Subaru club Romania
Discuții despre modelele Subaru => Forester => Topic started by: Sorinsts on December 12, 2019, 19:14:22 PM
-
Salutare Padurari. Am urmarit topic-urile despre suspensii, nu am gasit topic despre liftare, daca a modificat careva dintre voi, as dori sa stiu de unde a facut achizitia. Multumesc.
https://www.ebay.com/itm/Complete-Lift-Kit-50mm-for-Subaru-FORESTER-1997-2007-IMPREZA-2000-2007/113688873805?fits=Model%3AForester%7CMake%3ASubaru&hash=item1a78628b4d:g:twIAAOSwPc1dpqhc
Ceva de genul...
-
Verifica topicul userului Kenny pentru forester sh. https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,3269.0.html
A făcut cam același lucru dar cu mai multă pasiune. ^-^
-
Kenny a folosit lift kit?
Yo stiu ca a taiat si a sudat. :))
-
Kenny a folosit lift kit?
Yo stiu ca a taiat si a sudat. :))
Ești invidios. Rezultatul contează.
-
Si GheGhe a cocotat XT'ul - link (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,3566.0.html), dar nu stiu daca a descris pe undeva pe forum cum anume
-
Kenny a folosit lift kit?
Yo stiu ca a taiat si a sudat. :))
Taiat sudat + lift kit :P
Salutare Padurari. Am urmarit topic-urile despre suspensii, nu am gasit topic despre liftare, daca a modificat careva dintre voi, as dori sa stiu de unde a facut achizitia. Multumesc.
https://www.ebay.com/itm/Complete-Lift-Kit-50mm-for-Subaru-FORESTER-1997-2007-IMPREZA-2000-2007/113688873805?fits=Model%3AForester%7CMake%3ASubaru&hash=item1a78628b4d:g:twIAAOSwPc1dpqhc
Ceva de genul...
Ala e kit-ul de baza de inaltare pentru SG. Se ridica doar din dindistantiere. Daca vrei sa schimbi si suspensia cu totul, exista kit amortizor+arc de la polonezi, ridica 35mm peste care ai putea sa pui si distantiere de 20mm. 50mm e cam limita maxima la care poti sa o ridici fara sa ai probleme cu planetarele.
Link-ul tau e ok, de la aceeasi rusi am luat si eu distantierele (pe care nu le-am mai folosit pana la urma). Sunt seriosi si au produse destul de ok calitativ.
-
Ești invidios. Rezultatul contează.
Pizma nu ma lasa sa constat succesul ... :'(
(pe care nu le-am mai folosit pana la urma)
Ahaaaa
-
Mai ai si o varianta premium aici: https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,3580.0.html
... care dupa umila mea parere ofera si stabilitate imbunatatita, nu doar lift.
-
Ce preturi....
-
Comparativ cu .... ? ? ?
-
S-a sters comentariul celui care intreba daca sunt bune niste distantiere de 800euro (pret aberant imho). Ar trebui sterse si celelalte comentarii, de la Mariansro incoace, pentru a nu crea confuzie :)
-
noi am montat subie lift oz 2.5 inch fata si 3 inch spatele pe forester sg , nu am taiat-sudat nimic, kitul vine bolt on doar ca iti trebuie camber bolt pt a corecta rotile spate :)
-
La sg e mai simplu, ai distantier pentru trailarm, probabil inclus in kit-ul subieliftoz :) traiasca planetarele! :D
-
Salutare! Se pot procura kit-uri Subielift oz din RO? De ceva timp tot citesc despre posibilitati de ridicare al SG-ului si m-am cam hotarat la un kit complet de 5cm(flanse amortizoare, inaltatoare brate etc) care sa aduca suspensia la varianta OEM. Problema e ca nu gasesc nici o varianta conacrata in RO, la un pret decent(nu as da 900 de dolari pe un Anderson Design,mi se pare aberant de scump). Cele de la tema4x4 de le ebay au doar inaltatoare flanse, ceea ce nu ma incanta.
-
Vrei sa aduci spatele la OEM? Pt asta nu ai nevoie de lift kit. Arcuri noi și amortizoare fără Sls și ai rezolvat. Abia după te gândești la liftkit
-
Vreau sa o inalt cu 5 cm, pastrand configuratia oem si amortizoarele sls. Nu le-as schimba pt ca sunt relativ noi si in stare f buna. Caut un kit de inaltare complet care sa ofere asta.
-
Am avut si eu dilemele astea cu inaltatul si in final am mers pe 3cm fata si 4cm spate.
Daca sari de 5cm o sa ai tot felul de probleme, din care cele mai mari legate de planetare. Iar cele mai mici (si multe) iti vor minca zilele.
Ca bani, eu am dat 590RON pe cele 4 flanse (din poliuretan). Dar am schimbat si suspensia spate (arcuri Kayaba si amortizoare Monroe).
(https://scontent.fcnd1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/97014051_3198195493538737_6934423577852641280_o.jpg?_nc_cat=100&ccb=2&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=lTva6v0gA4EAX-Y58TC&_nc_ht=scontent.fcnd1-1.fna&oh=8a42a07564fb133834dc969b1c44ab31&oe=601FC7D6)
Dimensiunile noi sint: pasaje roti/sol 77-78cm, praguri 30cm, bara spate 44cm, bara fata 33cm, diferential spate 28cm, scut motor (metalic aftermarket) 19cm, toba centrala 24cm.
-
multumec mult pt informatii.
Am gasit kit-ul asta in Polonia, oamenii il trimit in Romania --? https://allegro.pl/oferta/forester-sg-sf-dystans-podkladka-lift-kit-zaw-5cm-10063506266
ce parere aveti? Omul zice ca are offset + incluse inaltatoare labrate pentru a ramane totul OEM dupa instalare.
-
Salut , vezi ca mai este si pe olx polonia cred ca același kit dar mai ieftin.
https://m.olx.pl/oferta/full-zestaw-lift-kit-subaru-forester-sg-sf-dystans-podkladka-zaw-5c-CID5-IDC7mM3.html?reason=extended_search_no_results_category
-
Dragi posesori si impatimiti ai stelelor:)
Desi posed din 2012 un Forester 2.0 SG5 abia acum “am dat” de voi, fortat de imprejurari si la recomandarea unui prieten si el posesor de o splendoare de 2.5 din 2007, tot Forester. Am luat decizia de a ma inscrie pe forum pentru a cere ajutorul. M-am saturat sa tot apelez la un prieten cu un Pinin suprainaltat si cu cauciucuri AT. pentru un drum de 10km prin namoale pana la Dunare pentru un pescuit. Stiu ca am o “fiara” acasa care abia asteapta sa fie pusa la arat prin namol dar pana acum imi este frica sa o bag in namol considerand-o nepregatita. Bine, am schimbat telescoapele cu arcurile pe spate din cele fara gaz ceea ce a inaltat si rigidizat un pic spatele. Iar pe fata i-am pus scut motor metalic. In acest moment nu stiu ce kit de inaltare sa aleg, am vazut ceva pe OLX iar la cauciucuri nici atat nu ma pricep( accept orice sfat pe 15 sau 16, am ambele tipuri de jante, 16 vara, 15 iarna). Daca pentru unii par prea novice imi cer anticipat scuze. Multumesc pentru ajutor
-
Salut si bine ai venit!
Si eu sunt in aceeasi dilema ca si tine, in momentul de fata. Din ce am studiat, variantele sunt :
1. Arcuri heavy duty cu sau fara amortizoare noi. Suspensia devine mai tare, lift de 35 mm. 2 arcuri Ironman costa ~800 de lei, daca adaugi si amortizoare, creste costul.
2. Kit-uri de inaltare. Se spune ca maxim suportat de Forester e 2 inch/5cm. Sunt o groaza de variante pe net, unele facute chiar in Romania(un tip pe nume Bogdan Morar din Arad), altele de la rusi(tema4x4 pe ebay), altele din polonia si unele consacrate din USA/Australia : Anderson Design, Subie Lift Oz, Sumo Parts etc. Din ce m-am documentat, Subie Lift Oz trimit in Romania, pret aprox 450 Euro. Ideea e sa iei un set cu offset incorporat in flanse, pentru a aduce sistemul roata-amortizor la pozitia de fabrica. Totdata, pe spate va trebui sa ai inaltatoare la brate.
Problema la Lift Kits ar fi ca cedeaza mai repede CV Joints - tradaucerea romaneasca ar fi capete de planetara? nu sunt sigur, dar asta banuiesc ca inseamna. Unii zic ca pana in 5 cm nu sunt probleme, atlii zic ca sunt.
Cat despre anvelope, din ce am vazut, se pot pune 215/70/r16 pe jantele stock, aparent fara sa frece. Eu unul nu as pune mai mult de 215/65/16, atlfel cred ca vei simti o pierdere de putere, mai ales daca ai 2.0 aspirat. Nu stiu nici transmisia cum se comporta cu roti mai mari de atat. Daca o inalti, vei avea o groaza de variante de anvelope A/T pe 215/65.
Daca vrei sa mergi pe jante r15, vei putea pune balon mai mare la anvelopa si cred ca si preturile sunt mai mici.
-
Discutia despre lifturi este simpatica dar pana acum nu s-a spus esentialul.
Kit-urile de lift sunt adaosuri improvizate de diversi producatori, fara calcule, fara incercari si bineinteles fara omologari.
Ocazional sunt folosite si de unul sau doi membri vechi ai comunitatii dar respectivii actioneaza in cunostinta de cauza. Ei modifica permanent masini, le folosesc la maxim si isi asuma eventualele probleme tehnice aparute.
Entuziasmul pentru lifturi este mai mare pe Facebook. Nu comentez mai mult.
-
Cred ca din motivul asta cuvintul cheie este "moderatie"....
-
Salutare,
Multumesc de info. Marturisesc ca prima varianta, cea cu arcurile imi place cel mai mult. Restul mi se par complicate si atata timp cat nu sunt sigur ca nu afecteaza alte parti prefer sa nu modific. Merci si pentru pontul cu cauciucurile.
-
Vei avea suspensia mai rigida in acest caz. Poti incerca si doar cu anvelope AT, masina are totusi 20 cm garda. Eu cred ca voi cumpara doar niste anvelope momentan, masina e capabila si stock.
-
Salut,
Ai vreun site de recomandat pentru anvelope? SH pot fi de asemenea o optiune, cred.
Multumesc
-
Compari.ro :)
Nu te zgarci, pt Subaru trebuie anvelope de aceeasi dimensiune/marca/uzura. Cu 1500 de lei poti gasi un set de AT-uri ok, zic eu.
-
Salut, Pana la urma aveam o impresie pe care am reverificat-o. Ambele seturi de jante pe care le am sunt pe 15. Probabil voi schimba setul de vara cu unele AT dimensiunea pentru care cred ca pot sa merg este 205/70( asta am pe vara acum). Crezi ca pot sa merg si mai sus pe R15? Multumeac mult pentru rabdarea cu care tratezi un novice:)
-
Salut! Si eu sunt la fel de novice. Dintr-un post din sectiunea de SG uri, am gasit ca dimensiunile agreate de RAR ar fi :
- 205/70R15
- 195/65R15
- 195/70R15
- 205/65R16
- 215/65R15
- 215/55R16
- 205/60R16
- 215/60R16
- 215/55R17
Eu sincer nu as merge pe ceva mai mare de 215/65/r16. Poti folosi un tyresize calculator(gasesti pe net) pt a gasi o echivalenta pe R15.
In alta ordine de idei,orice alta dimensiune decat cele mai sus mentionate sunt ilegale si duc la pierdere certificat in cazul unui control RAR.
-
Orice dimensiune diferita de ce e trecut in cartea de identitate poate duce la retinerea talonuluu. Poate.
Si masinile RAR-ul au computere cu legatura directa la baza de date cu CIV. Te citeste direct.
-
Salut.
Intenționez sa montez niște flanșe ca să ridic mașina puțin.
Am găsit pe net imaginea asta cu distantele suspensiei.
(https://i.ibb.co/F89mrk2/SG-heights.jpg)
Al meu FX SG 2006 are ~422/430mm pe fata și ~397mm pe spate.
Deci o ridicare de 40-50mm spate și 20mm fata, nu este ieșită din dimensiunile din imagine (inclusiv tolerante)
Am la cine sa confectionez distanțiere din bara de poliamida.
Am desenul pentru distanțier fata (dwg).
Intentionez sa fac 4 bucăți, 2 de 20mm și 2 de 30mm.
Nu găsesc desenul pentru distanțier spate (adică am un desen dar pare ca e pentru modelul pana în 2002).
Cred ca am găsit un fișier Solidworks (pentru Forester 2003-2008) dar trebuie sa îl convertesc în Catia.
-
Eu as începe cu o suspensie noua pe spate...
-
Eu as începe cu o suspensie noua pe spate...
Știu.
Dar e mai ieftina o pereche de distantiere. (100-150lei)
Masina și-a cam cheltuit bugetul pentru o perioada de timp (baterie, rezervor GPL, anvelope, distribuție, bujii, ulei transmisie automata, ulei grupuri, semi bielete fata, bucși bare stabilizatoare) .
Amortizoarele încă fac serviciu și sper sa ma mai duca încă 2 ani. (fac 10-12k km/an)
O pereche de "suspensie" spate este 2000 lei (arc nou +telescop nonSLS) sau... 4000 lei SLS. (cred ca am auzit corect cotațiile)
Aveți alta sursa de piese mai lesne la preț?
-
Masina este lasat de spate pentru ca suspensia e pilaf. O sa pui distantiere si o sa observi ca in curand o sa planga la propriu. Eu zic sa nu faci cârpeală. Poti opta si pentru altceva decat OEM cu SLS. La pret mai decent.
-
Știu.
Dar e mai ieftina o pereche de distantiere. (100-150lei)
Masina și-a cam cheltuit bugetul pentru o perioada de timp (baterie, rezervor GPL, anvelope, distribuție, bujii, ulei transmisie automata, ulei grupuri, semi bielete fata, bucși bare stabilizatoare) .
Amortizoarele încă fac serviciu și sper sa ma mai duca încă 2 ani. (fac 10-12k km/an)
O pereche de "suspensie" spate este 2000 lei (arc nou +telescop nonSLS) sau... 4000 lei SLS. (cred ca am auzit corect cotațiile)
Aveți alta sursa de piese mai lesne la preț?
Eu am dat cam 1100 lei pe suspensia spate. Arcuri, telescoape si chitul de praf. Cauta prin postările mele ca am scris codul pieselor. Amortizoare NIPPARTS și arcuri Kayaba
-
Si eu as incepe cu o suspensie noua. Gasesti amortizoare ieftine (cam 300/buc) si arcuri la vreo 250/buc. La urma mai dai vreo 500 pe 4 flanse si 500 manopera pentru toate 4 rotile si te-ai aranjat pentru 200.000km.
-
Salutare!
Si eu intentionez sa ridic masina, dar legat de discutia de mai sus in care s-a vorbit despre anvelope pot sa va spun ca merita intai incercat cu aceasta varianta - adica luati anvelope AT, faceti niste iesiri si mai vedeti apoi daca intr-adevar aveti nevoie de liftkit. Masina este foarte capabila si la inaltimea stock.
Eu am luat anvelopele KO2 215/65/r16.
Las si o poza
(https://i.ibb.co/GRjBLfZ/For.jpg) (https://ibb.co/DQnsyPB)
-
Mai mergi cateva mii de km sau pana faci un schimb de ulei si vezi ce ar mai trebui schimbat pe partea de directie, bucse si la trenul de rulare.
Si tine-ne la curent. Anvelopele AT sunt foarte grele iar stresul se va duce in ce am spus mai sus .
-
Mai mergi cateva mii de km sau pana faci un schimb de ulei si vezi ce ar mai trebui schimbat pe partea de directie, bucse si la trenul de rulare.
Si tine-ne la curent. Anvelopele AT sunt foarte grele iar stresul se va duce in ce am spus mai sus .
Eu doar ce am cumparat asceasta masina asa ca i-am schimbat uleiul motor, uleiul transmisie si uleiul in diferentialul spate. Anvelopele au fost si ele montate saptamana aceasta odata cu revizia.
Ai putea te rog sa imi spui cum mi-as da seama de eventuale probleme.. ? Nu cunosc comportamentul masinii cu anvelope obisnuite asa ca nu prea stiu la ce sa fiu atent. Mentionez ca masina nu va fi folosita ca daily driver ci doar de weekend pentru iesit in natura. Ma gandesc ca experienta mea va fi diferita fata de a cuiva care ar merge cu masina si in oras.
-
Se pare că ţi-ai propus să strici maşina. :)
Poate ar fi fost mai potrivit un Suzuki Jimny pentru ieşiri în natură.
-
Se pare că ţi-ai propus să strici maşina. :)
Poate ar fi fost mai potrivit un Suzuki Jimny pentru ieşiri în natură.
Salut.
Nu voi face offroad dur, dar pe drumuri de pamant, cu denivelari, nu as fi putut sa merg cu masina mea de zi cu zi.
Ma ajuti te rog si cu niste detalii? mai exact ce anume s-ar strica la masina? Adica ok ma astept la componente ale suspensiei sa se uzeze si strice la un moment dat. Dar e ok, le schimb. In afara de asta ce damage ar mai face mersul pe drumuri forestiere?
-
Prima data probabil caseta de direcție va avea de suferit. Ko2 sunt mai grele fata de niște cauciucuri normale
-
Salutare!
Si eu intentionez sa ridic masina, dar legat de discutia de mai sus in care s-a vorbit despre anvelope pot sa va spun ca merita intai incercat cu aceasta varianta - adica luati anvelope AT, faceti niste iesiri si mai vedeti apoi daca intr-adevar aveti nevoie de liftkit. Masina este foarte capabila si la inaltimea stock.
Eu am luat anvelopele KO2 215/65/r16.
Las si o poza
(https://i.ibb.co/GRjBLfZ/For.jpg) (https://ibb.co/DQnsyPB)
Salut. Iti propun sa nu iei foarte in serios toate sfaturile colegilor, majoritatea care probabil nu au mers vreodata cu at-uri pe al lor Subaru :). Din experienta mea, 80k km cu at-uri grele, probabil ca sunt ceva uzuri mai mari pe componentele anterior mentionate, insa nu e nimic de speriat. Personal iti recomand Dicoverer Cooper at3 sau at3s, asta au majoritatea subaristilor Brasoveni si lumea e foarte multumita de ele pentru compromisul sosea/offroad. Eu am bfg ko2, dar probabil urmatorul set o sa fie tot at3 pentru ca nu fac nimic destul de grav cat sa le folosesc la adevaratul potential. Daca le-ai luat deja atunci foloseste-le linistit pana se termina.
ps. iti recomand cand intri pe offroad sa scoti aer din ele, macar 1.5-1.4 bari, o sa ai uzura mai mica pe articulatii si confort sporit.
Bafta!
-
Legat de varianta lift 35 mm folosind arcuri Iron Man - am vazut pe siteul celor ce vand arcurile ca liftul este 35 mm fata 35 mm spate.
Citind si alte surse, cei ce si-au montat arcuri Iron Man vobreau despre 35 mm fata dar ceva mai mult pe spate. Aveti idee cum se obtine asta?
- Adica daca arcurile ofera 35 mm fata si 35 mm spate cum ajungi totusi sa ai un cm in plus pe spate? (45 in loc de 35 - trebuie cumparate si distantiere?)
- Legat de amortizoare - difera tipul de amortizor pentru varianta fara lift vs varianta cu arcuri Iron Man? sau acelasi amortizor merge si pt arcuri standard si pt arcuri mai inalte?
- In afara de amortizoare, arcuri si eventual distantiere ar mai trebui montant si altceva cand se face lift?
-
Cel mai bine ar fi sa discuti direct cu comerciantii si sa iti explice ei partea "tehnica".
-
Probabil ca cei care au observat ca spatele se ridica mai mult aveau suspensia spate dusa, iar masina statea nefiresc, adica lasate de spate. De obicei ridicarea este data fata de valorile standard, pentru o masina in stare buna.
In rest, probabil trebuie sa te uiti la bucse, la brate etc. Cu siguranta se modifica geometria.
-
Am schimbat suspensia, complet, la un aspirat folosind arcuri ironman, amortizoare kyb fata si japanparts spate. Nu am observat vreo diferenta fata/spate. Cred ca am si masuratorile pe undeva pe topic.
Dupa operatiune am refacut si geometria, erau mici devieri , nu mai retin. Nu stiu daca s-au datorat noilor arcuri sau timpului indelungat de la ultima verificare.
Distantiere nu am montat.
-
Am schimbat suspensia, complet, la un aspirat folosind arcuri ironman, amortizoare kyb fata si japanparts spate. Nu am observat vreo diferenta fata/spate. Cred ca am si masuratorile pe undeva pe topic.
Dupa operatiune am refacut si geometria, erau mici devieri , nu mai retin. Nu stiu daca s-au datorat noilor arcuri sau timpului indelungat de la ultima verificare.
Distantiere nu am montat.
A fost nevoie la tine si de suruburi de corectie camber?