mers pe boost vezi spike-uri/cresteri de presiune e oabla treaba - nu are de unde sa creasca decat daca garniturile incep sa nu mai tina
- legat de MAF si prima sonda lambda (o bag si pe ea ca de obicei ea se oboseste prima si f**e amestecul) - nu merge diagnosticare cu scos/bagat - in majoritatea cazurilor senzorii functioneaza adica nu crapa/mor de tot (de fapt cand crapa de tot vei avea si check engine) dar functioneaza prost adica returneaza valori aiurea sau cu delay mare - si in acest caz ai nevoie de un tester cu care sa monitorizezi valorile de pe senzori si sa le poti compara cu valorile normale plus cu un tester cat de cat poti verifica si fuel trims-urile (adica cat a invatat ECU sa adauge sau sa scoata benzina) si acestea din nou iti pot da cateva indicii despre cauza problemelor daca sunt
- uleiul poate fi consumat prin mai multe "parti" -> eu as scoate de exemplu furtunele de carter din admisie intr-un vas si as monitoriza daca se aduna ulei in vas in timp ce consuma ulei -> astfel as putea intelege macar daca consumul de ulei este de la turbo sau de la motor plus iti faci o idee legat de gazele de carter - daca vezi ca sunt gramada inseamna ca segmentii mai dau cu virgula
- faza cu amestec lean nu explica puscarea furtunelor daca ne referim la furtune de apa ... stii tu cine explica asta :) - si amestecul again poate fi monitorizat cu tester intre anumite limite
- wastegate-ul daca ramane blocat deschis (desi sincer nu imi explic cum, poate ramane blocat inchis dar deschis mai greu) inseamna ca nu face presiune cum se zicea si mai sus deci nu pusca nici o turbina - dimpotriva tin forever ca nu fac nimic :) - but again si asta se poate verifica super lejer cu un tester, se monitorizeaza presiunea realizata vs target
- partea de alimentare din nou poate fi verificata cu un senzor de presiune, trebuie sa ai tot timpul 3 bar peste presiunea din galerie - chestia asta iti poate zice daca problema de amestec este cauzata de pe partea de alimentare sau de pe partea de aer / control injectie inainte sa schimbi diverse piese
una peste alta sincer si fara suparare mecanicul respectivul ori nu prea are treaba cu subaru ori tu nu ai stiut sa scrii foarte bine ce a facut/zis si nu m-as baza prea mult pe el ....
-
Chestia cu wastegateul e ca prefer sa stea blocat pe deschis și sa nu facă boost și sa nu am putere de cât sa se blocheze pe închis și sa îmi dea in cap. Oricum trebuie sa schimb turboul ca am mers mai mult de cât ne-am propus cu el, fiind de pe eBay ca sa vedem dacă merge mașina.
In legătura cu mecanicul, eu zic ca e ușor sa vorbiți de cineva cu scepticism pana nu îl cunoasteti...tipul oferă și garanție pe munca care o face. Pentru voi e mai simplu, aveți mai multe surse de ajutor pe acolo, dar in zona de vest a țării încă nu am găsit pe altcineva care sa îmi dovedească ca este de încredere.
Andrea ce ai zis acolo is informații care chiar ajuta, mersi, și in legătura cu explicatul, aproape sigur scăpările sunt la mine, chiar dacă am fost prezent la toată lucrarea. De montat niște senzori la diferite chestii chiar Mi-ar plăcea, dar Mi-ar plăcea sa fie subtili încorporați in bord O0
-
As pune stichi ce a zis Andrea.
(http://3.bp.blogspot.com/-HVRkHOcRDZ8/TtSurIcHb8I/AAAAAAAAB-o/Lgqh-R5ois8/s1600/4.JPG)
-
:)
-
Iar masurarea compresiilor cu dinamometrica ar trebui naibii brevetata.
Ma scuzaț pentru greselile de esprimare, da' nu mai pot de ras... :(
-
Eu cred ca orice mecanic care zice sa nu te arunci cu bani aiurea in mașina, ci sa schimbi anumite piese care ar putea cauza ceva, e mai de încredere decât unul care zice sa schimbi tot...am discutat și de rebuilturi și și de diferite stagii de schimbare de piese și concluzia a fost ca motorul e intr-o stare ok, sa îl facem sa meargă cum trebuie și după mai vedem dacă vrem sa imbunatatim chestii la el.
Stai mai mult timp in ateliere service si vei observa ca mecanicii se lauda cu arta de identifica si schimba doar o anumita piesa vinovata pentru problema.
Cei mai multi dintre clienti vor sa auda aceste vorbe pentru ca suna bine.
In realitate este o metoda de a castiga clientii amatori de economii cu orice pret.
La motoarele complexe problemele sunt si ele complexe si nu se rezolva cu abordari aplicate pentru masini europene comune.
-
Săptămâna asta am schimbat filtru polen, ulei, filtru de ulei și filtru de benzina.
Filtrul de polen este Mann, ce am scos din mașina era ceva ciudățenie cu o rama de plastic și suprafața filtrantă foarte mică, adică acordeonul ăla de material era cam 1/4 in grosime din grosimeatotala a filtrului, cel pe care l-am pus e complet...
(https://i.postimg.cc/LgmLj3hn/202-F290-D-2-ED8-4355-9-BA2-693539976-DD4.jpg) (https://postimg.cc/LgmLj3hn)
De data asta am mers cu Motul 10w-40 6100 Synergie și filtru original negru. Când am scos șurubul din baie am văzut ca era foarte curat și m-am mirat deoarece credeam ca e magnetic...l-am pus pe câteva alte obiecte și nu avea nicio atracție fata de ele, așa ca am băgat un deget in baie sa văd ce e pe fundul ei. Din păcate am simțit tot felul de prostii acolo așa ca am pus un îmbia L mic in capătul unei șurubelnițe cu magnet și am început sa o mișc pe fundul băii.
Rezultatele căutărilor... :-\
(https://i.postimg.cc/ZBGDmgfX/BB16-E61-A-B0-C2-41-F3-B0-D5-B2-FD5187-F3-E1.jpg) (https://postimg.cc/ZBGDmgfX)
(https://i.postimg.cc/YGGyJkx1/DB80-B4-E9-26-AA-40-AC-8117-D8548-EF993-EA.jpg) (https://postimg.cc/YGGyJkx1)
Mi-ar plăcea foarte mult sa va dați cu părerea ce piese ar putea fi alea??
Filtrul de benzina e japanparts deoarece cel de la Mann nu se mai fabrica, cică, chiar dacă am făcut doua comenzi pentru ca era pe stick și după le-au anulat ca defapt nu le aveau...
Știu ca ați tot dat in sus și in jos cu rebuiltul și după câte am mai zis și eu, nu sunt împotriva la așa ceva și când am luat mașina ne-am gândit și am fost ok cu gândul ca s-ar putea sa fie necesar. Deci cel mai probabil urmează sa desfacem motorul și sa vedem ce și cum și dacă tot îl desfacem probabil ca o sa schimbam mai multe chestii.
Mai am o întrebare...știu ca @Andrei80 are pe Forester turbo-ul TF035. Pe net am văzut ca se poate ajunge pana pe la 230hp cu el, eu nu am așa planuri, dar merita dpdv al spoolului? (eu oricum nu o turez prea mult).
Când am luat mașina avea TF035 pe ea, eu am pus TD04, exista Forester SG care a venit din fabrica cu TF035?
-
doar niste bucati de metal ... astea par a fi mai mari si mai grele deci au ajuns pe fundul baii, restul sunt prin sorbul de ulei si pompa ... do not worry .... asa face toate inainte de rebuild :)
mai ai filtrul vechi de ulei ? il poti taia sa vezi ce ai in el ? :)
-
Aia e o idee buna, dar totuși, oare ce piese ar putea fi? Par oțel destul de tare și chiar dacă sunt puțin contorsionate, cel mic pare un C cu capetele întregi, deci m-as gândi ca e piesa întreaga, cel mare are un capăt rupt, dar celălalt pare întreg, chiar sunt curios ce piese ar putea fi...
-
pare siguranta de la bolt ( ce tine pistonu de biela )
-
Ma pui pe ganduri.... :o
-
Alea nu arată așa? Ce am găsit eu, nu prea aduce a alea, știți cumva diametrul boltului? Ce altceva ar putea fi, ca siguranțele astea erau pe lista deja :P
(https://i.postimg.cc/V5WmVjLs/image.jpg) (https://postimg.cc/V5WmVjLs)
@mtfga pe ce gânduri ai fost pus, nu tine in tine ca acuma e momentul de a le spune pe toate :o
-
Inca nu zic nimic.
-
Nici nu contează ce e sau ar putea fi. Conteaza ca este acolo si nu in motor. Restul o sa il afli cand deschizi.
-
Si-a uitat mecanicul ceasu' inauntru cand a schimbat uleiul :o
-
Nu mai stiu, ca n-am schimbat uleiul niciodata la vereics... Busonul NU e magnetic?
-
Și eu am aflat cu ocazia asta ca nu e magnetic, dar exista de cumpărat...e ciudat ca la cutie și diff au pus ei magnetic și la motor unde sunt atâtea labirint și piese care nu ar merge bine cu materiale adiționale, nu... :(
Nu știu ce sa zic de mecanicii care au lucrat înainte la ea, teoretic, după ce scrie in carte, a fost servisata la “reprezentanta” Subaru din Targu Mureș, Hinode, dar asta nu înseamnă ca aia știu ce fac. Mie mi-e ciuda ca nu mi-o venit ideea sa o caut la celelalte doua schimburi, pentru ca am presupus ca e magnetic șurubul și nu am verificat...ce sa zic, nu eram așa paranoic atunci >:D
Eu totuși as fi curios sa aflu de unde pot fi piesele înainte ;D
-
Posibil maruntaie de pompa de ulei dupa diametrele alea relativ mici. Scaun de supapa antiretur pompa poate?
Ma mai gandeam la centratoare de bloc sau chiulasa, dar nu vad de ce s-ar rupe alea, ca nu-s piese in miscare.
Desfa racitorul apa-ulei si cauta-n el. E cel mai simplu si la indemana. Nu trebuie musai sa schimbi uleiul sau filtrul, doar garnitura aia portocalie daca tot umbli. Vezi c-ai sa pierzi antigel, dar cu niste dopuri potrivite la indemana si ochelari de scafandru, nu mult.
Ma gandesc ca daca ai span suficient de mult, sunt sanse sa fi obturat destul de binisor rampa principala de ungere. Caz in care e terminal :(
-
Răcitorul ăla nu e sub filtrul de ulei? Și deci dacă îl desfac, curge și uleiul? Și ce ar trebui sa văd in răcitor, alte bucăți de metal? Rampa principala e oil pick-up-ul din baie? Ca e terminal, ca nu e terminal, tot trebuie desfăcut și refăcut, dacă se poate sau alt motor dacă nu...
-
daca e sa dam la ghiceala :) eu zic ca sunt matze de turbina :)
mai ales ca ziceai ca ai avut imprastiate si returul de ulei de la turbo merge direct in baie -> asta ar explica cum de ai avut noroc si gozul nu a ajuns in alte parti ... momentan :)
-
Răcitorul ăla nu e sub filtrul de ulei? Și deci dacă îl desfac, curge și uleiul?
E deasupra filtrului. Curge uleiul din circuitul de ungere, ce e in amont de filtru, deci cateva sute de ml. Grosul uleiului, +4l, il ai in baie.
andRea, are o bucata de 17mm diametru. Aia nu cred sa incapa prin tubulatura de retur...
-
:) evident eu nu m-am uitat la dimensiuni ... zic si eu ca sa nu tac :)
-
Ba poate fi, ca e jumate. Deci 8ish mm.
Teofilus, daca e asa, cam ai noroc. Speli racitorul, baia de ulei, sorbul pompei (pickup tube) si ai motor peveata.
-
Ehh...ce sa zic, o sa vedem cand îl desfacem, m-am gândit ca voi, care ați mai umblat prin ele o sa recunoașteți piesele, probabil nici pozele nu sunt foarte reprezentative, altcumva e cu piesa in mâna.
-
Asta in situatia in care a mai patit / facut cineva intocmai ca tine. In general altele s problemele la motoare. Cuzineti , pistoane , camasi , vibrocoane...
-
Weekendul asta am dus mașina la Arad și am parcat-o frumos in garaj pana la operația pe cord. Nu m-ar mira sa îl desfacem și sa nu găsim nimic catastrofic distrus, ci sa fie piesele de la umblarea altora prin motor, dar suntem Fericiți cu decizia de a face rebuilt, deoarece o sa știm starea motorului :)
Ma uitat la niște poze de când am instalat turboul și poziția wastegateului de acum era ca cea de atunci așa ca de curiozitate am desfăcut tija de la wastegate și după câte se pare prostia este de partea mea, deoarece am instalat turboul fără sa verific funcționarea wastegateului. După ce am scos siguranta care tine tija, aceasta a fost trasa înapoi de solenoid și defapt wastegateul era blocat pe închis și tija trasa pentru a fi montata ca și cand ar fi fost deschis wastegateul...l-am reglat puțin, dar cred ca ceva nu e ok la unghiul wastegateului.
(https://i.postimg.cc/PCW9frd4/7-A115638-562-F-4-E2-F-B757-DEE0-F749-F37-F.png) (https://postimg.cc/PCW9frd4)
(https://i.postimg.cc/3WqPncLg/A409712-C-86-B0-48-EF-BE5-E-2-EFAFCFF2122.jpg) (https://postimg.cc/3WqPncLg)
(https://i.postimg.cc/QHWvPJPv/E99-FFC77-2-E78-4-B3-C-BC61-AE6-D9-A5-E5-B82.png) (https://postimg.cc/QHWvPJPv)
Pe lângă asta am găsit filtrul de ulei de la celălat schimb și l-am desfăcut, dar nu am găsit absolut nimic in el...
(https://i.postimg.cc/SJ7f8rJB/CC06-C30-C-CFA9-4669-AC7-A-9-E811-BB4-A5-C2.jpg) (https://postimg.cc/SJ7f8rJB)
(https://i.postimg.cc/bsjRsMN0/DD30-AE2-E-821-D-4123-913-F-75-F26-D77447-E.jpg) (https://postimg.cc/bsjRsMN0)
Sper sa reușesc sa îl desfac și pe cel de la ultimul schimb, dacă nu mai găsesc nimic, o sa vedem când îl desfacem ce o fi pe acolo :)
-
my head hurts... din pacate vb si faci prostii... tot mi-am zis ca-ti scriu degeaba ca nu iti aloci un minim timp sa cauti/citesti cum functioneaza diverse mecanisme dar de tura asta m-am convins...
-
Nu știu despre ce vorbești, dar poate explici ca la un prost...nu toată lumea a experimentat cât ai făcut-o tu ca sa știm cum merge treaba sau sa înțeleg din prima ce zici când zici câteva cuvinte care au o carte in spate...
-
Vorbeste de reglajul wg. Ala nu se face la ochi niciodata!!! Urmarile pot fi doua, ori turbo nu face boost suficient, ori face prea mult. In cazul 2 injectia, implicit amestecul nu sunt corelate cu supracantitatea de aer si crapa motorul de la saracire excesiva. Adica posibil cazul tau.
Si da, tot ce ti-ar fi trebuit ar fi fost putina lectura pe forum, ceva metoda de monitorizare a presiunii de turbo si 1-2 reprize de accelerare. Acum e tardiv se pare.
-
De-abia acuma după un an am ajuns la acest capitol, pentruca nu am dat din greșeală peste el pe topicurile voastre, nici nu am avut vreun motiv sa caut subiectul. O lecție care am învățat-o din asta e ca și piesele noi trebuie verificate dacă funcționează și sunt reglate corect...la mine turboul a venit cu wastegateul blocat pe închis, nu știu de ce dar asta e.
Am lecturat sute de pagini și nu îmi aduc aminte de acest subiect, poate m-a ocolit ca sa o învăț pe viu.
Dacă nu ziceați voi pe aici ca va vine greu sa credeți ca e blocat pe deschis (sau ca se poate bloca) nici nu mai verificăm treaba, dar pentruca ați spus-o am verificat și am găsit situația actuala.
Partea buna e ca pe mine nu ma ustura piciorul ca sa ii dau in gura prea tare și nu o conduc in turele in care wastegateul se deschide.
In legătura cu monitorizarea, după rebuilt (sau in timpul lui) vreau sa instalam și metodele de monitorizare a temperaturii uleiului, presiunea uleiului și boostul.
Ce ma deranjează este modul in care a reacționat @andea79, pentru care am doar respect și admiratie. Turboul a fost prima chestie care am schimbat-o la prima noastră mașina și primul nostru Subaru...am studiat și eu cât am putut. Dacă îmi amintesc bine, am devenit membru al acestui forum după operațiune.
-
După ce am scos siguranta care tine tija, aceasta a fost trasa înapoi de solenoid
Ha? Ce solenoid iti trage tija? :o
Deci...
WG e normal cu tija retrasa. Creste presiunea in turbo, capsula primeste presiune de la capatul presurizat dinspre IC al turbinei, tija iese si deschide clapeta de bypass. Asta e functionare pe "spring pressure". Presiunea de deschidere trebuie sa fie mai mica decat acea presiune de supraalimentare maxima, "boost target". Marirea acestei presiuni e facuta de electrovalva EBCS, care face legatura cu vacuumul din admisie. Adica presiune + vacuum = presiune mai mica. Si astfel, presiunea de deschidere poate fi crescuta.
Citeste si intelege aici: https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1190530
In rest scrii haotic, ba wg deschis, ba inchis, solenoizi care trag... Numai tu stii ce-i in caputzul tau.
Din poze, clapeta pare a fi fost deschisa, adica masina nu facea boost. Dar dracu stie...
-
Incerc sa iti fac in rezumat la cum functioneaza wastegate-ul:
In primul rand nu prea e niciun solenoid pe la turbo in afara de boostcontroller care “da” vacuum catre capsula de la wastegate.
Cand capsula este vacuumata, tija este actionata si se deschide supapa de bypass a gazelor arse. Cand EBCS este deschis, se diminueaza presiunea care impinge tija si WG se inchide.
Nu se deschide mai mult sau mai putin ci pur si simplu are doua pozitii, Inchis si deschis.
Regimul de deschidere are o anumita frecventa (controlata de boostcontroller), practic wastegate-ul se deschide si se inchide in unitate de timp astfel incat sa intre in turbo mai multe sau mai putine gaze arse, in functie de target boost.
Daca umbli la reglajul tijei vei pretenaiona sau detensiona supapa, asta insemnand modificarea deschiderii ei, fapt explicat de Muttley.
-
https://cobbtuning.atlassian.net/wiki/spaces/PRS/pages/615088215/How+Subaru+s+Factory+Boost+Control+System+Works
ideea este ca ai de citit mult daca vrei sa shurubaresti singur - si chiar gasesti documentatie doar sa vrei sa cauti (si nu ma refer doar la forumul de fata sau grupuri de facebook cu 7 poze si 3 comentarii)
eu am scris ce am scris pentru ca am avut/am impresia ca scriu degeaba pe thread-ul tau ... in sensul ca tu doar astepti sa ti se raspunda la diverse intrebari/dileme si chiar si cand se raspunde ignori sau faci altfel :)
(e clar ca de multe ori scriu 2-3-4 cuvinte ca nu pot scrie compuneri de fiecare data la fiecare dar ma astept ca cel interesat sa caute singur pentru ca chiar gasesti informatiile )
iar legat de monitorizare - partea de ulei e super ok la ochi dar pentru restul ai nevoie de ceva solutie soft/OBD pentru ca sunt mai multi parametrii care ar trebui/pot fi verificati si multi dintre ei se schimba la intervale de milisecunde adica la ochi/ceas nu vei reusi sa intelegi nimic
-
Eu folosesc elm327 de 30 de lei si torque pe telefon. Adica fenomenal de simplu. Iar din aplicatie, pe cazul de fata, poti seta sa-ti retina valoarea de boost maxim. Restul e doar logica + sa intelegi ce se intampla acolo, ca la nivelul asta e simplu. Chestiile complicate sunt in laptopuri.
-
Multumesc de explicații.
@Muttley...in caputzul meu sunt multe, doar ca uneori nu se leagă.
Când am spus ca e blocat wg pe deschis a fost concluzia mecanicului pentruca unghiul brațului clapetutei de care se prinde tija era diferit de cum este normal. M-am uitat la pozele cu turbina asta, când era noua, și am observat ca acel Brat era îndreptat spre downpipe și nu aproape paralel cum e la turbo din fabrica și de asta părea ca e deschis, wg fiind închis defapt. In Weekend am separat tija de brațul clapetutei și tija s-a retras, ceea ce înseamnă ca persoana care a instalat wastegateul a tras (deci pretensionat actuatorul wg-ului) de tija ca sa o instaleze fără sa regleze ceva.
@pfaizzer mulțumesc de explicație
@andea79, îmi pare rău ca uneori sunt mai greu de cap, chiar încerc sa nu pun întrebări aici pana nu am căutat mai multe surse, problema mea e ca de multe ori găsesc informații contradictorii și la capăt nu se scrie clar ca problema a fost rezolvată.
Și eu am in plan sa încep cu o aplicație pe telefon (cum a spus și Muttley) pentru monitorizare, ce faci tu e la alt nivel de măiestrie :)
Am uitat sa zic ca am fost și la itp și am trecut cu mențiunea ca un pivot din dreapta are joc (probabil ca de acolo și bătăile care le auzeam la diferite obstacole) și bucsele sunt obosite, nu știu dacă au fost schimbate in trecut.
-
Daca ai turbo si wastegate diferite de fabrica, poate sa fie tija aia cum a gandit-o producatorul, in Z in S, in Y, deci nu are legatura cu ce e de fabrica.
Apoi zici ca a fost concluzia ca e deschisa dar era inchisa. Ok..
Dar in paragraful urmator zici ca ai miscat tija si s-a retras. Pai daca s-a retras, inseamna ca WG era deschis. Sau nu mai inteleg eu ce se intampla acolo...
In fine, toata treaba se putea afla simplu si fara scule sau tehnica de inginer. Cu orice OBD reader poti sa citesti o amarata de presiune in admisie si vedeai clar acolo daca face (tine) boost sau daca nu face. Daca nu facea era clar blocat deschis. Daca facea era inchis, deci ok. Daca facea mai mult decat trebuie (overboost) in anumite situatii, nu era ok si deci era blocat pe inchis.
-
Deja am uitat ce inseamna deschis si inchis. Non-stopurile cum ie?
-
PS: Vezi ca e topic cu recomandari de OBD reader. Gaseste de la variante pe cablu de sine statatoare, la bluetooth si mobil, la cablu si laptop. Bugete de la 40 lei la 800.
-
Pai probabil nu știu nici eu care e deschis și închis...pentru mine deschis e dacă gazele de evacuare pot trece prin clapeta care este deschisă, închis înseamnă ca e închisă clapeta și deci totul merge spre turbocompresor.
Problema e, ca in funcție de reglajul tijei, adică a capătului ei care se rotește și se blochează pe poziție cu o piuliță, condițiile de mai sus pot fi îndeplinite in mai multe moduri.
Clapeta închisă, tija retrasa => funcționare normala
Clapeta închisă, tija reglata scurt, deci trebuie tras de tija ca sa o montezi pe brațul clapetutei, deci e ca și când ar fi presiune in actuator, dar nu este deoarece reglajul este strâns. => cazul in care pare ca era al meu. In căzul asta, chiar și când ajunge turboul sa facă destula presiune ca sa deschidă wg, acesta fiind cu preload la maxim, adică tija reglata ca sa fie scurta, practic spațiul din fata diafragmei actuatorului se umple cu presiune de la turbo, dar nu se deschide clapeta deoarece actuatorul este deschis și clapeta închisă fiind reglajul prea scurt.
@MihaiFlorescu, o sa ma uit, mersi :)
-
(http://media.giphy.com/media/xr5Qa27Cqf0wo/giphy.gif)
https://cobbtuning.atlassian.net/wiki/spaces/PRS/pages/615088215/How+Subaru+s+Factory+Boost+Control+System+Works
-
Ce draguuuut :o
Hai ca ma duc sa ma educ, ca văd ca ii vast linkul asta :)
-
iar legat de monitorizare ... https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2533.msg116786.html#msg116786
-
Teo mai poti accepta si ca nu reusesti sa pricepi chestiile astea. Eu spre ex. sunt total pe dinafara. Nu reusesc sa asimilez informatia asta si prefer sa nu ma bag. Sunt altele la care ma pricep si aia e...
-
La nivel teoretic nu mi se par prea greu de înțeles, dar la nivel practic e nevoie de experimentare. Sa experimentez, cu posibilitatea de a pușca motoare nu m-aș chiar băga. Și apropo de motoare, cam cât ar fi normal sa coste un rebuilt pentru ej205?Cu prelucrarea blocului, chiuloaselor, vibrochenului, pistoane forjate cu segmenti noi și celelalte care mai intra între piston și vibrochen, pompa noua de ulei, garnituri, simeringuri, dacă mai trebuie ceva, adăugați, va rog, poate dacă știți și cât sunt piesele și cât manopera.
Mulțumesc anticipat.
-
6 mii euro. Ca vrei pistoane fancy. Ciudat ca vezi arborele cotit rectificat si nu schimbat cu unul nou, la cota nominala.
Vezi ca pistoanele fancy-trancy duc presiune de supraalimentare mare, in rest nu te ajuta cu nimic, dimpotriva, bat in cilindri. Iar boost mare, cu blocul tau open deck, e cea mai proasta idee.
Si revenim iar la documentare ;)
-
Pai de asta am întrebat aici...la search am găsit o singura discuție despre un h6 și se zicea ca ar fi vreo 2000€ rebuiltul, dar probabil ca doar cu prelucrarea bloc, chiuloase și restul de chestii schimbate cu piese de calitatea din fabrica (in ideea ca Pistoanele forjate ar trebui sa fie upgrade). Pe la americani am găsit diferite, de la 5-6k$ pana spre 10-12k$, dar nu consider neaparat relevant pentru noi.
Mersi de info, cu Pistoanele forjate știu ca nu ajuta neaparat, doar in caz de ceva probleme la motor, ar trebui sa reziste la temperaturi mai mari ca cele originale, ca dezavantaje, bat la rece, consuma mai mult ulei și trebuie sa încălzești motorul mai mult pana sa poți pleca :)
-
Sunt 2 aliaje la forjate, 2618 si 4032. Coeficientul de dilatare termica de la primul este mai mare, dar rezista mai bine la boost. Al 2-lea se apropie de stock. 4032 gasesti Cosworth (desi ei il numesc "aliaj special") si Mahle. Cosworth sunt 800ish dolari, Mahle mult mai ieftin.
Deci faci pasul? Si daca da, merita?
-
Bune întrebările...răspunsurile bat spre nu știu...cred ca contează mult și cine face lucrarea, mulți prefera o anumită rețeta pe care au testat-o si pot oferi garanție pentru lucrare :)
-
garantie pentru lucrare nu cred ca vei gasi undeva -> poate la reprezentanta facut cu piese OEM 100% dar la varsta masinii si acolo sunt sceptic ...
in rest crezi ca-si asuma vreun atelier asa ceva ? sau daca isi asuma la modul teoretic crezi ca si practic se vor tine de ea ?
daca chiar se intampla sa se imprastie ceva dupa rebuild sunt 17 cauze posibile la orice ... unele ce tin de mecanica altele de soft altele de utilizare si/sau alte motive -> eu iti recomand sa nu iti faci sperante din acest punct de vedere ...
-
Și tu, @andea79, cât zici, după cunoștințele și experiențele tale ca ar fi un rebuild la ej205?
-
pai in primul rand trebuie desfacut sa vezi exact damage-ul care/daca este .... si apoi in al doilea rand trebuie sa-ti stabilesti tu mai clar ce vrei de la masina -> adica faci un build care sa tina la nivel de putere oem (sa zicem un plus 10-15%) sau vrei alte avioane ...
vilbrochenul daca are uzuri nu se rectifica - cel putin eu nu recomand asa ceva in romania - pe motiv de competenta ateliere si pe motiv de pierdere strat exterior care este tratat pentru rezistenta
vilbrochenul se verifica si daca este cazul altul nou https://www.4turbo.pl/crankshaft-impreza-wrx-sti-2-0,3,26940,14222
biele pentru nivel stockish de putere sunt ok - la fel se verifica si doar daca este cazul altele noi
https://www.4turbo.pl/forged-connecting-rod-set-manley-performance-to-im,3,25369,14415
(dar daca nu ai invartit cuzineti ai toate sansele sa scapi de vilbrochen si biele)
cuzineti - schimbati fara discutii
https://www.4turbo.pl/rod-bearing-set-acl-race-4b8296h-std-std-impre,3,25368,14920
https://www.4turbo.pl/main-bearing-set-std-acl-race-5m8309hstd-impre,3,25368,14992
pistoane - again, depinde ce vrei, nivel stockish poti scapa doar cu segmenti sau alte pistoane
http://sport.cermotor.com.pl/oferta.php?marka=SUBARU&grupa=T%C5%81OKI&m=m
si aici in functie de starea camasilor se decide daca poti merge pe diametru oem sau un pic peste
apoi iti mai trebuie un set complet de garnituri ceva de genul
https://www.4turbo.pl/engine-gasket-and-seal-kit-subaru-impreza-wrx-02-0,3,26098,20339
apoi prezoane de chiuloasa
https://www.4turbo.pl/arp-head-stud-kit-impreza-ej20-ej25,3,40236,15427
apoi verificat chiuloasele - unde s-ar putea sau nu sa ai nevoie de supape, ghiduri si alte tziganii luate la bucata in functie de necesitati
https://www.4turbo.pl/exhaust-valve-impreza-2-0-13202aa401,3,26129,20461
https://www.4turbo.pl/guide-exhaust-valve-impreza-gt-wrx-sti,3,26129,14247
https://www.4turbo.pl/lifter-valve-t-4-50,3,26129,14362
...
la prelucrari pentru bloc si chiuloase as pune ca estimare 6-700euro, s-ar putea sa fie mai putin sau un pic mai mult
apoi pompa de ulei
https://www.4turbo.pl/oil-pump-complete-impreza-wrx-sti,3,26549,20608
chestia asta - ca asta veci nu se poate curata cum trebuie
https://www.4turbo.pl/oil-cooler-assembly-impreza-gt-wrx,3,26401,20805
si cu siguranta alte maruntisuri - faci estimarea pana aici si mai pui un 10-15% :)
apoi manopera - plus minus 1000 euro
PS: linkurile sunt pe repede inainte, s-ar putea sa nu fie toate exact ce ai tu nevoie dar sunt ok ca sa iti faci o idee de pret
-
Cred ca din astfel de răspunsuri se pot face topicurile noi, macar ca și ghidare pentru alții care se întreabă chestia asta, asta in cazul in care nu este deja și chiar nu știu eu sa folosesc search-ul.
Mulțumesc de răspuns :)
-
La biele se pot folosi cele de STI, care cica-s mult peste cele de WRX/XT.
https://www.flatironstuning.com/subaru-oem-connecting-rods-04-07-sti
-
Depinde si cum arata blocul. La mine era pilaf. Avea diferenta de aproape 1mm la camasi. Erau ovalizate.
-
Se pot schimba camasile? Parca a mai zis Andea ceva pe subiect odata, dar nu mai stiu ce - am retinut ca nu stiu cine face in romania asa ceva.
-
ca sa citez pe nu retin exact cine : cautati pe forum ca exista informatia ...
-
@MTFGA ma gândesc ca te referi la timpurile din aminte de motorul actual, nu?
@Forester după câte știu eu, se pot, se alezeaza cilindrii și se pun cămăși noi, dar ce legătura are cu motorul meu? Aia chiar nu s-ar merita in cazul meu.
-
se alezeaza cilindrii și se pun cămăși noi
Facepalm...
Operatia de sleevuiala a blocului e una de maxim angajament ecumenic si stiu un singur caz in Romania, documentat pe acest forum.
Altfel, cilindrii de Subaru se alezeaza, ej20 la 92.5mm sau 93mm. Cu riscurile aferente (subtiere camasa fonta). Camasile NU sunt amovibile. Se alezeaza daca ai ce sau se schimba blocul.
-
Și eu ce am zis?? Sper ca nu te-ai lovit prea tare peste fata ca nu vreau sa pățești ceva :o
-
Tu ai zis ca se alezeaza si se pun camasi noi.
De fapt se macelareste blocul, se FREZEAZA, TAIE, tot ce insemna camasa, se practica fete de asezare si centrare a camasilor de fonta, se folosesc etansari de cupru, se aleg cu maxima grija valorile de depasire a planului blocului de catre camasi, si oricum, se desface motorul periodic pentru planarea blocului, pentru ca aceste camasi "se lasa" si se pierd etansarile cu chiulasele.
Mai intai se cumpara camasile.
https://www.vividracing.com/darton-mid-block-sleeve-kit-subaru-fa20-applications-p-150775484.html
Riscurile sunt imense, iar cheltuiala si mai si.
Si oricum, nu e o idee grozava decat pentru valori de putere ce se apropie de mie.
-
doar ca si completare, sunt chiar 3 ej25-uri cu camasi pe forum ... si inca 2 blocuri cu camasi montate asteapta asamblarea finala :)
-
Hehe...va țineți de treaba O0
@Muttley Făceam doar referire la faptul ca eu am explicat pe scurt ce se întâmpla, deoarece, dacă nu ma înșel întrebarea era dacă se poate face, nu cum si ce implica, totusi apreciez completările și detaliile :)
-
Scuzati bagarea in seama, dar sugestia mea ar fi inlocuirea completa a shortblock-ului cu unul de EJ207:
https://www.ebay.com/itm/New-Oem-Subaru-Impreza-Short-Block-Engine-Motor-EJ207-SCDB-GC8-GDB-10103AB470/142760924732
Cred ca din punct de vedere al costurilor este comparabil iar din punct de vedere al bataii de cap (vs rebuild) nu.
Eu as cocheta cu ideea unui rebuild doar daca baza este una exceptionala, adica asa ceva:
https://www.ebay.com/itm/Subaru-OEM-EJ22-Closed-Deck-Block-out-of-a-running-low-mileage-car-VERY-RARE-/263986949864?nma=true&si=B3uiQ71ZVW5ExbdEc3lanCR9JZY%253D&orig_cvip=true&nordt=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557
Altminteri nu.
-
este o varianta ce zici dar cu urmatoarele consideratii:
1. personal nu as pune un bloc second fara sa il desfac / verific cel putin (cuzineti/segmenti si ce o mai fi necesar)
2. daca vorbim strict de short block nou dpdv al pretului variatia nu este mare - asta daca este pozitiva - practic se poate economisi ce tine de vilbrochen/biele/pistoane/cuzineti/segmenti/manopera aferenta blocului scurt ... dar in varianta in care blocul scurt actual este intr-o stare ok-ish si nu necesita inlocuirea celor de mai sus deja balanta pretului ...
restul pieselor, chiuloase , manopera ..etc ... sunt tot acolo
-
@MTFGA ma gândesc ca te referi la timpurile din aminte de motorul actual, nu?
Ma refer la motorul masinii. EJ 205 ul pe care l-am inlocuit. Era pilaf. Parca doua supape au ales din el. Asa ca pregateste-te emotional.
-
:) exista aceasta posibilitate ... si eu am vazut acum cateva sapt. ej205 desfacut din care s-a putut reutiliza stric blocul (cu alte interne) dar chiuloasele au ajuns la gunoi (crapate, arse, deformate adica inutilizabile)
-
@WIM nu zic ca nu am cochetat și cu ideea de ej207, dar pentru o mașina care nu vreau sa o umflu prea tare, nu as merge chiar așa departe, in ce privește blocul meu, strict din punct de vedere legal, sper sa se poată refolosi, ca nu am chef sa am alta serie in acte de cât pe motor și parca nici de umblat pe la rar ca sa schimbam acte nu Mi-ar plăcea, după câte am înțeles, trebuie făcută operațiunea de schimbare într-un service autorizat rar.
In ce privește pregătirea, nu ma mai chinui, o sa fie povestea mai clară când se desface, sper ca pe la sfârșitul lunii Aprilie.
-
ai nevoie de o foaie de la un service autorizat rar ... nothing impossible ...
-
ai nevoie de o foaie de la un service autorizat rar ... nothing impossible ...
Si in conditiile in care pe ambele scrie EJ20 e doar o formalitate, nu faci omologare individuala.
-
Si EJ207 nu e o umflare chiar asa de mare. Poti sa mergi cu aceleasi caracteristici ca si inainte. Nu e vorba ca il pui si zboara masina. Cu acelasi soft , teoretic va merge la fel. ALa in teorie e mai rezistent. Eu stiu ca nu e asa , dar zic si eu. ::)
-
cum sa nu fie...ej207 e indestructibil :)
-
Am vazut. ;D
-
Teo, ai nevoie de un mecanic rabdator si fara prea mult orgoliu, sa stea sa masoare si sa compare masuratorile cu cele din carte, nu cu cele din mintea lui si apoi sa schimbi minim necesar. Mie imi lasi impresia ca doar vrei sa mearga masina, nu vrei putere, nu vrei sa fie noua etc. Ceea ce e rezonabil.
Mai sunt si altii care au desfacut un bloc, au schimbat un piston si supapele aferente, garnituri, pompa, cureaua si intinzatorul de la distributie si au inchis lucrarea. Acum cat a tinut... asta clar nu spune nimeni. Nefiind o masina rara, speciala, sau care macar sa zici ca este perfecta din restul punctelor de vedere, nu te incurajez sa iti faci motor scump. Ma rog, e speciala pentru voi, asta e normal. Si daca iti raman bani, macar poti sa mai faci si altceva pe langa sa te bucuri de ea.
Scuze daca sunt prea dur sau direct, dar nu mai am nici eu rabdare si spun direct ce iese.
-
@MihaiFlorescu, cred ca in fiecare dintre noi se da bătălia dacă vrem stock sau powaaa, dar ai dreptate, cred ca pentru ce vreau eu și ce e util pentru noi, e destul stock sau un maxim 200hp. In ce privește nou vs vechi, Mi-ar plăcea sa pot avea un Forester SG nou nouț :o
-
Cui nu i ar placea ?
-
E vreun SG-ist pe aici care NU ar vrea asa ceva?? :o ;D ;D
-
Daca e , eu dau prima piatra.
-
Eu nu vreau... ce "e" scumpe! ;D
-
Ț ai amintit parola dă pă forum mă ?
-
I-a spune cat ai dat pe SG-ul tau negru? ::)
-
Daca n-a facut fo șpârlă undeva la 25.000. Ca 23.000 era la final de model cu promotie 2000E fara TVA. Sunt pe-aproape? ;D
-
25100 mai exact. 29880 a fost la final de leasing. De ce intrebi ? Masina era simpla. Fara chichite , ghizmouri si jde ce computere... As lua iar daca ar mai exista. Dar masinile se adapteaza lipsei de atentie la condus a oamenilor.
-
... Dar masinile se adapteaza lipsei de atentie la condus a oamenilor.
Pfuai ce bine ai spus-o! Merge de pus in rama! ;D ;D
-
Astăzi fiind caldura și soare am desfăcut pragurile ca sa le spăl și am mai făcut și altele. Am început prin a tăia șuruburile care se învârteau in gol din partea de jos a barii din spate, acum pot monta aripile de noroi din spate. Am desfăcut clipsurile de jos ale pragurilor și apoi le-am tras ca sa le desfac din cele care intra in latura pragului. Am fost surprins de cât de ușor se scot și am reușit fără sa rup clipsurile, totusi vreau sa caut sa cumpăr altele noi.
Câteva poze la cum arată pragurile și dedesubturile barii, ma așteptăm sa fie mai rău, tot îmi doresc sa rezolv ruginea cât mai curând.
(https://i.postimg.cc/JyrT3CVZ/193-E920-C-5-CDB-4818-9-F22-433-DB4-BE6109.jpg) (https://postimg.cc/JyrT3CVZ)
(https://i.postimg.cc/K4k0D5Vq/36005-BA9-663-C-42-BF-848-E-1-FE07979924-D.jpg) (https://postimg.cc/K4k0D5Vq)
(https://i.postimg.cc/tZf2H11N/3-D6418-B8-9-A45-4816-BDBF-49-C13-C2-D4-CAA.jpg) (https://postimg.cc/tZf2H11N)
(https://i.postimg.cc/3kB1xf4R/5-B296-B29-C76-E-4-E61-ADE2-813-E4-E10912-C.jpg) (https://postimg.cc/3kB1xf4R)
(https://i.postimg.cc/HrH3H1LR/61403-D3-A-43-D3-4-C66-9933-00-E3-D4-E3-BEA9.jpg) (https://postimg.cc/HrH3H1LR)
(https://i.postimg.cc/yJ8PghcT/75-F577-EA-C26-A-4709-A3-E0-E1-EC79-FD17-BD.jpg) (https://postimg.cc/yJ8PghcT)
(https://i.postimg.cc/RJHGCMK5/A49320-FB-979-F-4730-9987-3-F2-AA33-B18-DB.jpg) (https://postimg.cc/RJHGCMK5)
(https://i.postimg.cc/06VVcXP3/A987-C424-14-FA-4-B53-A07-E-F2-E218-E905-B1.jpg) (https://postimg.cc/06VVcXP3)
(https://i.postimg.cc/0b7ZLy97/C79-E9797-FF78-457-F-B214-F7923-C85500-F.jpg) (https://postimg.cc/0b7ZLy97)
(https://i.postimg.cc/0Mrc3GNN/FC7-F38-CB-1-A5-D-42-E9-A085-B39624893274.jpg) (https://postimg.cc/0Mrc3GNN)
Câteva poze după spălare.
(https://i.postimg.cc/yWpXtSqJ/12468060-9-C2-E-436-A-843-B-C29283-C0-FE9-D.jpg) (https://postimg.cc/yWpXtSqJ)
(https://i.postimg.cc/N5W8fqjB/61-A36-BD4-BF9-B-4962-9-C88-19-DA14931838.jpg) (https://postimg.cc/N5W8fqjB)
(https://i.postimg.cc/w1LX1f1J/663-AA977-2-BEC-4-DF1-8-CCE-1999843-C8-AEC.jpg) (https://postimg.cc/w1LX1f1J)
(https://i.postimg.cc/nCsYJcZ3/D3-DEC2-CC-47-AC-4738-B9-F5-31-E19727404-B.jpg) (https://postimg.cc/nCsYJcZ3)
-
Macar un convertor de rugina inainte sa pui pragurile la loc. Nu e scump si macar tine in loc rugina pana te apuci de ea.
-
Ar fi o idee, dar după câte știu trebuie curățat bine de fulgii de rugina ca sa funcționeze și asta ar lua mai multă munca decât am timp acum, mașina fiind in regim de parcare in garaj, la țara pentru perioada următoare :) dar dacă bugetul nu va mai permite și rezolvarea ruginii, cred ca o sa fac asta, după cum zici tu, macar sa mai încetinesc treaba.
-
Theo, daca tot ai desfacut, fa un efort si da cu convertor de rugina. Atat. Trebuie sa inlaturi doar ce sta sa cada, restul va reactiona chimic. Dupa reactie, compusul e hidrofob si asta e cel mai important. Eu am folosit Ferdac (produs romanesc) la 68 lei litrul. Am dat doua masini pe dedesubt de cate doua ori. Poate nu e cel mai cel, (mai sunt si altele cu recenzii bune), dar isi face treaba. Daca e caldut afara, in 15-20 minute se usuca. Ochelari, manusi si pensula...merge repede.
-
Deocamdata am pus-o la loc in garaj, dar e idee buna când mai venim la țara sa facem și asta. O sa caut sa văd ce convertizor de rugina găsesc prin Arad.
-
Dupa ce dai cureti cu o perie de sarma rugina si dai si cu un convertor de rugina, aplica'i si un strat de grund, in unele zone tabla e deja perforata si orice urma de rugina ramasa activa va inainta cu viteza de'acum. Iar un spray de grund e ieftin, daca tot dai jos plasticele, merita deranjul
-
Si dupa perie de sarma, convertizor si grund, da-i cu anunt pe olx, eventual cu "dezmembrez" in fata.
NU te iau la misto, nu am rele intentii, dimpotriva!
Personal sunt de parere ca niciodata nu cumperi masina sehaj cu tabla proasta si lovita de rugina. A ta e speciala, are si motorul cu probleme.
Te uiti la peste 10 mii euro reparatii, iar presupunand ca vor fi facute corect si cu atentie si fara compromis si cu dedicare (deci cam imposibil in Romania), la final ai avea o masina mediocra.
Scapa de ea, adauga aia 10 mii euro, eventual inca ceva si ia una buna.
Daca nu, spor la carpeli, si-mi vei da dreptate mai incolo.
-
@Muttley, mulțumesc de sfaturi dar nu. Ție, in mod special, mi se pare ca îți vine sa dai ușor sfaturi costisitoare cu banii altora, dar pentru noi și parcursul reparării acestui Subaru e o aventura. Ca o sa apăra altele după ce le reparam pe cele actuale, nu neg, dar nici in starea in care este nu o pot numi mediocra...am condus mașini noi care erau mediocre. Idea de vândut ca se ocupa altul de problemele ei, mai ales dacă nu sunt prezentate la vânzare mi se pare grețoasă.
-
Muttley a dat un sfat bun care nu este fost deloc unul costisitor. A mentionat o suma de bun simt pentru acest tip de masini.
Daca ai curiozitatea il pot intreba pe privat la ce cost a ajuns cu masina lui pana in acest moment si cat mai poate investi in ea.
Ideea de baza este ca un Subaru full functional este o masina costisitoare. Varianta mai ietina ar fi una vanata de la un proprietar meticulos care s-a plictisit de ea.
-
Hai sa privim si partea cealalta. Poate s a atasat de masina. Poate masina merita salvata chiar si daca o face doar pentru el. Banii sunt oricum ceva relativ... Pana ala urma , pasiunea se mareste cu fiecare surub rupt.
-
Sa stii ca partea cu rugina e mai complicata decat pare.
Inainte sa te apuci de cheltuieli, iti sugerez sa dai jos bancheta spate si capitonajele ce imbraca oalele rotilor.
Ar mai fi de verifiat podeaua (sofer si pasager dr.) precum si traversa de sub radiator.
P.S. Eu te inteleg perfect: prima mea masina zace si acum plina de rugina in garaj. Nu cred ca mai pot face nimic din ea, dar eu tot sper. La mine are si valoare sentimentala ca a fost a bunicului meu, dar la urma urmei este important sa gandim rational.
-
@mtfga ai vorbit exact de pe sufletul nostru.
@BOXER nu am zis ca e sfatul rău, dar dacă e vorba sa le zicem urat la fiecare in fata sa o machieze frumos și sa o vândă ca e varza, probabil ca am putea spune la oricine are o mașina veche chestia asta. M-am luat de atitudinea lui. Putea spune frumos ca intro mașina, ca sa ajungă la stadiul la care e a lui, trebuie investita o suma substanțiala. Practic ce o zis el e asta: ai o mașina varza, cu probleme la motor și caroserie, care chiar dacă o sa le repari o sa fie maxim mediocra.
@ pfaizzzer, gândim rațional, dar nu putem trage concluzii terminale înainte de o investigare. Pana acum am fost la doua persoane care se ocupa, una cu tinichigerie auto și cealaltă cu sablare de profile metalice pentru diferite firme și ambii mi-au spus ca nu e atât de gravă situația pe cât am crezut eu, deci am speranța și din păcate nu prea is o persoana optimista :o
-
Theo draga esti cam agitat :) nu stiu daca din cauza ca ai cont comun cu doamna si vrei sa fii barbat dar ... bafta si multi bani ....
-
Aoleeeeu, gata! Am inteles ce ai inteles.
Vezi ca partea mea cu "perie, convertizor, olx" era un fel de "da-l mai tare si-nchide-l". Imi amintesc vag ca am zis ceva cu dezmembrare?
Apoi, daca nu gresesc prea tare, rugina din ultimele poze era acoperita de ceva ornament. Deja alibiul meu perfect.
Sa stii ca sunt mai cinstit decat mi-e mie bine ;)
-
Eu nu înțeleg de ce voi, care deja sunteți de mai mulți ani in viața asta de Subaru și ați trecut deja prin chestiile care urmează sa trec eu, fiind exact la începutul “vieții” subaristice, încercați sa ma descurajati sau sa ma simt nașpa de ceea ce am. Mai ales ca probabil, unii dintre voi ați trecut de mai mult e ori prin reparații de motoare și caroserii cu ale voastre Subaru.
Pe alții care sunt in situația mea ii încurajați și pe mine ma descurajati, ceea ce eu numesc ipocrizie. (Nu vorbesc in numele tuturor ci doar a celor care poate acum au o mașina care ii satisface și in trecut au investit o droaie in motor și caroserie).
Dacă nu știam ca o sa trebuiască sa dam bani pe mașina, nu ne luam masina.
-
Prin reparatii de motor a trecut Wrangler. Prin reparatii de caroserie Pfaizer. Deci bine ca nu-s eu ala ipocrit. In schimb, io-s ala fraier, care doar pe o masina buna la tabla si motor (5.5ke) si apoi furtunuri, garnituri, amortizoare si o bobina a dat 22 mii euro.
Incurajarile depind de context. Daca unuia cu STi la 400 cai i-a puscat o supapa, normal ca-l incurajezi s-o faca, raportat defectul la investitie, e o nimica toata. Apoi, respectivul stie cu ce se mananca supapa aia, adica cu garnitura de chiulasa, e pregatit de orice. Desi nu-mi dau seama la ce caz real de pe forum te referi...
Tie ti-a puscat supapa, cam toate se pare, plus pusca matza capul prin tabla. Si e prima masina. Si e mai delicat. Si eu cel putin vreau sa ajut, dar ceva nu-mi iese, probabil las de dorit la exprimare.
Daca esti increzator ca ai puterea financiara sa te infigi in asa ceva si merita, pai spor la treaba! ;)
Am sa te rog totusi, a jdemia oara, sa incetezi sa ma mai asociezi cu rea vointa >:(
-
Eu nu înțeleg de ce voi ... încercați sa ma descurajati sau sa ma simt nașpa de ceea ce am.
Distinsa doamna,
Stimate coleg,
De multe ori am crezut ca prin mesajele ce mi-au fost adresate de catre anumiti colegi s-a incercat o coborare a stachetei in ceea ce priveste adresarea colocviala sau prieteneasca insa ulterior am inteles ca este o forma subtila de umor balcanic.
Personal iti admir insistenta cu care vrei sa iti continui restaurarea masinii insa cred ca iti scapa cateva detalii din proiectele catorva colegi care pe langa cunostinte academice sau colaterale au cheltuit +25.000 EUR/fiecare masina pentru a putea trece de normele legale impuse privind omologarea, certificarea, inregistrarea, exploatarea si cate or mai fi ca sa poti declara ca detii un autovehicul sigur dpdv tehnic, estetic si nu numai.
Si pentru a va autoconfirma ceea ce este concordant cu realitatea/legea incercati a va duce masina la o inspectie tehnica obtinand un diagnostic oficial apoi actionati in consecinta in functie de timp, buget si emotii.
Succes!
-
nu te mai supara, lumea chiar vrea sa te ajute, e cumva ca parintii care vor sa ofere o viata mai buna copiilor dar ei sunt rai si adolescenti si nu vor sa asculte :)
-
Ok, am înțeles, îmi pare rău ca de multe ori nu înțeleg ceea ce vreți sa spuneți sau o iau într-un mod negativ, o sa încerc sa privesc postările voastre într-un mod mai pozitiv și sa nu le iau personal.
-
Praguri noi cu manopera si vopsire ar trebui sa fie pe la 1500E.
La motor mai bine incepi sa intrebi pe la reprezentante si vezi de unde ai cea mai buna oferta... ia in calcul si un short block nou..
Succes
-
Eu nu înțeleg de ce voi, care deja sunteți de mai mulți ani in viața asta de Subaru și ați trecut deja prin chestiile care urmează sa trec eu, fiind exact la începutul “vieții” subaristice, încercați sa ma descurajati sau sa ma simt nașpa de ceea ce am.
Pai tocmai ca am experimentat si stim ca nu e varianta cea mai buna pentru ca implica bani multi si timp mult pierdut cu reparatiile, in loc sa te bucuri de masina. Ca se poate si in final o sa te bucuri, da. DAR e de durata si costa mai mult decat alte variante. Daca nu te deranjeaza si vrei sa inveti platind acel cost (timp si bani), nu e nici o problema. Te/Va incurajam.
Ia exemplul WRX-ului meu. Cu tot cu achizitie si reparatii minore la mecanica am ajuns pe la 11500-12000 euro. A luat-o Mihai Stan si a mai bagat ceva banuti in alte discuri si iar revizie si suspensie.. nu stiu cat a cheltuit el dar minim 1000 euro. Apoi a ajuns in final la Dragos, care a luat-o de la 0 cu tinichigeria/vopsitoria, alte lucrari de intretinere si modificare la motor, reparatii capitale la cutie, iar consumabile, suspensie... si el a bagat 6.000 euro minim in masina.
Si asta in conditiile in care masina nu a avut rugina deloc pe dedesubt si inca merge cu motorul ei original de fabrica, turbina ei, a avut frane in stare buna, interior bun, roti bune, evacuare si toata electrica functionala pe masina. AH! SI IMPORTANT! Majoritatea lucrarilor au fost facute de noi 3, posesorii, sau prin prieteni, cunostinte si relatii, astfel incat costul a fost semnificativ mai mic.
Fa un total si apoi gandeste-te ca tu in plus ai de facut un motor si de inlocuit piese de caroserie si mai multa munca la tinichigerie si vopsitorie.
OK, si care ar fi varianta corecta atunci? Pai cauti si astepti si cauti si strangi bani in loc sa ii bagi in masina aia si in final o sa gasesti ceva mai scump intr-o stare mult mai buna, cu mai putini km si cu un numar mult mai mic de reparatii necesare, posibil tot Forester XT, posibil tot culoarea aia...
Exemplu: ultima mea Impreza. Ca sa fie absolut totul ok a costat 5.000-5500 euro. Si cand spun absolut totul, ma refer la mecanica si estetica si intretinere si preventie si tot.
Si desi am tinut-o doar un an, am iesit cu ea pe circuit de 3 ori mai des decat cu WRX-ul in 5 ani. Plus drumurile pe stada, unde uneori cu WRX-ul imi era teama ca ma lasa in drum.
-
Poate l-ar ajuta mai mult sa defalcati sumele alea mari.
6k euro pe ce? 10k euro pe ce?Ca exemplu
Ca una e sa ii faci o revizie la x km in care ai folosit masina si alta sa bagi 6 mii in piese de upgrade. Ca nu e acelasi lucur nu?
-
Sumele mari s-au dus pe interventii necesare. Reviziile nu sunt scumpe. Exemple: anvelope, garnituri, furtunuri, conducte, cuple, mecanism stergatoare, pompa benzina si regulator, pivoti, bielete, evacuare, baterie, si ce am scris si mai sus (vopsitorie integrala, suspensie, modificari motor, caseta de directie etc.)...
PS: Am mai scris si in alta parte.. eu nu am avut masina second la care nu fiu nevoit sa cumpar doua seturi de anvelope si sa ii fac distributia.
-
Problema cu masinile astea pe care le iubim e ca dpdvd financiar sun o gaura neagra. Nu ca altfel de masina nu ar fi. Orice masina nu este o investitie. Mai degraba un bun sau rau necesar. Si daca te apuci ar fi bine sa stii ca o sa te coste. Cat , afli pe parcurs.
-
@Mariansro sumele enumerate mai sus sunt necesare pentru a aduce o masina second-hand la stadiul de normalitate.
Cele mai multe masini convenabile oferite la vanzare sunt folosite de "toti banii".
Noul cumparator va descoperi uzuri la toate reperele si va trebui sa investeasca mult.
Vine greu de crezut pentru ca Subaru este comparat cu masini FWD, simple, ale producatorilor europeni de volum.
-
Pai vezi, altcumva e sa vi sa faci o afirmație negativă însoțită și de alternativa. @MihaiFlorescu ai spus și ca nu merita enumerând exemple, sume și experiențe personale și ai dat și alternativa de a aștepta și a caută pana se găsește ceva de un anumit nivel.
In ce privește vopsirea integrala, m-am gândit la asta, dar eu vreau sa pot merge și pe teren cu ea, și Mi-ar fi mila, deci ar trebui sa o și înfoliem după vopsire, ceea ce probabil ar fi încă vreo 3000€ ::)
@MTFGA după cum am mai spus și eu in postările anterioare, am luat mașina știind ca urmează sa ne ia banii. Deci in concluzie, deocamdata nu ne deranjează situația actuala in care ne aflam ;)
-
OK. Primul pas a fost facut. Acum sa ne spui cu ce vrei sa te ajutam in continuare :)
-
@Mariansro sumele enumerate mai sus sunt necesare pentru a aduce o masina second-hand la stadiul de normalitate.
Cele mai multe masini convenabile oferite la vanzare sunt folosite de "toti banii".
Noul cumparator va descoperi uzuri la toate reperele si va trebui sa investeasca mult.
Vine greu de crezut pentru ca Subaru este comparat cu masini FWD, simple, ale producatorilor europeni de volum.
N-am spus ca e greu de crezut.clar intretinerea la un 4x4 e mai scumpa.la.subaru si mai scumpa.
Dar sa arunci niste sume fara macar sa detaliezi un pic, mai ales ca exista experienta, nu vad unde-i ajutorul. Ca totusi e un forum.Se presupune ca aici gasesti ceva ajutor. E simplu sa spui arunc-o ca tre sa bagi 10-20 k in ea.
-
N-am spus ca e greu de crezut.clar intretinerea la un 4x4 e mai scumpa.la.subaru si mai scumpa.
Dar sa arunci niste sume fara macar sa detaliezi un pic, mai ales ca exista experienta, nu vad unde-i ajutorul. Ca totusi e un forum.Se presupune ca aici gasesti ceva ajutor. E simplu sa spui arunc-o ca tre sa bagi 10-20 k in ea.
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,3368.360.html
-
Forumul nu reprezinta decat un ghid, nu este locul in care se ofera proiecte si solutii la cheie.
Cativa useri au incercat sa ofere detalii si la scurt timp au obtinut efecte, reprezentanta nu mai efectueaza reparatii cu piesele clientilor.
Cei care cauta solutia completa merg in retea, platesc verificarea completa, platesc devizul si apoi merg pe drumul bun.
-
Orice masina nu este o investitie.
Cu permisiunea voastra am sa merg pe ideea ca exista si exceptii in care discutam despre pasionati si oameni de afaceri (Ion Tiriac de exemplu, de fapt singurul pe care il cunosc).
(https://i.imgur.com/DYo0DiL.jpg)
(https://i.imgur.com/5ae0CPm.jpg)
sau modele construite la noi:
(https://i.imgur.com/Xw4fKKu.jpg)
(https://i.imgur.com/FQTgotN.jpg)
Concluzionand, cred ca pretul unei astfel de masini il intrece cu mult pe cel al uneia noi iar compartimentul motorului arata ca o farmacie.
-
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,3368.360.html
Ai fost singurul.tot respectul.
@boxer nu cred ca de aia Smt nu mai face reparatii cu piesele clientilor.daca totusi asta-i motivul mi se pare o idiotenie.probabil au prea multi bani.sau e mai simplu sa gaseasca un motiv sa refuze clientii cu masini mai vechi.Intr-o tara normala reprezentantele ar trebui sa fie prieteni cu forumurile.
-
Chiar. Ce mai face dnl Tiriac? N-am mai vorbit cu dansul din '44...sau'65 cand ne-am intalnit in Indonezia la o clatita cu dulceata. Avea mustata plina de gem ;D . Ce vremuri....
-
@Mariansro: Teo a fost la intalnirea nationala. Au fost discutii si acolo. Poate de asta ti se pare conversatia de aici lipsita de amanunte. Eu cel putin aceeasi prezentare cu pro si contra, costuri si exemple tin minte ca i-am dat-o si acolo pe balcon la o tigara.
PS: Nu are treaba reprezentanta cu forumul si nici nu exista o reactie la ceva ce a inceput aici. E doar problema celor din Bucuresti si politica lor.
-
Teofil, cam liniste pe aici.
-
Am recitit ultimele postări. Mare lucru dacă nu a vândut mașina. ^-^
-
@Muttley & Xander: hienelor! :P
P.S.: lasati copilul in pace caci de-o fi ceva interesant ne va spune el! ;)
-
Chiar eram curios daca mai e careva interesat de ce se întâmpla prin vest și m-am bucurat sa văd activitate aici și in absenta mea...ca sa va liniștesc, nu am vândut mașina și nici nu am de gând (doar dacă iese cu vre-un avantaj și poate un Forester mai nouț ;D) in rest după destule așteptări operația a fost reușită și pacientul e in recuperare. Deja avem ~700 km cu mașina și se simte bine și suna bine (din păcate doar sănătos ca evacuarea e tot stock). In rest ce sa mai zic, detalii pot sa dau la o cafea/suc/ceai/ciocolata calda (ca vine frigul).
Am pus și o folie galbena pe farurile de ceata și îmi place mult cum arată, doar putina înălțime in plus o poate face mai frumoasa.
Jantele le-am dus pana la urma la un nene cu vreme și sper sa fie gata pe când va veni vremea de cauciucuri de vara.
Alte chestii:
-nu mai îmi merge pompa de apa la parbriz (dar am găsit soluția provizorie de a folosi spalatoarele de faruri când e nevoie)
-a picat o litera din nume de pe haion, trebuie sa o lipesc, ceva sugestii de lipire?
-materialul care l-am pus sub numărul din spate ca sa nu vibreze aproape ca a picat de tot, trebuie înlocuit.
-restul de lucruri s-au mai amânat dar speram sa le facem pana la urma.
PS. E foarte util sa ai ceasuri care sa îți indice parametrii de funcționare al motorului, mai trebuie sa finalizez modul de fixare permanenta al acestora.
Salutari și sănătate tuturor 8)
(https://i.postimg.cc/9rVxdLR4/20-F4241-F-CB10-4011-8-B12-7-EDE9-BBF1-FD2.jpg) (https://postimg.cc/9rVxdLR4)
(https://i.postimg.cc/183JT4Ks/C9-F8-F19-D-AAC1-4115-B47-C-F96-D4-E00-D469.jpg) (https://postimg.cc/183JT4Ks)
(https://i.postimg.cc/f36CJCQR/FB1283-D0-6-BB8-440-D-879-B-399-C5-CA27206.jpg) (https://postimg.cc/f36CJCQR)
-
Felicitari pentru perseverenta :)
ps. pentru pompa de spalator faruri exista o alternativa la chinezi, extrem de ieftina, daca nu vrei oem.
-
Aia e buna. Cea de parbriz e in concediu
-
La sh e aceeasi pompa pentru parbriz si faruri, nu stiu cum e la el, dar oricum, exista de toate la chinezi si sunt vreo 3 usd bucata ;D
-
Poate se face un thread(daca nu exista deja) cu unele piese si corespondentele(mai ieftine) chinezesti.
Nu mi-as lua piese vitale de la ei, dar o cu o pompa din asta de parbriz/faruri de la ei cred ca se poate trai.
-
N-ar fi rău un astfel de thread. Când va referiți la chinezi, adică pe eBay? Ca chinezii sunt mulți ;D
-
Exista ceva cu corespondente. Mutli a tot scris acolo din ce imi amintesc.
Teo , spune-ne despre reparatie. Ce, cum, cat, unde si ce....
-
Pai ce sa spun...
A fost desfăcut motorul, curatat și planat și alezat și ce se mai face pentru a fi readuse toate in specificații utilizabile. A fost schimbat un AVCS care lucra cu întârziere și motorasul care controlează relantiul.
Piese noi: Pistoane forjate, segmenti, cuzineți, set complet garnituri, simeringuri, furtune de apa, benzina, ulei, vacuum (pe unde a trebuit), pompa ulei de 11mm, ambreiaj cu rulment, șurub magnetic baie ulei, pompa de benzina walbro 255lph.
Ceasuri pentru presiune și temperatura ulei și pentru boost.
Pentru unde: la Arad
Pentru cu cât: mai puțin decât s-a zis pe aici.
Și pentru ultimul ce: probabil ca mai urmează și altele candva pentru ca unele lucruri care le-am făcut acum nu prea au rost dacă rămân singure :o
(https://i.postimg.cc/jWfbDmT9/23-B872-A5-70-A0-456-D-9270-358-E33-AE5285.jpg) (https://postimg.cc/jWfbDmT9)
(https://i.postimg.cc/9RjjZbFf/46-A03421-1549-4707-82-BE-07820-FEA1148.jpg) (https://postimg.cc/9RjjZbFf)
(https://i.postimg.cc/Q9kZb7HJ/5-D865-CC0-118-F-4-E00-AA11-709-F598-AA38-D.jpg) (https://postimg.cc/Q9kZb7HJ)
(https://i.postimg.cc/T5dMHPbM/C688-BF45-7600-4523-96-F6-C30-BC29211-D8.jpg) (https://postimg.cc/T5dMHPbM)
(https://i.postimg.cc/gn4kpCcH/0009-F0-E7-733-C-4-BCA-93-E0-A214-CB524982.jpg) (https://postimg.cc/gn4kpCcH)
(https://i.postimg.cc/w1vxjw78/3-EB463-FF-2-E59-4-D1-D-9836-8047-BB0-ED6-AA.jpg) (https://postimg.cc/w1vxjw78)
(https://i.postimg.cc/ZWMbB6d9/4295-A094-FA73-4-D80-AA7-D-3-DEB23-CE3466.jpg) (https://postimg.cc/ZWMbB6d9)
-
Poate se face un thread(daca nu exista deja) cu unele piese si corespondentele(mai ieftine) chinezesti.
Nu mi-as lua piese vitale de la ei, dar o cu o pompa din asta de parbriz/faruri de la ei cred ca se poate trai.
Eu bag pe ebay fie masina fie codul de piesa direct si de obicei gasesc ce trebuie. Pentru chestii electronice de importanta non-vitala poti sa mergi linistit, in majoritatea cazurilor e aceeasi piesa, iar pretul este care este, ca la chinezi ...
-
Salata aia de ai scos-o cu deshtu' prin gaurica baii de ulei, de unde venea?
-
@kkennyy mersi de info, o sa caut sa văd ce găsesc și sa văd care e diferența între original și eBay
@Muttley nu am scos cu degetul, am folosit un imbus in L și nu s-a găsit ceva definitiv, deci probabil au rămas bucăți de la alte reparații anterioare așa cum era una dintre posibilități.
-
De ce pompa de 11 ? La ce tuaratie esti in rosu ?
-
Încă nu am ajuns la roșu nicio data dar de la 6500 incepe roșu pe bord.
Am mers pe asta deoarece zicea mecanicul ca având AVCS (chiar dacă e single), nu e rău sa fie așa.
-
Chiar daca avea de 10 inainte. Asa mi am luat o si eu. Si acu astept sa schimb 11 cu 10 sa fiu mai linistit.
-
Ce presiune ai la rece acum ? Si de curiozitate , dupa ce treci de rodaj si ii dai putina gușa sa mi zici din nou ce presiune ai. Eu am plecat de la 6.8 sa ajung la 5.8 cu pompa de 11
-
Între timp de când nu am mai scris, am fost și in concediu in Israel...Subaru e pe-acolo foarte răspândit. In proporție de 90% sunt de la 2008 in sus dar majoritar 2012+. O droaie de XV-uri, destule impreze, multicele forestere și câteva legacy-uri și Outback-uri. Am văzut vreo doua SG-uri fără Facelift și vreo 4 cu. Oricum majoritar sunt 1.6 și automate, normal forestere și legacy 2.0 și automate. Au și reclame destul de dese la radio, oricum este o marca intens utilizată.
(https://i.postimg.cc/wR3N6Yty/1140-AD9-A-CFB9-4-CD3-BBEF-FFC45-C4595-C7.jpg) (https://postimg.cc/wR3N6Yty) (https://i.postimg.cc/SXpccPP3/17-E1-A59-B-EB56-485-E-90-D4-B3-A72483-F793.jpg) (https://postimg.cc/SXpccPP3)
(https://i.postimg.cc/94VqD7Rj/1-ACA5033-C8-C4-43-DD-A4-F6-3-BEA86-BF01-CD.jpg) (https://postimg.cc/94VqD7Rj) (https://i.postimg.cc/Yh5FwVt0/1-D819-E18-929-A-49-B0-AD42-4-A00-CAA5-E1-CA.jpg) (https://postimg.cc/Yh5FwVt0)
(https://i.postimg.cc/kB6Sz93L/23-E1-FA14-DF3-C-438-D-AAC9-987608-AA2-F7-D.jpg) (https://postimg.cc/kB6Sz93L) (https://i.postimg.cc/SjjYYqsj/29-A9988-D-C834-4-B01-B69-A-D9-BB23993810.jpg) (https://postimg.cc/SjjYYqsj)
(https://i.postimg.cc/QBk1mbGt/29-CDBEC4-E396-421-B-9-A76-5-EAD899276-E3.jpg) (https://postimg.cc/QBk1mbGt) (https://i.postimg.cc/dZ02LTf0/2-FA6-AD84-81-E5-46-F2-9-DBA-D03-EDBCF584-B.jpg) (https://postimg.cc/dZ02LTf0)
(https://i.postimg.cc/svYjv0pv/3548913-A-7431-4994-B865-CF5-D5463-BC30.jpg) (https://postimg.cc/svYjv0pv) (https://i.postimg.cc/JGZnjhW7/4-A3-E1893-F3-F5-405-F-9311-226-F38131-DE9.jpg) (https://postimg.cc/JGZnjhW7)
(https://i.postimg.cc/Btdb8Kkw/91360147-2-E45-46-A3-BF71-ED189-D8-C4135.jpg) (https://postimg.cc/Btdb8Kkw) (https://i.postimg.cc/B8qXSfkS/94076790-E47-B-4-E84-B078-315563739055.jpg) (https://postimg.cc/B8qXSfkS)
(https://i.postimg.cc/rdnFq05j/B5-DF6181-2-C2-F-4102-B45-E-BE0-FFE370-F2-C.jpg) (https://postimg.cc/rdnFq05j) (https://i.postimg.cc/McdXXrJy/D6-D1533-A-B31-D-4-FA9-8334-68-A716782-B79.jpg) (https://postimg.cc/McdXXrJy)
(https://i.postimg.cc/HjLX0XSY/D87-B7-B04-2860-4-D04-B1-FB-415-D9-EB26-D3-A.jpg) (https://postimg.cc/HjLX0XSY) (https://i.postimg.cc/14Y6vXTp/FF422-AFA-7324-4-F78-993-D-B2-E65-BCA6-E9-C.jpg) (https://postimg.cc/14Y6vXTp)
-
In Georgia cred ca 90% sunt ca ale tale, si sunt o gramaada, exceptie facand volanul pe dreapta. Probabil ei le aduc de prin Japan ceva.
-
Ce presiune ai la rece acum ? Si de curiozitate , dupa ce treci de rodaj si ii dai putina gușa sa mi zici din nou ce presiune ai. Eu am plecat de la 6.8 sa ajung la 5.8 cu pompa de 11
Mai intreb inca o data , ca poate n-ai vazut
-
Are senzor, dar cine se uită, să nu aibă somn noaptea? :D
Tu?😆
-
O0
-
Am văzut de prima data, doar ca nu știu exact sa îți zic... când e rece, la pornire, ii mare presiunea, când se încălzește , nu am văzut sa treacă de 5.5-5.8 și la relanti sta pe la 1.7-1.8, parca, când o sa merg cu ea ma uit mai exact, dar sa nu mai intrebi și a treia oară O0
Ciudat ca in majoritatea lumii sunt așa de bine văzute doar la noi romanul merge pe ce știe el mai bine...VW diesel...
(https://i.postimg.cc/7JMjhmx8/931-DBEC0-9-E74-404-E-8371-B4-E651-C04-E7-C.jpg) (https://postimg.cc/7JMjhmx8)
-
Pentru ca orice fericire vine însoțită de o tristețe, săptămâna asta am găsit mașina cu un cauciuc tăiat...ce sa zic, eram foarte mulțumit de Nokian WR D3 care mai aveau 7mm, sper ca sâmbătă sa pot face rost de alte 4 cauciucuri și sa trecem peste...încă aștept fericirea. :-[
(https://i.postimg.cc/YhgzbYTg/D5-AF3-D8-E-427-E-4317-BAF0-77-D14-C0-C9-ADE.jpg) (https://postimg.cc/YhgzbYTg)
-
Sheet. Găsește un Nokian același model, cam cu aceeași uzură, nu-ți bate capul
-
Am căutat dar nu am găsit cu aceeași uzura și nici aproape de timisoara, doar la Brașov și Iași
-
Păi se trimit. Suntem în epoca in care ajung și din China relativ ușor și ieftin. Eu, de exemplu, am un singur cauciuc ros aiurea de la unghi făcut prost în setul de iarnă. Am de gând să iau încă unul cam cu aceeași uzură, de unde îl găsesc, și să folosesc setul măcar iarna asta, pentru că celelalte sunt ok și am fost mulțumit de ele. Cam de ce aș da încă vreo 2000 de lei pe alt set?
-
Crede-ma ca asta a fost și dorința mea...sa găsesc unul cu aceeași uzura, ale mele au 7mm, am găsit o variante cu 5.5, 6 și 8. M-am gândit și sa iau doua cu 8 și sa țin unul de-al meu ca rezerva, dar oare merita banii cu trimisul? Am găsit niște Nokian ER D4, deci modelul după D3, ce am eu, 199/bucata, și ca uzura cam ca ale mele și de asta m-am gândit ca mai bine ies cu 4.
Poate sunt eu prea paranoic, nu e problema diferența de 1mm pentru diferențiale?
-
1 mm nu e nici o problema.pune-l pe fata unde ai diferential deschis
-
Pana la urma s-a rezolvat și fiasco cu cauciucul tăiat. Am găsit un cauciuc Nokian WR D3 cu cam aceeași uzura, la Piatra Neamț și cu ajutorul unor cunoștințe a ajuns la noi.
Astăzi am fost sa îl montez și l-am pus pe spate pe partea șoferului deoarece a venit și cu un șurub in el care a trebuit reparat, roata din fata de la șofer a avut și ea un șurub care a trebuit reparat și l-am montat pe spate pe partea pasagerului. Rotile din spate le-am montat pe fata dar invers ca latura a mașinii și astfel pot zice ca am făcut și rotația cauciucurilor. Am schimbat și toate patru valvele deoarece in ultima vreme nu au mai prea ținut presiune. Vulcanizarea la care am fost mi s-a parut chiar profesională, pe lângă faptul ca vorbeau foarte cum se cade, tipul, mi-a umflat rotile la 2.2 bar și mi-a strâns piulițele la 115 Nm (am întrebat sa fiu sigur ca fac ce trebuie).
(https://i.postimg.cc/D4GxydTx/6-FE547-EB-D88-B-40-C3-ABFE-F734-E527-BBE4.jpg) (https://postimg.cc/D4GxydTx)
O problema cu care ma lupt de ceva vreme e faptul ca nu mai îmi merge spălătorul de parbriz, când trag de maneta nu se aude și nu se întâmpla nimic. Am sunat sa întreb de piesa și mi s-a zis ca pompa e comuna cu spălătorul de faruri, dar la mine funcționează sa spăl farurile și și in spate funcționează, doar parbrizul nu merge, știți cumva cum e situația? Ce pompa am nevoie la SG 2004? Sau credeți ca poate fi alta problema electrică și sa fie pompa comuna?? Mulțumesc.
-
115Nm sunt scosi din burta, nu din manualul de intretinere.
Inainte de a le asculta teoriile ar trebui sa ii intrebi ce scoli au urmat. Dupa aceea iti vei face o opinie mai clara asupra priceperii lor.
Intreaba-i cat a costat dinamometrica folosita, cand a fost verificata ultima data si ce calcul au facut pentru a mari cuplul de strangere cu mai mult de o patrime.
-
@Boxer, din ce apui tu cu “patrimea”, mie imi da un cuplu de 95Nm. Nu e cam mic?
-
Părerea ta, după mine e ok 115, eu le strângeam la 120-130Nm, ca atunci când le-am strâns la 90 cât scrie in manual, era sa rămân pe discuri...eu zic ca nu trebuie sa exageram, tipul a și verificat in sistem când l-am întrebat de ce strânge la 115, acuma ca a făcut-o doar sa ma ducă de nas, posibil, dar in fata mea a folosit dinamometrica și eu făceam comparație cu ce am pățit alta data cu mașina tatălui care a avut 5.8 bar intr-o roata și strânsă de nu am reușit sa o desfacem cu cheia cruce.
Uitându-ma la scena de pe opposed forces, realizez ca spălătorul de faruri e cel mai mare și cel mai jos in bidonul de lichid de parbriz...eu am presupus ca cel mai jos e parbrizul ca sa rămâi fără lichid la parbriz doar când e chiar gata de tot...
(https://i.postimg.cc/YhRpzTZf/98-B36-F5-D-E8-B1-405-C-9-C9-D-B8-A31-BB3623-F.jpg) (https://postimg.cc/YhRpzTZf)
(https://i.postimg.cc/4msftXLx/A4-DCB1-B6-1439-43-AD-82-C9-F2-FB21-B7-E9-F7.jpg) (https://postimg.cc/4msftXLx)
-
E 89 sau 98 oficial din cate țin minte dar la cuplul acela se mai slăbesc după o vreme chiar și restrânse, mai ales daca nu s-au strâns la acel cuplu de când au ieșit pe fabrica și cineva le-a mai turtit cu pistolul.
Eu am găsit că 104 este suficient cat sa le strâng încă o dată după primul drum de la montaj și apoi așa rămân. La 100 se mai slăbesc aleator 1-2 din când în când, dar foarte puțin.
-
La sg face-lift la presiunea în roti scrie 2 fata și 1.9 spate.de unde au scos 2.2? Ce scrie pe capacul rezervor?
-
La mine pe usa scrie 2.0 in fata și între 1.9 și 2.5 in spate, depinde de încărcătura. Ideea e ca după mine tipul a folosit niște valori generale ok, alții umfla și strâng total aiurea fără sa țină cont de nimic și când ii intrebi sau vorbești cu ei mai și vorbesc urat ca mai ca nu te înjură... O presiune normala pentru roti e între 2 și 2.5 bar.
-
Eu bag 2,2-2,4 in roți. La 2 nu se par dezumflate...
Cu stropitorile de parbriz, vezi că au o supapă de sens și în fața și în spate. Eu am pățit să se umple cu mizerie și să se blocheze. Se pot curăța, cu ceva răbdare
-
Spălătorul la parbriz nu merge, când trag de maneta nu se întâmpla sau aude absolut nimic, dacă ar fi înfundat ceva, macar s-ar activa pompa sau s-ar auzi cum se chinuie, mulțumesc de sfat, sper sa nu pățesc și așa ceva ca mi se pare destul de complicat de desfundat sistemul :o
-
Dar nu tre sa tragi de maneta. Aia e pt MIST. Apesi pe boton in capu la maneta...
-
Credeam că asta e clar. Când tragi de manetă spre tine (gestul care la alte mașini stropește parbrizul) dau o tură ștergătoarele. La Subaru stropirea e la butonul din capătul manetei.
Curățarea se face ușor, dacă e nevoie. Supapa pentru față e pe furtunaș, înainte de stropitori. Pentru spate, e in colțul din stânga jos al portbagajului, parcă o găsești dacă scoți spațiile de depozitare din zona aia, din cate îmi amintesc.
-
Părerea ta, după mine e ok 115, eu le strângeam la 120-130Nm, ca atunci când le-am strâns la 90 cât scrie in manual, era sa rămân pe discuri...eu zic ca nu trebuie sa exageram, tipul a și verificat in sistem când l-am întrebat de ce strânge la 115, acuma ca a făcut-o doar sa ma ducă de nas, posibil, dar in fata mea a folosit dinamometrica
In cazul meu nu este o parere, este o certitudine.
La pareri se incadreaza folosirea unor valori mari si defectarea masinilor de catre lucratori(persoane calificate la locul de munca, fara scoli tehnice) si de catre utilizatori.
Vad frecvent lucratori care distrug piese din dorinta de a aplica idei si metode dictate de propria lor intuitie.
Este un fenomen intalnit pe scara larga la noi dar si in occident, in toate domeniile industriale.
-
După câte îmi amintesc, la mine dacă trăgeam de maneta dădea cu lichid și șterge de trei ori cu stergatoarele, dacă apăs doar pe capătul manetei parca dădea cu lichid și cu stergatoarele doar o data sau atât timp cât țin apăsat, nu mai știu exact care era diferența ca nu merge spritzul...am încercat oricum, ca sa fiu sigur și sa apăs pe capăt și doar da cu stergatoarele, fără lichid sau sunet de pompa, oricum, mersi Șerban, cu testul asta am confirmat ca pompa trebuie înlocuită :)
-
Între timp am rezolvat și cu pompa, cel de la magazin a vrut sa îmi dea una cu 90 de lei care cica după serie la mine e parbrizul împreuna cu farurile...i-am zis exact ce sa îmi dea și e exact ce aveam nevoie. Pot confirma acum ca dacă tragi o data de maneta doar șterge și dacă apeși pe buton da cu lichid și șterge.
Weekendul asta am fost la Baia Mare, toate bune și frumoase mașina merge bine.
Am observat totusi doua probleme noi...când sunt peste 80-100km/h la frânare simt un tremurat și mașina se reorientează spre partea dreapta. Păreri?
-
Articulatie . Bucsi , pivoti. Sau dezechilibru intre etriere.
-
Disc strâmb. Și la mine face uneori, când se încinge mai tare. Deocamdată ignor, am băgat prea multi bani în mașină în ultima vreme...
-
Bucși, pivoti, știu ca trebuie schimbate, vreau sa merg cât mai repede sa fac o verificare sa văd ce trebuie mai exact.
Ma interesează cum se rezolva dezechilibru etrieri? Poate apărea dintr-o data? Vineri când am mers, nu am simțit asta (sau nu așa tare).
Disc ovalizat, de ce ar apărea dacă nu l-am încins și sa trec prin apa sau ceva rece ca sa se ovalizeze?
-
Vezi ca e un topic cu muuulte pagini despre frane in sectiunea Tehnica.
-
Mda între timp am mai citit de la cap la coada topicul “totul despre frâne” (sper ca ăla e cel de care ziceai Mihai, dacă nu, poate dai un link și a fost doar atinsa problema acolo, care după câte înțeleg se rezolva cu un kit de reparație etrieri.
Vineri am fost înapoi la vulcanizarea unde am făcut ultima operațiune la roti deoarece una îmi tot scapă aer. Mi-a re-etansato și mi-a zis ca e destul de denivelata suprafața de etanșare și a fost ceva oxidatie pe acolo...cica am urcat pe o bordura și a intrat murdărie care a dus la oxidare...dacă urc borduri, o fac foarte incet și oricum nu îmi aduc aminte sa fi dat in ceva denivelări și dacă ar fi sa fie de mers pe denivelări...e Forester!!
Și am reușit sa montez emblemele de la Subaru badges of ownership care după noi arată super bine :)
(https://i.postimg.cc/Cnpx6Q5r/C20263-A1-17-B8-4-ABA-B47-D-29-DE909-C75-E6.jpg) (https://postimg.cc/Cnpx6Q5r)
(https://i.postimg.cc/LY1sDp9Z/C9-D45-E2-F-6-A88-456-B-9-F00-A1-C0-E32056-A9.jpg) (https://postimg.cc/LY1sDp9Z)
-
Jantele oxidează că ai urcat borduri... Hahahah!
Da, acela este topicul. Kit plus plăcute și discuri noi.
-
La schimbarea bucselor se schimba și șuruburile sau doar dacă se constata ca sunt prea uzate?
-
Săptămâna trecută am fost la itp, totul a fost ok. Macar acum mai am ceva timp pana reușesc sa schimb tot ce mi-am propus pentru următoarea perioada.
-
Am și eu o curiozitate despre filtrul de ulei.
Pana acum am folosit filtrul negru Tokio Roki, original Subaru și dacă as găsi mai ușor as continua cu acesta. După câte am văzut membrana din filtru are nevoie de 1.4-1.5bar pentru bypass.
Am fost informat ca și filtrul de la Mann e bun dar uitându-ma la specificații am văzut ca are nevoie de doar 1bar pentru bypass. Voi ce filtru folosiți și ce părere aveți de specificațiile de care are nevoie filtrul având in vedere ca motorul meu, cu pompa de 11mm, are presiune de ulei, după câte am observat, de 1.2 - 5.2bar la 100*C și 1.7 - 5.5bar la 80*C?
O alta discuție este filtrul de ulei de la Mazda. Căutând pe forum am dat de o singura persoana care îl folosește. După câte văd are aceeași presiune de bypass dar e mai lung/înalt, deci capacitate de filtrare mai mare. Ar fi un avantaj acest filtru pentru Subaru? Cred ca e vorba de Tokio Roki pentru Mazda RX-8. Dacă merge cel original Mazda, merge și ceva aftermarket?
Dacă adminii cred de cuvinta se poate muta întrebarea undeva unde sa fie de folos general.
-
Filtrul inalt ajunge destul de aproape de evacuare in functie de model, la motorul de 3L are alta pozitie (si filtrul si evacuarea) . Din acelasi motiv nu prea se foloseste filtrul original cu diametrul mai mare.
In state a inceput discutia pentru ca ei nu au FIAT :) ... Mazda RX8 facelift are filtru inalt oe N3R114302 , cam toate fiaturile cu motor benzina aspirat 55256470 . Daca tot vrei sa incerci , cea mai apropiata presiune bypass o are Mahle OC 986 cu 1.3 bari ... restul sunt toate la 1 bar sau sub.
-
Mersi de info...tu esti persoana la care făceam referință. ;D
N-am decât sa iau câteva sa văd...mulțumesc de pontul cu mahle.
-
De ce incerci sa reinventezi roata. Subaru foloseste aceleasi filtre de zeci de ani. Deci lumea a avut itmp sa experimenteze in lung si-n lat.
Original e cel mai bun si cel mai bine este sa comanzi 2-4-10 cate poti o data sa ai stoc. Daca nu, incerci Knecht sau Mahle care sunt premium si mai tot forumul le foloseste, inclusiv reprezentantele cand li se cer aftermarket.
-
Mihai mie îmi place sa încerc chestii așa cum și altora le place sa încerce una alta... cu filtrul de la Mazda, făcut de aceeași firma ca cel original Subaru sunt discuții întregi in comunitatea Subaru internațională (care nu au concluzii clare deoarece unii încearcă și sunt multumiți și alții merg pe ceea ce se știe și sunt și ei multumiți). Dacă filtrul respecta presiunea de bypass și se potrivește montajul dar are o suprafața mai mare de filtrare, nu văd ce ar putea sa nu fie ok.
In ce privește stockul de filtre negre Tokyo Roki, am avut dar s-a terminat.
Reinventarea roții ar fi sa încerc sa pun un filtru de aer la ulei, nu un alt filtru de ulei care respecta specificațiile originale ;D
-
Cam asta e concluzia căutărilor, așa fără prea mult studiu.
(https://i.postimg.cc/dkwd3W1J/53-BE5191-87-F7-421-D-9269-17-F6-B10-C4846.jpg) (https://postimg.cc/dkwd3W1J)
Mi-am și comandat cele doua filtre mahle/Knecht OC1177 (Subaru) OC986 (Fiat) și cel de la bosch.
-
Bosch are tot 1 bar si are cod nou F026407210
-
Boschul din lista mea zice ca are 1.5 bar. La un magazin mi-a zis de schimbarea de cod, la alt magazin, de unde am luat, au zis ca îl au...dacă vine și nu e codul care am zis eu, nu îl iau. Mersi de atenționare!
-
Parca ziceai că ai și ceasuri de presiune. Ar fi interesant de verificat presiunea uleiului înainte și după la diferite turații, deși probabil că uleiul nou o să influențeze mai tare decât materialul filtrant.
-
Dacă o sa văd diferența o sa pun aici :)
-
Azi am luat cele doua filtre de la mahle, cel de la Fiat (OC986) pare mai rudimentar in construcție decât cel de Subaru (OC1177). Cel de la Bosch a venit cu codul nou, mulțumesc PTR de atenționare, nu l-am cumpărat.
Sper sa apuc cât mai repede sa fac schimbul deoarece am aproape 5000km de la ultimul schimb de ulei și filtru.
-
Diferențele vizuale dintre cele doua filtre:
(https://i.postimg.cc/ZCvYzTv1/8-CE1-B289-FD8-E-49-D8-BF1-F-74-DE506974-A2.jpg) (https://postimg.cc/ZCvYzTv1)
(https://i.postimg.cc/F1RsGbrF/B530-BEF4-FA13-4541-B0-BD-A4-B931-AF9629.jpg) (https://postimg.cc/F1RsGbrF)
(https://i.postimg.cc/NLzGnyF6/F19-DE556-A9-E6-4078-BFDF-A64578-E0-CBB4.jpg) (https://postimg.cc/NLzGnyF6)
Normal ca nu se potrivește cheia de filtre care o am deja... :blank:
-
Pe care.
Subaru are filtrul asezat in cea mai buna pozitie cu putinta.
Filtru se strange la mana, nicidecum pana curge zeama din el.
Daca-ti schimbi uleiul singur, n-ar trebui sa ai nevoie de cheie decat daca ai 4 degete. In total!
Si nu inteleg cruciada asta pentru inlocuirea filtrului original. Sunt cazuri raportate, inclusiv pe forum, de filtre AM explodate. Deci de ce?
-
Pe care.
Hahah...cine strange filtrul cu cheia?? Cheia e pentru când îl înlocuiesc data viitoare ca nu îmi prea place cu chei de țeava, șurubelnițe băgate in filtru etc...
Dacă as avea de unde sa iau filtrul original negru (Tokyo Roki), mai simplu, nu m-aș chinui sa găsesc înlocuire dar după câte știu nu se mai produce, deci...
Ocupație pe vremuri de stat acasă. M-am apucat sa desfac tot, sa văd ce fel de becuri și câte am nevoie. O sa fac un tutorial detaliat cum se desfac butoanele. Am început cu butoanele din stânga șoferului. Știți cumva ce tip de bec se potrivește? Nu am găsit numărul de component. (Ma refer la becul care e desfăcut in poza).
(https://i.postimg.cc/N9DnVyCr/34-FA6857-3-AAD-416-D-BAD0-99-E068422-E68.jpg) (https://postimg.cc/N9DnVyCr)
-
T3 scrie aici (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg74094/topicseen.html#msg74094).
-
Mersi, deci T3 la butoane.
-
Daca filtrul e in aceeasi pozitie - sub motor intre galerii, eu folosesc un cleste papagal de instalator la desfacut si strang la mana filtrul nou.
-
La Outback singurul lucru care incapea la filtru era fie cheia originala (pe care nu o aveam si in continuare nu o am), fie ceva ce nu m-am asteptat niciodata sa functioneze, si anume o cheie de filtru din aceea cu o curea de piele. Le incercasem pe toate si am zis sa o incerc si pe aia. Accesul se face de sus, se trage cureaua peste filtru si se rasuceste cu grija ca levierul sa nu loveasca in radiator si se desface. Fara sa ma chinui pe sub masina.
Cred ca l-am folosit si la Impreza aspirat o data.
-
A apucat romanu meu astazi cu un papagal de filtru, l-a scos instant. E drept, pe sub masina.
Cat despre filtru negru, fix d-ala am pus azi. Si scria pe el made in Japan. Mai am cutia si codul de pe ea in caz de nevoie. Dar pare mic pe langa matahalele tale.
-
Mihai, cum pe sus??? Din compartimentul motor, te bagi între radiator și cureaua de accesorii?? ???
Știu ca merge cu clește papagal doar ca ce am eu e puțin cam mic și ultima data m-am cam chinuit cu el, e mult mai simplu sa ai cheie care merge pe forma filtrului.
@Danielalexandru de unde ai cumpărat filtrul? Cel original e Tokyo Roki made in japan, negru și da, e mai mic ca cele ce le-am pozat eu, dacă citești mai sus am povestit despre mărimi :)
-
Eu cumpar majoritatea pieselor de pe partsouq.com. La fiecare comanda pun si 3,4 filtre cu tot cu saibe. Costa 5.5 $ fara taxe.
-
@Danielalexandru de unde ai cumpărat filtrul? Cel original e Tokyo Roki made in japan, negru și da, e mai mic ca cele ce le-am pozat eu, dacă citești mai sus am povestit despre mărimi :)
Mi l-a pus la Cluj. Mi-a zis ceva cu B. Io am mai luat de la Bardi, da nu-s sigur daca asta-i firma de care spunea.
-
Dupa cod e cel care trebuie de la Tokio Roki, original. Fain ca ți-a pus din asta :)
@Alex Damian, înțeleg, e buna ideea cu cumparatul filtrelor pe lângă restul pieselor și partsouq au prețuri bune.
-
De asta m-am ocupat zilele trecute, azi am finalizat. Încă nu am mers undeva sa văd dacă funcționează cruise controlul dar claxonul funcționează și se activează cruise controlul de pe volan, martorul a rămas pe butonul din bord care, probabil îl voi folosi pentru altceva.
Volanul e de pe un Outback din 2008 și airbagul are aceeași mufa ca Foresterul din 2004.
(https://i.postimg.cc/MnXkByDg/9-AFE9369-A8-B4-402-B-8-E9-D-5-FC8185-C9-EC4.jpg) (https://postimg.cc/MnXkByDg)
-
Mie mi se pare urat, dar in acelasi timp si eu am jante de FRS 03 pe un FRS SH, deci nu sunt cel mai cu simt estetic. :D
-
Sincer am vrut sa merg cu cel de legacy 2006, care după forma (cel puțin așa mi se pare) e exact ca cel de Forester STI, doar ca are emblema de Subaru, nu STI, dar pe asta l-am găsit ieftin și cu posibilitate de a-l returna dacă nu se potrivea, așa ca e exact ce trebuie. Principalul motiv a fost faptul ca cel in 4 spițe arată foarte old style și mi-am dorit unul cu 3 care e mai modern, deci, mission accomplished dpmdv! Faptul ca acum am cruise pe volan (nu la maneta cu buton separat pentru activare), e intr-o stare mai buna și secțiunea volanului e mai groasa, sunt doar plusuri 8)
-
Zilele trecute am schimbat uleiul, cu același motul 6100 și cu filtrul de Fiat de la mahle, care s-a potrivit perfect.
Între timp m-am apucat de investigat toată iluminarea din mașina și am ajuns la trista constatare ca e foarte greu de schimbat lumina ceasurilor...becurile sunt 3 T10 și restul T5. Majoritatea sunt albe iar culoare exterioara este data de foliile colorate in diferite culori pentru diferiți martori. Citind pe alte forumuri am înțeles ca s-ar putea cu o smirgluire foarte atenta sa se dea jos folia verde care da culoarea ceasurilor. Cel mai simplu ar fi înlăturarea indicatoarelor, dar motorasele de la kilometraj și turometru se opresc într-un pin, deci la scoaterea tagarilor probabil se dau peste cap și nu v-or mai indica bine. Deocamdata mai aștept sa îmi vina idei.
Becurile la butoanele de la geamuri sunt leduri SMD, becurile de la butoanele de pe bord sunt T3, unele cu soclu normal, altele doar bulbul prins intr-o forma de cauciuc.
(https://i.postimg.cc/bDTccQSv/289-E8-CB3-441-A-4644-B77-F-C31-C5198-CAF0.jpg) (https://postimg.cc/bDTccQSv)
(https://i.postimg.cc/k67zcBYP/D22921-DE-6-ADE-4-AF0-B677-AA41-A054-E1-CA.jpg) (https://postimg.cc/k67zcBYP)
(https://i.postimg.cc/6yFPPHb0/D05-D6-F17-310-B-4-E98-B10-D-26359-C41874-F.jpg) (https://postimg.cc/6yFPPHb0)
(https://i.postimg.cc/YhvVbcR0/B01-BD74-D-E858-434-F-A3-DC-4016-BECDAD29.jpg) (https://postimg.cc/YhvVbcR0)
(https://i.postimg.cc/0rWFY5ph/33735-A99-457-E-4-BCF-A656-70-F7-A0-E2-D656.jpg) (https://postimg.cc/0rWFY5ph)
(https://i.postimg.cc/5XvrWwZM/E34-F279-C-FB6-C-4-D52-99-A5-3-E92-F2-E055-F7.jpg) (https://postimg.cc/5XvrWwZM)
(https://i.postimg.cc/DJfpGRm2/482059-DD-6-BC2-4-E0-C-9355-265048349-E73.jpg) (https://postimg.cc/DJfpGRm2)
(https://i.postimg.cc/jw8g4vJy/C492-E781-6-AF8-4-D79-A008-41-EAE77-BF925.jpg) (https://postimg.cc/jw8g4vJy)
LE. E mai simpla utilizarea unor leduri 12v de 3mm decât a celor t3, deoarece acestea nu trebuie desfăcute din soclu lor pentru a fi puse in soclurile originale și pinii sunt mai flexibili.
-
Hello,
La mine sunt arse 2 becuri in bord:) Cat de greu e sa dau ceasurile jos? Mersi, Ovi
Edit: Nu este nevoie sa dai quote daca raspunzi ultimului mesaj
-
Uite am făcut acum un tutorial ca poate interesează și pe alții: https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,3874.new.html#new
Dacă poți, te rog sa ștergi “quote” de la mesajul tău ca nu are rost sa repeți așa o postare lunga, mai ales ca ești primul care ai răspuns la postare. Mulțumesc și spor!!
-
Exact asta voiam și eu să sugerez. Chiar e folositor!
-
Salutare Theo
Se pare ca te plictiseai rau :))
Ok, le-ai desfacut. Le-ai inlocuit. Dar la final cum sunt, ai facut poza cu ele schimbate si asamblate?
Asa ai incheia capitolul iluminat bord + comenzi geamuri ( la astea oricum nu inteleg de ce ai umblat, poate doar ca ai vrut sa fie mai luminoase )
Multumim pentru tutorial
-
Haha...deocamdata aștept sa vina becurile.
Eu am vrut sa schimb culoarea tuturor becurilor in alb și roșu ca sa fie in ton cu ceasurile de presiuni și temp, deoarece verdele original mi se pare foarte old style. In procesul acesta m-am lovit de doua probleme, 1. (major) culoarea Bordului e data de vopseaua din spatele ceasurilor, becurile fiind albe. (Am văzut și pe aici pe forum și pe afara ca se pot smirglui cu grija fără a desface indicatoarele dar nu știu dacă sunt dispus sa fac pasul asta încă). 2. (Mediu) becurile de la comenzile geamurilor de pe usa șoferului sunt cu leduri montate pe suprafața PCB-ului (smd) la celelalte trei uși sunt becuri t3.
Cand v-a fi totul gata, o sa postez poze cu finalul, deocamdata fug la mașina doar sa mai fur câte o piesa doua :o
-
Imi zice și mie cineva de la ce sunt cele doua mufe mai mici pentru casetofon? Care mufa, ce face, la ce tip de media player?
(https://i.postimg.cc/vxyWzJQ6/D8185043-FFA3-4581-9-C13-4961961-F84-D8.jpg) (https://postimg.cc/vxyWzJQ6)
De ce nu îmi merge becul de la butonul de avarii?? Am verificat și schimbat becul din buton și tot nu se aprinde când apăs butonul, la voi cum e?
-
Nu merge becul, mă enervează și pe mine asta. Nu am incercat să-l schimb, e adevărat...
-
Becul din butonul de avarii se aprinde din maneta de lumini din stanga volanului.
-
Ohh...am presupus ca trebuie sa se aprindă deodată cu avariile, nu ca e bec de poziție :o mersi de pont, o sa va zic dacă merge :)
-
Odata cu avariile ti se aprind doua sageti in bord, tre' sa fii cartita sa nu le vezi.
-
Probabil îmi e ars becul, nu am putut să-l găsesc la un moment dat, pe beznă și mă gândeam cum de nu au pus un bec în buton...
-
Nah, bravo Muttley, normal ca indicatoarele din bord sunt clare, nici nu știu ce legătura au cu butonul...având in vedere ca nu l-am văzut luminat nicio data am presupus ca luminează intermitent deodată cu indicatoarele din bord, dar e ars. Defapt se luminează la pornirea poziției și era ars. Acum funcționează, Andrei e destul de mult de desfăcut pentru bec. Trebuie desfăcută toată partea din mijloc, iar apoi scoasă mufa butonului de sus și împins butonul afara. Apoi, cu grija, trebuie scos capacul butonului (practic, partea pe care apeși) și înlăturat becul care este înfășurat într-un soclu de silicon, deci noul bec trebuie înfășurat in locul celui vechi. Eu am pus bec led t3 ca la celelalte butoane dar a trebuit scos din soclul de t3 și înfășurat in cel de Silicon.
-
Great job!
Il mai suport asa, o perioada, inseamna :D
-
Iese butonul și fără sa dai grilele jos.
-
E posibil, eu le-am dat jos pentru altceva și e mai ușor sa îl împingi afara decât sa te chinui sa îl tragi.
Work in progress...
(https://i.postimg.cc/rKqF8rzJ/5938-AB75-9332-4-B03-8-AD9-E362788-FBA69.jpg) (https://postimg.cc/rKqF8rzJ)
(https://i.postimg.cc/8fmpR1XM/B9-D2-E489-D264-40-F1-9-BB4-7243-BAF9899-A.jpg) (https://postimg.cc/8fmpR1XM)
(https://i.postimg.cc/HJ8TS0Pp/D5-E15043-D2-A9-4-E4-B-A76-F-A68-B51525-FB5.jpg) (https://postimg.cc/HJ8TS0Pp)
In prima poza se poate vedea și becul cu noua culoare, alb. Deocamdata media playerul a rămas cu culoare verde, bordul are ceasurile de vitezometru și turometru luminate mult mai tare din cauza becurilor led t10, Temp apa și benzina sunt cu t5 și nu le-am schimbat încă, deci bordul e tot verde. Când o sa apuc o sa fac poza și pe întuneric.
-
Update pentru cei care întrebau cum arată, mai ar fi becul de la contact, becurile de la media player, dacă s-ar putea ceasurile din bord și becurile de pe plafon ca sa fie toate albe :)
(https://i.postimg.cc/2bQ3GVpN/17-B37-FB7-5498-47-A2-982-A-18950-A4-B721-C.jpg) (https://postimg.cc/2bQ3GVpN)
(https://i.postimg.cc/R65NwwDT/6-FE4-EF7-A-C54-B-4099-93-B7-9551-C0-BD49-FF.jpg) (https://postimg.cc/R65NwwDT)
(https://i.postimg.cc/xN984nYJ/7-D6658-E8-1-B03-4-DC4-9-A5-E-9-B7-A79165-A67.jpg) (https://postimg.cc/xN984nYJ)
Așa se văd pe zi și cu activare pe roșu.
(https://i.postimg.cc/4KtdF3KP/4-B5-C7365-37-CE-436-D-8733-69-DFD2615-F81.jpg) (https://postimg.cc/4KtdF3KP)
(https://i.postimg.cc/jCR5ZtR6/56-C2-F91-D-F78-F-43-E9-B932-55762919-C465.jpg) (https://postimg.cc/jCR5ZtR6)
(https://i.postimg.cc/gXH0mBH6/805-A8954-7-C7-D-4-C6-B-982-B-DF2-D6-A1-E3631.jpg) (https://postimg.cc/gXH0mBH6)
(https://i.postimg.cc/fSWRLj8q/8-EFF5-E8-B-3-E30-41-AC-8-D3-F-E5-EFE8027-D6-F.jpg) (https://postimg.cc/fSWRLj8q)
Am instalat și niște becuri led in grila, bat destul de tare dar încă nu am apucat sa le reglez prea bine, as avea nevoie de libertate pe întuneric...
(https://i.postimg.cc/FfJd5Z6j/AFA32302-3-CB3-444-D-92-B3-45-D9868-B4656.jpg) (https://postimg.cc/FfJd5Z6j)
(https://i.postimg.cc/2bRqzWpg/C2-D1-DF21-F1-EE-4-E1-D-88-E1-6-D1-C29-BA2652.jpg) (https://postimg.cc/2bRqzWpg)
(https://i.postimg.cc/DJrSmzn0/CB041-EA1-77-AE-4185-A2-BE-F37-CB4-EC1-A04.jpg) (https://postimg.cc/DJrSmzn0)
(https://i.postimg.cc/BPJXFGng/D5-DB126-A-C77-D-4-CDC-9960-BE262-C12-A3-A1.jpg) (https://postimg.cc/BPJXFGng)
-
Work in progress...
(https://i.postimg.cc/N9kkx4Jm/11-D5-FD71-049-D-435-B-917-E-E9-C969876-F5-F.jpg) (https://postimg.cc/N9kkx4Jm)
-
Salut, ledurile tip DRL (daylight) cum ai montat si tu, au niste cerinte legale - respectiv trebuie montajte in bara, nu in grila. De asemenea, sa ai grija si la unghiul pe verticala, sa nu bata prea sus.
Montate corect, se pot folosi legal ca lumini de zi, in locul fazei scurte - daca sunt si omologate pt drumurile europene. Spre exemplu Osram si Philips sunt, gasesti.
Pt offroad poti monta alte bare led, dar din cate stiu trebuie sa fie acoperite cat timp de deplasezi pe drumuri publice.
PS: arata super masina!
-
Se convinge la primul ITP.
-
Mersi de info, dar nu sunt DRL-uri, sunt niște lămpi Spot pentru offroad și da, după câte știu și eu ar trebui sa le acopăr când merg cu mașina pe drum, dar arată prea bine ca sa fie acoperite.
Mersi de apreciere, încă mai sunt multe de făcut pana sa arate cum trebuie, dar macar interiorul e aproape gata.
Așa arată finalul cu lumina alb/roșu (mai ceasurile din bord și becurile de pe plafon).
Finalizat:
-volan in trei spite cu cruise control funcțional pe volan.
-pornirea cruise controlului de pe volan nu de la butonul din bord
-vopsit centrul bordului, plasticul din jurul ceasurilor, mânerele de la uși, plasticul de la ceas (încă ne montat)
-schimbat becurile de la toate butoanele și de la media player și butoanele din uși din verde cu portocaliu in alb cu roșu.
-adăugat bec la butonul de blocare a ușilor
-montarea unui cablu AUX la media player
-montarea senzorilor de parcare (asta are legătura și cu exteriorul)
(https://i.postimg.cc/9rMK5GVc/6-D368605-ACA9-4-C35-9-DBE-096-F480-BB9-D0.jpg) (https://postimg.cc/9rMK5GVc)
(https://i.postimg.cc/sMGL1sv8/9-EB3430-F-2-F99-4-B5-D-A833-B367-DA8-D0345.jpg) (https://postimg.cc/sMGL1sv8)
(https://i.postimg.cc/0bB38b2D/A4925411-F0-B7-4-E17-A30-D-1-C72-CC51-C963.png) (https://postimg.cc/0bB38b2D)
-
Mda...deja s-au ars din ledurile care doar ce le-am montat, deci azi a fost tura 2 de schimbat ledurile din butoanele din stânga și de la ceasul de apa/benzina. Eu sper ca s-au ars din cauza ca a trebuit sa le desfac din soclul cu care au venit și sa le înfășor pe cele originale. Ledurile montate acum au pini mult mai maleabili, sa vedem cât rezista.(https://i.postimg.cc/r0BD7yDc/6-C94-ED11-AE6-A-440-D-B891-8-B28-F6001-DD8.jpg) (https://postimg.cc/r0BD7yDc)
In dorința de a lipi A-ul de pe portbagaj am ajuns sa fac un debadge complet. Tot lipiciul de la scris era scrum, oare ce lipici e cel mai bun pentru embleme?
(https://i.postimg.cc/BjTBgywX/C8-F93-B8-E-B006-4-AFE-96-BE-55-A4-A3804297.jpg) (https://postimg.cc/BjTBgywX)
(https://i.postimg.cc/94ctNpv1/E5998-FCF-86-BA-4-E5-E-B1-AF-771-D99360-F42.jpg) (https://postimg.cc/94ctNpv1)
Am spălat geamurile și toate garniturile de la uși și am lipit niște garnitura extra pe interiorul triunghiului de la oglinzi, vâjâitul de vânt s-a redus considerabil, testat pana la 180km/h.
A ajuns pana la urma cheia de pe aliexpress și cu puțin ajutor am transferat conținutul uneia dintre cheile originale. Funcționează perfect și arată mult mai modern decât cele originale.
(https://i.postimg.cc/zbCbhbzM/0739-F0-C0-E325-4-C0-A-8-DBD-580603-F60431.jpg) (https://postimg.cc/zbCbhbzM)
-
Am spălat geamurile și toate garniturile de la uși și am lipit niște garnitura extra pe interiorul triunghiului de la oglinzi, vâjâitul de vânt s-a redus considerabil, testat pana la 180km/h.
Ce garnitura extra ai pus pe interiorul chederelor? ai vreo poza sau dimensiune?
-
Așa ceva, cu adeziv pe o parte și grosime de cam 4mm (merge și puțin mai gros), lipit pe latura dinspre mașina și tăiat la unghi in partea de jos ca sa nu agate geamul când se inchide.
(https://i.postimg.cc/2qCsQ3fJ/23444-EAC-6-B3-C-4685-99-D2-0-D0643-BA9-B09.jpg) (https://postimg.cc/2qCsQ3fJ) (https://i.postimg.cc/87d8fMxM/3-D2-E6-DBB-46-DF-42-C9-81-D6-E5-F49214671-D.jpg) (https://postimg.cc/87d8fMxM) (https://i.postimg.cc/kBbP9kcj/421-AE053-F55-A-4-A54-86-DF-29166631-F951.jpg) (https://postimg.cc/kBbP9kcj)
-
Am retinut, multumesc. Mai bine decat sa-l lasi sa suiere sau sa schimbi cu ceva OEM.
-
E bine ca am rezolvat super ieftin, dar ideal ar fi sa schimb triunghiurile cu originale, dar asta costa vreo 500-1000 de lei in funcție de unde le găsești plus desfacutul. Eu ma bucur de rezultat, parca e alta mașina!!
-
testat pana la 180km/h.
Mintea mea nici macar nu poate cuprinde viteza asta...
-
Eram pe autostrada, in depășire și a trebuit sa ma trag din calea unuia care venea mai tare și am vrut sa o fac lasându-l și in urma, parca audi era. Deci a fost pentru o perioada foarte scurta. :angel:
-
și am vrut sa o fac lasându-l și in urma, parca audi era :angel:
Am incercat si eu asta, dar cand am revenit pe banda 1, tot la 180kmph, a tasnit ala de langa mine de am verificat de 3 ori vitezometrul sa fiu sigur ca nu eram la 80kmph.
M'am linistit cand am vazut pe spate scris MTM (un A7)
-
Haha...ne place noua sa credem ca avem cele mai frumoase jucării, dar nu e mereu așa...dar cele mai de suflet, nu se pune problema :o
-
Așa ceva, cu adeziv pe o parte și grosime de cam 4mm (merge și puțin mai gros), lipit pe latura dinspre mașina și tăiat la unghi in partea de jos ca sa nu agate geamul când se inchide.
(https://i.postimg.cc/2qCsQ3fJ/23444-EAC-6-B3-C-4685-99-D2-0-D0643-BA9-B09.jpg) (https://postimg.cc/2qCsQ3fJ) (https://i.postimg.cc/87d8fMxM/3-D2-E6-DBB-46-DF-42-C9-81-D6-E5-F49214671-D.jpg) (https://postimg.cc/87d8fMxM) (https://i.postimg.cc/kBbP9kcj/421-AE053-F55-A-4-A54-86-DF-29166631-F951.jpg) (https://postimg.cc/kBbP9kcj)
Imi poti spune, te rog, de unde ai luat tipul asta de banda? - de cand am vazut postarea am tot cautat poze pe net dupa diferite tipuri de benzi de etansare ferestre (ca asta pare), dar cel mai apropiat gasit era cu profil F sau E (asta de l-ai folosit pare altceva).
Multumesc anticipat!
-
Sincer, nu mai știu, cred ca Dedeman, e profil E cu patru linii (pereți).
L.E. Am deschis geamurile și când le-am închis, pe partea pasagerului s-a prins profilul adăugat și s-a dezlipit chiar dacă era lipit pana jos, probabil e frecarea prea mare cu geamul, deci ori mai caut alt material cu lipici mai puternic și material mai alunecările, ori nu mai deschid geamurile din fata... ::)
-
Merita Forester și in oraș >:D
(https://i.postimg.cc/gLGjCk8g/9-D3-A17-B4-997-A-46-E2-8147-F02-F6-CDA986-A.jpg) (https://postimg.cc/gLGjCk8g)
-
Is it a boat? Is it a plane? Is it a coteț?:D
-
Definitely coteț 8)
-
Amuzant, dar nu prea :)
Adica, ati avut ceva furtuna...
Nu mai e nici vremea ce a fost...
-
Nici macar 206'le ala nu a avut emotii ::)
-
Definitely coteț 8)
Coteț cu personalitate și stil.
-
Cel mai fain :-*
Dan_b, da a fost așa multă apa ca nu a făcut fata canalizarea. Noi stam la casa cu curte comuna și in spatele curtii e raul Bega, deci din strada s-a făcut râu prin curte pana in Bega, de noi a fost bine ca avem apartamentul mai sus decât nivelul curtii și al străzii, dar pe la alții a intrat apa.
-
Weekendul acesta am reușit sa pun la loc emblemele din spate și de pe stâlpii C... eu sunt foarte mulțumit de cum au ieșit.
Operațiunea a fost făcută conform unor discuții pe care le-am găsit pe forumul unei mărci cu inele.
Am folosit ceva banda dublu adezivă mai groasa și desul de moale (pare sa fie un fel de material ca de silicon și cu lipici destul de puternic). Am lăsat mașina in soare, am curatat suprafețele cu niște spirt și am lipit literele care par sa fie foarte ferm lipite.
Pe calea asta, ii mai mulțumesc încă o data lui Adi pentru lacul mat folosit ;)
(https://i.postimg.cc/XGLX76vf/0-B9047-E0-0270-4-DD6-8720-9292-C6049-F9-C.jpg) (https://postimg.cc/XGLX76vf)
(https://i.postimg.cc/Z9rC2dtD/54-B6210-C-1-DFF-4-FD3-9583-3-CC77-DB64-C8-B.jpg) (https://postimg.cc/Z9rC2dtD)
(https://i.postimg.cc/XG4pbYnN/5-A40319-F-830-E-4-CF6-8-E6-D-A556-EF82-C864.jpg) (https://postimg.cc/XG4pbYnN)
-
Busted! (https://i.postimg.cc/1X2C5xTg/Whats-App-Image-2020-07-22-at-10-29-41.jpg)
-
Hahaha, salut ;)
-
Săptămâna care a trecut am avut concediu și de miercuri am fost mai sus de lacul Gozna, de la valiug. A fost un timp foarte frumos, aer curat, râu rece, liniște, nema semnal. Subie s-a comportat foarte bine, am mers cu a doua tot drumul forestier care era cu multă piatra, dar văd ca au ținut și cauciucurile fără problema. Am dormit in mașina și din a doua seara când ne-am pus saltea, a fost foarte confortabil. De vineri au venit și niște prieteni, după doi din ei a trebuit sa merg sa ii aduc sus. Comparand cu mașinile prietenilor, un focus combi și un rapid, garda mai mare a foresterului ajuta enorm la siguranta cu care poți merge.
Exact lângă locul de campare e păstrăvăria Semenic, așa ca ne-am făcut plinul pe ceva vreme.
Sâmbătă am făcut o drumeție lunga pana la Pestera Comarnic.
(https://i.postimg.cc/5YYkKHjZ/04-D33-FA5-5-E6-C-4320-93-FF-77-EB89540-F35.jpg) (https://postimg.cc/5YYkKHjZ) (https://i.postimg.cc/N2XSFyc1/0-C6-F9-FB4-DD6-E-45-AB-97-DD-4561-EB9-DB2-DE.jpg) (https://postimg.cc/N2XSFyc1)
(https://i.postimg.cc/rzRvQHrK/1-B33-AC74-3209-4-C6-F-BD46-E2439-BCF1786.jpg) (https://postimg.cc/rzRvQHrK) (https://i.postimg.cc/nsd6Pb2Q/23-A90-EA4-7-ADB-4-ACD-BE98-29-EB3029163-D.jpg) (https://postimg.cc/nsd6Pb2Q)
(https://i.postimg.cc/7fvjcN3X/2-A10-F515-CBD3-40-DD-9480-F1030-D2-C9504.jpg) (https://postimg.cc/7fvjcN3X) (https://i.postimg.cc/CzkpL2hW/2-C1709-F6-3168-4377-8-D37-43-FAB5-C079-F2.jpg) (https://postimg.cc/CzkpL2hW)
(https://i.postimg.cc/f3WGCTcN/3-E8683-F2-EA23-4467-BE2-C-81-FE4-A2-ED63-F.jpg) (https://postimg.cc/f3WGCTcN) (https://i.postimg.cc/Wd8KdLQf/9-DC9-A374-1580-45-A0-8-A48-2-A11146-C6926.jpg) (https://postimg.cc/Wd8KdLQf)
(https://i.postimg.cc/56wDMFpJ/9-DEDE8-F8-3358-4-A0-E-BB6-C-2-B83-D78-D5570.jpg) (https://postimg.cc/56wDMFpJ) (https://i.postimg.cc/WD4yrYVp/A0-F56-F3-C-C941-4541-906-F-0-DDDF2501-AFA.jpg) (https://postimg.cc/WD4yrYVp)
(https://i.postimg.cc/9RKscdvm/C9585355-CBE7-4-C56-B02-A-9-D7-E83-D6-D744.jpg) (https://postimg.cc/9RKscdvm) (https://i.postimg.cc/fVv4Y00C/C99-BB0-F4-E183-44-FD-B3-F6-CD037-EA140-C1.jpg) (https://postimg.cc/fVv4Y00C)
(https://i.postimg.cc/nXxbs1MM/D8-C4-ADC7-722-F-4494-B0-B3-9-D86-CD7-A5-B7-C.jpg) (https://postimg.cc/nXxbs1MM) (https://i.postimg.cc/dkbNbqyD/DD3-B147-A-5592-4897-9-D24-C3-C75144-B5-EA.jpg) (https://postimg.cc/dkbNbqyD)
(https://i.postimg.cc/bZpWYNFt/FC1-E0-E86-5221-4445-A92-A-68-B6-F7-CF0517.jpg) (https://postimg.cc/bZpWYNFt)
Cu ocazia aceasta, a împlinit o vârsta onorabila.
(https://i.postimg.cc/gr3gwbhq/0727490-B-4-E6-E-4106-940-C-B3-C8252-E3289.jpg) (https://postimg.cc/gr3gwbhq) (https://i.postimg.cc/w7H0L4cK/0-DDB1-E2-D-1-B48-48-B5-BE93-F31-F54-C7479-A.jpg) (https://postimg.cc/w7H0L4cK)
O sa postez pe YouTube, probabil ceva video-uri cu drumul.
-
Felicitări! La multe alte experiențe plăcute împreună cu cotețul!
-
Foarte frumos! Fix pentru momente din astea te bucuri ca Forester si nu altceva :)
-
Dap, dragu. Felicitari.
-
Așa ca sa nu credeți ca am rezolvat toate problemele, in ultima vreme a început sa curgă ceva ulei din partea din fata a motorului...normal ca exact pe evacuare. Mie mi se pare ulei de motor, dar mecanicul a zis ca e de servo directie. Chestia e ca de sub capac e cam greu sa arunce ulei in sus pe partea de sus a capacului și puțin pe bloc, deci probabil ca e și pompa, dar mi-e frica, sa nu mai curgă și ceva simering de la vreun arbore.
Deocamdata, cu bunăvoința lui Alin Hent, care mi-a împrumutat o pompa, am înlocuit-o pe a mea (care nu are nimic evident) și urmează in Weekend sa văd dacă mai curge.
(https://i.postimg.cc/QFrTfPrp/3-C8-E4518-299-B-46-DF-8-C6-D-B8-AA33-A3-F9-B9.jpg) (https://postimg.cc/QFrTfPrp) (https://i.postimg.cc/4mccbGjf/C6-C81-F14-29-B7-4520-AA45-DF5-D337-B8-A88.jpg) (https://postimg.cc/4mccbGjf)
(https://i.postimg.cc/14fwXwHN/DC598-D10-A73-C-4171-9-F90-1-B8071-DC5215.jpg) (https://postimg.cc/14fwXwHN) (https://i.postimg.cc/G4JsVQc6/FDAE6706-8995-4-DFF-ABD3-EFD966-CD6608.jpg) (https://postimg.cc/G4JsVQc6)
Voi ce părere aveți, ce altceva ar mai putea curge in afara de pompa de servo directie in partea de deasupra capacului de distribuție?
-
Sudoarea cailor putere.
Scuze, era la fileu :'(
Pai ala cu un fir infipt in el e manocontactul de ulei, iar balta pare a fi in jurul lui.
-
Mie mai mult mi se pare ca ar curge pe lângă dopul de sub senzorul de presiune ulei, ăla ce rol are?
După ce am dat pompa și electromotorul jos, am curatat tot uleiul și am lăsat mașina așa pana a doua zi. A doua zi era pătat capacul (prima poza din postarea anterioară). Așa arată ca și când ar fi curs pe lângă șurubul și garnitura capacului, exact lângă arborele cotit...
Dacă la 177 de cai și la modul liniștit cum îl conduc eu are sudoare, înseamnă ca ej205 de Forester e muuuult mai prost ca cel de wrx :police:
-
Ala e un dop. Are rol de dop.
Galeria de ulei traverseaza motorul de la nord la sud. Ar fi cam problematic sa fie facuta din turnare, o groaza de provocari. Ca urmare, toata lumea face o gaura si o astupa la capat. Acelasi lucru il vei gasi la chiulase, semilunile ce astupa gaurile date pentru palierele arborilor cu came.
Ia un imbus de 8mm (sau 10?) si vezi daca nu s-a slabit de la sudoare.
-
Pai l-am strâns și pe ăla cam 20* cu un torx, (ca pe graba nu am găsit in trusa mea niciun imbus care sa fie ok) ca nu am vrut sa îl forțez și nici nu părea desfăcut, dar totusi umed in jur. O sa vedem mâine dacă mai curge ceva...
-
Linistit spui? Acum ceva timp impingeai pe toti in traficul diminetii. 🤣
-
Shhh...nu da din casa!!! :police:
In apărarea mea, in dimineața aia trebuia sa ajut la ceva filmări, am zis ca nu iau și cardul de rezerva ca trebuia sa fie unul unde mergeam. Nu a fost deci m-am întors acasă după el...după ce am ajuns înapoi la locația unde trebuia sa filmez, aparatul care nu avea card, nu avea nici baterie, deci am filmat doar cu aparatul propriu.
Ma frustrez doar când ma gândesc la dimineața aia, nu suport traficului timisoara, acum pe pandemie e mult mai bine, dar și-așa e prea aglomerat și sunt prea mulți care nu știu unde merg :-X
-
Hmm...?!
(https://i.postimg.cc/BLZ478Qr/D26-CD2-C0-BFAB-47-AE-AFBB-E76106-BF85-E5.jpg) (https://postimg.cc/BLZ478Qr)
-
Linistit spui? Acum ceva timp impingeai pe toti in traficul diminetii. 🤣
Confirm! :)
-
Hahaha, haidaț ma... >:(
_@_, <— el e de vina...
-
In Weekend l-am pus la munca, nu a comentat deloc O0 o diferența imensa între ambreiajul de la Forester care prinde de jos și la Justy prinde foarte sus. La Forester maneta schimbătorului e foarte sus fata de Justy, unde parca întind mâna sub bord după maneta!
(https://i.postimg.cc/SXdPBynF/B31-C5576-9-C2-B-4-EE5-AE30-EF24-C6-DBCE77.jpg) (https://postimg.cc/SXdPBynF)
-
Se poate sa va fi rămas vreo pompa servo pentru Forester ? Încă nu am sunat la reprezentanta sa văd cât costa dar ma gândeam sa întreb aici dacă cumva vrea cineva sa se scape de piese noi care ocupa spațiu :)
-
Te-a lasat? Sigur nu se mai remediaza cu un schimb de ulei si un oring? :)
-
Am vazut pe net in jurul a 1500 lei. Dar acum este important sa nimeresti modelul potrivit.
-
Ca funcționare, nu m-a lăsat, merge foarte ușor volanul cu ea, dar curge pe undeva și nu îmi dau seama pe unde, și asta de la Foresterul meu e fără șurub pe fulie, ceea ce după ce am înțeles înseamnă ca nu e servisabila.
Da, am găsit și eu noua aftermarket cu 1000-1500 de lei, dar ma gândeam ca poate v-a rămas printr-un sertar vreo una și va ocupa spațiu degeaba ;)
-
Hahaha! Din cate imi aduc aminte erau vremuri cand nu se gaseau si se aduceau doar pe sume de genul 2500-3500 lei. Deci, fii sigur ca nu i-a ramas nimanui nici macar un surub. Astea la 1000-1500 lei sunt aparitii recente si nu stiu cat de bune sunt.
O speli si apoi o sa vezi mai bine pe unde curge, sau o dai jos si te uiti mai atent.
-
Pe al-Padrino e 3600 de lei, pe partsouq nu e in stoc și ar fi cam 1500 de lei.
Am spălat-o pe mașina, nu am găsit pe unde curge, parca e de sub ea și se prelinge pe capacul distribuției pana pe evacuare, am demontat-o și m-am uitat la ea, tot nu îmi dau seama pe unde ar curge, nu pare sa curgă nici pe sus, unde e minunatul o-ring care pică, nici pe la simeringul din fata al axului. Am pus o pompa sh de împrumut și acum e curat motorul, dar trebuie sa o dau înapoi și am nevoie de altceva!
-
Este si pe partsouq cu cod updatat: - link (https://partsouq.com/en/search/all?q=34430SA011)
Dar comanda minima e de 500$, altfel nu iti va calcula transportul si nu vei putea plasa comanda
Iar pe langa suma aia adaugi taxe + TVA plus 100 lei "taxa de protectie" DHL daca nu ai cont EORI ptr a plati vama
Dar tot iesi mai bine decat ofertele pe original de la noi, clar
-
Deocamdata, am schimbat toate o-ringurile și simeringul din pompa. Sâmbătă am montat-o și cât am umblat sâmbătă și duminica, cu mașina, nu am văzut sa curgă și se simte foarte bine volanul și nici nu face gălăgie pompa.
Cam așa arăta pompa când am desfacut-o, normal ca am curatat-o complet.
Costul operațiunii a fost maxim 30 de lei.
(https://i.postimg.cc/1fXmdP3S/0-B74-D5-B8-587-A-4152-B47-E-787-C3-F4-CFFCC.jpg) (https://postimg.cc/1fXmdP3S)
(https://i.postimg.cc/WDLstk6p/4-F155-D15-A497-4-A93-8-DA0-0175-BCFA9083.jpg) (https://postimg.cc/WDLstk6p)
(https://i.postimg.cc/JGFrVgsk/8-BC21-F1-A-2-B2-E-4773-99-C2-FF24-BD0814-F4.jpg) (https://postimg.cc/JGFrVgsk)
Concluzia e ca orice pompa e servisabila. Unele au piuliță in fata și le poți scoate pur și simplu simeringul și înlocui, altele trebuie desfăcute complet pentru a scoate simeringul. La unele găsești kit de reparație, la altele trebuie sa găsești piesele care sunt necesare.
-
Ai luat garnituri noi sau doar ai curatat?
-
Totul nou. Adică oringuri și simeringul din capat ca pompa asta nu are garnituri de alt fel.
-
Weekendul acesta am fost la muntele mic in județul CS, ca am avut chef de putina liniște și de zapada.
Am avut cazare in Caransebeș, de vineri pana duminica. Sâmbătă ne-am trezit cam târziu și pe când am ajuns sa urcam sus, era deja blocat drumul de poliție din cauza prea multor mașini și locurilor de parcare limitate. După Borlova, drumul asfaltat merge drept, dar la stânga e alt drum care devine forestier destul de repede. Am mers pe el sa vedem cum e.
(https://i.postimg.cc/bdZ7TnR0/0574-CDEF-58-AB-4-D27-99-E4-F2095-BAB211-A.jpg) (https://postimg.cc/bdZ7TnR0)
(https://i.postimg.cc/qtQPmXYw/4107-E9-A3-D34-F-453-B-BD19-C1450-E28-A960.jpg) (https://postimg.cc/qtQPmXYw)
(https://i.postimg.cc/DSTRnM35/BDEFCC3-E-F532-4-EE1-80-EC-0-DF50736-AB21.jpg) (https://postimg.cc/DSTRnM35)
(https://i.postimg.cc/PLfc8vxw/C39-F75-C6-DCA2-40-EB-8-FD8-79-C2-A9571180.jpg) (https://postimg.cc/PLfc8vxw)
(https://i.postimg.cc/5XST0SxJ/B4-D3931-B-16-A9-4-B6-F-98-C9-F8-BE92-FDBF00.jpg) (https://postimg.cc/5XST0SxJ)
(https://i.postimg.cc/HV5fGCRV/234194-E7-2-BA6-4-C95-8505-909376-BE785-D.jpg) (https://postimg.cc/HV5fGCRV)
(https://i.postimg.cc/5YRZJ9fF/466-ADD9-E-B71-B-42-C6-B0-C6-115-A9-EE79-C58.jpg) (https://postimg.cc/5YRZJ9fF)
Dotarea celor de la Jandarmerie și salvamont. Eu zic ca e chiar frumos!
(https://i.postimg.cc/mhK06rdv/6908-BB60-5907-4-C8-C-87-FC-9463-D0-E9-AEB7.jpg) (https://postimg.cc/mhK06rdv)
Aici se poate observa un Forester împotmolit in zapada parțial bătătorită. Am vrut sa văd cum e zona de lângă parcare, dar după am înțeles ca intrasem in urmele unui alt pick-up care tocmai ce fusese tractat afara. Am încercat in mai multe moduri sa ies, dar deja ajunsesem pe burta O0 m-au ajutat niște băieți la împins!
Oricum prin toate locurile Foresterul s-a descurcat foarte bine și prin noroi, și prin zapada. E incredibil câta siguranta inspira pe drumul forestier!
O garda la sol îmbunătățită și cauciucuri dedicate ar face diferența.
(https://i.postimg.cc/WF3Qxqcv/1-AFAF1-A1-61-EC-4-B31-898-F-7980-CE3-BB65-C.jpg) (https://postimg.cc/WF3Qxqcv)
Câteva peisaje fără subarel.
(https://i.postimg.cc/s184YQnh/128-FF571-DBFD-4-E49-B643-B1-DF0-E37-B8-BB.jpg) (https://postimg.cc/s184YQnh)
(https://i.postimg.cc/K3KrXxYj/4-E9-A578-E-45-ED-4-EA1-B06-C-483-CE5-A1432-A.jpg) (https://postimg.cc/K3KrXxYj)
(https://i.postimg.cc/B8sgjrm7/7-EBEC850-DFEE-4890-B6-C3-9-FBD6-AE64-F7-F.jpg) (https://postimg.cc/B8sgjrm7)
(https://i.postimg.cc/vDDvxLvy/8-BAD9-D69-F931-483-F-A978-59-CC28-EEC764.jpg) (https://postimg.cc/vDDvxLvy)
(https://i.postimg.cc/ZBsFDC4X/9-A5-B5-AC3-8-D38-4-FFF-BADA-4-AEC998-E815-E.jpg) (https://postimg.cc/ZBsFDC4X)
-
Foarte frumos! Da, e frustrant cu haosul si blocajele. Asa e in multe locuri cu zapada perioada asta. Nu am fost, dar am tot vazut si auzit.
-
E bine totusi ca am pățit asta, altfel, poate nu mai mergeam in “explorare” prin pădure. Oricum e frumoasa orice ieșire in natura!
-
(https://i.postimg.cc/WF3Qxqcv/1-AFAF1-A1-61-EC-4-B31-898-F-7980-CE3-BB65-C.jpg) (https://postimg.cc/WF3Qxqcv)
Iulia ori radea de tine ca ai bagat-o in groapa, ori era fericita ca sta la caldura in timp ce altii cauta solutii :D
Am patit si eu asa la intalnirea de la Tg. Neamt. Ne intorceam spre Bucuresti traversand muntii pe la Lacul Rosu, Cheile Bicazului spre Miercurea Ciuc si undeva sus ne-am oprit pe langa o partie. Am crezut ca parcarea este ceva mai mare si am descoperit ca parasisem deja asfaltul. Am avut noroc cu balansul si am iesit fara ajutor, cu ceva chin pentru ambreiaj.
(https://i.postimg.cc/FFG5pdHt/IMG-0450.jpg)
-
După eveniment m-a certat ca am lăsat usa deschisă, deci nu a fost de căldură :o
Eu ma tot întrebam de ce zic ei ca nu mai sunt locuri de parcare când mai este atâta spațiu...mi-am răspuns singur la intrebare >:D
-
In Weekend am fost până la pădurea Lighed de lângă Șag Timiș. Ne-am plimbat puțin prin zona și am ajuns și pe lângă râul Timiș. A fost un noroi foarte lipicios și am simțit limitările cauciucurilor de iarna. Totusi a fost o mică distracție faină, chiar dacă am dat cam mult la spălătorie ca sa pot da aproape tot noroiul jos ::)
(https://i.postimg.cc/VdPR84H0/29100-C30-D101-4-D2-C-89-B5-124-E9-BF969-E4.jpg) (https://postimg.cc/VdPR84H0)
(https://i.postimg.cc/mPR8QVYW/71-B1-E1-D4-C50-D-4-FD8-890-A-325-D5-B4-BF5-A6.jpg) (https://postimg.cc/mPR8QVYW)
(https://i.postimg.cc/680zzRc2/769-BD605-4088-45-FF-8-E28-84-C3-BE7-AD084.jpg) (https://postimg.cc/680zzRc2)
(https://i.postimg.cc/565mNvZ7/7-A03-A6-C7-BC65-45-FC-86-C5-3-B1-F0-C2-AA136.jpg) (https://postimg.cc/565mNvZ7)
(https://i.postimg.cc/2bPx3xkJ/ED5-B89-A2-24-EF-49-E6-99-CB-F6-F9-B1-F58856.jpg) (https://postimg.cc/2bPx3xkJ)
(https://i.postimg.cc/JHZ5XBth/EE56-CD36-9-B18-458-C-9108-4631-AEBFCA10.jpg) (https://postimg.cc/JHZ5XBth)
-
Arata bine si imi place cum dau literele negre pe hayon. Ma bate gandul sa iti urmez exemplul.
PS: La multi ani pentru ieri, si aici :)
-
Mersi!
Dacă tot te apuci de ele merita sa verifici lipiciul de la litere, la mine era copt :)
-
Foarte frumos.
Dupa plimbari pe noroi asta e dezavantajul, ca trebuie sa stai niste ore la spalatorie, plus grija maxima sa speli sau spele bine pe dedesubt, articulatii etc.
Eu am scos noroi de prin scuturi si dupa juma de an :)
-
Sa vezi ce misto e sa cobori Strategica pe noroi, sa fie duminica seara, sa trebuiasca sa ajungi la Bucuresti si sa nu poti merge cu mai mult de 60-70/h ca se dezmembreaza masina de la atata noroi in jante! ;D Noroc de un OMV (parca) cu self-wash undeva pe valea Oltului.
-
Săptămâna trecută am avut concediu și am scos Foresterul la pădure și munte, lângă Deva, unde avem ceva căbănuță. Încă nu am curajul sa mergem pana la destinație cu Foresterul, chiar dacă, in funcție de condițiile drumului forestier ar trebui sa fie ok. De data aceasta a fost destul de înghețat și totul a decurs bine pana unde am mers. Încă o data ne impresionează mașinuța asta, chiar dacă a trebuit sa coboram mai repede decât programat din cauza ca expira itp-ul, la care am reușit sa ma programez dimineața și sa ajung seara și sa trec.
(https://i.postimg.cc/pmBcv4js/0060282-E-CD8-C-4-AF0-A45-E-2440-F114-B8-D5.jpg) (https://postimg.cc/pmBcv4js)
(https://i.postimg.cc/Zv3jMMZF/A1182511-7-A5-E-4-BF7-80-F3-F3-E9-E954-CDCE.jpg) (https://postimg.cc/Zv3jMMZF)
(https://i.postimg.cc/DJRB5TVw/CDE3-FF1-E-4853-4-A31-94-CA-39-DBFF060394.jpg) (https://postimg.cc/DJRB5TVw)
(https://i.postimg.cc/qhN1875F/E304-FAF8-8-AF9-44-C7-980-E-40-CA9-D938777.jpg) (https://postimg.cc/qhN1875F)
-
Aveti zone frumoase.
Cred ca poti sa ai mai multa incredere in Forester, iar la ce vad prin poze, pare drum de pamant nisipos, deci merge si pe ploaie, teoretic.
Poti eventual sa faci odata traseul complet, pregatit cu sufa si cu minim inca un coleg cu 4x4, pt recuperare daca e cazul.
Intr-adevar, daca sunt sleauri mai adanci, pe ud apare riscul sa aluneci si te suspenzi, dar aia e alta poveste, asa poti sa ramai si cu tabu' :)
-
Încă un coleg ar fi ideal. Problema e ca in zona se mai fac lucrări forestiere și aia sparg orice drum ar fi. Macar un troliu manual, as vrea sa îmi iau, se ajunge destul de decent cu aro 10 și Suzuki Samurai, deci așa cum zici, nici cu Foresterul nu ar trebui sa fie problema.
-
Salutare tuturor, nu am mai scris de ceva timp aici.
Zilele astea am schimbat uleiul, filtrul de ulei și filtrul de aer la 204147km.
Am trecut la Motul 5W-40 X-Cess, deoarece cu 10W-40 aveam presiunea de ulei prea mare la pornire, peste 7bar cât indica ceasul. Acum, la pornire e tot peste 7bar, dar coboară mult mai repede, cu toate ca la relanti, la 80*C presiunea indicată e mai mare decât cu 10le. Trebuie sa mai merg și sa mai urmăresc ca sa fie ceva decisiv.
De când am refăcut motorul, m-a tot bântuit (intermitent) codul P0365, camshaft positioning sensor BANK B. L-am tot șters, dar m-am saturat sa tot apăra și as vrea sa il rezolv. Motorul merge normal, după câte am înțeles ar putea fi apa in mufa senzorului sau o conexiune proasta sau chiar senzorul de poziționare a axului cu came, in cazul meu fiind vorba de cel din fata turbo-ului.
Ce părere aveți? Ați mai avut de-a face cu el? Ați reușit sa il schimbați fără sa demontați alte piese (cum ar fi admisia)?
Mulțumesc!
-
Aveam si eu problema asta la WRX. Am luat unul second. Era cel din fata de langa distributie cumva. Nu mai stiu pozitia lui exacta. E o problema comuna la EJ205.
-
Weekendul asta am fost la întâlnirea de la Sibiu (gura râului) am urcat și pana la Păltiniș și cu ocazia asta am încălzit uleiul pana la 95-100*C, unde presiunea indicată la relanti a fost 1.2-1.3 bar. In concluzie si la relanti si la viteza de autostrada a scăzut puțin presiunea. Înainte aveam la 80*C ~5.5 bar, acum e ~5 bar.
Pun câteva poze ;D
(https://i.postimg.cc/r076fScz/11679-D45-3248-4-E84-994-E-B21017169-E18.jpg) (https://postimg.cc/r076fScz)
(https://i.postimg.cc/hXckZ4F8/3635-A3-B2-C8-F1-4-CB3-8-EF7-8-B23-D9879-DAB.jpg) (https://postimg.cc/hXckZ4F8)
(https://i.postimg.cc/ct3p2r4h/59-E9-FB09-F394-42-BE-BDC8-9-D0-B4278-F226.jpg) (https://postimg.cc/ct3p2r4h)
(https://i.postimg.cc/9zqHrNt9/6-E0-F8-FA0-F019-4-E12-8-F69-DD742-D6-D6-DA7.jpg) (https://postimg.cc/9zqHrNt9)
(https://i.postimg.cc/JGNwQDF4/FB3-BA470-B0-A3-4770-99-CF-EC0-B300624-E1.jpg) (https://postimg.cc/JGNwQDF4)
-
frumoase poze si adunare :)
-
Io n-am stiut ca se organizeaza.
Pana acum am citit despre intalniri tot pe alte meleaguri departe de SB.
-
Mda, din păcate exista multe grupuri pe Facebook pe lângă forumul de aici. Ar fi fain dacă ar fi comunitatea și mai unita.
-
Mda, din păcate exista multe grupuri pe Facebook pe lângă forumul de aici. Ar fi fain dacă ar fi comunitatea și mai unita.
Forumul acesta reprezinta comunitatea.
Are o istorie, oameni care au lucrat pentru el permanent si cei mai multi membri.
Grupurile aparute ca ciupercile dupa ploaie nu fac altceva decat sa incerce sa rupa din comunitatea Subaru.
-
De-acord…mulți nici nu știu de forum și in unele cazuri (gen, ce ulei sa pun? Am luat un boxer diesel, la ce sa ma astept? Etc.) e mai bine așa >:D
-
am urcat și pana la Păltiniș și cu ocazia asta am încălzit uleiul pana la 95-100*C, unde presiunea indicată la relanti a fost 1.2-1.3 bar. In concluzie si la relanti si la viteza de autostrada a scăzut puțin presiunea. Înainte aveam la 80*C ~5.5 bar, acum e ~5 bar.
Vezi ca si tu ai pompa de 11, e de studiat un pic problema. Vezi discutia de la mine pe topic in legatura cu dezavantajele unei pompe mai mari decat cea de fabrica. Astept sa-mi vina si mie ceasul de presiune ca sa montez ceasurile si sa fac niste teste.
Intalnirea nu a fost oficiala si nu a fost publicata pe niciun grup. A fost o intalnire amicala, intre prieteni si cunostinte. Din ce am inteles mai trebuia sa fie ceva la Brasov, care s-a anulat ulterior, dar fara nici o legatura cu acest grup de prieteni si probabil nici cu forumul asta.
-
Dacă ați urmărit tutorialele pe care le-am făcut pe YouTube și le-am postat și pe forum, ați văzut deja ultimele doua îmbunătățiri aduse Foresticului.
1. Am montat o oglinda cu busola, butoane pentru porți și auto-dimming. (Îmi place cum funcționează și ca știu in ce direcție ma îndrept, chiar dacă inca nu e calibrata pentru zona mea magnetica). Singura chestie negativă ar fi ca uneori imi distrage atentia lumina roșie din vederea periferica, dar se poate opri display-ul și oglinda cu totul.
(https://i.postimg.cc/Z0T13hb2/3-CAE1087-DC8-B-4650-A204-A81574802108.jpg) (https://postimg.cc/Z0T13hb2)
2. Am montat un volan de impreza xv 2010, cu tempomat, butoane de media (toate) și iluminare. Complet funcțional. Chiar dacă mi-a luat câtva timp sa îmi adun curajul și sa găsesc piesele la prețul pe care l-am vrut, ma bucur ca am reușit sa și filmez procesul. Sper sa ajute pe cineva, informații nu prea sunt pe net și doar expresia ca merge sa il montezi, nu da prea mare încredere și siguranța.
(https://i.postimg.cc/fttyPPXC/thumbnail.jpg) (https://postimg.cc/fttyPPXC)
Vedere de ansamblu…încet, încet, prinde forma pe care o vreau.
(https://i.postimg.cc/kDdc7cZG/1-FB6-A0-AF-5535-4813-803-B-B975-A649-CE81.jpg) (https://postimg.cc/kDdc7cZG)
-
Bravo!
-
Gata si integrarea media playerului 2DIN.
Intenția mea a fost sa am un touchscreen cu tot ce trebuie (wifi, GPS, USB, bluetooth, camera marșarier etc) la nivelul ochilor și sa arate cât mai aproape de original, fără sa înlocuiesc spațiul de stocare de sus de pe bord și mi-a ieșit așa cum mi-am dorit! Merg aplicații ca Waze, YouTube, Chrome etc pe el, sper sa reușesc sa cumpăr un ELM pentru obd 2 și sa folosesc torq pentru monitorizarea unor parametrii.
Am testat înainte fără carcasă și nu e nevoie de pălărie pentru luminozitate, tot o dată, poziția lui e perfectă pentru a fi utilizat fără a mă întinde după el.
Acum funcționează toate butoanele de cruise control, toate de media, luminile de la butoane etc.
Am mutat și martorul de la cruise control, deoarece îmi era incomod să mă uit în jos la butonul de cruise pe care nu îl mai folosesc pentru a vedea dacă e pornit sau nu sistemul. Butonul l-am scos.
În loc de playerul vechi am făcut un sertar simplu pentru diferite chestii gen telefon/portmoneu etc în timpul condusului.
Am instalat și o rama de număr cu camera de marșarier. Funcționează bine, a trebuit sa frezez puțin din rama pentru a intra numărul, dar intra fix, tot am pus și niște buretei pentru a nu face gălăgie numărul. Mi-ar plăcea camera sa aibă unghi mai mare, zice ca vede la 170*, dar mi se pare ca e mai puțin.
Mai sunt câteva lucruri care trebuie sa le fac la interior, dar începe sa fie cum vreau!
Cateva poze din timpul instalării:
(https://i.postimg.cc/0MVdH1Q9/005031-D6-FB11-4001-8680-1230-C50-F59-D3.jpg) (https://postimg.cc/0MVdH1Q9) (https://i.postimg.cc/LY8jPQVw/01-A3-A4-FD-4278-4-F97-94-A7-0-E22764-B802-F.jpg) (https://postimg.cc/LY8jPQVw)
(https://i.postimg.cc/w3xw50v6/0-B80-D6-A9-EBBE-44-C8-A945-BE25405-A8678.jpg) (https://postimg.cc/w3xw50v6) (https://i.postimg.cc/XZ8wp699/1495-AA42-F048-4-C94-BD82-9-BF8-C31-EA558.jpg) (https://postimg.cc/XZ8wp699)
(https://i.postimg.cc/wR35C4yL/17-AD5-E65-4932-445-F-8-DAD-8-A8-FD563-D6-A2.jpg) (https://postimg.cc/wR35C4yL) (https://i.postimg.cc/JycQZkCD/224-D729-F-9-BD0-4648-8-ED6-C5-D10-E4-D0540.jpg) (https://postimg.cc/JycQZkCD)
(https://i.postimg.cc/47fQ5xX8/22-FB7-E76-3388-4-E5-B-8-E22-FDDD97366332.jpg) (https://postimg.cc/47fQ5xX8) (https://i.postimg.cc/Yh5NP3pL/3-DD6-E9-A9-4-F65-41-F4-A415-0-F87-C93-E4-CEB.jpg) (https://postimg.cc/Yh5NP3pL)
(https://i.postimg.cc/dLpnYF91/59-A61713-074-B-453-E-8-A47-F919021-C6-D10.jpg) (https://postimg.cc/dLpnYF91) (https://i.postimg.cc/nXqKfDzR/5-C137-F9-A-0-FE8-4524-B87-F-A8-EABF1-F5-E22.jpg) (https://postimg.cc/nXqKfDzR)
(https://i.postimg.cc/yJzPDTtC/61-B8-B70-B-D31-D-4158-9-B3-E-08244-AE17-BD2.jpg) (https://postimg.cc/yJzPDTtC) (https://i.postimg.cc/4m7bwMTT/7-BC5293-E-C86-D-4-E87-93-F9-5985991-FD3-D0.jpg) (https://postimg.cc/4m7bwMTT)
(https://i.postimg.cc/3kG1rqLZ/A0460-F0-A-C1-CD-4-E21-B2-A3-94294-E40-CF99.jpg) (https://postimg.cc/3kG1rqLZ) (https://i.postimg.cc/Xppxmqdm/BF13-A10-B-BA59-4516-8-A72-9-A468-B0-B8-D6-C.jpg) (https://postimg.cc/Xppxmqdm)
(https://i.postimg.cc/fkbvSy2y/C21-F8836-4-FC1-411-C-95-B2-45-FC710934-E7.jpg) (https://postimg.cc/fkbvSy2y) (https://i.postimg.cc/xJpM3GxC/D3-A2-F234-4-DD2-412-C-8510-0-CA7-F289-E50-D.jpg) (https://postimg.cc/xJpM3GxC)
(https://i.postimg.cc/gwdVz2LY/E93-A8-E39-B95-C-461-F-A970-61520-C141-AC0.jpg) (https://postimg.cc/gwdVz2LY)
Si câteva finale:
(https://i.postimg.cc/XGRtq5fZ/11-E4-E1-BF-E6-B0-47-DB-B60-C-AED9-CF558-C33.jpg) (https://postimg.cc/XGRtq5fZ)
(https://i.postimg.cc/n9qgDL23/372232-E1-5-D9-B-474-A-A0-CF-297-A5-ED857-C0.jpg) (https://postimg.cc/n9qgDL23)
(https://i.postimg.cc/Q99RjmTG/8-BC72284-0296-427-C-AED0-0-DBD7-D18-A069.jpg) (https://postimg.cc/Q99RjmTG)
(https://i.postimg.cc/hJ3kF6h1/FA01-DC8-E-A002-46-BF-A479-53-CCB846835-F.jpg) (https://postimg.cc/hJ3kF6h1)
-
Arată bine!
-
Arata OEM de bine :)
-
Mersi, a fost puțin de lucru, dar cred ca ajuta foarte mult și vopseaua cauciucată care ii da un finish care arată ca restul bordului!
-
Arată chiar bine, felicitări!
-
Mulțumesc :)
-
Am tot amânat lucrarea asta (fără niciun motiv rațional in afara ca as fi vrut sa am unde sa fac in regim propriu), dar weekendul asta am schimbat discurile, plăcuțele si lichidul de frana. Diferența e foarte sesizabilă, chiar dacă nu am frânat prea tare inca. Înainte, vibra destul de tare, trăgea intr-o parte si era destul de slaba frana. Acum, simt ca frânează de când încep sa apăs frana.
Culisele din fata stânga erau blocate si ne-am chinuit câteva minute bune sa le scoatem. Toate discurile erau uzate pe o porțiune mică pe partea din spate.
Am înlocuit cu discuri si plăcute brembo si lichid ATE. Am cumpărat si saboți pentru frana de mâna si kit de arcuri, dar probabil rămân pe mai târziu. Mulțumesc si aici lui Alin Henț (leone84 aka Lemur) pentru disponibilitatea si munca depusă!
(https://i.postimg.cc/Lnf3pWXx/1042-C68-D-071-D-4565-828-D-61-F64-E1-B2-DA4.jpg) (https://postimg.cc/Lnf3pWXx)
Lichidul vechi…se potrivește cu sticla
(https://i.postimg.cc/t7szrJHQ/4-CC7944-E-0-F21-45-D0-8939-B77-B5-BA5-CA55.jpg) (https://postimg.cc/t7szrJHQ)
(https://i.postimg.cc/gXTHzF8T/AC6-B1483-38-CD-44-D9-9-DA8-5-E32-B22-F3-FA3.jpg) (https://postimg.cc/gXTHzF8T)
Se vede uzura neuniforma de pe spatele discurilor.
(https://i.postimg.cc/fk1f1sw3/B9496-F98-2385-44-AD-BB5-E-0782-ECFF1-C27.jpg) (https://postimg.cc/fk1f1sw3)
-
Daca tot ai schimbat discurile, de ce ai lasat pe alta data sabotii?
Eu m'am trezit cu ai mei copti, desi uzura nu adunasera
-
A fost o discuție unde nu eram siguri dacă pârghiile de pe sabotul dinspre spate sunt nituite de saboti sau se pot desface. Cei noi, ATE, fiind fără pârghii doar cu pinii pe care ar intra parghia, fiind securizata asamblarea cu o siguranța U.
Nu o sa o las pe prea mai târziu deoarece mai am și altele de schimbat, piesele fiind cumparate de mult.
-
Ultimele detalii rezolvate:
Am revopsit ornamentul din spate de pe portbagaj și in sfarșit am și pus scrisul la loc.
Am adăugat două stickere, dintre care, pentru cel mai important ii mulțumesc lui Mihai pentru pachețelul cu bunătăți!
Am finalizat grila față cu plasă de aluminiu, emblemă modificată, rame și interior vopsite și cameră pentru față
Am vopsit stropitoarele de faruri, care erau mătuite, in aceeași culoare ca interiorul grilei și ornamentul din spate. Cândva mai trebuie sa vopsesc și ornamentele de pe stâlpii din spate.
(https://i.postimg.cc/xcz8pqRL/806-F8-FC7-DE0-D-4913-A7-E5-5-D0-EF78-F2-C0-A.jpg) (https://postimg.cc/xcz8pqRL)
(https://i.postimg.cc/0z1QTxWF/BCF0356-B-4-D2-C-45-E9-AA4-F-52-CBFBDF6-E17.jpg) (https://postimg.cc/0z1QTxWF)
(https://i.postimg.cc/NK8MYVZM/69-EFDF90-E904-4-D66-A5-E3-2-D2345-EABEBF.jpg) (https://postimg.cc/NK8MYVZM)
(https://i.postimg.cc/mhqhS7Qb/4-EE3-D1-F8-E147-4-A36-B065-6559-C10458-C1.jpg) (https://postimg.cc/mhqhS7Qb)
(https://i.postimg.cc/TyC35bdv/E7-DFDCDE-72-EC-4-AA5-9243-87-FD78-F1-DEBF.jpg) (https://postimg.cc/TyC35bdv)
-
Prinde contur. Spor in continuare.
-
Mersi :)
-
Din poze parcă ar merge și un polish la faruri, dacă tot te'ai apucat de detalii
-
Arata foarte bine, Subaru veritabil, like!
-
@andrei0241 ar merge, dar am alte planuri pentru ele și multe altele mai sus pe lista.
@dan_b mulțumesc, și mie îmi place cum iese.
-
Weekendul trecut am făcut o tura pana in Brașov/Prahova. Am reușit sa vizitam palatul Peleș și cetatea Bran, superbe ambele!!!
Ma bucur ca am ajuns și eu sa văd frumusețile astea și a fost foarte frumos și pentru Iulia, care a mai fost pe aici in trecut.
(https://i.postimg.cc/KRwnGMSS/3212166-A-B6-EB-4997-92-AA-5-E5-ADDFFB6-A2.jpg) (https://postimg.cc/KRwnGMSS)
(https://i.postimg.cc/sMW5vgsB/5-C111-A67-2-FC8-4092-A8-DB-067-ECE12-CAF1.jpg) (https://postimg.cc/sMW5vgsB)
(https://i.postimg.cc/Kk0MdKrW/6-AB73-D13-2-BDB-4-AED-9-BB6-5-F553-C60-AE61.jpg) (https://postimg.cc/Kk0MdKrW)
(https://i.postimg.cc/bDynC0bb/7-A4-E2261-D695-404-B-977-B-B324-E37-C9-B07.jpg) (https://postimg.cc/bDynC0bb)
(https://i.postimg.cc/H8LQx0kH/C52-EEA8-B-ECE5-4620-9-C69-56080-B30-A401.jpg) (https://postimg.cc/H8LQx0kH)
(https://i.postimg.cc/SXpC8bxg/C597-E55-E-A0-C2-4-C4-B-9-C03-F09-D6-D8-C9-F28.jpg) (https://postimg.cc/SXpC8bxg)
(https://i.postimg.cc/ct6nZsFL/CF1-EFF8-E-FDBD-4-F37-94-F6-ED2778-F53-C77.jpg) (https://postimg.cc/ct6nZsFL)
-
După multă contemplare am reușit azi sa scot verdele de pe bord cu niște acetona, bețigașe cu vată și o ustensila ascutită.
A fost destul de ușor și rezultatul arată ok. Cred ca trebuie sa caut alte leduri, puțin mai spre albastru ca sa fie ca cele de la ceasuri.
(https://i.postimg.cc/yJtv44R2/0-EF9-DC4-C-3-E56-4-B51-B920-3-C06509045-C9.jpg) (https://postimg.cc/yJtv44R2)
(https://i.postimg.cc/ZvhHn8Vc/4-A66-D9-B6-6040-4-FBA-9-C96-0934-FCCCACE0.jpg) (https://postimg.cc/ZvhHn8Vc)
(https://i.postimg.cc/pmdZmXYg/7327-FB8-E-4-C16-4-AEB-8-F45-3-FF6-F6164-B1-F.jpg) (https://postimg.cc/pmdZmXYg)
(https://i.postimg.cc/yksnzTJ6/9992-BFEC-8-F53-4-F57-9-A03-58209-F2-D0-AAC.jpg) (https://postimg.cc/yksnzTJ6)
(https://i.postimg.cc/RNddCnf7/20-E05504-210-C-401-D-BC10-FACAB5037-ED4.jpg) (https://postimg.cc/RNddCnf7)
(https://i.postimg.cc/yWFn5G8r/66-C98-A24-97-D9-4778-A11-D-6-C4-C1-F5-A53-A7.jpg) (https://postimg.cc/yWFn5G8r)
(https://i.postimg.cc/sG9chMLR/FFB537-BA-F8-DE-422-D-ABBF-4572-CF752721.jpg) (https://postimg.cc/sG9chMLR)
-
Am impresia sau cu ocazia asta, fara “verdele” de sub cadrane, intensitatea luminoasa este mai mare?
-
Nu am condus-o noaptea inca, deci nu știu, dar o sa revin cu impresii. Avantajul e ca acum bordul poate avea orice culoare doresc in funcție de ce becuri pun. Pacat ca lcd-ul are din facere o tenta de verde, dar asta e…poate il fac rosu ca cel de la ceas și aproape sigur nu o sa se mai observe verdele :police:
La becurile de la ceasurile suplimentare am observat ca la drum mai lung noaptea, sunt puțin deranjante, dar o sa pun in funcțiune firul de dimming cândva și poate reușesc sa implementez dimming și la bord, dacă e necesar. Ma gândeam și sa pun niște cercuri cu leduri sub ceasuri in loc de becurile care sunt acuma, pentru a avea o lumina mai uniformă, am impresia ca in unele locuri se vede mai intens acolo unde e ledul și in modul asta pot face circuitul sa fie mai puțin intens.
-
SG pre-facelift nu are diming pentru bord pe maneta de semnalizare?
-
Are, dar nu pare sa functioneze cu ledurile.
-
Pai diming e doar pentru LCD la acea generație din câte țin minte nu și pentru ceasuri. Doar kilometrajul și ceasul își schimbă intensitatea.
-
Am fost sa verific și așa pare sa fie.
Butonul circular pe pe maneta schimba intensitatea pe LCD-ul de kilometraj (nu am observat se schimbe și la ceas, dar e ziua și poate nu e atat de evident) și la partea de climatizare, butonul Bright intensifica luminile care sunt activate in panoul de clima (nu și lumina de fundal).
-
Din punctul meu de vedere, diferenta este foarte mica..
-
Am schimbat și becurile de la LCDul din ceasuri și îmi place pe rosu. Am montat un plastic de pe SG Facelift pentru ceasuri, care are inele argintii.
Mai lucrez pe câteva chestii in paralel, sper sa le pot pune aici.
(https://i.postimg.cc/N5qTxdsk/721639-D2-B360-47-C3-8-DE4-5-E490-A5601-A5.jpg) (https://postimg.cc/N5qTxdsk)
(https://i.postimg.cc/2bLbQZgt/B0-F5-D05-F-1132-401-A-8-B4-B-C8-DC0742-D515.jpg) (https://postimg.cc/2bLbQZgt)
-
Ai adus-o in 2022. :D
-
E cu 10 ani mai tânără. Îmi place dar parcă nu este uniforma iluminarea de la LCD? Sau e de la camera?
-
Multumesc pentru aprecieri, cred ca începe sa iasa cum îmi place.
@Serb N-as zice ca e chiar in 2022, dar sigur nu mai e in 2004. Sincer, prefer orice ceas analogic peste ecranele din ziua de azi 8).
@Mihai Florescu e ciudat ca in poza se vede mai intens in zona unde se afla cele doua leduri, pe care le-am și matuit ca sa mai împraștie puțin lumina, dar in realitate, nu am observat efectul asta. Mai trebuie sa schimb T10-le de la kilometraj și turometru deoarece e alta nuanță de alb decât cea de la temp antigel și ceasurile de sus.
L.E. Am fost azi pe lumina cu mașina și când lcd-ul e luminat și din afara, se vede mai tare localizarea ledurilor. Când e întuneric, lumina ledurilor este dispersata mai bine, puțin ciudat. Back tu za drauing bord…mai caut sa văd ce designuri de leduri găsesc, dacă nu găsesc nimic, probabil desfac Iara ceasurile și fac o iluminare mai distribuită, și-așa indicatoarele sunt mai slab luminate.
L.E.2: Chiar dacă am avut grija când am dat jos verdele de pe ceasuri, se pare ca ceva nu i-a plăcut kilometrajului. Am 3 locuri unde indicatorul agata (se blochează) 60-80-100 km/h, deci trebuie sa desfac sa văd ce nu ii place…
-
Astăzi am postat un nou video pe canalul meu de YouTube, in care prezint cum am instalat un player 2DIN in compartimentul de stocare de pe bord, fără a-l înlocui.
Playerul este un android 10.1 cu Radio, GPS, WiFi, telefonie și muzica bluetooth, intrare AUX, camera fata/spate, comanda de la butoanele de pe volan.
Nu știu dacă sa fac un topic separat la tutoriale pentru asta, deocamdata pun linkul aici.
(https://i.postimg.cc/bScbDHmG/1178-E5-B3-68-E2-43-B4-8-E37-62-D012109-D66.jpg) (https://postimg.cc/bScbDHmG)
-
Cool :) poti sa iti deschizi firma de modificat SG-uri :)
-
Mersi!
Sunt deschis sa ajut pe oricine, dar sa fac asta pe bani, ar însemna sa îmi asum o anume responsabilitate, pe care deocamdata nu mi-aș asuma-o :angel:
-
Cum a fost ieri ziua mea și am dat liber la toată lumea, am avut timp pentru inca un update la interiorul Foresterului.
Am instalat o consola centrală de impreza hawkeye. Chiar dacă e neagră si am avut emoții că nu o să îmi placă combinația cu restul interiorului care e gri, sunt foarte mulțumit de rezultat.
În locul capacului cu care a venit consola, am instalat o cotieră cu cutie de pe Forester XT din USA.
Înainte:
- doar cotiere pe scaune
- un cup holder
- butoane pt scaune pozitionate prea în spate
- doar o cutie de depozitare
- priză 12v în cutie
- deschidere de la buton
- frană de mână poziționată spre pasager
- culoare gri
După:
- cotieră și între scaune, cam la aceeași înălțime ca cele de pe scaune, numa bună pentru a oferi mai mult suport dacă ții mâna mai în spate
- două cup holdere
- butoanele poziționate în față lângă schimbător, ușor de activat
- două cutii de depozitare
- fără priză (asta e singurul dezavantaj, dar nu am prea folosit priza aia deloc, mai ales că nu mai folosesc modulator fm)
- fiecare cutie are câte o manetuță de care se trage pentru deschidere
- frana de mână poziționată spre șofer
- culoare negru
(https://i.postimg.cc/LhgCxvdK/538-A70-CD-C43-D-45-A5-B660-D816-AB7-D44-B0.jpg) (https://postimg.cc/LhgCxvdK)
(https://i.postimg.cc/1gp6gg2d/173-A7-CF1-083-C-4-BC9-8-C9-D-C25290-FCA697.png) (https://postimg.cc/1gp6gg2d)
(https://i.postimg.cc/zLmKXwtW/C3331-F36-B9-A5-45-DE-8141-B229-CF61-E5-AA.png) (https://postimg.cc/zLmKXwtW)
După câte am văzut, cel mai simplu mod de a face modificarea asta e folosirea unei console de pe Forester XT Facelift cu volanul pe partea dreaptă. Astfel, nu trebuie mutată frâna de mână pe partea cealaltă și se păstrează culoarea gri.
Sper să revin cu un nou video cât mai curând!
-
Weekendul asta am fost pana la cabana noastră de lângă Deva.
Vineri, am mers cu Foresterul cam jumătate din drumul forestier pana la cabana, pe noapte. Mai departe urma o vale abrupta cu foarte multe ogașe de tot felul de mașinării cu care se sparge drumul in fiecare an, deci nu ne-am riscat sa mergem mai departe. După vale ne-au așteptat părinții cu Jimny pe care il avem acolo și a fost distractiv și cu ala, cu toate ca parca Foresterul e mult mai controlabil in zăpada decât jimny 4X4 cu simexuri.
Unde am decis sa oprim, am ezitat la câteva manevre ceea ce m-a dus mai aproape de vale și de un șant decât am vrut. Fiind zăpada foarte mare, la pornire din rampa cam sapa, ajungând pe burta. In unele cazuri a fost necesar sa iau zăpada din jurul rotilor, in altele sa fac balans și in altele sa o turez puțin mai tare.
Astazi, la plecare, a început sa ningă foarte tare, dar am plecat de acolo fără probleme.
Ideea e ca s-a comportat excepțional pentru garda la sol stock și cauciucuri de iarna nokian WR-D3 DOT2017, pe care le-am purtat in toate anotimpurile.
Ma bucur ca nu a fost necesar sa o pun pe Iulia sa împingă, chiar dacă s-a oferit și nici nu am avut nevoie de alte ajutoare.
Ma declar foarte multumit, inca o data.
(https://i.postimg.cc/MngG7ZTV/B6-BD716-E-4-B28-4-A36-AB92-9-B44-CBD6-B1-B6.jpg) (https://postimg.cc/MngG7ZTV)
(https://i.postimg.cc/xJ3TVKP3/C37733-D0-8307-4-D54-A65-C-5-B779-AA549-DC.jpg) (https://postimg.cc/xJ3TVKP3)
(https://i.postimg.cc/xJ2TZsLd/0-A84-DD6-D-3-DF2-400-D-8-FBC-5-DC9-A4-CDD532.jpg) (https://postimg.cc/xJ2TZsLd)
(https://i.postimg.cc/xNjjfcxD/3-F62-AC53-CDAA-42-EC-AA89-376114918-A2-A.jpg) (https://postimg.cc/xNjjfcxD)
(https://i.postimg.cc/mcMg8xzq/606-AB737-2724-4-E47-8-AF2-F47-EB5349563.jpg) (https://postimg.cc/mcMg8xzq)
(https://i.postimg.cc/4nXxbSJL/42-A04413-BFB4-4-EF5-82-B3-B0-C6-DEAD6-BEE.jpg) (https://postimg.cc/4nXxbSJL)
(https://i.postimg.cc/Lhv6y35H/89212-F7-D-4374-4824-B7-C1-2341-A4-A31073.jpg) (https://postimg.cc/Lhv6y35H)
(https://i.postimg.cc/Xp7X3DmG/5-A90-F39-D-A361-4-A95-8-F94-77-BF01-F25602.jpg) (https://postimg.cc/Xp7X3DmG)
(https://i.postimg.cc/xXXCNN09/31-B07-BCA-A245-4-AE3-9-C01-79-E3-CA5460-E0.jpg) (https://postimg.cc/xXXCNN09)
(https://i.postimg.cc/Cd4d3VPp/A8049082-E810-45-B0-8-EC7-A0-E5-B7-B6-BFB8.jpg) (https://postimg.cc/Cd4d3VPp)
(https://i.postimg.cc/kB1G5vPj/ABD04933-4-BBA-43-E7-A8-DD-25-BF4025-B788.jpg) (https://postimg.cc/kB1G5vPj)
(https://i.postimg.cc/sQdRXv2H/762810-EE-06-B1-4408-AD01-D33-D1-CC549-CD.jpg) (https://postimg.cc/sQdRXv2H)
(https://i.postimg.cc/qgrzD7GG/6-B96-AF56-423-C-422-F-AC34-2-B271-AFD2-D26.jpg) (https://postimg.cc/qgrzD7GG)
-
Felicitări pentru ieșire. Șofer și utilaj multumiți. :)
-
Ce mișto! Se pare că în partea de N a fost iarna în toată regula anul acesta. În jumătatea de S încă nu a venit iarna. Mai avem 30 de zile de speranță la o ninsoare. De fapt, și anul trecut parca tot prin februarie a nins in București.
Legat de mașină, clar trebuie anvelope mai bune.
Eu la Hyundai am observat după 3 ierni că Nokian wrd4 nu mai sunt ca in primul an deloc pe uscat sau pe ud. Pierd aderența la greu.
Weekendul trecut am fost la munte și am ieșit dintr-o parcare cu avânt deși zăpada era lipicioasa și aderenta și nu era panta mare la ieșire. Am ieșit cu ESP dezactivat. Dădeau roțile in gol și la accelerarea ușoară.
-
Frumoase poze, in acord cu utilajul :)
Subscriu si eu la observatiile despre Nokian, maxim 3 ierni sunt ok, iar asta la unele folosite doar iarna. Asadar, cred ca Foresterul ar fi mers si mai mult, daca avea anvelope de iarna noi. Simex, pe de alta parte, sunt bune doar pt noroi, pe zapada tot cele dedicate sunt mai bune.
Noroc cu poze de la voi si colegul cu 3 Subaru, ca mai vedem si noi zapada :)
-
Da, cred ca avantajul simexurilor de pe Jimny e ca sapă până la pământul de sub zăpada unde începe sa aibă mai multă aderenta, in rest, ca sa o îndrept, trebuia sa brachez mai tare rotile ca la Subaru (poate are legătura și ca jimny e 4x4 cu doua diferențiale și Forester e AWD, cu 3).
In legătura cu Nokianurile mele, știu ca is gata și trebuie schimbate. Cred ca am mers aproape un an cu alte cauciucuri, dar oricum, mergând in toate anotimpurile cu astea, se vede ca sunt îmbătrânite, totuși, nu as zice ca 3 ani e limita. Aproape sigur le scade performanța, dar dacă is folosite doar iarna, ar trebui sa reziste 4-5 ani.
(https://i.postimg.cc/DSGNnZm6/3-F062-A6-C-C0-EA-4-D38-8-CCC-15-B6-B0-FD5-BA1.jpg) (https://postimg.cc/DSGNnZm6)
(https://i.postimg.cc/rK3HBWyz/E65-C6823-2728-480-E-A0-B4-58-CF5-DD80-FE6.jpg) (https://postimg.cc/rK3HBWyz)
-
Inapoi la anvelope :) Ele rezista si 5 ani, adica estetic arata ok.
Dar ca proprietati pt iarna - moi, aderente pe zapada si gheata, dupa 3 ierni, maxim, sunt sub jumatate din calitate.
Am testat mult timp si vorbesc din experienta, sunt interesat mereu de anvelopele masinii, de starea lor etc.
Am avut Nokian si de vara, alea aveau alte probleme - microfisuri dupa 2 ani, iar dupa 3 ani zici ca aveau 10....
Asadar, am cheltuit bani si rabdare plus nervi cu aceasta marca de anvelope, pot sa fac ceva lucrare de doctorat pe ele :)
Cumva din cauza lor am capatat obsesie pt 4x4, deci ceva bun tot a iesit :)
End of offtopic :)
-
Weekendul asta am fost pana la cabana noastră de lângă Deva.
Unde langa Deva? Poate suntem vecini O0
-
@dan_b probabil ca ai dreptate. Dacă scrii ceva, sa dai de veste, Mi-ar plăcea sa citesc informații reale de la utilizatori. Pe net sunt multe informații, dar unele sunt făcute doar pe păreri și altele, mai rău, sunt de reclama pentru un anumit brand.
Eu as vrea anul asta sa îmi iau niște AT-uri allseason, ca sa nu îmi fac probleme dacă trec de perioada legală de schimbare a cauciucurilor și sa mai am niște cauciucuri dedicate de iarna.
@Ilie e un cătun de unde provine toată familia mamei mele (deci toate casele sunt ale rudelor). Se afla într-un triunghi, daca trasezi între Săcărâmb, Vărmaga și Bobâlna.
Am uitat sa postez niște poze importante pentru Forester:
(https://i.postimg.cc/zyPJ08cr/1-EB4-F564-5719-4-B9-F-815-E-AD0-A439-B9910.jpg) (https://postimg.cc/zyPJ08cr)
(https://i.postimg.cc/bZ6vWQd4/569-CCE5-E-61-FF-4-A90-9-DC3-5-DF42-ED0345-B.jpg) (https://postimg.cc/bZ6vWQd4)
(https://i.postimg.cc/bZvyxsLg/BF45-A373-E6-FD-48-E3-AC40-EEFE27-DC207-A.jpg) (https://postimg.cc/bZvyxsLg)
-
La multi ani de 210.000 km! :)
AT-uri all season eu luasem si am fost super multumit de Yokohama Geolander AT G015. Nu am apucat sa le testez personal pe zapada, dar review-urile erau foarte bune pe iutub :)
Ce am testat si mi-a placut la ele: silentioase pe sosea, silentioase pe macadam, moi, aderente si pe umed si pe praf. Ok si pe noroi.
-
@Ilie e un cătun de unde provine toată familia mamei mele (deci toate casele sunt ale rudelor). Se afla într-un triunghi, daca trasezi între Săcărâmb, Vărmaga și Bobâlna.
Suntem deci vecini de peste deal. Noi la Galbina..
-
Fain, nu am fost inca pana acolo. De unde am lăsat mașina, se vede Mada, printre dealuri și Deva in partea opusa. Oricum zona e superba, indiferent de anotimp!
PS. Link pentru video cu ieșirea din weekendul 28-30 Ianuarie 2022.
-
Foarte frumos! Peisaje de poveste, de iarna de pe vremuri, catei superbi, zapada curata, tot ce vrei :)
Am dat like :)
-
Dupa cateva zile de planificat, uzat de degete și verificat, am terminat de instalat oglinzile de Forester facelift.
Acum am rabatare de la buton și semnalizare, in plus pe lângă celelalte funcții pe care le aveam și la oglinzile vechi: încălzire, ajustare electrica și zona extinsă pentru tractare.
Sper ca in curând sa fac și tutorial cu instalarea asta.
(https://i.postimg.cc/CZ5XnDCp/356-E1-DAD-5-CA5-465-E-82-B4-73-BCBC305999.jpg) (https://postimg.cc/CZ5XnDCp)
(https://i.postimg.cc/KKWVPzQk/3-A5201-E1-312-E-4-BEA-938-E-1-C733-E12-A079.jpg) (https://postimg.cc/KKWVPzQk)
(https://i.postimg.cc/4H6SR1GV/44-F2-AB48-5312-44-B2-AF16-49-D16-A5-BC677.jpg) (https://postimg.cc/4H6SR1GV)
(https://i.postimg.cc/zHZcQcsq/46-DE8-F18-9-C7-A-43-B7-B631-7492-D3-C3-A06-B.jpg) (https://postimg.cc/zHZcQcsq)
(https://i.postimg.cc/VrbhD8H7/9375340-D-19-C0-4-E91-AC6-A-3-D13-CDBCC41-D.jpg) (https://postimg.cc/VrbhD8H7)
(https://i.postimg.cc/zVw9sqD6/C3-ED243-D-99-AB-48-FB-B181-A537-C561-BC1-E.jpg) (https://postimg.cc/zVw9sqD6)
-
Deja e Tesla la fitze :)
PS: un polish la faruri mai merge? Si daca da, neaparat cu folie UV, recomand.
-
Congrats!!
Ai pus oglinzi de facelift la facelift. Adica eu am facelift, dar n-am rabatare, si nici buton pe panoul usii, e un feature care a aparut mai prin 2007.
Ai schimbat si butonareala de pe usa? Pozna sau nu ieczista.
-
@dan_b merge un polish și la toată mașina, dacă nu o fi prea dusa vopseaua/lacul deja…dacă toate merg bine, in curând o sa ne mutam in alta parte a orașului, unde nu o sa mai am tot praful din timisoara pe masini și o sa ma pot ocupa și de aspecte estetice.
@Forester nu știu din ce an provin oglinzile, dar la cât de scumpe sunt, cu toate opțiunile, nu știu dacă neaparat merita deranjul. Uite și poza.
(https://i.postimg.cc/xNjf4QXS/2-DEAE206-11-DC-49-C8-90-EE-3640-F821500-E.png) (https://postimg.cc/xNjf4QXS)
E alt modul de butoane și normal, au trebuit adăugate doua fire in mufa din mașina, la mine cel puțin, nu erau deja montate. Practic și modulul vechi e identic, doar ca lipsește un buton cu retenție. Dacă ai vrea, ai putea cositori un buton cu retenție in modulul vechi și ma gândesc ca ar funcționa, deoarece toți pinii sunt prezenți in mufa.
HOT tip: modulul de butoane pt oglinzi e făcut de Toyota și se gaseste mai ieftin decât căutând pt Subaru…eu am fost fraier și am dat mai mult ca l-am luat de la un Forester SG Facelift.
Asta e cel vechi:
(https://i.postimg.cc/sQQ9ZFjs/6173062-D-6-BE8-48-E4-9-C34-79-EA81-B0423-B.jpg) (https://postimg.cc/sQQ9ZFjs)
(https://i.postimg.cc/WDfw3pP5/88-C2-A987-26-F8-41-C2-90-B9-7-AD67288-BADA.jpg) (https://postimg.cc/WDfw3pP5)
(https://i.postimg.cc/FdMbyPzc/9-D0-DF6-C9-9-A0-C-4687-BC8-B-F3-B3-BA09-A9-DD.jpg) (https://postimg.cc/FdMbyPzc)
-
Foarte tare!
Am schimbat modulul meu, si pe ambele (cel original si originalul cu care am schimbat) scria Mitsubishi :)
-
Cat au costat oglinzile? Modelul e acelasi si pe Outback 2004/2005, doar ca nusht daca alea's cu rabatare. La Forester 2005/2006 SG FL nu avea rabatare.
Si daca intrebai, aici sau pe fb, aflai din timp ca modulul ala e de Toyota de fapt. Stiu ca postasem informatia cuiva care il cauta ptr Forester si la momentul respectiv chiar il gasisem in dezmembrari, de pe o Rav4, la 50 ron
-
@Forester Ciudat ca era de Mitsubishi, poate au folosit de la mai mulți furnizori.
@ Andrei0241 1500 de lei au fost oglinzile, modulul de butoane, carcasa de ceasuri cu inele argintii și un plastic exterior de pe usa (ala de jos). Pe lângă piese, mi-a mai trimis băiatul și cablajele tăiate de pe mașina, de la butoanele de reglaj și de la oglinzi.
După câte știu oglinzile de Outback sunt mai lungi și mai înguste decât cele de Forester Facelift. Chiar m-am uitat la ele pe mașina unui prieten (model 2005), au semnalizare, dar rabatare nu știu dacă au.
-
Pe 2007 aveau rabatarea electrică la outback. Îmi lipsește la Forester :(
Dar nu am răbdarea lui Teo pe partea de mufe, electrica etc.
Spor in continuare.
-
Hmm, mi’ar placea si mie.
Al meu este FL dar nu am rabatare electrica.
Teo, ai cumparat si consola de plastic cu locas pentru butonul de rabatare?
-
@Forester Ciudat ca era de Mitsubishi, poate au folosit de la mai mulți furnizori.
...
Nu era Mitsu, era Nissan... am confundat borcanele... ???
(https://i.postimg.cc/Kc0HMdnk/modul-nissan.jpg)
-
@Mihai Florescu nu ai rabatare pe SH XT?? Mă mir, a lui Adi Hileaga, are și e diesel nonfacelift, deci fără semnalizare pe oglinzi.
@Ilie am făcut eu gaura pentru butonul suplimentar de rabatare, nu avea rost sa mai dau banii și pe rama, mai ales ca a mea e vopsita.
@Forester alea cred ca is de la geamuri, și la mine is de Nissan, asta de oglinzi e separat de cele de geamuri, ambele se prind in același rama, pe SG.
-
@Forester alea cred ca is de la geamuri, și la mine is de Nissan, asta de oglinzi e separat de Slade geamuri, ambele se prind in același rama, pe SG.
(https://i.postimg.cc/fJ1R0hhT/1600853179942.jpg) (https://postimg.cc/fJ1R0hhT)
Deci de fapt al nostru Subaru e mix & match de la celelalte japoneze :)
-
Cam asa ceva. Cel puțin la butoane, in cazul SG-ului e un mix de piese de la unii si alții, unele cu becuri halogen, altele cu led THD, altele cu led SMD…
Ieri am reușit sa finalizez si instalarea boxelor noi. Pe fata am pus ceva de la hertz si pe spate ceva chinezesc, mai ieftin. Am mai adaugat si tweetere de Facelift, cu capacele aferente si după câte înțeleg, toate boxele au in mijloc tweeter, deci acum am 6 tweetere si 4 boxe. După instalare am fost uimit sa descopăr cât de bune sunt boxele originale, care au magneti super mici si, la vârsta asta, inca se auzeau destul de bine. Oricum, claritatea sistemului nou se simte bine si sunt multumit de modul cum am reușit sa le instalez fără modificari aiurea si fără a se vedea din exterior ca nu ar fi așa din fabrica. Acum lucrez la ceva care sa acopere puțin si din joase, sper sa ajute la completarea sunetului, chiar dacă se aude decent si bassul.
(https://i.postimg.cc/9zmd3gPB/2-C5-F117-B-22-D4-44-C1-BC6-B-5-FA735-E80-B6-E.jpg) (https://postimg.cc/9zmd3gPB)
(https://i.postimg.cc/7GVSGS47/1211048-C-DCBF-4212-ABD4-52-A7-C43-ED0-BE.jpg) (https://postimg.cc/7GVSGS47)
(https://i.postimg.cc/Lnhj5qbY/9-EECD5-E4-E956-45-AA-A4-BB-4-CAF36-FBFCA6.jpg) (https://postimg.cc/Lnhj5qbY)
(https://i.postimg.cc/VJCM9x1z/66-CC1733-57-EA-44-EC-9206-B4-E5-DF1-A8-C06.jpg) (https://postimg.cc/VJCM9x1z)
(https://i.postimg.cc/sBCWTTD7/4-EBCAB41-5291-4404-85-EE-3-A01703-AEBC7.jpg) (https://postimg.cc/sBCWTTD7)
(https://i.postimg.cc/RN8KHMkP/5-F22-AEC3-406-A-4728-AD64-D56-FDE84496-B.jpg) (https://postimg.cc/RN8KHMkP)
(https://i.postimg.cc/zLyQkXvV/A38-C376-F-FA07-4231-9-B97-A9771-B703-AA3.jpg) (https://postimg.cc/zLyQkXvV)
(https://i.postimg.cc/8jbxp0xP/A5-E90-EBD-58-B3-4588-9-F43-2-E5-F1091-DFDF.jpg) (https://postimg.cc/8jbxp0xP)
(https://i.postimg.cc/CRLXz4VC/F1-CE4763-8-EAE-48-A4-91-C3-053-B76-FB3-D37.jpg) (https://postimg.cc/CRLXz4VC)
(https://i.postimg.cc/bZCMb2z7/F4777-C9-B-8-F38-44-B8-A273-4-DD30-DE33866.jpg) (https://postimg.cc/bZCMb2z7)
-
Cu ajutorul unui prieten Subarist din Satu Mare, mi-am îmbrăcat nuca de schimbător. Am păstrat modelul original, doar ca am dorit sa fie îmbrăcată nuca pentru a fi puțin mai mare.
Înainte:
(https://i.postimg.cc/Y48kf1H1/08-F37-D01-805-C-43-CE-82-DF-B2-C35-D974-B4-B.jpg) (https://postimg.cc/Y48kf1H1)
(https://i.postimg.cc/fVcMyGqq/29710-D19-2397-48-FB-A929-23-B11809-A99-E.jpg) (https://postimg.cc/fVcMyGqq)
(https://i.postimg.cc/FdRvP7rw/3-D9-E63-BE-854-F-4-FAA-A4-E5-864835-BE42-B9.jpg) (https://postimg.cc/FdRvP7rw)
(https://i.postimg.cc/NyQBHdWs/9-A9-FBEAE-CBB5-466-D-8-F4-D-175-C06-A78-F3-D.jpg) (https://postimg.cc/NyQBHdWs)
După:
(https://i.postimg.cc/cv4FtYFq/198-AEB11-7-F13-44-C6-8-F9-E-1-C7-DFE825-AB2.jpg) (https://postimg.cc/cv4FtYFq)
(https://i.postimg.cc/w1f0Xvr1/35524436-A53-E-41-CB-80-AA-51-B691018-E78.jpg) (https://postimg.cc/w1f0Xvr1)
(https://i.postimg.cc/rK9hpgCC/6-B3-C16-D7-0-DB3-4219-95-C7-DD1-BDE37-BF10.jpg) (https://postimg.cc/rK9hpgCC)
(https://i.postimg.cc/56J71Dv2/C7-F77148-F455-4588-9581-E375859-CB9-E8.jpg) (https://postimg.cc/56J71Dv2)
(https://i.postimg.cc/7C5Xm4vm/DFAB4-BD3-0089-40-D6-9766-391844-AC37-CF.jpg) (https://postimg.cc/7C5Xm4vm)
-
De 1 Mai am Fost la o noroiala cu inca un prieten cu Forester SG XT și alți prieteni cu alte masini, pe la Bocsa Montană.
Puteți vedea videoul aici:
-
Când ne-am întors m-am mai apucat de niște prostioare, dar consider ca a ieșit chiar fain!
Am instalat unitatea de AC de la Facelift (vopsita in culoarea de la mine și am vopsit și cercurile negre pentru a fi in ton cu celelalte elemente din mașina). Mi se pare ca se curata foarte frumos bordul in modul asta. Normal ca a fost necesar sa le desfac pentru a scoate folia verde din spatele scrisului și cu un marker rosu am schimbat culoarea indicatoarelor, care erau portocalii.
(https://i.postimg.cc/TLDVMnY7/401-A1-DA0-15-B5-43-BA-BBAA-848699995-ACA.jpg) (https://postimg.cc/TLDVMnY7)
(https://i.postimg.cc/qNJxhtjq/9-D395-C2-C-55-D8-457-C-BA76-B8-AF3-B0-AAE63.jpg) (https://postimg.cc/qNJxhtjq)
(https://i.postimg.cc/gwrysC9P/C2-EAD22-A-2-DEA-4-CE6-8186-0-D2-DA913-B174.jpg) (https://postimg.cc/gwrysC9P)
(https://i.postimg.cc/vx75DMn5/63-FAD15-A-0-A65-413-C-9248-DF194308-F2-D4.jpg) (https://postimg.cc/vx75DMn5)
(https://i.postimg.cc/CnpjFdRF/E79931-CF-501-D-489-D-897-E-2135-E2311-CC3.jpg) (https://postimg.cc/CnpjFdRF)
(https://i.postimg.cc/TySV4tG5/521-AAD15-19-E7-42-C0-B3-E6-D1-A2-CBC940-A4.jpg) (https://postimg.cc/TySV4tG5)
(https://i.postimg.cc/QVcQfgzV/721-A74-CB-6410-4-E2-F-8587-2-B3-B8-E3-B6-B42.jpg) (https://postimg.cc/QVcQfgzV)
(https://i.postimg.cc/87ZBh10H/87-A6-F89-E-A8-C4-4-DCD-9529-8-B352-B12-E56-B.jpg) (https://postimg.cc/87ZBh10H)
Pe lângă asta, am instalat plasticul de lângă picior cu buzunar de pe un RHD (știu de pericolul unui astfel de buzunar in zona pedalelor, probabil nu o sa fie folosit, dar am avut damblaua asta cu el și a trebuit sa mi-l scot din cap >:D ). Normal ca nici aici nu a fost doar o înlocuire de piesa. Cumva, au schimbat lungimea piesei și a fost nevoie sa tai din plastic in zona șuruburilor și sa îndoi puțin tabla in care se prinde ca sa se alinieze cu celelalte piese. Mașina de pe care am luat e din 2005 (an de trecere, avea elemente de Facelift, dar nu era Facelift).
(https://i.postimg.cc/DJPqwnLL/57-C7-B115-BED2-4207-BB74-9420-B31-B1-E14.jpg) (https://postimg.cc/DJPqwnLL)
(https://i.postimg.cc/sGf5Bq48/A8733963-79-DC-4-CAC-AB86-0-D1218-E791-DC.jpg) (https://postimg.cc/sGf5Bq48)
(https://i.postimg.cc/HjTwP812/DE3-F42-F8-9-AFB-49-CB-A0-C6-709-AB1-E85122.png) (https://postimg.cc/HjTwP812)
-
După 4 ani de aventuri, momente fericite, momente mai puțin fericite, multe lecții învățate, câteva lecții predate, mult timp, pasiune și ceva bani investiți in aceasta mașinuța, cred ca a venit timpul pentru o schimbare.
Am avut multe planuri și idei. Multe le-am dus la îndeplinire, câteva ar mai fi de făcut, dar parca nu mai simt energia de a le face și totuși as simți ca lipsește ceva dacă nu le-aș face. Totuși doresc sa mai filmez câteva video-uri, care sper sa rămână și ca ajutor pentru alții, dar și ca amintire pentru noi.
Fiind prima mașina și fiind și apropiată de începutul familiei noastre, multe sentimente ne leagă, dar cred ca e un moment, la fel de ok ca oricare altul, sa ne despărțim. In următoarele zile săptămâni urmează sa punem Foresterul la vânzare. M-am gândit ca un preț de început sa fie €4700.
Motorul a fost refăcut complet in urma cu 2 ani (~20kkm). Chiar dacă am instalat piese mai bune ca cele stock, a rămas pe puterea stock, deci următorul proprietar poate sa se joace liniștit in aceasta zona.
Interiorul are multe îmbunătățiri și modernizări, pe lângă opțiunile standard cu care era deja echipat.
Am multe piese noi pe care nu am apucat sa le instalez (scut metalic, kit bucse poliuretanice, componente de suspensie/direcție etc). Am și evacuare finala Prodrive de Forester SG (pe care probabil o voi monta sa văd cum suna deoarece sunt foarte curios).
La partea de tinichigerie ar fi ceva de lucru, are rugina pe dedesubt și pe la aripi (am elementele de reparație cumparate noi).
Altceva, nu știu ce sa mai zic, ma și iau emoțiile…se poate citi tot istoricul in aceste 33 de pagini, se pot urmări unele modificari pe canalul de YouTube (T&J Adventures), se pot vedea poze aici, pe Facebook, pe Instagram.
Și normal ca pot fi contactat aici, pe fb, pe insta, pe telefon (0730107882, ca sa nu mai căutați pe forum).
Dacă cineva de pe forum e interesat, sunt deschis la orice informatie și normal ca și la negocierea prețului.
Masinuta aceasta ne-a adus aici pe forum, ne-a pus in contact cu atâția oameni faini (deveniți prieteni), ne-a dus la întâlniri, a devenit parte din familie. Totuși simt ca e decizia corecta pentru familia noastră.
(https://i.postimg.cc/gw66nKGH/746-D8-AB6-A8-EB-48-DD-8586-D59-CA1939-FE6.jpg) (https://postimg.cc/gw66nKGH)
(https://i.postimg.cc/WdykNyc4/5-C3-EEFDA-A4-A2-476-F-AB9-C-0-F15052-A15-E3.jpg) (https://postimg.cc/WdykNyc4)
(https://i.postimg.cc/Q9GK5WtG/890-D9-D1-A-E4-BA-43-D7-B0-FB-A553-E1-F93-EF1.jpg) (https://postimg.cc/Q9GK5WtG)
(https://i.postimg.cc/qhshGMht/DFA659-E5-5-AB7-49-D9-8-FB3-790452270-F6-C.jpg) (https://postimg.cc/qhshGMht)
(https://i.postimg.cc/tY26fTrW/EAC1-EDA2-81-CD-4-C99-B68-E-B82881-F3-E52-A.jpg) (https://postimg.cc/tY26fTrW)
@Mihai Florescu, dacă crezi ca e mai vizibil, poți copia postarea și in alte locuri.
LE. https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,4250.0.html
-
Da un copy - paste în târgul auto. Multi se uită acolo, nu în toate jurnalele. Orice membru poate deschide un topic nou acolo pentru vânzare de mașini.
Baftă la vânzare. Cunosc sentimentul. Așa am pățit și eu cu WRX-ul. Și încă îmi stă gândul la el uneori, însă a fost decizia înțeleaptă la momentul respectiv.
Sper sa vedem un nou jurnal in curând.
-
Niciodata n-ai zis ce piese ai folosit la motor. Detaliaza rogu-te "mai bune decat stock".
-
@Mihai Florescu, între timp am găsit și pagina de vânzări și am făcut topic, mulțumesc și de reamintire. Nu știu cât de in curând o sa fie, dar visul îmi sta tot la un Forester.
De sentimente, ce sa zic, ma simt ciudat și Iulia se simte ciudat, dar sper sa fie decizia buna și sa urmeze alte chestii faine. Oricum Justy-ul rămâne, deocamdata.
@Muttley credeam ca am scris in trecut ce s-a făcut atunci, dar e așa: pistoane forjate Wiseco, cuzineți palier și biele King Racing, pompa ulei 11mm OEM și senzor, furtune siliconice #PROTO, Garnituri MLS- , oringuri- , simeringuri- noi, rectificat chiulase (scaune, simeringuri etc), planat și honuit bloc, ceasuri (cu senzori) temperatura ulei, presiune ulei și turbo, pompa benzina mărita (walbro 255lph), curea/rolă distribuție, kit ambreiaj, Garnituri evacuare (chiulasa și downpipe), buson baie de ulei cu magnet, set furtune vacuum/boost, furtune benzina, solenoid AVCS și motor stepper relanti schimbate. (Am poza la factura, cred ca pot face și fizic rost de ea de la Alex/Dog Tunning).
A și ajuns la următorul schimb și am deja ulei Motul 5W40 XCess, filtru de ulei, filtru K&N de aer și filtru de polen, cumparate. Când am timp o sa le schimb
Când ajung la ele, pot face o lista completa și cu toate piesele noi pe care le am și nu le-am instalat inca.
-
Daca ai scris, scuze, ma lasa memoria. Mersi.
-
Mda, suna bine rebuildul. Cum de ai rezistat tentatiei de a-i da macar cativa caluti? :)
-
Am contemplat destul de mult cu ideea, dar se marea gaura. Am discutat cu Alex măcar un 200, dacă nu 250cp (teoretic Pistoanele astea duc pana la 650cp și setup-ul per total pana pe la 350cp, dar mi-aș fi dorit și fiabilitate și când am început sa “facem lista” am ajuns rapid la inca o data costul rebuildului și mi-a cam trecut dorința…pluuus, ca din discuțiile cu alții, oricât adaugi, te obișnuiești și vrei mai mult, așa ca am încercat sa ma mulțumesc cu puterea stock.
Cam asta e și problema acum. Mi-aș dori sa o ridic, vopsesc raptor, blocant spate, sa o desfac toată și antifonez la interior, terasonez pe dedesubt, cauciucuri AT și as fi vrut sa testez înlocuirea cutiei cu una de pe aspirat cu reductor de 1.447 (ceea ce presupune înlocuirea sistemului de ambreiaj (una e push, una e pull)). Ca pasiune, mi se par idei foarte faine, dar ca buget, realizez ca as intra intr-o gaura și adevarul e ca nu mergem in fiecare weekend in natura ca sa zic ca se justifica. :angel:
-
Inca in mic update la interior.
Am instalat un panel cu buzunar pe partea șoferului (in zona genunchiului).
A fost o chestie la care ma gândeam demult, nu știu cât de util e sau dacă o sa il folosesc vreo data, dar a fost interesantă experiența cu instalarea lui.
(https://i.postimg.cc/gLyMqXXt/2-F8-AEC9-B-5355-4688-B4-FB-244-AF9-AA373-C.png) (https://postimg.cc/gLyMqXXt)
-
Arata...simetric.
Insa cam riscant sa pui ceva acolo ce poate sa cada sub pedale..
-
Hahaha…de când am început sa fac modificarea asta și sa postez videoul ma asteptam sa comenteze cineva despre pericolul obiectelor de acolo.
Nu zic ca nu exista ceva adevăr, dar pe de alta parte, obiectele care intra in acel buzunar sunt atat de mici încât nu știu dacă ar face vreo diferența sub pedale.
Acuma seara am mai dat o tura pe Facebook și pe YouTube și chiar ii ziceam lui Iulia ca ma mir ca nu s-a sesizat nimeni sa zica ceva despre asta…dar mi-am adus aminte ca am postat și pe grup și uite ca a fost aici O0
-
Am revenit cu o noua îmbunătățire. Împreuna cu acel buzunarel am instalat și sistemul de control al climei de la un Forester SG Facelift. Mi-am dorit și aceasta modificare de ceva vreme deoarece are setare de auto pe doua funcții (viteza aer și orientare aer) (ambele setate pe auto duc la funcționarea automata a climei, doar una pe auto controlează separat funcțiile, având posibilitatea sa reglezi manual celelalte funcții). In același timp, fațada sistemului e mai curata, fără formele pe care le are cea originala și toate butoanele principale sunt rotative, in timp ce la cea originala unul e rotativ iar celelalte doua sunt cu revenire. Butoanele la Facelift sunt mai mari, iar scrisul e in interiorul butoanelor rotative, nu pe exterior, ca la cel vechi.
(https://i.postimg.cc/RqDdY5BV/CB64-D87-D-9-A3-B-4-C51-831-D-5692-BBA10-C35.jpg) (https://postimg.cc/RqDdY5BV)
Videoul se poate urmări aici:
-
Mă tot gândesc și eu să fac mișcarea asta... Vezi că și recircularea are mod automat(apeși lung)
-
Cum face recircularea automat daca n-are un senzor de "calitate" a aerului ?
-
Nu știu să-ți explic, nu cred că are legătură cu detecție de fum/mirosuri etc, ci cu eficiența sistemului de-a menține o temperatură... Dacă apeși lung, clipește și se activează când vrea. Și la pre facelift pornește când are chef pe auto, dar nu știu să fie controlabil separat. Am remarcat că se aprinde ledul când e foarte cald, de exemplu.
-
Super, chiar nu stiam asta, o sa testez sa văd.
Mie mi se pare fascinant cum sisteme mai noi funcționează pe mufe și împreuna cu sisteme mai vechi fără sa fie necesare modificari majore.
-
La SH pornește automat recircularea in primele minute pentru a reduce timpul de răcire al interiorului.
La Hyundai pornește automat recircularea daca temperatura este setată la minim și ventilatorul peste jumătate.
Deci sunt niste funcții care nu urmăresc calitatea aerului, ci răcirea cat mai rapida a interiorului.
Știu de la fiatul lui Dan că acel senzor de calitate este sensibil și din cauza asta stă mai mult pe recirculare în oraș, deci riști să te sufoci în loc să fii protejat. O invenție nu tocmai reușită.
-
La bemveu functiona ok.
-
In 15 august am fost cu niste prieteni cu un forester SG facelift 2.0NA la o ieșire prin pădurile de pe la Siria, Arad. Frumoase locuri, chiar daca au fost câteva locuri de emoții, fiind umed în pădure.
Al lor este ridicat (parca 10cm în total) și au roti AT. Al nostru e înălțime stock și cauciucuri vechi de iarnă. Totuși, m-a impresionat cat de evident e cuplul XT-ului fata de aspirat, chiar și pe reductor (xt fiind fara reductor). A fost o pantă unde lui era sa ii moara motorul de 2-3 ori și a trebuit să oprească și forțeze ambreiajul, iar noi am urcat-o dintr-o mișcare. Când am ajuns sus, i-am văzut socul de pe față și nu îi venea să creadă cât de ușor am urcat (sincer, nici eu nu înțeleg cum a mers așa bine, probabil am nimerit liniile chiar bine încât să nu pierd aderenta).
(https://i.postimg.cc/8JrLJgwM/01-D70-F96-85-EA-496-A-862-E-AF13-FCF356-BE.jpg) (https://postimg.cc/8JrLJgwM)
(https://i.postimg.cc/LJHky76F/1-E58-DC6-E-CCD4-45-E5-908-A-9143-F24-EB7-F2.jpg) (https://postimg.cc/LJHky76F)
(https://i.postimg.cc/1VhwD7YT/20-A8-F489-4-F97-4-FE8-A6-B2-A84-C6-B1-E5-B76.jpg) (https://postimg.cc/1VhwD7YT)
(https://i.postimg.cc/fVKCDsgb/5008-BF77-DEA1-4848-8-EE9-33-CE7-E339-E80.jpg) (https://postimg.cc/fVKCDsgb)
(https://i.postimg.cc/XZ1gB8WS/5-D5-AA629-87-AE-4745-BA8-F-4-B0-FF69-EC6-AE.jpg) (https://postimg.cc/XZ1gB8WS)
(https://i.postimg.cc/ZvpPgzd4/6-E07-F454-ED67-4-C71-A6-E6-69-B8-CA17707-E.jpg) (https://postimg.cc/ZvpPgzd4)
(https://i.postimg.cc/HV19Mnqx/7877-F50-A-E748-45-EA-9398-31048-E8-FD2-ED.jpg) (https://postimg.cc/HV19Mnqx)
(https://i.postimg.cc/23h4Cm1f/88-D7133-D-9-DE4-4-D0-F-8-C35-8-A759568-CD00.jpg) (https://postimg.cc/23h4Cm1f)
(https://i.postimg.cc/McLypp0z/8-DCECF88-77-CC-4-D77-969-A-16-B68-E542918.jpg) (https://postimg.cc/McLypp0z)
(https://i.postimg.cc/4n91nVFq/99-E5942-B-A286-406-B-933-C-2-C07135-DB7-E7.jpg) (https://postimg.cc/4n91nVFq)
(https://i.postimg.cc/TKCVB9pL/B53654-E3-8359-4754-BBEF-D8559-B7-F500-C.jpg) (https://postimg.cc/TKCVB9pL)
(https://i.postimg.cc/jW2HT778/BF680686-6-F74-428-B-9581-E6-F4618566-A9.jpg) (https://postimg.cc/jW2HT778)
(https://i.postimg.cc/dkzm4VD5/DC1-ADF11-D6-AA-4137-8714-EF7438-D1-EE53.jpg) (https://postimg.cc/dkzm4VD5)
(https://i.postimg.cc/F7bgVmvx/EDB69-B5-D-BBFC-451-E-B0-C3-B8-ABF482-E8-A4.jpg) (https://postimg.cc/F7bgVmvx)
(https://i.postimg.cc/n9472KyL/EE69-ABF7-A6-AD-46-DD-8-B98-B4-C097-B3-E549.jpg) (https://postimg.cc/n9472KyL)
Totuși, cauciucurile au avut și ele ceva de spus. La câteva zone cu pietre și șanțuri, eram sigur că o să facem până, dar am scăpat de aia. Pe o coborâre, după ce urcasem deja pe acolo, am vrut să mă țin cât mai departe de un șanț, in care daca alunecam buseam toată latura soferului, dar ținând prea pe dreapta am atins un dâmb care mi-a aruncat spatele în șanțul de care mă feream rezultând o îndoitura și o gaura in bara spate. Am ieșit prin forțe proprii...am pus niște crengi groase în șanț și între roata și perete și am dat puțin în spate că să îndrept mașina, iar apoi am putut continua în fața. La puțin după zona aceasta am ajuns la o altă coborâre, unde învățând din pățania anterioară am mers direct pe șanț (care nu era așa adânc, dar era foarte aproape de perete) și foarte încet, ceea ce ne-a trecut cu bine. Dovada că dacă poți urca undeva nu înseamnă că mai poți și coborî :angel:
Oricum, a fost o ieșire frumoasa!
(https://i.postimg.cc/Y4VbsHSy/47-F13072-1-D56-41-BD-9-CDC-0-E89-E0919-A2-B.jpg) (https://postimg.cc/Y4VbsHSy)
(https://i.postimg.cc/7G0MtJdf/6-B878-D59-1-AE5-4185-9597-5583-CE8-BCA14.jpg) (https://postimg.cc/7G0MtJdf)
(https://i.postimg.cc/KKdD5D96/7-AFBCB81-306-A-4-A00-8-D9-C-E6137047448-D.jpg) (https://postimg.cc/KKdD5D96)
(https://i.postimg.cc/2LYds8NT/DD98-E38-D-0-E52-42-E2-BB3-A-DAADCAC3-D3-E1.jpg) (https://postimg.cc/2LYds8NT)
-
Astăzi mi-a venit și un mic update la cheie 8)
(https://i.postimg.cc/F1LZW837/9937-C49-F-E2-DC-4-A2-A-92-A4-B386-C9515884.jpg) (https://postimg.cc/F1LZW837)
(https://i.postimg.cc/Whc7Q8wS/972708-BE-2-A24-4-A54-8-D63-EA929639-FD6-C.jpg) (https://postimg.cc/Whc7Q8wS)
-
Foresters in the forest 👌👌
-
Am ieșit prin forțe proprii...
(https://i.postimg.cc/Y4VbsHSy/47-F13072-1-D56-41-BD-9-CDC-0-E89-E0919-A2-B.jpg) (https://postimg.cc/Y4VbsHSy)
Crezi ca mai era ulei in dreptul sorbului in pozitia aia?
-
Creca era cea mai mica grija a lui....
-
Crezi ca mai era ulei in dreptul sorbului in pozitia aia?
Mai era ca am legat o sticla de bunica direct la pompa de ulei...daca rămâne fără ulei la așa mică panta înseamnă că de fiecare dată când urci câte o pantă mai abrupta trebuie sa schimbi motorul...