Subaru club Romania
Diverse => Știri auto => Topic started by: marr on September 22, 2026, 16:35:02 PM
-
Dacă tot s-a lansat modelul ăsta și la noi și l-am avut la dispoziție câteva zile prin amabilitatea Auo Kino ( mulțumesc frumos), am zis să-i deschidem și Uncharted-ului un topic.
Deși nu mi-am dorit neapărat, m-am procopsit pentru câteva zile cu o electrică - respectiv un Subaru Uncharted și a fost la mine pe post de replacement car, cât timp a stat XV-ul meu e în service (un vecin ”atent” a decis că-i mai eficient să oprească în bara mea față decât să-și consume plăcuțele de frână).
Mașina asta e în varianta FWD, cu bateria de 77 kWh, 224 CP, 437 Nm - aka Long Range.
Am cam mârâit eu că n-am de gând să-mi instalez ”n” aplicații ca să o pot încărca, dar aparent, am în zona Sibiului câteva stații OMV/Petrom unde pot plăti direct cu cardul la POS.
Oricum, ere puțin probabil să am nevoie de încărcare cât stătea la mine că am primit mașina cu bateria încărcată la 100% și o autonomie indicată de CB de 540 km (bine, nu mă iau după el).
Boon !
Acum câteva impresii după ce am restituit Uncharted-ul.
De fapt, l-am returnat ieri, dar n-am avut timp să scriu pe aici.
Prea multe detalii tehnice nu am să dau că nu le știu / nu m-au interesat / nu am știut unde să le caut. Nu am stat să sap prin meniuri și setări să văd ce și cum - că nu avea sens pentru câteva zile.
Oricum, mă interesa mai mult cum merge și cum se simte la drum întins - și în subsidiar, dacă aș putea trăi cu așa ceva.
Una peste alta, mi-a plăcut agregatul - se conduce ca un Subaru (nu am nimic de obiectat aici): stă bine pe drum, suspensia este excelent reglată, direcție precisă și cu feedback bun, scaunele super confortabile și cu un foarte bun suport lateral.
Mi-a plăcut și ergonomia - au păstrat butoanele de pe volan (audio, Cruise control, etc), cele pentru climă și pentru selecția modurilor de condus, camere, etc.
E fain și faptul că pe tableta mare din mijloc, iconițele din meniu sunt poziționate pe verticală, în partea stângă și-s ușor de accesat (aproape) fără să iei mâna de pe volan.
O surpriză extrem de plăcută a fost sistemul de sunet - deși-i o echipare medie, avea Harman Kardon și ăsta chiar se auzea excepțional !
Nu pot să dau cifre de consum că n-am știu unde să-l caut / cum să-l afișez și nici nu mi-am bătut prea tare capul cu asta.
Ideea e că am făcut puțin peste 200 km cu 40% din baterie (am preluat mașina cu bateria la 100% și o autonomie indicată de 540 km și am lăsat-o în curtea AK Sibiu, după 4 zile, cu exact 60% baterie și o autonomie indicată de 316 km ).
În km ăștia a intrat și un drum Sibiu - Alba Iulia (cca. 185 km dus-întors, cu ce m-am mai frecat prin Alba). Pe autostradă am mers așa cum merg de obicei - 130-140 km/h cu câteva reprize de +150 km/h (inclusiv pe zona cu denivelări și restricție la 100 km/h am pus de la mine 20/30 km/h).
Nu am activat modul Eco, nu am (prea) folosit frânarea regenerativă - am folosit mașina exact așa cum folosesc mașinile mele ”normale”. În condițiile astea și la stilul meu de condus, estimez că se pot face 400 km pe autostradă fără probleme înainte de realimentare (mă rog, încărcare).
Greutatea mașinii de cca. 1800 kg și garda la sol e de 21 cm.
Acuma, că o fi avut un consum bun sau nu - nu am idee !
Concluzia e că da, a fost o surpriză plăcută și cred că aș putea trăi cu așa ceva dacă cifrele mi-ar spune asta (deocamdată, pe calculele mele grosiere, dacă aș da una dintre mașini ca să-mi iau una din asta, strict din economia la costul deplasărilor, aș amortiza investiția în vreo 10 ani).
Aaa - dacă ar fi să fie, aș lua varianta AWD cu tot cu consumul mai mare / autonomia mai mică. Asta FWD are tendința să rupă aderența la plecarea de pe loc dacă piști doar puțin accelerația.
PS: Fun fact: NU am idee ce tip de baterie are !
Nu că m-aș pricepe, dar din curiozitate am întrebat când mi-am preluat XV-ul și mi-a spus Paul foarte sincer, că nu știe și nici în fișa tehnică nu apare!
Aparent, când s-a demarat proiectarea modelului în urmă cu 3-4 ani, era o baterie pe bază de Litiu ( Li-polimer, dacă am înțeles corect), dar între timp furnizorul lor ”de casă” - Panasonic - a trecut pe o altă chimie a bateriei, pe bază de Nichel. Deci, poate să fie ori una, ori alta - nu-i o n regulă.
Știu doar că la Uncharted și Solterra sunt baterii de la Panasonic, iar la e-Outback (Trailseeker in State) e o baterie furnizată de chinezii de la CATL.
Cam atât despre experiența mea în zona electrificată !
PPS: Revin și cu 2-3 fotografii după ce le descarc din telefon.
-
Te salut, spațiul interior și portbagajul cum ți s-au părut comparat cu XV și Forester?( le detii pe amândouă)
-
Similar cu XVul (doar puțin mai lat), iar portbagajul e puțin mai scurt, dar mai adânc .
E mai mic și la interior și la portbagaj decât Foresterul.
E și normal, că-i practic urmașul electrificat al XVului.
-
Am înțeles, mulțumesc.
-
Apreciez postatea!
Am mers in weekend cu un CH-R full hybrid, ceva pe la 200ish cai. Se conduce usor, stabila datorita bateriei dar si grea in acelasi timp. Plasticele mi s-au parut ca in Duster 2018. Iar stalpul din spate taie din vizibilitate enorm.
Nu am apreciat manerele retractabile. La Subaru vad ca au pastrat unele fizice, desi cel de pe spate este aiurea pus pentru copii sau adulti mai scunzi.
La Subaru cum e interiorul fata de ce ofera pe modelele clasice?
Cat despre autonomie, sa fim seriosi.... la XT si WRX nu mergeam mai mult de 300-350km cu un plin. La crosstrek am range maxim dupa plin, la consumul de 14% din Bucuresti undeva la 270 mile.
Doar cu outback am sarit de 500km autonomie si la imprezele aspirate am avut 400-430km maaxim. Deci, 3-400km este egal cu un benzinar.
Problema e ca la termic ai oprit si in 5 minute ai iar autonomie maxima, la electrice nu inca.
In concediu prin Muntenegru nu am vazut statii cu incarcare electrica, in Serbia abia se montau in cateva OMV-uri. Prin Bulgaria si Grecia mai gasesti dar sunt la 2-300km distanta, deci stai putin cu morcovul daca vrei concediu.
Dar pare ca apar baterii din ce in ce mai eficiente. Acum sa vedem la ce preturi se pot scoate.
Mai curios sunt de outback electric.
Si intrebarea de 100 de puncte: se mai simte ca un Subaru?
-
Aute.
... se conduce ca un Subaru (nu am nimic de obiectat aici)...
-
Încerc să le iau pe rând:
Interiorul este reușit - iar asta, dpmdv înseamnă că nu-mi trebuie prea mult timp de acomodare.
Au păstrat butoanele pe volan exact acolo unde sunt și la XV și Forester, au păstrat butoanele de climă, scaunele sunt foarte confortabile și cu suport lateral bun.
Ce mi-a luat mai mult timp de acomodare:
- butoanele de acționare a geamurilor electrice sunt împinse mult în față și mi s-a întâmplat să deschid gemul din spate în locul geamului de la șofer;
- butonul de avarii l-au ascuns în bord, sub tableta centrală / deasupra padurilor de încărcare pt telefoane și nu-i foarte la îndemână ;
- volanul pătrat - arată interesant, dar nu-i foarte mișto când ai de făcut niște viraje strânse / manevre de parcare, că partea de sus a volanului nu-i acolo unde te-ai aștepta să fie;
Dar, cred că astea-s chestii cu care te obișnuiești în 2-3 zile.
Autonomia - cel puțin la astă e okish (să vedem cum o fi la iarnă.
Nici Foresterul meu nu are o autonomie mai mare la viteze de autostradă.
Eu nu am încercat, dar cică se încarcă de la 10 la 80% în 25-30 min și din ce am văzut pe la unii testeri pe YT, curba de încărcare a bună - viteza de încărcare nu scade dramatic dacă vrei să-i ”faci plinul”.
Oricum, dacă faci 250-300 km cu 60% din baterie, o pauză de 25 min după 2-3 h de condus, de regulă nu-i ceva dramatic.
La cel AWD însă pare-se că autonomia e mai mică cu 80-90 km / consumul e mai mare cu cca 20%.
Dar eu aș zice că merită pentru ceva peste 100 CP în plus și 0-100 km/h în 5 sec !
Ca să nu mai spun că, la cum am simțit mașina asta, clar are nevoie de AWD să pună corect jos cei 500 Nm.
Dacă acum pe soare și asfalt uscat avea tendința să rupă aderența, pot să-mi imaginez ce senzații ai avea pe mâzgă, zăpadă sau polei.
Outback-ul electric nu l-am văzut/condus - deși îl au înmatriculat și gata de drive test la AK, eu încă nu am ajuns pe la Brașov.
Din ce spunea Paul însă, este extrem de violentă (380 CP / 536 Nm, 4,4 sec 0-100 km/h).
Sunt curios ți eu să-l văd, dar oricum pentru mine nu ar fi ceva de cumpărat că n-am nevoie de spațiul suplimentar din el.
Baterii - din câte am înțeles, Panasonic pregătește un nou tip de baterie, mai mică și mai ușoară și cică asta va echipa și Subaru peste 3 ani.
Și întrebarea de 100 de puncte: DA, deși e FWD, fără îndoială se simte ca un Subaru !
De aia sunt convins că cea cu AWD este ce trebuie.