Subaru club Romania
Jurnale de bord => Forester => Foresterul meu SG (2003–2008) => Topic started by: andrei0241 on July 30, 2013, 12:12:16 PM
-
De vreo 3 ani am inceput sa aud tot mai des de Subaru si mi'a intrat in minte ideea unui Forester XT, insa abia acum am reusit sa intru in posesia unuia.
Cautarile le'am inceput de anul trecut, in septembrie am vrut sa iau unul visiniu, de la Alba Iulia, insa la momentul respectiv vroiam sa vand Fiesta pe care o aveam, pentru a mi'l putea permite. Sotia insa se atasase de masina, asa ca am renuntat la idee.
In februarie vazusem pe autovit un XT cu 39k km la bord, pret 6900. Atunci insa n'am avut nici bani, nici timp, asa ca masina ajuns in posesia unei cunostinte din Bucuresti.
Randul mi'a venit acum si am cumparat un XT din 2007, inmatriculat in 2008. Masina o vazusem si in iarna pe autovit, insa s'a dat repede, asa ca acum cand am revazut'o nu am mai stat mult pe ganduri.
Eu am luat'o la 88k km, acum are 90k si ma pregatesc de revizie (schimb uleiuri, filtre, bujii, bucsi/bielete punte spate) si, evident, de inmatriculare.
Masina se prezinta intr'o stare destul de buna, eu sunt multumit de ea si deocamdata nu necesita investitii majore (ambreiajul si amortizoarele spate sunt inca in stare buna)
Deocamdata pun niste poze facute in graba, o sa revin pe parcurs cu altele si alte detalii despre masina.
(http://s18.postimg.cc/t858v8m6t/20130728_182653.jpg) (http://postimg.cc/image/t858v8m6t/) (http://s14.postimg.cc/md5cywsnh/20130728_182844.jpg) (http://postimg.cc/image/md5cywsnh/)
Masina a fost initial in Brasov si cum culoarea e destul de rara, daca cineva din Bv (am vazut ca sunt membri de'acolo) are ceva informatii despre masina si mi le poate spune, chiar il rog, deoarece de la fostul proprietar (al doilea) nu am aflat prea multe
-
Bun venit! Sa te bucuri de el si la cat mai multi km.
-
wlc...
Frumooos....
-
Bine ai venit!
Sa te bucuri de ea.
Poate ne vedem intr-un weekend.
-
Bine ai venit! Ai asteptat ceva, dar cred ca a meritat! ;)
Am modificat! ... frustratule! ::)
-
Reiau jurnalul de bord, insa cu o mica problema.
In august, dupa ce intr'o dimineata nu am putut porni masina, bateria fiind moarta, am schimbat'o cu un Fulmen de 65Ah si 390A, daca am retinut eu bine. De'atunci am mai facut vreo 3000km, peste iarna masina a mai fost pornita din cand in cand, fara probleme insa. Eu am inceput sa folosesc masina acum 2 zile, am facut vreo 50 km prin oras, deci destule porniri/opriri, pana azi.
La pranz am facut un drum de ~15 km prin oras, m'am intors acasa, pentru ca dupa 2 ore, cand sa plec iar sa am surpriza ca bateria sa fie moarta. Moarta in sensul ca nici macar o tura nu a mai invartit motorul, pentru ca la a doua incercare pana si becurile din bord sa se aprinda anemic.
Mai pe seara am revenit la masina, am conectat cabluri la alta masina si a pornit dupa nici un minut de incarcare.
Am facut o tura de cativa km, m'am intors in parcare, am oprit motorul ... cand am incercat din nou sa il pornesc. ioc sansa, Rambo.
Ce am apucat sa masor: bateria, cu motorul oprit are ~12.3V. Voltajul in functionare: ~14.3V. Cureaua de la alternator pare in regula, stransa, la locul ei.
Eu suspectez bateria ca fiind de vina, insa vroiam sa cer si parerea altcuiva. E altceva ce as putea si ar trebui sa verific? Bateriei ii pot face si alta verificare in afara de cea cu un voltmetru? Ma gandeam sa iau si un amperaj in functionare, insa banuiesc ca ar fi fost irevelant pentru starea bateriei.
Cand am cumparat bateria si s'a facut verificarea pentru a acorda garantia totul era ok si la cum se prezenta voltajul in functionare eu exclud alternatorul defect.
Din cate retin, bateria de la Forester e mai speciala, in sensul ca are bornele pe invers? Daca totusi as reusi sa cuplez o baterie "normala", risc ceva? Banuiesc ca nu, dar decat sa am alte surprize, mai bine ma lipsesc.
Ah, un ultim detaliu: "ochiul magic" al bateriei este verde.
Intr'o alta ordine de idei, dupa ce voi rezolva problema cu pornirea, urmeaza urgent o revizie cu schimb uleiuri/filtre/bujii si apoi, mai pe indelete, placute frana fata/spate, bucse fata/spate, probabil distributia si daca or mai ramane fonduri amortizoare fata/spate. Si bonus ... mai trebuie si cauciucuri de vara, pe care sper sa le montez pe niste alte jante, insa deocamdata subtire oferta la SH si de noi n'as lua ceva prea ieftin, iar de ceva mai scump nu e "timp" acum :D
Sper sa revin doar cu vesti bune de'acum incolo :)
-
Cu vremea din ultima vreme, n'am facut decat socoteli, insa incet incet ma apuc de treaba
Am facut revizia, insa tremuratul la ralanti a ramas, desi bujiile existente pe masina (tot NGK) nu mai erau clar in stare optima. In functionare nu sesisez nimic in neregula. O sa incerc sa gasesc sa dau o tura cu un alt XT, sa fac o comparatie
Deocamdata am comandat un set de amortizoare spate de la Pedders si urmeaza sa iau piesele ptr distributie si curele transmisie.
Sa incerc sa fac economie si sa nu schimb si pompa de apa? Masina are ~93k km acum si nu cred ca va face mai mult de 10k anual. Pompa de apa (GK sau Hepu) e la ~380 ron
Ma tot bate gandul de un upgrade la sistemul de franare, insa cum mai trebuie si un set de cauciucuri de vara, socotelile depasesc deja 2500 euro si
-
fa-le pe rand :)
merita crede-ma ...
-
Vinde Fordul
-
Fordul nu il vand decat cand voi avea bani sa il inlocuiesc cu ceva mai mare. E nevoie de a 2'a masina si deocamdata nu exista fonduri ptr altceva, sunt alte prioritati
Si oricum, la 4k cat (poate) as lua pe el, nu are rost
-
4000>2500. Si mai ramane si de un Jack...
-
Cei 2500 exista. Acum o sa aman doar upgrade'ul de frane, ptr ca deja am apucat sa cumpar placute ptr sistemul stock.
Oricum, din ce'am vazut, un upgrade la 4-pot cu discuri/placute si furtunase metalice ma duce in cam 500 euro, o s'o las pentru in toamna
-
asa e... cam 500 euro...dar merita.
-
Sunt convins ca merita, insa cum nu prevad mai mult de 2 drumuri extraurbane pana'n toamna, o sa rezolv celelalte aspecte mai intai, mai ales ca oricum ptr frane am cate ceva de schimbat deja :)
-
Azi am ajuns in sfarsit de am montat bielele fata/spate, busci bara spate, placute fata/spate, amortizoare spate.
Totul a decurs aproape normal, mici probleme datorita unor piulite ruginite (cam tare, ptr varsta masinii), dar mai ales unei culise de la etrierul dreapta fata, care era gripata complet, a fost nevoie de o lampa cu gaz si multa convingere din ciocan.
Imi pare bine ca luasem deja culisele, au venit la fix.
O sa verific zilele astea si filtrele de pe circuitul de ulei, nu cred ca a facut'o vreunul din proprietarii anteriori si nici la revizii la reprez nu cred c'o face cineva
Zilele trecute am montat si pneurile de vara. Am optat ptr Falken ZE914, 215 55 R17. ~2000ron/4 pneuri cu DOT 3713
-
Si unde ai facut toate astea? Sunt curios pe unde se mai duc masinile Subaru pentru reparatii in Constanta.
-
Am fost la un amic care si'a deschis recent un atelier in Km5. Lucreaza el acolo, dar a zis ca si inchiriaza elevator + scule ptr interesati, o chestie misto care nu stiu sa fie disponibila in Cta in alta parte
El a avut o Impreza STi si de cand mi'a vazut XT'ul cica s'a apucat sa caute iar una :D
Omul lucreaza f atent, chiar daca asta inseamna mai incet, dar pentru mine nu e o problema sa stau jumatate de ora in plus, mai ales ca azi m'am bagat si eu la manuit cheile
-
iti faci si distributia la el Andrei?
-
Azi am ajuns in sfarsit de am montat bielele fata/spate, busci bara spate, placute fata/spate, amortizoare spate.
Totul a decurs aproape normal, mici probleme datorita unor piulite ruginite (cam tare, ptr varsta masinii), dar mai ales unei culise de la etrierul dreapta fata, care era gripata complet, a fost nevoie de o lampa cu gaz si multa convingere din ciocan.
Imi pare bine ca luasem deja culisele, au venit la fix.
O sa verific zilele astea si filtrele de pe circuitul de ulei, nu cred ca a facut'o vreunul din proprietarii anteriori si nici la revizii la reprez nu cred c'o face cineva
Zilele trecute am montat si pneurile de vara. Am optat ptr Falken ZE914, 215 55 R17. ~2000ron/4 pneuri cu DOT 3713
Sa imi spui si mie cum vei proceda in legatura cu filtrele respective.
Pe circuitul de ungere sunt cateva "union bolt" care au un element filtrant care se poate infunda.
-
Sunt 3 union bolt'uri, o sa le desfac zilele astea.
Ce nu am putut identifica este OilControlValve'ul pentru AVCS (http://en.wikipedia.org/wiki/Active_valve_control_system), pare'se ca si in aceasta au gasit altii resturi din filtrele dezintegrate
Distributia nu o sa o fac la el. Omul e sincer si mi'a zis ca nu vrea sa se bage la distributie. La masinile lui se baga, dar la ale altora deocamdata prefera sa nu o faca.
Stau acum pe ganduri daca sa iau sau nu un kit complet de busci de la Strongflex, insa probabil va ramane si asta ptr anul viitor
Ca si consum: 54 litri/ 380km, exclusiv urban
-
Ce numar ai la masina? Cred ca te-am vazut in trafic... Sa stiu si eu dupa ce ma uit ;)
-
NDR. Oricum, e singurul XT SG9 auriu din Cta (cred ca's vreo 4 XT'uri in total in oras)
LE: de fapt daca e auriu, e XT, culoarea nefiind disponibila pe motorizarea 2.0
-
Da, te-am vazut ieri pe Mangaliei, pe la 3. Arata bine masina.
-
Ca si consum: 54 litri/ 380km, exclusiv urban
e bine domne... eu nu fac mai mult de 330-340 km in oras cu un plin... dar probabil e mai aglomerat bucurestiul si d'aia... ;D
-
Cu siguranta, mai ales ca eu merg la ore de genul 11-12 sau 16-17. Si mai am o chestie, daca prind semafor pe rosu, de obicei fac dreapta pe intermitent si o iau pe alta ruta, deci chiar daca fac km mai multi, nu am consum in stationare :D
-
Da, te-am vazut ieri pe Mangaliei, pe la 3. Arata bine masina.
Erai under'cover? Ca nu inteleg cum mi'ar fi scapat in trafic un Subaru si mai ales unul ca al tau :D
Azi m'am linistit cu bricheta. Cumparasem o alta, insa nici aia nu ramanea in interior, asa ca azi am demontat tot ansamblul. M'am mai uitat si pe net si am aflat ca eu s'ar putea sa am doar un Accessory Outlet, nu Lighter Outlet.
Prima poza de mai jos reprezinta priza de bricheta. Diferenta fata de o priza doar de accesorii este brida incercuita cu albastru si probabil la interior, unde se vede ca oricum bricheta nu face contact.
(http://s22.postimg.cc/x601sdt1p/bricheta.jpg) (http://postimg.cc/image/x601sdt1p/) (http://s22.postimg.cc/c5a07gpjh/20140404_164358.jpg) (http://postimg.cc/image/c5a07gpjh/)
Azi au sosit si bucsele bara fata stabilizatoare (deocamdata pe original) si sabotii de frana de la ATE. Ciudat e ca pe cutie scrie la compatibilitate doar de Forester pana in 2005, iar pe site'ul celor de la ATE nu apar ptr FXT MY07 ca disponibile decat placute/discuri. Sper sa nu am surprize la montare
LE: Ce tip de bec e acesta? El e transparent, cu "caciulita" verde de cauciuc
(http://s29.postimg.cc/gta5chuf7/20140404_171251.jpg) (http://postimg.cc/image/gta5chuf7/)
-
Da, undercover, intr-un Avensis ;D
-
Daca tot m'am lamurit cum se demonteaza bara, azi am dat'o jos sa vad ce e cu spalatorul farului din dreapta.
Verdictul e clar: masina a fost lovita in dreapta si spalatorul a fost afectat. Capacul e doar lipit de bara, insa nu mai e intact si cum piesele de noi costa cat nu fac, asa va ramane...
Am si eu o intrebare, totusi.
Care este rolul vasului din poza? Dupa cod este Air purifier, este pe admisia de aer, dar n'am mai intalnit asa ceva pana acum si nu reusesc sa imi dau seama clar care'i e rolul...
(http://s22.postimg.cc/nvbkzex0t/20140412_153643.jpg) (http://postimg.cc/image/nvbkzex0t/)
-
Ii spune rezonator daca nu ma insel.Iti amortizeaza zgomotul facut de aer cand intra pe admisie.Stii cum fac masinile ci filtru sport?Eh,asta e ca sa nu faca zgomotul ala de trabant.
-
Cand mi'a cazut privirea prima oara pe el am crezut ca trebuie sa fie plin cu vreun lichid si incercam sa'mi dau seama care'ar fi si de ce nu e :D
Dupa ce'am vazut ca e pe traseul de aer, macar m'am linistit. Intre timp gasisem pe net ceva despre el si am vazut ca sunt si persoane care l'au scos, numindu'l inutil, ca si pompa de aer folosita la pornire. Ala e bun de scos si facut contrabanda in spatiul rezultat :P
-
Ca si consum: 54 litri/ 380km, exclusiv urban
e bine domne... eu nu fac mai mult de 330-340 km in oras cu un plin... dar probabil e mai aglomerat bucurestiul si d'aia... ;D
Incluzand si un drum la Mangalia, am reusit 425 km cu un plin. Deci un 12.5%. Nu e rau deloc
Zilele trecute am facut un tratament de parbriz cu Abro anti-rain. Vi'l recomand tuturor, pe ploaie mai tare la 70 km/h apa incepea sa urce de pe parbriz, iar pe ploaie mai inceata se intampla la 90km/h. Produsul se gaseste in Carrefour, 20 ron ptr 100ml. Eu cred c'am consumat cam 10-15ml ptr parbriz/ luneta/ geamuri fata si oglinzi.
-
Consum f bun.
Daca vedeam postul tau mai devreme, luam si eu azi Abro anti-rain. Suna interesant...
-
Sunt mai multe produse (RainX, Aquapel), insa la 20 ron Abro Anti Rain face acelasi lucru. Cica o aplicare ar dura si cateva luni (minim 2).
Doar urban la ultimul plin am avut vreo 15.5, deci cu 12.5 ma declar f multumit.
Sper ca sapt viitoare sa fac distributia, sa ii montez folie (deja e cald si cel mic e deranjat de soarele puternic de la amiaza) si poate apuc sa scot si scaunele/banchetele sa ii fac un detailing al mochetei. Peste 2-3 sapt ii fac si un tratament al tapiseriei de piele, o curatare profi a jantelor si o decontaminare a caroseriei, m'a apucat microbul detailing'ului :D E, deocamdata, mai putin costisitor decat al tuningului.
Si, cu putin noroc, sper sa soseasca si un set de jante.
-
Spor la treaba, atunci! Ce jante?
-
super! spor la treaba! mai baga niste poze :)
-
Cele originale de Outback pana in 2008, de 17"
Poze o sa pun dupa ce o mai bibilesc, poate si cu noile jante la mana a doua :P
-
De dimineata au venit si jantele. Sunt in stare destul de buna, la o privire pe fuga cu ele infoliate am vazut o singura lovitura pe buza uneia, dar si aia mica si cateva julituri minore in rest. Un capac central lipsa si ceva oxidare in jurul gaurii centrale, sa vad cum scap de ea.
La interior insa's murdare tare, luni trebuie sa mai primesc niste solutii si o sa ma apuc sa le curat.
Dac'ar fi fost in Cta unde sa le sablez si sa le vopsesc electrostatic, o faceam, dar nu am norocul asta :(
Probabil o sa le montez cu cauciucurile de vara, iar jantele originale vor ramane ptr iarna
-
S-o stapanesti sanatos!
A mea este identica cu a ta, chiar si la culoare! :)
Tocmai i-am facut si eu distributia, la 180k. Am un mecanic care se ocupa de Subaru de 10 ani, asa ca am incredere in el, daca vrei recomandari in Bucuresti.
O am de un an, am facut doar vreo 11 mii de km, cei mai multi inafara orasului. Sunt din ce in ce mai incantat de ea si iti inteleg pasiunea :)
Noroc bun si tine-ne la curent cu transformarile!
-
Banuiesc ca este a doua oara cand se schimba distributia la ea ... A mea abia a implinit 94k km si urmeaza sapt viitoare distributia.
Eu am facut ~5500km de cand am luat'o in august, dar aproape 5 luni cat am fost plecat nu s'a mers cu ea decat cativa km
Multumesc de aprecieri. Posteaza si tu in topicul masinii poze cu ea, auriul e o culoare rara pe Forester, doar una am mai vazut pe viu, in Buc, acu vreo 3 ani
Cat despre mecanici ... cam peste mana sa merg la Buc cu ea. Sper sa nu am vreo problema serioasa cu ea, altfel la chestii uzuale, pe cat posibil, o sa le rezolv eu cu un amic ce detine un service si a avut in trecut un STI
LE: poze cu "durerea"
(http://s7.postimg.cc/i288l3t2f/20140503_154019.jpg) (http://postimg.cc/image/i288l3t2f/) (http://s30.postimg.cc/v9g39i019/20140503_154403.jpg) (http://postimg.cc/image/v9g39i019/)
-
Detartrant si rezolvi problema...cred ;D
-
Nufar si Triumf... impreuna facem jantele luna?
La mine se vor numi Supermafrasol si Sonax full effect
-
Am bifat azi bucse bara stabilizatoare fata, restante de data trecuta si saboti frana - acum am si eu frana de mana functionala.
Deocamdata am observat ca se incalzesc usor discurile spate, o sa le mai urmaresc zilele urmatoare
-
Sunt sabotii putin prea fix asezati.Mai mergi putin si isi fac ei loc de cat au nevoie.
-
P.S Acela este rezervorul de scurgere apa, noroi cand mergi in offroad. Cand trage apa masina se duce acolo sa se scurga ca sa nu o tragi in filtru/motor.
-
Mersi pentru lamurire! Deci nu e chiar degeaba pus, desi nu cred sa am vreodata nevoie de el. Dar nici nu ma incurca :D
-
Atunci i ar spune decantor si nu rezonator.Scoate l si vezi ce diferenta de sunet este la acelerari puternice.Ala e gandit sa faca ce am zis eu mai in urma...
-
Cam aici s'a ajuns dupa o ora de munca
(http://s28.postimg.cc/5ff2ff7s9/20140512_204750.jpg) (http://postimg.cc/image/5ff2ff7s9/)
Maine urmeaza inlocuirea kitului de distributie, in 3 ore sper sa terminam. Din pacate comanda de scule care cuprindea si 3 dinamometrice nu a sosit, deci va trebui sa strangem totul "la bunul simt". Daca 39Nm mai e cum mai e, mai greu o sa nimerim cei 180Nm ptr rola directoare a curelelor de accesorii. Dar pana la urma aia nu e atat de importanta precum cele de la distributie si se poate reveni si strange si ulterior, chiar daca probabil va fi nevoie a fi demontat din nou radiatorul.
-
Azi n'a fos treaba numai de 3 ore, cum credeam ieri, insa pana la urma i'am dat de cap. Singura chestie nelalocul ei e lichidul de racire.
Atat pe site'ul Motul, cat si in Autodata, capacitatea circuitului de racire este de 7.3-7.4ltr. Noua ne'au intrat ~5.5ltr, dupa aerisire (umplut pe la capacul radiatorului si prin canistra, pornit motorul, deschisa caldura la temp si treapta maxima, completat lichid dupa nevoie, asteptat pana s'a incalzit motorul bine si sa deschis si termostatul, iarasi completat)
Am citit ca recomandarea e si completarea pana la semn in vasul de expansiune. Cantitatea aia de apa o fi inclusa in cei 7.4ltr din documentatii si DIY'uri?
A schimbat cineva antigelul la un 2.5 si stie ce cantitate de lichid e cea corecta?
-
Motul si Autodata spun bine. Daca au intrat doar 5l este bine sa urmaresti nivelul zilnic si sa completezi pana cand ajunge la semn.
-
La ce semn te referi?
Cred ca o sa incerc maine sa vad cat lichid e in vasul de expansiune pana la semnul de full. Daca sunt ~2litri, e clar ca cifrele de pe net includ si acel vas la calculatie. Desi tot nu mi'e clar de ce trebuie sa fie vasul ala plin, el fiind doar de expansiune, nu reintroduce lichidul in circuit, din ce'am vazut.
-
La ce semn te referi?
Cred ca o sa incerc maine sa vad cat lichid e in vasul de expansiune pana la semnul de full. Daca sunt ~2litri, e clar ca cifrele de pe net includ si acel vas la calculatie. Desi tot nu mi'e clar de ce trebuie sa fie vasul ala plin, el fiind doar de expansiune, nu reintroduce lichidul in circuit, din ce'am vazut.
Nu am avut curiozitatea sa studiez circuitul de racire al masinii.
Si eu am patit ceva similar la schimbarea distributiei, fiind nevoit sa completez seara cu alt lichid de racire.
Cateva zile am completat si pe urma a urmat golirea circuitului si umplerea cu mai multa atentie. A doua oara au intrat 7l si ceva.
Vasul de expansiune are o forma aproximativ triunghiulara, partea de jos avand un volum mic.
-
Ce anume inseamna cu mai multa atentie? Ati facut ceva mai special a doua oara? Si nu intreb la misto, chiar incerc sa'mi dau seama ce ne'a scapat la umplere.
O sa dau maine o tura pe autostrada, sa fiu sigur ca imi deschide termostatul, poate ca eu, punand si caldura la maxim, am ajutat apa sa nu ajunga la temperatura la care'ar deschide termostatul. Asta daca nu cumva termostatul (schimbat si el, odata cu pompa) nu lucreaza corect (nu m'a dus capul sa il probez, desi l'am tinut mai bine de 2 saptamani prin casa)
-
Da' de ce va complicati voi ezixtenta si nu mergetibla un mecanic?Ca aia mai stiu si ei cate ceva...
-
Ptr ca asa inveti, facand tu singur. Lucrarea a fost facuta la un amic la service, eu sunt mecanic de profesie, mi'a facut placere sa surubaresc pe la masina.
In Cta deocamdata nu am gasit un mecanic ptr Subaru ok. Cei la care'am facut revizia, cand le'am zis de distributie, au zis ca da, se rezolva, dar dureaza, ptr ca trebuie demontata si bara si radiatorul de clima.
In acest caz, crezi ca respectivii ar fi stiut cati litri de antigel e normal sa intre in motor, cand nu ai nici un motiv sa dai jos bara si nici radiatorul de clima, pana la urma?
-
Andrei, sigur nu ai schimbat distributia prin teava de esapament, da? ;D ;D
-
Aia e la a doua schimbare de distributie ;)
-
Cei din Bucuresti nu inteleg cat de greu e sa gasesti mecanici pentru Subaru in Constanta...
-
Cei (eu) din Bucuresti nu inteleg nimic. ;D
-
Probabil ca asa e, dar acum nici bucurestiul nu e la ani-lumina de litoral. Ca sa nu mai spun ca SMT-ul e pus fix unde treba, cum se termina A2-ul ;D
-
Pai de ce sa dau, pe langa manopera oricum mai mare de la reprezentanta (cat a fost la tine, Forester, manopera?), inca 300 ron si sa mai pierd si 4 ore pe drum? :D
La nevoie puteam incerca la reprez Subaru din Cta, dar nu a fost cazul.
Am primit si o confirmare. pentru care multumesc, cum ca nu intra 7.3 litri decat in motor nou. Azi am verificat din nou nivelul in radiator si in canistra, totul ok.
-
Un pic de confort, ca deja s'a incalzit
(http://s29.postimg.cc/gl3lel2zn/20140518_174212.jpg) (http://postimg.cc/image/gl3lel2zn/) (http://s28.postimg.cc/63cmg0byh/20140518_174227.jpg) (http://postimg.cc/image/63cmg0byh/) (http://s13.postimg.cc/vbqsmwzab/20140518_183357.jpg) (http://postimg.cc/image/vbqsmwzab/)
-
Am revenit de 2 sapt in tara si m'am apucat de facut km.
Zilele trecute am facut aproape 1500km, cu o medie de ~10.5l/100km, astea insa ptr ca am mers urmat de ai mei cu un Cee'd de 1.4 benzina, deci am mentinut viteze de 100-110.
Dupa nici 100 km, insa, am inceput sa aud un zgomot, un fel de huruit. Am zis ca e un rulment de pe puntea spate, insa azi am observat ca ca la franare zgomotul dispare. Bine, zgomotul nu e permanent, poate cam 20-30% din timp, insa e enervant, mai ales ca eu il aud chiar si daca am muzica data.
A mai avut cineva problema asta? O sa fac o inspectie la frane, insa nu ar strica si alte idei daca tot merg la service.
Azi am facut ITP'ul, mecanicul a ramas placut impresionat de frane. Sper totusi ca pe viitor sa apuc sa fac si upgrade'ul la frane de STi
Urmeaza zilele urmatoare sa montez rotile de iarna. Astept niste Nokian WR A3'uri, care vor fi montate pe jante de Outback, vopsite negru mat
-
Asa mi faceau mie discurile si placutele fata duse. Sa le verifici bine
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
-
Placutele nu au nici 10k de cand le'am schimbat, discurile nu aratau nici ele rau, dar o sa le inspectez mai atent de data asta
-
Sa nu fie o problema la cutia de transfer? Franele trebuie sa faca zgomot doar cand franezi ma gandesc eu.Si eu aveam un huruit dar era sigur de la rulmentii din cutia de transfer, acum a disparut nu stiu de ce.
-
Zgomotul apare indiferent de treapta de viteza in care sunt, daca sunt la viteza constanta sau accelerez, chiar si daca o scot pe liber. Atat am putut observa ca regula, daca apas frana, chiar si usor, zgomotul dispare
2.5 XT are cutie de transfer? Stiam ca nu ... Poate la 2.0, avand si reductor ???
-
Posibil un pistonas din etrier sa nu se retraga complet si sa mai tina placuta usor de tot lipita de disc. Doar atat cat sa il atinga.
La mine se aude asa cand plec de pe loc dupa ce am stat cu masina mai mult. E un sunet de metal pe metal asa care se aude ca si cand discul ar fi ovalizat. Incearca treaba asta intr-o parcare subterana. Se amplifica sunetele.
Posibil in acelasi timp sa nu fie placutele, ci sabotii de la frana de mana sa fie foarte apropiati de disc, sau strans legati. Nu stiu cum sa explic... intelegi tu. Chiar daca lasi frana jos, ei se retrag mai greu (arcuri slabite ceva...).
Totul e cu "posibil" in fata.
-
Sau mai este o posibilitate, asta am patit-o si eu. Aveam blocate tijele pe care culiseaza etrierul. Dar erau blocate doar cele de jos. Practic mi-a mancat placutele de au ajuns la senzorul de atentionare, desi in partea de sus a placutei mai aveau cam jumatate.
-
Din cate retin, tije retractoare sunt doar la etrierii fata.
Anul trecut, dupa ce am luat masina, cand am schimbat placutele am verificat si tijele, una era gripata bocna. La momentul respectiv le scosesem, pusa vaselina noua, schimbat garniturile de cauciuc din cap (cate una pe fiecare parte).
Sabotii au fost schimbati tot anul trecut deoarece frana de mana era practic inexistenta.
O roata infranata suspectez si eu acum, insa nu am simtit nici o roata incalzita mai mult decat celelalte, iar datorita AWD'ului, nici nu le'am putut roti liber sa vad diferente intre roti
Sper sa fie de la etrieri, tot am kituri de garnituri pentru reconditionare, as scapa ieftin
Cu rulmentii de pe spate a avut totusi cineva probleme incat sa necesite inlocuire?
-
Montat rotile de iarna, jante Outback cu Nokian WR A3
(http://s23.postimg.cc/df38esyaz/20141109_151303.jpg)
-
Urât arată jantele alea pe negru, ce bine ca nu mi le-am vopsit :(
-
Ma bate gandul sa le fac si p'alea de vara negre, da's pacatoase ca se vede imediat mizeria pe ele. Si cum sunt si negru mat, tre sa am grija suplimentar de ele, majoritatea protectiilor nu sunt potrivite ptr mat, doar ptr lucios
Inainte sa le vopsesc am pus de proba diverse modele de jante cu diverse culori (alb, negru lucios, verde, albastru, portocaliu, roscat, chiar si jante originale de Forester SH aurii). Dupa parerea mea, pe auriul asta nu prea merge decat argintiu sau negru
-
Și asta e adevărat. Pe al meu gri nu mi-a plăcut cum se vede cu jante negre.
-
Dupa parerea mea, pe auriul asta nu prea merge decat argintiu sau negru
...sau alb...
(http://s19.postimg.org/gl5phatwv/autumnshoot4_zps0f128c0e.jpg) (http://postimg.org/image/gl5phatwv/)
-
Mie imi place si dupa 3 ani cum vine... nu chiar negru, gri titan sau nu mai stiu cum se chema culoarea la Rial-urile mele ;D
(http://s21.postimg.org/jtu33rp5j/20141101_161356.jpg)
-
Voi aveti clan de masini identice.
-
De fapt e aceeași mașină, și sunt vreo 4 tipi pe forum care scriu de ea :D
-
@Mihai: da, modelul ala poate'ar arata bine si pe alb, dar la cat costa de noi mai putin conteaza culoarea. Iar folosite nu prea am vazut la noi. Plus ca am impresia ca majoritatea's pe 18" si dau f bine cu garda la sol micsorata ... prea multe cheltuieli.
Eu pusesem niste Ultraleggera, ca in poza, pe 18 sau 19", albe, si nu dadeau deloc bine p'a mea. Evident, gusturile nu se discuta
(http://mosautoshina.ru/i/w2a/96219441.jpg)
-
Hm...ce cunoscuta imi pare imaginea.Seamana putin cu Foresterul meu asta vara...
-
Ptr ca nivelul de ulei scazuse sub minim si nu gaseam sa completez, am ales sa schimb uleiul complet saptamana trecuta.
Am mers pe Motul X-cess 5W40 de data asta.
In weekend am facut ~1000km, uleiul pare sa fi ramas la acelasi nivel, desi am mers mai tare decat de obicei.
Cu ocazia asta am aflat si ca la un mers 140-180 media de consum e in jurul a 15%, dar m'am si convins ca un upgrade al sistemului de franare ar fi f bine venit, o sa caut un set complet fata/spate de pe STI. A tot fost unul de vanzare cetava luni, dar pana sa ma hotarasc eu, s'a vandut.
Nokian'urile A3 mi se par o alegere f buna, pe zapada din weekend nu mi'au facut nici o problema, insa nici pe soseaua uda nu am simtit nevoia de ceva mai bun, desi n'am menajat deloc masina
-
Ma bucur ca esti multumit de x-cess :) acelasi lucru l-am observat si eu desi la mine motorul are tendinta de a consuma mai mult ulei, dupa ce am pus x-cess am facut in jur de 7-800 km inclusiv autostrada si nu a consumat nimic.
-
Am inlocuit azi amortizoarele de la portbagaj.
A fost un pic mai greu pana m'am prins ca surubul cu cap de nuca venea livrat in colet (nu le'am observat la despachetare), insa acum macar nu mai trebuie sa ridic manual portbagajul.
Maine sper sa montez si spalatorul/capacul ptr farul din dreapta.
In ultima vreme am tot comparat preturi ptr sistemul de franare Brembo, insa ptr pe spate am aflat ca, in afara de faptul ca trebuie un adaptor ptr a'l monta (adaptor pe care, la o cautare rapida, nu prea l'am gasit decat in State), e nevoie si de un disc de frana mai deosebit, cu diametru exterior de Sti, dar cu diametru interior de XT pentru a pastra frana de mana. Deci prea complicat, totusi.
Asa ca am inceput sa iau in calcul si varianta de a schimba doar pe fata, insa nu sunt decis daca sa merg tot pe Brembo sau doar pe cele de WRX, cum a facut rzw75.
La momentul upgrade'ului, rzw75 spunea ca discurile si placutele de la EBC au fost ~1500 ron. Cat ar fi un set de discuri/placute fata ptr un Sti, cele pe 5x100?
-
Depinde de firma. Tot ce e pentru STi este mult mai scump.
Eu pe DBA4000 slotted (discuri) am dat cam 1500 lei si placutele stoptech parca in jur de 450 comandare din SUA. Acum am luat placute ATE la 300+ lei dar par mai slabe. Daca frei franare absoluta gasesti ferodo DS2500 pe la 1000 lei in sus doar placutele.
Discuri gasesti si mai ieftine, pe la 900-1000 lei ceva bun si pe la 600 ceva sa nu mori, dar DBA-urile cica sunt cele mai bune.
Daca treci la frane brembo, trebuie sa te asiguri ca ai jante care sa incapa. Ce ai tu pe masina cele negre de outback si cele argintii de pe pagina anterioara nu fac loc suficient pentru etrierul brembo.
Deci cred ca stiu ce o sa alegi :)
-
Mersi de atentionare!
Eu eram convins ca sub rotile originale (cele de vara, la mine) intra discuri si etrieri de pe Sti, nu eram sigur de cele de Outback.
L'am intrebat pe goagal si mi'a confirmat, deci varianta cu Brembo cam pica, jantele de iarna doar ce le'am luat/vopsit, cheltuiala ptr Brembo devine prea mare.
O sa caut atunci etrieri de WRX. Bine ca n'am apucat sa iau setul de Brembo care fusese de vanzare la 900 euro pe diverse site'uri la noi :)
-
Andrei,
Eu am avut FR DS2500 si am fost foarte multumit. Acum trec la PMU. Pe la sfarsitul anului ne putem vedea sa te dau o tura si sa-ti faci o impresie daca se merita sau nu. PMU sunt mult mai ieftine decat FR DS2500 si, conform testelor si a ce se spune, ar trebui sa fie si mult mai bune. Daca mai poti astepta o jumatate de luna, eu zic sa mai stai sa vezi si feed-back-ul asta...
-
Am gasit ofertele astea de la Godspeedbrakes.uk, recomandate pe sf.org
Etrieri 4-pot, discuri 294mm si placute Bluestuff NDX (http://www.godspeedbrakes.co.uk/~godspeed/product.php?id_product=155) - 400 lire
Etrieri, discuri si placute Orange stuff (http://www.godspeedbrakes.co.uk/~godspeed/product.php?id_product=156) - 400 lire
Etrieri, discuri si placute kevlar (http://www.godspeedbrakes.co.uk/~godspeed/product.php?id_product=138) - 300 lire (reducere de la 450)
Stie cineva care din placutele astea se preteaza cel mai bine la o folosire normala? Nu cred ca voi ajunge prea curand pe circuit sau ca macar voi frana succesiv de la viteze mari, in schimb scartaitul cu siguranta ar deranja :)
Si ca tot mentiona cineva de pasta, dar din State, deci cu pret mare de transport, poate asta (http://www.godspeedbrakes.co.uk/~godspeed/product.php?id_product=199) ar fi potrivita?
@Ket: de stat sigur ca pot sta jumatate de luna, nu se prevede nici un drum in afara orasului, deci nu e bai, doar ca mi'a intrat in cap ideea asta de upgrade de frane si as vrea sa fac achizitia pana'mi trece :D
Dar, indiferent de ce va fi, ne putem intalni macar sa ne salutam ;)
Practic, pana acum, doar la ultima iesire, la franari de la 160-170km/h pana pe la 20-30km/h am simtit ca parc'ar fi loc si de mai bine pe partea de franare, dar cu siguranta si franele actuale pot mai mult, ca nu am apasat pedala la maxim ptr a'mi aseza pasagerii din masina ca pe sacii de cartofi :)
LE: ma tot intrebam daca nu cumva preturile de mai sus sunt cu etrierii vechi la schimb, dar nu vad sa fie asta mentionat nicaieri.
Etrieri SH de WRX sunt cam 150-200 lire. Daca iau in calcul si posibilitatea sa trebuiasca refacuti, deja pretul se apropie serios de al unui set complet, deci indiferent de cat de durabile ar fi discurile/placutele, tot nu e o oferta rea
-
As you wish.
Poate facem si noi o intalnire in Constanta in Decembrie (la final), sa ne vedem mai multi...
-
Am eu aptor pentru 2 pot de spate.De la etrier stock la etrier de wrx.Am chiar 2 seturi.
-
Mai bine iei setul fara discuri si placute daca gasesti. Si apoi iti iei discurile si placutele de calitate. O sa se simta.
-
Doar etrieri nu vand separat.
Cred ca o sa iau setul cel mai ieftin, cu placutele de kevlar.
Bluestuff sunt deja track-oriented, in timp ce Orange stuff nici nu sunt recomandate ptr strada
Etrierii de WRX pot fi montati pe discurile stock de FXT?
-
Andrei, stiu ca franele de pe XT nu stralucesc, dar chiar ai nevoie de mai mult? Eu si cu astea stoc reusesc sa bag ABS-ul destul de usor si frecvent... cel putin in oras.
-
Cred ca este mai mult nevoia de siguranta, acea siguranta pe care o ai atunci cand stii ca opreste mai bine decat una normala. Si eu am cam aceleasi nevoi, deci inteleg perfect. Anyway, upgrade-ul pe sistemul de franare este cea mai desteapta investitie si primul de facut la orice masina. My 2 cents...
-
Forester, ce cauciucuri ai de intra des ABS'ul? Ca mi'e greu sa cred ca franezi violent asa, din obisnuita.
Eu, daca stau sa ma gandesc bine, am reusit sa actionez ABS'ul o sigura data ... poa' s'o fi strica de atunci :D
Nu as avea neaparata si mai ales nu urgenta nevoie de upgrade al sistemului de franare, dar cum nu cred ca voi vinde prea curand masina, vreau sa incep incet incet sa mai fac cate una'alta.
Cum la motor inca nu m'am lamurit de ce nu merge la parametri optimi (uneori e un tremurat la ralanti, iar la accelerari bruste apar oarece ezitari), upgrade aici nu as face prea curand ... paote cel mult un intercooler de genul celui de pe Sti.
La interior in plan am doar o cosmetizare a volanului, partea de audio nu ma pasioneaza, e de ajuns sistemul stock pentru posturile radio pe care le ascult.
Roti de vara/ iarna am complete cu pneuri noi ... deci singura cheltuiala mai logica e sistemul de franare.
M'ar mai tenta si sa schimb din bucsi cu setul de la Strongflex, parca, dar nusht unde'as putea face manopera ptr asta ...
-
Eu am Winterhawk Evo 2 de iarna dar si cu alea de vara, niste Bridgestone Er300 am mai carait abs-ul.
Ce sa zic, eu merg destul de vioi prin oras dar incerc sa combin si cu o doza exagerata de "preventiv" asa incat uneori mai pun frane mai tzapene.
E adevarat ca masina ar putea beneficia de multe imbunatatiri (m-a dat pe spate foresterul lui fxt2.5) dar cel putin in cazul meu e clar ca as merge mai tare mai nu stiu cum... ca nu-mi ajunge niciodata! ;D
Asa ca ma multumesc cum e acum, sa fie cat de cat in parametri dar sa ma anunte devreme ca ma apropii de niste limite care si ele sunt mai scazute decat la o masina frumos preparata.
In plus, nu imi amintesc daca am fost vreodata undeva cu Xt-ul la drum lung si sa n-am pe cineva in masina astfel incat sa zic ca da, "ma distrez"..., pe circuit nu imi permit sa ma dau cu ea, alta nu am bani sa-mi iau... deci c'est la vie! :P :-\
-
Eh, nici eu nu am prins drum lung , sa'i dau prea tare, insa ultimul drum am avut un coleg de drum caruia ii placea s'o calce la drum intins, mai tare decat merg eu de obicei (in trafic mediu spre aglomerat ma departam de el doar ptr ca depaseam mult mai usor decat el cu O2 1.6 tdi 105CP) si am tinut si eu pasul si abia cu ocazia asta am simtit nevoia de ceva frane mai bune.
Probabil ca niste placute/discuri bune si ceva furtune metalice + un stopper ar ajuta destul, dar cand e vb de frane niciodata nu poti spune ca e prea mult, asa ca inca ma mai gandesc la upgrade
Azi am montat spalatorul/capacul ptr farul din dreapta. Evident, ptr ca masina a fost lovita prin zona aia, probabil de primul proprietar, am avut surpriza ca spalatorul sa nu vina corect la pozitie, mai ezac era f bagat inauntru. M'am uitat la cadrul de fixare, era f un pic indoit, l'am indreptat, dar asta nu a influentat decat f putin, a trebuit sa fac o tiganeala, cu 2 suruburi lungi si 8-10 saibe puse intre spalator si baza de fixare ... macar cat sa nu'mi para rau ca am cumparat piesele ...
-
(http://s18.postimg.cc/9t6srw3nd/20141201_141714.jpg)
-
(http://m.orbitgum.com/content/img/home_edc.png)
-
discurile de la 2.5xt sunt aceleasi cu cele de wrx 4pot poti pune etrierii pe discurile tale daca sunt bune si asa faci o economie si iti iei placute mai decente :D
-
(http://s18.postimg.org/9t6srw3nd/20141201_141714.jpg)
(http://s25.postimg.org/bjpv55u8v/we_like_it_dirty.jpg)
-
Fiecare cu ce are ... ;D
-
Am lasat deoparte upgrade'ul de frane, poate'n vara o sa vad ezac care'ar fi variantele cele mai bune.
Deocamdata am cumparat sonda lambda (A/F sensor), o sa incerc sa fac o inregistrare a parametrilor de functionare inainte si dupa inlocuire, sper ca aceasta inlocuire sa ma scape de trepidatiile la ralanti si ezitari in sarcina.
101.5k km (ca sa pastrez aici o evolutie a kilometrajului)
-
Azi am fost si'am inlocuit lichidul de frana cu un DOT4 de la ATE.
Dupa prima incercare, pedala de frana era si mai moale decat inainte, am iesit pe A2 la teste si la 100km/h orice franare mai serioasa incepea cu o tragere sanatoasa spre dreapta, ulterior am observat ca si la 607-km/h se simtea fenomenul, dar mai putin, de aceea nu l'am sesizat in oras.
Am revenit la service, cei de'acolo incercau sa ma convinga ca problema e din sistemul de franare, nicidecum rezultat in urma schimbului de lichid, insa au mai bagat masina o data pentru inca o aerisire.
Probabil la una din roti nu se desfacea usor niplul de aerisire si le'a fost lene sa insiste, poate'l rupeau si au sarit peste acea roata.
Pana la urma, dupa a doua intrare in service, cand am luat'o pedala era ferma, frana prinde mult mai sus decat inainte, iar la franari de la 120-0 sau 140-40 masina de tine aproape drept (pe jos era un pic umed, nu pot aprecia corect franarea)
Cost: 150ron
La franarile de la 120-140 parca totusi se simte nevoie de ceva frane mai puternice
-
La 607 km/h nu mai merg franele, trebuie sa bagi eleroanele si sa dai reverse la palele de la turbina Rolls Royce :)
-
Andrei, unde ai schimbat lichidul?
Si are dreptate sco, ce te asteptai sa se intample la viteza aia? :D
-
La 607km/h l-a schimbat in zbor, deasupra Marii Negre.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ac/US_Navy_021107-N-2794R-002_KC-10_%5Eldquo,Extender%5Erdquo,_refuels_a_F-A-18C_%5Eldquo,Hornet%5Erdquo.jpg)
-
Nu mai editez, ca s'a sesizat lumea deja, ar fi trebuit sa fie 60-70 :D
@Ket: l'am schimbat la Autorol, pe Atelierelor. Au instalatie cu vid, nu ar fi trebuit sa fie probleme, dar probabil ca un niplu nu s'a dat desfacut prea usor si l'au sarit. As fi preferat sa pot sta langa masina, cum e la ACS (maine o sa incerc la ei sa schimb sonda lambda, la Autorol nu ofera doar manopera), poate nu era cazul sa revin
-
La Autorol am schimbat si eu bateria anul trecut si le-am zis de la inceput ca nu fac nimic la ei daca nu stau langa masina. Si bine am facut pentru ca vroiau sa-mi puna o baterie cu bornele invers, ca "fac ei o magarie si trag cumva firele". La ACS poti sta langa masina, daca ai timp. Daca vrei o "pila", vorbesc cu seful de service. Na, ca in Romania... :(
-
La ACS am stat fara probleme langa masina data trecuta, cand s'au schimbat fluidele si bujiile
La Autorol ma intrebasera si pe mine, cand am luat a doua baterie, daca nu cumva bornele permit sa fie inversate, ptr a folosi baterie normala, dar le'am refuzat oferta ... chiar n'am inteles ce rost ar fi avut
-
Exista baterii cu bornele invers?Eu am schimbat 3 baterii la doua masini si nu m-am lovit de problema asta.Am luat ce mi-a picat in mana...
-
Da, sunt si cu plusul in stanga, dar si in dreapta. Si nu prea merge doar sa intorci bateria, majoritatea avand lacasele sub "fata" bateriei pentru borne sau nu ajung cablurile la borne daca o intorci.
La noi, totusi, nu stiu cat de "invers" sunt bornele, eu la un moment dat am montat o baterie de pe o Dacia 1310 fara vreo problema si, din cate m'am uitat, la fel sunt dispuse si la Fiesta
Cand am schimbat'o prima oara, insa, cel de la magazinul de baterii asa s'a exprimat, ca e cu bornele invers si ca nu are decat o varianta care s'a potrivi in tot magazinul
-
S'a reusit schimbarea primei sondei lambda, insa evident ca a fost gasita intepenita, la fel ca si suruburile scutului acelei portiuni de evacuare.
Solutia a fost indepartarea acelui scut, incalzirea cu autogen a galeriei si apoi cateva puncte de sudura pentru a fixa inapoi scutul.
Din ce'am putut vedea, cea de'a doua sonda nu parea atat de ruginita, probabil pana acolo scad sensibil temperaturile gazelor de evacuare.
Pentru moment ralantiul e sensibil mai linistit, o sa fac si o resetare de ECU (nu cred ca s'a deconectat vreo borna cand s'a lucrat la masina) si saptamana viitoare o sa am ocazia sa o testez la drum lung, o sa pot sa aflu cu siguranta cat de mare e imbunatatirea in functionare
-
O sa se simta.Macar placebo si tot se simte.Mai dispare din galgaitul de la ralanti in primul rand.Plus raspunsul la accelerare.
-
Ma mananca acum sa'ncerc cu benzina de 95, pana acum incercasem o singura data Efix si nu mi'a placut, i'am dat doar OMV100
-
poti incerca :) benzina de 95 inseamna benzina cu rezistenta la detonatie mai scazuta decat cea de 98 respectiv 100 si daca aspiratele sunt mai "intelegatoare" la turbo stii cum e: poti avea o multime de detonatii si motorul sa reziste sau poti avea una si buna :)
-
Ce scrie pe busonul de benzina?
-
Din cate tin minte, la XT trebuie de 95, altfel nici n'as fi luat in calcul varianta asta
-
sau :), poti sa folosesti cablul ala de tip VAG/ELM327 pe care ziceai pe ceva thread ca il ai si impreuna cu romraider logger sa iti verifici learning view-ul dupa un plin cu 100 si apoi dupa un plin cu 95 .... la mers normal probabil vor fi ok ambele, la tras de masina eu zic ca vei vedea timingul dat inapoi ca urmare a knock-ului ....
-
De Vineri va verifica cu Tactrix ;)
-
deci oabla treaba ca covrigu' :)
baga ce vrei si monitorizeaza knock-ul ... o sa vezi singur ce-i place si ce nu ...
-
In weekend sper sa intru in posesia Tactrix'ului (multumesc Catalin!). Acum inca am OMV100, luni plec in concediu, o sa incerc si un plin de 95 sa compar datele, sper sa ma lamuresc!
-
Inca 1300km fara probleme.
Am incercat benzina de toate felurile, am plecat cu Efix 95, apoi OMV 100 si Petrom 99. Pe Learning View s'a vazut diferenta intre cea de 95 si cea de 99, pe care o s'o folosesc in continuare, insa ezitarile in sarcina in treptele superioare (4 si 5) tot se simt uneori. O sa analizez maine datele, sper sa gasesc cate ceva
Consumul: 14.5%, minim 12% si maxim 16.5% (pe Sb - Ct 5 ore). Plus un radar pe A2, m'au salutat baietii cu girofarul ... astept plicul de'acum
-
ai cumva print screen-uri de learning view ?
-
Da, le am pe cele de la primele 3 plinuri, am facut un reset al ECU inainte de plecare, maine o sa fac si pentru parametrii finali si o sa revin cu toate printurile, daca ai timp si poti arunca un ochi pe ele, as aprecia
-
ne uitam cum sa nu :) ... oricum si eu sunt curios cat de tare se vede dif. intre 95 si 99 pe un forester stock..
-
Dupa reset cu borna deconectata vreo 10 min
(http://s28.postimg.cc/snvvvcz31/0_LV_2_2_2015_11_23_53_AM_Reset.jpg)
Facut plinul cu Efix 95 (probabil cam 80% din rezervor, restul era OMV100), mers A2 cu 140-170, traversat Bucuresti si realimentat cu OMV 100 dupa 245 km
(http://s18.postimg.cc/px5i7yh3d/1_LV_2_2_2015_1_42_59_PM_Efix95.jpg)
Buc - Sibiu (cu A1: 150-180 si Valea Oltului in limita traficului) - inca 304 km (total 549 de la reset) - realimentare cu Petrom 99
(http://s28.postimg.cc/7k8n1r4pp/2_LV_2_2_2015_6_17_28_PM_OMV100.jpg)
Sibiu - Balea Cascada - Sibiu - Paltinis, prin oras si intoarcere - inca 392 (total 941 km) - realimentare pe A1 cu Petrom 99
(http://s29.postimg.cc/uxgvplhbb/3_LV_2_3_2015_5_20_54_PM_Petrom_99.jpg)
Sosire Cta - total 1270km (mers 140-170 pe A1 + A2 si traversare Buc)
(http://s23.postimg.cc/jmnv68oy3/4_LV_2_6_2015_11_52_02_AM_Petrom_99.jpg)
Ieri am reusit sa alimentez 55 litri, se aprinsese becul pe A2 dar deja trecusem de ultima benzinarie si decat sa ies de pe autostrafa, am preferat sa reduc un pic viteza, dar pare'se ca am ajuns cam la limita
-
Nu am inteles 100% cum ai alimentat / amestecat benzina dar pare ca ai un pic de knock dupa ce ai alimentat cu petrom 99 -> ultimele 3 prin screen-uri.
Desi oricum nu este nimic special valori intre -0.7 si -1.4 in 3 celule .... adica valori normale pentru masina stock.
-
Primul tabel e cu Efix95 in proportie de peste 80%.
Al doilea un rest de vreo 20 litri + 37 ltr OMV100
Al treilea: rest din amestecul anterior + 44.8 Petrom 99
Al patrulea: rest + 48.13 Petrom 99, deci putem aprecia un +95% Petrom 99
Ce anume ar trebui sa monitorizez cu RomRaider pentru a vedea ce se intampla cand apar ezitarile in treptele superioare?
La Fuel trims ceva observatii? Bine, doar la ralanti sare de 5, dar mersul mi se pare regulat fata de cum mergea inainte de schimbarea sondei lambda
-
Fuel trims-urile arata foarte ok... valori in intervalul -10/+10 cu valori mai aproape de 0 pentru range-ul 40.00+ care este cel mai important .. cel aplicat si pe open loop.
In rest poti incerca sa monitorizezi din logger rpm, pozitia acceleratiei, FBKC, total timing, engine load, maf g/s, afr si sa urmaresti pe zonele unde apar ezitarile variatii mai mari in succesiunea valorilor. Adica teoretic valorile succesive de pe o coloana trebuie sa creasca sau sa scada relativ lin (presupunand ca si acceleratia nu este brutalizata exact in acel moment) ... daca de exemplu pe o succesiune in crestere vezi la un moment dat o "groapa" acolo este potential de "ezitare" ... stiu ca probabil nu sunt foarte coerent dar daca faci niste loguri si urmaresti un pic valorile o sa vezi ... :)
-
si ca paranteza: vezi cum sunt setate liniile (intervalele de rpm) si coloanele (intervalele de engine load) pe tabela in care ECU invata sa-si reduca timingul ca urmare a knock-ului pe ROM-ul stock ? se merge cu intervalele de turatii pana la 12 000+ rpm si cu engine load-ul pana la 5.00+ in conditiile in care dpdv al turatiilor nu se trece de 7000rpm si dpdv al engine load-ului nu treci de 3.5 nicicum...adica vreau sa zic ca sunt setate cam aiurea si se pierde rezolutie -> ai putea sa pui intervale de rpm mai stranse pana la 7000 rpm si de asemenea intervale mai stranse de engine load astfel incat sa vezi mai exact pe ce combinatie de rpm /engine load apare knock ... cand apare ... si cand timingul vine redus va fi redus pe o zona mai restransa ...
de exemplu mai logic ar arata la rpm intervale de genul: 0-1000, 1000-2000, 2000-3000, 3000-4000, 4000-5000, 5000-6000, 6000+ :)
-
Peste 6000rpm nu prea ajung decat intr'a 2'a, la mine ezitarile sunt in zona 3500-5000 rpm, acolo o sa ma axez.
Am inteles in mare la ce te referi si dupa ce o sa fac 2-3 logari sigur o sa inteleg si mai bine. O sa fac o logare generala, cu intervalele setate cum spui tu si ulterior, daca observ pe anumite intervale de turatie probleme, o sa incerc sa fac "zoom" acolo, banuiesc ca se pot exclude intervale pana in 2000 rpm si peste 6000 rpm
Ai idee de ce nu mi'a scos RomRaider'ul datele logarii, ci doar capetele de tabel (parametrii setati de mine pentru acea logare)? In timp real vedeam valorile, dar in log'ul Excel nu s'a salvat nimic
LE: Multumesc de informatii! Cu siguranta nu doar mie'mi vor fi de folos!
Acum ma uit sa vad ezac cum se logheaza automat, pe card, sa nu mai stau cu laptop'ul dupa mine tot timpul
-
ce ziceam eu mai sus cu intervalele alea ->era o paranteza pt. ca practic modificarea lor presupune sa citesti rom-ul, sa il modifici si apoi sa scrii noua versiune -> adica "tuning" pe scurt :) adica nu cred ca acum este momentul pt. asa ceva ci dupa ... un pic de timp ...
in rest in romraider logger daca vrei sa iti salveze in csv(excel) trebuie sa verifici unde este setat sa salveze fisierele si apoi trebuie ori sa apesi butonul din romraider sa inceapa sa salveze ori sa folosesti butonul de dezaburire..poti testa asta si stand pe loc .... ar trebui sa fie relativ simplu
-
Am avut setat sa'l salveze pe desktop, am dat start sa inregistreze parametrii, fisierul l'am gasit ulterior, dar fara nimic.
Mai incerc, sigur am gresit eu la un anumit punct
Cat despre tuning, de orice fel, deocamdata nu se pune problema, lucrez "read-only" deocamdata
-
Mama ce de limba chineza...
-
da care e ideea pana la urma? sincer nu inteleg de ce intrati atat de mult in detalii atat de tehnice? nu pierdeti prea mult timp? daca imi explicati si mie care e motivul pot sa inteleg... e doar o masina pana la urma... merge... bine...nu merge, o repari.
-
O repari daca stii ce are... ;D ;D
Ia du-te la orice service si spune-i ca subaru meu ezita intre 2000 si 3000 de ture cand o calc, dar parca nu intotdeauna, dar nu dupa reset, dar nu cand e luna in conjunctie cu cometa haley samd! ::) Sa vezi ce "repede" te rezolva! :D
-
Pierdere de timp clar nu e, insa e'adevarat ca e nevoie de ceva timp, mai ales daca n'ar fi cineva care sa'ti explice una'alta.
Si referitor la ce ai spui la final, a mea merge, dar nu bine si vreau sa stiu de ce. Am schimbat deja bujii si sonda lambda fara a rezolva problema, macar monitorizand valorile diversilor parametri poti vedea ceva palpabil cand aduci anumite schimbari, nu doar "mi se pare ca" sau "se simte mai ..."
Chestiile astea oricum nu se fac la reprezentanta, acolo daca ma duc sa le spun ca am oarecare ezitari in functionare, or sa vina cu propuneri de inlocuit piesa X sau Y, fara vreo garantie ca se va schimba ceva sau fara a'mi putea arata ezac ca s'a schimbat "asta" in mersul masinii dupa o anumita operatiune
-
da care e ideea pana la urma? sincer nu inteleg de ce intrati atat de mult in detalii atat de tehnice? nu pierdeti prea mult timp? daca imi explicati si mie care e motivul pot sa inteleg... e doar o masina pana la urma... merge... bine...nu merge, o repari.
nu e o masina :) e un hobby si timpul nu este pierdut ci este petrecut intr-un mod placut :)
-
aaaaaaa.... gata! acum inteleg... nu e masina, e hobby :):):)
-
Dac'ai vedea ce am la bookmark'uri de cand am cumparat Forester'ul ... Si cred ca da, are dreptate andea79, e un hobby pana la urma
-
ok...
-
Am revenit de 2 zile, am trecut la rotile de vara si deja mi'a pus zambetul pe fata XT'ul.
Cat am fost plecat am tot incercat sa gasesc inlocuitor, facusem tot felul de calcule, inclusiv cu diesel'uri de 3.0, insa realistic, in zona asta de pret, nu prea am alternative, asa ca voi mai ramane la Subaru
Deocamdata singurele cheltuieli programate ar fi ceva pentru imbunatatirea franarii, dar mi'e ca de fapt veriga slaba din sistem sunt pneurile, o sa mai investighez
-
Azi am ajuns in sfarsit de am montat bielele fata/spate, busci bara spate, placute fata/spate, amortizoare spate.
Dupa nici 2 ani si 20k km placutele spate sunt cam gata si nici cele fata nu stau prea bine.
Din pacate nu am gasit ce marca am cumparat anul trecut, macar sa stiu sa nu mai cumpar la fel.
Pe fata oricum vreau sa pun etrierii de WRX, dar mi'ar fi placut sa ies din iarna fara sa mai schimb ceva ...
LE: TRW au fost placutele de frana si pe fata, si pe spate. Clar trebuie sa incerc altceva acum
-
Mai aveam de maxim 2 frane pe dreapta spate
(http://s22.postimg.cc/5hp1tz5bx/IMG_20151223_113643.jpg) (http://postimg.cc/image/5hp1tz5bx/)
Pe stanga spate uzura era, sa zicem, normala
(http://s16.postimg.cc/alcn6tm7l/IMG_20151223_144135.jpg) (http://postimg.cc/image/alcn6tm7l/)
Am mers pe ATE, la montaj am vazut ca si sabotii erau tot ATE, deci sunt bine.
Una din culisele etrierului d/s se misca un pic mai greu, dar tot nu justifica uzura mare a placutelor. Pistonasul s'a impins usor inapoi, nu parea nici el blocat. O sa urmaresc noile placute cum se uzeaza.
Dupa ce am mers vreo 4 km fara sa folosesc frana, am verificat temperatura discurilor. Singurul rece era cel d/f, restul erau caldute. Initial nu slabisem destul sabotii, discurile intrasera cam fixe si cam incingeau, acum nu mai era cazul, dar tot nu sunt linistit, mai ales ca dupa Anul nou urmeaza un concediu la munte
-
Cum ai verificat, cu mana sau cu termometru cu infrarosu?
-
Cu mana, deci caldute inseamna un 40 grade, ca stiu din experienta ca peste 50 ma frig :D Oricum, important era ca la 3 roti se simte caldut, in timp ce doar una era rece. Dac'ar fi fost toate 4 caldute as fi zis ca e normal. Din pacate, fiind vorba de AWD, nu pot ridica cate o roata sa o invart sa vad daca agata pe undeva
-
Aeriaire corecta ai nevoie sau garnituri daca e diferenta mare.
-
Nu sunt mai mult de 3k km de cand am inlocuit lichidul de frana. Initial nu fusese facuta corect aerisirea, frana dezechilibrat, tragand dreapta, ulterior s'a rezolvat. Atunci insa nu am urmarit temperatura discurilor.
Garnituri am, mai greu e cu schimbatul lor. Nu e prea usor de scos pistonasul din etrier fara a il demonta, iar de stat prin service'uri nu prea am chef acum.
Pe fata se vor monta etrieri si discuri/placute de WRX, furtunase metalice, voi inlocui iar lichidul si mai vad atunci ce rezultate am
-
Incet incet urmeaza sa schimb etrierele fata cu unele de WRX.
Ieri m'am chinuit un pic de'am scos pistonasele cu o presa artizanala, un singur pistonas mi'a dat bataie de cap.
Unul din etriere avea in spatiul de lucru ceva depuneri ruginii, celalalt era destul de curat. O sa inlocuiesc garniturile, o vopsea, placute/discuri noi si sper sa am si eu o frana pe care sa ma pot baza.
Urmeaza amortizoarele fata, cele de pe masina cred ca's alea de fabrica si si'au cam trait viata.
In rest, ca de obicei, ezitarile de rigoare in sarcina. Masina insa a cam stat ultimele 6 luni, o sa ii fac o revizie si un reset de ECU, sper sa isi revina
-
Deocamdata am ajuns azi de am schimbat discurile/placute fata (inca nu am facut upgrade'ul la 4pot, dar nu am vrut sa risc plecarea in concediu cu vechile placute, dar mai ales discuri) si s'a reglat frana de mana, care nu mai tinea deloc.
Am facut si dublura cheii (am cumparat masina cu o sg cheie - deh, masina confiscata leasing), stau un pic mai linistit. Doar un pic ptr ca ...
(https://s10.postimg.cc/t1ay30dkl/IMG_20160809_164035.jpg) (https://postimg.cc/image/t1ay30dkl/)
Vineri merg la constatare. Din pacate e si aripa spate un pic infundata, sunt curios ce se va gasi pe dedesubt, bara e clar ca se va inlocui. Dar asta dupa concediu.
-
A admirat-o pana a intrat in ea :) Imi pare rau si sper ca tu/voi sunteti bine.
-
Da, a tinut f aproape si probabil ca avea si pneuri slick-buget pe Astra MY01 :P Daca era pe faza sa ia mai devreme stanga evitam "distractia". Nu s'au inregistrat decat daune materiale, eu oricum eram sg in masina atunci
Partea buna e ca azi, cat masina a fost pe elevator, am cascat mai bine ochii pe dedesubt. Rugina practic nu e pe caroseria in sine (podea, contraaripi etc), ci pe ... consumabile: bucsi, brate, amortizoare, diverse suruburi. Tot va trebui rezolvata problema intr'un fel sau altul, dar macar nu e nimic grav
Bucsi/bielete inca sunt in stare buna (cele noi au vreo 20k km de la inlocuire), inclusiv tampoanele de la diferential arata bine, cauciucul nu e deloc crapat
PS: 113 780km astazi
-
sunt curios ce se va gasi pe dedesubt, bara e clar ca se va inlocui. Dar asta dupa concediu.
Pe deviz au intrat bara, stopul stanga, indreptat aripa stanga si ceva maruntisuri de pe sub bara. Acum astept acceptul de plata, tare mi'e ca o sa cam dureze :(
In concediu am mai adaugat 2100km, cu o medie de 11.6%. Cel mai putin am scos un 10% pe Sv - Voronet - TransRarau - Vatra Dornei - Sapanta - Baia Mare. Pe langa drumul prost din MM, localitatile insiruite au avut un rol important
Ieri am primit plasticele ptr carenajele fata si furtunasele de la Goodridge. Luni urmeaza Royal purple'ul si sper sa am timp sa le si folosesc pe toate
116k km and counting...
-
Zilele trecute am zis sa trec la treaba, sa montez etrierele spate (curatat, vopsit electrostatic, schimbat garnituri) si furtunele Goodridge.
Furtunele n'am reusit sa le montez, imbinarea de la roata fata stanga nu a cedat.
La fel si niprul etrierului, abia azi l'am convins cu o cheie de tevi. Cu toate astea, dupa 2 randuri de aerisire, tot la podea am pedala de frana, abia la a 3'a pedala simt efectul.
Pare'se ca am inversat etrierii spate, maine o sa ii pun corect si o sa repet aerisirea.
Scopul postului e altul. E posibil ca daca circuitul a stat gol vreo saptamana sa se fi dus garniturile din pompa de frana?
-
Eu as zice ca nu.
-
Pana la urma a fost nu ;D
Azi am inversat etrierele spate. Pana acum, montate gresit, niprul de aerisire era in partea de jos si nu permitea aerisirea corecta.
La revizia facuta etrierelor am descoperit ca oricum aveam un etrier semiblocat, pistonasul a iesit f greu. Acum, curatate si cu garniturile schimbate, aerisirea facuta, am frane f bune, cred ca o sa aman montarea celor de WRX si a furtunaselor metalice ptr in primavara, deoarece nu am gasit sa majorez gaurile din fuzeta, singura solutie ar fi sa o fac eu pe pozitie ... dar mai bine nu.
-
Continuam aici, ca sa nu ii stricam omului topicul.
Despre care Castrol (http://www.emag.ro/ulei-cutie-viteze/castrol/c) spuneai tu, Mihai, ca mi'e greu sa gasesc acum? Eu am luat deocamdata 1l de Castrol Syntrax Long Life, 75W90 (http://www.emag.ro/ulei-pentru-cutie-viteze-manuala-castrol-syntrax-long-life-75w90-1l-15005d/pd/DCS3ZBBBM/), dar ptr diferential Castrol Syntrax Limited Slip, 75W140 (http://www.emag.ro/ulei-diferential-castrol-syntrax-limited-slip-75w140-1l-15001b/pd/DNQ3ZBBBM/) parca ar face cu ochiu, mai degraba
Dupa cate am mai citit si eu de curand, XT-ul din acea perioada ca si Outback-ul ar avea pe spate un LSD similar cu centralul. Adica tot pe baza de vascocuplaj fiind umplute cu acea vaselina speciala, deci nu are treaba cu uleiul din cutie sau diff spate.
In alegerea vascozitatii depinde stilul de mers. Dar presupun ca nu tractezi, nu te duci pe circuit si nu faci off road, caz in care 75W-90 ar fi prima alegere.
PS: vorbeste cu Wrangler. Zicea ca a pus si el Castrol in diff-ul spate si ca a devenit mai silentios. Nu stiu de care a pus.
-
Multam' de lamuriri!
-
Nu trebuie ulei special pentru LSD în spate, pentru că partea de LSD e capsulată. La diferențialul central e chiar grav dacă pui din ăla
-
La revizia de dupa achizitie am pus Motul 75w90 peste tot, daca retin bine.
Acum as incerca si un alt ulei, dupa ce se va umbla la ambreiaj/diferential.
Ieri am apucat de am montat carenajele fata. Desi am luat reperele pe original, mi se par lucrate in economie de material, in vreo 2 locuri deja se rupeau (de la transport). Regret ca nu am gasit mai devreme link'ul cu reperele aftermarket la 1/3 din pret.
Am trecut si ITP'ul cu felicitari.
Urmeaza sa intre masina in service pentru reparatia partii din spate si dup'aia masina se va odihni pana la anu'. Poate daca iarna va fi mai grea, o sa ramana Fiesta in parcare si o sa foloseasca sotia Subaru, altfel va fi ignorata (masina, nu sotia :D)
-
Ignori Subaru iarna??? 😵
-
Eu voi fi plecat pana prin ianuarie, iar sotia prefera Fiesta ptr naveta. D'aia zic, sper sa fie o iarna mai grea, sa fie nevoita sa ia Subaru :D
-
Azi a sosit pompa Walbro 255 si un set de sticle pentru proiectoare. Cand le'am dezambalat am zis ca's prea mari, dar totusi cred ca sunt ceea ce trebuie. Fata de 100E/buc - proiector nou, 20$/buc doar sticla e mult mai ok
-
Pana voi ajunge sa fac revizia mare la Autokino, dupa Paste, am mai luat si un set de proiectoare noi. Desi am si un set de sticle noi, pentru ca nu sunt sigur de cum as fi reusit sa le montez, daca tot s'a ivit ocazia, am luat proiectoare complete - 100$
Mi'a reaparut scartaitul curelei de accesorii la pornire, insa de data asta cureaua nu mai e slabita. O sa vad la AK care e buba ...
-
Uhm, intrebari... :D
Pompa de benzina in ce stare era?
Ai simtit vreo diferenta dupa?
Diferentialul fata de ce l-ai schimbat?
Cati km are motorul si de ce vrei sa-i faci revizie capitala?
-
Am trecut de 120 000 km cu ocazia drumului la AK.
Acolo s'au schimbat ambreiaj, amortizoare/arcuri fata, rulmenti roti fata/spate, montat etriere WRX (discurile au ramas aceleasi - ATE, placute ATE), montat furtune frana fata/spate Goodridge, pompa benzina Walbro 255 si inlocuit becuri xenon Osram.
S'a gresat si trapa (am tot zis ca o fac eu, dar n'am apucat), de'acum o perioada ar trebui sa ceara doar benzina. O sa urmeze si o revizie motor (segmenti, cuzineti, supape si ce o mai fi nevoie, daca tot ma apuc de treaba), dar nu e vreo urgenta.
Dupa interventiile de mai sus masina se simte mai voinica, la turatii joase trage ceva mai bine. Imbunatatirea sesizabila e pe partea de franare. N'am testat inca frana de urgenta, dar probabil anvelopele vor fi cele care trebuiesc inlocuite in curand. Va trebui sa mai verific si un alt aspect, la franarile la viteze mari (amendabile ), parc'as zice ca am sesizat vibratii in volan. Jantele sunt echilibrate acum 500km, geometria a fost refacuta la AK, as da vina pe discuri. Ciudat e insa ca la viteze <120kmph nu se simte nimic, ori n'am franat eu destul de mult sa apara vibratiile.
Urmeaza sa montez proiectoarele si sa vad daca le pot reface pe cele vechi si cam gata pana'n vara.
-
A meritat trecerea la etriere de WRX din puncul tau de vedere?
-
Habar n'am in ce stare era pompa de benzina, eu mi'am adus aminte abia azi ca s'a inlocuit si aia. Diferenta se simte la reprizele din ture joase, dar as zice ca mai degraba e meritul ambreiajului. Am testat si viteze spre 200, dar si inainte mergea, n'as baga mana'n foc ca pompa era necesar a fi schimbata. Mai degraba filtrul poate sa fi fost obosit.
La diferentialul fata s'au inlocuit rulmentii. Ideea e ca acu' vreo 2 ani a inceput si ulterior s'a auzit, la drum lung cu masina plina, un uruit intermitent care ulterior disparea. Cum nu am putut identifica sursa, am preferat sa inlocuiesc si rulmentii din diferential si cei de la roti.
Motorul nu cere revizie capitala, insa cum Ak nu e chiar la indemana si creste posibilitatea cedarii unei garnituri de chiulasa, am zis ca daca tot se umbla la motor, sa ii fac cam tot ce ar fi necesar sa stau linistit de'acum inainte si din acest punct de vedere. Masina am luat'o la 88k si nu stiu pana atunci cum a fost intretinuta (pana pe la 80k cred totusi ca a fost in BV, masina de firma, dar cartea de service are revizii doar pana la 52k la AK). Consider ca e mai ieftin sa fac asta decat sa ma trezesc cu motorul cedand si sa repar atunci ce e cazul.
Inca nu m'am decis ce se va face la motor, dar 90% se va face in viitorul apropiat.
-
Am mutat aici intrebarea și răspunsul. Loc mai bun decat pe topicul AK.
-
La cat timp mi'a luat pana am gasit/reconditionat/montat etrierele astea, nici mort n'as zice ca nu a meritat :lol:
In primul rand am pedala schimbata total, inainte, chiar si dupa inlocuire lichid la un service cu sistem vacuum si ulterior aerisiri facute de mine, pedala era destul de moale. Acum incepe franarea la o apasare a pedalei de cativa mm.
Forta de franare se simte mai mare, insa va trebui dupa weekendul asta sa fac niste probe de franare de la viteze de autostrada pana aproape de oprire completa sa ma edific. Anvelopele mele's acum niste Falken cu DOT 2014, presimt ca ABS'ul va lucra din greu.
Legat de etrierele astea, o fi si culoarea (astea's portocalii, spre deosebire de ruginiul celor originale), insa imi lasa impresia ca sub jante de 16" nu ar incapea. Poate doar sub unele foarte curbate sau iesite in afara. Sper sa nu am surprize la montarea celor de iarna de Obk.
-
In weekend am incercat si un consum de autostrada, Cta-Buc si retur: aproape 15%. Cam asta ar fi maximul pe care l'as scoate in tara, excluzand ambuteiaje.
-
fac des a2 buc-cta si retur.. la 160km/h pe bord am intre 12.6% si 13.8% (pe CB) iar pe la 140km/h pe bord scot undeva in jur de 12%. astea asa din ce mi mai aduc aminte acum.
la pompa nu stiu, posibil sa fie mai mare. ce viteza ai avut de ai scos 15%?
-
Nu uita si de diferenta de aerodinamica: Impreza 0.33 vs Forester 0.35 (asa am gasit eu). Logan 0.36! :D :D
Mai socotim eventual si niste rapoarte si trepte la cutiile de viteza (SG are 5 trepte)... si cred ca iese.
-
Masini diferite, consumuri diferite. Nu suporta comparatie.
-
La dus am cam tinut 140 pe GPS (150 pe ceas), la intoarcere 160-180 pe GPS (am atins si Vmax constructiva, de curiozitate, nu cred ca o va mai vedea curand). De obicei ma mentin la 140 si atunci nu sar de 12. La mine e consum la pompa.
Maine tre sa verific cum mai sta cu uleiul in baie ;D
-
M'a gasit si pe mine "Check engine + Cruis control", azi dimineata, imediat dupa pornire. Nici la intoarcere nu a disparut, tre sa vorbesc cu ea sa vad ce are ...
-
Catalyst Efficiency Below Threshold. Care poate insemna o multime de lucruri. Trebuie sa vezi ce anume a deranjat sonda.
-
Scanarea cu Torque zice P0327 - Knock sensor.
O sa fac o scanare si cu FreeSSM si Tactrix, sper sa mearga programul. Nu mai retin ce program aveam inainte, daca ma poate ajuta cineva cu o sugestie e binevenita (eventual sa mearga si pe Win10 :D)
Caut acum cod senzor si modalitate de a'l inlocui, in weekend am un drum de ~600km si as fi vrut sa'l fac cu Forester'ul
LE:
(http://static.opposedforces.com/epc_img/583494909002.png)
Ar fi vorba de reperul 10 - coduri 22060AA111/ 140 (http://static.opposedforces.com/epc_img/583494909002.png)
ELE: m'am uitat adineauri la masina, da n'am reusit sa zaresc senzorul. De gasit il voi gasi, dar e cineva care l'a schimbat, sa imi confirme daca se poate inlocui fara a scoate IC'ul? Banuiesc ca e cam la fel pozitionarea la orice turbo
ELE2: din instructiunile din manual vad clapeta de acceleratie libera dinspre filtrul de aer/IC (in fct de motorizare), deci nu cred ca scap prea usor
-
Intercoolerul se da jos foarte usor. Important este sa ai racordurile inca flexibile pentru a putea remonta intercoolerul la fel de usor.
Dar ce zicea eroare? Senzor sau circuit sau pur si simplu a detectat knock asa puternic incat sa te avertizeze?
-
Torque a zis: P0327 - Powertrain; Knock sensor 1 Circuit low low input (Bank 1 or Single sensor)
FreeSSM/ LearnView/ Romraider nu le'am putut folosi, am pus Win10 si nu mai reusesc sa fac Tactrix'ul sa mearga
Merg totusi pe ce a zis Torque, am dat comanda de senzor, sper miercuri sa il primesc. Maine o sa ma apuc sa dau jos IC'ul, macar sa vad din timp daca am nevoie si de altceva ca piese ptr remontare
Eroarea a aparut de dimineata imediat dupa pornire, sigur nu a fost detonatie reala detectata. Ieri masina a mers fara probleme, iar azi de dimineata eroarea a aparut pana sa ma pun in miscare
-
Deci ai curatat mufele si n-a avut efect de schimbi senzorul. Si ieri, cand a dat eroarea, era seceta, nu curgea apa prin scoop. Cool!
-
N'am curatat nici o mufa, am dat direct comanda de senzor. Azi nu aveam timp sa fac proba cu verificat mufele/ masurat senzor, maine abia pe dup'amiaza ar fi ocazia, dar daca as ajunge la concluzia ca e nevoie totusi de schimbat senzorul, risc sa nu'l mai pot inlocui pana vineri.
De ieri, de cand mersesem ultima oara cu ea pana azi dimineata nu pot da vina pe vreme. Nici la spalat nu am fost recent.
Deci nu'mi ramane decat sa astept senzorul si sa sper ca era doar el de vina, altfel ma paste un roadtrip cu Fiesta pana la Focsani.
-
Stoc furnizor inseamna livrare 5-10 zile lucratoare, deci am pus pe pauza comanda. Azi am incercat la diverse magazine si mai devreme de 3-5 zile (nici alea garantate, evident) nu are nimeni senzorul, asa ca maine o sa demontez senzorul, poate scap fara a'l inlocui, dar nu prea trag sperante.
-
Operatie reusita, pacient mort.
Am incercat sa demontez sensorul, sa il pot masura, dar nu am gasit modalitate de a'l scoate fara sa tai cablul, nici sensorul, nici mufa nu incap pe langa conducta din poza (mufa e cea neagra, din stanga sus, senzorul e central-stanga, in drept cu furtunul cu izolatie neagra)
(https://s27.postimg.cc/5ys5axoer/IMG_20170517_122139.jpg)
Am curatat mufele, am dat un reset, dar eroarea a revenit dupa ~2km.
Mai mult ma panicasem ca am verificat nivelul uleiului din cutia de viteze si, masina fiind parcata putin inclinat spre spate, nu aveam deloc indicatie pe joja. Ulterior am mai masurat pe drept si nivelul e undeva la jumate doar.
-
Inainte de orice operatiune de tipul DIY este bine sa consulti si manualul tehnic. Oricat de simpla ai impresia ca este inlocuirea unei piese, in 50% din cazuri mai gasesti un detaliu in plus care te scuteste de neplaceri. Fie ca e vorba de un cuplu de strangere, o vaselina sau solutie de etansare, sau pur si simplu pasii cei mai simpli pentru a ajunge la piesa, cel mai bine este sa te asiguri ca ai tot ce iti trebuie (scule si abordarea corecta).
Firele sunt verificate? Parca aveai si un tactrix. Daca da, ai verificat sa nu ai knock?
Stiu, senzorii se strica. Dar inainte de a schimba o piesa, eu elimin toate variantele alternative, cum ca acel senzor ar incerca sa-mi spuna ceva.
-
Am consultat si manualul de service. Pasii sunt sumari, fara alte indicatii:
- se deconecteaza minusul de la baterie
- se demonteaza intercooler'ul
- se deconecteaza conectorul senzorului
- se demonteaza senzorul
- cuplu de strangere 24Nm
Pasii de mai sus i'am urmat, scule am cele necesare, dar tot nu am vazut spatiu pentru a trece cablul/mufa printre conducta respectiva si motor.
Am si Tactrix, dar nu reusesc sa'l fac sa mearga. Am instalat pe Win10 FreeSSM si LearningView in ideea de a confirma codul primit cu OBD'ul generic/Torque.
RomRaider nu reusesc sa il instalez, din ce am citit e posibil sa fie de la versiunea de Java, daca retin bine ... mai studiez
-
ai nevoie de java 32 bit instalat chiar daca sistemul este pe 64
-
Da, gasisem sugestia asta si incercasem sa o aplic aseara.
Mai devreme mi'am dat seama ca incercarea o faceam pe laptop'ul vechi, cu Win7 si de'aia nu se regasea nici o Java pe cel actual, unde a mers instalata Java si RomRaider din prima (pe cel vechi se bloca instalarea RomRaider, probabil din cauza suprapunerii versiunilor de Java)
Oricum, ciudata treaba cu obligativitatea Java 32bit, chiar si pe sisteme pe 64, dar ne conformam
-
Comandat senzor, 5-10 zile lucratoare ptr livrare, deci abia prin iunie va ajunge masina la service.
Am comandat si un capacel ptr stergatorul de la luneta, nu gasesc cale sa'l scot ... amiabil si am deja ciuda pe el. Asta insa va astepta pana'n august, cand revin acasa
-
Care ziceai ca stii un exorcist bun?
Azi, dupa cativa km, la repornire a disparut Check engine si n'a mai revenit pan'acasa. O mai zgandar azi/maine, dar cand va sosi senzorul oricum il inlocuiesc
-
Ieri am revenit in tara si azi am zis sa ma si apuc de treaba.
In ultimele luni masina a mai facut doar ceva de ordinul zecilor de km, deoarece imediat dupa ce am plecat Check Engine reaparuse in bord.
Ieri am facut o tura prin oras, eroarea prezenta in bord, dar fara nici o manifestare in mersul motorului, nici la 4k rpm.
Azi disparuse si check engine din bord, dar am zis sa schimb totusi senzorul, in vederea concediului din weekendul urmator.
M'am pus pe treaba, dar jos IC, am reusit sa demontez de pe pozitie senzorul, insa nici gand sa il pot scoate de acolo fara sa tai mufa. Fix cand ma pregateam sa fac asta am observat ca in mufa senzorului actual sunt 2 contacte, in timp ce la noul senzor e doar unul.
Mai departe am constatat ca senzorul vechi este KNE30, iar cel nou KNE26, deci se pare ca undeva a aparut o greseala, ori eu am comandat pe codul Subaru gresit, ori s'a ambalat gresit. Indiferent de motiv, pana duminica nu am sanse sa gasesc alt senzor, deci probabil voi pleca la risc, voi incerca sa montez la loc senzorul vechi si sa sper ca eroarea nu va reaparea curand sau macar nu ma va afecta decat cu dezactivarea Cruise control'ului
-
Dupa remontarea senzorului vechi eroarea a disparut si nici n'a aparut cat am facut azi cativa km prin oras, poate se calmeaza macar vreo 2 saptamani ...
-
Knock sensor'ul pare sa se fi linistit.
Intre timp am facut un concediu prin tara, aprox 1500 km (Cta-Cj pe Valea Oltului si retur prin Sibiu) cu o medie de ~12.2%, dar fara nici o problema tehnica.
Masina a primit si un aprob tehnic din partea lui andea79 (multumesc si aici ptr amabilitate) si acum urmeaza planurile pentru o reconditionare a casetei de directie, dupa inlocuirea suspensiei fata volanul se lasa mai usor influentat de starea drumului si nu e prea bine.
Impulsionat de poza cu compartimentul motor al XT'ul ce'l recomandasem recent pe forum, m'am pus si eu pe treaba, mai mult de'atat implica prea mult chin si probabil apa
Before
(https://s26.postimg.cc/l5xxpyc1l/20170915_161108.jpg)
After
(https://s26.postimg.cc/70s4o5309/20170916_174152.jpg)
-
Azi am facut o aplicare de IronX pe toata caroseria, a "sangerat" prin toti porii. Zilele urmatoare o sa incerc o decontaminare cu argila si apoi o aplicare de Fk 1000p, o pregatire de toamna/iarna, ca si'asa cam tin produsele de detailing degeaba, or sa expire chimicalele
-
Super! Hai cu poze.
-
Cu vantul de zilele astea nici gand de decontaminare/aplicare ceara, asa ca am rezolvat inca un aspect estetic din compartimentul motor: curatat si revopsit prinderile radiatorului si sistemul de fixare a bateriei.
Iar azi, out with the old, in with the new. Vechile proiectoare erau sparte de cand cumparasem masina, am zis ca o rezolv aplicandu'le folie, care insa s'a spart tot in locul unde erau si gaurile in sticla. Am prins o oferta pe olx si am luat un set de proiectoare originale. Cu ocazia demontarii barii le'am transmis japonezilor care'au gandit clipsurile de prindere a scutului/ carenajelor toate cele bune lor si rudelor decedate, trebuie sa gasesc alt sistem, clipsurile alea strica tot avantul patriotic
(https://s20.postimg.cc/6tzcsl93h/Proiectoare_Forester.jpg)
-
Acele proiectoare originale de culoare galbena bag seama ca au fost ele gandite sa respecte o anumita oranduiala a tehnologiei, a sigurantei sau a imaginii masinii.
Cele noi si incolore au vreo legenda a genezei si ierarhiei zeilor (ca-n "Legendele Olimpului") sau au fost achizitionate doar ca sa nu lase locul gol in bara si sa te falesti cu mandrete de paianjeni? ;D
-
Cele vechi erau galbene e la folia de care aminteam ca o aplicasem speram sa rezolv problema fara a inlocui proiectoarele.
Cum insa folia galbena e sensibil mai subtire decat cea transparenta pe care am montat'o acum, probabil ca o sa caut sa iau becuri galbene, pentru a pastra cromatica pe timp de ceata, altfel proiectoarele la mine nu sunt aprinse.
-
N'am mai avut timp de decontaminare cu argila, insa dupa spalare am curatat cu Acrysol depunerile de pe caroserie, am aplicat ceara FK1000p si apoi un finish FK425. Mai greu a fost curatatul geamurilor, multe urme de la apa ramase si dupa stergerea cu solutie de geamuri. IPA a mai curatat ceva din ele, dar mai ales pe trapa ramasesera inca in proportie mare. Solutia a fost otet. De ce? De mere, cum s'ar zice. O sa aplic metoda si pe restul geamurilor, e clar ca e de la apa dura de la self wash.
Intre timp am pus la pastrare pentru la primavara si un IC de STI (apropos, ce dimensiune trebuie sa aiba cotul dintre IC si turbo - diametru/lungime?) si un set de jante noi pe 18" (accesorii Subaru, 18"x7.5J cu ET48), ce vor primi si ele un strat de FK1000p.
-
Am auzit doar de bine de fk1000p. Are si ceva efect de acoperire? Sunt curios cat tine.
Fk425 a avut cel mult rolul de a ajuta stergerea urmelor de ceara. Ceara peste ceara nu prea merge.
Cred ca cel mai bine folosesti produsul dupa ce termini de spalat masina. Il dai pe caroseria uda si stergi. O sa ajute la scurgerea apei .
Poze cu masina si bunatatile pentru primavara?
-
Doar o poza cu masina, deocamdata, daca am timp zilele urmatoare o sa ma adapostesc intr'o subterana sa fac si un tratament pielii din interior
(https://s20.postimg.cc/rek1bhf7t/20171006_153652.jpg) (https://postimg.cc/image/rek1bhf7t/)
IC'ul e pitit bine in debara, iar jantele sunt in cutii, o sa le fac poza cand le aplic ceara, deocamdata doar o poza de pe net
(http://subaru-forester.sgpetch.co.uk/admin/system-content/accessory_images/Subaru/Forester/18_Inch_5_Spoke_Alloy_large.jpg)
Le lipsesc capacele, dar am gasit codul celor potrivite, vor veni si acestea si probabil un set nou de piulite.
Despre FK425 gasisem recomandare chiar a fi folosit peste 1000p, la mine doar s'a nimerit, il aveam de mult cumparat si nici nu'l incercasem.
-
Si "restanta" cu pozele
(https://s20.postimg.cc/5v0uh0sp5/20171009_234800.jpg) (http://postimg.cc/image/5v0uh0sp5/) (https://s20.postimg.cc/6ykyszdc9/20171010_000110.jpg) (http://postimg.cc/image/6ykyszdc9/)
Cosmin are si cu ele puse de proba langa masina, n'am apucat sa le iau si eu :)
-
Da, le stiu. Imi plac de mor! Sa le invarti cu placere. Exemplul clasic legat de faptul ca OEM+ rulz :D
-
(http://www.forumsuv.ro/uploads/monthly_2017_10/59dd023f87b7a_jante18subaruforestersjbrz.thumb.jpg.f4369b3d4cf7ecb60040d25ed98b4b70.jpg)
In fotografiile facute la interior nu se observa cat de mari sunt.
Sa asteptam primavara si anvelopele de 18" pentru a vedea cum arata pe XT.
-
Da, zilele urmatoare o sa montez rotile de iarna (cele de Outback), iar in primavara sigur o sa trec la 18", nu ma mai razgandesc.
-
Dupa inca o fuga la Buc, Forester'ul a trecut de 126 000 km km si cam atat va ramane pe anul acesta.
Azi am montat rotile de iarna, daca am timp mai aplic un strat de ceara si atat.
Jantele de vara (cele originale de XT) vor intra la vanzare, insa abia pe la sf lui ianuarie, acum le'am lasat la hotelul de anvelope, iar marti oricum plec la munci.
De nevoie am alimentat ieri la Petrom de pe A2 (km 66, parca) si dupa ce am ajuns in oras am simtit tremurat urat la ralanti, o sa fac o logare sa vad daca se si observa ceva. Pana acum, alimentand de la OMV/Petrom din Cta nu am avut aceasta problema, iar in tara alimentam de la OMV, sper sa fi fost doar o exceptie problema asta
-
Dupa inca o fuga la Buc, Forester'ul a trecut de 126k km si cam atat va ramane pe anul acesta.
... si dupa ce am ajuns in oras am simtit tremurat urat la ralanti...
Zi "mersi" caci ai simtit decat un tremurat urat caci daca mai ajungi la Bucuresti si nu ne dai de stire ca sa te intampinam ca pe un oaspete de seama vei reclama si alte simptome la interne sau externe... ;D
In alta ordine de idei, pe timpul iernii constantenii baga masinile la conservare sau ti-ai indeplinit norma de km pe anul acesta si nu-ti permite religia a o depasi??? :D :) >:D
-
Drumul a fost mai mult o urgenta, nu de placere, iar pe seara ma astepta o luare de mot, deci nu puteam fi retinut in Bucuresti :)
Hibernarea e fortata de plecarea in voiaj pana'n ianuarie, iar sotia foloseste Foresterul rar, de aceea sigur nu va fi depasita borna de 127k km.
Norma de km anuala la mine oricum e redusa, cam 8-9k km decat
-
Primul pas pentru montare Android
(https://s20.postimg.cc/o2nftjghl/20180216_150008.jpg) (https://postimg.cc/image/o2nftjghl/)
Pentru ca nu ma intereseaza sa inlocuiesc unitatea audio a masinii, probabil voi monta o tableta, voi avea toate avantajele Android'ului, fara insa a fi nevoie sa ma chinui sa trag alimentare/ cablu antena/ conexiuni boxe de la original sus in bord.
Nu vrea sa inlocuiesc direct HU'ul original cu ceva multimedia pe Android intrucat pozitia ar fi prea joasa pentru a urmari Waze/ Google maps
Am mai venit: aparatori noroi fata/spate, pompa frana completa, PCV valve completa si o plasa laterala pentru portbagaj
La pompa de frana de pe masina insa nu arata prea bine conexiunea din partea de sus cu una din conductele de frana, sper sa o pot desface.
Citind pe forum despre cum se face corect segmentarea, m'am cam razgandit, probabil se va lasa doar cu desfacerea chiulaselor (inlocuire arcuri/supape/ghiduri) si inlocuirea garniturilor, cred ca la AK
-
de unde si la ce pret ai luat navi pod-ul?
-
Primul pas pentru montare Android
(https://s20.postimg.org/o2nftjghl/20180216_150008.jpg) (https://postimg.org/image/o2nftjghl/)
Pentru ca nu ma intereseaza sa inlocuiesc unitatea audio a masinii, probabil voi monta o tableta, voi avea toate avantajele Android'ului, fara insa a fi nevoie sa ma chinui sa trag alimentare/ cablu antena/ conexiuni boxe de la original sus in bord.
Nu vrea sa inlocuiesc direct HU'ul original cu ceva multimedia pe Android intrucat pozitia ar fi prea joasa pentru a urmari Waze/ Google maps
Am mai venit: aparatori noroi fata/spate, pompa frana completa, PCV valve completa si o plasa laterala pentru portbagaj
La pompa de frana de pe masina insa nu arata prea bine conexiunea din partea de sus cu una din conductele de frana, sper sa o pot desface.
Citind pe forum despre cum se face corect segmentarea, m'am cam razgandit, probabil se va lasa doar cu desfacerea chiulaselor (inlocuire arcuri/supape/ghiduri) si inlocuirea garniturilor, cred ca la AK
eu zic ca e pacat daca desfaci motorul sa nu schimbi segmenti & cuzineti...
-
@Dragosh10: Pod'ul e luat de aici (https://tinyurl.com/y8dyd2a8). Am tot cautat, dar prin Europa nu il gaseam, la fel nici aparatorile de noroi
@andea79: Initial si eu ziceam la fel, inlocuire segmenti, cuzineti etc. A mea are ~130k km, nu mi'e clar daca pot pune doar segmentii noi (fara pistoane/honuire sau ce'o mai fi nevoie). Deocamdata Subaru oricum va ramane mai mult pe dreapta de'acum, probabil ~5k km/an, o sa calculez in vara cat ma pot intinde cu cheltuielile si reconfigurez, la nevoie, momentul si continutul reviziei
-
asta urmeaza sa fac si eu la foresterul meu :D , vreau sa merg pe reteta clasica de nexus 7
-
Da, clasicul am vazut ca e cu Nexus 7, dar majoritatea le vand fara husa si nici nu am gasit de cumparat, iar in tutoriale husa e folosita pentru fixare.
O sa vad cam ce se poate face, alternativa pe care'am gasit'o ar fi Samsung T280/285
-
Salut,
Am trecut si eu prin asta cu fosta masina dar nu as mai face-o,
Am renuntat la head unit pentru tableta, dar cum tableta are nevoie de amplificare au fost necesare 2 amplificatoare , una pe 4 canale pentru difuzoare, una pentru sub. pentru a completa sunetul, alte difuzoare (nu sunt fan al puterii muzicale ci al fidelitatii).
Intradevar, setup-ul e ok, ai navigatie, zeci de GB de muzica, net, torque sau ce vrei sa-ti mai pui pe ea.
cu toate astea, semnalul radio e foarte prost, tableta se descarca repede (mai ales iarna) daca o lasi in masina, nu porneste/se opreste odata cu motorul, renunti la controlul audio din volan, trebuie carata in casa pt incarcare, o mai si uiti cateodata, trebuie conectata de fiecare data la charger si jack, daca pornesti bluetooth si navi de descarca indiferent daca e conectata la charger.
Cum entuzuasmul trece dupa cateva saptamani/luni ramai dar cu dejavantajele, batai de cap, modificari/improvizatii aduse masinii si investitii mari intr-un sistem nefunctional 100%., care mai scade si valoarea masinii.
Este doar experienta mea, nu va lasati influentati :) .
-
S'o luam pe rand:
- nu renunt la HU, tableta va fi doar pentru navigatie, in special Waze, nu ma intereseaza sa o leg la boxe, sonorul din difuzorul tabletei imi va fi de ajuns, oricum nu merg cu muzica prea tare
- idem pe partea de radio, nu ma intereseaza, la o adica ar exista radio online, dar nu e cazul
- tableta va fi conectata tot timpul la incarcare atata timp cat e pus contactul/pornit motorul; mai mult, odata pus contactul, display'ul se va aprinde si pot alege sa'mi lanseze Waze'ul, de ex, iar la oprirea motorului se vor inchide toate aplicatiile, se stinge displayul, eventual tableta va intra in Mod avion
Nu stiu ce anume ai avut tu instalat si pe ce masina, dar la Forester SG, in configuratia pe care vreau eu sa o folosesc, sistemul e functional 100%, fara batai de cap si reversibil in 5 minute
Montajul va fi un pic mai de durata, dupa ce ma decid ce tableta voi folosi trebuie construit suportul
-
Acum am inteles, ma scuzi,
in cazul asta probabil e suficient un suport cu ventuza.
-
Desigur ca se putea rezolva si cu un simplu suport, dar eu unul n'as lasa tableta in parbriz tot timpul, la un moment dat sigur se gaseste cineva s'o doreasca. In plus, rama asta ofera si o vizibilitate buna asupra ecranului, la montarea in suport pe timpul zilei uneori vizibilitatea nu e cea mai buna.
-
Daca foresterul e dotat deja cu navigatia de fabrica si ai tv-ul acela sport acolo (cum a spus un coleg de pe forum), poti lipi arici sau velcro cum vrei sa-i spui pe margini si pe spatele tabletei.
Astfel nu trebuie sa construiesti suport sau sa elimini componente ale bordului iar cand parasesti masina o tragi de acolo si o pui in torpedou.
(https://s10.postimg.org/ajso2ur55/navi.jpg)
-
N'am avut navi din fabrica, acum am cumparat carapacea aia.
Solutia cu Velcro nu prea merge, dupa 2-3 apasari te poti trezi cu tableta in bord
Tutoriale sunt destule, nu inventez eu nimic acum, cel mult voi adapta solutiile aplicate deja de altii.
-
Spor!
-
M'am uitat acum mai atent, cadrul de la navigatia standard, din poza de mai devreme, difera de cel pe care'l am eu montat acum (ca'n poza de mai jos, mai clara) si oricum in partea din interior nu este plat, deci oricum nu ar avea in ce sa prinda vreun velcro sau solutii similare
(https://s20.postimg.cc/u51i2wv3t/4_ED7_B1_E0-461_A-4_FF7-86_A7-_F39_E78_EDDD2_E-968-0000008_A6_E4_CEBD5_zps3ee.jpg) (https://postimg.cc/image/u51i2wv3t/)
-
Da, e diferita fata de navigatia originala.
Daca o montezi in bord incearca sa-i construiesti suportul astfel incat sa poata fi scoasa cu usurinta, nu sa ramana permanent in spatele unei rame pentru ca se va descarca si nu cred ca o vei mai putea aprinde fara acces la butoane.
Daca te gandesti la charger wireless, e mai ok decat deloc dar consumul este mai mare decat viteza de incarcare.
Eu m-am inspirat de la baietii astia din link-ul de mai jos, cu magnet in suport, statii amplificare, charger wireless, comunicare bluetooth intre tableta si statii.
https://www.youtube.com/watch?v=s5naSkgLzDc (https://www.youtube.com/watch?v=s5naSkgLzDc)
Rezultatul...arata bine si suna bine dar cel putin pentru mine, dupa un timp a devenit incomod.
-
Ce au facut aia acolo e prea mult pentru mine. Daca vroiam sa elimin HU'ul original, luam direct o unitate multimedia cu Android, montajul e destul de simplu si, din ce am vazut, se pot pastra si comenzile de pe volan.
Azi am luat un Samsung T285, am facut o proba, cu muzica lasata la nivelul normal, la viteze de 130-140kmph puteam auzi fara probleme indicatiile de navigatie din tableta.
Deocamdata stagnez, tableta a fost luata de pe olx si cand am ajuns acasa am dat un factory reset si ma chinui sa scap de Factory Reset Password (din ce vad pe google sunt multi cu aceasta problema, iar Samsung pare ca incearca sa tina pasul, inactivand modalitatile de rezolvare prezentate in diverse tutoriale pe net)
-
Unde se fixeaza urechea aia (a "cablului" care leaga busonul de caroserie) de la busonul de benzina? Cel vechi s'a rupt de mult, asa de mult incat nu mai tin minte
(https://s20.postimg.org/fscp64krt/20180220_142026.jpg) (https://postimg.org/image/fscp64krt/)
-
Uite asa este la mine:
(https://i.imgur.com/qSk7iDQ.jpg)
Daca ai nevoie si de alte detalii te rog sa imi spui.
-
Ok, deci la mine probabil in gaura deasupra balamalei, sa vad si ce clip merge acolo.
Multumesc!
-
Garantat in gaura din stanga sus.
-
Salut,
Uite de la XT-ul meu.
(https://s10.postimg.org/4nrdtw0nt/IMG_20180106_211840.jpg)
-
Multumesc pentru raspunsuri.
Am luat'o pe incercate, gaura de jos e putin mai mare, asa c'am pus'o tot sus (cu un clip "imprumutat" de la grila frontala)
@Jad: vezi cu rugina aia de la aripa, mai ales daca vrei sa pastrezi masina
-
Da, stiu de ea , poza cu busonul pe care ti-am aratat-o o aveam fix de pe marginea acestui subiect de pe topicul meu.
Pastrez masina, o am in vedere pentru anotimpul cald si sper sa fie superficiala.
Multumesc !
-
In mare cam asa arata instalarea tabletei
(https://s20.postimg.cc/ef2nppg3d/20180306_145114.jpg) (http://postimg.cc/image/ef2nppg3d/) (https://s20.postimg.cc/81dkmgqmx/20180306_145101.jpg) (http://postimg.cc/image/81dkmgqmx/) (https://s20.postimg.cc/tnsl3hhhl/20180306_140153.jpg) (http://postimg.cc/image/tnsl3hhhl/)
Mai trebuie sa fac mici ajustari pe partea de soft si eventual sa gasesc o metoda sa am acces la butonul de Power al tabletei, dar deocamdata sunt multumit de rezultat
Momentan ecranul se aprinde la punerea contactului, alimentarea vine din priza din cotiera, iar suportul e facut din lemn, dar isi face treaba
-
8)
Arata foarte bine !
-
Superb. Sa te pregatesti de cerere de instalare. Sunt sigur ca i-ai starnit pe multi.
-
Dap !
-
In cazul in care tableta va ramane incastrata permanent in locul mentionat de poza, cu permisiunea ta, recomand urmatoarele:
1. Sa corespunda normelor de protectie impotriva lichidelor (in cazul nostru condens, pulverizatorul celui care iti curata masina la spalatorie etc.)
2. Sa corespunda normelor de functionare in conditii de temperatura de la -20 la +60 grade Celsius.
Spre exemplificare, pana anul trecut noi am folosit tablete din clasa Rugged, model SM-T365nn iar anul acesta vom primi Toughpad FZ intrucat s-a dovedit a functiona perfect in conditiile climaterice similare celor din Romania.
Anterior am folosit modele de tablete furnizate de diferiti producatori, inclusiv Sony, insa nu au trecut testele de pornire la temperaturi negative si s-a decis inlocuirea lor cu cele din clasa Rugged.
Daca vrei mai multe informatii cu privire la regimul de utilizare al tabletelor pe care le folosim in masinile de serviciu te rog sa nu eziti a ma contacta.
-
Ptr lichide nu e cazul, masina o spal singur, cat despre temperaturi, ramane de vazut. Cele negative nu le voi testa prea curand, pentru cele pozitive ma gandesc si la un ventilator (pe 12V oferta e bogata de la pc'uri), insa pe sub tableta trece traseul A/C, sper sa ajute
O sa arunc un ochi si pe tabletele astea rugged daca asta nu va face fata
@Mihai: pentru instalare in primul rand e nevoie de pod (asta doar prin State l'am gasit - ~65$+ transport/taxe), ulterior am mai luat un cablu USB de 1.8m cu mufa la 90gr (10 ron + 20ron livrarea) si niste lemn de balsa din Dedeman (e f usor de taiat cu un simplu cutter, iar dintr'o bucata de 25 ron aveam vreo 4 sanse sa nimeresc un suport potrivit - am reusit din prima)
-
era fain un pictorial.....
-
Felicitari, arata bine.
Poate fi incomod daca nu o poti scoate usor din suport, bateria tabletei se poate descarca in zilele in care nu folosesti masina sau in noptile de iarna si fara acces la butonul power nu o vei putea reporni.
Pentru a te putea bucura de muzica de pe tableta si sunetul aplicatiilor prin difuzoarele masinii poti scapa usor cu un modulator FM pe bluetooth pe care il poti baga in priza din portbagaj.
Conectezi tableta la el, emite semnal radio catre head unit si gata.
Tableta e destul de ferita de lumina directa a soarelui si nu cred ca se va opri automat din incarcare in zilele calduroase, nu-mi surade ideea cu ventilatorul.
-
Da, dom'le !! Imi place cum arata. Mai presus de orice, toata chestia e realizata de tine, si asta conteaza mai mult decat acele incoveniente pe care, probabil, le vei identifica in utilizare. Si-apoi, "know-how"-ul e la tine !
-
Partea cu imposibilitatea pornirii tabletei in caz ca ramane fara baterie e intr'adevar aiurea, dar am rotunjit un pic marginile picioarelor de fixare a pod'ului in bord, tocmai pentru a il putea scoate cat mai usor, la nevoie. Initial, cand montasem doar pod'ul, chiar si avand acces in interior si tot m'am chinuit serios sa il mai scot din pozitie
Tableta, in stand'by, in casa, duce o saptamana, pe testate. In perioadele in care masina nu va fi utilizata i'am facut sotiei instructaj sa conecteze un power bank pentru incarcarea tabletei, sper sa fiu nevoit foarte rar sa o scot.
Ma gandesc si la o metoda de acces facil la butonul de Power, dar nu prea vad altul decat a gauri pod'ul, dar trebuie sa gasesc o solutie estetica pentru varianta asta
Alimentarea o pot cupla/decupla usor oricand, ea fiind facuta prin cablu USB din priza de 12V din cotiera.
Momentan presupun ca problemele vor fi mai degraba iarna, la temperaturi mici decat vara ... ramane de vazut.
-
Pai si o lasi acolo dupa ce pleci ca sa o vada tiganii?
-
N'au ce vedea, e integrata in bord, iar fiind vorba de un Subaru chiar nu atrage atentia ca niste navigatii originale de la Vw, de ex
De aceea am si mers pe varianta asta si nu am luat un simplu suport cu ventuza pentru tableta, asta nu atrage atentia, nu cred ca vreun posesor de SG cu navigatia originala a avut probleme cu ea din cauza hotilor
Azi am scos alimentarea, o sa urmaresc cat e standby'ul efectiv, la temperaturile de acum (toate aplicatiile oprite, Airplane mode On)
-
Mie mi-au furat oglinzile, a doua zi era un targ in zona . Pe tigani ii atrage orice daca pot scoate bani.
-
Si altora le'au fost sparte masinile fara a avea nimic la vedere.
Cu motorul oprit tableta nu atrage deloc atentia, oricum acum n'o sa fac ca si cu drobul de sare...
La XT ti'au furat oglinzile?
-
La nici doua saptamani dupa ce o cumparasem. Nu o apucasem nici sa o inmatriculez
-
Poate fi incomod daca nu o poti scoate usor din suport, bateria tabletei se poate descarca in zilele in care nu folosesti masina sau in noptile de iarna si fara acces la butonul power nu o vei putea reporni.
Dupa 48 de ore de standby bateria tabletei e la 96%, coafura rezista, deci pana'n iarna, cu incarcari de la un acumulator extern rezista si fara a folosi masina macar o saptamana
-
Great news.
-
Cred ca dacă îi pui un încărcător solar o sa se mențină destul de bine incarcata bateria chiar și iarna.
-
Cred ca dacă îi pui un încărcător solar o sa se mențină destul de bine incarcata bateria chiar și iarna.
La varianta asta nu ma gandisem, poate fi o solutie, mai ales cat sunt plecat, mersi de sugestie!
-
Masina a trecut de 128 000 km, am montat deja rotile de vara (deocamdata tot cele vechi, de 17", cele de 18" vor fi puse cand voi vinde astea vechi, sper ca la vara).
Daca toate merg bine, tot in vara sper sa ajung iar la AK pentru un control amanuntit, inca nu sunt decis asupra RK'ului ptr motor (sigur va veni, dar probabil mai tarziu), deja Foresterul a devenit a doua masina in familie, deci va face putini km de'acum incolo (~3-4k/an)
La vremea de acum, tableta inca merge fara probleme, dupa o saptamana de stand'by bateria era la 84%.
Varianta sugerata mai sus cu incarcator solar nu ma avantajeaza, la mine aprinderea ecranului tabletei se face la alimentarea acesteia, deci alimentarea in permanenta m'ar incurca un pic, dar o sa caut o solutie sa impac si capra si varza
-
Cum Forester'ul a cam tras pe dreapta, m'am decis sa ma apuc de cateva detalii.
Am inceput cu interiorul, demontat mocheta si curatata cat de bine am putut, curatate plasticele si presurile, inlaturat punctele (putine, totusi) de rugina superficiala din interior, de pe podea, aplicat rust convertor si apoi spray cu zinc
(https://s8.postimg.cc/c7fo6kds1/IMG-20180701-_WA0002.jpg) (https://postimg.cc/image/c7fo6kds1/) (https://s8.postimg.cc/t7ykf7vy9/20180706_180957.jpg) (https://postimg.cc/image/t7ykf7vy9/) (https://s8.postimg.cc/lt98mipep/20180707_121845.jpg) (https://postimg.cc/image/lt98mipep/)
Urmeaza exteriorul, probabil voi incepe prin a da jos amortizoarele spate si a le curata/vopsi (arcurile de la Pedders arata jalnic - Cosmin stie de ce ...)
Raman de montat pompa de frana si aparatorile de noroi (astea le am deja) si sa inlocuiesc toba finala (asta o astept). Dupa ce voi inlocui finala sunt curios daca va persista zgomotul metalic ce apare la turatii de peste 3-3.5k rpm, indiferent de treapta. Daca da, directia BV si vedem mai departe ...
-
Am inlocuit pompa de frana cu una noua, facut aerisire, frana pare sa tina un pic mai bine, dar diferenta fata de inainte e mica ... sau poate aveam eu asteptari prea mari
Urmeaza sa dau jos amortizoarele/arcurile spate ptr a le curata de rugina, spre sf sapt viit
-
Eu cred ca simti doar aerisirea. Daca e pompa la fel nu ai ce sa simti.
-
Urmeaza sa dau jos amortizoarele/arcurile spate ptr a le curata de rugina, spre sf sapt viit
Pune, te rog, poze cu arcuri inainte, in timpul si dupa curatare. Cu ocazia asta se vor convinge unii nedumeriti ca am avut dreptate.
-
@Mihai: ma gandeam ca poate sunt duse garniturile din pompa. Una din tevile care ies din pompa insa a supurat de mult, cred ca de cand am luat masina, abia cand am dat'o jos am observat ca s'a slabit usor piulita, poate macar de'acum incolo o sa ramana la aceeasi fermitate pedala, fara reaerisiri ...
@Cosmin: inainte si dupa sigur fac, din timpul curatarii mai greu, sigur o sa am mainile prea murdare sa ma indur sa pun pana pe telefon ptr poze :)
-
Teoretic aerisirile se fac anual. Practic le faci cat de des este nevoie. Nu stiu daca ati avut curiozitatea sa va uitati pe un bidon de lichid de frana. Sa iau un exemplu comun, Ferodo Dot 4. Termen de valabilitate 2 ani de la data productiei inscrisa pe ambalaj :) Iar eu cand l-am cumparat din supermarket deja avea 1 an la raft. De la magazinele de piese au pana in 6 luni am observat.
Important este ca ai eliminat scurgerile. Ca lichidul ala iti mananca si vopseaua. Spor la treaba!
-
Azi m'am invrednicit (doar un pic) si am montat aparatorile de noroi cumparate de anul trecut
Doar un pic inseamna ca am renuntat deocamdata la a le vopsi in culoarea aurie, ma gandeam ca or sa arate totusi ok cu cromul de la capacul central jante si piulite (poate cu jantele argintii ar da mai bine)
Am ramas insa surprins de cata mizerie se adunase din nou la rotile din fata, in spatele carenajului de plastic. Cate un pumn si ceva de frunze/pamant/nisip, deci curatasem zona anul trecut, cand montasem carenajele noi
(https://s20.postimg.cc/i2jwbgxkp/20180809_162000.jpg) (https://postimg.cc/image/i2jwbgxkp/) (https://s20.postimg.cc/i2jwbh5ah/20180809_162015.jpg) (https://postimg.cc/image/i2jwbh5ah/)
Momentan am scapat de jantele originale de 17" si masina e cu rotile de iarna, n'are rost sa dau banii pe cauciucuri de vara pe 18" ptr o luna-doua si apoi sa le depozitez
-
Ca sa nu mai caut prin topic-ul tau, poti sa-mi apui te rog de unde ai luat aparatorile?
-
Le'am adus din Sua, prin Europa nu le'am gasit nicaieri. Am facut atunci un pachet ptr aparatorile astea, carcasa in care am montat tableta in locul navigatiei si inca niste maruntisuri. Doar aparatorile erau in jur de 60$ pe site'ul respectiv, alte culori erau mai scumpe, iar auriul meu oricum nu era disponibil. Site'ul respectiv vad ca nu mai ofera mai nimic din accesoriile ptr SG acum.
Acum ceva timp gasisem pe la chinezi aparatori ptr SG, insa evident ca nu mai stiu unde ...
LE: vad c'au aparut acum iar la chinezi pentru SG'uri (https://tinyurl.com/yah5874o). Nu imi dau seama ezac ce contine punguta aia, daca sunt ezac clipsurile din kitul original, dar necesarul il poti gasi si local, nu e nimic iesit din comun
-
Multumesc, o sa ma uit pe US, poate mai gasesc ceva asemanator.
-
De aici (https://www.subarugenuineparts.com/subaru-forester-2006-2008-spasl-guards-j1010sa100?parent=1574) am luat, vad c'au readus stoc
-
Despre noroiul din spatele carenajului...
Deschideti-va usile fata, bagati capu' in zona bordului si uitati-va jos, la imbinarea dintre prag, aripa si stalp!
Veti gasi (sper, nu vad de ce ar diferi la Forester) spatii prin care puteti spala foarte eficient acel noroi cu lancea de la spalatorie.
Poftim!
Aici trebuie plasat jetul pentru curatarea namolului din spatele carenajului. N-am bagat apa-n interior foarte multa :)
(http://i.imgur.com/MqZuRdt.jpg)
-
Tu nu cumva ai scos acel burete?
La mine inca e acolo si degeaba as da cu jet pe unde zici. N'am dat jos aripa sa vad care e rolul acelui burete, dar chiar degeaba n'o fi, asa ca l'am lasat acolo.
-
Daca tot nu prea mai merg cu masina, macar sa nu se simta complet neglijata.
Am inceput azi ce voiam sa fac de mult, polish farurilor. Nu aratau prea rau, dar partea de pozitie se matuise la ambele. Azi am facut farul drept (wet sanding cu smirghel de 600/1000/2000/3000 si apoi finisare cu Quixx). Efectiv a durat cam o ora, dar pauze lungi si dese au facut sa fie vreo 2 :)
Maine si celalalt, iar apoi va urma o revizie cu ulei, filtre, bujii, toba finala si inlocuirea scutului cu altul nou (doar ca la demontarea celui vechi s'a rupt un surub si va trebui extras)
Inca n'am renuntat la ideea de a demonta amortizoarele spate si sa le curat/vopsesc, dar ma cam incurca cele doua suruburi de fixare a amortizorului, care au cam ruginit si data trecuta am cedat eu inaintea lor ...
(https://s20.postimg.cc/ujrkce2q1/20180831_173839.jpg) (https://postimg.cc/image/ujrkce2q1/) (https://s20.postimg.cc/qamua876h/20180831_173842.jpg) (https://postimg.cc/image/qamua876h/) (https://s20.postimg.cc/hflzzpxtl/20180831_173846.jpg) (https://postimg.cc/image/hflzzpxtl/) (https://s20.postimg.cc/xqm3w12ll/20180831_173850.jpg) (https://postimg.cc/image/xqm3w12ll/)
-
Cum te gandesti sa extragi surubul ala rupt de la scut ? ale mele sunt rupte amandoua pe fata :(
-
Cel de'al doilea inca e pe pozitie, nu m'am mai incumetat sa incerc eu sa il scot dupa ce l'am rupt pe primul. Ciudat e ca la ultimul schimb de ulei s'a dat jos scutul, deci s'au intepenit destul de repede.
Ce e rupt sper sa poata fi scos cu un extractor (gaurit la diametru mic in prealabil, desi mi'e ca materialul e destul de dur pentru a permite unui burghiu subtire sa il gaureasca in pozitia aia), altfel ma gandesc la o "tiganie", data gaura cat sa eliberez locul surubului si sudata o piulita (cred M8) pe traversa sa pot folosi prinderea
Am cumparat 4 suruburi noi, pe original, o sa am grija ca la montare sa le gresez din belsug cu CopaSlip, ar fi mai mult decat suficient pentru a nu mai avea surprize pe viitor.
Probabil abia peste 2 saptamani o sa ajung la service, sa vad ce reusesc cei de'acolo si revin cu rezolvarea
-
mannn... ti-am citit tot topicul.
a trebuit sa citesc 13 pagini din 14, ca sa reusesc sa iti vad masina :)) pana la pagina 13, nici o poza nu mi se incarca :)
totusi, am parcurs mult mai usor topicul tau decat al lui andea (la al lui iti trebuie 3 facultati de mecanica...terminate..ca sa intelegi ce zice pe acolo :) ) .
dupa ce am citit atata... am pus si eu pe lista upgrade la sistemul de franare.
-
Poate ca nu mai retin eu bine cum frana cu sistemul de fabrica, dar mie nu mi se pare o diferenta prea mare dupa montarea de etriere reconditionate de WRX pe fata, furtunase metalice fata/spate si a noii pompei de frana (cumparata pe original, nu ceva aftermarket). O sa dau jos totusi etrierele zilele urmatoare, retin ca la montarea placutelor acestea au intrat cam fortat, insa atunci n'am dat mare importanta.
Cat despre poze, n'am reluat topicul pana acum, dar ai dreptate, pozele ... fusera si se dusera.
Zilele astea m'am tot chinuit cu un intercooler de STI. Deocamdata e pe pozitie, insa nu in pozitia corecta, pe partea pasagerului sta mai inspre habitaclu, motiv pentru care nici splitter'ul pe care intentionam sa il montez nu vine corect prin capota.
Deocamdata raman in hora, o sa mai incerc sa il pun pe pozitie fara vreun furtun de legatura, macar sa ma lamuresc daca are rost sa mai insist sau nu pe ideea asta
(https://s20.postimg.cc/lphgkaxt5/20180912_173450.jpg) (https://postimg.cc/image/lphgkaxt5/) (https://s20.postimg.cc/3zfrz9cih/20180912_173454.jpg) (https://postimg.cc/image/3zfrz9cih/)
-
Am pus si eu IC de la Malakay , care parca era de STI. Imi lovea in conducta de AC care trece peste firewall. Dar nu sunt ferm convins ca era de sti. Altfel , nu vad de ce nu ar intra...
-
Cu conducta de AC sa zicem c'am rezolvat, acum ma gandesc c'o fi de la Y.
Am tot zis ca dau iar jos IC'ul, sa vad daca vine la pozitie fara Y si fara furtunele spre turbo/clapeta acceleratie, dar n'am mai apucat. Poate pe viitor, deocamdata prin oras am mers asa. Daca nu, pun inapoi IC'ul lui si imi vad de treaba
-
E posibil sa fie de la Y...
-
La sugestia lui Mihai, editam link'urile catre poze din topic, pana pe la pagina 10 nu mai era nici o poza afisata, iar la mesajul de sus, in loc sa dau Modify am dat Quote ... deci greseala, nu era nici o noutate despre masina, inca astept toba finala pentru a ajunge la service sa fac si revizia.
Deocamdata, pe ultimul plin, consumul urban pare sa fi sarit de 16.5%, asta ar fi maximul de pana acum. Mi'e totusi ca am totusi evacuarea sparta si mai spre motor si sonda lambda e pacalita, debusoland mai departe si motorul, mai ales ca la pornire uneori simt un miros de gaze nearse/benzina, care nu era prezent pana acum
-
Sonda dusa daca miroase a benzina.
-
Sonda are vreo 30k km. Inca nu's decis a ce miroase, daca la inspectia pe elevator nu gasesc nimic suspect la partea din fata a evacuarii, mai schimb o data si sonda 1 (sonda 2 e inca aia din fabrica), ca banuiesc ca la aia te referi
-
Garnitura conica din fata intermediarei sau flansa din fata intermediarei .
-
Sa nu fie pierderi inainte de durbina. Sonda ar trebui sa fie in regula la 30k.
Presiune benzina...aici poti sa te trezesti cu consum crescut si miros pe evacuare. Regulator. Eu m am lovit de asta. Acum am cam 15% urban cu aoft de habar n am cati CP. Malaka stie...
Cum porneste dimineata?
-
La pornire si in mers nu e nici o schimbare, totul ok, ca si pana acum
Garnitura conica a fost si ea inlocuita (teoretic, am avut'o ca piesa de rezerva cand am lasat masina) anul trecut, in aprilie, la AK, cand s'ar fi dat jos ceva din evacuare pentru a inlocui ambreiajul. De'atunci n'am mai facut 10k km
-
129 000 km, am bifat azi fara probleme si ITP'ul (ultimul valabil pe 2 ani). Nu bate, nu troncane, extrafull, nu se vinde :P
-
Daca ar fi sa o vinzi ai cere pe ea pretul mediu de ofertare de pe autovit ?
Intreb asta pentru ca multi au senzatia ca masinile bine intretinute trebuie vadute obligatoriu cu "pretul pietei", prin piata intelegand masinile cu probleme ascunse sau carpite pentru vanzare.
-
Probabil c'as spera la un 7500-8000, mai mult nu mi'ar da nimeni, ptr ca estetic nu este in cea mai buna conditie si nici nu cred ca va fi prea curand (ar implica revopsire + inlocuire sticla trapa si ptr pretentiosi reconditionare tapiserie piele/ volan/ schimbator, eventual si parbriz - nu e spart, dar e chinezesc - nu stiu cand/de ce a fost inlocuit - si se vede uzura pe el, deja)
-
Si acum doua intrebari cheie
1: Mai gasesti in bugetul acesta o masina similara (putere, demaraj, tractiune, garda la sol) ?
2: Care ar fi un alt SUV/Cross capabil sa ofere cele enumerate mai sus ?
-
Ca sa nu mai spunem ca poti cara si frigiderul in ea. Sau 5 oameni cu bagaje pe saturate in vacanta. In timp ce faci liniute la semafor sau urci pe partie iarna...
-
Hai sa nu exageram... De ce sa cari frigiderul pe partie iarna. Pai nu e deja frig? La ce iti trebuie frigider? :D ;D
-
Saptamana trecuta XT-ul a carat o centrala termica si diverse fitinguri pentru instalatia termica.
Acum 20 de minute m-a sunat un prieten care a dus in Giurgiu o alta centrala termica.
Nu am auzit pana acum de frigider dar este bine de stiu ca in masina incape si asa ceva.
Late edit: Recordul a fost batut de sotie impreuna cu o colega. Au transportat un contrabas care in mod normal era plimbat cu VW Transporter T5.
Cei de la Conservator au fost uimiti cand au vazut ca o masina aparent mica are atat de mult volum util.
-
Coparseu sa nu fie nevoie...
In rest , eu am carat mobila in varf de deal la Breaza
-
Daca rabatezi scaunul din dreapta intra si cutia respectiva.
-
Coparseu sa nu fie nevoie...
................................................
Daca mortu' e mai lung de 1,95 m ii raman picioarele afara ! >:D
-
Si acum doua intrebari cheie
1: Mai gasesti in bugetul acesta o masina similara (putere, demaraj, tractiune, garda la sol) ?
2: Care ar fi un alt SUV/Cross capabil sa ofere cele enumerate mai sus ?
Evident ca nu, de'aia nici n'am motive sa o schimb. Da, imi fac cu ochiul alte variante cu care probabil ca m'as descurca fara probleme (in special un A6 allroad), dar diferenta de pret si faptul ca ar trebui sa trec la cutie automata nu ma incanta (iar la Allroad oricum ar fi doar varianta diesel, iarasi ceva ce nu prea mai agreez, tinand cont ca din martie pana acum abia am facut 1000km :-\)
-
Garda la sol mai mica, tractiune inferioara.
-
De acord cu ambele aspecte, dar la cum utilizez eu masinile, cred ca m'as descurca si cu un Allroad. Dar nu e cazul, viitorul e "instelat" ;D
-
Posibil ca o cauza ptr consumul mare pe care'l inregistrasem recent sa fi fost presiunea din pneuri.
Deoarece nu le montasem de mult timp, am presupus ca au presiunea corecta. Zilele trecute insa am vazut roata stanga fata cam dezumflata si le'am verificat pe toate. Cea vizibil dezumflata avea sub 1 bar, iar celelalte in jur de 1.5 bari.
Deci lenea (mea, ca n'am verificat mai devreme) se plateste ...
-
Diferentele de presiune costa cel mai mult la transmisie.
-
O presiune asa slaba se simte cand pleci de pe loc, cand virezi in parcare, cand iei o curba cat de lina si masina e imprastiata, cand dai in groapa sau in linii de tramvai.
Deci, un sincer WTF... :)
Nu-l lua in seama pe Wrangler, tu le aveai pe toate 4 fleasca.
-
Stiu ca presiunile inegale nu fac bine transmisiei, dar la volan n'am remarcat nimic iesit din comun, am pus totul pe seama faptului ca's cauciucuri de iarna (manometrul cred totusi ca n'ave abatere mai mare de 0.2bar, dar chiar si cu abatere, diferenta era clara intre cea dezumflata si celelalte 3)
-
Zi merci ca era pe fata, dif-ul deschis a mai atenuat influenta totala asupra transmisiei.
-
Ma tot uitam recent de un set de monitorizare a presiunii in roti, dar ma hotarasem ca nu'mi trebuie. M'am razgandit acum, e pe lista de upgrade'uri pe viitor :)
-
Se monteaza in varful de la pantof si in gluteus maximus ? ;D
-
Ma uitam si eu acu' vreo 2 ani pe amazon dupa prostii d-astea de monitorizare presiune pneuri, mai ales ca unde lucrez e plin de span prin parcare dar nu m-a convins nimic.
Poate asta sa fie o varianta (https://www.google.ro/search?q=Philips+GoSure+TS60i&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjNoNqCno_eAhXNLFAKHWy7BG8Q_AUIDygC&biw=1536&bih=892).
-
Andrei, exact așa am pățit și eu azi. Una 1.5, una 1.7 și două 1.8. După ce le-am tot verificat presiunea toată vara și erau toate ok(2.4), nu m-am mai uitat de mai bine de o lună... Sigur e și de la faptul că e mult mai rece afară.
-
P'ala cu varful de la pantof si gluteus maximus l'am folosit acum, mi'a zis doar de aia de pe fata ca e dezumflata, nu e prea precis ::)
-
;D
-
Am cumparat/montat ansamblul stergator luneta (https://www.aliexpress.com/item/KOWELL-Rear-Windshield-Wiper-Blades-Refill-Brushes-for-Car-Janitors-for-Subaru-Forester-2003-2013-Back/32840072071.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3da24c4dUQHH3z). La 40 ron, livrat in ~2 sapt, e o afacere buna, sterge cum trebuie (cel original, cu lama noua, nu mai apasa bine pe luneta)
-
Sunt curios cat o sa te tina chinezaria :P. Eu am luat numai lamela, BOSCH.
-
Lamela am schimbat'o de vreo 2 ori, acum cred ca tot Bosch aveam, problema era din brat ca nu mai apasa corect. Fata de ~400 ron cat e pe original bratul + capac + lamela, am zis ca merita incercata chinezaria. Daca tine un an, tot e decent
-
2 sapt? cam repede . nu? :D
-
Coletul a venit din Suedia. Cred ca daca dadeam comanda pe OEM dura mai mult livrarea
-
Un 14.5% pe ultimii 300km strict urban (distante mici, 3-6 km) pare un consum corect, tind sa cred ca doar presiunea scazuta influentase asa mult ultimul consum
-
La fordul pe care l-ai vazut la mare aveam presiune 2.0 cand l-am luat pentru ca seniorul nu se preocupa de asa ceva. I-am bagat 2.3 pe fata si 2.2 pe spate si consumul la drum intins a scazut cu ~0.5l/100km in medie.
Procentual e ceva mai mult pentru ca la fel de incarcata si cu trafic similar, viteze etc. facusem Bucuresti-Constanta-Bucuresti cu 5.2 si atunci cand ne-am vazut si aveam presiunea corecta am scos 4.5
Deci presiunea in anvelope conteaza mult de tot.
-
4,5 ? Pfffff!
-
Procentual e ceva mai mult pentru ca la fel de incarcata si cu trafic similar, viteze etc. facusem Bucuresti-Constanta-Bucuresti cu 5.2 si atunci cand ne-am vazut si aveam presiunea corecta am scos 4.5
Deci presiunea in anvelope conteaza mult de tot.
Confirm cele scrise de tine, tot cu acelasi motor 1.6. Diferenta de consum a fost mai mare de 1l/100km.
-
129 400 km
Azi s'a gasit o fereastra la service si ptr Forester.
S'a inlocuit toba finala cu una aftermarket. Cea veche avea lateralul din spate pe duca, insa zgomotul de la peste 3k rpm n'a disparut. Restul evacuarii a fost inspectat vizual, nu s'au gasit alte probleme.
S'a montat si noul scut, schimb de ulei si filtre si suntem bine ptr inca un an. (ITP'ul l'a luat ptr 2 ani, chiar ... chiar daca pentru ultima oara)
Deci, excluzand evacuarea ca posibila cauza, ce ar mai putea cauza suierat doar la turatii de peste 3k (uneori 4k) rpm? Parc'as zice c'am remarcat ca daca inca nu e masina incalzita, nu ar face.
O sa verific maine si curelele de accesorii.
Ambreiajul de la AC ar face zgomot si daca nu e cuplat AC'ul? Ca am facut test si cu AC off si zgomotul a aparut.
Cureaua de la alternator/servodirectie o scosesem in martie, zgomotul ramasese - reiau observatia lui Muttley, sa nu faceti ca mine
Nu mai porniti motorul cu cureaua de alternator scoasa!
Fulia OEM e amortizata cu un strat de cauciuc, vibratiile de la pornirea fara curea pot rupe fulia.
-
4,5 ? Pfffff!
Nu te mira, am scos 5l/100km cu Astra 2.0 cdti, 163 CP... si pe Germania i-am curatat DPF-ul >:D
-
4,5 ? Pfffff!
Nu te mira, am scos 5l/100km cu Astra 2.0 cdti, 163 CP... si pe Germania i-am curatat DPF-ul >:D
asta nu-i condus, mai degraba autoflagelare :)
-
Nu prea... ma cam alergam cu Bembeurile pe Autobahn! >:D
-
Cred ca Andea se referea la acel 5l la suta.. ;D ;D
-
Sa nu fie de la turbina suieratul. Ca fix pe la dupa 3000 e mai in forță
-
De la ea pornisem si eu cu presupusul, dar incercam sa elimin celelalte variante
-
Si la mine face la fel, dupa 3500 - 4000 rpm incepe sa suiere ,dar numai la cald... si eu suspectez turbina.
-
@UXE: Eu pana in primavara sigur nu fac nimic in ceea ce priveste turbina, daca la tine apare vreo noutate, scrie si aici, te rog ;)
-
Si la mine suiera, se aude la evacuare, daca stai in spate. De asemenea, a inceput sa manance ulei cand ia talpa. Turbina noua e in portbagaj, garniturile imi vin azi...
-
Da.
Cat te-a costat turbina? Este OE?
-
@andrei80: in stationare tot cam la aceeasi turatie apare suieratul? Chiar ma gandeam ieri ca nu am incercat pe loc la a mea sa vad daca face zgomotul, asa as putea elimina orice tine de transmisie (ca luasem in calcul si ceva la diferential)
-
Iar incepeti cu sacii de nisip ? ;D Pai daca se aude de la transmisie , se aude de la transmisie. Daca se aude de la turbina , se aude de la turbina. In principiu ar trebuie ca zgomotul sa fie destul de sesizabil ca si locatie. Plus ca una suna intr-un fel si alta in alt fel. Eventual , opreste muzica O0
-
Nu se'aprinde nici un bec deasupra a ce suna ca sa stim sigur ce e. P'aici s'a zis ca evacuarea a fost problema la altii, la mine nu e asta. Baby steps, pan'ajung la AK...
-
Evacuarea in sine suiera la aspirat. Nu am auzit pana acum sa suiere la turbo.
In mers nu sesizez sunetul, din masina. Se aude ceva daca stai langa toba finala. Sunet clar de turbina. Trebuie spus si ca eu am finala schimbata, cu diametru mare.
Turbina am luat-o de la fratele nostru Malakay, cu pret bun :) E cea stock, reconditionata acum o luna.
-
Cureaua de la A/C era oarecum slaba, am mai strans'o, dar, normal, suieratul nu e de'acolo.
Pe loc nu se aude nici pana'n 5k rpm, in mers in treapta 1 doar ff rar, in treptele 2-4 pe la 3-4 rpm, iar in treapta a 5'a de pe la 2200rpm. Pe decelerare e liniste ... ramane tema de rezolvat anul viitor
-
Eu zic ca din tot forumul asta te poate ajuta cineva cu inca o pereche de urechi sa isi dea o parere.
Mai da si altora sa asculte.
-
Cam putin urechi prin Cta, iar eu prin Buc nu cred ca mai ajung anul asta.
Din ce incercasem sa inregistrez nu se distingea mare lucru ... mai incerc o data zilele astea, poate-poate
-
Rulment roata sau diff central sau spate.
-
Pai asa poate sa fie si vantul.
-
Rulmentii de la roti si cel (sau cei?) din dif au fost inlocuiti anul trecut, la AK. La roti am mers pe ceva aftermarket, la diferential pe OEM (tu postasei codurile de la al tau WRX, p'alea le'am folosit)
Trebea sa te iau o tura in Mamaia. Sau pe Cosmin ... dar am uitat atunci
-
129 700 km
Dupa aproape un an jumate de cand tot stateam cu noile jante'n casa, azi am reusit in sfarsit sa le incalt cu un set proaspat de CPC6 235 50 R18 si sa le pun pe masina.
Impresiile dupa primii km prin oras sunt inca vagi, am remarcat insa ca masina nu pare mai rigida, ci as zice ca din contra (oricum balonul anvelopei e acelasi 215x55 = 235x50)
Urmeaza in perioada urmatoare o insonorizare (usi/ podea). Am plecat de la a schimba boxele pe fata, m'am trezit ca trebuie inele adaptoare si mufe adaptoare ptr asta, asa ca daca tot le astept pe acestea, m'am hotarat sa fac treaba mai bine
(https://i.postimg.cc/d7djFYTq/20190326-160317.jpg) (https://postimg.cc/d7djFYTq)
LE: cum se regleaza usile din fata? Cea de la sofer e un pic ... cazuta, coltul spate/jos al usii se suprapune un pic peste prag si se vede ca nici luftul aripa/ usa nu mai e egal sus/jos. Banuiesc ca trebuie sa dau aripa jos, nu vad acces altfel, insa voiam sa stiu daca se regleaza doar din balamale sau mai are si alt surub de reglaj ptr a o putea ridica un pic (balamalele par in stare buna, am incercat sa ridic usa cu mana si nici gand de joc, ceva slabit)
-
O sa fie o zi distractiva cand ma voi decide sa vad ce e cu usa soferului, ptr care va trebui data jos aripa, ca mai jos
Azi am facut un test cu noile roti, vitezometrul inca indica cu 2 km/h mai mult decat GPS'ul (probat la 60, 70 si 90kmph), deci nu risc sa am surprize la radar
-
Si demaraj, etajare cutie etc? Cum se simte diferenta?
-
Abia am facut vreo 30km prin oras, dar n'as zice ca e vreo diferenta, desi rotile sigur sunt mai grele. Am castigat (desi nu urmaream asta, ci doar am vrut acelasi balon) 1cm la garda la sol
-
Și eu am luat mai mari pentru vara asta, 225/55R17. Vitezometrul nu mai e atât de optimist, indică mai aproape de GPS. Mi-a fost teamă să iau mai mari, să nu atingă la amortizoare. Ai avut ceva curaj... La mine abia pot băga degetul între roată și telescop. Sau ai jantele mai crăcănate...
-
Jantele sunt 7.5J ET 48. Apareau in cataloagele de accesorii ptr Forester SH si BRZ.
Sincer, nici nu m'am uitat cat spatiu mai e pana la amortizoare
-
130 000km
Se pare ca la Forester spatiu gandit ptr roti este cam la fix, astfel jante de 7.5J ET 48 cu 235 50 R18, la bracarea completa ating usor in carenaj. Deci e clar, va trebui sa merg drept, alte cauciucuri nu iau, mai degraba schimb, cand va fi cazul, carenajele.
Azi m'am apucat de izolarea fonica, am terminat usile de pe partea dreapta.
Ca idee (ca nu gasisem nicaieri ce cantitati sunt necesare), pentru fiecare usa sunt de ajuns 2 foi de material la dimensiunile 500 x 370mm.
Partea aiurea e ca inginerii de la Subaru au gandit ca e necesar ca la boxele fata sa aiba un tip de mufa (ptr care trebuie adaptor daca vrei sa schimbi boxele), iar pe spate sa puna alt fip de mufa (de asemenea, necesita adaptor). Bine, de cand am descoperit ca la Subaru ai nevoie de chei de 12 si 14mm, nu ma mai mira mai nimic ...
Ptr Cta - Buc si retur, merg legal la dus si alert la intoarcere, 14.8% pe 490km
-
Mulțumim de vizita la întâlnirea din București. Ii sta bine cu noile roti
-
Eh, se pare ca n'am venit degeaba ... m'am intors cu o raceala de capitala ;D
LE: i'am dat si lui Cosmin tema de gandire cu zgomotul masinii, e ceva nou si pentru el, deci va trebui dusa la doctor
-
Poze mai multe!
Și mie, cu 225, îmi atinge ceva uneori, la bracare maximă. Probabil ar trebui un ET ceva mai mic decât stock.
-
Mie mi s'a atras atentia la intalnire ca s'ar putea sa imi atinga, eu nu remarcasem.
O sa ii mai fac niste poze dupa ce o spal, zburatoarele localnice m'au luat la tinta
-
Asa arata zona unde atinge roata in carenaj, e neglijabil, nu cred sa apara alte probleme in timp (spre compartimentul motor atinge doar la bracaj maxim, nu am facut poza)
(https://i.postimg.cc/Wqh48kf1/20190402-203320.jpg) (https://postimg.cc/Wqh48kf1)
Si asa ajunsese borna + inainte de inlocuire
(https://i.postimg.cc/56KBf5Mn/20190401-134642.jpg) (https://postimg.cc/56KBf5Mn)
-
Atinge pana toceste plasticul ala si apoi ai scapat. Asa e si la aspiratul meu. Ca merg pe 225x55x17 si e coborata 3 cm din suspensie.
-
Dupa vreo 2 ani de cand ma tot bantuie zgomotul ala (insa in ultima luna s'a accentuat, de incepuse sa se auda si la accelerari line la 110kmph in tr a 5'a), se pare ca ar fi dusa cel putin una din garniturile de pe evacuare, mai exact la turbina.
Oarecum e varianta cea mai ieftina si macar cu ocazia asta o sa verific si turbina. Sper sa fie de acord cu asta si suruburile turbinei/ up-pipe'ului...
Am avut azi rabdare si am mers 110 pe tempomat Cta-Buc si retur ... 10.75%
Cand vremea va permite, o sa incerc sa montez amortizoare ptr capota ... sa mai scap de'un pitic
-
Azi vremea a permis, asa ca
(https://i.postimg.cc/1gbWz1RH/20190419-182517.jpg) (https://postimg.cc/1gbWz1RH)
Suportii i'am facut dupa cotele de aici (https://www.subaruforester.org/vbulletin/f104/50-diy-hood-strut-105177/), amortizoarele indicate in link nu le gaseam decat peste balta, asa ca am mers deocamdata pe unele 8731p8 de Peugeot (2x32 ron). Nusht insa unde ma uitasem de vazusem c'ar fi de 120N, insa scrie clar pe ele ca's de doar 105N. Ridica capota si o tin asa, dar se vede ca's totusi slabe, o sa caut ceva la aceleasi dimensiuni, dar cu ~150N
Cel mai greu a fost sa gasesc suruburile cu cap bila (2x9 ron)
Azi, stand in trafic, am zis sa dau o scanare (n'am cerut diagnoza la SMT, ca am zis ca n'are nici o eroare)
Torque'ul a gasit insa P0420, poate dau si o scanare cu Tactrix/ Romraider sa imi confirme, insa din descrierea de mai jos inclin sa cred ca inlocuirea garniturii/garniturilor din cauza carora am acel sunet pe accelerare va face si codul acesta de eroare sa dispara
One of the more common codes we see on the Subaru, is P0420 Catalytic Converter Efficiency Below Threshold. I am taking a more technical approach than normal to describing what happens when the code is set, as it is a very technical process that needs to occur to get real results, we don’t always replace converters, sometimes its just a small exhaust leak, or a failed sensor of in some cases a faulty fuel pressure regulator. In the event a Catalyst fails, any potential causes should be looked into
-
Poate fi orice de la senzor la garnituri de chiulasa.
Vezi cu jucaria aia daca stie sa citeasca valorile date de somda si compara cu ce ar trebui sa dea. Vezi daca fluctueaza AFR ca nebunul sau nu.
In cel mai fericit caz e de la benzina. La outback imi dadea des eroarea asta si o facea repede daca nu ii placea benzina. Daca ii dădeam benzina buna si mergeam linistit nu aparea eroarea.
-
Pana nu schimb garniturile de la turbina nici nu'mi bat capul cu eroarea asta, acolo sa ramana, abia dup'aia o sa dau un reset si eventual monitorizez cu Tactrix'ul parametrii. Linistit cam tot merg, ca nu'mi place fluieratul ce apare la accelerarile bruste.
Le iau pe rand ... zilele astea poate reusesc sa vad si de ce nu se aseaza IC'ul corect
-
In ideea ca poate scap de scartaitul de la pornire, dimineata, am inlocuit curelele de accesorii.
Acum zgomotul nu se mai aude ... la fel de incet :(
E ciudat, ca dac'ar fi vreun rulment, ala ar face urat tot timpul. Zgomotul asta dispare dupa cateva secunde, iar daca opresc/pornesc masina de mai multe ori pe timpul zilei, nu reapare.
Investighez mai multe cand revin din concediu, Subaru va sta pe bara cu zgomotele lui, cu tot.
-
Rulment de ambreiaj?
Ai incercat sa strangi sau sa slăbești curelele?
-
Trebuia sa ii dai o cheie fara curele.
-
Da, o sa incerc si varianta fara curele, dar cum nu e nici o graba, am lasat'o asa.
Azi am mers iar cu masina, zgomotul a aparut doar la prima pornire.
Strangerea curelelor am facut'o ochiometric, nu puteam lua reper cand fusesera stranse cele de dinainte, ca alea erau deja uzate (6 ani), canalele erau deja f adanci
-
Azi am dat jos cureaua de la servodirectie/AC, am pornit motorul ptr 3 secunde, nici un zgomot.
Am montat cureaua la loc, am pornit iar motorul... nici un zgomot >:(
Macar de'ar ramane asa...
-
Azi am dat jos cureaua de la servodirectie/AC, am pornit motorul ptr 3 secunde, nici un zgomot.
Am montat cureaua la loc, am pornit iar motorul... nici un zgomot >:(
Macar de'ar ramane asa...
Suntem in Saptamana Patimilor...se explica! 8)
-
Pai ti-am zis sa te joci cu tensiunea... Cu siguranta ai strans-o diferit fata de data trecuta.
-
Scartaitul n'a reaparut, deci e clar ca era de la curelele vechi de 6 ani ::)
Ieri am fost nevoit sa franez brusc la o trecere de pietoni. Noile cauciucuri fac toti banii (vs Falken 914 ce le purtasem din 2013, care nici de noi nu straluceau la franare, dar si'au facut treaba, totusi), desi ma suisem serios pe pedala de frana de la 60-70kmph, nici n'a intrat ABS'ul (desi ar fi trebuit, cred) si masina s'a oprit 2-3 metri mai repede decat m'as fi asteptat eu
-
In asteptarea garniturilor & stuff ptr a rezolva cu evacuarea, m'am programat si la inlocuirea parbrizului (in trecut se pare ca fusese inlocuit cu unul chinezesc, care in timp s'a cam sablat, dar prin 2014 costa ~1000ron, asa ca nu l'am pus pe lista de urgente)
450 ron (manopera inclusa) + 110 ron chederul (cel vechi se desprinsese inca de cand mergeam de la Baia Mare la Cj ptr evaluare, in 2013 si intre timp l'am aruncat, ptr montare trebuia scos parbrizul si asta costa 150 ron, cu posibilitatea de a se sparge parbrizul la demontare)
-
Am citit tot topicul.. Foarte faina mașina, cum sunt în căutare de forester poate am noroc sa găsesc una la fel de întreținută ca a ta 👌 bună treabă ai favut
-
Revin dupa o perioada de pauza, in care s'a inlocuit bateria (crezand ca si'a trait viata), insa azi dimineata (nepornita de cateva saptamani) si cea noua tot descarcata era (aprox 5V ramasi) ... deci clar am un consumator clandestin
Problema mai importanta mi se par insa franele. Am facut cateva franari sa curat discurile, insa tot slabe mi se par si ce'am obervat ... nici la franari de la 100-120kmph cu pedala'n podea nu intra ABS'ul, dar nici rotile nu se blocheaza. Sa fie toate asa pe roz si n'am reusit eu sa'l activez?
Pana una' alta, astept o ranforsare d'asta (https://www.rallysportdirect.com/part/master-cylinder-braces/grm-091016-grimmspeed-master-cylinder-brace) ptr pompa de frana, upgrade'ul la etrierele de WRX fata si furtunase metalice mi'au lasat pedala cu reactie intarziata, cum era si cu franele stock.
La anu' urmeaza distributia/ inlocuire garnituri turbina si inca ceva maruntisuri la AK, cel mai probabil si daca situatia nu se schimba, alte discuri si placute de frana
-
Bridgestone LM005 215/55 R17 montate azi.
Cu ocazia asta am verificat cantarele ptr autoreglajul farurilor, pe care le aveam maxim in jos (asta vara le observasem, probabil erau mai de mult) si m'am scos ... la cel de pe puntea spate a cedat tija, senzorul l'am testat si regleaza.
Am primit azi si Master cylinder brace'ul de la Grimspeed, maine poate am timp sa'l montez.
Daca tot am deschis "gura", are cineva idee daca pentru priza de 12v din fata (sa'i zicem ptr bricheta, desi a mea nu primeste bricheta, e priza simpla) mai e si alta siguranta pe traseu? Conform schitei de pe spatele mini'torpedoului din stanga si a celei de aici (https://www.autogenius.info/subaru-forester-2007-fuse-box-diagram/), am crezut ca siguranta ptr priza fata e nr 4, una de 15A, insa e comuna ptr aceasta si ptr reglaj oglinzi, iar reglajul oglinzilor merge, deci ma gandesc ca de fapt o fi ptr priza din cotiera (o sa verific asta maine, ca abia acum mi'aa venit ideea)
Deci, pe scurt, mai e si alta siguranta ptr priza fata (soclul si mufa le'am verificat, sunt ok) sau nu Nr 4 e ce trebuia sa verific? (la o adica, da, le scot pe rand si le verific), dar ma gandeam la niste posmagi muieti la ora asta ::)
-
Parca m am intersectat si eu candva cu problema. Din ce am vazut , nu apare deloc pozitia HAZARD , care parca facea multe... Si parca la mine e trecut LIGHTER.
Daca nu uit , maine arunc un ochi si comparam.
-
Ideea e ca zilele trecute am alimentat un compresor pentru a umfla o roata si e clar ca am ars o siguranta, ca s'a oprit compresorul din mers, dar acesta functioneaza pe priza din cotiera sau din portbagaj.
O sa iau sigurantele la rand, ca rezerve oricum am tot timpul in masina
-
Dreapta jos e la mine...
-
Aia din dreapta jos e pentru priza din portbagaj, la mine era pusa siguranta de 10A, acum am montat una de 15A, conform specificatiilor
Ma duc de'acum sa iau la rand sigurantele, sper sa gasesc una arsa si sa rezolv problema
-
MMMMMMM am citit pe diagonala. Unde scrie Mirror Cigar , acolo e. Sorry
-
Acolo o fi, dar la mine se pare ca nu e din siguranta, ca oglinzile merg.
Am verificat si toate celelalte sigurante din interior si din compartimentul motor, nu e niciuna arsa.
S'a rezolvat, nu se poate ... imi mai bat capul la anu, de'acum masina ramane in parcare pana prin martie.
Macar am reusit sa "romanesc" cantarul de pe puntea spate ptr xenon, am pliat tija rupta si am reglat bratul senzorului ca pentru masina goala, macar in caz de urgenta sa bata si faza scurta la mai mult de 2m in fata masinii
-
Am scos masina din starea de izolare (din decembrie scosesem borna negativ de pe baterie, suspectez un consumator care o descarca in cateva saptamani daca nu e folosita)
Initial aveam de gand sa dau cateva chei cu siguranta scoasa, sa nu si porneasca motorul, dar am renuntat de lene si m'a surprins totusi si bateria si motorul, a pornit dupa 6 luni ca si cand fusese pornita si in ziua anterioara
Discurile s'au curatat si ele dupa cateva franari prelungite
(https://i.postimg.cc/PpRX2cMY/IMG-20200607-180032.jpg) (https://postimg.cc/PpRX2cMY)
Urmeaza saptamana viitoare schimbul de ulei motor si filtre si trebuie sa ajung neaparat si sa inlocuiesc garnitura intrare turbina, azi clar a cedat si mai mult si deja ma huiduie la orice accelerare mai energica
Am trecut la rotile de vara, arata mai bine acum
Clar e pe lista si distributia (7 ani/40k km de la ultima inlocuire). Pentru franare voi monta brace'ul ptr pompa, care asteapta si el de muuult timp.
Am renuntat in schimb la tableta montata in suportul de navigatie in locul torpedoului superior, nu o foloseam deloc.
In ideea ca pe viitor voi schimba HU original si ca as face trimul consolei centrale negru, am comandat de pe JapanParts miezul butoanelor de climatizare pe fundal negru si butonul de avarii rosu (cele JDM), macar la interior sa mai fac cate o schimbare
In continuare masina mai mult sta, din mai 2019 evidenta km zice ca s'au facut doar 1500km. Poate un drum de AK sa o mai dezmorteasca, dar nu e graba
-
Am apucat azi, in sfarsit, sa montez suportul pentru cilindrul/ pompa de frana de la Grimmspeed.
Daca dupa furtunasele de frana metalice nu simtisem nici o imbunatatire, acum s'a redus sensibil cursa moarta a pedalei de frana.
Deci am acum etriere fata WRX, furtunase metalice f/s Goodridge, master cylinder brace Grimspeed, dar tot nu e cum as vrea eu. O sa incerc si Ferodo DS2500, poate si alte discuri, acum am ATE
-
Bine ca respecti regula sfanta a forumului "postarea de poze este strict interzisa" ;)
Cu alte cuvinte, pulea stie ce ai montat :angel:
-
Am super ras la faza asta :)
-
Gata, facut si poze la fieratanie
(https://i.postimg.cc/23SvL3rV/IMG-20200626-200350.jpg) (https://postimg.cc/23SvL3rV) (https://i.postimg.cc/SYRzB1DW/IMG-20200626-200338.jpg) (https://postimg.cc/SYRzB1DW)
Acu tre sa ma lamuresc care e codul de producator ptr DS2500 de WRX bugeye. Pe Rallysportdirect, de ex, imi tot baga la inainteare placute cum aveam standard pe XT, nicidecum cele de 4pot, site'ul Ferodo e inutil. Doar pe 4turbo am gasit FCP1334H, dar ei zic ca e ptr STI doar, deci etriere Brembo
-
- DS Performance pentru WRX 4 pot: FDS 986
- DS Performance pentru spate: FDS1372
Aia pentru ca DS 2500 sunt putin periculoase pentru sosea?
Pe RSD setezi WRX2007 pentru placute si discuri. Americanii au avut etriere cu 4 pistoane mult mai tarziu, nush de ce.
-
Multumesc de info! Nu stiam de DS Performance, in cautarile despre DS2500 gasisem doar versiunile superioare, toate fara aprobare ptr drumurile publice, evident
Pentru a nu induce pe altii in eroare, pentru XT codul ptr placutele spate este FDS1333, ca nu am conversia de WRX facuta si pe spate (iar ptr fata standard ar fi FDS1639), conform catalogului de aici (https://www.ferodoracing.com/pdf/catalogues/Ferodo_car_racing_catalogue.pdf)
-
Daca tot am deschis "gura", are cineva idee daca pentru priza de 12v din fata (sa'i zicem ptr bricheta, desi a mea nu primeste bricheta, e priza simpla) mai e si alta siguranta pe traseu?
Pan' la urma fu priza de vina. Evident ca Subaru are una speciala, nu merg montate cele universale din comert din motiv de pozitie a pinilor de alimentare.
Deci de cumparat priza.
Inlocuit si filtre aer, cel de habitablu era cam bocna, desi km parcursi cu el au fost putini.
(https://i.postimg.cc/PP0CdQ5b/IMG-20200703-192207.jpg) (https://postimg.cc/PP0CdQ5b)
Si ca sa fie treaba buna, am gasit si unul din cauciucuri phutut, evident, pe partea interioara a rotii. Baietii de la vulcanizarea unde depozitez rotile au fost de mare caracter, au incercuit cu creta problema, dar nu au zis nimic cand le'au montat
(https://i.postimg.cc/y3kNHDqr/IMG-20200704-182433.jpg) (https://postimg.cc/y3kNHDqr)
-
Pana imi raspund cei de la AK pentru programare, am mai aranjat un pic interiorul
Reconditionat scaun sofer si volan
(https://i.postimg.cc/FdvKqprD/Scaun-1.jpg) (https://postimg.cc/FdvKqprD) (https://i.postimg.cc/2bx5fW3m/scaun-2.jpg) (https://postimg.cc/2bx5fW3m)
(https://i.postimg.cc/rRFwypt4/volan-1.jpg) (https://postimg.cc/rRFwypt4) (https://i.postimg.cc/py2TJs1d/volan-2.jpg) (https://postimg.cc/py2TJs1d)
plus montat miez comenzi climatizare negre si buton avarii rosii
(https://i.postimg.cc/ppSLxRV9/IMG-20200709-210108.jpg) (https://postimg.cc/ppSLxRV9) (https://i.postimg.cc/BtMvY2dB/IMG-20200709-183136.jpg) (https://postimg.cc/BtMvY2dB)
Si inlocuit cauciucul facut praf ("noroc" ca nu avea nici 1000km rulati, deci fara uzura, mi'am permis sa il schimb doar pe el)
-
Frumos!
-
Initial ma gandeam sa foliez/vopsesc neagra toata consola centrala, dar acum parca da bine si contrastul gri/negru, mai ales daca voi inlocui HU cu ceva cu display ... candva
KM 133 273 - schimb ulei/filtru, poate'o fi cu noroc si ajung la AK curand
-
Am pus ieri la treaba si Speed Bleeders (https://www.rallysportdirect.com/part/brake-bleeding-tools/spe-sb7100-speed-bleeder-bleeder-screw?__cf_chl_jschl_tk__=dda501a870c7f7306dc9e9921aaf6d304af9d632-1594758779-0-AWmHVhDtHzXCDjGxfWmsAVd5P2TC_AUTML6BhZQGMdTNbz0qRy-ET3FhibJjHVVAzBX9WwYTzIFZqdUPLylp8PMVNZdtx_JLMy-JxzvZwgtuub5LPtL4Qab7zc97qAjDppRZofLHafdW060EN-M1x5GU2f9LXCd5ERu_QMVBrca0J0OWg8fpdrqxNsRcZXj6p8vVLrNZE1-kR9H7bpSNSWlRZghnduTN2KLPvDsqdMF-HXTQGL9PRiRmWWPhjsMFE59w1Lo4U8nlHfEQq9yU8oi_rLovtZySqiM-sIDZI2szqNuY_lAEarmzhBcdsPkZekTzwSHNGCjpQAqt0hovvi_C0fNDSyXemc1Xq9QJnQWyY06ozDmH7E7uUqU7y1GBKp3GwDcEmWRqweC79WRUtN7uWClp488FedsbMnLySlcc) luate anul trecut si am facut un flush de 1 litru cu de ATE SL a sistemului de franare.
Azi franele erau mai ferme, dar probabil efectul va trece in scurt timp, ca si datile trecute, dupa aerisire.
-
Miercuri/joi masina a fost la AK.
La 133 830 km s'a inlocuit distributia si pompa de apa (aveau deja 7 ani si vreo 40k km), bujiile, vreo doua bucse pe spate si surpriza semi'neplacuta a fost rulment roata dreapta fata, care fusese inlocuit tot la AK in 2017, la 120k km.
De asemenea, inlocuit ulei CV si diferential spate.
Si aici apar surprizele complet neplacute.
Nivelul uleiului in cutie, verificat ieri la Bucuresti si azi inca o data in Constanta, e mult peste nivelul maxim, o sa incerc zilele viitoare sa mai scot din el
(https://i.postimg.cc/RJv045Ks/Ulei-CV.jpg) (https://postimg.cc/RJv045Ks)
iar la diferential nu pare sa se fi desfacut sonda, iar din cate stiu pe acolo se face umplerea (sau ma insel?)
(https://i.postimg.cc/PpWqgrpv/IMG-20200723-195140.jpg) (https://postimg.cc/PpWqgrpv)
Din pacate nu am rezolvat principala problema, zgomotul pe accelerari, pe la 2.5-3.5k rpm
Constantarea celor de la SMT de anul trecut dadea ca problema garnitura dintre up pipe si turbina, insa la AK mi'au spus ca e up pipe'ul de vina (fara a se demonta ceva)
Acum vine si surpriza placuta.
Miercuri seara am luat legatura cu colegul Dan (WIM), in urma anuntului de pe forum si joi de la AK m'am oprit direct la ei, pe la ora 15.
N'au stat mult pe ganduri si au dat jos up pipe, turbina, downpipe, s'a desfacut scutul de pe up pipe si am avut confirmarea ca racordul flexibil este de vina si voi comanda up pipe'ul si voi reveni la Dan pentru montare.
Pe scurt, SMT si AK raman variante de urgenta/panica, voi merge de'acum pe mana lui Dan, pe care il voi si recomanda si altora.
Oamenii fac treaba buna, sunt deschisi si la sugestii, fix ceea ce ma intereseaza pe mine de la un service.
Pe Ct - Bv am facut un test de consum, singur in masina, fara bagaje, mers pe pilot cu 100 km/h (am depasit doar un Panda pe A2 si un Leon pe A3 - exceptand TIRuri) si lejer pe Ploiesti - Cheia - Bv am scos 10.5%. Clar n'as mai repeta experimentul ;D
-
Ti-au pus intentionat ulei peste nivel in cutie. Cu timpul, se scurge prin cardan in diferentialul spate pe care doar ti l-au golit, d-aia n-au umblat la busonul/sonda de umplere cu ulei*.
10.5l/100km nu e grozav in regimul ala.
* ce dracu sa mai zici...
-
Care-i faza cu uleiul peste nivel totusi? E safe sa se umple asa?
Tin minte ca atunci cand mi-am schimbat uleiul in dif. spate la AK vazusem ditamai pata pe diferential, si m-am speriat oleaca. Apoi am scos busonul de umplere( pe teren plat ), si am lasat sa se scurga excesul.
-
As zice ca e safe, dar nu e bine. Spre deosebire de motor, cutia de viteze are comunicare cu atmosfera, deci va compensa variatia de volum a uleiului.
Singura chestie nasoala ar fi ca-l va da afara pe la simeringurile de planetara si cardan.
-
@Muttley: fata de 16% urban (fara a sta prea mult in trafic), externul ala ar parea ok.
Dupa ce rezolv cu evacuarea o sa curat si MAF'ul si dau un reset la ECU, sa vad daca va fi vreo diferenta
Uleiul din cardan nu'l schimbasem, noroc ca s'au gandit altii sa o faca. Oricum s'a facturat si inlocuire ulei CV - manopera si ulei, probabil au bagat toata cantitatea in cutie, direct :'(
@serb: de unde stii cat era exces in diferentialul spate? Ideal ar fi fost sa desfaci sonda (de fapt normal ar fi fost sa se faca treaba cum trebuie la reprezentanta)
-
Pai am scos busonul de umplere, si am lasat sa curga din el pana a ajuns la nivelul busonului.
Gen asta, pune ulei pana incepe sa scape pe acolo:
-
Da, ai dreptate, nu citisem eu atent si cum la mine sus e si senzorul, citind buson ma gandisem automat la cel de golire.
Oricum, trebuie sa fii foarte insistent sa poti pune in diferentialul spate ulei peste nivel ::)
-
Nu zic, e de apreciat, dar imi statea pe creer.
Referitor la WIM, zic sa i se deschida un topic la sectiunea 'Reprezentante si ateliere', daca doreste si el, daca permit adminii...
-
Salutari si pe forum andrei0241, ne-am intersectat pe Calea Bucuresti, eram cu XT negru cam murdar.
-
Oamenii fac treaba buna, sunt deschisi si la sugestii, fix ceea ce ma intereseaza pe mine de la un service.
Multumim pentru aprecieri, Andrei, te asteptam cu mare placere cand vine up-pipe-ul sa-l si montam.
Si multumim inca o data pentru becul de pozitii donat si pentru amandine ;D
-
Referitor la WIM, zic sa i se deschida un topic la sectiunea 'Reprezentante si ateliere', daca doreste si el, daca permit adminii...
Cred ca e cea mai buna idee, multumesc pentru sugestie. Asa nu mai poluez topic-urile altora sau pe-al meu >:(
-
Salutari si pe forum andrei0241, ne-am intersectat pe Calea Bucuresti, eram cu XT negru cam murdar.
Scuze, in trafic nu te'am observat (probabil era joi, cand eram cu gandul la cum sa ajung mai rpd la Buc si apoi acasa), dar am vazut miercuri pe la pranz un XT negru prafuit pe strada Lacurilor ... tot tu erai?
-
Tot eu, tot eu, pe acolo locuiesc si nu mai e alt XT in zona, doar Dragos10 cu al lui aspirat albastru.
-
Mai era un Outback pe Teilor :D
Dar XT da, doar asta l'am vazut in 2 zile.
Data viitoare macar stiu sa deranjez >:D
-
Azi m'am apucat in sfarsit de'am dat jos pragurile.
Le'am gasit in stare foarte buna, doar cateva zone cu rugina superficiala, pe care'am dat'o totusi jos cu smirghel si pe ce mai ramasese am aplicat un convertor rugina de la Nigrin.
Maine sper sa pot indrepta zona de fixare a cricului, 3 din cele 4 nu mai sunt drepte cred ca de cand am luat masina, iar la AK nu s'au complicat cand am fost prima oara la ei
Grund si niste vopsea/lac si aia e, daca dupa 13 ani n'am avut surprize, stau linistit inca macar 5
-
Dupa ce m'am copt cateva zile, azi am fost la reincarcare freon.
S'au recuperat doar 238gr freon si 1gr ulei.
130 ron ptr reumplere cu 550gr freon si 11gr ulei
-
Moca pe la tine.
Eu am plătit 35 lei pe suta de grame
-
In Constanta gasisem rapid 2 service'uri care taxeaza 20ron/100 gr freonul 134A. Desi practic au completat 300gr, au tarifat 400gr. Plus 50 ron manopera
Freonul 1234f l'am vazut doar la 100ron/100gr
-
Am facut o proba cu grila neagra, asa va ramane, doar ca va trebui ori sa merg la cineva care chiar se pricepe sa puna folie (ce am pus eu a prins deja aer peste noapte), ori o vopsesc cu ceva gen Plastidip.
(https://i.postimg.cc/nMsMZvKy/IMG-20200813-134350.jpg) (https://postimg.cc/nMsMZvKy)
Maine urmeaza inlocuire lichid servodirectie, am luat Amsoil.
Au sosit si placutele fata Ferodo FDS986, ptr spate nu le gasesc nicaieri in tara (FDS1333). Daca astea pe fata se vor dovedi o imbunatatire fata de ATE'urile standard, probabil le voi cumpara de p'afara (dar nici asa nu am gasit prea multe variante)
-
Am zis... Încep să se găsească mai greu niste piese... Cred că limita aia de 10 ani de la ieșirea din producție se aplică și la Subaru. Au deja peste 13 ani mașinile din generația Forester SG si Impreza GD/GG
-
135k km
Inca o vizita la WIM si am scapat de uppipe'ul spart.
Am curatat cu alcool izopropilic MAF'ul, am dat un reset ECU si dupa returul Buc - Cta, azi motorul mergea rotund si la ralanti.
Urmeaza sa vina cotul dintre filtrul de aer si turbina (s'a taiat unde il prinde colierul pe turbina) si apoi prin sept inca un drum la Buc ptr inlocuire bucsi si (sper) gata si pe 2020 cu cheltuielile cu masina
-
Adica turbo inlet.
Vezi ca-ti mai trebuie niste chestii la inlocuirea aluia.
-
Numa' buna de pus la iernat? Sau o scoți iarna asta?
-
@Muttley:
Evident ca nu m'am uitat prea atent si chiar am crezut ca se poate inlocui fara mare bataie de cap.
Din ce am citit acum, varianta ptr turbo inlet OEM e demontarea galeriei de admisie, deci va fi interesant, probabil va trebui sa profit si sa inlocuiesc si furtunele de combustibil.
Si sa vad si care e "combinatia" cu TGV delete, ca tot e p'acolo
La ce chestii te referi? In afara de garniturile de admisie?
@Mihai:
Din nov clar intra la "iernat", dar poate am noroc si o misc mai pe la inceputul anului
LE: cred ca stau linistit deocamdata cu TGV delete, macar sa reusesc eu sa schimb cotul ala
-
Garnituri admisie, furtunuri benzina, garnitura supapa bypass, droaie de furtunase care crapa la demontare. Sunt tutoriale pe net cu liste gata facute.
-
Mersi, o sa caut mai in detaliu, aseara doar mi'am facut o idee despre ce presupune demontarea galeriei de admisie.
Pana una alta, azi pe A4, mergand lejer cu pilotul la 100km/h, puoc Check Engine si Cruise Control clipind.
ODB'ul si Torque zic P0420: Catalyst System Efficiency → Below Threshold → Bank 1, care are multiple cauze posibile, deci am ce face in weekend
-
Pai daca nu mai sufla pe lângă uppipe-ul acum s-a derutat
-
Azi, stand in trafic, am zis sa dau o scanare (n'am cerut diagnoza la SMT, ca am zis ca n'are nici o eroare)
Torque'ul a gasit insa P0420, poate dau si o scanare cu Tactrix/ Romraider sa imi confirme, insa din descrierea de mai jos inclin sa cred ca inlocuirea garniturii/garniturilor din cauza carora am acel sunet pe accelerare va face si codul acesta de eroare sa dispara
Uitasem complet ca Torque'ul imi mai gasise eroarea asta o data, insa atunci nu aveam Check Engine'ul aprins.
Azi am facut plinul, am urmarit un pic in Romraider AFR'ul (varia in jurul a 14.7) si voltajul ptr Rear O2 sensor (se stabiliza in jur de 0.85V, parca). Nedocumentandu'ma din timp sa vad ce alti parametri trebuiau urmariti, am dat un reset, am facut vreo 30 km, deocamdata e in regula, dar sigur voi mai da de P0420 asta
-
Parca v trebuie sa fie egal cu 1 la 14.5 AFR. Deci ar fi trebuit să ai un 1.1v la O2 pentru AFR 14.7
Dar nu bag mana in foc, că nu le mai țin minte nici eu așa bine.
-
Din ce citisem, senzorul asta e "narrow band type" si indica doar in intervalul 0-1 V
-
La Suzuki (Swift 1.3 / 92cp 2007) P0420 insemna ori catalizator infundat (datorita mersului subturat), ori sonda lambda de dupa catalizator (datorata in general infundarii catalizatorului).
Pe de alta parte, am avut respectiva eroare si one-time-only, dupa o alimentare de la un Lukoil dubios...
-
P0420 e aceeasi eroare la mai toate marcile, insa cauze sunt multiple
List of possibilities:
Fuel quality (low quality fuel) - eram pe Petrom 99 de cateva sute bune de km, nu cred ca asta e cauza. Acum am trecut pe OMV100, preventiv, diferenta de 10 lei pentru un plin (care ma tine 1-2 sapt) nu e importanta
Fuel quantity (filter or pump issue) - rezervorul era ceva peste sfert si rulam constant, nu se plimba benzina prin rezervor. Pumpa e inlocuita si ea acum vreo 40k km
ignition issues (plugs, wires, coils injector flow) - bujiile sunt noi (sa zic 1000km), bobinele de la mama lor, cu care a venit masina
temperature control (too high or too low) - asta nusht ezac ce vrea sa fie
vacuum leaks - aici Dzeu cu mila, posibil, desi dupa ECU reset merge iar normal
exhaust leaks (not only an annoying noise, but it effects proper value reporting to the ECM by the AF and O2 sensors) - doar ce'am inlocuit uppipe'ul si cele 4 garnituri (2 uppipe, 2 downpipe), deci cam exclus
poor amperage conductivity (i.e. battery or cabling) - pe diagnoza avea 13.4-13.6V
intake leaks - admisia in turbina e ciupita, dar as zice ca totusi etanseaza pe turbina
Sensor issues can be:
MAF (Mass Air Flow Meter) - curatat in urma cu 4-500km
MAP (Manifold Absolute Pressure) - nusht, nu ma bag
ECT (Engine Coolant Temperature) - totul ok
AF (Air/Fuel ratio a.k.a. Front O2) - explicat mai jos
O2 (This is the actual O2 behind the CAT that lets the computer know how the CAT is functioning) - explicat mai jos
Pentru a diagnostica un catalizator defect, se urmaresc valorile date de snezorii AF si O2. Primul e normal sa varieze sinusoidal, al doilea trebuie sa mentina o valoare ce variaza f putin la regim constant (motor la temperatura optima de functionare, turat la 2-2.5krpm)
In senzorul AF as cam avea incredere, e inlocuit acum vreo 40k km, teoretic inca mai are viata in el.
Senzorul de O2 e cel original, probabil il voi inlocui oricum pe viitor
Inainte de a da reset am urmarit cu Tactrix/ Romraider cele 2 valori AF/ O2 si pareau sa indice un catalizator ce lucreaza normal, voi retesta zilele astea, dupa ce mai fac cativa km de la ECU reset
Deocamdata pe partea de frane am luat placute fata/spate Ferodo DS, inca nu sunt hotarat cand sa iau si discurile, oricum masina va ramane pe urban
-
plus montat miez comenzi climatizare negre
(https://i.postimg.cc/ppSLxRV9/IMG-20200709-210108.jpg) (https://postimg.cc/ppSLxRV9)
Am zis c'ar arata mai bine cu inelele negre, dar acum parca mai bine arata cu ele argintii
(https://i.postimg.cc/1fKy4q8x/IMG-20200912-182546.jpg) (https://postimg.cc/1fKy4q8x)
Nu e bai, am un set si argintii, dar probabil de lene vor ramane astea o perioada
-
Asta pentru că japonezii au toată masca neagră. Mai ai varianta de a vopsi totul negru.
Deși combinația precedentă era la fix
-
Masca n'ar fi greu de vopsit, problema e cu HU, ala tot gri ramane. Si nu da bine
(https://i.postimg.cc/qggTpvKw/https-i-pinimg-com-originals-ef-fe-fd-effefdceaa4003e237c8f2242c96a159.jpg) (https://postimg.cc/qggTpvKw)
Oricum, din ce vad, si cele JDM tot argintii au inelele
(https://i.postimg.cc/s18RxC9r/Subaru-Forester-STI-2005-800x600-wa.png) (https://postimg.cc/s18RxC9r)
Important e ca astea's "problemele" mele, mai bine sa ma/va plictisesc cu banalitati decat sa intreb nevoit de garnituri chiulasa sau alte nebunii ;)
-
Ce prostii iti trec prin cap de la 3 inele amarate...
-
vopsesti rama cu negru si iei un player android :) negru , job done
-
Andrei, esti prea odihnit... ::) ;D ;D
-
vopsesti rama cu negru si iei un player android :) negru , job done
Clar si asta e o varianta, dar tre' sa ma interesez de ceva de calitate. Poate'n 2021
Andrei, esti prea odihnit... ::) ;D ;D
Nici n'as avea cum sa te contrazic. Lucrarile de mecanica anu' asta le'am cam delegat ::)
-
Destul de greu sa gasesti sa fie 100% potrivita pentru gaura din panou. E mai mica gaura cu 5/3 mm parca in lungime/inaltime. Sau invers. Si trebuie bricolat si nu iese tocmai perfect. Si sus daca o muti , e aceeasi problema. Parca cele care sunt acelasi brand ca cea originala merg direct , dar nu cred sa fie Android.
-
Sincer sa fiu, cand va fi cazul, nu tin neaparat sa fie unitate cu Android (telefonu oricum il am tot timpul cu mine, la nevoie), ci mai degraba voi cauta ceva bun pe partea audio. Singura cerinta e sa suporte BT ptr a prelua convorbirile, dar asta cred ca e cam standard deja
-
De bine ce ma bucuram ca n'am ce face ...
azi, imediat dupa ce am plecat, a'nceput sa miroasa a ars in masina si dupa cateva secunde iesea fum din cotiera. Pe seara am demontat din consola si probabil asa arata tot cablu, pana in releu
(https://i.postimg.cc/d77LCztd/IMG-20200914-183625.jpg) (https://postimg.cc/d77LCztd) (https://i.postimg.cc/21y6pPWJ/IMG-20200914-183619.jpg) (https://postimg.cc/21y6pPWJ)
Ciudat e ca in momentul respectiv in priza din cotiera era un adaptor USB (Vetter, nu chiar ceva ieftin), la care era conectat un suport de telefon (d'ala cu incarcare wireless), dar gol, deci consumator pe priza nu aveam, in nici un caz care sa incinga firele in halul ala.
Siguranta de 15A am gasit'o arsa, dar clar nu a cedat la timp
-
Pai vetter ăla nu e scula dinaia deșteaptă care variază amperajul ca sa prelungească viața bateriei din consumator?
Ce te face sa crezi ca este adecvat unui circuit primitiv de mașina cu o vârsta onorabila ?
Care e dusmanul lui bine ?
LE: nu văzusem întrebarea .
-
Vetter 2nd generation da, pare'a fi ce zici tu, dar asta al meu cred ca era prima generatie. Ideea e ca adaptorul il folosesc in masina de cel putin 2 ani, iar impreuna cu suportul/incarcatorul wireless de cel putin un an
Pe priza de sub cotiera am alimentat si compresor auto si tot n'am avut surprize ...
Intrebare? Ce intrebare?
Deocamdata planul e sa pot ajunge miercuri la Buc la doctor, sa'i inlocuiesc tendoanele pe puntea spate si apoi, pe joi/vineri tre sa ma apuc de demontat interiorul, sa vad ezac ce fire's afectate, poate am acces usor sa scot/ inlocuiesc firele topite
-
Sigur nu aveai o moneda sau cheie pe încărcătorul minune?
-
100% sigur nu pot afirma, dar as zice ca nu prea avea ce sa faca scurt.
Ce mi'e neclar e de ce firul negru pare cel care s'a incins, desi ala, conform schemei electrice, e firul de masa
-
135k km
Inca o vizita la WIM si am scapat de uppipe'ul spart.
Am curatat cu alcool izopropilic MAF'ul, am dat un reset ECU si dupa returul Buc - Cta, azi motorul mergea rotund si la ralanti.
Urmeaza sa vina cotul dintre filtrul de aer si turbina (s'a taiat unde il prinde colierul pe turbina) si apoi prin sept inca un drum la Buc ptr inlocuire bucsi si (sper) gata si pe 2020 cu cheltuielile cu masina
Doar inca 1000 km, ieri am mai facut o vizita la WIM, unde am schimbat bucse spate/fata (imi las amintire desenele)
(https://i.postimg.cc/xXxBzbhc/punte-spate.jpg) (https://postimg.cc/xXxBzbhc) (https://i.postimg.cc/xXxBzbhc/punte-spate.jpg) (https://postimg.cc/xXxBzbhc)
Placebo sau nu, pe A2 masina parca sta ceva mai bine, chiar si fara geometria facuta (sunt pe drum suruburile cu excentric de pe puntea spate, care'mi scapasera din vedere)
Evident ca turbo inlet abia azi a sosit, dar parca nu m'as incumeta la demontat galeria in fata blocului. Cum discurile/placutele frana isi asteapta si ele randul, un nou drum la Buc se intrevede, deci fusesem optimist afirmand ca inchei cheltuielile cu masina.
-
Desigur... Niciodată nu se termină Odiseea.
-
ODO 136 160
Am rezolvat puntea fata: discuri DBA T2, placute Ferodo DS Performance, prezoane si piulite noi.
Franele se simt mai bine acum, dupa o tura de bedding, dar mi'e clar ca nu voi putea reproduce senzatia de frana de pe generatiile noi de masini (Ateca 2018 sau C4 2016).
(https://i.postimg.cc/xcGqc7rs/IMG-20200923-150618.jpg) (https://postimg.cc/xcGqc7rs)
Urmeaza montare frane spate (discuri ATE - nu am gasit nimic gen DBA disponibil sau la pret ok/ placute Ferodo DS Performance) plus prezoane/ piulite, inlocuire turbo inlet si pitch stop mount (versiunea STI) si, daca permite timpul, inlocuire lichid servodirectie
@Muttley: fata de 16% urban (fara a sta prea mult in trafic), externul ala ar parea ok.
Dupa ce rezolv cu evacuarea o sa curat si MAF'ul si dau un reset la ECU, sa vad daca va fi vreo diferenta
Pe ultimii 660 km (un drum de Buc, mers in mare parte legal) si ceva fataiala prin Cta, media a fost 13.6%, deci am revenit la normal.
Ura si la gara!
-
(https://i.postimg.cc/HV5vCS4p/IMG-20200928-144325.jpg) (https://postimg.cc/HV5vCS4p)
Ieri le'am mai facut o vizita lui Dan (WIM) si Sami. S'a inlocuit turbo inlet, necesitand demontare galerie admisie. Am inlocuit si furtunele de pe linia de combustibil, de sub galerie, daca tot eram acolo (cele vechi erau doar putin intarite, fara urme de crapaturi, deci nu era musai nevoie de inlocuire), pitch stopper (versiunea de STI, asa, de pofta), iar pe spate inlocuire discuri si placute.
Partea neplacuta a fost sa aflam la montare ca placutele Ferodo pentru puntea spate nu se potrivesc, desi codul e cel dat atat in catalogul Ferodo, cat si la diversi distribuitori de piese.
Solutia a fost un set de placute TRW, montate cu discurile ATE.
Azi la 8 masina a intrat pe standul ITP, unde a trecut cu brio, dar si cu mentiunea "Ne vedem la anul!".
Oricum, amuzant a fost ca la inspectia din rampa, inginerul care coborase i'a taiat imediat elanul colegului, spunandu'i sa nu se agite la tras de roti, ca's toate noi dedesubt (bucsaraie)
La anul urmeaza inlocuire amortizoare spate si poate ceva pe partea de sonorizare
-
si poate ceva pe partea de sonorizare
Sa asculte si inginerii niste muzica cum trebe...
-
Boxele originale ale masinii sunt niste glume, dar nici HU'ul nu se lasa mai prejos, din pacate.
Daca boxele le'am inlocuit deja (e'adevarat, cu gama entry de la Focal), la unitate inca nu m'am decis si probabil voi merge la un atelier specializat pentru consiliere.
Pe autostrada, la viteza legala, se simte totusi f mult zgomotul in interior.
Usile sunt izolate fonic, dar de podea nu mi'am facut timp, poate ar ajuta.
Intr'o alta ordine de idei, azi am mers un pic cu Seat'ul sotiei si am putut face o comparatie cu franele care mie acum 2 saptamani mi se pareau mai bune decat la Subaru. Acum mi'am revizuit parerea, cel putin la inceput de pedala Subaru sta mai bine si probabil si la o franare de urgenta e mai ok, deci ma linistesc cu capitolul asta, discurile DBA si placutele Ferodo FDS chiar fac treaba buna pe fata
-
Si sunetul asta... e ca apa... Nu astupi toate gaurile, tot gaseste pe unde sa intre. :D
-
Macar sa'mi fie mai usor sa acopar zgomotul cu muzica O0
Probabil voi incerca si ceva ptr a rigidiza un pic caroseria, oricum masina nu mai e folosita la drumuri lungi cu familia, deci confortul poate fi un pic sacrificat. Barile/bucsele/bieletele de la Whiteline par o solutie completa, dar upgrade'ul nu e vreo urgenta pe lista
-
Si sunetul asta... e ca apa... Nu astupi toate gaurile, tot gaseste pe unde sa intre. :D
Exact !
Regula Nr. 1 in izolare fonica: ”Pe unde trece aerul, trece si zgomotul” !
-
Pentru presiunea din roti, de ce nu optezi ptr un sistem de monitorizare?
Eu am luat de la chinezi de mai bine de un an asa ceva (https://tinyurl.com/y8fgewhq). Sunt precise (comparandu'le cu manometrul unui compresor din kit de pana de la Vw), bateriile inca nu s'au cerut inlocuite, iar unitatea centrala are si incarcare solara. nu am folosit cablul de alimentare pana acum, nici pe timp de iarna (dar nici n'am prea mers noaptea). Are alarma ptr limite presiune superioara/inferioara, iar ptr AWD, mai ales care iese si prin offroad, mi se pare o investitie minima
Dumb question: avand in vedere ca un ventil din ala are vreo 10 grame, nu a fost nevoie sa reechilibrezi rotile, ceva?
-
Scuze de intarziere, sunt in "pauza de munca", fara conexiune ieftina la net si intru f rar.
Nu e chiar dumb question, dar un singur tip, la vulcanizare, mi'a cerut sa le montez inainte de a echilibra rotile, dar atunci schimbam doar un cauciuc si nu am mai facut asa.
Le am de ceva timp, de fiecare daca am echilibrat rotile fara ele, am mers si binisor peste limita legala la noi si nu am avut vibratii.
De uzura anvelopelor nu ma pronun, eu ajung sa le schimb de vechime, nu de rulaj.
-
Multam!
Inapoi la pauza, sa te mai vedem pe aici peste vreo doua luni. :)
-
"Decat" o luna, de data asta.
Azi am resuscitat masina (ii decuplasem borna negativa, ptr a nu ma trezi iar cu bateria descarcata), i'am tras o spalare si refacut presiunea in roti.
O plimbare scurta, de vreo 20km, de dezmortire mi'a reamintit de ce masina asta nu va fi inlocuita prea curand ...
Drumuri bune s'avem cu totii!
-
Bine ai revenit!
-
Asa trebuie sa functioneze un Subaru bine intretinut. Faci presiunea, o speli si ii dai bice.
-
Ca sa o dezmortesc complet, am dat o fuga pana la Enisala.
Acceleratie ok, frana ok, urmatorul capitol care trebuie imbunatatit ar fi stabilitate ... de rezervor nu ma mai plang ;D
(https://i.postimg.cc/rDVLqZYH/IMG-20210219-163355.jpg) (https://postimg.cc/rDVLqZYH)
-
Esti pe suspensia stock?
-
Pe spate am Pedders Ezifit (montate 2013, pe la 95k km), pe fata am amortizoare si arcuri de la Cosmin (montate in 2017, la 120 k km) . Bielete si bucse, in mare parte, au fost inlocuite in toamna, daca au 2k km...
-
Ca sa o dezmortesc complet, am dat o fuga pana la Enisala.
Cre' c'am dezmortit'o prea brusc, dupa inca vreo 250 km facuti zilele astea, azi nu mai tine deloc frana de mana,
Am desfacut consola centrala, cablul care pleaca din manerul franei de mana e la locul lui, piulita de blocare nu e slabita, insa tragerea manerului nu are nici un efect, ca si cum ar fi rupt cablul.
Verificand schema sistemului de frana de mana, mi'e greu sa cred ca s'au rupt ambele cabluri care duc spre rotile spate, ramane sa ma bag sub ea sa verific prinderea din capatul exterior al reperului 12, ar fi una din putinele explicatii logice.
(http://static.opposedforces.com/epc_img/583494926001.png)
Si ptr ca ultima iesire in natura nu putea sa ramana nepedepsita, partea dreapta s'a ales cu niste zgarieturi cap'coada.
(https://i.postimg.cc/Z9RL47Db/IMG-20210222-171419.jpg) (https://postimg.cc/Z9RL47Db) (https://i.postimg.cc/Lqb3Xtrz/IMG-20210222-171427.jpg) (https://postimg.cc/Lqb3Xtrz)
-
Așa e la off-road...
-
Si fara offroad ai aceleasi sanse - la mall, in parcari etc.
-
Corect. Macar pe astea stii ca le-ai facut tu si ca te-ai bucurat inainte :)
-
Macar pe astea stii ca le-ai facut tu si ca te-ai bucurat inainte :)
N'a fost cu intentie ;D Intrasem pe un drum de piatra care nu aparea oricum pe harta si am vrut sa vad unde duce. N'am aflat, ca dupa vreo 4km, vazand ca tot inaintez in padure, am ales sa intorc.
I'am mai bagat azi 300km prin Dobrogea si un jet de apa la intoarcere. Am sesizat ca nu mai am ezitarile care apareau la accelarari de pe la 120-140kmph, dar nici n'as sti sa zic de cand au disparut.
Oricum, inlocuirea bucselor facuta in vara a fost o alegere inspirata, inclusiv pe drumuri denivelate masina ramane perfect pe traiectorie, inclusiv la viteze mari.
Ramane totusi subvirarea la limita. O sa fac si o geometrie in perioada urmatoare, ca n'am apucat sa o fac
-
... Am sesizat ca nu mai am ezitarile care apareau la accelarari de pe la 120-140kmph, dar nici n'as sti sa zic de cand au disparut.
...
Pai n-ai avut bateria scoasa? I-ai dat un mega reset, mai asteapta... :P
-
Am vreo 6-700km in ultimele zile, ce sa mai astept :) Dar as zice totusi ca nici in vara nu facea, cand am tot venit la colegul la WIM. Oricum, din vara trecuta am bagat doar OMV100, i'o placea mai mult decat Petrom 95 :angel:
-
Azi am profitat de vremea de primavara.
Am spalat masina si cu niste polish Sonax Politur am reusit sa atenuez zgarieturile capatate zilele trecute.
(https://i.postimg.cc/CzgjNbn4/IMG-20210226-141251.jpg) (https://postimg.cc/CzgjNbn4) (https://i.postimg.cc/R6JcPRTg/IMG-20210226-143015.jpg) (https://postimg.cc/R6JcPRTg)
N'am reusit sa gasesc problema de la frana de mana. Am demontat cotiera si in interiorul masinii cablurile sunt ok, atat cel care vine de la manerul franei de mana, cat si cele care ies sub masina.
E posibil ca daca doar pe o roata sa fi sarit vreun arc de la saboti, sa afecteze si roata cealalalta, incat sa nu mai am deloc frana de mana?
-
137 920 km
Azi am facut, in sfarsit, geometria. S'a dat in restanta, ca dupa inlocuirea elementelor de suspensie nu se ivise ocazia.
Dan si Sami totusi le potrivisera destul de bine, erau toate in limite.
Am demontat si discurile spate, nu am gasit nimic sarit p'acolo, insa sabotii erau cam uzati. Am comandat un set nou plus set accesorii, saptamana viitoare sper sa am fi frana de mana, ca in ultimele zile am observat ca o folosesc in trafic mai mult decat as fi crezut :)
-
Vineri am facut un drum de Buc si l'am vizitat si pe Dan la service.
Am rezolvat astfel cu frana de mana, inlocuind sabotii (TRW) si kitul de accesorii.
Din sabotii vechi materialul de frictiune deja se descompunea, le cam trecuse vremea (erau montati din 2013).
La dus am mers pe pilot la 110km/h (ceva peste 100km/h pe GPS), traversat Buc pana in Herastrau si inapoi si am avut 10% consumul pe ~250km.
La retur, mers 150-160 km/h in bord plus ceva fataiala prin Cta au facut o medie de 14.5% pe ~265km.
-
A venit primavara si la mine, a'nflorit ... vopseaua
(https://i.postimg.cc/4nwvxZyC/IMG-20210320-185538.jpg) (https://postimg.cc/4nwvxZyC)
Cand o fi vremea mai buna, trebuie remediat, fie si temporar
-
Schimbat marginile alea de la aripi , pasaje uarevăr... Curatat rugina , dat cu raq sa o ia... Anul trecut pe vremea asta. Deja a inflorit iar.
Deci e extrem de temporar.
-
La mine e prima oara cand apare rugina la aripi, am avut grija sa nu ramana mizerie care ar putea pastra umezeala pe interiorul aripii ... sper sa nu ies pe partea cealalta cu surubelnita cand oi curata p'acolo
-
Depinde cat noroc ai. La mine aparuse o floricica mica si cand au curatat , jale. Caut poze sa iti arat sa te ia depresia. Mizeria aia de rugina o apuca si spre praguri .
-
Prin Cta abia weekendul urmator se anunta vreme de lucrat la masina ... asta daca nu ne baga astia'n casa cu Covidu'
Oricum se cam apropie si revizia, 5500km de la ultimul schimb de ulei, dar nusht pe cine sa intreb ce ulei sa folosesc ::)
-
Azi am mai linistit un pitic de'al meu schimband sticla de la trapa. Dupa ce prima fisura aparuse de vreo 2 ani (poate si mai bine), peste iarna a mai aparut una si deja piticul devenea isteric.
Am schimbat azi la Dan si uleiul si filtrul de ulei. Am mers pe Yacco Galaxie 5W40 (https://www.yacco.ro/product-page/galaxie-5w40) cu filtru OEM.
Imediat dupa schimb ralantiul parea mai ok, de silentiozitate nu ma pot pronunta ca momentan mocheta din masina e scoasa (pentru a inlocui firul a carui izolatie s'a topit vara trecuta), deci zgomotele sunt amplificate in interior
ODO 139 750 km
-
Am reusit sa re-izolez firul de masa al brichetei din cotiera (care s'a supraincalzit vara trecuta, probabil de la contact imperfect cu adaptorul USB) si cate cateva cabluri care aveau punctual topita izolatia si acum am din nou reglaj/ pliere oglinzi si incalzire in scaune
Momentan bricheta din cotiera nu e montata, dar la cum folosesc masina preponderent urban, nici nu ma agit prea curand sa o pun la loc.
Am montat si filtrul de aer Knecht, cel MANN care avea vreo 6500km arata decent, dar nu inteleg cum ar putea un filtru de aer sa permita functionarea corecta a motorului 30k km, cum se recomanda de cativa ani de mai toti producatorii auto. De ulei nu mai zic ...
-
E complicat de demontat bricheta din cotiera? Am si eu acolo un gremlin...
-
De la cate ori am desfacut p'acolo mie deja mi se pare foarte simplu.
O sa revin mai pe seara cu cateva poze pentru a evidentia toate suruburile (4 suruburi pentru partea centrala, de la frana de mana si suport pahare si inca 6 suruburi daca vrei sa dai complet jos si partea cu cotiera), o surubelnita in stea e tot ce ai nevoie pentru a demonta consola centrala
-
Pentru a demonta consola centrala/ cotiera, pasii sunt, in mare, urmatorii:
- se desfileteaza nuca schimbatorului de viteze (12-14 ture)
- se prinde marginea dinspre spate a ramei de la schimbator si se ridica
(https://i.postimg.cc/SJB9ds65/IMG-20210426-191217.jpg) (https://postimg.cc/SJB9ds65)
- se decupleaza mufa brichetei si se scoate becul de iluminare de langa
- pentru partea centrala se desfac cele doua suruburi de sub unitatea audio si cele doua suruburi vizibile la ridicarea cotierei
(https://i.postimg.cc/ZW6dMSjq/IMG-20210426-164335.jpg) (https://postimg.cc/ZW6dMSjq) (https://i.postimg.cc/f3Z94rgf/IMG-20210426-164355.jpg) (https://postimg.cc/f3Z94rgf)
- pentru partea cu cotiera se desfac cele 2 suruburi de sub unitatea audio, surubul central (vizibil langa schimbator) si cele 3 suruburi de pe fundul compartimentului de sub cotiera
(https://i.postimg.cc/xkRb93wD/IMG-20210426-164409.jpg) (https://postimg.cc/xkRb93wD) (https://i.postimg.cc/sQgGxZzB/IMG-20210426-164430.jpg) (https://postimg.cc/sQgGxZzB)
Pentru a scoate complet aceasta piesa trebuie declipsate cele doua "aripioare" de plastic ce vin la picioarele (cea care la pasager are plasa)
-
arata bine butoanele negre.
insa ma gandesc daca schimbarea estetica merita si banii ... din punctul meu de vedere... e clar ca la tine a fost varianta castigatoare
-
Mai pe gustul meu de fapt ar fi doar cu miezul negru, dar mi'a fost lene sa montez inapoi exteriorul argintiu, ca aici
(https://i.postimg.cc/ppSLxRV9/IMG-20200709-210108.jpg) (https://postimg.cc/ppSLxRV9)
-
daca renunti la inele si mie nu imi trece , poate facem o tranzactie...
eu ma gandeam sa le fac negre toate, dar am amanat, deocamdata, am incercat o improvizatie care arata ca o improvizatie ...
-
Nu prea ai cum sa faci miezul negru. Doar inelul e simplu, ca se demonteaza si cu 3 straturi de spray negru mat ies perfect.
Miezul negru doar de la japonezi l'am gasit, nu's ieftine, dar sunt altceva :)
La americani se gaseste de cumparat set de folii ce se aplica peste, evident la pret decent, insa nusht ezac cine le face, in ideea ce a fi intrebat daca la temp ar fi putut modifica gradatia in Celsius, din Fahrenheit, cum e standard la ei
O alta varianta ar fi de pandit de la englezi modulul de comenzi climatizare, la ei mai apar FSTI la dezmembrari, insa la alea selectorul de temp e in dreapta, iar in stanga cel de directionare a aerului.
Daca totusi comansi doar miezul, vezi ca sunt mai multe revizii de bloc comanda, le deosebesti dupa PN " Revisions C & D 72311SA100; Revisions E & F 72311SA140 ". Eu am vb cu japonezul, i'am trimis poza din masina si mi'a zis ce sa selectez pentru a fi sigur ca primesc ce am nevoie :)
-
Pe afara am vazut la mai multi ca au consola neagra cu tot cu butoane si la unul singur am vazut player media original, dar negru. Am incercat sa caut poza, caci mi-a ramas in minte si chiar nu arata rau. Restul le au infoliate in "carbon" si alte briz briz-uri, arata destul de urat.
-
Cred totusi ca doar la Forester STI venea toata consola neagra, inclusiv unitatea audio
(https://i.postimg.cc/tT1zP2fS/Subaru-Forester-STI-2005-800x600-wa.webp)
Pe forumurile de afara citisem ca unitatilor audio de pe STI le lipsesc nusht ce benzi de radio, deci posibil ca la noi sa fie semi'inutile (eu ascult radio 95% din timp, la cd'uri apelez doar cand e receptia proasta)
-
improvizatia am facut-o la panou, nu la butoane.
preturile le-am vazut si ma gandeam sa iau butonul de avarii, miez si inele ca sa nu platesc doua transporturi
-
Inele nu sunt decat argintii, din cate stiu, inclusiv la STI sunt asa
-
pai la tine sunt negre ...
-
Nu prea ai cum sa faci miezul negru. Doar inelul e simplu, ca se demonteaza si cu 3 straturi de spray negru mat ies perfect.
Inelele's facute negre cu spray, negru mat, care s'a nimerit de'a iesit fix aceeasi culoare cu miezul negru. Dar sunt vopsite de mine, c'am crezut ca vor arata mai bine si acum nu mai cred asta :P
-
Faceti schimb de inele și gata. :) Stăpânii inelelor.
-
Eu am doua seturi de comenzi climatizare, d'aia m'am si incumetat sa vopsesc un set de inele.
Azi am revenit la rotile de vara. Pe viitor cred ca voi revopsi jantele de Outback in culoarea originala, m'am cam plictisit de ele negre, dar mai astept un sezon, sa fac schimbarea cand va veni vremea sa inlocuiesc si cauciucurile de iarna (abia au 2 ierni si vreo 3k km)
-
Inelele's facute negre cu spray, negru mat, care s'a nimerit de'a iesit fix aceeasi culoare cu miezul negru. Dar sunt vopsite de mine, c'am crezut ca vor arata mai bine si acum nu mai cred asta :P
eram convins ca sunt cumparate. daca ma gandesc parca le-am si vazut pe un site ... caut sa vad daca le gasesc sau am visat :laugh: :laugh: :laugh:
-
A venit primavara si la mine, a'nflorit ... vopseaua
(https://i.postimg.cc/4nwvxZyC/IMG-20210320-185538.jpg) (https://postimg.cc/4nwvxZyC)
Am avut noroc si era doar vopseaua umflata (posibil sa fi sarit vreo pietricica in zona), dar tabla era curata. Deocamdata i'am dat 3 straturi de vopsea si doua de lac. Macar stau linistit ca nu a aparut si la mine "boala lor"
-
Rugina nu a citit ce am scris mai sus, ca dadusem 3 straturi de vopsea si 2 de lac si a iesit prin ele. Cred ca e cazul si de ceva grund, eventual un pic de chit, ca tot nu mai era "la fata" zona curatata cu restul din jur.
Maine are iar programare la ITP.
Am dezmortit'o bine dupa 5 luni de stat pe bara cu aproape 1000km prin Dobrogea. Alegand sa merg pe drumuri secundare, am putut trage de ea pe curbe mai mult decat o faceam de obicei si sta mai bine decat aveam impresia, poate totusi inca nu e cazul sa schimb suspensia spate.
Am cautat in istoricul de la RAR si abia a adunat 4000km de la ultima inspectie (incluzand cei 1000 facuti recent)
La sfarsitul primei zile de plimbare au aparut ezitari in sarcina si citind in jurnalul lui Mutley, pare asemanator simptomul, dar eu eram deja dupa vreo 3 ore de mers fara nici o problema si nici nu ploua, nici prin balti nu am trecut, sa fi ajuns umezeala la la vreun contact electric.
Partea buna e ca asa cum a aparut, la fel a si disparut problema, ieri si azi a mers din nou ok (perfect n'ar avea cum :D)
Ramane pe lista de inlocuit uleiul de servo, plimb bidonul in portbagaj de ceva timp deja.
(https://i.postimg.cc/xcCCKsq5/IMG-20211012-115454.jpg) (https://postimg.cc/xcCCKsq5) (https://i.postimg.cc/JG2hKbkL/IMG-20211011-164144.jpg) (https://postimg.cc/JG2hKbkL) (https://i.postimg.cc/SnYxPJ6z/IMG-20211010-162331.jpg) (https://postimg.cc/SnYxPJ6z)
-
Ai verificat aripa și pe interior? De obicei la fata apare un mic punct, dar pe interior e alta poveste.
-
In primavara verificasem si la interior era totul ok. O sa fac o inspectie mai detaliata cand o sa permita vremea, dar nu cred sa ma fi inselat :)
-
ODO: 141 815 km
Ca tot nu cred ca mai ies curand cu masina din oras, i'am pus deja rotile de iarna si le pregatesc pe cele de vara de iernat.
Toata mizeria s'a curatat surprinzator de usor, desi singura protectie a fost FK 1000p cand am pus rotile prima oara, deci teoretic s'a cam dus de acum doi ani
(https://i.postimg.cc/rDkvmzK7/IMG-20211108-150524.jpg) (https://postimg.cc/rDkvmzK7)
-
Te invidiez că ai dat banii pe stand. Pe mine nu m-a lăsat inima. Arat bine roțile.
Contează și produsele de curățenie, nu doar protectia, dar cu siguranță și aia a ajutat sa nu adere și apoi să acumuleze mai multa mizerie.
-
Standul e facut, nu m'am indurat nici eu sa cumpar unul gata facut.
Pentru curatare am folosit doar Valet Pro citrus pre wash, agitat cu o pensula. Sonax Full Effect nu prea a avut ce face, doar cateva puncte s'au inrosit, Acrysol la fel.
E'adevarat ca nici km prea multi nu am facut cu rotile de vara, sigur sub 10k
-
....
Usile sunt izolate fonic, dar de podea nu mi'am facut timp, poate ar ajuta.
...
poţi să oferi ceva detalii despre izolarea uşilor ?
-
Nimic deosebit.
Am folosit CTK Premium 1.8 folie (daca am retinut bine, mai am material, dar nu il am la indemana sa verific), aplicat pe interior pe tabla fetelor de usi (spre exterior) si ceva burete (cred ca CTK WaveFix) pe interiorul fetelor de usa (partea de plastic)
Am mai pus si in portbagaj (pasajele rotilor si oala rotii de rezerva) si in interiorul capacului portbagajului.
Material inca mai am pentru interior (luasem 2 pachete de CTK Premium), pentru podea, dar nu m'am sincronizat cand am dat afara scaune si mocheta sa pun si CTK'ul ... ramane pentru vara urmatoare
Per total cred ca platisem 6-800 ron ptr material, manopera din partea casei :)
-
Mă gândeam la o operațiune de genul…
Este sesizabilă diferenta ?
-
Si eu sunt interesat de rezultat.
Am dat cu ceara pe sub masina si prin usi si parca este un pic mai bine in masina la viteza (chedere geamuri fata noi) dar este loc destul pentru mai liniste ::)
-
S'au atenuat ceva din zgomotele din exterior si s'a amplificat sunetul boxelor.
Din punctul meu de vedere, merita daca o faci singur, nu as mai plati in plus si manopera la vreun atelier pentru asta.
Eu am cumparat de ceva vreme triunghiuld e la oglinda pentru usa soferului, dar sta prin pod, deci nu am inca toate puse la punct pentru a putea spune cat s'a redus zgomotul din exterior dupa insonorizare.
Ce se simte clar e ca usa pare mai plina, cand bati in tabla zici c'are tabla de Volga :)
-
Fain. Am si eu operatiunea asta pe TO DO list. Ma roade insa ca posibil sa nu mai prinda bine adezivul din cauza stratului de ceara din usi..
E diferenta mare acum cu chederele/triungiurile din dreptul oglinzilor noi. Te poti intelege vorbind normal cu pasagerul din dreapta si la peste 140 kmh :angel:
-
Ceara se curăță. Suprafața se degresează. Folia vibroabsorbanta cum îi spun producătorii se lipește direct pe tablă.
-
Ceara se curăță. Suprafața se degresează. Folia vibroabsorbanta cum îi spun producătorii se lipește direct pe tablă.
Asa este, problema este ca nu ai ai acces peste tot in usa, mai ales intre foaia de tabla exterioara si armatura. Si tot in contextul asta, ma simt mai confortabil stiind ca usile sunt pline de ceara..cu toate ca ar prinde bine mai multa liniste.
Vorba aia..cu sula'n dos si cu sufletu'n rai..nu prea merge.
-
In usi se poate acoperi surpinzator de multa suprafata folosind bucatile potrivite.
Pentru apasare am cumparat o rola de lemn (altfel asta (https://www.be-loud.ro/produse/Insonorizare/Stinger/RKROLLER2/) ar fi ce trebuie), am degresat in prealabil cu Acrysol (https://www.pro-detailing.ro/solutie-indepartare-bitum-nextzett-acrysol-1l-p-4113.html?search=), ca asta aveam la indemana. Am facut operatiunea in martie 2019 si nu s'a dezlipit nimic intre timp
Ca idee (ca nu gasisem nicaieri ce cantitati sunt necesare), pentru fiecare usa sunt de ajuns 2 foi de material la dimensiunile 500 x 370mm.
-
(https://i.postimg.cc/fyLYZCsb/Whats-App-Image-2022-01-22-at-15-58-46.jpg)
(https://i.postimg.cc/6qmnQZ6f/Whats-App-Image-2022-01-22-at-15-58-53.jpg)
Un pic de all purpose cleaner cu un burete Magic Eraser au facut diferenta
Si fara poze, am reparat azi o ciobitura de la o piatra luata la inceputul saptamanii. Urma era mica, dar cu asta (https://www.dedeman.ro/constanta2/kit-auto-pentru-reparat-parbrize-visbella-6970625540837/p/1049110) (mai am de vreo 2 aplicari, la nevoie) stau linistit ca nici nu se va extinde
-
A ieșit bine scaunul.
-
Practic am cam revenit la conditia in care era inainte de "reconditionare". Si cum nici volanul nu s'a comportat mai bine, desi merg f putin cu masina, clar cei 500 ron platiti la "detailing" puteau gasi o destinatie mai fericita.
-
Presuri Rezaw Plast. Singurul inconvenient e ca presul de la sofer nu foloseste carligul de fixare OEM si l'am "convins" eu. Altfel, acopera mai mult decat presurile OEM, la care renuntasem ptr ca ala de la sofer se cam tocise. As fi vrut unele bej, dar nici o sansa.
(https://i.postimg.cc/n9MZv0Qk/IMG-20220128-202709.jpg) (https://postimg.cc/n9MZv0Qk) (https://i.postimg.cc/XXDnVSTD/IMG-20220128-202738.jpg) (https://postimg.cc/XXDnVSTD)
(https://i.postimg.cc/mtzBkp4Z/IMG-20220128-202833.jpg) (https://postimg.cc/mtzBkp4Z) (https://i.postimg.cc/F1K95snL/IMG-20220128-202836.jpg) (https://postimg.cc/F1K95snL)
-
Da, si eu sunt fan. Pretul e de presuri din supermarket aproape, dar calitatea este peste orice. Se curata foarte usor si nu se tocesc repede. Isi pastreaza cat de cat forma, desi uneori iarna se mai stramba putin.
Am zis ca la Foresterul asta pretentios ii iau presuri bej. Cum sa dau 250 euro pe niste plastice?...
-
Presuri Rezaw Plast. Singurul inconvenient e ca presul de la sofer nu foloseste carligul de fixare OEM si l'am "convins" eu. Altfel, acopera mai mult decat presurile OEM, la care renuntasem ptr ca ala de la sofer se cam tocise. As fi vrut unele bej, dar nici o sansa.
(https://i.postimg.cc/n9MZv0Qk/IMG-20220128-202709.jpg) (https://postimg.cc/n9MZv0Qk) (https://i.postimg.cc/XXDnVSTD/IMG-20220128-202738.jpg) (https://postimg.cc/XXDnVSTD)
(https://i.postimg.cc/mtzBkp4Z/IMG-20220128-202833.jpg) (https://postimg.cc/mtzBkp4Z) (https://i.postimg.cc/F1K95snL/IMG-20220128-202836.jpg) (https://postimg.cc/F1K95snL)
N'arata rau.
3 intrebari:
- sunt din plastic, similare celor gen tavita universale din Kaufland? Sau din cauciuc? Intreb pentru ca la una din fostele masini am gasit un set de presuri de cauciuc foarte gros si calitativ (la ePiesa parca). Insa pentru Forester SG..nema
- ai sesizat cumva vreun miros de plastic incins vara?
- iarna cand se topeste zapada de pe incaltari, nu se scurge prin gaura de la carligul de fixare?
-
Sunt din cauciuc, insa nu miros, nici macar vara, cand e incinsa masina.
Iar de cand le am, asta e prima iarna cand m'am nimerit acasa, doar ca nu s'a nimerit si zapada. Dar chiar nu imi fac griji ca ar curge zapada topita pe acolo, cel putin nu la mine, ca nu prea adun zapada pe presuri.
Singurul minus e ca sunt mai greu de curatat perfect, datorita modelului. Bulinele alea au suprafata din linii, intre care se ajunge mai greu. Dar pe multi sigur nu i'ar deranja asta
-
Sunt din cauciuc, insa nu miros, nici macar vara, cand e incinsa masina.
Iar de cand le am, asta e prima iarna cand m'am nimerit acasa, doar ca nu s'a nimerit si zapada. Dar chiar nu imi fac griji ca ar curge zapada topita pe acolo, cel putin nu la mine, ca nu prea adun zapada pe presuri.
Singurul minus e ca sunt mai greu de curatat perfect, datorita modelului. Bulinele alea au suprafata din linii, intre care se ajunge mai greu. Dar pe multi sigur nu i'ar deranja asta
Super, merci frumos de feedback!
-
Cum de ceva vreme ma tot batea gandul sa vopsesc masina (in unele locuri se exfoliaza lacul, deocamdata pe zone mici, nimic grav), in ianuarie am fost sa obtin o oferta. Cu demontat elementele de plastic de pe usi, bari fata/spate date jos, probabil si barile de pe plafon (in principiu lucrat cu simt de raspundere), s'a strigat 2000 ... euro.
Pretul si faptul ca masina va fi imobilizata 2-3 saptamani m'au facut sa zic pas deocamdata, dar ieri m'am ambitionat sa dau din nou jos bara fata sa vad de ce stropitorul dreapta a trebuit montat cu saibe distantiere pe suport ptr a veni la pozitie (6-7 saibe de fiecare parte) si de ce bara nu clipseaza corect pe laterale.
Evident ca nu am aflat de ce, e clar de la accidentul pe care l'a avut masina (insa nu stiu nimic despre ce a fost afectat). Lonjeroanele nu par a fi fost afectate, dar posibil reparatia sa nu fi fost facuta cu simt de raspundere si atunci voi avea de tras.
Ramane sa strang fonduri si sa fac treaba ca lumea, masina clar va ramane la mine inca mult timp de'acum incolo si macar sa stiu ca e totul cat mai aproape de original posibil
PS: clar va trebui sa dau o comanda de prin SUA de clipsuri cand ma apuc de treaba, la noi sau pe la arabi multe repere nu mai sunt de gasit si nici adaptari nu prea merg facute, iar cele originale nu prea coopereaza la demontare
-
Cand ai in plan sa dai comanda din SUA?
-
Gasiti pe Aliexpress orice fel de clipsuri.
-
Teoretic da, practic nu, sunt unele pe care nu le gasesc decat OEM.
Pentru cele uzuale stiu, in loc sa dai 10 ron pe 5 clipsuri, iei cu 20 ron 50 bucati si chiar daca le inlocuiesti la fiecare utilizare, tot e mai bine.
-
Inca un pic pana la "full de patrari"
(https://live.staticflickr.com/65535/51947823556_c28deee46f_k.jpg)
Azi am reusit doar sa probez scoop'ul de STI, 2 grade si vant nu au fost deloc o incurajare ptr mai multe. Arata destul de bine si vopsit la culoare nici nu va mai iesi in evidenta, dar va calma piticul isteric.
(https://live.staticflickr.com/65535/51947903068_615cabd71e_k.jpg)
-
(https://i.postimg.cc/rDkvmzK7/IMG-20211108-150524.jpg) (https://postimg.cc/rDkvmzK7)
Repetam, pregatim de montare, ca asta e mai ieftin decat cei 400 ron ptr un plin ce ajunge ptr 350km :-\
(https://i.postimg.cc/p5RM3Zqp/IMG-20220327-181942.jpg) (https://postimg.cc/p5RM3Zqp)
-
Roti vara - montate
(https://i.postimg.cc/mcMwhtvs/IMG-20220330-133719.jpg) (https://postimg.cc/mcMwhtvs)
Becuri interior - inlocuite cu leduri
(https://i.postimg.cc/rD7j8SYj/IMG-20220401-201036.jpg) (https://postimg.cc/rD7j8SYj)
Volan - inlocuit (nou, OEM, fara inscriptia Momo, din pacate)
(https://i.postimg.cc/N9cxXQtr/IMG-20220402-134524.jpg) (https://postimg.cc/N9cxXQtr) (https://i.postimg.cc/k22w3jwD/IMG-20220402-134514.jpg) (https://postimg.cc/k22w3jwD) (https://i.postimg.cc/VdG4hyq3/IMG-20220403-135932.jpg) (https://postimg.cc/VdG4hyq3)
Intre timp am adunat chedere ptr usi
2 x triunghiuri oglinda (61158SA000/ 61158SA010) - reperele 14, 17 (http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_9/body_equipment_exterior/front_door_panel_and_rear_slide_door_panel/illustration_2/)
2 x cheder superior usi (63521SA000/ 63521SA010) - reperele 12, 14 (http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_9/body_equipment_exterior/weather_strip/illustration_1/)
2 x cheder inferior usi fata (63511SA000/ 63511SA010) - reperele 9, 10 (http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_9/body_equipment_exterior/weather_strip/illustration_2/)
2 x perii geam usa fata (61280SA000/ 61280SA010) - reperele 7, 9 (http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_9/body_equipment_exterior/front_door_panel_and_rear_slide_door_panel/illustration_2/)
De vreo 2 saptamani simteam miros de benzina la pornire. Din ce'am putut vedea la sub galeria de admisie, cel putin unul din furtunele de sub ea supureaza ... astea sunt cele noi, inlocuite parca in 2020. La cel care se vede ca supureaza am acces la suruburile colierelor, poate am noroc si e doar atat, altfel probabil ramane ptr la vara de rezolvat.
-
Așa am pățit la WRX și de teamă că o să patesc ba cu unul ba cu altul și manopera o să mă rupă mai tare ca amaratele de furtunase, am luat kit de distribuitor și rampe de injecție mărite cu furtunase metalice. Am scăpat de probleme.
-
Despre ce kit e vorba, Mihai? Oricum, am impresia ca nu o sa imi placa pretul, dar macar sa stau linistit :)
-
Ceva de prin state. Vezi pe rallysportdirect. E aftermarket, făcute pentru debit mărit, linii de alimentare de lungimi egale să nu existe fuel starvation.. mă rog, gândite pentru injectoare mari, dar a mers super bine și cu injectoarele standard.
-
Inlocuit amortizoare hayon, cele existente aveau vreo 5-6 ani si deja erau slabe.
Am mers pe Lesjofors (169ron/buc) si sunt f multumit, deocamdata, sa vedem cat rezista si astea.
In schimb surpriza e de dedesubt. Cred insa ca e f recenta, ca nivelul e tot la Max, cum era si acum un an jumatate. O sa curat cu un spray de frane, sa pot monitoriza problema.
(https://i.postimg.cc/75sX4w13/IMG-20220406-112504.jpg) (https://postimg.cc/75sX4w13)
-
De vreo 2 saptamani simteam miros de benzina la pornire. Din ce'am putut vedea la sub galeria de admisie, cel putin unul din furtunele de sub ea supureaza ... La cel care se vede ca supureaza am acces la suruburile colierelor, poate am noroc si e doar atat,
Contrar legilor lui Murphy, am reusit sa strang colierele la furtunul vizibil (pe partea soferului) si de atunci nu am mai simtit miros de benzina. Sper sa tina norocul cu mine si mai departe.
-
Hmm... Ceva nu e în regulă cu universul 😆🤞
-
ODO 145 000 km
Nepornita de aproape 4 luni, de data asta nu m'am mai trezit cu bateria descarcata. Deci e clar, de vina era ODB'ul pe care il lasam conectat si comunica cu diverse module pana termina bateria.
-
Cu gandul de a pastra masina cat mai mult OEM, am luat un set de jante originale. Dupa ce m'am chinuit sa le vand pe cele de fabrica, acum a trebuit sa astept un set la pret decent (chiar daca vor trebui reconditionate)
Urmeaza inlocuire suporti motor si amortizoare/arcuri spate plus furtune racire si apoi la Bv, ptr revopsire.
Sper sa apuc sa o si aduc inapoi acasa anul asta.
-
Spor la treabă!
-
Am zis ca poate doar mi se pare, dar chiar e lasata de spate ... 415 mm de la buza aripii spate pana la centrul rotii. Teoretic inca e in limite, dar practic amortizoarele spate au deja vreo 9 ani, deci sigur nu mai lucreaza optim
(https://i.postimg.cc/5Y9hWHd0/IMG-20220831-163301.jpg) (https://postimg.cc/5Y9hWHd0)
(https://i.postimg.cc/tTdBwBym/Wheel-Arch-Height04.jpg)
Macar la caseta de directie, pe care o gasisem umezita in primavara, nu pare ceva serios. Am curatat zona, voi mai urmari, dar nivelul de lichid nu a scazut
-
Inlocuit amortizoare spate, tampoane motor, furtunurile de la radiator plus teava si furtunurile adiacente de la racitorul de ulei.
Acum masina e la AK pentru vopsire, deci pauza de Subaru
-
Salut.
Ce amortizoare ai montat? Ai schimbat si arcurile pe spate?
Inlocuit amortizoare spate, tampoane motor, furtunurile de la radiator plus teava si furtunurile adiacente de la racitorul de ulei.
Acum masina e la AK pentru vopsire, deci pauza de Subaru
-
Dan (WIM) stie despre coduri, eu doar am testat amortizoarele vechi (Pedders EzyFit cu 9 ani si vreo 60k km) si am vazut ca libere, fara arcuri, nu mai reveneau cursa completa decat ajutate.
-
A venit, a venit toamna ...
(https://i.postimg.cc/sBVMfyHg/IMG-4342.jpg) (https://postimg.cc/sBVMfyHg)
-
Masina a revenit la Constanta dupa cateva luni petrecute la AK si
- vopsire integrala
- inlocuire bara fata
- inlocuire manere usi parte
- inlocuire aripa fata stanga
- inlocuire capota - SH OEM
- montare scoop - bugeye STI
- inlocuire triunghiuri oglinzi
- inlocuire chedere superioare usi (comune fata/spate)
- inlocuire chedere inferioare usi fata
- inlocuire perii exterior usi fata
- inlocuire perii interior usi fata (3 din 4)
- curatat si antifonat pe dedesubt
- inlocuit faruri - SH OEM (cel de pe dreapta fusese afectat de un accident mai vechi, iar cel de pe stanga nu s'a mai aprins inainte de efectuare ITP)
- inlocuire semnalizari oglinzi cu chinezarii dinamice - multumit de aspect
- inlocuit parbriz (s'a spart la demontare)
ODO 146 200 km
(https://i.postimg.cc/VdKxgDsX/20230213-124604.jpg) (https://postimg.cc/VdKxgDsX) (https://i.postimg.cc/fSKKw2qC/20230213-124619.jpg) (https://postimg.cc/fSKKw2qC) (https://i.postimg.cc/bdhfwZFS/20230223-112901.jpg) (https://postimg.cc/bdhfwZFS) (https://i.postimg.cc/F1V5dh2W/20230223-165131.jpg) (https://postimg.cc/F1V5dh2W) (https://i.postimg.cc/tYR0FLbX/20230223-165137.jpg) (https://postimg.cc/tYR0FLbX) (https://i.postimg.cc/PCNBRYN9/20230223-165211.jpg) (https://postimg.cc/PCNBRYN9) (https://i.postimg.cc/CRtWT5q1/20230223-165239.jpg) (https://postimg.cc/CRtWT5q1)
Ce poate fi zgomotul asta? Se aude fara contact pus, de pe sub bord
-
Arata ca noua, cel putin din poze!
Zgomotul o fi de la faruri, daca functioneaza la fel ca la SH, adica se aprind imediat ce atingi cheia de butuc? Deci autolevelingul lor sau ceva.
-
Arata super! Sa te bucuri de ea!
-
Frumos rezultat! A meritat efortul...si asteptarea.
-
Felicitari! Operatiuni rare facute de posesori de masini vechi. Motivul cel mai evident fiind... vezi randul urmator:
Evident, prima intrebare este legata de halat...
Apoi, de ce ai schimbat parti de caroserie, gen aripa, capota?
Chinezisma arata "modern", dar eu asa de mare neincredere am capatat fata de chestii de genul... prefer originalul fara doar si poate. Tot leduri sunt si alea.
-
Ciudat zgomotul. Avand in vedere ca nu ai contact, nu ar trebui sa mai fie nimic electric in functiune. Singura banuiala din avion asa, dupa cum pare ca se intensifica zgomotul, ar fi de la vacuumul pentru masurarea temperaturii din interior. Poate a intrat ceva umezela sau praf in furtunasul acela prin care trage aer si la oprire nu se mai inchide perfect. Stiu, imaginatie bogata, dar pe filmare pare ca se intensifica atunci cand te apropii de gura de ventilatie din spatele cheii. Asta, daca e ce cred eu, ca fiecare model are instalata in alta parte acea priza pentru masurat temperatura aerului.
Suna a sticla de must care scapa pe la capac :))))
-
Felicitari! Operatiuni rare facute de posesori de masini vechi. Motivul cel mai evident fiind... vezi randul urmator:
Evident, prima intrebare este legata de halat...
Apoi, de ce ai schimbat parti de caroserie, gen aripa, capota?
Chinezisma arata "modern", dar eu asa de mare neincredere am capatat fata de chestii de genul... prefer originalul fara doar si poate. Tot leduri sunt si alea.
Strict partea de vopsit cred ca era vreo 2000 euro.
Pe langa asta, s'au reparat punctele de rugina de la aripile spate (din fericire nu au fost decat puncte, nu zone), mici reparatii de tinichigerie.
Aripa a fost inlocuita pentru ca se pare ca era atinsa de rugina, iar capota pare'se ca avea mult chit pe ea (de prin 2010-2011, cand o fi fost masina implicata intr'un accident).
Per total, cu ce piese cumparasem separat, cred ca la vreo (editare estimare initiata) 5000-5500 euro a ajuns totul. Tinand cont ca mecanic masina e pusa la punct, dar ca la vanzare mai mult de 5000 euro nu as fi luat, nu aveam ce lua mai bun de atata cu 10 000 euro.
-
Suna a sticla de must care scapa pe la capac :))))
Cam da. Vara trecuta zgomot similar era de la sticla de apa minerala, careia nu ii inchisesem dopul complet, dar acum nu mai era nimic in masina. O sa mai urmaresc zilele astea, nu stiam de furtunul ala si da, dupa ce praf a fost prin service la vopsire, nu e exclus sa fie partial obturat
-
Salut. Te rog, la ce se conecteaza acel furtunas de la senzorul de temperatura interioara? La mine, capatul de sub bord sta fixat pe carcasa blocului de climatizare. Dar capatul e gol.
Cu ce face vacuum?
La alte marci, pe tub e montat un mic ventilator, sau variante de asemenea solutie.Ciudat zgomotul. Avand in vedere ca nu ai contact, nu ar trebui sa mai fie nimic electric in functiune. Singura banuiala din avion asa, dupa cum pare ca se intensifica zgomotul, ar fi de la vacuumul pentru masurarea temperaturii din interior. Poate a intrat ceva umezela sau praf in furtunasul acela prin care trage aer si la oprire nu se mai inchide perfect. Stiu, imaginatie bogata, dar pe filmare pare ca se intensifica atunci cand te apropii de gura de ventilatie din spatele cheii. Asta, daca e ce cred eu, ca fiecare model are instalata in alta parte acea priza pentru masurat temperatura aerului.
Suna a sticla de must care scapa pe la capac :))))
-
Foarte misto a iesit vopseaua! Acum am vazut pozele pe PC.
-
Vopseaua a iesit cum banuiesc ca era masina cand a iesit din fabrica, nuanta si luciu, eu unul sunt multumit, mai ales ca s'a demontat cam tot de pe masina (sine plafon, aripi, plastice inferioare de pe usi, bari, faruri, capitonaj plafon etc)
Ramane sa montez bricheta din cotiera (am luat'o de mult, impreuna cu bucata de cablaj topita de la scurt circuitul de acu vreo 2 ani), ca fara ea se pare ca nu merge nici cea din portbagaj.
Pe viitor ramane sa vad ce pot face pentru upgrade de sonorizare si poate retapisare scaune fata, desi asta chiar e moft.
Iar la vara cel mai probabil o curatenie generala la interior - mocheta, plastice si poate o revizie a etrierelor fata, ca pistonasele nu aratau grozav acum cativa ani, cand le inspectasem,
Si'ar fi frumos dac'as gasi si cauza trepidatiilor la ralanti, dar asta e problema veche si e deja la "asa face ea".
-
Salut. Te rog, la ce se conecteaza acel furtunas de la senzorul de temperatura interioara? La mine, capatul de sub bord sta fixat pe carcasa blocului de climatizare. Dar capatul e gol.
Cu ce face vacuum?
La alte marci, pe tub e montat un mic ventilator, sau variante de asemenea solutie.
Am desfacut un singur panou de clima de subaru in viata mea. Era de la impreza 2001.
Nu stiu cum e la forester 2007, dar cred ca diagrama de la climatizare poate elucida daca si ce e pe acolo.
Mai sus a fost o parere din avion, cum ii spuneam si lui Andrei. E de investigat. Poate raspunsul o sa vina tot de la el.
Uite aici ceva vag http://opposedforces.com/parts/forester/us_s11/type_5/climate/air_conditioner_system/illustration_2/
-
Am cautat si eu pe diagrame unde e conectat furtunul ala, dar nu am gasit decat despre capatul de pe senzor, nu si mai departe.
Pana la urma panoul ala de langa contact se da usor jos, o sa investighez zilele urmatoare
-
Multumesc
Am cautat si eu pe diagrame unde e conectat furtunul ala, dar nu am gasit decat despre capatul de pe senzor, nu si mai departe.
Pana la urma panoul ala de langa contact se da usor jos, o sa investighez zilele urmatoare
-
Evident ca sunetul nu mai era astazi, cand am zis ca stau cat e nevoie sa'l localizez.
-
S-a evaporat apa :)))
Verifica si sub pedale daca e umed si panoul de plastic de langa acceleratie. Sa nu fie o problema de etansare intre conductele de antigel si caloriferul de caldura. Nu intreba cum mi-a venit ideea asta... :o Trebuie sa ma duc la baieti sa vad ce s-a miscat pe acolo.
-
Nici urma de umezeala pe mocheta. Azi sunetul a reaparut dupa o tura prin oras. Am vrut sa elimin orice e alimentat cu curent si am deconectat bateria, sunetul era prezent. Avand consola si partea inferioara a bordului demontat, sunetul pare sa vina cumva dinspre compartimentul motor, mi'a fost imposibil sa localizez sursa.
Intre timp interiorul a fost demontat partial pentru a rezolva cablul topit acum deja cred ca vreo 3 ani, ce duce la bricheta din cotiera. Am inlocuit doar bucata afectata si am de gand sa pun siguranta de 10A in loc de 15A, ca oricum ar trebui sa fie mai mult decat de ajuns pentru alimentarea camerei de bord, alta utilitate nu va avea acea priza (iar cea din portbagaj nu va ma servi pentru compresorul de roti, am evoluat cu unul pe acumulator)
(https://i.postimg.cc/SJr16Pjf/20230309-120834.jpg) (https://postimg.cc/SJr16Pjf)
Daca tot aveam material stand degeaba tot de ani buni, am mai pus ceva izolatie fonica pe podea.
(https://i.postimg.cc/ctGkhyQX/20230313-154815.jpg) (https://postimg.cc/ctGkhyQX) (https://i.postimg.cc/TpGHWx2P/20230313-154812.jpg) (https://postimg.cc/TpGHWx2P)
Am demontat si fata de usa sofer, ca boxa avea un papuc deconectat de cand o adusesem acasa.
Ca tot era in zona, am demontat frana de mana (tratasem baza acum vreo 2 ani cu rust converter, fara rost, pare'se). Acum am curatat rugina manual si prin electroliza, am dat cu spray cu zinc, sper sa fie totul ok macar 3-4 ani.
(https://i.postimg.cc/rDwnQ9rX/20230309-175106.jpg) (https://postimg.cc/rDwnQ9rX) (https://i.postimg.cc/Mn3s4j7c/20230315-130301.jpg) (https://postimg.cc/Mn3s4j7c)
Pentru ca nu am avut mult succes in trecut cand am incercat sa curat centurile, materialul celor fata a fost inlocuit (de cei de la Centuri color custom, la Arad). Pentru cele spate nu am avut harnicia necesara sa le demontez, deocamdata nu ma deranjeaza diferenta de culoare.
(https://i.postimg.cc/N9mp5JWT/20230313-154710.jpg) (https://postimg.cc/N9mp5JWT) (https://i.postimg.cc/ns63Vbwp/20230322-112815.jpg) (https://postimg.cc/ns63Vbwp) (https://i.postimg.cc/m14VM3sn/20230322-125237.jpg) (https://postimg.cc/m14VM3sn) (https://i.postimg.cc/YLxRx42C/20230322-125338.jpg) (https://postimg.cc/YLxRx42C)
Am luat si un snur printat 3D pentru buson rezervor, ca m'am trezit cu cel vechi rupt, iar OEM vine doar cu buson cu tot, inutil.
(https://i.postimg.cc/crFyxC7W/20230322-131905.jpg) (https://postimg.cc/crFyxC7W)
Ca sa fie treaba buna, faza scurta din farul de pe partea stanga refuza de cateva zile sa functioneze.
Ceva e totusi ciudat, aceeasi problema a fost semnalata de cei de la AK inainte de a face ITP'ul pentru a putea aduce masina acasa. Mi s'a spus ca ar fi balastul, dar si ca condens se forma in far (lucru care nu se intamplase de cand masina e la mine). Avand far complet, l'am trimis pe acela si cred ca a fost montat. Acum va trebui sa demontez bara si farul si sa caut cauza, mi s'ar parea ciudat sa pice 2 balasturi in 10 ore de functionare. Plus ca condensul e vizibil si acum in farul stang.
Macar nu ma plictisesc!
Si o poza cu doua epave ...
(https://i.postimg.cc/06qChd6y/20230301-114823.jpg) (https://postimg.cc/06qChd6y)
-
wow …
Chiar demontat complet interiorul. Mă gândeam și eu să fac o asemenea mișcare dar nu am avut curaj, nici timp și nici spațiu.
Mai pui ceva peste CTK ? din categoria izolare termică, fonică ?
-
Nu, a ramas doar CTK'ul in spate si pasla in fata.
Mocheta oricum are strat de pasla si ea in zonele importante.
Usile si portbagajul au deja CTK si ceva burete/pasla de cand facusem un mini upgrade al boxelor.
Oricum, ce am facut la podea nu cred ca are vreun efect sesizabil, doar ca avand deja materialele si ocazia, era pacat sa nu profit.
Cat despre demontat interior la nivelul asta, nu e deloc complicat (la mine e cred a 4'a demontare), doar trebuie avut atentie si rabdare, atat la demontat, cat si la montare, orice clema rupta conteaza. Ultima oara o facusem in aprilie 2021 intr'o parcare goala in Mamaia
-
ODO 147800km
Revizie (Ulei Yacco Galaxie 5w40 si filtre ulei/aer/polen)
Comandat kit reparatie ambreiaj compresor AC, la sf lunii ar trebui sa il primesc, pana atunci sper sa mai reziste actualul
-
Da' cum se comporta, ce face?
-
Face galagie la cand e cuplat.
In primavara, cand a fost la AutoKino, i'am rugat pe cei de acolo sa verifice care ar fi cauza si tot ce am aflat e ca are un inceput de sfarsit, ca inca poate fi folosit, dar ca solutia ar fi inlocuire compresor. Cum zgomotul insa provine din cupla/ambreiaj, prefer sa incerc solutia asta in prima instanta (si sunt convins 95% ca va fi ok)
La AK i'au completat freon, nu stiu ezac ce altceva au investigat. Ma gandeam totusi ca pentru o masina de 15 ani, la care exista de mult optiunea de a inlocui doar ambreiajul compresorului de AC, puteau sa sugereze si varianta asta, chiar daca ei probabil nu o ofera ... ramane de vazut cum se va rezolva
-
ODO 148 600 km
Evident ca odata primita cupla, zgomotul de la compresorul de A/C a disparut. Si nici chef n'am avut sa o inlocuiesc doar sa imi fac de lucru, ramane pe data viitoare.
In rest, nimic notabil, am trecut recent la rotile de iarna (vara 235 50 R18, iarna 215 55 R17). Ca si Mihai, am avut impresia ca am alt sistem de servodirectie pe masina, deci clar pe viitor ori schimb cauciucurile de vara cu maxim 225 latime, ori trec inapoi la R17 (ca si'asa am jante originale in pod, care asteapta reconditionarea)
Si asa, macar sa stie de frica
(https://i.postimg.cc/NKdKzmmn/Whats-App-Image-2023-11-15-at-19-55-47.jpg) (https://postimg.cc/NKdKzmmn)
-
ODO 149 150 km
Dupa mai bine de 3luni jumate nemiscata, a trecut ITP'ul fara vreo observatie, dar la prima iesire din oras am simtit o vibratie in volan si am constatat ca o placuta dreapta fata nu voia sa se mai dezlipeasca de disc.
Avand deja kitul de reparatie comandat, am luat si pistonase noi (Frenkit, cele OEM erau x4 ca pret). Se pare ca data trecuta, la reconditionare, nu comandasem corect kitul si burduful nu a stat corect pe etrier, astfel incat sub unele s'a adunat mizerie si pe fiecare etrier aveam doua pistonase care mergeau f greu (deci probabil deloc la utilizarea normala).
Perie de sarma in turbina si apoi pasla abraziva, garnituri noi gresate si acum am etriere care functioneaza normal.
Evident ca acum tre sa le refac si pe cele de pe spate, ca desi la ITP franarea iesise in parametri si pe fata, si pe spate ... f posibil sa nu fie la eficienta maxima
Am pus si placute noi TRW, DS Performance deja aveau mai bine de 6 ani si materialul parea cam fragil, pe margini se desprinsesera cateva bucati mici cand le'am extras de sub pistonasele blocate
(https://i.postimg.cc/D8dYCY3p/Whats-App-Image-2024-04-10-at-12-24-16-7ba89dbf.jpg) (https://postimg.cc/D8dYCY3p)
Si posibil ultima vara cu 18", poate reconditionez jantele originale de 17" intre timp
(https://i.postimg.cc/RWgpm6Fc/Whats-App-Image-2024-04-10-at-12-33-48-e8f7e76d.jpg) (https://postimg.cc/RWgpm6Fc)
-
Posibil sa fi fost si burduful incorect, dar nici vopseaua aia portocalie pe suprafata de contact nu ajuta. Lichid de care ai pus?
-
Si posibil ultima vara cu 18", poate reconditionez jantele originale de 17" intre timp
Pune originalele dar nu uita, fără cuptor. :)
-
Acum am curatat vopseaua aia si am si putut monta corect sigurantele metalice.
Azi am luat si kiturile pentru etrierele spate, maine sper sa termin.
Era ceva mizerie sub garnituri/ pe pistonas dupa ce l'am dat afara, insa macar astea inca functionau, dar sigur nu la eficienta maxima
Lichid am pus ATE SL
-
Pune originalele dar nu uita, fără cuptor. :)
De aproape o luna incerc sa gasesc sa vopsesc jantele clasic, nu se baga nimeni. Dar nici nu ma grabesc, gasesc o solutie, pana la urma, electrostatic nu am luat in calcul de data asta.
-
Gata si franele pe spate
(https://i.postimg.cc/dhVSzN34/Whats-App-Image-2024-04-14-at-23-59-45-cad5f1bc.jpg) (https://postimg.cc/dhVSzN34) (https://i.postimg.cc/7fVWtrH5/Whats-App-Image-2024-04-14-at-23-59-45-c811b7b6.jpg) (https://postimg.cc/7fVWtrH5) (https://i.postimg.cc/8jDYbzS8/Whats-App-Image-2024-04-14-at-23-59-45-90b81515.jpg) (https://postimg.cc/8jDYbzS8)
Am dat jos si plasticul de la praguri, ca in zona de montare a cricului incepeam sa am probleme in a'l fixa, probabil de la pucurile alea universale de la elevatoare
Demontat si stergatoarele si plasticul de sub ele, ma asteptam sa gasesc mai multa mizerie sub el, dar nici sub carenajele fata nu gasisem mai nimic, sigur a contat si c'a stat in subteran cat timp nu am folosit'o de anul trecut, cand inlocuisem carenajele
-
Credeam ca de acum am terminat cu interventiile la Subaru pe anul asta, dar deja de duminica simtisem niste miros de benzina la pornire si luni s'a repetat, am aruncat un ochi la furtunele de sub galeria de admisie, crezand ca scap iar cu stransul vreunui colier, insa n'am avut norocul asta
Pare'se ca n'am fost inspirat in 2020 sa schimb furtunele originale cu ceva furtun aftermarket care clar nu era pentru benzina.
(https://i.postimg.cc/mzZGpq8b/20240416-161313.jpg) (https://postimg.cc/mzZGpq8b)
A durat un pic mai mult decat estimam, dar am reusit sa dau jos admisia fara sa stric vreo mufa
(https://i.postimg.cc/r0h2BJP5/20240416-201922.jpg) (https://postimg.cc/r0h2BJP5)
Astept din Polonia garniturile pentru injectoare si sper ca in weekend sa pot pune totul la loc
-
Adica ce vrei sa spui, ca ai schimbat furtunurile cu unele originale acu 4 ani si deja curg din nou??
Eu le-am schimbat acu 7 ani, tot cu originale, dar n-am mai simtit miros de benzina.
-
Cred ca era ironic.
-
Ah, stai ca acum am citit cum trebuie... n-a pus originale.
-
Cele originale, din 2007, am zis ca e bine sa le inlocuiesc daca tot se demonta admisia pentru a schimba turbo inlet'ul. Nu am gasit ezac ce furtun am pus, dar sigur nu originale.
Acum ca deja am experienta la demontat admisia, am mers tot pe ceva AM recomandat de o cunostinta mecanic. Cand mai dau vreo comanda de repere originale o sa pun, probabil, pe lista si cele 3 furtune pe lista, acum de ex aveam la indemana deja garniturile ptr galerie si ptr clapeta de acceleratie