Subaru club Romania
Discuții despre modelele Subaru => Forester => Topic started by: Andrei2023 on August 26, 2024, 22:10:38 PM
-
Stie cineva cand se va lansa noul Forester 2.5 Hybrid in Europa ? In SUA parca in trimestrul 4 din 2024 sau in primul trimestru din 2025 urmeaza sa se lanseze.
-
Nu prea cred eu ca o sa fie 2.5, dar mai bine sa fiu surprins.
Posibil sa isi faca aparitia la Paris. Vad ca ar fi singurul mare show in Europa ramas in 2024. Desi Subaru cam tine sa prezinte modelele noi pentru Europa la Geneva, deci asta ar insemna anul viitor in februarie, fiind la scurt timp dupa Tokyo unde in mod traditional lanseaza modele noi la nivel mondial.
-
2,0 hibrid, 136 de cai, acelasi de pe Crosstrek.
Asta ca sa nu va stresati asteptand.
-
Mda ... iar are Europa bube-n cap !
-
Mai maresc bateria si puterea motorului electric macar?
-
Mai maresc bateria si puterea motorului electric macar?
Nu. Configuratie identica cu cea de pe Crosstrek, ce ai condus tu.
-
Mda ...
Intre timp, Mazda renunta la motorul de 2.0 si pune motoare de 2.5 si pe compacte (Mazda 3 si CX30).
Si ”scot” din asta emisii conforme cu standardul Euro 7 .
https://project-e.ro/2024/08/12/mazda-contracareaza-trendul-downsizing-lansarea-unui-motor-de-2-5-l-si-140-cp-pe-modelele-mazda-3-si-cx-30-surprinde-industria-auto/?fbclid=IwY2xjawFWKaNleHRuA2FlbQIxMQABHVe5-2BDX_DA7l35-FLz8c_UqRsD1vtvrfPFnv8LNp3_vgFGW6zeN4ZnDg_aem_CRcXRDt9DnFOtztl4pgN8w#goog_rewarded
-
Mda ...
A fost lansat cam pe tacute ...
https://www.subaru.eu/boxer-Hybrid/forester
-
Chiar in Romania se pare ...
-
Amuzant e ca atunci când alegi România pe pagina respectivă te duce la Subaru Italia.
-
Brilliant!!!
136 de cai pe termic, cu 16 cai electric, demaraj de logan 1.4mpi 75 de cai, o dulceață!
De fapt si de drept, sunt curios, odata ce ei folosesc CVT "clasic", cu lant, au trebuit sa dezvolta tot asa, ceva mai altfel decat restul lumii? Ca vad ca restul merg pe eCVT, gen toyota, ford, honda si probabil si altii.
Poate asta e motivul pentru care nu pun si ei un electric mai rasarit? sau asta intra de fapt la "mild"? Bateria e de numai 0.5Kwh, daca o dublau intrau mai in randul lumii si cred ca faceau o isprava mai demna.
-
Vezi partea buna, macar n-au mai bagat avertizor depasire limita de viteza. Sau ca mergi in aspiratia tirului, cu conditia sa nu-ti dea ala doo sate.
Bai fratie, candva, Subaru avea modele care bateau Porsche si M3-uri. Acu' vreo 30-20 de ani gen.
Asta e isteria actuala, masinile polueaza. Nu noi, ca suntem lacuste obeze.
End rant.
-
(https://s3-prod.autonews.com/s3fs-public/styles/width_792/public/FORESTER-MAIN_i_0.jpg)
(https://static.auctionauto.com.ua/images/image.autowini.com/AUTOWINI4/UploadImage/Thumb/202201/04/CI202201040001372675/1641282946072_1024.jpg)
-
Vezi partea buna, macar n-au mai bagat avertizor depasire limita de viteza. Sau ca mergi in aspiratia tirului, cu conditia sa nu-ti dea ala doo sate.
Bai fratie, candva, Subaru avea modele care bateau Porsche si M3-uri. Acu' vreo 30-20 de ani gen.
Asta e isteria actuala, masinile polueaza. Nu noi, ca suntem lacuste obeze.
End rant.
S-a mai stricat treaba si pe la altii. Vezi Mercedes cu 135 cp pe toate modelele de baza dintr-un 1.3 de reno.
BMW 330i acum cu performante de Forester XT de altadata.
Dar da, Prius cu 200cp deja nu suna rau :)))
Si parca nu arata asa rau din spate si lateral noul Forester. Daca am ocazia chiar vreau sa dau o tura cu el.
-
Imi place cum arata noul Forester. Design exterior.
Imi inspira aceeasi placere, cand ii vad alura, precum am avut-o si la generatia SH.
La urmatoarele parca a fost cam otova cu restul modelelor concurente ...
Despre motorizare... depinde ce ai nevoie, ce iti doresti si cum te obisnuiesti.
-
Referitor la motorizare: din pacate, asta-i trendul impus de normele Euro.
Toata lumea reduce cilindreea si/sau puterea motoarelor ca sa evite amenzile de la UE (calculate pe gram de CO2).
De aia-i si greu sa mai gasesti pe undeva prin Europa masini cu motoare pur termice.
Pana nu-l vad ”pe viu” si nu-l conduc, mi-e greu sa ma pronunt referitor la noul Forester - dar nu arata rau deloc.
Oricum, dpmdv, cel mai atractiv model din gama actuala (comercializata in Europa) este Outback-ul.
Sau, daca nu ai nevoie de spatiul din Outback si/sau folosesti mult masina (si) in oras - Crosstrek.
Dar, poate, dupa ce-l vad si-l conduc, noul Forester o sa-mi schimbe parerea.
-
Stati, ca mai e.
Din ce mi-au spus, in acest moment productia actualului Outback s-a stopat si nu se stie cand se va relua.
La cum ii cunosc eu pe japonezi, probabil ca niciodata.
Asta inseamna ca pana la electrificare vom fi in situatia in care vom oferi la vanzare doar doua modele, echipate cu acelasi motor.
Eu cred ca asta este o premiera absoluta in industria auto. Parca si Dacia pe vremea lui Ceausescu avea 1300 si 1400.
Si mi-au zis ca spera ca noi sa vindem 50 de bucati in 2025.
Am vrut sa le zic ca 5 e o cifra mai potrivita.
De ce din 2021 incoace n-au reusit sa puna o baterie mai mare pe Forester este peste puterea mea de intelegere si ma tem ca incet-incet ne indreptam spre sfarsit.
Oricum ar fi, in felul acesta nu vom putea niciodata sa vorbim de o afacere sustenabila. E o gluma, un surogat, nimic altceva.
Si o vorba despre salonul auto. E un salon de dealeri, nu de importatori, de asta si lipsa unor participanti semnificativi.
Romania tine acum de Subaru Italia, subsidiara Subaru Corporation, alaturi de Austria, Croatia, Bulgaria, Slovenia si inca cateva tari neimportante.
Contract avem noi, SMT si urmeaza Twin. Noi l-am obtinut primii si suntem mandrii de asta.
Doar ca conducerea Ssangyong Motors Trading are orgasme multiple cand foloseste cuvantul importator si cultiva confuzia in randul prostilor.
Importatori suntem toti, ca ni le importam din Livorno.
-
Bine punctat.
-
...
De ce din 2021 incoace n-au reusit sa puna o baterie mai mare pe Forester este peste puterea mea de intelegere si ma tem ca incet-incet ne indreptam spre sfarsit.
...
La acest subiect m-am mai gandit eu ieri in timp ce rasfoiam brosura noului Forester. In continuare Subaru marseaza pe vestita simetrie, iar bateria este pe sub portbagaj daca inteleg bine. Probabil ca pur si simplu nu incape una mai mare, si n-or fi vrut sa o relocheze ca sa nu sacrifice altceva. De exemplu vad ca la Ford Kuga, un model care are si AWD, versiunea PHEV nu vine decat cu tractiune fata pentru ca din cauza bateriei, plasata pe mijoc sub masina, nu a incaput transmisia spate.
Alta explicatie nu am.
-
Din ce inteleg, Subaru, ca si alti producatori orientati spre acelasi gen de masini (overlanding, off-road) incep sa renunte la piata europeana. Cam asa e si cu Jimny si Ignis.
Vom vedea peste 1-2 ani cu ce vor reveni peste golul lasat.
Iar impunerile de tot felul, din Europa, adica norme de poluare, de siguranta, etc., ne cam exclude din piata globala.
Pare ca ne protejam cum putem industria auto locala, care oricum e in cadere. Din varii motive.
-
Eu zic sa asteptam sa vedem primele drive test cu noul Subaru, depinde cum au implementat sistemul hybrid.
-
Cel mai probabil un quick fix pt Europa. Generatia actuala iese din productie si aveau nevoie de ceva sa puna pe raft. I tre timp au anuntat noul hibrid pr Crosstrek care va fi folosit si pt Forester.
https://carbuzz.com/subaru-strong-hybrid-powertrain-announced/
-
In sfarsit! Ar ajunge si ei in rand cu lumea!
Numai de ar ajunge si in Europa... Unde deja e plin de Ravi4 si Kugi.
-
Asa da ...sa speram totusi ca va ajunge si la noi. Un 2.5 aspirat combinat cu hybrid-ul ala pare o combinatie reusita!
-
Iar o ia in freza. Nu mai tine mult reducerea aia la impozit daca e mild hybrid sau strong hybrid.
Probabil in prima faza o sa fie o reducere mai mica, mai tin ceva atractiv pe PHEV si mai taie putin de tot din full electric, iar in cativa ani va mai exista reducere doar pe full electric.
Asa ca apare si Subaru cu motor mare hibrid fix la spartul targului.
Asta strict economic si dpdv vanzari.
Tehnic, este posibil sa fie ce se astepta de prin 2021 si sa placa pasionatilor marcii. Dar daca mai sta 2 ani pana se lanseaza si pe batranul continent apoi vin normele de siguranta impuse de Europa si iar reconfigureaza traseul catre US & Canada + Australia.
-
Am inteles ca varianta full hybrid va fi doar pt SUA, in EU va fi doar mild hybrid. M-am uitat si pe detaliile tehnice, 0-100 in 12 sec , la modelul anterior parca erau 11 sec. Din ce am vazut media in piata este in jur de 8 - 10 sec. Nimeni nu isi i-a Subaru ca sa fie sofer de F1 dar totusi, 12 sec...ma duce cu gandul la un motor cam anemic din punctul asta de vedere. Dar sa vedem pana la urma primele teste.
-
A explicat Sese, acum ceva timp, tot pe topicul asta, ca nu vine cu nimic mai mult decat motorul si sistemul "hibrid" de pe Crosstrek.
Deci mai multa masina, cu acelasi motor de pe mai putina masina.
-
Dupa ce au distrus tot capitalul construit cu STI acum se impusca in celalalt picior ramas intact: off road. Epic fail.
Timecode: 52.02
-
Ce urat.....
-
Da, trist. Electric dual motor nu este awd.
-
Nu m-am uitat la amanunte, dar mai au ceva din vestitul AWD? ca nu-mi mai pare aplicabil cu hibridizarea etc.
-
Este acelasi AWD. Electricul ajuta cutia.
Oricum, nu inteleg mirarea. Credeati ca s-a schimbat ceva in materie de off-road? Cutia automata clasica, cea cu convertizor o sa fie cea mai buna pentru asa ceva. Sau manualele cu reductor. CVT-uri, 800 de dublu-discuri, motorase pe punti si asa mai departe nu fac treaba la fel de bine. Fie nu ofera alunecare suficienta, fie nu transmit puterea catre roti suficient de bine.
Legat de Forester, nu cred ca AWD-ul este o problema. Pur si simplu nu are destula forta. A mai luat si ceva in greutate, si cuplul extra venit pe electric nu este suficient sa compenseze.
-
Nenea ăsta zice ca merge și pe offroad acceptabil.
https://youtu.be/WYQRdj4EzMo?si=IzkQpTLBJI1N6Bzw
Deci ceva era greșit în celălat test.
S-a chinuit pe urcare cu all season snow and dirt dar a mers. Controlul la coborâre are viteză prea mare.
-
Lăudată și aici
https://youtu.be/25ToXwoTzhQ?si=My4fuasbvQJSNutR
-
-
Am văzut și eu aseară filmulețul și nu e ce trebuie nici cu cauciucuri de teren. Cred ca nu controlează corespunzător cuplul venit de la motoarele electrice. Și asta văd și pe XV hibrid. Uneori accelerează prea brusc, alteori prea încet . Nu are un control suficient de precis asupra puterii de la motoarele electrice ca să ofere o experiență pozitiva. Alternează între insuficienta putere și rupere a aderenței.
Înțeleg ca și la alți producători e la fel pe mild hibrid și ca la plugin hibrid controlul e mai bun.Baterii mai mari, disponibilitate mai ok a puterii.
-
Da, asa pare, dar nici macadamul ala nu e cel mai stabil, daca era pietruit sau doar stabil, fixat, nemacinat, poate ca urca...
Nu stiu cati posesori de actual Forester ar avea nevoie sau tendinta sa mearga pe asemenea drumuri, pt ca e clar mai de oras si soft off road acum vs alte generatii.
-
Și vin cu bomboanele:
https://youtu.be/qvh_tWINv50?si=ZK_M5WLftSWhuNba
Forester strong hybrid sti.
-
la descriere zice ca:
We introduced a new demo car with STI performance parts attached to the topic "Forester S:HEV".
Is the STI a strong hybrid? You may think that, by attaching STI performance parts to the SUBARU SUV, which has a reputation for high driving performance, we have achieved more attractive driving.
This time, I brought the Forester to the circuit and had a test drive by a professional driver, Mr. Yamauchi.
Please take a look at the new driving of Forester S:HEV + STI performance parts along with Yamauchi's impression!
-
Numai eu am gasit videoclipul jenibil? Imi pare un fel de reclama la un body kit si atat.
Strong hibrid cred ca se refera ca nu e mild, cred ca e ceea ce europenii numesc full hibrid. Nu cred ca are absolut nimic mai dodoloț decat un forester obisnuit, in afara de kitul de care ziceam.
-
fiecare abtzis STI = 5 cai in plus, cum sa nu fie racheta ... penibil indeed
-
Dar voi ati inteles ceva din narativ? Mie-mi bazaie un zdrang-zdrang de muzica mai tare decat vocea aia artificiala.
Oricum, masina pare raketa.
-
Când am auzit strong hybrid, gândul m-a dus direct la Suzuki cu al lor strong hybrid 140V 33cp 60Nm (mild e pe 48V) care e tot de la Toyota luat și adaptat.
Eu sper ca Subaru a făcut o treabă mai bună la adaptarea acestui sistem strong hybrid luat de la Toyota. Adică spre 300V ca în Europa și cu minim 100Nm cuplu.
-
Actualul Forester il vad ca pe o adevarata masina de familie, care ofera confort, silentios, versatil, foarte bun pentru drumetii, on si off the road, pe drumuri de genul macadam, zapada, usor de utilizat ca sistem awd. Asa cum scriam cand am avut ocazia sa conduc actualul model, confera spatiu, confort, siguranta. Iar ca dinamica, da, poate ca se simte mai lenes decat modelul anterior, dar cate familii fac drift sau drag cu masina?
Cum totul este subiectiv, la exterior as avea niste rezerve sau compromisuri de notat, dar la interior mi se pare top - spatiu, confort, vizibilitate.
Si revenind la testele discutate si pe aici - nu stiu cati ar chinui masina asta pe macadam framantat, pante nesigure etc. Cu vechiul Forester, cum era sau este in continuare varianta SH, da, am testat, am mers, a facut fata cu brio, e altceva. Alta generatie, alte scopuri, alta configuratie.
La ce optiuni avem acum ca masini de familie, awd, all rounder, all roads, nu stiu ce sa zic - cred ca tot Forester ramane mai capabil, daca nu ai bani de Outback, care clar ofera mai mult motor. La alte marci, sigur, mai ieftin sau mai scump, dar Subaru isi pastreaza atuuri in general, pe care nu le regasesti usor la competitie.
-
Clar pastreaza niste atu-uri in comparatie cu altele. Din pacate, pentru mine, desi pretul era accesibil, a fost de netrecut lipsa performantei dinamice, asa incat nici nu l-am luat in calcul anul trecut cand am schimbat masina. Europenii si kkturile lor ecologice excesive. La 2.5 poate poate m-as fi bagat.
-
Am ras si am inchis cand a zis ca are raspuns bun al acceleratiei datorita tobei.