Subaru club Romania
Discuții despre modelele Subaru => Forester => Topic started by: georgem on June 02, 2014, 22:13:21 PM
-
Ma poate ajuta cineva cu un sfat. Am inteles ca marea majoritate a forester diesel 2009 au probleme cu motorul, pica la un moment dat.
Este adevarat?
Am gasit sa cumpar un subaru din 2009 echiparea cu piele, motorul are 75000 km si nu stiu daca e ok sa il iau sau nu. Tipul cere pe ea 13100 euro.
-
Eu am acelasi motor diesel pe Impreza si nu a picat.
Este foarte important sa faci reviziile la timp (la reprezentanta), sa verifici uleiul si sa-l completezi si sa nu ii faci "tuning".
Se spune ca si motoarele 2.5turbo de pe Impreza Sti pica. Toate cele care au picat au avut mici sau mari modificari.
-
Se spune ca ar fii o problema din fabricatie, acum nu stiu ce sa cred.
-
Mie mi-a picat la 103000 fara nici o modificare. L-am schimbat pe garantie. Din ce am aflat, a fost un lot de motoare in 2008-2009 care are probleme cu vibrochenul care cedeaza.
-
Masina mai era in garantie?
Cat ai stat pana a venit motorul nou?
Multumesc
-
Eu am un Forester diesel din 2008 cu 159xxx km la bord.
Nicio problema cu motorul.
Am schimbat doar ambreiajul si volanta in urma cu vre-o doua saptamani deoarece incepuse sa de semne de "oboseala" si am zis sa adopt o atitudine preventiva ...
Si valva EGR in urma cu cca. o luna ( se blocase).
In rest, doar bucsaraie ...
-
Au fost probleme cu motoarele diesel 2008-2010 iunie, se rupea arborele cotit la unul dintre cuzineti. Inteleg ca in Germania, au fost afectate un procent de 10-15% din motoare, deci banuiesc ca procentul este cam asta peste tot.
Am auzit ca se repara de catre dealeri ca defect de fabricatie, indiferent de numarul de kilometri sau de perioada de garantie. Inclusiv in Romania stiu vreo 2 motoare schimbate "no questions asked'.
-
Eu am schimbat dar partea cu "no questions asked" nu am prins-o. A fost cu cantec :)
-
pai mai aveai garantie atunci cand l`au schimbat?
-
Nu avea.Si era cat pe ce sa l convinga ca e bun de plata.
-
Cat pe ce sa ii dau foc in reprezentanta ca bani nu vedeau ...
-
Dat foc se face pe banii proprii, nu pe ai producatorului vinovat.
-
Pe casco :)))
-
Buna seara tuturor! Ma gandesc si eu sa imi iau un Forester si inclin spre motorul diesel. Am avut ocazia sa conduc putin acest motor pe un Outback si mi-a placut cum se misca, in plus consumul mic nu mi-ar strica.
Imi fac griji insa in legatura problema descrisa in acest topic. Am vorbit cu cei de la SMT Bucuresti si mi-au spus ca acopera reparatia daca reviziile masinii au fost facute toate la ei. Pot conta pe acest lucru? Stiti daca au fost cazuri in care ei sa nu fi acoperit reparatia?
Daca iau o masina la mana a doua fara sa aiba toate reviziile facute la reprezentanta si ulterior se rupe arborele cotit, mai exista vreo cale de recurs? Am citit ca reparatia costa multe mii de euro.
-
Din experienta mea, pentru inlocuirea motorului de catre producator trebuie sa ai asa:
- toate reviziile facute la SMT sau alt service autorizat Subaru
- toate reviziile facute asa cum specifica producatorul ( sa nu depasesti 15000 km sau 1 an intre revizii, etc.)
- toate facturile de la revizii !
- motorul nemodificat ( se verifica)
- masina sa nu fi fost urcata in turatii mari, sa ajungi pe rosu ( se verifica si asta !) ma rog, la mine s-a putut pune testerul pt ca motorul nu era crapat, nu stiu daca se aplica si in cazul unui vibrochen rupt.
Daca indeplinesti toate aceste conditii, te duci cu motorul crapat si nu pleci pana nu primesti acceptul de inlocuire pe garantie :)
Din cate stiu eu, toate motoarele care au crapat au fost inlocuite pe garantie.
-
Multumesc de raspuns! Eu am vorbit cu cei de la SMT si am primit raspunsuri contradictorii. Un domn de la vanzari mi-a spus cam ce ai zis si tu - ca ei acopera reparatia daca reviziile sunt facute la ei. Apoi am vorbit cu cineva de la service si a dat-o mai cotita, ca ei fac un dosar pe fiecare caz individual si il trimit la Subaru in Japonia, iar cei de acolo decid daca acopera reparatia dupa criterii doar de ei stiute. Mi-a mai spus ca in unele cazuri, costurile reparatiei au fost suportate de Subaru iar in altele nu.
Conditiile pe care le ai enumerat sunt doar din experiența personală? Sau le-ai mai auzit și de la alți oameni?
Mi-ar placea sa imi iau motorul diesel dar daca risc sa nu imi fie reparata masina, poate ca nu merita. Masina la care ma uit acum are reviziile facute la Subaru pana la 60k km, iar acum are 78, deci ultima revizie e depasita.
Ma gandeam sa intreb la Subaru in Japonia dar nu am gasit nici o adresa de contact. Stiti daca a mai incercat cineva sa ii contacteze?
-
Ceea ce ti-am spus s-a intamplat in cazul meu.
Intr-adevar se face un dosar care se trimite in Japonia, si decizia este a FHI.
Nu ar trebui insa sa pornesti de la premisa ca un Subaru Diesel are sau va avea neaparat probleme !
Noi, cei cu motoare inlocuite suntem o exceptie.
Daca intr-adevar revizia e depasita, nu cred ca se va acorda garantia de catre japonezi.
Nu prea ai cum sa iei legatura cu FHI.
Am incercat si eu sa gasesec o adresa de mail dar fara succes.
Poate doar sa telefonezi sau sa trimiti o scrisoare prin posta.
-
Am citit în mai multe locuri despre această problemă, și pe forumuri străine. În acest topic scria cineva că problema a apărut la 10% din motoarele din perioada respectivă. Nu mi se pare chiar o excepție. Mi se pare un risc cam mare, având în vedere că iau mașina la mâna a doua și o eventuală reparație pe banii mei probabil m ar costa cât jumătate de mașină
-
Sau chiqr mai mult.Daca a fost 14k motorul ....
-
Depinde ce an de fabricatie este masina pe care vrei tu sa o cumperi.
Probleme majore au cele din prima generatie 2008 - iunie 2010. (vibrochen rupt)
Mai au ceva probleme si cele din primul lot EURO 5 iunie 2010 - 2011 (ca in cazul meu, cu consum de ulei).
Incepand cu 2011 se pare ca motoarele diesel sunt OK.
Eu nu am auzit pe nimeni cu Forester diesel facelift sa se planga de motor.
Asa ca, daca gasesti un facelift, nu cred ca ar trebui sa-ti faci probleme.
In alta ordine de idei, daca totusi masina are probleme cu motorul, si a fost exploatata corect (cu revizii la zi si ce am mai spus eu ca si conditii cerute de japonezi), cred ca probabilitatea de a-ti fi inlocuit motorul pe cheltuiala FHI este de 99%.
Se pare ca stiu si ei ca motoarele au avut ceva probleme si reactioneaza prompt.
La mine a durat mai putin de o saptamana pana am primit acceptul de inlocuire in garantie.
Daca insa trebuie sa platesti tu un motor, mai bine iti iei un Duster de la inceput :)
-
Da, nu mi-ar strica un Forester din 2011 :) Dar pana acum, aproape toate pe care le-am vazut la vanzare erau din 2008-2009, iar cele cateva mai noi aveau un numar mai mic de km si imi depaseau bugetul. Iar dintre cele mai vechi, majoritatea aveau service facut la Subaru doar pe perioada garantiei, deci nu indeplineau conditiile pentru o eventuala reparatie. Daca nu apare vreo oferta ok, probabil am sa ma orientez catre varianta pe benzina.
-
Din pacate trebuie sa ma inscriu si eu in randul celor cu probleme la motor. Ieri la o plecare din rampa (4-5%) in treapta 1 si apoi schimbat in a 2-a s-a blocat motorul. Nici un zgomot pana acolo, masina mergea perfect, nici un zgomot in momentul blocarii, ci doar o senzatie ca si cum ai fi gresit treapta de viteza. Dat la automat nimic, nu invarte. Uleiul la nivelul corect, fara consum fata de acu 4000km cand am facut ultima revizie. Masina are acuma 121200km. Am adus-o pe platforma si maine urmeaza sa o duc la Tubman Cluj. Din ce am discutat cu ei la telefon, ar zice ca ar fi vilbrochenul.
Acuma problema este cam asa:
- eu am luat masina la 82000km din Bucuresti, tipul a facut reviziile pana la 60k km, inclusiv, la SMT si Autokino, dar avand divergente de opinie cu cei de la SMT revizia de 75k km nu a mai facut-o la service autorizat.
- dupa ce am cumparat-o, urmatoarele revizii le-am facut la Tubman, inclusiv pe cea de 120k km, pe care am facut-o pe la 117k km, ca plecam in concediu si depaseam 120k km pana ma intorceam.
Ramane de vazut ce se va intampla, dar tare mi-e teama ca nu se va rezolva pe garantia FHI, din cauza reviziei lipsa din carte.
Oricum prima data trebuie facuta constatarea si apoi mai vedem. Va tin la curent.
-
naspa :(
-
Oare nu e ambreiajul?
-
Din pacate trebuie sa ma inscriu si eu in randul celor cu probleme la motor. Ieri la o plecare din rampa (4-5%) in treapta 1 si apoi schimbat in a 2-a s-a blocat motorul. Nici un zgomot pana acolo, masina mergea perfect, nici un zgomot in momentul blocarii, ci doar o senzatie ca si cum ai fi gresit treapta de viteza. Dat la automat nimic, nu invarte. Uleiul la nivelul corect, fara consum fata de acu 4000km cand am facut ultima revizie. Masina are acuma 121200km. Am adus-o pe platforma si maine urmeaza sa o duc la Tubman Cluj. Din ce am discutat cu ei la telefon, ar zice ca ar fi vilbrochenul.
Acuma problema este cam asa:
- eu am luat masina la 82000km din Bucuresti, tipul a facut reviziile pana la 60k km, inclusiv, la SMT si Autokino, dar avand divergente de opinie cu cei de la SMT revizia de 75k km nu a mai facut-o la service autorizat.
- dupa ce am cumparat-o, urmatoarele revizii le-am facut la Tubman, inclusiv pe cea de 120k km, pe care am facut-o pe la 117k km, ca plecam in concediu si depaseam 120k km pana ma intorceam.
Ramane de vazut ce se va intampla, dar tare mi-e teama ca nu se va rezolva pe garantia FHI, din cauza reviziei lipsa din carte.
Oricum prima data trebuie facuta constatarea si apoi mai vedem. Va tin la curent.
Incearca sa faci rost de factura de la service-ul unde s-a efectuat revizia.
E important sa se vada ce piese au fost inlocuite.
Nu cred ca pentru niste filtre sa fie probleme daca ai documentele.
Sa speram ca nu este o problema asa de grava !
-
@Aldos
Nu exista dovada reviziei de 75k km, pentru ca a fost facuta la atelierul unei rude a tipului. Intre timp am vorbit si cu tipu si mi-a confirmat ca nu este dovada.
@Sco
Deocamdata am in cap diverse scenarii, cum ar fi rupt lantul distributiei, ambreiaj sau volanta, desi cutia merge ca inainte, adica poti schimba toate vitezele, la rece binenteles, apoi sa fie blocat hidrostatic motorul si apoi cel mai rau, vilbrochenul
-
eu tin pumnii sa nu fie totusi ceva grav sau macar rezolvabil pe "garantie" :)
-
Asta sper si eu...vom vedea de maine incolo ce si cum. Mersi pentru sustinere, tine-i stransi bine ca mie deja imi tremura mainile de atata strans ;D
-
Atata timp cat service-ul este autorizat RAR nu ai nici o problema. Roaga-l pe cel cu service-ul sa iti puna stampila pe carte si sa iti dea o copie dupa autorizatie.
-
si nu cumva sa raspunzi ca prietenul respectiv (care o fi el) nu are service autorizat RAR si nu poate sa iti puna o stampila :)
-
Dupa cum am scris si mai sus, din pacate nu exista nici o dovada si nici nu se poate "face rost" de ea.
-
Nasol.
-
A reusit Tubman (Cristi / Adi de acolo) sa identifice iegzact problema ?
-
Problema pare sa fie vilbrochenul, avand in vedere ca in ulei erau bucati de aluminiu. Dar se pare ca totusi revizia a fost facuta in service si nu "pe sant", cum credea proprietarul anterior, acesta nefiind prezent la revizie din cauza unor probleme de sanatate (despre care imi povestise cand am luat-o, acesta fiind si motivul pentru care a vandut-o, de fapt). Ramane sa caute dovada reviziei.
-
mda, bine si asa rau ce sa mai zici ... Subaru diesel rocks :) :(
-
deci are si asta boala sti`ului, la motor. pff
-
Boala o stiam, dar avand in vedere ca a fost afectat de aceasta boala, un procent relativ redus, am zis ca nu merita sa nu iei masina pentru asa ceva. Din pacate ma vad inscris in procentul "norocosilor".
-
Problema este recunoscuta de Subaru pentru diesel 2008-2009. Procentul nu e chiar mic din pacate.
-
teoretic rezolva pe "garantie" daca ai toate actele in regula - gen revizii and stuff, nu Mihai?
-
Daca reusesti sa obtii factura pentru revizia de 75k, eu sunt convins ca FHI iti inlocuieste motorul.
Este o problema cunoscuta si nu esti singurul !
Cred ca esential este ca motorul sa nu fie desfacut de persoane neautorizate.
Oricum, sfatul meu este sa nu renunti asa usor la drepturile tale !
Daca te lupti, vei castiga !
-
Motorul si inclusiv partea de evacuare, nu are modificari de nici un fel si nici nu a fost desfacut. Deci pana aici ma incadrez.
Un semn de alarma pentru cei care mai au diesel, de la Tubman mi s-a spus ca trebuie ca motorul sa fie si la zi cu software-ul original. Adica daca ati fost la revizii si nu s-au facut update-urile de soft si crapa motorul s-ar putea sa fie probleme. Versiunea de soft se poate verifica, dar daca motorul nu misca nu se mai poate face update.
-
Am deschis un jurnal de bord, haide-ti sa continuam acolo discutia: http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2205.0
-
Din pacate am vazut pe facebook ca blestemul l-a ajuns si pe Marcelutza cu foresterul lui diesel. Mai nasol e ca a picat undeva prin Croatia in concediu :(
-
Generic...fuck diesel subaru.Eu intram cu platforma prin geam daca pateam asa...Pana mea.Pica una dupa alta ca mustele.
-
Din pacate dupa cum se pare, nu scapa nici un Euro4.
-
Scapati din vedere partea buna: se vor alege cu motoare noi, euro5 idn cate am inteles! :)
-
sa va citez raspunsul mecanicului de la subaru cluj care s-a ocupat/se ocupa de inlocuit/reparat/etc motoare la intrebarea "care motoare diesel subaru pica ?" raspuns "Toate!!!" :)
indiferent de cum se formuleaza intrebarea - chiar daca incepe cu Euro 5 - raspunsul e acelasi, repetat si hotarat "Toate" :)
-
Scapati din vedere partea buna: se vor alege cu motoare noi, euro5 idn cate am inteles! :)
Daca eram posesor de diesel , desi nu prea am vandut nicio masina pana acum , o vindeam a doua zi instant.Deja mi se pare masochism.
Hei salut!Ce faci?
Uite astept sa crape motorul.In rest sunt ok...
Oricum ar fi si orice tip de motor ar fi, tot exista un risc.Dar sa stii cu siguranta ca e mort la nastere...plm.
-
@andea: eu nu cunosc si nu contest ca mecanicul ala e o somitate in motoare boxer diesel de da raspunsuri repetate si hotarate, dar astia de pe aici (SMT, Auto Kino) nu au fost niciodata atat de hotarati pe afirmatia cu pricina. ;)
Legat de asta, se referea si la motoarele Euro5?
Pana una alta, io am platit fieru' de nou si cred ca realizati ce usturime de ficat m-ar apuca daca as sta sa ma gandesc cum imi crapa motoru'. Pana acum merge si trage corespunzator si fara sa il menajez in mod special dupa ce s-a incalzit. Doar consumabilele le schimb cu sfintenie. Dar am putini km. e adevarat.
Matematic vorbind, chiar sa crape oriunde dupa 100k km, la cat de putin merg eu anual (obligat de unele imprejurari in ultimii 2 ani), ar insemna sa ma tina 2 motoare minim 12 ani (adica inca 8 ani de acum incolo).
Pana si eu m-as plictisi de o masina in 12 ani, oricat de entuziast (mai) sunt!
Ca o paranteza: Foreste nu e condus doar de fun. Fac destul de multa treaba cu el. Consumul redus isi spune cuvantul in conditiile astea: la 100 000 km si o diferenta de 3-4 l/100km. rezulta o economie de minim 18000 RON !!!, o nimica toata de 4000+ EUR.
Pana acum cel mai mare impediment / risc mi se pare sa te lase la drum lung, cum a patit Marceluta.
Riscul asta nu il are doar boxerul diesel, oricat de mult il urati voi. Evident mai e si stresul sa il tii pe bara 4-6 luni pana se inlocuieste motorul. Perspectiva asta in ansamblu unora le convine, inclusiv subsemnatului.
Repet si aici: pana acum (65k) a mers impecabil, cum imi place sa zic: A, P & B.
Legat de ce a patit Marcel, in ziua aia am dat cateva telefoane la cei mai apropiati dilari Subaru (in Trieste la Samauto) si omul de la telefon nu numai ca nu vorbea engleza o boaba, dar cand am inceput sa ii explic in bruma de italiana pe care o vorbesc bine mai mult cu mainile, a inchis si nu a mai raspuns, desi sunt convins ca a inteles care era problema.
Le urez si aici toata Iubirea Eterna din lume!
-
ce pot sa zic, eu doar am citat raspunsul hotarat si primit in mod repetat :) (era de fata si domnul Ratzalarul)
in rest, tu ce ai zice / cum ai proceda in locul lui SMT, Auto Kino si restul ? normal ca nu zici hotarat ca toate crapa ... ca oricum se intampla dupa +100 000 km si pana atunci sunt sanse sa se intample alte chestii ... te plictisesti cum zici tu ...
stiu ca ai diesel dar nu lua subiectul in mod personal ... nici eu ma supar daca zice lumea ca ej25 sucks , doar am schimbat 4 :)
-
Eu ma supar ca zici de EJ25. :D :D
Ai schimbat 4 la tine sau si pe la prieteni? Ce trebuie sa faca omu ca sa iti devina prieten? ::) :D
-
al meu s-a cam imprastiat de 4 ori :) dar nu le schimb eu personal ca nu sunt mecanic - le schimba mecanicul de care ziceam mai sus ;D
si la prieteni doar de 3 ori (Ratzalarul de pe forum) :)
sa mai zic ca primul motor - absolut stock totul pe masina - a cazut la 28 000 km ? deci vreau sa zic ca diesel-ul care tine 100 000km e lux in comparatie :)
-
Auci... sa inteleg ca nici rebuilt motorul asta nu tine? E si altceva decat softul care nu gestioneaza bine knock-urile? Ca eu asa am dedus din ce am citit pana acum despre ej25.
-
pai rebuilded tine ... pica ce ramane ne-rebuilded :)
si nu e doar softul (care gestioneaza ok knockurile dar nu gestioneaza bine conditiile care conduc la knock :) ) ... e pur si simplu materialul diverselor componente care nu rezista de la un anumit prag in sus, de exemplu la mine la un motor s-au dus garniturile de chiulasa ca urmare a prezoanelor oem si a presiunii mari la care se ajungea si la altul s-a crapat camasa pe unul din pistoane (prezoane, pistoane, biele..etc schimbate deci a crapat ce a ramas oem :) )
-
Aha... nice to know!
Presupun ca am putin noroc ca oricum motorul de XT e mai putin stalinskaya. Eventual ii fac un tiuning si il duc si mai jos, pe la un 180 de cai sa fie mai safe! :D :D
-
Sa disutam despre diesel aici, va rog :)
-
Pai ce sa mai discutam?Ca-s bani aruncati pe fereastra si ca user de diesel , te autopacalesti doar cu ideea ca are consum mic?Sau ca-consuma putin ca sa zic asa...
-
Adevarat. Taica-miu la ford focus 2 cu motorul 1.6 diesel la 160k a dat cam 1000 euro pe ambreiaj si volanta si distributie. Si masina mergea prost dupa. A dus-o sa vada daca nu au montat ceva bine si cica e ceva pe la motor si mai costa inca 4000 lei.
Masina luata de noua si pana acum a bagat in ea cat am bagat eu in Subaru cu toate porcariile fara de care puteam sa traiesc linistit.
El a bagat banii astia ca sa poata merge cu masina. Pe langa o alta distributie, a mai schimbat ceva tevi intercooler, pe la evacuarea centrala ca era ruginia, amortizoare fata, ceva elemente pe la articulatiile spate si parca un alternator si ceva pe la admisie sau EGR din ce imi aduc eu aminte. Ah si la prima distributie au schimbat si axele cu came ca cica erau mucificate..si bujiile incandescente ca nu mai pornea iarna.. si 2 baterii..
Deci tot subaru benzina aspirat e baza si chiar si turbo daca nu te apuci sa il modifici.
-
Nu sunt interesat de diesel in general si evident nici de boxer diesel. Dar sunt curios, auzind de atatea probleme, oarecum de inteles pentru un prim motor, daca schimbi motorul, primesti unul cu aceleasi probleme? Adica trebuie sa te astepti ca oricand se poate intampla din nou?
Sau de exemplu, daca iti iei masina noua acum, cu motor boxer diesel, problemele sunt rezolvate? Ca daca nu, e cam trist.
-
Noubadi nous...E tombola Subaru.
-
Teoretic 2011+ sunt ok. Numai ca inca nu au apucat atatia km cat cele mai vechi pentru a spune ca trec de testul timpului.
Sincer, subaru diesel e ok ca si condus. Are cuplu mare, se tureaza frumos ca o benzinara aproape si sunetul in sarcina aduce a benzina.
Dar citind cate probleme sunt si tinand cont de ce urat face cand intra el in procesul ala de regenerare..
-
Teoretic 2011+ sunt ok. Numai ca inca nu au apucat atatia km cat cele mai vechi pentru a spune ca trec de testul timpului.
Va tin la curent, daca mai apuc!
Sincer, subaru diesel e ok ca si condus. Are cuplu mare, se tureaza frumos ca o benzinara aproape si sunetul in sarcina aduce a benzina.
Dar citind cate probleme sunt si tinand cont de ce urat face cand intra el in procesul ala de regenerare..
HUH?!? Unde face urat? ca io nu m-am prins in 65k.
La mine se aude umpic mai accentuat motorul, isi schimba tonalitatea e adevarat, insa de multe ori ca user nici nu realizez asta.
Dar... sa faca urat? :))
Parca ma vad luandu-ma la cearta cu el!
-
Vorbind cu alti colegi de forum, dar si posesori de alte diesel-uri, ziceau ca in momentul in care se aprinde arcul pe bord si incepe el procesul de regenerare masina trage prost, e putin balbaita, are lag, consuma mai mult etc.
Acum poate s-a schimbat ceva la modelele mai noi.
-
Nu am cunostinta de asa ceva, doar la ralanti, odata la o vreme se schimba nitel turatia si maraie umpic altfel motorul. Io abia atunci il aud. That's all!
In rest, trage bine constant de cand i-am dat prima cheie.
-
Nu am cunostinta de asa ceva, doar la ralanti, odata la o vreme se schimba nitel turatia si maraie umpic altfel motorul. Io abia atunci il aud. That's all!
In rest, trage bine constant de cand i-am dat prima cheie.
Tu vrei sa o vinzi in viitorul apropiat ? :)
-
;D ;D
-
LOL. Asa pare? Damn, si am scris pe aici pe undeva ca il mai tin vreo cativa ani.
Nu, nu vreau! Vreau sa ii ridic stima de sine.
edit:
Am inteles, e gata si subiectul asta!
:D
-
:D :D
-
Multumesc tuturor pentru suport si ajutor, special lui FOreste, Malakay , Dan...etc !
Motorul a crapat frumos zic eu, adica fara victime colaterale sau alte incidente , doar a facut trosc si gata ! Dar intre timp , cit a mers a fost extra si o sa il folosesc in continuare dupa ce il inlocuiesc , nu de alta dar imi place cum merge si trage.
Chestia buna este ca motorul este din 2008-2009 , chiar daca caroseria este 2010 , asa ca se va schimba pe banii lor desi va dura citeva luni pina se intimpla chestia asta.Am fost putin ofticat ca a cazut in Croatia , dar acuma este la SMT si nu o sa plece de acolo decit mergind.Gasisem un alt motor nou nout si cu toate cele pe el, dar momentan ii las pe aia cu ochii mici sa se ocupe de problema.
-
Pentru cine vrea un motor nou : http://boxeer.com/ee20_parts
-
Uau!!
Pare mic pretul. Presupun ca pe undeva au facut totusi un fel de recall la masinile nevandute iar cineva destept vinde acum motoarele? :D
-
Am si eu probleme cu un motor Boxer 2.0 2008, care echipeaza un Subaru Outback ce-i drept si nu un forester dar am vazut mai multe comentarii aici, asa ca va cer ajutorul. Am schimbat turbina in garantie la 36.000 km, a mers relativ ok pana anul trecut in sept, la vreo 170000 km cand a picat iar. Am schimbat-o cu una reconditionata, asta a picat anul asta in iulie si cea schimbata in iulie a picat acum 3 saptamani. Cei de service au zis ca nu o mai schimba ca am probleme la motor si din cauza asta au gasit span in sorbul din baia de ulei care ar fin infundat sistemul de ungere al turbinei si de aia au crapat toate. Masina e achizitionata de la SMT in ian 2009 deci nu mai este in garantie. Am toate facturile cu reviziile la 15.000 km. Ce ar trebui sa fac sa imi schimbe motorul daca tot au fost destule probleme cu aceasta generatie de motoare. 35.000 lei chiar nu am acum sa fac motorul. mULTUMESC ANTICIPAT
-
Un amic de-al meau nu a mai stat sa se milogeasca de garantie si si-a reparat singur motorul.Imi spunea chiar incantat ca l-a costat 2000 de euro toata treaba.Ce-i drept nu a apucat sa i se rupa vilbrochenul.Dar a schimbat tot ce era de schimbat.
-
nici mie nu mi s-a rupt vibrochenul, cand s-a rupt turbina, de fiecare data, doar si pierdut din putere, dar motorul isi vedea de ale lui. Doar ca cei cu turbina refuza sa o mai schimbe in garantie pe motiv ca motorul este dus, cuzineti, segmenti, etc nu se stie ca nu l-am desfacut. Ori daca sunt probleme la motor, care au afectat si turbinele, daca fac parte din cei 10 % cu motoare naspa ar fi corect sa mi-l schmbe. Dar nu stiu cum sa provedez. de asta am cerut ajutorul. SMT si Autokino mi-au spus ca ma duce intre 30 si 35.000 lei cu demontat, schimbat tot si montat. Mi se pare f mult si asta e oricum numai partea de motor fara turtbina care mai e si aia vre 9-10.000 lei.
-
Ai putea sa imi spui unde a facut prietenul tau reparatia si eventual un numar de telefon?
Multumesc
-
Oare pe forester merge un transplant mai inimos (http://olx.ro/oferta/vand-subaru-outback-legacy-2008-benzina-3-litri-avariat-ID4X8Jo.html#acd0fb7a34)? ;D ;D
-
Conform reclamei, Da, poti (https://www.reddit.com/r/subaru/comments/2ljeoy/advice_for_a_forester_h6_30_swap_using_a_five/). "Dar cum o vei manca?" e intrebarea care ramane, nu merita deranjul.
LE: intra H6'le si pe GC'uri (http://www.rs25.com/forums/f128/t84339-best-ever-h6-swap-thread.html), deci chiar nu vad de ce nu ar intra pe Forester. Remarca de dinaintea filmuletului din ultimul post de pe prima pagina suna bine "and the potential. 320 awhp. still N/A:"
-
Salut.
Dupa un an de asteptare (chiar un an, fara gluma), mi-a sosit in sfarsit motorul, masina e in lucru. De bucurie, mi-am facut cont aici, ca am citit si rascitit intre timp forumul asta. Am patit-o in ianuarie 2015, fara niciun semnal ca ceva n-ar fi ok: drum european, in localitate, la maxim 70km/h, dupa un rulaj de cca 60 km s-a oprit brusc. A urmat platforma pina la Tubman. Abia astept sa-mi conduc din nou Foresterul, sper sa fi meritat asteptarea. :)
-
bine ai venit domnul varul lui fratele lui domnul Gut tocmai plecat in state :)
-
Salut Stefane si bun venit pe forum.
Am crezut ca intre timp s-a rezolvat, cum nu am mai avut de trecut pe la Tubman. Mai ca voiam sa te sun sa iesim la un off road. Oricum bafta la montaj si rodaj.
-
Pai, bine v-am gasit! Varu din state tot forester conduce :) Merci, Andrei, sper sa fie ok. Te mai intreb una-alta, daca o sa fie cazul...
-
Ti'am vazut'o tot anul pe acolo, la coltul rusinii, credeam ca e abandonata :)
Ma bucur mult ca ti'au rezolvat'o intr'un final.
Ne vedem prin trafic.
-
Acum e in lucru. Sper sa fie rezolvata cat de repede si sa nu fi aparut alte probleme dupa anul asta de nefolosinta... :)
-
E gata, am facut vreo 200 km ieri si azi, pare chiar ok (condens intr-un far, dar numai asta sa fie problema :) ...)
-
Ma bucur ca totul s'a termiant cu bine. Oare poti sa ne povestesti si noua de ce a durat un an procedura?
-
Atunci sa ne vedem in trafic, zic. Bafta cu motorul nou.
-
Mai exact, un an si o luna...Sincer, nu stiu, dar erau altii la rand, in fata mea si motoarele au venit tare greu. Au fost vreo 4 luni in care nu s-a primit nimic. In plus, la a mea e al treilea motor: cel din fabrica, apoi s-a scnimbat la 60000 mi se pare (eu am cumparat masina la aproape 110000, ma gandeam ca motoru-i ca nou :)) ). La 160000 am patit necazul. Probabil si asta a contat, faptul ca e a doua oara cand se schimba, io stiu? Dar atata frustrare n-am simtit veci!
-
Ok! :) Problema cu farul (fata stanga) tot nu-i rezolvata, cred ca trebuie sa-l schimb cu totul.
-
Deci c@€@£urile astea de motoare crapa si dupa schimbare?
-
crapa, normal ca crapa, cum sa nu crape :)
doar mai sunt si altii carora le-a crapat si motorul schimbat (cu din ala de dupa 2011 da :) )
-
Patrarule , tu esti ma?
-
Cica astea ultimele nu mai crapa, model nou de bloc, model 2013. Macar putem spera, nu? ;D
-
Da...mai crapa si alea schimbate.Al doilea motor a crapat dupa 600 km.Norocul meu ca eram plecat ca altfel eram acuzat ca stilulnde condus...alea alea.Al treilea inca merge...va comunic dupa data de 1 martie...
-
Motorul nou a crapat dupa 600km? Da niste detalii mai detaliate :D
-
Prea multe detalii nu stiu ca nu am fost de fatza.Ideea este ca prima data s a rupt vibrochenul ,clasic deja.Masina a stat in service din iulie pina in decembrie,ei zic caau schimbat :motor nou ,dar nu complet ,banuiesc ca partea cu vibrochenul,o chiulasa,pompa de ulei plus ambreiajul.Dupa ce a fost predata beneficiarului, masina a mai facut 600 de km si s a terminat iar.Au gasit ,un piston topit,chiulasa varza,2 cuzineti topiti,2 injectoare bulite.Au refacut tot si acum cica merge bine.....
-
Nasol moment, mai ales dupa atata asteptare... Cred ca cel mai probabil au facut rebuid-ul gresit si in graba.
-
la asta ma gandeam si eu, greseala de montaj ceva. unde a fsot facuta operatiunea?
-
Hopaaaa. Am deja 500 km, sa ma astept la asa ceva? :))
-
Cred ca are dreptate Axu...au facut vreo buleala la montare.Masina a fost facuta la SMT si prima si a doua oara, a doua oara sub atenta supraveghere a lui Malakay ! Sper ca Victor sa aiba mina buna, ca nu ma opresc decit cind fac aia 5000 de km...Dar dupa aia...fum iese dinea !
-
Sunt la 1600 km cu noul motor. Se comporta impecabil masina. Am mers pina acum la maxim 3000 turatii (si asta, rar). Ce spuneti voi, sa o mai menajez?
-
Tine-o pana la 5.000 asa, fa un schimb de ulei si da-i bataie. E sfatul pe care il dau oricum. Primul schimb la maxim 5.000 km
-
... si al doilea, al 3-lea etc, la maxim 10k :)
-
Asa fac :). Merci!
-
Sa inteleg ca asta e secretul longevitatii boxer'ului diesel? Schimburi dese de ulei?
-
Este secretul longevitatii oricarui motor.
Intervalele lungi de schimb sunt o asigurare ca motorul modern nu va depasi 200.000km.
-
Pai ma gandeam ca daca producatorul zice 15k, stie el ce stie, nu inteleg de ce trebuie la 10k. Adica sunt convins ca nu strica, dar intrebarea mea e daca ajuta? :)
-
Producatorul nu cred ca stie conditiile de trafic de la noi :P
-
Pai ma gandeam ca daca producatorul zice 15k, stie el ce stie, nu inteleg de ce trebuie la 10k. Adica sunt convins ca nu strica, dar intrebarea mea e daca ajuta? :)
Producatorul iti doreste numai binele, din acest motiv iti ofera masina cadou.
Niciodata nu vei cumpara masina de la ingineri, ea este vanduta de echipa de marketing-vanzari.
Ei cauta sa ofere un produs competitiv, nicidecum unul cu o durata de viata extrem de lunga.
Atat timp cat VW sau Renault au revizii la intervale lungi, si Subaru va urma aceasta moda.
Daca ai fi cumparat autoturismul direct de la echipa tehnica ai fi schimbat uleiul la 5000km si mai mult ca sigur ca ai fi platit un pret mai mare de achizitie.
Remember: Marketing =/= Tehnica
Late edit:
Ce se intampla cu uleiul de prajit din tigaie sau ceaun ? La ce interval il schimbi ?
Tigaia are aproximativ 150°C iar punctul de fum este la 200°C.
De ce nu il folosesti "Long Life" sau "Ultra Long Life" ?
-
Subscriu la cele scrise de Wrangler, cu mentiunea ca la orice masina am avut, toate SH, schimbam uleiul si filtrele la maxim 10.000 km, cu exceptia WRX care are tratament preferential. Schimbul la 5-7.5-10k nu poate sa-i faca motorului DECAT bine si sa-i prelungeasca durata de viata.
-
Schimb de ulei facut la 4500 km, acum am cam 6000 km cu noul motor, totul e sub control. Am asteptat un an si o luna, dar se pare ca a meritat :)
-
:) :) :)
Nu uita sa il menajezi la rece.
-
Buna ziua. As aprecia putin ajutor in urmatoarea dilema:
Am gasit un Subaru Impreza 2010, cu motor refacut la 170.000 km. Aceasta merge bine si este o placere la condus, motorul nou avand numai 5000 km.
Dar problemele motoarelor Subaru diesel nu sunt greu de aflat, iar ce au patit unii din dvs. cu motoare refacute care pica dupa 9000 km nu este deloc incurajator.
Vanzatorul a achizitionat anul trecut masina cu probleme, adusa pe rampa in tara si i-a "schimbat" motorul, spunandu-mi ca motorul nou este model 2013, Euro 6, mult mai rezistent, cu orice defect de proiectare eliminat. Dar cand am urmarit factura (proforma mi-a fost prezentata pana acum), am dat de un shortblock original Subaru 2008-2010 (fix cele cu problema din ce inteleg) : http://www.e-carsport.com/kompletny-short-block-subaru-diesel.html (http://www.e-carsport.com/kompletny-short-block-subaru-diesel.html)
Pe scurt: Cum pot stii ca motorul Subaru 2.0 diesel a fost refacut in asa fel incat sa tina?
-
Daca a fost refacut la reprezentanta, intrebi acolo si vor putea sa iti spuna exact. Pe langa short block vezi ce s-a mai inlocuit.
-
:) Eu prefer sa zambesc si sa nu mai discut detalii legate de costuri sau devize.
-
Voi afla exact unde s-a facut lucrarea. Din ce am inteles, nu la reprezentanta. Am sunat la cei din Polonia care au vandut shortblock-ul si mi-au confirmat ca piesa achizitionata e prima generatie, 2008-2010, nu 2013 cum a zis vanzatorul. Pe langa blocul motor, vine si cu vibrochen, pistoane etc., necesitand numai garnituri noi. De asemenea, cei din Polonia (care vand piese originale Subaru) au afirmat ca toate motoarele pica, oricare ar fi generatie, doar ca cele mai noi sunt foarte putin mai fiabile.
-
pai poti sa-l desfaci sa vezi ce cuzineti de palier are -> la un moment dat au schimbat cuzinetii de palier cu ceva compus din mai multe bucati sa reziste la vibratii ...
sau poti sa nu te mai complici cu subaru diesel :)
nu gasesc poze la minunatia de cuzineti subaru diesel dar ca sa intelegi cei originali erau dintr-o singura bucata fiecare semiluna gen
(https://cdn3.volusion.com/dtepk.qqepe/v/vspfiles/photos/MB5382XPG-9.jpg?1503405310)
iar in versiunea noua fiecare semiluna e "compusa" din mai multe bucati si are un soi de elasticitate gen
(https://sc01.alicdn.com/kf/HTB1zlevSpXXXXbhapXXq6xXFXXXi/Original-Auto-Diesel-Engine-Part-Foton-ISF2.jpg)
-
De asemenea, cei din Polonia (care vand piese originale Subaru) au afirmat ca toate motoarele pica, oricare ar fi generatie, doar ca cele mai noi sunt foarte putin mai fiabile.
Si tu i-ai crezut ? Nu ti-ai pus problema ca respectivii ar putea fi comercianti de zarzavat ?
-
Just my 2 cents – opinie impartasita in virtutea similitudinilor cu cazul meu, nu pentru ca as fi cea mai calificata voce in materie de diesel-uri Subaru.
Masina mea – un Legacy diesel 2009 – a avut un traseu similar: la precedentul proprietar, in 2012, la aproape 60.000 km, a primit un shortblock nou intr-un service din Varsovia. Serie 05532E, confirmata la SMT in 2014 ca fiind corespunzatoare tipului de short block cu care si ei faceau reparatiile la momentul respectiv. Subaru ajunsese parca la a 4-a iteratie pentru shortblock-ul asta de reparatie – nu stiu daca au mai aparut altele intre timp – si cand am cumparat eu masina (septembrie 2014) nu se intorsese nici un motor care fusese schimbat pe garantie cu seria asta.
Fast forward septembrie 2014 – decembrie 2016: dupa un program foarte intensiv de upgrade-uri (pe parte de transmisie, suspensie, directie, frane, turbina) si interventii de mentenanta la motor si in proximitate (etanseizat capac de distributie si capace chiulase, schimbat intinzatoare lanturi distributie, inlocuit volanta si set de ambreiaj, inlocuit setul de accesorii – curea, intinzatoare, role) apare o vibratie perceptibila in jurul turatiei de 2000 rpm. Posibile explicatii: volanta dezechilibrata sau niste cuzineti dusi.
Desi fusese schimbata cu 3 luni de zile inainte cu modelul OEM (Sachs DMF), mai cumpar una identica si o instalez. Nici o modificare – vibratia persista. Si a persistat pana in vara anului trecut, cand n-am mai rezistat stress-ului de a astepta ca motorul sa se descompuna si l-am vandut, inca functional, pe o suma de nimic.
Morala povestii: short block-ul nou poate sa tina 5.000 de km, sau 40.000 de km (ca in cazul meu) sau 300.000 de km (desi n-am auzit inca de nimeni care sa se poata lauda cu performanta asta). E o loterie. Depinde de tine daca vrei sa-ti asumi riscul.
In locul tau insa, mi-as pune 2 intrebari: unu - de ce as cumpara un motor pe care fabricantul l-a inmormantat déjŕ? Caci nu stiu in ce masina disponibila acum in gama Subaru se mai gaseste un EE20, desi motorul a fost adus la standard Euro 6.
Si doi – daca se strica si incerc sa-l repar, unde gasesc, macar pentru curiozitatea personala daca nu ca ghid DIY, un tutorial de dezasamblare/reasamblare a unui motor diesel Subaru? Pentru un EJ20/25, aspirat sau turbo, poti sa umpli Biblioteca Nationala cu asemenea informatii. Unde sunt cele corespunzatoare motorului diesel Subaru?
Good luck!
-
De ce te ambitionezi tu sa iti iei un diesel cu probleme cand o Impreza pe benzina consuma 5-6 L la suta de km ? Pentru 1L de economie iti iei belea pe cap ?
....................................... parerea mea ! O0
-
Multumesc frumos andea79 pentru explicitate, daca ma mai vad cu vanzatorul am sa incerc sa verific.
Multumesc WIM pentru povestea impartasita. Imi pare rau sa aud ca ai avut acel ghinion, chiar era o masina frumoasa si nu ma mir ca ai investit in ea. Mie acest Subaru Diesel mi-a cazut cu tronc datorita usurintei de condus in oras, putere, confort si performante sport. Cred ca va trebui sa aleg logic, nu emotional si sa evit aceasta masina, in ciuda motorului nou. Prefer sa dau mai mult si sa iau un Subaru pe benzina, macar acelea din ce am inteles sunt considerabil mai fiabile.
Ca raspuns Adi-Canada, am dat peste aceasta masina din intamplare, parea un once-in-a-lifetime deal, cu motor refacut, 5000 km, si in bugetul meu. Dar apoi m-am documentat despre aceste probleme si cel mai probabil voi alege sa ma feresc de Boxer Diesel, desi voi face asta cu putina tristete.
Va multumesc tuturor pentru ajutor, sper sa ma reintorc intr-o zi in club ca fericit proprietar de WRX STI cu 0 km ;D
-
Sa stii ca un 2.5 aspirat benzina se conduce aproape la fel ca dieselul in oras. Cuplu de jos, mergi lejer in zona de 2.000 ture si daca ai nevoie de extra cuplu, pui si reductorul . Consumul insa o sa fie diferit de diesel. Eu am 13 acum in Bucuresti.
Am condus diesel cu motor schimbat si da, e foarte misto cum trage, dar parca se termina repede turele :)
-
Ai perfecta dreptate MihaiFlorescu, asta am simtit si eu. Parca ramanea fara putere mai sus de 3300 de ture, ceea ce e foarte repede :-\
Chiar in acest moment ma uitam la Impreza 2.0 benzina (2.0R). Am speranta ca ar fi la fel ca dieselul in ceea ce priveste suspensia si senzatia de condus. 2.5 benzina gasesc pe WRX STI, care sunt cam scumpe pentru mine in acest moment :'(
-
.... 2.5 benzina gasesc pe WRX STI, care sunt cam scumpe pentru mine in acest moment :'(
Si pe Outback - 2.5 NA !
-
Si pe forester si pe legacy. Ceva mai rar, dar gasesti.
-
Salutare băieți.
Sunt nou si am si eu o intrebare. Dețin un Subaru Forester (11.2009) euro 4 , import germania cu toate reviziile + facturi la reprezentanta si service autorizat + in Romania la reprezentanta.
Masina nu are nicio problemă momentan, dar as vrea sa previn. Această problemă ce se identifică la majoritatea autoturismelor. Ce ar fi de facut , de schimbat , ce costuri as avea ??
Va multumesc anticipat pt informatii !
-
Ca sa previi problemele primelor generatii de diesel ar fi fost util sa intrebi inainte de achizitie.
De obicei masinile importate din Germania sunt cele care au inceput sa faca probleme.
Nemtii au obiceiul de a folosi masinile "de toti banii". Ei nu fac reparatii extinse si nici revizii dese, industria lor functioneaza pe baza de consum.
-
Ok , am inteles. Acum ce sa mai fac , o sa gandesc pozitiv :)
-
Am achizitionat de curand un IMPREZA 2.0D din 2010 cu 221.000 Km la bord. Masina provine din Franta. Nu am cartea de service la ea :( cel de la care am luat-o (o firma care se ocupa cu intermedieri de masini) zice ca nu i-au trimis-o aia cand i-au pus masina pe trailer. El ia masini de pe un site de licitatii Francez la care doar firmele de intermedieri auto au acces, nu mai stiu cum ii spune la site, poate daca ma uit cand ajung acasa pe factura.
Intrebarea mea este: cum pot sa-mi dau seama daca a fost schimbat motorul si cand ? Sunt programat si la SMT pentru o verificare, or sa poata ei sa afle dupa numarul VIN ?
Este cineva aici pe site pe care pot sa mai deranjez cu cate o intrebare din cand in cand ? Am pus si eu o intrebare pe topicul despre uleiuri si mi-a cam lasat impresia ca noii membri sunt ignorati... (cineva a postat un raspuns la un post de prin Ianuarie, iar urmatorul i-a raspuns celui dinainte ca masina respectiva nu mai este la acelasi proprietar :D )
-
Sigur cei de la SMT pot verifica daca seria de motor e din lotul la care au fost probleme.
Samsarul nu cred ca a luat el masina cu motor inlocuit, alea nu au preturile cele mai mici ... iar cartea de service facuta disparuta e in avantajul lui. La Subaru, din cate stiam, e mai greu sa dai km inapoi, dar nici 221k nu sunt putini ptr un motor stiut cu probleme
-
Daca nu ma insel, codul/seria motorului "vechi" este compus doar din cifre.
Codulul mtoarelor noi, revizuite, utilizate la inlocuirea motoarelor "decedate" au in componenta si o litera ( la mine, motorul original avea o serie de tipul EE20 +6 cifre / motorul nou avea seria de tipul EE20 + 5 cifre si o litera).
-
Va salut!Am si eu o problema un Forester din 2012 diesel.Cand accelerez se aude un sunet de lant (ca un tacanit). Din ce am observat parca e mult mai pronuntat atunci cand masina este in viteza si are pana in 2000 de turatii. Acelasi sunet mai aapre si cand accelez brusc intr-o viteza. Pe liber se aude mai putin mai putin. Aveti idee ce poate sa fie? Multumesc.
-
Nu mai face teste de sunet si mergi de urgenta in service. Poate nu este nimic la motor (inca) dar din citite, se mai slabesc niste intinzatoare si ghidaje pe la lantul de distributie.
Colegul WIM parca a desfacut si ne-a aratat ce joc avea lantul sau inainte sa ii puna ghidajele noi. Trebuie cautat in jurnalul sau de bord la Legacy.
Asta in cazul fericit :D
-
Cazul fericit implica, printre altele, desfacerea celor vreo 30 si ceva de suruburi care tin capacul de la distributie si care in proportie de peste 90% n-au nici un chef sa iasa intregi si sa poata fi refolosite. Deci ar trebui cumparate preventiv. Si daca se repeta scenariul meu inseamna ca trebuie schimbate tensionatoarele hidraulice - 13142AA 060 si 070 - care nu sunt, totusi, o gaura in cer.
-
Daca nu ma insel, codul/seria motorului "vechi" este compus doar din cifre.
Codulul mtoarelor noi, revizuite, utilizate la inlocuirea motoarelor "decedate" au in componenta si o litera ( la mine, motorul original avea o serie de tipul EE20 +6 cifre / motorul nou avea seria de tipul EE20 + 5 cifre si o litera).
Nu am fost atent si am ratat raspunsul tau... Ce au trecut ei in CIV este codul EE20 si seria:U315XXX (unde XXX sunt inca 3 cifre)
-
Va multumesc mult. O sa vad cum fac sa ajung pe la reprezentanta...
-
Salutare
Sunt nou pe forum, am tot cautat un subaru outback, imi place modelul, am citit si de prb cu motorul, dar imi place sa fiu masochist si nu renunt, asa ca am rugamintea sa-mi ziceti daca stiti unde as putea gasi un motor cu cod motor EE20, am gasit o masina cu acest tip de motor care s-a dus.
-
https://www.4turbo.pl/en/products,2?search=ee20
-
Multumesc ptr raspuns si link.
Deci contine bloc motor , vibrochen si pistoane, trebuie sa mai iau garnituri chiuloasa, folosesc chiuloasele vechi si ce ar mai trebui ptr motor, distributia, pompa de ulei cea veche, daca o mai fi ok., un set de garnituri. https://www.4turbo.pl/en/shortblock-subaru-diesel-2010,3,26987,33497
-
tu stii ce faci acolo :) ... dar daca motorul anterior s-a imprastiat cu shpan eu nu as refolosi pompa de ulei si alte componente unde poate ramane ... spor :)
-
Pai aia e ca nu prea fac nimic. Cautam un motor nou complet, inchis, fara accesorii, ii montam accesoriile dupa asta vechi , il puneam pe masina si aia era, asa e mai complicat .
-
intreaba la 4turbo.pl....aduc tot ce vrei chiar daca nu au afisat pe site... dar un longblock poate fi chiar mai mult decat dublu la pret fata de shortblock....
-
Salut domnilor, primul post aici, cont nou. Deci, sunt in DE. pana luni, am gasit un forester, 120 000 km, 2009, arata extraordinar, 3000 euro, in schimb, motorul distrus. Merita sa il cumpar? Aceste motoare nu se pot repara decat prin schimbare completa? Mai pe scurt, as ma baga in masina 1500 euro dar nu sumele care le am citit pe net. Multumesc
-
Cred ca mai bine postai aici:
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,627.3840.html
Si apoi, citeste aici:
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,3440.msg118037.html#msg118037
-
Scuze pt post nou; parcul unde sunt e plin de suv uri, outlander, grand vitara, captiva chiar si touareg cel cu facelift 2008. Toate aproape la aceeasi suma, diferente de 200, 300 euro, adica am ce sa aleg doar ca subarul arata fff bine si km putini. Celelalte au toate peste 200-250 000.
-
pai si ce vrei sa-ti zica lumea ? :)
pt. un motor inlocuit ai nevoie de minim 5-6000 euro, minim , ca sa nu zic 8000 daca sch si injectoare si altele -> faci calculele si vezi cum iti convine ...
-
uite aici bloc scurt nou https://www.4turbo.pl/shortblock-subaru-diesel-2010,3,29471,33497 3600 euro
mai pui alte garnituri si piese necesare la schimb esti spre 5000 euro, mai pui manopera esti spre 6000 euro (si asta fara injectoare si alte surprize)
-
Coleg Serb, m ai trimis pe o discutie de aprox 200 pagini, crezi ca am timp sa citesc? eu trebuie sa iau o decizie in max 2 ore. In schimb, iti multumesc pt celalalt link, omul a bagat 7000, adica de peste 2 ori valoarea masinii care sunt langa ea. Cred ca ma reorientez.
-
Cred ca ma reorientez.
Mai bine...
-
Ms Andea, dubioase motoare. Ieri dupa amiaza eram la un pas sa o platesc. Ma gandeam ca se repara cu 1000 euro.
-
Pai daca se repara cu 1000 euro, masina aia ar fi costat 20, nu 3.
-
Coleg Serb, m ai trimis pe o discutie de aprox 200 pagini, crezi ca am timp sa citesc? eu trebuie sa iau o decizie in max 2 ore. In schimb, iti multumesc pt celalalt link, omul a bagat 7000, adica de peste 2 ori valoarea masinii care sunt langa ea. Cred ca ma reorientez.
cine nu citeste ... plateste :)
sau crezi ca trebuie sa te grabesti ca e la ceva super oferta forester-ul ala si sta lumea la coada sa-l cumpere ?
-
Culmea, nu o luam pt bisnita. Caut un suv sotiei. Pacat, masina arata cel mai bine din tot parcul, si sunt muuulte 😂. Va salut cu stima.
-
Scuzați Off-topicul, dar .... numai mie-mi suna ciudat sa găsesc in aceeași propoziție “3000” si “SUV pentru nevasta” !?
-
Salutare tuturor,
Ioan ma cheama si m-am delectat noaptea asta cu povestile unora dintre entuziastii de Subaru Forester (ca si mine) de aici. Din pacate am si eu aceeasi problema la motor cu un Forester din 2009 ajuns la respectabilul kilometraj de 245.000 km (cu filtru DPF anulat). Masina a fost service-ata la SMT si AutoKino, cu cateva exceptii, si am facut tot posibilul sa am grija de ea.
Cei de la SMT, unde sta masina de o saptamana in coltul rusinii, mi-au zis ca reparatia va costa undeva la 45.000 RON pentru short-block (cel mai probabil, tinand cont ca nu l-au desfacut ci doar constatat dupa simptomele motorului). Mi-a cam picat fata desi ma cam asteptam.
Intrebarea mea este daca este cineva pe aici care sa ma poata ajuta cu un sfat in legatura cu ce solutii as avea in situatia asta. Imi place la nebunie masina si am facut o gramada de nebunii cu ea (am ajuns inclusiv in Sahara cu ea O0) dar nu imi permit un asemenea cost. Pe de alta parte parca nici un voucher rabla nu as accepta dupa ce am schimbat de curand distributia, ambreiajul si toate telescoapele (la https://www.fast-engine-auto.ro/ (https://www.fast-engine-auto.ro/) ce a disparut cu tot patron si nu mi-a dat factura promisa).
Varianta cu motorul schimbat de Subaru cred ca nu se aplica pentru ca am piesele schimbate de catre Vali (cel ce nu raspunde la telefon si a inchis service-ul) si oricum am DPF-ul anulat din trecut, deci soft schimbat. Ce alte optiuni mai am incat sa valorific masina cumva?
Din ce imi dau seama eu ar fi urmatoarele:
- ~6000 euro pentru a monta un motor nou - eventual piesa de la baietii din Polonia
- Motor second de la un Forester (cu riscurile aferente ca poate crapa la 500 de km dupa ce il montez)
- Vanzare catre un parc auto sa o faca bucati - nu stiu exact cat as putea cere pe ea
- Ii dau foc si pornesc o cruciada sa conving oamenii sa nu mai cumpere modelul asta :)
Apreciez orice parere avizata si ajutor poate sa imi ofere grupul, chiar daca este doar o consolare si un numar de la dezmembrari :)
Numa bine,
Ioan
-
Fa-i si plinul inainte de asta, o sa fie mai spectaculos :D
In alta ordine de idei, optiunile le cunosti se pare foarte bine, decizia iti apartine :)
-
O parere... Daca nu vrei sa-i remontezi DPF-ul, dezmembrari te rog.
-
O parere... Daca nu vrei sa-i remontezi DPF-ul, dezmembrari te rog.
Subscriu :)
-
Opțiunile le cunosti. Partea cu focul nu isi are rost atâta timp cât știai ce deții și puteai sa o vinzi.
-
Din pacate nu am stiut. Documentarea am facut.o dupa. Asta tot problema mea e ca trebuia sa ma fi interesat, stiu, dar tot ma simt furat fiind o problema de model care afecteaza asa multe masini.
Trebuie sa am incredere intr.o diagnoza facuta in 5 minute de SMT desi nu am 100% incredere patind si eu si altii sa incerce sa fraiereasca oamenii pentru a investi multi bani in reparatie (de exemplu mi.au zis mai demult ca motorul de trapa e mort desi era doar un potentiometru de reglat cu o surubelnita :-X - piesaera vreo 1400 de lei plus TVA).
In momentul asta nu o sa iau pe ea nici macar banii investiti in ultima reparatie si e foarte frustrant.
Cat credeti ca merita sa cer pe masina pentru vamzare in starea asta si daca credeti ca mai are rost sa cer o a doua opinie?
Multumesc!
Ioan
-
3-4k
-
Cat ceri e una, cat, dupa cat timp si daca primesti ... e alta !
Legat de o a doua opinie - e ca si la medic - niciodata nu strica !
Eu unul as sta o vreme sa ma linistesc, as cere si o a doua opinie si daca-i motorul terminat, as studia bine de tot optiunile.
Pe de o parte, e costul cu inlocuirea motorului - tu spui 6000 Euro (eu zic ca ar fi bine sa fie asa).
Pe de alta parte, daca renunti la masina si o vinzi in starea in care este, o vei vinde greu si la un pret de nimic.
In plus, probabil ca vei dori/ va trebui sa-ti cumperi o alta masina. Care ar fi bugetul alocat pentru asta ?
Daca bugetul de achizitie al unei alte masini sare de cei 6000 Euro, eu as cumpani bine daca sa iau atceva sau sa o rezolv pe asta. Macar stii ce ai si ce ai facut la ea, prin urmare surprizele vor fi putine.
La un SH de 6k Euro insa, poti sa ai noroc ... sau nu !
-
Multumesc mult pentru raspunsuri ^-^
-
Salut!
Acuma, ca toata lumea vorbeste de 6-7000€ Pt reparația unui motor diesel de la Subaru...
Doar vreau sa intreb...ce pana mea e asa de scump la el? Costa cât greutatea lui în aur? 🤷🏻♂️
😁
-
NUUUU !
Greutatea lui in ... otel, aluminiu & stuff !
PS: Vorba-vine reparatie, practic, in afara de chiulase, nu mai repari nimic - schimbi totul !
Prin ”totul” ma refer la un short block nou, complet !
Daca-ti plac jocurile de noroc, poti incerca si cu unul SH .... dar poate ”intra” ... poate nu.
-
Este totusi exagerat, parerea mea...discutand doar...
-
Este totusi exagerat, parerea mea...discutand doar...
Comparand cu alte motoare noi nu este deloc exagerat. Un 2.0TDI reconditionat la VW costa vreo 9000, cumparat dintr-un atelier specializat in asa ceva cu garantie(doar) 20000km costa vreo 6000. Tinand cont ca motorul boxer nu e cel mai ieftin de produs as spune ca e un pret ok.
-
În opinia mea problema nu e cat costa. Problema e ca este inacceptabil sa pice. Adică scoți dintr-o benzinara de 2000 cmc peste 200 cai și te împiedici de un rahat de diesel. Ba mai mult mai și insiști
-
În opinia mea problema nu e cat costa. Problema e ca este inacceptabil sa pice. Adică scoți dintr-o benzinara de 2000 cmc peste 200 cai și te împiedici de un rahat de diesel. Ba mai mult mai și insiști
Tu compari mere cu pere.
-
Nu compar diesel cu benzina.
Dar dacă tot ești bun la benzinara și faci un diesel ok fă-l. Ca ceva experienta ai. Și după ce dai chix renunță nu insista în prostie.
Părerea mea.
-
Pai au renuntat.
-
După 12 ani.tot ii bun
-
Better later si j'de mii de motoare pocnite, than never! ;D
-
Salutare,
De vreo doua luni sunt posesorul unui Forester cu acest tip de motor.
La momentul achizitiei, dupa ce am citit, pe diagonala din pacate, legat de problemele uzuale ale modelului, am ramas cu impresia ca motorul pica doar la vreo 15-20%. Majoritatea anunturilor pe care le vazusem erau cu ~200k+ km, iar din moment ce asta avea vreo 140k km am decis ca merita sa o cumpar.
Pentru ca de atunci pana acum am citit mai mult forumul am impresia ca problema e intalnita mai des decat cei 15-20% pe care ii credeam initial - nu stiu daca chiar asa e, dar cert e ca mi-am luat gandul de la a traversa tara cu ea.
Ca sa nu mai lungesc mesajul mai mult de atat: exista vreo reparatie preventiva care sa reduca riscul defectarii motorului?
In momentul de fata merge fara probleme si as vrea sa stiu daca pot sa investesc acum 2-3k euro (maxim) pentru a ramane asa inca o perioada.
Imi cer scuze daca informatia asta exista deja pe forum si eu inca nu am ajuns la ea!
Majoritatea mesajelor despre reparatii se refereau la cele care au deja probleme (au picat) si includeau si piese pe care probabil le-as schimba in timp, nu toate deodata.
Multumesc mult!
-
Nu, nu prea ai ce face preventiv, mai ales cu 2-3 k euro. Preventiv ar insemna ranforsare bloc, inlocuite vilbrochen, dar costurile se aduna.
Daca iti place masina, pune bani deoparte pentru o inlocuire motor pe viitor
-
Revizii sub 10.000km si mers cat mai mult in afara orasului, DPF curat si pastrat curat, motorina de calitate etc. Ajuta dar nu te scapa,
-
Citeste pe forum ce au înlocuit cei cărora le-a picat și exclude blocul motor ca sa îți faci o idee de preț. Ideal ar fi sa îl desfaci înainte și sa refolosesti blocul motor.
Include și un kit de reparație turbina dacă nu ai mai făcut-o pana acum și aia e.
-
Nu are la ce sa refoloseasca blocul. Se inlocuieste cu totul. In afara de intretinere obsesiva nu poate decat sa puna bani deoparte.
-
Nu are la ce sa refoloseasca blocul. Se inlocuieste cu totul. In afara de intretinere obsesiva nu poate decat sa puna bani deoparte.
Sau, daca e deschis la experimente, poate sa pastreze blocul si sa-i puna la incercare pe baietii astia:
https://www.facebook.com/103302331223815/posts/reconditionare-bloc-motor-cu-ajutorul-unei-noi-tehnologii-cnc-de-ranforsare-in-z/128508785369836/
-
Nu, nu prea ai ce face preventiv, mai ales cu 2-3 k euro. Preventiv ar insemna ranforsare bloc, inlocuite vilbrochen, dar costurile se aduna.
Daca iti place masina, pune bani deoparte pentru o inlocuire motor pe viitor
Imi place mult masina, insa peste 1-2 ani posibil sa fiu plecat (departe) si nu as putea sa iau masina cu mine asa ca o investitie de 7-8k euro nu imi surade momentan.
Revizii sub 10.000km si mers cat mai mult in afara orasului, DPF curat si pastrat curat, motorina de calitate etc. Ajuta dar nu te scapa,
Astea le fac. Am facut revizia imediat cum am cumparat-o (uleiul e Motul care probabil e suficient de bun), motorina e EVO plus de la MOL si incerc sa limitez mersul in oras - la 50km facuti in oras de obicei fac dupa 300km+ in afara.
Din cate am intelesm probabil asta e minimul pe care trebuie sa il inlocuiesc: https://www.4turbo.pl/engine-shortblock-subaru-diesel-2-0-10103ac280,3,40493,47231 - la care se mai adauga altele in functie de cum arata cand e deschis.
Iar de aici poate as putea sa pastrez block-ul daca, asa cum a spus WIM, sunt deschis la experimente si il ranforsez.
O sa ma interesez mai mult despre experimentul propus de WIM.
Unul dintre mecanicii cu care am mai discutat spunea ceva de sudat pe la el si ca tot ar pica dupa ceva timp - nu mi-a oferit mai multe detalii, nu stiu daca se referea tot la partea asta cu CNC-ul.
Multumesc mult pentru mesaje si sfaturi! :)
-
Super tare "ranforsarea" aia.
Coeficient de dilatare termica diferit la palierele din mijlocul arborelui.
Centrare in suruburile de semibloc, sau poate autocentrare in arbore, la montaj?
Firasca 'mnesio...
-
Legat de experimentul pentru modificarea block-ului, cred ca am gasit sursa de inspiratie pentru cel mentionat anterior:
https://www.kingsboxerdiesel.com/repairs
cu pagina de facebook: https://www.facebook.com/SubaruBoxerDieselbyKing/
Partea interesanta e ca una dintre poze se regaseste atat la cei din Slovenia, cat si la cel din Timisoara (iar CNC-ul pare acelasi).
https://www.kingsboxerdiesel.com/gallery?pgid=ka0mq089-dc8b7826-7009-4eb5-9366-751d285c261d
https://www.facebook.com/ClcPaintAutoSG/photos/a.103499887870726/128507465369968
Din pacate/fericire incep sa tind spre acest experiment + inlocuit piesele uzate in detrimentul unui short block nou.
Cum nivelul cunostintelor mele mecanice sunt limitate la chestiile de baza, nu as putea spune daca pare ca fac treaba buna sau nu cei din link-urile de mai sus, dar as aprecia opiniile voastre - cu ocazia asta as mai invata ceva.
-
cel mai probabil nu fac ei nimic aici, doar trimit blocul in alta parte ... intreaba de pret si iti dai seama :)
eu unul nu m-as baga la creatie cu un motor subaru diesel (oricum masina mai are si alte probleme, valoare de revanzare mica ca doar e diesel subaru ) - si mie chiar imi plac blocurile modificate si cu inventii :)
daca inca merge bine vinde-o, daca nu mai merge ... asta e, treci peste ...
-
Nu inteleg nimic din ce se vorbeste aici dar m-am gandit ca s-ar putea sa fie de ajutor pe tema data:
-
Pai ce-au facut acolo?...
-
Pai ce-au facut acolo?...
Niște mecanici de Opel au desfăcut un motor boxer. Eu atât am înțeles. Și ca biela și pistonul de diesel sunt diferite de cele de benzina.
-
Ma poate ajuta cineva cu un sfat. Am inteles ca marea majoritate a forester diesel 2009 au probleme cu motorul, pica la un moment dat.
Este adevarat?
Am gasit sa cumpar un subaru din 2009 echiparea cu piele, motorul are 75000 km si nu stiu daca e ok sa il iau sau nu. Tipul cere pe ea 13100 euro.
Salut, eu am un legacy din 2008 diesel, la 155.000 a fost schimbat blocul motor la subaru acum 2 ani in august.. de atunci nu mai am probleme cu ea, decat ce zicea si cel de mai sus cu bucsaraia
-
Niște mecanici de Opel au desfăcut un motor boxer.
:) Nu-s chiar niste mecanici de Opel. Au un portofoliu foarte solid pe reconstructii de motoare Subaru si toata partea de prelucrari mecanice e facuta in-house.
Asa ca daca s-au apucat sa desfaca un motor boxer diesel ma astept sa-l si puna la loc. Atunci sper sa devina interesant.
-
Sunt baietii de la Subi-Performance, probabil ai mai buni motoristi in materie de Subaru din Europa. Aici nu explica nimic altceva decat bine cunoscuta cauza a decesului si cum se produce. ;D
-
mai stiu eu pe cineva care tot asa se promoveaza "probabil cel mai tare tuner" "probabil cea mai tare masina" :)
eu as zice despre subie performance doar "probabil cu cele mai multe fimulete pe facebook" ca in rest siguur nu probabil sunt multi altii :)
-
Legat de experimentul pentru modificarea block-ului, cred ca am gasit sursa de inspiratie pentru cel mentionat anterior:
https://www.kingsboxerdiesel.com/repairs
cu pagina de facebook: https://www.facebook.com/SubaruBoxerDieselbyKing/
Partea interesanta e ca una dintre poze se regaseste atat la cei din Slovenia, cat si la cel din Timisoara (iar CNC-ul pare acelasi).
https://www.kingsboxerdiesel.com/gallery?pgid=ka0mq089-dc8b7826-7009-4eb5-9366-751d285c261d
https://www.facebook.com/ClcPaintAutoSG/photos/a.103499887870726/128507465369968
Salut, eu am executat repratia la baietii din Slovenia acum 3 saptamani. Sunt foarte de treaba si lucreaza foarte ingrijit.
Cei din timisoara, practic trimit blocul in Slovenia la Nace, el repara blocul si il trimite inapoi, asmblarea se face in Timisoara.
In Timisoara este dublu, poate chiar putin mai mult iar cel care face asamblarea mie unul nu tare mi-a inspirat incredere in plus cei din Slovenia, se pare ca au renuntat de curand la colaborarea cu ei pe motiv de seriozitate.
Momentan sunt in rodaj, dar pana acum motorul se comporta foarte bine, este muult mai silentios, nu se mai aude nici un fel de bataie, nici nu imi mai dau seama cand ajung la 3000 rpm, se aude ca si inainte la 2000 :)
-
si halatul ? cat a fost halatul ?
-
si halatul ? cat a fost halatul ?
2500 eur. In pret a fost inclusa reparatia motorului + schimbare kit ambreiaj si volanta.
Ideea ii ca un shortblock nou chiar si din polonia de la 4turbo te duce la 3500+ si pe langa astea mai pui garnituri, semeringuri, suruburi, manopera si altele si ajungi in cel mai fericit caz poate pe la 5000. E drept ai un motor nou cu 0km dar la care riscul sa apara iar fisuri in el este la fel de mare.
Before
https://1drv.ms/u/s!AgX-goBWydkgjfkXz3MQ4U811uOztA?e=fDrewN
https://1drv.ms/u/s!AgX-goBWydkgjfkrseilHVyy_PVe2g?e=ogIdoM
https://1drv.ms/u/s!AgX-goBWydkgjfkbJPGgFBJC39eBtA
https://1drv.ms/u/s!AgX-goBWydkgjfkexlTun0046ZXjCw
After
https://1drv.ms/u/s!AgX-goBWydkgjfkh_GgjUqy8h71u0w
https://1drv.ms/u/s!AgX-goBWydkgjfkiPp7dBV_6yzBuzw
https://1drv.ms/u/s!AgX-goBWydkgjfkkhHsV-BY-NRE6eQ
https://1drv.ms/u/s!AgX-goBWydkgjfkorhGlGfdgNNWDqg
https://1drv.ms/u/s!AgX-goBWydkgjfkcKbl1S5EdOo-rog
Si asa am primit inapoi masina :)
https://1drv.ms/u/s!AgX-goBWydkgjfksOtKNr-k8AplJbA?e=eOBidF
https://1drv.ms/u/s!AgX-goBWydkgjfktSmNoG5hdHoe8FA?e=HFxeSN
-
Sa fie într-un ceas bun! Arată bine si ieftin.
-
Va salut, sunt nou pe forum, am un outback 2,0 diesel care a decedat, nu am desfăcut încă motorul, e blocat, dar sigur clasica problema a lor, ....ceva propuneri de reparație...costuri....sfaturi....orice informație e binevenita ! M-aș îndrepta spre cei din Slovenia , am citit mai sus că a mai făcut cineva reparație la ei ! Ideea e că la cei din Slovenia este loc doar peste 3 luni, sunt fff aglomerați !
-
Cei din tara care spun ca le repara am inteles ca ori folosesc bloc nou, revizuit, ori pe trimit afara pentru reconditionat, deci nu prea ai variante mai rapide sau mai ieftine
-
Mulțumesc pt rasp ... https://www.kingsboxerdiesel.com/repairs... asta e link-ul unde am văzut variantele și apoi am disc la tel cu cineva de la ei...nu mai știu cum îl chema ....varianta 1 cost 3500 e...dar nu țin neapărat...mi-au zis că mașina e gata in max 1 săpt.....cat ai așteptat pt programare ?? Pt andrei.florian