Subaru club Romania
Jurnale de bord => Forester => Foresterul meu SG (2003–2008) => Topic started by: Celalalt on September 07, 2018, 10:58:47 AM
-
Salutare. M-am intors. Pai ce credeati ca mai las mult treburile asa? Gata cu amintiri din copilarie style lsi povesti interminabile despre cum sa te urci in masina ca s
Asadar , imi prezin aici masina. E un Forester din 2003 XT , care a primit un motor de STI cu care inca ma cert. Momentan merge bine , dar consuma cat o vaca gestanta. De asta o sa ne ocupam pe parcurs cu fratii Malakay , 2xGhe si Ady Burneru.
-
Heli, tu esti :o?
-
Serban, tu sa fii??? :D
Bine ai revenit si demacheaza-te ca sa te recunoastem! 8)
-
Return of the Jedi !
-
Bine ai revenit Zoro! Si spor la treaba!
-
Pff nici aici nu scap de tine 😂😂😂😂! Bine ai revenit !
-
Uite asa se resusciteaza forumul, bine ai revenit baeatu’! Sa o stapaneati sanatos, da ne detalii, parca s a intamplat prea repede totul😎 🤪😁😁
-
Uite asa se resusciteaza forumul, bine ai revenit baeatu’! Sa o stapaneati sanatos, da ne detalii, parca s a intamplat prea repede totul😎 🤪😁😁
Pai ce sa zic? Stii si tu. Noi am muncit si tu ai stat degeaba. Si tot a pornit.
-
Momentan merge bine , dar consuma cat o vaca gestanta.
o fi avand ceva gaura in chiuloasa si fasaie benzina...
-
Man, ce patisi ? Bine ai revenit ;)
cutia de viteze o ai de rezerva sau deja ai schimbat-o? :)
Si cum zicea cineva, fara poze nu exista :)
Ti-e ciuda cu plimbarile ca nu ai timp :D
-
Oh great......there goes the neighbourhood again..... ;D :laugh:
uelcom bac bub! ;)
-
Exista o posibilitate ca motivul consumului exagerat sa fie compresorul AC. Merg de 2 zile fara si acul de la benzina sta aparent nemiscat. Chiar si dupa 70 km de la plin. Cu AC la 50km eram deja la jumatatea primului cadran.
A reparat cineva compresorul? Stiti cam cat ar putea sa coste ?
-
Parca in jur de 300 euro cu piese de pe ebay.
-
E clar ca de acolo e. De la 19% a cazut in 13 dar fara Ac. O sa ma interesez. Parca nu as vrea sa o arunc in Dâmbovița.
Mai las aici o intrebare. Am urmatoarea problema : in special in treapta a3 a se intampla. Accelerez pana la 7000rpm si cand vreau sa dau a 4 a constat ca nu mai am pedala de ambreiaj. Zici ca o intrec si ramane in urma a dracu. Daca scad turatia isi revine si se incordeaza iar. Nu am gasit pana acum vreo explicatie logica...
-
Pompa si cilindru receptor. Se reconditioneaza cu piston, arc si burduf. A patit la fel si Alin de la TM (leone).
-
Randurile lui Mihai sunt citite de userii care au probleme dar cel mai mult de mecanicii fara scoala si experienta.
Multi devin "specialisti" in marca dupa ce lectureaza postarile de aici. :)
-
Eșplică să inteleagă si iapa...
-
Nu are legatura cu Foresterul tau, este doar o constatare. Sunt mecanici care urmaresc postarile lui Mihai pentru a invata sa lucreze.
Cand le iese bine nu spun nimic iar cand gresesc dau vina pe forum.
-
Mai da-i in calea gurii lu Dragnea pe aia care urmaresc fix ce zice Mihai ca sa invete ei meserie. Hai cu parerile. Ca suspansul asta m-a indepartat de platforma asta. Ori suntem ori nu mai suntem.
La treaba cu cilindru si/sau pompa imi e greu sa gasesc o logica. M-as duce catre placa de presiune. O sa caut sa studiez arhitectura functionarii ambreiajului in situatia de fata si probabil ca o sa pricep. Sau nu. Dar pana atunci , putin brain storming nu strica. Asa ca , hai sa lasam panica man. M-as mira sa fie spioni printre noi. Sau sunt pretutindeni. In curand scriem o manea. Se stieeeee....
-
Pun asta aici ca sa am de documentat luni cand ajung la munca. Din ce am inteles e vorba de un arc. O sa recitesc de pe desk la munca. Pe telefonu scrisul nu e intotdeauna suficient de mare.
https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2088183
Tot in afara se gasesc raspunsuri. Acolo nu au spioni poate. Secrete de stat si amintiri din copilarie. "Căci" asa este la ei...
-
eu merg pe ideea ca are uzura cilindrul de pe cutie si din cauza vibratiilor intra 2-3 bule de aer in sistem ( de aici prima pedala e jumate moarta ) just my 0.2 cent
-
Si e posibil sa am eu ramas kitul de reconditionare pentru modelul tau. Dar trebuie verificat codul. Si sa vad pe unde l-am pus...
-
Treaba se intampla in treapta a 3 a fix de la 6000 rpm in sus. Am mai facut acum niste probe. In a 4 a nimic. A 2 a nimic. La a 5 a deja nu am cum si unde sa ajung la rotatiile alea.
-
De ce ar mari asa mult consumul cuplarea compresorului de AC?
Mai e un coleg pe forum cu un Forester diesel care observase o legatura intre functionarea AC si consumul exagerat ...
-
E ceva in interiorul atelajului care probabil se invarte foarte greu. O sa revin cu explicatii dupa ce aprofundez.
Pe net ar fi ceva discutii vis a vis de rulmetii din ambreiaj. Maine caut un service dedicat pe astfel de reparatii si revin cu o rezolutie , "căci" asa ar fi frumos.
-
Welcome back! Sună super combinația!
-
Cautam la un moment dat pentru alta masina un service care sa desfaca un compresor si sa vada ce avea de "clantanea". Gasisem unii care din asta traiau si erau destul de vestiti prin zona "posta vitan".
Daca te ajuta cu ceva.
-
Momentan am incercat o reincarcare , fara substanta de contrast de data asta. Cica aia ar ingreuna mersul. Dar nici nu am mai simtit nevoia sa dau drumu sa racesc.
Cu ambreisajul , o sa desfac tot si schimb ce pot. In principiu si placa si disc. E ceva in neregula pe acolo. Nu simt ca ambreiajul face legatura ferma intre cutie si motor. Parca e din cauciuc.
-
Nu mai am dubii. Imi trebuie ambreiaj. Pe la 4k rpm se simte o alunecare...nuș cum sa ii zic.
-
e de la crema.... ;D :laugh: >:D
Cu ce marca il schimbi?De fapt nu stiu ce ai acu
-
Fratii Malaka , Ghe si Adi stiu mai bine.
Eu mizez pe placa moale. Discul sigur s a sugrumat. Nu stiu ce sa pun. O sa caut pe Sacs. Am inteles ca ar fi bune.
-
Baga ceva mai rezistent/durabil .....sigur nu isi va face efectul crema, te va manca si vei mai baga ceva boost in motorul ala in viitor ;)
-
Bine ai revenit! Dar o poza cu cotetul ne arati si noua?
In cazul in care ai uitat cum se face asta :
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,111.0.html
-
N am rabdare.
-
Comandat regulator presiune benzina. Eftin...de banii aia imi putea lua o bicicleta.
Se simte ca se intampla ceva pe partea asta de presiune benzina. Sper sa tina pistoanele pana vine piesa.
Momentean consumul arata cam asa. 13% fara AC si cam 16% cu AC. Am facut reincarcarea aia fara substanta de contrast. Deci este o imbunatatire.
MAsina merge mbine , mai are chiar si momente cand ma uimeste ;D
-
Pai si sa fac si o scurta insiruire cu ce am cheltuit pe cotet.
Jante BBS 17 "
Oglinzi de pe un Legacy (putin mai mari decat cele stock plus semnal atasat)
Suspensie Coilover de la Pedders. (am fost multumit de prima de pe aspirat , asa ca ambele masini au primit cate un set nou)
Motor STI 2002 (parca) cu soft de la Andea si Malaka.
Frane WRX 4pot pe fata
Am gasit si un navi pod pentru partea superioara a bordului , in locul acelui torpedou mic.
Urmeaza :
-revopsit
-poate si niste tapiterie
-SIGUR si o cutie 6MT cumSECUvine
-
Am gasit si un navi pod pentru partea superioara a bordului , in locul acelui torpedou mic.
Unde si la ce pret?
am gasit si eu pe jermania la un moment dat.....dar nu a fost buget....
-
La unul din UK. Mi l a luat celebrul Brasov ,trimis printr un coleg de al lui la Pitesti la un colaborator de al meu , apoi asta mi l a adus mie. Ca Steve nu trimite in Ro. Simplu.
Am vazut ca mai e unul din Japonia daca verifici pe ebay. Al meu e fara piesa de jos. Acolo am bricolat putin si am pastrat si ceasul.
-
poze cand ai timp? :angel:
-
(https://i.postimg.cc/sgsGPv3Z/E54819_FF-_A5_AE-4456-_B3_A9-15_BC3_B72_DF43.jpg)
(https://i.postimg.cc/rwrZ4ZFp/713_CB913-9_BDC-448_A-_AFB0-_A77_FA47_CC625.jpg)
Motor de '03 blobeye
-
ah si ai uitat de ''ieleron''
-
Sarumana pentru poze.
Asa e , si eleron.
Pai asa mai pun si folie , navi , volanul de pe legacy si aceleasi nr de inmatriculare ca la aspirat. Sa moara de ciuda vecinii mei care nu inteleg cu dracu sa ai doua masini cu acelasi nr.
-
Sa moara de ciuda vecinii mei care nu inteleg cu dracu sa ai doua masini cu acelasi nr.
Nu cred ca sunt asa retarzi :laugh: :laugh: :laugh:
-
Sa nu uiti de cauciucuri de ceata! 😎
-
Sa moara de ciuda vecinii mei care nu inteleg cu dracu sa ai doua masini cu acelasi nr.
Nu cred ca sunt asa retarzi :laugh: :laugh: :laugh:
A fost unul. Vreo saptamana credea ca merg ilegal. Apoi l am convins ca am pe cineva la circulatie si ca e ok. Dupa vreo luna i a aratat si lui cineva cu una e IF si cealalta B.
Se mai intampla...
-
merci @ malakay, dar ma refeream poze cu navi pod ;)
-
Mai las aici o intrebare. Am urmatoarea problema : in special in treapta a3 a se intampla. Accelerez pana la 7000rpm si cand vreau sa dau a 4 a constat ca nu mai am pedala de ambreiaj. Zici ca o intrec si ramane in urma a dracu. Daca scad turatia isi revine si se incordeaza iar. Nu am gasit pana acum vreo explicatie logica...
Am gasit , sper , logica motivului. Intre furca ambreiajului si un suport dinspre motor , trebuie montat un arc. De ce , pentru ca atunci cand accelerezi , furca tinde sa plece in spate si impinge in cilindru , care scoate presiunea din pompa si automat pedala cade in podea. Am probat in gol , am impins furca 5 mm in spate si pedala deja era moarta. A fost nevoie de ceva pedale sa o aduc inapoi. Deci situatia se manifesta in mai putin de aia 5 mm.
O sa merg azi cu masina sa vad diferentele... Aviz amatorilor :)
-
Arc care la tine lipsea sau lipseste la toate?
-
Lipsea. Ori nu a fost , ori s-a pierdut printre acareturi cand am facut swap-ul. De ex. nici Victor nu il are , dar el nu intamplina problema asta.
Cert e ca acum e mai ferma pedala. Nu mai coboara de proasta in podea si parca e si mai precisa.
Ca idee apare ca piesa de schimb la componentele ambreiajului in catalogul de piese.
-
Parca si eu il aveam la WRX. La aspirate nu era. Ce-i drept difera tipul push-pull intre turbo si aspirat.
-
LA mine trage de rulment. La aspirat impinge.
-
Ce am vrut sa spun este ca acel arc pare sa fie specific modelelor turbo.
-
Dap. Asa este.
In continuare imi pare mult mai calumea acum. Mama lui de arc de acceleratie de dacie...
-
Altă veață intr-adevar cu satana aia de arc.
Cotețu' merge de n-are treaba. Cred ca totusi o sa trec inapoi la volanta stock. Cred ca balbaiala aia in ture mari de la volanta e. O fi prea usoara....
-
Las o intrebare aici , in caz ca imi poate raspunde cineva. Cand am aruncat motorul pe masina , am ales impreuna cu fratii Jderi , o volanta usurata. Acum , eu am senzatia ca in ture mari pierd inertie oarecum din cauza volantei. In ce masura mi se pare sau nu mi se pare ce trebuie? Parca se balbaie si se balangane pana la un moment dat.
SnQ !
-
Am zis sa nu deranjez, da' vad ca n-ai inca un raspuns.
Google nu mai permite sa iei linkul unei poze. Vezi primul grafic de aici (https://www.quora.com/Why-is-it-that-the-output-torque-of-an-engine-starts-reducing-after-reaching-a-peak-even-though-the-RPM-is-increasing).
Uita-te la curba rosie, de putere. O volanta usurata da, peste 5500rpm la motorul din grafic va face sa se simta ca si cum masina s-ar pune-n nas. Volanta aia usoara nu mai are inertie de rotatie iar pierderea de putere de dupa 5500 rpm se va simti mai accentuat.
Se adauga balbaiala si balanganeala de la relanti. Si uzura mai mare in cuzinetii de arbore ca o consecinta, in special cei de palier, pentru ca vibratiile alea fix acolo se duc.
Singurul avantaj al volantei usurate, il stii si tu, e ca se tureaza mai usor/accelereaza mai rapid. Pana la aia 5500rpm de pe grafic.
Mult mai castigat iesi cu roti mai usoare.
Te ajuta?
-
La asta ma gandeam si eu. Nu am avut timp sa aprofundez , dar bazandu-ma pe senzatia condusului si eu aveam cam aceeasi parere. Imi trebuia doar o confirmare. Si eu am zis de la inceput ca timpii aia morti ai motorului se sparg in cuzineti. Si abia i-am pus nu vreau sa ii stric. Trec la volant stock
Mersi.
-
Montat o finala de la fratele Ghe , sunet demential. Montat silencer facut de vecinul Radu , liniste in familie. Cam da cu knock in ultima vreme , dar cred ca au facut astia de la Petrom pipi in benzina.
-
Schimba statia. Eu am in zona 4 benzinarii care au carburant ciudat. Doua au benzina satisfacatoare si una are diesel bun.
Am facut teste cu benzina pe mai multe motoare boxer si toate se comporta similar.
Prin zona firmei tale nu am alimentat. Poate stie @Forester vreo solutie.
-
Am alimentat de pe Mihai Bravu de doua ori .. trebuie sandau si reset la cotet ca e oricum zapacit acum.
-
Mol 100 (are cam un an de cand a aparut) ati pus pana acum?
-
N-am mai pus din 2009 MOL si nici nu mai pun vreodata.
Eu pun din la Rompetrol virtutii, cumva vis-a-vis de mcdonalds. De 98.
-
Daca merge STI-ul lui Dan (fostul, actual malakay sau care mai e proprietar pe acte) cu mol 100, sigur merge si a ta.
-
El merge pe benz de 95
-
Am soft de ieftinete. Pe 95 CO.
Si la 100 aveam aceleasi ciocuri. Pe ECU de STI le auzeam. Da le pot auzi daca am geamul deschis. Se aude avansul cum tacane... Victor s-a convins. Eu ii spuneam ca a dat , el le vedea apoi pe Laptop.
-
.... Se aude avansul cum tacane...
Ce inseamna tehnic ca se intampla cand "tacane avansul"?
-
Chiar nu stiu cum sa iti explic in scris.
-
Punctul de maxima presiune din cilindru, ala care trebuie sa-ti antreneze motorul, survine pe cursa "ascendenta" a pistonului. Pentru ca avansul la aprindere e prea mare si amestecul se aprinde prematur.
Cu alte cuvinte, arderea apasa pe piston, pistonul e impins in sus de arborele cotit. Se bat cap in cap. Se rup chestii.
Normal ar fi ca presiunea maxima sa coincida cu inceputul "coborarii" pistonului. Tot folosesc ghilimele pentru ca boxer.
-
Din ce spui tu rezulta ca daca apuci sa auzi "cum bate avansul" inseamna ca ai pregatita si coliva pentru motor.
Ori stiu masini care ani de zile le-au batut avansul...
-
Merge GC țaca țaca de ani buni.
-
Din ce spui tu rezulta ca daca apuci sa auzi "cum bate avansul" inseamna ca ai pregatita si coliva pentru motor.
Ori stiu masini care ani de zile le-au batut avansul...
WTF!!!
Erata: "Ori stiu masini carora ani de zile le-a batut avansul..."
-
Se balbaie satana si in ralanti si in accelerari. Buji noi , regulator benzina nou , motor nou.... Cplmnopqrsștț sa aiba ? A mai patit cineva?
-
Benzina?
-
Are. ;D
Astea au aparut in urma unui șoc sa zic asa. Era maraton in Bucuresti si m am enervat.si vreo 30 de minute am pierdut 100 de km de autonomie... Cred ca am avut consum 30%...
Si la rece cand se balbai se aude si un mic cloncanit. Cred ca mers 5000 motorul asta.
-
Merge c...ul . E intr adevar ceva de la avcs. Probabil a facut avcs. N am avut timp sa ma ocup de ea. Dar merge. Desi aspiratul e pe locul lui , nu mi e dor de el. R...ul asta i a luat locul. Bucuria șefei care se da cu aspiratul ca la raliu.
-
Cunoastem reteta, pui reductorul si ii maresti cuplul. Cand ma trezesc in treapta a 3-a cu el imi dau seama ca am aplicat schema patentata de "Celalalt".
-
Ca...ul asta n are reductor. Haspiratul are.
-
Gata ! Merge ca..tul . Fratii nu m au lasat prea mult la greu si au sarit azi pe masina la service la Rux si i au dat de cap. Mamicaaa ce merge cotețu'.
-
Ce i-a facut? 🤔
-
Pai tragea aer intre BOV si IC. Un defect de fabricatie al BOV ului. Aia e...
Si la avcs era un fir bulangiu.
Altfel , i am facut revizia si am pus si un scut de fer ca sa nu mai dau cu baia de toate alea.
Urmeaza sa intre si aspiratu' la facut frane si pus scut.
-
Ej neboon?😆 Așa de ușor ai scăpat?
-
Teoretic da. Practic dupa cateva luni de consumat 19-20% benzina....nuș ce sa zic
-
Altfel , i am facut revizia si am pus si un scut de fer ca sa nu mai dau cu baia de toate alea.
Urmeaza sa intre si aspiratu' la facut frane si pus scut.
Ce pret scutul?
-
270-300 ron
-
560 doo buc cu tot cu transport. Parca 260 unul si 40 transport.
-
Bun pret, aici e dublu...
-
Tot dă fer? Poate e dural ?
-
Dā fer... 19 kg :(
Acuma vad... sunt neste ienglezi din Odorheiu Secuiesc! :o
-
Intreaba-i unde sunt fabricate, nu vopsite.
-
E vorba de SC. Scut Protection SRL... 330 RON in Ro si Ł137 in UK!
Cred ca livreaza cu DHL-ul! ;D
-
Tot astia sunt.
Pe emag erau 260 de lei
Tot in ciaina s facute. Crezi ca le fac in germanica? Ideea e ca daca ruginesc putin e mai bine. Stiu ca rugina e mai usoara decat carbonul.
-
Dpdvd tehnic pare in regula cotetul. Urmeaza sa inlocuies furrunasele de frana cu unele impletite , sa schimb si lichidul de frana , sa nu mai patesc ce am patit anul trecut dupa Prejmer cu aspiratul.
Si in primavara , daca raman sanatos la cap in limitele actuale , masina intra la vopsit. Am in gand griul ala mat AMG . Daca aveti vreo parere cum ca ar fi cocastyle sau ceva , va rog luminati-ma. Locuind in Jilava e posibil sa am unele perceptii defecte.
-
.
Si in primavara , daca raman sanatos la cap in limitele actuale , masina intra la vopsit.
De parca ai fi fost vreodata sanatos la etaj... ;D
-
Inseamna ca nu intelegi textul. Am scris: IN LIMITELE ACTUALE. Asta nu presupune ca sunt perfect sanatos. Vrei sa mai iau si de tine ? :o
-
Precizeaza limitele actuale... 🤔
-
Cand te vad live prima oara ti le arat.
-
Schimbat lichid , furtunase de frana. Fac o geometrie si sunt pregatit sa merg haotic la Prejmer. Masina merge , consumul s a remediat. Multumesc din nou fratilor Adi , Ghe si Malaka.
Fie ca pretul carburantului sa scada ! Amin !
-
Si inca un rand de jante mai usoare pentru iarna. Probabil ca o sa si spal masina intr-o zi. De la nunta n-a mai vazut jet de apa. ::)
(https://i.postimg.cc/xdpQDhnQ/Whats-App-Image-2019-02-06-at-12-14-44.jpg) (https://postimg.cc/cK32fDvk)
-
Ce bine arata!
-
Ce bine arata!
Debatable.
Ce are asta si nu are ăl'lalt a' lu' celălalt? ;D ;D
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/2326/3441/30814220010_large.jpg)
-
Pai iti spun eu ce nu are asta haurie. ;D
De bine nici eu nu zic ca arata bine. Sa vad dupa ce o vopsesc cum o fi. Plus ca hauriul ala de la jante ma seaca...le matrasesc la vara. Le fac alta culoare.
-
Ce bine arata!
Debatable.
Ce are asta si nu are ăl'lalt a' lu' celălalt? ;D ;D
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/2326/3441/30814220010_large.jpg)
1. N-are palmieri ;)
2. N-are papusa pe capota motorului, ramasa de la nunta... ;D
-
Papușaaaaa.... Aia a lipsit.
-
Nimic nu știț!!!
Hint:
(https://www.toateanimalele.ro/wp-content/uploads/2016/05/Teckel.jpg)
-
Ejarogantsacomparimasinameacuunșoricar.Masuparpetine
-
;D ;D ;D
De ce, ca si ala e aproape suspendat in iarba... :o :o
-
Pun pariu ca șoricaru' nu sta la fel de bine pe curbe
-
N-ai o himpreza pentru curbe? ::)
-
Aia e pt poze. Esti individios...
-
...
Esti individios...
(https://memegenerator.net/img/instances/57147845/duh.jpg)
Forester aspirat, forester turbo, generatiile care trebuie, plus o impreza de joaca.
DUUH!!! ;D ;D
-
Impreza e de poze. ::) Inca n am gasit timp sa o fac de joaca. Sta H6 le ala de cel putin 2 ani si ma asteapta... :o
-
H6??? Niiiiiice!!!
Desi in locul tau as fi intr-o teribila dilema: Impreza sau Forester? :D
-
Neah. No dilema. Stiu ca e a mele. Nu ma agit. ;)
-
La un moment dat am ales sa merg pentru BOV pe un GFB cu reglaj. Am constatat la un moment dat ca din construcite are un surub care pica fix pe garnitura de la IC. Si cand ii dau bataiță se ca f.. la garnitura. Ma gandesc sa fac o garnitura mare pe tot conturul BOV . Acum intreb si eu , din ce recomandati sa o fac. As vrea sa o tai pe router cnc , deci trebuie sa si reziste la stresul prelucrarii dar sa si etașeze treaba acolo.
SnQ.
-
clingherit sau cum kkt ii zice
-
Pai etanseaza ala pe doua suruburi ? Ma gandesc la ceva o leaca mai moale. Nu mi dau seama cum s ar comporta la caldura / presiune. Ca m am gandit si eu la ala...
-
Montat etrieri Brembo pe fata. Hai cu transmisia ! :o
-
Etriere.
-
Am lipsit la ora aia de gramatica. Nu cred ca e asa grav. ::)
-
Mda. Soricaru intra in silentio stampa. Pana se face mai cald afara si pana avem timp sa ne uitam din nou in motor. Ceva sau altceva face clonc-clonc pe la 3k rpm . Ma gandesc ca e de la insider. BRB. Impreza iese de la naftalina. :-\
-
Îmi pare rău sa aud...tu nu ai motor refăcut? De ce crezi ca e de la insider? Dacă doar la 3000rpm face așa, nu e mai probabil sa fie altceva care bate când intra in rezonanta la turația aia?
-
Un cuzinet de biela presupunem. Dar pana nu desfacem nu putem sa stim. Aia e... Il mai facem inca o data. Cine face si desface are tot timpul ce face. ::)
Roaderea de unghii o sa fie - "De la ce? " Ca am mers 10k de km doar sau decat ;D
-
Sa speram ca nu e damage mare. Cum spunea Andea la un moment dat, poate fi de la pompa de ulei sau sorb infundat.
-
O iau si eu ca aia cu televizorul stricat. Ai verificat daca e in priza?
Asa si tu? Ai bagat rodaj, schimb de ulei si filtru dupa rodaj? Nu mai stiu. E la mintea cocosului dar zic si eu..
PS: Ma bucur ca iese Impreza. Mie chiar imi place cum merge desi tu tot esti ofticat pe faza de la Ikea de acum cativa ani cand luai toate bordurile, dar pe uscat e foarte misto.
-
Pompa de ulei este noua , rodaj s a facut , ulei s a schimbat ! Eu sper sa fie intinzatorul de la distributie ... sapt asta sper sa ne facem timp sa investigam
-
Macar unu sa spere ;D
-
Daca tot faci experimente si stii ca GC te serveste mereu cu incredere, nu mai bine pui 3.0 pe Forester cat timp cautati defectul? Nu stiu cat de usor se poate face cu instalatia electrica...
-
Hai ca intre timp am facut rost si de transmisie 6MT . Saru'mana Victor de pont. Astept sa fie loc sa bag cotetu sa vedem ce e cu motorul. Speram totusi (desi nu cred :( ) sa fie ceva banal. Dar acum o sa vreau sa il fac mai boboc poate au rabdare si timp si bajetii. Cu furtunaraie schimbata tot.... Ca sa pot sa o vopsesc si sa am practic o jucarie mai frumoasa.
-
Speri mata, dar sper și eu la a mea 😁
Succesuri, cum ar spune lumea la antenă!
-
A ta ce mai are ?
-
Crapă oloi. Că e in Vaslui, setea-i mare...
-
6MT pfff... nu te mai opresti cu ea. Hai ca ai facut Forester STI din ea. Spor la munca.
-
Frumoasa treaba cu 6MT. Și eu m-am tot gândit la cutia aia, dar după câte am înțeles, are rapoarte mai scurte și 6 ii echivalent la 5. Rapoartele mai scurte ar fi bune la offroad, dar Mi-ar plăcea sa fie turația puțin mai jos pe autostrada in ultima viteza. Spor la treaba :)
-
In primul rand , legenda spune ca e mai rezistenta. Si da , pare ca 6 egal cu 5 de la 5MT. Dar trage in toate de zici ca e nebuna. E pe un H6 acum si m a uimit...
-
Crapă oloi. Că e in Vaslui, setea-i mare...
Mult ?
-
... 6MT..... după câte am înțeles, are rapoarte mai scurte și 6 ii echivalent la 5.
...da , pare ca 6 egal cu 5 de la 5MT.
Vedeti ca Forester are roti mai mari in diametru decat orice STI sau Legacy H6. Iar cum 6MT de Legacy H6 are treapta 6 cu raport 0.7, adica mai lung decat la STI, va face 3000 de ture pe la +130 la ora pe roti de Forester. Ceea ce e cam fortat.
Si doar Teofil - transmisia aia costa 5 mii de euro. Si rapoartele, desi mai scurte in teorie, cele efective vor fi mai lungi, vezi mai sus.
Si costa 5 mii de euro. CINCI mii.
-
Merg pe 225x50x17 nu cred ca e asa mare diferenta. Masina e pe burta. E soricar dupa cum spune colegul Forester ::)
-
E mai mare diametrul decat la STI. 130 la ora la 3 mii.
-
Dar cine se grabeste unde ?
-
...
Vedeti ca Forester are roti mai mari in diametru decat orice STI sau Legacy H6. Iar cum 6MT de Legacy H6 are treapta 6 cu raport 0.7, adica mai lung decat la STI, va face 3000 de ture pe la +130 la ora pe roti de Forester. Ceea ce e cam fortat.
...
2.5XT are a 5-a 0.738 Deci chiar s-ar putea sa nu conteze ca pui aia de Legacy, insa posibil sa conteze si finalul care este enigmatic la 6MT, la mine este 4.444
-
La mine e mai simplu. Ma pricep atat de bine , adica inteleg chestiile astea ca pe reteta de pandispan fara oua cantata de Tool in germana , incat concluzionez un singur lucru. A zis bajetii ca e mai buna ca 5MT u ? Am luat. Saru'mana Malakay inca o data.
-
Oricum e probabil sa vada mai des circuitul decat autostrazile, la cate avem noi din ambele...
-
Mda....avand in vedere ca 5km de centura pe doua benzi mi au dat dauna , o sa stau potolit. O vreme. Macar 15k de km ca sa trec de astia 10k care s au incheiat.
-
Transmisia aia e bestiala ca etajare, ca tot.
E ce voiam eu sa-mi iau acu' vreo 2 ani.
-
Daca iti zic cat am dat pe ea...arunci cu pietre. ::)
-
Nu pot zice ca nu-s curios...
Stiu ca astea, fiind mai dubioase la senzorul de viteza, timonerie, lipsa autoblocant fata si alte minuni, se dadeau cand apareau pe la o mie-ish lire... Parca doar cutia.
-
Dap, doar pentru cutie as lua STI. In rest mi se pare ok wrx sau xt ca diatractie de zi cu zi fara sa iti faci abonament zilnic la benzinarie.
Oricum, mie imi place mult cum arata xt-ul tau Serban.
-
Si mie. Asa frumos arata cum sta langa Geceu de o saptamana si Geceu langa el tot de o saptamana , ca m am saturat deja de masina doamnei , care desi a fost a mea 11 ani acum merge incet. Ma simt mai prost ca Veorica la interviu. :'(
-
Ziceai pe undeva ca 2 din 3 e cu medical. Adica XT-ul si GC-ul? Imprețul ce are, ca parca era de incredere.
-
A fost de incredere. I a trecut. A intrat in psd sau ceva. Regulator presiune benzina banuiesc. Si nu dau de al raq 560 de lei pe unul nou pt motorul asta de pe ea. Mai rabd cu doamna in masina. Cand nu mai pot , ford transit scrie pe mine. Cabrio. Doua locuri , portbagaj mai mare. Diesel , concum mic. Oh doamne !
-
De rezistenta știam ca e mai rezistenta, din spuse, dar nu făceam referire la aia, doar la rapoartele cutiilor in sine. Și referitor la preț, dacă se considera ca merita atâta, ce mai contează ca e 5k?!
Serbane, dorința de Ford transit o înțeleg, doară ai nevoie ca sa cari diverse (cutii, motoare etc) O0
-
Bon. In consecinta , Imprezul si Foresterul sunt trase la mal. Astept sa vad daca le dau un vant in Dambovita. Momentan merg cu un Legacy 2007 Spec B , care teoretic va fi donator pentru rapciugile de mai sus. Daca operatiunea motorul iese bine.... Daca nu , vand Legacy-ul , vand si Foresterul , vand si Imprezul si trec la full electric. Haiundaiul ala ma cam pune pe ganduri. Dar inca nu e disponibil pentru test. Deci e remiza momentan.
-
... Daca nu , vand Legacy-ul , vand si Foresterul , vand si Imprezul si trec la full electric. Haiundaiul ala ma cam pune pe ganduri.....
ce-ai mah?ai tras pe nas? ???
-
Aspiratul ramane la loc de cinste. Dar la momentul asta m-am cam acrit de marca. Ia pune-te in locul meu ! Plus de asta , marca stelelor verzi pe pereti nu mai vine cu nimic interesant. A dat-o deja in basme si povesti. LEgatura dintre sofer si asfalt era uscata. Acum e umeda rau ca sa zic asa.
-
O zici de parca vroiai sa vii maine in showroom si sa dai avans pentru un model nou.......
-
Serifu , mi as lua maine masina noua. Cu banu jos. Dar nu ma impresioneaza nimic. Singura e Stinger asta dar cu AWD pe benzina e doar. 3.3 l
Pai ce am facut ? Ii platesc lu' Dragnea hernia ? MM
-
Cred ca esti in criza barbatului la varsta a doua... ::)
-
Cred ca vrei bataie.
-
Nu ca cele 3 Subaru si 20 de chitari n-ar fi semne de criza middle age O0
Sa nu crezi ca esti singuru’, fiecare cu piticii lui si cu jucariile din ce in ce mai scumpe pentru baietii mari
-
Chiar nu am vreo criza. Vreti sa fac una acum ? :o
P.S. Am 17 chitari .
-
Chiar nu am vreo criza. Vreti sa fac una acum ? :o
P.S. Am 17 chitari .
Crizatule! ;D
-
Inca astept si fac apel catre fratii brother sa nu ma lase ultimul. Legacy ul asta nu ma incanta. Si daca e sa vreau sa il fac sa ma incante e clar. Ma mut cu chirie...
-
Am scos enginu afara momentan... Urmeaza sa vedem ce a cedat.
(https://i.postimg.cc/s1Kp87Qc/IMG-20190327-190016.jpg) (https://postimg.cc/s1Kp87Qc)
Pana la noi ordine merg cu barca.
(https://i.postimg.cc/d1Pc9pL6/IMG-20190315-181608.jpg) (https://postimg.cc/mcwnLd31)
(https://i.postimg.cc/FRLsr0JW/IMG-20190315-181617.jpg) (https://postimg.cc/8JTVwJ4M)
-
Tare legacy. Il pastrezi si vinzi gc.
-
Nu nu.
-
Capota aia cam zburlita...
-
S-a asezat pe ea la poze de facebook :D
-
Masina a fost trosnita. A stat un an abandonata pe marginea drumului pe prel. Ghencea. Si prin relatiile/ vrajile lui Victor am luat o eu la un preț de rabla. Ca donatoare de 6MT pt cotețul astalalt. Dar uite ca impins de rozatoarele care au mancat instalatia de la Imprez , merg cu ea... Si consuma mai putin ca ejâu207. Pt un motor de 3000
-
N-arata rau din poze, cel mai important e sa-ti faci treaba cu ea.
-
Am scos enginu afara momentan... Urmeaza sa vedem ce a cedat.
(https://i.postimg.cc/s1Kp87Qc/IMG-20190327-190016.jpg) (https://postimg.cc/s1Kp87Qc)
Pana la noi ordine merg cu barca.
(https://i.postimg.cc/d1Pc9pL6/IMG-20190315-181608.jpg) (https://postimg.cc/mcwnLd31)
Deci lu' al tau ii arata gheghe dejtu pe fb ... banuiam :)
Si de mers, mergi cu barca, da vezi pe unde mergi? ;D
-
Bon.
Desfacut. Constatat , plans , jelit , mama mama. Un cuzinet de biela rasucit. Vibrocon caput. O biela caput. Posibil ca s a dezintegrat oringul de la sorbul de ulei. Mm.
Acum stau in cumpana daca sa repar motorul asta sau sa iau altul revizuit cu toate internele forjate. Ca si pret m ar duce puuuutin mai ieftin cu reparatia. Dar cu piese stoc si aceleasi pistoane.
Voi ce ati face in locul meu ?
-
Cam ce gânduri ai cu masina?
-
Eu as face masina stock, din simplul motiv ca nu pricep deloc la a repara ceva la ea. Macar in varianta stock ai optiuni de service daca fratii Malakay & Gheghe sunt ocupati cu aia micii O0
-
Cam ce gânduri ai cu masina?
Pai avand in vedere unde se indreapta industria , sa o pastrez de suflet. Doar ca nu pot sa imi dau seama cum e mai bine sa fac. Vreau sa fie cum trebuie motorul , sa am macar puterea de dinainte de leșin...ce sa zic?
Un 250-280 CP cu 6MT
Sa fie safe...
-
(https://i.imgflip.com/2xry6r.jpg) (https://imgflip.com/i/2xry6r)
-
greu de ales dintre cele 2 optiuni ...
in teorie pana spre 400hp un ej207 nu ar trebui sa aiba probleme deci internele forjate nu se justifica neaparat - ar fi crapat si cu ele la fel ....
apoi trebuie sa fii convins ca cine a facut forjatul l-a facut cum trebuie ...
tinand cont de cele de mai sus as alege varianta mai ieftina ca sa ramana fonduri pentru alte chestii gen ceas presiune ulei, fara economie la schimbat chestiile afectate de span (pompa ulei, incalzitor ulei..) , schimbat ulei de vreo 2 ori in primii 100km sa fii sigur ca se curata spanul, etc ...
-
Asta e unul din motivele pentru care nu as mai avea curaj cu asta vechi. Spanul. Ca si asta e o varianta. Desi s a schimbat de doua ori uleiul in astia 10k de km. Varianta asta cu el revizuit e defapt doar short block ul . Restul folosesc ce e al meu.. Mare dilema...
-
pai shortblock-ul desfacut de tot se poate face luna si bec - deci intre cele 2 variante nu este dif de aici
probl cu span e in rest si acolo trebuie insistat / schimbat ce se poate ....
-
(https://i.postimg.cc/T3qQLY4Y/Whats-App-Image-2019-04-04-at-10-07-19.jpg) (https://postimg.cc/4YypjZGr)
(https://i.postimg.cc/kMzTLHS9/Whats-App-Image-2019-04-04-at-10-07-19-1.jpg) (https://postimg.cc/CdCCqmJ6)
(https://i.postimg.cc/QM8mpG2g/Whats-App-Image-2019-04-04-at-10-07-20.jpg) (https://postimg.cc/Bjz20yQt)
(https://i.postimg.cc/tgB5kvbK/Whats-App-Image-2019-04-04-at-10-07-20-1.jpg) (https://postimg.cc/GBsGhQHK)
(https://i.postimg.cc/0yqcyJZB/Whats-App-Image-2019-04-04-at-10-07-21.jpg) (https://postimg.cc/svwpnxkY)
MA enerveaza starea de fapt ca nu stim exact clar si concret ce s-a intamplat. Nu s-a uns. De ce nu s-a uns ?
-
Pompa de ulei are o supapa de suprapresiune, care face bypass inapoi in baie. Aia se mai blocheaza pe deschis. Gen pompa plimba uleiul din baie in baie, nu-l trimite-n rampa de ungere.
Refacerea unui motor implica o groaza de instrumente de masura scumpe, micrometre de arbori, de alezaje, ceasuri comparatoare. Motoarele facute fara sculele astea de masura sunt loterie, e doar o parere.
Eu as lua un sb 2.5 de sti din state. Ai acolo toate configuratiile posibile si imposibile.
De exemplu...
https://www.flatironstuning.com/shop-by-vehicle/subaru/sti/04-07-sti?submenu_engine=916
Cu 2.5 ai de lucru si la chiulase, sa le maresti camerele de ardere.
Sau 2.0 de la rallispec, stiu ca aveau.
Daca pastrezi blocul actual, 2.1.
E ce as face eu, ca asa ai pus problema.
-
La intalnirea de vineri din Bucuresti chiar intreba Dinu ce ai patit ca si el a facut ca tine, ej207 second din UK, urcat pe masina, accesorii si aia e. Si sunt de acord cu ce a spus dupa. "Nu stiu in ce stare e, cat mai tine, dar daca e sa cada, motor nou, totul nou si aia e singura varianta care sa fii sigur ca functioneaza si te tine."
Stiu, mai e vorba si de bani. Daca nu sunt, mai bine il refaci pe asta decat sa iei altul pentru care nu iti garanteaza nimeni ca o sa mearga mult si bine.
-
Short blocul asta pe care vreau sa il iau e dus la 2.2 Si are urmatoarele interne. Zic ei....
Reconditioned Block Halves
New 2.5L Nitrated Crankshaft
New MAHLE Forged Pistons Stroker 2.2L
New MAHLE Rings
New Manley Forged H-Beam Rods
New ACL Race Bearings
Gaskets and seals all OEM
Remanufactured EJ207
All New Hardware
Cat despre buget , nu cred ca ma trimite nevasta sa stau cu chirie. Ma lasa , Intelege si stie ca oricat as baga tot nu ajung la valoarea finala a unei masini noi.
-
sb-ul luat de oriunde nu rezolva problema curatarii spanului din chiuloase, tevi, modina aia de deasupra filtrului sau cum se cheama si multe alte cotloane ... si alea trebuie desfacute si curatate bine bine bine sau inlocuite unde nu se poate (sorb, modina, pompa...)
-
N-am csf. O fi pasiune , o fi nebunie....nu stiu...
-
Suna ok ce zici ca vrei sa cumperi, dar nu stiu cum le-a dat 2.2. Daca e alezajul dus la 93mm e cam de unica folosinta motorul...
-
iar legat de pompa de ulei, cele de 11mm in primii ani, unele au avut problema bypass-ului blocat deschis - restul nu
dar pompa ar trebui sa fie noua la fiecare rebuild, orice uzura (zgarieturi zis plastic) va conduce la pierdere de presiune
si un pic de span ramas pe oriunde e game over intr-un interval mai scurt sau mai lung -> si filtrul are un soi de bypass la presiune mare adica la rece si/sau sus in ture uleiul circula nefiltrat adica spanul se propaga si genereaza alt span...
motive - din poze greu de zis, eu as fi monitorizat presiunea de ulei macar la prima pornire si cat a mers in gol 1 ora sau cat a mers
exista evident marea posibilitate cu oring-ul negasit de la sorb presupunand ca nu a ramas span anterior, sau uzura anterioara a pompei daca nu a fost noua sau pur si simplu alte uzuri/probleme care au generat cadere de presiune (uzura la axele cu carne :) sau chiuloase sau clearance-uri prea mari la cuzineti ) sau poate knock-ul potrivit care a lipit cuzinetul de arbore -> chiar asa cum arata uzura cuzinetilor pe partea de atac si cealalta si/sau capul pistoanelor ?
recomand cu caldura senzor/ceas presiune de ulei si mai multe sch de ulei dupa pornire: de genul ulei vascozitate scazuta gen 5w30 la pornire si lasat aprox. 1 ora apoi schimbat ulei si filtru si again ulei 5w30 pentru max 200km mers super lejer si apoi again schimbat filtru si ulei cu cel folosit uzual
-
mie imi place sa repet : toate internele alea forjate nu rezista la span, rezista la alte chestii dar nu la span si/sau presiune scazuta de ulei , daca ai buget restrans vezi cum il aloci dar nu fa economie la verificat chiuloase/curatat/inlocuit chestii ca scoti bielele alea la fel peste o vreme :) (hopefully not)
-
pompa e de 10mm , urmeaza sa o desfacem sa o verificam , cuzinetii de palier aratau bn dar cei de pe biele aratau destul de uzati , pistoanele arata f bn nu au depuneri
-
eram curios de urme de knock pe pistoane, pompa o desfaceti for fun presupun, la cat span e acolo nu are cum sa nu aiba urme...aia e pt garbage collector direct :)
-
Cred ca m-am decis sa iau ala revizuit. Nu ma apasa prea tare ca are interne forjate sau ca le iau degeaba.Imi dau seama ca alea tin pentru presiuni mai mari. Dar , e clar ca o sa fie si pompa noua de ulei si racitor nou. Ca tot ce tine de ungere. Si ceas si eventual o palma peste ochi daca apare ceva problema. Eu zic ca cu 3-4000 intr-o valuta straina ajung si mai si raman. Banii sunt relativi.
E posibil sa fi fost si un knock mare. Ce-i drept e ca nu ne-am uitat prin tabelele alea din care doar voi intelegeti ceva. Eu am avut un cell la ~7500 rpm si cred ca ala a dat decisiva. Ce ma intereseaza pe mine e sa il refac si sa ma tina. Nu ca prima oara nu am avut aceeasi dorinta. Dar de data asta vreau sa schimb si alte mate adiacente
Diferenta intre rebuild si ala revizuit e mica. Sa zic 200 de lire. La care oricum se adauga pompa de ulei si racitor. Deci.... Cred ca asta deja refacut e castigator.
-
as recomanda si un wideband :)
dincolo de necesitatea pt setarea initiala fiind un 2.2 vei putea vedea AFR-ul adica prinde mai din timp eventuale probleme pe partea de alimentare sau leaks sau ...
-
2.1 bre, 2.1. Si cu alezaj de 93 esti tot sub 2.15.
Partea cu 7500rpm poti s-o uiti cu motorul asta, are cursa lunga.
PS: e fain ca e cu pistoane Mahle, alea-s 4032 si nu zdrangane la rece.
-
Vezi video ala de l-am pus cu dedicatie cu swap motor. AOS e important, racire, combustibil.
-
PS: e fain ca e cu pistoane Mahle, alea-s 4032 si nu zdrangane la rece.
nu zdrangane tare :)
-
Visinia de-o volanesc eu acum zice-se ca are forjate din fabrica si +220 mii km motorul. Dead quiet la rece. Nu vad de ce 4032 ar fi diferit, cu un clearance corect (vezi partea cu instrumentele de masurare).
-
nush ce material / clearance are visina dar mahle recomanda 0.05mm clearance (la mijloc intre min si max) la 4032 pe ej20 si am vazut 3 motoare cu mahle 4032 si la rece departe de a fi silent oricare ...
nu e clearance de 0.10 ca la 2618 dar nici 0.01 ca la pistoane oem normale ...
masuratori facute la SM ... teoretic ok :)
faza cu mahle (si altii) e ca sunt pistoane drop in adica au clearance built in si singura varianta sa mergi la clearance mai mic e sa treci la next size diameter si sa alezezi/honuiesti "mai strans" folosind torque plate cu prezoane/cuplu pe care il vei folosi ... aka slabe sanse la un sb luat gata facut ...
-
Mda. Deci sunt iar in punctul in care nu stiu ce sa fac. Ala cu sb-ul din Polonia m-a bagat in ceata , abandonez. Urmaresc varianta cu rebuild in regie proprie. Sau...astept sa moara Iliescu si mai vad dupa aia.
-
Eu zic ca e pacat sa te plafonezi la 2xx CP cu transmisie in 6 si semiclosed. Poti s-o faci treptat si incet, pe parcursul mai multor luni, chiar ani. Un LB teapan si mai adaugi dupa injectoare, intercoolere si turbine.
Din nou, doar o parere.
-
Mda. Deci sunt iar in punctul in care nu stiu ce sa fac. Ala cu sb-ul din Polonia m-a bagat in ceata , abandonez. Urmaresc varianta cu rebuild in regie proprie. Sau...astept sa moara Iliescu si mai vad dupa aia.
cu ce te-a cetzuit ?
-
M-a ametit poloneju. Ca ala pe care il vreau eu nu mi-l poate da , ca e listat pe ibei , dar are altul , care e nu stiu cum .... Si deja ma simt ca la primul mall din Romania. Targul Vitan...
-
Eu zic ca e pacat sa te plafonezi la 2xx CP cu transmisie in 6 si semiclosed. Poti s-o faci treptat si incet, pe parcursul mai multor luni, chiar ani. Un LB teapan si mai adaugi dupa injectoare, intercoolere si turbine.
Din nou, doar o parere.
Cum era inainte motorul era ce imi trebuia mie. Suficient cat sa ma si sperie ocazional , dar sa fie si distractiv cand e cazul. Bajetii zic ca era pe la 250-280 . Acu , ce sa zic? Fuse si se duse. Vreau motorul meu inapoi >:(
-
Poate il faci pe asta (https://www.ebay.com/itm/JDM-EJ25T-Forester-SG-STi-2-5L-Turbo-Engine-6-Speed-Trans-Dash-Harness-ECU/142905690058?epid=7022592773&hash=item2145d7c7ca%3Ag%3AwYkAAOSwjyFbcyCh&LH_ItemCondition=3000) sa dezmembreze bucatile, ca inteleg ca ai deja transmisie. :D
Ai avea cam puterea care te intereseaza, doar ca ar fi mult hulitul 2.5! Probabil ca se gasesc si 2.0 d-alea de nu crapa... ;)
Uite si un long block (https://www.ebay.com/itm/JDM-EJ25-STI-FORESTER-SG9-MOTOR-LONG-BLOCK-ONLY-2-5L-TURBO-ENGINE-EJ255-EJ257-/223449522712) singurel. :)
-
Am atatea variante in cap si ma sucesc atat de des incat imi suna iar in urechi expresia aia. Urasc sa fiu bipolar , imi place.
Mai astept un raspuns dintr-o parte a europei , daca nu , facem gipsareala si schimbam doar ce e stricat. ;D . Si il montam cu lumina stinsa , macar asa sa stim care a fost problema in caz de deces prematur din nou. :P
-
@Forester:
Cam scumpa combinatia aia de Forester STI, cu 8800$ am gasit masina toata adusa la Cta (97k km)
Problema e ca cu un motor d'ala nu te rezumi la costul cu achizitia, tot tre' sa'l desfaci, tot schimbi garnituri, distributie, pompe, deci nu renteaza
-
https://rogerclarkmotorsport.co.uk/store/product/798-genuine-subaru-ej20-short-block-assembly-gdb-v7-8
Chiulase oricum trebuie sa le refaci, si pompe etc tot pui noi orice ai face. Ca il desfaci pe asta, tot iei prezoane si garnituri, deci...
Vad ca tot aruncati cu sume pe second handuri... nu stiu.. zic si eu.. au facut oamenii singuri motorul si s-a stricat, dar sa ia unul second de la altii... Pui nou si stii ca 200k stai linistit. De asta am intrebat ce vrea de la masina.
@Serban: vb cu Tom
Daca video ala cu americani nu ti-a placut, poate iti place cu australieni. Asculta cu atentie. E fix cazul tau la TV.
-
Pai da. Acum sunt in tratative sa pun short block nou. Din 4 creiere , 3 imi spun sa iau nou. Si nu , celelalte 3 nu sunt tot ale mele. Sa fac pol ? :o
-
Deci , pentru ziua de a,i , decizia e asa. Sb nou cu totul OEM. Pompa noua de ulei , racitor nou de ulei. Acum sa vad daca e cazul de prezoane noi. Urmeaza garnituri , intre timp sa verificam chiloasele si mai vedem.
Daca si dupa asta o sa mai am probleme , facem intalnire si ii dau foc. Cu mana mea...
-
la prezoane e simplu :) ai avut ARP-uri le poti refolosi, ai avut OEM sau altele aftermarket de tip torque to yield ... le schimbi
garnituri oem - se vand la set complet cu tot ce mai ai nevoie prin motor ...
iar chiuloase daca nu se vad ochiometric mega uzuri sa fie oabla treaba recomand firma specializata care sa verifice/faca tot : plan, supape, scaune, distante, etc ...
ps: nush ce firme aveti prin B dar eu am vazut chiuloase primite de la B facute teoretic practic axe cu joc, 8 supape din 16 cu probleme de etansare si ... altele :)
(detalii in pm daca vrei)
-
Pai spune mi in privat sa stiu. Ms
-
Bon. Comandat short block ej207 cu interne stock , made in japan de la 4turbo.Am mai pus si racitor si pompa de ulei noi . Astept livrarea si sa sper ca de data asta o sa fie bine. Uite d-aia nu am vrut eu turbo. Acum nu ma mai pot controla....
Toata afacerea a fost pana acum 2725 de eypo fara TVA. Ca e luat intraUE fara.
Urmeaza chiloasele de verificat cum spuneam si mai sus. Intre timp sper sa am timp sa ma uit ce furtune , furtunase mai sunt necesare. Si la final sa ii dam si o fata draguta sa fie si el aratos ca un motor nou ce o sa fie.
-
Toata afacerea a fost pana acum 2725 de eypo fara TVA. Ca e luat intraUE fara.
E "pa firma"?
Nu cred ca n'ai face'o oricum, da tine socoteala, ca's curios si eu de cat te duce toata distractia, macar piesele, ca manopera e "pe genunchi", cum ar zice unii ;D
-
Malakay ass crack all the way! Cine nu a văzut filmările din garaj, nu știe :P
-
Nu ma intereseaza sa tin socoteala. Dar la momentul asta am ajuns pe la 10k cu totul. Sau am depasit. Cui ii pasa ?
Am zis ca daca nu iese nici cu asta , incendiez *****ul si imi iau Duster. Cu fwd. Asa in scarba...
-
Eu sunt curios de socoteala de acum, cu inlocuirea asta de motor.
C'asa, daca stau si eu sa socot cat m'a costat pana acum masina, ajung inaintea ta la dealer'ul Dacia (si'a mea'i stock si inca ar mai fi o gramada de facut la ea)
-
Pai asta de acum , pana acum cu motor nou , pompa ulei si racitor e cat am scris sus. Mai trebuie garnituri si prezoane pt chiulase. Sa zic inca 500 de eypo aprox. pana sa l urc pe masina. ?
-
Si in chiulase intra bani frumosi. Planare, frezare scaune, simeringuri in cel mai fericit caz. Nu le neglija...
-
Acum ce sa zic. Au doar 10k de la ultima frecare. Ultima oara au costat 1050 de lei parca. Sa vedem... Imi da șefa bani. Asa e cand esti barbat intretinut.
-
Sa nu uitam de garnituri, nu-s foarte scumpe da’ nici 100 euro nu-s
-
N-ai doar frecare.
Chiulasele:
- se curata perfect, atat ele cat si supapele
- se verifica jocuri cozi in ghiduri
- se verifica scaunele, care au 2 sau 3 fete (nush cum e la subaru), dintre care una de etansare care trebuie sa aiba latimea perfecta, de ex 0.8mm. Oricum trebuie bagate frezele pe scaune. Si discutam de 16 scaune cu, 32 sau 48 frezari foarte precise
- se intorc chiulasele pe toate partile si se inspecteaza vizual, am vazut ca astea de subaru turbo adora sa se fisureze
- se masoara inaltimile chiulaselor si paralelismul dintre fete
- daca e sa fii OCD, se masoara spring rate-ul fiecarui arc dar poate e prea mult
- dupa remontarea maruntaielor, se verifica daca etanseaza
- obligatoriu se masoara volumele camerelor de ardere, care daca nu-s egale pot da niste vibratii de toata frumusetea care dau demigi prin alte parti, mai spre centrul motorului
- se planeaza obligatoriu, altfel e degeaba
Si astea-s doar manopera, fara eventuale piese. Ca daca e de ghiduri sau scaune sau supape schimbate, pretul explodeaza.
Ah, si dupa frezarea scaunelor se modifica jocurile dintre cozi si tacheti. Alea se masoara si se comanda tacheti pe cote.
Nu-i o mie de lei toata povestea asta.
Trebuie doar atelierul potrivit, unde aia sa chiar vrea sa faca treaba complet.
PS: se verifica si se masoara jocurile in lagarele arborilor cu came. A zis andea deja, poti pierde presiune de ungere pe acolo.
Succes!
-
Eu sunt ceva mai optimist. Iar tu cobesti. Da le n balarii de materiale neferoase ca se fac. Nu se fac , iau altele. Dar in astea sper ca sa nu fie gaura initiala prea mare. Adica chiulase si admisie raman pe plus. Gaura va fi doar blocul din prima achizitie. N o fi raq atat de maro.
-
Mai adaug cam 3000 de lei set de garnituri si alte maruntisuri care vin pe sau pe langa pentru etansat diverse. Inca 580 lei tampoane motor , 103 eypo prezoane si un furtun pe care nu il aveam in regula si 820 lei ceasuri pentru pres. turbo , ulei si temp ulei. Indiferent , fara astea nu il mai pornesc. Poate daca aveam ceasuri de prima oara , era alta situatia.
Intre timp am schimbat lantul si intinzatorul al Legy ca sa nu mai faca cra-cra. Azi o pornim si ii crestem consumul. Daca motorul seprezinta in regula vis a vis de consumul de ulei , va zbura pe Imprez. Daca nu , avem de schimb.
-
Vine motoruuuuuuuu !!!!!!!!
(https://i.postimg.cc/SK1Pw9PF/baby.jpg) (https://postimages.org/)
-
Braaaap! Ststustu...
-
(https://i.postimg.cc/Vvy5WDXK/Whats-App-Image-2019-04-19-at-11-50-53.jpg) (https://postimg.cc/34BKKjSG)
(https://i.postimg.cc/nz9Cm69s/Whats-App-Image-2019-04-19-at-11-50-53-1.jpg) (https://postimg.cc/PphXsV4h)
(https://i.postimg.cc/HLhrVpnD/Whats-App-Image-2019-04-19-at-11-50-53-2.jpg) (https://postimg.cc/SXcSPbcD)
(https://i.postimg.cc/256qkqz7/Whats-App-Image-2019-04-19-at-11-50-53-3.jpg) (https://postimg.cc/FYMFGHkY)
(https://i.postimg.cc/pLkhMQtd/Whats-App-Image-2019-04-19-at-11-50-53-4.jpg) (https://postimg.cc/NK9f1HFh)
(https://i.postimg.cc/YCtGPnZV/Whats-App-Image-2019-04-19-at-11-50-54.jpg) (https://postimg.cc/MvrpMDWb)
Mai am de ridicat chiulasele azi. Si alea sunt vreo 500 de lei plus simeringuri de supapa....
Sa vina garniturile si apoi sa fac un referat catre zona Domnesti sa vedem cum procedam....
-
Sa-ti traiasca mult si sanatos!
-
Fortos Iepurasul la tine ...
-
Chiulasele pana la urma au fost 540 de lei. La juma de pret fata de aia din Baneasa. Si toti ii recomanda pe astia. E bine de stiut.
-
Ce anume au facut la chiulase? S'a si inlocuit ceva?
-
Doar simeringuri de supapa. In rest , verificat, planat si ce se mai verifica. Per total sunt in regula.
-
So. De luni aspiratul e putin in service sa se revopseasca bara spate. Altfel , am primit masina la schimb. Si cum doamna nu vrea sa mearga cu ea , uite cum am lasat Legy in parcare si merg cu Duster 1.2 tce fwd.
Of....
Asa ca , fac apel catre toti colegii de pe forum . Rugat i pe baietii astia cu sediul la Domnesti sa gaseasca timp sa asamblez si eu ursaria.
Multumesc.
-
Azi incepe distractia. Sunt treaz de la 5. Astept sa se trezeasca Malaka
-
Baftă!
-
Spor la treaba si sa fie cu succes. :)
-
Spor și baftă!
-
Ce te faci dacă proiectul iese după chipul și asemănarea ta? ;D :D >:D
Spor la meștereală și nu uita să setezi corect dinamometrica înainte de a strânge șurupurile de la brațele ștergătoarelor!!! ;)
-
Pana la ce ora planuiesti sa fi treaz? ::)
-
Deja nu mai e😂
-
Tot aici , tot aici...
-
Montat aproape tot mai putin admisia. Dar...in cadru festiv , pe str. Bucuresti intre Varteju si Centura am lasat o anvelopa. Multumim statul roman. Fmm !
Accept donatie doo anvelope 225x45x17 .
Sar'na
-
Pe 45 înălțime? Nu ai profitat de situație să mergi pe 55 și să mai scazi din eroarea vitezometrului? De aia s-a spart cauciucu!😆 Trăiască Veorica și Livișor!
-
La legy am busit roata. Foresterul are inca lipsa motor.
-
I-ai facut motorectomie.
-
Incepe sa capete o forma. ::)
(https://i.postimg.cc/C1rCbj3D/Whats-App-Image-2019-05-18-at-22-21-26.jpg) (https://postimg.cc/WFrJvJbb)
(https://i.postimg.cc/L5rzbm68/Whats-App-Image-2019-05-18-at-22-21-27.jpg) (https://postimg.cc/PvQpLswg)
(https://i.postimg.cc/cL7QFyqd/Whats-App-Image-2019-05-18-at-22-21-27-1.jpg) (https://postimg.cc/DSZJzNyN)
(https://i.postimg.cc/gc5qJHqb/Whats-App-Image-2019-05-18-at-22-21-27-2.jpg) (https://postimg.cc/mhYFpM5m)
(https://i.postimg.cc/9QHdPXnx/Whats-App-Image-2019-05-18-at-22-21-28.jpg) (https://postimg.cc/svKGszyS)
(https://i.postimg.cc/jd76JnZw/Whats-App-Image-2019-05-18-at-22-21-29.jpg) (https://postimg.cc/XpnBRqM4)
(https://i.postimg.cc/qqtswNrF/Whats-App-Image-2019-05-18-at-22-23-22.jpg) (https://postimg.cc/JHLH44G3)
-
Funda aia mov e anti'deochi? ;D
-
Ai asortat cureaua cu rotile alea mov? ::)
-
Aia creste putoarea motorului, nimic nu stiti! :P :P ;D ;D
-
Mai stati cuminti !
Asemenea ceva a facut xineva ? Cica ar fi cea mai buna solutie pentru preluat presiune si temeperatura ulei.
-
noi am pus acolo ori senzor de pres ori de temp - al tau vad ca este cu amandoua - nu are ce sa nu fie ok
variatii la presiune intre cele 2 locuri fata-spate nu ar trebui sa fie majore gen 2-3 psi sau nici atat iar temp nu stiu dar probabil la fel
important e sa ai la inceput pres buna minim 1 bar per 1000rpm la cald pana la pres unde deschide bypass-ul pompei si de acolo constant
si in timp sa nu vezi scaderi de presiune fata de cum a fost la inceput cu acelasi ulei ca ... no bueno
-
Pai o sa urmaresc. Ca nu mai vrrau iar balamuc. Ma da moldoveanca afara din casa.
-
Pai o sa urmaresc. Ca nu mai vrrau iar balamuc. Ma da moldoveanca afara din casa.
Te iau la Londra... ;D
-
Doamne ajuta sa nu crape iar , ca dau din lac in put ;D ;D ;D
-
Q: Cu ce recomandati sa dau pe filetele de la teu , acolo unde nu e conic. Adica pe niplul care se infileteaza in bloc si pe teu unde se infileteaza in niplu. Exista vreo pasta ceva sau dau cu banda de teflon ?
-
Loctite 55. E un snur. asta dacă permite.
Dacă nu teflon
-
Ptr etansare e de ajuns banda de teflon. Daca e conic si de calitate, nu prea mai conteaza cu ce dai pe filet, dar dormi mai bine noaptea
Pentru filete mai mari vazusem si un fel de benzi de cauciuc ptr etansare, dar nu e nevoie la tine
-
Arata bine , cred ca e ce trebuie. Mersi.
-
Loctite 567...pasta alba, devine putin rigida in timp, nu blocheaza filetul, rezista la temperatura si produse petroliere si etanseaza bine. Dar...e scump.
Nu stiu unde este teul cu pricina, daca nu e ceva critic, teflonul ar fi suficient.
Dar cuget, asa....daca piesa e intr-un sistem ce trebuie sa fie etans, normal ar fi ca filetul sa fie conic, sau sa aiba alta forma de etansare ( cu umar pentru garnitura sau pe suprafata conica daca sunt presiuni mari)
-
Eu am vazut prin manualul de reparatie ca astia recomanda o pasta (nu mai stiu cum au numit-o, parca ThreeBond) la operatiuni gen garnituri de capace la chiulasa precum si busoane diferential spate (acolo nu au garnitura). Cum la garnituri se foloseste silicon (eu folosesc de la Victor Reinz), ai putea si tu sa pui la baza filetului, asta in cazul in care se insurubeaza de tot.
-
Niplu in bloc si teul in niplu nu sunt conice. Sondele sunt insa. O sa merg pe varianta cea mai cea ca sa stau linistit. Pe niplu pare ca a fost ori o pasta alba ori ceva ca o banda de teflon.
-
Ori amandoua...teflon si Loctite 567. Se practica...
-
ori pui si tu ca toata lumea un senzor in fata si unul in spate si nu mai ai nevoie de alte combinatii ... oricum masuratorile vor avea mici diferente sau intarzieri -> temp de exemplu intr-un T in care nu ai flow va avea delay evident ...
(nu ca ar conta mult evident - doar ca idee ca nothing is perfect )
-
La ce presiuni o sa ai acolo, nu cred ca are rost sa te complici. Loctite 55 il vad si la Dedeman si e vreo 20 lei
-
Eu am vazut prin manualul de reparatie ca astia recomanda o pasta (nu mai stiu cum au numit-o, parca ThreeBond) ...
La origine, ThreeBond e companie japoneza (foarte serioasa), deci se explica prezenta in manualul Subaru. Toate aplicatiile ThreeBond au echivalente la Permatex sau Loctite sau la altii.
-
De cand cu teul vietii , la cate pareri si sfaturi am auzit , stau cu privirea spre stanga sus si imi fac schite si desene in minte. Cum e cu flow ,cum e cu presiunea , daca rezista , daca e cu aer samd. Nefasta-mea deja crede ca-s nebun. Stau asa cu privirea-n sus... ::)
-
Ala priveste in dreapta sus ::)
-
Da. Dar el e cine e. Nu comentam....Da si tu flip.
LE defapt el se uita tot spre stanga , dar stanga mea...
-
In alta ordine de idei, abia astept sa vad cum iti iese treaba.
Din toate modelele de Forester, cel din 2003 va ramane favoritul meu dpdv al aspectului exterior.
(https://www.mememaker.net/api/bucket?path=static/img/memes/full/2015/Oct/2/5/youve-putin-a-lot-of-work-goodluck.jpg)
-
In alta ordine de idei, abia astept sa vad cum iti iese treaba.
in alta ordine de idei ar trebui sa pui un MEME la fiecare post care il faci
-
Ce bullying aici...
-
Ce bullying aici...
omfg, un comment fara MEME?ce se intampla aici? :o
-
Pauza. Tine out. Nu umpleți forumul de meme-uri și offtopic.
-
(https://pics.me.me/hes-right-you-know-32644960.png)
-
Mda... Deci teul nui a iesit bine. L am facut prea scurt. Asa ca am pus in fata senzor temperatura si pe spate sonda de preșăr.
Am bagat si ceasurile in bord , maine le leg la 380V si sa speram ca aruncam si motorul in coteț.
(https://i.postimg.cc/J7fJ8VNS/IMG-20190522-WA0018.jpg) (https://postimg.cc/3WZWjqbZ)
(https://i.postimg.cc/W1nJ0dBP/IMG-20190522-WA0026.jpg) (https://postimg.cc/XrrJbYN2)
(https://i.postimg.cc/jSK7WHkX/IMG-20190522-WA0028.jpg) (https://postimg.cc/RNsFyHm6)
-
A venit si tampoanilililiiiiiii
-
Sunt alea de pe oleix?
-
(https://i.postimg.cc/J7fJ8VNS/IMG-20190522-WA0018.jpg) (https://postimg.cc/3WZWjqbZ)
Disclaimer: cunostintele mele despre boost gauges sunt aproape 0, deci doar dau cu o parere:
Crezi ca e ok sa tii atat de jos ceasurile? Ma gandesc ca la cat de precaut vei fi acum cu noul motor, vei sta cu ochii mai mult pe alea, respectiv nu prea vor mai sta la drum.
Zic rau?
-
Eu am, ca sa citez din clasici, "alta intrebare": la ceasurile astea se pot seta si alarme? Sa se aprinda un bec sau sa bazaie la o anumita limita?
-
+o palma dupa ureche soferului :D
-
Tampoanililiii sunt de pe race shop.
Ceasurile sunt si analog si digital. Deci daca nu vad acul , vad displayul.
Incepe nebunia
-
Traieste.
-
yuhuu :)
-
Dublu yuhuuu
Tampoanililiiii sunt intr adevar rigide. Tremura tot avionul.
Porneste bine. Se aude bine. Astept sa ma dea oamenii astia afara si sa ma trimita acasa.
-
iesi acasa !
-
Mersi
-
ai ajuns acasa ?
-
Inca nu... ;D
-
se inveleste cu sosetele l-a ora asta ! :D
-
si ... cum e cu rodajul ? ce ulei ? cate schimburi ? la cati km ? vreo strategie speciala ? :)
-
Am dormit cu bale la gura ma
Asa e cand esti salahor si muncesti in conditii improprii.
Rodaj. Pai dupa 200km varsam zeama si punem noua. Dupa alti 1000 iar si abia apoi i dau batai. Desi cred ca o sa ma mai dau la ea. Sa invete care e treaba. Recomanzi diferit ?
-
suna bine ... nu am ce recomanda altceva ca si eu fac similar (doar ca folosesc ulei mineral de rodaj primii 200km)... eram curios :)
-
Eu merg pe excess 5w40. Si cred ca raman fidel. Nu stiu daca e cel mai bun , dar eu nici nu trag liniute sau zmetii dese.
-
Si ai lasat gaura aia urata acolo la radio?
-
urmeaza sa faca ceva frumos
-
Vezi ca exista ulei de rodaj. http://shop.poldistribution.ro/ulei-de-motor/amsoil-sae-30-break-in-engine-oil.html
-
deja e too late daca a pornit cu excess - ul :)
eu am luat ulei de spargere sau de rupere :) (google translate din germana in romana) din asta https://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-break-in-oil-sae-30.html
-
Nu utiliza cuvinte precum "spargere" si "rupere" pe topicul cu 3 motoare refacute :D
Serban, recomand apa sfiintita pe post de lichid de racire sau macar de parbriz.
-
Am scuipat in pistoane inainte sa punem chiulasele.
BRB . Fac capacul ala la bord. Mult bricolaj , CNC , fum la creieri.
-
Cam ce putere are acum masinuta?
-
Tot cat avea si inainte. Dar nu stiu. N-am facut decat sa schimb motorul. Nimic mai mult. Malakayu zicea ceva intre 250 si 280. Dar eram multumit de cum mergea.
-
Cand crazy meets OCD
Atat m a dus capul , din plinta de bucatarie si pervaz de fereastra ;D
Sapatamana viitoare revopsesc plasticele. Am dat la citit sa fac culoarea. Ce aveam eu e cam pe la Pitesti ca nuanță.
-
Si butoanele ce's? Doar rosu/negru stiu ce'ar fi...
-
Rosu face switch intre lumina alba si rosie pentru ceasuri. Ca mergand cu farurile aprinse ziua ar fi mereu rosii.
Albastru inca nimic. Cred ca il fac sa opresc de tot lumina daca stau cu motorul oprit si servicii pornite. Sa nu stea in ochi aprinse.
-
Like!
Arata ca de fabrica de curse :)
-
Ca de fabrica de mobila , te rog.
-
Scuze :)
-
E ok. 8)
-
Înapoi din viitor. Din gaura aia dreptunghiulara iese holograma ?
Ceasurile iti ia ochii.
-
Tampoanele de motor sunt ...de tot... Le schimb. Masina va mai sta pe dreapta pana mai vin doo furtune. Ceva pe la turbina , stiu dar nu vreau sa zic. Picura pic pic cu ulei. Aia e...
-
De ce ziceti de ulei de rodaj , de rupere ? Motorul este nou , stock. Cand e masina noua tot asa trebuie frecata de 3 ori la mie cu ulei ? Nu e chiar acelasi lucru , dar la aspirat prima revizie s a facut la 5000. Si cred ca asta e interval la toate masinile.
-
stii tu cu ce ulei exact vin masinile noi din fabrica ? sau daca au sau nu aditivi pentru rodaj gen ZDDP sau altii ?
in rest motor vechi sau nou cand ai segmenti noi, cuzineti noi, axe cu came noi si/sau alte piese carora le place sa se frece :) faci rodaj ...
iar legat de rodaj se zvoneste destul de tare ca ar fi mai ok cu ulei de rodaj care contine aditivi specifici ...
https://www.iagperformance.com/v/vspfiles/downloadables/documents/Engine-After-Sale-Shipping-Doc.pdf
https://www.cobbtuning.com/support/how-to-break-in-your-newly-built-engine-v1-03/
https://www.enginebuildermag.com/2014/10/break-in-oils-and-assembly-lube-needs/
...de exemplu IAG refuza garantia la motor daca nu faci dovada ca ai utilizat procedura descrisa de ei mai sus la rodaj ...
-
Mda. Deci daca si pe asta il fac c...t imi dau demisia.
Pai si pentru 30 km parcursi ar fi tardiv sa pun ce zici tu ?
-
nu se face c***t nimic ... si eu am facut si stiu gramada altele cu rodaj facut cu sintetic no problems ... nu e grav :)
s-ar face mai repede si mai nu stiu cum cu ulei de rodaj - da ; dar eu intrebam mai sus cum faci rodajul si ma distram in principal de traducerea cu ulei de spargere si rupere si discutia s-a dezvoltat dar .... do not worry
-
Si eu sunt curios cat si cum faci rodaju’. Partea cu uleiu’ am inteles-o, insa in ce ture o duci, afara sau oras, plat sau deal chiar as fi curios sa ne prezinti reteta.
-
Nici eu nu stiu cum e mai bine.
-
Eu la ce motoare noi am avut am mers cu mângâiat accelerația și fără a trece de 3k in primii 1500km, apoi accelerație ușoară dar maxim 4k din când în când fara agresivitate in apăsarea pedalei până pe la 3500km.
Primele tălpi au fost mereu la drum întins, benzina cu co mare și progresiv cate 500-1000rpm dar perioade scurte nu ținută acolo.
După 5000km și schimb ulei final roșu tata și viteza maxima să vedem cat baga.
Nu a consumat nici una ulei. La 3 cilindri i-am dat în ciuda și nu s-a mișcat nivelul uleiului deși alții se plâng că le consuma.
Dar au fost toate motoare noi, de fabrica, nu construite.
-
Mihai, compari mere cu pere. La masinile noi se face prerodaj.
-
Bun. Cum fac astia prerodajul?
-
Banuiesc ca-l face fabrica sau??
-
Pai cum ? Ca la cate masini au , merg cu ele ? Si dupa aia se duc la baieti sa le dea km inapoi ? ;D
-
Se face un prerodaj pe banc, plus ca din fabrica, camasile de exemplu, au un nivel de prelucrare mult mai bun (rugozitate mult mai mica).
Informatia asta o am din studentie (sa fie vreo 10 ani) deci se aplica de ceva vreme in industrie.
P.S. daca luam in calcul ca shortblock-ul tau complet este oem, putem spune ca ai prelucrari de fabrica acolo si ca tie iti lipseste doar rodajul de pe banc.
-
O postare destul de pe interesanta, legata de (pre)rodaj. (https://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1128783) Stiu, e vorba de Porsche, nu toate companiile auto sunt la nivelul ala, dar e interesanta mai ales o idee de acolo:
When we do our engine test, the metals inside the engine never reach the temperatures they would when driven on the street since the test session is fairly short. In other words, the bearings, pistons and cylinders never get a chance to thermally expand to their maximum. Therefore, there is little wear on the moving components. But when you drive a car on the street, the engine parts expand considerably more because of the heat being generated from the engine running for an extended period of time. No matter how tight the tolerances are, there is always a slight amount of expansion in the material. The moving parts can wear quickly if exposed to excessive heat and not always in a uniform way. We also constantly vary the speed and allow the engine to run at both high and low RPM’s
-
hmm...era un calcul undeva pe net despre prerodaj si cam dadea cu virgula :)
se calcula simplu productia declarata de subaru impartit la zilele unui an (fara zile libere si alte artificii de program de lucru) si rezulta necesitatea la mai mult de 100 de bancuri gen engine dyno pentru asa ceva...si luand in considerare ca subaru totusi nu este o marca cu preturi premium gen porsche...cam slabe sanse :)
-
nu aveti nimeni cunostiinte pe la pitesti ... eu cred ca nici acolo nu exista asa ceva...cred
-
https://www.subaru.co.jp/en/ir/finance/performance.html
exemplu martie 2019
56500 productie (am luat doar domestic nu stiu overseas daca trimit si acolo motoare sau nu)
31 zile x 24 ore = 744 ore
56500 / 744 = 75 motoare per ora
hmmm :)
-
So. Pana la urma ce ulei recomandati ? Ca m au cam speriat discutiile. Nu vreau sa mi iau Duster. :o
-
eu as zice sa nu te mai stresezi .... pe bune ...
-
Ce zice Pfaizzer e corect. In uzina, motorul primeste un rodaj de banc, ce include si teste de parametri, inclusiv "forja"!. Masina, odata iesita de pe linie, va avea doua probe. Prima se face pe stand de incercari cu rulouri si computere. Se verifica parametri, functionare ambreiaj, cutie, grupuri, jocuri in articulatii, franare, suspensie, electrica, echipamente de bord, etc. A doua proba se face pe pista de incercari, probabil in lungime de 5, 6 km si contine variate puncte de bifat: acceleratie, franare, comportament in diferite forme de viraj, rampa, panta, linie dreapta, denivelari, "spinari de magar", samd.
Acestea sunt prezente la orice fabrica auto si sunt parte a procesului, cu specificul fiecarui producator, desigur. Nu va mirati, in trecut, Dacia si Aro aveau.
-
ca merge 3-5 minute maxim cu verificari de parametrii da ... dar restul ... adica pista de incercari ? pe bune ? :) :)
LE: vorbim de fiecare masina vanduta corect ? :)
-
Doar sa nu fi picat standardele rau de tot in ultimii ani O0
Prin sondaj, se mai fac testele de impact, frontal, lateral si care or mai fi. Nu stiu daca si Dacia, dar Renault facea in Franta asa ceva.
-
nu stiu standardele ... dar la timp cu siguranta da cu virgula la producatorii de volum ... mai mult de 3-5 minute nu are cand/cum sa mearga o masina/motor ...
si daca cauti (ca exact asta faceam) nu se lauda nimeni ca ar face asa ceva - verificari prin sondaj e una - dar rodaj/prerodaj (ce o fi insemnand ala) la fabrica ... nobody (producatori de volum repet, ca la cei de genul ferrari poate fi un pic diferit)
-
Voi cauta un topic sa mai dau cu parerea pe tema, nu se cade sa umplu pe aici.
La cazul de fata, recomandarile lui Mihai par in regula, cu destula marja pentru "safety". Motorul s-a asamblat corect, tre sa primeasca un rodaj si sa bucure propritaru'. Iar uleiul, daca exista, e ok si se schimba cand trebuie...e suficient, nu?
-
cei de la Acura (Honda) se lauda ca fac rodaj in fabrica de 150Mile la supercarul NSX ... singurul model la care fac treaba asta
la porsche am gasit ca verifica si puterea pe dyno de motor dar totul in cateva zeci de secunde sa nu se incalzeasca motorul :) si mai ruleaza apoi 0.5-1km pentru verificari de tip zgomote & stuff ...
deci...sunt tot mai convins :)
PS: poate acum multi ani la volume de productie mult mai mici si la tehnologia/tolerantele disponibile atunci erau necesare si altfel de verificari dar azi ...
-
Hai sa limpezim ceva. Nu ma deranjeaza discutiile pe topicul asta. Din orice chestie mai in gluma sau mai serios poate sa sara o informatie. Deci nu va panicati ca pe alte topicuri cu impresii de virgine. Dati cu pareri. SnQ!
-
https://www.mobil1.co.uk/learning-centre/synthetics-lab/myths-about-synthetics.aspx
uite ce zic astia ... sa te faca mai linistit :)
-
Mda, cu marcile de volum, Andea are dreptate, sigur. Dar, daca ma gandesc la industria asta si cum "traim" noi masina, imi pare rau ca n-am eu.
Acum, ce sa zic? Cred ca robotii muncitori, cei care verifica si procedurile de inspectie calitativa pe liniile de fabricatie au facut sa dispara testele finale pe fiecare unitate. Mno, ceva tot mi-a ramas agatat in trecut, e clar.
Iar daca imi e cu iertare, eu motoarele le vad la fel (ele fiind subiectul recent). Ca sunt de generatie veche sau noua, mari sau mici (cele de turisme nici macar mici nu sunt), toate se pot strica si toate se repara. Daca cel care executa stie ce face, daca se respecta fara pas valorile date de producator, daca sunt scule si instrumente corecte, motorul trebuie sa mearga. Si bine! Astea tin de teorie si practica. Despre alegerea uleiului, tipul si norma acestuia, aici e putin cu ghici. Daca exista experiente verificabile despre rodaj (strict pentru acest motor), e un avantaj, daca nu, ramane doar varianta cu "fair enough". Si am zis mai devreme, un ulei corect, nu trebuie sa sperie.
-
Ganditi va ca mie imi e frica sa merg cu masina din cauza tampoanelor , care sunt prea rigide. Fapt pentru care mi se pare ca bate ceva. Schimb tampoanele cu unele stock is , dar o sa revin la teama primordiala. Inca nu stim de ce s a c...t motorul celalalt. Si desi astalalalt e nou , stock , Subaru made orighinal , tot il vad ca pe iaurt. Ciorba de dinainte a fost foarte fierbinte. Si masina nu a fost abuzata. Ghe isi manifesta neincrederea in Motul ul care e acum pe piata. Iar eu merg inca cu Legacy ul. Ce sa zic ? Sunt ca Veorica la interviuri. Ma c... pe mine de frica.
-
ca merge 3-5 minute maxim cu verificari de parametrii da ... dar restul ... adica pista de incercari ? pe bune ? :) :)
LE: vorbim de fiecare masina vanduta corect ? :)
Confirm ce apune Ziggy despre Aro. Am crescut in Campulung, pot spune ca am crescut in fabrica Aro si da, fiecare masina intra pe pista de incercari. In ceea ce priveste motoarele, la vremea aia Aro nu mai producea motoare si oricum trebuia facut rodaj ca la “Dacia noua”.
-
ce sa mai zici ... si eu imi doresc sa nu fie cum cred dar ... mergem inainte ca inainte era mai bine :)
-
Neincrederea in Motul si-au manifestat-o multi, cel putin eu am primit feedback-ul asta din multe directii total diferite (plus o furstrare personala datorita selectorului lor) si am renuntat de mai multi ani.
-
Am zis de multe ori și o mai spun. Eu mergeam pe x-cess in wrx, era bun, nu prea îl consuma, începea să miroasă a benzină tare și să fie murdar după 3500km și îl țineam încă 1000-1500km in motor.
La un moment dat am observat că aceste schimbări au început să aibă loc pe la 1500km și la 3000 deja aveam consumul de ulei pe care îl aveam înainte la 5000.
Am zis că e motorul vechi, că poate am probleme, dar am schimbat uleiul și nu s-a mai manifestat asa. Și motorul merge foarte bine și acum la Dragoș cu foarte foarte multi km in plus de la momentul povestit cred că 50k+ și cu mult mai mult stres pe el.
-
Mai am un schimb de Motul. Il vars pe primul la 200km. Il vars si pe asta al doilea pe la 4-500 si apoi caut sa pun altceva. Amsoil de care ati recomanda ?
-
Forester XT 2003 + motor nou EJ207 , Legacy SpecB , GC 1995 cu swap de new age. Astept oferte numai la pachet. Ma p*** pe Subaru. Gata mi s a luat. Cine vrea sa faca are tot ce ii trebuie sa faca din 3 doua. Si bonus un H6 complet cu ECU si tot ce trebuie. Planul era FXT cu EJ207 si 6MT si GC cu H6 si 5MT. Si ramane si un set de bord + accesorii pentru swap de la RHD la LHD .
-
Ce te-a suparat?
-
Scrie mai sus. SUBARU
-
Detaliezi?
-
o sa-i treaca... cu totii am avut momentul asta.. cred
-
Pai.
La GC au ros sobozaurii instalia. S a c***t pe ea masina. Oricum aceam de gand sa fac swap din nou.
La Legy s a prajit un ventilator si mi a fiert apa. M a scos din minti. Schimb ventilatoarele , deci va fi functionala.
La FxT supureaza ulei pe la ceva conducta , banjo blot si pica pe jos pip si suspip. Ma scoate din minti. Am mers 20km de can am urcat motorul. Imi ajunge. Am si la munca nervi cu un CNC , nu stiu daca traiesc mult , dar vreau sa fiu linistit. Imi trebuie o masina simpla si cu AC
-
Ca sa pun paie pe foc....Octavia 1 cu axr.
Ca sa nu pun paie: relax mâine va fi mai bine
-
Ghe zice ca da Jaguaru la schimb. Altcineva cu oferta mai buna. ?
E coilovere. Ceasuri. Frane de STi pe doua din 3. 6mt. Diff blocant spate si central. Si am uitat. Inca o transmisie 5mt cu diff spate bonus. Plus ca cel putin doua au rezervoarele pline.
Daca nu primesc nici o oferta mai buna ca a lui Ghe si asta o da la intors , o sa fie artificii pe camp la Jilava. Poate daca il muta pe Dady aici o sa vada si el. Ca si asa nu am pe cine sa mai injur...
-
... 3.6 ... si asa nu am pe cine sa mai injur...
Combinația aceea de cifre pare a fi gravă dar fatidică... :-)
-
Long live NA ;)
Mai cumpara un SG, daca nu gasesti unul in stare buna, cauta al SG ;)
-
Bag p***-n Suba u !
Probabil ca o sa-mi treaca , dar tot nu mai vreau...Nu mai am rabdare.
-
Bag p***-n Suba u !
parca aveai sotie......
Adopta solutia simpla: pastreaza o turbaciune pt week-end/trackdays, si mai cumperi un aspirat(e simpla si are A/C) pt daily.Daca e si AT e perfecta.Problem solved!
vezi solutia Pfaizer-e perfecta ;)
-
MA serif. Am N/A . Si track day ? PAna mea , toti e piloti de curse acum ? Eu am vrut o masina mai altfel decat altele. SA mi-o fac cum vrea fibra mea musculara. MA c** in ele de fiare. Le fac sa nu mai fie cu probleme , dar astept in continuare un pret pe pachet. Aspiratul ramane , ca ma bate moldoveanca. Dar pentur mine , cred ca dizal scrie ... 06 ccc daca exista. Dizal aspirat 06cc
-
Mda, am trecut si eu prin asta... de 2 ori, apoi mi-a parut rau, apoi m-am bucurat, apoi iar rau, apoi m-am resemnat, apoi imi e dor de subaru din cand in cand si uneori cam tare.
Inca sper sa se dileasca cineva la Subaru sa puna pe Impreza motorul de pe BRZ cu 6MT AWD.
Eu sunt multumit de 3 cilindri asta corean. 9k+ deja. Perfect de zi cu zi pana cand ajungi in situatiile in care un Subaru stii ca se descurca mai bine.
Cauta XV dupa 2016 si ai incheiat povestea, daca doar vrei un Subaru sa mearga bine si atat.
-
XV dupa 2016 mi se pare ca nu mai exista cu sufletu-n rai.. :o ;D ;D
-
MA serif. Am N/A . Si track day ? PAna mea , toti e piloti de curse acum ? Eu am vrut o masina mai altfel decat altele. SA mi-o fac cum vrea fibra mea musculara. MA c** in ele de fiare. Le fac sa nu mai fie cu probleme , dar astept in continuare un pret pe pachet. Aspiratul ramane , ca ma bate moldoveanca. Dar pentur mine , cred ca dizal scrie ... 06 ccc daca exista. Dizal aspirat 06cc
Te inteleg, dar stii bine ca o masina mai speciala are nevoie de atentie mai speciala.Si pentru daily tu nu ai nevoie de asa ceva din lipsa de timp.Dar daca poti avea marca indragita de ce sa nu iti iei un model cat mai simplu si trouble free, in speta un NA.
Masina mai speciala este pentru momente speciale.Nu prea te poti bucura de masina cu adevarat cand iti sta mintea la problemele cotidiene.
Pentru Bucuresti as opta pentru un NA-SG sau SH automate daca se poate sau daca este buget un XV cu CVT(si da am sugerat CVT).Sunt perfecte pt daily plus AWD cum trebuie ;)
-
Dragos , fa-ti reteta aia de ochelari. Serios. Cacamaca Subaru. Ce atentie ? Cata atentie ? Si pentru ce ? Cacamaca...
-
Forester XT 2003 + motor nou EJ207 , Legacy SpecB , GC 1995 cu swap de new age. Astept oferte numai la pachet. Ma p*** pe Subaru. Gata mi s a luat. Cine vrea sa faca are tot ce ii trebuie sa faca din 3 doua. Si bonus un H6 complet cu ECU si tot ce trebuie. Planul era FXT cu EJ207 si 6MT si GC cu H6 si 5MT. Si ramane si un set de bord + accesorii pentru swap de la RHD la LHD .
Bine, daca insisti, iti ofer un Hyundai Accent, 1.6, peste 100 de cai. Are si a/c!!!!
Cealalta e tot Subaru deci stiu ca nu il vrei... ;D ;D ;D
-
Mai pune ceva pe langa Accentul ala.
-
Mai am o bicicleta si un apartament, da' in apartament stam sa nu ne ploo!
-
Cum vrei. In 3 masini sigur nu te ploua. Asta stiu sigur...
-
Dintre toate Subaru care le ai care este functionala? >:D
-
A nevestei, adica a 4-a! :D
-
Din toate Suba u pe care le am eu personal , fara a nefestei , merg doua. GC e lipsa cutei si instalatia e roasa. FAci un pret ?
-
Intreab-o pe doamna cum de ea nu e asa suparata pe Subaru, si poate te impaca. :P
Nush... FXT 03 ala, mi se pare fain rau... Pastreaza-l pe ala si da-le pe restul. Mai pui oleaca, si iti iei un CVT de oras, cum ziceau si ceilalti, care sigur sunt mai copti la minte decat sunt eu.
Asta daca inca vrei sa mai ai grija de mai multe masini.
Saaau....
Vinzi tot, si astepti Outback 2020. ::)
-
................................................. Ca si asa nu am pe cine sa mai injur...
Injura-ma pe mine , ca si asa nu ai mai facut-o de mult ! :angel:
Ce zici de un Frs sau XV 2019 and after peace of mind ? Adu-ti aminte prin doo mii si ceva cand ai cumparat de nou SGul ! Au urmat cei mai fericiti ani din viata ta. De ce te mai chinui cu o alta vechitura ? Nu ti-a ajuns ? Vinde toate ciururile din curte si mai pune maruntisul lasat un paltonul de asta-iarna si ia-ti un aspirat nou si apoi no trubles cativa anisori buni.
....................................... parerea mea de doi banutzi :blank: . Nu da cu pietre, chiar vreau sa te ajut.
-
Aici e fiecare pe limba lui.
1. Nu ma chinui cu ciurucuri ca n-am bani. Din contra.
2. M-am saturat de Suba u . E greu de inteles ?
3.DAca nu mai vreau Suba u de ce imi tot recomandati Suba u ?
4. Am aceeasi problema de acu 3 luni. Nu am ce masina sa imi iau sa ma simt bine in ea. Dar mai mult acum nu mai veau Suba u
5. Mi-as lua masina nou acum. Asa plin de rumegus cum sunt pe haine. DAr nu imi place nimic. SAu ce s-ar putea sa imi placa e inutil de scump ca sa pot sa ma gandesc ca ar avea rost. Pana la urma e vorba de un mijloc de trabnsport. 40-50k e uman. Orice e peste mi se pare risipa. Chiar daca si 50k e la fel , dar pisihologic incape...
-
Uhmm, un Ford Ranger Wildtrack? :D
-
Aici e fiecare pe limba lui.
1 , 2 , 3 , 4 , 5.
Acuma pe limba mea ,
3. Iti recomandam Subaru pentru ca esti pe forumul Subaru si santem virusati de Subaru ! Ce ai vrea , sa iti recomandam VW ?? :o
1, 2, 4, 5, Sincer nu am raspuns. dar eu te sfatuiesc sa mai astepti putin sa te calmezi , apoi ia o decizie. Nu lua decizii la manie ptr. ca mai tarziu s-ar putea sa iti para rau si sa ajungi iarasi in situatia in care te gasesti acuma. Take a break ia un shot de la Capitan M. si apoi reevaluezi situatia.
.......................... zic si io :-\
-
DAr eu nu am zis ca vreau recomandari. Eu am zis ca astept oferta pe cele 3 cotete/proiecte.
De unde pana unde s-a ajuns la "ia-ti Suba u ca e treaba ! " nu stiu.
-
Lumea te-a sfatuit dupa cum a crezut de cuviinta fiecare. Si eu te-am sfatuit cum m-a dus capu' si pe mine . No offence.
"Ia-ti Subaru ca e de treaba " s-a ajuns ptr ca cu unii Subaru a fost de treaba. De ex. cu mine a fost foarte de treaba. Un bec ars in 11 ani eu zic ca e corect.
........ parerea mea de 0,03 centzi.
-
Vand masina. Schimb cu cartofi noi
-
2k si un ford focus 2006 1.6 TDCI fara DPF (ca nu exista la vremea aia) cu gaura de rugina in aripa si ambreiaj pe duca si turbina pe duca si destula rugina pe dedesubt si cine mai stie ce, dar merge si consuma sub 7 in oras si ~5 afara. Ah, ODO ~213.000km
-
Uite o metoda buna de a ma convinge sa pastrez Suba u.
Nah...
Visati voi povesti cu CeVeTeuri si alte trompete...
-
(non)Subaru FSH diesel 6MT 2011.
N-are nicio problema din alea pe care le ai tu. ;)
Are si niste jante de forester 03 daca o sa ti se faca dor.
Mai dai tu vreo 1k...
-
Si tot te pacalesc.
-
Nu imi aduc aminte sa fi vazut vreun sobor de preoti care, prin moliftelnic, sa iti fi aplicat randuiala binecuvantarii corabiei celei noi si a luntrei cu care vei fi zburdat pe stiute si nestiute cai pamantene (mai mult sau mai putin ratacitoare) >:D Te-ai gandit ca si asta poate fi o cauza a multiplelor probleme tehnice pe care le intampini? ;D
Nu am auzit din gura ta vreo interpretare a psalmilor de izbavire, a unui tropar ori inaltarea de rugaciuni de mantuire si pazire fata de vreun nevrednic de mecanic ce ti-ar putea sluti ori spurca masinile intru nepriceperea sa diavoleasca :P
Eu cred ca trebuie incercat ;D
SUCCES!!!
-
Tu bei la pranz ? :o Adica asa mult ? ::)
-
AMR 1
Scuze, nu pot sa cresc oferta, nu am cu ce.
-
Dacă le dai, peste un an te uiți sa cumperi altele. Așa mai doftoriceste la astea cu răbdare.
-
Momentan am reparat CNC ul. Deci mai stau putin pana le dau foc.
-
Vineri!
(https://media1.tenor.com/images/54451401d52c0dd2fe9ee5752857d53c/tenor.gif)
-
@MihaiFlorescu-sa iti dai un warning, Serb e cu Memes, nu tu!
-
VA jucati cu focul , ca sa zic asa ...
-
Ne jucam cu focu' pe subarurile tale daca inteleg bine! ;D ;D
(https://i.imgflip.com/256vnw.jpg)
-
Ai reparat CNC-ul, vei repara si Suba”u.
Masina care sa-ti placa tie, fie nu se mai produce de vreo 15 ani, fie inca nu s-a inventat !
-
Test jpeg
-
Șef
-
Poza trimisa de noul proprietar?
-
Noul proprietar sa stie ce isi cumpara.
-
S-a venit si racordul flexibil de ulei care inlocuieste conducta de pe partea dreapta , din AVCS pana in turbo. Astept acum sa vad pe unde ma lipesc de un elevator , ca trebuie sa schimb si tampoanililiiiii. Astea de PU sunt ca caramizile. Fac rau la dinti .
Ramane totusi posibila si varianta cu -Camp/Jilava/Foc. Open fire day. Mai era unul care avea spume pe Suba u . Sa vedem... Ca Jaguaru' n-a vrut sa-l deie...
-
Da' de ce nu ti'a mai placut conducta? E mai bun flexibilu' decat o teava? :D
-
Pai...
Conducta s-a fisurat de la vibratii. Si zice-se , ar fi posibil sa se fisureze si una noua , pe care deja o am comandata , dar nu mai vreau sa o pun. Flexibilul se remarca in primul rand prin (ghici ) flexibilitate. Ceea ce il face sa fie mai flexibil in timp. Intelegi ? ;D
-
Era un user pe forum FlexyBill care s-a dovedit a nu fi asa de flexibil in timp ca a iesit suparat cu stergere de cont. :D Ia vezi si tu...
-
Am cautat, chiar exista. :))
Fii flexxxybill si pune-ti si un bullbar, mtfga.
-
A fost cam soare azi. Da... Nu ati avut nimic pe cap ?
-
<- Il tin la rece, dupa cum se vede.
-
Revin cu detalii.
-
Bon. Urcat 6MT.
Multumiri Andrei de la Rux , Malakay , 2xGhe si Adi Burneru. Desi n am dat prea tare ca inca nu am cititor de viteza , diferentele sunt uriase. Schimb ca Vin Diesel dar e altceva. Am inlocuit si tampoanele de la motor cu unele stock iș...nu le mai suportam pe alea de PU. O sa fie la vanzare.
Sa sper ca motorul o sa tina. In rest...cam atat. Masina noua tor nu mi iau. Macar m am calmat si nu le dau foc astora pe care le am.
Saptamana viitoare tre sa vina si ceasuri de bord de Forester Sti. Sunt la 80% distanta sa fie STi cotețul.
-
6MT, nice. Spor la treaba si succes in noua configuratie.
-
Acum nu mai ai scuze. Rupe-i fâșu'!!!
-
Era un user pe forum FlexyBill care s-a dovedit a nu fi asa de flexibil in timp ca a iesit suparat cu stergere de cont. :D Ia vezi si tu...
Vrei sa plec ? Da mi doar un bump ceva sa stiu . Stiu ca totul se face cu acceptul vostru. Stii cum o tai ? Racheta...
-
Acum nu mai ai scuze. Rupe-i fâșu'!!!
Mai asteptam sa ajunga cu cititul aici. ;D ;D
-
E cu o lună in urmă cu cititul.
Parca îl văd prin August: "Cine e mă in urmă?". :D
-
Daca are cineva mancarici sa puna 6mt de pe legacy pe forester sg , dati un semn sa va explic ce sa nu faceti. Si ce este necesar in plus pe langa ce este deja existent din dezmembrare. Altfel nu scriu ca nu sunt prea multi interesati
-
Ai putea sa scrii....macar pentru aia putini ;)
-
Am schimbat ciasuriliiiii. Dar raman martorii de abs si frana de mana aprinsi. S a lovit cineva de problema ? Posibil ca e vreo diferenta de pini in mufa ? Pe ceasuri scrie SG9 sti. Deci e vreo generatie mai recenta.
-
Mufele sunt la fel de mari (acelasi nr de pini)? La alea vechi mergeau martorii respectivi?
-
Mufe la fel. Acum daca pinii sunt diferiti asta n-am cum sa verific. Nu stiu daca aparent arata la fel dar pe dinauntru e lipit altceva. MArtorii functionau normal inainte. Singurul care era aprins era cel de airbag. Acolo e o problema la scaunul soferului ceva...
-
Caut prin interneti ca ar fi diferente de pinout la mufe. Nu gasesc pentru Forester STi . Am gazit pt XT doar. Sa vad ce logica pot sa fac de aici...
-
Interesant sa mergi tare , sa vezi numa turele si viteza sa fie ceva acolo in dreapta.
-
Gasisem pe fb pe grupul international de Subaru ca tre facute ceva modificari la ceasurile de SG STI. Erau vreo 2-3 care isi ofereau serviciile pentru a le modifica, dar mai multe informatii nu am retinut. Dar era clar ceva standard ca adaptare
-
O sa incerc cu un electronist saptamana viitoare. Pana atunci am scos becurile cu pricina.
-
Scosul becurilor e calea spre fericire! Namaste!
-
Am rezolvat si problema cu cardanul. Taiat , modificat si reechilibrat cardanul de 5MT . Asta pe care l pusesem , desi era bun ca lungime , nu avea imbinare flexibila dupa bucsa centrala. Era tot cu cruce. Sa mai schimb franili pe spate si ma opresc pe anul asta.
-
Dintre cei care au ceasuri care monitorizeaza presiunea de ulei , mai e cineva care sa fi intampinat o problema de genul : De ceva vreme am niste variatii enervante de presiune. La inceput la rece arata 6.9 bar . Dupa niste km a scazut la 5.9 apoi pana la 4.2 . Azi dimineata a depasit bariera sunetului si arata 7.2 bar. Ce-i drept cu motorul oprit arata 2.4 bar. Deci clar undeva e o problema. Acum a inceput sa arate 6.2 la rece. Dupa ce ma intorc din concediu o sa schimb pompa de ulei care e de 11 mm cu una de la RCM de 10 mm si o sa ma uit si la sonda de presiune. Dar totusi , a mai patit cineva asa ceva ?
-
Nope. Nimeni nu are sondă de presiune la ulei, deci merge brici :D
Ce ți-au trebuit atâtea ceasuri în bord?
-
cel mai probabil senzorul sau ceasul au luat-o pe aratura...verifica presiunea la relanti cu un ceas din ala mecanic si vezi ...
-
Pana la urma am plecat cu cazanul in concediu. Si chiar daca am bagat mai multa benzina , placerea a fost pe masura consumului.
Accelereaza frumos. Franeaza bine chiar si la viteze mari.
Ce cred ca urmeaza , rulmentii pe spate. Pistol cu capse prin comparatie. Sa schimb uleiul de cutie cu unul full sintetic. Sa verific cablul de la sonda de presiune ulei , ca ala cred ca e de vina... Si sa nu uit sa verific azi nivelul de ulei... ::)
-
daca crezi ca e din cablu -> verifica pe unde este traseul sa nu fie super incalzit pe unele zone si/sau cu interferente in zona alternatorului ...
-
Cred ca stiu. A stat o vreme sub ceva fierbinte care l a si cam storcit. O sa dai IC jos sa vad. Ca sonda e in spatele motorului sub IC.
-
Mutat firul de la sonda de pres ulei. Arata clar si constant. S a schimbat doar presiunea la rece care nu mai trece de 5.9
Dar in rest se prezinta ok.
Daaaar , a venit si pompa de 10mm de la RCM si o sa fac schimb totusi. Sa stau eu dublu linistit.
Masina merge. Cutia suna a 6mt. Benzina se evapora ca la turbo. Merge veața...
-
Ca idee. Alimentat la Contana , oprit la Jijilava. 235 km
-
Masina merge bine. Chiar ma incanta ,mai ales de cand nu mai e asa cald. Urmeaza sa primeasca ca cadou alte fuzete cu etriere 2pot pentru spate , ca sa sustinem Brebourile de pe fata. Merita si ea da-o-n p#&@ Ą€@
-
Facut ITP.
La final concluzia a fost ca sunt masini noi care nu franeaza asa si care nu au noxe asa de bine pe aparat.
O pastrez...
-
Si un Logan poate fi 2019. :P
-
Omu clar era pe planeta si nu facea referire la Logan.
-
Sa manace gura lui o pâine și la anu’, omul zice orice.
Ai dat cu odorizant pe evacuare ?
Alea noi clar nu face așa, ca e mai proaste, se știe.
-
Facut ITP.
La final concluzia a fost ca sunt masini noi care nu franeaza asa si care nu au noxe asa de bine pe aparat.
O pastrez...
doar pt ca nu masoara Nox-ul :)
-
Ce sa ziceti si voi. Individiosi. Tot o pastrez. Chit ca ii dau foc intr o zi. Dar nu va zic.
-
Tot o pastrez. Chit ca ii dau foc intr o zi.
Nu uita ca înainte de începerea procedurii de combustie să îi faci asigurare full casco altminteri rămâi ultimul cumpărător al mașinii și îți debalansezi indicativul P&L... ;D :P
-
Eu stiu ca nu o sa si faca masinile sa arate asa bine ca ale mele ;D ;D ;D
Make a photo hehe?
-
Make a photo hehe?
>:(
-
Colebil !!!!
Am schimbat si pe spate franele cu 2pot.
Urmeaza sa arunca si TMIC de Sti sa fie treaba treaba.
Rezumat nebunia lu' Salam:
Motor nou EJ207
Transmisie 6MT
Brembo frane fata
2pot frane spate
VF22 (parca)
Soft de Țestoasa cu doua harți.
Suspensie coilover
BOV gfb reglabil
Consola centrala de US cu cotiera de boșic
Jante STI de iarna plus BBS de vara
Furtune metalice frana
Silicoane pe la tot ce inseamna furtune
Ceasuri pres ulei , turbo si temp ulei (feriti va de Defi)
Navi pod superior cu Navi de tot kktu
Volan STI
Ceasuri Forester STi cu 240km/h
Pret? Astept oferte ;D
-
Frumos...hai nu mai fi supărat pe el ca prea suna bine lista :)))
-
Am uitat si evacuare custom. 76mm si cu niste glume de tobe care cred ca au 100 in diametru ;D
Nu sunt suparat. Glumesc , colebiiil !!!!
-
Și eu am vitezometru de Forester sti :P
(https://i.postimg.cc/V0kyY2p0/IMG-20191218-082142-1-BURST006.jpg) (https://postimg.cc/V0kyY2p0)
-
;D
-
Biata mașină, a ajuns un cumul de furtune... Urmează cicloane, anticicloane, tornade și formațiuni de cumulonimbus??? :D
Succes la proiect și spune-ne, te rog, dacă ansamblul descris mai sus pornește și se mișcă de la un punct la altul! ;D
PS: glumeam, rudotel!
-
Nu nu , colebil. Ca da la ficat.
Treaba cu furtune , furtunuri , nu o pot asimila. Nu stiu de ce. La fel cu niciun nicio si vise -visuri. Sunt cuvinte cu care nu ma pot obisnui.Si mai sunt cateva dar imi scapa. Eu nu asa am invatat , nu ma schimb usor.
-
Audio/video exista? Sa înțelegem de ce atâtea piese enumerate , dacă se justifica.
-
Nu se justifica , sau nu e cazul.
Daca tine pana la.intalnire , se poate auzi live ;D
-
Montat si IC de Seti. Trebuie sa mai modific ceva la BOV. Ms Malaka si echipa.
-
Fără poze, nu exista.
-
Exista. Poze pun pe site ul ala unde trebuie sa platiti ;D
Patreon parca... 8)
-
Exista. Poze pun pe site ul ala unde trebuie sa platiti ;D
Patreon parca... 8)
Pune acolo....te provoc >:D
-
N am cont plm
-
sarakie
-
Tu ai ma ?
-
Tu ai ma ?
noope, dar eu macar fac asta
-
Se da si in reluare sau e numai noaptea ?
-
De al raq si de ambitios azi mi-am comandat bara fata de Frs STi si grila de Cross Sport ca sa fie pereche. Revin dupa ce le primesc , vopsesc si montez. Poate dupa intalnire bag cotetul la reimprospatat culoarea. Cred ca RB5 va fi pana la urma.
Adica ceva de genul va fi ...cica
Deci la momentul asta , cam 16k e distractia. Sa vad ce idei imi mai trosnesc prin cap.
-
Tre sa dai niste ciocane sa fixezi numarul pe bara aia. :P
-
Mda. O dau retur
-
Prinzi cu autoforante de radiator O,o
-
Si de finala...
-
Reprezinta si fara cont 😎
-
Cred ca pe asta o vad aproape zilnic pe la 16.15-16.30 trecand dinspre bucuresti spre jilava
-
A ieșit spectaculos. Daca nu mă înșel este o nuanță specifica modelului și anului pentru piata japoneza. Parca jeans Grey sau ceva de gen asta ii spune.
-
Dap. Arata chiar bine!
-
O ieșit bini di tăt!
-
Excelent!
-
Frumoooos!
-
A ieșit spectaculos. Daca nu mă înșel este o nuanță specifica modelului și anului pentru piata japoneza. Parca jeans Grey sau ceva de gen asta ii spune.
Cod culoare 86f sau traditional rb5 grey ( editia de gc8 richard burns)
-
Nu e acelasi cod de culoare ca pe GC-ul lui Claudiu?
A iesit frumos cotetul lui Serban, chiar imi place
-
Ah, ok. Nu stiu de ce eu o vedeam altfel. Ca asta:
(https://www.tc-v.com/cdn/trade/img06/cars/2354853/25829230/japan%20car/2003+subaru+forester/01w.jpg?height=525&width=700&type=resize)
Oricum, arata bine si in RB5.
-
Am putea spune ca acum ne-a injurat pe toti cu ce i-a iesit acolo. :laugh:
-
Cred ca pe asta o vad aproape zilnic pe la 16.15-16.30 trecand dinspre bucuresti spre jilava
Locuiește in zona ? :) a ieșit bine și se merita efortul. Noua nu ai ce sa cumperi.
-
Sta chiar in Jilava intr-un complex pe acolo
-
Jilava boy! ;D
-
Degeaba radeati, la jilava e aer curat
-
Degeaba radeati, la jilava e aer curat
Când bate vântul dinspre Sintesti și Berceni sat nu prea pare curat.
Zici ca au industrie chimica in satele alea.
-
😂😂😂
Miros de la masinile desizolatoare de cuphru
-
😂😂😂
Miros de la masinile desizolatoare de cuphru
🤣🤣🤣🤣
-
Și de la topitoriile de fer🤣
-
Serbane, scuze de disturbatea liniștii, dar parca la tine am văzut oglinzi cu semnalizare și rabatabile...de ce e nevoie pentru acest mod? E destula montarea unor oglinzi de SG Facelift și a butonului aferent rabatarii, sau mai este nevoie de vre-un modul pe undeva?
-
Dacă îmi dai Nr tau de tel, că nu îl găsesc acum nu știu de ce, îl trimit și vorbiți.
-
Am primit numărul lui, mersi de intenție :)
-
Pentru o cromatica mai coerenta a interiorului, 4 butoane noi, pe ruta Japonia - Jilava via subsemnatul.
(https://i.imgur.com/cqoKi7g.jpg)
(https://i.imgur.com/WrXHprq.jpg)
(https://i.imgur.com/mOJBDxO.jpg)
Si, la rugamintea lui Serban, si aceasta poza dorsala:
(https://i.imgur.com/iSkl54k.jpg)
-
Cat au costat butoanele?
Eu le'am luat de pe jdmparts si au ajuns cu tot cu vama pe la 1200 ron (ptr americani, cu Fahrenheit, exista varianta decals ptr climatizare, la pret mult mai accesibil)
Misto SHITBOX Edition ala ;D
-
Au fost cu vreo 25% mai ieftin, cu tot cu vama :)
-
A iesit super!
-
Nu imi place pentru ca nu a mai pus stickerul subarufanclub la loc :(
-
Nu imi place pentru ca nu a mai pus stickerul subarufanclub la loc :(
Nu mai e pe forum. :)
A ieșit bine in schimb.
-
a pus stikerul cu subarufanclub pe luneta ;)
-
(https://i.postimg.cc/V0BF6j1b/IMG-20200830-WA0012.jpg) (https://postimg.cc/V0BF6j1b)
(https://i.postimg.cc/68HYnLZr/IMG-20200911-WA0002.jpg) (https://postimg.cc/68HYnLZr)
(https://i.postimg.cc/9R9p66nb/IMG-20200912-WA0049.jpg) (https://postimg.cc/9R9p66nb)
(https://i.postimg.cc/sGRcsnFr/IMG-20200912-WA0051.jpg) (https://postimg.cc/sGRcsnFr)
(https://i.postimg.cc/ZWYwWDWY/IMG-20200913-WA0021.jpg) (https://postimg.cc/ZWYwWDWY)
(https://i.postimg.cc/jWmckxZC/IMG-20200905-210706.jpg) (https://postimg.cc/jWmckxZC)
-
Fotograf de nunti te faci.
-
Arata super bine. O lasi permanent asa coborata?
-
Beauty!
-
secsi
-
Fotograf de nunti te faci.
El va poza doar soacrele, probabil
Ce jante's alea argintii de intra peste Brembo'uri?
-
BBS ceva. Erau si pe OLX unele eftine.
N am prins o p aia cu soacrele...
-
Nici nu ii dai vârsta.Arată a microb greu.
Dar are și putere sau e doar pentru prezenta ?
-
N am prins o p aia cu soacrele...
La ce incadrari ai la pozele cu masina, doar soacre te'ar plati cineva sa pozezi la nunti ;D
-
O sa mi iau aparat d ala cu tun si sa ma trantesc pe jos ca fotografii profesionisti...tot nu inteleg. E ceva legat de arta sau ce ? Serios , nu ma prind...
-
Pai uite oleaca prima poza - nu ai incadrat toata masina.
Poza 2 si poza 5 zici ca-s facute din greseala.
La asa masina nu vii cu asemenea poze.
-
Eh , detalii. Sunt obosit , ca mai aveam intrebari :)
Sau trebuie un telefon cu ecran mai mare , sa moara caprioara...
-
Daca vrei sa nu vinzi pe olx, esti bine ;)
-
Am inteles...unde vrei sa te duci cu discutia.
Dar mi a zis Mihai ca nu mai am voie. Am consumat creditul... ::)
-
Aaaaand he's back :D
N-auzi că-ți laudă poporul shitboxu?
Bici be cool! And proud!
-
Cul bici , cul. Hu sez aim nat cul ? Aim cul , veri cul. :o
-
El cand face poza nu se uita in telefon, se uita tot la masina. O0
-
Ala ce am eu nu e telefon. Plus ca , ce atata arta la o poza cu un fer? ::)
Te uiti , iti place , apoi te uiti iar si ramane momente care trece (Gica Hagi). Sau cum era ?
-
Comandat prin UCosmin cam toata bucșăraia fata/spate pentru ambele Forestiere. OEM tăt. Multumesc.
Acu sa tina lonjeroanele , nu le vand pe nici una... Astept contra la electrice sau ceva OZN , tehnologie extraterestra pe H2O ceva...
-
(https://i.postimg.cc/LXRsWLgB/Whats-App-Image-2020-09-24-at-12-18-32.jpg) (https://postimg.cc/xkxYJkRc)
Nu stiu daca am incardrat bine , nu sunt asa priceput , dar se intelege...
-
Nici nu ii dai vârsta.Arată a microb greu.
Dar are și putere sau e doar pentru prezenta ?
E defapt un aspirat cu emblema de STi , csz ?
Caut niste grile d alea de pus pe aripi , nu gasesc. Cica ar fi ceva pe la Brico sa Hornbach , o sa ma uit.
-
Felicitări, sa te poarte in siguranța și cu plăcere!
Cum zicea cineva, lux și opulenta pentru împătimiții mărcii.
-
Cel mai greu a fost sa montam fake TMIC de STi sa se vada prin scoop si sa o facem sa faca pâșșș la schbarile de viteza.
-
i sa o facem sa faca pâșșș la schbarile de viteza.
cu boxele din fabrica?
-
Momentan da. Nu au ajuns banii din salariu. O sa le tunez si pe alea cu unele de la Vitan. Abia astept...
-
Ce sa zic , la drum lung , masina consuma mai putin ca aspiratul. Jilava -Bacau 10.5 % . La retur am alimentat la Focsani si pana la Jilavica , 200 km , am scos 8-8.5 % . E drept , nu mai vreau E85 , e cel mai oribil drum. Nu pot sa inteleg cum mai exista asemenea drum. Chiar ca drumul mortii. Vorba unui prieten ,, chistol , aici dac fashi acsidient , nu ti tamponiezi usor. Ii cu SMURD si diescarcierare..."
-
E drept , nu mai vreau E85 , e cel mai oribil drum.
Cum sa iti explic... De multe ori prefer sa imi adaug 40-50 de minute la drum, luand varianta alternativa, de fiecare data cand ma duc la munte. Asa mult imi place E85 :)
-
Am vrut sa fac retur prin alta parte. In final , am zis mersi ca am ajuns viu acasa.
-
Aceeasi treaba de la Bacau-Roman-Iasi , camioanele depasesc orice turism care merge pe acostament, iar cei cu statie merg cu 130km/h prin localitati...horor!
-
Ma scuzați dar ce are e85? Inafara ca e plictisitor și plin de cretini cu proiectoare aprinse.
E mai frumos pe DN 1 pana la BV?
Sau sa întreb altfel: care drum din Ro nu e al morții?
-
Și mie îmi place E85. Evident, ar trebui să fie autostradă acolo, dar se merge destul de lejer
-
Cica daca trebuie sa explici cuiva ce e evident , ajungi sa te certi. Evident , nu...
-
Cica daca trebuie sa explici cuiva ce e evident , ajungi sa te certi. Evident , nu...
+1
-
Eu totusi voi explica (nici mie nu-mi place, mai corect nu-mi mai place, de ceva ani): Data fiind configuratia drumului, sunt multi retarzi care se pot manifesta si care circula pe principiul "sa se dea el la o parte", se circula haotic, e aglomerat, multi kamikaze etc. Si nu, DN1 pana la Brasov mi se pare mult mai putin periculos. Cand nu stai, mergi in coloana, doar acolo unde incepe sa se ingusteze drumul spre Comarnic e o zona "gri", in rest este mult mai ok, fie ai 2 benzi fie una si aia e.
-
Exact.
In definitv , nu m am simtit atat de naspa nici pe A2 unde se imping toti ca inchide la mare.
Prin comparatie , un tur -retur Jilava -Bacau , m a obosit mai tare ca drumul din concediu. Unde 14-15 h am mers asa alalong...
-
Si acum vine intrebarea. Cine este de vina pentru problemele de pe E85 ?
Vina apartine proiectantului sau apartine celor care il tranziteaza ?
-
Ambele variante.
Proiectat prost, exploatat prost, periclitat de inculti frustrati si agresivi.
-
Eu n-am călcat pe A2. Deci compar E85 cu orice drum Moldova-vest.
-
E85 - merg de câteva ori pe an. Fie prinzi o coloană care merge cu 120-150 ca trenul, fie mergi legal și te oftici ca vine unul tare din spate cu flashuri dar... nu are tupeu sa depășească peste axul drumului și vrea sa te dai pe jumătatea de banda... e un lifestyle. Acestea fiind spuse, cea mai nasoală porțiune mi se pare București Urziceni, pe care prefer să o ocolesc pe A3 spre Mizil. Bine, eu stau în Tei și ies imediat pe A3.
-
Si acum vine intrebarea. Cine este de vina pentru problemele de pe E85 ?
Vina apartine proiectantului sau apartine celor care il tranziteaza ?
La vremea cand a fost facut E85 in forma actuala era traficul mult mai lejer. De aceea am si zis ca pe vremuri imi placea. Probabil pentru vremurile acelea facea fata cu brio.
-
...sa traiti ! :):):)
...acum m-am trezit si eu... :)
....fff misto FXT ul IF67XGD , imi place mult mult de tot cum ti-a iesit... culoarea, jantele... tot...parca mi se face dor de XT ul meu...
-
Pai uite oleaca prima poza - nu ai incadrat toata masina.
Poza 2 si poza 5 zici ca-s facute din greseala.
La asa masina nu vii cu asemenea poze.
Pt ca m a adus RZW 75 inapoi aici , mi am adus aminte de discutie. La prima poza stateam pe o banca langa masina. Atat vede telefonul. Plm. Dar daca astea s problemele existentiale , mai cumpar niste credit. ::)
P.S. multumesc Razvan. Te dau o tura , mai ales ca avuram amandoi coviji ;)
-
P.S. multumesc Razvan. Te dau o tura , mai ales ca avuram amandoi coviji ;)
...mda...gata, s-a dus... avem imunitate... macar 3-4 luni...
....de abia astept sa vad cum e cu FXT STI :) thanx !!!
-
Cum faci sa coste o incarcare de butelie 750 de lei ? Pui butelia de la stivuitor in portbagaj , o incarci , uiti de ea si pleci tare dintr-o intersectie. Cost final = Butelie 50 lei , luneta 650 lei , cheder 50 lei . Good job stupid !
-
Se mai întâmpla dacă nu e ancorata corespunzător și mașina face g-URI repede.
Ma speriasem ca ai trecut-o pe gpl, la o citire pe diagonala.
-
oricum ai gasit ieftin luneta...deci e ok
-
Dar unde statea butelia respectiva ? Cum era pozitionata si mai ales in ce masina ?
Ziceam eu in trecut ca gazul nu face bine motoarelor dar acum se vede ca nu prieste nici geamurilor.
-
oricum ai gasit ieftin luneta...deci e ok
Scrie Benson pe ea ;D
-
;D ;D ;D
-
Gazul nu face bine. Noroc că era butelia goală?
-
Din relatarea lui Serban pare-se ca-i plina cand a demarat in forta. Poate nu era asa mare paguba daca era goala, nu stiu, nu am testat...
-
La fel ar fi fost si cu ea goala. Ori o duc culcata , ori imi fac statie gpl.
-
Update. 900 final cu tot cu folie . ;D
Mult consuma stivuitorul.
-
Vad masina zilnic... dar mai ales o aud.
Ca se aude de departe brrraapppp...brrrraaapppp
👏
-
Vad masina zilnic... dar mai ales o aud.
Ca se aude de departe brrraapppp...brrrraaapppp
👏
...cred ca vrei sa spui brrraapppp...fasssssss.........brrrraaapppp...fassssssssssssss
ca are bov :)
-
De la distanta nu se mai aude nimic de evacuare
In afara de o rola la accesorii care are o bila cu o ciupitura in rulment. 😂
-
Meserie. Si pe mine ma seaca suieratul ala. Ori o rola ori alternatorul.
-
Deci , fara deci...
Suieratul a disparut. Cred ca era prea stransa cureaua.
Am luat o mica panica , avand in vedere ca ceasul de ulei nu prea arata presiune dimineta , in special cand era foarte frig. Am intrebat colegii implicati , m-au mai linistit ca poate sa fie sonda. Am procedat la instaurarea unui manometru cu 2 m de furtun , ceasul lipit pe parbriz , presiunea era perfecta , mai puitn la peste 80 de grade temp ulei , unde imi arata 1.2-1.4 bar. Concluzii , dupa ce am comandat o sonda de la Reveltronics la recomandarea baietilor de la Cluj. Sonda AEM e la fel de proasta ca alea DEPO. Manometrul YATO nu e nici ala prea precis la presiuni mici.
Dar dupa cum spunea si Andea , acum imi arata ce vreau eu. Spaima a trecut , masina oricum mergea bine . Trebuie sa mai schimb filtrul de aer ca am cam uitat de el in ultimii 15k de km. Rusine !
(https://i.postimg.cc/0bPKCzj4/Whats-App-Image-2021-03-20-at-07-03-47.jpg) (https://postimg.cc/0bPKCzj4)
-
Toata lumea se lauda pe aici cu ce au mai primit masinile lor. Chiar si eu.
Azi masina mea a primit amenda ca faruri cu led dupa ce era sa ne izbim de o caruta si eu si dnl politist Țăranu. Recomandarea mea prietenoasa a fost sa isi puna talonul in rama sa sa isi traga o l..ă la el. I am si zis ca in viata lui nu a tinut talon de Suba u in mânuța aia mică. Eu o sa revin la normal , el o sa aiba o durere de dreapta.
-
Tot Subaru si caruta? Sau era d'aia cu cu animalul in afara?
-
Poți sa dai niște detalii la chestia cu farurile? Și eu am becuri H4 led puse in farul original cu reflector. Știu ca sunt ilegale, dar nu sunt mega puternice (mai slabe decât alea tari pe halogen), lumina albă e mult mai comoda la condus.
Cum și-a dat seama nenea ca ai tu leduri? Forestierul are și ciuperca aia peste bulb, deci trebuie sa te uiți foarte atent in far ca sa îți dai seama ce e acolo, normal, dacă nu deschizi capota. Cat e amenda, dacă ne poți zice? Nasol, oricum!
-
Led e ilegal. Plm , stiam , csz ? Dar cand am explicat ca nu vad decat pe lumina alba noaptea si ca farurile sunt si reglate si verificate , a zis sa imi iau alta masina. Plm , era un pusti cordit cu impresii de Charles Bronson. 430 nota de plata. Daca nu ma insel , doar Romanica are astfel de probleme existentiale. Cu omologari neomologate la becuri. Daca nu stiu bine , feel free sa ma corectati. La fel si cu R ul jante/ anvelope
-
Nu doar Romanica. În Germania ramai fără mașină la unele abateri. Și se omologheaza și toba sport
-
Cred ca asta ar fi problema la noi. Ca nu se permite nimic. Sau daca vrei sa incerci , vomiti la bani de lesini. Eu spre exempu , nu vad nimic noaptea cu faruri halogen.Led urile astea fac serviciu cel mai bine si stiu sigur ca nu derajez pe nimeni din sens opus sau din fata. Banuiesc ca intr-o tara normala , ai avea o lista de bifat si ai deveni legal ca sa zic asa. La noi, nu nene. Mi-a zis pustiu asta de militian ca sa imi cumpar alta masina daca vreau Led omologat.
-
Dar vorba lu Theo, s-a uitat intr-o dunga si a ghicit in boscheti ca ai led? Tu daca o tii si ii spui ca e nu stiu ce Philips WhiteVision dom'le, d-aia e alba, el cum te poate contrazice?
-
Da, in Ro este ilegal sa montezi alt tip de bec decat cel standard cu care este dotata si implicit omologata in circulatie, de producator, masina respectiva.
Adica poti sa pui doar alte becuri halogen omologate si mai luminoase, dar sa fie tot de 55W, nu de 100W, nu led, nu xenon.
Asadar, legal vorbind, ai la indemana doar gama de extra light de la Philips, Osram etc, pe care le vei schimba mai des, estimativ pe la 4-6 luni, pt ca au filament mai subtire si de aici incandescenta mai mare, lumina mai buna.
Sau poti sa dotezi masina cu xenon oem, din cate stiu e singura varianta acceptata de Rar, sa modifici cu instalatie oem si atunci iti trece in carte xenon Subaru etc. Led nu, ca nu exista pe modelele astea.
Ani de zile m-am distrat cu becuri, pot sa scriu o lucrare de doctorat in materie. Problema e pe lupe - farurile cu lupe sunt praf in varianta cu becuri halogen - si atunci devine cumva obligatoriu sa incerci becurile extra light.
Nebunie...
Nu stiu cum e in alte tari, dar da, ar fi ideal sa iti omologheze variante de instalatii Led reglate, masurate etc. Cum e in State, unde atelierele fac masini de la 0 si mergi cu ele pe strada. Pt ca aia certifica orice, daca sunt atelier autorizat. Deci implicit faruri led pe un Mustang din 60.
-
Sa va mai spun ca acu 3 ani ma ruga milițianul cu amenda pt ca nu aveam lumini pe E85 si luminile de zi de la Passat b8 sunt în bara și nu îs omologate? Mașină luata de noua din ro
-
Ani de zile m-am distrat cu becuri, pot sa scriu o lucrare de doctorat in materie. Problema e pe lupe - farurile cu lupe sunt praf in varianta cu becuri halogen - si atunci devine cumva obligatoriu sa incerci becurile extra light.
Depinde de marca si generatie. Au fost imbunatatite. Daca te referi la Fiat Bravo atunci da, mai bine le stingi de tot si vezi mai bine. Dar generatiile actuale sunt alta mancare de peste. Bat la fel de bine cum era xenonul cu lupe in primele generatii.
-
Ma refer la faruri cu lupa de la orice marca, din ani similari cu Foresterul in cauza.
Eu am avut far clar pe Nissan si a fost ok si cu halogen, dar tot game extra light. Farurile sunt importante, primordiale, mai ales daca umbli noaptea :)