Subaru club Romania

Jurnale de bord => Impreza => Impreza mea GD/GG (2001-2007) => Topic started by: sebastian on August 31, 2010, 07:53:20 AM

Title: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on August 31, 2010, 07:53:20 AM
(http://a.imageshack.us/img294/1733/mg2888.jpg) (http://img294.imageshack.us/i/mg2888.jpg/)

Sunt nascut in 1972.
Am absolvit liceul cu profil auto, ulterior am terminat doua facultati, Politehnica, respectiv Facultatea de Drept, am absolvit cursurile de Master, actualmente fiind doctorand.
Sunt din 2003 presdintele Legal Racing si am organizat peste 60 evenimente auto, pentru amatori sub diverse forme, curse de accelerare, curse de indemnade,...
Numele meu este legat de firma de tuning RacingCode unde sunt actionar si director, avand o bogata activitate in aria Subaru.

Sunt proprietar de Subaru IMPREZA WRX STI fabricatie 2004 si am avut din 2006 pana in 2009 si un Forester 2.5 XT.
Foresterul a suferit modificari foarte multe finnd transformat intr-un veritabil STI, probabil unic in aceasta zona de Europa.


Subaru Forester XT 2006 conversie Forester STI(lista actuala de modificari )


(http://a.imageshack.us/img153/6697/img58441knefftg152.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/img58441knefftg152.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)- suspensie BC racing RM series
- Front 22mm Anti-roll bar-h/duty Blade adjustable
- Rear 22mm Anti-roll bar-h/duty Blade adjustable
- Front Brace-strut tower alloy adj
- STI WRX Trailing Arms Set
- STI WRX Lateral Links Set
-brembo STI
-placute frana Ferodo DS2500
-Linii frana Goodridge
- ATS DTC Superlight 17"
- Michelin Pilot Sport PS2 235/40/r17
- Cat Back Hayward & Scott 76mm
- Samco 9-Piece Ancillary Hose Kits, Blue
- Galeriile evacuare Tanabe egale.
-  down pipe MRT
- suporti motor cutie viteze Cusco
- placute frana Ferodo DS2500
- 6 trepte STI
- Kit ambriaj HKS LA, include si volanta
- ATS –masa 7.4kg
-  motor EJ25
      -    admisie HKS
      -    BOV Greddy RS
      -   FMI Blitz
      -   turbo Greddy T51
      -   pistoane Cosworth 100mm
      -   garnitura de chiulasa Tomei
      -  cat back 63,5mm
      - injectoare power Enterprise 650cc
      -  pompa benzina 255l/h Power Enterprise
      -  injectie de apa
      -  bujii HKS Platina-Iridiu
-  aprindere XPower
-  kit impamantare HKS
- ecu remap RACINGCODE

Subaru Impreza WRX STI 2004


(http://a.imageshack.us/img826/7927/tdsc02716mic949.jpg) (http://img826.imageshack.us/i/tdsc02716mic949.jpg/)
Lista de modificari pentru acest automobil este extrem de lunga si cred ca ar fi mai simplu sa declar ce nu am modificat.
Voi reveni cu info.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: dan.pavel on August 31, 2010, 08:34:13 AM
Salut Sebastian,

Bine ai venit pe forum. Impreza o "cunosc" de pe alte forumuri, numai cuvinte de lauda. Acum ca am citit postul tau imi dau seama ca am fost pentru prima data la o "cursa" organizata de tine, undeva la Romexpo, pe vremea cand eram pusti...

Asteptam si celelalte detalii.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: MihaiFlorescu on August 31, 2010, 08:40:51 AM
Bine ai venit! Mai rar intalnesti asa masini si un asa pasionat. Mai multe poze cu Impreza se poate?

Bafta!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: tar0M on August 31, 2010, 09:07:43 AM
Bine ai venit Sebastian.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on August 31, 2010, 22:10:04 PM
Va multumesc mult, pentru primire!
Pentru STI acum nu am prea multe imagini insa cand are sa fie gata voi posta mai mult.
Acum este in lucru si teoretic nu trebuie sa mai dureze foarte mult.
Am doar cateva filmulete facute in prima faza de modificare 2005:
-








(http://a.imageshack.us/img835/8797/tdsc02810mic101.jpg) (http://img835.imageshack.us/i/tdsc02810mic101.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img835/258/tdsc02689mic756.jpg) (http://img835.imageshack.us/i/tdsc02689mic756.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img341/7624/tdsc02698mic517.jpg) (http://img341.imageshack.us/i/tdsc02698mic517.jpg/)





Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: malakay on August 31, 2010, 23:43:07 PM
felicitari sebastian pt masini dar am ceva de obiectat filmuletele cu motocicleta nu au nici cea mai mica valoare... nici o masina de sub 1000 cai nu poata  sa bata o motocicleta de 1000 cmc si asta ti-o spun din propria experienta :D in rest bafta multa asteptam sa vedem ce iese din noul set-up la impreza....
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 01, 2010, 03:06:25 AM
Nu mi-am propus sa inving motocicletele insa le-am vazut pe cele mai rapide pe pista de drag in strainatate.
Ma refer la motot de serie cu usoare modificari de genul evacuare, filtre sau cutii de admisie si power comander. Cele radical modificate sunt mult mai rapide.
Indiferent daca crezi sau nu in film era o cursa spontana filmata de cineva dintr-un Audi RS6 cu chiptuning, iar motoarele erau un 750GSXR si un CBR 1000RR Repsol.
Pe programul de strada puteam fi depasit de anumite motociclete, dar pe cel cu benzina de curse mai greu.
Oricum nu este un targhet asta si nu ma intereseaza cursele cu motociclete, dar daca cumva se ivesc spontan sper sa le pot oferi o surpriza de proportii.
In ce priveste viteza de top, masina depasea usor 300km/h in prima faza, ulterior faza 3 mergand cu cutia de serie la 8500rpm in trapta 6, adica peste 340-350km/h ceea ce un motor nu poate in mod real decat sa indice pe bord.
Imi plac motoarele, am si am avut si ZX12R varianta fara limitari cu cutia lunga cand era in voga acum cativa ani, acum conduc sporadic o Aprilia Mana automatica de 850cc.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: malakay on September 01, 2010, 12:49:57 PM
Ok nu vreau sa creez discutii aiurea te astept cand iti faci masina sa iti demonstrez live ca am dreptate .... Bafta cu proiectu
p.s daca stii niste pistoane stock de wrx ej20 sh  da-mi un mesaj cu pretu si un vibrochen o zi buna ...
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: ci1iz3n_x on September 01, 2010, 14:11:13 PM
Salutare si bine ai venit, impresionante modificarile foresterului! Sunt curios, cat te-a costat aceasta distractie?
Si eu vreau intr-o prima faza sa fac modific sistemul de franare...ceva sfaturi ai pentru mine, masina mea este standard tu cu ce ma
sfatuiesti sa incep?

Multumesc si sa auzim de bine!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 01, 2010, 21:48:51 PM
Ok nu vreau sa creez discutii aiurea te astept cand iti faci masina sa iti demonstrez live ca am dreptate .... Bafta cu proiectu
p.s daca stii niste pistoane stock de wrx ej20 sh  da-mi un mesaj cu pretu si un vibrochen o zi buna ...
Multumesc, dar eu nu am nimic de demonstrat.
Daca crezi sau nu e problema ta, dar cand emiti o paqrere este bine sa o faci documentat, stai sa vezi masina cand are sa fie gata si atunci ...

ci1iz3n_x  m-a costat foarte mult , dar asta nu e o problema. Grav ar fi fost sa vreau, sa-mi placa si sa nu fac, ar fi fost ca si cum eu as fi vandut sufletul meu.
Daca ai un STI nu-ti recomand sa faci modificari majore la sistemul de franare, un set de placute foarte bune si doar pe fata conducte de frana cu tresa metalica exterioara, cred ca ajuta, maimales daca folosesti anvelope de buna calitate.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: ci1iz3n_x on September 02, 2010, 09:16:56 AM
Salutare, pai nu am un STI am un forester 2.5xt at, ceva sfaturi?:) multumesc si sa auzim de bine!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 02, 2010, 21:13:03 PM
Ce model de sti ai? DIn ce an este.
Oricum felicitari si sa le stapanesti sanatos.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: MihaiFlorescu on September 02, 2010, 21:23:23 PM
ci1iz3n_x are decat un forester XT. NU are STI, desi probabil ca i-ar fi placut unul :P

Uite aici link catre masina lui: http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,174.0.html

Poti sa ii dai acolo cateva sfaturi ca sa nu iti stricam postul :)
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 02, 2010, 21:35:09 PM
Scuze am citit aiurea.
Da i-am dat un mai pt ca nu vreau sa fiu acuzat de reclama.
Solutie pt forester sunt foarte multe depinde de ce vrea si si de disponibilitatea financiara.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on October 18, 2010, 19:44:00 PM
Pentru STI-ul meu pot sa va pun un film de la bord in prima faza de tuning. Din pacate nu am o fisa de tuning deoarece dyno care funtiona la acea ora in Romania nu acoperea valorile ridicate de masina si oricum nu era profi.
Actualmente ceea ce vedeti este depasit deja de alte cateva etape intermediare pe care nu le-am filmat.
Acum masina mea nu este functionala si este in lucru, iar despre rezultate o sa aflati cand are sa fie gata.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: fasten on October 19, 2010, 00:08:55 AM
intamplator am mers cu acea masina, cu toate ca acum este intr-adevar sleeping beauty, insa cred ca nu stiti ce scrie sub capota... cand ma trezesc va popesc pe toti. Masina, inainte de a deveni sleeping beauty chiar mergea si mergea tare, nu demarajul te speria, ci dupa 180 kmh in sus. In termeni de putere, bhp, whp, etc, totul este relativ. standard american, european, japonez, chinezesc. Principalul e, cat faci pe 402 m?
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on October 19, 2010, 15:14:47 PM
Sunt de acord cu tine ca masina mergea foarte repede si sunt convins ca v-a merge mai repede.
Adevarat este ca acum ma bate si un Tico daca ma provoaca pentru ca e in lucru, cei drept intr-un ritm nesustinut. Incetul cu incetul se invata alfabetul.

Daca sunteti interesati sa dezvoltati proiecte pe baza Subaru va putem ajuta cu ideile si experienta noastra.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: George on October 21, 2010, 14:50:33 PM
tinem pumnii sa iasa cea mai rea !
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 15, 2011, 07:39:27 AM
Multumesc George si te asteptam cand vrei sa schimbi actuala solutie de tuning.
Pentru 400wbhp la masina ta e nevoie de o turbina GT30 si un set de injectoare. Avem "curajul" sa facem asta pe motorul tau de serie.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: Scooby on January 16, 2011, 00:02:03 AM
salutare man... ;D am auzit multe despre tine...si numai de bine...abea astept niste filmulete cu masina...mai clare...sa se vada concret plecarea...si sunetul motorului...apropo...am si eu un subaru impreza gt din 98...echivalentu WRX...ce modifcari ar trebui facute prima data...??? :D ;D ::)
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 16, 2011, 10:16:43 AM
Chiar acum doua zile eram pe la masina sa vad ce se lucreaza la ea.
Pare simplu dar trebuiesc relocate cateva piese din considerente de spatiu si temperatura.
Cert este ca e pe maini bune.
Reteritor la masinuta ta ... cred ca poti sa ne faci o vizita cu ea sa vedem ce se poate face, inta trebuie sa sti ca un proiect serios la un astfel de model implica costuri consistente.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: Cristi on July 18, 2011, 21:32:09 PM
Foarte frumoasa masina....si rapida:D
km fara incidente.
Sper sa pot da si eu o fuga anul acesta pana la tine pentru o resoftare la un forester 2,5xt din 2009.
Numai bine!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on July 19, 2011, 18:31:35 PM
Esti binevenit, rugamintea este sa ne auzim inainte la un telefon sa facem o programare chiar daca e vorba doar de o discutie.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: Cristi on July 20, 2011, 19:53:53 PM
Desigur Sebastian, am sa te anunt eu cu ceva timp inainte cand am sa pot.
Mersi.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: type_ra_555 on July 23, 2011, 16:59:17 PM
aici de ce nu prezinti noile achizitii pt masina? daca nu sunt indiscret ce shot vei folosi?
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on August 09, 2011, 07:11:09 AM
Pot sa va spun ca masina este in lucru si ca situatia este destul de avansata.
Turbina, admisia, evacuarea, N2O-ul, regulatorul de benzina sunt deja pe pozitie la locul lor.
(http://img705.imageshack.us/img705/4521/img0398tz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/705/img0398tz.jpg/)
Pentru N20 am folosit varianta de 75, iar acum doresc sa o folosesc pe cea de 100. Sigur ca pentru o mai buna gestiune comanda de la injectia de apa si de la N2O vor fi facute electronic, vor fi gestionate altfel.
Acum se lucreaza la partea de epurare a gazelor din carterul inferior:
(http://img220.imageshack.us/img220/8611/img0396au.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/220/img0396au.jpg/)

O parte din senzori vor fi schimbati si deja sunt sositi si suporturile lor sunt pe pozitie:
(http://img854.imageshack.us/img854/7851/image483.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/image483.jpg/)

In scurt timp se v-a intra la instaltia electrica pt montarea noului ECU -stand alone.

Dupa ce masina v-a avea rodajul facut si primele setari vor interveni cateva modificari pe sistemul e evacuare si pe cel de aleimentare ulterior si admisia are sa sufere modificari.
Toate aceste modificari sunt necesare, obligatorii pentru puteri foarte mari.

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on November 01, 2011, 18:40:01 PM
Masina este deja functionala, astazi a iesit prima data pe strada autopropulsata, dupa un lung timp de hibernare.
Asta nu insemna ca este si gata, mai sunt de pus la punct multe aspecte, plus ca pana la putere are sa mai treaca prin cateva faze intermediare, prerodaj, rodaj, post rodaj, putere.

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: George on November 01, 2011, 21:26:21 PM
bafta si munca cat mai usoara !
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: tar0M on November 01, 2011, 21:26:45 PM
Ma uit si nu inteleg nimic ;D Bravo nice
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: George on November 01, 2011, 21:28:11 PM
e un subaru ! e ok !
nici altii nu o sa inteleaga mare lucru cand va fi gata masina , zic eu :P
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on November 01, 2011, 21:29:35 PM
Nu este nimic foarte complicat doar ca e spatiul destul de restrans.
Daca ai timp vi odata pe la noi cand aducem masina si-ti explic ce nu se intelege.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on November 02, 2011, 17:15:13 PM
Rodajul a continuar, in plus a rulat si pe strada.
Acum e curata pe afara, nu am mai suportat sa o vad murdara si-mi era frica ca mi-o vaneaza agricultorii pentru cine stie ce recolte,era praful pe ea de un deget... acum e mai bine.
(http://img641.imageshack.us/img641/8171/02112011258.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/641/02112011258.jpg/)
(http://img198.imageshack.us/img198/3340/02112011259.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/02112011259.jpg/)
(http://img546.imageshack.us/img546/2995/02112011260.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/02112011260.jpg/)

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: naiman on November 02, 2011, 17:17:43 PM
nice, am asteptat ceva timp sa iasa masina dar va fi ceva deosebit
astept sa vad o cronometrare sau un dyno dupa rodaj ;)

spor la treaba
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on November 02, 2011, 19:16:42 PM
Sper sa fie si pe gustul altora.
De munca mai e destul, important este ca merge bine pentru faza actuala, chiar putin mai bine decat ma asteptam.
Nu am vrut sa fac un cazan care sa scoata un timp bun, Subaru imi place ca masina, felul in care sta pe curbe este impresionat si va spun asta de la bordul unui EVO X de strada.
(http://img6.imageshack.us/img6/2276/sam53851.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/6/sam53851.jpg/)
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: George on November 02, 2011, 21:40:19 PM
frumos ;D
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: 2xGhe on November 02, 2011, 22:30:02 PM
Bravo dom'le ! E o aparitie subaru ce sa mai..
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: draculasti on November 04, 2011, 03:48:20 AM
Sebastian,sa stii ca si de aici de la distanta la care sunt eu "bestia"arata super bine!! Ma da ce model de eleron ai pe suby?custom made sau..
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on November 04, 2011, 06:16:31 AM
Nu este un eleron custom, este un eleron produs de Zero/Sports in Japonia din fibra de sticla.
Este un eleron care acreeaza apasarea dorita si tine masina pe traiectrorie ca intr-un tunel fiind singurul studiat la ra cumparari la viteze de pana la 300km/h. Masina a functnat in mod frecvent cu viteze peste 300km/h iar eleronul si-a facut treaba impreuna cu restul de piese de pe masina.
http://www.zerosports-america.com/store/catalog/product_info.php?cPath=64_65_66_67&products_id=42&osCsid=t7hjkt89i9mao9bif8411ajo76
Traducerea americanilor pe site este mult mai sumara decat adevarata lui poveste, insa oamenii se ocupa de comert restul fiind de o mai mica importanta.

Electronica folosita acum este un ECU de tip stand alone care se monteaza in locul celui original.
Folosesc marca ViPec, pe care noi o importam, montam si setam nefiind la primul ecu de acest gen.
Este un ECU plug in il inlocuieste pe cel original chiar in carcasa de fabrica.
(http://img708.imageshack.us/img708/3356/19102011204.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/19102011204.jpg/)
Dupa cum se vede are cablul de comunicare chiar legat pe el.


Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: draculasti on November 05, 2011, 03:01:27 AM
Salut! Super tare site-ul care mi l-ai trimis.Auzisem de ei dar nu ma tentat sa ma uit,consideram ca sunt "de duzina",dar m-am uitat acum mai bine si chiar sunt "race develop-eri"...iar la ce "chinuri"supui tu suby-ul...chiar e nevoie de asa ceva ++1 ;)
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on November 05, 2011, 19:08:52 PM
Am lucrat cu ei in mod constant dar pot sa-ti spun ca au limitele lor.
Piesele cumparate au fost de foarte buna calitate insa la capitolul soft am avut o mare deceptie.
Desi acum nu arata pe site ei faceau si modificari de soft direct in ECU.
Cand am cumparat masina asta nu aveam experienta in acest model si nici in tuning la nevelul la care lucram astazi, era doar o etapa evolutiva mult inapoiata.
Eram disperat sa-mi fac o masina rapida, in ce privea mecanica experienta mea m-a ajutat, dar in ce priveste electronica eram un afon. Nici astazi partea de electronica nu o fac eu, partenerul meu se ocupa frumos de asta, discutile noastre fiind in zona de functonare a motorului si nicidecum in zona de comanda unde nu intervin, nu-mi dau cu parerea decat in cazuri extrem de rare.
Am hotarat sa modifica softul cu Zero/Sports, zis si facut. Le-am trimis ECU, le-am spus ce vreau, ce modificari am si ei mi-au trimis un soft ... in care ulterior ne-am uitat. Nu era nimic gresit, avea doar rescalare de admisie, era bine facut dar pozitia axelor era ca de serie, benzina era lafel, presiunea era lafel, avansul era lafel. Pentru asta am platit atunci 2000USD + transport.
As spune ca a fost o tzeapa si oricat de tare este firma sa fiti atenti la ce cumparati.
Atunci am evitat Prodrive crezand ca voi primi mai mult din Japonia... dar nu a fost ce trebuia desi este important de stiut ca nu mi-a facut rau motorului. Am vazut softuri pe diverse masini dar in special pe Subaru, softuri semnate de case mari care nu erau bune pentru pilot si nici pentru masina. Cel mai bun soft generic vandut a fost cel oferit de Prodrive, dar nici el nu poate fi maxim fara a avea masina pe stand. Aceste masini au nevoie de soft personalizat si chiar din fabrica variantele difera si chiar daca au acreeasi varianta se pot intalni cu unele valori diferite.

Istoria in setarii este lunga si anevoioasa pe parcursul timpului si a etapelor de tuning trecute pas cu pas.
Daca sunteti interesati am sa o povestesc desi nu sunt un narator de soi.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: tar0M on November 06, 2011, 11:34:00 AM
Poate apari si tu la intalniri daca ai timp ::)
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on November 06, 2011, 18:48:30 PM
Cu mare placere, doar ca va rom sa ma anuntati si pe mine cand se intampla asta.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on December 07, 2011, 21:52:27 PM
Astazi masina este acasa.
(http://img845.imageshack.us/img845/1649/07122011399.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/07122011399.jpg/)

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on December 07, 2011, 22:45:35 PM
OK, scuze ai dreptate.

In primul rand e clar ca este o vizita nu doar de curtuazie acasa dar se apropie ziua cand o sa-si ia locul de drept in garaj...
La masina nu s-a lucrat prea mult in ultimul timp s-a mers usurel usurel cu toate si fara un ritm foarte sustinut a durat foarte mult si inca o sa mai dureze ceva, pentru ca in viata mea nu exista doar aceasta masina mai sunt si  multe altele amilie, servici unde am incercat dupa cum am aratat sa ne face treaba bine si sa nu fim aratati cu degetul ca in alte cazuri, nu ca as vrea sa ma compar, departe de mine gandul asta insa tot timpul am incercat sa fim seriosi dand prioritate clientilor sau partenerilor nu ca in acest caz:
 http://forum.4tuning.ro/585-raliuri-coasta-rally-sprint-crr/165969-cyber-rocket-41-a/page-10.html#post4764125

Epurarea de ulei:

Datorita geometriei motorului evacuarea si recircularea sau eliminarea gazelor din carter la Subaru reprezinta o problema mult mai delicata decat in cazul altor modele.
De fabrica are un sistem destul de alambicat, eficient intr-o oarecare masura dar cere, impune necesitatea unor interventii speciale si calificate.
Avand acest motor, mai avand un Subaru in trecut, lucrand des cu acest model, modificand motoare de forma asta in diverse configuratii si citaind, studiind logic pe el am reusit sa aflu unele"secrete".
La orice masina de serie principiul este cam asa pe diferite trasee, gauri din capacul de chiulasa, bloc... gazele sunt aduse intr-un condensator(un vas in care vin vapori si el fiind expus la o temperatura mai scazuta gazele condeseaza devin lichid iar de pe fundul acestui vas se duc din nou in carterul inferior, baie si se recupereaza uleiul.
Cunostintele acumulate m-au facut sa abordez foarte seros subiectul epuratoarelor.
Am studiat oferta de pe piata si intr-o proportie covarsitoare am dat de produse cu efect minimal care nu reusesc sa rezolve problema asa ca am construit un sistem nou uitand de cel original si de cele de pe net frumos vopsite, lustruite...
Am construit un sistem de epurare care functioneaza asa cum trebuie.
Cred ca cuvintele nu-si mai au sensul voi pune doua fotografii:
(http://img710.imageshack.us/img710/9794/07122011398.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/710/07122011398.jpg/)
(http://img221.imageshack.us/img221/1639/07122011397.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/07122011397.jpg/)

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on December 09, 2011, 21:51:30 PM
Ieri am fost putin la plimbare pana pe la RAR.
Stiind ca Subaru este un subiect sensibil cand e vorba de ITP am ales sa merg direct in gura lupului.
M-am programat acolo pentru autenticitate si pentru ITP.
Am incercat pe cat posibil sa fiu in regula cu masina si cu tot ce tine de ea.
Cu exceptia faptului ca nu are o setare de putere ci mai degraba un valet mode, este totul in regula.
Ca sa fie silentioasa i-am pus si silecerul original Kakimoto.
Desi programarea era facuta pentru o anumita ora intrarea s-a decalat din motive de ... stat la coada s-a intarziat cu cca 30min, dar asta nu e asa de grav.
Contrar tuturor asteptarilor cand un inginer a vazut masina nu s-a luat cu mainile de cap ba chiar s-a comportant asa cum simt eu ca trebuie, politicos, elegant si putin curios.
E normal sa fie curios doar e inginer auto si ...
I-am explicat cum sa utilizeze ambreiajul care e doar sensibil dar il poate conduce si un copil se apasa usor lin doar ca atunci cand cupleaza nu e cale de intor la cele doua discuri care sunt proiectate sa reziste la 1400Nm. A luat masina a intrat cu ea in hala, a trecut pe rand prin aparatele lor cu lampi camere..., iar in cca 15-20 minute timp in care am fost invitat de un alt inginer la un ceai la biroului masina a fost scoasa din hala. Totul a fost bine si usor usor intram in legalitate, ITP, asigurare, numere... ca prea a stat ascunsa de ochii lumii atata timp de unii mai slabi de inger au inceput sa o confunde cu Elodia.
Aici sunt si doua imagini cu ea in hala de inspectie din sediul RAR Voluntari
 (http://img703.imageshack.us/img703/914/08122011400.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/08122011400.jpg/)
(http://img12.imageshack.us/img12/9431/08122011401.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/08122011401.jpg/)
Ma gandeam sa mai fac poze dar cat m-am gandit si fiind si invitat am renuntat la restul de poze.
Oarecum aveam emotii pentru ca la noxe Subaru nu prea iese desi asa cum sunt reglate de noi la Racing Code ..., am mai avut plauta surpriza la o masina cu motor de serie EJ25 cu soft admisie, evacuare fara cat sa fie oprita de Politia Rutiera in echipa cu RAR si sa fie testata la noxe si altele, iar gazele au iesit conforme cu prevederile legale.
Totusi cand mergi la RAR ai emotii ca asa e treaba insa totul e bine cand se termina cu bine, un drum si gata.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: Adi-Canada on December 09, 2011, 21:58:03 PM
Felicitari  !!!!!!  Te-ai scapat de o grija`  si de un stress  !!!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on December 09, 2011, 22:49:56 PM
Exact asa este.
Stiu ca unii au bajbait prin multe locuri, s-au dus au revenit... la mine nu a fost cazul totul a mers NORMAL.
Sa fie oare un semn bun?
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: stefanbv on December 09, 2011, 22:54:31 PM
Inseamna ca esti pe drumul cel bun... Bafta!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: rzw75 on December 09, 2011, 23:22:18 PM
FELICITARI pentru finalizarea proiectului, urmaresc de 2 ani stadiul lucrarilor pe cam toate forumurile... si in sfarsit masina e din nou pe strada!
multa bafta in continuare si succese in orice vrei sa intreprinzi!

te rog sa ne anunti si pe noi cand si unde putem vedea masina (bestia) in actiune, cred ca sunt f multi pe acest forum care ar vrea sa o vada ce poate :)

bafta !


Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on December 09, 2011, 23:54:57 PM
Asa vad si eu indicatoarele arata drumul cel bun.
Din pacate mai am de lucrat mult la ea, iar de data asta spre deosebire de alte dati am decis sa o arat.
Am sa tin cont de rugamintea cu arataul si cand o sa mai ies cu ea anunt o intalnire in care masina sa poata fi vazuta de aproape si cand consider ca este oportun la distractie ca aici nu e vorba de munca.
Totusi la cursele pe strada datorita multilor dusmani si a faptului ca odata am fost aruncat in presa chiar de unul din competitori am sa fiu foarte cirscuspect, nu circumcis, nu ca ar fi ceva rau dar ...
Am sa caut sa obtin eficienta cat mai buna la ceea ce fac.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: draculasti on December 10, 2011, 00:23:01 AM
"Totul a fost bine si usor usor intram in legalitate, ITP, asigurare, numere... ca prea a stat ascunsa de ochii lumii atata timp de unii mai slabi de inger au inceput sa o confunde cu Elodia." by Sebi...

Felicitari ! Mult noroc cu bestia!
...iar in legatura cu afirmatiile de mai sus,parerea mea este ca acest forum este compus din oameni selecti care conduc Subaru!! ;) ,iar "ciorba "care este pe celalalt forum (4T) ,ar fi bine sa fie lasata acolo.. ;)...we have to stand out from the crowd!! (am bagat una in limba de aici ,ca si asa vad ca se poarta pe acasa  ;) :D ;D
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: ady_viteza on December 10, 2011, 09:23:56 AM
O masina ca asta nu merita sa stea ascunsa.....sper sa ajung in curand pe la tine si sa am ocazia s-o vad :)
Bafta multa in continuare si multumesc pentru sfaturile de ieri.
Te salut.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on December 10, 2011, 14:10:00 PM
Atunci mai pun cateva poze de astazi inainte de a pleca de acasa:
(http://img822.imageshack.us/img822/1831/10122011410.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/10122011410.jpg/)
(http://img194.imageshack.us/img194/8913/10122011409.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/194/10122011409.jpg/)
(http://img163.imageshack.us/img163/6488/10122011408.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/10122011408.jpg/)

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: draculasti on December 10, 2011, 16:43:58 PM
Frumos! Da ,ultima poza cred ca cerea si video! ;) :D ;D....sau tema de lucru pt zilele urmatoare.. ;)(..de parca nu ai avea... :D ;) ;D)
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on December 10, 2011, 23:10:04 PM
Nu e inca momentul pentru video, dar o sa vina si timpul asta.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: subidan on December 11, 2011, 11:12:20 AM
Eu unul prefer "RAR" bulgaresc,ca acolo singura conditie sa treci cu bine de el, e sa ai masina... ;D ;D Oricum grava bestiuta ta, abia astept sa o vad live, felicitarile mele...
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: stefanbv on December 11, 2011, 14:05:45 PM
Eu unul prefer "RAR" bulgaresc,ca acolo singura conditie sa treci cu bine de el, e sa ai masina... ;D ;D Oricum grava bestiuta ta, abia astept sa o vad live, felicitarile mele...
.... respectiv KAT! Unde ai facut inspectia? La Silistra?
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on December 11, 2011, 14:07:08 PM
Multumesc!
Inca nu am ajuns sa vad cum e cu autoritatile rutiere auto din Bulgaria si sincer nu sunt prea curios dar daca e o solutie mai buna... de ce nu?
Pana sa o scot la munca mai este cu siguranta trece si iarna, important este ca e bine, merge si o verificam amanuntit, mai ales ca am schimbat echipa mecanica in urma careia au fost mici chestiuni vizibile de remediat. Sper sa nu fie si chestiuni invizibile asa ca o luam metodic.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on December 11, 2011, 16:44:09 PM
Pana intr-un anumit punct masina a fost la Marian Valcu dupa care am preferat o alta solutie, mai potrivita in cazul meu.
El nu se mai ocupa de ea, dar nu cred ca asta e un amanunt important. Noi avem mai multe echipe de colaboratori pe partea de mecanica la proiectele noastre.
As putea sa dau doar cateva exemple: la masina lui Paul Andronic si inca cateva Autotehnica, la altele  Colina Motors, Tomina ne-a servit si ea cateva motoare de Subaru bine inchise..., mecanicul unde lucrez acum ori Motor Sky...
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: subidan on December 18, 2011, 21:17:50 PM
Salut Sebi, am si eu o problema in privinta uleiului... Am un WRX wagon din 94 si sunt cam nelamurit in prvinta indicilor uleiului ce ar trebui sa il pun... La Subaru mi-au recomandat 5W40 Motol300 V Power, dar am o nelamurire,atunci cand masina mea s-a fabricat nu exista 5w40 ( a aparut din cate stiu eu dupa 98),deci nu e chiar indicat pt un motor cu uzura(chiar daca din cate am inteles de la fostii proprietari ca are schimbate componentele importante gen pistoane, biele, vibrochen, axe cu came si tubina TD05H). Eu am mers pe formula 10W40 dar stiu ca nu prea e recomandata motoarelor turbo, deci daca tu poti a ma indrumi spre o marca si un indice care crezi tu ca ar fi ok pt masina mea astept "iluminarea". Multumesc anticipat, te intrb pt ca te consider unul dintre expertii in subaru de la noi din tara, in consecinta parerea ta conteaza...
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on December 19, 2011, 08:35:51 AM
Da sigur ca te pot ajuta.
Motul este o marca buna de ulei insa cel mai potrivit ar fi 15 W50 de la acestia sau un 10w60 de la Castrol.
Rugamintea este in amble cazuri sa nu accelerezi masina tare la rece sa o lasi sa se incalzeasca putin si msa ridici turatia treptat cu cresterea de temperatura.
5w40 si 10w40 sunt uleiuri care nu fac spectacolo la sarcini mari, eu nu prea le agreez in Subaru indifernt de marca. Cat e rece este ok dar cand se incinge datorita solutilor constructive la Subaru auzi partea de distributie, axele culbutorii, tachetii.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: subidan on December 19, 2011, 09:12:49 AM

Oricum eu nu plec de pe loc cu masina pana nu trec minim 5 min,fie ca e vara sau iarna sau ca o pornesc a 5 oara... Iar pana nu ajunge temperatua apei la 90de grade nu prea sar de 3000 rotatii... Itervalul de schimb al uleiului ramane tot la maxim 5000 km?
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on December 19, 2011, 17:41:47 PM
Nu trebuie sa fi mai catolic decat Papa. Ajunge un interval de 20-30 secunde iarna dar sa nu fortezi pana nu se incalzeste si mergi cu ea 1500-2500rpm foarte bine fara sarcini mari adica fara sa abuzezi de apasarea pedalei de acceleratie. Vara sunt suficiente 17 secunde, iar daca motorul e cald e suficient sa stea cat sa-si ridice presiunea de ulei 2-3-5 secunde.
Title: Rspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: MihaiFlorescu on December 19, 2011, 17:49:52 PM
Eu citisem undeva ca uleiul ajunge la toate componentele motorului in 30 secunde. Eu stau 30 secunde minim vara si iarna astept sa ajunga apa la 30-40 grade. Dar cum zice si Sebastian, daca schimbi la maxim 2500 si accelerezi usor, nu ar trebui sa fie probleme.

15W-50 am si eu in trasura.

@Sebastian: Bafta cu masina in continuare! si scuze de off topic.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on December 19, 2011, 21:14:20 PM
Da 30 de secunde daca vrei, depinde de pompa daca ai un circuit care pastreaza bine amorsarea, daca ai radiator de ulei...
Mult nu trebuie tinut pe loc pt ca arderea la ralanti nu e cea mai fericita si bujiile nu sunt bucuroase, masina cu cat are sarcina mai muca cu atat merge mai sarac si daca o conduci cu sarcina mica cu amestec sarac bujiile sunt tinute curate si gata de lupta.
Nu e nici o probelma de scuze, este un subiect Subaru si cel mai important este sa fie spre folosul fierului de care ne bucuram.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: impreza 01 on February 06, 2012, 02:14:14 AM
Salut si fff frumoasa masina , am incercat sa citesc mai tot pe aici , si nu inteleg acum nu gasesti un soft adecvat pt masina putere etc?
Deci acum cati cai are cuplu ? ce soft e acum pe ea?
salutare
Dan
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on March 08, 2012, 21:29:44 PM
Vine si timpul pentru putere si cuplu!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on May 04, 2012, 08:51:11 AM
As putea spune ca nu a mai ramas mult de lucru la masina, ce a fost mai greu a trecut.
In sfarsit am reusit sa mut si instalatia electrica, deoarece era mult prea aproape de esapament si turbina.
(http://img832.imageshack.us/img832/578/04042010847.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/04042010847.jpg/)
Probabil ca voi mai folosi un perete despartitor intre turbina si instaltie construit dintr-o foaie de tabla.
Am reusit sa montez si BOV-ul.
Probabil ca este singura masina din Romania care utilizeaza un big turbo campaniat de BOV pe masura. BOV se aleg in functie de debitele turbinei, iar modelul ales de mine este RACING pur, iar nouatatea este faptul ca are doua porturi de comanda, cam ca la wastegate extern.
(http://img29.imageshack.us/img29/2475/04042010846.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/04042010846.jpg/)
Raspunsul la comanda este mult mai rapid si deasemenea posibilitatea de a pierde aer este foarte mica, in timp ce la clasicele BOV se mai intampla.
In mare vazut de deasupra motorul arata cam asa, dar se mai fac cateva repozitionari. La epurtoare se vede ca s-a folosit pe doua sectoare furtun transparent. Am facut asta pentru a observa care este traficul vaporilor de ulei pe acolo.
(http://img406.imageshack.us/img406/8443/04042010845.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/406/04042010845.jpg/)
Turbina asteapta si ea sa ii dam cu foalele alea mari din plin.
(http://img18.imageshack.us/img18/4032/04042010848.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/18/04042010848.jpg/)
Mai este putin pana atunci pentru ca total nu este gata si oricum urmeaza rodajul, postrodajul..., nu ne aruncam cu puterea direct.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: George on May 04, 2012, 09:22:29 AM
 ;D place !
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: celalalt on May 04, 2012, 13:27:03 PM
OMFG....
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: KET on May 04, 2012, 14:39:26 PM
Vorba unui prieten: VIS!!!!!!!!!!!!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: rzw75 on May 04, 2012, 19:52:45 PM
ho ho ho hoh oh ho ho

super tare Sebi!

de abia astept sa vad victimele...
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on May 05, 2012, 19:54:47 PM
Incetul cu incetu se invata alfabetu.
Nu am gandit la victime, dar daca masina iese bine din calcule si asa a fost mereu ... sansele sa repet istoria cu mai marii curselor de acum imi surad.
Masina e facuta asa cum am considerat ca este bine si desigur in limita bugetului, dar fara a avea o tinta stabilita, de batut vreo masina ... oricum ma bazez la Subaru pe faptul ca voi incerca sa folosesc caii cat mai bine, cat mai eficient.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: danyfix on May 07, 2012, 22:17:44 PM
 Frumos proiectul...cand am drum spre bucuresti as vrea sa vad si eu acest subaru...se poate!? :D
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on May 08, 2012, 02:42:21 AM
Din pacate este mai greu de vizionat fiind lucrata acasa la inginerul care se ocupa de partea mecanica.
Are sa fie posibil de vizionat doar cand are sa fie gata pana atunci... dar oricum nu mai este mult.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: danyfix on May 08, 2012, 03:07:54 AM
 Astept cu interes! chiar sunt curios sa vad aceasta masina...:D
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on June 18, 2012, 17:32:51 PM
Astazi :(http://img341.imageshack.us/img341/9504/20120618120236.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/341/20120618120236.jpg/)

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: malakay on June 18, 2012, 19:23:48 PM
felcitari sper sa o vedem si live...
sper sa te bucuri de el multi km fara probleme...
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on June 18, 2012, 19:37:09 PM
Multumesc, acum asteapta sa-i vina randul la prima faza de setare.
Trebuie sa am rabdare pentru ca banii vin din munca si maine am programat la resoftare un Corvette, urmeaza o Alfa 147 de curse cu ECU DTA, Vineri un Ford Fiesta de curse si sigur mai apare una, daca nu e gata si eu EVO X setat anterior de altcineva.
In aceste conditii masina ema are sa mai rabde putin desi este deja dusa la sediu de azi.
Sunt bucuros ca de cate ori am facut motorul acum suna cel mai bine, iar piesele folosite sunt pur racing ...
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: MihaiFlorescu on June 18, 2012, 20:25:31 PM
Bafta! Sper sa o vedem/ auzi si noi la o intalnire a membrilor.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on June 18, 2012, 21:49:07 PM
Poate facem o intalnire la sediul Racing Code odata sa vedeti si voi cum e pe acolo nu doar din poze si din filme.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: impreza 01 on June 18, 2012, 22:00:14 PM
Poate facem o intalnire la sediul Racing Code odata sa vedeti si voi cum e pe acolo nu doar din poze si din filme.
da corect eu abia ast sa ajung acasa sa vin sa vad sediul ;)
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on July 11, 2012, 00:13:42 AM
Oricum trebuie sa vedeti sediul actual pentru ca speram la unul nou mult mai evoluat. Un sediu cu mult peste ceea ce s-a facut pana acum in Romania.

Dar pana atunci sa discutam de subiectul de aici:

(http://img809.imageshack.us/img809/6748/20120710145834.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/20120710145834.jpg/)
(http://img337.imageshack.us/img337/8269/20120710145532.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/337/20120710145532.jpg/)
(http://img4.imageshack.us/img4/7899/20120710145738.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/20120710145738.jpg/)



Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 21, 2012, 01:04:53 AM
Motorul a fost desfacut din nou refacut si acum este pe masina inca necuplat pentru pornire.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: immunE on September 21, 2012, 10:57:31 AM
Masina este intr'un mare fel. Felicitari si multa forta de munca, si daca asta exista, inevitabil vor aparea rezultatele. Grats.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 21, 2012, 11:22:45 AM
Incercam sa facem treaba bine intr-un mod profesionist.
Acum sunt putin blocat la o teava de la tubulatura de admisie.
Din pacate chiar dupa ce am facut un motor foarte bun am constatat ca cumparat un set de pistoane Cosworth fake... De fapt erau Cosworth dar se pare ca acestia au vandut licenta de productie. Pistoanele perfecte dar materialul diferit de ceea ce trebuia.
Daca sunt interesati le expun povestea ca sa invete din experienta mea si altii.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: MihaiFlorescu on September 21, 2012, 11:24:20 AM
Pai spune-ne daca ai timp ca sa nu ia si altii teapa :)
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 21, 2012, 17:23:40 PM
In primul rand as vrea sa fiu putin mai radical doar asa putand sa existe o protectie veritabila.
Nu mai cumparati produse noi de la Cosworth, iar sh cautati sa aibe cca 10 vechime pentru a va asigura ca nu aruncati banii pe fereastra begeaba sau chiar mai grav ca in cazul meu cand pe langa pistoane s-au mai stricat si alte piese.

Am sa va arat in prima faza ce este cu pistoanele:
Dupa cum se poate observa nici macar nu au ajuns la temperatura de lucru nominala nedepasint un EGT mai mare de 450 de grade Celsius.
(http://imageshack.us/a/img841/9236/20120714003008.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/20120714003008.jpg/)
In zona radierilor(peretii lungi dintre capetele de fusta) pistoanele s-au dilatat excesiv si au frecat pe cilindri, blocand de la caldura primi doi segmenti judecand de jos in sus.
(http://imageshack.us/a/img69/6686/20120714003043.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/20120714003043.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img440/9185/20120714003121.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/440/20120714003121.jpg/)
Blocandu-se segmentii acestia au zgariat serios si cilindrii, dar nu ireparabil, in sensul ca a fost posibila trecerea la o cota superioara.
(http://imageshack.us/a/img11/1948/20120713230909.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/20120713230909.jpg/)
Folosind pistoane Cosworth am considerat ca nu este nimic rau sa ma conformez intocmai datelor tehnice date de acestia privind prelucrarile si modul de rodaj.
Alezajul, unghiul de honuire, rugozitatea honuirii au fost intocmai respectate.
Modalitatea de rodaj pe care am sa o atasez este deasemenea specificata si am incercat sa o respect intocmai, fapt care nu-mi era foarte greu avand la sediul firmei un dyno cu role.

"Engine Break-in
It is critical that your Cosworth engine is not started with an excessively rich fuel mixture. An excessively
rich mixture will wash away the oil in the cylinders and the rings can potentially never break-in causing
excessive oil consumption, crankcase blow-by and lower power output. This damage is permanent.
If the engine will be broken in by driving the car, we recommend you keep the engine speed below 4000
rpm. Drive the vehicle at various loads, speeds, and throttle positions while keeping engine speeds below
4000 rpm for approximately 1000 miles or 1660 kilometers. The longer the engine is broken in, the better
your results will be. If breaking your engine in on an engine dynamometer, follow the break in procedure
detailed below. You can use the guideline for a chassis dynamometer as well, but load readings will
differ. If using a chassis dynamometer make sure to keep water temperatures below 95 degrees Celsius
and oil temperatures below 110 degrees Celsius.
• Run at 2000rpm @ 50-60 lbf-ft. load for 20 minutes
• Run at 3500rpm @ 90-100 lbf-ft. load for 20 minutes
• Run at 4250rpm @ 100-110 lbf-ft. load for 10 minutes
• Run at 4250rpm @ 125-135 lbf-ft. load for 5 minutes
• Run at 5500rpm @ 125-135 lbf-ft. load for 5 minutes
• Run at 5700 rpm @ WOT for 2 minutes (not to exceed 300 lbf-ft.)
During the final break-in stage, the boost should be limited so as not to exceed 350 lbf-ft. of torque.
Some initial ECU calibration activity may be required to complete break-in with proper air fuel ratios. The
engine should be calibrated to achieve an air fuel ratio rich enough for the type of fuel you are using.
Consult with a professional tuner if you are unsure of an air fuel ratio the engine requires. Boost should
be regulated so as not to exceed 300 lbf-ft. of torque during the break in process. Once ECU calibration is
complete up to 7000rpm, the short block should be ready for a WOT, full power run throughout the entire
power band."

In concluzie pistonul de la cilindrul 2 a cedat, in minutul 3-4 din secventa:
"• Run at 4250rpm @ 125-135 lbf-ft. load for 5 minutes".
Interesant nu e asa ... si eu am luat aceste pistoane avand mare incredere si crezand ca ...
De fapt am folosit aceste pistoane care sunt si acum pe masina lui SEI de la JUN dar fiind Cosworth in acel set, am cumoarat altele Cosworth le-am folosit cu succes, am montat pe Forester si au mers excelent ani de zile. Masina lui SEI este aceasta doar ca in ultima configuratie folosea pistoanele de la Jun de proveninta Cosworth. http://www.facebook.com/photo.php?v=1919614650455
In concluzie avand un portofoliu de masini functionale in spate cu aceste piese le-am cumparat din America de la www.Z1auto.com. Nu va recomad acest furnizor pe care l-am tot folosit pana in prezent pentru diferite piese.
Se pare ca criza, goana dupa inavutire e peste tot si e o jungla in care lumea se cam arde. Din pacate nu e modul meu de viata si prefer sa ocolesc astfel de atitudini.
Am discutat cu Cosworth - mama, ca sa spun asa.
Le-am prezentat problema, la inceput s-au facut ca ploua dar dupa ce le-am dat toate argumentele si teste de dilatare ale pistoanelor au acceptat tacit si mi-au spus ca din pacate nu am avut cu ei o relatie comerciala asa ca trebuie sa ma adresez la Cosworth-USA.
Cert este ca de cand am luat pistoanele pana am facut masina si am pornit motorul a trecut mult timp asa ca nu mai beneficiam de nimic, sigur e o scuza.
Concluzia la care eu am ajuns este ca patentul de productie, licenta au fost preluate din rationamente comerciale de altcineva care foloseste acelasi proiect dar cu alte materiale.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 21, 2012, 17:28:19 PM
Pai spune-ne daca ai timp ca sa nu ia si altii teapa :)

Dupa cum se vede eu spun, insa vazand ca scriu singur mesaj dupa mesaj ma gandeam ca lumea nu ar fi interesata.

Istoria continua cu refacerea motorului care astazi este deja pe masina lucarandu-se la el.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: MihaiFlorescu on September 21, 2012, 17:36:01 PM
Pacat :( Nu stiu cum rezisti... pe mine cred ca ma apucau dracii si ii dadeam foc.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: celalalt on September 21, 2012, 17:53:12 PM
Nasol nasol nasol.Si cel mai nasol e atunci cand stii ca ai dreptate si nu numai ca nu ai cu cine sa te certi,dar nici nu poti fi despagubit.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 21, 2012, 18:09:01 PM
Pacat :( Nu stiu cum rezisti... pe mine cred ca ma apucau dracii si ii dadeam foc.

Am avut un soc foarte mare, dar nu sunt o persoana care sa poata sa fie demoralizata usor.
Activand in acest domeniu de activitate pana sa desfac motorul am fost foarte , foarte suparat si in principal pe mine, firma mea... Daca nu sunt in stare pentru mine sa fac o masina sa functioneze ce treaba si ce autoritate mai am sa vand altora asemenea servicii.
Daca esti un om moral si ai constiinta ajungi sa te gandesti si la asta. Nu am putut realiza a cui este vina si ce se intampla desi aveam incredere in mine si in mecanici, negandind ca furnizorul poate fi gresit cand discutam de piese.
Pana in acest moment in masina asta s-au investit in timp mai mult de 100000 Euro peste pretul ei si totusi de atatia ani nu sunt in stare sa o scot pe strada... Intradevar motive ar fi destule si justificari insa ... lumea are dreptate prea mult a durat.
Pacat ca a fost sa se intample asa, costul de acum al reparatiei ridicandu-se la cca 5000 Euro.
De stricat s-a stricat si cilindrul care prin prelucrare speciala s-a remediat insa manopera, piesele de uzura garniturile costa si ele un set de garnituri de chiulasa sunt 400 de dolari la furnizor in USA sau Japonia... Sunt multe care se aruca cand desfaci motorul... Ce e drept am ales un set de pistoane scumpe, acestea mergand pereche cu cilindrii mei.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 21, 2012, 18:21:28 PM
Nasol nasol nasol.Si cel mai nasol e atunci cand stii ca ai dreptate si nu numai ca nu ai cu cine sa te certi,dar nici nu poti fi despagubit.

Asa este ... Cosworth Anglia mi-au dat dreptate, au vazut, au inteles, dar au avut si ei dreptatea lor. Nu putem sa te ajutam pentru ca nu ai o relatie comerciala directa cu noi.
Oamenii au fost seriosi, au inteles, chiar daca la inceput au incercat sa se faca ca nu inteleg aducand probe de laborator au acceptat situatia imediat si nmu au escaladat un conflict. Mai mult mi-au dat adresa unui reprezentant din USA pe care l-am contactat impreuna cu furnizorul dar au tacut nu spun nimic nimic, nimic.
Eu nu mai am factura, iar furnzorul spune ca am luat prea de demult de la el piesele ca sa mai stie de ea... vrajeala. Desigur numele furnizorului www.z1auto.com nu are sa scape.

Problema intentionez sa o rezolv acceptand toata paguba. Vreau sa imi fac timp sa fac poze la pistoane dupa care sa le pun pe net pe e-bay la vanzare cu licitatie deschisa de la un euro in sus.
Pistoanele vor fi pozate iar langa ele vor avea povestea completa. In acest mod multa lume are sa afle adevarul.
Folosind oficial cu acreditare proiecte Cosworth piesele nu mai sunt Cosworth utilizand alte materiale nepotrivite.

Am oarecare experienta in discutiile cu marile firme si mereu am avut castig de cauza din pacate totul fiind ca efect al raului pe care il suporta in urma campaniilor de scoatere a adevarului la lumina. Exemplul meu fiind Peugeot 206 RC declarat cu 180cp si el avand cca 150-155cp.
Paguba e la mine si ce sa fac o duc ca pot si merg inante putin descumpanit.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: draculasti on September 21, 2012, 18:56:29 PM
Imi pare rau sa aud asa ceva,nasol  ??? >:(.Iti doresc mult noroc pe viitor!

PS:...o sa intr-u cu tiru-n ei ...mama lor de jeguri.. >:( ;)
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 21, 2012, 19:08:31 PM
Tot timpul am avut ghinioane aiurea care nu au tinut de mine si de ce am facut eu au tinut mai mult de mecanici acum de furnizori.
Dar sa speram ca se duc si ca pot sa fac onoare mie, firmei si de ce nu si forumului acesta pe care-l accesez cu mare placere interactionand cu multi pasionati de masini in special Subaru.
Ca o mica paranteza as vrea sa va cer sprijinul in doua probleme:
- unde pot posta un anunt de o intalnire de duminica
- unde pot sa gasesc pe cineva cu un aparat de sudura in Aluminiu mobil, am la sti de schimbat o bucata din tubulatura de intercooler care este putin restrictiva si operatia se poate face doar langa masina cu asistenta mecanicului.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 22, 2012, 15:34:25 PM
Am rezolvat problema cu sudura. Am apelat la Mihail si am rezolvat.
In concluzie se poate merge mai departe cu munca pe motor. Daca va arat cate fire, furtune,... are de fixat...


O alta problema de arhitectura mecanica a motorului a fost raportul de compresie.
Raportul de compresie era foarte mare ditr-o greseala constructiva si ineval din greseala de prelucrare mecanica.
Din cauza faptului ca de fiecare data cand se umbla la acest tip de motor se planeaza chiulasa si blocul , iar pistoanele nu au fost alese cu raport de compresie mai mic.
Din nefericire pe langa problema compresiei mari aceasta a fost si inegala datorita unei prelucrari mai accentuate pe na din parti si neverificata de responsabilul mecanic.
(http://imageshack.us/a/img543/5640/20120719142634.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/543/20120719142634.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img717/8459/20120903194106.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/717/20120903194106.jpg/)
imaginea asta nu e de la mine dar e sugesiva: (http://imageshack.us/a/img515/4820/subblock.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/515/subblock.jpg/)
Prelucrarea s-a facut cat s-a putu de bine apoi raportul de compresie a vost verificat asa cum trebuie:
(http://imageshack.us/a/img21/1492/20120721114135.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/20120721114135.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img641/5725/235bx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/641/235bx.jpg/)

Si usor usor motorul este gata...
(http://imageshack.us/a/img593/4011/20120908174353.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/20120908174353.jpg/)
Dupa cum se vede am ales un alt tip de pistoane:
(http://imageshack.us/a/img255/2590/20120827200659.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/255/20120827200659.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img593/3918/20120827200522.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/20120827200522.jpg/)

Motorul a prins contur:
(http://imageshack.us/a/img843/3406/47388182.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/47388182.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img802/7240/37922438.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/802/37922438.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img221/7214/54465884.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/54465884.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img577/1112/21904043.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/21904043.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img805/4840/74130653.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/74130653.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img267/8571/61059350.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/267/61059350.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img607/3466/58243593.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/607/58243593.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img443/4608/74784763.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/443/74784763.jpg/)

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 22, 2012, 22:48:14 PM
(http://imageshack.us/a/img706/2108/20120920134728.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/20120920134728.jpg/)
Acum motorul este sus pe masina si se pun toate la loc in configuratia de rodaj.
Singura modificare este tubul care intra in clapeta de acceleratie care era atuit si acum a fost largit lafel ca si restul de traseu. Cand o sa-i fac pozeo sa va arat.
Oricum pot sa va arat o imagine de comparatie intre galeria de test si cea de curse.
(http://imageshack.us/a/img11/8439/20120920183055.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/20120920183055.jpg/)
Colectorul are o iesire mult mai mica la galeria de test si rodaj, penalizand evacuarea, blocand gazele atat ca viteza de iesire cat si ca debit. Efectul fiind pierdere de antrenare si de putere peste tot.
E ceva dezordine si dureaza putin pana sunt toate puse la locul lor.
(http://imageshack.us/a/img440/4389/20120922142229.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/440/20120922142229.jpg/)



Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: spilnerSTI on September 23, 2012, 11:13:06 AM
galeriile de evacuare sunt normale
cea de sus e STOCK
cea de jos e gtspec 2 sau 3.......
cela de curse nu au nici o legatura cu motorul stock deoarece urbina nu este amplasta la fel cu masinile STOCK
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 23, 2012, 14:39:40 PM
(http://imageshack.us/a/img707/9885/28102011223.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/707/28102011223.jpg/)

Galeria de sus este una stock modificata, daca incerci sa vezi poza mai mare poate ai sa vezi ca are suport de sonda lambda pt AFR pe fiecare cilindru lafel si pt EGT.
Odata luate fraiele comenzilor si vazut ca sunt simetrice se poate trece la partea de putere.
Galeria de jos este un MRT din aliaj special care rezista la temperatura si exploziile de ALS, fiind un 4 in 1 cu trasee inegale. MRT acum nu stiu daca mai produce galerii sau astfel de galerii de foarte buna calitate. Am vazut tot felul de galerii, iar cele de care vorbesti nu sut prea stralucite.
UP PIPE este intradevar altceva deoarece turbina vine pe o alta pozitie si este un alt turbo dupa cum se poate distinge din foto puse anterior. UP PIPE este piesa de la sistemul de evacuare care face legatura intre galerii si turbina.
Turbina este cea din imagine: (http://imageshack.us/a/img524/7167/turbos.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/524/turbos.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img294/1733/mg2888.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/294/mg2888.jpg/)
Cam asa arata UP PIPE custom pt turbina mea (http://imageshack.us/a/img696/425/image340r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/696/image340r.jpg/)
Este negru deoarece este ceramizat cu negru iar apoi se imbraca in panza rezistenta si izolanta termic.

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: malakay on September 23, 2012, 19:46:13 PM
Iti respect munca depusa si banii investiti dar nu mai bine iti faci un motor safe de 300 cai si te bucuri de masina decat sa incerci sa faci 3333333 miliarde de cai ai si sa stea in garaj ??? Incearca sa gasesti compromisul perfect daca pot sa zic asa ...
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: rzw75 on September 23, 2012, 20:16:40 PM
nu are de ce sa-si faca Impreza de 300 cai, ca daca vrea sa se dea are un M3 de vreo 450 cai si un evo X ... parca... din ce stiam eu...

succes in continuare... sper sa finalizezi cat mai curand proiectul Impreza si sa apari din nou in peisaj... ca lumea nu degeaba ii zice elodia  ;D
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: 2xGhe on September 23, 2012, 20:31:35 PM
Subaru nu se compara M sau Evo ;) dar, faza e ca te demoralizeaza cand vezi cati bani s-au investit in piese de calitate si asamblate cu rabdare, soft si rodaj la botul calului, adica un rebuild in conditii optime si face poc dupa cateva ture...mi-e si frica sa ma apuc vreodata sa-mi desfac un motor pt. a-l "imbunatatii"
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: rzw75 on September 23, 2012, 20:33:53 PM
pai omu' vrea vreo 800 cai... la puteri de genul asta sigur mai si crapa din ele...

tu tot atat vrei pe WRXul tau?
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: 2xGhe on September 23, 2012, 20:48:00 PM
pai ma batea gandul sa fac o mantzocarie si sa pun un longblock closed deck de ej20 cu interne mahle si sa-l duc pe la 450
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: rzw75 on September 23, 2012, 20:51:17 PM
wow...nu stiam ca ai ganduri asa mari cu Impreza... felicitari atunci si mult succes!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: clau on September 23, 2012, 21:36:04 PM
Sebi,  mult succes cu subaru si iti doresc sa-l aduci acolo unde ii este locul, adica pe strada. Si nu vorbesc de curse si alte nebunii. E o placere sa vezi un subaru modificat pe strada mergand. Sper sa ai puterea sa treci peste toate ghinioanele pe care le-ai avut, si pasiunea pentru aceasta marca sa te ajute sa realizezi o masina puternica si fiabila.

Pentru mine, ca posesor si fan subaru, va fi o placere sa vad masina ta gata alergand pe strazi.

Sa auzim de bine



Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 24, 2012, 00:13:44 AM
Iti respect munca depusa si banii investiti dar nu mai bine iti faci un motor safe de 300 cai si te bucuri de masina decat sa incerci sa faci 3333333 miliarde de cai ai si sa stea in garaj ??? Incearca sa gasesti compromisul perfect daca pot sa zic asa ...

Asta fac toata ziua, noi nu experimentam pe masinile clientilor.
Problemele de fiabilitate pe care le-am avut de fapt au fost mereu accidente mecanice explicaile datorita mecanicii care ... e grea domne.
Eu ma bucur altfel cand ma gandesc la Subaru si el saracutul a fost fiabil dar cum mai bine e dusmanul binelui... motorul a fost in trecut desfacut mergand pentru alta si alta configuratie.
Daca mecanica si piesele sunt bune fiabilitatea nu trebuie sa fie o mare problema.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on September 24, 2012, 00:21:30 AM
pai omu' vrea vreo 800 cai... la puteri de genul asta sigur mai si crapa din ele...

tu tot atat vrei pe WRXul tau?


Nu am batut in cuie targhetul dar si inate cand mergea masina avea o putere foarte mare si era fiabila.

2xGhe - nu este o problema sa faci un motor fiabil de Subaru, este adevarat ca au am exagerat si am mers pe drumuri mai putin batute, dar am avut motorul la Forester care am mers eu cu el vreo 30000km pana sa-l vand si a mai mers mult si bine , iar daca vrei si ai un EJ20 de serie nu ii faci nimic ca sa tina 450cp doar o setare corecta.

Oamenii care i-au spus Elodia au facut asta in sens peiorativ si a plecat de la invidia lui Tentean Andrei care era la vreo xxxxx masini in spate cand ne jucam.
Oricum nu e potrivit pt ca de STI-ul meu se stie de femeia aia nimic.

clau - Multumesc! Am sa fac asta in stilul meu si astfel incat sa ma simt si eu bine, incercand sa pun in valoare cat mai mult din potentialul de Subaru. Mi-ar placea sa fiti mandri de ce iese.
Cert este ca stiu ce fac si cum fac iar rezultatul o sa fie frumos.
Am avut ghinion, nimeni nu cred ca se astepta la asa ceva din partea Cosworth.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on November 11, 2012, 15:52:18 PM
Astazi am avut ceva mai mult timp liber asa ca am dat pe strada foarte putin si Subarelul, trebuie sa il duc sa-i ajustez softul de rodaj apoi sa-i fac rodajul ca la carte(batraneste) dupa care trecem la faza urmatoare.
(http://img69.imageshack.us/img69/6919/20121111104635.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/20121111104635.jpg/) (http://img526.imageshack.us/img526/7559/20121111104730.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/526/20121111104730.jpg/)



Acum sta cumintica in garaj langa prietena ei RACEVOLUTION, care si ea asteapta cateva imbunatatiri, in special pe parte de tren de rulare.
(http://img502.imageshack.us/img502/2679/20121111101500.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/502/20121111101500.jpg/)

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on November 30, 2012, 19:25:21 PM
De ieri STI-ul meu a primit un nou soft de rodaj.
Din pacate este putin frig si sunt prins cu treaba ca sa pot sa si ies macar 1000km cu ea in rodaj.
Ma plang de frig dar mai mult de climatizare deoarece aeroterma este data jos pana voi putea sa montez perfect totul la loc dupa ce termin cu firele de intrari iesiri din ECU.
Masina are injectie de apa, N2O si mai multe programe de functionare iar comanda acestora este facuta de ECU prin iesiri si intrari aditionale ce trebuiesc legate.
Acum fiind rece daca se abureste este periculos pentru sanatate sa mergi la vit mare cu geamul deschis.
Asa arata graficul actual 301 cai putere o putere onorabila pentru rodaj.
(http://img809.imageshack.us/img809/5985/20121129151032.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/20121129151032.jpg/)


Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 01, 2013, 11:34:29 AM
Poate ca ar fi cazul sa ma aplec putin pentru a prezenta cateva componente ale masinii.
Am incercat sa cumpar piese de foarte buna calitate dupa ce am analizat bine ce am de facut.
Ambeneficiat de cunostintele proprii dar si de cele ale unor mari specialisti in domeniu pe plan international.
Din pacate nici acolo nu zboara cainii cu covrigii in coada si comertul primeaza in multe cazuri asa ca toate informatiile au trebuit filtrate si verificate, moment in care dialogul s-a schimbat si nu au mai incercat sa imi vanda, m-au ajutat chiar daca comercial nu era asa bine pentru ei.

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 08, 2013, 18:02:47 PM
Cu parere de rau trebuie sa spun ca anul nou nu a reusit sa o prinda curata la maxim asa cum era frumos.
Dar mai bine mai tarziu decat niciodata... azi am avut putin timp si am iesit sa o spal, manual, singurel, in liniste, iar acum sta cuminte in garaj.
Asteapta vremea buna sa nu mai fie frig sa o scot la restul de rodaj.
(http://img526.imageshack.us/img526/2752/20130108160240.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/526/20130108160240.jpg/)
(http://img59.imageshack.us/img59/3558/20130108161222.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/59/20130108161222.jpg/)
(http://img99.imageshack.us/img99/9871/20130108162649.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/99/20130108162649.jpg/)

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: MihaiFlorescu on January 08, 2013, 19:28:14 PM
Frumos!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 08, 2013, 19:29:45 PM
Multumesc!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: ci1iz3n_x on January 08, 2013, 23:05:02 PM
Imi place mult masina....felicitari!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: stefanbv on January 08, 2013, 23:06:28 PM
Arata super! Vrem sa o vedem in actiune!  ;)
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 09, 2013, 00:27:06 AM
Va multumesc!
Are sa ii vina si ei randul la actiune, s-a odihnit destul.

La exterior masina este aproape serie avand culoarea originala si doar cateva nterventii foarte mici:
- garda la sol a fost scazuta cu ajutorul unei suspensii Bilsetein P16
- eleronul pe spate a fost schimbat cu unul de la ZEROSPORTS, mai aerodinamic studiat la viteze de 300km/h, desi nici atat nu e suficient
- rotile au primit alte anvelope putin mai late acu R888 si jantele care sunt intradevar ceva special de la
BuddyClub P1 RACING QF  5x100 17x8.5 cu o masa de sub 6.4Kg.  http://www.buddyclub.com.au/2007/p1r/images/zoom2.gif
- priza de aer de captare a aerului fortat pt intercooler a fost data jos si inlocuita de un capac. Intercoolerul fiind frontal si-a pierdut rostul, iar eliminarea a fost un bun castig aerodinamic la viteze mari
- grila de protectie de la intercoolerul fata este de la Prodrive WR. Intercolerul in bot este expus si pt a evita unele incidente trebuie protejat astfel ca am ales aceasta grila originala de calitate.
- pleoape la faruri de la ZEROSPORTS.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: STI on January 09, 2013, 02:45:25 AM
bune buddy cluburile am avut si eu pe civic dar nu qf ci castul, f bune doar ca trebuiau echilibrate constant dupa circuit
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 09, 2013, 05:42:47 AM
Modelul ales de mine este mut mai rezistent fiind din Aluminiu forjat . Sunt jante extrem de dure si de usoare facute special sa poti lovesti vibratoarele in circuit.

The Buddy club P-1 Racing QF is our flagship rim. Unlike many aftermarket rims which are cast, the QF is forged, this means it's ultra strong and super light weight.

In motor sport competition, every fraction of a second counts and in order to build a faster car, great attention to detail is addressed towards ensuring that each component is as light-weight as possible. Reducing the weight of your wheels is even more important as what you're effectively doing is reducing the unsprung weight of your vehicle.

The unsprung weight is the mass of the suspension, wheels and other components directly connected to them, rather than supported by the suspension. A lighter wheel which readily moves in response to road bumps will have more grip when tracking over an imperfect road. For this reason, lighter wheels are often sought for high-performance applications.

The Buddy Club P-1 Racing QF wheel utilises a unique forging technology that doesn't compromise strength and rigidity for a light-weight design. The letters "QF" stands for "Qualified First", otherwise also known as "Qualifier" wheels which we use for qualifying, time attacks and racing on all of our race cars.

In general am ales piese care sa fie in top.
Si la grila de la intercooler am ales modelul respectiv fara sa fiu nevoit sa decupez plasa sa o fixez, in plus imi place cum arata.
(http://img818.imageshack.us/img818/7055/94139015.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/94139015.jpg/)
(http://img651.imageshack.us/img651/194/ms1a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/651/ms1a.jpg/)


Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 09, 2013, 20:16:37 PM
Tot la capitolul roti pot sa subliniez faptul ca am pastrat capacele de la jantele de Subaru, iar piulitele care fixeaza janta sunt tot din gama RACING, fiind foarte usoare din aliaj de Aluminiu.
(http://img853.imageshack.us/img853/1866/piulita.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/piulita.jpg/)
Aliaj de aluminiu forjat de aplicatii aeronautice.

Roata in sine este important sa creeze un amsamblu usor al trenului de rulare, fiind cea mai grea piesa in miscare de rotatie.
Avand o masa redusa avantajele sunt multiple, atat pentru suspensie cat si pentru dinamica automobilului.

Jantele pe care le folosesc sunt un tip de jante de competitie, pentru circuit, avand rezistenta adecvata acestui tip de traseu si raspunzand cerintelor pentru aceste trasee.
Jantele se proiecteaza diferit si in functie de tipul de utilizare, de explu la o janta de rally rezistenta mecanica este pe primul loc, deoarece este supusa unor regimuri fantastice. Insa o janta de rally nu e adevata pentru circuit, odata pentru ca are masa mare si a doua pt ca nu lucreaza elastic suficient de bine pentru a mentine contactul cat mai mult cu asfaltu.
P1 QF Racing sunt jante care se integreaza in sistemul de suspentie alaturi de anvelope.
Foarte putina lume intra in aceste detalii cand discuta despre jante auto, dar cand intri pe drumul performantei merita sa te apleci asupra amanuntelor, macar cate cunosti, cate poti sa prevezi ...
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 12, 2013, 07:15:41 AM
Daca tot sunt la roti sa megem dein aproape in aproape si sa ne oprim putin la frane.
Sistemul de franare stock al STI este considerat ca fiind unul foarte eficient si sportiv din fabrica, mai ales ca poarta semnatura Brembo.
Din nefericire pot spune ca asa cum era sistemul stoc era in zona satisfacator, personal am avut masni stock pana la acel moment, masini care franau mai bine de exemplu BMW 330i.
Nu vorbesc ulterior de M3 E92 si alte masini pe care le-am mai condus.
Frana stoc era putin elastica, necesita apasare mare si se incalzea usor efect pe care cei alearga tare masinile il cunosc si stiu cat de enervant si periculos este.
Am incepus sa studiez care sunt solutiile, preturile lor si sa caut o solutie eficineta, dar care sa nu fie un compromis. Aveam putere mare, vroiam si mai mult clar ca trebuiesc si frane.
In final am reusit sa obtin ce am vrut.
Am testat masini Subaru cu sisteme de franare imbunatatite cum ar fi Alcoon, APRacing..., am discutat cu multe persoane cu partenerii din Japonia...
Nu am fost incantat de sistemele de franare cu discuri fata supradimensionate cu etrieri cu n-spe pistonase..., pedala de frana functona nefiresc.
Pentru a bloca rotile sunt suficiente si franele stock important este sa nu se incinga sau daca se incing sa franeze in continuare bine. Desemenea se spune ca controlul pe discuri cu diametru marit ofera un control mai bun si alta progresivitate.
Despre sistemul de ABS pot spune insa ca este excelent, sportiv si adaptabil.
In urma acestei cercetari solutia a fost simpla si foarte eficineta.
Am schimbat racordurile de frana doar pe fata.
Goodridge Subaru WRX & STi Stainless Steel Brake Lines a fost marca aleasa pentru aceste furtunase dar cum am spus am montat la sfatul partenerilor din Japonia doar pe fata.
Ei si-au permis sa testeze si au spus ca intarzierea pe care o fac la franarea pe spate furtunele de serie e chiar benefica. Nu am testat pentru ca bine stiti ca nu avem unde am mers pe mana lor.
(http://img405.imageshack.us/img405/6770/a20791512d009bf9f64f8bm.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/405/a20791512d009bf9f64f8bm.jpg/)
Secretul insa a venit de la placutele de frana unde am folosit produsele de aici: http://www.carbonelorrainebraking.co.uk/index.html
Sistemul de franare acum este ireprosabil, iar cand frana se incinge ii creste efiecienta, cu cat ai incins mai mult frana pedala e mai sus si mai puternic franeaza.
Este incredibil cat de mult au facut aceste placute de frana, in plus rectifica automat discul cu fiecare franare pusa cu ele. Am testat si alte placute de diferite compozitii dar nimic nu s-a comparat cu astea.
As mai avea de schimbat discurile cand cele de serie care sunt f bune se uzeaza.
Lichidul de frana este Castrol Racing.

Suspensia este una foarte buna testata pe mai multe masini deja in Romania, este stabila silentioasa si fiabila din gama Bilstein.
(http://img40.imageshack.us/img40/3061/bd4v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/bd4v.jpg/)


Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 12, 2013, 07:57:58 AM
La plimbare in 2005.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: KET on January 12, 2013, 09:08:00 AM
As mai avea de schimbat discurile cand cele de serie care sunt f bune se uzeaza.

Si pentru ce discuri vei opta?
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: KET on January 12, 2013, 10:01:32 AM
La plimbare in 2005.


Racheta!
Masina asta merita un film de prezentare facut profesionist.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 12, 2013, 16:55:56 PM
As mai avea de schimbat discurile cand cele de serie care sunt f bune se uzeaza.

Si pentru ce discuri vei opta?

In acest moment inca mai merg pe cele originale care sunt foarte bune, dar am ochit in Japonia ceva de genul acesta http://www.project-mu.co.jp/e/images/parts/rotor/SCR-PP_SD624bl.jpg
Project MU sunt in opinia mea maximul posibil.
La momentul in care am sa fac comanda obligatoriu am sa fac din nou un studiu de piata foarte serios si am sa evit zona comerciala, mergand spre zona profi.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 12, 2013, 17:02:05 PM
La plimbare in 2005.


Racheta!
Masina asta merita un film de prezentare facut profesionist.

Cred ca ai mare dreptate.
Filmul din linkul de mai sus a fost facut personal de Gratzian(4tuning), iar acesta era nivelul de atunci. 4tuning a crescut langa mine si ascensiunea mare a reusit sa o dezvolte in periada in care cu Legal Racing organizam lunar curse auto. Acum au cameramani, reporteri, oameni care lucreaza profi pentru ei si merita sa fie felicitati pentru asta.
Chiar si firma mea de tuning are un marketing deficitar, apecarea noastra a actionarilor fiind mult spre tehnic. Nivelul produselor-servicilor noastre fiind mult peste calitatea imaginii noastre.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 16, 2013, 06:47:03 AM
Mergand pe trenul de rulare am sa ma opresc la partea elastica unde am cumparat si montat buchele de la Powerflex.
http://www.powerflex.co.uk/products/Impreza+Turbo%2C+WRX+%26+Sti+%28GD%2CGG+00+to+07%29-331/1.html
http://www.powerflex.co.uk/pdf/create.php?id=331
(http://img24.imageshack.us/img24/1060/resizeimage004.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/resizeimage004.jpg/)
Atilift kit a fost de la o alta firma din Japonia fiind primele pe care le-am schimbat.

Tot de trenul de rulare tin si barele stabilizatoare care le-am luat de asfalt pentru circuit din japonia de la CUSCO. Sunt reglabile si mi-au lasat o foarte buna impresie.
(http://img854.imageshack.us/img854/1845/cuscofrontsway.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/cuscofrontsway.jpg/)
(http://img17.imageshack.us/img17/46/cuscorearsway.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/cuscorearsway.jpg/)

Si toate astea se intamplau acum cca 8 ani.

Voi revenii cu detatii despre transmisie, ambreiaj ...
 
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 16, 2013, 08:20:14 AM
Cutia de viteze si diferentialele au fost desfacute si s-au facut cateva schimbari de pinioane, iar cele trei diferentiale au fost inlocuite cu totul.
Odata cu cresterea puterii diferentialele originale au devenit ineficiente si masina avea un comportament ciudat avand situatii in care si la peste 100Km/h, chiar la 140-160 incepea sa patineze rotile pe o parte ... Era foarte ciudat de condus si e greu de explicat dar daca aderenta nu era perfect egala sau era provocata pe viraj, dua roti pe asfalt doua pe linia de tramvai sau doua langa bordura unde mai e praf masina smucea tragea violent intr-o parte sau alta. La putere mica nu se simtea nimic mergeau normal.

Astfel am cautat sa vad care e cea mai potrivita solutie pentru mine si am ales CUSCO din nou. Fata, spate si central.
Centralul permite o distributie diferita, mai corecta la tipul meu de utilizare 35 fata 65% spate.
(http://img267.imageshack.us/img267/4403/lsdtypers.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/267/lsdtypers.jpg/)
Aceste diferentiale pot lucra pe 1, 1.5, sau 2 cai eu le-am setat la 1.5 pe toate si cred ca am facut alegerea perfecta.
Diferentialul spate si fata sunt destul de asemnatoare dar totusi difereite insa lucreaza oarecum identic.
Aceste diferentiale se regleaza dinamometric inainte de montaj in functie de tipul de utilizare. Eu am ales asfalt cu anvelope de aderenta mare.
(http://img252.imageshack.us/img252/20/cuscorslsd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/252/cuscorslsd.jpg/)
(http://img839.imageshack.us/img839/514/lsdaction.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/lsdaction.gif/)
(http://img600.imageshack.us/img600/9581/lsdexposed.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/600/lsdexposed.gif/)

Suportii de cutie si motor au fost alesi tot din gama racing de la CUSCO fiind in opinia mea maximul posibil pentru aceste piese. Rigidizarea lor aduce si manevrabilitate mai buna deoarece cu cei de serie si apoi cu cei de grupa N care sunt doar putin mai tari ca originalii ansamblul motopropulsor fanda stanga dreapta la accelerare brusca si la frana de motor.
(http://img197.imageshack.us/img197/4625/nengun312101cuscomotorm.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/197/nengun312101cuscomotorm.png/)
Ambreiajul are o poveste aparte si destul de lunga.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: Dragosh10 on January 16, 2013, 09:49:49 AM
SUBSCRIBED!
Un request ar fi: mai multe poze !!!!

Am o intrebare, dar ca sa nu poluez topicul si sa nu deschid alt thread, cine doreste sa ma ajute sa inteleg poate sa imi raspunda pe pm.
Cum functioneaza diferentialele 1 way, 1.5 way si 2 way?Am cautat pe google si am gasit explicatii dar nici una nu a reusit sa ma faca sa inteleg!Multam anticipat!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 16, 2013, 17:23:00 PM
SUBSCRIBED!
Un request ar fi: mai multe poze !!!!

Am o intrebare, dar ca sa nu poluez topicul si sa nu deschid alt thread, cine doreste sa ma ajute sa inteleg poate sa imi raspunda pe pm.
Cum functioneaza diferentialele 1 way, 1.5 way si 2 way?Am cautat pe google si am gasit explicatii dar nici una nu a reusit sa ma faca sa inteleg!Multam anticipat!

Din pacate nu mai am asa de multe poze s-au dus odata cu un calculator o parte din ele si filme cu intreceri si ... asa e facem altele.
Intr-una din imaginile atasate este shematic explicata functionarea pe accelerare si pe deceleare adica cand pedala de accleratie este ridicata.
Setarea 1, 1.5, 2 cai se face cu ajutorul unei piese mecanice din interior, iar patinarea limitata se face regland la un anumit cuplu palciule de frictiune.
Nu ai inteles cum functioneaza sau ce face 1, 1.5 si 2 cai? E siplu si-ti explic doar sa ma asigur ca e intrebarea buna.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 16, 2013, 18:05:47 PM
Capitolul ambreiaj ...
In faza in care motorul a primit stroker kitul de la JUN si apropo cine doreste JUN ii putem importa la cele mai bune preturi fiind intr-o relatie foarte buna cu patronul.
Primind set de capacitate mai mare, turbo mare, intercooler frontal, injectoare mari ambreiajul stock a fost depasit.
Am fost pus in situatia sa fac o alegere pentru ambreiaj nou si am vrut sa fiu avangardist alegand in 2004 ambreiaj racing de la Exedy de carbon.
Acest tip de ambreiaj era recent aparut si toata lumea astepta foarte mult de la el.
(http://img201.imageshack.us/img201/2678/exedyhypercarbonseries.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/201/exedyhypercarbonseries.jpg/)
L-am montat si am mers foarte putin uzandu-se foarte repede. Mi-am dat seama ca siplu disc la cea am facut la masina nu o sa tina asa ca am ales in varianta cu dublu disc.
Exedy Japonia de unde le cumparam direct au fost foarte intelegatori mi-au preluat vechiul ambreiaj si mi-au dat cu diferenta de bani aferenta un dublu disc nou.
Acesta trebuia sa tina mult si bine insa la setarea de mare putere in zona de cuplu a inceput sa patineze. Avand aici mecanicul si reprezentatul lor veniti atunci pentru upgrade au verificat si au trimis inapoi ambreiajul returnandu-mi toti banii, cca 3000USD in 2005.
Aici vedeti la ce cuplu trebuia sa reziste bidiscul de carbon si celalat, dar se pare ca motorul a vrut mai mult.
Patina doar in treptele 5 si 6 intr-o anumita portiune 5500-6000rpm unde facea cuplul maxim. Valorile de atunci erau estimate deoarece nu exista un dyno care sa masoare.
(http://img33.imageshack.us/img33/4982/guidec.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/33/guidec.jpg/)
Uitati cateva poze de atunic cu el uzat prematur de la cuplu:
(http://img820.imageshack.us/img820/7619/53204889.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/820/53204889.jpg/)
(http://img90.imageshack.us/img90/7485/36188215.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/90/36188215.jpg/)
(http://img72.imageshack.us/img72/1862/3331r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/72/3331r.jpg/)
(http://img145.imageshack.us/img145/5623/35957785.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/145/35957785.jpg/)
(http://img802.imageshack.us/img802/5684/e21v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/802/e21v.jpg/)

In acel moment am cautat cea mai dura varianta uitand de masa in rotatie si altele, era clar ca fara mult fier nu poate sa tina.
HKS bidisc metalic pentru 1400Nm de curse fara nici un fel de arc. De aici incolo capitolul ambreiaj a fost incheiat. Functioneza ireprosabil.
(http://img194.imageshack.us/img194/2434/20120920134335.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/194/20120920134335.jpg/)


Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: Dragosh10 on January 16, 2013, 19:18:00 PM
SUBSCRIBED!
Un request ar fi: mai multe poze !!!!

Am o intrebare, dar ca sa nu poluez topicul si sa nu deschid alt thread, cine doreste sa ma ajute sa inteleg poate sa imi raspunda pe pm.
Cum functioneaza diferentialele 1 way, 1.5 way si 2 way?Am cautat pe google si am gasit explicatii dar nici una nu a reusit sa ma faca sa inteleg!Multam anticipat!

Din pacate nu mai am asa de multe poze s-au dus odata cu un calculator o parte din ele si filme cu intreceri si ... asa e facem altele.
Intr-una din imaginile atasate este shematic explicata functionarea pe accelerare si pe deceleare adica cand pedala de accleratie este ridicata.
Setarea 1, 1.5, 2 cai se face cu ajutorul unei piese mecanice din interior, iar patinarea limitata se face regland la un anumit cuplu palciule de frictiune.
Nu ai inteles cum functioneaza sau ce face 1, 1.5 si 2 cai? E siplu si-ti explic doar sa ma asigur ca e intrebarea buna.

Da exact aia nu am inteles!1, 1.5, 2 cai?
Un mic rezumat la ce am citit:
1 way: blocheaza diferentialul doar pe accelerare
1.5 way: blocheaza si pe accelerare si decelerare
2 way : blocheaza si pe mers inapoi
Este corect?Daca nu, te rog explica-mi ca la prosti, in termeni simpli! ;D ;)
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: rzw75 on January 16, 2013, 19:51:55 PM
Sebi, apropo de ambreiaj... as vrea sa-mi schimb kit-ul se ambreiaj, dar caut unul care sa se actioneze mai usor ca ambreiajul stock e tare rau si ma cam rupe la mersul in oras... adica sa se apese pedala mai usor... ce imi recomanzi?
multumesc

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 16, 2013, 20:11:00 PM
SUBSCRIBED!
Un request ar fi: mai multe poze !!!!

Am o intrebare, dar ca sa nu poluez topicul si sa nu deschid alt thread, cine doreste sa ma ajute sa inteleg poate sa imi raspunda pe pm.
Cum functioneaza diferentialele 1 way, 1.5 way si 2 way?Am cautat pe google si am gasit explicatii dar nici una nu a reusit sa ma faca sa inteleg!Multam anticipat!

Din pacate nu mai am asa de multe poze s-au dus odata cu un calculator o parte din ele si filme cu intreceri si ... asa e facem altele.
Intr-una din imaginile atasate este shematic explicata functionarea pe accelerare si pe deceleare adica cand pedala de accleratie este ridicata.
Setarea 1, 1.5, 2 cai se face cu ajutorul unei piese mecanice din interior, iar patinarea limitata se face regland la un anumit cuplu palciule de frictiune.
Nu ai inteles cum functioneaza sau ce face 1, 1.5 si 2 cai? E siplu si-ti explic doar sa ma asigur ca e intrebarea buna.

Da exact aia nu am inteles!1, 1.5, 2 cai?
Un mic rezumat la ce am citit:
1 way: blocheaza diferentialul doar pe accelerare
1.5 way: blocheaza si pe accelerare si decelerare
2 way : blocheaza si pe mers inapoi
Este corect?Daca nu, te rog explica-mi ca la prosti, in termeni simpli! ;D ;)

Ai primit raspunsul in mesaj privat. Multumesc de intrebare.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 16, 2013, 20:12:36 PM
Sebi, apropo de ambreiaj... as vrea sa-mi schimb kit-ul se ambreiaj, dar caut unul care sa se actioneze mai usor ca ambreiajul stock e tare rau si ma cam rupe la mersul in oras... adica sa se apese pedala mai usor... ce imi recomanzi?
multumesc



Ambreiajul stock nu e tare rau, al tau poate este asa si asta datorita faptului ca poate nu e stock sau placa de presiune s-a ...
Ce putere, ce cuplu trebuie sa reziste. Intamlator am sa-ti dau o varianta de ambreiaj de mare nive in mesaj privat.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: paulwhp on January 16, 2013, 20:16:06 PM
SUBSCRIBED!
Un request ar fi: mai multe poze !!!!

Am o intrebare, dar ca sa nu poluez topicul si sa nu deschid alt thread, cine doreste sa ma ajute sa inteleg poate sa imi raspunda pe pm.
Cum functioneaza diferentialele 1 way, 1.5 way si 2 way?Am cautat pe google si am gasit explicatii dar nici una nu a reusit sa ma faca sa inteleg!Multam anticipat!

Din pacate nu mai am asa de multe poze s-au dus odata cu un calculator o parte din ele si filme cu intreceri si ... asa e facem altele.
Intr-una din imaginile atasate este shematic explicata functionarea pe accelerare si pe deceleare adica cand pedala de accleratie este ridicata.
Setarea 1, 1.5, 2 cai se face cu ajutorul unei piese mecanice din interior, iar patinarea limitata se face regland la un anumit cuplu palciule de frictiune.
Nu ai inteles cum functioneaza sau ce face 1, 1.5 si 2 cai? E siplu si-ti explic doar sa ma asigur ca e intrebarea buna.

Da exact aia nu am inteles!1, 1.5, 2 cai?
Un mic rezumat la ce am citit:
1 way: blocheaza diferentialul doar pe accelerare
1.5 way: blocheaza si pe accelerare si decelerare
2 way : blocheaza si pe mers inapoi
Este corect?Daca nu, te rog explica-mi ca la prosti, in termeni simpli! ;D ;)

Ai primit raspunsul in mesaj privat. Multumesc de intrebare.

Ce secretos esti si eu eram curios de raspuns :)
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 16, 2013, 20:40:02 PM
Eu sunt inginer si ma pricep mai bine la schite decat la vorbe.
Aici este explicat destul de bine: http://www.limited-slip.com/acatalog/How_A_Cusco_LSD_Works.html
Se refera la modul in care lucreaza pe accelerare si decelerare, la decelare nefiind necesar sa autoblocheze asa de mult. E vorba de sensul din care vine tensiunea pe LSD(autoblocant impropriu spus) la accelerare si la decelerare.
(http://img46.imageshack.us/img46/3651/kaazlsd1211975267324760.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/46/kaazlsd1211975267324760.jpg/)
(http://img33.imageshack.us/img33/1984/kaazlsd1311975267334760.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/33/kaazlsd1311975267334760.jpg/)
Autoblocarea este un termen impropriu dar uzitat asa ca o sa-l foloses, daca scriu patinare limitata incurc mai rau.
Prima data trebuie inteles cum functioneaza LSD -ul apoi trebuie inteles ca el poate actiona pe accelerare dar si pe decelerare.
La LSD are reglaj si stabilesi prin setare mecanica la ce direnta sa lucrez, cat de dur sa intre si nu e in procente este in Nm.

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: Dragosh10 on January 16, 2013, 20:43:41 PM
@ Sebastian ai PM!Multumesc de raspuns!
@ paul ai PM
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 16, 2013, 20:45:50 PM
Sigur ca poti posta dar poate e bine de facut un topic nou pentru diferentiale de tot felul cu discutii.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: Dragosh10 on January 16, 2013, 20:47:24 PM
Sigur ca poti posta dar poate e bine de facut un topic nou pentru diferentiale de tot felul cu discutii.
am modificat postul meu si i-am trimis PM lui Paul.aici e vorba despre Impreza ta si nu intrebarile mele ;D ;)
Title: COMANDA SECVENTIALA A CUTIEI DE VITEZA
Post by: sebastian on January 17, 2013, 08:24:35 AM
Tot in zona de tren de rulare, trnsmisie la cutia de viteze am montat acum 5 ani o comanda de tip secvential.
IKEYA
(http://img716.imageshack.us/img716/5482/gdbshifterallparts.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/gdbshifterallparts.gif/)
http://www.ikeya-f.co.jp/en/product_notice/sequen_shifter.html

Dar ulterior am renuntat deoarece la mersul prin oras nu era deloc comod. Sau mai bine spus sunt de moda veche si ma acomodez mai greu.
Sistemul m-a costat peste 2000USD adus din Japonia si este ca si nou avand cca 1500Km de utilizare mai mult pe autostrada si cateva teste de forta.
Daca este cineva interesat il vand cu 1000Euro.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 17, 2013, 09:20:29 AM
Ca sa ramanem tot in partea de jos a masinii as prezenta evacuarea care este marca KAKIMOTO.
In urma multor cautari am hotarat sa cumpar aceasta evacuare din considerente de geometrie, material si masa.
Este foarte dreapta, are diametrul dorit in jur de 80mm fara toba intermediara.
(http://img713.imageshack.us/img713/7494/kkm.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/713/kkm.gif/)
(http://img854.imageshack.us/img854/715/image17au.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/image17au.jpg/)

Initial am folosit un turbo kit de la Greddy care vedea si cu down pipe dar ulterior am schimbat solutia folosind un alt turbo care a necesitat modificarea up si down pipe.
Turbo Upgrade Kit  T67
http://www.greddy.com/products/turbochargers/all-turbo-kits/filter:make:Subaru/
(http://img267.imageshack.us/img267/4390/image09e.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/267/image09e.jpg/)
(http://img59.imageshack.us/img59/781/image10gk.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/59/image10gk.jpg/)
(http://img853.imageshack.us/img853/2430/image11uh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/image11uh.jpg/)
Wastegate fiind extern este cel care arunca gazele direct afara, sub masina. Motiv pentru care la KOE in Ungaria acum cativa ani mi-a fostr refuzata incrierea deoarece regulamentul lor nu permite asa ceva trebuiau intorse gazele in esapament, sau construit esapament separat.
(http://img687.imageshack.us/img687/7082/image14ta.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/image14ta.jpg/)
Odata cu acest kit am optat si pentru un intercooler optim cu suprafata mare, masa mica si cu un debit adecvat pana la puteri de 1200HP.
(http://img11.imageshack.us/img11/1416/image08pm.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/image08pm.jpg/)
(http://img16.imageshack.us/img16/5776/image13lf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/image13lf.jpg/)
(http://img198.imageshack.us/img198/9350/image18aaz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/image18aaz.jpg/)
Soltutia folosita era destul de dura deoarece sistemul acum nu mai includea blow of valve.
(http://img707.imageshack.us/img707/3672/image21tn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/707/image21tn.jpg/)
Pentru partea de admisie s-a folosit atunci un filtru Blitz, care ulterior a fost inlocuit de HKS. Din pacate filtrul Blitz s-a pierdut, nu l-am mai gasit niciodata cu partea de suport de debitmetru, debitmetru si altele.
(http://img502.imageshack.us/img502/1435/image20bd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/502/image20bd.jpg/)


Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 18, 2013, 03:47:22 AM
La acel moment motorul a fost desfacut in vederea otinerii unui motor mai performant fiind schimbate internele lui cu altele de la JUN.
(http://img27.imageshack.us/img27/4483/86089585.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/86089585.jpg/)
Blocul a fost putin alezat.
(http://img259.imageshack.us/img259/6119/44959069.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/259/44959069.jpg/)
Dar cel  mai mult a crescut cursa prin schimbarea arborelui stock cu unul bilet.
(http://img10.imageshack.us/img10/1549/aj1es.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/10/aj1es.jpg/)
Deasemenea s-au folosit biele de 190000PSI
(http://img703.imageshack.us/img703/3936/211nl.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/211nl.jpg/)
Pistoanele din set eru speciale pt Jun de provenineta Cosworth si segmentii specifici.
(http://img40.imageshack.us/img40/9376/19488148401.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/19488148401.jpg/)
(http://img195.imageshack.us/img195/6721/40440958.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/195/40440958.jpg/)
Fulia centrala a fost inlocuita cu una de la Zero Sport din aluminiu mai usoara.
(http://img59.imageshack.us/img59/1908/88866817.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/59/88866817.jpg/)
Bujiile utilizate sunt de la Greddy cu eectrod de Aur.
Galeria de evacuare este un model foarte interesant de la MRT si este scoasa din productie. Este una din putinele galerii de evacuare care rezista la temperaturi foarte mari fara sa se fisureze, avand dimatre optime si asigura o buna antrenare a turbinei.
(http://img820.imageshack.us/img820/7619/53204889.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/820/53204889.jpg/)
(http://img706.imageshack.us/img706/2736/image15qc.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/image15qc.jpg/)
Am si o imagine comparativa cu ea si cea de serie.
(http://img89.imageshack.us/img89/8439/20120920183055.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/89/20120920183055.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Dupa cum se poate vedea in imaginea de mai sus cea de serie a fost gaurita la fiecare iesire de cilindru pt a se putea monta EGT si AFR, fiind o galerie de proba pentru softul de rodaj si post rodaj care permite preluarea corecta a tuturor comenzilor si a setarilor corecte.
Title: fuel
Post by: sebastian on January 19, 2013, 08:05:40 AM
Soata lumea stie ca putere fara combustibil nu se poate.
Din acest motiv sistemul de alimentare a trebuit imbunatatit:
- pompa de benzina de 265l/h Sard
(http://img23.imageshack.us/img23/1684/sardfuelpump25.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/23/sardfuelpump25.jpg/)

- regulator de presiune Sard reglabil ce mi-a permis ridicarea presiunii in rampa
(http://img195.imageshack.us/img195/6020/image12iq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/195/image12iq.jpg/)

- injectoare top feed Power Enterprise. http://www.power-enterprise.co.jp/USA/products/fuel/injector/index.htm
(http://img40.imageshack.us/img40/1056/001pt.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/001pt.gif/)
Toate piesele din aceasta faza fiind luate din Japonia.
S-a incercat fara succes utilizarea unu Greddy E-Manage, care ulterior a fost montat pe un alt STI de succes al lui Andrei Tentean si setat tot de echipa japoneza.
Managemetul electronic a fost schimbat cu cel mai celebru stand alone japonez care se atasa langa cel original preluand comenzile motorului integral.
http://www.hkseurope.com/electronics/fcon_pro.asp
(http://img831.imageshack.us/img831/3720/setce.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/831/setce.jpg/)
In aceasta faza motorul functiona cu o presiune de supraalimentare de maxim 1.8 bari.
Puterea estimata fiind undeva la 500HP cu benzina de pompa si +150HP cu benzina de curse avand cifrea octanica +120 fabricata in Romania la institutul de cercetare a petrolului.
Masina a functionat perfect fara nici un fel de probleme sau accident tehnic cu exceptia unor planetare rebele la inceput cand am utilizat slick si suspensie stock.





Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 19, 2013, 09:03:04 AM
Aici vedeti diferenta de volum intre turbina care era stock si cea de la Greddy utilizata in prima faza:
(http://img641.imageshack.us/img641/4766/tturbocomparatie484.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/641/tturbocomparatie484.jpg/)
(http://img191.imageshack.us/img191/9933/tturbocomparatiekompres.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/tturbocomparatiekompres.jpg/)
Iar in mana mea aici o vedeti pe urmatoarea, dar aici ajungem mai tarziu pentru ca mai sunt de parcurs faze ale modificarilor pana in ziua de astazi:
(http://img524.imageshack.us/img524/7167/turbos.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/524/turbos.jpg/)

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: impreza 01 on January 19, 2013, 15:25:50 PM
 Ce bloc motor ai folosit acelasi de la STI semi close deck or close deck ? si ce dimensiune bolturi pt quloase?

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 19, 2013, 16:02:00 PM
Blocul in faza in care se vede era stock cu prezoane de chiulasa originale.

Ulterior am refacut blocul folosind camasi si prezoane de chiulasa de la JUN. http://www.junauto.co.jp/news/enews000043.html

Blocul meu nu este deschis, semiinchis sau inchis se cheama bloc cu camasi.

(http://img543.imageshack.us/img543/4553/lasleeveej2025flangetop.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/543/lasleeveej2025flangetop.jpg/)
(http://img593.imageshack.us/img593/4011/20120908174353.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/20120908174353.jpg/)
(http://img69.imageshack.us/img69/430/bloct.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/bloct.jpg/)

Nu am avut niciodata probleme cu fixarea chiulasei strangand in orginea corecta cu peste 90 de grade fata de ce spune cartea si folosind garnituri de chiulasa foarte bune.

Deasemenea arcurile de supapa si cuzinetii sunt tot JUN.

Repet cine doreste piese de la JUN poate sa mi se adreseze, le aducem direct din Japonia de la fabrica, fabrica refacuta dupa puternicul lor cutremur.
http://www.junauto.co.jp/showroom/grb/index.en.html#5

Arcurile de supapa sunt duble si le-am schimbat datorita turatiilor foarte mari la care era supus motorul initial 8200RPM apoi 8500RPM cu varf de aproape 9000RPM.

Si asa usor am intrat in versiunea trei de configurare doi fiind mai putin important primind doar un set de axe cu came HKS, injectie de apa si N2O.
De remarat in versiunea de configurare 2 ca motorul tura 8700RPM si presiunea in turbo urca la 2.6 bari. Peste anumita presiune se utiliza preventiv si injectia de apa la care urmeaza sa renunt in viitorul apropiat acum fiind dezactivata.
Trecerea dintre faza 1 si 2 s-a facut cu motorul functionand perfect.
In faza 2 am avut cateva ghinioane, accidente mecanice care mi-au dat mult de lucru si m-au facut fara vina sa bag mana adanc in buzunar. Si cel mai rau ma oftic ca motoarele nu au cedat de la suprasolicitari de la putere/cuplu ci din accidente stupide datorate superficialitatii mecanicilor nostri. Am schimbat, am evoloat, am schimbat, iar am evoluat la acest capitol acum fiind multumit.




Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 21, 2013, 09:35:07 AM
Motorul in faza a doua de modificari a primit un set de axe cu came HKS, auxiliar o instaltie de NOS de la NX si una de injectie cu apa.
Arcurile de supapa tot in aceasta faza au fost montate datorita ridicarii regimului de turatie.
(http://img849.imageshack.us/img849/4807/89616047.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/89616047.jpg/)
(http://img339.imageshack.us/img339/4921/01112011249.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/339/01112011249.jpg/)
(http://img708.imageshack.us/img708/5976/01112011250.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/01112011250.jpg/)
(http://img560.imageshack.us/img560/3470/01112011251.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/560/01112011251.jpg/)

Pentru a suplimenta inca putin cantitatea de benzina s-a crescut presiunea in rampa de benzina. Pentru a avea debitul necesar sa suporte si consumul de benzina al instalatiei NX pompa de benzina a fost reschimbata cu una de 280l/h de la Denso.
pentru gestionarea axelor cu came s-a folosit un calculator special de la HKS care prelua doar aceasta functie.
(http://img402.imageshack.us/img402/6950/20121117132505.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/20121117132505.jpg/)
S-a montat un dispozitiv care deschide clapeta de acceleratie pentru ALS si un buton cu mute pozitii pentru LC. LC pleca de sub 5000rpm putand fi setat pana la 8000rpm in trepte de cate 300rpm si folosea o presiune de 1.8-1.9 bari pe loc la start.
Presiunea nominala de lucru a turbinei a urcat exagerat de mult la maxim 2.6 bari.
Setarea era impartita in doua ramuri:
- benzina de pompa 98
- benzina de curse 114 Sunoco
Fiecare ramura se bucura de aceleasi optiuni cum ar fi :
- doua setari de presiune diferite maximul fiind 2.6, acestea putand fi ajustate extern pana la maxim
- ALS cu conanda separata
- LC cu 9 pozitii .
Ecu este acesta care acum este de vanzare: (http://img703.imageshack.us/img703/4501/20121117132203.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/20121117132203.jpg/)
Valorile maxime estimate erau peste 650HP + 100HP NOS.
Din pacate nu pot certifica aceste valori cu o fisa dyno, putand sa spun doar ca amsina accelera fulminat de puternic si nu isi pierdea suplul nici la 8000rpm in treapta 6 de viteza.
Setarea s-a facut pe autostrada A2 la viteze foarte mari frecvent peste 300Km/h maximul fiind de 8500rpm in treapta 6. Rog calculati voi ce insemna asta la o cutie de viteze de Subaru.
O data la 300Km/h am luat foc, dar s-a stis totul imediat nefiind mari pagube.
In aceasta forma am avut mai multe accidente mecanice dar vom discuta despre ele mai tarziu, de genul pierdere de ulei, nestrans colier de apa ... ma intreb si astazi daca au fost cu intentie sau din prostie.
Sub aceasta solutie tehnica am vrut sa merg acum cativa ani sa ma bat la KOE in Ungaria si calculand sansele aveam locul 2-3 asigurat si cu noroc puteam lua unu din pacate nu a fost sa fie asa desi masina functiona cu o putere remarcabila in aceasta forma.





Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 22, 2013, 09:00:51 AM
Voi trece la solutia finala considerand ca este cea de a treia, desi eu am simplificat acesti pasi putin.
La solutia finala s-a ales o reteta cu totul noua, intarid inclusiv blocul motor cu camasi asa cum am expus imagini in posturile anterioare.
Am schimbat bielele cu unele de 240000PSI in forma H si desigur pistoanele, optand tot pentru Cosworth ca si in setul original JUN, insa marfa a fost contrafacuta si rezultatul l-am prezentat anterior. Asa ca nu va sfatuiesc sa achizitionati piese Cosworth.
Asa au ajuns pistoanele mele la 450 de grede Celsius in camera de ardere:(http://img440.imageshack.us/img440/9185/20120714003121.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/440/20120714003121.jpg/)
(http://img69.imageshack.us/img69/6686/20120714003043.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/20120714003043.jpg/)
(http://img841.imageshack.us/img841/9236/20120714003008.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/20120714003008.jpg/)
Pistoanele au fost construite custom ulterior si acoperite ceramic pentru a respinge caldura mai bine.
Deasemenea s-a acordat o atentie deosebita raportului de compresie care a fost usor scazut fata de faza anterioara, prin utilizarea unor pistoane cu volum mai mare inglobat al camerei de ardere.
(http://img593.imageshack.us/img593/2046/235ds.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/235ds.jpg/)
(http://img255.imageshack.us/img255/2590/20120827200659.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/255/20120827200659.jpg/)
(http://img593.imageshack.us/img593/3918/20120827200522.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/20120827200522.jpg/)
In aceasta faza o importanta deosebita s-a acordat sistemului de alimentare care a fost reproiectat.
O faza din proiect este deja aplicata alta fiind posibila de aplicat ulterior dupa rodaj.
Pentru a avea suficienta benzina s-au ales injectoare mai mari dar si solutia lor constructiva a fost schimbata in vederea asigurarii alimentarii corecte la orice regim de sarcina a motorului.
S-au ales injectoare de 1400cc cu alimentare laterala.
Acest sistem de alimentare are mari avantaje permitand mult mai usor benzinei sa aleimnteze injectorul.
Rampa de benzina si ea are dubla alimentare. http://www.airpowersystems.com/wrx/apssti-frp01/install.htm
(http://img822.imageshack.us/img822/8947/rails1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/rails1.jpg/)
(http://img19.imageshack.us/img19/7976/railunder.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/19/railunder.jpg/)
(http://img838.imageshack.us/img838/5746/completev.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/completev.jpg/)
Aceasta rampa a necesitat unele interventii de asezare dar s-a rezolvat foarte elegant.
(http://img40.imageshack.us/img40/1056/001pt.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/001pt.gif/)
(http://img832.imageshack.us/img832/1769/sh850fcconstruction.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/sh850fcconstruction.jpg/)
(http://img805.imageshack.us/img805/7788/sidefeedrx7.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/sidefeedrx7.jpg/)
Regulatorul de presiune a fost inlocuit cu unul care lucreaza la alte debite.
Urmeaza dupa rodaj sa ii schimb pompa de bnezina din nou folosind un Bosch Motorsport cu filtru adecvat, benzina fiind luata dintr-un rezervor suplimentar de cativa litri aleimntat clasic la randul lui. Acest sistem este absolut necesar pentru valori foarte mari de putere.
Mai exista un injector care pulverizeaza benzina inainte de clapeta si poate suporta 200HP.

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 23, 2013, 10:59:21 AM
Actualul ECU este ViPec si il importam direct la un pret foarte bun si corect.
Avantajul lui este ca se monteaza chiar in carcasa originala a ECU-lui stock si  este full progrmabil.
http://www.vi-pec.com/page_files/pluginecu.htm
(http://img685.imageshack.us/img685/5611/19102011202.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/685/19102011202.jpg/)
Am hotarat sa schimb vechea solutie care nu era rea de loc deoarece am dorit ceva mai performant.
Nu am considerat o solutie profi faptul ca eram nevoit sa folosesc boost controler, chiar si electronic de la HKS. Comanda turbinei in mod corect se face in functie de sarcina maotorlui si se comanda de ECU.
Tot ca un minut pentru vechea electronica era partea de comanda a axelor cu came care se facea cu un controler HKS separat, de asemenea acestea se comanda in functie d parametii de functionare ai motorului, variind ori ce cate ori este nevoie.

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: alex88 on January 24, 2013, 15:19:17 PM
sebastian spunemi te rog pe sti 2003/4 motorul este tot de 2000cmc ca pe bugeye sau au trecut deja pe 2.5???
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: paulwhp on January 24, 2013, 16:03:02 PM
2.0 daca este de europa, 2.5 daca e de state
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: alex88 on January 24, 2013, 16:06:46 PM
ok mersi frumos pentru lamurire.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: sebastian on January 25, 2013, 20:37:07 PM
In mare cam asa este, dar de multe ori UK a avut 2.5 iar Japonia numai 2.0.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: RACING CODE on April 01, 2013, 18:47:01 PM
STI RC - doua imagini de ieri
(http://img842.imageshack.us/img842/3783/sam3986.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/sam3986.jpg/)
(http://img132.imageshack.us/img132/5050/sam3991.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/132/sam3991.jpg/)

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: STI on April 01, 2013, 20:40:08 PM
Pana in 2005 uk a avut numai ej207
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: RACING CODE on April 01, 2013, 20:45:19 PM
Exact ca la masina din  topic care este un EJ207.
Cei din UK au trecut ulerior pe 2.5 dar japonezi au ramas consecventi.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: Vendras on April 03, 2013, 21:00:00 PM
Felicitari pentru masina si pasiunea pentru ea, am citit in mare postul tau..si sunt absolut uimit..! Felicitari!!!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: RACING CODE on April 03, 2013, 22:40:14 PM
Multumesc domnule! (Sebastian)
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: dan.pavel on April 03, 2013, 22:45:35 PM
Adica rc multumeste :p
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: celalalt on April 03, 2013, 22:59:53 PM
Da da....
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: RACING CODE on April 04, 2013, 00:39:14 AM
Cateva verificari de suspensie si tinuta de drum pentru reglaje, din pacate cu putere, cuplu, viteza, turatie limitate.

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: rzw75 on April 07, 2013, 23:30:34 PM
are tendinta subviratoare?
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: RACING CODE on April 08, 2013, 07:05:10 AM
Neavand putere atunci cand acceleratia nu e suficienta(asta in cazul softului de rodaj se folosea inertia masinii mult si atunci daca motorul nu impingea suficient era subviratoare), dar cand se accelereaza are o tendinta usoara de supraviratoare.
Setarea aduce cuplu cca. 70% spate si restul fata.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: rzw75 on April 08, 2013, 09:00:24 AM
suna bine... ai cutie cu Driver Controlled Center Differential ?
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: RACING CODE on April 08, 2013, 16:21:11 PM
Nu este adoptata o solutie profi cu inlocuirea tuturor deferentialelor. Sunt diferentiale mecanice si setarea se face inainte de a le monta pe masina in concordanta cu doleantele utilizatorului si modul de utilizare.
In acest caz setare de asfalt!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: Dragosh10 on April 08, 2013, 16:26:42 PM
Cusco 1.5 way  ;D daca tin minte bine.....
fata, central si spate parca
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: RACING CODE on April 08, 2013, 16:33:31 PM
Da exact! Chiar cu putin in urma a fost subliniat acest fapt.
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: rzw75 on April 08, 2013, 18:13:45 PM
ok, thanx
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: RACING CODE on April 08, 2013, 19:06:22 PM
Cu placere!
Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: RACING CODE on April 27, 2013, 23:30:59 PM
Rodaj!
(http://img197.imageshack.us/img197/246/20130427150334.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/197/20130427150334.jpg/)
(http://img35.imageshack.us/img35/8651/20130427150358.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/20130427150358.jpg/)

Title: Răspuns: SEBASTIAN IMPREZA WRX STI 2004
Post by: RACING CODE on April 30, 2013, 22:58:10 PM
Un film de prezentare pentru viitorul eveniment LR in care apare si acest Subaru.
[ Invalid YouTube link ]