Subaru club Romania
Diverse => Știri auto => Topic started by: adinegru on August 13, 2016, 10:24:50 AM
-
Subaru, which is owned by Fuji Heavy Industries, plans to launch the vehicle within the next five years and base the car on the Forester or the company’s next Outback, according to the Japanese news site Nikkan Kogyo Shimbun, which cited sources close to the matter.
http://www.businessinsider.com/subaru-electric-crossover-report-2016-8
-
Da' are motor boxer ?
Boxer electric sau electric boxer ?
-
Cool !! Daca peste 3 ani cand imi expira mie leasingul vor scoate o electrica care merge cu un ''plin'' cel putin 400 km si se reincarca in mai putin de 10 minute, imi cumpar una. Daca nu, va trebui sa mai astepte :-\
-
400km, incarcare in 10 min, peste doar 3 ani? Ti'ai irosit toate cele 3 dorinte deja :D
-
Sant doar exigente minime, nu dorinte. :-X Daca o masina nu poate sa imi ofere asa ceva, nu merita sa o cumpar . ............................parerea mea :(
-
Cel mult partea cu 400km sa fie rezolvata in urmatorii 3 ani, dar nu cred ca de Subaru.
Incarcarea rapida mai asteapta
-
Asa e, din pacate ai dreptate la amandoua.
Asa ca punem asta in stand by.
-
nice little movie about how "green" an electric car is!
[ Invalid YouTube link ]
-
Subaru still finalizing its electrification plans
One route wouldn’t require a potential partnership, while the other almost definitely would.
Subaru’s built itself a hybrid before, but the automaker hasn’t yet fully embraced the industry’s move toward electrification. It’s not a race, but Subaru is definitely taking it slow and steady.
Subaru is mulling whether to introduce electric versions of its current lineup or branch out and develop something new, Bloomberg reports, based on an interview with CEO Yasuyuki Yoshinaga. As it stands now, the goal is to get a plug-in hybrid on sale next year, with a pure battery-electric vehicle to follow in 2021.
There are benefits to both approaches, but the interview makes it sound like Subaru is more interested in electrifying its current crop of cars. This makes sense because it allows Subaru to make the best of its reputation as a manufacturer of safe, sensible automobiles. It would also prevent Subaru from needing to partner up to share costs, which is a minefield to navigate in its own right.
“If there’s already an attractive Subaru model, for example the XV crossover, and if a customer in Beijing wants one but is only allowed to buy an electric vehicle, if there’s no electric version then he can’t buy it,” Yoshinaga told Bloomberg. “Providing the choice of an EV means the customer can still desire the same Subaru.”
With a number of automakers set to debut electric cars between now and 2021, Subaru’s decision couldn’t come sooner. Its prime competitors in Japan are already hard at work on battery-electric vehicles — in the case of Nissan, it’s readying the second generation of the Leaf. Subaru is currently seeking suppliers to help its electric aspirations come to fruition.
Subaru’s also looking to spend some money upgrading its popular EyeSight suite of active and passive safety systems. Bloomberg reports that Subaru will update its technology later this year to allow for semi-autonomous control on congested highways, similar to other automakers’ stop-and-go adaptive cruise control setups. In 2020, EyeSight should carry the capability to navigate highways without drivers.
Sursa: http://www.subaruwrx.org/subaru-still-finalizing-its-electrification-plans/
-
Grabiti-va la electrice, Viitorul e luminos. Detalii (http://0-100.hotnews.ro/2018/03/06/lovitura-pentru-masinile-electrice-in-romania-tarifarea-incarcarii-mai-costisitoare-decat-un-plin-de-carburant-fosil/). >:D >:D
-
Polueaza mai mult decat fosilele, mi se pare normal sa coste mai mult "un plin".
-
Mai e de asteptat, sa vedem si ce alte chestii vor apare pentru atragerea impatimitilor.
Ca un scenariu, se vor reprofila rapid magazinele de tuning, care vor livra compresoare micute ( electrice, desigur ), si o gama variata de fluiere ( toba sport, toba silence, toba sparta ). Cei care nu simpatizeaza cu indragitul "vrrrummmm", vor avea de ales tril de privighetoare, sau mierla. Neindoielnic, celebrul turbo va fi un set de pedale cu dinam suplimentar. Vedem....
Altfel, ar fi de zarit degetele incrucisate la spate a celor care lupta pentru salvarea planetei si promit un aer "orice free".
-
Da, si incalzirea globala e un mit. Ati vazut ce frig a fost iarna asta?
Oricum ar fi, chiar daca planeta se incalzeste, sunt sigur ca oamenii se vor adapta la asta. Ce daca va fi cu cateva grade mai cald? Chiar e mai bine, noua ne place caldura! Mai multe zile de plaja!
Sa-i dam inainte cu combustia interna. Cata vreme mai e petrol pe planeta de ce nu?
Ecologistii astia si conspiratiile lor!
Trump rulez!!
-
Sese, sigur stii de mutarea poluarii din aglomeratiile urbane in camp, unde-i termocentrala. Ori de reziduurile generate de producerea acumulatorilor.
Combustia interna inca mai are viata foarte lunga.
-
Radeti voi radeti, dar vrem, nu vrem in directia asta se merge. Aici deja e plin de buleftrice. Si nu stiu cum dracu' dar desi juma' de an e iarna aici si juma' din iarna sant -30 Gr.C tot merg electicele astea nenorocite si inca nu am vazut niciuna in pana prostului, In schimb beemweuri fara benzina da ! :blank:
E adevarat si ca aici nu RENEL-ul vinde curent la norod si ca e f.f. ieftin , si pentru unele masini sau in unele statii de incarcare e gratis. In plus, pe unele autostrazi sau bulevarde masinile electrice au dreptul de a circula pe benzile rezervate transportului in comun si evita statul bara la bara ca noi ceilalti muritori de rand" Astfel posesorii de elecrice economisesc timp, curent si bani. Un coleg de serviciu imi spune acu ceva timp in urma ca inainte avea un Mercedes ? classe si il costa benzina cam 5-600 $ pe luna. Acuma electrica pe care o are (o amarata de Tesla S) il costa aprox. 400 $ pe an !! Basca ca se conduce singura si ca il duce acasa ! In plus ca bonus , nu scoate gaze.
............................ my two copeici .
-
..................... mutarea poluarii din aglomeratiile urbane in camp, unde-i termocentrala. .........................................
Mutarea poluarii cred ca este de fapt mai mult dinspre orasele occidentale in orasele din China unde se produc majoritatea componentelor masinilor electrice.
But who cares , nu-i asa ??
-
Sese, sigur stii de mutarea poluarii din aglomeratiile urbane in camp, unde-i termocentrala. Ori de reziduurile generate de producerea acumulatorilor.
Combustia interna inca mai are viata foarte lunga.
Eu nu stiu de asta. Insa inclin sa-i cred pe cei care au expertiza in domeniu si nu pe conspirationisti.
Probabil vei spune ca si intentia nemtilor de a-si da singuri in cap cu interzicerea diesel-ului in orase e tot urmarea actiunilor unui grup de interese ce-l au pe Musk in spate.
Te intreb simplu; de unde stii tu ca pe ansamblu industria auto polueaza mai mult producand masini pe curent decat pe benzina? Si daca asa e, de ce crezi ca totusi se renunta la combustia interna si se trece pe electrificare?
Si sa nu-mi spui ca Soros doreste sa reduca populatia planetei, stiu ca nu te uiti la Antena 3?
-
eu am si o hibrida si tehnologia functioneaza .
Am 14k km cu ea. Marele castig e consumul urban. Pe la 10-14 l/100 km (10 vara 14 iarna ) consum urban cu o mazda 3 g120, marea tehnologie Skyactiv.. deci motor de 2 l 120 de cai automata.
Merg acum cam cu 4.5 - 5.7 l media urban, si asta are tot cam atatia cai si e la fel de puturoasa, bineinteles ca e automata, ca orice hibrida.
Ca sa nu mai zic lipsa totala de vibratii barait etc, cand stai sau te tarai prin trafic..
Afara consuma cam tot pe acolo, 5-6 pe autostrada in funtie de talpa, deci ca orice masina economica de dimenisunea si clasa ei.
Cand vin prin Romania mai putin, ca e si mai putin autostrada...
Cel putin la toyota, daca configurezi ceva din gama cu cutie automata si apoi te uit la pret la hibrida, diferenta de pret in general o recuperezi in vreo 8k km urban...
Nu stiu cum se impaca electricul cu AWD-ul, am vrut initial sa iau un RAV 4 Hibrid AWD-E, sa impac si mersul economic in oras si cu ceva capabilitate de drum forestier, dar e inca slab rau sistemul, desi teoretic are potential, spatele fiind complet independent de fata.. deci poti avea tot felul de posibilitati,
Probabil softul nu e pus la punct de loc, din pacate, cel putin la Toyota.
Daca subaru scoate ceva electric, sau hibrid trebuie sa merga bine si AWD-ul, chiar sunt curios ce o sa scoata si cat de capabil va fi...
-
......................................................................................
Daca subaru scoate ceva electric, sau hibrid trebuie sa merga bine si AWD-ul, chiar sunt curios ce o sa scoata si cat de capabil va fi...
Au scos acum cativa ani un XV hybrid, dar au disparut de pe firmament. Se pare ca nu au prea fost apreciate de public.
-
... de unde stii tu ca pe ansamblu industria auto polueaza mai mult producand masini pe curent decat pe benzina?
Iti dai seama ca-s previziuni. Asta e genul de poveste cu deznodamant masurabil abia peste 100-150 ani (e.g. fumatul, cat a durat de la voga maxima la blamare)
Doar ca argumentatia previziunilor (https://www.youtube.com/watch?v=17xh_VRrnMU) cam tine apa. Fara Soros si conspiratii :)
... de ce crezi ca totusi se renunta la combustia interna si se trece pe electrificare?
Polueaza enorm combustia interna, asta e motivul. Normele de poluare nu mai pot fi (usor) respectate. Insa masinile noi se vor mai vinde multe decenii cu motoare cu ardere interna. Doar ca motoarele vor fi de o complexitate incredibila (don't ask me how I know :D ).
Colegul leeeeloooo relateaza niste diferente enorme de consum intre hibrida si skyactive. Sigur hibrida n-are cordon pentru priza?
Ca altfel e calcul elementar de randamente, si promit, hibrida e praf in ochi. E doar o punte de legatura catre full electric.
-
@ sese
Consumul urban dat de producator la orice masina e in aceasi categorie, chestii pur teoretice, dupa cum stie toata lumea, care se obtine numai in Barlad si intre 3 si 5 dimineata daca mergi eventual , dar nu in orice imprejurare cu trafic modic chiar si temperaturi ideale.
Eu nu stiu ce calcul teoretic se face la hibridele astea, dar are sens totusi.
In viata reala treaba sta fix cum iti zic eu, nu am de ce sa mint. Pe unde mergeam eu, la orele la care mergeam ala era consumul la minunea tehnica Skyactiv, 10 % in luna august cand orasul era pustiu gen, si apoi in functie de trafic si temperatura mai scazuta incepea sa urce, pana la un maxim 14 iarna... .Era versiunea cu cutie automata. Aveam culeg cu o manuala, ala era cam cu 1l mai putin ,
In carte la C-HR urban e dat 3.8 sau ceva de genul, eu la 5 si ceva sunt mult peste oricum, dar tot e mult mai bine decat ce aveam inainte.
Eu merg cu masina zilnic la servici, cam 8.5 km la dus si 9.5 km la intors ( din cauza de sensuri unice, drumul e usor diferit ) . De obicei fac undeva de la 30 35 de min la dus si 45 de minute la intors, deci merg numai la ore de varf, respectic 7.30 dimineata si dupa 17 seara, deci viteza medie e jale, daca nu ies o luna din oras am ceva de genul 12 km/h dupa 2 saptamani de la reset..
Fiind viteze mici mai mult ma tarai , merg mult electric.
Sincer la ora asta, la mers urban un hibrid e mai economic decat orice varianta, si turbo mic, diesel mic etc.. singura exceptie ar fi unul full electric.
Le-am incercat pe toate, crede-ma, Eu pana acum nu am condus masina in bruxelles cu consum sub 7%, inclusiv dinalea mici alde twingo si lupo cu motoare de 1l si chiar is mai mici. si cutii manuale, nu catamai harabaia de 1.4t si 120 de cai automata,, suficient de mare sa plec si in concediu cu familia.
Singura masina apropiata a fost o Kia NIRO, tot hibrida, la drive test numai in oras, m-am dus unde era mai al dracul traficul numai sa o testez, si a avut si aia vreo 4.5 %, dar era septembrie, inca era cald, deci sunt convins ca o sa pot scoate lejer si cu C-HR cand se mia incalzeste tot atat, daca nu si mai bine.
Daca aveam garaj sa o pot incarca acasa clar cumparam ceva electric de zi cu zi, in loc de hibrida, si ceva gen cum am Subaru Forester de concedii- week-end.
-
https://www.autoblog.com/2018/04/17/subaru-trademark-evoltis/
In general nu m-am lansat in comentarii (inca nu detin un autovehicul Subaru, fapt ce spersa se schimbe in scurt timp) , dar in ce priveste evolutia catre electro-mobilitate imi permit sa intervin, pentru ca sunt destul de bine pozitionat ca sa fac cateva evaluari.
In primul rand, va prezint cateva cifre interesante, in ce priveste benzina/bateriile (Li-ion)/ celulele cu combustibil:
-benzina: 13 kWh/kg (9,6 kWh/l)
-baterii: 0,075 - 0,2 kWh/kg ; 3500 cicluri complete incarcare-descarcare
-celule cu combustibil: 0,8- 10 kWh/kg ; 120 000 km inainte de reducerea cu 10% a performantei (Direct Methanol Fuel Cell (DMFC))
Din aceste valori, se poate vedea clar ca benzina castiga "hands down" intrecerea, urmata indeaproape de DMFC.
DMFC-urile sunt penalizate de trei doua constrangeri:
- utilizeaza hidrogen, a carui producere face apel la electroliza apei, fenomen energofag, care va polua si va ridica pretul unitatii de volum;
- hidrogenul este inflamabil, ceea ce face ca tehnologia implicata in transportul si stocarea lui sa ridice foarte mult pretul unitatii de volum.
Si acum este cazul sa revin putin la baterii, cu o aplicatie practica ce va va ajuta sa intelegeti impactul masinilor plug-in asupra retelei electrice nationale:
Orasul Bucuresti (si Sectorul Ilfov) este deservit de trei statii Transelectrica, a caror putere maxima este de aproximativ 1450 MVA (sau MW, ca sa fie mai simplu). In prezent, in Bucuresti se utilizeaza (la varf de sarcina, seara), aproximativ 1100 MVA. Tot in Bucuresti +Ilfov mai exista proximativ 1,4 milioane autovehicule. Presupunand ca toate ar fi plug-in, este normal sa ne imaginam un scenariu foarte conservator, in care 100 000 de masini (7% din total) au nevoie de incarcare pe timpul noptii si ca pe toate le incarcam de la prize trifazate, la 400 V, cu 16 A. Acest scenariu insemna ca avem nevoie de aproximativ 11 kW pentru fiecare masina, deci un total de aproximativ 1100 MW in total. Avand in vedere ce v-am spus mai sus, va rog sa concluzionati daca acest scenariu poate fi implementat, au ba... Iar scenariul, repet, este unul conservator. Baietii au inceput sa se intreaca in creterea puterilor pentru prizele de incarcare auto, pana la 250 kW. Minunat, n-am ce zice...
Din acest punct de vedere, bateriile sunt un moft, o "aroganta" imbratisata de natiuni potente financiar, cu populatie redusa (a se vedea Norvegia, Olanda, Luxemburg etc.).
Daca as trage niste concluzii la materialul prezentat, acestea ar fi:
1. Motoarele cu combustie interna nu au adversar pentru inca 20 de ani;
2. Masinile alimentate prin celule cu combustibil nu pot prelua in viitorul apropiat rolul masinilor "traditionale", dar sunt inlocuitorul cel mai probabil;
2. NU SE POATE schimba intregul parc auto actual cu masini plug-in
3. Necesitatea urgenta de indepartare a poluarii din orase, coroborata cu constrangerile de la punctele 2 si 3, conduc la concluzia ca cel mai probabil se va lucra la MODIFICAREA NEVOII INDIVIZILOR de a poseda o masina (taxe etc.). Trist pentru iubitorii sinceri ai fenomenului auto, din care am vazut o multime pe acest forum...
-
si daca or sa le faca sa fie si incarcabile wireless....momentan cel putin(cu tehnologia de acu) poti sa mai adaugi vro 40% plus pierderi in eficienta, pe langa restul de de pierderi de pe traseu ...
deci mai trebuie construite centrale sa poata duce tot consumul ... si poluarea oricum se muta doar din oras nu dispare
Parerea mea e ca hybridele or sa fie o alegere mai buna .... ce mi se pare ok ar fi asa :
1 motor termic mic 500cc-1000cc(desi de 1 litru e mare cred) pe post de generator ( dar sa fie fine tunned sa produca doar curent)
2. masina sa mearga full electric ( si in momentul in care bateriile ajung la 20-25% incarcare sa porneasca si generatorul sa produca curent)
3. plus alte celule foto pe plafon sau alte tehnologii de recuperare a energiei la franare ....bla bla bla
in felul asta nu cred ca ar consuma foarte mult si ma rog consumul s-ar masura in litri/h nu km/h , si daca nu consuma mult nici nu polueaza asa mult ...
-
1. Motoarele cu combustie interna nu au adversar pentru inca 20 de ani;
Asa e.
2. Masinile alimentate prin celule cu combustibil nu pot prelua in viitorul apropiat rolul masinilor "traditionale"
Corect, mai mult, eu nu le vad viitor pur si simplu. Pentru ca, vezi mai jos...
alte tehnologii de recuperare a energiei la franare ....
...electricul are avantajul MAJOR de mai sus. Recuperare energie la franare, la mers la vale, motor oprit stat pe loc, motor functional la orice turatie, lipsa cutie de viteze, etc, samd. In teorie e fantastic. Bateriile (actuale) il omoara.
Deci nu cred c-o sa-si bata nimeni capul cu pila de combustie.
Si nici hibridul nu prea are viitor, e un produs de randamente acolo (termic x electric) care nu arata spectaculos de bine.
-
Pai sunt pierderi normal, dar sa ai un mic generator cu un rezervor care sa asigura macar o incarcare a bateriilor mi se pare o combinatie mai buna decat sa ai un motor normal care sa fie ajutat de electric... Sau viceversa.
Mie din combinatiile de hibrid care exista mi se pare cel mai fezabil si economicos.
In felul asta cel putin momentan nu tre sa stai 30 de min in benzinarie sa încarci 50% baterie....sau la cat s-a ajuns acum
Cu niste baterii de 200km disponibile azi...daca le incarci in mers faci 400...deja incepe sa devina ok
Ma rog....zic si eu asa la nivel de principiu...mi se pare un compromis viabil acum, nu peste 10-20 ani...
-
Exista optiune. http://www.chevrolet.ca/volt-electric-car.html
Sant foarte multe pe aici.
-
Exista optiune. http://www.chevrolet.ca/volt-electric-car.html
Sant foarte multe pe aici.
"Volt recharges with a 120-volt portable cord in approximately 13 hours or with a professionally installed 240-volt charging system in approximately 4.5 hours."
Aici se vede cine e profi :)
-
Este un documentar Who killed the electric car , destul de interesant... partea de la sfarsit este cea mai concludenta.
Ca orice solutie trebuie implementata treptat, altfel este imposibil. Penntru naveta zilnica as alege oricand o masina electrica daca as avea acum variante la un pret decent, pana atunci asteptam sa mai scada pretul :)
-
in vest deja deja se implementeaza smart-grid-ul. O sa fie rezolvata si problema cu incarcatul.
Nr de masini electrice vandute creste mult de tot de la an la an, desi procentul e mic inca. Cam asta e trendul.
Normal ca fi o trecere treptata. si in timpul asta tehnologia evolueaza.
Sunt proiecte pilot deja sa folosesca energie solara sa obtina hidrogen, e de altfel si una din metodele propuse sa poti inmagazina energia solara, Hidorgenul il poti arde apoi in orele de varf in generatoare sau folosit in pilele de combustie pentru automobile.
-
Pai stai sa afle minoritatile cat cupru e in electrice/hibride...
-
Update pe aceeasi tema:
https://insideevs.com/subaru-evoltis-phev-use-toyota-prius-prime-tech/
-
https://www.autoblog.com/2018/05/11/2019-subaru-crosstrek-phev/
https://www.cnet.com/roadshow/news/2019-subaru-crosstrek-hybrid-plug-in/
https://www.carscoops.com/2018/05/2019-subaru-crosstrek-hybrid-arrives-later-year-toyota-phev-tech/
-
Update:
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-06-05/why-subaru-is-happy-to-be-last-in-electric-race
-
Desi off-topic (putin), va prezint mai jos o perspectiva interesanta, care merita citita. Spre exemplu:
"- 15 dintre cele mai mari vase maritime emit mai mult SO2 și NOx decât toate autovehiculele lumii la un loc;"
http://www.contributors.ro/sinteze/vom-avea-o-noua-criza-a-petrolului-urmata-de-o-noua-recesie-in-2020-bonus-o-scrisoare-de-la-pre%C8%99edintele-statelor-unite/
-
La articolul respectiv comentariile aduc multe adaugiri necesare, autorul pur si simplu a compilat niste informatii pe care nu le intelege indeajuns, ca si cum m'as apuca eu sa comentez despre teatrul de opereta ...
-
Meritul articolului este de a prezenta informatii utile (celor care le considera ca atare), intr-o forma articulata. Comentariile din subsol COMPLETEAZA articolul, nu ii neaga fundamentarea. Hai sa incercam sa vedem padurea si sa nu ne lasam orbiti de copaci...
Si acum, on-topic:
https://www.drive.com.au/motor-news/subaru-s-first-electric-car-here-within-five-years-119388
-
Daca vom discuta subiectul de la caz la caz, evitand generalizarea, regasim avantaje si beneficii pentru fiecare in parte ca dealtfel si dezavantajele care intregesc un concept al viitorului apropiat.
Am citit pareri, slab fundamentate stiintific, care subliniaza ca o masina electrica ar polua mai mult decat una cu motor termic din cauza procesului de fabricare al elementelor acumulatoare de energie electrica. Total fals, in opinia mediului stiintific, atata timp cat pilele electrice sunt produse in fabrici supravegheate, ecologic vorbind, ceea ce denota ca niciun stat civilizat nu isi va asuma poluarea mediului ba mai mult, din realitatile curente, statele puternic industrializate depun eforturi vizibile pentru incurajarea clientilor care doresc un automobil electric, hibrid sau PHEV (vezi subventiile generoase acordate de catre administratii locale/statale!).
La fel se intampla si cu reciclarea acumulatorilor, adica in medii supravegheate de catre comisii specializate. In SUA, Canada, Japonia, Australia, Noua Zeelanda, Europa (si poate or fi si altii) controlul unor astfel de unitati de productie/reciclare este controlat strict de catre agentii de mediu.
In concluzie, unde esueaza masinile clasice compenseaza hibridele si electricele dar si viceversa iar diferentele de calitate, respectiv fiabilitate, incep sa fie date de brand.
Dezbaterile oamenilor de stiinta dar si eforturile producatorilor pe tema viitorului industriei auto ar trebui sa isi gaseasca un loc aparte printre topicurile forumului.
Eu ma declar un partizan al noilor tehnologii care polueaza mai putin si astept cu nerabdare primul model de Subaru hibrid, electric sau PHEV. Poate ne lumineaza Adi-Canada despre pasii concreti facuti de SUBARU pentru piata din America de Nord.
-
Total fals, in opinia mediului stiintific, atata timp cat pilele electrice sunt produse in fabrici supravegheate, ecologic vorbind, ceea ce denota ca niciun stat civilizat nu isi va asuma poluarea mediului
si da si nu .... teoria si practica sunt totusi lucruri diferite .... de aia masinile nu sunt facute de ingineri ci de contabili. Din ce am vazut SUA parca a iesit din niste acorduri privind poluarea , si da statele dezvoltate nu isi vor asuma poluarea dar o vor pune in carca celor mai putin dezvoltate. Deci Germania va fi green in timp ce China va fi black ....asta nu inseamana ca poluarea din china nu ne afecteaza pe toti.
Momentan doar se muta poluarea dintr-o parte in alta.
Profitul si ecologia nu prea merg mana in mana .....cel putin nu momentan (si nu cred ca in 20-30 de ani sa fie altfel)
Parerea mea e ca se mulge cat mai mult partea de combustibili fosili dar si partea asta cu hybride/electrice, am impresia ca e tinuta tehnologia foarte mult in frau si scoasa pe piata cu taraita....iar preturile sunt pe masura "lux-ului" de a nu polua
nu poti sa imi zici ca daca tesla poate face masina de 35k dolari cu 400de cai (sau cat are) si 500km range nu s-ar putea face o masina de 150-200 cai maxim care sa aiba range de 1000km la jumate de pret, pentru ca mare masa de oameni sa o poata cumpara lejer. Eu cred ca se poate dar nu se vrea inca
-
1000km autonomie la jumatate din pretul unei Tesla3? Cam greu... nu cu tehnologia actuala. Iar oricum, o explozie de electrice nu poate fi sustinuta de reteaua de statii de incarcare nici macar in statele temerare in aceasta directie, nu mai vorbesc de Romania
-
1000km autonomie la jumatate din pretul unei Tesla3? Cam greu... nu cu tehnologia actuala. Iar oricum, o explozie de electrice nu poate fi sustinuta de reteaua de statii de incarcare nici macar in statele temerare in aceasta directie, nu mai vorbesc de Romania
+1
-
In opinia mea de inginer - cu alta formatie profesionala totusi - pentru a fi viabile automobilele electirce si pentru a reprezenta o alternativa serioasa automobilelor clasice, trei sunt conditiile ce ar trebui indeplinite:
1. Autonomia - sa fie de minimum 500 km (ideal ar fi minimum 7-800 km);
2. Durata de incarcare - sa nu depasesca timpul petrecut actualmente intr-o benzinarie clasica, cu tot cu pipi si cafea (20-25 minute);
3. Pretul - ar trebui sa fie sub pragul de 25k Euro
Pana atunci, imho, automobilele electrice vor fi doar produse de nisa, reprezentand mai mult un acceasoriu de life-style decat un mijloc de transport.
Ai mei 2 bani ...
-
...nu poti sa imi zici ca daca tesla poate face masina de 35k dolari cu 400 de cai (sau cat are) si 500km range nu s-ar putea face o masina de 150-200 cai maxim care sa aiba range de 1000km la jumate de pret, pentru ca mare masa de oameni sa o poata cumpara lejer. Eu cred ca se poate dar nu se vrea inca
In anul 2013 a inceput proiectul de inlocuire a taxiurilor clasice din Shenzhen cu taxiuri electrice. La ora actuala, in Shenzhen circula 26.700 taxiuri cu emblema "Zero emission" acompaniate de 16.583 autobuze cu aceeasi sigla ecologica.
Este adevarat, taxiurile au o autonomie de doar 340 Km si depind de infrastructura de alimentare insa pas cu pas va evolua si reteaua de alimentare electrica.
Daca tot discutam despre conversie va supun atentiei cateva cifre:
1. China produce lunar un numar de 10.000 autovehicule electrice. Cea mai mare parte este destinata pietei interne.
2. La fiecare 1.000 autoturisme electrice in functiune zilnica se economiseste un volum de 500 barili de petrol, tot zilnic.
3. Administratia orasului Shenzhen, spre exemplu, ofera 150.000 USD prima pentru fiecare autobuz inscris in circulatie de catre o firma privata de transport. Prima este cu mult mai mare decat costul autobuzului ceea ce a determinat ca multi investitori japonezi, australieni si americani sa devina operatori de transport in provincia Guangdong.
Cazul descris mai sus nu este singular insa l-am expus intrucat firma pentru care lucrez este implicata serios in astfel de proiecte.
-
pai daca tai din putere/consum si te focusezi pe economie nu vad dece nu s-ar putea face o autonomie de de minim 800km .... nu toata lumea are nevoie de 400 cai si ludicrus mode sau cum ii zice, ditamai tableta pe mijloc sau alte gimiks mai mult sau mai putin folositoare. Poti taia costuri de acolo si sa aduci masina la un pret unde omul de rand care o foloseste la naveta si-o poate permite (ajutorul de la stat nu poate fi decat bine venit)
Infrastructura nu e bine pusa la punct in afara .... in romania mai dureaza 50 ani ca la noi timpu se misca mai greu .... mie de exemplu sa trag niste prelungitoare de la etaju 4 unde stau pana in parcare ...deci in my life time nu cred ca apuc sa imi iau full ....doar daca ma mut la casa
-
"
Am citit pareri, slab fundamentate stiintific, care subliniaza ca o masina electrica ar polua mai mult decat una cu motor termic din cauza procesului de fabricare al elementelor acumulatoare de energie electrica. "
Era un documentar pe Discovery desprea asta , dar acolo se mentiona si faptul ca sunt mai poluante deoarece pentru incarcarea bateririilor oricum se foloseste in mare parte energie produsa din combustibili fosili.
-
@cosmin8888:
In urma cu vreo 10 ani statistica generarii de energie electrica in Romania era ceva de genul:
19% Hidro - cca 1.600 MW
37% Cărbune - cca 2.800 MW
16% Nuclear - cca 1.100 MW
27% Hidrocarburi - cca 1.000 MW
0.51% Eolian - cca 8 MW
0.34% Foto - cca 21 MW
In 10 SEPTEMBRIE, 2018 statistica ne releva urmatoarele cifre:
29.29% Hidro - 2141 MW
21.86% Cărbune - 1598 MW
18.47% Nuclear - 1350 MW
17.76% Hidrocarburi - 1298 MW
8.43% Eolian - 616 MW
3.87% Foto - 283 MW
0.31% Biomasa - 23 MW
Sursa: http://www.transelectrica.ro/web/tel/home
Judecand dupa reformele globale si evitand sofismul unui sau altuia sunt de parere ca transformarea industriei auto va avea loc in mai putin de 30 de ani asa cum lasa de inteles unele medii economice de interes.
-
..........................................................
Poate ne lumineaza Adi-Canada despre pasii concreti facuti de SUBARU pentru piata din America de Nord.
Subaru nu a prea facut pasi concreti spre electrificare. A scos doar o tentativa de XV hybrid prin 2014 cu performante f. slabe (mai ales in comparatie cu concurenta) , si cam atat. Si dupa cate informatii circula pe aici nici nu o sa mai scoata ceva in viitorul apropiat. Se zvoneste despre un XV Hybrid reincarcabil prin 2020 cu tehnologie de la Toyota. Sa o vedem si pe asta.
In conditiile in care majoritatea hybridelor si electricelor care au aparut merg pe curent 100-200 km, XV-ul mergea vreo 35 km. Dupa parerea mea a fost un esec din start. In plus costa si cu vreo 8000 $ mai mult decat majoritatea masinilor concurentei. Se laudau ca au 4X4, dar sincer cine cauta tractiune integrala la un hybrid sau electric ??
............................................. parerea mea de doo copeici :angel:
.................................................................
atata timp cat pilele electrice sunt produse in fabrici supravegheate, ecologic vorbind, ceea ce denota ca niciun stat civilizat nu isi va asuma poluarea mediului ba mai mult, din realitatile curente, statele puternic industrializate depun eforturi vizibile pentru incurajarea clientilor care doresc un automobil electric, hibrid sau PHEV (vezi subventiile generoase acordate de catre administratii locale/statale!).
La fel se intampla si cu reciclarea acumulatorilor, adica in medii supravegheate de catre comisii specializate. In SUA, Canada, Japonia, Australia, Noua Zeelanda, Europa (si poate or fi si altii) controlul unor astfel de unitati de productie/reciclare este controlat strict de catre agentii de mediu.
............................................
Atata timp cat industria poluarii e profitabila, se va polua in draci. Industria e controlata de politic, si politicul decide pana unde ridica sau coboara stacheta . Faptul ca nici SUA nici Canada nu au semnat tratatul de la Kyoto asta spune multe. Semnarea tratatului cred ca ar inchide jumatate din fabricile Nord-Americane. Singurul lucru ''bun'' pe care l-au facut aici a fost sa mute poluarea in China. Ori produc componentele cele mai poluante in China, ori exporta deseurile ptr ''reciclare'' acolo. Practic exporta poluarea. Exemplu concret : Quebecul avea un contract de export cu China ptr. deseurile sale , in special plastic si hartie. Acum vreo 4 luni chinezii au rupt contractul. De 4 luni incoace s-au adunat munti enormi de deseuri reciclabile pe care industria de reciclare de aici nu e capabila sa proceseze nici 10% !
Si un pic pe langa topic: pana mai de curand eram si eu adeptul trecerii pe curent, baterii, hybrid, etc. Dar cum ultimul timp s-a umplut de masini electrice aici si m-am lovit de o alta problema care ma cam scoate din minti. Cu foarte mici exceptii , masinile hybride merg pe electric pana pe la 50-60 km/h apoi trec pe motorul termic , sau chiar si daca sant sub viteza limita la electric daca bagi piciorul brusc in acceleratie si ii ceri putere mai mare porneste motorul pe benzina deoarece motorul electric nu e capabil sa ii furnizeze puterea ceruta. Asa ca shmekerii de soferi (in special taximetristii, f***i in gura sa-i f*t !!!) , ca sa nu consume benzina (adica sa nu cheltuie bani, sa faca econimie si sa trimita banii la familiile lor sarace din Africa , India si Haiti ptr. majoritatea vin de acolo ) merg pe oriunde cu 30-40 la ora ori trebe ori nu trebe si f*t traficul in spatele lor de inebunesti. Adica ai soseaua libera in fata, ai limita legala de 50-60 la ora, dar ei merg cu max. 40 ca sa nu arda banutii din portofel ! Inclusiv pe autostrada unde deja limita legala de 100 km/h e prea mica , ei merg tot mai incet ca nu cumva sa porneasca motorul pe benzina si sa le consume lor centii din buzunare ! Si toata lumea e multumita ! Ecologistii cica e bine ca nu se arde benzina deci nu polueaza, fricosii si cacaiosii cica e bine ca asa e mai securitar si daca mergi cu viteza mica nu mai sant accidente ! Nu-i nimic ca faci cu nervii si te imbolnavesti cu stressul in spatele lor si pana la destinatie faci cel putin o ora in plus si un infarct !
-
.............................................................................
In anul 2013 a inceput proiectul de inlocuire a taxiurilor clasice din Shenzhen cu taxiuri electrice. La ora actuala, in Shenzhen circula 26.700 taxiuri cu emblema "Zero emission" acompaniate de 16.583 autobuze cu aceeasi sigla ecologica.
Este adevarat, taxiurile au o autonomie de doar 340 Km si depind de infrastructura de alimentare insa pas cu pas va evolua si reteaua de alimentare electrica.
............................................................................
Nu am cifre exacte ptr. Montréal, dar vorbeste gura fara mine doar din observatiile proprii : In Montréal sant probabil peste 1000 de taxi-uri electrice si hybride. Majoritatea sant Toyota Prius, Tesla , Kya. Autobuze electrice intre vreo 50-60. Mai circula cateva prototipuri pe hydrogen, probabil vreo 10.
Reteaua de incarcare este foarte dezvoltata, gasesti borne de incarcare peste tot.
-
Domnu' canadian, tu ar trebui sa fii ultimul care vorbeste despre traficul desfasurat pe sosele asfaltate intrucat iti utilizezi masina preponderent in terenuri accidentate. Ceva imi spune ca poti folosi metroul si autobuzul dar nu sunt atat de convins >:D.
Ca atare, nu cred ca hibridele te urmaresc prin padurile nord-americane :P
-
@cosmin8888:
In urma cu vreo 10 ani statistica generarii de energie electrica in Romania era ceva de genul:
19% Hidro - cca 1.600 MW
37% Cărbune - cca 2.800 MW
16% Nuclear - cca 1.100 MW
27% Hidrocarburi - cca 1.000 MW
0.51% Eolian - cca 8 MW
0.34% Foto - cca 21 MW
In 10 SEPTEMBRIE, 2018 statistica ne releva urmatoarele cifre:
29.29% Hidro - 2141 MW
21.86% Cărbune - 1598 MW
18.47% Nuclear - 1350 MW
17.76% Hidrocarburi - 1298 MW
8.43% Eolian - 616 MW
3.87% Foto - 283 MW
0.31% Biomasa - 23 MW
Sursa: http://www.transelectrica.ro/web/tel/home
Judecand dupa reformele globale si evitand sofismul unui sau altuia sunt de parere ca transformarea industriei auto va avea loc in mai putin de 30 de ani asa cum lasa de inteles unele medii economice de interes.
Lorian,
Listele pe care le-ai prezentat constituie o fotografie a starii sistemului electroenergetic la un moment dat si nu o imagine a capacitatilor de productie pentru fiecare tehnologie... Spre exemplu, nuclearul nu se va misca de la 1350 MW, pe cand fotovoltaicul (iti jur!) ajunge noaptea la 0 MW...
In alta ordine de idei, transformarea industriei auto va merge mana in mana cu transformarea societatii. Mi-au cazut ochii acum doi ani pe un studiu al ENTSOe (asociatia europeana a transportatorilor de energie), care aprecia ca pentru trecerea la Sisteme Inteligente (din care autovehiculele electrice sunt parte integranta) este nevoie de investitii in infrastructura de aproximativ 2500-3500 de miliarde de Euro, pana in 2040. Si de aici, intrebarea cea mai importanta, pe care nu o vad deloc vehiculata prin media: CINE PLATESTE? Pana la urma, la asta se va rezuma totul...
L.E. Si pentru ca tot am fost pe langa topic, uitati un proiect tare: http://www.electricsubaru.com/ Se pare ca trage de rupe pana la viteza maxima, de 60 km/h...
-
Domnu' canadian, tu ar trebui sa fii ultimul care vorbeste despre traficul desfasurat pe sosele asfaltate intrucat iti utilizezi masina preponderent in terenuri accidentate. Ceva imi spune ca poti folosi metroul si autobuzul dar nu sunt atat de convins >:D.
Ca atare, nu cred ca hibridele te urmaresc prin padurile nord-americane :P
Ba' io' vorbesc primul ca io' ma lovesc cel mai mult de problema asta, nu voi !
Metroul si autobuzul nu's pentru mine ! Am alergie la ele :'(. De voie , de nevoie le folosesc de cateva ori pe an.
E adevarat ca hybridele nu ma urmaresc prin padurile canadeze. Nici Hyundaiurile sau Kya nu se pot tine dupa mine pe acolo, d'arami-te hybridele ;D . dar totusi ..................... 99% din km parcursi ii fac in oras, deci sant nevoit sa fac coada dupa electrice si hybridele mamii lor :-[ >:(
-
..........................................................
Poate ne lumineaza Adi-Canada despre pasii concreti facuti de SUBARU pentru piata din America de Nord.
Subaru nu a prea facut pasi concreti spre electrificare. A scos doar o tentativa de XV hybrid prin 2014 cu performante f. slabe (mai ales in comparatie cu concurenta) , si cam atat. Si dupa cate informatii circula pe aici nici nu o sa mai scoata ceva in viitorul apropiat. Se zvoneste despre un XV Hybrid reincarcabil prin 2020 cu tehnologie de la Toyota . Sa o vedem si pe asta.
In conditiile in care majoritatea hybridelor si electricelor care au aparut merg pe curent 100-200 km, XV-ul mergea vreo 35 km. Dupa parerea mea a fost un esec din start. In plus costa si cu vreo 8000 $ mai mult decat majoritatea masinilor concurentei. Se laudau ca au 4X4, dar sincer cine cauta tractiune integrala la un hybrid sau electric ??
............................................. parerea mea de doo copeici :angel:
De la Toyota sper sa nu ajunga "AWD'ul" lor pe Subaru, ca stelele de pe sigla vor deveni comete ...
-
Nu inteleg de ce masina din filmulet nu reuseste sa treaca peste acele role da' mai fac sapaturi ca sa inteleg cum functioneaza tractiunea la alte marci.
Sincer, daca XT-ul sau Jimny mi-ar fi facut o astfel de scena prin noroaie ma lasam de tractiune integrala si alegeam sareta.
-
Si Outlander PHEV are acelasi comportament. Daca nu ma insel, sistemul de tractiune este actionat de motorul termic pe o punte si de cel electric pe cealalta, iar probabil comunicarea dintre ele este punctul slab.
-
Am un prieten care are un Rav 4 hybrid 2016. Nu iasa nici din zapada de 20 cm. De doua ori m-a sunat noaptea pe la 10 ca sa il scot cu shufa din nametzi. Asa ca ma f....rec pe electrica lui care consuma 0,00x L la suta daca nu ma duce acolo unde vreau si cand vreau
-
"
Am citit pareri, slab fundamentate stiintific, care subliniaza ca o masina electrica ar polua mai mult decat una cu motor termic din cauza procesului de fabricare al elementelor acumulatoare de energie electrica. "
Era un documentar pe Discovery desprea asta , dar acolo se mentiona si faptul ca sunt mai poluante deoarece pentru incarcarea bateririilor oricum se foloseste in mare parte energie produsa din combustibili fosili.
Sa intervin si eu. Ca discutiile astea interminabile nu au vreun sfarsit. Cel mai poluant in toata povestea asta este procesul de extragere a Lithiu lui. Ala e problema.
-
..... pana la destinatie faci cel putin o ora in plus si un infarct !
Și se mai zice că ecologia salvează vieți .... ;D
Mith busted !!!
-
Nu ma pricep la extragerea minereurilor si apoi la prelucrarea lor insa incet, incet si cu ajutorul noilor tehnologii cred ca se va putea evita impactul negativ asupra mediului - atat cat se poate caci discutam despre o intruziune a omului asupra naturii >:D
Dar iata ce afirma Departamentul de Mediu de pe langa Comisia Europeana in urma cu 3 ani:
"Dacă stăm să comparăm procesele de extracție și producere a carburanților din petrol cu cele în urma cărora litiul ajunge în baterii, gradul de poluare și efectele negative asupra mediului sunt mult mai reduse în al doilea caz. Așa încât gradul de poluare al bateriilor bazate pe litiu, una dintre principalele acuzații la adresa mașinilor electrice, este, de fapt, insignifiant față de arderea carburanților în motoarele convenționale.
Cu alte cuvinte, trecerea de la o societate dependentă de petrol la una oarecum dependentă de litiu ar fi un pas nesperat de bun pe care l-ar face omenirea. Mai ales într-un moment de cumpănă, în care puterile lumii par, în sfârșit, să realizeze efectele negative ale dependenței de până acum de combustibilii fosili. Evident, lucrurile nu se vor schimba peste noapte, iar tranziția va dura cel puțin două decenii. Timp în care putem să ne obișnuim cu ideea că, în sfârșit, facem un mare pas înainte."
Sursa: Ecoprofit
-
Pot confirma ca in Beijing cerul este senin mai multe zile pe an si mai albastru de la an la an. Locuitorii sunt absolut incantati sa vada acele nuante de bleu ciel pe care noil il numim banal... albastru.
Am intrebat ce s-a intamplat si cum au realizat asta. Nu zilele de sarbatoare mai multe, nici posibilitatea de a cumpara masina daca iti castigi acest drept la loterie desi ai permis de conducere de ani de zile, nici masinile cu numere de inmatriculare par/impar care circula alternativ si clar NU masinile electrice au adus acest beneficiu mediului.
Pur si simplu au dat o lege prin care au mutat toate fabricile, uzinele, termocentralele care foloseau combustibili fosili, la mai mult de 50km departare de inelul de centura al orasului.
Asta stiu eu de la cativa "bastinasi" daca tot vorbim de tari care preiau impactul de mediu.
Revenind, evolutia si directia spre electrificare trebuie, asa cum spuneau si alti colegi, sa stabileasca factorul economic. Ce si cine castiga mai mult in detrimentul cui si a cat. Odata agreat, atunci in 2 ani maxim putem avea si statii si masini pe categorii de venituri si ce vreti voi.
-
Nu inteleg de ce masina din filmulet nu reuseste sa treaca peste acele role da' mai fac sapaturi ca sa inteleg cum functioneaza tractiunea la alte marci.
Sincer, daca XT-ul sau Jimny mi-ar fi facut o astfel de scena prin noroaie ma lasam de tractiune integrala si alegeam sareta.
Eu te suspectez ca astepti hybridu ca painea calda :D
treaba e simpla .... puntea spate este deconectata de fata si are motor propriu electric . Doar ca acel motor nu e suficent de puternic sa miste masina in conditii mai dubioase , poate e de soft ca nu stie sa faca lock la roata care se invarte ca proasta . Pe sosea in mers normal nu iti dai seama , dar daca te bagi la role sau axele incrucisate care e un test mai greu se vede limitarea
La cat de repede reactioneaza un motor electric (comparativ cu benzina, ma refer la on/off si cuplul instant on/off) cuplat direct la rotile spate ar trebui sa fie dumnezeu pe offroad, doar ca puterea nu e acolo .... nu uita ca un hybrid e mult mai greu decat acelasi model normal.
Mai mult ca sigur treaba asta se aplica la majoritatea hybridelor
-
@Burtal: într-adevăr, cochetez cu ideea unui Forester hibrid sau PHEV însă vreau să mă informez cât mai mult despre avantaje și dezavantaje.
Poate ca până la sfârșitul anului vom afla mai multe detalii.
PS: mulțumesc pentru răspunsuri și revin cu sticla de vin!
-
Dar iata ce afirma Departamentul de Mediu de pe langa Comisia Europeana in urma cu 3 ani:
.......
[/i]
Sursa: Ecoprofit
Eu zic sa iei tot ce zic autoritatile with a grain of salt .... bugetele din toata lumea asta isi trag parti semnificative din taxarea combustibilului chiar crezi ca vor renunta asa usor la vaca de muls.
Viitorul este electric , nici un dubiu aici, pt la un moment dat vom ramane fara petrol, dar pana atunci vor mulge si din taxarea petrolului si din noul hype creat de hybride si electrice.
sunt curios ce se intampla dupa 5 ani cu bateriile de la masina dar dupa 8 (avand in vedere ca teoretic viata unei masini e de 10 ani ) ....ce capacitate de incarcare si descarcare mai au... la telefoane si laptopuri dupa 2-3 ani poti sa le arunci.
Daca dupa 5-7 ani nu mai tin bateriile de loc ce fac? tarai dupa mine 1tona inutila?
Sigur cine are bani schimba masina inainte sa se intample asta .... dar asta ce creeaza ? mai multa poluare ..ca tre sa faci o masina noua
Din nou valabil pentru toate hybridele
LE: in locul tau as fi pastrat XT-ul ....acum sa nu ma crezi malitios sau rau intentionat, dar daca prin miscarea la hybrid crezi ca vei ajuta la salvarea planetei , nu stiu ce sa zic. Prin neexploatea masinii pe care o aveai (XT-ul) macar peste durata medie de viata a ei
(adica un 5-6 ani si un 100-200k km ) si cumpararea unei masini noi ai contribuit la poluare mai mult decat va salva hybridul ala nou
un
LE2: sa nu ma intelegi gresit nu sunt vr-un ecologist din ala sa ma leg de copaci sau ceva si daca as avea bani probabil si eu as fi schimbat masina des (probabil oricine ar face asta si nu numai cu masina ci si televizoare telefoane case ...etc) dar ca idee consumatorismul nostru ca societate si risipa pe care o facem nu e compatibil cu sustenabilitatea si ecologia pe care o visam.
-
Pe langa sticla cu vin castigata mai fa-ti loc in colectie si pentru o sticla cu tuica din prune, promotie 1976 (probabil ca nici nu erai nascut pe atunci caci pana si eu ma jucam cu zdranganele in acel an de gratie cand unchiul meu a pus la pastrare butoiul cu tuica).
-
ca tot o sa vina sistemul de la toyota pe hybrid
mi se pare putin intarziat
si desi a mai fost pus videoul asta la sectiunea de versus ...il mai pun si aici .... acum are si Subtitrare
-
Mai e un film cu teste comparative intre Forester, BMW X1, Tucson, Mazda 5, Tiguan si RAV 4.
Se vede ca RAV 4 nici fara sistem hybrid nu-i prea capabila in off-road.
PS: Fiti atenti la inceput - spun si cu ce anvelope sunt ”incaltate” masinile. Foresterul avea roti de vara Michelin Primacy (astea-s de viteza pe asfalt nu de dat prin noroaie).
Singurul incatlat cu anvelope de vara (Bridgeston Turanza) a fost X1 - care, by the way, s-a descurcat excelent.
Restul, au roti de iarna ba chiar si cu tinte (Mazda Cx-5) ...
-
.........................................
Se vede ca RAV 4 nici fara sistem hybrid nu-i prea capabila in off-road.
..................................................................................................
Pot sa iti confirm asta din propriile-mi observatii. RAV 4 e muci la off-road. Nu iesea nici din baltile cu mocirla prin care noi treceam fara macar sa le remarcam. Ce sa mai vorbim de zapada mare sau damburi pe care ramaneam suspendat pe doua toti pe diagonala ! Pana si Imprezele treceau fara sa se opreasca. Pentru RAV 4 si CX 5 trebuia sa ne oprim si sa le tragem cu shufa . Tiguanul nu e nici el prea departe de ele, dar arca e un ic mai bunicel, cel putin nu ramanea incestat in fiecare balta. La un moment dat ne-am saturat si nu i-am mai luat cu noi, prea mult timp pierdeam cu ei.
BMWurile se descurca f. bine in offroad. Doar ca si ele asa ca si Subaru-urile sant penalizate la capitolul clearance . Bumperele prea mari, cand treci obstacole mai mari le f.....strici. In plus, mai costa si o avere :o
-
depinde cat de mult o sa modifice subaru softul de la toyota .... dar problema ramane cred , motorul electric spate prea slab sa mute masina de unu singur, mai ales daca in vro rampa...sau mai bine zis limitarea de consum e prea agresiva. Din reviews am vazut ca zic ca ar fi o limitare de putere pentru mootul electric spate. Si cum consumul electric produce caldura ....probabil se supraincalzesc repede bateriile si se taie de tot ...de aici si limitarea
-
Ce legatura are rav4 cu Subaru electric?
-
Desi nu au dat (inca) prea multe detalii, pare-se ca Subaru nu a adoptat sistemul de la Toyota, cu motorul electirc actionand puntea spate.
Din cate inteleg eu de aici ( http://www.subaru.com.mt/tec_hybrid.html( si de aici ( https://www.torquenews.com/1084/subaru-reveals-japan-spec-forester-e-boxer-hybrid-details), motorul electiric va fi montat astfel incat va ”trece” puterea tot prin cutia de viteze (CVT) care-o distribuie apoi catre roti, nu va fi cuplat direct la una sau alta dintre punti.
Dar asta-i doar din poze, modul in care este implementat sistemul cu adevarat ramane de vazut.
Ciudat e totusi ca-s foarte putin detalii tehnice despre e-Boxer desi-i deja lansat in Japonia si in China (aici a vandut ca Intelligent Boxer: https://www.subaru-global.com/ms2018/beijing/index.html )
-
Ce legatura are rav4 cu Subaru electric?
Are, la modul ca sistemul hibrid de la Subaru este de provenienta Toyota.
-
pai nu umbla vorba ca or sa ia systemul hybrid de la toyota ?
-
Din linkul lui marr...
"The 2.0-liter boxer engine produces 145 PS (143hp) and 188 Nm (139 lb-ft) of torque. The AC synchronous motor produces 13.6 PS (13.4 hp) and 65 Nm (48 lb-ft) of torque."
... reise ca va fi raketa respectivul vehicul.
Mno, macar va avea recuperare de energie, e si aia o chestie.
-
The 2.0-liter boxer engine produces 145 PS (143hp) and 188 Nm (139 lb-ft) of torque. The AC synchronous motor produces 13.6 PS (13.4 hp) and 65 Nm (48 lb-ft) of torque.
cu cat o sa se ingreuneze masina ? zic ca minim 250 kg ... deci o sa se duca spre 1.8tone daca nu mai mult ..... cu un motor termic mai slab si cu un motor electric anemic rau (sa nu zic de robot de bucatarie)....
Pare ca e cam aceasi reteta a hybridului precedent nu ? Totusi cred ca e greu de crezut ca vor face acelasi lucru din nou.
Daca ramane asa .... inseaman ca vor pune sistemul de gura lumii si ca sa scada cat de cat normele de poluare pe marca.... in rest 0 utilitate.
-
Nu-s 250 kile, ca motorul ala e extrem de compact iar baterii cate sa-i bage...? Ca se afla in treaba... aia nuj. Asa suna :D
Edit: ...asa suna dpdv al performantelor atomice.
Pe de alta parte, personal incurajez sistemele de recuperare a energiei, in special franarea regenerativa. Probabil ca motorul ala de mixer e ok si la mers bara la bara la Obor.
Sa am mintea lui Heli, eu mi-as lua una ^-^
-
pai ar putea sa fac o chestie mai interesanta .... daca motorul ala e compact , dece sa nu pui 2 la fiecare roata spate si in felul asta ai putea avea control maxim pe ele gen diferential desi daca sunt mici tot nu vor reusi sa miste masina in conditii mai grele
poate e o idee tampita ... just floating it ... oricum ar fi se aduce multa complexitate > fiabilitate scazuta pentru castiguri nesemnificative
-
Motoarele in roata sunt scumpe, cresc masa suspendata a rotii si alte minuni complicatoare. Se poarta insa la roti mari, gen camioane.
-
Bateria : The 4.4kWh lithium-ion battery developed for the Prius Plug-in fits under the rear cargo floor and weighs 80 kg (180 lb). As a comparison, the nickel-metal hydride battery of the third generation Prius, which has a capacity of only 1.3kWh, weighs 42 kg (93 lb)
-
.... inseaman ca vor pune sistemul de gura lumii si ca sa scada cat de cat normele de poluare pe marca.... .
BINGO !
Si eu, vazand datele tehnice si dimensiunile sistemului hybrid, asta am suspectat in prima faza: e facut doar de smecherie, ca sa poata ”fenta” taxele pe motorul de 2.5 prezentandu-l drept hybrid.
Dar cum hibridul va avea un motor de 2.0 ... s-ar putea ca totusi sa fie o chestie combinata:
1. Reducerea valorilor de poluare / marca;
2. Reducerea consumului in ciclu urban - implicit a consumului mediu (desi, din ce-am vazut pe undeva, diferentele fata de 2.5 sunt nesemnificative - cca. 2 mpg mai mult la hibrid).
3. Atragerea clientilor din zona ”eco”.
3. Si, intr-un final, poate fi si util motorasul ala electric daca misca masina in aglomeratie bara-la-bara.
Interesant mi se pare si faptul ca - fara a fi date cifre - se afirma ca 2.0 hybrid ar fi mai rapid decat 2.5 NA pe 0-100 km/h.
Daca-i asa, ar mai pute fi un plus pentru potentialii clienti care folosesc masina preponderent in oras (consum mai mic, taxe mai mici, demaraj mai bun la viteze mici). Dar cine-si cumpara un Forester pentru utilizare urbana ???
In cazul XV-ului insa, poate fi o optiune interesanta e-Boxerul ...
PS: Peste un an-doi, cand voi decide sa schimb XV-ul, daca va fi sa fie Forester si o sa am de ales intre 2.0 hybrid si 2.5 clasic, clar va fi 2.5-ul !
-
Misto culoarea ;D In rest nu inteleg prea multe si auto-translate nu prea merge.
-
.......................................................................
2. Reducerea consumului in ciclu urban - implicit a consumului mediu
........................................................................
3. Si, intr-un final, poate fi si util motorasul ala electric daca misca masina in aglomeratie bara-la-bara.
...........................................................................
Daca-i asa, ar mai pute fi un plus pentru potentialii clienti care folosesc masina preponderent in oras (consum mai mic, taxe mai mici, demaraj mai bun la viteze mici). Dar cine-si cumpara un Forester pentru utilizare urbana ???
...........................................................................
Eu cred ca majoritatea posesorilor de Forester utilizeaza masina preponderent in mediul urban si rareori in conditii mai extreme sau de offroad. Iar daca in majoritatea timpului pot sa circule electric si cu bani putini (sau gratis) cred ca scopul pentru care si-au achizitionat-o a fost atins. Iar daca din cand in cand, o data la X saptamani sau luni vrei sa mergi intr-un road trip la munte atunci ai motorul pe benzina care te duce acolo unde ai nevoie. Nu prea stiu pe nimeni , posesor de Forester , care sa utilizeze masina numai in offroad si in conditii de trafic urban mai deloc.
Ca si comparatie : am un prieten care si-a cumparat un Ford Fusion hybrid reincarcabil (autonomie pe electric la o incarcare observata de el aprox. 40 km.) . (OK, de acord, nu e Forester, dar comparand mere cu pere, .................. ) si merge cu el zilnic in conditii de trafic urban iar in weekenduri in afara orasului. In cursul saptamanii isi incarca masina ori acasa la priza proprie ori la servici la priza statului (adica cheltuiala zero) . Pe parcursul saptamanii a observat ca motorul pe benzina nu porneste niciodata in conditii de trafic urban, viteza mica, circulatie bara la bara, etc. Cand iese din oras, motorul pe benzina porneste doar la viteze mari ori la acceleratie apasata brusc. Altfel poate merge pe motor electric pana la 120 km/h. Mergand zilnic la serviciu , cumparaturi, treburi zilnice, a putut sa mearga cu un rezervor de max. 50 L fix 6 saptamani facand peste 5000 km. Curentul electric consumat nici nu a putut sa il calculeze din cauza cifrei mult prea mici.
Acuma fiecare decide ptr el cum ii e mai rentabila economia aceasta de benzina vs. pretul mai mare al unei masini hybride. ,,,,,,,,,,,,,,,,
-
Adi, nu compara fusion cu motor electric de 100+ cai cu forester cu motor de mai mic de 20 cai, ca aici e marea diferenta nu ca unu e suv si cealata e berlina
Powertrain
Engine 105 kW (141 hp) 2.0L I4 gasoline[82]
Electric motor 88 kW (118 hp)[82]
Battery 7.6 kWh lithium-ion[82]
asta e specificatia luata de pe wiki pentru Ford fusion ... observi diferenta intre un hybrid pe bune si ce s-a zis mai sus?
daca or sa se pastreze specificatiile de mai sus o sa fie bun doar pt evitarea taxelor cel putin in europa pentru motoarele de 2.0l +
-
https://paultan.org/2018/09/13/2019-subaru-xv-e-boxer-revealed-for-japanese-market/
https://www.autoevolution.com/news/2019-subaru-xv-e-boxer-debuts-in-japan-with-toyota-prius-hybrid-technology-128546.html
-
Am vrut sa zic MISTO si apoi am vazut asta: "1,825 kg (gross weight)." :o
-
Ce naiba au pus in el de e cu 500kg mai greu?
Pe langa asta, iau mai miscorat si rezervorul cu 25%, deci autonomie mai mica, desi ei se lauda cu un consum (insesizabil, probabil, in exploatarea obisnuita) mai mic
-
E despre bani ! Aaaaa ... taxe !
PS: in articolul de pe Autoevolution se spune ca asta nu-i varianta ce va ajunge in State. Pentru anul viitor, in State, va fi o alta versiune plug-in hybrid ( sistem preluat de la Toyota Prius Prime).
Nu se știe care dintre cele doua versiuni va ajunge in Europa.
-
:D cand am zis ca o sa bata in 1.8 tone cu motor termic mai slab ati zis ca nu are cum sa fie
Bateriile sunt grele...si in cazul de fata nu aduc nici un plus. E ca si cand ai cara încă vro 4 persoane in masina dar motorul e si mai slab (nu ca ar fi fost vro smecherie inainte) dar hai ca dam jos copilul sa mai impinga din cand in cand masina
Acu serios....nu este exact hybridul de acu 2-3 ani?
adica vechiul XV avea 148 cai ? 160 -148 = 12 cai .....hmmm acum sunt 13 cai cu adevarat model revolutionar
defapt si de la vechiul xv la noul xv sunt doar 4 cai .... deci dece sa ne minunam
iata si primul review :))))))))
Spoiler alert: doar interiorul e schimbat
Marr mai e legea aia la noi cu plata a 5% din impozit la hybride?
-
Stiu ca depinde de la primarie la primarie cu impozitele, dar in mare da, hibridele inca au reducere de 95%.
Dar la un 2.0, decat sa dau cateva mii in plus la achizitie pe un hibrid slab, mai bine ma lipsesc de reducerea de taxe
-
O sa mearga pe baterii AA sau AAA ? Ca niste 777 ramase de cand eram copil. Sigur ajuta si alea. Plus ca , mai curand se termina bateriile decat discutiile astea avizate despre un c.... de masina. Nu va suparati. Plus ca 8 din 10 barbati sunt nemultumiti de hidratarea tenului.
-
1825kg e masa maxima admisa, adica cu pasageri si bagaje.... la gol are 1550kg
Prin comparatie varianta de baza are masa maxima admisa 1685kg si 1410kg la gol... exista pdf cu datele pe siteul din Japonia...
-
Stiu ca depinde de la primarie la primarie cu impozitele, dar in mare da, hibridele inca au reducere de 95%.
Dar la un 2.0, decat sa dau cateva mii in plus la achizitie pe un hibrid slab, mai bine ma lipsesc de reducerea de taxe
1. Intr-adevar, primariile sunt libere sa incurajeze achizitia de hibride, electrice sau PHEV prin importante masuri, de la reducerea taxelor la suport financiar.
De exemplu, pentru o masina electrica statul ofera o prima de 10.000 EUR, pentru un PHEV o prima de 20.000 RON (conform Ghid Finantare a Programului de Stimulare a Innoirii Parcului Auto National, nr. 661/24.04.2018). Fata de aceste sume garantate de catre Ministerul Mediului mai pot exista si sume de incurajare oferite de catre consiliile locale.
2. Scopul masinilor de serie care folosesc tehnologiile mentionate mai sus nu este acela de a participa la competitii ci de a reduce emisiile de dioxid de carbon. Fiind implicat intr-un proiect care are ca scop iminenta lansare a unui nou model de autoturism va marturisesc ca dpdv marketing se urmareste un anumit tip de client iar ca utilitate regasim preponderent deplasarea in oras (70%).
Ca atare, in oras ai limite de viteza, pe care cu totii le respectam, si te inscrii cu succes in filosofia de functionare a motorului electric.
Cand ajungi pe autostrada lucrurile se schimba si esti depunctat in fata omologului modelului care foloseste un motor termic (e.g. Toyota Auris Hybrid vs Auris Sport, Ford Mondeo 2.0 Hybrid vs Mondeo 2.0 TDCI, Volkswagen Golf/Passat GTE vs Golf/Passat classic samd).
In concluzie, nu trebuie sa diluam rolul unui autoturism electric, hibrid sau PHEV intrucat fiecare tehnologie a fost gandita sa reduca noxele pe care le inhalam. De asemenea, nu putem compara nevoile persoanei X cu cele ale persoanei Y intrucat desi ne asemanam la albul ochilor s-ar putea sa avem temperamente diferite ;D
-
https://en.wiktionary.org/wiki/gross_weight
Sau cum zice PTR ;)
-
Datele tehnice
https://www.subaru.jp/xv/advance/content/spec/pdf/xv-advance_specifications.pdf
Dupa datele bateriei cred ca poate merge 2-4km doar electric , am calculat capacitatea in KW si am estimat cu o valoare medie consum electric de la alte masini :)
Daca 65Nm par putini trebuie luat in considerare ca valoarea incepe de la turatie zero ... Ce cuplu are un motor de 2.0 la 670 rpm turatie de relanti ? Daca ai turbina la ce turatie incepi sa simti cuplu dat de aceasta , cat te ajuta la turatie mica in offroad sau in mers bara la bara in oras ?
-
Toata lumea vorbeste de electrice si baterii in ultima vreme..
-
ok , bine bine 1825kg masa maxima ... 1550 nominal deci iti raman 275Kg de pasageri si bagaje :)) asta inseamna ca daca ai 4 pasageri mai grei de 68 de kile in viu /per cap de pasager fara bagaj ai depasit tonaju. seems legit pentru o masina(si XV-ul normal e in aceasi situatie ) pe care subaru o targeteaza pentru astia care vor sa iasa prin natura cu cortul and shit... poate doar daca iei cu tine doar fotomodele si alea doar in costum de baie >:D
Da, cuplul instat si constant e mare avantaj la electric si 65nm nu sunt chiar putini dar in cazul de fata cred ca e pus sa inlocuiasca treapta 1 de viteze si cam atat , probabil cand ajungi la 20km/h se taie si va intra si termicul
Chiar sunt curios cat timp ,sau mai bine zis de cate ori va porni motorul termic intr-o zi de vara torida cu AC on intru-un trafic bara la bara din ala frumos de faci 2 ore de la unirea la baneasa
pentru mine e clar ... hibridul 2018 = hibridu 2015 + interior mai frumos si atat.
-
Sarcina utila este destul de mica, poate pentru Europa/ Usa modifica suspensia...
Motorul electric o sa asiste cum este programat, este interesant ca datorita CVT poate misca singur masina de pe loc. Cuplul cu care asista motorul termic va fi mai mic odata cu cresterea turatiei. Pare destul de clar ca a fost gandit in principal pentru mediul urban. Baniesc ca nu a fost cuplat cu motorul de 1.6 pentru ca atunci cand ar fi trecut in modul generator pentru a incarca bateriile masina ar fi fost lesinata...
Ideea este interesanta dar o sa aibe aceleasi dezavantaje ca restul. Iarna nu ai preincalzire baterie si pana nu se incalzeste habitaclul bine, ajutorul electric o sa fie mic. Vara daca o lasi la soare posibil sa ii scada nivelul de incarcare stand parcata pentru ca o sa porneasca ventilatoarele de racire baterie.
Daca ar fi fost bateria un pic mai mare si exista posibilitatea sa o si incarci inainte de plecare ar fi fost chiar o optiune interesanta... Daca faceau bateria cu racire lichid era deja prea tare :)
-
Daca faceau bateria cu racire lichid era deja prea tare :)
Cu siguranta i-ar fi schimbat categoria cu care puteai sa o conduci si in plus ii mai puneau o tablita cu "Gabarit depasit". Lasand gluma deoparte proiectul nostru pentru automobilele electrice are in componenta si doua caracteristici dupa cum urmeaza:
1. Racirea pilelor electrice cu agent lichid din instalatia de AC (pompa > radiator > grup pile electrice > invertor > sistem de racire)
2. Studierea sistemelor alternative de racire fara aport suplimentar la sarcina utila (nu stiu detalii pentru ca nu ma ocup de R&D)
Cred ca saptamana viitoare voi putea trimite si ceva poze publice.
-
Chiar ar fi interesante niste informatii mai detaliate despre cum se pot raci acumulatorii fara a consuma energie semnificativa, deci cand legea iti permite, zi'ne :)
-
Pana atunci poti cauta Tesla battery cooling sau Opel Ampera/Chevrolet Volt battery cooling. Nu e nimic sofisticat, doar dorinta de a face ceva durabil...
La cele racite cu aer ai probleme de genul https://blog.machanon.net/2018/02/09/diy-how-to-clean-your-3rd-gen-prius-high-voltage-hv-hybrid-battery-cooling-fan/#.W5u3eNIza2w ... si aia nu au praful si particulele din aer de la noi..
Pilele electrice nu sunt cele pe hidrogen ca la Honda FCX Clarity ? :)
-
Fara cuvinte:
(https://i.imgur.com/o4X9K1k.jpg)
(https://i.imgur.com/1YGaN3d.jpg)
(https://i.imgur.com/aXgr0jq.jpg)
(https://i.imgur.com/OBa5WQx.jpg)
(https://i.imgur.com/4WyeUk0.jpg)
-
...si varianta compacta pentru Hybrid:
(https://i.imgur.com/D98mpO2.jpg)
-
Sa-i intrebi ce au cu Europa si de ce baga materiale de o calitate mai slaba pentru export.
-
Pana gasesc raspunsul la intrebarea adresata de Mihai revin cu cateva cadre surprinse in fata unui hotel de langa noi:
(https://i.imgur.com/UTyzIh8.jpg)
(https://i.imgur.com/GkRet2A.jpg)
(https://i.imgur.com/XP0bgRX.jpg)
Domnul de la concierge imi spunea ca pentru masinile hibride parcarea este gratuita la hotelurile din Tokyo iar pentru cele electrice se ofera incarcare de asemenea gratuita (cea din urma subventionata de catre prefectura).
Revenind la SUBARU electric am inteles, tot de pe la oamenii de rand, ca nu va exista un model comercial in anul 2019 ci doar un concept car pe care il vor prezenta in Japonia, America de Nord, China (inclusiv HK/MK/TW) si Singapore.
-
Interesant este ca Subaru foloseste un motor electric mai slab fata de ce este pe Honda Jazz Hybrid... adevarul e ca este mai usor.. ;D ;D
-
E clar ca fac asta doar pentru taxe momentan si normele de noxe. Au capacitatea de a face ceva mai radical, dar nu se grabesc pana cand nu ajunge cutitul (legislatia) la os (buget).
-
Din ciclu nu ma grabesc a facut si Suzuki acum 7 ani... Swift hybrid plug in ... si doar l-au dat local la prefecturi sa il testeze.. si asa a ramas...
Acum, raportat la Honda e posibil ca motorul electric la Subaru sa fie optimizat doar pentru turatii mici.
-
https://www.carscoops.com/2018/09/japans-subaru-xv-gains-e-boxer-hybrid-version-us-spec-crosstrek-doesnt/
-
Stim, ca fix cu asta a inceput pagina trecuta ... ::)
-
@heli daca tot esti acolo crezi ca poti incerca un test de role sau o incrucisare de axe ?
@heli cu cat e mai scump un eboxer acolo decat un model normal
'Electric power baby
A mai fost toyota dar asta e si cu versus ....
deci avem asa ....din ce tin eu minte si toyota si mitsu au motorarele spate cam la fel, in jur de 50-60 cai (aprox 100Nm) si totusi nu sunt in stare sa miste sa miste masinile pe loc DREPT SI USCAT nu mai vorbim de rampa cu zapada pe ea.
Aici ma refer doar la testul cu ambele roti spate pe pamant ...ca la restu sa zicem ca e de inteles ca nu sunt diffuri si nici cu franele sa emuleze nu se pricep.
Subaru zice ca o sa folosesca sistemu de pe prius nu de pe rav .... deci nu 50-60 cai .... ci 10-13 .... epic pentru o masina care se vrea de semi aventura cu familia si nu o masina de tarat in trafic bara la bara daily
-
Omiti un lucru - Foresterul nu are motorul electric pe puntea spate pentru a emula tractiunea integrala.
Din punct de vedere mecanic, trasmisia nu este (semnificativ) diferita fata de ce avem acum.
Si da, revin la ideea ca versiunea asta de hybrid este dezvoltata de Subaru avandu-se in vedere taxele, nu eficienta si autonomia sistemului electric.
Zic si io !
-
@Burtal:
1. Nu stiu daca in programul de joi si vineri exista si acest test insa voi intreba urmand sa revin cu detalii
2. Preturile sunt acestea:
a) SUBARU Forester Premium 2,5 l = 22.105 EUR + taxe (adica TVA 8%)
b) SUBARU e-Forester cu motor 2.0 l = 24.396 EUR + taxe (adica TVA 8%)
c) diferenta de pret intre Forester Premium si e-Forester este de 2.291 EUR (estimativ, in functie de cursul de referinta al monedelor)
Cei de la departamentul comercial ne spuneau ca preturile din Japonia nu pot fi luate ca si referinta pentru alte state intrucat aici exista o serie de alte constrangeri pentru autoturismele cu motor pe benzina dar si facilitati fiscale pentru autoturismele cu motoare hibrid/PHEV/electric.
Ca atare, pretul net din Japonia este valabil doar pentru clientii locali si poate fi comparat doar cu competitorii japonezi.
-
@marr : corect, vazusem schem dar am uitat-o:)) mi-a ramas in cap ca e sistemul toyota desi pe Rav sunt 3 motoare 2+1.... dar chiar si asa e suspect ca totusi un motor de 60cai sa nu miste o masina pe loc drept ... probail (90%) ca e ceva de soft, o protectie ceva.
De aici si marea mea rezerva ca motorasul ala de 10 cai de pe subaru o sa poate misca masina decent in traficul bara la bara, asta ca sa se justifice ecologia...
Poate ne lumineaza Heli dupa tesdrive daca si cat poate merge full electric
@ Heli : multam ....diferenta ma interesa, nu pretul absolut, pentru ca banuiesc ca aia se va pastra in mare peste tot ...
Deci asa ca exercitiu ... daca in japan 24k +8% taxe + 19%TVA RO = 31K euro + taxa UE +trasport si alte chestii ... deci un pret optimist ar fi 36-37K euro
Acu nu stiu daca dealeru/importator din RO/EU plateste si TVA-ul din japan dar banuiesc ca da din moment ce cumpara masina ... si ce discounturi/ incentive obtine el la preturile de cumparare, poate ne ajuta Sese daca nu e prea indiscreta intrebarea
Acu chit ca nu imi place eboxer ... poate fi afacere cu 95% reducere la impozitul pe 2.5l .... Teoretic cei 2500euro diferenta ii recuperzi in 12- 16 luni de la achizitie
-
E o "afacere" DOAR in condițiile in care ar fi 2.5 hybrid.
Dacă in Europa va veni tot eBoxerul din Asia, de 2.0 ... nu prea !
Eu unul, dacă voi avea posibilitatea sa aleg, între eBoxer 2.0 si clasicul 2.5 NA, fără îndoiala ca pe acesta din urma as "pune banu' " !
Dacă insa voi avea de ales doar culoarea si nivelul de echipare ...
-
Acu chit ca nu imi place eboxer ... poate fi afacere cu 95% reducere la impozitul pe 2.5l .... Teoretic cei 2500euro diferenta ii recuperzi in 12- 16 luni de la achizitie
Reducerea ar fi la hibrid, care vine oricum cu 2.0. Cu 95% reducere ar fi impozit de doar 9 lei. La 2.5 ai 936, dar daca platesti pana'n martie/aprilie scazi sub 850/an.
La o diferenta de 850 ron/an, diferenta de 2500 euro = 11500 ron o acoperi in vreo 13 ani, nu luni, deci doar aspectul impozitului, la noi, nu e motiv sa treci la e-boxer
-
Da corect.... Matemetica buna unitatile de masura praf... Stau jos nota 3
-
Matematica ta a fost buna, dar ai calculat impozit ca si cum s'ar plati lunar, nu anual.
Asta cu hibrid ptr impozit mic merge la masini gen Lexus, care au motoare termice de 3500cc si acolo, in loc de 5200 ron, e afacere sa platesti dor 260 ron, economistesti asa 1100 euro/an
-
Adica Subaru + bateri AAA = bullshit.
Desigur , da !
-
nu e si cu drive .....dar poate pune heli niste poze miscatoare daca tot a fost pe acolo, daca are voie
-
Doua baterii in compartimentul motor. Interesant. Care se baga alaturi de mine la un business? Vreau sa fac scoala privata de electricieni calificati. Pentru ca in 5 ani de acum o sa ducem masinile la electrician, nu la mecanic. Sunt curios daca o sa mai aiba cineva curajul sa se atinga de instalatia electrica si de vreo modificare.
-
Eu parca tot zic ca nu astea o sa fie viitorul. Deci nu te apuca de scoala. Zic si eu asa...
-
Viitorul apropiat asta va fi, se vede din ce ofera sau vor sa ofere producatorii.
VAG semnase un contract de vreo +60mld $ ptr achizitia de acumulatori ptr electrice, e o suma mare ca sa zici ca e o incercare. Iar in afara de masinile ieftine, mare parte ofera deja si variante hybride, la majoritatea producatorilor. Si deja exista sportive hybrid/full electrice, cam greu sa intorci toate astea in viitorul apropiat
Fysker anuntasera ca vor lansa baterii cu autonomie de sute de km cu incarcare in cateva minute. E clar ca trebuie si reteaua sa duca, dar tot e o realizare, daca e pe bune ce zic ei
-
interesant ca a pornit motorul pe benzina ...
eu stiam ca hybridele pornesc pe electiric si asa raman pana nu depasesti ~45 km/h
-
Viitorul apropiat asta va fi, se vede din ce ofera sau vor sa ofere producatorii.
VAG semnase un contract de vreo +60mld $ ptr achizitia de acumulatori ptr electrice, e o suma mare ca sa zici ca e o incercare. Iar in afara de masinile ieftine, mare parte ofera deja si variante hybride, la majoritatea producatorilor. Si deja exista sportive hybrid/full electrice, cam greu sa intorci toate astea in viitorul apropiat
Fysker anuntasera ca vor lansa baterii cu autonomie de sute de km cu incarcare in cateva minute. E clar ca trebuie si reteaua sa duca, dar tot e o realizare, daca e pe bune ce zic ei
Daca bine imi amintesc ..valoarea de piata a VW a fost in 2015 undeva la 6-7 mld $; in SUA sunt intr-o cadere continua...dealerii primeau ajutoare de la VW sa nu isi inchida portile..
Nu are VAG banii astia nici in 100 de ani :)) Au de platit inca amenzi enorme, de inapoiat clientilor banii la pretul de pe factura masinii noi...chirii pt kilometri intregi de parcari in SUA unde sunt parcate dieselurile inapoiate de clienti.
Poate au semnat un contract future,...nu obligatiune... Asa..mai mult de dragul reclamei si sa ii induioseze pe cei de la mediu din SUA sperand la o amenda mai mica :))... ca vezi doamne acuma is si ei eco si gata cu dieselurile :))
Totul e de fatada. Fac si ei ce mai pot sa le creasca pretul actiunilor...
Pe Netflix este un documentar Bani Murdari ...si primul episod este despre cazul VW si minciunile lor.
-
Valoarea de piata a VAG este/era de 422mld (https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group), cum sa crezi ca a 6'a companie din lume valoareaza 6-7mld $ :o
Iar contractul de care ziceam e de fapt doua mai mici, unul de 20 si unul de 40 mld $ - sursa (https://www.zf.ro/business-international/cine-va-castiga-pariul-masinilor-electrice-volkswagen-a-investit-inca-40-de-miliarde-de-euro-in-baterii-atat-valoreaza-tesla-in-prezent-17187600)
Iar scaderea in vanzari in State e compensata usor cu cresterea in China, unde Vw si Audi nu o duc deloc rau, dovada si modele dedicate exclusiv acelei piete
-
Sa revenim pe meleaguri mai apropiate:
https://www.zf.ro/auto/revolutia-masinilor-electrice-apropie-ungaria-pregatita-intampine-doua-fabrici-baterii-produce-motoare-vehicule-iar-polonia-avea-cea-mare-fabrica-baterii-masini-electrice-europa-romania-nicaieri-17542527
-
Valoarea de piata a VAG este/era de 422mld (https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group), cum sa crezi ca a 6'a companie din lume valoareaza 6-7mld $ :o
Iar contractul de care ziceam e de fapt doua mai mici, unul de 20 si unul de 40 mld $ - sursa (https://www.zf.ro/business-international/cine-va-castiga-pariul-masinilor-electrice-volkswagen-a-investit-inca-40-de-miliarde-de-euro-in-baterii-atat-valoreaza-tesla-in-prezent-17187600)
Iar scaderea in vanzari in State e compensata usor cu cresterea in China, unde Vw si Audi nu o duc deloc rau, dovada si modele dedicate exclusiv acelei piete
Eu ziceam de VW, tu zici de VAG :)
Asa am citit despre ei in perioada cu scandalul cu noxele...
In fine. Noi sa fim sanatosi :)
-
&t
&t
la cata tehnologie video au japonezi te-ai gandi ca ar putea face niste filmari mai ok
Heli hai cu traducerea :)))
PS: se pare ca imi voi manca cuvintele ... porneste si merge ceava electric
-
hai ca am gasit unu in care se vede mai bine , macar turometru
deci din ce vad eu un fel de start/stop un pic mai avansat adica cand iei picioru din gaz si un pic dupa plecarea de pe loc este electric .... totusi cred ca o sa fie relativ enervant sa se tot porneasca/opreasca motorul ala.
macar daca mergea full electric de pe loc pana la 30 km/h era o chestie ... da asa ba opreste ba porneste sunt curios daca are si optiune sa opresti hybridul ca la start/stopurile clasice (asta e primul lucru pe care il fac cand prind o masina din asta )
-
Pana si in Japonia il depasesc aia pentru ca merge prea incet. Iti dai seama cum ar fi la un mers normal ca ar intra rar hibridul sau ar porni motorul de 100 ori pe km in oras. SIncer, nu duce viata deloc usoara motorul ala termic. Cred ca ala pica inaintea bateriilor.
-
Asemanator functioneaza sistemul Start/Stop si la Honda Civic Hybrid FD 2005-2012. Motorul cu ardere interna merge 5-600000 deci teoretic nu are trebui sa fie probleme nici la Forester.
-
In ce fel poate influenta o volanta usurata mersul normal al motorului?
-
Sa nu se supere colegul Heliotropus, dar eu unul, cand va fi sa fie noul Forester, daca voi avea de ales, clar voi merge pe good, old, 2.5 NA.
Pe mine inca nu m-au convins versiunile astea corcite - putin motor pe benzina, putintele baterii ... pierzi la dinamica si nici mare economie nu faci.
Sper doar ca cei de la Subaru sa nu stie ei mai bine si sa de ofere in Europa doar hybridul.
In acest caz, nu-mi va fi deloc usor sa iau decizia de a renunta la XV si a trece la Forester !
-
in filmuletu asta de 6 min motorul se opreste doar o data ... si atunci cand mergea la vale si nici nu am vazut prea mult verde pe ecranul ala care prezinta cum functioneaza sistemu....adica mai mult facea charghing decat sa dea bateria.
e drept si drumul era cu urcari si coborari .... dar la ultima coborare lunga (pe la min 5 si ceva) nu s-a mai oprit motorul termic
Astept niste filmulete de la Heli daca o fi facut .... il vad tacut, poate lucreaza la un post (care sa rivalizeze cu Razboi si Pace in lungime) in care sa ne prezinte mai in detaliu ce a vazut si ce a simtit :))
PS:
mda e un fel de start stop mai avansat .... cand ai luat picioru din gaz sau ai pus frana omoara motorul termic ....cand dai pedala porneste motorul termic la 5-10 secunde mai tarziu ..... cam cum ziceam un fel de treapta 1 eletrica
se vede binisor un videoul de jos......nu e rau dar nu cred ca se justifica diferenta de pret pt hybrid
-
In filmuletul 2, vedem asa:
- Demaraj 0-100 km/h - 11 s in prima incercare, 10 s in ce-a de a doua incercare.
- Consumul mediu afisat pe cei cca. 200 km din bord este de 9,6 km/l - asta inseamna cca. 10,4 l/100 km.
Bine, nestiind care a fost regimul de utilizare al masinii nu putem spune prea multe, dar, in orice caz, mic nu-i !
Pe mine unul, filmuletele astea nu m-au convis sa dau cu banu' in asa ceva.
Dar poate ca realitatea sa ma contrazica ....
-
&t
unul care se vede bine si @marr se vede si senzorul ala IR care te recunoaste si te urmareste de oboseala (punctul roz care tot apare si dspare)
estimez ca a facut cam 7-8km in acest video ... electric only ... probabil 800m -1km max (nepunand mersul la vale care e irelevant)
-
Mai important decat autonomia pe electric sau consumul de combustibil ar fi de testat cum se comporta in situatii de aderenta redusa, altfel nu prea va avea adepti pe forumul asta
-
https://www.autoblog.com/2018/11/12/subaru-crosstrek-hybrid-phev-electric-driving-range-carb/
-
Pun și eu asta aici, eu sunt foarte împărțit la chestia asta, îmi place ideea, dar mi se pare ca nu prea este un avantaj ecologic, dacă ne gândim la tot procesul, de la materie prima-viața mașinii-fiare vechi, dar deh, fiecare cum ii place :)
https://www.autoevolution.com/news/2019-subaru-crosstrek-hybrid-has-electric-driving-range-of-approximately-25-mile-130069.html
-
-
Hmmm...suna mai interesantă ideea după ce am văzut videoul...prima data m-am speriat când a zis doar gas engine și atkinson cycle, dar m-am uitat mai atent la imaginile cu motorul și totusi pare boxer, dar interesant ca e ciclu atkinson ::)
-
Mda, vad ca ia amploare. Cand imi cautam bicicleta imi ziceau cei de la Honda ca au asa ceva pe Jazz si ma uitam dubios la om, dar am verificat si este.
E bine ca subaru tine pasul. Clar influenta este Toyota. Dar sa nu uitam ca au explodat mizeriile de admisii de plastic si pe ciclu normal. Asteptam prima detonatie in admisie si la astea. Si nu cred ca o sa intarzie sa apara. Sper sa ma insel.
Oricum, la noi inca domina diesel Euro 4 dupa normele vechi de pute si cu recircularea activata. Cred ca doar daca s-ar trece la benzinare indiferent de norma si tot ar fi mai bine in orase.
-
same
&t
si vad ca astia nu zic nimic de E-boxer
pacat de porbagaj....parca subaru zicea ca noua platforma globala e gandita si pentru hibrid . Daca nu ...inseamna ca iar vor baga bani intr-o noua platforma
-
...nici nu stiu de unde sa incep...
Probabil ca cel mai bine ar fi de la senzatia de bliss pe care am incercat-o in Italia, la Torino, prin 2003, cand treceam in fiecare zi (de patru ori, inspre si dinspre facultate) pe langa un shop Subaru si vedeam in vitrina bijuteriile care alergasera (si inca alergau) in WRC. 42 000 Euro bucata. Egal cu infinit pentru mine, un biet doctorand bursier, care punea bani deoparte pentru acasa.
Anii au trecut, din lipsa de bani mi-am luat alt tip de masina, dar dorul de un Subaru ca lumea a ramas...
Boon, acum cativa ani am nimerit din intamplare peste forumul asta si am inceput sa citesc pe nerasuflate ce scriu toti pasionatii si sa contribui, dupa puteri, la continuarea lui. In paralel, am inceput sa pun bani deoparte, pentru un Subaru.
Am ajuns in 2018, anul triumfalei mutatii catre electric. V-am mai marturisit intr-un alt post ca sunt bine pozitionat ca sa evaluez situatia sistemului energetic in particular si a masinilor electrice in general.
Rezultatul? Un cacao de la cap la coada. Cresterea masei, reducerea drastica a capabilitatilor dinamice, "gold retriever lovin' owner" etc.
Initial, a disparut WRX STi-ul. Apoi, XT-ul. Sese pune capac, cu vesti "bune" despre aducerea exclusiv a motorului 2.0 pentru Forester, din 2020. Gizăs!!! Urmatorul pas, pentru un 4x4 complet integrat in filozofia eco ar fi un cal...
Am scris randurile astea (poate ca Admin le va muta intr-un topic dedicat nemultumirilor fata de actuala evolutie a dezvoltarii Subaru) pentru ca, parafrazandu-l pe Caragiale, "eu ce masina imi cumpar?".
-
.... "eu ce masina imi cumpar?".
Din tot ce ai scris alegerea pare foarte simpla. Cumperi un Subaru. The REAL Subaru!
Hint: nu se mai fabrica de ceva ani... >:D >:D
-
Una din 2003. Si ai face bine sa te grabesti, preturile o iau doar in sus.
-
... parafrazandu-l pe Caragiale, "eu ce masina imi cumpar?".
Raspuns simplu si eficient ;D:
1. Avem un doctor in interactiunea corpurilor purtatoare de sarcina electrica ;)
2. Ne lipim de un pedagog de scoala veche, licentiat in sinteze mecanice >:D
Rezultatul dilemei incepe sa se contureze: SUBARU e-Forester sau XV PHEV
Masinile din 2003 necesita buget consolidat separat, stiinta pe masura pentru interventii tehnice, pasiune, rabdare si timp alocat diverselor interventii.
-
....
Rezultatul dilemei incepe sa se contureze: SUBARU e-Forester sau XV PHEV
...
Adica e-Subaru. Mi s-a parut ca nu prea il atrage :D
-
Outback !
Este singurul încă neatins de "revoluția" electric-eco.
Si singurul ce este omologat Euro 6d temp conform WLTP.
Asta deși motorul de 2.5 este de generație mai veche.
Sau mai degrabă datorită faptului ca nu a trecut inca la injecție directa !
Bonus: NU are nici filtru de particule !!!
Go for it !
-
Sar'na pentru sfaturi, tuturor!
@ Muttley & Forester: Corect, m-am gandit la o versiune de acum 10-15 ani DAR, o masina veche are nevoie de ingrijire si de spatiu dedicat (cum ar fi o curte, sau un garaj). Locuind la bloc, imi este imposibil sa o protejez cum trebuie...
@ Heli: Lorian, desi Subaru si-a dat silinta cu e-Forester si cu XV PHEV, nu sunt pentru mine. Motivul principal: sunt lesinate pe sosea; Motivul secundar: daca vreau aspirator cu roti, imi rezerv banii pentru asta: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/dyson-electric-car-2020 (https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/dyson-electric-car-2020)
@marr: Se pare ca ai pus punctul pe "j". Ouback-ul a ramas, pentru moment, singura "analogica" din intreaga gama. De n-ar fi CVT-ul ala...
Si ca sa raman ontopic:
LE:
Un produs AWD de la Subaru, care poate imbunatati viata posesorului si pe a celorlalti cetateni, mai dihai decat masinile electrice:
-
....................De n-ar fi CVT-ul ala...
Nu inteleg de ce va e frica de CVTul ala. Merge si se comporta exact la fel ca si cutia clasica. In plus e si mai silentioasa si mai economica.
..................... parerea mea (si a altora) :angel:
-
Cutiile automate sunt bune dar sunt scumpe. Sunt putini cei care le intretin corect si aici apar problemele.
Costul unei eventuale reparatii ii sperie atat pe cei care le-au cumparat noi dar mai ales pe cei care le au second-hand.
Mai sunt si cei care pun in balanta AWD-ul unei cutii 6MT DCCD cu AWD-ul unei cutii CVT.
Ideal ar fi fost ca Subaru sa ofere toata gama de transmisii dar economic este imposibil.
-
Cutiile automate sunt bune dar sunt scumpe.
Bun iPhone ăla cu disc, nu știu de ce nu se mai fabrică...
-
Cred ca discutia duce iarasi in directia vulpii si strugurilor negustosi.
Ma intreb cati din criticii acerbi ai CVTului l-au condus, iar daca l-au condus cat de mult l-au condus si pana unde i-au impins performantele.
Din experienta altora pot spune ca se comporta aproape la fel dar si putin diferit decat cutiile clasice. Simpla chestie de obisnuinta. E ca si cand treci de la o cutie de wrx 6mt la un Forester 4at . Fiecare merge cum a fost prevazut in parametrii ei dar diferit in fiecare caz in parte. Desi CVTurile au aparut de prin 2014 cred, nu stiu pe nimeni la care sa ii fi crapat cutia sau sa aiba probleme cu ea, desi majoritatea le-au folosit ca daily drive si le-au masacrat in offroad. In plus sant mai economice, mai silentioase si la fel fiabile ca aifoanele cu disc ;D
Din experienta proprie pot spune ca sant economice (consuma cu 2-3 l. mai putin decat cutia clasica) si sant f.fiabile din moment ce au rezistat la torturile la care am supus-o de atatea ori in offroad sau pe autostrada la viteze destul de mari uneori. Ramane de vazut daca va rezista la proba timpului. Mai vorbim peste vreo 15 ani :-\
........................... my 2 centi ::)
-
In cazul asta de ce Audi de exemplu a renuntat la CVT? :D
Poate pentru au avut si niste probleme (http://www.autonews.com/article/20131004/RETAIL05/131009910/audi-cvt-settlement-approved-covers-64000-cars)?
Aparent economia de combustibil a fost principalul motiv (https://autoweek.com/article/car-news/audi-shifting-away-cvts-favor-dual-clutch-automatics) si la nemti, dar au trecut peste.
My haf a cent... 8)
-
Frate, da' termin-o cu strugurii acri. Sustine-ti pdv fara sa ne faci sarantoci.
-
Si aici vorbim de electrice, apropo.
-
Mda ...
Din review-urile aparute pentru XV/Crosstrek PHEV pare-se ca masinuta se misca neasteptat de bine pentru un ansamblu format dintr-un motor pe benzina de 137 CP si un motoras electric ce duce puterea totala a ansamblului la 148 CP (mai putin decat ofera motorul ”standard” de 2.0 - 154 CP).
Desi masina-i mai grea cu cca. 225 kg decat versiunea pe benzina, este mai rapida cu 1 s pe 0-100 km/h si pare-se ca si reprizele sunt mai bune.
Dezavantajele - la prima vedere - costau in:
- micsorarea spatiului din portbagaj (oricum acesta nu era extram de mare);ț
- PRETUL (probabil, daca va ajunge in Europa, va sari catre 40k Euro);
Si ca tot s-a vorbit de CVT - parerea quasi-unanima a testerilor este ca ultima generatie de CVT de la Subaru este cea mai buna cutie de acest tip din prezent.
Totusi, eu unul nu cred sa dau banii pe asa ceva. La 40k euro poti (inca) lua un Outback ce-i este superior in toate privintele (mai putin la consum, dar pentru mine asta-i mai putin important).
Poate ca masina are sens in zonele unde modelele hibrid si/sau electrice sunt avantajate masiv prin taxe si diferite facilitati. La noi nu vad unde ar fi ”afacerea”.
-
Citindu-mi mailurile in dimineața asta la lucru, am dat peste o știre de la SupplierInsight care zicea așa:
“Subaru is gearing up to launch a series of all-electric vehicles (EVs) in Japan by 2021, Japan Times reported 22 November citing Kyodo News as source”
Au mai si confirmat faptul ca XV-ul PHEV continua pe motorul Boxer, in paralel cu electricul, legat de nedumerirea mea de mai devreme :)
-
Frate, da' termin-o cu strugurii acri. Sustine-ti pdv fara sa ne faci sarantoci.
Sarantoci , parliti amarati de-a dreptul...Pai daca nu ne permitem ? Mi se pare si normal. Ma duc la cantina sa vad ce servesc azi. Poate au ciorba. :o
-
e-Boxer in Europa: 5 Martie 2019 (https://www.subaru.eu/e-boxer)
"Hybrid, the Subaru way
Excitement generates electricity.
And we're proud to unveil our new range of BOXER engines at Geneva Motor Show.
There's hybrid, then there's the all-powerful e-BOXER."
Mai e umpic
-
All-powerful. :o
-
Tu nu intelegi ca Subaru nu vorbeste vorbele astea cu tine, cu mine sau cu Andea, d-astia. Nici macar cu nevestele noastre nu vorbeste.
Vorbeste cu Adi 2 centi si cu adoratorii de tablete. >:D >:D
-
8)
-
e-Boxer in Europa: 5 Martie 2019 (https://www.subaru.eu/e-boxer)
....
And we're proud to unveil our new range of BOXER engines at Geneva Motor Show.
....
Mai e umpic
Eu sunt curios care vor fi cele doua modele electrificate.
Unul, in mod cert, va fi XV-ul ca asta-i lansat deja ca mid-hybrid in Asia si Plug-in Hybrid in SUA.
Al doilea care o fi ?
Din cate stiu, mai au un singru model hibridizat si asta-i noul Forester. Dar Foresterul 2019 nu este inca lansat in Europa.
Sa ne faca o surpriza si sa-l lanseze, pe sest, la Geneva ?
Pe de alta parte, am mai citit pe undeva (dar nu retin unde - pe la ceva francezi ) cum ca ar fi vorba despre un Levorg hibrid.
Asta este iarasi posibil, mai ales ca in urma cu 1-2 saptamani citisem ca noul Levorg ce urmeaza a fi prezentat si el anul asta, ar ”primi” (si ??) un motor 2.0 NA.
Eu unul nu am mai vazut la nimeni atat secretomanie in ce priveste noile modele !
Nu scapa nimic in presa pana nu aduc un sobor de preoti si taie ei pamblica ...
Macar nu mai e mult pana vedem ce binevoiesc sa ne ofere ...
PS: Australienii astia ( https://www.motoring.com.au/subaru-to-launch-e-boxer-hybrids-in-geneva-116913/ ) zic ceva de un mid-hybrid si un plug-in hybrid, dar si despre un Forester STI (Hybrid !!??) de 230kW / 312 CP.
Si despre versiuni mai puternice de plug-in hybrid pentru WRX si STI ca sa revina pe piata europeana !
WTF au astia-n cap !!??
Io cand am zis ca ”Ecologia f*te bucuria” ....
-
desi am mai vazut video-uri despre hybrid ....ma minuneaza in continuare cum isi dau astia de la subaru cu tesla in OO .... cum am mai zis nu inteleg cum nu au gandit noua platforma globala pentru hybride ....
Cum sa tai juma de porbagaj sa bagi baterii ....in 2017-2018 cand ai lansat platforma nu te-ai gandit ca o sa vrei si hybride ?
-
Si s-a lansat !!!
https://www.subaru.eu/e-boxer
Avem doua modele ”electrice”
- XV
- FORESTER !
Mi se pare ciudat ca au lansat noul Forester ”undercover” ...
-
Diferenta dintre concept si realitate :D
-
https://youtu.be/wTzWiMuXohk
-
Doar ca e irelevant. In SUA e plug-in, adica il bagi in priza, iar in Europa e doar hibrid, adica se incarca din motorul termic si probabil ceva energie recuperata din franare sau nu stiu, sa vedem ce detalii dau.
-
Vis a vis de ce am patit eu , ma gandesc cum o sa sune viitorul ? ::) Mi s-a rasucit borna pe baterie. ;D Am borna knock . 8)
-
Borna knock ca borna knock !
Dar eu nu inteleg un lucru: noul Forester vine doar in versiune hybrid ?
Si cum de nu au organizat o lansare oficiala, cu fast a noului Forester ?
Chiar atat de putin conteaza modelul asta pentru piata europeana ?
Sau il amana pentru toamna, la Paris ?
Dar, in buna traditie Subaru din ultima vreme ... ramane cum am stabilit !
-
Marr daca mai asteptai putin puteai sa iei hybridu :)
intrebarea mea e .... vine cu motorul electric ala mare de 100 si ceva de cai ? sau cu ala de masina de spalat de 14 cai ?
pe site-ul EU la specs vine zice de cel de 14cai?
celalata intrebare e daca si la ala de 14 cai iti haleste juma de porbagaj aiurea ?
oricum haleala de porbagajaj mi se pare ca face masina semi inutila
Scumpa ... la bani aia daca tot vrei sa o arzi eco si mergi doar prin oras ....gasesti full electric posibil si mai ieftin .... corect nu awd dar chiar iti trebe awd in oras ?
Daca vrei sa te duci la camping cum tot promoveaza ei barndul .... nu mai ai loc de bagaje :( se pierde utilitatea din sUv
deci parca se saboteaza singuri
-
Cred ca Marr mai asteapta trei ani si va upgrada Impreza la un Forester sau un XV hibrid.
-
Ai dreptate cu Impreza !
Mai putin cu hybridul ... daca voi avea de ales ! :(
-
https://www.ericpetersautos.com/2019/03/06/2019-subaru-crosstrek-plug-in-hybrid/
-
Da, dar in EU nu au adus plug-in ci mild hybrid.
Nu ca as fi mare fan al vreunuia dintre ele ... desi e interesant ce scrie acolo.
-
In SUA si Canada nu au adus niciunul, si dupa zvonurile care circula pe aici nici nu vor aduce in viitorul apropiat.
Dracu' mai intelege ce e in capu' japonoilor astia :o
-
La cat costa benzina acolo , mai bine mai fac un razboi decat sa mai aduca inca o masina "ecologică"
-
Asta cam asa'i :'(
-
Daca curentul nu este produs din surse regenerabile, doar se muta poluarea dintr-o parte in alta... dar marketing! :-X
-
-
Mishteaux ! :D
-
Frumos! Încă o data exemplu de finețe, motoare electrice de 16 cai și limitate la 65nm pentru fiabilitate și costuri.
Sau începem mic sa vedem ce se strica. ;D
-
Pai nu au cei de la Subaru principiul ”Stay Small” !!?? :D
-
Si un review (simplut) la Foresterul e-Boxer:
https://www.autocar.co.uk/car-review/subaru/first-drives/subaru-forester-eboxer-2019-review
Concluzia (pentru cine nu are rabdare sa citeasca articolul):
This is a bit of a curious, unusual animal: an old-school, new-generation family 4x4 that uses fairly avant-garde technology to serve a time-honoured brief in an uncompromising but pragmatic way. Oddly, considering all of that, you might quite like its sense of simplicity.
-
-
Ce tare-i danezul !
”First time I heard about it, I imagined 4 electric motors rotating against each other !” :D
”This specific car is very special. Basically it doues not exist ! ” :o
Informatii interesante:
- Nu a inceput inca productia modelelor pentru Europa. Productia va incepe in septembrie 2019.
- Va fi disponibil in Europa (ma rog, el spune Danemarca) incepand cu decembrie 2019.
- Ca sa reduca vibratiile transmise in habitaclu, stalpii A sunt conectati de elementele ce sustin si suspensia masinii ! In acest fel, vibratiile sunt absorbite de intreaga structura a masinii, nu doar de partea din fata - nu stiam chestia asta !
- 167 CP / 259 Nm, iar 0-100 km/h este de 9,5 s (in versiunea testata - versiunea pentru Europa se poate sa aiba specificatii diferite).
-
https://www.electrive.com/2019/06/06/toyota-and-subaru-develop-new-electric-platform/
https://www.drivingelectric.com/news/1107/toyota-and-subaru-collaborate-electric-cars
-
Mda ....
Probabil, dupa cele de acum, vom mai avea una sau doua generatii de masini (si) cu motoare termice.
Dupa aia ... doar AAA !!!
Si obligatoriu, CVT ! >:D
-
E buna/rea asocierea asta cu Toyota?
Oricum cred ca influenta Toyota asupra Subaru se vede de mai mult timp: mie imi pare ca a inceput cu modelele din 2008 incoace, mai ales cu Foresterul toyotificat...
In ceea ce priveste asocierea dintre ele, pe hartie pare OK: AAA-ul de la Toyota, cu AWD-ul de la Subaru.
-
Mda ....
Probabil, dupa cele de acum, vom mai avea una sau doua generatii de masini (si) cu motoare termice.
Dupa aia ... doar AAA !!!
Si obligatoriu, CVT ! >:D
Nu se misca asa repede. 2030 poate ca da. Dar pana atunci mai apar multe generatii.
-
Parca am mai pus asta. Nu mai stiu. ;D
-
Nu se misca asa repede. 2030 poate ca da. Dar pana atunci mai apar multe generatii.
Numai maine nu e 20-20, deci clar nu vor mai fi mai mult de 2 generatii cu motoare termice, daca trendul se va mentine (desi recent in Germania au crescut iar - cu vreo 18%/ Audi baga pe S'uri si Allroad doar diesel)
-
Nu se misca asa repede. 2030 poate ca da. Dar pana atunci mai apar multe generatii.
Pai aia ziceam si eu !
Generațiile curente sunt abia la sate de un an-doi.Mai au încă 3 ani (minimum) pana la schimbarea modelului. Ciclul de viața/ model de 5 ani, una-doua generații noi pana la electric only ... do the math !
Hint: Suntem in 2019 ! ??? 8)
-
Mda, semantica. Am vrut sa spun ca nu cred ca le vor scoate din oferta pe cele actuale si cele care mai urmeaza inca pe benzina. Ca probabil nu vor mai dezvolta altele ca acum, da, dar in oferta vor continua sa existe.
-
https://jalopnik.com/heres-a-first-look-at-toyota-and-subarus-electric-car-p-1835345668
-
Subaru e doar si el p'acolo, insa nu de ajuns pentru intreaga gama.
Oricum, nici Toyota, care'au fost printre temerarii hybridelor nu's prea b,reji, puteau profita si sa faca deja trecerea spre full electrice
-
versiunea de EU
Subaru XV e-Boxer Specifications: ▪ Length/width/height – 4,465/1,800/1,595 mm ▪
Engine – 2.0-litre (1,995 cc), 4-cylinder boxer, petrol ▪
Max output – 150 PS (110 kW) at 5,600-6,000 rpm ▪
Max torque – 194 Nm (19.8 kgf-m) at 4,000 rpm ▪
Electric motor max output – 16.7 PS (12.3 kW) ▪
Battery type / capacity – Lithium-ion / 118V ▪
Transmission – Continuously variable, AWD ▪
Electric driving range – 1.6 km ▪ Electric top speed – 40 km/h
si ce zice lumea de versiunea plug-in hybrid de US primele 5 minute sau ceva
-
La min. 4:07, doamna Jennifer pune punctul pe ”i”:
”To me, this car is more compromise than benefit ”
Si cu asta, a spus tot !
-
Marr, e prima variantă, nu te arunca să ți-o cumperi, așteaptă un update/facelift.
-
Nici nu era in plan !
Daf iti multumesc pentru sfat ! 8)
-
Marr, e prima variantă, nu te arunca să ți-o cumperi, așteaptă un update/facelift.
in mod normal nu ar exista nici o diferenta daca ar fi update .... pentru ca se pare ca subaru nu a gandit platforma asta noua si globala cu care se tot lauda pentru electrice/hibride.
ori renunta la cardan si pun motor electric in spate cum e la RAV4 ori iti baga bateriile in porbagaj si atunci define o masina inutila ...
e ceva de genu :)))
-
ori renunta la cardan si pun motor electric in spate cum e la RAV4
S'a vazut p'aici test cu Rav4 hybrid cat de "potent" are sistemul 4x4, ar fi clar moartea pasiunii pentru Subaru un asemenea esec
-
S'a vazut p'aici test cu Rav4 hybrid cat de "potent" are sistemul 4x4, ar fi clar moartea pasiunii pentru Subaru un asemenea esec
egzact ;) >:D
-
Parca cei de la Subaru ziceau ca noua platforma globala e gadita si pentru electrificare.
Cat despre implementare - cel putin pana acum, la cele doua modele hybrid - pare-se ca nu renunta la cardan ci la spatiul din portbagaj.
Vom vedea ce va fi !
PS: Am vazut azi la descrierea unui film pe YT cu noile e-boxer si preturile pt. Europa.
Sunt ”doboratoare” !
XV hybrid - cel mai ieftin 38k Euro / cel mai scump 41k Euro
Forester - echipare SE (nu stiu care-i aia, dar cred ca cea de baza) - 44k Euro.
Mai scump decat un Outback in echiparea de top !
Cu motoare electrice de mixer, autonomie full electric de 1 km si preturi de-astea .... vor rupe norii !
PPS: Cica XV-ul plug-in hybrid din State are un consum mediu declarat de 31 mpg (cca. 7,6 l/100 km), in timp ce ”clasicul” 2.0 a scos in teste 29 mpg (cca. 8,1 l/100 km)!
Asta inseamna ca, cu pretul a 10k Euro mai mult si 100 l mai putin in portbagaj obtii o economie colosala de .... 0,5 l/100 km !
Bun asa !
-
Cat timp exista combustbili fosili, toti producatorii vor miza puternic pe ei, chiar daca nu vor expune deschis asta. Electrificarea transportului rutier (in forma hibrida sau complet electrica) se poate misca destul de rapid, dar nu va tine pasul dezvoltarea infrastructurii necesare. Europa e un caz specific, pe undeva si Asia, avand zone aglomerate, cu distante relativ scurte de parcurs. Pentru restul lumii, cred ca hibridele sau alte electrice nu ar avea ce cauta (oricum, nu curand).
Daca producatorii se adresau unei clientele tinta, poate acum gandesc despre o utilitate tinta. In zone aglomerate, cu energie la "botul calului", este o solutie, pentru celelate zone vaste, trebuie sa existe mijloace de transport. Si nu electrice, sau hibride vor fi.
Subaru poate vrea sa pastreze o destinatie pentru masinile sale.
Pe hibrid, pare ca nu stie "ce se cere" si " ce se vrea".
-
-
Am dat azi pe la AKI și Paul zicea că XVul hibrid nu vine mai devreme de mai.
Dar până atunci o să fie un Forester hibrid.
-
Perfect. Nici nu ma asteptam mai repede...
-
Dar până atunci o să fie un Forester hibrid.
Numai unul? Lorian? Ai ceva sa e spui?
-
Nu spun nimic ci astept cu emotii si infrigurare momentul O0
-
Modelul de europa
Engine – 2.0-litre (1,995 cc), 4-cylinder boxer, petrol
Max output – 150 PS (110 kW) at 5,600-6,000 rpm ▪
Max torque – 194 Nm (19.8 kgf-m) at 4,000 rpm ▪
Electric motor max output – 16.7 PS (12.3 kW) ▪
Battery type / capacity – Lithium-ion / 118V ▪
Electric driving range – 1.6 km ▪
Electric top speed – 40 km/h
-
Un kilometru jumate??? UNU? :o :o Atata balast pentru ce???
-
Cica motorul electric e doar ca sa te ajute la depasiri (un fel de tubina wannabe).
Eu cred ca scopul e-boxerului e doar strict pentru marketing ecologic !
Consumul e insesizabil mai mic decat la 2.0 NA clasic, dar pretu-i semnificativ mai mare !
Ca sa nu mai vorbim de greutatea in plus si spatiul din portbagaj in minus.
Poate in alte parti o fi o diferenta semnificativa la taxe - diferenta care sa justifice banii dati in plus la achizitie.
La noi ... nu-i cazul !
PS: Ca tot vorbeam de costuri - se zice pe undeva cu cat va fi mai scump e-boxerul ”de Europa” decat benzinarul ?
In State e cca. 10k $, dar la ei e Plug-In Hybrid ...
-
Pentru cantitatea totala de co2 per brand....da nu inteleg dece nu au luat un prius(ca tot se iubesc ei cu toyo) sa ii puna badge subaru si aia era...macar era un proper hybrid
@Marr
Ala din state are range mai mare dar portbagaj mai mic,MULT mai mic.
E o struto-camila uitla nimanui...parerea mea....si sa nu uitam ca probabil va bate 40k euro la pret
-
Cu rabla scazi 10k pentru hibride parca si nu plătești impozit.
-
Asta cu 1.6 km ( o mila ) e o greseala sper. N am urmarit filmuletele ca n am rabdare. Cred ce scrieti voi , vorba vine...
N are cum...
-
Intregul concept e o greseala, partea cu 1.6km nu :) Cea mai useless implementare de hibrid de care am citit pana acum, sper sa-si revina la versiunea 2.0 :P
-
Atâtea plânsete, e “mild hibrid” adică pleacă cu ea de pe loc pana la 40km/h. E o implementare prea eficientă pentru gustul publicului. Portbagajul are 345l, adică nu a pierdut foarte mult din cei 385l.
Description Mild hybrids are generally internal combustion engines equipped with an electric machine allowing the engine to be turned off whenever the car is coasting, braking, or stopped, yet restart quickly.
Eu zic ca o sa aibă succes maxim acolo unde sa ai hibrida este obligatoriu prin lege.
-
In California...
Treaba asta cu mediul... E asa o mare vrajeala. Taxe de oxigen pnm... Aia mari polueaza si pulimea plateste.
-
Mie mi se pare exact asta, o solutie pentru a vinde in continuare masini acolo unde legislatia cere hibrid, insa nu pare o solutie gandita pana la capat, ceva care sa fie si practic pentru consumatori. Personal, daca mai ingramadeau niste baterii acolo pe dedesubt undeva si ii dadeau un mod EV cu range de ~50km deja o faceau o optiune foarte interesanta pentru cineva care vrea Subaru si care merge zilnic cu masina la munca in oras.
-
In California...
Treaba asta cu mediul... E asa o mare vrajeala. Taxe de oxigen pnm... Aia mari polueaza si pulimea plateste.
E relativa treaba. Aia mari văd pulimea ca întreg și masa de manevra ieftina,astfel pulimea poluează.
E adevărat ca aia mari și-au atins pragul de sustenabilitate, numai ca nu are cine să-i oblige sa închidă. Cu alternative viabile bineînțeles.Ei au omorât pe parcursul existentei lor orice alternativa din fașă.
Cine bagă bani in reclama negativă adresată celuilalt factor câștiga,deocamdată.
-
... daca mai ingramadeau niste baterii acolo pe dedesubt undeva si ii dadeau un mod EV cu range de ~50km deja o faceau o optiune foarte interesanta ...
Partial, au facut si asta modelul Plug-In Hybrid are un range de ceva peste 30 km.
Dar asta e disponibil doar in America de Nord si da, beneficiul principal e ca poate fi utilizat si in zonele ”speciale” din California, New York, etc.
Acum am gasit aici ( https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/2019-subaru-crosstrek-hybrid-plug-in-first-drive-review/ ) ca diferenta de pret fata de modelul similar echipat este de cca. $7500, dar ca pentru achizitie se primeste de la stat o prima de $4500 - prin umare diferenta de pret la achizitie ar fi de $3000. Probabil ca in anumite zone din SUA merita sa platesti banii astia in plus strict prin prisma taxelor si a accesului nerestrictionat in anumite zone.
Dpdv al dferentei de consum, aceasta e infima - ceva de genul 0,5 - 1 l/100 km - deci nu-ti ”scoti” banii intr-un viitor previzibil.
Poate, daca naveta zilnica la job are sub 15 km/sens sau ai unde sa incarci bateria si la job, ar fi o afacere (macar se incarca destul de repede - cca. 2 h la o priza normala, de 220V).
-
Prin Vest, hibridele si electricele au parcare gratuita in centrul oraselor. Pe langa aspectele mentionate mai devreme. Doar ce mi-am adus aminte.
Nu e Subaru primul care face din astea. Sa ne uitam la ruda mai indepartata Lexus. Hibrid cu motor de 3.5 V6... mda.. eco...
-
Pai masina consuma cel mai mult cand o muti din loc, noo?
-
pai de aia a vandut mitsubishi oultlader phev atat de bine in europa ... ca taxe mici sau 0 chiar pt un motor de 2.4, pentru ca e hibrid, si am vazut un articol mai demult, (sa vad daca il mai gasesc )ca 90% din masinile vandute nu prea au stat pe la statia de incarcare prea mult.
dar macar daca tot au facut treaba asta au trecut de la motoru de 2.0 la 2.4 macar sa compeseze extra greutatea
-
Prin Vest, hibridele si electricele au parcare gratuita in centrul oraselor. Pe langa aspectele mentionate mai devreme. Doar ce mi-am adus aminte.
In parcarile care apartin de Primaria Bucuresti orice hibrid, PHEV sau electric are parcare gratuita inca din anul 2018!
-
De asta ai renunțat tu la Subaru
-
Nicidecum insa PHEV-ul m-a provocat si voiam a-l conduce pana la aparitia versiunii SUBARU pe care am testat-o anul trecut.
Apropos, in China, Japonia si Coreea de Sud toate masinile hibrid, PHEV si electrice vor avea placuta de inmatriculare vopsita in culoare verde pentru a se evidentia mai bine in zonele cu restrictii pentru celelalte tipuri de motoare. China este primul stat care, de luna trecuta, a si aplicat masura prevazuta in acordul tripartit.
-
Un hybrid plug-in poate fi o afacere f.buna ptr cei care circula f. mult in oras pe distante mai scurte decat autonomia maxima a bateriilor.
Am un prieten care si-a luat anul trecut un Ford Fusion hybrid plug-in. In primele 6 luni nu a consumat nici un gram de benzina. La sfarsitul celor 6 luni inca mai avea in rezervor benzina pe care i-a dat-o dealerul cand i-a livrat masina. Are autonomia de 45 km pe baterii. De la servici pana la el acasa sant vreo 20 km. Ajunge la servici, il pune la incarcat (gratuit). Ajunge acasa il pune la incarcat. Daca merge la magazinat prin oras isi incarca gratuit bateriile deoarece multe magazine ofera gratuit doo galeti de curent :) . In multe locuri din centrul orasului se ofera curent gratuit la bornele de incarcare pentru a incuraja cumpararea de masini el/hyb. In oras se circula cu 30-40 km/h ptr. ca asa e aici.
Dupa aceea, in urmatoarele 6 luni a facut cateva drumuri in afara orasului si a consumat vreo 3 rezervoare de 40 L.
Taxe si impozite mai mici, parcare gratuita in multe zone din oras, banda rezervata pe autostrazi pentru masinile electrice/hybride, subventie de la guvern de max. 9000 $ (in functie de valoarea masinii si alte criterii numai de ei stiute).
Placa de inmatriculare verde de prin 2015 pentru a se evidentia mai bine in zonele cu restrictii pentru celelalte tipuri de motoare.
Deci intr-un final, daca iti faci bine calculele ai putea iesi in castig.
........................................... parerea mea de 2 lei vechi. :o
-
Desigur da. Dar nu cu 1.6 km autonomie. Ca unde discutaram si unde ajunseram...
-
Povestea cu hibridul se intinde dincolo de propulsia full-electric.
Mai implica:
- electric boost;
- crawl-in-traffic;
- recuperare de energie in frana de motor (!!!);
- cum bine ati punctat, scutire de taxe.
Doar 1 mila autonomie pe full electric e ca si cum ai spune ca unii dintre noi pot face doar juma' de tractiune. Dar faptul ca avem doua maini inseamna infinit mai mult.
Scuzaț interventia, da' ati deviat tare de tot.
-
O mila cred ca poti face lejer din inertie daca esti lansat si fara hibrid. ::)
-
Parcurg cateva giratorii zilnic, unul dintre ele dupa o coborare lunga si abrupta, pe limita de viteza de 90 la ora. Ca un exercitiu de condus, din plictiseala, incerc sa nu folosesc frana de serviciu inainte de giratoriul ala. Pe banda 1 din doua, incep cu 100 la ora pe coama dealului, apoi retrogradez din 5 pana in 2, fara sa ating frana. Toti, dar absolut toti, le dau cat duc, iar pe ultima suta de metri umplu atmosfera cu praf de placute de frana. Acolo sunt sute de litri de combustibil aruncati aiurea zilnic.
Ori mersul in coloana, unde se face risipa inutila accelerand brusc si franand puternic dupa 2m. Ori simplul fapt ca ne miscam pentru 20cm de avansare, in loc sa asteptam sa se adune vreo 5m. Ori faptul ca tinem piciorul pe frana cand stam pe loc, arzand benzina pentru a tine aprinse 2 becuri de 55W si un al 3-lea care nu stiu cat are.
Nu (mai) avem dram de interes sau pricepere pentru condus economic. Hibridele astea mici compenseaza mult din neglijenta si ignoranta soferului de rand. Chiar daca 1 mila.
-
Stai sa vad daca inteleg. O arzi si eco ?
-
Parcurg cateva giratorii zilnic, unul dintre ele dupa o coborare lunga si abrupta, pe limita de viteza de 90 la ora. Ca un exercitiu de condus, din plictiseala, incerc sa nu folosesc frana de serviciu inainte de giratoriul ala. Pe banda 1 din doua, incep cu 100 la ora pe coama dealului, apoi retrogradez din 5 pana in 2, fara sa ating frana. Toti, dar absolut toti, le dau cat duc, iar pe ultima suta de metri umplu atmosfera cu praf de placute de frana. Acolo sunt sute de litri de combustibil aruncati aiurea zilnic.
Ha ha ha ... ma bucur ca nu sunt singurul nebun care incearca sa ia giratoriile alea fara frana ;D ;D ;D
In rest, adevarat, probabil ca ajuta foarte mult in situatii de stop and go sau depasiri in forta, momente cand se consuma de regula foarte multa benzina. Da tot cred ca ar mai fi putut inghesui cateva baterii si aportul pozitiv ar fi fost considerabil mai mare.
-
Bravo Domnul Muttley !
Foarte frumos explicat la ce-i bun sistemul hibrid - in afara aspectului evident, de deplasare exclusiv in mod electric !
Chiar ai smenalat o serie de aspecte aspecte la care, eu unul, nu m-am gandit.
-
http://www.texarkanagazette.com/news/business/story/2019/sep/08/subaru-and-other-small-carmakers-squeezed-electric-vehicle-mandates/794127/
-
Torque News: The New Subaru Crosstrek Hybrid Has A Steep Hill To Climb, You Aren't Buying Them.
https://www.torquenews.com/1084/new-subaru-crosstrek-hybrid-has-steep-hill-climb-you-arent-buying-them
-
Daca am inteles eu bine , masina nu se vinde , pentru ca nu o cumpara nimeni , pentru ca nu au pe stoc si e mai scumpa dar isi iau din modelele din stoc care nu sunt hibride. Asta am prins la ora asta. Sau sa mai citesc din nou mai tarziu ?
-
Pai prin 2010 nu au mai avut un xv hibrid?...cu aceleasi specificatii?...nu au vandut atunci... Nu or sa vanda nici acu.
Ca e overpriced pentru ce ofera...
13mii diferenta?... Pai in state mai pui 4-5 mii si iti iei si un bmw i3 full electric sa te fatai in oras
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?listingId=525826219&zip=45227&makeCode1=BMW&modelCode1=BMWI3&dealerId=553849
-
Io nu cred ca se ateptau sa ”rupa norii” cu vanzarile de hibride. Clientii lor oricum nu asta asteapta ...
Cel mai probabil e o chestie fortata de reducerea mediei de emisii pe gama de modele comercializate in SUA.
Mai trist e faptul ca - cel putin deocamdata asa se pare - in Europa Foresterul va fi oferit doar in versiunea mild-hibrid.
Desi, la cat de zgarciti sunt cu detaliile cei de la Subaru Europe, nu-i deloc sigur ca nu va fi si o versiune ”normala”.
Daca noul Forester hibrid va fi mai scump cu 10k Euro decat versiunea actuala (SJ) .... pot sa-i puna cruce !
-
Daca noul Forester hibrid va fi mai scump cu 10k Euro decat versiunea actuala (SJ) .... pot sa-i puna cruce !
34.990 Trend, 38.990 Active, 39.990 Comfort si 43490 Platinum.
Insa sunt ceva mai dotate ca generatia precedenta, standardul e ceva mai bogat si au aparut si ceva chestii noi. Recunoastere faciala, volan incalzit, bancheta spate incalzita.
Am primit acum catva timp preturile.
-
Ok !
Multumim pentru informatie.
Din cate se pare, preturile SK-ului sunt mai mari decat cele ale SJ-ului cu 3-4000 Euro.
Dar nu am idee daca se pastreaza sau nu denumirile variantelor de echipare si/sau daca acestea sunt echivalente (m-am uitat la pretul versiunii actuale de baza si la al celei de top).
Daca-i decent echipat in versiunea de baza (Trend) nu-i chiar exagerat de scump ...
-
La ce scrie presa nu cred că se va vinde mai bine în Europa.
https://www.autocar.co.uk/car-review/subaru/xv/first-drives/subaru-xv-e-boxer-2019-uk-review
-
In UK au aparut preturile si specificatiile pentru Forester si XV e-boxer.
https://www.subaru.co.uk/e-boxer/forester-prices-specification
https://www.subaru.co.uk/e-boxer/xv-prices-specification
Vad ca la ei sunt doar doua versiuni de echipare.
La Forester, cresterea de pret este de cca. 4000 GBP (fata de SJ ).
La XV, pretul versiunii e-boxer e mai mare cu cca. 2500 GBP fata de versiunea de echipare similara non-hibrid.
Daca in cazul Foresterului nu vor fi (cel putin deocamdata) alte optiuni de motorizare, in cazul XV-ului, daca va ramane in oferta si 2.0 non-hibrid, nu cred ca va fi mare bataie pe e-boxer...
PS: Dat fiind faptul ca pentru 2.0 nu apar datele din testele WLTP, tare ma tem ca singurele optiuni de motorizare pentru XV vor fi 1.6 i si 2.0 e-boxer.
Nashpa ! Au mai stricat un lucru ce chiar le iesise bine !
-
Din ce stiu eu subaru avea euro6d TEMP la diversele motorizari nu?
Parca de la sf anului (posibil chiar sa fie in vigoare)nu se vor mai înmatricula masini noi cu TEMP....deci daca e cazu acu ar fi momentu bun pentru discounturi la masinile noi
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.rarom.ro/cs-uploads/termene_limita_inregistrari.pdf&ved=2ahUKEwjZkJW94_3kAhVDIVAKHQv6CcIQFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw2PmvrxmcMS2lquihzLRRK8&cshid=1570026294822
-
Preț
https://www.autoscout24.com/offers/subaru-forester-2-0i-e-boxer-premium-gasoline-green-d8d965af-58c4-4828-9d6f-30d7b56b2ae3?utm_source=android-share
Final price: € 49,995.-
-
Un premium cu motor normal cat e?
-
Am pus si cu trei posturi mai sus preturile si specificatiile "oficiale" din UK:
https://www.subaru.co.uk/e-boxer/forester-prices-specification
Oricum preturile le-a anuntat Sese mai devreme (primul post de pe pagina):
- 34.990 Trend,
- 38.990 Active,
- 39.990 Comfort
- 43490 Platinum.
Pare-se ca - cel putin deocamdata - nu va fi si o versiune cu "motor normal" ...
PS: Anuntul si pretul din postul lui Mihai e din Olanda.
Acolo au alte taxe ...
-
Intre timp, au aparut deja oferte cu noul Forester pe mobile.de: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=HYBRID&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=7&maxPowerAsArray=PS&minFirstRegistrationDate=2019&minPowerAsArray=PS&scopeId=C&sfmr=false&usage=NEW (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=HYBRID&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=7&maxPowerAsArray=PS&minFirstRegistrationDate=2019&minPowerAsArray=PS&scopeId=C&sfmr=false&usage=NEW)
Nu stiu daca dotarile din anunturi sunt corecte, dar pare-se ca si la versiunea Active are mult mai multe dotari decat inainte (inclusiv volan incalzit, scaun sofer cu reglaj electric, LED-uri peste tot - inclusiv proiectoare ceata, keyless).
Din ce am bunghit eu pe acolo, pare-se ca versiunea urmatoare - Confort - are in plus navigatie (sigur or mai fi si altele).
Probabil ca preturile ”oficiale” vor fi ceva mai mari ca astea-s anunturi de la handleri multibrand ...
PS: E ciudat ca aia spun pe mobile ca la unii masinile-s cu livrare din noiembrie sau ianuarie 2020, iar pe site-ul oficial subaru.de scrie ”ab Marz 2020”.
De unde or fi aducand handlerii aia masinile ?
PPS: Vad 3 anunturi si cu XV-ul e-Boxer - preturi intre 31k si 34k in functie de echipare. La cel ”de baza” a sarit binisor pretul - mai mult decat la echiparea de top.
La astea scrie cu livrare in 4 luni de la comanda.
-
Din ce stiu eu subaru avea euro6d TEMP la diversele motorizari nu?
Parca de la sf anului (posibil chiar sa fie in vigoare)nu se vor mai înmatricula masini noi cu TEMP....deci daca e cazu acu ar fi momentu bun pentru discounturi la masinile noi
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.rarom.ro/cs-uploads/termene_limita_inregistrari.pdf&ved=2ahUKEwjZkJW94_3kAhVDIVAKHQv6CcIQFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw2PmvrxmcMS2lquihzLRRK8&cshid=1570026294822
Stie cineva daca inca se mai poate inmatricula un Forester SJ din 2019 din afara tarii, masina noua?
Scuze de off topic
-
Dat fiind faptul ca SJ-ul avea WLTP-ul inca de anul trecut pentru 2.0 NA si, in plus, se afla in acest moment in oferta tuturor dealer-ilor Subaru din Europa, in mod cert se poate inmatricula !
PS: 2.0 NA asta nou, cu injectie directa, de pe noul XV si noua Impreza nu se mai afla in oferta Subaru Europe - exact pe motiv de WLTP ...
Si cand ziceam eu chestia cu ecologia care sexeaza bucuria ...
-
Au aparut pe subaru.eu datele tehnice pentru e-boxer - Forester si XV :
https://www.subaru.eu/docs/default-source/spec-sheets/subaru-forester-e-boxer-(euro-specs).pdf?sfvrsn=85400b65_2
https://www.subaru.eu/docs/default-source/spec-sheets/subaru-xv-e-boxer-(euro-specs).pdf?sfvrsn=504b1a14_2
Vad ca la XV apare si motorul 1.6 NA. La Forester doar e-boxer (desi in prima faza, dupa ”capul de tabel”, am avut impresia ca va fi si 2.0 NA).
-
Noul Forester a fost testat EuroNCAP !
https://www.euroncap.com/en/results/subaru/forester/39138
Sta foarte bine - nu ca ar fi o mare supriza cele 5 * !
-
Mda ...
Atat Foresterul cat si XV-ul e-boxer a aparut in oferta Subaru Italia, Spania, Grecia, Danemarca si ... BULGARIA !
PS: Bulgaria are reprezentanta oficiala Subaru, chiar si Muntenegru are reprezentanta oficiala Subaru ... Romania NU !
Mishto de tot !
-
marr nu am găsit Subaru Muntenegru( fb nu se pune) pe gogu dar am găsit Serbia și Muntenegru
http://subaruserbia.com/
Fata de Bulgaria e și in engleză.
Outbacku’ cu 2.5 aspirat face toți cei 41-44000€.Trista e garanția 3ani sau 100000km.
-
Da, ai dreptate - Subaru Servia deserveste si Muntenegru.
Dar, pe site-ul Subaru.eu, la Regional Sites, apare, distinct, Muntenegru ( https://www.subaru.eu/ ) !
Ca tot ai amintit de Outback - ce-i ciudat, e ca preturile in Spania sunt muuult mai mici decat in Italia sau Germania !
In Spania, Outback-ul pleaca de la 29.900 Euro !
https://www.subaru.es/upload/Adjuntos%20Outback/precios/ficha_precios_OUTBACK.pdf
Si Foresterul nou e semnificativ mai ieftin: cel de baza e 32.450 Euro, iar cel mai scump 36.650 Euro.
https://www.subaru.es/upload/Adjuntos%20Forester/FICHA_PRECIOS_FORESTER_ECOHYBRID.pdf
In Italia, cel mai ieftin Forester e-boxer e 35.500 Euro iar cel mai scump 43.000 Euro.
http://subaru.it/elements/pdf/Listino_WEB_20191124.pdf
Bine, nu am rabdare sa compar listele cu dotarile, dar nu cred sa fie mari diferente de echipare intre Spania si Italia.
-
https://www.motor1.com/news/394091/subaru-electric-crossover-concept-reveal/
-
Tesla ?
Cred ca toti suntem oarecum obisnuiti cu astfel de design uri , din filmele SF din '67 , toate reprezentand peisaje postapocaliptice . Oare de ce se chinuie sa se tina de aceeasi idee si sa spuna ca e ceva inovativ , autofzabox , creativ , pnm ? Arata ca un cur . La fel ca si Tesla aia de zici ca e masina de cariera ...de piatra.
-
Tesla ?
Cred ca toti suntem oarecum obisnuiti cu astfel de design uri , din filmele SF din '67 , toate reprezentand peisaje postapocaliptice . Oare de ce se chinuie sa se tina de aceeasi idee si sa spuna ca e ceva inovativ , autofzabox , creativ , pnm ? Arata ca un cur . La fel ca si Tesla aia de zici ca e masina de cariera ...de piatra.
Se poate si mai rau:
(https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/l3r20jn3daetsjnjhwii.jpg)
LE: Imaginea de sus este din prototipul GM https://jalopnik.com/here-s-the-first-exclusive-image-of-gm-s-driverless-car-1822013654
-
Dizainu' ca dizainu', da tehnologia? Au cam ratat startul pe full electric, in timp ce altii sunt mult in fata deja.
-
In 20 20 inca bubuie trafuri la Enel. Mai e pana avanseaza tehnologia ;D
-
Vorbeam cu un prieten subarist in privat... marea intrebare o sa fie "De ce Subaru?"
Boxer electric nu au cum.
AWD au toti si e simplu de facut electric si simetric si cum vrei tu.
Centru de greutate coborat au toti ca bateriile se pun in podea.
Utilitar sau spartan se poate incepand de la Dacia si Suzuki pana la Tesla.
Deci, care va fi identitatea Subaru? Parerea mea, si sper sa ma insel, este ca producatorii se vor asocia intre ei in grupuri si mai mari dar mai putine si fiecare isi va aduce un expert in tehnologie. Practic vom ajunge sa avem Apple si Andoid intr-o carcasa aproape identica, cu o solutie identica si diferenta de pret o sa o faca puterea motoarelor si capacitatea bateriilor, precum si rezolutia ecranelor si a camerelor.
Iar Subaru probabil ca va folosi un motor termic de 2 cilindri boxer si maxim 600cc pe post de incarcator si va miza pe independenta si capacitatea de a sta in natura, departe de incarcatoarele din retea mai mult ca oricine.
-
;D ;D
-
Eu cred ca bătălia va fi exclusiv pe autonomie și tehnologia folosită de baterii. Celelalte modificări tehnologice vor trece neobservate de marea majoritate a cumpărătorilor.
Senzațiile la volan oferite acum de fiecare producător vor fi copiate și pe modelele electrice chiar dacă nu sunt naturale.
Fiecare isi va pastra identitatea pe cât posibil. Vor avea profile de condus pentru fiecare utilizator cu limite de cuplu diferite și reglaje diferite.
O sa mergeți la Andea sa va ajustati profilul și o sa îl țineți pe stick.
Subaru electrice se vor conduce la fel ca cele actuale încă câteva zeci de ani.
-
E safe cu electricele. E vechi dar banuiesc ca se stie despre caz.
-
Da, si o masina cu un rezervor plin de benzina in aceeasi situatie ar fi imprastiat unicorni roz prin iarba, nu? :D
-
Nu, dar nici n-ar fi ars inca 2 saptamani dupa accident, cum s-a intamplat cu aia. >:D
-
E safe cu electricele. E vechi dar banuiesc ca se stie despre caz.
E șoferul ăla bunu din emisiune și mașina e vreun prototip.
E safe cu Electricele: https://youtu.be/6qoEd-QsJNs
-
Hibride , electrice full. Semantica.
Poate ca sunt eu nebun , dar tot nu cred ca viitorul va fi electric. Poate daca le fac cu reactor nuclear...
-
https://www.motor1.com/news/394163/subaru-electric-crossover-concept-video/amp/
-
Nici eu nu prea cred in viitorul full electric, din mai multe motive. Necesarul de baterii ar fi unul urias, la o eventuala trecere exclusiv pe electric. Cantitatea de deseuri - deloc degradabile - va fi si mai uriasa.
Si mai e un aspect - nu stiu in alte tari cum e, dar in Ro clar nu exista infrastructura pentru incarcarea unor milioane de masini odata - si ar dura niste zeci de ani sa se construiasca.. In fine, detalii.
-
Si eu sunt de aceeasi parere !
Viitorul nu va fi electric. Sau, ma rog, nu cu tehnologia actuala !
Ca adoptarea masinilor electrice pe scara larga sa fie o solutie viabila, ar trebui indeplinite simultan mai multe conditii:
1. O noua tehnologie pentru fabricarea acumulatorilor. Si aici e ”cuiul lui Pepelea”!
Ar trebui sa fie realizati cu materiale ”comune” - ieftine, usor de gasit si exploatate - in plus sa fie disponibile din abundenta. Cu metale rare nicio sansa sa se produca zeci de milioane de baterii pe an.
2. Tehnologii de incarcare ultra-rapida ! Un ”plin” sa nu ia mai mult de 10-20 de minute (cam cat stai si acum in benzinarie pana faci plinul si bei o cafea).
3. Autonomie reala de minim 5-600 km - cu tinta spre 1000 km (cam cat are acum un diesel).
4. Retea extinsa de statii de incarcare rapida (ar trebui sa disponibile cam peste tot - dar hai sa zicem ca actualele benzinarii s-ar transforma in acumulatorii).
5. Reteaua de distributie a energiei electrice ar cam trebui refacuta peste tot ca sa faca fata solicitarilor (sa nu uitam ca in prezent avem exemplul Bucurestiului unde, pe canicula, bubuie transformatoarele si cad retelele electrice intr-o veselie).
6. Cresterea masiva a capacitatilor de productie a energiei electrice.
7. Ca tot este ecologia ”bagata in fata” - tehnologii ”curate” si eficiente de reciclare a bateriilor.
Si or mai fi o multime de alte probleme la care nu m-am gandit.
Ca atare, electrificarea actuala e doar o cioaca ”hai sa le luam banii la fraieri” !
E clar ca intr-un viitor nu prea indepartat, modul de propulsie a autovehiculelor va fi schimbat. Nu mai putem arde la infinit hidrocarburi .... fie si din simplul motiv ca nu sunt rezerve infintite.
Care va fi insa tehnologia asta, eu unul nu am idee !
-
Trendul cu masinile electrice actuale este sa nu poluam unde traim/respiram. In rest, unde vor ajunge si cat vor polua bateriile cand trebuie inlocuite, nu mai e treaba noastra.
Nici eu nu cred in masini electrice cu bateriile actuale.
https://www.reuters.com/article/us-usa-lithium-electric-tesla-exclusive/exclusive-tesla-expects-global-shortage-of-electric-vehicle-battery-minerals-sources-idUSKCN1S81QS
https://www.theverge.com/2019/11/6/20951807/electric-vehicles-battery-recycling
-
In caz ca nu stiati deja, clic mai jos ca sa aflati ce polueaza planeta.
Sau ca sa aflati cam care e ponderea masinilor noastre la poluarea planetei.
Ori ca sa intelegeti ca situatia actuala, unde 100 din 100 de persoane intrebate despre poluare vor arata cu degetul la tobele de esapament, e o mare, MARE escrocherie si diversiune.
Nu e teoria conspiratiei, e doar manipulare in masa, timp in care informatiile exista, dar suntem prea ocupati sa le cautam.
-
De exemplu un tanker petrolier ploueaza cat 10000 de masini, dar nu polueaza in orase (vezi PM10/PM2.5/etc).
Acum nu cred ca vrem sa oprim industria/avioane/vapoare ca sa oprim poluarea.
-
.....
Nu e teoria conspiratiei, e doar manipulare in masa, timp in care informatiile exista, dar suntem prea ocupati sa le cautam.
.....
Si asa !
Dar, mai simplu, e vechea zicala: ”follow the money” !
Daca te apuci sa taxezi aberant vapoarele sau industria, aia opresc activitatea si moare toata economia mondiala.
Daca-l taxezi pe tugulan, asta injura si plateste. Ca atare, cashflow-ul nu se opreste.
Manipularea adevarat consta in a-l face pe tugulan sa ceara chiar el sa fie taxat !
-
Deci nu sunt nebun , chiar de tot :o
PArca am mai discutat despre Fereastra Overton care se poate aplica si in aceasta situatie. Sa il faci pe amarastean sa vrea sa fie de acord cu ceva care este impotriva lui sau a conceptiei sale. Cum au facut nemtii (asta e opinia mea de om nebun ) cu UE. Cat a intins Hitler razboiul ? Toti au fost impotriva lui si s-au batut cu el , exceptand Holocaustul , el a vrut sa cucereasca cat mai mult din lumea ssta. Uite ca ne-au facut sa vrem sa fim ai lor... Ba chiar ne-au impus si reguli daca vrem sa fim cuceriti... Dar asta e alta discutie. Avem material pentru intalnire.
-
Nici eu nu prea cred in viitorul full electric, din mai multe motive. Necesarul de baterii ar fi unul urias, la o eventuala trecere exclusiv pe electric. Cantitatea de deseuri - deloc degradabile - va fi si mai uriasa.
Si mai e un aspect - nu stiu in alte tari cum e, dar in Ro clar nu exista infrastructura pentru incarcarea unor milioane de masini odata - si ar dura niste zeci de ani sa se construiasca.. In fine, detalii.
Un video putin pe langa topic, dar elocvent pentru discutia de fata:
-
Ceea ce pare dubios in film e ca toti stau cu farurile aprinse. Nu stiu cum e sistemul la Tesla , dar stiu sigur ca si becurile alea s pe curent.
DAr de aici mai pot apare diverse chestii sigure pentru viitorul unui utilizator de full electric.
-Salut , ce faci toata saptamana viitoare?
-Ma duc sa incarc masina....
-
La infrastructura de azi, nu-i deloc ceva de neconceput !
Sa spuna colegii corporatisti, cum se programeaza colegii lor sa-si incarce electricele la statiile din parcari.
Sunt una-doua statii de incarcare intr-o parcare si-s multi cei care si-au luat electrice ca le incarca gratis ...
Si in loc sa faca pauze de cafea/tigara/masa, iau pauze de incarcat masina.
PS: Poate ca in film este vorba, totusi, despre altceva. Nu de alta, dar pe la secunda 42, se vede ca sunt cel putin doua ”pompe” libere.
-
Sa spuna colegii corporatisti, cum se programeaza colegii lor sa-si incarce electricele la statiile din parcari.
1. Incarcarea masinii se poate face la statia electrica din parcarea subterana dedicata masinilor care sunt prevazute cu sau si cu sistem de propulsie electric. Cred ca toate cladirile de birouri din clasa A au astfel de statii de incarcare. Sunt gratuite insa insuficiente in anumite cladiri (intre 5 si 20 statii de incarcare cu 2 posturi/statie).
2. Daca locurile de parcare inchiriate de catre compania la care lucrezi nu beneficiaza de priza se face cerere la administratia cladirii si se trage circuit suplimentar pentru masinile din flota acelei companii. Energia electrica pe care o consuma masina de serviciu a angajatului este suportata de catre companie, ea intrand in pachetul de beneficii al angajatului.
-
@MTFFA: Luminile au 150-200 W. Chiar daca le-a mai ramas 1kWh in baterie (din 40) si tot le pot tine aprinse cateva ore bune. Oricum, sunt de acord ca masinile electrice cu baterii nu le pot inlocui pe cele cu combustie interna, din mai multe motive. Singurele care au viitor sunt cele cu celule cu combustibil, care functioneaza cu hidrogen si asta peste cel putin 20 de ani. Am mai scris pe forum pe undeva, parca...
@marr: Este un con in fata statiei, semn ca nu este functionala.
Si inca ceva. Se pot construi sute de mii de statii electrice de incarcare, ca tot vor fi cozi. De ce? Sistemul energetic NU ARE atata putere cat este nevoie sa acopere necesarul.
-
2. Tehnologii de incarcare ultra-rapida ! Un ”plin” sa nu ia mai mult de 10-20 de minute (cam cat stai si acum in benzinarie pana faci plinul si bei o cafea).
Parca imi si imaginez. Cum e românașul cilovizat , la "pompa" la coada la incarcare...Hai baaaa , stai deja de 21 de minute si claxoane lesinate ca nu mai e baterie...
Alimentarea cu carburant dureaza cateva minute f.ctie de cat de nebemveist de 30 de lei motorina esti si daca te pune dracu sa ti iei un pachet de tigari cu masina in pompa si te vede ala din spate , imediat o suna pe mama ta din dragoste.
-
Subaru’s First EV To Arrive By 2025, Entire Range To Be Electrified By Mid-2030s
https://www.carscoops.com/2020/01/subarus-first-ev-to-arrive-by-2025-entire-range-to-be-electrified-by-mid-2030s/
Subaru Gives Us First Look At Electric Crossover Co-Developed With Toyota
https://www.carscoops.com/2020/01/subaru-gives-us-first-look-at-electric-crossover-co-developed-with-toyota/
-
Subaru se mai toyotizeaza putin (https://www.torquenews.com/1084/subaru-officially-joins-toyota-group-what-it-means-new-outback-and-forester-models?fbclid=IwAR1_faGnOzuQiNe1iKReFmGlZzpIMjJcgJLrJ1s_k-PM5ZePLJ6UtHFE6Ys).
-
Da, cu inca 3,17 % ! ;D
-
Poate vor folosi reteaua de distributie si service a toyo in europa si romania
-
Poate vor folosi reteaua de distributie si service a toyo in europa si romania
mai devreme sau mai tarziu cu siguranta, chiar si sigla de la toyo :)
-
Poate și prețurile, poate și mașini pe stoc și la drive test, poate mai multe...
-
Subaru se alătură oficial Grupului Toyota în 2020
https://www.autoexpert.ro/subaru-se-alatura-oficial-grupului-toyota-in-2020/
Subaru Officially Joins Toyota Group, What It Means For New Outback And Forester Models
https://www.torquenews.com/1084/subaru-officially-joins-toyota-group-what-it-means-new-outback-and-forester-models
Subaru And Toyota Officially Affiliated After Latter Increases Stake In Partner
https://www.carscoops.com/2020/02/subaru-and-toyota-officially-affiliated-after-latter-increases-stake-in-partner/
-
Poate și prețurile, poate și mașini pe stoc și la drive test, poate mai multe...
E vorba doar despre o crestere a pachetului de actiuni detinute de Toyota de la 16,7 la 20%.
Si noi deja visam la retea de distributie & service, logistica, preturi, etc ...
PS: Din declaratiile citate in articol, nici macar dezvoltarea de modele comune (cu exceptia BRZ) nu se are in vedere ...
-
Așteptăm hibridele. :)
-
Viitorul e deja aici !! 8)
Ma rog, pe aproape ....
-
Viitorul cui ? Al producatorilor de baterii ?
-
-
Viitorul cui ? Al producatorilor de baterii ?
@Xander astepta hibridele ! ;D
-
Și neapărat SUBARU PHEV!
-
Este !
Ce-i drept, nu in EU ci in USA ... dar ce mai contează o balta !
-
Faptul ca nu impart inca tehnologie nu vad de ce ar impiedica unei reprezentate toyota sa vanda si subaru...pana la urma scopul e sa faca bani si bani ii faci doar daca vinzi si oferi mentenanță daca subaru vinde face bani si toyo....canibalizarea nu cred ca ar fi o problema, poate doar rav cu forester(in segmentul in care e demnta cea mai mare) desi sunt destul de diferite ...in rest nu vad decat win win
-
Nu-i chiar asa !
Chiar in ipoteza in care Subaru ar deveni o subsidiara a Toyota, este vorba totusi despre marci diferite, cu identitate diferita si mai ales (cel putin deocamdata) cu solutii tehnice diferite.
Chiar daca, un dealer Toyota ar putea vinde si Subaru, ar trebui totusi sa aiba un showroom separat si un service (sau o linie de service) separata cu personal specializat pe Subaru si sedevistica dedicata.
Si asta nu-i nici simplu si putin probabil sa fie multi dealeri Toyota dispusi sa faca asta.
In plus, sa nu ne uitam mai departe de curtea VAG - au dealeri diferiti pentru VW/Audi, Skoda si Seat desi - cel putin dpdv tehnic - masinile sunt cam aceeasi Marie cu alta palarie ... Idem la Peugeot - Citroen.
Pe de alta parte, e drept ca multi dealeri FIAT sunt acum si dealeri JEEP, dar si in acest caz, cel putin motorizarile sunt la majoritatea modelellor vandute in Europa, similare. Idem la Renault-Nisan.
Concluzia e .... vom trai si vom vedea !
-
Aaahh.. nu zicea nimeni nimic de Impreza... si totusi... https://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/subaru-hybridmodelle-hoffnungstraeger-im-kampf-um-co2-ausstoesse-ld.1539565
Ce imi pare din poze este ca impreza facelift parca este si putin mai ridicata? Sau o fi doar din barele restilizate?
Si altul in engleza cu poze impreza vs impreza facelift unde este mai evidenta inaltarea/scurtarea barelor/spoilerelor: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/subaru-impreza-e-boxer-hybrid-first-details-and-passenger-ride.
Si imi place declaratia urmatoare: "To be honest, we’ve been resting on our rallying reputation for too long."
AMIN! Bine ca recunosc acum.
-
https://www.carsguide.com.au/car-news/every-subaru-will-turn-electric-from-2030-brands-boxer-engine-gets-expiry-date-78205
-
Si la ei se face presa ca la noi. Titlu semi-pseudo-bomba...sugereaza una. In articol ...sa vedem... s-ar putea...si versiuni....bla-bla.
-
spre sfarsit e interesanta comparatia
&t
era interesant daca pentru europa bagau 2.5-ul hybrid ... adica pentru europa doar te scapa de taxe in rest
-
spre sfarsit e interesanta comparatia
&t
era interesant daca pentru europa bagau 2.5-ul hybrid ... adica pentru europa doar te scapa de taxe in rest
Suspensia se mișcă nenatural, și la ieșire din apa și in virajele anterioare. Cam mult balans, or fi grele bateriile.
-
Xv hibrid pe zăpada cu cvt:
https://youtu.be/90Oz1VYfVw8
Pe mine m-a convins.
LE: Haterii au scris la comentarii ca așa se duce cvt-ul. Oameni rai.
-
Si eu sunt curios cum/cat il tine cutia.
Spunea la un moment dat ca a tractat sute de masini. Si ce-i ciudat ca la un comentariu spune ca nu avea cauciucuri de iarna ci all-seson.
PS: Tot e bine cu cvt-ul - macar n-ai prajeste ambreiajul ! >:D
-
LE: Haterii au scris la comentarii ca așa se duce cvt-ul. Oameni rai.
Nu ziceau si un' se duce cvt'ul ala?
-
Se duc zalele din lanț, uleiul prea subțire la temperaturi ridicate.
-
Referitor la Eboxer, după cum se observă în video a mers câteva sute de metri pe electric și deja a scăzut o liniuță la baterie . Câți kilometri sau minute credeți că poate merge bară la bară în oraș? Din păcate Subaru a scos versiuna e-boxer doar pt a se afla "in rând cu lumea" si a se încadra in normele tot mai stricte de poluare din EU (sigur a mai fost discutat acest aspect pe aici). Ce deplâng eu aici este lipsa de inovare din ultimii 10 ani a celor de la Subaru. De cand au părăsit WRC-ul tot merg din inerție.
-
Referitor la Eboxer, după cum se observă în video a mers câteva sute de metri pe electric și deja a scăzut o liniuță la baterie . Câți kilometri sau minute credeți că poate merge bară la bară în oraș?
Se pare ca aproximativ 1.5km (https://www.topgear.com/car-news/suvs/subaru-forester-e-boxer-has-one-mile-electric-only-range)
-
Nu se lauda ca merge multi km electric e-boxer. Doar pleacă de pe loc. Pentru ca asta este nivelul la care tehnologia electrica e fiabila in acest moment.
Tesla e din alt film, deși și acolo sunt multe probleme cu descărcări instantanee de curent din baterii, punând vehicolul și șoferul in situații limita, cu soluții care fie avariază componente din mașina, fie oprește tot și lasă șoferul pe cont propriu.
Toate sunt experimente pe banii clienților , cu pompe de caldura ca la BMW și cu condiția sa nu staționezi in aer liber iarna(Garaj).
Tehnologia de stocare și eficienta de consum electric pe autovehicule e încă departe de pretențiile pe care le avem, obișnuiți fiind, cu motoarele termice.
Este o necesitate vizavi de reducerea emisiilor și reduce consumul plecărilor de pe loc dacă tii bateria respectiva cât mai plină in timpul deplasărilor. Iarna dublează consumul, randamentul bateriilor fiind mic la temperaturi scăzute.
-
Nici o legatura cu Subaru, dar relevant in discutia noastra
Masina electrica din 1909... atentie de la minutul 5:20 incolo
Autonomie: 100 de mile Existau 15000 de asemenea masini, avand si statii de incarcare desigur
-
Am citit articolul asta cand a aparut in anul 2017
https://news.utexas.edu/2017/02/28/goodenough-introduces-new-battery-technology/
The UT Austin Office of Technology Commercialization is actively negotiating license agreements with multiple companies engaged in a variety of battery-related industry segments.
Suntem in anul 2020 si nu am mai auzit nimic nou :( Voi ce credeti ca s-a intamplat cu aceasta noua inventie ? Eu zic ca a fost cumparata licenta si pusa frumos la sertar, ca multe alte inventii care ar deranja prea tare starea de fapt.
-
Cel mai bun drog al umanitatii este speranta.
-
Cine mulge vaca? Politic vorbind.
Adică ce standard alegem?
Nu e clar. Așteptăm un război sa decidă.
https://www.brookings.edu/blog/techtank/2015/09/15/five-emerging-battery-technologies-for-electric-vehicles/
https://www.pocket-lint.com/gadgets/news/130380-future-batteries-coming-soon-charge-in-seconds-last-months-and-power-over-the-air
-
https://i.postimg.cc/02DwY26c/Densitati-energetice.png
L.E. Niciunul, dar NICIUNUL dintre articolele despre baterii, care au inundat media, (in covarsitoarea lor majoritate scrise de habarnisti) nu arata vreo informatie despre densitatea de energie.
L.E.2 - Pentru facilitarea calculelor, se poate aproxima 1 MJ = 0,278 kWh
-
https://www.caranddriver.com/news/a38771261/subaru-e-ra-ev-concept-revealed-nurburgring/
https://www.automarket.ro/stiri/salonul-auto-de-la-tokyo-conceptul-electric-subaru-sti-e-ra-a-debutat-cu-107169.html
https://www.topgear.com/car-news/electric/subaru-sti-e-ra-concept-electric-racer
-
Arată foarte bine type e-ra asta!
-
Arată bine noua Toyota.
-
Nu de Solterra e vorba. Dar dacă tot ai adus vorba, pe mine ma deranjează ca parca prea mult vor sa il vândă ca model Subaru…dacă ar zice ca e făcut cu alții (Toyota in acest caz), l-am accepta, poate, mai ușor.
-
De acord cu Teo. Și trezia a fost o Toyota 99% și a fost foarte ok, deși nu a prins. Probabil pentru că Subaru cerea 2k in plus pe câteva sigle și atât.
Dar am mers cu mașina și mi-a plăcut mult. Păcat că nu mai oferă ceva mic și chiar electric.
Așa ar putea reduce media noxelor și ar putea aduce STi și WRX și Levorg cu motorul care trebuie și XT și altele.
Să nu mai spun că are sens infit mai mult sa faci o mașină full electric de oraș, nu SUV.
-
Să nu mai spun că are sens infit mai mult sa faci o mașină full electric de oraș, nu SUV.
Adevarat ptr Europa, nu ptr State. Si iar revenim la pietele prioritare ptr Subaru
-
La cât de mult îmi place Justy-ul din dotare, chiar mi-aș lua ceva mic și electric făcut de Subaru…adică cu embleme de Subaru, luat de la alții. Și Justy IV e defapt Daihatsu Sirion cu embleme de Subaru, dar mașinuța e foarte faina.
-
(https://i.postimg.cc/wvD2YhK9/sti.jpg)
-
Am văzut reacții vehemente pe internet. Lumea disperată și în șoc a dat fuga să cumpere ulei de floarea soarelui, dacă ulei de motor nu vor mai avea nevoie.
Hai să ne uităm puțin pe cifre să înțelegem câte WRX STI sunt în Romania cu anul producției sub 7 ani. Adică 2015+.
Din punctul meu de vedere, dacă asta înseamnă o revenire a clasicului WRX pe piață și o producție mărită pentru BRZ, care înțeleg că în varianta Toyota va ajunge și în Europa, atunci poate sa îl facă electric și cu aripi dacă asta vor pe viitorul STi.
Eu cred că în era aceasta, BRZ este ceea ce a reprezentat Impreza in 2 uși in anii 90 și are imaginea de mașină sport accesibilă de la Subaru pe care toți o țin minte când se gândesc la WRX STI. STi-ul s-a îndepărtat prea mult de rețeta originală. Nu mai era deloc accesibil sau mai bine spus măcar competitiv in segmentul de preț spre care se ducea, adică 50.000 euro.
-
Eu cred că în era aceasta, BRZ este ceea ce a reprezentat Impreza in 2 uși in anii 90 și are imaginea de mașină sport accesibilă de la Subaru pe care toți o țin minte când se gândesc la WRX STI. STi-ul s-a îndepărtat prea mult de rețeta originală. Nu mai era deloc accesibil sau mai bine spus măcar competitiv in segmentul de preț spre care se ducea, adică 50.000 euro.
...de acord cu tine , insa BRZ (GT86) nu dispune de trade mark-ul Subaru, de celebrul sistem "Symmetrical All-Wheel Drive"...se bate cu MX5 sau cum Fiat 124 Spyder mai degraba...
-
Nici WRC nu mai e ce a fost. Se mai uita careva? Acum (de 10 ani incoace pe putin) este Nurburgring la moda, seriile de time attack, de anduranta si campionate dedicate anumitor masini sau seriile GT, unde GR86 si BRZ au prezenta importanta.
-
Echitabil schimbul? https://www.motorauthority.com/news/1135469_2023-toyota-gr-corolla-price-specs-review-photos-info
Subaru ia tehnologia full electric de la Toyota și Toyota ia STi-ul ca și concept, mai puțin motorul.
-
Oricum masini gen STI nu pot exista fara multe electrice vandute de acelasi producator, iar raportand nr de electrice la nr de sportive, Subaru iese pe plus din acest parteneriat.
Totusi, 1.6 cu 3 cilindri la 300cp ... nu cred ca va sta mai bine decat STI'urile mai noi la fiabilitate
(https://i.postimg.cc/PrsxZ4VS/Subaru-STI.jpg)
-
MrSubaru1387 zicea ca problema majora a motoarelor ej a fost cilindrul 4…soluția a fost sa elimine cilindrul 4, deci cu doar celelalte 3 ar trebui sa fie mai fiabil >:D
Desigur, tot videoul era gluma de 1 Aprilie.
Totuși, pe subiectul de Subaru electric…începe sa îmi placa Subaru Solterra.
-
Cred ca se incadreaza postarea aici...
-
Levorgul ăla arată mai bine ca XV/crostrek. După capota e și turbo.
-
Pai au 1.8 si 2.4 parca.
-
Pare că o să apară în 2026
https://www.caranddriver.com/photos/g64503429/2026-subaru-trailseeker-revealed-gallery/