Subaru club Romania

Jurnale de bord => Impreza => Impreza mea GD/GG (2001-2007) => Topic started by: Muttley on October 11, 2015, 14:57:23 PM

Title: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 11, 2015, 14:57:23 PM
O caut de cateva luni, altele n-a fost s-ajunga la mine, insa d-ei... DA!
Bugeye (absolut singurul model ce-mi place din generatia 2001-2007, si-mi place la nebunie) din 2002, din Italia, 113.000km, 2 proprietari, primul noua - 2006, al doilea 2006 - recent, cand a decedat, la 83 de ani.

Pe scurt... tigaia e originala integral, pana si evacuarea. Asta am cautat, nu zic ca e bine sau rau, dar imi da libertate de decizie, iar asta, pentru mine, e FOARTE bine. Kilometrii nu cred ca i-a manarit batranul, i-am cunoscut familia, fiica si ginerele. Nu bag mana-n foc pentru ei, da' mi-au facut impresie buna, oameni in varsta, linistiti si educati, care mi-au vandut-o-ntr-o stare mizerabila. Ce a fost inainte de 2006 nu stiu, carnetul de service se opreste in 2004 si vreo 45.000km.
Am zis de kilometraj pentru ca sunt unele indicii care ma pun grav pe ganduri. Le voi detalia mai tarziu. Inca nici n-am apucat sa ma uit cu atentie la nimic, cumpararea a fost pe fuga, iar 3 zile am stat pe drum in continuu.

General insa, din ce am vazut: masina a fost EXTREM de neglijata, are foarte multe probleme, majoritatea mecanice, insa abordabile, pe care voi cauta sa le rezolv personal in cea mai mare parte. Privind-o mai de departe insa, este o baza excelenta de plecare. D-aia am si luat-o, fara niciun regret.

Revin cu detalii cat de curand, dupa ce-mi gasesc timp sa ma uit si eu la ea putin :)
Azi noapte a ajuns in pozitia asta, si asa ramane pana la rezolvarea actelor.

(http://i.imgur.com/TvSAlcm.jpg?1)

(http://i.imgur.com/ssslnzM.jpg?1)

_______________________________________________________

Avand multe informatii pe care le caut mai tarziu, o mica sinteza:
- JF1GGALD32G015155
- filtru ulei: 15208AA100
- filtru aer: 16546AA020
- filtru habitaclu Mann CUK 2145
- curea alternator 5PK 875. De incercat cu 880 pe Conti, ca sa fie montabila!!!  >:(
- DS Performance pentru WRX 4 pot: FDS 986
- DS Performance  pentru spate: FDS1372

- despre antigel (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg70885#msg70885);
- cod clipsuri (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg70988#msg70988) neoriginale bara spate;
- info garnitura (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg70998#msg70998) rosie racitor;
- coduri clipsuri (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg71213#msg71213) de grila parbriz si ornamente lampi spate. Unul din clipsurile carenajelor fata in postul urmator;
- cuplu strangere stergatoare (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg71306#msg71306) si cod capac stergator in postul urmator;
- diametre garnituri (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg71615#msg71615) busoane golire cutie si motor si cuplu strangere busoane diferential spate;
- aerisire (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg71725#msg71725) racire;
- filmulet inlocuire bucse fixare caseta (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg72098#msg72098) directie;
- despre bujii si mai ales rulmenti diferential central (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg72115#msg72115). Cod NGK Irridium: BKR6EIX 6418;
- discutii cu andea despre ECU (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg72381#msg72381). Si pe aici (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg73124#msg73124);
- tutorial eliminare purge valve (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg72887#msg72887);
- lista garnituri evacuare (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg72892#msg72892);
- rezumat cauze posibile P0171 (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg73119#msg73119);
- despre suporti, tampoane si timonerie (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg73208#msg73208) schimbator;
- aparatori noroi OEM (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg73255#msg73255) (J1010FE220) si vopsire faruri cu negru;
- coduri garnituri catback (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg73392#msg73392);
- despre miros benzina in habitaclu (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg73477#msg73477) si tutorial remediere;
- coduri diverse (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg74367#msg74367). Coliere pt silicon in posul urmator;
- up-pipe catless (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg74528#msg74528);
- ghid inlocuire furtunuri vacuum (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg79104#msg79104);
- boost control (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg80146#msg80146);
- cod lampi (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg80884#msg80884) semnalizare aripi albe (84401SA001);
- cupluri (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg80421#msg80421) diverse in jurul motorului.

Fara corespondent in topic:
- lista tutoriale Unabomber (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=533787) (ce lectura acolo...);
- capacitati fluide (http://www.i-club.com/forums/suby-shopping-maintenance-warranty-92/fluid-capacities-torque-specs-64956/);
- refresh pe bucsaraie (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1990539);
- cod capac vas spalator (https://www.google.ro/search?q=86615AA060&biw=1280&bih=699&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiYks3LwaXNAhVHUBQKHUb_DfAQsAQINA#) geamuri;
- lista becuri interior (http://www.wrxtuners.com/forums/f73/interior-lights-instrument-color-change-32575/). Neverificat, nelecturat linkul;
- inlocuire ambreiaj (http://www.iwsti.com/forums/diy-mods-and-installations/189630-how-replace-clutch-transmission-removal-driveway-method-gd.html) prin scoaterea cutiei;

- info divers, raport directie WRX 16.5:1 (de verificat), STI 15:1, STI dupa 2015 13:1. Cod caseta 34110VA120. Link 1 (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2679348), link 2 (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2601789), link 3 (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?p=42773116#post42773116), si mai e topicul lui Unabomber, esec total IMO. Foto brida fixare caseta parte stanga (http://www.iwsti.com/forums/gr-suspension-handling-stiffening/268436-swap-2015-rack-into-earlier-sti-parts-update-post-1-a-81.html). Despre diferente fixare stanga (http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=42154941&postcount=118) pe cadre. Despre pompe (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2601789&page=20) (? - de aprofundat). Din nou despre brida (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2679348&page=8), de data asta pe un '04.
34170FE050 - cuplaj STI (671 lei in stoc la 23.11.16). Capete de bara mai scurte de pe ceva Subaru anii' 80 (http://www.stationwagon.com/gallery/pictures/1989_Subaru_GL.jpg): 731320010 si 731320000. Din sursa nesigura, M14x1.5. Alte coduri, alt model, intr-o poza mai jos pe pagina asta (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2319484). Surub fixare parte stanga +2005, 901000181 (verifica opposed).
Link (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2722535&page=2). Prima pagina cu fittinguri, a 2-a cu cod si specificatii de pompa JDM dedicata 13:1!
Conducte DA AM (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2615697). In caz ca cele OEM sunt decedate.

- estimare putere functie de debitul de aer (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1076433). 207g/s max;
- spring rate chart (http://www.northursalia.com/techdocs/spring/spring.html);
- diferente sedan/wagon (http://www.wrxtuners.com/forums/f53/wagon-vs-sedan-what-s-different-what-s-same-15387/);
- bara antiruliu spate OEM de 20mm (http://opposedforces.com/parts/info/20451FE000), cod 20451FE000 (17mm standard);
- lockdown (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1752267). De citit intreg primul post. Posibile probleme 1 (http://www.subaruforester.org/vbulletin/f70/sub-frame-lock-down-bolts-word-warning-118115/) si probleme 2 (http://www.subaruforester.org/vbulletin/f70/kartboy-rear-subframe-bolt-sleeve-problems-181241/).

- volan de hawk pe bug (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2313511) cu clockspring de bug.

- de verificat (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2354139). Lectura buna si aici (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2391932).

- gat umplere rezervor 42066FE140 (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg85240.html#msg85240).

- posibil upgrade frane (http://www.rr-racing.com/v/mobile/product.asp?productid=SWRXFBK002).
- bucse cadru spate - SPF4350K


https://www.iagperformance.com/GDT-Cylinder-4-Chamber-Cooling-System-WRX-STI-p/gdt-1005.htm
Componente de evacuare (http://www.stromungexhaust.com/subaru.html).

Dimensiuni intercoolere:
57 x 27 ext si 52.5 x 17 hatch
51.5 x 28 ext si 47 x 18.5 jdm

Nota: ARP2000 < L19 = 625. Doar ca L19 corodeaza. Deci 625.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 11, 2015, 15:07:10 PM
Arata bine cotetul. Bine ca ai gasit cu interior sport. Crede-ma ca multi m-au intrebat daca le vand scaunele si nestiutorii m-au intrebat toti daca scaunele sunt OEM sau mi-am pus eu scaune sport.

Sper ca ai niste $ pusi deoparte pentru ca o sa coste toate nimicurile

Te sfatuiesc ca un patit ca pentru orice ai nevoie sa intrebi pe forum. Sunt foarte multi "inactivi" care ajuta din umbra si te ajuta sa faci economii ;) fie ca e vorba de un pont si tot iesi in castig.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 11, 2015, 15:12:30 PM
N-am bani pusi deoparte, o pun la punct in timp, nu-i nicio graba.

Da, d-aia-s aici, sa pun intrebari si sa stresez lumea. Esti vizat! Urmeaza ;)

LE: poze din ziua cumpararii (erau pe alt topic)

(http://i.imgur.com/NrF7252.jpg?1)
(http://i.imgur.com/7MGNZhI.jpg?1)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 11, 2015, 20:11:37 PM
bine ai venit , nu este aia de bulgaria la 4000 E ?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 11, 2015, 20:15:12 PM
Multumesc!

Aia cu turometru pe stergatorul de luneta, si volan sparco fara airbag? Nu, mersi.
Anuntul in care am gasit-o e inca valabil aici: http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=278078979&cd=635795003480000000&asrc=st
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 11, 2015, 20:16:38 PM
Bun atunci ! cat ai reusit sa scazi din pret ? si cat este taxa pe romania ?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 11, 2015, 21:00:17 PM
Am scazut foarte putin, de bou' baltii ce am fost, dar nu vreau sa mai insist si sa-mi fac inima rea. Am ofertat 5500 in baza celor observate pe loc, si s-a adjudecat imediat. O sa vedeti mai tarziu, cand povestesc de partea mecanica, ce continua sa-mi faca surprize, am scazut FOARTE putin!!!
Taxa, dupa calculatorul online, e 1500e. Nici pana-n clipa asta nu stiu daca se returneaza.

Daca aveti amabilitatea, d-lor, haideti sa vedem pentru inceput ce-i cu kilometrii masinii. Nu mai enumar istoricul si teoriile mele paranoice. Sa ne raportam direct la masina. In bord sunt afisati aprox 113.000km.

Ce ma face sa stau in dubii sunt:
- uzura scaunului soferului;
- o gaura in mocheta facuta cu calcaiul piciorului drept;
- o uzura atroce a pedalei de frana.

Scaunul soferului, sa spunem ca s-ar explica. Batranul a cumparat-o pe la 72 de ani si s-a dus recent. Eu, la ~30, cand cobor din Swiftul Sport, care are scaune sport mai putin profilate decat asta, apuc cu mana aripioara spatarului. Batranul insa, cred ca se chinuia mult mai rau.
Gaura din mocheta, nush... Italienii-n general sunt dusi cu vaca, ori cred ca ultima lor grija erau covorasele. Fie.
Insa pedala am observat-o azi-noapte, acasa, la lumina lanternei. E la propriu gaurita. DAR... e doar pe cantul ala, drept, ceea ce-mi inspira o oarecare dificultate in bascularea labei piciorului, si o posibila apasare oblica. Combinat cu mergatori cu talpa tare (gen pantofi de cumatru cu talpa din piele), poate si un usor Parkinson la semafor... nu stiu ce sa zic. Dubios e insa faptul ca doar laterala aia e uzata. Insertiile cauciucate din restul pedalei sunt foarte ok, practic neuzate.

Ar fi si unele parti pozitive, din care as enumera: roata de rezerva, coarba si cric, trusa de scule, scrumiere, TOATE absolut neatinse. Dar cu putin noroc, indiferenta, comoditate, nepricepere si oroare de tutun, cred ca astea ar arata bine la persoana potrivita si la 500k km.

Adaug: geamurile laterale urca si coboara absolut perfect, toate. Nu regasesc uzuri pe usi, zgomote la inchidere, opritoarele usilor, mai ales la sofer. Usa soferului nu are joc in balamale cand trag de ea in sus. Volanul arata la fel pe toata circumferinta.

Am grupat poze nemicsorate in albumul asta: http://imgur.com/a/3fIwR
Am adaugat cateva si cu chederele usii de la sofer, comenzile blocului de climatizare, manerul levierului de viteze, zone pe care le-am considerat eu predispuse uzurilor.

Va rog, pareri! Despre pedale, mocheta si scaun.
Si, mai ales, spuneti-mi la ce sa ma mai uit va rog, orice idee-i binevenita.

Inainte de-a incheia, mai intreb: placutele spate sunt terminate, aproape de limita. Eu as spune ca la 113k au sanse sa fie originale. Daca le-as da jos maine seara, as putea cauta ceva cod/marcaj pe ele care sa demonstreze ca-s de fabrica?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 11, 2015, 21:29:46 PM
din ce vad eu in poze , intra la categoria uzura normala ! nu e nimic exagerat de uzat ! ( daca faci 100000km in oras cu drumuri scurte , urca coboara din masina etc  ) fata de 100000 km pe autostrada ... e clar ca o sa uzezi mai mult interiorul ... pare legit masina !!! sa o stapanesti sanatos
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 11, 2015, 21:39:00 PM
Si pedala?

Cu placutele, vreo parere? Daca nu, vedem dupa ce le dau jos, le spal, si caut coduri.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 11, 2015, 21:57:13 PM
Mocheta e asa si la mine in dreptul acceleratiei, dar mai putin uzata la ambreiaj (de.. tot din Italia e masina).

Pedalele si scaunul la mine sunt mai putin tocite, dar cred ca depinde de incaltaminte si gabaritul utilizatorului. Sau cum spuneai si tu, cum se lasa pe marginea scaunului.

Nu vad urme de uzura in exces. Doar ca italienii nu au grija de masinile lor ca nemtii, austriecii, cehii, polonezii, nordicii etc.
In grupa cu italienii ii bag si pe francezi si spanioli. Daca o sa mai cumpar second hand o sa am grija sa nu provina din aceste 3 tari masina.

Cu franele iti scriu maine un mesaj mai detaliat ca imi e greu de pe telefon.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: adinegru on October 12, 2015, 06:20:05 AM
Eu am o singură întrebare: cât prinde?!  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 12, 2015, 09:44:16 AM
Hahaha, nu stiu. Si nu cred c-am sa aflu vreodata  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: celalalt on October 12, 2015, 10:11:20 AM

- uzura scaunului soferului;
- o gaura in mocheta facuta cu calcaiul piciorului drept;
- o uzura atroce a pedalei de frana.



Aceleasi le am si eu de pe la 120k.Deci stai chill.Sa vezi cum arata volanul la mine.Dar asta nu presupune decat utilizare si atat.Doar nu vrei ca un posesor ssa o tina in living de bibelou?
Rectific.LA mine e uzura pe ambreiaj.Pedala de frana nu e prea folosita. ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 12, 2015, 10:30:19 AM
Asaaa.

1. Salveaza biblia asta in bookmarks: http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_55/  O singura data mi s-a intamplat sa nu se potriveasca ceva cod de filtru de aer, dar in rest toate sunt ok + ca atunci cand te apuci de reparat diverse, vezi din start ce presupune sa desfaci piesa respectiva, ce garnituri mai ai nevoie etc. Si mai vezi aici manualul utilizatorului: http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=10.0
E bine sa il ai ca sa vezi cum se desfac diverse pe la masina, cupluri de strangere, produsele recomandate etc.

2. Analizeaza starea tehnica si protejeaza. Nu stiu de ce ai inceut cu franele. Eu zic sa ii faci o analiza generala sa vezi absolut tot ce ar trebui reparat, dar primul lucru pe care sa il faci e sa protejezi ceea ce este bun in momentul de fata. Daca motorul merge perfect, schimba-i uleiul, distributie, antigel filtre, ca sa stai linistit ca in timp ce lucrezi la probleme, nu o sa pice nimic din ceea ce astazi este bun.

3. Cu nimicurile stai pe loc. Apuca-te de problemele serioase si costisitoare. Daca te apuci de detalii si nimicuri o sa dai incet incet o avere pe diverse piese mici si nu mai apuci sa rezolvi problemele mari. Cu alte cuvinte, da-le-n spanac de pedale tocite si volan. Vezi daca merge ok transmisia, ambreiajul, planetare, bucsi bare antiruliu, diferential, schimba uleiul in cutie cu ceva bun etc. Esteticul il lasi la urma.

4. Intreaba si contesta. Nu casca gura la mecanic doar ca se poarta frumos cu tine si te invita in service. Intreaba de ce e asa si pe dincolo, documenteaza-te putin inainte de a te duce in service, invata sa mai faci si tu singur acasa diverse, investeste intr-o trusa de scule. Neaparat chei bune de 10, 12, 15, 16 si 17. Cu astea desfaci aproape toata masina. Astea si doua surubelnite.

Cam asta am sa iti spun la inceput de drum. Ma vad pe mine acum 5 ani si sper sa nu faci greselile pe care le-am facut eu.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: vis-a-vis on October 12, 2015, 10:55:56 AM
Hahaha, nu stiu. Si nu cred c-am sa aflu vreodata  ;D
Poate dai totuși o tură în Germania :p
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 12, 2015, 10:57:38 AM
 :)

Mihai, n-ai inteles. Placutele spate vreau sa le demontez, sa le spal, si sa caut pe ele ceva indiciu despre anul fabricatiei, care la randul sau sa fie indiciu despre kilometrii reali ai masinii. Asta-n ideea ca sunt placutele originale. Dup-aia le pun la loc, da-le-ncolo, alea-s la urma.
Pedalele, scaunul, la fel, le consider indicii despre parcursul real al masinii. N-am zis nimic de pedale noi sau tapiterie schimbata.
Momentan, doresc DOAR sa aflu cati km are masina.

1. mersi, foarte util!

2. inca analizez, un raport voi face zilele astea, lista e extrem de lunga.

3. vezi inceputul postului. Nimicurile vor ramane asa pururi, gen indoitura de pe plafon, bara spate infundata, zgarieturi diverse. Nu ma deranjeaza cu nimic!

4. mecanicul sunt eu. Electricianul nu. Ajungem si acolo. Am sculele in portbagajul Daciei (http://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t4805-muttley-et-sa-dacia-1310), am sa le iau de acolo.

Primul pas e inmatricularea, care-i cu probleme logistice, eu locuind in Brasov, dar fiind din Piatra Neamt. Dup-aia, in ordine:
- spalat BINE circuitul de racire, bagat antigel nou;
- ulei motor, cutie, diferential;
- ulei servo;
- spalat circuit franare, eventual demontat pompa, etrieri, curatat, lichid nou;
- reparatii, vezi lista de care spuneam, da' pe care o voi documenta mai tarziu, ca sunt FOARTE multe de zis.

Sper sa revin diseara cu poze cu placutele.

Edit: vav, bine ai venit. Mersi pentru interes ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: vis-a-vis on October 12, 2015, 11:07:58 AM
Vezi că există firme care se ocupă de înmatriculare. Nu știu dacă și în Piatra Neamț. Pe mine m-a costat 300 de lei pe București. Bănuiesc că o poți înscrie și pe Brașov. 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 12, 2015, 11:58:38 AM
Schimba garniturile la etrierele de frana. Daca nu o faci acum sigur vei fi nevoit mai tarziu. Pe spate sunt super ieftine, gen 60 lei. Pe fata nu mai stiu, dar cunosc colegii cu etriere de WRX.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 12, 2015, 13:20:59 PM
La cat ai mesterit la Dacie, cu siguranta si acest WRX va ajunge intr'o stare tehnica f buna. Nr de km e mai putin important, distributia oricum trebuie schimbata, fluidele inlocuite, placutele/elemente directie schimbate daca o impune conditia lor, deci nu vad ce'ar conta daca masina are 100 sau 200k km ...
Setul de reconditionare etriere m'a costat ~190ron, pe original.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: STI on October 12, 2015, 16:28:10 PM
salut, bine ai venit si sa te bucuri de acaret, daca tot esti la capitolul fluide iti recomand sa schimbi si lichidul de ambreaj pt ca cel mai probabil nu a fost schimbat niciodata si se simte diferenta la cum merge pedala, bafta cu masina
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 12, 2015, 16:39:43 PM
Da, corect, e alimentat separat de circuitul de frana. Notat, mersi ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2015, 09:05:59 AM
A plouat ieri in BV, deci n-am poze cu placute.

Haideti sa vedem partea mecanica...
Am plecat in Italia pe fuga, impreuna cu un baiat nevorbitor de italiana, eu la fel. Am ajuns intr-o vineri dup-amiaza, 15 ora Italiei, a venit omul cu masina, ne intalneam in fata unei agentii. De preferat ar fi fost sa fi vazut masina nepornita, insa nu s-a putut. Cum a ajuns, in toate limbile pe care le stiu, i-am zis ca vreau s-o inspectez si neapart s-o conduc inainte de-a ma hotari. Evident, a aprobat. Eram pe fuga grav, trebuia sa rezolvam si cu actele si cu toate inainte de a se inchide agentia. Altfel, ar fi trebuit sa asteptam ziua de luni, varianta inacceptabila.

Inchipuiti-va ca le inspectie NU m-am uitat la serii sau la nivelele lichidelor, atat eram de grabit. Voi povesti in cele ce urmeaza de mecanica.
Primul lucru a fost sa ma bag sub ea din spate. Acolo, primu' soc. Diferentialul spate plin de ulei. Am mai ramas cateva secunde sa-mi revin si sa ma uit cu atentie la pata, si am constatat ca e uniform intinsa cu busonul de umplere in mijloc. Ma gandesc eu, poate gresesc, c-acolo-i o problema de etansare a busonului de sus, ori garnitura slaba, ori buson nestrans, sau, de ce sa nu fiu optimist, filet in capac busit.

(http://i.imgur.com/BHlSZs6.jpg]http://i.imgur.com/BHlSZs6.jpg)

Tot acolo am vazut un esapament original, ruginit ca vai de el. Inca nu sufla, da' e pe lista. Sa-l schimb, imi convine parca, din motive usor de inteles  ;D

Sa raman la transmisie...
La proba de drum, ce a durat doar 5 minute cred pe stradutele din Treviso, am cautat sa ascult orice sunet, orice vibratie anormala a transmisiei. Am alternat in fiecare treapta sarcina/frana de motor, pentru zgomote la inflexiune, totul ok. Cu permisiunea proprietarului, i-am dat 2 sprinturi 1-2-3, cutia nu agata deloc la schimbare de treapta, ceea ce-i iar de bine. Dac-a ajuns la mine cu sincroane in viata, asa ramane. La un moment dat, m-a pus sa-ntorc, moment in care am calcat-o blana. Ma rog, s-a pus stramb, a lasat parte din cauciucuri p-acolo, insa niciun cloncanit de planetara stanga. Dreapta n-a ajuns sa fie verificata.

Pe liber, la accelerare, levierul de schimbator misca. In mers, se simte ca GMP-ul danseaza-n toate partile, se simt socurile la schimbare de treapta si accelerare. Suportii motor sunt terminati as spune eu. Ori prea moi din fabrica, ceea ce mi-e foarte, foarte greu sa cred, data fiind natura masinii. Vor trebui inlocuiti, nu stiu care sunt, presupun ca-s in numar de 4 data fiind orientarea motorului, voi studia problema cat de curand. Intentia mea ar fi sa pun de fabrica, iar cei intariti sa mai astepte. Parerile voastre-s bine-venite, ca de obicei.

AMBREIAJUL... Aparent nu patineaza, dar in treapta superioara n-am apucat sa merg, asa ca mai e de verificat. Insa, la plecare de pe loc, cand cuplez, tremura si vibreaza. Placa valuri, poate si volanta. Pedala e foarte, foarte tare. NU am mai condus Impreza, reamintesc, asa ca nu stiu cat ar trebui sa se simta pedala la o placa noua.

Franele... Nu vibreaza, nu-mi trag volanul, deci franeaza uniform. Discurile fata au un prag, sa zic de maxim 0.5. Placutele fata-s ok, de cele spate am tot zis, nu reamintesc, iar ma cearta Mihai.
Si totusi... Frane mai slabe nu cred sa fi incercat vreodata  ;D
Nu spun ca-s proaste, eram in 3 pe la 5000rpm, deci peste 100 la ora, se termina drumul, si apasand pedala ca nesatulu' am oprit-o. Deci daca apesi suficient, s-opreste. Da' parca prea tare trebuie apasat, asa ca raman la parerea ca-s slabe. La frane mai mari nu doresc sa apelez, asa ca voi cauta sa ameliorez cu placute mai moi. Asta e cam la sfarsitul listei de reparatii insa, va rog sa nu dezvoltam subiectul acum.

Suspensiile, articulatiile, naiba stie. In 5 minute in italia si 2 carje pe straduta acasa, eu n-am auzit nimic suspect. Rotile par drepte, cauciucurile-s uzate cam uniform.

Directia e extrem de grea. Imi place!

Si ajungem la probleme... MOTORUL.
- Check engine aprins. Mi s-a spus c-asa-i de cand a luat-o batranul in 2006. Nu ma pricep la electrica nici cat bunica, asa ca pentru mine-i complet transparenta situatia. Senzor, sonda, ce-o fi acolo defect, aia e, cineva priceput o sa-mi spuna, iar eu am sa cumpar respectiva componenta. Macar m-am bucurat ca n-a fost ascunsa problema;
- la accelerare brusca de la mers constant, la turatii joase, 2000-3000rpm, posibil si la alte regimuri, insa n-am avut cand sa incerc, motorul se pune-n bot o clipa, apoi smuceste violent. Face cand vrea ea, aleator, iar sa reproduc simptomul n-am reusit. Sper sa aiba legatura cu check-engine-ul, c-altfel e de rau, ceva de genu' poate sa-ti manance zilele;
- reamintesc pentru a jdemia oara, n-am mai condus Sugar, da' mi s-a parut ca se tureaza f greu pe liber, feeling de volanta grea. O fi normal, dar mie nu-mi place. As cauta sa schimb putin situatia, luand putin din volanta cand schimb ambreiajul + kit de fulii usoare, cum am tot citit p-aici;
- turbina se aude cam tare. Din nou, nu stiu cat de tare trebuie sa se auda. Intra relativ devreme, dar suieratul e cam pregnant in ture mari, posibile scapari? De tras, la cat ma pricep, eu zic ca...  ;D ;D ;D
- in Romania, m-am apucat sa verific nivelele lichidelor. Uleiul aproape de maxim, deci macar are. Cu motorul pornit, am scos joja la relanti. Nu sufla mai nimic. Am scos busonul de umplere, sufla foarte discret. NU STIU cat ar trebui sa sufle un boxer cu raport de comprimare de 8:1, insa mie mi se pare ca avem compresie buna. Un test de compresie mai tarziu va confirma;
- in tara, cand am dat-o jos de pe platforma, noapte si liniste fiind, am auzit bolboroseala in stanga bordului, si am banuit a fi furtun de aeroterma cu aer pe el. In spatele radiatorului, in stanga masinii, am gasit un vas cu antigel. Citisem undeva ca-s 2, unul de degazare si asta, am sa aprofundez. In fine, ideea-i c-are un semn cu F si unul cu E mult mai jos. Antigelul era mult(!!!) sub E, se mai zarea putin pe fund, la lumina lanternei. Am completat cu apa distilata de la fierul de calcat al fetei, am lasat-o sa se-ncalzeasca pe loc pana a pornit ELV-ul si am lasat-o peste noapte sa-si traga ce-i trebuie. Aseara am vazut ca a scazut binisor nivelul din vas, iar in bord nu mai e galagie. Probabil ca s-a aerisit. Sub masina n-am pete de antigel. Concluzie: ori neglijenta proprietar, si totu-i ok, ori imi scapa-n ulei, ceea ce ar fi mai nasol. Ma mai uit azi daca e emulsionat uleiul, sau antigelul are aspect de ciorba de porc, plus daca a crescut nivelul uleiului. Fie ce-o fi;
- motorul are o bataie, se aude clar la accelerare eeeeeextrem de fina. Gen e la relanti, si mangai discret pedala, cat sa sara turatia cu 100rpm. Partea buna in schimb ar fi ca se aude si la rece, si la cald. Din cauza asta, eu as exclude bolt/piston, si as banui mai degraba ceva rola sau accesoriu. Ramane pe mai tarziu, cand o va asculta cineva priceput;
- am pornit-o aseara la 4 grade temperatura exterioara si mi-a scartait cureaua de accesorii. Problema mare, stiu, tre' s-o/sa le schimb. Dar am auzit si trancaneala d-aia de lagare uscate si cu joc SAU tacheti hidraulici goi. Asta chiar ma nelinisteste.
- distrubutia pare a fi fost schimbata relativ recent conform picturilor din zona. Ce a continut pachetul de piese schimbate, nu stiu, PA o fi insemnand ceva in italiana c-o pompa si cu apa? Colierul de la furtunul de sus al radiatorului e cu surub, deci neoriginal. Probabil de la schimbarea distributiei, sau... cine stie, radiator spart si schimbat dupa vreun apcident  :D

Cam asta e, daca-mi amintesc ceva, revin, daca mai descopar ceva, anunt. Va multumesc pentru pareri!

(http://i.imgur.com/RRrPCxe.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 13, 2015, 09:38:21 AM
Nu te speria cu diff-ul spate. Se intampla la schimbul de ulei sa dea pe langa. E incomoda pozitia de umplere la orizontala.

Cu franele... ti-am spus cand discutam de masina mea..

Turbina la Subaru se aude. Motorul mai are tacaneli la rece (de tacheti, de "piston slap" sau ce o vrea el) dar la cald ar trebui sa fie liniste.
Tampoane motor sunt 2 bucati si recomand sa pui mai dure. Va raspunde motorul mult mai rapid la acceleratie.

Cu antigelul e comuna neglijenta asta. Daca nu se incalzeste sau nu da eroare, lumea merge asa. Iti recomand sa scoti vasul acela in care ai completat si sa il speli bine de depuneri. Completeaza apa in radiator si in vasul din stanga intre cutia filtrului de aer si intercooler (capacul galben).

Cu check engine pune mana pe un OBD reader si vezi ce eroare este. Eu ti-as recomanda sa ai in permanenta asa ceva cu tine la masina. Eu am unul pe fir montat pe bord. Ma ajuta din mai multe puncte de vedere.. sa vad bateria daca are tensiune constanta, temperatura in admisie daca e mare sa stiu sa nu dau plecari puternice de pe loc, temperatura apei daca e aproape de momentul in care pornesc ventilatoarele sa stiu sa nu opresc motorul si in functie de viteza de crestere a temperaturii apei sa stiu daca motorul este incins sau nu si cat timp sa il las sa se raceasca la ralanti etc.  Vei mai avea erori aiurea de pe la diversi senzori si poti sa le vezi/stergi tu fara drum la electrician.

Nu da banii pe evacuare pana nu rezolvi restul problemelor. Si cand iti iei, sa cumperi una japoneza din inox adevarat. Ca mai sunt unele din "inox" care rugineste prin Europa...

Si cu motorul... ai de munca. In cpincipiu trebuie curatata admisia, clapeta de acceleratie, senzorul MAF, verificate furtunurile de vacuum, IACV-ul (vezi un tutorial pus de mine in sectiune Tutoriale), schimb ulei, filtru benzina!!! bujii, distributie si apoi mai vezi cu tacanelile si scartaieli.


PS: Vezi daca da fum pe evacuare la rece sau mergi cu ea si roaga pe cineva sa stea in spate si da-i niste talpa cu motorul cald.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2015, 09:56:20 AM
Dupa ce rezolv cu identificarea la RAR, m-apuc de dat jos tot de sub capota, dracii o gasesc.
Tampoanele nu-s 4, inca 2 la cutie? Nu cer mura-n gura, da' inca n-am ajuns sa ma documentez...
Cu antigelul voi curata TOT! Solutie de curatare inainte, apoi bag furtun p-undeva in instalatie si pornesc apa pana ramane curat. Desfac radiator, inspectez furtune (asta de sus, cand am pompat la mana antigel strangandu-l, avea sunetul ala de cauciuc copt, care crapa)...
Am sa-ncerc sa fac upgrade la Torque, la cealalta foloseam versiunea gratuita.
Nu iau evacuare, chill.

M-am uitat, la pornire nu da fum. Am sa incerc si in mers, da' mai incolo.
Momentan da fum alb, ieri am lasat-o pornita juma' de ora si nu se mai oprea. Insa repet, 4 grade si ploaie marunta. O fi si din cauza ca imediat ce am intrat in tara am profitat ca e cocotata sus si am spalat-o pe burta, iar evacuarea inca are apa-n ea? Sau am garnitura/garnituri de chiulasa impuscate? Se va lamuri in timp.

(http://i.imgur.com/g35JtNJ.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 13, 2015, 10:17:38 AM
Pai spor la treaba si ce sa zic... imprieteneste-te cu malakay :D El a desfacut si refacut cateva motoare si tin toate bine, spre frustrarea unor tuneri celebri de pe meleagurile noastre. El te poate ajuta cu sfaturi utile cu adevarat.

Experienta mea e limitata.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2015, 10:29:41 AM
Malakay,

(http://1.bp.blogspot.com/-1Ebnzo_8KyA/T6pTfE8OH3I/AAAAAAAAAhQ/DpQ7R5T-Wus/s1600/Smiley-Flowers.jpg)
Title: Răspuns:
Post by: AXXI on October 13, 2015, 12:06:25 PM
Salut , spor la trea si felicitări pentru masina . Imi pare rau ca nu am știut ca vi in Treviso ca eu locuiesc la 20 de km si te-as fi putut ajuta macar cu tradusul , pe aceeași strada sunt si eu cu Sti ul meu astăzi plătesc taxa si pe 27 vin sa o iau înapoi aici . Dacă o sa ai timp sa ne vedem in tara mi-ar face plăcere sa mai discutam una alta . Multă baftă in continuare.

Trimis de pe al meu GT-I9100P folosind Tapatalk

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 13, 2015, 18:48:18 PM
:D am vaz ca iti place sa muncesti la masinile tale... (am vaz proiectul dacia ) daca ai nevoie de orice info da-mi pm si te ajut cu placere ... cu bataia de la motor... daca bate pe revenire , este nasol pt ca 99% este vb de cuzineti, dar este imposibil sa iti zic pana nu ascult motorul ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2015, 18:49:41 PM
Bate pe urcare.
Multumesc!  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2015, 19:56:58 PM
@AXXI, sa nu uit, oricand cu placere. Multumesc!

M-am uitat adineauri, apa iar a scazut. Nivelul uleiului nu e peste nivel, insa a scazut si asta fata de ce am verificat acu' 2-3 zile. Dracu s-o ia, e pe dos tot  ;D   Am sa desfac intercoolerul cand oi avea timp, sa vad daca l-a ratacit p-acolo.
In fine, urme de ulei in antigel nu vad, urme de apa pe joja iar nu sunt. Pe esapament pisa apa ca la robinet. Dar tot cred ca e de la spalatorie, vreo balta pe la vreun cot. Asa c-am turat-o putin, 5-6mii, sa scuipe ce are acolo. Rateuri, chestii, din nou, nu stiu cat de normal o fi, da' se accepta. Fum albastru sau negru n-are, doar muuuult abur.

Cand ma uit sub masina, curgeau siroaie de undeva de sub zona bateriei. Asa c-am desfacut vasul ala de langa radiator. L-am scos afara, iar sub el am gasit minunea: furtunul ce iese de langa busonul de umplere al radiatorului se ducea elegant sub masina, p-undeva-n scutul motor.
Furtunul ce iese din vasul ala de degazare dintre filtrul de aer si intercooler, via o conducta metalica, era la locul sau, in vas.

Vasul are stantat ca an de fabricatie '97. Deci din ce in ce mai interesant. Cod ansamblu 45151ac000, cod piesa 45152ac000. De potrivit, se potriveste pe radiator si-n masca.

M-am uitat pe net dupa poze cu motoare de WRX si vad ca Sugarul din '02 NU ARE buson de umplere pe radiator. Aspiratul are. Sau o fi de Legacy, sau de Tico. Concluzia - radiator schimbat la mine. Concluzia 2: de cand oare mergea masina asa...? Mindblowing!
Acum trebuie sa caut pe net, sa vad ce grosime are radiatorul original de WRX. Sa n-am vreo panarama de radiator mult mai mic pe ea...

Pana atunci, ma intorc iar afara cu o lanterna sa pun vasul la loc, cu furtunul normal la loc, iar pentru moment, furtunul din radiator il tai si-l astup cu un surub, ca oricum e mai jos decat vasul de expansiune.
Corectati va rog daca fac prostii. Si mai spuneti-mi care-i faza cu radiatoarele de WRX, am vazut in mai multe anunturi si pe saituri de specialitate ca se schimba cam des. Excludem accidentele  ;D De ce?

Poze cu original si cu farasu' meu.

(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--JYRVOsiC--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/19ddr80n5thukjpg.jpg)

(http://i.imgur.com/s0hvVz1.jpg?1)

PS: M-am uitat si la nivelul uleiului in cutie. E putin peste minim. Da' macar e curat.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 13, 2015, 20:29:32 PM
sa te uiti daca bolboroseste in vas...sau daca tot dispare apa si iti da mult abur pe evacuare ... asta e semn de garnitura ...
p.s dupa ce scoti numere rosii , mergi cu ea mai turata peste 4k si vezi daca o sa iti creasca temperatura la apa ( daca fierbe ) atunci e garnitura
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2015, 21:16:28 PM
Pai am scris mai sus ca era furtunul de sus din radiator coborat in bara, pierdea p-acolo. Acu' ma tot gandesc, daca masina a facut zeci de mii de km in conditiile astea, e nasol rau, sau faptu' ca-s atat de jos chiulasele poate a salvat-o?
In fine, am obturat furtunul din radiator, iar acum seamana cu configuratia din pozele de pe net. Am lasat-o sa mearga in gol cred ca juma' de ora pan-a pornit ELV-ul, si am oprit-o. Maine ma uit cat a scazut nivelul / cat a tras in circuit.

Alta... Tot stand eu ca gusteru' juma' de ora in jurul ei:
- zgomotul ala de care spuneam mai devreme a disparut odata incalzit motorul. Semn rau. Zilele trecute nu disparea;
- cu ambreiajul calcat, un alt sunet ascutit si continuu dispare de sub masina. Rulmentii din cutie oare?

Si inca una: bezna afara fiind si lanterna mica saturandu-ma s-o tin in dinti, mi-am amintit ca am o lanterna mare cu magnet prin casa. Am dat s-o prind de capota si nu prindea. Pe aripa da. E normal sa am capota de aluminiu pe WRX??? Masina asta a avut capota busita si a primit una de fitze?

Edit: nu ca ar conta, da' nu mai scot numere rosii, pierd vremea. Am Stiftul si Ficatul fetei, p-asta o inmatriculez direct. Identificarea la RAR incerc sa i-o fac aici, in BV.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 13, 2015, 21:30:25 PM
ciudata treaba cu furtunul ala de la radiator -> sa nu fi fost pus intentionat sub masina sa nu vezi ca bolboroseste/se umfla apa de la garnituri, oricum la subaru slabe sanse sa se amestece apa cu uleiul -> cel mai frecvent se intampla ca gazele de evacuare sa intre in apa .... oricum bafta sa nu fie nimic de genul ...
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on October 13, 2015, 21:32:37 PM
Si inca una: bezna afara fiind si lanterna mica saturandu-ma s-o tin in dinti, mi-am amintit ca am o lanterna mare cu magnet prin casa. Am dat s-o prind de capota si nu prindea. Pe aripa da. E normal sa am capota de aluminiu pe WRX??? Masina asta a avut capota busita si a primit una de fitze?
Din cate stiu la Forester-ul meu SG capota este de aluminiu, este posibil sa fie si la ta, dar sa-i lasam pe cei mai priceputi ca mine sa confirme.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2015, 21:35:54 PM
andea79, furtunul ala nu avea gaura sau stut corespondent! :D

Uite, aici e un motor aspirat, exista furtunul de la radiator, intra-n vasul de langa bara, toate bune. La WRX, conform poze net, radiatorul nu mai are furtun. In acest caz, in vas intra un furtun lung tare ce vine de la celalalt vas, de langa intercooler.
Indiferent de versiune, aspirat sau vereics, exista un singur furtun.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/2004_Subaru_Impreza_Sport_Wagon_EJ15_engine.jpg


Eu am radiator de aspirat sa presupunem. Adica DOUA furtune. Tamplaru' de mecanic care a-nlocuit radiatorul, a preferat sa-l arunce pe jos p-asta de a iesit in plus la numaratoare. Sau atat l-a dus capul.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 13, 2015, 21:39:22 PM
inteleg ce zici, ar fi putut/trebuit sa puna un T la furtunul ce merge in mod normal la vas ... sau poate au pus ceva capac de radiator care se deschide doar la ceva mega presiune si au zis ca nu este nevoie dar oricum pare foarte ciudat si pentru un tamplar cum zici tu sa faca asa ... deci poate a fost intentionat :) ..sau poate doar un tamplar :)

LE: la turbo mai nou exista 2 furtune, doar ca se unesc inainte sa intre unul singur in vas ... deci poate ai radiator de turbo mai nou :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2015, 21:41:09 PM
De acord, ai dreptate sa raman sceptic :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 13, 2015, 22:16:23 PM
si nu uita sa verifici capacele (radiator si vasul de langa turbo) poate sunt doar obosite si deschid la o presiune prea mica
pe configuratia ta avangardista :) poti pune cum ziceam un T pe furtunul catre vasul de expansiune si sa te asiguri ca capacul de pe radiator deschide la o presiune mai mare decat cel de pe vasul de langa turbo ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 13, 2015, 22:39:18 PM
(http://s19.postimg.org/68or1gxrn/IMG_20151013_181227.jpg)

Pun si aici poza de la mine. Totul pare original si cand am scos vasul de supraplin imi aduc aminte ca scria subaru pe el si gaurile erau de fabrica, nu topite.

Capota e de aluminiu, stai linistit.

Ambreiajul daca tace cand il apesi rezulta rulmentul dus. Confirmat si de pedala tare de care ziceai in posturile anterioare. Decie e nevoie de kit ambreiaj.

Edit: acum niste ani imi aduc aminte ca citeam pe net de aceste vase ca se mai sparg in fund. Posibil unul dintre proprietari sa se fi zgarcit si sa ia un vas second hand de la un alt model de Subaru.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2015, 23:23:34 PM
Mihai, cand nu e apasat ambreiajul, rulmentul nu sta degeaba? Eu asa stiam, de aici si recomandarea de a nu sprijini piciorul pe ambreiaj, ca sa nu se uzeze rulmentul.

Andea, nu stiu cum se masoara presiunea de deschidere a capacelor :(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 13, 2015, 23:53:20 PM
exista ceva device de genul
(http://mototechauto.com/images/radCapTester.jpg)
sau construiesti tu ceva similar daca insisti ....

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 14, 2015, 07:43:58 AM
Perfect, se rezolva!
Mersi!
Title: Răspuns:
Post by: AXXI on October 14, 2015, 09:04:57 AM
In legatura cu RAR'ul , eu l-am facut la SF. Gheorghe am avut programare in 3 zile de când a ajuns masina . Acum nu știu ce cunoștințe ai tu in Brașov dar recomandarea mea este sa dai un tel si acolo asta daca nu ai rezolvat in Bv. 

Trimis de pe al meu GT-I9100P folosind Tapatalk

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 14, 2015, 09:18:55 AM
Ce coincidenta! Tocmai mi-am facut aseara programare, e abiaaaaaaaa pentru 4 noiembrie, deci 3 saptamani ma mai uit la ea. Nicio cunostinta, nimic. Ramane asa. Numere rosii nu scot, mi-e lene, prefer exercitiul de control :)
Daca e cald, poate-i schimb consumabilele si-ncerc sa-i mai fac una-alta pentru inspectia tehnica. Apropo, e trosnita-n spate stanga, bara infundata si stopul crapat. Daca bara nu ma deranjeaza cu nimic, stopul trebuie sa-l schimb. Idei? Mihai?

Si imi notez aici, sper sa nu fie cu suparare:
Bolt pattern: 5x100
Centerbore: 56.5mm
Wheel size: 16 x 6.5"
Offset: 53mm
Stock tire: 205/55R16

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 14, 2015, 14:16:17 PM
In principiu ar trebui sa fie 56.1 center bore la Subaru
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 14, 2015, 14:37:08 PM
Iti multumesc pentru atentionare, am sa masor cu un subler, pentru mai multa siguranta.

Intre timp, i-am trimis un mesaj vanzatorului acestei (http://www.ebay.com/itm/Subaru-Impreza-Bugeye-Rear-Near-Side-Left-Tail-light-2001-2-0l-GX-Wagon-Estate-/371459085959?hash=item567cafd687) lampi. E pentru LHD, asta insemnand ca e de marsarier, iar stopul de ceata va trebui echipat cu un bec rosu. Am luat varianta in calcul de dragul simetriei, ma gandesc c-ar fi interesant sa fie lampile la fel...
Am sa ma uit diseara daca pe langa culoare, nu difera cumva si dispersoarele celor doua (marsarier si ceata).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 14, 2015, 15:22:07 PM
Hai ca mi-am amintit ceva. Tu cand verifici din nou si spui ca nu mai este lichid in vas, motorul e cald sau rece?

Ca asa am patit si eu si altii de mai multe ori. Completam ca aoleo nu mai este lichid (si o pateam la rece fara sa ne dam seama) si cand verificam vasul cu motorul cald deja era peste FULL.

Oricum ar fi, furtunul ala tot nu trebuie sa scuipe antigelul pe jos :D Dar macar te mai linistesti.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 14, 2015, 15:32:31 PM
Verificarea nivelului de antigel se face intotdeauna la rece. La cald, nivelul e mai mare.

Nu, linistit nu sunt, andea are dreptate, cat de bou' baltii sa fii sa lasi un furtun de apa in aer?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 14, 2015, 19:59:29 PM
Am pornit-o si am incalzit-o adineauri. La cald, furtunul gros al radiatorului se face pietroi. De la aer comprimat, desigur, deci o garnitura intepata...  :(

Cautam mufa OBD pe sub bord, da' am gasit ceva si mai interesant, undeva deasupra pedalei de ambreiaj.


(http://i.imgur.com/fkLyHt6.jpg)


Cele verzi sunt compatibile.
Cea neagra si cea alba nu vad unde s-ar potrivi.

Am zis fuck it, le-am unit pe cele verzi si am pus contactul. Pompa de benzina mergea intermitent, electroventilatorul pornea, check engine-ul palpaia, iar in general era curcubeu in bord.
Ce-i cu mufele alea? Mihai, tu le ai?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 14, 2015, 20:04:33 PM
mufele verzi si inca 2 mufe negre sunt mufe de test / citit erori ... la modele mai vechi gc8 care nu aveau obd2 conectai mufele negre si check engine iti licarea un cod cu codurile de eroare ,, cand contezi si cel verde resetezi ecu ... e mai complicat sa iti explic in detaliu... dar lasa le demufate (scoase )
p.s mergi putin cu masina si vezi daca fierbe sau daca iti da apa pe evacuare ulei in apa etc...   nu poti sa iti dai seama daca e garnitura dusa doar daca se umfla furtunu ala de sus de apa , ala e normal sa se umfle putin cand accelerezi ca merge pompa de apa ! 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 14, 2015, 20:07:52 PM
Cu alte cuvinte, "asa trebuie"?  ;D

Repet, le-am mufat p-alea verzi, si cand am vazut minunea le-am desfacut la loc.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 14, 2015, 20:08:47 PM
dap :D  e din categoria ''asa trebuie , asa face toate ''
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 14, 2015, 20:10:51 PM
Si de furtunul de sus care parca are erectie? E clara treaba, da? O sa fie o iarna lunga, cu motor insirat prin sufragerie? :(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 14, 2015, 20:21:24 PM
eu zic ca este normal as se umfle furtunu ala pt ca automat cand o porneste creste debitul/presiunea de apa! mergi cu masina si vezi daca fierbe sau consuma apa sau daca arunca apa afara !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 14, 2015, 22:16:13 PM
Deci tu INCA vrei sa-mi dai sperante  :D

Am instalat Torque Pro pe telefon, si ca o lepra abjecta ce sunt, mi-a fost lene sa deschid manualul, sa vad unde-i mufa OBD, asa ca m-am dus increzator s-o caut. Normal ca n-am gasit-o. DOUA ore mai tarziu m-am ales cu asta:

(http://i.imgur.com/obn1BmJ.jpg?1)

Pur si simplu n-am control. Intriga a fost sa vad pentru prima oara ca rahatu' ala de suport de Nokia (http://i.imgur.com/Uq0V3e6.jpg) e prins de consola in 4 suruburi. N-am mai rezistat, a trebuit sa-l desfac, sa vad pagubele in consola, cum detest piesele atinse, gaurite si macelarite. Din aproape-n aproape, fir cu fir, am ajuns sa desfac mocheta la pasager, stalpul drept, ceasul de sus, suportul de pahar si panoul de comanda al climei. Emotii mari am avut la cele 2 aeratoare centrale, nu stiu ce am cautat acolo, da' daca mai insistam putin, aveam sa rup rama. Cu chiu cu vai l-am pus la loc. Toate astea le-am facut cu plafoniera aprinsa si cu lanterna-ntr-o mana. Maine izolez 2 fire de la HU in care s-a-ntepat kitul ala si montez tot la loc.

Am vazut cu ocazia asta cam in ce hal e lucrata masina, ce-nseamna Subaru, un producator marunt comparat cu altii mai "rasariti", si mi-e tot mai draga, cu tot cu garnituri de chiulasa impuscate. Tigaia asta nu pleaca de la mine  ;D


PS: ce are ceasul de sus de nu merge? :/

PPS: la ale voastre, dantura manetei franei de mana face galagie? La asta-i pe silent mode, parc-ar fi tociti dintii aia...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 15, 2015, 09:49:39 AM
Man, e mai grav decat am vazut eu la a mea in 5 ani. Chiar duci o lupta de reinviere aici.
Ti-am zis, descarca manualul ala de reparatii ca ai acolo pasii pentru orice. O sa vezi cat de simplu e subaru (sau era - vorbind de modelele vechi). Eu, absolut paralel cu tehnica, am ajuns sa imi schimb singur bujiile in 45 minute fara ridicat motorul sau minuni cum fac altii; unitatea audio data jos in 2 minute, schimbat filtru polen in 5 minute.

Par chestii complicate si alambicate, dar odata ce inveti ce suruburi sunt unde, o sa vezi ca merge treaba struna. Mai ales ca tu observ dupa proiectul Dacia ca ai inclinatie catre mecanica.

OBD-ul se afla exact sub volan, deasupra pedalelor. Mufa neagra mare trapezoidala. orientata inspre picioarele soferului.

PS1: Ceasul merge doar daca ai pusa cheia pe I. Apoi vezi ca mai era untutorial despre reparat ceasul.
PS2: Frana de mana e mai tacuta decat la alte masini, dar tot se aude.
PS3: Tragi concluzii pripite cu garniturile de chiuloasa. Fa ce zice malakay si apoi vezi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 15, 2015, 10:29:03 AM
Mersi, Mihai.

Da, mecanic e muci. Cu garnitura, e simplu:
- avea un furtun p-afara. Andea a punctat foarte corect, tre' sa fii super-fumat ca mecanic, incat sa lasi furtunul ala asa, fara sa urmaresti sa ascunzi o problema;
- am avut probleme cu termostatul la alta masina, si cand fierbea, furtunul gros de la radiator se intarea, pentru ca era plin de aerul rezultat in urma fierberii. La subaru sunt gaze din motor, compresie sau evacuare. Am lasat aseara Swiftul sa se incalzeasca, am comparat taria furtunului before-after, nici vorba sa se intareasca.

Partea buna: oricum dau jos motorul pentru ambreiaj si suporti motor-cutie. Daca tot e afara, pai pot sa-l si desfac pentru garnituri. Dar parca vad ca se va complica, si se va lasa cu chiulase refacute, pistoane, cuzineti, arbore rectificat... O sa am ocupatie la iarna, sper doar sa ma bucur de intelegere din partea partenerei. Si de bani, ca asa ceva nu poate fi nicidecum ieftin.

Ceasul nu l-am vazut niciodata sa mearga. Sper sa gasesc topicul de care zici.
Da, se aude frana de mana, insa extrem de incet.

Azi sper sa comand stopul ala de RHD, ca sa nu maraie aia la RAR.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on October 15, 2015, 11:20:50 AM
@Mihai,  fac un pic de offtopic aici  .. te provoc sa schimbi o oglinda la Forester, dupa manual  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 15, 2015, 12:30:26 PM
La subaru sunt gaze din motor, compresie sau evacuare. Am lasat aseara Swiftul sa se incalzeasca, am comparat taria furtunului before-after, nici vorba sa se intareasca.

Sau pentru ca ai avut furtunul ala pe afara si vasul de supraplin gol si motorul a tras aer, in loc sa traga antigel. Repet ultima data si nu te mai bat la cap. Fa cum zice malakay si vezi daca fierbe motorul sau da fum mergand cu masina, nu cu ea pe loc.
Si aeriseste instalatia. Aerul din sistem nu e 100% pentru ca e garnitura dusa. Daca remediezi cu furtunul si aerisesti instalatia si tot apare aer in instalatie, abia apoi te gandesti la garnituri.

@UXE: cu oglinzile e mai greu la Subaru dar nici nu am vazut furate pana acum. Mai putin la tine sau la un alt coleg. Nu mai stiu care era.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 15, 2015, 13:12:11 PM
Inteleg perfect ce zici, dar deh... furtun lasat in bara cu un scop  :-[
Nu stiu cum se face aerisirea. Am incercat s-o fac incalzind-o-n fiecare seara, lasand-o pana a 2-a zi sa se raceasca si sa se contracte antigelul tragandu-si apa din vas, iar inainte de urmatoarea pornire am completat sus, langa turbo, unde am considerat ca s-ar putea aduna pungile de aer. Da' sa stii ca n-au prea fost. Abur da pe evacuare, dar tot nu stiu daca e de la spalatorie/ploaie sau antigel ajuns in camera de ardere.
Furtunul are surub M8 in capat inca de cand l-am descoperit.

Va astepta testul de care zice malakay pana dupa inmatriculare, undeva pe la mijlocul lunii viitoare. Pana atunci vad ce-i mai fac... Azi am comandat lampa spate de RHD, prima cheltuiala cu legatura cu reparatiile, sa fie-ntr-un ceas bun  ;D. Astept sa ajunga, dup-aia sa vad de un bec de ceata rosu. Sa nu uit, m-am uitat, iar textura/configuratia dispersoarelor ceata si marche-arriere pare identica, deci ar trebui sa fiu ok cu ceata pe lampa de mers inapoi de anglia.
Edit: am gasit una cu lampile la fel (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/'02_Subaru_Impreza_WRX_Wagon.JPG), e... simetrica.

Cred ca am sa mai profit de zilele astea calde sa ma ocup de una-alta pe la exterior:
- am spus ca am spalat-o pe dedesubt foarte bine. In ciuda balacelii, intr-un pasaj de roata spate, pe partea exterioara, am gasit namol la propriu, probabil ca-i la fel peste tot. Va trebui s-o ridic colt cu colt, sa dau jos fiecare roata, si la furtun sa fac curatenie, apoi sa caut rugina;
- masina a stat (mult) sub ceva copac. Pe la luneta, parbriz, in jurul manerelor de usa, exista mucegai si muschi. Sub hayon, in jurul lampilor, frunzulite multe uscate si jeg. Probabil e si mai rau in fata, sub grila de sub parbriz, voi demonta si acolo ca sa curat.
Toate acumularile astea de jeg sunt extrem de periculoase dpdv rugina. Va trebui sa ma ocup.

Ah, proprietarul casei unde stau cu chirie se mai ocupa de interioare auto. Igienizare totaaaaaaaaalaaaaaaa, in masina miroase a tataie :D :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: celalalt on October 15, 2015, 14:40:50 PM
Un stop de break parca am eu.Sau pe amandoua...Dar e de USA si s-ar putea sa nu aiba ceata.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 15, 2015, 14:56:18 PM
Banii s-au dus, ai anuntat juma' de zi prea tarziu. Pacat, transportul e cat piesa.
Da, am vazut ca-n state au mers inapoi p-ambele. N-are nimic, se pune bec rosu pe stanga. Da' nah... prea tarziu :(

Mi-e-nvatatura de minte, d-acu-ncolo-ntreb aici cand imi lipseste vreo clema :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 15, 2015, 16:14:14 PM
mai avem diferite piese , pt ca am mai desfacut 1-2-10 :D masini !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 15, 2015, 19:53:36 PM
Daca aveti ceva jante de Sugar pe 16", faceti semn.

(http://i.imgur.com/n2dDwzV.jpg)

Ea era. Vreo parere? Repet, cica-i acolo din 2006. Acum nu mai e  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: celalalt on October 15, 2015, 20:23:48 PM
http://www.engine-codes.com/codes.php?code=p0171_subaru
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 15, 2015, 21:01:21 PM
Iti prea multumesc!
Vad ca e detaliata si procedura de identificare a problemei. Astept sa reapara.

De pe ce model sunt astea (http://olx.ro/oferta/jante-aluminiu-subaru-16-tol-ID4pQMK.html#d17427e139), ca nu gasesc nimic, iar vanzatorul nu stie sa masoare/citeasca nimic pe ele?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 15, 2015, 21:27:14 PM
De Legacy sunt alea, dar nu mi se pare ca arata deloc fff bine, trebuiesc reconditionate. Pretul e insa ok.
Cam mult plumb pe ele, insa, mi'e sa nu fie descentrate ... in principiu se rezolva si aia, dar mai costa ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 15, 2015, 21:36:44 PM
Ce an de Legacy, te rog? Ma intereseaza center bore si offset, ca nu vreau frezari si rulmenti beliti aiurea.
Cu riscurile de rigoare, zic in gura mare: omu' vrea 350 doar pe jante. Daca-s doar cu probleme estetice, nu bag un leu in refacerea aspectului.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 15, 2015, 22:19:12 PM
Daca aveti ceva jante de Sugar pe 16", faceti semn.

(http://i.imgur.com/n2dDwzV.jpg)

Ea era. Vreo parere? Repet, cica-i acolo din 2006. Acum nu mai e  ;D


o sa apara din nou :) sau poate nu :)

uite aici lista cu posibile cauze daca vrei sa ai ocupatie
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=475620
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 15, 2015, 22:40:04 PM
E foarte clar explicat. Mersi! ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: celalalt on October 15, 2015, 22:47:15 PM
Plumbii echilibreaza cauciucul nu janta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 15, 2015, 23:19:01 PM
'93-'98 pare'se c'ar fi generatia de Legacy dotate cu jantele alea.
Pe auriu am vazut c'au fost si pe impreza
Aici (http://www.nengun.com/subaru/subaru-legacy-genuine-four-16-inch-wheels-135885) gasesti caracteristicile. Center bore ar trebui sa fie 56.1 din ce'am vazut pe net
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 16, 2015, 08:18:43 AM
M-a convins paint-ul :)

(http://i.imgur.com/J990sca.png)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: celalalt on October 16, 2015, 09:12:17 AM
Ce fel de frane ai?Sa nu te trezesti ca ti lovesc in spitele jantei.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 16, 2015, 09:53:02 AM
Crec-asa-s. Teoretic, 4 pistonase mici ar fi mai slim decat 2 pistoane normale. Nu si decat unul singur...  :/

(http://img819.imageshack.us/img819/1554/95718529rx0.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: celalalt on October 16, 2015, 13:31:01 PM
Nu stiu ce zici acolo de slim si pistonase , dar ai grija ca risti sa-ti loveasca jantele in frante.Eu am patit-o cu acelasi tip de etrier.Poate stie cineva pe aici , tehnic , ce ET trebuie sa aiba jantele ca sa nu ai probleme...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 16, 2015, 13:50:31 PM
La o aceeasi forta de apasare, un etrier cu 2 pistoane opuse va avea un gabarit mai mare decat unul cu 4. Iar unul clasic, cu un singur piston si jug etrier, va fi foarte ingust pe partea exterioara.
ET-ul e distanta dintre planul median longitudinal al jantei si planul de asezare al jantei pe butuc. N-are nicio treaba cu spatiul alocat etrierului, asta tine doar de forma miezului (a spitelor).
In cazul de fata as putea sa le iau la risc. Sau sa-mi vad de treaba  :P
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 16, 2015, 13:57:17 PM
Pai ET-ul ala da forma spitelor si iti poate face sau nu loc pentru frane. Mai poti sa te joci cu distantieri si altele, dar ai grija. Jantele pe 16 au fost puse mai mult pe WRX-ul de State cu frane fata 2 pot. Iar gabaritul poate era mai mare, dar era pe interior nu spre spite ;) Dar sigur forta lor de franare era mai mica, deci si ele mai mici, fiindca USA.

Eu zic sa ramai pe 17. Gasesti si cauciucuri ieftine. Pe 16 e posibil sa gasesti cauciucuri de iarna chiar mai scumpe.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 16, 2015, 14:14:30 PM
Ma uit la etrieri diseara si pun poze.

Chestia-i c-as insista sa pun 16 inchi pentru iarna, am experienta Stiftului, care are amortizare din suspensie spre deloc, si unde folosesc: vara 195/45/17 cu care simt si praful, iar iarna cu 195/55/16, am un confort MULT mai bun, fiind mai inalte, si dau mai multa siguranta atunci cand intru-n vreo groapa specifica iernii. In plus, un cauciuc mai balonat va permite o presiune de umflare mai redusa, care iar atinge confortul, dar si aderenta. Va derapa mai greu, pentru ca se deformeaza flancul, etc, samd. Nu invoc stabilitatea, totusi traim in lumea reala.

Pe 17 as putea pune 205/50, astfel incat sa n-o inalt prea mult (5mm in plus pe raza). Pe 16 as fi dorit 205/55, mi se pare perfect pentru nevoile mele...

Am variantele:
- cumpar rasurile din anunt, la care ma atrage pretu' si faptul ca-s mucificate estetic, si nu le duc grija. Nu-mi place ca-s de 6.5", mi-ar fi placut de 7. Daca nu se pupa, vanzare. Exclus distantieri;
- astept sa merg odata cu masina asta, sa vad cum se simte suspensia, sa-mi dau seama daca merita compromisul ramanand pe 17. Si sa verific abaterea vitezometrului fata de GPS. Daca arata mult mai putin decat real, merge si cu diametru mai mare.

Nu va mirati, asa-s eu, tampit irecuperabil si perfectionist. Mai aveti de indurat cu mine  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 16, 2015, 16:44:00 PM
eu am luat jante de tabla de golf 4 pe 16'' si trec de franele de wrx 4pot ! am gume 205.55.16 !!! cred ca iesi mai ieftin decat cele de pe olx...ca deh nu sunt aliaj sunt table...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 16, 2015, 20:34:30 PM
malakay, la table n-ai voie cu inele de centrare. Are VW fix acelasi CB ca ale noastre?  :-\
Celalalt, nu pun distantieri nici mort, e cea mai mare prostie. Oi fi eu de moda veche, da' asa sunt eu.

___________

M-am uitat azi mai atent la busoanele alea de apa, de la vasul de langa turbo si de la radiator. Abia acum am realizat, apa circula prin furtunasele subtiri abia cand declanseaza supapele din busoane! Eu credeam ca circula liber, tot timpul. Gresit. Ca urmare, voi face un T si-l voi folosi in zona din poza, pentru a trimite ambele furtunase in gaura din vas. Ceva in genul aluia de apare acolo, dar care e pentru furtune mult mai mari. Bronz e ok, ca nu ma pricep? Corodeaza la antigel?

(http://i.imgur.com/QOKYQgg.jpg?1)

___________

In seara asta am prins 2 ore de lumina.
Am cocotat masina pe 4 dale de trotuar, erau p-aici prin curte. M-am intins pe jos si m-am uitat pe sub ea, cat am putut, ca s-a-naltat doar vreo 5cm. Arata bine. Dar nu m-a convins, asa c-am trecut la ce spuneam cateva posturi mai inapoi. Asa ca, numar cu ghinion, dupa 13 ani, cricul, coarba si cheia de roti au fost inaugurate.

Mai intai, astia-s etrierii fata:

(http://i.imgur.com/3D2JzLB.jpg?1)

Apoi am luat furtunul. Mi-am amintit ca la spalatorie, un soi de cheder a cazut pe roata spate din pasaj. Ulterior, am citit intamplator intr-un ghid de cumparare WRX second, ca alea ar fi indicat sa se dea jos, cum aduna mizerie si corodeaza aripile spate. Le-am dat jos, am scos NAMOLUL de era in spatele lor, am clatit grosier aripile si am spalat chederele.

M-am mutat in stanga fata. Am clatit, am frecat c-o perie, am clatit. Pe partea frontala a coloanei amortizorului insa, era un strat gros si al dracu' de jeg. Si ma tot uitam eu la molozu' ala, ma uitam la carenajul pasajului de roata, la fixarile sale, la balta de sub mine, la cum bate vantul... Si am facut pasul: scot carenajul, trebuie sa vad ce ascunde! Vreo 6-7 tipuri de fixari are, am reusit performanta de a rupe un singur clips, va trebui sa caut sa-l inlocuiesc. A trebuit sa mai scot inca un ecran mic de jos din fata barei, iar in zona pragului m-a cam chinuit. Am citit pe el ca ar fi ghidaj de aer pentru racirea franelor. Ce tare! :D
Din pacate, poze am facut abia la final, dupa ce m-am spalat de noroi pe maini.

La baza stalpului fata, la imbinarea cu pragul, era o acumulare impresionanta de noroi. Ma uitam la mizeria aia si parca nu-mi venea s-o scot, parca nu voiam sa stiu cata rugina-i in spate. Dar l-am scos, am spalat. Bucurie mare, zona arata perfect! In poza, nivelul noroiului ajungea pana la gaura din stalp.

(http://i.imgur.com/Cbb3WRo.jpg?1)

In stanga pozei de mai jos e portiunea dinspre fata masinii de pe oala amortizor, unde e un nisip intarit cumva, se ia foarte greu. Voi mai insista, pana iese multumitor.

(http://i.imgur.com/w2yVB0E.jpg?1)

Aici, gaura din carenaj are corespondent si-n caroserie, dar nu e clips. Am sa ma uit pe cealalta parte, sa vad daca este ceva.

(http://i.imgur.com/fr3PGkK.jpg?1)

Am spalat piesele si le-am depozitat in portbagaj. SW rulz big time la portbagaj!!!  ;D

(http://i.imgur.com/Cz15hzb.jpg?1)

Maine am alte indatoriri de onorat, mi-am cam neglijat prietena in ultimul timp, si ce-i mai rau abia urmeaza. Maine stau cu ea, si continui duminica. Neaparat trebuie sa dau jos pragurile. SFATURI va rog, la ce sa fiu atent, ce as putea rupe? Si la fel pe partea dreapta. Ar fi si grila de parbriz, cred ca p-acolo a ajuns mizeria langa stalp. Apoi ceara de cavitati si montat la loc.

Pe langa clipsul rupt, mi-ar mai fi util si un carenaj de dreapta. Ala am vazut inca din Italia ca e rupt pe alocuri, iar daca pot evita peticelile, prefer s-o fac. Gasim p-aici? Malakay, sau altcineva?

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 16, 2015, 21:27:05 PM
CB la jantele de VAG e 57.1mm, oricum nu merge inel de centrare pentru 56.1mm de la Subaru
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: celalalt on October 16, 2015, 21:59:07 PM
Intra niste murdarie si se centreaza...1mm nu e asa mult ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 16, 2015, 22:24:03 PM
Sunt de acord ca nu e mult, dar toata fixarea ramane in prezoane.
Eu am preferat sa iau jante de Subaru, desi le'am asteptat ceva vreme ... fiecare cum considera
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 18, 2015, 18:32:34 PM
M-a luat valu'...  :-\

(http://i.imgur.com/dPlCkdk.jpg?1)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 18, 2015, 18:44:23 PM
F bine si noroc ca ai cum sa te ia valu ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 18, 2015, 19:13:44 PM
1) Intrebarea dureroasa: de unde clipsuri? Am rupt si eu destule, altele erau rupte dinainte, sau lipsa, ori sarite. Reprezentanta, dezmembrari, MAGAZIN?

2) de unde carenaj de roata dreapta fata? E rupt in vreo 3 locuri, nu foarte grav, da' l-as schimba... In partea din fata are palnia aia pentru racirea franelor. Si aspiratele au asa? Ca-s vreo 2 la dezmembrare pe oleics...

3) Buretele asta negru si impermeabil (stiu, nonsens) de pe stalpul fata, il am doar pe dreapta. Pe partea stanga nu este. Asa trebuie, sau e lipsa?
Ignorati noroiul de jos, acum nu mai este acolo.

(http://i.imgur.com/1b4xLaE.jpg?1)

4) mai mult pentru cultura mea: mufele lampilor de numar spate se pot scoate cumva din lampi? Am incercat in toate felurile si am tras pana nu mi-am mai simtit degetele, dar am sfarsit tot prin a demonta lampile de pe bara  >:(

_________________

Bara spate e lovita, am dat-o jos sa vad ce ascunde. Singura problema apare-n poza de mai jos. Nu stiu ce sa fac... sa indrept, sa rup tabla poate, sa zgarii grundul (ca vopseaua a sarit), ca sa... ce? Zona nevizibila, nefunctionala. As lasa-o asa.

(http://i.imgur.com/z8fmEpc.jpg?1)

Si, in sfarsit, am gasit-o!!!  ;D
Se afla pe suportul tobei finale. Are zilele numarate!
Exista un timid inceput si pe oala rotii de rezerva, unde antifonul se desprinde. Ma ocup si de aia daca nu se strica vremea, altfel o stopez pana la primavara.

(http://i.imgur.com/Ykm18Po.jpg?1)

___________________

Ce am mai facut:
- demontat pragurile alea din plastic, spalat sub ele, totul in regula la tabla. Pragurile au o garnitura fina sus, pe toata lungimea, care sa nu permita intrarea mizeriei. Garnitura aia e lipita din fabrica, dar adezivul e mort. Sugestii de adeziv?
- demontat grila de sub parbriz, era namol ca la bai sub ea, acu-i curat. Aceeasi problema cu garnitura de etansare care calca direct pe parbriz, tre' s-o relipesc si nu prea stiu cu ce.

Cu scuzele de rigoare, reiterez: de unde scot clipsuri noi?  ???
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 18, 2015, 19:50:29 PM
Clipsuri aproape sigur poti comanda la orice magazin de piese auto. Inclusiv in supermarketuri (Carrefour sau Cora, nu retin ezac) vazusem pungute cu clipsuri, dar nu m'am uitat f atent daca sunt bune si ptr noi; pret: 8 ron - 10 bucati, parca. Eu o sa'mi dau comanda de la fratii chinezi, oricum nu ma apuc acum de demontat, deci nu ma deranjeaza livrarea in 30-45 zile.
Carenajul din dezmembrari putin probabil sa il gasesti in stare prea buna. Nou, la Forester, este 270 ron. In State se gasesc si aftermarket, la ~100 ron, la noi nu, dar poate ptr Impreza ai noroc
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 18, 2015, 19:58:31 PM
Multumesc.
Aftermarket n-as prea vrea, e o piesa mare, injectata, care are nevoie de o anumita flexibilitate, etc, samd. Doar original as pune. Si desigur, doar din dezmembrari, in stare perfecta :D

Si asa ajungem si la codurile clipsurilor... Mihai, PRICELESS (http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_55/body_equipment_exterior/mudguard/illustration_1/)!!! Sunt (aproape) toate codurile clipsurilor acolo! Acu' sa vad cat succes voi avea la piese auto cu niste clipsuri japoneze non-VAG :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 18, 2015, 20:02:32 PM
Eu am inlocuit la Fiesta cu carenaj aftermarket (original era de pasla, cea aftermarket de plastic) si sunt f multumit de rezultat.

De gasit o sa gasesti clipsurile, ramane doar aspectul termenului de livrare si al pretului ;)

LE: Uite aici (http://www.okazii.ro/caroserie/clipsuri-agrafe/cleme-usi-interior-subaru-10buc-codb25636-cui3337-a175122271) si aici (http://www.okazii.ro/caroserie/clipsuri-agrafe/cleme-usi-interior-subaru-10buc-codb25354-cui3336-a175141614?icid=CS7.P.VZ.04.15&ibid=pp_activ[175141614) 2 din modelele de clipsuri. Deci se gasesc, nu e bai
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 19, 2015, 10:26:19 AM
Da, se gasesc se pare.
Am sunat la Unix, iar pe original, carenajul e 189 lei.

Si am mai gasit intamplator un site cu o lista (http://www.clipsandfasteners.com/Subaru_Grill_Bumper_Clips_s/304.htm?searching=Y&sort=13&cat=304&show=45&page=1) de clipsuri pentru Subaru, utila pentru identificarea codurilor.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 19, 2015, 21:00:17 PM
Linkul de mai sus e degeaba, nu bate cu nimic dar nu editez.

Mi-am facut o lista de clipsuri folosind linkul lui Mihai si google. Am fost azi la Unix, ca avea prietena nevoie URGENT de un proiector la masina ei (doi ani nu i-a pasat de el) si am comandat clipsuri si un carenaj de dreapta. 7 tipuri de clips, din care 3 le aveau acolo, ne-originale. Unele dintre cele originale sunt la ~20 lei bucata, ceea ce mi se pare naucitor de scump. Pretul carenajului il gasesc rezonabil, sa-l vad si cat e de stralucit.
Termen de livrare cam 8 zile lucratoare, piese nerambursabile.

Pana ajung, mai am de indreptat bara la feohn, de relipit garniturile de pe praguri si grila fata, cum adezivul original nu mai face treaba... Si cam atat. Sper sa ajunga si stopul stang din anglia, si sa ma pun pe cautat becul ala rosu, ceea ce probabil va fi distractiv, cum vad ca are o forma cam dubioasa.
As putea sa schimb placutele de frana pe spate, dar mi-e teama sa merg cu ele nerodate pe 4 noiembrie la RAR si sa fiu trimis la plimbare pe motiv de frane slabe. Apropo de asta, cati dinti trebuie sa parcurga maneta franei de mana?
Cam asta fu recapitularea.

Am auzit ca reincep ploile de maine, asa ca n-am mai amanat, si am ceruit-o, cat mai e cat de cat uscata.
Am uns, in ordinea pozelor: lonjeroane spate (cat a ajuns jetul sprayului), suportii de bara (n-am timp de vopsit electrostatic, i-am conservat pana la proxima ocazie cand dau jos bara), cateva gauri acoperite de obturatori din fusta spate, pragurile prin gaurile de clips de la dublurile din plastic, pasajele fata, cutia de apa de sub parbriz. Pentru o alta ocazie cu vreme buna, pasajele spate, ca inca n-am apucat sa le curat cum trebuie. Dupa inmatriculare, cand pot s-o duc p-un elevator, pe burta.
Probabil c-am sa dau jos si bara fata cu farurile, insa pentru moment imi ajunge mormanul de piese, trebuie sa ma opresc.

(http://i.imgur.com/NdjEkKg.jpg?1)

(http://i.imgur.com/AHR3NG3.jpg)

(http://i.imgur.com/3HC8XVe.jpg?1)

(http://i.imgur.com/lEkIZXl.jpg?1)

(http://i.imgur.com/s7GZNab.jpg?1)

(http://i.imgur.com/3Q3KlHh.jpg?1)

Apoi am fugit la Lidl si i-am luat o prelata. Poa' sa ploua.

Mihai, adrian2310, va rog, uitati-va la ale voastre si spuneti-mi daca aveti buretele ala insonorizant pe ambii stalpi fata.
Sunt vizibile zonele, cu usile fata deschise. Buretele, cand exista, se vede ca-i acolo, iar apasat cu degetu' e moale  :)
Eu il am pe dreapta (prima poza), nu il am pe stanga. Vreau sa stiu cum stau, iar daca-mi lipseste, sa vad in dezmembrari.
Multumesc!

(http://i.imgur.com/e6Y1kIR.jpg?1)

(http://i.imgur.com/ZaIh21f.jpg?1)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on October 20, 2015, 07:19:43 AM
La 7 dinti in general. La unele e mai scurt din fabrica.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on October 20, 2015, 08:36:36 AM
Ma da' mi se pare mie sau arata bine rau ragalia?  ;D
A mea e cu 4 ani mai tanara si parca e mult mai plina de rugini prin locurile obscure, pe dedsubturi etc. Sau poate ar trebui sa o spal si eu asa minutios...  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 20, 2015, 08:46:38 AM
Da, da, nu-i fie de deochi!  :D
In afara de indoitura de sub bara si rugina de la toba, arata nesperat de bine.
Personal asta consider important la o masina, starea caroseriei si a echiparii (plasticaraie, interior...). Mecanica se repara cel mai usor!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 21, 2015, 06:50:37 AM
In afara de indoitura de sub bara .......

S-a dus si aia!  ;D
Bine, e departe de a fi ca noua, mosu' a dat bine cu ea de coltul unui zid, dar macar are forma aproximativ care trebuie.
Instrumente: foehn si borcan cu forma rotunjita.

Din pacate, sub imperiul entuziasmului de moment, poza cu before am uitat s-o fac. Era infundata bine si atat.

(http://i.imgur.com/OQgE5hp.jpg)

PS: nu cred ca am mai pomenit, parca nu... masina e RHD (http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628011026)  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 21, 2015, 09:41:54 AM
Cum ai ajuns la concluzia ca e RHD?

PS: M-am uitat in crapatura usii dar nu imi dau seama ce ar trebui sa vad. Se vede decat carenajul si firele catre semnalizator si usi...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 21, 2015, 10:02:27 AM
La ambele usi se vede doar carenajul, sau doar la sofer?  :-\

Concluzia ca e RHD au tras-o colegii de pe un alt forum, iar eu le-am dat apa la moara  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 21, 2015, 10:10:27 AM
La ambele, dar cum spuneam.. nu imi dau seama ce altceva ar trebui sa vad.
Pai mie nu mi se pare ca e RHD. Iti faci probleme singur :) Da, toate au fost proiectate ca RHD si apoi facute LHD pentru tarile care adopta acest tip de condus :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 21, 2015, 11:23:08 AM
Am cautat pe net o ora, nu gasesc nicio informatie. Doar o poza in care se vede absorbantul ala pe alt WRX din 2002, insa pe partea pe care-l am si eu.

(http://farm8.staticflickr.com/7192/6780459570_2d6a51130b_z.jpg)

LE: am fost adineauri si m-am uitat la masina asta (http://i.imgur.com/PFBiZam.png). Model 2001, nu are buretii. Mihai, tot cu 2001, nu are buretii. Eu si asta din poza, 2002, avem buretii.
Daca cititi p-aici, posesori de +2002, inclusiv blobeye, va rog, aruncati o privire la ale voastre...  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 22, 2015, 13:10:26 PM
N-am gasit bec cu filament rosu, asa ca am fost nevoit sa iau LED. Si cum nu prea renta transportul, m-am gandit sa am si lumina mai mare pe marsarier. Si daca la Impreza se sting becurile odata cu oprirea motorului, am zis sa am si DRL-uri in pozitii. Am reusit sa economisesc 10 lei la curierat  ;D

(http://i.imgur.com/sac05hF.jpg)

Util 1 (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=504002).
Util 2 (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=1879.20).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 22, 2015, 17:04:08 PM
hmm sunt curios daca o sa se vada ... cel putin la fel de bine ca un bec normal...  astept cu interes poze :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 22, 2015, 18:33:45 PM
Sunt la masina, le-am probat pe ambele cu lampa de dreapta. Cel alb e ok, cel rosu imi pare o idee prea puternic, dar lumina e clar rosie. Poza a iesit praf, da eroare telefonu'.

Cand am vazut malakay in notificare, am crezut ca-mi spui de buretii aia, ca ai desfacut breakul negru din '04...  :(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 22, 2015, 19:41:19 PM
scuze dar nu am apucat sa ma uit prin garaj !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 22, 2015, 19:45:26 PM
Din amintiri!!!  :D :D :D

Ma intereseaza daca exista pe ambele parti, sa stiu si eu daca la masina asta, operatorului din banda de montaj de pe partea stanga i-a fost lene sa-l monteze, sau a dat o fuga la baie cand a trecut masina mea prin post, sau daca cineva a pocnit-o candva, i-a fost schimbata aripa, si au uitat sa-l puna la loc, samd. Chestii d-astea. Trebuia sa-l aiba, sau nu, asta ma intereseaza ;)

Cel mai probabil am sa-l dau jos si pe cel din dreapta, ca tine umezeala si ia din sunetul de turbo, dar nah... sa stiu cum stau as dori.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 22, 2015, 19:46:25 PM
sunt pe ambele parti !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 22, 2015, 19:51:45 PM
Mi-ai stricat seara!  :'(

Noah, vezi in garaj de unul de stanga, si trimite-mi-l incoa' te rog!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 23, 2015, 20:36:47 PM
Ieri seara am spalat pasajul stanga spate, azi dreapta spate. Am terminat cu apa! Raman dator pe viata proprietarilor, am dat apometru' peste cap.
Cu riscul de a fi obositor, arhivez aici din poze. Am indicat pe alocuri zonele cu probleme, unde va trebui sa insist dupa fiecare iarna, este zona gatului rezervorului, unde se aduna foarte eficient jegul, si tre' jet compact bine plasat pentru evacuarea lui.
Apar pasajul dreapta si spatiile dintre aripile spate si oala rezervei.
Las sa se usuce cateva zile, apoi o ung cu ceara si-n pasajele spate.

(http://i.imgur.com/iTyQw3y.jpg?1)

(http://i.imgur.com/tYkoc4s.jpg?1)

(http://i.imgur.com/ZxNwnTD.jpg?1)

(http://i.imgur.com/CQ04oUy.jpg?1)

(http://i.imgur.com/YzzvAeP.jpg?1)

(http://i.imgur.com/RZkXBfb.jpg?1)

Am facut abia acum o comparatie stanga-dreapta a stalpilor fata, iar pe dreapta lipseste o fixare a presupusului burete. E imposibil sa fluture de nebun p-acolo, si tind sa cred ca la modelul asta pur si simplu nu exista. L-or fi adaugat in 2002 pe cel din dreapta ca nu le-a iesit NVH-ul pe partea aia, nu stiu. M-am mai uitat insistent dupa urme de accident, de piese schimbate sau indreptate, nu vad absolut nimic suspect, totul pare de fabrica, neatins vreodata. Voi lasa totusi buretele pe dreapta, are rol acustic la pasager, insa-i voi taia coada in partea de jos. Acolo se aduna mizerie, si vreau sa pot s-o spal cu jetul.

(http://i.imgur.com/gp7bZfq.jpg?1)

Maine si poimaine, pe motiv de nunta neamurile jumatatii, am liber la a-mi face de cap  ;D

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 23, 2015, 21:10:29 PM
Vezi ca sunt ceva spray-uri cauciucate pentru protezarea tablei in astfel de zone. Mai buna decat ceara. Eu daca si cand o sa am timp asta intentionez sa fac.

E acelasi lucru cu ce vezi negru in pasajele din spate.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 23, 2015, 21:51:42 PM
Cu ceara nu fac decat ce a zis baiatul asta aici  :P

...primul lucru pe care sa il faci e sa protejezi ceea ce este bun in momentul de fata.

Terosonarea nu se face la spray, ca nu tine, e munca in van. Se face cu pistolul, si ai nevoie sa dai jos mecanica si tot ce mai e p-acolo, ca sa poti curata la perfectie suprafata pe care aplici. Ai nevoie de temperatura adecvata, de un spatiu inchis, de conditii optime pentru o treaba de calitate. Eu am sculele de la biciclete, un petec de curte si un furtun cu apa. Service nu vede pentru asa ceva, n-am incredere.
Momentan vreau STRICT sa conserv ce-i bun pe ea, cum bine ai sugerat deja ;)

Hai c-am mai primit o parere de la un nene destept (multam, Nitule!). Admisia motorului? E in aripa rezonatorul, da? In gaz, ce face rezonatorul, cand se umfla o anumita turbina care da tot farmecu' masinii? Zgomot cumva?  ;D
NVH, ala-i motivul insonorizantului doar pe dreapta. S-au prins de problema dupa 1 an, se poarta. Mi-a mancat zilele de pomana!  ;D :D ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 23, 2015, 21:56:48 PM
Daca te referi la vasul acela de plastic de seamana cumva cu vasul pentru lichidul de spalare parbriz, rolul lui cic'ar fi de decantare, in caz ca prinzi apa la nivelul aspirarii aerului, apa va ramane in mare parte in vasul respectiv, nu se duce direct pe admisie
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 23, 2015, 22:00:06 PM
Da, da, ala. De acord cu retinerea apei, da' are si rol acustic, si de optimizare a randamentului admisiei, e o intreaga stiinta in teava aia. Si face zgomot :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 23, 2015, 22:47:44 PM
Da'o jos  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 23, 2015, 22:51:03 PM
Da' n-am nimic cu ea!  ;D

LE: am aflat acum ce-nseamna catback (http://i.imgur.com/DOadmz7.jpg)  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 24, 2015, 10:17:25 AM
Pai nu zic de terosonare profi, ci de putina protectie inainte de iarna.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 24, 2015, 10:30:34 AM
Nu ma vad mergand prea mult cu ea iarna asta :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 24, 2015, 19:05:18 PM
Azi am pus bara la loc, dupa ce am indreptat-o si i-am refacut fixarile nituite de pe suportul metalic de pe aripa stanga.
Problema din aripa rezolvata cel putin dpdv intrare apa, cu mastic. Poza cu cod Unix clipsuri bara. La prima vedere, calitatea clipsurilor e buna, sunt putin mai lungi decat originalele, asta insa la bara n-a ridicat probleme si fixeaza bine (http://i.imgur.com/Jd8LU3g.jpg?1).
Pe stanga, bara vine putin prost la imbinarea cu aripa, mai vad la primavara, daca nu cumva m-obisnuiesc cu ideea pan-atunci.
Note to self: la lampile de mers inapoi am schimbat garniturile de burete ale geamurilor, care erau coapte, cu garnituri confectionate din camera de bicicleta, sandvis de cate 2.

(http://i.imgur.com/T5JYxbb.jpg?1)

(http://i.imgur.com/2p7owqd.jpg?1)


Am scos scutul motor. Se pare ca nu e asa ingramadit compartimentul motor al WRX-ului, d-ei (http://i.imgur.com/kCHA9pe.jpg?1) a intrat pe jos si a iesit pe sus. Am uitat sa vad ce fac si cu ce corespund cele 3 trape ale scutului, sper sa nu uit maine, sunt curios. O surpriza a fost sa vad ca are insonorizant.

M-am bagat sub ea si nu vad pierderi vizibile de antigel. Chiulasele au pe ele reziduuri d-alea albicioase, da' nu cred ca-i ceva serios. Si oricum, irelevant, daca e garnitura ciupita, e cu cilindrul, nu cu exteriorul.

(http://i.imgur.com/ZEB7Aqv.jpg?1)

(http://i.imgur.com/mwkuLEy.jpg?1)


Capacele culbutorilor n-ar fi trebuit sa aiba garnituri? Ce am vazut eu la chiulasa stanga aduce mai mult a silicon... :/

(http://i.imgur.com/V0K4PZj.jpg?1)

Si felul principal...
E balta acolo, nu ma prind de unde provine. Am sters cat am ajuns cu mana, si anume filtrul, am lasat-o sa se-ncalzeasca, si parca vad oaresice urma proaspata pe la garnitura filtrului. Asta desi l-am incercat, si e strans bine. Acu' sa nu fie strans PREA bine, si d-aia sa curga... :)
Oricum, n-am eu norocul sa fie de la filtru problema.
Va rog, ce-i acolo, ce-i cu furtunele alea? E cumva un schimbator apa-ulei in zona aia? Are ceva hibe de etansare cunoscute? Multumesc.

(http://i.imgur.com/hW3yWtU.jpg?1)

(http://i.imgur.com/r4SLsHL.jpg?1)

(http://i.imgur.com/ESLNvbc.jpg?1)



Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 24, 2015, 20:04:16 PM
da, deasupra filtrului este un incalzitor/racitor de ulei pe baza de antigel :)

https://www.google.ro/search?q=2002+wrx+oil+cooler&espv=2&biw=1242&bih=606&tbm=isch&imgil=ev7NIwlViT82tM%253A%253BCW6jg3ekyNYUnM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.subaruoutback.org%25252Fforums%25252F99-do-yourself-illustrated-guides%25252F36964-diy-how-replace-oil-cooler-gasket-oil-filter-leak.html&source=iu&pf=m&fir=ev7NIwlViT82tM%253A%252CCW6jg3ekyNYUnM%252C_&usg=__glQsxAP46XON6sU5bm6s6LSBlJk%3D&ved=0CCQQyjdqFQoTCPvD1LfK28gCFYWHcgodiVQF8w&ei=9LgrVvv5L4WPygOJqZWYDw#tbm=isch&q=2002+wrx+oil+cooler+leaks

dar tu nu ai schimbat ulei/lichide/filtre dupa ce ai luat masina ?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 24, 2015, 22:50:56 PM
Nu am schimbat NIMIC!
Cu masina am mers 5 minute in Italia, inainte de a bate palma. Apoi a fost urcata pe platforma, si data jos in Romania. De cand o am sta in curte. Va mai face o plimbare cu platforma la RAR peste 2 saptamani. D-aia nu m-ating de mecanica, pentru ca am nevoie de ea functionala pentru RAR.

Dupa inmatriculare (sau chiar inainte) ii voi schimba uleiul de motor cu cel mai ieftin 5W40, uleiul din cutie (are nivelul la minim) si diferential cu unele bune, filtru de aer. Am sa merg cu ea cat imi permite problema cu apa, ca sa vad ce-i cu garniturile. Dup-aia o pregatesc de scos motorul. Engine flush (vezi uleiul ieftin de adineauri), radiator flush. Povestea cu motorul afara m-astept sa dureze luni bune. Abia apoi ii voi da un ulei bun si antigel definitiv.
Circuitele de franare si de ambreiaj raman pentru la primavara, am toleranta proasta la frig si nici nu vreau sa ma chinui.

De fapt... ajutati-ma cu recomandari va rog, pentru:
- ulei de motor 5W40 ieftin, repet, pentru improspatare circuit de ungere, il tin (estimez) maxim 100km, dup-aia-i adaug engine flush (m-am fixat pe flushuri Wurth) si-l dau afara. Elf din carfur merge?
- la filtre as merge cu Mann, se opune cineva?  ;D
- ulei de cutie si diferential. Am vazut in manual ca-mi trebuie 75W90. Vad ca p-aici lumea prefera Motul, un ulei pe care eu personal il consider over-rated si cu vascozitate instabila. In cutie si diferential umblu o singura data, deci pun ceva bun si ramane. De acord cu Redline?
- la antigel am tot citit si vad ca-i dezastru, exista 2 variante, Subaru sau nimic. Mai vedem, ca mai dureaza pan-atunci.

Multumesc!

Edit: mi-a scapat filtrul de benzina, tot uit ca masina asta are. Mihai, de care te rog? Ce mai uit?
Alt edit: daca tot am inceput discutia - pentru motor, Eneos Sustina a folosit cineva? Meid in Japonia, pentru giapaneez carz, sloganu' lor de marketing. Spuneti si de lichidul de frana va rog. Franele am mai zis, le gasesc subdimensionate, si n-as vrea sa fierb lichidul.

LLLLE: garnitura de schimbator (http://www.subaruoutback.org/forums/99-do-yourself-illustrated-guides/36964-diy-how-replace-oil-cooler-gasket-oil-filter-leak.html) apa-ulei. 21370KA001, 24mm adanc, 54Nm.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 24, 2015, 23:21:37 PM
Uleiul pe filtru e de la garnitura de la racitor. Asa am luat si eu masina. Garnitura am luat-o de la SMT si a fost intre 50 si 100 de lei. Nu mai stiu codul... cred ca am pe jurnalul meu de bord.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 24, 2015, 23:31:18 PM
eu zic sa studiezi mai intens broblema uleiurilor/lichidelor si filtrelor (oricum ai timp) -> mai ales pe forum-uri de afara unde gasesti si analize de ulei si in general mult mai multi utilizatori ca la noi si date mai multe in general ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 25, 2015, 00:34:21 AM
.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 25, 2015, 00:40:10 AM
Pentru 75w90 recent s'a recomandat Castrol (Syntrax parca - mai exista si Syntrans) pe forum, probabil o sa il incerc si eu la anul
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 25, 2015, 11:55:13 AM
...mai ales pe forum-uri de afara ...

M-am uitat putin aseara si azi, si treaba-i impartita ca de obicei: unii lauda Redline LW ShockProof, altii spun ca e prea alunecos, sincroanele n-au timp sa sincronizeze si caraie distructiv treptele. Altii recomanda cocktailuri din 3 produse. Asa maniac inca nu-s, mai ales cu o masina second care naiba stie ce-a-ndurat.

Am cerut pretul pentru 4l din Redline normal, 75W90 GL5 (http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=47&pcid=7). Compar apoi cu Motul gear 300 si aleg din cele 2. Desi experienta mea cu Motul a fost una dezamagitoare, iarna, la rece, era un chin schimbarea treptelor. Reno 5MT, nu c-ar conta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 25, 2015, 18:53:23 PM
Ma uitam saptamana trecuta la povestea unui canadian, pe wrx forums parca, cu un blobeye albastru din 2004. La un moment dat, din motive ce nu le retin, a dat jos bara fata, iar traversa de sub bara era putregai de rugina, practic nu prea mai exista.
Astazi, dupa ce am terminat de ceruit pasajele spate, ma uitam la ea si nu prea mai aveam ce sa-i fac. Mi-am amintit de canadian, ma uitam la bara fata, la faptu' ca nu sunt montate carenajele, scutul si plasticele alea de pe dedesubt... Era si cald... Asa c-am dezbracat-o si-n fata.

(http://i.imgur.com/pg7DIYq.jpg)

Remarca: mufele de proiector sunt IMPOSIBILE! A trebuit sa desfac proiectoarele din bara ca sa am acces total la ele, si sa le declipsez.

Am vazut de cand am luat-o c-ar fi oaresice urme de chit sau fibra in bara fata, in dreapta jos. Am aflat si povestea completa.
A fost trosnita in dreapta jos, cel mai probabil in ceva bordura prea inalta. Urmarile - masca fata indoita-n colt (nimic grav), bara reparata-n 2 locuri, si probabil ca de la demontarea de atunci, carenajul drept, ala de l-am comandat nou, a fost crapat.

(http://i.imgur.com/1X3tqZR.jpg)

(http://i.imgur.com/IbGOUii.jpg)

Mai nasol dupa mine e faptu' ca in spatele polistirenului ala de sub bara am gasit rugina (http://i.imgur.com/G9K6ALI.jpg) (click pentru rezolutia intreaga).

(http://i.imgur.com/G9K6ALI.jpg)

Am avut noroc cu proprietarul casei, are cam tot ce-mi trebuie pentru o reparatie rapida. In seara asta am smirgheluit, am aplicat feruginol, iar in zilele ce urmeaza ii dau cu grund la spray si vopsea tot la spray. La final, inainte de a pune bara, nesurprinzator... ceara!  ;D

Cauzele, dupa mintea mea... E clar ca traversa asta nu e tratata absolut deloc anticoroziv, vad ca e vopsita si atat. Fiind piesa separata de caroserie (am vazut vreo 6 suruburi care o tin de restu' copaii), cred ca se trateaza si acopera separat de restul masinii, doar vopsirea se face la gramada. Apoi, polistirenu' ala se clipseaza (are 2 picioruse) direct pe traversa, o acopera aproape ermetic, apa intra da' nu prea mai iese, iar rugina-si poate face de cap.
La polistiren (http://i.imgur.com/RgS5D9z.jpg) nu renunt, e cu un rost acolo, soc pieton si alte alea. Solutia insa: nu-l mai fixez in traversa, ci-l fixez in bara, lipit cu silicon (sper sa nu se topeasca, n-am mai incercat). Mai trebuie sa ma asigur ca ramane distanta intre el si traversa. Am sa masor, iar daca nu ramane, va trebui sa-l subtiez cu vreo 10-20mm.

Bara... are suportul din dreapta spart. E bucata care-i fizeaza coltul pe traversa, cod 57707FE200 conf bibliei de la Mihai. Nu am timp sa-l astept, risc sa ma duc la RAR fara bara montata. Il voi comanda candva, sa fie pentru o alta ocazie. Acum am sa incerc o lipire, ce mai mult ca sigur nu va tine, dar imi fac datoria de a incerca.

(http://i.imgur.com/fWKvKmh.png)

Bara fata nu are nicio grila in gurile de radiator, ceea ce mi se pare aiurea. O musca mai obeza sau vreo vrabie sinucigasa luata la viteza mare ar putea strica unele chestii.
Voi cauta plasa "tunning" de aluminiu, neagra, cu fagurii cat mai mari, si am s-o lipesc acolo.

(http://i.imgur.com/eM10B3u.png)

Ziua s-a scurtat, iar eu trebuie sa plec mai tarziu de la serviciu o perioada. Devine interesant  :D

PS:
Quote
Buna ziua,
Uleiul e in stoc. E cel mai vandut ulei de cutie de la noi. Pretul e 110lei/946ml. Transportul 15 lei fix, ca de obicei.
Total 455lei.

E vorba de Redlainu' 75-90. Cred ca asta va fi  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: celalalt on October 25, 2015, 18:56:22 PM
Si o sa mergi cu masina?Sau o tragi in strech si o pui de bibelou?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 25, 2015, 18:57:57 PM
Bibelou  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: celalalt on October 25, 2015, 19:01:59 PM
Bibelan de portelou...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 25, 2015, 19:06:55 PM
(http://www.romancescam.com/forum/images/smilies/icon_mrgreen.gif)

Cine crede ca mi-e usor sa astept inmatricularea se inseala. Dar asta e situatia, si profit cat pot, s-o am in starea buna in care se afla cat mai mult.
De fapt nu cred c-am zis pana acum... eu am luat-o ca s-o tin. Breaku' asta nu e ceva trecator, la mine moare. Nu insist cu motivele, c-oricum nu intereseaza pe nimeni.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 25, 2015, 23:40:08 PM
Daca te incalzeste cu ceva, si la Forester la fel de stupid sunt gandite prinderile/mufele proiectoarelor. Eu am avut nevoie sa le demontez si a trebuit sa dau bara jos cu totul sa am acces sa le pot scoate.
Asa e Subaru, pare'se
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 27, 2015, 08:39:56 AM
Am masurat, iar de fabrica, polistirenul are contact cu bara. Asa ca l-am subtiat si i-am schimbat fixarea.

(http://i.imgur.com/CexiRh8.jpg)

(http://i.imgur.com/FeOTddQ.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 30, 2015, 00:51:11 AM
Urmeaza (iar) post lung si egoist, cu notite personale  :)

Am mai zis, da' o repet, ca tare-i frustrant... La 5 cand ajung acasa, apune soarele. La 5:10, cand sunt afara la masina, e cam intuneric.
In seara asta insa am inceput sa ma-nvat la lumina lampii.

Pana-n seara asta insa...
Am curatat rugina, am pasivizat-o cu feruginol, grund, vopsea, ceara la spray. Hailaitu'... am dat-o cu grund si vopsea-ntr-o seara, tarziu, pe intuneric, si eram stresat ca e frig si cam umezeala. Dimineata insa, lucrurile aveau sa fie si mai dramatice - afara, totul inghetase, inclusiv masina (http://i.imgur.com/J3YVkPl.jpg), cu tot cu traversa proaspat vopsita! Primul inghet din iarna asta, si fix cand am avut de vopsit. Prefer sa privesc partea haioasa totusi :)

Am lipit coltisorul ala de suport bara fata cu ceva bicomponent din Hornbach, si spre surpriza mea, pare sa tina.
Unul din praguri avea garnitura dezlipita, la fel grila de sub parbriz. Rezolvate cu acelasi adeziv. Clipsurile grilei au niste buretei la baza din fabrica, dar erau putrezi, i-am refacut din camera de bicicleta decupata (http://i.imgur.com/ApbgvFL.jpg) la dimensiune. Maruntisuri care m-au ajutat sa ma misc repede in seara/noaptea asta. Urmeaza.

Asteptarea pieselor a luat un subit si consistent sfarsit astazi. Am fost chemat la Unix sa-mi iau maruntisurile, si a ajuns si stopul din UK la un prieten (mie nu-mi merge paypalu').

(http://i.imgur.com/HQppxwp.jpg)

Poza cu toate stopurile, pentru ilustrarea diferentelor.

(http://i.imgur.com/HuFKixp.jpg)

Primul pas a fost sa montez grila de sub parbriz, ca sa scap odata de prelata. Spre nenorocul meu, in ciuda asteptarii clipsurilor, lucrurile n-aveau sa mearga cum mi-as fi dorit, asta pentru ca grila are o portiune unde nu apasa perfect pe parbriz, ramane un mic spatiu. Motivul probabil - cand am declipsat-o, am deformat usor tabla suport inspre sus. Solutii ar fi doua, ori o desfac iar ca sa trag de tabla, ceea ce n-as prea face, ca iar stau si astept clipsuri, iar daca trag prea mult de tabla in jos nu va mai clipsa deloc, ori m-obisnuiesc cu ideea. Tind spre ultima, sau mai vad la vara, cand e cald si se plesnesc alea mai greu.

Initial aveam de gand sa ma opresc, dar abia prinsesem gustul. Asa c-a urmat bara.
Incredibil cat de usor se monteaza! O asezi pe traversa, o impingi usor, iar lateralele clipseaza SINGURE in suportii de pe aripi. Eu ma pregatisem cu cartoane pe jos, stateam cu grija c-am sa zgarii aripile si ma voi chinui tinand-o-n brate intins pe sub masina, in timp ce cu o mana caut o gaura cu un clips... nu, s-a asezat singura! Apoi, nu are niciun surub, doar clipsuri mari care "infloresc" cand le impingi miezul, vreo 12 parca. La unul dintre ele am renuntat, unde pe partea dreapta, sub masina, urmare a presupusei borduri in care a infipt-o vreun italian, gaura din traversa nu batea cu cea din bara. Absolut nicio problema totusi, nu mi s-a parut o fixare care sa preia vreo tensiune, asa ramane.

Am pus farurile, ornamentele alea mici dintre faruri si calandru, apoi calandrul. Totul a mers uns, totul se potriveste perfect la masina asta, gaurile pica cum trebuie, accesul e facil, toate vin la fix. O placere. Am incheiat cu proiectoarele.

Desigur ca un bec de pozitie nu se aprinde, posibil din prostia mea, ca am umblat la el zilele trecute. Si cum la becul de pozitie ai acces (Mihai, corecteaza-ma daca imi scapa ceva) doar prin demontarea farului de pe masina, mai am de lucru putin acolo. Un surub de far avea filetul stricat, asa ca nu l-am mai pus, rezolv cand gasesc unul potrivit.

Cam asta-i plasa, la lumina blitzului de smarfion ieftin.
Da, aia e pata de ulei, va trebui sa comand cam urgent garnitura aia de racitor.

(http://i.imgur.com/9Wy5iwn.jpg)

Si daca tot era aproape 10 si nu-mi mai simteam mare parte din mine, de ce sa nu rezolv si cu spatele?
Am spalat stopurile, am mai retusat anumite tampoane din cauciuc desprinse de pe spatele lor, am montat becurile de ceata si mers inapoi.
Functioneaza toate aici. Poze am incercat iar sa fac, insa nu iese nimic.
Simetria insa, aia se vede.

(http://i.imgur.com/87oLbM5.jpg)

In caz c-ar putea ajuta si p-altcineva...
- codul de clipsuri grila (sunt pereche). Cel din grila (http://i.imgur.com/rHuiR8W.jpg) si cel din tabla (http://i.imgur.com/5MBwqR4.jpg). Astea-s pe a 2-a pozitie, numarand de la capete spre interior. Sunt 3 tipuri de clipsuri pe grila, capetele, astea, si un al 3-lea tip la interior, 4 bucati.
- codul de clips capace (http://i.imgur.com/ZF6Fh7M.jpg) laterale lampi spate (2 + 2). Vad c-am facut poza pe partea gresita a ambalajului, dar e vizibil codul original, scris marunt.

Pe masura ce mai folosesc din ele, am sa continui cu codurile.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 31, 2015, 20:49:05 PM
Carenajul cumparat nou s-a potrivit foarte bine.
Clipsurile astea (http://i.imgur.com/aYgPEIH.jpg) se folosesc in partea din spate a carenajului, 3 pe fiecare parte, nu-s pe cod original, exista aftermarket, cod Unix mai jos. Diametru de 7, dar, putin fortat, merg si pe gauri de 6, de exemplu la difuzoarele franelor fata (palniile alea din carenaj, sub bara).
Ca veni vorba, in dreapta, unde traversa e usor indoita, carenajul si capacul difuzorului franei nu se fixau, nu mai bateau pe gaura din traversa. Am cautat solutii, insa n-am avut de ales: am gaurit traversa + clips lung de bara  :-\

Saga buretelui s-a-ncheiat prin scurtarea sa, m-am gandit sa las spatiu sa spal cumva cu jetul.
Am primit o confirmare de la adrian2310, si p-a lui Impreza din 2002 exista doar pe dreapta. In sfarsit, sfarsit!

(http://i.imgur.com/gUMXDFz.jpg)

Am incercat sa pun la loc pragurile, dar in ultimul moment am vazut ca le-am rupt la demontare.
Clipsurile laterale stau in niste "aripioare" sa le zic ale pragului, cu pereti foarte subtiri. La fiecare aveam rupte cate 2 din 6.
Am amanat montarea lor pentru maine, timp in care stau la lipit. Neavand mare incredere-n lipitura, am profitat de un perete ce exista pe o singura parte a "aripioarelor" si am intarit cu cornier confectionat din carenajul vechi, schimbat. Fie ce-o fi. Clipsurile alea ajuta la apasarea pragurilor pe tabla, astfel incat sa etanseze corect.
In poza, cu rosu, zonele in care inevitabil vor surveni rupturi.

(http://i.imgur.com/7xQa9WL.jpg)

Asa ca, recomandare: NU DATI JOS PRAGURILE de amoru' artei.

Dupa esecul de mai sus, avand inca putina lumina, am dat jos eleronul de pe hayon, se vedea muschi crescand sub el, si ma deranja zdranganeala sa la inchiderea portbagajului.
Dupa desfacerea celor 2 suruburi, el insista insa sa ramana atasat de hayon. In manual, mai apar 2 clipsuri, desi la descriere e ceva de genu' jos suruburile, afara eleonoru'. M-am intors la masina, am tras cu grija, nimic. Pe Nasioc am gasit insa problema: clipsurile se desfac intr-un singur mod, prin interior, dupa desfacerea burdufurilor de cablaj de langa balamale. A functionat, am curatat, ceara, pus la loc. Cu alta ocazie am sa dau iar jos pentru a-i reface garniturile de etansare la apa. Am omis sa fac poza eleronului, insa se vad amprentele garniturilor in cea de mai jos.
Garniturile originale sunt din burete, dupa 13 ani s-au tasat, iar acum zdrangane.

(http://i.imgur.com/2Iobe6K.jpg)

Mi-a ramas pentru maine:
- praguri;
- dat jos far stang si remediat problema becului de pozitie;
- sa caut un T pentru furtunurile alea de apa, macar provizoriu, sa arate digerabil la RAR. Daca nu gasesc, gauresc vasul, ca la Mihai;
- remontare stergatoare (http://i.imgur.com/3hYdQQG.png).


Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 01, 2015, 12:26:18 PM
Printre altele, cod capacel ax stergator.

(http://i.imgur.com/eSleuWr.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 01, 2015, 18:33:08 PM
... sa te asiguri ca capacul de pe radiator deschide la o presiune mai mare decat cel de pe vasul de langa turbo ...

Verificat, e ok.

(http://i.imgur.com/HKBB8eq.jpg)

Pe ele-i marcat asa: 137kpa la radiator si 108 la vas.
A inceput sa curga pe furtunul de la vas in jur de 80 grade, presiunea ramane-n continuare necunoscuta. Cel de la radiator n-a curs nici la 95, ceea ce-mi pare normal, toata suprapresiunea din circuit a descarcat pe celalalt, iar valoarea s-a plafonat.
Asa ca intreb - cand ar trebui sa declanseze cel de la radiator? In forja f mare, cand cel de la vas nu mai face fata? In caz de blocare a busonului de la vas? In ambele?

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on November 01, 2015, 19:08:15 PM
Zi-mi de unde ai luat cheia aia ... acuuum!!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 01, 2015, 19:11:08 PM
http://www.bike-discount.de/en/buy/mighty-torque-wrench-set-2-24-nm-incl.-7-bits-30385/wg_id-542

Edit: nu ti-o lua, nu e buna pentru auto, nu stie decat cupluri foarte mici. Pe langa stergatoare chiar nu ma pot gandi la altceva la care ar merge.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on November 01, 2015, 20:08:04 PM
Atunci tu de ce ti-ai loat-o?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 01, 2015, 20:10:46 PM
Ca sa strang stergatoarele, cu precizie optima.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: vis-a-vis on November 01, 2015, 22:36:19 PM
 ;D


Ziceai (si asa e), ca toate socurile le preia ambreiajul, pentru ca tot cuplul e transmis la roti. In cazul asta nu e mai buna o cutie automata? Am vazut ca in Japonia era plin de wrx uri automate...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 02, 2015, 08:37:34 AM
Da, la automata ai alunecare de siguranta in convertizor, si probabil ca-i mult mai fiabila transmisia aia. Dar eu nu vreau automata  ;)

Edit: util (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2560.msg71362#msg71362) (ierarhizare p slabe motor)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on November 02, 2015, 12:41:02 PM
Daca e ca la Forester, automatele sunt mai rezistente, dar iau din farmecul condusului si al masinii per total
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 03, 2015, 20:33:31 PM
Maine-i ziua cea mare. Lumini are, parbriz necrapat are... Triunghiuri, truse, extinctoare si veste are.

Potentiale probleme ar fi:
- noxe - am si tinut-o cu orele la relanti, posibil catalizator colmatat. Evacuarea-mi pare etansa...
- articulatii - cand am mers cu ea in italia, n-am simtit nimic suspect, insa nici n-am prins denivelari. La ochi, flexiblocurile par destul de coapte. Ca e de suprafata sau nu, aflu maine;
- altele. Aflu tot maine.
Daca-mi dau revenire, ii scot numere rosii si vad dup-aia.

Sa revenim putin la consumabile va rog, sa le iau odata.
Observatii va rog unde m-am fixat pe ceva anume, sugestii unde nu-s decis.
- ulei motor (pentru spalare, km putini), oscilam intre 5W30 si 40. Ma gandesc sa merg totusi pe 5-40, pe motiv de motor uzat, talpi sigure, garnitura racitor moarta. Chestia asta (http://www.epiesa.ro/galerie_accesorii.php?id=3034), ca e cea mai ieftina. Sau mineral, ca dizloca mai bine depunerile?
- filtru aer, ulei, habitaclu si benzina Mann. La noi nu stiu de ceva peste Mann, dar mai proaste o groaza, unele execrabile.
- placute spate - am gasit Brembo la 400 lei si TRW la 240. TRW vor fi, pana trec la chestii mai de fite la toate 4 colturile;
- lichid de frana - un bleed tot ii fac, chiar daca nu ma apuc (inca) de curatat etrieri. Dot 3 sau 4 vad in carte. Daca am acces, fac si ambreiajul. Propuneri va rog, exclus Motul sau ATE (nu au la Unix), altfel am sa iau ce-mi suna mai bine. Sau sa comand online, vad ca nu-i asa scump ATE (http://www.coastadeest.ro/detalii-4618_lichid_de_frana_ate_blue_racing_dot_4.html)...?
- ulei de cutie si diferential spate (info util: 3.5+0.8~=4.5l, 49Nm pe ambele busoane)... aici e dilema mare. Mai intai, cartea indica acelasi GL5 75W90 atat pentru cutie cat si pentru diferentialul spate. Cel mai simplu si comod ar fi sa iau Castrol Syntrax pentru ambele. Ar mai fi o varianta, aparent optimizata, folosind Redline. 75W90 NS (http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=47&pcid=7) pentru cutie si Lightweight Shockproof (http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=43&pcid=7) pentru diferentialul spate, care din declaratiile producatorului suna al naibii de bine: onctuozitate de 75-140, curgere de T80. Cum... nu stiu, ca pare nonsens, da' ca marketing, suna bine de tot. Pareri, va rog.


Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 03, 2015, 21:26:43 PM
Nu baga ulei ieftin. Filtrele mann si nipparts sunt ok pe termen scurt. Mai bune sunt bosch si knecht-mahle. Am simtit diferenta mare intre producatori la filtrul de benzina schimbat la numai 4500 km, deci nu avea cum sa fie infundat, ci doar curgere proasta. El se schimba in mod normal la 30.000
Cele mai bune sunt OEM. Nu exista filtru de ulei mai bun.

Lichid frana Motul RBF 660.

Castrol syntrax deja incepe sa se demonstreze la mai multi dintre noi ca e mai bun decat Motul in cutie. Nu imi dau cu parerea despre americanisme ca nu stiu.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 03, 2015, 21:37:21 PM
Multumesc!
Bosch sau Mahle sa fie filtrele atunci. Filtru de ulei OEM - n-am nimic impotriva, dar de unde, il gasesc la orice magazin de piese, sau ma duc la reprezentanta sa-l caut?

Ok, fie, Motul la frana. In mod normal nu mi-as fi batut capul, nu abuzez niciodata franele, dar cum am mai zis, dricu' asta nu franeaza, si nu vreau surprize de lichid fiert.

Ma gandesc la un mix, Syntrax in cutie si Shockproof in diferential. Poate a incercat cineva totusi si Redline-ul ala, se vinde la noi, altfel ar fi falimentat baietii aia.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 04, 2015, 09:22:23 AM
Filtrele OEM se gasesc in stock la reprezentanta sau se aduc de orice firma de piese cu asteptare 5-10 zile.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 04, 2015, 11:11:26 AM
Mersi! Deci filtre OM all-round, sau doar pe ulei? Oaresice ambiguitate aici "Cele mai bune sunt OEM. Nu exista filtru de ulei mai bun."...

Trecut-am RAR-ul  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 04, 2015, 11:12:31 AM
eu am mers pe mahle knect si sunt ok !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 04, 2015, 11:32:05 AM
Ziceam ca nu exista filtru mai bun decat cel OEM.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 07, 2015, 18:28:55 PM
Cam astea-s. Lipsesc lichidul de frana, uleiul definitiv (va fi Eneos Sustina 0W50), s.a. maruntisuri.

(http://i.imgur.com/QKFFOH2.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 08, 2015, 12:54:45 PM
Filtru de aer aftermarchet uns cu ulei nu stiam ca exista... :)
Cum e, mai mergea cel vechi, sau d-acolo-i CEL-u'?

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628013306)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 08, 2015, 19:32:46 PM
Astazi nu speram nici sa ma uit la ea. Da' planurile celelalte au fost compromise de o vreme innorata, asa ca am putut sa fac ce vreau.

Dupa filtru, m-am dus in Hornbach dupa furtun. Inainte de asta am masurat joja si teava jojei cutiei, ca sa iau dimensiunea potrivita.
In Hornbach m-am uitat ca fapt divers dupa o dinamometrica serioasa, aia de biciclete e inutila pentru masina. Am vazut una de 25-125Nm. Cum aia mica e de la putin la 27Nm, am zis ca e prea mare potriveala, asa ca... am primit un cadou  ;D

(http://i.imgur.com/P7vavr0.jpg)

Buson cutie - strans ca la balamuc. Span si strat gros de jeg pe cap. Uleiul cam murdar totusi pentru un ulei de cutie, foarte posibil sa fi fost de fabrica, dar nu voi sti niciodata.
Pun si o poza cu dimensiunea garniturii, sa stiu pe viitor, si daca mai intereseaza pe careva. De data asta am intors-o.

(http://i.imgur.com/cIbh3Mw.jpg)

(http://i.imgur.com/Tf4kggM.jpg)

Cat timp se scurgea uleiul din cutie, presat de timp fiind, am umplut diferentialul.
Am respectat regula de bun simt, si am desfacut mai intai umplerea. Ambele busoane au cedat relativ usor, p-afara am citit ca lumea se chinuie ingrozitor.
Atat la cutie, la diferential, cat si motor, mai mult ca un fix personal, am cautat sa evacuez cat mai mult posibil. Am facut asta inclinand-o-n toate partile cu cricul. Ridicata fata pentru diferential, ridicat spatele pentru cutie.

(http://i.imgur.com/s5OnZTq.jpg)

(http://i.imgur.com/67HQ4El.jpg)

Divaisu' pentru umplere e compus din capacul unui bidon de detergent de vase, un pet de 2l si furtunul. Furtunul l-am taiat la dimensiunea dictata de umplerea diferentialului. Totul a mers perfect, n-a curs nimic, n-am irosit nimic.

(http://i.imgur.com/aa5j51f.jpg)

(http://i.imgur.com/498nhav.jpg)

Pentru spate, prietena turna de sus, eu asteptam momentu-n care curge. Au intrat cam 800ml.
In fata a fost mai simplu. Am bagat 3l fix (in carte apar 3.5), dupa care am verificat joja. Am depasit maximul cu distanta dintre min si max. Las asa, sau mai scot? Pe nasioc se spune ca daca depasesti putin n-are nimic.

(http://i.imgur.com/N9BlswB.jpg)

Am strans busoanele diferentialului la 49Nm, la cutie nu stiu cuplul, rezolv zilele astea.

Am rezolvat si cu uleiul de motor.
Garnitura de buson de scurgere motor:

(http://i.imgur.com/dCDvoEd.jpg)

Am pornit-o si s-a balbait cam rau in primele momente. S-o fi zapacit-o debitul mai mare de aer din admisie? Am citit despre chestia cu "invatatul" ECU-ului, se aplica si la schimbul de filtru de aer, s-o las fara borna cateva ore?
Tiuitul de rulment (sau ce-o fi) din cutie persista.

Pentru week-endu' urmator mai am filtrul de benzina (m-astept sa fie simplu acolo) si placutele spate.
Stie cineva, cum se imping pistonasele la asta? La cele clasice trebuie simultan impins si rotit, aici e aceeasi poveste? Nici n-am apucat sa ma uit cum e frana de mana... :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on November 08, 2015, 23:15:35 PM
Din cate retin, nu se roteste nimic.
Pentru frana de mana exista saboti? La Forester asa e, a fosr prima masina cu sistemul ala, mi se parea ciudat.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 10, 2015, 21:45:23 PM
Mersi andrei, am sa ma uit cand mai prind lumina. Acum n-am deloc.

Azi si ieri am tot aerisit la instalatia de racire, dupa indicatiile de aici (http://www.strongforsubaru.com/resources/subarucoolantbleeding.html). Ieri fara palnie, azi am improvizat una. Sunt ferm convins c-am scos ultimu' mm cub de aer, i-am cocotat si botu', m-am fript tot si am facut aerosoli cu etilen-glicol, insa furtunul e tot tare.
Solutii:
1) comparatie cu alta masina - n-am cum;
2) mai rezist putin, pentru proba de drum.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on November 10, 2015, 22:21:41 PM
Ar fi indicat sa ai pregatite doua furtunuri pentru radiator. Au obiceiul sa crape exact dupa ce ai facut cea mai buna aerisire a sistemului de franare
racire.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 10, 2015, 22:49:07 PM
M-ai pierdut putin. Da' creca-am inteles, franele-s din greseala  ;D
Crapa de la atata strans presupun.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 11, 2015, 09:10:20 AM
Mihai, daca vrei si poti:
- inainte de a o porni, strange de cateva ori furtunul de sus de la radiator, cat sa ti se imprime-n memorie feelingul;
- la destinatie, inainte de a opri motorul, fa acelasi lucru.

Apoi, impresii aici te rog. Multumesc!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 12, 2015, 14:44:20 PM
Am fost puțin prins ... m-am eliberat și eu între timp.

 ;D ;D ;D

Abia astept raspunsul tau!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 12, 2015, 16:28:44 PM
- la destinatie, inainte de a opri motorul, fa acelasi lucru.

Cald si moale  ::) ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 12, 2015, 16:35:15 PM
Iti foarte multumesc.

 :'(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 13, 2015, 23:11:30 PM
Dupa minunata veste de la Mihai, n-am mai rezistat. Stiam de un WRX din 2003 in Brasov si m-am dus sa-l intalnesc pe proprietar. O scurtez - furtunul tare, aaaproape la fel de tare ca la mine. Dupa o plimbarica scurta insa, am avut curiozitatea de a ma uita in vasul de expansiune - gol. Deci irelevant, probabil ca are aer in instalatie. I-am sugerat sa completeze si sa ne reintalnim.

Am vazut insa ceva despre care a pomenit andea.
Nu e T, pare a fi conducta dinspre vasul de degazare diferita, cu T incorporat. Voi cauta sa reproduc (am un T in executie).

(http://i.imgur.com/fBlp60D.jpg)



Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 14, 2015, 18:32:47 PM
Azi m-am ocupat mai mult de Swift, i-am pus rotile de iarna, i-am pus Redline MTL in cutie, si i-am schimbat (doar) filtrul de ulei. Motivul - ala original, montat la revizie, avea supapa de retinere foarte slaba, imi dezamorsa circuitul, iar la pornire bateau tachetii.
Ca fapt divers, asta a fost elementul declansator ce m-a determinat sa-mi caut WRX-ul. Un filtru de ulei prost.

(http://i.imgur.com/myMtZRa.jpg?1)

La Sugar am epuizat consumabilele de pe stoc. Filtrul de benzina si placutele de frana.

Fitrul - am citit tutorialul scris de Mihai. Da, ies greu de tot furtunele. Cu ajutorul unui ac bagat intre furtun si stut am cracanat putin furtunul si am pulverizat cu un spray cu teflon. Odata scos acul, filmul de lubrifiant s-a-ntins pe o circumferinta mai mare, iar furtunele au iesit usor. Filtrul ori e de fabrica, ori masina a primit doar piese originale. Spun ca e de fabrica pentru ca are un D mai artistic pe el, logo ce l-am regasit si pe placute (urmeaza).

Am fost uimit de usurinta cu care se schimba placutele. Nu etrier desfacut, nu suruburi, nu vaselina sau burdufuri. Nimic! Cand m-oi plictisi tare, am sa-ncerc sa le schimb fara sa scot roata.

(http://i.imgur.com/Nz7KWTU.jpg)

Acum... in primele posturi ale topicului spuneam ca placutele spate ar putea ascunde informatii vav de parcursul real al masinii. Spuneam atunci ca la 113k km, au sanse sa fie originale.
Aici (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=32715), pentru placutele de fabrica apare codul "AK FA230 EE".
Astea erau pe masina:

(http://i.imgur.com/nTftZt0.jpg)

Ok, sunt sanse sa se fi-nlocuit cu placute originale. Eu prefer insa versiunea optimista, si nimeni, nici macar ea (http://i.imgur.com/KnUoWrw.jpg) nu se poate opune  :D

Si am mai facut o simulare, sa vad cum i-ar sta cu jante de 18-19 (perspectiva e de vina).

(http://i.imgur.com/7Zy96yl.jpg)

Concluzie:
- Swiftul e gata de un drum la ANAF si Inmatriculari Piatra Neamt, pleaca maine intr-acolo;
- Impreza e gata de primul drum in Romania. Mai lipsesc numerele, si vor veni in cateva zile.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 14, 2015, 18:36:43 PM
e timpul sa scoti wrx-ul la o tura buna cat de repede ... ca deja e prea multa pregatire :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 14, 2015, 18:37:31 PM
WB!

Pai e gata. Acu' e doar o chestiune de garnituri  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 17, 2015, 22:14:09 PM
Gata si prima plimbare. 117km au trecut fara sa-mi dau seama, pareau 12.
Impresii maine, ca am de scris romane.
Stare de moment: fericit.

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628014394)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 18, 2015, 16:35:00 PM
iuhuuu gata cu taxa si numere ?? cat a fost taxa E3 si 230 co2 sau cum a iesit ? asteptam si impresii de cum este de la volan ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 18, 2015, 16:53:36 PM
6850 lei tacsa vietii. 242g CO2/Km.

Impresii atunci sa fie, rabdare sa cititi va rog, iar ajutorul va fi mult apreciat cu prima ocazie (radler, lapte, ce vreti voi).

Ieri dimineata pe la 11 eram la inmatriculari in Piatra Neamt, imi luam numerele si dovada inlocuitoare a certificatului. La 12 plecam spre Brasov. Am mers ca porcu', cautand sa prind lumina pentru a monta numerele.
Partea tare fu ca odata intrat in casa, cu 10 minute inainte de a fi bezna, nu gaseam cheia masinii. Avusese grija matza s-o ia de la locul ei si s-o lase sub o masa.

Pus numerele pe niste suporti provizorii, si de parca faza cu cheia n-a fost de ajuns, cand s-o pornesc s-o dau afara, vad martor ulei bord aprins. Abia. Opresc motorul, astept cateva secunde sa scada presiunea din sistem, pun contactul, martorul aprins normal (tare). O pornesc, martorul se stinge (kind of), si ramane slab aprins. Opresc, ma duc la calculator si gasesc asta (http://www.iwsti.com/forums/2-5-liter-litre-factory-motor/203971-oil-pressure-light-dimly-lit.html). Intamplarea facea ca afara plouase, deci era clar, aceeasi imprejurare si la mine. Imi vine inima la loc, si revin la planul initial.

Planul ala initial era sa urc in Poiana, rampa putand contribui la o eventuala fierbere a motorului. Fata statea in dreapta cu Torque pornit, si cu ochii in "coolant temp". In traficul aglomerat dinainte de urcare, cum malakay anuntase deja ca s-ar intampla in cazul unei garnituri intepate, temperatura a stat cam jos, in jur de 85. Cat am stat intr-o coloana lunga, a crescut putin, iar imediat ce m-am pus in miscare a cazut iar.
Pe drumul de Poiana, fata imi tot reamintea sa merg incet. Am luat-o treptat (pe fata), si am crescut viteza si acceleratia progresiv. Dupa o succesiune de serpentine urcate mai tare, temperatura a ajuns la 95 de grade, si imediat am ajuns. Eu urmaream valoarea de 96, unde porneste la mine ventilatorul. Deci... nimic. Garnituri intregi se pare, ceea ce era la momentul ala o veste minunata. Raman (inca) sceptic, si ma uit inainte de orice pornire a motorului in vas, dupa nivel scazut. N-am avut incarcator de telefon la mine, asa ca la urmatoarele urcari (au mai fost), n-am mai urmarit torque.
Ca sa inchei subiectul racirii - am sa cumpar un buson de vas nou, cel la 108kPa, pe original. In lumina noilor informatii, furtunul de radiator tare tind sa cred ca-i de la busonul ce deschide prea tarziu. Am sa incerc totodata sa-mi fac divaisu' aratat de andea, ca sa stiu clar ce se intampla.

Cum merge... sunt multe de spus.
Ok, cat am mers cu ea in Italia (alea 5 minute) si in curte la RAR (alea 20 de secunde) mi s-a parut lesinata sub 3000rpm. Eram extrem de interesat sa ma lamuresc odata, imi formasem o idee ca masina asta e moarta la mers normal si trebuie turata ca sa miste cat de cat, cu consum de vaca insetata. Deci nu. E mai bine decat initial crezusem, se poate merge cu ea in conditii satisfacatoare (dar nu mai mult de atat) pana-n 3000rpm. Turbo la a mea incepe sa miste de la ~2700rpm. Da, de la 3000rpm stie sau banuieste toata lumea ce se-ntampla, nu ma leg de regimul ala inca.
Insist, ca sa nu se inteleaga gresit. Nu sunt deloc extaziat de cum trage masina la turatii joase, dar merge. Cand voi face bucati motorul, iar asta se va intampla cu siguranta candva, cred ca trec de la 8:1 la 8.5:1, am vazut p-afara pistoane care maresc raportul de comprimare. Voi relua la momentul potrivit.

Mi-a mai placut foarte mult ca nu face urat la subturare. Nu subturare in sarcina, nu fac asa ceva niciodata, ci mers in coloana ca melcul, pe palier, cu 2 la ora, la relanti, in treapta intai. ICV-ul, sau cine o fi responsabil de mersul regulat la turatia aia, face treaba excelent, am lasat-o de test sa mearga singura (acceleratie neatinsa) in 750 de ture in treapta 1 si nu scade sub valoarea asta, nu tremura, nu da semnele specifice.

Am zis cred, sau daca nu, zic acum. In Italia, in alea 5 minute, s-a-ntamplat de multe ori, deci cu frecventa mare, sa se puna-n nas la accelerare brusca de la mers constant, apoi sa smuceasca extrem de urat si violent. Era una din marile nelinisti dupa proba de atunci, ma asteptam la sonde, senzori, trial and error, bani multi si nervi. Nu, nu mai face. Face altele, da' nu mai smuceste violent.
Banuiala mea e ca filtrul de benzina n-a fost schimbat de foarte mult timp, daca nu niciodata. Am sa sectionez filtrul vechi, l-am pastrat din greseala. Ssunt curios ce-i in el. Nu, nu cu flexul.
Am zis ca nu mai smuceste violent. Dar mai scutura. De exemplu, la accelerare plina de la 3000 la 6000 sa zic, nu trage uniform si cursiv, mai are unele sincope mici pe alocuri. Sincer sa fiu, asa face si japoneza cealalta, de noua, doar ca asta face mai tare. E normal, ori ba? Daca e normal, eu sunt perfect impacat cu situatia, chiar imi place cand o masina are toane de genul, ii da personalitate. Daca nu e normal, deschis la sugestii si propuneri de remediere sunt.
Evident ca orice scuturare de genul e amplificata de starea deplorabila (zic eu) a suportilor motor si cutie. Aia-i alta treaba, se va rezolva cat de curand cu para-discutatii si laudatii "suporti de grupa".
Ca sa raman la motor, cred ca pretenii japonezi au cam gresit-o cu generatia asta la insonorizare. Sau la toate, dar altele nu stiu cum sunt. Masina e inacceptabil de silentioasa, iar motorul se aude de la foarte incet spre deloc. O sa spuna unii ca e masina de familie cu usoare valeitati sportive, si doar STI-ul e masina sport. Fie. Dar chiar si la o masina normala, fie ea cat de slaba, ai nevoie sa auzi motorul. Iar eu, la asta, cu aeroterma pe mediu de exemplu, nu-l aud deloc, stau cu ochii beliti in turometru, ceea ce-mi cam displace. Nu e blocant, dar vreodata, daca nu ma adaptez, am sa incerc sa scot insonorizantul capotei sau ceva.
Ca am adus vorba de turometru... Ok, masina de familie, turometrul intr-o parte, mic si timid, vitezometrul mare in centru. N-are nimic, tablou de bord de STI sau de WRX de dupa 2003, am vazut la Mihai ca merge.
La motor n-as mai avea ce sa zic. Nu trage la ture joase, trage sus, scutura.
Da, bate la rece, ca din prima zi. Cand schimb curelele, verific daca nu-i din ceva accesoriu, da' cel mai probabil e cuzinet, piston, bolt, ax cu came, samd. Nu ma consum, dimpotriva, astept sa se amplifice, ca sa fac motorul bucati.
Si poate cel mai palpitant detaliu - cum trage. Da, trage frumos. Nu, nu ma da pe spate. Trage de aproximativ 200 cai si/sau 300Nm. E ce trebuie, si (momentan) e suficient.

Cutia de viteze. Si aici sunt multe.
Cel mai naspa lucru, cu care va trebui sa traiesc - e lunga. Etajare luuuuuunga, zici ca-i diesel. Aici da, recunosc, e masina de familie. Cand o sa m-atinga rau microbul, 6MT, indiscutabil.
Cea mai naspa potentiala problema - in frana de motor, in treapta 1 (stiu, nu se face, da' prezint un simptom), se aude un sunet de frecare ingrozitor, foarte puternic si dubios. Se aude mai slab in 2. In 3 e abia perceptibil, si tot asa.
E normal, sau nu? Daca nu e normal, Mihai, rulmenti dif central cumva, asa facea si la tine?
Contactor mers inapoi defect, sau ceva in zona aia. In marsarier, se aprinde slab lampa, de parca n-ar avea masa. Daca sprijin putin maneta cu mana, se aprinde corect.
Dimineata am facut o manevra de intoarcere din 3 miscari pe o straduta si a pocnit ceva sub masina, in marsarier, si cu directia bracata la capat, desi n-am atins nimic, chiar daca era denivelat terenul. Ceva tensiuni prin transmisie ma gandesc. Astept sa mai faca, sa-mi dau seama exact cand apare.
In rest merge foarte ok, maneta misca cum trebuie, nu agata, toate bune. Insist pe feelingu' manetei. Intra greu, cursa-i mica, e foarte fain. De fapt toate comenzile-s greoaie, adaug ambreiajul, franele, directia. Imi place mult chestia asta.

Franele, am mai zis, aparent slabe rau. Aici iar se contrazice masina, de data asta e sport, cu asistare la franare slaba. Masina franeaza puternic, sa fie clar, doar ca trebuie sa rupi scaunul si pedala pentru asta. In momentul asta nu vreau frane de STI, cel mult placute mai aderente, de dragul confortului. Dar in timp mai vad.

Directia merge greu, ceea ce mie-mi place. Raza de bracaj imensa, da' m-oi descurca eu. Precizie, chestii, dupa ce mai merg cu ea.

Suspensia...
Precizez, eu n-am mers tare cu ea aseara, ori cel putin nu la limita la care sa ma simt eu in siguranta, inca o invat, inca o descopar, inca mi-e totusi teama.
Dar... ruliul ma asteptam sa fie mult, mult mai mare, din ce poze am vazut pe net. Mi se pare arhisuficient pentru inceput, aveam ganduri de bare mai groase, insa nici nu ma gandesc pentru moment.
In situatii in care Swiftul ar fi scartait din pneuri, ori ar fi aruncat fundu', asta nu zice nimic, e complet neimpresionata, o doare-n toba. M-a incantat chestia asta. Si atat pentru moment, sper sa nu trebuiasca s-o scot trasa din vreun sant ca sa vin cu alte impresii mai tarziu. Recunosc, mi-e putin aiurea fara ESP. Dar, dupa ce o invat, sper sa ma bucur de ea altfel.



Tot despre suspensie... Italia, tara cu strazi ok. Incredibila pe parte de articulatii, sa ma bata uimirea, niciun joc, nicio bataie, dupa 113.000km. Si discutam despre un Subaru, care se zvoneste c-ar fi terci pe articulatii. F-le mm lor de drumuri si drumari de Romania!!!!(injur in minte acum, in ciuda bucuriei de mi-o da starea masinii).
Si am mai uitat ceva pe suspensie. E confortabila, mai confortabila decat Swiftul, mai rigida decat o masina obisnuita. Si o chestie tare de tot... O masina normala, cu tractiune, pe incetinitoare de exemplu, va avea fata mai moale decat spatele, pe motiv de punte spate rigida, fund usor. Asta in schimb, ca e grea si la dos, ca e break si are mecanica si acolo, in plus din cauza tendoanelor longitudinale extrem de lungi ale puntii spate din ce am vazut pe sub ea... e mai moale de fund. Deci daca ai dat cu fata in conditii bune, spatele nu va fi problema, ala trece fara sa scuture. Imi place mult asta.

Si mai are o chestie pe mecanica, un zgomot. La inceput facea la schimbare in usoara forta din 2 in 3, in jur de 3500-4000rpm, un sunet ca de blow-off, d-ala de imita veveritele. De fapt e un zdranganit ca de tabla, dar nu reusesc sa-l localizez, daca e sub masina, la motor, sau sub bord. Momentan n-am ce-i face, am sa misc toate alea pe sub ea cand prind un elevator. Daca suna cunoscut cuiva, sa spuna.

Si constat cu uimire c-am omis cea mai importanta chestie, insusi motivul pentru care am cumparat-o. Da, are frana de motor, lua-le-ar naiba de masini noi si moderne si cu feature-uri de prosti. Si da, mi-a iesit varf-calcai din prima. Si orice rev-match iese la fix, cat potrivesc din gaz, atat face. Nu ma ajuta vocabularul sa explic cat e de bine...
________________________________

Sa trec la chestiile domestice.
Mai intai, partea haioasa. Am zis, masina a fost lovita superficial in fata, i-a fost scoasa bara pentru reparatii, probabil si proiectoarele, data fiind zona in care s-a chituit. Eu am scos-o la randu-mi, si am scos proiectoarele. Le-am pus la loc FIX cum erau, am scris pe ele, pe spate, stanga si dreapta, ca-s bou si prefer sa-mi usurez viata.
Comparatie intre o poza de pe net si un proiector de la mine. Incercuite sunt inscriptiile "Subaru".

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628014420)

Iata si rezultatul. In poza sunt aprinse pozitiile si proiectoarele. Nu se vad varfurile brazilor. Dar credeti-ma, se vad perfect, luminate de proiectoarele mele fiind. Adica proiectoarele bat 2 fascicule late, puternice, joase. Dar le bate rotite la 90 de grade. Italieni prosti si roman batut in cap. Rezolv diseara.

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628014421)

Farurile-s chioare pe faza scurta, Swiftul, cu xenoanele vietii, face din noapte zi, la ala n-am folosit faza lunga aproape niciodata. Aici frec maneta continuu, chiar daca le-am setat pe inaltime maxima. Va urma polish, ca-s matuite, dar nu m-astept la minuni. Si probabil becuri d-alea scumpe, cu denumiri atragatoare.
La fel ca la Swift, NU am martor in bord pentru faza scurta, la interior n-am nicio informatie ca ar fi aprinsa faza scurta sau doar pozitia. Daca la Swift se explica prin prezenta pozitiei "auto" de pe maneta si a senzorului de lumina, aici nu se explica, punct. Trag de maneta, sau ma uit la ea, si aia e.
Maneta de stergatoare e ciudata, spalatorul e pe buton in capat, iar cand tragi e o cursa. Diferit de orice altceva am condus.
Clima manuala e ok, da' tre' frecata continuu, ca se abureste ca la balamuc. Detaliez mai incolo.
Pedala de acceleratie e articulata nu doar in perete, ci si sub pedala. E funny.
SCAUNELE... oribile. Erau oribile la Swift, aici sunt o clasa de oribilitate peste. Pentru anatomia mea (am coloana putin stramba) e NASPA! Vreau suport lombar. Mai vad eu. Nu ma leg de sprijinul lateral, e clar ca acolo stam bine de tot. Mai am pana sa fac uz de sprijinul ala, repet, n-am fortat.
Geamurile fata scartaie ingrozitor la coborare, centura soferului scartaie de-mi tiuie urechea stanga. Imi plac de mor prostiile astea, ca rade lumea de mine si ma distreaza asta. Creca nici nu le repar.
Volanul e imens.
Capota e lunga rau (motor longitudinal), iar la primele manevre nu vedeam decat priza de intercooler, insa mi-a trecut. Luneta e la mama dracu'. Am sa ma readaptez repede, am condus o Laguna 3 un an, doar ca de atunci am mers doar cu Twingo si Swift.
Greieri - nimic, absolut nimic!

Legat de zgomotul la interior, o adaugire: pasajele rotilor spate nu au carenaje, se aude orice pietricica sau firicel de praf. Am sa caut sa fac ceva, sa improvizez ceva. In plus, am traume de la Dacia 1310. Am zis cumva ca masina asta RAMANE? Ei, va trebui sa ramana si neruginita.

Alta parte haioasa, ce-i da personalitate: e leoarca la interior.
Cand am ajuns ieri la ea, era ud afara, probabil plouase de curand. Geamurile, c-asa-i Subaru, nu au rame. Intre geamuri si chederele de sprijin era ud. De la ploaie! In spate aveam niste foi ramase de la RAR. Umede. Ieri seara am frecat ventilatia, AC-ul si degivrarea constant, ca sa vad p-unde merg, desi NU ploua!
Si ciresica de pe tort... La final, dupa ce am adunat +100km pe nesimtite, am oprit la spalatorie ca sa fac ultime retusuri pe unde n-am demontat inca, si probabil n-am sa desfac prea curand (zona buson rezervor, sine bare longitudinale, stergatoare geamuri laterale). In masina ploua. Mai putin decat la Dacie in conditii similare de turbojet, da' nah... Personalitate, me like.

Daca-mi amintesc, completez.

Edit, ca mi-am amintit - nu are impuls semnalizarea, si parca mi-as dori. Insa e departe de a fi o prioritate, probabil c-o sa stea asa mult timp, sau pururi.
Si dupa inca vreo 30 km astazi prin oras si periferie... E greoaie in trafic, pretentioasa la comenzi, crosetarea benzilor nu prea merge facuta cum fac cu Swiftul, se umfla greu turbina, ea cu totul e grea si are inertie mare, iar daca-s in treapta nepotrivita nu face nimic. Cutia lunga ma obliga sa bag in 1 din mers, ceea ce eu nu prea faceam. Plecarile de pe loc implica mai multa patinare, si se fac mai incet. Sincer sa fiu, in oras ma cam obliga la un mers mai calm, ceea ce-i bine. Imi place tot mai mult, cu km ce trece.
Si mi-am luat anvelope de iarna, 205/50/17, dupa ce le-am ales in detrimentul 215/50. Ajung saptamana viitoare si vor merge pe jantele originale. Le-am gasit ieftin (https://www.anvelope.ro/anvelope-iarna-maxxis-ma-pw-presta-snow-20550-r17-93-v-xl.htm), in conditiile-n care pe alte saituri costa dublu. Nu ma deranjeaza ca-s fabricate-n mileniul trecut. Cunosc producatorul de la anvelopele de bicicleta, unde-i printre cei mai titrati. La masini nu stiu ce se pricep sa faca, si nici nu vreau sa stiu. Voi afla :)

Si alta editare - intr-adevar, erau proiectoarele inversate stanga-dreapta. Cum singura pozitie de montaj posibila era cu ele rotite 90*, situatia era cea din poza. Acum matura asfaltul, nu mai bat pe acoperisuri, e ok. Imi amintesc de ala de le verifica la ITP, de ce clipea repetat dupa ce s-a uitat in ele ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 18, 2015, 22:15:23 PM
Zgomotul in frana de motor e de la acei rulmenti da.
Trosneli din transmisie la intoarceri nu suna bine. Suna a planetare sau mai grav, diferentiale.
Ezitarile la full boost daca nu eziti pe acceleratie nu ar trebui sa fie. Incearca intai cu bujii noi, da-i un reset la ecu si daca nu, o curatare de clapeta de acceleratie si poate chiar pompa de benzina.
 Si pune-i benzina buna si mergi mai mult cu ea si mai tare. TGV-urile alea si supapele poate au amortit la cat a stat masina. Parca ziceai ca si in Italia a stat nefolosita o perioada...
Blow-off se aude putin mai ales cand e rece, dar suna clasic, nu ca veverite. Vezi sa nu fie actuatorul de la turbo pe duca.

In rest, totul e valabil. Masina maricica, inertie din transmisie, sub 3000 nasol daca te prinde dorinta de a pleca tare si esti in a 2-a, intoarce larg si din cauza tractiunii, nu doar ca e lunga.

Cu umiditatea in masina nu e ok. Schimba filtrul de polen.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 18, 2015, 22:55:08 PM
Mersi!
TGV ce e? In afara de rama francezilor.
Benzina i-am pus 48l (atat a intrat) de 100, de la OMV. Voi mai folosi Petrom 99, Mol mi-a lasat o impresie f proasta candva.
De diferentiale sa nu aud, nu-s busite, o fac rwd daca insista.
E sunet de tabla, nu de bov.
Incerc sa fac un drum la Bucuresti cu ea. Daca ai drum prin BV cu a ta si ai timp de pierdut, suna-ma te rog.

Edit: de nesomn (nu dorm de cand am masina asta) am iesit la plimbare. Cateva varfuri de 180 si iar checkengine, P0171. Incepe distractia aia de-mi displace, electronica :(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 19, 2015, 08:57:37 AM
Bujii, de care? Mihai, cu care s-a simtit vagonul cel mai bine?

Tampoanele de STI si cele de grupa N sunt aceeasi poveste? Daca nu, diferentele de duritate ar fi mari?
Sa schimb si bieleta aia antirasturnare (pitch stop mount)?
Ar exista o combinatie de piese pe tampoane "optima"? Masina va fi folosita ca masina de zi cu zi, iar cand drumul o permite, distractie temperata. Deci nimic extrem.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 19, 2015, 09:28:03 AM
TGV:


Daca e sunet de tabla, vezi pe la evacuare sa nu ai un scut sarit, un surub lipsa pe la protectiile de caldura.

Tot ce inseamna tampoane mai dure va ajuta masina sa raspunda mai bine la comenzi, dar fiecare aduce un plus de NVH in masina (noise, vibrations, harshness). Eu pe langa cele de la motor si suportul mare de la cutie mai am si bucsile de la caseta schimbate si mai am si izolatia de la capota scoasa si cauciucurile rigide si masina e zgomotoasa, toate vibratiile se simt in volan, inclusiv de la motor. Si daca trec peste un scuipat il simt in volan.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 19, 2015, 09:53:08 AM
Lol, alea-s socuri de pornire la rece, nupoxa cred ca are asa ceva. Si nu unul, PATRU  :D
Ok, nu vad cum ar putea fi de la ele ezitarile, se deschid complet odata incalzit motorul. Intreruperile ce le simt eu sunt de aprindere sau de injectie, sunt scurte si clare, nu-s de debit de aer admisie alterat, ala ar da alte simptome. TGV (socuri (choke-uri)), bifat. Mersi!

Zi-mi ce bujii sa iau!  :-*
Si coduri rulmenti dif, pretty please!

Ce bucse caseta? Palierele antizgomot, sau caseta de Impreza se prinde elastic pe caroserie??? :/
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 19, 2015, 10:44:46 AM
Fluturii de la TGV daca nu se deschid complet sau se balangane poate sa iti dea amestec aiurea pe o parte a motorului. In fine, asta e de stiut pentru cand desfaci motorul ;)

Bujii eu am acum Denso Iridium. S-au simtit cel mai bine. Am avut mai multe seturi de NGK mentionate in carte si sunt ok dar mi se pare ca nu tin mult si se afuma. Poate condusul meu mult in oras pe drumuri scurte e de vina. In fine, cu denso am simtit cea mai mare diferenta in bine. Acum vad ca au aparut si NGK Iridium. Nu le-am incercat inca.

Coduri rulmenti vezi aici (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=396.msg70429#msg70429). Posibil sa nu ai nevoie de conul pentru evacuare din dreapta sus in poza. Depinde de unde desfaci/desface mecanicul evacuarea. Acele se pune intre downpipe si mediana.

Bucsele sunt una rotunda si una patrata.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 19, 2015, 14:34:44 PM
Aici e o lectura buna (http://www.wrxtuners.com/forums/f103/man-show-s-spark-plug-info-27782/) pentru bujii.
Eu fac deplasari extrem de scurte, pana la serviciu am de mers 1.2km  :-\
Concluziile mele:
- bujii cu electrod normal, cele mai bune, dar se schimba des. La WRX nu vrei sa le schimbi des, ca te chinui cam rau (https://www.youtube.com/watch?v=LuB-sUi81tY);
- electrod platina, dureaza mai mult, functioneaza mai prost decat primele;
- electrod iridiu, dureaza si mai mult, functioneaza ca primele.

- standard - pentru motoare normale;
- mai reci, in mai multe trepte - pentru motoare impinse. Prea reci - rateaza aprinderi, prea calde autoaprinde.

Deci pentru mine, iridium standard.
NGK BKR6EIX 6418 sau Denso IKH20 (IKH20 TT e si mai fitza). Sa vad ce gasesc.
____________

Am sa ma uit daca misca si la mine cremaliera. Daca da, schimb si eu mansoanele. Nu stiu cata influenta sa aiba totusi asupra rigiditatii masinii chestiile alea dintr-un cauciuc mai tare. Tu ai simtit ceva strict dupa schimbarea lor, ori le-ai schimbat impreuna cu altele?
____________

Pentru rulmenti am gasit aici (http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=33176785&postcount=15) ceva, dar sunt alte repere.
In schimb, aici sunt aceiasi (http://legacygt.com/forums/showthread.php/legacy-2-5gt-center-differential-bearing-swap-204445.html?s=ecef1ebe78d13f99e82b96b851f330cb&amp;) rulmenti ca la tine, si precizeaza la final ceva ce ai pomenit si tu, ca difera niste coduri, niste camasi de rulment sunt altfel, dar compatibilitatea exista. Asta ar fi cel mai bun tutorial pana acum.

Alte linkuri:
- 806735210 - simering priza cardan (http://www.subaruforester.org/vbulletin/1207715-post1278.html), alta interpretare pentru inlocuire;
- 806255010, rulment diferential, un baietica spune ca fu singurul defect (http://www.subaruforester.org/vbulletin/f89/transmision-worn-out-bearings-can-cause-ring-pinion-problems-325841/) in cazul sau. Totusi eu am sa le iau pe toate.

Daca stii un alt tutorial bun, care te-a ajutat pe tine, da-mi-l te rog. Bere!  ;D

Edit: http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2071286

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 19, 2015, 15:30:54 PM
Posibil diferente mici in primul link. Vad ca e vorba de Legacy GT. Ia ce am pus eu ca stii sigur sa fie pe aceeasi cutie. La Legacy GT deja vorbim de 2004-2008 pentru SUA cand s-au mai schimbat mici chestii prin interior.

Si la mine era uzat doar unul sau doua din ele, dar daca tot esti acolo, de ce sa te zgarcesti la 200 lei. Schimba toti rulmentii. Nu stiu tutorial fiindca eu am dus masina la service.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: fxt2.5 on November 19, 2015, 22:41:32 PM
si ngk si denso pot sa ti le aduc la 50 ron bucata
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 20, 2015, 05:39:39 AM
Super, mersi. Esti din BV si mi le poti da azi? Daca nu, ramane pe urmatorul schimb.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: fxt2.5 on November 20, 2015, 08:36:26 AM
Bucuresti, ma suni cu cateva zile inainte si ti le pun la curier can ai nevoie
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 20, 2015, 12:30:33 PM
Intrebare pregatitoare, ca eu n-o las asa din toate motivele din lume: Foresterul, modele de ani apropiati, are carenaje de pasaj roata spate?

Si inca una, podeaua fata a Imprezei seamana cu a Foresterului? Motivul intrebarii - vreau covorase de cauciuc de iarna, dedicate. Si m-astept sa nu fie prea multe oferte pentru Impreza.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on November 20, 2015, 12:33:59 PM
Are prinderi pentru carenaje dar nu are carenaje.
Covorasele se potrivesc intre Impreza si Impreza break inaltata (Forester).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 20, 2015, 13:51:35 PM
Merci Wrangler, atunci outback, legacy, ce model ar avea carenaje si s-ar apropia ca platforma de Impreza?

La podeaua soferului vad ca se apropie Outbackul.
Le-am comandat p-astea (http://www.bestautovest.ro/catalog/product/gallery/id/22118/image/38397/), de Outback +2003... :/
Probabil ca cele din spate vor fi inutilizabile (Outbacku' e lung, nu se mai termina), insa fata ma intereseaza, sa acopere tot.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on November 20, 2015, 14:24:24 PM
La modelele vechi Impreza = Forester si Legacy = Outback
La modelele noi Impreza = XV, Legacy = Outback si Forester.

Tie iti trebuie presuri de Forester.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 20, 2015, 20:58:29 PM
Mersi pentru ajutor, am vorbit cu vanzatorii, mi-au cerut cote, le-am zis ce sa verifice, si maine se hotarasc ce sa-mi trimita.

In seara asta chiar c-am golit stocul. Pun si aici poza cu filtrul vechi de habitaclu, nu pentru nivelu' de jeg ci pentru HALUL in care a putut fi montat/indesat.

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628014679)





Cauciucurile-s pe drum se pare, da' dupa pretul dubios, acum asta.

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628014678)





Vazand pe yt ca bujiile se schimba usor nevoie mare, m-am dus la magazin sa caut o tubulara de 16 adanca da' nu foarte. Si, spre surpriza mea, in Hornbach aveau ce apare pe eticheta  ;D
Nu m-as mira sa fie (totusi) prea scurta. Ajunge bujia fix pana la patratul clichetului, iar chiulasa-i crossflow, bujia ingropata... Ma lamuresc maine, daca vremea-i buna.

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628014681)

Si mi-am mai luat ceva, tot pentru schimbul de bujii. Da' e pe drum. Ghiceste cineva? (a se citi ca provoc la dialog :-\ )

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on November 20, 2015, 22:29:49 PM
Tamaie?  :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 20, 2015, 22:36:50 PM
un soi de cric sa ridici motorul ? :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 20, 2015, 22:49:51 PM
La imprezele noastre se schimba printre cel mai usor bujiile, daca se poate spune asa. Ar trebui sa rezolvi destul de repede fara ridicat de motor sau bagat pe sub masina.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on November 20, 2015, 23:36:52 PM
La mine au schimbat bujiile fara sa dea jos motorul sau altceva. S-au cam chinuit, e adevarat...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 21, 2015, 00:03:56 AM
Tamaie, cric... nu.

Dupa ce am schimbat filtrul de habitaclu ma gandeam la bujii si la cat de greu se umbla la ele, si atunci m-a lovit, mi-am amintit ca tre' sa-i iau tensiunea, ca e "noua" si tre' sa stiu pe langa bataia aia ce mai ascunde. Bujii, masurare compresii... se lega cam tare. Am sunat un mecanic sa-l intreb daca are timp sa treaca pe la mine cu compresmetrul. A zis ca nu prea crede ca poate maine, se codea, asa ca am renuntat. E un service in apropiere, da' nu-mi inspira chestii bune, si atunci m-a lovit ideea de a mi-l cumpara. Am avut marea surpriza de-a vedea ca-s atat de ieftine (eu ma asteptam la +100e, a costat 160 lei, probabil e foarte prost), olx, cateva telefoane, un prieten tocmai pleca din Bucuresti... Si acum e al meu  ;D

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628014714)

Mai lipseste totusi ceva... bujiile  :-\
Maine ar trebui sa le am, da' dupa seria aia de factura m-astept la orice.

PS: am facut iar o Poiana (deh, alt prieten a trecut prin BV), si cand il duceam acasa, mers normal, croaziera, paf. CEL, iar.
Mai am asa: bujii, pompa de benzina (ma uit si eu dupa un Walbro d-ala, prea l-a laudat Mihai, si pare compatibila eroarea de amestec sarac cu o pompa obosita), si atat. De aici mai departe mi se termina stiinta. Ramane sa aloc o duminica ploioasa citirii topicului de pe Nasioc, la care mi-a dat link andea, poate se mai leaga ceva. Pana atunci, pe bune ca m-a dezumflat bine faza asta.

PPS: 4 postari consecutive nefacute de mine. La mai mare! :P
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on November 21, 2015, 01:28:56 AM
Chiar te rog sa dai de veste si p'aici ce oferta gasesti ptr Walbro, sunt si eu interesat, dar nu intr'atat incat sa fi verificat pana acum oferte.
Compresmetrul ala nusht cat de usor va fi de montat. Bujiile se schimba in ~30-40 min daca ai sculele potrivite.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 21, 2015, 08:40:27 AM
Pai am s-o iau de aici sau de afara, functie de pret.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Va`Ru X on November 21, 2015, 10:04:27 AM
La capătul ala de crichet pt bujii mai ai nevoie de un cardan si e suficient si ca lungime si ca manevrabilitate.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 21, 2015, 10:24:21 AM
D-aia am vrut-o scurta, sa pot pleca din ea functie de nevoi. Mersi!  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 21, 2015, 17:57:36 PM
Zi lunga si agitata, si cu final reportat pentru maine.

Mai intai, la 8 dimineata ma suna un cumatru c-are niste cauciucuri pentru mine. La 9 erau in portbagaj.
Fabricatie vara lui 2013, de parca mi-ar pasa. Adica e bine, m-asteptam la 2012 la cat au costat.

(http://i.imgur.com/DSIQY7Z.jpg)

Bujiile nu le aveam inca, dupa amiaza urma sa sun dupa ele. Afara batea vantul ingrozitor si eu urma sa las 4 gauri in motor. Asa c-am parcat taraba intr-un colt al casei, sa fie mai ferita de vant, am lasat-o sa se-ncalzeasca vreo 10 minute si... la ora 10 m-am apucat sa desfac. Vas spalator parbriz, baterie, admisie aer. Totul a fost in mare graba, din dorinta ca atunci cand ajung sa masor compresiile, motorul sa se fi racit cat mai putin.
Bine, au fost emotii legate de tubulara de 12 pentru desfacut bobinele de aprindere, da' bagat in garajul proprietarului si cu el in telefon, am reusit sa gasesc tot ce-mi trebuie.

Cam asa arata divaisu' incropit de mine pentru scos si montat bujiile. N-am incercat cu un singur cardan, da' tind sa cred ca ar fi fost extrem de greu. A se nota, cheia aia de bujii din Hornbach si-a facut toti banii, si n-au fost deloc putini pentru o amarata de tubulara.

(http://i.imgur.com/l3xvwC9.jpg)

(http://i.imgur.com/X2JAhO6.jpg)

Asta am dat afara. Sunt NGK-urile cod original, alea de apar in manualul masinii, nu scrie Iridium pe ele. Probabil Platinium. Distanta dintre electrozi peste 1mm, centralul mancat pana la cotor. Clar nu erau in regula, si maine aflu daca de la ele-mi intrerupea.
In schimb, culoare uniforma la toate 4, gri cu usoare tente de cenusiu. Adica ok spre amestec sarac. Da, stiam de la CEL  ;D
Una peste alta, bujiile arata excelent in opinia mea, motorul functioneaza de la binisor spre bine. Mai multe urma sa aflu dupa masuratoarea compresiilor.

(http://i.imgur.com/aYPJ7Bb.jpg)

(http://i.imgur.com/F0LQXJn.jpg)

Din kitul compresmetrului am folosit furtunul flexibil, care, spre sansa mea, avea M14.
Ma asteptam la nevoia unui ajutor, care sa dea la cheie, dar am avut vizibilitate foarte buna de la volan, asa ca m-am descurcat singur.

(http://i.imgur.com/AJJtcow.jpg)

Procedura pe care am aplicat-o e cea clasica, pe care o stiu de mult timp si am folosit-o la o masina ceva mai simpla. Acu', din cauza TGV-urilor alora, sa mai fi trebuit facuta vreo manevra electrica, sa suntez vreun circuit ca sa stea clapetele alea deschise... nu stiu, sa spuneti voi. Ce am facut:
- cum am zis, am incalzit-o cat de cat inainte de a demonta bujiile, pentru a avea cotele functionale (la cald) ale pistoanelor, segmentilor, cilindrilor, etc;
- toate bujiile afara. Asta elimina timpii de compresie ai motorului pe ceilalti 3 cilindri, iar acesta se-nvarte mult mai liber, iar bateria nu oboseste intre masuratori. Mai mult, turatia de antrenare creste mult, iar acuratetea afisarilor pe manometru creste si ea (varfurile de presiune se succed mai repede si mai curat). Or fi care masoara si cu restul bujiilor montate, nu stiu alte practici, mie asa mi se pare corect;
- la volan se apasa simultan si la podea atat ambreiajul cat si acceleratia. Ambreiajul pentru a nu trebui invartita de pomana si cutia, acceleratia pentru a nu permite aparitia vacuumului in galeria de admisie, vacuum ce o data ar frana motorul, a 2-a oara cred ca ar altera citirile (valori mai mici si mai imprecise). Nu stiu cum se face la masinile fly by wire, da' nu ma intereseaza, sa nu mai aud de ele;
- se actioneaza demarorul cu ochii-n manometru, pana ce afisarea se stabilizeaza la un maxim oarecare.

Valorile la mine le-am notat undeva pentru fiecare cilindru-n parte, da' chiar nu mai conteaza. Sunt absolut identice peste tot, un 8bar afisat de manometrul asta. Daca e valoarea reala, asta voi afla dupa ce-l voi verifica cumva, la cat a costat are voie sa arate ce vrea el. Ce e important insa, cel mai important de altfel... NU exista discrepante. Asadar, pe parte de compresii, un motor perfect echilibrat, uzat uniform si sanatos!  :D :D :D

(http://i.imgur.com/TMPC1Qa.jpg)

Partea de masuratoare a compresiilor a durat cel mai putin (maxim 30 min).

Carcasa filtrului de aer are 2 urechi in baza, in care se infig 2 picioruse din capac. Am una din urechi rupta. Am lipit-o pe la amiaza, si abia maine pot incerca sa pun traseul de admisie inapoi pe masina. D-aia spun ca finalul - maine.
Pe la 13:00 am plecat sa-mi iau bujiile, a durat cam o ora cred.

Pentru montaj, peste tot am citit ca nu trebuie folosita pasta antiblocare (anti seize), ca e izolator electric si strica masa bujiei. Nici macar nu stiu ce-i aia anti seize. Eu am pus o picatura de ulei proaspat pe filetul fiecarei bujii si atat, c-o fi bine sau rau, asa fac dintotdeauna.
In filmuletul de pe yt, ala zice ca se strange la mana, apoi 1/4 tura. Am zis sa fac asa, da' mi s-a parut extrem de slaba strangerea. Am plusat la 1/2 tura, si tot mi se pare slaba. Dar am lasat asa.
Pentru citirea jumatatii de tura, am mazgalit la ora 6 pe scula cu un marker, si am urmarit sa ajunga sus.

(http://i.imgur.com/qLAEsIl.jpg)



Pentru suruburile bobinelor am folosit cate o picatura de Loctite.

(http://i.imgur.com/2jgeVV6.jpg)

Bateria nu era montata deloc bine, ca m-am chinuit sa scot vasul de spalator, nu prea avea loc de filtrul de benzina. La remontare insa, vasul a intrat singur. Din nou, aplauze pentru mecanicii italieni si mecanici in general.
Cascand gura prin mataraia de sub capota, am vazut ca furtunul de apa dintre turbo si vas trage sa iasa de pe stutul turbinei. La capatul dinspre vas, intepat. Am apreciat eu ca as avea destul loc sa-l scurtez la ambele capete, ceea ce am si facut.
Pun poza aici ca un reminder pentru sine, ca altfel sigur uit sa-l comand.

(http://i.imgur.com/36QxIkM.jpg)

Si s-a facut ora 16:00.
Asadar, 6 ore, cu mici pauze. Scad masuratorile de compresii, cautatu' sculelor si mersul dupa bujii si raman cu un 4-5 ore. Ori sunt eu lent, dar promit ca nu sunt, ori, Andrei, tu esti optimist cu alea 40 minute :P

Cam asta fu. Operatia nu e grea, da' e extrem de incomoda, trebuie toate sculele, prelungitoarele si cardanele. Si injuri mult, ca pozitiile-s uneori de-a dreptu' obscene.
A 3-a oara spun - maine proba. Se va lasa cu CEL mai mult ca sigur.

Sa nu uit!
A stat toata ziua cu borna scoasa. CUM FAC? Ma duc la un drum lung? Mihai, esti in Bucuresti maine dimineata?  ;D
Sau merg normal si invata si ea ce poate?


Edit: pentru cultura mea, care-i numaratoarea cilindrilor la asta? Daca ar fi sa ma iau dupa regula 1 la volant, ar da
1 - sofer spate
2 - pasager spate
3 - sofer fata
4 - pasager fata.
Obiectii?

Edit 2: malakay, sau altcineva, capac filtru, poate aveti vreunul si nu v-ati atasat emotional de el. Fara debitmetru, fara nimic altceva, doar capacul. Nu are cod, probabil vine carcasa completa ca piesa noua, si n-o fac. Mersi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 21, 2015, 20:49:43 PM
Numaratoarea cilindrilor este:
1 - filtru aer
2 - vasul de supraplin, ala in care nu ai gaura pentru furtun
3 - turbina
4 - filtrul de benzina
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on November 21, 2015, 23:11:20 PM
Mai devreme uitasem ca au lucrat 2 persoane, fiecare pe cate o parte cand au schimbat bujiile.
Si eu asa retin, c'ar fi fost vreo 40 min. Deocamdata nu s'a facut decat o data operatiunea, o sa fiu mai atent la ceas data viitoare.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 21, 2015, 23:59:02 PM
am carcasa completa stoc filtru de aer 150 ron
p.s anvelopele le-ai cumparat de la anvelope.ro? pt ca sunt fix la emo ( fxt2.5 )  in atelier cei de la anvelope
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 22, 2015, 06:08:08 AM
Mersi, iau carcasa (de fapt am gresit mai sus, nu capacul imi trebuie, ci cutia mare de jos).
Da, de la ei am luat anvelopele :)

Mihai, mersi pentru info. Numara de la distributie astia  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 22, 2015, 19:18:57 PM
Dupa pornire, CEL. Nu se tura, parea-ntr-un limp mode sever.
Remediat scotand mufa debitmetrului, si bagand-o la loc  :-\

(http://i.imgur.com/3V5f1m9.png)

Astazi am mers cam 300km. Fataiala prin oras, apoi un Brasov - Lepsa - Brasov. Motivarea cu invatarea ECU a tinut si m-am bucurat de intelegere, insa a trebuit sa fiu si eu intelegator.
Nu stiam drumul, asa ca d-rica s-a nimerit sa conduca fix in serpentine. A invatat ECU-ul ala de s-a saturat.
Dupa schimbarea bujiilor: masina merge o idee mai fin si mai cursiv. As spune ca intreruperile nu mai exista. Da' tot se pune-n nas, ezita, si CEL-ul cu amestecul sarac tot se aprinde. Azi de 3 ori.
Si are momente-n care parca refuza sa traga, alteori merge perfect normal si misca foarte bine.

Masina a avut 2 proprietari, raposatu' mos si unu' mai tanar, primul. Pe mosneag nu-l banuiesc de mizerii, da' de primul nu stiu nimic, decat ca atunci cand a luat (sau primit) masina in 2002, avea putin sub 30 de ani. Intreb: e posibil sa se fi bagat vreun "specialist" in ECU, si sa nu-i prea fi iesit? Se poate verifica? Cum, unde? Se poate face un "factory reset"?
Sau cum imi recomandati sa continui? Din punctul asta, in afara pompei noi, alta idee nu mai am, dar si faza cu pompa e o presupunere, bazata pe mai nimic. Repet, cred ca am mai zis pe la inceput, sunt paralel total cu electronica. Ajutor, va rog.

____________________________

Poze de azi, complet nereusite, da' o sa spuneti ca masina-i de vina, ca e bugeye  :D

(http://i.imgur.com/EpDkUCP.jpg)

(http://i.imgur.com/bsfDlZ3.jpg)

(http://i.imgur.com/K9XvWo6.jpg)

Alte impresii, dupa aceasta plimbare, doar 2 idei, alea mai importante:
- cutia e execrabila. Rapoarte praf, si parca freaca timoneria cand schimbi, zici c-are nisip in ea. Dar rapoartele-s problema. La drum intins de campie, negrabit, relaxat, ok, fie, da' cu fugareala n-are-o treaba, e moartea pasiunii.
- directia e vaga. Cred ca undeva (si banuiesc unde, ca mi-a aratat Mihai filmul ala) ceva e prea moale. Iar denivelarile si sleaurile imi trag cam mult de volan. Asa e ea probabil, insa banuiesc si o convergenta dereglata, parca la ochi ceva nu se leaga.

Si i-am facut primul consum!!!! Am mers dupa cum am citit in tutorialul de reset, tare si fara sa depasesc 4000 de ture. La dus, ca la intors m-am plictisit si i-am dat mai mult. 9.7l/100km, consum calculat pe 190km, metoda plin-plin.

Si ploua, si-ntr-un giratoriu mai larg si pustiu am incercat s-o arunc de fund. N-a vrut, ii place doar drept, cu botu' 'nainte. Dar avem timp sa ne mai cunoastem  :)

______________

1 day later edit: unul dintre cele mai bune filme pe care le-am vazut vreodata:
. Impreuna cu partea a 2-a. Absolut nepretuit.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 23, 2015, 19:00:54 PM
Plecand de la filmul de mai inainte am inteles si eu una-alta despre trimuri, bankuri, MAF, sonda O2, aer fals si P0171.

Am setat pe torque sa-mi arate:
- short term fuel trim bank 1;
- long term fuel trim bank 1;
- short term fuel trim bank 2;
- long term fuel trim bank 2.

Intentia era sa:
- compar trimurile 1-2. Daca diferite, aer fals acolo sau problema injectoare acolo;
- sa vad variatia trimurilor functie de sarcina si turatie. Crestere aprox direct proportionala - MAF defect sau pompa slaba. Scadere trim la acceleratie - aer fals.

Dezamagire insa, nu afiseaza decat pe un bank  :'(

(http://i.imgur.com/Q4SDWWY.png)

Cine e de vina, programul de kk, sau masina nu stie bank 1 si 2?
Mai mult, short term-ul nu stie mai mult de 25%, iar la 25% ajunge la o mangaiere delicata a acceleratiei.
In frana de motor, oricat de slaba ar fi (2000rpm in 5), short term-ul se duce la zero, long term-ul ramane la 14.8.
Nu stau amandoua la zero la niciun regim.

Ce am reusit (CRED) sa clarific e treaba cu aerul fals. In prezenta sa, la deschidere clapeta, debitul din sursa parazita ar trebui sa scada, iar trimul de benzina sa nu mai fie necesar. Cum la mine creste trimul scurt, concluzionez ca nu, nu am aer fals.
Cu doar atat amar de informatie, mai mult o presupunere, am scos MAF-ul si l-am spalat. Nu pareau murdare la interior rezistentele alea. Am folosit un solvent industrial (asa scrie pe ambalaj), apoi spray de contacte pentru limpezire (scrie pe ambalaj ca nu lasa reziduuri). Uscat bine, remontat, reintors in probe. Treaba-i buna, motorul nu mai ezita, trage cursiv in 2 de exemplu, de la 1200 la 6000 rpm. Idem in rest. Am frecat-o juma' de ora si nicio ezitare. CEL-ul nu s-a mai aprins, insa la o scanare, am descoperit ca sta la panda in umbra...

(http://i.imgur.com/yDv2qjf.png)

Pareri? Idei?

 :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 23, 2015, 20:49:05 PM
Eu cand am trecut la rampe de injectie cu furtunase egale am plecat de fapt de la o problema de alimentare. Mai exact un furtun de benzina care la rece scapa la imbinarea cu o conducta metalica.

Vezi sa nu fie ceva similar si la tine. Altfel posibil injector defect?

Porneste la rece masina intr-o dimineata. O sa ai ocazia saptamana asta. Si ia imediat la mirosit motorul. Unde simti benzina, nu e de bine.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 23, 2015, 21:01:19 PM
N-am miros  ;D
Nu glumesc.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 23, 2015, 21:10:21 PM
Legat de verificat ECU daca a fost atins sau nu: nu ai ce face decat sa compari rom-ul actual cu un rom OEM al masinii iar ca sa faci asta iti trebuie un cablu cu care sa poti citi rom-ul actual, ca rom-ul oem se gaseste aici http://romraider.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=7591&sid=4c2ea3c4e26c1ed1f903136138e72583

nu exista factory reset la subaru -> poti sa scrii daca vrei rom-ul oem daca ajungi la concluzia ca al tau este modificat ...

legat de fuel trims-uri:
- nu ai decat bank 1, bank 1 si bank 2 are tribeca daca bine retin care are 2 sensori lambda
- short term-ul sunt corectiile instante care variaza foarte mult si nu prea te ajuta
- si short si long sunt limitate la +/-25% in varianta oem a softului
- long term-ul in schimb poate fi de ajutor, este corectia invatata de ECU pe baza short term-ului si aplicata apoi de ecu
- exista 4 valori de long term invatate , pe diverse intervale de cantitate de aer masurata -> cele pe care le vezi in learning view

cred ca cu un cablu vag clasic ai putea folosi romraider logger sa vezi mai multe informatii ...

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 23, 2015, 21:41:38 PM
- exista 4 valori de long term invatate , pe diverse intervale de cantitate de aer masurata -> cele pe care le vezi in learning view

Ce tare, asa se explica acel constant 14.8% din frana de motor medie. Pica-ntotdeauna in intervalul lui 14.8 :)

Intrebari, daca tot ti-a trebuit sa apari :P
- ce e learning view, il accesez tot cu acel romraider?
- daca ambele-s limitate la +/-25%, de ce atunci cand o calc, imediat ce trece de 25, short term devine 0? De ce nu afiseaza 25? Mi se pare aiurea ca algoritm... Semn de soft umblat?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 23, 2015, 21:52:40 PM
"learning view" este denumirea la chestia ce se vede in print screen-ul din post-ul asta
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=396.msg71578#msg71578
si poti accesa informatiile/learning view din romraider logger

short term-ul este utilizat doar in closed loop -> adica turatii relativ mici, mers lejer -> in momentul in care o calci trece in open loop, adica nu mai foloseste prima sonda lambda pentru verificarea amestecului deci nu mai aplica nici un short term corection pentru ca nu stie care ar fi asta ...

in acelasi timp aplica long term-ul invatat pe ultimul interval -> care poate fi o chestie periculoasa daca invata sa scoata benzina la mers lejer si apoi scoate benzina la mers pe boost desi poate ca nu este cazul ... :)

si aceasta este functionarea standard ...



Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 23, 2015, 22:10:45 PM
Am inteles, dupa 25% shortul iese complet din scena, devenind zero.
Explici bine, da-ti place sa bagi omu-n sperieti. Ma uit maine ce long term trim baga in load mare, acum nu-mi amintesc.

MERSI!   ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 23, 2015, 22:12:32 PM
:) pai asta e toata distractia :)

si nu am zis ca dupa 25% se face 0, doar ca se face 0 cand trece pe open loop iar inainte sa treaca pe open loop short term-ul poate fi si 25 si -8 si 7 ...

http://www.motor.com/magazine/pdfs/092006_11.pdf

nu e subaru specific dar si la subaru e za seim shit ....
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 24, 2015, 20:54:34 PM
Acum vad editul, am sa studiez ce mi-ai dat acolo. Mersi!

Link pus de @celalalt + 20 de lei la reparatii telefoane pentru lipitura (nu ma pricep la asemenea fineturi) = rezultatul din poza  :D

(http://i.imgur.com/o8q3oHj.jpg)

Oricat incerc, astia se culca cu gainile. Cu mari insistente l-am convins p-unu' de la reprezentanta Dacia sa urce breaku' pe stand, doar sa-l masoare. Cica pentru reglaje se chinuie, ca sigur am bielete gripate, si n-are timp si la 4 inchid. La vulcanizare la fel, sunt cozi de kilometri si ei pleaca acasa la 5. In fine...

(http://i.imgur.com/kM2YZu9.jpg)

Nu stiu pentru ce masoara inclinarea longitudinala (fuga), pentru ca la McPherson e constructiva si nu se poate regla. Se ignora.
In rest, valorile nominale de pe standul alora n-au o treaba, nu stiu ce versiune de Impreza a incarcat ala.

FATA
- conf manual, cadere (carosaj, camber, etc) -0.20'. La mine-s in jur de 0. Nu prea grozav pentru stabilitate, da' la cat ma arunc eu cu masina asta, momentan merge. Nu stiu cat e de reglabila caderea din gaurile din amortizoare la Subaru, am sa mai caut pe net info. Indiferent daca se poate regla fara ovalizarea gaurilor sau nu, trigonometrie mai stiu din liceu, iar o sfoara si o piulita gasesc;
- conf manual, convergenta (paralelism, toe, etc) 0, deci vrea paralelism pur. 4, respectiv 3 minute e nimic. Putin aiurea ar fi ca-s pe plus, iar pe accelerare se inchid si mai mult, dar fiind awd nu trage doar cu fata, deci treaca. Ma consolez cu faptul ca se deschid si devin paralele pe franare. Okish si aici.

SPATE
- manualul zice de cadere mai mare pe spate, -1*20'. Impecabil!
- manual - convergenta 0. Ce am eu, valori pozitive, ar insemna roti inchise, dar imaginea de jos, aia cu diferentialul, e pe dos. Chiar m-a derutat complet. Daca-s inchise, e naspa. Daca-s deschise, e binisor, ca se inchid pe accelerare, iar la franare, spatele mare lucru nu face.
Ma uit de 20 minute la convergenta aia spate si nu stiu ce sa inteleg, cred ca voi incerca la alt atelier.

Ideea era sa pregatesc geometria pentru cauciucuri noi. Ar fi ok cum era deja, da' sufletu' vulcanizare  :-\


Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 24, 2015, 21:11:24 PM
Daca tot esti in BV e pacat sa nu te duci la Autokino pentru geometrie. Am inteles ca baietii de acolo chiar stiu sa regleze cum trebuie geometria si ca multi au fost foarte multumiti, dupa incercari esuate in alte parti.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 24, 2015, 21:22:09 PM
Perfect! Am sa sun maine, bine ar fi sa ajung la ei in cele din urma, mai ales ca nici pana acum nu am inteles ce antigel pot pune in masina asta. Asa c-as simplifica-o cu antigelul producatorului.

Mihai, te rog, intrebari simple, ca abia acum incep sa descopar si eu:
- geamul lateral stanga spate (ala de langa luneta) are rezistenta de degivrare. Nu pare sa functioneze, insa luneta da. Are siguranta fuzibila separata, tie-ti dezabureste?
- proiectoarele au martor luminos in tabloul de bord? Ca nici pe buton nu au, si mi se pare prea de tot;
- stopul de ceata are martor in bord, pe langa cel de pe buton?
- scrumiera are lumina?
- cheia aia rosie care palpaie in bord ce vrea de la mine?

Scuze ca-s lepra si nu caut in manual. Ai voie sa nu raspunzi pe motivul asta :P
Mersi
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on November 24, 2015, 21:25:01 PM
Geamul lateral stanga spate are antena...  si eu mi-am luat teapa asta ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 24, 2015, 21:26:33 PM
Nu cred, am impresia ca antena e sus, pe luneta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on November 24, 2015, 21:28:01 PM
Daca pe drepta nu e la fel ca pe stanga atunci aia sigur e antena.    Are o mufa mica dreptunghiulara?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 24, 2015, 21:41:48 PM
Nu are dezaburire laterala din cate stiu eu..

Ceata fata/spate se aprinde la buton cand e pornita.
Probabil s-au ars becurile.

Cheia din bord este imobilizatorul electronic. Adica o pornesti doar cu cheia cu cip, nu merge cheie simpla.

Nu mai stiu scrumiera. Am deschis-o de 3 ori maxim sa o curat prima data si apoi sa arunc niste monezi si sambata la track day sa scot monezile :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 24, 2015, 21:50:05 PM
Deci tot la manualul in italiana ajung pentru geamul ala :(
Ca info, 2001, cum e a ta, are antena pe stalpul fata, telescopica. Din 2002 au mutat-o-n luneta citisem eu. Acu' sa vad unde mai exact.
Scrumiera mea e virgina, nefumatori fostii, si nici p-altii nu i-au lasat s-o foloseasca  :D

Referitor la cheia aia, ca nu ma pricep... Are rost sa ma complic cu un antifurt de volan? Gen... e infailibil sistemul ala cu cipul? Nu-s paranoia, sunt doar patit.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on November 25, 2015, 00:02:36 AM
La Subaru chiar n'am auzit sa se uite hotii, nu prea au ce face cu ele, nici sa le vanda de'a'ntregul, nici la dezmembrari ;)

Forester are antena ptr radio in geamul lateral spate stanga
(http://s18.postimg.org/3rb9bj2ut/20130728_182710.jpg) (http://postimg.org/image/3rb9bj2ut/)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 25, 2015, 08:10:38 AM
Da, la Forester arata atipic, da' la a mea (sorry, nu gasesc nici macar o poza cu google) arata fix a rezistenta de degivrare, ceea ce m-a si derutat.
Se pare ca e antena pana la urma. Una din ele, ca-s 2 aparent, una de AM si una de FM.
In fine, subiect inchis.

PS: andrei, Foresteru' din poza tare bine arata  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 25, 2015, 09:32:43 AM
Are si scrumiera bec. E unul normal care bate de sus cand o deschizi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 25, 2015, 10:04:12 AM
Si inca una, pregatitoare.
Am luat masina cu o panarama de player, ceva JVC. Nu m-as fi atins de el mult timp, poate niciodata, daca ar fi avut macar RDS, dar nu are. Voi dori sa-l schimb.

Cum sub player exista un compartiment de depozitare destul de util, ca in rest nu prea sunt, voi ramane la versiunea mica, vad acum ca se numeste 1 DIN (previn iar, nu ma pricep la gadgeturi, playere auto incluse).

Ce as mai vrea sa faca:
- USB frontal (n-as vrea mufa aiurea prin bord);
- Bluetooth telefon cu microfon extern (ma gandesc ca doar asa am sanse sa ma auda interlocutorul. Sau nu?);
- de preferat fara CD-player (la Swift nu l-am folosit niciodata si nu vreau sa platesc ceva ce nu-mi trebuie);
- de preferat fara fata detasabila (nu folosesc);
- cat mai simplu.

Exista asa ceva? Recomandari? Pareri? Sunt deschis la orice sugestie, mersi.

Edit: se pare ca exista (http://www.crutchfield.com/S-wUtdOcyZFdW/p_023BRIS230/Blaupunkt-Brisbane-230.html)  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 26, 2015, 07:48:27 AM
... aplica long term-ul invatat pe ultimul interval -> care poate fi o chestie periculoasa daca invata sa scoata benzina la mers lejer si apoi scoate benzina la mers pe boost desi poate ca nu este cazul ... :)

Ma uit maine ce long term trim baga in load mare, acum nu-mi amintesc.

Fu asa ieri: long term surprinzator de mic, da' iar nu retin valoarea. La accelerare scadea!
CEL, apoi long term zero.

Eu in servis nu ma duc, n-am incredere. Eu vin la CJ!  :'(

Edit, din ultimul link: "Both STFT and LTFT will normally reset when all trouble codes are cleared". My bad  ;D
Si am inteles si cum se verifica injectoarele, se anuleaza pe rand cate unul, se noteaza trimurile aferente in cazul deconectarii fiecaruia-n parte, iar unde corectia este foarte mica, acolo exista un injector care stropeste slab. Dar tot vin la CJ.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 26, 2015, 09:42:51 AM
Deci ce eroare mai ai acum? Este aceeasi care a fost mereu sau alta?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 26, 2015, 09:57:52 AM
Da, aceeasi, P0171.
In ordine, eu ma gandesc la: soft umblat (primul proprietar fu tanar), injectoare (greu de crezut, km putini, dar nu imposibil), pompa (aici nu stiu).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 26, 2015, 10:04:51 AM
Uite aici: http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=475620
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 26, 2015, 10:11:53 AM
Mersi. L-a postat andea inca de la inceputuri  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 26, 2015, 10:32:02 AM
Pai tu te incadrezi la cateva din cele de acolo. De ce nu le rezolvi pe alea si apoi sa iti faci griji de ce ziceai mai sus.
In alta ordine de idei, nu cred ca poti ajunge la o concluzie relevanta folosind OBD readerul. Ba poate o sa te bage mai mult intr-o confuzie generala.

Sincer, Subaru mi se pare o masina simpla. Majoritatea erorilor au ca si cauza o problema fizica. Ia-le pe rand din lista aia si rezolva din ele. Softul nu o sa iti spuna vezi ca e furtunul X spart.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 26, 2015, 10:59:13 AM
Nu zici rau. Hai c-am sa parcurg in intregime topicul ala, ultima oara am cedat dupa 2 pagini :D

Quote
7. MAF sensor gone bad/dirty. ...... reset your ECU and drive for a day or two. If you get your P0171 again..........
Mai baieti, da' de ce n-ati intrebat pe vitelu' satului, clar si raspicat, dupa ce v-a anuntat c-a spalat MAFu': ai resetat ECU-ul?  >:(

Aer fals - va trebui sa fac (totusi) manevra cu sprayul de pornire pe motor, asta dupa ce inainte incerc sa-mi dau seama care ar fi zonele cu probleme;
Regulator benzina (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2187868) - un furtun de vacuum ce intra-n galerie, si un "reference line" (sau o fi unul si acelasi lucru cu vacuumul?) de pe partea pasagerului;
Legaturi de masa - verificare, toate. In special parte sofer, pe galeria de admisie; cutie - perete foc (?!?);
Injectoare statute - acolo se spune despre injectoare depozitate-n sifonier. S-o fi aplicand si la a mea? In fine, asta o las spre final, se abordeaza cu solutie de curatat din Carfur cred;
MAF - am scris mai sus, trebuie si reset dupa curatare. P/N 22680AA310;
IACV - curatare+garnitura(+suruburi???). Posibil garnitura deformata. Simptome IACV defect conform unuia - mers neregulat in sarcina plina si relanti instabil, inclusiv oprire;
Sonda O2 - cred ca amont. Problema-i ca la cel care a avut sonda defecta, imprejurarile de aparitie a CELului seamana izbitor cu ale mele - mers normal si constant. Link1 (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1492669&highlight=22629aa012), Link2 (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1539163) si posibil pret bun (http://www.al-padrino.ro/produs/3738496/subaru-oe-22641aa042-sen-ay-af-ratio.html).
BOV - furtunuri;
Crosspipe gasket - vad o garnitura de esapament. Probabil orice lipsa etanseitate inainte de sonda O2 ar fi o potentiala cauza;
Tune-ul... ;
Intake pre-turbo - intra si asta la aer fals;
Injector leak;
The passenger side intake manifold-to-TGV has 6 bolts/nuts holding it down... loosen over time. .... require 6.1 ft/lbs (NR: 8.27Nm) torque;
The MAP sensor (not MAF) was showing pressure fluctuations with engine not started. I cleaned it with MAF sensor cleaner and this kinda cured the fluctuations. By the way, the MAP sensor is shown in the troubleshooting guide in the factory manual, for the 0171;
There's an o-ring on the dipstick. If the dipstick does not click anymore when you press it all the way into the tube, you need to change the o-ring. It's $1.5 from the dealer.
The crankcase ventilation system can suck air in past the o-ring and throw the code.
Check if the purge valve (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1023134) is installed wrong, with the arrow pointing away (altu', Vlad ala, zice TOWARDS (http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=33044684&postcount=287)) from the intake manifold. Un punct de vedere extrem de interesant aici (http://www.socalsubies.com/forums/showthread.php?t=27597). Altfel, cod (http://www.dirally.com/forums/showthread.php?29384-P0442-P0457-Evaporative-Emissions-Leaks) furtunuri.
Parca-s eu (http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=32362919&postcount=245)  :D
Turbo inlet hose (https://grassrootsmotorsports.com/media/img/projectcars/engine-wrx-torn-turbo-inlet.jpg) (intra tot la aer fals);
Inlocuire (/curatare?) PCV;
MAP slab fixat (aer fals);
Verificare MAP (http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=32710994&postcount=281) (cum, inca nu m-am prins);
Verificare vizuala a conductei de intrare turbo (tre' o oglinda);
Info divers: conducta intrare turbo is a PITA, tre' una aftermarket. Perrin cica-i naspa, nu se aliniaza stuturile. Samco FTW (abstractie facand de pret, logic);
Ar merge incercat: <<"rev to 2500 and hold for at least 1 minute then let idle for 30 secs".. My check engine light came on during the test due to my tune>>;
Alt topic (http://www.iwsti.com/forums/2-5-liter-litre-factory-motor/212672-urgent-broken-waste-gate-07-sti-cel-0171-a.html)...;
Troubleshhoting de producator (http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=34667010&postcount=387);
Temp sensor - let the car sit overnight, get the outside temperature (weather.com?) and turn the key without starting the car and get the OBD2 temperature reading. Daca nu ok, curatare oxid, daca nu ok, inlocuire. Tutorial inlocuire (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?p=34705096#post34705096);
Un om cu prea multa rabdare (http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=34840140&postcount=438) - le-a facut pe toate. Al 3-lea MAF a fost castigator;
Boost leak check - ???
Info despre p0507, sa fie - turn key to on postion for 10 seconds ( repeat 3 times);

+1 pentru regulator benzina - rough idle. Am si asa ceva, insa doar la rece. Mihai, a ta merge perfect curat din prima clipa?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 27, 2015, 20:13:25 PM
In postul de mai sus voi centraliza informatiile despre P0171 de pe nasioc. Am ajuns abia la pag 7 din 25, deci mai dureaza.

(http://i.imgur.com/h0cw19A.jpg?1)

Astazi am fost si eu la Auto Kino. Trei operatii:
- montat cauciucuri de iarna pe jantele originale;
- schimb ulei si filtru, al 2-lea de spalare - am facut 800km cu cel vechi, desi planificasem 100. P-asta-l mai tin maxim 1000, apoi trec pe uleiul definitiv, Eneos 0-50;
- geometrie.

Impresii - ok oamenii de acolo, amabili. Mecanicii, ca de obicei, se arata agasati de clientii bagaciosi si agitati ca mine, da' se dau ei pe brazda-n cele din urma. Dan de la directie, tizul meu, super baiat, desi in prima faza e cam fioros. Am sfarsit prin a regla unghiurile impreuna. A facut si minute suplimentare ca sa-mi termine masina si sa verificam toate prostiile. Printre altele, da, imi misca si mie caseta, ceea ce banuiam dupa drumul lung de we trecut. Alta cheltuiala pe piese.

Bun... standul lor are platourile spate cam ciudate, sunt foarte mari, dar nu ma pricep, asa ca nu-mi dau cu parerea. Pomenesc de asta pentru ca, spre surpriza mea, desi la servisul celalalt aveam caderi perfecte pe spate, aici apareau altfel. Deci unul din cele 2 standuri imprecis, pentru ca nu s-a umblat/degripat nimic acolo inainte de masuratoare. Voi incerca sa masor eu cand se indreapta vremea, ca ma obsedeaza subiectul. Convergenta spate, care dincolo aparea pe aratura rau, aici era mult mai bine, din nou, ambiguitate. Am sa masor eu.

Pe fata: suruburile de amortizor s-au desfacut cu degripant. Capetele de bara au avut nevoie de torta. Burduful de la rotula portfuzetei drepte a dat afara vaselina. Nu m-am bagat sa ma uit, ca picura apa de sub masina. Mecanicul a zis ca nu e rupt, dar am sa verific, iar cu ocazia asta am sa bag vaselina proaspata. Sa nu uit sa-mi iau presa de pivoti de acasa...
Pe fata, conf stand, a iesit absolut perfect.

(http://i.imgur.com/9y5MQrV.jpg?1)

Pe spate s-a reglat convergenta. Am vazut pe yt ca suruburile de reglaj de pe tendoane se sudeaza de bucse, mecanicul avea aceeasi temere. Dar s-au rotit.
Nu a fost timp de cadere, mi-ar fi placut sa fie amandoua pe la 1*20" dar asta e. La ochi, raportandu-ma la fata deja reglata, eu nu vad diferenta aia de 24 de minute, deci poate ca exagerez.

(http://i.imgur.com/wXDRyBO.jpg?1)

Bottom line - multumit de experienta service-ului Subaru.
Din pacate insa, desi ma plangeam de ceva ambiguitate in directie, nu pot sa compar. Din cauza cauciucurilor noi de iarna, directia e complet alta, comparatia nu mai e posibila. Datorita cauciucurilor insa, noi, mai elastice/moi si mai inguste (205/50 am ales), volanul merge semnificativ mai usor. Ceea ce nu-mi convine, da' imi trece.

Week-endul asta, in baza pretextului de a-mi lua certificatul de inmatriculare de acasa, am sa fac un drum mai lung. Brasov - Piatra Neamt - Iasi - Harlau - Iasi - Piatra Neamt - Brasov. 923km conf google maps.

Trimurile... ieri am resetat ECU-ul, ceea ce nu am facut dupa curatarea MAF-ului. Inca invata, in sarcina plina ambele trimuri sunt zero. Nu ma dau la ea pana nu vad ca incepe sa faca ce trebuie. O ocazie perfecta pentru a-i face un consum la mers "civilizat". De amoru' artei mai mult, ca m-am lamurit cu masina asta si consumurile. Dar parca speranta moare ultima  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: sco on November 27, 2015, 23:16:33 PM
Îmi place cum ții jurnalul, foarte fain, ține-o tot așa :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 28, 2015, 07:20:18 AM
Mersi, conteaza!  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 28, 2015, 22:33:55 PM
man si eu iti urmaresc cu placere topicul ... imi place sa vad si alti nebuni :D ma face sa ma simt mai bine :D ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on November 28, 2015, 23:00:39 PM
Prinzi curaj, nu?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 29, 2015, 14:34:34 PM
mie imi trebuie curaj sa ma opresc ... :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 30, 2015, 23:38:05 PM
Am schimbat putin itinerariul initial si am sfarsit prin a ma plimba cu Sugarul doar 865km  :D :D :D

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628015588)

Traseu: Brasov - Gheorgheni - Izvorul Muntelui - Piatra Neamt - Harlau - Iasi - Piatra Neamt - Gheorgheni - Brasov.

Fapte marcante, in numar de 2:
- p-un forestier de pe langa Lacu Rosu, pe coborare relativ abrupta, zapada cat de cat, frana de motor, 1, aprox 2000-2500 rpm, mi-a sarit din viteza. Parerile-s impartite (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=109740), si oricum sa desfac cutia ar fi culmea. Mai bine astept sa schimb suportii motor, ca-s terminati si permit miscare cam multa, apoi mai vad eu;
- CEL aprins. Speram dupa MAF si reset sa i se faca mila, da' n-a fost sa fie. Am mai bagat un aditiv de curatare injectoare, sa zic c-am facut-o si pe asta. Pentru prima oara insa am lasat CEL-ul aprins. Pana acum aveam un reflex ciudat de a-l sterge imediat (  ;D ), da' am tras eu concluzia ca stergerea CEL-ului echivalaeaza cu un reset de ECU, si nu poate fi prea sanatos.

Altele...
- mi s-a ars un filament de faza scurta. Deschis am gasit doar la Metro, de unde am cumparat 2 Pilifs Vision Plus (pe ambalaj scrie +60% lumina). Probabil becurile dinainte aveau deja + aproximativ tot atata lumina, ca farurile tot chioare au ramas. Am incercat sa le dau mai sus din reglajele de pe faruri, insa n-am reusit, ambele se invart in gol. Am sa mai incerc cu comutatorul din habitaclu pe o pozitie intermediara, acum era la maxim sus. Alte idei nu am. Daca-s stricate, asta e, merg ziua;
- am facut consumul pe primul plin. Absolut la fel ca la plimbarea de we trecut, 9.67 acum, vs 9.7 atunci. La intoarcere insa, Piatra Neamt - Gheorgheni - Brasov, m-am abitionat sa merg economic si perfect legal, fara sarcina plina, cu turbo cat mai putin. In plus, intunericul, ploaia, zapada si niste faruri ca lumanarile m-au ajutat. Am reusit pana la urma 8.62. Si cam atata joaca cu consumul, am sa mai incerc o data, eventual acelasi traseu, dupa ce scap de eroarea de amestec sarac, care, logic ar fi sa fie insotita de imbogatire din partea ECU, deci consum mare acum. Deci am sa reincerc, ca sunt distractive-n felul lor si exercitiile astea de consum  :D
Ca o completare: cand am facut BV - Lepsa, scopul deplasarii fu invatarea ECU-ului dupa resetul inerent inlocuirii bujiilor. Atunci am mers tare si am scos la fel ca acum, cand am mers relativ temperat. Ignor diferentele date de anvelopele de iarna, incarcare masina, samd. Mai degraba as pune consumul mai mare de acum pe seama CEL-ului aprins si a trimurilor mari de injectie. Pe scurt: mers tare, trimuri zero, consum X. Mers moderat, trimuri mari, consum X. Adica benzina in plus aiurea.
- telegondola din Piatra Neamt, pe motiv de vant, nu functiona, asa ca...  ::)

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628015589)

- la intoarcere, prin munti, a nins, si am mers o bucata buna pe zapada. Intr-o depasire, in curba, treapta 2, gaz o idee prea mult, intrat serios turbo, derapaj fix in dreptu' aluia depasit. Am tinut-o, da' m-au trecut toate. Reamintire s-o iau treptat, ca nu-i de gluma;
- si partea urata a oricarui drum in tara asta pe timp de iarna - antiderapantul e compus din pietre si sare (clorura de calciu e scumpa si nu aduce profit, pietrele-s ce trebuie). Prin Miercurea Ciuc, sare. Valuri de sare. Auzeam cu bat bulgarii de sare in contraaripile spate si injuram in minte continuu. Nisipul si pietrele, la fel. Am bagat TREI fise la OMV inainte de a ajunge acasa, si am insistat pe dedesubt. Partea buna - ceara vad ca e la locul ei. In primavara ma apuc de modelat fibra de sticla pentru carenaje spate... Apoi, mi se rupe sufletul de parbriz. E original, nu are nici cea mai mica zgarietura, detaliu ce vine sa intareasca ideea ca masina a mers doar in oras, deplasari scurte cu motorul rece, bataie la rece pentru mine acum, etc. In fine, deviez. Parbrizul ala, daca se ciobeste e mare pacat. Am s-o las in pace o perioada, si am sa caut un atelier in BV sa monteze folie anticriblura pe parbriz. La Swift am pus, ca e ciuruit tot parbrizul ala, insa e aplicata in Bucuresti.

In rest... portbagaj imens, nu RDS la radio, nu clima automata, stergatoare scartaitoare, lumina sa vezi p-unde mergi ioc, mieunat de diferential, bataie de amortizor spate, toane la rece, check-engine-uri... masina perfecta  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 01, 2015, 00:49:44 AM
Cum nu ai clima automata? La ventilatie nu ai un auto? Il pui pe ala si selectezi parbriz + picioare si baga el cat trebuie peste tot, inclusiv spre fata daca asa crede ca trebuie.

Aia cu derapatul tine foarte mult de cauciucuri...

Incearca sa gasesti un alt MAF si poate poate...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 01, 2015, 08:17:43 AM
Are auto pe ventilatie, doar p-ala-l folosesc. Clima masinii functioneaza f bine, dar uneori mai tanjesc dupa displayul uneia mai noi. La fel comenzi pe volan, etc. Desi-s mare si vehement sustinator al masinilor vechi si simple, unele chestii de pe cele noi sunt faine. Dar cum pentru mine chestiile nasoale-s flagrante la cele noi, vechitura FTW  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 01, 2015, 10:55:47 AM
Mai putine lucruri care se pot strica. Si ce e important la astea vechi e ca odata schimbata piesa cu una originala poti sa uiti de ea ca nu se mai strica. Eu ma uit la a mea ca are piese deja vechi de 14 ani si tin fara probleme.

Nu stiu ce s-a intamplat cu subaru de au stricat piata din 2008 incoace la diesel si 2.5 turbo.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 02, 2015, 18:42:34 PM
Mihai, te rog, o lista de furtunase de vacuum, garnituri diverse, unde? Mi-o fac singur, cu hartie si creion si opposedforces in fata, sau exista prin vreun colt ascuns al internetului? Te-ntreb pe tine ca aveai tu o poza cu o sacosa de maruntisuri de genu'.
Am tras adineauri de cateva si-s pietroi, eu as improspata tot vacuumul de sub capota, indiferent daca am sau nu aer fals (sper sa apuc sa verific saptamana asta).
Si te-am intrebat undeva mai sus, da' nu cred ca ai apucat sa vezi, ca era intr-un edit - tie cum iti merge la rece, imediat dupa pornire? Se balbaie, merge neregulat, are toane, intrerupe, smuceste? La mine le face pe toate, nu ma deranjeaza, da' macar sa stiu daca e normal, comparat cu un motor tinut din scurt.

Apoi... am rugat-o pe prietena sa miroasa motorul pornit. Pe partea soferului cica miroase a benzina, pe partea pasagerului nu. Acu' nu stiu daca ea face diferenta dintre mirosul de benzina sau esapament, dar m-as pune pe schimbat garnituri de evacuare. Chiar daca prima sonda O2 e pe partea pasagerului, pe colector, si spune ea ca acolo nu miroase nimic... Se schimba greu? Daca am de desfacut juma' de motor, sa stiu cum sa ma organizez.
Daca totusi miroase a benzina, de unde sa fie? Despre ce o-ringuri de conducte de benzina spuneai c-ar fi vorba?

Ce parere aveti de ce-a facut asta aici?
http://www.socalsubies.com/forums/showthread.php?t=27597
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 02, 2015, 18:56:53 PM
Am schimbat niste furtunase care s-au spart. Deci trebuie sa le iei pe rand de pe opposedforces.

La rece si la mine e mai cu toane la turatie mica, dar sunt mici chestii pe care doar eu le sesizez.

Mirosul de benzina poate sa fie de la filtrul de benzina. Vezi sa fie stranse bine colierele.
Nu am schimbat prima sonda, dar e pe lista. o vezi daca te uiti pe la admisie. Dar e posibil sa ajungi si de sub masina mai usor. E de testat.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 02, 2015, 19:34:27 PM
Ah, m-am exprimat eu aiurea. Nu sonda vreau s-o schimb, cel putin nu inca, aia stiu unde e, ne-am mai intalnit. Tutorial de inlocuire aici (http://www.clubwrx.net/forums/maintenance-service-repair/134287514-diy-front-o2-sensor-02-wrx.html).

Nu, eu de garniturile de esapament pana la sonda intreb, le-am incercuit cu albastru aici, cred ca astea ar fi...

(http://i.imgur.com/ZIsS3s9.jpg)

Si te rugam sa-mi dai mai multe detalii de pierderi de benzina, ai zis tu odata ceva de niste garnituri de pe conducte, ca din cauza lor ai schimbat rampele & stuff... Uite aici:

Eu cand am trecut la rampe de injectie cu furtunase egale am plecat de fapt de la o problema de alimentare. Mai exact un furtun de benzina care la rece scapa la imbinarea cu o conducta metalica.
Porneste la rece masina intr-o dimineata. O sa ai ocazia saptamana asta. Si ia imediat la mirosit motorul. Unde simti benzina, nu e de bine.

Edit: lista garnituri de evacuare (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2432803), ca opposedforces are unele scapari.
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 02, 2015, 20:13:39 PM
Ce parere aveti de ce-a facut asta aici?
http://www.socalsubies.com/forums/showthread.php?t=27597

pai ideea ar fi sa intelegi exact ce/cum face sistemul si apoi iti dai seama daca are rost modificarea ...

fara pretentii de mare mecanic eu inteleg in felul urmator:

scopul sistemului imbarligat ar fi pe de o parte sa scoata vaporii de benzina din rezervor si sa-i introduca in cilindrii pe de o parte si pe de alta parte sa lase aer sa intre in rezervor sa inlocuiasca benzina consumata ...

Ecu controleaza "Purge control solenoid valve" nr. (2) din imaginea a 4a de la linkul tau.
Aceasta "valva" este inchisa cand masina este pe boost deci nu vine nimic pe conducta (C) spre/dinspre rezervor
De asemenea, pe boost este inchisa si "purge valve" (3) deci sistemul este inchis nu intra/iese nimic

Pe vacuum in schimb, (3) este deschis si (2) poate fi inchis sau deschis in functie de ECU.
Daca (3) este deschis si (2) inchis intra aer in galeria de admisie ocolind clapeta de acceleratie, aer masurat oricum de maf inainte ....
Daca si (3) si (2) sunt deschise atunci in functie de presiunea din rezervor putem avea vapori care vin dinspre sau aer care merge spre ...

sper ca nu am aberat prea tare mecanic ... anyway pare ca ar functiona ok si daca faci ce zic ei acolo in schema respectiva, pe modelul lor cand se deschide (2) rezervorul "comunica" cu galeria de admisie si ar trebui sa se "regularizeze" presiunea, nu stiu in schimb daca asta nu va genera momente cu amestec un pic mai bogat ca de obicei avand in vedere ca vine cumva mai putin aer proaspat ... :)

mai trebuie studiat un pic zic eu :)
 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 02, 2015, 20:25:00 PM
Speram la un da/nu. Dar merge si asa, accept provocarea de a aprofunda  :D
Reluam, mersi!  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 02, 2015, 20:32:40 PM
pai este un soi de da evaziv asa :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 02, 2015, 20:43:43 PM
Daca aveai problema mea, crede-ma ca o sesizai. La mine mirosea si in masina. Intra pe ventilatie. Nu iti bate capul.

Garnituri de evacuare nu cred ca are rost sa le schimbi de amorul artei. Daca nu scapa, nu le schimba.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 02, 2015, 21:14:29 PM
Iti muta nasul in masina. Am pornit-o duminica dimineata, stateam cu fata in masina cu caldura si ventilatia pornite, asteptand-o pe maica-mea, care-n stilu-i inconfundabil a intarziat juma' de ora. Mirosea a gaz (de ce, nu ma prind, asa or fi mirosind benzinele cu CO ridicata) de s-a dat prietena jos tusind si blestemand. Reamintesc, eu n-am miros, n-am simtit nimic, dar nu intru la socoteala.

Nu le-as schimba de amorul artei, ci din cauza mirosului. Care miros nu stiu inca, e de benzina sau esapament. Oricare din variantele reale, cu potential de cauza pentru P0171, pasiunea mea actuala.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on December 02, 2015, 21:19:16 PM
Am si eu o intrebare. De ce nu ai luat o masina pusa la punct si te-ai aventurat in proiectul asta ?
Vad ca descoperi zilnic diverse probleme mici si inca nu ai rezolvat enigma motorului.

La cat estimezi ca va ajunge suma tuturor reparatiilor ?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 02, 2015, 21:44:37 PM
Dar ai crezut vreo clipa c-asta-i un simplu mijloc de transport pentru mine? Ori ca asta am cautat sa cumpar, o masina fara probleme???
Starea masinii, oricat de greu de crezut ar fi, este peste cele mai optimiste asteptari ale mele. Imi face o placere fantastica sa lucrez la ea si s-o pun la punct. Din partea mea, micile probleme sa tot curga. Imagineaza-ti ca abia astept sa fac bucati motorul  ;D

Nu ma intereseaza costurile, n-are decat sa ma aduca la sapa de lemn, raman fericit. Fumez, as fi ipocrit sa ma uit la cheltuielile cu masinile mele.
Dar, ca sa-ti faci o idee, intr-un motor de Dacie 1310 am bagat +3000e, si tot mai am de lucru la el. Idem in biciclete, si au fost destule, cateva foarte scumpe raportat la resurse. Sky is the limit cu Subaru. Nu regret un leu, si nici nu vad de ce as face-o vreodata!
Simplificat - simt ca traiesc cand am un pet-project d-asta, fie el masina, bicicleta, hota de bucatarie sau uatevar.

Ah, sa ma fereasca sfantu' sa am vreodata un garaj al meu si sa gasesc ieftin un STI rasturnat sau ceva de genu'. Mvai...  ::)

Sper ca ti-am raspuns cu succes la intrebari  ;D

PS: asta (http://i.imgur.com/3N5xxlT.jpg) am identificat la fata locului in Italia, cand am verificat-o si am negociat-o (italianul stia o bruma de franceza, eu italiana cazzo).
Se adauga fata de ce am vazut atunci: un buson de vas de degazare invechit, o garnitura de racitor, un carenaj de roata dreapta fata, niste mansoane ce tin caseta de directie. In rest am identificat cu succes si maaaare noroc problemele majore, iar acum, ca am vazut masina mai bine, consider ca un exemplar in stare MAI BUNA cu greu as fi gasit!  ;)

PPS: asta e doar inceputul. Din partea mea, sper sa n-ajung prea curand la final cu reparatiile. Imi place s-o repar!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 02, 2015, 22:52:42 PM
http://www.bing.com/images/search?q=fuel+rails+subaru&view=detailv2&&id=2B7EF4D5C79762708D3523E756AE0F2F7583C964&selectedIndex=29&ccid=8XlFZreE&simid=608024557963248605&thid=OIP.Mf1794566b7845ae63020b5cc8e6d9d2ao0&PC=RIMBINGD

Partea din dreapta sus e pe partea soferului inspre radioator. La acele imbinari dintre metal si cauciuc scapa benzina cand motorul era rece. Asta pentru ca furtunasele erau lemn si nu etansau.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on December 02, 2015, 23:25:19 PM
man e simpla treaba... ai 8 suruburi mari si late de desfacut si ai data admisia jos de pe motor...  si apoi ai acces si cu flexu pe conductele alea ... dar in 99% se crapa furtunul din regulatoru de presiune si rampa.. ( asta il vezi in fata turbinei )
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 03, 2015, 09:32:16 AM
Va multumesc tuturor!
Aici (http://offroadsubarus.com/showthread.php?t=4991) am gasit mai multe detalii, incepe sa fie clar si cu mirosul. Va fi o lista luuuunga de maruntisuri pe care le voi schimba in compartimentul motor  :D

(http://i557.photobucket.com/albums/ss18/cvillebimmer/Subaru%20Forester%20XT/subaru_forester_fuel_lines_zps5e9b24cb.png)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: fxt2.5 on December 03, 2015, 09:51:08 AM
garniturile duble ( de la ciuloase) cre le-ai incercuit sunt 45 ron 2 buc vin in 4 zile

cele simple 19 ron 2 bucati tot in 4 zile
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 04, 2015, 07:42:11 AM
Edit: se pare ca exista (http://www.crutchfield.com/S-wUtdOcyZFdW/p_023BRIS230/Blaupunkt-Brisbane-230.html)  ::)

Si asa am inceput sa fac weight-tuning la break  ;D
Neavand mecanismul de CD, e la jumate fata de cel vechi si mult mai usor.

(http://i.imgur.com/XXsGvCd.jpg)

Pe carcasa scrie ca se fixeaza cu M5 de maxim 6 lungime. Intamplarea facea sa am un set de suruburi Avid din titan pentru prinderea discului de bicla. Am mai taiat si de acolo 3-4g  :D

(http://i.imgur.com/eTNCyD6.jpg)

Si gata! Cel mai fad si neatragator pentru aurolaci caschetofon modern cu bluetooth, card-reader si USB. Fara CD si fara casete  :D :D :D
Diseara incerc sa-l imperechez cu telefonul si sa vad daca interlocutorul intelege ceva cand ii vorbesc. Daca nu, am posibilitatea de a ma lega la el cu un microfon extern, ceea ce-i foarte bine.

(http://i.imgur.com/zBOqNZ5.jpg)

____________________________________

Nesperat, maine cred ca va fi ok vremea, asa ca as dori sa schimb garnitura asta rosie (http://www.licmotorsports.com/sites/default/files/imagecache/product_full/_mg_0307.jpg).
Pentru moment nu ma leg de faptul ca mi se pare deja o misiune imposibila, accesul mi se pare ingrozitor de prost, da' tot am sa-ncerc.

Acum, nevoie mare de ajutor!!!!
Maine  dimineata tre' sa-mi iau antigel. Am citit juma' de zi mai demult pe net, n-am inteles nimic, inclusiv topicurile de pe aici. La Auto Kino am intrebat de antigel Subaru, si cica nu au, ei folosesc Hepu, au doar aditivul ala, la o sticluta mica, pe la 200 lei.
Fie-va mila de un biet confuz nestiutor... ce antigel echivalent sa merg sa cumpar? Marca, codificare, tot. Ma depaseste subiectul...
PS: neaparat concentrat.

MULTUMESC!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: sco on December 04, 2015, 09:32:45 AM
Asta (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2554.0) nu e bun?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 04, 2015, 09:47:39 AM
Nu, cel putin pentru ca e diluat, si eu nu pot face umplerea corect asa.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 04, 2015, 09:48:15 AM
200 lei asta ?
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xsubaru+coolant+conditioner.TRS0&_nkw=subaru+coolant+conditioner&_sacat=0 ?

doar de vreo 3-4 ori mai scump decat daca il iei singur :) dar tot e bine ca exista ...

iar legat de antigel eu zic ca poti folosi Hepu g11 fara problem, sau daca ai chef sa cauti si sa studiezi ce contine fiecare am scris ceva balarii aici
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=1879.msg47529#msg47529
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on December 04, 2015, 10:08:54 AM
Mai sunt costurile transportului si cele ale stocarii. Mentinerea unui stoc are un cost lunar.
Noi cumparam piese din vest, reteaua oficiala nu reuseste sa faca volum de vanzari, ei nu mai tin piese pe stoc, noi ne plangem ca asteptam mult o piesa cand avem nevoie de ea.
Este un cerc vicios si o parte din vina ne apartine.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 04, 2015, 10:29:47 AM
In niciun caz nu iau antigel de pe ibei, ar fi culmea. Si mie-mi trebuie maine, in ideea optimista ca reusesc sa schimb garnitura aia.
Am citit topicul ala de 15 ori, si de fiecare data m-a bagat in ceata mai rau.
Pana acum...

Inugel Optimal - organic (nok aparent din ce am citit p-altundeva), fara nitriti, amini, fosfati, silicati (ok asta, din ce am citit in acelasi loc). Ce-nseamna toate astea - beats me!
Hepu Rosu - idem, G12, deci organic, in rest, la fel, fara chestiile alea care nush ce-nseamna, inclusiv silicati;
Hepu Albastru - G11 (anorganic, ok din ce am citit ca scrie p-undeva cineva de-si spune andea79). Nu contine E-urile alea naspa. Probabil c-are silicati. Winner pan-acu'.
Mobil G11 - la fel.

Concluzie:
- G12, organic - nu bun, ca precipita zice andea;
- G11, anorganic - nu bun, ca are silicati, care nu stiu ce fac rau.

andea, dintre 2 rele, pe care-o aleg? Confirmi, G11 cu silicatii aia nenorociti?


 >:( >:( >:( >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 04, 2015, 10:45:44 AM
Poate nu ai vazut asta (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2235.msg72857#msg72857)?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 04, 2015, 10:48:23 AM
Ba da, am vazut, dar nu si argumentele-n favoarea lui  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 04, 2015, 10:50:33 AM
E de la SMT :D Si motorul merge bine de 4 ani cu el fara sa gasesc depuneri in rezervor, pe circuit nu a trecut de 90 grade apa, la munte nu au fost probleme, la mare nu s-a amestecat cu saramura :D ce vrei sa-ti spun?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 04, 2015, 10:51:48 AM
Si ca nu-ti iese nimic la faza asta.  :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 04, 2015, 10:57:52 AM
Mihai, din experiente personale, depunerile alea urate le gasesti in canalele de racire din bloc, din chiulasa, pe lobii pompei de apa, nu in vasul de expansiune. Si am curatat la depuneri de mi-au picat mainile, d-aia-s putin paranoia pe partea cu antigelul. Racirea tind sa cred ca nu difera sesizabil intre mai multe tipuri, cat timp termostatul si ELV-ul fac ce trebuie.
Probabil ca va fi Hepu G11 sau Mobil G11.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 04, 2015, 11:00:10 AM
eu as merge pe G11 ... cu sau fara silicati la urma urmei bun va fi :)

G12 se poate precipita daca se amesteca cu G11 -> ar trebui spalat /curatat bine daca vrei sa folosesti G12



Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 04, 2015, 11:00:26 AM
Pompa de apa nu avea depuneri acum 2 ani. Daca ajuta :D Si eu sunt paranoia, de asta as cumpara doar antigel Subaru (nu se gaseste) sau ceea ce vinde SMT ca inlocuitor.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 05, 2015, 09:23:35 AM
Incepe...  :-\

(http://i.imgur.com/IO4NJk6.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on December 05, 2015, 14:45:52 PM
Cate clatiri vrei sa faci de'ai 25ltr de apa distilata? :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on December 05, 2015, 17:55:37 PM
poate are probleme la rinichi :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 05, 2015, 20:55:13 PM
Intr-un final n-au fost 25, ci 30  :-[
Clatiri au fost 4, deci 5 umpleri. Squeeky clean!  :D
Am schimbat azi antigelu' de la 9:30 la 18:30. Noua ore. Da' am mai facut si altele  ;)
___________________________

Edit

Ok, chin mare fu cu busonul de golire de la baza radiatorului. Solutia - penseta cosmetica, asezata centrat pe fluture, pentru marirea parghiei.
Tras putin antigel din radiator cu un furtun, turnat flush 50-50 in radiator si-n vasul de sus. Pe ambalajul astuia se indica 15 min de functionare, eu am lasat-o 20, c-am urmarit deschidere completa termostat. Oricum, dilutia-i mare in Impreza, cu capacitatea aia de 7.7 litri.
Cat am lasat sa se scurga, cu sacrificiul proprietarei care mi-a dat peria ei de curatat sticle de lapte, am facut luna vasul de jos.

La prima clatire am adaugat putin detergent de vase in circuit. Nu-ntrebati de ce, nu stiu sa raspund. Mi-a parut mie o idee buna.
Inclusiv la a 2-a clatire, apa a iesit inca usor albastruie. La a 3-a si a 4-a a iesit limpede.
NU am folosit apa de la retea, e extrem de dura in zona-n care stau acum, lasa un calcar de mai mare frumusetea.
Motivul clatirilor foarte multe - am citit ca nu se goleste complet circuitul, si ramane cam 1l. Am urmarit cu multele clatiri ca la final, acel 1l din motor sa fie cat mai aproape de apa pura. Din calculele mele empirice si probabil eronate, acum am 0.04% din antigelul vechi in circuit  :D
Si da, confirm, chiar ramane 1l dupa golire.
Nu mai confirm, si-a tras din vasul de jos peste noapte, si am completat cu aproape 1l.

Umplerea finala...
Circuit 7.7l. Turnat in el 3.75l antigel (2.1/2 bidoane, un bidon are 1.5l) astfel:
- turnat integral in radiator primul bidon;
- turnat jumatate din al 2-lea bidon in radiator;
- completat cu apa in al 2-lea bidon pana la umplere, rezultand solutie antigel 1:1;
- turnat solutie 1:1 in vasul de jos pana la reperul maxim;
- turnat rest solutie 1:1 in radiator;
- turnat jumatate din al 3-lea bidon in radiator, ocazie cu care am atins cantitatea de 3.75l antigel;
- completat pana la umplere radiator cu apa, inchis capac radiator;
- completat pana la umplere vas de sus cu apa, inchis capac vas de sus.
Am pornit-o, am asteptat pornire ELV (96*C conf sondei mele), am urcat-o cu rotile fata pe niste pietre mari. Maine fac aerisirea fina in pozitia asta.

M-am abatut de la ordinea cronologica a pasilor de azi, revin. Dupa ultima clatire am dat drumu' si uleiului, cu asta am fix 900km.
Pentru inlocuirea garniturii de schimbator apa-ulei stiam ca-mi trebuie o tubulara de 24mm. Ce nu stiam era adancimea ei. Urma sa vad ca nu-i nimic de speriat.

(http://i.imgur.com/gymaWW1.jpg)

In trusa proprietarului era o tubulara normala de 24, nu ajungea la hexagon deloc. Stiam ca-mi mai aratase-n garaj una. Tot normala, da' m-am dus sa ma uit mai atent. Ei, cealalta era o idee mai adanca, iar la fund avea conicitate. Am sters-o, am pus-o pe masina, musca din hexagon p-o adancime de 1mm, complet insuficient si riscant pentru o fixare la 54Nm. In mod curios insa, ramasese o amprenta a axului filetat in fundul ala conic al cheii. Adica material moale. Adica... incepusera sa-mi incolteasca idei in cap. In mod normal m-as fi dus in Hornbach sa-mi iau tubulara, dar... timp pierdut pe drum + tubulara scumpa + tubulara care imi trebuie doar o data = nu plec. Ideea aia de-mi incoltise-n cap implica o piatra abraziva de bormasina. Proprietarul avea una p-acolo, parea ce trebuie, avea si bormasina, si menghina... Mi-am facut de cap, i-am stricat piatra, i-am ponegrit tubulara si i-am prafuit garajul  ;D
In poza a 2-a se vede degajarea din fundul tubularei, suficient de adanca. As fi insistat, dar piatra aia se transforma instantaneu in nisip. Dar a fost suficient.

(http://i.imgur.com/RWIMvz5.jpg)

(http://i.imgur.com/FgmfsCx.jpg)

S-a desfacut cam usor axul. Acum ma-ntreb daca o restrangere la cuplu n-ar fi rezolvat scurgerea. Prefer sa cred ca nu!
Ei, asta fu partea usoara. Partea ingrozitoare e cea cu colierele furtunurilor de apa, coliere resort cu aripioarele ascunse. Accesul la aripioarele alea, cvasi-inexistent. Am mai pus niste poze aici (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg70988#msg70988), nu stiu cat se vede. De fapt asta-i si ideea, ca nu se vede nimic  ;D
Cand am facut road-tripul, i-am facut si vizita anuala Daciei. Sta-ntr-un hambar de 3 ani, n-o scot de acolo pana nu am garajul meu, si macar 1 data pe an ma duc sa vad daca mai exista, daca e mancata de sobolani, samd. Ei, cu racitorul in minte, am avut inspiratia sa iau din trusa de scule o pensa chirurgicala, lunga si subtire. Ei, aia mi-a salvat ziua. Ma rog, noaptea...
I-am facut poza, ii multumesc public, iar maine-i iau un buchet de flori. Pe bune, fara aia nu faceam nimic, cel mult distrugeam colierele sau furtunurile, ori ambele.

(http://i.imgur.com/euVWlBp.jpg)

Si a iesit. Si l-am facut curat.

(http://i.imgur.com/aTObKA4.jpg)

Canalul de pe racitor in care intra garnitura si suprafata de etansare de pe motor, ambele cu depuneri de ulei naspa, p-amandoua le-am curatat atent cu scobitori de dinti.

(http://i.imgur.com/uOEmbUm.jpg)

(http://i.imgur.com/0zYHW9X.jpg)

Pentru remontare, a functionat dupa pasii: apropiat la mana axul pana la placare, cat sa permita racitorului sa se roteasca, pus furtunul vertical pe stut fara a-l introduce pana la capat, asta roteste racitorul si-l constrange-ntr-o pozitie ce favorizeaza introducerea celuilalt furtun (ala orizontal). La final, introdus pana la capat furtunul vertical. Pensa pentru asezare pe pozitie coliere. Btw, am cautat sa mentin pozitia originala, desi incomoda a colierelor, cel de sus are integrat un scut termic pentru furtun, cum esapamentu' e la mm distanta.

M-am apucat de demontat racitorul pe la 4:30, cand deja se intuneca, ma bagasem sub masina chipurile sa vad cam ce m-asteapta, si aveam de gand sa continui a 2-a zi (duminica). Nicio clipa n-am sperat sa termin in aceeasi zi.
Incantat ca am reusit, i-am mai tras o poza, curat, pe pozitie, cu garnitura noua sub el. Ma rog, deasupra.

(http://i.imgur.com/hvisvFx.jpg)

(http://i.imgur.com/xrQVAtF.jpg)

Au urmat uleiul (ala bun de data asta) si umplerea racirii, de care am zis deja.

Stiu, am un stil obositor de a ma pierde-n detalii si de a povesti mult si prost. De data asta insa am exagerat exagerarea obisnuita. Asta pentru ca a fost oribil! Am hotarat in ultima clipa sa dedic ziua de azi garniturii asteia nenorocite vazand prognoza meteo, cu soare si temperatura ridicata pentru decembrie, initial aveam de gand sa incep investigatiile CEL-ului. Tot in ultima clipa am aflat ca prietena si-a facut planuri pentru astazi, urma sa am liber la a-mi face de cap. Doar ca o sincopa in viramentul salariilor in conturi mi-a blocat prietena acasa, fara RCA la masina, fara bani de ce avea de gand sa faca. Eu am stat afara la masina, ea deprimata-n casa, si-a umplut timpul facand un lighean mare de salata boeuf, adica mustrari de constiinta pentru mine, ca n-am ajutat-o.
Am stat intins pe jos, la propriu, intr-o balta de antigel, apa si ulei. Pe final cred c-am racit la rinichi (malakay, ai cobit!).
Scriu povestile astea nesfarsite pentru ca stiu ca peste cativa ani voi reciti randurile astea si o sa-mi placa, am mai patit-o cu Dacia, dar topicul ala nu mai exista. Poate-s eu mai boem.

Wrangler, iti mai zic o data: NU ma intereseaza cat costa, cat timp si energie-mi consuma. Merita cu varf si indesat, ca-mi place.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 06, 2015, 16:37:14 PM
Am golit un spray de pornire motor de 300ml peste toate, absolut toate locurile pe unde ar fi putut trage aer fals.
Procedura: torque pornit, cu STFT. Relanti la cald, 9.4 STFT si 14.8 LTFT.
Proba: spray scurt in priza de admisie de pe traversa radiator (palnia aia mare) - trimul scurt s-a dus la -25% rapid, deci metoda valabila.
Rezultat: nicio variatie concludenta.
Concluzie: n-are nici macar urma de por, nu trage aer fals pe nicaieri  :-\

Urmatorul pas - sa rog o cunostinta din BV, cu WRX din 2003, sa facem schimb de MAF-uri cateva zile.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 07, 2015, 17:00:18 PM
...am sa parcurg in intregime topicul ala...

Dup-aproape 2 saptamani, am terminat!

Sinteza sintezei, intr-o ordine gandita de mine, functie de complexitate si costuri:
- aer fals - identificare, corectie;
- filtru benzina (nu prea apare in discutia de pe nasioc, insa eu l-as adauga printre primele linii) - inlocuire;
- neetanseitati esapament inainte de prima sonda O2 - identificare, corectie;
- legaturi de masa - verificare, curatare, restrangere (LE: (doar) am desfacut si restrans 1 legatura pe contraaripa stanga si 2 pe galeria de admisie, ocazie cu care mi-am zdrobit un dos de palma-ntr-un colier. Poate merge reverificat mai cu atentie totusi);
- IACV - curatare;
- MAP - curatare sau inlocuire;
- MAF - curatare sau inlocuire (cea mai probabila cauza serioasa, frecventa de defectare mare);
- prima sonda O2 - inlocuire (a 2-a cauza serioasa ca frecventa);
- senzor temperatura antigel - verificare, inlocuire daca e cazul;
- PCV - inlocuire;
- purge valve orientat gresit - verificare, corectie;
- tune ECU gresit - l-as pune printre primele, dar depinde de caz. La o masina stock cu istoric de exemplu, iese din calcule;
- pompa benzina (nu apare in discutia de pe nasioc) - verificare presiune alimentare benzina, inlocuire daca e cazul;
- bujii (nu apar pe nasioc, apar altundeva) - inlocuire, ca daca le dai jos pentru verificare tre' sa fii cu vaca sa le pui la loc. Putin probabil sa fie de vina in opinia mea;
- injectoare - verificare (greu si laborios), inlocuire, reconditionare, uatevar. L-am pus ultimu' pentru ca e de groaza.

Pe masura ce le verific, am sa tai din lista asta  :D


Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 07, 2015, 20:03:43 PM
Imi veni o idee acum...
Eu am curatat MAF-ul. Nu zic nici pe departe ca-l exclud din ecuatie, dar...

Un nene, la relanti, cu MAF murdar (https://youtu.be/QwGICKqWgM4?t=3m49s) (sare unde trebuie linkul), are debit de aer aprox 3.2g/s.
Cu MAF curatat (https://youtu.be/QwGICKqWgM4?t=15m53s), si masina reparata spune el, are cam 2.7-2.8.
Iata cat am eu (http://i.imgur.com/A9cEQu7.jpg) (faceti abstractie de trimuri, tocmai stersesem eroarea si s-a resetat ECU-ul, cu CEL aprins am LT 14.8 si ST 9.4, oricum tot dracu' ala).

Nu intrebati care era debitul inainte de curatare, desi aveam de gand sa notez, n-am facut-o.
Acum... logica imi spune ca nu e suficienta doar citirea debitului la relanti cu motorul cald pentru un diagnostic, mai trebuie un regim de comparatie. Cum in mers alt regim e greu sau imposibil de reprodus identic de mai multe ori, am verificat cu motorul cald... si oprit. Am 1.7g/s. Ceea ce-i cam mult  ;D

Ok, andea, sau cine mai stie, 2.8 ala e suficient pentru diagnosticul final? Gen MAF ok, si sa ma gandesc mai degraba la sonda?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 07, 2015, 20:27:40 PM
din punctul meu de vedere este cam greu (sa nu zic altfel) sa-ti dai seama in acest mod daca maf-ul este ok sau nu ... diferentele la relanti sunt mici si influentate de temperatura aerului si altele ... trebuie sa o ia pe aratura rau de tot sa vezi diferente notabile ...

ce poti face - cum mai ziceai si tu :

1. schimbi maf-ul cu altcineva si vezi ce se intampla
2. schimbi lambda cu altcineva si vezi ce se intampla
3. faci rost de un wideband si compari AFR-ul dat de wideband cu cel dat de lambda tau ...
nu stiu oare la statiile ITP matzele alea nu pot masura si AFR-ul ?

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Va`Ru X on December 07, 2015, 20:29:57 PM
Eu am 2 stricate si sonda lambda noua...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 07, 2015, 20:31:52 PM
si daca te gandesti asa un pic, pe termen lung nu iti strica un wideband ... cine stie cand iti vine chef-ul sa optimizezi una alta  ;D

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 07, 2015, 20:55:53 PM
andea, de acord, irelevant acel 2,8.

Dar n-ai zis nimic de valoarea debitului cu motorul oprit.
Uite, tocmai am verificat la Swift, am zero (http://i.imgur.com/MEUjku3.jpg), ceea ce mi se pare logic si normal.
Apoi, la tigaie (http://i.imgur.com/aXxbbte.jpg), ete. Polueaza cu motoru' oprit vaca  :D
Deci?

Wideband-ul, daca te referi la sonda de pe evacuare de-ti arata AFR-ul pe un display, da, e una dintre dotarile pe care le iau in calcul ca investitii mai tarzii, alaturi de un ceas de presiune ulei. Dar... daca ma apuc sa dau jos sonda O2, cu tot ce inseamna asta (cheie speciala, dat jos filtrul de aer, brida de pe bobina, samd) clar bag una noua.

Varule, tu esti din Brasov. Un MAF bun nu gasesti? Esti p-acasa-n perioada asta?  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 07, 2015, 21:18:42 PM
andea, de acord, irelevant acel 2,8.

Dar n-ai zis nimic de valoarea debitului cu motorul oprit.
Uite, tocmai am verificat la Swift, am zero (http://i.imgur.com/MEUjku3.jpg), ceea ce mi se pare logic si normal.
Apoi, la tigaie (http://i.imgur.com/aXxbbte.jpg), ete. Polueaza cu motoru' oprit vaca  :D
Deci?

Wideband-ul, daca te referi la sonda de pe evacuare de-ti arata AFR-ul pe un display, da, e una dintre dotarile pe care le iau in calcul ca investitii mai tarzii, alaturi de un ceas de presiune ulei. Dar... daca ma apuc sa dau jos sonda O2, cu tot ce inseamna asta (cheie speciala, dat jos filtrul de aer, brida de pe bobina, samd) clar bag una noua.

Varule, tu esti din Brasov. Un MAF bun nu gasesti? Esti p-acasa-n perioada asta?  ;D

deci nu stiu :)
poate sa fie problema din logger/softul de monitorizat sau poate datorita temperaturii exterioare daca era scazuta (doar valoarea de g/s este "calculata" pe baza voltajului necesar pentru a "tine" maf-ul la o anumita temperatura  ) sau poate mai era ceva curent ratacit pe acolo ...





Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 08, 2015, 18:18:09 PM
Eu zic sa "hai" cu masina la intalnirea de 6 ani si povestim acolo (a se citi diagnostica). Sigur ii dam de cap dupa niste pahare. ;D

Invitatie pentru toti "scribii" de pe pagina asta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 08, 2015, 18:23:14 PM
Am vazut ca-i in februarie abia. N-am voie sa nu rezolv pana atunci  ;D

Iti multumesc pentru invitatie!  :-* :-* :-*
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Va`Ru X on December 08, 2015, 19:39:53 PM
Sunt pe-acasa. Nu plec nicăieri. Din Ghimbav mai exact. MAF nou...tre sa mai astepte..ca pe mine m-a falimentat a mea.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 08, 2015, 20:07:42 PM
Mersi, ne-am mutat in privat.
_________________________________

Hai ca dupa vreo 2 ore de sapat pe net m-am prins de cum sta treaba si am si un plan de actiune...

Deci am zis, zic a 17-a oara, am suportii motor muci, masina asta a mers doar in oras, cu motor rece, cu smucituri, mos cu artrita, etc. N-am termen de comparatie, da' pur si simplu n-are voie sa se balangane motorul ca cainele-n lant. Momentan nu misc nimic, e cea mai proasta perioada de spart banii pe saituri de p-afara, da' in ianuarie, cand cad preturile, ma arunc.

Evident, 2 x suporti motor, tampon cutie si bieleta antibasculare, cele 4 piese mari de care stiti toti, alea-s grosul.

Dar am vazut undeva (http://www.rallispec.com/mou_drv_rst4100.html) (mersi stiu eu cui) ca mai intra niste tampoane mici. Impartasesc pentru cine nu stie din sapaturile mele de azi - sunt niste (alte) tampoane cutie care se prind de niste traverse si tiranti (http://www.teamscream.net/pics/subaru/CrossMembers/FXT.jpg) pe sub masina. Am vazut filmulete pe yt, am inteles despre ce-i vorba, parerea mea e ca si astea trebuie schimbate neaparat, am eu un feeling ca-s vai steaua lor.
Dilema insa - in coerenta cu suportii mari, sa merg tot pe STI grN, sau facute de diversi, gen Kartboy sau Whiteline? Sau chiar OEM, dat fiind faptul ca treaba grea o fac suportii mari, iar astea ar fi bine sa fie cat mai flexibile, sa nu se opuna inutil miscarilor, ca oricum n-au nicio sansa? Ziceti va rog!

Ce mi-a mancat zilele in schimb a fost timoneria cutiei.
Mi-a luat vreo ora sa inteleg cum functioneaza. Eu vedeam pe net doua tije (http://i87.photobucket.com/albums/k147/ELECCION/IMG_1190_zps11609576.jpg). M-am prins intr-un final... ceea ce parea a fi tija de comanda de jos, e de fapt cvasi-rigid. E un "pod" ce sustine articulatia sferica a levierului de comanda, si se prinde elastic la capete:
- in fata (http://solberg.umd.edu/STi/front_bushing.JPG), de cutie, printr-o bucsa (in poza e un STI, da' la WRX e aceeasi poveste);
- in spate (http://solberg.umd.edu/STi/rear_bushing.JPG), de sasiu, printr-un tampon elastic (in poza, in stanga cred ca-i carcasa rotulei schimbatorului).
Fascinanta solutia tehnica, mi se pare foarte tare.
Lasand asta la o parte... vad jdemii de producatori "tuning". Dar nu vad rostul la ceva tare aici. Eu nu dau in schimbator ca in fasole, iar daca-s prea rigide, ma gandesc ca s-ar opune miscarilor cutiei, miscari permise de suportii mari. Ori asa, nu le vad viata lunga. D-aia as merge pe OEM. Sau exista de grN, pentru 5MT, ca eu n-am gasit.

Si mai sunt, evident, articulatiile cilindrice ale tijei de comanda:
- bucsa de pe levier (https://i.ytimg.com/vi/A4si-5v_4Qw/maxresdefault.jpg);
- bucsele de pe tija de selectie din cutie (http://i119.photobucket.com/albums/o124/beaviscih/Impreza%20L/ShifterLinkageInstalled.jpg).
Astea influenteaza strict precizia schimbatorului, nu preiau din agitatia GMP-ului. D-aia le-as pune tapene. Ce nu stiu e daca cele de la cutie se pot schimba pastrand crucea aia cardanica, sau trebuie schimbat intreg ansamblul. Si din nou... de care?

Multumesc!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on December 08, 2015, 20:20:31 PM
Combina OEM de cauciuc cu grupa N. Nu te incurca prea mult cu tuning-ul si cu uretanul.
Nu uita sa iti treci toate reperele intr-un tabel. Peste doi ani o sa vezi o surpriza la total.

Lista sa fie parolata, sa nu o vada sotia.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 08, 2015, 20:25:28 PM
Cam asta speram sa aud. Cu mentiunea ca la timonerie bag plastic, n-are ce sa se strice, sper ca esti de acord.
Altcineva se opune?  ;D

Referitor la tabel, ca sa-ti faci o idee despre rigurozitatea cu care e completat, citez:

Quote
Mastic   2
...........
Lighean si furtun     8

Preturile sunt in LEI  :D
N-o doare pe prietena de tabelul meu, cum pe mine nu ma doare de pantofii ei.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on December 08, 2015, 20:34:07 PM
Daca le treci si pe cele mici vei ajunge sa regreti ca nu ai facut leasing la un STI nou.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 08, 2015, 20:39:15 PM
Nu, iar ma vad nevoit sa-ti spun: acceleratie cablu + lipsa gadgeturi inutile mie + break. Si cum hawkeye mie mi se pare tare uratel...
Crede-ma, e masina perfecta pentru mine, mai ales daca nu se termina reparatiile.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 09, 2015, 15:58:42 PM
Stie cineva ce aparatori de noroi sunt astea?
https://youtu.be/ocBR_wzOpHU?t=3m46s

Nevermind (http://www.ebay.com/itm/2000-05-JDM-SUBARU-IMPREZA-WRX-GG2-GG3-GDA-GDB-4PIECE-MUD-FLAP-GUARD-SET-OEM-/201395945964?hash=item2ee42241ec:g:HTsAAOSwMmBVtuIp&vxp=mtr)...

Si totusi, coduri si poze aici (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=543634).

Iar pentru mai incolo, farurile (https://www.youtube.com/watch?v=_G5IfHoWRs8).

______________________________

Am avut treaba-ntr-un cabinet oftalmologic, si intamplarea facea sa aiba aia acolo multe feluri de baterii, inclusiv CR1620. Asa ca mi-am readus la viata cheia de rezerva, aia virgina si nefolosita. Si-i atat de noua si frumoasa incat am s-o folosesc  ;D

(http://i.imgur.com/0WWWnH3.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 10, 2015, 18:44:45 PM
Am presuri (http://imgur.com/a/kDGDF)!

(https://i.imgur.com/ZcxuRH8.jpg)

Cam dezamagit, speram sa nu fie aripioara aia la foot-rest, si sa se continue si pe portiunea aia de coborare. Asa am la Swift, acelasi producator. Urmeaza improvizatii si peticeli.
In rest insa, vin neasteptat de bine presurile de Forester, cele din fata perfect, cele din spate multumitor.
Nu pot sa ma abtin sa nu ma-ntreb cum ar fi fost ala de Outback...  :(

Mi-am asumat un risc si mi-am luat si pentru portbagaj (http://imgur.com/V8JMwuk). Nu merge, e prea lung. Conturul format din laterale si bancheta e absolut acelasi, dar portbagajul de Forester pare a fi mai lung cu vreo 5cm. Solutia ar fi sa-l decupez in capatul dinspre bara.
Daca-l vrea cineva pentru Forester 2003-2008 (parca), sa-mi scrie zilele astea. Prefer din Brasov. Costa cat mi se ofera, eu am dat 54.5 lei, deci nu fac mofturi. Altfel, sambata sau duminica intra la taiat si ramane, in casa nu e dorit  >:(

Edit: nu-l mai tai  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 10, 2015, 20:03:38 PM
Da-mi si mie pe privat link de unde le-ai luat. Vin neasteptat de bine.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 10, 2015, 20:22:16 PM
Iti iei informatia si stergi tu daca nu esti de acord cu postarea publica ;)

http://www.bestautovest.ro/covorase-cauciuc-subaru-forester-iii-08-tip-tavita.html
Suna-i si-ntreaba-i daca mai au, aparent eu le-am luat pe ultimele, da' nu se stie.

Alternativa ar fi aici, http://olx.ro/oferta/covoare-covorase-presuri-auto-interior-subaru-forester-iii-2008-IDLmCJ.html#4d64cf8e33
Dar sunt alt producator, astea nu stiu cum vin.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 10, 2015, 22:16:05 PM
Eu am asa ceva (http://www.taviteportbagaj.ro/marci-auto/Tavita_sageti_copy.jpg) de aproape 8 ani, a fost foarte buna.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on December 10, 2015, 22:38:02 PM
E f buna pana versi niste ulei pe zona centrala. La Fiesta am incercat cam cu orice, inclusiv spalata la spalatorie auto si tot n'am scos uleiul din cauciucul ala ... sau ce'o fi antiderapant pe mijloc
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 10, 2015, 22:59:57 PM
Vorbiti de Forester voi. Pt SW-ul meu nicio sansa la noi. Probabil va ramane fara.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 11, 2015, 00:01:36 AM
Vorbiti de Forester voi. Pt SW-ul meu nicio sansa la noi. Probabil va ramane fara.
Posibil, tinand cont si de varsta masinii.

E f buna pana versi niste ulei pe zona centrala. La Fiesta am incercat cam cu orice, inclusiv spalata la spalatorie auto si tot n'am scos uleiul din cauciucul ala ... sau ce'o fi antiderapant pe mijloc

Deci si-a facut treaba... alta!  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 11, 2015, 12:57:39 PM
Va rog, cum se monteaza garniturile de evacuare de tip inel conic, la ce trebuie avut grija, trebuie unse cu ceva, daca da, cu ce?
N-am montat niciodata, si am putin de lucru sub masina maine.
Mersi!

(http://www.hptmotorsports.com/images/detailed/1/44022aa122.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 11, 2015, 14:10:18 PM
Din cate am vazut la mine (nu stiu daca este si varianta corecta) se plaseaza garnitura si apoi se aplica pasta de evacuare pe ambele elemente inainte de unire prin suruburi. A functionat de fiecare data.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 11, 2015, 16:08:30 PM
Mersi, Mihai.

Gata, mi-am batut joc de tot.
MAF (http://www.ebay.co.uk/itm/SUBARU-IMPREZA-AIR-MASS-SENSOR-22680-AA310-/301810514724?hash=item46454efb24%3Ag%3ApIIAAOSw%7EbFWOh06&nma=true&si=tnS5spk9h4J6AXUG%252FzR5M6pKwPI%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557) si O2 (http://www.ebay.co.uk/itm/IMPREZA-WRX-STI-2-0-EJ205-EJ20-LAMBDA-SENSOR-22641AA042-/300519719078?hash=item45f85f00a6:m:mgwgng9OpTz6LWcN1ooXt5w).

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 11, 2015, 18:48:13 PM
Iar cu asta am sa ma distrez eu maine.

(http://i.imgur.com/yDffDO6.jpg)

(http://i.imgur.com/6owf9Da.jpg)

Foarte curios sunt de ce-o sa iasa. Si ingrijorat p-undeva, din motive evidente, de aspect si nivel sonor. Burlanu' ala din coada e de neam prost, nu prea-i ce mi-as fi dorit. Intermediara nu mai e, finala a intrat la apa grav... Bolboroseala de Subaru am cautat, s-ar putea sa-mi iasa pe nas.
Garniturile au fost ieftine, 50 de lei ambele, si disponibile in aceeasi zi. Pe original, inteleg c-aia umflata-i cam 90 de lei.
Title: Răspuns:
Post by: AXXI on December 11, 2015, 21:05:12 PM
De unde si cat;)??
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 11, 2015, 21:29:34 PM
Ti-a trebuit sa-ntrebi...

Pai am zis de la bun inceput ca masina e mult prea silentioasa cu evacuarea standard, si c-as vrea sa grohaie a Subaru. DAR... ca nu-s dispus sa platesc 6-7 sute euro pe o evacuare, care dupa primii 10km isi pierde 70% din valoarea initiala. Oricum, mi se pare nesabuinta sa arunci atat intr-o evacuare, si masina sa ceara alte investitii. Si am tot pandit anunturile. Si am vazut pe OLX un anunt de dezmembrari Subaru. In poze - zeci de masini, te asteptai la asa ceva cu un parc de dezmembrari VW, sau Dacia... In fine, intr-o poza era un bugeye de UK modificat de un badboy britanic, cu tot soiul de zorzoane specifice unei varste agitate - eleron cat masa de calcat, bara de STI, jante de +18" urate si portocalii... Si m-am gandit ca sigur are si evacuare. Am trimis mesaj, am primit poza, am negociat, a 2-a zi (ieri) era matza cu capu-n ea.
Pret... nu stiu ce sa zic, pretul fu ok. Nu 700e, ca nu e firma. Nici 100e, ca e fain lucrata. Putin peste 100e, atat :)
Nici nu stiu daca se potriveste, poate-i de Legacy, samd.

Vad maine.
Title: Răspuns:
Post by: AXXI on December 11, 2015, 22:05:00 PM
Dacă nu vine bine o iau eu :)
 Doamne cat am vrut sa reușesc sa ne vedem cand am venit să iau masina dar nu am reusit .Nu aveam cum sa dau de tine ,  ba nu aveam net ba tu erai plecat, nu reuseam să te sun ca nu aveam telu' tau . Oricum ramane pe data viitoare când vin sigur o să te  caut ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 11, 2015, 22:44:31 PM
Pai esti brasovean? Am inteles mai demult ca locuiesti in Italia.
Ce sa zic, da un semn cand si daca ajungi p-aproape, hawk STI vreau si eu sa vad.
Anunta-ma din timp pe mesageria privata daca se leaga ceva.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: adrian2310 on December 11, 2015, 23:14:38 PM
Ti-a trebuit sa-ntrebi...

Pai am zis de la bun inceput ca masina e mult prea silentioasa cu evacuarea standard, si c-as vrea sa grohaie a Subaru. DAR... ca nu-s dispus sa platesc 6-7 sute euro pe o evacuare, care dupa primii 10km isi pierde 70% din valoarea initiala. Oricum, mi se pare nesabuinta sa arunci atat intr-o evacuare, si masina sa ceara alte investitii. Si am tot pandit anunturile. Si am vazut pe OLX un anunt de dezmembrari Subaru. In poze - zeci de masini, te asteptai la asa ceva cu un parc de dezmembrari VW, sau Dacia... In fine, intr-o poza era un bugeye de UK modificat de un badboy britanic, cu tot soiul de zorzoane specifice unei varste agitate - eleron cat masa de calcat, bara de STI, jante de +18" urate si portocalii... Si m-am gandit ca sigur are si evacuare. Am trimis mesaj, am primit poza, am negociat, a 2-a zi (ieri) era matza cu capu-n ea.
Pret... nu stiu ce sa zic, pretul fu ok. Nu 700e, ca nu e firma. Nici 100e, ca e fain lucrata. Putin peste 100e, atat :)
Nici nu stiu daca se potriveste, poate-i de Legacy, samd.

Vad maine.

Ce anunț pe olx ? Poți să îmi dai linkul pe privat ?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 12, 2015, 15:57:55 PM
Am pocit tigaia!  ;D

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628016825)

Povesti nemuritoare dupa ce ard repede un rezervor de benzina  :D
Title: Răspuns:
Post by: AXXI on December 12, 2015, 17:39:19 PM
Hmmm , arata fain. Dar mai trebuie să o auzim . Video or didn't happened!!!;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on December 12, 2015, 18:17:10 PM
arata f bn !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 12, 2015, 23:26:49 PM
Click (https://www.youtube.com/watch?v=4xfdAUiEX_Q) pentru video  :-\

Bun...
Una langa cealalta.
Cea originala 14.3kg, asta noua 8.6. Masina e cu 5.7kg mai usoara acum.
Cea originala mi se pare lucrata excelent pentru o evacuare de fabrica, se vede grija pentru ultimul detaliu a constructorului, la traseu, la protectia termica. Apropo de asta, voi cauta sa izolez termic si evacuarea noua, nu vreau sa prajesc antifon, garnituri de cardan, de planetara stanga, si ce mai e p-acolo.

(http://i.imgur.com/HUzAkK3.jpg)

Initial voiam s-o pun fara garnituri noi. Mare greseala as fi facut, cele vechi au cazut firimituri.
Flansa de pe segmentul cu catalizatorul e oxidata vai de ea. O ora am cioplit, am frecat cu peria de sarma si cu smirghel, ca sa-i dau cat de cat o forma. Cand o fi sa nu mai ramana nimic din ea... catless.
Garnitura groasa a intrat fest, adica perfect, e cod echivalent, si costa o fractiune din pretul celei originale.
Suruburile de la catalizator, alea cu arcuri pe ele, sunt praf. A ajutat degripantul dinaintea demontarii sa nu le rup. Data viitoare cand mai umblu, alea trebuie schimbate.
Am folosit pasta aia doar aici, la catalizator, strat subtire. La finala n-am vrut, suprafetele sunt perfect plane (le-am mai curatat eu cu smirghel asezat p-o scandurica dreapta), garnitura noua, chiar nu se justifica.

(http://i.imgur.com/UZzGNrf.jpg)

Carligele asteia noi au diametru mai mic decat ale celei originale. N-am vrut s-o agat asa. Aveam doar furtun de la umplerea cutiei si diferentialului, cam mic in diametru. Taiate bucatile, puse la fiert in apa pe aragaz, incalzit carligele cu feohnul (ca la contactul cu furtunurile sa nu le intareasca), lubrifiant (detergent de vase), patent, blesteme, rezolvat.
Ideea era sa nu chinuie suplimentar tampoanele de cauciuc. Nu-s convins ca ajuta ori ca problema ar fi fost reala, da' na...

(http://i.imgur.com/rbnt9ls.jpg)

Montajul a mers bine, din aproape-n aproape, cu ajustari intermediare, cu pozitii grele si suruburi si piulite ruginite si deformate, insa rezultatul fu chiar surprinzator. Distante corecte si constante fata de piesele invecinate, aliniere buna a carligelor, capatul nu iese din gabaritul masinii, si cel mai tare, jocul fata de bara: fix 4mm. Pentru contact trebuie impinsa zdravan in sus, deci nu cred ca va atinge in mers.

(http://i.imgur.com/PeooT4o.jpg)

(http://i.imgur.com/0v72BwZ.jpg)

Acum... diferenta de sunet e corect ilustrata de filmul de sus. Dar nu si volumul. Inca nu stiu ce sa cred, nu pot sa dau niciun verdict.
Afara se aude ingrozitor de tare, si tind sa cred ca vecinii n-au sa fie deloc incantati cand am s-o pornesc la 6 dimineata s-o las sa se-ncalzeasca.
Inauntru, in mers, da, se aude tare. Azi am mers cu ea 106km, m-am plimbat pe Paraul Rece si Predeal. Mie-mi place, am avut masini mai zgomotoase, si nu pe parte de evacuare, ci de trancaneala si insonorizare generala. Imi plac masinile, imi plac motoarele, asa ca imi place sunetul asta de nu e voie. Prietena nu pare incantata, nu mi-a scos-o din "troaca" in seara asta, ca ei ii place confortul. Sunt curios maica-mea cum o sa-si puna mainile-n cap (deja rad).
Revenind la mine, unul din motivele pentru care-mi place Subaru e sunetul. Acu-l am. Doar ca putin prea mult...? Nu stiu inca, cum ziceam, verdictul va mai intarzia.

Aspectul - dezastru. Arata oribil, n-are-o noima gauroiu' ala. Am s-o dau jos la primavara, am sa tai teava aia, finisez, etc, apoi o duc la vreun atelier de profil sa-i sudeze una mai mica. N-am poze, dar sa fi avut, si n-as fi pus. Oricum, se vede-n film.

Si cam atat. Sunet de Subaru am vrut, asta am primit. Portie tripla!  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on December 13, 2015, 00:19:08 AM
asta e sunetul stock  de subaru :D !!!
Title: Răspuns:
Post by: AXXI on December 13, 2015, 03:09:18 AM
Bravo man !!! Suna cum trebuie sa sune un subaru.Dar acum nu trebuie sa umbli si pe la soft ??
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 13, 2015, 09:44:27 AM
Ideal asa ar fi. Check engine, Walbro, eventual Samco pe admisie, si dup-aia.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 15, 2015, 08:38:00 AM
Merg cu ea la munca de ieri, ca-mi place cum suna. PUTE! Pute a benzina de te ia cu ameteala.
1) iau foc, au fost cazuri? Eu aveam de gand s-o las pentru la primavara, da' prefer sa-nghet si s-o trag pe dreapta 1-2 saptamani decat sa ard ca sobolanu';
2) ce am de desfacut? Galerie de admisie, aia-i clar. Intercooler, TGV-uri, astea trebuie?

Raspuns va rog, ca sunt high de la prima ora. Multam'

E clar (http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=36141056&postcount=11).

3) sa ma adresez unui dealer subaru pentru rezolvare (http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=36136333&postcount=9)? Logica si bunul simt imi spun c-asta-i hiba majora de la constructor, cu riscuri securitare, si nu se pune problema garantiei standard. As apela la dealer din considerente de pret piese si de timp (mai pierd 2 zile minim cu demontare si remediere).

DIY cu final neasteptat (http://www.scoobymods.com/showthread.php/fuel-smell-cold-weather-wrx-2886.html?t=2886&highlight=fuel+leak+cold)  :o
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on December 15, 2015, 09:44:21 AM
Man daca esti atent la ce faci ... nu ai ce sa gresesti ... tre sa schimbi 2 furtunase de 10 cm bucata si 4 coliere... nu e treaba de inginer NASA !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 15, 2015, 09:52:56 AM
Stiu, stiu, da-n buletinu' vietii indica si schimbarea buchetului de conducte metalice. Pret total pentru tipul din ultimul link - 200$. Si vor mai crapa jdemii de piese pe langa astea cand dau jos galeria.
Nu cred ca ma mai incurc cu servisu', n-am incredere, sunt paranoia.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on December 15, 2015, 11:15:15 AM
man ... daca nu crapa la gc8 din 92 ... nu cred ca o sa crape la bug cu 10 ani mai tanar...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 15, 2015, 11:20:08 AM
Daca vrei sa schimbi conductele metalice iti dau eu ca le-am pastrat pe cele originale.

Doar ca singura problema e la acel cauciuc, deci nu e panica. Eu am trecut la sistem Agency power cu rampe marite si conducte egale in ideea unor viitoare modificari (care nu au mai aparut) la motor.

Eu aveam de gand sa pun injectoare marite si am vrut sa stau linistit ca nu dau in "fuel starvation" pe unul din cilindri.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 17, 2015, 23:00:20 PM
(http://i.imgur.com/fHAja1D.jpg)

Am neglijat-o, am pus-o-n plan secund, a fost suparata pe mine si pe "trancarici" (asa cum obisnuieste sa numeasca Impreza), si uite ce-mi face cadou de ziua numelui  :'(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 21, 2015, 13:34:39 PM
Sa schimb asta acum?  :-\
Eu mizez mai degraba pe MAF, iar ala n-a ajuns inca.
De fapt intrebarea ar fi... daca O2 actuala e in stare buna, are rost s-o schimb, gen... preventiv? Ori ajuta cu ceva daca pun una noua in locul uneia vechi care merge (sa presupunem) bine?

(http://i.imgur.com/DS8og0X.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 21, 2015, 13:43:36 PM
eu zic sa le schimbi pe rand ... macar asa te lamuresti care a fost problema daca este una dintre cele 2, maf sau O2 sensor ..
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 21, 2015, 13:47:37 PM
Pai clar vor fi pe rand, doar ca ordinea initial gandita era cu MAF-ul primul, ca p-ala-l suspectez dupa informatiile de pe Nasioc, dupa comportamentul de dupa curatare, dupa indicatia de 3g/s debit aer cu motorul oprit. Si daca am dreptate, as schimba sonda O2 degeaba. Sau... nu? Adica e bine c-o schimb, sa zic "preventiv"?

MAF-ul ajunge dupa sarbatori cred. Da' ma mananca...  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 21, 2015, 14:26:38 PM
Daca MAF-ul iti face asa fiind situat in spatele filtrului de aer si oarecum protejat, cam care crezi ca e starea sondei de oxigen care ajunge la sute de grade si apoi se raceste si repeta ciclul asta de mii de ori.
Daca o schimbi clar vei simti in bine schimbari. Chit ca e consumul mai mic si tot e de bine.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 21, 2015, 14:32:08 PM
Pai nu se compara, unu-i ou de prepelita, celalalt e bila de rulment :P
Nu stiu... "if it ain't broke, don't fix it" imi tot rasuna-n cap...  :D
Esti tu siiiiiiigur-sigur ca-i prinde bine o sonda noua? Daca noul MAF imi da trimuri zero, atunci la ce bun...?
Sau ca asta noua e calitatea celei vechi si nu crapa-n 2 ani, dupa care o pun la loc pe cea veche?
Daca esti sigur, ma-mbrac bine si ies afara  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 21, 2015, 14:38:24 PM
Mdea, denso 2015 nu mai e cea fost denso in 2002...  :D :D
Si eu recomand in lipsa de altceva (MAF) sa schimbi o2-ul. Si eu am facut-o, si am simtit o mica modificare in bine, la o varsta si km mult mai mici decat la tine.
Oricum, si daca crapa peste 2 ani, nu trebuie sa ai activitate? Ce vei face peste doi ani, iesi la pensie?  ;D ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 21, 2015, 14:50:37 PM
Si chiar daca este MAF cu atat mai mult, atunci inseamna ca ce intra in motor este calculat prost. Rezulta ca ce iese din motor este...? Exact!
Cum zice si Forester, la varsta si km masinii nu are cum sa fie ca noua, mai ales condusa de mos.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 21, 2015, 15:10:35 PM
Cand nu mai am activitate la Sugarul meu adorabil il vand si-mi iau alta troaca!!!

Si totusi n-am s-o schimb, nu acum. Numai daca ar fi sa compar:
- 2 suruburi mici, o mufa;
- cric, roata, clipsuri, degripant. Apoi, a 2-a zi... filtru de aer + carcasa, bobina de aprindere cilindrul x (nici in clipa asta nu stiu numerotarea, gizas), clichet, prelungitor, chin la desfacut sonda veche, FRIG si ceata...
...parca merita putina rabdare.

Sau mai vad maine, azi e prima zi de concediu, mi-e prea lene  ;D

Si ca sa continui cu aberatul... Am plimbat-o zilele astea prin oras, astazi ceva mai mult, ducandu-ma dupa sonda, apoi cautand peste tot cheia dedicata, samd. Azi am fost singur si fu mai diferit, nu-mi urla nimeni in ureche ca o sa murim. Doamne, ce masina, cat poa' sa-mi placa, ce ma oftic c-am asteptat din 2008, cand am mai avut o tentativa de a-mi cumpara una la fel, pana in 2015. Si apoi, inevitabil, ma gandesc la Mihai. Are una la fel, poate si mai buna, si vrea s-o vanda. Si nu-nteleg ce-i in capul lui! O fi cautand confort, dotari, 15 airbaguri si ESP, c-altfel nu ma prind, masina e sublima.
Revenind la mine totusi... nu ma reapuc sa insir impresii pe jdemii de pagini, da' masina asta mi-e potrivita ca o manusa pe comanda. Nu se conduce singura ca cele "moderne", trebuie grija la orice manevra, orice accelerare, patinare de ambreiaj, orice schimbare de directie, cand maneta de semnalizare nu are impuls ca astea noi. Mi-e prea cald, invart de un maner de aragaz, nu apas butoane ca la cele noi, vitezele intra greu uneori, ambreiajul e greu, apoi, in linie dreapta (ca in curba e mazga si eu tot nu-s stapan total pe ea), cand o calc... pffffffffff... si cand ma uit la indicatorul de benzina... mvaaaai... Am sa fiu sincer, eu o tot compar cu Dacia mea 1310 de 100 cai, care grohaie la accelerare prin cele 4 difuzoare de Dellorto, care trebuie mangaiata la orice comanda ca sa nu scuture ca un vitel prost, si asta parca-i sora-sa mai tanara si mai reusita.
Ah, si aspectul... oricat de urata ar vedea-o unii, eu sunt in limba dupa ea. Ma uit la masinile astea noi, frantuzesti si nemtesti, chiar pseudo-japoneze, cu liniile lor armonioase, cu dizainu' lor in trend, si apoi ma uit la pocitania mea, si se umple inima-n mine de chestii pozitive. Nu obscene.
Iar evacuarea asta de cocalar infect e fix ce-i lipsea. Mai pornesc radioul sau muzica de pe cardul de memorie, iar la prima talpa dau pe mute, o dau naibii muzica. Deci m-am obisnuit cu evacuarea, mi se pare parte integranta si de neinlaturat a masinii. Voiam s-o ajustez cu o intermediara, da' nu. Proprietaru' mi-a spus ca la 6AM, cand plec la serviciu, toti din casa-s in picioare. Nu ma bucura situatia absolut deloc, ma aflu-ntr-o postura nasoala... imi pare nespus de rau, si se va consola cu banii de chirie din acea data a lunii.

Mihai, din ce am inteles eu, sonda e instanta de decizie. MAF masoara prost (daca masoara prost), ECU ajusteaza amestecul dupa masuratorile MAF, sonda O2, tartoru' sef, spune ca nu e bine, si ajusteaza iar amestecul. Ea nu sufera din cauza erorii de amestec sarac, din trimuri, motorul merge cu amestecul corect. Oarecum...
Problema intervine abia cand sonda e defecta, sesizeaza gresit amestec sarac, si-l imbogateste, mie-mi consuma mult, si ea-si ia benzina-n mufarina. Dar cum deja e ramolita, mare pierdere...
Deci nu, ce iese din motor nu e prost. Ba este prost, insa doar in perioada scurta de dupa reset ECU, ca dup-aia corecteaza trimurile.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 21, 2015, 16:03:37 PM
Si trim-urile alea corecteaza intr-o limita, ca de aia e check engine :D

Legat de feeling, te inteleg. Si eu eram asa, dar poate au trecut multi ani, m-am obisnuit cu masina, copil mic intre timp, am imbatranit eu, veniturile au crescut dar parca si masina cere mai mult sau am eu pretentii mai mari de la ea si nu ma indur sa pun piese de calitate indoielnica. Nu stiu... A venit ieri cineva sa o vada si mi-a zis ca la cum o descriu eu pare vai de ea masina si cand colo e giugiuc, dar am eu piticii mei perfectionisti pe creier... Cred ca inca mai fac comparatie cu fosta masina care arata mai bine vanduta de mine decat luata noua. Mi se pare ca e un continuu proiect in derulare si nu o  sa-l termin niciodata.

Dar da, acelasi respect il am in continuare pentru abordarea japoneza in ceea ce priveste marca.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 21, 2015, 16:21:07 PM
NEAPARAT sa ma anunti inainte de a o da. Fac cum fac si vin acolo, sa ma lasi sa le compar o juma' de ora. Te rog, mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on December 21, 2015, 16:38:06 PM
Daca e vorba de prima sonda O2, iar pozitia e ca la XT (care e tot un WRX, doar ca 2.5), a o inlocui nu e chiar usor.
Vad c'ai zis ca ai luat cheie de sonda, altfel nu prea ai cum sa ajungi la ea, cel putin nu fara elevator. Problema apare insa daca s'a sudat de evacuare, la mine a fost nevoie de incalzirea cu oxiacetilena pentru a o convinge sa iasa. Asta dupa ce scutul care o ascunde a trebuit scos prin a rupe suruburile care'l fixau ... ca evident si acestea erau ruginite, iar la filet M8 ruginit alta solutie nu prea era.
Oricum, pe net am gasit de la Denso ca ptr sondele O2 durata indicata de exploatare este 120k km, a mea avea ~100k cand am inlocuit'o, deci nu imi pare rau, desi nu pot spune ca am simtit vreo imbunatatire in functionare. Dar macar am facut'o cand am avut timp, daca ma lasa intr'adevar sonda prin vreun concediu, atunci sa fi vazut distractie  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 21, 2015, 18:33:52 PM
La Impreza, din ce am vazut cand am desfacut-o la inceput, e mai usor. Nu exista suruburi, ci un capac de plastic, prins in clipsuri. Acu' incerc sa fiu optimist, masina nu pare sa fi vazut drumuri de sare, iar sonda e ferita binisor pe exterior, iar din amintiri n-am vazut oxid serios. Mi-ar fi atras atentia daca ar fi fost.
Referitor la frecventa de schimbare, parerile-s impartite (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2096213), e vorba fie de 110mii km dupa unii (am putin peste), fie niciodata.

Decat sa ma apuc de sonda, am preferat sa rezolv alta restanta, ceva mai abordabila. Sunt complet anti-talent cand vine vorba de gadgeturi, d-aia a si durat atat pana sa indraznesc, insa a fost extrem de simplu sa-mi imperechez telefonul cu noul player (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg72985#msg72985). La Swift n-am descarcat niciodata agenda telefonica, procedura e foarte incalcita pana si pentru pairing. La asta e mura-n gura. Ce sa spun... am incercat toate chestiile la care m-am putut gandi, si merge excelent. Pentru prima oara-n viata mea am facut si BT streaming. Merge si de pe youtube!!! Stiu, o sa spuneti c-am trait in beci si abia acum am vazut lumina. Spuneti, nu ma supar. Greoaie ar fi navigarea printre numerele din agenda. Intr-adevar, e-n 2 pasi, mai intai se filtreaza dupa prima litera, apoi se parcurg contactele care-ncep cu litera aia. Doar ca ordinea alfabetica nu prea exista, iar displayul face scroll continuu, astfel incat la schimbarea contactului, apar franturi. Revenind cu picioarele pe pamant insa, cat de incuiat sa fii sa butonezi playerul ca sa apelezi pe cineva, cand direct de pe telefon e de 16842 ori mai simplu?!? Singura utilitate, majora de altfel a agendei in player e sa vezi cine te suna. Checked!
In reviewuri am vazut ca unii se plang ca tre' facut pairing la fiecare pornire a playerului. Fals. Conectarea dureaza vreo 10-15 secunde, insa se face singura. Apare simbolul BT pe display odata realizata... totul ok. Personal sunt greu, greu de multumit, intotdeauna gasesc vreo hiba la orice, dar de data asta, uimitor, eu unul n-am ce-i reprosa playerului astuia, face tot ce-mi doream sa faca inainte de a-l lua, plus chestii foarte faine-n plus  :-\
Si, treaba la care NU ma asteptam deloc: interlocutorul ma aude!!!  :o Ma aude bine de tot, sa nu zic perfect, lucru confirmat de 3 persoane pe care le-am bazait adineauri. Reamintesc, microfon incorporat in player. Reamintesc #2, are mufa in spate pentru legarea unui microfon extern, dar pare-se ca nu e nevoie! M-am mutat pe bancheta, si abia atunci, citez "parc-ai vorbi cu botu-n perna". Am si pornit-o, cica nicio schimbare. Eu m-as fi multumit cu un simplu "sa se desluseasca DA si NU din ceea ce spun", insa pare-se a fi peste nivelul asta. Ramane totusi sa fac si eu o proba, sa ma conving pe deplin.

Si gata, fara sa fi planificat, am facut si un review pentru un "casetofon" auto  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 22, 2015, 17:59:21 PM
(http://i.imgur.com/JyZtPH3.jpg)

Surpriza MARE!!!!!!!!
Ma duc acusi sa-l iau, il schimb, apoi sa vad minunea. Dac-o fi sa fie vreo minune  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 22, 2015, 20:55:49 PM
Chiar 3 ore sa iti ia sa il schimbi? Dureaza cateva minute :D Bine ca nu mi-am tinut respiratia.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 22, 2015, 21:42:14 PM
Cred ca inca se da cu ea, nu reuseste sa coboare...  :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 22, 2015, 22:27:44 PM
Stai, Mihai, ca nu-i sat fara caini aici. Am pus MAFu' nou si m-a tarat la carciuma. Odata ajuns, eu stateam in masina cu ochii-n STFT, si ea ma tragea afara de-o mana. Abia acum am scapat, da' cica am interdictie sa ma duc pana la Timisoara noaptea asta, ca am faruri chioare. Da' adoarme ea... iar eu tre' s-o-mping in strada, ca huruie toba...

Revenind. Da, 3 minute a durat. Cheie, trimul oscila, ba 0, ba 10... Reamintire, inainte era 9.4 fix, cu pozitii aprinse, clima oprita, motor cald.
Mentionez - NU am sters eroarea (aka reset ECU).
Am mers cu ea prin oras, trimul a scazut treptat, acum, odata revenit acasa, e zero (http://i.imgur.com/upj76Yb.jpg). Deci se pare ca invata continuu, si se mai pare ca ceva s-a schimbat.
In sarcina, tot depaseste acei 25% si cade pe zero afisat.
Eu unul speram sa se stinga CEL-ul de la sine, da' mi s-a spus ca n-o sa se-ntample. Trebuie sa sterg eu eroarea.

Pai ce sa zic... Pe 5 octombrie, undeva-n Italia, ma uitam la check engine light si ma-ntrebam daca sa dau banu' pe masina. Trei luni mai tarziu sunt cu verdictu' la indemana si s-astept pana maine... Right! Eu nu dorm la noapte nici sedat. Mananc ceva, dau reset si plec s-o-nvat bune maniere.  ;D
Revin cu impresii spre dimineata, fug putin d-acas'  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 22, 2015, 22:38:12 PM
Gud lac! Ne spui daca mai gasesti ceva sau pe cineva acasa cand te intorci... si neaparat textul de pe biletelul de adio.

:D spor!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 22, 2015, 23:58:41 PM
P0171 pending. M-am intors acasa, se va reaprinde in curand.
Ma mai gandesc la un lucru... MAFul nou era uns cu un ulei subtire, eu l-am pus asa, fara sa-l spal. Sa-l scot si sa-l curat de uleiul ala?
A, si era sa uit, inainte de stergere, am facut o scanare, si aveam un P0301 (Cylinder 1 Misfire) pending. Daca ar fi ad-literam ce spune denumirea, nu m-ar speria cu nimic. Ma rog, notez aici episodul.

Plan de actiune:
- curat MAF-ul nou sau nu, spuneti-mi voi;
- astept sa se reaprinda CEL-ul, ca sa stiu o treaba, si apoi schimb sonda.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on December 23, 2015, 06:01:45 AM
Nu am mai auzit de debiLmetre care sa aiba nevoie de curatare inainte de montaj. Daca nu ai primit instructiuni clare in cutie ca trebuie spalat inainte eu zic ca nu trebuie.
Trebuie vazut ce e cu missfire ala. Ai arderea proasta acolo. Nu e neaparat detonatie. As zice bobina, bujie, supapa, piston. In ordinea asta. Sau doar ceva random care nu se va repeta prea curand.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 23, 2015, 22:22:27 PM
Mersi. In cutie nu am gasit nicio hartie. Imi amintesc vag c-am citit ca MAF-ul isi face o autocuratare la fiecare oprire a motorului, cand i se aplica scurt un curent neobisnuit de mare, care arde eventuale impuritati depuse pe el. Oricum, tampit sa fiu sa-l spal.
Eroarea cu misfire-ul n-am mai vazut-o azi, si am mers mult.

Dimineata am mers... nici nu mai retin pana unde, s-a aprins imediat. M-am intors acasa, si pe o cal... canicula de vreo 12-14 grade am inceput.
Asta e "trapa" de la Impreza. E in pasajul rotii dreapta fata si se fixeaza-n 4 clipsuri. Nu luati poza ca referinta pentru clipsuri, am mai umblat acolo si nu stiu ce am pus.

(http://i.imgur.com/aJqIVeh.jpg)

D-ei e sonda. Am stropit-o cu ce aveam p-aici, niste ulei spray teflonat, ca s-o degripez.

(http://i.imgur.com/JSyE8T4.jpg)

Rabdarea nu-i una din virtutile mele. De fapt n-am niciuna. Asa ca m-am izbit imediat cu cheia pe ea. S-a desfacut mult prea usor, ceea ce m-a facut sa ma-ntreb la momentu' ala daca n-aveam "esapament fals" pe la sonda...

(http://i.imgur.com/fpt5DtS.jpg)

La motor trebuie scoasa cutia filtrului de aer.
La bobina se pare ca nu trebuie umblat, brida pe care se fixeaza firul sondei nu trebuie scoasa. Cu pensa aia de-a fost vedeta episodului cu racitorul, am scos de pe brida cele 2 clipsuri ale firului sondei fara sa le tai sau rup.
Am uitat sa incercuiesc pe poza, da' e clar oricum.

(http://i.imgur.com/1KwvKp3.jpg)

Mufa e cea de sus, planul indepartat, cu fire albastru, negru si alb.

(http://i.imgur.com/MthW8zA.jpg)

Mai exista o fixare intermediara pe fir, un colier din plastic cu 2 randuri de zimti, care se desface foarte usor.
E-n mijlocul pozei.

(http://i.imgur.com/anVNTZQ.jpg)

Odata eliberate cele 4, recapitulare - 2 clipsuri mici pe brida, mufa, colierul, firul se trage pe jos in pasajul rotii. Acum se poate desface sonda de pe esapament fara ca firele sa se torsioneze.
Comparatie marcaje diferite (http://i.imgur.com/2G8pFpz.jpg), comparatie marcaje identice (http://i.imgur.com/8cAipY2.jpg), comparatie gabarit (http://i.imgur.com/eXizXEt.jpg) (sunt identice, inclusiv pozitia celor 2 clipsuri).

In loc sa leg mufa cu o sfoara pentru a o trage sus la motor, am preferat sa cobor sonda de sus in jos, astfel incat mufa sa ramana sus. Am impachetat-o ca sa n-o terfelesc p-acolo.

(http://i.imgur.com/cq9etgy.jpg)

Ok pana la infiletarea sondei. Oricat am rotit simultan firul de sus, de la motor, tot n-a iesit cum trebuie, la final, dupa strangere, a trebuit sa trag protectia termica de pe fire ca sa vad cat le-am incolacit si sa remediez.
Deci idee creata. Mai bine cu sfoara. Eu am sa ma scuz spunand ca n-am avut.
Pe foaia din cutia sondei e indicat un cuplu de 20Nm. Dinamometrica mea cu patrat de 1 tol stie minim 25. Am strans la 30, ca 25 mi s-a parut foarte slab.

Am indepartat firul sondei de esapament, turbo, sau ce-o fi p-acolo, cu un colier de plastic.

(http://i.imgur.com/grNd6RL.jpg)

Remontat trapa, cutia filtrului, roata... Apropo, cricul a murit azi definitiv. Material de kk pe melc.
_____________________

Pus MAF vechi pe masina pentru a nu amesteca efectele pieselor noi, sters eroare + reset de la borna si plecat in proba.
O scurtez - sonda noua nu-i cu nimic diferita de cea veche, adica sonda veche era buna. Nicio schimbare in trimuri, CEL-ul a reaparut fara rusine.
Spre seara am remontat MAF-ul nou, am iesit iar cu ea, CEL-ul s-a reaprins. Valorile trimului scurt la relanti (http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=32362919&postcount=245) (reamintesc, singurul regim in care se pot face comparatii) arata foarte bine, sunt in jur de 0-4% cu MAF-ul nou. Si totusi, CEL.

Poate aveti idei:
- la throttle constant, sa zic 12%, lasand turatia sa creasca de la 2000 la 4000, trimul scurt scade. Dar e normal imi dau seama acum, pe masura ce creste acceleratia masinii, sarcina scade...
- la throttle peste 15-20%, trimul iese din scala, devine zero. Probabil asta genereaza si eroarea.
- CEL-ul se aprinde intotdeauna la mers constant sau in frana de motor.
- repet, la relanti, trim bun.

In concluzie, sonda O2 - schimbata degeaba. MAF - face el ceva mai bine, da' schimbat tot degeaba. Frustrare si suparare - la discretie.

Voi continua cu ce mi-a mai ramas din lista...  :'(

- aer fals - identificare, corectie;
- filtru benzina (nu prea apare in discutia de pe nasioc, insa eu l-as adauga printre primele linii) - inlocuire;
- neetanseitati esapament inainte de prima sonda O2 - identificare, corectie;
- legaturi de masa - verificare, curatare, restrangere (LE: (doar) am desfacut si restrans 1 legatura pe contraaripa stanga si 2 pe galeria de admisie, ocazie cu care mi-am zdrobit un dos de palma-ntr-un colier. Poate merge reverificat mai cu atentie totusi);
- IACV - curatare;
- MAP - curatare sau inlocuire;
- MAF - curatare sau inlocuire (cea mai probabila cauza serioasa, frecventa de defectare mare);
- prima sonda O2 - inlocuire (a 2-a cauza serioasa ca frecventa);
- senzor temperatura antigel - verificare, inlocuire daca e cazul;
- PCV - inlocuire;
- purge valve orientat gresit - verificare, corectie;
- tune ECU gresit - l-as pune printre primele, dar depinde de caz. La o masina stock cu istoric de exemplu, iese din calcule;
- pompa benzina (nu apare in discutia de pe nasioc) - verificare presiune alimentare benzina, inlocuire daca e cazul;
- bujii (nu apar pe nasioc, apar altundeva) - inlocuire, ca daca le dai jos pentru verificare tre' sa fii cu vaca sa le pui la loc. Putin probabil sa fie de vina in opinia mea;
- injectoare - verificare (greu si laborios), inlocuire, reconditionare, uatevar. L-am pus ultimu' pentru ca e de groaza.

PS: eu ma gandesc tot mai obsesiv la tune belit de naiba stie ce "specialist". Inainte de mos, masina a fost la unu' tanar. Aer fals nu, MAF (relativ) ok, sonda ok, masina-n general neatinsa si neumblata pe nicaieri... Deci ala nu se pricepea sa schimbe un filtru de benzina, ori cat sa-i trebuiasca sa puna botu' la vreo oferta de nerefuzat... Batranu' cic-a luat-o asa (in 2006 parca am vazut in acte) si asa a mers.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 23, 2015, 23:16:57 PM
deci ... distractia continua :) eu as fi pariat pe sonda ... :(

poate nu ar strica sa ai mai multe date din exact momentul cand apare CEL-ul, fa-ti rost de un cablu VAG COM cu care poti folosi romraider logger si astfel vei putea sa monitorizezi mai multi parametrii (si specifici subaru) cu salvarea valorilor in fisier astfel incat dupa aparitia CEL-ului sa poti analiza datele ... la cat ai cheltuit cu MAF-ul si sonda un cablu vag nu este scump ...

LE: daca cumva vei vrea ulterior sa poti si citi/modifica rom-ul (fara cablu tactrix) ia un cablu VAG cu chipset FTDI FT232RL pe care il poti ulterior modifica relativ usor .. mai facuse ceva user pe forum treaba asta ..

am gasit postul http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=1842.msg65857#msg65857
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 23, 2015, 23:46:12 PM
Iti multumesc si-ti apreciez implicarea, dar ce vorbiti voi acolo e chineza grav de tot pentru mine. Nicio sansa.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on December 24, 2015, 00:37:54 AM
Vag com si RomRaider. Nu e diferit de ce folosesti acum ptr monitorizare parametri, numai ca RomRaider e facut special ptr Subaru (merge si pe ceva Mitsu si ceva Nissan)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 24, 2015, 10:58:00 AM
pare complicat in prima faza dar ... chiar nu este ...
o poti privi ca o alternativa la aplicatia cu care iti urmaresti acum fuel trims-urile doar ca poti monitoriza mult mai multi parametrii ... printre care unii specifici subaru pe care nu ii gasesti in aplicatiile generice ...

aplicatia romraider este free, mai ai nevoie de un cablu vag cum spuneam, http://www.autoscan.ro/Interfata_KKL_USB.htm 75 de lei de exemplu ...

plus caa :) , avand in vedere ca iti place sa shurubaresti una alta la masina, nu vei scapa mai devreme sau mai tarziu de necesitatea de a invata macar basic-ul si latura de diagnosticare / monitorizare parametri ecu ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 24, 2015, 14:50:34 PM
Voi lua Tactrixul, sa fie. Mersi.

Am curatat IACV. As fi desfacut piesa electrica, da' cap surub stea in 5 colturi...  ???
Garnitura am refolosit-o, m-am gandit mult inainte de a desface, stiind ca nu am noua. Am avut noroc, era-n stare buna (putin umflata si marita) si va etansa sigur.
MAP-ului i-am dat jeturi de spray de curatat contacte in bot. Ce MAP am mai desfacut la un reno era plin de ulei, asta era imaculat.
Puge valve orientat gresit - nu.
Reset, proba, error pending.
Aproape am epuizat lista, urmatorul pas - verificare tune ECU  :-\

- aer fals - identificare, corectie;
- filtru benzina (nu prea apare in discutia de pe nasioc, insa eu l-as adauga printre primele linii) - inlocuire;
- neetanseitati esapament inainte de prima sonda O2 - identificare, corectie;
- legaturi de masa - verificare, curatare, restrangere (LE: (doar) am desfacut si restrans 1 legatura pe contraaripa stanga si 2 pe galeria de admisie, ocazie cu care mi-am zdrobit un dos de palma-ntr-un colier. Poate merge reverificat mai cu atentie totusi);
- IACV - curatare;
- MAP - curatare sau inlocuire;
- MAF - curatare sau inlocuire (cea mai probabila cauza serioasa, frecventa de defectare mare);
- prima sonda O2 - inlocuire (a 2-a cauza serioasa ca frecventa);
- senzor temperatura antigel - verificare, inlocuire daca e cazul;
- PCV - inlocuire;
- purge valve orientat gresit - verificare, corectie;
- tune ECU gresit - l-as pune printre primele, dar depinde de caz. La o masina stock cu istoric de exemplu, iese din calcule;
- pompa benzina (nu apare in discutia de pe nasioc) - verificare presiune alimentare benzina, inlocuire daca e cazul;
- bujii (nu apar pe nasioc, apar altundeva) - inlocuire, ca daca le dai jos pentru verificare tre' sa fii cu vaca sa le pui la loc. Putin probabil sa fie de vina in opinia mea;
- injectoare - verificare (greu si laborios), inlocuire, reconditionare, uatevar. L-am pus ultimu' pentru ca e de groaza.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 24, 2015, 15:21:21 PM
nu ma retin daca ai spus sau nu , CEL-ul iti apare cand mergi pe boost sau cand mergi calm/cruise ? adica la ture mari sau pana in 3000rpm ?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 24, 2015, 15:22:07 PM
Cruise.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 24, 2015, 15:31:24 PM
naspa :( ... pe boost era mai simplu :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 24, 2015, 20:22:51 PM
Am plecat de la niste becuri de buton de proiector arse, si dintr-una-ntr-alta m-am imbolnavit grav (http://www.ebay.com/itm/JDM-SUBARU-IMPREZA-WRX-STI-GDB-6SPEED-GAUGE-CLUSTER-SPEEDOMETER-2002-2003-VER-7-/111543728091?fits=Year%3A2002|Submodel%3AWRX&hash=item19f88637db:g:SMoAAOSwiCRUhykq&vxp=mtr).
Spuneti-mi ca se potriveste la mine!!!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 24, 2015, 20:25:45 PM
E doar pana la 180 deci nu ii vad rostul. Si e scump. Eu am dat 350 lei pe al meu ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 24, 2015, 20:31:05 PM
Fix faptu' ca e pana la 180 la ora mi se pare extraordinar de misto!!! Mie nu-mi place viteza, imi place acceleratia  :D
Deci fiind pana la 180 la ora, precizia acului vitezometrului e mai mare.
E scump pentru ca e geidiem. Se potriveste???
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Va`Ru X on December 24, 2015, 20:35:35 PM
http://www.japperformanceparts.co.uk/part_details.asp?ID=100879363
Eu pe asa ceva as da banii...
Sărbători fericite !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on December 24, 2015, 20:36:09 PM
Se pastreaza indicatia vitezei? Ma gandesc ca bordul original fiind pana'n 220(240?), iar asta fiind pana'n 180 doar, sa nu difere ceva si la cum e convertita informatia primita. In principiu ma gandesc ca nu, dar nu e exclus sa difere cele JDM, e totusi o piata mare, "merita deranjul" unei configuratii diferite de restul
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 24, 2015, 20:38:48 PM
Varule, ma atrage mai mult cel vechi, pastreaza tematica celui original, iar eu tin la asta.
andrei, da, e un punct de vedere...  :-\     260km/h are panarama originala. Ii zic panarama ca au pus complet gresit turometrul, si la dimensiunea FOARTE gresita!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 24, 2015, 20:52:18 PM
Indica toate viteza corecta si se potrivesc. Doar ca o sa ai alt kilometraj. Dar poti sa te duci la baietii care stiu sa intoarca ceasul si tu le ceri ceva neobisnuit, sa il dea inainte, nu inapoi.
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on December 24, 2015, 20:55:57 PM
E doar pana la 180 deci nu ii vad rostul. Si e scump. Eu am dat 350 lei pe al meu ;)

Pretul tine de sincronizare. Si eu, cand le schimbasem la Fiesta cu unele cu CB, le gasisem, din intamplare, la 100 ron, dar de obicei sub 250 nu gaseai, iar uneori apareau si la 400. Asta gand gaseai.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 24, 2015, 21:01:48 PM
Credeam ca ODO e din ECU. Nevermind, il dau inainte, inapoi, in ce directie trebuie  ;D
Pretul... nu stiu. Sa vad, e clar ca nu ma arunc acum, am altele mai importante in asteptare. Sau ma arunc, sunt prea imprevizibil...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 26, 2015, 22:49:30 PM
LMA, Craciun fericit, uatevar. Sunt un grinch veritabil, nu m-omor dupa dintr-astea  :D

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628018249)

________________________________________________




A plecat dimineata spre Cluj curata, s-a-ntors albie de porci. Pun poze multe din simplul motiv ca-n HALUL asta n-am porcait vreodata o masina. Si nu e de la mine, e de la "evolutia" modului in care se combate poleiul la noi: cu... namol se pare.

(http://i.imgur.com/gek7fQE.jpg)

(http://i.imgur.com/hh3Kzj3.jpg)

(http://i.imgur.com/iPIbjpX.jpg)

(http://i.imgur.com/UkH6BE6.jpg)

Concluziile zilei de ieri highlighted aici:


- aer fals - identificare, corectie - n-am acoperit toate scenariile;
- filtru benzina (nu prea apare in discutia de pe nasioc, insa eu l-as adauga printre primele linii) - inlocuire;
- neetanseitati esapament inainte de prima sonda O2 - identificare, corectie;
- legaturi de masa - verificare, curatare, restrangere (LE: (doar) am desfacut si restrans 1 legatura pe contraaripa stanga si 2 pe galeria de admisie, ocazie cu care mi-am zdrobit un dos de palma-ntr-un colier. Poate merge reverificat mai cu atentie totusi);
- IACV - curatare;
- MAP - curatare sau inlocuire;
- MAF - curatare sau inlocuire (cea mai probabila cauza serioasa, frecventa de defectare mare);
- prima sonda O2 - inlocuire (a 2-a cauza serioasa ca frecventa);
- senzor temperatura antigel - verificare, inlocuire daca e cazul;
- PCV - inlocuire;
- purge valve orientat gresit - verificare, corectie;
- tune ECU gresit - l-as pune printre primele, dar depinde de caz. La o masina stock cu istoric de exemplu, iese din calcule;
- pompa benzina (nu apare in discutia de pe nasioc) - verificare presiune alimentare benzina, inlocuire daca e cazul;
- bujii (nu apar pe nasioc, apar altundeva) - inlocuire, ca daca le dai jos pentru verificare tre' sa fii cu vaca sa le pui la loc. Putin probabil sa fie de vina in opinia mea;
- injectoare - verificare (greu si laborios), inlocuire, reconditionare, uatevar. L-am pus ultimu' pentru ca e de groaza.


Si o poza cu cel mai priceput personaj  ;D

(http://i.imgur.com/BSzAdAC.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 29, 2015, 16:59:25 PM
Din jurnalul erorii - in ceasu' al 17-lea am verificat chestii ce trebuiau verificate inca din prima clipa-n care am devenit proprietarul masinii.
Conducta intrare turbo cu colier desfacut...  :o

(http://i.imgur.com/BkXiDA1.jpg)

Am strans, am mers putin aseara, s-a aprins CEL-ul, dar nu m-a convins. Am sters, apoi a mers normal. Ceva s-a schimbat clar, cum vad pentru prima oara trim scurt negativ la relanti. Daca nu e cauza unica, or mai fi chestii de genu' pe sub intercooler, da' o contributie sigur avea si colierul ala in boost. Rusinos, stiu. Ma bazam pe faptu' ca-n fabrica s-au strans corect, la masina nu s-a umblat... vitel.

Iar astazi s-a terminat cu distractia  :'(

(http://i.imgur.com/089yG6E.jpg)

Ori schimb chiria, caut ceva cu garaj inchis, ori... astept primavara  :-\
Lichidul de frana si ambreiaj voiam sa-l mai schimb. Asta e.
Pe de alta parte, porc sa fiu sa ma declar nemultumit, am avut 3 luni de iarna cu soare, de care am profitat din plin. Zic un mersi categoric!

In dimineata asta mi-a adus curierul 4 leduri T3 si unul T5. Am mai luat becuri (si mai) puternice, in speranta ca oi deslusi si eu ceva prin bezna cu masina asta.

(http://i.imgur.com/kT3SfZb.jpg)

Ledurile, cu smd frontal, complet nepotrivite pentru ce-mi trebuia mie, si anume iluminarea butoanelor de proiectoare si stop de ceata si pentru scrumiera. In toate cazurile lumina tre' sa bata-n lateral. Alternativa nu exista, ori nu stiu eu de ea, asa ca ma multumesc cu putin.
Butoanele se aprind acum. Cat de cat... Inainte aveau 2 becuri moarte.

(http://i.imgur.com/xstSruY.jpg)

La scrumiera e si mai nasol, becul e-ntr-un capat al incintei, fereastra de iluminare dincolo, lumina are un parcurs foarte intortocheat.
Am facut o tiganie din tentativa de a a ajuta lumina, si am lipit in respectiva incinta foite de la un ambalaj de ciocolata. Urat, da' iar, nu vad alta solutie.

(http://i.imgur.com/slFweQN.jpg)

Inainte nu era nimic, acum e o vaga... chestie.

(http://i.imgur.com/eSySJ6R.jpg)

Si atat.
Ah, ba nu, ironie... Cand am fost duminica la CJ, mai ales la intoarcere, noaptea, am mers prin cea mai densa ceata. Pe unele portiuni aveam 5 la ora, cautand marginea drumului. Proiectoare ioc, butonul era acasa  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on December 29, 2015, 19:04:27 PM
hahaha sa inteleg ca vali a stricat-o si pe a ta ! :)) ce ai facut , optimizare sau more power !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 29, 2015, 19:52:11 PM
more power maybe next time :)
doar am verificat ca este rom-ul stock pe masina si am facut cateva loguri in cautarea lui p0171 :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 29, 2015, 19:53:01 PM
Am fost pentru diagnoza competenta, dar castigul major a fost sa-l cunosc pe Vali  ;D
La soft n-am umblat, m-a interesat sa aflu daca s-a umblat la el, apoi l-am lasat in pace.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on December 29, 2015, 20:46:37 PM
Aerul fals il cauit cu spray de frana. Relanti, dai usor cate un fas pe zone de motor/admisie. Ai grija sa nu dai in priza de aer. O sa il auzi daca trage aerosoli de spray. Macar ai rezolvat o treaba cu colierul ala. Sa nu mai fie si vreun furtun/garnitura obosite.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 29, 2015, 20:50:50 PM
Am facut faza cu sprayul la relanti, cu ochii in STFT. Nimic. Eram si eu convins c-am terminat cu subiectul, insa credeam prost. Aia-i o mica parte a problemei, iti da scaparile in vacuum de relanti de la clapeta in poarta supapei si... cam atat. In regim de boost, lucuruile s-ar putea sa stea mult diferit, dovada colierul de pe intrare, care pe aspiratie sigur lasa firicele de aer, insa in relanti... nimic.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 29, 2015, 21:29:55 PM
L-ai inspectat bine pe turbo inlet pipe? E posibil nu doar ca acel colier sa fie slabit, ci cauciucul terfelit pe dedesubt, unde nu vezi.

Ciudat rau, dar parca vad ca e ceva simplu. Mereu se intampla asa.

Eu aveam niste furtunase de vacuum sparte si imi dadea eroare numai pe la 4500 rpm pe acceleratie puternica. Le-am vazut din intamplare intr-o zi mai rece dupa un drum scurt. Se facuse abur si se udasera, dar nu era destul de incins motorul cat sa evapore apa. Incearca si tu schema asta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on December 29, 2015, 21:30:25 PM
fff rar sa intalnesti oameni ca vali :D adica super oameni :D pacat ca nu ai umblat si la power daca tot ai facut un mini road trip !

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 29, 2015, 21:34:08 PM
Mihai, nu stiu ce sa mai zic, m-astept la orice drept cauza.
N-am umblat la putere pentru ca mi-a fost frica de "poc", mi-a explicat Vali unele chestii si n-am vrut, nu e momentul.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 29, 2015, 21:36:12 PM
Da, nu e momentul de umblat la power avand in vedere beculetele de care incerci sa scapi, nu alea pe care vrei sa le vezi aprinse din nou :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on December 29, 2015, 22:05:45 PM
am eu o admisie siliconica daca te intereseaza!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 29, 2015, 22:43:02 PM
Stiu, mersi :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 02, 2016, 20:34:48 PM
M-am tot gandit la colierul din ultima poza. Banuind ceva, azi l-am verificat, si iar era desfacut. Tot ce am citit pe net indica o piesa OEM predispusa rupturilor la imbinarea cu turbo, ajutata de un colier OEM foarte agresiv, ai carui zimti sapa in cauciuc.
Desi mi-e teama sa mai fac presupuneri, tind sa cred ca nu s-a umblat niciodata la conducta, era desfacut colieru' c-asa face el, se taseaza conducta, se macina si se face praf in timp. Restrangerea colierului a ajutat pe moment, mi s-au schimbat trimurile, CEL-ul a aparut mai tarziu decat o facea de obicei, si... inca mi-e teama de presupuneri  :-\

Eu ma gandeam de mult la o conducta siliconica. Am mai avut o experienta marunta cu Samco si ma declar fan. Ma uitam azi dupa diferente Samco/Perrin, si concluzia m-a zapacit total - niciuna din cele doua, ci conducta rigida.
Acum... eu turbina n-am s-o schimb prea curand cu alta mai mare, cel mai probabil niciodata, si nici n-am sa merg cu 3 bari. Argumentul pentru cea rigida era o eventuala "implozie" in boost serios, dar eu, boost serios... nu prea cred.

Asa ca, silicon (http://www.fastwrx.com/collections/inlet-hoses/products/samco-silicone-induction-pipe), sau rigid (http://www.fastwrx.com/collections/inlet-hoses/products/amr-02-07-wrx-04-11-sti-turbo-inlet)?
Preturile-s comparabile, ambele se monteaza cu galeria scoasa. Inclin spre silicon, dar nu stiu de ce.

Pareri?

Asta va fi urmatoarea cheltuiala, tampoanele, timoneria, restul... mai asteapta  :'(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 04, 2016, 11:15:44 AM
Ati avut careva de-a face cu jdmparts.ro? Admisia asta (http://www.jdmparts.ro/component/virtuemart/kit-furtune-siliconice/admisie-siliconica-subaru-detail?Itemid=0) costa 1/3 din pretul normal, miroase de departe a fake, da' poate-mi scapa mie ceva?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 04, 2016, 11:44:29 AM
Postasem si eu pe undeva despre ei. Sunt China. Transportul dureaza o luna si ceva... deci treaba serioasa ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 04, 2016, 11:52:49 AM
Perfect, o grija-n minus. Mersi!

LE: si ca sa fie totul (http://www.aliexpress.com/item/Impreza-GC8-EJ20-EJ25-WRX-STI-MK5-6-Turbo-Intake-Pipe-Induction-Intake-Pipe-Samco-Silicone/2030572820.html?spm=2114.01020208.3.34.bgqNSo&ws_ab_test=searchweb201556_3,searchweb201644_4_79_78_77_82_80_62_81,searchweb201560_2,searchweb1451318400_6148) clar ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 04, 2016, 20:37:28 PM
Phenolic spacers (http://www.grimmspeed.com/phenolic-thermal-manifold-spacer-wrx-sti-lgt-fxt-8mm/)... Subtiri, 3mm, probabil beneficii reduse. Groase, 8mm, izolare mai buna, dar n-o dau in alte alea? De exemplu, la cat ma pot gandi, asa, fara masina inghetata in fata, IC-ul mai sus, fusta din capota mai deformata. Dar ce-mi scapa, ca sigur imi scapa multe?
Edit: m-am grabit scriind aici, se pare ca nu-s probleme decat cu cele de 8mm, si da, principala ar fi legata de jocul IC-capota. Oricum, e stabilit, le voi lua pe cele de 3, care impreuna cu garniturile suplimentare vor da un total 4-5mm in plus. O alta observatie interesanta pe nasioc - IC-ul e prins la un capat de galerie, la celalalt de cutie. Adica ar trebui distantiere care sa compenseze inaltimea pe capatul dinspre cutie, ceea ce-i foarte simplu de corectat.
O lectura (http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=110474) interesanta.

Mihai, te rog, despre Walbro: mai nou se vand separat, pompa si kitul. Tu ai folosit ceva din kit, sau nu trebuie?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 04, 2016, 22:33:54 PM
Nu recomand acele distantiere. Beneficiile probabile sunt mult mai mici decat problemele pe care le pot cauza. Ma bateau si pe mine ganduri de genul acum cativa ani. O regula de aur spune ca pentru garnituri se foloseste doar OEM la subaru. Vezi aplicatii de 500+ cai ca merg pe garnituri de chiuloase stock si cat mai multe stock.

Recomand tot kitul la o masina veche. Sacul/flotorul era super murdar la mine, ai nevoie obligatoriu de un furtun din kit si cam aia e :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 04, 2016, 23:02:38 PM
Se folosesc in continuare garniturile OEM, doar ca 4 in loc de 2  ;)
Ok, sa fie si kitul atunci, mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on January 04, 2016, 23:44:09 PM
Unde ai gasit pret bun ptr Walbro?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 05, 2016, 06:58:02 AM
Din state voi face o comanda. Detalii pe PM daca doresti sa te bagi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 05, 2016, 11:57:29 AM
Daca tot faci comanda in SUA, iti recomand: http://www.amazon.com/gp/product/B00IGZP146/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&psc=1&smid=A20S5LN8OJRF0T

Nu stiu pentru cat timp mai gasesti asa oferta si e bine sa il ai acolo :D Ma bate si pe mine gandul.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 05, 2016, 12:18:00 PM
M-am mai uitat acum pe 2 site-uri dedicate, si costa cam tot p-acolo.
Apoi...
1) eu stocuri nu mai fac pentru chestii care exista de vanzare oricand. O data ocupa spatiu, apoi blocheaza bani, apoi ma pot trezi dupa ani ca am dat mult. Oaresice legaturi cu comunismul si carnea din congelator  :D
2) nu vreau sa cobesc cumparand kit de garnituri. Motorul are o bataie la rece, dar cat timp: compresii egale, nu pierde si nu consuma ulei, martorul de ulei se stinge imbucurator de repede (asta ca n-am manometru de ulei (inca)), nu face presiune-n carter, asa sa ramana. Cand crapa, potopul, sa stiu ca nu mai mananc luni in sir, si tot iau cele mai bune piese. Doar ca trebuie sa mai reziste asa cum e, si cat mai mult cu putinta.
3) banii alocati masinii s-au terminat, de acum voi cheltui cu masura. Pardon, e nonsens, e un Subaru vechi. Voi cheltui mai retinut. Si in ordinea prioritatilor, stocuri excluse :)

Iti multumesc pentru hint totusi. Daca ti se pare de neratat, sari pe ele.

Uite, stii ce am sa cumpar in curand? Catless up-pipe. Am citit ca daca se dezintegreaza catalizatoru' ala mic si prost din amontele turbinei, e de plans, scuipa pe partea cealalta salata de catalizator asezonata cu pale de turbina. Prefer sa dau 200$ pe asta mai degraba.

Edit: si pentru ca am dat-o sever in mintea copiilor si m-am tampit de tot, mi-am mai luat chestiile din poza, pentru cele 3 plafoniere, portbagaj si torpedo. Btw, ma incita maxim existenta luminii-n torpedo. Masinile noi nu mai au asa ceva  ;D
Diseara proba.

Daca ajuta pe cineva, pana acum am identificat:
- T3 la butoanele de ceata;
- T5 la scrumiera si torpedo;
- T10 la portbagaj;
- sofit de 31mm lungime la plafoniere (mici rau, optiuni limitate).

(http://i.imgur.com/4YqLxJ6.png)

_________________________

Cateva coduri pentru urmatoarea joaca:
- garnitura capac IACV, 1 buc - 22659AA120;
- garnitura galerie admisie, 4 buc - 14035AA421 (cea dintre TGV-uri si chiulase);
- colier furtunase benzina, 8 buc - 805913050;
- furtunase benzina, 3 buc - 807707140. Corect ar fi fost 807707130, dar e mai scurt. Am cutter.

Altele:
- furtun apa turbo - vas degazare, 1 buc - 99078AA073;
- colierele celui de mai sus, 2 buc - 805918010;
- buson vas - 45137AE001;
- vacuum regulator presiune - 807503750;
- benzina regulator presiune - 99074AA030.

Altele, evacuare (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2432803) (+poza (http://www.bescaredracing.com/sti/exhaust/soa/gaskets/DSC06784.JPG)):
- chiulase/colectoare, 2 buc - 14038AA000 (posibil sa vina pereche);
- colector stang/teava de legatura, 1 buc, 44022AA160;
- colector drept/teava de legatura, 1 buc, 44011FA020 (sau tot 44022AA160);
- uppipe jos (pe colector), 1 buc, 44022AA170;
- uppipe sus (pe turbo), 1 buc, 44022AA150;
- downpipe sus (pe turbo), 1 buc, 44022AA180;
- garnitura sferica cat-back, 1 buc, 44022AA123 cod oem, sau 83487543 (HJS, verificata de mine, e f buna);
- suruburi etansare sferica, 2 buc, 44059AA010 (sau echivalent);
- piulite etansare sferica, 2 buc, 802008270 (sau echivalent).

Diverse:
- articulatie in cruce timonerie, 1 buc, 35047AC030;
- bucsa pod timonerie, 1 buc, 35035AC030;
- clips grila fata, 1 buc, 909130030;
- suport dreapta bara fata, 1 buc, 57707FE200.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 08, 2016, 11:13:12 AM
Tot in vederea pregatirii episodului cu demontarea galeriei - ce coliere pentru furtunurile siliconice? Sunt o groaza de tipuri:
- cu protectie pentru furtun (click (http://cdn.shopify.com/s/files/1/0277/9175/products/Cut_proof_clamps_square.jpg?v=1397701685)) - initial imi suna a idee buna, ulterior am vazut celelalte tipuri, iar astea au scazut in ochii mei;
- T (click (http://www.indigo-gt.com/catalog/images/categories/Hose_Clamps.jpg)). Cica ar strange bine, utile pe circuitul de dupa turbo. Intr-adevar, interesanta constructia si distributia apasarii. Neajuns - prea late, si am vazut ca unele stuturi au anumita curbura. Si inca lipseste ceva, vezi ce urmeaza;
- cu arc (spring loaded, click (http://www.turbohoses.com/Spring-Loaded.gif)). Preia variatii de dimensiune, gen dilatari, sau de forma, cand se umfla furtunul. Care furtun e elastic el insusi la o adica, da' fie. Compact rau dupa cum se vede;
- cu strangere constanta (click (http://www.hoseinahurry.com/images/P/p_10199.jpg)), asemanatoare celor cu arc elicoidal, dar folosesc (aflu acum) un arc pe baza de saibe conice, belleville (http://springipedia.com/images/bw-1.JPG) s-ar numi. Avantajul evident - sunt mai compacte;
- cu strangere constanta, alt tip (click (http://www.turbosmart.com.au/wp-content/uploads/2011/11/MurrayClamp.jpg)). Astea-mi plac cel mai mult, ca-s cele mai compacte. Daca-s produse strict de o oarecare firma numita Murray, nicio sansa sa le gasesc la noi :(

Mai sunt alea clasice, de exista deja pe masina. Cel mai mare neajuns in opinia mea il reprezinta fantele mici si dese pe care insurubeaza melcul. Alea se imprima in furtun, garantat.
Daca se-ntreaba cineva de ce-mi bat capul: 1) asa-s eu; 2) costa de ma ustura furtunurile astea, nu vreau sa le stric; 3) nu vreau sa las loc de mai bine la montaj.

Mai sunt variante constructive?
Idei si pareri?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 08, 2016, 11:17:23 AM
OEM
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 08, 2016, 11:18:48 AM
:)

Total exclus! Coliere ordinare alea, am scris mai sus ce stiu sa faca.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 08, 2016, 11:36:05 AM
Daca acela este rezultatul dupa 13 ani, eu zic ca e bine. E un fier totusi. Eu inca ma mir de niste suruburi originale neatinse de rugina. Au inceput mie sa imi scartaie genunchii si fierul ala nimic.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 08, 2016, 11:49:26 AM
Vazusem zilele trecute o poza superba, n-o mai gasesc fix p-aia. Iata altele.

In prima, ala nu e colier. E conducta, cu colierul OEM imprimata-n ea.
In a 2-a, (rezolutie completa (http://i.imgur.com/im2G0A3.jpg)), in dreapta, conducta mi se pare mie sau a iesit prin zimtii colierului?  ;D
Eu zic ca nu e bine deloc, si ca OEM pe coliere, cat si pe conducta, nu bun. Unde mai pui ca in cazul meu, cu CEL & sht, sunt si mai pasional  :D

(http://i53.tinypic.com/s60fwm.jpg)

(http://i.imgur.com/im2G0A3.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 08, 2016, 11:56:09 AM
Atunci T bolt

http://perrinperformance.com/i-13323982-t-bolt-clamps.html
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on January 08, 2016, 12:07:21 PM
Mi se pare mie sau conducta a fost demontata si cand s-a remontat nu a fost bine pusa?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 08, 2016, 12:35:37 PM
Tot ce se poate. Dar conducta e celebra pentru calitatea ei proasta. Iar oricat de prost ar fi fost montata, colierul original a facut ravagii. Raman la parerea ca ambele componente de fabrica sunt proaste.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 08, 2016, 20:04:14 PM
CATLESS UPPIPE.
O iau in ordine si-ncerc sa comasez aici tot ce am citit.
WRX-urile 2001 - 2005 (parca) au un catalizator mic in up-pipe, teava care intra in turbo.
Crapa, se face flenduri, iar cand o face, pleaca in singura directie posibila, direct in turbina, ocazie cu care o distruge (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1019991).
Alternativa la turbo crapat: teava fara catalizator, anglofonii-i spun catless uppipe.

Rolul acestui mic catalizator e sa suplineasca functia aluia mare din downpipe (dupa turbo) pana acesta din urma se incalzeste. Adica face ceva util cu motorul rece, adica timp scurt. Dpmdv, aceasta modificare nu omoara balenele mai mult decat o facem dormind cu TV-ul pornit. Control emisii afectat - se pare ca nu. Inclusiv la noi, aceste controale se fac cu motorul cald, ori catalizatorul mare din downpipe e treaz si functional.

Informatii utile: aici (http://www.clubwrx.net/forums/engine-modifications/134325276-attn-02-05-wrx-owners-importance-uppipe-mod.html) si in special aici (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=443943), unde sunt informatii complete.
__________________

Aparent ar exista 3 metode, detaliez mai jos:
- teava originala se goleste (http://webpages.charter.net/baraboo_halls/auto/wrx/up/uppipe_fix.html) de maruntaie, adica de catalizator;
- teava originala se inlocuieste cu piesa echivalenta de WRX dupa 2005 sau de STI orice an, versiuni ce nu au catalizatorul (ce chestie, STI-ul are voie sa omoare balenele);
- teava originala se inlocuieste cu una after-market.
__________________

Alte detalii constructive pe care eu le iau in calcul si urmeaza sa le dezvolt in continuare:
- teava originala are protectie termica;
- unele versiuni ulterioare de teava (pare-se ca incepand cu motorul de 2.5l) au tronson flexibil;
- tevile cu catalizator au un senzor de temperatura esapament (EGT, exhaust gas temp) al carui rol, cred eu, e sa taie elanul soferului via ECU cand temperatura in esapament creste prea mult si risca sa dezintegreze catalizatorul in chestiune. Daca gresesc, asta e, cert e insa ca orice ar face senzorul EGT, are strict legatura cu catalizatorul din uppipe.
__________________

Protectia termica - un feature al fabricantului cu care sunt de acord. Nu din motive de crestere a puterii prin evacuarea mai rapida a gazelor calde care au volum mai mare, ci din considerente de caldura in compartimentul motor ce dauneaza randamentului intercoolerului (am citit in linkurile cu informatii, mi se pare un argument valid), de fire arse, de antifon ars, de incendiu. Consider ca indiferent de solutia care se adopta, trebuie asigurata izolarea termica a tevii.

Tronsonul flexibil - e foarte bun, previne tensiunile in ansamblul esapamentului, tensiuni ce pot genera scapari de gaze sau fisuri in uppipe (am citit in unele reviewuri de Invidia). Pe de alta parte, e restrictiv. Personal nu agreez restrictiile gratuite, asa ca as opta la tigaia mea pentru o teava rigida. O teava rigida, evident, trebuie sa fie perfecta dimensional.

Senzorul EGT - se fixeaza-ntr-un bosaj filetat de pe uppipe. Exista 2 variante - se pastreaza EGT-ul (nu face practic nimic), implicit bosajul, sau se renunta la EGT, caz in care: teava cu bosaj se astupa, teava fara bosaj e ce trebuie. Am citit in linkul de pe nasioc, EGT-ul se poate dezintegra si ajunge tot in turbo si-l face praf. Desi nu-mi surade sa plantez sigurante prin mufe, cred ca e de preferat in loc de turbo spart. In plus se simplifica teava.
__________________

Solutii aftermarket.
Aici (http://www.rallysportdirect.com/shop/category/engine/exhausts?) (trebuie filtrat dupa "Turbo uppipes") am gasit cea mai variata oferta.
Cum am spus, personal le elimin pe cele cu tronson flexibil.
Invidia e cea mai ieftina, si ca un avantaj major, se gaseste si la noi, si costa ca in state, dupa costurile de transport insa, probabil e mai ieftina. Initial, prezenta ambutisajului EGT o vedeam ca pe un avantaj. Acum nu. E cea cu cazuri de suduri crapate, pe YT am vazut ca e prost finisata (nu iremediabil ce-i drept), dar pentru mine pica.
Raman cu Perrin si Cobb (http://www.rallysportdirect.com/shop/product/cob-512252-cobb-tuning-uppipe). Imi surade cea din urma, din motive de 2 lei, deci nu dezvolt. Or mai fi si alte modele pe alte saituri, am sa vad.
Singurele cu protectie (acoperire) termica sunt cele cu flexibil. Deci rigidele dintre care as alege eu sunt calde.

Teava originala golita - cea mai ieftina varianta. Conteaza, de acord, dar prefer sa ignor aspectul asta de dragul eficientei tevii.
Avantaj major: are protectie termica.
Alt avantaj major: se va potrivi perfect, e aceeasi piesa.
Trebuie astupat bosajul senzorului EGT, sau remontat.

Teava fara catalizator de fabrica, +2005 sau STI.
Are tot ce trebuie. Tre' sa dai bani pe ea, asta daca o gasesti.
Riscuri (probabil paranoia mea) - posibil trantita, tras de ea, cu ecrane crapate, stata-n ploaie, etc.

Se pune problema care e mai eficienta, care da castiguri de cuplu si putere mai mari, care se simte mai bine in mers. Soc si groaza - sunt la fel (http://www.clubwrx.net/forums/engine-modifications/10366-retrofitted-cat-removed-stock-up-pipe-vs-aftermarket-cat-less-up-pipe-results.html). Dar nu comparabile, ci identice, si e vorba de cea de WRX golita si una aftermarket (nu zice care).
__________________

Concluzia mea de moment ar fi...
Cea mai buna solutie - cea de fabrica fara catalizator, pentru ca nu mai trebuie sa astup gauri.
A doua cea mai buna - a masinii golita.
Ramane pe ultimul loc aia aftermarket, ceea ce ma bucura cumva, cacosta o avere.

Daca are cineva o teava de fabrica fara catalizator de dat si nu vrea un rinichi la schimb, sa ma anunte il rog.
Daca are cineva observatii la ce am aberat mai sus, sa intervina, multumesc. Am de gand sa o las fara catalizator cand umblu sub galeria de admisie. Relativ curand.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 08, 2016, 21:20:16 PM
personal as pastra egt-ul, daca vei avea planuri pe viitor de tuning&stuff este unul dintre chestiile importante de monitorizat ...
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 08, 2016, 21:29:21 PM
Perfect, ti-l pastrez!  ;D
Ca urmare, raman cu teava masinii golita de maruntaie. Ce-mi place cand se aliniaza planetele si-mi fac umbra  :D

Mersi, andea!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 16, 2016, 14:40:49 PM
(http://i.imgur.com/BmLObcu.jpg)

Vai, cat de praf poate fi poza...  :-\
Mi-a decedat telefonul, iar acum stau cu unu' de imprumut. Poate n-o fi asa rau, ca si-asa n-am ce face la masina pe frigul asta.

Bun... zilele astea, printre alte bunataturi, o sa ajunga la mine si pompa de benzina. Anuntat fiind de oligofrenu' ala de Busu ca de maine vine iadu' alb, am zis sa pregatesc terenul cat inca mai pot... Am desfacut toate cofrajele alea din portbagaj, le-am adus in casa, am ignorat scandalul monstru, am iesit inapoi afara, si ajutat de o periuta de dinti, detergent de vase si apa calda din abundenta, am spalat zona. Zona ce reprezinta partea superioara a rezervorului, deci era relativ mizerabila. Mai curata insa decat ce am vazut pe youtube sau prin poze. Am dat la final cu WD40, scrie pe ambalaj ca face multe chestii ce-mi convin, gen absoarbe apa (  ??? ), degripeaza, protejeaza, samd, am acoperit cu banda in caz ca ies cu masina pe zapada zilele astea, si atat.
Cand ma apuc de treaba am sa degresez cu spray de frane cred, si cam aia e.
Asteptarea ma omoara, frigul asemeni.

E pentru prima oara-n viata mea cand astept cu sufletu-n gura primavara. Pana acu' eram indiferent  :-[
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on January 16, 2016, 17:25:57 PM
WD40 poate dizloca apa, nu o absoarbe
Chiar sunt curios cum va decurge inlocuirea pompei, si eu vreau sa o fac in vara si sunt curios de starea in care vei gasi furtunele/colierele
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 17, 2016, 08:44:17 AM
  :D

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on January 17, 2016, 09:40:34 AM
Unde ai fugit asa repede?  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 17, 2016, 15:55:44 PM
Spre benzinarie.

Si continuarea:

Incepem sa ne imprietenim, parca nu ma mai "ingrozeste".
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 18, 2016, 10:00:39 AM
Se aude bine trocariciu. :)

Schimbatul pompei este o idee buna. Fie ca elimina CEL-ul sau nu, tot o sa simti schimbare in bine, mai ales pe turatie inalta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 18, 2016, 10:41:17 AM
Trancarici  :P

Pompa nu cred ca va stinge martorul din bord, am eu un filing. E doar din categoria "sa corectam fabricantul" :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 18, 2016, 18:04:40 PM
Si a ajuns prima transa de piese.  Spre marea-mi tristete, lipseste personajul principal (http://cdn1.importimageracing.com/media/catalog/product/cache/1/image/700x700/17f82f742ffe127f42dca9de82fb58b1/t/b/tb997-blk.jpg), dar va ajunge saptamana viitoare mi s-a spus.

(http://i.imgur.com/bWdKaBv.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on January 18, 2016, 18:57:05 PM
In punga e kitul pompei?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 18, 2016, 19:04:44 PM
Da (click (http://www.hptmotorsports.com/images/detailed/1/gss342+400-791.jpg) pentru poza).

Mufa - nu trebuie;
Furtunul - nu stiu daca trebuie;
Colierele - eu n-am de gand sa le folosesc, le prefer p-alea resort de pe masina;
Filtrul - (cred ca) nu trebuie, insa presupun ca-i indicat;
Siguranta filtrului - aia cred ca trebuie;
Tamponul de sub pompa - nu stiu daca trebuie, dar nici sa fac improvizatii nu vreau.

In concluzie, l-am luat, sa nu-mi para rau :D


Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on January 18, 2016, 21:03:44 PM
Filtrul, din ce'am vazut, e indicat a se schimba. Si eu o sa iau kitul complet, nu doar pompa. Chiar sunt curios in ce stare vei gasi tu filtrul
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 18, 2016, 21:06:59 PM
Vezi ca am eu o poza cu filtrul murdar in jurnalul de bord pe ultimele pagini undeva. Uite aici:
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=396.msg70589#msg70589

O sa ai nevoie de cam toate piesele de acolo, parca in afara de mufa sau ceva...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 25, 2016, 17:40:06 PM
In sfarsit!!!  :D

(http://i.imgur.com/ppPYZ1V.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on January 25, 2016, 18:28:34 PM
Ce-i omida asta diforma??  :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 25, 2016, 18:57:16 PM
Altcineva a numit-o "omida avortata"  :D :D :D

Furtunul care intra in turbina ar fi. Lucreaza doar pe vacuum, de la valori foarte mici la maricele. Ori la valori de vacuum maricele, eventuale imprefectiuni si neetanseitati se vor traduce prin scapari de aer in admisie, undeva pe furtunul asta. Acum, pentru ca debitmetrul, aka MAF, e inaintea acestei omizi, acel aer scapat in admisie va fi necontorizat. Si va face el chestii de capul lui p-acolo prin motor, iar ECU-ului ii va da cu virgula. Si va trimite sesizare abonatului, de tipul P0171. Cel putin asta-i ideea.

Din studiile mele, exista:
- OEM - nu cred sa fie piesa de fabrica mai combatuta pe masina asta. Sau or fi, da' asta-i oricum pe podium;
- siliconice - cele mai raspandite solutii aftermarket;
- aftermarket rigide, din aluminiu, inox. Legaturile tot prin flexibile siliconice se fac. Scumpe, unii spun ca-s bune, ca astea nu fac "implozie" cand vacuumul trece de nivelul "maricel", adica la boost imens, dat de turbine cam mari. Se monteaza de la greu la extrem de greu, la "nu se poate monta". N-am sa ajung la puteri nesimtit de mari, nu asta urmaresc cu masina, nu asta-mi doresc. Mi se pare aberant sa dai 3-4 sute de dolari pe o teava, un racord si 2 coliere.

Am ales in cele din urma siliconic, pentru ca mi s-a parut ca ofera cel mai mult pentru cat costa (e facut manual, e ceva munca acolo), pentru ca se monteaza usor (uneori), pentru ca nu prea are ce sa se strice la el, pentru ca racordurile nu exista, adica nu exista trepte de curgere a aerului, pentru ca asa am simtit eu.
Am luat Samco pentru ca celelalte-s cu probleme, absolut toate. Asta... nu. Are o problema, da, insa am sa uit cu timpul. Ori ma las de fumat si compenseaza.

Si era o schimbare pe care o aveam in plan inca de cand am luat masina, dar era pentru mai incolo. Am grabit-o din cauza problemelor cu amestecul.
Ah, sa nu uit. Emotiile au fost mari cu omida. Cand mi-a ajuns comanda din state, lipsea. S-a dovedit mai tarziu ca ramasese in urma din cauza unor probleme logistice. Dar pana sa aflu motivul, juma' de zi am vorbit singur. Si inca o saptamana, pana a ajuns... Na, e aici acum, poate-o rontaie matza.

Cam asta-i omida diforma ;)

Edit, c-am uitat: fata de piesa originala, asta are sectiune mai mare, suprafata lisa, fara neregularitati (OEM are un "acordeon (http://www.oakos.com/Merchant2/graphics/00000001/TB997COMP2.jpg)" undeva). Ambele detalii permit turbinei sa "suga" mai usor, ceea ce-i permite sa faca treaba mai repede cu cateva sute de ture, spool mai bun ii zic unii. Bine, asta fac mai toate siliconicele.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 30, 2016, 18:27:32 PM
Azi fu iesit din comun de frumos afara, asa ca... Walbro.

Am sa incerc sa explic in detaliu cum am facut EU, nu e neaparat procedura corecta, apreciaza fiecare.

Reamintesc primul pas, enuntat mai in urma (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg74806#msg74806): am facut loc pana am ajuns la capacul care acopera partea de sus a ansamblului pompei, am spalat cu apa si detergent, apoi am stropit cu WD40, pe post de degripant, conservant, ma rog.

Astazi am inceput prin a spala degripantul cu spray degresant de frane. Consider cu convingere ca e absolut esential a se asigura curatenia zonei inainte de a se scoate ansamblul pompei. Praful in rezervor cred ca e de evitat orice ar fi.
Cat am lasat sa se usuce, am scazut presiunea de pe tur, ca sa nu fac dus cu benzina cand scot furtunul. Pentru asta am scos mufa electrica a pompei si am dat la demaror lung de cateva ori. Nu mai mult de 10 secunde, cu pauze intre actionari, ca sa nu supraincalzesc demarorul. La prima cheie a pornit putin.

Eu avand wagon, n-a fost nevoie sa scot bancheta, a fost suficient sa rabatez partea dreapta a spatarului. Am lucrat de pe locul din spatele soferului, pozitia fiind destul de comoda as aprecia. Poza, desi nu suficient de sugestiva.

(http://i.imgur.com/yMyjQmz.jpg)

Cu o carpa dedesubt, am scos turul. E furtunul orientat catre motor, cu mufare cu clips portocaliu. Se apropie capetele clipsului, se impinge, iese usor. A curs benzina, insa nu multa, si mai ales nu cu presiune. Mai degraba ce era pe circuit la un nivel mai inalt decat unde umblam eu.
Pentru celelalte 2 furtunuri, cu coliere, am vazut intr-un film pe youtube ca un individ s-a chinuit tare rau, a injurat si a incercat prin multe metode, cu clesti, ciocane si forta bruta. Ce am facut eu, am mai povestit o data la filtrul de benzina... am mers in casa si am luat un bold din trusa de cusut a fetei. Cu mare grija, l-am bagat intre stutul metalic si furtun. Am cracanat furtunul si am picurat WD40. La scoaterea boldului, uleiul s-a-ntins pe toata circumferinta furtunului si a avansat pe stut. Nu agreez patentul pe cauciuc, asa ca am tras furtunurile cu o cheie fixa. 8mm la furtunul subtire, 9mm la cel gros. Doar cheia asta o aveam, s-a potrivit perfect si a facut treaba neasteptat de bine.

(http://i.imgur.com/LgCdczr.jpg)

(http://i.imgur.com/LQCi4KX.jpg)

Cele 3 furtunuri si mufa trebuiesc date la o parte, sub deschiderea din traversa caroseriei. Pe youtube parea simplu, da' eu n-am avut loc, erau si alte maruntaie p-acolo. Inainte de a le baga dedesubt, am impachetat capetele furtunurilor cu powertape, din nou, sa nu bag praf pe ele.

Am desfacut piulitele M5 pentru cheie de 8, au mers toate usor. Cu niste hartie pregatita alaturi, am scos pompa. Intr-adevar, tocmai usor nu iese, trebuie-nvartita-n toate directiile, si acordata muuuuulta grija tijei plutitorului. Acolo e o articulatie foarte firava, si ar fi fost cu adevarat nasol sa rup ceva. Odata scoasa, evident ca benzina curge pe toate partile. Iata 2 poze cu ce iese.

(http://i.imgur.com/3UYQp54.jpg)

(http://i.imgur.com/S2DKJBj.jpg)

O chestie ma mai gandeam sa fac cand schimb pompa, si anume sa fiu cu benzina pe rosu, sa golesc rezervorul cumva si sa-l curat de depuneri si eventuala apa, in zona sorbului pompei macar. Dar am renuntat la idee, ca mi se pare peste mana. M-am uitat totusi in rezervor si... ce sa zic, n-am vazut nimic alarmant, mi s-a parut extrem de curat.
Asta-mi mai aminteste de un detaliu, sau macar un punct de vedere ce-mi apartine. Cred ca e bine sa se faca treaba asta pe racoare, nu in conditii de canicula, pentru nu a avea concentratie de vapori nesimtit de mare. Eu am lucrat cu hayonul deschis, iar de fiecare data cand am intrat in masina am tinut o mana pe tabla, sa ma descarc electrostatic. Am supravietuit.

Revenind, pompa veche se inlatura usor, se demufeaza, se trag in sus pe teava cele 2 coliere elastice, apoi se scoate. Iata poze comparative intre cele doua. Cand aveam dubii legate de cumpararea kitului de montaj, am cautat astfel de poze si n-am gasit mare lucru.

(http://i.imgur.com/jG1Uftu.jpg)

(http://i.imgur.com/hjMUodI.jpg)

(http://i.imgur.com/KkeRv0B.jpg)

In afara micilor diferente de forma pe fund, Walbro e cu putin mai lunga. Vizibil in cele 2 poze de mai jos, unde se vede ca spatiul dintre stutul pompei originale si teava ce pleaca in sus, in cazul Walbro e zero. Bine ca nu e cu minus.

(http://i.imgur.com/qNp4kLX.jpg)

(http://i.imgur.com/rDZuwFZ.jpg)

Kitul contine o siguranta mica si rotunda pentru fixarea filtrului. Doar ca e ca o saiba, nu are crestaturi. Mi-am dat silinta, insa n-am reusit s-o montez, asa c-am scos-o pe cea originala (e vizibila in prima poza cu comparatii) si am pus-o p-asta. Ca s-o bag pe pozitie, am impins-o cu tubul unui pix.
Filtrul (sorbul) original mi s-a parut curat. Totusi l-am folosit pe cel nou. Mai exista un filtru din burete undeva pe ansamblu, pe retur, intr-o carcasa din plastic, am preferat sa nu umblu.
Tamponul original de sub pompa nu se portiveste cu Walbro. Probabil c-ar merge inghesuit cumva acolo, dar daca exista cel dedicat care vine absolut perfect, l-am folosit.
Furtunul din kit e gros, lung si mai ales foarte rigid. Furtunul original e moale, flexibil si-n stare buna. Fara retineri l-am pastrat pe cel original. Colierele din kit sunt ordinare. Cele originale sunt foarte ok, strang bine, si pentru ca am pastrat furtunul, au ramas si colierele.

(http://i.imgur.com/P3lKMnS.jpg)

Cum am pus eu pompa in ansamblu: prima oara, uns cu putin WD40, am bagat complet furtunul pe teava de sus. Am bagat pompa impreuna cu tamponul, apoi am tras furtunul pe stutul pompei. De fapt, prima oara am bagat colierele pe teava, ca dupa nu se poate. Tras colierele pe pozitie, cu urechile orientate spre interior ca sa nu agate in tabla cand bag ansamblul in rezervor si mufat cablajul. Si apoi o poza cu ansamblul cu noua pompa.

(http://i.imgur.com/XG5uQcb.jpg)

(http://i.imgur.com/CuDG2mL.jpg)

Cu foarte mare grija si atentie am bagat ansamblul in rezervor, am fixat cu piulitele si am rebransat alea p-acolo. Am amorsat de cateva ori la cheie (gizas, sunetul...) si a pornit.

Capacul din tabla de pe traversa, ce acopera furtunurile si mufa, etanseaza cu un burete. Am spalat buretele si m-am ales cu franjuri, la fel ca la alte diverse clipsuri de pe masina sau la lampile de numar spate. Japonezii folosesc burete de proasta calitate pe masini.
Intamplarea fericita facea sa am niste izopren in Swift, il foloseam iarna ca sa nu manjesc mocheta cand aveam covorase insuficient de mari, si din el mi-am confectionat o garnitura noua. Nu este cel mai bun material, in timp se taseaza si ramane asa, dar pentru cazul asta e absolut suficient. Izoprenul e etans la apa, asa ca inainte de a fixa capacul am pulverizat putina ceara pe traversa si pe capac.

(http://i.imgur.com/C3X9WCR.jpg)

Si cu asta am incheiat instalarea pompei.

Si de dragul jurnalului... Am profitat de ocazie si am umflat roata de rezerva la 60psi (4 bari). Avea 1 bar, ceea ce ar fi facut-o inutila in caz de nevoie. Am aspirat tabla din portbagaj, am pulverizat putina ceara in locasul rotii de rezerva si in dublura aripii stangi, unde sta cricul.

(http://i.imgur.com/YoakNUO.jpg)

Am pus gramada aia de cofraje si capace la loc (5 piese mari in total, fixate judicios, executate perfect, grozava masina, trebuia s-o mai spun o data) si gata.

Am facut o proba pe centura. E alta masina. NOT! Nu spun ca cei ce declara ca e-ntradevar alta masina n-ar spune adevarul, e foarte plauzibil in anumite conditii sa fie diferenta de la cer la pamant si inapoi. Dar la mine merge fix si absolut la fel. Explicatia - cand a facut Vali (andea) logurile, mi-a spus ca pompa e aproape de limita, dar aproape si atat. Asta fiind si motivul pentru care la mine nu se simte nimic, pompa veche mai ducea. Ca veni vorba, am imbalsamat-o-n WD40 si am impachetat-o bine. Probabil c-am s-o las in masina, e loc berechet prin toate locasurile alea, nu ocupa mult spatiu, iar in caz de crapa asta noua la mama naibii, sa am solutie.
Singura chestie sesizabila in schimb e una naspa. Zgomotul... La relanti, daca e liniste, se aude un bazait discret in fundal. Mi-ar fi placut sa nu se auda, dar acum ce sa fac... va trebui sa ma obisnuiesc.

N-am resetat ECU-ul, ca n-am mai instalat Torque pe telefonul de imprumut. Poate maine, daca se mai usuca pe jos. Si asta pentru ca am fost la spalatorie si mi-a balacit-o ala pe dedesubt de-a zapacit-o. E nesarata complet si as vrea s-o tin asa o vreme.

Era sa uit, tot la capitolul jurnal. Dimineata nu mergea ceasul, m-a suparat teribil. Acum merge. Il tin sub observatie, iar daca mai face, sper sa aiba malakay pe stoc  :)


Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on January 30, 2016, 18:55:20 PM
vezi ca este un d.i.y cum repari ceasul undeva pe forum ...
si despre pompa de benz , nu vad dece sa crape ... eu o am pe masina de 2 ani ..si merge perfect ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 30, 2016, 18:58:30 PM
Am reparat ceasul o data, d-aia m-a si suparat sa-l vad ca nu merge.
Nu stiu de ce sa crape pompa, d-a dracu'  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on January 30, 2016, 19:05:17 PM
Exista vreo diferenta de timp sesizabila la prima amorsare fata de cea veche? Sau difera doar bazaiala.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 30, 2016, 19:10:39 PM
N-are nicio treaba pompa. Timpul ala de bazaiala cand pui contactul e presetat, e din ECU, e fix, nu e dictat de vreun senzor de presiune care zice "gata, i-a ajuns". Difera doar debitul pompei in functionare, din amintiri de 3-4 ori mai mare la Walbro fata de standard. Adica returul lucreaza ca nebunul la o masina aproape de stock. La o masina modificata e ce trebuie. La una foarte modificata e insuficienta asta de 255l/h.
Eu asa cred ca stau lucrurile, sa ma corecteze cei priceputi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 31, 2016, 11:56:23 AM
Cum spuneam si in ceva loguri la mine, pompa nu are decat 3 viteze, deci probabil se simte diferenta doar la capacitatea maxima, daca este cazul.

Eu cum aveam kit-ul de conducte egale si rampe de injectie marite, probabil ca pompa walbro face fata mai bine si de acolo am simtit eu diferente la turatie mare.

Macar stai linistit acum. Si asa se cere schimbata la 160k parca.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 11, 2016, 13:59:39 PM
Hai sa intreb din timp...
Nu mai retin daca am precizat, ma aflu-n curs de adunat piese pentru o operatie mai de amploare undeva prin martie.
Principala miscare - scoaterea galeriei de admisie.

Interventiile asociate:
- inlocuirea furtunaselor de benzina care fac sa miroasa in habitaclu;
- inlocuire furtun intrare turbo;
- inlocuire furtunuri intercooler si furtun clapeta admisie;
- instalare distantiere izolatoare termic galerie (phenolic spacers);
- eliminare catalizator up-pipe;
- inlocuire lichid ambreiaj (presupun ca am acces mai bun cu ocazia asta);
- inlocuire bieleta antirasturnare (pitch mount).

CE as mai putea schimba daca tot fac atata loc p-acolo, si am acces in zone in mod normal inaccesibile? Ma gandeam de exemplu la garniturile capacelor de chiulasa? Am loc de lonjeroane? Si mai ales, are rost?

malakay & co, spuneti va rog, ce mai merita facut daca tot scot galeria? Mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 11, 2016, 14:07:48 PM
> Garnitura clapeta admisie
> Depinde galeria cum o scoti, cu sau fara TGV. Ai doua garnituri diferite (una peste si una sub TGV)
> Verificare furtunase vacuum
> Merita sa schimbi garniturile de la capace. La mine s-au schimbat pe partea soferului si nu a fost nevoie nici macar de demontat galeria.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 11, 2016, 14:20:25 PM
> de ce garnitura clapeta? Se schimba periodic? In topicul de pe nasioc despre P0171 nici macar o data nu s-a pomenit despre ea, desi boost-leak era o cauza posibila.
> cu tot cu TGV-uri ma gandeam s-o scot. De fapt... se poate? Sa ramana TGV-urile atasate de galerie? Eu am comandat doar garniturile de pe chiulasa.
> clar verific vacuumurile, dar din ce am observat, cam toate-s la vedere, si merg inlocuite si fara scoaterea galeriei.
> si eu ma gandeam la garniturile de capace, inclusiv o restrangere la cuplu a chiulaselor. Acum insa, ca spui ca e loc si cu galeria sus, parca nu m-as mai grabi. Nu curge mai nimic.

Altele?  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 11, 2016, 14:39:20 PM
Garnitura de la clapeta am gasit-o cu 37 lei. Eu zic ca merita, mai ales ca probabil nu s-a schimbat niciodata. O sa o schimb si eu dar am uitat sa o comand.

La mine cand s-a montat kit-ul de alimentare cu benzina TGV-urile au ramas pe motor. Si eu ma pregatisem cu garnituri, dar cu cele de sub TGV, deci nu am mai schimbat nimic.

Crede-ma ca am avut un vacuum spart de m-am urcat pe motor si am facut febra la ligamente de cat m-am intins si aplecat sa ajung la el. E mai usor cu galeria scoasa.
Poate ca tu le vezi, dar sa le scoti e alta mancare de peste. Trebuie forta, sunt cleme nu ai loc sa bagi clestele etc.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on February 13, 2016, 00:01:50 AM
cand schimbi furtunele de benz schimba si cele de vacum !daca vrei sa faci tdv delete ... tre sa umbli sa le anulezi si din soft nu doar mecanic...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 13, 2016, 00:13:07 AM
Mersi, malakay!
Nu vreau TGV delete inca, mai studiez. Am pe cealalta masina ITB-uri pe carburatie fara choke, si e cam aiurea la rece. Repet, mai studiez.
N-am luat nimic pentru vacuumuri. Eventual ma-ntind pe 2 saptamani cu interventia, cat astept furtunurile, daca gasesc probleme, si aia e. Oricum, n-am mai miscat masina de vreo 3 saptamani. Invat sa am rabdare  :D

Deci serios, mersi, apreciez, si mai apari p-aici!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on February 13, 2016, 00:19:14 AM
multe furtunase de la carter/vacum poti sa iti faci /folosesti universale... oricum pana nu dai admisia jos nu stii care e dauna... :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 13, 2016, 00:21:11 AM
Nu stiam ca am furtunuri de vacuum/recirculare sub admisie. E ciorchine de furtunase tigaia asta. Vedem din martie incolo. Multam!  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on February 13, 2016, 00:25:10 AM
de obicei futunasele de pcv valve imbatranesc si se crapa ... alea o sa trebuiasca sa le schimbi 90% si daca tot dai admisia jos verifica/curata si pcv-ul si furtunasle de pe intercooler/cartere !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 13, 2016, 00:28:45 AM
Cu clestele scot informatii de la tine...  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on February 13, 2016, 00:30:47 AM
fa poze la tot ce ti se pare ciudat cand dai admisia jos si vb direct pe poze :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 13, 2016, 00:33:23 AM
Deal!  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 29, 2016, 10:08:19 AM
Cand parchez masina si o asigur cu frana de mana se simte un balans fata-spate, cam mare. Banuiesc a fi de vina bucsele tirantilor spate, trailing arms in engleza.
Astia au cate 2 bucse (http://i24.photobucket.com/albums/c25/brood-rr/SubaruTrailingArms/frontABSbolt.jpg), una mare pe caroserie (sageata rosie), una mica jos, pe portfuzeta spate (prim-plan).

N-am apucat sa ma uit sub masina in timp ce cineva face balansul, dar tind sa cred ca cea de sus (https://www.youtube.com/watch?v=klb_iYDAtnE) e cu problema. Le-as schimba doar pe astea, cu ceva poliuretan mai moale (http://turninconcepts.com/tic-forward-trailing-arm-bushing-enthusiast.html), iar pe portfuzeta le-as lasa pe cele originale, sa ramana ceva elasticitate in ansamblu. Probabil ca-n configuratia asta, nici cele de jos n-au sa aiba viata lunga, dar daca le schimb si p-astea, socurile au sa se duca in bratele transversale, samd.

Rog pareri.






 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 29, 2016, 10:21:20 AM
Esti tu sigur ca e de acolo? Eu m-as duce cu gandul la amortizoare in primul rand. Apoi la bucsele mari de la bratele fata pentru care exista solutii anti-lift.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on February 29, 2016, 10:30:41 AM
Si la mine se intampla ceva similar.  Am pus odata o frana mai tare si dupa ce s-a oprit masina a mai facut un balans , ca si cum masina ar fi fost impinsa din spate. M-am dat jos si m-am luat de ala din spate ca mi-a lovit masina. Am tras pe dreapta si m-am uitat mai atent la bara, insa nu aveam nimic. Apoi am facut un test cu nimeni prin preajma si masina a facut tot asa,  balans imediat dupa oprire.  Nu stiu daca are legatura cu frana de mana, dar daca are inseamna ca la Matli e altceva  :).  Chiar sunt curios de rezolvare.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 29, 2016, 10:33:49 AM
Aha. Pai atunci logica mea imi spune ca e altceva. Niste inertie inmagazinata in difful spate care este transmisa inapoi in cutie de un diferential central obosit, ale carui reactii sunt intarziate. La plecari foarte usoare de pe loc eventual cu rotile bracate la maxim, nu da impresia ca spatele impinge cu o mica intarziere?

PS1: Sau un joc nefiresc de mare in cardan, care fiind din doua bucati se poate deforma la franarea initiala si apoi se "indreapta" (el nu sta perfect drept niciodata) si atunci mai da un mic soc de energie intre punti?

PS2: Sau totul sa plece de la franele spate obosite care permit o diferenta de viteza intre punti (fata/spate) si corelata cu faptul ca toata greutatea se pune pe fata, spatele usurat sa ramana in inertia lui si sa tot impinga (nefiind oprit de frane asa cum ar trebui).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 29, 2016, 10:39:14 AM
Da, sigur e din spate, se manifesta doar cand masina curge cu maxim 2km/h si o plantez cu frana de mana. Balangane elastic fata-spate. Iar acolo nu pot fi decat bratele alea longitudinale (tiranti, trailing arm, etc). Iar la bratele astea nu pot fi decat cele de sus, care au volum mare de cauciuc in compozitie, cele de jos, de pe portfuzeta, fiind mult mai mici.

Pentru siguranta, am sa ma uit diseara, cu o oglinda ceva, rog prietena sa ma ajute. Daca trece cu masina peste manutele mele o sa posteze ea rezultatul.

Nu-i din niciun diferential, la mine e tigaia pe liber de vreme ce o opresc complet. Uitati-va inca o data la filmuletul din hyperlinkul de mai devreme, se vede clar de cata miscare sunt capabile bucsele alea.

cea de sus (https://www.youtube.com/watch?v=klb_iYDAtnE) e cu problema. 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 29, 2016, 10:44:51 AM
Pai sa ne spui si noua atunci daca schimbi ceva si se schimba si modul in care se comporta masina.

Poate nu am inteles eu bine efectul/problema. Sau vorbim de doua probleme diferite la Muttley si UXE.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on February 29, 2016, 10:53:59 AM
Teoretic se vorbeste doar de problema lu Matli, eu doar m-am bagat ca musca  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 29, 2016, 10:59:40 AM
Pai lui UXE ii balangane toata taraba, ceea ce inseamna ca are joc/elasticitate si pe fata, si pe spate.
La mine-i doar pe spate, astfel incat se manifesta doar pe frana de mana. La franare de serviciu e teapana, pentru ca o tine pe loc fata, unde am articulatiile (probabil) in stare buna.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on February 29, 2016, 17:12:23 PM
Mihai,  echilibrarea cardanului se face doar cu el dat jos de pe masina din cate stiu eu.  In afara de evacuare se mai desfac multe?

Exista teste profesionale care pot determina daca un diferential central este obosit sau nu? 

PS: am facut un topic nou, daca poti muta acolo ce este de mutat. 
Mersi
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 01, 2016, 00:08:11 AM
Daca nu-ntrebam aici nici ca ma duceam sa ma uit sub ea.

Film (https://www.youtube.com/watch?v=wUefjtGvHuY).
Frana de mana trasa bine tot timpul. Usor balans din ambreiaj.

Bucsa de sus, de pe caroserie, misca insesizabil spre deloc. Clar nu e de acolo.
Bucsa de jos, de pe portfuzeta, nu misca. Ramane cum e. Nu e de acolo.
Si surpriza serii, roata se invarte  :D

Deci teoria mea cu bucsele vinovate ar fi implicat ca roata sa stea pe loc, si doar caroseria sa miste inainte-inapoi. Dar cum roata se invarte cateva grade, iar caroseria in directa legatura, simptomul nu poate fi decat din mecanismul franei de mana. Tind sa cred ca e normal, probabil ceva joc in articulatiile sabotilor. De data asta nu ma mai agit, nu e graba. Cand mai intalnesc pe cineva cu Impreza, verific, compar. Pana atunci, sau pana desfac de amorul artei, no worries.
Fara nicio legatura cu subiectul, ma mai gandesc totusi daca sa schimb bucsele de sus. Totusi parca alea nu-s ce trebuie, prea moi, prea elastice. Mai vad.
Title: Răspuns:
Post by: AXXI on March 01, 2016, 09:00:55 AM
Aceeași situație am întâlnit-o si la mine , dar nu mi-am bătut capul. Pentru  ca e prima masina 4×4 si nu am idee de cum ar trebui sa fie am de cis sa nu ma stresez de e pomana . Daca te ajuta fac si eu un film si il postez sa comparam .
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 01, 2016, 09:05:23 AM
Ah, nu, e suficient ca spui c-ai avea acelasi comportament. Nu are treaba cu AWD-ul, ci cu sistemul ala dubios cu frana de mana separata, pe saboti. Sau cu uzura, dure-m-ar. Ai dreptate, nu e motiv de stres :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 05, 2016, 14:28:02 PM
exista ceva device de genul

(http://mototechauto.com/images/radCapTester.jpg)

sau construiesti tu ceva similar daca insisti ....




Pai... sa vedem ce iese  :D

Edit: ma gandeam eu la cum ar functiona, si mi-am dat seama ca de fapt e nefunctional, n-are pe unde sa refuleze presiunea. Asa ca i-am facut o gaura mica intr-o laterala, intre garnituri. Si i-am pus rugozitate mica pe etansarea de jos. Andea, daca observi ceva anapoda, spune-mi te rog.



(http://i.imgur.com/zHU6xqD.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 05, 2016, 19:21:14 PM
aaa ... pentru un device care verifica la ce presiune deschide capacul nu ar fi mai simplu sa gasesti la dezmembrari un radiator spart / defect la care sa ii tai partea pe care se pune capacul ? (cred ca se potriveste de la diverse masini)

si nu ai intrebat pe la service-uri nu are nimeni prin zona ta ? in Cluj gasesti ....
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 05, 2016, 19:57:39 PM
Ba da, ar fi mai simplu...  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 08, 2016, 18:41:44 PM
 :D

(http://i.imgur.com/Nz1Y9uh.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 08, 2016, 19:14:59 PM
Acum de ce ie doo omide avortate?  :o :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 08, 2016, 19:15:50 PM
"ie" biturbo :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 08, 2016, 19:17:20 PM
Pai m-am gandit c-ar prinde bine o omida de backup  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 08, 2016, 19:28:26 PM
Hai sa pun esentialul aici, de dragul cursivitatii si de dragul firului epic.

Quote
Hello Jon,
 
The parts I've ordered have arrived, thank you!
 
I have a small issue with the Samco turbo inlet though.
If you look at the photo I've made ( http://i.imgur.com/11YcWSt.jpg ), you can see that on the filter end of the hose, probably during manufacturing, the aluminium core was not properly centered with the silicone tubing, there's an slight offset, rendering the surface that plugs into the post-MAF hose uneven. Simplified, the post-MAF can not sit on the turbo inlet as it should, the surface is insufficient inside the elbow, less than 1/2".
I have looked at other photos of the part online, and all are fine, the join surface is big enough.
Examples:
http://www.oakos.com/Merchant2/graphics/00000001/TB997COMP2.jpg
http://www.oakos.com/Merchant2/graphics/00000001/TB997RED.jpg
 
I'm not all that happy about using this part, it is very expensive as you know already, I've chosed it instead of other manufacturers just because I've wanted a perfect fit. Now I'm rather dissapointed :(
 
What do you advice me to do? I have contacted Samco on the problem, and no answer yet, it's been 2 days. Should I insist? Any other ideeas?
 
Thank you so much for your answer,
Daniel

Mi s-a raspuns cum ca Samco nu vede nicio problema. De fapt nu intelesesera nimic.
Am insistat.

Quote
Hi, and thank you.

It looks like the guys at Samco did not understand what the problem on my hose is and that is fine, maybe I've explained it badly.
After seing this message, went out to the car to take off the other hose and try a fitment.

Here is what I've found:

Photo 1: http://i.imgur.com/Z4I0HoX.jpg

Photo 2: http://i.imgur.com/NadLuXq.jpg

Photo 3: http://i.imgur.com/q4WDyVS.jpg

Simplified - the OEM left hose is straight and cylindrical, the Samco right one is not. The fitment, as shown in the photos, is bad.
I'm sure their products are high quality, but it just happens once in a while, that one part in a thousand has small flaws.

Hope you can help me once again by transfering this message to your supplier, maybe this time it will be clearer.
Waiting for their answer and thanking you for your help and patience,

Daniel


Si, spre bucuria mea, raspunsul a fost...

Quote
I just heard back from Samco, and it with these pictures they do see that the hose has an issue, so they will be sending you a replacement.

Si l-am primit. Si e ok.

(http://i.imgur.com/KLE0KwT.jpg)

E a 2-a oara cand mi se-ntampla. Pentru Dacie cumparasem demult un catch-tank Forge de la Racing Nick. O porcarie abominabila, s-a crapat, s-a rupt, curgea. Le-am scris direct celor de la Forge in UK si mi-au trimis o bijuterie de separator, facut la comanda dupa specificatiile mele.
Concluzii, doua:
- piesele tuning sunt scumpe, cu QC deficitar se pare, cu subcontractanta dubioasa uneori, pe scurt sunt deseori cu probleme;
- clientul lor stapanul lor. Daca ai motive fondate pentru a refuza un produs, te vor despagubi cu scuzele aferente.

Sa mai spun cat de suparat am fost cand mi-a venit primul furtun si am vazut problema? Sau cum am stat cu inima stransa asteptand trackingul, ca sa ma trezesc direct cu el la usa? Happy end. Pot sa ma apuc de scos galeria  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 08, 2016, 19:59:05 PM
Asa se esplica linistea de aici din ultima perioada...  ;)
Succes mai departe!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 08, 2016, 20:01:46 PM
Ma uitam la soare, la masina, si ma intristam.
Inca mai am piese de adunat, nu ma apuc de treaba pana nu le am pe toate. Sau ma apuc si las masina desfacuta o vreme indelungata, mai vad...
Totusi, buna observatia ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 10, 2016, 21:23:05 PM
Maine (vineri) seara plec la Iasi.
Imi spune azi jumatatea... "eu nu merg cu Subaru. Daca mergi cu el, te duci singur". Ajung acasa de la serviciu, mai bag o incercare promitandu-i solemn ca am sa merg la consum si poa' sa-si ia stick cu ce muzica vrea ea, sa acopere esapamentul. Imi raspunde ca n-o intereseaza, ea nu merge cu "cazanul". Eu le stiu p-ale mele, scot cu greu (avem 3 masini, curtea ingusta) "cazanul" din curte si ma duc sa-i fac plinul. La OMV, abur de sub capota. Presupun ca e antigelul ce a curs sambata anterioara, cand am masurat gatul ala, ignor, ma intorc acasa. In total, cam 12-15km probabil. Acasa inca aveam abur. Hai sa ma uit... Si gasesc un dezastru sub capota, toate improscate cu antigel. In vas, nivelul sub minim. Buuuuun... Scot din curte Swiftul si Ficatul, bag "cazanul" inapoi la locul lui, in fund, ma schimb in haine de scandal si ies cu lanterna sa caut defectul. Inainte de asta-i spun... "a crapat Subaru, e macel cu antigel sub capota". Am primit un sincer "Imi pare rau...". Soarta asta...  :D

Afara, la masina, se auzea destul de clar fasaind, motorul se racea si instalatia tragea aer, cel mai probabil pe la sursa problemei. N-am reusit sa localizez zona, asa ca am cerut o a 2-a parere. A ascultat, si imediat a vazut fisura din poza:

(http://i.imgur.com/XPpDQ7b.jpg)

Am confirmat turnand detergent de vase de-a lungul fisurii, zgomotul a disparut.
Deci imi trebuie radiator nou, masina nu mai pleaca nicaieri pana nu i-l schimb.
Ce producator, ce model? Andea, STI, altii, va rog, ce-mi recomandati?
____________________________________

Si cum o bucurie nu vine singura, am o alta problema, asta e mai grava. Nu glumesc, radiatorul s-a spart, am gasit problema, strang bani, il schimb, ma descurc. Dar cu ce urmeaza sunt blocat total. Nu mi se mai aprinde plafoniera cand deschid usile, pe pozitia din mijloc a comutatorului. Se aprinde doar pe pozitia de continuu aprins. Am zis ca-i din cauza ledului, am incercat cu becul original, face la fel. Ce-a patit si aia?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 10, 2016, 21:34:32 PM
Imi pare rau pt probleme, nasol cu cheltuiala suplimentara cu radiatorul.
Cu lumina de habitaclu - se aprinde martorul din bord cand deschizi o usa? Presupun ca are asa ceva...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 10, 2016, 21:42:18 PM
Radiatorul oricum l-as fi schimbat candva, de regula se sparg ca proastele cele originale. Nu-i problema, doar sa zic ca si-a ales prost momentul  :)

Da, se aprinde martorul in bord la deschiderea oricarei dintre usi. Continua te rog, aici chiar n-am idei...  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on March 10, 2016, 21:57:47 PM
daca vrei sa  faci upgrade la radiator, poti merge pe misimoto de aluminiu ! daca nu, ceva ieftim aftermarket de pe epiesa.ro !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on March 10, 2016, 22:03:36 PM
Poxipol la seringi A+B si o doza de bere decupata pe masura. Fara moarte. Trebuie bagat radiatorul la caldura sa prinda / usuce poxipolul. Verificata.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: vis-a-vis on March 10, 2016, 22:05:26 PM
Ți-ai găsit! Mai bine dă o mie de euro pe un radiator nou  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on March 10, 2016, 22:07:26 PM
http://www.epiesa.ro/radiator-racire-motor-subaru-impreza-combi-gd-gg-2-0-turbo-awd-thermotec-d77004tt/15437/10203/part-4145704/
nu cred ca este o avere....
sau oem
http://www.epiesa.ro/radiator-racire-motor-subaru-impreza-combi-gd-gg-2-0-turbo-awd-oe-subaru-45111fe000/15437/10203/part-21047335/
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 10, 2016, 22:08:45 PM
malakay, n-am de gand sa ma complic, voi lua ceva bun.
La o prima vedere vad asa: Mishimoto, CSF, Koyo. Vad ca preturile-s comparabile. Il vreau p-ala mai bun, logic. Doar ca nu stiu care-i  ;D

puiu, mersi pentru idee, sunt convins c-ar fi o reparatie eficienta. Dar va crapa altundeva, sunt sigur. Iar vizavi are dreptate, stie cum imi functioneaza mintea.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on March 10, 2016, 22:11:19 PM
in state am vaz ca este foarte apreciat si folosit misimoto , daca iti iei de aluminiu cred ca o sa fie toate la fel ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 10, 2016, 22:13:45 PM
Ca fiabilitate, probabil ca da. Ca eficienta intervin multe chestii, grosimea, densitatea fagurilor, materialul, si-or mai fi.
Oricum, am timp o groaza sa mai citesc si p-afara, sufletu' bani de asa ceva acum.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 10, 2016, 22:39:30 PM
...
Da, se aprinde martorul in bord la deschiderea oricarei dintre usi. Continua te rog, aici chiar n-am idei...  :-\

Nu mai am alta idee decat sa verifici daca acel comutator din plafoniera isi face treaba, poate este el de vina.
Daca nu e el, presupun ca trebuie luata la puricat instalatia electrica, fire etc.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 10, 2016, 22:41:41 PM
Unde-i UCH-ul? Normal ar fi sa fie inauntru, da' poate-i anormala masina. O fi avand legatura cu improscarea cu antigel?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 11, 2016, 01:14:40 AM
Ar fi asa:

- Mishimoto - multe reviewuri pe rallysportdirect, majoritatea reclamand potriveala anapoda. Documentandu-ma mai de mult si in ce priveste furtunurile lor de silicon, cam la fel, calitate... medie. Impresie personala - fac de toate astia, da' nu exceleaza la nimic. Partea buna ar fi ca au si un radiator subtire, care se apropie de cel original ca dimensiuni, ori asta m-ar atrage;
- Koyorad - curios, nu au reviewuri, deci lumea nu le cumpara. Fac doar radiatoare se pare, ori n-am sapat eu suficient de adanc. Partea proasta, fac doar radiatoare groase, de volum mare. Partea buna - fac si o versiune speciala fara buson. Masina mea asa a fost la inceputuri (are radiatorul deja schimbat, d-aia are buson).

andea, risc ceva daca renunt la busonul de pe radiator? Ar avea rol de backup, in caz ca ramane blocat inchis cel de pe vas, refuleaza cel de pe radiator? Acum e nefunctional la mine, dar aveam de gand sa-l fac functional. 2001-2002 nu a fost, apoi l-au adaugat la toate ce au urmat. Ce motiv sa fi avut?

Radiator gros sau subtire? Din cat am simtit eu masina in astea cateva mii de kilometri, pe timp rece ce-i drept, electroventilatorul porneste foarte rar. Ala gros mi s-ar parea cam overkill pentru un motor stock cum vreau eu. Ma gandesc ca un radiator prea mare ar solicita mai mult termostatul, motorul s-ar incalzi greu iarna, si ce-o mai fi. Asta pe langa eventuale probleme de spatiu, cum s-ar putea sa incurce pe la schimbat curele de accesorii zic.

Nu stiu ce sa aleg. As face comanda zilele astea, si as pune restul in asteptare. Pareri?  :-\

Edit: in continuare astept parerile cu mare interes. De confirmare, nu de alta, ca mi l-am comandat p-asta (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/radiators/koy-vh090866-koyo-aluminum-racing-radiator).
Adica 36mm grosime fata de versiunea hardcore cu 51mm grosime pentru ca... multe motive. Fara buson, de dragul originalitatii. Asa ca ma intereseaza cat de mare-i prostia de-am facut-o  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 11, 2016, 08:36:19 AM
nu sunt eu mare mecanic dar cat timp ai un capac/buson capabil sa deschida la presiune prea mare si sa traga inapoi cand este nevoie si ideal in cel mai inalt punct al instalatiei zic esti ok ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 11, 2016, 08:55:36 AM
Da. Cand din motive dincolo de imaginatia umana n-o sa mai deschida, o sa fie o problema. Asa ca am sa am grija mare de busonul ce va ramane. Mersi, Vali!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on March 11, 2016, 09:32:53 AM
Si la gc8 vine fara buson pe radiator , vine cu un vas de supraplin care sta undeva in aripa si isi trage de acolo daca are nev !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 14, 2016, 13:35:52 PM
Butonam eu febril aseara pe net, adaugam coliere de tensiune constanta  (http://www.turbosmartusa.com/wp-content/uploads/2011/11/media_Hoses_Clamps.jpg) si furtunuri de radiator  (https://res.cloudinary.com/rallysport/image/private/s--wBCQmAr3--/f_auto,t_auto_rsd_product/v1436927679/product_images/sam_tcs272c_blk_1) in basket, cand ma uit in cont. Gol. M-am culcat suparat... Asa ca astazi m-am imprumutat de bani. Citez... "esti sclavul meu pana mi-i dai inapoi". Cred ca dorm la serviciu pana luna viitoare...  :-\

Concluzia: arunca ea cu chestii maronii din litiera matzei in "troaca" mea, da' la greu tot nu ma lasa  :-[
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 14, 2016, 14:34:00 PM
Defineste greu? Cred ca mai greu o sa iti fie sa te tii de intelegere decat cu problemele masinii :D

Succes!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 14, 2016, 14:45:07 PM
Pai asta fu prima ocazie-n care a cedat neanuntat ceva la trancarici. Gen cheltuiala consistenta si neplanificata. Greu dpdv resurse.
Si i s-a facut mila cred, si m-a ajutat. Ea a definit "sclav", si nu suna deloc ok, am sa fiu bucatareasa si menajera o luna.

Eu postasem mai degraba pentru coliere. Daca nu spune nimeni nimic, eu le iau. Sunt scumpe rau, si am nevoie de 12 bucati: radiator x4, intrare turbo x1, furtun Y intercooler x3, racord clapeta x2, furtun bypass x2. O vad ca pe o investitie care sa menajeze silicoanele, care-s si mai scumpe... Deci, cineva impotriva?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on March 14, 2016, 19:13:09 PM
Da, cred ca o să fie cineva.....dacă nu gătești și stergi praful bine  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 14, 2016, 19:24:15 PM
Trebuia tu sa-mi reamintesti  :D
Nu mai conteaza, am comandat si colierele alea dubioase.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 23, 2016, 09:09:09 AM
(http://s10.postimg.org/e96qcwrop/4_1000x700_subaru_impreza_wrx_2004_auto_moto_si.jpg) (http://postimage.org/)

Stie cineva codul de culoare exact al jantelor astora? E culoarea de fabrica pentru 17" de WRX blob. Mersi
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 24, 2016, 06:59:37 AM
Si pentru brasovenii care-s brasoveni de mai mult de juma' de an: indreptat jante unde? Sunt pe punctul de-a ma duce-n Noua, langa gradina zoologica. Imi dati voie?
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on March 24, 2016, 07:39:51 AM
Am auzit reviewuri mixte despre  domnul din Noua..... Acu vreo 4-5 ani am îndreptat o janta  la el.....nu am fost foarte mulțumit.....Când vrei să mergi? Îmi întreb mecanicul și te anunț dacă nu e urgent.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 24, 2016, 08:21:53 AM
Am citit pe net c-ar fi fost un domn si un fiu. Am impresia c-a ramas doar fiul. E foarte incisiv in a-si face reclama pe net, joaca un teatru cam ieftin, da' na... fiecare-si face reclama cum poate.

Deci acum 4-5 ani ti-a stricat janta un tanar sau un batran?

Am jantele-n masina, ma gandeam sa ma duc diseara... Ar mai fi ceva cu autochelu, astia-s si mai ridicoli cu reclama, si arinovis.
Title: Răspuns:
Post by: AXXI on March 24, 2016, 08:22:27 AM
Pe Facebook este unu care se tot lauda cu îndreptat roti vopsit si toate cele autochelu sau ceva de genul cu chelu. Eu aveam de gand sa imi fac la el celelalte jante de vara , m-a convins cu filmuletele de pe YouTube ca tot ce are este nou si de calitate medie dar acuma depinde si de operator.  Succesuri!!!
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on March 24, 2016, 09:47:14 AM
Era un domn mai în vârstă.nu pot să zic ca a stricat-o dar nici cum trebuie nu a facut-o...după experienta avuta acolo nu îl recomand....ia totuși în considerare ca a fost acu ceva timp.....
 LE: am vb acu cu mecanicul meu și zice că în Noua e ok.e fiul acum nu mai e bătrânul.sper să îți facă treaba buna dacă mergi acolo.așteptăm feedback  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 24, 2016, 09:55:28 AM
https://www.facebook.com/Indreptat.Roluit.Jante.Auto.Brasov/videos/945442892158977/

Eu am sa incerc. Revin, da ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 24, 2016, 19:15:19 PM
Am 2 jante din setul de STI V7 cu probleme. Una data de bordura, buza zgariata vizibil, iar pe masina de echilibrat cu o usoara indoitura axiala a marginii, 1-2mm. O alta, aparent in regula, are bataie pe interior. Alte doua erau ok, verificare facuta ieri la o vulvanizare din apropiere.
___________

Celui din Noua, Claudiu, i-am scris aseara tarziu, mi-a raspuns, mi-a dat preturi pentru cele 2 jante (55/buc), ramanand sa-l sun azi pentru confirmare. L-am sunat, mi-a zis sa vin cu jantele. Cea trosnita tare de bordura mi-a recomandat sa o las asa, bataia fiind mica, doar problema de estetica, iar daca se incearca indreptarea, o pot da in altele mai rele. Practic ramanea sa mi-o-ndrepte pe cealalta. Surpriza fu ca nu are timp, ca sa i-o las, ca are altele pe rol. I-am explicat ca vin de la mama dracu', ca janta are o bataie mica, si-l rog sa mi-o faca, ca nu poate sa-i ia mult timp. El ca nu, ca e janta dura, si-i ia 2 ore. N-a vrut, am plecat.

Codlea era aproape, asa ca m-am dus la Arinovis, am ajuns pe la 16:30. Acolo nu mai era "tehnicianul" (conf site) ce se ocupa de indreptat. Pretul pentru 17 inchi - 70 lei. Am plecat, doamna de la receptie nu stia sa manevreze utilajul de indreptat.

Si asa am sunat la Chelu, mi-a zis sa vin. Acolo, tratament special, o doamna venea sa-mi care jantele. Oricat insistam ca ma descurc, ea nu, ca le cara. Specialistul: janta e lovita rau, e dusa, trasa, vai dosu' ei, ca e chinezarie, ca daca era originala era o treaba. Cat costa, intreb. Raspuns: 150 lei. Cat dureaza? Raspuns: minim 2 ore, ca trebuie trasa, roluita, ca ce, credeam ca e usor? Aveam o banuiala c-ar fi, da' mi-am pastrat parerea. Ok ii zic, hai s-o facem, nu ma grabesc.
Doamna a fost insarcinata cu curatarea jantei. Precizez, janta era luna, am spalat-o-n cada timp de o ora anu' trecut. A dat jos plumbii lipiti pe spate cu un cutit, a curatat adezivul cu o bormasina si o piatra de lustruit, apoi imi zice "tre' s-o dau cu SILICON". Impasibil la cuvantul magic ce ma gandesc ca starneste emotie si bucurie-n suflete altora, ii raspund ca poate sa-i faca ce doreste. Mai departe, domnul specialist a prins janta in masina, a-nvartit-o, mi-a explicat chestii p-acolo, a verificat, a marcat, a impins de ea cu pistonul. Apoi a roluit-o pe interior. Dupa 10-15 minute era gata.
L-am rugat sa se uite si la celelalte 3 pe masina de echilibrat. Ma interesa in special o a 2-a parere pentru aia lovita. Parerea: ori o las asa, ca-i doar estetic, ori o sudeaza, o face, o zapaceste. Mi-a fost usor sa aleg. Celelalte 2, intr-adevar, erau drepte.
Am platit cei 150 lei, mi-am luat chinezariile si m-am carat.
Mi s-a permis sa fac poze.

(http://i.imgur.com/YCSGeuX.jpg)

Urmeaza vopsirea electrostatica candva saptamana viitoare. Daca iar merge "unsa" treaba si cu asta, ma las pagubas, le vopsesc eu, mai aman si cauciucurile noi, si le duc pe la iarna la Pitesti, unde am o cunostinta serioasa pe sablare si acoperire.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 24, 2016, 21:30:59 PM
Mda, nasol. La bucuresti plateai 50 lei si nu mai stateai la atatea discutii. Daca ai buzele julite si vrei sa vopsesti oricum electrostatic jantele sa stii ca se mai acopera atunci. Oricum le ia putin la pila inainte.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 24, 2016, 21:38:20 PM
O singura julitura exista, si nu ma deranjeaza cu nimic. Ma intereseaza sa fie sigure si sa nu oxideze. Acum sunt destul de atacate pe spate si-n gaurile de fixare.
Da, se estompeaza defectele mici, vopseaua electrostatica e groasa.
Si eu n-am nicio problema cu statul la discutii cu acesti prestatori de servicii de duzina, ai caror singur atu il reprezinta utilajele. Mi-e doar o mare sila. Imi trece insa, cand stiu ca ce-i cu adevarat important fac eu sau anumiti oameni de calitate.
Title: Răspuns:
Post by: AXXI on March 24, 2016, 23:15:33 PM
Imi pare rău sa aud cum au decurs lucrurile,  speram totusi ca se mai misca ceva la noi in tara, dar se pare ca tot cam la aceleași nivel de gândire am ramas "iți iau ochii cu bomboana dar tu platesti tortul ":((
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 25, 2016, 10:39:16 AM
Am ramas singur acasa pana duminica. La serviciu a trecut valul care m-a tinut legat de birou cateva uichenduri la rand. In sfarsit (!!!), astazi incep sa desfac.
Ce sa cumpar pentru curatat IC-ul? As inclina spre solutie de curatat carburatoare, stiu din experienta ca depunerile vechi de ulei nu se duc cu benzina, cu decarbusolv da. Ok asta?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 25, 2016, 10:45:11 AM
Nu stiu ce alegi dar astept rezultatele descrise succint :) Spor la treaba!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 25, 2016, 20:59:46 PM
Nu-i stilul meu. Cand ma apuc de povestit, pai povestesc, imi place, ma relaxeaza, recitesc dupa cativa ani cu placere. Imi pare rau.


Astazi, 25 martie, aprox amiaza, am inceput marea lucrare in jurul motorului. Poza de inceput, desi lipseste palnia aia de admisie, pe care am scos-o cand am spalat antigelul dupa spargerea radiatorului.

(http://i.imgur.com/gLgcUJS.jpg)

Ca lucru efectiv n-ar fi mare lucru, cateva zile, maxim o saptamana estimez, dar fiind multe piese in asteptare, ori inca necumparate si cu transport de mare durata (2-3 saptamani) daca scap intr-o luna ma consider norocos.
Si am inceput prost! Imi luasem liber de la serviciu pe la amiaza ca dimineata vazusem soare, si am zis ca-i de profitat. Cand am ajuns acasa, ninsoare. Slaba, ce-i drept, da' a tinut-o asa toata ziua. Si doar 3 grade.

Am inceput cu intercoolerul, o piesa la care ravneam de mult s-o dau jos. Ba nu, mint. Am inceput prin a merge la magazin sa iau decarbusolv, apoi niste benzina, ca sa-l spal.

Afara:

(http://i.imgur.com/VszdNkL.jpg)

(http://i.imgur.com/HDgGKmN.jpg)

Eu speram sa-l gasesc curat pe interior, insa nu. Avea ulei, iar uleiul l-am gasit si mai jos. Eu as spune ca e normal sa ajunga o oarecare cantitate de ulei in admisie, da' poate-s subiectiv. Deci, e normal sau nu? Precizez ca e ulei limpede, curat, nu negru. Oricum, se va vedea in poze. Si mai zic, nu pare sa consume ulei, dar nici n-am mers cine stie ce cu ea.

(http://i.imgur.com/lFJVzo9.jpg)

Si fix la intrarea in galerie, cu corpul clapeta scos. Aici i se vede limpezimea.

(http://i.imgur.com/cAwr0Ly.jpg)

Supapa de bypass e curatica, doar un guler negru la baza.

(http://i.imgur.com/807xmVA.jpg)

Deci n-am de gand sa fac nimic in privinta asta, merg pana crapa, da' ca chestie, sa stiu la ce sa ma astept?  ::)

Am spalat corpul clapeta si, a 2-a oara, de data asta mai riguros, corpul ICV-ului.
Inainte de demontare am scurs antigelul. Imi venea sa-l beau de curat si albastru ce era, da' asta e...

(http://i.imgur.com/BW0kRw1.jpg)

Furtunul IC-corp clapeta era foarte, foarte rigid.
I-am facut special lui Mihai o poza, sa-i confirm efectele colierelor OEM. Mihai, intrebari?  :P

(http://i.imgur.com/Hw2a4fB.jpg)

Iar astea sa fie cumva semne de boost-leak? Eu asa as zice. Dar din nou, poate sunt subiectiv, si vad o inchipuita posibila cauza a CEL-ului.
Pata de pe colier vine in jos, colierul e rotit in poza.

(http://i.imgur.com/pKvoiCO.jpg)

(http://i.imgur.com/IBAjGHO.jpg)

Mi se cam luase de frig, imi inghetasera mainile de la antigel si solvent, da' am zis sa termin si cu IC-ul. Macar pentru moment.
L-am pregatit pentru spalare obturandu-i toate gaurile. La clapeta, un petec de camera strans cu colierul OEM, la cele 2 gauri ovale dinspre turbo am confectionat garnituri nestrapunse si le-am fixat cu tubulatura originala. La bypass, un pet s-a infiletat perfect peste un petec de camera.

(http://i.imgur.com/4HxBZCw.jpg)

(http://i.imgur.com/PXd9x29.jpg)

Am cam gresit cu spalarea, au fost 3 "ape", 500ml la fiecare. Primele 2 benzina, iar la final solventul de curatat carburatoare. Ar fi trebuit fix invers, benzina sa fie de clatire. Asta pentru ca la final, dupa decarbusolv, cand am scurs in lighean si ma asteptam sa fie curata zeama de intercooler, n-a fost nici pe departe. Cred ca abia atunci a iesit grosul. Ma rog, atata rau sa fie.
Asta e dupa benzina, arata ca uleiul ars. Dupa solvent a iesit... gri  :-\

(http://i.imgur.com/SLjL8lz.jpg)

Cu solventul in el, etans fiind, l-am spalat si exterior, mai intai cu carpa si benzina, apoi cu jet slab de apa, pentru a-i decomalta aripioarele de racire. Mai am sa-i fac cateva chestii inainte de montarea inapoi pe masina, da' greul fu ce i-am facut azi. Acum e la uscat pe un calorifer. Cred ca pute-n toata casa. Daca ma ia cu ameteala am sa stiu, ca miros tot nu am.

Si, ca sa fie treaba completa, cand imi strangeam prostiile de prin curte, a iesit soarele. Numai bine, intram in casa.

(http://i.imgur.com/CKON3rk.jpg)

Maine am ceva treaba in jurul amiezii, dar, cat se poate, continui.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Elvi on March 25, 2016, 22:18:56 PM
Vai, in ce fel ai putut sa muncesti astazi, pe frig si pe ninsoare, saracutul de tine. Bag seama ca e pasiune mare.
Lorian apreciaza mult modelul tau, zice ca e "ultimate" insa mie imi place mai mult modelul din 2014. Are o vecina de-a noastra o Impreza din 2015, pe motorina si parca arata mai a masina de strada cu care te poti da si pe circuit dar in acelasi timp poti merge si la coafor cu ea.
Spor la treaba si nu te opri decat pentru lucruri serioase, eventual sa mananci un sandwich si sa bei o cana cu lapte cald...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 25, 2016, 23:51:40 PM
dai cu laptic puisor  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 25, 2016, 23:55:45 PM
Hai ma...  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 26, 2016, 19:38:17 PM
In seara asta: radiator si anexe, baterie, vas spalator, admisie.

(http://i.imgur.com/qa5uL74.jpg)

Ma gandeam mai dinainte ca parca ar merita profitat de ocazie ca sa fac si distributia. Acum, uitandu-ma in ce hal s-a degajat zona fara radiator acolo, si nefiind mare amator de antigel curs peste tot si a 3-a oara in cateva luni, sunt si mai tentat.
Ultima schimbare: 98.000km, iulie 2010. N-are nici 20.000km de atunci, dar are peste 5 ani. Clima de nordul Italiei.
Pareri? As face o fapta buna schimband-o?
Se adauga celelalte 2 intrebari bolduite ieri, reamintesc: ulei pe admisie, normal sau nu? Urme de boost leak cele incercuite? Andea, lasa lapticu', da-ti cu parerea pe trancarici! Si restul, la fel, orice parere-i binevenita.
Title: Răspuns:
Post by: vis-a-vis on March 26, 2016, 20:04:35 PM
Uită-te la ea dar n-o schimba. 20000 de kilometri doar, cât de nașpa să fie?
La ulei prin conducte se anulează EGR...

Trimis de pe al meu Lenovo A3500-FL folosind Tapatalk

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 26, 2016, 20:07:58 PM
Nu cred ca are EGR, uleiul e cel mult din recircularea vaporilor de carter, iar acolo, daca ma deranjeaza asa tare, as putea pune un separator. Pe baietii astia-i intreb daca nu cumva e prea mult. Sau prea din turbina pe duca...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Adi-Canada on March 26, 2016, 20:08:10 PM
Clima de nordul Italiei zici ??  De clima Canadei ce sa ma mai plang eu atunci ??   >:(
Nu sant eu mare doctor in motoare sau in Subaru,  dar dupa cate am discutat eu aici cu specialistii de la dealer,  distributia de verifica minutios la fiecare  100.000  km  si se schimba la 300.000  km.  Asa ca tu la   20.000  km  nu cred ca ar trebui sa te atingi de ea.
Daca ai face o fapta buna schimband-o ?  Normal ca da,  ideal ar fi sa o schimbi anual,  sau o data pe luna,  sau o data pe saptamana.  Cu cat la des cu atat mai bine.  Dar nu neaparat necesar.
.............................  parerea mea.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 26, 2016, 20:12:02 PM
Adi, fereasca 'mnesau si maicuta inlacrimata, cum sa schimbi CUREAUA si restul maruntaielor la 300 mii km? Ai tu informatii putin eronate.

Quote
Subaru UK say 60 months or 50-60k miles whichever comes first.

Subaru Malta say 84 months or 66k miles whichever comes first.

Subaru North America say 105 months or 105k miles whichever comes first.

Sursa (http://www.scoobynet.com/scoobynet-general-1/809621-when-to-change-a-timing-belt.html)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Adi-Canada on March 26, 2016, 20:22:23 PM
Nu cureaua,  distributia complete ziceam,  maruntaiele.  Cureaua e alta mancare de peste. Nu sant sigur,  dar cureaua se schimba la fiecare 100.000 km  cred.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 26, 2016, 20:28:39 PM
Hahaha, tare! Nu Adi, doar cureaua, rolele de ghidaj, intinzatorul si pompa de apa. Alea din fata.

Bun, am luat o decizie.

Pro schimbare:
- masina nu are istoric, am doar o inscriptie cu picsu' pe un capac, care spune c-a fost schimbata in urma cu -6 ani;
- 6 ani e deja putin cam mult, mai ales ca nu stiu cum s-a mers cu ea (banuiesc doar, si nu-i de bine);
- am loc s-o schimb cu o mana;
- daca cedeaza, sunt terminat.

Anti schimbare:
- lene;
- cheltuiala.

O voi schimba  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Adi-Canada on March 26, 2016, 20:37:10 PM
Buna decizia cu schimbarea,  mai ales ca nu ii cunosti istoricul  .  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 26, 2016, 20:40:33 PM
pai daca ai timp liber ... :)
si daca dai jos distributia o sa fie acolo pompa de ulei si pompa de apa si .... pe masura ce avansezi se face tot mai mult spatiu :)
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on March 26, 2016, 20:41:41 PM
În cartea de Forester 2004 EUDM se schimbă la 106000 km, cu verificare la 60000km.sau la 4 ani schimbare.dar EUDM nu e trafic de România. Deci schimbată la , zic eu, 60-80000....
Ideea că se schimbă la km sau timp.....deci schimbo
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 26, 2016, 20:43:58 PM
Nu nu nu... Sa vreau, si n-am bani de interne. Desi vand Swiftul...
Deci am zis NU!!!

Hai, zi, ulei in IC? Boost leak intre IC si clapeta?

Dragos, o schimb, clar ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 26, 2016, 20:52:07 PM
ulei in IC cel mai probabil din gazele de carter si boost leak da ... daca a iesit uleiul a iesit si boost-ul ca e mai infigaretz :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on March 26, 2016, 20:57:01 PM
Da....am văzut târziu postul în care ai zis ca o schimbi....  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 26, 2016, 21:21:44 PM
In sfarsit, discutie pe uleiul din IC si restul admisiei!
Deci da, gaze carter, asa zic si eu. De ce nu turbina: pentru ca nu-mi consuma ulei. Pentru ca m-am uitat in zeama de spalatura IC si n-am vazut sedimente metalice, pentru ca turbina, dpmdv, se umfla bine, intra tare, misca cum trebuie.
Iar la partea de gaze, am masurat compresiile intr-un episod mai vechi. Egale toate, desi valoarea aia de 8 bari nu mi s-a parut grozava. Dar am mai masurat la 2 masini cu acelasi manometru, si iar, au fost destul de mici citirile. Asadar, probabil manometru decalibrat. Dar repet, compresiile egale tradeaza un motor cu uzura uniforma. Apoi, cand desfac busonul de umplere cu ulei si motorul merge, abia sufla. Apoi, n-am scurgeri pe la etansari, capace chiulase, simeringuri. Sau macar eu nu vad nimic suspect.
Si, in ultimul rand, mi-a mai confirmat cineva extrem de priceput ca motoarele turbo vor avea vapori de ulei inevitabil. Si e normal.
Deci stiam deja ca-i ok, da' voiam sa dialogam cat de cat.

Iar cu boostul, tu probabil ai uitat, eu nu, cand ai logat in CJ, ai zis ca nu ajunge la target. Poftim ;)

Si am uitat un detaliu: cu radiatorul scos, cu capacul de alternator la o parte, am vazut in sfarsit curelele de accesorii. Deci IUBESC cazanul asta! A tresaltat inima-n mine cand am cautat intinzatorul si nu l-am gasit! Niciun arc, niciun amortizor hidraulic capsulat, doar 2 curele si un reglaj manual al tensiunii. Ca la Dacia mea. Cu cat mai simplu, cu atat mai bine!
Spun asta pentru ca am un bun prieten care lucreaza pe sisteme de intinzatoare de accesorii si distributie. Variabile, adica sa aiba tensiune si amortizare controlate de ECU. Sau cu recuperare de energie. Te doare mintea, ti se face groaza de ce inseamna o masina contemporana. Si asta nu are intinzator cu totul. Luv it!

Maine poate reusesc sa-i vad cozile supapelor.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 27, 2016, 19:57:57 PM
A plouat. Am lucrat la ea asa. Si adineauri am vazut supapele.

(http://i.imgur.com/V682N9P.jpg)

In tutorialul de demontare galerie se vede clar ca:
- e separat cablajul de pe galerie de restul, iese odata cu galeria;
- bridele de la capete nu se desfac.
Dar daca lenea-i atat de mare... De ce sa recitesc eu inainte de a ma apuca?

Desigur, eu m-am chinuit ca un neom sa scot mufele de pe injectoare si TGV-uri, ca sa pot scoate cablajul de pe galerie. Am rupt sigurantele de pe doua mufe de injector. Ar merge asa, dar imi stau pe creier. malakay, ai sa-mi dai 2 mufe?
Am rupt siguranta si de pe aia verde de pe alternator, da' acolo chiar n-am ce-i face, era intepenita rau, si nu-mi fac probleme ca va iesi vreodata. Dar malakay, daca ai, vreau si d-aia.
Si am dat jos bridele alea de la capete, desi nu era nevoie, si m-am chinuit cu ele ore-n sir. Aici nu e grav. Sau ma rog, un surub e declarat pierdut pe sub motor, da' l-oi gasi eu.
Si nu stiu cum am calculat si gandit eu, evident ca prost rau, de am vrut in prima faza sa scot galeria de pe TGV-uri. N-a mers, timp pierdut.

Apoi, toate furtunurile-s coapte moarte. S-au rupt, s-au spart, pe altele le-am taiat eu, ca n-aveam nicio sansa sa le scot. Deci tot ce e furtun de vapori va trebui sa schimb.

Iar vestea cea mai "buna", turbina are joc radial in ax, estimez eu la mana pe la 0.5mm. Aici (http://smg.photobucket.com/user/mick24/media/turboplay.jpg.html) scrie ca e maxim admis 0.17. N-am lere sa masor exact, dar de vreme ce se vad discrete zgarieturi pe carcasa e clar ce am de facut si bine ar fi sa ma bucur c-am descoperit-o acum. Deci reparatie turbina, alta cheltuiala, deloc mica.
Brasovenii, UNDE?

(http://i.imgur.com/dR1yNN4.jpg)

(http://i.imgur.com/mAjdKOK.jpg)

Si tot la vesti bune intra calitatea pozelor. Telefonul meu e mort de mult, cel nou va trebui sa astepte.
Mihai, iar, coliere OEM si inlet turbo OEM.
Deci am presupus bine, e sfasiat, si d-aia strangeam si se slabea, materialul se tot tasa si colierul rontaia din el.

(http://i.imgur.com/fmfUlpA.jpg)

(http://i.imgur.com/6eIKXWP.jpg)

Mare minune ar fi sa le pot pune pe toate la loc bine din prima :(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 27, 2016, 20:12:40 PM
Man, you have balls, eu am avut si pixuri pe care nu le-am mai stiut asambla..  :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 27, 2016, 20:23:20 PM
Pai m-astept la ce-i mai rau la pus la loc. Ploua, era aproape intuneric, si eu scoteam febril tot felu' de mufe si taiam furtunuri, ca sa pot scoate naibii odata galeria.
Pfua, mufele alea 2 mari (http://im1.shutterfly.com/media/47a2df01b3127cceff7cc2992fba00000030O03Rcs2bRkD28-Hg/cC/f%3D0/ps%3D50/r%3D0/rx%3D550/ry%3D400/), de pe partea soferului... Mi-au mancat zilele! Am stat la ele o ora, m-am dus in casa sa caut pe net cum se desfac, n-am gasit nimic, am tras, am blestemat. Cand am luminat bine cu lanterna si am vazut clipsurile mici de blocare pe tabla aia suport parca era ziua mea...  :-\

Edit: util, ghid inlocuire furtunuri (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2614458) cu ceva mai bun dar cu geometrie necontrolata.
Edit: am sa mai fac un efort si am sa iau kitul Samco ancillary (http://www.fastwrx.com/products/samco-ancillary-hose-kit-wrx-sti), iar ce ramane, la metru, de aici (http://www.coastadeest.ro/furtunuri-siliconice_93_.html).

Si cred ca am gasit si mufele.

Hai ca-ncepe sa-mi vina inima la loc, par a exista solutii pentru toate problemele  ;D

Edit: nu bun. Pare-se ca cele normale nu rezista la vapori de ulei, iar pentru vapori sunt dedicate astea (https://www.merlinmotorsport.co.uk/s/samco-hose-kits/samco-straight-lengths/straight-hose-lengths-fuel-resistant). Deci se pare ca raman cu ancillary si OEM.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on March 28, 2016, 19:54:40 PM
ti-am dat pm , cauta pe ebay instalatie de motor de ej205 bugeye !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 28, 2016, 21:19:16 PM
Mersi, am sa caut.

Am comandat anexele Samco :(
Radiatorul e in zbor spre tara asta.
Am desfacut ecranul termic al turbinei si, spre uimirea mea, nu am rupt niciun surub din cele 7.
M-am oprit, n-am vrut sa ma grabesc cu scoaterea turbinei. Am timp.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Va`Ru X on March 28, 2016, 21:26:43 PM
Eu mi am reparat-o la turbocar serv, in craiter.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 28, 2016, 21:57:40 PM
Ce bine, o recomandare pentru turbo. Da, ii stiu, genul de atelier farmacie, scule, bannere, masina de CNR sponsorizata, multi bani varsati in promovare si imagine. Mie-mi lasa impresia de atelier caruia-i duci turbina noua si-ti fac la ea RK complet cu 1999.99 lei. Da' poate-s paranoia.

Deci fac treaba?
Cat te-a costat turbina ta?
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on March 28, 2016, 23:40:26 PM
La mine la job au refăcut o turbină cei de la euro est turbo center de la mine din cartier
 
SC Euro Est Turbo Center SRL
Str. Nucului Nr. 28, Brașov
Tel: 0268338130 / 0723395051
 
Turbina e de un doblo 1.3 diesel. Reparata anul trecut si inca merge.masina este de curierat i-a în calcul asta.
Nu le fac reclama. Asta e singura experiență care o am cu ei.nu stiu mai multe de ei.nu pot spune du-te sau nu la ei. da-le un apel măcar afli un preț.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 29, 2016, 18:10:06 PM
Mersi, Dragos, am sa vad. Mai dureaza pana ma hotarasc, nu-s bani de turbina momentan.

Am uitat sa povestesc faza dubioasa ieri. Deci galeria a iesit duminica de pe motor. Ieri, o zi mai tarziu, redeschideam capota. Picura ceva de pe un furtun de p-acolo. Trece o cucoana prin curte, o-ntreb daca miroase a benzina. Ea... "pfuaaaaaaaa, iti muta nasul!!!". Ma uit sub masina, benzina, plin! Si ironia mare e ca s-a spart radiatorul cand i-am facut plinul cu OMV 100. 
Ce e curios e ca furtunul, capatul, desi destul de jos, era clar mai sus decat rezervorul. S-o fi reinventat principiul vaselor comunicante sau nu ma prind... Cat s-a dus de suflet din benzina aia o sa aflu la finalul povestii, cand ii pun bateria pentru prima cheie. Pana atunci, mister. Da' e o motivatie buna sa ma grabesc.

Desigur, eu m-am chinuit ca un neom sa scot mufele de pe injectoare si TGV-uri, ca sa pot scoate cablajul de pe galerie. Am rupt sigurantele de pe doua mufe de injector. Ar merge asa, dar imi stau pe creier.

Cu concursul cuiva foarte de treaba si dispus sa ajute un biet tampit, mi-au stat pe creier putina vreme  :D

(http://i.imgur.com/VYBCv72.jpg)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on March 29, 2016, 19:52:04 PM
... Ma uit sub masina, benzina, plin! Si ironia mare e ca s-a spart radiatorul cand i-am facut plinul cu OMV 100. 

N-oi fi eu cel mai in masura, dpdv tehnic, sa-ti comentez postul da' ce legatura este intre OMV 100 si spartul radiatorului?
Ai spart radiatorul in benzinarie sau cum ai reusit caci este cam greu sa imi imaginez succesiunea de evenimente?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 29, 2016, 20:17:20 PM
Te lamuresc.
Iata succesiunea:
- am fost la benzinarie sa fac plinul (60l), cu OMV 100, ma pregateam de un drum la Iasi;
- in benzinarie ieseau aburi de la motor, am ignorat, crezand ca-i... ceva, neimportant ce;
- pana acasa am facut maxim 6km, consum 0.5l "benzinica d-aia buna" (incheiat citatul din prietena);
- am ajuns acasa, inca aburea, ceea ce m-a intrigat, facandu-ma sa ridic (totusi) capota si sa constat ca radiatorul e gata;
- din acel moment masina n-a mai plecat, ori a ramas locului cu cca aprox ~ 59.5l in rezervor;
- a picurat pe furtunul ala o zi, aprox 23,(6)h.
- a picurat si... AVEA DE UNDE, vezi aia 59.5l de benzinica d-aia buna  ;D ;D ;D

Cam aia-i  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on March 29, 2016, 20:24:03 PM
Mda, in cazul acesta iti recomand sa-ti aprinzi tigarea oleaca mai departe de masina intrucat poate dauna la gazon, la gard si nu in ultimul rand la tapiterie...stiindu-te cu hiposmie.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 29, 2016, 20:42:24 PM
Dap. Aveam tigara-n bot, cu hiposmie cu tot. Combinatie fatala  :-\

Explicatie (http://www.scoobynet.com/578085-pcv-breather-mod-advice-2.html#post11653636) completa si corecta pentru circuitul de ventilare a carterului.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 30, 2016, 13:34:48 PM
Plecand de la linkul de mai sus, care m-a ajutat sa inteleg cum functioneaza circuitul PCV, cred ca inteleg si de ce printre cauze probabile P0171 apare valva PCV.
Presupunem ca PCV valve nu etanseaza corect in boost. Adica lasa aer sa treaca din galerie in carter. Din carter se duce pe cele 2 gauri de ventilatie din capacele chiulaselor in turbo inlet. Adica imediat dupa MAF. Adica aer necontorizat.
Si nici target boost nu se atinge, daca defectul ala al valvei survine la o anumita presiune.
andea, confirmi?

Ma gandeam asa... am impresia ca din carter se bifurca (http://www.microabacus.com/images/crankcaseandrockercovervents_under_boost.gif), o ramura in PCV valve si alta in turbo inlet. Anulat PCV-ul si lasata doar ramura care se duce in inlet.
Dezavantaj: la relanti, multumita traseului prin valva PCV, in carterul motor apare vacuum, ca trage galeria. Vacuumul face ca prin cele 2 gauri de pe capacele chiulaselor, carterul sa se ventileze cu aer proaspat de dupa filtrul de aer. Asta cica mai aeriseste motorul, elimina vaporii acizi, scad uzurile.
Avantaj: nu mai stai cu inima stransa ca daca valva PCV se blocheaza pe deschis, in boost vor exploda simeringurile motorului. Sau daca nu inchide perfect, P0171. Si or mai fi...

Pareri?
Acum, cat e proaspata, as ramane cu configuratia de fabrica, ce in teorie mi se perfecta ca functionalitate. In practica depinde de valva aia, care inteleg ca nu e fail-proof :/
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 30, 2016, 14:48:46 PM
daca supapa ramane deschisa ar trebui sa "scape boost-ul" inapoi in admisie ... (o parte in bloc ok dar se umple :) si da pe dinafara in admisie/turbo inlet) ...

si teoretic blow by-ul care se intoarce in dupa maf a fost aer masurat la un moment dat si probabil ca nu mai contine oricum foarte mult oxigen astfel incat sa influenteze foarte mult strict din acest punct de vedere ...

uite si aici un link cu ceva scheme de functionare
http://www.iwsti.com/forums/2-5-liter-litre-factory-motor/146699-official-sti-engine-venting-o-separators-catch-cans-thread.html

la mine cum iti spuneam setup-ul e simplu: fara supapa PCV, furtunul ce iese din bloc se uneste cu cele 2 care vin de pe chiulase si apoi intra in catch can, iar iesirea in catch merge sub masina direct ....

eu as folosi oricum un catch can sau un aos ca sa nu introduc toti vaporii aia de ulei in intercooler si mai departe , cum zici si tu: se poate renunta la PCV si legatura cu galeria si pe partea cealalta pus un cc/aos legat la turbo inlet astfel incat sa folosesti si vacuum-ul de pe inlet cand e cazul ...



Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 30, 2016, 15:09:51 PM
...un cc/aos legat la turbo inlet astfel incat sa folosesti si vacuum-ul de pe inlet cand e cazul ...
Doar in WOT sau sarcini partiale, ca la relanti sau frana de motor ciuciu vacuum... La asta te referi cu "cand e cazul" presupun  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 30, 2016, 15:14:20 PM
pai doar cand este vacuum, cand nu mai este ... nu mai este :)

pe mine m-ar interesa mai mult sa nu bag vapori de ulei & shit prin intercooler decat vaporii acizi din crankcase care stau acolo mai mult sau mai putin ...

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 30, 2016, 16:46:58 PM
Stau mai putin, in principiu la prima pedala pleaca si lasa loc altora  :D
Sper ca ai un check-valve pe iesirea din OCC, ca in frana de motor absorbi tot praful direct in carter, iar filtrul ala mic nu cred sa fie chiar atat de capabil.

Cred ca eu voi ramane totusi cu configuratia de fabrica, care repet, mi se pare foarte bine pusa la punct, mai putin partea de eliminare a vaporilor din admisie. Iar aici, un AOS va rezolva problema si va urma neaparat. Din pacate...
Iar PCV valve am sa-l curat/inlocuiesc periodic si aia e. Cu tot cu screen banjo bolt de pe turul turbinei. Alta piesa critica, pe care abia astept s-o desfac si sa vad ce are-n ea (am o banuiala ca nimic bun).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 30, 2016, 18:46:27 PM
eu nu am nici un filtru dar furtunele pana sub masina sunt luuungi ..... si pe langa asta se filtreaza prin apa si uleiul din furtun si catch can :)

de exemplu unde am un soi de bucla a furtunului in jos tot timpul se aduna apa (aia de o inghetzat intr-o iarna) .... dar la mine cel putin nu cred sa fie in stare sa aspire nimic pe acolo, fluxul este tot timpul invers -> il vad dupa bulbuci ca furtunele sunt transparente :)
si nu prea folosesc oricum frana de motor :) si motorul se apropie de durata de viata estimata de 60k km la care oricum ii fac rebuild (piesele sunt cumparate si asteapta pe raft :) ) ... deci ce sa mai iti poti dori de la viata ? :)


Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 30, 2016, 23:54:44 PM
Imi bat capul cu mizeria asta de AOS de vreo 4 ore minim. La Crawford instructiunile-s praf total, la Perrin mai merg cat de cat, da-s cam degeaba si acolo. In poze (http://perrinperformance.com/attachment/117614-.pdf) cel putin nu apare nimic despre obturat stutul dinspre turbo de pe turbo inlet. Si e clar ca se astupa, si se renunta la furtunul dintre carter si inlet. Textul din instructiuni l-oi citi cand o sa cumpar prostia.

Dupa ce mi-am prajit creierii incercand sa vizualizez ce se intampla si enervandu-ma ca pierd sirul, am reusit doar facandu-mi notite cu sagetute.
Concluzia de moment - se pare ca (totusi) functioneaza, si va tine toata (si IC, si galerie) admisia curata in toate regimurile.

Noapte buna, ca va vad activi si tot la STI-uri va sta gandul  ;D



(http://i.imgur.com/u2vhHYU.png)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 31, 2016, 00:17:05 AM
andea, asa, ca inainte de culcare, ca tot nu-s convins... Vaporii de apa?

Deci in configuratia de fabrica, vaporii de apa, impreuna cu aia de ulei, ajung in admisie, si ard. Adica apa se elimina, curge pe esapament.

La AOS nu va sti borcanul ala sa separe uleiul de apa, uleiul sa-l trimita curat in baie, iar apa in admisie ca sa fie arsa. Deci si apa va ajunge in baia de ulei!
La OCC in schimb, se aduna acolo toata emulsia aia galbena, si se arunca periodic. Nu discutam de dat afara prin furtunuri luuuuungi, asta nu doresc sa fac  ;)

Deci iar imi da cu virgula AOS-ul  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 31, 2016, 00:27:42 AM
:) se aduna in cc un soi de mazga galbuie uleioasa pe care eu de cate ori o vad ma gandesc ce bine ca nu merge inapoi in bloc :)

dar uleiul este cald si apa se va evapora din nou si o parte va ajunge in admisie , o parte nu... si de la inceput din nou ..

dar oricum nu este solutie buna la toate - iti asumi chestiile negative si cele pozitive si...asta e ....

sau faci o mega constructie cu aos si 2 cc-uri in serie :) :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 31, 2016, 00:47:32 AM
Concluzie:
AOS - comod, spatiu putin, dedicat. Iarna, mucii merg in cuzineti si se elimina abia la drum lung
OCC x 2 - trebuie golite, ocupa spatiu. Fac treaba cel mai bine.

Am timp de gandire berechet.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: STI on March 31, 2016, 03:23:53 AM
sau varianta 3 pentru care trebuie sa vinzi un rinichi, dry sump :), auzi idee, dar asta depinde si de pozitia de montare a cc-ului, daca rutezi furtunul final atmosferic din cc pe langa chiuloasa si lipit de transmisie pana in spate, da e lung dar asa macar stii ca va fii mereu cald si nu va ingheta blow by sau ceva, si poti folosi un furtun clasic siliconic, si unde ai nevoie poti folosi niste izolatie termica. iar ca idee nebuna totala poti pozitiona cc-ul undeva deasupra blocului motor, eu gen asa ceva mi-am facut la a mea ( neagra ), da nu merg cu ea iarna dar ca setup mi s-a parut cea mai buna solutie sa nu am vreodata vreo problema, plus eu am dorit sa prind furtunul in zona aia gen sa fie fix... poate te ajuta cu ceva...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 31, 2016, 09:30:18 AM
In primul rand, mersi pentru implicare, de o vreme n-ai mai intervenit.
Prima ta idee, cu furtunul lung pe langa motor, implica iesire in atmosfera observ. Nu fac.
A 2-a idee, cu CC-ul pe bloc, probabil ar merge pe sub IC p-undeva, dar sa scot IC-ul ca sa golesc CC-ul n-as prea vrea.

Mersi
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 31, 2016, 09:43:16 AM
furtunele ingheata doar daca au undeva bucle in care sa ramana apa - daca le poti pune intinse si sa aiba scurgere tot timpul esti ok -> la mine au inghetat noaptea/cu masina parcata ....

eu imi golesc cc-ul de aprox. 3 ori pe an .... cand spal si filtrul de aer ... asta ca idee de volum de munca :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 31, 2016, 09:56:47 AM
3 ori pe an la tine echivaleaza cu 1/an la mine... Maxim.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: STI on March 31, 2016, 18:23:44 PM
mda, eu facand putini km pe an cu aia neagra am rutat atmosferic cc-ul
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 01, 2016, 20:50:15 PM
Daca vand Swiftul, asta va fi singura masina. Ma rog, a 2-a, da' Dacia-i si mai dezastru. DD pentru mine wagonu', deci fara ventilare in afara, ca-mi plac pinguinii si copaceii.
______________________

Downpipe - cosmar. Poate surprinzator, da' n-am ce povesti, decat ca m-a chinuit 2 ore. Probabil cu un elevator ar fi fost usor, da' eu n-am la dispozitie decat 4 caramizi. Mai mult, m-am si ingrasat vreo 6 kg iarna asta si parca ma strecor cu greu. Le dau jos pana o termin...

(http://i.imgur.com/tiLaBzQ.jpg)

(http://i.imgur.com/Sf1tVxQ.jpg)

Stiam de cand am pus catbacku' de cocalar ca flansa e cam mancata, dar acum am putut vedea mai clar in ce hal. Capetele au grosime apropiata de normal. Spre interior s-a subtiat grav. Am sa incerc o rectificare manuala la flex, sa vad daca mai ramane ceva din ea. Nu prea-mi convine sa o montez la loc cu piese care trag sa crape, da' sa zicem ca aici, atunci cand va fi sa cedeze, masina inca va merge pana unde am de ajuns. Si am s-o tai si am sa sudez alta flansa. Catless... momentan nu prea vreau, vezi pinguinii si copaceii.

Sub masina, conductele ce vin de sus de la pompa de servo sunt cam umede. La ce sa ma astept?
Si simeringul de planetara stang parca ar curge putin. In fine, ala se schimba usor.

Continuarea maine, poate reusesc sa scot turbina fara sa stric ceva  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 01, 2016, 22:52:39 PM
Cred ca am gasit un AOS mai rasarit decat Perrin, care la randul sau mi s-a parut peste Crawford V2.
http://www.iagperformance.com/IAG-Street-Series-Air-Oil-Separator-AOS-WRX-STI-p/iag-eng-7100.htm

Da' nu prea ma prind de ce au mutat valva PCV pe corpul separatorului.

Edit, sa detaliez de ce mi se pare mai rasarit:
- apa are circuitul de sus - jos, nu doar la baza ca Perrin-ul. Incalzire mai eficienta, condens mai putin;
- are 2 iesiri, timp in care Perrin are una singura care se bifurca mai tarziu;
- daca aia argintie de sus e checkvalve, de fapt are 3 iesiri, si reproduce intocmai configuratia de fabrica, ceea ce pe mine ma incanta nevoie mare: doua in turbo inlet, una in galerie. La Perrin trebuia obturat un stut de pe admisia turbinei;
- pozitie reglabila pe brida de fixare. Nu se stie niciodata. Si nu mai umbli cu adaptari;
- nu exista stuturi de plastic de 2 bani cum are Perrin. Aia mai cer 90$ pe stuturi metalice, ceea ce mi se pare cam nesimtire si hotie pe fata.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 02, 2016, 00:17:31 AM
http://www.iagperformance.com/v/vspfiles/downloadables/instructions/IAG/IAG-ENG-7100/IAG-SS-AOS-2008-14-STI-v2.pdf

vezi prima imagine de la pag 26 ... o sa iti mananci nervii si tot spatiul cu caracatita de furtune ...
(pe care le-au pus peste turbina ... ideal )
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on April 02, 2016, 00:43:54 AM
Da română mai vb și voi?.....nu am înțeles decât ca nu e bine să ai furtune peste un turbo încins (logic!!!) și că stuturi la 90$ e waaaay prea scump.....
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 02, 2016, 10:49:28 AM
... o sa iti mananci nervii si tot spatiul cu caracatita de furtune ...
(pe care le-au pus peste turbina ... ideal )

Vali, tu chiar ai cautat pdf-ul si l-ai citit... Esti prea tare, multumesc!
Da, ai dreptate, e un cosmar al deviatiilor si furtunurilor. Chestia care m-ar ajuta e ca nu am CC (abrevierea-i Cruise Control de data asta), deci spatiul ala e cel mai aerisit din intregul compartiment motor la mine, parca cere sa plantez o caracatita acolo. Pentru ordonarea furtunurilor insa, protectia lor termica, mecanica etc, cred ca am sa gasesc rabdarea necesara.

Dragos, ideal ar fi sa citesti descrierea produsului, e si sectiunea intrebari frecvente si raspunsuri.
Dar sinteza, ca nu strica: orice motor genereaza gaze de carter, continand vapori de ulei, benzina, si (uneori, in anumita conditii) apa. Scoate joja unui motor pornit, sau busonul de umplere cu ulei, pune un servetel alb deasupra si tureaza-l. Dupa cateva secunde uita-te la servetel, vei vedea ca e uleios si murdar. Alea-s gazele. De retinut ca un motor turbo va genera mult mai multe gaze, ca presiunea in cilindru e mai mare si scapa pe langa pistoane in carter mai usor.
Gazele astea trebuie sa iasa, ca au presiune, si nu se poate acumula la nesfarsit, ar exploda garniturile motorului, in special simeringurile arborelui cotit.
Sistemul PCV (positive crankcase ventilation) recupereaza gazele astea din motorul de subaru prin 3 gauri din blocul motor: 2 in capete, pe capacele chiulaselor, si una in mijloc, cam in zona de imbinare a semiblocurilor. Ce face cu ele, le da afara? N-ar fi prea etic, cum gazele astea sunt foarte poluante. Merge la masini care circula putin si rar, dar nu este cazul masinilor ce se cumpara din magazin si indeplinesc norme de poluare. Nici macar masinile vechi, non-euro, nu dau gazele afara. Solutia - sunt recirculate in admisie, pentru a fi arse de motor. P-undeva-i bine, gazele astea contin si carburant, dar nu-i deloc bine din motivele astea:
- uleiul murdareste admisia, in special intercoolerul. Un intercooler acoperit la interior de ulei va raci mai prost. Putere mai mica, consum mai mare;
- uleiul, la caldura, se transforma-n niste depuneri nasoale, care nu fac bine (sectiune de trecere micsorata, etanseitati pierdute unde-s necesare, samd);
- poate cel mai important: uleiul ocupa volumul de amestec carburant ce ajunge in cilindru. Adica in loc de benzina, ai ulei. Uleiul nu arde cine stie ce, asa ca practic, cand tragi linie, cifra octanica a benzinei scade. Cand asta scade, mai ales ca are sanse sa scada necontrolat, pot surveni detonatii. ECU le poate corecta, dar intr-o anumita masura, si cu o anumita viteza de reactie. Unii spun ca poate face motorul poc, eu nu-s foarte impresionat de viziunea asta prapastioasa, cel putin nu in cazul meu, cu motor standard. Dar sunt de acord ca uleiul in admisie, impreuna cu detonatiile, duc la scaderi de avans. Adica putere scazuta, consum crescut. Si mai e o chestie... eu ii bag benzina de 99 sau 100, si uleiul asta imi trage cifra octanica in jos, iar asta ma enerveaza. Desi nu pare, eu o vad si ca p-o investitie pe termen lung, ca eu voi pastra masina, si fac economie la benzina. Nu pot sa cred ce-am scris =))))

Deci da-o naibii economie la benzina, AOS-ul tine admisia curata. Iar acum, desfacand admisia, si vazand cat ulei am in ea... Parca nu i-as mai da vreo cheie fara AOS in circuit.

Deci AOS-ul asta ia fiecare furtun important din circuitul PCV, unele au doar 10cm lungime, si-l deviaza pana la borcanul ala separator. Apoi il duce inapoi la destinatia de drept. Deci furtunul ala de 10cm, se transforma in 2 furtunuri, unul de juma' de metru, celalt de un metru. Si compartimentul motor era deja ingramadit grav. Inchipuie-ti...

Edit: am omis esentialul. AOS-ul ia gazele de carter si le separa. Uleiul se decanteaza pe fund ca e mai greu, iar aerul impreuna cu vaporii de apa si benzina, care-s mai volatili, isi continua drumul spre admisie. Unele modele au incalzire cu antigel, incalzire ce evita condensarea apei. Asta e importanta pentru ca uleiul decantat se intoarce in motor, in baia de ulei. Daca s-ar condensa apa, s-ar intoarce si ea in baie, iar motorul s-ar unge (partial) cu apa, ceea ce ar fi tragic.
_________________________

M-a trezit curierul. Mi-a adus asta:

(http://i.imgur.com/Mrhki9B.jpg)

(http://i.imgur.com/dzKw1n0.jpg)

(http://i.imgur.com/1QOm8q5.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on April 02, 2016, 12:52:12 PM
Frumos.
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on April 02, 2016, 20:28:59 PM
No pai amu am înțeles/învățat ceva! Un mare mulțam ca ti-ai făcut timp să scrii romanul ăla.
 Keep posting....eu citesc tot!   ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on April 02, 2016, 21:16:21 PM
Da-l cu negru in jurul siglei.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 02, 2016, 21:36:50 PM
Pe radiator? De ce? Sigla aia e de fantezie, se vede doar acum. Odata pus pe masina s-a terminat, e acoperita de condensorul de clima.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on April 02, 2016, 21:46:30 PM
Citindu-ti viziunea tehnica am retrait cu emotie cursurile predate de d-nul profesor ing. Ionel Braga. Insiruirea de termeni atent descriptivi exprima autenticitate si deschidere emotionala - pentru multi dintre noi poate fi chiar seducatoare atata timp cat cuvintele tale zugravesc cel mai clar si puternic o imagine perfecta a realitatii tehnice pe care o experimentezi la WRX.

Forta discursului tau vine din faptul ca simti tot ceea ce asterni pe ecran, traieste fiecare cuvant si fiecare amintire tehnica pe care o rostesti.

Iar pentru simtamant si modestia autentica a unui inginer care a muncit toata tineretea sa ajunga aici nu exista reteta sau training.

Mult succes, domnule profesor si spor la tot ceea ce mesteresti la WRX!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 02, 2016, 21:50:33 PM
'aide capu' meu Lorian... Ma faci sa ma simt vinovat. Sunt altii mult mai ingineri p-aici.
La partea cu trairile ai dreptate, mi-e draga foc masina asta. Mersi
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 02, 2016, 23:26:58 PM
Dupa isprava de ieri cu downpipe-ul, astazi turbina a iesit rapid si usor.

(http://i.imgur.com/yPFR1Fg.jpg)

Problema: nu am niciun filtru pe banjo-ul de pe tur.
Si mai aveam la up-pipe o brida de sustinere careia-i lipsea un surub. Saaaaaaau... L-am desfacut eu zilele trecute, gen ieri, si am uitat, caz in care nu ma vad bine peste vreo 10-20 de ani.
Si acu-mi amintesc ca ieri, piulitele de pe DP mi s-a parut a avea urme pe ele, si am presupus ca-s din fabrica.
In fine, ca s-a mai umblat vreodata-n zona sau nu, putin importa, clar e ca n-am filtru pe tur. Am sa cumpar un banjo bolt nou cu filtru.
andea, cumpar sau las asa?
Intreb pentru ca da, sunt de acord ca filtrul ala trebuie. Pe de alta parte, aia de zic pe net ca se schimba la fiecare schimb de ulei eu cred ca-s cu capu'. E imposibila zona, trebuie scoase o groaza de alte piese ca sa ajungi la surubul ala. Eu nu l-as schimba p-ala nici la 3 schimburi de ulei...

Turbina: NU e zgariata carcasa. Alea-s dare de ulei negru, nu-s zgarieturi. Dar jocul tot nu e de 0.19mm, e mai mare. Si nu stiu ce sa fac... Sa spun ca nu las cheltuiala sa ma influenteze. Dar... Daca o dau la reparat, am toate sansele s-o primesc inapoi mai defecta decat este acum, ori sa crape rapid. Daca o mai las, nu stiu cat mai rezista pana-ncepe sa faca cu adevarat figuri.
Reamintesc, nu consuma ulei, ori macar nu sa observ eu pe joja.
O dau la reparat, sau o mai las???
Curios, jocul e mult mai mic pe partea turbinei decat ce m-a starnit pe mine la suflanta. Stie cineva de ce?

Up-pipe...
Tutorialele de pe net spun ca trebuie scoase colectoarele de pe chiulase. Up-pipe-ul se scoate pe jos, dupa ce se slabeste un suport motor si se salta motorul putin mai sus. Deci fara turbina iese practic singur... Am desfacut ecranul de pe colectorul drept, ca sa-l scot ar fi trebuit sa scot lambda 1, si n-am vrut, abia i-am tasat garnitura prin decembrie parca. Cu ecranul ala atarnat, si cu prelungitoare suficient de lungi, se pot desface cele 2 suruburi+piulite care leaga colectorul de up-pipe. Si atat.

(http://i.imgur.com/cr0s7zI.jpg)

Si fatidicul catalizator din up-pipe...

(http://i.imgur.com/igm8M05.jpg]http://i.imgur.com/igm8M05.jpg)

Atat de fatidic, incat incercand sa-l dau afara cu bormasina cu percutie si un burghiu de zidarie de 1m, mi-am luat un up-pipe peste ochi de m-a saturat (http://i.imgur.com/8U2nnnh.jpg).
Dupa peste 1 ora de gaurit, lovit cu dalta, surubelnita si ce am mai gasit pe la proprietar in garaj, m-am lasat pagubas. N-a iesit mai nimic, inauntru e o salata de azbest, si afara nu vrea. Va cere o continuare.

Sa-mi spuna cineva ce-i capacul (?) din poza va rog, ce face. N-am gasit pe opposedforces. E din plastic, asta daca nu trebuia sa fie vreun cauciuc, ca pe masina mea toate-s intarite si coapte, si are joc pe blocul motor.

(http://i.imgur.com/kXTIW5D.jpg)

Explicati-mi va rog ce face furtunul asta, se branseaza pe un TGV, era in aer, si asa pare ca trebuie sa si fie din ce am citit pe nasioc.
Exista pana-n 2002, iar din 2003 pare-se ca l-au inlocuit cu un filtru.
Dar mai exact, ce face? Daca face ceva util umanitatii, as lua filtrul, totusi aici nu-i Japonia...

(http://i.imgur.com/uxXW2zA.jpg)

(http://i.imgur.com/v7FTkAw.jpg)

Dupa cum se vede, am scos cablajul de pe galerie, curge banda cioburi de pe el, si am de gand sa-i refac matisarea (parc-asa-i zice).
Insa nu doar banda a curs cioburi, ci si suportul din plastic ce apare-n ultima poza s-a facut praf. Si nu se poate comanda ca piesa, e inclus in cablaj se pare.
Deci masina asta a facut oras in trafic greu pe canicula, TOATE sunt prajite. Asta, ori japonezii-si bat joc cu piesele de plastic si cauciuc de la motor. Sau bugeye a fost generatia de sacrificiu, pana i-au aflat hibele...

Si sa nu uit, valva PCV scapa. Alta posibila cauza pentru P0171. Pretentioasa masina...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 02, 2016, 23:56:22 PM
deci eu nu-s mafalda :)
dar eu as zice sa lasi asa, adica fara filtru la banjo bolt ... cat despre turbo chiar nu stiu ce sa zic, la a mea aia veche am vazut ca am joc acum 6-8 luni si am zis ca merge si asa si ... intr-un final s-a imprastiat, dar poate nu ala a fost motivul :) pe de alta parte ai dreptate, trimiterea la reparat implica niscaiva riscuri ...

LE: si vezi ca dupa ce dai jos catalizatorul ala din uppipe ai toate sansele sa ajungi pe overboost :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 03, 2016, 00:00:08 AM
Vezi ca mai era ceva bolduit.  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 03, 2016, 00:06:54 AM
ala cu sange ? :)

nush ce face furtunul la care te referi -> nu acolo este senzorul de presiune atmosferica ? -> nu , alai in alta aprte
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 03, 2016, 00:38:06 AM
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2150508

Prima poza de sus.
Toti spun ca nu se leaga la nimic si nu face nimic.

In sfarsit!
"The driver's side has the hose because the vent faces upwards, the hose is just to point the opening down. On the passenger side, the vent is already facing down, no hose."
P-undeva pe nasioc.
Deci e o ventilatie a motorasului TGV-ului, nimic special, nu intra-n motor sau mai stiu eu unde.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 03, 2016, 00:44:34 AM
LE: si vezi ca dupa ce dai jos catalizatorul ala din uppipe ai toate sansele sa ajungi pe overboost :)

Necontrolat? Mai grav decat softul Prodrive pe care mi-l propuneai???  :-\
Adica poa' sa crape ceva sau doar o sa fuga mai tare? Eu am citit ca da pana la vreo 10 cai in plus, spool mai rapid, si nu trebuie tune...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 03, 2016, 00:45:43 AM
dar inainte sa intri la creatie - sau si acum ca nu-i tarziu - nu ti-ai facut rost de un manual de service pt. modelul tau ? ar trebui sa gasesti pe net si acolo ar trebui sa fie schemele la toate prostiile ...
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 03, 2016, 00:49:15 AM
Am manualele, da' mi s-au parut lipsite de detalii si greu de urmarit. E mura-n gura internetul...

LE: si vezi ca dupa ce dai jos catalizatorul ala din uppipe ai toate sansele sa ajungi pe overboost :)

Necontrolat? Mai grav decat softul Prodrive pe care mi-l propuneai???  :-\
Adica poa' sa crape ceva sau doar o sa fuga mai tare? Eu am citit ca da pana la vreo 10 cai in plus, spool mai rapid, si nu trebuie tune...
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 03, 2016, 00:57:07 AM
LE: si vezi ca dupa ce dai jos catalizatorul ala din uppipe ai toate sansele sa ajungi pe overboost :)

Necontrolat? Mai grav decat softul Prodrive pe care mi-l propuneai???  :-\
Adica poa' sa crape ceva sau doar o sa fuga mai tare? Eu am citit ca da pana la vreo 10 cai in plus, spool mai rapid, si nu trebuie tune...

ce ti-am aratat era pentru configuratie stock si totul era monitorizat si sub control :)

anyway, fara catalizatorul respectiv este clar ca va avea spool mai rapid un pic, va face boost mai mare (cati cai o fi insemnand asta) iar daca va ajunge in limita setata ca fiind maxima sau nu - nu stiu sigur ... iar daca trebuie sau nu tune din nou nu stiu 100% fara loguri ... este clar ca se schimba un pic zonele de timing/afr/etc pe care le foloseste, care zone nu zice nimeni ca nu pot fi ok pe rom-ul stock la fel cum pot sa fie si non-ok :)

dar daca ai gasit pe altii care au facut miscarea si au facut apoi loguri/verificari si totul a fost ok ... ai toate sansele sa fie si la tine ...

 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 03, 2016, 01:00:48 AM
Pai va fi gata in minim 2 luni estimez eu. Cand va fi gata vin la CJ, mers la consum, si aia e. Ai minim 2 luni sa te pregatesti psihic  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 03, 2016, 01:05:29 AM
incep de maine atunci :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 03, 2016, 20:25:52 PM
Dimineata am folosit doua tipuri de degresant motor si n-a iesit mai nimic, bani aruncati. Si apoi mi-a fost lene sa continui, am preferat sa fac o pauza astazi.

Iar pauza a meritat! Mi-am vandut cealalta masina!  ;D
Vechea si noua masina a d-ricii:

(http://i.imgur.com/W2VkRH5.jpg)

Oficial, am ramas doar cu cazanu'. Neoficial, ma gandesc ca daca n-o supar, poate m-o mai lua si pe mine...

Si pauza a continuat cu prima tura offroad pe anul asta. A trebuit sa ma urc in sa ca sa-mi dau seama cat mi-a putut lipsi. Subarul imi acaparase toata atentia...  :-[

(http://i.imgur.com/x641PeZ.jpg)

Saptamana viitoare-mi iau AOS-ul si ce mai aveam in asteptare. Sper sa nu toc toti banii de pe Stift.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on April 03, 2016, 21:38:52 PM
Sa-ti cheltuiesti cu intelepciune banii si sa ne revedem sanatosi cu bicicletele prin partile Brasovului!
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on April 03, 2016, 21:44:11 PM
Pe unde ai fost la sesiunea de offroad?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 03, 2016, 21:47:57 PM
Heli, s-a facut ;)

Ne-am hotarat tarziu sa iesim, asa ca am ca a fost pe langa casa. Intre Brasov si Cristian, pare a fi un forestier care urca in Poiana.
De obicei iesim la ture lungi de munte, de o zi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Elvi on April 03, 2016, 22:02:16 PM
Buna seara, Muttley!

In curand mai pregatesc o surpriza pe care sper sa o apreciati cu totii. Pot sa iti destainui faptul ca am sa-l rog pe Lorian sa monteze barele transversale, suportii de bicicleta si la final cele doua mountain bikes, apoi va invitam sa ne dam pe traseele indicate de voi. Si asta nu este totul.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 03, 2016, 22:10:32 PM
Surpriza consta-n faptul ca sunati cu 5 min inainte?  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Elvi on April 03, 2016, 22:31:49 PM
Sunam si fugim.
Surpriza e surpriza!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 03, 2016, 22:34:21 PM
Ok, astept surpriza. Sa aiba multa crema de ciocolata!
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 05, 2016, 00:40:34 AM
Ce parere aveti de ce-a facut asta aici?
http://www.socalsubies.com/forums/showthread.php?t=27597

pai ideea ar fi sa intelegi exact ce/cum face sistemul si apoi iti dai seama daca are rost modificarea ...

fara pretentii de mare mecanic eu inteleg in felul urmator:

scopul sistemului imbarligat ar fi pe de o parte sa scoata vaporii de benzina din rezervor si sa-i introduca in cilindrii pe de o parte si pe de alta parte sa lase aer sa intre in rezervor sa inlocuiasca benzina consumata ...

Ecu controleaza "Purge control solenoid valve" nr. (2) din imaginea a 4a de la linkul tau.
Aceasta "valva" este inchisa cand masina este pe boost deci nu vine nimic pe conducta (C) spre/dinspre rezervor
De asemenea, pe boost este inchisa si "purge valve" (3) deci sistemul este inchis nu intra/iese nimic

Pe vacuum in schimb, (3) este deschis si (2) poate fi inchis sau deschis in functie de ECU.
Daca (3) este deschis si (2) inchis intra aer in galeria de admisie ocolind clapeta de acceleratie, aer masurat oricum de maf inainte ....
Daca si (3) si (2) sunt deschise atunci in functie de presiunea din rezervor putem avea vapori care vin dinspre sau aer care merge spre ...

sper ca nu am aberat prea tare mecanic ... anyway pare ca ar functiona ok si daca faci ce zic ei acolo in schema respectiva, pe modelul lor cand se deschide (2) rezervorul "comunica" cu galeria de admisie si ar trebui sa se "regularizeze" presiunea, nu stiu in schimb daca asta nu va genera momente cu amestec un pic mai bogat ca de obicei avand in vedere ca vine cumva mai putin aer proaspat ... :)

mai trebuie studiat un pic zic eu :)
 

Nu ai aberat absolut deloc!!!

Daca (3) si (2) sunt deschise, aici e cheia problemei  :)
Si se bifurca:
- daca in rezervor e presiune, ceea ce cred ca se intampla la pornirea motorului cu masina stata in canicula, totul e ok, electrovalva (2) se va deschide, iar vacuumul din galerie va rezolva problema;
- daca in rezervor e depresiune, urmare a consumarii benzinei, iar electrovalva (2) se deschide doar pe vacuum in galerie... problema. Minus cu minus da tot minus, si va ramane vacuum in rezervor daca valva cu membrana (3) e anulata;
- daca in rezervor e depresiune, se deschide electrovalva (2) si sunt 2 vacuumuri care se bat cap in cap, insa vine aer din turbo inlet pe valva cu membrana (3), si ala pe vacuum, da' mult mai slab, si face 2 chestii: baga aer contorizat de MAF in galerie, dupa cum bine ai zis, si in plus baga ceva aer in rezervor. Vacuumul se va mentine in rezervor, insa cu o valoare mult redusa.

Deci valva cu membrana e pentru vacuum in rezervor. Daca ala se mentine, probabil ca pompa de benzina va lucra mai din greu.
Am impresia c-am ciupit valva aia mecanica chinuindu-ma sa scot un furtun intarit de pe ea. Daca e ciupita, o anulez. Daca nu, iau furtunuri noi si ramane.
Edit: de fapt am sa iau un ansamblu purge valve nou. E cel mai sanatos dpmdv.

Deci ai un cap, d-le Andea... Sa-ti traiasca!  :D
Title: Răspuns: Răspuns: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on April 05, 2016, 07:41:55 AM
Quote

Deci ai un cap, d-le Andea... Sa-ti traiasca!  :D

Și tot restul corpului.  ;D    ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on April 05, 2016, 08:03:29 AM
Exact,  sa se inteleaga clar la ce cap se face referire  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 06, 2016, 13:30:04 PM
(http://i.imgur.com/bmO0HfZ.jpg)

L-am comandat, in vreo 3 saptamani vine, deci relaxare pana atunci, am impresia ca as putea monta totul la loc in absenta, mai putin IC-ul.
Va fi ca masina, gri  :D

andea, modificare fata de instructiuni... ei propun sa se intre in AOS separat din fiecare chiulasa. Eu ma gandesc asa: furtunul de la chiulasa stanga (sofer) va fi imens. Cel de la chiulasa dreapta foarte scurt. Posibil deficit de ventilare pe chiulasa stanga? Ma gandesc sa las tevile T de pe IC (http://www.tastyautos.com/wp-content/uploads/2012/08/car-photo-2002-subaru-wrx-ej20-engine-bay-close-up-world-rally-blue.jpg) la locul lor, si sa intru in AOS cu unirea dintre cele 2. Dupa mine asta inseamna - furtunuri aproximativ egale la ambele chiulase, elimin cel mai lung brat al caracatitei ("inexistent" pe poza) folosind o rutare de fabrica, folosesc furtunurile asociate din kitul siliconic ancillary, gen n-am dat o caciula de bani pe ele degeaba (  ;D ). O intrare in AOS ramane libera, o voi obtura.
Vezi vreun neajuns la varianta asta, in afara de micsorarea sectiunii, aferenta rutarii 2 in 1 a chiulaselor?

AOS-ul e facut pentru versiunile de dupa 2003, cand valva PCV e pusa undeva pe furtunuri. La mine e infipta direct in galeria de admisie. Zic asta pentru ca AOS-ul are deja o valva PCV pe el (http://cdn3.volusion.com/dtepk.qqepe/v/vspfiles/photos/IAG-ENG-7100-4.jpg?1436280896), vezi linia "iesire gaze in galerie".
Vad doar avantaje cu valva pe galerie (cu valva pe AOS poa' sa sara furtul in boost, lag la inchiderea valvei), deci am s-o las pe galerie.
Dar ma gandeam ca la instalare s-o las si p-aia de pe AOS. Adica sa am 2 valve in serie. Avantaj posibil - etansare mai buna pe boost. Dezavantaj posibil - pe vacuum, sa traga mai greu galeria din AOS. Ce zici?

Si un al 3-lea punct: la Perrin, ca la Crawford n-am inteles nimic din instructiuni, isi ia apa de la circuitul corpului clapeta. Asta vad ca si-l ia de la circuitul turbinei. Ziceai p-altundeva ca turbina se raceste dupa oprirea motorului prin circulatia naturala si browniana a apei. Oare nu-i stric racirea daca ma intep in traseul ei, ii modific curbura si lungimea? E de preferat traseul turbo cred, e mai aproape de AOS, dar decat sa-i daunez racirii, m-as duce pana mai incolo, la clapeta.
Uite, am gasit o poza (http://i.imgur.com/oanJtWn.jpg). E cam aiurea si sinuos traseul, pe cand la original e perfect direct si ascendent.

Mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 06, 2016, 15:10:52 PM
eu zic ca iti faci prea multe probleme pentru o chestie relativ minora :)

adica poti uni cele 2 de pe chiulase (cum sunt de altfel si de fabrica si cum fac majoritatea celor cu AOS/CC care nu au 17 intrari) si te poti "bransa" la apa unde iti este mai simplu (doar as avea grija pe cat posibil sa ramana rezervorul de apa de langa turbo cel mai inalt punct al instalatiei)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 06, 2016, 15:24:25 PM
Da, nu m-am gandit la asta. Daca e ca in poza (http://i.imgur.com/oanJtWn.jpg), aerul va ramane sus in AOS, si s-a terminat cu racirea turbinei dupa oprirea motorului.
Daca las AOS-ul mai jos, nu va mai avea panta pentru intoarcerea uleiului.
Scuzats, da' ie probleme majore pentru mine.
Mersi!  :-*
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 06, 2016, 17:45:06 PM
eu ma gandeam in principal la aerisirea sistemului de racire nu neaparat la racirea turbinei ... anyway, do not worry .... va functiona .. cumva :) :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 06, 2016, 21:22:04 PM
Mersi Valentin, o sa vad cu el agatat provizoriu de trancarici cum vin toate si care-i pozitia optima.
_____________________

Cred ca una din cele mai ingrate si scarboase si obositoare chestii pe care le-am facut vreodata. Dar dupa cateva ore bune am terminat, uppipe-ul e gol, curat luna, se poate folosi pe post de pai pentru bauturi. La final l-am curatat cu o surubelnita lunga si ascutita si finisat cu divaisu' din poza.

(http://i.imgur.com/EZbuBbL.jpg)

Ramane sa-l mai spal de praf si sa-i verific cumva etanseitatea. Am batut in el de l-am zapacit, nu m-ar mira sa scape p-undeva si sa fie compromis. Poate rezolv maine. Tot maine trimit turbina la reparat.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 06, 2016, 22:00:03 PM
Si cu softul cum faci?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 06, 2016, 22:39:46 PM
Google maps / Clooj / Start
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 08, 2016, 09:29:49 AM
Cu turbina ce faci pana la urma?

Apoi inainte sa pui totul la loc, crezi ca are rost sa bagi un sea foam pentru curatarea supapelor, daca tot ai curatat admisia pana in acel punct?

Planuri pentru weekend? De mesterit la masina ma refer... :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 08, 2016, 09:41:18 AM
Turbina e trimisa la reparat, ar trebui sa ajunga astazi. I-am spus celui de acolo ca nu ma grabesc, sa-si aloce tot timpul necesar verificarii si reparatiei daca este cazul. Sper la ce-i mai bine...

Sea foam, din ce am vazut pe yt, se foloseste cu motorul pornit. Admisia nu-i curatata complet, ar mai fi galeria. Apropo de asta:
- nu stiu daca sa ma apuc sa curat TGV-urile, ar fi cam multe de demontat acolo, rampe de injectie, etc...
- la injectoare am ce umbla? Garnituri, o-ringuri, chestii, sau le las in pace?

Si spuneti-mi ce altceva i-as mai putea face cu ea dezmembrata-n halul in care este, sa nu-mi para rau dupa ce (incerc sa) o adun la loc.

Deci nu, in principiu n-am niciun plan de we. N-am ce sa-i mai fac, astept piesele...  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 08, 2016, 09:48:11 AM
Eu as curata si galeria si m-as apuca de inlocuit din liniile de vacuum daca a ajuns furtunul la metru.

Poze cu TGV-urile ai? Sunt curios la ce grad de mizerie au ajuns. Ca sa imi fac o idee despre ce ar putea fi la mine :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 08, 2016, 10:02:24 AM
N-am comandat furtunuri de vacuum, sunt mai spre final alea. Partea faina-i ca acel kit ancillary Samco si furtunaraia (caracatita) de la AOS acopera cam tot necesarul pentru circuitul PCV. Eu asa cred, ca nu mai am de pus niciun furtun OEM acolo.
Or sa-mi mai trebuiasca furtunasele alea multe de la purge valve in schimb, si insasi valva.
Si da, vacuumul, pentru refacerea tubulaturii care comanda turbina. E un furtun subtire intre electrovalva de langa amortizorul drept si turbo inlet, si un manunchi T cu "restrictor pill" intre aceeasi electrovalva, wastegate si iesirea turbinei. P-astea am sa le refac din furtun siliconic de vacuum.

Poate am sa chelesc galeria totusi si-o iau cu mine-n dus daca raman singur acasa  ;D

Ii fac azi poze in TGV-uri si le postez diseara. N-arata prea grozav insa, sunt depuneri destule.

Sa spuneti va rog daca sa ma ating de injectoare, daca ar fi ceva garnituri pe care merita sa le schimb preventiv.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on April 08, 2016, 14:19:51 PM
'Să-i trăiască capu', dus cu galeria' ..... Interesant!   ;D    ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 08, 2016, 19:13:55 PM
Mihai, uite doua corpuri clapeta TGV, cate unu' pe fiecare parte.

(http://i.imgur.com/MC9M0uz.jpg)

(http://i.imgur.com/ZheZCky.jpg)

Moderat de manjite as aprecia eu. Am incercat sa separ TGV-urile si partea de alimentare de galerie, insa conductele metalice sunt imbarligate bine in galerie pe stanga. Ar trebui desfacute injectoarele pe partea aia si nu vreau sa ma ating de ele. Asa ca nu curat nimic. Poate ceva de tip Sea Foam, cand e gata, da' nu-s convins ca are rost.

Punct blocant pe cablaj... Suportul din poze e spart tot si i s-au rupt si urechile de fixare pe galerie. Nu se poate cumpara separat. Daca ar fi avut o forma simpla poate l-as fi putut reproduce cumva, da' e relativ complicat ca geometrie.
Deci pare-se ca am ocupatie pentru maine in cele din urma.

(http://i.imgur.com/2bmVnDR.jpg)

(http://i.imgur.com/mF7s9ck.jpg)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 08, 2016, 22:02:31 PM
Cred c-o sa tina  :D

(http://i.imgur.com/8fI07Ve.jpg)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 09, 2016, 19:34:55 PM
Am stat ieri toata seara si o buca' de noapte uitandu-ma tamp si pierdut la suportul ciobit din plastic, la pozele de mai sus, la materialele de le cumpasem pentru bricolat un suport nou (tabla de aluminiu, profil "L" de aluminiu, pop-nituri si cleste de pop-nituri) si n-am ajuns la nici cea mai mica concluzie.

Dimineata m-a lovit ideea finala: de cablaj leg niste bride (http://i.imgur.com/xbrNQrx.jpg) de conducte de aer conditionat de logan. Cablajul astfel echipat il bag in resturile de suport si le bandajez impreuna in banda izoler din abundenta. Atata abundenta incat mi s-a terminat banda neagra si am folosit o culoare anapoda. Voi mai infasura un strat de negru zilele astea.

Apropo de piese scumpe de japoneze: o brida d-aia de LOGAN costa 70 lei noua, vine in 6-7 zile lucratoare. Mi se pare incredibil. Am luat din dezmembrari p-un Cico.

(http://i.imgur.com/yIvswsL.jpg)

(http://i.imgur.com/iUyDAKo.jpg)

(http://i.imgur.com/s17nQsJ.jpg)

Poate o sa va intrebati de ce am facut atata caz din povestea asta. Simplu - urasc improvizatiile. As fi cumparat TREI suporti de cablaj daca aveam de unde. Vazand suportul ala in ce hal putea fi, primul impuls a fost sa fac eu unul mai bun, din aluminiu. Elanu' mi s-a taiat cu suportul in fata, iar pana la urma... improvizatie  :)  De tinut va tine fara probleme, nu am vazut contacte nasoale, si nici nu se vede. In cateva luni am sa si uit ca-i acolo  :D
______________

Edit: si daca tot am dat-o-n improvizatii, am tinut NEAPARAT sa pun pe Impreza WRX piese de Dacia 1310.
Le-am cumparat azi. Maine incerc sa vad cum vin. Inca nu spun ce anume  ;D ;D ;D
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on April 09, 2016, 20:35:07 PM
Omfg......e din ce în ce mai rău.... Faci dus cu piesele mașinii și acu pui piese de dacie pe wrx....acu chiar sunt curios!(de piesele de dacie nu cum faci dus cu ele.  ;D    ;D  )
Trebuie să îți fac o vizita să văd cu ochii mei.....ce băuturi răcoritoare sau alcoolice/non alcoolice preferi?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 09, 2016, 20:51:56 PM
Mulge si tu o vaca pe drum incoa'.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 10, 2016, 14:07:04 PM
Mda, am verificat mai atent problema, iar trancariciul nu va mai primi piese de Dacie 1310  :'(

(http://i.imgur.com/Fww22r5.jpg)

Cumparasem 4 splinturi de planetara care sa inlocuiasca centratorii de fabrica de pe chiulase.
Eu aveam impresia ca aia centreaza galeria pe chiulasa.
Fals, galeria nu are gaurile corespondente, asa ca centratorii sunt doar pentru garnituri!
- montajul de fabrica - garnituri - 1mm grosime;
- montajul meu - 2 randuri de garnituri, phenolic spacers (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg74891#msg74891) subtiri - 5mm grosime.

Centratorii ies din chiulase putin peste 9mm. Deci raman aia originali, sunt suficienti.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on April 10, 2016, 18:05:10 PM
man alea sunt doar sa te ajuti de ele sa centrezi garnitura de pe admisie, nu tre sa iti bati capu cu ele!
P.s sapt trecuta am montat phenolic spacers de 5 mm cu suruburi oem ... ( sa nu te stresezi sa cauti suruburi mai lungi )  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 10, 2016, 18:07:20 PM
Pai da, am vazut. Insa la phenolic de 8mm nu mai fac treaba.

Da, raman suruburile.

Note to self: lungimi si diametre vacuum (http://i.imgur.com/E0LpcMb.jpg) turbo.
Preturile de la CdE mi se par foarte mici comparat cu preturile de afara, insa evit sa fac supozitii momentan. Dat fiind si faptul ca nu prea vreau furtunuri albastre/rosii/galbene, voi incerca prima oara in alte surse (magazine de hidraulica, auto). Daca n-am succes, voi trece la silicon.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on April 11, 2016, 12:05:09 PM
eu am luat de la racing nick, siliconic 10 ron metru !
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on April 11, 2016, 18:31:54 PM
@Muttley încearcă la Hidraulica în Săcele. Am luat eu odată de acolo pt tur-retur benzina. Masina în cauză nu mai funcționează dar furtunele sunt ca noi!
Dacă vrei să mergi acolo suna-ma și te directionez exact unde.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 11, 2016, 18:46:18 PM
Mersi, mersi, era deja in plan sa verific la ei prima oara  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 13, 2016, 12:57:32 PM
In asteptarea pieselor importante, putina prosteala pe langa  :-\
Din cauza foliei voi incerca un montaj mai spre vara, cand o fi canicula, ca sa prinda bine de tot.

(http://i.imgur.com/ptUxHa7.jpg)

Planul e asa:
- HU-ul il am deja,  cel mai probabil este extrem de modest pe acustica, dar cu functii non-audio care-mi convin de minune;
- difuzoarele astea, pe care le-am cautat astfel incat sa se monteze cat mai simplu si bolt-on in locul celor originale;
- tweeterele de fabrica, pentru ca nu vreau sa tai fire, si sigur sunt suficiente pentru nevoile mele;
- folia cea mai subtire (parca 1.8mm), putina, o voi lipi pe interiorul fetelor de usa, in spatele difuzoarelor, sa atenuez cat de cat din vibratii. Am vrut subtire si putina ca sa nu ingreunez usile. Chiar si-asa, e uimitor de grea;
- fara amplificare.

Deci o ameliorare sper eu a sunetului de fabrica, care spre mirarea mea era bunicel, comparat cu alte masini mai noi.

Si cam atat. Inapoi la asteptat piese...  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on April 13, 2016, 14:41:59 PM
Mda, la un moment dat in viata mea de audiofil si eu inlocuiam componentele de prin masini, chit ca erau ale firmei sau personale si scoteam ceea ce credeam eu ca este mai bun din configuratiile alese.
Stiu ce-nseamna partea audio dar mai stiu ca la procesul de antifonare apelam la niste amici care reconfigurau usile (pe interior) si portbagajul astfel incat sa obtin cat mai mult de la sistemul audio.
Odata cu trecerea anilor am renuntat la partea audio in masina in favoarea sculelor audio de prin casa (dezavantaj enorm).
Spor la swap! 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 14, 2016, 18:42:02 PM
(http://i.imgur.com/zIm4Yt4.jpg)

Furtunuri de 3.2 (de fix 3 nu aveau), 4 si 6mm diametru interior de la Hidraulica Sacele. E paradisul magazinul ala, o groaza de chestii misto  :D
Furtunul rezista la benzina, desi, cel mult va fi ceva ulei pe comanda din iesire turbo pentru wastegate. Apar pe catalog german, deci imi pun sperante sa fie de calitate. Pret: 15 lei. Emotii ca n-am luat suficient, iar americanul de pe nasioc a masurat aiurea si tre' sa ma mai duc o data: da. Ploua si nu pot verifica.

Mi-au ajuns la Unix 2 furtunuri de benzina pe original care vin sub galeria de admisie. Lungime totala: 2 deshte. Pret: 183 lei.
Ma autoamagesc de data asta, ca la inceput fiind ii fac moftul si iau prostii pe original. Data viitoare insa (peste minim 10 ani adica, altfel dracii o gasesc) - la metru, fara discutie!

andea (cu Mafalda nu indraznesc sa mi te adresez), ala de 3mm e intre turbo inlet si electrovalva de boost. O sa tuseasca rau cu 3.2mm acolo?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 14, 2016, 20:48:03 PM
n-are nimic :) se regleaza din soft :)
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on April 14, 2016, 21:03:46 PM
E chiar așa mare impact 0.2 mm de trebuie reglată din soft?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 14, 2016, 21:09:44 PM
it was just a joke :)

n-are nimic, in cel mai rau caz la variatii mari de diametru interior poate genera variatii de boost (restrictor pill ?) dar partea de boost control oricum trebuie reglata daca s-a renuntat la catalizator deci ... se regleaza din soft :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 14, 2016, 22:03:11 PM
Bun, n-am rezistat ispitei si am iesit echipat de ploaie la masi... cazan. Cele 2 furtunuri infipte in boost controller erau, cum era de asteptat, TARI. Cu WD40 si cu multa atentie si emotie am reusit sa le scot fara sa rup electrovalva. Sunt curios cat ar costa una noua...

Bucatile recuperate (noroc ca am pastrat bucatile rupte prin primele zile):

(http://i.imgur.com/0u33VFQ.jpg)

Am inceput cu cel de vacuum dinspre turbo inlet. Furtunurile de pe conectorii aia albi au trebuit sectionate pe generatoare, cu grija sa nu tai conectorii. N-a mers altfel, toate erau pietroi. Asta a mers repede, fara coliere, fiind doar vacuum acolo, 3 furtunuri.

La celalalt insa, pare-se ca americanul a masurat gresit.
La piesa cu T e asa: bratele mici de la wastegate si iesire turbo (cel cu diuza (restrictor pill)) au 4mm. Celalalt brat, ala lung, e din 2 tronsoane unite intre ele cu un conector simetric (l-am pastrat, mi-e sa n-aiba rol de restrictor), si tot bratul are 3mm. Aici a masurat gresit americanul. Am pus furtun ca el, furtun de 4. Ma gandesc totusi ca acel cuplaj, cu interior foarte mic (aprox 1mm) face sa nu mai conteze atat de tare diametrul furtunului. Daca pocneste motorul de la asta, fie-i de bine.

Pe celebrul restrictor pill l-am impins afara cu coada unei mine de pix, ca sa nu-l decalibrez. Asta e:

(http://i.imgur.com/xcwLRuw.jpg)

Furtunasele au trebuit descoperite de protectia aia textila ca sa pot refolosi colierele. Astea 2, scurte si cu coliere, impreuna cu al 3-lea de pe coada T-ului, inca aveau flexibilitate. Mai departe, intarite complet.
Am adaugat coliere din plastic (soricei) in restul conexiunilor, unde nu erau.

Asta a iesit, practic primele furtunuri noi din padurea aia de pietrificate  :D
Si daca nu gresesc prea tare, astea-s si cele mai periculoase, ca ele controleaza presiunea din turbo. Asa ca, note to self: verifica-le des!

(http://i.imgur.com/6Xyxhfc.jpg)

O lectura interesanta (https://cobbtuning.zendesk.com/hc/en-us/articles/200025164-How-Subaru-s-Factory-Boost-Control-System-Works) despre boost-control de fabrica si ajustari. Pe mine m-a pierdut spre final, da' am s-o reiau dupa ce mai invat chestii si poate va fi mai limpede.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 17, 2016, 02:59:47 AM
Azi am plecat la 8 dimineata si m-am intors la 2 noaptea din cea mai cretina tura cu bicicleta. Prima tura serioasa din sezon, forma oribila dupa iarna, traseu de tortura. Rasplata insa ma astepta acasa:

(http://i.imgur.com/n9VF8Dk.jpg)

Cum poza e de mare angajament, traducere:
- AOS-ul IAG (caracatita aia e coplesitoare, probabil c-o sa-mi para rau);
- Samco radiator;
- Samco ancillary (anexe);
- coliere cu tensiune constanta pentru tot ce inseamna silicon mare (vreo 12 buc);
- folie termica pentru IC. E ieftina, nu are cu ce dauna, merita o prosteala mica.

Din state mai tre' s-ajunga cateva maruntisuri si am terminat pentru o buna perioada de timp cu spartu' banilor de pe Stift. Doar daca nu-mi crapa ambreiajul in curand. Sau altele...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on April 17, 2016, 07:42:22 AM
In drum spre Bucuresti ne-am propus sa trecem pe la tine, in caz ca nu te descurci cu pliculetele din poza...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 17, 2016, 08:46:38 AM
Noah, cine-s eu sa refuz o tava de prajituri de casa...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 18, 2016, 19:49:27 PM
...uppipe-ul e gol.....
Ramane sa-l mai spal de praf si sa-i verific cumva etanseitatea. Am batut in el de l-am zapacit, nu m-ar mira sa scape p-undeva si sa fie compromis. Poate rezolv maine. Tot maine trimit turbina la reparat.

N-a fost "maine", a fost ceva mai tarziu. Cand ajung garniturile va fi prima piesa pe care o pun la loc...
Deci e uimitor de etans, in conditiile in care am batut in el cu ciocanul si levierul si am dat cu el de pamant de i-am amestecat gandurile.

(http://i.imgur.com/MnyxqyN.jpg)

Procedura:
- o tabla suficient de rigida, 2 gauri de 8mm;
- de acum obisnuita camera de bicicleta pe post de garnitura de etansare;
- un dop in locul EGT;
- turnat benzina Rompetrol pe sus;
- bucurat ca nivelul nu s-a schimbat minute bune.

Asa, sa-mi notez aici, ca am sanse sa uit: aseara am verificat colierele Turbosmart cu tensiune constanta. Nasol. Teoria si practica n-au treaba. De exemplu luasem un anumit diametru pentru radiator, 4 bucati, insa desi strang, se deformeaza dubios, asa ca renunt la ele. Intamplarea face ca cele doua coliere de la furtunul de bypass IC sa fie la fix pe radiator, insa la randul lor sa se deformeze pe bypass. Asa ca le permut, astfel incat:
- colierele de radiator ajung pe Y-ul de la IC (imi ramane unul orfan);
- colierele de la Y-ul de la IC raman in aer, 3 bucati. Macar al 4-lea vine perfect pe turbo inlet, conform planului initial;
- colierele de la bypass merg pe radiator sus;
- pentru bypass am sa iau coliere tip T de la Hidraulica Sacele (reclama, stiu, dar o merita), cum ma gandesc ca acolo n-or fi conditii asa severe, la un capat e presiune, la celalalt vacuum, temperatura nu-i cine stie ce;
- pentru furtunul de jos de la radiator, care e mai rece, am sa iau coliere de tip T din aceeasi sursa. Ma consolez cu ideea ca atunci cand se incalzeste radiatorul si se dilata, creste strangerea. O fi de bine.
Important e ca circuitul de boost va primi coliere cu tensiune constanta.
Si ca o paranteza: MERITA! Sunt chiar reusite colierele alea, din mai multe motive, am sa revin cu detalii la momentul fericit.

AOS-ul nu se inchidea perfect la capete, ambele capace veneau cam stramb. Noaptea trecuta l-am facut bucati, am ales o anumita ordine de strangere a suruburilor si am cam dres problema. Mesaj pentru mine: daca o sa curga antigel... desfa-l la loc si descurca-te, e greu de explicat :D

M-am plictisit de asteptat s-o adun la loc, deja nu mai e exercitiu de control, e agonie...  :'(


Edit: nu cred c-au sa fie probleme de spatiu  ;D ;D ;D

(http://i.imgur.com/fM5u1OZ.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 20, 2016, 16:37:08 PM
Nu-mi spune nimic ce citesc aici. E ceva iesit din comun?
Se baga cineva cu experienta sa-mi traduca?

(http://i.imgur.com/FtjDfGO.png)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 20, 2016, 16:53:32 PM
Italia! Revizii la +15k
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 20, 2016, 16:58:49 PM
 :D

Da, foarte plauzibil. Iar 15kkm in oras e si mai economic  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 22, 2016, 11:32:02 AM
N-am mai rezistat...  :-\

(http://i.imgur.com/gYlpTNH.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on April 22, 2016, 11:39:33 AM
Vine si cu trei sferturi de rezervor?  :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 22, 2016, 11:49:25 AM
 :D :D :D

Am observat ca si actualul face la fel. Cu motorul oprit, masina incuiata, arata nivelul real din rezervor. Ceea ce-i cam aiurea, ca vad si aia cu surubelnita si ligheanu'.
Mai mult, masina e cu bateria scoasa de mult timp. Si a ramas pe ultima indicatie. Bug dpmdv.
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on April 22, 2016, 11:56:22 AM
Dash cluster-ul are soft?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 22, 2016, 11:59:59 AM
Nu stiu. Probabil ca are stocat undeva parcursul total, vad poze cu alte ceasuri pe ebay care afiseaza parcursul desi ceasurile-s pe masa. Daca informatia e in ceasuri, "cineva" cu un leptop poate mi-l va putea da inapoi putin.
De ce intrebi?

Edit: sau rev-warningul e inclus in ceasuri, caz in care are o mica tentativa de procesor. Nu stiu, nu ma pricep, nu ma pasioneaza.
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on April 22, 2016, 12:16:45 PM
Pai ziceai că e bug.....fără soft nu e bug....
Informația să rămână în cluster?mă gândeam că rămâne în ECU și ceasul rămâne blocat la ultima informație/setare primită...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 22, 2016, 12:20:02 PM
Nu se schimba situatia, tot nu ma pricep  :P
Poate o fi foarte bine echilibrat acul si ramane-n ultima pozitie in lipsa unui semnal de la plutitor/calculator/uatevar care sa i-o schimbe. Adicacum zici tu de fapt.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 22, 2016, 12:38:24 PM
Benzina din rezervor trimite semnal la plutitor, la ecu la ceas. Nu trebuie sa ii faci nimic. Se ajusteaza singur.

La kilometraj in schimb e complicat. Ori vezi daca exista o cale oficiala, adica la reprezentanta de a sincroniza km. Ori apelezi la baietii care dau ceasul inapoi si ii rogi sa ti-l dea inainte sau unde trebuie ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 22, 2016, 12:49:32 PM
Mihai, bine zici, reprezentanta sigur poate.
Am sa-mi notez diferenta cand o fi sa-l pun si incerc sa rezolv.

La benzina stiu ca nu exista nicio problema, doar o functionare mai atipica a modelelor astora. Farmecul lor, am mai zis de 2485 de ori  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on April 22, 2016, 13:23:44 PM
Mai numără odată.....era de 2486 ori....te rog să nu dai informații false.   ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 23, 2016, 14:10:02 PM
...am zis sa termin si cu IC-ul. Macar pentru moment.

Partea a 2-a astazi.
- i-am indreptat toate aripioarele si i-am scos pietricele, musculite si alte maruntisuri ce le avea printre dinti. El arata destul de bine comparat cu altele gasite pe net sau vazute live. Acum arata perfect, toate-s drepte. Ma voi uita cand scap de raceala la scoop, poate gasesc o metoda sa-l protejez ceva mai bine. Sper sa reusesc sa rezist tentatiei de a-l folosi drept tava de scule pe viitor.
- l-am captusit cu folie termica (https://www.flatironstuning.com/p-2720-dei-reflect-a-cool-heat-reflective-tape.aspx)/reflectorizanta in zonele de mi s-au parut mie mai cu probleme: dedesubt si lateralele din dreapta, din zona turbo. Manevra asta-mi va aduce minim +20CP. Sau cel mai probabil absolut nimic. Vazusem la altii, folia-i relativ ieftina, asa ca am zis sa experimentez. Sa zic si de material: foarte bun mi s-a parut, aluminiu ranforsat cu ceva ce pare a fi fibra de sticla ordonata. Se muleaza binisor, ramane sa vad cat ca tine.

Si atat, acum isi asteapta garniturile si ziua fericita-n care-l pun inapoi sub capota.

(http://i.imgur.com/6CmaB3O.jpg)

(http://i.imgur.com/Yg2UpNs.jpg)

Dimineata a ajuns turbina de la reparat. Stuturile de apa si retur ulei erau desfacute, am strans la inspiratie cele 2 suruburi M6 de la ulei la 15Nm (cel mai mare cuplu de l-am intalnit personal la M6 in aluminiu, aici e fonta) si cele 2 banjo de la apa la vreo 35Nm (gasisem informatia pentru ceva surub asemanator pe un site din state). Am folosit Loctite 243.
E un colier mare intre cele 2 jumatati, era prost pus, balamaua lovea in stuturile de apa si nu le puteam remonta. Am fost nevoit sa slabesc colierul, sa-l rotesc si sa-l strang la loc in alta pozitie. Habar n-am ce face, habar n-am daca nu cumva am deranjat ceva p-acolo. Eu sper sa nu. N-am avut de ales.
Partea de suflanta e vopsita. Cu tot cu wastegate, tija... Nu stiu ce sa zic, estetica turbinei nu m-ar fi interesat intr-o mie de ani.
Filetul tijei de wastegate pare sa aiba acelasi numar de spire vizibile ca la inceput, +/-1. Am avut norocul de a gasi o poza clara. Daca difera ceva, va compensa andea din soft sper.
Maruntaiele in turbina sunt noi, de vreme ce le-am primit si pe ceve vechi. Spre nelinistea mea insa, jocul din ax, cel ce m-a determinat s-o dau la reparat, e la fel ca inainte. Daca as fi stiut ca la asta se ajunge, as fi lasat-o-n pace. Imi ramane doar sa sper sa aiba viata multumitor de lunga, n-am ce-i face altceva.
Personal nu mai repar turbina vreodata. Sau astept sa crape de tot ca s-o repar. De data asta consider ca m-a mancat.

(http://i.imgur.com/81ASkm7.jpg)

Pregatitor:

- Uppipe to turbo and turbo to downpipe bolt torque spec is 26-30 ft. lbs. (40Nm). Sursa (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1218459)
- TGV to head 18.1 Ft/lbs (25Nm)
- Manifold to TGV - 6.1 ft/lbs (8.3Nm)
- Fuel injector pipe - 13.7 ft/lbs - n-am treaba acum
- Ground lines - 13.7 (19Nm). Sursa (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1241424)
- 4 suruburi corp clapeta 22Nm;
- bride protectie injectoare - 19Nm;
- capac TGV - 3Nm;
- coliere mici benzina - 1.25Nm. Cam mic...
- doar ca info: coliere afta maf - 2.5Nm;
- doar ca info: coliere furtun IC-TB - 3Nm;
- suruburi coturi IC, bypass valve pe IC, fixare IC pe cei 2 suporti - 16Nm;
- banjo bolts apa pe turbo - 30Nm (eu am strans la 35, sper sa fie ok);
- suruburi M6 iesire ulei pe turbo - 4.4 (eu am strans la 15, ma duc sa desfac :D . Later: n-am acces fara sa desfac apa. Raman asa);
- fixare intermediara M6 conducta tur turbo - 5Nm;
- banjo bolt tur turbo pe turbo - 16Nm;
- screen (nu si la mine conf andea) banjo bolt pe chiulasa tur turbo - 29Nm;
- suruburi bride fixare turbo - 33Nm.

Note to self: distributia e la pagina 112. Suporti motor pag 119. Cupluri intinzatoare curele accesorii, ~pag 151.
- fulie arbore cotit - 127Nm. N-am cheie, deci pana curge zeama.
Distributie pag 154.
Diagnosticare zgomote motor pag 202.
- upipe pe galerie si pe turbo (adica toate) - 35Nm;
- suruburi ecran mare galerie - 19Nm. Merge oricat, ca-s mucificate alea;
- downpipe pe turbo - 35Nm;
- downpipe pe catback (suruburi cu arc) - 18Nm;
- fixare intermediara transverasala catalizator mare - 30Nm;
- fixare intermediara longitudinala inainte de catalizatorul mic - 35Nm;
- M6 in jurul turbinei (ecran, bride) - 7.4Nm;

- banjo bolt pe pompa DA - 39Nm. Sursa (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1941122).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 24, 2016, 11:17:40 AM
Vezi ca scrie in manualul de reparatii la ce cuplu sa le strangi.
Ti-am dat parca link-ul catre pdf.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 24, 2016, 11:27:25 AM
Mda, aveam SOHC-ul, si de lene am zis sa nu mai caut.
Dar mersi pentru impuls, am descarcat acum ce trebuie  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 24, 2016, 17:36:00 PM
A ajuns si ULTIMA transa din state.
Pentru motor doar post-maf si cheia de fulie, restu' mai tarziu, dupa ce redevin functionale, atat masina cat si eu.

(http://i.imgur.com/MEKcXwF.jpg)

Si o simulare aproximativa... Aproximativa pentru ca unele din furtunasele mici nu vor putea fi folosite din cauza intercalarii AOS-ului, sau vor fi taiate sau reafectate. Totul va fi clar fizic.
Ideea insa e ca am terminat, cateva luni si o masina vanduta mai tarziu, le-am adunat pe toate  :D

(http://i.imgur.com/sXY33in.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Va`Ru X on April 25, 2016, 12:46:45 PM
Cat de tipicar poti omule ?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 25, 2016, 13:12:00 PM
Nu stiu sa raspund, n-as fi obiectiv ;D

Dar ca sa raman pe subiect, mi-am luat si paturica (http://www.ebay.co.uk/itm/TD04-TDO4L-H-Turbo-Blanket-Turbo-Heat-Shield-TITANIUM-High-Temperature-Blanket-/111538260418?hash=item19f832c9c2:g:mkkAAOSwQJhUf-Me). Din nou, o vad ca pe o investitie in racoarea (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2406363&page=2) din compartimentul motor.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on April 25, 2016, 13:37:28 PM
Frumos ! 

Referitor la turbina , unde a fost facuta?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on April 25, 2016, 14:23:25 PM
...
Dar ca sa raman pe subiect, mi-am luat si paturica (http://www.ebay.co.uk/itm/TD04-TDO4L-H-Turbo-Blanket-Turbo-Heat-Shield-TITANIUM-High-Temperature-Blanket-/111538260418?hash=item19f832c9c2:g:mkkAAOSwQJhUf-Me). Din nou, o vad ca pe o investitie in racoarea (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2406363&page=2) din compartimentul motor.

Poate nu am citit eu cum trebuie, dar nu inteleg un lucru. Pui paturica pe turbo, se face mai racoare in casa, insa turbo propriu-zis ce zice?
Vad o temperatura mult mai scazuta "after" pe nasioc, dar presupun ca e temperatura pe "paturica"?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 25, 2016, 15:00:06 PM
Mihaistan, prefer sa nu spun unde a fost facuta turbina pana n-o probez. Interpretabilitatea e foarte ridicata, de exemplu eu sunt nemultumit de noul joc al axului. Dar daca a fost reconstruita cu piese originale Mitsubishi, montate corect, iar acei maxim 0.17mm de joc radial acceptabil a devenit in ultimii 10 ani 0.5mm, nu e pacat de antireclama gratuita? Deci prefer sa raman impartial si neutru pentru moment. Voi spune mai tarziu, indiferent daca va merge bine sau va crapa intr-un an.

Forester... nu stiu. Logica imi spune ca va inmagazina mai multa caldura turbina, va supraincalzi uleiul, posibil va rupe pelicula de ulei din lagare. Dar poate logica mea e gresita, iar uleiul si antigelul vor prelua cu succes aceasta caldura si o vor trimite in schimbatoare, sau poate sporul de caldura in turbina din cauza paturicii e redus... Pe de alta parte, gazele de evacuare, mentinandu-se calde, nu vor cadea in densitate si-si vor mentine viteza ridicata, astfel evacuandu-se mai rapid. Si nu in ultimul rand, eu nu-i dau omoru' sustinut, pe circuit, ori pe proba speciala de 10km. O calc putin pe coada, ocazional, sau pe ceva serpentine in urcare pana nu mai suport tipetele, apoi o las in pace.

Mai e ceva. Sunt unele turbo blanket (http://104.236.175.118/wp-content/uploads/turbo-heat-shield-blanket-t4-black.jpg) care se aseamana ca forma unei anvelope, imbraca in totalitate corpul de turbina. Ce am luat eu e doar banda de rulare a anvelopei, flancurile (lateralele) turbinei vor ramane neacoperite. Ceva de compromis adica.

Aici (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2298336), un tip cu o buna reputatie pe Nasioc, spune ca n-ar exista niciun dezavantaj, iar impactul pe fiabilitatea turbinei ar fi doar mit.

Da, evident ca temperatura masurata pe turbo e de pe patura. In patura - nu se stie :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 26, 2016, 14:47:31 PM
 :D

(http://i.imgur.com/waQM86t.jpg)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on April 26, 2016, 16:19:36 PM
Ti-ai deschis boutique? Esti reseller? Dati si la bucata sau doar la legatura?
Spor la asamblat si asteptam rezultatul, inclusiv comentariile!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 26, 2016, 16:23:56 PM
La cum i-am plictisit pe baietii astia pan-acu', e urma de indoiala-n sufletelul tau ca n-am sa turui p-aici ca moara?  ;D

Mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 26, 2016, 16:34:15 PM
Echivaleaza sau ai pus mai mult?  ::) ;D

(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/442x293/public/field/image/8bani.jpg)

(http://i.imgur.com/waQM86t.jpg)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on April 26, 2016, 16:41:15 PM
Ce de banet...da' poate ca omul nostru a folosit bonuri de masa sau le-a luat pe caiet, mai sti?
Masa aceea echivaleaza cu anexa de instrumentar din sala de operatii. Mai sa fie, domnu' chirurg Muttley!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 26, 2016, 16:42:51 PM
Mihai, doar esti in tema  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on April 26, 2016, 18:54:57 PM
@Mihai îți doresc ce e in prima poza si să îți mai vină "fără număr fără număr"   ;D   ;D   ;D
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on April 26, 2016, 19:00:33 PM
La cum i-am plictisit pe baietii astia pan-acu', e urma de indoiala-n sufletelul tau ca n-am sa turui p-aici ca moara?  ;D

Mersi!
Începi și tu ca andea?si el avea impresia că turuie degeaba.....cu toate ca multe nu înțeleg de la voi, în special de la andea   :D  , voi turuiti acolo.... Eu/noi urmărim! Unde nu știm/intelegem e goagal sau va întrebam pe voi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 26, 2016, 19:04:18 PM
Bine, ma bucur sa aflu c-asa stau lucrurile, macar in cazuri izolate  ;D
Title: Răspuns:
Post by: AXXI on April 27, 2016, 10:19:28 AM
Oricum ceea ce faci, faci bine si mai învățăm si noi pe lângă tine .
Multumim D'omn profesor!!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 27, 2016, 10:40:12 AM
N-am toleranta la d-astea deloc  :-\
Fie, va multumesc!

Pauza de sarbatori mode - ON  :'(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 27, 2016, 16:52:12 PM
Si totusi sarbatorile-s departe rau!  :D

Data fiind faptul ca d-rica s-a retras din living pret de 15 minute, i-am luat vazele cu flori de pe masa, am aruncat in loc niste scule, piese si GARNITURI NOI (cred c-astea-s punctul principal de atractie pentru mine zilele astea ;D ) si am adunat intercoolerul, asa cum urmeaza sa-l remontez pe cazan.

Ca de obicei, cu Loctite 243 pe filete, am strans cu dinamometrica. 16Nm pe coturi mi s-a parut extrem de slab, asa c-am strans la feelingul propriu si personal, mai tare, probabil in jur de 20 sau putin peste. Colierele, desi initial mi se parea ridicol ce scria in manualul de service, cu acei 1.5 si 3Nm pe diverse fixari, e absolut plauzibil. Explicatia - de regula se strang cu surubelnita, bratul momentului practic inexistent. Le-am strans la un 4Nm si mi s-a parut ok.

Multa polologhie pentru nimic, stiu, dar desi un pas marunt, e prima operatie de reasamblare din mai mult de o luna! Sa-mi fie-ntr-un ceas bun.
Va urma!

(http://i.imgur.com/zMWxPPy.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on April 27, 2016, 16:59:15 PM
Asteptam cu sufletul la gura, cu emotii si lacrimi de bucurie!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 27, 2016, 17:03:01 PM
Mai termin-o cu prostiile!  >:(

___________________

Ma gandesc asa... E deja (partial) pe capre si cocotata cat de cat, motorul e cat de cat usurat si nelegat de mediul inconjurator, distributia si paturica pe drum... Hai sa umblu ce am de umblat pe dedesubt, e o ocazie buna.

Asa ca am fost acum si am imbalsamat-o cu degripant pe dedesubt, ocazie cu care m-am uitat mai atent pe sub ea. Traversa si tirantul (imporpriu spus) care formeaza o structura in forma de T ce sustine cutia de viteze sunt pe alocuri atinse de ruginica. Probabil ca nu va fi treaba de o zi cum speram, voi fi nevoit sa le remediez.
Mai mult, daca dau jos T-ul ala de sustinere va trebui sa schimb si ce mai am pe timonerie, altfel ar trebui sa lucrez de doua ori.
In linii mari:
- suportul de cutie;
- tampoanele de pe T;
- timoneria.
... par abordabile, nu vad nimic deosebit, e doar de durata.

Si ajung la tampoanele motor... Treaba mult mai simpla dpdv complexitate, da-s 2 suruburi acolo... Gizas. Acolo va fi tragic cu siguranta.

Acu' ma duc sa spal geamuri, poate-i intru-n gratii si ma lasa vineri si sambata sa-mi vad de treaba. Daca nu ploua...  :-\
______________

Treaba-i buna, pare-se ca ploua pana la jumatatea lunii mai =))))))))

Despre distributie si pierderi de ulei (http://mdhmotors.com/subaru-timing-belt-replacement-tips-advice/).

Suporti motor:
- 2 x suruburi placa suport pe motor - 35Nm
- 2 x piulite placa suport pe tampon - 42Nm
- 1 x piulita tampon pe sasiu - 85Nm - nu poate fi corect, e acelasi material, acelasi filet, cuplu de piulita de roata pe un M10. Voi strange tot la 42. Sau la simt.

Pentru ca instructiunile-s in japoneza:
- utilizare saibe mari din kit aici (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?p=21116917);
- orientativ, pentru montaj, aici (http://www.i-club.com/forums/engine-power-ej25t-sti-2006-wrx-90/cusco-engine-tranny-mount-install-guide-107974/);
- cuplu buloane tampoane 48Nm (http://www.iwsti.com/forums/2-5-liter-litre-factory-motor/114054-cusco-motor-mount-torque-specs.html). Nu-s de acord, suruburile-s M12 cu clasa de duritate 10.9, asa ar trebui stranse la 114Nm (http://nsa26.casimages.com/img/2011/01/07/110107113759492754.jpg). Voi strange totusi la doar 81, probabil 85-90.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on April 28, 2016, 18:46:26 PM
Suportu de cutie il rezolvi fara stres , nu iti trebuie decat un cric sa ridici masina ...
Tampoanele de motor e mai complicat sa le rezolvi daca nu ai macara sa ridici un pic motorul...  poti as folosesti un cric si o bucata de lemn sa ridici motorul direct de pe baia de ulei ... si de acolo ai 3 suruburi pe tampon ( 1 se prinde de punde si 2 de bloc ) !!! treaba de 30 min :D  daca se aliniaza stelele si toti sfintii etc :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 29, 2016, 12:21:35 PM
Ieri am ajuns acasa hotarat sa fac ceva pe la masina. Pisica nu ma astepta la poarta ca de obicei, am cautat-o, iar proprietara mi-a zis c-a murit, calcata de o masina ce mergea cu viteza pe straduta ingusta, de 50m, din fata portii. Ultima ei poza (http://i.imgur.com/jv6Ax1Y.jpg), din urma cu 2 zile. Poze cu ea am tot aruncat pe parcursul topicului. Prietena n-a vrut s-o stie la tomberon, a vrut s-o-ngropam la marginea padurii, ceea ce am si facut. Culmea, in cutia in care mi-au ajuns piesele OEM, o cutie relativ mica...
Matza ma enerva ingrozitor, lasa par prin casa, imprastia granule din litiera prin baie, darama tot ce prindea, ma trezea de la 5 dimineata, imi ascundea cheia de la Subaru, nu puteam sa las un surub undeva 5 minute fara sa-l faca disparut. Deci ma scotea din minti, insa complet inexplicabil, ma simt ca dracu acum.

Am scris asta aici, in jurnalul Imprezei, pentru ca a aparut in peisaj cam in acelasi timp cu masina. Si pastrand asocierea, mi-e greu sa spun care-mi era mai draga. Am sa ies la masina sa schimb suportii motor, sa-mi iau gandul.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on April 29, 2016, 12:55:48 PM
Zdaiseamea  ca urmeaza o alta matza
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on April 29, 2016, 13:17:05 PM
Sti cum este sa pierzi un atat de drag membru necuvantator al familiei intrucat si pisica noastra, Tigruta, a fost calcata de o masina in cartierul nostru la inceputul lunii. Mi-aduc aminte ca la masa v-am povestit despre "copilul" nostru salbatic.
De remarcat este faptul ca ma pandea sa deschid usa la Forester si se urca pe bord unde se culca. De multe ori uitam de ea si ma trezeam noaptea s-o scot din masina iar alteori o gaseam dimineata. La Ford-ul Elenei nu avea acelasi comportament si de aici si-a insusit sintagma conform careia "felina la felina trage".

Paste Luminos sa aveti si mult spor la mestereala! 
 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 29, 2016, 18:57:46 PM
Cand ma imbracam sa ies la masina la amiaza am observat ca am o capusa infipta-n coapsa dreapta. Am umblat pe la 3 spitale ca sa mi-o scoata careva, judeteanu' a iesit iar castigator, iar eu am cateva grame de coapsa-n minus.
Tarziu am iesit la masina cu intentia se a slabi suruburile suportilor motor, apoi sa ridic motorul. Doar ca una din piulite (http://smg.photobucket.com/user/sabrewings/media/how%20tos/enginemounts10.jpg.html) n-a vrut, a devenit rotunda. Spatiul acolo e "excelent" pentru acces cu flex sau bormasina.
Sunt curios ce mai urmeaza. Pana acum au fost 3 "bucurii", d-acu-ncolo ar trebui sa mearga toate struna  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on April 30, 2016, 10:36:11 AM
nu prea ai loc cu flex... eu am ales metoda chinezului batran cu un ciocan si o dalta mica... si am reusit sa o desfacem in 2 ore cei drept :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 30, 2016, 10:44:39 AM
Deci ai patit-o si tu! Capra vecinului imi da speranta  :)
Hai ca ma duc acum sa vad ce iese.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 30, 2016, 20:36:45 PM
Urmeaza post lung rau si cu poze inutile. E placerea mea.

Cam asa arata de dimineata piulita distrusa.

(http://i.imgur.com/L4EJIzq.jpg)


Planul era sa tai prezonul cu un dremel pana ajunge in ras cu piulita. Asta am si facut, si i-am imprimat putina cavitate.

(http://i.imgur.com/XjYrasE.jpg)

Cavitatea o doream pentru burghiu. Planul era sa gauresc prezonul pana cade piulita. Am gaurit la prezonul ala vreo 2 ore, i-am nenorocit proprietarului vreo 5-6 burghie (va trebui sa i le reascut candva) si n-am avansat mai deloc, materialul era foarte dur, opusul piulitei. N-am avut incotro, am luat dremelul, am stricat vreo 3-4 panze d-alea mici pana mi-a picat o juma' de piulita incandescenta-n bot. In sfarsit, reusisem!

Ca sa nu indoi baia cand ridic motorul, am taiat o scandura la dimensiune si am folosit un carton gros in cateva straturi, care sa se muleze pe cat posibil pe baie.

(http://i.imgur.com/s1jYs1c.jpg)

De lenes abject ce sunt, nici nu m-am sinchisit sa ridic capota, sa vad daca nu smulg ceva p-acolo. Dupa ce au iesit suportii am mai ridicat putin si s-a auzit un trosnet puternic. Am catacdisit sa ridic capota, ca sa vad ca prima sonda O2, aia de am schimbat-o-n iarna, era proptita in lonjeron. Cu blestemele de rigoare adresate proprie-mi persoane, am coborat putin motorul, m-am uitat de jos, numai ca sa vad ca de fapt este loc, ce vedeam pe sus era o iluzie. Bun, scapasem.
Referitor la schimbarea tampoanelor, am citit pe forumurile din state mai multe pareri cum ca ar fi mai indicat sa se schimbe pe rand, probabil ca sa nu cada sandramaua in lateral. M-am gandit asa: las motorul agatat intr-o parte, il fortez sa se ridice doar in cealalta, oare nu indoi baia? Apoi m-am mai gandit ca daca-s foarte atent cu centrarea cricului, si cu putin ajutor din partea pitch-mountului ar trebui sa fiu safe. Deci l-am ridicat din mijloc.
Suportii iesiti de pe cadrul motor, in ordine dreptul (cel taiat) si stangul:

(http://i.imgur.com/o5z4X5E.jpg)

(http://i.imgur.com/DSWgHBv.jpg)

Bun... stiam ca suruburile din spate sunt lucratura necuratului dpdv acces. Da' nu m-asteptam sa fie atat de rau... Culcat pe spate, cu capul ridicat si sustinut cu o mana, incercam cu cealalta sa angajez suruburile cu inelara de 14. Am incercat si am tot alternat 3 inelare, ca loc sa le rotesti ioc. Mai ales pe partea stanga, unde coloana de directie statea fix unde trebuie, a fost un deliciu.
Neimaginandu-ma scotand suruburile cu inelara (mi-ar fi luat lejer o ora de bucata), am descoperit o traiectorie dubioasa prin fata. Norocul meu era sa am cea mai mare tubulara din trusa mea mica de 14. Am reusit sa le desfiletez rapid cu scula asta:

(http://i.imgur.com/V695iCq.jpg)

Apoi suportii au iesit fara comentarii.

In poza, in stanga, Cusco echipat si original dezbracat, in dreapta invers.

(http://i.imgur.com/TgMvY67.jpg)

In ghidul de instalare de pe forumul american, cetateanul respectiv a decupat ecranele termice de pe placile suport, pe motiv ca ar atinge in tampoanele Cusco. Eu le-am indoit putin. Mult mai simplu, iar functia de protectie termica nu vad de ce n-ar fi utila si cauciucului din bucsele noilor tampoane.
Apoi, tamponul drept mai are un ecran termic si dedesubt, o tabla subtire. Americanul a spus ca nu-i necesara. Am tinut sa-l contrazic, asa c-am decupat-o putin, i-am facut 2 antirotatii si am montat-o, pentru ca am un fix cu protectia termica.

(http://i.imgur.com/GcNjwhO.jpg)

Americanul a facut tutorialul mai demult. Aparent, in vremea aia, tampoanele erau altfel, aveau niste saibe intercalate intre bucse si cusca in forma de U exterioara. Stiu, nu se intelege nimic, dar cine va avea de montat tampoane asemanatoare, daca va dori sa inteleaga ce scriu, va reusi. Revenind, americanul a montat suportul, dar nu i se alinia prezonul de jos cu cadrul motor. Asa ca l-a scos iar, a mutat saibele in alta pozitie, pana i-a batut la gaura.
Eu n-am saibele alea, cusca in forma de U vine fest si direct pe bucse. Am pus un suport si la fel ca aluia, nu mi-a batut la gaura. Asa ca l-am scos, crezand c-am fixat tamponul de placa suport invers. Dar era bine. Asa ca am continuat, l-am pus si pe celalalt.
Evident, stransul suruburilor din spate a fost distractiv. Nu stiu daca am depus mai mult efort strangandu-le sau injurand tot neamul japonez.
Am strans la cuplu cu dinamometrica tot ce s-a putut, insa am plusat cu putin la toate fixarile, mi s-au parut slabe cuplurile din manual.

Referitor la rigiditatea noilor tampoane... Placile suport le-am desfacut si strans in menghina. Tampoanele originale s-au torsionat extrem de mult inainte de a ceda piulitele. Cele noi n-au miscat un grad la strangere. Nu stiu ce sa zic... Sa nu-mi iasa pe nas tampoanele rigide cand oi merge cu ea.

Deci le-am fixat pe amandoua, doar ca prezoanele de jos erau departe rau de gauri, prezoanele erau spre fata masinii cu mult, 10-15mm.
Aveam o puternica banuiala, cum ca americanul n-a facut deloc bine. Putina teorie aplicata: cosinusul scade pe masura ce cresti unghiul. Motorul era agatat in spate, de tamponul de cutie. Normal ca ridicandu-l din fata, distributia ar pleca spre spate daca ar putea. Dar la el nu putea.
Asa ca am lasat motorul jos cat prezoanele aaaaaaabia sa se sprijine pe cadru. M-am dus sus si am desfacut pitch-mountul, pe fixarea de pe motor, unde e gaura alungita pe suport. Cum s-a slabit surubul, motorul a plecat in directia in care ma asteptam sa plece, inspre spate. M-am uitat iar dedesubt, prezoanele erau in marginea gaurilor, mai trebuiau 5mm. Si am scos complet surubul. Motorul a mai plecat o data in spate. M-am uitat sub masina, ambele prezoane erau perfect centrate pe gauri.
Iata cat s-a miscat motorul:

(http://i.imgur.com/0grMbzv.jpg)

Bucuros de isprava am lasat motorul jos si am scos cricul. Centrare absolut-absolut perfecta.
Privelistea noua:

(http://i.imgur.com/yzGvw6Z.jpg)

Odata asezat pe pozitie, am reasezat si pitchul. Pe gaura si asta.

(http://i.imgur.com/wuApnCo.jpg)

Dar daca tot il desfacusem pe jumate, cat era sa mai desfac un surub? Asa ca am pus pe masina singura piesa colorata pe care am luat-o intentionat astfel. Reamintire - in joaca, pentru ca oricum nu se vede.

(http://i.imgur.com/sLi46fS.jpg)

Dogbone-ul nou e mai scurt (http://i.imgur.com/gOFFxta.jpg) intre gauri decat cel vechi. Probabil cel vechi e deformat remanent de batranete.
Am strans doar fixarea de pe peretele de foc, pe motor voi strange abia dupa ce schimb si tamponul de cutie. Sunt de parere ca pitchul se strange la final, in pozitia dictata de ceilalti suporti. I-am lipit o bucata de banda pe el ca sa nu uit.

Referitor la pitch, mica paranteza - de ce Perrin si nu Kartboy, a 2-a optiune? Pentru ca Perrin are duritate 90 pe bucsa din fata, cea mica, si 70 pe aia din spate, mult mai mare. Mi s-a parut mai echilibrat decat celalalt, care are 90 pe ambele. Si o idee mai confortabil, cel putin in teorie.
Si ca tot am adus vorba - de ce Cusco si nu Gr N? Pentru ca atat KET si (parca) kinderjoy, mai apoi si Mihai au spus ca Gr N crapa si se rup. Apoi a venit 2xGhe si a spus ca are Cusco si-s ok. Si am citit reviewuri si i-am luat p-astia.

Revenind, nici suportii motor nu-s stransi jos, ca o piulita e lipsa. Va trebui sa cumpar niste piulite noi, neaparat mai tari decat cele originale, unde japonezu' a cam dat-o de gard cu duritatea.
La cat sunt de buimac, am toate sansele sa uit, sa plec cu ea asa cand o fi gata si sa ma trezesc cu motorul p-o parte. Asa ca mi-am pus reminder undeva unde sigur n-am sa-l omit.

(http://i.imgur.com/viuzO59.jpg)

Cand trag linie, o zi reusita, toate au mers bine, am uitat de suparari.
Doar ca banda aia era pe bancheta spate. Cand am deschis usa...

(http://i.imgur.com/f6BDhSj.jpg)

...nod in gat.
Isprava e de acu' vreo luna, cand scoteam admisia pe ploaie, si tampitica s-a urcat in masina cand m-am intors pentru o clipa cu portiera deschisa. Stiam de urme, insa uitasem de ele. Am sa le acopar cu scotch transparent, sa le mai am cu mine o vreme...

Pauza minim 2 zile.
Paste fericit.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 30, 2016, 20:53:20 PM
he he .. distractie bag de seama :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 30, 2016, 20:57:23 PM
Da, a mers bine montajul suportilor, piesele s-au potrivit neasteptat de bine. Ai sa-mi spui in curand si cum ti se pare ca se simt ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 30, 2016, 21:08:41 PM
oricand :) mai putin 22.05 - 4.06 cand sunt plecat in vacanta ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 30, 2016, 21:10:12 PM
Sper eu inainte. Dar nu depinde de mine, ci de vreme, serviciu... Mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on April 30, 2016, 22:37:29 PM
hahaha ai trisat , ca eu a trebuit sa refolosesc tamponul si nu am putut sa dai direct tija :D  bafta , urmaresc cu interes proiectul !!!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on May 01, 2016, 10:56:11 AM
Paste fericit sa ai alaturi de toti cei ce-ti sunt dragi si numai de bine in proiectul mecanic!

Citindu-ti mesajele si urmarind fotografiile am o singura nedumerire ce tine doar de estetica (singura judecata ce imi este permis a o emite): daca tot ai acces in compartimentul motorului de ce nu indepartezi urmele de rugina de pe sasiu si apoi sa protejezi cu o vopsea speciala?
Am vazut prin postarile altor colegi, posesori de Impreza, ca dupa ce si-au acuzitionat-o au desfacut-o in bucati si s-au ocupat si de intretinerea caroseriei si a sasiului.

Ganduri bune si din partea Elenei si Hristos a Inviat!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 01, 2016, 11:03:12 AM
Ma voi ocupa si de urmele de rugina de pe piesele demontabile (cadru motor, traverse diverse, etc), insa pe sasiu/caroserie te asigur ca nu are, aia a fost prima grija sa verific dupa ce am luat-o.
Mersi pentru urari, salutari Elenei.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 04, 2016, 10:45:23 AM
Jucarie pentru mai tarziu.

(http://i.imgur.com/MzCLxVa.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: STI on May 04, 2016, 11:50:50 AM
:)



Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 04, 2016, 13:03:50 PM
Stie cineva ce utilitate are martorul asta?
L-am descoperit din greseala. Lipseste becul  :D

Edit: dupa sapaturi mai adanci pare-se ca-i pentru erori legate de AT. Deci n-avem treaba  :)

(http://i.imgur.com/S9DQfwI.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on May 04, 2016, 14:12:20 PM
La AT apare martorul atunci cand apesi butonul "power". Schimba mai sus.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 04, 2016, 14:22:08 PM
Ok, mersi, mister elucidat.
Imi spunea cineva sa iau semnal de la TPS ca sa aprind ala la WOT. Ceea ce n-am sa fac, nu vreau instalatie de pom in bord, da' suna bine...
Sau ma gandesc acum, din soft, combinatie de WOT cu turatie si boost dupa anumite valori, gen semnalizare mers neeconomic. Ceea ce iar n-am sa fac.
Sau peste o anumita valoare de boost. Dar probabil ca s-ar stinge doar la schimbari de treapta la cat mi-e de draga.
Gata, trec peste.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 04, 2016, 14:25:37 PM
Mai bine il faci pentru knock. E mai putin stresant decat check engine :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on May 04, 2016, 14:30:56 PM
Roaga-l pe andea sa iti faca o sincronizare intre martori si iesirea audio de la cd-player .
Cand pui melodia "We wish you a Merry Christmas" sa clipeasca orga de lumini in bord.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 04, 2016, 14:35:07 PM
Pe YMCA merge folosit si ala de presiune ulei.

Cod original (http://i.imgur.com/Ot124OI.jpg) lampi semnalizare aripi albe.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 05, 2016, 21:39:36 PM
Cand am ajuns acasa pe la 5 juma' incepea ploaia. 10 minute mai tarziu era soare. Am iesit, si p-o alternanta idioata de stropi de ploaie si soare am scos de sub ea ansamblul de suporti si tamponul de cutie.

(http://i.imgur.com/CcuJwiX.jpg)

Un surub mare dinspre fata a trebuit desfacut cu o teava de vreun metru. Emotii mari, daca pateam si cu asta ca la piulita de suport motor, lucrurile au fi fost ceva mai nasoale, cum surubul se fixeaza intr-o traversa din caroserie. Dar cum spuneam, a iesit.
Suportii i-am spalat cu benzina, i-am clatit cu solutie de curatat motorul si apa.
Maine, poimaine, sau ma rog, am sa-i retusez unde-s ruginiti.


Am pus niste posturi mai in spate link din state cu utilitatea celor 2 saibe din kitul Cusco. S-a confirmat, se pun intre tampon si suport.

(http://i.imgur.com/BOPn7mh.jpg)

Tamponul e liber la o usoara translatie in cusca sa, inspre fata si spatele masinii. Am estimat la ochi pozitia in care s-ar apropia de geometria celui original. Am pus niste saibe unde am crezut eu ca-mi da pozitia castigatoare, nu am strans, si ma gandesc acum, cel mai sigur si sanatos ar fi cu o proba de aliniere pe masina, ca nu e greu.
Povestea tamponului de cutie va urma.
_____________________________

Am aruncat o privire la ce ma asteapta pe timonerie. Voi inlocui:
- tampoanele "podului" suport: cel din spate de pe tunel (Cobb) si bucsa de pe cutie (OEM, ca sa pastrez putina flexibilitate in ansamblu);
- articulatia cardanica de pe tija selectoare (OEM).

Intrebari in ordine:
- la intrarea selectorului in cutie n-ar fi trebuit sa fie un burduf? Vad ca e umezita de ulei tija.
- sarma aia de pe splintul de fixare, amuzanta de altfel, ca totusi e ingenioasa si eficienta, impiedica splintul sa iasa... e de fabrica?  :D
- trebuie sa scot podul de pe masina. Cum se detaseaza levierul de articulatia de pe pod?

(http://i.imgur.com/R3PGWtu.jpg)

(http://i.imgur.com/JBieZvP.jpg)

(http://i.imgur.com/m0VsZ4f.jpg)

Mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on May 05, 2016, 22:28:06 PM
1 aia care e prinsa dimoneria cu sarma ... acolo trebuia sa fie o siguranta ca la planetara de dacie ... sau de subaru wrx
2 daca vrei sa scoti levierul ( ai sus in masina 1 surub si apoi tragi tare de el in sus si iese bila aia alta din suportu ala conic de jos )
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on May 05, 2016, 22:28:20 PM
Dupa ce termini masina schimba titlul>>>2016 wrx sw.....totul o sa fie nou pe masina aia   ;D
Sarma aia pare a fi original JDM  :D :D :D
Cat despre burduf......nu prea imi dau seama exact, dar tu vezi mai bine......daca crezi ca nu incurca si doar ajuta de ce nu pui unul acolo?S-asa umbli....
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 05, 2016, 22:42:30 PM
daca vrei sa scoti levierul ( ai sus in masina 1 surub si apoi tragi tare de el in sus si iese bila aia alta din suportu ala conic de jos )

Surubul de pe articulatia (https://i.ytimg.com/vi/A4si-5v_4Qw/maxresdefault.jpg) de pe levier, da?
Pai nu-i mai simplu sa trag de jos, in timp ce...  :-\
Nu, ai treptate, trebuie separata timoneria de levier, altfel rup ceva.
Mersi!

Deci? Malakay, la intrarea in cutie a tijei de selectie exista burduf, sau e direct simeringul (presupun) din capac, ala de plange la mine?

Dragos, nu schimb tot de pe masina, doar una-alta, in punctele esentiale.

____________________

Edit: cupluri (http://www.scoobymods.com/showthread.php/kartboy-sti-shifter-bushing-install-3790.html?t=3790) mura-n gura.
Alt Edit: si partea a 2-a (http://www.scoobymods.com/showthread.php/kartboy-rear-shifter-bushing-5049.html?t=5049). Se pare ca NU trebuie scos levierul de viteze, merge si fara. Insa va fi distractie mare cu bucsa din fata, pe care eu o pun OEM, si ma oblig s-o ingramadesc fara sa scot "podul" de pe masina. Poliuretanele intra infinit mai usor. Asta e, data viitoare  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on May 05, 2016, 23:51:34 PM
(http://i119.photobucket.com/albums/o124/beaviscih/Impreza%20L/ShifterLinkageInstalled.jpg)
nu este burduf ! la tine cred ca plange prin fata pe undeva si il duce curentu de aer ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 06, 2016, 00:04:50 AM
Mda... E cam sus intrarea. Sa fie degripant dat de mine?  ;D
In fine, nu ma stresez cu simeringul nou, oricum voi mai umbla cand schimb rulmentii de diferential.
Mersi pentru poza!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 07, 2016, 21:13:00 PM
Aseara am curatat suportii de rugina. Apoi i-am uns cu feruginol si i-am lasat pana astazi.

(http://i.imgur.com/JTHDB1p.jpg)

I-am mai curatat o data, i-am mai uns o data cu pasivizatorul ala, apoi a inceput ploaia. Neavand altceva de facut, am gasit un loc sub o copertina si i-am vopsit inainte sa actioneze ala. Cum rabdarea nu ma caracterizeaza, i-am adunat si i-am amestecat cu tampoanele noi avand vopseaua inca uda. M-am abtinut totusi sa montez ansamblul pe masina, pentru ca il voi da cu ceara inainte, asa ca l-am lasat la uscat peste noapte. Termin maine.

(http://i.imgur.com/bo0SVGo.jpg)

(http://i.imgur.com/eV3geHT.jpg)

___________________________


In pauzele de ploaie m-am ocupat de timonerie.
Desi am mai zis, astea sunt piesele pe care le-am schimbat:
- bucsa fata "pod" suport (cea mare), OEM ;
- bucsa spate "pod" suport, Cobb, dura;
- articulatie timonerie OEM;
- bucsa levier Turn In Concepts, versiunea wide.

(http://i.imgur.com/YXDQcsD.jpg)

Verdictul detaliat:
- bucsa fata n-avea nici pe dracu, era ca noua. Dimpotriva, era o idee mai dura, data fiind varsta. Am pus-o totusi pe cea noua, sa nu fi desfacut de pomana. Cand mai umblu, cred ca pun poliuretan;
- bucsa spate - da. Insusi conceptul piesei de fabrica e cam modest. Era si imbatranita. O schimbare binevenita zic eu;
- articulatia cardanica de sub masina avea un usor joc. In tutorialele altora era jumulita grav. Fie. O mai schimb in minim 10 ani;
- articulatia de pe maneta era ca noua. Bucsele de fabrica albastre, asemanatoare celor de sub masina, si flexibile. Bucsele TIC sunt din plastic si nu au strangere nici la exterior nici la interior. Parca mai buna calitativ piesa de fabrica, inclusiv miezul metalic mai finisat. Am pastrat-o, la urmatoarea interventie voi folosi miezul si-mi voi face eu bucsele, din poliamida sau teflon.

Piesele sub masina:

(http://i.imgur.com/Z7vQ8jH.jpg)

Timp mult am pierdut cu splintul de la cardanica. Am insistat sa-l scot fara ciocan, am improvizat si o presa, dar n-am avut succes, tot la ciocan am ajuns... Pe net am citit de o siguranta. Stiam ca nu am de cand am vazut sarma din poza din posturile anterioare. Desi n-are nicio sansa sa cada, intra extrem de fest si strans, am pus totusi pentru somn linistit un soricel.
Tamponul din spate Cobb nu se aliniaza perfect cu gaurile de pe tunel. Putin dificila reasezarea suruburilor.
Tamponul din fata vechi a iesit la mana, cu ceva efort. Pe cel nou l-am ajutat sa intre cu crema de corp (nefiind derivat petrolier nu ataca materialul bucsei).

Aici a fost culmea:

(http://i.imgur.com/yxjc7S3.jpg)

Bucsa stiam de pe iutub ca se schimba usor, s-a schimbat usor. Doar ca am vazut joc intre levier si sfera din capat. Nu afecteaza cu nimic jocul perceput la maneta, dar... imi statea pe creier.
malakay, daca tu ai scos levierul tragand in sus pur si simplu... nu stiu cum ai facut. Nu iesea nici batut. Am facut o parghie din 2 prelungitoare lungi de 1 inch, pe care le-am trecut prin gaura articulatiei, si le-am sprijinit de un surub de prin fata. Am tras in sus extrem de tare ca sa iasa, eram deja resemnat ca rup ceva. Nu s-a rupt nimic se pare.

(http://i.imgur.com/cWO7FwQ.jpg)

Sfera arata ca noua, si interior si exterior, jocul e by default se pare. Dar tot nu l-am lasat. Am scos sfera, am umplut-o cu adeziv bicomponent si am pus-o la loc. Ala se va intari in cateva zile si jocul va disparea.
Ma asteptam ca reintroducerea levierului in articulatie sa fie opusul extragerii, adica usoara. Nu nene... M-am urcat cu totul pe levier si n-a fost chip sa intre. Am dat cu ciocanul de cauciuc, nimic. Pana la urma am luat cel mai mare ciocan pe care l-am gasit, si cu o cala din lemn l-am bagat pe la a 10-a lovitura. Incredibil... Asa ca tind sa cred ca altfel se scoate levierul, sigur am omis ceva, nu e voie sa fie asta procedura.

Si cu asta gata cu timoneria.
Verdictul global: schimbarea vitezelor, chiar daca pe loc si cu masina in hibernare, se face... fix la fel. Eu nu percep nicio schimbare. Exista in continuare acel joc mic in maneta, dar i-am gasit sursa de cand eram sub masina. E din cutie si probabil e normal. Bucsele si articulatiile ce se aflau pe masina erau in stare buna. Imbucurator la urma urmei, in ciuda rezultatului aproape nul al interventiei mele.

___________________________

Am renuntat la saibele pentru reglajul pozitiei fata-spate pe tamponul cutiei. N-ar trebui sa fie o problema, cum fixarile tampoanelor mici de pe X-member permit ajustari generoase.
I-am strans cele 2 buloane la 90Nm.
L-am pus pe cutie, insa accesul la cele 4 suruburi de fixare e posibil doar cu inelara. Probabil corect ar fi fost sa pun mai intai jumatate, iar cele 2 buloane sa le strang la final, insa ar fi mers doar cu ansamblul suport montat, exclus cu cutia pe cric la 90Nm. Si nu stiu daca as fi avut acces. Deci am strans cele 4 suruburi pe cutie la feeling.

(http://i.imgur.com/PUKXWqV.jpg)

Cum spuneam, maine suportul si gata.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on May 07, 2016, 22:32:26 PM
Eu am pus maciulia de la schimbator si am tras in sus si a iesit destul de usor ... si a trebuit sa il bat cu un ciocan sa intre inapoi :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 07, 2016, 22:47:19 PM
Poate ar fi fost o idee sa caut pe net (http://www.scoobymods.com/mods/impreza/images/5remove_lever.jpg) cand am vazut ca nu iese.
Dar reintroducerea a fost cea mai nasoala, asa ca n-am pierdut mare lucru.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 08, 2016, 23:19:18 PM
Ieri, fara matza si cu mine pe sub masina, s-a uitat pe pereti toata ziua. Asa ca astazi, in prima jumatate a zilei am avut alte obligatii (http://i.imgur.com/qNl2Xjh.jpg). Nu stiu cum s-au potrivit toate, are (ma rog, avem) o preselectie pentru un concurs de XC candva luna asta, si a vrut neaparat antrenament. La Pietrele lui Solomon, din toate locurile din univers. Si astazi nu stiu ce naiba a fost, da' toti locuitorii Brasovului si inca juma' de Ardeal erau ingramaditi intre centru si destinatia anterior amintita, o migratie in toata regula! Dupa o baie de multime care a durat vreo 3 ore, fum de mici si manele, am capitulat, ne-am intors in centru, am pus bicicletele inapoi pe masina si ne-am indreptat dezamagiti spre casa, ea ca n-a putut pedala, eu, tacit, ca n-am putut lucra la masina si nici n-am facut mare branza in schimb. Ca sa fie complet, in apropiere de casa a inceput ploaia...

Deci pe la 6 seara m-am apucat de treaba.
Am dat cu ceara ce mi-a mai ramas deasupra ansamblului de suporti, pe dedesubt dau cu alta ocazie (cam am de lucru sub masina pe parte de protectie), apoi l-am pus pe trancarici.

(http://i.imgur.com/5Ksg8QW.jpg)

Eu am gandit ordinea asta:
- colturile de pe caroserie, adica traversele. P-aia din fata, care cere un cuplu enorm de 140Nm, am strans-o cu dinamometrica aproape de maximul de care e capabila, 110Nm. N-am mai gasit teava cu care le-am desfacut. Cand si daca ajunge-n vreun service pe vreun elevator, am sa rog sa fie restransa la 140. Altfel ramane asa.
- am lasat cutia jos de pe cric, am strans tamponul pe suportul longitudinal;
- la final, am strans tampoanele mici, care normal ar fi fost sa-si fi gasit pozitia corecta dupa pasii anteriori.

Chestia asta n-a durat mult, asa ca am zis sa mai arunc o privire la caseta de directie (https://www.google.ro/search?q=2002+wrx+steering+rack+bushings&biw=1280&bih=699&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiAvObXmsvMAhVLWywKHQI7CToQ_AUIBigB#imgrc=K8UXlBjlOcMcdM%3A), cum intre timp se uscase pe jos in fata masinii. N-au trecut 2 minute si desfaceam p-acolo...
Mansonul drept a iesit usor, nimic deosebit. La sofer insa, soc si groaza, brida care tine mansonul patrat e acoperita de conducte de servo. Ma rog, nimic neasteptat, toate tutorialele pe care le-am citit pomeneau asta. Pentru a avea sanse sa scot brida patrata, am desfacut pinionul cremalierei de pe coloana pentru a permite casetei sa coboare inca putin (observatie: e un filmulet pe yt unde unuia ii iese complet coloana de pe caseta. Am tras, insa n-a coborat mai mult de 10mm sa zic. Iar aia 10mm i-a coborat dupa ce am facut parghie cu o surubelnita, ca din proprie initiativa n-a vrut sa miste. Inainte de a desface am facut un semn cu un creion cu vopsea, pentru a respecta indexarea la remontare, in caz ca se detaseaza complet) si am indoit 2 conducte metalice. Cu greu au iesit, mai intai brida, apoi mansonul stang.
In momentul asta, cum stateam eu sub masina, constat ca nu prea mai vad. Ies, nori negri. Si-ncepe sa toarne... Era in jur de 7 juma'. Accuweatheru' de pe telefon spunea ca tine jumatate de ora si apoi iese soarele, asa ca am asteptat. Dupa jumatatea aia de ora a inceput sa toarne serios, asa ca am cedat si am intrat in casa. Pe la 8 jumate se oprea, era aproape intuneric. NORMAL ar fi fost sa continui maine seara, pe lumina, eventual soare, uscat... Dar n-am rezistat si am iesit, muream sa vad cum naiba inghesui eu mansonul nou in spatiul ala imposibil.

Cam astea au fost conditiile in care am stat o ora, intins pe spate, sub masina.

(http://i.imgur.com/qstZq2G.jpg)

(http://i.imgur.com/VnhZKNd.jpg)

Am abuzat de explicatii si am facut pozele astea pentru ca, a jdemia oara, doresc sa reiterez: imi place masina asta la nebunie, niciun efort nu e prea mic. Inchei citatul.

Inapoi la problema...
Daca cineva, vreodata, se apuca de schimbat mansoanele casetei de directie la modelul asta (ca dupa 2004 au schimbat solutia tehnica), NU incercati pe uscat, NU incercati cu vaselina sau alte chestii vascoase. Crema de maini, crema de corp, ceva neutru chimic si apos, asta trebuie. Am citit ca cineva in state n-a reusit sa roteasca mansonul stang, si l-a pus cu crestatura in sus, desi corect e cu crestatura in fata, adica mansonul trebuie rotit 90*. Eram convins ca asa va fi si la mine, dar, chiar daca foarte greu, crema aia a facut sa nu fie si imposibil. Satisfactia din momentul ala e greu de exprimat in cuvinte. Arhitectura idioata a masinii asteia, din nou, e si mai greu de exprimat in cuvinte.

Am incercat sa imping caseta in sus pentru a baga la loc canelurile de pe coloana dar n-a miscat. M-am uitat sa vad daca nu sta arborele canelat stramb si impanat in priza, dar era bine. Probabil strangere mare, ceea ce in cazul asta nu e rau. Am sperat ca strangand caseta cu bridele, sa fie fortata si coloana sa intre.
Am inceput cu dreapta, unde nu pusesem crema, si mansonul statea cam aiurea. Am hotarat sa desfac, si sa pun crema pentru a-i permite sa-si gaseasca singur pozitia optima, si s-a asezat bine. Deci crema si in dreapta, desi in prima faza nu pare o idee buna. S-a dovedit a fi insa o idee excelenta.
Am strans si in stanga, m-am uitat plin de speranta la coloana. Intrase, insa nu de tot, lipseau vreo 3mm. Evident, fiind vorba de cuplajul care leaga rotile de volan, lucrurile nu puteau ramane asa. Rezolvarea - levier lung, ciocan, batut foarte usor in cuplaj. A intrat. Poza:

(http://i.imgur.com/sKhcrKi.jpg)

Surubul de pe coloana, conf youtube, ca in manuale n-am gasit deloc capitolul cu directia, ar fi de 23Nm. Am strans la 25, ca mai putin nu poate dinamometrica mea mare. Pare plauzibil cuplul asta.
Bridele le-am strans la mana tare. Am verificat cu dinamometrica si am depasit cuplul de ~60Nm care aparent ar fi corect acolo. Sa-mi fie de bine.

Astea-s bridele originale, imbatranite si intarite pe alocuri, moi in alte zone. P-alea noi n-am apucat sa le trag in poze. Dar sunt negre, stravezii si gelatinoase.

(http://i.imgur.com/tGHCIBQ.jpg)

Asa arata puse pe masina, desi nu prea se vad.
Dreapta, apoi criminala aia din stanga.

(http://i.imgur.com/xPXK7sZ.jpg)

(http://i.imgur.com/2uLgAMw.jpg)

Cea din dreapta se aseaza fix cum reclama nenea asta aici (https://youtu.be/Efn6Srqs01Q?t=12m17s). Nu mi se pare deloc o problema, cum caseta nu are umeri pentru centrare acolo, aia sunt in stanga. Doar arata urat si in coada de peste.

Esentialul insa... Si-au atins scopul! Facea la fel ca in film, pentru cine are chef sa vada. Am rugat pe cineva inainte de a desface sa miste de volan. Deplasare laterala a casetei cam 2mm in fiecare parte. Am scris pe la inceputul topicului ca directia e vaga si trage-n toate directiile, mai ales daca sunt sleauri si denivelari in asfalt. Atunci mi-a zis Mihai de mansoanele astea. Acum e complet teapana. Abia astept sa merg cu ea!  :D

Si... cutia cu prostioare pentru dedesubtul masinii s-a golit  ;D Toate-s pe masina acum.

(http://i.imgur.com/9wB5Aj0.jpg)

Astept turbo blanketul pentru a putea incepe sa remontez sub capota, cum turbina e prima care intra la loc. Galeriei de admisie ii lipsesc valva mecanica de vapori benzina si furtunasele aferente. Astea vor veni impreuna cu distributia.
De aici mai departe e doar compartiment motor  :)


Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on May 08, 2016, 23:28:42 PM
Eu zic sa pui toate posturile lu Muttley la tutoriale.numai răbdarea de a scrie postul în detaliu cu poze si explicațiile aferente este fenomenal dpmdv!cred ca as putea sta ore întregi să mă uit cum lucrează!
Someday soon maybe.....
Eu cred că și dacă aș avea cunoștințele necesare nu as avea răbdarea pentru toate astea.....tot respectul domnule!keep going, we are watching!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 08, 2016, 23:31:25 PM
O fac de placere, si ma axez in special pe ce am facut diferit fata de anumite tutoriale cu adevarat complete din state. O mai fac ca p-o interpretare personala, insa in special din placere.
Informatia cu adevarat consistenta e la aia, d-acolo mi-o iau si eu  :D
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on May 08, 2016, 23:35:25 PM
Nu toata lumea intelege termenii tehnici din limba engleza, CA veni vorba nu ii stiu pe multi din română, posturile tale ajuta foarte mult....cel puțin pe mine, învăț multe!
Sunt mai mulți p-aici cu foarte multă experiență dar ei nu postează așa mult și așa în detaliu.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 08, 2016, 23:43:25 PM
Motive pot fi multe. De exemplu, ce fac eu e baza, lucruri simple, elementare pentru unii mai evoluati. Eu acum descopar masina.
De bine de rau, cand am intrebari, primesc raspunsuri. Bine si asa  :)

Alt motiv... asta e vechitura din 2002. Mai era unu' p-aici cu una la fel, da' a vandut-o  :D
Modelul asta nu mai prezinta interes pentru mai nimeni.
Cum spuneam, desi poate parea egoist, e placerea mea sa aberez p-aici.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Adi-Canada on May 09, 2016, 01:48:33 AM
Sant de acord cu Dragos.  Posturile lui Muttely ar trebui puse intr-un tutorial cu titlu scris cu rosu.  Atata rabdare si devotement pentru Subaru merita  sa fie evidentiate.  Mai ales ca dupa atata munca, bani  bagati, timp si efort pierdut inca mai spune ca isi iubeste masina la nebunie.  Altii (ca mine de exemplu) i-ar fi dat foc de mult sau in cel mai  bun caz ar fi dat-o la fier vechi.
Respect  suprem  ,  Muttely !!!!  
Desi sant paralel si echidistant cu ceea ce scrii tu , cand citesc postarile tale  parca traiesc  eu acele momente de disperare si de satisfactie prin care treci tu atunci cand  faci si desfaci maruntaiele  masinii tale.  Mi-ar placea sa pot face ceea ce faci tu acolo  (in tinerete in Romania faceam cam aceleasi lucruri cu batranul meu Citroen 2CV),  dar acuma si aici nu mai pot in primul rand din lipsa de conditii  tehnico-logistice  si al doilea rand din lipsa de timp si rabdare.
Inca o data  chapeau, Muttely  !!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 09, 2016, 09:47:51 AM
Cand am schimbat si eu acele bucse de la directie tin minte ca am stat 3 ore in service, dar a reusit gigelul pana la urma. Nu mai tin minte solutia dar parca a ridicat putin motorul si a mai dat jos o piesa metalica. Au trecut multi ani de atunci...

Daca mai vrei sa iti usurezi treaba eu zic ca poti investi intr-o macara de motor. Il dai jos in 2-3 ore si apoi schimbi ce ai nevoie imediat si la el si pe langa.
Acum e putin tardiv, dat fiindca ai montat deja mare parte din piese, dar pe viitor tine cont si de solutia asta. Am auzit de mencanici care prefera sa ridice motorul pentru schimb de bujii, deci pentru interventii serioase cum ai facut tu are sens.

La mine a fost situatia diferita fiindca tot ce ai facut tu in ultimele 3 luni, la mine s-a intamplat in 2-3 ani. Altfel mai mult ca sigur solutia era sa dau motorul jos.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 09, 2016, 10:41:14 AM
Mersi pentru sfaturi, Mihai.
Probabil voi fi nevoit sa-mi iau macara cand crapa ambreiajul. Sa scot cutia ar fi cam dificil fara canal/elevator, cu macaraua pare ceva mai simplu, daca nu chiar cu mult mai simplu.
Sper sa mai tina totusi...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 09, 2016, 10:43:34 AM
Si ceva ce eu am vrut sa fac la a mea pentru a scapa de tratarea metalului pe termen lung si de 7 kg de pe puntea fata, care mi se parea cam grea, in caz ca mai ai buget: http://www.oswaldperformance.com/products/gd-front-subframe?variant=1146508000

Vezi ca sunt mai multi producatori.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 09, 2016, 10:55:27 AM
Excelent pont, MERSI!  ;D

Mda, mi-e mai clar acum ce face, si-ntr-adevar, e peste piesa de fabrica. Multe poze cu o alta varianta aici (http://www.ebay.com/itm/Atomic-Subaru-Front-Subframe-Brace-Rally-02-07-Impreza-Turbo-WRX-STI-SPT-GD-GG-/252002125857).
Vad ca exista optiuni si pentru cadrul diferentialului spate (http://shop.topspeedtuned.com/msi-rear-subframe-subaru-impreza-models-inc-2002-2007-wrx-sti/)...  :-\
E Lego masina, bani sa fie...

Si totodata e clar ca asta intra in categoria modificarilor bune insa complet ne-urgente. Insa am in vedere, mersi inca o data :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 11, 2016, 21:40:09 PM
Aici (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1218459) scrie ca se roteste motorul la demaror 20 secunde pentru a se amorsa circuitul de ungere dupa schimbarea turbinei. Ca sa n-o chinui de doua ori, m-am gandit c-ar fi o idee buna sa suprapun evenimentul cu schimbarea uleiului de servodirectie.
Asa ca l-am luat astazi pe asta (http://www.eneos.ro/ulei-de-transmisie/131-eneos-atf-eco-ro). Vad acolo ca e certificat Subaru ATF (Automatic Transmission Fluid), iar in manualul de utilizare al masinii apare, citez, "Recommended fluid - Dexron III Type Automatic Transmission Fluid".

Ar mai fi fost varianta semisintetic (http://www.eneos.ro/ulei-de-transmisie/127-eneos-atf-dexron-iii-premium-ro), de 2 ori mai ieftin. Am zis ca fac asta o data la 5-10 ani totusi. Oricum, e foarte ok si asta de l-am luat, la 30 lei litrul. Am luat 2l, pentru o spalare riguroasa.

Daca nu are nimeni nimic de obiectat in termen de 30 zile (parca asa prevede legea), arunc factura. Deci ramane?
______________________

Am omis poza serii. I-am schimbat uleiul aleia mici, si cum erau amandoua-n acelasi spatiu...  ;D

(http://i.imgur.com/xzGJ6Ul.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on May 11, 2016, 23:15:43 PM
Suzuki nu se vanduse acum o luna?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 11, 2016, 23:33:43 PM
Uituc sau zapacit mai esti... Prietenei mele i l-am vandut!  :D

Inainte mai era un FiCat Bravo, masina ei. L-a vandut, eu i-am vandut Stiftul ei. Au ramas doar astea doua. Ma rog, pana-n ziua fericita cand gasesc vreun garaj, ca sa-mi aduc Dacia.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on May 11, 2016, 23:36:36 PM
Uaaaaaa, scuze, sunt coplesit de umilinta...cum de nu mi-am adus aminte?!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 11, 2016, 23:38:15 PM
Pe mine ma-ntrebi? Poate varsta   :P
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on May 12, 2016, 00:02:52 AM
Pe mine ma-ntrebi? Poate varsta   :P

...encefalomielita diseminata cum s-ar spune popular da' fereasca Al de Sus de Morbus Alzheimer ca la asta avem doar tratamente psihotrope. Oricum, e normal la varsta mea  ;D ::) :P
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on May 12, 2016, 07:41:58 AM
Deci practic doar a primit bani pt Subie......good deal!   ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on May 12, 2016, 09:44:45 AM
Deci practic doar a primit bani pt Subie......good deal!   ;D

Lui Muttley i-a fost finantat visul, cu alte cuvinte este un norocos al sortii.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 12, 2016, 09:48:57 AM
Hai la treaba. Daca ai inceput sa pui poze cu Suzuki e clar ca duci grav lipsa de Subi.

Stiu ca si eu am inceput sa ma gandesc la ce as putea sa mai fac la Corsa :D sa spal un covoras, sa o dau cu ceara, sa spal interiorul... Si nu e normal.
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on May 12, 2016, 11:27:12 AM
Hai la treaba. Daca ai inceput sa pui poze cu Suzuki e clar ca duci grav lipsa de Subi.

Stiu ca si eu am inceput sa ma gandesc la ce as putea sa mai fac la Corsa :D sa spal un covoras, sa o dau cu ceara, sa spal interiorul... Si nu e normal.

Cred ca ai vrut sa spui "Si nu e moral."
Daca simti nevoia de Subaru treci si ia XT-ul meu caci eu revin in tara pe 24 asa ca mai ai o varianta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 14, 2016, 15:11:40 PM
Mi-am luat ieri piulite pentru tampoanele motor, clasa de duritate 10, deschidere cheie 17mm (fata de anemicul 14mm de fabrica) si franare pe plastic. Manualul spune 85Nm, cuplu la care probabil erau stranse cele de pe masina de am rotunjit una, instructiunile Cusco spun 70Nm +/- 1.5. Am strans la 77. Am mai pus cate o saiba la fiecare piulita, pentru ca cele originale aveau un guler, ce am pus eu nu. Am strans definitiv si pitchul, ocazie cu care partea de sub masina, tampoane &co e gata!

Astea se petreceau aseara, si cum inca nu se intunecase de-a binelea, am zis sa scot fulia motor folsind minunata scula Grimspeed (http://www.grimmspeed.com/crank-pulley-removal-tool-subaru/).

Introducere:

(http://cdn2.bigcommerce.com/server5000/8fmm9av/products/177/images/153/crank_pulley_removal_tool_subaru_600_2__67433.1351525501.1280.1280.jpg?c=2)

- cele 4 suruburi mari si lungi, pe PCD mic sunt pentru a agata un animit tip de fulie - nu fulia mea;
- cele 3 suruburi mari si scurte, cu saibe din plastic, sunt pentru a agata fulia lor (http://ecx.images-amazon.com/images/I/416hP92HzgL._SX355_.jpg);
- cele 4 suruburi subtiri sunt pentru fulia mea.

Rezultatul - suruburile s-au indoit de mai mare frumusetea:

(http://i.imgur.com/BUxzUP8.jpg)

Cu alte cuvinte - chinezarie ordinara "proudly american made", conceputa de un inapoiat. Fmm!
Problemele:
- americanii au folosit suruburi ordinare si moi, metric SAPTE! In conditiile in care in gaurile fuliei intra lejer M8!
- americanilor le fu lene, neproductiv si neprofitabil sa adauge si un disc distantier cu 4 gauri, care sa intre in cavitatea fuliei si sa nu permita indoirea suruburilor, asa cum pare-se ca fac altii (http://ecx.images-amazon.com/images/I/31UeO5kMg%2BL._SY300_.jpg).
Bineinteles ca atunci cand s-au indoit suruburile, motorul s-a rotit invers! Daca mi s-au indoit supape ii halesc.

Am luat din Hornbach 4 suruburi M8 d-alea brunate, 4x7=28 de saibe grover (diametru exterior mic) si 4 piulite.
Am majorat gaurile de la M7 la 8 chior, am turnat saibele, am strans bine cu piulitele, am polizat pe exterior pentru ca degajarea din fulie e cam stramta, am taiat suruburile la lungimea necesara.
A iesit asta:

(http://i.imgur.com/KI2byEG.jpg)

Potrivire perfecta pe fulie.
Ieri cand am indoit suruburile am folosit un ajutor, astazi am decis sa incerc singur. Clichetul legat de scula vietii l-am proptit in lonjeronul stang, cu o teava si o cala din lemn, sa nu zgarii. Pe clichetul de pe surub am pus un... scurt prelungitor.

(http://i.imgur.com/Cj5jol6.jpg)

(http://i.imgur.com/s15HGfc.jpg)

Si a mers.

 >:(  >:(  >:(

PS
Exista mai multe metode pentru desfacerea surubului de fulie:
- poate cea mai celebra - ajutor in masina proptit in frana, cutia in treapta superioara. Majoritatea spun ca functioneaza. Eu spun ca n-am de gand sa aplic 150Nm motor pe o transmisie blocata la roti nici in ultima instanta. E doar parerea mea. In plus, motorul se va roti inevitabil invers, pentru ca lantul cinematic arbore cotit - roti e plin de jocuri.
- metoda demaror. Probabil consta in blocarea cheii pe surub cumva (vezi faza cu lonjeronul) si actionat demarorul. Motorul se invarte orar, surubul ramane pe loc si se desface. Multi o lauda. Fie sanatosi.
- metoda curea si alternator (https://www.youtube.com/watch?v=JnkcnqF_S3c). Buna pentru Tico as zice. Aici, la 150Nm, oare ce pateste alternatorul ala? E incredibil cat o lauda lumea si cate laicuri are. N-as face asa ceva vreodata.
- un coleg de serviciu mi-a propus sa scot demarorul si sa blochez volanta cu o surubelnita infipta-n dantura. Poate cea mai corecta varianta dintre toate, dar: aveam scula pe care am dat multi bani si d-al naibii voiam s-o folosesc, apoi n-as vrea sa sparg carcasa ambreiaj. Nu inca.

Scula o voi lasa cum e acum, pentru ca urmeaza:
- remontare fulie OEM;
- demontare fulie OEM cand imi iau fulie usoara (probabil cand voi schimba ambreiajul, o amestec cu o volanta usurata);
- apoi pot desface improvizatia sau uatevar.

Gata pauza, ma duc sa vad ce-i mai pot face pana vine afurisita de paturica.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on May 14, 2016, 17:06:20 PM
@Heli simt eu nevoia  ;D    ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 14, 2016, 17:31:52 PM
Lasa-l, a dat iama-n sake si sushi.


Am schimbat 2 distributii la viata mea, cea a Daciei personale si cea de pe chestia asta (http://i.imgur.com/7EJeL6R.jpg), care oricum, are un SOHC antic. Deci experienta lipsa...
Ori ca un profan ce sunt, nu vad nimic dubios la distributia trancariciului, relativ curate toate, rola mica fara joc (am slabit cu mana cureaua), curea insasi cu aspect normal.
Am sa vad mai multe cand ajung piesele si incep sa desfac.

(http://i.imgur.com/CtqVZFQ.jpg)


Rugina de pe rola intinzatorului e din cauza capacului central care e flenduri si lasa apa sa intre. Candva a sarit o curea de accesorii si a sapat in el.
Alte poze aici (http://imgur.com/a/ZPRoB), daca vede cineva ceva deosebit, sa spuna, multumesc.
Si evident... ploua  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on May 14, 2016, 18:32:54 PM
Îmi dai tu wrx-ul când e gata? .....așa ziceam si eu  ;D

La distribuție dacă ai îndoieli suna-l pe Mihai.... A facut-o recent la fostul lui wrx.
Din păcate nu a detaliat ca tine procedeul.....
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 14, 2016, 20:07:57 PM
Arata bine. Toata chestia la pus cureaua noua este sa pui rola intinzatoare stanga jos ultima.

E putin aiurea pentru ca insurubezi in unghi si apoi se indreapta, lucru putin aiurea pentru filet..
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 14, 2016, 20:40:48 PM
As zice ca intinzatorul se pune ultimul, apoi se scoate pinul de blocare. Insa doar presupun. Am sa ma mai uit o data la tutoriale.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on May 15, 2016, 11:28:46 AM
e mai usor sa pui ultima rola intinzatoare din stg jos ! ai grija ca rolele de la axe de pe partea soferului o sa iti fuga ( sa nu iti prinzi degetele pe acolo ) ! si acolo pui prima data cureaua pe rolele de axe de pe partea soferului apoi mergi rola intinzatoare vibrochen etc...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 15, 2016, 12:49:22 PM
Rola intinzatoare de care zice Malakay am vrut sa zic si eu. Nu este zimtata. Nu vedeam bine pe telefon.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on May 15, 2016, 17:49:47 PM
@Heli simt eu nevoia  ;D    ;D

Da o fuga pana acasa si ia-o! ;D ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on May 21, 2016, 03:26:41 AM
Hei, Muttley, esti in concediu? Ti-ai vandut masina? Te-a parasit pasiunea?
Ce-i cu tine, omule caci nu ai mai postat nimic de o saptamana-ncoace? Ma faci curios si totodata incep sa ma impacientez.
Numai de bine si sa ne revedem sanatosi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 21, 2016, 06:07:15 AM
Nimic special de semnalat. Astept turbo blanketul si a plouat continuu. Poate azi primesc permisiunea sa stau cateva ore cu troaca.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 21, 2016, 22:13:53 PM
Si-am primit permisiunea aia.
Am inceput cu ceva usor, am spoit putin jantele alea de vara pe marginile exterioare, pe unde e vopseaua ciobita si zonele-s vizibile. Nu mai am bani acum de vopsire electrostatica si cauciucuri noi de vara, incerc sa ma ocup la iarna. Pana atunci, va merge (daca o sa mai mearga vreodata) cu hauriile si anvelopele cu care am luat-o.

(http://i.imgur.com/zbk3RyI.jpg)

Si am incercat sa ma ocup de galerie. Ce i-am facut:
- rematisare cablaj cu negru;
- schimbat cele 3 furtunase de benzina care faceau sa miroasa in masina iarna;
- schimbat cele 2 furtunase de la regulatorul de presiune;
- garnituri noi de TGV;
- valva PCV noua;
- inlocuit mufele de injector rupte;
- asezat si bransat cablajul pe unde a fost cazul + remontare bride protectie rampe;
- strecurat inlet turbo pe pozitie.

Ar fi multe de povestit, dar nimic interesant, asa ca mai bine nu. Totusi, cateva chestii marcante, ca peste 2 zile nu-mi mai amintesc nimic, si poate-mi trebuie informatia candva:
- un prezon de TGV are filetul de sus usor chinuit, c-am incercat sa-l scot cu 2 piulite si n-a vrut, au cedat piulitele. Nu mai stiu care. S-a strans ok;
- cele 2 mufe acum clipseaza, dar la fiecare dintre ele, unul din 2 fire nu mai sta blocat in mufa. Am dat pere pe mere. Rezolv cand s-o ivi ocazia, cu un cablaj nou si nemutilat de un berbec. De preferat ceva pentru injectoare roz, atasat de-o galerie rosie;
- strange colierul de benzina de langa inlet turbo, altfel rad si curcile.

Si intrebarea serii: se opune cineva taierii bosajul incercuit? Din cauza inletului mai gros pare sa incurce cam tare (inainte (http://i.imgur.com/AN3LUXC.jpg)).

(http://i.imgur.com/33qnoRg.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on May 21, 2016, 22:37:07 PM
pai daca doar incurca dar totusi merge eu nu l-as taia :) cine stie cand ai nevoie sa prinzi ceva acolo ...sau poate nu :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 21, 2016, 22:47:42 PM
In pozele de pe net n-a taiat nimeni  :-\
Cred ca montez asa, si tai dupa daca este nevoie. Iar daca tai, tai doar antirotatia aia din dreapta in poza, lasa cablajul mai inapoi vreo 2-3mm.
Mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 24, 2016, 17:00:24 PM
Ieri ma conversam cu Iustin, un coleg de munca foarte istet, care si-a reparat turbina la 1.6 HDI cu putin inaintea mea. Si m-a-ntrebat daca a iesit ok a mea, si i-am povestit ca are jocul radial din ax la fel sau mai mare decat inainte. Si s-a mirat cum de nu o dau inapoi. I-am zis care-i punctul meu de vedere - mi s-a spus ca inainte exista un dezechilibru care acum s-a remediat, ori asta suna oarecum linistitor.

Doar ca astazi, un baiat cu un WRX care astept sa-si faca topic pe forum a ajuns la axul turbinei sale si mi-a zis ca estimeaza un 0.1mm. Si deja n-am mai rezistat, am sunat la firma care mi-a refacut turbina pentru a cere o parere. O parere si atat, ca oricum asa o pun inapoi. Evident ca am fost incurajat sa nu-mi fac niciun fel de problema, s-o pun linistit asa cum este, ca va fi bine. Si am aruncat o intrebare mai directa - kitul de reparatie, a fost original Mitsubishi, sau altceva? Si absolut uimitor, mi s-a raspuns direct si din prima ca-s din China, interlocutorul n-a evitat raspunsul deloc. Totodata a adaugat ca nu sunt disponibile kituri de reparatie producator, ca absolut toate reparatiile, oriunde, se fac cu aceste piese, dar ca exista mai multi producatori si la chinezarii. Logic, eu am in turbina chinezaria a' mai buna   :D
Am intrebat de echilibrare, mi-a spus c-a fost facuta corect. Ce altceva sa zica? In sinea mea insa chiar am o banuiala c-a fost executata bine, pentru ca mi-au fost recomandati de cineva in care am incredere.

In concluzie nu s-a schimbat nimic, nici n-as fi vrut sa se schimbe ceva, eu vreau sa adun masina, nu s-o tin imprastiata. S-a schimbat ceva in linistea mea interioara, acu-s mai linistit, ca am vorbit cu ei.
Am convenit ca daca vor fi probleme sa-i anunt. Am sa-i anunt, nu zic nu, insa nu mai pansez pansamentul, voi lua altceva. Pana atunci, optimist, alta varianta n-am  ;D

Nicio veste despre turbo blanket.
Ah, o chestie, daca luati de pe ebay. Ceasurile din Japonia au avut tracking pana in bratele bugetarei de la Posta Vamala, si au ajuns mult prea repede, parca sub o saptamana, iar grosul a fost intre Bucuresti si Brasov. Patura din state a avut tracking vreo 400km pe teritoriul US, dup-aia nimic. A trecut o luna si nu stiu nimic despre ea. Termenul de livrare e depasit, si tot ce pot face e sa ma uit in cutia postala dupa aviz. Un coleg cu ceva experienta in transporturi d-astea ieftine mi-a spus ca am 20% sanse sa se intoarca la expeditor, motivul tinand de dezinteresul celor de la posta noastra. Din nou, optimism cat cuprinde si ture in jurul masinii  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on May 24, 2016, 20:30:22 PM
eu am facut refacut un vf35 de sti si un td04 de wrx si la ambele am primit garantie un an si fisa cu graficul de echilibrare !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 24, 2016, 20:40:43 PM
Am si eu garantia de un an, insa un an trece repede :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on May 24, 2016, 20:50:40 PM
:D corect :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 31, 2016, 11:59:14 AM
Termenul de livrare e depasit, si tot ce pot face e sa ma uit in cutia postala dupa aviz.

Si totusi nu m-am lasat.
Am sunat saptamana trecuta la vama in BV si am nimerit o doamna amabila la telefon. I-am zis ca stau cu chirie si proprietarul ma uraste ca pe poame acre, iar cand imi vine avizul il face firimituri apoi ii da foc. Si ca imi duc copiii cu Impreza la scoala, da' de 2 luni ii duc cu carucioru' de butelii. A zis ca il cauta si ma suna. N-a sunat.
Azi am sunat la nr de pe site-ul PR, mi s-a spus ce stiam deja, ca nu exista nicio metoda de urmarire, nici macar pentru ei, si ca sa sun la BV. Am sunat. Iar. D-na de acolo... aaaaaaaaaa, sunteti dl cu gradinita? Eu... DAAAAAAAAA, eu sunt! Iar, mi-a spus ca-l cauta si ma suna inapoi. Si m-a sunat, ca e ajuns de vineri, si m-a chemat insistent sa vin sa-l iau, nu care cumva sa mearga copiii prin canicula la scoala  ;D

(http://i.imgur.com/XAiuxJj.jpg)

(http://i.imgur.com/kkfNJQn.jpg)

Deci termen maxim de livrare 17 mai conf ebay, a ajuns pe 31. Intarziere 2 saptamani. Banuiesc totusi c-a ajuns in Romania de vreo 3, dar nu conteaza asta.
Eu citisem pe net tot felu' de relatari c-astia de la vama din Brasov sunt scarbe comuniste cu comportament infect. Va anunt solemn ca-s oameni foarte de treaba, toti, de la cel mai marunt pana la diriginta oficiului (doamna de la telefon), serviabili si amabili.
Pe de alta parte, da, sistemul e de kko, agatat adanc in secolul trecut. Pe viitor, daca-s comenzi importante si-mi trebuie repede, caut alte variante de expeditie.

Incepand de diseara, daca nu ploua, reincep sa montez :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on May 31, 2016, 12:21:27 PM
Eu am urmarit colet din Italia, trimis de pe ebay prin posta italiana, cu numar de urmarire din italia, pe track and trace-ul postei romane. Si am stiut exact cand ajunge pachetul si cand trebuie sa-l ridic, pentru ca n-au catadicsit sa mi-l aduca.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 31, 2016, 12:30:38 PM
Nicio veste despre turbo blanket.
Ah, o chestie, daca luati de pe ebay. Ceasurile din Japonia au avut tracking pana in bratele bugetarei de la Posta Vamala, si au ajuns mult prea repede, parca sub o saptamana, iar grosul a fost intre Bucuresti si Brasov. Patura din state a avut tracking vreo 400km pe teritoriul US, dup-aia nimic.

Deci sunt mai multe tipuri de expeditie, informatia e in cod, primele 2 litere. Unele-s cu tracking, altele nu. Si pare-se ca nu poti sti pana nu plasezi comanda. Cele cu tracking sunt si cumva prioritizate, vezi ceasurile. Alea mici am impresia, ajung in niste saci, si asteapta pana le vine randul. Gen... luni de zile. Sau se intorc.
Am scris aici, poate e util si altora.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on May 31, 2016, 17:34:04 PM
eu verific pe 17track.com orice trimit/primesc
@musiu o sa primesti o recomandata de la posta si scrie acolo la ce oficiu postal tre sa te prezinti sa o ridici !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on May 31, 2016, 18:13:54 PM
@daca tanti își face cont vreodată paici ai incurcat-o  ;D
Pune preventiv poze cu niște copii care merg la școală pe caniculă  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on May 31, 2016, 18:20:52 PM
In lipsa wr-icsului:

(http://www.oddizzi.com/wp-content/uploads/2011/01/img-deserts-camels-sahara_big.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 31, 2016, 18:55:15 PM
Da, da, io-s ala din fata, pe jos  ;D
__________________

Cam asta e:

(http://i.imgur.com/JDx94EC.jpg)

(http://i.imgur.com/3UvRshD.jpg)

(http://i.imgur.com/RWBeUAD.jpg)

Din pacate insa, bucuria e eclipsata de jocul din ax. L-am miscat simultan din ambele parti de data asta, balangane absolut sinistru. Si are si putin joc axial.
Stie cineva sa-mi spuna, exista garnituri de etansare pe ax care sa nu permita uleiului sa fie suflat in evacuare? Daca nu, estimez consum de ulei de un litru pe kilometru.
Tare am impresia c-o pun la loc ca s-o scot dupa putin timp si s-o arunc. Si, pentru a zecea oara, mai am impresia ca m-a mancat prost de tot.

____________________

Sa-mi fie invatatura de minte, ca m-am grabit!
Kit original (http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-Turbo-Rebuild-Kit-Genuine-TD04-9B-11B-9G-11G-13G-13C-15G-Flat-Back-/261780718206) si mura-n gura (http://www.stage-infinity.com/2007/09/28/mitsubishi-td04-13t-turbo-rebuild/).
Asta e, data viitoare :'(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 01, 2016, 21:43:09 PM
Jurnalul reparatiilor a cunoscut astazi cel mai penal episod.
Eram hotarat sa pun astazi pe masina: up-pipe, turbo, downpipe.
S-a terminat dupa up-pipe cand, cu bridele astuia din urma fixate, am incercat sa infiletez turul de ulei al turbinei pe chiulasa. De ce-mi era teama n-am scapat, o saiba de etansare de cupru de pe banjo a cazut. Am auzit-o clipocind metalic si s-a facut liniste. NU a cazut in up-pipe, gura aluia e mai sus decat chiulasa. Cert e ca am cautat saiba aia PATRU ore si n-am gasit-o. Am facut reconstituiri cu pietricele, am spalat cu apa ca s-o misc de unde si-a gasit sa se opreasca, nimic-nimic.

Parca vad c-o gasesc peste ani, cand demontez iar p-acolo.
Ca s-o recunosc usor si sa-i dau ce merita:

(http://img1.r10.io/PIC/63732977/0/1/450/63732977.jpg)

Am sa cumpar maine saibe noi, neoriginale!  >:(
Si dimensiunea la capatul de pe turbo (https://f-a.d-cd.net/8fd82ecs-960.jpg).

 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on June 02, 2016, 16:41:21 PM
Eu am luat o trusa cu toate dimensiunile si cand dau jos turbo ii pun noi , si la baia de ulei la fel !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 02, 2016, 22:29:37 PM
Da, dar tu lucrezi mult, la multe masini, eu n-am de gand sa desfac turbine prea des  :D

Pana una-alta am luat un 12x16x1.5 in locul originalei cu 1mm grosime. Pe celelalte 3 le-am inrosit in flacara de la aragaz, mi-a zis un prieten ca-si dau un fel de reset astfel, redevin moi dupa racire si se vor mula dupa noile nevoi.

(http://i.imgur.com/olaqbWp.jpg)

A, nu cred c-am zis. Daca am mai zis, scuze. Dar de cateva posturi in urma si pe mai departe voi pune aici poze ceva mai rasarite. Mi-am luat o kinezarie de telefon de nici nu-mi aduc aminte cum se cheama si vad ca face niste poze de mai mare dragu'.

Returul de ulei e un furtun normal, fixat cu niste coliere cam modeste. Nici nu mi-a trecut prin cap sa le schimb sau sa ma leg de ele in general. Dupa ce am pus turbina, am strans tot, am ridicat colierul din poza, iar cand l-am eliberat a cazut la loc. Mort.

(http://i.imgur.com/9r6DjhA.jpg)

Sa scot furtunul la un capat e cam exclus, e foarte scurt, e si batran. Sa scot turbina... nu. Sa-l las fara colier - da, ar fi mers, acolo nu-i presiune. Dar am preferat sa ma chinui printr-un spatiu imposibil sa pun un colier obisnuit, cu melc. Ca sa-l bag, i-am departat capetele. Ca sa le reunesc am pierdut vreo ora si mi-am strivit un deget. Macar are colier bun...

(http://i.imgur.com/BhVdkca.jpg)

Aia cu degetu' trebuie dezvoltata, mie mi s-a parut haioasa. Eu am labele mari. Deci mi s-a-ntamplat la imposibilitatea asta de masina de multe ori sa fiu nevoit sa bag degetele prin spatii stramte si contondente ca sa ajung la diverse. Si de fiecare data am evitat spatiile cu adevarat stramte, unde daca intri nu mai iesi. De data asta insa, nu mai rezistam, ma scotea din minti colierul ala. Si am bagat degetu' undeva intre turbina si motor, ca sa ajung sa sprijin colierul ca sa-l strang. Stiam ca nu fac bine. Mai ales ca a intrat greu degetu'. Ei, ca sa-l scot... pffffff. Pe scurt... am tras aer in piept, destul cat sa-mi ajunga, si am tras TARE. Scancelile de dupa au venit la pachet. Sfarsit relatare.

(http://i.imgur.com/dqXlSaR.jpg)

De downpipe chiar n-am avut chef, si oricum aveam balta sub masina.
Precizare, si pentru mine si pentru altii: brida mica de la up-pipe se pune dupa turbo, dupa conducta de ulei, deci ultima. Pardon, inainte de furtunul de apa (ala imbracat in tub gofrat). Si cam atat.

Suruburile de la scutul ala mare din dreapta sunt aceleasi cu cele de la tamponul spate de la timonerie. Rupsesem unul, ramasesem cu doua de la timonerie, deci la fix. Reminder pentru data viitoare, sa tarodez gaura incercuita (http://i.imgur.com/D9arY1e.jpg).

Inainte de a incheia am vrut sa verific o chestie de care eram curios de ceva vreme. Am pus la ventilatia carterului bifurcatia din kitul AOS-ului, ca cea originala e clar inutila, pleaca stuturile complet aiurea pentru ce-mi trebuie mie. Ei, asta pare a fi la randu-i inutila, doar ca in alt mod. Singura explicatie la care ma pot gandi e ca acel kit nu e pentru versiunea mea, prea da stutul ala direct si centrat in iesirea din suflanta. Dar mai vad eu, am niste idei.

(http://i.imgur.com/jGakM23.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on June 03, 2016, 10:28:55 AM
doar la masinile mele ... si cele din familie ... atat :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 03, 2016, 21:21:05 PM
"T"-urile de gaze de pe carter:
- OEM - rotit cu stutul pentru ulei in pozitia corecta, cel de vapori intra in suflanta. Clar nu;
- IAG - stutul de gaze intra in suflanta perfect. Imposibil;
- ?? - o chestie pe care zacea intr-o cutie de cativa ani, din amintiri de la o instalatie de GPL. Da.

(http://i.imgur.com/Guxtn5q.jpg)

Doar ca:
- OEM si IAG un stut gros pe carter, un stut mediu pe vapori, un stut subtire pe retur ulei din AOS;
- ?? - 3 stuturi subtiri, dar rezolvabil.
Pentru vapori voi folosi furtun subtire, voi lega la stut subtire pe AOS si voi anula intrarea groasa.
Pentru carter am ingrosat stutul folosind inca o bucata de furtun intermediar.

(http://i.imgur.com/UzGGrcR.jpg)

(http://i.imgur.com/UI4IK4x.jpg)

Stiu, nu se intelege nimic, sper sa inteleg eu cand am nevoie si recitesc  :D

O proba cu AOS-ul pe masina.

(http://i.imgur.com/Bd2gf4f.jpg)

Reamintire - AOS-ul are pozitie reglabila pe verticala. Doar ca: prea jos nu are panta returul uleiului, prea sus voi avea ramura de antigel deasupra busonului de degazare, adica punga de aer in instalatie.
In poza panta pare asigurata in mod generos (stutul ala negru de sub borcan). In realitate, odata legat furtunul, e okish si atat. Capota se inchide la o distanta de 2-3mm, deci e ok.
Apa insa e mult, mult mai sus decat busonul. Nicio sansa sa se aduca mai jos in configuratia asta.

22.05 - 4.06 sunt plecat in vacanta ...

... si te intorci la fix!
Solutia la problema cu apa ar fi una destul de eleganta. In loc sa vina uleiul din AOS sus pe carter, sa ma intep cu el in returul de ulei al turbinei! Gen scot turbo, tai furtunul de retur la mijloc, intercalez piesa "??" si pun totul la loc.
Rezultat: panta generoasa, AOS mai jos decat busonul de degazare.
Contraargumente: lene sa desfac turbina iar si eventuale surprize neprevazute (de fapt asta e argumentul major).

Deci andea, reusesc CUMVA o aerisire corecta daca las AOS-ul sus? Daca da, se va mentine in timp?
Mersi
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on June 03, 2016, 22:40:07 PM
45 total.  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 03, 2016, 22:44:11 PM
20mm stutul din bronz + 25mm stutul de pe motor = 45mm lungimea furtunului gros de pe motor, lungime care sa permita montarea T-ului cat mai jos, pentru a accentua panta pentru intoarcerea uleiului.

 ;)
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on June 03, 2016, 23:05:04 PM
Aha, acu am înțeles.senkiu
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 04, 2016, 21:04:39 PM
aaa...deci .. nush ce sa zic :)
dar eu as lasa returul de ulei de la turbo in pace -> nu stiu exact cum se intampla in interiorul AOS-ului tau dar daca pe langa ulei mai ajunge si presiune pe acolo care sa nu lase in pace flow-ul de ulei al turbinei ...
in rest ce sa zic ... eu as incerca sa pun AOS-ul cat de jos dpdv al apei pt ca uleiul daca/cand se aduna mai mult tot ar trebui sa curga la un moment dat ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 04, 2016, 22:04:11 PM
Bine ai revenit!  :-*

Am sunat p-unu' si p-altu' si cica se poarta, exista masini cu separator intepat acolo.
Deci Vali, daca ar fi presiune in AOS, ar fi presiunea din carter. Returul turbinei da tot in carter... deci e cam aceeasi poveste. CAND mai desfac, eu acolo ma leg, fara discutie. Acum am stat cuminte, am zis sa-i dau ocazia sa arate ca nu merge bine.
Ok, la montajul final dau AOS-ul cu o pozitie mai jos, cam asa aveam de gand oricum.

Pentru aerisire eu m-am gandit asa: fie desfac AOS-ul de pe contraaripa si-l las jos cat fac aerisirea, fie ii fac vreo 3 parcari in rampa nesimtita, cu busonul mai sus decat AOS-ul si-o las sa se raceasca, fie... o las in pace. Bulele alea tot circula cumva, iar busonul are un mic gat. In cativa ani se va aerisi singura  ;D

Uite aici (http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=42918694&postcount=225) inca un (mic la urma urmei) semn de intrebare, citez: "The AOS has 2 coolant lines: in (top) and out (bottom). The top line will attach to the turbo. The bottom line will attach to the coolant expansion tank. This is installed and quoted as the instructions say, and I believe this is correct. BUT, almost every pic on IAGs website shows otherwise."
Poza (http://i.imgur.com/oanJtWn.jpg) din instructiunile de instalare.
Ce parere ai? Ca-n poza, sau cum zice el?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 04, 2016, 22:49:23 PM
returul de ulei al turbinei merge in baia de ulei ... un soi de tot acolo intradevar dar avand in vedere ca unele turbine sunt sensibile daca returul de ulei nu are unghiul potrivit ... eu l-as lasa cum e -> parere personala :)

iar daca nu ai alte "probleme" cu sistemul de racire nu vei avea probleme la aerisire ... iar aia cu " top line will attach to the turbo" -> nu am fost atent unde se refera - la tur sau retur apa din turbo -> pe retur apa din turbo vor iesi "bulele" cand se va raci turbina cu motorul oprit si eu nu as pune aici in combinatia cu aos-ul mai sus pentru ca atunci plimbam bulele spre aos ..desi intr-un final tot se vor aerisi cumva :)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 04, 2016, 23:10:53 PM
aia cu " top line will attach to the turbo" -> nu am fost atent unde se refera - la tur sau retur apa din turbo

Ai omis poza: http://i.imgur.com/oanJtWn.jpg
Ala presupun ca e returul, ca celalalt furtun vine de prin chiulasa (parca).

De unde bule de aer din turbo? E un mic nucleu de fierbere a antigelului turbina? Daca da, atunci oricum m-as lega de stutul ala, fie sus sau jos, tot rau este. Sa ma intep cu apa in clapeta de acceleratie atunci?

Edit: deci va fi corpul clapeta  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 04, 2016, 23:12:30 PM
Cat imi da andea raspunsul final, sa continui cu povestile.

Dimineata nu stiu ce m-a apucat, da' eram fixat rau sa-mi iau coliere de la Hidraulica. Probabil ca sa pun bypassu de turbo' pe galerie maine?
M-am intors acasa si ma astepta cu bicicletele pregatite. Mi-am tinut gura si am facut ca ea... Da' eu tot Impreza aveam in cap, astfel incat am facut forestierul de poiana cu 9 minute mai repede decat timpul meu normal, asa de tare imi doream sa ma apuc de treaba. Si asa tare imi doream incat am lucrat imbracat de bicicleta...

Aici (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg79371#msg79371) am pus o poza din profil cu flansa de pe downpipe de se leaga pe catback. Eu ma astept sa se rupa aia, e corodata la juma' de grosime pe alocuri. Din pacate insa, tampoanele mai rigide de motor si cutie cred c-au sa-i prelungeasca viata. Cand se rupe, downpipe aftermarket cu catalizator nerestrictiv.
Am curatat-o cat am putut cu perie de sarma, cu flex, si am dat cu pasivizator de rugina.

(http://i.imgur.com/fZxI6ZJ.jpg)

Nu stiu cum lucreaza pasta aia de esapamente Bosal. Daca devine rigida e perfect. Am dat la baza garniturii, ca un fel de chit, sa nivelez flansa. Realizez acum ca data trecuta (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg73432#msg73432) am pus prost, pe suprafata mobila a garniturii, si n-ati zis niciunu' nimic  >:(

(http://i.imgur.com/TIjMQwW.jpg)

Suruburi noi. Cele originale erau varza.
La piulite fu culmea... Sursa mea de piese n-a gasit piulitele pe original, aveam de gand sa le refolosesc pe cele vechi. Dar una din ele am vazut acum ca are filetul distrus de catre vechiul surub. Am fost uichendu' trecut sa-mi vad Evo (http://i.imgur.com/gdBBfsV.jpg)-ul si am luat din portbagaj o cutie plina de ecartoare, clipsuri si coliere, stashu' personal. Cutia cu suruburi si piulite era mai in fundu' portbagajului, si evident ca-mi fu lene s-o scot si s-o iau. Astazi, cand am vazut ca-s terminat si ca n-am piulite, am fugit intr-un suflet la cutie, in speranta ca poate-poate. Si da. In cutia aia erau FIX 2 piulite. Fix M8, aceeasi forma, fix ce-mi trebuia mie. Incredibil... Nu stiu cum naiba, da' una cu hexagon de 12, celalata de 13. Da' zic sarumana si-asa  :D

(http://i.imgur.com/k9zHGaH.jpg)

Pentru sonda O2 aval al carei clips era cam terminat, am gasit in cutia cu maimute exact ce trebuie, coliere cu bradut identice ca functie cu originalul.

(http://i.imgur.com/0AjnouS.jpg)

Dupa ce am strans turbo, catback, fixarile de pe cutie, deci tot, mai aveam o pungulita cu 3 suruburi M6 etichetata "downpipe sus". Si ma uitam unde vin si nu intelegeam. Pana m-am uitat in masina si am gasit un nenorocit de ecran termic care vine undeva sub turbo, fixat in 2 suruburi de uppipe si cu 1 de downpipe. M-am chinuit din toate partile, si pe la capota, si pe sub masina, si nu voia nicicum. Ala trebuia pus inainte de a strange pe turbo. Pana la urma a trebuit sa decupez putin din el si a intrat si ala. N-am poze, m-a suparat prea rau.

Si gata, evacuarea e inchisa din chiulase pana in bara spate.

(http://i.imgur.com/1uU15dn.jpg)

Sa vad ce obligatii casnice am maine. Daca scap, risc sa pun galeria. Zic "risc" pentru ca n-au ajuns furtunasele de la circuitul de vapori.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 05, 2016, 01:13:08 AM
Edit: deci va fi corpul clapeta  ::)

M-am uitat prin pozele din timpul lucrarilor si nu. Exclus corpul clapeta, e prea departe, si are si stuturile prea mici. Mai degraba un furtun de calorifer.
Dar si mai degraba turul de apa al turbinei  :-\ E cel mai aproape, are stuturi de diametrul bun, nu trebuie sa innadesc furtunuri...
Ma uit maine pe masina mai exact, da' in linii mari cam asta ar fi. Andea, ok asa?

(http://i.imgur.com/hgCEumF.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 05, 2016, 12:38:25 PM
da-i sa mearga, inainte ca pionerii :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 05, 2016, 19:26:55 PM
Mvai, cate poze pun azi...  :-\
Oricum, au mers toate struna.

Am inceput bine de tot, am scos furtunul de apa, ala cu protectie termica de pe stutul de jos. Cum eu am fost primul care l-a scos in 14 ani, a iesit cam greu.

(http://i.imgur.com/4bMQnzX.jpg)

Dup-aia pe cuvant, au mers toate struna.

Astea urmau sa fie stuturile pentru cele 2 furtunuri de apa ale AOS-ului. Acces pentru coliere... Nu prea. Urmeaza detalii.

(http://i.imgur.com/JDHT4CJ.jpg)

Si da, ca de fiecare data in uichenduri, am iesit la masina cat sefa inca dormea. Pana sa se trezeasca ea, deja scosesem galeria din portbagaj, si n-a mai avut ce sa-mi faca  ;D
Imi ramasese un ultim lucru de facut pe galerie, sa leg bypassul de boost si cele 2 furtunuri noi. Notita personala: colier T la inlet, colier resort OEM la bypass. Diametrele difera la capete prea mult.
Asta e "kitul" de phenolic spacers, compus din de 2 ori mai multe garnituri decat normal si distantierele pr-zise.

(http://i.imgur.com/fDm2sut.jpg)

Astea aveau apa in ele, cum masina a stat in ploaie atata timp, iar capota are ditai gaura fix in mijloc. In lipsa de aer comprimat, betigasele de urechi fac treaba pentru adancimea aia. Daca se omite pasul asta si se strang chestii in gauri cu apa, se lasa fie cu cheltuiala mare, fie cu anunt de dezmembrare pe olx.

(http://i.imgur.com/4u8pXot.jpg)

Garnitura si distantier, iar in a 2-a poza toate 3. Splinturile de centrare suficient de lungi, cum s-a mai discutat in trecut.

(http://i.imgur.com/KsFCgb0.jpg)
(http://i.imgur.com/Vd209r7.jpg)

M-am mai uitat la toate de vreo 17 ori ca sa fiu sigur ca nu omit nimic (nici acum nu-s sigur), si... am pus-o pe motor  :-\
Toate au venit bine, n-am strivit nicio mufa, nicio problema nicaieri. Cuplu de strangere 35Nm parca. Desi am 4mm de filet in minus, am strans la 40Nm, in ideea ca-s mai multe garnituri de tasat.
Apoi am fixat compresorul de clima de motor. Oricum nu trebuia desfacut din capul locului.

Si am trecut la o chestie faina, la care tanjeam de atata timp. Furtunuri PCV noi!
Asta-i mica gramada de coliere pe care le-am adunat pentru furtunuri, inca nu-s convins c-au sa-mi ajunga. Unde sunt la vedere si se poate interveni mai tarziu, am sa pun soricei.

(http://i.imgur.com/UaMou0V.jpg)

Furtunul original al ventilatiei chiulasei drepte avea pe el un manson de protectie. L-am mutat p-asta nou.
Intr-a 2-a poza e clar ca e necesar, freaca in brida de protectie a injectoarelor.
Jos pe chiulasa am folosit un colier slab, recuperat de pe furtunul de apa de dimineata, pentru ca stutul e din plastic. La fel si-n stanga.

(http://i.imgur.com/0EOCwK0.jpg)
(http://i.imgur.com/3PRHmJz.jpg)

Kitul de furtunuri auxiliare contine:
- prostii: furtunurile alea de apa lungi si subtiri din dreapta, care-s la vedere. Alea originale sunt foarte bune si probabil ca rezista cat masina;
- piese anapoda: furtunul care intra jos in vasul de apa de langa turbo. Nu e diametrul bun. Si oricum e inutil, furtunul original e ok;
- piese ce nu merg la LHD: furtunul de servofrana;
- piese ce mie nu-mi trebuie din cauza AOS-ului.
Si, unde voiam sa ajung, nu contine furtunul de PCV de pe chiulasa stanga, ceea ce-i aiurea. In cazul meu insa, am scurtat un alt furtun de gaze ce nu-mi trebuie in destinatia lui normala (am si uitat de unde era) si a mers la fix.

(http://i.imgur.com/muYTvBX.jpg)

Am mai legat maruntisuri gen servofrana, diverse mufe de cablaj, furtunuri benzina, tur servodirectie. Iar dupa o pauza de ploaie cu soare am trecut la apa AOS-ului.
Spuneam de acces coliere. Nu exista. A, si cele 2 coliere din kit sunt monstruoase, nu le-am folosit, la alea trebuie cleste special (http://sculegero.ro/myfiles/images/unior/322794.jpg), iar eu n-am asa ceva.
In lipsa accesului pentru a strange colierele am recurs la un artificiu: strans colierele cu patentul si legat urechile cu soricel din plastic pentru a le mentine deschise. Dupa introducerea pe stut, se poate intra cu un cutter pentru a taia soricelul, iar colierul se strange. Problema, mare de altfel - demontarea. Prefer sa nu ma gandesc cum o sa fac atunci cand trebuie sa scot furtunurile alea.
E posibil ca din motivul asta IAG sa fi indicat returul turbinei, ca acolo e fezabil.
Deci asa ramane, ca-mi convine sau nu.

(http://i.imgur.com/9yDy6Go.jpg)

Furtunurile le-am asigurat cu niste ecartoare ca sa nu atinga p-acolo si sa se roada.

(http://i.imgur.com/4b855G1.jpg)

Si ce mai puteam definitiva acum era furtunul de scurgere a uleiului. Da, am coborat AOS-ul inca o pozitie.
Am fixat furtunul de o conducta de AC cu chestia din poza, iar pe cealalta conducta de AC am pus o protectie din cauciuc.

(http://i.imgur.com/KiPJWpG.jpg)
(http://i.imgur.com/Y5XPn6y.jpg)

Daca se-ntreaba cineva de ce bat apa-n piua cu coliere si ecartoare si alte tampenii, e simplu - peste o lunga (sper) vreme cand am sa desfac iar, daca alea cad sau se topesc sau le fura soarecii, eu n-am sa stiu de ele daca nu-mi notez aici. Si le consider importante, furtunuri lasate aiurea sa se frece si sa se taie prin compartimentul motor se pot lasa cu motor fiert (apa) sau cu flacari frumoase (ulei pe deasupra turbinei). Deci d-aia  :)

Si asta-i traseul final pentru scurgerea uleiului. Coboara, urca, apoi coboara din nou  :D
Diferenta de nivel dintre capete exista si ar trebui sa fie suficienta.

(http://i.imgur.com/0CeAuvT.jpg)

Si cam asa arata cand am inchis capota.
Inca vreo 2 zile ca asta si-i dau cheie :)

(http://i.imgur.com/VrFkDx9.jpg)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on June 05, 2016, 19:38:17 PM
(http://static1.1.sqspcdn.com/static/f/920827/22538237/1371358109357/10710906-22538236-thumbnail.jpg?token=oD1Ef8JgeFVJaga2dAz0YCAY%2Fe0%3D)
(https://cdn.meme.am/instances/400x400/53562737.jpg)
(http://images.memes.com/meme/29037.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on June 06, 2016, 00:19:37 AM
esti primul care scoate admisia si nu o vopseste  ;D
mihai_wrt a vopsit-o negru
2Xghe a vopsit-o rosu
addyburner a vopsit-o albastru
(http://s33.postimg.org/fk7kcttjj/IMAG1834_1.jpg)
(http://s33.postimg.org/ba755u9jj/IMAG2019_1.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 06, 2016, 08:04:35 AM
 :D  :D  :D

Imi place aspectul discret. D-aia am luat si furtunurile negre.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 06, 2016, 21:08:06 PM
Citeam comentariul tau cu privire la betisoarele de urechi si mi-am adus aminte de procedura pe care am urmat-o cand a trebuit sa decontaminez bicicletele si nu numai:

1. Am pulverizat alcool izopropilic in gaurile destinate suruburilor astfel indepartand atat apa cat si sedimentele, unele observabile doar cu lupa (in loc de alcool cred ca se poate folosi si WD40 insa va trebui sa stergi ce se prelinge cu o carpa)
2. Am suflat aer cu presiune folosind o pompa de bicicleta cu volum mare

Sper sa-ti fie de folos procedura pe care am urmat-o cu succes in cazul descris.   
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 06, 2016, 22:02:03 PM
Nu mai folosi WD40 sau orice SPRAY uleios la biciclete! Cand ajunge uleiul pe discuri sau etriere ai 2 cai de actiune:
1) optional - iei copacel in brate pe motiv de lipsa frane, poate fi dureros, depinde de cum ti-e norocul;
2) inevitabil - schimbi placutele contaminate. Pe langa cheltuiala, functie de caz s-ar putea sa le gasesti doar pe saituri de afara si sa astepti dupa ele  ;)

In rest valabil, mersi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 06, 2016, 22:35:14 PM
Asteptam tutorial de instalare AOS pe BMX. :D Da cu saboti ce are domne bicicleta? Cand eram mic le opream cu adidasul la roata :)

Hai spor la treaba si da-i cheie mai repede sa te aud bucuros.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 06, 2016, 22:41:04 PM
Pai din amintiri, Lorian are mauntainbaic, ceva mai entry, da' cu discuri. Am ramas fara frane odata, de la supraincalzire, si e mixed feelings. Fac si zic orice sa-l stiu pe Lorian al nostru in deplinatatea facultatilor fizice. La celelalte n-are leac, si o zic cu deplina afectiune.

Ii dau cheie dupa ce-mi ajunge distributia. Si o montez. Corect dac-oi putea.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 06, 2016, 22:52:40 PM
  :D ;D :D ca daca tot s-a luminat de ziua prin partile locului m-oi da jos din pat si-oi pleca spre treaba mea da' nu fara sa remarc faptul ca Mihai isi permitea, cand era mic, sa poarte incaltari...

Somn usor Domniilor Voastre si spor la descurcat fiarele si furtunele!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 06, 2016, 22:55:30 PM
Furtunurile, ca doar esti un respectabil 'telectual!
'neata!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 06, 2016, 23:08:09 PM
Ca bine mai ziceti, dom' inginer. Nu corectez mesajul (lasam pentru posteritate) si va multumesc pentru corectie!

Apropos, cred ca mi-ar intra in bagaje oarece furtunuri sau alte repere usoare si nevoluminoase asa ca da cu propunerile pe PM si ma apuc de cautat prin zona.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 06, 2016, 23:21:51 PM
Ok, iti dau PM, chiar azi ma gandeam la o chestie. Incape-n buzunar, da' nu te lasa cu ea in avion  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Elvi on June 06, 2016, 23:29:29 PM
Dar un STI nu-ti incape prin bagaje? Ia vezi cum ii faci loc caci nu exista furtune (tropicale sau de nisip, la alegere) sa te spele sau sa te sableze...pe planeta asta daca nu-mi cumperi mai repede Impreza.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 07, 2016, 07:35:59 AM
Elena, zvada nevastuicu' tau scandal ce-i fac daca nu-mi aduce fulia noua din Laponia. Nu se compara cu ce-i faci tu!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 07, 2016, 23:47:31 PM
Am lucrat mult, e tarziu, deci mai pe scurt.
Mi-am facut o lista cu ce mi-a ramas, intr-o aproximativa ordine.

(http://i.imgur.com/VCF69pG.jpg)

Fortat de imprejurari (oarecare disponibilitate a jumatatii spre a a ma ajuta), m-am apucat de ambreiaj.
Ce s-a intamplat:
- scos cu o seringa de 10ml lichidul din vas. Din 2 trageri era golit;

(http://i.imgur.com/tkZfURD.jpg)

- sters cu carpa curata si fara scame vasul, cat am ajuns;
- infipt perfuzor de la farmacie in aerisitorul de pe receptor, capatul celalalt intr-un recipient;
- umplut vasul cu DOT4 (am luat Ferodo din Auchan);
- pedala. Una. Si pe podea a ramas;
- cautat tutorial pe yt, gasit un redneck total (https://www.youtube.com/watch?v=zwy0SlmHTzg) care m-a lamurit;
- scos receptor de pe cutie, cautat divais sa-i tin pistonul comprimat. Gasit ce apare-n poza, pistol de chituit cada-n baie. A functionat. Oarecum, nu prea permitea decat o pozitie, lung fiind, conducta scurta, spatiul precar;

(http://i.imgur.com/o6K3P05.jpg)

- am renuntat la divais si am continuat tinand pistonul comprimat... manual, ceea ce e putin aberant gandindu-te la ce forta comprima un arc diafragma. Dar fezabil cu un asistent bun la pedala;
- cu "incepe sa apesi INCET" si imediat ce simteam presiunea desfacand aeristorul si "ridica" dupa ce-l strangeam la loc si intorcand receptorul pe toate partile astfel incat sa scot cat mai mult aer...

... am scos cam ce era de scos, consumand cam 300ml de lichid. De curatat l-am curatat bine zic eu, si are lichid proaspat.
Am tinut pistonul comprimat folosindu-ma de un prelungitor gros de clichet bagat in receptor si sprijinit de cutie. Am scos burtuful si tija dinspre furca. Pedala se simte normal, nu-mi lasa impresia de aer. Parca merge mai usor (STI cred ca a avut dreptate pe prima pagina a topicului), iar ceva scartaie ingrozitor sub capota. Job done! Sau ma rog, pana o pornesc si constat ca nu intra-n viteze, caz in care reiau.

Am mai taiat de pe lista: vasul de langa turbo cu furtun nou pe retur apa turbo (prin iarna puneam poze cu el scurtat), alternatorul si cureaua, corpul clapeta, intercoolerul.

Asta e pe valva PCV. Totul e fortat, ma astept sa crape. Deci stutul de pe AOS e subtire, valva PCV de bugeye e groasa rau. Atat am putut face cu ce aveam la dispozitie, am sa refac cu alta ocazie sau cand trage aer fals in relanti.

(http://i.imgur.com/nuVCQbI.jpg)

Asa, la modul general, separatorul IAG e foarte fain. Da' are fittinguri si accesorii pentru cine stie ce versiune de blob/hawk STI, bug-ul WRX e pe langa total.

Iar samco cred ca face economie la material. Adica reviewurile sunt excelente, s-or fi prostit de curand, vezi si episodul cu intrarea in turbo. Deci furtunul mare de la bypass e scurt. Dar sa spun ca ar merge...
In schimb insa, la intercooler e jale. Y-ul ala mare e in balarii total. Scurt, forma gresita... Am facut pe dracu-n 14 ca sa pot sa-l bag pe turbo. Trage de IC in spate, iar alinierea cu corpul clapeta nu exista. De pe unul din stuturile de pe intercooler e pe jumate scos. Mai arunc maine o privire, dar nu stiu ce fac cu ala, ori pun OEM-ul la loc (printre putinele piese in stare rezonabila), ori il las asa in speranta ca-si mai da drumul? Frustrant...
Din cauza phenolic-urilor, pe partea dreapta, unde fixarea IC-ului se face pe cutie, am pus 2 saibe distantier, de vreo 5mm. Am sa caut ceva pe la 3-4. Pe stanga se fixeaza de galerie, deci nu trebuie.

Am incheiat in stadiul asta, fugarit de intuneric si dureri de spate.

(http://i.imgur.com/ux8mU6H.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 08, 2016, 22:01:23 PM
Azi la serviciu nu prea aveam mare lucru de facut. Si decat sa tai frunza am preferat sa-mi iau liber dupa 2 ore de stat. Si m-am dus acasa sa dorm... NOT!  ;D

Am gasit pe net pareri foarte amestecate, ca nu exista siguranta fuzibila pentru pompa de benzina, ca e nu stiu ce releu p-undeva, ca trebuie scoasa mufa de sub un plastic de pe la picioarele pasagerului, ori ca trebuie intrat la pompa si debransata direct.
Un american cu unghii netaiate arata insa spre o siguranta din bord. Aveam de gand sa incerc saptamana asta ce arata el.

(http://i.imgur.com/zCoLKSU.jpg)

Normal ca n-am dormit.
Pe motor, undeva aproape de granita cu cutia e un senzor (cred ca de detonatie) cu mufa libera. Am fixat-o cu un soricel cu bradut, intr-o gaura M6 neocupata.

(http://i.imgur.com/JBZfuY3.jpg)

Cu IC-ul scos am definitivat fixarile si asigurarile iesirii de gaze curate spre valva PCV. Un record personal, 5 elemente p-un furtun.
Apropo de IC, astazi parca a intrat mai bine? Ori eu mai odihnit, ori furtunul ala a facut stretching peste noapte. Ramane Samco.

(http://i.imgur.com/TtXsugn.jpg)

Cu valva am avut o tentativa dimineata de-a ma duce la Unix sa caut una cu stutul subtire, ca la cea de pe AOS (apropo, sunt DOUA pe furtunul ala, nu vad cum ar putea dauna), astfel incat sa nu mai trebuiasca adaptari. Am zis nu, am timp. Valva PCV e consumabil. Relaxat si negrabit am sa caut din timp, fara agitatie inutila. Ar trebui sa reziste o vreme adaptarea de ieri. In plus, valva e noua, nu pot chiar asa.

Ma uitam odata la un tutorial despre montare IC de STI pe WRX. Si respectivul isi facea garniturile din carton. Mi s-a parut putin curios, da' n-am dat atentie deosebita. In poza o garnitura originala de bypass. Miez metalic, 2 straturi de cauciuc cu o textura anume la exterior. NU este scumpa deloc!!! Si lucreaza la presiune de aer. De ce n-ai folosi garnituri si alte maruntisuri noi? Nu prea ma prind.

(http://i.imgur.com/uYSSQVI.jpg)

Si am continuat cu partea cu adevarat placuta, antrenanta si interesanta.
Cu galben, 2 bride cu care am fixat furtunurile alea pe suportul de IC. Noroc cu gaura pentru IC-ul de STI. Cu albastru, acolo era un cot pe teava aia de aluminiu, indreptat spre fata. L-am taiat.

(http://i.imgur.com/wFrqa4b.jpg)

Si o vedere din alt unghi. Cam asta a fost si cu AOS-ul. Sunt... chiar multumit in final de arhitectura, contacte, distante. Si aspect!  ;D

(http://i.imgur.com/z01tUwv.jpg)

Am mai legat furtunasele lungi si subtiri de la electrovalva de pilotaj turbo, alea bricolate de mine. Apoi am trecut la urmatoarea linie de pe lista, admisia.
P-asta l-am ajustat. Eu am folosit un colier de fixare strans cat sa nu se miste. Pe colier am sprijinit cutterul in timp ce taiam si a iesit perfect.

(http://i.imgur.com/EwWQe3G.jpg)

O mica improvizatie pana se-ntoarce colegu' Pfaizzzer de la mare  ;D

(http://i.imgur.com/b5tVTc0.jpg)

Iar jumatatea mi-a adus un cadou de la curier. Cam tarziu, da' l-am folosit astazi. Intre timp l-am si stricat, ca m-am apucat sa-l modific... prostii.

(http://i.imgur.com/qS23abS.jpg)

Am pus bateria, am scos siguranta din prima poza, si desi planul era sa suprapun primele actionari la demaror cu schimbarea uleiului de servo, n-am mai rezistat. Am invartit motorul de 2 ori mai prelung, apoi am pus siguranta.




Asta e prima pornire. Merge prost si se balbaie, dar... merge!
O scanare, doua erori.

(http://i.imgur.com/EN1WcbM.png)

Prima zice clar si raspicat care-i problema. Era de asteptat, electrovalva de vapori era in portbagaj. A 2-a insa... a 2-a a starnit multe trairi apocaliptice in mine. Insa n-a fost decat o coincidenta cruda, asta pentru ca un furtun din electrovalva se infinge-ntr-un stut de pe galerie, pe care nu l-am acoperit niciodata ca sa-l protejez de praf, pentru ca era indreptat in jos.
Rezolvate ambele, electrovalva bransata in cablaj numai sa fie multumit managementul motorului, si banda pe stutul cu problema.

(http://i.imgur.com/Qf4bsIT.jpg)

Sterse erorile, a pornit si a mers mult mai bine, cu CEL stins.
Pornirile au durat maxim 20 secunde, pe motiv de lipsa antigel.

Mi-am facut damblaua si am trecut la servo.
Furtunurile de servo de langa vas, retur vas si alimentare pompa, sunt pietroi. Restul, de se duc pe sub masina, am mai zis, baltesc de ulei. Deci distractia nu se termina niciodata  ;D

Am omis sa fac poze, vantul mi-a varsat si un bidon cu ulei... Am facut una dupa ce am terminat, ca sa am pe ce povesti.

(http://i.imgur.com/xhiHON5.jpg)

Incercuita in poza e conducta de retur vas. Daca se desface de la vas nu se rezolva nimic, ce torni in borcan curge p-acolo. Se desface de unde am incercuit, capatul fiind mai sus decat vasul, nu curge nimic. De conducta metalica se leaga un alt furtun (intamplarea facea sa am pe alese), care se baga-n ceva. Eu am folosit pet de 2l. Am umplut vasul, iar d-ra a dat la cheie. Cu siguranta pompei de benzina scoasa, reprize de cate 10 secunde. In cele 10 secunde, o transa de ulei din vas coboara aproape de fund. La fel, 10 secunde cu pauza de mai mult dupa, pentru a nu praji demarorul. Am facut manevra de vreo 5-6 ori, pana am consumat aproape complet cele 2 bidoane pe care le cumparasem mai demult. Am pastrat cam 150ml pentru completari ulterioare, daca totusi am scapat aer pe circuitul de inalta presiune.

Cam asta a fost astazi. Un final fericit pentru mine. Ma intorc la asteptat distributia si manunchiul de furtunase dintr-o poza de mai sus. Insa n-am cuvinte sa descriu nerabdarea de-o am sa-i torn antigel, s-o duc s-o spal de jegul incredibil de pe ea si sa vad cum se comporta.
Apropo de furtunase, doar o mica parte din ce a fost candva... RIP  ;D

(http://i.imgur.com/Fbad2aJ.jpg)

Aproape sa uit: benzina aia care a curs pe jos in prima zi dupa ce-am scos galeria... Nu s-a golit rezervorul! :D

Edit 2: se pare ca am pus pe youtube a 2-a pornire, cu CEL stins. In fine...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 09, 2016, 16:30:42 PM
Pot sa fiu pragmatic, muttley? Are sens atata munca (sa nu vorbesc de bani) pentru un AOS? date fiind posibilele riscuri si costul reparatiilor in cazul in care nu ai fi beneficiat de avantajele unui asemenea sistem?


Adica nu ar fi fost mai rentabil sa dai jos intercoolerul o data pe an sa il speli si sa il pui la loc?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 09, 2016, 16:58:45 PM
Un DA categoric dupa mine. Si nu pentru ca vreau sa-mi justific isprava  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on June 09, 2016, 17:04:15 PM
Are rost....dacă nu din cauza banilor și deranjului, are ca învăț eu multe!   ;)  presupun că nu doar eu...
Pe lângă asta are un mare talent in a descrie ce face!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 09, 2016, 17:17:32 PM
OK. Pai de invatat si eu invat din problemele pe care le intampina si din modul in care abordeaza rezolvarea lor. Caciula jos aici.

Ma gandesc insa daca ai stat atat la asta, cat vei petrece pe la altele...

Pana una alta iti doresc cer senin, ca de ploaie te-ai plans cel mai des pe topicul asta :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 09, 2016, 17:19:48 PM
Si Mihai, tu ai luat in seama cand ti-ai formulat intrebarea doar prima linie de mai jos. Da, p-aia o poti remedia periodic si PARTIAL prin spalarea admisiei pana la clapeta.
A 2-a linie nu, dar sa zicem ca n-ar fi atat de dureroasa, asta e motorul cu ardere interna, cand vrei curatenie iti iei Tesla.
Insa a 3-a linie ma incita pe mine. Vezi c-am ingrosat chestii p-acolo.


motivele astea:
- uleiul murdareste admisia, in special intercoolerul. Un intercooler acoperit la interior de ulei va raci mai prost. Putere mai mica, consum mai mare;
- uleiul, la caldura, se transforma-n niste depuneri nasoale, care nu fac bine (sectiune de trecere micsorata, etanseitati pierdute unde-s necesare, samd);
- poate cel mai important: uleiul ocupa volumul de amestec carburant ce ajunge in cilindru. Adica in loc de benzina, ai ulei. Uleiul nu arde cine stie ce, asa ca practic, cand tragi linie, cifra octanica a benzinei scade. Cand asta scade, mai ales ca are sanse sa scada necontrolat, pot surveni detonatii. ECU le poate corecta, dar intr-o anumita masura, si cu o anumita viteza de reactie. Unii spun ca poate face motorul poc, eu nu-s foarte impresionat de viziunea asta prapastioasa, cel putin nu in cazul meu, cu motor standard. Dar sunt de acord ca uleiul in admisie, impreuna cu detonatiile, duc la scaderi de avans. Adica putere scazuta, consum crescut. Si mai e o chestie... eu ii bag benzina de 99 sau 100, si uleiul asta imi trage cifra octanica in jos, iar asta ma enerveaza. Desi nu pare, eu o vad si ca p-o investitie pe termen lung, ca eu voi pastra masina, si fac economie la benzina. Nu pot sa cred ce-am scris =))))

Munca de instalare nu e cine stie ce. Am si zis repetat, e chiar placuta. Eu am profitat acum ca le aveam pe toate la vedere, si chiar mi-a fost mult usurata munca.
Investitia mare - aia da. Dar sa ma vezi cati bani bag in cluburi, restaurante si haine. Deloc  :D

Am sa mai adaug un punct de vedere: beneficiile pe putere si economie de combustibil, oricat de mici si neinsemnate ar fi ambele, sunt GRATIS cu AOS-ul. Adica nu arzi mai multa benzina ca sa ai mai multa putere, nu pierzi putere ca sa consumi mai putin. Ia-o ca pe o reducere de pierderi mai degraba.
Atentie, si reducerile astea de pierderi, uneori sunt bazate pe compromisuri. De exemplu, o volanta mai usoara creste performanta, dar totodata iti afecteaza plecarile de pe loc, induce vibratii la anumite regimuri. Roti mai usoare, cresc performanta, scad consumul, dar in groapa, o janta mai usoara se va indoi, o anvelopa mai usoara se va distruge iremediabil. TGV delete, creste performanta la ture inalte. Nu degeaba-i zice Swirl* Generator, adica generator de turbioane, omogenizator. La ture joase tind sa cred ca ia din cuplu. Un filtru de aer "sport" da, va permite o admisie mai facila, va creste puterea, va scadea consumul. Dar e mai permisiv, va permite contaminarea uleiului cu praf fin, adica cel mai daunator, care in amestec cu uleiul devine pasta abraziva.

AOS-ul nu e compromis, doar avantaje  ;)
Turbo blanket la fel, nu e compromis, doar avantaje.
Ma dau in vant dupa optimizarile astea fara compromisuri, si doar cu avantaje ;D

Sper c-am justificat suficient :)

Cer senin este, distributia aia sa mai vina. Ca-s pe punctul de a-i turna apa distilata ca sa ma pot plimba cu ea  :D

Edit: (*) hahaha, e Tumble mai sus la TGV-uri. Swirl e la diesel  :D :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 09, 2016, 17:30:47 PM
Da, inteleg rostul unui AOS dar umila mea parere este ca se ajunge in situatii extreme la ce ai bolduit tu. Insa, pe termen lung - as adauga si cuvantul foarte inainte de lung - are sens.

Cu asteptatul te inteleg. Dar nu stiu pe nimeni care sa fi primit totul repede cand vine vorba de Subaru.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 09, 2016, 17:32:57 PM
"Termen foarte lung" e spilu' masinii asteia cu mine. De cate ori sa mai spun cat imi place, cat mi se pare de FRUMOASA (care comenteaza il ranesc) si de superba in simplitatea ei?  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on June 09, 2016, 18:22:30 PM
Mai frumoasa ca Forester nu e!!!   ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 09, 2016, 21:59:22 PM
Undeva-n trecutul glorios a avut un incident cu curelele. Dovada capacul central al distributiei in care a sapat o curea si i-a facut niste taieturi mari. O alta urmare e fulia de la arborele cotit care avea bucati de plastic in canale. Probabil topit si intins de curele. Am curatat fulia.
Si am mai vazut pe youtube ca pompa de apa are niste furtunuri la care se ajunge cam greu. Le-am slabit acum si le-am lasat abia infipte, astfel incat distributia sa mearga cat mai repede si usor cand vine clipa fericita.

Punctul culminant al serii - am coborat-o de pe cele 2 capre pe care stateau cocotate lonjeroanele fata. Ma obisnuisem cu ea saltata ca un Logan in ultimele luni si deja ma pregateam sa-mi iau arcuri sport. Mi-am venit inima la loc  ;D

(http://i.imgur.com/KqIcTJU.jpg)
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on June 09, 2016, 22:18:33 PM
Cine e Fiona?new putty cat?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 09, 2016, 22:23:46 PM
Ah, nu. E a proprietarilor, au 3, da' asta are o pasiune pentru zona noastra de curte :)
Prietena mea s-a razgandit, daca imediat dupa incident nu mai voia alta matza, acum vrea. Am si gasit-o, in Iasi, insa asteptam sa mai creasca. In 2-3 saptamani mergem s-o luam... Sper sa pot sa merg cu cazanul din poza si sa reziste zgomotului de evacuare 400km...  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 09, 2016, 23:09:29 PM
Mihai, ia uite (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2756556) ce am gasit intamplator fix acum.
20 cai pierduti numai din depuneri si ingustarea canalelor de admisie. Or p-astea nu le cureti scotand intercooerul. Zice si de AOS pe la sfarsit, citez, "good idea"  ;)
Sa nu ne legam totusi de sablarea cu coji de nuca, numai americanii puteau sa faca asa ceva.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 10, 2016, 03:33:37 AM
"Termen foarte lung" e spilu' masinii asteia cu mine. De cate ori sa mai spun cat imi place, cat mi se pare de FRUMOASA (care comenteaza il ranesc) si de superba in simplitatea ei?  :D

Deunazi scriai despre mine ca as avea un comportament patologic, compulsiv-deviant, ca am o atitudine regresiv-intelectuala si totodata ma manifest ca un depresiv cu episoade de psihoza. Citindu-ti ultimul post inclin sa cred ca am discipoli... :o :P :D

In alta ordine de idei ti-am inteles dorinta din alt post si incerc sa caut si o tavita, eventual si niste presuri din material textil pentru mine. Am limita de 50 kg la cala asa ca vad de ce ma lipesc.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 10, 2016, 06:12:44 AM
Vezi ca Musiu deja a intrebat la Sese pentru DOUA tavite.  Mi-am luat angajament ferm fara de Musiu, asa ca ori iei doua de acolo, ori niciuna.

Si cum tavile alea-s mai mari decat iti inchipui tu, iti multumim pentru intentia buna, dar nu te chinuim cu ele. Luam de aici  :)
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 10, 2016, 09:19:39 AM
Mihai, ia uite (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2756556) ce am gasit intamplator fix acum.
20 cai pierduti numai din depuneri si ingustarea canalelor de admisie. Or p-astea nu le cureti scotand intercooerul. Zice si de AOS pe la sfarsit, citez, "good idea"  ;)
Sa nu ne legam totusi de sablarea cu coji de nuca, numai americanii puteau sa faca asa ceva.


Varianta 3 de prevenire pare mai interesanta   ::) Injectie de apa/alcool  ;D  Poate de asta si-a pus andea pe masina. Ca sa curete supape  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 10, 2016, 09:21:07 AM
Posibil, da' ma depaseste cu mult subiectul. Evit ce nu inteleg.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 13, 2016, 17:12:47 PM
Ca tot esti la capitolul distributie, cu ce ai blocat fulia pentru cureaua cu caneluri (pt. Accesorii) ca sa poti desface surubul?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 13, 2016, 17:25:24 PM
Pagina 34, poze sugestive.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 13, 2016, 17:43:47 PM
Frana de mana trasa, frana de picior cat de tare posibil apasata si treapta a 5-a e solutia clasica fara probleme.  E o nimica toata pe langa ce forte se exercita acolo in timpul functionarii.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 13, 2016, 17:58:22 PM
Am mai zis, motorul face maxim 290Nm in dinamic, adica se invart toate, fortele alea se descarca uniform.
Surubul se strange la 127Nm, dar cand e oxidat si intepenit e posibil sa ai nevoie de mult mai mult ca sa-l desfaci, si tragi de toate alea din cuzinet uscat pana-n etrier de frana de le zapacesti.
Fiecare cum crede.

Le si sintetizasem:
Quote
Exista mai multe metode pentru desfacerea surubului de fulie:
- poate cea mai celebra - ajutor in masina proptit in frana, cutia in treapta superioara. Majoritatea spun ca functioneaza. Eu spun ca n-am de gand sa aplic 150Nm motor pe o transmisie blocata la roti nici in ultima instanta. E doar parerea mea. In plus, motorul se va roti inevitabil invers, pentru ca lantul cinematic arbore cotit - roti e plin de jocuri.
- metoda demaror. Probabil consta in blocarea cheii pe surub cumva (vezi faza cu lonjeronul) si actionat demarorul. Motorul se invarte orar, surubul ramane pe loc si se desface. Multi o lauda. Fie sanatosi.
- metoda curea si alternator. Buna pentru Tico as zice. Aici, la 150Nm, oare ce pateste alternatorul ala? E incredibil cat o lauda lumea si cate laicuri are. N-as face asa ceva vreodata.
- un coleg de serviciu mi-a propus sa scot demarorul si sa blochez volanta cu o surubelnita infipta-n dantura. Poate cea mai corecta varianta dintre toate, dar: aveam scula pe care am dat multi bani si d-al naibii voiam s-o folosesc, apoi n-as vrea sa sparg carcasa ambreiaj. Nu inca.

Si una de adineauri, ca mi-a adus Pfaizzzer garnitura de IACV imprumutata si am rezolvat-o rapid.
Cearceaful e pentru distributie, n-are capacele si ploua.

(http://i.imgur.com/T47WlKC.jpg)

Mihai, ia vezi, poate-ti faci MAINE drum p-aici!  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 13, 2016, 18:38:19 PM
Eu am dat cu ochii fugitiv prin Autodata, si scria ceva de 177Nm, si deja ma duce gandul sa-mi fac la strung un SDV. Mai am timp de gandire...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 13, 2016, 18:40:09 PM
Vad ca tot ti-e lene sa citesti  :D
Fa-ti SDV pe freza CNC din partea mea, lasa sa citeasca altii de cheia dedicata care zace-n curte la mine.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 13, 2016, 18:47:57 PM
Am citit!!!! Dar am si eu o porcarie de genul si vreau sa vad daca o pacalesc :)) daca nu, iti voi face cu siguranta inca o vizita.... Sau daca stau bine sa ma gandesc, vin mai intai la tine ca sa nu mai pierd timp :))) si gata!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 14, 2016, 17:30:42 PM
In poza, cod pompa de apa SKF.
Restul pieselor ajung maine. Sa vad cum stau lucrurile la serviciu, poate nu-i nevoie de mine toata ziua  ::)

(http://i.imgur.com/VLhkj64.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 14, 2016, 20:26:16 PM
Mda, n-avui stare.
Punctul culminant al reparatiei, vasul de spalator parbriz si luneta!!! Aseara l-am curatat cat am putut de bine la interior, avea depuneri de piatra. E relativ curat acum.

(http://i.imgur.com/yjp6ewq.jpg)

Cand a crapat radiatorul am lasat masina sub un copac. La momentul ala gol. Intre timp a inverzit, a fost populat de vrabii cacacioase, a inflorit, ocazie cu care am aflat ca-i liliac, iar apoi s-a scuturat de flori direct pe troaca. Plafonul e jegos cum n-am mai vazut. Pe sub hayon e plin de floricele d-alea uscate. Am cules floricelele si am uns cu detergent de vase tabla, sa se-nmoaie, cum zilele astea va merge la dus.

Prima piesa va fi cea din urma. Asa ca am asezat electroventilatoarele pe ea. Cu niste mici tampoane din cauciuc la baza, asa am simtit eu c-ar fi o idee buna, si cu suruburi M6 noi sus (multam', vis-a-vis). Cele originale erau autofiletante pentru plastic. La baza are niste piulite rapide, sper sa-mi amintesc maine sa le scot, acum am omis. N-au niciun rol pe masina asta si vor zdrangani ca la nebuni.

(http://i.imgur.com/E7UirAU.jpg)

Traversa de radiator am uns-o cu ceara, iar condensorul de AC l-am pregatit pentru maine, in caz ca-i scap vreo cheie-n ochi sa nu se-nvineteasca.

(http://i.imgur.com/kGBJFdC.jpg)

Iar vechiul radiator, cum nu l-a vrut nimeni de suflet, a murit definitiv de flex. Andea va sti de ce ;)

(http://i.imgur.com/pthz138.jpg)


Daca maine ploua, fac ingrozitor de urat  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 14, 2016, 20:42:43 PM
Apropo de ploaie, soldatul sovietic trece Prutul pe sub apa cu tigara in gura!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 14, 2016, 20:50:02 PM
Eu nu vreau supa!

Edit: citisem tigaia.
Nu, n-as vrea decat conditii ideale. Daca e urat afara aman.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 15, 2016, 09:35:16 AM
........gasesc un dezastru sub capota, toate improscate cu antigel.

Astazi, 25 martie, aprox amiaza, am inceput marea lucrare in jurul motorului.

Iar acum, calendarul arata... sa ma uit... 15 iunie.
Deci in 10 martie am mers cu ea ultima oara. Au trecut peste 3 luni.
In 25 martie am inceput s-o desfac. Au trecut aproape 3 luni.

Si constat in plus ca pe masura ce avansez in varsta si m-apropii de pensie ma prostesc tot mai tare. Azi-noapte am dormit si nu prea, m-am foit continuu. Dimineata, greata, ganduri, aproape atacuri de panica. Mi-a mancat zilele masina asta, atata munca, stres, asteptare, sucesuri si dezamagiri, scandaluri cu jumatatea, constat ca m-am implicat parca o idee prea mult. Adica desi privit din copac e un harb de 2 bani, caruia i-am facut o reparatie banala si neconsistenta, privit prin ochii mei umezi si licaritori de inapoiat mintal, e... harbul meu pretios si drag. Iar momentul in care isi va face reauzit glasul ragusit si deranjant e atat de aproape. Gen diseara.

Concluzia - declar ca nu-s usor de impresionat de stereotipuri, sunt de regula imun la parerile altora si astept sa-mi formez propriile-mi opinii. De data asta insa, parerea mea coincide cu stereotipul: Subaru e boala grea, nu incape indoiala!

Am sunat si curierul, sa-l intreb cam pe la ce ora are de gand sa binevoiasca. Agonie pana la amiaza...  :D

In opinia mea, cel mai bun tutorial de inlocuire distributie (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1794043).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on June 15, 2016, 12:32:56 PM
Cred ca mai devreme sau mai tarziu mare parte ajungem sa avem astfel de pasiuni si sa insistam pe cate o chestie de genul.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 15, 2016, 12:50:27 PM
Eu mai am o vechitura de masina, am modificat-o masiv, da' nu m-a consumat nervos deloc. Asta ma mira  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 15, 2016, 18:17:54 PM
Au venit piesele pe la ora 13:00 si m-am invoit de la serviciu.
Prima oprire - hypermarket, pentru materie prima montare distributie.

(http://i.imgur.com/MlZBVZo.jpg)

Piesele la inventar, cu o mica problema - una din cele 2 role de ghidaj mari si lise... lipsa. Cateva telefoane mai tarziu, urma sa am rola peste 2 ore.

(http://i.imgur.com/VQwLG5B.jpg)

Sub amenintarea unui ditai noru' de ploaie am inceput treaba. Asta e caracatita de vapori, toate noi, trebuia sa intre pe motor fix in pozitia asta. Simplu de zis dat fiind spatiul de acces...

(http://i.imgur.com/nZbD0YA.jpg)

A mers in cele din urma...

(http://i.imgur.com/uXFTf3U.jpg)

Pompa de apa are 3 stuturi mici, doua pe sofer, unul pe pasager. Cele de la sofer ies usor. Cel de la pasager nu, nu ai loc sa tragi furtunul. Solutie simpla, de n-am gasit-o nicaieri documentata - desfaci fixarea din poza, pivotul mutandu-se undeva departe in stanga pozei. Astfel, pompa iese si se poate detasa lejer ultimul furtun de apa.

(http://i.imgur.com/Jx7QCQ2.jpg)

Pompa SKF pare a fi "tipul vechi"...

(http://i.imgur.com/zefHZNX.jpg)

Garnitura asta se recupereaza si se refoloseste pe noua pompa. E o garnitura antipraf, de centrare, de sprijin, spuneti-i cum vreti, imi pare totusi importanta.

(http://i.imgur.com/3ibtu9l.jpg)

Termostatul a mers bine (valva aia mica a termostatului spre rola), remontarea pompei pe motor e cu dichis. Curatat suprafete inainte, urme de silicon (italieni berbeci), rebransat cele 3 furtunuri, strans totul la cuplu: 7Nm pe termostat, 14Nm pe corpul pompei. Un surub s-a comportat dubios. Vad peste 100.000km daca-s probleme la filetul ala. Pe poza, aprox ora 21:30.

(http://i.imgur.com/JFDzUgS.jpg)

Am folosit garnitura de pompa SKF, cea OEM era prea indoita.

La ora 17:00 trebuia sa-mi iau fata de la serviciu. Cum am ajuns acasa, telefon sa vin repede dupa rola. I-am lasat cheia Stiftului si am trimis-o pe ea. Dupa ce-a plecat, am pus cele 2 role mari pe motor pe un vant cat de cat serios care nu anunta nimic bun. La rola mica, soc si groaza: 2 rulmenti! Cea veche 1 rulment. Deci trebuie surub mai lung. A inceput ploaia. A venit fata cu rola lipsa acum 5 minute.
Plec sa caut surub.





Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 15, 2016, 18:41:18 PM
Apa dedurizata sau demineralizata? Cam ce iti spune fiecare cuvant? Eu am cautat/folosit demineralizata si am vazut ca e produsa de o firma de chimicale auto (lucru care imi da o oarecare liniste).
Dedurizata imi suna a o face oarecum mai buna dar fara a scoate absolut toate mineralele din ea. Un fel de "Pui Calgon si adio apa dura". Apa dedurizata folosita la fierul de calcat dupa cateva luni deja a lasat depuneri.

Pompa SKF este model nou. Cea veche, ca o farfurie e model vechi.

Acea garnitura in forma de S trebuia sa o gasesti in cutie cu noua pompa. Eu asa am avut de la Hepu.

Si eu am avut silicon pus de Italieni la pompa si era iesit prin toate partile. Nici eu nu am mai pus si se pare ca dupa ~3.000 km totul e ok.

Pentru furtunul de care zici ca nu a vrut sa iasa, eu m-am bagat sub masina si am reusit sa il imping afara cu un cleste cu varful stramb.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 15, 2016, 19:18:26 PM
M-ai spart... Ma duc iar in Auchan  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on June 15, 2016, 21:48:17 PM
Eu am auzit un WRX pornind, mi s-a parut cumva?
 :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 15, 2016, 21:52:05 PM
Cam da  ;D
Brb, mai sunt multe. Adica antigel si atat  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 15, 2016, 23:05:42 PM
M-am prins de ce ai timpi de manopera asa mari :)) incearca sa nu bei bere cat muncesti :))
De ce ai preferat pompa SKF ci nu HEPU?
Referitor la surubul de la rola mica, nu fa pe victima deoarece detineai de ieri informatia ca vine cu rulment dublu si fara surub ;)
Hai mai repede, ca pana o montezi tu imi trebuie alt ambreiaj!

Spor!!!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 16, 2016, 01:49:36 AM
Am preferat pompa SKF in loc de Hepu fara vreun argument solid. Asa am preferat eu.
Informatia de la tine despre rola mica era ca rola SKF are 2 rulmenti. Eu am luat rola OEM acolo, am zis ca merge la turatie mare si e mai chinuita. Deci OEM a fost cu 2 rulmenti, apoi cu 1, acum iar cu 2. Sau sa fi prins eu un NOS (new old stock)...? Tot la capitolul asta, am gasit un service in cartier si mi-am luat un surub foarte bun. L-am ajustat putin, strans la 20Nm, n-am gasit nicaieri cuplul. Am zis ca fiind M8, iar celelalte M10 strangandu-se la 39, p-asta sa-l strang la 1/2, cam asta am vazut ca-i regula.

Fata mi-a tinut axul cu came de jos, eu l-am potrivit pe cel de sus, am bagat cureaua in acelasi timp si-a iesit bine, toate-s aliniate perfect.
Distributia finalizata:

(http://i.imgur.com/uUgcVLh.jpg)

Capac vechi, taiat, vs capac nou:

(http://i.imgur.com/YQgPKGn.jpg)

Le-am curatat binisor pe celelalte doua de praful de cauciuc din interior, sa vad ce se aduna-n 100k km.
Inchis:

(http://i.imgur.com/7gpTkLk.jpg)

Si ca o concluzie pentru distributie: cumva trebuie blocate axele de la sofer. Sar ca proastele cand scoti intinzatorul. Imi facusem planul de a le propti cumva si am uitat.

Cureaua noua de compresor e prea scurta. Am pus-o pe cea veche. La alternator fu ok.

(http://i.imgur.com/49Vcest.jpg)

Pentru furtunurile de radiator am avut 2 coliere Murray si 2 "T-clamp" de la hidraulica. Cele bune jos, pentru ca p-acolo e intrarea dinspre motor, celelalte sus.
Si a 3-a poza cu radiatorul. Am sa-i masor grosimea si astuia nou si celui vechi. Diferenta e cam mare si anticipez ceva "porobleme".

(http://i.imgur.com/VN6p5CY.jpg)

(http://i.imgur.com/EcZFYqp.jpg)

(http://i.imgur.com/YRsrKuh.jpg)

Turnat antigel. Sa fac un total... aproape 7.5l au intrat si ar mai fi tras din vasul de expansiune dupa cateva raciri. Deci era uscata complet.
De notat ca e moartea pasiunii radiatorul asta specific bugeye. Sa umpli instalatia exclusiv pe la vasul de degazare dureaza inzecit mai mult decat cu 2 busoane.

Da, undeva dupa miezul noptii am iesit cu ea intr-o plimbare, eram eu sigur si convins ca toate-s in regula. Ei bine, n-au fost, abur ca la balamuc, si m-am oprit din plimbare dupa mai putin de 2km. Furtunul de apa de sub vasul de degazare nu avea colierul tras pe el (fraier). Problema-i c-am pus colierul pe pozitie si tot curgea. Rezolv maine, sa vad daca nu mi-a ramas vreun furtun de prin alta parte pe care sa-l pot adapta. Bine ca-i doar atat.
Deci continuarea maine seara.

 :)

Pfuaaaaaa, am uitat sa fac poza cu felinarul agatat de capota...... Fix asa am lucrat toata noaptea in 2008 cu un prieten dupa ce am facut motorul celeilalte masini. Amintiri frumoase, reconstituire la alta scara, poza lipsa. :'(



Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 16, 2016, 06:54:52 AM
Hai sa fie cu noroc si felicitari pentru incununarea cu succes a epuizantului serial cu episoade practice care au tinut pret de mai bine de 3 luni (daca socotesc corect) si pe care le-am imbratisat cu admiratie, unele chiar de mai multe ori pentru a intelege ce vrei sa spui (nu e vina ta in exprimare ci a mea in perceptie tehnica)!!!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: manole74 on June 16, 2016, 08:08:42 AM
Felicitari pentru determinare si efort. In locul celor 3 luni de munca, sa te bucuri inzecit de masina fara alte probleme.
Title: Răspuns:
Post by: AXXI on June 16, 2016, 08:39:21 AM
Sa vina Artificiile 🎆🎇🎆🎇🎆🎇!!!!!
Bravo si felicitări pentru tot ceea ce ai reusit sa faci singur , nu cred ca sunt mulți care sa aibe curajul de a face tot ceea ce ai facut tu . Sper ca in august când vin sa te găsesc  măcar o zi pe acasă sa mai vorbim ,ca am o gramada de chesti de intrebat.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 16, 2016, 09:14:55 AM
Baieti, va multumesc, insa e cam prematur, inca nu-i totu-n regula. Dar va multumesc, sunt flatat  :-*
axxi, eu ti-am mai zis ca vreau sa merg cu hawk STI  ;D

PS - alte impresii de aseara
- 2 kilometri, atentie, complet insuficient. Plus aburi, noapte, masina plina de scule si piese. Dar eu n-am perceput vreo schimbare notabila in suspensia GMP-ului, nu mi-a lasat impresia aia de "motor fixat rigid pe caroserie", mi se pare la fel de confortabila ca inainte. Dar voi reveni cand sunt toate bune;
- radiatorul - oribil. De cand am masina e clar ca mi-am petrecut zeci si sute de ore cu nasu-n motor, vezi in special episodul lung cu garniturile presupus ciupite, dinainte de inmatriculare. Si constat ca-mi formasem un reflex de a ma sprijini usor pe radiator (subliniez usor). Dar cel vechi avea bazin din plastic, asta nu mai are. Daca nu ma ard eu serios pe brate e mare lucru  :D
- si tot despre radiator - am mai pomenit despre o "problema". Nu cred ca mai reusesc sa fac electroventilatoarele s-o ia la mers in gol, si era util detaliul asta pentru aerisire...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 16, 2016, 09:53:14 AM
Am deschis o sticla de apa plata in cinstea ta muttley. Dupa prima urcare spre Poiana o sa uiti toate necazurile si o sa iti aduci aminte de ce merita efortul pe toate planurile.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 16, 2016, 10:35:23 AM
Revin la rola cu pricina. Inteleg ca e OE, dar cine o face? Pe rulment nu scrie NTN?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 16, 2016, 11:22:24 AM
Lasa-l ca am avut si eu discutia asta cu el :D Fiecare cu piticii lui.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 16, 2016, 13:05:11 PM
Poa' sa scrie si Covalact de tara, dure-m-ar capu'.

Am rezolvat cu pierderea de antigel, dar acum nu-mi merge AC-ul  >:(
Idei?

Precizez ca am desfacut compresorul de pe motor si l-am tot mutat p-acolo. Pare sa nu cupleze ambreiajul. Stiu ca instalatiile de AC un un senzor de presiune p-undeva, unde-i? Sa nu-i fi scos accidental mufa...  :-\

Mda... am apasat pe ventilul asta si n-a fasait nimic. Cineva n-are freon  ;D

(http://i.imgur.com/1OD73Me.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 16, 2016, 15:19:16 PM
Daca nu ai freon nu porneate compresorul. Senzorul de presiune daca nu simte nimic, nu da comanda de cuplare la ambreiaj.
Vezi sa bagi freon original :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 16, 2016, 15:26:27 PM
Vezi sa bagi freon original :)

 :D :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 16, 2016, 18:33:25 PM
Incepand de astazi am iar masina mea. Merge bine, nimic anormal. Ar fi trebuit sa fie o zi minunata, da' a fost de tot rahatul.

Incep cu lucrurile bune.

Furtunasul cu scurgeri e asta de intra in vasul de degazare. Intre cele doua ramuri de galerie de admisie in poza, am omis sa incercuiesc. Norocul meu a fost sa nu fi aruncat vechile furtunuri, iar din cel de intrare turbo am confectionat un furtun "nou". L-am asigurat cu coliere mai puternice decat cele originale si nu mai pierde nimic.

(http://i.imgur.com/AzZRLt0.jpg)

(http://i.imgur.com/wNhcSmu.jpg)

Am scris deja de lipsa AC. Am sunat la un service oarecare, mi s-a explicat ca au ce le trebuie si ca pot trece astazi. M-a interesat cat costa, mi s-a raspuns: 120 lei + TVA doar umplerea. Mi s-a parut rezonabil pretul de pornire de 144 lei pentru a avea iar racoare. Am intrebat cat dureaza, ca nu pot sta mai tarziu de ora 16:30. Mi s-a spus ca dureaza 30 minute si ca pot trece la 15:00. Cum era inca devreme, mi-am spalat cazanul de jeg si m-am infatisat la service-ul respectiv la ora 14:55.
Dupa o asteptare de vreo 40-50 minute, a intrat si masina mea pe aparate. S-a gasit o pierdere pe iesire compresor. M-am bucurat, pentru ca din ce ma uitasem acasa, conducta de intrare e mai inaccesibila, trebuie scoasa joja de ulei motor.

(http://i.imgur.com/j4fX8rz.jpg)

(http://i.imgur.com/aMVLL3v.jpg)

Problema era ca deja dura cam mult, instalatia aia isi facea ciclurile de vidare, umplere, si nu mai termina odata. Ca sa castig timp, m-am dus sa platesc. 230 lei. Oooooooook... De ce 230, daca mi s-a comunicat 144? S-a inlocuit un O-ring. Cat poate sa coste un O-ring, fie el si de AC? Ei bine, O-ringul costa 14.40 lei, dar manopera de inlocuire a oringului costa 72 lei. Le spun respectivilor... "Se desface doar un singur surub!!!". Raspunsul a constat in umeri ridicati, nimic altceva. Imi pare rau acum ca n-am intrebat cat dracului costa sa schimbi o roata, ca acolo-s suruburile mai mari si mai multe. Mi-am ratat ocazia, alta nu va mai exista veci.
Asadar, dezgustul vav de service-uri ramane, si e mai mare ca oricand.

Era ora 16:50 cand plecam din respectivul service, in loc de anticipatul 15:30. Aveam de traversat orasul pentru a ajunge la 17:00 unde aveam de mers. Si i-am dat. Rezultatul - parbrizul ala din 2002, impecabil, fara nici cea mai mica zgarietura de praf, de care eram atat de incantat, acum are o ciobitura cat un bob de fasole, incasata la 100 la ora pe centura.

(http://i.imgur.com/00ojdef.jpg)

Daca experienta cu freonul era depasibila, aici e infinit mai dureros pentru mine.
Am sa caut un servis de reparat geamuri...
___________________________________________

Inapoi la masina. Merge foarte bine. Ce ma supara totusi e spoolul turbinei, e tarziu. Inainte era la 2600rpm. Dupa de-catalizare uppipe si admisie nerestrictiva, normal era sa scada turatia de spool, pe la un 2300-2400. Dar e la 3000... Poate inca n-a-nvatat ECU, ca inca scutura in apropiere de 4000rpm (mai mult nu i-am dat). Andea, idei de ce am spool mai tarziu?

Check Engine Light acum...
Sta foaia asta in masina inca de cand ma documentam despre eroarea de amestec sarac P0171, trasatura caracteristica a masinii mele. Iar ce scrie acolo era perfect valabil si-n cazul meu, aparea CEL-ul in imprejurarile descrise de tipul de pe Nasioc. Este vorba de STFT (short term fuel trim).

(http://i.imgur.com/k8bascN.jpg)

Astea sunt valorile de acum, dupa ce am mers ieri putin, astazi mai multe cicluri de pornire/oprire si vreo 30km.

(http://i.imgur.com/QYZWtrP.png)

Ma asteptam sa fie ok, ca doar gasisem tot dezastrul ala cand am desfacut prin jurul motorului, insa desi ma asteptam, nu speram. Dar... semnele-s bune.
Andea, vezi acolo si valoarea maxima de boost. Cam nasol, nu? Abia astept s-o ajustezi.

Si... Am din nou masina  :)


Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 16, 2016, 18:52:48 PM
Geamul il repari cu 40 de lei la GlassTuning in Duplex la Uzina 2. Altii mai buni nu gsesti.
Si cu freonul te puteam indruma in cateva locuri unde sa nu profite de cele 28 de gde de afara hienele.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: manole74 on June 16, 2016, 19:12:31 PM
80 lei+TVA la Darius Alarme pe Campia Libertatii 42A!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 16, 2016, 19:19:56 PM
Ce, freon, parbriz, sau legatura de ceapa?  :D

Si vad Tulcea, Alba, Vaslui si Bucuresti pentru adresa aia. Nu corespund  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: manole74 on June 16, 2016, 19:30:50 PM
Freon la Outback! ::) BUCURESTI, ca aici locuiesc.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 16, 2016, 19:57:48 PM
Multumesc.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 16, 2016, 20:52:58 PM
eu nu am inteles exact, ti-a mai aparut sau nu CEL-ul ?

legat de spool si scuturat nu stiu sa iti zic exact fara sa verificam niste log-uri sa vedem mai exact ce se intampla, oricum iti recomand intre timp sa eviti pe cat posibil boost-ul pentru ca nu stim exact ce se intampla (scuturatul la/peste 4000 poate fi de exemplu din cauza ca masina ajunge pe overboost si ecu taie/lasa boost-ul sau pur si simplu taie din timing sau ..etc ...) si asa este cel mai safe ....
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 16, 2016, 21:36:45 PM
N-a aparut cel-ul, trimul e sanatos tun.
Gata, evit. Merg la consum.
Title: 2002 WRX SW
Post by: moguai on June 17, 2016, 15:51:55 PM
Merg la consum.

N ai cum frate cu turbo, n ai cum...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 17, 2016, 17:36:50 PM
Ba se poate.

Am fost sa repar parbrizul. Azi cald p-aici, 34 grade conform masinii. Oare din cauza asta face boost pe la 3500, si incepe sa traga cum trebuie in apropiere de 4000? Mihai, iti mai amintesti, facea si a ta figuri pe canicula?

Adaug: o lasasem fara palnia de admisie dintre calandru si contraaripa, sa mai verific nivelul uleiului de servo, si am remontat-o azi. Am zis ca trage aer fierbinte de la motor, in loc de rece din fata. Da'... tot asa merge.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 17, 2016, 22:15:12 PM
Si am mai facut o plimbare de seara la o shaorma cu multa maioneza. Nu prea mai face boost deloc, ori foarte slab, ori foarte tarziu, intr-un regim de turatie unde eu n-am de gand sa ma aventurez...

Apoi, la o accelerare intr-a 4-a mi-a clipocit intermitent CEL-ul, noutate pentru mine. Am scanat si mi le-a dat pe cele 2 din stanga. La o a 2-a scanare, 3 minute mai tarziu, mi-a dat vechea prietena.

(http://i.imgur.com/sRWY9c0.png)

Intamplarea facea ca fix atunci sa ma prostesc cu telefonul. Spre final, in dreptul utilitarei albe a palpait ala. Sarcina plina, dar nu cred sa fi depasit 3500rpm...



Aprinderea intermitenta a CEL-ului inseamna missfire, da?
Am ajuns unde aveam treaba, oprit, repornit sa mut masina, oprit.
Apoi, la drumul spre casa, am scanat iar, nimic, totul curat.

Andea, ai cuvantul. Probabil ai sa spui iar sa merg usor, da' crede-ma ca n-am fortat nimic.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 17, 2016, 22:20:51 PM
Pe caldura nu ai ce sa faci. Sa vezi ce haos a fost in Bucuresti. Nici dieselul nu a vrut sa traga in treapta 1 pana la 2500 dupa ce a stat parcat in soare.

Nasoala treaba. Deja ai schimbat tot. Eu cred ca cineva s-a jucat cu softul inainte. Nu are voie sa faca asa la cum ai curatat tot pe acolo si eliminat scurgeri de orice.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 17, 2016, 22:24:23 PM
Softul e original.
Are voie, nu mai are catalizatorul, si am pus poza ieri parca, face 14.7 psi, cand ea stock nu stie decat 13.6. Eu nu ma panichez, mai e putin pana-i baga Vali mufa-n gat. Dar parca m-asteptam sa mearga totusi cat de cat normal. Nici pomeneala  :D

Pardon, 14.5, ca bateria :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 17, 2016, 22:33:53 PM
Mda, inseamna ca a intrat in limp mode. Dar tot are ceva daca da check engine.

Si mie mi-a intrat in limp mode cand aveam admisia Blitz dar nici vorba de check engine.

Prima sonda era inainte sau dupa catalizatorul pe care l-ai maruntit?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 17, 2016, 22:37:17 PM
Prima sonda O2 e in colectorul drept. Catalizatorul maruntit in uppipe, adica dupa sonda. Inteleg unde bati, insa logica-mi spune ca poate avea influenta si asa.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 17, 2016, 22:39:45 PM
Ti-as zice clar ca e problema de masurare a cantitatii de aer (debitmetru sau aer fals) dar la cate ai schimbat pe acolo....
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 17, 2016, 22:42:58 PM
As zice ca nu, am trimuri beton. Shortul (instantaneul) variaza intre -2 si 2, imi vine sa scot debitmetrul si sonda si sa le pup.
Mai degraba e problema de prea mult aer. Nu fals, ci bagat cu forta ;)
Dar nu ma pricep...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 17, 2016, 22:54:16 PM
Prea mult aer nu strica daca e "cantarit". De exemplu, daca vei raci intercooler-ul fortat(pui gheata sau jet de apa), temperatura aerului scade, densitatea creste, iar in motor va intra o cantitate mai mare. Sonda lambda vede ca e mai mult prin faptul ca depisteaza oxigen in evacuare si va imbogati amestecul, dozand mai multa benzina. De aia pui injectoare cu debit mai mare. Dar nu e cazul.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 18, 2016, 00:45:03 AM
Prea mult aer nu strica daca e "cantarit". De exemplu, daca vei raci intercooler-ul fortat(pui gheata sau jet de apa), temperatura aerului scade, densitatea creste, iar in motor va intra o cantitate mai mare. Sonda lambda vede ca e mai mult prin faptul ca depisteaza oxigen in evacuare si va imbogati amestecul, dozand mai multa benzina. De aia pui injectoare cu debit mai mare. Dar nu e cazul.

n-ar fi rau sa fie totul asa simplu dar din pacate nu este :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 18, 2016, 08:50:45 AM
(http://i.imgur.com/PTPXk5S.jpg)

Yay, a aparut, am CEL aprins!!!  :D :D :D
Putin ironic sa-mi ceara sa verific motorul, cand asta am si facut atata timp.

Imprejurarile... am vrut sa vad cum se comporta-n aerul "racoros" (24*C la ora 08:00) al diminetii, daca mai e lesinata. Nu este, intra turbo pe la 3000, deci e okish. Am avut un varf de 140 la ora foarte lejer, nimic fortat, fara sarcina plina, in 5. Si s-a aprins  ::)

Eu sunt ferm convins ca vechiul P0171 e starpit definitiv si ca de data asta a aparut pe motiv de aer prea mult si ECU incapabil sa-i dea benzina suficienta. Va fi lasata sa se odihneasca pana o vede Vali.

Ma rog, mici retusuri vor mai fi, finala mai trebuie aranjata, ca atinge bara, roti de vara, poate si ceasuri cu shift-light setat pe 3500rpm (https://www.youtube.com/watch?v=PX2I0YvdizE) pentru drumul la Cluj... Toate azi, ca-s singur acasa  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on June 18, 2016, 10:21:59 AM
SPOR!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 18, 2016, 10:24:05 AM
Andea, daca masina lui nu are o problema de genul, ECU defect, trebuie sa se aplice teoria. O sa spuneti ca masina nu mai e stock; dar atata timp cat nu s-a intervenit la sistemul de alimentare cu aer si combustibil, soft, O mentine stock.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 18, 2016, 11:06:40 AM
puiu, mersi.
Horatiu, lasa-ma sa sper  :P

Asta din film e de la ani lumina departare cea mai tare chestie pe care i-o poti face masinii asteia. Cel putin asta-mi este parerea, am gura pana la urechi de juma' de ora.



165.679 - 117.063 = 48616 km.
Voi remedia mai incolo, ca nu e simplu deloc din pacate. Astfel ii dau ocazia de a ramane cum este daca ma obisnuiesc, totalizatorul e util pentru lucrari de intretinere si cam atat. Ca masina are cu 50k mai putin, aia doar eu tre' sa stiu.
Ah, si merge si termometrul. Si un bonus de care nu stiam - martorul de presiune ulei e unde trebuie la astea, langa ceasul de temperatura.
Sa rezolv si cu evacuarea, apoi sa ies sa vad ce zice si vitezometrul.

Bestiale ceasuri...  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 18, 2016, 13:37:41 PM
Andea, daca masina lui nu are o problema de genul, ECU defect, trebuie sa se aplice teoria. O sa spuneti ca masina nu mai e stock; dar atata timp cat nu s-a intervenit la sistemul de alimentare cu aer si combustibil, soft, O mentine stock.


teoriei ii lipsesc detaliile care fac diferenta ... citeste un pic despre particularitatile ecu-ului de subaru si o sa intelegi ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 18, 2016, 14:07:52 PM
Daca gasesc o fisa tehnica, voi citi. Pe forum sau in online sunt doar niste pareri sau speculatii.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 18, 2016, 17:44:28 PM
Intre timp am facut si un test de drum cu tovarasul.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/921/EV2fQF.png)
Cand am vazut avansul la aprindere ca ajunge la 42 de grade ne-am bucurat ca s-ar putea sa fie senzorul de pozitie de pe arborele cu came de vina. Dar dupa ce am comparat cu a mea si am vazut ca avansul mare este la turatii mici, ne-am dat seama ca e un fenomen normal.
La cat a migalit la ea, greu de validat ca ar fi vreun furtun sau colier (aproape tot e nou).
Acum ramane de vazut daca va avea missfire si pe alti cilindri inafara de 1 si 4.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 18, 2016, 18:28:32 PM
99 kilopascals = 14.358736 pounds per square inch
sursa: google

Deci nu-i bine, intelege, standard ai maxim 13.6, iar eu am soft standard. Se vede in logul tau ca ea face mai mult, moment in care o apuca tremuriciul, sare siguranta  :D
Tu zici ca ar trebui sa compenseze cu benzina. Da, ar trebui, da' poate nu vrea. Poate asta-i protocolul, sa nu faca +218 cai (teoretici, ma rog) daca ar putea sa faca.

Revenind la chestii serioase, sunt un cocalar:

(http://i.imgur.com/3V1K8Gu.jpg)

Le luasem pentru Swift. M-am uitat juma' de ora cum sa le pun, da' nimic nu s-a legat, masina are carenaje pe spate de forma complexa, iese mai bine cu aparatori dedicate. Daca exista...
Iar pe cazan le-am pus in bataie de joc, nu cad in cel mai fericit mod, dar am dorit sa le montez cat mai neinvaziv, si sa nu modific nimic. Si n-am modificat nimic :)
Mie-mi plac.

A, uitasem. Cand am mers cu a lui Pfaizzzer mi-am dat seama cat de mort si decedat e ambreiajul meu. Nu scap.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 18, 2016, 19:07:13 PM
Da. De acord cu tine ca poate intra in limpmode de la overboost. Dar la tine raportul lambda este sarac si ai missfire. Presiune mai mare a aerului nu inseamna si o cantitate mai mare.
Oricum, la cat ai muncit, o sa ma bucur tare cand o sa se remedieze!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 18, 2016, 20:36:54 PM
daca vreti sa intelegeti mai multe, valorile min si max nu va ajuta, trebuie sa inregistrati succesiunea valorilor si sa le analizati intre ele si vs targetul pe care il stie ecu

de exemplu, daca te uiti aici
http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=1202.msg78357#msg78357
vezi cum arata curba de timing - si nu ma refer la valori ci la forma, faptul ca scade pana in momentul de engine load max si apoi creste .... la fel pt afr & stuff

si folositi o aplicatie mai capabila gen romraider logger ...

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 18, 2016, 22:03:05 PM
Mersi Andea, asta era problema mea, ca aplicatia asta nu imi face niciun fel de curba.
Daca te rog, imi poti indica si de unde sa iau romraider?
Mersi!
Hai ca intre timp Muttley are niste vesti ;)
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on June 18, 2016, 22:21:07 PM
Pai si mai sta mult până le scrie.....getting restless here
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 18, 2016, 22:43:31 PM
http://www.romraider.com/RomRaider/Download ... :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 18, 2016, 23:08:26 PM
Pai nu pot intra in casa. Ma tot uit si nu-mi vine a crede in ce hal mi-am batut joc de ea azi...  :'(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 18, 2016, 23:18:54 PM
no, dar ce-ai patit ? :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on June 18, 2016, 23:20:41 PM
Pai nu pot intra in casa. Ma tot uit si nu-mi vine a crede in ce hal mi-am batut joc de ea azi...  :'(
detaliaza.....daca te referi la mudlfaps.....they look good!in mintea mea orice Subaru care se respecta trebuie sa aibe asa ceva......ma rog...asta e in mintea mea  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 19, 2016, 00:42:32 AM
Am patit ca astazi m-am ocupat toata ziua de prostii. Si constat ca masina ajunge o sorcova. Dar sa detaliez, in stilu-mi plictisitor.

Deci azi a fost infernal. De cald. 35 de grade, ok, suportabil, da' venind de la temperaturile joase din ultima vreme... cam brusc parca. Si m-a naucit caldura toata ziua.

Am povestit de ceasuri. Le-am pus, sintetizez postarea de la amiaza, cand intrasem in casa la racoare:
- shift light si buzzer - fara cuvinte;
- turometrul mare, in mijloc - superb;
- temperatura exterioara - imi faceam griji din ce citisem, dar merge perfect.
O poza comparativa:

(http://i.imgur.com/KMR3kEk.jpg)

Dup-aia m-am apucat de esapament. Problema - contact cu bara spate. Cand pusesem catbackul in iarna, burlanul avea vreo 3-4mm distanta fata de bara. Acum atingea, abia, dar destul cat sa fi lasat deja o mica urma. Cum nu voiam gaura in bara, am desfacut imbinarea downpipe - catback, am ridicat imbinarea cu cricul, am strans, am scos cricul. Nimic. Am desfacut fixarile downpipe-ului de pe cutie si inca una, am uitat de ce se leaga. Am saltat, am strans. Nimic. Nu ma prind deloc ce s-a schimbat, dar mi-a venit ideea de a baga niste cauciuc in interiorul agatatorilor finalei, sa le intind, si am carpit-o astfel.

(http://i.imgur.com/Uvl2Q80.jpg)

Ah... chestie de semnalat - am rugina pe lonjeroanele spate, pe punctele de sudura. Asta toamna era perfect, acum e ruginit, si asta dupa doar cateva drumuri. Romania. Vara asta trebuie sa ma ocup de toata partea de dedesubt, s-o fac luna si s-o conserv.

Cu esapamentul rezolvat si ceasurile noi puse, imi ardea buza sa vad cum e si cu vitezometrul, ultima functie neverificata. Dar... Mi-am dat seama ca mai e ceva neverificat, lumina noilor ceasuri. Pe caldura aia, m-am bagat in masina, am facut intuneric punandu-mi o haina pe cap si peste bord (de parca frig imi era mie), am pus contactul si pozitiile. Dezastru. Lumina albastra, si aia pe alocuri. Jumatate de turometru, jumatate de vitezometru si acul turometrului, stinse. Se umblase la lumini. Stiind de la Logan ca acele-s luminate cu SMD-uri lipite pe placa electronica, stiindu-ma cu oroare de chestii dintr-astea, deja transpiram nu numai de la vremea de afara.

Am plecat sa vad cu vitezometrul ala. Prima senzatie fu ca e defect, ca aia de au umblat la lumini au scos si acele, si le-au pus inapoi pe ax in alta pozitie, compromitand indicatiile. De fapt eram indus de eroare de faptul ca la 100km/h acul era deja in a 2-a jumatate a cadranului, ceea ce la celalalt se intampla pe la 140.
Deci inainte, in 5 la 3000rpm aveam 125 la ora, acum am 120. Practic eroarea de 5% s-a dus, cred ca indica viteza reala asta nou. Turometrul, comparat cu torque, parca ar arata cu ~100rpm mai putin. Sau mai mult? Parca si celalalt avea o abatere asemanatoare. In fine, nu mi se pare grav. Mi s-a aprins in bord si P0171...

Ok, P0171... Nu il bag in seama. Pfaizzzer, nu mai insista, deja sunt implicatii de sanatatea mentala a individului. Daca eu vreau sa cred ca e din boost prea mare si soft care trage inapoi, lasa-ma sa cred c-asa-i. Am cheltuit bani multi, am muncit mult, m-am consumat nervos mult, iar tu insisti ca-i aer fals. Ete ca nu vreau s-aud de asa ceva :P Ar insemna ca totul a fost degeaba. Si sa termin, am iesit la un bancomat pe la 9-10, si a mers bine. Asta dupa ce inainte i-am strans colierele: intrare turbo pe turbo, Y intercooler la toate 3 capetele, racord IC-corp clapeta. Erau stranse bine dinainte oricum, nu cred c-a schimbat ceva. Aia 2-3 km a mers normal. O fi fost de la 25 de grade in loc de 35... nu stiu. Astea-s vestile de care ziceai, insa nu prea inseamna nimic.

Revenind la sirul povestirii, aparatorile. Le-am pus pentru ca:
- nu sufar la masinile cu hayon murdarirea lunetei pe timp de ploaie, mazga, saramura, uatevar. Sper sa ajute;
- masina are garda la sol de fabrica si asa o las cel mai probabil. Dar spatele e din alt film, e inalt rau, e bara spate taiata prematur jos. Aparatorile mai ajuta.
Si le-am pus cam aiurea, in 3 puncte fiecare, 2 in gauri deja existente in bara cu niste clipsuri (http://i.imgur.com/xm4hV72.jpg) ramase din toamna si care nu stiu de unde sunt, si intr-o gaura din contraaripa spate, prin inlocuirea clipsului cu un M8 si un distantier flexibil. Am potrivit una, pe cealalta am gaurit-o prin suprapunere. Si a iesit un circ, una sta curbata spre spate, cealalta dreapta. In fine, nu mai insist. Nici nu se observa diferenta, in rest sunt simetrice. Precizez insa ca-mi plac nevoie mare. Dar contribuie la efectul de sorcova.

Spre seara n-am mai rezistat, trebuia sa vad ce-i cu becurile din ceasuri. Le-am desfacut si am scos becurile cu soclu T5 din spate. In loc de bulbii normali erau leduri. Si nu faceau contact bine cele 2 centrale. Am pus la loc, asa arata acum, se aprind toate.

(http://i.imgur.com/oJjCbKS.jpg)

Dar se aprind extrem de prost! Cu ocazia primei discutii despre ceasurile STI JDM, cineva sugera sa-mi iau modelul 2004, V8 sau cat o fi, ala cu geamurile negre si DCCD. Si spuneam ca nu, imi place aspectul clasic al astora. Si adaug acum: imi place si verdele clasic al astora de pe bugeye. Si eu le am albastre!  >:(  Ca la VW!!! >:( >:( >:(
Am sa le mai desfac o data, sa pun becurile din cele vechi. Nu e urgent.
Si asta contribuie la sorcova, ceasurile albastre.

Iar sorcova suprema...
Pe la 22:00 ma duceam la vulcanizare. Masina umpluta cu 4 jante haurii si 4 cauciucuri de Italia fabricate-n Romania (serios, P-zero Nero facute la noi). Vreo 40 de minute mai tarziu, "noile" roti erau pe cazan. Incerc sa explic... Norocul meu era ca e noapte, lumina artificiala proasta. Dar chiar si-asa, urata masina mai am acum... Argintie si cu jante aurii. Si mai am si burlanu' ala in spate. Si aparatori sparco, si cadrane albastre in bord.

(http://i.imgur.com/WikeduK.jpg)

Urmeaza sa fiu incoerent si tampit. Da, scriu de o ora aici ca am transformat-o-n sorcova. Dar ea arata bine de fapt, burlanul, aparatorile, jantele de STI cu latime de 7.5, ii dau un aer asa, mai deosebit. Doar ca eu nu vreau sa fiu deosebit, imi plac masinile cu aspect standard. Deci e sorcova! Dar le rezolv eu, pe rand.

Deci asta am patit.

________________________


Si sorcova diurna  :-\

(http://i.imgur.com/VdTZg9L.jpg)

(http://i.imgur.com/ifi5XC7.jpg)

(http://i.imgur.com/fREnQks.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on June 19, 2016, 12:16:47 PM
Chiar ca sorcovă, nu stiu cum o mai suporți....dacă îi desumfli rotile arată și mai bine  ;D

Acu ca ti-ai revenit(sper) afla daca mai este Lorian pe la creatorii sorcovei și dacă are timp să se intereseze de mudflaps.Poate găsește ceva și la un preț convenabil.Ma gandesc ca s-ar potrivi mai bine ca astea si ar fi bolt-on fără să faci adaptări.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 20, 2016, 16:27:38 PM
Alea OEM sunt +600 lei la noi, iar cu cele de pe fata n-am ce face, acolo e destul de protejata zona din fabrica. P-afara-s pe la 90e. Nu stiu, parca nu prea face. Raman cu cele "din targ" o vreme.

Acum, pareri... Eu am luat masina asta in octombrie si am mers cu ea dupa inmatriculare mult mai tarziu, cred ca deja prin decembrie. Adica frig. Acum, ~30 grade, in ciuda phenolic spacers, in ciuda tubo blanket, dupa mers absolut normal, cand deschid capota ma loveste caldura de gratar, e incredibil cata caldura poate produce.
Iar parerile le cer legat de capitonajul capotei. Din ce ma duce mintea si din ce am citit, ar face urmatoarele:
- insononorizant - de acord;
- mentine compartimentul motor cald iarna, la stationari scurte, pentru a avea motorul caldut la repornire - de acord;
- in caz de incendiu, clipsurile se topesc, iar insonorizantul cade peste foc si-l stinge - vrajeala.

Eu l-as da jos, ca sa:
- permita caldurii sa radieze prin capota din aluminiu, ca e infernal de cald acolo.

V-ascult.
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on June 20, 2016, 17:10:44 PM
Japanesul nu l-a pus degeaba...părerea mea este să îl lași acolo.
Dacă ții neapărat să îl dai jos dă-l jos vara pentru motivul care vrei să îl dai jos dar fabrici/faci rost de niște quick releasuri pentru montare rapida înapoi iarna.
Sunetul e fain dar la un moment dat te vei sătura de el(mai ales la drumuri lungi) si vei dori mai multă liniște.

Ai mai putea "face gauri" pe lateralul aripilor pentru heat evacuation(gen high performance cars).Side vents parca le zice.Cu posibilitatea de a fi acoperite iarna.Dar nu stiu cat de ușor se poate face treaba asta și cât de tâmpenie este ideea mea...
Malakay e intr-un proces amplu de body modification.....poate are el idei/solutii mai bune!
Title: Răspuns:
Post by: AXXI on June 20, 2016, 17:56:29 PM
Dar la cum afecteaza căldură degajată  vopseaua sau lacul vopsele te-ai gandit ? Si eu am acelasi stres cu căldură mi se pare foarte mare , oricum eu  când ajung cu masina in curte sus capota si pana nu  ajunge apa la 89-90 nu opresc motorul.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 20, 2016, 18:26:05 PM
Pierzi mult la antifonare dar o sa observi ca si vopseaua o sa fie afectata dupa 1-2 ani.

De ce crezi ca la WRX era jos si la Outback am cautat inlocuitor cand puteam pur si simplu sa o arunc pe cea deteriorata?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 20, 2016, 18:48:41 PM
Ma doare-n cot de vopsea. Ii dau un refresh usor aleia.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 20, 2016, 18:56:35 PM
Capota de carbon si n-are cine sa mai sara ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: AXXI on June 20, 2016, 19:54:28 PM
Ai dreptate cu capota de carbon ..... dar arunci 700-800 de euro doar pe o capota ?????? ma gandesc la ce turbina as gasi de banii aia sau o evacuare de calitate ........ si altele ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 20, 2016, 19:59:23 PM
Pfaizzzer, sa vedem prototipul de bugeye si discutam  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 20, 2016, 21:31:08 PM
In maxim trei saptamani o sa pun problema invers: vine iarna si din cauza capotei ii e frig la motor  ;) ;D ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 20, 2016, 23:25:36 PM
1. Rugina ti-a afectat rapid componentele metalice de sub caroserie intrucat iarna, cand primaria arunca material antiderapant pe sosele, nu duci masina la spalat. Mai mult, pun pariu ca bagi masina-n curte cu zapada si implicit solutii chimice, depuse pe caroserie ceea ce grabeste procesul de corodare.

2. Noua ne place asocierea dintre culoarea jantelor si vopseaua caroseriei. Am vazut jante colorate strident in verde sau orange pe masini de culoare gri si nu am simtit niciun sentiment de disconfort vizual intrucat masinile erau tunate, mai precis se pregateau sa concureze la un eveniment desfasurat in aprilie la Brasov.

3. Aparatorile de noroi fac nota discordanta. Eu as renunta la ele insa Elena zice sa le lasi ca tot ai dat banii pe ele. 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 20, 2016, 23:29:23 PM
1. Spal masinile iarna mai des decat fac eu dus.

3. Toata lumea zice ca-s urate. Cand te mai duci in Laponia iti dau niste coduri?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 20, 2016, 23:37:54 PM
1. Spal masinile iarna mai des decat fac eu dus.

3. Toata lumea zice ca-s urate. Cand te mai duci in Laponia iti dau niste coduri?

1. Noi ne ducem masinile la spalatorii care au jet si in pardoseala pentru a indeparta substantele contaminante
3. Pune-ma la-ncercare! Daca-l vrei pe cel al lui Da Vinci trebuie sa tratezi cu Elena.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 20, 2016, 23:39:21 PM
Ce spalatorii sunt alea? Nu-mi zi ca OMV...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 20, 2016, 23:49:59 PM
Ce spalatorii sunt alea? Nu-mi zi ca OMV...

Petrom Baneasa (Fantana Miorita) si Lukoil de langa Mall Baneasa - ambele sunt in drumul nostru spre casa.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on June 21, 2016, 08:17:17 AM
Nu stiu cum e Lukoil, dar petromul nu e cu perii?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 21, 2016, 08:27:30 AM
Toate-s cu perii, si au niste diuze in podea care fasaie anemic. Efect zero in opinia mea. O lance spala mai bine.
Ideala ar fi o spalatorie cu elevator, inca sunt in cautarea uneia in Brasov. Daca stiti, spuneti.

__________________________

Altceva...
E infernala evacuarea. Asta-iarna mi se parea ok, ma obisnuisem, da' acum e infernala, iar prietena refuza categoric sa mai mearga cu mine, si-i dau tacit dreptate, mi se pare si mie prea de tot.
1) ar estompa zgomotul o intermediara SUBTIRE (http://www.extremeturbosystems.com/images/D/ETS-Subaru-04-Exhaust-System-01-01.jpg) ca cea din poza? Mai mare nu incape.
2) ar estompa zgomotul un burlan MAI MIC (http://i.imgur.com/3V1K8Gu.jpg) la iesire? Vreau sa tai imensitatea aia si sa pun unul mai mic in special din motive de estetica.

Si evidentul... oare merge intermediara originala (http://i.imgur.com/HUzAkK3.jpg) pe finala de acum?  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 21, 2016, 11:06:46 AM
Din finala scapi de decibeli, din mediana scapi de "drone" sau bass cum imi placea mie sa-i spun.

Poti rezolva simplu cu un silencer cand ai drumuri cu prietena.
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 21, 2016, 20:35:10 PM
Din finala scapi de decibeli, din mediana scapi de "drone" sau bass cum imi placea mie sa-i spun.

Mihai, 2 variante:
- e cum zici tu, iar eu n-am ureche muzicala;
- e pe dos  :D

Am rezolvat-o, iata povestea.
Deci mi-au pus capac Pfaizzzer zilele trecute, cand a mers in masina, si mi-a spus ca-si dorea si el mai multa galagie, insa auzind-o pe a mea devenea clar ca nu-i mai trebuie. Si prietena, dimineata, cand am dus-o la serviciu la ora 7, chioara de somn, si mi-a spus plina de draci cand am ajuns ca i-a fugit tot somnul.
Ar mai fi fost un coleg de serviciu drag mie, prin iarna, pe care l-am dus undeva si s-a uitat pe geamul din dreapta tot timpul, a admirat muntii si cerul, apoi mi-a zis ca nu-i mai trebuie in masina mea.
Si ar mai fi vecinii, vinovatia de dimineata ma coplesea total.
Si as mai fi eu. Mi se parea prea de tot, a fost fun la inceput, insa sincer, ma saturasem.

In ciuda sfaturilor si parerilor primite, care convergeau in totalitate catre silencer infipt in finala, am zis sa incerc totusi sa vad daca se potriveste intermediara originala. Iar daca da, s-o pun pe masina, ca nu ma costa nimic, si sa vad ce iese.

Asa ca am inceput in seara asta prin a cauta prin boschetii din curte piesa cu pricina. Statuse afara in zapada si ploaie de cand am scos-o-n iarna. I-am curatat ambele flanse cu bormasina si peria din sarma pana la luciu metalic si am uns-o cu pasivizator de rugina. Cocotat cazanul pe bolovani, dat jos teava (ca altceva nu este) din inox.
Puse alaturi cele doua , lucrurile aratau promitator:

(http://i.imgur.com/EHGAvZA.jpg)

Diferente:
- evident, toba;
- diametru interior (din amintiri, ca n-am notat si am memorie scurta) 57 la original, 61 la inox. O paranteza... am gasit aici (http://www.clubwrx.net/forums/engine-modifications/134304019-wrx-stock-vs-sti-stock-exhaust.html) o comparatie intre evacuarile de WRX si STI, esentialul e in postul asta (http://www.clubwrx.net/forums/engine-modifications/134304019-wrx-stock-vs-sti-stock-exhaust-4.html#post2489290). Adica finala de WRX e de fapt cu diametru mai mic decat traseul dinaintea sa. Adica realizeaza o contrapresiune in evacuarea gazelor. Adica la mine e invers, eu am finala cu diametru mai mare si mai nerestrictiva, ceva se modifica in schimbul de gaze al motorului, ceea ce face sa-mi fie clar ca... e bine ca ma intalnesc cu Andea saptamana asta  ;D
- protectie termica la originala, scriam in iarna ca aveam de gand s-o captusesc cumva si pe cea din inox, sa nu ard chestii pe sub masina. Nu mai e cazul.

Referitor la diametre, la exterior nu se vede mare lucru, probabil ca materialul originalei e mai gros. Dovada, dupa ce am terminat montajul:

(http://i.imgur.com/6P0rCYb.jpg)

Notez, pentru mine: garnitura din spate era in stare buna, am refolosit-o.

Si rezultatul, pe scurt - tonul evacuarii a ramas neschimbat, la fel de grav si gutural, insa volumul e mult mai redus. Cred ca de 2 ori mai redus, ceea ce-i la fix. Asezat zgomotul de acum intre original complet si ce aveam pana adineauri, ma apropii mai mult de original cred. Repet, la fix.
Asa ca Mihai, basii au ramas. Dar se aud mai in surdina  :P

Nu-mi ajungea s-o ascult turata pe liber si am iesit la o tura scurta. Am fost pe un drum care leaga 2 sate, vreo 5km cred, 10 in total, pustiu, asfaltat cu fonduri europene prost (plin de valuri dar fara gauri), pe unde mai ies cu cursiera. Mvaaaaaaaai... Deci eu am mers in iarna cu masina asta cu directia in plop (bucsele de caseta), cu cauciucuri de iarna mai inguste, mai inalte si mai moi, cu motorul zbatandu-se-n toate partile (tampoanele). Vai de caputzu' meu cat e de belea acum... VAI! Directia e precisa, ruliu nu prea are, e plantata pe drum, in ciuda neregularitatilor asfaltului. Si evacuarea e la fix, se aude exact cat trebuie, nederanjant. Singura nemultumire - tiuie shift buzzerul ala pe la 3300 rpm, si am atata minte incat sa ma mai abtin putin de la turatie mare. Adica experienta fu incompleta, lipsind ingredientul principal. Dar va zic, tinuta de drum e diferita fata de cum era acu' 3 luni. Mi-e teama s-o spun, dar... parca e mai buna decat a Swiftului Sport, iar ala doar atat stie. Sau macar e altceva.
Am sa revin cu impresii mai complete si cu mai multa certitudine mai incolo.
Dar de pe acum zic, ca aici e sigur si fara urma de indoiala... ceasurile de STI, cu turometru mare si vitezometru etalonat realist... de vis. Huge like!!!

Am deviat, sa revin la evacuare. Asadar, din seara asta am doar finala (aka burlanu') non-stock. Asa ramane o vreme.
De un lucru imi va fi totusi dor, ca a disparut complet: rateurile din frana de motor :'(

Zilele astea ii scot absorbantul de capota. Am facut o proba ieri, am scos un clips si s-a rupt. Am decis sa-l scot de tot. Chestie de 5 minute, stiu, da' tre' sa caut ceva cutie in care sa-l pun la pastrare in conditii bune, fara sa-l gasesc in tomberon dupa primele 5 minute  :D
Si atat, ca m-am intins o gramada pentru nu mare lucru.

 ;D
Title: Răspuns:
Post by: vis-a-vis on June 21, 2016, 23:33:47 PM
Pentru spălare temeinică a șasiului caută o spălătorie specializată în mașini de off-road. (cu toate că am văzut că nebunii aia o ridicau de bot cu troliul agățat de o traversă a construcției :D)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 22, 2016, 07:56:40 AM
Pai ai obtinut exact ce ziceam. Drone practic este disconfortul interior dat de vibratiile neatenuate de mediana goala.

Acum ca ai pus mediana originala ai si un rezonator acolo care anuleaza mare parte din undele care loveau exact in podeaua masinii.

Pe de alta parte fix aia iti dadea un flow mai bun. Finala nu da mai nimic la capitolul putere. E doar de sunet. Si asta o sa o simti doar la turatii mari (4500+).

Repet, se putea rezolva simplu cu o palnie bagata in finala.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 22, 2016, 13:26:26 PM
Intelege careva ceva?

http://www.subaruforester.org/vbulletin/f85/body-inegrated-unit-dome-dimming-circuit-data-repair-83167/
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on June 22, 2016, 15:03:51 PM
Nice feature, si eu simt nevoia la asa ceva. Din cauza trapei plafoniera este foarte in spate, astfel incat la sofer si pasager e practic bezna. Aici i-am condamnat pe designerii de la subaru, chiar puteau sa mai puna o plafoniera in locul unuia dintre compartimentele de sus, dintre map lights.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 22, 2016, 15:09:07 PM
O fi nais, da' eu nu mai am plafoniera. Murise-n aceeasi seara in care mi-a crapat radiatorul, in martie, si am gasit tutorialul de reparatie a modulului care comanda plafoniera. Doar ca e chineza...  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on June 22, 2016, 15:16:06 PM
Pai depinde ce a crapat la tine. Cel din tutorial a facut un scurt si si-a ars un traseu si un tranzistor final, pe care le-a inlocuit.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 22, 2016, 16:11:35 PM
Cel mai probabil am aceeasi defectiune. Doar ca ala, la plafoniera centrala, singura comandata de acel modul, a mai legat plafonierele din fata, astfel suprasolicitand modulul. Dupa estimarea lui, 3 becuri de 8W. Eu am pus in loc de becul de 8W un led de 3W (http://www.xenon-store.ro/Led-auto-Canbus-3W-31-mm-3-Leduri-SAMSUNG). La mine de ce s-a prajit???  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on June 22, 2016, 16:18:32 PM
El a zis ca i s-a prajit pentru ca nu stiu ce fire sunt invers la lampile de citire. Vezi sa nu fi patit si tu aceeasi faza.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 22, 2016, 16:29:33 PM
Eu n-am umblat la alea. Sau ma rog, sunt si acolo leduri, dar montate corect, in pozitia in care se aprind (asezate invers nu fac nimic).
La mine am pus, au functionat o vreme (daca ma uit la succesiunea posturilor aflu si cat), apoi s-a prajit.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 22, 2016, 21:44:11 PM
Am scos insonorizantul de capota, clipsurile nu se pot recupera, sunt 13 bucati. Sub el, capota era cam... afumata (http://i.imgur.com/iQt8DO5.jpg) sa zic. Am sters cu alcool medicinal si servetele de hartie si de fapt am cam sters vopseaua, semn ca era deja arsa binisor. Am peticit cu spray de jante si lac. Cand s-o arde de tot, merge la vopsit, pan-atunci nici c-o bag in seama. Insonorizantu-i bagat intre cartoane si pe sifonier. Cand va fi sa aud urlete voi sti din prima motivul.

Si am pus busonul nou pe vasul de antigel.

Masina sta iar suspendata pe dale, nu mi-e foarte clar din cauza schimbarii ceasurilor cat am mers cu ea, dar am ras aproape un rezervor, ar trebui sa fie de ajuns pentru rodajul "noii" turbine. Sa tot fie 300-400km. Ii schimb uleiul cand am filtru, si e gata de mers batraneste spre Cluj.

AC-ul ori trage sa moara la loc, ori nu face fata caldurii de la munte. La mana nu-l simt cum trebuie, il tin sub observatie, iar cand decedeaza ma intorc in servis.

Iar la birou lumea zice ca-i unu-n parcare cu niste jante de te ia groaza. Tac, au dreptate si mi-o merit.
Cam asta e, acum astept doar sa se faca sambata.
___________________________

Revenind la body integrated module / unit, eu nu-l gasesc  :-\
Tot ce seamana e chestia asta (http://i.imgur.com/FxapLmV.jpg), da' la o cautare dupa cod pe google vad ca e de fapt imobilizatorul. E acelasi lucru cumva? Serios ca altceva nu gasesc sub volan care sa semene cu ce au americanii, si ma pricep la cutii cu electronice in ele cat ma pricep la tricotat.

Pe bune ca am nevoie de ajutor, nu ezitati sa-l oferiti unui biet certat cu electricele. Chiar vreau sa repar plafoniera aia, ma opt-sedeaza.

Adaug, ca acum am observat: nu mi se mai aprinde nici inelul verde din jurul contactului si nici martorul rosu cu cheia in bord cand e masina incuiata. Ce naiba are, ca m-a 'nebunit de cap? Si care naiba e BIM-ul ala???

http://www.scoobynet.com/970948-dome-light-and-ignition-ring-light-constantly-on-2.html
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 23, 2016, 12:29:04 PM
Prima experienta cu Alpadrino, iata si fidbecu' de rigoare.
Am luat 4 filtre de ulei la un suuuuuuper pret, ca nu prea mai sunt bani, altfel as fi luat 10. Si busonul de vas de spalator geamuri, ca i s-a rupt coada.
Comanda facuta vineri. Imediat m-a sunat o duduie, sa-mi confirme ce scria deja pe sait, si anume capacul nu-l au in stoc, il comanda si voi avea piesele joi sau vineri. Initial eram convins ca n-au cum sa rezolve atat de repede, mai dureaza o zi curierul B - BV... n-aveam nimic de pierdut, normal ca am confirmat.
Si totusi, dupa 5+1 zile, am piesele.

Adaug alte 2 chestii:
- site-ul e perfect. Bagi codul, iti returneaza rezultatul. Si am cautat si exotisme, si da rezultat si la alea;
- capacul din poza e 9 lei. Am baut cafele la pret triplu!!! Pun pariu ca o piesa asemanatoare la Renault e de 10 ori mai scumpa.

Pana la proba contrarie, foarte tari Alpadrino!

(http://i.imgur.com/omaVJ7m.jpg)

Cu BIM-ul ala am sapat azi-noapte prin manualele de servis, pare a fi undeva pe sub bord in stanga, si trebuie desfacut un panou al plansei. Unii spun ca se vede cu capul sprijinit in pedale, altii se jura ca nu vad nimic, eu inclus.
Derutant e ca altii au rezolvat inlocuind modulul "keyless entry". Masina mea il are si pe ala.
Si da, si altora li se duc in tandem plafoniera si lumina din contact. De martorul cu cheie din bord nu zice nimeni.

Oricum, reiau saptamana viitoare, ar fi o mare prostie sa ma apuc de asta acum.
Pfaizzzer, pregateste-te sa mi-l imprumuti p-al tau, de proba, pentru diagnosticare robusta  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 23, 2016, 12:44:58 PM
Iti dau ce vrei, dar nu am priceput nimic
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 23, 2016, 13:03:25 PM
Simplificat, da' sigur o sa iasa complicata explicatia: mi-am pus in iarna leduri prin diverse locuri din habitaclu, printre altele si-n plafoniera aia mare din centru-spate. Asta din urma e mai cu dichis, se aprinde cand descui masina, se stinge treptat (dimmer). Mai e o luminita care face asa, aia de la inelul verde al contactului cu cheie.
In ziua fatidica in care mi-a crapat radiatorul am observat ca plafoniera nu se mai aprinde cand deschid usa, nu se mai stinge cand incui masina, si nu mi-a convenit. Ieri am mai vazut ca nu se aprinde nici inelul verde. Si nici martorul cu cheie rosie din bord...
Acum, ca am cam rezolvat cu problemele cu adevarat serioase, am revenit la luminite si circuite arse. Si pare-se ca problema e la un tranzistor ars dintr-o chestie numita Integrated Module, pe care fizic n-o gasesc pe masina  :D
Dar se prea poate sa fie si din "keyless module" sau ceva de genul.
Conditiile-s cu atat mai uracioase cu cat stiinta mea in electrica si electronica incepe si se termina cu bagat in priza aspiratorul.

Si ma gandeam sa le incerc pe rand pe ale tale, ca sa izolez modulul cu probleme. Stai linistit, am becul clasic acum in plafoniera :)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: moguai on June 23, 2016, 14:27:23 PM
ma sperii acum. mi am pus si eu LEDoase peste tot in masina si pe afara, unde se putea...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on June 23, 2016, 19:47:08 PM
Alte generatii. Eu asa am luat-o de la fostul propietar Led all over. Au murit ledurile si ea nu are nimic
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on June 23, 2016, 20:00:15 PM
Ultima oara cand am fost la Alpadrino ( adica marti) m-au intrebat: " O faceti pe bucati? "   >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 25, 2016, 07:09:41 AM
 ;D ;D ;D

(http://i.imgur.com/oRmkLIc.png)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 25, 2016, 08:13:23 AM
Doamne ajuta!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on June 25, 2016, 09:48:15 AM
asteptam cu interes :D poweer :D !!! dupa ce imi mai revin cu cashotu si pun un wideband pe masina asta o sa fie primu drum si pt mine :D
Title: Răspuns:
Post by: AXXI on June 25, 2016, 10:33:15 AM
Succesuri!!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 25, 2016, 14:07:57 PM
Sper sa rezolvati problema si apoi power o sa fie doar un bonus.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 25, 2016, 14:39:06 PM
E gata. Ramane doar o ultima tura de verificare.

(http://i.imgur.com/PhylVFU.jpg)

Mananca chibrite, chiar si pe caldura asta.
Detalii diseara, sa ajung acasa.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on June 25, 2016, 23:17:27 PM
hai cu detalii aloooo ... :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 26, 2016, 00:00:20 AM
eu zic ca merge bine masina :)
am facut o setare "conservatoare" cu un target boost max de 15.5psi si cam asa arata o bucata dintr-un log (treapta 3a)

(http://www.clicksoft.ro/m1.png)

se vede cam de unde ajunge aproape de target boost si valorile de g/s care pot fi folosite la o estimare asa din avion a puterii la roata ... in rest... mai zice posesorul :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 26, 2016, 00:01:12 AM
Si-o sa zica multe.

Ieri i-am schimbat uleiul, i-am pus MAF-ul nou (il montasem de proba cu Pfaizzzer pe cel vechi), am umplut-o de scule. Am adormit pe la 1 noaptea, la 5 nu mai aveam somn. Am plecat din BV pe la 8 cred, cu planul de a ajunge in jur de 10 la Sovata. De ce Sovata? Pentru ca spre norocul meu, Andea isi petrecea uichendul acolo si era dispus sa-si iroseasca timpul cu tigaia mea. Convenabil pentru mine, Clujul fiind mult mai departe.

N-am apucat sa fac 10-15km dupa ce am plecat de acasa si CEL. Scanez, P0171, amestec sarac. In prima parcare am oprit si am schimbat MAF-ul, am restetat ECU, si n-a mai aparut. Explicatia mea - oringul celui nou e mai subtire, cred ca scapa aer in vacuum. Sau nu stiu. Am sa-i pun oringul vechi celui nou si mai incerc asa.
Am ales ruta scurta, prin Praid. Ce sa zic... interesant drum. Niste portiuni pustii, inguste, cu gropi, surpari de drum... Satele de o autenticitate rara... Am sa mai merg pe acolo, cum ziceam, interesant.

La 10:30 ma intalneam cu Vali si ne apucam de treaba pe o caldura atroce, fara sa avem un loc cu umbra in parcarea hotelului.
Ce urma sa se faca:
- acordare software cu hardware. Pe hardware, catless uppipe principalul, apoi maruntisuri, admisie, putina evacuare, apoi restul, care-s si mai marunte, probabil neglijabile - turbo blanket, AOS, phenolics;
- crestere boost maxim in limite sigure. 13.61psi standard, 18psi pe softul Prodrive, in conditiile in care nu se anuleaza garantia si emisiile nu se inrautatesc. I-am zis de ceva vreme lui Vali ca sunt de acord cu 15psi, ca e masina de zi cu zi, ca e motorul uzat, ca vreau sa tina totusi cum e acum. M-a anuntat azi ca a pregatit 15.5 si am fost de acord. Precizez ca sunt impacat si relaxat cu cresterea de boost pentru ca, in ordine: nu pun decat CO99 Petrom si 100 OMV, am AOS care curata aerul din admisie, nu dau in ea ca sadicul, nu depasesc 6000rpm.

Manevra principala a zilei - strecoara-te sub bord si baga agrafe de papetarie in mufa alba si cupleaza mufele verzi ca sa se scrie. Constata ca nu merge, scoate, reincearca, in medie de 3-5 ori pana o ia. Apoi scoate si desfa ca sa se logheze. Faceam cu randul, ca prea era aiurea (http://i.imgur.com/4ClQvFq.jpg), iar soarele prea puternic.

Vali a scris ce pregatise, din amintiri, cu un avans la aprindere foarte mic. Intentia era de a-l creste din aproape-n aproape pana se ajunge la un maxim sigur. Masina era moarta insa, nu facea boost. Si am tinut-o asa de cateva ori. Scrie, probeaza, modifica, si iar de la capat. Si tot nu facea boost, faceam reprize de accelerare in 2, 3 si parca si 4, si nu sarea de 11-13 psi. Se contura inevitabilul - trebuie umblat la tija de wastegate. Probabil ca la reparatia turbinei, aia a fost dereglata. Sau poate nu, dar clar e ca descarca prea devreme, iar softul nu putea compensa din comanda solenoidului deficitul de control mecanic.
Pentru mine, apogeul trairilor a fost in clipa in care am ridicat capota sa ma uit cam ce am de facut pentru a ajunge la filetul tijei. Adica trebuia scos ecranul termic al turbinei, tinut de jur-imprejur de 7 suruburi. Ca sa ajung la suruburi, trebuiau scoase: intercooler, AOS cu tot cu tentacule, probabil conducte de directie date mai intr-o parte, si tot nu mi se parea ca rezolv sigur. Asta cu soarele arzand deasupra, intr-o parcare de hotel, presat de previziunile pesimiste ale interventiei.
Doar ca sa iasa Vali triumfator din masina si sa spuna ca i-a venit O IDEE!!! Sa dea el detalii, dar era ceva cu compensare boost in functie de temperatura. Foarte posibil sa zic prostii. Am pus agrafele, am cuplat mufele verzi, am mers in proba. Si a facut ce trebuia sa faca. Si dintr-o masina lesinata, care nu prea trage, care ezita, s-a transformat in cu totul altceva. +30 de grade afara, iar ea tragea ca vaca.

Au mai urmat: o masa la restaurantul hotelului care a durat urmare a asteptarii... nici nu stiu, vreo 2 ore poate? Si o ultima verificare, la insistentele mele. Undeva pe la 6000rpm in 4, masina s-a pus brusc in nas, senzatia inconfundabila de limitare. Era detonatie, iar poticneala aia violenta erau de fapt 2 grade de avans in jos. Incredibil cum se simte! A ajustat Vali AFR-ul din 10.5 in 10.3 in acel punct, verificare, totul perfect. Iar masina zbura, da' parca am mai zis.

Drumul inapoi a fost prin Sighisoara, mai lung dar mai rapid. Masina a mers superb.
Consum de benzina BV - Sovata, probe toata ziua si drum intoarcere nu tocmai civilizat pe alocuri - 10.5l/100km.

Si estimarea de putere acum...

(http://i.imgur.com/QmuincK.png)

Asta e o captura de ecran din seara asta, cand m-am jucat putin cu un prieten.



Sus e incercuit debitul maxim de aer. In tabelul de la linkul asta (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1076433) pare sa corespunda ce am eu unui 250-260 cai. Evaluarea e complet orientativa si putin reprezentativa in lipsa unei valori initiale.
Pe de alta parte, mi-a spus Vali ca adaugarea de 1psi la valoarea de boost corespunde unei cresteri de 12-15CP. La fel, nu se stie de la ce s-a plecat. Dar indiferent daca tigaia avea 218 cai sau 137, chiar se simte de parca are 24-30CP in plus acum.

Jos e incercuit maximul de boost din timpul ultimelor distractii. Un psi lipsa. Inteleg de la Vali ca variatiile astea-s normale, asa ca nu ma impacientez. Apropo de variatii, sunt curios cam ce debit maxim de aer am pe racoare. Noaptea asta sau maine dimineata nu voi verifica, sunt rupt. Alta data.

In concluzie: 25 iunie 2016, cu aproximatie 9 luni dupa ce am cumparat-o. Pare sa mearga in sfarsit bine. De fapt nu, merge mai mult decat bine. De vazut cat o s-o tina pasa asta buna  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 26, 2016, 00:15:25 AM
Am uitat...

Zice Vali ca acea corectie din soft a reglajului prost al tijei de wastegate va functiona fara probleme. Dar are un posibil neajuns: spool mai tarziu. Era ori asta, ori sa desfac cum am scris mai sus, si am preferat varianta sigura.
Pe de alta parte insa:
- neumbland la surubul de reglaj "sigilat" de reconditionatori, nu pierd garantia la reparatia turbinei;
- boost mai tarziu inseamna aspirat mai mult timp. Masina de zi cu zi, deci mers preponderent normal, bani de benzina din buzunarul propriu;
- argument invocat de Vali - cutia de viteze se bucura.

Deci poate tot rau-i spre bine.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 26, 2016, 08:13:01 AM
Am baut o bere N/A in Brasov pentru tine asa in avans. Data viitoare dai si tu una :)
Bravo si sa te bucuri de ea acum.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 26, 2016, 09:30:01 AM
Bravo! Poti sa arunci cei patru butuci din curte :))
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 26, 2016, 09:51:20 AM
Bravo! Poti sa arunci cei patru butuci din curte :))

Nu te lua dupa Pfaizzer si lasa buticii la locu' lor ca sa pregatim jarul pentru gratar cu esente de lemn nobil...

Bucurie mare si la noi in familie pentru ca ti-am vazut proiectul realizat si felicitari tuturor participantilor la configurarea motorului!
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on June 26, 2016, 10:21:10 AM


Am baut o bere N/A
Natural aspirated?? ;D  ;D
Tu bei in funcție de motorul care îl ai pe mașină? ;D  ;D  ;D
Title: Răspuns: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on June 26, 2016, 10:23:08 AM


Am baut o bere N/A
Natural aspirated?? ;D  ;D
Tu bei in funcție de motorul care îl ai pe mașină? ;D  ;D  ;D
Ai coborât rău domnule....pe vremea turbatei era cu Morgan....Captain Morgan via Canada


Ooopsie, double post!Sorry,mo enervat Clio ăla și nu sunt atent ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 26, 2016, 11:44:26 AM
Se stie. Mi-a parut bine de companie Dragos.
Data viitoare neaparat si Muttley. Acum ca are si soft probabil o sa bea Tuborg Shot. :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 26, 2016, 12:24:39 PM
ltft-ul ala de 14.8 ma cam oftica ca ar fi trebuit sa fie mai mic....dar ce sa-i facem :)

in rest sa nu se inteleaga ca afr-ul real este de 10.3 -10.5 pentru ca este spre 11 , doar target-ul este mai jos ca fara wideband mai greu sa iasa la virgula doar din maf scaling .. iar conditiile din plimbare cu 43-45 grade C pe admisie nu au fost cele mai prietenoase :)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 27, 2016, 15:41:35 PM
Cum a fost prima zi la munca alaturi de WRX?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 27, 2016, 15:54:43 PM
Mersi pentru intrebare!
Pai eu am de acasa pana la serviciu fix 1.2km de drum drept si de viteza :(
De multe ori ajung fara ca acul de temperatura al apei sa se fi miscat de la minim, mai ales cu Swiftul, care are ditai circuitul de racire...
Dar caut scuze sa ocolesc la intoarcere.

In schimb am fost aseara intr-o vizita, la intoarcere i-am zis p-un ton hotarat de cocos care decide in cuplu: "tine-te de ceva si sa nu te aud!", si i-am dat un 2-3. Si apoi m-a-ntrebat unde am setat avertismentele de turatie. Le aveam setate la 5600, turatia de putere maxima. Noah, ideea-i c-a avut ceva de zis/intrebat macar, nu e doar ura totala si indiferenta.
Fac referire la EA pentru ca mergem impreuna la serviciu, si-s cam ingradit. Cand sunt singur e mai distractiv.
Si cel mai important - e relativa liniste. Ar fi fost imposibil sa fi ramas cu teava pe intermediara, ma bucur c-am rezolvat acolo.

Ce sa zic, e bine sa merg din nou cu masina mea, si s-o stiu relativ sanatoasa. "Relativ" pentru ca m-astept dintr-o clipa-ntr-alta sa crape placa de presiune. Sau rulmentul, care huruie groaznic.
In uichend fac un drum la Piatra Neamt ca sa scot fiscalul pentru Stift. Apoi pe la Iasi ca sa iau noua matza, se pare ca nu-i chip fara una. Am sa-i fac un consum la intoarcere, acelasi traseu pe care i l-am facut asta-iarna.

PS: m-am obisnuit cu jantele haurii, si cu aparatorile de noroi. Vorba lui Andea, "e Subaru".

PPS: interiorul masinii e cocina. Nici macar n-am aspirat-o vreodata de cand o am. Toata baza era in proprietarul chiriei unde locuiesc, care in timpul liber mai face detailing, are tot ce-i trebuie. Insa a emigrat in Anglia de vreo luna, cand interiorul era inca plin de piese sensibile, etichetate atent, si am preferat sa nu le misc de acolo.
La altcineva nu m-as duce, e de durata povestea asta, 1-2 zile, si dupa experienta reparatiei parbrizului, cand m-am trezit ca gusteru' ala se urca-n masina si pleaca cu ea, m-am lecuit.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 28, 2016, 23:35:24 PM
M-am vazut cu Wrangler adineauri, are o camera d-aia cu termoviziune. A venit ca batranelu' in Poiana si avea pe Forester X grade celsius pe turbina la cateva minute bune dupa ce-a oprit-o.
Cazanu', dupa o urcare cat de cat alerta (d-na Wrangler s-a opus uneia si mai alerte), imediat dupa oprire avea Y grade celsius, unde Y mai mic decat X. Turbo blanket FTW  ;)

Later: pierde antigel. Eu n-am miros, iar Wrangler a simtit etilenul glicol la nas. Confirmat dimineata, a scazut putin nivelul. Naspete de coliere originale si slabe  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on June 29, 2016, 10:02:26 AM
WRX-ul a iesit foarte bine dupa modificari. Mi-a placut mult tura cu bolidul. Scaunele sport au fost foarte utile pe traseu. :)
Dupa orice interventie mare mai raman cateva detalii care se pun la punct relativ repede.
Pierderea de antigel este mica si cred ca o rezolvi rapid doar prin schimbarea colierelor.

Nota 10 WRX + Muttley + Andea79 !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 29, 2016, 10:12:27 AM
Am vorbit cu Mihai care a luat de la mine Impreza. A zis ca se desparte de WRX doar intr-un singur caz... daca il vreau eu inapoi. Vrea cineva un Outback cu motorul refacut? :D

Am scris aici pentru ca ati mentionat WRX si urcare la Poiana.

Sa te bucuri de acaret si sper ca ai invatat ceva din toata tevatura asta. Mai lasi din fixisme si baga tare ca la cat o sa mergi cu masina sigur te tin piesele ani si ani. Ca altfel termini si bugetul si nici nu mai apuci sa termini masina si intr-o zi te superi ca mine si faci prostii.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 29, 2016, 10:24:07 AM
Aaaaa, eu cred ca ma tin psihic binisor, si nu ma sperie mai nimic pe parte mecanica. Cand o fi sa moara, trag pe dreapta, adun bani, lucrez linistit... Am biciclete la discretie, taxi, autobuz... N-o dau, nu ma poate supara vreodata atat de tare.
N-am invatat nimic, am trecut prin tevaturi mult mai complexe. Bine, nu atat de scumpe  :D
M-am uitat zilele trecute la totalul din excel. Impresionant si cumva deprimant. Ma consolez cu faptul ca daca o duceam in servisuri ieseam dublu, deci e bine.

Mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 29, 2016, 23:05:03 PM
Sa vedeti amestecatura de trairi in seara asta.

Ma bagasem adineauri sub masina ferm convins ca pierde putin antigel pe la unul din furtunasele subtiri ale pompei de apa. Gasisem acu' vreo saptamana niste urme, am spalat atunci, iar acum ma pregateam sa vad noua pata, sa pun un colier mai puternic, samd. Dar nimic, uscat si curat.
Sub masina fiind am luat la rand tot. Furtunuri, baza radiatorului, garnituri de chiulase. Totul uscat. In ultima clipa insa, vad NENOROCIREA...  :o
N-am poza, ca eram deja negru de suparare, si numai de poze nu-mi ardea. Pe spatele capacului din plastic al distributiei, fix undeva in zona filtrului de ulei, era o stalactita de antigel. Mi-a fost clar ca pierde pe la garnitura de chiulasa dreapta, undeva inspre fata motorului.
Eram asa de ofticat incat am ramas vreo 5 minute culcat sub masina. Ma gandeam... ok, ii pun Subaru conditioner in antigel, ala mai astupa garnitura. Si merg si-i rup gura de-o satur, si intre timp imi pun un rinichi pe olx, ca sa mai adun din piese pentru RK complet motor... la iarna gasesc un garaj, ma mut in el, si se rezolva. Dupa alea 5 minute am iesit de sub masina cumva resemnat cu tragedia si am inceput sa ma uit pe sus.

Iar sus... am gasit o balta superba de antigel pe motor. O chestie care in mod normal ar arata nasol, da' de data asta m-am bucurat de-mi venea s-o iau pe Fiona (matza aia de pe gard) si s-o pup frantuzeste.

(http://i.imgur.com/HQvodAF.jpg)

Lamuritor: cat timp e balta de antigel SUS pe motor, nu poate fi de la garnitura de chiulasa. Sau ma rog, poate, dar ar fi foarte improbabil.
M-am uitat unde am mai avut problema veche, la vas, dar nimic, totul uscat. Nici n-ar fi avut cum, i-am pus niste coliere nesimtite acolo.
Si mi-a picat fisa... Nu stiu cat de bine, vad zilele astea, dar e o idee. Cred ca a curs pe la furtunul de sus de la radiator, s-a prelins pe conducta aia de aluminiu in care se-nfige, conducta ce sta cumva inclinat, si a ajuns astfel in baltoaca aia cu "7" pe fund.

(http://i.imgur.com/Ty4laW3.jpg)

Pe conducta, la baza furtunului, o negreala veche probabil, de ulei amestecat cu praf, gaze, si alte mirodenii. Dar parca usor umeda.
In fine, am strans furtunul de a curs sange din el. Ca sa se stranga uniform, am pulverizat apa cu detergent de vase inainte, sa se aseze colierul cum trebuie pe furtun, sa nu-l "adune" cand se strange.
Apoi am spalat tot, am incalzit motorul juma' de ora pana la doar 80 grade (afurisit de Koyorad  >:( ) si mai vad zilele astea cum se prezinta. In stilu-n care au mers toate pana acum, probabil ca voi avea in continuare balta, nu care cumva sa ma plictisesc  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on June 29, 2016, 23:58:02 PM
Fix asa mi-a baltit si mie in urma cu doi ani antigelul. Problema a fost un furtun ciupit - acum sa vedem daca am retinut bine. Ceva pe langa/pe sub intercooler, oarecum central, in fata IC-ului - iti spune ceva?
De atunci mie nu mi-a mai curs.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 30, 2016, 00:21:08 AM
Corp clapeta. Sau furtun aeroterma. Dar alea-s departe rau...  :-\

Later: M-am uitat, exclus sa fie de la alea, balta e delimitata de niste nervuri, si-i imposibil as zice sa provina din zona IC. Si cum singurul furtun cu apa din zona e cel de radiator... nuj, sa vedem.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 30, 2016, 09:54:22 AM
Imi aduc aminte ca ai umblat la acea conducta de deasupra motorului sau ai miscat ceva pe acolo? Incercai sa faci o matrita la un moment dat din carton.
E din metal. Cea in care intra senzorul de temperatura de antigel. Sa nu fi deranjat o garnitura sau colier ca nu mai stiu exact cum erau conexiunile.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 30, 2016, 10:17:09 AM
Nu nu, matrita era pentru suportul de cablaj de sub galerie. Nu, la teava aia de forma ciudata din metal si la tot ce se leaga de ea n-am umblat, ca n-am avut de ce.
Senzorul de temperatura l-am verificat de scurgeri, uscat.
Mai vad diseara ce mai zice. Sau in uichend, cand fac lejer 1000km.

Update "diseara" - uscat ca fundu' din reclamele la absorbante folosite cu pantaloni neaparat albi, neaparat mulati, in timp ce se practica neaparat gimnastica. Astept "uichend".
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 03, 2016, 01:51:54 AM
Turnat antigel.... aproape 7.5l au intrat

Asta a fost prima. Aici erau 3.75l antigel, amestec aproximativ 50-50. Au mai urmat diverse retusuri si pierderi si am mai completat cu 1.5l apa, deci am pierdut 0.75l antigel. Ieri am golit vasul de expansiune de la radiator de amestec si am pus in loc antigel concentrat, 0.75l, coincidenta. Dar am aruncat un  teoretic 0.375l antigel, practic era mai putin, ca abia completasem cu apa. Deci sunt la un aproximativ 49-51 antigel-apa. Ca la alegeri. Am notat pentru mine astea, ca sa nu-mi tai venele prin iarna, ca nu stiu ce am in motor.

Ca sa revin, am ajuns acasa, Bv - P Neamt prin Miercurea Ciuc, Lacul Rosu.
Un plin pe drum si un calcul de consum. 300km din ultima saptamana, cu talpi, filmulete pe centura, aerisiri de racire, deplasari scurte prin oras si la munca... 13.7 l/100km. Ma rog.
Astazi masina a mers peste asteptari, dar nu intru in detalii inca, sa ma vad si intors. Balta pare sa nu mai existe :)
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 04, 2016, 19:05:47 PM
Ok, hai sa intru-n detalii acum.
Am plecat sambata seara spre casa, cu 2 sarcini clare:
- sa iau matza noua de la Harlau;
- sa scot din evidentele mele fiscale Swiftul.
Traseu: Brasov - Lacul Rosu - Piatra Neamt - Harlau - Piatra Neamt - Lacul Rosu - Brasov. Putin peste 700 (https://www.google.ro/maps/dir/Bra%C8%99ov,+Jude%C8%9Bul+Bra%C8%99ov/Gheorgheni,+Jude%C8%9Bul+Harghita/Piatra+Neam%C8%9B,+Jude%C8%9Bul+Neam%C8%9B/Hanul+Ancu%C8%9Bei,+Jude%C8%9Bul+Neam%C8%9B/H%C3%A2rl%C4%83u,+Jude%C8%9Bul+Ia%C8%99i/Hanul+Ancu%C8%9Bei,+Jude%C8%9Bul+Neam%C8%9B/Piatra+Neam%C8%9B,+Jude%C8%9Bul+Neam%C8%9B/Gheorgheni,+Jude%C8%9Bul+Harghita/Bra%C8%99ov,+Jude%C8%9Bul+Bra%C8%99ov/@46.5377287,25.1772534,8z/data=!3m1!4b1!4m56!4m55!1m5!1m1!1s0x40b35b862aa214f1:0x6cf5f2ef54391e0f!2m2!1d25.6011977!2d45.6579755!1m5!1m1!1s0x474aeb61846fa94f:0x861cdca52511bf7a!2m2!1d25.5855274!2d46.7212112!1m5!1m1!1s0x47355449968fa865:0x52d3dedb49e2d0b8!2m2!1d26.3779793!2d46.9299616!1m5!1m1!1s0x40cab4f753cecb13:0x529437add631b6e1!2m2!1d26.6956747!2d47.0954587!1m5!1m1!1s0x4734d578a468a163:0x9ce842a2c5be009f!2m2!1d26.9091247!2d47.4284267!1m5!1m1!1s0x40cab4f753cecb13:0x529437add631b6e1!2m2!1d26.6956747!2d47.0954587!1m5!1m1!1s0x47355449968fa865:0x52d3dedb49e2d0b8!2m2!1d26.3779793!2d46.9299616!1m5!1m1!1s0x474aeb61846fa94f:0x861cdca52511bf7a!2m2!1d25.5855274!2d46.7212112!1m5!1m1!1s0x40b35b862aa214f1:0x6cf5f2ef54391e0f!2m2!1d25.6011977!2d45.6579755!3e0?hl=ro) km se pare.
Am mers singur si doar o bucata mica cu pasageri.

Sa zic de cum merge masina? Mi-e lene si frica, as scrie romane cred, mult mai lungi decat cele de pana acum. Sa incerc sa fiu succint, vedem ce iese.

Directia, desi foarte modesta si lipsita de orice progresivitate si feedback (parerea mea), macar acum este precisa, n-o mai ia masina pe unde vrea ea, cat dai de volan, atat se duce, nu dai, ramane pe traiectorie. Multumita mansoanelor Whiteline.

Tampoanele GMP tari, in sfarsit m-am lamurit. Nu ma prind ce-i cu reviewurile alea pe net, ca sunt tari, ca ar creste NVH-ul, ca se rupe masina. Parerea mea e ca sunt foarte moi, e distanta mare de la cum se simte si cum zic unii ca s-ar simti. Sincer sa fiu, mi-as fi placut sa fie putin si mai tari, dar sa spunem ca acum se simte cum trebuie. Reamintire - Cusco la motor si cutie cu bucse din cauciuc, ceva poliuretan la traverse (am cautat prin mailuri, Super Pro le zice), Perrin cu articulatii poliuretanice la rasturnare. Da, exista vibratie la oprirea motorului, va trebui sa ma REobisnuiesc sa calc ambreiajul. Swiftul, ca buton, m-a stricat.

Timoneria noua. Am scris cand am inlocuit-o, piesele vechi erau in stare buna, si diferente nu sunt. Si totusi parca ar fi ceva, parca nu mai am sentimentul ala de "am nisip in cutie" cand schimb treptele. C-o fi de la timonerie sau de la tampoane, sau de la vremea de afara, nu stiu. Pe parte de comanda, acum e acceptabila cutia. Pe parte de rapoarte e praf, am mai zis de 14 ori. Am observat ca daca dau cu spatele si bag rapid in tr1, cat masina inca se misca inspre spate, caraie. N-am patit nici macar cu Dacia. Ciudat.

Suspensia. Aici n-am umblat la nimic, cel mult am remontat cauciucurile de vara cu care am luat-o. Dar ceva e curios la comportamentul pe viraje de viteza. Intro: eu am avut / inca folosesc un Swift Sport. O masina cu un motor nu bulversant de puternic, insa cu o dinamica de referinta zic unii. Un fel de cart. Iar cazanul e mult, mult peste. E incredibil de stabila, repet, la viraje de viteza, sta ca proasta pe traiectorie, nu are ruliu, nu comenteaza nimic. Singura explicatie pe care as gasi-o e motorul boxer, care face ce zice in brosura, rubrica centru de greutate. Sau distributia maselor poate... Daca aveti alta explicatie, luminati-ma.
Si tot la suspensie, la fel de inexplicabil, pe cat e de stabila, pe atat e de confortabila, inclusiv cu rotile de vara. Swiftul scutura grav, asta mai putin grav. Lacul Rosu - Bicaz e o bataie de joc de drum. Si totusi... merge.

Check Engine Light - n-avem, 'mpare rau.
Racire - sa dau si altora. Am urcat pe serpentine sambata noapte ceva mai tare, sa vad temperatura. Mai mult de 86*C n-a vrut sa urce.
Poticneli - putin, la anumite regimuri de accelerare plina. Swiftul face mai pronuntat, inca de noua. Dar nu, sa concluzionez ca n-are poticneli, merge lin si cursiv.
Cuplu la ture joase, sub 3000rpm - da. Mai mult decat inainte. O fi meritul lui Andea, al admisiei, al catlessului, nu stiu. Sa traiasca toti, merge super onorabil in off-boost.
Cuplu si putere sus - n-am ce sa mai comentez.
Concluzie - motorul e perfect, mult peste orice asteptare, un deliciu.

Frane - imi rasuna-n cap reviewul lui Mihai la etrierii de STI. N-oi fi incercat eu frane bune vreodata... posibil. Dar in afara de faptul ca trebuie sa ai piciorul drept in forma buna, eu nu vad niciun neajuns la franele astea, mi se par excelente, si dozaj, si eficienta, si orice.

Ambreiajul e pilaf. Nu patineaza deloc, insa cupleaza cu soc, se apasa greu... Incerc sa-l mai tin cat s-o putea, da' sigur nu scap. Eventual amestec inlocuirea cu rulmentii de diferential, si las sa se mai adune kilometri.

Esapament - uneori mi-e dor de intermediara aia directa. Alteori mi se pare galagioasa cum e acum. Deci e la fix, asa ramane. Asta pana-i pun la loc si finala stock si aia e. Ca fapt divers, toti de pe marginea drumului lasa ce fac si se uita sa vada un cocalar cu toba sparta.

Ceasuri JDM de STI - cea mai tare chestie de la apa calda incoace.

Aparatori de noroi de caruta - cea mai tare chestie de la ceasurile JDM de STI incoace. Am mers adineauri pe ploaie torentiala, cu 100-110km/h. Luneta era uscata.

Andea, iti amintesti de zdranganeala dinspre final? Parasolarul era  :D Si mai zdrangane de la inceputuri un plastic de sub parbriz, il rezolv si p-ala cand m-oi plictisi. In rest... cum am zis si-n iarna, nimic. Dar recupereaza ea la ce drumuri avem, aici nu e Italia.

Si lipsul major - cruise controlul. Si daca as fi putut sa caut si sa instalez un ansamblu de state, acum nu mai am unde, locul dedicat e ocupat de AOS. Caut sa ma consolez cu:
- imi aminteste de Dacie;
- ajuta vitezometrul "mai rar" la dozajul vitezei;
- sunt mai atent la condus, oricand un lucru bun.

Si cu asta am incheiat cu impresiile de dupa reparatii. A mai fost un riviu in iarna, insa asta-i cel nou, concluzia generala fiind ca am masina perfecta pentru nevoile si criteriile mele, cel putin ca punct de plecare. Loc de mai bine, da, exista mult, si ma refer la directie si transmisie. Cand s-or ivi ocazii voi profita.

........ Piatra Neamt - Gheorgheni - Brasov, m-am abitionat sa merg economic si perfect legal, fara sarcina plina, cu turbo cat mai putin. In plus, intunericul, ploaia, zapada si niste faruri ca lumanarile m-au ajutat. Am reusit pana la urma 8.62. Si cam atata joaca cu consumul, am sa mai incerc o data, eventual acelasi traseu, dupa ce scap de eroarea de amestec sarac, care, logic ar fi sa fie insotita de imbogatire din partea ECU, deci consum mare acum. Deci am sa reincerc, ca sunt distractive-n felul lor si exercitiile astea de consum  :D

Astazi am avut un singur pasager, extrem de pretentios.

(http://i.imgur.com/HjMIv3p.jpg)

Au existat doua variante: ori plangea si miorlaia sfasietor, ori dadeam caldura blana ca sa adoarma. Am mers 4 ore juma' cu vreo 35-40 grade in masina. La geam deschis incepea iar scandalul. M-am oprit de multe ori ca sa ies si sa stau afara in racoare. Am avut si noroc, a plouat si a fost rece azi...
Si cum pe serpentine facea iarasi urat, am profitat de ocazie ca sa fac un consum nou, pe acelasi traseu ca cel din citat.
Am mers absolut normal, nu deosebit de economic. Adica nu subturat, n-am coborat sub 2000rpm, n-am avut sarcina plina sub 2500. Unde a fost de depasit, i-am dat, sa fi fost vreo 5 accelerari mai puternice. Viteza, 100-120km/h in afara, 50-80km/h in localitati, exceptii unde altii dormeau pe ei si am mers cu 30 la ora pe tronson de 50 sau cu 70 la ora pe tronson de 100. Asta unde a fost drumul decent, ca in gropile din judetul Neamt am mers incet, iar pe serpentinele dintre Lacul Rosu si Gheorgheni la fel, ca ma zapacea de creieri matza.
Repet, am vrut un consum minim si plauzibil. Fara sa-mi bat joc de masina, fara sa-mi bat joc de timp sau de trafic.

(http://i.imgur.com/fBc6kqx.jpg)

Asadar, 8.1 l/100km. Cam asta e WRX-ul la mers potolit. Nu mi se pare stralucit, dar nici foarte rau. Ramane!  :D

Mai pun o poza cu o masina intalnita astazi, poate cea mai tare masina pe care am vazut-o-n ultimii (multi) ani. Tipul din poza, un nene pe la 45-55 ani, si-a cules baiatul de undeva. Daca n-ar fi plouat, poate ma opream sa-l felicit. Desi probabil n-as fi facut-o.
Ma bucur sa vad ca inca exista astfel de entuziasti si folosesc masini rare si de colectie zi de zi. Probabil nu era roman, da' na...

(http://i.imgur.com/DxxZE7H.jpg)



Iar intr-una din pauzele de racorire i-am tras si alei mele 2 poze. N-o fi de colectie, o fi cea mai urata, da' mi-e draga mie, iar asta-i de ajuns.

(http://i.imgur.com/X4iJTRm.jpg)

(http://i.imgur.com/alE7stI.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 04, 2016, 20:17:25 PM
Frumos sa citesti si review-uri pozitive.

La directie eu zic ca ai nevoie de gume adevarate. Eu m-am convins dupa ce am pus cu muulta intarziere Potenza 070. Nu are rost sa amani inevitabilul.

Desi te avertizez ca sunt mai zgomotoase si dure peste gropile mai mari, dar totusi au compozitie soft ca sa ai aderenta.

Consumul e de vis Lorian. Ah.. scuze, muttley ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 04, 2016, 20:36:29 PM
Cand am zis directie am zis de mecanismul de directie, de cum se simte acesta, nu de aderenta. P-asta din urma n-am reusit sa i-o depasesc pe uscat, si nici nu vad rostul s-o-mping atat de tare, plus ca inca mi-e frica. N-o sa-mi trebuiasca prea curand cauciucuri de curse.

Consumul, desi nefortat, a implicat mult autocontrol si compromis. Un consum normal se va afla totusi in in intervalul 9-10...  :-\

Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 04, 2016, 20:40:40 PM
Astazi am avut un singur pasager, extrem de pretentios.

Au existat doua variante: ori plangea si miorlaia sfasietor, ori dadeam caldura blana ca sa adoarma. Am mers 4 ore juma' cu vreo 35-40 grade in masina. La geam deschis incepea iar scandalul. M-am oprit de multe ori ca sa ies si sa stau afara in racoare. Am avut si noroc, a plouat si a fost rece azi...
Si cum pe serpentine facea iarasi urat, am profitat de ocazie ca sa fac un consum nou, pe acelasi traseu ca cel din citat.

Asadar, 8.1 l/100km. Cam asta e WRX-ul la mers potolit. Nu mi se pare stralucit, dar nici foarte rau. Ramane!  :D

Mai pun o poza cu o masina intalnita astazi, poate cea mai tare masina pe care am vazut-o-n ultimii (multi) ani. Tipul din poza, un nene pe la 45-55 ani, si-a cules baiatul de undeva. Daca n-ar fi plouat, poate ma opream sa-l felicit. Desi probabil n-as fi facut-o.
Ma bucur sa vad ca inca exista astfel de entuziasti si folosesc masini rare si de colectie zi de zi. Probabil nu era roman, da' na...

Iar intr-una din pauzele de racorire i-am tras si alei mele 2 poze. N-o fi de colectie, o fi cea mai urata, da' mi-e draga mie, iar asta-i de ajuns.

Sa o luam cu sfarsitul:
1. WRX-ul este chiar impresionant, chiar aparte as spune in comparatie cu tine care esti un urat! ;D  :o
2. Masina aceea de colectie este un Ford? Asa pare dupa sigla. La cat esti de taciturn cu siguranta nu ai fi oprit sa-l feliciti pe omul de la volan dar sa trecem peste deziderate punctate de conditional... :P
3. Consumul de 8,1% este chiar demn de remarcat pentru generatia ansamblului motor-cutie insa am certitudinea ca trebuie sa ii multumesti si lui Andea pentru fine tuning  ;)
4. Sa va traiasca "pasagerul" si abia asteptam sa vi-l smotocim!  :D
5. De curiozitate, ai fumat in masina in prezenta felinei sau te-ai abtinut din spirit de curtoazie??? 8)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 04, 2016, 20:49:19 PM
Ford Fiesta XR2 e masinuta aia. Bomba in anii '80.
Lui Andea ii sunt vesnic recunoscator, n-am alte cuvinte pe subiect, a facut minuni.
Matza iti multumeste pentru complimente  ;D
Am incercat sa fumez, dar miorlaia ingrozitor oricand deschideam geamul si vajaia aerul. Am renuntat, si am facut pauze. Alta data n-o mai plimb, sa mearga cu taxiul.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 04, 2016, 20:49:42 PM
:)))))
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on July 04, 2016, 21:12:17 PM
noo, bine ca merge bine ce sa mai zici :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on July 04, 2016, 21:31:26 PM
++++
 ;D ;D ;D

S-a speriat cand a auzit ca cica tii un boxer prin masina. Matza adica.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 04, 2016, 21:39:13 PM
 :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 04, 2016, 21:59:53 PM
Cauciucul nu da numa' aderenta in curbe. Prin el se transmite si alta senzatie de contact cu drumul, raspuns mai bun la schimbarile de directie si chiar ajuta la eliminarea comportamentului subvirator, duritate in volan etc etc.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 05, 2016, 09:57:57 AM
Tind sa cred ca un ALK ar schimba mult filingu' directiei, pentru ca pronunteaza unghiul de inclinare longitudinala a pivotului (https://www.google.ro/?gws_rd=cr,ssl&ei=WHPFVu3bC8ipsgH6sqnQBg#q=unghiul+de+inclinare+longitudinala+a+pivotului). Adica directia se va actiona mai greu, va reveni mai usor, va creste stabilitatea la viteza mare.

Evident insa ca n-am de gand sa-mi toc banii (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/caster-adjustment/whi-kca359-whiteline-anti-lift-kit) p-asemenea prostii doar de fantezie.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 05, 2016, 10:01:40 AM
Eu nu am condus agresiv una cu suspensie stock pana acum. Tu care ai condus-o pe a mea, cum vezi lucrurile?
Eu unul sunt foarte multumit de comportamentul usor jucaus al ei.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 05, 2016, 10:14:31 AM
A ta e mult mai docila, am putut s-o pun in derapaj in giratorii fara nicio teama, e perfect controlabila. Suspensia mai rigida face sa survina derapajul mai devreme. Ruliul (cazul meu) face sa intarzie derapajul, sa apara la viteza mai mare, cand lucrurile nu mai sunt atat de sigure...  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 05, 2016, 10:26:30 AM
Deci suspensia stock e moale. Si tu vrei sa scapi de ruliu gandindu-te la tot felul de imbunatatiri care se prescurteaza cu 3 litere? Sa zicem ca scapi de ruliu, dar cu tangajul ce faci? Nu-i mai simplu sa schimbi ansamblul arc-amortizor?
Faza cu unghiul de fuga prea mic nu vad sa ma deranjeze.
Faptul ca se ridica de fata cand accelerezi in curbe, imi place la nebunie, in felul asta prin incarcarea puntii spate, avand un usor comportament supraviratoriu.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 05, 2016, 10:42:31 AM
Denumirea de anti-lift / anti-dive e preluata din folclor, n-are-o treaba cu ce fac bucsele alea, si anume sa creasca unghiul de fuga si atat.
Si nu, nu vreau sa scap de ruliu, asta spun, ruliul e sanatos in majoritatea cazurilor. Tangajul nu-l simt deloc pronuntat, am pus un film mai in urma, unde se vede la schimbari de treapta in forta, si e slab rau. Vezi sa nu ti-l amplifice tie tampoanele de motor stock, in special bieleta anti-rasturnare.
La arcuri e putin probabil sa umblu, nu vreau deloc mai tari, cel mult mai joase, dar in cazul asta adio parcare in spic la bordura, si e cam lunga dihania. La amortizoare n-am sa umblu niciodata, stock si atat.

Am de gand sa-i iau doua chestii pentru stabilitate, dar mai tarziu, cand imi revin cu banii:
- bielete antiruliu neflexibile (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/endlinks/whi-klc31-whiteline-endlinks-front-rear-wagon) - efectul barelor va fi mai rapid si precis, acolo se pierde cu bielete elastice/moi la inflexiuni.
- strut-bar spate (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/strut-tower-bars/whi-ksb586q-whiteline-rear-strut-tower-bar) - e obligatoriu la SW, din motive evidente.
Si atat.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 05, 2016, 10:48:48 AM
Stai un pic sa lamurim. Eu nu am zis ca se ridica de fata din cauza unghiului de fuga.
Faptul ca masina se roteste in jurul unei axe transversale, DA se cheama tangaj!
Il ai si la accelerare si la franare... Sau cum spui tu "lift" "dive"
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 05, 2016, 10:49:58 AM
Daca ii pui strut-bar, nu mai intra frigiderul.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 05, 2016, 10:51:54 AM
Iar alea se cheama anti-lift, denumire gresita. Eu n-am zis nimic de tangaj, tu l-ai mentionat.
Intra frigiderul ca si cum n-ar fi. Se scoate in 2 minute bara.
De fapt... cred ca-mi comand una zilele astea, da un semn daca vrei sa iau doua.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 05, 2016, 10:54:55 AM
Eu imi sudez una ca mi-a mai ramas niste teava de la tarcul cainelui.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 05, 2016, 10:57:39 AM
Ok  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 05, 2016, 10:58:01 AM
Cand ne-am intalnit noi prima data si am vazut cum se ridica fata, tu mi-ai spus ca e defectul lor din cauza unghiului de fuga. Eu eram prea speriat, si n-am mai zis nimic :) Banuiesc ca erai indus in eroare de denumirea comerciala a bucselor.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 05, 2016, 10:59:39 AM
Nu retin exact. Stiu ca am citit recent despre ce face de fapt ALK-ul. Deci e foarte posibil.

Lectura despre ALK (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?p=8384387).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 05, 2016, 12:04:06 PM
Poate vrei niste triunghiuri de rigidizare in spatele aripilor fata. Stiu eu pe unu' care vinde asa ceva. :D Teoretic rigidizeaza fata sa nu mai torsioneze la schimbari de directie, fara a afecta comportamentul/confortul dat de un ansamblu arc-amortizor stock.

Din nou, efectul este de a mai reduce din udersteer. Am avut si eu un obiectiv la masina aia :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 05, 2016, 22:26:27 PM
Am citit despre ALK din linkul pus de Muttley.
Parerea mea e ca eu mai am multe rezervoare de golit pana sa simt nevoia de raspuns mai bun in viraje. Ce pot spune e ca nu mi-as dori sa accentuez NVH-ul datorat suspensiei sport (Noise,Vibration and Harshness).
Iar fiindca tot suntem la capitolul unghiuri, as vrea sa mentionez ca am avut masina si cu un metru mai lunga care avea raza de bracare mai mica. Moartea parcarilor!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 05, 2016, 22:49:31 PM
Parerea mea e ca eu mai am multe rezervoare de golit pana sa simt nevoia de raspuns mai bun in viraje.

Idem! D-aia nici nu ma gandesc nici eu. Directie de STI cand oi gasi si aia e!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 05, 2016, 23:01:59 PM
ALK cel mai tare se simte pe acceleratie si franari. Masina nu mai face schimbul de mase atat de tare intre punti.

Nu am citit articolul, dar va spun din viata reala. E senzatie misto sa pui frana tare si masina sa ramana dreapta sa scartai cu toate cele 4 anvelope.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 05, 2016, 23:43:53 PM
Revenim la ce povesteam mai sus, unde cazusem la pace cu Muttley ca un unghi de fuga pozitiv marit nu e responsabil de diminuarea tangajului. Dar tu ne povestesti din experienta, asa ca subiectul continua.
Totusi schimband axa amortizorului, fortele se descompun diferit in ansamblul suspensiei, putand influenta fenomenul, dar modificarea fiind facuta de ordinul minutelor, gradelor, nu vad cum ar putea influenta vectorial
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 06, 2016, 08:32:04 AM
Mihai n-a zis de tangaj ci de ramanerea sigura pe traiectorie. Inclinarea longitudinala cam aia face.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 06, 2016, 08:51:18 AM
Muttley, daca pui frana si ti se infige botul sau daca accelerezi si te ridici, nu te rotesti in jurul unei axe transvesale?
Tangajul e in jurul axei transversale (termen provenit din marina) iar ruliu in jurul unei longitudinale.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 06, 2016, 09:23:34 AM
Ba da. Tangaj, ruliu si giratie, cele 3 miscari parazite in jurul celor 3 axe, dinamica, anul 3 sau 4, nu mai retin exact.
De ce amesteci tangajul cu stabilitatea de care zice Mihai?
Unghiul de inclinare longitudinala a pivotului, fuga in popor, iti influenteaza stabilitatea. Cu cat mai mare, cu atat se incapataneaza roata directoare sa ramana pe traiectorie rectilinie. Adica cu cat mai mare, cu atat masina mai stabila. El despre asta zice. Ca se refera strict la franare si accelerare, asta e impresia pe care i-a lasat-o lui, pentru ca acolo-s tendintele de deviere cele mai mari. Tangajul sunt convins ca e fix la fel si la masinile cu care a mers el, avand montat ALK si avand ca urmare unghiul de fuga mai mare.

Exemple:

- unghi de inclinare longitudinala a pivotului aproape zero. Stabilitate proasta.

(https://thisbike.files.wordpress.com/2014/04/bicycle-of-1879.jpg)

- unghi de inclinare longitudinala a pivotului foarte mare. Stabilitate fantastic de buna.

(http://p.vitalmtb.com/photos/stories/2015/07/08/max_2016_Specialized_Enduro_with_Ohlins_Air_Shock_402332.jpg?1436399393)


Pana la lamurirea subiectului, motivat fiind de reducerea de ziua nationala US si de faptul ca pe rsd mai erau doar 3 bucati disponibile, mi-am luat bara de rigidizare spate :D
Si o fulie motor usoara, ca motorul e foarte lent la accelerare si decelerare pe liber.
Ceea ce vine sa confirme ca nu se termina niciodata :'(

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 06, 2016, 09:38:00 AM
Spor la achizitii si montat! Cu prima vizita la BV sper sa ma dai si pe mine o tura ca pe Wrangler, dar fara frana pe spate :D

Si ca sa inchid subiectul din partea mea despre ALK, incerc sa fiu plastic in descrierea senzatiei oferite. E ca si cand o pisica incearca sa se opreasca pe gheata si isi intinde picioarele in lateral. Masina tot se lasa, dar parca se lasa cu totul.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 06, 2016, 09:41:07 AM
Si pe lumina, si fara ceata, si cu asfalt uscat. Cu mare placere! De fapt ai sa te dai singur, tu ai termenul de comparatie imprimat bine in amintiri.

Nu prea are cum sa se lase cu totul, asta se intampla cu bare anti-tangaj, masini super-premium de pe vremuri aveau asa ceva, nu cred ca mai exista in productia de serie astazi. Oricum, eu nu contest ca sunt diferente si ca ceva chiar se simte diferit.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 06, 2016, 09:42:32 AM
Pai mai are noul proprietar niste lucruri pe la mine si e posibil sa ma intalnesc cu el inainte si evident sa ma mai dau si eu o tura cu fosta. Ca mi-a promis sa mi-o lase o tura. Deci comparatia o sa fie si mai proaspata.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 06, 2016, 09:46:27 AM
Perfect.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 06, 2016, 09:49:21 AM
Muttley, eu nu ma intrec cu nimeni in definitii, dar din ce scrisese Mihai, eu intelesesem ca masina ramane paralela cu solul, ne mai facand schimb de mase...si da este f posibil sa nu fi vazut plasticismul din exprimarea lui. No more TANGAj!
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 06, 2016, 09:59:10 AM
Masina nu mai face schimbul de mase atat de tare intre punti.

Era interpretabil ce a scris el. Tu ai inteles "tangaj", eu am inteles "stabila".
Hai, baga la capota aia, abia astept s-o vad  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 06, 2016, 10:13:11 AM
O fac, o fac ca poate mai reduc din tangaj :))
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 07, 2016, 19:07:06 PM
Si m-am ocupat de o restanta veche, barele de plafon.
P-astea (https://youtu.be/1VbtRZvhq2c?t=2m58s) am pus ochii inca de la inceputuri. Aveam si o oferta buna de pret de la dealerul din Romania in iarna, insa intre timp s-au stricat relatiile cu producatorul si nu se mai vinde nimic de la Yakima in tara noastra. Chiar la recomandarea lor mi le-am comandat de afara...

Ca fapt divers, modelul corespondent de la Thule (https://youtu.be/B3Lrauub7_Y?t=44s). Whispbar insa imi place mult mai mult ca aspect.

(http://www.roofbox.co.uk/gal/bar/PRAX_S45_01Z.jpg)

Vreo 2 saptamani cica dureaza livrarea. Deci umplu cazanul de bare vara asta  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 07, 2016, 20:11:27 PM
Eu mi-am facut comanda de bare transversale, suporti schiuri si suporti biciclete. Toate de la Mont Blanc si mi le-au livrat in 2 zile la un magazin de pe langa Unirea Shopping Center. Ei spuneau ca MB ar fi firma care a obtinut un contract cu Subaru si se potrivesc de minune pe Forester. Nu stiu ce sa zic insa pe XS am avut aceeasi marca si au fost ireprosabile pret de 4 ani.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 07, 2016, 20:18:29 PM
Link sau nu exista. Eu am urmarit doar aspectul. Barele sunt bare pana la urma, vor functiona oricare or fi ele.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 07, 2016, 21:21:22 PM
Am urcat in pod, sper sa apreciezi efortul:

(http://i.imgur.com/RgqrfVU.jpg)
(http://i.imgur.com/FAQ1jcs.jpg)
(http://i.imgur.com/ZgGS8Y1.jpg)
(http://i.imgur.com/aF6xMj3.jpg)
(http://i.imgur.com/EvgPJBG.jpg)
(http://i.imgur.com/ehiZ4We.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 07, 2016, 23:27:39 PM
Poi ramai in pod si cata un link p-acolo cu barele alea. Poate asa vad si eu cum arata.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 08, 2016, 11:25:47 AM
Site oficial:

http://www.montblancgroup.com/17-roof-bars

Distribuitor in Romania:

http://www.portbagaje.ro/index.php?portbagaje=bare_transversale

Succes!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 11, 2016, 22:50:39 PM
Review bare de plafon Whispbar S52 pentru fixare pe bare longitudinale. In caz ca cineva cauta cu google, sa dea peste postarea asta.

Impresiile sunt bazate pe scurta perioada dintre scosul din ambalaj si montatul pe masina. Ca in rest... Sunt doar niste bare de plafon, cu siguranta vor face ce trebuie sa faca mult timp d-acu-ncolo.
Cum am zis, le-am ales in detrimentul Thule (https://www.google.ro/search?q=thule+wingbar+edge+958x&biw=1280&bih=699&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjcqae1jezNAhWlCMAKHexeBSsQsAQIJQ), singurul si unicul criteriul de alegere fiind unul subiectiv - estetica. Am vrut sa vina cat mai jos si sa fie cat mai discrete. Wingbar sunt mai inalte, asa ca am zis sa-ncerc Whispbar.

In primul rand, le-am luat din UK (http://www.roofbox.co.uk/). Pe e-bay, amazon, sunt de 2-3 ori mai scumpe si vin din Australia sau US. In Romania, fix in momentul asta, cand imi trebuiau mie, importatorul (http://www.whispbar.ro/) are ceva sincope de comunicare cu producatorul. Se spera rezolvarea situatiei undeva in toamna, exclus sa astept. In orice caz, dialog civilizat cu ei, foarte amabili, ei mi-au dat pontul cu saitul din UK.
Referitor la magazinul de unde le-am luat, expeditie imediat dupa comanda, livrare prin UPS in mai putin de o saptamana (!!!). Transport rezonabil ca pret avand in vedere gabaritul coletului, Brexitul. Ambalate bine (http://i.imgur.com/cWfeAez.jpg), bla bla.

Ultima mea experienta a fost cu Thule Wingbar, pe care le am pe vechea masina. Niste bare, pe scurt, perfecte. Executie exemplara, potrivire impecabila, mai bine decat o piesa de fabrica. Absolut nimic sa le reprosez, le am de 3 ani pe masina, nu le-am demontat niciodata, am carat biciclete, pe tot felul de drumuri, sunt ca noi. Si exista in Romania orice model, orice kit de montaj, orice accesoriu, orice piesa de schimb.

(http://i.imgur.com/kkQfDrh.jpg)

De la Yakima Whispbar ma asteptam la acelasi lucru dpdv calitate, tinand cont de pretul comparabil al barelor echivalente ale celor doi.
Odata scoase din ambalaj, promiteau mult. M-a lovit aspectul. Sunt frumoase RAU! Ma rog, e doar parerea mea.

(http://i.imgur.com/VxSIndy.jpg)

Imbusul de montare/demontare se ascunde (http://i.imgur.com/GJ7baEN.jpg) sub un capac, iar limita de greutate e rezonabila (http://i.imgur.com/ptF2DG3.jpg). Evident, trebuie comparata cu limita de greutate a longitudinalelor si respectata valoarea cea mai mica.
Citez din manualul Imprezei: "The maximum load limit of the cargo, cross-bars and carrying attachment must not exceed 100lb (45kg)."
Asadar, constat acum ca nu pot cara mai mult de 40kg, cum barele au 5-6kg. Or 40kg inseamna 2 biciclete si 2 suporti de bicicleta. Se pare ca nu scap nici cu japoneza asta de blestemul celeilalte  ;D

Odata puse pe masina... impresia pozitiva de la inceput a inceput sa scartaie  :D
Principala diferenta e la modul de acoperire al fantei de fixare, fanta ce se acopera ca sa nu fluiere. Thule foloseste fasii din cauciuc care stau la exterior si se fixeaza direct pe fanta. Eu le tin in portbagaj cand am accesorii prinse de bare si le instalez doar cand sunt barele goale, adica iarna.

(http://www.unsponsored.co.uk/press/wp-content/uploads/2015/04/unsponsored-thule-wing-bars-1.png)

Whispbar foloseste o fasie din cauciuc ce intra in interiorul barei. In teorie, ramane acolo si cand barele sunt goale, si cand se ataseaza accesorii, ceea ce suna bine, si la propriu, si la figurat. Insa cum ar trebui bagate T-urile de fixare (http://i.imgur.com/JJyQJ2p.jpg) ale accesoriilor la capete... imi cam da cu virgula. Am sa incerc maine un suport de bicicleta. Daca incurca, am sa fac o proba cu o fasie Thule, sa vad ce iese. Sau alte artificii, mai am niste idei.

(http://i.imgur.com/4Zhk8H3.jpg)

Capacele la Thule vin perfect. Aici vin perfect doar pe o laterala, unde exista un ghidaj. Pe cealalta laterala, ghidajul nu exista, iar capacul are o diferenta de nivel usor inestetica. Pot trai cu asta, dar am zis sa zic.

(http://i.imgur.com/Lp4kVEX.jpg)

(http://i.imgur.com/0rI7GSz.jpg)

Si in poza de mai sus, incercuit al 3-lea "defect": suruburile de fixare sunt vizibile. O solutie ar fi sa le scurtez putin, dar par a fi tratate anticoroziv, si prefer sa le stiu neruginite totusi. Deci voi trai si cu asta.

Iar in ultimele poze, rezultatul de ansamblu. Sunt foarte multumit, sunt discrete, joase si imi place maxim cum arata. Inaugurare cat de curand.

(http://i.imgur.com/glveBfK.jpg)

(http://i.imgur.com/piFdOag.jpg)

(http://i.imgur.com/zqB3TgM.jpg)

(http://i.imgur.com/OGdT1la.jpg)

(http://i.imgur.com/NDBksAJ.jpg)

Cateva zile mai tarziu: imi vine sa vand barele si sa-mi iau Thule. Sunt inacceptabil de prost concepute, capacele nu se incuie decat daca barele se lasa nestranse pe masina. Fix cum zice un alt cumparator aici (http://www.amazon.com/Whispbar-S52-Rail-Roof-Rack-System/product-reviews/B006W7NP1G/ref=cm_cr_arp_d_viewpnt_rgt?filterByStar=critical&pageNumber=1).
Voi incerca sa le repar eu cumva...  :-\

Si mai tarziu, rezolvat (partial). Am strans la cuplu cele 4 fixari pe longitudinale, fix 5Nm, cum scrie in manual. Desi nu pare la prima vedere, e un cuplu suficient de mare. Capacele de pe stanga (sofer) clipseaza ok. Capacele de pe dreapta nu clipsau, nu ajungeau sa angajeze elementele de blocare. Rezolvat cu cutter, pila fina si 30 de minute de frecat. Era vorba de cateva zecimi de mm. Acum clipseaza. In continuare insa, un eventual doritor de bare gratis si le poate insusi usor, capacele ies cu putina forta (aviz doritorilor care-mi vad masina parcata in zone intunecate).

Le-as cumpara a 2-a oara - NU. M-as orienta catre Thule, care desi-s mai urate sunt mai ieftine, sunt disponibile in RO si sunt mai sigure.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 11, 2016, 23:38:32 PM
Chiar nu credeam ca poate arata asa bine cu bare! Foarte mishto varianta asta joasa, si am impresia ca muta privirea (intr-un sens bun) de la jante spre plafon.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 11, 2016, 23:44:42 PM
=)))))))))))))))))))))

Cand am sa scap de stigmatu' jantelor si in general de uratenia masinii asteia... nu stiu =))
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 11, 2016, 23:53:56 PM
Eu chiar n-am glumit. Compara cu o poza fara bare ca sa vezi diferenta  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 11, 2016, 23:55:35 PM
Stiu ce zici. Doar ca mi-a zis Daniela cand a vazut pozele ca mi-am batut joc de bare.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 12, 2016, 00:27:15 AM
:)))))))
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 12, 2016, 20:55:19 PM

Poza (http://i.imgur.com/4Zhk8H3.jpg)


In canalul ala mic de jos am incercat sa inghesui fasia din cauciuc. Pentru asta i-am ingustat talpa la capete pe cativa cm si i-am facut niste alveole, care sa permita trecerea in canal / afara din canal. Deci capetele sunt bagate in canalul mic, restul ramane afara. E mai bine, dar nu perfect. Probabil am sa mai incerc fie sa lipesc/implozez capetele, fie cu ceva cleme. Cu grija... a mers pus suportul.

(http://i.imgur.com/9XlIriu.jpg)

Si cum un filtru de ulei prost si cu supapa de retinere slaba facea sa bata tachetii la pornirile Stiftului, si cum acelasi filtru m-a facut sa-mi iau Subaru si sa existe acest topic... Pe langa rev-hang si acceleratia fly-by-wire.......... Am zis ca merge precizat si aici. De astazi, inclusiv administrativ, Stiftul are alt proprietar. Dar il folosesc in continuare. Dar nu-i al meu. Deci e bine  :D
Sa-l foloseasca sanatoasa d-ra, si sa mi-l mai dea si mie cand o fi cazanu' imprastiat prin curte.

(http://i.imgur.com/rRwsVjr.jpg)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 12, 2016, 22:56:20 PM
Sa conduca sanatoasa "Stift-ul" si sa ti-l paseze si tie, din cand in cand, macar pentru spalat, alimentat si mesterit... :P

In alta ordine de idei, sa inteleg ca in familia Muttley se merge diferentiat, adica fiecare cu suportul sau de bicicleta montat pe propria-i proprietate auto? Pe mine nu ma afecteaza ideea de "fiecare cu a lui" insa Elena are aceasta curiozitate de nu poate sa adoarma  :o ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 12, 2016, 23:09:43 PM
Am pus un suport de proba pe cazan. Scancea ca o las fara suporti, asa c-am luat doar unul. Intotdeauna mergem impreuna la ture, logic.
Dar da, acum am o dilema, ce masina vom folosi cu preponderenta in scop piciclistic :-\
Urmatoarea ocazie va fi clar cu troaca, doar n-am luat barele degeaba  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 13, 2016, 21:18:38 PM
Bagam azi troaca-n curte, cand il vad...

(http://i.imgur.com/5J05JRw.jpg)

Ce sa mai comentez? Nimic. Bine ca s-a-ntamplat cu gumarii astia vechi si obositi. La anvelope noi e mai dureros, am patit-o de 2 ori in trecut. In fine, era suficient de lung incat sa penetreze creta. S-a rezolvat in 10 minute (drum inclus), cu 7 lei.

Imi statea pe creier de ceva vreme lichidul de frana. Rezolvatu-l-am astazi.
Am incercat mai intai sa golesc vasul, asa cum am procedat la ambreiaj. Dupa buson urmeaza o sita. P-aia am scos-o. Dar apoi urmeaza ceea ce pare a fi plutitorul cu contactor electric de nivel prea mic. Ala nu iese. Am renuntat, mi-a convenit, o grija si o manevra in minus.
Pasii:
- cumparat perfuzor de la farmacie;
- cautat pet de 0.5l gol - gasit;
- cocotat cotet pe 4 caramizi (noroc ca e AWD), deja manevra consacrata la mine;
- taiat perfuzor la lungime cat sa ajunga din aerisitoare in pet, lasat la un capat mansonul maroniu flexibil din kit;
- uns toti 4 aerisitori cu ceva degripant. Am folosit WD40, degripantul dedicat cu Mo m-am gandit ca daca ajunge pe placutele de frana n-o fi bine;
Pe rand, la fiecare roata:
- slabit aerisitor;
- bransat furtunas, bagat in sticla;
- efectuat manevra clasica cu ajutor credinicios si nemultumit - apasa pedala cu aerisitor slabit, elibereaza pedala cu el strans;
- dupa ce s-a adunat in sticla 1/4 din petul de 0.5, incheiat pedalele la roata aia, strans aerisitor, remontat capison protectie;
- completat cu lichid in vas;
- trecut la urmatoarea roata;
- ..................
- incheiat cu ultima roata;
- completat aproape de maxim in vas. Atentie, intre completari se aseaza busoanele, atat pe rezervor cat si pe bidonul cu lichid nou, lichidul de frana e foarte hidrofil, iar pe caldurile astea umezeala din aer e ridicata;
- pulverizat detergent pe etrieri, in interiorul jantelor, pe pompa si imprejurimi, clatit cu apa. Lichidul de frana e foarte coroziv;
- ascultat lamentari ca pedala se apasa greu, se umfla gamba dreapta, si nu mai poate purta fusta fara s-o arate lumea cu dejtu'. Cascat in mod repetat pana la reinstaurarea linistii.

(http://i.imgur.com/UIRrtwI.jpg)

(http://i.imgur.com/Utt4FzQ.jpg)

Observatii:
- spatele 10mm, fata 8mm la WRX EDM.
- in ciuda recomandarii specifice Subaru, a carei justificare n-am gasit-o nicaieri, am aplicat ordinea celei mai indepartate roti catre cea mai apropiata. Dreapta spate, stanga spate, dreapta fata, stanga fata.
- pe spate am avut bule de aer, pe fata nu;
- de lenes ce sunt, am facut operatiunea fara sa scot nicio roata. Cred ca m-am chinuit mai tare asa, da' incapatanarea doare;
- cel mai interesant - lichidul vechi era foarte curat, depuneri pe fund... abia erau. Ori regretatul o mai fi schimbat lichidul de frana, ori... era curat cel original. Am omis sa fac poza.
- am folosit Ferodo DOT4 din Auchan. O fi bine sau rau, nu stiu, eu nu abuzez de frane, daca imi fac de cap pe serpentine la fel, iar circuit n-am sa poftesc niciodata. Vad ca se schimba relativ usor lichidul, si nu dureaza mult.
- ce am facut eu e doar jumatate din treaba, doar reimprospatare lichid. Ideal ar fi sa se desfaca toti etrierii pana la ultima garnitura, curatat, reasamblat cu garnituri noi daca se impune, samd. Dar date fiind: Italia (sare pe drumuri putina spre deloc) + lichidul vechi curat, distractia cu demontarea completa o sa mai astepte ani buni, pe motiv de experiente vechi agonizante si sila maxima de lichid de frana pana la coate.

Si cu asta am terminat cu consumabilele, cred ca am acoperit tot.

Referitor la ambreiaj... Si-a dat drumul. Merge semnificativ mai usor pedala. Imi vine greu sa cred ca lichidul proaspat ar avea vreo influenta, insa altceva nu i-am facut. STI, malakay, ori cine a mai schimbat lichidul de ambreiaj, la voi a fost la fel?

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 13, 2016, 23:08:43 PM
Gand la gand cu bucurie... Iti mai aduci aminte cand va spuneam ca mi se dezumfla o roata si va solicitam sfatul pentru aer vs azot (sau heliu, dupa unele recomandari prietenesti... ;D)?
Ei bine, aveam un holsurub in roata stanga spate de o frumusete rara. S-a rezolvat la vulcanizare cu 20 RON, deh, pret de capitala, dai un ban da' sti ca nu-l mai ai...

Astazi dimineata am avut aceeasi experienta cu Jimny insa in loc de holsurub m-am pricopsit cu o caia, cazuta de la vreo potcoava si asimilata de roata mea stanga fata. Aceeasi vulcanizare insa pretul a fost de 25 RON pentru peticul aplicat pe interior caci "cauciucul este de teren nu de strada ca la Subaru". Noi sa fim sanatosi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 13, 2016, 23:21:45 PM
Petecul pe interior ori il baga prin valva cu o penseta fina tinand atent cu degetele de jur imprejur sa nu iasa azotul, ori scoate roata si o dejanteaza. 25 lei mi se pare pomana pentru a 2-a varianta. Sau au mers pe prima?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 13, 2016, 23:28:26 PM
Petecul pe interior ori il baga prin valva cu o penseta fina tinand atent cu degetele de jur imprejur sa nu iasa azotul, ori scoate roata si o dejanteaza. 25 lei mi se pare pomana pentru a 2-a varianta. Sau au mers pe prima?

La ambele cauciucuri s-a procedat dupa cum urmeaza: demontat roata de pe masina - scos roata de pe janta - extras corpul intrus - polizat pe interiorul cauciucului - aplicat solutie de lipit - aplicat petic - montat pe janta - verificat in bazin daca nu rasufla si prin alte parti - umflat cu presiune - verificat daca trebuie echilibrat (nu a fost nevoie la niciunul) - montat pe masina si la revedere!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 14, 2016, 00:15:47 AM
Depinde totul foarte tare de metricul surubului si de cala daca era de ponei sau lipitan. Se poate numi si "razbunarea mistretilor".
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 15, 2016, 21:33:22 PM
BLESTEME!!!!!!!!!!!!  >:( >:( >:(

(http://i.imgur.com/lgNnwsT.jpg)

(http://i.imgur.com/5o6UQC2.jpg)

Unica solutie ar fi sa dau barele transversale mai in fata, ceea ce n-am sa fac. Ba nu, mint, ar mai fi o solutie, si anume sa renunt la eleron. Aia clar n-o fac!


Dar da, acum am o dilema, ce masina vom folosi cu preponderenta in scop piciclistic :-\


Si s-a dus dilema. Stift!

Totusi maine am sa merg cu Subaru pe Leaota. Asa, de fantezie, sa care si ea biciclete-n spinare o data-n viata.  :'(
Inauntru (http://i.imgur.com/km7w8rz.jpg) vad ca poate.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on July 15, 2016, 21:54:42 PM
BLESTEME!!!!!!!!!!!!  >:( >:( >:(
Inauntru (http://i.imgur.com/km7w8rz.jpg) vad ca poate.
Daca aveai tavita de portbagaj..."alceva"  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 15, 2016, 21:58:07 PM
Stiu cum este sa transporti 4 cross-country in portbagaj (de Laguna ce-i drept, putin mai generos cred fata de al tau) caci pe vremuri asa mergeam de la Bucuresti la Fagaras.
Distractie maxima sa aveti si va provocam la un Transfagarasan la sfarsit de august sau inceput de septembrie pe ruta: Fagaras - Cartisoara - Balea Lac - Cascada Capra - Baraj Vidraru cu inoptare pe pontonul de langa Hotel Posada. A doua zi facem retur pana la Fagaras (traseul acesta il parcurgem anual impreuna cu fostii colegi de facultate si nu numai).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 15, 2016, 22:05:57 PM
Musiu, aia fu de proba, sa vedem daca in caz de nevoie putem merge 3 persoane.
Cu portbagajul cred c-am sa incerc o mocheta decupata la forma planseului si aia e. Dar e mai pe finalul listei.

Am carat bicicleta in Laguna 3 esteit intreaga, fara sa demontez nimic. E imensa masina aia...

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1627651100)

Heli, traseul ala e cu bicicleta? Daca da, cred ca ne bagam.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 15, 2016, 22:57:41 PM
Ei bine da, e cu bicicleta si il parcurgem din timpuri imemoriale, mai precis din 1999, cand altii abia atingeau pedalele tricicletei... :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 15, 2016, 23:03:06 PM
Ok, poate cursierele nu ating in eleonor  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 17, 2016, 17:10:33 PM
Marchez in jurnal un moment deosebit pentru mine: prima tura cu bicicletele carate de cazan.

(http://i.imgur.com/tEZeBbd.jpg)

(http://i.imgur.com/med2aE5.jpg)

(http://i.imgur.com/jlMuvlP.jpg)

Normal ca trebuia sa fie ceva memorabil, asa c-am ales tura mea preferata din toate timpurile - Leaota.
O poza cu privelistea de undeva din apropiera varfului.

(http://i.imgur.com/4b46nh2.jpg)

Bifat-o si p-asta  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 17, 2016, 17:16:11 PM
Peisajul este magnific.
Observ ca ti-ai transportat cu brio cele doua biciclete si am certitudinea ca ai folosit comanda "calm" de pe WRX... ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 22, 2016, 11:23:49 AM
Am fost ieri pe fuga la Piatra Neamt. La dus a mers normal, adica superb. N-am alimentat intentionat, sa verific daca functioneaza becul de nivel minim de benzina. S-a aprins in oras si am alimentat de la ce cred eu ca-i cel mai nou OMV din sat, ca de obicei, sortimentul cu CO100. Au intrat 50l, deci mai aveam in jur de 10. Apoi am mers normal si civilizat acasa.

In dimineata asta, pe la 5, plecam spre Brasov. Din amintiri, am mers nefortat, era drumul liber si destul de prost. Pana undeva dupa Bicaz, unde era o coloana de somnorosi si am depasit. In plina depasire troaca s-a pus in nas, voia sa ma omoare  :o

Sintetizez: am facut plinul, am mers linistit cam 30km, apoi la (sa presupunem ca ar fi fost) prima pedala, ezitare.
Si asa a facut pana la Brasov.

Ce se intampla de fapt: la sarcina plina, intre 3000 si 4000 rpm, ezita, scutura, smuceste. Uneori violent, alteori mai putin violent. In treapta 2 mai putin sesizabil, smuciturile se amplifica pe masura ce creste treapta. Intre 4000rpm si 6000rpm nu face. Asemeni, intre 2000 si 3000 nu face. La sarcini mici - medii nu face, doar la sarcini mari. CEL - nu are. Clipoceala CEL - nu are.
Pe serpentine, pe urcare, temperatura antigel neobisnuit de mare pentru noul meu setup, 90*C. Adica posibil avans micsorat.

Ce am incercat:
- dupa ce am trecut muntii, m-am oprit la un OMV in Mc Ciuc si am cautat un octane booster. Nu aveau, asa ca am luat un aditiv oarecare, curatare injectoare si alte chestii pe langa, in speranta ca poate salta putin CO. L-am amestecat turnand peste el benzina CO 100, au intrat doar 15l. Am asteptat vreo 10km, apoi am calcat-o. Rezultat zero;
- am scos borna, am calcat frana, am pus borna la loc. Rezultat zero.

Face boost, pe Torque mi-a retinut un maxim de 15.2 din targetul de 15.5psi. Desi am o vaga banuiala ca n-are nicio relevanta.

Ce ma oftica: am scuturat masina de dracii au gasit-o. Saracele tampoane noi, sarmanele planetare vechi.
Ce mi-a venit sa fac: s-o pun pe OLX  :D

Ce cred eu. Sau ma rog, SPER sa fie cauza - benzina nasoala. Iar aditivul sa nu fi avut calitati de crestere a CO. Iar aia 15l sa fi fost insuficienti, de aici lipsa de ameliorare.

Ce zic altii pe net - ma doare capul. De la senzori MAF, MAP, knock, temp apa, pana la catalizatoare infundate sau masa imperfecta pe la motor (tre' sa aflu ce-i grounding mod).
Asa ca ziceti si voi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 22, 2016, 11:31:41 AM
Uita de aditivi, sunt numai marketing.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on July 22, 2016, 12:02:18 PM
Misto ideea cu perfuzorul pentru aerisit franele, multam! :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 22, 2016, 12:04:24 PM
Tu ai stat ascuns o vreme intr-o scorbura fara net, sau mi se pare?  :D

Inapoi la cotetul scuturacios. Andea, stric tasta F5!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on July 22, 2016, 12:17:56 PM
no, numai cu calm ce sa zic :)

cel mai probabil este de la benzina proasta (si in CJ este o statie OMV unde ca ceasul daca alimentezi cu benzina de 100 nu merge bine :) ).

deci primul pas astepti sa scapi de benzina din rezervor, pe care o consumi fara sa abuzezi de masina si apoi vezi cu benzina cum trebuie ce se intampla

(scriu succint ca momentan sunt pe viteza inainte :) )
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on July 22, 2016, 12:21:24 PM
Tu ai stat ascuns o vreme intr-o scorbura fara net, sau mi se pare?  :D

Ba chiar am facut inconjurul lumii in ultimele 6 luni, dar da, cam fara net :(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 22, 2016, 12:33:03 PM
Verifica totul pe la vacuumuri, si pe langa turbo daca nu ai facut deja. Coliere etc.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 22, 2016, 13:14:18 PM
Ok, pai asa am sa fac, astept sa se termine benzina, pun alta si vad ce se-ntampla. Sau caut un lighean de 50l.
Mihai, ce sa zic... am sa fac o revizie vizuala a furtunurilor care sunt la vedere. Alea de control boost par in regula, la alea m-am uitat prima oara.
Va multumesc tuturor!

Altele... La dus am mers pe lumina, singur, serpentine intre Gheorgheni si Lacul Rosu, am dat in ea putin.
Constatat ca:
- la tranzitia gaz plin / frana puternica, eventual pe inceput de curba (deh, se mai intampla  :D ) se duce naiba, se arunca-n bot, se descarca spatele, face dubios;
- daca apare vreo denivelare mai pronuntata in curba luata tare, se duce naiba iar, flexeaza de parca ar fi din hartie.
Concluzie de moment: e totusi in primul rand o masina domestica, sa nu spun de familie.
Alta concluzie: am ceva flexari maricele in spate, default sau dobandite. La cate articulatii-s acolo ar putea fi multe.
A, la curbe stanga fluiera discret ceva pe dreapta. Miroase a rulment de roata. Tre' sa-mi fac o lista "au ramas de facut"...  :D

Deci revin dupa ce secatuiesc rezervorul. Vreo 2 drumuri la piata si se rezolva.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on July 22, 2016, 14:03:05 PM
De curiozitate ... de ce fluiera pe dreapta la curbe spre stanga? Partea dreapta nu se descarca atunci?
Intreb ptr c'am avut si eu sunete dubioase, care'au disparut intre timp, dar n'as vrea sa revina cand mi'e lumea mai draga
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 22, 2016, 14:12:24 PM
Se incarca rotile din exteriorul virajului, evident.
Uite, cetateanul se duce-n stanga, taraba apasa pe rotile din dreapta. Una din rotile din stanga are incarcare chiar zero.

(http://images.car.bauercdn.com/upload/31006/images/1040x585/01renaultclio197cup.jpg?mode=pad)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on July 22, 2016, 14:41:18 PM
Clioooo ...  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 22, 2016, 14:45:17 PM
Muttley, bravo, dom' inginer!
UXE, gand la gand  ;D ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 22, 2016, 14:49:42 PM
Bravo pen' ce? Ca iar o dam in teoria chibritului?  :D
Schimb poza, pun alta conserva. Poftim, tot frantuzesti, si reno si sitroien.

(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/564x/b1/6e/9e/b16e9e5195e604ca68a9cb8e89da4033.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 22, 2016, 14:53:06 PM
O explicatie sugestiva si la obiect. Vrei sa reactionez doar cand nu sunt impacat cu ce zici?!  :D
Sau asteptai sa incep eu cu o descompunere de vectori?!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on July 22, 2016, 16:01:59 PM
Aia cu Clio o fo cu țintă!  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on July 22, 2016, 21:19:41 PM
Se incarca rotile din exteriorul virajului, evident.

Desi era evident ca spusesem o tampenie, mersi totusi ca mi'ai raspuns, mi'am revenit
Jetlag'ul e de vina ... sper  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 25, 2016, 12:50:09 PM
Mo' gudiz  ;D

(http://i.imgur.com/u3Dc78G.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on July 25, 2016, 13:29:16 PM
Gudiz gudiz, da' la piata ai fost?  :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 25, 2016, 13:35:05 PM
A, da, chiar. Am fost, n-am mai rezistat pana la final, si am alimentat ieri cu 35l. Merge normal acum, nu mai scutura. Nu prea trage cum trebuie, dar andea-mi confirma ca-si readuce avansul in parametri cu timpul.

Mersi de intrebare  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 25, 2016, 14:52:10 PM
Sa le stapanesti sanatos. E bine ca mergi pe varianta rigidizari primele si suspensii pe urma (daca mai este nevoie).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 25, 2016, 15:08:47 PM
Da, e abordarea corecta, degeaba intaresti articulatii cand coaja flexeaza ca papura-n vant.
Pe de alta parte insa... cam asta-i tot ce am in plan sa-i fac. La wagon lipsesc ceva grinzi si traverse intre bancheta si portbagaj. Caut sa suplinesc "neajunsul" cu bara din poza.

Eu de fulie sunt mai curios insa. N-am zis pana acum, de rusine si jena, da' zic acum. La schimbare de treapta de jos in sus, la accelerari moderate, mie-mi sare turatia in sus 2-3 sute de ture. Am condus pana la momentul asta cateva zeci de tipuri de masina, dar n-am mai patit. Am zis ca-s eu handicapat, ca nu sincronizez bine gazul cu ambreiajul, dar oricat incerc, nu reusesc sa remediez. Adica reusesc, insa e o manevra nenaturala, trebuie sa eliberez acceleratia cu mult timp inainte de a calca ambreiajul, si e clar ca nu-i normal.
Concluzia, reamintesc, ca asta am mai zis - motorul are o inertie foarte mare. Am mai precizat pe la inceputuri ca e foarte lent la turare in gol, e lent pe revenire.
Sa vad daca alea cateva sute de grame in minus, pe o circumferinta ridicol de mica spre deosebire de volanta, chiar fac ceea ce spun unii ca ar face.

Mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 25, 2016, 15:29:03 PM
Nu o sa te dea pe spate dar o sa se simta ceva. Si la sfarsitul zilei ceva de acolo cu ceva de dincolo si un + din alta parte fac masina sa fie unica si total diferita de una stock.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 25, 2016, 16:05:29 PM
Ah, stai linistit, nu caut sa ma dea pe spate chichineata asta de fulie. Caut doar sa-si piarda puuuuuuutin din inertie motorul.
Bine, as advertised, masa de rotatie redusa echivaleaza la acceleratii cu 40kg mai putin pe masina, ceea ce-i plauzibil zic, dar nu asta ma interesa.

Hai ca poate revin in uichend cu impresii  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on July 25, 2016, 16:37:34 PM
Ciudat comportamentul ala la schimbarea vitezelor. Mihai ar putea sa confirme daca e si normal.
Eu pateam asa pe un Ceed, deci stiu senzatia, iar masina era noua, deci e posibil sa fie ... de la ei (asiaticii) :P
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 25, 2016, 17:00:19 PM
Nu vreau sa-ti stric fantezia dar la mine facea asa si dupa din cate imi amintesc. Nu tot timpul, dar la fel ziceam si eu despre mine ca sunt handi ca tin eu cumva piciorul putin pe acceleratie fara sa vreau. Am acuzat ambreiajul ca nu actioneaza destul de repede, chiar fie el si schimbat, dar se pare ca este un feature, nu un bug.

Faza tare, la CVT este setata din soft treaba asta cand dai pe manual si schimba treptele in sus, sa simuleze un fel de schimbat treptele fara sa ridici piciorul din gaz la manuale.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 25, 2016, 17:57:50 PM
A, ce bine, deci nu-s eu ciung si olog, mai sunt si altii.
Da, probabil ca mari diferente nu vor fi, dar ceva acolo, mic de tot, se va ameliora. Chiar daca eu nu voi simti. Daca simt e si mai bine.

Mai nasol e ca ma decalibrez saptamana asta, azi am condus Stiftul, ca-i place cu sofer  >:( Si merge singura masina  >:(  >:(  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on July 25, 2016, 18:13:28 PM
exista si in rom tabele de ajustare pentru ca dupa lasarea pedalei de acc. airflow-ul si injectia nu sunt taiate tocmai instant ci oarecum treptat ...
nu retin daca pe rom-ul tau sunt definite dar stiu sigur ca exista pe carberry si cele de 32bit ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 25, 2016, 18:17:41 PM
Uiti un detaliu esential. A mea nu e fly by wire, e un cablu mecanic intre piciorul meu si corpul clapeta  :P
Gen motivul pentru care mi-am cumparat-o. Deci se inchide robinetul de aer cum vreau eu.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on July 25, 2016, 18:19:26 PM
crede-ma ca nu chiar :)
se cheama ceva de genul deceleration fueling / overrun cut off tables si functioneaza pe carberry rom care merge si pe masina ta dupa cum iti mai ziceam ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 25, 2016, 18:21:46 PM
Banuiam, ca nu-i chiar carburatie. Caz in care... poate iti bagi manutele mai incolo si-n submeniul asta intunecat  :D
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Adi-Canada on July 25, 2016, 19:19:49 PM
................................................................................
... ...., la CVT este setata din soft treaba asta cand dai pe manual si schimba treptele in sus, sa simuleze un fel de schimbat treptele fara sa ridici piciorul din gaz la manuale.
Treaba asta cu simulatul schimbarii treptelor este si la automata.
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on July 25, 2016, 20:32:55 PM
Pai la automata nu le simulează, ele chiar sunt.
Diferența între automata si manuala e , de principiu, ca automata schimba singura.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 25, 2016, 21:18:00 PM
Repet, d-aia mi-am luat vechitura asta, pentru ca am vrut sa faca ce vreau eu. Si credeti-ma ca face. Are dubiosenia aia cu inertia (fie ea masica sau din injectie) dar macar e constanta, nu acum are frana de motor, peste 5 minute accelereaza singura. Vreti sa mai turui despre cat de mult imi place cum merge? Sigur nu.

Ok, deci ma plictiseam in casa, am zis sa ies sa arunc o privire. Si a escaladat...

(http://i.imgur.com/UzrsGtf.jpg)

(http://i.imgur.com/opqUWg2.jpg)

(http://i.imgur.com/AqCrdaR.jpg)

(http://i.imgur.com/yfVmjlm.jpg)

Info divers:

(http://i.imgur.com/J83fr70.jpg)

Si la final, dupa stickerul de gratie...

(http://i.imgur.com/paQGx8k.jpg)

Constat cu ocazia asta ca am o pata in portbagaj. E de la benzina ce a curs cand am schimbat furtunurile de pe galerie ingramadit acolo. S-a terminat si cu portbagajul ca nou...  :'(
Ma prostesc, sper sa iasa la curatare totusi.

Revenind la bara - aveam de gand sa pun ceva intre flanse si caroserie, bitum, folie groasa din plastic, ceva... N-am mai pus.
Fixarile de la capete de tip quick-release freaca in capitonajul portbagajului. Cateva demontari pe an si trec prin el.
Decuparile au fost mici, nu arata (prea) rau.
Ramane sa ma gandesc la un mod de a atasa un extinctor de ea.
Vine foarte bine, deci sunt destul de multumit, lucru rar la mine.

Maine poate pun fulia.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on July 25, 2016, 21:59:03 PM
Chiar sunt curios cum o sa fie rezultatul final, dupa ce rigidizezi caroseria. Sunt un pic mai parsiv si te astept pe tine sa termin, ca sa iau o decizie la a mea .
Oricum arata bine bara acolo  :).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 25, 2016, 22:05:07 PM
Sansele-s foarte mari sa fie ultima operatie de genul. Am eu un fix, ca breakul se torsioneaza. Reviewurile si impresiile de afara asemeni,  spun ca bara de pe spate se simte la wagon, fata mai putin. Asa ca am pus-o p-aia cu potential mare, am vrut s-o apropii putin de sedan.
Pe fata oricum nu am loc sa pun bara, AOS-ul se opune.

Mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 25, 2016, 22:36:55 PM
Stii bine ca eu sunt mai carcotas, de unde si intrebarea: quick release-ul practic articuleaza ansamblul in doua puncte, deci unde este rigidizarea?
Dar mishto idee!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 25, 2016, 22:40:47 PM
Cele doua puncte au miscare de apropiere sau departare relativa. Ma rog, in special apropiere (barre anti rapprochement (apropiere) in franceza). Articulatiile cilindrice sunt suficiente, nu trebuie incastrari  :)

Uite o varianta ce mie mi s-a parut mai slaba, bara Cusco (http://smg.photobucket.com/user/RiddleFox/media/Impreza/P6290003.jpg.html). Nu are punctele de fixare pe coloanele amortizor si articulatiile p-aceeasi axa. Aici da, se vor deforma flansele. Pe langa partea de practicalitate ce sufera grav, merge bagata doar o scandura pe sub bara aia.

Whiteline, pe langa faptul ca e dreapta, are si reglaje la capete cu contrapiulita, pentru reglarea lungimii. Eu de exemplu am reglat pana la jumatate de tura de pas fin, deci 0.5mm au facut diferenta in capul meu paranoia.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 25, 2016, 22:46:28 PM
Sa inteleg ca e suficient sa "fixezi" distanta dintre. Ok.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 25, 2016, 22:47:33 PM
Da, ai sintetizat bine  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 31, 2016, 21:00:26 PM
Planul malefic era sa pun si fulia si sa merg sa probez ambele apgreiduri (strut bar si fulie usoara) pe Transfagarasan. Insa fulia... pauza. Lene multa, oboseala acuta... Furam cu aia mica. Ieri.

(http://i.imgur.com/Ci2HoUk.jpg)

Astazi am dormit pana pe la 5 seara. Apoi, cu mare greu...

(http://i.imgur.com/xK0VG9i.jpg)
(http://i.imgur.com/hFApEmr.jpg)

Sculei i-am detasat suruburile de fixare a fuliei originale. Normal ar fi sa nu mai trebuiasca vreodata alea.
Cum nu am desfacut absolut nimic de pe masina (deh, lene), n-a fost chip sa bag ansamblul fulie-scula. Le-am bagat pe rand, intai fulia, apoi am atasat scula.

(http://i.imgur.com/CDDgeex.jpg)
(http://i.imgur.com/YIIbruP.jpg)

Pe filetul surubului, loctite. Pe cap, ca sa nu zgarii fulia noua si ochioasa, vaselina. 125Nm, dat cheie, nu pare sa fuleze, toate normale.
Ah, la demontare, rola de la intinzatorul de curea compresor era desfacuta. Tipic, ma apuc de multe si nu le termin pe toate. Noroc ca mi-am luat fulie usoara, altfel cine stie p-unde si cum ar fi zburat aia.

(http://i.imgur.com/SAZY8dr.jpg)

Impresii - zero. Am pornit-o, am lasat-o sa se incalzeasca... parca merge mai rotund la relanti, insa nu e normal. Fiind mai usoara, efectul de volant se pierde, ar trebui sa mearga mai neregulat. Deci sa zicem ca mi se pare. Se tureaza mai repede pe liber? Nu-mi dau seama. Accelereaza mai bine? Nu stiu, mi-a fost LENE sa deschid poarta si sa ies la plimbare. Deci revin :)

Acum, in timp ce postam, mi-am amintit. 2007... Ma mutasem de cateva luni cu serviciul din Pitesti in Bucuresti, stateam cu chirie pe Calea Chisinau, masina mea era batrana Dacie TLX. In concediul ala de vara m-am dus acasa si m-am apucat de treaba, incercam atunci sa inghesui un motor de 5 Alpine (http://i.imgur.com/MJFJLdo.jpg) in taraba, insa nu mi-a placut arhitectura finala si am renuntat. Atunci am decis sa modific motorul ei. In fine, ideea-i ca atunci cand am pus inapoi motorul original... am uitat sa strang diverse.
Imi amintesc foarte bine (ma mir, de regula uit tot), am facut atunci Iasi - Bucuresti noaptea. Imi placea mie noaptea, liber, niciun stres. Intre Focsani si Buzau, mergeam eu tare pe europeana si deodata aud o zdranganitura puternica, traversand rapid masina de la bot spre spate. Habar n-aveam ce este, asa ca n-am lasat incidentul sa ma deranjeze prea tare.
Intrat in Bucuresti insa, era dimineata devreme, motorul facea zgomote dubioase pe liber, in special la accelerari. Din nou, eu ce sa-i fac?!? L-am lasat asa. Am parcat in spic pe Calea Chisinau si mi-am vazut de treburi. Probabil era uichend... Luni dimineata, cand s-o pornesc sa plec la travaliu... Nimic. Se invartea motorul la demaror cu mare viteza, continuu si nesacadat. Concluzia - arborele cotit se invartea, distributia... nu prea  :D
Si asa se explica si episodul de pe drum. Ce a zdranganit pe sub masina era surubul de fulie! Printr-o minune, pana de pe pinionul de distributie a binevoit sa ramana pe pozitie pana am parcat masina la destinatie. Apoi, probabil dupa ce s-a racit si s-a contractat, a cazut in baie  :D :D :D
Ma rog, am rezolvat problema, dar... vad ca nu m-am lecuit. Apropo de rola aia desfacuta  ;D

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 03, 2016, 20:55:27 PM
Imi zise un prieten ca mergand in spatele meu a vazut un amortizor defect in spate, pe stanga. I-am dat azi cheia fetei si i-am zis sa conduca troaca, eu in spate cu Stiftul. Deci nu, ala nu-i defect, e mort definitiv, se zbate roata aia de parca n-ar avea amortizor deloc! Restul par ok.
Pedders, pereche, comanda facuta.

 >:(

Avand in vedere ca pot merge cu cazanul sa iau paine, deci functioneaza, chit c-o face pe 3 roti, BILANT:
- cotet - 5500e.
- administrative - 2850e. Adica transport in tara si inmatriculare.
- reparatii partiale si mofturi marunte - 6700e.
- total pana-n august - putin peste 15000e.

Mi se pare foarte scump, mi-a tocat toate economiile si veniturile, dar, paradoxal, nu-mi pare rau absolut deloc. Si nu mananc de pe jos, chiar nu-mi pare rau. Nasol insa e ca nu se termina...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on August 03, 2016, 21:09:34 PM
Sa fii sanatos si nu uita ca TU INSUTI ii faci pe bani si nu invers iar daca WRX-ul, ca si hobby, iti aduce satisfactie restul trece in plan secund.
Bucura-te de frumoasa-ti pasiune pentru Subaru si atata timp cat Daniela te intelege si te sustine nu ai de ce te plange. SUCCES!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 03, 2016, 21:31:07 PM
Daniela te intelege si te sustine

=))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on August 03, 2016, 21:32:09 PM
Pai tu vrand WRX'ul, imagineaza'ti ce altceva mai bun, dar cu calitati similare, ai fi gasit in banii astia, iar in cei 15000 sa o aduci intr'o conditie asemanatoare. Abia atunci o sa poti zice daca e scump sau nu.
Eu la a mea m'am decis sa cheltui bani sa o aduc intr'o stare cat mai buna (pana acum am facut doar strictul necesar, sa zic), orice altceva as vrea similar sigur nu ar fi mai ieftin
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 03, 2016, 21:39:58 PM
Scrisesem in topicul de pe daciaclub:

Quote
Impresii:
- sunt cretin;
- daca era si manopera de pus la socoteala, ar fi fost si mai rau. Oricum, deja este extrem de rau!
- mi-e groaza de cand o sa mi se puna rau pata pe conversie la STI, macar partiala;
- mi-e groaza de cand o sa crape motorul sau cutia;
- nu merita, n-are cruise control, scaune incalzite, CB, nu face lumina, nu merge nici de departe gratis;
- un Logan e de 14 mii de ori mai mijloc de deplasare;
- am vandut o masina practic noua, mai buna sub toate aspectele, cu jumatate din suma pe care mi-a halit-o asta;
- e veche - naspa. Nu foarte performanta dupa standardele actuale, deloc confortabila, deloc echipata;
- e veche - perfect;
- imi toaca toti banii, economii si venituri curente;
- e tot ce-mi puteam (eu!!!) dori de la o masina;
- as repeta achizitia - nu. Financiar vorbind. Dar traiesc o data, deja-s batran, deci un DA categoric;
- ma sperii de mine insumi. Uneori;
- sunt perfect impacat cu mine insumi. Alteori.
- sunt cretin.

Deci nu-mi bat capul. Am vrut bugeye WRX de prin liceu. In ciuda avansarii in varsta si-ntr-o presupusa intelepciune, dorinta asta n-a disparut. Il am. "Altceva" nu are boxer-ul asta idiot, AWD si aspectul asta. Am ce-mi doream, IMI PLACE, deci nu-mi bat capul.

PS: o masina care sa mi se mai para cat de cat interesanta si de nisa e quattro cu motor in 5. Dar nu starneste nimic in mine, deci...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Elvi on August 03, 2016, 21:44:11 PM
Daniela te intelege si te sustine

=))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Eu il sustin pe Lorian asa ca sunt sigura ca si Daniela este de partea ta in tot ceea ce achizitionezi si imbunatatesti caci si ea beneficiaza de rezultatul muncii si mai ales al priceperii tale in ale mecanicii si electronicii auto. Noi, ca si sotii iubitoare va stimam si va iubim pentru ceea ce sunteti si ne faceti fericite.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 03, 2016, 21:47:21 PM
Elena, nu mai am energie si pentru a 2-a runda de hohote. Crede-ma, o enerveaza "troaca", de la ea provine si apelativul. Ea e rationala, pragmatica, n-o impresioneaza faptul ca-mi omor timpul, banii si energia cu o masina.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 03, 2016, 22:22:16 PM
Aproape 16000€ cu capota de carbon :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 03, 2016, 22:25:12 PM
Nu pun  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 03, 2016, 22:28:42 PM
E "must have"  :D :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on August 05, 2016, 14:02:00 PM
Aproape 16000€ cu capota de carbon :D

Unii care au curajul sa faca totalul.... Bravo voua!!!
Daca as face si eu totalul si ar afla nevasta-mea, s-ar putea sa ajung sa il tranform pe Pluto in bucatarie si Galeata in dormitor.

Capota carbon... MUST HAVE!!!!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 05, 2016, 14:27:45 PM
il tranform pe Pluto in bucatarie

Dupa ceva serpentine in urcare am impresia ca daca spargi doua oua pe admisie o pui de ochiuri. Deci merge.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on August 05, 2016, 16:21:03 PM
 :D :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 05, 2016, 23:09:43 PM
 :D :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 06, 2016, 12:05:53 PM
(http://i.imgur.com/9tU10gn.jpg)

Adica:
- confirmare amortizor stanga spate decedat;
- bielete antiruliu si bucse antiruliu fata - joc;
- bucsele mari din spatele bratelor fata - joc.

Pe spate, pe articulatii, totul ok. Ma mir si ma bucur in acelasi timp.

______________________

Si ar fi:
- bucse bara 19 lei x 2 (http://www.al-padrino.ro/cautare-articol/dupa-cod/20401AC011.html)
- bielete 107 lei x2 (http://www.al-padrino.ro/cautare-articol/dupa-cod/20420AA004.html)
- bucsa brat dreapta 307 lei (http://www.al-padrino.ro/cautare-articol/dupa-cod/20201FA070.html)
- bucsa brat stanga 226 lei (http://www.al-padrino.ro/cautare-articol/dupa-cod/20201FA080.html) (reducere pe stanga  :D )

Total ~800 lei. Se adauga amortizoarele si iese de-un mic litraj pe BG.
Astept salariul  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on August 06, 2016, 14:57:20 PM
Scapi ieftin.
La XT un brat costa "decat" 1667 ron (http://www.al-padrino.ro/cautare-articol/dupa-cod/20202SA140.html), fara a fi redus ala de pe stanga
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 06, 2016, 15:13:04 PM
Schimb doar cate o bucsa de pe fiecare brat, nu bratele cu totul!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on August 06, 2016, 15:39:45 PM
Atunci nu mai e asa ieftin  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 06, 2016, 18:58:33 PM
Era de asteptat la varsta ei si dupa cum am mai spus, italienii nu tin cont de gropi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 06, 2016, 21:23:20 PM
Pai au?  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 06, 2016, 21:52:45 PM
Simt ca ma repet dar o sa formulez altfel...

Romanii au fost printre primele popoare care au proiectat sisteme de canalizare in orase. Popoarele cucerite nu au avut doar de pierdut, ci si de castigat de pe urma asimilarii experientei romanilor.

Asadar, cand treci pe DN1 si dai in 3 capace de canal in acelasi timp si ii injuri pe cei care au gandit astfel de sisteme sa nu te mai gandesti la conducatorii nostri distinsi, ci la imparatii romani.

In Catania am dat peste 6 guri de canal aproape lipite una de cealalta. Efectiv nu am avut cum sa le ocolesc pentru ca era drum de o singura banda.
Si da, sunt la fel de "perfect" nivelate ca la noi...
Si se repeta treaba cam la fiecare 50m.

Poate la granita cu Elvetia treaba sta altfel, dar in Roma, Milano si Sicilia e cum ti-am zis. Cam la fel e si cu spatiile de dilatare de la poduri, iar pe autostrazi am intalnit o multime de tipuri de asfalt, de la cel cu adevarat perfect pana la cel aruncat din betoniera.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 06, 2016, 22:33:25 PM
Asa o fi, am mers o singura data in Italia, sa-mi cumpar o masina care-mi mananca zilele  :D

Dar ceva tot nu au italienii. Sare, nisip si uneori criblura pe drumuri iarna. Ferice de ei.
Eu, masina asta, anul trecut in toamna am verificat-o in detaliu, am si poze cu toate zonele, nu avea rugina.
Aceeasi masina, astazi, arata asa.

In fata rotii stanga spate:

(http://i.imgur.com/Eb7e18V.jpg)

In spatele rotii stanga spate (se vede-n dreapta pozei o ureche sudata torsionata. Urmeaza detalii mai incolo):

(http://i.imgur.com/OmMM4J2.jpg)

In poze e doar un exemplu, zone cu probleme-s multe. Si cat am mers asta iarna? Un drum la Iasi, unul la Cluj... Ce-i drept, deja nu mai mergeam pe asfalt ci pe o patura de sare, iar masina era de un jeg rarisim (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg74021#msg74021). Asta-i rezultatul.

Am observat ca problemele-s cu precadere pe punctele de sudura. Alte zone au fost suprapunerile de table. Am scrijelit peste tot cu un cutit si apoi am dat cu pasivizator. La recomandarea lui Wrangler am folosit chestia din poza. Comparat cu ce am folosit inainte, cum era de asteptat, asta-i mai buna.

(http://i.imgur.com/DnWVzao.jpg)

Iata cum arata dupa. Scuze ca nu m-a dus mintea sa pozez aceleasi portiuni. Dar si astea, inainte erau de rosul ala aprins al oxidului de fier.

(http://i.imgur.com/YNBlP4q.jpg)

(http://i.imgur.com/e5Kzdqo.jpg)

(http://i.imgur.com/gPE8TQU.jpg)

Solutia asta practic transforma oxidul intr-o chestie inerta si neagra, iar suprafata, dupa uscare, e ca o rasina lucioasa. Mi se pare f ok.

Deasupra tobei finale e un ecran termic. A trebuit sa-l scot, ca sa vad ce ascunde. Ecranul era corodat si casant, asa ca s-a rupt in jurul gaurilor de fixare. Suruburile, cu filetele oxidate, s-au desfacut greu si au deformat urechile de prindere (vezi poza mai sus). Numai bucurii.
Tot car dupa mine de vreo 7 ani peste tot pe unde ma mut o foaie de aluminiu, un esantion de la un producator de ecrane termice auto. Dup-atatia ani, in sfarsit a meritat efortul de-a ma-mpiedica de el.

(http://i.imgur.com/l3evGBe.jpg)

(http://i.imgur.com/szPiFXz.jpg)

(http://i.imgur.com/vaWShfY.jpg)

Ecranul e cam inutil cu toba asta de cocalar, insa nu-i exclus sa fac vreodata vreo proba cu combinatia toba originala + intermediara fara amortizor de zgomot.
Pe dreapta am desfacut din prinderi canistra carbon si am lasat-o sa atarne. N-am poze, c-am fost mizerabil toata ziua si am scos telefonul doar dupa ce ma spalam pe maini, la ocazii speciale.
Apropo, cum mi-a curs nisip in cap toata ziua, evident c-aveam si-n gura. Gust sarat, desigur. Fmm lor de drumari!

Am apucat sa dau cu ceara intre punti. Maine mai am de dat in spate, apoi de scos una cate una rotile, sa vad ce mai gasesc si p-acolo. Stiu de bratele de suspensie fata si de cadrul fata. M-astept si la surprize insa.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on August 06, 2016, 22:45:00 PM
Super tare ecranul termic... ceva detalii???? Eventual si un furnizor...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 06, 2016, 22:52:25 PM
Nu mai stiu... La fostul loc de munca se intampla, cineva arunca la tomberon un morman si am luat o coala. Imi pare rau.
Dar sunt sanse sa gasesti ceva asemanator prin magazinele astea mari de bricolaj.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 06, 2016, 23:11:01 PM
Nu puteai sa pui si tu pozele maine?! Ca acum o sa visez numai rugini!
De amploare operatiunea, ma intereseaza sa o pregatesc si eu de iarna dupa modelul tau, rasini, ceara, dar nu am experienta cu astfel de procedee, asa ca o sa te mai consult.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 06, 2016, 23:14:16 PM
Dacia 1310 te invata multe  ;)
Cu mare placere te ajut.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 06, 2016, 23:53:19 PM
Muchas gracias!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on August 07, 2016, 00:43:42 AM
F interesant ecranul ala termic, intr'adevar, in special ptr ca e usor modelabil, din cate vad.

Si a mea e ruginie toata pe dedesubt, inca nu mi'am facut curaj sa ma apuc de treaba. Mai interesant e ca inclusiv amortizoarele (Pedders schimbate in 2013) deja sunt acoperite partial de rugina, deci inca o dovada a ceea ce folosesc la deszapeziri ai nostri, ca brazii :(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 07, 2016, 19:27:38 PM
Si au fost surprize. Ajustam o aparatoare de noroi de pe spate dreapta cand am vazut sus, in aripa, antifonul dezlipit. Fix pe interiorul aripii. L-am rupt si a curs pamant prins ca-ntr-un buzunar sub el, iar la fund rugina. De asta-iarna, logic. Macar era doar de suprafata. Am dat cu pasivizatorul si trebuia sa fac ceva cat asteptam sa se usuce. Asa ca m-am gandit sa scot protectia din plastic ce acopera gatul de umplere cu benzina, sa vad ce ascunde si aia sub ea.

(http://i.imgur.com/voNsXgC.png)

Chestia din stanga. Gatul de umplere in dreapta. Protectia are o piulita jos, surub la mijloc si surub sus, toate fixandu-se direct pe gatul metalic, in niste urechi sudate. Ei bine, toate, dar absolut toate suruburile s-au rupt, fiind corodate bine in spate. Am incercat sa scot prezonul de jos si n-am reusit. La piulita sudata de sus, cu surubul rupt in ea, n-aveam acces. Piulita sudata de la mijloc am reusit s-o tai cu flexul. Astfel am obtinut o gaura peste care am putut trece o piulita rapida ramasa de la radiator. Am sfarsit prin a remonta protectia la loc intr-o singura fixare din cele 3, cea din mijloc. Jos am legat-o cu colier din plastic sa nu vibreze, sus nimic. De stat sta pe masina. Si mai imi sta mie pe creier. Insa asa nu-mi vine sa dau 100e (http://www.al-padrino.ro/produs/7584716/subaru-oe-42066fe140-pump-assy-fuel.html) pe conducta aia...
Daca o gasesc SH ca nou o iau (malakay, astept raspunsul tau). Sau uit de ea, sau o cumpar mai incolo.

Stanga spate ok, pe fata fara probleme neasteptate.
Si in general, nu stiu care-i explicatia, dar cade antifonul de pe ea cam suspect. O sa trebuiasca s-o tin din scurt, si mi-e asa o sila de chestiile astea...
Neaparat tre' sa-mi iau un teren, sa-mi fac un garaj, sa pun un elevator in el... Si eventual o casa pe langa.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on August 07, 2016, 19:38:44 PM
...
Neaparat tre' sa-mi iau un teren, sa-mi fac un garaj, sa pun un elevator in el... Si eventual o casa pe langa.

Te ajutam cu proiectul, constructorul si dirigintele de santier. SUCCES!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: STI on August 08, 2016, 21:03:37 PM
mda,ce cost, oricum la sf zilei poti sa zici ca masina este ok si poti pleca la un drum linistit, fara frica, aia conteaza.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 08, 2016, 21:10:07 PM
Glumesti! Ce linistit? Motorul tot bate la rece, daca moare de deces vreo fusta de piston? Furtunurile de servodirectie sunt pietroi, am uitat complet ca trebuie schimbate. Crapa unu' d-ala, se pierde uleiul. Daca se pierde uleiul, mai mergi cu ea, sa risti sa distrugi pompa care e atat de scumpa? Ambreiajul... hehe...
Niciun linistit. Sau ma rog, un "fie ce-o fi", dar nu ies cu ea din tara asta  :D
Iar pentru moment, desi n-ar trebui s-o mai misc (iar...) in asteptarea amortizoarelor spate, inca circul cu ea. Azi am dus matza la veteran cu cazanul, a miorlait tot drumul, cred ca e solutia perfecta pentru a acoperi evacuarea.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: STI on August 08, 2016, 21:12:39 PM
mda, nu am stat sa urmaresc tot topicul sincer, si de curiozitate pe la ce km ai ajuns?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 08, 2016, 21:14:24 PM
Am luat-o cu 113k, acum are 120. Am facut printre picaturi 7mii km  :'(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on August 09, 2016, 10:15:04 AM
... Azi am dus matza la veteran cu cazanul, a miorlait tot drumul, cred ca e solutia perfecta pentru a acoperi evacuarea.

De curiozitate, ai dus felina la un "veteran" de razboi sau la veteranu' cabinetului veterinar?  ;) ;D

Sfat de la barbat la barbat: pentru a acoperi orice zgomot provocat de motor, cutie, transmisie, ornamente, evacuare, geamuri etc. este suficient sa ai ca pasager cel putin o reprezentanta a amazoanelor. Solutie certificata.  ;) :D ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 09, 2016, 10:50:22 AM
Veterinar.
Cunosc, evit  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 10, 2016, 18:00:59 PM
Fapt divers...
Dupa incidentul cu benzina din Piatra Neamt (reamintire, plin la OMV, masina mers execrabil pana am realimentat cu o cantitate mai mare de la o alta statie), le-am scris.
Am primit raspunsul azi, aparent s-a analizat lotul de benzina. Verdictul "politically correct" - benzina era peste standarde. E si normal sa primesc un astfel de raspuns. Pe de alta parte, daca verificarea chiar a avut loc, sortimentul OMV 100 ar trebui sa fie ok la statia aia d-acu-ncolo. Sau nu, daca cineva chiar vrea sa forteze nota  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on August 10, 2016, 23:43:35 PM
Te asteptai, cumva, la recunoasterea unei erori de productie sau de livrare la pompa? Esti naiv, dragul meu si inca mai crezi in responsabilitatea unora.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 11, 2016, 08:16:28 AM
Nu, nu ma asteptam. Am si scris ca nu ma asteptam, ia vezi mataluta pasajul exact  ;)
I-am reclamat pentru ca i-am vrut scuturati si detonati asa cum am fost si eu.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 17, 2016, 13:19:24 PM
- bucsa brat dreapta 307 lei (http://www.al-padrino.ro/cautare-articol/dupa-cod/20201FA070.html)
- bucsa brat stanga 226 lei (http://www.al-padrino.ro/cautare-articol/dupa-cod/20201FA080.html) (reducere pe stanga  :D )

Alt fapt divers, poate ajuta pe cineva sa-si coboare costurile...
Bucsele au cod specific, stanga si dreapta. Apoi, bucsele sunt de fapt ansambluri, cusca de aluminiu + bucsa propriu-zisa. Elementele componente sunt identice, atat custile cat si bucsele. Diferenta e data de faptul ca bucsele sunt presate invers in custi.
In poza, custile-s orientate la fel, se vad bucsele ca-s invers (diametrul interior pe fata vizibila difera).

(http://i.imgur.com/ZETcF1I.jpg)

Concluzia - daca gasiti ca mine, semnificativ mai ieftine pe o parte, si aveti chef de mestereala si aveti o presa hidraulica imensa la indemana...  ::)
Eu n-am stiut, si n-am nici presa. Deci asta e.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on August 17, 2016, 14:02:48 PM
Pai nu era mai simplu sa scoti bucsele vechi si sa pui poliuretanice ?
Iar bucsele vechi le poti scoate cu spiral de lemn si o mica panza de taiat metale ...  ;)

https://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Front+Wishbone+Rear+Bush/1287.html
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 17, 2016, 14:09:00 PM
Masina de zi cu zi, inca n-as pune poliuretan pe trenul de rulare  :(
Insa mersi pentru pont, daca vreodata ma razgandesc, asa voi face.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on August 17, 2016, 14:33:28 PM
Masina de zi cu zi, inca n-as pune poliuretan pe trenul de rulare  :(

De ce nu?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 17, 2016, 14:41:20 PM
Gropi, vibratii, disconfort, uzuri... chestii obisnuite pentru Romania.

Imi notez discret aici: am iesit sa dau cu degripant pe suruburile fata ale pieselor pe care urmeaza sa le schimb si iar, am gasit balta de antigel sub radiator, explicatia pentru pierderile (noi) din ultima vreme. Colierul de la furtunul de sus, capat radiator, nu inchidea, un T-clamp de la Hidraulica, cam lat cred, si nu strangea uniform pe stutul insuficient de lung.
Am pus un Murray in loc, diametru cam mare, dar atat am avut. Tin sub observatie.
Ah, si plasele de aluminiu din bara s-au desprins. Tre' un silicon ca lumea. Bine c-am vazut, am sa scot bara pentru 2 reparatii.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 21, 2016, 23:30:44 PM
Din ce am citit prin mai multe surse, trebuie scos cadrul ala din fata ca sa ai acces la bucsele din spate.

(http://i.imgur.com/DHsw9n7.jpg)

Iar acolo-s jdemii de feluri de suruburi. Iar bucsele spate zici ca-s chirurgie pe creier dpdv complexitate a inlocuirii (revin cu detalii la final).
N-am facut asta la motor, si o fac la bucse. Adica am luat leptopul afara. Al prietenei, ma rog, ca bateria tine 5 secunde la al meu.

(http://i.imgur.com/gdSFs7o.jpg)

Pentru suruburile cadrului mi-am facut un sablon foarte simplu, ca sa nu-mi para rau la remontare.
Nici nu stiu ce diferente au, de lungime, de filet, de cap cheie. Cu sablonul ala nici nu mai conteaza.

(http://i.imgur.com/HwDvWMj.jpg)

Bun... bucsele din spate, am zis deja, sunt de-o idiotenie crasa. NU ai acces sa desfaci piulita de pe brat cu tubulara, sta caroseria in cale. Cred ca ar merge totusi cu o inelara, doar ca trebuie de 22, o dimensiune destul de atipica. Apoi, sunt stranse la 190Nm noi, adaugi coroziune and sheet si inelara devine cam degeaba.
Nu prea mi-a iesit accesul problematic in poza...

(http://i.imgur.com/gmLMIql.jpg)

Dau putin inapoi: dimineata, ma ingrozeam citind in manual despre cupluri: 250Nm la cele 2 suruburi de pe cusca si 190Nm la piulita de pe bucsa. Si m-am dus prin magazine si talcioc sa caut dinamometrica mare, dar n-am gasit nimic. Bine, rau, nu-mi dau seama, cert e ca la piulite n-as fi avut ce face cu ea. Dar am gasit prese de arc, si mi-am luat. Interventie divina, vedeti acusi.

Apropo de aia 250Nm de la suruburi... Eram aproape sigur ca n-am nicio sansa sa le desfac cu un clichet cu patrat de 1 tol, dar n-am avut de ales, a trebuit sa incerc si sa sper ca nu plesneste. Asta e divaisu' care a facut posibila desfacerea. Alaturi, un clichet identic. Si culmea, n-a crapat. Nu se mai fac scule ca pe vremuri...

(http://i.imgur.com/ZS0H1TR.jpg)

Cum ziceam, inelara de 22 n-am gasit. Singura varianta de a desface piulita, in afara de a scoate bratul cu totul, era sa slabesc si bucsa din fata. Ceea ce am si facut, bucsa spate a coborat exact unde o voiam. Dar si roata... s-a dus in balarii cu totul.

(http://i.imgur.com/SIRZmdO.jpg)

Motivul... alinierea portfuzetei cu caroseria s-a pierdut cand am desfacut ambele puncte de ancorare ale bratului, iar ansamblul s-a dus unde l-a impins arcul. Solutia... sa detensionez in mod convenabil arcul, pe o singura parte, astfel incat sa impinga in directia care-mi trebuie mie. Si... tocmai imi cumparasem prese de arc!

(http://i.imgur.com/iSL5tik.jpg)

Manevra asta a recentrat bratul, si am putut astfel sa reangajez suruburile de fixare ale ambelor bucse, si cea mica si cea mare.
Bine, intr-un pas intermediar am pus bucsele noi. Grija la orientare daca cineva cauta inspiratie aici, nervura custii din aluminiu vine in jos.

Bucsele de palier de la antiruliu si bieletele au mers usor. Nimic de mentionat, cu exceptia faptului ca suruburile de la bielete se cam sudeaza pe bucsele metalice. 1 din 4 a iesit foarte greu, am rupt o surubelnita de dragul lui. Le-am uns cu vaselina inainte de remontare.

N-am strans nimic astazi. Am coborat masina de pe capre, am coborat-o de pe pietroaie, am miscat-o 2 metri cat sa se aseze toate in pozitia normala, apoi am urcat-o la loc pe pietre. Maine caut inelara de 22, si abia apoi strang tot. Orice flexibloc ce contine cauciuc se strange in pozitie de incarcare a masinii, nu pe capre, nu pe elevator. Sunt curios cum se procedeaza in service-uri fara canal. Probabil ca-ntr-un anumit fel, deloc ok.

Revenind la bucsele mari de brat, alea de am zis ca-s o tampenie, si ca-i complicat sa le schimbi.
Uitati-va ce aberatii implica:

(http://i.imgur.com/250S2qM.png)

Si traducerea... Ma rog, interpretarea mea.
Prima instructiune se refera la centrarea bucsei pe ax. La capete sunt 2 bucse axiale, niste inele din cauciuc, care lucreaza la accelerare puternica si la franare zic eu. Trebuie lasate jocurile alea, de 1.5mm intr-o parte si 1mm in partea cealalta. Abia astept cand strang, sa vad cum naiba ramane acel 1.5mm nealterat cand aplici 250 (!!!!) Nm pe cele 2 suruburi. In plus, bucsa va fi garantat putin stramba, sa vad unde si cum masor, si daca vor fi si stanga si dreapta strambe in mod asemanator. Apoi, daca nu ies cotele egale stanga/dreapta, nu zic sa iasa valorile alea, ci doar egale daca nu ies, masina va trage-ntr-o parte, si la accelerare, si la franare. In fine, mie mi se pare stupid ce-au facut ei acolo.
A 2-a zice ca inainte de demontarea bratului de pe masina (ei asa spun ca se face, eu n-am vrut s-o fac bucati pentru o bucsa), se marcheaza pozitia bucsei, iar la restrangere (si aici, cuplu imens, 190Nm) se respecta pozitia bucsei in raport cu bratul. Un fel de simulare a incarcarii suspensiei. Un fel de drob de sare legat cu sarma si patent, in loc sa fie pus undeva jos. Nu spun ca nu-i precisa metoda, desi clar nu prea este, spun doar ca e stupid. A 2-a oara.

Maine, sau cand o fi sa le strang, am sa incerc sa respect prima conditie. P-a doua o respect implicit, strangand pe masina. Doar ca 190Nm cu inelara... va fi cam interesant.

Concluzia: primele bucse posterioare de la bratele fata pe care le schimb la cazan sunt si ultimele. Poliuretan data viitoare. Fara centrare, fara bucse axiale si convergenta alandala pe franare si acceleratie. Fara stres cu strangerea in stare incarcata. Probabil ALK am sa pun, sa fie si directia mai cum vreau eu. Imi pare foarte rau ca n-am facut miscarea acum, dar n-aveam de unde sti ce le-a debitat mintea japonezilor de la suspensii Subaru.

Daca aveti observatii, ori am gresit in rationamentul meu p-undeva, va rog, spuneti, e foarte posibil sa zic tampenii  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on August 22, 2016, 09:25:46 AM
La cum ne prezinti "blocul operator" consider ca orice interventie mecanica este de succes.
De curiozitate, mai ai si alte pasiuni? 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 22, 2016, 09:48:38 AM
In service au si elevator platforma, nu doar cu brate. Cel putin cam asa am vazut la Neortic si AK. Cele de cartier au majoritatea doar cu brate care ridica de la praguri.

Eu stiu ca in manual scrie ce ai facut tu, dar prin service am auzit ca se prefera metoda: dat jos bratul si dezechipat sau schimbat cu brat (bascula) nou/a complet echipata cum am vazut ca se vand cu totul deja montat pe ele.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 22, 2016, 09:54:28 AM
Pai in manual nu scrie ce am facut eu. Manualul prevede scoaterea bratelor de pe masina. Eu am aplicat metoda "lenes", am lasat bratul si m-am incapatanat sa schimb bucsa mare asa.
Heli, nu am. Mecanica imi place, fie masini, fie biciclete. Intotdeauna pe rand (am faze, cativa ani masina, apoi cativa ani biciclete. Acu-s in faza masina, m-am ingrasat 1.5kg in ultimul an).

_____________________________________

Si o sinteza a cuplurilor, la ce am facut pe fata.

Cadru in forma de U:
- 2 suruburi mici fata, 34Nm;
- 6 suruburi mari mijloc, 55Nm;
- 4 suruburi mijlocii spate, 71Nm (nu e greseala).

Bucse brat:
- suruburi cusca spate, 250Nm;
- piulita bucsa spate, 190Nm;
- bucsa fata, 100Nm.

Antiruliu:
- paliere, 25Nm;
- bielete pe bara, 45Nm;
- bielete pe brate, 30Nm.
__________________________

Si pregatitor, la amortizoarele spate (pag 34 in manualul "Chassis"):

- amortizor pe portfuzeta, 220Nm;
- flansa pe caroserie, 20Nm;
- flansa pe amortizor, 55Nm (teoretic, ca practic n-am cheie crowfoot).

Fata (vezi semnificatie mai sus):

- 175Nm;
- 20Nm;
- 55Nm.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 22, 2016, 11:15:26 AM
Chiar daca dai jos bratul, bucsa dintre brat si sasiu trebuie stransa la "pozitia normala a a masinii pe asfalt", daca la asta se refwrea Mihai cand a precizat ca service-urile dau jos tot bratul.
Daca lucrezi pe elevator, cu un cric hidraulic pentru cutii si motoare, ridici ansamblul rotii. Problema vine atunci cand strangi ceva la antiruliu, necesitand ridicarea cu un al doilea cric si a rotii pereche.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 25, 2016, 21:33:09 PM
Un coleg mi-a dat dinamometrica lui care strange pana la 210Nm si o inelara de 22. Reamintire, 250Nm si 190Nm pe bucse.
Ieri seara m-am apucat de strans. Provocarea majora a fost sa respect acele cote imbecile, 1mm fata si 1.5mm spate (langa piulita). Nicio sansa... Am aproape contact in fata si gap mare in spate, dar macar sunt la fel stanga/dreapta. Probabil ca pe franare va sta bine pe traiectorie, iar la accelerare puternica se va duce putin imprastiat. Cum nu accelerez absolut niciodata tare in treapta 1... treaca. In plus, bucsele stau si stramb, dupa cum ma asteptam, deci cotele alea-s o fantezie totala.
Acum... ideea ar fi sa astept sa se uzeze astea, deci vreo 10-15 ani, ca apoi sa trec la poliuretan. Dar sigur nu rezist atat. Dar vad in timp, mai am obiceiul de a uita. D-aia-mi si notez aici atat de multe  ;D

(http://i.imgur.com/gMSNRy1.jpg)

(http://i.imgur.com/0yGvjeJ.jpg)

Si notite despre cuplu... Intins pe sub masina, chircit in toate pozitiile, n-am reusit decat vreo 200Nm pe suruburi si sa transpir ca niciodata. La piulite, cu inelara, culmea, a mers mai bine. Pe stanga am tras cu ambele maini, asezat in fund in spatele rotii, iar in dreapta am impins inelara cu piciorul. Naiba stie ce cupluri au iesit, dar sunt stranse binisor zic eu. Cand pun poliuretan scot bratul.
Primele picaturi de ploaie au aparut cand terminam de strans ultima piulita. Deci pauza pana azi.

(http://i.imgur.com/d9edtgG.jpg)

Am rezolvat adineauri cu antiruliul si am pus cadrul "U" inapoi pe troaca. Inainte de asta, am mai imbalsamat p-acolo, ca mi-am refacut stocurile de ceara la spray.
De fantezie, poze cu bielete de break si bucse palier.

(http://i.imgur.com/N5yZHX3.jpg)

(http://i.imgur.com/QujCMha.jpg)

Alta notita pe mai tarziu: pe dreapta, piulita de 12mm de pe brat e moarta. Data viitoare am de taiat, dar cred ca va avea suruburi kitul de bielete Whiteline.

Si mi-a mai picat fisa de o chestie in seara asta...
Initial, avand de gand sa pun poliuretan, avand si nemultumirea legata de directia extrem de... la fel pe toata cursa casetei, imi era clar ca trec la ALK. Dar ALK-ul cere obligatoriu o chestie care imi displace maxim - distantiere, multe distantiere si saibe suprapuse (http://www.subaru4you.co.uk/images/parts/suspension/whitelineALK.JPG) pe cadrul U, iar ala are o groaza de fixari.

Pentru cine nu stie, asta pentru ca bucsa avand cusca mult mai inalta (http://jamalb.net/pictures/subaru/alk.JPG) nu are loc.

Asa ceva mi-e clar de pe acum ca n-am sa fac veci. Dar exista loc sa cobor cam 5mm cusca actuala. Distantiere direct pe bucsa, da, aia as face.
Deci la cum vad lucrurile acum:
- bucse poliuretan din linkul lui daniel.gugu (https://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Front+Wishbone+Rear+Bush/1287.html);
- distantiere frezate pe custile OEM, pentru a le cobori ~5mm, si a modifica unghiul de fuga probabil insesizabil;
- cadru fara distantiere.
O alternativa ar fi un cadru aftermarket, care deja lasa loc o groaza pentru ALK, da' costa (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/chassis-bracing/ca2-681-504-4-t-carbing-front-lower-arm-bar) mult mai mult decat as da eu pe niste tevi sudate...

Edit: i-am remontat (in sfarsit) scutul din plastic central. Suruburile au intrat greu, posibil din cauza vopselei de pe suportii de cutie, pe care i-am spoit in vara.

Poate duminica am timp de amortizoarele spate.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on August 26, 2016, 18:37:43 PM
...
Poate duminica am timp de amortizoarele spate.

"Dacă nu poţi să-ţi termini treaba în primele 24 de ore, lucrează noaptea.."   ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 26, 2016, 20:30:39 PM
Asta tre' sa fie vreun proverb chinezesc d-al tau.

Bun... pregatitor pentru inlocuirea amortizoarelor spate, am trecut pe la magazin si mi-am luat o tubulara lunga de 19.
Apoi am facut 2 masuratori.

(http://i.imgur.com/AdXlJ0I.jpg)

(http://i.imgur.com/Xw3zQ9r.jpg)

Putin mai tarziu, tubulara era compromisa.
Intentia era sa... hexagon, 60 de grade la o reasezare a cheii, deci sa am deschidere pe la 70 grade. Am scapat flexul prea adanc si am aproape 90. Daca cedeaza la aia 55-60Nm, nu-i problema, iau alta si mai incerc o data  ;D

(http://i.imgur.com/o9dVUAO.jpg)

(http://i.imgur.com/ETpqEz8.jpg)

(http://i.imgur.com/OgwJtBb.jpg)

Inelara n-am gasit prin garajul proprietarului, deci ma voi baza exclusiv pe inventia din poze, atat la demontare cat si remontare.

Apoi... pentru ca Subaru, avem cadere (carosaj, camber, samd) si pe spate. Reglajul se pierde la inlocuirea amortizoarelor, pentru ca gaurile de fixare pe portfuzeta pot avea abateri de pozitie.
Asa ca:
- am scos cotetu' in strada, pe un asfalt aproximativ drept;
- l-am lasat sa se opreasca din inertie, fara frana;
- am marcat in dreptul rotilor spate cu vopsea pe jos, ca sa pot s-o plantez in acelasi loc dupa ce schimb amortizoarele;
- din ata de cusut si o piulita mica mi-am facut un pendul fin (norocul meu fu ca nu prea batea vantul);
- am masurat cu sublerul de adancimi distante diametral opuse, sus si jos, intre janta si ata, si mi le-am notat.

(http://i.imgur.com/8fTYF88.jpg)

(http://i.imgur.com/KWwyi42.jpg)

Cand va fi sa termin cu amortizoarele, reglajul il voi face in acelasi loc, urmarind aceleasi valori.
Rezultatele tradeaza o inclinare a masinii spre dreapta. E normal, e din cauza rambleului drumului. Sunt doar valori de reper.

Si cineva mi-a spus c-o sa mi se inalte troaca de fund dupa ce-i pun amortizoare noi.

(http://i.imgur.com/8vqJV9N.jpg)

O sa vedem si cu cat!  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 26, 2016, 21:22:57 PM
Romanian dream: arcuri de Break pe spate.  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 26, 2016, 21:27:47 PM
Da, chiar. Dar nu si la mine.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 26, 2016, 21:51:50 PM
Daca nu ma insel, in service piulita pe tija amortizorului se strange cu pistolul pneumatic, fara a tine contra.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 26, 2016, 22:00:42 PM
Asa se pare. Multe se fac in service.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Adi-Canada on August 26, 2016, 22:05:45 PM
....................................................................
Si cineva mi-a spus c-o sa mi se inalte troaca de fund dupa ce-i pun amortizoare noi.
..................................................................

Nu-i problema. Exista solutii si la asta . Te plimbi o vreme cu niste saci de nisip in portbagaj !!   ;D   ;D  .  La altii a mers   :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 26, 2016, 22:09:50 PM
Asta-i teren minat  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on August 26, 2016, 23:02:50 PM
 ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D



 ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 27, 2016, 17:37:40 PM
(http://i.imgur.com/E3IlDR1.jpg)

(http://i.imgur.com/MaEtPEN.jpg)

Si mi-a dat Heli trancariciu' sa ma plimb cu el. Foarte faina, silentioasa, rapida , motor liniar, foarte rafinata in general
 Cutia de viteze, in mod automat e perfecta, e fix ce trebuie pentru cine vrea AT. Modul manual, desi stiu ca e manuala cat e naturala coca-cola... e foarte haioasa si distractiva. Are chiar si frana de motor pe retrogradari. Cam rigida in denivelari, ceea ce inseamna ca sta bine pe asfalt (n-am mers pe asfalt decat in linie dreapta), deci la fix zic eu.
Masina per ansamblu m-a surprins doar pozitiv. Nu e ce mi-ar placea mie, dar recunosc, e foarte faina. Daca si consuma cat zice Heli, pe bune ca e all-rounderul perfect.

Mersi, Heli, o experienta foarte placuta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 27, 2016, 22:03:32 PM
Frate, vezi ca scrie DaciaClub pe pozele astea  :D :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 27, 2016, 22:19:04 PM
M-am chinuit o ora sa atasez pozele cu imgur, nicio sansa. Le-am pus pe dc si apoi aici. Remediez maine, de la leptoc.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on August 28, 2016, 00:29:23 AM
Omfg Muttley....e mai rău decât cealaltă marca franțuzească  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Elvi on August 28, 2016, 09:51:19 AM
Precizare:

1. Nu ne-a fost dat XT-ul ci ni l-am luat singuri in timp ce Horatiu, Dragos si Lorian se ocupau de gratar
2. Daniel, iti multumesc din suflet pentru senzatiile oferite de WRX la bordul caruia m-ai invitat parcurgand drumul pana la pod si inapoi. Masina este impecabila si mi-a reintarit dorinta de a-mi cumpara STI dupa ce terminam constructia casei
3. Sunt fericita si imi exprim si pe aceasta cale multumirea pentru ca ne-ati invitat sa petrcem o dupa-amiaza minunata, rasfatati fiind in compania unor oameni de exceptie amintindu-va in primul rand sotiile si apoi pe voi: Dragos, Horatiu si Daniel. Va stimam si va pretuim!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 28, 2016, 10:47:08 AM
Elena, abuzezi de complimente, ca de obicei. Multumesc!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 28, 2016, 11:01:32 AM
Avand in vedere ca Lorian a facut cel mai bun gratar de pana acum de pe aceasta plantatie, va multumim si va mai asteptam!  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 28, 2016, 21:10:19 PM
Cat am asteptat ziua asta, sa schimb amortizoarele  ::)

P-astea le pregatisem: 2 amortizoare Pedders, iar la insistentele coforumistilor de pe daciaclub, 2 flanse, aici am gasit Monroe.

(http://i.imgur.com/8nai7fw.jpg)

Dupa amorsarea amortizoarelor, am dat de fantezie pe garniturile de sus cu un spray special.

(http://i.imgur.com/6PwekbY.jpg)

Piulitele OEM sunt de 17, iar inelara am gasit prin garaj. Mi s-a recomandat sa slabesc piulitele cu ansamblul inca pe masina. Imaginea clasica, inelara si imbus... Am inceput cu dreapta, amortizorul bun, era mai umbra...

(http://i.imgur.com/uMmRvH3.jpg)

Asta da diferenta dintre amortizoarele stanga/dreapta, urechea de fixare a racordului flexibil de frana. Sau poate sunt si talerele altfel orientate, nu stiu, nu m-am uitat si la asta.
Clema se salta cu ceva dorn si ciocan. In cazul meu o pila lunga de drujba si o cheie reglabila  :D

(http://i.imgur.com/3QkWx4k.jpg)

Suruburile de la portfuzeta, 220Nm, din nou, cheia fina cu teava de 1m.
Suruburile sunt drepte, nu sunt cu cama. Se pare ca pe spate caderea se regleaza de la brate... Am sa ma informez mai incolo.

(http://i.imgur.com/O0uaKXP.jpg)

Sus, ansamblul agatat intr-o piulita de flansa din cele 3, bagata cateva spire. Dupa scoaterea suruburilor, o surubelnita infipta-n loculul unuia dintre ele nu permite ansamblului sa cada dupa detasarea piulitei. Apoi, ansamblul se scoate usor inspre fata.

Fara probleme de rugina sus, lucru bun.

(http://i.imgur.com/LwuO8qq.jpg)

Accesoriile din cauciuc le-am refolosit, dupa ce le-am spalat inainte. Ceara pe platourile arcului, piesele vechi erau ruginite binisor.

Ansamblul se aseaza-n menghina, se comprima arcul cu presele, si ABIA APOI se desface piulita de pe tija amtortizorului. Se scot diverse de p-acolo, inclusiv arc. Arcul era ruginit sus, unde se suprapun spirele. Tratat cu feruginol. Se schimba amortizorul vechi din menghina cu cel nou, fixat cu ceva de protectie de data asta (am folosit o revista intre bacuri), se pun toate la loc, orientate bine si aliniate. Se strange piulita la cuplu, eu am strans la 65 in loc de 55, oricum, piulita n-a mai miscat inca de pe la vreo 10... Am avut noroc sa am un imbus de 6mm de calitate, luat demult de la Bosch. L-am "lungit" cu un accesoriu de la un cric hidraulic si n-a cedat. Tubulara decupata a functionat perfect, a rezistat si asta.
Am strans urcat pe o scara...  :-\

(http://i.imgur.com/V5APjwG.jpg)

Presele jos, amortizorul pe masina. Sustinut semipuntea cu cricul in timp ce strangeam suruburile de pe portfuzeta, asta ca sa am unghi de cadere cat mai mic si pozitia semipuntii cat mai naturala, sa nu se "autoajusteze" la vreo groapa sau ceva. Strans la 110Nm, sau cat stie dinamometrica mea, apoi dat pana la 220 la "bunul simt" cu cheia de reglaje fine cu teava de gard. reatasat racordul de frana.
Sus, pe oala, piulitele flansei cred ca e bine sa se stranga cu masina pe roti. Probabil nu conteaza, dar ma simt eu mai bine asa.
Si cu asta am incheiat procedura de inlocuire amortizor.

Acum cel decedat...
Introductiv, accesoriile ansamblului:
- burduf antipraf;
- tampon de cauciuc jos pe talerul amortizorului;
- tampon de cauciuc sus, pe talerul flansei;
- tampon pentru capat de compresie din ceva burete elastomeric (ii zic asa pentru ca am gasit acelasi material in unele furci de bicicleta vintage si alea cica-s "furci cu elastomer").

Cam asa arata tamponul de compresie la capat la amortizorul defect. In afara de ce se vede-n poza, restul erau firimituri. Spre comparatie, cel inca sanatos (http://imgur.com/Eht1COa) de pe dreapta.

(http://i.imgur.com/qHv1MuT.jpg)

Restul... varza si ele.

(http://i.imgur.com/vIMWKpF.jpg)

Tamponul inferior deformat (jos in poza), alungit si crapat. Burduful, jos, largit rau (o poza (http://imgur.com/OKT5ryU) cu cel de pe dreapta, se vede diametrul constant pe toata lungimea).
Practic, piesele flexibile pe care a ajuns uleiul din amortizor au fost distruse. Evident, a scapat doar tamponul de sus.

Burduf antipraf (http://www.al-padrino.ro/cautare-articol/dupa-cod/20372AA001.html).
Tampon capat de cursa (http://www.al-padrino.ro/cautare-articol/dupa-cod/20371FE110.html).
Tampon inferior arc (http://www.al-padrino.ro/cautare-articol/dupa-cod/20375FC001.html).
Comandate...  :(

Tigaia ramane o saptamana in agonie...

(http://i.imgur.com/xZ5pGl5.jpg)

Si asta nu fu tot!
La inceputul zilei am bagat un cric hidraulic sub prag, sa salt masina, sa bag o capra dedesubt. Am indoit pragul. Dar am apucat sa pun capra pe ceea ce mie-mi parea a fi structura de rezistenta. Am indoit podeaua. Si-si mai aminteste cineva ce-mi placea mie la masina asta, caroseria in stare buna parca? Ei, s-a dus de suflet si aia  :D

Astept piesele, pun repede amortizorul si plec naibii odata in concediu (nu cu cazanul, aia-i clar). Daca nu ajung pana vineri mai sta 2 saptamani ca-n ultima poza, se surpa de tot  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on August 29, 2016, 00:26:28 AM
La mine "saptamana" de asteptare s'a transformat in 3 saptamani care au fost de pe 29aug pana alaltaieri. Comanda tot la ei. Deci ... concediu placut! :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 29, 2016, 09:16:49 AM
Eu tind sa cred ca are contract de imagine cu al-padrino.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 29, 2016, 09:26:46 AM
Pai nu ai invatat ca asa e cu Subaru? Te dai o saptamana si repari alte trei.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 08, 2016, 19:36:14 PM
Tot nu au ajuns piesele?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 08, 2016, 20:13:45 PM
Cred ca nici macar el nu a ajuns...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 08, 2016, 20:27:48 PM
Doar masinii i-a ajuns!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 09, 2016, 01:54:39 AM
Au ajuns alaltaieri piesele. N-am ajuns eu insa (concediu, zla mama naibii).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 09, 2016, 11:42:10 AM
Concediu de vis sa aveti si cand reveniti poate nu uitati sa luati un vin de Tokay... ;D doar ca sa comparam cu savuroasele noastre licori  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 18, 2016, 20:05:52 PM
Am pocit cazanul. O sa spuneti ca era pocit dinainte, de dizainaru' japonez cu afinitate pentru expresii tampe. Dar ete c-am pocit-o eu si mai rau  :'(

Detalii acusi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 18, 2016, 21:28:44 PM
Deja ne-a stat inima cand am citit.
Elena isi face griji pentru ca a avut privilegiul sa se dea cu "cazanul".
Nu ne mai fierbe, speram sa nu fie grav.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 18, 2016, 21:46:15 PM
Nu e grav, si mersi ca va pasa  ;)

Astea (http://imgur.com/dQaVCt9)-s codurile pentru toate 4 amortizoare, le pun aici, poate ajuta si p-altcineva, sau imi iau la fel peste multi ani.

Din concediu m-am intors ieri seara, o plimbarica de aproape 6000km cu Stiftul. Azi am fost la birou sa-mi iau piesele de la amortizorul stanga spate. Le-a luat de la curier un coleg de serviciu. Reamintire, alea originale au fost dizolvate de uleiul curs din amortizorul defect. Recomandare: cand incepe sa moara un amortizor, curmati-i-o, fara regrete.

(http://i.imgur.com/vKNYKPU.jpg)

Piesele difera intre ani apropiati cam mult. Am avut noroc insa, au fost bune.

Sculele si piesele le lasasem in garajul proprietarilor. Cat am lipsit, astia au facut ordine. Tubulara aia decupata am cautat-o cam... 3 ore sa fi fost? In sfarsit, am gasit-o, am adunat toate alea, am amortizoare noi pe spate. Asta-i inlocuitorul celui cu probleme. Nu spune nimic poza, dar e treaba (totusi) grea sa schimbi amortizoare acasa, asa ca merita facuta. De poza zic.

(http://i.imgur.com/ByHJfGF.jpg)

Am lasat-o jos, m-am minunat de ceva ce urmeaza sa detaliez imediat, am strans sus la cuplu cu masina pe roti, am pus bara de rigidizare la loc si cam gata.

Ok, si rezultatul... Am zis mai sus ca am pocit-o. Iata si de ce.

Si cineva mi-a spus c-o sa mi se inalte troaca de fund dupa ce-i pun amortizoare noi.

(http://i.imgur.com/8vqJV9N.jpg)

O sa vedem si cu cat!  ;)

Acel cineva era Mihai Florescu. I-am raspuns ca n-are cum, garda la sol e data de arcuri, nicidecum de amortizoare.
Si totusi...

(http://i.imgur.com/E7HOS6w.jpg)

Adica 15mm (!!!!) in plus. E enorm! De acord, amortizoare noi, cu presiune de gaz, da' chiar atat sa impinga in sus masina? Sau sunt flansele mai inalte sau mai netasate? Inainte de a masura am plimbat-o pe niste speed-bumpuri ca sa se aseze chestii p-acolo...
Dati-va cu parerea va rog, ca m-am blocat.
Asta-i una. A doua ar fi ca unghiurile de cadere s-au dus muuuuuult spre pozitiv.

(http://i.imgur.com/NgmsFx6.jpg)

Traduc poza. Am masurat distanta dintre janta sus si janta jos pana la un pendul perfect vertical agatat de aripa spate (detalii cu o pagina in urma). Masina am pus-o-n fix acelasi loc, masuratorile-s corecte. Oricum, se vede si la ochi ca s-a Loganizat.
Ce unghiuri am acum am sa calculez maine poate.
Semne de intrebare aici sunt multe...
- n-oi fi reusit eu sa salt suficient portfuzeta cand am strans suruburile de jos...? Am explicat cu o pagina inapoi ca gaurile din amortizor corespondente celor 2 buloane au joc fata de suruburi, ca orice gaura de trecere, joc care influenteaza caderea. Poate in ciuda saltarii cu cricul, totusi am strans in pozitia nasoala...?
- amortizoarele au alta geometrie?
- caderea pozitivata o fi din cauza inaltarii? Adica sigur este, dar in asemenea hal?

N-am poze cu masina si nici nu fac. Inchipuiti-va un Logan, e la fel  >:(

Planul e sa merg asa cu ea o vreme, in speranta ca "se aseaza". De anvelope nu-mi pasa, si-asa-s varza, macar se vor uza uniform cu ocazia asta, acum zici ca-s date jos de pe E30. Daca nu se lasa, imi iau arcuri mai scurte. Sau le iau de pe acum, un -20mm ceva...
Va rog, solutia cu sacii de nisip nu aici. Alte pareri sunt binevenite.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Elvi on September 18, 2016, 22:05:50 PM
Fi-ti-ar telescoapele de ras, m-ai facut sa tremur cand mi-a dat Lorian sa citesc primul mesaj. Sa fii creativ iti urez si sa ti se alinieze cifrele.  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 18, 2016, 22:08:45 PM
mparerau  :-\
Eram prea murdar sa ma apuc de povesti nemuritoare la leptop. Insa prea suparat incat sa nu bag un priviu mic direct de langa pocitanie  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 18, 2016, 22:38:08 PM
Doamne, ce dor imi era de topicul lui Muttley  :D
Vezi sa nu fi pus piese de varianta standard de Impreza.
Daca ce ai pus tu nu e producatorul celor originale, e foarte posibil sa nu fie ce trebuie. De exemplu, poate sa difere sectiunea spirei arcului.
O alta varianta ar fi si legata de amortizoare, care fiind noi sa opuna o rezistenta sporita fata de cele "dezumflate" de pe fata.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 18, 2016, 22:40:00 PM
Am schimbat doar amortizoarele si flansele, arcurile sunt aceleasi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 18, 2016, 22:46:37 PM
Da, acum mi-am adus aminte.
Atunci, fara dubii problema vine de la amortizoare, dar nu stiu sa-ti zic daca se rezolva in timp cu metoda "sacii".
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2016, 00:27:39 AM
Quote
Any GD(sedan) body strut will fit any GG(wagon) body for the given model year.
Example:02-03 sedan to 02-03 wagon etc.
The only problem is because the sedan has a wider track the bottom holes on the strut clevis are set in more than the wagon. This will cause a wagon to loose camber(toward the positive camber side).

O fi avand Muttley amortizoare de sedan?  >:(

Si se pare ca da.
http://shop.pedders.com.au/pedders-sealed-strut-8981r.html?_ga=1.157785011.829688659.1474234280
Adica Pedders ofera acelasi amortizor pentru ambele variante.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on September 19, 2016, 07:36:21 AM
Tu în secret vrei Forester, de aia ai inaltat-o!  ;D

Amortizoare de Sedan zici....nu cred că e nici aia....sedanul e mai ușor de fund decât SW.Greutatea în plus ar trebui să compenseze si sa nu fie asa sus.Logica îmi spune că ar trebui să fie chiar mai jos decât ar sta sedanul, bineînțeles logica mea diferă de a unei persoane normale...

Încă o chestie care as vedea că ar fi problema: nu stiu care sunt tolerantele dar dacă e prea sus de cur să nu afecteze planetarele.....dacă ești aproape de acele tolerante recomand să nu mergi prea mult cu ea, chiar deloc dacă se poate...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 19, 2016, 10:03:27 AM
Nu am poze cu WRX-ul meu din spate dar chiar si cu suspensia obosita era destul de ridicata masina. Foarte ridicata chiar. Poate vorbesti cu MihaiStan care a luat masina de la mine sa masoare la aripa exact cum ai facut tu si faceti o comparatie.

Nu ai spus totusi cum se simte, lasand deoparte aspectul "inaltime".

EDIT: Acum realizez ca am scris "WRX-ul meu". Am vrut sa spun fostul meu WRX...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 19, 2016, 10:14:23 AM
PS: Manualul tehnic zice la WRX wagon pe spate Wheel arch height 376mm +/-12mm toleranta. Tu cat ai?
Non-turbo este la 381mm +/- 12mm toleranta
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2016, 11:02:03 AM
N-am manualele aici, de unde pana unde se masoara acest wheel arch height? E ca in poza?

(http://www.pedders.co.uk/sites/Pedders/ride-height-diagram-spaced.jpg)

Nu, nu poate fi ca in poza. Dar am sa ma dumiresc eu diseara.

Nu stiu cum se simte, poate azi o plimb putin.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 19, 2016, 11:17:52 AM
Presupun ca este distanta de la aripa la cauciuc in partea de sus.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 19, 2016, 11:30:11 AM
380mm inseamna 38cm, clar nu are cum sa fie de la aripa la cauciuc in partea de sus, sigur e de la aripa la centrul rotii
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 19, 2016, 11:37:07 AM
Cel mai logic este sa masori distanta de la aripa la partea de sus sau jos a jantei. In acet fel elimini erori cauzate de preaiunea rotii sau gradul de uzura al pneului.
Dar 376mm este prea mare pentru prima varianta si prea mic pentru a doua.

Dupa un mic calcul, cred ca valorea reapectiva este de la centeul butuculyi rotii pana la aripa:

Diametru janta 17*25,4=432mm
"Balon" anvelopa 225*45%=101mm
Diametrul rotii 432/2+101=317mm

Asa ca rezulta o garda teoretica intre pneu si aripa de 376-317=59mm
Valoare care mi se pare foarte justa!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 19, 2016, 11:45:30 AM
380mm inseamna 38cm, clar nu are cum sa fie de la aripa la cauciuc in partea de sus, sigur e de la aripa la centrul rotii

Corect. Nu-mi bausem cafeaua si ma gandeam la 3.8cm nu stiu de ce..?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2016, 11:46:25 AM
Mihai, exclus. Probabil pana la centrul rotii. Adi cacum au zis baietii mai sus  ;)

Intre timp mi-am calculat unghiurile actuale, treaba-i nasoala.
De aici (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg72708#msg72708) mi-am luat valorile de cadere din iarna.
Adica -1* pe dreapta si -1*24' pe stanga.
Din poza aia cu masuratori reiese ca la nivelul jantei am pe dreapta variatie totala de 10mm, pe stanga 8.2mm.
In triunghiul dreptunghic cu cateta mica de 10 respectiv 8.2mm si ipotenuza de 17 inchi (diametrul jantei) aplic arcsinus de raportul celor doua. Simplu. Adica mi-au crescut caderile cu 1*20' pe dreapta si cu 1*6' pe stanga.
Rezulta ca am pe stanga -20' si pe dreapta +20'.

Minimul de cadere dat de fabricant e de -35'.
Pe stanga sunt naspa, pe dreapta-s praf.
Estimarile-s grosiere, insa: se vede la ochi ca sunt probleme, se vede din masuratorile mele ca sunt probleme, reiese din faptul ca-s amortizoare comune de sedan si wagon ca sunt probleme. Deci, prin deductie logica, sunt probleme.

Planul:
- merg asa, poate se mai lasa suspensia. Daca se mai lasa, unghiurile se vor mai ameliora, insa nu cu mult;
- camber bolts si pe spate, neaparat, altfel nu ajung macar la acel minim dat de fabricant de -35 minute;
- daca se lasa suficient de mult suspensia, raman arcurile actuale. Daca nu se lasa suficient de mult, imi iau arcuri mai scurte.

Cand se opreste ploaia (a inceput serios de azi) schimb si amortizoarele de pe fata, sunt curios daca se inalta si acolo. Apoi test de amortizoare in acelasi loc (Audi Ghimbav) si masuratori unghiuri in aceleasi loc (Autokino).

O repar si vad c-o dau in alte alea. Vand WRX.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 19, 2016, 11:48:31 AM

Asa ca rezulta o garda teoretica intre pneu si aripa de 376-317=59mm
Valoare care mi se pare foarte justa!


Cam atat pare sa fie in a 2-a poza daca acel 2 este chiar la marginea anvelopei
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2016, 11:55:54 AM
Dap. Dar zona e in perspectiva in poza, masor exact diseara, nu-i bai. Chit ca masor sub umbrela.
Dar va zic, daca asta-i garda la sol normala pentru masina asta, mie-mi sta-n gat. Daca voiam Forester, d-ala-mi luam, da' am vrut cazan de raliu cu portbagaj mare, deci nu.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 19, 2016, 12:31:00 PM
Mai taie din ele, da'le dreaq!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2016, 12:50:38 PM
Primul impuls a fost sa spun c-asa ceva nu se face. Dar ironia e ca, gandindu-ma putin mai bine, e cea mai buna idee  :D :D

Deci arcul de spate cel putin e asa: progresiv la capatul de sus, adica primele 2 spire apropiate, chiar in contact uneori, la capatul de jos perfect aiurea, adica nicio aplatizare, nimic. Adica s-ar putea taia o spira de acolo, si s-ar aseza pe talerul amortizor fix normal.
Partea faina: se poate taia direct pe masina. Nu bag mana-n foc, dar cu ceva chin ar fi, cred, posibil. Adica fara sa mai scot ansamblul.
Partea riscanta: daca se scurteaza prea mult, la extensie totala (masina pe cric, pe elevator, in zbor), arcul va sari de pe pozitie.

Dar, culmea, in esenta, ideea-i foarte buna!  ;)
Cred c-am sa tai mai incolo. Daca se scurteaza prea mult, vezi "partea riscanta", o las deoparte si cumpar arcuri. Daca e safe, mai vad eu.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 19, 2016, 12:53:46 PM
De taiat pe pozitie nu cred sa fie prea usor, plus ca nu ai control prea bun acolo.
Vezi cam cat ar trebui taiat si taie 50%. E de munca, dar si daca tai din prima prea mult si trebuie sa iei alte arcuri tot de munca va fi, plus cheltuiala si timp pierdut cu masina trasa pe dreapta
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2016, 13:11:31 PM
Se taie numar intreg de spire sau nu se taie. Asta ca sa ajunga capatul in opritor.
Cu prese, pentru a roti arcul in pozitia favorabila, flex, dremel, bomfaier, ciob de sticla, orice e posibil.
Voi face asta in ultima instanta abia. Daca voi face vreodata...

Masina pe dreapta? Glumesti, nu? =))))
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 19, 2016, 15:08:05 PM
Nu luasem in considerare ca se taie nr intreg de spire  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on September 19, 2016, 16:51:30 PM
DE RETINUT.

ARCURILE NU SE TAIE NICIODATA!
Ele se schimba atunci cand se uzeaza.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2016, 16:53:33 PM
Retinut-am, gata  ;D

PS: am citit pe forumuri, aceeasi vehementa peste tot, nicaieri justificata clar. Din ce stiu eu de la scoala... un arc elicoidal e o bara supusa la torsiune. Tai o spira, scurtezi bara. Adica se va torsiona mai greu sub aceeasi forta, adica devine arcul mai tare.
Da, n-as taia totusi arcurile astea pentru ca din ce am vazut au pasul foarte mare, le scurtez prea mult, si la extensie maxima risc sa sara. Dar atat. Daca ar fi avut spire multe, pas mic, n-as fi stat pe ganduri deloc.
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2016, 20:42:25 PM
PS: Manualul tehnic zice la WRX wagon pe spate Wheel arch height 376mm +/-12mm toleranta. Tu cat ai?
Non-turbo este la 381mm +/- 12mm toleranta

Am identificat cota, este de la muchia aripii la centrul rotii. Am 385. Inainte aveam 370. Deci am 385 fata de un nominal de 376.

Scos tigaia la plimbare cu 2 scopuri: plin de benzina, 60 litri (la o densitate de 720kg/m3 vad acum pe net, inseamna 43 kg frumoase) si peturi de apa. Sacii de nisip, bordurile, road-killul, sunt murdare. Inca ~40kg apa (http://imgur.com/4e7ySjI), distribuite cat de cat pe o suprafata mare, ca sa nu stric cofrajele de polistiren de dedesubt. NB: coada de matura n-are legatura. Ideea-i sa las greutatea asta sa atarne pe cazan cateva zile. Nu merg cu ea asa, ca n-am unde, si mai fac si galagie peturile alea. Daca are ce sa se aseze, aseza-s-ar naibii odata!
Ca fapt divers, habar n-am ce fac cu apa aia cand m-oi satura s-o vad in portbagaj, pentru ca folosim o cana cu filtru pentru baut.

Cam asta e taraba neincarcata si cu plinul facut.

(http://i.imgur.com/YwwP3m1.jpg)

(http://i.imgur.com/TEBcwq9.jpg)

Stiu deja ca o sa spuneti ca arata normal. Nu, nu arata deloc normal in realitate, arata mai bine inainte. Si-o sa mai spuneti ca-s tampit. Dure-v-ar falcile spunand asta, nu mai pot eu.

Apoi, cu rezervorul plin si apa aia in portbagaj, am masurat iar garda la sol, in parcarea aia subterana. Cota din celebrele poze era acum la 660, fata de 685 la gol si fata de 670 cu amortizoarele vechi. Bine mai atata asa...
Ok, si pentru ca eram parcat mai in fund, ferit de priviri curioase si era cat de cat dreapta suprafata, am masurat si caderile (http://imgur.com/7mQZYAT). In sfarsit, am caderi usor negative. Nu mai stau sa calculez cat, n-are niciun rost. Dar principalul e ca printr-o coborare a garzii la sol cu doar 25mm, a trecut de pe pozitiv pe negativ. Adica incep sa fiu optimist.
Si o paranteza, nu mai stiu daca am scris si aici. Cu caderile din specificatii, adica 1*20", cam p-acolo-n cazul meu de altfel, uitati ce hal de uzura au pneurile de WRX.

(http://i.imgur.com/P107hFU.jpg)

In poza roata e suspendata, nu atinge solul. Nu e din convergenta uzura aia, aia-i in parametri, e pura cadere, uzura ca la pemfeuri vechi.
Ca urmare, sincer sa fiu, parca as prefera sa merg pe limita inferioara a convergentei, de juma' de grad (35 minute mai exact). Asa ca, poate tot raul spre bine cu amortizoarele astea de sedan... Cu conditia sa "se lase".

Cum se simte masina, ca intreba Mihai... Se simte mai bine per total, dar parca nu m-as pronunta definitiv, n-am avut unde sa ma dau in ea. Un lucru e sigur, e sesizabil mai instabila in linie dreapta. Evident, din cauza din poza de mai sus, spatele merge acum pe marginile exterioare ale pneurilor. Am sa revin cu un verdict dupa ce schimb si amortizoarele fata si fac un drum lung, cu de toate.

Si pentru ca n-am mai mers cu ea de o suta de ani, am pornit torque si am luat-o putin pe un drum care sa-mi permita sa ma dau putin la ea.

(http://i.imgur.com/YbAN6oW.png)

Asadar, in seara asta, la o temperatura exterioara de 17*C, in treapta a 4-a, pe la 6000rpm, am avut 260 CP (http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=15024261&postcount=2). Parca trece astfel orice suparare legata de amortizoare si unghiuri si prostii. Dar creste nelinistea totusi, pentru ca incep sa le dau dreptate unora. Si anume, te obisnuiesti, si vrei mai mult. Dovada clara e unu' de p-aici, care la 4-5 sute de cai mai inghesuie un compresor mecanic, nu se mai satura. Pe cuvant va zic, daca in vara, dupa ce mi-a facut anterior mentionatul softul, ranjeam ca vitelu' la iesle, acum nu mi se mai pare cine stie ce... Sindromul Subaru probabil. Am sa-l ignor totusi.

andea, totusi nu face aia 15.5psi. Pareri?

Revenind totusi la prostii, zilele astea imi iau flanse de fata, iar cand e vremea buna m-apuc de treaba. Nu vreau sa-i pun rotile de iarna fara unghiurile reglate la marele fix.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on September 19, 2016, 20:48:15 PM
:) ignora linistit, au trecut doar cateva luni, fibrilatiile incep dupa 8-10 luni :)
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2016, 20:55:38 PM
Cred c-ai ratat editul asta:

andea, totusi nu face aia 15.5psi. Pareri?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on September 19, 2016, 21:07:15 PM
da, ratat intradevar :)
nu stiu ce sa zic asa fara date dar cel mai probabil a ramas motivul principal de data trecuta - tensionarea wastegateului ..
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2016, 21:08:55 PM
Pai totusi e vorba de un psi mare si gras... La cat sare puterea daca il face si p-asta?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 19, 2016, 21:25:16 PM
D'unde stii ca tre sa scoata 15.5?
Ca Torque'ul platit il am si eu, da' mai mult l'am folosit la Ford decat la Subaru. Ptr Subaru am luat Tactrix ... degeaba, pana acum  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2016, 21:31:33 PM
C-asta-i limita setata de andea, mai sus decat stock. Detalii multe cu ceva pagini in urma.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 19, 2016, 21:37:44 PM
Scuze, dar mi'e greu sa tin minte toate detaliile, d'aia pun uneori intrebari d'astea "retorice" :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 20, 2016, 10:36:55 AM

(http://i.imgur.com/QmuincK.png)

........
Pe de alta parte, mi-a spus Vali ca adaugarea de 1psi la valoarea de boost corespunde unei cresteri de 12-15CP.
Jos e incercuit maximul de boost din timpul ultimelor distractii. Un psi lipsa.

Gata, am gasit in istoric ce ma interesa.
Deci daca ar face psi-ul lipsa, ar fi inca 10 cai, deci vreo 270-275 estimati.
Si nici atunci, in vara, nu-l facea.

Trebuie doar sa nu uit cand mai desfac pe la motor sa umblu la tija. Pana atunci, e bine asa "rau".
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 23, 2016, 22:49:22 PM
Cotetu' de gaini cu alura de Concorde...

(http://i.imgur.com/HGhwJiO.jpg)

La demontare pe fata grija la:
- surub captor ABS stanga;
- surub racord flexibil frana dreapta;
- marcare pozitie surub sus.
Surubul de sus e excentric, iar din el se regleaza caderea. Pana ajunge coaja la reglaj unghiuri, respectarea pozitiei surubului ajuta. De ignorat marcajul surubului de jos, nu mai stiam care e care, asa ca le-am mazgalit p-amandoua.

(http://i.imgur.com/ggolOiZ.jpg)

In rest e mai usor decat pe spate pentru ca nu trebuie sa te bagi prin portbagaj, pentru ca suruburile astea sunt stranse mai slab, pentru ca suspendarea masinii e mai facila (reamintesc, pe spate am indoit podeaua).
N-am mai masurat garzi la sol, caderi, sinusuri si tangente. Fie ce-o fi.

Au iesit extrem de repede, in sub o ora de cand m-am apucat de treaba.

(http://i.imgur.com/1jXqcBX.jpg)

O problema insa la presarea arcurilor... Astea de pe fata au spire mai putine si nu ai de unde te ancora cu presele. 3 cu 3 nu merge, 2 cu 2 e insuficient. Asa ca, cu riscul de-a sparge tavanul (sau propria-mi mufarina), 3 cu 2, n-am avut incotro.

(http://i.imgur.com/Ql33RmN.jpg)

Pe fata nu exista tampon de arc jos. Sus da. Pe ambele parti sunt intepate unde se aseaza capatul arcului. In poza e cel din dreapta, intepat mai rau.

(http://i.imgur.com/Iq4hzRR.jpg)

N-am nervi s-o vad pe capre 2 saptamani pana ajung tampoane noi. Asa ca, solutie de pe vremuri, de la Daciile vechi. Furtun! Aveam ramas de la AOS furtun cu DI de 12mm, a fost ce trebuie pentru arcurile cu spira putin mai groasa de atat.
Am pus sus, ca sunt alea sparte, am pus jos pentru ca nu exista din fabrica si punandu-le fac rajnita teoretic mai tacuta. Probabil ca n-are-o treaba, da' nu te pui cu satisfactia de-a face tampenii a individului.

(http://i.imgur.com/GvPCE6u.jpg)

Dezavantaj: furtunul are peretele gros. Probabil ca vreo 3mm in plus la garda la sol de SUV de pe fata mi se va datora in mod direct.

Spalat burdufuri, cupela de sus, uns cu feruginol arcul unde-a trebuit, nelipsita ceara in varii locuri, flanse noi Kayaba (Monroe n-am gasit), si gata.
Continui maine. (notita personala: daca nu-mi mai pierd cateva ore incercand sa prind nenorocitul ala de soarece din bucatarie).

(http://i.imgur.com/8rJVEsu.jpg)

PS, important pentru cauza. De data asta am comparat lungimile amortizoarelor, de la baza la taler. Grosier si la ochi, nu mi-am dat silinta pentru ca oricum nu s-ar fi schimbat nimic. Pedders par mai lungi putin, dar voi admite totusi ca-s la fel. Flansele... prea multe masuratori de facut. Din avion par la fel. Sunt ferm convins c-o sa se salte si de bot de-o sa ma umple de nervi. Vad maine.
Insa o chestie anume e muuuuuuuuult diferita. Comportamentul amortizoarelor. Dupa ce l-am amorsat si p-al 2-lea din astea noi, le-am incercat pe ambele vechi. Varza! Chiar trebuiau schimbate, desi, reamintire, la test au iesit la 50% astea de pe fata, deci acceptabile. Deci nu, sunt foarte moi si obosite.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 23, 2016, 23:05:48 PM
Pe fata cu ce o sa o mai lestezi ca sa se lase? Cu un motor mai mare?   ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 23, 2016, 23:06:53 PM
Dorm in ea.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 23, 2016, 23:10:57 PM
Pui matza pe capota  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 23, 2016, 23:23:07 PM
Si soarecele din bucatarie
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on September 23, 2016, 23:39:58 PM
bigger turbo si fmic :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 24, 2016, 10:00:37 AM
Distinse domnule inginer,
Doar ce-am facut ochisori, ti-am citit postul prilej cu care repejor am iesit pe ulita si m-am uitat la arcurile masinilor din fata casei motiv pentru care te anunt ca:
1. Niciuna nu are furtun la capetele arcurilor asa ca nu inteleg de ce ai pus furtun (furtunul se va dezintegra din cauza sarcinii si va freca fier pe fier pana cand cel mai slab va ceda, in plus ziceai ca te si inalta cu 3 mm asa ca te invit la un offroad  ;D)
2. La XJ ai Jimny am cate o gaura in suportul inferior de tabla in care sta arcul da' eu cred ca are destinatie de drenaj al apei si al noroiului care s-ar depune in acea cavitate (Audi si Fordul nu au gaura in "oala" in care sta arcul).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 24, 2016, 10:06:37 AM
De regula se foloseste un soi de teaca din plastic aproximativ dur. Sau furtun subtire si dur. Eu am pus ce am avut. Si se foloseste functie de NVH-ul masurat de fiecare constructor, daca nu e necesar nu se pune. Asa ca eu am pus, dezintegra-s-ar.
Mersi pentru interes  :-*
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 24, 2016, 15:52:13 PM
Am terminat.
In primul rand, ma asteptam sa se inalte enorm, dar e chiar ok. S-o fi inaltat 5, maxim 10mm, dar nu foarte sesizabil. Precizez ca spatele s-a lasat la loc, la cota initiala. Am scos peturile din spate, am mers cu ea, si vad ca sta binisor.

Revenind la fata, probleme cu geometria. Am pus excentricele la semn, insa caderile erau pozitive, se vedea la ochi, si au tras dupa ele si convergenta, era clar ca rotile-s inchise mult. Am si mers cu ea si tragea in toate directiile, in linie dreapta nu se putea hotari daca vrea la stanga sau dreapta. Asa ca am desfacut iar, si am pus excentricele pe pozitia de cadere minima. S-a tras si convergenta binisor. Caderile par neutre, convergenta cred ca-i inca putin inchisa. Dar macar se poate merge cu ea rezonabil.

Am sa o las asa o vreme, eventual am sa fac un drum lung undeva, apoi, dupa ce se aseaza si fata daca va binevoi, o duc la reglaj.

In linii mari... multumit.

PS: inca sunt sceptic totusi cu privire la caderi, atat fata cat si spate. Vor fi fie la limita superioara (aproape de verticala), fie in afara tolerantelor. Repet, din cauza amortizoarelor probabil de sedan. Vad clar cand ajung la Autokino.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 24, 2016, 16:19:00 PM
Si eu tot de caderi vroiam sa zic  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 24, 2016, 16:22:26 PM
Ce voiai sa zici de caderi?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 24, 2016, 16:37:56 PM
Nu mai zic, ca inca n'am inteles tot ce'ai spus tu mai sus ...

E bine de stiut ca nu e chiar asa simplu pe fata. In cazul meu, la umblat la fuzete ptr largirea gauri ... dar o las pe alta data!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 24, 2016, 17:04:40 PM
Scoti semipuntile, largesti gaurile de etrier din portfuzete, profiti de ocazie si schimbi si rulmentii si amortizoarele, pui la loc, faci geometria. Simplu, cumulat si eficient.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 24, 2016, 17:44:55 PM
Pai cam asta e planul acum, dar la sf lunii plec la "cules de capsuni" pana'n ianuarie, operatiunile se vor face, sper, in februarie, la AK
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on September 26, 2016, 12:59:25 PM
si eu am avut furtun si a rezistat vreo 6 ani asa ca nu ai dece sa te stresezi !
p.s poti sa iti cumperi camber bolts sau daca vrei varianta ieftina pui alt surub mai subtire in gaura de sus :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 28, 2016, 14:32:16 PM
Am fost sambata la Bucuresti si am lasat masina acolo. Pe drum iar a apucat-o bataiala, smucituri (detonatii) in sarcina si am lasat-o incet. Ultimul plin l-am facut la un OMV mai vechi din Brasov, de regula alimentez de la unul mai nou. In weekend va trebui sa-i fac plinul pentru drumul invers. Andea, ce benzina sa-i pun, as incerca cu altceva. Mihai, zici tu ca aia de la Rompetrol, sortimentul superior, e data naibii de buna? N-am alimentat in viata mea de la altceva decat Petrom-OMV... Precizez ca am folosit la wrx doar CO 99 sau 100, de cand o am.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 28, 2016, 14:36:08 PM
Eu am vazut fise de analiza a aditivilor atat pentru benzina cat si pentru diesel, iar Rompetrol sta cel mai bine. Urmeaza Petrom-Omv si la mare distanta MOL.
De restul nu are rost sa mai pomenim.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 28, 2016, 14:43:53 PM
Frustrarea-i mare, tare mi-e teama ca atunci cand am fost la andea pentru softare, am prins dintr-o regretabila eroare o benzina extrem de buna. Si acu', revenit la "normalitate" fiind... praf.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 28, 2016, 14:48:52 PM
Esti sigur ca Andea79 nu ti-a turnat palinca-n rezervor si acum folosesti trascau din pufoaica?

Unii dintre voi ati zambit cand va povesteam ce experiente traumatice am intalnit eu la anumite benzinarii cu acelasi sortiment de combustibil.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on September 28, 2016, 15:21:30 PM
De la rompetrol am cam scapat de "batzaieli" la aspirata. Si cu 95 si cu 98 merge ceas. Nu mai bag din alta parte de ceva timp, cateva luni. Aia pe ghencea e cea mai buna. Cica e cu ultrasi in ea. :) :) :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on September 28, 2016, 15:38:06 PM
Cu toate ca exista un topic dedicat calitatii benzinei, nu pot sa nu observ feedback-ul bun pentru Rompetrol. Trebuie sa recunosc ca n-am pus niciodata de la Rompetrol, nu stiu de ce am o retinere (nejustificata). Promit ca revin cu impresii dupa alimentare, si Forester dar mai ales WRX.
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: moguai on September 28, 2016, 15:44:34 PM
Am fost sambata la Bucuresti si am lasat masina acolo. Pe drum iar a apucat-o bataiala, smucituri (detonatii) in sarcina si am lasat-o incet. Ultimul plin l-am facut la un OMV mai vechi din Brasov, de regula alimentez de la unul mai nou. In weekend va trebui sa-i fac plinul pentru drumul invers. Andea, ce benzina sa-i pun, as incerca cu altceva. Mihai, zici tu ca aia de la Rompetrol, sortimentul superior, e data naibii de buna? N-am alimentat in viata mea de la altceva decat Petrom-OMV... Precizez ca am folosit la wrx doar CO 99 sau 100, de cand o am.

rompetrol are acum 95 si 98, aveau un 101 sau ceva de genul care n a tinut prea mult. eu pun doar petrom 99 sau omv100, poate incerc 2-3 plinuri si de rompetrol 98, asa ca fapt divers.
sa ne zici cum se simte masina cu rompetrol 98 daca pui.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 28, 2016, 15:47:18 PM
Am scris aici pentru ca tine de jurnalul masinii. Merge prost cu benzina luata de la statii OMV diferite de cea cu care sunt obisnuit si trebuie sa schimb ceva, altfel inseamna ca e masina defecta.
Sa vad ce mai zic andea si administratia, apoi inchidem subiectul.

moguai, 98, 99, 100... doar o eticheta pe pistol, marketing si atat. Valoarea CO poate varia in intervale mai largi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: moguai on September 28, 2016, 15:49:06 PM
la petrom99 si omv100 zice in scris cum ca cifra octanica e minim 100.
la petrom98 nu am citit dar hai sa caut.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 28, 2016, 15:54:40 PM
Multi spun multe. Na, cauta  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 28, 2016, 16:12:21 PM
Eu nici cu Lukoil 98 nu am avut probleme si am folosit'o cateva luni, apoi, din comoditate, am trecut pe OMV100.
E un pic ciudat totusi sa fie doar de la benzina, ia vezi si tu de niscaiva gaurele, sa nu se fi "molipsit"
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 28, 2016, 16:19:05 PM
 :-\

Sper sa nu...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: moguai on September 28, 2016, 16:22:10 PM
petrom98 are cifra octanica minima 98. teoretic omv100 cu 100 co minim si petrom 99 cu 99 co minim (desi al pompa zice 100) stau mai bine...
http://www.rompetrol-rafinare.ro/ro/efix-s-benzina-98

(http://i.imgur.com/bhGWbZE.png)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 28, 2016, 17:47:56 PM
Nu se invarte totul in jurul cifrei octanice. Sunt mai multi aditivi si componente. Si cum nu avem chimisti printre noi, este cam greu de facut diferenta doar dupa CO.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on September 28, 2016, 22:13:55 PM
eu folosesc in general 99 de la petrom, si cand nu este din aia - > 100 de la omv sau aia de la mol (99-100)
eu ti-am zis cand povesteam ca n-ar fi rau sa facem setarile pe o benzina mai proasta astfel incat folosind mai buna sa ai o marja de siguranta -> oricum nu-i tarziu :)
sau daca ai/imprumuti un tactrix de undeva si ai laptop/chef facem si asa ..


ca paranteza, am facut in weekend o harta pentru benzina 95 la un sti 2008 -> "decat" 6-7 grade avans mai putin si  3-4 psi de boost in jos si ... merge foarte bine :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 28, 2016, 23:07:26 PM
Mult rau 7 grade si 4 psi...
Ok, eventual intermediaza Pfaizzzer scrierea. Sau vin la CJ, vedem. Mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 29, 2016, 09:17:03 AM
De fapt vin la Cluj. To do list:
- refacere soft cu mix 50-50 de 95 si 99 in rezervor (sau astept sugestii);
- reglaj wastegate refacut pentru a atinge cei 15.5 psi (andea, cate spire, sa desfac sau sa strang?);
- saltat turatia de relanti de la 750 la 800 fara AC si de la 800 la 850 cu AC.

Deci 3 chestii.
Drumul am sa-l fac DUPA ce termina prietenul clujean treaba la masina personala, ca sa nu-l deranjez mai mult decat ar trebui  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 29, 2016, 09:30:45 AM
Felicitari, te-ai ales cu un insotitor de drum daca mergi dupa ce-si termina Andea masina.
E musai sa vedem ce are acolo!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 29, 2016, 09:32:43 AM
O lae. Tu nu mai mergi cu mine in masina, citez, "decat cu tine la volan"  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 29, 2016, 09:37:10 AM
Eram sigur ca musti. Exista un feedback pana acum?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on September 29, 2016, 10:47:57 AM
Mult rau 7 grade si 4 psi...
Ok, eventual intermediaza Pfaizzzer scrierea. Sau vin la CJ, vedem. Mersi!

Masina respectiva nu este chiar stock si merge mai bine ca una stock pe harta de 95, dar bineinteles ca merge si mai bine pe harta de 100 :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on September 29, 2016, 10:56:08 AM
De fapt vin la Cluj. To do list:
- refacere soft cu mix 50-50 de 95 si 99 in rezervor (sau astept sugestii);
- reglaj wastegate refacut pentru a atinge cei 15.5 psi (andea, cate spire, sa desfac sau sa strang?);
- saltat turatia de relanti de la 750 la 800 fara AC si de la 800 la 850 cu AC.

Deci 3 chestii.
Drumul am sa-l fac DUPA ce termina prietenul clujean treaba la masina personala, ca sa nu-l deranjez mai mult decat ar trebui  ;)

sper sa termin cat de repede (a se citi 1-2 sapt) ... partea mecanica cel putin si sa fie masina pe drum ca apoi partea de tuling ... aia trebuie lungita si savurata :)

legat de mix -> de care vrei - 95 cu 99 sa fie :) iar la spire trebuie sa strangi / sa se deschida wastegate-ul mai greu / sa stea mai tensionat -> dar imi este greu sa ghicesc cate -> probabil in jur la 1-2 sau chiar 3 ? :) (nu stiu cat de tensionat/detensionat a fost lasat de cei cu turbina)


Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 29, 2016, 21:38:08 PM
Un primitor loc de parcare

(http://i.imgur.com/E6mi46b.jpg)

Abia aici se observa mai bine faptul ca nu are abtibild "Subaru Fan Club"

(http://i.imgur.com/bKypYYs.jpg)


Sa consemnez si aici, maine se incheie o saptamana mai ciudata, in care mi-am lasat masina parcata altundeva.
Si chiar a fost aiurea. Imi facusem un obicei neconstientizat prea bine de a sta prin curte fumand si dand tarcoale cazanului cand reveneam de la serviciu. Reflexul a ramas, dar in fiecare zi a saptamanii asteia imi dadeam seama-n ultima clipa ca n-am cui da tarcoale. Oricum, lasand lacrimogenele fortate de-o parte, a fost o saptamana fantastica multumita d-ei, si n-am s-o uit prea curand.

(http://i.imgur.com/oqAYt4y.jpg)

Urmeaza sa-mi caut una la fel.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 29, 2016, 21:49:26 PM
Pe capota WRX'ului nu stau berile?  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 29, 2016, 21:50:46 PM
Ei nu...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 30, 2016, 19:12:25 PM
Nici n-a apucat turbina WRX-ului sa sa raceasca sub 1000 grade Celsius ca iaca ce-am gasit lipit pe geam de vreo companie care se gandeste la evolutia tehnologica prin improspatarea parcului auto:

(http://i.imgur.com/MxqOOFc.jpg)

Mare mi-a fost surpriza citind poster-ul si ma gandesc sa dau curs initiativei:

(http://i.imgur.com/g4wfNXx.jpg)

Ca urmare, mi-a venit ideea sa-mi incerc norocul prin a vinde masina. Daca nu reusesc, o duc pe roti pana la REMAT si apoi VW TDI de 1,9 aduc in locul dansei:

(http://i.imgur.com/kdvzUXK.jpg)

Daca va bate vreun gand serios va rog sa nu ezitati a ma contacta pe PM. Cateva detalii demne de a fi consemnate regasiti mai jos:

(http://i.imgur.com/6Ct8od4.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 30, 2016, 19:28:07 PM
E doar marketing-ul de anuntul asta. Cine crezi ca-ti primeste masina cu jantele alea?!?!
Si eu am dubii cu km, cred ca e data inainte.
Finala are nume de placa video; e cumva din aia de minat bitcoins?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 01, 2016, 01:37:32 AM
"Stare de functionare: necesita RK". Asta-i preferata mea  :P

Si ca sa demonstrez c-asa-i, si necesita RK (inca unul), am plecat in seara asta de la resedinta Heliotropus cautand un Rompetrol.
L-am gasit prin Busteni cred, inchis. Petrom Predeal, inchis. Rompetrol intrare Brasov, inchis. M-am dus la un Petrom din apropiere, am bagat 40l de CO99, asta dupa ce am asteptat 5 minute sa deschida. Face mai rau ca oricand.
Atat de rau, incat mi-a palpait de multe ori CEL, iar la o scanare am gasit asta:

(http://i.imgur.com/KWt2zB6.png)

Incep sa cred ca nu benzina e de vina, iata de ce:
- am plecat de la Heli, am mers vreo 10 minute moderat. I-am dat, a accelerat normal si superb as adauga;
- dupa cateva zeci de km a inceput sa faca urat la accelerare;
- cel mai urat a facut dupa ce am alimentat si am traversat orasul.

Eu as zice ca face figurile astea dupa ce se incalzeste insusi motorul, nu la antigel ma refer. Ceva problema electrica poate, ce apare dupa ce se face cald si bine sub capota? Help...?  :'(

Edit: "Flashing CEL (02-05 2.0L only) = Gross misfire. Doesn't always store as a DTC as it is momentary. ... This is more severe than the standard misfires and causes potential catalytic damaging consequences.".
Sursa (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2318069).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on October 01, 2016, 08:22:37 AM
La mine cel putin , am avut de vreo 2 ori missfire , intotdeauna cu benzina de la lukoil 98 . Cu omv 100 nu face absolut nimic  :) . Ciudat este ca la mine missfire doar underboost cand o fortez .. in masina nu se simte nimic diferit .

Nu am urmarit tot , dar bujiile ce zic ?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 01, 2016, 09:49:01 AM
verifica bujiile in caz ca sunt vechi si schimba locul bobinelor intre cilindrii sa vezi daca se muta problema pe alt cilindru ...
si fisele alea sau cum se cheama care merg la bobine, daca le poti de asemenea inversa ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 01, 2016, 10:41:06 AM
Schimbate bujiile. Eu mizez pe ceva contact aiurea undeva, care la cald se pierde complet.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 01, 2016, 12:05:19 PM
Verifica masa si cu atentie bobinele si mufele acestora. Cand am avut mufa slabita la o bobina si la mine facea figuri doar la cald.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 01, 2016, 20:32:16 PM
M-am trezit (cu greu) pe la 5 seara, si cu putina lumina ramasa am luat-o sistematic.
Mai intai am vrut sa ma asigur ca ce am constatat aseara ramane valabil, ca problema apare doar cu motorul sau compartimentul motor fierbinti. Da, asa e. Dupa vreo 7-8 km, dupa ce s-a incalzit antigelul, i-am dat si a tras perfect. Dupa cateva accelerari sustinute a inceput sa faca.

Reajuns acasa am verificat firele de masa de pe galerie. Am gasit 2 fixari la prima vedere, ambele stranse.

Pun aici numerotarea pistoanelor la Subaru, ca vad ca e pe dos fata de alte motoare, incep numaratoarea de la distributie ei.

(http://www.mickandsarah.com/wrx/misc/cyliners.jpg)

Ok, desi nu pare, vezi pasajul cu "gross missfire", CEL-ul a fost un mare noroc, pentru ca stiam unde am de umblat. Partea stanga a motorului e cea mai facil de accesat, trebuie scos doar vasul de lichid de parbriz. Cu asta afara am scos ambele mufe si ambele bobine. Toate cele 4 mufe (2 pe cablaj, 2 pe bobine) le-am clatit cu WD40. Apoi am pus totul la loc, doar ca am inversat pozitia bobinelor.
Rezultatul - merge perfect. I-am dat juma' de ora si a ezitat o singura data, timid, nu urat cum facea inainte, deci posibil fara legatura.
Si o posibila explicatie... Cand am lucrat in jurul motorului, alea 3 luni, a plouat, a fost umezeala, frig, cald, si ca sa fie totul complet, am si spalat de cateva ori motorul. Posibil sa fi contaminat mufele bobinelor. Sau nu, si pur si simplu faceau contact imperfect.

Inca raman rezervat, da' na... nu pot evita a fi foarte multumit, cum asta a fost cea mai urata problema (ca manifestare) pe care am avut-o vreodata cu cazanul. Sa vad daca reapare.

PS, ca eram dator, am zis ca revin dupa un drum lung. Amortizoarele noi sunt foarte, foarte faine! Masina e mult mai silentioasa, mai precisa la schimbari de directie cat de cat fortate, pe denivelari nu comenteaza nimic, la poduri cu rampe nu oscileaza. Se simte foarte pronuntat schimbarea. Sa vad daca se simte si mai bine dupa ce-i fac geometria.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 01, 2016, 22:13:50 PM
no, sounds good :) 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on October 01, 2016, 23:11:43 PM
1. Bine ca ai rezolvat usor cu eroarea din bord.
2. Ma bucur sa aud ca rezultatul upgrade-ului a fost bun. Regleaza geometria acum dar pregateste-te sa o refaci si dupa inlocuirea arcurilor.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 01, 2016, 23:16:54 PM
2.  ;D ;D ;D
Amortizoarele n-au fost upgrade ci reparatie. Si-a revenit garda la sol, cel putin vizual nu ma mai deranjeaza, asa ca nu stiu ce sa zic de arcuri mai joase. Poate la urmatoarele amortizoare, kit complet.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on October 01, 2016, 23:49:09 PM
Garda la sol nu trebuie sa-si revina din amortizoare.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 02, 2016, 22:50:26 PM
Matza din vecini + agzipilt strident si mare. Dar il las acolo  :)

(http://i.imgur.com/DsbKsXo.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 02, 2016, 22:55:38 PM
Intr-un final i-ai gasit loc insa pozitionarea este cam intima, mai precis vei avea doar tu o relatie vizuala cu mesajul impreuna cu copiii strazii care iti vor spala parbrizul la semafor  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 02, 2016, 22:59:45 PM
De ce intima? E lipit pe o zona neagra a parbrizului, nu se vede din interior. Nefiind acoperit de stergator, se vede si dupe luna.
Sa mai spun ca dupa ce-am fugarit-o pe poiana astazi intrerupe iar? Ok, nu zic  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 03, 2016, 09:43:37 AM
E clar ca o bobina are ceva. Fie ea, fie mufa. Faptul ca le-ai schimbat si ai umblat la ele inseamna ca au fost asezate din nou ferm si dupa distractie, vibratii, curbe etc. iar s-a slabit ceva.

Asta, sau ti-a stricat-o Heli :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 03, 2016, 10:18:02 AM
Nu e rea pozitia la sticker!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 03, 2016, 10:24:37 AM
Cand iti expira numerele cred ca iau cu imprumut o bobina de la cazanu' de carbon...  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 03, 2016, 10:26:32 AM
E clar ca o bobina are ceva. Fie ea, fie mufa. Faptul ca le-ai schimbat si ai umblat la ele inseamna ca au fost asezate din nou ferm si dupa distractie, vibratii, curbe etc. iar s-a slabit ceva.

Asta, sau ti-a stricat-o Heli :D

Eu i-am zgariat doar o janta cand am urcat o bordura si i-am indoit bara stabilizatoare intrand, mai tare, pe o strada in constructie. In rest, nimic deosebit, discurile oricum erau uzate asa ca am profitat de ocazie si dupa ce am pus frane bruste am intrat cu masina in Râul Ciorogârla pentru a le raci instant. Rezervorul de benzina era fisurat dinainte sa mi-o lase in drive-test iar scurgerile de ulei din motor se pare ca faceau obiectul unei discutii mai vechi si nerezolvata in timp.
In rest, am vrut sa-i fac o surpriza, placuta sper eu, lui Muttley si i-am spalat indelung motorul cu furtunul din gradina. In final s-a cam albit din cauza continutului mare de nisip si alte reziduuri.  
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 03, 2016, 10:32:02 AM
Deci tu mi-ai zapacit bietele bobine, le-ai amestecat gandurile!  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 03, 2016, 11:00:27 AM
Cand iti expira numerele cred ca iau cu imprumut o bobina de la cazanu' de carbon...  :-\
Daca ai noroc, poate o gasim chiar pe aia buna  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: ucosmin on October 03, 2016, 11:27:38 AM
Daca ai un soft de diagnoza, verifica cylinder roughness pe fiecare cilindru. La mine se incrementa pe cilindrul 3 si aveam ezitari la relanti si in sarcina dar numai cand era cald motorul, fara CEL aprins. Asa am reusit sa diagnostichez bobina defecta. Daca ai drum prin Bucuresti te pot ajuta eu cu o scanare.
Succesuri mai departe, ai o masina cu potential urias. De fapt astea cu melc toate au potential  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 03, 2016, 11:46:45 AM
verifica cylinder roughness pe fiecare cilindru. La mine se incrementa pe cilindrul 3 si aveam ezitari la relanti si in sarcina dar numai cand era cald motorul, fara CEL aprins.
Pfaizzzer, ia vezi, ai parametrul la rasnita ta? Poate facem o logare zilele astea.

Faza-i ca pana acum, singurul indiciu pentru mine ar fi fost aprinderea intermitenta a CEL-ului, si repet, aia se-ntampla cand face ingrozitor de urat, si am avut "placerea" doar o data. Daca cylinder roughness e consultabil oricand... e de vis.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 03, 2016, 12:48:24 PM
pai daca ai codul de misfire pe 4, tot acolo vei vedea si roughnessul si este parametru in romraider logger
oricum ca sa fii 100% sigur eu tot as schimba chestiile intre cilindrii ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 03, 2016, 12:52:52 PM
Am schimbat bobinele intre ele.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 03, 2016, 13:09:28 PM
si nu a aparut cel-ul pe alt cilindru presupun...atunci poti incerca cu roughness-ul, doar sa stii ca 4 este mai zgomotos din fire :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 03, 2016, 13:24:22 PM
Pai problema persista de mult, aproape 1000km sa zic, ori poate si mai mult (cateva plinuri). Si CEL am avut de curand, adica a aparut foarte greu. Sansele sa reapara sunt mici. Nu, n-a reaparut si nici nu-mi fac sperante sa reapara.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 03, 2016, 13:26:23 PM
Cand ma eliberez, bag interfata pe a mea cu cea mai mare placere.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 03, 2016, 13:32:21 PM
Pe a ta?  ??? Masina mea e defecta, nu a ta!

Asta (http://www.subaru-impreza.org/forum/engine-bay/107080-misfire-when-hot-under-load.html) are fix aceleasi simptome si fu de la pompa de benzina  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 03, 2016, 15:36:38 PM
Din dorinta de a nu te pune pe drumuri, vream sa studiez la mine treaba asta mai intai.
Facem cum vrei tu, fara probleme!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 03, 2016, 15:40:23 PM
Aaaaaaaaam inteles acum. Da, a ta mai intai, multumex!  :-*

Leitar:
am fatait-o prin targ, face. Nu ca inainte, da' face. Pfaizzzer, astept cu interes. Intre timp reverific colierele de pe traseul de admisie, s-or mai fi lasat una-alta p-acolo, cica aerul fals si boost leakurile sunt si ele posibile cauze.
Si mi-am luat ulei de completat...  :-\

(http://i.imgur.com/Ceupvqy.jpg)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 03, 2016, 20:30:15 PM
pai daca ai codul de misfire pe 4, tot acolo vei vedea si roughnessul si este parametru in romraider logger
oricum ca sa fii 100% sigur eu tot as schimba chestiile intre cilindrii ...

Am incercat sa gasesc in romraider roughness monitor, dar fara succes.
Am dat un search, si pe nasioc mi-a aparut ceva de genul ca aceasta optiune ar fi valabila doar pentru ecu-urile pe 32 biti  :(

Muttley, aia e, tu ai vrut "cazan cu cablu la acceleratie".
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 04, 2016, 22:24:21 PM
Vreau sa rezolv cu folia pana nu vine serios frigul, inclusiv pe faruri. Dar asta inseamna ca un fix de-al meu, deloc prioritar, trebuie rezolvat inainte: vopsitul farurilor.
Negru lucios va fi, dar fiind o miscare complet ireversibila, imi trebuie o vopsea care sa reziste bine de tot la soare, caldura, imbatranire, samd. Si nu stiu ce sa cumpar. Recomandari?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 04, 2016, 22:40:20 PM
Ai grija ca negrul subtiaza...da' daca tu insisti iti recomand Plenitude de l'Oreal caci confera maxim de stralucire, da senzatie de intinerire si dureaza pana la prima oxigenare  :P
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 04, 2016, 23:18:12 PM
plastidip negru
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 04, 2016, 23:19:33 PM
E mai durabil decat vopseaua?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 04, 2016, 23:22:47 PM
dap asa am vaz p afara...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on October 05, 2016, 06:30:57 AM
Sau in hornbach la raionul vopsea, raftul cu spray-uri, vopsea de gratare/etrieri. 300 de grade C rezistenta.
Primerul si finisarea suprafetei sub primer sunt mai importante decat vopseaua.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 05, 2016, 09:22:39 AM
Daca voapsesti negru interiorul, o sa se mai reflecte lumina cum trebuie?
Se desface greu sticla de pe far?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 05, 2016, 09:54:47 AM
+1 pentru ce zice puiu. Am vopsit doua seturi de faruri in interior. Nu trebuie sa ramana punct de vopsea cromata. Am folosit acetona pentru a curata bine si cumva ajuta la matuire, ca hartie abraziva nu ai cum sa bagi pe acolo date fiind formele si liniile. Apoi folosesti primer de plastic si vopsea rezistenta la temperaturi inalte si rezista.

Si un element la fel de important, curatarea siliconului vechi si folosirea unui silicon rezistent la temperaturi inalte. Altfel se aburesc farurile si o iei de la capat.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 05, 2016, 10:45:31 AM
Pfaizzzer, vezi aici, iti raspunde la toate intrebarile:

Iar pentru mai incolo, farurile (https://www.youtube.com/watch?v=_G5IfHoWRs8).

Nu voi lua niciun silicon nou, il voi refolosi pe cel vechi, nu are niciun motiv sa nu fie de ajuns.
Am de cumparat: primer de plastic, vopsea si un termometru de cuptor.

Nu prea mi-e clar ce am de facut cu "cromul" de pe plastic.
Mihai, tu spui ca trebuie inlaturat complet. Ar fi simplu daca l-as elimina pe toata piesa, dar pe semnalizare trebuie sa ramana. Aia din film nu-i fac nimic, il lasa cum e.
Daca intru cu acetona in el si curge si pe lampa de semnalizare, e nasol. Asa ca eu as da cu smirghel fin pe crom, cat sa-l matuiesc putin, si atat.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 05, 2016, 11:09:25 AM
Nu vreau sa te dezamagesc, dar sunt convins ca o sa le faci zob! Asta nu ca nu ai avea indemanara suficienta, ci pentru ca sunt niste chestii din plastic.
Sa nu vorbim despre condens...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 05, 2016, 11:56:01 AM
Tu ai sa fii de vina daca le stric!  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 05, 2016, 13:11:53 PM
Nu ai loc cu smirghel, mai ales ca sunt multe muchii peste care o sa treci mai des decat pe suprafetele plane si o sa le strici. Mai sunt si colturi in care chiar nu ai cum sa ajungi cu hartia abraziva. Dar na, al catelea lucru ar fi pe care incerc sa te conving sa il faci si tu vrei altfel? :D
Aia din film pun si farurile dupa o luna, doua, trei si mers cu farurile aprinse cu orele in continuu prin ploaie sau vara la temperaturi mari?
Eu iti zic pentru ca primele faruri au fost stricate si de mine.

Am folosit granulatie 3000 si tehnica "wet sanding" si tot au ramas niste zgarieturi in material. Este super sensibil plasticul si extra fin. Si vopseaua nu acopera chiar toate urmele lasate. Acetona da rezultatul cel mai bun.

Pui acetona pe o carpa sau furi de la prietena pad-uri de demacheat. E munca migaloasa si o sa iti ia cateva zile. Sticla trebuie si ea presata putin in pozitie cat timp se usuca siliconul, altfel o sa se aseze prost si cu rosturi mari => condens.

Varianta safe este sa cumperi din SUA faruri cu interior negru. Sunt pe la 100 si ceva de dolari perechea.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on October 05, 2016, 14:19:16 PM
Wtf is wrong with you pipăl??  :o
Am inteles eu bine, vreti sa vopsiti oglinda farului??? In NEGRU???  :o :o

DE CE??  ??? ??? ???

Presupun ca vrei ceva de genul, doar ca aici vad ca-i cu lupa. Sau imi scapa ceva?

(http://www.ijdmtoy.com/products/Headlights/LHP-WRX02JM-TM-4.jpg)

Scuze, am ragusit cat am tipat!  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 05, 2016, 14:25:52 PM
Ai film cateva posturi in urma. Dar, daca e greu de urmarit, uite si poza (http://farm2.static.flickr.com/1025/936054716_24a201664c.jpg). Ala din spate e original, ala din fata e vopsit.
Deci nu se vopseste geamul, se vopseste un plastic de pe margini, care nu are niciun rol functional, nu reflecta nimic. Geamul, oglinzile, raman la fel.
De ce? C-asa mi-ar placea mie.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 05, 2016, 14:31:00 PM
http://www.ebay.com/itm/Black-2002-2003-Subaru-Impreza-Outback-WRX-JDM-Headlights-Headlamps-Left-Right-/381709269087
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: ucosmin on October 05, 2016, 14:33:34 PM
Pai daca sunt de Japonia cum le mai regleaza sa astearna lumina pe asfalt?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 05, 2016, 14:41:28 PM
1) nu iau kinezarii ordinare doar pe motiv ca sunt negre unde le pot face eu p-ale mele negre;
2) nu iau RHD.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on October 05, 2016, 14:54:55 PM
Ok, mea culpa, nu intelegeam ce vreti sa vopsiti!  :)
"De ce"-ul era in sensul de curiozitate, adica "ce vrei sa obtii stricand functionalitatea/buna functionare a farului", evident ca muschii tai pot vrea orice.  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 05, 2016, 15:00:07 PM
Ah, n-am spus-o cu aroganta, scuze. Am facut mai degraba referire la subiectivismul situatiei, unii ar spune ca-s copil, ori ca arata f bine original, ori ca n-am ce face. Posibil valabile toate.
Nu, nu e afectata cu nimic functionalitatea.
Si gata, voiam doar sa stiu ce vopsea sa cumpar  :D

Si ca fapt divers, asta ar fi fost idealul (http://www.fastwrx.com/collections/exterior-lighting/products/lhd-sti-projector-headlights-02-03-wrx), dar na... e abject de mare pretul ala.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on October 05, 2016, 16:07:02 PM
Eu zic ca arata mai ok negre. Pe de alta parte eu nu suport ornamentele cromate nici in faruri macar.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 05, 2016, 16:21:19 PM
Daca vrei faruri de STi ca cele din link (idealul) gasesti pe OLX cate unul din cand in cand. Stai si pandesti si faci pereche in timp.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 05, 2016, 20:29:18 PM
sau faruri de prodrive care au interiorul negru si lupe !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 05, 2016, 21:32:04 PM
Sunt unele pe olx de-o groaza de timp. Creca de frumoase ce sunt...

(http://www.skylineowners.com/forum/members/nito-albums-jane-s-imprezas-picture7994-bugeye-wagon-front.jpg)

(http://2.bp.blogspot.com/__MbZY_gKBMU/TUvrp3Z8A1I/AAAAAAAABII/8JfTtryeCZg/s1600/cat+vomit.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 05, 2016, 21:33:38 PM
Nu ma pot abtine asa ca voi rabufni.
1. Ai avut un vis tehnic si anume sa ai cablu de acceleratie - si ti s-a-ndeplinit!
2. Ai vrut un proiect cu multa mecanica si cat mai putina electronica - si il ai!
3. Ti-ai dorit un model care sa nu se incadreze in "uniforme de duzina" - si ai dobandit o caroserie aproape exclusivista in Romania!
4. Noua existenta a masinii tale se scrie cu indrazneala, speranta si efort asiduu.
5. Educatia, viata si cercul de prieteni ti-au daruit suficienta clarviziune pentru a interveni in sinuozitatile mecanice al WRX-ului.
6. Faci parte din tagma inginerilor care pe langa faptul ca se exprima inteligent au si harul pedagogic (demonstrat).

Cu toate acestea vreau sa cred ca nu aluneci spre metamorfoza masinii tale din 2002 aducandu-i noi forme de "distinctie", "rafinament" si "atitudine" modernista, cu permisiunea ta, de budoar sarac al mahalalelor interbelice.  

Mai densa decat un pulsar si mai perfida decat orice, "modernizarea" estetica a masinii tale se inscrie intr-un curent global ce momeste, atrage si absoarbe chiar si oameni de calibrul tau.

"Succesul este copilul indraznelii", spunea Voltaire, asa ca iti recomand, cu permisiunea ta, sa iti folosesti energiile creatoare impreuna cu resursele materiale in a-ti conserva elementele originale de caroserie si totodata a-ti imbunatati performantele motorului.
Brizbrizurile sunt apanajul persoanelor care nu au calitatile enumerate mai sus.
SUCCES!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 05, 2016, 21:37:23 PM
Daca sunt de RHD nu se pot regla manual?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 05, 2016, 21:43:18 PM
ba da eu am faruri rhd pe sti si nu am nici o problema le poti regla sus jos si stanga dreapta...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 05, 2016, 21:52:58 PM
Atunci o sa caut niste faruri de prodrive negre, RHD, pe care o sa le cromez si o sa le reglez  :D :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 05, 2016, 21:58:09 PM
Heli, nicio problema, exprima-ti linistit parerea, stii ca ma intereseaza si ca o apreciez  :-*
Nici eu nu ma identific prea bine cu faza asta cu rimelatul farurilor, doar ca la cotetu' asta al meu mi se pare putin... flagrant. Poate reusesc sa-ti explic.

Duster 4x2 (http://www.motorstown.com/images/dacia-duster-dci-110-4x4-01.jpg) si Duster 4x4 (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/2012_Dacia_Duster_1.5_dCI_front.JPG).

Swift 1.2 (http://www.todoautos.com.pe/attachments/f6/490571d1341109086-ayuda-compra-carro-us-11-000-a-14-000-suzuki-swift-2012-6.jpg) si Swift 1.6 (http://www.nonstopcars.com/wp-content/uploads/2011/12/2012-Suzuki-Swift-Sport-00.jpg).

Impreza 1.5 aspirat (http://starmoz.com/images/subaru-impreza-2002-16.jpg) si Impreza WRX 2.0 turbo (http://i.imgur.com/DsbKsXo.jpg).

Simti nuanta? Ei bine, eu o simt tare. Mai mult n-am ce spune-n apararea mea  :D
_____________________

RHD nu prea se poate adapta perfect la mersul pe partea corecta a drumului, zic si eu din ce am auzit pe la altii.

Pfaizzzer, trolule!  :P Cu capota si aripi de carbon cred si eu ca merg alea. Sunt pe olx, pret foarte bun!
Title: Răspuns:
Post by: shpeedy on October 06, 2016, 06:31:38 AM
Vezi ca la Duster nu e diferenta de 4x2 si 4x4, ci de pre-facelift vs facelift...

Sent from my LG-H818 using Tapatalk

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 06, 2016, 06:43:34 AM
E diferenta de 4x2 si 4x4. Iti promit  ;)
D-aia am si luat pozele apartinand aceleiasi generatii.
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on October 06, 2016, 07:28:59 AM
E vorba de dotare nu neapărat de  tracțiune.in cazul duster/impreza dotarea la 4x4=16 e superioara.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on October 06, 2016, 10:18:52 AM
Va zic sigur ca matlei stie ce zice. La duster 1 farurile negre se puneau strict pe 4x4. Numai si numai pe.

Sa facem flame zic!

 ;D
Title: Răspuns:
Post by: shpeedy on October 06, 2016, 10:24:04 AM
Ma fault, atunci...

Sent from my LG-H818 using Tapatalk
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on October 06, 2016, 11:55:08 AM
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161006/79150ce8a974f6e355fd9dfd485d7c5f.jpg)

 ;D  ;D  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 08, 2016, 11:00:09 AM
Inainte:

(http://i.imgur.com/9tU10gn.jpg)

Dupa:

(http://i.imgur.com/6DOZIBd.jpg)

L-am intrebat pe cetatean: pe fata aveam inainte 50%. Am schimbat amortizoarele fata, le-am incercat la mana, diferenta era imensa, e clar ca cele noi sunt mult peste. Atunci, de ce am eficienta cu doar putin mai mare?
Raspunsul sau a fost ca sunt mai multi parametri de testare:
- frecventa;
- amplitudine;
- durata oscilatiilor.

Amplitudinea si durata sunt pe spatele foii. Foaia veche nu mai exista.
Si mi-a spus ca un Audi nou, axat pe confort, va avea eficienta de 40%. E irelevant in lipsa celorlalte date, trebuie intepretate impreuna.
Deci... am dat banii doar ca sa va spun si voua: NU va mai uitati doar la eficienta aia, e degeaba!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 08, 2016, 11:10:24 AM
De ce mai scriu balivernele alea in josul paginii cu suficient, insuficient, etc.?!
Astia merita sa-i pui sa-ti schimbe ei suspensia, si dupa sa reia testul, si atunci sa-ti explice de ce nu eati la 99%.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 08, 2016, 11:14:32 AM
De ce mai scriu balivernele alea in josul paginii cu suficient, insuficient, etc.?!

Bine punctat! Pentru ca ala e parametrul comercial, pe care-l intelege oricine.

Si mai e o problema, te duci cu o masina oarecare, cu amortizoarele bune. Ok, te duci cu Audi-ul de care zicea nenea, nou-nout, iti iese eficienta 40%, la un timp de oscilatie total de 3 secunde, cu amplitudine in interval, frecventa oarecare. Cum interpretezi? Iti zic eu, ai sa spui ca ai amortizoarele varza. Si ai sa le schimbi, pentru ca NU ai termen de comparatie!

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on October 08, 2016, 11:20:02 AM
Raspunsul corect era altul dar operatorul a incercat sa isi ascunda limitele in spatele unor termeni aparent stiintifici.

Daca ar intelege bine teoria s-ar feri sa ofere raspunsuri sigure.
Echipamentele de "testare" arata un anumit rezultat, in anumite conditii.




Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 08, 2016, 11:48:20 AM
Pai lamureste-ma si pe mine te rog.

Ce-i drept, la prima verificare era (probabil) cald. Acum doar 6 grade afara. Dar asta ar fi ajutat un rezultat bun, prin cresterea vascozitatii uleiului.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 09, 2016, 01:46:12 AM
Wrangler, vezi ca ies mansoanele de pe bobinele Diamond  ;)
Iar bujia de la 4 a iesit ca-n poza.

(http://i.imgur.com/sbo7uPn.jpg)

Eu cred totusi c-am spart-o acum, am incercat s-o dau afara cu un singur cardan in loc de doua, si am auzit-o cand a trosnit. In fine, ideea-i ca tre' sa-mi cumpar o bujie, iar azi n-am avut de unde  ;D

Si am scos farurile. Si le-am copt, iar la primul far m-a "furat" cuptorul, temperatura a urcat pe la 250*F in loc de cele 200 recomandate in tutoriale. Rezultatul nu-i prea frumos, plasticul topit e cumva deprimant, dar reevaluez paguba cand termin, nu pare extrem de rau.
La al 2-lea, cu gazul la minim si usa intredeschisa, m-am rezumat la 200. Si tot s-a topit ceva  :D

(http://i.imgur.com/k81cssy.jpg)

Le-am desfacut, a fost ok pasul asta. Smirgheluirea am facut-o cu granulatie de 1000 si atat. N-am scos complet acea "cromare", nu mi s-a parut necesar. Am frecat la ele vreo 4 sau 5 ore.

O poza cu un inainte si una dupa frecus.

(http://i.imgur.com/bONC0Fs.jpg)

(http://i.imgur.com/3K9buRi.jpg)

Acum vopsesc la al 2-lea. D-aia si postez, ca ma plictisesc groaznic intre straturile de vopsea.
Primul a iesit ca naiba, al 2-lea nu vad de ce ar face exceptie. E clar ca n-am o treaba cu bricolajele astea cu vopsele si primere care reactioneaza intre ele si plastice care se rup si se topesc. Pfaizzzer a cobit, iar Heli a avut dreptate  ;)

Maine revin cu ele compromise total. Tot atunci am sa anunt oficial si cu poze justificatoare cacumpar faruri.
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on October 09, 2016, 11:55:40 AM
Cough cough carbon cough
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 09, 2016, 12:53:07 PM
Unde carbon? Rame din carbon? Vezi la ghiseul Pfaizzzer, eu n-am decat plastilina.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on October 09, 2016, 13:00:35 PM
Iti sugera sa le faci din carbon...
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on October 09, 2016, 16:09:21 PM
Iti sugera sa le faci din carbon...
+1
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 09, 2016, 16:27:01 PM
Avand in vedere ca stau ascunse dupa un geam, pot fi foarte bine colantate cu autocolant negru mat sau ceva mai extravagant cum ar fi imitatia de catifea sau piele de sarpe  :D
A auzit cineva de VANTABLACK? Mor dupa chestia aia, care nu stiu sub ce forma vine....
(Aici nu cred ca merge aplicata pentru ca ar absorbi toata lumina)

Revenind la carbon, este foarte greu sa reproduci asemenea forme si costurile ar degenera.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 09, 2016, 20:33:12 PM
Sa incep cu finalul. Asta a iesit:

(http://i.imgur.com/Act1XOz.jpg)

Un before/after:

(http://i.imgur.com/Ei1YAxU.jpg)

Am 2 categorii pana acum: prima nu vede nicio diferenta, a doua spune ca-i urata. Mie-mi place foarte mult, si e fix ce-mi doream pana gasesc faruri care sa arate perfect si sa faca si lumina - de bugeye STI  ;)

Incidentul de ieri cu temperatura prea mare in cuptor asta a generat:

(http://i.imgur.com/VbDFEbr.jpg)

In rest nimic. Motorasele de reglaj functioneaza. Altceva nu vad deteriorat. Am taiat franjurile alea si n-are nimic.

Stateam cu astea in casa de mult timp, asa ca le-am bagat acum. E maximul ce se poate obtine din filamente spun unii. Dup-aia, daca nu-mi ies in cale xenoanele de pe STI, mai incerc cu leduri.

(http://i.imgur.com/XpPULiW.jpg)

In plus, sper sa se imbunatateasca lumina dupa ce polishez geamurile, se vede ca-s vai de ele.

Si cam asta a fost cu innegrirea farurilor, un subiect foarte popular in acest jurnal.

Am zis sa profit de lipsa farurilor si a pieselor ce compun masca pentru a scoate bara fata sa rezolv si alte probleme. Si am scos-o. Recomandare: daca vreti sa scoateti DOAR bara fata de pe... cred ca e valabil la mai multe modele din new age, e chin. Mare. Cand am scos-o anul trecut nu aveam carenajele de roata fata si a fost banal. Acum nu.

Eram interesat in principal de suportul de bara drept, rupt fie de mine, fie de fostul proprietar, cand a pocnit bara in bordura. Piesa pr-zisa, apoi montata pe bara (se fixeaza in 2 pop-nituri si un clips):

(http://i.imgur.com/WjKaoBE.jpg)

(http://i.imgur.com/tpEf1Qr.jpg)

Suportul vechi si rupt facea ca bara sa stea putin cazut in partea aia, si-mi statea pe creier. Acum e perfect.

(http://i.imgur.com/sSoVonc.jpg)

Plasele de aluminiu pe care le-am adaugat eu anul trecut s-au dezlipit. Am incercat cu un alt adeziv, la fel pentru bucata de polistiren pentru soc pieton. Asta fu cu bara.

Si ultimul maruntis, am adaugat al 4-lea clips de sus ce fixeaza calandrul, eu am cumparat masina cu el lipsa. Si asta-mi statea pe creier.

(http://i.imgur.com/WptRL1O.jpg)

Am omis, am mai vopsit claxonul de sus, cazuse partial vopseaua de pe el de cand e-n Romania.

Sa vad maine daca gasesc bujia aia. Vorbisem cu Sese pentru o geometrie, dar se pare c-o aman.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 09, 2016, 20:53:57 PM
Dpdv al executiei, in poze arata bine farurile.
Estetic e o chestiune de gust. Eu unul consider ca a ramas prea mult crom.

Zici ca se gasesc suportii aia de bara? Am si eu probleme cu unul pe spate.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 09, 2016, 21:17:18 PM
Pentru masina asta se gaseste O-R-I-C-E. Opposedforces pentru codul de suport.

Executia a fost proasta, a 2-a oara le-as face mult mai bine. Dar trebuie sa te duci cu botu-n far, pe lumina buna, si sa nu fi prea miop ca sa vezi problemele, deci nu ma panichez  ;)
Crom mult sau putin... sunt multe versiuni de vopsire, unele nu dau decat pe contur, lasa pana si oglinda pozitiei cromata. Altele vopsesc si semnalizarea.
Eu am mers pe varianta asta pentru ca:
- VREAU sa fiu vazut cand semnalizez;
- am Philips cu led frontal pe pozitie, oglinda oricum nu facea nimic la mine.
Asta fu viziunea mea  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on October 09, 2016, 22:19:14 PM
Deci ... daca iti trimit farurile , sigur ies mai bine ;D !

Mie unu imi plac ! Bv
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 09, 2016, 22:21:52 PM
Trimite-mi-le, dar la vara. Am vopsit in bucatarie, si am scos ceva negreala de pe parchet, prefer sa nu mai dau socoteala a 2-a oara  :D
Mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 09, 2016, 23:50:16 PM
Ne mandrim cu tot ce face,
Domnu' Muttly pentru pace!

Nu va suparati, dom' inginer ca va abordez in miez de noapte da' mi-as programa si eu masinile la Dvs, la vara cum spuneati, pentru inegrit ocheanele, ca sa castig premiul de ridicol al cartierului, nu de altceva. Mai exact, ca sa atrag atentia si totodata hohotele de ras ale esteticienilor de prin partile locului.

Cu sinceritate si prietenie totodata, nu imi place cum arata noua infatisare. Cu siguranta este o interpretare proprie si nu trebuie bagata in seama insa consider ca iti trebuie si critici in viata biologica.

Sa te deserveasca pan' ce ti-oi lua alta masina si mai presus de toate sa-ti lumineze atat calea cat si caile!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 10, 2016, 00:05:31 AM
Nu-i bai, Heli. Prefer sinceritatea in locul unui compliment fals. Mersi ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 10, 2016, 11:42:38 AM
au iesit ok daaar dece nu ai facut si un polish daca tot au fost scoase de pe masina ?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 10, 2016, 11:58:46 AM
Pentru ca le fac pe toate o data:

- polish faruri;
- folie faruri si proiectoare;
- folie parbriz;
- folie luneta si geamurile laterale din dreptul portbagajului.

A zis cel care se va ocupa ca n-are nevoie sa le scoatem de pe masina. Dar i le dau jos in 10 minute daca insista.

Le fac in Bucuresti, in Brasov nu pune nimeni folie de protectie pe parbriz  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 10, 2016, 12:25:08 PM
De folie parbriz eu nu am mai auzit. Banuiesc ca e aceeasi chestie ca la faruri...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 10, 2016, 12:36:29 PM
Nu, cea de faruri e elastica, ductila si aderenta. Cea de parbriz e rigida, altfel n-ar functiona stergatoarele. Se zgarie foarte repede si foarte rau, dar e asa sau schimbi parbrize.
Ai o mostra (http://i.imgur.com/SxUbfWQ.jpg) de folie de parbriz pe Swift.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 10, 2016, 19:47:10 PM
Mi-am luat bujia noua si, partea tare, am gasit intr-un magazin cu piese de Dacia 1310 un set de lere identice cu unele pe care mi le-am cumparat acu' vreo 15 ani, dar nu le am la mine. Best buy pentru 10 lei.
Distanta intre electrozii celei noi: 0.7 intra cu joc, 0.8 nu intra. La cea sparta la fel, deci in cateva (nu stiu cate, am omis sa verific) mii de km, probabil vreo 10k, electrodul de NGK Irridium nu s-a mancat deloc. Asta in ideea ca aveau aceeasi distanta, ceea ce la cat costa ar fi de bun simt.

Am bagat-o-n chiulasa, iar bobinele le-am inversat la loc, adica asa cum erau initial. De ce? Urmare a balivernelor pe care mi le-a-nsirat astazi un coleg de birou. A zis ca daca bobina nu face treaba, bujia se afuma si survin intreruperile. Bujie noua - merge bine pana se afuma.
Am iesit s-o plimb, am incalzit-o, am tras de ea, n-a marait absolut nimic. Ca urmare vad ca variante:
1) bujia era sparta si d-aia-mi intrerupea. Mi-e greu sa cred, am auzit-o trosnind cand am scos-o.
2) bobina e cu probleme. Se va confirma daca vor reaparea intreruperile. Sau se confirma daca schimb iar bobinele intre ele, da' mi-e prea lene.
3) altceva  ::)



Sa parcurgem putin si cauzele posibile (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2318069), poate-mi scapa ceva.
1. bujii uzate sau cu distanta gresita - am avut CEL pe 4, avea distanta perfecta, era destul de noua, doar ca era sparta. Posibil sa fi fost nesparta inainte de-a o scoate, nu voi sti vreodata;
2. Injectoare cu probleme - posibil, face figuri 4 doar la cald, n-o exclud pe asta. Filtru de benzina cu probleme - eu as zice un NU categoric. Asta pentru ca intrerupe la tranzitie de la off-boost la boost, la regimuri sus nu face. Ori acolo ar trebui sa se manifeste daca ar fi privata de benzina...;
3. Jocuri supape si compresie - posibil, nu stiu;
4. MAF - posibil, daca reapare am sa incerc cu cel nou;
5. Aer fals - ii dau foc. Nu, n-are voie;
6. Fire de masa slabe sau oxidate - posibil;
7. Distributie sarita - nu, ar face tot timpul.
8. Gaze carter care scad CO. Nu, are cel mai bun separator de pe piata;
9. Depuneri. La cum merg cu ea n-ar prea trebui, in plus are separator, ulei bun, benzina cat pot de buna... as zice ca nu;
10. Fulie usoara - nu, ca aia da rateuri false. Ale mele-s reale;
11. Bobina naspa sau cablaj - posibil;
12. Regulator de benzina - posibil;
13. Sonda O2 cu probleme - e noua, originala;
14. Pinion de distributie pe arborele cotit deteriorat - ultima oara arata bine.

Pareri va rog. Iar eu intre timp continui s-o plimb a paguba.

PS: a facut adineauri 206g/s, deci putin peste 270 cai. Dar parca nu trage cine stie ce, deci ECU ar fi in avarie. Noah, poate mi se pare, mai vad...
_______________________________________


PPS:
O caut de cateva luni... bla bla bla

Astazi s-a implinit 1 an de cand am masina asta!  :D :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on October 11, 2016, 06:22:10 AM
1. gzenoane poate gasesti vreun kit de conversie osram/philips, ceva de firma care sa respecte temp. de culoare si calitatea becurilor.
2. ledurile aftermarket sunt P.O.S. Ca idee la seria 5 f10 cu leduri in far sunt aprinse 8 leduri pe faza scurta. Leduri care alimentate in curent constant la 9v iau 1500mA fiecare sau daca primesc PWM sunt in stare de 2000mA. Adauga la asta si reflectoarele speciale pt ca ledul e o pata de lumina nu un punct ca becul, faptul ca jumatate din blocul optic e aliaj usor cu rol de radiator si ai o idee despre ce inseamna faruri cu led. 8 x 9 x 1,5 = 108W
Dar chiar "rup noaptea" .

LE: acum ma uit la cifre... Sigur e pwm acolo ca sa respecte consumul "eco" de curent si sa aiba lumina cristal.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 11, 2016, 07:30:59 AM
Habar n-am ce zici acolo  :D
Stiu ca exista ceva cu led care se pune-n soclul H4 al cazanului si ma ajuta sa vad p-unde merg. Iar aici se termina stiinta mea. De exemplu (http://www.ebay.com/itm/2x-Philips-LED-Chips-160W-16000LM-H4-9003-HB2-Headlight-Kit-H-L-Beam-Bulbs-6000K-/222199186381?hash=item33bc1a83cd:g:0XAAAOSwgZ1XwCXB&vxp=mtr).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on October 11, 2016, 07:59:31 AM
As fi curios cum e cu aceste leduri H4 - as incerca la cazanelul ala de hyundai.
Doar ca ma ingrijoreaza acel "160W", becul H4 clasic merge pe una dintre faze, de 55 sau 60W, deci nici insumate nu dau atat de mult - care o fi ideea?

PS: Cum puii mei la selector pe marci imi zice ca nu e compatibil cu Accentul.
Vad ca in poza mai are un fel de soclu, ala negru - daca trebuie si ala intr-adevar nu merge, dar atunci nu se mai cheama ca e H4. Confuzzled!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 11, 2016, 08:02:54 AM
Exagerari de kinezi. Vezi ca sunt si pe la noi (http://bec-led-auto.blogspot.ro/2015/01/led-ul-auto-pentru-faruri-de-3200.html) de vanzare. Cand si daca decid sa-mi iau, am sa cer cuiva priceput link cu ce-mi recomanda sa cumpar si gata.

Ala o fi un soi de radiator, n-are treaba cu fixarea pe oala farului. Daca are loc sau nu, aia nu mai stiu  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 11, 2016, 20:09:52 PM
Am fost sa fac geometria.
Rezultatele de anul trecut aici (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg72708#msg72708).
______________________

Sa incep cu spatele, unde lucrurile-s cat de cat ok.

(http://i.imgur.com/ZRQ7Wkv.jpg)

Caderea se apropie de verticala, a crescut cu ~1 grad. Diferenta stanga/dreapta se mentine. Ma rog, a scazut ca valoare, pentru ca e proportionala cu unghiurile pr-zise, dar e aceeasi. Se poate remedia prin folosirea de camber bolts pe spate. Nu le exclud, mai ales ca mi-a promis cineva un set, dar in lipsa lor am sa ignor diferenta asta pentru moment.
Desi valorile-s pe rosu, personal imi convine, uzura anvelopelor va scadea semnificativ, iar spatele va iesi in derapaj mai usor, adica masina ar fi in teorie mai neutra (default e subviratoare rau). Insa din cauza valorilor de pe fata (urmeaza), n-am castigat de fapt nimic la capitolul asta, ci dimpotriva.

Convergenta e reglabila, deci ok acolo, aparent e pe nominal.

______________________


Acum fata, unde e supararea mare.

(http://i.imgur.com/AArWCq4.jpg)

Inclinarea longitudinala a pivotului, cea care determina compromisul dintre "directie usoara" si "revine singura", numita-n popor si "fuga", neajustabila in mod normal, e in parametri. Cum am mai povestit, eu am s-o ajustez candva, dar nu e o prioritate acum.
In schimb e foarte ciudat ca a crescut. Inaltandu-se masina ar fi trebuit sa scada. Mai mult, s-au inversat mic cu mare. Cauze posibile: schimbul de bucse mari de brat pe care l-am facut recent, ce a defazat putin bratele sau, pur si simplu eroare normala a standului (parca a fost si un cutremur mai acatarii recent).
In fine, ok asta.

Convergenta, reglabila fiind, s-a tras la nominal. Dar inainte de reglaj era destul de aiurea (http://i.imgur.com/klZKLw9.jpg), ceea ce explica instabilitatea pronuntata pe traiectorie a masinii.

Si tristetea mare... caderea pe fata. E pozitiva  :'(
Explic pentru cine ar putea fi interesat:
- patrulater deformabil, cu brat mare jos si mic sus - la ruliu, cand suspensia se comprima, tinde sa se negativizeze mult. Caroseria se inclina mai putin. Se aduna si da negativ. Din cauza asta, nominalul caderii e pozitiv, astfel incat in viraj, roata sa fie cat mai perpendiculara pe sol;
- arhifolositul McPherson, inclusiv cazul de fata - se negativizeaza si aici atunci cand se comprima, dar mai putin decat variatia de unghi a caroseriei sub efectul ruliului. Adunate, da pozitiv. In consecinta, la o masina cu dinamica de fabrica, se merge pe cadere negativa, astfel incat in viraj, roata sa fie, din nou, cat mai perpendiculara pe sol.
Iar a mea e pozitiva, pe dos! Adica in viraj va fi si mai pozitiva, adica pata de contact pneu-sol redusa, aderenta redusa. Reamintire, si pe spate e cam acelasi lucru.
Culmea, asta nu-i tot! Masina e mai inalta, centrul de greutate e mai sus decat era inainte.
Si asa, practic am omorat un WRX acolo unde, in mod normal, ar fi excelat: stabilitatea.

Acum sa nu se inteleaga ca masina e compromisa. Diferenta fata de niste valori normale de cadere si garda la sol probabil ca e greu sesizabila de catre un sofer normal, eu inclus. Dar... sta pe creier  :)

Solutii:
- camber bolts, atat fata cat si spate. Pe fata sunt deja sus, ar trebui sa mai adaug un rand jos. E ultimul lucru pe care l-as face masinii asteia, absolut ultimul. Pe spate da, dar din cu totul alt motiv, ca sa anulez diferenta aia de cadere si atat;
- bare antiruliu mai groase. Reduc ruliul, rotile raman "mai perpendiculare" pe sol. Insa cand nu exista ruliu exista derapaj subit si violent. Neavand vreo afinitate pentru santuri si copaci devine simplu - categoric nu;
- arcuri mai scurte. Scad valorile de cadere, coboara si centrul de greutate, arata masina muuuuuuult mai bine. Pare solutia ideala, dar n-avem drumuri ideale. Ma mai gandesc;
- desfacut intr-o sambata si ovalizat gaurile de sus de jos de pe amortizoarele fata. Simplu, efect garantat, ieftin, bataie de cap minima. Se rezolva problema caderii de pe fata.
Am timp sa ma mai gandesc.

Am uitat, s-au verificat una-alta pe fata. Cica am joc in caseta. Am pus mana, dar e extrem de mic, dpmdv e irelevant. Oricum, am niste idei in ce priveste o modificare radicala a directiei si implica o caseta noua. Deci nu-i bai.
Bieleta de pe stanga, pentru referinte ulterioare, s-a desfacut doar incalzita cu flacara. De 2 ori, timp de vreun sfert de ora in total...

Am frecat-o azi vreo 40 de km, iar oriunde am avut loc i-am dat, cred c-am avut consumul vietii mele. N-a-ntrerupt macar o data. Deci mai astept...
In schimb, parca nu trage cine stie ce. E posibil ca din cauza intreruperilor avansul sa fi dat inapoi? Andea ce zice?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 11, 2016, 20:41:32 PM
Andea zice ca daca nu pui un cablu sa vezi IAM&stuff nu stie :)
si daca nu trage as usual ori intradevar IAM/avans redus ori pur si simplu te-ai obisnuit cu ea :)

LE: mai devreme sau mai tarziu va trebui sa iti faci rost de un cablu, vei putea sa iti satisfaci o groaza de curiozitati :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 11, 2016, 21:16:49 PM
Pfaizzzer, ce-ti face cablul, bine, sanatos?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 11, 2016, 22:41:41 PM
Sta si asteapta sa cunoasca mufe noi  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on October 11, 2016, 23:24:53 PM
Peste scot mufa la produs.
;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 12, 2016, 10:40:17 AM
Am zis ca nu ma mai bag, dar nu ma pot abtine ;D

Tratezi totul prea matematic, prea ca la scoala. Realitatea este alta decat in carti, cum fiecare masina este diferita. Nu intentionez sa te cert (nu sunt in masura) sau sa te fac sa uiti teoria pentru ca tu ai mai multa scoala in mecanica decat majoritatea de aici, dar vreau sa ai o vedere mai ampla asupra realitatii si sa fii mai deschis la opinii.

Hai sa o luam logic. Tu ai facut geometria cu masina goala, deci nici macar sofer nu a avut in ea, nu? Cel putin eu asa am vazut ca se face peste tot.
Chiar tu ai spus in posturile anterioare ca odata incarcata masina (si aici nu comentez cu ce o incarci ca iar isi mai sterge contul careva) sa spunem cu oameni si bagaje, caderea se modifica si se duce vizibil in negativ.

Tu esti acum aproape pe 0, e mult spus pozitiv cum zici tu. Adauga greutatea ta, a prietenei si pisica si bagaje si deja cred ca o sa cazi in negativ.

In viata asta fir-ar mama ei se mai intampla si ceva numit schimb de mase. Plastificand, vine curba, apesi frana, pui extra greutate pe puntea fata => plus de incarcare fata de ce exista deja mentionat mai sus, deci ar trebui sa ai iar un adaos la cadere negativa pe intrarea in curba. Rezulta aderenta buna la intrare si pe parcurs ce schimbi iar masa si o duci pe spate revine si geometria la un neutru, ceea ce iti permite un control usor subvirator la iesirea din curba, considerat de proiectanti ca fiind un comportament mai sigur.

Deci mergi asa ca nu au facut-o japonezii degeaba in intervalul respectiv. WRX-ul si in special vagonul este mai moale, deci schimbul de mase este amplificat fata de un STi cu suspensii mai tari, cu bare antiruliu mai groase, cu spatele mai usor etc. si de acolo geometria va fi intr-o continua schimbare intr-un interval mai mare.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 12, 2016, 10:47:38 AM
Nu te abtine, e corect tot ce ai scris. Dar reamintesc, si probabil ti-a scapat: am amortizoare de sedan, care duc in balarii caderile si garda la sol. Incarcarea puntii fata cu frana, matza, prietena si bagajele scad din caderi si cu amortizoarele de wagon (alea corecte), asa ca argumentul, valabil fiind in ambele cazuri, se poate ignora  :P
Comparatia e facuta in aceleasi conditii, pe acelasi stand de directie. Diferentele-s foarte mari si se vor aplica si in practica. Identic.

Am luat o decizie, voi schimba arcurile. De fapt... le-am si comandat (http://www.epiesa.ro/set-suspensie-arcuri-elicoidale-subaru-impreza-combi-gg-2-0-awd-eibach-e10-77-002-04-22/15434/10213/piesa-2340865/)  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 12, 2016, 13:29:22 PM
Corect! Ma bucur ca in sfarsit vorbim si ne intelegem la fel :D

Abia astept sa o vad cu arcuri. Cred ca Mihaistan este si mai nerabdator pentru ca si el vrea sa faca acelasi lucru, desi el inca nu a schimbat amortizoarele.

Succes in continuare!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on October 12, 2016, 13:49:08 PM
Of of .. daca nu ai intrebat .. ieseau mai ieftin cu 60 de lei  ;D verificat la furnizoru meu , mai am 3 pe stoc.. stau linistit in cateva saptamani le iau si eu  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on October 12, 2016, 14:28:25 PM
Exista diferente de cod la arcuri intre 2.0 aspirat si 2.0T pe GG? Sau pe orice impreza.
Esti sigur ca ie cele bune?

 ???
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 12, 2016, 15:21:16 PM
Nu-mi mai iau Eibach, cineva a reusit sa ma convinga ca sunt de calitate indoielnica cele comercializate la noi. Caut altceva, momentan astept niste info despre King Springs, versiunea lowered (http://kingsprings.com.au/catalogue/vehicle/1072/subaru-impreza-wrx-gg-hatch-10-2000-10-2002). Am verificat, iar intre sedan si wagon exista alte coduri pentru spate. Mai exact: KSRL-24H este pentru wagon lowered. KSRL-24 este pentru wagon super low si pentru sedan lowered. Sapand mai adanc pe net, am gasit ca acel "H" reprezinta +10mm, pe care fundul mare al wagonului il cere spre deosebire de sedan. Coborare 30mm la toate 4 colturi.
Alt info: spring rate (duritate arc) nu e documentat in prospectul KS, dar pe nasioc lumea da niste valori de spring rate imense, ceea ce-i cam anormal, pentru ca au spring rate variabil, fiind progresive. KS spune doar ca-s cu 20-30% mai dure decat standard. Progresivitatea aia o gasesc... la fix. Unii spun ca ar merge cu amortizoare stock, altii nu. Eu as incerca cu stock totusi, viteza de revenire ar trebui sa scada spre capat de extensie multumita progresivitatii si sa nu topaie exagerat. Daca ma insel insa, desfac a 3-a oara si schimb (iar) amortizoare.

Forester, la aftermarketuri mai joase nu vad de ce ar fi diferente intre aspirat si suflat, cand faci pasul te astepti oricum la ceva mai dur. Intre sedan si wagon e diferenta de 20kg 40kg la fund, wagonu-l are mai mare. Unii spun c-ai vrea arc mai tare pentru ca incarci mai mult wagonul, dar mi se pare un argument foarte slab. La STI e alta poveste, acolo e totul mult mai rigid.
Uite, am gasit aici o lista (http://www.northursalia.com/techdocs/spring/spring.html) cu duritati.

Edit: dintr-o descriere e-bay a unui arc KS de spate:
"Lowered Height H/duty Coils-rear | Sedan or Super Low Wagon"
La Eibach insa, fata coboara mai mult pe sedan, la wagon coboara la fel, asta din ce am vazut in pozele de pe net. Probabil ca nu, la ei nu difera intre caroserii.

Edit': link (http://www.wrxtuners.com/forums/f53/wagon-vs-sedan-what-s-different-what-s-same-15387/)
Doua chestii acolo:
- "the wagon weighs more- this differs between model years, but at a minimum your talking 80 lbs". Adica vreo 40kg diferenta.
- "Springs are the same up front- sedan to wagon. The oe rear springs are firmer by ~ 10% on the wagon (117 vs 132 ft lbs)..... This is why when running sedan springs on a wagon you end up w/ "saggy butt"- this difference amounts to ~ 8mm."

Bine, mai sunt detalii foarte interesante acolo, inclusiv problema mea (matematica  :P ) cu unghiurile de cadere. De fapt dau paste, se pare ca-s si altii batuti in cap:
"Running sedan struts on a wagon will cause you to give up ~ .5-.7 degrees of neg camber- this is fairly significant as the oe configuration only yeilds ~ -1.3 total- thus more than half is lost. ".
QED! Si repet, eu n-am citit pe net, doar am constatat singur, cand am lasat masina pe roti cu amortizoarele noi!

Revenind la arcuri, eu unul, in nebunia mea, la momentul asta as merge cu arcuri dedicate de wagon. Aviz Mihaistan  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 12, 2016, 16:33:53 PM
@Forester: am schimbat emoticonul ca era extrem de mare si rupea ochii :) Sper ca nu te superi

Da, arcuri trebuie dedicate de break, altfel o sa stea fundul lasat.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on October 12, 2016, 22:09:08 PM
O sa iau clar eibach , am pus multe si sunt ok .  Si eu sunt intre cele 2 coduri , o sa verific bine inainte !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on October 13, 2016, 06:52:57 AM
+1 pentru eibach.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2016, 07:04:24 AM
Neah, nu ma simt eu bine. King Springs sau nimic, si trec la pila si ovalizat gauri. Mai intai sa vad care-i pretul, si intarzie...  >:(

Edit: pretul e imens. Spring rate-ul e si mai imens. Consider ca nu merita riscul.
Revenind la Eibach...
http://eibach.com/de/sites/default/files/eibach-produktkatalog_0.pdf si http://www.eibach-romania.ro/produs/Arcuri-Eibach/3038/Arcuri-Subaru-Impreza-GD-GG-Eibach/ si epiesa (nu mai conteaza linkul, nu-l au pe stoc) imi dau acelasi cod pentru kit: E10-77-002-04-22

Problema e ca pe catalogul din primul link, atat sedan cat si wagon apar cu aceleasi mase pe punti si acelasi drop. Mai mult, cica-s aceleasi arcuri si la MY 00-02 si la 03-07, ceea ce e cam fals si asta, cum pe spate difera tampoanele.
Deci nu stiu ce sa mai zic, dar tendinta ar fi "screw Eibach"...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2016, 13:30:13 PM
Bag postare noua ca sa se vada.
Am scris mai sus de ce Eibach tot nu ma atrage iar King Springs reprezinta un risc foarte scump.

Le iau p-astea (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/lowering-springs/tan4-tgf045-tanabe-gf210-spring-kit) diseara.

O sinteza a ce am inteles eu...

Par progresive serios pe spate, iar pe fata sunt simetrice, ceea ce la stock nu se intampla. Ca urmare, ceva urme de progresivitate si pe fata.
Ca duritate (http://www.northursalia.com/techdocs/spring/spring.html), ar fi, F/S (in unitatea aia americana, prea putin conteaza):
- stock 163 / 132
- astea 168 / 157
Evident ca informatiile-s contradictorii, p-unde te uiti ai alte valori. Dar sunt apropiate de standard, ceea ce-mi convine.
Dropul e mic, ei declara 1.5 inch fata, 1 inch spate. Un utilizator spune ca i-a coborat mai putin, 1 cu 0.5. Probabil valori de sedan, la Wagon va fi la fel fata/spate. Zic eu...
Sunt rosii.
Facute-n Laponia.

Daca aveti vreo observatie, ziceti repede va rog.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on October 13, 2016, 13:50:17 PM
Se aduc in 2 saptamani cele cu 06 in cod .  D-aia si am zis ca o sa caut despre diferentele de cod la arcurile din spate . Pot vorbi cu furnizoru poate ne lasa le montam si daca nu sunt ok sa le
Returnam pe garantie ...daca ajuta
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2016, 13:55:44 PM
Mersi, dar nu ma bag la Eibach. Stiu, e posibil sa-mi para rau mai tarziu  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on October 13, 2016, 16:33:26 PM
Nu e nimic :)) eu si Horia ne luam eibach  ;D vedem cine va fi mai fericit :)))
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2016, 16:34:22 PM
Data fiind ponderea, sper ca cei cu Eibach  :P
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on October 13, 2016, 17:16:04 PM
De ce, toata lumea este exclus?  :) ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2016, 20:39:11 PM
Ok, sa iau masuri sa fie toata lumea multumita in cazul asta.

Tanabe sunt de sedan. Un wagon cu arcuri de sedan va sta mai sus de fata (dintr-un motiv pe care nu-l inteleg prea bine, poate bratele mai scurte?) si mai jos de fund (mai greu la capatul asta). Daca ma iau dupa prospect si dupa ce am mai citit, in teorie ar cobori 30mm ambele. Dar cum in practica e la ghici, am sa renunt la idee.

KS sunt de wagon. Sunt scumpe. Dar poate dai cat face... Ma amagesc si eu cum pot. Am sa le comand pe astea.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 13, 2016, 21:35:52 PM
Ai intuit bine. Sedanul are ecartamentul fata mai mare decat break-ul. Si spatele e mai greu cu ... parca 30kg la break? Stiu ca pare mult la prima vedere, dar cand aduni diferentele da la total.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2016, 21:38:02 PM
Citez dintr-un post anterior (stiu, am aberat enorm pe subiect), "a minimum of 80lbs". Am estimat eu 40kg.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 14, 2016, 22:12:56 PM
Iar m-am bagat in banii de pe Stift, dar trebuia sa-mi fac un cadio (https://subimods.com/subaru-oem-13-1-quick-ratio-steering-rack-2008-2014-sti.html) de sarbatori  :-[
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 14, 2016, 22:15:49 PM
A venit deja Mos Gerila? ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 14, 2016, 22:17:34 PM
Pai fieratania ar trebui s-ajunga odata cu barbosu'.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 14, 2016, 22:37:35 PM
Nu esti intreg la cap  :D
Dar zice acolo ca e pentru 2008-2014...

P.S. La cum pompezi, eu cred ca ai vandut vreo doua Swift-uri
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 14, 2016, 22:54:57 PM
Merge pusa si pe Dacie cu putina imaginatie  ::)

Uite ce consider eu ca fiind cel mai bun tutorial (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2681059) pe subiect. Si intamplarea face ca masina aia sa fie un WRX din generatia alor noastre. Din nou, in cazul meu, blestemul wagonului se va face simtit la bielete. Dar m-oi descurca cumva.

Si ce stie sa faca:



Iar motivul pentru care fac pasul: directia de Raba este principala mea nemultumire la masina asta. A 2-a nemultumire, cutia de viteze. Dar aia va trebui sa mai astepte, fiind ceva mai complicat.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 14, 2016, 23:05:09 PM
...
Iar motivul pentru care fac pasul: directia de Raba este principala mea nemultumire la masina asta. A 2-a nemultumire, cutia de viteze. Dar aia va trebui sa mai astepte, fiind ceva mai complicat.

A 3-a nemultumire este insasi masina dar in acest caz va trebui sa astepte un alt proprietar... :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 14, 2016, 23:08:37 PM
S-astepte pana i s-or lungi urechile, ca nu pupa.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 15, 2016, 08:51:09 AM
Eu o sa incep cu un volan mai mic, ca asta mi se pare imens.
Raportul nu ma deranjeaza inca, dar asa am zis si cu puterea motorului.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 15, 2016, 10:38:41 AM
Poti incepe cu volanul mai mic, da e ca dungile verticale care te fac mai slab. Adica iluzie.
Ca nu te deranjeaza raportul e foarte bine. Pe mine ma deranjeaza ingrozitor.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 15, 2016, 18:39:44 PM
de pe la inceputul anului ma tot uit pe nasioc si rs25 cum fac astia swap de caseta de sti '15 si m0am uitat de curiositate si pe la noi si nu am gasit nici macar un pret ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 15, 2016, 18:49:08 PM
La alpadrino e vreo 6500 lei.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 15, 2016, 20:17:10 PM
(http://i.imgur.com/5Zlh4ha.jpg)

Si am luat pe rand ce am gasit sub bord la Pfaizzzer si am mutat la mine. Ma rog, am mutat doar imobilizatorul si atat, dup-aia mi-a picat fisa ca e de ajuns sa debransez chestii sub bordul sau si sa vad la care ii face figuri plafoniera. Si cum era de asteptat, modulul de inchidere centralizata e cel responsabil de aprinderea plafonierei la deschiderea usilor.

(http://i.imgur.com/xGVfvF2.jpg)

L-am mutat la mine, nimic, nu mi s-a aprins pe nicio pozitie. Asa ca Pfaizzzer, artist cu multimetrul (eu sunt tufa) a tras concluzia ca e defect comutatorul plafonierei. Si-ntr-adevar, dupa ce l-a desfacut, a gasit o lamela care culiseaza pe contactele alea multe prajita. Incercuit e comutatorul.

(http://i.imgur.com/TuzNW1N.jpg)

Ce s-a intamplat de fapt:
- ledul puternic a prajit modulul;
- cand am lasat plafoniera aprinsa-ntr-o noapte cand am lucrat la motor, s-a prajit si intrerupatorul.

Pun o poza si cu plafoniera bolnava, sa nu se confunde cu cea de la oglinda.

(http://i.imgur.com/thkDFar.jpg)

Malakay, astept cu nerabdare sa-mi spui ca le ai p-amandoua (modul IC si plafoniera) si le trimiti incoa'  ;)
Mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 15, 2016, 20:29:20 PM
Am uitat!

(http://i.imgur.com/BVPuN4v.png)

Pfaizzzer, te las sa explici.
Eu am ramas cu faptul ca nu stim de cand sunt informatiile atasate. Dpmdv ar putea fi dinainte de refacerea softului, sau din 2007, cand mosu-i dadea prin Alpi ca un veritabil soferake.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 15, 2016, 20:39:16 PM
Te-a "mancat" sa pui led ca la becul gandit de japonezi nu puteai vedea sa te misti pe timp de noapte.
Dezaprob astfel de interventii care stirbesc din autenticitatea fundamentala a confortului si a imaginii.
Daca te-ai limita doar la motor, amortizoare, caroserie si in general la tehnica as fi foarte apreciativ la eforturile tale. In schimb, toti maimutoii pot inlocui un bec insa interventiile la propulsor, transmisie samd sunt rezervate doar mintilor cultivate.

Te rog sa ma contrazici daca nu relationez in acelasi palier al dinamicii intelectuale pe care o abordezi in "elaborarea" WRX-ului.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 15, 2016, 20:43:50 PM
1. Cand naiba ai avut timp si de poze?
2. Cred ca mai bine il lasam pe Andea sa comenteze printscreen-ul;
3. Dupa cate reseturi i-ai dat, nu cred ca-si mai aminteste masina de mosulica din Alpi;
4. Trebuie convins sa renunte la tehnologia LED; Heli, stai sa-i veI pozitia lui Muttley :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 15, 2016, 20:47:53 PM
Intr-adevar, WRX cu tehnologie led ma duce cu gandul de a pune frisca pe sarmale si dulceata de nuci in ciorba de burta...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 15, 2016, 21:08:39 PM
cu siguranta nu stie nimic de alpi - chestiile se pierd la fiecare ecu reset :)
legat de learning view... e okish sa zic asa dar nu perfect
se vede ca la un moment dat a avut knock in unele zone si apoi nu a mai avut (de la valori de -1.4 sau mai mici a inceput sa se apropie de 0) si iam e 16
primul fuel trim e cam mare dar ... ce sa-i facem...
oricum cu iam 16 masina nu este in nici un soi de harta de avarie sau altceva de genul...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 15, 2016, 21:16:27 PM
Poate fi din perioada de intreruperi? Perioada depasita de altfel dupa cate se pare?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 15, 2016, 21:30:08 PM
nu stiu cati km ai facut de atunci, ecu de 16 bit este destul de rapid la scris/modificat valorile alea - poti sa faci si 10 km si sa fie toate pe 0 de exemplu sau alte valori...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 19, 2016, 22:04:21 PM
Ieri am avut de lucru prin Bucuresti si m-am vazut cu Malakay, mi-a dat un modul de UK si o plafoniera cine stie de care.
Azi am asteptat cu sufletul la gura sa ajung acasa ca sa ma apuc de treaba. De ce astazi si nu ieri, am sa dezvolt mai jos.
Inainte de orice insa, am mai cautat o data un distantier de plafoniera pe care Pfaizzzer se jura ca l-a auzit cazand sub scaunul soferului. L-am cautat sambata amandoi o gramada, degeaba. Astazi am reluat, am mutat scaune, am scos presuri, m-am uitat prin glisiere, nimic. Plecam in casa ofticat, sa caut ceva inlocuitor, vreo piulita cu 1mm mai mare decat surubul. Dar parca nu puteam, mi se parea prea frustranta situatia, stiam ca-l am dar trebuie insistat. Si am insistat, si l-am gasit in dreapta (!!!) dupa un plastic ce acopera capatul de glisiera. Pe cuvant ca m-am bucurat ingrozitor...  :D

(http://i.imgur.com/8YmG3JD.jpg)

Plafoniera are dublu rol: o data face lumina in masina, apoi se comporta ca un suport pentru tapiteria plafonului, o ancora centrala ce nu lasa tapiteria sa faca burta in timp. Cota de strangere e data de 2 distantiere ca ala din poza de mai sus. O sa spuna lumea ca-s batut grav in cap, ca puteam folosi altceva in locul lui. Poate ca da. Dar m-am incapatanat sa nu vreau. Asta sunt.

Plafoniera de la Malakay e diferita ca forma, si dupa pasiunea pe care-am dezvoltat-o urmare a problemei asteia, n-am vrut sa pun alt model. Asa ca am decis sa iau doar intrerupatorul. Puse una langa cealalta am vazut ca nici mufele nu sunt la fel. Deci chiar am fost nevoit sa folosesc doar intrerupatorul!

(http://i.imgur.com/BbfNQFA.jpg)

Ieri am imprumutat de la un coleg de serviciu un... d-ala de lipit. Nu pistol, e ca un fel de surubelnita.
De fapt sa povestesc... Eram 4 persoane in masina unuia dintre colegi intorcandu-ne din Bucuresti, trebuia sa-l lasam pe primul in Rasnov si urma sa continuam. Si am intrat si eu, sa iau instrumentul de cositorit. Maica-sa, "dar restul unde-s???". Eu... "in masina, ingheata!". Ea... "cheama-i urgent in casa!!!". Si asa am mancat toti, iar eu am dezvoltat o pasiune pentru o sticla de rom. Am ajuns aseara acasa complet inapt sa lipesc fire. Dar na, bucuria e buna si cu o zi mai tarziu.

Sa revin la plafoniera. Evident, adio bec cu 3 leduri SMD de mare putere, am revenit la bec cu filament de masina veche.
Aveam niste banda de aluminiu, asa c-am aruncat 2 fasii p-acolo, m-am gandit ca rau nu poa' sa faca.

(http://i.imgur.com/005JHLI.jpg)

Pus plafoniera pe masina, proba, mergea pe pozitia de aprins continuu. Primul pas trecut cu brio, mai trebuia schimbat modulul, ca sa se aprinda si pe intermitenta.
Desfacut partea de jos a bordului, scos modulul vechi, bransat cel nou, bucurie mare, deschideam usa, bec aprins, o inchideam, se stingea treptat. Ce ciudat, anumite functii banale le luam de bune, dar abia cand nu mai merg incepem sa le apreciem. In fine, sa nu generalizez, asa mi s-a intamplat mie cel putin.
Cum era de asteptat, inchiderea centralizata din butoanele de pe cheie nu mai functiona. Eram insa cu lectia invatata pentru pairing chei cu modul (https://www.youtube.com/watch?v=gIZWESJZ1hw). In cazul meu, invers, modul nou cu chei vechi.
Am luat a 2-a cheie din casa si m-am pus pe treaba. Si am frecat contactul ala de l-am zapacit, am facut secventa de vreo 5 ori cred, niciun sunet de claxon, nimic. Salvarea a venit dintr-un manual de WRX EDM pe care l-am descarcat cu alta ocazie de pe net.

(http://i.imgur.com/JoZgIDq.png)

Ce-mi dadea cu virgula erau acei "registration connectors", am cautat pe google si am gasit mai multe poze cu celebrele mufe verzi. Am incercat cu alea, dar nu s-a intamplat nimic. L-am sunat pe Victor, mi-a povestit de mai multe perechi de mufe de prin masina, dar mi-a zis ca nu stie nimic despre mufe sub plasticul de la stalpul A, partea soferului. Doar m-a asigurat ca plasticul ala se scoate usor. Asa ca l-am scos. Iata ce am gasit:

(http://i.imgur.com/hknexZu.jpg)

Le-am legat, am apasat de 2 ori pe un buton oarecare de pe cheie, actuatorii au miscat de 2 ori. Reusisem!   :D :D :D
Debransat mufele, pus la loc plasticul, mutat bride metalice pe module (repet, era de UK cel nou, bridele in oglinda), am pus totul la loc. Apoi am frecat inchiderea vreo 10 minute si m-am bucurat ca un descreierat.

(http://i.imgur.com/Xwis1wZ.jpg)

Imi era dor si de lumina de la butucul contactului, uitasem complet cum arata...

(http://i.imgur.com/FTQyPrx.jpg)

Ce nu se aprinde in continuare e martorul din bord cu o cheie rosie. E posibil sa fie din cauza ceasurilor noi, pur si simplu sa fie becul ars. Sau nu stiu. Pfaizzzer, daca ai chef si nu uiti, vezi in ce conditii se aprinde la tine te rog, masina incuiata sau descuiata, usa inchisa sau nu, habar n-am.

Si cum o bucurie nu vine singura, am o alta problema, asta e mai grava. Nu glumesc, radiatorul s-a spart, am gasit problema, strang bani, il schimb, ma descurc. Dar cu ce urmeaza sunt blocat total. Nu mi se mai aprinde plafoniera cand deschid usile, pe pozitia din mijloc a comutatorului. Se aprinde doar pe pozitia de continuu aprins. Am zis ca-i din cauza ledului, am incercat cu becul original, face la fel. Ce-a patit si aia?

De ce sunt atat de incantat ca am reusit sa readuc la viata plafoniera am scris si atunci cand s-a ars, in urma cu mai mult de juma' de an: pentru ca NU ma pricep deloc la electrica si electronica, mi-e groaza de ele in ultimul hal. Am avut noroc de Pfaizzzer, ca m-a ajutat sa identific modulul cu probleme punandu-mi la dispozitie masina lui si mi-a diagnosticat si plafoniera cu, spune el, notiuni elementare de lucru cu multimetrul. Asa o fi... Si Malakay, care a avut piesele, si chiar mi le-a livrat personal. Le multumesc amandurora!  ;)
Si tin sa reiterez, de enorm ajutor e faptul ca Impreza WRX (valabil si pentru STI, evident) e o masina extrem de apreciata, o masina cult, pentru care gasesti orice informatie pe net. Inclus aici si manualul EDM, fara de care eram mort. Pentru alte masini nu gasesti nimic.
Desi nu pare, rezolvarea problemei asteia e cea mai mare reusita de pana acum cu cazanul. Chiar daca problema eu am provocat-o.

Maine, intentionat am sa plec la serviciu cu noaptea-n cap, sa fie bezna totala, iar cand descui troaca, sa se faca lumina  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 19, 2016, 22:44:32 PM
Acum am vazut si eu lumina verde din jurul cheii. Eu nu am observat-o  la mine, si tu vrei sa caut cheite mici prin bord :))
Tine cont ca eu am mers prima luna cu difuzorul de la sofer ars...eu aud si vad doar trecerea dintr-o bucla in alta :))
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 20, 2016, 00:26:34 AM
tre sa faci ceva cu ledurilea alea din ceasurile de bord  !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 20, 2016, 06:03:27 AM
Da, voi pune becurile din ceasurile vechi. Problema-i ca au capisoanele alea verzi coapte...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: vis-a-vis on October 20, 2016, 07:42:34 AM
Letcon ii zice sculei de lipit si fludor "sarmei" cu care lipesti  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 20, 2016, 08:11:04 AM
Stiam lucrurile astea!  ???

Unghi de vizibilitate 180 grade (http://www.ledview.ro/Bec-T5-bord-cu-1-led-COB-Verde?search=t5). La fix, ca japonezul ricer a pus albastre frontale, care lumineaza complet aiurea ceasurile. Alta solutie nu vad, cum nu cred ca gasesc acoperitoare d-alea verzi.
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 20, 2016, 09:41:17 AM

1. Si asa am mancat toti, iar eu am dezvoltat o pasiune pentru o sticla de rom.

2. Imi era dor si de lumina de la butucul contactului, uitasem complet cum arata...

3. Am avut noroc de Pfaizzzer, ca m-a ajutat sa identific modulul cu probleme punandu-mi la dispozitie masina lui si mi-a diagnosticat si plafoniera cu, spune el, notiuni elementare de lucru cu multimetrul. Asa o fi... Si Malakay, care a avut piesele, si chiar mi le-a livrat personal. Le multumesc amandurora!  ;)

4. Si tin sa reiterez, de enorm ajutor e faptul ca Impreza WRX (valabil si pentru STI, evident) e o masina extrem de apreciata, o masina cult, pentru care gasesti orice informatie pe net.

5. Maine, intentionat am sa plec la serviciu cu noaptea-n cap, sa fie bezna totala, iar cand descui troaca, sa se faca lumina  ;D

Sa o luam pe rand:

1. Daca stiam ca romul te ajuta la imbunatatirea sintezei fosfatidilcolinei, componenta majora a materiei cenusii, te-as fi servit cu acea bautura si cu ocazia asta iti redeschideam apetitul pentru mentinerea masinii in stare civilizata...

2. Ei bine, entitatea experimentala numita Muttley certifica faptul ca romul ajuta la recapatarea memoriei imbunatatind empatia si compasiunea... Deci, consumati cu incredere!

3. Sa ne traiasca prietenii, caci la nevoie se cunosc si nu uita sa le dai si lor sa "pupe" sticla de rom!

4. Incepi si tu sa fii din ce in ce mai apreciat in fata ambilor mei doi ochi!

5. Geneza ne spune ca intunericul era deasupra pamantului si Duhul lui Muttley Se purta pe langa WRX.
Si a zis Muttley: "Sa fie lumina!" Si a fost lumina.
Si a vazut Muttley ca este buna lumina incandescenta, si a despartit Muttley becul cu LED de becul cu Wolfram si asa a ramas de-a pururi si-n vecii vecilor.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 20, 2016, 09:44:42 AM
Sper ca postezi din lumanarar, sa fie efectu' complet!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 25, 2016, 19:53:26 PM
Citindu-ti postul "Transmisie STI" consider ca ti-ai revenit, mecanic vorbind si in curand vom asista la un up-grade asa cum ii sade bine WRX-ului, adica vom vedea o insiruire logica de  fiare si nicidecum LED-uri de talcioc.

Si pentru a-ti stimula creativitatea am achizitionat un produs pe care am sa ti-l inmanez cu prilejul reuniunii de 1 decembrie sau chiar mai devreme:

(http://i.imgur.com/H2IcZYp.jpg)

Spor la treaba si asteptam sa-ti vedem proiectul realizat!

PS: nu pot comenta nimic pe "Transmisie STI" caci totul e scris in sanscrita... :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 25, 2016, 19:58:00 PM
Nu-s de acord cu ratacirea pe care o sesizezi tu.
Sper c-ala-i cu dop de pluta!
Mersi, ne vedem pe 1 decembrie  ;)

Pun si aici partea importanta din topicul "Transmisie STI".

(http://i.imgur.com/znDc0Vx.png)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 25, 2016, 21:07:30 PM
Consider ca esti un pasionat nu numai de tehnica dar si de autenticitate asa ca daca deschizi dopul (intr-adevar este din pluta) si ma servesti si pe mine cu o dusca am sa te ajut sa inlocuiesti toate gadgeturile post vanzare  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 25, 2016, 21:12:21 PM
Dupa vanzarea cui? Ce gadgeturi?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 25, 2016, 21:15:52 PM
Dupa vanzarea cui? Ce gadgeturi?

Ma refeream la LED-urile pe care le-ai instalat dupa ce ti-ai cumparat masina. Daca vor mai fi si alte brizbrizuri de inlocuit te ajut cu mare placere. Acu' e bine formularea?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 25, 2016, 21:22:49 PM
Era bine si prima oara, insa voiam sa fiu sigur. N-ai vazut p-alt topic, unde Musiu someaza la genocid in parcul auto al forumului? Inca-s marcat...  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 29, 2016, 13:13:32 PM
... vad ca variante:
1) bujia era sparta si d-aia-mi intrerupea. Mi-e greu sa cred, am auzit-o trosnind cand am scos-o.
2) bobina e cu probleme. Se va confirma daca vor reaparea intreruperile.
3) altceva  ::)

Au reaparut, pe la jumatatea drumului Brasov - Piatra Neamt.
Reamintire istoric:
- CEL de missfire pe 4;
- schimbat intre ele bobinele 4 cu 2, mers bine o vreme, reaparut;
- repus bobinele in pozitia initiala, corespunzatoare missfire-ului pe 4, si bagat bujie noua pe 4. Mers bine pana ieri.

Eu zic asa... bobina de la 4 e naspa, si zapaceste si o bujie in stare buna dupa o vreme, ceea ce s-a intamplat de 2 ori.
Nu vad cum ar putea fi cablajul sau mufele... Sau ar putea?
Ok sa incerc o bobina noua? E vreo 500 lei, d-aia-ntreb daca am cat de cat sanse de reusita avand in vedere cele de mai sus.
Sau alte idei?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 29, 2016, 15:31:55 PM
Daca poti astepta doua saptamani, iti pot imprumuta eu o bobina.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 29, 2016, 16:12:32 PM
Stiu, dar m-am saturat de desfacut de jdemii de ori.
Deci zi, e ok diagnosticul, merg la sigur? Da-ti cu parerea.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 29, 2016, 16:43:17 PM
Desfa si vezi cum e bujia.
Schimb-o daca e nasoala ca sa scapi de eroare si fa rocada bobinelor.
Vezi dupa pe ce cilindru ai probleme cand o sa reapara.

Eu totusi nu cred ca bobina iti crapa la propriu ceramica bujiei.
Da jos sa vedem cum arata bujia si daca nu necesita schimbare fa si rocada.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 29, 2016, 17:07:29 PM
Mdea... mersi.
Am sa iau o bobina.

Imi pun aici noua lista de cumparaturi:
- 1 x bobina (https://partsouq.com/en/search/all?q=22433AA421), cod 22433AA421;
- 1 x cuplaj (https://partsouq.com/en/search/all?q=34170FE050), cod 34170FE050;
- 1 x lampa (https://partsouq.com/en/search/all?q=84411FE010), cod 84411FE010;
- 1 x lampa (https://partsouq.com/en/search/all?q=84411FE011), cod 84411FE011;
- 2 x lampa (https://partsouq.com/en/search/all?q=84401SA001), cod 84401SA001;
- 1 x carcasa inferioara (https://partsouq.com/en/search/all?q=46051AE000) filtru aer. Cod 46051AE000, transport 100$.

Items total: 268.96$
Shipping total: 29.66$

Edit: renunt la partsoq, prea ca la tara cu TVA si taxe. Las linkurile insa ca referinta de preturi mici si le caut in state...

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 29, 2016, 23:27:13 PM
Eu am fost sceptic in vederea schimbarii unei singure bobine si internetul a alimentat acest scepticism.

Pe la noi, cei mai priceputi ca mine mi-au recomandat sa schimb toate bobinele sau sa caut una second careia sa ii corescpunda codul fabricatiei.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 29, 2016, 23:40:27 PM
Care-s contraargumentele la inlocuirea unei singure bobine de aprindere?
Costa de ma mictionez pe mine un set...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 30, 2016, 08:48:39 AM
Tensiuni usor diferite date de specificatiile sau mai bine zis variatia producatorilor si/sau vechimi diferite. Cum asta de care zici este obosita, la fel si altele pot fi in stadii diferite de oboseala.

De la asta se ajunge la mici variatii la aprindere si posibil unele ezitari sau misfire.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 30, 2016, 09:31:52 AM
 :'(

Ok, am sa caut mai intai una de imprumut. Apoi vad mai departe.

Later: am incheiat si un drum pana acasa, la Piatra Neamt, dus prin Gheorgheni, intors prin Onesti, cam 500km. Impresii:
- motorul nu merge, s-a mai zis. Adica a mers primii 100km, a fost placut, da' dup-aia s-a dus de suflet;
- consum in regim de mers in avarie, 9.8l/100km. Totusi, merge sa fac +500km cu un plin, e okish;
- am o bataie undeva pe la flansele de amortizor, am sa le reverific strangerea, s-or fi slabit;
- masina e departe de ce era inainte ca stabilitate, garda la sol mare si caderile gresite pe fata ori se simt, ori sunt eu batut in cap. E normal sa inclin spre prima varianta;
- sa fie si ceva de bine - amortizarea socurilor e impecabila, nu oscileaza deloc, se simte parca si-o idee mai rigida. Sunt curios ce-o sa fie cu arcurile noi si tari care-s pe drum;
- am dat o atentie deosebita cutiei de viteze si etajarii sale. E praf. Dar merge sanatos de tot, mai mare dragul. Ca plan optimist si increzator in clipa asta - n-o dau decat pe un 6MT la fel de inchegat, deci am sa (incerc sa) ma inarmez cu rabdare;
- era sa uit de faruri. Au becuri Osram nush de care, am pus o poza mai in urma. Lumina clar mai buna, dar mai am putin de reglat, ceva-i anapoda. Problema-i ca am de reglat stanga-dreapta, si am impresia ca ceva s-a stricat acolo.

Maine incerc sa fac rost de o bobina de imprumut. Poimaine ma duc la Bucuresti pentru polish de faruri si altele pe langa, si mi-e groaza sa fac drumul asa.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 31, 2016, 09:29:31 AM
Da un semn cand esti la Bucuresti sa mai vorbim si noi.

Cam mare consumul as zice, dar depinde ce inseamna regim de avarie la tine.

La capitolul cutie eu m-am convins ca daca nu este cutia de STi, sau ultima generatie de CVT, la Subaru nu o sa fii niciodata multumit orice 5MT ai avea sau 6MT-urile de pe aspirate care folosesc carcasa de 5MT cu mici modificari interne.

Sincer, cutia de pe Ford aspirat mi s-a parut cea mai OK din tot ce am condus eu (Opel, Ford, VW, Fiat si Subaru).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 31, 2016, 09:36:19 AM
Te sun maine.

Consumul e mare pentru ca am aruncat benzina nearsa pe esapament si pentru ca depasirile le puteam face doar cu retrogradare si accelerare incepand cu 4500-5000rpm, zona incepand de la care nu intrerupe.
Oare un 6MT de Legacy 2011 s-ar potrivi? De fapt... nu, nevermind. Semnalul de viteza si-l ia din alta parte. Si multe altele. Cutia de pe Swift Sport e etalonul meu. Le-a iesit bine de tot.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 31, 2016, 20:09:17 PM
cel mai simplu swap sa iti rezolvi problema... este sa pui o cutie scurta de gc8 5mt raport 4.11  in a 5 a la 3000 ture ai 100km
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 31, 2016, 21:39:40 PM
Mai adaug p-a 6-a si pot merge si intre orase  ;)

Am observat ceva consum de ulei in ultima vreme, de exemplu dupa ultimul drum, cam 1-2 sute de ml la 500km. Asta e noua, inainte nu consuma absolut nimic. Ceva se intampla, si nu-i a buna. Daca e din turbo-ul reparat cu joc mare in ax ma supar.
Mai verific maine seara, dupa ce voi fi facut inca vreo 500 km.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 31, 2016, 22:25:12 PM
Eu zic sa fii fericit daca e din turbo!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 31, 2016, 22:30:00 PM
cati km ai cu uleiul actual ?
ai cumva posibilitate sa verifici AOS-ul daca este ok adica nu este umplut or something ? (teoretic nu ar trebui dar ma gandesc si eu, eventual sa vezi pe intercooler daca ai sau nu ulei ? )
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on October 31, 2016, 22:32:06 PM
Nu poti verifica daca s-a strans ceva in separatorul de ulei?

Never mind, deja intrebase Andea.  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 31, 2016, 22:32:45 PM
Esti la primul schimb de Eneos sau ai mai facut unul inainte?

Cati km au trecut de la schimb?

Unele uleiuri nu se ard deloc in primii XX kilometri si apoi incep sa se duca vizibil.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 01, 2016, 04:26:39 AM
Incerc sa desfac astazi IC-ul, dar cel mai probabil va avea ulei in el. Eu nu ma astept ca AOS-ul ala sa faca minuni. Am sa incerc sa scot si returul de ulei din el, sa vad ce si daca curge... altceva ce sa verific daca tot desfac?

Mihai, e al 3-lea schimb cel putin, doar uleiul asta l-am folosit. Are in jur de 4500km, schimb uleiul la 5-6 mii, depinde de cum merg. Acum am sa-l schimb la 5 mii, ca n-a avut viata usoara.

Poate fi totusi de la rateurile de aprindere? Gen benzina nearsa, care a spalat uleiul si apoi a ars ce a rezultat?
Am sa ma mai uit dupa reziduuri de segment in ulei cand va fi sa-l schimb.
Alte idei nu mai am momentan.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 01, 2016, 21:16:49 PM
Mi-a parut maxim de bine de cunostinta!

Multumesc de tura. Cateva impresii de la mine comparand cu fostul WRX:
- mai ingrijita la exterior, cu exceptia celor 2 lovituri
- se aude bine evacuare
- lumineaza bine ledurile in interior :D
- farurile polishate acum arata mai bine decat in poze, dar eu as scoate portocaliul ala
- suspensia imi place, e mai rigida, ruliu mai mic, tangaj mai mic. Sunt sigur ca o sa fie foarte misto cu arcurile sport
- trage mai tare in ture si pare sa fie mai mult cuplu mai jos

Despre problema ta cu intreruperea la 4000+ ture eu o simt ca pe o taiere de aer sau benzina cauzata de un AFR incorect. Nu cred ca rezolvi cu bobina. Nu are voie sa faca fix la aceeasi turatie doar cand e cald si esti in full gaz.
Trebuie clar sa se mai uite andea acolo. Eu cred ca totusi ai un surplus de aer sau lipsa de aer acolo.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 01, 2016, 21:31:30 PM
sau macar un log in mers in timp se se intampla simptomul ... un laptop / un tactrix si parametrii ca in fisierul http://www.clicksoft.ro/romraiderlog_20160625_165521.csv
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on November 01, 2016, 21:42:14 PM
Si mie mi-a parut bine de revedere; cu masina, desigur!
Desi masa WRX-ului a crescut considerabil prin adaugarea unui strat de folie pe parbriz si faruri am certitudinea ca s-a imbunatatit coeficientul CX de unde deriva doua adevaruri fundamentale acceptate fara nicio demonstratie:
1. S-a redus drastic, chiar dramatic frecarea cu amestecul de gaze atmosferice  ;)
2. Consumul de carburant a scazut cu un procent tulburator pentru o simpla minte analitica precum a mea  :P

Si acum, sa dam cezarului ce este al cezarului si anume noul aspect de diva de budoar al masinii cu faruri inegrite (de suparare!) si lumini de pozitie scantaietoare (are LED-uri, oameni buni!):

(http://i.imgur.com/nlkKBbK.jpg)

Parole d'honor...

(http://i.imgur.com/6byci3h.jpg)

Sa ajungi cu bine la Brasov si multi kilometri fara revizii!  
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 01, 2016, 21:52:22 PM
Heli, am citit "sa-i dam cazanului ce-i al cazanului" :D no offense mutt.

Si mai adaug la lista. Schimba rulmentii in grup ca se aud. Mai incet ca inainte sa ii schimb si eu dar mai bine decat sa astepti inutil.
Baga anvelope ca am simtit cum fuge in giratoriu desi e drept ca e cam frig si nu erau gumele calde.

Imi plac barele de plafon, scaunele arata bine, imi place mult radiatorul si toate siliconicele de sub capota, si catch can-ul... ce sa mai zic. Ai o baza super buna. Acum vezi ce investitii mai faci care sa se poata transfera si pe un ej207 cu transmisie de STI.

Deci l-am dereglat pe om cand i-am spus de diferente si a renuntat la ideea de upgrade interne ej205 si cauta ej207 :D

Poate la intalnirea aniversara are cineva bunatatea sa il dea o tura sa vada ca nu e doar parerea mea.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 01, 2016, 21:56:13 PM
sau macar un log in mers in timp se se intampla simptomul ... un laptop / un tactrix si parametrii ca in fisierul http://www.clicksoft.ro/romraiderlog_20160625_165521.csv

Am fost pe fuga. Laptop cu definitiile de wrx 2002 le aveam eu deja. Cablu avea Wrangler, dar am stat mult prea putin la vorba/tura.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 02, 2016, 01:24:47 AM
Mihai, placerea fu a mea!  :-*
Nu poate sa taie aerul, ca p-ala-l controlez eu, cu o clapeta legata de o pedala printr-un cablu otelit.
Benzina sa o taie... nu stiu ce sa zic. Reduce avansul... posibil. Are scanteie slaba... sper. Se pare ca tot la Pfaizzzer ajung, si am sa astept sa poata sa-mi imprumute obiectul fatidic.
WRX-ul iti multumeste pentru complemente  ;D
Da, as vrea sa vad cum merge un STI, si mai ales un ej207 de Laponia, d-ala cu limitare in 8200, dar... Cum ti-am zis, mai intai o casa, un garaj, eventual o stare civila, dup-aia-mi pot face de cap. Momentan, un motor de WRX cu bataie la rece si intreruperi la cald legat de o transmisie de Leggy cu o treapta-n plus ar fi mai mult decat multumitor.
Rulmentii fluieratori i-oi schimba cand si daca moare ambreiajul. Altfel, sper sa schimb cutia inaintea lor. Cauciucuri de vara din mileniul asta... nu stiu. Daca am bani, bine, altfel sa mai astepte 1 an.

Heli, diva de budoar??? Ts-arat eu tie vereics de moravuri usoare! >:( >:( >:(
Am ajuns cu bine, mersi.

Andea, mersi! Sa zica Pfaizzzer daca se baga.
________________

Zi plina. Inceputa cu desteptator la 04:00, plecat cu cazan spre capitala la 05:00. Ninsoare. In Predeal, OMV. Adica eu nu vedeam OMV-ul, ci o cafea, asa ca dau semnal dreapta si ma bag. Zapada virgina si proaspata pe marginile benzinariei. Tresare inima-n mine, iar legaturile se fac instantaneu, WRC, gigitalent, drift. Asa ca iau de volan stanga si dau gaz capat. Cazanul prinde cumva niste uscat, se propulseaza inainte, insa odata intrate rotile-n zapada, directia intra-n greva. Pisc frana de mana, nimic. Dau gaz... nimic. FRANA... zero. Si ma trezesc nefericit si resemnat pasager intr-o tigaie care se duce amenintator si sigur inspre magazia de scule si lopeti (sau ce-o fi aia) a alora din OMV. Lovitura puternica in dreapta fata, iar in primele secunde dupa catastrofa am un moment d-ala de... "bai, da' prost gramada mai sunt... am cauciucuri de vara. Din 2009!!!". Parchez mai incolo, ies, ma uit, ma oftic, imi vine sa dau vina p-aia din benzinarie ca n-au curatat zapada. Dar imi dau seama ca de fapt n-au nicio vina ca eu sunt pui de vaca fara minte si c-asa-mi trebuie. Ma duc la tejghea, cer o cafea, un pachet de tigari si o magazie cu lopeti.

Pagubele pe lumina si cu masina spalata.

(http://i.imgur.com/nmxZZtl.jpg)

Ce nu se vede e carenajul de roata pe care-l schimbam in urma cu un an ca era putin ciufulit. Ei, acu' e spart de-a binelea. Si inca are eticheta pe el  :D Va trebui sa iau altul.
Suportul de bara pe care abia l-am schimbat, ca l-a spart mosu' sau ala dinainte, pare a nu fi suferit, bara sta unde trebuie.

Bun, cum trec de Sinaia se termina iarna si incepe o toamna frumoasa, uscata, insorita. Cum intru in Bucuresti imi amintesc de ce NU imi era dor. Trafic... muuuuuuuult trafic d-ala de calitate superioara, asa cum doar acolo gasesti. Cu o pauza scurta la spalatorie, pentru cacazanul era alb de la sarea de Brasov, fac o ora jumate pana la atelier. Intarzii cam 20 minute, da' le dau baietilor cornuri cu ciocolata de casa si ma iarta.

In plan:
- esentialul - folie anticriblura parbriz. In Brasov nu pune nimeni. La baietii astia am pus pe Swift, mi-a placut de ei, amabili, veseli, seriosi si atenti la ce fac... asa ca am reapelat;
- faruri, polish si folie. Folie si pe proiectoare;
- folie solara pe laterale si luneta.

De ce folie de protectie la pietre pe parbriz? Pentru ca vreau sa trag de parbrizul original cat pot. Asta pentru ca inlocuirea parbrizului implica un cablu de otel cu care se taie siliconul si se zgarie tabla. Rugina, chestii... asa ca nu vreau alt parbriz.

Dupa o discutie cam lunga, ca-s greu de cap, am gasit formula castigatoare pentru geamuri.

(http://i.imgur.com/BQx0T1H.jpg)

As fi vrut 100% transparenta pe fata, adica doar protectie UV insa nu aveau, 75% era cea mai transparenta de pe stoc. Si 50% restul. Insa pentru modelul asta de folie, 50% ar fi fost cam prea transparenta. Asa ca... poza de mai sus.

Lui Ionut, cel din dreapta, cica nu-i place s-apara-n poze. N-am cercetat, am crezut.

(http://i.imgur.com/9cPW02X.jpg)

Si asta a iesit. Constat acum ca NU am facut macar o poza mai acatarii cu folia de geamuri. Am sa revin cu cateva mai clare saptamana viitoare poate, pana atunci le am p-astea doua, care-s total irelevante:

(http://i.imgur.com/BSUEQrL.jpg)

(http://i.imgur.com/pU3PczK.jpg)

Si o poza cu "esentialul", folia de parbriz. Din timpul asezarii, ca dup-aia nu se mai vede. Se va vedea dupa ce merg pe ploaie, cand se va umple de zgarieturi de la stergatoare. Cea de pe Swift e zob, dupa 1 an si-oleac'.

(http://i.imgur.com/0t84wy0.jpg)

Farurile... procedura standard, matuire, lustruire, folie. Desi toata lumea stie despre ce-i vorba, pun poze (pur si simplu le am) in ordinea operatiilor, cu fazele intermediare si cu rezultatul final. Problema ar fi ca acum chiar se vad rateurile mele de la vopsirea cu negru. Insa rezultatul final, personal mi se pare remarcabil.

(http://i.imgur.com/EqrIieJ.jpg)

(http://i.imgur.com/W6KWdW8.jpg)

(http://i.imgur.com/YaJmx0E.jpg)

(http://i.imgur.com/io5xm5x.jpg)

(http://i.imgur.com/ccNDUD9.jpg)

(http://i.imgur.com/YFtRED0.jpg)

Pentru ca au fost bune cornurile cu ciocolata, baietii au mai facut niste chestii-n plus.

Polish stopuri. Ala din stanga, cel din UK, era cam zgariat. Cel din dreapta, al masinii, mai prezentabil. Acum sunt ambele ca noi.

(http://i.imgur.com/jUaAeNP.jpg)

Am vazut ca la portbagaj lipseste o bulina de protectie din cele 2 in care se sprijina tampoanele hayonului. Asa ca am umplut masina de buline de protectie, aceeasi folie cu cea de la faruri. Au fost lipite la portbagaj, la capota, si cate 2 la fiecare portiera (contactor de plafoniera si tampon). Deci vreo 12 in total cred... Un exemplu in poza.

(http://i.imgur.com/HJA0V8g.jpg)

Eu mi-am umplut timpul curatand trapa carburant si tot jegul din jurul portierelor, chestii pe care le aveam in plan de cand am luat cotetul, dar n-am apucat niciodata. Iar pe bara am dat jos din chitul italian si am luat la smirghel. 2 pocneli in acelasi loc... Poate o vopsesc in uichend daca e vremea cat de cat buna.

La 17:00, dupa 8 ore, am plecat de acolo, cu folii de varii feluri curgand din cazan.

Impresii...
Singura chestie neplacuta - la luneta, se vad in retrovizoare niste reflexii dubioase din firele de degivrare. Acolo, orice folie prinde aer. N-am ce-i face decat sa ma obisnuiesc.
Vad pe unde merg!!!!! E enorma diferenta dintre ce era si ce este acum. Nu e xenon, dar repet, chiar vad pe unde merg!

(http://i.imgur.com/Djcpntf.jpg)

Deci cam asta-i solutia pentru lumina pe bugeye non-STI: faruri lustruite si becuri Osram nujdecare. Reglajul l-am facut zilele trecute, la inspiratie.

Folia aia de parbriz e dubioasa in primele zile, baietii mi-au recomandat sa merg cu caldura si ventilatia la maxim pe parbriz, iar noaptea s-o tin in ceva garaj, sa nu inghete apa de sub ea. Am mers cu caldura la maxim dar ventilatia la minim, am behait de cald si-asa. Si am bagat-o-n garajul unor prieteni, iar acum am un Clio Symbol diesel in loc de cazan. Am s-o las acolo vreo 2 zile si 2 nopti.

Ah, drum la Bucuresti si traversat orasul la cele mai nasoale ore cu putinta... 13 la suta de km. Praf...  :D

Si gata. La primavara ar trebui sa apara postari mai de calitate, cu casete de STI 2015, nu cu folii. Dar am mai taiat o operatiune de relativ mare amploare de pe lista, asa ca!

PS: mfu lene si frica sa scot IC-ul, daca stricam ceva p-acolo nu mai aveam cum sa ajung maine (azi) la serviciu. Iar cu uleiul nu-s lamurit, am verificat dar ceva e ciudat. Ori e contaminat cu benzina, ca vad nivelul mai sus decat zilele trecute, ori nu era complet racit... Revin pe subiect.

PPS: andea, dimineata am scos in mod repetat +17 psi pe autostrada. Maxim 17.5. Nasol sau normal?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on November 02, 2016, 06:32:03 AM
Diluarea cu benzina dispare cand se incalzeste motorul la drum lung. Cand am luat masina avea redline in ea. Mirosea a benzen constant de la mersul in oras. Cum ieseam afara si verificam dupa un drum lung mirosea a ... nimic. Pierdea tot mirosul. Observatii absolut bazate pe nasul meu de fumator inrait.
Eu zic ca e de la caldura.
Oricum scot joja, aprind tigara, sterg joja, fumez jumatate de tigara si dupa aia bag joja sa masor. Prima data cand o scot e plina de ulei pana peste cap si se face la loc daca nu ii dau timp sa scurga de pe tub uleiul.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 02, 2016, 07:36:50 AM
De bun simt foliile. Tre sa le schimb si eu pe ale mele ca s-au facut mov de batranete.

Facem ce vrei cu laptopul la ea, de preferat cu andea la telefon.

13% in buc...e parfum!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 02, 2016, 08:45:54 AM
pai la target-ul tau de 15.5 psi ... 17-17.5 psi este un pic peste :) personal prefer sa stea la +/-1psi in jurul targetului ... ar mai trebui bibilite compensarile alea in functie de temp. la temp. mici

am nevoie de log cu parametrii de mai sus in prima faza cum ziceam sa vedem ce se intampla -> pot fi de exemplu si injectoarele la capatul "rabdarii" (ca parca pompa de benzina aveai sau nu ? ) - in logul exemplificativ de mai sus care este chiar de la tine se vede ca injectoarele ajung la 93% si este perfect posibil ca o data cu temp. mai scazute sa ... nu mai poata
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 02, 2016, 08:48:04 AM
imi pare rau ca nu am putut ajunge si eu ...
13% in buc este mega super bine !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 02, 2016, 10:28:48 AM
Logul va trebui sa astepte, Pfaizzzer stiu ca e ocupat rau in perioada asta, ii ia conserva de gagici nevestei. Si flori ca s-o mituiasca sa-i dea si lui masina.
Cineva imi spune ca injectoarele, ideal ar fi sa stea la 80%. Daca intr-adevar cedeaza nervos, ce e de facut? Pinks?  :-\
Da, i-am pus Walbro 255 l/h.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 02, 2016, 12:31:18 PM
pai ori alte injectoare ori limitam airflow-ul/boostul ori shurubarim presiunea de benzina sa fie mai mare astfel incat sa reducem timpii de deschidere pe injectoare desi nu imi este clar inca cum se poate manari regulatorul de presiune ....
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 02, 2016, 12:35:13 PM
Anunta-ma cand ai drum prin BV, asigur cazare.
Sau Pfaizzzer, ca vad ca intrebi ce trebuie facut, si pana si eu m-am prins. A pus Vali un link cu parametrii ce trebuie logati. Tre' programul si cablul, mers cu cazanul cu intreruperi voite, salvat fisierul si trimis la andea@clooj.com.
Desigur, dupa ce-mi imprumuti o bobina, ca poate-i trece asa.

Si andea, am observat o chestie inca din vara, dar am tot uitat sa-ti zic. In treapta 5 (in 4 mai putin) se intampla ceva curios. Sa zicem ca merg constant, pe la +2500 ture. O calc blana, accelereaza... nu stiu cum sa spun cat mai sugestiv... ca la 2500 ture in treapta 5. Accelereaza cu greu.
Dar daca apas pedala de acceleratie mult mai putin, sa zic intre 1/4 si 1/3 din cursa, accelereaza mult mai puternic. Mi se pare putin anormal.
Valorile alea de 17.5 psi in conditii de acceleratie cu pedala putina le-am avut.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 02, 2016, 12:50:58 PM
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=480255
ceva info legate de manarire FPR
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 02, 2016, 13:14:06 PM
Ok, mic glosar... IDC cred ca-i Injector Duty Cycle, care nu stiu exact ce inseamna, dar imi sugereaza "cat poate" injectorul. FPR - regulatorul de benzina, ala de regleaza presiunea de alimentare functie de presiunea din galeria de admisie.

Presiunea stock maxima - 43 psi, probabil conditionata de cat poate pompa de benzina originala.
Walbro poate 70 psi, zice cetateanul.
Si concluzia derivata din experimentul initiatorului, o crestere a presiunii statice cu 10 psi da o scadere IDC de la 97% la 82-85%.

Cum se face... se ia la ciocan regulatorul (exact ce trebuie facut, nu mi-e f clar). Cum se verifica rezultatul... cu manometru de benzinica intercalat pe tur, in zona filtrului. Probabil comparand valorile before/after la un regim anume, gen relanti.

Facem. Da' va trebui TU sa micsorezi timpii de injectie, dupa cum ai spus deja.
___________

Info util: "The dimple when I started was .125 and I added .025 for a total of .150". Dar sa mor de gasesc vreo poza cu gropita aia...  >:(
Banuiesc doar ca e aia mare din mijloc, de sub "denso"...

(https://www.carid.com/ic/wp/genuine/w01331849023oes_6.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 02, 2016, 13:17:17 PM
Suna-ma si rezolvam cat se poate de repede cu interfata.
Dar inainte de toate, te invit la o cafea sa trecem in revista ce avem de facut, ca sa nu avem tendinte de a ne arunca unul pe celalalt pe geamurile cazanului.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 02, 2016, 13:18:33 PM
Nu ne aruncam pe jiamuri, ca n-am voie sa le deschid o saptamana. Ne ciomagim inauntru.
Mersi!  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 02, 2016, 14:34:08 PM
presiunea din spatele injectorului ar trebui sa fie cu 43psi mai mare decat presiunea din galerie - de aici si fpr-ul care are furtun de boost de pe galerie si creste presiunea la benzina pe masura ce creste presiunea in galerie
idc-ul (inj duty cycle) il poti privi ca fiind timpul cat sta injectorul deschis per ciclu ...
legat de chestia cu pedala intermediara in a 4 sau a 5-a, am observat-o si eu si la alte masini, in final presupun ca este legata de airflow-ul generat de turbo cu clapeta 100% deschisa sau pe pozitie intermediara in timpul tranzitiei spre boost, alte idei geniale nu am :)
(presupunand ca afr-ul/tip in enrichment-ul este ok, dar asta il putem verifica doar cu un wideband)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 02, 2016, 14:35:51 PM
Adica tre' sa-mi iau sonda si ceas d-ala colorat? Si downpipe? Serios, merita chestiile astea, tu te uiti la ceasul ala de la tine?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 02, 2016, 14:54:52 PM
daca merita sau nu este relativ :) de la un moment dat incolo este necesar sa se verifice afr-ul dar nu zic ca la tine in config actuala este neaparat necesar (si se verifica pe log ca vizual nu poti urmari)
oricum primul pas la tine este un log ....
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 02, 2016, 19:53:01 PM
acum ma gandeam, daca ai chef de un test - teoretic simplu practic vezi tu :)

pui turbina pe wastegate spring pressure  - adica tai boost-ul pana la 7-8psi cat o fi spring-ul - si vezi cum se comporta pe toata plaja de ture ...

daca te uiti in prima poza de aici
http://www.cobbtuning.com/support/how-subarus-factory-boost-control-system-works-v1-09/
ar trebui sa blochezi furtunul care merge de la T-ul alb la wastegate solenoid astfel incat toata presiunea generata de turbina sa impinga/deschida wastegate-ul ...


Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 02, 2016, 22:29:36 PM
Adica desfac aici (http://imgur.com/FGJZ3Za) si astup atat furtunul cat si stutul. Da?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 02, 2016, 22:33:45 PM
daca iti este mai simplu acolo ... da :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 02, 2016, 22:34:56 PM
Pai ma gandeam sa nu mai desfac juma' de motor si sa rezolv in 2 minute  :D
Incerc maine. Mersi pentru idee!  :-*
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 04, 2016, 20:08:36 PM
N-am apucat sa fac manevra, prea frig, prea intuneric, prea concentrat pe exersarea altor talente.

In ordine:
- bara spate, asa cum arata dupa ce am indreptat-o la cald anul trecut dupa incidentul cu fostul proprietar;
- bara spate, dupa ce mi-au rontait-o comunitarii de langa mall intr-o noapte cu zapada multa;
- bara fata, dupa isprava recenta si inlaturarea partiala a chitului de la o reparatie italiana.

(http://i.imgur.com/0p5LpMz.jpg)

(http://i.imgur.com/keMqKtc.jpg)

(http://i.imgur.com/Ro92ufs.jpg)

O scula interesanta cu care mi-am facut de lucru:

(http://i.imgur.com/eH05h3C.jpg)

Si dupa ce am finisat tot.
Aceeasi ordine ca mai sus.
A iesit absolut PERFECT, maine vopsesc. Sper sa-mi iasa la fel de bine.

(http://i.imgur.com/iItCx34.jpg)

(http://i.imgur.com/4I8lAQK.jpg)

(http://i.imgur.com/KCakdkl.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 04, 2016, 20:17:12 PM
Frate, mai lasa si pe altii sa lucreze la ea ca vopsitul asta nu cere numai pricepere ci si antrenament&experienta...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 04, 2016, 20:18:25 PM
Cand eram mic m-a pus maica-mea sa vopsesc o usa. Ma descurc.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 04, 2016, 20:27:59 PM
Eu insist sa mergi la vopsitor!
Dar daca te incapatanezi iti pun la dispozitie pistolul meu profesional SATA si compresorul.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 04, 2016, 20:31:57 PM
Daca nu iese bine si nu rezista in timp, m-oi duce. Pana atunci, lasa-ma sa ma joc si eu  ;D
Mersi pentru oferta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 04, 2016, 22:03:16 PM
cred ca mai am eu o bara spate de bug prin garaj... tre sa verific luni !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on November 04, 2016, 23:58:00 PM
Nu ca m-as pricepe da' oleaca de chit si niscaiva smirghel, pentru finisaj, nu dai inainte de vopsire?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 05, 2016, 07:16:54 AM
Nup. Suntem barbati, da? Fara anestezie.

Malakay, daca aio bara spate de break da-mi-o mie. Pentru fata n-are rost decat daca e gri, de break si neatinsa.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 05, 2016, 11:26:41 AM
Am una de break de blob ( adica iti tre stopuri de blob ) si cred ca am bara spate de bug sedan ... nus daca se potriveste ! Ma uit luni si iti zic ce mai e prin garaj !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 05, 2016, 11:59:39 AM
Aia de sedan nu se potriveste din cauza ca difera pasajele la roti.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 05, 2016, 14:30:32 PM
Si nici stopurile de blob nu ma atrag, prea bling :)
Mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 06, 2016, 18:45:36 PM
Ieri am zis sa mai impac si varza, asa c-am iesit cu bicicleta. Un traseu nu foarte usor, dar departe de-a fi fost greu. Dureri peste dureri... Ok, am imbatranit, dar lipsa de exercitiu e problema. Si de ce n-am exercitiu aud? Pentru ca am CAZAN, si-mi mananca zilele!  >:(

Astazi eram pregatit de cele aproape 20 de grade prognozate, sa fac o lucrare de exceptie. De pe la 3 dimineata m-a trezit vantul. Vant serios, nu gluma, se umfla casa. Pe la 8 plecam in targ sa-mi iau degresant. Inainte am zis sa rezolv o restanta...

(http://i.imgur.com/qWLNVrC.jpg)

(http://i.imgur.com/vRKgiL3.png)

Presiune turbo maxima, se vede-n poza, 7 psi  :D
Simteam ca accelereaza cam ca Swiftul, gen abia se taraie. Si da, conform tabelului de corespondenta debit aer - putere, am avut pe la 150 cai maxim.
Si nu, desi am cautat sa merg suficient incat sa faca figuri, n-a facut. Raman la parerea ca e scanteia la 4 slaba, iar in anumite conditii de presiune, amestecul nu se aprinde. Sper sa primesc zilele astea o bobina de imprumut.

Stutul de aluminiu de pe inlet, inca de la marele montaj din primavara, se rotea/iesea din silicon. Azi l-am lipit. Notita personala.
__________________________

A urmat mascarea, pe acelasi vant puternic. Speram ca odata iesit soarele, ceea ce urma sa se intample pe la amiaza conf prognozei, sa se regleze ceva pe la presiunea atmosferica si sa ma scuteasca.

(http://i.imgur.com/7Ouqtvj.jpg)

(http://i.imgur.com/IAJ3wBh.jpg)

(http://i.imgur.com/Juya0iC.jpg?1)

Chestiile din poze mi-au luat ore bune, oribila operatiune, nu pot decat sa-i compatimesc pe vopsitori. E de o plictiseala maxima. Insa iesise soarele. Si ce, se oprise vantul? Nu, batea si mai rau, trebuia sa ascund scule, role, sa le bag la adapost de vant, ca sa n-ajunga prin vecini.
Aveam de ales - sa renunt si sa reiau la primavara sau sa continui si sa iasa o porcarie. Cred ca nu se mira nimeni ca am continuat. Si da, a iesit o porcarie. A trebuit sa tin sprayurile la distanta foarte mica din cauza vantului foarte puternic, am pierdut o groaza de primer, vopsea si lac, iar tot ce am pierdut s-a dus pe masina. E gazata toata. Si doar ma gandisem sa pun prelata pe ea, da' e undeva adanc, prin roata de rezerva, si-mi fu lene. Acum am de curatat. Daca oi putea curata...

(http://i.imgur.com/ezd5Cs8.jpg)

(http://i.imgur.com/PJuSrcN.jpg)

(http://i.imgur.com/uT4CHDM.jpg)

In poze arata cum arata. In realitate e mult mai rau. O mai las cateva zile sa se usuce si-i trag un polish manual, cu carpa, ca suprafetele-s extrem de mate.
Un om normal ar duce-o la primavara la un vopsitor, s-o faca asa cum trebuie. Anormal fiind, eu asa o las, nu-mi pasa de estetic aproape deloc. E parfum cum e, se putea mult mai bine fara vant, insa asa a fost sa fie. End of story.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 06, 2016, 18:50:39 PM
Amorteala nu este de la cazan. Poate doar ai imbatranit.

In weekend am facut schimbul de de toate la magarus. Urcata fiind doar de bot mi-am intins niste muschi de uitasem ca ii am :D deci cazanele te mentin in forma. Inseamna ca nu ai mai lucrat suficient in ultimul timp pe sub ele.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 06, 2016, 18:55:51 PM
Una e sa faci 100km intr-o zi, legand 2 sau 3 judete prin munti, alta e sa lesini dupa 30 ;)

Completez: azi voiam sa pun si rotile de iarna si sa schimb uleiul. La ambele masini! Ti-ai gasit... Deci continui maine  :'(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on November 06, 2016, 19:15:50 PM
Aceea este culoarea naturala a pisicii sau avem o felina cu infatisare "gazata" in urma maiestriei artistului?  :)

Si inca o precizare, va rog: ati folosit o vopsea obisnuita, in ulei, de calitate superioara sau una speciala, adica una scumpa (conform stereotipiilor din reclamele TV :D)???. Mai mult, ati respectat succesiunea operatiilor (ex.: vopsirea anumitor piese implica grunduire, chituri si vopsire folosind solutii cu diferite proprietati si timpi de uscare)?

PS: chiar vorbeam de tine cu Pfaizzer, pe la orele 15:30 si ne minunam ca nu se intampla nimic prin garajul tau...sau cel putin nu postezi nimic cu privire la activitatile tale extracurriculare.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 06, 2016, 19:21:31 PM
Matza e naturala.
Am respectat cu strictete tot ce tinea de mine.
Primer, vopsea, lac, din Auchan, nu stiu de care, probabil de calitate medie.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 06, 2016, 20:24:40 PM
Omfg.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 06, 2016, 20:26:08 PM
Exprima-te si tu articulat. Hai, zi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 06, 2016, 21:33:38 PM
Nu ma pot exprima aici ca o sa para ca sunt sofer de tir.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 08, 2016, 14:53:44 PM
nici eu nu pun prea mare accent pe aspect... dar se putea muult mai bine :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 08, 2016, 14:58:44 PM
Sa se opreasca ploaia si retusez  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 11, 2016, 19:40:06 PM
Cu ajutor de la Autokino:

(http://i.imgur.com/kzMviar.jpg)

Cea din dreapta e a mea. Cea din stanga e cea de imprumut, n-am mai insistat sa intreb de modelul si anul de fabricatie al masinii de provenienta.
Am fatait-o cat de cat in seara asta si nu intrerupe deloc. Dar raman rezervat o vreme, iar un drum mai lung ar trebui sa fie edificator.

Altele... dupa vopsire, luni, mi-am luat capat de slefuit pentru bormasina. Elanul de atunci a fost stins de ploaia ce a tot curs de atunci pana astazi, vineri, si nici nu se anunta ca s-ar opri. Am si uitat ca e vopsita in colturi, atat de bine arata.
Zic asta ca o autoreplica la ce spuneam mai in urma, c-am sa slefuiesc lacul de urgenta. Ti-ai gasit...

Andea, nu mai pun captura cu torque. Azi a facut +210g/s de aer si 15.2 psi. Dar eu nu simt 280 cai nici batut.
Precizez ca atat Pfaizzzer cat si Calin de la AK au vazut pe laptopurile alea ale lor avans dat inapoi. N-am dat atentie, dar sa fi fost scaderi de 6 grade parca.
Intreb: e posibil ca avansul, urmare a intreruperilor cauzate de bobina, sa fie undeva foarte jos, si din cauza asta sa nu traga asa cum stiam eu c-ar trebui?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 11, 2016, 20:45:14 PM
poate fi, poti incerca un ecu reset si vezi dupa cum se simte...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 12, 2016, 20:25:09 PM
Dimineata am scos borna, calcat frana, pus la loc, reset realizat.
Am traversat orasul, m-am intors, am mai frecat-o pe centura... nu stiu ce sa zic. Poate m-am obisnuit eu cu ea, ceea ce-ar fi nasol rau de tot  :(
Andea, mai gandeste-te putin, poate acea corectie functie de temperatura isi face de cap cand e frig afara? Am senzatia ca ne scapa ceva...

Partea buna: tot nu intrerupe... ok sa iau o singura bobina noua pentru cil 4? Adica oricum asa am sa fac, eu nu le schimb pe toate decat daca imi pica din cer un set direct in cap. Vreau doar sa stiu cat rau fac.
_______________

Cateva detalii despre schimbul de ulei motor. Tips and tricks daca vreti, unii o sa spuneti ca-s tampenii, n-aveti decat.
In primul rand, ideal e sa ai asa ceva:

(http://i.imgur.com/xud2wcI.jpg)

Drumul de dimineata l-am facut special pentru ele. Dimensiunea am mai scris-o pe la inceputul topicului, 20/25.
Garnitura aia de cupru se taseaza la prima strangere. Teoretic, la a 2-a utilizare nu mai etanseaza. Practic am vazut ca nu-s niciodata probleme. Dar fiind extrem de ieftine, ce mare lucru...

Un subiect oarecum disputat: motorul rece la golire, sau cald?
Unii spun ca atunci cand uleiul e rece si vascos, antreneaza mai eficient diverse impuritati care s-ar putea gasi pe fundul baii. Mi se pare valabil.
De partea uleiului incins ar sta argumentul evacuarii complete a uleiului vechi, care subtire fiind, nu se mai agata de peretii carterului. La fel de valabil. Fiecare cum crede. Eu merg intentionat cu masina inainte, pentru a avea uleiul subtire. Am sa incerc din cand in cand sa ma organizez incat sa fac si goliri cu motorul nepornit de o zi, poate ies ceva cuzineti  ::)

Sa raman la eficienta evacuarii uleiului vechi. Astazi mi-a iesit cea mai eficienta golire.
Am desfacut busonul, am lasat sa curga, apoi am schimbat rotile masinii.

(http://i.imgur.com/1FKCVaZ.jpg)

La cum e geometria baii, am impresia ca cel mai eficient e sa se ridice masina cu cricul: stanga/dreapta/dreapta/stanga. Curge la fiecare saltare pe stanga de nu e voie, mai ales ca motoru-i culcat. Dovada faptul ca am bagat in motor vreo 4.7 litri de ulei ca sa ajung la maxim. La schimburi de ulei normale, necumulate cu schimbul de roti, probabil ca mi-ar fi lene sa mai bag cricul sub ea, insa la un schimb de ulei de cutie de exemplu, care are loc mai rar, eu as zice ca merita efortul suplimentar.

Si o chestie la care eu tin foarte mult, in ciuda reticentei altora, si am sa sustin oricand ca e extrem de importanta:

(http://i.imgur.com/4R5YmXP.jpg)

Am marcat astazi (vopsea verde in poza) siguranta pompei de benzina. La Dacie scoteam fisa centrala din delco. La Swift si la alte masini 2WD la care am schimbat uleiul si nu am idee despre ce as putea face asemanator, suspend o roata, bag in ultima treapta a cutiei de viteze si invart roata cateva ture bune. Pe elevator, cand ambele roti sunt suspendate, cineva trebuie sa tina contra de una din roti. Sa-i vedeti ce mormaie toti mecanicii cand merg cu Swiftul la reviziile alea obligatorii...
Pe scurt, i-as zice "amorsarea circuitului de ungere".
De ce - pentru ca circuitul propriu-zis, dupa desfacerea filtrului de ulei vechi, e golit complet, iar amorsarea sa dureaza secunde bune! Pana si daca filtrul nou e umplut cu ulei inainte de a fi infiletat pe pozitie, ceea ce chiar ca-i obligatoriu a se face! Pornind direct motorul dupa schimbul de ulei, toate se vor invarti pe un uscat perfect. Cuzineti de palier, de biela, axe cu came, tot! Ca exemplu ilustrativ: astazi am dat la demaror de 3 ori cate 10 secunde pana mi s-a stins martorul de ulei din bord. Deci aproximativ 30 de secunde la 200rpm sau cat o avea. La 1000 rpm, presupunand o corespondenta liniara intre turatie si debit (ceea ce n-ar fi deloc gresit), ar veni +5 secunde in care motorul se invarte pe uscat in mod autopropulsat. Eu zic ca nu e bine.

Si nu uitati dupa umplere si prima pornire sa asteptati 5 minute, apoi sa reverificati nivelul de pe joja. Veti constata ca nivelul a scazut mult. Fix urmare a amorsarii de mai sus.

Igiena - esentiala. Nu ma refer la maini ci la piese. Am vazut mecanic in service care a pus joja pe grila plina de praf de sub parbriz. Altu', cu busonul de umplere scos, imi stergea praful de pe capacul motorului cu o carpa uscata, il ingramadea inauntru. Buson de golire asezat pe jos si nesters inainte de remontare. Palnie murdara. Etc.

Sfarsit. Daca aveti de adus adaugiri, cu citat in topicul cu uleiuri va rog, mersi :)
____________________

(http://i.imgur.com/uO3OkEk.jpg)

Urmare a aplicarii foliei:
- solutie de intretinere a chederelor. Subaru vechi n-are rame la geamuri, geamul apasa direct pe cheder, iarna ingheata, deschizi usa, folia ramane pe cheder;
- solutie de tratat geamurile ca sa nu ramana ude pe ploaie. Asta pentru ca am folie anti-pietre lipita pe exteriorul parbrizului, si se zgarie cu stergatoarele mai mare dragu'. Si am zis ca asa poate nu mai dau din stergatoare.

Aplicare - de durata si enervanta.
Efect: geamurile laterale s-au manjit de la chedere. Solutia aia water-repellent nu pare sa faca nimic.
In concluzie, las operatiile astea de detailing obsesiv altora. Nu-s de mine.

_____________________

(http://i.imgur.com/ZmYf0mi.jpg)

(http://i.imgur.com/r2F0pyH.jpg)

Inca o data, reminder vav de pasiunea mea pentru breakuri si troaca aici de fata in special. 4 jante si 4 anvelope de 17". Priceless!

Si troaca cu mergatori de iarna. Sau ma rog, cu jante originale. Arata extrem de domestic  :D

(http://i.imgur.com/WIzytwV.jpg)

(http://i.imgur.com/SXi5kSQ.jpg)

Am iesit "in teste" dupa, sa vad / sa-mi reamintesc cum se simte cu gumele de iarna. Reprecizez, 205/50 fu alegerea mea.
Directia, cum am mai zis si-n urma cu un an, e cu totul alta, merge extrem de usor. Probabil cauciucul moale, fata de cel vechi de 7 ani al celor de vara. Cam mare diferenta totusi...
Desi au indice de sarcina 93, fata de 91 la cele de vara, astea-s moi si muuult mai confortabile. Din nou, cele de vara sunt vechi si intarite probabil.
Stabilitate la schimbari cat de cat bruste de directie - nu. Daca de curand ma plangeam ca e mai instabila de cand am inaltat-o si i-am compromis caderile, asta i-a pus capac de tot  :D
Aderenta pe uscat - nu. Am fortat in cateva giratorii si nu... n-are-o treaba.
Vibratii de la depozitare peste vara - nici vorba, si am mers cu o viteza pe care nu vreau s-o declar public. Mihai, asta fu pentru tine.
Deci limp mode pana la vara  ;)

Mi-am comandat anvelope de vara, dar deja am uitat de care. Asta dupa ce am studiat vreo 2 zile optiunile, deci sunt tampit.
Iar jantele haurii vor fi sablate si vopsite. Electrostatic sau la pistol, aici sunt nehotarat. Unii spun ca acea coacere a vopselei electrostatice compromite jantele forjate sau aliate cu Mg. Si-s multi care spun asta. Si nici la culoare nu-s hotarat, as merge pe cea a jantelor originale, dar parca-i prea la fel cu a caroseriei. Dileme...

Ah, si sa nu uit, azi voiam sa cumpar o cutie in 6, atasata de un Legacy 3.0, dar vanzatorul s-a dovedit a fi bou. Mai caut  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 12, 2016, 21:36:02 PM
nush ce sa zic :) ca nu prea am la ce sa ma mai gandesc :)
chestia cu obisnuitul se poate intampla .... poti incerca o tura cu o masina ca a ta stock ? :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on November 12, 2016, 21:37:54 PM
La uleiurile minerale, subtiri de la momentul 0, amorsarea poate fi trecuta cu vederea.
Situatia se schimba la cele esterice care sunt mult mai vascoase in momentul umplerii.
Iarna sunt foarte interesante cand curg din bidon.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 12, 2016, 21:48:19 PM
.... poti incerca o tura cu o masina ca a ta stock ? :)

Pfaizzzer, mai ai numere la cotetu' albastru?  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 12, 2016, 22:18:03 PM
1. Mai am numere pana vineri.
2. Nu e cotet.
3. Schimba toate bobinele daca mergi pe piese noi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on November 12, 2016, 22:20:03 PM
Apropos de schimbul de ulei, imi aduc aminte ca atunci cand aveam Cielo mecanicul imi punea masina pe rampa, turna o solutie de curatat motorul direct in uleiul ce trebuia inlocuit, pornea motorul pret de vreo 5 minute si apoi desfacea busonul, elibera uleiul contaminat, schimba filtrul si in cele din urma umplea motorul cu ulei proaspat.
Am inteles ca operatiunea aceea insemna ca solutia adaugata ar fi descompus depunerile de pe peretii interni ai motorului ajutand prin curatare chimica si fizica (avand in vedere presiunea cu care circula uleiul prin viscerele motorului). Cert este ca am mers cu Cielo pret de vreo 180k Km si nu am avut nicio problema la motor. Reviziile le faceam la fiecare 7.500 Km.

Ma gandesc ca si tu ai putea studia efectul curativ al acelei solutii chimice folosita de mecanici. Nu stiu care este raportul dintre marketing vs beneficii insa presupun ca nu are ce sa strice.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 12, 2016, 22:24:08 PM
Nu am inteles ce era pentru mine...

Cat despre schimbul de ulei, eu ii dau drumu cat este cald fara sa imi arda mana.
La umplere dau de doua ori scurt la cheie fara sa pornesc motorul si apoi cheie si o las sa ajunga la temperatura normala. De obicei se stinge becul de ulei dupa 3 secunde...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 12, 2016, 22:28:11 PM
Heli, engine flush. Ai topic dedicat si p-aici. Are ce sa strice. Daca ai o sarma pe aorta si ti-o dizloci cu tuica si sarmaua se duce-ntr-un capilar, se infunda, nu? Si te umfli si faci poc. La fel si aici.

Mihai, ziceai altundeva ca rotile trebuie reechilibrate dupa depozitare. Eu n-am avut niciodata nevoie de asa ceva.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 12, 2016, 22:31:57 PM
Da, nu am mai raspuns acolo. Ideea e ca daca pui azot, de unde pana mea bagi 3 bari la depozitare? Si daca nu simti acum, nu inseamna ca sunt perfecte daca le pui pe aparat.

Nu zic, si eu am pus de nu stiu cate ori rotile fara sa le mai echilibrez, dar stiam ca nu e cea mai ok varianta. Asta faceam la fiesta, ca la subaru am avut doar un rand de jante.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: clau on November 13, 2016, 08:38:02 AM
Am eu bobine de wrx 2007, pot sa ti le dau sa vezi daca merg. Au fost montate pe masina si date jos, sunt noi. Da-mi un pm ne putem vedea in brasov de joi incolo.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 16, 2016, 20:39:02 PM
M-a dat clau cu masina lui cu motor de sti... nu mai zic nimic  >:(
Deci serios, nu intrebati, nu vreau sa fiu nevoit sa scriu aici ca troaca mea e ultima lesinatura...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 16, 2016, 20:49:13 PM
 :D  :D  :D
ideea era sa faci o comparatie cu un wrx ca al tau oem :)

in rest ... stii si tu si se vede si la Clau -> cand esti comfortabil si impacat cu riscurile asumate ... se poate impinge ... 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 16, 2016, 20:53:44 PM
Nup, nu imping nimic, ca e clar unde se duce. Toate la timpul lor. Si cu cat mai tarziu, cu atat mai bine.
De unde wrx oem, daca Pfaizzzer nu mai vine-n vizita...  :'(

Musiu, esti prin Brasov?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on November 16, 2016, 20:55:07 PM
Incercam cu al meu cand vin cu el acasa sau cand vii la capitala. Mai stock de atat nu se poate :-)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 16, 2016, 20:56:20 PM
Ashe!  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 16, 2016, 22:41:14 PM
Masina e in curte, te asteapta sa o plimbi. Eu am o saptamana foarte aglomerata, asa ca slabe sanse sa iau parte la distractie.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 16, 2016, 22:45:01 PM
Mersi, dar nu merg singur in masina altcuiva :)
Ma rog, nu in masina de +200 cai  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on November 16, 2016, 22:46:53 PM
Invit-o pe d-na Muttley sa te insoteasca sau ia cotoiu' de pe strada ca nu cumva sa te plictisesti schimband vitezele  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 16, 2016, 22:52:10 PM
Parca vad... "D-ra Muttley, hai cu mine ca sa nu ma dau singur cu masina lui Pfaizzzer". Creca nu m-ar spala Dambovita...
Deci nu, astept sa-si faca timp colegu' de suferinta ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 16, 2016, 23:24:11 PM
Hai ca deja imi dai emotii!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 16, 2016, 23:33:31 PM
Detaliile au fost stabilite in pvt.; maine tragem cotetz langa cotetz pe centura!  8)

Ma duc sa bag softu' de prodrive  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 17, 2016, 10:58:22 AM
pai ce sa zic asteptam un onboard :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 17, 2016, 11:29:15 AM
Am obosit, nu mai pot!
Ma pregatesc intens pentru "intalnirea cazanelor":
-soft Prodrive;
-demontat interior;
-plafon, hayon, aripi si usi din carbon;
-geamuri plexi;
-volanta usurata;
-fulie schimbata;

Mai sunt 4 ore!!! E sa-i mai fac?!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 17, 2016, 11:33:13 AM
bea un bax de redbull :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 17, 2016, 11:36:32 AM
Scoate-i si treptele 3, 4 si 5 din cutie, ca oricum nu depasim limita legala. Si oricum am s-o conduc pe a ta, altfel nu-nteleg nimic.
Si suna-l pe Godeena, sa ne filmeze de pe pod  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 17, 2016, 12:17:42 PM
Si inchideti copiii si femeile in casa!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on November 17, 2016, 16:15:10 PM
Parjoliti campiile, otraviti fantanile...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 17, 2016, 17:06:43 PM
sa spuneti cand va intalniti , ca sun eu la politie :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 17, 2016, 21:22:51 PM
Rezolvat, lamurit.
Ar fi si un filmulet, da' exista reguli, si ca urmare doleante... Asta e.

Dar sa vedem partea buna. Arata si aia albastra a masina cu rotile alea  ;)

(http://i.imgur.com/zyzI7Yv.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 17, 2016, 21:27:10 PM
asa , si ? in concluzie si prin urmare te-ai obisnuit cu a ta sau something's wrong ? :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 17, 2016, 23:07:47 PM
deci .... o bati stock sau nu ?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 17, 2016, 23:23:18 PM
As face eu dezvaluiri, dar e topicul omului, si merita sa faca o poveste frumoasa cum prea bine stie.
Eu voi trage doar niste concluzii.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 17, 2016, 23:51:36 PM
S-a plecat din 2, cu schimbari la 6000rpm, maxim treapta 3 pentru ca drum public si limita de viteza nedepasita. Buzzerul l-am setat pe la 5400 parca, d-aia buzzareste mai devreme.
La prima am plecat la fel amandoi.
La a doua am plecat eu tarziu.



Alte comentarii - in viata mea nu mai editez film ca sa ascund fata cuiva care nu sta locului  >:(
Si culmea, alta fu faza tare, am terminat si mi l-a exportat cu watermark. Noroc cu un copil delincvent de pe youtube, ca m-a-nvatat sa crackuiesc programul (prima oara-n viata mea cand fac asa ceva).

Si nu in ultimul rand, Pfaizzzer, mersi!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 18, 2016, 00:16:54 AM
Acum sa bag si eu concluzii:
-se vede clar in ambele reprize ca e imposibil sa plecam la fel amandoi;
-cazanele trag asemanator pana pe la 5000 si ceva de ture, de unde a lui are o mica explozie de putere;
-cu ocazia asta am luat si eu compresia prin comparatie.  :D

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 18, 2016, 00:21:26 AM
Looool...acum am vazut ca Muttley a scris "la prima am plecat la fel amandoi" :)))))
Eu zic sa o pui si pe aia cand eu am plecat cu a 3-a ca sa para ca ai 300+ cai...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 18, 2016, 00:48:57 AM
Mie asa mi s-a parut live, iar filmul imi lasa aceeasi impresie, ca la prima am calcat-o-n acelasi timp. Desigur, ma pot insela.
Adaug: dupa joaca asta nevinovata am mers putin cu a lui Pfaizzzer si da, sunt comparabile.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 18, 2016, 07:56:00 AM
Eu sunt foarte bucuros ca avem doua motoare sanatoase, si o baza buna pentru un 260-270 de cai.
Mai mult, fara modificari serioase, nu cred ca trebuie sa cerem, de aceea, o solutie mai ieftina si mult mai interesanta este reducerea greutatii...mie nu-mi iese Cioara din cap :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on November 18, 2016, 08:10:46 AM
De la ce turatie/viteza ati demarat intr-a doua?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 18, 2016, 08:12:46 AM
In jur de 2500 - 3000.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 18, 2016, 09:15:43 AM
Din zona lesinata, de sub boost.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on November 18, 2016, 10:10:35 AM
La primul sprint, unde pare ca ati fost mai sincroni, am vazut ca a durat cam 5 secunde pana Muttley a schimbat treapta. Combinat cu cele 2500-3000rpm, imi da o idee cam cat ce unde ati accelerat.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 18, 2016, 19:37:47 PM
80 la ora.

_____________

Astazi, unii de pe un site de-i zice "cauciucuri.com" mi-au tras o mare tzeapa. Desi m-au asigurat acu' vreo saptamana ca MA SUNA cand imi trimit ceva, nu m-a sunat nimeni. Si m-am trezit cu apel de la Fan ca vin sa-mi aduca anvelope. Si eu eram la munca cu aia mica!  >:(
Dar nu le port pica, compenseaza mult prin preturi  ;)
Deci uitati-va si la ei cand va cautati anvelope noi, au preturi mai bune decat alte doua saituri de care eram deja convins ca au preturi bune.

In mod surprinzator, au incaput si-n Stift (http://imgur.com/1WLHeyG).
Astea sunt...

(http://i.imgur.com/4tIqU1x.jpg)

Initial voiam Uniroyal Rainsport 3, ceva care sa exceleze pe ud, sa compensez cumva lipsa ESP-ului in conditii dubioase. Dar mi-a displacut mult profilul asimetric pentru o anvelopa dedicata de ploaie si am renuntat. Dupa sapaturi care au durat vreo 2 zile, le-am gasit p-astea, aveau reviewuri foarte bune (http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Hankook/Ventus-V12-evo2.htm). Cand am vazut si pretul (eu am dat ~330 lei pe bucata) n-am mai stat pe ganduri.

Alt detaliu... am oscilat mult intre indice de sarcina 87 si 91. Asta pentru ca vechiturile dinainte, cele cu care am luat masina, Pirelli P-zero Nero cu 91 si XL erau extreeeem de rigide si neconfortabile. Ma gandeam sa iau 87, sau macar 91 simplu, fara XL. Pe de alta parte, la ce drumuri avem... Iar in caz de deformare anvelopa, sa le schimb pe toate 4 nu ma atragea deloc. Intr-un final, am pus rigiditatea celor vechi pe seama varstei, avand 7 ani, si am luat tot 91 XL. In reviewuri, unii spun ca au flancuri foarte moi astea pe care le-am luat. Oi vedea la primavara daca m-am pacalit.
Fabricate la mijlocul lui 2016, cu o mica diferenta la una dintre ele.

Adineauri le-am studiat putin si am zis sa le cantaresc. 8846, 8981, 8954 si 8889g. Neavand nici cea mai vaga idee despre ce ar insemna pentru mine greutatile astea, am luat o anvelopa veche pentru comparatie. A trebuit sa fie una dintre cele doua mai uzate. 9932g! Adica am pierdut peste 1kg pe roata, la periferie, adica singurul loc unde conteaza pentru demaraj, ceea ce mie mi se pare mult! Recomand cu ocazia asta sa va orientati atentia usurarii rotilor spre anvelope (unde e ieftin si cu efect maxim), jante (unde e de efect) si mai putin spre piulite (unde e periculos si ridicol pentru o masina de strada sa dai otelul pe aluminiu).

Mai ramane sa vopsesc jantele. Unde, in ce mod (electrostatic sau clasic)... nu stiu, dar am o iarna la dispozitie sa ma hotarasc.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on November 18, 2016, 20:30:09 PM
Nu vreau sa iti stric entuziasmul dar anvelopele cumparate on-line si ieftin au de obicei probleme.

In anii trecuti se purta o anumita marca de anvelope de iarna la Forester si Outback.
Au venit loturi intregi de anvelope refuzate in vest iar la noi s-au vandut ieftin pe net.
Distribuitorii mici au avut si ei loturi cu probleme.

La Hankook nu am auzit sa fie probleme sau poate ca nu mi-au ajuns la urechi din cauza volumelor mici vandute in RO.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 18, 2016, 20:40:00 PM
Strica-mi-l, nu-i bai. Si ca sa vezi ca s-ar putea sa ai dreptate...
3 anvelope au dot 2416, a 4-a are 2816. Ei, asta a 4-a are alta nuanta, alt pattern al stratului interior, si ce m-a deranjat, nu are marcajele colorate de masa. Cerculetul galben daca-l stii, care se aseaza-n dreptul valvei. Asa mi-am zis si eu, ca e rebut, daca n-a trecut de o etapa a ciclului de fabricatie. Sau l-au schimbat, sau li s-a terminat vopseaua, sau era un coreean din flux in concediu, sau, sau, sau.
Eu ce sa-i fac acum... Pentru ca nu-s un anvelope-nerd, n-am sa-mi bat capul momentan. Daca observ ceva suspect la vulcanizare, atunci da, am sa contactez vanzatorul :)

Da, sunt amator de uleiuri si anvelope "exotice"  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on November 18, 2016, 22:18:10 PM
Este foarte normal sa cumperi produse exotice, Subaru este o masina destul de exotica.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on November 18, 2016, 22:24:32 PM
Hankook sunt facute in Ungaria, cel putin acolo erau facute acum 3 ani. Probabil si de acolo pretul mai mic si sunt mari sanse sa nu aiba nici o problema
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 18, 2016, 22:44:31 PM
Din... nefericire inteleg de la tine, p-astea scrie ca-s facute in Coreea. Probabil in aia din sud, c-ailalta-i rupta de restul lumii.
Pe mine ma bucura destul ca-s usoare. Daca nu se dovedesc a fi strambe odata asezate pe jante si cu aer in ele, le uit.
Wrangler, sa stii ca asta le este pretul. Din ce am observat si la alte modele, anvelopele pe afara-s mult mai ieftine.

Am verificat acum in linkul de mai sus, 65 lire bucata in anglia. Deci asta e pretul normal.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on November 18, 2016, 22:53:36 PM
Din... nefericire inteleg de la tine, p-astea scrie ca-s facute in Coreea. Probabil in aia din sud, c-ailalta-i rupta de restul lumii.
E super daca-s facute in Coreea, daca si pretul este cam acelasi pe alte siteuri este si mai bine. Eu am avut pe Opel pana l-am dat si n-au fost probleme.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 18, 2016, 22:59:16 PM
Dap, la fel (http://m.anvelope-autobon.ro/anvelope-hankook/k120-xl/215-45-r17-21654-ranforsat/) pretul si prin alte parti.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on November 19, 2016, 08:58:28 AM
Hankook a investit masiv in Europa, are fabrici in Ungaria, Spania si Norvegia. Ceea ce se importa la noi este produs la cea mai noua si moderna linie de productie a lor la nivel mondial si se afla situata undeva in sud-estul budapestei.
Eu cred ca ai facut o alegere inteleapta.
Sa le tocesti sanatos si in siguranta!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 19, 2016, 09:02:53 AM
Si l-au platit pe Ronaldo sa le faca reclama  ;D
Kia a venit din fabrica cu Hankook, si banuiesc ca sunt tot fabricate in UE ca si masina.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 19, 2016, 11:26:30 AM
Masina japoneza, echipare Japoneza. Eu asa zic si asa am vazut ca a mers pe la cei care au vechime in Subaru dinainte sa fie Subaru in Romania.

De fiecare data cand am ales calea asta am fost maxim de multumit.

Nu e cazul tau, dar multi care au combinat toate marcile si au facut frankenstein din Subaru au zis ca sunt masini proaste si stricacioase. Oare de ce...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 19, 2016, 11:46:43 AM
Eu am vrut sa iau Toyo sau Yokohama, dar daca erau prost cotate, ce sa le fac...
E soare in BV   ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 19, 2016, 12:41:41 PM
Dar de ce ai vrut tu cauciucuri de ceață? De ce nu unele care sa tina cu tine vara cand mai ai si upgrade de putere?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 19, 2016, 13:21:24 PM
Pai astea-s de de toate daca te uiti la reviewuri. Semislick nu pot, sunt periculoase reci, pe ud sau pe nisip.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 19, 2016, 22:45:55 PM
Post lung, ca-s singur acasa si-mi permit  ;D

Astazi am sters cu buretele definitiv incidentul din OMV, am schimbat carenajul de roata drept pe care l-am spart putin cand m-am crezut Gronholm de Moldova.
Ironia e ca l-am schimbat si cand am luat masina, c-a fost spart de italian cand a proptit-o-n bordura.

Un reminder trist cu vechiul carenaj  :-\

(http://i.imgur.com/6aa3ztF.jpg)

Si carenajul nou... E la fel si nu prea  :'(

(http://i.imgur.com/c7u0Kw4.jpg)

Bun, se pare ca un punct slab al piesei e o urechiusa care se agata printr-un clips de bara fata. Cu un cutter mi-am confectionat o brida de ranforsare din primul carenaj, cel original. Apoi am lipit-o pe cel nou.

(http://i.imgur.com/vyKAweX.jpg)

(http://i.imgur.com/mNkcnTz.jpg)

Desfacut vechi, montat nou, nu mai insist, sunt povesti asemanatoare la inceputul topicului.
De mentionat insa faptul ca in spatele carenajului, intre aripa, prag si stalp, noroiul/nisipul/mizeria pe care am gasit-o cand am desfacut masina dupa cumparare... era iar acolo  >:(
Am studiat putin zona, carenajul, pragul, ornamentul de prag, iar acolo mie imi miroase a eroare de proiectare. Toata mizeria ce vine de sus, de pe grila parbrizului, se aduna acolo, cand ploua, cand speli parbrizul, cand speli masina. In mod normal ar trebui sa existe o gaura de evacuare ceva, insa nu, zona e inchisa foarte bine, nu etans, dar suficient cat sa acumuleze. Nu stiu daca s-a remediat la blob sau hawk, ar fi o idee sa verificati cei care aveti.
Ar exista o solutie (cam delicata) de spalare a zonei, am s-o-ncerc cat de curand si revin cu detalii.

Cat am asteptat sa se usuce adezivul de pe carenaj, am incercat sa rezolv o alta problema. Luminile din tabloul de bord de STI de Laponia, schimbate de un ricer entuziast cu albastru. Becurile originale de la ceasurile mele originale au niste capisoane verzi pe ele, si erau cam crapate. Asa ca mi-am luat tot leduri (Heli creca jubileaza). Verzi. Dar nu cu SMD frontal, ci clasice, care lumineaza de jur imprejur. De aici (http://www.ledview.ro/Bec-T5-bord-cu-1-led-COB-Verde) le-am luat.
Un led albastru de la japonez l-am pastrat si l-am pus la faza lunga. La cele 2 LCD-uri am facut proba cu led, dar e mult prea puternica si deranjanta lumina, asa ca am lasat bec normal. La luminile de semnal am facut iar proba cu leduri, mi s-a parut din nou cam puternica lumina, insa cum eu nu folosesc semnalul niciodata, c-ala-i pentru fraieri, am lasat led. Mare, mare greseala. Am mers acum, noaptea, cu ea, iar daca ma uit in bord cand dau semnal (am dat de proba, repet, in rest nu folosesc), dup-aia-mi raman flashuri cu sageti verzi pe retina. Deci am sa mai desfac o data, ca sa pun bec normal.

Nu stiu de ce telefonul meu neutralizeaza luminile colorate, le converteste in gri. In realitate arata mult mai... verde.
Ce nu-mi place e ca acul de temperatura antigel e aprins foarte puternic, iar alea mari din dreapta mai slab. Si din vagi amintiri, original, acurile se aprindeau mai spre galben. Acum e totul verde.
Si foarte neplacut e ca dimmerul nu face nimic, are efect doar pe ceasul de pe bord.

(http://i.imgur.com/Qk4OSw4.jpg)

Mda, vad pe la altii (http://s67.photobucket.com/user/sleeper3kgt/media/My%20cars/DSC_0031.jpg.html) ca se aprinde si zona rosie a turometrului, plus logo-ul. Oi fi omis eu vreun bec, sau e ceva intern prajit la mine?  >:(

Apoi, mi-au ramas cateva leduri si am vrut sa le pun la comenzile climatizarii. Fail, pare-se ca eu, spre deosebire de americani, am T3-uri, cu un soclu lung rau.

(http://i.imgur.com/7UZntGG.jpg)

Dar am schimbat becul din butonul de avarii, dupa instructiunile unui bulgar de pe youtube. N-am reusit sa desfac butonul fara sa-l rup, asa ca l-am lipit. Cand s-o arde si asta (e recuperat dintr-un buton de lumini ceata), alt buton.

(http://i.imgur.com/bbHjKRL.jpg)

(http://i.imgur.com/aj2uXrK.jpg)

Cand mai umblu, va trebui sa repar cumva filetul drept de la suportul de pahar, l-am zapacit de tot. Sper sa nu uit...

Ah, si o chestie tare, amortizoarele noi au ruginit la baza. Ori sarea folosita in Brasov in ultima saptamana e de o calitate deosebita, ori amortizoarele sunt.

Cum am zis mai devreme, m-am dus la plimbare. Intr-un giratoriu de pe centura, uscat, i-am dat tare. La jumatatea giratoriului, probabil din cauza umbrei facute de podul de deasupra, mazga severa. S-a dus de bot ca proasta, spre bordura, perfect drept. Retrogradare, am lasat-o sa se dumireasca p-unde-i drumul, si-a revenit la timp din fericire. Dar e NU categoric masina asta, subvireaza ingrozitor de rau. Am sa caut o bara antiruliu spate de bug sedan, cica-i singura versiune care a avut 20mm, fata de 17 cat am eu. Daca nu gasesc, iau ceva aftermarket.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on November 20, 2016, 00:06:29 AM
In aceasta frumoasa lume exista personaje exacerbate si reale ce ma incanta cu imagini suprarealiste, cat de poate de pozitive in contextul narativ, insotite de o energie general-debordanta dar care ma infecteaza instantaneu si la fiecare vizionare cand citesc cuvantul "led" asociat cu Subaru WRX fabricat in anul de gratie 2002.
E imposibil ca la finalul fiecarui post ce asociaza noua tehnologie de iluminat cu una dintre clasicele capodopere ale mecanicii japoneze sa nu incep sa fredonez binecunoscutul slagar "Cine pe cine bate la fereastra mea?", imitand miscarile tribale din ombilic pan' ce-mi creez spatiul sacru pentru ceremonie si vindecarea spiritului terfelit in universul cunoasterii stiintifice.

Remarcabile instantanee cu felinele ce-mi sugereaza un titlu de film balcanic in regia lui Emir Kusturica: "Black Cat, White cat".
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 20, 2016, 00:27:01 AM
Stiu, iti stiu pozitia vav de leduri. Sa vezi cand mi le-oi pune pe cele ramase pe Dacie. Din 1988!!!  :D

Aici trebuie plasat jetul pentru curatarea namolului din spatele carenajului. N-am bagat apa-n interior foarte multa :)

(http://i.imgur.com/MqZuRdt.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on November 20, 2016, 00:51:38 AM
Observ ca au ramas suficiente led-uri pentru o instalatie de brad si inca una pentru exteriorul casei.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 24, 2016, 15:51:51 PM
Vand urgent masina! :(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 24, 2016, 15:54:26 PM
sa vedem daca o cumpara cineva :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on November 24, 2016, 16:00:25 PM
Vand urgent masina! :(
Cati bani? Ce s-a intamplat?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 24, 2016, 16:25:13 PM
Nu vand nimic, aveam nevoie doar de atentia si concentrarea voastra.
Deci... ii schimb arcurile cu unele mai joase pentru ca vreau sa micsorez unghiurile de cadere. Dar, coborand masina, se modifica pozitiile unghiulare ale bratelor de suspensie si ale bieletelor de directie. Cica e afectat ceva cu roll center, si dupa coborare apare bump steer (convergenta rotilor fata se va modifica mult la oscilatii mici sau p-acolo). Si se recomanda montarea unui kit dintr-asta (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/ball-joints/whi-kca313-whiteline-front-roll-center-adjustment-kit). El nu face altceva decat sa readuca pozitiile bratelor si bieletelor la pozitia standard dupa ce s-a coborat masina. De ce? Ca sa nu se intample chestiile alea cu bump steer si roll center.

(http://i15.photobucket.com/albums/a383/Kostamojen/balljointextenderinstalled.jpg)

Problema la mine ar fi ca daca readuc pozitia bratelor la normal dupa ce umblu la arcuri... se duce toata manevra cu unghiurile de cadere. Adica n-am facut nimic.
Variante:
- o las cum este, cu piese OEM si nu-mi bat capul cu bump steer si roll center bla bla;
- iau kitul si folosesc doar capetele de bara;
- alte variante (nu-mi vin altele in minte).

Lectura suplimentara (http://www.rs25.com/forums/f9/t64093-wtf-whiteline-front-roll-center-adjustment-kit.html). Inclusiv pentru mine.
Si aici (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1155654).

Idei va rog, multumex!


PS: si totusi sunt dezamagit de pasivitatea cu care ati primit vestea! Si de faptul ca ma credeti capabil s-o vand, desi am zis de atatea ori ca n-o sa se-ntample veci. Rusine!  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on November 24, 2016, 16:25:41 PM
Nu va suparati, domnu', in pret intra si LED-urile sau le vindeti separat ca m-ar tenta un up-grade la XT?   :D

Strict referitor la enuntul de mai sus al Domniei Voastre as avea cateva intrebari: va simtiti obosit, va deranjeaza criza de susan din Etiopia, glicemia va este cuprinsa intre 70 si 100 ml/dl, presiunea sistolica si diastolica e ca la pneurile de iarna sau ca la compresoru' lui Andea, scaunul de dimineata are consistenta nucii de cocos sau a apei de izvor, experimentati pusee volatil-afective, prezintati vreun risc crescut de a reactiona agresiv sau anti-social atunci cand vedeti in fata ochilor un WRX 2002 de culoare gri?  ??? ??? ???
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on November 24, 2016, 16:28:22 PM
Scuze, ai fost mai rapid in raspuns decat mine cu 28 secunde da' eu am o circumstanta atenuanta intrucat mi-a sunat telefonul cat timp redactam intrebarile... ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on November 24, 2016, 16:46:15 PM
Nu vand nimic, aveam nevoie doar de atentia si concentrarea voastra.

PS: si totusi sunt dezamagit de pasivitatea cu care ati primit vestea! Si de faptul ca ma credeti capabil s-o vand, desi am zis de atatea ori ca n-o sa se-ntample veci. Rusine!  >:(
Apucasei sa te uiti la poza de profil a mea cand ai scris P.S.-ul?  ;D Doar nu crezi ca mai vreau una si oricum n-as crede c-o vinzi la cat ai investit in ea. Cu toate ca, daca stam bine sa ne gandim, au mai fost cazuri de bug break vandut dupa ce s-au bagat bani in ea.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: PTR on November 24, 2016, 17:40:04 PM
 Din ce zic ei pivotul si capul de bara sunt mai inalte pentru a mentine constant unghiul fata de sol al bratului si bieletei . In principiu daca ele sunt mai inalte cu aceiasi valoare cu care arcurile sunt mai joase nu se modifica nimic la geometrie.. cred....  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 24, 2016, 18:33:30 PM
Eu am coilover la ambele masini ... si sunt destul de joase si nu am schimbat nimic la capete de bara sau pivoti .... si geometria iese bine , masina merge ok
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 24, 2016, 19:15:14 PM
Mersi, malakay, experienta ta practica e un argument bun. Sa vad ce mai spune si STI daca vede discutia, si apoi e clar.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 26, 2016, 00:07:07 AM
Pentru mai incolo, dar as putea cere o parere acum.
Lockdown bolts (blocarea translatiei cadrului spate) rigide (https://smhttp-ssl-46021.nexcesscdn.net/media/catalog/product/cache/1/image/494x494/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/s/u/subframe_lock_bolts_large_1.jpg) sau moi (http://www.forcedfabllc.com/assets/images/products/KB_066__29643.jpg)? Inclin spre a 2-a varianta.
Si inca una - or fi riscuri asociate? Zic astia p-afara de "chassis wear". In teorie mi se pare plauzibil, insa poate la mers blana pe macadam, nu si atunci cand nu-ti bati joc de masina pe drumuri proaste.
Eu m-am mai plans ca e spatele instabil si se prea poate sa contribuie si flexul cadrului. Ma tenteaza grav de tot sa-l blochez.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 26, 2016, 00:10:39 AM
Da chiar stai să cauți nebunii. Soluțiile clasice de ce nu vrei să le aplici?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 26, 2016, 00:15:51 AM
Care ar fi alea?  ::)

Cadrul spate se fixeaza pe caroserie in 4 puncte flexibile. De cadru e legat tot, diferential, brate de suspensie, si tot ce pleaca din ele. Degeaba fixezi diferentialul, intaresti articulatiile, intreg ansamblul va misca, din cauza celor 4 puncte elastice.
Exista 2 variante de rezolvare:
- cadru de STI blob (nu are cele 4 flexiblocuri, se fixeaza rigid). Bataie de cap, pret mare, dureaza mult, si oricum nu are rost acum, ca-ntr-un final tot la el ajung;
- cele 2 suruburi, se monteaza in 30 minute.

Deci?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on November 26, 2016, 07:24:50 AM
Rigide ...  :D :D :D chiar daca :

KSB750 is designed to lock the rear subframe which allows for more precise alignment of the rear wheels & limits the amount of rear subframe movement under cornering loads which can result in poor dynamic alignment settings. The hardware can easily be installed & removed between motorsport activities. The kit will increase rear NVH as it effectively locks out the rear subframe bushings. It is designed for motorsport use only & should not be used for extended periods as it may lead to premature chassis wear.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on November 28, 2016, 11:55:56 AM
Iar pentru rezolvarea celor 4puncte elastice poti folosi :
http://www.ebay.co.uk/itm/280804741887?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 28, 2016, 13:02:37 PM
Grozava informatie, mersi!!!  :o

Whiteline, Powerflex, SuperPro, Perrin, Cobb, Beatrush, si care mai sunt, oare de ce nu fac bucsele astea? Sau poate n-am cautat eu de ajuns...
Floflex... nu m-as risca, mai ales ca e munca multa sa ajungi la flexiblocurile alea.
Cineva imi sugera sa le fac din aluminiu, mi se pare infinit mai elegant decat lockbolt-urile... Dar da, bucse din poliuretan ar fi la fix.
Mai sap. Mersi!

Si sa scriu despre ultima noutate/surpriza/soc si groaza la maruta.
Ma plangeam (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg87749#msg87749) dupa ce am schimbat amortizoarele ca e masina capra. Ma mai plangeam si mai tarziu cacapra fiind, mi-au iesit caderi de Dacie 1300, adica pozitive. Si ca am de gand sa rezolv problema cu arcuri mai joase, pe care le-am si comandat de altfel.
Cascam eu gura ieri la masina si nu mi se mai parea atat de inalta de fund. Si asa cum am inceput sa casc gura, la fel am uitat.
Seara, veneam de undeva, m-a lovit din nou imaginea de "nu imi mai pari atat de inalta de fund". De data asta insa am luat o ruleta. Am masurat pe ambele parti, si da, confirm, troaca a coborat 20mm, adica foarte mult! Reamintire - initial ma plangeam ca s-a ridicat 15mm. Nu stiam daca sa iau o lopata de zapada si s-o fragezesc toata ca-mi mananca zilele sau sa ma bucur. Am ales sa ma bucur. Atat de tare incat am incercat marea cu degetele, si am sunat sa vad daca se mai poate anula comanda de arcuri. Pare-se ca, citez, "nicio problema". Adica uneori si intarzierile sunt bune.

Intamplarea facea ca, separat de episodul asta, sa regret achizitia arcurilor mai joase si mai tari pentru ca:
- parchez des cu botul la bordura si intotdeauna bara a trecut. 3cm mai jos ar fi ridicat probleme;
- mi se pare rigida intr-un mod placut de cand are amortizoare noi. Cu arcuri mai tari as fi regretat. Sau nu...;
- ma bag des sub ea, o spal extrem de des pe dedesubt. Minus 3cm de acces i-as fi regretat;
- mi-ar fi fost o sila extrema sa schimb arcurile. Mi-a ajuns o data sa desfac toate alea p-acolo;
- mi-ar fi omorat rapid amortizoarele echivalente OEM ca duritate;
- niciodata n-am fost adeptul arcurilor mai tari pentru imbunatatirea stabilitatii. Barele antiruliu mi se par mult mai inspirate, iar confortul nu sufera deloc;
- caderile fata le-as fi putut remedia mai simplu si gratuit cu o pila;
- scumpe rau.

In continuare ma intreb... de ce a coborat atat de mult? Vad 2 explicatii, una cu frigul si ceva fluide contractate prin amortizoare, alta cu flanse de amortizor slabe si deformate. Niciuna imbucuratoare. Daca e de la frig, la vara o sa sara la loc? Daca-i din flanse, e usor de inteles de ce nu-s in extaz.

Diseara parchez troaca in locul marcat cu vopsea din fata portii si mai arunc o privire la caderi, daca-s batator la ochi de ameliorate, m-am scos!  ::)
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 05, 2016, 21:45:03 PM
Si (aproape) finalul povestii cu bobina.

(http://i.imgur.com/kzMviar.jpg)

Cum am spus deja, nici nu-mi trece prin cap sa schimb toate 4 bobine, costa mult prea mult. Asa ca am comandat de la Alpadrino cod bobina 22433AA421, care apare pe opposedforces ca fiind pe coaja. Am primit astazi bobina, constat acum ca e alt cod, iar cineva a trecut cu pixul (WTF!!!) pe cutie si codul meu. Deci ce sa mai zic, pixul ala, in mana unui mare cunoscator, e treaba infailibila. Te doare mintea...

(http://i.imgur.com/E9HorKp.jpg)

Probabil ca e buna, din ce am mai citit pe net, codurile astea s-au schimbat ca timpul probabil, functie de toate prostiile (culoare, material, textura, finisajul surubului, samd). Macar e Diamond si e neagra. Dovada o va face proba, dar va mai astepta, e un frig afara de nu e voie.
______________________________________

Iar pentru rezolvarea celor 4puncte elastice poti folosi :
http://www.ebay.co.uk/itm/280804741887?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

daniel, daca ce am citit pe la americani e adevarat, si anume ca doar blobul are fixari rigide pe masina, inseamna ca si tu ai pe galeata cele 4 bucse elastice. Ti-ai luat si tu bucsele din link, ai luat altele, ai lasat cum era...? Cum ai facut? Am vazut ca ai umblat acolo de curand.
Suruburile alea de blocare nu mi se par o idee buna, practic toate fortele din puntea spate se duc in 2 suruburi subtiri, stranse slab pe 2 piulite sudate care se smulg usor (din ce am vazut pe la altii).

Schimbarea bucselor cu poliuretan mi se pare cea mai eleganta solutie de departe. Tu cum ai facut la a ta? Mersi.

Edit: alternativa (http://www.scoobyworx.com/swrd-rear-subframe-bushes-newage-impreza-15812-p.asp), dar tot no-name (pentru mine cel putin). Macar sunt poze...
Quote
...we found that we couldnt get any rear subframe polybushes anywhere from any other manufacturers.
QED...  :(

_______________________________________

Se impiedica cineva de o caseta LHD de WRX bug? Nu conteaza starea, completa sa fie. Inchiriez sau cumpar, in ambele cazuri moneda de schimb fiind 1 bax de bere  ;)
Mi-ar fi utila pentru masuratori si comparatii cu cea de STI 2015, fara sa stau cu masina insirata prin curte.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on December 05, 2016, 22:05:01 PM
Am lasat asa cum era ... momentan.

http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2478.220

La cate rigidizari are masine, nu am crezut ca mai e nevoie sa shimb si aceste bucsi. Eu mai am si o prindere fixa intre cele 2 bucsi ... poate conteaza ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 05, 2016, 22:55:35 PM
Ai lockout bolts, de care se mai leaga tiranti care merg la bratele laterale. Tirantii par a contribui la rigidizarea cadrului insusi. Insa legatura cadru-sasiu, da, si la tine se blocheaza cu lockout bolts.

Insertii (http://www.wrxforums.com/forums/13-subaru-wrx-suspension/19388-powerflex-rear-subframe-bushings-2011-wrx.html) doar, nu bucse complete de rigidizare fac atat Whiteline cat si Powerflex, insa doar pentru modele +08.
Pentru vechituri nu par a exista decat alea dubioase din linkurile de mai sus, care obliga la demontarea cadrului (cred ca-i maxim de distractiv). Sau lockout bolts, care se monteaza in 10 minute, costa relativ putin (gratis daca DIY) si nu se recomanda a se lasa pe masina in afara circuitului.
N-am de ales, vor ramane suruburile la mine, neaparat cu guler din plastic (kartboy adica). Pacat, se pare ca asta-i o zona in care piata aftermarket n-a fost atenta. Sau nu si-au batut capul, ca inlocuirea e extrem de complexa si nu s-ar fi vandut... Asta e.

Inspiratie (http://www.scoobymods.com/showthread.php/kartboy-subframe-locking-bolts-aka-9236.html) pentru cote in caz de DIY. Nenea cred ca deliberat a pus suruburile pe hartie milimetrica  :D :D :D

1 day later edit: am facut un desen de executie pentru mansoanele suruburilor. Si cum mazgaleam eu acolo, ma vad niste colegi de birou, destepti si dragi mie de altfel, asa ca le explic despre ce-i vorba si ma intreaba ce material au mansoanele de Kartboy. Le spun ca-s plastic, da' verific fugitiv pe RSD si acolo scria de aluminiu. Indiferent de material, plastic sau aluminiu, imi spun baietii ca: daca au joc au sa se sape in timp, iar daca nu au joc, degeaba le promovez ca inhibatoare de NVH, ca n-are ce vibra acolo. Parerea lor - mai bune full-otel. Au reusit sa ma convinga.
Varianta scurta: mi-am comandat Whiteline full-otel, de aici, din Romania. La reducere, echivalentul a 30$, inclus in pret curierul pana la mine. In state costa 40$, fara transport in tara asta.
Maine ajung, la primavara m-oi baga sub masina sa le indes acolo. Sau maine, poimaine  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: PTR on December 05, 2016, 23:27:32 PM
Daca vrei poti sa-mi dai seria si ma uit maine ce cod este la bobina si daca se schimba.. daca nu uit.. :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 08, 2016, 21:09:31 PM
Intre timp m-a lamurit PTR pe mesagerie, spune ca e cod echivalent cu originalul, si-i multumesc pentru gestul altruist. N-am montat bobina pentru ca n-am mers cu masina speriat de gramezile de sare de pe drumurile din Brasov si nu desfac clipsuri si mufe de plastic la zero grade. In plus, urmeaza sa fac un drum mai lung in uichend, iar daca nu-i defect, prefer sa nu repar. Am s-o schimb saptamana viitoare cred.

Am editat zilele trecute postarea anterioara, ultimul pasaj, cu un update pe lockout bolts. Facut comanda azi, ajuns maine. Pretul - mult mai mic decat al ofertei din state. Fabricate in 2011, tavalite, de aici si reducerea. Suparare mare ca nu era niciun sticker in punga. Nu ca mi-ar fi trebuit, da' mai mergea unul in gramada maricica deja existenta.

(http://i.imgur.com/iSkYUfB.jpg)

Iar in seara asta am ajuns acasa cu o ora inainte de-a se innopta si m-am apucat de treaba.
Pentru acces, a fost suficient sa urc rotile din spate pe doua dale. Reamintire pe avantajele garzii la sol normale.
Cu un tarod M12 x 1.25 m-a ajutat un coleg, la magazinele de bricolaj nu exista tarozi cu pas mic. Pentru antrenarea tarodului ar fi mers o tubulara stelata (tiparul inelarei) de 8mm. N-am avut, dar a mers una ciudata, cu hexagonul intins intr-o parte si arc lamelar de retinere, folosita pentru capetele alea mici de scule, inteleg ca lumea-i numeste biti.

(http://i.imgur.com/lJ3IT9l.jpg)

Un detaliu ce ma facea foarte curios era alinierea gaurilor din cadru cu piulitele. Ma asteptam sa am un decalaj relativ insemnat, cum unghiurile de cadere de pe spate sunt cam diferite la mine, nu mult, dar suficient cat sa ma deranjeze. Dar nu, erau destul de centrate.
Am marcat pe poza cele doua fete ale cadrului, cea de jos mai mare, cea de sus mai mica. Fiecareia ii corespunde un tronson de pe surub.
Faptul ca-s centrate cat de cat inseamna ca nu trebuie sa ma duc sa refac geometria spate.

(http://i.imgur.com/KqJUrBz.jpg)

Aici se vede ca tarodarea piulitelor sudate din lonjeroane este absolut obligatorie. Am vazut variante pe net cu periute de sarma subtiri, cu betigase de urechi... Nu, exclus. E jeg, e rugina, neaparat tarodare!

(http://i.imgur.com/SuyNSYl.jpg)

Am trecut cu tarodul de 2 ori prin fiecare din cele 2 gauri, sa fiu sigur ca-s perfect curate. Apoi am incercat suruburile. Deci nu, orice dezaxare, oricat de mica, va pune in tensiune cele 4 bucse. Asa ca n-am insistat, am lasat lenea la o parte si am desfacut cele 4 fixari ale cadrului. Am omis: la inceput, motivat de niste povesti horror de pe net, am pulverizat WD40 pe suruburi, iar la interior (habar n-am ce-i acolo), am pulverizat prin gaurile de lockout, indreptand paiul sprayului spre laterale. O fi ajuns sau nu la locurile vizate, nu stiu. Dar suruburile s-au desfacut. Greu, dar au cedat. Am sa revin asupra "greului" spre final.

Cu cadrul slabit, am pregatit suruburile de montajul final.
Precizez mai intai ca cele 2 tronsoane de pe surub intra pe cele 2 gauri din cadru absolut fest, chiar au strangere, se infileteaza destul de greu si oricum, am vazut dupa proba ca au ramas urme de frecare pe suruburi. Un lucru foarte imbucurator, pentru ca inseamna ca nu va vibra cadrul pe suruburi. Reamintire, din motivul asta ma orientam initial catre Kartboy (https://www.rallysportdirect.com/part/subframe-bolts/kar-kb-066-kartboy-rear-subframe-lockdown-bolts), in ideea ca acele mansoane din plastic (sau aluminiu conf RSD, nu stiu sigur din ce sunt) ar amortiza din vibratiile ce ar surveni urmare a jocurilor. Dar nu exista jocuri.
Ca sa ajut avansarea pe gauri, am uns cu vaselina tronsoanele drepte. Pe filete, ca de obicei, Loctite 243.

(http://i.imgur.com/yyoBDxA.jpg)

Observ acum ca se si vad urmele de frecare pe inceputuri. Perfect aici.

Am infiletat suruburile pana aproape de placare pe cadru. In pozitia asta am strans cele 4 suruburi de fixare ale cadrului. Revin asupra desfacerii grele: cuplul de strangere, am vazut in manual, e de 130Nm. Deci am avut mare noroc c-am reusit sa le slabesc. Desi erau -2*C afara si stateam intins pe jos, am transpirat binisor, si la desfacere si la strangere.
Apoi am trecut la lockouturi. Instructiunile indica 90Nm pe astea. Insa prima dezamagire... suruburile chiar placheaza pe cadru. Dezamagire pentru ca, reamintesc, Kartboy nu placheaza, adica lasa cadrul sa se deplaseze pe verticala daca doreste, unde cele 4 bucse din cauciuc ar putea sa lucreze. In poza (click) (http://www.scoobymods.com/attachment.php?attachmentid=6525&d=1208040540), acel "gap" de jos, unde americanul a incurcat vertical cu orizontal.
Si am continuat sa strang, incercand sa fiu atent la bucse, daca se taseaza. Din cauza pozitiei si a pasului mic al suruburilor, n-am reusit sa-mi dau seama. Tot speram sa se opreasca odata, sa nu deformez cadrul, sa nu strivesc bucsele... Dar nu, surubul tot avansa. Asa ca am mers pe o varianta de compromis - nu am strans la 90Nm ci la 80.

Am facut o poza cu o bucsa la final, dupa ce am strans lockouturile, iar cadrul (cred ca) a fost tras in sus. Poza "inainte" nu exista... Mi-a fost lene sa desfac si nici n-am vazut rostul, nu prea vad ce as fi putut face ca sa corectez.

(http://i.imgur.com/5jcTcCF.jpg)

In poza bucsa pare "trasa". Daca-ntr-adevar e asa, poaaaaate am sa am curiozitatea de a verifica la primavara. Acum n-am mai avut-o.
De ce nu-mi convine chestia asta, 2 motive:
- cele 4 tampoane s-ar putea sa fie strivite/in tensiune;
- cadrul chiar ca n-o sa mai miste pe verticala, asa cum, teoretic, Kartboy ar permite.
O fi rau? Sincer, nu-mi dau seama. O fi bine? Pentru NVH, categoric nu. Pentru altele, nu-mi dau seama.

Asta e o poza in care se vede zona de tampon ce ar putea fi presata. Pare masiva... Asta daca intr-adevar, acolo e tampon.

(http://i.imgur.com/cLNIZiV.jpg)

Asta e o poza in care se vede spatiul dintre cadru si lonjeron. In mijloc, auriu, lockoutul.

(http://i.imgur.com/9hKBQAR.jpg)

Iar aici, imaginea de ansamblu. Doua fixari de cadru si un lockout. In partea dreapta e la fel.

(http://i.imgur.com/puwKc04.jpg)

Iesit-am in proba.

NVH - nu. Ori nu-mi dau eu seama, ori nu este. Asta la mers normal, pe drumuri normale. Insa da, la 160 la ora exista un vuiet sacadat, cu frecventa destul de joasa. O rezonanta de la cardan presupun. Insa e discret, survine la o viteza cu care in mod normal nu merg nici pe autostrada si e foarte posibil sa fi existat si inainte, insa doar acum s-o fi perceput-o.
Am incercat si incetinitoare, si linii de cale ferata, nimic alterat. Poate pe o masina cu evacuare normala s-ar simti ceva schimbari, ori cineva cu ureche muzicala ar sesiza diferente. Eu nu.

Stabilitate... Reamintire, in curba larga, la schimbare de treapta in gaz plin si turatie mare, cand calcam ambreiajul, troaca se balansa in cel mai sinistru mod. Daca as fi genul care sa forteze masina la limita, sunt sigur ca-ntr-o atare situatie ar sari de pe drum. Acum, nimic, dar absolut nimic. Chiar aveam reflexul sa corectez din volan, insa nu, sta pe traiectorie perfect. Si nu mi se pare, aici sunt convins de schimbare.
Si mai facea inainte in curba, la frana de motor fortata, cu rev match insuficient sau lipsa. N-am avut ocazia in seara asta, insa sunt convins ca s-a remediat si meteahna asta.

Per total, multumit. Pentru ca:
- ieftin;
- relativ usor de montat;
- imbunatatirile pe stabilitate, pentru mine cel putin sunt majore;
- nu fac galagie decat in cazul ala exceptional.

Nu foarte multumit, pentru ca suruburile trag cadrul in sus. Insa o vad ca pe-o solutie provizorie, pana fie o sa ajunga pe troaca un cadru de STI fara tampoane, fie i-oi pune candva tampoane (bucse) din poliuretan. Un provizorat de cativa ani gen...  :D

Pe spate vor mai urma o serie de rigidizari pe diferential, sunt 4 puncte in care se poate interveni. Insa la primavara, sau cand o fi sa onoreze furnizorul comanda. Planul e ca rigidizarile complete pe parte de propulsie de pe fata sa le am si pe spate. Primul pas e facut.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 12, 2016, 10:08:52 AM
(http://i.imgur.com/znZdzMR.jpg)

Pentru ca "Jurnal de Bord", poveste despre ultima plimbare cu grand tourerul meu urat, galagios, neconfortabil, cocotat si vechi.

Motivat de contextul politic exceptional as zice al perioadei, am zis sa fac un gest marunt si sa ma duc la Piatra Neamt sa votez. Si s-o vad pe maica-mea, si sa-mi instaleze cineva XP-ul pe vechitura mea de laptop de aproape 10 ani care refuza sa mai mearga cu sisteme de operare noi, sa testez lockout bolts, samd.
Declar ca a fost cel mai dubios drum pe care l-am facut vreodata.

Vineri dimineata, in jur de ora 07:00, intuneric... Fac plinul de la OMV, intru pe centura Brasovului, p-o zona "in lucru". Curba la dreapta larga, vizibilitate mascata de un parapet (suficient de) inalt din beton. In plina curba, uimire maxima, pe contasens era un camion, iar pe sensul meu, din fata, venea hotarat si-n mare viteza un turism care depasea camionul. Ma proptesc in frane, intra ABS-ul, ma bag sa ma urc pe parapet, ala se repliaza-n ultima clipa. Eu aveam cam 60 la ora cred, eram intr-a 4-a subturat. Puteam sa am lejer 100... Fluff! Imi zic ca am noroc cu carul, puteam sa votez din lumea viselor sau a celor drepti. Pe cuvant va spun, conduc de 16 ani, iar asa ceva n-am mai patit...

Ajuns in Piatra Neamt, maica-mea se declara interesata s-o duc ici-colo cu troaca prin oras. Hai!
La revenirea spre casa, patesc o chestie mai uimitoare decat cea petrecuta cu o zi inainte. Mic giratoriu, apoi viraj stanga. Un bun cetatean, contribuabil la fondul de pensii, are ceva cu mine si vrea neaparat sa treaca in fata mea. Asa ca sunteaza giratoriul si se indreapta spre laterala stanga a troacai. Franeaza puternic (al sau Nissan Tiida nu are ABS), eu virez instinctiv dreapta, iar printr-un miracol, desi-l vad proptit in mine, nu aud nimic.

(http://i.imgur.com/sisvjNh.jpg)

Ce a urmat... cetateanul trece printr-o criza comportamentala si ma injura in toate modurile. Un alt cetatean, de pe trotuar, pieton, sare la cetateanul dinainte si-l injura si-l ameninta cu bataia si sistarea existentei. Eu tac, o aveam pe mama-n dreapta, si astept sa treaca circul. Dar trag niste concluzii...
M-am uitat la masina, nu a fost atinsa.

Nu-s deloc superstitios, da' stiu ca 2 fara 3 nu merge.
Revenit in Brasov, un prieten ma anunta ca are drum a 2-a zi prin Bucuresti. Asa ca impachetez jantele de STI sa i le duc, sa le lase vopsitorului in capitala. Pe drum, am 2 masini in fata care abia se taraie cu jumatate din viteza legala. Din fata, un suv mercedes tot da flashuri si face din volan manevre de intrare pe contrasens, spre intimidarea soferului din prima dintre cele 2 masini care abia se taraie. Mai incolo, dupa ce-l depasesc, mi se confirma banuiala, avea luminile de drum aprinse. Ok, e batut in cap si-i orbeste p-altii, da' te dai in el, sa-l faci sa creada ca-l lovesti frontal? Deci nici asta nu mi s-a mai intamplat sa vad vreodata...

Seara, primesc raspuns pentru toate mirarile mele, sub forma rezultatului alegerilor. De fapt, chestia-i ca nimic n-ar mai trebui sa mai mire :)

__________________________________

Revenind ontopic:
- troaca e foarte stabila cu lockout bolts, repet, foarte!
- se pare c-a apucat-o si pe ea - vajaie chederele la ~100km/h. Pot s-o trec la probleme specifice modelului, care-i dau personalitate, insa nu pot. Chiar e deranjant. Dar ma voi obisnui, chiar n-am ce-i face;
- consum, la mers normal pentru mine, 10l/100km. Asta e;
- in sfarsit, merge perfect. Deci de la bobina nr 4 erau problemele. Inca n-am pus-o pe cea noua...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on December 12, 2016, 13:40:11 PM
1. Nu incerca sa faci educatie altor participanti la trafic intrucat este pierdere de timp si consum de energie (si neuroni totodata).
2. Cand vezi ce se-ntampla pe strada, in general si in societate in mod special, adu-ti aminte de profetia lui Brucan: "Pentru a deprinde democratia, ro­manii vor avea nevoie de 20 de ani" si mai pluseaza oleaca pentru a evita un AVC  ;)
3. Cand te-oi mai vedea cu prietenii da si tu o bere si multumeste astrelor ca ai noroc in viata  ;D 
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on December 12, 2016, 18:56:09 PM
1. Nu incerca sa faci educatie altor participanti la trafic intrucat este pierdere de timp si consum de energie (si neuroni totodata).
2. Cand vezi ce se-ntampla pe strada, in general si in societate in mod special, adu-ti aminte de profetia lui Brucan: "Pentru a deprinde democratia, ro­manii vor avea nevoie de 20 de ani" si mai pluseaza oleaca pentru a evita un AVC  ;)
3. Cand te-oi mai vedea cu prietenii da si tu o bere si multumeste astrelor ca ai noroc in viata  ;D 

+1  :D :D :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 16, 2016, 19:41:40 PM
Diferenta de cadere stanga/dreapta se mentine. .......Se poate remedia prin folosirea de camber bolts pe spate. Nu le exclud, mai ales ca mi-a promis cineva un set............

Si promisiunea fu onorata, multumiri si aici autorului!  :-*

(http://i.imgur.com/qxgOFvV.jpg)

Mi-a placut prezentarea, m-asteptam la 2 suruburi vrac. Insa ambalaj complet, insistente obsesive pe cuplul de strangere... 
Montajul va mai astepta, voi merge o singura data la AK pentru:
- camber bolts spate;
- caseta de directie noua (ajunge in ianuarie);
- (posibil) arcuri. Totusi n-am renuntat la idee.

Deci continuare camber bolts - primavara...

Semnalez faptul ca am ceva timp de cand dorm destul, nu-mi fac planuri si strategii cu o anumita troaca, nu fac decat s-o curat zilnic de zapada, cum ninge-n aproape fiecare seara...
Sunt linistit si ma simt aiurea. Imi lipsesc agitatia si febra reparatiilor, scandalul casnic asociat... E dubios si faptul ca am bani de iesit la o cafea :-\
Nu-mi (mai) place iarna...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on December 16, 2016, 19:59:18 PM
Daca tot ai niste economii puse deoparte si timp berechet iti recomand sa iei in calcul achizitionarea si montarea unei instalatii GPL. Cu aceasta noua investitie masina ta va deveni atat de atractiva pe lajumate.ro incat vei fi sunat chiar si din Africa Centrala  ;D ;)...mai cunosti si tu lume noua  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 16, 2016, 20:06:19 PM
Am bani de o cafea... la propriu! Nu-ti inchipui altceva. GPL nu-mi trebuie, exista autobuz iarna si bicicleta in rest pentru momentele in care pretul benzinei e coplesitor, insa romanii mai au pana sa constientizeze chestiile astea.
Insa i-as pune TPMS. Nu glumesc  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on December 16, 2016, 20:11:34 PM
Acum zici de TPMS, dupa ce am facut cadou senzorii mei  ??? Ti i-as fi dat din toata inima, la cursul BNR  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 16, 2016, 20:16:15 PM
A, nu. Ma uitam mai demult la asa ceva (https://www.amazon.com/gp/product/B015QTPIOC/ref=s9_acsd_zwish_hd_bw_b2P0N8d_c_x_w/166-6873537-8697313?pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_s=merchandised-search-8&pf_rd_r=0R2HH6PZVV5EEBXXY7QX&pf_rd_t=101&pf_rd_p=0a99b797-0f3f-57d7-815a-d5f0c124551e&pf_rd_i=2201763011). Insa e detasat la coada listei de chestii pe care i le-as face.

Hai sa nu dezvoltam totusi. Fu o gluma  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 16, 2016, 21:49:39 PM
Langa receiver-ul gasit pe Amazon ar sta bine si un modulator FM, tot cu led-uri icyblue!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on December 17, 2016, 07:56:40 AM
Bag de seama ca va cam luati de baiat si de masina lui...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 17, 2016, 09:49:29 AM
Daaaa, clar, amandoi sunt veri primari cu Edison. Da' n-ar cumpara unul televizor cu lampi  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: PTR on December 17, 2016, 12:12:30 PM
La chedere vorbeau unii unii pe afara de bagat furtun de 7-8mm in cheder. Din interiorul masinii se trage de partea interioara a chederului iar in spatiul gol care se vede se baga furtunasul. Chiar daca nu am zgomot am incercat si intradevar sta un pic mai bombat chederul, se simte la inchiderea usii, fiind doar o proba am scos furtunul. Furtun transparent luat din Dedeman la metru.

L.E: http://www.subaruforester.org/vbulletin/f88/solved-window-wind-noise-16049/index2.html
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 17, 2016, 13:55:39 PM
Mersi, voi avea in vedere.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on December 17, 2016, 21:43:06 PM
Daaaa, clar, amandoi sunt veri primari cu Edison. Da' n-ar cumpara unul televizor cu lampi  >:(

Nu ne cumparam scule cu lampi pentru ca nu ne permitem  ;D da' promitem sa ne achizitionam un TV cu tehnologie LED insa avem nevoie de consiliere de specialitate de la un artizan in domeniu... :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 19, 2016, 20:29:22 PM
Hai cu pozele si aici :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 19, 2016, 23:09:55 PM
N-as prea fi vrut, data fiind inca lipsa de convingere asupra propriilor alegeri, da' hai... Fie.

S-a plecat de la asta:

(http://i.imgur.com/PN9ipDQ.jpg)

Am oscilat foarte, foarte mult timp intre gri deschis original si gri inchis, cunoscut pare-se in cercurile automobilistice drept gunmetal grey. Vad acum ca prima oara m-am interesat de culoarea asta in urma cu 9 luni (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg78854#msg78854)...  :-\
Dar, cum demonstreaza topicul asta, n-am avut nici timp, nici bani si nici energie pana acum sa abordez problema jantelor haurii.
Gri deschis... am avut de la prima masina, batrana Dacie 1310, culoarea de fabrica a jantelor. Si pe toate masinile ce au urmat, doar culoarea asta. Ca fapt divers, pe Dacie, la un moment dat, cand mi-am dublat un set de jante, am zis sa incerc si altceva (http://imgur.com/9c0802E). Absolut nicio clipa n-am fost multumit de rezultat (http://imgur.com/HlQeXG9)... Cand va fi s-o scot din lunga-i hibernare si s-o repun in circulatie, primul lucru va fi sa fac ceva cu jantele alea...
La troaca insa, problema e ceva mai delicata, in sensul ca masina e deja gri deschis, iar jantele cu aproximativ aceeasi culoare arata cam fad si uniform (http://imgur.com/TRqTN9l). Ca apoi sa fiu convins de formula coloristica a breakului model 2003 (https://i.wheelsage.org/pictures/s/subaru/impreza_wrx_sport_wagon/subaru_impreza_wrx_sport_wagon_6.jpeg). Un contrast, ziceam eu la momentul deciziei, reusit intre griul deschis al caroseriei, griul inchis al jantelor si negrul anvelopelor. Posibil ca acest contrast sa dispara cand se invechesc anvelopele si devin la randu-le gunmetal grey. Sau cand sunt murdare, si asa mai departe...
Si nu in ultimul rand, ca sa am pe cine sa dau vina, jumatatea a' mai buna, la interogatoriu, a aratat spre gunmetal. Tap ispasitor asigurat.

O a doua dilema viza procedeul de vopsire, clasic sau electrostatic.
Evident ca acoperirea electrostatica ar fi cea mai tentanta, prin prisma rezistentei mecanice infinit mai bune, gen vopsire "pe viata".
Asta la prima vedere. Pentru ca am gasit pe net opinii extrem de pertinente si nelinistitoare-n acelasi timp, cum ca acel tratament termic, pe la 200*C din amintiri, ar compromite duritatea jantelor forjate sau din aliaj de magneziu. Erau chiar povesti cu indivizi care nu reuseau sa-si stranga rotile, dupa un numar oarecare de km materialul se tasa si buloanele erau slabe. Solutia ar fi reprezentat-o o coacere la temperatura mai joasa, ceva de ordinul 150*C in loc de 200. Ceea ce vopsitorul m-a asigurat ca va face daca asa doresc, coacere la temperatura mai mica, timp mai mare.
Un alt aspect era legat de stratul de vopsea propriu zis, care compact si gros fiind la electrostatic, ar face depistarea vizuala a unor eventuale fisuri din material practic imposibila. Aici nu exista solutie. Dar mi-am amintit ca, personal, absolut niciodata n-am inspectat niste jante cautand fisuri in material. Si cel mai probabil nici n-am s-o fac vreodata. Si nici nu trag de masina pe macadam, si nici nu dau in ea pana inrosesc franele, samd.
Ar mai fi pretul manoperei, vopsirea electrostatica e semnificativ mai scumpa.

Si totusi, comod fiind, a se citi ca nu ma vad vopsind jante o data la 2 ani ca sa repar ciobiturile, si oripilat pana peste gat stiindu-ma de coroziune (in formula "hauriu", erau zone oxidate, in spatele spitelor si la gaurile de fixare pe butuc)... am ales pana la urma pudra  :-\

Referitor la optiunile pentru atelier, ele ar fi fost mai multe, fie la Pitesti, unde am vopsit in trecut multe chestii la Dacie, fie la ghici in Brasov (anunturi de pe olx), fie in Bucuresti. Nefericitul care sa-mi suporte avalansa de intrebari si lista nesfarsita de pretentii obositoare a fost cel din urma. Si mi-a dat vesti in seara asta.

O poza cu ceea ce cred ca sunt jantele fie dupa sablare, fie dupa grundul electrostatic.

(http://i.imgur.com/cTGfMX7.jpg)

Aici ar fi aplicarea pudrei electrostatice finale judecand dupa nuanta...

(http://i.imgur.com/X6ALVQ8.jpg)

Si cam asa arata in poze ce a iesit, am ales poza cea mai clara.
Jantele inca se afla la vopsitorul din Bucuresti, nu le-am vazut cu ochii mei. Si va mai dura pana sa ajunga la mine, nu-mi asum riscuri cu servicii de curierat de data asta.

(http://i.imgur.com/zXQBU60.jpg)

Personal n-as fi pus poze inca, din simplul motiv ca nu-s deloc convins de alegere. Da, arata bine de tot culoarea, da, vopsitorul mi-a fost recomandat de mai multi ca fiind cel mai bun, si cel mai probabil lucrarea e de calitate. Dar tot raman agatat de acel clasic gri deschis al jantelor de fabrica.

Si am scris toata polologhia pentru ca am memoria proasta, iar atunci cand n-am sa mai sufar culoarea asta, inainte de-a le da la refacut, sa-mi amintesc in ce imprejurari am sfarsit totusi prin a o alege. Insa puterea obisnuintei face minuni. Si inca sper ca la primavara, cand or fi s-ajunga pe troaca, sa-mi faca o surpriza si sa-mi placa  :)

A se continua mai incolo.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on December 19, 2016, 23:27:21 PM
Bine ca am aflat ca aliajul usor a fost tratat termic suplimentar.
La 200°C se fac tratamente de imbatranire in scopul mentinerii proprietatilor mecanice pe o durata lunga de timp.
150 pare a fi o temperatura mai inofensiva, cu toate ca si la aceasta temperatura se produc transformari in aliajele aluminiului.

Aveam dubii in privinta powdercoating-ului. Acum sunt convins ca nu voi face niciodata.
Vopsirea clasica este sfanta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 19, 2016, 23:58:01 PM
Dap, este.
Urmariti proteveul, daca apare unu' cu tigaie gri proptit in gard cu janta rupta, o sa stiti sigur ca-i d-acolo.
Altceva ce pot sa mai spun...  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 20, 2016, 01:02:57 AM
Superbe!  Se fac astfel de vopsiri si "din fabrica" la producatori de renume. Se fac vopsiri cu pulbere si la jantele mari de corvette si nu au nimic.

Daca ne facem griji la 200 grade, pai atunci ce facem cand ne dam pe circuit si incingem franele la peste 300? Aruncam jantele dupa fiecare sesiune?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on December 20, 2016, 01:26:35 AM
Nu am aprofundat niciodata tehnologia fabricarii jantelor din aliaje usoare dar sunt convins ca jantele sunt tratate termic pentru a avea anumite caracteristici.
Tratamentele se fac in masa (cuptoare) sau local (inductie).
Anumite zone trebuie sa fie elastice, altele dure. Structura cristalina nu este omogena in toata masa piesei.

Ar fi bine sa nu fie atat de complicat pe cat imi imaginez eu dar cred ca asta este valabil doar la jantele de duzina.
De la WRX in sus jantele sunt foarte atent proiectate si fabricate. Preturile mari sunt justificate.

Poate gaseste Muttley vreun laborator de defectoscopie in apropiere de casa. Ar fi interesant sa ne spuna cum se prezinta jantele acum si dupa 1-2 ani de ture spre Poiana.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2016, 01:31:14 AM
Pentru cacontactul discului de frana cu janta e pe o suprafata redusa, unde materialul e gros, si e in centrul jantei, nu la margine, unde e janta slaba. Pentru ca varful ala de temperatura e de scurta durata. Pentru ca ventilare, spite, aer rece ambiental.
Dar eu sunt linistit si impacat cu alegerea, doar am avut atata timp la dispozitie sa ma hotarasc, si am cantarit-o binisor :)

Corvette, chestia aia cu arcuri foi? As zice ca astea de STI sunt o idee mai rafinate totusi, desi parca citisem pe nasioc, primele forjate au fost cele de STI din 2004, BBS-urile alea dementiale.

"Gentile" iti multumesc pentru complimente, Mihai. Daca vedea uraciosu' de Heli inaintea ta, iar baga placa aia cu spiritul japonez violat, triumful trivialitatii si superficialitatii in fata decentei si icoana din capela sixtina care lacrimeaza cand se uita pe topic la mine  ;D

Wrangler, odata ajunse pe troaca jantele, pe Muttley il doare-n cot de ele.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on December 20, 2016, 06:58:17 AM
Din cate stiu e singura metoda de vopsire jante de aliaj in fabrica. De la dacie la rolls-uri toate au jantele coapte cu vopsea praf.
Jantele vopsite la pistol au 0 rezistenta mecanica a stratului de vopsea. Te incrunti la ele si s-au julit.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on December 20, 2016, 07:46:54 AM
Mda, ce sa zic, oricat ai incerca, din floarea-soarelui nu poti face vioara pentru filarmonica... ;D da' in linie cu spiritul craciunului ai putea sa le ornezi cu globuri si cetina de brad (import Canada, conform demnitatii proiectului autohton)  :D

Insa pentru a incununa dezastrul de imagine al WRX-ului, per ansamblu, am sa-ti aduc eu jantele la Brasov intrucat vineri, pe 29, am programare la Auto Kino. Va stau la dispozitie cu serviciul de curierat si sper ca XT-ul sa nu cumva sa "protesteze" in momentul in care il voi supune unui astfel de supliciu de identitate  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2016, 08:21:26 AM
Baga-le-n cutii si spune-i ca inauntru e orez.
Multam'!  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 20, 2016, 09:58:41 AM
Misto, pe gustul meu!
Poate ca era interesanta si varianta Dark Gun Metal, dar tine de gusturi si viziune proprie.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2016, 10:09:04 AM
Am insistat sa fie nuanta cat mai deschisa. Nu sufar jantele negre sau de nuanta apropiata de negru :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 20, 2016, 10:27:17 AM
Wrangler are dreptate in mare. Flexibilitatea insa o dau mai mult din grosimea materialului si efectiv forma decat din diferente de aliaj. Ar fi prea scump sa faca asa ceva si neproductiv si greu de facut intr-o singura piesa. Poate la jantele din 2/3 piese sa foloseasca aliaje diferite.

Apoi toate intra in cuptor si cum ii spuneam si lui Muttley offline, mai importanta este scaderea treptata si inceata a temperaturii pana la cea ambientala decat temperatura la care sunt incalzite.

In fabrica le lasa la racit usor peste noapte in cuptor. Cam asa cum fac si vopsitoriile auto care se respecta.

Ca idee, asa ar fi dat o nuanta mai inchisa:

(https://s19.postimg.org/gkgm0lrqr/IMG_7127.jpg)

(https://s19.postimg.org/us6ap94fn/IMG_7142_CR2.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2016, 10:48:50 AM
Dap, ce ziceam, cauciucurile imbatranite sau murdare au nuanta apropiata de cea a jantelor.
Referitor la racirea treptata samd, l-am ales pe vopsitorul care mi s-a parut cel mai competent. Eu sunt impacat dpadv.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 20, 2016, 11:02:00 AM
Da, ti-am zis ca poti sa stai linistit. Eu am mers 3 ani vara-iarna cu ele si nu au avut nimic. A mai mers si Mihai Stan si acum sunt la "Portocala". Stiu ca le-a verificat si Mihai si erau ok si la el.

Si rotile alea au vazut si circuit si zapezi si oras.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on December 20, 2016, 18:53:41 PM
Cat timp nu e crom de ala de bling-bling esti de partea corecta a fortei.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on December 30, 2016, 18:57:04 PM
Ce sa intelegem:
1. Pisica a primit un up-grade, cu tema automobilistica, la culcus?
2. Avem un nou loc de joaca?
3. Se modifica spatiul intim, adica ecosistemul felinei?
4. Muttley se pregateste, incet dar sigur, de "Liga Campionilor"

(http://i.imgur.com/1uQIkCP.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: vis-a-vis on December 30, 2016, 22:40:45 PM
Daca-si ascute ghearele pe  vopseaua de 2 milioane bucata, sa vezi veselie  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 30, 2016, 22:44:52 PM
E vai de ea matza asta, nici mobila nu-i capabila s-o strice  :(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 02, 2017, 17:20:31 PM
Troaca a intrat in 2017 curata.

(http://i.imgur.com/yt6fKXp.jpg)

Oi fi eu paranoia cu sarea si rugina, da' n-o mai spal niciodata la -10 grade, nu cred sa fie prea sanatos nici asa.

Adineauri a trebuit sa fac niste manevre in curte, am pornit-o, am lasat-o sa se incalzeasca, si de fatezie am ridicat capota. Am gasit substanta de contrast pe compresor-condensor.

(http://i.imgur.com/5OBwFsp.jpg)

Am sters, a reaparut, deci pori.
Am mai iesit o data in timp ce scriam aici, sa vad daca nu cumva a inghetat ambreiajul de pe fulie, dar e ok. Si am vazut ca am substanta de contrast si pe tronsonul de aluminiu dinspre compresor, deci insuficienta peticirea furtunului, ar trebui si sudura in aluminiu... Vad acum ca e vizibila pierderea si-n poza, pe mansonul ala gros.
Alternativa evidenta - piesa noua (http://opposedforces.com/parts/info/73421FE001/). Doar ca-i absurd pretul, 1000 de lei...

Se pare ca aventura cu troaca va continua si-n 2017 in aceeasi nota  :D

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on January 02, 2017, 18:07:19 PM
La vara pui piesa noua si ai terminat distractia.
Tu stiai de la bun inceput ca un AWD cere bani si atentie.

Vei avea timp suficient la pensie pentru a merge cu FWD-uri simple* si plictisitoare.

*Nu sunt foarte convins ca vor mai exista masini simple in Europa.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 02, 2017, 18:18:00 PM
Imi asum cheltuiala asociata inlocuirii, doar ca mi se pare exagerat pretul pentru o conducta cu o valva.
Conducta aia exista pe orice masina cu AC, n-are treaba cu Symmetrical AWD  :P
Am s-o iau noua, iti dai seama, da' mai spre vara, incolo.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 02, 2017, 18:26:06 PM
In unele cartiere din Bucuresti este sare pe marginea benzilor de rulare de o aduni cu lopata. Nu ai ce sa-i faci. Si eu am tot vrut sa spal furia rosie dupa ceva drumuri, dar e prea frig si la perii nu o duc.

Asteapta si tu niste zile mai calduroase.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on January 02, 2017, 20:44:00 PM
Multumesc, Muttley, pentru fascinanta incursiune cu WRX-ul pe zapada si totodata pentru senzatiile si perceptiile ce mi-au ajutat creierul sa preia informatiile din mediu tau de "joaca agresiva hibernala"!

In cele doua subprocese succesive ale aceluiasi tip de emotii pe care mi le-a produs atitudinea ta narcisista am experimentat momente de frica, vulnerabilitate si nu in ultimul rand mirare ca o masina poate sa-mi abuzeze centrii informationali de analiza si sinteza afectandu-mi componenta viscerala a sistemului nervos.

Concluzionand, fiecaruia ii sta bine in masina sa iar noi doi ne vom continua prietenia la un pahar de vin si in fata tablei de sah  ;). Exclus WRX-ul. E mai confortabil si infinit mai sigur  :P.


Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 02, 2017, 20:51:07 PM
Gizas... Daca te-a-ngrozit o pirueta pe zapada in tr 1 si un pull pe asfalt uscat in treapta 2, de acord... sah  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: vis-a-vis on January 02, 2017, 21:04:49 PM
L-ai pregatit de iarna?

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on January 02, 2017, 21:52:27 PM
Muttley stie mai multe dar nu cred ca a avut timpul si asfaltul necesar pentru a chinui masina.
Dupa ce termina upgrade-urile merg sa vad si eu ce poate WRX-ul.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 02, 2017, 22:18:13 PM
Muttley merge civilizat, ca tine la truaca, a investit timp, bani, energie si amor in ea, iar s-o vada cu rotile-n sus i-ar displacea profund.
Dar pe circuit ar incinge-o putin.

Vizavi, belea senilele alea. Ai si raza rotii de cateva ori mai mica, deci pleci de pe loc cu a 3-a si intra-n limitare in 5 pe la 100. Chiar ma intrebam ieri in Poiana cum ar urca una d-asta partia cu cauciucuri de gheata...

Ontopic: ma seaca rau conducta aia  >:(
Cred c-am s-o iau de la astia (http://www.heubergersubaruparts.com/2004-Impreza-WRX-Discharge-hose-p/73421fe001-174693-649453.htm).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: PTR on January 03, 2017, 08:33:54 AM
 Pret f bun pe stoc : http://www.al-padrino.ro/cautare-articol/dupa-cod/73421FE001.html
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 03, 2017, 10:11:42 AM
Tot ce scrie in stoc in depozit la ei, de fapt este in stoc la furnizor (de multe ori fiind furnizor extern). Cu adevarat in stoc sunt piesele la care se specifica exact numarul de bucati si punctul de lucru unde se afla acestea (Stefan cel Mare, Eroii Revolutiei etc.).

Vezi cu ceva second din dezmembrari. Faci ceva pe ea de conducta. Nu merita banii pe original. Nu este piesa Subaru. Daca vorbeam de ceva ce Subaru produce, mai intelegeam.

Sa vezi cum ma simt eu cand un far costa 7.000 lei. Am avut noroc si prin bunatatea lui manole am primit farurile lui stricate de pe care o sa incerc sa iau sticlele in stare buna. Operatiunea amanata pana la primavara.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 03, 2017, 10:19:08 AM
Si ca sa nu fac postul anterior prea lung, revin cu sugestii referitoare la spalatul pe timpul iernii, eu procedez asa (indiferent ca o spal personal sau la spalatorie):

- Dat o tura cu masina 5-10 minute sa se incalzeasca
- Parcat si lasata cu motorul pornit si dezaburire + ventilatie pe cald spre parbriz macar pe treapta 2
- Spalat cu apa calda
- Clatita cu apa calda
- Aplicat solutii de genul ceara lichida sau quick detailing wax pe suprafata uda (astfel >50% din apa se scurge singura imediat usurand procesul de uscare prin stergere). Nu iti trebuie ceva scump. Orice prostie din supermarket merge. Obiectivul este sa scapi de apa, nu sa obtii super luciu.
- Sters cu microfibra de dimensiuni mari (prosop de uscare) astfel incat sa nu fii nevoit sa stai sa storci de apa un petic de material dupa jumatate de capota, ci sa stergi toata masina dintr-o bucata

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: vis-a-vis on January 03, 2017, 11:36:21 AM
Cred ca mai simplu e ca dupa spalare sa-ti faci de lucru vreo ora intr-un supermarket cu parcare subterana :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: PTR on January 04, 2017, 13:25:58 PM
 Un pic offtopic : Nu intotdeauna o piesa care este pe stoc este mai ieftina decat una care vine pe comanda. In cazul de fata, in cadrul aceluiasi magazin avem o conducta la un pret f bun raportat la pretul pe comanda si un far ( cu Xenon pt Mihai ) la un pret foarte mare raportat la pretul pe comanda.
 Codul la conducta se schimba 1 data, conform traditiei s-au observat probleme. Daca cumpara conducta de la dezmembrari si este codul vechi si la anul incepe sa curga , se adauga inca un schimb freon si alta conducta... in final cum este mai ieftin ? mai ales ca tine la masina... Pot pune pariu ca pe ambalajul conductei o sa scrie Fuji Heavy Industries, adica este originala pentru ca acea industrie produce printre altele si Subaru.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 04, 2017, 14:01:35 PM
De cord cu ce spui si cu factorii care influenteaza pretul, viteza de rotatie a stocurilor, comanda externa, reduceri etc.

Ideea e ca poate sa scrie si Arctic pe ambalaj si sa fie facuta conducta la Gaesti. Mi se pare foarte scumpa piesa avand in vedere ca nu are nimic de a face cu marca in sine si particularitatea Boxer + AWD made in Japan.

Si la urma urmei, cat de cald sa se faca la Brasov? Da jos aerul si ai scapat de niste kg in plus. :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: PTR on January 04, 2017, 15:22:30 PM
 Prin unul din manualele de service dadeau greutatea optionalelor, AC, trapa, etc :)
 Pe de alta parte daca mergem pe aceiasi idee si analizam componentele.. cred ca cu un pic de dexteritate, care nu lipseste , ar putea sa schimbe doar furtunul de cauciuc si sa puna unul de la o instalatie de gaz (se gasesc online la metru).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 04, 2017, 15:36:54 PM
Cu teava aia nenorocita chiar nu stiu ce sa fac... Am gasit-o second la malakay foarte-foarte ieftin, si cum ziceti si voi, poate la anu' moare si asta. Dar sa si dau o avere pe una noua ma ia cu usturimi.

Imi mai zise cineva ca trebuie schimbat si nu stiu ce filtru dezumidificator? Ala ce mai e, si unde e? Daca nu-l schimb se aliniaza planetele si iese Becali presedinte? Nu ma pricep deloc, cine-mi poate explica care-s implicatiile, care-s riscurile...?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: PTR on January 04, 2017, 16:15:04 PM
 Pe partea opusa conductei cu probleme a radiatorului de AC este o butelie cilindrica verticala, ala de dezumidificatorul. Acum nu prea am inteles de ce s-ar schimba exceptand situatia in care crapa.
 Eu as lua teava de la Malakay ca sa mentin sistemul functional ca altfel poate sa inceapa sa scape pe la toate oringurile.. si as analiza prinderea furtunului de teava la piesa pe care o dau jos.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on January 05, 2017, 21:08:03 PM
eu iti recomand sa mergi cu conducta ta veche de ac la un atelier de se ocupa cu sertizari furtune hidraulice ... si sa folosesti decat partea de aluminiu si iti pui furtun nou resertizat eu asa am facut ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 05, 2017, 21:26:52 PM
Si aluminiul pare sa scape. Tu cauta o conducta mai curata, sa nu aiba urme de ulei de compresor pe la imbinari si adu-mi-o la intalnire  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Sese on January 05, 2017, 22:19:51 PM
eu iti recomand sa mergi cu conducta ta veche de ac la un atelier de se ocupa cu sertizari furtune hidraulice ... si sa folosesti decat partea de aluminiu si iti pui furtun nou resertizat eu asa am facut ...

Da-o jos si du-o in Sacele la Hidraulica. Scapi cu 200 de lei, iti schimba partea de furtun cu unul nou. Au masina de sertizat. Iti trimit un numar de telefon in privat daca ai nevoie.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 05, 2017, 22:30:06 PM
Sese, mersi pentru intentie, dar scapa peste tot. Conducta din aluminiu intra intr-un "pahar" in care se sertizeaza cauciucul. Imbinarea tevii cu paharul ala balteste... Desi, realizez acum, poate fi de la sertizare...

Noah, nu stiu ce sa mai zic. Malakay, vad ca el insusi imi recomanda reparatia conductei, desi urma sa cumpar alta second de la el. S-o fi gandind intr-un mod altruist ca poate nici aia n-ar avea viata lunga? Se poate.

Revenind la Sese, mai bine da-mi un PM cu pretul la voi al unui filtru dezumidificator, e tubul ala de langa condensor. Cod original 73412FE000, dar e ok si aftermarket, producator non-obscur. Mersi!

Maine seara sper sa revin cu niste poze interesante.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 06, 2017, 17:35:52 PM
 :-\

(http://i.imgur.com/qnBfzFK.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 06, 2017, 17:37:31 PM
Asa, strica-mi jucaria!  >:(

(http://i.imgur.com/RQnWka3.jpg)

Dap, suspansul a lipsit cu desavarsire, gratie lui Wrangler. Care vad ca intre timp a cerut sa-i fie stearsa postarea =))))))))))) Trebuia s-o lasi!  :D

Deci, caseta directie STI model 2015, raport 13:1, in loc de 15:1 pentru toate STI-urile inainte de acest an, in loc de 16.5:1, raport troaca cu zapada pe ea si directie cu multe ture de volan, ca de camion. Si cam atat momentan. Acum, c-o am aici, incep sa verific diverse chestii si sa adun restul maruntisurilor necesare montarii.
Grosul - la primavara, dupa ce se face cald sub masina.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on January 06, 2017, 19:26:43 PM
Sti tu vorba-ceea: "Se uita ca mâţa-n calendar"...
Sa-nteleg ca de Pasti ne revedem pentru a te consilia cu privire la procedura de inlocuire a casetei de directie sau o comiti mai devreme?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 06, 2017, 19:35:12 PM
Nope, te-astept, altfel sunt pierdut  :-\
Matza mi s-a spus ca asteapta sa eliberez cutia.

Repet o intrebare din urma cu cateva luni. Are cineva prin pod/garaj o caseta de Impreza din preajma 2002? Sau new-age, nu fac mofturi. As avea nevoie de niste cote. Ofer la schimb tutorial complet de inlocuire cu caseta de ciurse :)

Nevermind, se pare ca avea un american (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2722535) 4 casete de subaru la indemana. Am cautat mai demult informatia si n-am gasit-o, acum am dat de ea imediat. Concluzia-i ca stau bine, fittingurile au aceleasi filete, M14 si M16, ambele cu pas de 1.5.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: STI on January 06, 2017, 19:47:02 PM
https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2679348
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 06, 2017, 19:56:44 PM
Poate n-o sa te mire foarte tare, dar stiu topicul ala pe de rost. Si inca vreo cateva.

Informatiile la americani exista. Nu sunt complete, dar reprezinta un punct de plecare. Mai nasol e cand sunt contradictorii, de exemplu majoritatea care au facut modificarea au trecut la conducte flexibile. Mai putin unul singur (rally kid parca), cu un WRX din 2003, care zice ca i s-au potrivit filetele de pe conductele de 2003 pe caseta de 2015. Iar restul se mira ca au mers si se-ntreaba si-l intreaba cum a reusit. Ala n-a mai scris nimic pe nasioc de atunci, parca d-al naibii, sa-i lase pe ceilalti sa se zvarcoleasca.
Si asta nu-i tot, plecand de la un film before/after pe care l-a pus pe nasioc, i-am intrat pe contul de youtube, acolo i-am gasit contul de facebook. I-am scris intrebandu-l de fittinguri si bielete, mi-a dat un thumb-up si pauza... Telenovela.

Ideea-i ca modificarea asta e (inca) la inceput. In cazul meu insa, voi scrie aici toate informatiile legate de abordarea mea. Doar sa vina caldura.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on January 06, 2017, 21:47:22 PM
Intr-o cutie de dimensiunile astea ar putea intra o caseta de directie, un tun antiaerian sau un Trezia.
Trezia nu iti place, pacifist esti , asa ca ramasese caseta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 06, 2017, 21:55:23 PM
A trebuit sa vad cu google ce e Trezia aia. Mi se pare maxim de cul...
Pacifist sunt, insa aduna-mi-i pe toti din PSD la un loc si cred cacaut tunul ala.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 12, 2017, 14:14:14 PM
(http://i.imgur.com/nSCr4aA.jpg)

Si-a ajuns si asta!
20mm fata de 17mm stock. Adicacu 63% mai frigida.

Doar ca e prea ud, prea frig, sunt prea ruginite suruburile, am prea lipsa 2 bucse de palier de 20mm la inventar. Din nou, astept primavara!  :'(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on January 12, 2017, 16:58:50 PM
...altfel spus nu te poti apuca de mecanica pana nu voi ajunge la Brasov, de Pasti, ca sa te coordonez  :P
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 12, 2017, 17:31:03 PM
Am mai zis o data c-am nevoie de menejment de calitate ca de aer! Deci da! >:(
Neaparat imi aduci cafea cu lamaie, inca nu-mi scot din minte gustul ala, printre cele mai bune incercate vreodata!
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: ady_viteza on January 12, 2017, 20:25:48 PM
Asa, strica-mi jucaria!  >:(

(http://i.imgur.com/RQnWka3.jpg)

Dap, suspansul a lipsit cu desavarsire, gratie lui Wrangler. Care vad ca intre timp a cerut sa-i fie stearsa postarea =))))))))))) Trebuia s-o lasi!  :D

Deci, caseta directie STI model 2015, raport 13:1, in loc de 15:1 pentru toate STI-urile inainte de acest an, in loc de 16.5:1, raport troaca cu zapada pe ea si directie cu multe ture de volan, ca de camion. Si cam atat momentan. Acum, c-o am aici, incep sa verific diverse chestii si sa adun restul maruntisurilor necesare montarii.
Grosul - la primavara, dupa ce se face cald sub masina.



Si pe mine ma bate gandul sa-mi comand caseta asta de directie mai ales ca am un pret foarte bun direct de la fabricant dar cu toate astea bugetul fiind limitat cred ca mai astept o perioada !!!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 12, 2017, 20:30:14 PM
Ce pret?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: ady_viteza on January 13, 2017, 08:40:15 AM
Din pacate pentru mine nu cu pretul cu care ai luat-o tu .... probabil ca ai luat-o din SUA ...eu mi-o comand singur la Subaru si costa in jur de 1100 .
O sa-ti urmaresc topicul mai departe  sa vad daca se monteaza fara mari modificari ....pe mine m-ar ajuta foarte mult pe masina de curse la coasta insa dupa cum ti-am zis bugetul e limitat si caseta inca nu intra in el !!!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 13, 2017, 08:51:13 AM
Din state am luat-o, a fost 650, subimods a iesit cel mai bine ca pret la momentul comenzii, in urma cu multe luni. Alternativa ar fi fost caseta dedicata new-age, da' e +4000$ aia, aproape cat am dat pe troaca.
Sigur exista tutoriale si pentru gc, dar neinteresandu-ma, n-am studiat.
Nu, modificarile nu-s mari, pe asta mizez eu. Decupat, sudat 2 piulite, vopsit, montat, geometrie, apoi tre' vazut daca nu-s probleme de debit/presiune pe parte de pompa. Astept vreme calda ca sa ma apuc, garaj n-am.
Da, pentru VTM ar fi mana cereasca, fara discutie.

Prognoza pentru astazi, +4*C la apogeu. Canicula, ce mai, conditii mai bune pentru nerupt mufe din plastic abia in martie. Incerc sa schimb bobina, ca s-o returnez pe cea de imprumut.

Later: schimbat bobina, cazanul merge normal. Doar ca pe bobina aveam o chestie uleioasa, parca prea transparenta si vascoasa ca sa fie ulei din cilindru. Sau era ulei. In orice caz, am sters tot si am vizibilitate spre zona aia a capacului de chiulasa. Nu am verificat strangerea bujiei, pentru ca sunt sigur ca am strans-o bine, cu carioca, 1/2 tura. O varianta ar fi uzura segmenti de ungere. Ceea ce ar fi normal si de tolerat data fiind varsta si istoricul, nu ma agit. Ultima varianta ar fi sa nu fie nimic. Deci tin sub observatie zona.

Maine masor compresiile.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 14, 2017, 16:51:02 PM
Maine masor compresiile.

...macar trei sferturi din ele.

(http://i.imgur.com/UFunObv.jpg)

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on January 14, 2017, 21:41:53 PM
Eu nu inteleg nimic din acest post al tau.  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 14, 2017, 21:57:58 PM
Adica 3 din 4 au compresie ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on January 14, 2017, 23:00:16 PM
Eu nu inteleg ce e cu poza cu hatch-ul  ???
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on January 14, 2017, 23:02:49 PM
Exact!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 14, 2017, 23:38:07 PM
pai la ala 3 din 4 au  compresie .... masurata ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 14, 2017, 23:50:36 PM
Am fost cu un prieten la Bucuresti sa vedem si sa verificam masina din poza, poate-o cumpara. La cilindrul 3, acces zero, trebuie ridicat motorul, dar din multe motive n-a fost posibil. Asa ca acolo nu se stie. Celelalte fura ok.

Alte detalii - masina e pe net la vanzare de un an. Are km putini si e in stare nesperat de buna. Cateva probleme ar fi, da' inca nu stiu cat de mari sau reale (zgomot servo la rece si nivel scazut in vasul de langa radiator, sub minim).

Suntem pe drum, a cumparat-o.
L-am intrebat de cont pe forum, dar a zis pas. Il inteleg.

Ah, cine credea ca eu mi-as lua hatch in locul celei mai FRUMOASE versiuni de impreza facute vreodata, aka bugeye, sa treaca la colt!  >:(
___________________

Later... terminat Bucuresti - Brasov, o experienta absolut agonizanta. In Ploiesti am trecut eu la volan, insa dupa Sinaia am cedat nervos si m-am pus iar pasager. Fereasca sfintii sa conduci pentru prima oara in viata ta un STI si sa ai pe nevasta cuiva in masina, ingrozita de felul ei si de acceleratia tramvaiului. Ca sa fie mai clar, inchipuiti-va consum de 9.5 la suta, incluzand A3 cu 130 la ora...
Punctul culminant al noptii a fost la intrarea in Brasov, cand s-a auzit un discret si adormit "Cristi, da' nu ma lasi acasa, dup-aia-l duci pe Daniel?". A primit cel mai raspicat si stereo "DA!!!" din viata ei, mai ceva ca la starea civila... Cateva minute mai tarziu a coborat. Starea de spirit din masina dupa clipa asta? Cam ca 2 caini infometati cateva zile, care sa primeasca din senin o friptura suculenta... In juma' de ora consumul a explodat, au ramas cativa fulgi de anvelope intr-un giratoriu, iar zapada dintr-o parcare nu va mai fi niciodata la fel. Proprietarul e-ntr-al 14-lea cer, iar eu be like "mda..." :)

Cateva impresii personale:
- in jurul motorului se vad multe solutii ieftine, involutii de la generatiile vechi. De exemplu palnie de admisie fixata in clipsuri firave in locul suruburilor cu piulite sudate de traversa. Vas degazare din plastic.
- interiorul mi-a placut mult, dar mult de tot.
- S, S#, I... nu ma prind care-i rostul. Cablul otelit dintre pedala si clapeta e un fel de S# ma gandesc. Dar de ce le-ai vrea pe celelalte 2 eu nu inteleg si nici nu doresc sa inteleg. Totusi, fbw-ul masinii asteia e foarte precis pe S#, iese varf calcaiul rezonabil.
- CC-ul e unul dintre cele mai fine pe care le-am incercat vreodata, tranzitii foarte line.
- n-are impuls pe semnalizare nici asta ( :D ).
- feelingul schimbatorului de viteze e sublim, cel mai bun pe care l-am experimentat vreodata la vreo masina.
- am probat o chestie in mod special, etajarea cutiei. Da, e cum imi dadea in alt topic, intre 3 si 4 e o cadere inexplicabil de mare de turatie, celelalte treceri sunt ok. Dat fiind faptul ca am de ales, si fixist cum sunt, pe troaca va ajunge un 6MT de Legacy, si nimic altceva. Cand si daca o fi sa gasesc vreuna.

Am notat in jurnal ziua de astazi pentru ca pentru mine fu una marcanta.
Tragand linie, o masina superba acest hatch STI. E de mine? Clar nu :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 15, 2017, 10:07:05 AM
poate dupa ce trece adrenalina initiala se razgandeste si ... saluta lumea si pe forum :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on January 17, 2017, 16:56:38 PM
O sa salute ... :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 17, 2017, 18:07:30 PM
Bravo! E o masina mai speciala si pretentioasa, merita. Asteptam topicul, bine ai venit!  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: vis-a-vis on January 17, 2017, 18:12:12 PM
Altu' cu motoru' la subsol, ca să citez din clasici :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 17, 2017, 18:29:22 PM
Al 3-lea sta si aprinde lumanari in biserica de vreo 3 zile. Sa vedem...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: vis-a-vis on January 17, 2017, 18:37:52 PM
Cari-i, uăi?  ???
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 17, 2017, 19:10:16 PM
Ala cu Leonu' care improasca antigel  :D
Hai, gata, facem circ pe topic la kkkkennnnnyyyyy, cand o fi sa-l deschida.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 17, 2017, 22:30:20 PM
where is kkennyy ?
(http://orig02.deviantart.net/9a7d/f/2014/271/2/8/kenny_m9_by_xanyleaves-d80vrvf.png)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on January 18, 2017, 00:43:38 AM
Muttley killed Kenny.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on January 18, 2017, 09:24:22 AM
Muttley killed Kenny.
S-ar putea sa fie invers dupa ce isi intra in drepturi hatch-ul  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on January 18, 2017, 09:55:22 AM
Nick-ul il am de mult, dar acum ca ma gandesc, pe un forum de masini puternice nu e chiar foarte potrivit  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 24, 2017, 19:44:27 PM
Jurnal de bord.

Week-end prelungit, cu comemorari de uniri istorice si gratieri contemporane. Am preferat sa profit vizitandu-mi familia, asa ca Iasi si Piatra Neamt, putin peste 700km. Am plecat cu masina curata, m-am intors cu ea albie de porci.  Acum, 8 (uopt!!!) fise la spalatorie mai tarziu, e din nou curata.

(http://i.imgur.com/fssBRrY.jpg)

Consumul, desi n-am mers ca magarul, 11l/100km. GPL scrie pe ea.  <--- Gluma, deci nu dezvoltati.
Totusi, e cam mare diferenta fata de minimul ala de 8.1 pe care l-am avut candva, mergand economic la sange. Ramane asa.

Parca intrerupe, asa, super-timid. Cu bobina de imprumut mergea rotund. Nu-i fac nimic.

Ceasul ala verde de pe bord nu merge de ceva timp, de cand cu frigul puternic. Si-a mai revenit cateva secunde-ntr-o seara, dupa ce s-a-ncalzit in masina. Tot drumul asta insa, mort. Am zis sa vad partea plina: daca pana acum eram ferm convins c-am sa merg pe solutia asta (http://www.j-spectuning.com/pictures/omori04dual1a.JPG) pentru a-mi indesa ceasuri suplimentare in cazan, tocmai pentru a nu sacrifica ceasul ala care mie mi-e foarte simpatic, acu' sunt atat de suparat pe el incat e foarte posibil sa merg pe clasic (http://www.intertrick.org/nasioc/images/over_10k_thread/over_10k_thread8.jpg). Sa zicem c-o lamurisem oarecum, dar, asa cum m-a obisnuit masina asta, e tampita. Pe drumul de intoarcere de la spalatorie, cu caldura pe plin, s-a aprins nenorocitul. Nu stiu ce am sa fac inca, poate am sa-l intreb mai tarziu pe malakay daca nu i-a ramas vreun ceas, nu neaparat functional, ca stiu cum se repara.

Marea suparare a plimbarii insa... In Lacul Rosu, pe nenorocirea aia de asfalt, soare puternic din fata, ud pe jos, nu vedeam mare lucru. Mergeam super-incet, cand d-rica... "ce inghetat e lacul...". Politicos de fel, ma uit in dreapta, sa vad cat de inghetat e lacul. Confirm ca e inghetat lacul, revin cu privirea la drum, si reflex, ma izbesc in frana. Cam pe la vreo 15-20 la ora, iau ditai bordura ascutita in plin! De unde bordura? O alunecare de teren, care in urma cu o luna sau cand am mai trecut p-acolo era o treapta abrupta dar lina, care in urma cu 2 ani (!!!) era si mai lina, acum era surpata de-a binelea, astfel incat se formase o... bordura!!! De unde surpare? Camioane ticsite de lemne. Sute de tone pe o masina. Aia e magistrala de despadurire, d-aia nici n-o sa se repare vreodata jegul ala de drum. Pe cat sunt de atasat si mandru de zona natala, pe atat mi-e de sila de ce fac unii acolo.
Rezultatul in cazul meu - un zgomot nou in bord, in zona h-vac, sunet de plastic nefixat. Alte zgomote, specifice modelului, le am, si le stiu sursa, stiu cum sa le remediez cand oi avea timp de ele, dar aici e necunoscuta totala. Si ma seaca. Iar aproape de BV n-am mai auzit nimic, a disparut. Nu gasesc explicatia, ca nu era de la obiecte ratacite prin masina. Asta e, daca revine, scot bordul.

Gata fila de jurnal de bord.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on January 24, 2017, 23:32:05 PM
Constat, cu surprindere si o oarecare dezamagire, ca majoritatea conducatorilor ne rereferim, mai nou, la consumul de carburant si neglijam confortul, emotiile pozitive in timp ce suntem la volan si siguranta oferita de autovehicule.
Nu stiu daca sintagma "cat consuma la suta de kilometri" este un factor corect si pertinent de evaluare in momentul in care am ales masini cu motoare pe benzina, tractiune integrala si turbina.
Eu ma refer la consum doar pentru statistici in general dar si pentru a scoate in evidenta faptul ca modelul meu nu este unul gurmand iesit din cale afara.

Imi aduc aminte ca la sfarsitul anilor '90 nu ma interesa consumul insa am inceput sa tin cont de cifre in momentul in care reclamele la diferite modele se intreceau in consumuri din ce in ce mai mici.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 25, 2017, 07:54:47 AM
Pai Heli, eu ma uit la consum ca la un indicator de stare tehnica. Paregzample, daca mi-ar consuma 6 la suta, ar insemna ca m-au vizitat miganii, si m-au lasat fara cardan si turbo. Acum, cu 11 la suta, cel mai probabil am cuiul poanto uzat...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 05, 2017, 19:55:56 PM
Am fost la intalnirea anuala Subarufanclub.

Ceasul si-a revenit, definitiv se pare. Nu stiu de ce are toane, da' ma umplu de bucurie la vederea caracterelor verzi.
Am reauzit si identificat zgomotul de jos, din zona blocului de clima, de care ma plangeam mai in urma. De fapt e de sus, si l-am mai auzit o singura data in trecut, eram impreuna cu andea prin Sovata, pe macadam. Sunt tembel, il auzeam jos si el venea de la parasolar.
Ieri si-a luat un omor de zile mari, ceva ce nici in cele mai negre cosmaruri n-as fi vazut-o indurand. Ceva cu zapada uda la dus si zapada inghetata cu santuri si gropi la intors. Cu toate astea, amintirea acestei seri va ramane pururi, si culmea, e una frumoasa in cele din urma. La prima vedere, din pozitie bipeda, damage-ul e relativ redus, o aparatoare de noroi indoita si, logic, carenajul drept, rupt. A 3-a oara, ceva de vis. Dar tre' sa ma uit mai bine dupa ce-o spal, e albie de porci la saramura. Si tind sa evit sa ma uit pe sub ea...

De la intalnire m-am intors cu piese SH care ma ajuta sa fac economii majore.

(http://i.imgur.com/6Oihfym.jpg)

Cric. Al meu era nou si nefolosit cand am cumparat masina. Acum curg aschii din filet la cat l-am frecat lucrand la troaca, asa ca-l las in portbagaj de acum, sa-si respecte scopul, adica utilizare o data la cativa ani sau niciodata. Va mai iesi cand si daca imi trebuie doua.

Conducta de AC. Jumatate din pretul reparatiei la masina de sertizat, plus ca e mai comod asa. Conducta SH e un risc pe care mi-l asum linistit.

Piesa de rezistenta - cuplaj rigid, de pe STI, pentru directie. Cuplajul de WRX (http://i220.photobucket.com/albums/dd209/sivadleoj/P1010002-7.jpg) are un tampon flexibil, a.k.a. moartea pasiunii. Inca un mic detaliu cu impact (sper eu) important pentru comportamentul directiei. Il voi pune pe troaca inainte de caseta noua, sa-mi fie clara diferenta. Sau lipsa ei...
______________

Altele:
- dupa experienta de sambata am renuntat (inca o data) la a-i micsora garda la sol;
- dupa aceeasi experienta renunt la ideea cutiei 6MT de Legacy Spec B. Exista situatii, rare ce-i drept, dar e suficient ca exista, cand un autoblocant te scoate dintr-un rahat monstru. Iar cutia de Legacy, la fel ca actuala de altfel, nu are pe fata. Din acelasi motiv, renunt si la ideea pastrarii R160-ului de pe spate, care e o gluma de diferential autoblocant. Ce s-a-ntamplat de fapt - am suspendat-o pe burta cu rotile de pe dreapta in sant. Rotile de pe stanga, nani total.

Inca o data, celor care s-au chinuit sa o eliberez: multumesc!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on February 05, 2017, 20:10:48 PM
deci v-ati distrat :) :)
stangu pe frana ai incercat in santz ?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 05, 2017, 20:19:01 PM
Nici nu mi-a trecut prin cap... Crezi ca ar fi ajutat spatele sa muste putin?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on February 05, 2017, 20:32:50 PM
daa ... asta ar fi ideea :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 05, 2017, 20:34:59 PM
Ma duc maine sa fac o reconstituire.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on February 05, 2017, 20:39:10 PM
Ma duc maine sa fac o reconstituire.

Ia cu tine si 6 cai frumosi ca sa aiba cine sa te traga din omat!  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on February 05, 2017, 20:50:58 PM
:)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on February 05, 2017, 21:32:26 PM
Daca mai mergi, sa-mi ceri gopro-ul. Un astfel de episod merita documentat  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on February 06, 2017, 07:35:49 AM
@Muttley  think Cusco 1.5 way  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 06, 2017, 07:47:07 AM
Stiu, dar e mult (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/limited-slip-differentials/cus-lsd-183-l15-cusco-rs-rear-lsd-1-5-way-r160) prea scump. E si pretentios la ulei din ce am mai citit. Se adauga si cardanul de automata (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/drive-shafts-and-drivelines/pst-iz47160-pst-carbon-fiber-driveshaft), plus timoneria (https://www.rallysportdirect.com/fits/2004-subaru-impreza-wrx-sti-2-5/short-throw-shifters/sub-c1010fe000-subaru-oem-short-throw-shifter), ca aia de Legacy e diferita, cutia 6MT sehash ca noua, si iese de o masina intreaga.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 09, 2017, 19:36:22 PM
Si se tot aduna maruntisuri...

(http://i.imgur.com/YCHLF9F.jpg)


Poza (http://i.imgur.com/ptUxHa7.jpg)


Desi le am de aproape un an, n-am apucat sa le montez in vara. Si trebuie montate vara, pentru ca folia bituminoasa adera cel mai bine la cald. In plus, Impreza EDM nu are protectii de apa din plastic, asa cum au USDM (http://s32.photobucket.com/user/cold_raven/media/Subaru%20WRX/StockSpeaker01.jpg.html)-urile (poza generica), si voiam. Si le-am luat pe cele (https://www.crutchfield.com/p_696B050330/Boom-Mat-6-1-2-Speaker-Baffles-Regular-3-depth.html) din poza de mai sus. Iar unii-mi spun ca omoara basul prin micsorarea incintei, deci nu-s convins ca le voi folosi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on February 10, 2017, 07:34:21 AM
Nu îți trebe bass, ai boxer  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on February 10, 2017, 12:20:51 PM
asteptam o poza cu ele montate !
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 10, 2017, 13:48:22 PM
Poza cu protectiile alea?
Banuiesc ce anticipezi, ca va atinge geamul in ele. Daca le folosesc, le voi scurta. Le-am comandat pe cele mai "slim" disponibile pe dimensiunea asta.
Montaj la vara, daca am timp. Altfel mai astept un an, nu arde.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on February 10, 2017, 16:00:12 PM
Montaj la vara, daca am timp. Altfel mai astept un an, nu arde.

...pana cand voi gasi un (h)artist cu doctorat in sudura+design ca sa le faca loc in usi  ;D
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on February 10, 2017, 16:32:09 PM
Si se tot aduna maruntisuri...

(http://i.imgur.com/YCHLF9F.jpg)


Poza (http://i.imgur.com/ptUxHa7.jpg)


Foarte tare ideea ... Merci de pont!!!  :D ;D

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 10, 2017, 16:45:27 PM
Unii spun ca e o idee proasta pe parte de sunet. Incinta portierei e redusa la castronelul ala. Si as cam fi de acord...
Poate la un difuzor de medii/inalte n-ar fi bai, dar eu pun woofere acolo. Pe care e posibil sa le amplific candva.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 15, 2017, 21:17:56 PM
Am zis sa nu astept aglomeratia din primavara. La Euromaster, aia copti de plictiseala si liniste totala, creca n-au mai facut service de roti din decembrie.

Poza e degeaba, facuta la asfintit, lumina praf.

(http://i.imgur.com/cRTMwCb.jpg)

In realitate e ce urmaream, un contrast echilibrat intre negrul anvelopei, un gri inchis al jantei si griul deschis al cazanului.
Bagate la loc in casa, si le voi mai scoate abia dupa ce rezolv cu directia si-i fac geometria. Altfel mi-as bate joc de anvelope. Probabil aprilie, previziunea optimista.
Imi notez aici - o janta pare sa aiba bataie. Ma mir, stiu ca le indreptasem la perfectie, iar in gropi stiu ca n-am dat. Si atat.

Pentru capacele centrale mi-am facut un spray la April 91.

(http://i.imgur.com/3ylPQPv.jpg)

Impresionat de atitudine, serviabilitate si insistentele obsesive in a nimeri perfect nuanta. Deja ma saturasem de asteptat, iar tipu' de acolo tot mai adauga o picatura de vopsea in pahar, mai facea comparatii cu janta, iar adauga, si tot asa aproape juma' de ora. Pretul pentru un flacon foarte bun, mai mic decat la alt laborator unde am facut portocaliu. Impresie foarte, foarte ok.

Astazi masina a mers prost, ezitari la greu. Ori ma lasa alta bobina, ori a mers bine prea mult timp. Ca de obicei, sper sa fie benzina  :D
In uichend se anunta vreme buna, macar o zi am sa stau pe sub ea. Incepe sezonul 2017!  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on February 15, 2017, 22:03:15 PM
Arata foarte bine jantele, contrastul se vede, e aproape perfecta toata masina - lipseste un dop de plastic la portbagaj  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 15, 2017, 22:09:44 PM
Iar am uitat de dopul ala care e de fapt clips  :D
In 2-3 ani, daca rezolv alte probleme, m-oi ocupa si de el.

Si am uitat sa punctez o chestie destul de importanta, cel putin pentru psihicul meu. De la inceputul topicului, si ocazional dupa, am zis ca-mi bate motorul la rece. A lui Musiu, am avut ocazia sa vad la intalnire, face fiiiiiix la fel. Deci ori sunt ambele betege, ori e sunet normal.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on February 15, 2017, 22:37:13 PM
Eu zic ca e sunet normal de motor rece, da' poate ca ma inseala urechea ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on February 15, 2017, 23:05:51 PM
Eu uneori cred ca e bataie de fusta, uneori ca joaca tachetii, dar cred ca singurul defect e in capul meu.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 15, 2017, 23:06:31 PM
Daca verifici schema cu circuitul uleiului in motor o sa vezi ca tachetii sunt ultimii la care ajunge ulei. Combinat cu vremea rece... Mai da cu zgomot.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 15, 2017, 23:10:39 PM
Nunu, bate pana se incalzeste complet. Zgomotul seamana mult cu cel de diesel :)
Se aude doar la accelerare foarte fina, de la turatie de relanti.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on February 15, 2017, 23:11:26 PM
Remember, Eneos nu este uleiul folosit de Subaru.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 15, 2017, 23:22:33 PM
E cel folosit de mine. Bataia exista si inainte de a scurge uleiul de Italia.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on February 15, 2017, 23:27:41 PM
Eu radeam ca foloseste Eneos pana sa imi explice de ce.
Filozofia lui e ca asta nu e contrafacut si nu e rea, zic eu.
M-am uitat la chinezi si e plin de Castrol, Motul, precum si altele!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 15, 2017, 23:54:59 PM
A, nu. Asta e chestie secundara.

Bine, fapt divers, cum am ajuns la Eneos.
Mi-am luat Suzuki nou. 7000rpm, interval revizii 15 mii km, ceea ce nu-mi suna bine. Am aflat ca uleiul Suzuki e de fapt unul, auzeam pentru prima oara de el, Eneos. Am mai cautat pe net, am auzit doar de bine. Suzuki-ul meu folosea Ultra. Asa ca am cumparat Eneos Ultra, pentru a face schimburi intre revizii, la 7500km. Practic, de +50.000km, Suzuki a vazut acelasi ulei, fie in bidon Eneos, fie in bidon Suzuki. Adica bidon de producator. Un parnaie de producator, sta in gat multora, insa eu am alta parere.
Alte detalii care m-au determinat sa raman cu el. Sustina, gama de varf, e produs exclusiv in Japonia. Ultra in Japonia si Olanda. Sunt voci, degete, ma rog, care sustin ca sloganul lor, citez, nr 1 in Japonia, ar fi pe bune. Cum e Covalact la noi, asa e Eneos la ei. Am cautat pareri in context Subaru, si e de bine, e la nivel cu Chrono 300. Am discutat despre el cu un baiat destept de la Cluj si prospectul e ok. E ieftin, iar eu schimb uleiul la wrx la 5 mii km. E multigrad all season ce folosesc eu, 0-50. Sunt impacat cu ideea. Sfarsit alte detalii.

Aia cu contrafacutul e recenta, eu deja eram fidel Eneosului cand au fost o serie de povesti.

Si, nu in ultimul rand, parerea mea personala e ca un motor, fie de motocoasa, de avion cu motor in stea, de logan sau de subaru, merge cu orice ulei care respecta specificatiile din manual. Iar in manualul masinii mele, am impresia ca apare si monogradul. Adica ulei Peco, productie romaneasca anii '80. Prefer sa nu detaliez ce-mi inspira asta cu "ulei de subaru".
Daca mor cuzinetii de la uleiul Eneos, ca nu e recomandat de Subaru, aia e. Eu tot am sa-l folosesc, d-al dracu'  :)

Precizare importanta: ce am scris mai sus nu e pledoarie pro nu stiu ce ulei. E doar pozitia mea, afinitatea mea subiectiva, in calitate de necunoscator si nepasionat de uleiuri. Adica e foarte posibil sa bat campii, nu va luati dupa mine!

Derapat-am mult.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: ady_viteza on February 16, 2017, 08:29:45 AM
Nunu, bate pana se incalzeste complet. Zgomotul seamana mult cu cel de diesel :)
Se aude doar la accelerare foarte fina, de la turatie de relanti.
Am avut si eu la vechiul wrx aceeasi bataie....si am auzit-o la foarte multe Subaru ....piston slap !!! ....mai mergi linistit destul de mult pana sa crape  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on February 16, 2017, 08:44:19 AM
La mine face galgie la rece dar cand e foarte frig sfara, gen -15 grade. Ar putea fi o amorsare mai greoaie de tacheti dar eu banuiesc ca la ger se contracta destul de mult pistonul, incat iese cu plesneala.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 16, 2017, 08:48:45 AM
....piston slap !!! ....

Iar cand o sa am motor cu forjate o sa faca si mai rau.
Deci e ok. Mersi!  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 16, 2017, 10:06:02 AM
Chiar citeam prin manualul tehnic de Outback ca au venit cu nu stiu ce design la piston pentru a reduce piston slap. Adevarul este ca la 150k km cand a fost desfacut motorul, nu aveau deloc buza cilindrii.
Diferenta e cam de 8 ani intre masini. Posibil la generatiile 2001 de WRX sa nu fi fost acel design.
Stiu ca am avut si eu acelasi sunet la WRX. E ok. A se vedea ca masina a depasit 210.000km... all stock pana la 209k.

Fiind 2.0 are camasi suficient de groase si bine facute incat sa nu ii pese prea mult. Si in acest caz materialul pistonului cred ca este mai moale. Ce se poate intampla in timp este clearence din ce in ce mai mare, nu cat sa afecteze puterea, dar cat sa afecteze contaminarea uleiului mai rapid.
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 18, 2017, 18:08:04 PM
Astept o zi ca cea de astazi de o iarna!
N-a fost teribil de cald, vreo 4 grade, da' cand vii de la -15, e parfum.

Am inceput cu ceva mai usor, bara antiruliu spate. Am cautat WD40-ul si in plapuma, nu mai este. Asa ca, lubrifiant de simeringuri furca. Inmuiat suruburile bridelor bucselor palier si piulitele care tin bara pe bielete. N-am desfacut direct pentru ca imi amintesc ca Pfaizzzer a avut probleme mari cu fixarile in zona.

Barele, una langa alta. Jos, vechi, 17mm. Sus, nou, 20mm. Reamintesc, nu pare mare diferenta, dar rezistenta materialelor are cai nebanuite. De fapt, cea noua e cu +60% mai rigida, am calculat undeva mai in urma.

(http://i.imgur.com/ZmzBrKo.jpg)

Logic, bucsele vechi nu mai mergeau. Si mai logic, furnizorul meu pretios de piese nu coopereaza. Dar o fi ocupat cu altele, asa ca nu-i fac scandal, desi ar merita.
Cu un dremel am ajustat bucsele, am folosit pietre abrazive cilindrice. La inceput, ca sa iau grosul, ceva de diametru mic, apoi, pentru finisare si circularitate, ceva mai mare, vreo 15mm diametru. A functionat neasteptat de bine, turatie mare si n-are treaba, nu zboara nimic, scoate bine si controlat.
Initial, bacurile de alezaje ale sublerului intrau cu oarecare frecare pe 17mm. Am luat pana au intrat asemanator pe 20.
Poza comparativa, sus e cea largita, inca nefinisata.

(http://i.imgur.com/vqGWlVY.jpg?1)

Constat ca, din ce am citit pe la americani, am bride si suporti de GC, cu un singur surub. Eu am comandat niste bucse din poliuretan, dar sunt "tipul nou", cu umeri (http://www.diversesuspensiontechnologies.com/prodimages/spf3096-23k/spf3096-23k-large-1.jpg). Variante: nu le mai comand, si-mi iau ansamblu (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/sway-bar-mounts/per1-psp-sus-201-19-perrin-stout-mounts-sway-bar-mounts-19mm) complet heavy duty, sau las comanda in picioare si le modific. As merge p-a 2-a, e mult mai ieftin. Sau, acu-mi pica fisa, a 3-a varianta, comand bucsele de GC. Mai sap.
Uns bucsele la interior cu vaselina sintetica (sper), uns si bridele la interior pentru ca erau ruginite (http://i.imgur.com/2iPw3Lg.jpg) pentru ca sare, si cam asta fu tot.

ARB de 20 pe troaca!...

(http://i.imgur.com/4dzwbOG.jpg)

___________________________________


Si am trecut la felul 2.
Mai jos o poza de anul trecut, unde se vede cuplajul elastic dintre coloana de directie si caseta, piesa specifica subaru non-STI.


(http://i.imgur.com/sKhcrKi.jpg)


Am scos-o.
Chestii utile, poate si pentru altii. Americanii, intr-un topic de pe nasioc de zeci de pagini, toti lasa caseta sa coboare pentru a scoate cuplajul de pe caneluri. I-am crezut pe cuvant, fara sa cercetez prea mult. Scos scutul din plastic al cutiei, desfacut cele 4 fixari. Caseta NU a coborat deloc, cumva e lipita de cadru. Poate din cauza cremei de maini pe care am folosit-o la montajul mansoanelor Whiteline...? In fine, cert e ca n-a coborat. Dar cuplajul a iesit. Ce trebuie facut... Evident, scoase ambele suruburi, ca sa permita culisarea libera pe ambele caneluri, pe toata lungimea lor. Impins cuplajul inspre coloana, unde e canelura mai lunga. Scos de pe caseta. Scos de pe coloana. Montajul invers. Ajuta enorm ungerea canelurilor cu un spray penetrant. De fapt e esential.

Piesele, una langa cealalta.

(http://i.imgur.com/XP7QUWl.jpg)

Ca o curiozitate, un amanunt despre care citisem deja, si-l detaliez si aici...
Cuplajul de STI, cel din dreapta, malakay l-a scos de pe o masina de UK, cu volan pe dreapta. Ca urmare, piulitele sudate sunt asezate invers, pe cealalta parte. Motivul - acces surub. Probabil coloana de RHD are canalul de impanare pe partea cealalta. Cert e ca a trebuit sa bag si sa strang suruburile de deasupra, insa exista acces si nu-i deloc o problema.

Si o recomandare calduroasa, ca eu era sa fac o tampenie mai mare decat mine.
Cu cuplajul scos, stergeam cu o carpa canelurile. Si de tampit ce sunt, m-am apucat sa invart de coloana, ma fascina ca se invarte usor. De-odata, am avut un moment de genu' "ba boule, asta nu e Dacie, are airbag!!!!". Apucasem s-o-nvart vreo 2 ture, ca greutatea volanului ii induce un comportament de pendul, atarna pe pozitia centrata a volanului. Am iesit speriat de sub masina, m-am dus la volan, si l-am rotit incet si cu mare grija la capat dreapta, pana s-a agatat in panglica airbagului. Am rotit la stanga, numarand turele, pana s-a agatat iar. Vreo 5.5 mi-au iesit. Am dat inapoi 3 ture, pentru ca, logic, rotile erau drepte, si cautam pozitia de mijloc. M-am urcat pe scaun, si cu capu-ntr-o parte, ca sa nu-mi iau un airbag in mecla, am pus contactul. Am asteptat sa se stinga martorul de airbag, si s-a stins. Sper.... ca e ok. 

Montajul noului cuplaj a mers fara probleme, paradoxal, mai bine decat demontarea, pentru ca erau canelurile curate si unse. Am strans suruburile, am iesit, am tras putin de volan. Insa soc si groaza, pe pozitia de mijloc a volanului, rotile erau uuuusor bracate. Inapoi sub masina, desfacut, decalat canelurile de pe caseta (singurele care permit acest lucru!!!) un dinte. Strans la loc, verificat, volanul si rotile aliniate perfect! Remontat scut, si gata si cu asta.

...si cuplajul rigid pe troaca:

(http://i.imgur.com/feHlfmX.jpg?1)

Note to self: conductele de directie curg binisor. Una de pe caseta, un colier slab banuiesc, care nu ma deranjeaza prea rau de vreme ce schimb caseta. Dar curg si cele de sus, de la motor. Poate ar trebui scoase de pe masina si duse la sertizat.

____________________________

Strans scule, iesit in probe. Mai intai, plinul cu Petrom 99, intreruperile au disparut. Se pare ca ceva nu-i place cu nivel scazut in rezervor, poate circuitul de vapori, habar n-am.

Incep cu directia.
Inainte de a pleca la plimbare, am luat 2 prelungitoare de tubulara, le-am infipt lateral in articulatiile cardanice ale cuplajului de WRX si l-am rotit fortat in directii opuse. Ma asteptam sa vad flexare puternica in tamponul elastic de la mijloc, insa surpriza... absolut nimic, nu s-a torsionat absolut deloc! Concluziile mele:
1) cei care spun ca e o porcarie piesa asta, ca e directia elastica sau cu joc din cauza ei, cred ca au flexiblocul ala franjuri. E legatura pur mecanica dintre volan si caseta, forta e cea din bratele soferului, servo nu lucreaza pe piesa asta. Daca eu n-am reusit sa deformez nimic cu levierele alea... nu stiu ce sa zic. As zice totusi ca nu strica nimic in feelingul directiei, daca e in stare cat de cat buna. Daca e fleasca, normal ca e moartea pasiunii.
2) totusi, Subaru a folosit cuplajul rigid la STI. Probabil ca-n regim de actionare viguroasa a directiei, gen circuit cu sicane, jaloane, habar n-am, cuplajul elastic s-ar deforma, si s-ar simti.
3) utilitatea celui elastic de la WRX in jos... Gropi, macadam, d-astea. Din cauza asta, sunt indecis, daca sa-l pun la loc pe cel elastic sau nu...
Ca urmare, n-am simtit nicio imbunatatire la raspunsul directiei, pentru ca nu s-a schimbat nimic la mers normal spre anormal moderat. Insa directia merge mai usor si nu inteleg de ce! Ori mi se pare, ori ceva e ciudat. Articulatiile cardanice se invart la fel de usor la ambele. As miza pe "mi se pare"...

Bara.
Ok, acel "cu 60% mai rigida" nu inseamna ca spatele masinii are cu 60% mai putin ruliu, nicidecum. Bara antiruliu are doar o mica contributie, pe langa arcuri de exemplu. O fi mai putin ruliu, dar nu e nimic "wow, e alta masina!". N-am simtit mare lucru in oras si pe centura, poate un drum mai lung sa fie mai elocvent.
DAAAAAAAR... s-a schimbat enorm stabilitatea! Fix ceea ce urmaream, sa-i iau din comportamentul subvirator de vaca chitita pe lucerna care nu asculta orice i-ai face. I-am dat omoru' in cateva giratorii largi si cu asfalt bun, si a devenit extraordinar de neutra. La limita aderentei reusesc surprinzator de bine sa alternez subvirarea cu supravirarea dintr-o corectie destul de fina a acceleratiei.
Asta explica si faptul ca Subaru a pus bara asta pe WRX doar pe bugeye sedan si imediat, odata cu blobul, au trecut la 17mm - un comportament neutru poate fi usor scapat in supravirare si balarii.
Momentan asa ramane, cu 20mm atat fata cat si spatele, se comporta excelent. Cand oi trece la 6MT, cu mai mult cuplu pe spate, si va deveni tail-happy, am sa-i pun un 22mm pe fata, ca s-o readuc pe neutru.

Din nou am scris mult, dar e entuziasmul mare. Imi era foarte dor sa surubaresc la ea :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on February 18, 2017, 18:19:50 PM
Ma pregateam sa-ti scriu ca "interesanta treaba cu cuplajul ala", dar in partea de concluzii m-ai lamurit.
Asa, ca fapt divers, eu am rupt doua spirale de volan in "cariera" mea de mecanic  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 18, 2017, 18:26:06 PM
Vezi totusi in ce stare e cuplajul tau, poate e mai obosit. Conteaza foarte mult si stilul de condus, daca se roteste de volan cu masina pe loc, chestii d-astea.
Dap, am avut noroc cu panglica, am avut revelatia la momentul potrivit!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on February 18, 2017, 18:29:49 PM
Vezi totusi in ce stare e cuplajul tau, poate e mai obosit. Conteaza foarte mult si stilul de condus, daca se roteste de volan cu masina pe loc, chestii d-astea.

Pana la cuplaj, ma mananca sfintii!
Trebuie sa schimb cauciocele pe care sta caseta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 18, 2017, 18:35:44 PM
Mai ai putina rabdare, si-ti dau Whiteline-urile de pe masina.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on February 18, 2017, 19:03:19 PM
Acum m-am prins, nu mai merg pe caseta noua  ;D
Esti un domn!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 18, 2017, 19:10:15 PM
Da, da, e alta prindere in stanga. Ce lag ai avut  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on February 18, 2017, 19:14:31 PM
mare lagu'  :D trebuie sa trec la twinscroll  :D :D
am in cap numai regulatoare si presiuni  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on February 19, 2017, 00:00:00 AM
:) pff ce noroc ai avut cu spira de airbag :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 24, 2017, 12:32:08 PM
Cazanul are o restanta mai veche pe rigidizarile motor/transmisie.

Reamintire: pe fata am suporti motor si cutie Cusco, pitch-stopper Perrin, tampoane cadru cutie Super Pro. Nu ma leg de rigidizarile timoneriei cutiei, alea-s altceva.
Pe spate, mai precis pe diferential... nimic.
Exemplu sugestiv aici (https://www.youtube.com/watch?v=vf8h7R9QpNs), prima parte.
De fapt mint, nu e chiar "nimic" pe spate, am deja lockdown bolts pe cadru, insa alea intervin asupra miscarilor diferentialului putin spre deloc. Grosul e altundeva.

Introducere, pentru cine ar putea fi interesat... Diferentialul se fixeaza de sasiu la capete, adica in spate si in fata. Privit de sus, sunt 4 puncte, dispuse in trapez isoscel.

In spatele masinii se fixeaza pe cadru printr-un suport intermediar, fixat rigid pe diferential, care la randu-i se fixeaza elastic pe cadru. In poza (http://carl-s.smugmug.com/photos/238581565-O.jpg), bucsele elastice sunt deasupra capetelor de planetara verzi. Unite, dau baza mica a trapezului.
Diferentialul e atasat si unui suport mai mare, cu 2 brate laterale lungi, ce se prind elastic de caroserie la capete. Se vad in poza (http://www.wrxusa.com/image/45279532.jpg) bucsele elastice, sunt baza mare a trapezului. Ele sunt si protagonistele in filmuletul de mai sus.

Toate aceste 4 elemente, 2 bucse spate si 2 bucse fata sunt, by default, extrem de moi si permit foarte multa miscare. Lumea se plange de socuri si zgomote oribile la plecari de pe loc in forta si schimbari violente de treapta. Eu, cum nu fortez masina in treptele inferioare si nici dupa atata timp nu stiu cum pleaca cazanul tare de pe loc, n-am experimentat asa ceva. Doar o data, de curand, in zapada uda, cand patinam sacadat, am auzit loviturile, insa a fost o situatie exceptionala.

Atunci de ce le schimb? Simplu, pentru ca toata flexarea, care original se imparte intre atatea componente, fata si spate, acum a ramas doar pe spate.

Ce se inlocuieste? Logic, bucsele din spate ale diferentialului si bucsele din fata. Optional, lockout bolts, ca sa fie totul complet, iar astea sunt deja.

Cu ce? Aici intervin dilemele.
- spate: alte bucse. Sau, mai hardcore, exista niste bride (http://i1267.photobucket.com/albums/jj545/Odycee1/Junk/GD_diff_zps40f492cb.jpg) care elimina complet orice miscare;
- fata... solutia eleganta, alte bucse. Din ce am gasit eu, doar Whiteline (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/transmission-and-differential-bushings/whi-w91379-whiteline-diff-support-outrigger-bushings) face asa ceva. Doar ca par a fi extrem de rigide, induc mult zgomot si vibratie in caroserie, si s-ar preta in opinia mea pentru masini foarte puternice, de care se trage fara mila. A mea e lesinata si e nechinuita, o folosesc la drumuri lungi, deci nu. Sunt scumpe, se monteaza destul de greu, trebuie presa.
Solutia a 2-a, un soi de carpeala, insertii. Practic, niste miezuri de poliuretan (http://www.rollyourfender.com/drop/Subframe.jpg) care se indeasa in spatiile goale ale bucselor OEM si le limiteaza acestora din urma miscarile. E carpeala pentru ca raman bucsele originale la locul lor, care pot fi vechi si uzate. Ca avantaje - mai putin zgomotoase, mai ieftine, mult mai usor de montat.

Efectele inlocuirii acestor bucse:
- pozitiv - dispar socurile si loviturile - nu e cazul la mine;
- pozitiv - masina raspunde mai rapid la accelerare pentru ca intarzierea provocata de deformarea acestor piese e diminuata;
- negativ - zgomot, vibratii;
- negativ - in caz de bruscari, socurile se vor duce altundeva, gen ambreiaj, transmisie, caroserie.

Optiuni: multe. Cum am zis deja, ca un exemplu, din ce am citit, Whiteline le face rigide rau. Super Pro, din experienta cu tampoanele de suport cutie, sunt mai moi. Pe astea doream sa le cumpar, dar n-am de unde. Kartboy, pentru cele din fata, ofera 2 versiuni, race si soft. Turn In Concepts, pentru cele din spate, la fel, race si soft. Asa ca mi-am comandat Kartboy soft (http://www.oakos.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=KB-003DIFF) si TIC soft (http://www.oakos.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=355&Product_Code=TIC_IMP_COMFY_RDMB&Category_Code=1215). Ajung cam in 2 saptamani.
Iar daca la alte minuni aveam o curiozitate asa, aproape indiferenta in privinta efectelor, aici chiar sunt nerabdator, pentru ca ar fi "ultimul ingredient".

Reiau la montaj.


Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 04, 2017, 12:52:05 PM
Din prima clipa mi-a displacut aspectul de burlan supradimensionat al evacuarii. De curand ma deranja intrucatva si zgomotul. Asa c-am zis sa incerc si a 4-a si ultima combinatie de evacuare.
1) intermediara si finala standard;
2) intermediara teava si finala burlan;
3) intermediara standard si finala buran - ce am avut pana azi;
4) intermediara teava si finala standard - ce am acum.

(http://i.imgur.com/hiepQw4.jpg)

(http://i.imgur.com/7JjTihu.jpg)

Aspectul e la fix, decent.
Zgomotul e praf, nu se aude nimic.
Am sa revin la 3, dar dupa ce caut un atelier care sa-mi taie burlanul si sa sudeze in loc o teava de diametru mai mic, care sa nu bata atat la ochi.

Ah, am pus saptamana trecuta rotile de vara. Culoarea imi displace maxim, experiment esuat. Gri stock ar fi fost la fix.
Si pentru ca efectul de caruta inalta e mult mai deranjant acum, mi-am comandat arcuri.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 04, 2017, 15:19:53 PM
Tu esti din categoria cum sa-mi dau cu tesla-n stii tu ce. Si parca nu ma doare suficient, vreau o tesla mai mare. Si-o nicovala. Conectata la curent electric. Alternativ. In timp ce... dezvolta tu mai departe.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 04, 2017, 15:30:11 PM
Mi-am satisfacut curiozitatea cu evacuarea, am incercat si ultima combinatie. Ramane s-o aleg pe cea mai buna din cele 4, cu o mica ajustare care s-o faca apropiata maxim de idealul meu.
Experimentele-s de durata, si implica efort (tavaleala pe sub masina). Eu nu vad nicio tesla :)

Sau, daca-i vorba de arcuri, am peste juma' de an in care-am intors-o pe toate partile, cu bune si rele. Am luat o decizie, dar sunt sanse mari sa plang pe aici ca nu-i aia buna  :D

Daca-i vorba de jante, ca arata ca nuca-n perete, aia e. Trifazic.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 04, 2017, 16:03:27 PM
E din toate...  :D

Cum ti se pare acest tricou?

(http://www.another1.co.nz/images/another1.co.nz/2016%20Mens%20Clothing%20Nike%20Innovation%20Color%20Block%20620079-020%20Dark%20Grey%20Light%20Magnet%20Grey%20Anthracite%20Metallic%20Silver.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 04, 2017, 16:17:32 PM
Nu stiu, zi odata!  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 04, 2017, 16:47:11 PM
Pai era importanta parerea ta, daca iti place sau nu.
Ideea era ca mie de exemplu imi place masina ta, gri cu jante gri ceva mai inchis, mergeau chiar si mai inchise putin.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on March 04, 2017, 16:55:37 PM
Masina a iesit foarte bine. Nu are elemente stridente, nu atrage atentia si nici nu polueaza fonic.

Las-o cat mai apropiata de original, nu ii pune neoane albastre dedesubt si nici CD antiradar.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 04, 2017, 17:38:25 PM
Dap, de acord, mergeau o idee mai inchise jantele, asa sunt foarte aproape de nuanta caroseriei. Perfect ar fi fost daca le faceam gri deschis, da' daca nu-i minte, nu-i nici janta cum trebuie.
Asta-i clar vopsea pe viata. Ma consolez cu ideea ca atunci cand jantele de WRX n-au sa incapa, astea vor deveni de iarna.

Wrangler... asa e, nu polueaza fonic. Zici ca nici nu-i pornita  :'(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on March 04, 2017, 22:22:21 PM
Este ca ti'a placut mult lucrul manual cand erai mic? :D

Si mie mi se pare ok culoarea jantelor, ceva mai inchis ar fi facut sa se vada mai repede cauciucurile murdare, asa e la fix :)
Sunt electrostatic sau de ce zici ca e ultima lor vopsea?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on March 04, 2017, 22:33:08 PM
Poate apucam sa ne intersectam cumva , sa auzi turbo back 70mm (teava goala) si final custom freeflow , sunt foarte surprins cat de silentioasa poate sa fie cand trebuie si cat de ok se aude , iarasi cand e nevoie . Venind dupa evacuarea blitz care se auzea foarte tare fara silencer si cam anemica cu silencer  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on March 04, 2017, 23:07:52 PM
asa e, nu polueaza fonic. Zici ca nici nu-i pornita  :'(
Asa e si a mea si intr-adevar nu "degaja" putere. Insa e foarte liniste cand porneste si e la relanti, probabil ca-mi place din cauza varstei  ;D ;D
Jantele sunt faine, poti sa schimbi vopseaua mai incolo, sigur nu le vezi in mers  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on March 04, 2017, 23:17:17 PM
Da-le dr**u de evacuari! Important e sa traga masina!
Jantele sunt ok dar mergeau dark gun metal  :P
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on March 05, 2017, 21:34:56 PM
Las-o cat mai apropiata de original, nu ii pune neoane albastre dedesubt ...

Are deja LED-uri in mai toate soclurile  :o, tehnologic vorbind a evoluat asa ca la ce i-ar trebui neoane  ???, vrei sa semene cu magazia de lemne?  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on March 05, 2017, 21:47:10 PM
@Muttley: cand am vazut cele doua elemente de evacuare am simtit nevoia sa-mi administrez imunoglobulina tetanică. Pe tine nu te doare cand vezi atata rugina pe teava si pe toba finala? Sa-ti trimit masina de slefuit, cateva perii circulare, o pensula si o cutie de vopsea sau m-astepti pană la Pasti?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 05, 2017, 21:52:16 PM
Daca e tabla oxidabila, n-ai ce-i face. Esapamentul se incinge, se raceste, si tot asa. In plus, iarna e pus la saramura. Deci n-ai ce-i face decat sa astepti sa se dizolve complet.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 06, 2017, 14:21:43 PM
Eu abia acum am vazut ca diametrul este aproape identic sau chiar este identic? In cazul acesta e normal sa nu fie notabila diferenta. Gandeste-te bine ce vrei de la masina: Sunet, putere sau confort.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 06, 2017, 14:37:43 PM
Diferentele de diametre dintre esapamente?
Sunt aproape la fel, vreo 4mm diferenta la interior, din amintiri. Doar ca finala stock are teava mai sinuoasa si interiorul amortizorului de zgomot e mai restrictiv.
Clar vreau zgomotul. Adica am incercat fara el si e oribila masina, n-are niciun farmec  :D

Finala de inox ar trebui sa ajunga diseara la un baiat care s-o modifice. Capatul actual e pe la 5 inchi diametru, m-am decis pe 3.5. Daca se va estompa putin din zgomot, bine. Daca nu, asta e, cum am zis, fara sunet e degeaba, deci ramane sunetul. Iar sa experimentez si cu alte tobe ar fi stupid, consumator de bani si de timp. Nu-i momentul, raman cu ce am, fara regrete.

Later: 4.5" burlanul. Ramane 3.5" cel nou, maine i-o duc tipului.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on March 08, 2017, 15:05:27 PM
...
Clar vreau zgomotul. Adica am incercat fara el si e oribila masina, n-are niciun farmec  :D
...
Later: 4.5" burlanul. Ramane 3.5" cel nou, maine i-o duc tipului.

E clar, Muttley sta bine cu nervii si are si o viata boema  ;D ;D ;D
In ceea ce priveste "burlanul" iti pot trimite cateva esantioane din burlanele ce imi vor drena apa din gradina. Tipo dimensiuni generoase  ;)  
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 08, 2017, 15:16:07 PM
Cum spuneam, conteaza mult si materialul din care este facut si astea low cost sunt de obicei din tabla foarte subtire, fie ea si inox. Acum ce ti-a sudat nenea ala pare nu doar mai mic in diametru dar si mai "sanatos" avand parca ceva mai multa carne. Sau poate e doar poza. Eu zic ca o sa se auda la fix.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 08, 2017, 19:48:08 PM
Gata, am pus-o pe taraba (apelativ nou, azi mi-a botezat-o nepretuita d-ra).

Baiatul a respectat tot ce l-am rugat: debavurare dupa taiere, aliniere perfecta, TIG, albastreala in capat, samd. Completarea sa a fost lustruirea. A iesit perfect.

(http://i.imgur.com/xNWvOPT.jpg)

Mihai, teava veche, desi o idee mai subtire cred, era laminata. Asta e sudata, deci o teava inferioara calitativ. Nu e low-cost catbackul, sau o fi, ca e artizanala, facuta de ceva atelier specializat din UK, habar n-am, da' e super bine lucrata, material ok.
Parerea mea e ca influenta materialului e minima pentru tonalitate.


(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628016825)


^   Inainte   ^

v ...si dupa...  v

(http://i.imgur.com/rZmAbEw.jpg?1)

Si una cu intregul.

(http://i.imgur.com/tJTjGP9.jpg)

Si, n-ar trebui sa surprinda pe nimeni, c-asa-s eu, tampit, dar exista totusi o mica nemultumire. Iese prea mult!

(http://i.imgur.com/STxfcSc.jpg)

Teava, sudandu-se pe o suprafata convexa si avand diametrul mai mic, s-a dus mai in spate. I-am cerut si eu baiatului s-o lase cu 5mm mai lunga. Un total estimat inca dinaintea operatiei de 10mm. Asta pentru ca nu mai voiam sa improaste bara cu negreala. Oi fi rezolvat problema cu bara innegrita, dar acum arata urat. Deci am s-o tai, poate-n uichend.

Sunetul, eu nu ma asteptam sa se schimbe deloc, insa spre sincera-mi surpriza, s-a diminuat sesizabil. Cred ca-i ok. Daca vreau vreodata iar scandal, am intermediara de inox (acum e pusa cu intermediara stock). Sau un downpipe cu catalizator mai mic...
Insa momentan e la fix.

Iar castigul cel mai mare pentru mine e c-am gasit un sudor foarte bun in zona ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on March 08, 2017, 21:54:20 PM
arata bine !  daar nu imi pierdeam timpul si energia cu asa ceva :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 08, 2017, 21:55:24 PM
E o greseala maxima sa cauti explicatii si logica in actiunile mele! Sa nu mai faci!  :D

Pentru referinte, alte cazuri cu arcuri (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/lowering-springs/tan4-tgf045-tanabe-gf210-spring-kit) ca cele pe care le voi monta in uichend.
Cazul 1 (https://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=28733429&postcount=22), cazul 2 (https://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=30462359&postcount=1).
Sper sa coboare mai putin la mine, multumita amortizoarelor de sedan, altfel I be screwed...  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 13, 2017, 19:44:46 PM
(http://i.imgur.com/Rx88419.jpg)

Lamuriri despre ce-i in poza, aici (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg95111#msg95111).

Pentru montaj, sa vad cum am timp si vreme buna saptamana asta, incepand de miercuri. Maine-s programat in servis pentru schimbarea conductei de AC si freon. Sambata si duminica sunt ocupat cu compromiterea totala a cazanului: arcuri.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on March 13, 2017, 19:54:00 PM
Burlanul lasa-l asa si vb cu tuneru de la Cj sa iti puna niste benzina in evacuare pe frana de motor, sa fie cu luminitze la esapament. Zic eu. Parerea mea.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 13, 2017, 19:58:01 PM
Mda, e o idee. Insa ca sa-ti faci o idee despre cum e cu luminitele in frana de motor la mine, eu n-am sa-mi pun vreodata BOV extern. Lasand la o parte consumul exagerat, catalizatorul prajit...
Oricum, e o idee!  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 14, 2017, 23:40:08 PM
Mers azi in servis, sa schimb conducta de AC. Surubul de pe condensor, sudat chimic, s-a rupt. Game over. Sort of...
Continuarea maine.

Iar "maine" a inceput bine, cu un telefon de la Musiu, care ma anunta ca ajunge-n 10 minute.

(http://i.imgur.com/XrKBQRz.jpg)

Dreapta - tetiera din fabrica a cazanului, mijloc spate. Scoasa dupa primul drum lung si uitata-ntr-un sertar de atunci. Motivul - vizibilitate precara spate. Ca fapt divers, incepand cu late blob wagon, au trecut la tetiera "compacta";
Stanga - tetiera de pe Impreza diesel 2009 a lui Wrangler. Acum nu mai este tetiera lui  :P

Proba diseara.
Multumiri donatorului si curierului!  :-* :-*
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: schurubaru on March 15, 2017, 11:19:52 AM
Tetiera mica > Tetiera mare
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 15, 2017, 11:33:39 AM
Nu inteleg :(
Ce e mai mare la tetiera mica? Tijele? E normal sa fie mai lungi, pentru a compensa inaltimea pernei. Tetierele sunt dimensionate astfel incat sa protejeze si coloana celor foarte inalti.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: schurubaru on March 15, 2017, 12:14:10 PM
Nu, nu, scuze, traducerea ar fi: tetiera mica mai smechera decat tetiera mare
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 15, 2017, 12:41:59 PM
Ar trebui sa stii foarte bine, a ta cred ca are deja tetiera mica pe mijloc ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on March 15, 2017, 14:46:31 PM
Te-ai complicat...puteai sa faci bancheta spate delete  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 15, 2017, 14:59:40 PM
@Pfaizzzer: Nu vrea. Ii e frica sa nu se ridice suspensia cu 0.000005 mm si strica tot fengshuiu' ;D
EDIT: Sa nu mai spun ca la ce prietenie aveti puteai sa te oferi sa ii faci o bancheta din carbon. Daca vrei, ma ofer model pentru sezut :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 15, 2017, 15:10:07 PM
Se cheama shung-fei, si problema nu este ca se ridica cu 5 femtometri suspensia (pentru asta se gasesc intotdeauna arcuri potrivite de pe un leone sau 365), ci problema este ca se schimba comportamentul dinamic al cazanului, devine usor subviratoare, moment care va declansa noi proceduri de imbunatatire. O solutie ar fi modificarea wheel base-ului, dar implica flex si sudura si nu e sigur ca gaseste usor meserias priceput la alungirea cardanului, nu mai discutam de alterarea vopselei originale a caroseriei, cum a luat-o de la italian. Alta solutie ar fi mutarea motorului central, dar nu a rezolvat cu cutia si pastrarea AWD-ului functional ca la mama-san. O solutie simpla dar inestetica ar fi mutarea manechinului de pe scaunul din dreapta (cel pe care il poarta pentru echilibrarea stanga-dreapta a masinii) cu cativa mm mai inapoi, dar se strica balansul masinii pe cele doua diagonale, deci tot nu e bine.
Se cauta in continuare solutii.

Acest post este o gluma si trebuie tratat ca atare, adica serios.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on March 15, 2017, 16:00:50 PM
Echilibrarea se face cu pisicile care apar in poze. Mai multe pisici, mai mult echilibru.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 15, 2017, 16:11:05 PM
Suntem intr-o era tehnologica, deci mergem pe solutii avangardiste, ne putem inspira de la baietii deshtepti care lucreaza la terminatori:



Sau daca avem drumuri bune, mergem pe roti:

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 15, 2017, 16:36:10 PM
Buei, ce facets aici?  >:(
Nu fac delete-uri pe troaca, inca mai are o bruma de dotari de confort, iar bancheta spate se incadreaza. Doar ca mi-ar placea sa si vad dincolo de ea.

O solutie simpla dar inestetica ar fi mutarea manechinului de pe scaunul din dreapta (cel pe care il poarta pentru echilibrarea stanga-dreapta a masinii) cu cativa mm mai inapoi, dar se strica balansul masinii pe cele doua diagonale, deci tot nu e bine.

Super corect punctat! La fiecare reglaj de directie de pana acum, masina a fost goala! Tre' sa gasesc pe careva care sa vrea sa stea pe scaunul soferului, cocotat in tavan, cu masina pe rampa, fara sa respire timp de o ora, sa nu perturbe echilibrul!!
Mersi  ;)

Si serios acum, eu n-am sa evit sa-mi afisez pe topicul asta obsesiile si fixurile, fie ele exagerate in optica unora. C-o fi egoism in forma pura sau nu, ca "oblig" lumea sa citeasca aberatii sau e alegerea fiecaruia daca da click, asta e. Eu chiar il folosesc ca pe un jurnal si centralizator de informatii.
Pe de alta parte insa, mi-ar parea rau sa aflu ca membrii comunitatii sunt agasati de stilul asta. Dar gasim solutii daca exista cu adevarat nemultumiri. Spuneti deschis, nicio suparare :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on March 15, 2017, 16:40:43 PM
Te mai troluim din când în când  ;D  ....esti de ieri paici??!!
Dacă nu e cu supărare fă in continuare ce faci și cum faci! Noi citim!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on March 15, 2017, 16:42:22 PM
Muttley nu stie de gluma.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 15, 2017, 16:50:12 PM
Ba stiu, am zis doar sa fiu acoperitor si politicos.

De fapt, eu am glumit. In w-e urmeaza masuratori de unghiuri cu siretul, caconvine sau nu  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on March 15, 2017, 21:56:00 PM
Sa'mi zici si mie de unde cumperi sireturile!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 15, 2017, 23:26:51 PM
Edit...

Si un mic apdeit, ca de jurnal, pe ce am mai facut zilele astea. Zile pline de altfel...

Marti m-am dus la un servis de cartier ca sa schimb conducta de AC compresor-condensor si sa refac umplerea cu freon. O treaba banala, care trebuia sa dureze 15 minute, s-a transformat intr-o aventura urata.
Surubul care fixeaza conducta pe condensor nu voia sa miste. I-am cerut mecanicului cheia, in ideea ca daca se rupe, macar sa fie rupt de mana mea. Si, inevitabil, s-a rupt. Motivul: otelul surubului, cu aluminiul condensorului, dragoste fatala, se sudasera chimic in ultimul hal.
Am convenit sa revin pentru umplerea cu freon dupa ce rezolv problema, si am plecat.
Ajuns acasa, am scos cu greu conducta de pe condensor. Era si asta lipita de axul surubului... Cu asta ramasesem:

(http://i.imgur.com/P6hRyT4.jpg)

Foarte multa lume mi-a spus ca genul asta de problema e cam dead-end. O varianta, cu oaresice modeste sanse de reusita, ar fi flacara. Nu aveam lampa cu gaz, dar chiar sa fi avut, n-as fi apelat la ea, prea multe chestii pe acolo. I-am facut surubului o despicatura cu un dremel, cat sa bag o surubelnita cu clichet pe el, am incalzit cu un feohn industrial si am tras. La forta maxima, s-a rupt un perete, si asta cam fu tot.
Variante la momentul ala:
1) burghiu, bormasina, dat surubul afara sub forma de aschii si tarodat de la M8 cat avea, la M10;
2) alt condensor.

Un cerc de imprejurari fascinant de favorabil facea ca ieri, miercuri, sa am in brate un condensor second. Favorabilul s-a transformat mai tarziu in "bai, cat ghinion sa am?!?" cand am vazut capatul cu o-ring al conductei mici (cea de jos in poza de deasupra) rupt si ramas in gaura din condensor. In prima faza am zis ca n-o fi bai, il scot usor. Insa abia dupa 3 ore de incercari a iesit, ajutat de un tarod... Din pacate, gaura fusese zapacita bine "in the process", iar suprafata de etansare pe o-ring era compromisa.
In conditiile astea, de nevoie, am revenit la varianta 1)... Asa ca, ieri noapte, scoteam condensorul de pe cazan. Radiatorul gros de aluminiu n-a ajutat deloc operatiunea, am impins in el cu toata fiinta mea ca sa fac loc. Voi afla cu alta ocazie ce/cat am rupt pe acolo. Ca o chestie de mentionat, am inteles si de ce era bucata aia din conducta mica rupta in condensorul al 2-lea, conducta iese incredibil de greu. Mi-a luat 30 de minute s-o dau afara, si am reusit doar miscand-o continuu in timp ce o saltam de jos cu pene din ce in ce mai mari.
Planul initial, cu bormasina, acum parea nerealist si plin de riscuri. Asa ca am hotarat sa-l duc la un atelier de prelucrari mecanice. Mai mult, daca tot ajunge la oameni competenti si capabili, hai sa fie chiar mai bun decat originalul, si sa le cer helicoil, cu pastrarea M8-ului. L-am lasat in dimineata asta, diseara sper sa rasuflu usurat!
Masina e acum in varianta "track", fara calandru, fara condensor, cu carpe legate pe conducte, si cu "koyorad" scris in frunte. Dar imi trebuie, asa ca circul cu ea asa, beteaga.
Daca reparatia esueaza, sau daca s-a spart condensorul de la atata agresiune, solutia finala - condensor nou, aftermarket.
____________________________

Si-ntr-o nota mai pozitiva, am gasit in UK volanul mult dorit. WRX-ul donator cu doar 41.000 mile, iar pretul mult mai mic decat cel obisnuit pentru asa ceva, m-au motivat suficient.

(http://i.imgur.com/Z78vHke.jpg)

Airbagul insa, fiind articol pirotehnic, exclude o expeditie normala. Ca urmare, l-am trimis unei cunostinte de acolo, ramanand sa ajunga la mine... candva.
De notat ca n-am luat si "clock spring-ul". Voi vedea la momentul montajului daca e suficient ce am deja pe masina sau mai trebuie ceva.
____________________________

Si-n nota cea mai pozitiva, tetiera de la Wrangler e de vis! Culmea, clipseaza pe pozitia ridicat, chestie pe care cea originala nu o face, desi are canalul aferent, asezat pe partea opusa si, se pare, gresita. Ciudat. Un maxim MULTUMESC, Cosmin!!!  :-*

(http://i.imgur.com/OGY00pI.jpg)



Bucse de diferential si alte minuni... Mai asteapta. Vreau sa scap de AC-ul ala nenorocit mai intai.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on March 16, 2017, 14:44:13 PM
Simt ca nu ma pot abtine...

(http://i.imgur.com/7foaU2M.jpg)

Cu prietenie!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 16, 2017, 15:01:39 PM
Las' ca-ti dau eu prietenie...

 >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on March 16, 2017, 15:13:27 PM
Iti jur ce deja am comandat un astfel de dispozitiv  :D si ti-l ofer cu cea mai mare caldura si prietenie. In schimb te rog sa ma lasi sa-mi fac o poza la bordul WRX-ului dupa ce iti voi fi montat dracovenia pe volan  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 16, 2017, 15:16:03 PM
Da, np.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 16, 2017, 20:57:32 PM
(http://i.imgur.com/jIpDDkj.jpg)

Si gata! Pauza o vreme.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 16, 2017, 21:01:05 PM
ee pauza, sezonul de abia incepe :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 16, 2017, 21:02:57 PM
Stiu, d-aia mi-e teama. Incerc sa-mi impun chestii...  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on March 16, 2017, 23:37:21 PM
Ti-ai comandat arcuri rosii ca sa nu ti se deoache amortizoarele  ???  sau vrei sa provoci taurii din sat?  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 16, 2017, 23:39:59 PM
Arcurile sunt pe specificatii de break sau sedan?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 17, 2017, 06:44:19 AM
Ambele.

Sa detaliez. Din specificatii reiese ca dropul e semnificativ mai mare pe fata, probabil in cazul sedanului, ceea ce le face foarte ok/echilibrate pentru wagon, unde e fundul mai greu cu acele 40kg sau cat erau. Stiu ca am intors-o pe toate partile anul trecut, mi-am facut tabele cu toate optiunile, spring rates si drop heights. Astea par a avea spring rate foarte apropiat de original (168f/157s, fata de 163f/144s la OEM) si, din reviewuri, dropul real e mai mic decat cel din prospect. Gen acei 0.0000000005mm pe care-i urmaresc eu. Sunt super-convins ca masina va cobori foarte mult, dar asta e, e asumata.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 19, 2017, 21:08:55 PM
Ieri, sambata, a fost vremea bunicica dimineata. Dar am inceput cu Stiftul, frane noi, pentru ca era cam groasa treaba. Dup-aia... ma uitam la arcuri, ma uitam la ploaie... intr-un final am intrat in casa.
Am iesit abia astazi, duminica. Soare, asfaltul incepea sa se zvante... Rodat franele Stiftului vreo ora, oprit la aprozar sa iau furtun sa imbrac arcurile noi ale cazanului. N-am terminat aia 2m de furtun ca din nou... ploaie. Care s-a transformat apoi in ninsoare cu fulgi cat creieru' lui Dragnea. Apoi soare, iar ploaie, si tot asa.
Cum singurul loc din toata curtea oaresicat adapostit era langa peretele casei, cam 50cm de relativa uscaciune, am zis ca ori dorm, ori fac asa.

(http://i.imgur.com/pqT7n3Y.jpg)

Asta a fost pozitia pentru outrigger stanga. A urmat dreapta, apoi diferential, unde masina cam bloca pe toata lumea. Insa doar un prost ar fi iesit din casa p-asa o vreme... eu...

Insertii bucse laterale si bucse diferential montate.

(http://i.imgur.com/nudxIHF.jpg)

(http://i.imgur.com/KqndMaw.jpg)

Detalii plictisitoare despre montaj nu mai pun, sunt informatii pe internet cacalau. Doar cateva chestii.
Cuplul de strangere al prezoanelor diferentialui in diferential nu l-am gasit. Am strans... tare. Cu mult (mai mult decat de obicei) Loctite pe filete.
Iar cuplul celor 4 piulite, care in manual (http://i.imgur.com/Yveh6sN.png) apare ca fiind de 70Nm, mie personal mi se pare mult prea mare. Pasul filetelor este foarte mic, si nu mi s-a parut ok sa continui pana la 70, deja devenea dubioasa situatia, si m-am oprit la 60Nm.
Bucsele astea nu vin cu pliculete de vaselina. Am folosit ceva de bicicleta, care cica nu ataca garnituri (http://www.motorex.com/index.cfm?oid=1158&lang=en&webtoolDbTemp=eintragDetail&eintragId=8233). Poate n-o avea nimic nici cu poliuretanul.

Acum impresiile.

(http://i.imgur.com/u2M10bO.jpg)

Am pus cu cateva pagini in urma un filmulet de pe iutub cu bucsele fata, extrem de edificator, se vede acolo miscare serioasa.
In poza de mai sus sunt bucsele mele spate. Desi bucsaraia originala a masinii-i in stare relativ buna, ce-i in poza n-arata tocmai grozav. Se vede si forma bucsei, cu ochiurile alea generoase, asezate "la fix" pentru a permite torsionare mare a diferentialului.
Ziceam cu vreo 2 pagini mai inapoi...

Iar daca la alte minuni aveam o curiozitate asa, aproape indiferenta in privinta efectelor, aici chiar sunt nerabdator, pentru ca ar fi "ultimul ingredient".

... iar nerabdarea mi-am satisfacut-o adineauri. Inca de la prima schimbare de treapta... remarcabil! Intarzierea aia, care in mod normal e preluata de tampoane motor, cutie, pitch stopper, tampoane X-member, bucse diferential spate, bucse cadru spate, si care pana in seara asta era preluata doar de bucsele diferentialului la masina mea... s-a dus. Nu mai exista. Totul e direct! Si, ca sa fie clar, e cea mai sesizabila schimbare pe care am facut-o pana acum la fixarea mecanicii pe sasiu. Poate ca e ultima, habar n-am. 70ish $ well spent!!!
Zgomot si vibratii noi - nu.
Probleme - da. Ezitarile alea de motor de Impreza veche se simt mai tare acum. Ceea ce e cool, contribuie la efectul artistic, pe mine nu ma deranjeaza deloc, as spune ca-mi place.
Si gata cu rigidizarile motor-transmisie. Sunt absolut incantat de rezultat.

Au mai ramas:
- AC (inca astept filetul condensorului sa fie reparat);
- arcuri (sa vad ce aplicatie meteo imi pun pe telefon, ca asta de acum isi bate joc de mine la modu' grav);
- caseta (inca astept piese);
- maruntisuri (de exemplu difuzoarele, cumparate de peste un an, volan, o tava portbagaj mi-ar mai placea...);
- mici reparatii (de exemplu, zgomote habitaclu, carcasa filtru aer, igienizare interior, etc).

Dupa astea, gata, ma opresc. Aveam ganduri serioase sa iau o masina de piese, insa nu e momentul. Am un an si jumatate de cand am masina, si nu dorm, imi bat joc de bani, neglijez alte aspecte deloc neimportante ale vietii personale (exemplu ridicol, dar totusi exemplu - inaintea erei Impreza faceam mii de km pe sezon cu bicicleta prin munti. Anul trecut... cativa). Si, sincer, e stupid. Adica e peste orice asteptare pe care as fi putut-o avea despre cum ar trebui sa fie o masina care sa-mi placa. Ok, n-are 6 trepte bine etajate, motorul n-are 400 de cai, franele-s asa si-asa... Dar sa mai astepte. Pauza o vreme. Cat s-o putea, ca vad ca se strica-n continuu...  :D

Poate parea ca ultimele idei sunt doar o tentativa de autoconvingere. Nu neg. Dar asa vad lucrurile acum, si sper sa ma tina viziunea asta o vreme  ;D



Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on March 19, 2017, 23:32:51 PM
Pe la inceputul secolului trecut, un mester al cubismului spunea, citez: "Prefer sa mor de pasiune decat de plictiseala" iar mai recent si mult mai aproape de spiritul generatiei noastre apare un alt geniu dar dintr-o cu totul alta sfera de interes si ne marturiseste ca: „Singurul mod de a realiza lucruri minunate e să iubești ceea ce faci".

Ei bine, in final vin si iti urez sa iti controlezi pasiunile caci altfel se vor razbuna pe tine  ;)

Si SUCCES dar nu ti-am remarcat in poze asistenta de nadejde, la felina ma refer... :P
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 20, 2017, 07:17:05 AM
Matza aia alba, care pe ploaie se baga doar in noroi, sta-n casa, cu maica-sa bipeda.

Am omis sa cer un sfat.
Pe foaia care insoteste arcurile e indicata taierea tampoanelor de capat de cursa. Cica 15-20mm tre' taiat din ele. Eu le-as lasa in pace totusi, ca n-am cum/unde sa comprim suspensia atat de rau.
Pareri va rog, mersi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 20, 2017, 10:00:53 AM
Îhî.



 :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 20, 2017, 10:08:53 AM
Eu zic sa le lasi. Probabil ca in putinele momente cand vei avea masina incarcata si vei da de drum valurit (expl: podurile de pe A2 Bucuresti-Constanta) o sa te bucuri ca cei din spate simt un soc in coloana decat o roata in aripi. Si asa, zic sa te pregatesti moral de roluit/tras aripi si stoc de carenaje.

Parca aveai 225 latimea la anvelope, nu?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 20, 2017, 10:30:07 AM
Mai era si pe deneu, undeva pe langa Campina o saritoare excelenta, cu Stiftul am decolat putin acolo.
Care cei din spate?  :D :D :D  O singura data am avut 2 pasagere (mama, matusa) si o matza de 150g. In rest maxim 2 ocupanti, dintre care unul suparat, si nu ma refer la mine.
Cineva imi spune ca daca ajunge la capat de cursa in momente delicate risc sa sar de pe drum. Si asa e...

215, ca e transmisia din sticla. Offset 55, sau cat au jantele originale. Daca as trece la offset mai mic, da, ar fi probleme, insa asa cum e acum nu vad niciun risc.

Mai studiez. In loc de 15-25mm cat scrie pe foaia aia, as putea taia 10 si gata. Vad ca, pe spate cel putin, as avea de unde (http://i.imgur.com/vKNYKPU.jpg)...

Derutant (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=931076)...  :-\
Alarmant (https://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=24551620&postcount=15)...  :o


Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on March 20, 2017, 11:28:26 AM
eu zic sa nu tai ca se taseaza parcaria aia de buret daca e sa ii dai capat
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 20, 2017, 11:38:21 AM
Nu se taseaza, elastomerul revine.

Bun, concluzii dupa o lectura rapida:
- va atinge SIGUR in tampon, dovada-ntr-al 2-lea link;
- daca atinge in curba, pe fata, "sudden understeer" - naspa!
- daca atinge in curba, pe spate, "sudden oversteer" - si mai naspa!
- daca tai din capatul mic, in caz ca atinge, socul va fi mai mare, pentru ca ce ramane e mai gros. Avantaj - compresie mai mica, gen nu crapa amortizorul;
- daca tai din capatul mare, socul va fi mai lin, dar se va comprima mai mult, cu tot ce decurge din asta.

Am sa incerc sa trag in sus burdufurile de protectie cu masina pe roti, sa vad la ochi ce cursa are amortizorul pana la tampon in configuratia de acum. Daca reusesc, trebuie scazuti cam 20mm, si sa vad cu ce raman.
In ultimul link, ala are 355mm fender to hub, adica pe fata, ca vad ca are tot wagon. Eu am 380. Deci pentru un drop de 25mm, practic tot atat am sa am si eu... ramane cu mai nimic din cursa.
Un lucru e sigur - le tai!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on March 20, 2017, 13:37:24 PM
Un lucru e sigur - alte amortizoare.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 20, 2017, 13:42:07 PM
Om vedea cat rezista. Asta e :)
Cand s-or duce astea, vor fi peddersurile alea rosii. Dar, cumva (!!!), va trebui sa aflu daca-s mai scurte ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on March 20, 2017, 13:52:44 PM
Cele rosii sunt dimensionate pentru arcuri de STI.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 20, 2017, 14:01:35 PM
Adica ai fu!u% evacuarea aia de 10 ori in toate combinatiile si la chestii mai importante esti decis sa faci ceva ireparabil? Nu taia nimic si vezi cum merge.

Daca nu ti se pare ok, atunci taie, dar eu zic ca mai bine ai limitare de cursa decat sa dai cu anvelopa in marginea aripii sa faci pana intr-un giratoriu luat in forta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 20, 2017, 14:08:25 PM
Mihai da click aici.

Alarmant (https://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=24551620&postcount=15)...  :o

Eu NU am incredere in ce a scris ala acolo, insa am de gand sa verific.
Daca e cum zice el, s-a terminat, tai!
Pentru ca mi se pare infinit ma periculos sa sara masina in derapaj de la limitare in cursa decat... altceva. Si serios, nu atinge nimic in aripi, nu cu jantele OEM.

Wrangler, mersi. Deci va trebui sa nu cedeze astea ;)

PS: sau verific si daca se pot taia alea direct pe masina. Cred ca se poate, caz in care nu tai din prima.

PPS: alte poze (https://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=19919156&postcount=16) super smechere  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 20, 2017, 21:23:25 PM
Schimbat arcurile pe fata.

(http://i.imgur.com/WvF6VoR.jpg)

La liber, lungimea e cam aceeasi.
Diametrul spirei e acelasi, cam 13.5mm.
Diferenta majora e o spira in plus la Tanabe, ceea ce explica dropul mai mare (bara e mai lunga, se torsioneaza mai mult la acelasi moment, arcul se comprima mai mult).

Tampoanele de capat de cursa de pe fata sunt foarte scurte (am uitat sa fac poza). In plus, se comprima relativ usor. Combinat cu o lene maxima de a le taia, m-am lasat pagubas.
Chestia de care zic mai sus, cu ridicatul burdufului ca sa vad cata cursa are, n-am reusit s-o fac. Oricum, ploua si mi-a fost sila.

Pe fata nu exista tampon de arc jos. Sus da. Pe ambele parti sunt intepate unde se aseaza capatul arcului. In poza e cel din dreapta, intepat mai rau.

(http://i.imgur.com/Iq4hzRR.jpg)

In locul astora aveam cumparate altele, noi-noute, in punga Subaru. La primul arc m-am chinuit o ora (!!!!) sa-l pun pe pozitie, insa fugea. Plin de draci, am luat patentul, l-am rupt si l-am dat afara. Nu-mi pare rau c-am renuntat la ele, da-mi pare maxim de rau ca n-am bagat furtun gros pe arc, cum facusem in toamna.
Si asta nu-i tot...

(http://i.imgur.com/2ATrFMD.jpg)

A coborat muuuuuuuuuuult de tot. La prima strigare, 25mm.
Stiu, o sa vina Mihai sa spuna ca-i perfect. De acord, in poza asa pare, dar pe viu e jos tare.
Hai, sa spun ca ar fi okish daca ar ramane asa, insa daca se mai lasa... nasol.
Planul e sa mai desfac o data si sa bag furtun pe capete. Ajuta si pe parte de zgomot, protejeaza arcurile de la frecat de talere si o mai inalta vreo 3mm. Va trebui sa apelez la pneumatic de data asta, ca un hexagon de imbus s-a sinucis.

Pro-tip: nu scoateti ansamblul arc-amortizor cu doar un colt suspendat. Din cauza barei antiruliu, semipuntea nu coboara suficient de mult. Trebuie suspendate ambele capete.

Maine spatele. Cica se opreste ploaia...

Edit, ca avui o revelatie fix acum...
Deci arcurile astea, teoretic sunt mai moi. Confirmat si practic de dropul mai mare. Si atunci, de ce le lauda lumea ca-s mai tari? Eu cred ca datorita bump-stopperelor... Alea intervin mult mai devreme si confera o progresivitate partii de arc in curbe, practic intaresc suspensia dupa o anumita amplitudine a ruliului. Ca altfel, eu ma incapatanez sa cred ca arcurile-s mai moi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 20, 2017, 21:33:28 PM
Dintre curiozitati - tampoanele au o singura pozitie posibila? Ca altfel eu le-as fi rasucit cu X grade ca sa nu mai pice gaura tot in capatul arcului si gata.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 20, 2017, 21:35:56 PM
Gaura aia e uzura. Eu am... ma rog, aveam unele noi. Nu, niciun opritor, nimic, arata ca o semi gogoasa, si mi se tot rasuceau pe prima spira de sus. Blestemate creaturi...  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 20, 2017, 22:38:41 PM
Muttley would be like:

(http://img.memecdn.com/ocd_o_287462.jpg)

 ;D ;D :P :P
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 20, 2017, 22:44:21 PM
Parca am mai avut OCD pe topicul asta de vreo 2 ori...  ;D

_________________

Notita personala despre caderi (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg89045#msg89045).

Spate stock:
S -1.24      D -1.00

Spate alterat:
S -0.30     D -0.11

Nominal: -0.35... -1.20 ... -2.05

Daca dupa schimbare arcuri caderile revin la valori stockish, pun 1 singur camber bolt pe stanga, pentru a creste caderea acolo pana ajunge la valoarea din dreapta (aprox -1*).
Sau, varianta 2, pun 2 camber bolts, sa se duca la peste -1*.
Deci mai intai geometrie fara camber bolts, doar convergente si caderi pe fata si notat valori noi de cadere. Atentie si la fuga, ar trebui sa creasca!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on March 21, 2017, 06:33:44 AM
Mai bine ca nu le-ai taiat. Lasa-le acolo, nu cred ca o sa ajungi in ele fara vreun damb pronuntat luat cu intentie.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 21, 2017, 23:13:57 PM
Problema nu e dambul, ci viraj strans, sa zic stanga, legat de dreapta. Balansul ala va da in tampoane gaaaarantat! Si atunci, masina se va comporta ciudat. Am sa testez pe vreun circuit ceva. Daca face urat, tai!

Revenind la povestea arcurilor, dupa schimbarea celor de pe fata arata asa, poza facuta in dimineata asta devreme. Masina parcata-n usoara rampa. In conditiile in care inainte era mai sus de bot!!!
Oribila postura...

(http://i.imgur.com/8y4dUTv.jpg)

Spatele a mers uns...
Aici eram hotarat sa tai din limitatoare, dar, surpriza mare, iar mi-a fost o lene maxima.
Candva am sa scot cate o roata, fata si spate, am sa salt semipuntea cu cricul ca sa simulez incarcarea si am sa ma uit cata cursa are pana la limitatoare.
A mers uns pentru ca aveam sculele la indemana de ieri, ceea ce vine sa demonstreze ca un garaj al tau e ce trebuie, ca n-a plouat, si pentru ca pe spate, ansamblul amortizor e gandit de aia ingineri intregi la cap.

(http://i.imgur.com/FJnhArC.jpg)

Am evidentiat in poza chestia aia, o extensie a tamponului de jos, ca un piciorus care intra in gaura corespondenta din talerul amortizor. Sunt 3. Astfel, tamponul antizgomot se fixeaza perfect, si acolo ramane.

(http://i.imgur.com/67tN4PK.jpg)

Sus e un guler asemanator celui cu probleme de pe fata, doar ca asta e mare, sprijinul pe talerul de sus se face pe suprafete drepte, nu curbate. Ca urmare, nici asta nu pleaca, sta pe pozitie fara stres.

De ce or fi ales solutia aia idioada pe fata nu stiu... or fi inceput conceptia cu spatele, iar la fata s-a terminat bugetul.
Deci pe spate, cauciuc si sus si jos. Pe fata, acum, n-am nimic. Neaparat va trebui sa redesfac si sa imbrac capetele in furtun  :'(

(http://i.imgur.com/3urqlh0.jpg)

Arcul de spate e vizibil mai scurt. Spira e la fel de groasa, 13mm. Logic ar fi fost sa se lase mai mult decat fata, urmand rationamentul de ieri... detaliez mai spre final.

(http://i.imgur.com/Bz1anBB.jpg)

Asta era odata coborata pe podea! Sunt absolut incantat de rezultat.

Luata la o plimbare pana la self-wash.
Drumul bun, n-am sesizat deosebiri fata de ce era. Ba nu, mint, am auzit un suierat nou la viteza de croaziera. Dar nu vad de ce ar fi cedat un rulment de roata fix acum... Poate mi se pare, material de OCD, mai vad.
Convergenta spate e cu vaca, se vede la ochiul liber, iar caderile spate mi se par foarte mici, sunt foarte vizibile si astea, e posibil sa montez ambele camberbolts pe spate. Daca inainte imi tot tragea de volan, desi convergenta era buna, acum nu mai face. Concluzia - caderea pozitiva pe fata la Impreza e periculoasa, bine c-am retrecut pe negativ!!!
Insa cum geometria e flenduri, n-a fost rost de giratorii si ace de par.
M-am intors pe un drum pe unde stiu niste cocoase generoase, pe care le incalec zilnic in drum spre serviciu. M-am dat pe ele, si, sa mor de sesizez vreo diferenta. As indrazni sa spun chiar ca-i mai moale decat inainte fata. Spatele e cam la fel. Deci cam atat pentru "arcuri sport cu 20-30% mai dure decat stock", vrajeala. Pentru mine insa... la fix!!!

Later, un nereusit before/after.

(http://i.imgur.com/iV7NokO.jpg)

Acasa am asezat-o pe drept si am masurat arch to hub ala.
Fata a coborat 20-25mm fata de ce aveam dupa schimbarea amortizoarelor cu cele de sedan!
Spatele vreo 15-20mm, tot fata de amortizoarele de sedan si arcuri stock.
Spatele a coborat 0-5mm fata de amortizoarele de fabrica, de wagon!!!... Pe fata n-am masurat niciodata inainte de a-mi baga ghearele-n ea.
Cu alte cuvinte:
- am inaltat-o cu amortizoare de sedan si am coborat-o la loc cu arcuri aftermarket, poate o idee sub inaltimea originala;
- e bine ca n-am taiat din limitatoare.

Urmeaza cateva deplasari scurte ca sa se aseze ce are de asezat, dat jos inca o data fata, poate sambata, ca acum sunt realmente teapan, apoi geometrie la AK. Am auzit ca s-a-ntors din pribegie mecanicul meu preferat  ;D
Poate apare si condensorul de la reparat intre timp...

_______________________

1 day later edit:

Condensorul nu e gata.
Am plimbat-o ici-colo, s-a asezat, nu-mi mai bat capul.
Prea cald, prea ca la tara, am desfacut astazi iar fata, deja m-am specializat, am terminat in sub 3h.

Bagat furtun pe capete in fata. Trebuiau 2m, am cumparat doar 1.5, ca am nimerit la un magazin de aurolaci, asa ca n-am cuprins spire complete, da' nu-i bai. 12.7 diametru interior, perete de 3.15. Spira de 13.5.

(http://i.imgur.com/lyK1C5a.jpg)

Spre bucuria mea, nu s-a inaltat mai deloc, ori nu sesizez eu.

Arcurile, in continuare mi se par moi, dovada dive-ul la franare puternica. Da' la cat fortez eu franele (dovada graitoare e faptul ca n-am termen de comparatie pentru cum era inainte), din nou, NU e bai.
Mi le-as fi dorit mai tari, recunosc, trebuiau sa fie mai tari conform tuturor informatiilor de pe lume (reviewuri, spring rate, "20-30% stiffer"), da' nu sunt! Ma consolez cu ideea confortului sporit, care la drumurile pe care le avem e totusi important. A nu se intelege ca stabilitatea e compromisa. Eu cel putin sper sa nu fie, totusi centrul de greutate e mai jos iar caderile mai bune. Aflu dupa geometrie.

Cam asta e cu dropul. Foarte multumit aici.

(http://i.imgur.com/B1yiBPG.png)

Si cam asta e noua troaca. O poza pe lumina.

(http://i.imgur.com/OqqvtGW.jpg)

Asta fu. Amortizoare gresite (de sedan), corectate cu arcuri reising care de fapt sunt fleasca. Un fiasco din toate pdv. Doar ca n-am ce-mi reprosa, n-a tinut de mine. Si, inca sunt sanse sa mi se para ok in cele din urma.
Pana la urmatoarea configuratie, indiferent de care va fi ea, pinks, coilovers, pedders rosii, asta-i este suspensia. Revin cu impresii dupa reglaje.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 25, 2017, 20:17:34 PM
Programarea pentru geometrie era peste o saptamana, asa ca am hotarat s-o fac singur.

(http://i.imgur.com/K3ltFHV.jpg)

Primul gand era sa detensionez bucsele suspensiei. Asta pentru ca dupa coborarea garzii la sol, toate sunt in tensiune. Dupa ce m-au chinuit bucsele mari de pe fata o ora, iar la cele mici am vazut ca nu se poate ajunge fara sa desfac juma' de bot, m-am lasat pagubas. De spate nici nu m-am atins.

De scaunele alea 2, si de altele pe partea stanga a masinii, e legata sfoara.

(http://i.imgur.com/TzuvXuZ.jpg)

Cota rosie e pentru calibrarea sforii. Cota "n mm" pe fata si cota "n+5 mm" pe spate. Mai mare pe spate pentru ca ecartamentul (http://i.imgur.com/GOckjGf.jpg) spate e mai mic cu 10mm. Dupa calibrare, cele 2 sfori devin perfect paralele.
Prin cotele galbene se masoara efectiv paralelismul partial pe roata respectiva. Daca nu-s egale, exista, dupa caz, inchidere sau deschidere.

Pe fata am reusit sa obtin paralelism perfect. Pe spate exista o usoara deschidere, cam... 1mm diferenta pe 17 inchi pe fiecare parte, deci un total de vreo 10 minute. Adica ok, in sarcina vor fi paralele.

De retinut, suruburile cu cama de pe spate n-au nicio legatura cu cele de pe fata, de la amortizor. Cele de pe fata au cama la interior, cele de pe spate la exterior, la vedere (http://i.imgur.com/fXh84zH.jpg). Dupa ce am cautat poze pe net m-am dumirit. Adica am refacut tot  :D
Piulitele astora nu le-am putut slabi. Am recurs chiar la a trage de inelara cu un cric hidraulic. N-am reusit decat sa ridic masina. Asa c-am dat cu WD40 si am tras fortat de ele asa, nedesfacute.

Bieletele fata le-am slabit cu piciorul. Ce pozitii aveam pe sub masina...

(http://i.imgur.com/VsjP0ZN.jpg)

Orientarea asta, am citit undeva mai de mult, nu e deloc ok. Logica personala imi spune ca e la fix, in configuratia asta, in curba, exteriorul va vira mai mult, interiorul va vira mai mult. Poate fix d-aia nu-i ok... Am sa mai studiez subiectul.
Problema cu o eventuala corectie ar fi ca:
- roll center kit (https://www.rallysportdirect.com/part/ball-joints/whi-kca313-whiteline-front-roll-center-adjustment-kit)-ul vine cu rotule de brat si bielete. Rotulele de brat nu vreau sa le schimb, ca iar dau in cadere pozitiva. Dar le platesc pe toate, ceea ce-i neproductiv;
- tocmai mi-am comandat capete de bara OEM de Leone (mai scurte)... Din nou, neproductiv.

Despre caderi - nimic, cum n-am nicio suprafata dreapta nicaieri. Pe fata am marcat pozitiile suruburilor cu cama cand am schimbat arcurile, deci ar trebui sa fie egale. Astea raman pentru service. Asa, la ochi, pe spate par foarte negative, deci am sa pun camber bolts pe ambele parti.
__________________

Cu geometria cat de cat adusa-n parametri am putut iesi si sa ma dau la ea.
Stabilitate - clar mai buna! Centru de greutate si caderi mai favorabile, ca arcurile tot fleoscaite mi se par.
Ruliul cred ca e totusi mai mic. O fi multumita tampoanelor de capat...?
Nimic anormal la limita. In giratoriu a fugit de fund extrem de progresiv si controlabil. La inflexiune nu s-a dus aiurea. Alte probe pe circuit, pentru ca giratoriu la capat de a 2-a n-o fi chiar safe.

Am niste zgomote dubioase de la diferentialul spate in frana de motor pe 2. Inclusiv suieratul de care ziceam mai in urma, cred ca d-acolo-i. Inseamna ca imediat dupa schimbarea bucselor de diferential spate nu le-am auzit. Asta e, reiscar  ;D Totusi cred c-am sa experimentez cu un ulei mai gros sau un mix.

Ah, ca fapt divers, aseara, tarziu, unu' m-a scos de pe drum in giratoriu. Ori ne frecam aripile, ori intram in bordura. Am ales-o p-a 2-a, si am avut un noroc chior sa fi fost o bordura inclinata, asa ca n-am avut daune. L-am confruntat mai incolo, intr-o benzinarie, omu' era mort de beat. Am devenit bff si l-am lasat in plata lui.
Imediat dupa, piatra mare in parbriz. Bai, da' MARE, ca ne-am speriat, si eu, si cumatra. Folia anticriblura e acum jumulita  :D
Si, mai incolo, unu' depasea masina oprita pe marginea drumului. N-a contat ca intra in ala de pe contrasens, gen eu. Putin acostament a rezolvat si problema asta.
Deci 3 faze de pus la inima in 10 minute. Priceless. Cred c-am descarcat ghinionul pentru cateva luni.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Adi-Canada on March 25, 2017, 20:49:20 PM
Voi traiti intens acolo   :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on March 25, 2017, 21:22:09 PM

Cu alte cuvinte:
a) - am inaltat-o cu amortizoare de sedan si am coborat-o la loc cu arcuri aftermarket, poate o idee sub inaltimea originala;


b) Asta fu. Amortizoare gresite (de sedan), corectate cu arcuri reising care de fapt sunt fleasca. Un fiasco din toate pdv. Doar ca n-am ce-mi reprosa, n-a tinut de mine. Si, inca sunt sanse sa mi se para ok in cele din urma.


a) Amortizoarele nu inalta masinile noi. Le inalta pe cele vechi, atunci cand arcurile au obosit.
Termenul corect este oboseala, oboseala a metalului.
In timp, sub sarcini statice si dinamice obosesc arcurile.  Tema asta este un subiect tabu in scolile romanesti si bineinteles pe internet.
Arcul care sustinea o sarcina de X kg se va comprima mai mult odata cu trecerea timpul.
Cand amortizorul incepe sa influenteze inaltimea, este semn ca au trecut ani buni de la momentul in care otelul si-a pierdut proprietatile.

Un amortizor "sport" poate fi comprimat cu ~35kg. Putem presupune ca in sens opus exercita o forta similara de 35kgf sau 350N.
Un arc nou lucreaza cu aproximativ 400kgf (fara solicitari dinamice).
Daca o sarcina similara cu 1/10 din incarcarea statica poate influenta garda la sol, ne putem da seama ca arcurile vechi erau mai mult decat obosite.


b) Se acorda o importanta mult prea mare amortizoarelor. Problema porneste de la otel. Intai se alege otelul si dupa aceea sistemul care va amortiza vibratia.
Alegerea corecta este o munca grea. Producatorii nu ofera niciodata toate caracteristicile unui otel sau ale unui amortizor.
Solutiile potrivite se gasesc dupa foarte multe teste sau incercari in laborator (montat si demontat).



Concluzie:

Amortizoarele nu trebuie sa inalte nimic.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 25, 2017, 21:32:52 PM
Am cautat o schema pe care am facut-o candva de m-am plictisit.

Citeste cu atentie:
1) sedanul are bratele mai lungi, si fata, si spatele. Ecartamente mai mari!
2) sedanul are gaurile de sus, din oalele amortizor, in aceeasi pozitie ca wagonul.
Din cauza celor 2, amortizoarele de sedan au gaurile de jos, de fixare pe portfuzeta, in alte pozitii. De aici problema mea.

Sau ia-o altfel, poate mai usor de inteles. Ia un subaru, oricare ar fi el, impreza new age sau forester din aceeasi perioada, cu McPherson peste tot. Scurteaza cumva bratele, fiecare cu cate 10mm, atat, nimic altceva! Ce se intampla cu unghiurile de cadere si cu garda la sol??? Da, ca sa vezi, garda creste, caderile se fac pozitive. Sunt dovada graitoare.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on March 25, 2017, 21:43:32 PM
Corect, daca gaurile au alte cote. Mi-ai mai spus dar am uitat.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 25, 2017, 21:56:22 PM
Am gasit schema, asa nu mai uiti ;)

(http://i.imgur.com/8tR6LNA.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on March 25, 2017, 22:05:27 PM
Nu uit. Cred si fara desene. :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on March 26, 2017, 22:40:33 PM
Eu nu cred pana nu vad!
@ Wrangler: lasa-l frate sa se exprime caci a lui e Imparatia calculelor la miime de nanometru  ;) In curand auzim de Muttley la TELEENCICLOPEDIA sau ecranizat pe la Studiourile din Buftea... ;D

(http://i.imgur.com/6oxSzYb.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 27, 2017, 10:17:08 AM
Heli, daca nu intelegi, ori daca nu aprobi, schimba postul. Multumesc ;)

Scuze Heli, eram suparat pe viata si ti-am interpretat gresit mesajul. Stii si tu ca e deficitara comunicarea scrisa la transmiterea emotiei. D-acu-ncolo, cand mai vrei sa razi de troaca si proprietar, SUNA!  ;)

 :-*
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 29, 2017, 15:51:22 PM
IN SFARSIT, ieri mi-am luat condensorul de la reparat. Reamintire, surubul de fixare al conductei de intrare rupt.
Cerusem helicoil cu adancime gaura 18mm. Am primit un filet relativ ciopartit, direct in aluminiu, fara insertia solicitata, cu adancime de 12mm. Regula spune ca adancimea unei gauri filetate trebuie sa fie minim metricul x 1.5. Deci... la limita. Si prost!

(http://i.imgur.com/fJNu4ol.jpg]http://i.imgur.com/fJNu4ol.jpg)

Am pus un filtru dezumidificator nou...

(http://i.imgur.com/AXDaxe0.jpg]http://i.imgur.com/AXDaxe0.jpg)

Si le-am montat pe toate la loc.
Conducta de intrare, cea cu probleme, din motive ce doar le pot banui, se aseaza prost, cu un mic interstitiu fata de condensor.

(http://i.imgur.com/cFeqLoq.jpg]http://i.imgur.com/cFeqLoq.jpg)

Diseara ma duc la umplere. Daca merge, bine, daca nu merge, imi iau un condensor nou, aftermarket. Caz in care pierd cam 200 lei pe carpeli si reparatii pe cel actual.

_________________________________

Intr-o nota mai pozitiva, au ajuns piesele pentru directie, bielete scurte OEM de Subaru Leone, furtunuri de vas servo noi (alea de pe troaca-s coapte) si un surub OEM pentru fixare parte stanga caseta pe sasiu. Asta, ultimul, il folosesc daca merge, altfel e pentru inspiratie. Detaliez cand incepe nenorocirea.

(http://i.imgur.com/7UQs79Q.jpg]http://i.imgur.com/7UQs79Q.jpg)

Mai lipsesc 2 piulite de sudat, da' p-alea le pot lua si in mijlocul lucrarii. Si mai vad pe parcurs.
Mda, cred ca sambata incep  ::)

Edit: mda, filmulet "before" tre' sa mai fac inainte de orice :D
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 29, 2017, 19:38:22 PM
Diseara ma duc la umplere. Daca merge, bine, daca nu merge, imi iau un condensor nou, aftermarket. Caz in care pierd cam 200 lei pe carpeli si reparatii pe cel actual.

A mers, am frig in masina! Uimitor, avand in vedere c-am refolosit oringuri  :o
Inca sunt rezervat, testul de etanseitate suprem va fi mai incolo. Daca pierde, unde pierde am sa pun oring nou.

Observatii dupa episodul asta, care a plecat de la un por intr-o conducta si a degenerat spectaculos:
- NU se desface compresorul de pe motor si se "rastoarna" mai incolo, gatuind si zapacind conductele de AC. Practic, eu am stricat conducta aia, anul trecut, cand am lucrat in jurul motorului;
- la filtrul dezumidficator, intrarea e conducta de sus, iesirea cea de jos. Cineva, ajutat de altcineva, si-a batut capu' juma' de zi cu problema, apoi a aflat ce gust are freonul. Acum, informatia exista aici.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 29, 2017, 21:39:25 PM
Sa-mi continui monologul...

Tipul asta (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?p=42773116#post42773116) a ingustat caseta astfel:
- a taiat din capatul de bara si tija bieletei, la ochi, undeva pe la 5mm;
- a folosit o contrapiulita mai ingusta cu ceea ce par a fi alti 5mm.
______
Total: aproximativ 10mm. Cu observatia personala ca acea contrapiulita, mie unuia nu mi se pare deloc o idee buna. Deci dpmdv, doar 5mm a castigat.

Problema mare la mine abia acum incepe. El are sedan, eu am wagon. Wagonul, cum am mai zis de 1473 ori pana acum, are ecartamentul mai mic cu 20mm, ceea ce inseamna ca eu ar trebui sa scurtez bieletele cu INCA 10/15mm. Ceea ce nu se poate face, din simplul motiv ca se intra in zona dedicata cheii de mentinere a capatului de bara. Asta pe langa riscuri clare de securitate, aka "rupt ceva", ca filet prea putin.

Solutia am gasit-o propusa (https://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=43247621&postcount=406) doar, printre zecile de pagini pe subiect de pe nasioc. Este vorba de folosirea capetelor de bara de Subaru Leone. Asa ca, de vreme ce nimeni n-a scris vreodata undeva c-a-ncercat-o efectiv, am zis ca merita experimentul, prea suna bine.
Ca fapt divers, ma conversam cu un personaj de pe forum, unul care de regula turuie ca o moara stricata, "ia OEM, ia OEM". Eu aveam de gand sa iau niste ieftinaturi, pe motiv de experiment. Pana la urma, am zis ca e directie, riscurile-s mari... hai sa iau original. Am facut bine sau nu - urmeaza mai jos.
Ca alt fapt divers, inca n-am citit nicaieri de modificarea asta facuta pe wagon. Ori nu am sapat eu chiar pe tot internetul.

Astea sunt:

(http://i.imgur.com/Kzo1yD6.jpg)

(http://i.imgur.com/4tABwii.jpg)

Cateva observatii:
- capatul de bara lung (cel de STI) se infileteaza pana se termina filetul din bieleta, cu contrapiulita scoasa, si bieleta tot nu ajunge in fund. Adica e inutil de lunga as zice. Probabil e piesa comuna cu alte versiuni... In schimb, in prima poza, capatul de bara scurt (Leone) e infiletat la capat. Se vede cat filet mai ramane pe bieleta!...
- filetele sunt identice, evident, altfel ar fi fost mat din start. Axul rotulei e absolut identic, tronsonul conic, lungimea, tot;
- mici diferente de forma. Cel scurt are capatul cu rotula mai inclinat si privit de deasupra, are o serpentina, al carei rol nu-l cunosc;
- ambele au logo-ul ala "D" pe ele, de l-am vazut inscriptionat peste tot pe masina asta.

Cateva masuratori (fanii in delir):
- adancime filet piesa lunga 54mm, cea scurta 44mm. Am zis deja, filetul lung oricum nu e folosit tot, deci nu pierd absolut nimic pe parte de lungime infiletata;
- diferenta de lungime totala, masurata capat filetat - rotula... 23mm. Am scris mai sus ca am nevoie de 20? Clar, WIN!!!  ;D

Ca urmare, una din cele aproximativ 2-3 ingrijorari majore legate de modificarea asta - rezolvata! Cu rezultate nesperat de bune as adauga!  ::)



Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 30, 2017, 10:54:21 AM
Varianta mai scumpa este sa iei capete de bara ajustabile. Parca Dani Gugu si-a luat pentru GC. Da, sunt cateva sute de euro parca versus cateva sute de lei presupun?

Sper sa ti se alinieze si pe masina. Vad ca cea de Leone este curbata.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 30, 2017, 10:59:41 AM
Wa, mesaje!  :D

Alea (https://www.google.ro/search?q=adjustable+tie+rod+ends&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwjw0bHL4P3SAhUFORoKHZKLDV0QsAQIJw&biw=1422&bih=807#tbm=isch&q=subaru+adjustable+tie+rod+ends&*&imgrc=_&spf=388) n-au cu ce sa-mi ajute problema de lungime. Probabil ar trebui sa tai si din ele. Sunt facute pentru altceva, adica roll center adjustment, bump steer, d-astea.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 30, 2017, 17:52:58 PM
Fost azi la geometrie. Pentru ca oricum urmeaza s-o zapacesc iar, am cerut doar masuratori, fara reglaje. Eram curios de:
- schimbari dupa arcurile joase;
- deosebiri intre ce am masurat eu cu sfoara si ce masoara un stand bun.
Serviciul fu din partea AK.

Rezultatele de dupa montajul amortizoarelor nasoale aici (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg89045#msg89045).
Split screen pentru comparatie.

Spatele.

(http://i.imgur.com/Q0DNLxY.jpg)

- vad ca mi-a iesit convergenta la sfoara, acel "usor inchis" apare si pe stand;
- caderile, -10' stanga, -6' dreapta. Data viitoare, camber bolts. Inca nu-s hotarat ce valori voi alege, probabil c-am sa fac niste proportii cu fata, astfel incat sa respect raportul fata/spate de pe prospectul masinii.

______________________

Fata, vad ca tot nu-i bine  :D

(http://i.imgur.com/7PoXYn4.jpg)

- inclinare longitudinala pivot. Real e mai mare decat inainte, pentru ca urmare a coborarii garzii la sol rotula de brat s-a deplasat in sus, flansa de amortizor a ramas la locul ei, deci unghiul cu verticala s-a deschis. Aparatul nu pare a fi de acord cu mine, si n-am ce sa zic  ;D
- convergentele partiale eu le-am reglat la zero grade. Vad ca, din nou, standul ma contrazice, spune c-ar fi usor deschise (http://www.youfixcars.com/images/toe-settings-image.jpg). Ca fapt divers, roti deschise la o punte motoare inseamna paralelism pe acceleratie / croaziera si viraj mai eficient. Franarile violente ar fi in teorie usor mai instabile, insa eu n-am simtit nimic anormal;
- si aia care arde, caderea! Ma uit doar la stanga, acolo e surubul pe minim si comparatia e relevanta. Deci doar -9'... Jenant. Alt rand de camber bolts nu-i pun si pe fata, sa ovalizez gaurile din amortizor n-as prea vrea. Practic, cadere zero conf aparatului de geometrie. Ar fi o mica sansa ca la desfacerea buloanelor de pe amortizoare "sa se aseze", dar stiu ca am avut grija sa salt semipuntea cu cricul cand am strans, deci nu-mi pun mari sperante. Ma consolez cu uzura uniforma a anvelopelor. Asta e, si-asa ramane.

Important e ca AC-ul merge ceva de vis  ::)






Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 01, 2017, 22:43:07 PM
(http://i.imgur.com/0QuqMPy.jpg)

Conductele, nu stiu cat se intelege, da' sunt dezastru ca asezare. N-au nicio legatura.
Am incercat o chestie, inca nu stiu daca va functiona. Daca nu, conducte noi, de la zero.

(http://i.imgur.com/MGTlNJ2.jpg)

(http://i.imgur.com/SaZQUGt.jpg)

12 ore de munca numai ca sa reusesc s-o inghesui pe troaca  :-\

(http://i.imgur.com/lZRahLj.jpg)

Abia acum incepe.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 02, 2017, 09:51:05 AM
Asteptam cu interes.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 02, 2017, 21:07:13 PM
Recunosc c-am ras dimineata cand am vazut postarea. Gen asteptam cu interes, da' ne manifestam tacit  :P

Ok, ieri m-am trezit cu un chef de treaba monstru. Puteam sa merg sa casc gura pe vreo speciala din Raliul Brasovului, ori sa las masina functionala pentru Paste, ori sa dorm. Din cauza asta mi-am cam bagat piciorutele delicate in poze. Deci n-am. Ulterior, tot ieri, lucrurile au luat o intorsatura aproximativ tragica, deci clar n-am facut poze. Astazi insa, bucuria ajungand la cote maxime (urmeaza), am recuperat, asa ca incerc sa incropesc un tutorial...

Apropo de lasat pe alta data, ieri, prietena la un curs. Azi trebuia "prietena toata ziua", da' cred ca i s-a facut mila de mizeria mea si si-a facut de lucru  ;D
Sacrificiul sau a dat roade (la fel, urmeaza).

Ok, enumar pasii neinteresanti:
- in lipsa de elevator (  :D ), saltat botu' cat de sus posibil, altfel cred ca e distractie (poza ilustrativa in postarea anterioara);
- afara: scut motor, scut cutie (trebuie mai incolo), U-frame;
- desfacut bara antiruliu din bielete, rasturnat spre fata, cat sa nu incurce;
- afara "jack plate" (la EDM nu cred ca se aplica denumirea, o indoi de nu se vede, USDM, de unde provine porecla, e diferit);
- scos roti, desfacut capetele de bara din portfuzele, punct in care o presa de pivoti e nepretuita;
- desfacut colier de pe retur caseta, e un tronson de cauciuc acolo, tava dedesubt, improscat cu ulei in gura, lasat sa curga uleiul, volan stanga-dreapta ajuta la golire;
- desfacut cuplaj coloana jos, pe caseta, neaparat scos surubul (are canal axul canelat, iar altfel nu iese);
- adusa directia pe drept (stiu ce-o sa ziceti, dar cu rotile scoase, cuplajul nu va scapa);
- desfacut 4 fixari caseta, scos caseta veche.

Mentiune buna de mentionat  :D : eu doream sa scot cadrul, ca sa sudez piulite pe el, ca sa am fixarea corecta pe partea soferului, cu brida cu 4 suruburi. O poza de pe net (http://www.vairokolonele.lt/images/default/source/bimg/1436442337_18.jpg), e vorba de piesa albastra.
1) am constatat cu ocazia asta ca trebuie desfacute tampoanele motorului si suspendat motorul pana la finalul lucrului cu vreun cric, trebuie scoase bratele suspensiei fata, etc;
2) am constatat mai tarziu ca oricum, brida nu se poate folosi, cadrul de la versiunile cu fixare caseta cu semiluni e complet brida-unfriendly.
Ca urmare, cadrul, LOGIC, a ramas la locul lui, iar fixarea casetei pe masina mea se va face cu 2 suruburi pe partea soferului, cele ce fixeaza direct caseta de cadru. Celelalte doua, de ranforsare via brida, vor lipsi. Deci fara zbor prin aer pentru troaca mea, fara raliu pe macadam in general.
O fi ok, o fi rau... Nu stiu, astept pareri.

Continui.
Gaura de la axul spre coloana trebuie decupata, pentru cacaseta modelul nou are niste conducte pe lateral (poze postarea anterioara) care n-au loc.
Poza cu ce am estimat eu la inceput vs ce a iesit la final.

(http://i.imgur.com/PQTNt7T.jpg)

Chestia asta am facut-o cu flex unde si cand am avut loc, finisari si detalii cu dremel. Mi-a luat cam 5-6 ore ieri, cu zeci de probe pune-scoate caseta, pana a iesit OCD-poifect. N-am avut grund si vopsea pensulabile, sprayul e cam aiurea in zona aia, asa c-am dat cu Loctite pasivizator, creion de vopsea si nelipsita ceara.
O idee foarte buna a fost sa-mi iau acel surub OEM specific de fixare caseta, e un surub mult mai lung decat al meu. Evident ca-l voi si folosi la fixarea finala.

Revenind la brida aia de rigidizare/ranforsare, i-am taiat urechile pentru cele 2 suruburi pe care nu le pot folosi.
In poza apare si bieleta dupa scurtare. 5mm din ambele capete, am zis sa nu exagerez, si cred ca as fi scapat si daca nu taiam deloc. Cred doar.

(http://i.imgur.com/O7cdECR.jpg)

Ok, iar acum, partea horror a instalarii - CONDUCTELE!
Poze sunt in postarea dinainte.
Turul, conducta subtire, e orientata cat de cat ok.
Returul, conducta groasa, n-are-o treaba, e cum nu se poate mai rau.

Am stat ieri si m-am uitat la ele suficient timp, fara sa ma grabesc, si am decis sa indoi returul un minim de miscari, astfel incat sa-l apropii de ce-mi trebuie. Primele coturi, mai ample si mai indepartate de capat, deja dadeau semne nasoale, conducta, foarte rigida fiind, se gatuia rapid si catastrofal. Ok, am zis ca merge, insa la ultima indoitura, aproape spre varf, nicio sansa. Nu reuseam deloc, n-aveam de ce sa apuc. Am pus 2 inelare pe conducta, sa am parghie, am tras, am strivit-o. Am reparat-o cat de cat, am "umflat-o" la loc cu un mops, cat sa treaca holenderul. Dar in continuare venea ca naiba. Dupa multe probe, calcule, estimari si bataie de cap, imi era clar: conducta de pe caseta trebuie dusa la un atelier, unde sa se incerce inlocuirea bucatii dinspre motor cu una flexibila, din cauciuc. Daca nu exista fittinguri - si mai si, conducta directa din carterul casetei pana in vas, o bucata. Scenariu in care devenea atragatoare varianta inlocuirii totale a ambelor conducte, retur dar si tur, din caseta pana-n pompa, cu flexibil. Custom ftw!
Eram impacat total, ofticat, dar impacat. Si in calmul ala inexplicabil, ma loveste! Ideea, nu altceva. Oare, totusi, nu pot folosi ceva de pe caseta veche???
Intro:
- returul de pe caseta 2002 e cu metal / cauciuc / metal. Furtunul din cauciuc, fixat cu coliere (priceless!!!  ;D );
- returul de pe caseta 2015 e la fel, dar cu furtunul sertizat (booooo!!!!  >:( ).

Am desfacut colierul de pe 2002, scos bucata de teava metalica, asezat deasupra pe 2015. Arata incurajator, asa ca, oricum fiind compromisa conducta 2015, am luat cutterul si am taiat-o langa sertizarea dinspre motor. Am bagat conducta 2015 peste furtunul astfel obtinut... pfuaaaaaaaa... arata promitator de-a binelea! Flex, colier, mici artificii, si gata! Aveam o configuratie de conducte pe care urma s-o-ncerc direct pe masina.

(http://i.imgur.com/eBhi2Nj.jpg)

Revenind putin la imaginea de ansamblu, cadrul era pregatit si vopsit, conductele pe caseta pregatite, bieletele scurtate... puteam incerca un montaj final. Daca avea sa iasa ceva!
Pregatitor - conductele din CMo (compartiment motor), la capatul dinspre caseta, au o brida metalica ce le solidarizeaza, ca un 8 cu surub in mijloc. Am desfacut 8-ul, pentru mai multa libertate de miscare a conductelor.

Am pus caseta pentru a jdemia oara pe masina, iar din niste pozitii inimaginabile am strans conductele. Si a mers!!!!!!!!
Asta era momentul in care am iesit de sub cazan, m-am asezat undeva si m-am bucurat de viata fumand o tigara si mangaind o matza proasta. Reusisem!

Toate conductele au fixari robuste, nu freaca, nu misca, stau cum trebuie.
La fixarea comuna 2015, am taiat bucata de retur, apare in poza de mai jos. Pe returul de 2002 am (sau cred ca era deja) un manson. Mai in urma, spre pinionul cremalierei, am folosit 2 bride albe de la 2015, le-a reasezat astfel incat sa rigidizeze manunchiul (apar in poza de mai sus). Iar 8-ul de sus, odata fixate si stranse toate, l-am asezat mai sus, unde paralelismul conductelor a permis-o (poza a 2-a).
A iesit perfect!

(http://i.imgur.com/njbRl47.jpg)

(http://i.imgur.com/kn2o1rP.jpg?1)

Poate nu pare mare rahatel, dar:
- toti, dar TOTI de pe nasioc isi fac conducte custom la miscarea asta. Doar unul nu si le-a facut, insa a folosit tot ce era pe caseta 2015. Ori e geniu, ori a iesit o porcarie, ca n-a explicat ce-a facut. Ba mint, a zis c-a renuntat la mai toate fixarile, a pus furtun si soricei din plastic. Cine-i cerea alte informatii si detalii ramanea cu ochii-n soare;
- ieri, pana azi, ma gandeam cum sa fac sa-mi iau liber de la serviciu ca sa merg cu masina cealalta sa-mi fac conducte. Si de unde scot bani pentru asa ceva... Si ce nenorocire ar iesi.
Deci fericire maxima!

Pe Nasioc, cineva si-a cumparat caseta si a renuntat pana la urma. Zicea el ca nu se potriveste pe cuplaj, ori ca orientarea e dubioasa. Am incercat, e la fix. Ce probleme o fi avut ala, inca nu mi-e clar...  :-\

Pentru ca e caseta noua, cuplajul trebuia centrat astfel incat volanul sa fie drept, pe roti in pozitie dreapta.
La geometrie pe stand e simplu, aici a trebuit sa-mi bat putin capul.
In prima faza am masurat cu sublerul lungimile burdufurilor de bieleta, insa nu fu ok, burdufurile difera ca lungime stg/dr.
Apoi mi-a picat fisa. M-am bagat in cotet, bracaj maxim stanga (deja legasem capetele de bara de portfuzete). Pus semn pe volan, sus, ora 12. Numarat ture pana la bracaj maxim dreapta. Pus semn pe volan, sus, ora 12. Cele 2 semne erau aproximativ apropiate, asa ca am adaugat un al 3-lea semn intre cele doua, la mijloc. Acest al 3-lea semn corespundea mijlocului casetei. Cum am fix 2.5 ture intre capete, am rotit volanul 1.25 ture. Asta era pozitia volan pentru mers drept. Confirmarea - semnul 3 era sus, ora 12.

(http://i.imgur.com/JhQX5kU.jpg)

Desfacut cuplaj, adus volan la orizontala, reasezat cuplaj. Done! Sunt increzator ca la geometrie va fi ok ce am facut. Daca nu, nu.

Am pus la loc U-frame-ul. Si am adaugat o mica piesa, o rigidizare care sa-mi indulceasca amarul provocat de imposibilitatea montarii unui strut-bar, ca nu-mi da voie AOS-ul. Sunt convins ca acest "Cusco brace" nu face nimic, da' nah... Fixuri, OCD.
Pun aici cuplurile de strangere U-frame, pentru referinte ulterioare.

(http://i.imgur.com/H2cAqop.jpg)

(http://i.imgur.com/yDant0A.jpg)

Si am incheiat ziua cu un refresh pe furtunurile joasa presiune de pe vasul de directie asistata. Restanta de anul trecut, cand le-am vazut ca-s coapte. De fantezie, pe cele vechi le-am indoit fortat. S-au fisurat in jdemii de locuri.

(http://i.imgur.com/tnfrDsT.jpg)

____________________________________________

Imi lipsesc:
- splinturi de 2.5mm latime pentru blocare piulite crenelate capete de bara;
- distantier pentru fixare caseta (caseta 2015 are o geometrie dubioasa pe partea soferului, nu insist);
- surub mai lung pentru fixarea cu distantier;
- ulei de servo (sunt mu, stiam ca am, da' n-am nici 50ml).

Daca le adun pe toate maine, e gata-n 30 minute. Altfel nu  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 02, 2017, 21:22:39 PM
foarte fain...veri cul :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 02, 2017, 21:25:07 PM
Mersi!

Si sa-ti fie rusine! La +2008 e plug and play, nu stiu ce astepti!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 02, 2017, 22:09:07 PM
aaa...nu mi-am pus niciodata problema  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 03, 2017, 10:04:06 AM
Bravo! Eu nu as fi rezistat si probabil ma duceam cu doua bucati la atelier si le spuneam ca vreau conducta pentru ulei servo de x cm lungime.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 03, 2017, 22:53:28 PM
Imi lipsesc:
- splinturi de 2.5mm latime pentru blocare piulite crenelate capete de bara;
- distantier pentru fixare caseta (caseta 2015 are o geometrie dubioasa pe partea soferului, nu insist);
- surub mai lung pentru fixarea cu distantier;
- ulei de servo (sunt mu, stiam ca am, da' n-am nici 50ml).

Daca le adun pe toate maine, e gata-n 30 minute.


(http://i.imgur.com/J6U7drx.jpg)

Printr-o desfasurare deosebita de forte:
- un prieten mecanic mi-a dat adineauri, la 10 seara, splinturi, sa-mi ajunga si data viitoare;
- un strungar m-a ajutat in regim de urgenta cu o bucsa din alama (sa nu rugineasca  ;D );
- un kkkkennnnnyyyyy s-a dus la magazinul de suruburi in timpul zilei si mi-a luat un M10x60 cu pas de 1.25 clasa de duritate 10.9;
- un distribuitor de uleiuri n-a-nchis poarta pana la ora 18:00 urmare a rugamintilor mele...

... am adunat toate cele lipsa. Doar c-a durat mai mult de 30 minute sa le arunc pe troaca.

(http://i.imgur.com/paYWd7l.jpg)

M-a scos la pensie fixarea din poza, cumva statea caseta inclinata in toate partile, iar surubul lui kkkkennnnyyyy nu voia sa intre. Dupa ceva nervi, blesteme, dureri de brate si emotii ca stric filetul din cadru, a mers. Strans la cuplu caseta, reasezat cuplajul, era gata.
Prietena a pornit motorul, a dat de volan, in timp ce eu turnam ATF. Am pus-o pe roti, am mutat-o undeva unde cat de cat sa ma pot baga sub ea (afurisite de arcuri joase, stiam c-au sa-mi dauneze la faze de genul), unde am strans bara antiruliu si am reglat putin, la ochi, convergenta.
Pana aici, mers drept. Cand am plecat spre benzinarie (bec aprins de vreo 5km, deci mergeam pe vapori), la prima manevra, scotand-o din curte, numai la caseta nu-mi statea gandul. Si am avut un moment inconstient de "ceva e gresit!!!". De fapt nu era gresit, inainte era. Eu dadeam de volan din reflex, iar troaca vira prea mult!!!  :D :D :D
Deci, mai zic o data, diferenta a fost sesizabila de la PRIMA rotire de volan! Fantastic...
Apoi am plecat spre OMV. Curbe largi, localitate, din nou, reflex, si fie ma duceam spre contrasens, fie spre bordura. Absolut superb...
Apoi m-am dus sa ma intalnesc cu amicul cu splinturile, caterinca totala prin oras, viraje fara sa mut mainile pe volan, capat de cremaliera din 2 miscari, samd. Bine, acum nu intelegeti ca e kart, intelegeti va rog ca inainte era basculanta, acum e masina. Atat. Nu vreun Catheram sau F40, e doar o directie normala si decenta si atat!
Merge mai greu? Da, posibil, pentru ca e totul nou si inchegat. Deranjant? Nu, deloc, volanul Swiftului Sport se actioneaza cu acelasi efort. De fapt, cred ca se apropie de feelingul asteia, iar Swiftul are o directie normala, nimic mai mult.
Aud oaresice vibratii totusi la manevre de parcare. Ori nu s-a eliminat tot aerul de pe circuit, ori fixarile alea "robuste" nu-s chiar rigide :D Asta e, o mai las sa se aeriseasca, daca dispar vibratiile bine, daca nu, pseudo-race-wagon-car si gata.

Concluzie: directia e mult mai rapida. Si da senzatia de directie noua, logic, dar asta-i efect secundar. Nimic in plus. Asta urmaream, deci scop atins!

Maine ii pun splinturile, mai trag putin de tot de bielete, slabesc amortizoarele si pun camber bolts pe spate. Miercuri am alte chestii de facut, iar joi ma duc iar la AK pentru geometrie.

Experiment "2015 STI steering rack" reusit!

 ;D ;D ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 03, 2017, 23:32:51 PM
Ole! Pareri si la viteza mai mare neaparat. Eventual mers pe autostrada sau ceva similar.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 03, 2017, 23:36:28 PM
Ce crezi c-ar fi schimbat? Zi 'mericans zic de grija sporita la schimbarea benzilor, insa mi se pare ca exagereaza.
Title: Răspuns:
Post by: Dragosh10 on April 03, 2017, 23:55:37 PM
La viteza mare nu prea contează,  decât dacă trage de volan ca un descreierat......in general la viteze mari mergi, oarecum, în linie dreapta... și dacă ar trage ca un nebun de volan la viteze mari tot nu e asa grav în cazul lui, suspensia lui e reglata pt handling. ......amu de s-o apuca sa tragă tare de volan la vreo 250 km/h....

Sent from my SM-G890A using Tapatalk

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 04, 2017, 00:03:24 AM
Repet, inainte era naspa de tot directia, ca una neasistata. Acum e doar normala.

Dragos, de unde 250 la ora, de unde descreierati? Pe autostrada merg cu 130 -140, iar descreierat as zice ca nu sunt. Suspensia mea nu e de hendling, mai are mult pana acolo, nu mai detaliez ce lipseste, ca scriu romane.

Mihai, dupa ce fac geometria am sa-i dau un 150, daca nu se uita nimeni. Adineauri, la 120, mergea doar normal. Repet... NORMAL!  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on April 04, 2017, 07:36:26 AM
Știu ca nu ești nebun....cred  ;D

Doar am exagerat un pic pt a evidenția ca nu e asa grav cu o direcție mai scurta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 04, 2017, 09:29:05 AM
Ok.

Daca regret ceva, e ca am scurtat bieletele cu cate 5mm, se pare ca nu era necesar. Insa lungime filetata/diametru = +2, deci e ok.
Totusi e curios, puse una langa alta, caseta veche cu lungime reglata si caseta noua cu lungime ajustata prin taiere, erau la fel. Caseta noua nu sta mai sus sau mai jos decat cea veche, cum fixarea de la pasager e cea veche, iar caseta e orizontala.
In fine...

Se pare ca vibratiile au disparut, iar nivelul din vas a mai scazut putin, semn ca s-a mai eliminat din aer. Urme de ulei pe jos - nu.

Deja ma gandeam la bucse poliuretanice (https://images.rallysportdirect.com/image/private/s--34nDjwlh--/f_auto,t_auto_rsd_product/v1/product_images/naffqal46whdrb3bnxmz) pentru caseta noua, acum le are pe cele de cauciuc, de fabrica, la sofer. La pasager e poliuretanul vechi, insa ala nu face nimic, e doar de ghidaj.
Insa ma gandesc ca merge s-o las asa, e singurul punct elastic din toata directia, mai ales dupa ce i-am pus cuplajul de STI. Deci o las asa! Daca fac altfel, va rog sa-mi spuneti ca-s dobitoc, multumesc.

Later... am stabilit valorile de cadere pentru spate.
Notite personale:
- fata are -20' nominal, interval de toleranta 45' in fiecare directie. Daca minimul la care ma duc e +0.04', abaterea de la nominal e ~0.23', adica jumatate din semiinterval;
- spatele are -1*20' nominal, acelasi interval de toleranta. Adica adun ce e si pe fata, adica acei 0.23', il mai umflu putin pentru ca nu vreau uzura pe anvelope, si ajung la -0*50'.
Deci fata ~0*, spatele -0*50'. In loc de fata -0*20', spate -1*20'.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 04, 2017, 09:36:49 AM
Unii acuza ca e greu sa o tii dreapta fiind prea sensibila. Normalul este diferit pentru fiecare, deci na, greu de spus cum se simte.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 04, 2017, 21:05:36 PM
Dupa geometrie. Dar iti zic de pe acum, n-are-o treaba.

Prima mea experienta cu camber bolts, si ultima de altfel...
Dupa putina chinuiala in a le aseza cum doream, mi-a fost aaaaaaaabsolut clar, eu nu folosesc asa ceva sub nicio forma. Teoria e buna, practica e groaznica. Saiba aia cu "maner" trebuie aliniata perfect cu cama, da' roteste-o daca poti. Daca poti, mai incearca o data cu masina pe roti, ca asa trebuie la reglaj. Dupa ce-ai realizat nerealizabilul, indrazneste doar sa-i ceri unui mecanic sa faca acelasi lucru, te spurca ala pana te da afara, si pe buna dreptate! Iar daca nu se respecta alinierea aia, sunt periculoase, vor sta in unghi, vor aluneca sau se vor rupe. Astea merg doar puse-ntr-o pozitie extrema, cu manerul fie in interior, fie in exterior. NU sunt de reglaj fin, parerea mea!
Cine e interesat, poate aprofunda citind aici (http://www.whiteline.com.au/instruction/Z201_KCA4(size).pdf) apoi reparcurgand ce am scris eu.
Ca urmare, troaca va sta cu caderi diferite pe spate, fie-i uzura pneurilor usoara! De fapt, realizez acum, voi ovaliza o gaura de amortizor pe dreapta. Acum nu mai este timp.

Ma mir ca uitasem: rugina, iar, pe aripa dreapta spate. Poveste fara sfarsit la japoneze  >:(

Imi pun semn de carte (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg80146#msg80146), ca tre' sa le refac dupa doar un an. S-au copt  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: puiu on April 05, 2017, 06:58:20 AM
Balena albastra!!!!
Fugiti!!!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 07, 2017, 22:16:55 PM
(http://i.imgur.com/dxOmOf4.jpg)

(http://i.imgur.com/tepedyy.jpg)

O pagina inapoi sunt cele de saptamana trecuta.
Era o pata de ulei pe o conducta de pe caseta, iesirea returului, s-a curatat. Scriu aici, ca poate uit sa reverific. E posibil sa se fi ciupit oringul cand am mai frecat eu conducta aia.

(http://i.imgur.com/Y5G2sga.jpg)

Am strans tija wastegate-ului 2.5 ture. Pana ajunge la Cluj, troaca va merge pe comanda wastegate mecanica si cai putini.
Americanii recomanda inlaturarea intercoolerului pentru scoaterea ecranului turbinei. Am reusit sa-l desfac cu intercoolerul neatins, si cu ditai AOS-ul impreuna cu furtunaraia aferenta pe pozitie. Zgarieturile de pe maini, alea nu deranjeaza  :D
Info util pe viitor: 6 suruburi!

Maine-s singur acasa, inlocuiesc toata furtunaraia de vacuum comanda wastegate, e coapta dupa nici un an. Deh, Subaru...
Si altele, mai vad eu.

Mihai, merge fix cum trebuie la viteza. Merge cum trebuie in toate situatiile directia.
Title: Răspuns: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on April 08, 2017, 07:31:05 AM


Mihai, merge fix cum trebuie la viteza. Merge cum trebuie in toate situatiile directia.

Confirm! Este exact ce trebuie  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 08, 2017, 17:18:03 PM
Pentru ca furtunurile de benzina imbracate in textil au inceput sa crape (aviz, de evitat chestiile astea), am trecut la silicon.
Daca fac si astea probleme, nu stiu la ce mai trec  :D

(http://i.imgur.com/u1KcQr1.jpg)

Pun aici pentru data viitoare diametrele de furtun necesare. Am folosit o poza cu furtunurile date jos astazi.

(http://i.imgur.com/gqHFcHn.jpg)

Mai jos, incercuit cu rosu, boost maxim cu EBCS anulat inainte de a scurta tija.
Incercuite cu verde, boost actual.
Deci urmare a strangerii tijei cu, repet, 2.5 ture, obtinut-am aproximativ 1 psi in plus.

(http://i.imgur.com/vRKgiL3.png)

(http://i.imgur.com/x2kUmR6.png)

Andea, las asa sau mai strang? Your call! Reamintire, target de 15.5.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 08, 2017, 17:35:57 PM
pai ... eu ti-am zis ca mi-ar place un ~10 psi sa fie spring pressure-ul ... te-ar ajuta la spool si chiar sa tina boost-ul mai bine pe ture mari ... dar daca nu, ne descurcam cu ce avem :)

oricum, ma asteptam sa fie mai mare diferenta dupa 2,5 ture dar se pare ca ... asa e la tine ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 08, 2017, 17:48:33 PM
 :'(

Ok, mai strang maine dimineata inainte de-a pleca. Ce zice feelingul tau, de ajuns inca 1.5 ture? Cred ca nu e proportionala treaba... Sau o fi?

Si inca ceva, pe furtunul de intrare electrovalva, de fabrica exista un conector de plastic, cu 2 capete, intercalat pe furtun. Diametru interior foarte mic, pe la 1.5mm. Atentie, nu vorbesc de restrictor pill.
Am renuntat la conector, am pus furtunul dintr-o bucata.
Acum, dupa ce am terminat, ma intreb daca ala, prin diametru mai mic decat al furtunului, nu avea rol de atenuare a varfurilor de presiune descarcate in admisie... Gen un al 2-lea restrictor pill, care sa ajute la inchiderea mai lenta/lina/fara socuri a wastegate-ului...
Daca intelegi ceva din ce am scris, zi-mi daca sa-l pun inapoi sau daca sa-l iau la mine macar.

Am omis ceva important, i-am dat un reset inainte de a masura chestia incercuita cu verde... Se schimba cu ceva situatia? As zice ca nu...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 08, 2017, 17:55:52 PM
nu prea e proportionala ca nu are cum fi , habar nu am cat sa zic :) 1.5 - 2.5 :)
dar daca ar fi sa aleg intre spring pressure de 9psi vs 11 psi as alege 11 :)
daca ai restrictor pill-ul ... e ok, restul nu conteaza
nu sch nimic reset-ul ca ecu/ebcs-ul nu mai are efect asupra boost-ului daca esti pe config. mecanica  de spring pressure ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 08, 2017, 18:02:01 PM
Ok, maine dimineata la 05h00 ma apuc de treaba. Daca sughiti in somn, ai sa stii de unde e  :D

To do list:
1) refacere soft cu mix 50-50 de 95 si 99 in rezervor (sau astept sugestii);
2) reglaj wastegate refacut pentru a atinge cei 15.5 psi (andea, cate spire, sa desfac sau sa strang?);
3) saltat turatia de relanti de la 750 la 800 fara AC si de la 800 la 850 cu AC.

1) nu mai e valabil, era de la bobina problema din trecut, nu de la benzina;
2) in curs de;
3) valabil.

si un 4) regulator de presiune ajustat - n-am apucat :(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 08, 2017, 23:33:04 PM
Vali, o curiozitate as mai avea.

(http://forums.trinituner.com/upload/data/21/07subaruservicebulletinrk2.jpg)

Ce se intampla cand sar sau se crapa furtunasele astea?
Cum vad eu lucrurile (in toate cazurile, EBCS inchis, adica "incurajeaza" deschiderea WG).

- tubul 1, daca cedeaza inainte de restrictor - wastegate-ul nu se mai deschide. Dar s-ar putea ca pierderea de presiune pe acolo sa fie intr-atat de mare incat sa nu se ajunga la overboost. Dar daca nu e suficient de mare... poc! Asa o fi?
- tubul 1, daca cedeaza dupa restrictor - cred ca sectiunea aia miniscula nu e suficienta incat sa descarce admisia. Wastegate-ul nu mai este comandat, overboost, poc! Confirmi?
- tubul 2 - idem cazul imediat anterior, biele prin hudscup;
- tubul 3 - idem, dezastru;
- tubul 4 - nu se intampla nimic rau.

Cum e?  :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 08, 2017, 23:45:23 PM
e cam cum zici...se lasa cu overboost dar asta nu inseamna biele scuipate afara pentru ca la o anumita valoare de boost peste target ecu taie benzina - se simte doar un mers brutal in nas si CEL-ul aferent ...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 08, 2017, 23:47:34 PM
Nu stiu unde citisem demult ca se distrug motoare de la furtunurile astea cedate. Ok, atunci nu-mi mai bat capul cu ele. Mersi! Pe maine! ;)
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 09, 2017, 23:55:58 PM
Probleme (NB: bucse poliuretan diferential) - da. Ezitarile alea de motor de Impreza veche se simt mai tare acum. Ceea ce e cool, contribuie la efectul artistic, pe mine nu ma deranjeaza deloc, as spune ca-mi place.

Ce vrajeala ieftina sub imperiul entuziasmului de moment! Normal, cateva zeci de km mai tarziu deja nu mai suportam sa ating acceleratia!  :D

Cum kkkkkkennnnnnyyyyy gasise o masina pentru sotie la Cluj iar eu nu ma mai intelegeam cu zgaltaitoarea, am zis sa le amestecam si am convenit cu Andea sa ne vedem duminica (azi).
Dupa cum am scris mai sus, am incercat dimineata la 6 o a 2-a strangere a tijei de wastegate, inca 2.5 ture. Astfel, boostul comandat strict mecanic a ajuns pe la 9psi (http://i.imgur.com/0s5VcUA.png). Un total de 5 ture de filet pentru 2.3 psi. Cam slabut as zice, dar asta fu tot ce s-a putut obtine.
Tija e practic stransa la maxim.

(http://i.imgur.com/ecryTEA.jpg)

Pentru ca eram cam terminat de oboseala, pana aproape de Cluj am apelat la serviciile unui sofer. Nu s-a plans decat de ruliu si de motorul care, cu EBCS anulat, tragea ca al unui Matiz in stare buna.

(http://i.imgur.com/XkQspOP.jpg)

Bun, Cluj...
Vali pregatise o versiune de soft care sa compenseze cresterea de presiune data de ajustarea tijei. Doar ca acea compensare nu era suficienta se pare. Scriere, proba... Eu eram mut de uimire urmare a felului in care trage masina, iar Vali radea de mine. 18 psi facea...
Cu durere in suflet, desi tentatia e greu de descris, i-am zis ca doresc sa ramanem cu 15.5  :'(
Inca vreo 3 scrieri, logari, ajustari si era gata.

Rezultatele intalnirii:
- inainte reusea sa faca pe la 14.5 psi din cei 15.5 doriti, asta pentru ca cei care au reparat turbina s-au ocupat si de reglajul wastegate-ului. Deci era lesinata cum ar veni, ar fi vrut, dar nu putea. Acum face 15.5 fara probleme, cu micile variatii in tolerante (am vazut un maxim de 16.7 in treapta 4). Adica trage mai bine, logic.
- ezitarile alea care au ajuns sa ma supere atat de rau, evident, erau din cauza clapetei WG, care era fluturata in continuu de EBCS, in tentativa de a incerca sa adune ceva presiune in admisie. Acum nu mai falfaie ca o frunza, iar troaca nu se mai zgaltaie la accelerare. Asta e realizarea principala!
- spool, inainte, pe la 3000rpm. Acum incepe galagia de sub capota, zona dreapta fata, la 2500. Nu-mi doream, mi se parea faina senzatia aia de "nimic... nimic... waaaaaaaaaaa!!!!!!". Dar parca e altceva acum, cand apesi acceleratia si pleaca aproape instantaneu;
- relanti mai sus cu 50rpm la cald, cu si fara AC. Erau inainte niste vibratii dupa care nu ma omoram in mod special, acum nu mai sunt;
- frana de motor... e altfel. Sau nu. Ramane in studiu si probe. Teoretic, dar teoretic si atat, se poate sa mi se doar para.

Noah... Andea does it again. Altceva nu stiu ce sa mai zic, omul asta si ce stie sa faca... greu de explicat, e-ntr-o alta categorie.
Multumesc!  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 10, 2017, 00:01:19 AM
mersi mersi :) cu placere :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on April 10, 2017, 00:49:51 AM
:)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on April 10, 2017, 07:42:49 AM
What's next?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 10, 2017, 08:12:37 AM
O geometrie ma gandeam c-ar merge  ::)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on April 10, 2017, 09:11:27 AM
Bravo!
Totusi de ce spui ca ai avea frana de motor mai buna?!...imi scapa ceva?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 10, 2017, 09:39:07 AM
N-am zis nicaieri ca e mai buna, e mai slaba  ;D
Dupa simptome, logica mea spune ca urmare a ajustarii relantiului cu +50rpm la ambele regimuri:
- clapeta de acceleratie e mecanica, e in aceeasi pozitie, nu e de acolo problema;
- IACV-ul insa probabil devine activ la TPS zero, "se pregateste" de a tine relantiul nou, mai mare, permitand mai mult aer in admisie. Bingo!

Asa ca, dintre doua rele, anume vibratii la relanti la cuplare/decuplare AC si frana de motor slaba, aleg bucuros primul rau!  :D
Ramane sa vedem cum facem, e clar ca nu ma mai duc o data in vizita la Vali pentru asta.

Daca cineva e tentat sa spuna ca aia +50rpm n-au treaba, sa explic: frana de motor a unui motor pe benzina e datorata depresiunii formate intre piston, pe timpul de admisie, si zona clapetei. Cu cat mai obturata zona clapetei, cu atat frana de motor va fi mai puternica. Daca ai deschis catusi de putin sectiunea, chiar si cu un varf de ac aferent unui +50rpm, vacuumul abia asteapta sa scada. Mult!

In fine, nu-i bai, se rezolva. Insa vine sa demonstreze inca o data ca in cautarea binelui si a perfectiunii ai sanse sa sara iepurele turbat de unde nu te astepti  ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 10, 2017, 10:10:25 AM
Iti mai dau 2-3 luni sa vina caldura. Si apoi brembo 4 pot scrie pe tine.

Ma bucur ca ai gasit sweet spot la vagoneta impreuna cu Vali.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 10, 2017, 10:19:13 AM
Nu, exclus. Sunt fanul nr 1 al franei de motor, sorry :)
Cum zicea un coleg de alt forum, cu vibratiile eu mi-am facut-o, cu manuta mea si cu mult poliuretan. Eu credeam ca e easy fix, da' uite ca are efecte adverse  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on April 10, 2017, 10:49:52 AM
Si totusi, care-i logica? In ecu setarea este, if idle, rpm_target = 800. Imi imaginez idle ca fiind fie neutru out of gear, fie in gear, ambreiaj, fara acceleratie. De ce ar afecta si situatia ta?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 10, 2017, 11:03:41 AM
probabil ca pozitia IACV influenteaza frana de motor -> se poate testa relative simplu cu pus la loc vechile turatii de relanti (mai mici cu 50rpm)
din pacate pe rom-ul de wrx 2002 nu am acces la tabelele care controleaza comportamentul IACV daaaar poate ca intr-o zi cu soare va dori si Muttley sa treaca pe carberry rom unde printre multe alte features exista si acestea

(http://www.clicksoft.ro/iacv_carberry.png)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 10, 2017, 11:08:39 AM
if idle, rpm_target = 800.

Si probabil ca mai in spate este ceva de genul <<if engine running>> + <<throttle zero>>, then idle  ;)
Iar parametrii astia sunt si la frana de motor, unde ecu e pe idle, doar ca turatia e fortata de transmisie si roti la o turatie mai mare, atata tot.

Analogia simpla - carburatie. Cum reglezi surubul care tine clapeta, asa ai si frana de motor.

Vali, e o certitudine ca IACV influenteaza frana de motor daca e deschis. Intrebarea ar fi: stie el sa se activeze doar la sarcina si clapeta zero, cand turatia scade sub, sa zic 1200 rpm? As zice ca nu, ar fi fost o complicare total inutila a softului.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 10, 2017, 11:15:46 AM
Intrebarea ar fi: stie el sa se activeze doar la sarcina si clapeta zero, cand turatia scade sub, sa zic 1200 rpm? As zice ca nu, ar fi fost o complicare total inutila a softului.

pe carberry rom dupa cum se vede si din print screen duty cycle-ul IACVului (sau pozitia lui) este controlat in functie de mai multi parametrii  (de exemplu in tabelul din coltul dreapta jos se vede duty cycle in functie de rpm si presiune)
cu siguranta este similar si pe rom-ul tau doar ca nu am definitiile pt. aceste tabele si pe rom-uri de 16bit nu ma descurc sa caut/gasesc tabele nedefinite
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 10, 2017, 11:19:54 AM
Undo ftw  ;)
Cu scuzele de rigoare, evident. Nici nu mi-a trecut prin cap ca se poate intampla asta  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on April 10, 2017, 11:43:57 AM
muttley si mie mi-a fost putin frica sa trec pe carberry si am mers 2 ani ... pe set-up normal , daaa merita efortul ai foarte multe extra si masina merge altfel
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 10, 2017, 11:47:49 AM
Stiu, mi-a zis Vali despre avantaje, doar ca mie-mi plac lucrurile cat mai simple, cu functii si butoane putine. Un delco i-as pune daca s-o putea  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: malakay on April 10, 2017, 12:11:09 PM
itb-uri si delco :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on April 10, 2017, 12:35:24 PM
Dacia 1300 vereics ftw   ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 10, 2017, 12:36:14 PM
Neah, le prefer p-ambele, separate (http://i.imgur.com/JaKesPt.jpg).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 13, 2017, 09:23:39 AM
Am omis un detaliu semnificativ dupa resoftare, l-am resimtit ieri.
- inainte: treapta 4 sau 5, gaz plin, masina ezita discret, accelera usor si nehotarat. Daca voiam sa accelerez mai tare, paradoxal, trebuia sa apas pedala cam un sfert - o treime din cursa si se ducea mai bine;
- acum: treapta 4 sau 5, cat apas pedala fericirii, atat se duce. O apas toata, se duce toata! Perfect!

Aseara, tarziu, inainte de giratoriu, ii zic cumetrei mele, inca neinitiata-n tainele AWD slide: "tine-te bine de ceva". Primesc un "nu, n-am chef, ma doare spatele". I be like...  >:(  Cativa km mai incolo, "tine-te, sau treaba ta". O vad ca se tine, ma bucur malefic in sinea mea, ii dau 2, WOT, scartaiala din pneuri, coloana sonora din motor si evacuare, parte vocala asigurata de d-rica, sub forma de tipete nearticulate, insa oarecum in coerenta cu miscarile cazanului. Contraviraj la iesire, slide scurt cu contrabracaj, ii dau direct 4 pentru croaziera. "Ce ziceam despre...?" o-ntreb, cautand sa reluam subiectul de discutie dinaintea incidentului. Imi raspunde prompt, pe un ton mai ridicat decat necesar, in timp ce-mi iau o ploaie de palme peste ochi... "tampitule si dobitocule si boule!!!!". Apoi zambeste incruntat.

Reversul medaliei - anticipez c-am sa ma plictisesc. Daca nu se strica nimic la ea in perioada urmatoare sunt mancat!  :'(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 13, 2017, 09:41:41 AM
eu cred ca ezitarile anterioare aveau cauza si wastegate-ul ala prea destrans pentru ca in final nu am schimbat nimic semnificativ fata de vers. din Sovata - doar am ajustat partea de boost control in functie de wastegate ... adica shurubul ala strans sau destrans face diferenta :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 13, 2017, 09:57:50 AM
Daca nu se strica nimic la ea in perioada urmatoare sunt mancat!  :'(

Da-i niste iaurt cu prune si poate se strica :D Si poti sa te bucuri de masina singur. Sau vorbeai de... nevermind. Am scris deja ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 13, 2017, 10:07:06 AM
"Auzi, cat stai tu in baie, ma duc sa masor niste trimuri".

Vali, clar de acolo era era.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 15, 2017, 20:00:05 PM
Imi lipsesc:
- splinturi de 2.5mm latime pentru blocare piulite crenelate capete de bara;

Ironia din ceasul al 13-lea...

(http://i.imgur.com/CeAJbmw.jpg)

Am facut azi o mica revizie bicicletelor de munte si le aveam intr-un dulap de ceva vreme...  :D
Nu stiu pentru ce model sunt, la etrierele mele nu se folosesc, dar erau in kitul de placute de frana. Diametru 2.5mm!
Deci, pont - se gasesc splinturi de capat de bara Subaru la service-urile de biciclete  ;)

Atat. Mini-vacanta de Pasti placuta!  ;)

(http://i.imgur.com/981hdI1.jpg)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 20, 2017, 19:51:24 PM
Cum colegul kidopy si-a luat STI cu markere albe si le vrea portocalii, iar eu caut de vreun an codurile OEM ale celor albe fara succes (frustrant de-a dreptul!), am hotarat de comun acord sa ne trimitem reciproc mici colete. Iata continutul celui primit de mine.

(http://i.imgur.com/CiTtVed.jpg)

Ironic, nici pe piesele pr-zise nu e trecut codul din 10 caractere. Asta e, zic mersi ca s-a rezolvat cumva.
Note to self - markerului drept i-am refacut protectia la vopsea de pe lamela metalica, iar geamul i l-am lipit, dupa desfacere si curatare.

Lampile de semnal albe (https://www.google.ro/search?q=84401SA001&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjppYXEuLPTAhWjQpoKHRJMAaQQsAQIIA&biw=1366&bih=669) sunt comandate de ieri, ajung si astea-n vreo 2 saptamani maxim.

Asadar, dambla foarte veche, acum in curs de rezolvare.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 20, 2017, 20:16:45 PM
O sa dea bine cu ele. Eu tot cautam fumuriu moderat cum aveam semnalele si gaseam doar negre sau carbon effect.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 20, 2017, 20:24:46 PM
Pai se vede-n poza cu bicicleta de mai sus, arata ca nuca-n perete acele pete portocalii de pe aripa. Asta pe gri. Se poate ca pe albastru Subaru sa fie ce trebuie.
In ce priveste ce faceai si dregeai tu... s-a terminat! Deal with it, baga-ti unghia-n gat, treaba ta. Cand ne mai vedem si avem timp de prostii, ti-o dau s-o conduci, sa-ti amintesti de vremurile BUNE!  :P
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 20, 2017, 21:10:19 PM
Teoretic sambata ma vad cu fosta ca sa punem plafonul. Acum nu stiu, ca cica azi ar fi schimbat iar proprietarul.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 22, 2017, 23:38:10 PM
Ma plangeam p-aici ca merge troaca, toate-s (relativ) bune. S-a stins focul de paie al fericirii in seara asta  :D
Cum... Dupa ce mi-am facut de lucru cu niste servetele de curatat pielea auto am ridicat si capota. Antigelul era cam jos, probabil de la episodul cu condensorul, cand am scos teava aia lunga din fata radiatorului, si nu retin daca am completat atunci. Am completat acum, am zis s-o-ncalzesc putin. Apoi am zis s-o si plimb 100m. Reintors acasa dupa mai mullte sute de metri in care i-am amestecat gandurile, ridic iar capota, sa constat ca troaca mea fumega din dreapta. Iau lanterna, incep sa caut. Si gasesc....  >:(

(http://i.imgur.com/pF7uJ6e.jpg)

Ca plange pe la capace stiam inca de cand am adus-o-n tara, dar nu mi-a pasat. Am zis ca-i masina veche, chinuita prin oras, sa stea manjita. Dar deja nu mai plange, CURGE!
Tot cautand sursa fumului, am gasit si niste furtunuri cu contact cam urat. M-am apucat sa le fixez cumva, am pierdut ceva vreme, vreo 2 ore cred. Timp in care uleiul de pe galerie s-a ars. Am zis sa mai fac o plimbare scurta, sa vad daca se mai aduna. Vreo 3km prin oras, doar o singura talpa 2-3 la final, am parcat, am saltat capota. Fum si galeria uda. Deci pierde, nu se joaca.
Si am mai repetat o manevra facuta doar o singura data, in primele zile dupa cumparare, am scos busonul de umplere ulei cu motorul pornit. Stiu sigur ca acu' un an jumate abia pufaia, insa astazi sufla binisor. Complet irelevant "testul" totusi, o data pentru ca e bazat pe aprecierea mea imprecisa, apoi pentru ca, de exemplu, AOS. Adica o restrictie in plus in calea gazelor de carter spre admisie.

Plan: sa vad daca exista kit de garnituri de capace de chiulase. Mihai, tu parca le schimbasei pe o parte. Sunt kit, sau le-ai comandat cu pomelnicul de coduri (http://www.ebay.com/itm/GENUINE-SUBARU-COMPLETE-Valve-Cover-Gasket-Set-2002-2005-Impreza-WRX-Turbo-OEM-/141839687824)?
Apoi, cand le am si ma apuc de treaba, sa remasor compresiile. Cine stie, poate vreun piston/segment a pierdut lupta cu psi-ii  ::) Caz in care nici nu mai schimb garniturile, ci-i scot motorul si asa mai departe.
Cred c-ar mai fi o idee buna ca inainte de orice sa verific daca nu-i infundat AOS-ul. Andea, idei sau sugestii?

Si ca sa fie focul de paie stins cu galeata, am o trancaneala pe undeva prin portbagaj de ma unge pe suflet. Bucse poliuretanice pe diferential mi-au trebuit, incepe sa se dezmembreze  >:(
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 23, 2017, 00:20:51 AM
Gasesti kit pentru ambele parti, kit pe o parte inclusiv cu saibe la suruburi, kit doar cu garnitura mare si cele de la bujii.

Eu am luat complet pe o parte dar parca dupa unul sau doi ani dadea semne si pe partea cealalta ca trebuie schimb. Deci ia kit complet cu absolut tot. Mai sunt si unele mici patrate care vin la pachet si e bine sa le schimbi.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 23, 2017, 00:27:26 AM
pomelnicul de coduri (http://www.ebay.com/itm/GENUINE-SUBARU-COMPLETE-Valve-Cover-Gasket-Set-2002-2005-Impreza-WRX-Turbo-OEM-/141839687824)

Pai cred ca astea-s toate:

LH Valve Cover Gasket 13272AA094 X1
RH Valve Cover Gasket 13270AA162 X1
Spark Plug Seal  13293AA051 X 4
Bolt Grommets 13271AA071 X 16
Half Moons 11051AA070 X4
Oil Separator Cover Gasket 11832AA031 X2

Adaug 806922040, oring tub ulei.

Tu de care mici patrate zici?
Semilunile de la capat nu-s patrate, iar cele de sus, de gaze carter (separator cover) nu-s nici ele patrate. Deci?  ???

Andea, din experienta ta, recomanda-mi te rog un silicon bun pentru treaba asta. E obligatoriu la semiluni cel putin.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 23, 2017, 00:46:38 AM
nu mai stiu siliconul folosit - mi-a scapat acest amanunt bazandu-ma pe experienta d-lui Cristi za mechanic :)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 23, 2017, 00:49:51 AM
Ask Christian za mechanic pliz.
Deci, cum verific AOS-ul? Sau nu-l mai verific?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on April 23, 2017, 08:10:16 AM
Reinzosil de la Victor Reinz.
Cred ca ti-am mai zis o data de el, dar poate nu e suficient de extravagant pentru tine  :P
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 23, 2017, 09:05:26 AM
Oil Separator Cover Gasket 11832AA031. Au si astea ceva patrat in forma lor :) La ele ma gandeam.

Eu nu-mi aduc aminte de silicon, dar daca tu zici ca trebuie... Mai vezi cate un tutorial inainte. Posibil sa fi uitat eu, trecand mult timp de la operatiune.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 23, 2017, 20:43:22 PM
Nu stiu daca mi-ai mai zis de Reinzosil, mersi. Vad prin arhiva ca in urma cu vreo 10 ani imi faceam probleme cu temperatura la care rezista (http://imgur.com/a/bT9pZ). Doar ca nu retin imprejurarile de atunci. Si habar n-am la ce temperatura ajunge chiulasa de Subaru.
Astept recomandarea mecanicului lui Vali.

Mihai, la halfmoons cred ca e obligatoriu, altfel e etansare textolit pe aluminiu, adica... praf.
In toate tutorialele lumea pune si pe garnituri, inclusiv si in tutorialul cel mai bun (https://www.youtube.com/watch?v=IREEGJRoGlo) pe care l-am gasit (siliconul apare prin partea 3 sau 4).
Eu unul urasc siliconul :)

Am sa studiez si manualul de service.
Operatiunea in sine nu e de cine stie ce mare dificultate, dar e mizerabila, cu acces execrabil si de lunga durata (estimez c-o sa-mi ia 2 zile).

Later: manualele mele nu contin nimic despre asta. Din alte surse insa, 6.4Nm. Zone predispuse (http://s1160.photobucket.com/user/snoozerxt/media/Subaru/Valve%20Cover%20Gasket/D247C365-AFEA-40FD-859D-321DBEF2477F-2368-0000022029B0B007.jpg.html) la leakage.
Ce am inteles eu - silicon la halfmoons, obligatoriu. Apoi la zonele din dreptul axelor cu came. Saibele cresc presiunea de strangere, pont bun.

___________________

Vreau sa-mi comand garniturile. In afara celor de mai sus si a unui oring de tub umplere ulei, mai e ceva ce pot sa fac cu ocazia asta?
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 29, 2017, 15:43:24 PM
Cum sa nu iubesti matzele...

(http://i.imgur.com/HUizLja.jpg)

(http://i.imgur.com/LbjlmNa.jpg)

Era o pata de ulei pe o conducta de pe caseta, iesirea returului, s-a curatat. Scriu aici, ca poate uit sa reverific. E posibil sa se fi ciupit oringul cand am mai frecat eu conducta aia.

(http://i.imgur.com/Yss8aUd.jpg)

Vazut azi ca e bine, perfect uscat. Nivelul din vas n-a scazut deloc.
Cu asta se incheie swapul de caseta, toate, dar absolut toate, bune! "Best mod", impreuna cu ceasurile de STI JDM. Pana acum cel putin.

Si cum directia de masina normala e la fix, hal de uzura pe anvelopa fata, dupa cateva giratorii doar.

(http://i.imgur.com/tkPo8o4.jpg)

Deci caderile alea pozitive isi fac de cap mai grav decat credeam, in ce pozitii dubioase intra sub janta flancurile, nici nu vreau sa ma gandesc. Oricat m-am consolat eu ca merge si-asa, e clar ca nu, nu merge. Voi rezolva cumva vara asta.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on April 29, 2017, 16:13:23 PM
Montezi un GoPro sau similar pe lateralul masinii si afli si ce fac flancurile alea  ;D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 29, 2017, 16:16:30 PM
Daca fac asta sunt bun de psiholog.

Edit, notita personala: am deschis convergenta dreapta, juma' de tura (3 laturi). Acum sunt ambele deschise 2mm.

Alt edit...

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 08, 2017, 19:46:39 PM
In caz ca v-a scapat alora interesati de subiect, am strecurat pe ascuns un film comparativ cu casetele mai sus. Subiect deschis  ;D

Bun, si pentru ca-mi era un dor monstru sa aberez pe aici, sa curga prostiile.
Stergatorul spate avea vopseaua putin fugita de pe brat inca de cand am adus-o-n Romanica. Am desfacut piulita, am tras, n-a iesit. Cum presa nu am...

(http://i.imgur.com/ZffQe6U.jpg)

Sub nicio forma nu pun poza cu ce a iesit. In continuare (amintire scurta episod "barele"), talentele mele de vopsitor tind la "dezastru". Pur si simplu nu-i de mine. Nu merge. Nu pot.
L-am pocit si pe cel din fata, de la sofer.

Astazi a ajuns o cutie de piese de la furnizorul meu mioritic preferat, al carui nume nu e voie sa-l mentionez, da' toata lumea-l stie.
Continea:
- carcasa inferioara filtru aer (voi detalia cand am s-o schimb);
- 2 clipsuri (http://i.imgur.com/rmPF5h6.jpg) care fac legatura intre scuturile de sub masina (piesa 1 in schema (http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_55/body_equipment_exterior/under_cover_and_exhaust_cover/illustration_1/)). Am luat masina din Italia fara ele, si-ntr-un final le-am comandat. Si ca sa fie ironia maxima, le comandasem inainte de a pune ranforsarea aia albastra de sub masina. Iar aia nu prea tine cont de scuturi, astfel incat... nu le pot folosi. Stupid si amuzant totodata. Daca lipsesc cuiva cu suficient OCD incat sa-i pese, sa-mi zica-n privat;
- mult asteptatele semnale albe.

Pentru ca la astea din urma tanjesc de muuuuuuult timp, inclusiv l-am rugat pe Heliotropus sa mi le caute-n Laponia de-a iesit complicaciunea dracu', voi explica si voi pune poze!

Primul lucru... Se pare ca nu doar Renault si Allianz incearca sa reduca costurile. Se intampla si la Subaru, asta facandu-ma (iar) sa-mi fie draga vechitura mea din 2002.

(http://i.imgur.com/IMicGrt.jpg)

In poza e lampa veche la care se poate schimba becul, ca la orice lampa cu bec din universul cunoscut. Nu, la aia noua n-ai voie. E capsulata. Se arde becul, iei o lampa noua.
Cu greu am conceput ca la ultimul telefon mobil nu se poate schimba bateria. Inchipuiti-va zbuciumul sufletesc ce ma-ncearca acum, ca mi-am pus lampi de unica folosinta pe troaca!
In rest sunt la fel, potrivire perfecta.

(http://i.imgur.com/HAXPCSt.jpg)

(http://i.imgur.com/K9hsZZR.jpg)

Fluff, in prima poza se vede stergatorul  >:(
Bun, ideea-i ca iar am pocit tigaia.
Astea de semnal pe cuvant ca arata la marele fix. Dar alea de langa far... Dezastru, mi se par oribile acum. Faza-i ca spatele lampilor, la semnal e gri, la alea din fata e alb. Arata ca un colac de WC alea albe.
Mai spre iarna incolo, cand n-oi avea ceva mai bun de facut, am sa incerc si niste kinezarii de pe ebay.
Insa faptul ca nu mai e portocaliul ala pe aripi imi place nevoie mare.

Altele...
- mi-am luat masca aia Prodrive care era pe fosta masina a adminului. Are mici defecte ce contravin OCD-ului, asa ca incerc sa scap de ea o vreme. Daca n-o vrea nimeni, la fel, cand n-oi avea altceva mai bun de facut o fac gri;
- pierd freon pe la fixarea cu probleme. Am sa incerc cu un O-ring nou. Daca nu, condensor nou, AM. Ma oftica bataia de joc de mare porc a "meseriasului" care a scos surubul rupt. Si cunoscut pe deasupra;
- maine-mi ajung garniturile de capace chiulase. Dar cum la mine va fi un intreg ritual sa le schimb, mai astept, nu e graba.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 08, 2017, 20:24:31 PM
Nu-mi plac semnalele. Parca mai mult imi plac aripioarele alea din fata albe sau gri mat.

Filmul cu volanul nu mi se pare relevant. Pare mica de tot schimbarea dar din ce zici e mai mare. Deci este totul despre cum se simte.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 08, 2017, 20:36:14 PM
Da, in film nu pare mare sfaraiala, si eu m-am mirat de lipsa senzationalului din imagini.
Ii dau perfecta dreptate gospodarului de aici (https://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=42773116&postcount=1):

Quote
Here is a quick vid I did of a before and after but it doesn’t do this mod justice. Car feels like my Evo9 use to, quick turn it, very resposive, and obviously much quicker.

Cum bine ai zis, conteaza cum se simte ;)
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on May 08, 2017, 20:59:57 PM
Dragul nostru inginer tipicar si obsedat de perfectiune, de ce iti faci griji pentru noile lampi atata timp cat tu ai luat decizia sa iti complici frumosul proiect si implicit viata?

In momentul in care ai luat decizia inlocuirii becurilor clasice cu cele LED ai intrat intr-o etapa de compromitere a autenticitatii masinii - te rog sa ma corectezi daca gresesc.

Acum inlocuiesti lampila portocalii, originale, cu o varianta care chipurile iti aduce un aport estetic. Eu nu imbratisez ideea. Imi place varianta gandita de designerii japonezi.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 08, 2017, 21:10:26 PM
Da' nu-mi fac bre griji, si nici nu-mi complic viata. Sunt perfect si total fara griji. Doar partial multumit de rezultat.
Si vezi tu, tot dizainarii aia japonezi le-au dizainuit si pe cele albe, autenticitatea e nepatata. Doar ca cele albe din fata trebuiau insotite de unele albe de semnal, specifice nu stiu carei versiuni. Iar eu am pus din greseala gri. Dar, din aproape-n aproape...  ;)

De fapt totusi, autenticitatea fu compromisa de 164983466 ori pana acum  :D
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on May 08, 2017, 21:17:40 PM
Ai perfecta dreptate in ceea ce priveste decizia japonezilor insa eu as pastra masina cat mai apropiata de original in ceea ce priveste aspectul caroseriei iar banii i-as investi in mecanica de calitate si drumuri cat mai multe impreuna cu iubita.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 08, 2017, 21:19:48 PM
Tu de fapt ai bea o cafeluta, recunoaste.

Drumurile cu cumatra au loc cu vehiculul celalalt. P-asta nu-l sufera, doar am mai zis!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 08, 2017, 22:01:17 PM
Pleonasm Heli! Cum adica drumurile cu iubita cu masina asta. Masina asta = iubita.

Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on May 09, 2017, 03:58:09 AM
Adevarul este ca asa cu il cunosc eu pe Muttley, este in stare sa doarma in masina, atat ii este de drag WRX-ul.
Si inca o precizare: masina fiind parcata in pat, la etaj... ;D
Title: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 11, 2017, 09:48:01 AM
- pierd freon pe la fixarea cu probleme.

http://www.epiesa.ro/radiator-clima-subaru-impreza-combi-gg-2-0-turbo-awd/15437/subcat-10455/

Nu stiu pe care sa-l iau. Sugestii?  :-\
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 11, 2017, 12:23:02 PM
W sau Hella.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: UXE on May 11, 2017, 12:56:18 PM
Da' Nissens ce are?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on May 11, 2017, 14:00:30 PM
Asa, asa, enumerati toate variantele si bagati-l in negura, sa se-nvete minte!  ;)
N-ar fi mai bine sa ii aduceti cate doua argumente pro si doua contra pentru fiecare model propus/folosit de voi sau de prietenii vostri?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on May 11, 2017, 14:15:23 PM
N este fabricat in RPC si vandut drept european. Cateodata se potriveste la cote.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 11, 2017, 19:12:33 PM
645x315x16 e dimensiunea radiatorului de clima original. Scriu aici, in caz ca.
Pana atunci insa, am mers la servis si am schimbat oringul cu probleme. Adica mi-am facut datoria pana la capat, n-am ce regreta mai incolo (de fapt am fost lenes si econom pe termen scurt  ;D ).
Fingers crossed.

Edit: daca trebuie schimbat, asta (http://www.epiesa.ro/condensator-climatizare-subaru-impreza-combi-gg-2-0-turbo-awd-hella-8fc351304-391/15437/10455/articol-1043889/) va fi. Nu mai detaliez rationamentul. Wrangler, am aprobarea lu' matale?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 21, 2017, 14:08:17 PM
Problema...

(http://i.imgur.com/k1J9ems.jpg)

Si solutia.

(http://i.imgur.com/zpjuOqT.jpg)

Pe scurt - parcare subterana, carucior plin in stanga al carui proprietar n-a binevoit sa-l traga mai naibii, stalp de beton in dreapta, atentie concentrata in totalitate pe carucior. Si multa, foarte multa neatentie.
Sunt destul de ofticat de situatie, deci nu insistati va rog.

Demigiu' e asta:
- 57110FE000
- 57707FE200
Sa vad ce preturi primesc de la magazinul al carui nume nu e voie a fi enuntat. Daca nu bun, dezmembrari. De indreptat nu cred ca poate fi vorba...

O perioada indefinita, si posibil foarte lunga, va ramane cu banda aia pe ea, ca am altele pe cap.

Edit: cum ma asteptam, trebuie scos tot (http://i.imgur.com/TVVpAyi.png). Fmm...
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on May 21, 2017, 14:31:46 PM
Las' ca trece buba!
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on May 21, 2017, 17:13:52 PM
Eu am facut'o si mai bine, m'am infipt cu lateralul usii soferului intr'un stalpisor dintr'o subterana. Desi doar ce ma lipisem de el, ca fusesem cu ochii pe el cand dadeam inapoi, cand sa merg inainte am luat maxim stanga si aia a fost, ceasu rau.
Bara are prinderile rupte sau e zgariata iremediabil de vrei sa o schimbi, ca din poze eu nu percep ezac?
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 21, 2017, 18:25:08 PM
N-am zis nimic de bara! Codurile alea doua sunt pentru suport de bara, ca e rupt (era nou) si o aripa noua.
Totusi, dupa evaluarea variantelor, cred ca cel mai fara bataie de cap si aproape de original,  adica reparatia perfecta dpmdv, ar fi o aripa SH, gri.

Nu stiu ce-i pe dedesubt totusi, aripa s-a cam mulat pe rezonatorul de admisie, sper sa fie cat de cat ok ala. Farul a scapat miraculos, carenajul de roata la fel (eram sigur ca-l schimb a 3-a oara...).
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on May 21, 2017, 19:02:09 PM
Bagasem codul respectiv pe google si la imagini imi aparea bara, de acolo am tras concluzia gresita, acum vad preturile si e clar ca nu e vb de asa ceva.
Semnalizarea din aripa a scapat? Pare a'i lipsi marginea superioara
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 21, 2017, 19:13:52 PM
Nu e semnalizare.
E terci, si abia le montasem, dupa indelungi cautari de side markers albe. Asta e. Am sa-mi iau kinezarii de pe ebay.
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on May 21, 2017, 20:49:22 PM
Stiu ca reusisei sa faci schimbul, ca nu reuseai sa gasesti codul ptr ele.
Mai era una albastra, doar caroserie, pe olx,  cu astea la fel, dar deocamdata parca nu o dezmembra
Title: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 21, 2017, 22:37:14 PM
Naspa. Eu zic ca poti sa repari aripa ast. Se trage. Nu o sa fie perfecta dar va arata mult mai bine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 28, 2017, 14:58:13 PM
Azi e duminica, fix o saptamana dupa incidentul din subterana. Tocmai am platit prin PayPal o aripa inlocuitoare. Se afla in Anglia, deci va mai intarzia pana prinde o ocazie de drum incoa'.
Ideea e ca problema mare, cu gasirea propriu-zisa a aripii (mi-a scos peri albi), e rezolvata.

(http://i.imgur.com/R3cwzuN.jpg)

(http://i.imgur.com/zWPf4Q9.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on May 28, 2017, 15:33:08 PM
sper sa fie fix ce iti trebuie si sa ajunga intreaga !!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 30, 2017, 09:41:07 AM
Mersi!
Aseara a ajuns in Coventry. De aici pe mai departe astept sa prinda o ocazie spre mine, oricat va dura.
Am o noua dilema, nu stiu daca versiunea aia de aspirat a avut vopsea perlata (eu am). Dar nu mai conteaza, fie cum o fi, macar nu e albastra.

Daca cu aripa a fost greu, la markerul de pe aripa am preferat nici sa nu ma gandesc. Era lampa alba, aia rara nevoie mare, pereche pe care abia o montasem in locul lampilor portocalii... Aveam de gand sa-mi comand kinezarii de pe ebay, dar...
Il sun eu saptamana trecuta pe Wrangler ca sa-mi traduca "aripa" in germana. Inteleg cu chiu cu vai ce zice si intru pe ebay-ul nemtilor cautandu-mi aripa gri de wagon. N-am gasit aripa, dar gaseam asta:

(http://i.imgur.com/aeqauW8.png)

Un marker ALB, parte dreapta!!! Sanse 1 la infinit.
Cateva mailuri mai tarziu, un coleg de munca ce se afla acolo, se angaja sa se deplaseze ieri la vanzator s-o ia. Ceea ce a si facut.
La inceputul saptamanii viitoare, lampa imi va fi livrata la birou.

Suportul de bara, am primit sms acum, il primesc la amiaza de la Alpadrino.

Pe cat de mare mi-a fost supararea cand am proptit-o-n stalp, pe atat de bucuros sunt in momentele astea, cand se contureaza reparatia pe care mi-o doream.
Sper sa fie ca inainte.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 30, 2017, 09:57:08 AM
Inca un aspect care m-a facut sa iau din nou o impreza. Gasesti repede cam orice la un pret convenabil.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 04, 2017, 17:10:07 PM
750km facut-am uichendul asta, Iasi, Piatra Neamt, indarat. Bai, cate gropi. Dracu le repara 3 ani. Si apoi se mai adauga 4, ca e plin de prosti cu drept si vointa de vot.
Fereasca de Harghita si Covasna. Ai limita de 50 la ora, toti merg cu 30-40. Ai limita de 100, toti cu 80.
Toata tara era inghesuita sa vada Cheile Bicazului si Lacul Rosu, am traversat zona in 2h.

Troaca ma baga in boala, mi-am dorit-o din liceu, imi amintesc reclama la bugeye wrx de pe Eurosport prin 2001, e un sedan albastru, il depaseste o motocicleta, ii da 2 si se duce. Ei, acum o am, si-s siderat de cat de bine mi se potriveste. Ergonomia, comenzile, cum trage, cum sta pe drum, cum arata, ce sunete face, confortul (hahaha) pe care-l ofera. E perfecta, n-as da-o pe aaaabsolut nicio alta masina. Ma termina nervos, e nebunie.

Detalii:
Esapamentul e cam silentios. Sanse mari sa pun la loc intermediara fara toba.
Confort... Da. Absoarbe denivelarile bine de tot, dar poate pentru ca mai toate-s noi, incepand cu anvelopele si terminand cu tampoanele de amortizor.
Stabilitate... Asa si-asa. Ruliu cam mult totusi (arcuri moi) si cam vaga la transfer de mase, fie ca-s viraje legate sau frana in plina curba luata tare. Dar n-am terminat ce voiam sa-i fac (caderi fata, ARB de 22 reglabil (2 in 1, 22 si 24), bielete, etc. Va urma... candva)...
Transmisia in 5 trepte ramane nasoala la mers normal, caderi mari intre trepte. La mers tare si turat e faina.
Motorul e la ani lumina de ce era. Trage la fel in toate treptele. Inainte de ultima resoftare, treptele 4 si 5 erau doar de croaziera. Acum, la 120 la ora, 3000rpm, o calc si se duce de rad ca bou'. Perfect! Ezitari nu mai exista. Niciuna n-am avut! Singura chestie de facut ramane revenirea la valorile de relanti vechi, ca frana de motor e ca si inexistenta. Asta cand m-oi mai intalni cu stim noi cine.
Directia nu m-a mai deranjat, inseamna ca e buna.
Zgomot... Bucsele poliuretanice de la diferentialul spate provoaca multa galagie, si uneori trosneli. Mai vad ce si daca fac ceva cu ele. Si plastice prin masina. Astia au folosit multi buretei la asamblare in 2002, si-s morti toti. Va trebui sa caut un inlocuitor, habar n-am ce, dar nu-i o prioritate.
Folia de pe geamuri! Incredibil efectul, nici nu m-am gandit! 28 de grade, soare puternic, si nicio usturime pe bratul stang. Am deschis geamul cat am stat blocat prin chei, arsura. Inchis geamul, nimic. De necrezut! Puneti-va folie de calitate, v-o recomand cu toata fiinta! La drum intins, tr1 la AC e arhisuficienta. Ah, ca veni vorba, AC-ul merge. Inca.
Portbagajul ma enerveaza, e prea mare. Daca pun ceva in el, se plimba peste tot. Ca sa nu se plimbe, trebuie umplut, si intra cam multe. Pentru mutari e perfect.
Cateva priviri lungi pe traseu si 2 thumbs up.
De data asta am mers intre normal spre tare. Consum de 9.8, cu tot cu blocajul din chei si putin frecus prin Piatra Neamt. Doar de fantezie am calculat si spun, ca nu ma intereseaza. La cat de tare-mi place, nu conteaza absolut deloc.

PS: vineri, inainte de a pleca, am facut un schimb de ulei motor, aveam cam 4600km, si deja il cam consuma. Dupa schimb, in sfarsit, am sesizat si eu o accentuata schimbare de tonalitate. Se pare ca e cam 4000km intervalul optim de schimb dupa iarna si probabil ca 5000km vara. Mai experimentez, mai verific.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on June 04, 2017, 17:42:29 PM
Pe geamurile din fata nu se pune folie niciodata pentru ca o poti pati.  Folia nu permite spargerea geamului in caz de accident si ramai blocat ca un sobolan in masina.
Sticla filtreaza cea mai mare parte din spectrul UV si senzatia de arsura provine de la infrarosii. Ele doar te coc, nu te bronzeaza.

De multe ori la accidente se blocheaza portierele si trebuie sa spargi geamurile pentru a iesi. Asta este cazul bun, in care poti iesi singur.
In cazul rau esti inconstient si te bazezi pe ceilalti soferi.
Eu cunosc situatia usoara, in care s-a bloca portiera si a inceput sa intre fum puternic in habitaclu. Cred ca am doborat un record la viteza, cu toate ca eram cu diesel.

Forumul este citit de multi oameni care se entuziasmeaza usor atunci cand pun mana pe o masina mai sportiva.
Joaca modificarilor ii poate transforma in victime pe cei neavizati.


Concluzie:  Nu montati niciodata folie pe geamurile din fata.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 04, 2017, 18:00:01 PM
Ok, stai sa trag niste pantaloni pe mine, sa iau o racleta, si ma duc s-o dau jos.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on June 04, 2017, 18:06:26 PM
:) Eu imi amintesc si acum senzatia de usa blocata. Priceless.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 04, 2017, 22:26:08 PM
Schimb de ulei dupa 4.000 Km parcursi???
Ma tem ca nu inteleg corect filosofia mecanica sau poate ca stiinta ma depaseste.

Drumuri frumoase sa ai cu portbagajul cat mai plin ca sa optimizezi costurile de proiectare ale japonezilor...:-)!!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 04, 2017, 22:30:10 PM
E al 2-lea schimb de ulei la care sesizez ca dupa 4000km il consuma.
Discutie deschisa daca vreti.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 04, 2017, 23:56:54 PM
acelasi lucru si la mine - cred ca am mai zis pe undeva pe forum - dar macar stim ca nu se intampla doar cu motul 300v :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 05, 2017, 18:43:15 PM
Pentru ca n-am mancat aiurea in postarea dinainte si pentru ca imi place cazanul de nu-mi vine sa cred, dimineata m-am trezit si...
- Lepsa? Am mai fost, primul ei drum dupa inmatriculare;
- Intorsura Buzaului? Prea riscant, nu stiu cum e drumul;
- Cluj, frana de motor? Prea departe, prea sarbatoare, nu se cadea sa-l deranjez pe Valentin;
- Tg Mures? N-am fost niciodata, tentant, dar prea departe;
- Sibiu? Hai!

Prin Fagaras deja voiam sa ma intorc, era prea aglomerat pentru un road-trip de placere. Da' am zis sa mai rabd pana la giratoriul cu Cartisoara in stanga...

(http://i.imgur.com/uHSPHW4.jpg)

(http://i.imgur.com/yL1K5fR.jpg)

(http://i.imgur.com/p38CKGQ.jpg)

(http://i.imgur.com/S2qR0P9.jpg)

(http://i.imgur.com/3wAt0rf.jpg)

Toate pozele-s cu partea stanga a masinii din motive evidente :D

Bucata Cartisoara - Balea Cascada... Mvai... Rad amintindu-mi. O urcare PER-FEC-TA pentru masina asta.
Nu mai aberez, direct concluzia: o zi mai mult decat reusita!!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 05, 2017, 19:38:27 PM
Frumos!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 05, 2017, 21:51:15 PM
Din tot ce am citit am inteles ca Muttley n-a avut curajul sa se suie in telecabina si ca urmare a accelerat WRX-ul pe partea stanga intrucat si-a planificat concediul in Japonia unde, coincidenta, se circula doar pe partea stanga...

Senzationale ilustratele de pe Transfagarasan si cu siguranta ai experimentat momente unice in ascensiune si nu numai pe care asteptam sa ni le impartasesti.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 23, 2017, 21:34:56 PM
Ah, aici n-am zis. Ok, am sa-ncep cu asta.

(http://i.imgur.com/sSBNQql.jpg)

De la inceputul acestei luni, troaca are un nou partener de joaca, rabla. "Nou" e un termen oarecum fortat, de vreme ce rabla a fost prima, ramane ultima si unica. Desi rabla are undeva pe la 100CP si ar trebui sa fie distractie maxima... totusi e tehnologie de la mijlocul secolului trecut, nu se compara cu un WRX care merge cum merge. In concluzie, desi rabla e cea mai importanta pentru mine, va fi menajata pe cat posibil, iar proprietarul isi va face de cap cu aia mai tanara si mai salbatica  ^-^
Ca fapt divers, Dacia a stat la conservare intr-un sopron in ultimii 5 ani, adica de cand m-am mutat (definitiv la momentul ala) cu serviciul in Bucuresti. Acum mi s-a parut o idee buna s-o scot la lumina.

Abia astazi, rabla (adica Dacia) a promovat un ITP, ca urmare, mi-am permis sa ma apuc de demontat cazanul (reamintire, Impreza).
Planul mi-l facusem de ceva vreme: spal motorul vineri seara, sambata, de incalzire, ma ocup de capacul chiulasei drepte, duminica de cel din stanga.

Am inceput adineauri cu eliberarea zonelor.
Repet din ce a zis Pfaizzzer in topicul lui, adaug ce m-a sfatuit la telefon, ce am mai vazut si prin filme de pe yt: se elibereaza cat mai mult posibil! Asta include chestiile mari, gen baterie, vas spalator geamuri, cutie filtru. Apoi, maruntisuri, in general cablaje - ramura alternator si compresor clima, mufele mari din contraaripa stanga, ramuri bobine. P-astea le-am agatat cu coliere din plastic pe unde am apucat.

(http://i.imgur.com/XJeCxsN.jpg)

Mufe, bobine, admisie, bagate-n plastic. In gaurile eliberate de catre bobine, adica peste bujii, am indesat carpe.
Apoi, diverse solutii de curatare, lasat la inmuiat, repetat, la final clatit bine cu apa.

(http://i.imgur.com/P0D0h3w.jpg)

Normal, grosul jegului provocat de pierderile de ulei nu s-a dus. Ideea a fost sa curat mizeria care s-ar putea dizloca usor la demontarea capacelor si care ar putea ajunge direct in motor.

Continuarea maine seara, cum am spus, cu partea dreapta, adica aia usoara.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 24, 2017, 20:20:08 PM
Dpmdv se pot face ambele chiulase intr-o zi, lejer.
Doar ca eu n-am terminat, sunt blocat cateva zile. Urmeaza.

Am inceput cu partea dreapta, cea care am concluzionat din tutoriale ca merge mai usor.
Stiam ca va curge putin ulei din capac. De dragul curateniei, o carpa asezata sub capac, in punctul cel mai de jos, aduna cam tot.

(http://i.imgur.com/MkBR3n7.jpg)

Dupa scoaterea celor 8 suruburi, la mine s-a dezlipit apucand de capacul de ventilatie al gazelor si tragand.
Capacul asta iese o idee cam greu, freaca putin. Nimic deosebit. Nu stiu cat e de problematic la remontare. NU am saltat motorul, nici nu aveam in plan. Dar sa vad ce se intampla cand o fi sa-l bag la loc.

Asa arata capacul drept. Eu ma asteptam sa gasesc depuneri serioase, data fiind intretinerea precara pe care a avut-o la fostul proprietar.
Se pare totusi ca uleiul asta prost schimbat la 4000 - 4500 km impreuna cu separatorul lasa urme. Cam putine.

(http://i.imgur.com/XHsmDnu.jpg)

Saibele flexibile ies usor cu un dorn de diametru potrivit si ciocan. Am folosit parghia de la cheia de bujii de Dacie.

(http://i.imgur.com/nzYlyLB.jpg)

Pentru curatare am folosit lighean din plastic, Decarbusolv, pensula, 3-4 curatari pana in lighean n-au mai fost suspensii si limpezire cu spray de curatat frane, o doza pentru fiecare capac. Sprayul e foarte util pentru incinta aia de separare a gazelor, e nituita, iar jetul sprayului e ce trebuie.
Durata curatarii unui capac e mare, poate 2h. Pute (cred, eu nu simt nimic), e mizerabil, etc. Dar e bine sa se faca perfect, cu insistente pe canalele si suprafetele de imbinare.

(http://i.imgur.com/Xi01sbB.jpg)

Urmeaza partea cu adevarat grea: curatarea chiulasei.

Primul pas, scoaterea semilunilor vechi.
Accesul e nasol, sunt 4 de toate pe tot motorul, fiecare cu accesul ei tampit. Se scot functie de imaginatia fiecaruia si de ce scule exista la indemana. Eu am folosit patent mic, pensa chirurgicala, degete... Sunt lipite bine cu siliconul vechi, solidificat.

(http://i.imgur.com/2dgFEw2.jpg)

La curatare trebuie grija mare pentru a nu scapa mizerii inauntru, trebuie carpe la discretie, solvent, si trebuie rabdare multa pentru a se curata orice urma din vechiul silicon. O oglinda ajuta. Iar pe mine m-a ajutat sa constat ca dupa ce curat, jos se manjeste la loc cu ulei. Solutia mea - cric.

(http://i.imgur.com/7HlzJuV.jpg)

In poza de deasupra, pentru chiulasa dreapta:
- pasul 1 - masina se inclina astfel incat uleiul ce are de curs sa curga;
- pasul 2 - masina se inclina invers ca sa nu mai curga.

Din nefericire insa, tot efortul a fost degeaba, cel putin fara finalitate astazi.

(http://i.imgur.com/flgnTEG.jpg)

Garnitura noua nu stiu ce-i cu ea, n-are-o treaba.
Am comandat 13270AA162, mi-a fost propus 13270AA160, care ar fi cod echivalent, si asta am primit se pare, insa punga cu eticheta e aruncata de mult. M-am mutat la calculator, unde opposed zicea ca e bine (http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_55/engine/rocker_cover/). Si totusi nu era. Am cautat codul cu google, toate pozele erau coerente cu ce scosesem din capac.
Explicatia mea - greseala la producator, gen eroare de etichetare. Sau altceva, da' eu nu ma prind ce.
Am comandat o garnitura 13270AA162, tot OEM, aici, in BV, la un magazin recomandat de Pfaizzzzer, au zis c-o am luni. Sper sa fie asa.

Am iesit iar la masina, am impachetat chiulasa in carpe curate sa nu intre vrabii si praf pana luni si aia fu cu partea dreapta.
Extrem de frustrant, dar n-aveam ce face, am incercat sa depasesc momentul.

Cum era inca devreme, gen amiaza, m-am mutat pe stanga.
Aici ar trebui sa fie mai greu din cel putin 2 motive: o data, semiblocul asta e mai in spate, deci mai inghesuit, apoi mai e si gatul de umplere cu ulei. Totusi, capacul asta a iesit mai usor.
Celor care vor sa faca asta acasa, atentie mare, repet avertismentul lui Pfaizzzer - capacul se remonteaza cu surubul de jos cel mai din spate montat! La mine a iesit surubul fara sa scot capacul, poate pentru ca erau garniturile vechi strivite, insa cu garniturile noi s-ar putea sa nu mearga bagat!

Asta era si mai curat, l-am rezolvat repede, aveam si experienta.

(http://i.imgur.com/R7euZAn.jpg)

Inclinat masina, curatat chiulasa. Din nou, paradoxal si nu prea, acces mult mai bun. Cred ca multumita anexelor mai putine de pe partea asta.
De data asta am putut sa remontez.

Cordon extrem de subtire de silicon pe halfmoons. Apoi se aseaza si se centreaza apasand pe colturi, astfel incat sa fie cat mai la nivel cu peretele chiulasei.

(http://i.imgur.com/n5mx3rl.jpg)

Asta-i momentul cand trebuie a se misca repede, siliconul are timp de prelucrare cam mic, vreo 10 min.
Spre deosebire de Pfaizzzzer, care a pus silicon peste tot, inclusiv IN canalele de pe capac, eu am folosit foarte putin.
Halfmoons (acolo n-ai cum altfel) si zonele indicate intr-o poza de pe nasioc, cu ceva manual de service.

(http://i.imgur.com/m4GYQzA.jpg)

Am mazgalit cu rosu in dreptul siliconului dat de mine, ca nu prea se vedea altfel.

(http://i.imgur.com/MReRtWE.jpg)

De garniturile de bujii si de cele de la ventilatie nu m-am atins cu siliconul. Urasc din toata inima siliconul, am pus doar ca asa zicea manualul. Daca o sa curga pe undeva, sa fie sanatoasa, nu-i mai fac nimic.

Bun, capacul a intrat nesperat de bine, am nimerit pozitia din prima, fara sa ating nimic. Strans, in cruce, in X, in pasi, etc.
A, reprecizez, am pus surubul din colt inainte!

Un capac din 2 montat.

(http://i.imgur.com/E1gHRZu.jpg)

Mda, uitandu-ma la poza cu siliconul, constat ca-s bou' baltii si am omis sa siliconez garnitura in dreptul semilunii de sus. Fingers crossed!  :laugh:

Pe stanga am remontat tot. Note to self - mufele mari, una neagra si una maro din contraaripa, au garniturile de etansare rupte. Mai ai hibe la mufele de injectoare. Ia-ti un cablaj de motor nou!

Va urma, sper eu, luni.
Ma duc sa fac plinul Daciei  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 25, 2017, 00:34:09 AM
Ma bucur ca baietii aia iti aduc garnitura in timp record!
Arata foarte bine depunerile de pe capace...tind sa cred ca ai folosit photoshop :))))
Si eu urasc siliconul, dar am pus pe peste tot tocmai ca sa nu omit vreo zona importanta!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 26, 2017, 14:59:32 PM
In toata istoria mecanicilor Subaru, o fi uitat cineva, vreodata, sa puna halfmoons-urile inainte de a fixa capacul?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 26, 2017, 16:32:54 PM
Ba, eji nebun?!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 26, 2017, 17:02:55 PM
Hahaha. Nu eu mai. De data asta n-am facut prostii. Doar ma gandeam ca e perfect plauzibil si probabil sa se intample.

Cat naiba sa astept sa se usuce Victor ala? Vreau s-o pornesc.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 26, 2017, 17:46:10 PM
2-3 ore
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 26, 2017, 18:07:24 PM
Ok, mersi!

Faza asta cu garnitura gresita fu din categoria "una rece una calda". Rece ca am avut ghinionul asta incredibil, calda pentru ca am sunat sambata la amiaza, iar luni dimineata garnitura era in magazin asteptand sa fie ridicata. OEM! Adica reper d-ala de ajunge in minim 5 zile lucratoare! Pretul ceva mai "altfel" comparat cu sursa obisnuita, dar ce conteaza, m-au salvat anormal de rapid!

Bun, dimineata la 04:30, buimac total, porneam Dacia ca sa merg la serviciu mai devreme si sa plec tot la fel. Ziua... caldut... asa, pe la vreo +30 de grade. Dacia stata-n soare toata ziua, AC-ul defect... incerc marea cu degetul si-l intreb pe kkkkennnnyyyy daca n-are drum prin oras. Si avea. Sau si-a facut, ca e baiat de zahar, doar el stie. La 13:35 eram acasa, iar la 13:40 aveam un kkkkennnnnyyyy la poarta, imbracat cu o geaca neagra de piele, o casca pe cap, manusi, ghete... Si eu ma speriam la perspectiva plimbarii prin canicula cu Dacia.
In fine, ideea-i ca aveam o garnitura BUNA!!!

Pfaizzzzzzzzzzer, a fost ok accesul si aici  ;)
Hint: inainte de a va apropia de motor cu un capac imaculat, echipat cu garnituri manjite de silicon, faceti niste simulari inainte, de proba, sa identificati traiectoria ideala.

Fix cand umblam cu siliconul, gen cand trebuia sa fiu eficient, vad idioata de matza ca se joaca cu ceva. Ma uit mai bine si ma lamuresc pe deplin, se juca cu un pui de vrabie. Iau pasarea, o ascund undeva sus, rog proprietarul s-o ia si s-o bage-n cuptor, ala n-o mai gaseste, imi vad de masina...

Done!

(http://i.imgur.com/diqZ0OF.jpg)

Aici am pus silicon peste tot unde era nevoie, si cativa cm in plus.
Era ora 15:00, un prieten mi-a zis la telefon ca 3h ii trebuie siliconului.
Dar aveam ocupatie, ceva ce tanjeam sa fac inca de cand am luat masina, carcasa de filtru de aer noua, cu urechile intregi!!!  ^-^

(http://i.imgur.com/bGXCIUK.jpg)

Impreuna cu asta, un filtru de aer OEM, codul cred ca e pe la inceputul topicului.

(http://i.imgur.com/d7pATlZ.jpg)

Wrangler imi zicea candva ca filtrul Subaru e fie umed, fie uscat, e la noroc. Eu, dupa experienta cu Mahle-ul umed dinainte, dpmdv un filtru bun la urma urmei, as fi preferat tot asa. Si da, codul asta e filtru imbibat in ulei. Mai mult, unde Mahle se aseza singur, asta intra extrem de fest, chestie care-mi convine.
O problema aveam... In capacul carcasei, ala cu debitmetrul, aveam mici si fine si insesizabile firicele de praf. Poate de la carcasa rupta si peticita, de la filtre nu foarte etanse, poate din cauza varstei, samd,  poate din cauze multiple. Sper sa fie bine acum.

Termin treaba, ma apuc de strans chestii p-acolo, matza iar se joaca cu ceva.
Logic...

(http://i.imgur.com/HNXTRGR.jpg)

De data asta pun piuitoarea-n bratele proprietarilor personal, nu mai eram presat de nimic.
Imi mai omor timpul spaland motorul, fix cand incepe o ploaie de vara cu soare. Fac un dus, scriu un post nejustificat de lung pe subarufanclub.ro cu vrabii si matze... Si asa s-a facut ora 18:00 si au trecut 3 ore. Ma duc s-o pornesc!   ^-^ ^-^ ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: dan.pavel on June 26, 2017, 18:11:21 PM
Hai ca m-am distrat.. ai grija la evacuare...sa nu fie vreo matza pe acolo :)

bafta!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on June 27, 2017, 18:07:41 PM
... Si asa s-a facut ora 18:00 si au trecut 3 ore. Ma duc s-o pornesc!   ^-^ ^-^ ^-^

Si pornita a ramas de atunci?  :police:
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 27, 2017, 18:50:43 PM
Bine ca mi-ai amintit!!!!  :o

Noah, pai ce aveam sa completez? Am pornit-o, am mers cu ea, a fumegat aseara, dimineata, iar acum acelasi lucru, cand m-am intors de la serviciu. Singura explicatie care sa-mi convina ar fi ca la demontarea capacului drept a curs o cantitate de ulei frumusica, care acum zace prin vreun scut termic si tot sfaraie ca tigaia. Cred c-am sa fac un drum de Poiana mai tarziu, d-ala cu scancete, sa se arda tot. Explicatia care nu mi-ar putea deloc conveni, p-aia n-o mai enunt  ^-^

Nu stiu ce cautam adineauri prin sertare si am gasit-o... punga cu stickere  ???

(http://i.imgur.com/t6lQnJY.jpg)

Sunt cateva p-acolo care nu-s de la troaca, da' putine. Si stiam ca unul dintre alea chiar mi-a placut in mod deosebit, da' am zis ca astept caldura, ca sa faca priza bine adezivul. L-am lasat la presat vreo juma' de ora...

(http://i.imgur.com/YvMROIZ.jpg)

Apoi, rezultatul  ^-^

(http://i.imgur.com/KLv36LE.jpg)

Partea cu "...unique handling and performance characteristics..." ma amuza grav.

Cat asteptam sa se lipeasca prostia aia i-am tras o poza in fata.

(http://i.imgur.com/6AhQLDW.jpg)

Pasii de ieri:
- pulverizat nu stiu ce ieftinatura de zeama de curatat jante din supermarket. Cica nu ataca, nu oxideaza, poti sa te speli si pe fata cu ea;
- lasat 5-10 min;
- apa la presiune de retea, dispersata bine, de ziceai ca ud florile.
Vad ca a iesit perfect pentru pretentiile mele, ma interesa de fapt sa plece praful.
Asta a fost un soi de celebrare a faptului ca motorul nu mai curge pe nicaieri. Doar ca inca n-am certitudinea ca-i asa  :laugh:

Edit: gata fumul, toate bune!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on June 27, 2017, 23:01:35 PM
Pune stickere, se spune ca ar da puteri. :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 28, 2017, 03:38:42 AM
As pune carenaje spate, da' nah...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on June 28, 2017, 09:41:08 AM
Vin si carenajele in stilul cunoscut, incet si sigur.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 28, 2017, 09:58:52 AM
Exista carenaje spate?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 28, 2017, 10:02:10 AM
Din cat am cautat eu, pentru new-age nu exista.
Insa cum vreau neaparat sa pun, am sa fac o incercare cu cele de hatch.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 29, 2017, 13:46:33 PM
Desi am vrut, nu prea am avut loc de scris in ultima perioada motiv pentru care te rog sa accepti urmatoarele comentarii:

1. Vrabiuta + pisica = minune, semn ceresc sau tamaduire ori a venit timpul sa iti inlocuiesti goarna cu un claxon ce poseda melodii din repertoriul folcloric sau trilul cintezoiului si torsul misoiului  :D

2. Referitor la abtibilduri iti recomand magnetii de vacanta atrasi de portiere, capota si aripi astfel incat fiecare element al caroseriei sa isi dezvaluie propriul univers artistic, cu decor, recuzita epica si substrat metaforic. La final, masina ta va intrupa din dihotomia materie-spirit, substanta-devenire, chiar si atunci cand "nareaza" pe sosele eforturile individuale ale personajului de la volan de a unifica aceste doua planuri ale existentei materiei intruchipata de tehnologie... :P

PS: se pare ca ai facut o obsesie pentru ingrijirea motorului. Arata ca la farmacie, adica e de bine in acceptiunea mea.  8)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 29, 2017, 13:58:54 PM
Sclipirea de geniu refulata mai sus m-a dezarmat total. Ma regasesc intru totul intr-al domniei voastre asentiment. Voi purcede fara intarziere spre a reloca magnetii de concediu de pe dispozitivul de mentinere rece al alimentelor, aflat in bucatarie, pe panoul frontal stang al autovehiculului (ala drept e pocnit).
Cu privire la claxon, indraznesc a emite teoria conform careia un sunet de ciripit de vraghie nu va impresiona pana la secretie oculara pe un eventual neinzestrat cerebral biped care ar fi tentat sa nu-mi acorde drept de trecere atunci cand acesta din urma mi s-ar cuveni. Raman cu sunetele neacordate prevazute de "inginerul lapon" (incheiat citatul din Heliotropus).

Habar n-am ce-i aia dihor-tomie, ma uit acusi in dictionar.
Mersi, Heli!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 03, 2017, 20:23:28 PM
Incep prin a spune referitor la ce urmeaza sa scriu in postul asta si-n altele ce vor urma:
- reprezinta cea mai mare greseala pe care am facut-o la masina asta pana acum dpdv modificari. Timp pierdut, bani multi raportat la castiguri (de fapt pierderi dpmdv), am stricat unele chestii, samd. Daca ar fi sa aleg a 2-a oara nici nu m-as atinge;
- urmare a celor enumerate mai sus, n-aveti decat sa ignorati subiectul. Am sa scriu totusi de dragul jurnalului personal, pentru referinte mai tarziu, si pentru ca ploua si ma plictisesc;
- daca va mananca, faceti si voi la fel. Daca nu va puteti abtine, demontati, masurati, abia apoi alegeti noile componente. Altfel, concentrati-va atentia pe ceva mai bun!

Totul a inceput dupa cumpararea cazanului, cand, de fapt, mintea-mi era incetosata de entuziasm. Si pentru ca am facut ceva asemanator la Dacie, cu rezultate bune. Totusi, atunci eram student si cu tarate-n cap. Se pare ca n-am evoluat. Ca urmare, mi-am cumparat atunci (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg80054.html#msg80054) 2 seturi de difuzoare.

Am inceput vineri seara, mi-a mancat tot uichendul, si... abia am inceput practic. Mai am de lucru zile bune.
Primul lucru a fost sa desfac 2 usi, stanga spate si dreapta fata, ca sa compar ce e pe masina cu ce am cumparat. Precizez ca ce am cumparat s-a bazat pe info de pe net.

(http://i.imgur.com/eANtvys.jpg)

(http://i.imgur.com/6ux2SHt.jpg)

Intr-a 2-a poza e evident si motivul ce m-a determinat sa fac miscarea, magnetii aia foarte mici, ce-mi inspirau mie faptul ca e loc de imbunatatiri. De fapt, difuzoarele originale se auzeau foarte ok in opinia mea. Da' am vrut eu perfectiune... Mi-a iesit pe nas.

Prima problema - la demontarea fetelor de usi pleznesc garantat cateva chestii. Pe spate fetele de usa, care la unul din colturile de sus au cate un clips albastru, nejustificat de puternic. Ala nu iese din cadrul usii, ca urmare cedeaza plasticul capitonajului. Mi s-a-ntamplat la ambele usi. Aici, prima greseala. In loc sa folosesc un clips mai slab, dupa lipire, l-am lasat tot pe cel albastru la stanga spate. Si doar aveam clipsuri de toate felurile... Pe fata s-a rupt rama de la manerul de deschidere. Aia n-o fi bai, e o piesa ieftina cel mai probabil, nici n-am verificat inca.

Apoi, ceea ce pe spate ma asteptam sa fie direct fit, scot difuzorul vechi din adaptor si-l inghesui pe cel nou, n-a mers. Magnetul e enorm la cel nou, nu intra. In plus, gaurile de fixare sunt pe alt cerc purtator. Asta pe langa faptul ca acel magnet imens facea sa nu intre nici in portiera pana la placare, ramaneau vreo 10mm distanta pe adancime. Se impunea adaptor.
Pe fata, la fel. Am luat difuzoare super-slim pentru a nu avea probleme cu coborarea geamului si cu contur cu mai multe variante de fixare. Ideea era sa-l montez direct si fara bataie de cap. Aiurea, Subaru are filosofia lui proprie si personala de fixare. Adaptor si aici.
Sambata am umblat prin BV pe la magazine sa caut adaptori. Unul din magazine nu s-a obosit nimeni sa-l deschida la ora afisata si nici o ora mai tarziu, iar la celalat n-aveau nimic sa se potriveasca.
Deci trebuiau adaptoare artizanale. Dar din ce material??? Am batut toate hypermarketurile in cautarea placilor de PVC. Nimic. Trecand pe langa un raion cu mopuri si galeti, am ideea sa ma uit dupa ceva lighean cu fundul gros. Nu intru bine si-mi pica fisa, vezi episodul cu stickerul de pe parasolar: tocator de zarzavat!!! Fug repede la raionul cu articole de bucatarie, gasesc ceea ce caut, grosime ~7mm. Inca 2 straturi de insonorizant bituminos si ajung la cei 10mm urmariti. Perfect, cumpar 2 tocatoare, pentru spate.
Pentru fata, din lipsa de alternativa, desi nu voiam sa apelez la varianta asta casanta... plexiglas.

Asa ca am am facut niste schite (le pun si aici, nicaieri n-am gasit vreodata cote!) si am apelat la un coleg de forum, o sa-i recunoasteti masina.

(http://i.imgur.com/qZG5oAx.jpg)
(http://i.imgur.com/ixbkgyE.jpg)
(http://i.imgur.com/y2nbsdK.jpg)

PVC - freza CNC.
Plexi - laser  :o

(http://i.imgur.com/lnIjyT1.jpg)
(http://i.imgur.com/LgDbonX.jpg)

Distantiere/inele/adaptoare:

(http://i.imgur.com/zLvTMyz.jpg)

N-am sa ma abtin si am sa zic 2 vorbe... Omul are preocupari absolut impresionante pentru un ignorant ca mine. Lucrul cu carbon, prelucrarea asistata, acum si cu laser... Ma depaseste. Si pe parte de cunostinte, dar mai ales pe parte de spirit intreprinzator si antreprenorial, pe parte de ambitie si dorinta de a face ceva iesit din comun, de nisa, si in special de a le face bine! Unde mai pui ca e si tanar. Chapeau, 'nea, felicitari si la mai mare! Si gata, ti-ajunge pentru moment.

Adaptoarele de pe fata au necesitat ceva prelucrari odata ajuns acasa. Apoi degresare, pentru aplicarea bitumului. Am folosit alcool tehnic. Eram in casa, era liniste si auzeam sunete discrete si ciudate, le-am ignorat pentru moment. Ca apoi sa ma lamuresc, era plexiglasul, se fisura stand pe masa! Ceva incredibil... Clar, trebuiau refacute, tot din PVC. Dar alta data.
O observatie as face. Sambata, toate posturile de stiri anuntau temperaturi nemaiintalnite, de pana la +44 grade. Brasov, ca m-am fatait cu troaca +100km in ziua aia, am avut in bord maxim 32*C. Are si traiul la munte avantajele lui uneori. Iarna e jale...
Sambata am mai decupat din folia aia, mi-am mai facut un plan-doua, nu mai stiu.

Duminica dimineata m-am dus la cumparaturi. Fixari diverse si alte doua tocatoare, pentru fata.

(http://i.imgur.com/hUSpzJG.jpg)

In poza e sistemul de fixare al difuzoarelor, arhisuficient pentru difuzoarele originale. Maselute din plastic clipsate in cadrul usii si holsuruburi de 5mm, urma sa realizez, speciale. Logic, urmare a distantierelor, imi trebuiau suruburi mai lungi. Nu am gasit. Toate holsuruburile aveau pasul mult mai mare decat al suruburilor de origine, iar asta ar fi condus la o fixare slaba, pe spire putine, in conditiile in care eu urma sa fixez in consola difuzoare mult mai grele. Am cautat sa vad totusi partea buna, si anume ca trebuie sa aleg o solutie mai robusta. Si am gasit-o-n forma piulitelor sertizate. Ca o paranteza, cand lucram in productia auto, astea se foloseau relativ frecvent, insa se aplicau cu niste animale de pistoale pneumatice. Se pare ca exista si varianta domestica a acestor scule. In josul pozei, sub gramada de saibe si piulite.

(http://i.imgur.com/WxfhCKh.jpg)

Am ales (nevoit) M6 pentru sertizare, dimensiune dictata de ce lasau in urma "maselutele". La fix, deci tot raul (lipsa oferta holsuruburi) spre bine (fixare mult mai buna) in cele din urma.

O mica paranteza, pe spate, adaptoarele obligau la o suprapunere a difuzorului propriu-zis cu capul suruburilor (http://i.imgur.com/0ARTMRR.jpg) de fixare pe usa. Cum nu voiam sa polizez din difuzor, am decis sa folosesc suruburi cu cap conic, ingropat.
Aici m-a salvat proprietarul chiriei, avea prin garaj o freza care m-a ajutat sa obtin conicitatea dorita.

(http://i.imgur.com/cWq6Qts.jpg)

Carcasa din plastic a mufelor am taiat-o, am ramas cu papucii. Varnisuri termocontractile peste papucii astfel rezultati si cam atat.

(http://i.imgur.com/cCveAKw.jpg)

Astea sunt noile piulite sertizate, rezultatul e perfect.

(http://i.imgur.com/tDkBnyb.jpg)

Si, la gramada, ansamblul adaptor-fixari-folie-difuzor spate. Folia e fata/verso pe adaptor, fixari cu suruburi ingropate peste tot, M6 pe usa, M5 pe difuzor.

(http://i.imgur.com/yvV8Qjm.jpg)
(http://i.imgur.com/E7AqJNn.jpg)
(http://i.imgur.com/ENi1aC5.jpg)

Si aici au inceput problemele si dezamagirile...  ^-^
M-am apucat sa pun fata de usa pe portiera, si... nu intra. Motivul - difuzorul mare, distantierul, faceau sa existe contact intre fata de usa si difuzor. Prima varianta - decuparea fetei de usa. Dar cum nu vreau ca masina sa arate macelarit, am recurs la solutia cealalta. Am renuntat la tweeter. Ii taiam firele si auzeam cum se duc banii pe apa sambetei si cum ma impresoara regretele ca m-a mancat undeva. Gaura astfel rezultata am astupat-o cu un dop de ghidon de bicicleta (macar e dop de firma (gizas...)). Oricum nu se vede.

(http://i.imgur.com/fqDmdAK.jpg)

Am mai pus o data fata de usa. Tot nu mergea pana la capat. Asa ca, o nervura de pe partea interioara a plasei a zburat, ajutata de flex. Arata ca dupa viol, da' din nou, nu se vede.

(http://i.imgur.com/4Sc6etc.jpg)

Si a intrat. Si nu atinge. Chiar si-asa, regretele raman.
Asta era aseara, tarziu, cand se inganau ziua cu noaptea si ploaia cu fericirea. Apoi m-am dus sa refac adaptoarele fata, a inceput ploaia, si nu s-a oprit nici pana acum.

Cat am mers cu masina ieri si azi, impresii:
- prima, si cea mai importanta, m-a mancat unde nu trebuia!
- claritate mai buna - nu. D-aia am zis, difuzoarele de fabrica, mici si urate sunt foarte bune;
- volum mai mare fara distorsiuni - da;
- o vibratie idioata si exasperanta la anumite frecvente - DA!!! Cel mai probabil vibreaza nenorocirea aia de folie de plastic din fabrica, va trebui sa mai desfac o data, sa rup la loc fata de usa, ca sa caut solutii;
- ultima, si ramanand cea mai importanta, m-a mancat unde nu trebuia!!!

Repet, imi pare rau ca bat campii p-aici cu rahaturi, dar asta e situatia. Mai si derapam, mai si facem modificari fara rost. Nu faceti ca mine!
Continuarea dupa ce se opreste ploaia. Poate termin vara asta cu difuzoarele vietii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 03, 2017, 20:43:14 PM
Ești sigur că ai procedat corect la demontarea fetei de usi? Coltul de sus nu se rupe. Se trage in lateral intai.. spre balama si apoi spre tine (se departeaza de usa).

Inel de la incuietoare? Acolo e un capacel si doar desfaci șurubul din cate tin minte.

Ce ma oftic ca nu mai am pozele de cand am refacut inchiderea centralizata...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 03, 2017, 20:46:53 PM
Perfect logic ce zici cu trasul in lateral spre stalp. Acum mi-e si mai ciuda.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: ucosmin on July 03, 2017, 21:13:54 PM
Am observat ca ai ales gama Energy de la Hertz, se aud bine daca sunt amplificate. Folosesti amplificator sau direct in HeadUnit?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 03, 2017, 21:16:22 PM
Doar HU momentan. Amplificarea era o varianta, dar cred ca e degeaba fara cablaje adecvate pe difuzoare. Sau nu?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: ucosmin on July 03, 2017, 21:29:38 PM
Imi cer scuze, am confundat gamele, sunt doar un pic mai puternice decat gama Dieci. Eu le am legate direct pe HU cu firele originale si este o diferenta enorma fata de stock. Mie mi se pare ca ai nevoie de inele de MDF pt adaptarea difuzoarelor si de o antifonare a usilor.

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 03, 2017, 21:44:19 PM
Imi dai speranta.
Deci n-o las asa, am sa insist putin cu insonorizarea si izolarea, am cateva idei. MDF n-am sa folosesc, se umfla cu timpul din cauza umezelii, ma rezum la flancarea distantierelor in folie insonorizanta.
Da, difuzoarele sunt cam overkill pentru HU, m-am gandit ca le-as putea amplifica mai tarziu, dar asta as face impreuna cu cablaje mai mari, si e mult de munca, multe plastice rupte. Momentan raman doar cu HU, nu vreau sa-mi mai bat capul cu asta acum.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 03, 2017, 21:49:55 PM
Sa stii ca HU pe care l-am pus eu a schimbat foarte tare modul in care se auzeau difuzoarele originale..
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 03, 2017, 21:51:06 PM
Checked. Si din nefericire, nu m-am oprit ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: ucosmin on July 03, 2017, 21:53:49 PM
Inelele de MDF pt difuzoare auto sunt tratate cu o rasina ce formeaza o suprafata plastificata si nu se umfla.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 03, 2017, 21:57:17 PM
N-am de unde sa iau inele care sa satisfaca amestecatura Subaru-Hertz. Doar sa iau MDF brut, grosime fff mica, sa-l vopsesc, sa se rupa... PVC ftw, promit.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: ucosmin on July 03, 2017, 22:06:31 PM
Sper sa nu ai vibratii cu PVC-ul. Toti profesionistii in audio auto folosesc MDF-ul impregnat cu rasina, nu are rost sa reinventezi roata.
Daca reusim sa venim amandoi la o intalnire a clubului putem asculta ambele masini schimband impresii constructive.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 04, 2017, 22:31:54 PM
In ordine:

1) plasticul de fabrica ce acopera tot;
2) petice locale, doar unde trebuie, etanse, spre deosebire de ce era inainte;
3) inca un strat de "ceva".

(http://i.imgur.com/CqXVJgU.jpg)

(http://i.imgur.com/FIxzqMo.jpg)

(http://i.imgur.com/OebLC2f.jpg)

Plasticul mare din fabrica e nasol, am vazut dupa ploile de sambata cum mustea apa jos, intre el si tabla. E o solutie ieftina, cu timp de instalare foarte redus, la care Subaru a apelat (impreuna cu altele de aceeasi natura) ca sa vanda masina care fuge tare la bani putini.
Faza cu power-tape am aplicat-o si la Dacie in urma cu vreo 10 ani. Recent am desfacut o portiera si toate erau la locul lor.

Bun, difuzoarele se aud perfect. Doar cu fetele de usa nemontate. Odata puse pe pozitie, dezastru, vibratii grave. Am incercat foarte multe chestii si nimic n-a functionat. Singura explicatie ar fi ca la amplitudine mare atinge membrana in fata de usa. O probabila solutie ar fi fost sa polizez din usa, insa asta nu fac. Am pus la loc difuzoarele originale si totul e bine. Hertzurile le-am facut deja cadou.

Rezultatele prostiei mele:
- fetele de usa rupte la fixarea aia cu clips albastru. Am sa spun ca s-ar fi rupt si daca desfaceam din motive de rugina, OCD, etc, deci n-are nimic;
- fetele de usa polizate la interior. Nu se vede, nu se simte, n-are nimic;
- mufele de cablaj difuzoare nu mai exista. P-astea le regret, desi functional n-are nimic;
- am refacut etansarea la apa, acum e mai bine;
- am schimbat clipsuri plastic cu piulite sertizate - zero barat;
- pulverizat ceara jos, intre table. Asta-i ok;
- irosit cateva zile bune si multi bani fix damboulea.

Am sa spun cum spune prostu' dupa ce face o prostie pentru ca e prost: "am castigat experienta". Da' tot prostie se cheama.
Si voi continua cu difuzoarele fata, autoflagelare ii zice. Sa vad cate zile irosesc si cu alea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 05, 2017, 10:10:38 AM
Spuneai ca fara fetele de usi se aude bine. Aceeasi chestie ai la mine, unde nu am folosit niciun material insonorizant, ci doar plexi.
Ma gandesc ca fetele de usi intra in rezonanta pe anumite frecvente pe care nu le-ar atinge difuzoarele originala...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 05, 2017, 16:20:29 PM
Ma gandesc ca fetele de usi intra in rezonanta pe anumite frecvente pe care nu le-ar atinge difuzoarele originala...

Si la mine sunt distorsiuni armonice la anumite octave si in conditiile in care nu am modificat nimic. Mai precis, incinta montata pe usa stanga spate intra in rezonanta.
Ajung sambata la Brasov si va demonstrez.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 08, 2017, 20:16:54 PM
(http://i.imgur.com/qdgU0Zu.jpg)

Joi seara am scos foliile din plastic de pe usile din fata si am spalat portierele la interior.
Vineri dimineata (mi-am luat liber) eram asteptat la treaba...

(http://i.imgur.com/q59kI3B.jpg)

Dupa degresare riguroasa am bagat, cat mi-a permis accesul, folie insonorizanta in usi.

(http://i.imgur.com/GMGU63x.jpg)

Apoi ceara spray, in zona inferioara, unde se suprapun table.

De data asta am schimbat strategia. Toate gaurelele pe care le-am putut acoperi cu insonorizant, le-am acoperit astfel. Gaurile de vizitare mari au ramas cu plastic si power tape. Daca banda se va deteriora in timp, refac cu dublu adeziva. Am vazut ceva atat de scump incat cred ca lipeste si o vaca de tavan.
Cam asta e rezultatul dupa aproape o zi de munca.

(http://i.imgur.com/cAg8PZl.jpg)

Hint - daca se lasa folia in soare, apoi se dezlipeste hartia, la "modelul" asta se dezlipeste prost. Solutia e ca mai intai sa se dezlipeasca, apoi sa se lase cu bitumul in soare.

De data asta n-am mai vrut sa tai mufele, asa ca mi-am confectionat firele adaptoare.
Cam derutanta lipsa semnelor de polaritate de pe difuzoare. Daca le-am legat invers, aia e.

(http://i.imgur.com/L0HlNXl.jpg)

Pentru difuzoarele fata mi-am luat de pe crutchfield (https://www.crutchfield.com/S-ICs0xaTdlNm/p_696B050331/Boom-Mat-6-1-2-Speaker-Baffles-Slim-line-2-1-2-depth.html) protectii la apa.
Evident ca le-am taiat fundul, o data pentru ca ar fi atins geamul, apoi pentru ca lasandu-le etanse, as fi omorat sunetul.

(http://i.imgur.com/HdZyl1A.jpg)

In poza de mai jos, in ordine: difuzor, protectie si distantier adaptor (nu se vede) din tocator de bucatarie din PCV, taiat de Pfaizzzzzer la CNC.
In pozitia asta am gaurit distantierul. Pentru ca rama difuzorului e prea ingusta pentru altceva decat holsuruburi de 3, eu am nituit cu 4.8mm, 10 puncte pentru fiecare difuzor.

(http://i.imgur.com/RpLNF72.jpg)

Pe la ora 22 reuseam sa le si pun pe portiere (fixare cu sertizate si suruburi M6) si sa asez fetele de usa la locul lor.

(http://i.imgur.com/w9KZbnK.jpg)

De data asta, toata dezamagirea de pe spate a fost compensata de un rezultat excelent pe fata. Se aud foarte bine. N-as spune ca spectaculos comparat cu originalele, dar clar mai bine.
Cu ocazia probelor si reglajelor am descoperit ca playerul meu perfect e de fapt praf. Zgomot de fond nasol, sesizabil la volum mare, atunci cand melodia de pe SD sau USB e-ntr-o portiune moarta. Adica aveam o melodie d-aia din coloana de bazalt, cu un crescendo prelungit pe bucata de inceput (https://www.youtube.com/watch?v=kfoJUeyMsOE), iar eu o auzeam discret pe selindion cum oracaie pe europaefem.
Am crezut ca-i o problema electrica, gen polaritate gresita, scurt pe undeva... Si am avut ideea de a verifica cum stau lucrurile in Dacie. Explicativ, de perfect ce e playerul asta, mi-am luat unul la fel si pentru Dacie. Bucurie mare, acolo e aceeasi problema!
De ce descopar abia acum, dupa +1 an de utilizare? Pentru ca noapte, liniste afara, motor oprit, melodia potrivita. Un cumul de imprejurari revelatoare. Ce am de gand sa fac in privinta asta - nimic. Turez motorul mai tare  ^-^

Cosmarul difuzoarelor nu s-a terminat insa. Voi cumpara (alte) difuzoare pentru spate, mai mici, de 100mm, ca sa le inlocuiesc totusi si pe alea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 09, 2017, 09:13:44 AM
Verifica scurgerile din usi. Uneori ceara de cavitati desi formeaza un strat protector, am vazut ca face si o pelicula destul de groasa si densa, iar scurgerile alea sunt ca unghia de inguste.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 09, 2017, 09:46:26 AM
Mersi, facut!
La multi ani! ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 13, 2017, 08:38:26 AM
Update, dimineata asta:
- scade nivelul antigelului din vas;
- imi vibreaza volanul la viteza;
- scartaie franele in mers.

Nu-i bai, cum deja m-am obisnuit ca fericirea nu dureaza mult cu acest minunat cotet ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: dan.pavel on July 13, 2017, 14:14:11 PM
Asa face toate bo$$ :)) baga si tu niste cash pe scoop
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 13, 2017, 14:18:21 PM
Daca zici ce cred eu, nu. Am mai spus pe aici, modificarile mai asteapta o vreme, am alte cheltuieli in viitor, ceva mai importante.
In fond, ce e sub scoop e arhisuficient pentru nevoile actuale, drumurile noastre, trafic, daily-driving, bla bla.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 13, 2017, 14:31:53 PM
Am mai spus pe aici, modificarile mai asteapta o vreme, am alte cheltuieli in viitor, ceva mai importante.

http://blog.wedding-box.ro/wp-content/uploads/2015/08/Photo-Captured-by-Amy-Stuart-via-Kelly-Oshiro-Lover.ly_.jpg

...si nu te zgarci la achizitii  ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 13, 2017, 14:33:23 PM
(http://3.bp.blogspot.com/-dYkPW4Q15Ps/UhySXu9RdYI/AAAAAAAAAII/qbbBkogU_D0/s1600/971823_10200339627998239_3435991_n.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 14, 2017, 09:22:10 AM
Am scos ieri rotile fata si am cautat urme de plumbi dezlipiti, deteriorari sau bolturi de 14 in anvelope, jocuri in bieletele noi, lilieci agatati de spitele jantei, orice. N-am gasit nimic anapoda. Am iesit iar in proba, am apasat ferm cu mana pe tunelul central in ideea c-o fi luat-o razna cardanul sau ceva, smooth as silk. Si totusi volanul vibreaza la +100km/h.
Mai fac diseara o incercare logica si de bun simt la o vulcanizare, reechilibrare roti. Daca nu-i trece nici asa (sincer sa fiu sunt cam rezervat), ma bag sub masina mai adanc, poate s-au slabit prinderile casetei (mi-e greu sa cred, orice vibratie are ca sursa un dezechilibru dinamic, iar caseta e fixa). Apoi nu mai am idei  :-\
Title: Re: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 14, 2017, 10:03:24 AM
Nu am sa scriu nimic. Doar dau niste citate.

(http://i.imgur.com/tkPo8o4.jpg)

(https://www.animationsource.org/sites_content/minions/img_site/carl%20transp.png)


Intr-un final, am pus rigiditatea celor vechi pe seama varstei, avand 7 ani, si am luat tot 91 XL. In reviewuri, unii spun ca au flancuri foarte moi astea pe care le-am luat. Oi vedea la primavara daca m-am pacalit.
Fabricate la mijlocul lui 2016, cu o mica diferenta la una dintre ele.

Nu vreau sa iti stric entuziasmul dar anvelopele cumparate on-line si ieftin au de obicei probleme.


Strica-mi-l, nu-i bai. Si ca sa vezi ca s-ar putea sa ai dreptate...
3 anvelope au dot 2416, a 4-a are 2816. Ei, asta a 4-a are alta nuanta, alt pattern al stratului interior, si ce m-a deranjat, nu are marcajele colorate de masa.
Eu ce sa-i fac acum... Pentru ca nu-s un anvelope-nerd, n-am sa-mi bat capul momentan. Daca observ ceva suspect la vulcanizare, atunci da, am sa contactez vanzatorul :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 14, 2017, 10:14:59 AM
 :'(

Cel mult s-au "rearanjat" armaturile interioare, urmare a unor franari mai entuziaste din ultimele zile...
Noah, daca asa stau lucrurile, sa admitem ca "s-au rodat" anvelopele. Caz in care se rezolva cu o reechilibrare.

Apreciez munca de investigare, mersi  ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 14, 2017, 10:27:25 AM
Da, sper sa scapi cu o echilibrare.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 14, 2017, 20:16:51 PM
Si n-am scapat. Janta dreapta fata e indoita serios. Pe cuvant ca n-am dat in nimic urat, niciodata.
Singura explicatie e ca am platit 800 lei pe vopsirea electrostatica a vietii doar ca sa le slabesc materialul si ca sa distrug vopseaua aia scumpa si deosebita acum, cu indreptare. Nu de alta, da' toate 4 sunt ondulate.
Luati invatatura de minte si restul. Aveti de vopsit jante, vopsiti-le clasic.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 14, 2017, 23:46:12 PM
Dar inainte sa le vopsești ai fost cu ele la verificat? Eu cu alea de STi vopsite am luat si gropi ascunse de am crezut ca raman fara punte si nu au avut nimic rotile.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 14, 2017, 23:50:55 PM
Da, erau cat de cat drepte. In niciun caz nu era nenorocirea de pe dreapta fata.
Ciudat e ca cercul e rotund. E dusa din butuc...
Maine-mi pun rotile de iarna.

Recomandati-mi ceva atelier super-bun la indreptat in Bucuresti. Aici nu e nimic, doar hoti si batuti in cap.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on July 15, 2017, 11:31:27 AM
0723821598 sirius este fff bun omuletul
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 15, 2017, 11:32:44 AM
Il stiu, mi-am latit jante de tabla la el si nu mai am muchie anti-dejantare de bun ce e :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 15, 2017, 12:11:41 PM
Eu am indreptat la autosoft fundeni pentru cineva.

Service roti bun este pe Barbu Văcărescu. Paca pit stop ii spune. Au echipamente bun. Am montat anvelope la ei de cateva ori la subaru, dar nimic mai mult.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on July 15, 2017, 12:27:13 PM
Era un nene in Sfantu Gheorghe care mi-a fost recomandat pentru indreptat insa n-am ajuns niciodata la el.
Fa o cautare pe net sau poate stie Horatiu pe careva in Bv sau pe langa.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 15, 2017, 14:00:02 PM
Pentru Sf Ghe am gasit pe net doar numere de telefon de la o firma, am sunat si nu se mai ocupa. Nu lasa impresia de "nene". Mai intreaba tu te rog la cel care ti l-a recomandat, poate-i altu' decat astia pe care i-am sunat.

Acum, tot ce-mi mai doresc e sa ninga!  ^-^
E prima oara cand am rotile astea cu garda la sol micsorata, si-mi cam place cum arata.

(http://i.imgur.com/b2ZXyxO.jpg)

(http://i.imgur.com/4aLb3Ce.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Adi-Canada on July 15, 2017, 15:46:59 PM
...........................................................
Acum, tot ce-mi mai doresc e sa ninga!  ^-^
.............................................................
Hai aici  si visul ti se va implini  !!  Un pic mai la nord  a nins 20 cm !!!    ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on July 15, 2017, 17:25:26 PM
Nea Mutley, in urma tuturor acestor aventuri, cred ca ar trebui si un "closure", poate iti bagi mintile in cap!  ;D ;D
Si anume:

Quote from: Sigmund Freud
Învaţă repede din greşelile altora, că nu ai timp să le faci tu singur pe toate!

 >:D >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on July 15, 2017, 22:04:43 PM
Il stiu, mi-am latit jante de tabla la el si nu mai am muchie anti-dejantare de bun ce e :D
ce cauti tu nu exista  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 19, 2017, 19:42:01 PM

Bun, difuzoarele se aud perfect. Doar cu fetele de usa nemontate. Odata puse pe pozitie, dezastru, vibratii grave. ...........Am pus la loc difuzoarele originale si totul e bine. Hertzurile (NB: de 130mm) le-am facut deja cadou.


Apoi au urmat cele fata, care s-au montat bine si se aud ok.
Nu puteam sa las lucrurile asa pe spate. Pfaizzzzzzzzer m-a ajutat iar masurand difuzoarele lui originale. Am verificat chestii pe net, bateau cu masuratorile colegului, asa ca le-am comandat. 100.5mm de data asta. Cam stupid, de vreme ce pe fata pusesem 165 si deja 130-urile care nu au putut fi montate mi se pareau mici.
Odata primite ieri, socul a fost si mai mare. Sunt... minuscule.
Poza cu un reper de gabarit alaturi:

(http://i.imgur.com/5fVSmTO.jpg)

Evident ca n-am riscat cu versiunea coaxiala. Aia-mi mai lipsea, sa nu se aseze din nou fata de usa...

Un coleg de serviciu care e mai destept decat prevede normalitatea si care e enciclopedie vie, m-a rugat sa-i arat nu stiu ce grafice comparative ale difuzoarelor, astea si cele din fata. Concluzia lui clara - sunt complementare. Cele din fata acopera joase, astea sunt la fix pentru medii. De inalte se ocupa fara probleme tweeterele de fabrica. Venind din partea lui, m-am linistit.

Si-n dup-amiaza asta m-am pus pe treaba.
Asezate unul langa celalalt si masurate cu sublerul, membrana e chiar sensibil mai mica la cele noi. Magnetul, ca volum, de 10 ori mai mare.

(http://i.imgur.com/dDCykKu.jpg)

Stiam sigur ca-s compatibile cu carcasele originale, dar imprevizibilul s-a produs.
Exista un mic spatiu intre difuzoare si carcase, de jur-mprejur.

(http://i.imgur.com/b5KuGHw.jpg)

Un noroc mare a facut sa nu fi aruncat dupa taiere fundurile protectiilor cumparate pentru difuzoarele fata. Dupa o mica ajustare erau fix ce trebuie pentru a umple golurile alea.

(http://i.imgur.com/7N0hFEh.jpg)

Holsuruburile originale mi s-au parut scurte. Am masurat adancimea gaurilor din carcase si am vazut ca merg unele mult mai lungi, o idee buna, fiind semnificativ mai grele difuzoarele noi. Asa ca m-am pus pe cautat in locul plin de comori - portbagajul Daciei. Asa am gasit acolo FIX 8 (initial gasisem 7, al 8-lea a tinut suspansul vreo 2 minute bune) holsuruburi de 4mm de pe Logan, da' nu mai stiu ce fixeaza. Cap torx cu saiba mare la baza, erau perfecte.
Pentru strangere am pus Loctite, mai mult ca sa foreze usor in plastic suruburile noi, fara sa smulga nimic. La final am decupat excesul din buretele ala.

Acoperire perfecta a difuzorului nou cu protectia OEM:

(http://i.imgur.com/7JPm5Gz.jpg)

Si pe pozitie, nicio problema:

(http://i.imgur.com/bs8isS0.jpg)

______________________

Imi notez aici: pe dreapta am "lungit" cablajul mutandu-l intr-o agrafa cu colier.

Pentru ca pe stanga lasasem ultima oara folia aia de parchet, am confectionat una si pe partea asta. In ideea de reducere a zgomotului de rulare. Aiurea de altfel, ca pe fata n-am pus, desi acolo am captusit usa in folie bituminoasa. Da' voiam sa nu fi cumparat ditai sulul de folie de pomana  ;D
Asa arata si usa asta inainte de asezarea fetei din plastic. Va fi distractie daca am de umblat la vreun actuator de IC de exemplu.

(http://i.imgur.com/J3cytKB.jpg)

La final, rezultat, conform urechii mele muzicale cam praf:
- claritate mai buna - nu. Repet, difuzoarele OEM erau de calitate. Probabil ca limita e data de player;
- volum mai mare - da. Sesizabil, dar desigur, nu bulversant. Pentru mai mult, trebuie amplificare, difuzoarele astea duc fara greturi. Insa dupa cat am indurat, fix aia-mi mai lipsea. Poate mai incolo, cand m-oi plictisi, ceea ce pare ca nu se intampla;
- ceara in usi, fixari mai bune pe difuzoare, etansare si insonorizare mult mai bune (zic eu) ale usilor, bla bla.

Si cu asta am terminat, repet, cea mai imbecila modificare pe care i-am facut-o masinii asteia pana acum. De fapt, cred ca prima modificare imbecila de pana acum. N-as repeta experienta nici in ruptul capului. Bine c-am scapat!

Ia sa pun si aici lista asta. Tocmai am mazgalit cu ciuda linia "difuzoare"  >:D
Problema e ca lista are luni bune, si in loc sa tai linii, eu adaug. Gen aripi si jante indoite.

(http://i.imgur.com/UfmCsz1.jpg)



La noapte primesc un colet, editez mai incolo  ^-^

Editare mai incolo:

(http://i.imgur.com/ZVbhXop.jpg)

- aripa nu e "mint condition", insa dupa o scurta lista de cumparaturi si o zi de munca si stat la uscat va fi, a se citi ca vor disparea putinele inceputuri de rugina aferente UK-ului si se va apropia cat de cat de starea aferenta cizmei. Cum a fost nu va mai fi vreodata, sunt resemnat. Are zgarieturi de parca ar fi facut offroad prin padure biata Impreza donatoare dar alea nu ma deranjeaza deloc. Decisivul si mult cautatul gri de fabrica pare a fi acelasi cu al cazanului, perlat. Overall, stare rezonabila;
- volanul chiar este "low mileage", as zice ca-i intr-o stare mai buna decat al meu. Doar ca e lucrat mai prost, imbinari nasoale ale pieii ici-colo, emblema centrala finisata cam neglijent din nastere. Doar constat, nu ma plang. E ora indecenta, asa ca n-am mai luat ruleta. La ochi insa, prin suprapunere, sa fie vreo 5mm in minus pe diametru. As exagera zicand 10. Ce nu-mi place la el in schimb e ca habar n-am ce ma asteapta. Sper sa nu se lase cu airbag sarit, clock spring distrus, maneta de semnal care nu revine si alte 57395 de scenarii nasoale pe care nu le pot intui, ca nu ma pricep deloc. Eventuale sfaturi si ponturi ar fi mult apreciate.

Edit a 2-a zi... Volanul ei are 385mm, cel nou cam 370, poate putin peste. Deci mai mult de 5mm diferenta, e fix ce-mi doream, de vreme ce Swiftul Sport are tot 370, iar acolo imi place.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 20, 2017, 09:37:04 AM
(http://i.imgur.com/4aLb3Ce.jpg)

O singura remarca: nefericita alaturarea WRX-ului cu caroseriile din fundal >:( :(
Adica, ce ai vrut sa-i spui masinii tale:
"- Daca nu raspunzi comenzilor mele vei ajunge colega cu masinile suspendate din fata ta!"???  :P
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 20, 2017, 09:40:50 AM
Nu bre, acolo era loc s-o parchez =))))))
Heli, stii prea bine ca n-o s-ajunga veci in starea alora, oricat de indaratnica si afurisita ar fi ;)

Cum naiba abordez ruginica de pe aripa aia superba? Cu ce dau peste tabla curatata, cu spray cu zinc sau cu inhibator de rugina? Celui din urma nu-i vad rostul, de vreme ce voi curata rugina existenta  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 21, 2017, 14:09:52 PM
Preventiv, ca inca nu-s sigur da' am un feeling.
Are cineva vreun airbag de volan Subaru in 4 spite si nu-i mai trebuie?
Sau macar capsa declansatoare, ca aia-mi trebuie de fapt  :laugh:
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on July 21, 2017, 15:57:00 PM
Iti trebuie pentru ce?



Mai o intreaga lista acolo, poti sa te inspiri!  >:D >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 21, 2017, 16:01:40 PM
Neah, mult mai bine asa:

https://youtu.be/4KPWlIDsSZE
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 21, 2017, 17:32:39 PM
:))))))))))))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 21, 2017, 22:01:50 PM
!!!Atentie, edit la sfarsitul postarii!!!

Incep cu concluzia:

(http://i.imgur.com/ypMN24B.jpg)

(http://i.imgur.com/lJjmHzX.jpg)

Cu swapul de volan de hawk pe bug, pe scurt, e asa:

- americanul (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2313511) zice ca merge;
- australianul (http://forum.wrx.com.au/viewtopic.php?f=104&t=85808) zice ca nu merge si trebuie si alt clock-spring (nu tocmai simplu).

In cautarea unei aproximative elucidari a enigmei pentru romanul cu tigaie EDM, m-am dus pe ebay. Dupa comparatie varii poze, concluzionam eu azi pe la amiaza:
- capsula pirotehnica ("capsa" conf malakay, mai simplu) airbag USDM, adica ala cu emblema momo cacanie, merge pe airbagul mai nou;
- capsa EDM si canguri, probabil si japonezi, airbagul cu emblema momo gri, nu merge, sunt cele 4 fixari mai cracanate.

Deja imi planificasem cu Sese sa-i fac o vizita maine si sa cautam solutii. Sese, nu mai vin, da' ramai tare de treaba, mersi!
Iar pe Musiu il imbiam la un schimb de volane, ca vereicsu' lui blob are logo-ul cacaniu.
Sunt tampit...

Mai multa teorie OCD aici (http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=281169&view=findpost&p=4655596), da' nu cred ca se vad pozele fara cont. Am detaliat pe forumul dacia pentru ca acolo sunt multi membri priceputi, care sunt activi pe forum, n-o ard pe uatsap. Luati-o ca pe-o critica, asta si este  ;)

Ca urmare imi ramanea sa desfac in seara asta si sa verific pe viu daca laturile formate de cele 4 piulite au vreo treaba intre cele doua airbaguri. Si a escaladat, dupa cum se vede in primele poze  ^-^
Voi pune poze si explicatii sumare cu ce mi s-a parut mie notabil in toata afacerea asta.

Astea sunt airbagurile. Ala mare si gras e de bug, ala mic e hawk. Spre imensu-mi noroc, fixarile celor doua descriu patrate identice! Asta a fost reusita principala.

(http://i.imgur.com/nPKUEoZ.jpg)

(http://i.imgur.com/rdRRr8O.jpg)

Capsele. Cea de bug are o o ramura de cablaj in plus, cu o mufa intermediara, mare si galbena. Presupun si banuiesc doar ca cea de hawk se branseaza direct. Eu n-am primit nimic pe langa volan si airbag si nici de pe net nu m-am lamurit.

(http://i.imgur.com/zDLGsh4.jpg)

(http://i.imgur.com/JdzIwVj.jpg)

O comparatie de inaltime intre flansa de fixare si botul capsei. Nu stiu daca are vreo urma de relevanta, atat m-a dus capu' sa cred ca merge verificat. Sunt la fel.

(http://i.imgur.com/x1F0VZo.jpg)

Asta ramane pe configuratia originala dupa scoaterea airbagului.
Mufa neagra in care intra multe fire si iese doar unul e claxonul. Presupun doar ca alea multe fire din stanga sunt la comun cu USDM, unde fericitii aia au Cruise Control. Chestie buna la urma urmei, ca vreau si eu sa-mi pun CC. Insa fiind chestie inclinata grav spre electrica si electronica, am sa-mi bag coada-ntre picioare unde-i este locul, ca ma depaseste total subiectul.

Mufa galbena e airbag. Se fixeaza de jumatatea cealalta prin cea mai nemernica clipsare de mufe pe care am intalnit-o-n viata mea. Mersi Mihai pentru calmare si ajutor.

(http://i.imgur.com/rxy6Yq7.jpg)

Revin putin la mufa neagra. De fel sunt obsedat de fixari si de piese care nu se misca liber. Pe volanul original mufa se fixeaza direct de carcasa din spate. P-ala nou n-are unde. Aveam de gand sa fac ceva in privinta asta, am fixat ramura stanga de cadrul volanului nou cu un colier din plastic, insa-ntr-un final am renuntat. Spatiul la hawk e mult, mult mai inghesuit, si... nu stiu, eu am fost de parere ca mai bine le las sa-si gaseasca singure locul cel mai bun decat sa le constrang eu intr-un mod nefericit.

(http://i.imgur.com/VKRK1Cb.jpg)

Diferenta e si la configuratia claxonului, legaturile-s pe alte piese, dar nici nu-mi mai bat capul sa-mi amintesc cum, ca-ntr-un final fac acelasi lucru, inchid un contact simplu de masa. Ce m-a interesat insa e ca firul de pe bug e nituit, timp in care hawkul are un papuc. Am taiat firul si am legat un papuc de el, logic. Asta face volanul nevandabil, insa e plin olx-ul de ele. Va sta bine pe peretele garajului, cand voi avea unul.
In poza fixarea de bug.

(http://i.imgur.com/swD7f3F.jpg)

Si o alta diferenta, conturul interior al carcasei. Bug e rotund tot, hawk are o forma complexa jos, nuj de ce. Nu m-a-ncurcat cu nimic.
Totusi, o observatie. In chenarul galben din poza, carcasa are conditiile perfecte pentru inca o fixare cu holsurub. E gaura in sasiul volanului, are si carcasa corespondent. Si am vazut acum, scriind postarea, ca americanul (linkul nasioc) are acel holsurub! Insa n-are de ce sa-mi para rau, e doar o carcasa de plastic. Jos are clipsuri, nu pleaca. Da' oricum, ciudat.

(http://i.imgur.com/X7QYw2d.jpg)

Mufa intermediara galbena a airbagului e fixata pe un cadru din plastic la bug. Normal c-am vrut sa pastrez configuratia, dar acest cadru nu avea loc in inghesuitul de airbag de hawk. Am fost nevoit s-o ciopartesc cu un dremel in mai multe zone.

(http://i.imgur.com/ebtPeNQ.jpg)

Odata ingramadita pe pozitie am constatat ca se apasa greu claxonul. Asa c-am taiat-o si mai mult. Nu mai am poza, n-are rost, se taie "dupa gust".

Am bransat mufele, au urmat cateva incercari de asezare, renuntarea la colierul ala, suruburile laterale si aia fu tot.
Inca o poza din profil.

(http://i.imgur.com/qL3oTbe.jpg)

Se vede aici cheia de 10. PRIMUL lucru care se face e sa se debranseze bateria, sa se calce frana, sa se "porneasca" motorul, tot ce trebuie ca sa moara tot curentul electric din instalatie. Chiar si la final, la rebransare, am inchis usile, am zis ca daca pocneste nemernicul, sa nu ma emotionez. Fu ok, am pornit-o, martorul de airbag se stinge, totul pare in regula. Nici nu vad de ce n-ar fi, n-am taiat fire, n-am modificat deloc sistemul.
Piulita volanului - 17mm, am folosit Loctite si am strans-o la 35Nm, dupa ce am cautat fugitiv pe net informatii. Unii spun ca tre' 44Nm, insa comparand efortul de desfacere cu forta de strangere pentru 35, mie mi-a dat bine si suficient.

Si in ce consta schimbarea la urma urmei, de ce tot deranjul... Am vrut volan mai mic. Originalul e cat un bou. Pe de alta parte, n-am vrut sa renut la airbag, ca o viata am si Impreze s-or mai gasi, vieti nu. Iar volanul de hawk mi s-a parut singura optiune. Are 370mm fata de 385 cel vechi. Ca chestie, Swiftul Sport are tot 370, si ala e la fix.
Si mi-a mai suras ideea de a avea 3 spite. 4 spite pe masina agitata e din mileniul trecut, parerea mea subiectiva.
Impresii la rece... Senzatia perceputa este ca e mult mai mic, desi 15mm pare nimic. Logo-ul momo, desi mai cocalaresc as zice, era mai frumos, mai elaborat. Asta e mic si jumulit, desi volanul are doar 41k mile. Per ansamblu insa, la fel de subiectiv, asta nou se potriveste mai bine cu specificul masinii.

Impresii la cald dupa ce-oi merge cu ea, preferabil un drum mai lung. Asta dac-o fi ceva de zis, insa ma astept la ameliorarea senzatiei de sofer de basculanta  ^-^

Si cu asta am terminat cu modificarile pe directie.
Recapitulare: caseta rapida, cuplaj rigid pe coloana, putin poliuretan pe fixare caseta, acum si volan mai mic. Nu cred c-am omis nimic... Insa sa nu se mire nimeni daca ma sucesc mai incolo. Un unghi de fuga putin mai pronuntat nu m-ar deranja, si e posibil sa fac un discret si artizanal surogat de ALK, dupa idei proprii. Sau nu, habar n-am, nu arde.

Ar urma indreptarea jantelor care s-au indoit la soare. Si tot nu stiu unde  ???

Later, dupa ce am mers putin cu ea si-mi sta volanul usor pe stanga
Edit, notita personala: am deschis convergenta dreapta, juma' de tura (3 laturi). Acum sunt ambele deschise 2mm.
Urmeaza inchidere dreapta 2 laturi, deschidere stanga 1. Aveam fata de reglaj pe stand +3 deschidere, ajung la 3-2+1=2.

Much Later Edit: se pare ca la aceasta manevra am avut un noroc monstru, de care urma sa aflu abia 2 ani mai tarziu.
Si anume faptul ca a mea capsula pirotehnica originala de pe masina a fost una din cele 2 versiuni plug and play.
Variantele, urmare a investigatiilor facute-n ultimele zile sunt...
1) capsula 2000-2002 (nu stiu ce luna) - nu merge. E imensa, are alt cablaj scurt. Nicio sansa. Trebuie spira volan a volanului nou. Asta e cea mai raspandita.
2) capsula 2002 (nu stiu ce luna) - 2002 (nu stiu ce luna) sau 2003. E ce am eu, e ce am facut mai sus. E rara rau, pare a fi o configuratie de tranzitie de la vechea capsula la cea noua, pastrandu-se prima versiune de spira volan.
3) capsula 2002 (nu stiu ce luna) - 2003. E airbagul in 4 spite cu emblema mica, maronie. Asta e scenariul cel mai fericit, capsula e deja identica cu cea de pe volanul de hawk iar cablajul de pe spira volan a fost deja actualizat. Doar se schimba volanele, pur si simplu.

Deci am avut noroc. In cele mai multe cazuri, montajul ar fi ceva mai problematic.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 21, 2017, 22:14:37 PM
Cata rabdare ai avut cu "carma" aia!  :o
Good job!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 21, 2017, 22:19:52 PM
Cata rabdare ai avut cu "carma" aia!  :o
Good job!

Ia in considerare ca Muttley a declarat ca se poate si razgandi (ceea ce este evident) asa ca serialul va continua  :)

Spor la strans suruburi si imperecheat de circuite, prietene Muttley!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 21, 2017, 23:48:52 PM
Bravo! Deci se poate muta functional si airbag-ul. Eu nu am vrut sa desfac nimic de pe volan atunci, dar bine ca ai avut tu rabdare.

Senzatia de volan mai mic e data si de modul in care stau mainile pe volan cu 3 spite in loc de 4.
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 22, 2017, 19:39:05 PM
Am centrat volanul din bielete, acum sta exemplar de drept, am incercat sa restrang lockouturile de pe spate dar erau tapene, in ideea ca de acolo am niste trosneli pe spate la viraje inchise, deci n-am rezolvat baiul, iar la final m-am ocupat de o restanta. Tesirea evacuarii, ca sa nu mai ploua in ea si sa nu mai arate ca aruncata acolo.

(http://i.imgur.com/STxfcSc.jpg)

Mai sus e ce am gasit pe aici cu "inainte".
Astea-s de azi.

(http://i.imgur.com/iPStj62.jpg)

(http://i.imgur.com/k16DqCy.jpg)

(http://i.imgur.com/Mgw5Izy.jpg)

Chestia faina e ca toropit de caldura nu stiu cum am gandit eu manevra, ca prima oara (da, am facut treaba cap-coada de 2 ori  :laugh: ) am taiat-o si tesit spre stanga (http://i.imgur.com/600DRnX.jpg). Nu m-am impacat cu oribilitatea aia asa c-am repetat, iar un echer de tamplarie a ajutat mult.

Senzatia volanului, ca am facut cateva drumuri si aseara si astazi... Contradictorie. In sensul ca uneori, absent fiind, simt ca e ceva schimbat si-mi amintesc de volan. Iar dimineata, cand ma-ntorceam din targ, drum relativ lung, abia acasa am vazut ca nu mai scrie muomuo in fata mea.
E mai urat si mai prost lucrat decat cel vechi da-s multumit de el, se simte mai bine, mai "normal", si asta conteaza  ^-^

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on July 22, 2017, 22:44:21 PM
E neobosit OCD-ul ala, huh?  :laugh: :laugh: ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 22, 2017, 22:52:23 PM
Pai zi si tu, tie, liniile astea doua, ti se par paralele?!?   :o

(http://i.imgur.com/kcJHzEz.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on July 22, 2017, 23:53:43 PM
ma bucur ca a mers ''the easy way '':D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on July 23, 2017, 17:16:31 PM
 ;D ;D ;D ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 24, 2017, 20:20:44 PM


Repet: simptomul e recent.
Repet: n-am luat nicio groapa remarcabil de adanca sau fara fund. Am luat una pe la 10km la ora, in coloana, absolut nimic de speriat. Cel mai probabil aia e responsabila de ce-i in film.

Am venit la Bucuresti, la Agusta, in Catzalu'. Am avut un noroc monstru sa fie acolo patronul, care a dat la o parte angajatul si s-a ocupat el de tot. Un individ mai perfectionist decat mine, eu as fi zis "gata" de 70 de ori, el nu s-a lasat pana n-au fost linie toate. Insa a repetat obsesiv si redundant "bai, dar moi sunt".
Una dintre ele, dupa indreptare la perfectie si montare anvelopa, avea bataie pe masina de echilibrat. A mai facut-o o data. Din nou, acelasi rezultat, pe aia de indreptat dreapta, pe aia de echilibrat stramba. A zis intr-un sfarsit ca anvelopa, cand sare pe janta cu "poc"-ul ala specific... o indoaie. Nu e vrajeala, am fost de fata, am vazut tot ce a facut, asta e ultima si singura explicatie plauzibila.

Pana acum, jantele astea: ele insele, indreptat una la niste escroci din BV, un tub de spray auriu, apoi o vopsire (distrugere) electrostatica, un tub de spray pentru capacele centrale, un drum la Bucuresti pentru indreptare toate 4. Total - pret de Ultralegerra noi.

Le voi folosi in continuare. N-am de ales. Daca-mi iau unele noi si apoi pica un swap la 5x114.3 m-am ars de 2 ori. Dupa swap, cand o fi sa fie, am toate datele si voi putea lua o hotarare.

In concluzie: NU vopsiti jante electrostatic. Daca vi le coace la enjpe sute de grade, sunt bune de aruncat dupa. Ori le vopsiti la cineva de hyper-incredere, ori mai bine deloc!

Mai schimb folia de parbriz pe garantie la aceiasi baieti de zahar de la Detail Protekt si ma tirez acasa. Prea frig aici, la capitala...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on July 24, 2017, 20:54:11 PM
Holy moly !#$^%#!  :o :o :blank: :blank:
N-am vazut in viata mea sa faca o janta in halul ala. Si am niste Oz-uri pe Accent cu care a dat nevasta intr-un cap de pod (tangential) de a indoit amortizorul, dar sunt de formula 1 fata de asta din film!

Parerea mea: inghite in sec, arunca-le si ia ceva nevopsit. Sau chiar si aftermarket mai de calitate, si tot cred ca e mai bine decat astea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 24, 2017, 21:08:04 PM
Inghite in sec, arunca-le...

Daca se-ndoaie iar din senin, n-am de ales  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on July 24, 2017, 22:44:46 PM
eu cred ca esti tu foarte ghinionist sa zic asa , am avut peste 4 seturi de jante vopsite electrosatic si am mers mult cu ele si nici una nu s-a indoit sau inmuiat
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 24, 2017, 22:56:57 PM
Asta am zis si eu. Si cu alea de STi am mai luat gropi ascunse.

Cu astea de outback am avut noroc si nu am luat nimic însemnat dar am mers cu 160 in weekend si nici o vibratie in volan nu am avut.

Posibil unde le-a facut sa fi dat temperatura mare ca sa nu iasa vopseaua texturata. 
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 25, 2017, 02:24:24 AM
Paraie internetul de jante distruse in felul asta. Cu povesti d-alea nasoale, strangi roata si peste cateva zile e slabita, ca se taseaza aliajul. La fel cum exista retururi pozitive, ca ale voastre.
Insa cand diferenta e facuta de un buton de aragaz actionat de un strain, ma-ntreb daca merita.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 26, 2017, 13:13:08 PM
Acum, dupa indreptarea jantelor, directia, modul general in care se simte ansamblul cazan... mvai, e fina toata. Trec peste liniile de tren ca melcu', pe drumuri denivelate in tr 1 la 1000 rpm... Ma astept sa se indoaie si daca las masina parcata cu plinul facut. Exagerez, evident. Sa vad cat va tine fericirea. Oricum, pe ideea ca nu merita riscuri aiurea, am vorbit deja pentru alte jante. Asteapta doar sa-si faca timp vanzatorul pentru o verificare pe masina de echilibrat, i-am spus ca le iau doar daca-s perfect drepte.

Folie anticriblura noua, de data asta si cu protectie solara, fix ce-mi doream. Ar avea o usoara tenta albastruie, da' eu nu prea o sesizez.

(http://i.imgur.com/wJvwlLQ.jpg)

Si mi-am finalizat colectia de materiale pentru aripa de UK si aripa dreapta spate care a inflorit pe muchie.

(http://i.imgur.com/kUq2sOb.jpg)

Nu e deloc domeniul meu preferat, da' daca trebuie...
- curatitor de rugina;
- pasivizator de rugina;
- grund epoxidic bicomponent;
- primer plastic (pentru bara);
- vopsea la nuanta (pensulabil (aripi) + spray (bara));
- lac;
- ceara, un producator nou. De data asta si cu furtun lung si diuza metalica cu multe orificii laterale;
- undeva mai sunt multe folii de smirghel de diverse granulatii, si cateva perii de sarma rotative.

Cei cu folia mi-au atras atentia ca undeva in partea superioara, aripa dreapta spate a fost vopsita pierdut. Deh, ochi de detaileri... Am verificat cat m-a dus capul, insa sudurile par originale, masticul la fel, aripa interioara pare de fabrica... Totusi, in portbagaj stiu ca gagisem cioburi. Poate geam rang 3 atins in ceva remorca? Am sa compar zona cu masina lui Pfaizzzzzzzzzer sau Musiu cand mai am ocazia, sper sa fi fost ceva minor la vechii proprietari, fara aripa inlocuita. Recunosc insa, destul de neplacut sa aflu dupa 2 ani  :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 26, 2017, 13:47:23 PM
...
Si mi-am finalizat colectia de materiale pentru aripa de UK si aripa dreapta spate care a inflorit pe muchie.
(http://i.imgur.com/kUq2sOb.jpg)

Ahaaaa, trecem la comunicarea extazului prin arta...plagiind sau convietuind in simbioza cu creatia Divina intr-o reductie metaforica a realitatii tehnologiei japoneze stationate langa pitorescul Brasov  >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 26, 2017, 13:50:22 PM
Rugina si aripa trosnita-n stalp nu-s extaz. Iti dau eu arta...  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 27, 2017, 21:24:50 PM
Din frageda-mi pruncie l-am idolatrizat pe Muttley (colegul nemtean, desigur) si daca pana acum nu am comentat interventiile sale tehnice se datoreaza faptului ca viziunea muttleyana despre tehnologie imi este intangibila. Cumulul negativismului sau caduc, tot ce reprezinta spaima in lumea tehnicii auto, eu in el o regasesc. Nimic nu ma paralizeaza in asa masura pe cat afinitatea mea intemeiata pe admiratia simbiozei dintre Muttley si “cazanul” sau   :P :P :P

Hai La Multi Ani inca odata si descrie-ne cum ai impartit tortul aniversar cu WRX-ul & Co... :D!!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 27, 2017, 21:27:42 PM
A plouat mai toata ziua, deci fara cazan astazi.
Mersi inc-o data pentru gandurile bune! ;)
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 28, 2017, 23:03:02 PM
Postul e lung, ingramadesc in el munca din mai multe zile.
Pentru ca n-am nicio afinitate pentru tinichigerie si vopsitorie, adica nu ma pricep, sfaturi am primit de la baietii de pe forumul Dacia.

Inceputul a constat in curatarea mecanica a ruginii de pe aripa SH. Am folosit perie rotativa mare pe bormasina si perie mica pe dremel, pentru zonele inguste. Apoi smirghel, functie de zone.

(http://i.imgur.com/mLIhW1a.jpg)

(http://i.imgur.com/4PpL8ye.jpg)

Metalul gol l-am tratat cu... nici nu stiu cum sa-i zic. Curatitor de rugina cred. Ii zice Nigrin rust converter. Apoi am dat cu altu', Nigrin rust stop. Habar n-am care-i ordinea corecta, e foarte posibil sa fi trebuit inversati pasii, prea tarziu sa-mi mai pese. Dupa al 2-lea strat, metalul s-a innegrit puternic.

(http://i.imgur.com/MEIQzsc.jpg)

Necesitatea acestor tratamente anti-rugina e data de faptul ca indiferent de rigurozitatea curatarii mecanice, in porii materialului vor ramane mici puncte de rugina, iar alea vor creste in timp, ceea ce ar fi nasol. Explicatia am primit-o de la un baiat destept de pe forumul celalalt si mi se pare valabila. Ca eu unu' nu-i vedeam rostul.

Primul strat a stat la uscat o zi, al 2-lea juma' de zi. Al 3-lea strat a constat in grund epoxidic bicomponent, cica-i zice 2K. Facut la un laborator, m-au intrebat aia ce pigment doresc, le-am spus ca alb. Ideea mea ar fi ca rugina pe alb se vede mai bine.
Asa arata aripa in dimineata asta, la jumatate de zi de la aplicarea grundului.

(http://i.imgur.com/zq05UDe.jpg)

Troaca are cod de culoare G01. Am avut un spray cu nuanta asta, mi-l cumparasem pentru bara. L-am consumat pe aripa. Pe tot...  :-\

(http://i.imgur.com/Ma07mpf.jpg)

Reusita mare a fost sa pot scoate aripa fara a da jos bara. Carenajul de roata deja suspectam c-ar putea ramane cat de cat la locul lui. Au trebuit inlaturate doar farul, impreuna cu ornamentele aferente si ornamentul de prag, pentru acces la surubul de jos al aripii. De data asta la prag n-a mai crapat nimic (in toamna tarzie 2015 a pleznit tot). Temperatura de afara chiar conteaza.
Aripa a iesit super usor, e prinsa-n cateva suruburi de 6, ceva clipsuri, ma rog. Nimic deosebit.

(http://i.imgur.com/vnbeM4q.jpg)

Bara am slefuit-o tot astazi, devreme, asteptand soarele. Consumandu-i vopseaua dedicata cu altceva, va mai ramane asa o vreme.

O veste buna pentru mine, desi la prima vedere nu pare a fi, e ca aripa originala, jos la prag, avea o urma discreta de rugina (http://i.imgur.com/Iyh1iO8.jpg). Vestea e buna in ideea ca n-am muncit atat la aripa de schimb de pomana. Gen nu se-ntampla doar in UK, ci si in 2 ierni in Brasov.
Am mai gasit rugina discreta si pe masina totusi. La clasicele puncte de sudura (http://i.imgur.com/J7qk4EV.jpg) de fabrica, la niste cordoane de sudura (http://i.imgur.com/AfbHkZi.jpg) si, cum era de asteptat, jos la prag (http://i.imgur.com/kOBCK8N.jpg).
Le-am luat la zeama d-aia anti-rugina si am lasat sa se usuce cat m-am ocupat de alte maruntisuri.

Pentru a 2-a oara de cand am masina, suport de bara fata dreapta nou (piesa neagra si lunga). Am folosit popnituri de 4, a fost nevoie sa largesc gaurile din suport extrem de putin.

(http://i.imgur.com/xwOvhmr.jpg)

Si am constatat ca temerile mele au fost degeaba, rezonatorul de aer n-a crapat la incident. M-asteptam sa aiba probleme din simplul motiv ca aripa se cam mulase pe el. L-am verificat, e intreg.
Si totusi, o mica problema, cu sau fara legatura, nu stiu.

(http://i.imgur.com/GSJskEl.jpg)

Rezonatorul se fixeaza pe contraaripa printr-un tampon flexibil, in genul alora de esapament de la unele masini.
Tamponul are o fisura si e usor incovoit. Insa gratie unor antirotatii are pozitie de montaj unica.
Am taiat antirotatiile si l-am montat rotit 180 grade, ca sa scot de sub tensiune fisura si sa apara alta  ;D
Ce-i mai nasol e ca nu se poate schimba usor piesa asta, gen s-o comand acum si s-o inlocuiesc mai incolo, e cam foarte ascunsa. Aia e, ramane.
Rezultatul interventiei - in sfarsit, pentru prima oara de cand am masina, palnia de admisie din dreptul capotei se fixeaza corect si etans pe rezonator. Win!  ^-^

In pragul drept am bagat ceara cu ce apare-n poza, adica o chestie super-smechera, ascunsa in capacul acestui nou spray pe care l-am descoperit. Reiau la toamna si cu alte zone  ^-^

(http://i.imgur.com/fuHlLTO.jpg)

Am imbacsit interiorul aripii cu aceeasi ceara de cavitati si am pus-o pe troaca.
La final, side markerul de pe ebay si cam asta fu tot.

(http://i.imgur.com/yQx0Uno.jpg)

Un mic reminder mai jos, de la ce a plecat tot.

(http://i.imgur.com/k1J9ems.jpg)

Si cateva comentarii...
Am pocnit-o din prostie si neatentie crase. Am permis din iulie 2000, iar eu dude dintr-astea n-am facut niciodata. Anul asta insa... trei! Doua cu troaca (magazia cu maturi din OMV si asta) si una cu Stiftul (m-am urcat pe o roata insirata intr-o vulcanizare si la coborare am spart ornamentul de prag).
Pentru ca OCD si pentru ca aripi second gri de Impreza bug Wagon nu prea sunt la noi pe toate drumurile, am fost nevoit s-o iau din Anglia, dupa ce am gasit-o cu mare greu si acolo. Acum vine partea frustranta. Aripa m-a costat 50 de lire, transportul pana aici 100!!!
Apoi, pentru ca "starea" unui bun oarecare e o chestie relativa si subiectiva, in ciuda declaratiilor vanzatorului, aripa avea putina rugina ici-colo. In momentul ala ma gandeam ca o aripa nou-nouta, vopsita in servis ar fi fost o idee al naibii de buna. Acum totusi, dupa ce am tratat-o pe interior de am zapacit-o, impreuna cu vopseaua aia vintage, coapta de soare si zgariata-n toti boschetii in ultimii 15 ani, as spune ca a fost varianta ideala de a readuce masina in starea dinaintea incidentului. Ca asta voiam de fapt, sa sterg cu buretele tot. Consider c-am reusit, episod incheiat! Sper sa nu existe vreo continuare...  :laugh:

Aripa indoita (http://i.imgur.com/miDZp80.jpg), daca face trebuinta cuiva, o gaseste la mine, nu costa nimic, desigur.

__________________________

Aripa dreapta spate acum...
Am curatat rugina care aparuse pe marginea aripii in zona rotii ca sa descopar chit si suduri neoriginale. Deci ceva s-a-ntamplat acolo, posibil portiune de aripa inlocuita. Zic portiune pentru ca o treime din arcul aripii e cu suduri de atelier, doua treimi cu sudurile de fabrica. Totusi, reparatia a fost facuta, zic eu, bine. La interior nu se cunoaste mai nimic. A iesit rugina pentru ca nah... ce nu-i de fabrica e naspa. Sau poate e de fapt o catastrofa, masina a fost dauna totala si eu nu-mi dau seama  ;D

Adineauri am incheiat cu grundul.

(http://i.imgur.com/12eUbcl.jpg)

(http://i.imgur.com/J7gC6Yb.jpg)

La exterior vopsesc, la interior nu. Mai ramane ca acel membru al forumului cu doua viteze sa faca ce ma amageste ca face de vreo juma' de an  >:( >:( >:(
Wrangler, tocmai am peticit-o, e pacat s-o sablez cu pietre!!!

In concluzie, ce am facut aici e o carpeala, facuta cu umiditate mare in atmosfera si cu ce am avut la dispozitie. Daca materialele-s bune si reusesc sa adaptez carenaje de roata, poate mai duce 5 ani pe drumuri cu saramura pana sa iasa iar rugina. Altfel nici pana la primavara.
Partea buna - daca-mi pun vreodata aripi spate de sedan n-are de ce sa-mi para rau, tai o aripa reparata, nu una de fabrica. Iar asta chiar ma motiveaza sa fac miscarea. Daca nu mi-o permit, macar aripi de Delta HF sa am  :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on July 28, 2017, 23:34:20 PM
Incet si foarte incet, astea sunt vitezele mele sigure.
Cand ajung in BV trec si pe la tine sa iti las carenajele.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 28, 2017, 23:37:47 PM
Maine-s acasa!!!   ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 29, 2017, 10:42:56 AM
Despre carenaje de hatch este vorba?
Dupa reauscitarea pasajelor si pe mine m-ar interesa.
Odata cu noile carenaje, dispare plasticul de la gatul de alimentare al rezervorului?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 29, 2017, 10:51:01 AM
Ecrane de hatch necracanat, da, insa habar n-am de s-or potrivi. Sanse mari sunt sa nu mearga. Nu stiu de protectia gatului. Am vazut ca i-ai rupt si tu fixarile :p
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 29, 2017, 12:20:08 PM
Zob le-am facut.
Rolul protectiei eate sa nu-ti fure benzina si sa nu avariezi zonductele, iar efectul negativ este strangerea noroiului. Eu cred ca voi pune izolatie de instalatii sanitare pe tevi ca sa le protejeze mecanic si atat. Asta in caz ca nu merge incropit un carenaj.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 29, 2017, 12:22:42 PM
Daca te apuci sa le faci din fibra, de sticla preferabil, sa mai faci un set ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 29, 2017, 12:42:03 PM
Exclus din fibra! Mult prea multa munca.
Acum ma gandeam ca ar merge facute dintr-un material termoformat cu un feon industrial.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 29, 2017, 12:43:37 PM
Ete sufletu'. Noah, incearca. Profilarea muchiei de imbinare cu aripa ar trebui sa fie fascinanta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 29, 2017, 12:47:26 PM
Si din fibra de sticla n-ar fi fost fascinanta?!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 29, 2017, 12:51:09 PM
Nup, ca faci matrita din extrudat, trial and error pana iese ceva perfect.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 29, 2017, 13:20:20 PM
Fa tu matrita si promit ca ai un set gratis!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 29, 2017, 13:23:33 PM
Ma, eu o fac. Reluam dupa ce dau rateu cu alea de hatch ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 29, 2017, 13:31:46 PM
Eu sper sa nu dai rateu. In cel mai rau caz le modificam pe alea si facem matrita din ele  ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 29, 2017, 23:10:15 PM
A iesit bine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 30, 2017, 14:56:56 PM
Ce-am mai facut zilele astea...

I-am gasit o utilitate prelatei pe care i-am luat-o mai demult si n-am mai folosit-o de cand era demontata inainte de inmatriculare. M-a salvat de multa munca de mascare. Si balansoarul de prin curte a fost util pentru a umbri zona de vopsit.

(http://i.imgur.com/sOilwDx.jpg)

De data asta n-a batut vantul iar eu am cam invatat sa misc doza aia de vopsea, astfel incat acoperirea a iesit bine de tot dupa standardele mele modeste.
Pfaizzzzzzer imi facea observatii ca n-am dat pierdut. N-am avut suficienta suprafata la dispozitie pentru manevra asta. Peste vreo saptamana am sa-i fac pierderea cu polish si va fi acelasi lucru.

(http://i.imgur.com/J7RjHT2.jpg)

Odata descoperit insa, surpriza... nu prea le-a iesit alora nuanta, e un gri vizibil mai deschis  :laugh:
Ma deranjeaza fix deloc  ;)

(http://i.imgur.com/WYFzB29.jpg)

Apoi, pentru ca aveam 2 doze de ceara de cavitati cu extensie, m-am apucat de imbalsamat cele 3 randuri de stalpi, pragurile si, mai ales, aripile spate.

Din spatele masinii spre fata, cam astea au fost alegerile mele pentru acces cu furtunasul cu diuza.

(http://i.imgur.com/z8EEyQc.jpg)

(http://i.imgur.com/89yTUFx.jpg)

(http://i.imgur.com/RvNlKap.jpg)

Cat mi-a permis accesul, am imbalsamat si lonjeroanele fata si spate.

Rezultate:
- le-am patat astora curtea de le-am nenorocit-o, ca a curs din praguri;
- pute in habitaclu de-mi muta pana si mie nasul anosmic. Sper sa-i treaca si sa nu se impregneze in mochete si scaune, altfel e dezastru;
- stau linistit in privinta zonelor mai sus enuntate.

Ma tot bantuie faza cu reparatia aripii dreapta spate.
Mai intai, aseara tarziu, spre miezul noptii, mi-a picat o fisa-n cap. Am luat un magnet cu Arsenie Boca de pe frigider si am iesit la troaca sa-l plimb pe toata aripa. In zona de mijloc dintre geamul portierei spate si geamul custoda e chit. Adica unde e si trecerea dintre nuantele de vopsea . Apropo, sunt intr-atat de chior ca eu nici acum nu vad diferenta aia. Doar am retinut unde mi-au zis baietii aia ca ar fi.

Iar astazi am zis ca ma apuc de desfacut plasticele interioare, sa vad care e demegiu' pe dublura aripii.
Un oaresice noroc ar fi ca exista un plastic prin care trece centura, usor de declipsat, exact in zona inculpata. Scos, facut poze cu blitz (ce bine ca e camera telefonului intr-un colt  ^-^ ), ca sa ma uit acolo e imposibil. Nu e nimic indoit.

(http://i.imgur.com/dwJbOKs.jpg)

Concluzia de moment, cu care mi-as dori sa raman de altfel, e ca masina a suferit ceva incident comun, gen neacordare de prioritate. Probabil neacordare de prioritate buldozerului, habar n-am. O bucata de aripa e schimbata, dar dublura pare neatinsa. Am grunduit, am bagat ceara, ar face bine sa reziste iar eu as face bine sa nu-mi mai bat capul cu asta. La urma urmei, 120 mii km sau cat avea cand am luat-o, cu semne de utilizare preponderent urbana, cat de impecabila putea fi... Asta e, tot mi-e draga si asa, cu o aripa fragezita  ^-^

Uitasem... Centura sofer care scartaie! Am scos plasticul de pe stalp ca sa ajung la rola, soc si groaza, nu mai scrataia cu plasticul scos. Am pus plasticul la loc, scartaie!!! Sa scartaie pana vomita, asa ramane...

Sese, tu erai pe la amiaza cu cursiera pe Soseaua Ghimbavului?  :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 30, 2017, 16:54:07 PM
Centura atinge pe interior un plastic din interiorul capacului ce acopera partea de jos. Se taie. E problema comuna. Exista ceva tutoriale dar nu cred ca e nevoie.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: dan.pavel on July 31, 2017, 08:09:54 AM
vazut ieri agregatul pe drumul de poiana, frumos exemplar domnle  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 31, 2017, 08:15:57 AM
Dea, ca pe stanga-i intr-o singura culoare :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 02, 2017, 18:00:06 PM
Strict jurnal.
Aveam eu, asa, o vaga impresie ca nu baga aer rece. L-am sunat si pe admin, fost proprietar de taraba identica, zicea ca la el se lasa cu degeraturi in iulie. Dupa asemenea fidbec am trecut la a intreba ici-colo de unii care sa faca o umplere buna si am tras paiul recomandarii lui Pfaizzzzzer, asa ca m-am dus adineauri sa refac umplerea cu racorica.
Ultima interventie fu facuta cu un Bosch d-ala mare, complet automat, introduci modelul, cat sunt de strambe jantele, cat fu de lovita la fostii proprietari si la actualul berbec si hardughia aia face tot.

Pai ajung eu la astia pe langa nu stiu ce biserica din lemn, si-ncerc marea cu dejtu' spunandu-i cetateanului... "va rog, mizez pe sinceritatea d-tale, baga labuta in aerator si zi-mi daca face ce tre' sa faca...". Se aseaza ala pe prag, pune degetelele in aerator si, spre marea-mi uimire, imi spune ca e ok. Ma gandesc in mintea mea... bai, asta-i dus cu vaca, are ocazia sa-mi ia bani si el imi spune ca nu vrea??? Impresionat de atata corectitudine, spun cu voce tare: "hai sa-i facem reumplerea". Face ala o figura de "prietene, esti bou?" si-mi arata unde sa proptesc troaca.

Pe traversa fata apare, sper sa-mi amintesc bine, 450-550ml de freon. Au iesit, conform aparatului, aparat ce e pasibil de erori, 430. Dupa vidare si ulei cu substanta de contrast, a tastat acolo sa-i bage 525ml. Mi-a cerut banii, dubios de putini de altfel, in cuantum de 60 de lei. Ca i-am dat eu mai mult, aia-i treaba mea.

Plecat de acolo, rezultatul e bulversant - baga racorica aaaaaaproximativ la fel. N-as spune ca o idee mai bine, pentru ca nici eu n-am precizie, deci raman cu "la fel".
Concluzia si morala povestii - AC-ul merge corect. Sau cel putin cat poate el de corect, asta e masina. Sau poate faptul ca afara-s 35 de grade, ca e break, ca-s eu "norocos", are ceva a face.
Asadar sunt lamurit si cu AC-ul, se pare ca merge, se pare ca nu pierde, ca nu vad verde strident pe nicaieri.

Si impresii dupa folia solara de pe parbriz, care a inchis complet conturul suprafetei vitrate a cazanului. Dupa 9 ore state in soare, interiorul e suportabil. Wrangler, daca-mi zici ca garla, spart geamul stil Van Damme samd, ii zic lui Florescu sa te baneze 1 luna  ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on August 02, 2017, 18:29:58 PM
Stiu ca vand castraveti gradinarului, dar asa, intreb, filtrul de polen cand le-ai schimbat ultima oara?
Desi fiind din Bv cred ca nu ai greturi d-astea, sa faci o caramida cu mizeria stransa acolo in 5-6000km, ca in Bucuresti.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 02, 2017, 18:36:21 PM
In noiembrie 2015 (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg72223.html#msg72223) se pare, adica-n urma cu vreo 15-20k km. Dar zici bine, am uitat complet de asta  :)

Si nu mai visati aiurea, Brasovul parca era al 3-lea cel mai poluat oras din Romania, nu e lipsit de praf, nici pe departe!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on August 02, 2017, 19:38:46 PM
Maxim rece, ventilatia pe mediu, reglata pe fata/piept, inchide aeratoarele laterale, baga un termometru in centrale. Vezi cat de frig face. Parca sunt vreo 5-7'C pe racitor si vreo 10-12 in gura de ventilatie
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 02, 2017, 20:01:30 PM
Inteles, mersi!  ;)

Aveti vreo alta recomandare pentru termometru (http://www.sculeauto.com/detaliiproduse.php?id=3082)?
Nu-i prima oara cand mi-ar fi util, si as dori ceva de calitate, sa tina.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MNU on August 02, 2017, 20:16:21 PM
Poti folosi un multimetru digital cu termocupla si range pentru temperatura.

La mine pe toate aeratoarele se simte rece-rece, iar colegii posesori de alte marci de masini isi doresc aer conditionat ca la "Suby".
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on August 02, 2017, 20:55:23 PM
Nici a mea nu face rece rece cum ar trebui. Racoreste dar nu ingheata tricoul pe mine ca il Lidl. :D
Pentru moment orice termometru e bun. Recomand un multimetru dotat cu asa ceva. Cu cat mai multi $$$ cu atat mai bine
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 02, 2017, 21:06:58 PM
Eu si multimetrul, baba si mitraliera.
Am sa iau ceva in genul celui din link.
Mersi pentru sfaturi! ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 03, 2017, 10:14:33 AM
Pe gurile de suflare spre corp trebuie sa bage rece bine de tot. Pe la picioare si parbriz o sa bage mereu o idee mai cald pentru ca trece pe lange ceva zone mai incinse si conductele alea sunt subtirele.

Punct valid cu filtrul de polen. Cand il schimbi porneste aerul fara el si vezi daca ti se pare mai rece.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 03, 2017, 22:21:32 PM
Of, am uitat complet sa sun azi pentru filtru. Totusi mi-am amintit de termometru.

Am incercat, am cautat peste tot, pana la urma mi-am luat o jucarie mica si ieftina din Hornbach.
Conditii masuratoare:
- seara, soare apus, 27*C afara conform masinii (http://i.imgur.com/rY9wakO.jpg);
- am retinut valorile de dupa un drum de aproximativ 7 minute, cu viteza intre 60 si 80km/h, fara stat in trafic;
- reglat clima dupa indicatiile lui puiu. Aeratoare capete inchise. Treapta ventilatie mijloc nu exista, am dat pe 2 din 4. Fara recirculare;
- abatere termometru, conform prospect, +/-2*C.

Temperatura a variat intre 7 si 9 grade, probabil urmare a functionarii intermitente a compresorului. In poza, minimul pe care l-am vazut, acasa, cu masina pe loc.

(http://i.imgur.com/Y3eLWQn.jpg)

Deci, puiu, cum e?

PS: directia iar vibreaza. Fmm.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on August 03, 2017, 23:58:43 PM
Pai daca 9'C nu e destul de frig... Esti ca mine, ce e peste 20 e prea cald :) :) :)

Edit: tampenie asta cu cuplat/decuplat.nici nu vreau sa ma gandesc ce simte compresorul ala la 3000 de ture cand isi ia o cuplare.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 04, 2017, 09:59:32 AM
Mda, inseamna ca trebuie sa mai dai jos din haine daca nu iti pare suficient ca sufla cu 7 grade spre tine. Sau pui izolatie pe plafon. O sa ajute mult. Si este suficienta cea mai ieftina spuma (recomand STP BTP Gold 10mm).

Cat despre cuplaj, astept cu mare interes ca industria auto sa gaseasca o solutie pentru a renunta la compresor pe curea, asa cum s-a ajuns cu servodirectia.
100 grade temperatura asfaltului cand mergi cu o mie si un pic de ture in trafic bara la bara si brusc cupleaza si A/C,  iti vine toata masina in bot si apoi merge in suturi pana restabilesti echilibrul este un "deliciu".

Am inteles ca dupa ~2012 cand au venit cu noul design al motorului, cu filtru de ulei sus si o singura curea de distributie, ca este mai lina operarea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 04, 2017, 11:28:28 AM
(http://i.imgur.com/dBTqvBK.jpg)

(http://i.imgur.com/6WJYE8W.jpg)

Prima poza arata gaurile de fixare imediat dupa vopsire, inainte de orice montare pe masina. Drepte, dupa 15 ani de utilizare, inclusiv dupa multe demontari si remontari la mine.
A 2-a poza sunt gaurile de fixare dupa cateva strangeri cu noul material, "upgradat". Marginile umflate, impinse de conul piulitei de parca ar fi din plastilina. Doar eu am strans rotile, nimeni altcineva, din vulcanizari am plecat cu ele in portbagaj de fiecare data.
De mentionat ca asa arata dinainte de a le duce la indreptat, nu le-au cracanat aia strangandu-le pe mandrina aia.


Saptamana viitoare voi arunca banii pe alte jante, nu din placere, ci din nevoia de a avea masina sigura. Acum sa vad unde am sa mi le vopsesc electrostatic si pe astea, poate am noroc mai mult a 2-a oara.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on August 04, 2017, 11:47:34 AM
Chiar nasol , auzisem de probleme astea , m-am cam ferit sa le vopsesc tocmai din cauza asta  :( good luck
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 04, 2017, 11:50:01 AM
Ambitie! Ma duc sa fac poza la ale mele. M-ai facut mult prea curios si suspicios.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 04, 2017, 12:02:05 PM
N-ai decat, nu trebuie sa-mi demonstrezi nimic. La randu-mi, nu sustin o cruciada anti-elecrostatic jante, nu arat cu degetul in nicio directie. Imi prezint experienta mea paguboasa, ce nu trebuie sa se aplice in toate cazurile.

Sunt multe variabile la mijloc, material, temperatura coacere, durata coacere. Oi fi avut eu ghinion.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on August 04, 2017, 12:21:59 PM
@Muttley cumpara alte jante nevopsite si mergi cu ele asa cum sunt. Daca ai suferinte de ordin estetic poti sa le vopsesti tu singur, cu pistolul. Oricum ai inceput sa capeti experienta de vopsitor.

Sablarea este o alta experienta interesanta si ar fi bine sa poti controla tot procesul tehnologic. Daca nu ai aceasta posibilitate ar trebui sa te axezi pe functional si sa lasi frumusetea pentru alta data.
Si nemetalele pot fi tratate superficial. Tratamentele au grosimi de ordinul micronilor sau al sutimilor de mm.

Japonezii au obiceiul de a aplica tratamente interesante. Nemtii faceau asta in trecut. De ceva vreme au descoperit ca masinile de duzina pot functiona cu piese turcesti si chinezesti frumos vopsite.
Aspectul tratamentului termic sau chimic poate fi imitat acum printr-un strat frumos de vopsea.





Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 04, 2017, 14:00:23 PM
Oare nu se poate face nimic pentru salvarea lor, gen o recoacere?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 04, 2017, 14:06:25 PM
Cel mult la ceva moaste, o mana cu turbojetul cu aghiasma, trecut in pomelnic si aia e.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on August 04, 2017, 17:09:25 PM
Tot asa stiam si eu ca e pericol cu cuptorul ala, se produce nush'ce imbatranire prematura. E ca si cum ai avea jante de milioane de km si hartanite bine. Nasol. Olx e plin de oferte doar parai sa fie. Imi curg si mie balele la niste jante de wrx albe de fabrica.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 07, 2017, 23:58:32 PM
(http://i.imgur.com/kIp1H4X.jpg)

Sa fie-ntr-un ceas mai bun de data asta. M-am intors de unde am plecat  :(
Maine le verific de batai la vulcanizare. Daca promoveaza, mai vad dup-aia.

PS: nu va legati de strut-bar lipsa, poveste lunga, cu locul potrivit in alt topic ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on August 08, 2017, 09:36:10 AM
sper ca nu le-ai luat pe alea din bv la 300 E pt  ca alea erau sudate :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 08, 2017, 09:40:43 AM
Nu stiu de care zici.
Le-am luat din Cluj, de la un om de mare incredere si bun simt. Are topic aici, doar ca nu prea activeaza.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on August 08, 2017, 09:43:15 AM
bun , sa le stapanesti sanatos !
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 08, 2017, 09:47:32 AM
Sa le invarti cu viteza!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 08, 2017, 09:51:26 AM
Mersi!

Ma tot uit dupa sablare prin zona, dar preturile mi se par de necrezut, pentru ceea ce eu consider a fi o smirgheluire mult mai rapida si mai usoara. Motivul n-ar fi culoarea cat faptul ca-s destul de oxidate pe spate.
Cred ca le pun pe troaca asa cum sunt, in ideea ca-s roti de vara si poate n-or deszapezi astia cu sare la 20 de grade.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 08, 2017, 10:29:56 AM
Cand mi-ai spus mie ca sunt oxidate nu ai specificat unde ca te incurajam sa le lasi asa pentru totdeauna!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 08, 2017, 10:36:21 AM
Mi-e ca avanseaza coroziunea aia. Altfel le-as lasa asa, dupa atatea aventuri putin mi-ar mai pasa ca-s haurii.
La cum arata, au fost roti de iarna pentru un neamt cu sti.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 08, 2017, 11:10:06 AM
Da un smirghel matale singurel daca e vorba de dosul jantelor, apoi te astept sa le dam o vopsea haurie la pistol, ca sa reziste.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on August 08, 2017, 12:40:28 PM
Eu speram sa le sableze si apoi sa ne anunte ca a gasit si setul nr.3 de jante STI.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on August 08, 2017, 13:41:31 PM
Da un smirghel matale singurel daca e vorba de dosul jantelor, apoi te astept sa le dam o vopsea haurie la pistol, ca sa reziste.

@Muttley: pe principiul "prietenul la nevoie se cunoaste" iti propun sa iei masurile necesare ca bere sa fie in permanenta rece iar noi venim cu foile abrazive. Pentru aspectul final iti pot aduce si sticlutele nevesti-mii cu lac de unghii  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on August 08, 2017, 14:06:15 PM
Nu stiu de care zici.
Le-am luat din Cluj, de la un om de mare incredere si bun simt. Are topic aici, doar ca nu prea activeaza.

de la cine ca m-ai facut curios :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 08, 2017, 18:10:01 PM
De la "meh..." la frustrare.

Ajung eu adineauri in vulcanizare, scot jantele pentru prima oara la lumina, ca sa vad ca doua dintre ele aveau semne pe ele cu creta galbena, in dreptul unor indoituri de toata frumusetea.
Explicatia ar fi ca s-a respectat rugamintea mea, au fost invartite si verificate de batai de catre o persoana delegata de catre vanzator, doar verdictul a fost inversat. Gen... "sunt indoite? La Brasov cu ele!!!"  :laugh:

Asta e, se vor intoarce la Cluj, iar mie-mi miroase tot mai puternic a jante noi  ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on August 08, 2017, 19:26:33 PM
la cat este de norocos :D cred ca iti comanzi jante noi si ajung strambe :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 08, 2017, 19:33:35 PM
=)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on August 08, 2017, 19:43:18 PM
https://www.olx.ro/oferta/jante-subaru-impreza-sti-5x100-17x7-5-53-ID91FM7.html#4f9095e580
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 08, 2017, 19:47:33 PM
Aduc mult cu ale mele. Ar fi culmea sa fie si spoite pe aragaz.
Pas. Lecuit de V7, mai ales vopsite.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on August 09, 2017, 18:28:28 PM
Hai ma, te dai tu asa de batut?

Ia niste orice gioarse (ca aparenta), doar drepte sa fie si le faci asa:
https://www.facebook.com/thisisinsiderdesign/videos/536719370003030

PS: Nu am gasit filmul si altundeva, cu continutul asa sintetizat.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 09, 2017, 18:34:12 PM
Da-i la 1:23 :D :D :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on August 10, 2017, 10:11:41 AM
 ;D ;D
Intrebarea este: jante sh + vinilin este mai eftin decat jante noi?  O0
Te mai incurci tu de 250 de parai.  >:D >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on August 10, 2017, 23:54:06 PM
Inca una (http://trendingposts.club/quiz/p/how-sensitive-is-your-ocd-radar) pentru tine!  :o >:D :laugh:
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 11, 2017, 00:03:05 AM
Cica 100% infectat. Insa da-i-l unui copil (sanatos) sa-l faca si-l rezolva perfect ;)

Si una pentru tine: te prinzi care-i filmul meu preferat din toate timpurile? :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on August 11, 2017, 03:36:21 AM
Inca una (http://trendingposts.club/quiz/p/how-sensitive-is-your-ocd-radar) pentru tine!  :o >:D :laugh:
100% si eu, ca Muttley :-) O fi ceva cu posesorii de Subaru...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on August 11, 2017, 09:03:21 AM
...
Si una pentru tine: te prinzi care-i filmul meu preferat din toate timpurile? :D

A beatiful mind?  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 11, 2017, 10:30:15 AM
Uong! As good as it gets ;)

Gata, mai bagam OCD printre picaturi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 11, 2017, 20:01:04 PM
Problema noua, ca la prosti, dar constat c-o au si altii (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1131564).
Pe scurt, din cand in cand sare o bucata de masina din clipsare, o bagi la loc, apoi sare din nou. Pe bune, te doare mintea  :laugh:

Clips de schimb cod 909130114. Momentan are un clips Renault, care vad ca tine, dar nu sta cum trebuie. Am sa-l comand cu proxima ocazie p-ala de Sugaru.

Si altii (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2416237) cu aceeasi chestie...  ???
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 12, 2017, 23:07:17 PM
Povesti...

Saptamana trecuta, din amintiri, erau vreo 3 anunturi pe olx cu jante de STI V7. In ordinea crescatoare a preturilor:
- unele albe, vanzatorul declara ca 2 sunt sudate. Asa da! Ma refer la transparenta;
- unele albe, origine UK, ma rog;
- unele aurii, cu multe poze, aratau suspect de bine, nimic din oxidarea pe care am vazut-o la cele 2 seturi cu care am avut de-a face pana acum. O chestie ma tragea inapoi, vanzatorul le lauda ca-s forjate, ceea ce e fals rau. Doar Enkei sunt forjate, incepand cu blob 5x114 pentru EDM, uatevar. Pur si simplu mi se parea vrajeala ieftina.

Stiam anuntul din urma de mult timp, dar nu l-am contactat din cauza erorii asteia nevinovate. Joi insa am cedat.
Povestea jantelor, frumoasa rau de altfel, insa pasibila de-a fi falsa e ca au fost cumparate noi-noute in urma cu 3 ani. Masina vanduta, samd. Intreb... Cine pierde suma aia enorma dintre pretul de achizitie noi si cel de vanzare pe olx? Cica are balta peste, nu se vede.
Il mai intreb o data... Nene, sunt indoite, sudate, indreptate, s-au pisat cainii pe ele? Nuuuuu, ca noi!
Il anunt ca jantele nu-s forjate, e de acord.
Avand in minte faza cu cele de la Cluj, ii zic ca tre' sa le vad personal, asa ca-i propun sa vin la Rm Valcea sambata sa le verific si sa le iau daca-s ok.
In conditiile non-forjarii si a plimbarii de +400km, ii cer pret nou. Omul taie direct un sfert din cel afisat in anunt.
Astazi am fost dupa ele.

Plec eu la 14 din BV, imi dau intalnire cu vanzatorul la o vulcanizare. Stiam ca va fi aglomerat ca la nebuni, dar, pentru ca waze rulz, dupa 3 ore am ajuns.
Primul lucru, verific jantele vizual. Da, nema coroziune, faza cu "cumparate noi acum 3 ani" parea credibila. Insa, cum imi sta in obicei... Ghinion. Gasesc o sudura mica, ingusta si bine mascata pe una dintre jante. Ii arat aluia, vede, admite problema da' zice ca nu stia de ea. Or fi fost indoite de ala cu balta cu peste imi zice, el habar n-avea.
Eram pe punctul de a face cale-ntoarsa fara jante si bani necheltuiti, da' zic... Hai sa le verific de batai pe masina de echilibrat. Toate 4 erau drepte...

In mintea mea era conflict mare!
Ok ii zic, nu stiai de sudura, si cereai suma X. Acum, ca ai aflat, da-mi suma Y. Mi-o da. Pentru ca Y mic rau, nu rezist si le iau.

Dupa ditai nuvela, iata si finalul, super simplificat: cumpar 1 janta STI V7 in stare perfecta. Sau chiar noua, depinde de pret. Daca aveti, ziceti va rog.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 12, 2017, 23:45:33 PM
Ai luat decizia cea mai wise!
Vorba aia, a treia oara e cu noroc!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 13, 2017, 11:45:38 AM
Astea vor merge pe troaca.

(http://i.imgur.com/R2G0Hkt.jpg)

(http://i.imgur.com/mXMaRdd.jpg)

Dupa un zoom, se vede-n aia cu matzele ca nu-s corodate deloc la interior. Doar pe alocuri urme de soda caustica de spalatorie lasata sa actioneze prea mult.
Cred ca nici nu ma mai obosesc cu vopsitul, arunc cu banii.

Asta e sudura de pe una din ele.
Constat acum ca e doar pe o parte sudura, pe interiorul jantei. La exterior inca sunt urmele de prelucrare de fabrica. As zice ca-i de bine, gen o pot folosi relativ linistit pana gasesc o inlocuitoare...  :-\

(http://i.imgur.com/Z5vX7ve.jpg)

(http://i.imgur.com/c3z0klM.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 14, 2017, 23:18:03 PM
Cand am luat troaca, octombrie 2015, era cocina la interior. M-am apucat de altele, apoi a venit frigul. In primavara 2016 aveam un radiator spart, un CEL, si imediat masina s-a umplut de piese de motor, ia si igienizeaza daca ai ce. Apoi, fix inainte de a-i termina refreshul de anexe motor, cel in care as fi avut incredere sa mi-o faca s-a tirat in tarile civilizate, cu tot cu sculele alea galbene.

Aproape 2 ani mai tarziu, in concediu aici fiind... in sfarsit!!!  ^-^

Desi am spalat-o ieri la self-service, azi a plouat si am zoit-o la loc. Am inceput cu un exterior rapid, cat sa nu ne manjim cand o atingem. Evit sa pun poze cu masina la spalat, da' azi fu o ocazie speciala, deci exceptie.

(http://i.imgur.com/7dATQas.jpg)

(http://i.imgur.com/FJ8olnE.jpg)

Scaunele si bancheta au iesit rapid. Nu frumos, nu fara pagube, daune, nervi si injuraturi, dar rapid.

(http://i.imgur.com/5N4ZTEh.jpg)

Cand te uiti la scaunele astea zici ca-s usoare, ca-s subtiri si firave. Pe naiba, sunt grele cu spume.
Inainte/dupa.

(http://i.imgur.com/IWe6kr8.jpg)

Ma rog, nu insist cu poze si detalii, ca nu ma pricep.
Am inteles si vazut atat: scaune, bancheta, mocheta, portbagaj, spoite cu ceva instalatie care stropeste si apoi absoarbe, in repetate randuri, pana cand zoaia absorbita a iesit curata. Plastice curatate, inclusiv cu scobitori pe la butoane, betigase cu vata in aeratoare, apoi nush ce tratament. Centurile l-am mai rugat sa le curete, cele de pe fata. Si altele, da' nu ma pricep.

Cu ce m-am mai ocupat eu...

(http://i.imgur.com/pKXfca9.jpg)

Asta inteleg ca e rugina nelipsita pe fixarile scaunelor fata. Smirghel, rust-stop, vopsea, acum arata mai bine.

Si...

(http://i.imgur.com/3Go6B0T.jpg)

Americanii ii zic "PITA". Putin spus... E atroce! Jdemii de clipsuri, clipsulete, straturi de piese... Ca sa scoti o piesa de jos tre' sa desfaci si plafonul. Clipsurile alea multe ies greu, se rup... In fine, oribil, urasc plasticele!
Ideea era sa ajung la oalele de amortizor, doar ca sa le privesc. Daca ar fi aratat ca cele din linkul asta (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2354139) sau, mai bine, ca cele din asta (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2354139), m-as fi intristat cel putin. Si eram pregatit pentru intristare, pentru ca mi se pare o problema de neocolit asta.

Arata asa...

(http://i.imgur.com/f0ut3C7.jpg)

(http://i.imgur.com/4uy40sl.jpg)

(http://i.imgur.com/TqufnOh.jpg)

(http://i.imgur.com/88PUPnE.jpg)

... iar eu sunt un foarte norocos proprietar de cazan Impreza break din 2002.
Pe cuvant ca nu ma asteptam sa fie curat. Eram convins ca am rugina. Nu multa, nu ca in linkuri, dar ceva, acolo. Asta pentru ca a prins 2 ierni la noi.
Si explicatia pentru norocul asta... Mai intai, Italia. Sare, pietre, nisip, aia nu prea au. Dar de ce n-a recuperat la noi? Am incercat o chestie ieri, dupa ce am spalat-o singur, super-insistent pe pasajele spate. Am tras dejtu' pe pasaj. E o pelicula subtire de unsoare aderenta acolo. Ii zice ceara la spray. Teoria mea ar fi ca smacolina aia, folosita in exces, foarte fluida la aplicare, a obturat orice gaura, orice interstitiu si cale de acces a apei intre saraciile alea de table suprapuse care provoaca dezastrul din linkuri. Troaca inca nu era inmatriculata, dar eu o manjeam de zor cu chestia aia oriunde puteam si aveam acces. OCD ftw!

Wrangler, eu inca astept. La prima trecere a basculantei cu nisip si sare eu las troaca in curte, folosesc taxiul, pastrez chitantele si ti le dau spre decontare.

Si cam aia fu. Am pus tot la loc, cazanul e curat pe inauntru si fara rugina pare-se.

Reparatia la aripa dreapta... Da, sunt urme, s-a schimbat tabla multa. Insa s-a lucrat bine, am vazut si sudura electrica in puncte. Rugina n-ar fi la interior, ramane doar cea de la muchia aripii, rezolvata recent.
Pfaizzzzer zice ca acele cute/indoituri din poza asta (http://i.imgur.com/4uy40sl.jpg) ar fi urme de indreptare... Ma amagesc cu ideea ca-s urme de ambutisare, pentru ca e o piesa de curbura mare, nevizibila, iar controlul acestor deformatii ar fi inutil si pagubos pentru producator.
Acum fie ce-o fi, asta e masina, cu ea defilez  :)

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on August 15, 2017, 07:52:49 AM
Vinzi oala stanga?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 15, 2017, 07:58:30 AM
Acum zici, dupa ce am clipsat iudele alea la loc?!?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on August 15, 2017, 09:45:42 AM
Poti sa bagi preventiv o ceara la spray si pe interior.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 15, 2017, 09:56:01 AM
Intre  table zici? Daca da, n-ai pe unde.
Doar daca se curata masticul asta, dar n-am avut chef, ceara, timp... Alta data, asta daca or mai fi ocazii, ceea ce nu prea cred :)

(http://i.imgur.com/rh050LG.png)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 24, 2017, 20:14:36 PM
Dialog proaspat, inca rad.

Quote
As fi vrut sa vad cat costa la dv reperul ............, dar la cautarea dupa cod de pe site nu-l gaseste.
La cate piese "exotice" am luat de la dv, mi-e greu sa cred ca nu ma puteti ajuta si de data asta.

Quote
Imi pare rau dar de data aceasta nu va pot ajuta. Nu primeste codul in nicio lista Subaru. Nu am agasit nici echivalenta la el.

...scurta pauza de cateva zile, investigatii, chestii, cautand codul de Europa...

Quote
Buna ziua, am gasit un cod nou. Am modificat si in titlul mailului.
Pret va rog, multumesc!

Quote
Buna ziua,
Acest reper se poate aduce la 350lei in 7-10 zile lucratoare.
Pretul include tva.

Precizare: mai primisem o oferta de la un prieten, tot cu 350 lei. Dar cum aveam ditai lista de piese de comandat, iar asta se cacaie ceva de speriat, am luat de la astia onlain.
Deci i-am dat lista, i-am cerut proforma ca s-o achit in avans, bla bla.
Imi da femeia proforma, si-i raspund...

Quote
Piesa apare in proforma cu 320 de lei, iar dv mi-ati spus initial ca e 350 lei. Eu sunt perfect de acord cu 320 lei, ma bucura nespus chiar, dar n-as vrea sa faceti o greseala.
Deci 320?

Si de ce (ma) radeam...

Quote
Aveti dreptate , 350lei este. Ma scuzati!
Dar fiindca sunteti client fidel nu mai modific proforma. Cred ca merge si la 320lei , nu cred ca saraceste firma.

Reducere din greseala. Dar, mai ales, servicii normale, intr-o tara pesedista. 'otta luv dat!  ^-^
Nu ma-ntrebati despre ce firma e vorba, ca nu spun. Cine urmareste topicul stie.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on August 25, 2017, 09:35:01 AM
In forma in care contribui la cresterea cifrei de afaceri a furnizorului si implicit la bunastarea poporului japonez se impune a ti se oferi un card de fidelizare, intrare gratuita la Palatul Imperial si un sejur de trei persoane* la Nikko Tosho-gu   :P

*= pentru tine, distinsa iubita si WRX (sau invers, tu alegi ordinea)... ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 28, 2017, 19:23:18 PM
A zis cineva p-aici ca-s ghinionist? Ei bine, ghinion mai mare decat asta descoperit astazi... greu.

(http://i.imgur.com/vIvO0L4.jpg)

Cum naiba a intrat acolo? Pe unde?? Si cum o scot?!?  :-\

_______________

Si-ntr-o nota mai indiferenta, azi am mai cumparat un set de jante. Am in casa si pe masina fix 4 seturi. Ar mai fi si un al 5-lea, rotile originale de WRX... Insa, partea buna, din astea 16 jante, 4 sunt bune!!! In sfarsit, pot incerca sa scap de ele, care retur, care olx, care gunoi  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on August 28, 2017, 21:12:50 PM
De scos posibil sa se poata dand farul jos si demontand unul din becuri. De intrat ... poate ai vreun capacel de cauciuc lipsa?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on August 28, 2017, 21:16:50 PM
Frumos proiect, Muttley, frumos si felicitari, depui efort, pasiune, emotii si te ajuta si natura impreuna cu divinitatea!

Constat ca pe zi ce trece elaborata ta munca se transforma intr-un exceptional insectar si daca o mai lasi sub cerul liber am certitudinea ca ne poti uimi si cu un generos ierbar demn de a fi expus la Muzeul Antipa!  ;D :D :P

Iti recomand sa-ti parchezi masina langa prichiciul vetrei, cel humulit, si sa atarni de dansa o sfoara cu motocei la capat, de sa crape matele jucandu-se cu dansii.... >:D ;D ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 28, 2017, 21:31:28 PM
Andrei, am sa verific farul pe partea ailalta, ceva e clar dubios.
Heli, se joaca matzele pe ea si fara motoceii lui Creanga, e zgariata toata  ^-^

Pies: nu e "proiect", e tigaie de zi cu zi, de mers in Moldavia si la magazin dupe paine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 29, 2017, 17:35:51 PM
Mdea, nu stiu pe unde a intrat musca aia, fie-i locul de veci sanatos. Toate-s la locul lor.

Andea, mi-ar placea urmatoarea chestie pe inchiderea centralizata, stiu ca unele versiuni o au, deci poate merge si la troaca...
- o apasare de "unlock" pe cheie - descuiere usa sofer si doar atat;
- a doua apasare rapida - descuiere restul, adica celelalte 3 usi si hayon.

Stiu ca multe masini au modul asta de functionare si mi se pare ideal. Acum se descuie toate 5 usi, frec actuatorii aia de inchidere si bateria de pomana, cand in 9.9 cazuri din 10 ma intereseaza doar descuierea usii de la sofer.

Ma poti ajuta?

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on August 29, 2017, 17:47:53 PM
Ingenioasa propunere.

M-am gandit ca si eu sunt in aceeasi situatie de 9,9 cazuri din 10 si mi-ar prinde bine o setare care sa permita deblocarea portierei in dreptul careia se afla mana (la XT, in manerele de la usile fata exista cate un senzor pentru blocat/deblocat).

Si daca vreau sa deblochez toate cele 4 usi actionez butonul centralizat de pe usa soferului dupa ce am acces in masina.

Cred ca solutia tehnica trebuie studiata si cu cei din service pentru a nu-mi pierde garantia.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Adi-Canada on August 29, 2017, 18:12:04 PM
..........................................................................................
- o apasare de "unlock" pe cheie - descuiere usa sofer si doar atat;
- a doua apasare rapida - descuiere restul, adica celelalte 3 usi si hayon.
...............................................................
La mine asa este,  asa a venit din fabrica
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 29, 2017, 18:13:34 PM
Valabil si pentru Impreza USDM din 2002 din vagi amintiri. De aici si intrebarea ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 04, 2017, 19:04:32 PM
Lamuritor pentru mai sus: am vorbit cu Vali (andea79) si nu se poate. Adica se poate, da' in moduri prea abstracte incat sa ma bag. E ok cum e acum :)
______________________________

Dupa 3 seturi de jante de STI cumparate si un al 4-lea returnat, complicaciune finalizata cu adunarea a 4 jante bune si drepte, oricine ar fi fost tentat sa spuna ca mi-a ajuns si m-am potolit. Si eu as fi zis la fel. Pana aseara, cand am deschis olx-ul...  :-[

Nici nu inserez poza, atat mi-e de jena de mine insumi, incat bag doar linkul (http://i.imgur.com/okqFpkP.jpg).
Morala, daca mai era nevoie sa fie enuntata - sa n-ai incredere-n nimeni, nici in propria-ti persoana!  :(

Hai ca multi ani mai tarziu merge inserata si poza mare.

(https://i.imgur.com/okqFpkP.jpg)

Si totusi exista o explicatie... Desi modelul nu ma atrage mai deloc, le gasesc chiar uratele, de culoare nu mai zic... Imi doream jante de 8 latime si un offset usor mai mic. Astea parca-s croite dupa OCD-ul meu, offset de 48, adica 5mm spre exterior din offset, ~6mm spre interior din latime, se anuleaza, deci aproximativ 0mm la interior (distanta fata de amortizor). La exterior se aduna, deci vreo 11mm in plus. Serios ca n-am prea vazut caracteristicile astea la jante AM, majoritatea-s cu offset de 45, iar la wagon e cam delicata treaba.
Latime de 8 pentru ca vreau 235/40.
In plus, incap brembo-urile. Si, candva, vor urma obligatoriu, moment in care nu voi mai putea folosi rotile de WRX.
Si, ultimul motiv - jantele sunt practic noi, iar pretul pretins de vanzator nu mi-l explic nici acum...

N-am inele, n-am piulite (sigur trebuie altele), n-am timp si nici chef de ele. Poate la primavara. Vad ca electrostaticele inca rezista, desi mai vibreaza directia ocazional, iar iarna e aproape.
Am omis - sunt cele mai drepte jante  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 04, 2017, 19:12:19 PM
Buna alegere! Ești ca femeile cu pantofii, dar tu nu ii cumperi pentru tine, ci pentru masina.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 04, 2017, 19:16:49 PM
N-am ales nimic. Daca apareau in urma cu 1-2 luni la vanzare, lucrurile s-ar fi simplificat mult. Daca era de ales, as fi ales TS9 (https://farm6.staticflickr.com/5834/23402203633_0fe51b037e_b.jpg). Asta pentru ca RC-T4 (http://farm6.staticflickr.com/5501/12248058456_b9d1725730_b.jpg) nu se mai gasesc, si chiar sa se fi gasit, costa enorm de mult.

Pantofii la femei... mdea.......  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on September 04, 2017, 20:15:00 PM
Urate ,dar utile ! Si foarte rezistente (nu usoare) . Sa le invarti sanatos . Am avut pe 15 , nu am reusit sa indoi (cu 195/45) .
La break offsetu se va vedea bestial !
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Elvi on September 04, 2017, 21:10:52 PM
Culoarea gri rezoneaza mult mai estetic cu gentile negre. Eu pe acelea le-as fi ales si cred ca nimeni nu ma poate contrazice caci ma pricep sa asortez lucrurile. 
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 04, 2017, 22:17:05 PM
Le-am cantarit. O medie ar fi 9.2kg STI, 9.7kg urataniile. In conditiile in care-s mai late cele din urma. Daca or fi rezistente anunt, da' mai incolo.
Elena, nu ma bag. La culori si asortari de genti nu ma bag  :angel:

Am uitat complet!!! Carenaje de hatch, le-am luat astazi de la Wrangler. Ma uit la ele cu mare tristete, exemplu clasic de over-engineering. Pline de forme complexe, nervuri, mulaje dupa caroserie... cand trebuiau niste palarii banale. Clar, n-am nicio sansa sa le adaptez. Cred ca iarna asta iar merge dezbracata.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on September 06, 2017, 21:46:12 PM
Foarte faine rotile si chiar sunt....era sa zic ca noi dar sunt practic noi :)

Piulite gasesti la Racing Nick in toate variantele dar eu mi le-am comandat pe cele originale (Nicu avea 19 bucati in stoc :)) ), cod origine 28171AJ000. Ramane sa vezi doar ce tip de piulite se potrivesc la tine dar nu strica sa suni la ei deoarece sunt importatori Sparco si iti spun imediat ce se potriveste si cat costa (dupa care ma duc eu si ti le iau cu 10% discount) :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 06, 2017, 21:51:23 PM
Mersi!
Nu merg cele originale. Ideale ar fi piulite "de offroad" am vazut ca li se spune, cu un guler mic la baza. N-am gasit pentru cheie de 19mm, doar de 21, asa ca mi-am comandat niste piulite panarame si inele, ce am gasit mai ieftin, numai sa le pot incalta.
Pe site la reisingnic n-am vazut mai nimic. Daca au multe chestii dar site-ul e mort, treaba lor.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on September 06, 2017, 23:11:29 PM
Dap, site-ul Racing Nick e cam puscarie....

Stiu acum la ce piulite te referi, cele conice cu extensia aceea de inca 5mm la capatul conului.....greu de gasit :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 07, 2017, 14:55:06 PM
De astea zic (http://www.autokarma.ro/piese-auto-universale-accesorii-roti/set-5-piulite-12219-alutechnik?filtru=a1355%3A150972%3Ba1376%3A60780%3B&grupa_produse=Piese%20auto%20universale%20Accesorii%20roti%20&grupa_order=5).
Daca le stiti pe undeva cu deschidere cheie de 19mm, spuneti va rog.
Faza-i ca cele originale raman pentru jantele sugaru si implict pentru roata de rezerva daca o fi vreodata nevoie. Si nu vreau sa mai car inca o cheie de 21 in masina.

PS: ar fi o varianta chiar la magazinul din link, doar ca acel "guler" trebuie sa ramana sub 16mm diametru, cat au gaurile din janta ;)

PPS: na ca dupa o fraza in google mai altfel, am gasit (http://prezoaneroti.ro/produs/piulite/piulite-m12-pas-1-piulite/piulita-roata-metric-12-pas-filet-125-conica-off-road-cod-n1225cc-off/). Ce nu inteleg insa e pretul ala...  :o :o :o
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on September 07, 2017, 15:21:59 PM
Trimite-le cateva mail-uri, ameteste-i si pe urma iti vor emite o proforma mai mica.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 07, 2017, 15:29:32 PM
Domnu', nu cumpar o masina noua ca sa se lase aia ametiti si induplecati. Sunt 20 de piulite nenorocite, ei mi-ar da cu flit din prima iar eu nu m-as apuca de asemenea invarteala.
Am comandat piulite normale, fara guler.
Ma gandesc ca unicul contact dintre piulita si janta, odata stransa piulita, e pe con. Gulerul ala ar fi acolo doar ca sa umple golul dintre prezon si peretii gaurii.
Si sa lungeasca portiunea filetata...   :-\ 
Si sa mute spirele in tensiune catre baza prezonului...  :-\ :-\

Bai, ce urasc momentele astea cand ma autoconving singur ca n-am facut bine!!!  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 07, 2017, 15:47:08 PM
Prea multa dezbatere pentru niste roti. Ar trebui sa existe o insertie metalica pentru contact intre piulita si janta, incastrata in gaurile din janta.
Sau direct aluminiu pentru piulitele conice standard.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 07, 2017, 15:49:31 PM
Putem dezbate oricat, nu inteleg problema.
Insertia din otel, acea bucsare exista doar la jantele originale, Mihai. La jantele AM n-ai delicatese de genul ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 07, 2017, 15:52:09 PM
Pai eu credeam ca au toate acea insertie.. eu am avut niste Team Dynamics si acelea aveau. De aici nu intelegeam ce atata dezbatere pe modelul de piulita.
Piulitele OEM sunt cele mai bune ca rezistenta si potrivire, dar daca zici ca nu ai insertia metalica atunci dezbaterile sa continue :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 07, 2017, 15:55:06 PM
Culoarea tradeaza care e original si care AM  :)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628070123)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628070124)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 07, 2017, 16:22:18 PM
Mie imi pare ca esti ok sa pui direct piulitele OEM.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 07, 2017, 16:26:18 PM
Pe langa conul mult mai mare al jantei, si gaura e mai mare. Am incercat, piulita OEM intra cu totul inauntru, colturile hexagonului calca pe con. Cu timpul va sapa in janta ;)

Gaura din janta subaru e pe la 12mm, cea din janta sparge'o e de 16.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 07, 2017, 16:59:55 PM
Nasty
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on September 08, 2017, 09:28:36 AM
Io pana acum am cumparat jante non-OEM doar noi, si am invata un lucru: jantele se cer cu set de piulite pentru masina pe care se pun si cu inele de centrare (daca e cazul). Restul e can-can...  :police:
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 09, 2017, 12:54:04 PM
Am sa fac abuz de poze. Nu de alta, da' au fost bani multi irositi aiurea, mult efort, logistica (trimite, adu, du-te, intoarce-te), insulte chiar, nenumarate zile pierdute si foarte, foarte mult stres. In sfarsit am niste roti mai acatarii pe cazan.

Ieri i-am tras ultima poza cu incaltarile care au pornit toata agitatia. Sa ramana pentru posteritate.

(https://i.imgur.com/luhdZJ3.jpg)

Am luat inelele astea (http://www.autokarma.ro/set-4-inele-centrare-24666-alutechnik?search=24666&grupa_produse=Produse%20cautate%20dupa%20cod%20producator&grupa_order=8) de centrare, am zis sa fie ceva provizoriu pana gasesc un atelier care sa mi le faca pe strung din poliamida. 63.3mm janta, 56.1 masina. Totusi, am optat pentru exterior inel de 63.4 (apare pe pagina aia la "Descriere"). Am zis ca poate se aseaza mai fest pe janta. Oricum, aveam de gand, sincer, sa le lipesc cu JB-Weld.
Surprinzator insa, se clipseaza foarte greu si nu mai misca de acolo. Astea raman.

(https://i.imgur.com/pgwHads.jpg)

La interior insa, cu roata nemontata, ies in afara 1-1.5mm, nu cred ca se distinge grozav in poza.

(https://i.imgur.com/nzvSOyY.jpg)

Nu mi-am facut griji, era clar ca urmau sa fie presate la nivel odata stransa roata, iar ghearele de clipsare aveau sa "iasa pe partea cealalta putin", ceea ce s-a si intamplat. Nicio problema.
Din nou, nu se vede mare lucru in poza, poate cu ceva zoom-in doar.

(https://i.imgur.com/ljed0Ta.jpg)

Va trebui sa le scot la un moment dat insa, ca am de modificat capacele jantelor :) Revin cu detaliul asta.
Piulitele, cred c-am mai zis, sunt astea (http://www.autokarma.ro/piese-auto-universale-accesorii-roti/set-5-piulite-15926-alutechnik?filtru=a1355%3A150972%3Ba1376%3A60780%3B&grupa_produse=Piese%20auto%20universale%20Accesorii%20roti%20&grupa_order=5). Zincate, arata rezonabil, calca perfect pe con. Nu cred c-am sa le iau p-alea "de offroad" prea curand.
Am strans rotile acasa la 105Nm. Am facut cativa km adineauri, las sa se raceasca, reverific. E prima oara-n viata mea cand strang roti la dinamometrica, probabil si ultima, da' am zis ca-i ocazie speciala, ma rog.
_______________________________

Noah, astea sunt.

(https://i.imgur.com/80L9d2t.jpg)

(https://i.imgur.com/YNNmkyG.jpg)

(https://i.imgur.com/LEYJNhP.jpg)

Cine recunoaste modelul masinii din fundal are o bere ;)

(https://i.imgur.com/NCMrD12.jpg)

Si o ultima poza cu partea nasoala... Capacele. Sub orice critica sunt, tronconice, Trabantul (https://ranwhenparkeddotnet.files.wordpress.com/2013/09/volkswagen-automuseum-steel-wheel-1.jpg) mai are ceva de genul. Le-am pus ca sa nu se pise cainii pe planetara, dar zboara imediat ce gasesc o solutie de astupare a gaurii aleia cu altceva.

(https://i.imgur.com/VvNFhbw.jpg)

Impresii...
Cum am mai spus, am luat jantele astea pentru ca le-am gasit la un pret jenant de mic, sunt practic noi si, mai ales, au dimensiuni dupa care tanjesc de mult timp, reamintesc, 8 inchi latime (7 inchi la WRX, 7.5 inchi la STI cu 5x100) si offset de 48 (55 la WRX si 53 la STI). Modelul nu-mi place in mod special. Culoarea-mi displace categoric.
Si totusi... odata puse pe troaca in vulcanizare... Spre sincera-mi uimire, personal mi se pare c-arata foarte bine!  ???
Referitor la vopsirea in gri OEM deschis... Au sa mai astepte! Anticipez ca-n cateva saptamani am sa ma obisnuiesc cu ele negre. Apoi, in cativa ani, cand au sa se jumuleasca, le-oi vopsi gri.
Referitor la dimensiuni... Perfect!!! Absolut impecabil. Sau urmeaza sa fie totul absolut impecabil dupa ce am sa rezolv (candva!!!!) cu caderile pe fata. Cu valorile actuale si gresite, pe fata, depasesc usor gabaritul aripii.

(https://i.imgur.com/ffPN6mL.jpg)

Totusi nu cred ca rezolv vara asta, prea mult de munca, prea mult de umblat dupa sudor si altele.
Pe spate am zapacit-o putin adineauri, nu freaca nimic. Posibil sa mearga un ET45 cu 8.5" sau 9" latime, dar nu-s convins.
Schimbarea de ET n-am simtit-o, desi am mers si pe asfalt bun, si pe prost. Dar am mers putin.

Sa fac si un calcul scurt, astea comparate cu cele de STI, cu valori exacte.
Deplasare spre exterior din ET, 53-48=5mm. Cam asta e schimbarea de sarcina (crestere sau scadere, aia nu stiu) pe rulmenti, directie si altele. Neglijabila dpmdv.
Deplasare interior si exterior din cresterea de latime (8-7.5) x 25.4 / 2 = 6.35mm.
Deplasare totala spre interior (spre amortizor) -5+6.35= 1.35mm. Adica inofensiv.
Deplasare totala spre exterior 5+6.35= 11.35mm. Adica cool  ^-^

Anvelopele 215/45 au stretchul perfect, nici prea putin, nici exagerat. Diferenta am simtit-o la primul viraj luat mai tare, cand ambiguitatea si intarzierea induse de flexarea laterala a anvelopei s-au atenuat sesizabil. Iar io-s cam nesimtit, deci e mare lucru. Se confirma si partea negativa la care ma asteptam, la fortare mai serioasa, cu viraje legate si-n directii opuse, spatele pleaca mai repede. Ma mai gandesc daca ii schimb barele antiruliu cu unele de 25mm (ca asta aveam de gand in ultima perioada). S-ar pierde tot ce inseamna elemente de ajutor in mentinerea cazanului pe drum. Parca as mai astepta.

Deci cam asta e. Troaca are in sfarsit roti drepte si cu dimensiuni faine. Aspectul... ala nu-i atat de important  :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 09, 2017, 14:28:53 PM
Dacia Estafette! Astept berea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 09, 2017, 14:32:33 PM
Ai noroi pe strada?  >:(
Ca daca nu, vin acum   ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 09, 2017, 14:34:56 PM
Hai, ca e uscat!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 09, 2017, 23:00:57 PM
 ;D

Si m-am dus. Pe drum m-am oprit sa iau INCA un tocator de zarzavat.
Dar s-o iau cu-nceputul...
Capacele originale nu-mi plac pentru ca sunt conice. Janta e conica si ea. Doua trunchiuri de con adunate fac un trunchi de con mare si urat. Punct!

(https://i.imgur.com/ECf8QCS.jpg)

Incercasem din intamplare intr-una din serile trecute sa vad cum vine un capac de STI (http://i.imgur.com/yAMwCjA.jpg) pe janta asta. N-a mers, dar a mers bagat DIN SPATE! Si venea super bine. Doar ca, avand un mic joc, ar fi trebuit proptit cu ceva, tot din spate. Adica ceva disc cu diametru de 60mm, care sa intre cu strangere pe janta.

Revenind la tocator, aici intervenea, iar, ca la distantierele de difuzoare, Pfaizzzzzer cu a sa freza CNC.

(https://i.imgur.com/SMKDwAQ.jpg)

Insa mi-a venit o idee noua. Daca tocatorul e alb, daca exista carbon, debitare cu laser... Ce-ar fi dac-ar fi un disc din carbon, cu logo scris strapuns, iar prin scrisul ala sa se vada fundalul alb? Din pacate insa, placa de carbon e groasa, minim 3mm, ceea ce ar fi facut logo-ul greu lizibil din unghi. Insa Pfaizzzzer mi-a propus o placa din plastic acrilic, un fel de sandvis, cu un strat subtire negru si o baza groasa, alba. Parea perfect...

In poza e gravarea cu laser. Cele 4 logo-uri, masinaria aia le-a facut in sub 1 minut. Absolut fascinant...  :-\

(https://i.imgur.com/xYAv8Kq.jpg)

Dupa o lacuire rapida, unde l-am lasat pe Pfaizzzzer (talentul meu de vopsitor poate l-ati remarcat in trecut)...

(https://i.imgur.com/60f4my4.jpg)

Ajuns acasa, montajul.
Intors roata, bagat discurile negre, iar deasupra, presate/batute discurile albe, de fixare.

(https://i.imgur.com/GKMK5fD.jpg)

Asta e rezultatul final.

(https://i.imgur.com/J80TgB6.jpg)

Practic am anulat ambele trunchiuri de con, noul capac e la maxim in spate. Iar eu sunt si mai maxim de multumit!
Noroc cu Dacia Estafette  ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on September 09, 2017, 23:47:49 PM
Nenea, nenea....e de curse? Arata bine dom'le... Are cu ce... Cred ca e de curse, altfel n-are ce!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 10, 2017, 11:30:26 AM
Nenea, nenea....e de curse? Arata bine dom'le... Are cu ce... Cred ca e de curse, altfel n-are ce!

Nici genialul Bourvil (adica Andre Robert Raimbourg pentru cei care au deschis televizoarele mai tarziu) nu ar fi avut o replica mai memorabila la adresa ansamblului de ingeniozitate, creativitate, tehnologie, bucatarie si alte ustensile folosite de catre inegalabilii Muttley & Pfaizzer la desavarsirea capodoperei celeste pe care au mestesugit-o, in zi de sarbatoare, vasnicii nostri piloni de rezonanta intelectualo-practica.

Inca n-am aflat punctul de topire al bucatilor de tocator infundate in jante insa urmarim cu emotii si fascinatie intreg serialul.

Cu siguranta, VA URMA!  :D

PS: au iesit fain capacelele iar daca solutia este viabila si replicabila doresc sa comand un set pentru jantele de iarna la XT. 
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 10, 2017, 12:01:10 PM
Apropo de pariu, Muttley a dat berea promisa!
Referitor la capace, ramasesem intelesi sa nu spuna unde le-a facut, nedorind a-mi asuma nimic  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on September 10, 2017, 14:46:31 PM
Mie chiar imi place cum arata cu modelul asta de jante pe negru.
Unele jante arata bine negru mat altele nu. Acestea da!
Si fara capace cu piulitele de planetara la vedere e si mai si. Dar na, nu-i a mea.
:)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 10, 2017, 14:49:10 PM
Ar fi o varianta si fara capace, da. Am zis sa le protejez totusi. Pe de alta parte sunt de vara rotile astea, fara sare pe piulitele de planetara.
Oricum, bine punctat, mi-a scapat evidentul ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on September 10, 2017, 15:52:39 PM
arata super !!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 10, 2017, 17:47:28 PM
Imi plac capacele noi, dar imi placea cum veneau cele originale. Sa le invarti fara stres.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on September 10, 2017, 18:45:55 PM
Pisica aia de rade cu lacrimi e cineva anume sau doar un spectator nevinovat?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 10, 2017, 18:47:15 PM
Era o baba oarecare, am zis sa nu pun poze pe net cu straini ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 10, 2017, 21:21:19 PM
Referitor la capace, ramasesem intelesi sa nu spuna unde le-a facut, nedorind a-mi asuma nimic  ;D

Eu chiar insist si totodata te rog in mod deschis si oficial sa ai amabilitatea de a-mi produce 4 capace inscriptionate SUBARU pentru rotile de iarna intrucat vreau sa inlocuiesc sigla MAK Italy.

Sarut-mana, anticipat si astept sa-mi trimiti numarul contului bancar pentru a ti-l alimenta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 10, 2017, 23:07:38 PM
Iti pot face chiar negru pe fundal gri-aluminiu.
Da-mi o poza cu janta, ca poate gasim o solutie sa evitam tocatoarele din Dedeman.
Ultima idee din mesajul tau o voi lua drept o gluma  ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 12, 2017, 18:12:10 PM
Cand am luat masina, cred c-am mai povestit chestia asta de 17 ori, eram p-o straduta din oraselul ala italian cu vanzatorul, capat de a 3-a, frana tarzie. In fata, drumul se bifurca in T si m-am speriat binisor. Ulterior a fost ok, ca stiam cu ce am de-a face, hardughie de 1.5 tone cu frane asa si-asa. In ultima vreme totusi, comportamentul s-a acutizat, astfel incat oricat de puternic as frana nu mai e suficient nici macar sa intre ABS-ul. Adica troaca nu prea mai are frane  :)

Eram hotarat destul de bine pe Brembo-urile de STI, dovada si faptul ca am, fix din acest motiv, 2 seturi de roti in care incap etrierele alea.
Si totusi, pentru ca a aparut aici un anunt de vanzare cu niste discuri cat de cat rasarite, am zis sa le mai dau o sansa franelor de WRX. Prima si ultima.
Azi am luat placutele, din descriere cred ca mi s-ar potrivi cel mai bine. Urmatoarele, DS2500, la cat circuit servesc si la cat abuzez eu cazanul, nu s-ar fi justificat veci.
Astept discurile si e gata de un rodaj mic  ^-^

(https://i.imgur.com/zQ7ldZv.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 12, 2017, 21:57:30 PM
Te asteptam cu impresii despre aceasta combinatie, desi am pus etriere de WRX pe fata si initial eram f multumit, parca in ultima vreme ceva nu mai e la fel (ori o fi obisnuinta, ori e loc de mai bine si pentru utilizarea normala, de strada)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 13, 2017, 18:44:02 PM
Si eu astept impresiile alea, dar mai intai trebuie discurile  :D

Intre timp, mocheta noua...

(https://i.imgur.com/J25OD9k.jpg)


O restanta mai veche...

(https://i.imgur.com/bcuKfhF.jpg)


Si sanie facuta "vara" (suporti de schiuri).
Olx rulz, adica noi, in cutie nedesfacuta, la juma' de pret.
De ce le dai nene atat de ieftin? Nu le folosesc... Treaba ta, da-le-ncoa'!...  :-\

(https://i.imgur.com/yUkPgfI.jpg)


Bine, a mai fost un capacel nou de stergator p-undeva, sa fie zis in jurnal.
Am gasit un centru de dezmembrari astazi, am intrat, inchideau oamenii, insa cica au un tomberon plin ochi cu carenaje de roata, pe alese, daca vin in timpul programului ma pot servi linistit. Sa vedem... Poate rezolv totusi sezonul asta, sa intre troaca in iarna echipata pe deplin.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 13, 2017, 18:58:26 PM
Vazusem si eu suportul ala de skiuri, da cum o sg data am pus schiuri in picioare, nu prea m'ajutau :) Plus ca, din cum pare'n poza, pe Forester nu se prea potriveau
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 13, 2017, 20:30:36 PM
@Muttley: te invidiez pentru tavita, eu nu am gasit una pe care sa scrie SUBARU asa ca am cumparat o varianta dedicata. Dar promit ca nu ma las!
In aceeasi ordine de idei, cu noua tavita consider ca masina ta este echipata corespunzator pentru carat varza, cartofi si gogonele. Cu putina creativitate poti transforma platforma de schiuri in suport de butoi pentru muraturi, de sezon. Teava pentru pritocit am vazut ca ti-ai achizitionat asa ca astept sa ma inviti la degustare!  ;D

@Andrei: pe ambele Forester am acelasi model ca Muttley si se potrivesc 100% (am avut si Mont Blanc pe SH si era de acolo. Daca ai nevoie ti le pot imprumuta).
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 13, 2017, 21:28:52 PM
Misto tava! De unde si cat?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 13, 2017, 21:34:45 PM
Alpadrino, 350 lei. As fi luat aftermarket, cu 60 de lei, dar... pentru ale noastre nu exista  >:(

Heli, mori de foame daca astepti dupa muraturi puse de mine ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 13, 2017, 22:27:24 PM
@Andrei: pe ambele Forester am acelasi model ca Muttley si se potrivesc 100% (am avut si Mont Blanc pe SH si era de acolo. Daca ai nevoie ti le pot imprumuta).

Multumesc de intentie, dar nu e cazul, prefer mai multa aderenta sub talpi decat cea oferita de schiuri :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 14, 2017, 19:32:16 PM
M-a lucrat la psihic felu-n care suna evacuarea cetateanului din poza. M-a 'bolnavit cu creierii.

(https://i.imgur.com/paQbRSy.jpg)

Stau ca ultimu' fraier cu troaca silentioasa...
Nici nu-i mai iau garnitura noua, asa ii pun intermediara silencer-less. Garnitura o iau dupa.
Vecinii? Dure-m-ar capu'. Cand si-or lua cotetarii sa le puna silencere pe bot, atunci am sa ma simt obligat fata de ei  >:(
____________________

1 day later: am facut rocada, am pus intermediara din inox fara silencer in locul intermediarei OEM. Am facut filme comparative, insa telefonul Xiaomi pare a fi varza totala pe parte de sunet, deci nici nu ma obosesc.
Suna... la fel. Singurele diferente ar fi ca mi se va incalzi podeaua mult mai rau si ca acum mi se misca burlanul de sub bara la relanti.
Cam asta fu ultimul experiment cu evacuarea. La primavara pun intermediara OEM la loc.
_____________________

Doo zile leitar: am mers mai mult cu ea, sunetul e la fel. O schimb cat de curand, n-astept primavara.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 14, 2017, 23:05:05 PM
M-a lucrat la psihic felu-n care suna evacuarea cetateanului din poza. M-a 'bolnavit cu creierii.

Stai linistit, sunetul nu vine de la evacuare ci mai degraba de la vibratiile capotei din plastic ce acopera motorul... ;) ;D :)

Despre anxietatea provocata de masina preopinentului din imagine nu cred ca trebuie sa faci prea mult caz intrucat iti poate genera o emotie negativa, disfunctionala. Incearca sa iei un rudotel si tine-ne la curent cu evolutia functiilor vitale  :D :P
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 16, 2017, 20:51:05 PM
Si am rezolvat o chestie pe care, din lipsa de idei, de timp, de chef, o aman de doi ani! Carenaje spate!!! Ma rog, rezolvat pe jumate, doar pe stanga.
Introductiv... Impreza 2001 - 2007 are carenaje doar pe fata, pe spate n-are nimic. Nu stiu cum e GC-ul, dar banuiesc ca la fel. Incepand cu hatchul si-au revenit si au pus si pe spate. Da' si-au revenit puternic, ca-s alea inchise intr-un mare fel.
Ce se intampla cand nu-s carenaje? In Japonia, probabil ca nimic. Se uda antifonul, rugineste tigaia dupa cateva zeci de ani. Aia n-au zapada. Noi avem zapada. Si avem sare, nisip, jeg ultra-coroziv. Iar Impreza wagon e mare amatoare de a rugini devastator in pasajele rotilor spate am descoperit de curand. Eu intentia de a-i adapta ceva o aveam dinainte de a afla cam cat de nasoala-i treaba.
Ah, mai e o problema fara carenaje, insa minora. Zgomot de criblura. Pe mine nu m-ar deranja zgomotul, insa cand aud sunet de pietricele in tabla fac imediat conexiunea cu sablarea si rugina si incepe a ma deranja.

Deci tutorial. Cat e de mare internetul, eu n-am mai gasit pe nimeni sa fi facut asta. Exclud masinile de raliu unde se fixeaza cu suruburi de 12 presuri mari si groase care sa nu permita bolovanilor din probele de macadam sa rupa tabla.
Rezultatul, in special partea estetica, nu cred sa faca obiectul adaptarii, ideea-i sa nu mai rugineasca taraba, atat. Dar, daca tot am adus vorba, parerea mea: mi-a iesit extrem de frumos!!!  ^-^

Am mai zis, primul plan era sa adaptez carenaje de hatch. Mi le-a dat Wrangler p-ale lui, insa nu-s ce trebuie deloc. Wrangler, multumesc!!!
Planul 2 a fost sa ma duc in dimineata asta la un centru de dezmembrari pe care l-am descoperit intamplator si sa caut... ceva.

Parea sa am de unde alege...  :)

(https://i.imgur.com/4cNXmXd.jpg)

N-am sapat prea mult, nici n-aveam chef sa ajung la fundul gramezii, m-am multumit cu ce am gasit in primele 5 minute...

(https://i.imgur.com/DY2nXls.jpg)

Criterii de alegere:
- forma cat mai simpla;
- cat mai... sa nu zic mari, cat mai potrivite la ochi cu pasajul de roata de troaca;
- si un criteriu nou avea sa se contureze cand le-am descoperit p-astea: material cat mai gros, carenajele cat mai rigide.

De ce rigide... Ma gandeam eu ca astfel vor cere cat mai putine fixari. Era doar o teorie la momentul ala. Urmeaza.

Carenajele habar n-aveam de la ce sunt, scria pe ele doar ca-s de VW. Urma sa aflu adineauri, dupa o cautare pe net dupa cod (https://i.imgur.com/0eCCD8e.jpg), ca-s de Golf 4.
O chestie merita mentionata... sunt absolut imense! Nush ce roti are Golful, adica stiu, da' nu inteleg strategia cu pasajele atat de mari.  O sa se vada intr-o poza mai jos de la ce am plecat si la ce am ajuns.

Am inceput cu partea stanga, unde am considerat ca e mai usor, lipsind gatul de umplere al rezervorului.

Oportunitati de fixare oferite de Impreza... Nu prea!
Intentiile mele, evident ca erau de a nu ma atinge de caroserie cu bormasina. In cazul in care n-aveam de ales insa, eram resemnat si cu a da cateva gauri.
In poze am incercuit chestii de care m-as fi putut lega. Cu rosu e ce nu am folosit, cu galben e ce am folosit.
O precizare... apare in prima poza varful surubului de centura spate. O idee ar fi sa se schimbe cu unul mai lung (exista acces relativ simplu) si sa se foloseasca filetul astfel rezultat... cumva. Dar n-a fost cazul.

(https://i.imgur.com/I0GeiEb.jpg)

(https://i.imgur.com/x9d7QTr.jpg)

(https://i.imgur.com/UI1Dxpu.jpg)

Am inceput prin a incerca sa inghesui carenajul. Nicio sansa, mai zic o data, e urias. Am mai ciopartit din partea centrala, de suspensie, unde cred ca Golful are doar amortizorul, nici asa n-a vrut. Baiul mare era ca daca tai si tai prost... Adio. N-aveam decat 2 piese, niciun loc de experimente.
Aici au intervenit carenajele de hatch, care mi-au fost de imens ajutor. Deci Wrangler, efortul n-a fost degeaba. Hai, mai merge un "multumesc"! ;)

(https://i.imgur.com/67OX0Yz.jpg)

Astfel am putut face un sablon, multumita caruia sa tai bucati mari din piesa de vw, fara sa fac prostii.

In sfarsit, iata la ce am ajuns cand a fost, in mare, gata. In poza e cel de stanga, dupa ce l-am ajustat, si cel de dreapta, neatins. A ramas cam jumatate...

(https://i.imgur.com/Xw2X2x9.jpg)

M-am uitat indelung la fixarea dinspre fata masinii si iata ce am facut... In spatele pragului este o piesa mica din plastic, un soi de capac, inchide pragul de plastic. Piesa are 2 clipsuri. Piesa a zburat  :D
Eventual fac maine poze mai bune pentru o explicatie mai clara.

(https://i.imgur.com/7a62bEH.jpg)

In spatiul astfel rezultat aveam sa infig carenajul, care avea sa se propteasca in ornamentul de prag.
M-am uitat, exista traseu de evacuare a apei si in pasajul rotii, si in spatele carenajului. Tensiune nu exista pe ornamentul de prag, ca sa se declipseze, toate bune. Cum se imbina cele doua, ornamentul de prag si carenajul, se vede in cateva din pozele ce vor urma.

Si sa pun si o poza justificativa pentru toata povestioara asta cu carenajele...
Iata ce se ascundea in aceeasi zona, sub antifon si mastic. Vazusem cum aaaaaaabia se intrezarea putina rugina. Am curatat cu un cutit si poftim... Asta inseamna masina japoneza.

(https://i.imgur.com/71vyaec.jpg)

Asa arata pasajul rotii la ceea ce credeam eu ca-i finalul.

(https://i.imgur.com/3X4kAZz.jpg)

(https://i.imgur.com/aR5bfen.jpg)

Aparatoarea / baveta am pus-o-n spatele carenajului, altfel i-ar fi preluat curbura si ar fi aratat ca dracu. Cum am pus-o eu insa, sta ca inainte.
Si a urmat proba suprema... Roata. Si mi-a dat cu virgula rau de tot.

(https://i.imgur.com/yx0fW7K.jpg)

Contact cu anvelopa. Nu rau, nu tensiune, dar suficient incat sa fie departe de bine. Insa cu rotile de iarna, care-s mai mari in diametru, ar fi fost nasol de tot.
Am scos roata, si am inceput sa ma uit dupa solutii. Ma gandeam sa tai din carenaj masiv, sa elimin practic portiunea care atinge. Ca apoi, insotit de un sincer "doh!!!" sa-mi dau seama ca se rezolva mult mai simplu. Mut gaura de pe carenaj din spatele amortizorului, creste bucla.
Ca sa acopar gaura veche am popnituit un petec peste zona. Binevenit in cele din urma "incidentul", astfel realizand ca avand carenajul dublat pe fixare, se clipseaza mult mai robust. Cred c-am sa repet manevra si pentru gaura din fata amortizorului, am sa dublez si acolo.

(https://i.imgur.com/MvwULG5.jpg)

Ramasese o gaura de fixare "vw" care nu-si avea rostul, am astupat-o in acelasi mod.

(https://i.imgur.com/oM6WIS0.jpg)

Vopseaua neagra are rolul de a masca pop-niturile, asta cat o binevoi sa reziste.

Bun, cam asta fu tot.
Practic carenajul se tine in 2 clipsuri si in tensiunea provocata de propria-i rigiditate. Fixarea de sus nu cred ca are rost sa i-o dezvolt. Am tras de el si vad ca nu misca, eu zic ca rezista si la greutatea ghetii si zapezii, si la jet puternic de spalatorie.
Sus, la muchia aripii, l-am lasat sa "atarne" putin, inspirat fiind de configuratia carenajelor de fabrica de pe fata, unde e cam la fel.
Muchia aripii e expusa, dar n-am ce-i face. Rotile spate nu vireaza, n-ar trebui sa si-o ia sever cu pietre si nisip si oricum, zona e vizibila, exista vopsea, OCD, chef si motivatie pentru retusuri, nicio tragedie.
Conturul e inchis destul de ok, nu e ermetic, in spatele carenajului vor intra zoaie, va intra apa la spalatorie, insa va fi semnificativ mai mica cantitatea, fluxul, debitul, uatevar.

Si cateva poze de ansamblu.
Eu sunt extrem de multumit de ce a iesit. Si imi place si cum arata, nu e deranjant privirii mele, si oricum, cine se uita acolo vreodata?
Repet, incantat sunt!
Sa vad daca maine va merge la fel de bine pe dreapta.

(https://i.imgur.com/jrPSGYS.jpg)

(https://i.imgur.com/VGIgsbp.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on September 16, 2017, 21:13:47 PM
Asta da munca, felicitari pentru rabdare! Sigur n-as fi in stare sa fac asa ceva.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 16, 2017, 21:20:39 PM
Dap, trebuie rabdare serioasa. Dar date fiind alternativele, gen caroseria facuta sita de rugina... se gaseste si rabdare ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 16, 2017, 21:37:34 PM
Ma bucur ca ti-a iesit.  Si a iesit chiar frumos.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on September 16, 2017, 22:04:00 PM
:) Bine ca s-a rezolvat problema la timp si nu te-a prins iarna fara carenaje.
Felicitari pentru rabdare.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 16, 2017, 22:15:16 PM
Cu permisiunea onorabilului preopinent ma incumet a face anumite precizari meteo-geografice si totodata a formula propria-mi teorie despre procedura de protejare a tablei din vecinatatea rotilor:

1. In Japonia, tara cu clima predominant ecuatoriala  ;D, se intampla strict ocazional sa ninga decat iarna ceea ce se poate observa si din urmatoarele imagini surprinse in Aeroportul Narita (Tokyo), la Muntele Fuji (oleaca mai la sud de Tokyo) si in Sendai (mai la deal de Tokyo):

(https://i.imgur.com/mEXxTwL.jpg)

(https://i.imgur.com/ksT7f5l.jpg)

Perete de zapada in inaltime de 18 metri (!)
(https://i.imgur.com/6JCK2JT.jpg)

Cu aceste poze sper ca am reusit sa linistesc opinia publica in ceea ce priveste asocierea dintre zapada, Japonia si Subaru ca nu cumva sa creada colegii ca p-acolo nu se folosesc solutii pentru topirea si indepartarea stratului de nea asa cum ne sugereaza multpreaanaliticul coleg Muttley  ;D >:D :P

2. Mi-a placut ceea ce am vazut la Pfaizzer, mai precis vopseaua protectiva de culoare neagra pe care a administrat-o pe fata externa a tablei cu rol protectiv mecanic si anticoroziv.
Intr-un exercitiu de imaginatie eu as vedea mult mastic rasinos si cauciucat aplicat pe tabla. Pe langa proprietatile anticorozive am certitudinea ca este si insonoriozant. Mai mult, din cate stiu de la socrul meu (fost tinichigiu auto) terosonul are si proprietati antistatice.
Tema apriori: aplicarea in straturi succesive a terosonului impreuna cu un material plastic (e.g. bucati taiate si ajustate dintr-o plasa din plastic si cu ochiuri mici) pe tabla care este expusa actiunii pietricelelor si agentilor chimici. Chiar sunt curios cat de eficient poate fi un astfel de empirism.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 16, 2017, 22:25:59 PM
Mihai, Wrangler, mersi.

Heli, din ce stiu eu, la aia ninge rar. Mi-a trecut pe la urechiuje (/ochijori) informatia ca o anumita insula (cand am citit despre asta a durat 23 de secunde si i-am si uitat numele) e de evitat la cumpararea de masini sehaj, ca-s ciuruite toate de rugina. O fi vreo insula unde ninge mai mult ma gandesc.
Sintetizat: in Japonia nu exista rugina pe masini. O fi din cauza ca nu ninge sau o fi si din cauza ca daca ninge, ei deszapezesc cu sare japoneza. Vino cu detalii daca ai.
Si as adauga ca japonezii isi fac / faceau masinile asa cum le trebuie / trebuia lor. Cu 280 CP max, fara scrumiere, cu jante mari si anvelope cu talie joasa, fara tabla rezistenta la coroziune. Apoi le mai vindeau prin america, europa, fara sa le pese ca acolo lucrurile pot diferi. Noah, asa-s ei, neglijenti cu adaptarea la piata. Da' compenseaza cu altele.

Ce a facut Pfaizzzer e excelent. Dar masina lui a fost la tinichigiu, aia au scule si conditii sa curete antifonul vechi si sa-l aplice corect p-ala nou. Eu n-am.

PS: tu ai carenaje pe spate. Cand te mai duci la autokino, cere-le sa le scoata, sa le dea la gunoi, si sa-ti unga padurarul cu antifon. Da' strat gros, sa cada de greu ce e ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 17, 2017, 00:59:41 AM
M'ai pus pe ganduri serios si tu si Pfaizzzer cu rugina aia la oalele spate si cu aparatorile astea de noroi, maine o sa verific daca la Forester exista carenaj sau nu pe spate (pe fata le'am inlocuit deja, acolo stiu ce si cum e)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 17, 2017, 08:07:03 AM
Iti cunosti bine masina.
Da, Foresterul, aka Impreza inaltata, are carenaje pe spate. Eu am vrut sa adaptez de vw pentru ca-mi plac provocarile.

Si uite-asa ajungem acusi la 100 pagini.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 17, 2017, 08:31:43 AM
Antifonul, in mare parte are rol doar insonorizant si protectie mecanica.
Ceara e cea care ofera ptotectie la umiditate!
Ce se vede negru la mine, este un strat gros de ceara.
Si cica rugina din interior vine, asa ca eu am imbalsamat-o prin cavitati de miroase ca la pompe funebre in ea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 17, 2017, 13:01:01 PM
Si cica rugina din interior vine, asa ca eu am imbalsamat-o prin cavitati de miroase ca la pompe funebre in ea.

O faci pe toata neagra carbon si obtii cel mai rapid dric!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 17, 2017, 19:53:24 PM
Da, Foresterul, aka Impreza inaltata, are carenaje pe spate. Eu am vrut sa adaptez de vw pentru ca-mi plac provocarile.

Azi am verificat. La Forester SG nu exista carenaje pe spate, e tabla la vedere (insa la mine nu se vede nici un semn ca stratul protector al tablei ar fi afectat)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 17, 2017, 20:29:56 PM
Mersi, stiam, nu trebuia sa verifici.
______________________

Pe cat de bine a mers ala de pe stanga, pe atat de dezastru a fost cel de pe dreapta.
I-am facut ajustarile initiale obligatorii, l-am pus pe masina si lipsea o bucata. Una mare! Probabil ca si Golful are gatul de umplere cu carburant pe dreapta, si e si ala imens. In sfarsit, chestia-i ca era inutilizabil, as fi putut adauga material da' eram convins c-o sa iasa o porcarie. Urma sa merg iar la dezmembrari si sa caut altceva pentru partea dreapta.

Am continuat cu gatul de umplere.
Reamintire...

(http://i.imgur.com/voNsXgC.png)

........ toate, dar absolut toate suruburile s-au rupt, fiind corodate bine in spate............Am sfarsit prin a remonta protectia la loc intr-o singura fixare din cele 3, cea din mijloc. Jos am legat-o cu colier din plastic sa nu vibreze, sus nimic. De stat sta pe masina. Si mai imi sta mie pe creier....

Acum nu-mi mai sta pe creier, ca e piesa noua. Inainte de a o pune am (mai) vopsit-o (si eu) cu ce aveam pe aici, un gri inchis.
I-am facut o poza doar celei vechi si cu fixarile ecranului din plastic rupte.

(https://i.imgur.com/NfeA2bX.jpg)

Dupa ce am terminat m-am intors la carenaj si am reevaluat optiunile. De miercuri ploua, deci as mai fi avut 2 seri la dispozitie ca sa incerc alta piesa, dar ce piesa, ce sanse aveam sa gasesc ceva care sa mearga? Si inca n-am uns tabla cu nimic. Aveam un carenaj din care lipsea o bucata mare langa amortizor, cu ceva probleme si la imbinarea cu bara... Aveam si popnituri, si material de adaos la discretie... Ziua se scurteaza, o sa vina si inghetul, drumarii abia asteapta... Am zis sa nu dau vrabia din mana, asa ca m-am apucat de treaba.

A iesit o porcarie sinistra, de o uratenie maxima. In ciuda esteticii de un grotesc extrem, totusi, functia e bifata.

(https://i.imgur.com/gD6Shqx.jpg)

(https://i.imgur.com/4YHErSl.jpg)

Neajunsuri:
- arata sa vomiti.

Plusuri:
- face ce trebuie sa faca;
- si la cum vad eu situatia acum, am pe troaca 2 sabloane perfecte pentru a-mi face 2 matrite.

Concluzie: iarna asta sunt ok si acoperit. Ma rog, pasajele de roata sunt. La anul, daca n-am alte urgente, le refac de la zero din fibra de sticla. Sau... nu stiu. Cert e ca atrocitatea asta din dreapta nu ramane pe cazan.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on September 17, 2017, 21:00:23 PM
Oare poate face ceva mai "fancy" colegu' Pfizzzer? Ca ma bag si eu la suportat costuri, la altele nu ma pricep...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 17, 2017, 21:03:07 PM
Fibra de carbon e foarte scumpa, nu-i vad deloc rostul aici.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 17, 2017, 22:01:39 PM
Pasii pentru a evita problemele sunt urmatorii, atat toamna cat si la inceputul primaverii:

-decontaminare;
-pulverizat ceara din belsug la exterior;
-introducere ceara de cavitati pe oriunde este posibil.

Carenajele, in felul acesta puse, apara doar zonele unde nu sunt probleme cu rugina, deci trageti singuri concluzii.

Hahaha Happy  #100 topic page!!!!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 17, 2017, 22:12:50 PM
"Pulverizez" si eu un pahar de ghiurghiuliu in cinstea celor 100 de pagini de enciclopedie mecanica asociate cu intrebari si descrieri demne de a fi inramate si expuse pe frontispiciul facultatilor de mecanica, inginerie, arte plastice si medicina (sectia incurabili)   ;D >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 17, 2017, 22:53:58 PM
2 ani cu 100 pagini. Ok, deci 20 de ani pentru 1000. Se face!  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 17, 2017, 23:42:59 PM
Carenajul ala nu mi se pare intr'atat de hidos, mai ales ca montand roata se acopera in mare parte. Iar ca functionalitate sigur e ok, deci nu te'ai chinuit degeaba.
Avand experienta inlocuirii unor carenaje dintr'un fel de pasla cu unele de plastic la Fiesta, mi'e greu sa cred ca vei putea face unele din fibra de sticla, aici ai nevoie de flexibilitate a materialului pentru a le monta ok pe pozitie
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 18, 2017, 20:45:26 PM
M-oi descurca eu cumva, poate mai curand decat anul viitor.

Si, ca de pagina 100, incep cu o poveste de acu' 1 an...
Ma intalnesc la o pensiune cu colegii de la fostul loc de munca din capitala, se uitau la cotet ca ciudatenia care este pentru unii obisnuiti cu Loganuri si Duxtere, si ma apuc sa le arat ce-s alea shift light si shift sound de ceasuri jmechere. O pornesc in parcare, si incep a cauta sweet spotu' de la 5400rpm, unde le-am setat eu p-alea. Nu reuseam... Apas cu mai multa hotarare pedala de acceleratie... limitare in 5000rpm  :-\
Trag eu concluzia instantaneu ca e un fel de masura de precautie din fabrica, gen sa nu se faca coada la servisurile Subaru cu WRX-uri cu transmisii facute salata la plecari de pe loc cu clutch drop in +7000 de ture...
Si cu concluzia asta am ramas pana astazi, cand vorbeam cu cineva despre functia de launch control, cat e de cool si cum suna. Si din descrierea respectivului... ar suna fix ca la mine  :o

Deci se pare ca am "lunch" control pe trancarici si nici nu stiam!!!
Cum sa nu iubesti cazanul, e plin de surprize!  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on September 18, 2017, 21:48:04 PM
supriza totala indeed :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 18, 2017, 21:52:44 PM
Vorbea cu cineva.... ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on September 18, 2017, 22:37:21 PM
supriza totala indeed :)
Surpriza de la Andea  >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 18, 2017, 22:46:50 PM
Ai facut ai tu ca Pavel la intalnirea de 7 ani.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 18, 2017, 22:57:49 PM
Ce, cum?

Musiu, nu-i de la Vali, culmea  :D
Il las pe el sa povesteasca mai multe.

Deci asta credeam eu ca e feature, cand de fapt e bug.



Un "bug" perfect de altfel, care-mi convine de minune.
Nu ca l-as folosi, cum nici acum, dupa 2 ani, n-am plecat niciodata blana cu ea de pe loc. Pe asfalt zic  ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on September 18, 2017, 23:06:14 PM
da , este de fapt un bug-o-feature neintentionat :)

cand am pregatit rom-ul pt. Muttley am pornit de la un rom "OEM" luat de aici
http://www.romraider.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=7591
care avea valori oem doar ca avea aplicat si patch-ul de la tinywrex
http://www.ecu-mods.com/online/index.php?act=viewProd&productId=4

chestie de care nu am stiut niciunul pana nu a descoperit Muttley ... :)

o fi bine si asa rau ce sa mai zic ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on September 19, 2017, 06:29:44 AM
RSR? RCR? RTR?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2017, 08:03:43 AM
Ultima.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2017, 21:07:14 PM
Alaltaieri seara si ieri am stat mult sa studiez ce naiba s-a-ntamplat de a iesit atrocitatea aia pe dreapta. Si am adunat cateva idei.
Apoi am intrat pe olx, am tastat cu neincredere totala "carenaj golf 4" si am ramas masca... Vreo 20 de anunturi! 2 dintre ele in Brasov!!! Era de asteptat, vw in Romania e icoana, i se-nchina multi, iar eu imi iau aripa din UK... In sfarsit, am cumparat alt carenaj de dreapta! Pretul ca celelalte doua, bataie de joc, 25 de lei. Imi vine sa-mi iau Golf 4 de naveta!
Aseara eram calare pe el cu feohnul de aer cald, il modelam si-i dadeam forme dubioase...
Astazi, ca am multe zile de concediu neconsumate, il puneam pe masina.

Scurtat...

Zona aia la imbinarea cu bara, care inainte arata ca un pechinez calcat de camion s-a transformat in ceva... mai nebatator la ochi, mai digerabil.

(https://i.imgur.com/mXSBhbP.jpg)

Si din profil, inainte si dupa.

(https://i.imgur.com/DL7c0Jx.jpg)
(https://i.imgur.com/8Zhz7XA.jpg)

Am consumat "vreo 2" tuburi de ceara pe pasajele spate... Le-am inecat!

(https://i.imgur.com/OVFNIUA.jpg)

(https://i.imgur.com/nHmilir.jpg)

Si m-am apucat de dat telefoane, sa intreb de un drum neasfaltat da' amenajat cat de cat, in apropiere, neaparat plin de praf! Si am aflat de unul. Si au fost unele din cele mai distractive 10 minute pe care le-am trait cu masina asta vreodata. Adica e perfect drept drumul asta, fara gropi prea multe sau adanci, aderenta precara, adica perfecta... Directia e nebunie pentru redresarea derapajelor, ramane modificarea nr 1, fara discutie. Si am incercat pentru prima oara o plecare de pe loc mai vioaie pe macadam. N-am ce explica, cuvintele nu ajuta...  Poate un lucru ar merge mentionat - pentru asta e Subaru turbo AWD. Nu pentru liniute, nu pentru acceleratie, provocat invidie vecinilor, consum, confort... Pe macadam bun, impinsa putin, prin tot norul ala de praf... straluceste!

Nu pot sa cred c-am facut chestia asta deliberat si intentionat si cu zambetul pe buze!

(https://i.imgur.com/uH4fh3u.jpg)

Cam asta a fost cu sezonul asta cald si chestiile urgente de facut la trancarici. Aer conditionat, arcuri joase, aripa indoita si schimbata, garnituri de culbutori, jante indoite cu final spectaculos as zice, carenaje spate... Vai, si nenorocirile alea de difuzoare. Alea n-au fost deloc treaba urgenta si nicidecum inspirata, da' ncsf. Si am avut momente in care ma dureau toate si-mi venea sa cedez nervos, dar acum sunt impacat si foarte multumit! Imi pare rau ca n-am rezolvat cu geometria si caderile, dar e si 2018 un an.

Mai am de pus aparatori de noroi, le astept de la nicu intrecaretul, ceara pe sub restul cojii (iau maine inca 10 tuburi) si e gata de o iarna de daily driving  :(
Mai spun o data, n-am mai zis-o de mult: iubesc masina asta!!!  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 19, 2017, 21:32:54 PM
...
Mai spun o data, n-am mai zis-o de mult: iubesc masina asta!!!  ^-^

Desi nu ti-am spus-o ti-o repet asa cum si G.K. Chesterton ne marturisea in "The Everlasting Man": "Iubirea inseamna sa iubesti ceea ce iti este antipatic, altminteri, nu este o virtute".
Eu prefer a sustine ca opusul iubirii este insasi indiferenta, mai precis acel sentiment intens care alterneaza intre cele doua relatii antagonice si il framanta chiar si pe insusi Gaius Valerius Catullus  ;) ;D :P, drept urmare imi duc masina la AutoKino...   :-*
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2017, 21:35:04 PM
Mdea, eu o iubesc mai rudimentar, asa, fara substrat si antagonisme ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on September 19, 2017, 22:37:44 PM
Muttley, jur ca ar trebui sa scri o carte!

Abia astept sa vina iarna sa inceapa distractia :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2017, 22:39:49 PM
Carte de adormit copii? E o idee...

Am uitat sa zic... Sa nu bata pietre-n tabla e fix nepretuit!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on September 19, 2017, 23:07:22 PM
feohnul de aer cald
ö=oe, Foehn
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2017, 23:23:16 PM
Mersi!
Cum limba germana imi repugna de-a binelea, d-acu-ncolo o dau pe "fion", ca sa fiu sigur ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 19, 2017, 23:32:40 PM
Inchin un pahar de vin alb in cinstea reusitei si iti urez sa completezi inca 100 de pagini. Astept cu lacrimi de emotie si nerabdare finalul apoteotic scris in germana.

Fara Heliotropus si Wrangler jurnalul ar fi fost mai trist.

Revenind cu picioarele pe pedale, ma bucur ca ai trecut peste greutati si ai realizat ce ti-ai dorit in materie de Subaru. Si bine ca nu ai luat-o pe a mea, ca acum nu mai aveam atatea bug wrx break restaurate in tara.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 19, 2017, 23:35:15 PM
Vesca ai gresit pagina =)))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 21, 2017, 20:55:02 PM
Am sa fiu obositor, da' n-am ce va face, eu imi notez chestii aici.

Tocmai s-a consumat ziua a 4-a din adaptarea carenajelor. Si ULTIMA!!! Adica cel mai probabil n-o sa mai existe vreo continuare, cu fibra de sticla and sheet. Sunt, in sfarsit, multumit de rezultat!

Asa... ies in seara asta de la serviciu si, la tigara de incalzire motor inainte de plecare, ma uit la carenajul drept, ala care inca-mi statea-n gat, ca avea o zona inspre fata unde distanta fata de muchia aripii era deranjant de mare. Si am o revelatie, ca sa mai tai 1-2mm dintr-un colt, asta facandu-l sa se aseze. Bun, ajung acasa, ridic troaca, scot roata, tai, finisez, probez, nimic. Venea la fel de prost.
Trec la ultima solutie, "fion" cu aer cald. Si ma apuc de modelat carenajul la propriu. Incalzeam, il tineam in forma dorita, asteptam cat ma lasau nervii, stropeam cu apa pentru racire fortata, repetam. M-am legat si de imbinarea cu bara, unde era iar o distanta, dar aia din forma Golfului, sa-i zic "constructiva". Noah, am incalzit, am modelat, am probat. Tot nu statea bine! Ofticat si plictisit am mutat fixarea cu surub de pe gatul de umplere (aici doar eu inteleg, nu va obositi). Si... miracol! S-a asezat! Perfect!!!  :o :o :o

(https://i.imgur.com/Ixc9EKM.jpg)

Incercuite-n poza sunt portiunile unde plasticul statea distantat de tabla.
Un efect secundar - plasticul depaseste tabla cu o distanta uniforma pe toata circumferinta. Inainte venea aiurea.
Cu zoom si imaginatie se vede si faptul ca plasticul "se muleaza" pe ansamblul arc-amortizor. Am decupat usor si aici, ca aveam un usor contact.
Ironia-i ca-ntr-un final apoteotic, asta drept a iesit mai bine decat stangul, de care eram foarte incantat de altfel. Echitabil in cele din urma, cum criblura aia multa si diabolica e pe marginea din dreapta a drumului.

Experiment carenaje spate pe Impreza new-age: reusit! ;)
Sfarsit!  ^-^
___________________________

Astazi a mai fost o chestie de mentionat, o premiera.

(https://i.imgur.com/GUL4VWL.jpg)

De cand e la mine a vazut doar Petrom 99 si Oemve 100. Am trecut pe lang-un Mol proaspat deschis, aveam becul aprins de periculos de mult timp, asa ca i-am facut un plin cu zeama din poza, incurajat si de faptul ca Andea a scris candva, p-undeva pe forumul asta, ca merge si Mol in lipsa de celelalte doua.
Sambata o plimb pana la Piatra Neamt, am sa raportez daca-s probleme.

Si in incheierea unei zile cu final fericit pentru troaca, fiind si sarbatoare (https://ro.wikipedia.org/wiki/Ziua_Interna%C8%9Bional%C4%83_a_P%C4%83cii),  i-am dat Fionei acces la castronul cu bunataturi (https://i.imgur.com/nZslvDi.jpg) al maimutei. E aia cu botu' pana-n gat in hrana de sterilizate.

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 22, 2017, 17:35:17 PM
Discutie pe ARB va rog, andea, tu ai experimentat deja, rog pareri.

De fabrica: 20mm fata, 17mm spate.
Acum: 20mm fata, 20mm spate.

Varianta 1: 22mm fata, 20mm spate;
Varianta 2: 25mm fata, 25mm spate.

Variabile:
- prea subtila schimbarea si risc sa nu se simta mare lucru;
- prea mare schimbarea si risc sa rupa aderenta brusc si violent, iar eu sunt soferake amator.

Deci varianta 1 sau varianta 2?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on September 22, 2017, 17:42:43 PM
dar nu exista ceva reglabile sa le poti ajusta in caz ca da cu virgula ?

la fel ar mai fi discutia daca sunt bari pline sau goale ...anyway... daca sunt doar cele 2 variante eu as alege a doua
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 22, 2017, 17:48:59 PM
Reglabile ar fi toate, dar cred ca pe hard ar echivala cu ceva si mai gros decat diametrul real.

22mm fata (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/sway-bars/whi-bsf12z-whiteline-front-swaybar-22mm-adjustable), varianta 1, impreuna cu existentul 20mm de pe spate.

25mm fata (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/sway-bars/per1-psp-sus-101-perrin-front-sway-bar-adjustable-25mm), varianta 2.
25mm spate (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/sway-bars/per1-psp-sus-204-perrin-rear-sway-bar-adjustable-25mm), varianta 2.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on September 22, 2017, 18:05:45 PM
Ai luat in calcul varianta 1+2?
Ma gandesc la 22 fata si 25 spate si poate se diminueaza subvirarea. Mie tare mi-ar placea un pic de supravirare o data cu reducerea ruliului :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 22, 2017, 18:08:36 PM
Nu, in niciun caz subtire fata si groasa spate! Da, suna bine supravirarea cand te joci CMR pe calculator, dar in viata reala cred ca siguranta e mai importanta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 26, 2017, 01:17:22 AM
Tipic, merge bine o vreme si iar crapa ceva. Si asta dupa ce am scris mai in urma ca-s multumit cu realizarile din sezonul asta  >:(

Deci drum de munte in urcare, ii dau sa se sature (ca prea am muncit la ea ca sa nu ma si bucur), ma opresc pentru o pauza de tigara (ca prea i-am curatat interiorul ca sa mai fumez in ea) si vad ca fumeaza si d-ei... Deschid capota, fumega din zona turbo. Apa, sulf, ulei, nicio idee despre ce era, ca n-am miros. Ma uit adineauri, rece fiind, cu o lanterna, si descopar "bucuria". Downpipe, firewall, caseta, cadru fata, probabil si drumurile pe care m-am plimbat in ultima perioada, toate manjite de vaselina.

Solicitare de recomandare - schimb burduful de planetara cu planetara pe masina (https://www.youtube.com/watch?v=bf8uRTjfxsk) sau sa ma chinui s-o scot (http://www.rs25.com/forums/f105/t50347-diy-cv-boot-replacement.html)?

 >:( >:( >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 26, 2017, 09:13:58 AM
Merci de tutorial :D Si eu am comandat burduf tot pe partea respectiva, tot spre cutie (la planetara). Am impresia ca are o taietura fina si nu vreau sa ajunga sa scuipe. Dar sa vad cat e de munca. Posibil sa prefer sa o faca altul pentru mine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 26, 2017, 09:18:22 AM
Si eu am comandat burduf tot pe partea respectiva, tot spre cutie (la planetara).

Si... cand ajunge?  ::)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 26, 2017, 09:28:07 AM
A ajuns acum mult timp... 2-3 saptamani cel putin. Il tin sa ma uit la el deocamdata. Ce stiu eu sa fac mai bine.. adun piese.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on September 26, 2017, 09:34:38 AM
Si eu am avut aceeasi problema, am fost la service pentru schimbat, n-a durat mai mult de juma de ora toata operatiunea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MNU on September 26, 2017, 11:43:35 AM
Mi-am schimbat-o singur, exact pe aceeasi parte si chiar dupa tutorialul din post. Problema e spatiul disponibil pe langa planetara... la Impreza e mult mai mic decat se vede in video. La mine a mai fost si unul din suruburile de la fuzeta care m-au costat 3h dintr-un week-end si aproape un tub de WD-40. S-a lasat convins la o vulcanizare, dar si acolo s-a lasat greu... numai cu cheia pneumatica pt camioane a vrut.

Recomandare... daca nu aveti maini mici si tone de rabdare, mergeti la service. :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 26, 2017, 12:00:52 PM
Maini mici n-am, rabdare ar fi berechet. Insa cum gasesc problema destul de nasoala si urgenta, in vreo 3 ore sunt in servis.
Probabil ca acolo vor scoate planetara cu totul, treaba lor, nu ma bag.
Mersi pentru detalii!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 26, 2017, 19:42:16 PM
Am rezolvat cu burduful!  :o

Dimineata, variantele erau:
1) comand burduf OEM, ajunge-n 2 saptamani, timp in care as fi mers cu planetara uscata sau unsa cu praf si apa, ceea ce n-ar fi fost ok pentru mine;
2) merg la magazin cu usa, iau ceva AM, apoi ma chinui in uichend sa-l schimb culcat pe sub troaca. Din nou, pana-n uichend m-ar fi secat ideea ca merg cu articulatia aia deschisa.

Printre multe alte intrebari in varii directii, zic sa fac o incercare si la AK, poate au burduful OEM prin vreun raft. Imi spune Sese ca nu, ca l-ar tine degeaba data fiind incidenta defectului si numarul de Impreze de la noi, dar imi poate aduce, astazi, Jakoparts. Ok, il aduci, da' daca tot vin dupa el, nu mi-l si schimbati? Ma gandeam la ce m-ar astepta daca-l schimb eu, cu capre prin curte, fara scule daca ajung la a o da afara, vant, ploaie, etc. Si na, ca spre inchiderea programului, troaca era asteptata in servis. Mi-a fost de ajuns? Ti-ai gasit, am fortat-o si mai mult! L-am cerut pe Dan, de la geometrie (doar cu el am avut de-a face la AK si mi s-a parut ok)!
Mi-a fost acceptata si pretentia asta... Sa-mi fie rusine! In locul lui Sese, eu n-as fi fost atat de tolerant cu unul ca mine...

(https://i.imgur.com/plZZq86.jpg)

Dan, traumatizat fiind de fostele experiente cu mine la geometrie, s-a mulat dupa OCD-ul meu si a facut o treaba care mi-a depasit orice asteptare. Apropo, a scos planetara, si bine a facut, e infinit mai usor si eficient sa faci toata treaba cu planetara asezata in menghina!

Morala povestii... Troaca, de cand ii sunt proprietar, n-a mers niciodata in servis pentru mecanica. Nici tinichigerie, ca veni vorba (vezi episodul aripii din UK + barele vopsite in bataie de joc la spray).
Deja dezvoltasem o reticenta puternica la a lasa pe altu', insa astazi am plecat de acolo absolut incantat, cu o treaba perfect facuta si salvat de o mare, mare chinuiala! Am sa incerc sa fiu ceva mai flexibil pe viitor si sa renunt la fixisme. Bine, cu conditia sa fie Dan disponibil  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 26, 2017, 21:16:00 PM
LOL! Bun si bine ca ai rezolvat. Ti-am zis sa incerci la Aki, ca mai au surprize placute.

Dupa cum iti ziceam la tel, eu am schimbat cu Moog sau Spidan la Impreza acum cel putin 4 ani. Nu am auzit sa se fi stricat, nici de la Mihai Stan, nici de la Dragos Aron. Deci, nu trebuie OEM chiar la orice.

Intrebare: mai fumeaza? Sau s-a lasat? Sa fie asta solutia anti-fumat?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 26, 2017, 21:37:59 PM
:D
Am sters cat am putut vaselina de pe downpipe.
Cand fuma pe la capacele de culbutori, i-am luat tigarile. Acum la fel. Ea are libertate de alegere, nu-i interzic nimic, da' cat timp ii platesc benzina, am un cuvant de spus.
Sau nu ti-am inteles aluzia :P

Probabil c-am sa cumpar un burduf la urmatoarea comanda la AP, sa fie acolo, dar nu-l schimb, i-l las p-asta pana crapa.
Btw, reperul original e 40 de lei, comparat cu asta care-i 35. Problema e termenul de livrare si urgenta remedierii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on September 26, 2017, 23:07:30 PM
La mine e curata situatia...deocamdata :)
Totusi cred ca am o flansa la cardan care incepe sa nu colaboreze :))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 27, 2017, 10:05:23 AM
Are din greseala cineva strut bar-ul asta? Cusco (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/strut-tower-bars/cus-667-540-alhd-cusco-front-strut-tower-bar-type-os)...
Am nevoie de niste cote, sa-mi fac o idee daca are loc AOS-ul...

(http://images.gtcarlot.com/pictures/63844691.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 27, 2017, 12:03:52 PM
Are din greseala cineva strut bar-ul asta?...

Am nevoie de niste cote, sa-mi fac o idee daca...


Pentru strut, din greseala, am gasit urmatoarea propunere:

(https://i.imgur.com/mkxlOcz.jpg)

...iar pentru cote te sfatuiesc sa accesezi urmatorul link: http://www.afdj.ro/ro/cotele-dunarii .... ;D :) :P

Succes, dom' inginer in tot ceea ce intreprinzi si iti marturisesc ca sunt trist deoarece nu ti-ai gasit timp sa ne onorati cu prezenta de 1 Decembrie!!! Da' poate iti faci curatenie in agenda si dai o fuga  ;)


Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 27, 2017, 12:13:06 PM
Greu cu datu' fugii pan' la Deva, prea "gheata la mal" in perioada aia. Dixtractie placuta!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 27, 2017, 15:53:24 PM
Greu cu datu' fugii pan' la Deva, prea "gheata la mal" in perioada aia. Dixtractie placuta!

Dom' inginer, dom' profesor, nu va recomandam sa veniti cu minunata si incarcata de istorie Dacia 1300 din garaj ci cu insasi "Troaca", adica vehiculul despre care se face vorbire pe acest topic si care, imaginativ gandindu-ma, in teorie poate sa aiba din fabrica tractiune integrala pe cele patru roti  ;D :P

In consecinta, reconfigurez traseul si venim sa va luam din casa. Mergeti in si cu masina noastra, ca de Revelion 2016-2017... Am zis!

 
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 27, 2017, 15:56:01 PM
Apreciez hotararea, da' da-i linistit direct destinatia ;)
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 27, 2017, 19:27:41 PM
De curand, uitandu-ma la ruatele Sparco, am avut un moment de revelatie. Spitele sunt plate, nu curbate ca la jantele originale, butucul are niste depresiuni intre spite, cauciucurile stau intins... Absolut perfecte pentru ce vreau sa fac!...

Sau... hai s-o iau cu inceputul, ca dupa o rasfoire a topicului constat ca n-am pus aici o anumita poza   :laugh:

(https://i.imgur.com/4eFMcZb.jpg)

Asta-vara, cand eram cu rotile indoite in casa si cu cele de iarna pe masina, am cumparat chestiile de mai sus. Un echer si un profil din aluminiu cu sectiune patrata.

Sau s-o iau si cu inceputul inceputului. V-am tot plictisit pe aici cu amortizoarele de sedan, caderi pozitive, dorinta mea de a corecta problema, mai mult, de a-mi face toata geometria in regie proprie, nu doar convergenta, ca acolo e super-simplu.
Imi faceam eu planuri de abordare si m-am lovit de o mare piedica. Sfoara cu greutate la capat e ok, super precisa, dar cere o "podea" perfect orizontala, iar asa ceva nu prea exista. Mi-am amintit la momentul ala de nu stiu ce aplicatii android gratuite cu nivela. Am descarcat una, am incercat-o si am constatat ca e foarte-foarte precisa. La modul ca pot replica citirile, calibram telefonul la zero pe o suprafata oarecare, gen birou, il zapaceam, il agitam, iar la reasezarea pe aceeasi suprafata, valoarea afisata era tot zero! Deci senzorul de inclinatie din telefon, desi multi spun ca e varza, la chinezaria mea... merge corect  :)

Iata o captura de ecran cu aplicatia. Am indicat acolo valoarea de inclinatie orizontala si butonul de reset la valoarea de referinta (zero, desigur). Absolut simplu!

(https://i.imgur.com/G6UYB6P.png)

Deci rationamentul ar fi:
- calibrare la zero a nivelei/telefonului;
- asezare latura lunga echer pe janta;
- asezare telefon pe latura scurta a echerului, citit valoare unghi cadere.

Dar cum sa parcurg pasul 1... pe ce sa calibrez? Pe capota, in portbagaj, pe intercooler (  ;D )...? Imi trebuia o suprafata de referinta dreapta, paralela cu axele puntilor si n-o gaseam. Imi amintesc ca am deschis o poza cu masina, si imediat am descoperit solutia mult cautata! Barele de plafon! Alea longitudinale, de fabrica, care, in mod normal, ar trebui sa fie pozitionate destul de precis. Mai trebuia o punte de legatura transversala intre ele (evident ca barele de carat instalate deja nu erau bune, au abateri si mai ales sunt curbate), asa ca am cumparat profilul drept din poza de mai sus. Si astazi l-am asezat pentru prima oara pe masina.

(https://i.imgur.com/ajzaoqr.jpg)

Din motive evidente, gen foloseam telefonul ca sa fac poza, nu prea am avut cum sa-l imortalizez asezat pe bara  :D
Deci asta e calibrarea la zero, indiferent de inclinatia drumului, fie ea panta sau rampa, rambleu sau debleu, sau combinatie de doua dintre astea.

Cu telefonul astfel setat la zero, urmeaza asezarea pe roata si citirea valorii unghiului de cadere. Din nou, simplu!  ^-^

(https://i.imgur.com/N81sPno.jpg)

Si asta spuneam la inceputul postarii despre jantele astea noi. Permit asezarea perfecta a echerului, DOAR in 2 puncte, diametral opus, pe muchia jantei. Echerul nu atinge in spite, nici in butucul jantei, nici in anvelopa. Apropo, mazgaliturile alea cu marker albastru de pe echer reprezinta semne pentru cum ar trebui sa-l tai si decupez. Nu mai este nevoie!  :)

Din nou, referitor la precizia aplicatiei. Am calibrat sus prin resetare la zero, am masurat jos, am reasezat sus. De fiecare data a afisat zero sus, si am repetat manevra de cateva zeci de ori. Deci precizie maxima.

Ce am aflat...
Dreapta spate are caderea usor mai mare decat pe stanga, la fel cu ce arata standul AK. Ca valori, -0.5* fata de -0.8* pe stanga. Oricat de OCD as fi, merge linistit lasata asa.
Dreapta fata la fel, o idee mai mare, lucru tradat si de faptul ca roata iese usor din gabaritul aripii. Am uitat valorile  ^-^
Ambele de pe fata sunt pe foarte usor pozitiv, la fel cu ce arata standul AK.
Si ultimul lucru pe care l-am aflat, metoda de masurare functioneaza!  8)

Notita personala...
...caderea... stanga, acolo e surubul de reglaj pe minim ...
Adica pe dreapta permite deja trecere in negativ, pe stanga trebuie ovalizare.

Si inca ceva, vad prin pozele din arhiva ca suruburile de fixare amortizor pe portfuzeta in fata sunt cam scurte. Aveam de gand sa ovalizez gaurile de jos de pe amortizoare in sensul cracanarii rotilor si sa sudez saibe plate peste, ca sa readuc gaurile la rotund in noua pozitie, ajustata. Asta ar fi readucerea bruta a valorilor la normal, reglajul fin facandu-se in continuare cu suruburile de sus, cu excentric.
Nu prea se poate, ca-s suruburile scurte si nu se mai infileteaza piulitele cat trebuie dupa ce adaug grosimile saibelor. Chestie care ma bucura nespus, chiar n-aveam chef sa scot amortizoarele iar, sa le duc in spinare la sudor, etc. Am sa le ovalizez si atat, oricum, la multe masini cu McPherson se regleaza caderea astfel (http://cliff.hostkansas.com/images/2011b/Strut_Mounting_Holes.jpg).

Cred ca ma ocup sambata!  >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 27, 2017, 19:57:56 PM
Bine ca ti'ai gasit de lucru si ptr weekend'ul asta  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 28, 2017, 19:55:45 PM
Zilele astea am verificat nivelul uleiului si m-am mirat, a scazut subit 1-2 mm sub maxim. Stiam ca incepe sa scada dupa fix 4000km, asa ca m-am uitat in caietul din torpedou, apoi in bord... Se pare ca am plimbat-o cam mult de la ultimul schimb si are aproape 5k.
Asa ca astazi am luat 9l de ulei dintr-ala de nu-l intelegeti voi  :P

Ceream pareri despre barele antiruliu mai in urma... Aveam de ales, fata-spate, intre 25-25mm si 22-20.
Saptamana trecuta am mers la Piatra Neamt. Am luat-o pe maica-mea s-o plimb prin targ cu limou' si, pe o strada de-i zice Calea Romanului, saream prin masina cu trosnituri pe dedesubt de nu-mi venea sa cred. Ala a fost momentul... sa nu-i zic decisiv, ci macar de mare insemnatate. Ma mananca sa zic de mers la alegeri locale si parlamentare vs stat acasa la caldurica, de pasare versus durere-n dos, spirit civic contra spirit liber si boem, da' ma abtin.
Apoi, reintors la calculatorul din Brasov, m-am pus pe cautat reviewuri pentru barele Perrin (alea 25-25). Si a devenit clar ce am de facut...

(https://i.imgur.com/WlfEMz6.png)

Comanda plasata!
- Whiteline de 22mm ajustabil, adica 22.5/21.5;
- bielete d-alea de nu flexeaza si nu se rup;
- suporti palier spate d-aia de nu flexeaza si nu se rup;
- coliere de nu lasa barele sa se plimbe stanga-dreapta inainte de a se torsiona.
Bara spate ramane cea de 20mm care a inlocuit-o pe cea de 17 relativ recent.

In uichend, daca nu ploua, modificarile mult asteptate pe geometrie.
Zvad ce iese.

A, ca fapt divers si neimportant, de vreo saptamana sau doua, dimineata la 7, cand plec la travaliu, nu vad nimic, am folia de parbriz aburita toata. I-am tras adineauri un "tratament" cu spuma de ras, d-aia de tine oglinda din baie dezaburita . E prima oara cand incerc asa ceva, atat in baie cat si pe vreo masina. Aflu maine daca am facut vreo treaba.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MNU on September 28, 2017, 20:02:07 PM
Si eu am avut problema asta... ciudat, la Subaru se abureste mai rau si tine mai mult decat la masinile ce le-am avut (in general VAG).

Rezolvarea, la mine... granule absorbante pentru pisici. Puse intr-un saculet (sau o soseta veche) si amplasata "strategic" in habitaclu. Sezonul rece trecut a facut minuni.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 28, 2017, 20:07:39 PM
Nu nu, interiorul e ok. La mine se abureste exteriorul.
O fi din cauza foliei anticriblura, nu stiu, da' daca dau cu stergatoarele, in 5 secunde se abureste la loc, merg la munca ca liliacul.
In apararea foliei... Sambata am luat o ditai piatra, a sunat sinistru. M-am oprit imediat ce s-a putut, am iesit, am cautat si am gasit: folia jumulita binisor, parbrizul intreg. Best-buy!

Dar tu ai Impreza? Are topic pe aici?  Nevermind!  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on September 28, 2017, 20:12:30 PM

Asa ca astazi am luat 9l de ulei dintr-ala de nu-l intelegeti voi  :P


Ce ulei ai luat?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 28, 2017, 20:14:08 PM
Acelasi ulei de care primeste de cand e a mea. Nu mai zic o data, ca iar ma critica toata lumea :P
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on September 28, 2017, 20:19:35 PM
Da-mi pe privat, ca sa nu trezim spirite adormite  8)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 28, 2017, 20:20:25 PM
 >:( >:( >:(
Ti-am dat de juma' de ora!!!!!!!!!!!!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on September 28, 2017, 20:37:11 PM
Eneos  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 28, 2017, 21:02:34 PM
Decat Motul sau Mobil sau altele din surse dubioase, mai bine unu "dubios" ca nume, dar cinstit!

Piesele ptr suspensie fac parte dintr'un kit? Ca poza vad ca e una sg ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 28, 2017, 21:12:13 PM
Cu uleiul ne oprim va rog.

Poza e asamblata de mine. Nu, nu e kit. Bara e specifica wagon si vine impreuna cu bucsele de palier. Bieletele ar fi dupa majoritatea cele mai rasarite, Kartboy. Colierele... sunt coliere si atat. Suportii spate ar fi trebuit sa fie Perrin dar nu erau in stoc si contin bucsele de palier lipsa, bucse pe care la montajul barei OEM groase le-am ajustat la diametru plecand de la cele vechi.
Dupa aprecierile mele, ar fi reteta cea mai completa pe parte de ARB ce se poate pune pe masina asta. Cu rezerve mari, ce-i drept, pe diametre.
Daca la primavara apar pe olx, va dau link :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MNU on September 28, 2017, 21:33:31 PM
Nu nu, interiorul e ok. La mine se abureste exteriorul.
...

Si exteriorul se abureste... fara folie. Pana prind ceva viteza :)... curentul de aer zvanta suprafata. Glumesc... se dezabureste in 1-2 minute. In timpul asta merg cu stergatoarele pe temporizare.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on September 28, 2017, 21:47:45 PM
Nu nu, interiorul e ok. La mine se abureste exteriorul.


Pune granule absorbante pentru pisici
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 28, 2017, 22:01:13 PM
E puzderie de matze aici. Am sa am parbrizul maro-galbui.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: UXE on September 29, 2017, 10:27:28 AM
Si eu am problema asta la forestier, nu totdeauna . Probabil se intampla cand ajung prin zone d-astea  cu umezeala ridicata ( pe langa o balta, un rau , o dunare). Dau cu stergatoru si  se abureste instant la loc.   Cauza?  Nu-sh, poate lichidul de parbriz pe care il folosesc sau poate spuma activa pentru geamuri de la W5 cu care mai curat din cand in cand parbrizul.   

Se abureste in zona de jos a parbrizului si ma gandesc ca poate caldura de la motor eliminata prin si pe langa capota coroborata cu umezeala ridicata din mediul ambient si cu grasimea de pe parbriz  duce la o aburire partiala.    :P

Eu o sa incerc sa curat mai des parbrizul cu ceva bazat pe alcool si o sa vad daca se va mai aburi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on September 29, 2017, 10:36:34 AM
Pune granule absorbante pentru pisici sau na, acum ca mergi la Bran, pune granule absorbante pentru oi ravasite  ;D ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 29, 2017, 11:57:57 AM
Se abureste in zona de jos a parbrizului si ma gandesc ca poate caldura de la motor eliminata prin si pe langa capota coroborata cu umezeala ridicata din mediul ambient si cu grasimea de pe parbriz  duce la o aburire partiala.    :P

In partea de jos a parbrizului bate direct aerul conditionat si condenseaza umezeala din aer, pe exterior, nu e vreun defect si nici solutie permanenta nu prea exista
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 30, 2017, 19:17:11 PM
Am inceput ziua inghetand la 5 grade si masurand caderile si convergentele actuale.
Continuarea a constat in ovalizarea gaurilor de jos de la amortizoarele fata. Mai intai insa, calcul pentru a afla cat trebuie alungite.

Sus - valorile initiale si cele finale.
Jos - exemplu de calcul, trigonometrie elementara, plecand de la distanta dintre gaurile de fixare ale amortizorului pe portfuzeta.

(https://i.imgur.com/mMUELk5.jpg)

Cam asa am ovalizat:

(https://i.imgur.com/E6hEGo7.jpg)

Prima intentie, reamintesc, era sa ovalizez si sa sudez saibe peste. De lene si din alte motive care-mi scapa momentan, am renuntat la varianta asta. Dar mi-a venit o idee... Wrangler mi-a facut cadou mai demult doua camber bolts, cu care aveam de gand sa repar caderile spate inegale (inegale conform multelor masuratori facute la AK). Orice surub excentric AM vine cu o saiba speciala, de constructie unica, ce prezinta un pinten perpendicular pe planul saibei. Rolul acestui pinten ar fi de a umple golul din dreptul camei si de a nu permite surubului sa se roteasca.
Eu am avut o tentativa de a pune un camber bolt pe spate insa mi-a displacut total solutia si am renuntat (am scris pe aici). Acum, multe luni mai tarziu, saibele pareau a fi ce trebuie pentru a umple partile nefolosite ale ovalizarilor cu acei pinteni si de a nu permite fugirea (putin probabila oricum) a surubului.
Totusi, din calcul mi-a dat ca vreau sa ovalizez cu ~1mm, iar pintenii au 3mm. Nimic ce dremelul nu putea rezolva. In poza, rosu e original, verde e subtiat.

(https://i.imgur.com/udIoerJ.jpg)

Asa arata saibele pe pozitie. Pintenul limitator e in planul indepartat.

(https://i.imgur.com/BO9IZ3P.jpg)

Wrangler, multumesc!

Alungirile stanga/dreapta le-am estimat in asa fel incat sa-mi dea caderi egale stanga/dreapta in conditiile in care suruburile de sus, cele cu excentric, sa fie pe camber negativ maxim. Am alungit cam 1.2mm in stanga si 1mm in dreapta. Cu mult noroc, mi-a iesit la fix. Am caderi egale, fara nevoia reglajului fin  ^-^
Ce nu mi-a iesit insa, si nu stiu de ce, e valoarea caderii. Calculul da cam 1* de cadere pentru 1mm polizat. Dar mi-a iesit cam juma' de grad pentru 1mm. Da, am sprijinit semipuntile cand am strans. Ma rog, tot "raul" spre bine, detaliez mai incolo, ceva cu uzura pneuri.

Inca o chestie m-a intrigat si inca ma intriga si nu inteleg de ce s-a intamplat asa. Si anume...
- la prima masuratoare aveam convergenta deschisa 3mm.
- am polizat, astfel impingand portfuzetele spre exteriorul masinii.
- caseta de directie e in fata puntii (!!!)
Logic era sa se inchida convergenta. Chiar ma bucuram ca o sa ajung pe zero dupa ajustare, dar... s-a deschis si mai mult!  ???
Pe bune c-am stat si m-am gandit si-am intors-o pe toate partile dar nu inteleg...

Bun, am terminat treaba, am masurat caderile, egale, -0.6* ambele, sau aprox -0*40'.
Ambele convergente partiale au sarit mult, le-am reglat si p-astea, cu masina pe jos, nesaltata deloc. A mers, este acces.
Doua poze cu masina mutata in drum pentru verificarile finale, partea de convergenta  :)

(https://i.imgur.com/3geywl5.jpg)

(https://i.imgur.com/4SmBj4R.jpg)

Rezultat, valori si concluzii:

Convergenta
- fata cu deschidere totala de 2-3mm. Nu merg pe 0 din doua motive, o data ca pe accelerare convergenta se inchide, apoi ca o usoara deschidere ajuta virajele stranse, preferatele mele. Daca o sa-mi manance anvelopele, asta e. N-ar trebui sa faca ciudat pe franare, ca asa era si pana astazi si nu mi s-a parut nimic dubios.
- spate cu deschidere mica rau, poate 1mm. Iese bine convergenta la AK, ceea ce-i minunat, asta ar fi fost groaznic de reglat. O sa se inchida pe accelerare. Sau nu, n-are importanta, e perfect aici.

Caderea...fata, spate, -0.6* peeeeeeste tot!!!
Prospectul zice -0.3* fata si -1.3* spatele. Adica Subaru a prevazut aderenta maxima pe spate in timp ce fata se duce-n sant.
Eu doream sa-mi iasa fix -1* pe fata, sa iau mult din subvirare, da' nu mi-a iesit, asta e. Ma consolez cu faptul ca uzura tuturor pneurilor va fi identica.
Urmeaza sa vina bara antiruliu fata mai groasa care va ajuta la mentinerea anvelopelor fata in pozitie verticala in viraj, inca un ingredient anti-subvirare.

P-o chestie ar merge insistat... Caderea, stiam eu, inegala de pe spate. Ultima (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg96526.html#msg96526) geometrie pe stand. Am masurat si remasurat de 20 de ori, si in curte, si afara, pe asfalt cat de cat drept. Caderile-s cam la fel, cu diferenta de maxim 0.1 grade. Credibil, cum in 2015 i-am facut o citire la o reprezentanta reno-dacia si acolo, caderile spate erau... foarte bune (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg72475.html#msg72475)  :-\
Deci o chestie extrem de imbucuratoare. Mai ales ca voiam sa-mi cumpar sau confectionez brate laterale spate reglabile. Nu mai trebuie.

In incheiere, de parca n-as fi palavragit suficient, mai incerc o formulare...
Caderile fata sunt mai pronuntate decat prevede constructorul, caderile spate mai "verticalizate" decat prevede acelasi constructor. Tinuta de drum ar trebui sa fie mai buna, insa nu intr-atat de "buna" incat sa fuga de fund in mod periculos. Daca mi-e teama de ceva la masina asta fara ESP, e rotatie la viteza mare. Si cred ca e inca safe.
De consolare, uzurile anvelopelor ar trebui sa fie uniforme (sper eu).

Si astfel am rezolvat o restanta ce trena de atat de mult timp. Sunt foarte, foarte multumit de rezultat!

____________________________________


Later: pentru ca maine vreau s-o caut de rugina si s-o pasivizez, am fost s-o spal. Ocolit...
DECI...!!!! Eu banuiam, sa nu zic ca stiam ca acele caderi proaste de pe fata ii afecteaza prestatia artistica, da' NU ma asteptam la asa o schimbare!!! Daca era lumina cred ca-mi lua o ora drumul pana la spalatorie. Asa, pe intuneric, am apucat s-o chinui in 2 giratorii (in primul am ametit realmente, ca l-am mai facut o data) si-ntr-un ac de par de pe o iesire. Juma' de grad de cadere = Dumnezeul Subaru... Oare ce-o fi un grad intreg ma-ntreb...
Hai sa mentionez o chestie, ca sa se inteleaga ceva... A 2-a, viraj strans, gaz plin, turatia sare in rosu, ies din viraj, revine. Deci ridica un piciorus. Manifestare la care inainte nu se ajungea, ca subvira inainte de apucaturi de genul.
Ah, sa zic si ca-n giratoriu fuge fundul parca mai tare decat inainte, insa oricum, trebuie insistat serios pana-l arunca.

As fi maxim de tentat s-o mai polizez pana la 1 grad de cadere, dar... Sa zicem c-am s-o iau treptat, am o viata inainte sa tot fac experimente  ^-^
Superba masina!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 01, 2017, 15:22:20 PM
Cred ca bag si eu o tura pana la tine sa punem ata si Xiaomi pe ea, ca am impretzia ca niciun service nu va avea rabdarea suficienta sa defaca si sa stranga piulite pana am caderea dorita.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on October 01, 2017, 15:35:22 PM
Este efectiv impresionanta rabdarea ta! Mi-ai dat acum de lucru, saptamana viitoare ma apuc si eu de geometrie. Vroiam s ao mai las pana as fi avut barele stabilizatoare sus dar cred ca merita din plin :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 01, 2017, 18:25:28 PM
Cred ca bag si eu o tura pana la tine ...

Oricand.
1) va trebui sa-ti iei un echer pe care sa-l tai. Tu ai anvelopele umflate pe janta, la mine a mers cu echerul intreg pentru ca-s intinse.
2) mergi inainte la o vulcanizare si verifica-ti jantele sa fie perfect drepte. Altfel ne aflam in treaba. Daca vii cu jantele de iarna o sa fie distractie cu ajustarea echerului pentru a degaja spitele si butucul.
3) pregateste-te de o zi de munca daca avem de facut reglaje ;)  Ideal ar fi intr-o sambata sau duminica.

Astazi:
- schimbat uleiul la fix 5 mii km;
- reparat rugina pe dedesubt unde am gasit-o;
- schimbat filtrul de habitaclu (idiot sistem, jdemii de suruburi cu filet in plastic);
- dat cu ceara dedesubt, fara pasajele de roata fata;
- reparat ambele carenaje de roata fata la imbinarea cu bara, unul era rupt, altul tragea sa se rupa;
- mica ajustare bieleta de directie stanga (+120*) pentru aducerea volanului pe centru.

Mai am o chestie de facut, sper marti, si e gata de iarna.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 01, 2017, 18:46:40 PM
Cred ca bag si eu o tura pana la tine ...

Oricand.
1) va trebui sa-ti iei un echer pe care sa-l tai. Tu ai anvelopele umflate pe janta, la mine a mers cu echerul intreg pentru ca-s intinse.
2) mergi inainte la o vulcanizare si verifica-ti jantele sa fie perfect drepte. Altfel ne aflam in treaba. Daca vii cu jantele de iarna o sa fie distractie cu ajustarea echerului pentru a degaja spitele si butucul.
3) pregateste-te de o zi de munca daca avem de facut reglaje ;)  Ideal ar fi intr-o sambata sau duminica.


Nu mai vin  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 01, 2017, 18:55:57 PM
=)))))))))))
Ba vii!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 01, 2017, 21:09:40 PM
...
Mai am o chestie de facut, sper marti, si e gata de iarna.

O vorba mai veche din popor ne spune ca martea sunt trei ceasuri rele asa ca ai grija la ce vei face! O alta vorba, tot din popor da' mai contemporana ne spune ca "iarna nu-i ca vara", in concluzie nu uita sa-ti inlocuiesti suportul de bicicleta cu cel de schiuri!  ;D

Succes!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 01, 2017, 21:52:03 PM
Suportul de bicicleta mai ramane, sper totusi sa fac o Leaota anul asta.
_______________________________________

Si un mic calcul orientativ pentru bare antiruliu, unde duritatea barei e functie (http://www.gtsparkplugs.com/Sway-Bar-Calculator.html) de diametru la puterea a 4-a.

17 - 83.500
20 - 160.000
22.5 - 256.000 (whiteline pe setare hard)
25 - 390.000
________________

Adica punand bara de 20 pe spate in loc de 17, am dublat rezistenta barei. Desi, repet, n-am simtit mare lucru in termeni de ruliu, doar la limita i-a luat binisor din subvirare.
Urmeaza 22.5 pe fata in loc de 20, ceea ce ar echivala cu adaugarea unei bare de 17 si-oleac', ceea ce nu mi se pare putin lucru in teorie. In practica, sanse bune iar sa nu simt mare lucru. Sau fiind pe fata, de unde pleaca toate, am sa simt multe... (?) De vazut/simtit/aflat.
Barele de 25, la care am zis pas, sunt prea de tot.

Raportul de fabrica F/S ~=1.9, ala axat pe subvirare.
Acum are raport 1 si e relativ neutra, in viraje stranse, aka giratorii, alterneaza pierderea de aderenta din pedala din dreapta.
Raportul nou va fi pe la 1.6, ceva mai dur spatele, deci:
- subvirare mai multa daca mai iau dupa teoria barelor;
- subvirare mai putina daca ma iau dupa noua pozitie a rotii in viraj, schimbata in bine prin diminuarea ruliului.
Pe net, majoritatea spune ca a 2-a teorie e cea valabila.

Abia astept!   ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 02, 2017, 18:09:44 PM
Implineste 2 ani de cand am adoptat-o!  ^-^
Sa fim sanatosi!

(https://i.imgur.com/146JhCj.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 02, 2017, 18:35:22 PM
Da'i o talpa sa aspire prajiturelele!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 02, 2017, 19:11:02 PM
Implineste 2 ani de cand am adoptat-o!  ^-^
Sa fim sanatosi!

La cate mai multe aniversari cu voie buna si prajiturici impreuna!!!

Nu vreau sa fiu (suficient de) malitios la ceas de sarbatoare insa citindu-ti cu placere insemnatul jurnal am certitudinea ca "Troaca" te-a adoptat pe tine si nu invers... ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 02, 2017, 20:24:34 PM
Toate barele sunt pline, sau unele goale si unele pline? De exemplu, daca aia de 17 e plina si aia de 20 e goala, modulele de rezistenta polara sunt apropiate.
Ar mai fi o vorba din popor, ca daca vrei sa simti ceva rigiditate ar cam trebui suspensii mai tari.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 02, 2017, 20:51:30 PM
Heli, bine punctat, m-a luat de sclav ;)
Pfaizzzer, pline.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 02, 2017, 20:53:39 PM
Esti sigur ca sunt pline?!
Ai vazut poza lui Malakay cu bara spate rupta?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 02, 2017, 20:55:32 PM
Whiteline le face pline. OEM... Habar n-am. Am vazut ca ai pe masina bara de la mine. Deci fosta ta ar trebui sa fie disponibila pentru flex :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 02, 2017, 21:00:17 PM
Mi-a trecut si mie prin cap, dar a ajuns la gunoi de ceva vreme  :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 02, 2017, 21:28:10 PM
La o cautare rapida pe net, ce am eu, adica bara de STI de 20, e plina. Cea de Forester de 17.5 ar fi goala. Who cares...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 03, 2017, 22:19:38 PM
Bavete fata...

Imi luasem un set de Rally Armor dar nu mi-au placut cele de pe fata, care-s extrem de inguste. Acu-s pe un wagon albastru, pe cetatean nu l-a deranjat.
Asa ca, Sparco, ca pe spate.
De ce vreau late... OCD-ul meu dicteaza sa fie protejat dedesubtul masinii de proiectiile rotilor din fata, care mai au prostul obicei sa si vireze. Adica in fiecare primavara am rugina noua si proaspata sub troaca. E de porc faza...

Comparatie de latime intre o copie de RA si Sparco.

(https://i.imgur.com/car61z4.jpg)

Fixarile...
Pe aripa, niste clipsuri de BMW. Dar sunt mici, abia agata si va trebui sa caut altele.
Fixarea din interior, piulita M5 sertizata, surub lung si distantier.

(https://i.imgur.com/Dn5fG7C.jpg)

Cu sertizarea fu dilema mare. Eu aveam piulite M6, aveam si niste suruburi faine... Dar piulita M6 cere diametru de introducere de 9.1mm, iar tabla are 7.5mm. Piulita de M5 vrea 7.1mm. Aveam de ales intre a largi gaura sau a merge sa cumpar M5. Pentru ca nu vreau sa ma ating de tabla, m-am dus la magazin.

(https://i.imgur.com/Pue9CDN.jpg)

Rezultatul, spre oarecare surpriza, e prost, mai trebuie ajustari.
In primul rand, pentru ca-s ditai cearceafurile de plastic, freaca in tabla. De la vibratii, cu timpul, vor sapa in antifon si voi primi fix ce vreau sa evit. Va trebui sa le decupez, nu-i bai.
Suruburile din Hornbach cu cap imbus sunt urate si proeminente, am sa iau altceva mai plat. Si mai lung, ca sa traga aparatorile mai spre roata, si mai departe de tabla.
Si chestia care ma blocheaza cumva, clipsurile prea mici. Constructia e la fix (https://www.google.ro/search?q=51118174185&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjQ85CCldXWAhWFCpoKHYa1BYIQsAQIKA&biw=1366&bih=669), dedicate pentru a agata in tabla, suficient de lungi, dar sunt de 6mm, imi trebuie de 7 si nu stiu cum sa le descopar. Oare daca ma duc la Unix, au aia cataloage?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 03, 2017, 22:25:09 PM
Unix-ul sta foarte prost pe clipsuri. Aveam eu un numar de elefon de la un furnizor de organe de asamblare de genul, dar mi-e ca ne bate pe amandoi pentru trei cuie...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 03, 2017, 22:31:55 PM
6! Dar as putea face o aroganta ca sa nu-l supar, si sa cumpar in jur de 7.

Nevermind, cu ajutorul ebay am gasit un cod de Mercedes: 1249900492. Ar trebui sa rezolv diseara cu toate.

Diseara: rezolvat, masurat, 6mm BMW si 7.5 Merc. M-astept sa fie ok.

(https://i.imgur.com/fCmLWbT.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 04, 2017, 21:00:49 PM
La alte Subaru manuale in 5 trepte, fie ele WRX, XT, sau aspirate sau oricum vreti, da' sa fie in 5...
Va caraie cutia cand sunteti pe loc si bagati in treapta 1 sau in marsarier? In special daca faceti manevra rapid?  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on October 04, 2017, 22:38:13 PM
Tu acum cauti motive pentru upgrade de transmisie ?  :D

.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on October 04, 2017, 22:54:26 PM
La mine doar marsarierul caraie daca il grabesc dar m-am invatat sa bag din 1 in 3 si 4 si pe urma marsarier si nu mai caraie. M-a invatat asta un nene in varsta care a fost inginer la Dacia pe vremea lui nea Nicu :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on October 04, 2017, 22:56:44 PM
Nici un carait, doar ca uneori e nevoie de dubla debraiere ptr a cupla marsarierul. In treapta 1 nici o probl (la XT)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 04, 2017, 23:23:30 PM
Pe loc, liber, pedala ambreiaj sus.

- rece - nicio problema;
- cald, bagat in 1 repede - caraiala;
- cald, cu pauza intre ambreiaj si bagare lenta in 1 - nicio problema.

Cum am diferenta dintre cald si rece, in uichend schimb uleiul! Mai vad dupa.

O zi mai tarziu: se pare ca nu trebuia decat sa caut chestii cu atotstiutorul google. Dar mi se intampla dubios de des sa omit pasul asta.
https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1823898

Concluzia - nu e normal, dar asa fac toate.
Solutii - fara graba la angajarea treptei 1 de pe loc + un ulei mai bun, care sa se faca apa mai greu/tarziu/niciodata eventual. La mine, in curs de aplicare ambele.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 05, 2017, 20:30:18 PM
Mvai, ce post lung va fi asta...  :'(

Ok, ziceam mai in urma ca am pus aparatorile, dar ating in antifon si nu-s fixate bine. Ieri am cumparat alte clipsuri, alte suruburi, mai lungi... Iata ce a iesit.

Mai intai, astea-s urmele lasate dupa montajul initial. Repet, cu timpul, cum masina asta vibreaza in ultimul hal, s-ar fi ajuns la tabla, cu efectele secundare evidente.

(https://i.imgur.com/LeFU93o.jpg)

Urma sa distantez aparatorile de tabla pe 2 cai:
- cresterea distantei fata de tabla;
- decupare daca mai e cazul.

Cresterea distantei am obtinut-o facand alte distantiere. Initial le facusem de 35mm, acum au 50.

(https://i.imgur.com/zP4QYF7.jpg)

Compozitie, de la interior spre exterior:
- un tub/pai de la un... termos cred ca-i ala, primit ieri cadou de la angajator. Eram la birou, am primit punga, am demontat termosul, am vazut paiul, iar in secunda urmatoare eram cu un subler in mana. Putin peste 5mm diametru interior, adica la marele fix pentru suruburile M5x60 pe care le-am folosit. Ce a ramas din termos a fost dat cadou unui coleg, s-a bucurat ala maxim. Ma rog, creca fiecare cu stimulii lui...
- un furtun pe care troaca, cand am cumparat-o, il avea infipt in radiatorul initial si tras jos, in bara (sunt detalii in prima sau a doua pagina a topicului);
- un furtun ramas de la AOS.
Lungimile sunt in oarecare progresie, mic la interior, mare la exterior. Pentru comprimare progresiva a distantierului. Forester, daca n-ai replica la ce scriu aici, esti naspa  :P
Distantierele deja au departat suficient aparatorile de tabla, reusita totala.

Am mai golit vreo 3... poate 4 tuburi de ceara pe cele 2 pasaje de roata, apoi montajul final.
Clipsurile noi de meleu (am strecurat o poza intr-un post anterior) au fost cireasa de pe un tort deja minunat. Au fixat sublim.
Sus, in coltul interior, desi nu era musai, am tesit. Pentru un mai mult ca perfectul. Forester, baga ceva si aici  ^-^
Un fas de spray negru pe suruburile cu cap imbus de 4mm pentru extra-protectie la sare.
Me... delighted!!! Imi plac de nu e voie!

(https://i.imgur.com/DjGxCUU.jpg)

Inainte sa intru-n casa, admirandu-mi pentru a jdemia oara isprava, m-am gandit sa verific daca atinge. Nup, e bine, vor avea loc si anvelopele de iarna, care-s sensibil mai mari in diametru.

(https://i.imgur.com/G6jlFiJ.jpg)

Si cum arata...
Spatele e stramb. De ce? Simplu. Alea de pe spate le-am pus anul trecut, in vara, cand aveam amortizoare de wagon, si le-am aliniat cu rotile. Cum caderile spate au crescut (sau ma rog, micsorat in modul) cu amortizoarele de sedan, acu-s strambe. Sau ma rog, nealiniate. Se rezolva alta data, ca aici OCD-ul nu lucreaza si nu ma deranjeaza cu nimic.

(https://i.imgur.com/AzKhY2X.jpg)

(https://i.imgur.com/IwxUdo0.jpg)

O treaba sa mai zic despre cele de pe fata. Intentionat le-am lasat mai jos decat cele de pe spate, m-am uitat la zeci de poze pe net cu tigai asemanatoare si asa mi s-a parut ca arata cel mai bine. Voiam sa le las si mai jos de atat insa, zilele trecute, cocoasele incetinitoare de pe strada m-au convins ca e inaltimea ideala. Ating in ele... abia. OCD-poifect!

Si cu asta, protectia troacai la nisip, sare, zoaie, balega si rugina in general, dupa standardele mele, e definitivata.
E pasivizata si ceruita pe burta si-n pasaje. Pe spate are carenaje. Aparatori imense (street-wise) la toate 4 colturile. Scop atins!

Dar, ca sa citez teleshoppingu', "asta nu este tot!!!"
Cu aceste aparatori de pe fata, dupa 2 ani de la cumparare, troaca e FINALIZATA pe modificari exterioare de aspect, estetica, cocalareala, spuneti-i cum vreti. Adica nu-i mai fac nimic. Adica asa ramane. Urata, frumoasa, cum o fi pentru altii, dar perfecta pentru mine, asa o sa-si duca zilele! Relativ... am sa enunt o mica portita de derogare la final  :)

Cand am terminat treaba pe la ora 18, pentru a marca deosebitul eveniment, am fugit pe un camp ca sa-i trag doo poze, asa, mai atipice, ca de incheiere. Pe un aproximativ intuneric  ;D

(https://i.imgur.com/P1AbH74.jpg)

(https://i.imgur.com/OaBm0D7.jpg)

Incerc sa fac un inventar al interventiilor mele pe aspect, aproximativ cronologic. Daca-mi scapa ceva, am sa editez cand mi-oi da seama. Desi nu pare, lista e lunga  ^-^

- lampa stanga spate de directie dreapta, ca am luat-o cu lampa originala sparta. Acum are lampa de ceata alba, astfel incat lampile sunt simetrice. Ca o curiozitate, ca la americani, ca legislatia alora interzice lampile de ceata. Daca ar fi sa repet achizitia, tot asa as alege. Numai un ochi avizat observa;
- leduri pe lampile de pozitie, a.k.a. "tentativa lamentabila de DRL";
- plasa de tantari in gurile de acces aer din bara. De ce? Ca sa nu intre tantari, logic;
- toba finala de ricer. Modificata. De 2 ori...;
- aparatori de noroi spate;
- jante de STI. Nu apar in pozele de mai sus, dar vor reaparea in peisaj, probabil cam peste un an, cand vor deveni roti de iarna. Acum nu mai am nervi, energie si chef de asa ceva;
- bare de plafon. Cele mai aero care exista pentru masina asta;
- rimel in faruri, adica vopsea neagra pe rame. Voiam candva faruri de STI. Dar avand experienta xenonului pe masina anterioara, care erau sublime pe uscat da' inexistente pe asfalt ud, farurile actuale vor ramane pururi;
- folie solara pe geamuri;
- side-markere albe;
- lampi de semnal aripi albe. Ma rog, gri aveam sa constat cand au ajuns;
- lowering springs. Nu se putea altfel, era mai capra decat un Logan;
- jante de 8 inchi latime si offset fain. Cu capace urate zic unii, dar care mie-mi plac ceva de nedescris;
- aparatori de noroi fata.

N-am deloc inclinatie spre estetic, sunt total anapoda la capitolul asta de altfel, mi-am bagat ghearele dupa cum m-a dus mintea. Mie-mi place  :)
Ziceam de derogare... Ce ar mai putea sa se schimbe ar fi un scoop de bug STI. Dar la cat costa unul nou, va trebui sa astepte vreo ocazie de neratat. Si probabil culoarea jantelor din poze. Si poate o prelungire sub bara fata, desi ar insemna sa nu mai parchez peste bordura niciodata. Eventual un difuzor de aer in spate. Si o finala Genome/SPT daca prind vreodata vreo ocazie fara sa coste de 100 de ori mai mult decat ar face.
Insa la cum vad lucrurile acum, cam asta e. Am terminat un capitol si ma bucur.

Heli, hai, baga ceva cu "led" in componenta  :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on October 05, 2017, 21:40:44 PM

Cu aceste aparatori de pe fata, dupa 2 ani de la cumparare, troaca e FINALIZATA pe modificari exterioare de aspect, estetica, cocalareala, spuneti-i cum vreti. Adica nu-i mai fac nimic. Adica asa ramane. Urata, frumoasa, cum o fi pentru altii, dar perfecta pentru mine, asa o sa-si duca zilele! Relativ... am sa enunt o mica portita de derogare la final  :)

Io nu cred ca nu vei mai face modificari si ca e finalizata. Nu cred si pace!  O0
Pana la urma masina arata si merge exact cum ti-ai dorit tu, si asta e cel mai important :-)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 05, 2017, 21:44:06 PM
Eu de schimbari exterioare de aspect zic.
La mecanica mai e extrem de mult de lucru, nu e zi sa nu-mi doresc sa-i dau a 6-a :))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 07, 2017, 14:23:56 PM
Ieri i-am schimbat uleiul din cutie si diferential. Eneos 75-90 in cutie si Castrol 75-90 in diferential, ca mai aveam un bidon ramas de la vechiul schimb. Uleiul din cutie golit la cald, ceea ce a facut sa iasa mai mult decat data trecuta.

Busonul magnetic de golire:

(https://i.imgur.com/IgjHbw6.jpg)

(https://i.imgur.com/LBdurlW.jpg)

Mai putin span tura asta, dar poate italianul a mers mult mai mult cu uleiul decat am facut-o eu.
Eu sper sa fie span de "caraiala" de treapta 1 si marsarier. Altcineva zice c-ar putea fi span de rulment.
Voi afla la primavara sau la vara, cand voi mai face un schimb. Intre timp voi incerca sa fiu super-bland cu treptele 1 si R, astfel incat sa elimin varianta sincronului de 1 si danturilor de R (marsarierul nu e sincronizat).

Nu ma alarmez absolut deloc, cutia merge perfect si oricum are zilele numarate, inca ma uit la anunturi de vanzare de cutii in 6 de pe Legacy 3.0, Forester STI sau DCCD de Hawk UK spec. Dar as vrea sa stiu ca-i bine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2017, 21:30:28 PM
(https://i.imgur.com/21r7Fk6.jpg)

Sa-mi fac si o lista pentru maine...

Fata
- bielete pe bara 45Nm
- bielete pe brat 30Nm
- bride palier ambele fixari 25Nm
- U-frame, din fata inspre spate: 34 - 55 - 55 - 55 - 71 - 71

Spate
- bielete ambele capete - 45Nm
- suporti pe lonjeroane - 25Nm
- bride palier - 25Nm

______________________

Si faza tare... Scriam aici cuplul de fixare a suportilor spate si m-am mirat de valoarea redusa. Asa ca m-am uitat inca o data la suruburi, ca mi s-au parut grosolane si imense. Ocazie cu care... simplificat... am observat ca in loc sa am doi suporti in oglinda, am 2 suporti de stanga!  ;D
Problema ar trebui sa se rezolve, cum s-a intamplat si cu turbo inlet. Doar c-o sa dureze...  >:(
Acum le trimit mailu, sa vad ce si cand mi-or raspunde.

Deci ori ma aflu eu intr-o mare eroare, ori suportii spate vor trebui sa mai astepte  :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 13, 2017, 21:36:22 PM
Deci cumpar eu dublura?  :D
Cu acel cutit ce planuri ai?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2017, 21:59:23 PM
Quote
Hello, I've ordered several sway-bars related products and they've just reached me safely, all the way to Europe.

Order Date: 2017-09-28
Order #: RS-1173728
https://i.imgur.com/21r7Fk6.jpg

But there appears to be a problem with the rear mounts I've recieved.
I was looking at the parts and noticed that the mounts are not mirrored, and that didn't seemed quite right to me.
I'm mostly talking about the holes for the fixture on the car body, the ones from the "rib side".
https://i.imgur.com/VqRqNqy.jpg

Went online and from what I see in the photos on rallysportdirect and others from google, the mounts should indeed be mirrored. Example here:
https://i.imgur.com/8lo20rB.png

So my guess would be that Whiteline placed two left mounts in the bag that I was so "lucky" to recieve.
https://i.imgur.com/672vQfP.jpg

Waiting impatiently on your opinion on this matter.
Thank you and best regards,
Daniel

Nu "cumperi" nimic. Daca e sa ramana ceva, cadou  ;)

Vad variantele:
- primesc doar un suport de dreapta, raman cu un suport orfan, ti-l pui pe post de bibelou in bucatarie;
- primesc un set normal si functional, ti le dau tie pe astea, le refaci gaurile;
- primesc doua bucati de dreapta (mira-m-as), ai noroc maxim.
Sa vedem ce iese. Probabil RSD ii anunta p-aia de la Whiteline, aia se cacaie o vreme, se fac ca nu inteleg, abia apoi, dupa ce-i frec la cap de-i satur, au sa-mi ceara o adresa. Iar din Kina pana in Brasov au sa vina cu o cioara beata. Deci oricum ar fi, solutionarea va dura luni bune ;)

Lasa cutitul. Cate reparatii a vazut bietul de el...  ^-^

Edit: frate, astia-s cu capul! Mi-au raspuns la mail in sub 10 minute! Gata, emigrez in state!!! =))))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 13, 2017, 22:58:20 PM
Numai tie ti se putea intampla  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 13, 2017, 23:09:32 PM
Lasa bre, ca am noroc in dragoste :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 14, 2017, 06:20:09 AM
Lasa bre, ca am noroc in dragoste :D

Voi crede asta doar atunci cand voi gasi in cutia de scrisori invitatia de a-ti fi parinte spitiual   ;)

Dar pana atunci imi imaginez doar cum schimbi cheia franceza si cutitul din trusa de scule cu iataganul de mai jos  :P ;D:

(https://i.imgur.com/d0oX9AM.jpg)

Vezi ca astazi e sarbatoare mare asa ca ai grija cat muncesti pe sub "troaca" si nu uita de suita cuvintelor tandre adresate domnisoarei!!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 14, 2017, 21:35:25 PM
O surpriza au fost bucsele palier ale barei fata. La interior au un soi de puf / tesatura antifrictiune, asemanatoare celei de pe stergatoarele de geam lateral, insa ceva mai hardcore aici. In brosura (https://i.imgur.com/sb8M5PL.jpg) e chiar stipulat ca nu se greseaza nici la montaj, nici alta data :-\

(https://i.imgur.com/w55lmUk.jpg)

Bieletele sunt intr-adevar lucratura faina.
Usor mai scurte decat OEM, nu stiu de ce. Latimile capetelor sunt la fel, asta-i important.

(https://i.imgur.com/tggYNK3.jpg)

Nu inteleg forma barei OEM, dar o fi vreo explicatie p-undeva. Asta noua e simpla si dreapta, eu sunt mai impacat asa.
Latimea e spot-on, identica.

(https://i.imgur.com/vyQQuTb.jpg)

Coliere de blocare la miscare laterala. In instructiuni se precizeaza ca trebuie lasata distanta pana la bucse, 3-4mm, probabil ca sa compenseze deformatiile barei, incovoiere, nu stiu. Dar nu prea le mai inteleg rostul in cazul asta. Ma rog, am lasat 2mm.

(https://i.imgur.com/umDF5dX.jpg)

Si o imagine de ansamblu. Bara e pusa pe "hard", adica ~22.5mm, in ciuda recomandarilor din prospect.

(https://i.imgur.com/3xp66jx.jpg)

Am iesit la proba. Da, are ruliu mai putin. Insa e departe rau de a ma da pe spate. Modificarea de camber a fost cu adevarat "wow", asta e "meh". Imi pare rau ca nu le-am luat p-alea groase  :'(
Solutii:
1) coilovers. Alea deja iau mult din ruliu (si din altele, gen confort), iar ce am eu acum, 22 cu 20, ar fi la fix. Pe de alta parte am amortizoare noi, arcuri noi, probabil c-au sa tina multi ani. Deci... nu.
2) barele groase. Dar la anu'.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 15, 2017, 14:24:00 PM
Ti le iau eu pe astea la primavara cand ma apuc de bucsaraie, ca sunt exact combinatia perfecta pentru coilovers.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 19, 2017, 09:27:59 AM
Cum ti se par tavitele weather tech dupa aproape un an? Merita sau nu prea? Ma gandesc sa pun in impreza inainte sa vina ploile si mizeria.

Alternativa ar fi tot de la ei: http://www.weathertecheurope.com/en/subaru/2005/impreza/floor-mats-all-weather/

Pe fata am acum ceva original Subaru ok-ish, desi nu acopera cat as vrea in laterale si sub pedale. Iar pe spate am ceva universal de la Michelin :D care sunt foarte foarte mici si mereu am mizerie pe langa.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 19, 2017, 09:45:19 AM
Dar n-am weathertech (http://www.weathertech.com/ebay_photos/big/440971subaru-wrx-2007.jpg)! :)
Am chestii ieftine (https://imgur.com/a/kDGDF), luate din romanica, de Forester.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 19, 2017, 12:02:55 PM
Aveam impresia ca ai luat de la ei...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 23, 2017, 10:26:09 AM
Se pare ca blestemul Subaru nu ma ocoleste nici pe mine. Vrea ambreiaj nou  ???
Saptamana trecuta, la un launch din mers in 2, m-am trezit cu pedala ridicata si motorul in limitare. Asta-i partea nasoala. Partea "buna" sa-i zic ar fi ca la mers mers normal nu face, nici in treptele superioare. Adica ar putea sa mai reziste pana la primavara, merit si eu atata lucru...  >:(

Uitati o chestie interesanta...
Exedy OEM "varianta 2" (https://www.rallysportdirect.com/part/single-disc-clutches/exe-ksb03-exedy-oem-replacement-clutch-kit) si un Heavy Duty oarecare (https://www.rallysportdirect.com/part/single-disc-clutches/ksb03-hd-south-bend-clutch-stage-1-heavy-duty-clutch-kit) impart acelasi disc! Daca va uitati la pozele cu discurile se pot observa ca au fix aceleasi inscriptii.
Probabil arcul diafragma e mai tare la al 2-lea si vopseaua aia mai rosie, dar chiar asta sa justifice pretul dublu...?

De ce m-a interesat partea cu discul... Acum am o oscilatie nasoala in anumite regimuri, gen accelerare de jos in treapta 1, cand masina se zgaltaie inainte-inapoi, e foarte enervanta chestia asta. Bine, e si vina mea, ca e totul rigid pe motor, cutie si diferential, si nu mai are ce sa amortizeze in afara de ambreiaj. Pentru a scapa de simptom, imi trebuie un disc cu arcuri periferice mai tari. Iar daca Exedy-ul din link are periferice la fel ca un HD, e fix ce caut!
Ca fapt divers, mai e un Exedy OEM, sa-l numesc "varianta 1" (https://www.rallysportdirect.com/part/single-disc-clutches/fjk1006-exedy-oem-replacement-clutch-kit), mai ieftin, cu arcuri periferice simple. Am impresia ca asta e cel ce se gaseste pe la noi.

Apoi, pentru ca rectificarea volantei ma deruteaza si incurca sub toate aspectele, am sa-mi iau una noua, si daca tot ma apuc, va fi una usoara (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/flywheels/act-600175-act-streetlite-flywheel). O aleg intentionat pe asta pentru ca e cea mai grea dintre cele light si n-as vrea s-o dau in problemele asociate unei volante exagerat de usoare (relanti tremurat, plecari de pe loc turate, CEL, subturare la revenire, si-or mai fi). Daca face probleme, pun la loc fulia OEM/grea.

Dilema care ma roade pana la os e alta... Acasa sau in service?  :-\
Daca moare cand e frig si e ud si alte dintr-astea, e clar.
Insa daca e pentru la primavara, as inclina spre acasa, pe capre, 3-4 zile de munca. Caz in care, recomandati-mi va rog o metoda/cric de sustinere si manevrare a cutiei.

Voi folosi postarea asta ca sa completez cu lista de piese ce mai trebuie pe langa. Va fi una cam lunga din ce am vazut...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on October 23, 2017, 10:56:01 AM
In primavara un temerar a ramas fara mana pentru ca s-a jucat acasa la cutie.
Stiu ca este la moda sa fie evitate complet unitatile service dar au si ele rolul lor.

Bricolajul are o limita, cand este depasita apar costuri mari si probleme ireversibile.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 23, 2017, 11:00:32 AM
...un temerar a ramas fara mana pentru ca s-a jucat acasa la cutie...

Ma tot intreb cum a reusit si nu-mi vine nicio idee. Ia zi!  ^-^

Si mi-a zis pe alte cai: canal, manuta prinsa intre muchia canalului si cutie. RIP.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 28, 2017, 12:56:43 PM
In sfarsit m-am intalnit cu daniel.gugu.

(https://i.imgur.com/bflLuKr.jpg)

..insa am hotarat sa le schimb la primavara. Pana atunci iau si setul pereche pentru spate.

Alte noutati:
- nu-mi (mai) consuma antigel. Ziceam mai prin vara ca tot scade nivelul, ceva de genul putin/multi_km. Toamna nu mai face. Concluzia mea - se evapora apa pe unde poate vara, cand e mult mai cald in compartimentul motor. Probabil pe la imbinarea vasului de la radiator cu furtunul;
- consum calculat astazi la pompa: 15.7l/100km. Calculez din reflex, nu-i pun GPL. Da' chestie... eu am cam 1.5km de acasa la serviciu iar drumul, in lucru fiind de vreo juma' de an, il fac in vreo 10 minute. Oricum nu-i fac nimic astia drumului, doar il tin asa, dezmembrat, total damboulea;
- zilele trecute mi s-a parut ca a inceput sa patineze ambielajul la mers normal. Astazi am tras de ea putin dar e ok. Peste 2 saptamani am sa-i prezint circuitul. Daca cedeaza acolo il schimb in service, kit luat de aici, volanta de pe motor, neatinsa, doar stearsa;
- oamenii-s tot mai agitati, mai nervosi, agresivi si-l au pe dracu-n ei tot mai constant. Ultima... bretea de intepare in centura. Limita de 40 la ora, ca la intersectie nu exista banda de accelerare, te intepi direct, fara vizibilitate grozava (aiurea de altfel). Meleu alb in spate, lipit de fundu' inexpresiv al cazanului care oricum, mergea cu un ilegal ~70km/h. Ajung pe banda 1 de pe centura, incep sa accelerez usor. Meleul sare fara semnal pe 2, ca d-aia-i meleu, sa-l depaseasca pe sarmanul cu cazan cu fund inexpresiv. Sarantocu' (adica eu) o calca blana in 4, nici macar nu retrogradeaza, nu mai e nevoie, ca are un prieten destept la Cluj. Meleul accelereaza la randu-i, cat duce cedeiul, ca are si el onoarea lui. Si apoi ramane rau in urma, intr-o densa ceata de stropi aruncati de troaca. De fapt vreau sa zic a mia oara ca e nebunie masina si ca scoate copilul retard din mine.
- apropo de stropi, bavetele rulz. Grav. Top mod;
- saptamana trecuta, matza a confundat litiera (ce-i drept, litiera era afara in curte, se usca la soare dupa ce am spalat-o) cu cutia mea cu scule!!! Au stat alea asa cateva ore bune, de au si ruginit cateva din ele. Dar na... nu m-am suparat. Pare-se ca mi-e mai draga decat sculele.

(https://i.imgur.com/tFfW7vL.jpg)

Si toate aberatiile de mai sus pentru o concluzie simpla - ma plictisesc :(
Am devenit dependent de surubareala la cazan, asta fac de 2 ani, mai intens vara ce tocmai a trecut. Nu mai am ce sa-i fac si nici vremea nu ma ajuta.
Sa-mi mai iau o troaca?  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on October 28, 2017, 13:13:22 PM
Sa-ti iei un Forester!
Unul stock, de familist. E bun pentru mutat, carat mobila, materiale de constructii, etc.

PS: De ce este pisica ingrozita ? A aflat ca urmeaza inca un Subaru ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 28, 2017, 13:15:31 PM
 :laugh: :laugh: :laugh:

Ok!
Dar totusi am sa raman cu Foresterul meu, cu garda la sol mica  ^-^

Raspuns PS: nu e ingrozita, e doar distrusa :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 28, 2017, 13:54:47 PM
Tu accelerezi cand cineva este angajat in depasirea ta?  :police:
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 28, 2017, 14:00:02 PM
Dap. Doua benzi. Am filmulet cu tine, facand acelasi lucru. Il mai pun o data? :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 28, 2017, 14:00:47 PM
Hai sa mai facem unul acum  O0
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 28, 2017, 14:03:49 PM
=)))))

Hai!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 28, 2017, 14:05:25 PM
Juma' de ora, in acelasi loc?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 28, 2017, 14:06:25 PM
1) da
2) whatsap, messenger, sms, call muttley/pfaizzzer
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 28, 2017, 14:07:52 PM
Ma duc sa incalzesc motorul  :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 28, 2017, 14:10:48 PM
3) ia-ti ceva masca de halloween, de sudor, orice, eu nu mai stau juma' de zi sa editez filmarea  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 28, 2017, 14:17:27 PM
De data asta imi asum.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on October 28, 2017, 14:22:28 PM
Muttley a precizat ca maimuta s-a angajat in depasire fara a semnaliza.
Manevra de depasire presupune semnalizarea intentiei, schimbarea benzii si accelerare.
Legea nu interzice accelerarea pe banda 1 atunci cand unul din spate decide sa schimbe banda.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 28, 2017, 15:37:52 PM
Rezultate?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 28, 2017, 15:41:57 PM
Am ramas acasa, e matza stricata la burta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 28, 2017, 15:47:21 PM
Muttley a precizat ca maimuta s-a angajat in depasire fara a semnaliza.
Manevra de depasire presupune semnalizarea intentiei, schimbarea benzii si accelerare.
Legea nu interzice accelerarea pe banda 1 atunci cand unul din spate decide sa schimbe banda.

Maimutele trebuie lasate intotdeauna sa treaca!  :D

@Muttley, da-i un furazolidon la pufosenie.
Foarte misto caseta de STI nou (imi pun cu prima ocazie).
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on October 28, 2017, 18:38:39 PM
Am ramas acasa, e matza stricata la burta.

Probabil ca a fost copilot pana la Poiana si inapoi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 28, 2017, 20:25:18 PM
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on October 28, 2017, 21:13:04 PM
Funny!  ;D
A treia?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 28, 2017, 21:15:41 PM
 ;D ;D ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 28, 2017, 21:30:57 PM
Doar ultimele 2 cu a 3-a, in rest a 2-a.
Toate, mai putin de penultima, sunt pe harta de baza, 15.5 psi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 28, 2017, 21:48:54 PM
Bun, povestea... Eu am plecat de acasa suuuuuuuuuuper relaxat, eram destul de increzator ca n-o sa ma faca Pfaizeru' nici de data asta. Dar dupa cum se vede in film, m-a tocat maaaaaarunt si fara drept de apel, chiar si cand am furat startul si cand n-a fost el atent ca apasa butonase de dezaburire. Deci se pare ca unele modificari, cele pe care le are el si nu le am eu, chiar fac diferenta. Urmeaza alte investitii in motor, ca sa o fac mai rapida? Nu. Nu acum, nu pe motorul asta.

Dupa joaca din film i-am dat-o ca sa vada cum e cu caseta scurta. Tot zicea de suspensie, ca am ruliu mare (stiu asta) si ca ale lui coilovere sunt nu stiu cum, ceea ce m-a facut sa vreau sa merg si eu cu a lui. Nu ma leg de suspensie, ca e subiect lung si complex si oricum, n-am inteles mare lucru in aia cativa km, decat ca a lui are ruliu mai mic, aia se simte, si ca-i fuge spatele mai usor. Mai degraba am sa ma leg de cum trage a lui. Ei bine, desi masina lui e clar si incontestabil mult mai rapida, conducand-o, mie mi s-a parut mai lenta decat a mea. Si n-am o explicatie categorica pentru chestia asta. Singura chestie la care ma pot gandi e ca senzatia de viteza si acceleratie, la mine, e accentuata de vibratii, de lipsa amortizarii de pe motor-transmisie. Masina lui nu vibreaza, mecanica e elastica si amortizata, experienta per total e mai lina si mai rafinata. La mine-i opusul.
Ah, si desi are evacuarea pe care o are, mult mai agresiva decat a mea, masina lui mi s-a parut sesizabil mai silentioasa. Am convenit ca-i de la acoperirile anticorozive mai groase pe care le are el.

Bottom line: masina lui e mai rapida si mai confortabila. A mea e mai lenta si mai smucita. Nu vine decat sa demonstreze cat de mult conteaza o serie de modificari, marunte, dar care adunate... se cam simt. Si cat de diferite pot fi doua masini care la prima vedere sunt la fel. Mie unuia mi se par foarte diferite.

Si astazi am trecut repede peste plictiseala  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 28, 2017, 22:04:40 PM
A lui pfaizzzzer are plus de putere de la stickerul galben de pe hayon ;D

Ce diferente sunt ca eu stiam de amandoi ca sunteti stock la motor.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 28, 2017, 22:08:30 PM
Carberry nustiucum la el.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 28, 2017, 22:31:16 PM
bine macar ca nu v-ati plictisit :)
probabil la tine patineaza ambreiajul si de aia ..... :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 28, 2017, 22:37:22 PM
muttley sigur iti merg toate pistoanele ;D ?
felicitari baieti , felicitari andea79 pt ca ne suporti si ne ajuti de fiecare data  ;D
si in incheiere carberry rullz 8) >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 28, 2017, 22:44:48 PM
Pana azi eu chiar ma plictisisem si ziceam ca nu mai trage!
Pe partea de confort si zgomote, Muttley, lasa-ma sa te contazic: tampoanele mele sunt ca si inexistente si misca din toate incheieturile; motorul pleaca intr-o parte, masina in ailalta. Mie a ta mi se pare super confortabila si silentioasa.
Totusi eu cred ca ele fac zgomote in spectre de frecventa diferite, cu care urechile noastre s-au obisnuit, asa ca nu le mai auzim  :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on October 29, 2017, 00:48:21 AM
Pfff...voi ma faceti sa dau o fuga la Brasov :) Totusi, trebuie sa mai astept pana o sa porneasca iar ca s-a sinucis electromotorul :))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 29, 2017, 09:28:20 AM
du-te fa ordine, arata-le cum sta treaba cu caii de curse :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 29, 2017, 14:32:18 PM
pe de alta parte parca una este cu cat si una fara nu ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 29, 2017, 14:44:34 PM
Una dintre ele e gatuita pe refulare  ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 29, 2017, 15:04:14 PM
ca cam asa ceva :)
aceeasi presiune pe admisie altfel umple camera de ardere daca exista sau nu presiune pe evacuare ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 30, 2017, 08:33:44 AM
Dea, EGR default la "una" dintre ele.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 03, 2017, 08:47:20 AM
Tot uit de luni bune sa zic ceva.
Ce spuneam aici (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg99472.html#msg99472) e fals, umflatura aia e vopsea. Nici n-ar fi putut fi altfel, de vreme ce jantele originale Subaru sunt bucsate la gaurile de fixare pe butuc.
Fac precizarea pentru ca asa e corect.
Atat.

Later: nu e doar atat, facutu-i-am ITP. L-am intrebat pe cetatean daca-i ok la gaze si mi-a spus ca da, exemplara. Andea, serios, esti BUN! Si, cacoincidenta ca-i ziua ta... La Multi Ani si multumesc!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 12, 2017, 18:37:40 PM
Si ieri s-a consumat o zi speciala, atat eu cat si troaca am fost pentru prima oara in vietile noastre pe circuit. De fapt... troaca de cand e la mine, poate in Italia o mai fi servit, n-am de unde sti  :D

Plecat la 6:40 de acasa, intalnit cu Pfaizzzzer in Predeal, ajunsi la Adancata in jur de ora 9, dupa ce am taiat o ceata densa rau tot drumul. Ceata avea sa persiste multe ore de aici pe mai departe, timp in care ba o cafea, ba o discutie, ba o intampinare a celor de pe forum care tot veneau din Bucuresti. Venisem devreme pentru instructaj, dar... n-a existat vreunul  ;D

(https://i.imgur.com/PFH2cCR.jpg)

Printre altii, au ajuns si Daniel (gugu) impreuna cu Victor (malakay). Ceata incepea sa se ridice, malakay era spectator... Ii propun sa mearga cu mine sa-mi arate circuitul si accepta. Au fost vreo 3 ture pline din 5 sau 6, am ales-o pentru film pe cea in care am scos timpul cel mai bun.



Sesiunea asta a fost o lovitura-n psihic pentru mine. Pentru ca-s bou fara minte. Explic...
Planul era facut de acasa, intru, merg usor, nu fortez, incerc sa invat traseul, sa ma obisnuiesc cu el, sa progresez USOR! Ti-ai gasit... Lipsa-mi caracteristica de autocontrol a castigat in fata precautiei si planificarii rationale si am dat in biata troaca de i-am amestecat lichidele. O data pentru ca circuitul nu e ca soseaua. Sa incep cu soseaua. Pe sosea curbele sunt de raza constanta sau cu apex la mijloc. Logic de altfel, pentru siguranta. Circuitul e opusul, geometria virajelor e astfel aleasa incat sa fie totul dificil. Adica vezi curba, iti adaptezi viteza, iti alegi trasa, si pe la mijloc te trezesti ca se strange brusc si puternic iar tu ai pus masina total aiurea. Pe sosea ai repere. Ba un parapet, un boschet, un indicator cu sagetute d-alea dese si rosii care sa te anunte ca e groasa. Aici n-ai niciun reper. E camp. Impreuna cu faptul ca de fel am o orientare spatiala execrabila, m-a facut ca nici la sfarsitul zilei sa n-am habar ce ma asteapta in urmatorul viraj.
Apoi... conduc ca o ciubota. Retrogradez prea mult, inca am ramas cu stilul de la Swift, aspirat de 7000 de ture, cu etajarea cutiei foarte scurta, care face +100km/h in treapta 2. Cu aia, la o franare relativ puternica, retrogradam 3-4 trepte. Aici, la asta, trebuie clar mai putine. Apoi Swiftul ala are cuplu sus, peste 5000rpm trage. Troaca trage bine-mersi mult mai jos, deci se poate iesi in conditii excelente din viraj la 3500-4000 de ture, nu trebuie data o treapta mai jos ca sa iesi la 5000. A trebuit sa ajung aici ca sa realizez chestiile astea...  :(

Partea buna insa: malakay. M-am tot uitat la filmarea intreaga de 20 minute, n-a dat un rateu in dictare. A explicat absolut perfect ce am de facut, simplu si la obiect. Doar ca indicatiile lui bune s-au lovit de subconstientul meu care facea tampenii.
Vi-l recomand pe baiatul asta asadar, stie perfect circuitul si stie cum trebuie parcurs.

Practic eram ofticat ca am omorat masina rau si fara rezultat. Imi venea sa plec acasa si sa nu mai calc p-acolo niciodata, s-o folosesc pentru naveta cu viteza legala pana prinde milionul de km.

Pana la amiaza am mers pasager cu daniel.gugu care venise cu hawkul. Nu mai insist, nebunie totala masina aia, si m-a cam scormonit. Pauza de masa, timp de limpezire a gandurilor. Si mi-am dat seama unde am gresit, si anume ca m-am izbit ca ursu-n miere. Si mi-am dat seama ca am venit de la Brasov, urmeaza sa ma intorc acolo, si ca e pacat sa nu mai incerc o intrare.



De data asta am mers usor si relaxat. Usor avantaj in aceea ca invatasem cat de cat cum arata circuitul. In continuare aveam ezitari, o lasam usor unde mergea accelerat, in continuare retrogradam prea mult. Dar a fost mai bine din simplul motiv ca mi-am dat seama ca-s praf si mi-am acceptat conditia.

O chestie o sa-mi ridice probleme mult timp d-acu-ncolo: franarea. Eu nu stiu sa franez "ca la curse", niciodata n-am fost un amator de frane, m-am bazat intotdeauna pe anticipare. Aici nu merge, daca vrei sa mergi tare, trebuie sa franezi precis, iar eu nu stiu sa fac asta.
In continuare trebuie sa invat traseul. Malakay, daca te mai prind p-acolo, te mai iau o data sa ma instruiesti.
Cum reiese din cele de mai sus, logic, m-a lovit rau microbul, au sa-mi curga mult mucii pe la Adancata in viitor.

Altele...

Troaca a mers... as zice impecabil. A avut cateva intreruperi in prima sesiune si (probabil) un knock puternic intr-a 2-a, cu rateu si punere-n bot. Pentru ca pe circuit conditiile sunt extreme, as zice ca-i ok. Un lucru probabil ca n-am sa-l fac, si anume sa merg pe circuit vara.
Dupa prima sesiune aveam spatele masinii negru, plin de funingine (https://i.imgur.com/pbCYrAT.jpg). Lumea zicea ca-i de pe evacuare, tind sa le dau dreptate. Acum, ca tocmai ce am schimbat rotile cu cele de iarna, iar anvelopele fata sunt zapacite binisor, as spune ca-i posibil sa fie si cauciuc? Nu stiu, nu mai conteaza.
Directia e absolut perfecta.
Franele vibreaza. Nu-i bai, la primavara va avea frane noi.
Pe parte de stabilitate eu sunt mega-multumit. Are aderenta peste asteptarile mele. Subvireaza ca un Subaru ce este doar la viraje foarte stranse. In rest e foarte previzibila si perfect controlabila pe Adancata. Probleme, cand au fost, erau cauzate de mine, nu de masina.
Revenind la motor... trebuie putere mai multa! Total fals!!! E de ajuns cum e acum. N-as fi eu in stare sa controlez mai mult.

Si poate cea mai tare treaba... E o curba pe care, spre finalul zilei, am luat-o doar cu scartz din roti. Eu nu m-am uitat deloc la vitezometru, abia acum am vazut pe filmari... 140km/h in curba aia. Ce s-ar fi intamplat daca as fi scapat-o acolo? Raspuns - absolut nimic! As fi iesit pe camp, as fi ras putin si as fi continuat. Nu poti face asa ceva pe strada, nu trebuie! Pe circuit poti face absolut orice, iar asta face sa merite cu varf si indesat experienta!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 12, 2017, 19:34:10 PM
Ai rezumat perfect. Desi, noi doi stam prost la a rezuma in adevaratul sens. :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on November 12, 2017, 19:54:35 PM
Felicitari domnule pentru experienta avuta! Toate povestirile anterioare  sunt deosebite, dar asta e cea mai buna. Felicitari!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on November 12, 2017, 21:29:59 PM
Ma bucur ca tie ti-a iesit! Pare foarte cursiva intreaga cursa!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on November 13, 2017, 09:56:41 AM
ma bucur ca ai ajuns pe circuit , cum am spus de multe ori nu trebuie sa intri sa mergi la maxim,  tre sa intri sa mergi in ritmul tau si usor usor poti sa testezi limitele tale si ale masinii ! sper sa ne vedem la urmatorul track day sa te plimb cu masina mea sa vezi trase si punctele de reper de franare si accelerare si o sa fii mult mai relaxat si o sa vezi the bigger picture sa zic asa , oricum nu poti sa faci mare branza din prima zi, eu zic ca te-ai descurcat onorabil pt first time on track si ma bucur ca ai facut si a 2 a intrare ca sa nu pleci o impresie gresita  ;)  ! felicitari pt masina imi place cum sta pe sosea !
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on November 13, 2017, 10:20:16 AM
Ceea ce nu a voit  Muttley a evidentia sunt, in umila mea acceptiune, urmatoarele detalii:

1. In poza dinaintea startului a fost atat de emotionat incat a golit damigeana cat ai zice booooooooooost!
2. A sofat fara a fi trecut mai intai pe la manichiurista ceea ce i-a impactat capacitatea de a negocia virajele si a zgariat si volanu' ;D
3. Nu a purtat nici macar manusi de menaj desi la cate interventii a avut troaca ma asteptam sa fi intrat pe circuit cu manusi de sudor...   
4. Costumatia de pilot seamana izbitor cu treningul meu de ginere, marca Abibas Original. Sahariana sa-nteleg ca ai lasat-o pe bancheta din spate? 8)
5. Daca tot ai intrat pe circuit trebuia sa opresti coffee maker-ul caci in cel de-al doilea filmulet se aude doar bip, bip, bip, bip... :P
6. Cand Malakay iti tot spunea "Gaz! Gaz! Gaz!" se referea la faptul ca in habitaclu mirosea a gaz de la butelia suspendata sau...???
7. Desi nu am pilotat niciodata pe un circuit eu as fi lasat acasa zestrea nevestei sau as fi prins-o mai sanatos de barele transversale ori de suportul de butelie :o ;)   
8. Asa cum inteleg din gandurile tale asternute: "Cum reiese din cele de mai sus, logic, m-a lovit rau microbul, au sa-mi curga mult mucii pe la Adancata in viitor" iti recomand sa ai permanent in buzunarul de la flanea un tub de Steimar Hipertronic intrucat iti va decongestiona mucoasa inflamata dupa episoade infectioase eliminandu-ti mucusul in exces.

(https://i.imgur.com/pPqzN86.jpg)

Una peste alta, ceea ce conteaza este faptul ca te-ai molipsit si am certitudinea ca nu peste mult timp vei putea imbina armonios pasiunea pentru mecanica si noile abilitati de pilot intr-o stare afectiva ce s-ar putea concretiza in pedagogie. SUCCES!!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 13, 2017, 10:25:42 AM
Aia cu mucii n-a fost intamplatoare, am ajuns acolo in pragul unei raceli de neevitat. Pe drumul de intoarcere m-a lovit serios :D

Mersi, malakay! ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: STI on November 13, 2017, 18:55:14 PM
bravo omule, am citit si eu ce ai scris, ca idee poate acel dat in nas poate sa fie de la fuel starvation nu neaparat knock
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 13, 2017, 21:29:15 PM
Mersi. Walbro are, injectoare nu prea. Dar parca nu m-as gandi sa le schimb...  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: STI on November 14, 2017, 11:58:43 AM
nu din injectoare este problema, problema de fuel starvation pe track cel mai des intalnita de mine cel putin tine de nivelul din rezervor, deci daca te asiguri sa mergi mereu pe track cu rezervorul peste 40% nu ar mai trebui sa te lovesti de fuel starvation cel putin din partea asta, eu asa am observat la ale mele...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 14, 2017, 12:03:38 PM
Vad pe filmare ca era la 50% nivelul. Desi acul la jumate poate insemna mai putin de 40%.
Ok, retinut, plin la Ploiesti data viitoare. Mersi ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: ady_viteza on November 14, 2017, 12:06:28 PM
Vad pe filmare ca era la 50% nivelul. Desi acul la jumate poate insemna mai putin de 40%.
Ok, retinut, plin la Ploiesti data viitoare ;)

In rezervor nu ai spargator de valuri cum se numeste mai pe romaneste....pompa de benzina este intr-o singura parte iar rezervorul prcatic este despartit de cardan astfel incat pe anumite viraje chiar daca ai 20 de litri in rezervor pompa nu mai are de unde trage benzina trecand in partea cealalta  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 02, 2017, 00:51:00 AM
Saptamana asta a mai mancat cam 1000km.
Hailaituri:
- impreuna cu un plin de OMV 100 am turnat un flacon de octane booster. Isi luase un coleg de birou si na, l-am rugat sa-mi ia si mie unul. Dupa cateva zeci de km, in care probabil s-a reglat avansul la aprindere, parca am simtit o schimbare in mersul motorului. Sau mi s-a parut. Oricum, e o treaba buna ca mai curata din apa din rezervor stiam eu;
- intrat in Iasi, unde drumurile-s cum sunt din vina multinationalelor care nu vor sa dea de pomana in est si sud, incep s-aud scartaiala sinistra sub masina. Ma uit pe la carenajele spate, la bavete... Nu gasesc nimic (foarte) anormal. Ma gandesc c-or fi amortizoarele facute-n China, si-o las in pace. Ulterior ma vad cu un bun prieten, cel mai priceput mecanic pe care-l cunosc, si i-o dau s-o conduca, pentru prima oara de cand o am, pe un drum spart de pe la Izvorul Muntelui. Scartaie asta de nu e voie,  omu' nu stie sa spuna de unde-i, insa am eu o revelatie (https://www.google.ro/search?source=hp&ei=FtIhWrJpit3AAsrvkKgH&q=polyurethane+bushings+squeak&oq=poliurethane+bushings+sque&gs_l=psy-ab.1.0.0i19k1.9290.22885.0.24880.29.26.2.0.0.0.200.2905.5j20j1.26.0....0...1c.1.64.psy-ab..1.28.2909.0..0j0i131k1j0i10k1j0i30k1j0i10i30k1j0i13k1j0i13i30k1j0i22i30k1j0i22i30i19k1j0i22i10i30i19k1.0.oMuos06m5Fw). Faza-i ca bucsele de la bara antiruliu, am scris detalii la momentul la care am montat-o, cica n-au nevoie de ungere, ca au puful ala la interior, tehnologie noua de la Whiteline, treaba serioasa. Meh...
- saptamanile trecute, cand am trecut la rotile de iarna, am vazut ca 205/50/17 imi freaca in carenajul stang. L-am ajustat cat s-a putut, am si incercat sa-l schimb, n-am mai scris aici, ca e chestie plictisitoare. Credeam c-am rezolvat, da' pare-se ca nu. Ma gandeam ca o solutie ar fi sa mut anvelopele pe jante de STI, cu offset insesizabil (2mm) mai mic si usor mai late fata de astea de WRX. Nope, imi dau seama acum ca nu rezolv nimic asa. Las' sa frece si gata;
- anvelopele astea (ieftine si bune, bucurie mare cand le-am luat) imi dau asa, un sentiment incomod de nesiguranta. Pentru mine s-a terminat cu economia la anvelopele de iarna. Parca pe aici spunea cineva ca o diferenta de 1m la distanta de franare face diferenta dintre picioare inmuiate si amiabila. Spunea bine;
- actuala folie de parbriz, a 3-a pe care o incerc, e de departe cea mai buna, se zgarie cel mai greu;
- exercitiul ala de plictiseala, cu consumul, a dat 12.5 l/100km la primul plin si 10.5l/100km la al 2-lea.
____________________________

Ar mai fi ceva, dar nu ma mai duc la locu' de dat cu capul, scriu aici.
Pe o vreme ca asta din ultimele zile nu trebuie mult, sa zic 10km de mers extraurban, unde sa fie si alte masini in trafic, care sa treaca pe langa tine de pe contrasens, sau pe sensul tau, pe care sa doresti sa le depasesti ori care sa te depaseasca. Ti se tencuieste copaia total, se acopera de JEG. Da' toata, nu doar parbrizul si botul.
Am ajuns astazi la BV pe lumina, cu mult lichid de spalator consumat a fost rezonabil. Doar ca dupa ce s-a-ntunecat m-am dus s-o spal. Am deschis ambele geamuri laterale fata ca sa ies de pe o straduta, cu ele ridicate chiar n-aveam sanse sa inteleg ce vine din stanga si din dreapta. Odata iesit pe strada principala, frecam maneta de lumini, insa degeaba... Aveam faza scurta aprinsa dar lumina nu ajungea pe drum, farurile erau acoperite. M-au salvat cat de cat proiectoarele de neam prost pana am oprit si am sters farurile. Intr-o parcare aglomerata am deschis usa ca sa vad ce am in spate, ca-n oglinzile laterale nu era nimic de vazut.
Si-ntreb... obiceiurile astea cu "tratarea" drumurilor iarna cu nisip mizerabil si cu si noroi e dintotdeauna? Conduc din 2000 si parca nu era asa la inceputurile plimbarilor mele cu masina. Imi amintesc ca dupa un drum din sudul tarii pana in nord, iarna, aveam Dacia alba pe la praguri si pasajele de roata, probabil de la sare, nicidecum data cu glet cum e acum. Nu de alta, da' mi-e ca e periculos sa conduci cu masina opaca. Si gasesc foarte usor sa te faci praf intr-o intersectie, ori sa spulberi un biciclist, un pieton, cu 1km inainte de benzinaria la care voiai sa opresti ca sa dai cu bidineaua aia din galetusa pe geamuri si faruri.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 02, 2017, 02:13:49 AM
Funinginea de la diesel si masinile bine intretinute care pierd ulei formeaza un amestec ce se depune pe asfalt numit generic in engleza "road film".

Cand se uda, este aruncat de roti pe masina sau pe alte masini.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 02, 2017, 13:10:18 PM
Muttley, jeg e mai dintotdeauna in Ro, doar ca erau mai putine masini sa-l plimbe.
Daca te ajuta cu ceva, poti sa-ti  spun care a fost cel mai mare consum de parbrizol pe care l-am inregistrat vreodata (acu' vreo 7-8 ani, evident iarna): un rezervor de la Bucuresti pana la km 75 pe A1. Iar un rezervor are 6 litri. Deci am mers cam la acelasi consum ca si cel de benzina (atunci aveam aspirata)!  ;D ;D
Diferenta este range-ul mult mai mic la parbrizol...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 02, 2017, 13:20:57 PM
Da, A1 a fost dintotdeauna cu probleme. Un fel de teren de incercare pentru solutii de deszapezire probabil.
Mihai, n-are nicio legatura ce zici tu cu nisipul pe care-l arunca astia :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 06, 2017, 18:05:02 PM
Ia, inca o postare palpitanta, asa, ca de sezonul "sa nu scoti o matza afara".

Cand m-am intors din plimbarea in Sholdova, am descoperit ca prelata din Lidl de pe Dacie e rupta. Asa ca mi-am comandat alta (https://i.imgur.com/DrIwP6O.jpg), sper eu, mai rasarita. Dar din motive dincolo de puterea mea de intelegere, "cineva" nu vrea sa ma lase s-o folosesc! In fine...
Chestia-i ca pentru a ma incadra la transport gratuit mi-am comandat un dezumidificator de habitaclu nou. P-ala l-am pus direct in portiera. Pe cel vechi, dupa fix 2 ani de utilizare, l-am luat in casa, asta e:

(https://i.imgur.com/ssVU6LH.jpg)

Desi sceptic, am zis sa-i trag un "recharge", dupa cum il numeste producatorul. Pentru ca RTFM e uneori util, mi-a atras atentia pasajul asta:

(https://i.imgur.com/QJNo2Fg.jpg)

Asa c-am verificat.
- inainte de bagarea in cuptor, 192g;
- dupa coacere, 159g.
Total: 33g apa scoase.

Am scris aici ca sa am instructiuni pe tava la inceputul iernii viitoare.
In concluzie, saculetul asta pare a fi, in ciuda neincrederii initiale, o chestie functionala. Surpriza mare insa e ca si partea de "reincarcare" (cu uscaciune) e valabila.
Fain!  ^-^

Completare: am auzit de silicatu' de matza adunat intr-o soseta cu nod. N-am incercat, parca e mai civilizat cu saculetul asta.

Despre troaca in care pun saculetul, nimic de raportat. Merge, functioneaza, plange sufletu-n mine cand aud nisip si sare lovind pe dedesubt. Adica OCD-ul obisnuit...  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: 2xGhe on December 07, 2017, 01:30:58 AM
Felicitari pentru prestatia pe circuit si pentru curaj. Malakay este un bun pedagog si auto si moto, sa mai profiti de el ca nu strica.
Am vazut si filmuletul cu liniutele, parerea mea este ca pierzi secunde bune din schimbatul treptelor.
Mult succes cu masina in continuare!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 07, 2017, 05:09:57 AM
Mersi, mersi!

Da, schimb treptele lent, mi-am impus chestia asta. Prefer sa mai traiasca o zi sincroanele, asa-s eu :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 15, 2017, 20:00:38 PM
Mi-am comandat Ferodo DSP pentru spate de pe ebay. Pare-se ca nu se mai fabrica.

Hai sa scriu si aici, ca tot e jurnal...  ;D ;D ;D

Am p-unu' la munca mai... deosebit ca faptura umana. Nu interactionam deloc, dar intr-o zi imi zice...
- Oare CHIAR trebuie sa schimb bujiile la Logan?
- Cati km?
- 80 de mii
- Pai alea se schimba pe la 60 de mii maxim (ii raspund eu)
- Dar merge bine, de ce sa le schimb...

In fine, ii bag mortul in casa cu catalizator distrus, ramas in camp in mijlocul satrei, masina pe sticle de lapte si el in maieu prin zapada, fragezit bine de migani. Si ma trezesc ca se autoinvita sa i le schimb eu. Fapt care s-a consumat adineauri.
Ii schimb bujiile, i le strang cu dinamometrica (a gasit el cuplul pe net), iar baietica, daca tot a ajuns pana acolo, se gandeste sa profite pana la capat: "nu ma dai o tura cu Subaru?"

Eu abia asteptam sa se care, sa desfac o bere si sa tai ghearele matzei. "las' ca te satur eu" imi zic in gand si-i raspund cu voce tare: Hai!

Deci aici am gura pana la urechi scriind.
De la mine pana la centura e drum european/national sau ce-o fi asta, dar eu incalzeam motorul, deci mergeam cu grija. O calc in 3, dar la modu' ca aaaaaaaaaabia mangai acceleratia, numai cat sa fasaie turbo pe la 1/10 din boost target si schimb la 3 mii.

- ai simtit, ai simtit cum trage??? il intreb eu
- daaaaaaaa, ce trage, mama mama!!! imi raspunde.

Bai, deci stateam acolo si ma uitam pe geamu' din stanga, ascunzandu-ma de ala ca zambeam ca bou'.

Se largeste golul din fata, asa c-o calc in mod similar in 4, la fel, sarcina mica si pana la 3000 si-oleac'. Adica nimic!

- Cum ti se pare? il intreb cu o mandrie exagerata in ton...
- pfuaaaaaaai, NEBUNIE, ce se-nfige, vai vai!!!!

Bine ca se intuneca naibii, sa nu ma vada ala, ca icneam acolo cu volanu' in brate.
Deja imi faceam planul, ajung pe centura si mai vad acolo.

Fac stanga, se deschide o bucata dreapta si libera, da' rezist tentatiei, ii dau usor, ca urmeaza un giratoriu larg si apoi o urcare pe pod, unde efectul dramatic are sanse sa fie mai mare. Ies din giratoriu, deliberat incet in 2, off-boost, si-i dau cat duce, 2, 3, 4. Il simt p-asta cum se-mpinge-n spatar saltandu-se pe varfuri, apuca manerul de viraj si trage de el sa mi-l smulga. Trec de vreo 2 TIR-uri, am liber cat vezi cu ochii. Nu stiu daca e radar, dar imi bag picioarele, da-l dracu' permis, m-am distrat prea tare, asa ca accelerez in continuare, pana la ceea ce estimez ca-i vreun 200. Asta se apleaca peste mine, cauta vitezometrul si exclameaza... "Ai iesit din scala, E IN MILE???"
Deci e nasol la viteza sa: faci infarct, sa stranuti, adaug astazi: sa te pisi pe tine de ras. "Nu e in mile, e in km, dar am ajuns la Mach 4".

Vine giratoriu, 2, drift dat sheet. Asta scancea p-acolo si bombanea fara noima, sau nu eram eu prea atent. Idem in giratoriul larg de unde am plecat. Il aduc inapoi la Logan, se da jos, imi strange mana, ma bate pe umar si-mi adreseaza un plin de franchete "OMULE (asa zice el, pnm, stiu si eu ca nu-s gaina), a fost experienta automobilistica a vietii mele!".
Ma asigur ca pleaca cu bujiile lui noi cu tot si ma intorc la matza.

Cam atat  ;D

De fapt un mic comentariu, ca aici se cunoaste "problema". Am fost in locul astuia, da' MULT mai rau cu andea. Asta, in seara asta, era moderat de speriat (mai degraba surprins), dar in special bucuros. Eu, cu clujeanul, eram livid la fata, tot ce-mi doream de la viata era sa se termine si sa pasesc din nou. Nu pot decat sa-mi imaginez ce ar iesi sa-l pui p-unu' d-asta-n STi-ul albastru... Citez, "mama mama"  :)
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 17, 2017, 14:28:17 PM
exista ceva device de genul
(http://www.automobileglobe.com/wp-content/uploads/2017/07/fr_21.03.gif)
sau construiesti tu ceva similar daca insisti ....

Discutia dintr-un alt topic mi-a amintit de subiect. De plictiseala, am terminat divaisu'. E bine si dupa 2 ani...  ^-^

(https://i.imgur.com/VOJSD16.jpg)

Adica gatului recuperat de pe vechiul radiator, ala spart, i-am atasat un dop si o valva.
Initial am incercat cu pompa de amortizoare de bicicleta.

(https://i.imgur.com/P8Mg4XH.jpg)

N-a functionat. Se pare ca busoanele Subaru nu etanseaza grozav la aer, iar pompa asta avand debit foarte mic, nu reuseam sa fac presiune.

(https://i.imgur.com/epYbXj2.jpg)

Cu asta a functionat insa.

Am incercat ambele busoane, cel de 137kPa (ramas de la vechiul radiator, la Koyo nu am buson) si cel de 108, de pe masina, cumparat nou cand i-am dat refresh sub capota.

Cel de 137 declanseaza pe la 1.5 bar. Cel de 108, cel de care depinde buna functionare a sistemului de racire, cam pe la  1 bar (https://www.google.ro/search?source=hp&ei=42E2WrmUConNsAfR6byYCw&q=108+kpa+to+bar&oq=108kpa&gs_l=psy-ab.1.1.0i13k1l3j0i13i30k1j0i10i30k1j0i13i30k1j0i10i30k1l2j0i13i30k1l2.1051.3670.0.6297.7.6.0.0.0.0.274.1053.0j3j2.5.0....0...1c..64.psy-ab..2.5.1049.0..0j0i131k1j0i10k1.0.DylhyT0VbnU).
Deci stau bine  :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on December 17, 2017, 19:03:11 PM
Eu, cu clujeanul, eram livid la fata, tot ce-mi doream de la viata era sa se termine si sa pasesc din nou.

😂😂😂 nu cred asta ... cu Vali??? Vali care e cel mai cuminte sofer din Cluj?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 17, 2017, 20:47:28 PM
deci... voi faceti misto de mine... nooo biine :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on December 17, 2017, 21:05:55 PM
deci... voi faceti misto de mine... nooo biine :)

Eu sigur nu ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 17, 2017, 21:42:55 PM
Ca doar nu eu.

Daniel, o fi avand remote pe ECU-urile noastre?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on December 17, 2017, 22:05:58 PM
Ca doar nu eu.

Daniel, o fi avand remote pe ECU-urile noastre?

😂😂😂 ouch ...

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 17, 2017, 22:18:12 PM
Doar pe 32 biti ca la 16 nu e loc :))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 17, 2017, 23:11:03 PM
(https://media.giphy.com/media/wYyTHMm50f4Dm/giphy.gif)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2017, 16:17:21 PM
Ma gandeam sa fac un topic nou, dar nu-mi sta in obicei, prefer sa ingramadesc totul aici.
E si un fel de centralizare linkuri.
Motorul troacai mele e bine-mersi, merge, nu tuseste. E pe la 250-260 cai din estimarile mele. Se poate mai mult, dar nu vreau sa pocneasca, ca urmare asa-si va trai restul zilelor.
Candva (estimez peste 2-3 ani, poate si mai mult), va fi inlocuit. Cu ce... aia incerc sa-mi dau seama din timp  :)

Optiuni:

*2.0 sleeved
Habar n-am cum s-ar putea face asa ceva (http://www.larryspower.com/engine/Subaru.html) pe un open deck (http://www.grindstonemotorsports.com/tech/blockdesign.jpg), nu exista aripioarele laterale de sprijin pentru camasi. Vali, de ce spuneai prin alte parti ca e ok bucsarea 205-ului? Ce-mi scapa? E de ajuns presarea la baza in bloc si la varf, in chiulasa? Alternativa ar fi sa caut un semiclosed, dar se pierde din farmec cu alt bloc.
Alta chestie care ma supara e ca nu vad pistoane mai mari de 93mm, desi camasile (http://realstreetperformance.com/Products/Darton-Sleeves/Darton-Dry-Sleeves-Subaru-EJ205-2-0L-Impreza-WRX.html) pot fi alezate pana la 96. Personal, as fi impresionat pana la lacrimi de niste camasi de 92 interior dar cu exteriorul mai mic, care sa permita pereti de centrare mai grosi in aluminiul blocului, ca am vazut ca se cam rup (nu mai gasesc poza, dar e usor de imaginat problema). Poate exista, mai caut.
Problema majora - cine face asa ceva la noi?  :-[

*2.1 (arbore de 2.5 din ce am inteles, cursa mai mare, pistoane (http://www.manleyperformance.com/sc/mk/subaru/ej20_pistons.shtml) speciale).
Ideea nu e rea, cursa mai mare inseamna cuplu sensibil mai bun. Un alt avantaj, personal, e ca mi-as putea pastra motorul (am un fix cu chestia asta, nu e prima oara). Astfel ajung iar la sleeved (lol). O problema, generalizata de altfel, e ca (inca) n-am gasit optiune de pistoane 4032 (dezvolt mai incolo);

*2.5 cu chiulasele de 2.0 ale masinii. Pe asta o prefer acum.
Problema mare e raportul de comprimare (cilindree marita, camera de ardere neschimbata). De fabrica, 2.0 de WRX are 8:1, 2.5 de STI are 8.2:1. Am facut un calcul, iar cu pistoane de 2.5 stock si cu chiulasa de 2.0 iese la raport de comprimare de 9.6:1. Prefer un raport cat mai mic, preferabil de 8:1, care sa faca cinste comportamentului ala superb de subaru la accelerare (mort jos, nebun sus).
Variante de corectare:
- garnituri mai groase (nu-mi place);
- chiulasa prelucrata pe CNC pentru marirea volumului camerei de ardere. Greu de facut si cumva nonsens, ca ai deja chiulase de 2.5 disponibile;
- pistoane scobite. Imi place ideea, dar nu gasesc decat din aliaj 2618 (http://www.jepistons.com/Catalogs/Sport-Compact/Subaru/ej257_ej20head.aspx).
Pana acum, pentru reducere raport cu pistoane 4032, ar fi alternativa asta (https://www.advancedautomotives.com/subaru-ej25-forged-mahle-4032-fast-road-450-bhp-pistons-995mm-impreza-wrx-sti-1859-p.asp), care din calcule imi da un raport de 8.8:1. Departe de 8:1, chiar si de 8.5:1. Poate merge combinat totusi cu o garnitura sensibil mai groasa, eventual putina frezare in camera de ardere... De aprofundat;

*swap. 2.0 sau 2.5, nu conteaza care. Dpmdv merita doar JDM, iar alea-s toate cu AVCS. Iar AVCS-ul pe STI-uri e doar cu drive-by-wire, iar decat sa fac asa ceva, mai bine merg pe jos. Deci pica.
Inca un argument ar fi ca toata frumusetea consta in a-ti modifica singur masina de cusut, bicicleta, mobila, motorul de Subaru. Swapul o fi el cu rezultate sigure si spectaculoase, dar lipsesc provocarile. Pentru mine, astea din urma-s tot farmecul si castigul.
___________________________

Completarea la pistoane... Forjatele au 2 feluri de aliaje, 4032 si 2618. A mai scris andea pe forum in trecut. Diferenta e de coeficient de dilatare termica, mai mare la 2618, ceea ce le face pe astea sa necesite joc la rece mai mare, adica zgomot, uzuri. Cica rezista la detonatie, temperatura, abuz, dar se uzeaza repede. Eu urmaresc fiabilitate si valori de putere rezonabile, deci clar 4032. Mai multe explicatii aici (http://www.rallispec.com/eng_pis_cossub_t.html).

Target, ca tot o sa intrebe careva... +/-350 cai la volant, daily si fiabilitate cat incape. D-aia n-am zis nimic de axe cu came  ;D

____________________________

Later...
Am gasit pistoane de stroker 2.1 din aliajul dorit, Mahle (https://www.flatironstuning.com/p-2079-mahle-21-stroker-pistons-for-the-ej205-925mm.aspx). Ce e interesant e ca scobitura din cap e la fel ca la Manley (http://www.manleyperformance.com/sc/mk/subaru/ej20_pistons.shtml), de 16cmc. Si totusi, Mahle are 8:1, Manley 8.5:1. Te doare mintea  ;D

____________________________

Much later...
Foarte interesant (http://www.perth-wrx.com/vb/mechanicals/64200-ej257-strength-vs-ej207.html)!
Pinned - se deformeaza. Oricum nu-mi inspira incredere nici pana acum din cauza tensiunilor neuniforme pe circumferinta;
Sleeved - se aseaza camasile si "coboara" in blocuri. Asta e informatie noua si cam desfiinteaza varianta;
CDB - cel mai ok;

Stroker 2.1 - cel mai ok.
Axe cu came si portare - okish, dar nu obligatoriu pana in 400 cai. Banuiam deja, cum e vorba de supraalimentare.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: STI on December 20, 2017, 16:25:56 PM
pt 350 parerea mea este ca te complici mult prea mult, in locul tau, eu as arunca injectoare sti, pompa de bezina, ihi vf34/35, intercooler de sti si soft, poate nu o sa ai fix 350, dar eu cred ca scoti 330-340 fiabil fara boost exagerat, just my 2 cents
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2017, 16:27:26 PM
Am zis 350 ca sa nu par infantil din prima :D
Aia-i asa, de inceput.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 20, 2017, 16:59:41 PM
330 se obtin cum spune STI.

De ce zici ca AVCS e musai cu drive by wire? Important e sa aiba doar senzor de pozitie clapeta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2017, 17:11:05 PM
Swap transmisie plus motor inseamna masina intreaga. Iar Forester STi din 2004, singura masina cu transmisia pe care o vreau, asa e.
Zici ca merge conversie la comanda mecanica? Stii tu ca e usor de facut si fara buguri in comportament? Complicatii aiurea. Fara si gata.

Oricum, AVCS-ul, dupa logica mea, elimina incrucisarea la ture joase, ca sa traga si off-boost, ceea ce, culmea, eu nu vreau. La ture mari cred ca merge nedefazat.
Sunt anormal, si ce daca? Am zis si-o repet, daca as putea i-as pune carburatoare.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 20, 2017, 17:28:46 PM
Eu cred ca se poate si fara motorase la clapeta, ca doar nu avcs comanda clapeta ci tocmai invers (Vali stie sigur mai bine).
Si mai cred ca strugurii sunt acri si de aia nu vrei AVCS  >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 20, 2017, 17:32:07 PM
Fara AVCS = Ah! Ce trage masina! Abia am putut sa tin picatura de pipi in mine.

Cu AVCS = Sa-mi bag...! Am dat o picatura de Cola fix pe pantalonii astia buni. Nici nu am vazut cand am plecat de acasa.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2017, 17:42:25 PM
Uat?  ???
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 20, 2017, 17:48:44 PM
Cand crezi ca ai vazut tot din boost si se termina cu acceleratia nebuna, parca mai intra un turbo pe ultimele ture de pe ceasul de RPM si te baga si mai tare in scaun. Asa e cu AVCS.

Eu asa l-am simtit in STI-urile in care am mers.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2017, 17:53:02 PM
De ce ar lucra la capat de ture? Vtecul cupleaza pe la mijloc de interval, cam cand la Subaru intra turbo.
Am mers cu masina lui kkkkkennnnyyyyy ieri de m-am plictisit si n-am observat nimic de genul. Doar cuplu foarte bun jos, prea bun ca sa fie doar din cilindree.

In fine, struguri acri. Dar sa-mi si torni o galeata de struguri in cap si tot nu ma atrag :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 20, 2017, 18:04:33 PM
Te invit sa dai o tura cu Outback-ul sa vezi ce fac 500cc in plus si un soft gandit sa ofere cuplu total diferit fata de WRX. O sa gasesti aceleasi caracteristici ca la STi-ul lui kenny, desi asta este SOHC, deci nici gand de AVCS.

Dar iti inteleg punctul de vedere. Practic, este un lucru mai putin pe lista de posibile stricaciuni.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: STI on December 20, 2017, 18:32:30 PM
nu am mers cu vreo honda turbo ultima generatie, dar toate vtec-urile cu care am mers eu vtecul cupleaza in ultimele 2k rpm poate la f20 sa fie un pic mai jos...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 20, 2017, 18:50:17 PM
exista camasi AEBS cu buza de sus mai mare astfel incat se sprijina direct pe bloc
cu diametrul usor mai mare ca modelul de aici http://www.larryspower.com/engine/Subaru_.html
camasile Darton au buza de sus mai ingusta/diametrul exterior mai mic
alea de care zici ca s-au rupt sunt camasi Darton model vechi care nu aveai deloc buza de sus si erau puse doar in coaja ramasa din camasa originala

nu mai stiu unde ziceam(contextul) de camasi pe 205 dar daca ajungi la camasi eu totusi le-as pune pe un 2.5/2.7

legat de uzura camasi/pistoane/segmenti -> am aceleasi pistoane JE FSR 2618 de pe vremea blocului fara camasi (cred ca de la aprox. 45k km ai masinii  - acum fiind undeva la 125k km cred) , au trecut prin motor imprastiat cu camasi crapate si alte "incercari" -> nu au nici o treaba/sunt ca noi :), camasile de asemenea sunt ok ... tot ce am schimbat de fiecare data au fost segmentii ...

oricum montarea camasilor implica anumite riscuri  si pana in 400hp eu zic ca virgula camasile oem de 2.0 sau 2.5 tin ... conteaza foarte mult temperaturile la care se lucreaza si restul de hardware: turbina mica chinuita care genereaza temp. mari pe admisie si EGT mare, radiatoare apa si ulei adiacente, IC eficient sau mai putin ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 20, 2017, 18:55:37 PM
AVCS-ul este controlat de ECU -> nu are o legatura anume cu DBW sau nu
si carberry-ul stie sa controleze AVCS-ul (parte de admisie ca oricum pe evacuare numai dupa 2007) ca rom, dar din cate stiu ecu-ului de wrx 2002  ii lipseste partea de controller fizic al avcs-ului ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: STI on December 20, 2017, 18:57:34 PM
ej207 in forma lui stock edm tine pana la 420, jdm pana la 400 safe, cu pistoane, biele si bolturi 04ej207 tine pana la 500, daca vrei un bloc motor de viitor la care sa nu te doara capul de camasi solutia e ej207 08+ , cel putin asta am observat eu...
iar ca idee ce swapuri se merita edm ej207 04-05 este de fapt motorul ej207 02 spec c type ra ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 20, 2017, 19:49:14 PM
https://www.iwireservices.com/single-post/2017/12/08/What-is-Subaru-AVCS-brAn-AVCS-swap-guide-for-your-USDM-2002-2005-WRX
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2017, 20:11:20 PM
Sunteti tari amandoi :D

STI, de ce edm-ul de 207 are limita de putere mai sus decat jdm-ul?
Si ce e 207 08+...? Dupa 2008 au mai fost 2.0?

Andea, fantastic link, mura-n gura.
Deci 207 jdm vine cu cablu si avcs, mai trebuie doar cablajul.
257 jdm are nevoie de admisia de la 205 si cablaj. Si ECU de 205/207 avcs jdm.
Se schimba situatia, recunosc.

Va multumesc!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 20, 2017, 20:30:04 PM
Si ce e 207 08+...? Dupa 2008 au mai fost 2.0?
jdm .. ca aia nu au bani de 2.5 :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 20, 2017, 20:56:15 PM
Te invit sa dai o tura cu Outback-ul sa vezi ce fac 500cc in plus si un soft gandit sa ofere cuplu total diferit fata de WRX. O sa gasesti aceleasi caracteristici ca la STi-ul lui kenny, desi asta este SOHC, deci nici gand de AVCS.

Dar iti inteleg punctul de vedere. Practic, este un lucru mai putin pe lista de posibile stricaciuni.

cred ca mai degraba rata de compresie face diferenta la outback ... dincolo avcs-ul se chinuie sa recupereze ce a pierdut prin rata de compresie de turbo ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 20, 2017, 20:59:41 PM
Ma uit la camasile sugerate de Vali si par foarte ok dar nu pe 205, ca se pare ca au nevoie de un pic din umerii lipsa.
Deci la 205 nu putem face nimic extrem?  :o
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 20, 2017, 21:10:30 PM
Ma uit la camasile sugerate de Vali si par foarte ok dar nu pe 205, ca se pare ca au nevoie de un pic din umerii lipsa.
Deci la 205 nu putem face nimic extrem?  :o

te impiedici in niste detalii ? putina sudura acolo si ai tot sprijinul necesar :) sau pinned ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 20, 2017, 21:17:26 PM
Pare ok varianta cu pins.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 20, 2017, 21:28:37 PM
oricum , ca sa ai nevoie de camasi pe un 2.0 ... ai de lucru :) ... si in momentul in care ajungi acolo plaja de putere va fi atat de mutata spre dreapta incat .... va fi o masina perfecta de liniutze si cam atat
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2017, 21:32:07 PM
Am auzit "liniutze"? :o
Abia m-am bagat la somn!  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 20, 2017, 21:33:25 PM
Ce? La Brasov nu exista solutii pentru plaja din stanga?  ;D

Hai ca eu mi-am elucidat un mare mister: cam asta inseamna closed deck.
https://www.youtube.com/watch?v=boIOxLavoM0 (https://www.youtube.com/watch?v=boIOxLavoM0)

Eu credeam ca baga un miez de sus pana jos, dar procedura e mult mai simpla si realizabila intr-un atelier in mintile lui.
Plus ca nu mai am ingrijorari cu privire la racireee!!!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 20, 2017, 21:37:34 PM
http://www.prospeed.bg/en/product/5235 astia sunt din BG, poti cumpara de la ei doar plate-ul daca vrei montaj in romania de exemplu
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 20, 2017, 21:42:44 PM
Clar as duce la astia blocul sa-l camaseasca...
Sunt la doi pasi de noi si daca au scos un plate pe care il vand, banuiesc ca au ceva experienta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2017, 21:50:02 PM
Nice find filmuletul ala!!
Cred, in spiritul Subaru, care nu schimba nimic cu zecile de ani, ca placile de 2.5 merg si la 2.0, doar ca ramane mai mult din bloc pe muchia interioara a camasii.
Si cum alegerea materialului e critica (vrei dilatare termica cat de cat la fel), da, creca cel mai safe e sa pui blocul la curier.
Desi daca iti dau si desenul de executie pe langa placi, faci frezarea pe CNC a blocului oriunde.

Deci e prea faina faza cu placile. Alezare la 92.5, arbore de 2.5... iese un 2.2 de toata splendoarea.
Pfaizzzzzer, le trimitem 2 blocuri? :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 20, 2017, 22:01:33 PM
Eu voi lua un bloc de 205 sau de 255 pentru treaba asta. Nu are rost sa il dau jos pe al meu ca abia l-am "inceput".
Ma gandesc sa incep un proiect de lunga durata  ::)

Dar eu vreau sa pun si alte camasi, ca as vrea sa iasa un 2.5 cu pereti grosi, insa e buna si varianta ta cu placa de 2.5.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2017, 22:04:43 PM
E clar, trebuie analiza criteriala complexa. Prea multe optiuni, mult prea multe. Afurisite de suba... pardon, lego :D
Mersi pentru discutia reusita, baieti. Noapte buna!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 20, 2017, 22:05:04 PM
Iti mai las un filmulet cu un rus (va intelegeti voi prin semne) care face cap coada un motor pe indelete:

https://www.youtube.com/watch?v=T3B7kqOvZ-I (https://www.youtube.com/watch?v=T3B7kqOvZ-I)

Are 2h deci poti baga popcornu' la microunde.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: STI on December 21, 2017, 01:06:28 AM
Sunteti tari amandoi :D

STI, de ce edm-ul de 207 are limita de putere mai sus decat jdm-ul?
Si ce e 207 08+...? Dupa 2008 au mai fost 2.0?

Andea, fantastic link, mura-n gura.
Deci 207 jdm vine cu cablu si avcs, mai trebuie doar cablajul.
257 jdm are nevoie de admisia de la 205 si cablaj. Si ECU de 205/207 avcs jdm.
Se schimba situatia, recunosc.

Va multumesc!

edm a venit cu pistoane forjate STI, punctul lui slab sunt bielele, pe cand la jdm punctul slab erau pistoanele
in japonia ej207 e in productie si azi pe sti-uri, in 08 au scos generatia 3 de ej207 cum ar venii, la care au modificat inca o data grosimea peretilor camerei de ardere, ca sa iti faci o idee 257 = 7.7mm, 207 gd = 9.6mm iar 207 gr = 13.2mm
ca idee avcs+cable pana in 05 edm STI , pana in 07 JDM STI, de la 08 ej207 a trecut la 32bit si au facut direct dublu avcs + dbw, dar asta nu inseamna ca nu poti pune mana doar pe un bloc de gr pe care sa pui un set de chiuloase de gd si asa mergi cu blocul ala pe 16bit, iar ca idee eu din ce stiam chiuloasele de 2.0 nu se potrivesc pe 2.5 dar se foarte poate sa gresesc...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: ady_viteza on December 21, 2017, 11:55:35 AM
Chiulasele de 2.0 merg pe 2.5 ...am vazut montate si merg fara probleme.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 27, 2017, 17:35:27 PM
Pfaizzzer voia mai putina galagie. Eu mai multa.
Lui ii place finala cu aspectul ala de geidiem, mie lucu' oem.
Asa ca... schimb!  ^-^

(https://i.imgur.com/qjk7k6n.jpg)

(https://i.imgur.com/UvffOb7.jpg)

(https://i.imgur.com/2HQVzyC.jpg)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628078351)

Rezultatele:
- la el suna mai incet, la mine... la fel;
- imi place cum arata la mine, el sa spuna daca o taraie cand o baga in curte;
- eu raman vesnic nemultumit  ;D
- a fost o placere sa pun sculele la treaba si sa vad burta masinii, mi-a lipsit rau in ultima vreme.

Momentan ramanem asa, nu cred ca mai prindem vreme de tavaleala pe sub cazane prea curand.

Edit: am schimbat ultima poza, ca prea m-a distrat creatia unui coleg de pe forumul vecin  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on December 27, 2017, 19:48:59 PM
Ceva imi spune ca odata pornit motorul nervul meu vestibular l-ar putea confunda cu susurul multimii dezlantuite care, cu mai bine de 228 de ani in urma, lua cu asalt fortareata din mijlocul parisului ducand la Caderea Bastiliei.

Sau, posibil si acest scenariu, accelerand asa cum mi-ai demonstrat cu aproape un an in urma  >:D, am putea fi martorii unei melodii desprinsa din partiturile cantate de catre comunitatile crestine si afroamericane, cu influente de jazz, blues ori o varianta bizantina cu aceeasi tema... ;D

(https://i.imgur.com/3cWcy4b.png)

PS: Elena a apreciat maxim cotoiul speriat si "indesat" cu maiul pe teava  :P :laugh:
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 28, 2017, 18:59:16 PM
Heli, habar n-am ce zici acolo si nici nu-mi omor neuronu' sa-nteleg  ;D

OCD story...
Am intrat in concediu candva... sa vad ce data-i azi... acu' vreo saptamana. Aveam de mers la cumparaturi, da' era ud pe jos, frig, berbecii astia "deszapezeau" in inconfundabilul stil mioritico-pesedist cu nisip si sare, asa c-am zis sa mai astept sa se usuce. Astazi m-am trezit si era soare, asa ca aveam (aparent) liber la circulat cu troaca japoneza care rugineste mai repede decat putrezeste un peste lasat in soare.
End OCD.

Pe centura insa, zoaie. Ma dau pe banda 1, unde asfaltul era uscat de tiruri. Devansez un Matiz, da' din spate, hotarat nevoie mare, cu vreo 400 la ora, un Type-R FN2 rosu se cocota in portbagajul wagonului. Ma dau inapoi pe 1, "du-te, nenica...". Ma uit, la volan un gospodar pe la 60 de ani. Clar, se grabea la piata. In spate, din bara ieseau 2 burlane mai mari decat al meu (ma rog, al lui Pfaizzzer). Chiar cu geamurile inchise, le auzeam. Recunosc, sunau bine. Civicul s-a tot dus. In giratoriu insa, eu raman pe 1 si ies repede, batranelul cu talpa grea, pe 2, blocat de diversi, a ramas putin in urma. Asa ca, atat de convenabil, am iesit din giratoriu simultan si paralel. Oare ce a urmat?...  ^-^ ^-^ ^-^
Deci a fost ataaaaat de superb... Auzeam evacuarea aluia cum tooot urla in aceeasi treapta pana-n 8000 de ture sau cat fac astea. Eu, schimband batraneste la 5500-6000, ma tot duceam cu trancariciul meu. Ne-am distantat, a urmat nush ce pod, am revenit la viteza legala. Civicul, din spate, grabit nevoie mare iar. Devansez ce aveam de devansat, ma dau pe 1, retrogradez o treapta si-i dau. Civicul, pentru ca avea elan, trece de mine. Insa troaca, in urmatoarele secunde, avea sa recupereze cu succes  ^-^
Am facut dreapta spre mol, ala nu. Si asta fu. Biutiful!

Am pozat o manifestare de referinta a spiritului civic brasovean. Asta este sare! Un val mare si gros de sare.

(https://i.imgur.com/SX7ZIGG.jpg)

Evident c-am spalat troaca inainte de a ajunge acasa. Apoi am bagat-o-n curte, pentru ca n-o mai scot decat in 2018, cand plec la serviciu.
Ungand chederele cu solutie de intretinere care sa nu permita lipirea usilor si geamurilor, am descoperit tragedia! Adevaru-i ca a trecut ceva vreme de cand a crapat ceva la ea. Deci amortizorul de hayon de pe dreapta e decedat, iar tot uleiul din el era afara, imprastiat in portbagaj. I-am legat o carpa de piston ca sa adune ce ulei mai are de curs.

(https://i.imgur.com/xKp6dL8.jpg)

Imi notez aici codul OEM: 63269FE000.
Si va intreb... Cumpar prostia asta de amortizor pe original? E 500 lei unul, e absurd de scump. AM e de 10 ori mai ieftin, iar avand in vedere ce face, prefer sa dau banii de OEM pe ceva mult mai fain. Eventual recomandati-mi un producator din lista asta (https://www.epiesa.ro/cautare-piesa/?find=63269FE000)...

Si fara un motiv anume, ultimele poze cu troaca pe anul asta, in compania Daciei.

(https://i.imgur.com/LNvH80X.jpg)

(https://i.imgur.com/Q8j6QHy.jpg)

Maine-i dam undo la evacuari  ;D
La multi ani!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 29, 2017, 22:20:21 PM


Maine am sa incerc sa aflu unde-i soricelul. Pana atunci, daca aveti idei...  ::)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 29, 2017, 22:58:47 PM
Curea de accesorii, uzata sau slaba. Sau uzata si slaba. Sau nu e originala si nu se pupa perfect profilul cu cel al rolelor. Sau uzata, slaba, si nu se pupa etc...  ;D ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 29, 2017, 23:00:41 PM
Curelele sunt noi. Fulia mare e Grimspeed, ca sa se zgarie "Da." ^-^
Dar ala e sunet de rulment.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 29, 2017, 23:15:36 PM
Daca e rulment de ce tace la cald?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 29, 2017, 23:18:03 PM
N-ai intalnit persoane, in special dudui, care cand le e frig zbiara?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 29, 2017, 23:18:34 PM
Oricum, poti verifica foarte simplu daca e cureaua, in masura in care la subaru ai acces, sa torni foarte putina apa pe curea cand se aude scartaiul ala, sa vezi daca temporar tace. Mi-e lene sa cobor la al meu sa vad daca ai loc sa faci asta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 29, 2017, 23:20:08 PM
N-ai intalnit persoane, in special dudui, care cand le e frig zbiara?
Nu chiar, dar am intalnit curele care fac asa (e adevarat ca la celalalt cazanel, nu la forester)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 29, 2017, 23:20:56 PM
Referitor la apa, acum ma uitam pe iutub. Crisfics ii da cu fas-fas, un rusnac tolomac arunca cu galeata si-l improasca din cap pana-n picioare. No, vaz eu maine, imposibil sa nu pot turna niste apa pe ea. Mersi!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 29, 2017, 23:24:00 PM
Esti injiner, se intelege de la sine ca stii sa te pazesti de failuri d-astea.  :o ;D ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 29, 2017, 23:40:57 PM
Curea de AC impreuna cu rola aia mica intinzatoare care se schimba si e 47 lei skf.

Daca sunt noi, mai strangele putin si vezi rola aia mica de tot de sub compresorul de AC.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 30, 2017, 16:17:39 PM
Primul lucru a fost sa verific la simt tensiunea din curele. Desi nu prea am experienta, mi s-a parut rezonabila.
Am continuat cu testul cu apa.



Deja promitea.
Am lasat sa evacueze apa si, repetand stropeala, sa identific cumva care din cele 2 curele chitcaie. Am concluzionat ca e cea exterioara, alternator si pompa de DA. Asa c-am marit tensiunea. Dar cum tot scartaia, am scos-o de tot si i-am dat cheie. Dead silent!

La o verificare vizuala mai riguroasa, am vazut ca varfurile striatiilor sunt cam uzate. Mai mult, pe o portiune cureaua are o striatie exterioara ascutita, mai incolo tocita.

(https://i.imgur.com/OGuu1DC.jpg)

As zice ca asta da si tonul sacadat al schelaielii.
Ce nu stiu insa e cum ar trebui sa arate una noua, dar voi afla cat de curand.
Precizez ca vechimea curelei e de +1 an si cati km oi fi facut in perioada asta, poate 20 de mii.
Am luat cureaua in casa si am spalat-o cu detergent. Apoi am clatit-o cu spray de frane.
Am remontat-o si iar scartaia. Ca sa stiu o treaba, am strans-o tare. Pornit, niciun zgomot.
Pentru ca nu vreau sa stric rulmenti, am slabit-o inapoi la tensiunea care mi s-a parut mie buna si am inchis capota.

Un prieten cu experienta de service imi spune ca Dayco, ce am eu, nu e stralucit si-mi recomanda Gates sau Conti. Dupa sarbatori am sa iau Conti, ca sa stimulez economia.

Acum, ca sa nu arat cu degetul spre Dayco, eu am ceva modificari pe transmisia asta:
- fulia motor usoara, din aluminiu, fara amortizor de oscilatii. As zice ca sunt sanse sa-i dauneze curelei, asta e;
- pompa de directie cred ca opune o rezistenta mai mare de cand i-am pus caseta cu 13:1. Din partea mea poa' sa manance o curea pe luna.

Cam aia-i, revin cu verdictul dupa ce iau alta curea.

Ca veni vorba de pompa de directie...
Cei mai cu experienta, e normal jocul asta axial?



Nu ca as face ceva in privinta lui  :)
Pfaizzzer, cand ai chef, verifica te rog. Fara sa umbli la curea, ar trebui sa miste si asa. Cred...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 30, 2017, 17:51:00 PM
Daca am jocul ala in pompa, o pun pe Olx  :D

Sa stii ca de aia ti s-a stricat cureaua!
Dar de unde s-a facut ditamai jocul?  ???
Daca era din cauza fuliei usurate de pe arbore, aveai joc radial la pompa, ma gandesc.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 30, 2017, 19:00:50 PM
Am cautat cat m-am priceput informatii despre jocul axial admisibil dar n-am gasit decat pe forumuri. Cica e normal un mic joc de 1/16 - 1/8". Eu am cam 1mm, poate putin peste.
No, vezi si tu cand poti. L-am rugat si pe kkkennnnnyyyyy sa se uite la pompa lui veche.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 30, 2017, 19:20:02 PM
Am verificat (bineinteles, fara sa dau cureaua jos) si nu misca oricat si de oriunde as trage sau impinge  :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 30, 2017, 19:26:42 PM
M-ai facut curios, asa ca am incercat si eu. Intr-adevar, nu misca nimic cu cureaua la locul ei  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 30, 2017, 19:34:09 PM
Orice ar fi, e imens jocul ala.
Daca speri sa verifici la pompa veche a lui Kenny, nu e prea relevant, pentru ca are si aia uzura.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 31, 2017, 18:22:58 PM
Fac astazi un drum la Bucuresti, incet si civilizat. Ajuns in Chitila, ii dau troaca fostului meu sef ca sa vada si el ce-i aia masina. Isi face el de cap, iar la o schimbare de treapta din 2 in 3 uita, cumva, sa elibereze acceleratia si motorul se tureaza de nebun. La urmatoarea intersectie, levierul nu mai intra in viteza. Dar in niciuna. Din dreapta ii zic sa calce ambreiajul in podea, incerc si eu ca englezoii, pauza. Nu pleca de pe liber nici rugat.
Ncsf, ignorand claxoanele ne punem pe impins si aruncam troaca in marginea drumului. Ma urc eu la volan si... merge!

Singura explicatie la care ma pot gandi e ca a zburat un arc diafragma din discul de ambreiaj si, in prima faza, s-a asezat undeva gresit de nu permitea introducerea in treapta. Apoi i s-a facut mila si a cazut pe fundul carterului ambreiaj.
Bine ca merge...
Sa ne revedem/recitim cu bine la anu'. Un sincer lamultean tuturor!
Matli
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 31, 2017, 21:47:02 PM
Nu ai dat si tu un telefon...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 31, 2017, 22:15:00 PM
N-avea decat unul, si probabil a dat cu el de pamant de nacaz...  :o :o ;D ;D :P :P
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on January 01, 2018, 02:40:33 AM
Pentru fratele Matli si pentru a lui cauza (cazan) nobila, ma ofer sa-l sustin de cutie daca e cazul!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 01, 2018, 02:43:42 AM
 ;D :D ;D :D ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on January 01, 2018, 08:59:16 AM
Fac astazi un drum la Bucuresti...
Nu pleca de pe liber nici rugat.
...

"Fac astazi un drum la Bucuresti..."
1. Daca treceai pe la mine intrai si in posesia cablului HDMI insa ai preferat sa ne ignori asa ca asculta-ti manelele la galena!  >:D

"Nu pleca de pe liber nici rugat."
2. A fost un semn de la divinitate pentru ca ai ajuns in Bucuresti si ne-ai evitat insa nu l-ai inteles dar ca sa-ti speli pacatele mai trebuie sa vii inca odata dar de data asta cu trenul, bicicleta, roaba ori cercul  :P ;D

Un An Nou cu cat mai multe posturi educativ-explicative si cat mai putine situatii tehnice la "troaca" sa ai!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 06, 2018, 13:06:01 PM
(https://i.imgur.com/IMbDmex.jpg)

(https://i.imgur.com/jnbJfty.jpg)

Nu mai scartaie!  :o

In prima poza se vede cum Conti si-a optimizat productia functie de cerere. Curelele pentru VW si Opel sunt probabil facute in RO.
In a 2-a poza se vede cum trebuie sa arate o curea noua, aflu si eu cu ocazia asta. Striatiile trebuie sa fie trapezoidale. De ce ascutite la Dayco, sau daca era asa de noua, nu stiu.
Probabil scartaiala sacadata era data de portiunea ascutita din poza, unde varful calca pe fundul canalului din fulie.
Si inca ceva, nu stiu daca e de la troaca, dar cureaua Conti 875 nu se poate aseza pe fulii. Am recurs la a desface complet alternatorul de pe motor pentru a-i gasi o pozitie in care sa-l incalece cureaua. Data viitoare iau 880, sau care o fi marimea urmatoare.

Si... atat  :-\
A, da, de mentionat ca astazi, 6 ianuarie 2018, e cald rau. Pana si vremea e anapoda cu guvernarea asta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on January 06, 2018, 18:41:16 PM
E lumea pacatoasa maica! Pune curele AM pe subaru, maica!
De aia "ie caldurile" astea maica! Cine a mai pomenit? :)
 >:D
A mea facea asa dimineata la pornire vreo 3-5-10 secunde. Dupa aia a inceput sa faca si in mers cand schimbam la turatii mari...dupa aia intr-un giratoriu a crapat de era sa ma duc drept cand s-a incordat volanul.
Bine ca ai luat-o din timp.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 06, 2018, 18:45:36 PM
s-a incordat volanul.

=))))))))))))))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 07, 2018, 15:35:38 PM
Sa mai aberez cu chestii de nimic.

La drumul de anul nou la Bucuresti mi s-a parut nivelul de ulei ca e sub maxim (doar acolo-l tin). Dupa mai multe verificari am concluzionat ca da, a cam scazut nivelul. Aveam in jur de 3000km cu el, dar... O relativa chinuiala pe circuit impreuna cu naveta la serviciu, cu 2 drumuri pe zi de cate 1km si incalziri inainte de plecare de cate 3 minute tradau un regim de lucru cam sever. Initial am hotarat sa nu-l schimb, dar fiind foarte cald si astazi si nedorindu-mi sa-mi asum niciun risc... fie.

(https://i.imgur.com/7HEcLSI.jpg)

O recomandare, generala, indiferent de masina, insa cu efecte surprinzatoare la Subaru: daca nu schimbati uleiul pe elevator, folositi cricul la golire, cum apare in poza. Motorul e lat, tine ulei in toate cotloanele. Busonul e pe baie in lateral dreapta. Saltand prima oara partea dreapta a masinii, uleiul din partea dreapta a motorului curge in baie si se aduna in partea stanga a baii, fara gaura. Saltand apoi partea stanga a masinii, uleiul din stanga motorului curge in baie. Impreuna cu uleiul de la prima saltare, curge prin gaura de golire care acum e in punctul cel mai de jos.
Dovezi ca metoda ajuta:
- se vede. E vizibil cum curge binisor la a 2-a saltare;
- capacitatea de ulei declarata de Subaru e de 4.5 litri. Tot atat intra! Altfel intra doar in jur de 4.
Am mai pomenit de chestia asta la schimbul de garnituri de capace de chiulase.

Si reamintesc de cealalta recomandare: inainte de prima pornire, scoateti siguranta pompei de benzina si dati la demaror 10s sau 2x10s. Ajuta. Mai ales la motoarele astea care invart cuzineti in mod curent.

Vad ca am tinut uleiul asta 3200km doar.
Ei, cand am sa-mi iau o a 2-a masina si asta nu va mai fi chinuita la drumuri scurte pana la coltu' strazii, voi reveni la un oarecare normal.
Poza cu OCD, cam asa am eu grija de troaca, imi notez toate prostiile:

(https://i.imgur.com/dwsMx8z.jpg)
__________________________

Si povesti nemuritoare...
Ieri l-am ajutat pe proprietar sa-si schimbe uleiul la una din masini, Golf 3, 1.4 benzina, 40 cai sau cat are, coilovere, garda la sol mica, BBS-uri... Rugina pe alocuri, vopsita peste sau acoperita cu folie imitatie de carbon, sa nu se vada.
M-am bagat sub ea 1 minut si am vazut minunea. Partea de jos a motorului baltea de ulei, amestecat cu praf si noroi, un macel. I-am zis, mi-a raspuns ca stie. N-am continuat.
Cand a dat-o jos de pe lemnele alea, joasa si teapana fiind (coilovere), un lemn s-a saltat si i-a busit bara fata. Pe ambele parti. Au zburat clipsuri si aschii de vopsea. In colturile de jos, foarte greu vizibil, peintgiobu' se ciobise. Bara fusese vopsita, zice el, in urma cu mai putin de 1 an. Suparare mare, ploaie de injuraturi si concluzia... bara trebuie scoasa si redusa la vopsit, 400 lei aruncati. "Bai, da' abia se vede..." ii zic. "NUUUUUUU, eu daca nu vad masina ca arata perfect innebunesc, fac spume, mi se zbate ochiul". Ok...  :-\

Troaca mea e vopsita la spray, zgariata, cu plafonul indoit de grindina, patata de ceara. Mecanic e cat de cat ok, nu curge strop de nimic din ea. Rugina nu are, ati tot vazut cum si cat o vanez.
Golful sau e vopsit "profi", straluceste in soare. Isi marcheaza locurile in care sta parcat, are ceva putregai pe sub folia de carbon, dar arata bine "pentru cine cunoaste" (am incheiat citatul).
Morala: fiecare cu ma-sa.
Nu spun ca eu am dreptate sau invers, ci doar ca oamenii au prioritati foaaaaarte amestecate.

Ambreiajul ajunge cam intr-o luna. La cum ma simt acum, odihnit si cu dor de lucru sub troaca, inclin spre a mi-l schimba singur.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 14, 2018, 21:46:56 PM
De frig si plictiseala, sa incep sa fac o lista.

M-am cam decis ce motor va fi peste 2-3 ani daca cel actual refuza sa crape sau, mai devreme, daca cedeaza.
Reprecizez, masina e daily. Ca urmare, nicio certitudine cu privire la speranta de viata. Daca as merge cu manusi, probabil c-ar tine si mai mult de 3 ani, dar nu e cazul, sunt slab  :(

Deci va fi stroker de 2.1 cu alezaj de 2.0 (marit la 92.5mm in loc de 92 std) si cursa de 2.5 (79mm in loc de 75 la baza).
Targetul de putere - nu stiu. Cat duce. La ce informatii am acum despre cum functioneaza un motor turbo, pare-se ca-mi aleg turatia de spool si astfel aleg turbina. Apoi puterea... o cruce mare si hope for the best, e doar o consecinta. Nu dau valori, e prematur. Iar eu va trebui sa iau capitolul "turbo" la studiat, ca e o intreaga stiinta in spate, iar eu mi-s paralel cu ea.
Si inca o chestie, been there before: motorul va trebui sa fie fiabil, pentru ca-s lenes, iar rebuilduri mai devreme de 80-100mii km nu mi-ar surade deloc.

Voi folosi blocul meu motor. De ce? D-al naibii, pentru ca-mi plac mult de tot provocarile. Blocul va suferi un tratament de CD (closed deck). Unde, cu cine... am timp sa aflu. La momentul asta nu stiu daca sa-l fac singur sau sa apelez la cineva. In stilu-mi personal, probabil ca-l voi face singur, cum mi se pare o treaba relativ simpla. Si alezarea de care am zis deja. Partea critica in toata povestea asta e calitatea operatiilor. Din nou zic, este timp pentru a-mi gasi si alege atelierul.
Alezarea o voi face folosind asa ceva (https://www.rallysportdirect.com/part/tools/cop-518-company-23-torque-plate), pentru ca OCD.

Voi folosi chiulasele mele. De ce? Pentru ca n-au AVCS, si asa vor ramane lucrurile, cat mai simple. Porting si, poate, axe de STI, desi am citit ca nu ofera mari castiguri.

- pistoane. Singurele de stroker si forjate din 4032 sunt facute de Mahle (https://www.flatironstuning.com/p-2079-mahle-21-stroker-pistons-for-the-ej205-925mm.aspx). Raportul de comprimare pe unele site-uri e la 8:1, pe altele la 8.5:1. Fie ce-o fi, ambele capete cu avantajele si dezavantajele lor. Se va descurca tunerul;
- arbore. Sunt multe optiuni, OEM tratat sau netratat, turbo fluff, cosworth, samd. OEM tratat (https://www.rallysportdirect.com/part/crankshafts/12200aa430-subaru-oem-forged-induction-hardened-crankshaft) e la acelasi pret cu cel normal. Nefiind miliardar in rupii, cam asta ar fi.
- biele. Aici au fost cateva zile de investigatii, oscilam intre H-beam Manley si ceva de la Tomei. Asta pana astazi, cand am descoperit ca bielele de WRX difera (https://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=30837334&postcount=25) destul de mult de cele de STI, atat 2.0 cat si 2.5. Aprofundand putin subiectul, am gasit ca bielele de STI duc pana la un safe 500 - 600 cai la volant (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1881826), ceea ce absolut acoperitor. Pentru turatii mari insa, obligatoriu cu suruburi de biela ARP. Bielele (https://www.flatironstuning.com/p-1706-subaru-sti-connecting-rod-ej257.aspx) sunt de-a dreptul ieftine comparat cu cele AM, iar suruburile (https://www.flatironstuning.com/p-2004-arp-ultra-torque-rod-bolts.aspx) nu-s o avere. Ce nu mi-e clar inca e codul de biela, pare-se ca exista diferente la capatul boltului de piston intre 2.0 si 2.5. Va trebui sa aflu ce va merge aici.
- cuzineti. Oscilam intre ACL si King. Colegul andea mi-a dat argumentul decisiv. Asadar, cuzineti de palier (https://www.rallysportdirect.com/fits/2004-subaru-impreza-wrx-sti-2-5/main-bearings/kgn-mb5382xpg-king-crankshaft-main-bearings-subaru-ej20-ej22-ej25-incl-turbo) si cuzineti de biela (https://www.rallysportdirect.com/fits/2004-subaru-impreza-wrx-sti-2-5/rod-bearings/kgn-cr4125xpg-king-connecting-rod-bearings-subaru-ej20-ej22-ej25-incl-turbo).
- prezoane de chiulasa. 14mm e overkill, 11mm 625 e overkill (imi place mie sa cred, probabil pentru ca-s fantastic de scumpe). Asa c-am sa ma multumesc cu ARP 2000 (https://www.rallysportdirect.com/fits/2004-subaru-impreza-wrx-sti-2-5/performance-hardware/arp-260-4701-arp-head-stud-kit-11mm).
- garnituri de chiulasa, grosime OEM (https://www.rallysportdirect.com/part/head-gaskets/cos1-20000919-cosworth-high-performance-head-gasket-78mm), dar calitate (sper) peste.
- pentru ca ar fi pacat de banii cheltuiti, trebuie si asa ceva (https://www.rallysportdirect.com/part/oil-control-devices/kil-050-killer-b-motorsport-ultimate-oil-pickup).

^ cam asta e pe hardware semnificativ ^
Logic, se adauga jdemii de maruntisuri pe parte de garnituri, distributie, bujii, lichide, fluide si alte minunatii.
O discutie ar fi la pompa de ulei. Sa fie 10, 11 sau 12mm... Desi cea de 12 clar n-are-a face cu cazul de fata. Voi afla pe propria-mi piele ce-mi trebuie dupa ce-mi instalez ceasul de presiune si temperatura ulei (http://www.spa-uk.co.uk/Product/PressureTemperature%20Gauge%20(DG213)) care e deja pe drum si fac niste observatii.
Si se mai adauga scule. Micrometre de arbori, alezaje, scule specifice subaru, girafa, cric, cheie de 10, garaj, samd. Mvai...

Supporting mods... TMIC mare, injectoare, evacuare (in special DP), turbo... Alea-s alta discutie, ce poate bine-mersi avea loc mai tarziu. Altele exista deja - AOS, turbo inlet, pompa de benzina, tampoane, etc.
De remarcat drept supporting mod esential 6MT-ul de STI. De fapt, asta va fi primul pas. Voiam sa-mi iau o masina de piese dar cred c-am sa iau doar kitul. Sa rezolv cu alte prioritati mai intai, cu "acoperis deasupra capului" in componenta, si ma pun pe treaba. De-ar trece odata astia 2-3 ani  ;D

Postarea asta va fi editata/completata in timp. Si este timp!
Daca aveti sugestii, propuneri sau comentarii, chiar va rog!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on January 14, 2018, 23:04:54 PM
Se strange de un STI 2017 12000km  >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 14, 2018, 23:06:17 PM
Pentru cine-i atras de asa ceva. Eu nu sunt ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on January 15, 2018, 08:36:36 AM
Oricat de fan sunt la break .. avand si wrx si sti .. eu surprinzator nu as mai face pasu de upgrade daca ar fi sa o iau de la capat . As trece direct la sti , pe care sa il tratez cu ce vrei tu sa faci mai sus . Sau luat masina complet pt swap (wiring included) mai ales ca motoru stock in mintile lui tine 400hp cam deajuns pentru street oricand(la limita si cu lag-ul cat sa nu te enerveze) . Si very important , FMIC all the way , diferenta de spool vs intake temp .. fmic e win every time , mai ales in oras sau la viteze mici . Dar daca ramai top mount , am instalatie de stropit intercooleru  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 15, 2018, 08:47:02 AM
Naaaaaaaah...
Imi amintesc si de ce spuneai tu cand ai luat masina de la MihaiF, ca faci, dregi, o duci in 400. Mi-am dat seama ca ti-ai dat seama ca nu-i ce trebuie. Eu sunt mai consecvent totusi. Si am mai facut asta in trecut, adica am (aproape) dublat puterea motorului Daciei, timp in care restul entuziastilor au mers pe swapuri, mult mai puternice. Dar daca ar fi s-o iau de la capat as face fix la fel, satisfactia de a folosi un motor creatie proprie e... imensa.

Personal vad FMIC-ul doar cu rotated manifold. Cum troaca doresc s-o pastrez daily, ar cam ramane TMIC.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on January 15, 2018, 09:34:42 AM
Eu totusi am dublat/triplat puterea la mai multe cotoroabe ... fie diesel ,fie benzina . Eu nu am stiut ca nu e ok , dabea cand am trecut la sti ..  repet , vorbesc din pct de vedere al utilitatii , driveability etc . De exemplu sti gc o sa fie daily undeva la 300 hp , pt ca e deajuns si pentru ca ma bucur de el mult mai mult decat sti blob cu mai multa putere ... (si eu chiar sunt fan slow spool , lag) .  So pentru daily drive , acceseaza un rinichi , vinde-l ... ia sti complet pt swap  :)
Este doar o prere personala , sunt inca novice la subaru .. chiar daca am trecut prin 5  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 15, 2018, 10:37:43 AM
Cel mai bun daily e ce ai acum sau un Forester XT.

Altfel o sa ajungi ca mine sa te intrebi la ce mama dreaq consumi placute de frana de multe sute de lei (sau chiar peste 1.000) pe mers 8.000km in oras si doua drumuri prin tara, benzina ca la balamuc si tremurat de maini dupa ce ai mers pe un drum cu criblura din cauza suspensiei si a bucsilor de poliuretan.

Daily trebuie sa fie ceva care daca se strica se repara repede, cu piese din stoc (macar european) si la costuri mici, consum decent, anvelope ieftine, frane tot asa si revizii anuale, nu de 3 ori pe an si nu ceva in care ti-ai bagat toti banii si niste ani de munca.

Mai bine iei un STi pentru rupt dintii, cum zice MihaiStan.

Sau daca vrei sa iei ce ziceai tu cu reductor ca daily, atunci da, poti sa faci din asta cat iti permite imaginatia.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: UXE on January 15, 2018, 10:53:27 AM
Forester XT daily drive?  ???     Nu prea,  daca mergi in traficul din Bucuresti.   Poate la Brasov se preteaza  8)  .
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 15, 2018, 10:54:30 AM
La Bucuresti aveti ce ati votat. Sa ma iertati, da' luati cu paine!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on January 15, 2018, 11:27:21 AM
Nu toti avem ce am votat.
Un XT automat chiar este extrem de ok pentru oras. Cu manuala te mai chinui daca vrei sa fii si atent la ambreiaj, sa nu pleci de pe loc cu mai mult de 1000-1500 de ture, etc
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on January 15, 2018, 11:37:03 AM
Un XT automat chiar este extrem de ok pentru oras.

Ideal, pot afirma dupa ce astazi am lasat masina de servici in garaj si m-am plimbat cu XT-ul prin bucurestiul usor acoperit de zapada (cca. 5 cm). N-au inaltat ei bordurile mai mult decat sa le pot eu escalada asa ca am iesit victorios si la capitolul parcare  ;D
Si m-am simtit si in siguranta avand in vedere ca am rulat pe un carosabil alunecos.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 15, 2018, 13:28:10 PM
Hai sa esplic, c-ati dat-o-n alta discutie.

Cum e acum, troaca nu e ideala ca daily, e doar ok. Statu-n coloana e cam deranjant pentru OCD-ul personal, ca ajung temperaturile sub capota cam sus, ca frec ambreiajul, ca trebuie sa-l frec cu maxima atentie si concentrare, nemaiavand nimic elastic intre motor si roti. Dar cum nu sunt un maniac al confortului, nu ma plang absolut deloc. Doar evit aglomeratia, atat cat pot.

Mihai, da, 6MT vine cu franele alea scumpe. Daca ajung sa trebuiasca sa le schimb la 8000km, pai le schimb cu ceva mai durabil. Sau accept situatia.
Suspensia e gata la primavara, cand ii schimb (iar) barele antiruliu. Am mers cu STi-ul lui kkkennnyyyy si la volan, si pasager, iar eu asa ceva nu vreau, e prea lemn masina, desi e suspensie de fabrica.
Benzina... ok, aici e corect, sa-l lasam subiect tabu. Pe de alta parte, cu timpul, troaca ar trebui sa ajunga sa imparta functia de "daily" cu o alta masina. Troaca sa fie pentru drumuri lungi sau plimbari de placere de we. Pana de curand cam asa era si am de gand s-o readuc la statutul asta. Moment in care franele, benzina si vreo defectiune n-ar trebui sa ma blocheze in vreun mod.

Motorul, ca de la asta am plecat. Am mai zis de atatea ori, WRX-ul are 2 moduri:
- e "normal" pana-n 2500-3000 rpm. Inclus relanti normal, inclus lipsa balbaiala, inclus cuplu de masina normala;
- peste 3000 rpm ceva se dubleaza sau tripleaza, nu stiu exact, dar ramane asa pana la 6000rpm, nu se schimba mare lucru.

Ce as dori eu sa obtin:
- acelasi "normal" pana-n 3000 - 3500 rpm. Relanti normal, ca d-aia nu vreau sa-i schimb axele, cuplu normal din acelasi motiv, poate o idee mai bun totusi, urmare a cursei mai mari si a unui posibil raport de comprimare mai mare.
- peste 3000-3500 rpm, acea dublare liniara sa se transforme intr-o crestere exponentiala pana la 6000-7000 rpm.

Acum, cresterea exponentiala nu e posibila pentru ca turbina face presiunea maxima destul de devreme (pe la 3700rpm am vazut pe varii fise) si pentru ca ridicarea presiunii maxime e riscanta, ca motorul e slab.
Cu piesele alea de le-am enumerat mai sus n-as face decat sa-i ridic motorului rezistenta, astfel incat sa pot folosi o alta turbina, sa-mi permit sa las presiunea sa urce la... nu stiu, 25 psi in loc de actualul 15, iar puterea sa devina cu adevarat o functie de turatie. Acum nu prea este.
Driveability-ul as zice ca n-ar trebui sa se schimbe prea mult.

Nuj daca bat campii sau nu, spuneti voi :)

PS: desi nu pare din spusele mele, motorul masinii, asa cum e acum, as zice ca-i perfect. Doar ca sufar si eu de sindromul care-i chinuie pe multi de pe aici - uneori nu-i de ajuns.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on January 15, 2018, 23:02:30 PM
Apoi , cum o dai cum o intorci , ori ai nevoie de avcs ori de turbina cu geometrie variabila ca sa reusesti sa o incarci repede si sa faca si power calumea sus  , De exemplu un gtx30 ~ pe la 4000+ incepe sa se simta in largu lui . Sau sa folosesti un wg extern marisor sa poti merge pe un a/r mai mic pe evac pt spool si sa reusesti sus in ture sa dai gazele afara .
Totusi , e bine ca ai 2 ani de gandire ! Eu votez ca e nevoie de cateva intrevederi si ceva bere :)) sa cautam o solutie  >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on January 16, 2018, 22:06:15 PM
Am luat forester xt pt masina de daily , am plecat din start de la ideea de masina de zi cu zi care nu sa faca super puteri , sa nu faca mofturi la carburant ( cum am patit cu sti-ul cand am ajuns pe o insula in grecia si nu avea super 100 sau 98+ , naspa moment ) , dar sa imi faca placere sa o conduc !  Prima problema au fost franele pe care le-am rezolvat destul de usor cu 4pot wrx , a 2-a problema este lipsa de putere sa zic asa, reteta clasica ( evacuare catless + turbina de sti + intercooler de wrx ) bla bla, pot sa fac suficienta putere pt un daily DAAAR  masina nu merge si nu o sa mearga niciodata ca un motor cu avcs ( adica 2000-3500 ture  acolo unde mergi 80% din timp in oras ) , simt ca masina nu are suficienta putere , degeaba prinde viteza dupa 4000 ture ! Acum tu trebuie sa stii din start ce vrei sa faci cu masina , ce target de power vrei , unde vrei power-ul ala etc! Eu personal nu as modifica un bloc in romania sa fac CD sau pin sau stroker pt ca am vazut numai probleme prelucrare/montaj ! ej207 complet ( cu chiulase cu avcs ) best bang for buck , daca vrei peste 450 atunci il desfaci si pui in el ce fantezie vrei ! 
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 19, 2018, 09:48:57 AM
M-a lovit alta obsesie...  :(

De cand am masina, scartaie demarorul. Doar iarna, vara nu face. Nu m-a deranjat niciodata, pana astazi, cand am vazut un filmulet in care sunetul e ca la mine, iar la comentarii spun unii ca mai tine cateva luni in conditiile astea. Curios, cum la mine merge asa de cel putin 2 ani...

Aici e un tutorial (http://www.rs25.com/forums/f105/t96945-diy-starter-remove-repair-install.html) in care pe langa faptul ca pozele nu se vad (ma enerveaza grav chestia asta, la modul general), aflu ca demarorul in cauza doar ducea lipsa de vaselina.
Din cauza asta l-as desface pe al meu. Singura problema e ca mi-e teama ca-l stric si raman pieton pe canicula asta. O fi treaba simpla si mi-o fi teama degeaba?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on January 19, 2018, 09:59:51 AM
nu este inginerie spatiala dar nu vad placerea sa muncesti la -7 grade :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 19, 2018, 10:01:12 AM
Ar fi doar scosul / pusul de pe / pe troaca. Restul in casa...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on January 19, 2018, 10:02:03 AM
Da-i cu pace pana n primavara !
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 19, 2018, 10:03:35 AM
Ma gandesc foaaaaaaaaaaarte serios la varianta asta...  :-\
Eventual ma ocup de el cand schimb ambreiajul. Numai sa reziste...

Mersi, Victor!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 19, 2018, 19:33:29 PM
Ieri a nins, sigur ati remarcat. De fapt a nins alaltaieri noapte, iar eu faceam ture la fereastra, ma uitam cum toarna, ma uitam la masina, ma uitam la pat... Imi ploua-n gura sa duc trancariciu' in vreo parcare ceva. Am sfarsit prin a ma culca si a ma trezi foarte devreme. La 5 dimineata eram in parcare la munca, parcarea goala. Pai era frumos sa-i las pe colegii ce aveau sa vina din urma sa se lupte cu troienele?? Normal ca nu, si ia si da-i! Vreo 5 minute, continuu, am transformat o mare de zapada, frumos nivelata de vant, intr-o gramada de transee si sleauri. Bun, stiam ca era tractorul cu lama in apropiere si urma sa se mute in parcare, chiar asa magar nu-s.
Mandru de isprava, am parcat troaca unde am vazut zapada mai mare si am intrat. Aia de la paza ma asteptau rabdatori. "Legitimatia la control va rog". Le-o dau abtinandu-ma cu greu de la a pufni in ras. "Va cam place sa va agitati cu masina in zapada am vazut...". Le confirm respectuos ca a lor presupunere e corecta. "Stiti ca n-aveti voie, da?"... Le raspund ca stiu, sunt nevrednic si regret profund incidentul. Va dati seama ca ranjeam ca bou'. Facem schimburi de "la revedere" si ma car la birou.

Am relatat episodul din 2 motive: o data ca m-am distrat teribil, al 2-lea urmeaza.
Ma suna azi un amic ca mi-a venit colet din state, eu uitasem complet de comanda. Asa ca ma duc adineauri sa-l iau. La 50 la ora, troaca tzopaia de nebuna. I-am dat putin mai tare, in speranta c-o sa sara zapada aia din jante. Da' de unde... Aproape de 100 simteam ca se cam pierde contactul rotilor cu asfaltul. Asa c-am oprit, am bagat manutele firave prin jante si am desprins gramezile de zapada adunate cu o zi inainte. Foarte bune jantele de aliaj cu spite rare in situatii de genul. Si fain iarna cu troaca, numai aventuri  ^-^
Ah, si mai fu o aventura in dimineata asta. Am intrat in troaca oarecum prin portbagaj. Actuatorii de IC erau inghetati rau, se deschidea 2.3 milisecunde si se incuia la loc. Chestii care pe altii i-ar revolta peste masura, pe mine ma distreaza si ma fac sa-mi fie si mai draga. Stiu, sunt ciudat.

Bun, coletul continea gauge podu'.
Din multitudinea de variante disponibile (stalp, sus pe bord in loc de ceas, pe plafon la oglinda, prin aeratoare, pe sub scaun samd), eu am optat totusi sa pun ceasurile suplimentare in cel mai logic si normal loc cu putinta. Dupa mintea mea cel putin... Adica langa cele existente din fabrica.

Optiuni:
- ortiz nustiucum (http://ortizcustompods.com/store/p249/2002_2007_Subaru_Impreza_WRX_-_Dual_Cluster_-_OCPSU-21.html). Din ce inteleg cautand pe net si pe fb, cred ca-i vorba de un "one man show", un baiat de prin Texas (parca) care cred ca le face in pivnita, probabil cu ceva imprimanta 3D sau din fibra, sau habar n-am. Oricum, nu m-a convins deloc;
- autometer (https://www.fastwrx.com/products/dual-gauge-dash-bezel-02-07-wrx-and-sti) (parca astia-l fac, poate ma insel). Conform reviewurilor... praf!
- SMY (https://www.rallysportdirect.com/part/pods/smy-smyclstr27-smy-clustermaker-dual-gauge-pod-52mm). L-am luat de la IAG, ca il aveau mai ieftin. Cel mai cat de cat rezonabil. Stiam bine care-i sunt problemele din reviewurile de pe RSD cel putin, dar alta solutie n-am gasit, ca Pfaizzzzer n-a vrut sa-l faca din carbon  >:(

In lumina proasta din casa cu chirie...

(https://i.imgur.com/TcnMuYS.jpg)

O simulare cu vechile ceasuri...

(https://i.imgur.com/Yj1hBOO.jpg)

Si responsabilu' cu CTC-ul  ???

(https://i.imgur.com/5f3SBWC.jpg)

La o prima vedere:
- textura si calitatea plasticului sunt chiar foarte bune. Oi vedea dupa cateva veri si ierni daca o ia pe aratura;
- nu eram deloc convins de vizibilitatea indicatoarelor de fabrica (becul de "pune benzina urgent" si gradatia de 180 la ora de la ceasurile de pe masina). Dar se pare ca e ok, chiar foarte ok;
- sus, in spate, e lasat... si nu prea. Multi se plangeau de asta, unora le acopera putin din ceasul mare, din mijloc. Cred c-au rezolvat problema, ca la mine vine okish, e tangent la ceasul mare, din mijloc. Daca pe masina vine prost, feon cu aer cald;
- ceasurile suplimentare pare-se ca vor fi orientate taaaaare aiurea, in jos si usor spre laterale. Ncsf;
- aici (https://i.imgur.com/wiTUByK.jpg) e o eroare de proiectare elementara, aproape amuzanta. Cand au modelat CAD piesa, niste suprafete s-au imbinat aiurea. Ori n-au vazut, ori nu le-a pasat, nu se stie, dar tampenia aia a ajuns pe matrita de injectie, iar acum pe piesa finala. Un sincer NCSF!  :D

Stiu, multa vorba pentru nimic, dar e iarna, m-am lasat de fumat (strokerul e scump) si ma plictisesc. Oricum, asa fac tot timpul.
_____________________________________

Inca putin despre primul ceas suplimentar. Dpmdv, cei mai importanti parametri pentru orice motor, insa mai ales pentru unul impins, sunt presiunea de ulei si temperatura uleiului. Pentru ca n-as prea vrea sa umplu troaca de jdemii de ceasuri ca ricerii, varianta unui ceas amestecat (http://www.spa-uk.co.uk/Product/PressureTemperature%20Gauge%20(DG213)) mi s-a parut ideala. E comandat de ceva vreme, da' astia-s dubiosi. Cica dureaza o luna sa primeasca niste componente ca sa mi-l adune. Probabil vin de pe aliexpres.

Al 2-lea ceas... Nu stiu.
As merge pe ideea de a pune ceva ce nu am by default, gen AFR de la wideband-ul ce va fi sa fie la un moment dat. Asta ar fi prima optiune.
A doua optiune ar fi un al 2-lea amestecat, tot Spa Technique, temperatura apa si... inca ceva. De exemplu vacuum/boost. Temperatura apei mi-o doresc, ceasul de fabrica e doar orientativ si incompatibil cu OCD-ul meu, sta in acelasi loc si la 70 de grade si la 95. Boost-ul insa mi se pare cam inutil in real life.
Mai am timp de gandire.

_________________________

Edit, 1 februarie 2018... Excelul nu minte, si spune lucruri cutremuratoare. Ceasul "dual" de ulei, platit astazi, a dus cheltuiala cu troaca din topicul de fata la fatidica suma de 100769 lei romanesti pesedisti. Ma duc sa asimilez realitatea (de-oi putea) cu un bax de bere... Fmm Subaru! (https://i.ebayimg.com/images/g/AvcAAOSwZJlXM8cT/s-l300.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 04, 2018, 15:13:03 PM
Inca aproape 800km (https://www.google.ro/maps/dir/Bra%C8%99ov/Lep%C8%99a/Panciu/Tecuci/B%C3%A2rlad/Ia%C8%99i/Roman/Hanul+Ancu%C8%9Bei/Piatra+Neam%C8%9B/Bra%C8%99ov/@46.7629741,25.5438293,7.5z/data=!4m72!4m71!1m5!1m1!1s0x40b35b862aa214f1:0x6cf5f2ef54391e0f!2m2!1d25.6011977!2d45.6579755!1m10!1m1!1s0x40b458baa1b9266b:0xf907cc7a6c1c651a!2m2!1d26.5774343!2d45.9483689!3m4!1m2!1d26.6826108!2d46.0120685!3s0x40b457747d342edd:0x8b35de7403d721ff!1m5!1m1!1s0x40b437a04a83782d:0xdfbd62b924caa82f!2m2!1d27.0905428!2d45.9081087!1m5!1m1!1s0x40b4283938df3013:0xe228bfc253c4022f!2m2!1d27.4241268!2d45.8490923!1m5!1m1!1s0x40b5dd613e6bf583:0xe93b835203ee1a4f!2m2!1d27.6692265!2d46.2276613!1m5!1m1!1s0x40cafb7cf639ddbb:0x7ccb80da5426f53c!2m2!1d27.6014418!2d47.1584549!1m5!1m1!1s0x40cabcd6d448900b:0x65991ff51b7be35b!2m2!1d26.9265451!2d46.9333781!1m5!1m1!1s0x40cab4f753cecb13:0x529437add631b6e1!2m2!1d26.6956747!2d47.0954587!1m10!1m1!1s0x47355449968fa865:0x52d3dedb49e2d0b8!2m2!1d26.3779793!2d46.9299616!3m4!1m2!1d25.7920513!2d46.5746202!3s0x474ac50272c3284b:0x75ce3bbe609685c1!1m5!1m1!1s0x40b35b862aa214f1:0x6cf5f2ef54391e0f!2m2!1d25.6011977!2d45.6579755!3e0?hl=ro) uichendul asta, mi-am vizitat ambele neamuri.
Vreme buna, nisip si sare... Barlad si Vaslui mai aglomerate decat Bucurestiul (  ??? ), judetul Vaslui in general asa cum il descriu legendele... Vreo 3 betivi pe marginea drumului, unul agatat de-o banca, altu' se chinuia sa tina linia santului, al 3-lea numara cu piciorul dungile intrerupte de pe marcajul median. Birturile pline (la amiaza!!!) de personaje ce discutau aprins despre partid. In plin camp, la mare distanta in ambele directii de primele sate, casoaie izolate, de sute de metri patrati, din BCA si OSB. Oameni jumuliti, ponositi, imbracati ca acu' 50 de ani. Cum sa nu vina L.D. sa-si caute sustinere politica aici...  ;)
Din Iasi am plecat spre Piatra Neamt si am uitat sa pun benzina. In Tg Frumos era aglomerat rau OMV-ul asa c-am zis ca poate ajung totusi cu ce am la destinatie. Dar s-a aprins beculetul asa c-am hotarat sa merg USOR pana-n Roman (urasc orasul ala, n-am mai fost p-acolo de foarte multi ani), sa alimentez si sa ma intorc ca sa virez spre Hanul Ancutei. Inainte de Roman, un sat de cateva sute de metri, cu 4 benzi, sat pustiu, drum liber. Eram cu gandul aiurea, neatent la viteza. Un Logan civil, bej, fara inscriptii dar cu luminite colorate in calandru s-a luat dupa mine, ocupat fiind de 2 vigurosi politisti. Aia mi-au luat permisul, ca aveam 103km/h zic ei. Mno, asa o fi fost, sa fie sanatosi. Concluzia: va trebui sa-mi iau un dash cam cu afisare a vitezei. Macar alta data sa dau permisul fara indoieli :)
Scap de astia si de permis, ma duc in Roman sa alimentez. Un semafor, se face galben, hotarasc spontan sa nu fortez, sa nu sar la 2x90 zile suspendare, asa ca franez violent. Oprit fiind, vad in oglinda o octavia 1 albastra ca vine spre mine puternic, fara sa lase impresia ca incetineste. Am timp doar sa eliberez frana, sa-mi lipesc capul de tetiera si sa apuc ferm de volan. In penultima clipa, Octavia se pune-n bot cu scartait din roti. Iar in ultima, trage de volan stanga. Il vad in oglinda exterioara cum trece milimetric de bara mea. Imi spun in minte un "fmm cu telefonu' ma-tii", mai blestem o data rahatul ala de oras, pun benzina, fac cale-ntoarsa si ma duc s-o vizitez pe maica-mea.
Am plecat din Piatra devreme, pe la 8, ca sa fiu cat mai singur pe drum. Si am fost. Pana am ajuns in ciocolomitzi land, unde toate babele "eu nu vorbeste romaneste", iesite de la biserica cu sentimentu' de nemurire a sufletului in viata de apoi full, mergeau pe mijlocul drumului. Toate! Macar am mers economic pe alocuri, cu 30 la ora, ca sa evit si puscarie pentru porniri xenofobe  :)

Intre Lacul Rosu si Gheorgheni. 3 zile am vazut-o doar jegoasa.

(https://i.imgur.com/UI1Noxd.jpg)

Si dupa "spalatorie Self Service rulz".

(https://i.imgur.com/oa8GKPd.jpg)

Doua saptamani ma mai bucur de privilegiul sofatului. Dovada expira fix cand plec din tara, pentru doua saptamani. Acolo oricum n-am nevoie de permis. La inceput de martie am sa dau testarea aia de reducere a pedepsei, poate am noroc si-o iau.

A, troaca merge bine, am omis sa zic. Exceptie faptul ca pe umed rupe aderenta din mers la gaz plin intr-a 2-a si am derapat de cateva ori in viraje stranse, la viteze cat se poate de decente. La primavara/vara imi iau cauciucuri de iarna noi, ca nu mai merge asa.

Si inca ceva... De plictiseala, pe drum, in treapta 5, boost maxim de ~16psi pe la ~2750rpm. Am facut mai multe probe, cam asa sta treaba. Deci este loc! ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on February 04, 2018, 15:53:59 PM
103 km / h ?
Eu as face contestatie , siguur este ceva abatere a aparatului radar de cativa km ... cat sa fii sub 100 ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 04, 2018, 15:58:23 PM
N-am chef, mi-e mult, mult prea sila de ei :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on February 04, 2018, 16:56:41 PM
S-a golit bugetul. Am vazut we asta radare cat pentru ultimele 6 luni.
Nu neg preventia, DAR...genul de soferi care oricum nu depasesc 50 in localitate franeaza pana la 30-40...doar ma fac sa ma intreb cata legislatie cunosc.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on February 04, 2018, 20:53:56 PM
https://m.youtube.com/watch?v=zKWGhijb-sA
 :police:
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 04, 2018, 20:58:50 PM
Ce oameni stricati :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on February 04, 2018, 21:00:27 PM
...
Nu neg preventia, DAR...genul de soferi care oricum nu depasesc 50 in localitate franeaza pana la 30-40...doar ma fac sa ma intreb cata legislatie cunosc.

De curiozitate, ai condus prin orasele vest-europene? Dar prin Canada sau SUA (unde risti sa fii chiar arestat pe loc)? Daca ai avut aceasta sansa te rog sa ne spui daca ai avut curajul de a depasi limita de viteza evidentiata prin semne distincte pe o anumita portiune de drum?
Ne comportam civilizat, adica respectam legile doar in Franta, Germania, Austria etc. sau la noi in tara suntem zmei iar in Occident iepurasi?

Am certitudinea ca Muttley a avut o ratacire de moment si ca sa treaca mai bine peste situatia stanjenitoare ma ofer sa il astept la aeroport si sa-l duc, in siguranta, la casa lui de peste Carpati  ;D.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on February 04, 2018, 22:26:59 PM
N'ai citit atent. Nu e problema ca ar merge cu 50km/h, problema e ca franeaza pana la 30-40km/h cand vad vreo masina de Politie (daca ai 50km/h poti merge linistit la fel, pana in 60km/h oricum nu te opreste nimeni). Pe aia am si eu boala si le urez numai bine, de obicei din claxon.

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on February 04, 2018, 22:40:44 PM
Egzact
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 07, 2018, 17:47:50 PM
Ce m-am distrat...

(https://i.imgur.com/QSOm198.jpg)

(https://i.imgur.com/P585Kg2.jpg)

(https://i.imgur.com/JcvOISX.jpg)

In mod normal as fi zis "bai, ce coincidenta!". Dar la cat ma chinui sa dau jos sarea de pe ea, numai troaca putea fi in poza  ^-^
Faza, nu mai stiu daca am scris...
Intr-o dimineata, pe la 6, inainte de munca m-am oprit la astia, s-o spal. Sistemul nu-i cu fise, e cu card. Am plecat, si dupa cateva sute de metri mi-am dat seama ca l-am uitat acolo, asa ca m-am intors. Daca tot era cardul infipt si troaca acolo... Am mai spalat-o o data...  :-\
Pe drum spre munca, ud pe jos, nush cum naiba am ramas blocat in spatele unui autobuz fara aparatori de noroi. Am facut troaca albie de porci. Asa ca, dupa munca... logic, spalatorie.
De 3 ori intr-o zi! Record personal. Desi nu-s convins...  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on February 07, 2018, 18:01:13 PM
 ;D ;D ;D

OCD level 46!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 07, 2018, 18:04:06 PM
Da ma, da' la primavara cine-o sa-si puna manutele-n cap vazand cata rugina are sub Subaru? Eu in niciun caz. Heli sigur!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on February 07, 2018, 21:13:47 PM
Intamplare sau stiai de poza?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 07, 2018, 21:15:16 PM
Completa intamplare!
Eu n-am casa, ar fi culmea sa-mi fi deschis spalatorie =)))))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on February 07, 2018, 21:47:28 PM
Adica e facuta fara stirea ta?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 07, 2018, 21:48:02 PM
Daaaaaa
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on February 08, 2018, 10:44:16 AM
Ce m-am distrat...
(https://i.imgur.com/JcvOISX.jpg)

Am marit poza si cine credeti ca era umanoidul de langa splendidul WRX?

Ei bine, da, el este:

(https://i.imgur.com/DFDXeYf.jpg)

Un lucru este cert si anume: doar un cavaler monastic cu puteri supranaturale si apartinand decat universului fictional este demn de a spala masina pe dedesupt  ;)
Eu, ca simplu cetatean pe persoana fizica, voi merge ca si pana acum la spalatoria automata unde actioneaza doar fortele pamantene  ;D


LE si decat pentru stiinta lui Muttley: masinile mele au selectat by default programul de spalare cu predilectie pe sub caroserie.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 08, 2018, 11:15:07 AM
Glumesti tu, Heli, da' peste 10 ani, cand am sa fiu mosneag damblagit cu WRX, poza cu gusteru' ala cu neonu' nu va fi foarte gresita.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on February 08, 2018, 11:23:01 AM
Ce m-am distrat...



Un lucru este cert si anume: doar un cavaler monastic cu puteri supranaturale si apartinand decat universului fictional este demn de a spala masina pe dedesupt  ;)
Eu, ca simplu cetatean pe persoana fizica, voi merge ca si pana acum la spalatoria automata unde actioneaza doar fortele pamantene  ;D
Lorian, insusi Dragnea va fi invidios pe decat-u tau  O0
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 11, 2018, 15:44:41 PM
Mi-a facut pofta de postat Pfaizzzzzzer, cu baia si sorbul.

Pai ma duc eu astazi la Carfur sa fac stocuri de silicat si mancare de matza, ca urmeaza s-o las singura vreo 2 saptamani.
Intors acasa, facand ture prin jurul cazanului ca sa culeg sacosele, vad minunea: toate 3 luminile pe frana aprinse! Umblu la pedala, se sting. Apas usor pedala si o eliberez eeeever so gently si iar raman aprinse. Ok, era si cazul sa se mai strice ceva la ea imi zic.

Ma intorc dupa juma' de ora la cazan, pregatit de scandal. Si vad ca am noroc, contactorul de sub pedala are reglaj, nu autoreglaj ca alte modele (Logan de exemplu).

(https://i.imgur.com/vY63Hp9.jpg)

Reglajul, in cazul meu, repet, stopurile raman aprinse, consta in:
- se desface piulita de jos pentru a elibera-o pe cea de sus;
- se desface piulita de sus (rotire in sens antiorar privind dinspre mufa) pentru a-i permite contactorului sa coboare spre pedala si sa inchida circuitul mai tarziu. Eu am desfacut-o... nu stiu, putin, poate o tura maxim;
- se strange piulita de jos pentru refixarea contactorului.

Verificare:
- la pedala - sa nu loveasca tamponul (alb in poza) al pedalei in carcasa contactorului. As spune ca daca se ajunge la asta, probabil contactorul e defect si trebuie inlocuit;
- in spatele cotetului - stopurile sa se aprinda dupa cativa mm de cursa a pedalei. 5mm sa zic. Am folosit o oglinda asezata pe jos, in spatele masinii.

Bun, si partea interesanta...
Fiind Subaru, piulitele alea-s de 14mm si se desfac cu o cheie fixa normala. Nu aveam asa ceva, asa ca m-am dus in garajul proprietarului sa caut una. Acolo, pe bancul de lucru, biscuiti (https://i.imgur.com/JrxSPgb.jpg)! N-am control, n-am masura, asa ca ma servesc. Buni! Gasesc cheia, iar inainte de-a pleca mai iau vreo 2, sa am de drum.
...reglez pedala...
Ma intorc in garaj sa pun cheia la loc. Mai iau vreo 2 biscuiti, iar in timp ce rontai indiferent la ei, intorc punga, sa vad de care sunt, ca sa-mi iau si eu, ca-mi plac. Fmm Dragnea (https://i.imgur.com/4xpucZH.jpg)!!!!

Morala... nu stiu, de data asta n-am niciuna!  >:(

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on February 11, 2018, 16:08:55 PM
Macar daca erau de pisica biscuitii :))))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 11, 2018, 16:10:22 PM
Sincer sa fiu, d-aia am mancat, de toate felurile, ca-i am la botu' calului si n-am rezistat tentatiei. N-au niciun gust.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: dan.pavel on February 11, 2018, 16:29:21 PM
lesin! ;D ;D ;D ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on February 11, 2018, 20:23:04 PM
Nickname-ul este problema, el te indeamna catre Wacky Races si mancare de copilot.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 12, 2018, 18:03:20 PM
In sfarsit (https://i.imgur.com/zebLGLI.jpg)!!! L-au terminat de construit  >:(

(https://i.imgur.com/ozGJoeR.jpg)

Poze cu cablajul n-am vrut sa fac, e un cosmar. Si am aflat acum abia ca are si un afurisit de buton, pentru setari. Habar n-am unde-l pun si p-ala, si tind sa-l las ascuns pe sub bord.
Cool ar fi ca e loc pentru cablaj (https://i.imgur.com/R2C6afN.jpg) la fix daca-l pun in stanga ceasurilor, ca-n poza. Mi-ar cam fi placut sa-l pun in dreapta, da' astea-s detalii/prostii.

Si mai constat ca daca tot desfac IC sa gauresc chiulasa stanga si alte mizerii, e pacat sa muncesc de 2 ori (https://www.rallysportdirect.com/part/air-fuel-ratio-gauges/inn-3855-innovate-motorsports-mtx-al-analog-air-fuel-ratio-gauge-kit). Pending reduceri...   :-\
____________

Ca sa-mi bat capul mai incolo...

Din manual (http://www.spa-uk.co.uk/SPA/docs/DG60%20manual%20issue%201.1.pdf): senzorul de presiune e pe BSPP (parallel), ala de temperatura NPT (tapered).
BSPT (https://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=26128964&postcount=7) si pe bloc si pe chiulasa stanga.
Ilustrare (https://www.ralstoninst.com/news/story/the-difference-between-npt-bspp-and-bspt-seals) filete. Nu inteleg insa cum faci un filet interior conic de 1/8... Ceva e ciudat.

Deci mi-ar trebui un adaptor pentru gallery plug cu NPT. Conform polonezilor (https://www.4turbo.pl/plug-main-gall-impreza-forester-legacy-11024aa,3,26902,14186), ce caut eu e un M18x1.50 exterior cu 1/8 NPT interior.
Iar in chiulasa, BSP-ul ala... e drept sau conic?  :-\

Mai 2019 edit: as monta totusi senzorul de presiune pe bloc, cu adaptor M18x1.5 ext si 1/8"BSPP interior (https://www.trailtech.net/oil-temp-sensor-adapter-m18x1-5). Cel de temperatura, NPT, ar merge in gaura BSPT din chiulasa stanga, din nou, cu un adaptor BSPT male to NPT female (https://www.aeroflowperformance.com/fittings/npt-fittings/npt-to-bsp-adapters).

Cuplu galerie ulei bloc - "the torque spec is 18 ft lbs"
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on February 12, 2018, 18:26:54 PM
Toate ca toate da' bietele ratuste unde isi vor gasi binemeritatul cuib pentru ouat caci de apa nu s-ar pune problema luand in considerare vechimea ansamblului cheder-geam de la cele 4 portiere asociat cu roua diminetii?  Sper sa nu vorbesc cu pacat ca doar ma cunosti! ;D

In aceeasi solemnitate de a ajunge la adevar prin tehnici sinectice incerc sa iti anticipez urmatoarele miscari ghidat de indiciul conform caruia tu suferi de oreximanie (n.n. tu ne-ai declarat-o in episodul in care povesteai cum ai atacat biscuitii vecinului  >:D) si imi inchipui cârdul de palmipede cum se "odihneste", rumenit fiind, pe un pat de varză călită... ;D  8) :P Poftă bună!   :-X
 
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 12, 2018, 18:41:00 PM
Le fac un trafic astora pe dexonline... :D

OREXIMANÍE s. f. Poftă de mâncare exagerată, foame patologică.

Zdaie 'mnesau sanatate, Heli, in sfarsit aflu de ce sufar!!!  :o
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 15, 2018, 10:49:52 AM
A ajuns vaporul! ^-^

(https://i.imgur.com/5O3d6yX.jpg)

- hardcore ARBs;
- hardcorish rotors;
- not so hardcore clutch;
- etc.

Iarna-i pentru stocuri de piese, primavara pentru ploaie... Candva le-oi monta!  ^-^ ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on February 15, 2018, 11:22:08 AM
Parca vad luni post cu pasii urmati la montare ...  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 15, 2018, 11:23:58 AM
Luni sunt in alta tara plangandu-mi soarta.
Poate-n martie, ca tot n-am permis, s-o urc pe capre si sa incerc sa-i scot cutia de viteze...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 15, 2018, 20:40:14 PM
Bun, pare-se c-am facut o greseala fatala atunci cand am apreciat ca bara de sedan merge pe taraba mea.
Reamintire, mi-am luat o (alta) bara pe fata, de 24mm, iar dimensiunea asta nu exista decat pentru sedan.
Am crezut ca unica diferenta e de latime. Ei bine, nu. Barele sunt la fel ca lungime desfasurata, difera geometria. Aia de wagon e mai adunata (trapez cu baza mica sus), cea de sedan mai cracanata (trapez cu baza mare sus).

In poze:
- wagon are bieletele orientate spre centrul masinii, iar bara de wagon are capetele la fel, spre centrul masinii.
- sedan, invers.

La fel, jos, urechile de fixare a bieletei pe brat, orientate diferit.

(https://i.imgur.com/PNQUMxw.jpg)

(https://i.imgur.com/yOhvAuD.jpg)

Daca ar fi sa pun bara de sedan asa cum e acum, bieletele ar sta complet nenatural si s-ar distruge imediat.
Solutii ar fi foarte multe. Am eliminat deformarea la cald a barei sau bielete artizanale, ca nu e loc, bieletele sunt extrem de scurte.
Raman cu:
1) brate de sedan;
2) modific bara (majorare si reorientare gauri, presat bucse in bara pentru reorientarea fetelor, sudat bucsele);
3) later edit: ma uit la o varianta de a modifica bratele.

Voi merge inainte cu varianta 2, sunt foarte increzator ca va iesi bine.
Iar daca vreodata trec la brate de sedan, am sa schimb bara si a 3-a oara.

PS: profitati, eu n-am gasit informatia asta pe tot internetul. A trebuit sa calc in strachini ca sa realizez problema :D
PPS: ce promit unii, gen parlitii aia de Perrin cu bara fata comuna sedan/wagon e o tampenie.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 15, 2018, 21:40:38 PM
Pai n-am vorbit noi acum hat ca daca vrei bara de sedan trebuie sa faci conversie completa la sedan (bascule, bielete directie si capete de bara, bielete antirului, amortizoare de sedan.. ah stai ca astea ai deja ;D)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: UXE on February 16, 2018, 10:29:48 AM
Asa de curiozitate, daca pana acuma nu ai fi lucrat tu la manopera, ci le-ai fi facut intr-un service , cat te-ar fi costat manopera?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 16, 2018, 10:35:00 AM
Sa rotunjesc la 2 ani. Sa bag zilele saptamanii si serile in week-enduri. Considerand 4 ore pe zi in uichenduri (au fost si cate 14 ore pe zi, au fost si zile-n care mi-am vazut de viata)... 2 ani x 50 uichenduri x 2 zile pe uichend x 4 ore = 800h.

70 de lei ora (parca asa era?)...
Rezultat = mult.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 16, 2018, 11:28:51 AM
Nu poti sa compari pasiunea si bibileala de acasa cu munca din service.

Un service are utilaje, utilitati, scule si aparatura sa faca totul mai repede si chiar sa comaseze lucrari. Dar au si experienta si nu trebuie sa stea sa caute tutoriale sau instructiuni. (expl. am schimbat rulmenti in cutie, au fost montati in reteaua autorizata, s-a luat dinanometrica si s-au strans suruburi la cuplu. Omul face asta regulat, nu o data in viata si deja stie cati Nm trebuie. Eu as fi stat sa caut si sa validez informatia de 2 ori inainte sa strang acele suruburi din cutie, daca as fi gasit informatia si tot as fi stat cu sufletul la gura sa nu fie gresit).

Bibileala de acasa este cu atentie la detaliu, pitici pe creier, abordata eficacitatea (obtinerea rezultatului dorit prin munca de cea mai inalta calitate, fara scurtaturi), nu eficienta (obtinerea rezultatului dorit in cel mai rapid mod, la costul cel mai mic).

Expl: Eu pun vaselina cu rezistenta termica mare pe mai toate surubelele pe care le desfac si unde se poate folosi asa ceva. De ce? Pentru ca vreau sa tin masina si daca va mai trebui sa dau jos ceva o sa o fac fara sa rup suruburi si fara parghii de 1m. Imi ia mai mult timp sa ajung la rezultatul dorit (expl. schimbat un radiator, dat jos un far, o distributie etc). Intr-un service se pune pneumatica pe desfacut suruburile (daca se rupe ceva se inlocuieste si factureaza clientul pe motiv ca masina e veche) etc. Lucrarea dureaza de n ori mai mult daca o fac eu, dar posibil sa imi fie mult mai usor data viitoare date fiind posibilitatile pe care le am acasa.


Deci, ce face muttley acolo nu se poate reproduce intr-un service. Nu are nimeni timp si bani de asa ceva. Mai stiu eu pe unul care a facut un swap unui client, si-a blocat singurul elevator 3 saptamani si a dat faliment ca nu a avut bani sa plateasca chiria pe spatiu.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 16, 2018, 11:30:54 AM
Corect, comparatia-i inutila.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: UXE on March 08, 2018, 15:59:26 PM
https://www.4tuning.ro/legislatie-auto/adio-politisti-la-panda-senatul-a-adoptat-legea-care-ii-limiteaza-pe-politisti-37773.html
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 08, 2018, 16:16:29 PM
Asa, si?
Povestea vietii mele.
Acu' vreo multi ani erau in voga radarele fixe, puse pe europeana. Eu mergeam noaptea cu Dacia de la Sholdova la Bucuresti, ca era liber. Mergeam cam la 1-2 luni acasa. Si ma tot suna maica-mea... "ai amenda". De cand??? Cica de cu 6 luni in urma. Si m-a sunat de vreo 4 ori, de fiecare data la fel, "ai luat amenda acu' 6 luni, da' ti-a venit abia astazi".
Ei, ultima oara fu mai cu dichis, era cu 101 la ora si cu invitatie expresa la politie ca sa predau permisul. Pacat ca eram in Franta si mai aveam de stat. Fu cam circ atunci, schimb de mailuri cu rutiera, dat la pace cu ei...
Imediat dupa, radarele fixe au fost declarate ilegale.
Serios ca nu ma supar nici de data asta :)

Mno, daca tot ai dat up... Ma uit la vremea de afara si nush ce sa fac. Am dat examenul, expira suspendarea in 2 saptamani. Parca e la fix sa ma apuc de schimbat (relaxat) ambreiajul... Da' ma trage inapoi lipsa posibilitatii de a salta cotetu' foarte sus. Csf?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 08, 2018, 16:45:56 PM
Cum ce sa faci? Cea mai la indemana solutie. Cumperi niste capre reglabile de moare lumea, nu cred ca ar costa mai mult de 75% din pretul (cu toate upgrade-urile la zi) al WRX-ului.
Acum ai revenit la cazul precedent, esti inginer, stii ce sa faci.  :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on March 10, 2018, 01:30:34 AM
Pai n-am vorbit noi acum hat ca daca vrei bara de sedan trebuie sa faci conversie completa la sedan (bascule, bielete directie si capete de bara, bielete antirului, amortizoare de sedan.. ah stai ca astea ai deja ;D)

Poate ma insel dar dat fiind ca sunt in curs de conversie la basculele de sedan mai bine sa verific...eu din cate am citit, la wrx ai nevoie doar de bascule si bieletele antiruliu. Capetele de bara cat si bieletelw de directie raman aceleasi. Ma insel eu?
Si un link de unde m-am inspirat:
http://thedreamscars.blogspot.ro/2012/04/sti-aluminium-control-arm.html?m=1
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 10, 2018, 07:43:59 AM
Doar ca nu vad sa scrie ca el are break sau sedan. Directia o reglezi ca ai filet destul la bielete si capete de bara, dar la restul mai greu.

Am studiat si eu problema destul de mult, ca si eu am vrut brate de aluminiu la break.
Vezi tu la fata locului dum pica...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on March 10, 2018, 20:13:06 PM
no ce jante iti cumperi/pui pe masina ca sunt curios ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 10, 2018, 20:17:49 PM
Habar n-am. Probabil enkei de hatch.
Ceva care sa se potriveasca pe 5x114.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 10, 2018, 21:28:45 PM
De la schimb de ambreiaj ai ajuns la altceva pana la urma ah? :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 10, 2018, 21:46:32 PM
Mdea... Vand ambreiaj nou :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 17, 2018, 19:03:45 PM
Si, in sfarsit, prima modificare pe 2018!  ^-^
Bara antiruliu spate.

(https://i.imgur.com/96vFU70.jpg)

In memoriam 20mm, poza 1 (https://i.imgur.com/HEo5GgZ.jpg) si poza 2 (https://i.imgur.com/clcoACt.jpg).
Reamintesc, asta fu primul upgrade, ce a inlocuit-o pe cea de fabrica, de 17mm.
O gasiti pe olx.

Pasul 1: scos bara veche cu tot cu bielete si colierele palier de pe troaca, au ramas in urma doar suportii OEM, din tabla.
Din amintiri, Pfaizzzzer a rupt ceva suruburi de fixare suporti la a lui. E normal, ca piulitele sunt sudate in lonjeroane, portiuni din filetele suruburilor stau expuse in lonjeroane si oxideaza, iar cand tragi de ele se rup. M-am inarmat cu rabdare...
Din 4 suruburi, 3 au acces facil cu tubulara. Al 4-lea e ascuns bine sub gatul de umplere cu benzina. Am gasit ceva acces cu o inelara usor cotita, ca n-am vrut sa demontez gatul sau canistra carbon.

(https://i.imgur.com/5sohURD.jpg)

Si, culmea, fix asta n-a iesit usor. A trebuit desfacut, stropit cu degripant filetul, infiletat la loc ca sa intre degripantul in piulita, desfacut, stropit, infiletat. Repetat manevra de vreo 3 ori. Durata - o ora.

Cu suportii originali din tabla afara (n-am poza), am constatat ca cei din aluminiu sunt mult mai grosi. Am masurat suruburile, grosimea celor din aluminiu, e ok, suruburile au suficient filet.
O mica adaptare aici totusi:

(https://i.imgur.com/SjKH8F3.jpg)

Pe gaura aia mare din suportul canistrei se fixa un obturator din cauciuc pentru lonjeron. Din cauza fixarii in sandvis cu suportul mai gros Whiteline, obturatorul ar fi venit mai jos, nemaiobturand astfel ce avea de obturat. Solutia a constat in a-l scoate de pe gaura si-n a-l infige direct in lonjeron. Suportul canistrei (piesa metalica cu gaura mare in ea in poza) vine acum peste obturator, il apasa cu delicatete si nu-i permite sa cada pe drum ca sa astupe vreo groapa. In poza e montajul final. Dar probabil nu s-a inteles nimic  ;D

Comparatie bare si bielete.
Barele-s la fel de late (ce bine) si bieletele... seamana. Bielete Kartboy, ca cica astea-s sfaraiala maxima.

(https://i.imgur.com/jKy8LGg.jpg)

(https://i.imgur.com/3YCH5VT.jpg)

Asezat toate componentele in pozitie, suporti, coliere, bielete, bara noua. Bucsele astea nu-s greaseless, asa ca le-am mazgalit cu vaselina din kit. Zgaltait troaca, ajustat una-alta, strans. Apoi, sticar. Apoi, poze.

(https://i.imgur.com/iwAXyA8.jpg)

(https://i.imgur.com/aXWMUa0.jpg)

(https://i.imgur.com/2ANi8q2.jpg)

Dintr-o nefericire tragica, doar un colier din kitul lateral lockout a putut fi montat, pe dreapta. In stanga n-am tronson drept ca sa-l asez. Dar, totodata, insasi curbura cu probleme din stanga indeplineste rolul colierului, deci aia e, am un colier in plus / amintire.

Si am avut inspiratia de a mai verifica ceva, bratul barei. Si m-am mirat sa vad ca difera chiar mult.
Am masurat din mijlocul barei (https://i.imgur.com/kg8flTX.jpg) pana la gaura de fixare de la OEM (https://i.imgur.com/waBk1ct.jpg) si pana la gaura din mijloc la WL (https://i.imgur.com/EQieeHm.jpg).
Cam 197mm la OEM si 185mm la WL.
Si aici devine cumva complex.

Bara noua e de 22mm. Ei spun ca mijlocul se comporta ca un 22, exterior ca un 21, interior ca un 23 (era ceva filmulet pe yt).
Eu nu-i cred, n-am o parere buna despre Whiteline in general, cred ca le-au estimat la ochi. Cred ca-i mai degraba cum zic astia de aici (https://www.rallysportdirect.com/part/sway-bars/epi-ee-b-wgd-001-epic-engineering-rear-sway-bar-22mm-adjustable) (au scris valorile undeva mai jos).
Explicatia (mea): versiuni mai vechi ale barei asteia retezau conductele de frana. Eu cred ca primele bare respectau cota de brat OEM. Apoi, avand incidentele cu conductele de frana, au scurtat bratul.

Simplificat: desi bara are 22mm diametru, pentru ca M=Fxb, iar b e mai scurt, bara e undeva pe la un teoretic 22.5-23mm pe pozitia de mijloc. Iar eu am montat-o, de nesatul ce sunt, direct la pozitia rigida. Deci am pe la 23.5-24mm teoretic. Mai degraba 23.5. Ceea ce e prea misto, ca am bara aia de sedan care nu se poate monta de 24mm, nereglabila.

Bun, cum se comporta noua bara... Nicio idee. Mai am 2 luni de suspendare  :'(

Edit: desi am mai zis-o de mute ori, in conditii asemanatoare... Eu inca sper, asa ca zic.
Spatele e gata. Lockout bolts, bucse poliuretan pe diferential, acum bara antiruliu groasa cu tot cu accesorii. In afara de R180 nu mai am ce-i face.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mr. Ziggy on March 17, 2018, 20:00:09 PM
Cu permisiunea ta, as recomanda la montaj prin asamblari filetate (si nu numai ) vaselina Moli Slip - Copaslip. Nu e vorba de reclama, personal o folosesc la munca si pe acasa de foarte multi ani. Suruburi, piulite de inox sau otel, chiar si combinate, nu au pus probleme dupa 2 ani de utilizare in mediu salin, termic, in conditii solicitante. Nu stiu ce pret are in tara, probabil e scumpicica, dar face treaba. Asupra cauciucului nu am vazut vreo influenta, dar e de evitat, sa zic. Daca folosesti alte produse "anti seize", e foarte bine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 17, 2018, 20:02:10 PM
Folosesc Loctite 243 unde e groasa. Daca nu e groasa, vaselina. Am anti-seize cu cupru, dar am uitat de el.
Mersi pentru recomandare, voi tine cont! ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mr. Ziggy on March 17, 2018, 20:28:38 PM
Aaa, si daca tentatia e a ramane cu ochii pironiti pe stralucirea pieselor expuse (vezi gaina cu margica ;D ), trebuie remarcate si desenele care au inchis lantul dimensiunilor. Asa, da !!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 17, 2018, 20:46:10 PM
Aaaa, desenele de pe carton!
Alea-s o ciorna. Asa arata cel final:

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628079972)

...care desen a condus la aceste pretioase obiecte...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628079973)

...care in final au facut acest montaj desavarsit.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628079976)

Desi imi place mult subiectul asta si as vorbi despre el alte 100 pagini... end offtopic  :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on March 17, 2018, 22:24:46 PM
Ca de obicei, o placere sa citesc posturile tale :) Ma bucur ca am o sursa de documentare atat de completa  ;D

Acum sa postez si eu ce am facut astazi...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 26, 2018, 09:44:20 AM
Gata!
Ieri fu soare si uscat, pe troaca am rotile de vara, asa ca am verificat comportamentul noii bare.
Subvirare - nu mai e deloc.
Supravirare - da! Baiul e ca fuge prea usor de fund si destul de puternic. Inainte exista tranzitie, acum nu, e doar alternanta aderenta/derapaj.
Solutie provizorie - da! Asta-i frumusetea barelor reglabile. Dar am s-o las asa, pana la, vezi mai jos...
...solutie definitiva - sa ma apuc de bara fata de 24, sa-i fac ce adaptari am sa-i aduc si s-o pun si p-aia. Apoi mai vad de acolo.

Reamintesc, am 22.5 pe fata si ~23/24 pe spate.

Si am primit din UK si placutele Ferodo DS Performance spate. Intr-o zi cu soare am sa schimb franele.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 26, 2018, 10:10:24 AM
Daca pui pe fata 24, vezi sa nu fuga precum spatele.

Pune spatele pe cea mai moale setare. Eu nu inteleg de ce ai tinut sa o intaresti asa mult.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 26, 2018, 10:53:49 AM
I-am pus lowered springs care-s mai moi decat cele originale. Adica mai comfy, dar si ruliu mai mare :D
Confortabilul imi convine, ruliul nu. Iar cu barele abordez problema exact acolo unde deranjeaza.

Va trebui sa mergi (totusi) in masina mea candva, ca tu cred ca ai cea mai clara idee despre cum merge un wagon nestricat. Sau Musiu...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 28, 2018, 22:19:08 PM
Referitor la ce scriam aici (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg104855.html#msg104855)...
Daca are cineva chef si rabdare sa inteleaga problema, am realizat ca s-ar putea rezolva usor montand bara rasturnata.

Gen cum au facut astia aici.
Primul deliberat (cred), al 2-lea din greseala.

(http://i.imgur.com/Cr8p4YU.jpg)

(https://www.i-club.com/forums/attachments/suspension-handling-brakes-195/19095d1077394342-my-front-anti-sway-bar-upside-down-help-needed-sway-correct-2.jpg)

Tooooooootusi... Avand in vedere riscurile, deloc neinsemnate, cred c-am sa modific totusi bara  :-[
Ca in poza, bucsa rosie sudata, schema facuta la repezeala.

(https://i.imgur.com/x2XDtY0.png)

Brate de sedan nu vreau, din motive destul de bune.
Sa modific bratele masinii nu vreau, din motive subiective.
Daca intelegeti problema, pareri va rog.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: daniel.gugu on March 29, 2018, 05:38:31 AM
Supravirare - da! Baiul e ca fuge prea usor de fund si destul de puternic. Inainte exista tranzitie, acum nu, e doar alternanta aderenta/derapaj.
Reamintesc, am 22.5 pe fata si ~23/24 pe spate.

 ;) good job
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on March 29, 2018, 08:54:17 AM
Sa fii nebun sa  impletesti bara antiruliu cu bieletele de directie! Poc o bieleta antiruliu si poc si tu.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 29, 2018, 09:00:41 AM
=)))))))))))))))

Bai, ce minte ai...
Da, asa e, daca se rupe bieleta de pe exteriorul curbei, bara face un puternic "zdrang" in jos si smulge capatul de bara din rotula.
Mie mi-a scapat linia asta din FMEA-ul mental  ;D

_______________________________________

Gata, pasul e facut!

(https://i.imgur.com/8NH52CL.jpg)

Stateam eu azi gandindu-ma la ceva tub de otel, de cea mai buna calitate cu putinta. Si m-a lovit! Bolt de biela!!!
Cateva telefoane mai tarziu plecam intr-un servis de motorete aflat la 27km de mine. Si nu, desi i-am zis clar la telefon ca-mi trebuie Di 10mm, avea 11.5.
Apoi, langa casa, intr-un servis mic, l-am gasit pe cel din poza. VW 1.2. VAG rulz ca donator de piese pentru Muttley.

Asadar, voi modifica bara antiruliu de sedan pentru a se potrivi cat mai bine posibil pe wagon, cu brate (SCURTE) de wagon.

Legat de asta, aseara am mai cautat pe net sa vad ce optiuni exista pentru un puzzle mic, fara adaptari. Pare-se ca bratele de GC8 STI sunt (aproximativ) identice ca geometrie cu cele de wagon. Inclusiv unghiul bieletei, ceea ce nu ma ajuta. Daaaaaaar... Candva am sa-mi iau o pereche. Si nu pentru ca-s de aluminiu (nu mai pot eu), ci pentru ca ar creste casterul cu aproape 2 grade. Asta-mi doresc fara discutie.
Si sa explic de ce nu vreau brate de GD sedan... Pentru ca-s prea lungi si pentru ca-mi arunca rotile-n afara. Acum, cu roti de 8 inchi si ET 48, cu cadere de -0.8*, fata jantei e in rasul aripii. 10mm jos si cam 5mm la centru s-ar simti, iar estetica, totusi, conteaza.

Cam atat. Urmeaza sa iau cateva burghie mari ca sa macelaresc bara.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on March 29, 2018, 20:17:40 PM
Esti sigur ca totusi nu te tenteaza switch-ul la basculele de sedan? Ai avea camber si mai mult de 1 cm nu iti scoate roata in afara. Teoretic nu ar trebui sa iti frece :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 29, 2018, 20:22:46 PM
Ah, dar nu frecatul e problema.
Insa nu, la configuratia actuala a trancariciului, nu-mi trebuie mai mult camber, inca e masina de naveta. Mai incolo insa, cand m-oi apuca sa modific cu adevarat troaca, sunt sanse foarte bune sa trec la brate de sedan si pe fata, si pe spate ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 31, 2018, 23:00:44 PM
Ieri, vineri, am fost la un strungar ca sa-mi taie boltul in 2 bucati, fara abateri pe fete. Apoi mi-am luat burghie.
Astazi, dupa ce m-am trezit, m-am dus aproape-n pijamale sa ma apuc de treaba. Doar ca la asa ceva nu ma asteptam. Am reusit sa iau vopseaua si atat. Din material n-am luat nimic.
Orice eventuala aschie dintr-a 2-a poza apartine burghielor HSS care si-au luat o bataie de zile mari...  :(

(https://i.imgur.com/6nbjpmd.jpg)

(https://i.imgur.com/ev71G4q.jpg)

Variante:
- imi cumpar burghie din carbura (habar n-am ce-nseamna, mi-au zis altii). Vad ca-s scumpe;
- caut pe cineva care sa mi-o ia la freza vidia. Am pe cineva deja, dar e in Pitesti...

Pentru ca inca aveam chef de joaca, m-am apucat sa scot bieletele antiruliu de pe spate, sa le gresez. Vazusem eu pe la americani un "put some grease in those bushings!!!". Da' de unde, ca erau gresate. Poate la altii sa fie probleme, da' Kartboy vad ca-s cinstiti.

Asa ca, din lipsa de alte idei...

(https://i.imgur.com/mSnoMNi.jpg)

Am inceput cu spatele.

In poza, galeata de mop pentru asezat etrierul si divais de extras disc intepenit, constand in surub M8.

(https://i.imgur.com/Qqunadl.jpg)

In asta, saboti de frana de parcare. Nu stiu si nu-mi dau seama de starea lor, ziceti voi.
Oricum, n-am sa-i schimb probabil niciodata, nu folosesc frana de mana in mers, nici macar cand ma joc in zapada, la mine merge clutch kick.

(https://i.imgur.com/1E2VsuE.jpg)

Si o comparatie menita sa arate cat de distruse erau discurile spate, in varsta de 16 anisori. Ambele erau terminate pe partea nevizibila. Habar n-aveam.

(https://i.imgur.com/O23IjiK.jpg)

Am sunat un prieten mecanic ca sa-i cer ponturi, ca eu sisteme de franare pe saboti n-am mai prea atins.
Mi-a zis ca de gresat n-am ce, si ca ar fi o idee sa reglez jocul liber al sabotilor.
In poza, surubul de reglaj. Se roteste prin intermediul dintisorilor alora patrati.

(https://i.imgur.com/eIK7sul.jpg)

Ce am facut...
- cracanat sabotii pana discul... ma rog, tamburul nou nu intra;
- apropiat sabotii pana tamburul nou intra cu frecare pe saboti;
- apropiat sabotii inca 3 dintisori d-aia patrati, adica ~1/2 tura surub;
- aplicat procedura pe ambele parti ale masinii.

Rezultatul - cred c-am exagerat. Poate ar fi mers apropiati 5 dintisori  ;D
Spun asta pentru ca maneta franei de mana, care inainte se ducea in sus o gramada (15 dinti poate?), acum parcurge doar 7 dinti. Cineva, puiu cred, scrisese aici mai demult cati dinti tre' sa faca. Am sa caut, poate de fapt e bine si doar ma obisnuisem eu prost.

Morala, pentru cine citeste si pentru cine e interesat, dar e doar parerea mea - nu va apucati sa reglati cursa manetei de frana de mana din reglajele cablurilor (daca exista, habar n-am). Corect, repet, e DOAR parerea mea, e sa se umble mai intai la roti.

O chestie am facut si pe fata si pe spate: am recuperat niste foi metalice, subtiri, de pe placutele vechi. Probabil ecrane termice la cum arata. DS-urile nu au. Sau nu au niciunele, sunt piese OEM, habar n-am. Dar le-am refolosit. Pe fata am sa povestesc mai mult despre ele.
Spray cu cupru pe platou, gen anticoroziv m-am gandit, si pe butuc, unde se aseaza discul. Loctite pe suruburile de etrier. Vaselina speciala de frane pe pinii de culisare si pe fetele metalice ale placutelor si... cam atat.

(https://i.imgur.com/eILHs8m.jpg)

Pe fata e ceva mai simplu sistemul, insa suruburile mai mari si mai greu de desfacut, etrierul insusi mai grosolan.
Deci placutele alea metalice mi-au mancat zilele. Astea sunt:

(https://i.imgur.com/krzSReE.jpg)

Din considerente ce tin de distributia fortei de apasare pe placuta si de ventilare, foarte posibil gresite, le-am pus asa:

(https://i.imgur.com/95Wm93n.jpg)

... adica am mai desfacut o data ca sa le aranjez la fel peste tot  >:(

Bun, si la lasarea serii, noile frane aratau asa:

(https://i.imgur.com/zokEdsO.jpg)

(https://i.imgur.com/h1wMoI5.jpg)

O problema deranjanta ramane pe dreapta spate, placuta interioara.
La demontare, cea veche, in varsta de doar 2 ani jumate si cati km oi fi facut de atunci, era foarte uzata. Am vazut abia dupa ce am pus totul la loc, asa ca am mai desfacut o data si aici. Am scos placuta, am apasat frana ca sa iasa putin pistonul si am cracanat garnitura antipraf, sa vad cata mizerie e sub ea. M-am mirat insa sa gasesc acolo o vaselina perfect alba. Cam intarita, dar alba. O fi vreuna speciala, habar n-am. Or nefiind contaminata, n-am ce-i face altceva decat sa mai desfac o data si sa torn cateva picaturi de lichid de frana sub garnitura, sa lubrifiez si partea "uscata" a pistonului. Sper sa ajute, ca eu etrierul nu-l dezmembrez.
Confirmarea problemei - in mers, se aude cum freaca.

_____________________________________

Bun, aveam de gand sa le fac rodajul maine dimineata, foarte devreme. Dar n-am avut rabdare. Inceput cu franari lungi si usoare, ca sa curat orice acoperire ar fi avut discurile, desi le-am spalat cu spray de frane. Apoi, progresiv, am tot crescut viteza, forta de franare si perioadele de racire. Am incheiat cu decelerari pline de la 190km/h la ~40km/h. Daca citeste Politia Rutiera, sorry, n-am avut aparat de masurare a vitezei avizat metrologic, posibil sa am abateri mari.
Fu pentru prima oara in viata mea cand am experimentat asa ceva. Intra ABS-ul (tarziu, ca anvelopele erau calde), troaca oscila usor in laterale, iar la eliberarea franei aveam, pentru o fractiune de secunda, o usoara ameteala si o sensibila durere de cap.
Am facut vreo 4 franari de la viteza aia nevalidata de 190km/h, de fiecare data la fel. Si e vorba de o masina, totusi, modesta. Oare cum o fi sa franezi in conditii similare cu un supercar cu frane cat jantele mele, incaltat cu slickuri, pe un asfalt aderent? Eu probabil c-as da la rate...

Am scris atat de mult pentru ca e o diferenta imensa fata de ce era inainte.
Si pentru ca vreau sa confirm ceea ce mi-au spus unii (parca Mihai Florescu si Victor). Am sa bolduiesc si am sa pun in rosu. Si anume...

Inainte de a trece la Brembo de STI, trebuie incercate niste placute bune pe discuri noi!

Mersi drajilor, fu un sfat al naibii de bun ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 31, 2018, 23:17:34 PM
Sa le tocesti sanatos. Nu ai detaliat aerisirea, dar am încredere că a fost totul ok. Vezi ca e bine sa nu intre ABS la rodaj.

Acum chiar esti gata de circuit.

Ma inscriu la o tura.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 31, 2018, 23:29:26 PM
Ce aerisire? :/
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 01, 2018, 08:03:06 AM
Nu ai mai dat si tu afara niste lichid de frana?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on April 01, 2018, 08:21:22 AM
Lichid de frana nu are de ce sa dea afara.
In schimb a dat la ratze!

Jocul dintre saboti si disc se regleaza numai si numai din rotitele alea (care au si un sistem de reglaj automat pe masura ce sabotii se tocesc).
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 01, 2018, 08:42:18 AM
Ba da, se intampla sa trebuiasca scosi cativa ml uneori, cum placutele noi imping lichidul spre pompa. Am verificat, sunt fix la maxim in vas, placutele vechi nu erau chiar terminate.

Pfaizzzar, nu pare sa aiba niciun autoreglaj. Confunzi cu sabotii pe frana de serviciu :)

Apopo, urmare a reglajului a disparut un simptom de care ma plangeam pe la inceputuri, facusem chiar si un film, asa suparat eram. Am sa editez de la pisi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on April 01, 2018, 08:51:50 AM
Lichid nu aveai de ce sa scoti pentru ca facusei ultimul nivel cu placute noi.

Da, confund cu sabotii sistemelor de franare cu tambur in ceea ce priveate autoreglajul, dar nu cred ca din pretensionarea cablului poti regla jocul sabot - disc, ci cursa si taria ei.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 01, 2018, 08:59:11 AM
E vorba de calitatea lichidului, nu de nivel.

Absoarbe umezeala, fierbe, face bule de aer etc. Inlocuirea totala sau macar a cantitatii din etrier e recomandata regulat si cu atat mai mult la schimb de placute si discuri.
Asa te asiguri si ca nu ai aer in sistem, mai ales ca impingi cu pistonul lichidul fiert din etrier inapoi.

Poate nu era chiar fiert, dar sunt sigur ca nu merge muttley ca heli.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 01, 2018, 09:00:10 AM
Facut, povestit, in primavara 2015 ;)

Aaaaa, sau tu zici de bagat nush ce lichid reising. Nu, mersi, nu folosesc. Sa vad daca ajung atat de eficient pe Adancata incat sa-l fierb mai intai.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 01, 2018, 10:02:38 AM
Nu zic de lichid racing, zic de orice lichid, mai ales acum ca ai facut acele franari repetate in limita vitezei regulamentare.
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 01, 2018, 11:02:43 AM
Film (https://www.youtube.com/watch?v=wUefjtGvHuY).

De treaba asta ziceam. S-a estompat binisor dupa reglajul sabotilor.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on April 01, 2018, 13:39:33 PM
Exact acelasi joc exista si la mine cand am luat masina si dupa ce am pus discurile noi cu placute si saboti noi s-a rezolvat problema :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on April 02, 2018, 07:29:50 AM
7 dinti e fix. ;)
De unde ai luat piesele? Online de peste mari si tari sau local de la magazin?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 02, 2018, 08:55:55 AM
Totul a inceput cu discuri fata de pe forum. Placute fata din Ro.
Discuri spate US.
Placute spate ebay UK.

Fu putina munca sa le adun...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 02, 2018, 10:14:30 AM
In poza, galeata de mop pentru asezat etrierul si divais de extras disc intepenit, constand in surub M8.
(https://i.imgur.com/Qqunadl.jpg)

Pro Tip
Pull this bolt out:
(http://legacygt.com/forums/attachment.php?attachmentid=263015&stc=1&d=1520981778)

And use it to get the rotor to pop off the hub:
(http://legacygt.com/forums/attachment.php?attachmentid=263016&stc=1&d=1520981778)

Don't forget to put it back!


O sa incerc si eu. Am dat peste asta din intamplare.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 04, 2018, 21:12:22 PM
S-aveț grije dacă-l luaț pe Musiu cu voi in cotețe. Vă schimbă vitezele din driapta ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on April 04, 2018, 21:52:53 PM
 :D :D :D :D :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on April 04, 2018, 22:45:24 PM
Ce oameni, incredibil, n-am vazut asa ceva! O0
M-a invartit nea Muttley prin ronduri de nu stiam de ce sa ma mai tin. Sta intr-un anume fel masina lui pe drum, parca e lipita de asfalt. Bravo Muttley, daca rezolvi si tremuratul ala e perfecta masina!  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 04, 2018, 22:47:09 PM
Pai n-ai inteles, sta si se misca cum o face multumita tremuratului! :D
Sau poate motorul meu are parkinson...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 11, 2018, 18:45:45 PM
Pentru ca toata lumea-si ia jenț noi, n-am putut sa fiu mai prejos.
Dileme:
1) ce culoare sa le fac?
2) sa sterg scrisul ala de pe margini?

Multumesc!

(https://i.imgur.com/rTro97S.jpg)

(https://i.imgur.com/XrgAH00.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on April 11, 2018, 18:54:58 PM
1. rosii. obligatoriu sablat si copt.
2. da, frezeaza scrisul.
3. cauta o bormasina buna si da o gaura langa cele patru.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 11, 2018, 18:57:16 PM
3. N-am. Ar fi ok o daltita mica si un ciocanel de traforaj?  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 11, 2018, 19:02:15 PM
Pai tu ai dat tonul... :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on April 11, 2018, 22:06:52 PM
editie limitata in 4 prezoane :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 11, 2018, 22:09:04 PM
Dada, dăcât in 2002 ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: sco on April 12, 2018, 08:54:13 AM
Niște capace de roți din oșan si ai rezolvat și cu scrisul și cu prezoanele :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on April 12, 2018, 17:09:41 PM
Pentru ca toata lumea-si ia jenț noi, n-am putut sa fiu mai prejos.
Dileme:
1) ce culoare sa le fac?
2) sa sterg scrisul ala de pe margini?
Multumesc!

1. Intr-o succesiune de exprimari ale artei contemporane fiecare detaliu reprezinta un caracter sacru. Omagiul pe care vrei sa il aduci acestei orgii de fiare vechi aduce laolalta iconografia zeitatilor asiatice, inspiratia heraldica ori cea totemica, impreuna cu influenta simbolisticii nipone care glorifica pana si bordura pe care ai parcat WRX-ul.
 
2. Lucrarea pe care ti-o propun uzeaza de cromatica si figurativul estompat pentru a evidentia si glorifica numitorul comun al prezentei tale la volan. Existenta arhetipului si sensibilitatea realitatii din fata portii tale aduc in desenul expus istoria, memoria si expresia locului, fie el un topos, fie o stare.

Si acum, sa dezvelim opera de o inaltatoare, emotionanta si sensibila reprezentare artistica:

(https://i.imgur.com/IbbVyo8.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 12, 2018, 17:11:24 PM
Ce te fragezesc...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on April 12, 2018, 17:14:44 PM
P.S.: nu am stiut cateva detalii, nimic fundamental, prilej cu care te rog sa completezi tu diametrul jantei, latimea interioara, numarul de prezoane, pitch-ul, offset-ul si mai ales cocoasa jantelor (si nu a "gentilor" asa cum ar spune preadistinsa mea sotie...)  ;D

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 12, 2018, 17:17:23 PM
Sa-ti legi perne in jurul coastelor, sa nu se lase cu violet...

De ce i-ai facut chestiile alea de pe aripa cu portocaliu? Tu stii cat le-am cautat?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on April 12, 2018, 17:26:50 PM
De ce i-ai facut chestiile alea de pe aripa cu portocaliu? Tu stii cat le-am cautat?

Tocmai de aceea, pentru ca n-am uitat!

Iti promit ca le vei avea la sfarsitul lunii septembrie, 2018!!! Parol!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 12, 2018, 17:35:54 PM
Ai facut o salata mare. Aia mi-ar lipsi, sa-mi aduci portocalii...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 19, 2018, 21:44:22 PM
Initial n-am vazut rostul in a anunta aici, dar...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628084718)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628084715)

... dar e relevant. Pentru ca zilele de daily-driver ale troacai sunt pe sfarsite!  ^-^
Ce se afla in poze: Suzuki Ignis Sport (am mai pomenit de el la "loc de dat cu capul"). Motor de 1.5, 109CP, 900kg.
L-am luat ca masina economica de mers unde am de mers + Adancata si alte manifestari de genul.
Deci acum sunt 3, Dacia 1310, WRX-ul si Ignis-ul.

Si profit de ocazie ca sa anunt ca, din motive personale, pret de cativa ani, troaca nu va vedea decat intretinere, fara alte modificari, ori macar nimic consistent. Imi pare rau de transmisia in 6, dar exista alte prioritati momentan.

Cam aia e.
Acum Ignisul are parte de reparatii, curatari, imbalsamari si improspatari, iar WRX-ul il asista. Rolurile se vor inversa dupa ce-l inmatriculez p-ala micu', cand am sa ma apuc de instalat in troaca piesele "de pe stoc". Ambreiaj, bara antiruliu fata, ceas de ulei si ce-o mai fi. Sper eu, intr-un alt decor.
Va urma, insa cu o amploare diminuata.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on April 20, 2018, 08:57:00 AM
Initial n-am vazut rostul in a anunta aici, dar...
...
Sper eu, intr-un alt decor.

Anticipand cred ca asa va arata decorul in curand ... :P

(https://i.imgur.com/QZKXdjo.jpg)

Orice asemanare cu personaje ori cu decoruri reale este o pura intampare  ;D

Poza de mai sus reprezinta un pamflet si trebuie tratat ca atare.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 20, 2018, 09:07:36 AM
 ;D

Poate-ntr-o alta viata.

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 18, 2018, 10:44:46 AM
... pret de cativa ani, troaca nu va vedea decat intretinere, fara alte modificari, ori macar nimic consistent. Imi pare rau de transmisia in 6, dar exista alte prioritati momentan.
Va urma, insa cu o amploare diminuata.

Inainte de "marea pauza" insa, bietul WRX si-a luat chinuiala suprema.
Aia mica statea cu numerele rosii expirate in curte...

(https://i.imgur.com/O5pKvOi.jpg)

(https://i.imgur.com/ba3BpVo.jpg)

...timp in care brecu' turbo cara catrafuse ca ultima duba...  :-\

(https://i.imgur.com/VYCWToX.jpg)

(https://i.imgur.com/MmcLrda.jpg)

Abia in ultima zi, la spartu' targului, Ignisul si-a primit numerele si a pus si el putin umaru' la treaba.

(https://i.imgur.com/cD5PRw1.jpg)

Iar dupa atata chin, deloc demn de un WRX tinut in puf ce este, si-a gasit un loc in noua casa si-si trage sufletu'.

(https://i.imgur.com/QDrxCtQ.jpg)

Lasand siroposeniile deoparte...
In ultima perioada chiar a avut un regim ceva mai sever, adica fataiala. Carat, frecat prin oras, du-te si cauta un surub, du-te dincolo, si tot asa. N-a ratat o aprindere, n-a facut un moft. O dau iar in siroposenii, da' parca stia ca depind de el si daca ma lasa o-ncurc. In aceeasi oala intra ambreiajul, care inca merge, fara simptome dubioase.

Partea buna - la locuinta asta am un mic garaj. In mod normal va zace Dacia in el, dar, la iarna de exemplu, daca ma hotarasc sa desfac Subarul, fac rocada si am toate conditiile care mi-ar putea trebui.

Cam atat pentru moment, desi pare un mare nimic. Mai zic o data - WRX credincios!  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 18, 2018, 11:14:10 AM
In toata povestea, matza pare cea mai fericita :D Noi boscheti de atacat, nisip nou de... stiti voi ce ingroapa pisica, prieteni noi de facut, soareci noi de prins.

Spor la treaba! Si vorba aia.. nu esti roman pana nu cari salteaua cu masina. Asta venind de la unul care a carat firigerul si patul cu masina personala si daca imi aduc aminte si o canapea de la Ikea si parca patul lui Dan tot de la ikea :D :D :D Subaru wagon rullz!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 18, 2018, 11:36:52 AM
...
Spor la treaba! Si vorba aia.. nu esti roman pana nu cari salteaua cu masina.

Toate ca toate da' am vazut eu intr-un GIF ca saltelele au memorie si in cazuri de senilitate ai o referinta  ;D

Muttley, in luna aprilie anticipam ca in curand iti va trebui o proprietate mult mai generoasa intrucat dupa impresionantele imagini prezentate am convingerea ca provocarea vietii tale se numeste "Tiriac Collection" si cum toate au un inceput iti urez perseverenta si cat mai multe piese de colectie sub sopron!  ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 18, 2018, 12:33:20 PM
Te rog sa imi permiti o remarca prieteneasca si anume:

1.  Nu parca masinile prea aproape de piscina exterioara caci apa este sinonim cu oxidarea metalelor, a ferului mai exact ;D

2. Ai grija ca usa din crama sa nu se deschida spre garajul subteran caci in caz de dizartrie, diplopie, vertij si ataxie cerebeloasa risti sa zgarii vreo splendoare din colectia automobilistica  >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 18, 2018, 12:40:51 PM
Mersi pentru sfaturi Heli, si amandurora pentru urarile de bine.
Da, wagon rulz.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 25, 2018, 19:38:19 PM
Ponturi inlocuire amortizor de hayon.
1) fortati hayonul in sus, elimina forta axiala din amortizor si laterala din articulatia sferica filetata de fixare;
2) NU va bazati pe celalalt amortizor ca, vezi duamne e bun, si va sustine hayonul. Mie mi-a cazut in cap si am noroc ca n-am spart luneta;
3) nu va lasati pacaliti de hayonul care va chica-n cap, cum ca amortizorul celalalt e dus si el. Pur si simplu amortizorul defect inca mai avea viata in el, suficienta cat sa ajute la ridicare.

Cazul meu...
Am scos amortizorul scurs si mi-a cazut hayonul. Am zis ca si celalalt e mort, asa ca l-am scos si p-ala. Dar era bun. Ala scurs era, sa zic, la jumatate din forta.

Cam atat. Fara poze, ca nu se vede cucuiul.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on June 26, 2018, 08:33:03 AM
...Am zis ca si celalalt (n.r.) e mort...

Doamne fereste, apara si pazeste! Din cate stiu eu "celalalt" este bine sanatos, creaza si asambleaza mobila iar in timpul liber isi customizeaza Impreza  :D

Eu accesez zilnic forumul in speranta ca ii voi remarca inegalabilele replici!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 26, 2018, 08:33:56 AM
Heli, nu ma intereseaza subiectul :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 28, 2018, 22:00:05 PM
Adaug (tarziu) o poza cu distributia definitiva a locurilor de parcare.
Garajul ii revine celei mai importante. GT-ul si DD-ul... afara.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628089842)

De cateva luni bune tot ma urmareste un sentiment de "bai, da' tu nu mai schimbi uleiul?". De fiecare data am verificat notitele si nu era momentul. Astazi n-am mai rezistat. Undeva sub 4 mii, DAR... Am vazut ca ultimul schimb a fost in 9 ianuarie! Deci eu am mers doar 4 mii anul asta? Si am verificat la aia mica... tot 4 mii. Scuze, Subaru...  ^-^
Deci din dorinta de a menaja troaca, a ajuns sa-mi placa atat de mult panarama aia de Ignis c-am uitat-o p-asta mare.
Dar am de facut cateva drumuri lungi in august si am sa merg cu WRX-ul.

Mno, proba pe cele 4 rampe. Succes partial, ca fata trebuie ajutata, masina e prea joasa daca e in panta cum e in zona aia.
Dar accesul e de vis!

(https://i.imgur.com/puPev3p.jpg)

O restanta, doua fixari ale scutului anulate de bara de rigidizare le-am rezolvat acum. Oare...? Sunt curios daca rezista unei spalari.

(https://i.imgur.com/rpkcOHE.jpg)

Si am inlocuit O-ringul de pe joja.

(https://i.imgur.com/ur6vGnw.jpg)

Ah, micile placeri ale vietii (https://www.youtube.com/watch?v=umQGYrFGZws&feature=youtu.be)  ^-^
Ala vechi si deformat si copt facea joja sa intre ca paru-n noroi.

Iar pe seara le-am aratat unora ce-i aia masina adevarata  ;)

(https://i.imgur.com/eoka2v9.jpg)

...de fapt spalasem Subaru fix inainte sa ploua  :P
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on July 28, 2018, 22:15:25 PM
Pe principiul "intre doua nu te ploua"  :P sunt tare curios daca FMIC-ul, CAI-ul si EBOV-ul sunt meteodependente. Ma refer la cele montate pe epava cocotata pe cutiile de pantofi si cofrajele de oua  >:D

De asemenea, sunt nelinistit pana nu ne vei spune ce tipuri de amestecuri ati folosit pe timpul intalnirii cu cele doua "albastre" de ti-au flancat sportivul Ignis, daca mai prezentati semne vitale si sa ne precizezi daca wideband-ul a fost instalat impreuna cu CAI-ul sau separat caci se asterne noaptea si cu siguranta nu voi putea pune geana pe geana pana nu voi fi aflat toate detaliile ce-mi tin spiritul incordat  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on July 31, 2018, 12:58:01 PM
Aspirata intre turbo-uri este ca o asiatica in Africa :)) Totusi, faina asiatica :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 05, 2018, 21:21:27 PM
Revelatie ieri la un drum mai lung.

M-am smiorcait pe aici in nenumarate ocazii cum ca la schimbarea de treapta in gaz plin motorul se mai tureaza putin. D-aia am pus si fulie light, banuiam a fi de vina insasi inertia la rotatie.
Nup, e altceva. Era atat de evident incat imi  tot scapa.
Motor turbo, da? Se inchide clapeta cand schimbi treapta, dar cat de ermetic? Ei bine, aaaaproape ermetic, suficient cat la 13-16 psi cat avem noi astia mai incepatori, sa mai scape olecutica de tavalug de aer in motor inainte de a descarca supapa de bypass de pe IC inapoi in inlet.
Cum se rezolva? Nush, nu cred ca se poate si nush cum era cand era noua, da' cel mai probabil la fel.

In rest nimic... Cum am zis mai sus, 4 mii de km de la inceputul anului, in ultimele luni folosind doar Ignisul, inclusiv deplasari la drum lung. Doar ca troaca e GT-ul perfect si uitasem...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 05, 2018, 22:20:14 PM
Port injection? Posibil sa mai ramana ceva amestec pe "teava" avand in vedere ca esti pe full gas.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on August 06, 2018, 06:18:27 AM
NOS! NOS! NOS!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 06, 2018, 10:24:09 AM
Mihai, eu de aer zic, nu ma leg de benzina.
Creeeeeed ca o solutie ar fi un arc mai slab pe bypass valve, dar inca suficient de tare incat sa nu cedeze la 16.5psi sau cat am eu.
Din vagi amintiri, cel de fabrica duce pana-n jur de 20psi.
Desigur ca n-am sa fac nimic in sensul asta. Doar constat :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 06, 2018, 10:27:37 AM
Asa face si la aspirat pe cablu si nu are bypass valve :))) De asta ziceam de modul in care este construita partea de amestec, admisie etc.
Initital am crezut ca e din ambreiaj ceva, dar dupa schimb tot asa. Curatat admisia si clapeta, strans cablul si la fel.

Nu e nimic deranjant, dar seamana cu un rev hold de pe generatiile noi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 21, 2018, 09:43:38 AM
Incep sa sesizez o miiiiiiiica situatie cu troaca mea draga. Si, de data asta, va trebui sa recunosc ca ma deranjeaza putin.
A mai inghitit vreo 800km in we, am fost sa-mi vad familia, drumul m-a costat 600 lei in benzina.

Brasov - Iasi, mers amestecat, consum de 11-12l/100km. Am fugarit-o pe serpentinele dinainte de Lepsa, dar atat. Aici m-a alarmat putin consumul.
Iasi - Harlau - Piatra Neamt, mers mai retinut, doar cateva depasiri mai pline, vreo 5 sa zic, consum de 9.3l/100km.
Piatra Neamt - Brasov, mers relativ decent (incarcat cu mizerii zdranganitoare portbagajul), aglomerat AF, consum de 10.6.

Reamintesc, consumul minim ever a fost de 8.1l/100km, in conditii de iarna (aer mai dens, fara AC). De data asta am avut AC-ul pornit cam tot timpul.
Alte detalii:
- nu prea face boost. Am target setat la 15.5psi. Ieri, pe la 30 grade afara, n-a depasit 15psi in treapta 4. Stiu sigur ca dupa resoftare am avut constant varfuri de 16.5, in aceleasi conditii de canicula. Tunerul mi-a spus ca un +/-1psi e normal. Am sa fac zilele astea o proba de boost maxim dimineata, pe racoare. Poate prind vreun radar... Daca fac 15.5-16.5 inseamna ca e totul ok.
- o simt ca nu trage, ca e greoaie.
- toba e neagra taciune, se si prelinge negreala pe burlan.
- am LTFT de -15% la cruise. Deci amestec bogat, iar lambda tot incearca sa reduca.
- am omis sa verific temperatura jantelor la mana, cine stie, poate am roti infranate, habar n-am.

Oricum, cred c-am sa investesc intr-un wideband, nu face decat bine amestecul ala optim pe toata plaja de turatie si sarcina.

In afara de asta:
- anvelopele Hankook dau semne de oboseala dupa 2 sezoane, scartaie prematur, semn ca nu prea mai au aderenta in ele;
- am prins vreo 5km de criblura severa dupa Lepsa, mi-au sarit pietre si-n masina. Va trebui s-o desfac toata, sa curat pietrele cu smoala. De exemplu, pe interiorul jantelor am pietricele lipite bine, nu ies la jet. O sa curat talere de amortizor, plastice, tot. Stf in ele autoritati;
- imi trebuie evacuare. Am facut-o silentioasa la un moment dat, acum merg singur si tanjesc dupa galagia aia superba si rateuri. Ar trebui sa rezolv cat de curand cu asta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on August 21, 2018, 09:55:55 AM
daca nu au aparut ceva leaks somewhere (pe partea de admisie sau evacuare inainte de sonda) sunt semne ca prima sonda incepe sa oboseasca (la inceput nu da horoare, doar incepe sa citeasca prostii) - nu mai retin tu ai schimbat-o pe asta sau nu la un moment dat ?
iar legat de boost - sunt niste compensari in fct. de temp. exterioara - la temp mari valorile sunt un pic mai mici ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 21, 2018, 09:58:37 AM
Dap, am schimbat-o cu una Denso de pe ebay ^-^

S-o pun la loc p-aia originala? O mai am.

Stai bre, ca mai e o problema. Pute a ars la motor. Incepe sa fie plauzibila aia cu leakul pe evacuare.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on August 21, 2018, 10:06:12 AM
incearca sa vezi cand pornesti masina dupa ce a stat un pic in cat timp se incalzeste/incepe sa returneze valori prima sonda (ar trebuie sa fie 5-7 secunde max ) si ce valoare returneaza la inceput cand e mai rece vs dupa ce merge cateva minute ...

LE: sau vezi de leaks :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 21, 2018, 10:07:51 AM
Voltajul sau ce e aia, nu fuel trimuri, da?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on August 21, 2018, 10:13:02 AM
nu fuel trims, lambda/afr daca il vezi in aplicatia ta sau ceva corent in mA (si mai ai rezistenta de la incalzire)
dar daca ai ceva leaks  - mai ales pe evacuare unde pot sa varieze mult in functie de temperatura/dilatare .... nu prea vor fi relevante datele de la sonda
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 21, 2018, 10:16:03 AM
Am AFR, caut si curentul.
Sper sa fie sonda, ca garnituri pe evacuare la mine nu merg schimbate, e putregai p-acolo, am sa rup scuturi si prezoane :D
Sau poate nu e nimic.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on August 21, 2018, 12:32:26 PM
Am AFR, caut si curentul.

Daca abrevierea AFR inseamna Asociatia Florarilor Români inseamna ca problema curentului este legata indisolubil de LED-uri  ;D

La un moment dat citeam ca "o simt ca nu trage, ca e greoaie" dar de impins ai incercat?  ::)

PS: mai avem o saptamana pana la evenimentul de abordare a lacului glaciar si nici nu ma gandesc sa nu te regasesc in echipa (adica la volanul Forester-ul meu pe drumuri pietruite dar fara criblura asfaltica aderenta). Nu accept nicio scuza!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 21, 2018, 12:35:07 PM
Bai ai sa accepti ca nu viu! Fara scuze! :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on August 21, 2018, 14:22:12 PM
Ti-am zis ca i se face rau de inaltime din cauza garzii la sol......asta e.....pescuiesc fara el ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on September 12, 2018, 15:03:56 PM
- anvelopele Hankook dau semne de oboseala dupa 2 sezoane, scartaie prematur, semn ca nu prea mai au aderenta in ele;
Aceeasi chestie si la mine dupa un sezon jumate. Nu mai pot sa dau un giratoriu de-a latu ca se uita toti de pe o raza de 500m ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 20, 2018, 22:22:11 PM
Update trist in viata troacai... O vand!

...si totusi mint, doar ca se cerea partea cu vanzarea la cum am inceput.
Deci in seara asta am parcat-o, am incuiat-o si am ascuns cheia bine, sa n-o mai gasesc.
Mi-a pus capac. Facut plinul, OMV 100 la 6.56 lei pe litru (!!!). Nu stiu ce prevede regulamentul forumului (nu l-am citit) vav de postari cu tenta politica pesedista asa ca ma abtin.
Calculat consumul, 15l/100km. In conditiile in care am mers la serviciu cu ea, pe centura Brasovului si pe drum european. Nu trafic urban, nu semafoare, doar drum intins. Normal ar fi fost 10 la suta. In conditiile in care nu trage cum trebuie. In conditiile in care stau cu trim pe injectie negativ rau.
Adica merg cu 1 leu pe km.

Abordare:
- alt MAF. L-am pus p-ala de backup, cel nou, nicio schimbare;
- masurat presiunea de injectie. Un kit dedicat e pe la 4-5 sute de lei, asa c-am sa-mi incropesc eu unul. Daca e regulatorul de presiune injectie scap usor. Nu stiu cat de ieftin, dar usor;
- si aici e trist: desfacut evacuarea chiulase - turbo. E coapta, cel putin tot ce e surub si piulita sau ecran termic. Alt indiciu - am capota afumata pe interior. Ideea ar fi sa schimb toate garniturile. Daca nu se poate recupera evacuarea propriu-zisa, aftermarket. Candva, ca acum nu-mi permit. Bine ca am tiribisca de backup cu consumul la jumate.

Si cam aia e. Masina merge, aparent bine. In realitate nu chiar, e dezastru. Sper sa revin cu masuratori pe presiune de alimentare zilele astea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 20, 2018, 23:29:21 PM
15% n'am nici eu cu caramida mea, exclusiv urban. Care'ar fi motivul ptr care regulatorul defect ar cauza consum marit?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 20, 2018, 23:30:38 PM
Injectia are 2 parametri, durata si presiune. Ar trebui sa fie clar.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on September 21, 2018, 00:06:41 AM
Nu abandona Subaru, repara-l si foloseste-l. Vei descoperi mai tarziu diferenta dintre el si masinile mici si economice.
Am si eu asa ceva dar astept sa scap de acest privilegiu.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on September 21, 2018, 00:32:43 AM
Ai dreptate, ma gandisem doar la varianta ca deschide prea devreme, deci presiune mai mica
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 21, 2018, 03:54:07 AM
Update trist in viata troacai... O vand!
...
Deci in seara asta am parcat-o, am incuiat-o si am ascuns cheia bine, sa n-o mai gasesc.

Up-update bollywoodian cu happy end fericit! ;D

Situatia temeinic descrisa de tine va fi, cu certitudine, subiectul unei elaborate discutii in cercuri de specialisti ai industriei auto insa pana la un verdict stiintific te rog sa iei in calcul urmatoarele actiuni:

1. Verifica daca nu cumva ai lasat deschis sau daca ti s-a furat busonul de la rezervorul de benzina. In acest caz devine posibila evaporarea benzinei ceea ce duce la un consum, fals desigur, de carburant  ;)
2. Parcheaza masina deasupra unui sant uscat. Intra sub masina impreuna cu o lanterna si verifca sa nu cumva sa ai rezervorul spart sau vreun furtun crapat si sa se scurga benzina pe acolo  :o
3. Spala masina pe exterior, da-o cu ceara, lustruieste-o si pune-o la poarta cu mesajul: "Fac un (h)om fericit! Luati-o! P.S.: n-are cheie caci am uitat unde am ascuns-o..." >:D
4. Cauta cheia si apoi inscrie-ti masina in programul „Feraille! Ferraille!”  :D
Cu banii loati de la Administratia Fondului pentru Mediu mergi la un dealer oarecare si comanzi asta:

(https://i.imgur.com/qBHr07L.jpg)

(https://i.imgur.com/3141FXW.jpg)

(https://i.imgur.com/hzi4iJH.jpg)

(https://i.imgur.com/tAV3peN.jpg)

(https://i.imgur.com/4bTzXnG.jpg)

In plus fata de sculele pe care le detii va trebui sa mai cumperi, in rate desigur, trusa de mai jos care este dedicata electricienilor si iata cum devii si policalificat mai precis ELECTRO-MECANIC  :P

(https://i.imgur.com/L5F7b4Y.jpg)

Tinand cont ca masina foloseste si LPG consider ca poti sa uiti de orice statie de benzina. Mai mult, cu ajutorul unui instalator priceput in conversii iti poti trage un furtun de la aragaz direct in garaj si iti alimentezi mandrete de automobil.

Avantajul scenariului de mai sus este acela ca in timpul liber poti transporta navetistii spre si dinspre Brasov iar in week-end schiorii spre si dinspre Kitzbuhel - Kirchberg  ;D 

SUCCES!!!  >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 21, 2018, 10:00:12 AM
Nu abandona Subaru, repara-l si foloseste-l. Vei descoperi mai tarziu diferenta dintre el si masinile mici si economice.

Vezi cum cititul "printre randuri" dauneaza volumului de postari de pe net? ;)

... cu ajutorul unui instalator priceput in conversii iti poti trage un furtun de la aragaz direct in garaj si iti alimentezi mandrete de automobil.

Aici am ras  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on September 21, 2018, 11:20:08 AM
Vis a vis de consum , ce pot sa-ti spun fata de ce am patit eu. Cel mai prost a consumat cu AC pornit. Diferenta enroma. De la 13 la 19 % urban. Eu am insa acum soft pt benzina de 95 si habar nu am ce putere. Daca ai afumata capota , vezi sa nu ai afumatura si pe langa punte si zone adiacente pe langa up pipe. Eu aveam pe acolo pierderi uriase si evident ca nu tragea cotetul. Legat de regulatorul de presiune , ar trebui sa simti in mers o balbaiala , nesiguranta ,lipsa de continuitate. Eu am comandat pe original si astept sa vina. Al a care era pe motor era praf , l-am schimbat cu cel de pe motorul vechi , dar si ala e pe duca. Plus ca porneste greu daca e de la asta.
Si mai umbla prin soft ca si de acolo poate e ceva. Dar cu spunea si fratele Malaka , daca mecanic e totul inregula...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 22, 2018, 20:15:46 PM
Cu ceasul de la compresmetru, un furtun de benzina si un T din bronz de trebuia sa-l folosesc acu' 3 ani pe la radiator mi-am adunat un manometru de benzina pe care l-am pus in locul filtrului.

(https://i.imgur.com/jLRRSrb.jpg)

La relanti, all good, 3 bar (43.5 psi). De altfel, valoare unica pentru vacuum in galerie. Pe boost, valoarea presiunii de injectie trebuie sa fie 43.5 + x psi, unde x e boostul.
Masuratorile in mers s-au anulat, pentru ca T-ul pierde benzina pe la imbinare (https://i.imgur.com/w9Felda.jpg).

Am facut o reparcurgere in minte a schimbarilor suferite de motor in ultimele 2 luni si mi-am amintit - oringul de la joja (e pe pagina anterioara). Adica un carter leak in minus. Parea plauzibil scenariul asa ca i-am indus leak saltand joja (https://i.imgur.com/hkgqUlz.jpg) si improvizand un filtru de aer dintr-o carpa (carterul e vidat in frana de motor) si am plecat la plimbare. Nimic schimbat insa.

Astazi, in lipsa de manometrul ala nenorocit, am recurs la next best thing, am imprumutat regulatorul de benzina de la fostul break al lui Pfaizzzer. Ma asteptam la o schimbare, cat de mica, dar nimic-nimic.

(https://i.imgur.com/ULPgbgA.png)

Adica la cruise de 100 la ora, off-boost, insumat, aproximativ -9% trim pe injectie.
Asta e regimul cel mai usor de reprodus, la care valorile sunt stabile si pe care l-am luat de referinta.
Si inca ceva. OFF boost. As zice ca asta exclude boost-leakul.

M-as duce maine la Cluj daca colegul de forum ma primeste  :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on September 22, 2018, 22:20:10 PM
Sa inteleg si eu , ca am pierdut ceva ani din forumul asta. Ce problema ai pana la urma cu masina? Daca nu trage , ai ceva pierderi inainte de durbo. Chiar daca pe ceas iti arata , nu poate s o tina asa cum are nevoie. Am patit asta.
La chestii de soft sunt bâtă. Aici Andea si Malaka inteleg cifrele alea mici pe care eu unul nici macar nu le vad.
La presiune benzina , reimprovizeaza circuitul ,fa T ul sa nu mai planga si vezi daca scade presiune dupa ce opresti motorul. Ar trebui sa fie o mica variatie. Si atat. Daca scade e clar ca e f... regulatorul. Eu am schimbat cu cel vechi care e doar putin mai bun decat ala de pe motorul grefat pe masina. Astept unul nou oem.
Deci vezi pe la up pipe. Spala zona si vezi daca se afuma iar. La mine era catran.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on September 23, 2018, 08:33:04 AM
Cred ca esti prima persoana din istoria automobilistica, care presupune un leak de aer pe la joja de ulei  :laugh:
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on September 23, 2018, 09:55:01 AM
Stai asa. Ca acum am vazut si eu faza cu joja. Aia se infige in baia de ulei...pai daca ai aveam aer acolo cam ce crezi ca s ar intampla? Vezi ca nu esti pe calea cea buna. Daca e s o luam asa , busonul de ulei parca se infige intr un carter.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 02, 2018, 22:19:11 PM
Nou!!!!
Reteaua Andea se extinde si la Brasov!

(https://i.imgur.com/Y2NG97y.jpg)

Mailul de la Vali era venit inca din we trecut. Noroc ca Vali a avut treaba in duminica aia ca ma duceam la Cluj. Cu timpul m-am potolit, incat si la Ploiesti imi fu lene sa ma duc (multumiri si aici lui Mihai Stan ca era dispus sa ma primeasca). Cel mai simplu... Brasov.
Deci bietu' Pfaizar, nici n-a ajuns bine cablul ala ca eram la el.

(https://i.imgur.com/I8HQpKU.jpg)

Totusi, interventia pe soft n-a fost lipsita de emotii. Plec eu de la Pfaizar, ceasul mort. Butonul de avarii stins. Radioul decedat. Ajung acasa, incerc plafonierele. Nimic, toate 3 nefunctionale, idem inchiderea centralizata si, culmea, pana si totalizatorul partial arata zero (https://i.imgur.com/xEhFnR2.jpg), dupa un drum de 10km. Ma temeam ca iar s-a prajit modulul ala de habitaclu, insa nu, era doar o amarata de siguranta (https://i.imgur.com/uF9vJht.jpg) de la motor, ceva cu "interior lighting". Spre o usoara tristete de moment insa, constat ca butonul de avarii, reparat mai demult, iar nu se aprinde. Sa vad ce-i mai fac si aluia.

No, inapoi la trimuri si amestecuri.

(https://i.imgur.com/6wJfkZD.png)

Acum am corectie la injectie pozitiva, adica ECU, functie de informatiile de le primeste de la Lambda, suplimenteaza cantitatea de benzina. Inainte incerca sa taie din cantitate (probabil din IDC, habar n-am cum) dar nu-i iesea grozav. Dovada consumul extrem de mare si faptul ca masina mergea cu un AFR foarte mic si... nu tragea pur si simplu.
Legat de consum, acum vad pe capturile astea, facute la mers constant cu 100 la ora, la LPK (consum instantaneu, e pur orientativ ala, bate campii) ca ceva s-a schimbat. In practica sper sa revin la un rezonabil 10ish l/100km. Reamintire, ultima oara mi-a iesit 15.

Ajustarea de soft vine la fix, ca incepand de saptamana asta, Ignisul e pe post de exponata de muzeu.

(https://i.imgur.com/NLt3FpB.jpg)

Asta pana-l pregatesc cum trebuie de iarna, ca d-aia l-am cumparat din capul locului, si anume ca sa menajez troaca.
Deci, cateva zile bune, troaca redevine daily.

Ah, sa mai povestesc un episod... Vine AXXI in vizita acu' vreo luna, tocmai isi facuse motorul dar nu era inca softata. Merg eu cu masina lui, si-i zic... hai sa te dau cu a mea, sa vezi cum tre' sa traga. Deci asa mi-a fost de rusine... Parca era aspirata, nimic nu facea. Eu ma obisnuisem cu ea lesinata, ori defectul s-a instalat treptat, habar n-am.
Deci AXXI, daca mai esti in tara, hai incoa'  ^-^

Andea,
1) e ok cu trimurile astea noi? Sau nu prea?
2) daca ai chef, povesteste tu care fu teoria/explicatia la care am ajuns.
3) e fabulos faptul ca ne ajuti cum o faci. Ma intreb cum ne-am descurca toti astia cu harburi vechi fara tine. Si ma sperii.

Scuzati postul lung, da' ma bucur.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 02, 2018, 23:54:15 PM
deci ... ma bucur si eu ca pana la urma toate functioneaza ... mai putin avariile dar nu poate fi totul perfect :)

fuel trim-ul pare ok , cel putin din ce se vede cu aplicatia aia .... macar nu mai e negativ si sunt convins ca mai monitorizezi tu zilele viitoare

legat de teorie / sursa problemei : inca de la prima versiune de soft de prin 2015 am modificat maf scaling-ul pentru a forta un AFR mai bogat deoarece ceva imi dadea cu virgula legat de AFR desi era filtru/tubulatura OEM, injectoare OEM, pompa schimbata... si totul a fost ok pana acum cateva luni (cu fuel trims-uri normale, consum normal & stuff) cand au inceput fuel trims-urile sa o ia pe negativ si a crescut consumul
deci, am revenit la maf scalingul OEM si ... pare a fi ok
in concluzie presupun ca am acoperit la vremea respectiva din soft ceva problema mecanica/electrica care somehow  s-a rezolvat singura/a disparut deci nu mai este necesar maf scaling modificat ...
 
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 03, 2018, 00:06:36 AM
 ^-^ ^-^ ^-^

Later: kk, tre' sa cumpar alt buton (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg90752/topicseen.html#msg90752). Si sa repar un filet in plastic  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: AXXI on October 04, 2018, 13:25:46 PM
Salut !!

Ma bucur ca ai rezolvat , era de asteptat daca magicianul a pus bagheta pe masina clar se rezolva tot. RUSINE  :o :o hahahhaha ;D nu ai de ce, la cat de pusa la punct este a ta babeta merge super fain , de fapt ti-am si zis ca e mai inchegata ca a mea .

De venit in tara peste 2 ani la urmatorul itp, in rest se extinde reteau de softuri si pe partea vestica  >:D

Hai bafta multa ca vine iarna si incepe sezonul SUBARU ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on October 04, 2018, 14:08:08 PM
vezi ca acu se face itp la 1 an pt masinile mai vechi de 12 ani :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 04, 2018, 14:53:21 PM
Crec-a prins la mustata 2 ani daca a lui e din 2007.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: AXXI on October 05, 2018, 12:47:13 PM
vezi ca acu se face itp la 1 an pt masinile mai vechi de 12 ani :)
mai aveam un an de itp valabil inca un an dar facand motorul si toate alea am preferat sa fac din nou itp 'ul sa fie ok pentru urmatorii 2 ani
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 09, 2018, 08:40:29 AM
- estimare putere functie de debitul de aer (http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1076433). 207g/s max;

Lol, 275 cai... Si totusi, eram constient ca nu are atat, nu m-am imbatat cu apa rece.
Recent insa am aflat si motivul "dezinformarii". Evident, constand in faptul ca Vali modificase MAF scalingul in 2016, pacalise ECU ca motorul primeste mai mult aer decat in realitate, astfel incat benzina sa fie mai multa si trimurile sa scada de la foarte pozitiv spre zero.

Acum insa venise momentul sa ma bucur de MAF scalingul OEM si sa vad cate iepe rapciugoase are rabla mea.
Aseara, pe la 22 grade celsius si dupa o zi calduroasa, am avut un prim raspuns. Deloc imbucurator  :-\

(https://i.imgur.com/2dINTCU.jpg)

Adica 240CP. Am realizat ca nu-s conditiile ideale, aerul e rarefiat, dar nici chiar asa...
Asa ca m-am uitat in "carnetul de servis" dupa filtrul de aer. Fusese schimbat in urma cu peste 1 an, odata cu garniturile de capace de chiulase, avea 14 mii km. Mai aveam unul OEM in casa, asa ca l-am schimbat.

(https://i.imgur.com/1Srf8TR.jpg)

Ies imediat la masuratori, 230 cai. Fmm de cotet imi zic, dar ii mai dau o sansa, gandindu-ma ca in acea ora cat m-am mocait, aerul de la nivelul asfaltului centurii si-a mai pierdut din densitate, poate si ceva heat soak...

Mno, adineauri, dupa o noapte lunga si rece, lucrurile stateau ceva diferit (phew!!!)

(https://i.imgur.com/qXqYBrO.jpg)

De data asta, putin peste 255 cai. Probabil ar ajunge la 260 cai, daca umiditatea ar fi mai redusa (usoara ceata in dimineata asta).
In fine, eu asa o estimam, in jur de 250-260 cai. Asta de cand m-a dat clau, iar WRX-ul lui avea la momentul ala un 300 cai curat si tragea in cu totul alt mod decat a mea.
La fel, confirmare fu joaca cu Pfaizzer in urma cu vreun an, cand mi-a dat-o de m-a saturat, iar el avea pe la 280 cai.
Si la fel, calculul celalalt. 218 cai standard cu 2.4 psi in plus unde 1psi = 15 cai, iese 254.

Deci cam asta e motorul cu care voi (mai) ramane ani buni d-aici incolo. Iar acum am si valori cat de cat exacte. Si e ok.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 09, 2018, 08:46:18 AM
daca vrei sa stii exact exact.... mai bine mergi pe un dyno mustang :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 09, 2018, 08:47:40 AM
Nope, nu vreau. Imi plac estimarile empirice ^-^

33022GA081 - arc revenire levier
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 27, 2018, 20:26:36 PM
......am prins vreo 5km de criblura severa dupa Lepsa, mi-au sarit pietre si-n masina. Va trebui s-o desfac toata, sa curat pietrele cu smoala. De exemplu, pe interiorul jantelor am pietricele lipite bine, nu ies la jet. O sa curat talere de amortizor, plastice, tot......

Doua luni mai tarziu m-am ocupat de cules pietrele.

Asta am gasit pe bratul stanga fata dupa ce am scos roata, lipite cu smoala.

(https://i.imgur.com/JngAcul.jpg)

Iar asta am scos DOAR din talerul de amortizor fata!

(https://i.imgur.com/XxfFbWv.jpg)

Am fost nevoit sa curat scutul motor, scutul cutiei, U-frame, sa scot carenajele spate, sa curat jantele.
Pe langa idei de emigrare, de dat foc sediilor PSD si sediului Taraf TV, un lucru mi-e clar: daca mai intalnesc genul asta de "reabilitare drum" vreodata, cale-ntoarsa. Fara discutii!

De fapt incepusem astazi prin a scoate bara antiruliu fata Whiteline pentru a mi-o pune la loc pe cea OEM, ca incerc sa vand chestii. Pe cea reglabila spate am dat-o pe pozitia in care e cel mai moale, ca sa n-o dau in supravirare severa si cand stau la stop. Daca tot am scos roti, am trecut la cele de iarna. Apoi am scos-o la plimbare si e praf. Combo-ul bare moi cu anvelope de iarna e fatal.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on October 27, 2018, 20:43:37 PM
Si antena 3 si rtv. Nu fii partinitor. Dar si de taica Ilici incoa toti.
Eu am zis ca imi fac un panel cu m... Psd ca sa trec lejer prin intersectii aglomerate unde am cedeaza.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on October 30, 2018, 09:26:56 AM
Acum observ ce pavaj fain ai, trebuie sa caut si eu ceva de genu :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 30, 2018, 21:54:20 PM
Nu fii partinitor.

*nu fi. Imperativul la negativ e singura forma cu 1 singur i. Imperativ afirmativ si toate formele de conjunctiv sunt cu 2 de i.
Ieri am zis clar ca nu ma leg, da' am vazut ca l-ai corectat p-al lu' Dragos10 in alta parte si am zis ca nu te superi ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on October 31, 2018, 06:32:37 AM
Nu ma supar serif. Am dat zoom , asa e.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 31, 2018, 06:39:55 AM
 ^-^

We're good then.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 02, 2018, 17:41:05 PM
Cine ghiceste ce pateste urata asta maine?  ^-^

(https://i.imgur.com/1gTHbPj.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on November 02, 2018, 17:48:31 PM
O plimbare romantica, la sosea, cu caleasca???  ;D

(https://i.imgur.com/zWR5yEj.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 02, 2018, 17:50:57 PM
NU!  >:(

Ce jante are cumatru' la caruta...  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on November 02, 2018, 18:00:30 PM
Cine ghiceste ce pateste urata asta maine?  ^-^

(https://i.imgur.com/1gTHbPj.jpg)

Primeste o alta poza in care apare central, nu taiata intr-o parte?  ;D ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 02, 2018, 18:02:10 PM
Ma asteptam la replica asta, bravo!
Sper ca macar e vorba de aia din dreapta...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on November 02, 2018, 20:44:15 PM
Da. Acum ca ai zis, am observat si babaciunea din garaj.  ::)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on November 02, 2018, 22:35:42 PM
Tu ej moldovean ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 13, 2018, 23:03:52 PM
Si-asa anu' asta am batut campii pe topic, mai merge una.
Facut plinul si consumul pentru ultima oara inainte de marea pauza, 13.5 la suta. Ceva e-n continuare gresit. Poate la primavara fac o proba cu sonda originala, s-o fi stricat asta noua. Parca vad ca asa o dau in trimuri grav pozitive, undo la soft... meh.
Am spalat-o, am parcat-o. Maine ploua, poimaine ploua, vineri n-are RCA si nici n-o sa aiba prea curand.

Imi notez aici ce mai am de luat, ca uit tot timpul: lampa de semnalizare aripa (una e crapata, pe vreun bolovan nu l-au tinut picioarele si s-a ajutat de troaca), buton avarii, garnitura supapa bypass (scot IC-ul cand schimb ambreiajul).

Crec-atat... Deci pauza. Alte prioritati. Ignis Sport pana iese soarele iar raciurile alea de imprastie sare se ascund la loc.
Posibil schimb de ambreiaj si alte minuni departe, in iarna.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2018, 10:50:40 AM
Planurile mele ocedistic elaborate dau roade. WRX isi petrece iarna departe de drumurile mizerabile iar aia mica ia toata suferinta asupra-i.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628097439&fbclid=IwAR137qf7W8Zz7rxI_XOXb1VNvzHJcIjJcX11VR62DfDfq-TMVmGWA234do4)

Totusi, pentru ca dupa fiecare ploaie si ninsoare troaca are geamurile aburite pe interior, am recurs la cea mai ieftina si la indemana solutie.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628097486&fbclid=IwAR25q-dRSMUNAShY9FoGaa2DQb9D3hLILTmeduqL6nX1J73gtItwefVqrvU)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628097487&fbclid=IwAR0_-eSzSMhkznm0wdNUVS6624MjYQfnPs4puiAgOcwnD56qv_ZX-Els_tU)

Mai am de lucru prin casa, da' prin februarie estimez, ma dau tare in ea cu reparatii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on December 20, 2018, 11:05:48 AM
(http://www.penteker.ro/foto/Subaru%20Forester%20vs%20Subaru%20Impreza.JPG)

Scrolland de jos in sus am vazut pe ecran Impreza si bara fata a celei mici.  Am  crezut ca ti-ai luat si primul model de Forester SG.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2018, 11:11:06 AM
Da, aduce putin, ca-s proiectoarele mari si la Ignis.
Iti mai zic o data... Investitii in prostii cu 4 roti peste 5-10 ani ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on December 20, 2018, 12:27:02 PM
Iti mai zic o data... Investitii in prostii cu 4 roti peste 5-10 ani ;)

Investitia din urmatorul ciclu cincinal de cinci ani trebuie sa-nceapa cu aceasta mica decoratiune exterioara a peretelui de la Rasarit al casei tale (acelasi perete pe care ai expus si Icoana Facatoare de Minuni)  ;D

(https://i.imgur.com/hSWyQJK.png)

Crede-ma ca "decoratiunea" face minuni, energetice (in cazul tau s-ar putea sa fie energo-malefice da' nu sunt sigur)!  >:D).
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2018, 12:37:30 PM
Sper sa n-ajung sa fac asa ceva vriodat'  :-\
Desi, la cum arata naveta mea la serviciu si la biserica duminica, ar fi probabil cea mai desteapta chestie.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on December 20, 2018, 12:39:05 PM
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/1/1b/Chernobyl_Disaster.jpg)

Remember Cernobal ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 17, 2019, 01:44:28 AM
Ignisul exista exclusiv gratie WRX-ului. Ca daca biata troaca nu ruginea ca o sina de tren aruncata in mare, ramanea singura masina.
Si pentru ca am mers cu Ignisul la Prejmer folosind ca pretext adunarea unora cu Subaru, pun filmul si aici  ^-^

(https://i.imgur.com/X53Bf9a.jpg)

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 17, 2019, 02:03:09 AM
Mai mergeau :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 17, 2019, 02:06:11 AM
Am venit acasa cu maxim 80 la ora. Si sper sa nu intarzii luni la munca, sa pot merge incet :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on February 17, 2019, 16:49:29 PM
Data viitoare iei in portbagaj setul de vara si schimbi rotile inainte de intrarea pe circuit.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragos Aron on February 17, 2019, 20:26:11 PM
Chiar daca au avut de suferit gumele a meritat fiecare secunda petrecuta pe circuit cu cutia aia...arata excelent de afara si clar masina e trepied :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 17, 2019, 23:31:08 PM
Am pornit-o azi dupa multa vreme, ca fu duminica si soare. Normal ca trebuia sa ma supere si sa porneasca inainte de a roti cheia in contact. Neaparat ii pun intrerupator push pe pompa de benzina.
Mno, asta fu primul pas, am bagat-o-n casa si am cocotat-o pe rampe. Mai am pana sa ma apuc de ea, daaaar... Estimez un optimist sfarsitul lui mai ca sa fie treaba gata. Adica ambreiaj si multe altele.

(https://i.imgur.com/lSfQ60f.jpg)

(https://i.imgur.com/KUK56NS.jpg)

(https://i.imgur.com/gsPIE22.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 08, 2019, 20:28:58 PM
Update senzational, miraculos, soc si groaza, reparatia secolului.

Imi notez aici ce mai am de luat, ca uit tot timpul: lampa de semnalizare aripa (una e crapata, pe vreun bolovan nu l-au tinut picioarele si s-a ajutat de troaca), buton avarii, garnitura supapa bypass (scot IC-ul cand schimb ambreiajul).

Deci p-una am rezolvat-o  :D

(https://i.imgur.com/PSfoR7h.jpg)

Si atat.
Cred ca postarea asta mergea pe 1 aprilie. Ncsf, am intarziat o saptamana.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 26, 2019, 16:37:31 PM
Cu concursul lui Pfaizer care are un brec gri la dezmembrat, iata o ocazie perfecta de a mai trola putin.

Problema a fost descoperita de maestru' Musiu la intalnirea din 2017. De atunci ma bantuie. Acum e remediata.
Bifor end after.
Micile detalii care fac marea diferenta.

 ^-^ ^-^ ^-^

(https://i.imgur.com/6vemFOc.jpg)

(https://i.imgur.com/tn94ySc.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on April 26, 2019, 16:55:56 PM
Deci la Wrx'ul asta portbagajul e cu capitonaj, nu plastic, ca la Sg?
Pana acum mergeai dezechilibrat ... clar :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 26, 2019, 17:00:17 PM
Din impresiile mele, Foresterul e mult peste Impreza la finisaje interioare.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 07, 2019, 17:37:15 PM
Am inceput povestea tobei finale asa:

(http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628016825)

Si bine ar fi fost sa o las astfel.
Dar pentru ca mie mi se parea exagerat vizual burlanul de 4.5" si partenera din acea vreme se declara foarte deranjata de zgomot, am trecut la burlan de 3.5".

(http://i.imgur.com/rZmAbEw.jpg?1)

Fiindca ploua in toba, am zis s-o tesesc putin, ceea ce am facut. De doua ori!

(http://i.imgur.com/iPStj62.jpg)

Necajit rau fiind ca brecul meu abia se aude in comparatie cu brecurile lui Pfaizar si Dragos Aron, apoi deranjat fiind vizual de data asta de teava prea mica, am incercat un schimb cu Pfaizar.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628078351)

I-am dat undo, nu mai stiu de ce.

Apoi, cand Pfaizzzar a avut transport de multe evacuari din Japonia, am incercat la el un Genome. Nu mi-a placut pentru ca se auzea incet. Totusi e piesa OEM...
Ma hotarasem sa iau ceva Hitachi, Panasonic, Hayabusa de la el, nu mai retin denumirea. Cand s-o pun pe troaca, era prea scurta...

Asa ca m-am pus pe cautat ornament de toba pe net. Trebuia sa fie de 4 inchi si cu marginea roluita. Intr-un final, dupa mailuri si asteptare de vreo 2 luni, azi a ajuns!

(https://i.imgur.com/zksOnLd.jpg)

Iar pe o ploaie marunta am facut repede o proba, l-am agatat de toba asa cum e ea acum, chit ca e pe alta masina.

Urat:

(https://i.imgur.com/Iz2gIyh.jpg)

Ne-urat:

(https://i.imgur.com/wCsMxob.jpg)

Abia astept sa le dau la sudat! Desi sunt ferm convins ca n-o sa-mi placa nici de data asta. Ncsf...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on May 07, 2019, 20:14:54 PM
Vezi sa nu atinga in bara. Eu am topit-o.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 07, 2019, 20:16:43 PM
N-a atins cu 4.5 inchi. Asta de 4 ar trebui sa fie ok...
Mersi!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on May 07, 2019, 22:19:33 PM
In poza fix in bara mi se pare ca se'nghesuie, dar probabil nu'i montat decat de proba?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on May 08, 2019, 07:40:37 AM
...
Si bine ar fi fost sa o las astfel.
Dar pentru ca mie mi se parea exagerat vizual burlanul de 4.5" si partenera din acea vreme se declara foarte deranjata de zgomot, am trecut la burlan de 3.5".

Auzisem ceva despre unii barbati care incep sa joace sport mai intai cu mingea de baschet, apoi cu cea de fotbal urmand mingea de handbal si sfarsind cu cea de golf  ;D Sper ca te vei opri la acel diametru si nu vom contempla poze cu teava de la calorifer si viermele de matase zambind ca broasca la tornada (in caz ca renunti la semineu  :P).
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 08, 2019, 13:10:41 PM
...nu'i montat decat de proba?

...am facut repede o proba

Candva am sa fac (cumva) curatenie in topicul asta. Probabil ca numarul de pagini se va reduce la jumate.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 12, 2019, 17:22:44 PM
Pentru ca:

- forumul asta e adanc ancorat in comunism si cenzura;
- forumul asta e condus din umbra de un individ cu vadite tendinte manipulatoare, care sub pretextul unei false amicitii imi spune mie ce sa postez, ce informatii tehnice sa dau;
- forumul asta e frecventat de mecanici amatori, evazionisti fiscali, ce vor sa fure painea acelor multe reprezentante Subaru din Romania, si care invata sa repare Subaru din putinele postari tehnice ale unor putini membri ai forumului care au astfel de postari;
- membrii fondatori ai forumului nu mai intra aici din cauza mea si se plang adminului in particular ca "nu mai e ce era odata";
- NU ma intereseaza de kkturile, obsesiile, paranoia, mania persecutiei si lamentarile altora;
- NU voi accepta vreodata sa mi se puna pumnul in gura ori sa mi se spuna ce sa fac...

...activitatea mea pe acest forum se va limita la acest topic. Si pentru inca o scurta perioada, la inca unul, cu o Impreza visinie.
Cand administratia va dori sa ma suteze de tot, s-o faca linistita, sunt probleme mult mai mari cu care ma confrunt in viata asta decat un colt mic al internetului.

______________________________________________________________________

Am luat de la WIM jante 5x114.3 de Hawk STI.

(https://i.imgur.com/miXZG6E.jpg)

Motivele:
- transmisia in 6 trepte la care m-am hotarat si pe care candva o voi cumpara e cu prinderi la roti de 5x114.3;
- am wagon, adica aripi neevazate, si asa doresc sa ramana. 6MT va obliga la brate cu 5mm mai lungi. Acum am 8 inchi latime si offset 48, iar pe fata, rotile-s in rasul aripii. Doresc minim 8 inchi latime. In concluzie, mi-ar trebui pentru 6MT jante de 8 cu offset mai mare de 48. Astea, cu 53, estimez eu ca-s la fix, chiar lasa putin loc de manevra pentru un eventual 18x8.5" cu ET53, dar s-ajung acolo;
- sunt intr-o stare anormal de buna pentru niste jante de +10 ani vechime. Nicio lovitura, vopsea originala. Putina coroziune la 2 dintre ele, dar e practic nimic, si am sa remediez eu, acasa, cu jprei;
- modelul asta de Enkei arata fabulos de bine dupa mintea mea.

Deci adun ca sobolanul. Transmisia va mai astepta cativa ani buni.

Si am facut o comparatie de 120-180km/h, intre WRX de 250-260CP si STI JDM de... cat o avea. In brosura, 280. In realitate cred ca mai multicel, dar e doar o parere. Desi la comparatia asta, puterea e pipi, conteaza curba de cuplu.
Alta diferenta majora e la transmisie. WRX pleaca de la 3000rpm, STI de la mai mult, pentru ca ultima treapta la cel din urma e mai scurta.
Altceva ar fi la spool, WRX face deja presiune la 3000, pleaca instantaneu, dar sufla greu. STI face mai tarziu, dar odata ce incepe, indeasa mai mult aer.
Si mai e diferenta de precizie ceasuri. 180 la ora de exemplu, la WRX e pe bune. La STI e in realitate ceva mai putin, in jur de 172 probabil (abatere estimata de mine la 5%), pentru ca are dimensiunea gresita la anvelope, neacordata cu senzorul de viteza din cutie.

Deci 14 secunde la STI, 15-16 secunde la WRX. E mare diferenta. Si e si mica. Greu de apreciat.

WRX:



STI:



Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 12, 2019, 17:45:20 PM
Ai avertisment, că sunt amabil. Sper să nu mai existe și o următoarea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 12, 2019, 17:47:22 PM
E ok, mersi.
Nu, n-ar avea cum sa mai existe ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mariansro on May 12, 2019, 20:59:15 PM
Sti nu are și Avcs? Ca mai vine și de acolo  oleacă  de diferența. Bănui.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 12, 2019, 21:04:07 PM
Are, da. Insa eu nu-l simt...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on May 12, 2019, 21:14:12 PM
Ia scoate l sa vezi ce simti. Cum nu o mai ia de jos lejer...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 12, 2019, 21:15:38 PM
Nu-l simt, gen e foarte comparabila off-boost cu a mea, care n-are...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on May 12, 2019, 22:12:57 PM
pai a ta e impinsa un pic sa faca boost de mai jos ... desi dupa aia e taiat ...
sti-ul are avcs pe admisie dar turbo usor mai mare plus cu setarea oem nu se chinuie 100% de jos deci... comparabile in final pe partea de jos
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on May 12, 2019, 22:40:39 PM
Si sa nu uitam ca e mai greu de invartit cutia de viteze la STI, plus ceva kg in plus, dar nu foarte semnificativ. AVCS poate compenseaza si aceste minusuri.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 26, 2019, 21:27:11 PM
 ^-^ ^-^ ^-^

(https://i.imgur.com/PP9gMc7.jpg)

Ce ma deruteaza e faptul ca-mi place!  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on May 26, 2019, 23:10:30 PM
Pai pentru ca arata bine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mr. Ziggy on May 26, 2019, 23:12:24 PM
Ce-ai zice sa afli ca deruteaza si pe altii?!  8)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 26, 2019, 23:14:56 PM
Aia e culoare de Speedline, Braid si alte scumpeturi de la raliuri.
Iar masina e wagon.
E kitsch. Dar arata fain de ma oftica!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on May 26, 2019, 23:18:56 PM
Te complici prea mult in a ti explica ce vezi. Daca iti place iti place pentru ca iti place. Arata curat...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 26, 2019, 23:19:47 PM
 Si aia-i drept...  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: AXXI on May 27, 2019, 21:57:19 PM
Arata fain pe a ta,dar pe cea visinie ar sta si mai si(vrem si proba). Oricum mergi pe strada buna. Me like!!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 28, 2019, 07:06:54 AM
Ok, deci dupa multa cautatura prin gama de vopseluri, am spoit doar 2 roti cu vopsea cauciucata, scrie pe tub "spray on, peel off". Si mai are si o scala de rezistenta a vopselei, de la 1 la 6. Asta e 1. Sper sa se cojeasca la spalatorie.
Adica fu doar un experiment.
Sorry, da' pe visinie nu le mai pun, mi s-a luat de scos si pus roti :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 12, 2019, 23:30:35 PM
Si gata, n-am mai rezistat. Am facut rocada cu ceasurile. Cele de pe visinie... de fapt de pe ceva bug din anglea care de fapt e din japonea care a ajuns pe la Mihaistan, uatevar.

Troaca mea shade in garaj de prin 2018 cu 191411km in bord. Reali, dupa ale mele empirice estimari ce se rezuma la o banala scadere, ar fi 142795.
DAAAAR... Exista o mare eroare pe care am enuntat-o mai in urma:

180 la ora de exemplu, la WRX e pe bune. La STI e in realitate ceva mai putin, in jur de 172 probabil (abatere estimata de mine la 5%), pentru ca are dimensiunea gresita la anvelope, neacordata cu senzorul de viteza din cutie.

...si care consta in faptul ca WRX-urile o ardeau in perioada aia cu 215/45/17, iar STI-urile (de unde vin ciasurili meli) cu 225/45/17. Si, simplificat, japonezii pare-se ca au acordat ceasurile cu rotile. Poftim atentie la detalii...
Or pentru ca exista abaterea asta de 4-5% pe parte de totalizator, am facut schimbul usor prematur. Adica la...

(https://i.imgur.com/AgAr2d5.jpg)

Un simplu calcul arata ca "tamponul" de numar de km ales astazi e acoperitor pentru ~10 mii km parcursi cu anvelopele (sau ceasurile?) gresite pe troaca...

(https://i.imgur.com/5CA2NIl.png)

Nu stiu cat am mers de fapt de cand am trecut pe ceasuri de STI, da' poate verific maine. Sau niciodata, ca deja e ridicol.
Probabil ca urmatorul set de anvelope am sa-l iau cu 225, ca sa fie coerente cu ceasurile si ca sa dorm noaptea.

Ideea principala ar fi ca, in bord, dupa vreo 3 ani, am revenit la km reali ai masinii... aprox 142 mii km astazi.
Fluffin' yay!

PS: maine-i fac RCA, nu se mai poate. Merg cu STI JDM de 3 luni, dar gandul imi shade la WRX EDM handicapat. Deci nu mai rezist.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 13, 2019, 21:09:47 PM
Facut RCA, facut vigneta, facut boacana/accident cu Ignisul in drum spre casa  :'(
Explic... aveam 2 beri pe scaunul din dreapta si am uitat de ele. I-am carat o frana faina inainte de un hard right, una din beri a zburat pe podea si a pocnit. Daca era berea rosie, ar fi aratat Ignisul ca in Pulp Fiction, scena cu headless nigga.
Si eu, bere lipicioasa din cap pana pe coapse. Aia e...

(https://i.imgur.com/0BqMwgx.jpg)

(https://i.imgur.com/Jj3qUlC.jpg)

(https://i.imgur.com/Ja0y8ib.jpg)

Am mai pus 3 poze cu cele 2 creaturi, ca s-au gasit, in sfarsit, aliniate amandoua. Sa fie pentru posteritate, ca prea mi-a schimbat optica aia rosie.
Mno, si daca tot n-am mai condus WRX-ul de peste juma' de an, iar acum am invartit-o vreo 20km, asa se prezinta fata de visinie:

- mai inchegata. Ca are chestii rigide peste tot.
- face spool mai repede, mult mai repede, se simte parca mai usoara, ca reactioneaza mai... bine.
Si s-a terminat cu partile bune.
- e nasoala senzatia schimbatorului de viteze. Se simte aproape ca la o masina normala. Ala de STI e din cu totul alta lume, ala e perfectiunea.
- n-are frane. Adica are, dar STI-ul are prea multe.
- e nasoala directia la bracaj mare, ca bratele de WRX sunt cu unghi de inclinare mic, si se simte foarte nenatural. Sau o fi din roll center zapacit, adica din arcurile scurte.
- si e nasoala pentru ca trage... sa moara. Nicio comparatie nu suporta motoarele. Aia e.

Prima poza e cu volanul meu, a 2-a e cu volanul de pe visinie.

(https://i.imgur.com/muuEEbA.jpg)

(https://i.imgur.com/VvbULcr.jpg)

Un englezoi bagabont se plictisea, si si-a exersat unghiutele pe pelicula aia moale de silicon. Trebuie sa rezolv cumva... Daca aveti idei, in afara de alt airbag, zicets.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mr. Ziggy on June 14, 2019, 03:29:41 AM
Rotile la argintie-s asa, de doua mode?
Ori am pierdut ceva prin topic?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 14, 2019, 05:28:42 AM
Azi trec pe la spalatorie si-au sa fie-ntr-una singura.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on June 14, 2019, 10:57:05 AM
Niste rasina epoxidica nu te-ar ajuta cu sigla de pe volan?
Este din aia pentru bijuterii, tot transparenta. Singura diferenta cred e ca asta epoxy nu e asa de moale la apasare.

Gen:
https://www.mustash.ro/latex-rasini-silicon/3826-rasina-epoxidica-bicomponenta-60ml.html
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 14, 2019, 11:01:28 AM
Ba la rasina m-am gandit din prima clipa.
Doar ca:
- nu stiu cat de bine iese. Bule de aer, forma, erori.
- nu e moale.
- bataie de cap.
- si cel mai important, n-as bricola acolo, airbagul nu prea vrei sa-l modifici.

Acum, ca stiu care-i problema, am sa pandesc un alt airbag si am sa-l schimb daca s-o ivi vreodata ocazia. Desi am cerut alte idei, cred ca asta ramane cea mai buna.
Mersi!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 14, 2019, 11:27:13 AM
Asa, ca idee, la impact se crapa in jurul siglei.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 14, 2019, 11:28:04 AM
Dap, se vede si in poze zona slabita.
Insa cum nebanuite-s caile fizicii...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on June 14, 2019, 11:43:00 AM
Mda, nu cred ca vrei niste proiectile din material dur pe acolo...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on June 14, 2019, 16:41:20 PM
off topic : pune niste bile de rulment in rasina :D
on topic  si eu am aceeasi problema cu volanul si  m-am gandit sa il izolez si sa ii dau 4-5 maini de lac dar inca nu am avut timp sa ma ocup si de asta
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 14, 2019, 16:49:52 PM
Cuie in loc de bile... Desi gluma nu e buna :(

Am mai mers azi cu cotetul, trimuri bune, boost... Meh, aproape de target...
Psihologia umana e de vina.
Cand am luat sti-ul, eram dat pe spate. Cu timpul m-am obisnuit, iar acum, inapoi la asta, normal ca simt ca stau pe loc.

Edit...

Am dat jos vopseaua alba la spalatorie. Cu atatea crevase, gaurele si piulite p-acolo, am plecat din spalatorie ud leoarca.

Si la un 8 mii de km pe an, adica 2 schimburi de ulei pe an, mi-am facut necesarul pe minim 10 ani.
Diferenta de km o preia aia mica, draga de ea.

(https://i.imgur.com/C2kuEkX.jpg)

Mai am de cutie Subaru, motor Dacie, tre' sa masor busonul aleia mici astfel incat sa am si de motor Ignis.
Nu-s tampit, doar lenes.

Edit la edit:
Am vazut adineauri 16psi. Si 176g/s, adica 230 cai topiti. Mai incerc si pe racoare :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 14, 2019, 17:55:38 PM
Exagerati cu faptul ca sare la impact ce pui pe emblema aia...
Cu lacuitul merge incercat.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 21, 2019, 18:31:32 PM
 ^-^ ^-^ ^-^
Stralucirea aia din ultima poza...  ^-^

(https://i.imgur.com/KXpSDHy.jpg)

(https://i.imgur.com/vrlfdQS.jpg)

(https://i.imgur.com/YXlPaCO.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on June 21, 2019, 19:21:03 PM
Gata masina. ;)

Gasisem pe un site(din SUA) separat badge din ala, dar cred ca ce ai tu e si mai bun, si anti OCD.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 21, 2019, 22:22:21 PM
Clar OCD-ul jubileaza.

Ma uitam tamp la volan si n-am rezistat, m-am dus la mama naibii sa pun benzina, desi mai avea juma' de rezervor, numa' sa simt cat de fabulos se simte masina cu noua emblema pe covrig.
Deci in lumina aia deosebita a asfintitului, nu reuseam sa-mi iau privirea de pe volan. Orizontul, muntii Brasovului, musca de pe luneta, toate le vedeam acum in siliconul ala, nu in retrovizoare. Era sa-l pup p-unu' cu Golf 4 la semafor.

Atat. Am transformat masina, ma culc in ea la noapte si adorm cu ochii-n emblema cu "pasari, diamante sau stele" pentru cunoscatori.
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 24, 2019, 22:00:23 PM
.....

Si astazi, undo.

(https://i.imgur.com/ndErelI.jpg)

Imi statea de ceva vreme pe neuron cuplarea compresorului de clima in lipsa amortizarii. Fulia OEM e "dampened". Asa ca e la loc pe copaie.

Fulia usoara va ajunge pe o alta masina, fara AC si cu topic aici.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 30, 2019, 15:24:55 PM
Din nefericire, reincep de unde am lasat asta-toamna...  :(

Am 181g/s maxim in 4, putin sub 6000rpm, dimineata la 7, aer dens, sub 20*C ambiental. Asta fie, treaca.
Baiul e la pompa insa. 14l/100km. Mers pe centura cu 100 la ora, cârje ocazionale.
Rateuri pe evacuare - da.

E duminica si nu te iau in privat, deci andea, cand ai tu timp, propuneri de abordare te rog. Vin si la Cluj, nu e bai.
Sar'na... 

 :'( :'( :'(


PS: la cald, daca o pornesc, se duce in trim negativ, -25%. Apoi, dupa 2-3 minute de relanti, revine la un pozitiv de 3-5%. Daca ar putea insemna ceva...

Apoi, stiu ca am schimbat FPR anul trecut. Sa pun la loc O2 original?

Edit: pus la loc O2 original. Semnele, pentru moment, nu indica nicio schimbare. Indica totusi, in sfarsit, ca am neaparat nevoie de wideband ca sa pot sa merg cu un sugaru turbo si sa nu ma 'bolnavesc cu nervii. Astept reduceri.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 06, 2019, 16:52:16 PM
Si totusi, daca cu sonda veche aveam trim total pe la 5%, acum am... Zero. In plus, rateurile pe evacuare nu prea mai sunt. Am facut un consum, 12.8%, dar a fost dupa mult mers la relanti si mult abuz. A, da, si ca veni vorba de abuz, am reinceput sa vad 16.5psi.

Apoi... de cand am scos-o din hibernare, poate si dinainte, desi nu-mi amintesc, la pornire clampane cam urat. Pentru ca pentru urechea mea suna a cuzineti, dupa 3 ani jumate de 0W50, am trecut astazi la 5W50.

(https://i.imgur.com/am7LTMR.jpg)

Am schimbat si filtrul de benzina, ca e de cand am luat masina.
Revenind, partea faina fu ca dupa schimb, dupa ce am scurs uleiul, m-am uitat pe fundul ligheanului si am gasit muuuulte bucatele feroase, atrase de magnet gen. Am bagat dejtu-n baia de ulei, iar de acolo am scos o ditai bucata de aluminiu.

Deci bataie de piston la rece de cand o am, acum si trancaneala de ungere si salata de motor in baie. Eu sunt resemnat de la inceput ca asta crapa. Zcurios cat mai are. Sincer sa fiu, sunt inca optimist, ii mai dau minim 20k km. Dar daca crapa cand ma duc diseara dupa paine, aia zic, sunt pregatit moral. Financiar sub nicio forma, o bag in formol si astept vremuri mai bune, da' moral sunt  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on July 06, 2019, 17:09:31 PM
echilibrul in univers se mentine..invie una..se pregateste alta de ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on July 06, 2019, 17:25:39 PM
Mai bine ii desfaci acum motorul și vezi ce trebuie reparat. Dacă e sa crape într-o sesiune de abuz cine stie unde se oprește cu stricăciunile.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on July 06, 2019, 18:32:29 PM
cati km vrei sa faci cu rivanolul asta ? la cat dai jos uleiul de obicei ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 06, 2019, 18:58:45 PM
4 mii km merge uleiul la mine.
Pe topic la andea nu l-ai fi botezat  ;D

In principiu eu vreau 2.5 CD, deci motorul asta nu e musai sa-l refolosesc. Chiulasele trebuie sa scape intregi, ca alea-mi trebuie, nu vreau sa aud de AVCS.
Daaaaaca crapa curand, nu se stie, blocul sa scape intreg si e parfum. Il fac 2.1 CD si ala e.

Eu am luat-o cu 113 mii si nu stiu ce viata a avut. Stiu doar ca turbo avea joc, pe motiv de ulei degradat, deci semnele n-ar fi bune. Acum are 142 mii.

Deci ii dau cu incredere pana decedeaza.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on July 06, 2019, 21:37:52 PM
rivanol se cheama si la mine ... dezinfecteaza tot :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on July 06, 2019, 23:29:44 PM
pe andea l-am sunat sa il intreb de rivanol :D  , pe hartie este f bun sunt curios daca o sa auzi/vezi/simti vreo schimbare
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 07, 2019, 12:28:22 PM
Am auzit mai putin in dimineata asta clampaneala de la pornire, deci scop atins.
De presiune nu stiu, n-am apucat sa montez ceasul :(

Am facut o plimbare la Fagaras, i-am dat unde a fost nevoie si l-am facut p-un baietica cu un 300C, in rest mers economic. Cam 10 la suta consumul, in conditiile in care am aruncat niste benzina la schimbul de filtru. Deci poate putin sub.

In fine, chestia-i ca sonda noua, Denso, din 2015 s-a bulit, iar cea din 2002 merge bine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 07, 2019, 12:35:45 PM
S-a rezolvat chestia cu clantaneala pentru ca e de la pahare (care trebuiesc reglate la 100.000 km) si ai schimbat uleiul.
Am impresia ca Denso astea de pe ebay (sonde, debitmetre) sunt fake.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 07, 2019, 12:37:31 PM
Reglajul e cu saibe calibrate la astea? Shims cum zice ungurul?
Poate pilitura e de acolo... <3
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 07, 2019, 12:39:36 PM
E cu schimb de pahare.
E imputita treaba.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 07, 2019, 12:40:29 PM
Da ma, sunt insusi tachetii calibrati. Da, smf in ei ^-^

Later: daca-s tacheti tarati, aia nu chițcaie 1 secunda la pornire. Asta e obiceiul celor hidraulici.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 11, 2019, 22:26:14 PM
Probleme mari... Motorul inca n-a crapat, dar am smuls o aparatoare de pe spate. Asa c-am pus una noua. Si daca am pus una noua, am pus doua noi...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628108093)

Si am mai desfacut ambele carenaje, sa vad ce-i sub ele. Nimic rau, dimpotriva.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628108094)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628108095)

Doar amortizoarele, in ciuda tuturor tratamentelor, se incapataneaza sa rugineasca. Dar cat timp nu curg, fie.

Desi am fost informat ca WRX-ul meu sta pe "chituci", ceea ce n-am observat sa se fi intamplat vreodata, se incapataneaza sa mearga. Inca ma astept sa crape motorul ala, dar inca nimic  :(
Ah, si e daily de cand a plecat STI-ul rosu. Se strecoara prin trafic, consuma putin, viata e buna. Cam mult ruliu, dar asa e la vechituri.

Si atat, ca altceva mai spectaculos n-am.
Ba pardon...  ^-^

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628108096)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on August 12, 2019, 21:48:35 PM
Inca ma astept sa crape motorul ala, dar inca nimic  :(

Desi nu inteleg nimic, tehnic vorbind, eu ii urez motorului tau un succes exploziv in urale si apaluze spumegand in pulbere de extinctor portabil!  ;D
Nici nu va salut! Noapte buna!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 12, 2019, 21:50:17 PM
Mersi. Desi nu-s convins...  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on August 12, 2019, 22:07:01 PM
Mie imi plac etrierii. Discurile sunt prea fițoase, sper ca și utile.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on August 12, 2019, 23:08:59 PM
... Discurile sunt prea fițoase, sper ca și utile.

Fițos este decât  proprietaru' deși inutil... >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on August 12, 2019, 23:52:50 PM
Dilema. Djili cu sare sau fara ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 13, 2019, 09:01:38 AM
Ce e "djili"?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on August 13, 2019, 09:03:07 AM
You know nothing:

(https://s12emagst.akamaized.net/products/15183/15182802/images/res_7553722882ca29d8949d9374fb1da5d3_full.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 13, 2019, 09:03:59 AM
Aha, in loc de popcorn.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 20, 2019, 22:56:50 PM
Dupa chestii pe la casa, familie si Ignis, a venit si randul Imprezei concediul asta, la care aveam niste restante cam vechi pe consumabile.

(https://i.imgur.com/rpriNj4.jpg)

..............

Am inceput cu franele. Iulie 2016, deci 3 ani, 1 an intarziere.
Procedura e detaliata la linkul de mai sus. De data asta am scos lichidul vechi cu ajutorul gravitatiei. Tind sa cred ca e mai bine cu ajutor la pedala, se agita mai bine lichidul din etriere si cred ca iese mai mult din cel vechi. Am folosit acelasi lichid, Ferodo din supermarket, am plimbat vreo 400ml. Adica am facut economie.

Highlights...

(https://i.imgur.com/3s2EXkQ.jpg)

(https://i.imgur.com/tgzLkYz.jpg)

(https://i.imgur.com/Uxwy6f8.jpg)

(https://i.imgur.com/tmz3gGr.jpg)

Jegut in vas. Probabil si prin alte locuri nevizibile. Totusi, in astia 3 ani, 1 mai mult decat standardul, km extrem de multi n-am facut (sub 30k), iar masina a vazut doar 2 sesiuni de trackday si un rodaj de frane. Sa zica il rog ala de stie, de unde vine jegutul ala.

(https://i.imgur.com/J0pCu3r.jpg)

...si un capison de aerisitor fata copt. Acum are de Duster, Logan, habar n-am de unde provine.

.......................

La racire, decembrie 2015, dar a mai fost un episod in primavara 2016, cand am dezbracat motorul. Deci 3.5 ani, adica 1.5 peste termen.

(https://i.imgur.com/UguhIfa.jpg)

Asa arata antigelul vechi pe care am sa-l duc zilele astea la Petrom. Probabil contaminare cu gaze motor, sau poate chin mare prin turbo, chiulase si pe unde mai e cald la Subaru. Dar mie mi se pare ca arata nasol. Ma rog...

(https://i.imgur.com/gRCmkpn.jpg)

Clatirile nu le-am mai numarat, ca am facut vreo doua cu apa dedurizata de la robinet, abia apoi m-am bagat in bidoanele de distilata. Am folosit de data asta 1l de otet alimentar la prima si a 2-a clatire.

Diferente si detalii observate acum fata de datile trecute:
- palnia etansa pe vasul de degazare e D-zio. Trebuie sa caut ceva dedicat si neartizanal, am sa ma uit pe ebay;
- pe toata perioada clatirilor, evident, dop (M8) in furtunul de la vasul de degazare;
- golirea am facut-o cu furtunul de jos de radiator, e cel mai simplu, debitul cel mai mare;
- si aici e delicat... Din motor ies cam 4l daca il golesc sub 89-85 grade. Din motor ies cam 7-8l daca il golesc peste 89 grade. Termostat netrebnic... Nu cred ca e sanatos totusi sa-l golesc fierbinte, ca chiulasele alea abia asteapta sa se indoaie, golite de apa fiind. Anunt daca le-am indoit azi.
- si aici e si mai delicat... Daca las circuitul nepresurizat sa urce peste 93 de grade, fierbe spectaculos si se pierde apa distilata scumpa. Or fi 93 de grade la senzor, dar prin chiulase pare-se ca-s oliac' peste 100... Sarcina zero, relanti, eu cred ca au scapat garniturile. Daca nu, din nou, anunt.

Umplerea...
Eu stiam de 7.7l la masina asta. Azi au intrat 8.55 (nu rotunjesc pentru ca m-am chinuit teribil sa masor atat de exact). Si subliniez, "au intrat". Habar n-am cata apa mai zacea prin cotloane. Tot ce e diferit la racire e radiatorul usor mai gros si mai dens si ceva furtunaraie in plus pe la AOS. Dar parca peste 1l in plus eu nu vad in astea...

Bun, dupa cativa ani in care m-am familiarizat cat de cat cu Subaru turbo, iata reteta mea, editia 2019, de umplere si aerisire. Zic 2019 ca poate data viitoare mai schimb una-alta.

(https://i.imgur.com/ths5Zwn.jpg)

In poza sunt marcate:
- bot saltat;
- palnie pe vas degazare;
- furtun vas expansiune gatuit.

Bot saltat cred ca nu mai are nevoie de explicatii.
Palnia, am zis deja, e fiul maicutei D-lui. Cu conditia sa stea locului si sa etanseze si sa nu se deformeze la apa oparita.
Furtunul e gatuit si nu obturat dintr-un motiv simplu. Odata incheiata aerisirea (96 grade, elv, samd), apa din palnie se muta in vasul de expansiune prin simpla inlaturare a gatuitorului. Priceless, asa ajungi sa masori 8.55l, cand nu pierzi strop de zeama.

Si inchei cu ce trebuia sa incep. Mi-am irosit toata amiaza prin trafic greu de Brasov neaglomerat (o duda!) cautand G12+ pe la toate aprozarele de profil de le stiu in vagauna asta. Berbecii de furnizori Eneos nu tin pe stoc antigel (wtf...), iar Hepu am gasit doar un bidon. Ii zic aluia ca cine cauta antigel nu ia doar 1 bidon si-mi zice ca sta in raft de 3 ani. Am folosit iar Hepu G11...

Ziua s-a terminat cu spalatorie exterior (lichid de frana) si motor (lichid de frana si antigel) si parcat cu botu-n sus.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on August 20, 2019, 23:58:42 PM
interesanta negreala aia :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 21, 2019, 00:00:05 AM
Care din ele?

Mi-a raspuns in privat. Era asa, o licarire de speranta, dar nu, chiar se refera la antigel. I-am zis ca am bucati de motor in ulei, niste garnituri de chiulasa nu pot fi decat amuzante.

Deci asteptarea sfarsitului continua. Si va veni, sunt ferm convins, il simt.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on August 21, 2019, 11:07:37 AM
e doar canicula ... nu simti nimic ...
daca te astepti sa crape - do not worry ca nu o face :) ... are si ea mandria ei
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 21, 2019, 21:04:13 PM
Alta restanta...

Diseara ma duc la umplere. Daca merge, bine, daca nu merge, imi iau un condensor nou, aftermarket.

Motivatia a venit din partea propritarului bugului sti visiniu care mi-a facut cadio un condensor nou, desi cel vechi mergea ok.

De data asta n-am mai fost lenes, n-am mai impins ca spartu' in Koyorad ca sa fac loc. Doar am scos piese, vezi elv in fundal.

(https://i.imgur.com/GlHay1U.jpg)

Vechi vs nou...

(https://i.imgur.com/CKjOx9T.jpg)

Pentru ca la piciorusele de fixare in traversa, "vechi vs nou" nu corespundea in totalitate, m-am prostit cu niste bucse de centrare albastre.

(https://i.imgur.com/SwbqCRi.jpg)

(https://i.imgur.com/5lb3rPs.jpg)

Pentru mine mai mult:
- suruburile de fixare condensor le-am schimbat cu unele cu varf cautator de reno. Probabil tehnologia asta nu exista in 2002.
- oring nou (mic) la retur, oring vechi la tur. Ventile noi cu arcuri mai tari pe ambele.
- am taiat 20g din greutatea cazanului punand flexul pe ceva urechi de fixare de pe elecroventilatoare, specifice AT probabil.
- 1 grad peste valorile de data trecuta (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg99465.html#msg99465). La vara, daca e nevoie, alt service.

Ar mai fi mici restante, gen contactor pedala de frana (nu mai face figuri), centuri scartaitoare, zgomote de bureti volatilizati pe la bord... Ambreiaj, ARB de 24, ceasuri de ulei... Da' e si iarna un anotimp.

Deci chiar nu mai am ce sa-i fac, in afara de a-i astepta decesul morbid si tragic.
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 23, 2019, 17:16:13 PM
Am umblat aseara in portbagaj, si desi am zis ca nu mai am restante, totusi m-a mai lovit una.

Garniturile originale sunt din burete, dupa 13 ani s-au tasat, iar acum zdrangane.

(http://i.imgur.com/2Iobe6K.jpg)


Mno, 4 ani mai tarziu...

(https://i.imgur.com/w67UFZw.jpg)

Adica am pus burete de hota. O banda adeziva de burete cam scumpa ca sa nu reziste la intemperii.
In imbecila-mi intelepciune, eu cred ca apa trebuie sa intre sub eleron. Si apoi e un circuit al apei in natura moarta conform pozei. Uatevar...

(https://i.imgur.com/iGwBT1T.jpg)

Desigur ca, dupa atata amar de burete, clipsurile alea noi nu mai clipsau.
Solutia - se dau la o parte burdufurile de cablaj din hayon si se impinge in tabla si se trage de cele 4 aripeoare ale clipsurilor pana totul e sublim.

(https://i.imgur.com/cwqWVOe.jpg)

(https://i.imgur.com/8wFgNpJ.jpg)

Momentan nu mai zdrangane nimic. O sa zdrangane iar cand s-o strivi si buretele asta, dar probabil ca n-am sa mai fiu in veata.

Contactorul de stopuri de frana am zis ca-l fac la iarna, in garaj, in bezna, ca ala trebuie reglat, si am nevoie de pereti care sa se lumineze cu rosu. Deci nu azi.
Daaaaar.......
Me-am amintit de o punga plina ochi de agzipilde, adunate in 4 ani de posesie Subaru.

(https://i.imgur.com/DQP2EIz.jpg)

Punga a ramas pe jumate plina, ca erau dubluri multe.
Si am trisat cu Forge, ala-i catch-canul din Dacie. Si cu KS (Kind Shock), ala e de la alt vehicul. In rest, toate-s pe troaca. Putin coplesitor.

Si cred ca mi-e lene sa-i mai fac si altceva. Probabil am sa ma rezum la benzina si omorat motorul ala agonizant.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on August 23, 2019, 17:39:05 PM
Agziplide ... !
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on August 23, 2019, 18:37:05 PM
Si cred ca mi-e lene sa-i mai fac si altceva. Probabil am sa ma rezum la benzina si omorat motorul ala agonizant.
În sfârșit!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 23, 2019, 19:21:46 PM
In sfarsit o lae. Se termina concediul :D
Dar de sarbatorile nasterii mantuitorului si trecerii intr-un nou an de inconfundabila prosperitate nationala, cine crezi ca schimba ambreiajul? Mai rau, cine crezi ca sta foarte aproape si vine sa ma ajute??
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on August 23, 2019, 19:37:27 PM
Pe afara tineau. Acolo... astept primul drum cu forje la viteza mica sa fiarba adezivul 😂😂😂
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 23, 2019, 19:38:29 PM
Asa e. De ce crezi c-am mai pastrat jumate? ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on August 23, 2019, 20:15:42 PM
Daa... actzibildurile de pe capita unde se duc cand se duc? Pe ce o sa cada cartia aia?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 23, 2019, 21:26:24 PM
Or sa cada pe plastic sau pe metal incins, nimic incandescent la motorul de Subaru.
Nu-s din hartie, ci din plastic.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on September 04, 2019, 14:32:28 PM
(https://i.imgur.com/UguhIfa.jpg)

Demisec sau dulce caci din poza nu pot distinge anul de vinificatie si arealul geografic din care provin strugurii? ;D
Cu judecata mea simplista banuiesc ca in acel recipient din nobil plastic se odihneste o bautura unica, vie si intr-o continua transformare spre maturitatea deplina. Hai noroc!  :P
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 04, 2019, 14:44:52 PM
Mai, inca mai am bidonul, ti-l pun maine la curier. Noroc!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 18, 2019, 21:23:00 PM
Mi-am inceput saptamana asa, cu beculet hipnotizant si portocaliu.

(https://i.imgur.com/OFfoPuB.jpg)

In spatele beculetului statea ea:

(https://i.imgur.com/6v4KTq0.png)

Delete direct. All good. Pana in dimneata urmaroare, cand s-a aprins iar. Buuuun, am sapat pe ici-colo, am gasit filmul asta (https://youtu.be/e0c3gzm9464?t=176), un plurimetru d-ala la un vecin si m-am pus pe treaba.
De notat ca la copaia mea pinii de IAT sunt in capatul celalalt.

(https://i.imgur.com/qzfW55l.jpg)

(https://i.imgur.com/ITQU0pf.jpg)

Am masurat senzorul de pe masina (OEM Subaru de pe ebay) si pe cel din 2002. Ala nou parea mort total pe parte de IAT. Foarte ciudat, ca in mers, pe Torque imi arata temperatura buna.
Ncsf, chiar era mort pe multimetru, asa ca l-am spalat putin pe cel vechi.

(https://i.imgur.com/2h8J4QC.jpg)

Eu am incercat sa iau jprei de MAF, da' ardelenii astia imi ofereau prin magazine jprei de EGR, de curatat tapiterii... Deci chiar am incercat. M-am multumit cu alcool tehnic, in 2 "ape".
La sugestia lui andea, i-am mai facut o proba cu Torque celui defect, si arata bine. Multimetru iar, acum avea rezistenta. L-am bagat in congelator, am pus feonu' pe el, acum mergea.
Concluzia mea - face figuri dimineata, in zile de luni si marti. Fie sanatos.
Astazi, miercuri, cu batranul MAF/IAT sensor al masinii, no CEL.

Si pentru arhiva, aseara, pe la +20 grade, cu MAF-ul batran, tot 240 cai.

(https://i.imgur.com/YE1cCbk.png)

3000km pana acum sezonul asta, probabil ca pana dau astia cu sare, prinde 5 mii. Doar daca bataia aia de motor nu se dezvolta in ceva mai spectaculos.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 20, 2019, 09:44:54 AM
(https://i.imgur.com/meOgzuj.png)

In dimineata asta insa, 260 cai  ^-^
Deci cabalinele alea alearga si cu span intre dinti.

Ce mai e interesant in captura asta e boostul maxim. Stiu, varfuri de presiune de milisecunde, da' valoare atat de mare n-am mai vazut.
Si consumul maxim e haios. 240l/100km  ::)

Astept sarea aia.

Edit: am calculat consumul folosind ca date de intrare debitul maxim de aer, viteza maxima de la capat de pull, AFR-ul minim si densitatea benzinei din Iuropa. Imi da 45l/100km. D-aia n-au pus astia CB pe Impreza din 2002, ca ECU nu stie sa masoare de nicio culoare, si se poate lasa cu infarct la utilizatori.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 28, 2019, 10:33:50 AM
M-am trezit cu cadio superb de la fam kkkennnnnyyyyyyy  ^-^ ^-^ ^-^

(https://i.imgur.com/9O6ltjG.jpg)

(https://i.imgur.com/MKFPsyP.jpg)

(https://i.imgur.com/uAQQMAW.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mr. Ziggy on September 28, 2019, 16:54:48 PM
Dacă tot se dă c-un gpl ş-un dizăl, lui nu-i trebe.
Dar am prins humoru' !!! >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on September 28, 2019, 17:38:07 PM
A se scrie la benzina SCUMPETE si la gpl. CHILIPIR
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on September 28, 2019, 18:43:18 PM
Corect, pentru a mea nu am găsit nimic semnificativ din păcate  ::)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 19, 2019, 14:03:58 PM
Am plecat dimineata devreme spre Iasi.

(https://i.imgur.com/yA2oz2W.jpg)

2.3 fata cu 2.2 spatele, petrom 100, 6-19*C, eu, fara bagaje. Mers aproximativ legal, maxim 110 la ora, depasiri unde a fost cazul, economic in rest. Coborare, ca Iasiul e mai jos decat Brasovul.

(https://i.imgur.com/Z5RmGnA.png)

Se pare ca nu e chiar atat de defecta pe cat credeam. Asta e cel mai minimul ever.
Nush de ce imi ia 14 la suta in rest :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on October 19, 2019, 15:42:43 PM
In Iasi luai combustibilul din aer, si se pastra in rezervor. ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 19, 2019, 17:21:41 PM
Pai da, ce s-a-ntamplat acolo? Toata lumea are masina si nimeni nu sta acasa. Efectiv pute aerul a gaze de diesel cu dpf anulat.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on October 19, 2019, 18:33:55 PM
Ashea e in zonele super dezvoltate: toata lumea are masina, iar transportul in comun e pentru prosti.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 19, 2019, 18:43:03 PM
Ce-ar putea fi superdezvoltat la Iasi imi scapa. E doar jeg peste tot, derbedei si batrani. Da' fie.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on October 19, 2019, 18:49:29 PM
Sarcasm...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 19, 2019, 18:55:01 PM
Ah :D

Dar am auzit de unii care compara Iasiul cu Clujul. Si Clujul cu occidentul. D-aia m-am speriat.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 20, 2019, 12:43:37 PM
Pentru ca n-am altceva mai bun de scris aici, am sa exploatez insasi notiunea de "jurnal de bord"  >:(

Daca va ajuta, Piatra Neamt - Lacul Rosu e proaspat asfaltat, am ramas blocat cand am vazut. Lacul Rosu - Gheorgheni e peticit. De departe cel mai lipsit de gropi drum pe care l-am facut vreodata pe ruta asta. Alegerile fac minuni. Motiv pentru care, am sa repet inainte de sarbatori, dar cu aia mica.

Bun, astazi am vrut sa refac consumul, de data asta pe Bicaz - Brasov, traseul vechiului consum de referinta.

(https://i.imgur.com/lo4UECX.png)

Din amintiri, atat am avut si data trecuta, adica acu' vreo 4 ani, inainte de soft. Adica masina n-are nici pe dracu. Imi ia 14 in rest pentru ca ne-am imprietenit si mi se pare mie inceata.

Bilant...
707 km, Brasov - Bacau - Iasi - Hanul Ancutei - Piatra - Gheorgheni - Brasov.
Masina nu mi-a facut nicio problema, merge cum trebuie. Probleme mi-au facut populatia acestei tari, prostia acesteia, lipsa drumurilor, dar nu masina.
388 lei dati pe benzina d-aia cu CO mare. Evident ca e mult, dar promit, e foarte putin, cum fara preocupari d-astea oculte de consum, dau 600.

Pe 3 noiembrie expira ITP-ul, si n-are rost sa i-l innoiesc, voi lasa pentru la primavara. Se face o data la 1 an, ceea ce e normal, masina asta e un pericol. 

Cat mai tine vremea, o mai fâțâi. Apoi, garaj si, promit, revin cu chei si suruburi.

(https://i.imgur.com/QuZUU2a.jpg)

(https://i.imgur.com/D6iEq5j.jpg)

Later: am omis un detaliu esential (cred eu) la insiruirea conditiilor de autoflagelare asociate mersului la consum - am mers fara rev matching pe retrogradare. Cred ca ala e maaaaare consumator de benzina.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on October 20, 2019, 13:14:27 PM
Bre, trebuie sa recunosc ca parca incepe sa-mi placa agregatul, da nu-mi dau seama de ce, pentru ca e 99% identic fata de cand l-ai luat cand mi se parea odios :D  Banuiesc totusi ca se trage de la jante si mudflaps, poate si barele de deasupra ... oricum, interesant :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 20, 2019, 13:19:28 PM
Zi repede un preț pentru kkennyy
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on October 20, 2019, 13:26:18 PM
Nu mi-o da ... n-ar fi impacat sa stie ca o folosesc iarna  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 20, 2019, 13:59:12 PM
Ma bucur sa aflu ca iti place aceeasi masina care-ti displacea acu' 4 ani.
Si ma mir ca ai putea vreo clipa sa crezi ca m-as putea desparti de ea... Wtf!
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 20, 2019, 14:08:46 PM
(http://i.imgur.com/EpDkUCP.jpg)

Aici si atunci ai vazut-o prima oara ;)

Difera:
- farurile negre. Dupa mine, asta e decisiva;
- jante, mudflapz, bare, cum ai zis si tu;
- garda la sol (conteaza enorm);
- markere neportocalii;
- folie giamuri.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on October 20, 2019, 17:15:59 PM
Dap, astea trebuie sa fie pentru ca in continuare cea din poza veche imi pare urata rau :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on October 20, 2019, 20:44:50 PM
Las' ca e SeHasul frumos  :o
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 20, 2019, 20:50:06 PM
=)))))))

Am sa-l vad saptamana asta de ma satur.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on October 20, 2019, 22:05:12 PM
Las' ca e SeHasul frumos  :o
Vă mai laud eu mașinile...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 21, 2019, 01:02:39 AM

Pe 3 noiembrie expira ITP-ul, si n-are rost sa i-l innoiesc, voi lasa pentru la primavara. Se face o data la 1 an, ceea ce e normal, masina asta e un pericol. 


Si cum o duci pana la ITP?   >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on October 21, 2019, 08:06:44 AM
Si cum o duci pana la ITP?   >:D

Cam asa:

(https://i.imgur.com/4XNv5pH.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 25, 2019, 12:55:01 PM
Din nou, intrebarea aia ciudata: "e dizel?"...  ???

(https://i.imgur.com/WQqkcpR.jpg)

ITP pe bune, cu de toate. Adica si cu tamburi pentru frane. Icneam ca chinele calcat pe coada cand a ajuns spatele la control.
Ar fi o idee sa-i fac un schimb de ulei, ca sa vad cata pilitura a curs din discurile de R160.

Noxele ok, farurile ok, articulatiile, citez, "e cam teapana", franele cu diferenta de 6% pe spate. Pe fata mai putin.
Un pericol pe sosele...

Repet la anul...  >:( >:( :(
Pana atunci trebuie sa gasesc ceva statie ITP cu decelerometru, ca e strigator la cer. Bine ca n-am transmisie de STI.

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mariansro on October 25, 2019, 13:15:02 PM
Găsești la cei care fac pt Atv. E una la Bicaz
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on October 25, 2019, 16:36:23 PM
...
Pana atunci trebuie sa gasesc ceva statie ITP cu decelerometru, ca e strigator la cer. Bine ca n-am transmisie de STI.

Ar trebui ca (aproape) tot forumul sa se incoloneze la o astfel de statie. Ma intereseaza (evident) si pe mine o astfel de statie, daca stie cineva concret una, rog sa posteze undeva vizibil...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 25, 2019, 16:41:33 PM
Aia cu VCD n-au treaba. Doar babele cu LSD si visco.
Si, desigur, mai trebuie si interes.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 26, 2019, 21:48:16 PM
Pentru 30 de lei, chiar am schimbat uleiul din diferential.

(https://i.imgur.com/Pha4BvQ.jpg)

O ora a durat sa scurg 800ml de ulei printr-o carpa de bumbac. Never again!
Magnetul busonului era negru, iar portsatelitul sau cum se cheama dihania aia de-o mangai cu degetul prin gaura de sus, la fel, neagra, negreala luandu-se usor pe deget. Nu stiu ce poate insemna asta ori daca inseamna ceva.
Uleiul era curat, ca avea maxim 2 ani.

Dupa spalat exterior si dedesubt (asta din urma obsesiv), inca o clatire motor acasa. Cocotat pe rampe si astfel stins lumina pe 2019.

(https://i.imgur.com/MRPIF4s.jpg)

Abreiajul ala de patina la cuplare in boost in treapta 2 are deja 2 ani si nu maraie deloc. Dar ar fi dubios sa nu ma ocup de el la iarna.

Ar fi asa:
- ambreiaj;
- torque plates;
- ceasuri ulei;
- modificare downpipe;
- modificare brate fata;
- revizie demaror;
- etc.

Desi nu pare, e complicaciune, ca depind de altii cu multe in lista asta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 26, 2019, 22:09:31 PM
- torque plates;

Ii umbli pe cord?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 26, 2019, 22:17:31 PM
Chiar, am gresit. Alea de la cutie cum se cheama?

Blast plates. Torque plates era deja luat :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on October 26, 2019, 22:25:33 PM
Vezi ca am cote pentru alea.  O0
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 26, 2019, 22:26:15 PM
Vezi ca stiu. D-aia si vreau sa le fac.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 15, 2019, 09:13:09 AM
Bun, pare-se c-am facut o greseala fatala atunci cand am apreciat ca bara de sedan merge pe taraba mea.
...............
Solutii ar fi foarte multe. ...................

Raman cu:
1) brate de sedan;
2) modific bara (majorare si reorientare gauri, presat bucse in bara pentru reorientarea fetelor, sudat bucsele);
3) later edit: ma uit la o varianta de a modifica bratele.

Ultima oara ma hotarasem definitiv spre a modifica bratele de pe masina. Relativ simplu de altfel, taiere urechi fixare bara, sudat altele, confectionate artizanal.
Avantaj: roata ramane unde e acum, adica in rasul aripii, centrata in arcul aripii.
Dezavantaj: roaga-te de unu' si de altu' sa-ti debiteze tabla sau sa-ti sudeze. Nu suport.

Dar am avut parte de o revelatie cu ajutorul STI-ului rosu, cu care m-am plimbat foarte mult. Si odata revenit la trancariciul meu, am realizat ca diferenta de caster e aaaaabsolut sesizabila si, in cazul meu, deranjanta.

Introductiv 1: caster, sau in franceza "inclinare longitudinala a axei pivotului" sau tot in franceza "fuga" e unghiul care forteaza rotile fata sa stea pe directie de mers inainte. E foarte vizibil la biciclete si motociclete, acea inclinare inspre fata a furcii.

Introductiv 2, informatie culeasa de aici (http://thedreamscars.blogspot.com/2012/04/sti-aluminium-control-arm.html):
- WRX, caster 3.5*.
- STI, modele de inceput, caster 3.5*
- STI, modele mai tarzii, caster 5*.

Ce e ciudat e ca STI-ul rosu are brate cu caster mic. Si totusi, ceva era extrem de schimbat la masina aia. Deci tind sa cred ca e diferenta si intre WRX si primele STI-uri.

In fine, ideea-i ca am realizat pe pielea mea cat de diferit se simte masina asta cu caster marit.
La a mea, in viraje foarte stranse, volanul "pluteste", nu are deloc loadul ala care sa-l readuca pe drept. La fel, la viteza mare, am acel "on center vagueness" specific Subaru, care e cu adevarat deranjant si chiar ingrijorator uneori.
Aia rosie e parfum.
Ca urmare, am zis ca daca tot am nevoie de fixare de sedan care sa primeasca bara Whiteline de 24mm care sta in casa de 2 ani si daca tot am nevoie de caster de Aston Martin, sa-mi fac de cap pana la capat.

(https://i.imgur.com/Y6TRE4t.jpg)

Adica mi-am luat brate de STI cu caster mare. Cel mai mare care s-a folosit vreodata pe new-age. De hawk JDM, de Spec C, uatevar, denumiri sunt multe.

Alte efecte ale bratelor astora:
- ecartament marit cu vreo 20mm se zice. Voi incerca sa masor si eu;
- rotile vor iesi in afara in partea de sus cu vreo 10mm cred. Aia-i naspa, rotile actuale vor depasi caroseria;
- oportunitate de crestere camber negativ. Am sa-l duc la maxim, ca am anvelopele uzate si nu-mi mai pasa de ele. Estimez vreo 2 grade minim, ca am si o modificare la gaurile din amortizoare (detalii in urma);
- rotile se vor duce spre fata si se va pierde alinierea cu aripa si bara. Va arata nasol.

Ca urmare, as fi tentat de:
- revenire la rotile originale de WRX (mai inguste, offset mai mare);
- revenire la arcurile originale de WRX (revenire la garda la sol originala si wheel-to-arch original).

E loc de joaca o gramada. Sa vina frigul!  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 15, 2019, 13:39:23 PM
Dezavantaje exista?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 15, 2019, 13:41:34 PM
La bratele de alu sau la ce?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 15, 2019, 14:17:33 PM
Caster modificat. Ma gandesc ca trebuie sa fie un motiv pentru care nu au pus decat pe STI. E mai tare volanul pe viraje, trebuie sa mergi la sala? vrea sa revina pe drept mai puternic etc.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 15, 2019, 14:46:49 PM
Ah.
Exact ce zici tu. Se trage mai greu de volan. Pentru cum revine, va zic prin mai 20-20 :D Insa ma astept sa fie absolut normala.
As adauga uzura mai mare in directie, pompa, caseta, articulatii, dar discutam de efecte complet neglijabile.

Se merge cu caster mai redus la masinile domestice pentru manevrabilitate la viteza mica, parcari and stuff. Cu cat viteza masinii creste, cu atat casterul creste si el. De mic copil de exemplu am vazut ca Mercedes-urile au un caster nesimtit de mare. Sigur ati observat cum le stau limourilor nemtesti rotile la viraj maxim, parca-s cazute.
Fiat iarasi merge cu caster imens, dar compenseaza prin modul "city".
Ca fapt divers, doar ma laud - am brevet pe caster variabil  >:D
Nu stiu care e valoarea obisnuita de caster in general, dar poate am sa ma interesez.

(https://i.imgur.com/GLKXLEj.png)

Din ce info am gasit pe nasioc, singura versiune de brate laterale spate pentru 5x100 cu ceva aluminiu. Brate de aluminiu sunt la 5x114.3 dar sunt si mai lungi (nu ma ajuta deloc la caroseria mea fara evazari) si au alta prindere a barei antiruliu spate si, desigur, necesita alta bara antiruliu spate). Mai e o versiune cu brate pink si fixarea barei prin niste bride care mie nu mi se par sanatoase (pot aluneca cand vii cu bare groase).

Deci WRX JDM hawk, brate frontale aluminiu, spate otel. Cea mai fancy combinatie pentru (bara de) 5x100.
Comandate!  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mr. Ziggy on November 15, 2019, 18:36:14 PM
Oare trecerea unghiului de fuga de la 3,5* la 5* nu s-a facut pe vremea cand s-a schimbat si distributia de cuplu fata - spate "by default" de la 45-55 la 41-59 la STI ? O pondere mai mare pentru puntea spate ar justifica, cumva, o compensare din unghiuri. E o parere, asta....
Daca nu am sucombat pan' acum, mno, asteptam si 2020 >:D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 15, 2019, 20:48:01 PM
Haaaabar n-am. Sincer, nu vad nicio legatura. Dar nu-i exclus, cum sunt convins ca pe vremea aia, cand Subaru insemna WRC, se investea enorm in ajustare fina.
Daca ar fi sa fac o legatura cu transmisia, as face mai degraba cu trecerea la autoblocant si pe fata. Bug STI era open diff.

Tiribisca mea insa nu e STI, e pistol cu apa, si eu am simtit anomalii in directie la giratoriul mic de la podul din Sanpetru, la sarcina constanta si la 160 la ora, cand distributia cuplului pe punti e irelevanta ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 20, 2019, 14:52:08 PM
Comandat (https://www.rallysportdirect.com/part/air-fuel-ratio-gauges/aem-30-4900-aem-uego-failsafe-wideband-afr-boost-gauge).

Parti bune:
- pare a fi ultimul model cu sonda fiabila. Sper sa nu vina cu sonda noua, altfel ma cert cu RSD;
- e dual, deci voi sfarsi prin a avea 4 parametri in 2 ceasuri, economie de spatiu si estetica. Desi inutil, chiar imi doresc boost;
- are ceva failsafe care habar n-am ce face, dar inteleg ca e util.

Parti nasoale:
- e urat rau, urasc ledurile alea (https://www.youtube.com/watch?v=wvwNxFqpqtc) de se invart p-acolo;
- habar n-am cum se monteaza, ceva-mi spune c-o sa-mi para rau. Voi avea rabdare si mizez pe ajutor si muuuulta rabdare;
- habar n-am cum se foloseste, mizez la fel.

Dupa ani in care mi s-a tot spus ca trebuie... Am facut-o si pe asta  :'(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 22, 2019, 20:03:35 PM
Ingredientele majore pe parte de scule sunt adunate...  ^-^

(https://i.imgur.com/AZ2QReX.jpg)

(https://i.imgur.com/Y9t5DuC.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 22, 2019, 20:21:43 PM
O să fie nevoie de mopul ăla :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 22, 2019, 20:23:10 PM
 Bai, nu fi macabru...  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 02, 2019, 21:27:13 PM
Incet, ca e timp pana-n mai...  ^-^

(https://i.imgur.com/I5FlBgS.jpg)

(https://i.imgur.com/L47U5BB.jpg)

(https://i.imgur.com/GTy5UiZ.jpg)

Adica cu ceva emotii am cocotat-o la juma' de metru podea-prag. Kkkkennnnyyyyy, oftica-te!
Emotii ca se rupe cricul, ca se sparge gresia, ca-mi cade-n cap... Incepusem a avea emotii ca se rupe de la mijloc, asa c-am suplimentat punctele de suspendare si cu 2 cricuri.

(https://i.imgur.com/EtHauEv.jpg)

Cand va fi sa lucrez sub ea, am sa bag si roti prin jurul ei.
Problema noo: nu ajung la intercooler. Deci tre' sa caut sa cumpar vreun taburet.
Si ramane acea scanteie, inca lipsa, care sa ma determine sa pun mana pe chei. Cum ziceam, este timp...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on December 02, 2019, 22:19:07 PM
(https://i.imgur.com/GTy5UiZ.jpg)

Nu vad eu bine sau cotoiu' lipseste din poza asta?  :P


...
Si ramane acea scanteie, inca lipsa, care sa ma determine sa pun mana pe chei. Cum ziceam, este timp...

Chiar ma gandeam ce-o sa faci tu in intervalul cuprins intre pomenirea Sfantului Mucenic Ignatie Teoforul si pana la amintirea Cuviosului Antipa de la Calapodesti, inconjurat ori ba de prezbiteri... >:D

Hai, spor la treaba si scoate misoiul de sub caroserie ca se umple de vaselina si iti murdareste mileurile!  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 02, 2019, 22:21:30 PM
N-a stat matza la toate pozele chiar.
Da, cam toata iarna am s-o lalai cu Subaru. Iarna trecuta am amenajat bucataria in 5 luni, iar aia a fost treaba grea. Aici va fi relaxare. Pana la wideband-ul ala...  :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on December 03, 2019, 16:54:55 PM
Ai suplimentat serios calutii cu atatea stickere sub capota  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 03, 2019, 17:37:45 PM
Gata vaporul?  ;D
A mai fost episodul cu sticărili.

Direct din US... 😻

(https://i.imgur.com/jFtUK65.jpg)

Ironic e ca p-astea le pun pe la final.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on December 03, 2019, 23:52:12 PM
Gata, dar se pare ca am pierdut contactul ... incerc sa recuperez pana'n primavara, cand termini treaba
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 05, 2019, 19:22:44 PM
Bara de 24? Atunci, heavy duty links sa fie.
Mai mult, cum bara Whiteline e facuta usor neglijent, iar capetele sunt orientate cam din lopata, reglajul pe lungime e fix ce trebuie pentru compensarea abaterii de pozitie verticala.

(https://i.imgur.com/TxPbJb0.jpg)

Pentru comparatie, niste bielete OEM. Articulatiile sferice vizibil mai mici (poza imprumutata de pe alt topic).

(https://i.imgur.com/5PpMEmC.jpg)

Daca SuperPro-urile si rezista cum arata, e minunat. Eu le urez sa prinda macar 10 ani. Probabil ca-s optimist.

_________________________________

Si partea care-mi displace nespus...  :'( :'( :'(

(https://i.imgur.com/HmGwICp.jpg)

Nici nu mai am ce comenta, ma ia groaza cand ma uit la cablurile alea.......

Later: partea asta e placuta tho.

(https://i.imgur.com/TKXhz5g.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 05, 2019, 21:53:05 PM
hai noo..trei fire colorate...no big deal :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 05, 2019, 22:06:06 PM
Ahaaaaa... Rabdare sa ai la partea cu inseratul sondei in instalatia masinii. Eu nu stiu sa lipesc fire!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 08, 2019, 16:11:49 PM
Au ajuns adineauri din Ungaria (multumiri carausului) si fatidicele brate de Spec C  ^-^ ^-^ ^-^
Bine, nu eu le-am zis asa. Eu le-as numi brate de STI cu caster mare si atat.

(https://i.imgur.com/HZkfcCD.jpg)

Poate cele mai ravnite piese din gramada ce am adunat-o-n ultima vreme.
In poza-s dupa solutie de curatare, perie si jet la spalatorie.

Si c-am adus vorba de gramada, am asteptat momentul asta ca sa le fac poza de grup.

(https://i.imgur.com/c0a1qpo.jpg)

Cam asta va ajunge pe troaca. Printre alte reparatii si modificari.
Astept concediul.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 18, 2019, 00:34:28 AM
Desi n-aveam deloc chef de ea, azi m-am apucat, c-a venit mama-n vizita pe motiv de "daca-mi kika-n cap, sa fii aici sa suni la 112".

Before, brate de WRX wagon, bara de WRX wagon si bielete de WRX la fel de wagon.

(https://i.imgur.com/Qx81ZrR.jpg)

Dupa, brate de sexually transmited illness (STI) Spec-C, bara WL +4, adica 24mm, bielete SuperPro.

(https://i.imgur.com/2CKi0RC.jpg)

Highlights...
Vizibile aici casterul marit, as zice eu cu mult, revin si spre final pe partea asta, si ecartamentul marit. Urmeaza si el.

(https://i.imgur.com/ai8CEhE.jpg)

Astea-s de fun. De fapt mi se pareau mai grele cele de BTS, dar nu sunt.

(https://i.imgur.com/PF4mIne.jpg)

(https://i.imgur.com/PRdKDIS.jpg)

M-am apucat sa scot bucsele posterioare de pe brate ca sa le mut pe ale mele, schimbate acu' 3 ani. Si am vazut ca tampoanele axiale difera, nu-s crenelate la STI. Am verificat opposed si-ntr-adevar, e alt cod si pe bucsele mari. Avand proaspata in memorie evolutia de la 2001 la 2002 pe bucsele astea, am zis ca pana-n 2007 or fi facut din ele darul lui dumnezio, asa ca le-am lasat. Bine, le-am lasat in stilul meu OCD. Spalate bine si unse cu siliconica, ca se freaca astea intre ele destul de serios.

(https://i.imgur.com/vzqVhxY.jpg)

La ARB, ce era si ce urma.

(https://i.imgur.com/Zp9KJqN.jpg)

Un unghi care prinde cam tot ce am pus azi...

(https://i.imgur.com/0TubWv1.jpg)

Si o roata care sta neasteptat de bine pe parte de ecartament.

(https://i.imgur.com/sdp9PCD.jpg)

Probabil cricul tensioneaza bratul spre interior? Ca am masurat disc-disc si am +25mm total. Ar trebui sa vina roata asta ca naiba. Cred ca mai astept pana ajunge pe sol si ma ingrozesc atunci. Ma tot gandesc la aripi de sedan, apoi imi zic ca m-am tampit, apoi iar ma gandesc, si tot asa.
Casterul in schimb... Pfuai, parca e masina desenata cu mana stanga. S-a dus roata enorm de mult spre fata. Dar nu-i bai, eu o gasesc frumoasa si-asa.

Sa-mi amintiti careva cand o pun pe roti sa strang bratele. Serios, nu e de gluma!  :'(

https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2370792
Cica tre' sa schimb bara. Blesteme...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 18, 2019, 15:08:18 PM
https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1863980

De aici inteleg ca bara cu 36 in codificare e mai ingusta, ceea ce mi-ar ajuta cauza.
Mai mult, am incercat ce zice ala cu lock to lock si am obtinut ce apare-n poza.
Nu mi-e clar daca e problematic sa nu, dar suficient cat sa nu-mi placa teribil.

(https://i.imgur.com/dnvHfSv.jpg)

Am scos bara adineauri. Ironic, ca o aveam de 2 ani si abia acum reusisem s-o agat de troaca.
Oh well, iau alta. Va fi 36-le, adica reglabila. Voiam nereglabila in fata, pentru simplitate, dar se pare ca nu exista simpla pentru caster mare.

A cata bara? A 5-a sau a 6-a.
Am un fetish cu barele astea, e clar.
(sigh)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on December 18, 2019, 17:13:17 PM
esti sigur ca nu ai montat bara invers ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 18, 2019, 18:26:52 PM
Cam sigur, da... Sunt poze de ansamblu mai sus, OEM si Whiteline.
Iar in linkuri, toate informatiile. Fiecare din cele 2 tipuri de brate de aluminiu are cate o bara. Ncsf ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on December 18, 2019, 18:40:29 PM

https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1303381
Zice acilisea,nu știu dacă ajuta, ca aia de Sti e mai slaba din cauza montajului pe exterior:
All rear swaybars for any 02-07 RS and WRX will fit. STi rear swaybars will mount on the outside of the endlinks and their effectiveness is reduced.

Dacă nu ajuta, ignora mesajul.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 18, 2019, 18:42:57 PM
E fața masinii capatul in discutie :)
Mersi!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on December 18, 2019, 18:55:15 PM
Văzusem pozele dar refuzam sa cred ca ai nevoie sa schimbi pe fata. Acolo pare ca e pe încercate, dacă vrei sa o strici.

Swaybars

Wagon front swaybars are shorter then sedan and require a specific wagon fitment. Sedan front bars have been used successfully in certain cases with certain endlinks.


Endlinks

Wagons require wagon specific front endlinks, unless you swap to sedan front control arms.


Other

Front control arms are different. Upgrading to sedan control arms gives you a wider track. It allows you to run sedan a front swaybar, of which there are more choices. It also allows you to run sedan struts without losing negative camber, or you can keep your wagon struts and gain negative camber. You will be required to use sedan front swaybars and sedan front endlinks. It is recommended to use sedan front axles as well, but not required.

La sfârșit îți trebuie geometrie și plimbare la RAR sau e optional ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 18, 2019, 19:08:03 PM
Revelator, multumesc.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on December 18, 2019, 19:13:17 PM
Revelator, multumesc.

Bănuiam ca le sti deja.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 25, 2019, 17:17:37 PM
Atat am taiat la visinie.

(https://i.imgur.com/fXDQsGc.jpg)

Si asa stateau pe visinie dupa un reglaj usor deschis.

(https://i.imgur.com/5B6vqAH.jpg)

Am omis intriga... Aveam capete de bara scurte, de inspiratie Nasioc, de Subaru Leone. Am pus bratele de Spec-C, asa ca am lungit capetele de bara prin inlocuire, cu cele cu care a venit caseta de +2015. Mare noroc am avut ca nu i-au trebuit lui kkkkkennnnnyyyyyy la fostul STi, ca intentionam sa i le dau lui.
Initial nu voiam sa le scurtez deloc. Am numarat spirele expuse de pe poza de mai sus. Am masurat pasul filetului, am inmultit cu nr de spire de pe poza si mi-a dat cat am de scurtat. Adica mult... Adica atat:

(https://i.imgur.com/7SLWGEp.jpg)

Si pe masina:

(https://i.imgur.com/NgkobNO.jpg)

Desigur ca trebuie lasat niste loc de reglaj. Cred ca l-am lasat. Mai mult, eu am caderi fortate prin ovalizarile de le-am facut pe gaurile de amortizor mai demult. Inca 2-3mm de acolo. Daca nu ajunge, mai tai. Aflu cand ajunge pe roti.

_____________________________

N-am atins intercoolerul de 4 ani. Atunci, la demontare, arata asa:

(http://i.imgur.com/lFJVzo9.jpg)

(http://i.imgur.com/cAwr0Ly.jpg)

Astazi insa, acelasi motor, asa...

(https://i.imgur.com/iClGHen.jpg?1)

(https://i.imgur.com/H0T41Qg.jpg)

Am bagat degetul in galerie, in cautarea baltii de ulei, dar nimic... Cei mai bine cheltuiti 400usd cu masina asta ever.
Mi-e lene sa continui, iarna-i lunga.

PS: vreo sansa sa desfac cardanul de pe flansa diferentialului cu rotile pe sol?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on December 25, 2019, 17:39:38 PM
Cred ca trebuie miscate rotile sa rasucesti cardanul ca sa ai acces la toate surupurile ( adica sigur ). Doar daca o misti cu totul si ai loc sub ea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 25, 2019, 17:41:06 PM
Pai la accesul la suruburi ma refer. Ma rog, la cele 2 sau 1 dintre cardan si podea.
Ok, nasol... Mersi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on December 25, 2019, 18:44:47 PM
Teoretic cred ca poti incerca si cu o roata in aer. Ca nu e mult de invartit totusi. Cat ar fi 1/4 la roata sa il intorci pe cardan ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 26, 2019, 10:20:37 AM
Demarorul meu, cand e frig, dupa pornirea motorului scartaie 1-2 secunde.
La cat ma pricep la demaroare, adica nu prea, scartaiala aia e cauzata de o retragere deficitara (ori solenoid, ori ghidaj axial pinion lente) si/sau cuplaj unisens uscat.

L-am facut bucati APROAPE complet, l-am spalat si pus la loc.

(https://i.imgur.com/qd5Gvms.jpg)

Hint: pentru comprimarea celor 4 carbuni, o cheie de bujii de Dacie e de vis. Se sprijina apoi rotorul pe cheie si se impinge. Functioneaza similar unei prese de segmenti de piston.

(https://i.imgur.com/pXTiTKB.jpg)

Mno, fu "aproape" pentru ca n-am reusit sa desfac chestia asta. Adica pinionul de atac al volantei impreuna cu lagaruirile sale si cuplajul unisens. La Dacie, adica singurele demaroare in care am umblat vreodata, era super simplu, se scotea axul furcii si cadeau toate afara.

L-am inchis, da' mi-s curios. Si iarna tot lunga e, poate-l mai desfac o data... Deci cum se desface asta??

(https://i.imgur.com/YbzKfEs.jpg)

In concluzie, fix ce ar fi responsabil de scartaiala n-am putut accesa  :'(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mariansro on December 26, 2019, 12:10:58 PM
N ai o poza din capul bendix? La unele e o siguranță acolo.intra prin presare iese prin bătaie.
Fă-ți stoc și de un bendix.se găsesc din ce în ce mai greu.la mine la ej204 am cautat un pic.original 1800 lei!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Celalalt on December 26, 2019, 12:12:59 PM
Daca nu ma insel , seamana si se potrivesc multe. La capitala , in Ferentari e o firma care face treaba buna. Si nu s ar fi plans ca nu gasesc piese.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 26, 2019, 12:27:15 PM
Ah, gata, imi amintesc siguranta de la axul de la versiunea Dacie cu injectie, am rupt-o p-aia, deci nu insist.
E ok, il pun asa si hope for the best. Stocuri de piese nu mai fac, am trecut de faza aia.

I-am saltat fundul de 3 ori si e afara si cardanul.

(https://i.imgur.com/wAgre9z.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 28, 2019, 01:22:38 AM
(https://i.imgur.com/yV3pTMs.jpg)

Cu ajutor credincios alaturi, care nu facea decat sa vina sa ma trezeasca cand adormeam sub masina (am patit alaltaieri si ieri - varsta, csf...) i-am dat inainte cu schimbul de ambielaj.

Tutoriale excelente sunt pe iutub, mie asta mi s-a parut cel mai bun (https://www.youtube.com/watch?v=YeIUEV_ua9Q), desi e cu GC aspirat.
Am sa incerc sa ma axez pe ceea ce consider eu a fi ponturi. Pe langa povestile mele obisnuite, desigur.

Pont nr 1, si cel mai important: daca aveti altceva mai bun de facut, nici sa nu va treaca prin cap. Service. Cum fac oamenii aia schimbul de ambreiaj in mai putin de 8 ore ma depaseste. Eu am vreo 3 zile si mai trebuie cel putin una. Nu, n-am dormit mult sub masina, pur si simplu e enorm de mult de munca.
Eu in continuare nu m-as duce-n service pentru asa ceva, ca la "enorm de mult de munca" sunt si destule chestii pe care le poti face mai atent acasa. Dar eu sunt tampit si nu se pune.

Continui cu ponturile serioase.
Prima tentativa de scoatere a dopului de la axul furcii s-a terminat asa:

(https://i.imgur.com/Il5nRgt.jpg)

Ar fi fost bine daca m-as fi oprit si as fi asteptat sa se deschida la bricolaje ca sa-mi iau o tubulara. Dar in trusa de scule de bicla am gasit un imbus de calitate...  :-\

(https://i.imgur.com/8GhVjO8.jpg)

Ceea ce nu recomand nimanui. Imbusurile astea sunt elastice, din simplul motiv ca e incovoiere pe o lungime mare.
Ca sa desfac nenorocirea aia de dop, am incropit scula asta:

(https://i.imgur.com/o0t9tWJ.jpg)

Iar scula asta era ataaaat de elastica din cauza imbusului incat, inevitabil, cand a cedat stransoarea mortii, 3 degete au decelerat brusc la intalnirea cu masina si inca ma dor, 2 zile mai tarziu.
Renuntati, nu imbus clasic, folositi tubulare, sunt rigide.

(https://i.imgur.com/yAEwohN.jpg)

^ asta e corcitura mea de scos cutii de viteze. Cric de 3t si adaptor cutie de pe ebay.co.uk.

Bun, e mult de munca. Dar e si greu. Ma refer la o chestie absolut exasperanta, care n-ar trebui sa fie, dar asa-i Subaru. Cutia iese si intra greu, e lipita de motor ceva de speriat. Probabil din cauza celor 2 centratoare de pe laterale. Nici nu stiu daca alea in mod normal stau pe motor sau pe cutie. La mine au iesit pe cutie.
Eu, lucrand singur, fara elevator sau canal, si mai greu.
Am tras, am smucit, am balansat, nu si nu. Pana n-am facut parghie intre cutie si cadrul fata, cum am vazut intr-un film, nicio sansa. Iar p-asta am facut-o astazi, ca ieri eram cu nervii la pamant si stateam intins intr-o balta de sudoare si lacrimi. Serios ca-i greu, nu recomand.
In momentul in care a cedat am fost realmente fericit.

(https://i.imgur.com/jL56FOP.jpg)

Draga de ea, in sfarsit nu mai era pe masina, fmm...

(https://i.imgur.com/FnDQheJ.jpg)

Se spala si carcasa ambreiaj, si motorul. Ideal ar fi ca la motor sa se scoata volantul, sa se schimbe chestii p-acolo.
M-am uitat atent dupa urme de ulei in spatele volantului si nu, nu pierde. Cum volantul in afara de ceva mici fisuri radiale si decalire termica (da, stiu, o nimica toata) arata ok, adica fara zgarieturi, fie sanatos.
Faza e ca nu-mi scot din minte spanul gasit in motor la ultimul schimb de ulei. Ce simering de palier sau rectificare volant, nu-i mai dau mult...
Tot la capitolul "merge si-asa", cutia e umeda (doar atat, nu curge) la timonerie si la simeringul de planetara stang. Deci inca un motiv de 6 trepte.
Downpipe-ul, ziceam eu ca-l modific si repar. Fieratanie ruginita si de diametru mic. Fix asa il pun la loc, nu mai pierd timp cu prostii, mi-a cazut cu tronc un aftermarket.

Vechitura...

(https://i.imgur.com/28QyMMG.jpg)

(https://i.imgur.com/MWrUmqa.jpg)

Discul, pe o parte era okish. P-ailalta mai avea o zecime de mm pana la nituri.
Reamintire, patina la boost in 2 si ridicare treptata a ambreiajului. Eu ma asteptam sa fie la nituri, iar volantul zgariat tot. Nu, era la limita. Inca putin si trebuia si alt volant.
Vad acum ca e mai uzat pe partea cu volantul. Din nou zic, alta data...

Apoi, ma cam suparau ceva oscilatii in transmisie la plecari usoare de pe loc si am pus-o pe seama perifericelor obosite din disc. Mai mult, pe rsd, cand am luat kitul acu' 2 ani, erau 2 versiuni. Am luat-o p-aia scumpa, ca mi s-a parut mie ca are periferice mai tari, duble. O duda. Am luat fiiiiiiiiix acelasi coduri cu ce era pe masina. Italianul, 'mnesio sa-l fi iertat deja, i-a luat ambreiaj scump si el cand l-a schimbat. Ca l-a schimbat, am gasit urme de ambreiaj schimbat.
Placa - FJC529
Disc - FJD031.
Oricum nu conteaza, eu alt ambreiaj de 5 trepte nu-i mai schimb. Sper...

Iar acum ma uitam cu deznadejde la asta mic din mijloc si nu stiam cum sa-l vad scos de acolo. Cu volantul afara ar fi fost simplu, da' eu nu voiam asa.

(https://i.imgur.com/1YCf3Y8.jpg)

Pe forumul de dacii, un membru mi-a sugerat recent sa folosesc un conexpand.
Si am facut si un desen ca sa ma lamuresc ca e fezabil.

(https://i.imgur.com/KBAKhnP.jpg)

O plimbare la bricolaje mai tarziu, iata necesarul.

(https://i.imgur.com/m21sP1n.jpg)

- conexpand de 12mm (ID rulment);
- tubulara de 32mm (OD-ul rulmentului);
- saibe de 8. Ca la 12mm vine cu M8;
- inca 2 piulite M8, in total 3.

Pe copaie...

(https://i.imgur.com/vX3yoJ1.jpg)

Si afara:

(https://i.imgur.com/JaYZx0D.jpg)

Eu unul ma declar impresionat de solutia asta, a functionat minunat.
Rulment de priza nou:

(https://i.imgur.com/Zy3njyK.jpg)

Fieratanii noi...

(https://i.imgur.com/GxkIOG4.jpg)

Care se strang la cel mai idiot cuplu, 16Nm.

(https://i.imgur.com/A2Zqmkb.jpg)

Hint important aici, adica am avut noroc sa aflu treaba asta, si e periculos.
Am strans cele 6 suruburi progresiv si-n stea. La final, am strans la cuplu. Pentru ca-s OCD, am mai strans o data la cuplu. Si da, erau slabe. Pentru ca nu e roata, e placa de presiune pretensionata. A 3-a oara erau ok.
Deci strangeti final, apoi mai strangeti o data, la fel de final.

Vaselina roz de la Exedy. Dubioasa culoare...

(https://i.imgur.com/RFwBaxu.jpg)

Am dat pe:
- caneluri disc;
- priza rulment volant;
- manson rulment (ala concentric cu priza canelata);
- gheare furca;
- ax furca.

Atat, si in strat foarte subtire, ca nu vreau sa patineze si asta cand ii dau cu boost patinat in 2. Tot nu inteleg de ce naiba patina cel vechi, da' fie.

Ei, la remontare m-am blocat in pozitia asta:

(https://i.imgur.com/4OKZafw.jpg)

Hint: 2 surubelnite, una-n stanga, cealalta-n dreapta, ambele infipte-n gaurile de splint de planetara. Care aveti. Una fixa, invartiti de ailalta. Asa, se va roti arborele primar si doar asa va intra afurisitul in disc. Cand surubelnitele nu se mai pot roti e ok. Daca se pot roti, nu e ok. Sau n-aveti compresii...

Si ca veni vorba de planetare... Cea mai tare chestie de la motiunea de cenzura incoace: daca aveti wagon cu ecartament mic si va puneti brate de Spec C (la impresie artistica, ca orice brat wide e la fel la faza asta), ies planetarele cu mana. Nu trebuie desfacut nimic altceva! ^-^

Ah, si maxim de important, daca totusi va apucati de asemenea aventura, si mai ales singuri. Rabdare muuuuuuuuulta... Acum, la remontare, cand am vazut ca nu merge m-am dus sa fumez, mi-am facut un ceai, m-am jucat cu matza, m-am mai uitat o data la filmul de pe iutub. Explica ala asa frumos ca e chestie de milimetri si rabdare si verificari repetate... Daca va stiti cu dracu-n voi, nu, cutia de Subaru nu e ce va trebuie.

Si cel mai inaltator moment al schimbului de ambreiaj - clipsarea rulmentului de presiune in diafragma...  :)



Inca 2 zile si termin de pus prostiile alea inapoi pe ea.

Edit: maine va arat cea mai faina scula de surubarit la tigai, abia mi-am luat-o si e bine si-asa decat niciodata. De departe cea mai faina!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on December 28, 2019, 07:17:09 AM
(https://i.imgur.com/Zy3njyK.jpg)

Zici tu ca asta mai e plan la cat de decalit e?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 28, 2019, 10:08:54 AM
Nu neaparat.

Ai dreptate, d-aia patineaza, ca e valuri.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 30, 2019, 03:21:34 AM
Referitor la volant, am intrebat cele mai pricepute si competente persoane pe auto de le cunosc, raspunsul unanim a fost "merge".

Sa revin...

Schimbul de ambreiaj, sau ma rog, repunerea maruntaielor la loc, a continuat ieri noapte. Pe la 3 dimineata, ingrijorata poate, a trecut d-rica sa verifice daca-s bine.

(https://i.imgur.com/ApDgidD.jpg)

Spre final, am adus din gramada de piese quelquechose-ul asta mic.

(https://i.imgur.com/WWxum8l.jpg)

Un arculet de revenire pe timoneria schimbatorului de viteze, vestitul arc ce aduce levierul pe directia treptelor 3 si 4. De cand masina e la mine, arculetul asta n-a existat, si totusi, levierul revine pe 3-4, probabil ajutat de ceva arc intern din cutie. L-am montat, m-am urcat la mansa si i-am facut proba. Nu, categoric nu. Pe liber, aducerea levierului pe 1-2 e greoaie, ducerea pe 5-R e usoara. Mai mult, schimbul din 5 in 3 devine problematic. L-am scos. E perfect fara el.

Uitandu-ma la lista... Chiar terminasem.

(https://i.imgur.com/7Fe0hPf.jpg)

In poza apare si scula de care ziceam. Explic...
Eu inca am un umar beteag. Totodata, eu, de cand ma joc cu fieratanii, tot trageam de suruburi si piulite cu fixa si penseta pana curgea zeama din antebrate.
Ei, am cumparat-o special pentru schimbul de ambreiaj, ca sa fie. E dumnezio... Dai efortul pe relaxare, chinul pe fluierat.

Cea mai horror chestie legata de ambreiaj nu, rectific, nu e scosul si reasezatul cutiei. E ansamblul de scuturi turbo... Urasc downpipe-ul ala, il urasc cu pasiune.

Feelu' pedalei de ambreiaj, ca am incercat-o, e... naspa. Merge prea usor. Adica merge normal, da' eu speram la o actionare mai greoaie, avand o diafragma proaspata si placandu-mi comenzile grele pe masini. Din nou, motiv de 6 trepte cu ambreiaj HD.

Mno, in sfarsit lasam masina de pe capre. Dar o lasam cu rotile pe buturugi, ca sa pot strange bratele fata, bucse, colivii si pivoti.
Reglajul bucselor posterioare, din nou, ca de fiecare de data de altfel, eu n-am reusit sa-l fac conform manualului.
Desi rondelele axiale sunt diferite la bratele astea, jocuri exista in continuare.

(https://i.imgur.com/L6AaZNC.jpg)

Bun, deci am contact spre fata si joc spre spate. Ma consolez cu faptul ca nu va avea deplasare (mare) pe franare, deci la franari violente ar trebui sa-si mentina traiectoria, iar la accelerari sa se imprastie. La ce 800 de cai are, e foarte ok si asa.

Pentru ca eram racit ca un cane si bausem 3 cafele, pe la 5 dimineata m-am apucat de bratele spate.
Primul set de emotii a fost la surubul de reglaj convergenta stanga, piulita era mutilata rau de un mecanic drag mie si foarte solid si fortos. Nu era vina lui. Cumva am scos-o, dar cam franjuri. Si saiba excentrica era detruita, da' am remediat-o cat de cat cu ciocanul. Piulita si saiba vor intra in lista urmatoarei comenzi de piese OEM.
A 2-a parte a emotiilor insa, deja o dadea in tragic.

(https://i.imgur.com/MOmp44i.jpg)

Poza e dupa, cand scapasem de toate grijile.
Ei, acolo e un surub lung, care prinde ambele brate laterale de portfuzeta. Nu misca deloc. Asa ca, ce m-am gandit eu cu mintea mea putina de noapte nedormita... Sa trag de el cu breakerbar-ul de mai sus, sigur cedeaza. Cine credeti c-a cedat... Bucsa de brat anterior, aia pe care surubul se sudase, s-a rupt in toata splendoarea ei, se rotea in brat.
Pentru ca lasam balta de secretii nazale sub masina, m-am dus la culcare, desi numai surub lung si bucsa rupta aveam in cap.
Inainte de a pleca, le-am inecat pe toate in degripant.
Astazi, iar, degripant. Dupa cateva ore, ati ghicit. Degripant. Si i-am dat cu percutia in timp ce faceam parghie intre capul surubului si bratul posterior. Si i-am dat asa pana s-a-ncins pistolul. Apoi, cu breakerbarul, am simtit o discreta miscare. Iar, degripant si percutie. Momentul in care percutorul a facut sa se invarta surubul ala efectiv a reprezentat bucurie in forma pura. Ca daca n-ar fi cedat, eu nici acum nu stiu ce variante de rezolvat problema ar fi fost...

Pentru ca asa e arhitectura masinii, surubul din poza nu se poate scoate, e planetara in calea lui.

(https://i.imgur.com/MXwCD5L.jpg)

Variante - scot planetara sau cobor diferentialul. Malakay mi-a zis ca planetara e cu inel de clipsare, a se citi "o nimica toata de scos", asa ca...

(https://i.imgur.com/hfADdfe.jpg)

Si iata-le, vechi si nou...

(https://i.imgur.com/CaLYrTB.jpg)

Diferente:
- evidentul, ala nou e super-smeker. Adica e din aluminiu;
- ala vechi e platbanda cu sectiune U. Ciudat mod de a economisi bani la WRX;
- plus 10mm la cel nou.

Vai, cat imi sunt de dragi...

(https://i.imgur.com/WWqVcIR.jpg)

Ah, am pus iar bara pe "hard". Chiar daca acum, pe fata, masina mea e bara-less. Tre' sa ma uit prin comenzi, sa vad cand fac astia reduceri pe rsd, ca impreuna cu bara, m-as baga si la downpipe-ul ala cu pret de rinichi.

Ce sa mai zic, decat ca am cel mai cracanat wagon...

(https://i.imgur.com/E9ReBO5.jpg)

(https://i.imgur.com/fNxIdxM.jpg)

Ignorati anvelopele fata, am inversat rotile din greseala.

Deci povestea asta cu bratele, desi ideea era in capul meu de foaaaaarte mult timp, inca de cand cu amortizoarele Pedders de sedan si caderile de Dacia 1100, a incoltit din cauza barei antiruliu fata de 24mm. Si a inflorit cand am mers cu wagonul visiniu care, desi n-are brate cu caster mare, era mai stabil la viteza decat coaja mea.
Dpmdv sunt doar avantaje. Teama legata de cum arata, ca ies rotile in afara caroseriei s-a dovedit nejustificata. Sunt in rasul masinii cele de pe spate, iar pe fata... Mai vad dupa geometria ce doresc sa i-o fac maine. Cu camber negativ la capat, s-ar putea sa fie ok si aia. Ah, si n-am zis un detaliu... Practic, cred eu cel putin, tocmai le-am dat un refresh tuturor celor 4 planetare. Din vagile mele cunostinte legate de cum functioneaza o tripoda, am deplasat contactele de pe zonele de uzura pe altele, virgine. Sau zic prostii...
Un neajuns va exista totusi, pe parte de buget anvelope, ar trebui sa le devoreze de acum. Camberul negativ costa.

Much later edit:

Bratele de wagon au 400mm fix, deci cele de sedan 410. Ca eu credeam altceva.

(https://i.imgur.com/hXu170U.jpg)

Apoi mi-am amintit ca-mi notasem niste chestii.

(https://i.imgur.com/Lpml4WF.jpg)

Pe spate nu stiu de ce n-am mai masurat, cred ca am uitat (si vad acum, eram racit si era tarziu in noapte). Pacat...
Masuratorile-s facute cu puntea suspendata, intre discuri. Cu masina pe roti, diferenta de 25mm creste, ca ce am masurat eu sunt proiectii. Deci intr-adevar, probabil pe la +15mm pe parte la bratele de hawk, fata de +10mm pe spate, la brate de 5x100 (Pfaizar zice ca cele de 5x114 sunt mai lungi, 415mm).
Pentru mine la fix se pare, cum mai mult ar fi frecat pe spate.

Tre' sa gasesc un wagon stock sa-l masor, altfel fac spume =)))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 31, 2019, 01:02:19 AM
Asadar, astazi a fost geometrie.

(https://i.imgur.com/fAFpTmr.jpg)

Uitati in ce hal am ajustat convergenta spate, fara sa salt masina si fara sa incerc din pozitii imposibile sa trag de o piuita stransa pe la 100Nm.

(https://i.imgur.com/a1aYQoN.jpg)

Adica pe directie de strangere a piulitei, din aproape in aproape, piulita si surub, ca sa nu stric saiba excentrica si cu gaura tesita. Worked a treat!
Putina polizare din bieleta dreapta si convergenta era gata. Am zero peste tot. Inainte mergeam cu deschidere pe fata, ca sa compensez lipsa de camber dinamic. Acum insa, cum casterul marit creste camberul in viraj, mai economisesc niste bani la anvelope. Deci convergenta domestica all around.

La caderi am schimbat abordarea. Am masurat planeitatea garajului in jdemii de puncte cu nivela si pare-se ca e drept rau. Asa ca, data fiind oportunitatea nesperata, pendul si rigla. Pe diametrul jantei de 17", masurat la margine la 470mm, am caderi negative de 14mm pe spate si 12mm fata. Adica -1.7* spatele si -1.4* fata.

Iar acum partea nasoala...

......... Teama legata de cum arata, ca ies rotile in afara caroseriei s-a dovedit nejustificata. Sunt in rasul masinii cele de pe spate, iar pe fata... Mai vad dupa geometria ce doresc sa i-o fac maine. .............

(https://i.imgur.com/JShturY.jpg)

Pur si simplu mor... Ma obsedeaza chestia asta de n-am cuvinte. Din 4 roti cate are Impreza asta, 3 vin in rasul aripilor, una iese ca suricata, sa vada ea ce-i in afara.

Am desfacut amortizorul, camber nu mai am de unde sa-i dau. Oricum, de acolo castig doar 1mm, ca atat pare a fi diferenta fata de partea cealalta. Dar mie-mi trebuie vreo 5...
M-am uitat sub ea, sa vad cum sta subframe-ul, daca e centrat. Are niste gauri tehnologice de pilotare, carora le corespund gauri in lonjeroane. Centrare perfecta... Recunosc, cochetam cu ideea sa-l mut mai la stanga 2-3mm, dar apoi m-am uitat luuuung la pitch mount, si e aliniat mort cu tablierul si motorul.
Explicatia ar fi ca abaterile de geometrie la caroseriile din 2000 erau ceva mai mari decat astazi. Si ca asta e situatia.

Maine schimb intre ele saibele de camber. Daca e nevoie, mai iau la pila din amortizorul drept si tot asa, pana recuperez acel 1mm lipsa.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 01, 2020, 05:35:37 AM
Cum ziceam, botul sus si reglaj cu dremelul pe amortizorul drept. Conform sagetii, mai multa cadere negativa (ideea principala a intregii povesti). Am mai luat fix 0.2mm.

(https://i.imgur.com/ghaONYd.jpg)

Reamintire, suruburile inferioare, originale de altfel, sunt constranse pe pozitie de saibe de camber bolts, usor ajustate.

(https://i.imgur.com/naz1Bnk.jpg)

Ca intotdeauna, date fiind conditiile (semipunte suspendata, roata scoasa), fortare portfuzeta pe pozitia de camber negativ maxim cu cricul. Si le-am tensionat, nu gluma... Si am si rotit de suruburile inferioare, ca sa se duca jegutul de pe ele si sa se imbratiseze optim cu portfuzeta si amortizorul. OCD pe toata linia...

(https://i.imgur.com/U1GMVZo.jpg)

A urmat o scurta pauza de artificii de anul nou. D-rica s-a retras cu coada zburlita la prima explozie...

(https://i.imgur.com/L3ilGpZ.jpg)

Si cam asta e rezultatul. Before (ieri) in quote si after (din prima zi a lui 20-20 pana la jante ET53 fata de actualele 48. Mai dureaza ceva ani).

(https://i.imgur.com/JShturY.jpg)

(https://i.imgur.com/pruZRLU.jpg)

Adica nu perfect, dar mai bine. Am masurat caderile si cu pendulul, si cu telefonul, perfect egale. Curios e ca telefonul mi le da la 2 grade. Uatevar, wagon cracanat si simetric!  ^-^

Si cu asta, am cam terminat treaba pe mecanica grea. Mai e bara anti-raliu fata, dar aia-i o nimica toata. A se citi o placere.

I-am facut si o poza din profil, cat mi-a permis inghesuimea mini-garajului meu. In ce HAL s-a dus roata in fata... Atat de tare si de race-inspiring, incat am renuntat si la capacele de roata. Sa fie pseudo-masina de raliu pana la capat.

(https://i.imgur.com/UgvUZDK.jpg)

Later, poze de la distanta, cu cracaneala si cu caster vizibil marit...

(https://i.imgur.com/qWoGtYr.jpg)

(https://i.imgur.com/xGbRTaL.jpg)

______________________________________

Urmatorul punct pe lista iernii asteia... Ala urat si nasol. Am zis sa incep cu ce-i mai putin nasol, monitorizare ulei, las enigma AFR pe cat mai tarziu.
In kit am senzor de presiune si senzor de temperatura. Ala de presiune e mare si greu, ca urmare va fi favorizat ca locatie, undeva unde vibratiile sa fie minime ca amplitudine, adica aproape de axa motor, asa numitul "oil galley plug" de pe bloc. Cel de temperatura e mic si mai putin pretentios.
Apoi, ca amplasare, varianta preferata de multi e in locul manocontactului de sub alternator, ala de duce in bord. Eu nedorind sa pierd beculetul fatal de moarte motor prin deces, am sapat pe nasioc dupa altceva. Evident, exclud sandwitch-plate sub filtru, personal mi se pare o prostie pentru sonde, ala e pentru radiator suplimentar de ulei.
Revenind... Asta e.

(https://i.imgur.com/eEKebyU.jpg)

Adica in spatele chiulasei stangi, un loc extrem de aerisit dupa standardele Subaru.
L-am rugat pe malakay mai demult sa desfaca dopul asta de pe o chiulasa oarecare. Cica n-a putut... Ceea ce parea plauzibil, date fiind materialele predispuse la bonding pe viata. Asa ca l-am sparcait cu degripant ieri. Si azi inca o data. Apoi, cu gandul la urmarile posibil dezastruase ale vreunei boacane...

(https://i.imgur.com/0O4skwU.jpg)

(https://i.imgur.com/4Co2Ma4.jpg)

Bucurie mare, iesise fara probleme.
Comparat cu sonda, parea okish, desi unul e NPT, celalalt BSPT.

(https://i.imgur.com/DrG4r8f.jpg)

Ca fapt divers, o norma e cu flancuri filet la 55*, cealalta la 60, nu mai stiu care si cum. Iar amestecarea lor, desi posibila, e contraindicata, ca nu etanseaza perfect si exista riscuri de scurgeri.
Evident ca n-am rezistat unei probe...

(https://i.imgur.com/MGFPIAi.jpg)

Sonda intra doar 2 spire, foarte putin. Probabil difera sensibil si cotele de diametru, detaliu confirmat de subler.
Iar asta, de fapt, e o veste buna, ca-n prostia mea eram tentat sa le cuplez direct. Dar nu, cel mai intelept e sa caut adaptor. Asta ar fi urmatorul pas.
Si adaptor pentru senzorul de presiune, dar acolo e ceva mai delicat, ca e metric pe bloc si british parallel (atipic pare-se) pe senzor. Iar pana acum am gasit doar aluminiu, si ala cam departe, US (https://www.trailtech.net/oil-temp-sensor-adapter-m18x1-5). Mai caut.

Ah, lamultean!  :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 22, 2020, 13:39:47 PM
Astazi a ajuns de la Alpadrino (dragele de ele) busonul de galerie de ulei.

Toate informatiile de pe internet sunt gresite. Filetul interior nu este BSPT (tapered), este cat se poate de BSPP (parallel).

(https://i.imgur.com/fgEYVn8.jpg)

Pun un mic tag, ca sa ajut comunitatea subaristica internationala si sa va fac trafic: 11024AA210 BSPT BSPP .

Si adaug povestea, asa cum am discutat-o pe forumul celor care merg pe apa.
Sonda mea de presiune ulei are filet BSPP, perfect cilindric.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628112684)

Desigur c-am s-o-nfig in cel mai decent loc de pe motor...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628112685)

Banuiala ca filetul ar fi drept o aveam dinainte, cand am scalat si suprapus niste poze pe net.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628112686)

Iar acum am si confirmarea  ^-^
Atat momentan.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on January 22, 2020, 14:23:48 PM
Deci toată expunerea se reduce la filet și poza cu sigla Dacia-Renault ? ^-^
Felicitări pentru documentare !
Sa vedem și valori citite.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 22, 2020, 19:22:01 PM
Pfoai, ce emotii avui cand am ajuns acasa, unde aveam si senzorul. Eu m-asteptam sa intre una-ntr-alta ca un metric. Adica la mana. O duda...
M-am apucat sa masor TPI-ul, sa rasverific sa fie ambele BSPP. Apoi am pus cheia pe ele, sa le cuplez fortat. Si intrau greu. Si mi-a picat fisa, astea-s filete de asamblare plus etansare. Metricul e doar de asamblare. Si parca ar avea sens sa intre greu...

Adineauri, dupa ce am terminat, am cautat pe net tolerantele.

(https://i.imgur.com/HQYkzc2.png)

La capat de interval, unde strangerea e maxima, sunt cota pe cota, pardon, miime pe miime. Treaba asta, combinat cu faptul ca vin de la producatori diferiti, ar cam explica situatia.

Bun...

Busonul, cuplu 25Nm, gasit pe nasioc. Mi s-a parut plauzibil.
Pun poza ca sa se inteleaga "amploarea" prelungitorului  :laugh:
Intelegeti imediat de ce.

(https://i.imgur.com/DOkEUqY.jpg)

Astfel, busonul era montat.

(https://i.imgur.com/9MMc4fT.jpg)

Ca sa-mi dau seama acum ca senzorul are deschidere la cheie de 24mm, iar eu n-am fixa de 24, inelara de 24 n-are loc nici s-o rogi, ca Subaru, iar tubulara adanca de 24 sufletu'...
Fuga la Hornbach, gasit tubulara facuta din teava, amestecat cu ceva scule rusesti si vechi, iesit scula suprema de montat senzor Spa Technique pe motor de troaca model 2002. Chiar am ras la vederea unui asemenea divais, si era creatia mea...

(https://i.imgur.com/54PYaSq.jpg)

Ca sa ajut infiletarea aia greoaie, Loctite 273 din abundenta pe filetul tata. Gen ca sa nu se duca in ulei.

(https://i.imgur.com/RfrkHfo.jpg)

Strans la un precis cuplu tactil de 11.397Nm si aia fu.

(https://i.imgur.com/OkUxUXH.jpg)

Prima mea experienta ever cu filete de tevi. BSPP de data asta.
Astept sa vina adaptorul de la BSPT la NPT din UK si incerc si a 2-a experienta. Dar, din nou, vine cu caleasca Amish. Aka Posta Romana...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 23, 2020, 16:29:50 PM
Am ocupatie de uichend  ^-^
Pacat c-o montez intr-o ora maxim  :'(

(https://i.imgur.com/aKg4hEe.jpg)

Mno, am sa fac o mie de poze si restul timpului mi-l petrec scriind prostii aici...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 24, 2020, 01:03:42 AM

(https://i.imgur.com/dnvHfSv.jpg)

Oh well, iau alta. Va fi 36-le, adica reglabila. Voiam nereglabila in fata, pentru simplitate.............

Si am un noroc de ma sperii. Bine ca compensez in dragoste.

(https://i.imgur.com/ZqFckgC.jpg)

Adica inainte ar fi atins in fata, acum atinge in spate.
Daca as fi gasit BSF36X, nu mizeria asta reglabila de BSF36XZ, ar fi fost bine, si nu doar din simplitate. Dar nu (mai) exista varianta nereglabila.

Mi s-a luat de Whiteline.
Maine pun flexul pe ea. Adica ii voi slabi capetele si voi ramane cu setarea de soft.
Am zis ca mi s-a luat de Whiteline? A 3-a bara fata de la ei. Cea de wagon, cu urechile neparalele cu urechile din brate. Cea de sedan cu caster normal, cu urechile orientate aiurea, nesimetric. Macar nu dauneaza cu bielete sferice. Asta de sedan cu caster mare, gresita din conceptie. Nu e simetrica nici asta.
Mi s-a luat...

Poze comparative, sa fie.

(https://i.imgur.com/AeslPVR.jpg)

(https://i.imgur.com/cwBvw9N.jpg)

(https://i.imgur.com/WwAj4UW.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 24, 2020, 20:04:24 PM
Polizat cu atentie, flex si subler. Apoi vopsit in bataie de joc, ca sa nu rugineasca.

(https://i.imgur.com/Qof7GsT.jpg)

N-am zis ieri, contactul apare la bracaj maxim. In rest e ok. Probabil ar fi ajuns sa polizez 2mm ca sa fie ok in static. Dar la o manevra de parcare cu spatele, in rampa, cu rotile virate maxim, cred c-ar fi atins. Asa c-am polizat 5mm, ca sa nu fie nicio sansa de contact.

(https://i.imgur.com/lbjeFI8.jpg)

Nelipsitele sticare si aia fu tot.

(https://i.imgur.com/lpldovj.jpg)

Acum, pledoaria lacrimogen-inaltatoare de final...
In ordine:
- bara spate de 20mm de STI in locul celei de 17 de wagon wrx;
- bara fata WL de 22 de wagon in locul celei originale de 20;
- bara spate WL de 22;
- cumparat bara fata WL de 24, stat cu ea in pat peste 2 ani;
- bara fata de 20 originala, ca gasisem client pentru cea de 22 de wagon;
- bara fata WL de 24, scoasa din pat, pusa pe masina, meh;
- alta bara fata WL de 24, pusa pe masina, meh, polizat, fmm, finally.

Cam asta a fost succesiunea tumultoasa a experimentelor. Sigur informez la primavara cum e cu 24 fata si 23ish spatele. Anuntati careva, sa nu uit.

Si, intamplator, am cam terminat (stiu, am mai zis de 37 de ori asta) cu suspensia si directia.
Lipsa:
- semislicuri. Vad ca daca n-o duc pe circuit, anvelopele actuale nu plang. Poate in 2021, ca nu cred sa prinda 2022 cu camberul actual. Semi-uri trebuie neaparat, altfel e pacat de tot ce i-am facut;
- roll center adjust kit - nu-s convins ca mai trebuie, orice crestere de brat roll center - centru greutate si implicit de moment de ruliu am dres-o cu barele antiruliu;
- poliuretan pe toate bratele - inca nu vreau, masina e precisa si totodata comfy, iar vara ma duc la mama cu ea pe drumuri de Sholdova. Peste 400 cai... poate;
- suspensie de STI sau coilovers - peste 400 cai... poate.

Dupa mintea mea, asa cum e acum, are suspensie, directie si rigidizare binisor peste ce poate motorul.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on January 24, 2020, 22:47:25 PM
Sa o utilizezi cu plăcerea cu care ai modificat-o !
Sunt curios de senzorul ăla dacă îți iese.:)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 24, 2020, 22:51:15 PM
Mersi.
Ce senzor, ce sa iasa?  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on January 25, 2020, 10:14:28 AM
Presiune ulei parca.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 25, 2020, 11:29:07 AM
Pai e un kit complet, trebuie montat si atat. Tre' sa iasa.

Add a fuse (https://www.subaruforester.org/threads/best-12v-switched-source-for-clean-power.462801/#post-4787545)

Tach wire (https://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=3318941&postcount=23)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 20, 2020, 16:52:21 PM
Scriu si aici, ca-s pachetel de draci...

Imi trebuia adaptor de la BSPT la NPT, detalii in urma.
Ca un bun roman neemigrant, am zis sa-i dau o sansa Romaniei.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628112692)

P-astia i-am cules de pe net, i-am luat pe toti. Cei din Brasov, Hidraulica Sacele, mi-au zis mai demult ca e comanda minima de 87354 bucati, n-am insistat.
Mno, din lista aia mi-a raspuns doar UN SINGUR magazin, ca sa le dau adresa de livrare. Bucuros nevoie mare, le-o trimit, iar o zi mai tarziu ma anunta c-au comis o regretabila eroare, n-au asa ceva.

Pe 7 ianuarie fac comanda din UK. Am preferat pretul mai mare al astora in loc de Kina.
Undeva pe la sfarsit de ianuarie, la al 10-lea apel la posta, imi zic alea c-a sosit. Plec de la munca pe o lapovita abjecta, stau la coada, ca sa aflu ca au gresit alea, suna numele meu asemanator cu al altuia. Ce sa le zic, ce sa le fac, greseala e omeneasca... Ma intorc la munca si astept 45 minute in fata unei bariere sa se elibereze un loc de parcare.......

Anunt vanzatorul din UK ca adaptorul s-a pierdut in meandrele postei romane. Ala, amabil grav, imi trimite altul!

O sa ma intrebati probabil de ce n-am asteptat preavizul. Raspund... Pentru ca am comandat in primavara ceva bucse de poliuretan pentru Ignis din UK si, de la posta, mi-au zis alea ca preavize nu prea mai exista, nu au postasi, salariile-s mici. Solutia e "sa mai trec eu din cand in cand...".
Ok, trec adineauri, stau la coada, si ma trimite sa rasfoiesc eu (!!!) 2 registre cu destinatari. Fie...
Si m-am gasit.

(https://i.imgur.com/yTIeNy4.jpg)

Deci plicul a plecat din UK cu avionul, ca sa se piarda in gaura asta...
Intrebare: stiti de ce a iesit Anglia din UE?
Raspuns: ca eram noi acolo!!!  >:( >:( >:(

Asta e adaptorul, ma duc sa-l montez. Cu intarziere de aproape 2 luni...
Nu mai zic ca astea 2 luni am vazut toate filmele de pe HBO de plictiseala. Multumiri rumenian postofis!

(https://i.imgur.com/iTLrUDq.jpg)

Si vad ca aici n-am apucat...
Pentru un montaj electric neinvaziv, trebuie doar chestia din poza si o siguranta fuzibila slaba. Anunt daca e o solutie viabila.
Asta se gaseste in tara asta macar.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628113503)


_________________________________


Si continuarea...

Am asteptat aproape 2 luni ca sa constat ca-s boul baltii  ^-^

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628114321)

E si o parte buna, cu ajutorul adaptorului am curatat si pasuit gaura din chiulasa, astfel incat...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628114323)

Acum am folosit Loctite 243, ce aveam pe aici.
Planul ar fi ca daca la primavara curge, sa desfac si sa incerc Loctite 542 si ceva matanii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 22, 2020, 18:57:03 PM
Inceput treaba cu ajutor mai priceput decat mine in electrice.

(https://i.imgur.com/uHhDBaA.jpg)

Am facut o proba in masina cu rama de ceasuri si cele 2 ceasuri noi si pur si simplu nu suportam diferenta de inaltime dintre inelele celor 2 producatori, asa ca a incoltit ideea de a pune inel AEM pe ceasul SPA.
Dupa (nu glumesc) jumatate de zi, in care am polizat si facut tot felul de experimente de fixare...

(https://i.imgur.com/Yi3nKHW.jpg)

A iesit absolut perfect. Fixare cu camera de bicicleta, superglue si cele 2 oringuri SPA. Are pana si tampon antivibratie geam  :D
In stanga e inelul urat din tabla ce va merge la gunoi.
Am folosit aici inelul negru, adica cel bun.
Inelul gri, singurul al 2-lea inel AEM disponibil in kit, a devenit negru (sau maroniu?) cu talentul meu lipsa de vopsitor si a ajuns pe ceasul AEM. Ideea e ca de pe ala se scoate usor in caz de nevoie. Si va fi nevoie cand va cadea vopseaua.

Poza cu ceasurile cu gabarite absolut identice  ^-^

(https://i.imgur.com/KuMhWfy.jpg)

Maine poate incerc sa ma bag in fire. Desi nu stiu cum. Desi mi-e groaza. Dar trebuie.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 24, 2020, 01:04:50 AM
Incepe cea mai groaznica chestie pe care am facut-o-n viata mea la vreo masina.
Ajung acusi si la asta...

Am zis sa ma trezesc punand ulei in cutie. Sper sa nu uit sa verific nivelul dupa ce-l plimb putin, acum e muuuult peste maxim.

(https://i.imgur.com/oiJLF7P.jpg)

Apoi m-am apucat de tras fire in masina. Un fir de presiune ulei, altul de temperatura, apoi unul de wideband si un furtun de boost.
Inca o data, Impreza isi arata caracterul race-ready. Un obturator de firewall inutil in alte conditii (nu facea nimic pana acum), inexplicabil de elastic (se muleaza de-a dreptul obscen pe cablaraie, ca sa nu ajunga miros de boxer in interior) si amplasat aaaabsolut perfect (si motor si interior). I-am dat o gaura cu burghiu de 8 pentru cabluri si una cu 6 pentru furtun.

(https://i.imgur.com/LVNbgD2.jpg)

La ramura de temperatura ulei nu-s convins de faptul ca mufa sta cum trebuie fix pe bucla dinamica. Daca se desface in functionare (n-are clips de blocare), rearanjez.

(https://i.imgur.com/plylcE3.jpg)

Clientul widebandului si artizanul achizitiei sale mi-a zis ca sonda O2 aval nu mai este necesara si ca, citez, "oricum nu face mai nimic". Asa ca m-a parasit, impreuna cu bucata de cablaj de pe cutie.

(https://i.imgur.com/8eYPM5O.jpg)

Noua sonda, infipta in downpipe-ul (inca) de fabrica.

(https://i.imgur.com/W6x3q5n.jpg)

Si cum cablajul AEM e mult mai firav decat cel OEM si sonda difera mult pe parte de fir (lungime, rigiditate), a trebuit sa regandesc complet traseul si sa-l ajut pe alocuri sa stea locului cu bride de clima de Logan fixate-n bosaje filetate si nefolosite de pe cutie.
In a 2-a poza e o batjocora de manson "antipraf si antistropire" taiat dintr-o camera de bicicleta. Nu-mi place ca mufa sondei nu are garnitura de etansare. Asta e, ce nu e OEM lasa de dorit cred.

(https://i.imgur.com/PTgcrCU.jpg)

(https://i.imgur.com/sGn8UhW.jpg)

Astfel, cablurile erau fixate definitiv in compartimentul motor.
Ramane sa ma hotarasc ce naiba fac cu furtunul de boost, unde-l infig si p-ala. Desi am 2 idei, sunt deschis si la altele...

(https://i.imgur.com/cP18wwO.jpg)

Toate cablurile din cele 2 kituri sunt exagerat de lungi, probabil in ideea de a fi montate pe autobuze. Am hotarat sa nu adun surplusul de cablu in compartimentul motor, ca si-asa-i dezastru acolo. Ma amuza gandul ca candva va trebui sa le inghesui undeva in spatele ceasurilor.

(https://i.imgur.com/sMVQ2S3.jpg)

Si partea care ma amuza pana la lacrimi e ca sefu' lor inca e afara...

(https://i.imgur.com/sb55mM7.jpg)

Mno, sa revin la ce ziceam la inceput...

(https://i.imgur.com/3y07DL9.jpg)

Am luni bune de cand ma stresez la modul "ce naiba am de facut"?!?
Astazi, asistat de d-ra din poza si cu ajutorul lui Andea cel cu resurse de altruism inepuizabile, am mai lamurit-o putin...

(https://i.imgur.com/FvZSspL.png)

Incerc sa spun ce am inteles.
Ca sa faca loguri si alte minuni abstracte, Vali are nevoie de semnal de wideband in ECU. La widebandurile clasice, asta se obtine cu un cablu serial (habar n-am ce-i aia). Eu, ca am luat monstruozitatea asta dintr-un motiv ridicol (e singura varianta de pe piata cu senzorul vechi si bun care nu se strica), n-am iesirea aia obisnuita.
2 variante:
- aflu cumva daca RomRider citeste semnal wideband cu USB-ul de pe cablaj (ori caut pe cineva cu Tactrix, ori mail la AEM). Daca citeste, am scapat!
- leg firele de wideband la ECU (marcate cu rosu in poza). Daca tot ma apuc, ma leg si cu firul de semnal turatie. Daca nu ma apuc, firul de turatie merge foarte bine in mufa de pe turometru.
Deci trebuie sa aflu ce-i cu USB-ul ala, daca poate face ce-i trebuie lui Andea.

Apoi, partea de failsafe e si ea cu 2 variante.

Dar mai intai, sa explic si ce am inteles aici, poate citeste si Heli si vrea sa-si imbogateasca repertoriul de aberatii tehnice.
Un motor benzina turbo are cativa parametri critici: turatie, sarcina (load), amestec (AFR), presiune de supraalimentare (boost), avans la aprindere (timing).
Parametrii astia se vorbesc uneori sa imprastie motorul in blana si bucurie mare in trepte superioare. Turatie mare (4000-7000rpm), pedala in podea (sarcina maxima). Ei, imprastierea e responsabilitatea celorlalti 3. Cel mai afurisit e AFR-ul, ca daca amestecul e sarac, arderea e haotica si cu varf de presiune cand nu trebuie. Se mai poate intampla in varii conditii pe care n-as sti sa le enunt sa se ajunga la overboost, care la randu-i saraceste amestecul, desi am ramas cu impresia ca exista failsafe-uri de fabrica in sensul asta. Iar un timing prea mare, si el contribuie la varfurile alea de presiune mai devreme in raport cu PMI (punctul mort interior, ca e boxer). Toate astea inseamna pistoane sparte si/sau cuzineti striviti, supape arse si alte urmari deprimante financiar.

Divaisu' asta de ma chinui eu sa-l instalez are un programel al lui, in care se pot seta valori limita de AFR si boost pe o abscisa de turatie (d-aia-mi trebuie tach signal ala). Cand si daca valorile astea se depasesc, e trimis un semnal de failsafe... undeva. Si, revin la cele 2 variante:
1) EBCS - taie boost-ul. Simplu.
2) arhicunoscutele mufe verzi de sub bord. Andea zice ca aici se taie boost, se reduce timing si scade AFR (e imbogatit amestecul).

1) Prefer sa se reduca doar boost, ca timing redus se simte ca dracu (am patit) si AFR scazut spala cilindrii. Dar... Trebuie sa ies cu firul la motor, sa tai si sa lipesc, si as vrea sa ma rezum la interior din stadiul asta al instalarii incolo;
2) Mufele verzi au avantajul (doar CRED asta!!!) de a nu necesita taiat de fire si lipituri. In ciuda releului care se cere adaugat indiferent de varianta, mai tre' sa ma instruiesc aici, am uitat ce-i ala releu. Si, evident, nu ma mai intind cu cabluri pe ma mir unde, totul ramane sub bord.

Desi am scris multe, sigur mi-a scapat ceva. Adaug cand mi-oi aminti.

PS: nici macar nu stiu unde-i ECU =))))))))))))))

Prezentare generala wideband (https://www.aemelectronics.com/products/wideband-uego-air-fuel-controllers/wideband-failsafe-gauge)

Instructiuni (https://www.aemelectronics.com/files/instructions/30-4900%20Wideband%20Failsafe%20Gauge.pdf)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on February 24, 2020, 21:48:05 PM
deci ... si prin urmare, pe rand si pe sarite :)

- pentru realizarea unei setari cat de corecte si exacte am nevoie sa pot urmari AFR-ul impreuna/deodata cu restul parametrilor masinii (rpm, target AFR, boost, avans, knock ..etc). datele variaza la zeci de milisecunde deci e f importanta sincronizarea intre ele (intre AFR care vine de la sonda wideband si toti restul parametrilor care vin dinspre ECU masinii)

- programul utilizat de mine este romraider logger deci si informatia de la wideband trebuie sa ajunga intr-un fel sau altul in romraider logger.
Romraider logger stie sa preia in paralel cu datele de la ECU/OBD si date din alte surse (gen port serial) de aici si prima varianta de utilizare, impreuna cu wideband-urile care au "serial output" care vine conectat printr-un adaptor serial to usb direct PC/romraider in paralel cu cablul tactrix care preia datele de pe OBD

in cazul in care wideband-ul nu are serial output dar are analog output (adica voltaj, in general 0-5V) acest output analog trebuie transformat in format serial pentru a fi utilizabil. O varianta la indemana este legarea acestui analog output la firele care intorceau spre ecu voltaj de la a doua sonda a masinii (cea eliminata)  - oricum tot in intervalul 0-5V functioneaza deci nu prajim nimic.
Dpdv al ECU compensarile/logica aferenta voltajului primit de la a doua sonda normala sunt dezactivate dar datele primite raman disponibile pe OBD deci ajung in romraider logger direct prin tactrix/obd. Ecu nu face nimic in functie de voltajul primit de la wideband, doar il primeste voltajul si il face disponibil ca date pe obd.   

Iar in cazul de fata cred ca avem doar varianta 2 pentru ca din cate vad in manualele AEM USB-ul este folosit pentru setari si alte chestii .. :(

in rest, cu failsafe-ul in orice varianta si toate de mai sus ..nu scapi de taieturi si lipituri ... asta e .. lucrezi cu fire, tai/lipesti/te distrezi 
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 25, 2020, 11:51:57 AM
Multumesc!
De confirmare doar, asta am de facut, da?  :-\


(https://i.imgur.com/FvZSspL.png)

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on February 25, 2020, 13:11:45 PM
in principu e ok dar stii tu : the devil is in the details :)

la verde pp ca e clar ca vei mai avea nevoie la releu de un plus de undeva din instalatia masinii ca sa se activeze releul cand primeste semnalul de failsafe(ground)
si daca tot esti in zona eu as pune si un butonel in locul mufelor verzi, sa nu tot fie necesar sa le cuplam/decuplam cand scriem rom-ul deci acolo vei avea niste "fire crosetate" sa se inchida circuitul si de la butonel daca vrem si de la releu

iar la rosu, nu stiu exact de unde iei RPM-ul dar pp ca ai studiat tu treaba in manual iar analog output + si - vin legate la firele ce intorceau + si - dinspre vechea sonda ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 25, 2020, 13:46:36 PM
la verde pp ca e clar ca vei mai avea nevoie la releu de un plus de undeva din instalatia masinii ca sa se activeze releul cand primeste semnalul de failsafe(ground)

Am intrebat pe aici prin birou electronisti si cica e de ajuns un releu cu 3 terminale, ca semnalul ala de pe firul AEM are nush cati amperi, suficienti sa comute bobina releului  :-\
Aaaaanywayz, mie-mi cam da cu virgula povestea asta cu failsafe si limpmode. Daca-mi sare masina in limpmode in plina depasire la limita, pai sa-l ia naiba. Mi se pare ceva mai importanta viata mea si a altora decat un motor leaned-out, unde nici nu stiu sigur ca e catastrofala treaba.
Ca urmare, scrie in manualul AEM ca se poate folosi ca varianta de atentionare fie flashing display, fie legarea unui flashing light suplimentar (gen shift light cred).

(https://i.imgur.com/HcpWSPN.png)

Cu alte cuvinte, in prima faza voi merge cu flashing display, voi lasa firul sa atarne accesibil sub bord si, poate candva, voi adauga ceva stroboscop puternic prin masina, care sa-mi lumineze ceafa. Sau daca vreodata ii fac vreun motor scump, mai vad. Ideea e sa ramana firul accesibil si atat.

Si inca ceva... chiar nu vad rostul sa vin in vizita inca, cat timp am sonda dupa catalizatorul de fabrica. As amana pana dupa downpipe smeker daca esti de acord.
Sau o sa-mi dea eroare de lipsa O2 spate de fabrica?

analog output + si - vin legate la firele ce intorceau + si - dinspre vechea sonda ...

Nu chiar... Alea-s sub intercooler, nu trag fire de acolo. In plus, e vorba doar de 2 semnale, iar mie-mi trebuie 3 impreuna cu rpm.
Dupa cum am sugerat deja, m-as baga direct la mufele de pe ECU.

Vad aici (https://www.subaruforester.org/threads/ecu-location.43877/#post-2225594) ca e relativ usor accesibil, sub mocheta pasager.

Link 1 (https://www.northursalia.com/modifications/misc/wiring/wrxpin.html), link 2 (https://allpinouts.org/pinouts/connectors/car/2002-2004-subaru-impreza-wrx-ecu/) si link 3 (https://www.innovatemotorsports.com/resources/2002_2004_Subaru_Impreza.php), habar n-am daca-s copiate din aceeasi sursa, indica asa:
-  B17 - O2 Sensor Signal (Rear) - Analog
-  B19 - Sensor Ground - Ground
-  C9 - Tach Signal RPM - Waveform (daca e square sau nu, cum cere in manualul AEM, aia mai caut).

Va trebui sa gasesc manualul de fabrica pentru confirmare.
Si sa aflu cum scot firele din mufa fara sa le rup.
Si cum lipesc firele noi fara sa ia foc copaia sau sa prajesc ECU sau sa se mute axa planetei.

Comentarii pana aici?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on February 25, 2020, 14:39:40 PM
no comments :)
decat ca evident ca vei avea check engine cu a doua sonda scoasa si din punctul meu de vedere mai bine tai/lipesti fire decat te distrezi cu mufa , nu de alta dar daca ceva da cu virgula e mai simplu de lipit fire decat de reparat mufa ....
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on February 25, 2020, 14:55:14 PM
si daca legi firele de la wideband in locul celor de la a doua sonda, avand in vedere ca voltajul returnat de wideband este diferit (chiar daca in acelasi interval 0-5v) cel mai probabil si afr-ul va fi influentat cu plus minus 0.5 puncte) ca de aia spuneam ca trebuie sa dezactivez din rom logica/compensarile cauzate de a doua sonda
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 25, 2020, 14:58:32 PM
Ok, punct valid. Ma lipesc de fire, las mufa in pace, mie-mi convine. Ramane sa invat sa folosesc pistolul de lipit, da' aia-i treaba mea.
Ciudat e ca am pornit-o aseara si n-am decat P0462 (ceasurile masinii-s pe bancheta din spate).

Te rog, daca ai timp sa te uiti si tu pe manualele tale, as fi recunoscator. O2 rear plus, O2 rear ground si tach signal pentru WRX 2002 EDM.

Ok, deci vin la Cluj cand e gata. Cu alte cuvinte, sa vad de downpipe-ul ala...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mariansro on February 25, 2020, 15:59:06 PM
Mai degrabă fără pistol de lipit.au tendința sa se rupă la vibrații.
În rest îmi place sa citesc sf-uri.chit ca înțeleg vreo 20%.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on February 25, 2020, 22:02:54 PM
pana verific in manual ... am uitat sa scriu : nu stiu ce releu cu 3 fire stiu electronistii meseriasi, dar aem trimite masa pe failsafe , iar pe cele 2 mufe verzi e masa din nou..deci nu stiu cum se activeaza releul din 3 "mese" :) ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 25, 2020, 22:03:52 PM
Iti dai seama ca n-am pomenit nimic despre asta...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on February 25, 2020, 23:48:10 PM
mda..deci oricum am comentat si eu din amintiri neverificate cu firele verzi ... cf. manual este un 5V pe acolo neconectate si 0V conectate ...

anyway, am pus manual aici http://www.clicksoft.ro/GenMarket_Impreza_FSM_2002.zip si gasesti ECU pinout la pagina 151 (Subaru Impreza 2002 STI.pdf) si cf. la ce scrie acolo se potriveste cu ce ai gasit si tu ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 02, 2020, 00:23:38 AM
130 pagini pentru cine numara.

Primul lucru a fost sa realizez ca garajul meu domestic si de parcat masina si atat nu ma lasa sa deschid ambele portiere. Apoi mi-am dat seama de evident.

(https://i.imgur.com/IhQ0ZTM.jpg)

Deci chiar sunt atat de batut in cap...

Torpedo afara, mocheta trasa, si iata-l, expus pentru prima oara din 2002.

(https://i.imgur.com/J4919Y2.jpg)

(https://i.imgur.com/KVG3U3y.jpg)

Am identificat (cu greu, ca ma uitam din partea gresita a mufei) firele dorite, si ceva nu se lega... Firul de turometru din bord e albastru cu dunga verde (https://www.youtube.com/watch?v=lGRvrlRbFI8), dar firul din ECU e verde. Am chemat un vecin cu multimetru si, cumva, era ok, exista continuitate intre cele 2. Ideal ar fi fost sa scot intercoolerul si sa verific si cele 2 fire de sonda, dar cum era de asteptat, sunt lenes. Merg pe ideea ca schema din manual se aplica si la tiribisca mea.

Mi s-a parut mie o idee buna sa matisez cele 3 fire care pleaca spre ECU.
Treaba din poza mi-a luat 2 ore...

(https://i.imgur.com/PJfLAiN.jpg?1)

Am adus cele 3 fire, acum imbracate-ntr-un manunchi alb, de-a lungul traversei plansa bord. Ma tot stresam cu traseul, si iata c-a fost absolut banal.

(https://i.imgur.com/njO4xRi.jpg)

Cu un cutter proaspat, emotii si genunchi chinuiti, am reusit sa descopar perfect, si fara lite intrerupte, cele 3 fire.

(https://i.imgur.com/Ym7Km7g.jpg)

Cand am trecut la lipituri (o treaba la care nu ma pricep deloc), inca o data, universul mi-a aratat cum are el grija sa-mi fie-mpotriva.
A venit matza burdusita de somn direct la picioarele mele, sa meaone si sa se frece de mine. Am lasat-o-n masina, i-am deschis si hayonul ca sa iasa prin alta parte si nu pe la mine. Nu, fix cat am lipit, m-a frecat la cap. S-a potolit, desigur, cand am terminat...

(https://i.imgur.com/RqP394k.jpg)

O singura poza am, cu prima lipitura.

(https://i.imgur.com/TWMRhDW.jpg)

Si dupa bandajarea celor 3...

(https://i.imgur.com/Ltqzhm6.jpg)

Am asa:
- turometru - verde ECU, verde AEM;
- ground - rosu cu dunga verde ECU, maro AEM;
- signal - alb ECU, alb AEM.

Vali, sper sa nu te razgandesti................

Am continuat cu asezarea si fixarea firelor. Probabil am exagerat cu cele 20 de coliere de plastic, nici ramurile masinii nu-s fixate cine stie ce. Se pot urmari pe poza albul manunchiului si USB-ul in stanga.

(https://i.imgur.com/j2gcDpl.jpg)

Iesire finala USB, in ciuda fanteziilor intiale cu prize prin obturatoare de butoane false.

(https://i.imgur.com/RXXzaAK.jpg)

Desigur ca mufa o ascund in consola. Iar in mufa nu intra laptopul ci o extensie care se afla in kit, foarte utila de altfel.

Si daca tot eram aici, cu torpedoul scos, m-am dus repede in "depozit" sa vad daca am pe stoc filtru de habitaclu. Mno, aveam...

(https://i.imgur.com/CTzZxFm.jpg)

Pus borna, a pornit.
Infipt mufa dreapta din cele 3 in ceasurile de bord, am turatie.
Scanat ECU, nimic nou pending sau aprins.

Deci Vali, nu care cumva sa te razgandesti cu ceva ca o iau razna   ??? ??? ???
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 02, 2020, 09:16:59 AM
...
Deci Vali, nu care cumva sa te razgandesti cu ceva ca o iau razna   ??? ??? ???

Nu se razgandeste, doar isi schimba numarul de telefon.  ;D ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: 2xGhe on March 02, 2020, 09:21:30 AM
 :blank: 👍
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 02, 2020, 09:27:43 AM
Nu se razgandeste, doar isi schimba numarul de telefon.  ;D ;D

Acu' vreo 2 saptamani o dadea p-aia clasica "ah, mi-am schimbat telefonul, n-aveam numarul tau".
Si are acelasi nokia de 21 de ani  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 02, 2020, 10:07:16 AM
Doar nu te astepti ca un expert in bitisori Subaru sa stie sa-si salveze contactele in google.
(https://www.animoticons.com/files/emotions/teasing-smiley-faces/20.gif)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 02, 2020, 10:26:09 AM
Primavara asta o scoti sau ti-e frica de polen, ori coronavirus? Se zahariseste uleiu-n ea de atata stat.  Bafta la lipit si fugi la teste de drum.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 02, 2020, 10:39:09 AM
Pai planul maret e sa o menajez iarna. Pentru asta am luat Ignisul, ca sa-l chinui pe el in locul asteia.
Da, cum renunta astia la sare si se spala cat de cat drumurile, redevine daily. Probabil prin mai...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 02, 2020, 22:30:22 PM
Dupa 3 ore dormite azi-noapte si 8 ore la birou, am venit intr-un soophlet acasa ca sa continui treaba.
Intr-un suflet m-a asteptat si electricianul...

(https://i.imgur.com/CM4aEKv.jpg)

Dupa cum se vede, am inceput prin a-mi crea acces. Volanul si bucata de bord de sub volan - afara.
Bucata de sub bord are ceva insonorizant din polistiren pe interior care cam incepea sa se desprinda. Lipit, apoi lasat la presat peste noapte cu o forta de 5daN 5W50.

(https://i.imgur.com/nW3vHYd.jpg)

Notez aici, poate uit. De fapt voi uita ca am notat, da' fie... Priza OBD se declipseaza impingand in ferestrele alungite din laterale.

Am descoperit cu ocazia asta cel mai stingher, ideal amplasat si superb surub sudat pentru masa... Perfectiune pura, masina grN-ready.

(https://i.imgur.com/YyLMzSv.jpg)

Si daca tot am pomenit de conexiunea la curent, am hotarat sa ma leg cu piggy-backu' la siguranta de ignition/fuel pump sau ce-o fi aia de-o scot cand dau la cheie dupa schimbul de ulei. Ideea fiind ca accesoriile sunt pe pozitia acc a cheii, nu pe ignition. In plus, acum, dupa schimbul de ulei, pot scoate siguranta cu mana, nu cu patent (ca fuse extractor n-am).

(https://i.imgur.com/nxzFgC5.jpg)

Care va stiti cu electrica, putin ajutor va rog... Widebandul are in manual recomandare de siguranta de 5A. Widebandul insa are si circuit de incalzire sonda, deci consum mare.
Cel de ulei nu zice ce siguranta vrea.
Deci ce siguranta sa pun? Desigur ca le voi lega in paralel.

Cred ca am mai pomenit de cel putin 17 ori ca am metri intregi de cablaj pe care va trebui sa-i inghesui cumva intr-o masina mica.
Ieri am vazut ca ar cam fi loc, dar OCD-ul isi facea griji pentru fixare, vibratii si galagie. Asa ca, dupa blamata camera de bicicleta, de data asta rola de burete adeziv pentru hote (https://www.hornbach.ro/shop/Banda-izolatoare-Rotheigner-15x5-mm-2-m/8610879/produs.html). Am folosit la diverse prin casa si e foarte, foarte faina. Candva am sa folosesc aceeasi banda pentru a omori greierii din grila de sub parbriz (tot zic ca fac asta din 2015...).
Au intrat 2 role aici, una pe fiecare adunatura de cablu.

(https://i.imgur.com/q3B5sxp.jpg)

(https://i.imgur.com/HDz4gCb.jpg)

Cea din stanga e de diametru mic pentru ca e spatiul ingust, cea din dreapta e mai mare, pentru ca spatiu prea mult si cade pe pedale.

Asa am lasat-o. Pentru mine adica, incurajator de bine avand in vedere in ce hal era interiorul ieri.

(https://i.imgur.com/5pXa9Qp.jpg)

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 04, 2020, 02:25:29 AM
Electricianul a dat-o-n afanare tapiterie  >:(

(https://i.imgur.com/rVxjoqO.jpg)

Neglijasem grav subiectul furtun de boost. Aveam o idee, dar n-aveam cu ce, asa ca intr-o pauza de la munca am facut un desen cu ce vreau, ca sa intreb pe forumul celor ce merg pe apa.

(https://i.imgur.com/OXKiYYZ.jpg)

Nu ajunsesem la o concluzie clara, asa ca m-am dus intr-un parc de dezmembrari, de unde am plecat cu un T de tractor (model Haudi A6), ieftin rau, 60 de lei. "Ieftin" in special pentru ca nu aveam cotele precise ale furtunului meu de servo si cam riscam sa-l iau degeaba.

(https://i.imgur.com/PrlrGXb.jpg)

Asa arata dupa ce l-am dat afara din intestinul ala de Haudi...

(https://i.imgur.com/Lo99seo.jpg)

Si asa arata dupa ce l-am pus pe furtunul de servo. Va zic eu cum: perfect!

(https://i.imgur.com/jndBz26.jpg)

Muttley pro-tip, desi l-am mai mentionat si acu' 4 ani, cand am scurtat MAF hose Samco: daca se doreste taietura dreapta si plana, un colier asigura un ghidaj foarte multumitor.

(https://i.imgur.com/MhxITnT.jpg)

Bun, am ales furtunul de servo pentru ca:
- lungime traseu furtun de boost/vacuum cea mai mica;
- nu trebuie sa traversez motorul ca sa ma leg la circuitul de vapori sau la BPV;
- furtunul de servo se schimba usor, e mare si grosolan, si-n linii mari mi s-a parut mie o idee buna tare.
T-ul se sprijina pe ceea ce cred eu ca e o supapa unisens din furtun, necesara ca sa nu se umfle servofrana ca un balon cand admisia trece pe boost.
Aflu zilele astea daca mi-a scapat ceva pe parte de teorie.
Momentan a ramas asa, pentru ca eram nerabdator sa continui cu ce fac de zile bune.

Cam asta avea sa fie traseul firelor de alimentare.

(https://i.imgur.com/ClvtP4u.jpg)

Putin pe dos, cum firele de la ceasul de ulei erau scurte, cele de la wideband lungi. Intersectia avea sa fie in dreapta, opusa tabloului de sigurante. Stiam asta, dar am vrut neaparat pozitia asta a ceasurilor.

Dupa ore intregi de legat si lipit, masurat si scurtat, imbracat, aranjat, fixat si amortizat, asta avea sa fie mataraia finala.

(https://i.imgur.com/O4qdvUf.jpg)

Intentiile au fost: nu zgomot, nu dat foc copaii.

Dedesubt, o siguranta de 5A (am aflat din alta parte, mersi) si minunata fixare de masa.

(https://i.imgur.com/ftknqeb.jpg)

Asa ca... Proba!



Toate pareau sa mearga, asa c-am continuat cu fixarea tabloului de bord.

(https://i.imgur.com/9Itl6uj.jpg)

Apoi am mutat cele 2 cleme albe si fusta flexibila de pe rama OEM pe SMY.

(https://i.imgur.com/I26EQ4b.jpg)

Fixare rama...

(https://i.imgur.com/wqNInLd.jpg)

Si apoi, pressfit, cu camere de bicicleta ( >:( ), ceasurile.

(https://i.imgur.com/bEvGrBW.jpg)

M-am mutat dedesubt, unde, avand masca aia scoasa, am profitat de ocazie ca sa schimb o piesa, la fel, cumparata de peste 2 ani.

(https://i.imgur.com/MJ0CJ31.jpg)

Desi cea veche nu prea mai facea figuri, am constatat ca abia astepta. Ceva contact imperfect, cum contactorul nou pare mult mai hotarat.

Logic ca nu m-am abtinut, desi era trecut de 1 noaptea, si am pornit-o putin.

(https://i.imgur.com/d15Apnd.jpg)

Trebuie sa vad prin setarile astuia de ulei cum sa fac sa nu se mai aprinda in toate culorile paletarului la pornire. Si cum trec in bari sau livre pe tol patrat, ca aia de acum nush ce e.
Iar la cel cu banda larga tre' sa descarc nush ce program dedicat si sa-mi prind urechile prin el cu o groaza de chestii.

Before si after de final de montaj...  ^-^
Final macar la interior.

(https://i.imgur.com/zH1Bs5V.jpg)

Nelipsita predica...
Am vrut temperatura si presiune ulei, ma intreb ce presiune de ungere are motorul asta din prima zi, iar acum voi sti. Si n-am vrut jdemii de ceasuri insirate in stil ricer, d-aia am luat dual.
Andea a vrut wideband. Intial, eu ma oprisem la un Prosport cu aspect vintage, cu ac si verde. Dar Vali a zis ca are sonda aia naspa, asa ca am luat singura versiune cu sonda faina. Intamplator, dual si asta.
Si, cel mai important lucru... Desi am 4 parametri suplimentari, NU m-am atins de ceasul ala superb si verde de fabrica, asezat pe bord!  ;)
Nu glumesc, chiar imi place ceasul ala, ii da farmecul de anii '90 - 2000 dupa care ma omor atat de tare.

O sa mai am 1-14 predici dupa ce le setez si probez mai cum trebuie.

PS: am scazut de la 260km/h la 180km/h cu ceasurile de Japonia. Vad ca acum am scazut la 160km/h cu ceasurile aditionale. In ritmul asta o fac Logan de 1.0 aspirat.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on March 04, 2020, 09:12:09 AM
Arată bine ceasurile. Felicitări pentru munca depusă !
Îndradevar ăla cu presiunea pâlpâie obositor la pornire.
Acum vezi când aproape se împraștie motorul. Iar Afr e foarte tare, sti și când pui benzina proasta.
Foarte bine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 04, 2020, 12:45:49 PM
*AFR e pentru Vali, eu am sa-l setez sa fie afisat pe ledurile alea periferice, si cel mai probabil n-o sa ma intereseze veci valorile.

Mai zic o data, desi am cam uitat detaliile... ECU nu prea stie AFR precis pe boost, orice modificare hardware se ajusteaza cu softul pe bajbaite, fie la limita detonatiei, fie dupa experientele altora, pe masini cu modificari asemanatoare.
De exemplu, la mine, modificarile principale ar fi renuntarea la catalizatorul mic din uppipe si crestere boost maxim de la 13.5 la 15.5 psi. AFR-ul e cam necunoscut, iar cantitatea de benzina (IDC) e aleasa cam ambiguu. Detonatie normal ca nu am, ca s-a imbogatit amestecul pana n-a existat la probele de softare. Dar daca s-a imbogatit prea mult, daca isi spala cilindrii cu benzina la fiecare pull?
Ei, widebandul ajuta la verificarea chestiilor astora, are rol de confirmare ca totul e ok.
Sau cel putin eu asta am inteles, daca bat campii, prea va rog a-mi spune.

O chestie nu prea am s-o inteleg, si anume cum se interpreteaza valorile de AFR oferite de noul wideband cand exista atatea variabile care sa le influenteze. Ma refer la distanta amplasarii sondei fata de turbo si existenta catalizatoarelor de fabrica (momentan) inainte de sonda.
Andea, daca ai timp...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 05, 2020, 09:16:17 AM
distanta amplasarii genereaza un delay in date, delay care se vede /calculeaza usor daca compari de exemplu datele de la prima sonda cu cele de la wideband (pe zona unde si prima sonda functioneaza ok) - deci nu este o problema

(http://www.clicksoft.ro/afr_delay.png)

cu catalizatorul in schimb este o oarecare problema, acesta foloseste O2 in reactiile interne deci modifica cantitatea de O2 din gazele de evacuare iar sonda wideband estimeaza AFRul citind exact cantitatea de O2 deci ... evident .... catalizator + wideband dupa catalizator = date si mai putin exacte
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 05, 2020, 09:23:42 AM
Oricum as da-o, nu-mi permit (https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/downpipes-and-y-pipes/007082-grimmspeed-downpipe-catted) momentan.
Ne vedem in mai cu downpipe OEM, care are catalizatorul vertical in fata sondei  :-[

Multumim pentru explicatie!  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 05, 2020, 23:49:19 PM
(https://i.imgur.com/RiFJRUr.jpg)

Aia-i tot. 4 fixari intermediare si atat. Doua dintre ele pe conducta LP de AC, adica aia rece.
Nu misca, nu atinge, nu se rontaie. Poifect!  ^-^

Mai trebuie setari si e gata.

Edit: un scurt calcul, generat de o intrebare de pe forumul celor ce merg pe apa ma determina sa iau in serios varianta colierelor pe furtunuri  ^-^

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628114785)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 07, 2020, 19:19:30 PM
Astazi:
- astupat mufa O2 de sub intercooler the lazy way - cu mufa de pe ramura scoasa de pe cutie. Dupa ce am taiat-o, desigur;
- scos vreo 200ml de ulei din cutie;
- U-frame, scuturi cutie si motor;
- remontat toba finala;
- verificat daca acele carenaje spate la care am muncit zile intregi in urma cu 2 ani raman sau nu pe masina. Si nu-mi dau seama de raspuns, se ridica si roata cealalta de pe sol daca trec de punctul asta, iar sa desfac bara antiruliu n-am mai vrut. Trebuie aflat in giratoriu, la "30"km/h.

(https://i.imgur.com/5jnqg9Z.jpg)

Si...
Ceasul de ulei e necuratul. Iar eu prost. Am cautat pe net instructiunile, le-am citit pana le-am memorat si sa mor de intelegeam ceva. Dupa ore de draci, desigur, descarcasem pdf-ul gresit. Cu cel bun (https://www.spa-uk.co.uk/spa/docs//DG62%20manual.pdf?fbclid=IwAR3l7DPUSyobpxrQ0EoQDVN66RCBfXgtnB__4YKm6T6yjxBZcagmMai_0wU) am constatat ca ceasul e de fapt fita maxima, are niste functii la care eu nici nu m-as fi gandit. Doar ca trebuie sa ne cunoastem mai bine. Eu si masina gen, habar n-am ce tabieturi de presiune si temperatura are. De exemplu i-am pus o alerta de temperatura ulei la 105 grade, iar p-a 2-a la 120. Din burta. Tre' s-o duc pe ceva drum d-ala fain. Si s-astept canicula si sa dau o tura pe centura Bucurestiului. D-astea...
Ceasul de wideband e misto si el, da' parca nu la fel de tare. Am descarcat programelul si am dat ceva clicuri p-acolo. Macar am pus boost in mijloc. Si aici sunt curios nevoie mare de cum se comporta displayul de vacuum/boost in mers.

Apoi, m-a dus mintea sa-l intreb pe Vali de riscuri daca merg cu ea netrecuta pe la el. A zis ca-n open loop habar n-are ca e alta sonda (me bou, nu m-am gandit), comportamentul e sensibil schimbat doar in closed loop, dar acolo ce sa se strice...
Si cum sunt curios de atat amar de chestii... De la miezul noptii are RCA. Parca vad ca ploua maine  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on March 07, 2020, 20:57:54 PM
Busu zice ca de la noapte incepe, deci...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on March 07, 2020, 21:27:48 PM
La București ploua, acum e momentul.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 07, 2020, 21:29:09 PM
=))))))))

RCA abia peste 2 ore si 31 min :))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 08, 2020, 20:18:04 PM
Fraierica, aveam vigneta valabila.

Ploaia asta a fost mana cereasca pentru mine, m-am culcat ieri la 10 si m-am trezit azi pe la 13... O scurta pauza pentru un film (https://www.imdb.com/title/tt4420704/) care sa ma bage in atmosfera Subaru turbo si pe care l-as recomanda oricui, fie ca-s iubitori sau nu ai protagonistilor.
Eram atat de odihnit incat chiar acceptam ideea de a iesi cu ea pe ud.
But fiiiiiirst... Ultima restanta urgenta, mai ales cat era masina inca curata.

Material nou si ureche veche, rupta

(https://i.imgur.com/QhnSgmp.jpg)

Deci ureche dubla (si) de data asta. Am o banuiala cum s-a rupt, am proptit-o-n rampele de ridicare si s-a umflat bara.

(https://i.imgur.com/uWpL26K.jpg)

Si dupa cativa stropi de vopsea. Stiu, arata de fabrica (NOT!)...

(https://i.imgur.com/SdEq0na.jpg)

Parca stiind ca e ultima zi din iarna, mecanicul electrician a investigat mai atent troaca, mai pe imaginea generala.

(https://i.imgur.com/B3ZgkaL.jpg)

Si... Plimbare!!!  ^-^
Filmul e lung si plictisitor, are 8 minute de urcat incet poiana.
Incet, pentru ca:
- trafic;
- ud;
- anvelope vechi si care nu s-au pasuit cu noua geometrie;
- noua geometrie si noua configuratie de antiruliu au transformat-o si inca n-o cunosc;
- n-am mai condus-o de foarte mult timp.

Deci nu va uitati.



Directia
E complet diferita, bracajul si revenirea sunt cu totul altceva. Iar la viteza mare, exact ce ma asteptam, nu mai vrea sa ma omoare.
Confortul
Pare ceva mai rigida. Sau or fi anvelopele prea tari la temperatura asta. Oricum, nu ma asteptam sa se simta atat de tare barele la denivelari.
Ruliu
Am incercat sa ma dau la ea in giratorii, dar n-am avut curaj s-o duc la limita, prea ud, prea vechi si prea uzate gresit anvelopele. Dar la cum am mers, nu e deloc cum o stiam inainte. Adica e lemn...

Ciasurili...

(https://i.imgur.com/37HouUB.jpg)

Poza e facuta cand am ajuns acasa, deci motorul cald. Afara, vad acum, 6 grade.

Ala e maximul ce l-am vazut toata ziua la temperatura ulei. Iar presiunea aia, cat ma duce pe mine mintea, e excelenta...  :o
Pacat ca bate motorul, ca intotdeauna  ^-^

AEM-ul, acum are boost pe display. La pulluri, nicio sansa sa-l urmaresti, are un refresh rate imposibil. In comparatie, desi nu era necesar, la SPA e reglabil ala.
Si totusi, am vazut si varfuri de 17, poate chiar 18 psi. Desi Torque n-a retinut ca valoare maxima decat 15.5, adica targetul masinii.
In fine, ca ceas, AEM-ul e haios, poate fi interesant ca instrument de calibrare sofer, in sensul de a invata unde e vacuum si unde boost, chestii d-astea. Dar probabil c-am sa-l mut inapoi pe AFR, ca ledurile alea eu nu-s in stare sa le urmaresc.

In incheiere, referitor la faptul ca am terminat, ca se simte atata de... "diferit" pentru inceput, ca merge, ca am jucarii noi in bord, etc... N-am cuvinte. Imi era dor de ea  ^-^ ^-^ ^-^

(https://i.imgur.com/celuv73.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on March 08, 2020, 20:59:43 PM
Și cu bătaie se aude bine, atât motorul cât și ambientul. Nu te hotărăști tu între 4 și 5 cu care intri, la fel și cu dunga aia pe mijloc.Inspira stabilitate și plăcere, adică posesor fericit.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on March 09, 2020, 09:52:21 AM
Nu stiu ce sa zic despre masina, dar misto filmul cu pisicile!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 09, 2020, 10:39:56 AM
Nu stiu de ce am avut tot timpul impresia ca stai cu o treapta mai jos decat as fi stat eu (cel putin la pretentia de mers relativ domol). Poate nu-mi dadeam eu seama de viteza/turatie motor, nu corelam cum trebuie cu imaginea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on March 09, 2020, 11:01:05 AM
Eu (care sunt gluga de coceni in materie de masini), am descoperit (empiric), ca mai sigur ma simt cand tin motorul ceva mai turat, si am la dispozitie imediat puterea aia pe care mi-o da turbina(o manevra mai din scurt, o depasire mai rapida, etc.).
Prefer o a 3-a in 3000 rpm decat o a 4-a in 2000 rpm.
Simt ca dureaza mult prea mult pana pot sa duc masina unde imi trebuie.
Abia dupa ce am mai investigat un pic am descoperit ca la motoarele boxer fenomenul de turbo lag este si mai accentuat. Muttley, te rog sa ma dai afara cu ranga de pe threadul tau daca zic o prostie.
Reamintesc totusi ca eu conduc un diesel stock, si nu stiu daca e chiar la fel ca la minunatiile astea ale voastre.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 09, 2020, 11:05:48 AM
 :'( Faci dor de vagon...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 09, 2020, 11:20:11 AM
Nu va mai legati de filmulet, am mers incet si speriat. Repet la vara/toamna.
Da, o tineam la 3500-4000rpm, acolo are raspuns instantaneu si violent la accelerare. Overkill la cum am mers, mai ales cand am intrat in ceata.
Si, mi-am dat seama pe drum... Eu folosesc waze cand ma joc, fix ca sa am un preview al curbelor. Nu si de data asta, si habar n-aveam ce urmeaza.
Ideea e ca merge, si merge bine ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on March 09, 2020, 11:23:51 AM
Inteleg treaba cu Waze-ul. Odata mi se facuse mie rau, ca stateam prea mult cu ochii in ecranul ala pe niste serpentine...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 09, 2020, 11:25:22 AM
N-am avut niciodata rau de masina  :angel:
Doar panica si groaza, cu un forumist din Cluj...  :'(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 10, 2020, 22:26:01 PM
Aici (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg119766.html#msg119766), in mai anul trecut (omg, cum trece...) faceam o sinteza a fazelor tobei mele finale facute in ceva atelier din UK si luate de pe olx cu 500 lei. Astazi am terminat a-i dubla valoarea  ^-^

Vor fi poze multe, ca la cat am stat in atelierul ala, si la cat m-a fascinat procesul (habar n-am de sudura), am zis sa impartasesc.

Taiat...

(https://i.imgur.com/RqIaA4w.jpg)

(https://i.imgur.com/fDBNKUd.jpg)

Doo stuturi uimitor de similare ca lungime, un detaliu foarte important pentru estetica si integritatea barei spate.

(https://i.imgur.com/VLNZ4sT.jpg)

(https://i.imgur.com/QwM85AW.jpg?1)

Centrare terminatie noua. Desigur ca n-a iesit grozav la masuratoarea de la final, dar vizual nu pare sesizabil nimic rau.

(https://i.imgur.com/GHVFFLl.jpg)

Asta-i partea fascinanta, m-am uitat atent la ce face si nah... Vreau sa invat si eu! Pare genul meu de skill nou inainte de pensie, asa cum, de exemplu, vopsitul n-ar putea vreodata fi.

(https://i.imgur.com/IUEgFnO.jpg)

Dupa sudura TIG, ceva gel pe baza de acid sulfuric (  :-\ ) cu rol de curatare. Habar n-aveam ca exista asa ceva.

(https://i.imgur.com/6XZ8g8B.jpg)

Slefuire...

(https://i.imgur.com/TuOYrnE.jpg)

...si oglinda astfel rezultata.

(https://i.imgur.com/M7YhbyN.jpg)

Odata ajuns acasa, CTC-ul, apoi pronuntat de la tribuna.

(https://i.imgur.com/MkYlwb3.jpg)

(https://i.imgur.com/kE3rZB7.jpg)

Asa arata solzii, mai putin colorati de data asta, insa culoarea celor vechi oricum n-a rezistat multa vreme.

(https://i.imgur.com/RiIl9NT.jpg)

O garnitura noua OEM (aftermarket gatuie traseul) si rezultatul...

(https://i.imgur.com/0XvNVT9.jpg)

(https://i.imgur.com/9RImHzW.jpg)

Am plecat de la 4.5", am coborat la 3.5" si mi-a displacut monstru, iar acum, 4-ul asta roluit la margine e fix cum trebuie.
Gata, e afara din garaj, mai intra la iarna. De maine, pana se imprastie motorul, e din nou DAILY  ^-^ ^-^ ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on March 11, 2020, 09:43:16 AM
nu gasesc emoticonul cu congratulations :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 11, 2020, 09:57:44 AM
Mersi, mersi.
Tot nu-i de vanzare ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 11, 2020, 10:44:32 AM
Distracție plăcută!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 15, 2020, 14:19:56 PM
Inca un post lung in care nu zic nimic.

Am ras deja un rezervor de benzina, ca e virus, nu e lume pe strada iar io-s copt de plictiseala.
Ieri, pe Poiana, un hatch diesel s-a tinut binisor dupa mine, dar nu l-am vazut pe forum.

Alte impresii dupa modificari...
E semnificativ mai lemn decat inainte si nu prea inteleg de ce, ca am mai mers cu 22 fata si 22 hard spatele si nu era nici pe departe asa. O explicatie ar fi bieletele antiruliu fata cu rotule sferice in loc de cele de wagon, ce aveau bucse flexibile. Ma scutura la denivelari cum n-a facut-o vreodata...
Apoi, prin oras, la viteze mici, imi sare volanul, prin sleaurile de autobuz si camion, dar sleauri mici, insesizabile. Nici vorba sa fi facut asa inainte. Am zis c-or fi bucsele posterioare, alea mari, uzate, ca le-am lasat pe cele cu care au venit bratele, dar nu pare, ca la franare violenta de la viteza mare nu trage. Probabil caderea aia de aproape 2 grade... Si anvelopele obosite si nepasuite cu alea 2 grade.
Pe asfalt bun si drept, directia e un deliciu. Am mai zis in multe ocazii ca e gata directia, dar nu, nu era gata, abia acum e, le am pe toate.
Am dat in ea in viraje si giratorii. Fuge de fund, desi avea si inainte caderi egale, insa la o prima si neglijenta vedere. Ce s-a schimbat e altceva insa, caderea dinamica, gratie casterului mai mare. Adica cu rotile virate, inainte aveam cadere mica in curba, acum am cadere mare. Adica aderenta mai multa pe fata. Absolut nici urma de subvirare, ceea ce e ciudat pentru un Subaru. Poate mut bara spate pe mediu. Of, binefacerile barelor reglabile...
Ambreiajul, ma plangeam de el ca e pedala moale. Si da, e mult mai moale decat era cu vechiul. Insa m-am mutat in Ignis si am oprit motorul la plecarea de pe loc, cu un sentiment de "wtf, ce aiurea se simte!". Deci ambreiajul proaspat de WRX e maxim, maxim de placut ca feeling. Are o progresivitate perfecta. Inainte era tare si totodata lipsit de fidbec.
Ceasul dublu de ulei e preferatul meu, ca i-am facut niste setari anume si-mi place maxim cum palpaie verde-albastrui pana ajunge temperatura ulei la 65 grade.

Iar ceasul de wideband... Mi-am amintit astazi ca nu i-am setat failsafe-ul, asa ca...

(https://i.imgur.com/TE5WCen.jpg)

Procedura consta in resetat graficul si limitele, apoi plecat cu masina, unde mers normal + cateva pull-uri, in special in 3 si 4. Eu i-am dat si-n 2 si 5.
Astfel, graficul presiune/AFR se populeaza cu valori. In afara ariei descrise de aceste valori, se presupune ca AFR-ul nu e ok, si acolo se activeaza alerta de failsafe. In cazul meu, palpaiala display.
Poza cu aria obtinuta de mine dupa o tura si limitele stabilite printr-o simpla apasare de "auto set limits".

(https://i.imgur.com/6FTV54F.png)

Ce observ eu pe grafic:
- maxim de 22psi. O duda  ;D
- amestec cam sarac intre 0 si 8 psi. Ce e pe vacuum nu ma deranjeaza. Dar poate zic prostii.

Si cam asta fu.

Ah, mai fu un bec de numar, pe care l-am schimbat adineauri  ^-^

(https://i.imgur.com/Y5scxlj.jpg)

Si o pisica...

(https://i.imgur.com/CFBf2Oh.jpg)

Nu mai am ce sa-i fac brecului atomic, tre' sa-mi gasesc alta ocupatie  :-\

(https://i.imgur.com/eOmWZxd.jpg)

Edit, ca am omis: dimineata, la 2*C, nicio scartaiala de demaror ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on March 15, 2020, 16:02:18 PM
Faruri. Cu led. Te tin ocupat cateva luni. Garantat.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on March 15, 2020, 21:05:07 PM
Cu voia ta iti propun a duce pet-ul cu vin de buturuga in beci ori desfa-l si inchina zilnic un pocal in cinstea celor care te sustin (suporta, mai exact  ;D). Lasandu-l in lumina solara va fi numai bun de acid acetic si ca atare iti poti incropi o rezervatie de diptere - astea se vand bine la legatura!  :o

Odata cu venirea primaverii se inmultesc si ectoparazitii ca atare, tot prin bunavointa ce (nu) te caracterizeaza, te rog sa perii imparidigitata (tren anterior) si apoi aplica-i un tratament cu permetrina sau oricare alt piretroid de sinteza cu un spectru larg de actiune. Ai grija ca piretrinele au si actiune neurotropa, mai exact asupra sistemul nervos central si periferic deci nu confunda licorile cand le dai pe gat!  >:D

(https://i.imgur.com/XgPHpzH.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on March 15, 2020, 21:13:28 PM
Urmaresc cu atentie si ingrijorare raspunsul lui Muttley.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 15, 2020, 21:13:36 PM
Daca mai tine mult pandemia, se poate sa ajung sa ma imbat cu lichid de parbriz si sa mananc coaste de matza paroasa :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on March 15, 2020, 21:14:14 PM
Am auzit ca in BV va pune ursu' la usa, sa nu mai iesiti.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on March 15, 2020, 21:16:17 PM
In sfârșit a scris și Heli cuvinte necuviincioase la adresa cuiva.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on March 15, 2020, 21:17:47 PM
Daca mai tine mult pandemia, se poate sa ajung sa ma imbat cu lichid de parbriz si sa mananc coaste de matza paroasa :(


DO NOT EAT THE CAT!!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 15, 2020, 21:18:31 PM
Mi-a rusinat matza mai degraba. Dar a uitat ca e sterilizata  >:(

Dragos, n-o mananc, dar ma umplu de crantanele pentru matze indoor. Ea, sa se descurce.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 29, 2020, 12:25:39 PM
M-am uitat adineauri la gramajoara de piese ce a ramas din gramada aia imensa din noiembrie-decembrie.

(https://i.imgur.com/hXXwrIi.jpg)

Mai nimic... Doar o saiba si o piulita noi, pentru convergenta spate.
Asa ca sus pe rampe...

(https://i.imgur.com/AFVgygK.jpg)

Before and after...

(https://i.imgur.com/2timQfP.jpg)

(https://i.imgur.com/XLCnuNF.jpg)

Si una-n care se vede clar cat de jumulita era saiba excentrica la interior, in comparatie cu saiba noua.

(https://i.imgur.com/Sb132zl.jpg)

Am facut si un film care arata cele 3 moduri de alerta temperatura ulei: sub 20 de grade, 20-65 grade si peste 65 grade (nicio alerta).



08 aprilie EDIT, si important rau!!!  ^-^

(https://i.imgur.com/t0UGXx8.jpg)

3 saptamani de izolare implinite astazi...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Heliotropus on March 29, 2020, 21:48:48 PM
Ai randunele in garaj sau vrabii la clasa a doua caci se aud niste ciripituri in filmulet?  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 29, 2020, 21:50:03 PM
E invazie de vraghii si alte zburatoare.
Nu glumesc, e un scandal groaznic.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on March 29, 2020, 23:05:02 PM
De cand nu mai e trafic si lume pe strazi, se aud pasarile si e aer super curat
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 16, 2020, 15:45:36 PM
... pune o poza.....macar cu pisoiul

 :-\

(https://i.imgur.com/at4QDrN.jpg)

Na c-am scos-o si la plimbare.
Citez din declaratie... "maduxa-mi eau doi cozonaci de la fam kkkkennnnyyyyy".

(https://i.imgur.com/zTHKPri.jpg)

A trebuit sa-i dau curent ca sa porneasca.
De urmarit.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on April 16, 2020, 17:09:17 PM
Apucaturi de PHEV
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 16, 2020, 17:13:21 PM
:)))))))))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on April 16, 2020, 23:58:54 PM
(https://i.imgur.com/at4QDrN.jpg)
(https://emojipedia-us.s3.dualstack.us-west-1.amazonaws.com/thumbs/160/facebook/230/smiling-face-with-heart-shaped-eyes_1f60d.png)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on April 17, 2020, 10:34:34 AM
Nu stiu ele de pandemii, mancarea sa cada in tavita...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 23, 2020, 15:51:25 PM
A trebuit sa-i dau curent ca sa porneasca.
De urmarit.

Adevaru-i ca eram putin speriat. Habar n-am de electrice dar am facut lipituri si-n firele din ECU, deci ma temeam c-am lasat ceva isprava ascunsa care-mi omoara bateria...
Imediat dupa plimbarica aia am lasat bateria pe redresor, apoi am lasat sa treaca, se pare, 6 zile, pana adineauri.

Pare ok 1 (https://youtu.be/pypzUa4RUNU), porneste.
Pare ok 2 (https://i.imgur.com/ARa6UpQ.png), face 14.3-14.4V.

Explicatia ar fi ca bateria a stat toata iarna neincarcata. Si oricum, e o baterie cumparata in 2017 pentru Dacie, deci a dormit si stat prin casa timp de 2 ani, pana prin martie 2019. Pun bani deoparte pentru una noua.

In alta nota, ca intotdeauna, sunt total nemultumit de CUM porneste, si anume instantaneu. Mi-e jena sa cer sfaturi spre a-i intarzia pornirea, ca am impresia ca s-a mai discutat. Dar am uitat complet  :-\

PS: dumb question, da' imi dau seama de-o chestie abia acum, uitandu-ma la film. Becul ala, (( ! )), care se stinge imediat dupa ce porneste, ce (alta) semnificatie are? Frana de mana era coborata.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on April 23, 2020, 20:03:15 PM
Eu zic ca sa iei altceva de banii de baterie. Are 3 ani. E ca noua daca dupa 6 zile a luat-o asa
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 23, 2020, 20:08:42 PM
Sa te-auda maicuța Domnulu' 🥺

M-am uitat pe net, martorul ala e pentru "brake system". Lichid de frana este, frana de mana jos... Senzor de vacuum pe servofrana parca n-am vazut... Ce imi scapa?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mariansro on April 23, 2020, 20:13:28 PM
Probabil nimic...asa face toate???
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 23, 2020, 20:16:22 PM
Stiu si cred, da' ma obsedeaza! =)))))))))))))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mariansro on April 23, 2020, 21:40:21 PM
Simplu.ceasurile jos, becul scos.taie și firul sa știi o treaba
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on April 23, 2020, 21:44:01 PM
“ my car (2002 Subaru WRX Wagon) is doing the same thing, the brake pads are good, still have about half life left, the fluid is nice and topped off and i haven't checked the switch yet. is it just the little plunger switch inside the center console? and does that little plunger switch control my daytime running lights? because they haven't turned on since this little brake light situation has started.”
Sursa: https://www.clubwrx.net/threads/brake-light-wont-go-off.134320829/
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 23, 2020, 21:47:15 PM
Mai scoate albacazapada ciasurili alea vriodat'.

Xander, ma alint, incerc sa fac activitate pe forum.
Dar revin maine cu o alta dilema 😊😊😊
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on April 23, 2020, 21:56:24 PM
Mai scoate albacazapada ciasurili alea vriodat'.

Xander, ma alint, incerc sa fac activitate pe forum.
Dar revin maine cu o alta dilema 😊😊😊

Forumul apreciază activitatea ta.  ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on April 23, 2020, 23:26:10 PM
E normal sa porneasca asa.Sta in garaj la temperatura destul de ridicata.
Las-o afara peste noapte si ai sa vezi ca dimineata o sa porneasca mai lung......its a Subaru thing ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 23, 2020, 23:36:03 PM
Nici la -9*C nu e mai breaza. (https://youtu.be/P1GSiGn2kuk)

Practic ma acuzi ca bat campii pe un subiect simplist. Mersi!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on April 24, 2020, 06:42:07 AM
Stiu si cred, da' ma obsedeaza! =)))))))))))))

Pun un marker negru cu vopsea la fane curier?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 03, 2020, 14:30:55 PM
(https://i.imgur.com/CsWjlMn.jpg)

Am scris pe declaratie ca ma duc dupa tigari si bere la 20km distanta  ^-^
Intr-o curba la dreapta, pe franare, a fugit mult prea usor de phiund.
In alta curba la dreapta, plus denivelare, a atins in carenajul spate. Astept caldura atroce si le scot, ca trebuie declipsat pragul si nu vreau sa rup plastice. Si-au facut treaba o iarna, pana mi-am luat masina dedicata.
La benzinarie era unu' cu un 911. Am lasat-o pornita, de dragul bateriei. Se uita ala taaaaare lung, probabil a lui nu suna atat de bine.
Si, overall, cred ca asta e angoasa mea principala de carantina... Am muncit toata iarna ca sa o plimb vara, si n-am voie.
E un amarat de WRX cu 250ish cai si transmisie in 5, dar cat pot fi de obiectiv, cu modificarile pe care le are e mai caterinca decat un STI contemporan ei, stock. Si, desi e sub nasul meu si perfect functionala, mi-e dor de ea de mi se sfasie pipota.

Covid, die!!!  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on May 03, 2020, 14:38:29 PM
...
Covid, die!!!  >:(

Covidu:

(https://i.pinimg.com/originals/10/4b/67/104b679f9ac62a5809968628e593b7ee.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 09, 2020, 18:25:31 PM
Sambata, soare, cald, covid... Ne-am facut de lucru p-afar' amandoi  ::)

(https://i.imgur.com/PYP66r8.jpg)

Astea au plecat de pe troaca...

(https://i.imgur.com/kQjr94T.jpg)

...dar le pastrez. Poate arcuri OEM, poate 5x114.3 si offset de 53, nu se stie niciodata cand ar putea innobila iar pasajele spate.
Momentan insa, ating.

Proba (sa nu-i zic aflare-n treaba sau joaca)...

(https://i.imgur.com/7DehqFC.jpg)

(https://i.imgur.com/hny94YJ.jpg)

Nu-mi dau seama de nimic, poate cel mult ca 235/40-urile de mi le doream or sa mai astepte. Ce, nu stiu exact, sunt cateva variante.

Oricum, duritatea barei de 22 setata pe hard mi se pare mult si uitandu-ma la troaca in pozitia asta:

(https://i.imgur.com/63vYOBQ.jpg)

Dar n-am mutat-o pe mediu inca, vreau sa mai merg cu ea.

Apoi am avut curiozitatea sa ma uit si pe fata, daca toate sunt in regula la bieletele antiruliu, care stau ceva cam fortat. Multumit la capitolul asta, DAR!!!... Am vazut urme pe bara, semn de contact.

........... Asa c-am polizat 5mm, ca sa nu fie nicio sansa de contact................

Iete ca m-am inselat.

Am bracat maxim, am pus in tensiune (spre fata) roata cu ajutorul rampei si am facut poza.

(https://i.imgur.com/HNkF2s8.jpg)

Chiar si-n pozitia asta tensionata, ramane cam 1mm distanta. Cred ca atinge la plecare, cand se deformeaza toate alea de-s din cauciuc prin suspensie.

Deci contactul exista doar la manevre de parcare cu bracaj total. Probabil e inofensiv, dar exista, iar asta nu e ok. Si e absolut flagrant pentru Whiteline, in conditiile in care eu deja am polizat mult din bara.
Voi elimina complet contactul cu bucse de brat poliuretanice, ce permit deformare mult mai mica.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on May 09, 2020, 20:40:55 PM
In bieleta de directie atinge?

Daca da, fa mai mica bieleta antiruliu(cat se poate, sa nu atinga piulita de reglaj in burduf).
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 09, 2020, 20:46:06 PM
Da, in bieleta de directie.
Inteleg ce zici, dar cat sa ajute 2 spire...
Oricum, am incercat absolut orice. Doar polizarea barei a mers.
Deci verifica la bracaj, ca parca si tu ai reglabila fata. Adica cu urechea mare.

Edit: am asa, o banuiala c-am aplicat tensiunea-n roata invers.
Incerc maine sa filmez contactul.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on May 09, 2020, 22:59:38 PM
Eu am caster kit de la ei si ma gandesc ca e mai in fata bascula; sau mai bine zis, sper ca e mai in fata.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 09, 2020, 23:09:40 PM
Eu nici pana acum n-am inteles cum functioneaza ALK-ul Whiteline si ce se obtine coborand bucsa.
Daca ar muta-o-n exterior in plan orizontal, ceea ce fac bucsele excentrice, da, ar modifica casterul si ar duce pivotul spre fata. Poate face asta si Whiteline, o fi avand cusca cu gaurile in alta pozitie. Tu ar trebui sa stii, ca le-ai avut in mana.

Tu ai oricum alte brate si alta bara. Iti foarte recomand sa verifici daca ai contacte sau proximitati la bracaj.

Gata, e clar, se pare ca ALK-ul muta si bucsa spre exterior.
https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2490957

Deci da, ar trebui sa ai bratele mai in fata cam cat le am si eu. Si mai ai 3 metode de a mari casterul si mai mult. Cumulativ chiar.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on May 09, 2020, 23:30:21 PM
Da, il si coboara si il si scoate in exterior.

Pentru caster as putea sa rotesc amortizorul cu o gaura, incat sa mut centrul de rotatie din flansa spre spate.
Dar pierd din cadere daca nu ma insel (cel putin asa vizualizez acum fara sa caut exact).
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 09, 2020, 23:49:49 PM
Sunt mai multe de fapt.

1) brate cu caster mare (ce am eu)
2) ALK, si ma refer la custi cu alta pozitie in plan orizontal
3) bucse excentrice
4) intoarcere (https://www.google.com/amp/s/b-obsidian.com/2017/12/23/install-flipped-control-arm-pin-free-caster-mod/amp/) 180* pin brate (free mod)
5) flanse reglabile.

Si repet, se pot folosi toate impreuna. Limita e impusa de parasocul fata, dimensiunea anvelopelor si, pare-se, de bara antiruliu  :laugh:
Cum sa nu iubesti Subaru  ^-^

Daca muti fixarea de pe oala pur spre spate, la cadere pierzi, insa insesizabil.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 30, 2020, 17:53:09 PM
Dap, e ok, masina merge bine  ::)

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 30, 2020, 18:37:27 PM
De la atâta reglat brațe și bielete. :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: dan_b on May 30, 2020, 19:01:03 PM
O sa te superi, dar... stil de circuit pe un drum public...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 30, 2020, 19:07:53 PM
Nu, deloc, ai perfecta dreptate.
Ideea e ca se pot intampla tot felul de minuni, si faza asta mi-a cam deschis ochii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: dan_b on May 30, 2020, 19:23:32 PM
Da, e plin de neprevazut pe drumurile din Romania...
Am intalnit odata, noaptea, pe banda 2 a autostrazii Soarelui, mergand alene 3 insi, unul langa altul...
Si eu veneam pe banda 2, noroc ca terminasem de depasit masina de pe banda 1... A fost doar un semitest al aleanului, cu ceva adrenalina, in rest ok.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: 2xGhe on May 31, 2020, 17:56:51 PM
Dap, e ok, masina merge bine  ::)



Mie mi-a placut :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 01, 2020, 12:55:28 PM
Intr-un mod nesanatos, si mie. In special faptu' ca nu s-a-ntamplat nimic  :-\
______________________________________________

Urmele de contact (https://i.imgur.com/morRfCy.jpg) si cat am polizat (https://i.imgur.com/MMT0enn.jpg).

Deci imi statea pe creierut, am pus dremelul pe ea si i-am facut loc.

(https://i.imgur.com/fdxQedd.jpg)

Dar tot nu-mi convine, ca poate e un damb de 30mm cand fac manevra cu spatele si va atinge-n alta parte  >:(
Variante:
1) scot bara si o iau la flex cu tot cu gaura aia de reglaj de n-o mai folosesc veci. Sau o rabatez in jos si o tai direct pe masina;
2) mai scurtez bieletele cu o spira (atat mai am disponibil);
3) poliuretan pe brate;
4) arcuri originale, garda la sol originala;
5) roll center kit (bratul coboara, trage bieleta antiruliu dupa el, indeparteaza bara de bieleta de directie).

 >:( >:( >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 01, 2020, 15:45:41 PM
Ai adăugat prea multe variabile acolo și Subaru nu prea lasă tolerante mari.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 01, 2020, 16:13:06 PM
Mihai, ai mare dreptate. Insa doar pe jumatate  ^-^

Da, pentru doar 1.5* diferenta de caster, implicit de ampatament, Subaru are 2 repere de bare antiruliu, cu forme diferite. Nu m-am suparat, nu m-a fortat nimeni, am vandut-o pe prima, am mai luat una.

Ok, ai dreptate doua treimi. O treime e vina marketingului consumerist.
Asta pentru ca Whiteline avea bara antiruliu nereglabila pentru masina mea, dar probabil nu se vindea, lumea voia reglabila, 2 in 1. O configuratie totaaaaal inutila, cat timp exista reglabila cu 3 pozitii pentru spate.
Si asa am ajuns eu sa iau (de nevoie) bara reglabila, cu urechile extrem de late, care au inghitit si inclusiv depasit orice toleranta de fabrica.

Revin acusi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 01, 2020, 16:45:29 PM
......... ca poate e un damb de 30mm cand fac manevra cu spatele si va atinge-n alta parte  >:(
Variante:
1) scot bara si o iau la flex cu tot cu gaura aia de reglaj de n-o mai folosesc veci. Sau o rabatez in jos si o tai direct pe masina;
.........

Desigur ca restul variantelor erau de fantezie.
Cu ideea in cap ca la (aproape) orice manevra de parcare cu spatele slabesc bieletele de directie si fortez cremaliera din nepretuita mea caseta de STI +2015, n-am mai amanat.

(https://i.imgur.com/H51bwia.jpg)

Reamintire, de la asta am plecat adineauri:

(https://i.imgur.com/IW1QD0U.jpg)

Am rabatat-o-n sus cat a mers, am pus o panza noua de 1mm pe flex, am facut tot felul de simulari pana m-am asigurat ca e safe (nu vreti sa stiti in ce pozitii nesanatoase am tinut flexul ala) si i-am dat.
Asa bucuros eram ca n-a mers nimic prost, incat am omis sa fac poze.

Am vopsit ambele capete pe masina...

(https://i.imgur.com/Lt1hEmL.jpg)

Iar asta e rezultatul, de care mi-s absolut incantat.
Am transformat-o-n ceea ce trebuia sa fie de la bun inceput, o bara nereglabila cu proximitati si tolerante suficient de mari.
Reamintesc, in poza sunt ambele capete la bracaj maxim, masina pe roti, pozitia cu distanta minima.

(https://i.imgur.com/hoggyCx.jpg)

Si aia fu. Am scapat de stres, dupa a 3-a (TREIA!!!) ajustare. Sunt oficial tembel, trebuia s-o tai gospodareste din prima.

PS: ce e cu rosu pe una din bielete e sangele meu, curs valuri dintr-un desht. M-a batut 'mnesio c-am muncit de zioa copilului  :-[  :'(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 08, 2020, 17:37:48 PM


Am taiat partea plictisitoare din film, nu ca n-ar fi plictisitor ce a ramas.
10 minute a durat urcarea, iar la final aveam uleiul la 99*C, presiunea in consecinta, sub 2 bar. Deci da, va fi si radiator candva.
Mirosul de incins, d-ala nu mai zic.

Iar odata ajuns acasa, mi-am primit raspunsul legat de spatiul aripi spate-anvelope.
Nu exista (vezi taietura urata deasupra lui "Ventus" ala).

(https://i.imgur.com/BDFrlol.jpg)

ET48, 215/45/17 si atinge urat la denivelari. Cu ET53 si aceleasi anvelope n-ar trebui sa atinga.
Dar cu ET53 si 225/45 ajung fix unde sunt acum.
Nu mai zic de ET55 si 235/40/18.
Deci va trebui sa roluiesc aripile spate. Sa vad de unde imprumut scula d-aia dedicata. Sau s-o inalt la loc, dar nu prea m-atrage.

In rest, masina-i faina rau. Cam lenta, dar extrem de previzibila si safe. Am avut doar subvirare o data, se vede in film.

Pun separat si o poza de astazi, ca mi se pare printre cele mai reusite de i le-am facut vreodata cotineței.

(https://i.imgur.com/ugnbFqj.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 08, 2020, 18:18:48 PM
Pfff ce pofta mi-ai facut. Frumos si se aude bine.

LE: M-am uitat pe prima pagina si nu am gasit. Ce suspensie ai? Parca iti pusesei ceva arcuri si amortizoare de sedan sau nu mai stiu povestea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 08, 2020, 21:16:56 PM
Eu nu tin evidenta modificarilor pe prima pagina.
Amortizoare Pedders negre de sedan, da, si lowering springs Tanabe.
Adica amortizoarele non-performance si niste arcuri care mie-mi par mai moi decat originalele.

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 08, 2020, 21:21:59 PM
Cat o coboară tanabe?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 08, 2020, 21:29:16 PM
Aici (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg95934/topicseen.html#msg95934), in poza asta (https://i.imgur.com/B1yiBPG.png), am scris 25mm fata si 20 spatele.

Muti la tine?  ^-^
Putem continua acolo.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 08, 2020, 23:23:27 PM
Ma uitam la poza si mi se pare coborata mult. Ma asteptam sa zici ca a coborat 4cm fata cu 3-3.5 spatele.

Pun separat si o poza de astazi, ca mi se pare printre cele mai reusite de i le-am facut vreodata cotineței.

(https://i.imgur.com/ugnbFqj.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 09, 2020, 07:36:02 AM
Ai dreptate!
Am masurat acum si am 35 fata, 34 spate. A mai coborat 10mm  :o
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on June 09, 2020, 09:50:51 AM
Pana se aseaza coeficientul de elasticitate.
La eibach spunea clar in instructiunile din cutie ca "se aseaza" dupa aprox 1.000 km si ca ce se vede prima oara nu e final.
Mie imi place cum nu se vede body roll pe curbe in camera. Pe de alta parte se vede ca si cum mergi tot timpul pe contrasens
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Dragosh10 on June 09, 2020, 16:39:25 PM
Nenee.....fa ceva cu locul unde pui camera aia....ma dor ochii de la reflexiile alea.Nu ma pot bucura maxim de video-sugerez prinderea de tetiera scaun fata dreapta.
In rest, superb!
More videos like this please
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 09, 2020, 16:49:53 PM
puiu, daca te uiti in dreapta filmarii, vezi acostamentul, si nu axul drumului. Cu cateva exceptii, unde vad ce vine forever.
sh... Dragosh, am folia anticriblura distrusa total, de acolo reflexiile. Va trebui s-o schimb, dar nush cand mai ajung la Bucuresti, si nici nu tin neaparat.
_____________________

Am fortat putin schimbul de ulei, 4500km in loc de obisnuitul 4000...

(https://i.imgur.com/dzimgoX.jpg)

...asa ca ne-am pus amandoi pe treaba.

(https://i.imgur.com/BkrDC2N.jpg)

(https://i.imgur.com/UMJN7UM.jpg)

Deja clasica manevra a sigurantei de pompa benzina s-a schimbat, cum siguranta e amestecata acum cu cea a ceasurilor suplimentare. Insa am facut un efort si am scos doar siguranta pompei si am filmat, ca sa am o referinta.



Concluzia ar fi ca dummy-lightu' de fabrica e bun, se stinge fix cand incepe sa creasca presiunea.
Deci pe viitor pot scoate ambele sigurante, cu tot cu "add a fuse".
Ceea ce ma duce la urmatoarea dilema... Scotand siguranta AEM-ului, care wideband tine loc de O2 aval de fabrica, o sa-mi dea erori? Andea?  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on June 09, 2020, 16:58:45 PM
F(uck).U. Subaru?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 09, 2020, 17:01:09 PM
Lol. Nu. Filtru ulei, dar stiai deja ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on June 09, 2020, 17:01:52 PM
Ei stiam. De la mine sa nu aiba nimeni pretentii.
Gata, nu mai poluez, scuze.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 09, 2020, 17:03:04 PM
Pe topicul asta nu exista poluare ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 09, 2020, 17:43:33 PM
eu zic ca nu ar trebui sa dea eroare - are nevoie de un pic de timp, dar poti testa :)
oricum este o sit. temporara ca respectivele coduri de horoare vor fi dezactivate cand ne intalnim intr-o zi cu soare :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: puiu on June 09, 2020, 21:10:43 PM
Din cauza pozitiei camerei se vede ca si cum. Stiu ca e doar o iluzie. M-am uitat si pe geam in dreapta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on June 13, 2020, 13:48:52 PM
Ai 3 masini, si doar doua locuri in garaj.
Vine grindina cat oul de rata.
.
.
.
Pe care o bagi in garaj langa Dacie?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 13, 2020, 13:50:41 PM
Nup, garajul e de un loc. Momentan e Suzuki in garaj, ca vreau sa ma bucur de Subar. Dacia e acoperita afara.

Esti sigur de rața aia? Ca am o prelata pentru Subarul...

Mno, fie, decat sa-mi para rau...  :-\

(https://i.imgur.com/gSnyAUU.jpg)

Si, ca fapt divers, daca tot s-a pomenit, asta e situatia Daciei (https://i.imgur.com/bYR6rR6.jpg) de ceva vreme.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on June 13, 2020, 21:06:15 PM
Pai cam se lauda cu grindina zilele astea, prin Iasi a si fost.

Dacia aia e la... terasa?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 13, 2020, 21:08:16 PM
Chiarca... A incalcat regulile toata pandemia

Fu doar o furtuna zdravana aici, fara oua de rata. Mai las prelata pana maine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 14, 2020, 18:01:40 PM
(https://i.imgur.com/BDFrlol.jpg)

Deci va trebui sa roluiesc aripile spate. ... Sau s-o inalt la loc...

Rezolvat cu investitie zero.
Nu ma vad deformand tabla de pe masina, efectiv nu ma vad facand asta.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628117929)

Comfy AF, da' cazzo aderenta (anvelope de iarna).
Jantele Sparco Drift pleaca de la mine. O vreme, lunga vreme probabil, cu astea defilez.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 14, 2020, 19:09:38 PM
Ia gume de 215 latime.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 14, 2020, 19:17:05 PM
E o varianta.
Oricum, raman cu 215-urile actuale, dar parca n-as da 60 de lei sa le montez.
Fuck it, am alte prioritati, si-s motivat tare. Gen sunt la cam 1 an distanta de a fi proprietar. Orice altceva paleste-n umbra ideii asteia.

1 day LE: raman Sparco-urile. Undo mai sus ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 14, 2020, 21:23:46 PM
 :o Adică mașina nu e pe numele tau?


Glumesc! Știu la ce te referi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on June 19, 2020, 20:56:04 PM

Fuck it, am alte prioritati, si-s motivat tare.
M-ati scormonit rau cu knobu' ala 🥺

Mhm
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 19, 2020, 21:01:26 PM
Pai sa vad cu ce raman dupa ce ma duc la banca.

Sunday Edit:
starnit de Mihai fiind, si convins de o durere de spate cauzata de zacut in conditii de ploaie ce nu se mai termina, am verificat cum ar sta cu 30mm mai sus, ca arcurile originale inca sunt.

(https://i.imgur.com/vVoy4U9.jpg)

As zice ca nu  ::)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 19, 2020, 21:38:06 PM
Cu casa... Sper... :)))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 25, 2020, 17:47:32 PM
(https://i.imgur.com/X77PU13.jpg)

Nu mai scriu pe topicul visiniei, ma supara proprietarul ca nu-l tine la zi. A mai facut reparatii la ea, ambreiaj, rulmenti, distributie, acum e data la tratament caroserie. Modificari pe suspensie, roti, si cred ca nici el nu le mai stie. Si mai ales km multi, cred ca are pe la 250 mii acum. Pacat, e una dintre cele mai faine masini de pe forum.

Asa ca voi scrie aici, pentru ca, candva, voi schimba si eu ceva.
Deci i-a pus suspensia asta (https://www.rallysportdirect.com/part/coilovers/kws-35245013-kw-coilovers-variant-3-inox-line), nou-nouta, cu flanse noi, whiteline excentrice pe fata si ALK Whiteline din ce am putut vedea uitandu-ma sub ea. Si o tot lauda nevoie mare...

Ce stiam eu pana acum:
- o suspensie de STI de fabrica e dura, e performanta, e un arc tare, ireprosabil acordat de producator cu un amortizor foarte misto, adica perfectiune;
- spring rate-ul oricarui coilover e dublu fata de cel al arcului OEM;
- reviewurile, toate, spun ca o suspensie coilover face masina (aproape) inutilizabila, devine dura si foarte inconfortabila;
- ambele masini cu coilover pe care le-am condus erau dure.

Si l-am rugat sa ma viziteze si pe mine, sa incerc minunea.
Si tot nu inteleg...
Confortul e cam acelasi, amortizeaza absolut bine, nu bate nimic, am mers vreo 30km pe toate drumurile. Insa tinuta de drum e greu de exprimat in cuvinte, e la un complet alt nivel, IN SENS POZITIV, lol.
Efectiv n-are sens. Fizic vorbind...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 25, 2020, 17:51:09 PM
eu nu am inteles, in sens pozitiv sau negativ ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 25, 2020, 17:52:43 PM
Am editat  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 25, 2020, 17:53:04 PM
Serios acum, in categoria aia de pret nici nu avea cum sa fie altfel.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 25, 2020, 17:54:35 PM
Mai zic o data, pe fizica o doare sub coada de pret.
Poate am sa trec peste lene si am sa caut pe net cum functioneaza, ca ma enerveaza...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on June 25, 2020, 17:56:29 PM
eu nu am inteles, in sens pozitiv sau negativ ?
Când e de bine, se exprima mai greu. (Fără dorința de a-l jigni)
Dacă e de criticat ies vorbele ușor.
Legat de subiect:
Felicitări propritarului și consultantului! E de toți banii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 25, 2020, 17:59:51 PM
N-am absolut nicio treaba cu ce i-a facut pe suspensie, a mers cu alta cu suspensia asta, i-a placut si si-a luat si el. Eu sunt cel caruia i s-au deschis ochii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 25, 2020, 19:53:53 PM
Eu va bat de mult timp la cap ca daca vreti sa scapati de ruliu, mai intai coilovers iar apoi bare groase ai alte nebunii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 25, 2020, 19:57:04 PM
Eu nu (mai) am niciun ruliu la coaja mea, nu la el ma refer.
E vorba de cum se simt kaveurile alea, nu stiu sa explic, e altceva.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 25, 2020, 20:07:39 PM
El de ruliu se plangea si mi-a spus ca a rezolvat cu kw urile.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 25, 2020, 20:16:02 PM
Nush ce sa zic, a schimbat gramada si dintr-odata prea multe chestii. Bara de 22 pe spate, ALK, flanse excentrice, garda la sol, si mai ales KW.
In plus, mie masina asta nu mi s-a parut a avea cine stie ce ruliu nici cand era stock STI. Dar conteaza cum o simte el.
Ah, si bine ca i-a pus Genomele. Parca nu mai e troleu.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: dan_b on June 25, 2020, 20:21:39 PM
Confirm, coilover egal 0 probleme de ruliu, iar eu vb de Forester...  in fine, eu prefer confortul, deci am trecut la amortizoare normale.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on June 26, 2020, 08:51:41 AM
Eu nu (mai) am niciun ruliu la coaja mea, nu la el ma refer.

Tu nu ai ruliu si pentru ca ai lowering springs.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 26, 2020, 08:59:08 AM
Culmea, garda la sol micsorata amplifica ruliul, pentru ca se mareste distanta dintre centrul de ruliu si centrul de greutate al cazanului, care de fapt reprezinta bratul momentului de ruliu.

(https://www.imboc.com/forums/attachment.php?attachmentid=64162&d=1521494054)

Cu alte cuvinte, pui lowering springs pe GDB, creste ruliul. Pare nonsens, dar e perfect logic si extrem de adevarat.
D-aia ti-ai pus tu kitul ala de roll center adjust. Eu nu-l am si nici nu ma grabesc, ca am bare.

Dar sa lasam prostiile, ai condus visinia ieri sau nu? Daca da, cum ti s-a parut?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 27, 2020, 13:33:47 PM
Imi zice proprietarul visiniei: imi comand centuri de siguranta noi. Eu... DE CE???  :o
Si-mi raspunde ca scartaie.

*insert HUGE facepalm here*

Din partea mea sa-si comande, ca s-a-ncurcat cu toti tamplarii, inclusiv unii care ar scoate AOS-ul si l-ar arunca in afara orbitei pamantului, pe motiv ca nu e loc de strut bar. Astept sa se gaseasca vreunul mai istet sa-l coboare mai jos, ca sa-i obtureze returul de ulei si sa arunce vreun simering de carter, sa vomite uleiul si sa puna si un motor nou pe langa centurile alea.
Morala - forumul e pentru fraieri.

Bun, desi de 5 ani scartaie centurile dar nu le bag in seama (deh, am alte fixuri eu, legate de alte detalii), mi-am irosit 10 minute din veata ca sa rezolv problema nederanjanta.

(https://i.imgur.com/UxhaNAS.jpg)

Nu mai scartaie centurile. Mi-e totuna.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MNU on June 27, 2020, 14:48:21 PM
Ai sa razi... si eu m-am gandit sa le schimb, pana am gasit problema. :))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 27, 2020, 15:01:43 PM
Nu rad. E simptom tipic de neintrebat pe forum, atata tot.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MNU on June 27, 2020, 15:18:38 PM
Sincer, credeam ca doar la mine face asa. Cand am descoperit problema, mi-am dat seama ca e ceva aproape general valabil.

Am umblat 2 luni fara plasticul ala... si in deplina liniste.

Dupa ce l-am pus la loc si zgomotul a revenit, mi-a luat un minut sa-mi dau seama de unde venea problema.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 27, 2020, 15:25:29 PM
Ok, ca sa inchei...
Impreza e o masina cult, exista pe internet absolut toate informatiile si toate rezolvarile la toate problemele.
Iar tot volumul asta de informatie e replicat si sintetizat pe forumul asta, in limba romana.
Nici nu vreau sa stiu cat costa 2 centuri OEM.

Primul rezultat e un filmulet de 1 minut care da mura-n gura. Primul.

(https://i.imgur.com/Se7ZOet.png)

Nu mai zic de exemplul clasic de la noi, "mi-am cumparat Forester diesel, de ce imi bate motorul?".
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 27, 2020, 16:22:20 PM
Cred că trebuie să schimb și eu centura de la șofer :))))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MNU on June 27, 2020, 16:45:08 PM
Ok, ca sa inchei...
Impreza e o masina cult, exista pe internet absolut toate informatiile si toate rezolvarile la toate problemele.
Iar tot volumul asta de informatie e replicat si sintetizat pe forumul asta, in limba romana.
Nici nu vreau sa stiu cat costa 2 centuri OEM.

Primul rezultat e un filmulet de 1 minut care da mura-n gura. Primul.
...

Eu mi-s unu' din aia care chiar nu cauta "mura-n gura". :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on June 27, 2020, 22:39:12 PM
De ce, ai mai multe vieti? E o vorba,  invata din greselile altora, ca n-ai tu timp sa le faci pe toate!  ;D ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: AXXI on June 28, 2020, 12:55:07 PM
Cred că am tăiat plasticul ăla în prima lună după ce am luat mașina , adică în 2015 ,tot asa căutand pe google amicul neștiutorului ;D 8)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MNU on June 28, 2020, 13:39:16 PM
Oare japonezii stiu, cati peleti de plastic ar fi economisit daca nu puneau nervura aia acolo?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 26, 2020, 15:18:28 PM
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on July 26, 2020, 15:37:36 PM
Nici nu se înclină caroseria pe viraje. Țeapănă mașina.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 26, 2020, 16:46:00 PM
Masina nota 10, tu... zgarcit la pedala  >:(

Timp 1:17; daca umblai un pic la schimbator scoteai un 1:10.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 26, 2020, 16:47:20 PM
Vai, dure-m-ar capu' de timpi.
Pe Adancata, poate. Dar aici e circuit de karturi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 26, 2020, 18:13:57 PM
Pentru un Subaru break este senzație. Se știe că din fabrica au direcția cea mai înceată, suspensia cea mai moale, ruliul cel mai mare și subvirarea cea mai pronunțată.

Am redescoperit de curând. Dau din mâini ca italienii prin oraș.

Anvelopele au rezistat?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 26, 2020, 18:28:45 PM
Anvelopele si-asa erau jumulite. Le-am mai uniformizat eu astazi.
Oricum, m-am dat o singura data, 10min. Si m-am potolit inainte de termen, ca am ramas fara frane si temperatura ulei era cam prea sus.
Adica am omorat-o putin.

Dar nush de ce ponegresti asa tare wagonul. De fabrica e la fel ca berlina, doar 20mm mai putin la ecartamente si 40kg in plus in spate.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 26, 2020, 19:14:20 PM
Are alt raport în casetă (știu că tu ai de STI acum), alte amortizoare, cred că și altă geometrie, alte bare antiruliu...
E bine, dar e alt animal decât STi când vine vorba de circuit.

De asta spun, la ce ai făcut tu din al tău, e prea bine. Ar trebui să fii mândru.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Pfaizzzer on July 26, 2020, 19:56:03 PM
Vai, dure-m-ar capu' de timpi.
Pe Adancata, poate. Dar aici e circuit de karturi.

Aha. Inteleg.



Pai si ce ai cautat la Prejmer? Ca doar nu e kart.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 26, 2020, 19:57:36 PM
Am vrut sa vad cum e cu asta mare.

Ah, si sa vad cum e suspensia asta noua la limita. Raspuns: e neutra, usor spre subviratoare. Masina, acum, e limitata grav doar de anvelope. Ma declar nu mandru, ci absolut incantat de cotineata mea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 13, 2021, 13:20:57 PM
Imi voi tine jurnalul in continuare.

Anul trecut, toata vara, asta mare a fost caraus de biciclete, ca doar ea are bare pe plafon.
Dupa izolarea din primavara, ma ingrasasem ca o vita, apoi am dat-o-n pedalat. Doar ca n-am slabit.

O poza din 27 august 2020.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120166)

In 6 septembrie 2020, suparare mare.
Quote din alta parte, asa cum reclamam la momentul ala problema.

Quote
Sa vedeti bucurie astazi cu Sugarul. Rog sfaturi.

Am avut de umblat pe la Dedeman si Hornbach, eu locuind la jumatatea distantei dintre cele doua. Deci un itinerariu relativ lung, dar nu cine stie ce trafic greu, bara la bara sau alte conditii chinuitoare.
Pe drumul de intoarcere, ca de obicei, la intrarea pe centura e o rampa pronuntata si lunga, pe o pasarela. Aici, fara sa trag de ea, intotdeauna ma duc mai sus in ture, din cauza rampei, gen un 3500 ca sa cad apoi pe 2500 si sa nu rotesc cuzinetii. Deci am schimbat azi din 3 in 4 pe la 3500rpm si a carait.
Am mai incercat o data, a carait din nou. Pe un drum de langa casa am repetat, se intampla cam la 1 din 2 manevre. Pe retrogradare 5-4 normala nu face.
Asadar, caraie 3-4 si, pare acum, face figura doar la cald.

Am cautat la americani, si pare a fi o problema raspandita la 5 trepte de Subaru, sa cedeze sincronul de la treapta 4.
Usor de intuit ca n-am chef sa scot iar cutia pe care abia am pus-o-ndarat peste un ambreiaj nou.
In schimb, americanii folosesc un cocktail de uleiuri de transmisie, Redline Lightweight Shockproof si Motul 300 (probabil vascozitatea normala, 75-90) si multi anunta ca au carpit astfel problema.
Amestecul asta costa undeva pe la 600 lei daca ma apuc, ca iau si pentru diful spate.
https://builtnotboughtauto.com/products/sub...ewtech-cocktail

https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2896269


Mentionez ca merg de ani buni cu Eneos 75-90 GL5 (norma corecta pentru masina), care e vreo 30 lei litrul, deci ieftin rau.

Alternative:
- dublu ambreiaj si de la mic la mare (bleah);
- carpeala cu alt ulei (tentant rau);
- merg asa si risc sa ajunga vreo bucata de sincron prin pinioane si sa faca poc;
- o scot, o desfac si o repar. Ajuta si la revanzare, ca transmisia asta oricum nu ramane pe masina si ajunge pe olx in cativa ani.

Intrebarea ar fi... Ati avut experiente similare, adica sincron obosit care sa nu mai miorlaie prin folosirea altui ulei?

2 poze faine, 19 septembrie 2020.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120769)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120770)

22 septembrie, ajungea uleiul de transmisie.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120873)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120874)

Quote
Bun, am scurs-o cu rabdare, vreo 2h cred, cu cricuri, inclusiv cu pornit si ambreiere la punctul mort 2 secunde.
Vad pe forumul celalalt (n.r.: adica asta) ca la prima umplere, in 2015, au intrat 3l. Astazi au intrat 3.5, deci e minunat. 3l de Redline, 0.5l de Motul.
Pe magnetul busonului era pilitura fina, cam multa avand in vedere cat am mers de la schimbul de ambreiaj, da' eu ce sa-i fac acum... Sa mai reziste 2-3 ani pana gasesc un STI de piese si zic sar'na.

Redline are o culoare imposibila, un verde mat extrem de puternic, limpezime zero. N-am vazut vopsele atat de pigmentate.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120878)

Dar si Motul e verde, insa ala inspira ulei auto, macar e transparent. Foarte miscibile n-au parut a fi, precipitau urmele de Redline de pe sticla de umplere in Motul de la final. Ma rog, s-or amesteca intre pinioane. Reteta e veche si incercata de foarte multi, imi pun sperante mari.

Am iesit in proba ca sa vad cum se simt schimbarile de treapta. Caraiala n-am mai avut de cand m-am plans de ea, dar parca nici subconstientul nu ma lasa sa schimb din 3 in 4 altfel decat extrem de grijuliu. Inclusiv acum, abia la a 3-a tentativa, dupa o autoconvingere de genul "da-i, fm mamii ii, ca esti aproape de casa, o impingi" am indraznit 2 schimbari de treapta mai repezite, insa oricum, era racoare, uleiul rece si virgin, deci... nimic anormal.

Totusi, revenind la schimbarile de treapta, par sesizabil mai "pufoase", in toate vitezele. Ceva trebuia sa se schimbe, 5l de Eneos costa 150 lei.

In diferentialul spate nu am umblat, ca urmeaza ITP si viol pe standul de franare. Il schimb dupa, am pastrat un bidon de Redline.

25 septembrie 2020, Brasov - Iasi - Piatra Neamt - Brasov. ~1000km. Dupa o lunga pauza, imi revedeam familia.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120950)

Mi-am smuls bara fata la parcarea in spic din Piatra. Probabil pentru ca dupa schimbul de brate si detensionarea bucselor de brat, masina a mai coborat cativa mm.
A 2-a zi...

Quote
Pentru ca am avut multe pachete pentru acasa, am jumulit si celelalte 2 anvelope in aripile spate, am vazut abia acum.
Consum de ulei motor - zero, desi am tras de ea.
Nivelul din cutie e usor peste maxim, deci ramane asa.

M-a mirat feelu' manetei tot drumul, foarte fluffy fata de cum il stiam.
Aproape de casa aseara insa, intr-o depasire in forta, cand i-am dat a 4-a a carait de mi-a sarit levierul din mana. Se poate sa fi fost coincidenta totusi, ca stateam foarte drept in scaun, pe motiv de durere de spate crunta (nu e foarte comfy sa conduci 13 ore masina asta prin toate gropile) si se poate sa fi umblat ciudat la ambreiaj. Nush... Aflu la anu' cred, ca multe si insemnate plimbari nu mai vede pana la inghet.

N-am poza before, s-a rupt o bucata de bara. Atarna a paguba, initial voiam s-o rup, dar am zis ca e easy fix cu superglue. Daca doreste sa cada peste cativa ani, n-are decat. Pana atunci...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120957)

Repet conditiile incidentului: bara impanata in bordura, eu dadeam cu spatele sa ies din parcarea spic. Bara a ramas pe loc, masina a plecat. Bara a basculat cu pivotul in bordura, deci s-a tras in jos la capatul dinspre roata.
Rezultat:

2 clipsuri rupte, unul intre bara si aripa, unul mic in carenaj. M-am uitat pe jos in parcare si l-am gasit rupt pe cel mic, altfel nici nu stiam de el.
Clipsul din bara nu stiam ca e rupt pana l-am scos, inca isi ideplinea functia. Alaturi de cel nou:

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120958)

Urechea aripii, unde se imbina cu bara cu ajutorul clipsului, usor indoita. Am indreptat-o la mana si cu o surubelnita invelita in banda izolatoare.
In poza e indoita.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120959)

Rezultatul extrem de deranjant al incidentului, pentru mine cel putin, fu ca imi crescuse luftul cu aripa, probabil in special din cauza urechii indoite a aripii.
Before and after:

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120960)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120961)

Foarte multumit de carpeala, bara e acum cum era inainte. Adica jumulita, dar dreapta, intr-o pozitie perfecta.

Imi notasem pe telefon de ieri o lista de chestii de remediat. Inclusiv un greiere in dreapta spate, undeva prin portbagaj, dar nu l-am gasit. Sa aiba viata lunga.
Apoi, prin Cheile Bicazului am mers ieri la apus. Cu soare din fata eram chior-chior, folia anticriblura, veche de 4 ani deja (mult, si a vazut si iarna, si ploaie), zgariata toata fiind, era un dezastru.
Cum nu doresc sa risc vreo nefacuta pentru un parbriz, fie el si original...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120962)

Si pentru ca imi rezoneaza ceva in zona transmisiei in frana de motor pe la sub 2000rpm (ciudat, ca de la cardan incolo, transmisia nu stie ce turatie are motorul), parca la diferentialul spate, am strans fixarile diferentialului, insa toate-s ok din pacate. Nush de unde-i zgomotul, poate rulmentul palier cardan, poate internele difului, poate cu totul altceva. Fie-i de bine si astuia. Dupa ITP ii bag Redline, sunt curios...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120963)


Mi-am mai irosit timpul intr-o speta care ma streseaza de ani buni.
Mail trimis la RAR. Fara raspuns.

Quote
Buna ziua,

Detin un autoturism Subaru Impreza din 2002, VIN JF1GGALD32G015155.
Masina are tractiune integrala permanenta si e dotata cu diferential central autoblocant de tip viscocuplaj si diferential spate autoblocant de tip LSD (Limited Slip Differential) cu discuri de frictiune.

Mi s-a atras atentia ca testul de franare pe tamburi imi va distruge in cele din urma transmisia si este necesara utilizarea unui DECELEROMETRU pentru aceste teste.

Logica din spatele acestei obligativitati este justificata, avand in vedere:
- standurile de franare 4x2 cu tamburi cu acelasi sens de rotatie solicita diferentialul central;
- standurile de franare 4x4 cu tamburi cu sensuri de rotatie opuse solicita diferentialul spate.

Va rog sa consultati si captura atasata mai jos, ce atesta cele anterior mentionate, masina mea incadrandu-se la ambele conditii incadrate cu rosu.

Ca urmare va rog sa imi furnizati o lista de statii ITP din Brasov la care imi pot face ITP-ul cu decelerometru pe parte de franare.
Precizez ca ITP-ul imi expira luna viitoare si am nevoie de un raspuns cat mai curand posibil.

Multumesc,
.....................

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628120966)


Nu mi-au raspuns niciodata.

21 octombrie 2020...

Quote
ITP anal, desi am mers cu ea 2 mii km de la anteriorul.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628121715)

Tine-o pornita, urca-te si coboara-te de jdemii de ori sa rupi scaunul, scoate joja, baga sonda infecta, impinge-o pe stand.
Desigur, eu n-aveam voie sa ma apropii, ca se filmeaza.
Inclusiv la proba de frane, care mi-a topit discurile din LSD-ul spate, bucurie mare, a sarit de pe stand. I-o fi dat capat casetei de directie, dracu stie. Frecat ambreiajul sa iasa, fortat caseta pe loc, cu rotile inclestate in tamburi...
Bai, mi-e o scarba monstru, sa-l futa cainii pe ala care a avut ideea ITP-ului anual!
150 lei dati dampluea, doar ca sa-mi phiuta masina aiurea.

Pe drum inapoi, km rotunzi.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628121716)

Macar m-am uitat si eu la testul de articulatii, e lemn pe bucsele celor 6 brate de suspensie noi.
Am spalat-o, ca sa se duca praful de pe drumul spre ITP si sa se spele bobarnacele din directie si din diferentialul spate. Cred c-o bag in garaj si o mai scot in aprilie, daca nu mor de ciuda pana atunci.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628121718)


22 oct.

Quote
Am pomenit ca Sugarul a avut apcident in Italia, zona dreapta spate.
Ieri, dupa spalatorie, am (re)vazut (cred c-am mai vazut-o) o umflatura pe arcul de sub usa al aripii.
Am dat-o la o parte dupa ce am sapat prin chit, am gasit rugina discreta pe suprafata tablei. Am nivelat, am facut cat de cat tranzitia cu chitul ramas, apoi am tratat de ieri pana azi de vreo 5 ori cu Nigrin stop-rugina.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628121758)


27 octombrie 2020, continuarea cu RAR-ul.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628121965) (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628121966)

Important: daca aveti ceva de spus pe subiect, o sa va rog sa o faceti in alt topic. Aici e jurnalul (meu si al) masinii mele si atat.

Am mai gasit si ceva prin manualul de WRX 2002...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628121978)

07 decembrie 2020, mi-am luat un redresor, cum bateria masinii ma supara frecvent. Model ales la recomandarea unora.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123073)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123074)

30 si 31 decembrie 2020.

Quote
Ma plictiseam tare zilele astea. Bani n-am mai bagat in piese, nu mai aveam nimic nemontat, asa ca imi ramanea doar sa pun piese vechi la loc

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123763)

Arcuri lowering out...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123756)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123760)

Arcuri originale inapoi pe cotineata.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123762)

Mi-a luat doar 2 zile, fata ieri, spatele astazi. Deci super win pe parte de plictiseala.
Super fail pe parte de cum s-a saltat.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123761)

Inainte chiar arata binisor, acum arata oribil. Sau arata rezonabil, dar are roti mici.
___________

Motivele principale ale manevrei:
- anvelopele spate frecau in aripi dupa trecerea la brate lungi;
- era coborata mult fata de original, ~35mm, iar rollcenterul era afectat binisor. Exista kit de corectie, cu pivoti mai lungi, dar vezi p1. Deci ar trebui sa am ruliu mai mic acum, si precizie mai buna in directie.

Motive secundare:
- era lasata mult, si se mai lasase 10mm dupa ce am schimbat bratele si am detensionat bucsele, sau poate doar s-au lasat arcurile. Arata a masina de ricer. Nu ca nu-s, da' arata, si nu-mi placea prea tare;
- incidentul cu bordura si bara smulsa la parcarea in spic la Piatra;
- spalat greoi pe dedesubt;
- acces dificil pe dedesubt;
- dorinta de anvelope mai late si (poate) jante mai mari;
- arcurile OEM sunt ceva mai tari.

Ar fi trebuit sa desfac toate bratele suspensiei ca sa se reaseze flexiblocurile pe noua pozitie. Efectiv ma dor toate, am imbatranit, abia ma misc, si nu stiu daca merita asemenea efort pentru 2 grade pe bucse. Oricum, am in plan poliuretan, deci ar fi inutil.

Maine, geometrie, deci a 3-a zi de distractie. Cu convergenta spate ar trebui sa scap, vad ca bratele laterale sunt egale ca lungime. Pe fata ar trebui sa se fi deschis.

I-am tot dat pe tire size compare pana mi-a crapat tilifonu'.
Intamplator, aveam "pe stoc" echivalentul de diametru exterior pentru 225/45/17 (dimensiune de STI) - adica 205/50/17. Asa ca... le-am pus pe coaja adineauri, intr-o temperatura de 31 decembrie de nu anunta nimic bun.

Mai jos, comparatie de proportii diametru exterior 215/45/17 (carte indentitate) versus 205/50/17 (acelasi diametru cu 225/45/17, dimensiune de STI).

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123801)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123802)

(info complementar, smbp-n ele pertarde...)

Mno, dpmdv, impreuna cu garda la sol (mult) marita, merge un diametru de roata marit. Fara discutie.
Asa ca... 18 inchi se pare. Pending...

Am omis, am verificat paralelismul. Nush cum naiba, dar:
- pe spate zero (aici anticipam deja ca n-ar trebui sa fie probleme);
- pe fata zero (aici ma mir). Nu mai stiu la cat reglasem fix acu' 1 an, dar sigur era deschidere.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123803)

Si ca o referire la diametru marit, urmeaza sa fac o plata cu directa legatura cu ideea de 18 inchi. Am mai zis despre ea. You only live once...

*sfarsit 2020*
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 13, 2021, 15:15:42 PM
ANPC-ul a raspuns politically correct, ceea ce nu ma mira deloc, si asa a murit.
Aveam o promisiune de sustinere dar n-am mai auzit nimic, deci e gata.

Mi-am inceput anul 2021 luandu-mi jante.
Pe 3 ianuarie ieseam pe DN1 sa le culeg. A fost poate ingramadeala in trafic de Romania (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123833) a vietii mele.

Cu concursul si sacrificiul vanzatorului, rotile ajungeau, totusi, rapid la mine.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123834)

Apoi acasa.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123835)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123840)

Inventar greutate:

- 9.2kg rotile de STI cu 17x7.5" care crapa si se indoaie;
- 9.7kg rotile Sparco Drift, cu 17x8", insa cu adevarat solide;
- 10kg Speedline Corse/Turini 18x8".

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123842)

Incepeau sa se contureze probleme mari de aliniere cu caroseria, mai ales cu anvelopele de le doream.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628123962)

Iar asta urma sa-mi ocupe tot restul iernii si inceputul primaverii, pana aveam sa ies cu masina din garaj.

13 ianuarie, primeam anvelopele si mergeam la Autokino pentru amestecare cu cea mai incapatoare masina mica.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124167)

Dupa un montaj de exceptie, atent, cu banda de protectie si grija ca sa nu-mi fie zgariate jantele noi...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124170)

Eram gata pentru prima proba.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124175)

Doar ca am avut probleme neasteptate. Nu prea puteam sa ridic roata. Ori cel putin nu la fel de usor ca inainte.
Motivul...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124176)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124177)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124178)

...adica 3kg in plus pe roata, din cauza anvelopelor.

Referitor la spatiu, era rau de tot la momentul ala.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124183)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124186)

La o preliminara si grabita estimare, pe spate, unde erau problemele, aveam de crescut caderea de la 1*20' la 3* pentru a castiga 18mm la distanta aripa-anvelopa, ceea ce credeam eu la momentul ala a fi suficient.
Si de aici urma chinul.

Pe 14 ianuarie descopeream ca bratele mele fata de STI Spec-C, minuate de altfel pe parte de dinamica, nu mai sunt utilizabile.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124198)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124199)

Am sa fac o exceptie si n-am sa mut toate detaliile aici, chiar sunt multe, enorm de multe probe, simulari, masuratori si calcule.
Cand imi trebuie informatii, le gasesc altundeva.

Au plecat astea de la mine...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124420)

...desi acum regret.

Inapoi la "sa fac loc pentru anvelope sub caroseria de impreza brec".
Ce am facut:
- crescut caderi din amortizoare la toate 4 colturile prin metoda proprie, cu saibe de camber bolts;
- crescut caderi si caster fata cu flanse excentrice;
- schimbat brate fata din Spec-C la brate de STI normal.

Astea sunt saibele.
Am folosit toate cele 4 saibe, cate una pe colt.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124441)

Spate...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124495)

Fata.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124496)

Pentru ca spatele tot nu era ok, am mai adaugat si saibele vechi, recuperate de pe fata, pe celalalt surub de fixare amortizor/portfuzeta.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628124512)

Crestere colectie brate fata si inlocuire (iar)...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628125068)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628125080)

O veste buna fu si faptul ca bara antiruliu de brate cu caster mare nu provoaca contacte nesanatoase, asociata fiind bratelor cu caster normal. Invers era nasol, am detaliat prin 2019.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628125104)

Si ultimul pas, flanse excentrice care sa dreaga pierderea de caster de la bratele normale si sa creasca camberul si mai mult, pentru a ajuta rotile sa intre unde le este locul.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628125393)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628125398)

A urmat o usoara reajustare/scurtare a capetelor de bara de pe caseta de directie 2015+, pentru ca cresterea severa de camber a afectat convergenta. Si o geometrie unde am mers cu zero peste tot, astfel incat anvelopele sa reziste cat de cat.

Sinteza:
- 18x8, ET48 cu semi-s 235/40 (masurat 240 real). Asta fu neinspirata intriga;
- am crescut garda la sol cu arcurile originale;
- am crescut caderile pe spate matrasind amortizoarele la -4*;
- am crescut caderile pe fata matrasind amortizoarele + flanse excentrice la -3*;
- am (re)centrat rotile fata cu aripile cu brate de STI normal;
- am (re)crescut casterul de la 3.5 la 4.3 grade, compromis acceptabil fata de 5-ul dinainte, cu aceleasi flanse excentrice.

Comparatie caderi normale si roti iesite in afara versus caderi crescute si roti bagate sub aripi.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628125601)

Asta fu varianta extrem de scurta a povestii roti + adaptare roti.
De notat e ca n-am dorit sa roluiesc aripile spate, si inca tot nu vreau. De aici acea cadere de 4 grade, atipica si pentru masinile de circuit.

Ma rog, vad c-au mai fost si niste usoare ajustari pe aparatorile de noroi, dar astea intra la categoria desert.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628125433)

Si adaugare sticare pe jante, luate de pe ebay, ca nu le aveam, fiind jante accesoriu "original" Subaru.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628127268)

In 21 aprilie, dupa cateva ploi bune care au spalat sarea, ieseam pentru prima oara cu ea in 2021.
Garda la sol avea sa mai scada 10mm, foarte imbucurator.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628127380)

Istoricul variatiei de garda la sol de cand e la mine:

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628127381)

Efectele schimbarilor:
- acceleratie off-boost si franare mai slabe, ca-s rotile grele;
- amortizare mai slaba, ca-s anvelopele rigide;
- volanul revine mai greu pe centru si e iar oarecum vag, pentru ca am revenit la caster aproape normal;
- viteza din bord = viteza GPS, pentru ca-s rotile mai mari;
- aderenta in viraje e altceva, gratie caderilor si semi-slickurilor. Totusi, ciudat e ca la limita supravireaza. Subvirare inca n-am avut.

Pe 24 aprilie, baterie Exide (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628127444), cu 40mm mai ingusta. Diferenta mare la scos/bagat bateria pe masina. A, si cu 500g mai usoara decat vechea Varta (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628127443).

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628127473)

7 mai, vaselina siliconica (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628127878) in burdufurile de cablaj hayon (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628127880)...

Tot 7 mai, reluare vechi obiceiuri...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628127881)

21 mai, schimb de ulei anual la 3100km...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628128241)

30 mai, in garaj, impins de pe rampe ca sa nu uzez portiera, plecat ca vaca, trecut peste ce opritoare i-am pus eu la roti, oprit in perete (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628128429) si ciufulit bara (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628128430), care dupa spalatorie a cedat de tot.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628128431)

Carpita ca un artist, ca si-asa era carpita si prin alte parti. E mai buna decat noua acum.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628128433)

Si daca tot eram acolo, am descoperit ca in 6 ani de cand am masina, niciodata nu mi s-a-nchis hayonul la al 2-lea clic. Dupa cateva ore de reglaje, am reusit s-o fac sa se inchida perfect, netrantit, si cu lufturi impecabile.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628128434)

De vreo luna ploua, deci sta in garaj, unde se joaca matza cu ea.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628128439)

Si cu asta am ajuns la zi.
Astept sa scada preturile la STI-uri busite.

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 13, 2021, 17:05:24 PM
it's alive :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 13, 2021, 17:12:36 PM
N-o sa crezi, dar pe langa nevoia de a avea un istoric centralizat intr-un loc, al 2-lea motiv pentru care e vie sunt compania si ajutorul tau.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: WIM on June 13, 2021, 18:26:44 PM
Imi voi tine jurnalul in continuare.

Music to my ears  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 13, 2021, 19:45:54 PM
N-o sa crezi, dar pe langa nevoia de a avea un istoric centralizat intr-un loc, al 2-lea motiv pentru care e vie sunt compania si ajutorul tau.

you make me blush :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 13, 2021, 21:03:01 PM
Capace de jante ai? Caut și eu dar nu mă lasă inima să dau 40 lire plus transport plus taxe etc. Pe unele original fake.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 13, 2021, 21:05:29 PM
Nup, nu folosesc decat la rotile de iarna.
Spre norocul meu, astea erau fara.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: bob_ilie on June 13, 2021, 21:49:17 PM
Bine ai revenit ! Chiar mă întrebam ce s-o fi întâmplat, ai renunțat la a mai schimba câteva ceva !? Era imposibil …
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on June 13, 2021, 22:49:51 PM
Bine ai revenit! Știam ca nu găsești înțelegere pe forumul de Dacia cum găsești aici.   :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 13, 2021, 23:21:36 PM
Dap, forumul ala e atat de ingrozitor incat am sa-l folosesc pentru image hosting.

Xander, ai avut intotdeauna un talent special spre a ma lasa spiciles. Te rog, evita sa mai scrii aici.
Multumesc.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Xander on June 13, 2021, 23:47:18 PM
Dap, forumul ala e atat de ingrozitor incat am sa-l folosesc pentru image hosting.

Xander, ai avut intotdeauna un talent special spre a ma lasa spiciles. Te rog, evita sa mai scrii aici.
Multumesc.
Nici o problema. Era doar o gluma.
Sa ai spor!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 14, 2021, 00:38:32 AM
Daca se voia o gluma, fu prea abstracta pentru mine. Forumul ala e poate cel mai calitativ si tehnic dintre putinele ramase la noi, o reala placere pentru orice pasionat auto.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: AnduRace on June 14, 2021, 11:03:41 AM
Bine ai revenit! Imi lipsea jurnalul tau.

Confirm cele spuse despre forumul respectiv... :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 27, 2021, 12:51:18 PM
Brasov - Iasi - Piatra Neamt - Gheorgheni - Brasov ieri. Primul drum lung dupa aproape 1 an (septembrie anul trecut cred).

Copaia a functionat perfect, a consumat mult mai multa benzina decat eram obisnuit din cauza rotilor, iar eu sunt mort dupa ea.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628129307)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628129351)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 01, 2021, 16:00:48 PM
Anul asta deja am mers multicel cu ea, deja 2500km de la inceputul sezonului de cazan.

La ultimul drum lung insa, printr-o canicula rara in care tigaia a mers exemplar, am sesizat zgomote din spate si mi-am amintit ca imi ramasese de anul trecut, de la episodul cu sincronul de a 4-a, 1l de Redline LW SP. Asa ca am dat afara din diful spate Eneosul de-l aveam si aici, si care nu va mai ajunge vreodata, sub nicio forma de consumabil pe masina asta. Pretul, din nou, reflecta calitatea. Sau e doar in imaginatia mea.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628130429)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628130431)

Ce-i drept, partial mint si-s ipocrit, cum mai am Eneos in servodirectie, si cel mai probabil va mai ramane. Ma rog...

Si in caz ca v-ar putea interesa, semislicurile s-au tocit deja indeajuns incat sa calce cu toata suprafata de 235mm latime, in ciuda caderilor de 4 grade. Zgomotul e insuportabil la viteze mari. Desi aderenta e fenomenala, doar c-o folosesti in 1.3(7)% din cazuri. Asadar, doar prin prisma zgomotului, NU recomand!
De consum nu mai zic, sub 11l/100km nu cobor nicicum, dar sa admit ca asta era asumat.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 01, 2021, 19:16:31 PM
Spunei că sunt eu nu știu cum. Unele uleiuri nu fac casa buna cu Subaru. Sunt extraordinare in Ford, Opel, Dacia etc.

Dar totuși poate ne dai mai multe detalii. Cu asta nou mai face ceva?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 01, 2021, 21:10:08 PM
As spune daca mai face daca as sti, ca vad ca la drumuri scurte nu se manifesta.
A harait candva joi parca, cand am mers la Bacau pe niste temperaturi de 33-38 grade, iar la intoarcere i-am amestecat gandurile grav pe urcare, pe Oituz. Fix dup-aia.
Apropo, temperatura ulei motor 99*C dupa vreo 5 minute de omor.

Despre LightWeight ShockProof cred c-am zis ceva mai in urma, e incredibil cam cum se poate simti schimbarea. Si mi-a carpit si sincronul ala, ceea ce gasesc a fi remarcabil.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 15, 2021, 10:25:09 AM
Ieri am avut drept sofer priceput un kkkkennnnyyyyyy   ^-^

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628130798)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628130799)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628130800)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628130802)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on August 15, 2021, 20:24:30 PM
Cine are mai mult de o foaie???
🤮🤮🤮
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 15, 2021, 20:25:27 PM
Eu. Sunt foile mele.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 21, 2021, 20:19:26 PM
Am observat de ceva vreme ca daca parchez cu spatele si nu indrept rotile, anvelopele trag sa iasa de pe jante spre exterior.
Astazi m-am uitat mai atent, am si incercat opusul, manevra cu fata. Se confirma.
Cu spatele, anvelopele vor afara, cu fata, anvelopele vor inauntru.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628130956)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628130957)

Am facut si o schema, cum ar trebui sa fie (https://en.wikipedia.org/wiki/Ackermann_steering_geometry) versus cum e acum la mine.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628130958)

Hai sa vedem, cine stie cum am stricat-o, i-o dau o saptamana cu plinul facut  ^-^
(mint, doar vreau sa vad cine-i atent)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on August 21, 2021, 20:41:39 PM
eu vad numai linii colorate, mai lungi sau de aceeasi lungime :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 22, 2021, 10:34:04 AM
Ok, cedez.
Marind caderile la 3 grade, s-au apropiat portfuzetele una de cealalta in partea de sus, iar distanta dintre gaurile aferente capetelor de bara s-a micsorat semnificativ. Asta a facut ca insasi geometria si cinematica directiei sa se fi schimbat, ceea ce duce la convergenta anormala in viraj. Daca ar fi fost caseta de directie in spatele puntii, ar fi ajutat, dar nu e.
Adica am foarte mult camber care ajuta aderenta, dar ca o consecinta am convergenta proasta, care n-o ajuta. Probabil ca sweetspotu' e undeva la mijloc.

In concluzie, imediat ce se iveste ocazia (dar nu vrea andea, insa asta-i intre noi), regandesc toata abordarea. Probabil mai putin camber, mai mult caster si mai putina anvelopa, ca sa nu ating pe unde nu trebuie. Momentan ramane asa, n-am ce sa-i fac. Aderenta are ceva de speriat si e perfect neutra, dar configuratia nu e ideala se pare.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on August 22, 2021, 11:57:18 AM
pai..exact asta am zis si eu...numai pe scurt :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on August 22, 2021, 12:00:16 PM
...Aderenta are ceva de speriat si e perfect neutra, dar configuratia nu e ideala se pare.

Si atunci ce te deranjeaza, doar vizual ca trage de cauciuc cand dai mai mult de volan? :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 22, 2021, 12:35:33 PM
Pai si maioneza e buna si tine de foame, dar pe termen lung uzeaza inutil anvelope si rulmenti si altele de genul 🤷
Gen e loc de armonie mai multa in geometria asta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on August 23, 2021, 09:18:16 AM
Daca tinuta de drum te satisface suficient (piticii sunt multumiti), iar termenul lung este suficient de lung, eu as lasa asa. Rulmentii si anvelopele sunt consumabile. Dar evident exista si gasca aialalta de pitici (cu armonia...  :D)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 09, 2021, 22:47:15 PM
Mi-am facut un concediu de 2 saptamani in septembrie, cu subarul.
Mai intai l-am pregatit de drum.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628131642)

Apoi am plecat. Prin jurul casei...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628131673)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628131723)

Subarul se plimba prin jurul casei, Suzuchiul se plimba prin oras, ii aducea materiale.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628131738)

De ce nu invers? Pentru ca motor, cuplu, si chiar pentru ca AWD. La mersul cu spatele, prin iarba si musuroaiele alea, cand frana remorcii se bloca, subarul ii dadea cu patinare din toate rotile. Si cu un miros de ars din ambreiaj de s-a simtit in tot orasul, dar ncsf.

Iar concediul a continuat si pe alte laturi ale casei.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628131773)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132038)

A venit pana si pisica cu noi, a fost o vacanta minunata...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628131952)

Iar vacanta s-a-ncheiat intr-o miercuri.
Joi dimineata, cand sa pornesc subarul, aud un relanti balbait. Il scot la plimbare, doar ca sa realizez cu durere-n suflet ca la intrare pe boost se pune-n nas, smuceste, iar ceasul de wideband cu failsafe palpaie trist si rosu.
Vorbesc cu Andea, ii trimit niste loguri facute cu softul AEM, nu-i dam de cap.
"Imi ramane suzuchiul" imi zic, si-i multumesc subarului ca a rezistat eroic tot concediul ala groaznic.
Ies cu suzuchi pe centura, ma vede marr, eu il vad pe el. Mai incolo, insist, in fix aceeasi zi, suzuchi se pune-n nas a lipsa de benzina. Ma uit la nivel, este. Fac o scanare, cod de eroare de senzor pozitie arbore cu came. A 2-a zi, cu ajutorul unui fost membru de pe forum, Pfaizar parca, rezolv problema suzuchiului.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132174)

Dar ce ma fac cu vacuta aia mare...? O scot ezitant la inca o plimbare si merge perfect draga de ea. Oh well... se accepta.
Iar problema cu mersul intrerupt si smuciturile s-a repetat inca o data, in zilele urmatoare, si am reusit sa izolez specificul celor 2 ocazii. Si anume spalat masina-n curte, rece. Explicatia mea ar fi ca apa intra prin scoop IC si se duce pe vreo mufa careia nu-i place apa. Dupa ce se incalzeste motorul si apa se evapora, masina merge ok. Ca urmare, imi va ramane doar sa astept sa crape motorul, sa-l fac bucati si sa schimb cablajul motor, ceea ce oricum aveam de gand. Pana atunci, spal subarul doar cald. Simplu.

Apoi, in timpul concediului, aveam bara scoasa. Ma uitam eu tamp la ea, la cele 3 culori foarte usor de distins de pe ea si ma loveste ideea. Asa ca o pregatesc remediindu-i o imperfectiune ramasa de la fostul proprietar.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628131916)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628131917)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628131918)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628131919)

O duc la vopsitor, iar acolo sufera tratamente inimaginabile. Rezultatul insa, ireprosabil.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132175)

Mi se indica s-o las la uscat 1-2 zile, ceea ce fac cu maxima grija.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132178)

Apoi, sus cu ea pe sugar.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132192)

Arata ea bine departe de masina, dar odata amestecate, nu prea imi mai placea, fapt confirmat si de fi-mea.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132229)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132227)

Asa ca m-am intors la vopsitor si am lasat-o iar, de data asta insotita de masina.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132430)

...si doar 2 zile mai tarziu am fost invitat sa-mi iau raciurile. O buna ocazie sa traversez Brasovul pe bicicleta.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132515)

Da, mult mai bine de data asta. Nu perfect, dar probabil ca pentru perfectiune de potrivire, o revopsire totala s-ar impune. Iar asta, daca toate bune, n-am sa fac vreodata.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132630)

Imi notez chestii.
- leduri in lampile de numar, pentru ca lampile de numar topite si facute varza de becurile cu filament in doar 19 anijori.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132639)

- retus cu vopsea unde bara a frecat in aripa.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132642)

- bureti de protectie asezati strategic, plus distantier flexibil la colt, astfel incat sa se indeparteze laterala stanga de aripa.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132643)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132644)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132645)

Bara stransa cu dinamometrica, am uitat valorile, da' am folosit 2 dinamometrice, ca sa iasa bine si abaterea sa fie minima. Reverific la primavara.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 10, 2021, 10:43:04 AM
Ca posesor de gri aka hargintiu in 5 nuanțe pe brec, pot să îți spun că deși pare simplu, că doar e gri, ce mama lui, este in top ca și complexitate de perfect match.

Eu fac retușuri la cod de culoare original. Dar la gri se vede tot imediat. Dacă metalul e mai mare sau mai mic, mai mult sau mai puțin, daca baza este alta sub vopsea, lacul mai nou sau mai vechi între componente pentru că în timp se îngălbenește usor, toate influențează nuanța finală.

Important este sa se vadă bine de la 2m. :)) Altfel, revopsire totala, dar e nebunie să faci așa ceva la un Subaru vechi și să încerci să găsești toate clipsurile și micile accesorii care se rup la pregătirea caroseriei.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 11, 2021, 13:29:31 PM
Dap, asa-i, mi-au mai zis si altii ca griul e greoi.
_________________

Inca un drum de Iasi si Piatra Neamt ieri.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132720)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132721)

Am vazut pana si autostrada in Sholdova!  :o

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132722)

Bara s-a comportat bine, restul masinii la fel. Mai putin rotile, care la temperaturile astea sunt rigide rau. Si, din nou, fac un zgomot infernal. Ma gandesc serios sa le vand, sa mai adaug la bugetul de a 6-a treapta.
Consum de 9.9 la dus si de 9.4 la intors, unde am mers mai domolit, ca era noapte si eram obosit rau. Consumurile astea fiind dupa o corectie de 5% din cauza rotilor mai mari. Ca fapt divers si inedit, food for thought, consumul scade cand avem anvelopele uzate si cu diametru mai mic. Bine, nu scade in mod real, doar ne pacalim noi cand facem calculul. Doar zic.
Consum de ulei, cam 0.5l in astia 700km, ca am plecat cu nivelul pe maxim si in dimineata asta era la jumatate. Explicabil, cum in concediu a vazut zeci de porniri la rece, mers in gol, apoi oprit, deci uleiul era contaminat cu benzina grav, si acum s-a curatat.
Oricum, am comandat acum inca 12l, sa ajunga, in caz ca mai creste.

Spalat, sters anvelopele cu laveta umeda in fata garajului, reverificat suruburile de la colturile barei spate cu dinamometrica si bagat in casa, ca vin ploi.
O mai scot pentru ITP, ca Registrul Auto Roman vrea sa verifice anual daca e vrednica. Si sa-mi prajeasca diferentialele pe tamburii aia de franare.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132732)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on October 11, 2021, 13:59:07 PM
...
O mai scot pentru ITP, ca Registrul Auto Roman vrea sa verifice anual daca e vrednica. Si sa-mi prajeasca diferentialele pe tamburii aia de franare.
...

Conform a ceea ce inteleg eu, doar diferentialul spate ti-l prajeste. Lucky me, acu 3 saptamani am avut placerea sa mi-l prajeasca de doua ori, ca a venit si supra controlul.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 11, 2021, 14:09:47 PM
Exact, doar pe spate am LSD, si optez pentru procedura cu rotire tamburi in sensuri opuse, cand centralul nu face nimic.
Da' cand si daca oi pune o cutie cu autoblocant si pe fata, si cu discuri de 180mm pe spate, ce ma fac?

Vreo recomandare de ulei de servo? As scoate ce am acum acolo.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 11, 2021, 18:59:58 PM
Coincidenta sau nu, cand am pus acest ENEOS, au inceput problemele cu servo. Poate o fi fost si pompa pe duca si ceva din procedura mea de inlocuire a uleiului nu i-a plaut, dar nu dadea semne ca e dusa inainte de acest moment. Deocamdata am lasat uleiul acesta pentru ca nu mai aveam alt ulei si chiar nu mai aveam chef sa mai fac ceva la masina pe partea de servo dupa 6 luni de incercari.

Singurul pe care l-am incercat in trecut si am folosit aceleasi proceduri de inlocuire si fara pump failure a fost Amsoil.

Cum spuneam, coincidenta sau eroare umana undeva din partea mea... nu stiu. Nu imi caut scuza. Doar impartasesc din propria experienta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 11, 2021, 19:01:15 PM
Ok, mersi!
Am sa incerc cu Motul, ca e aprozarul lor aproape.

Later: pana atunci, ulei motor de 2 schimburi / 2 ani / putini km. Adica o sa cumpar altul in 2024.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628132865)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 25, 2021, 11:38:52 AM


Maserati Ghibli. Probabil dieselul de 275 cai, de vreme ce am mers in paralel tot timpul.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: dan_b on October 25, 2021, 11:47:36 AM
:))
Foarte frumos se aude motorul... Poezie :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: georgeg on October 26, 2021, 17:43:22 PM
Te pot intreba de unde ai achizitionat jantele? Sunt interesat de acelasi model insa nu am banii momentan sa le iau pe ale tale, plus ca as vrea si alta culoare.
Multumesc
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 26, 2021, 17:45:24 PM
publi24 parca. Sau ceva site de piese auto. Erau pe vreo 10 saituri.
Eu le am la vanzare de vreo 2 saptamani, si in afara de laic si inimioara, nimic.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: georgeg on October 26, 2021, 22:12:09 PM
Probabil pentru ca sunt nou in zona nu ma prind daca vorbesti serios sau nu cu sursa indicata.
Pentru mine sunt cele mai potrivite jante de pus pe subaru, doar ca in alta culoare, dar na, asta e chestie doar de gust. M-am gandit inclusiv la a le lua pe ale tale si a le vopsi insa depasesc bugetul.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 26, 2021, 22:48:50 PM
=)))))))))))))))

Publi24 si pieseauto.ro parca. Ma lasa memoria. Era o doamna care a luat stocul de piese al unei reprezentante falimentare din Italia, avea droaie de anunturi. Mie nu-mi trebuiau jante, ca aveam niste Sparco Drift pe 17 excelente. Dar efectiv ma plictiseam rau anul trecut de sarbatori si a trebuit sa le am, pentru ca, cum bine zici, astea sunt cam cele mai profi jante pentru Impreza.

M-am chinuit sa le fac sa incapa sub aripile neevazate de wagon cu brate de STI, ducand caderile la -4* spate si -3* fata. Asta imi induce uzura in anvelope, si nu e combinatie. Pe sedan sunt direct-fit.
Anvelopele fac un zgomot sinistru, citisem despre asta dar a trebuit sa patesc ca sa ma conving.
Consumul mi-a explodat. Cum creditul casei m-a transformat intr-un zgarcit, parca mi-e dor de consum de 9 la suta, acum am 11.
Aderenta e incredibila, dar o folosesc atat de rar incat n-are sens.
Si, cea mai mare problema, joi, la ITP, efectiv mi s-a facut greata de mustrarile ce mi s-au adresat, de parca nu lasam clasicul 50 de lei in plus. Se uita si cainele din poze stramb la ala.

(https://i.imgur.com/i2sF1ox.jpg)

(https://i.imgur.com/KQpcYoM.jpg)

N-ai intrebat, dar d-aia le vand. Mi-am facut damblaua, m-au tinut ocupat, arata bine, sunt senzatie, a fost fun, dar pentru mine-s prea mult.
Dar sunt curios, ce fereasca culoare ti le-ai dori? Arata atat de OEM si la locul lui gri-ul asta incat te rog.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on October 27, 2021, 09:43:43 AM
Este pieseauto.ro site-ul. Am luat si eu niste accesorii pentru Forester, parca la firma ii zice ADF si a fost descoperita de Mihai acum cativa ani buni.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: georgeg on October 27, 2021, 23:12:00 PM
@muttley : cam asa ceva culoare ochisem.
(https://i.postimg.cc/dkJSRmNK/speedline-type-2120-wheel-rim-8x18-5x100-et48-suba-1.jpg) (https://postimg.cc/dkJSRmNK)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 27, 2021, 23:12:43 PM
Da, dar e gri masina... 🙈
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: torvalds on October 28, 2021, 20:48:10 PM
Baiatu baiatu ce nu place la tine haurul?
Title: Re: Răspuns: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 28, 2021, 21:03:50 PM
Am avut, si n-as putea a 2-a oara.
Dar e chestie de preferinte.

(http://i.imgur.com/alE7stI.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: torvalds on October 28, 2021, 22:09:40 PM
Ai dreptate. Insa din poza pe care ai pus-o mi se pare mai deranjant vizual " burlanul" de la evacuare.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 30, 2021, 16:44:46 PM
(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628133272)

Si o ultima plimbare pe anu' asta.
Am bagat-o-n casa.

Much L.E., ca am cautat informatia aici si n-am gasit-o.
Quote
Ultima plimbarica pe 2021.
Nu eram convins daca vreau sau nu, dar am zis sa n-am ce regreta mai tarziu, asa c-am facut o Poiana cu urcare prin oras, coborare prin Rasnov si un A3.
In timp ce mergeam pe autobahn, nush de unde naiba mi-a venit ideea ca viteza maxima cu care am mers eu vreodata a fost 200km/h cu Swiftul Sport. Asa ca am calcat-o. Reamintire, eu mai tare de 180, haaaai, poate 190 n-am mers vreodata cu tigaia asta.
Problema e ca se ducea atat de repede, iar acul ala tindea spre 0km/h atat de rapid, incat m-a luat cu frica. M-am oprit la 211km/h pe GPS. Oricum e mult prea mult pentru confortul meu psihic. Mai zic a nu stiu cata oara, mie nu-mi place viteza in linie dreapta, ca vizualizez capote deschise si roti sarite. Da' na, daca asta gand m-a taiat...
Oricum, manevra cu Dacia la 180km/h pe GPS ca sa-i estimez puterea functie de viteza maxima, aici nu merge aplicata. Aia e.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 14, 2021, 03:36:59 AM
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 14, 2021, 08:21:08 AM
Vezi să nu faci bătături
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 14, 2021, 11:30:52 AM
Nu mai am nici eu 18 ani :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 24, 2021, 16:52:28 PM


Partea a 2-a.
La cum topaie acele din bord, cred ca ridica o roata, dar nu stiu care. Nu ca ar conta cine stie ce, dar as fi curios, ca se poate regla din barele antiruliu.

Incerc sa aflu la anu', cu goproul fixat p-afara p-undeva daca ma plictisesc tare.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 24, 2021, 21:00:13 PM
Ce vad eu parca n-as numi oversteer, adica e umpic dar as zice ca e normal si de dorit sa-l ai, atat cat e. Cand nu esti cu vreun aspirat lesinat, nu cred ca poti sa obtii  comportament neutru la orice apasare a pedalei.
Nice socks, nu stiu cum poti sa conduci descult!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 24, 2021, 21:17:22 PM
Pai am zis pe aici de paijpesute de ori c-am facut-o neutra. De mai multe ori, ca configuratii au fost droaie.
Da, ce e-n filmare e slabut, dar mai mult de atat ori nu merge cu distributia asta de cuplu pe punti, ori n-am eu curaj. Am scapat-o-n tete-a-queue odata, fix in giratoriul asta, cu roti de iarna, in 2017.

Sosetele-s luate special pentru filmare, ca sa fie ceva inedit.
Mai conduc descult vara, la drum lung, sau cand mergeam in concedii. Cel mai mult am abuzat de asta cand traversam tara in tinerete, cu Dacia 1310.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 24, 2022, 14:45:45 PM
Am fost in dimineata asta pe la Mihai Stan si i-am facut poza.

(https://i.imgur.com/HmuwT9t.jpg)

Nu antreba-ti de alte detalii, m-ai ancolo.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on January 24, 2022, 15:42:55 PM
Contrar asteptarilor... aparent apar alb si curat in poza :))))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 26, 2022, 23:52:40 PM
Gata, am ocupatie...  :-\

(https://i.imgur.com/iu6Nx0w.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 27, 2022, 00:05:20 AM
cand nu ai de lucru ... iti faci :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 27, 2022, 08:05:51 AM
DCCD? Spor la treaba!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 27, 2022, 08:09:45 AM
2007 de europa, ty856wg8ma, fix ce cautam.
- DCCD
- 5x114
- rapoartele cele mai lungi

Se adauga:
- rugina cat sa ma satur  ^-^
- trecut glorios, dar merge ok.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 28, 2022, 19:49:24 PM
Sa incerc sa fac un rezumat si aici.
Incep prin a zice ca 2 chestii mi-am dorit la masina asta inca de la inceput. Directie mai rapida si 6 trepte, ca-n rest e ok. Cine a urmarit topicul, a vazut ca tot plang dupa transmisie de 6 ani.

Cum spuneam in postul anterior, voiam musai rapoartele lungi (ca poate prind si autostrazi viata asta), DCCD (nice to have, si poate ma avantajeaza si la standul de frane de la ITP), 5x114 (nice to have + singurele jante faine de fabrica, pe alese. Si-mi trebuie jante de fabrica pentru ca wagon, nevoie de ET mare). Si ramaneam cu 2006-2007, doar UK sau EDM din cauza rapoartelor. Bine, mai era varianta de a lua cutie +2008, si restul pieselor separat, dar pretul total s-ar fi dublat. Avantaj la versiunile astea tarzii - autoblocant si pe fata. Nu ca mi-ar trebui mie, care merg doar cand e soare, doar cu 250ish cai si fara skiluri, dar daca tot fac pasul, sa fie de toate!

Daca in 2015-2016 o transmisie completa era 3700-4500$ la canadieni si gaseai peste tot, aflati ca-n ultima vreme s-a dus naibii piata, iar asta pe 2 cai: preturile s-au dublat brusc, iar transmisiile de vanzare au disparut. De exemplu astia (https://jdmracingmotors.com/en/subaru/jdm-6-speed-sti-transmissions/), au cam 3 luni de cand n-au nici macar o transmisie noua pe stoc. Inainte de criza covidut, aveau, cam in orice moment, cate 10 seturi, pe alese.
De vreun an am reinceput sa urmaresc anunturile. Nu gaseam, asa c-am hotarat, iau tigaie completa, din UK, la licitatie. Imi pastrez ce-mi trebuie si incerc sa scap de restul.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628128996)

Asta era prin iunie 2021, dar inca nu incepuse nebunia cu preturile si penuria, si nu m-am bagat. Doar imi dadea incredere ca "se gasesc".
Apoi am realizat, incet si sigur ca nu se mai gasesc. Si am vazut si preturile la masini complete, care s-au CEL PUTIN dublat. Vedeti cat e un STI pe mobile. Motivul pentru scumpiri, cred eu, e reorientarea hotarata a industriei auto catre electrificare. Iar daca lucrurile continua in aceeasi directie, o sa devina interesant.

De sarbatori a aparut alta, de data asta intreaga/nelovita. M-am luat cu altele, am ratat licitatia finala, s-a dus. Stiu ca avea rezerva de pret.
Ca apoi, pe 6 ianuarie, sa reapara. Deci nu se vanduse prima oara.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628134887)

Mi-am stabilit un plafon de pret, ce includea si adusul in curte, si m-am pregatit de licitatie. Imi amintesc ca am platit taxa de 100 lire pentru abonamentul de copart intr-o benzinarie de prin Campulung, eram cu kkkkkennnnnnyyyyy, el era in sedinta, tocmai ne intorceam de la vizionari de XT-uri. End fun fact.
Scurtata - masina NU s-a vandut nici de data asta. Anterior licitatiei live, pretul a fost umflat artificial de catre vanzator, care a licitat si el. Eu deja intram in licitatie cu plafonul de pret depasit. Iar in timpul licitatiei live, n-a existat nici macar o oferta. Practic, maimutoiul ala si-a cumparat-o singur. Sper doar ca a avut taxe serioase de plata, asa, d-al naibii sper asta.
Pana la momentul asta n-a reaparut pe site.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135065)

Concluzia era ca e ciudata treaba si cu licitatiile alea, preturi saltate aiurea, asta pe langa taxe, adus, comisioane si altele.
Incepusem a ma uita pe marketplace, gumtree, ebay, peste tot. Cel mai ieftin STI hawk 10k lire. Ma resemnasem si incercam sa ma inarmez cu rabdare pentru urmatoarea licitatie. Speram eu la una tavalita in sant si cu mile/km putini.

Pana-ntr-o seara, cand eram la o carciuma cu unii de-i cunoscusem pe forum, desi nu-l mai frecventeaza, ametit si ghiftuit, si vad poza pe fb. Mihaistan cumparase un WRX cu swap de STI din Pitesti, si-l dadea pe bucati. Eu stiam anuntul, eram tentat cumva de masina, dar am zis nu, cum fostul proprietar e pilot de curse si, cel mai probabil o muncise-ntr-un mare fel.
Revenind, ii scriu lui Mihai, zice ca deja are client pentru transmisie, ca n-are, nici eu nu mai intelegeam, dar sa-l las sa se edifice. Era-ntr-o sambata seara. Ziua urmatoare, duminica seara, eram hotarat pe semipunti, urmand ca pe restul sa le iau de la americani, versiuni mai noi. Si totusi, ziua urmatoare, luni, era zi libera, uniri, AUR, d-astea. Si ma gandesc eu... Masina e la 120km distanta. O dezmembreaza un cunoscut, si mai e si functionala pe deasupra, deci pot proba transmisia. Ok, a fost a unui pilot, dar are doar 89k km, poate n-a apucat s-o rupa. Si ma autoinvit la Ploiesti...

N-are rost sa mai zic cat am dormit in noaptea aia, sau cat de zombie flausat am ajuns la atelierul lui Mihai.
Mi-au fugit si somn, si foame, cand am vazut asta.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135342)

A urmat proba de drum. Tot ce am verificat indica o transmisie in perfecta stare.
A urmat o privire sub masina. Aici nu mai era motiv de bucurie, totul murdar si ruginit, si m-am cam dezumflat.
Apoi m-am gandit ca Ploiesti nu e UK sau America de Nord, e ceva mai accesibil. Si ca as avea strict piesele care-mi trebuie, nu si restul unei masini, cu care n-am ce face ori n-am cui il vinde.
Asa c-am luat transmisia.

Mihai s-a apucat de desfacut, eu de drum la banca pentru credit.

Miercuri la amiaza ma pregateam de ridicare, amenajand locul pentru gazduirea noilor piese.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135404)

Iar miercuri noapte ma intorceam cu ele, aveti poza in urma, mai pun una.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135423)

Si cateva poze cu RUGINA!!!  ^-^

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135445)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135446)

Si aici incepeam sa descopar "bucuriile".
Introductiv, ca sa nu se interpreteze - Mihai a cumparat masina azi, tot azi eu il bateam la cap pentru piesele de swap, iar maine o facea bucati pe fuga, ca veneam eu dupa piese. Deci orice surprize am avut si voi mai avea cu gramada asta de fiare, el n-are nici cea mai mica legatura, nu a fost masina lui, el doar mi-a facilitat accesul la piesele necesare, si-i multumesc inca o data.
Deci... Ceva senzor spart, un volant omorat, astea nu conteaza, maruntisuri, si sigur am sa mai gasesc. Droaie am sa mai gasesc, sunt prea convins. Cardanul e mai problematic, dar se rezolva cu ajutorul lui Mihai.
Cu adevarat problematic e ca la fostul proprietar s-a-ntamplat inevitabilul, cu suruburile de fixare etrier. Suruburile se sudeaza pe filetul din aluminiu si ies impreuna cu cel din urma. Pacat ca s-a remediat gresit.

In poza, un surub ingrijorator de mare.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135447)

Desi am zis ca nu ma ating de piese pana le curat...
Etrierul, cu un filet majorat.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135450)

Partea nu buna, ci absolut salvatoare, era ca filetul era majorat la unul cu pas fin, astfel incat tarodul meu de refacut filete in Brembo a intrat la fix si fest.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135448)

Deci voi reface toate filetele din etriere, cum am procedat cu visinia care a fost la mine-n 2019. Prefer filet dimensiune originala in otel decat filet majorat in acelasi aluminiu moale.
Ramanea insa problema portfuzetei. O problema mult mai mica si mai ieftina, dar problema, oricum ar fi.
Macar de ar fi dat aia o gaura rotunda...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135449)

Solutii:
- bucsare press-fit - am eliminat-o cam din start, fiind vorba de etrierul de frana. Teoretic n-ar pati nimic, si ar iesi o reparatie corecta si fara riscuri. Dar tot nu m-ar incanta, pentru ca exista solutia urmatoare.
- alta portfuzeta. Luni verifica cineva de la curse in garaj. Poate am noroc sa gaseasca si am noroc sa ceara un pret normal.
- portfuzeta noua. N-ar fi o avere, dar necesita si rulment nou, care vine impreuna cu butucul, si deja se aduna de o avere. In plus, piese noi, iar celelalte chinuite si ruginite. Deci nu e o solutie asta, discrepanta prea mare.

O alta idee demna de mentionat - sa desfac sau sa nu desfac cutia, pentru inspectie. Sfatuit de mai multi, si afectat/socat de un film facut de un rus si pus pe iutub, am decis sa nu o desfac. Merge, merge bine, voi risca sa o pun asa. Singura temere e ca luni, cand s-a comportat perfect, erau zero grade exterior si uleiul neincins. Gen poate s-ar comporta diferit la cald/foarte cald. Dar prefer riscul in faza asta.

Pasii urmatori:
- spal piesele. Inca nu pot, e ger si ninge, si mai dureaza. In garaj nici nu m-as apropia de ele, iar de ieri nici nu le-am atins;
- sa fac totul bucati, sablez si vopsesc;
- inlocuire piese defecte, uzate, sau compromise de rugina, daca-s ieftine (suruburi, burdufuri, simeringuri). Altfel, punctul urmator;
- sa platesc de maxima urgenta si in avans creditul. Nu vreau si dobanda pe langa pretul initial;
- sa inlocuiesc piesele scumpe ce trebuie inlocuite (de exemplu timoneria. Arata ca dupa razboi. Sau tablele de protectie de la discuri daca trec prin ele);
- sa cumpar ambreiaj, volant, amortizoare (pe fata trebuie, iar daca tot ma apuc, iau si pe spate), anvelope pentru rotile de 5x114 pe care le-am luat de 3 ani deja, etc;
- s-o pun pe masina.

Estimez ca ultimul pas va avea loc iarna urmatoare. Ideea-i c-am gasit-o, am luat-o, am scapat de stres.
Asadar, 2022 - ultimul an cu 5 trepte.
Crec-atat momentan, am acoperit cam tot.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on January 28, 2022, 20:13:28 PM
O sa fie un an bun de urmarit jurnalul asta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 28, 2022, 20:18:33 PM
Teapa! Nu va fi, ca ma voi concentra pe credit.
Apoi, jurnalul meu a fost intotdeauna demn de urmarit!  >:( >:( >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on January 28, 2022, 20:23:26 PM
Asta da determinare!
Spor la lichidat creditul!
Cred totusi ca anul asta vor mai tot aparea update'uri pe aici, cum zice si Mihai, chiar daca nu se va termina "distractia" complet.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 28, 2022, 20:42:18 PM
Aia-i sigur, ca n-am sa stau cu fiarele alea otravite in gura garajului.
Mersi!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on January 28, 2022, 21:45:22 PM
Sa le invarti cu placere .

Si la mine totu a fost rapid … din dorinta de a securiza o caroserie pt 2023 am facut miscarea cu Pitesti . Un factor a fost piata care cum zice Muttley e in sus !
De pana sa dau banii pe masina am fost contactat de amicu unui amic :)) ca vrea transmisia , long story short , omu voia da nu voia sa plateasca si atunci am dat unda verde lu Muttley  O0

P.s. pentru forester am prins un jdm ok la bani , inmatriculat in uk .. vandut in Germania de un nene Salam …. Lumea subaru e dubioasa :))) noroc ca suntem o mana de oameni si ne descurcam .
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 29, 2022, 15:12:45 PM
Intr-un moment de sclipire neuronala mi-am dat seama ca nu-i musai sa fie spalate piesele ca sa le maruntesc. Dar trebuie maruntite afara, ca-n garaj la mine poxa umbli descult de curat ce e.
Poate pentru ca baltesc in degripant de vreo 3 zile, toate s-au desfacut usor.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135532)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135534)

Pe spate insa, surpriza suparatoare - trebuie scos mecanismul franei de mana pentru acces la suportii de etrier si placile de protectie. Aia e, alta data, pe canicula.

Edit: la cum arata sabotii de frana din poza de mai sus si cum arata unii nechinuiti (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg106502.html#msg106502), se prea pare ca cineva i-a cam dat cu frana de mana in acele de par.
Aia e, iau si saboti noi  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on January 29, 2022, 17:54:16 PM
Eu am avut surpriza ca frana de mana nu mai tinea (fara a o folosi in mers, ci doar ptr stationari). Problema a fost de la sabotii de frana montati noi in 2013, care s'au copt si se descompuneau cand incercam sa folosesc frana de mana.
Pe scurt, chiar daca nu folosesti deloc frana de mana, cum la ITP oricum se testeaza, n'ar fi rau sa ai saboti noi. Nu mai zic ca, Doamne fereste, uneori te poate salva.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 05, 2022, 18:15:36 PM
Doar sa stiti.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135740)

Presa de pivoti nu merge.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135741)

Extractorul de rulmenti nu merge.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135742)

Extractorul de stergatoare (da, am si asa ceva, pe langa dinamometrica) merge la fix!
Acum stiti.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on February 05, 2022, 19:26:21 PM
Eu am chiar doua extractoare gandite ptr stergatoare, doar ca n'am dat bani pe ele, ci's facute la strung :)
Ciudat ca n'a mers cu presa de pivoti.

Maine ce urmeaza ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 05, 2022, 19:49:21 PM
Presa de pivoti e prea grosolana ca sa scot un splint de 8mm.

As fi vrut sa spal piesele astazi, dar nu s-au aliniat chestii.
Timoneria a fost ceva spontan, ca mi-am amintit ca ar fi singura componenta pe care as indrazni s-o demontez in garaj.
Chiar si-asa a curs jeg pe jos cat sa-mi iasa pe nas.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135743)

Reamintire, piesele sunt cam carantina pana le curat. Vreau sa le fac sa nu mai curga din ele, sa aspir si spal garajul, ca apoi sa ma apuc de maruntit tot.
Sper sa incerc sa le spal maine daca e vremea buna. Altfel, maine doar astept salariul, ca sa platesc prima rata la imprumutul de 6 trepte. Pentru ca, reamintire 2, pana nu platesc creditul nu fac nimic. Si se va aduna o lista lunga de maruntisuri si cheltuieli.

Apropo, de ce n-ati zis niciunu' ca un Exedy de STI e dublu la pret fata de un Exedy de WRX...? Nici prin cap nu mi-a trecut.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 05, 2022, 20:13:34 PM
Un disc de frana de STi este dublu față de WRX.
Un set de plăcuțe de frână de STi este dublu față de WRX.

There! Ai fost prevenit.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 05, 2022, 20:54:57 PM
La discuri si placute nici nu ma uit o vreme. Cand am plimbat-o frana si nu vibra. De ajuns.
Ambreiajul in schimb, trebuie, da' creca-l las pe asta de WRX, e prea nou ca sa-l arunc.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 06, 2022, 17:49:08 PM
'ai c-am reusit, mi-a luat doar 5 ore.

As fi dorit solutie de curatat motoare, insa doar solutie de curatat jante am gasit in Auchan, am consumat 3 flacoane.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135780)

Periat, clatit, suflat cu aer comprimat, protejat cat de cat cu WD40.

Inainte:

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135782)

Dupa:

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135783)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135784)

Curatat garajul si bagat fiarele la fel de ruginite inapoi. Macar acum sunt cat de cat curate si ma pot apuca de desfacut la ele.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628135785)

Stie cineva sa zica practic daca amortizoare de STI cu arcuri de WRX e no love? Adica n-as cumpara amortizoare noi ca sa le fortez cu arcuri prea moi. De aici (https://www.northursalia.com/techdocs/spring/spring.html):
- WRX - 163 fata, 132 spate [lb/in]
- STI - 224 fata, 194 spate [lb/in]
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: georgeg on February 06, 2022, 19:28:22 PM
.....Apropo, de ce n-ati zis niciunu' ca un Exedy de STI e dublu la pret fata de un Exedy de WRX...? Nici prin cap nu mi-a trecut.
Ai intrebat?  :)

....Stie cineva sa zica practic daca amortizoare de STI cu arcuri de WRX e no love? Adica n-as cumpara amortizoare noi ca sa le fortez cu arcuri prea moi. De aici (https://www.northursalia.com/techdocs/spring/spring.html):
- WRX - 163 fata, 132 spate [lb/in]
- STI - 224 fata, 194 spate [lb/in]
Eu cred ca merg. La mine am pus arcuri kyb noi si e ok, cel putin pentru ce am vrut, adica pt iarna. Vara probabil nu ma va multumi, clar.
Daca vei avea nevoie am un set de arcuri si amortizoare de sti bug, doar de spate, luate de pe ebay - asa le vindea omul pereche. Arcurile le-am montat de proba insa tot nu erau ce vroiam pt iarna, adica imi doream sa stea masina puutin mai sus. Asa ca le-am dat jos si le voi da cui va avea nevoie, daca va avea nevoie cineva, candva.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 06, 2022, 19:40:47 PM
Mersi, George.
La mine fata e problema mare, ca nu merg amortizoarele actuale pe portfuzete, e alta distanta intre suruburi.
De mers, fizic merg arcurile de WRX pe amortizoarele de STI. Intrebarea ar fi daca nu-s prea moi si se comporta dubios, amortizoarele fiind prea tari. N-am gasit nimic pe net in context subaru, doar generalitati.
Cel mai probabil voi incerca, din lipsa de alte optiuni. Coilovere nu-mi permit.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: georgeg on February 06, 2022, 19:45:52 PM
Clar in prima faza le montezi asa cum sunt si apoi vezi cum se comporta. Daca nu-s ok, vedem apoi, mai am si arcurile rs-r cu care am primit masina de la horatiu, care se vand si ele, voi trece la coilovere pe vara.
Spor!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 12, 2022, 19:22:24 PM
Am maruntit azi pentru verificare diferentialul spate. Eu ma asteptam la ceva uzuri, dat fiind istoricul masinii donatoare, dar arata cam binisor toate.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136046)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136047)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136048)

Astept simeringuri si garnitura din Polonia, apoi il adun la loc.
Deci semne bune pana acum...  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 15, 2022, 18:36:21 PM
Busoane clasice pe capac, senzorul de temperatura merge pe ceva STI de Rotac, campion la clasa, mie nu-mi trebuie.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136129)

Suprafata de etansare pe garnitura oxidata.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136135)

Nu puteam, asa ca rectificare plana acasa.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136163)

Rezultat.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136164)

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 15, 2022, 19:56:16 PM
P800?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 15, 2022, 20:01:59 PM
600 la inceput, apoi 1000, ca 1200 nu mai aveau la Hornbach.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 15, 2022, 20:17:26 PM
Cand ajungi la central imi zici. Am o garnitura de etansare intre central si cutie. O donez daca se potriveste. E originala Subaru, sta in loc protejat in ambalaj original.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 15, 2022, 20:29:28 PM
Ok, mersi.
Din ce m-am uitat eu pe net, centralul e imersat in uleiul de cutie, ceea ce ma face sa cred ca nu-i nicio garnitura acolo.
Dar daca gresesc, te anunt, mersi inc-o data.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mariansro on February 15, 2022, 20:39:48 PM
La Sg aspirat e doar silicon intre central și cutie.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 15, 2022, 20:41:16 PM
Nu mai știu dacă pentru outback am luat-o sau una din impreze.. e de hârtie/carton ceva foarte subțire.
Știe colegul Wrangler că parcă el mi-a adus-o sau m-a sfătuit să o iau.

Ah. Am și protecția de praf de la cardan parca. E moțul ăla, ultima piesa de pe cutie unde intra cardanul. Ca un clopot. Că tot o văd ruginită la tine. Când treci pe aici dai semn sau trimiți adresa.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 15, 2022, 21:20:39 PM
Nu stiam ca clopotul e demontabil. P-ala nu l-as refuza, ca al meu e jalnic, dar s-ajung acolo.
Multumesc!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 16, 2022, 19:16:37 PM
Dupa razuirea depunerilor groase de ulei amestecat cu pamant si spalare insistenta cu benzina.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136189)

Dupa detartrant, frecat, detartrant, scrijelit, detartrant, smirghel fara numar si pasta de lustruit. Toate manual.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136198)

De ce? Nu stiu, nu ma recunosc, mie nu-mi prea pasa de dintr-astea.
Ah, stiu de ce, ca m-am uitat sub masina, iar actualul arata ok. Si n-am putut sa inlocuiesc o piesa prezentabila cu una mizerabila, piesa in anumite imprejurari vizibila.
Nu mai fac niciodata.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on February 16, 2022, 21:50:43 PM
Daca ai fi avut toate necesare sa pui totul pe masina maine probabil ca nu mai faceai toata cosmetica. Dar cum nu, macar vezi in amanunt conditia pieselor si stii cu ce lucrezi ... spor la treaba, ca nu exista alt tratament! :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 19, 2022, 17:34:59 PM
Pai nah, pana platesc piesele ce sa fac... M-as plictisi, sau mi-as strica ochii la filme.

Carcasa diferential cu solzi.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136321)

Carcasa jumulita.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136322)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136324)

Spalata si mascata...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136325)

Si-n sfarsit, vopsita.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136326)

M-oi hotari maine ce le fac clopotului de protectie si flansei de cardan, vad ca de fabrica una-i zincata, alta vopsita (https://md-jdmmotors.com/wp-content/uploads/2019/01/IMG_0642-1200x800.jpg). Sanse bune sa le las in pace, cum masina asta nu e expusa oxidarii decat cand o spal.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on February 19, 2022, 19:27:42 PM
De invidiat ... (mai ales curtea, dar si) rabdarea pentru bibileala.
Ai dat si ceva pasivizator sau grund/vopsea?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 19, 2022, 19:30:14 PM
Nu, nimic, e vopsea care se da direct pe rugina, fara primer.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 20, 2022, 14:02:09 PM
Greul a trecut.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136353)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136354)

Lipsa:
- oringuri capace;
- simeringuri planetare;
- garnitura capac;
- aerisitor nou;
- suruburile de pe vechiul R160.
Le voi monta odata cu suruburile, adica fix cand il pun pe masina.

Pana atunci, am mai eliberat din ingramaditul garaj mutandu-l in casa.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136355)

Inca nu ma pot hotari cu ce sa continui. Am de ales dintre planetare, etriere sau portfuzetele spate. Probabil voi alege in functie de costuri, vremea de afara sau complicatii cu sablare, strungari sau alte dependente din exterior. Mai vad. Momentan mi-e lene.
Sau, daca primesc cardanul final, ca actualul e mai special, va fi ala.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136356)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 20, 2022, 19:07:06 PM
Experiența cu marca asta și mașinile de o anumită vechime m-a învățat că cel mai bine este să începi cu ce e mai complex, are mai multe componente sau necesită adaptare.

De obicei ce poate merge prost, o să meargă mai prost decât te aștepți. O spun la modul că vor apărea neprevăzute. Crezi că ai toate piesele, te apuci de treabă și realizezi că ceva nu e cum crezi sau vrei și începi o căutare de durată când credeai că mai ai puțin.

Măcar dacă dai de așa ceva, mai adaugi linii in Excel in acest moment și știi ce va mai trebui sa comanzi sau sa incepi sa cauți deja.

La frane găsești mult suport aftermatket. La cutie nu prea ai ce, deci va trebui sa mergi pe original și să cauți bine. Deci, eu as începe cât mai repede treaba acolo.
Sau cu fuzetele sa vezi ce șuruburi nu mai merg sau ce nu sta la unghiul pe care îl vrei tu etc.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on February 20, 2022, 20:14:56 PM
Mutli, nu vandusei Specialized-u? Sau era alta?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 20, 2022, 20:48:34 PM
Mihai, am timp 1 an sa ma intind cu ele pe aici, dar parca as incerca sa scap de cele usoare si ieftine mai intai. Ca urmare, vor fi planetarele.
Niciun unghi de data asta ;D , ca daca iau 4 amortizoare noi (pe fata e obligatoriu la 5x114), p-astea nu le mai polizez.
Si nici semislickuri nu vor mai fi, alea nu-s treaba. Au aderenta anormal de buna din an in pasti, in rest sunt catastrofe.
Adica mi-am facut damblaua, m-am distrat, m-am lamurit, acum inapoi la (aproximativ) normal.
Ai dreptate cu Excelul, tocmai am spart bani grei pe vaselina de 4 planetare la pret dublu, ma duc sa completez.

Musiu, era alta. Intreaba-ma-n privat de genul, ca s-au plans unii ca are topicul multe pagini si s-a dus forumul naiba din cauza asta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: georgeg on February 21, 2022, 19:16:37 PM
Poti detalia putin partea cu semislickurile? Intentionez sa iau fix acelasi model precum ai avut, model pe care l-am tot folosit pe o alta masina, ceva fwd si aspirat, dar s-a comportat exemplar folosit(a se citit chiar abuzat la limita aderentei) si niciodata nu a furnizat suprize neplacute.
Chiar sunt curios, poate mi-a scapat ceva.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 21, 2022, 19:40:51 PM
Era vorba strict de mine.
Plusuri: aderenta fenomenala.
Minusuri: zgomot, foarte rigide, consum imens.

Or la un drum de Iasi de exemplu, am vreo 2 ace de par pe Oituz unde sa ma pot bucura de ele, ca-n rest e vreun TIR care tine ditai coloana.
La un drum de Piatra Neamt ar fi curbe multe, dar e drumul distrus.
Anvelopele-s foarte bune la ce trebuie sa faca. Pentru mine insa, am constatat ca nu au sens.
AD08R sunt ceva mai domestice, dar aderenta, mie mi s-a parut mai slabuta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: georgeg on February 21, 2022, 20:39:42 PM
Am inteles, ma speriasem cand ai zis ca au aderenta din an in pasti, zic ce naiba or avea, au toane?!  :D
La partea de consum inteleg perfect, si eu momentan nu mai reusesc medie la extern sub 13.7-14%, cu mers cat se poate de civilizat, folosit doar treptele mari, drum aproape pustiu. Probabil e de vina si dimensiunea, desi la mine latimea a ramas aceeasi si la cele de 18"...habar n-am.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 24, 2022, 11:52:32 AM
Daca vedeti XT cu roti de raliu prin Bucuresti, sa stiti ca rotile au pedigree de Sholdova  ^-^

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136490)

Adio semislickuri si, cel mai probabil, adio 18 inchi, pentru ca nu incap si pentru ca ITP in tara bananiera.
Mi-am facut damblaua, fu fun.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on February 24, 2022, 18:49:07 PM
La tine la ITP verifica si dimensiunea jantelor? Eu am facut ITP in ultimii doi ani cu rotile pe 18, cu 235 50 pe ele si nu s'a sinchisit nimeni sa ma intrebe de sanatate
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 24, 2022, 19:06:26 PM
Diametrul exterior al jantei = diametrul interior al anvelopei.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: georgeg on February 26, 2022, 16:19:50 PM
La tine la ITP verifica si dimensiunea jantelor? Eu am facut ITP in ultimii doi ani cu rotile pe 18, cu 235 50 pe ele si nu s'a sinchisit nimeni sa ma intrebe de sanatate

La itp poate nu se sinchisesc dar la control in trafic e primul lucru la care am vazut ca se uita de ceva vreme, dimensiune jante si anvelope. Si ca sa ramai fara talon+plata amenda+tevatura recuperat talon, doar pt cateva luni de fun, nu merita.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on February 26, 2022, 19:08:16 PM
Circul f putin cu Subaru si chiar nu am prins vreun control in trafic, dar e bine de stiut ptr pe viitor!

@muttley: gata planetarele?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 26, 2022, 19:52:24 PM
Ongoing, ca abia azi am inceput. Pana acum am adunat materialele, si oricum am timp doar in uichend.
Gata vor fi in vreo saptamana estimez, ca eliminarea ruginii e treaba de durata.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136552)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 03, 2022, 18:47:33 PM
P-astea le-am dat cu gel...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136555)

Le-am impachetat...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136559)

Si tot n-au iesit grozav.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136578)

Asa ca am trecut la mizerii mai brutale, perii si bormasina.
Asa erau azi dup-amiaza.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136666)

Acum, vreo 2 zile vor sta la inmuiat.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136667)

Dureaza mult mai mult decat anticipam initial.
Pont nepretuit: luati-va transmisiile de STI fara rugina. Cu placere!  ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 08, 2022, 13:55:51 PM
Am aflat azi ca-i de vanzare   :o

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136779)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 08, 2022, 13:58:45 PM
Te-ai întors din viitor?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 08, 2022, 14:02:24 PM
Probabil un indiciu discret al autorului, cu scopul de a ma opri din a cauta anuntul pe olx ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on March 08, 2022, 14:28:23 PM
Nu se vand si separat?  ;D
Sau, ptr a respecta data, nu se vor vinde si separat?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 08, 2022, 14:59:30 PM
Daca insinuezi ce cred eu, nu. Am facut o singura data asta, cu un brec visiniu (e topic mai jos), si am zacut 1 an dup-aia.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on March 08, 2022, 18:23:57 PM
Nu, era doar gluma, ma interesa bonusul :P Gen ca'n anunturile cu jante de vanzare, cauciucurile bonus (dar de fapt ajungi sa platesti mai mult - o data ptr transport, a doua oara ptr dejantare)
Gata planetarele sau e lipsa de spor?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 08, 2022, 19:28:11 PM
Am mai zis p-aici de mi-au sangerat tastele, harbu' asta ramane la mine. Vara joyride, iarna garaj, iar cand imi mai da doftoru' 2 ani de trait, daily. Ce e-n poza e o gluma facuta de colegii de dincolo.
Lipsa spor cu planetarele, nicio graba.

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 15, 2022, 16:30:19 PM
Partea de starpit rugina e gata.
Urmeaza desfacut, spalare, verificarea starii, vopsire, inchis la loc.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136933)

Comparative.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136936)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136937)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 15, 2022, 16:37:09 PM
Cât au stat în soluția aia in final? 2 zile sau mai mult?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 15, 2022, 16:48:58 PM
Au stat doar capetele dinspre roata, ca la cele dinspre transmisie mi-a fost teama, acolo-s simeringuri.
Prima oara... O noapte parca? A doua oara, aceeasi solutie "uzata", la fel, o noapte, dar n-a mai facut mare lucru.
Au mai fost si pasi intermediari, perie rotativa de sarma, pile pentru spart solzii de rugina. Apoi repetati toti pasii anteriori, cu gel, cu baie de rugina, convertizor, mecanic iar, samd.
Doua saptamani de munca sustinuta.
Grosul ruginii s-a dus mecanic. Chimic e doar finisare, deci nu-ti face iluzii.

Alte poze cu pasi nedezvoltati p-aici.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136663)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136740)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 15, 2022, 17:26:37 PM
Speram că ai găsit o soluție magică :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 15, 2022, 17:30:28 PM
O am de mult, se cheama "bagat masina in garaj iarna".
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: georgeg on March 15, 2022, 22:19:22 PM
Si uite asa intr-o zi vine razboiul peste tine si parca iti pare rau...ca ai tinut masina doar in garaj  ;D
Glumesc, inteleg nebunia, fiecare cu a/ale lui, doar ca tinutul masinii in garaj iarna si nefolosit o vad ca o pastrare pentru viitorul proprietar, sa se bucure el. Ahh, stai, am uitat ca ramane la tine definitiv.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 15, 2022, 22:22:16 PM
Stiu ca abordarea mea e plina de hibe si "dacă"-uri. Dar... atat s-a putut 🥺
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 17, 2022, 19:15:21 PM
Cateva poze de la demontarea planetarelor spate.
Precizez ca e prima oara cand fac asa ceva.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136985)

Starea componentelor articulatiei spate.
Reminder - 90kkm, "driven hard".

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136988)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136989)

Spre roata stiam dinainte ca nu desfac, fixarea fiind cu inel de clipsare elastic inaccesibil. Adica ciocan. Adica nu.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136993)

Piesele au fost plimbate prin metri cubi de benzina si am distrus saci de carpe. Noroc ca cineva ma ajuta cu ele. Iar eu il ajut cu ce pot, ca are multe Subaru.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628136992)

Astazi, la a 2-a planetara, am descoperit catastrofa financiara.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628137001)

Un burduf ciupit. Doar unul. Desigur, cum nu as putea trai cu 1 burduf nou si 3 vechi, l-am rugat pe Sese sa ma ajute cu cele de pe spate.
Pe fata, spre cutie, comandasem deja de pe partsouq, cum alea se mai streseaza de la downpipe si crapa.
Pe fata, spre roata, sunt din plastic, si nu prea vad de ce n-ar tine 100 de ani alea, deci vor ramane.
Cam asta-i schema (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628137003).

Sub burdufuri, desigur, era rugina. Burduf vechi anti-contaminare, ciocan, pila, perie rotativa, si a disparut.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628137008)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628137011)

Idem cupele.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628137012)

Spalate iar in benzina, si... cam atat pana la pasul urmator.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628137007)

...care pas urmator ar fi vopsirea. Dar exista o problema - e frig, iar in casa/garaj eu nu vopsesc.
Deci sunt putin blocat, pe de alta parte nici nu e graba.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on March 17, 2022, 20:01:01 PM
La cata benzina ai folosit, daca le mai dadeai si cu ulei alimentar, deja era obscen  ;D

La cum arata rugina de sub burduf, as fi pariat ca e intrata si in metal si nu va ramane suprafata de etansare ok, dar arata chiar bine dupa curatare
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 17, 2022, 20:08:24 PM
A, da, ca e isterie cu ulei acum 🤦
M-astept sa etanseze totusi, burdufurile noi ar trebui sa fie foarte pufoase. Apoi, etansarea propriu-zisa pare a fi pe umerii care se vad la ambele capete. Plus ca vopsesc/nivelez, plus ca am luat vaselina de WRC (conform prospect), d-aia cu praf de stele si vascozitate stabila.
Oi vedea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 29, 2022, 18:40:37 PM
Iar acum astept burdufurile  ^-^

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628137391)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 29, 2022, 19:34:00 PM
Agata si un usturoi sa te fereasca de duhuri rele :D   >:D  Dar ce le-ai facut? Vopsit?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on March 29, 2022, 20:12:58 PM
Le'o fi afumat.
Daca le mai lasi atarnate mult, vine popa si le si sfinteste in curand  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 04, 2022, 15:13:43 PM
Iazvidem unde-am ramas cu rezumatul...

De notat cata atentie si dedicare am bagat in mascare...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628137320)

...si tot ca ciuru' au iesit  ^-^
Ma rog, am mai umplut eu fantele alea cu pensula dup-aia, ideea de baza a fost si ramane sa n-aiba rugina, si cam atat.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628137430)

Nu va puteti inchipui ce bataia dracu' de cap a fost sa INJECTEZ vaselina in articulatiile fata dinspre roata.
Alternativele sugerate de la Cluj nu mi-au suras, si oricum, eu sunt de o incapatanare de referinta, asa ca am transpirat 2h sa bag 80ish ml de vaselina in alea.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628137446)

Si daca ma lipisem de o comanda de pe partsouq, cu care mi-au venit burdufurile interioare fata...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628137447)

...planetare fata aproape gata!

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628137449)

Mai trebuie atasate colierele OEM mari dinspre roti. M-a anuntat Sese ca au sosit, si le voi culege diseara.
Pe langa ele, toate burdufurile spate, deci le-as putea finaliza si p-alea.
Apoi mai ramane sa slefuiesc fin zonele de simering, dar revin cu poze. Abia astept sa le impachetez si p-astea si sa le mut in casa.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on April 04, 2022, 16:11:05 PM
Abia astept sa le impachetez si p-astea si sa le mut in casa.

Musai cu petrecere de bun venit!  ;D

Legat de partsouq, te avantajeaza cu ceva in mod deosebit fata de burjauto.com?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 04, 2022, 16:14:56 PM
Nu stiu ce e burjauto, si nici de la partsouq n-am mai comandat vreodata.
Sunt in faza-n care parazitez lumea pentru comenzi, ma lipesc pe unde pot, singurul criteriu fiind timpul de livrare. In trecut am cumparat local, si rar din US.
Cand voi fi terminat de achitat transmisia, am sa fac lista finala si am sa vad de unde le iau.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on April 04, 2022, 17:13:06 PM
Ambele sunt din UAE, doar ca partsouq are comanda minima 500$ ptr expediere in Ro si lucrau doar cu DHL (unde ori iti faci singur vama, ori le platesti taxa de deranj lor - 100ron), ori cu Fedex (care ptr ce DHL cere 85$, ei cer 158$), pe cand la Burjauto nu ai comanda minima si poti alege EMS ca expediere, cu primirea coletului la oficiu postal (vamuirea se face acolo, fara costuri suplimentare si fara traduceri de facturi sau alte batai de cap ca la DHL, Fedex, cod Eori sau mai stiu eu ce). Eu am comandat de doua ori de la ei, dar de fiecare data m'am bazat pe stocul de pe site, nu l'am confirmat si m'am trezit ca nu toate reperele mai erau disponibile.

Ultima oara oferta lui Sese a fost cea mai corecta, pret bun si siguranta comenzii garantata.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 04, 2022, 17:23:38 PM
Pentru repere singulare sau liste scurte, nici nu mi-as bate capul in afara Romaniei. Eu am verificat la burdufuri si coliere, iar Autokino a iesit cu mult mai ieftin decat alti comercianti locali. Pentru mine e no-brainer daca e urgent si nu e vreun shortblock.
Pentru liste de zeci de repere trebuie calculat totalul dupa cum ai zis, cu vama, cu TVA, cu rata de conversie, cu comision paypal, cu transport, si ales in consecinta. Manevra asta, eu unul o gasesc usor de porc, pentru ca pentru a alege, ai nevoie si de oferta celorlalti, iar daca nu iei de la ei, ei muncesc de pomana ca sa-ti dea preturile.

Unde mai pui ca daca esti vecin cu Robert si ai sedinte toata ziua, iti vin si piesele acasa  ^-^

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628137527)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 25, 2022, 23:28:29 PM
Inchise toate burdfurile.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628138038)

Cand am luat piesele, diferentialul spate era tencuit in ulei si praf pe partea stanga.
Slefuiam in seara asta suprafetele de etansare pe simering, ca le-am cam patat cu solutiile antirugina, cand am descoperit cauza.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628138039)

Asa ca m-am uitat si la simeringurile vechi, ca sa constat ca unul dintre ele are, intr-adevar, muchia de etansare roasa de pittingul de mai sus. In poza, cu rosu.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628138040)

Adica o dovada clara ca sarea de pe drum nu strica doar praguri si arcade spate, ci duce si la pierderi de ulei.
La sugestia cuiva care se pricepe, voi incerca o reparatie a planetarelor care-mi suna plauzibil.
Adica nu-s chiar gata nici astea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 07, 2022, 18:16:04 PM
Pauza de la rugina de ceva vreme.
WRX-ul si-a reluat serviciul, iar in ritmul asta, nu-l vad cu alta transmisie in 2023.
Dar fara regrete, ezista veaț' si dincolo de fiare.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628138479)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 11, 2022, 15:38:40 PM
Piesele astea ma scot la pensie pe caz de boala. Dar asa-i cand o masina vede sare, multa sare, si nu e spalata.
Deci, a mai patit cineva? Cum a remediat?

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628140315)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628140316)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: WIM on July 11, 2022, 17:14:16 PM
Da, acum cateva luni, tot cu un set auriu. Cate un aerisitor rupt in fiecare etrier. S-a rezolvat la strungarie, cu gaurile largite la urmatoarea dimensiune de filet.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 11, 2022, 17:26:26 PM
Incerc sa evit aerisitoare mai mari.
Am comandat kit helicoil, sper sa iasa cum doresc eu.
Mersi!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 19, 2022, 22:02:06 PM
Mi-a cam fugit burghiul, deci nu stiu dac-a iesit cum voiam eu. Aflu la prima frana mai puternica.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628140510)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628140512)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628140516)

Anca una, dupa pasuirea fortata a aeristorului cu scaunul. Pare totul ok si concentric.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628140530)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 28, 2022, 12:08:16 PM
Mici progrese 'ici si 'colo.
Cutia curatata pe fuga cu solvent agresiv, apoi perii rotative din plastic. Nimic special, nimic in detaliu, doar cat sa pot s-o ating fara puseuri de regurgitatie.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628140658)

Curatarea cu tarodul a restului de 7 filete de aerisitor ramase in aluminiu...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628140718)

...si astuparea lor cu suruburi, in vederea curatarii vopselei bling si a oxidului mult prea prezent. Care curatare, inca nu stiu cum o voi face - sablare la altii sau chin acasa.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628140719)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 18, 2022, 20:51:29 PM
Avansez greu, dar am sa ma grabesc totusi, vreau sa vopsesc ce e de vopsit pana da frigul.

Conversie la otel a filetelor de fixare etriere fata.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141248)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141253)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141254)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141256)

Eram pregatit cu kit helicoil si pentru spate, insa aflu acum ca-s cam scurte insertiile.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141257)

Ori le las in pace, ori caut insertii lungi, ma mai gandesc.
Urmatorul pas ar fi sablarea, ca nu ma vad curatandu-le eu p-astea, nu e genul meu de distractie, mi-au ajuns planetarele.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 20, 2022, 18:32:56 PM
...asa ca le-am lasat in pace.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141278)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141279)

Iar cu zoom:

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141303)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141305)

Probabil masina de iarna, nespalata, parcata in garaj cald si neventilat. Asa mi-a fost norocul, ncsf.

Momentan sunt date cu primer etch.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141309)

Vestea buna, ca tre' sa fie si una dintr-asta, e ca garniturile sunt ok. Le voi refolosi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 22, 2022, 18:19:28 PM
Da, si ma mai si plimba prin toate vagaunile, ruine ale altei ere, ca sa sablez etriere putrezite.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141292)

Gata si vopsirea.
Am ales alb, ca atat mai aveam pe aici, nu mai stiu de unde. Si logo-uri rosii.
Mie-mi plac.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141333)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 22, 2022, 23:10:04 PM
Arată super!!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 22, 2022, 23:49:40 PM
Aratau. Le-am stricat...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141371)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 26, 2022, 14:47:34 PM
Sa zicem c-astea-s cam gata.
Mai trebuie ceva piese marunte, gen aerisitoare, furtunuri, placute fata. Dar ce fu greu s-a dus.
Personal, pentru talentele mele de vopsitor lipsite cu desavarsire, as zice c-au iesit rezonabil.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141465)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 26, 2022, 15:23:43 PM
Au ieșit foarte bine, dar îmi plăceau mai mult albe/gri.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 26, 2022, 15:26:17 PM
Pe jante gri si masina gri, crec-asa-s mai potrivite.
Plus ca e aspectul de fabrica cel mai discret.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andrei0241 on August 26, 2022, 18:39:40 PM
Si eu as fi fost curios cum dadeau pe masina in prima varianta, ar fi iesit in evidenta doar STI'ul rosu.
Nusht care sunt standardele, dar mie mi se pare, din poze, ca au iesit f bine, nu doar rezonabil.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 10, 2022, 20:59:17 PM
S-a-ntamplat sa se iveasca ocazia, in premiera as puncta, de a scoate biata vechitura din tara. Pentru prima oara in cei 7 ani, de cand e a mea. Si am si urcat-o-ntr-o barca, plina de vapori de sare.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628141875)

Astazi, dupa consumuri constant intre 10.5 si 12l/100km, premiera noua. Plin cu benzina de 95 (cred, nu scria nicaieri), la 2.2e/l. Aia de 100 era 2.7e, nu mai puteam, am cedat zgarceniei. Totusi, au intrat doar 18l, poate s-or dilua cu OMV100 de BG pentru un aproximativ CO97 sa zic. Ture la sarcina partiala in loc de sarcina plina si boost pana o clatesc iar, aia e.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142044)

Si vreo 2 poze de astazi, care fac orice calcule si bugete sa para marunte si neinsemnate.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142046)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142045)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: dan_b on September 10, 2022, 21:22:06 PM
Frumos si da, Grecia e unul din locurile care face calculele sa treaca in planul 2 :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on September 10, 2022, 22:47:46 PM
Benzina 95, urcat cu bicla pe Ipsarion... living on the edge!! ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MNU on September 11, 2022, 09:35:47 AM
Cred ca ai face direct atac cerebral daca ai vedea cum o tratez eu pe a mea "vechitura". :laugh: :laugh:
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: torvalds on September 11, 2022, 09:51:16 AM
Asa da!  Mers in grecia frumos, nu stat acasa si frecat la metale!
Distractie placuta!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 11, 2022, 09:58:15 AM
Pun pariu că a fost cea mai admirata mașina de pe vapor. Distracție plăcută în continuare!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 11, 2022, 10:11:33 AM
Cam pe toata lumea o doare-n tenis de masina asta :))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 29, 2022, 14:20:51 PM
Am bagat pistoanele in etriere, ca voiam sa eliberez masuta din garaj.
Incep sa am piese curate prin toata casa, ceea ce-i bine. Diferential spate, planetare, acum astea.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142344)

Am apelat la Autokino pentru depresarea celor 4 rulmenti de roata, la mecanicul meu preferat, si bine am facut. Chiar stia ce face omul, daca eu as fi apasat mai tare cu presa, el a stiut sa strige la mine "Dar siguranta ai scos-o?!?".

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142324)

Ce a mai ramas neextras am rezolvat eu.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142383)

Depresarea fu o manevra relativ neinspirata, ca abia DUPA ce i-am scos, m-am uitat cat costa cei 4 rulmenti noi, pe original. Mai exact, pe la vreo 500e fara transport. Iar astia aratau chiar bine, la 90k km. Vor fi aftermarket cei noi, aia e. Si sa vad unde-mi gasesc mie mai multa minte.

Iar de vreo saptamana, tot fierb la diverse feluri de siupa.
Revin cand e gata, si-s toate bagate in borcane, pentru iarna.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142390)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142364)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142365)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on September 29, 2022, 15:25:30 PM
numa vez sa nu te curentezi :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on September 29, 2022, 15:59:39 PM
...
(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142364)
...

Auzi, sa nu te mai lauzi cu OCD-ul tau, poza asta te contrazice.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 29, 2022, 17:29:59 PM
Intre aleea de acces si strada e cam 1m juma' de pietricele. La ce bun?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on September 29, 2022, 19:20:42 PM
 ;D ;D ;D ;D

Ok, vad ca ai inteles la ce m-am referit, deci e clar ca esti fara leac, indeed!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 30, 2022, 12:42:00 PM
Cui trebuie sablare, cand ai youtube si o priza...?

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142563)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142564)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on September 30, 2022, 17:37:15 PM
Ciorba buna se face cu gaina batrana. Daca nu aveai piesele alea asa vechi si ruginite, nu aveai ce sa scoti de pe ele :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on September 30, 2022, 19:24:30 PM
Curăţarea ruginii prin electroliză a mai făcut-o un subarist în 2016. Omul a avut răbdare şi a curăţat inclusiv piese de caroserie.
La momentul respectiv nu am avut timp să-i cer mai multe detalii despre operaţiune.

După imagini, rezultatul obţinut este foarte bun.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 30, 2022, 19:29:08 PM
Dap, le-am incercat pe toate.
- chimic - gluma proasta, cel putin cu produsele de pe la noi.
- mecanic, cu perie rotativa - obositor, plamani colmatati, zgomot, rezultate medii.
- sablare - extern, ca eu nu fac asa ceva acasa. E cu bani, apoi e cu piese pline de alice, oricare le-ar fi natura.
- asta - dumnesio.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 04, 2022, 16:59:57 PM
Portfuzetele fata, dupa depresarea rulmentilor si curatarea ruginii, ca sa nu ma fac de rusine, au plecat la Pitesti.
Incercati voi sa identificati in prima poza gaura cu probleme.
Am facut si o schema de principiu rusinoasa cu ce doream.
Reamintire: filetul de Brembo smuls s-a "tratat" cu bormasina in portfuzeta, tarod majorat in etrier si surub de VW.
Eu am reparat etrierul si am cumparat surub nou. Partea de portfuzeta am externalizat-o.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142492)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142495)

In rest, siupa. Iar unde siupa n-a functionat, adica pe vopsea, chin si sudoare.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142568)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142607)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142608)

Si-s gata si astea.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142619)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 04, 2022, 19:25:53 PM
Iazvidem...

"Indreptarea" pe freza CNC a gaurii date cu bormasina.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142713)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142714)

Filetarea portiunii de diametru mic.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142716)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142718)

Bucsa, erodata electric pentru a putea fi antrenata intru infiletare.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142719)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142721)

Bucsa finalizata.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142722)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142725)

Impreunare bucsa si portfuzeta.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142726)

Interventie menita a preveni divortul.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142727)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142729)

Pecetluirea uniunii vesnice.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142730)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142733)

Rectificari plane, s-aiba si bucsa, si portfuzeta aceeasi inaltime.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142736)

Frezare finala interioara.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142739)

In ordine, sprijin cap surub si sprijin etrier.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142740)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142743)

Surub VW undo - done!

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 04, 2022, 22:17:30 PM
Cât costă o portfuzeta nouă? Că presupun că ieftina nu a fost intervenția asta...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 04, 2022, 22:21:25 PM
918 lei local.
Sau 1198 lei autokarma.
De afara e mai greu, cantareste vreo 6-7kg.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 06, 2022, 13:06:56 PM
Discuri spate fara rugina. Ma rog, aproape fara, atat s-a putut.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142783)

Si fata.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142810)

In mod normal astea s-ar fi inlocuit, da' cautati cu gugl "pret discuri sti" si va da cu bluescreen.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 09, 2022, 16:02:51 PM
Am scos pisica afara, apoi i-am facut baie.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142840)

Astea au mai avut parte de o curatare cu perie rotativa pana n-a mai iesit nimic. Dup-aia negru.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142844)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628142864)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: BOXER on October 09, 2022, 20:51:25 PM
Pisica e precaută, are nişte pete ruginii pe spate. Proabil se teme să nu intre şi ea la electroliză şi la sfârşit să ajungă neagră. :)
(doar de Halloween mi-am permis să fac asfel de glume)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 09, 2022, 22:42:02 PM
Iete na, e ok, fa-le oricand.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 17, 2022, 16:03:44 PM
Astea se arunca, rugina a ajuns in locuri in care eu n-am acces. Voi lua altele noi dupa ce imi pica un sac d-ala-n cap.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143073)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143082)

Astea au scapat de soarta trista, mai au o sansa, chiar asa, urate cum sunt.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143074)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143075)

Iar ele au intrat la slabit. Am zis ca daca tot adaug cam 100kg (estimat) la masa masinii, sa mai compensez unde se poate. In cazul de fata am redus greutatea adaugand la scartaiala de frane.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143076)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143078)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143079)

Jantele ce le-am luat in 2019 ca sa fie montate in 2023 au fost retusate in locurile esentiale.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143148)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143149)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 17, 2022, 17:27:43 PM
Da ce jante sunt că pe astea nu cred că le știu?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 17, 2022, 17:34:58 PM
Am luat de la WIM jante 5x114.3 de Hawk STI.

(https://i.imgur.com/miXZG6E.jpg)

Motivele:
- transmisia in 6 trepte la care m-am hotarat si pe care candva o voi cumpara e cu prinderi la roti de 5x114.3;
- am wagon, adica aripi neevazate, si asa doresc sa ramana. 6MT va obliga la brate cu 5mm mai lungi. Acum am 8 inchi latime si offset 48, iar pe fata, rotile-s in rasul aripii. Doresc minim 8 inchi latime. In concluzie, mi-ar trebui pentru 6MT jante de 8 cu offset mai mare de 48. Astea, cu 53, estimez eu ca-s la fix, chiar lasa putin loc de manevra pentru un eventual 18x8.5" cu ET53, dar s-ajung acolo;
- sunt intr-o stare anormal de buna pentru niste jante de +10 ani vechime. Nicio lovitura, vopsea originala. Putina coroziune la 2 dintre ele, dar e practic nimic, si am sa remediez eu, acasa, cu jprei;
- modelul asta de Enkei arata fabulos de bine dupa mintea mea.

Deci adun ca sobolanul. Transmisia va mai astepta cativa ani buni.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 17, 2022, 18:24:22 PM

Jantele ce le-am luat in 2019 ca sa fie montate in 2023 au fost retusate in locurile esentiale.


chiar imi plac planurile cincinale :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 17, 2022, 18:32:57 PM
Asa, bine ai reaparut.
Tu le-ai incercat pe toate, zi te rog un model de anvelopa de strada de vara, exceptional de buna. Dar sa nu mai aud de semislickuri.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 17, 2022, 18:53:24 PM
nu prea stiu de-astea :( :)
eu sunt tot cu AD08r , departe de a fi stralucite pe ploaie dar .... nu prea am nimerit din aia:)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 17, 2022, 18:56:21 PM
Mda, unica exceptie de la semislickuri la care as apela. Le avea visinia, si n-am sesizat ca-s abject de rigide sau zgomotoase.
Mersi!

Nu mai gasesc nicaieri, e doar RS-ul, care in reviewuri e bataie de joc fata de R.
Mersi oricum.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MyKe on October 17, 2022, 20:01:59 PM
Am avut pe “getei” AD08R.
Senzaționale pe uscat, periculoase pe ploaie. ;D
N-am știut cât sunt de zgomotoase și rigide până nu am montat niște Goodyear Eagle F1 Assymetric 3 (apoi 5, care s-au dovedit mai slabe decât 3).
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 17, 2022, 20:06:16 PM
aaa...da...nu am mentionat, nu se mai fabrica  :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 17, 2022, 20:09:44 PM
mai am prin zona care merg cu ceva pilot cup nush ce numar si se lauda ca-s bune :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 17, 2022, 23:26:40 PM
Se pare ca-s limitat rau de dimensiune, nu gasesc mai nimic UUHP pe 17. In lipsa de alternativa, va fi ce zice Myke, asimetricu' ala, dar gen 6.
Asa-i cand un Polo cu motor de 1l si 70 cai vine din fabrica pe 17. Progres.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on October 17, 2022, 23:46:00 PM
...
Asa-i cand un Polo cu motor de 1l si 70 cai vine din fabrica pe 17. Progres.

Geniala constatare!  ;D Si trista, adevarat...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: WIM on October 18, 2022, 00:21:20 AM
Se pare ca-s limitat rau de dimensiune, nu gasesc mai nimic UUHP pe 17.

Bridgestone Potenza Sport?

https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm

https://www.compari.ro/anvelope-c3615/bridgestone/potenza-sport-225-45-r17-94y-p639173196/
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 18, 2022, 00:32:34 AM
Da, stiu, sunt singurele disponibile pe 17.
Introductiv, nu mai vreau semislick pentru ca grele, zgomotoase, rigide.
Uita-te-n primul tau link, astea-s grele si rigide. As zice nu, habar n-am...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 18, 2022, 06:55:29 AM
Singura varianta care să îți satisfacă dorințele ar fi Dunlop Sport Maxx 2 (nu știu dacă asta e denumirea completa). Dar eu sunt foarte mulțumit de Bridgestone Potenta sport chiar daca sunt puțin cam zgomotoase pe autostrada .
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Musiu on October 18, 2022, 21:21:13 PM
Yokohama Advan? Sau sunt vonsiderate semislickuri? Am avut pe wrx, mi-au placut mult
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 18, 2022, 21:30:53 PM
Nu (https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-17-Inch-UHP-Summer-Tyre-Test.htm).
Grele, franare proasta, confort lipsa. Si vad ca si mai scumpe decat alea pe care am zis mai sus c-am sa le iau, imediat ce gasesc sa fie fabricate macar anul asta.
Cum naiba sa fie astea semislicuri?!?

Fapt divers - negasind Goodyear proaspete, eram gata sa dau comanda de Bridgestone, ca sa vad in ultima clipa ca e indicele de sarcina cam mare pentru gusturile mele.
Deci mai astept, nu e graba.
Mersi tuturor pentru contributie!

Sa fie la arhiva.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143259)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 03, 2022, 19:52:14 PM
Dupa cateva zile bune de alergatura, stat la ghisee si la cozi, dupa o omologare individuala de tinut minte si o cheltuiala echivalentul unui set complet de anvelope noi, am 225/45/17 in CIV.
Singura parte pozitiva din toata experienta a fost o audienta la un director de maxim bun simt. Dar atat, in rest doar bataie de joc.

Dezvoltasem de mai demult o oroare sincera de milogeala la ITP. La cea mica am cheltuit si mai mult, ca aveam jante si anvelope noi dar "ilegale", si le-am vandut ca sa-mi iau alt set de jante si anvelope noi, conforme cu ce apare-n carte.
La asta in schimb, nu m-am putut multumi cu dimensiunea de WRX.
Eu o vad ca p-o realizare mareata, data fiind institutia nationala cu pricina.

Spalat in draci, bagat in garaj adineauri. Intentia e s-o scot la primavara-vara cu 6 trepte. Daca-mi iese, aflu pe parcurs.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143736)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on November 03, 2022, 22:33:53 PM
Mai, ce sa zic, sincere felicitari! Si deja imi pare ca daca vrei sa muti Tîmpa din loc, ai putea reusi, dar sper sa nu-ti doresti asta!  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 03, 2022, 22:37:01 PM
Dac-o spui la modul asta, inseamna ca ȘTII cu ce gen de indivizi am avut de-a face.
Mersi!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 18, 2022, 17:07:29 PM
Starea "initiala (https://youtu.be/0VeRpih-6x4)" a timoneriei. Folosesc ghilimele pentru ca in filmare a fost deja spalata bine, deci va imaginati.

Asta este SINGURA piesa neruginita din kitul de 6 trepte... Motivul il banuiti.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143893)

Prima poza-i astazi, a 2-a-i maine, dupa o noapte de curatare chimica. Promitator as zice. Dar m-am oprit in stadiul asta.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143915)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628143916)

Am continuat, iar, cu etrierele.
Initial am comandat aerisitoare si suruburi de ghidaje de pe ebay uk, originale brembo. Am platit cu paypal, senin, dar uitandu-ma la suma, m-au apucat remuscarile, si am cerut anulare comanda. Adica de ce sa platesc eu brexitul lor...
Ca urmare, aerisitoare ATE, din Brasov.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144001)

Si suruburi inox de ghidaje tot din Brasov.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144050)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144052)

Ca sa fie gata, lipsesc niste placute fata care s-au blocat de vreun an mai in sud, dar sper la vreo surpriza.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144054)

Daca stiti de vreo roata de rezerva de STI 5x114, dati din maini va rog. Internetul zice ca-s la fel toate, si GD, si hatch, si mai recente, 135/70/17. Dragut ar fi fara rugina...  :'(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 18, 2022, 22:22:05 PM
Deja știi cum sa scapi de rugină aia minora :) https://www.olx.ro/d/oferta/roata-de-rezerva-subaru-tribeca-IDeS4PV.html

Păstrezi janta și anvelopa găsești tu ceva să meargă.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 18, 2022, 22:24:30 PM
Mersi, dar e imensa, uita-te-n a 3-a poza.
Sa fi fost si buna, si tot nu m-as fi bagat.

Ok, ai editat. Neah.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 21, 2022, 09:39:04 AM
Sosete cusute, prezervative vulcanizate, astea-s obisnuite. Placute de frana curatate de rugina si vopsite ati mai vazut?
No, poftiti.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144148)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144149)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144151)

Si explicatia, simpla de altfel. Nu ma arunc la placute noi, ca ce vreau eu costa cat bugetul pentru invatamant p-un an. Nu stiu daca franele astea raman, nu stiu daca functioneaza sau curg pe la imbinari, ori daca se smulg si alte filete la prima frana. Dar in mod sigur nu vreau rugina NICAIERI.

Pentru fata, Mihai sper sa-si faca timp sa-mi trimita un set de placute zilele astea, mi-ar placea sa le termin si p-alea, sa le pun pe toate-ntr-o cutie si s-o mai deschid cand o fi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 25, 2022, 16:03:09 PM
Pentru fata, Mihai sper sa-si faca timp sa-mi trimita un set de placute zilele astea

Si sa vedeti ce "teapa" mi-a tras  >:( >:( >:(
Cred ca special a facut, d-al naibii, c-a vazut ca am curatat rugina si am vopsit placute deja uzate.
Adica mi-a trimis SI placute de spate. Ca noi!!!  >:(

O poza dupa spalare si una dupa o fata plana pe suprafetele de contact.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144327)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144328)

Cu alte cuvinte, si-a batit steguletul de munca mea...
Daca inainte imi era simpatic, acu' chiar ii iau o bere.
Donez placute verzi, uzate aproape complet >:(

_______________

Si ca surprizele placute sa continuie, Malakay m-a ajutat cu o consola de schimbator de pe ultima fecioara de sacrificiu adusa din UK. E de munca la ea ca s-o fac perfecta (rama, plastic, burduf piele, toate necesita munca), dar pretul a fost anormal de bun.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144227)

Si daca tot a pus consola la curier, am zis sa asortez schimbarea majora de culoare din zona consolei centrale cu inca putina tenta de gri pe laterale. Asa ca, candva, am sa le montez si p-astea (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144226). Probabil in cativa ani, dupa cum am obiceiul cu chestii neurgente.

Asadar, multumesc amandurora!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: torvalds on November 25, 2022, 18:24:00 PM
Stai putin tu treci de la 5x100 la 5x114 ? De ai nevoie de roata 5x114...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 25, 2022, 20:17:08 PM
Da.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 26, 2022, 23:53:58 PM
Fun fact  ::)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144368)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144369)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MNU on November 27, 2022, 08:57:20 AM
La nivel de detaliu, scrisul l-ai incarcat cu ceva vopsea, sau e doar de la curatare?

As putea fi rau si sa zic ca e murdar 😋, dar mi se pare ca arata infinit mai bine.

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 27, 2022, 10:05:29 AM
Bravo! Detaliile fac diferența.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 27, 2022, 11:21:31 AM
Da, scrisul a fost incarcat cu vopsea (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144295) intr-unul dintre pasii intermediari. S-a mai matuit de la frecat, dar de la 1m nu se vede nimic. Sa vrei sa te apropii sa-l citesti mai bine, si-ti intra knobu-n ochi.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144373)

Mihai, de fapt, tot ce vreau e sa nu stric interiorul. Eu m-am luat dupa indicatiile unora cu remedierea aspectului ramei, habar n-aveam ca va iesi in halul asta. Eu unul aveam de gand sa-i trag o vopsea, ca nu ma pricep la dintr-astea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 28, 2022, 00:29:32 AM
Si e gata conversia, la interior le am pe toate, am terminat.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144454)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144457)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on November 29, 2022, 10:43:16 AM
Poze de revista :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 29, 2022, 10:54:53 AM
=)))
Da, am observat si eu. Lumina slaba in garaj, de acolo se trage.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 01, 2022, 09:46:49 AM
Plasticul consolei avea niste gramezi de adeziv al naibii de afurisit in compartimentul de depozitare. Am reusit sa le inlatur doar cu cutterul, insa cu damage urat. Slefuit, vopsit. Pana gasesc alta consola neatinsa, o a 3-a, fie ea si de aspirat, ramane asa.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144250)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144524)

Cu ce am inceput si la ce am ajuns. Dpmdv, rezonabil.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144545)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144546)

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 04, 2022, 00:22:50 AM
Si cand credeam ca nu se pot strica treburile mai tare de atat, gen sa fac chestii pe care nu-mi place sa le fac...
Zincare DIY  :-\
In poze, 2 zile de munca, de dimineata pana dimineata.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144611)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144614)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144615)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144625)

Am mai zis ce parere am despre rugina cred.
Deci nu mai zic.

Si desi nu pare, 3 zile intr-o poza.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144655)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 06, 2022, 17:24:13 PM
Se pare ca-s limitat rau de dimensiune, nu gasesc mai nimic UUHP pe 17. In lipsa de alternativa, va fi ce zice Myke, asimetricu' ala, dar gen 6.

Si de atunci, tot dau refresh la pagina unui vanzator de anvelope ce afiseaza si data fabricatiei.
Insa romanakele astepta sa se vanda marfa expirata inainte de a comanda alta, proaspata.
Ca urmare, mai mult de draci, am facut ce am zis ca nu mai fac niciodata. Semislicuri. Am tras de flancuri, le-am cantarit, si deja imi pare rau...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144718)

Asta e. Confort, zgomot, consum, toate compromise. Cand esti prost, iti asumi.
Iar confortul va mai fi "innobilat" de o chestie. Revin zilele urmatoare cu detalii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Serb on December 06, 2022, 17:31:27 PM
Ce clanta anti-pisici  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 06, 2022, 20:19:25 PM
Dap, ncsf (https://youtube.com/shorts/jr-b2yjE5Is?feature=share).
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 10, 2022, 22:35:10 PM
Sucit.
Flancurile absolut nedeformabile ale semislicurilor m-au facut sa le dau retur. Si greutatea de porc, de 11.2kg bucata, mai grele si decat 235-urile pe 18 de le-am incercat in sezonul 2021, iar alea mi s-au parut maxim de grele.
Aia e, pentru inceput, acomodare, probe, pentru consum de criza, sa fie d-alea de muritori de rand.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144860)

Si au ajuns si astea.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144863)

Planul, evident de altfel si no brainer, era sa iau amortizoare de STI, KYB din US (in Europa nu se vand), pe care sa le amestec cu vechile arcuri de WRX. Dar pana sa pot eu sa le comand, adica dupa aproape un an, o pandemie si un razboi, s-a terminat cu transportul cu vaporul. Iar la avion, le mai plateam o data practic.
Adica au avut mai mult sens astea, Alemania e aproape, am platit suspensia si atat, nu si un transport care nu se simte in mersul masinii.
M-au mai excitat eliminarea problemei cu jocul din tijele celor oem si reglajul garzii la sol.

Apoi, de ce V1 fara reglaje in loc de V3 cu reglaj de compresie si reglaj de revenire, separate?
O data, pentru ca nu-s milionar. Dar si pentru ca ORICE coilover cu reglaj, pentru mers pe strada, il setezi pe mediu si acolo ramane. V3 pe mediu = V1. Se adauga creierul meu defect. Imi dai un reglaj, pai urmeaza nopti nedormite, sute de litri de benzina arsa-n probe, timp irosit pe sub masina tragand de reglaje si reglaje rupte. Apoi alte nopti nedormite. Nu, mersi.
Si am ales KW V1 in loc de Bilstein B16 pentru ca asa a avut sens in capul meu. Si pentru ca am volanit 2 masini, una cu V3, una cu B16, si doar prima m-a lasat masca.
Crec-am acoperit tot.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 13, 2022, 10:54:31 AM
Meam! Ti-a venit cadoul de Craciun mai devreme.

Sa te bucuri de ele. Sunt curios cum o sa se simta cu kw.
Subscriu la ce ai scris pe final. Si eu am intr-un cos ceva similar de la cusco, doar ca nu ma lasa inima sa dublez suma cu transport si vama din Japonia in Romania.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: GabrielP on December 13, 2022, 14:12:05 PM
Craciun fericit se pare.
@Mihai presimt ca o sa plasezi comanda aia in cateva luni =))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 13, 2022, 18:13:56 PM
In sfarsit, dupa jdemii de telefoane si suceli de modele si dot-uri, am si ruots. Astea erau piesele noi esentiale lipsa, rotile si amortizoarele (care, intamplator, au devenit altceva).

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628144960)

D-acu-ncolo-i smooth sailing, cu o miiiiica retinere.
Pana sap eu pe net, stie cineva sigur, merge folosit ansamblul volant-ambreiaj-placa-rulment de WRX pe cutia de 6 trepte, cu furca de 6 trepte?
Eu stiam ca da, insa stiam vag, si ar fi aiurea sa am vreo surpriza fix cand sa agat cutia de motor.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 14, 2022, 08:15:19 AM
Eu am alta grija - nu miros gumele alea tinute in casa?  :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 14, 2022, 08:21:28 AM
Ba da, dar pe bune ca nu mai am loc in garaj. Insa nu zici rau, le fac loc.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 16, 2022, 19:39:16 PM
Amemotii...  :-[

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145027)

Edit, ca e important: cand m-am mutat in Brasov in 2015 vara, iar toamna imi luam Subaru, nici prin cap nu-mi trecea cam ce noroc aveam, in calitate de tampit pasionat de dinamometrice si masini bebelou, cu reprezentanta in sat.
No, atat.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 16, 2022, 23:39:06 PM
Ia ambreiaj de 6 trepte, ca oricum e mai mare si tine mai bine la ce se intampla pe acolo. E pacat sa muncesti si la scurt timp sa te apuci sa dai jos cutia din nou.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 17, 2022, 05:28:02 AM
O mai las cu wrx la ambreiaj o vreme.

Mno, dupa un an de curatat rugina, la modul relaxat ce-i drept, sa inceapa si partea placuta.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145044)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 17, 2022, 20:02:03 PM
...si n-a fost chiar placuta  >:(

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145045)

Sau depinde de interpretare, ca daca ma gandesc c-am descoperit-o fix cand ma despart de ea, zic sarumana.
Ultimul schimb, cu Andrewtech cocktail, in urma cu mai putin de 10 mii km, iar atunci n-avea BUCATI de rulment, pinion, ce-o fi ala, pe buson. Si nici n-am 700 cai, doar vreo 240-260, functie de cum vor maicuta tomnulu' si busu de la meteo.
Te pipi in ele 5 trepte. Fer.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 18, 2022, 13:14:25 PM
Hai c-am prins aici insasi esenta swapului astuia.
Cea mai poza curajoasa.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145082)

Si altele, ca fu zi lunga, petrecuta toata cu tigaia.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145117)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145116)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145118)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2022, 13:04:45 PM
Fun fact.

Am comandat suspensie de STI +2005 pentru ca e alt antrax la amortizoarele fata. Cum +2005 are alte flanse de amortizor spate, am fost nevoit sa cumpar un set.
Montajul e asa:
- stanga - flansa de Subaru;
- dreapta - talerul de KW.
Flansa se baga-n taler si se sprijina in cele 4 aripioare, care aripioare, OEM, deservesc exclusiv fixarea/agatarea burdufului antipraf si atat. La KW, dupa cum se vede, aripioarele alea-s absolut structurale, sustin masina, un mizilic.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145185)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145186)

Aveam de ales dintre KYB si Lemforder. Cum numele nu-mi spunea nimic, am zis sa le iau p-alea mai scumpe, asa c-am sfarsit cu Lemforder. Care Lemforder, odata ajunse saptamana trecuta, nu m-au impresionat, avand cele 4 aripioare ingrijorator de subtiri.
Pentru ca atat ma duce capul, am comandat si KYB. Si iata diferenta...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145187)

Adica sunt foarte mandru ca-s tampit si obsedat de detalii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on December 20, 2022, 18:25:15 PM
M'ai pus pe ganduri cu flansele..
Ca tot mi'am luat arcuri spate, am inceput sa adaug prin diverse cosuri de cumparaturi amortizoare, flanse, protectii praf, etc.
Acum, referitor la flanse, gasesc la pret bun flanse spate OE pe burjauto insa lipsa stoc pentru flanse fata. (tot am de comandat ceva piese pentru Toyota de la ei).
Iar aici in RO, gasesc flanse fata Lemforder sau Sachs.

Lemforder face(a) piese de prim montaj pentru VW, BMW si Mercedes. La fel si BOGE sau Sachs.
Pentru cealalta masina, un Mercedes din 1994, am mai tot gasit Lemforder facute in Germania, probabil ramase prin stocuri vechi. Piese pe care se vede unde a fost polizata sigla Mercedes.

Pentru ce masini mai noi am mai avut, tot ce am comandat Lemforder a venit ori China ori Turcia.

Intrebare, daca KYB face flanse pentru Impreza, probabil face si pentru Forester. De unde iti cumperi/comanzi piese AM?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2022, 19:48:55 PM
Lemforderele astea au fost facute-n India, un pic cam scarry.
Piesele non-OEM le comand de la un coforumist de pe daciaclub, care are uimitor de multa rabdare cu mine, deci cerc inchis.

In trecut, pe spate vad c-am pus Monroe (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg86480.html#msg86480), dar la 2002, cum am zis, era alt model. Pe fata vad ca tot KYB  (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg88152.html#msg88152)si atunci, dar n-au stat multi km pe masina, ca le-am schimbat relativ repede cu Pedders cu offset de camber si caster.

Pentru suspensie, cel mai bine i te adresezi lui Wrangler/BOXER. El m-a ajutat cand eram inca OEM-ish, dar are solutii cam pentru orice configuratie.
Eu as lua KYB orice gasesc, da' poate-s subiectiv.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: torvalds on December 20, 2022, 21:05:48 PM
La KW, dupa cum se vede, aripioarele alea-s absolut structurale, sustin masina, un mizilic.

Păi  nu prea e ok daca adaptorul kw se sprijina in 4 puncte in loc de toata circumferinta.  Nu ai posibilitatea sa  tai cele 4 aripioare (chiar daca pierzi 3 mm din inaltime) astfel incat sa se sprijine peste tot ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 20, 2022, 21:34:34 PM
1) sunt absolut suficiente cele 4 aripioare, nu ca zic eu, ci ca asa zice KW.
2) taindu-le p-alea, micsorez diametrul flansei in acea zona => joc cu talerul KW.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 23, 2022, 09:37:10 AM
Dinamometrice evriuer si o tigaie mult prea joasa  ???

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145262)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145263)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145265)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 24, 2022, 18:03:20 PM
O poza de la resedinta Muttley, in noaptea sfanta (sau nu e asta?) de uatevar sarbatoarea vietii e azi (sau maine?!  ???).
An oricare caz, poza!

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145299)

Si inca una de ieri, cu tot ce e in spatele discului de frana nou. Platou, saboti si alte maruntaie.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145344)

Ce era si ce a ajuns...  :'(

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145350)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 25, 2022, 22:30:01 PM
Wagon WRX vs wagon... nu se stie de care :-\

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145311)

Extra:

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145354)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145355)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145357)

Detaliile principale ale transformarii:

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145358)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145359)

Si un detaliu ce incepe sa fie, cat de cat, fundamentat.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145360)

Acum ma duc s-o inalt la maximul permis de documentatia KW.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 26, 2022, 00:33:59 AM
Imi place unde a ajuns proiectul.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 04, 2023, 11:27:09 AM
Vechi si nou.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145630)

Tigaie si nou.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145629)

Au fost probleme la filetele capacului, din eroare proprietar. Daca nu curge si nu se strica internele, e pe viata. Altfel, mai vad eu.
Sunt sanse sa treaca Pfaizar (il mai stiti?) in uichend, sa desfacem cutia, sa vedem daca e bine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on January 04, 2023, 19:40:04 PM
Mi-au ramas ochii la evacuare; ce diametru are teava? ce flanse ai folosit? implicit ce garnituri?

Intreb pentru ca pe weekend ma apuc de intermediara si ma confrunt cu urmatoarea dilema: flanse sau v-band?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 04, 2023, 19:55:20 PM
E totul ca OEM, flanse, inclusiv gogoasa garnitura cu downpipe. Pana si intermediara se poate inlocui cu originala, perfect fit.
N-am folosit nimic, era pe olx in 2015.
Diametrul e ca OEM parca. Sau o idee peste, nu mai retin.

(http://i.imgur.com/HUzAkK3.jpg)

Ma duc sa masor si editez dupa.
Inainte de toba finala, 53 originala, 63 asta. Exterior, ofcors.
La intermediara n-am masurat, ca e pe sol, dar pe poza par cam la fel.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on January 04, 2023, 20:32:34 PM
Misto..eram curios de flanse..ca nu prea gasesc decat de tabla; si deja inclin spre v-band..
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 04, 2023, 20:44:03 PM
Sunt flanse din inox pe ebay, sau se pot confectiona usor la ateliere de evacuari sau de confectii inox.
V-bandul e o optiune buna si ea, doar ca-s scumpe rau si n-au indexare unghiulara deloc, adica montajul e ceva mai delicat. Economie la garnituri tho.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 05, 2023, 23:02:07 PM
Nu m-am atins in viata mea de interiorul unei cutii de viteze, si nici nu imi doream.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145670)

Sper s-o vad inchisa cat mai curand, mi-e groaza de ele.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 07, 2023, 15:18:27 PM
Inainte de-a o-nchide totusi, am zis sa imi fac plinul de horror. Asa ca l-am desfacut si p-asta micu'. E in stare buna, pus la loc, sa nu-l mai vad. Niciodata de s-o putea.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145740)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 18, 2023, 15:12:35 PM
(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145922)

Si dupa juma' de zi de munca. Intentia, din nou, fiind zero rugina sau oxid, depinde de material.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146029)

Si nush de ce am senzatia ca e fix acelasi demaror si la WRX, si la STI. Voi afla cand desfac si le pot compara. Dar inca am masina blocata de o cutie de viteze imprastiata ce asteapta un rulment care vine incet si de departe.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 20, 2023, 12:32:07 PM
Dacat antreb...
Ati patit vreodata, cand ati facut swap la 6 trepte, cam cand va apropiati de final, vineri, inainte de uichend prelungit cu 2 zile, sa primiti vreun mail mai frumos, care sa faca sa fiti coplesiti de o bucurie greu de exprimat in termeni de vocabular comun?

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146101)



...ca io nu!  ???
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 20, 2023, 16:34:18 PM
Oduamne... ULTIMA comanda!
Bine, cu rezervele de rigoare, ca nu poti fi niciodata sigur.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146105)

Iar intr-a 2-a poza, manuta gingasa a lui Danut de la directie. Ca daca tot eram acolo, macar sa fie montaj in reprezentanta  ^-^

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146107)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146108)

Va fi (inca) un uichend minunat. Sa vedem ce mai stric.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 20, 2023, 17:13:55 PM
problema-i ca te apropii de final ... trebuie sa te gandesti la urmatoarea chestie :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 20, 2023, 17:18:33 PM
Eu am inceput de mult, dar cauta sa apreciezi faptul ca te menajez.
Adica incerc sa ma lamuresc eu cat de mult, inainte de a te implica in deciziile finale 🤗
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 24, 2023, 22:29:33 PM
Frumos uichend prelungit. Fluffin' not...  >:(

O realizare mareata fu c-am reusit sa cobor o cutie de 55kg singur pe podea. Complementul, adica urcatul unei cutii de 90kg inapoi pe cric, ala mi-e cam fricuta sa-l incerc.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146240)

Si cred ca asta e cea mai faina poza a swapului. Fotomodel vs Sosoaca.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146241)

Ei bine, de fapt rau, aici m-am infipt in bot.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146242)

Jugul cutiei pare a fi de aspirat. Am si poze cu metoda de masuratoare exacta, dar si-asa monologhez aici, nu mai pun. Ca daca forumul asta nu era distrus iremediabil, poate se gasea careva sa-mi spuna din timp ca urmeaza sa bag electroliza, curatare mecanica, vopsire, adica zile intregi irosite degeaba si munca la greu... degeaba.

Am vorbit cu Mihai, se uita daca are ceva pe stoc. Daca nu, alte 2-3 saptamani de asteptare, pana vin unele noi.
Care asteptare se petrece in conditiile astea, deloc imbucuratoare.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146253)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 25, 2023, 18:23:41 PM
andea, scriu aici, raspunzi cand ai timp te rog. E despre neutral switch.

Am gasit codurile cu opposedforces, sper ca astea sunt, apoi regimul de normal l-am luat de aici (https://iwireusa.com/blogs/iwire-university/neutral-position-switch-and-your-subaru-transmission-swap?_pos=3&_sid=1c640b070&_ss=r).
Si am asa:
WRX - default open (https://www.4turbo.pl/switch-assembly-neutral-impreza-wrx,3,48091,21091). E ca in poza de la link, cu cabluri scurte.
STI - default closed (https://www.4turbo.pl/switch-assembly-neutral-impreza-sti,3,48091,14763). E ca in poza, cabluri lungi.
Evident, eu as ramane cu cel de STI, dar pare-se ca difera defaultul.
Intrebarile:
1) ce face intrerupatorul asta la mine, totusi? N-am nici cruise control, nici AVCS.
2) daca nu functioneaza bine, ce se intampla rau?
3) daca raman cu cel de pe cutia noua, se poate inversa regimul de default din soft, ca sa fie totul bine? Cred ca asta e cel mai important de stiut in faza asta.

Asta pana ma uit daca nu pot muta si neutral si reverse de pe WRX pe STI, cu intreg cablajul. Astfel scap de cumparat adaptorul (https://iwireusa.com/collections/dccd-products/products/dccd-transmission-adapter?variant=41392882122905), pe care oricum, nu mi-e deloc clar cum trebuie sa-l iau, ori ce face firul ala lung din stanga pozelor.
Chiar ma bate subiectul...

Mersi!

Later: gata, nu ma mai bate. Nu merge mutat nimic, tre' sa iau adaptorul si sa vad ce fac cu neutral.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 25, 2023, 19:56:29 PM
pai daca e invers fata de cum era ECU va crede ca e in viteza cand nu e respectiv invers ... adica dezactivare AVCS daca e cazul, dezactivare cruise control daca e cazul, diverse compensari per gear neaplicate (sunt cateva pe zona de boost control de exemplu ) si potentiale probleme cu idle / return to idle - dar asta nu intotdeauna :)

se poate inversa din rom daca folosim carberry rom nu  rom-ul oem - eu oricum recomand carberry - sau pui senzorul de pe cutia veche pe asta -  poti si sa tai mufa actuala din instalatie si sa pui/lipesti in loc mufa veche
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 25, 2023, 20:18:07 PM
Totul clar pana aici, mersi! E clar ca tre' sa comand adaptorul. Controllerul (care include si adaptorul) abia dupa ce ma asigur ca mecanica e ok, ca sa nu zic ca n-am de unde sa ma scutur de 800usd acum.

Referitor la senzorul de neutral...
Ai link for dummies cu carberry ala te rog? Imi amintesc vag ca in urma cu multi ani nu ma atragea ideea de buton pentru switch intre harti. Se poate fara buton si fara harti multiple?
Si daca da, poti sa pui pe mail rom-ul nou, iar Horatiu (ca Pfaizzer vad ca nu mai avem) sa mi-l scrie?
Cand voi scoate masina o sa am destule pe cap, numai de anomalii ECU si motor n-o sa am chef.

Dar link mai intai cu carberry te rog. Poate e minunat, iar eu credeam chestii gresite. Sarumana!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 25, 2023, 20:29:07 PM
e minunat normal :) ca poti face multe chestii cu el vs. rom-ul oem si in acelasi timp nu te obliga nimeni sa activezi/folosesti toate feature-urile

https://www.romraider.com/forum/viewtopic.php?f=36&t=7594&sid=ca72ad406f2d0336173c2c9d6df9b3fe
aici gasesti mai multe info despre rom, eu il folosesc de mai multi ani pe toate astea 16 bit ... tu ai ramas singurul mohican :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 25, 2023, 21:01:42 PM
La ochi, senzorul de STI mai timpuriu (https://www.4turbo.pl/switch-assembly-neutral-impreza-sti-6speed,3,48091,21090) pare a avea aceeasi mufa, pare lungimea buna de fire si e default open. Doar cacosta si vine "mai incolo".
Asta, sau fire lipite, sau carberry. Citesc linkul imediat, sper sa inteleg ceva.

Nup, nu am inteles nimic. Antilag, Launch Control, Boost control per gear... O data ca nu le vreau si nu folosesc, dar mai important, fix asta nu-mi lipsea acum.
Mersi, andea. Ce nu inteleg ma sperie. Poate vreodata imi explici ca la prosti.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 25, 2023, 22:02:18 PM
cu carberry e simplu -> are multe features in plus fata de un rom normal dar nu sunt obligatorii adica poate functiona si fix ca rom-ul OEM ...

LE: vad ca am scris in paralel cu edit-ul tau , repet, daca as folosi carberry fara sa stii si fara sa activez nici una dintre extra features (sa le zic asa) nici nu ai stii :) nu ai vedea nici o diferenta in functionare ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 25, 2023, 22:10:09 PM
Stii ca am incredere deplina. Fie, punem, dar sa fie cat mai simplu.
Momentan o sa pun senzorul ala ca sa mearga, nu le-as amesteca.

nu ai vedea nici o diferenta in functionare ...

Si atunci, what's the point? Control mai bun? Boost, knock, amestec? Failsafe mai robust?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 25, 2023, 22:21:09 PM
Si atunci, what's the point? Control mai bun? Boost, knock, amestec? Failsafe mai robust?

in cazul tau doar posibilitatea de inverted NPS ... ca nu vrei avertizare prin CEL flash cand ai knock sau 2 harti - adica una de 95 just in case nu gasesti altceva :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 25, 2023, 22:34:19 PM
Ma cam mir, cum la link era o lista de zeci de linii cu avantaje.
Ok, CEL flash la knock ar fi dragut, cum am deja AEM flash la AFR (parca). Iar benzina de 95 am bagat in septembrie, deci se intampla.
Probabil lasam pentru dupa ce ii fac si motor sa mearga cu restul mecanicii ^-^

Auzi, dar switchul intre harti, tot cu dezaburire luneta? Butonul de oglinzi nu merge? Ca p-ala nu-l folosesc niciodata. Cand te-am mai intrebat, in urma cu multi ani, parca ai zis ca verifici...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 25, 2023, 23:31:07 PM
Auzi, dar switchul intre harti, tot cu dezaburire luneta? Butonul de oglinzi nu merge? Ca p-ala nu-l folosesc niciodata. Cand te-am mai intrebat, in urma cu multi ani, parca ai zis ca verifici...

butoanele disponibile sunt doar cele pentru care ECU are pin dedicat

Blower Switch = ECU pin A9
A/C Switch = ECU pin A2 (cannot use stock A/C button)
Headlight Switch = ECU pin A17
Intercooler Switch = ECU pin B12 (requires compatible ECU)
TID Switch = ECU pin E1

adica ce ai dintre cele de mai sus sau se poate monta switch/buton independent (mai ascuns sau mai la vedere :) )

in final butoanele/ansamblele de mai sus isi fac treaba lor independent si anunta si ECU pe pin-ul dedicat (leaga pin-ul la masa) ca au fost apasate/activate (ca ECU sa porneasca incarcarea)
deci pe oricare dintre pinii de mai sus se poate pune buton independent .... 
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 27, 2023, 21:53:23 PM
Tot nu stiu ce sa fac cu NPS-ul, ma gandesc sa te rog sa convertesti softul actual, dar fix asa cum e acum, la carberry, evident, cu rocada pe senzor.
Adica scap de taiat fire, iar ideea de CEL flash on knock nu-mi displace deloc.
Eu chiar credeam c-asta vine musai cu 2 harti si rezistenta de dezaburire pornita damboulea. Fara asta, mi s-ar parea foarte cool. Insa insist, softul actual, la virgula.
Dar s-o vad terminata mai intai.
Mersi!  ^-^

Pana atunci, pun pozele astea aici, ca subiectul il gasesc a fi tare interesant, treneaza de aproape un an, iar o planetara noua e 800e am vazut.
Ignorati saibele grover de Nissan la 22 lei bucata din colt, alea mai incolo.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146354)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146355)

Incerc maine sa le presez.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 28, 2023, 13:06:59 PM
Doar vreau sa zic: Mihai Stan reconfirma - e una dintre cele mai CORECTE, de treaba si cuminti persoane cu care am avut de-a face vreodata. E important si conteaza.

Atat.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 29, 2023, 12:45:28 PM
Cardan, nu mai zic ce epopeea dracu' a fost cu el, e in sfarsit, gata!
Ba nu, zic.
Initial, era un cardan taiat, sudat scurt (-20mm), defazat, neechilibrat aparent, si ruginit grav.
A plecat la Ploiesti la schimb cu altul, dar DCCD-ul are pitch circle diameter diferit pe dif, mai mare. Din lipsa de alternativa, s-a-ntors dupa juma' de an la Brasov, dar tot nu puteam sa mi-l inchipui pe masina. Gasit cardan incomplet pe la VTM. Incomplet pentru ca lipsa rulment, lipsa unul dintre cele 4 suruburi la mijloc. Pentru ca rulment nou nu exista, Subaru vinde doar cardan complet, recuperat rulment cardan vechi, care nu se prea demonteaza fara distrugere, dar am cam reusit. Curatat rugina de pe rulment, cosmetizat cat de cat.
Cautat set de 4 suruburi de mijloc noi, Subaru nu face asa ceva, din nou, vinde cardan complet. Gasit alternative pe la Toyota si Nissan. Comandat mai multe repere (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628145968), doar ca sa fiu sigur ca am din ce alege. Saibe de Land Cruiser, suruburi, piulite si saibe grover de Silvia. Au ramas doar elemente de Nissan in cele din urma. As zice chiar sensibil upgrade fata de Subaru, pe parte de rezistenta, forfecare, contact radial.
Pe scurt - e gata.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146372)

Timoneria, kind reminder, asa era (https://youtu.be/0VeRpih-6x4).

A indurat:
- demontare;
- curatare chimica rugina;
- zincare acasa;
- vopsire peste zincare (c-asta sunt);
- inlocuire burduf de separatie cu unul nou;
- inlocuire bucsa mare pe cutie cu poliuretan SuperPro (producatorul meu preferat la dintr-astea);
- inlocuire miez bucsa maneta, cu unul cu joc minim (de fapt asta e pe drum).
- reasamblare ieri.

Bucsele de pe cruce erau in stare nesperat de buna, dar le-am ajustat fin jocurile, de fapt le-am dus pe usoara strangere.

Timoneria acum. Adica gata de montajul final si ea:

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146377)

Si vad ca functioneaza (https://youtube.com/shorts/Vpd4DbuZahM?feature=share) blocatorul de mers inapoi, ca nu stiam ce tampenii am facut in capacul ala de transfer.

Iar planetarele spate sunt gata si ele. Zonele corodate ar trebui sa nu mai distruga simeringurile acum.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146374)

Se apropie momentul mariajului tigaie - cutie.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 29, 2023, 15:10:07 PM
Bun, si finalitatea (sper eu) povestii cu jugul.

Am vorbit cu Mihai, se uita daca are ceva pe stoc. Daca nu, alte 2-3 saptamani de asteptare, pana vin unele noi.

Mihai a fost atat de am zis mai sus cum, incat sa-mi trimita un jug demontat de catre curierul meu, direct de pe o cutie de STI 2017. Precizez ca internetul spune ca cel putin traversa fata (aia mare) e la fel, 2004 (2001 in europa) - 2020.
Ieri dimineata a ajuns jugul, l-am comparat cu ce am, e IDENTIC.
Concluzia, cel putin aparent, ar fi ca intre 5 trepte si 6 trepte, jugul, geometric, e la fel. Ca sunt ranforsari la STI (si la WRX-ul meu aparent, chiar in plus fata de STI 2017), aia-i secundar.

Cu google, ieri i-am dat "STI crossmember vs WRX crossmember" sub toate formele si variatiunile pana am adormit de amiaza.
Tot ce am gasit fu asta:

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146368)

I-am sunat si pe Pfaizzer, Cristi (Cluj) si Malakay, sa aud si versiunile lor.
- Pfaizzer: "difera sigur".
- Cristi, in linii mari, nu stie, dar mi-a dat informatii foarte pretioase pentru verificare, pe care le voi pune-n practica cand e masina gata. Si s-a oferit sa masoare chestii daca am nevoie.
- Malakay: "am pus jug de 5 pe cutie de 6 si a fost ok".

Or astazi mi-a venit ideea de masuratoare, sper eu, in optimismul meu, lamuritoare.

Introductiv, speta simplificata:

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146388)

Adica urma sa masor d(c, T) pe ambele cutii, unde c este axa cardan, T este plan asezare tampon pe cutie.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146389)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146390)

No, cine ghiceste relatia dintre X si Y? Poate asa mai am si eu reply-uri aici. Daca nu zice nimeni nimic, nu mai scriu nimic, ma mut pe facebook.
Hint: e de bine.
Hint2: voi monta, pana la proba contrarie impacat, jugul masinii. 

Deci?  ::)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: GabrielP on January 29, 2023, 16:45:06 PM
Nu ar trebui sa fie egale? 🤔
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 29, 2023, 16:46:59 PM
Nu. Vesc-apare pe desen, tamponul de WRX e mai inalt cu 5mm.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MyKe on January 29, 2023, 20:33:28 PM
Dacă jugul e identic, diferența dintre prinderi e dată fix de tampon? X = Y + 5 mm? Sau jugul de WRX e mai adânc cu 5 mm?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 29, 2023, 20:43:44 PM
Dacă jugul e identic, diferența dintre prinderi e dată fix de tampon?
Da. De fapt, masuratoarea e doar o confirmare a faptului ca jugurile-s identice.

X = Y + 5 mm?
DA!!!  ^-^ ^-^ ^-^
Bravo, ma!

Sau jugul de WRX e mai adânc cu 5 mm?
Nu, nu. N-am zis nicaieri ca-i aceeasi cota masurata, dovada si notarea, am folosit X si Y, adica valori distincte.

Oricum, d-aia-mi esti drag, ca esti tare-tare destept. Ai insa un defect - masina aia a ta e mult prea banala si anosta, poti mult mai mult de atat.

 :angel:

Si mai adaug o "piesa" gata de montajul final.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146411)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on January 30, 2023, 11:01:39 AM
Hehe , ma bucur ca iese masina si am putut ajuta ! cu cat mai multi nebuni in hora.. cu atat mai distractiv !
Acuma ... sa te vedem cu motoru ce surubaresti .. ca transmisia e done  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 30, 2023, 11:35:36 AM
Stai putin, ca incerc sa ma hotarasc la ce rinichi sa renunt (https://iwireusa.com/collections/dccd-products/products/dccdpro-spiider-controller-with-iwire-plug-and-play-wiring-harness?variant=41181772939417).
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on January 30, 2023, 15:24:38 PM
In astfel de situatii, de obicei din doua o alegi pe cea din mijloc.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Sese on January 30, 2023, 18:41:46 PM
Cumpar 2002 WRX SW!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 30, 2023, 19:09:13 PM
Din pacate, cred ca s-a dus originalitatea pe care (cred ca) o urmareai tu :(

Si inca o confirmare (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146441), ca jugurile-s la fel.
Si cand te gandesti ca eram pe punctul de a cumpara un jug nou.......  De la Sese, ce coincidenta. Dar m-a salvat Mihai de cheltuiala. Iar in captura, mai jos, sunt IWire, aia de care pomeneam 3 mesaje mai sus. Stransa comunitate!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: WIM on January 30, 2023, 22:09:08 PM
Stai putin, ca incerc sa ma hotarasc la ce rinichi sa renunt (https://iwireusa.com/collections/dccd-products/products/dccdpro-spiider-controller-with-iwire-plug-and-play-wiring-harness?variant=41181772939417).

Nu se poate doar cu o jumatate dintr-un rinichi? (https://mapdccd.com/dccd.html)

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 30, 2023, 22:20:54 PM
Nu.
Am studiat, ala e track-oriented, are soft dedicat de PC, poti sa faci ORICE cu el, etc, samd. Ala e pentru andea.
Tigaia mea e de mers la munca, la piata ori ocazional un joyride pe drum public. Vreau OEM-look (butoanele originale si maruntaie ascunse) si, mai ales, simplitate.
Oricum, insasi ideea de DCCD controlat electronic e blasfemie pentru mine. Macar sa-l keep it simple. And I have (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146455).
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on January 31, 2023, 10:46:49 AM
so i win a prize? :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 31, 2023, 11:02:34 AM
Dap, la alegere. Desi-s aproape ferm convins ca e ok jugul, din jdemii de surse si verificari, o sa trebuiasca si confirmat dupa cum mi-ai explicat, cu unghiul la mijloc.
Mersi!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 01, 2023, 13:35:05 PM
Pentru ca-s "programat" cu 3 ajutoare de saltat noua cutie pe cric abia in uichend, m-am ocupat, printre altele, si de bilantul de crestere masa pe masina mea. Lipsesc rama schimbator, knob (mult mai greu), controller. Rotunjesc la 60kg.
Valorile-s masurate de mine, exceptie cutiile, pentru care am gasit valori pe Nasioc, cantarite de Turn In Concepts (parca).
Deci probabil un +70kg cu suspensie standard.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146512)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on February 01, 2023, 15:30:19 PM
Etrieri si discuri?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 01, 2023, 15:33:56 PM
Incluse-n semipunti.

Later...
Cand te apuci, din lipsa de alta ocupatie, sa cureti knob vechi de 17 ani, si se rupe pielea  ???

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146524)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 02, 2023, 14:19:55 PM
... cauti tutoriale pe net, te uiti la ce ai prin casa, te cuprinde optimismul ca poti, iti rupi mainile, apoi te bucuri.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146567)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: GabrielP on February 02, 2023, 16:50:40 PM
Not bad at all! Felicitari si sa te bucuri de el.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: HammerAlp on February 03, 2023, 13:11:38 PM
Cautam butonul de like sau emoji-ul cu gura cascata ! :-) Arata foarte bine, parca e o lucrare pretentioasa, custom. Va fi musai sa intervii si la volan :-)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 03, 2023, 21:02:31 PM
Multumex "la" amandurora  :-*

Maine-i programat evenimentul ala mare.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146612)

In poza-i o simulare de astazi, cu scopul de a verifica ca nu se rastoarna, ca se sprijina ok, ca nu se cearta, orice.
Totusi, pentru ca masina e prea jos iar sandvisul din poza prea inalt, urcarea cutiei pe cric va trebui sa aiba loc SUB masina, unde tunelul central asigura suficient loc. Pot merge prost doar 248702 chestii, nici nu vreau sa ma mai gandesc.

Pana maine tho...
De vreo saptamana, ma tot lupt cu niste puncte de rugina. Le-am uns cu toate mizeriile in astea 7 zile. Mai ramane ceara, pe care o dau maine dimineata, dupa ce se vor fi uscat plasturii de vopsea.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146614)

Fara gluma, eu nu vreau sa mai vad zona aia de podea vreodata, o peticesc acum, cat sa fie ok pururi.
Adica ma incapatanez la un optimism d-ala idiot, cum ca cutia asta n-o sa se defecteze vreodata. Ambreiajele le-oi schimba la capatul celalalt, incep sa cred ca-i mult mai simplu.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Aer Curat on February 03, 2023, 23:05:05 PM
Baftă!
Merită, cu vârf și îndesat, să-ți iasă toată treaba bine, la cât ai muncit la mașina aceasta, de la început și până-n prezent.
Ar merita să fie păstrată de colecție, cu scurte utilizări ocazionale, în condiții optime.
Ceea ce ar însemna că ți-ar trebui o altă mașină.  :D
Ți-ar fi fost ideal, printre altele, un elevator. Te-ai extinde (și) pe o bucată din curtea vecinilor.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 03, 2023, 23:10:03 PM
... scurte utilizări ocazionale, în condiții optime.
In regimul asta o folosesc de ani buni.

...ți-ar trebui o altă mașină. 
Este.

Ți-ar fi fost ideal, printre altele, un elevator. Te-ai extinde (și) pe o bucată din curtea vecinilor.
Am loc in curte de elevator, fara sa ma bag peste vecini. Doar ca nu prea mai am chef de fiare. Poate am imbatranit, nu stiu. Sau m-a epuizat episodul asta, habar n-am.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 04, 2023, 18:27:56 PM
In asteptarea musafirilor, aerisirea vaporilor de ceara.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146662)

La amiaza, reuniune la resedinta Muttley si rezultatul a 4 ore de munca. PFIU!  ^-^

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146644)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146655)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: bob_ilie on February 04, 2023, 20:44:53 PM
Felicitări !!! deci s-au potrivit toate .
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Aer Curat on February 04, 2023, 21:52:43 PM
Bravo!
Mai ai puțin, vroiam să spun, dar ținând cont de tine și de proiectul acesta, acel ”mai ai puțin” ar fi o chestiune idealistic iluzorie. Dar e treabă faină!

Că mai ai și alte odrobețe prin curte știu, dar eu mă refeream la o mașină. Acum ai două cu mare potențial colecționabil și un ... mijloc de transport. Deci ți-ar trebui o mașină de care să te bucuri mai mult, să o folosești mai des, să-ți dea mai puține bătăi de cap și nu, nu cred că te-ai plictisi, ci ai trăi mai mult.
Dacă vrei să faci Impreza colecționabilă, o plimbi și mai puțin decât ai făcut-o până-n prezent.
Elevatorul ți-ar fi util, ar fi fost foarte util până acum, dacă ar fi justificată o astfel de cheltuială pentru viitor, doar tu poți aprecia, în funcție de ce vrei/ai chef să mai faci. Treaba cu întinsul în curtea vecinei, avea o notă de glumă.

Iar în ceea ce privește distinsa reuniune, trebuie să remarc că numai mașini Subaru în curte s-au adunat, într-o zi de iarnă autentică, la munte.  Două cu numărul nemascat.  :D
Dar era vorba de muncă, nu de distracție.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 05, 2023, 03:56:01 AM
Dap, s-au potrivit, tight fit, dar a mers  ^-^

Aer, punctual...
Masina din coltul indepartat, "mijlocul de transport" dupa cum ii spui, este extrem de rara la noi. Nu stiu daca e colectionabila, dar e exotica, in felul ei.
Impreza WRX wagon e o masina foarte comuna, dar sa admitem ca nu ar fi, si ar avea potential de collectable. Ei bine, a mea e violata, modificata, e compromisa. Ca nu merg cu ea, e pentru ca nu vreau sa putrezeasca, fiind niste masini absolut jalnice la tabla (oalele de amortizor spate sunt din alt film), dar atat. Daca e vremea buna, traversez tara cu ea. Sau, cum s-a-ntamplat recent, am mers cu ea in concediu, desi costul carburantului a fost abject.
Nu mai devreme de zilele trecute m-am uitat dupa o masina noua, un model din care am mai avut si inca am. Am citit lista de senzori si echipamente de siguranta si am inchis repede. Nu pot, imi repugna prea grav ce se intampla cu masinile moderne. Ok, asta e hibrid cu cutie manuala, ceva rar si un compromis foarte fain la o prima vedere, dar sa-mi traga masina de volan, ca sa-mi tina banda, la mine e inacceptabil, si asa ramane. Nu mai zic de faptul ca platesc pentru tampenia aia.
Elevator, cum am zis... nu prea i-as mai vedea rostul, prefer sa stau in varf de munte, in iarba inalta, la soare, nefacand nimic, decat sa stau confortabil sub masina de pe elevator. Cel putin asa vad acum situatia.
Nu-i cunosc pe baietii cu Subaru vechi din Brasov, in afara de Pfaizzer. In curte, azi, au fost masinile catorva prieteni apropiati.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: GabrielP on February 05, 2023, 13:26:07 PM
Felicitari pt transplantul reusit, acum iti urez cat mai multi km de zambete si daca se poate 0 motive de surubarit in viitorul apropiat 😅.

Pana la urma life is too short to spend it under a car.

Legat de masina noua (pseudo) hibrid manuala, daca poti detalia as fi tare curios (ce model/e), ca si eu am ochii pe ceva asemanator, mi se pare singurul compromis ok pt cineva caruia ii place sa conduca.

Chestia cu toate assisturile, se pot dezactiva teoretic, dar majoritatea masinilor le activeaza automat dupa ce pui contactul, asa ca sa stai sa le dezactivezi mereu mi se pare si mie o prostie.
Chiar si asa tot ajungi sa le platesti si sa nu le folosesti, pt ca mai nou sunt toate incluse in dotarile standard 🤦🏻‍♂️.

Greu sa gasesti masina noua care sa nu vrea sa fie ea in control.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 05, 2023, 13:54:30 PM
Swift Sport.

Si momentul ĂLA! 🤩
https://youtube.com/shorts/my8gOF82z-w?feature=share

Desi s-a cam terminat cu masinile vechi, pentru ca nu mai intereseaza pe nimeni, si cu swapurile, pentru ca nu mai intereseaza pe nimeni, zic si-asa, ca e jurnalul meu: sa NU va puna necuratul vreodata sa urcati cutie manuala de Subaru (partial valabil si la 5 trepte din amintiri, acolo se poate bate cu ciocanul pinul, implicit zapaci total rulmentul liniar al tijei de comanda) fara timonerie atasata. Altfel ori o scoateti, ori o impingeti prin lonjeronul drept afara. Asta doar ca sa faceti loc sa bagati un prapadit de surub de 8!

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146699)

Si-n caz ca v-ati intrebat vreodata, aveti diferenta de inaltime aici  ^-^

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146704)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: GabrielP on February 06, 2023, 12:50:31 PM
M-as fi asteptat sa fie mai scund schimbatorul de pe cutia de sti, sau asta e solutia pt short-shifter?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 06, 2023, 13:43:47 PM
E intotdeauna mai inalt. Cred eu, pentru ca e un model tintit, sa se apropie cat de mult de masinile de raliu. Iar acolo-s in tavan, pentru reach rapid.
Nu inteleg ce zici de short shifter. O maneta mai lunga creste cursa, deci opusul SS.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: GabrielP on February 06, 2023, 14:46:19 PM
Ai dreptate, nu stiu unde imi era creierul cand am scris asta 🙈
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Aer Curat on February 06, 2023, 21:49:51 PM
Muttley tocmai zilele trecute vroiam să-ți trimit un link cu un anunț cu Swift Sport (sau să preiau denumirea ta Știft Sport? :D ) 1.6i generația anterioară, 3 uși.
Dacă-ți repugnă orice fel de sistem electronic, atunci nu ai de ce să cauți orice mașină nouă! Toate au, mai multe sau mai puține, destule dintre sisteme fiind obligatorii prin unele norme, altele datorită concurenței.
Partea bună este că unele se pot dezactiva (mai neplăcut la modelele care necesită dezactivarea la fiecare pornire), iar altele pot avea o oarșce utilitate. Lane keep assist se poate dezactiva, de exemplu.
Un hibrid cu adevărat hibrid vine doar cu cutie automată, cel puțin eu nu știu vreun hibrid complet cu manuală.
Acum să fim drepți, lumea și tehnologia evoluează, chiar dacă uneori într-o manieră ... discutabilă (era să-mi scape retardă, dar bine că nu mi-a scăpat). Altfel nici Impreza ta nu ar fi existat și am fi avut și acum Ford model T.
Oricum acum încă nu-i un moment propice unei achiziții, decât dacă-i vreo super oportuntate.

Cât despre Impreza ta, tocmai că-i îngrijită, bibilită, modificată cu cap, cumva în ideea unui upgrade ”in house”, toate aceastea o fac interesantă și valoroasă. Plus raritatea unui exemplar bine întreținut.

Ignisul acela, frumușel, dar este doar un mijloc de transport. Bine, în definitiv toate doar asta sunt, diferența (pe lângă partea emoțională) fiind dată de starea pe care ți-ar da-o când o conduci. Și nu, nu trebuie să aibă 500 cp pentru ați pune un mare rânjet pe față, de la o ureche la alta. Un motor rezonabil, o transmisie perfect adaptată motorului și mașinii, greutate redusă, o atentă distribuție a greutății, un setup foarte bun al suspensiei, ideal motor longitudinal, propulsie ... dar sunt convins că înțelegi ce vreau să spun.

Noul Swift Sport pare a fi un cart, dar nu-i hibrid, este doar o găselniță de marketing mild-hibrid.
Dacă vrei ceva mai interesant, distractiv, dar să te țină și finanțele, ți-aș recomanda Yaris GR, cu totul alt ”animal”.

p.s.: îi trimiți un e-mail lui nentu Țiriac să-ți facă o ofertă pentru Dacie și Impreza, apoi îți cumperi un Porsche și te apuci să restaurezi la ăla, că ești tabăcit în privința costurilor, de la Subaru.  :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on February 08, 2023, 22:25:41 PM
no bine deci ... ii gata ? cand faci o tura ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 09, 2023, 00:21:11 AM
Gata nu-i, abia am terminat acum de agatat un cardan de ea, mai e un controller prin ceva aeroport din state...
Tura, fara gluma, aprilie-mai.

Mersi c-ai intrebat! 🤗
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 10, 2023, 09:51:46 AM
Cardan drept, este.
Malakay, daca dai p-aici, confirma si tu pliz c-arata normal.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146863)

Hardware nou pe la directie si suspensie, p-unde au fost jdemii de experimente de-a lungul anilor, este.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146865)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146866)

Si sunt si planetare fata, virginizate prin inversare.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146867)

Daca mai am ABS pe dreapta fata, aia aflu la primavara. Altfel, schimb rulmentul iar  :'(

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on February 10, 2023, 10:29:15 AM
Daca e suspendata, nu-i poti da in gol si sa actionezi frana, sa vezi daca abs? Din categoria fântânul gândirii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 10, 2023, 10:37:17 AM
Cum sa nu...
Dar caprele fata-s proptite-n traverse, si deja-s indoite ca vai de ele. Cu vibratiile asociate functionarii, mi-e ca se surpa de tot.
Insa probabil am sa-i dau, ca mi-ar permite sa verific tare multe chestii.

Nu cred ca trebuie actionata frana, ma gandesc ca ar da eroare la invartire si atat, la cat am impuns in senzorul ala cu planetara.

Asta din fata are si ulei  ^-^

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146876)

Si crec-am gasit o varianta sa nu rup podeaua. Cu 2 cricuri OEM, am luat puuuuuutin din sarcina de pe capre. Ar trebui sa tina, desi tot ar putea sa cada  ::)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146877)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 11, 2023, 01:15:48 AM
no bine deci ... ii gata ?

Nu, ca am uitat de astea  :laugh:
Si tre' sa astept sa fie fabricate si trimise de la Pitesti, termen necunoscut.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146889)

Incepand de astazi insa, are planetare si pe spate.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146886)

Nu stiu daca-mi scapa ceva, dar daca nu-mi scapa nimic, cred ca tocmai am terminat de pus toata mecanica pe ea  :o :o :o
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 11, 2023, 23:08:00 PM
And it woikz! 😌

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: dan_b on February 11, 2023, 23:15:08 PM
Pluteste :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 12, 2023, 09:13:38 AM
Si cateva de ieri, dinaintea test-draivului aerian.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146937)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146939)

Oficial, si doar la modul asta, ultimul element de fixare pentru swapul la 6 trepte.
Neoficial mai e de lucru, ca primavara si drumurile fara sare sunt departe.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146946)

Pe aceasta cale, in incheiere profit de ocazie pentru a le multumi acestor scule, care doar ele au facut totul posibil.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146947)

Multumex pentru atentie si, mai ales, implicare.

_____________________________________________


Sa fie si 2 de astazi, la prima plimbare cu mecanica de STI 2006. Cred c-a fost o coplesitoare suta de metri inainte-inapoi pe alee. I-am dat si a 2-a!

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146966)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146969)

Acu' e pusa pe calorifer, la uscat.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on February 12, 2023, 13:14:50 PM
And it woikz! 😌



Fain di tat!
DAR!
1. Ai niste trasee foarte inegale la evacuare, se aude asa, ca un rumble.  ;D
2. Imi pare ca se aude un zgomot periodic, ca de frecare. Pare ca pe spate. Sau poate sunetul face feste cu noduri si ventre din cauza rumble-ului.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 12, 2023, 13:41:50 PM
2. e frecat de discuri de frana ala, e normal la cate au indurat bietele fieratanii. Dispare dupa o franare de la mai mult de 7km/h, pe asfalt.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 12, 2023, 13:43:57 PM
Felicitati!

Deci si franeaza fara erori de ABS?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 12, 2023, 13:45:37 PM
Da, la mersu-n curte n-a mai aparut (am avut-o ieri, pe capre), eroarea aia e normala la rulaj suspendat, mi-au confirmat 4 persoane.
De rulmentul dreapta fata si de captorul stanga spate, ca l-am abuzat si p-ala, inca nu zic sigur ca e totul ok. Am franat pe zapada de la 20-ish la ora si face normal.

Mersi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: torvalds on February 12, 2023, 14:08:45 PM
Da , si la legacy cu vdc se aprind becurile daca o pornesti pe elevator.

Felicitari pentru transplantul reusit!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 14, 2023, 16:44:16 PM
Cateva dintre micile finisaje de final.

- umplutura reglaje camber spate KW. Am wagon, n-am evazari, am brate lungi, nu tai din caroserie, am anvelope (prea) late, etc, samd, camber maxim de nevoie, deci ce apare-n poze.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147007)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147009)

- urmarirea obsesiva a unui joc minim in timonerie.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147010)

Si mai sunt finisaje, dar asa m-a cuprins un sentiment de implinire, lene, relaxare, incat cred c-am sa le distribui uniform pana-n mai  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 16, 2023, 14:14:17 PM
Am treaba-n uichend  ???

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147044)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147054)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 17, 2023, 16:24:27 PM
Totusi, inainte de uichend, diferenta ce-o fac 0.06mm.



Starea finala a timoneriei e cea dintr-a 2-a parte a filmuletului, insa va trebui sa schimb, totusi, bucsele  :laugh:
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 19, 2023, 13:10:17 PM
Nopti de uichend 😴

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 21, 2023, 13:02:16 PM
Si au fost, in doar 2 zile, 27 de ore de lucru efectiv pentru a instala un "plug and play" zic ei, controller DCCD.
Highlighturile-n poze.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147133)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147135)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147137)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147144)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147165)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147171)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147174)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147183)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 22, 2023, 23:25:29 PM
Autokino be like: "asta vine din Japonia pe jos, dureaza".
Un prapadit de furtun de ventilatie cutie, dar si cand ajunge, ditai bucuria.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147259)

P-asta o tineam "de buna" de vreo 3 ani. Sper ca urmatorul intercooler sa fie putin mai mare, chiar daca garnitura va fi la fel.
Ma rog, vise.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147263)

Controlul de final. Dar a dat-o-n apucaturi de itepist, ca incepuse a-mi trage de scaune  ???

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147262)

Si sosete cu pisici, nu mai stiu ce episod.

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 23, 2023, 17:06:47 PM
Au iesit bine semilunile de blocare.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147275)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147276)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147277)

Un ultim tur cu dinamometrica pe la articulatiile din spate...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147285)

Si o sparcaiala generoasa pe tot ce nu e de WRX.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147287)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147288)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147293)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147290)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147289)

Acu' nu mai stiu ce sa-i fac  :(

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147295)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 23, 2023, 20:09:22 PM
Poti incepe prin a merge cu ea. Sigur mai gasesti ceva de facut pe urma :)))  Dicstraxie placuta!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 23, 2023, 20:54:41 PM
O ridicasem la fileu fix pentru un reply de genul.
Urmaresc prognoza meteo de 14832 ori pe zi. Maine si sambata ard 2 rezervoare, zdai seama.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 24, 2023, 19:18:00 PM
De data asta nu mai merge cu sinteza, dau cu copy.
Daca sunt incoerente, chestii fara sens, ori secvente de cod ce nu merg aici, ignorati-le, n-aveti contextul, stiti de ce.
Pun tot pentru ca, pentru mine, importanta zilei asteia, ce reprezinta rezultatul a 1 an si 1 luna de munca si ~11 mii de euro, e mult prea mare.
E o dorinta pe care mi-am implinit-o dupa 7 ani. Si nah...

Quote
Primele impresii...

Am mers azi... ma uit acum... 77km. Cules coleg, facut plinul, mers la birou, plecat pe ceva autostrada intre Cristian si Rasnov, intors, lasat coleg, mers acasa sa verific mailuri, intors pe centura sa mai verific chestii si de unul singur in masina totusi.

La iesirea de pe alee am dat semnal sa ies in drum, ciuciu semnal. Aia penca butonul de avarii e afara, inca n-am zis nimic despre asta. Il aveam in torpedou, pus special in caz ca raman pe marginea drumului, mufat, aveam semnal.
Bucata de consola cu butoanele, infipta-n maneta de frana de mana, sta binisor.

Primele manevre cu viraj in curte - masina mergea infranat, sesizabil mai infranat fata de cum era WRX. Autoblocante, ncsf. Asta fu prima schimbare sesizabila, la primul dat cu spatele cu bracaj maxim. Mai exact, gaz, deplasare cu 2-3 la ora, iar cand calcam ambreiajul, se simtea de parca franam.

A 2-a chestie notabila, pentru ca intentionat am luat-o pe stradutele din sat, denivelate, valurite, si cu guri de canal puse-n bataie de batgiocura, suspensia. In prima faza am zis ca se simte identic cu originalul. Numai cautati sa intelegeti ce inseamna "identic cu originalul" la un spring rate triplu (!!!). Inseamna arta, inseamna "cum naiba ati facut?!?". Aceeasi reactie am avut-o cu visinia, ce are pe ea KW V3 (eu am V1, fara reglaje, V3 e cu reglaje de revenire, dar si de compresie, cam 1000e in plus parca).
Sar inainte putin - ruliul suspensiei, ca m-am dat in ea pana la urma in giratorii - nu-mi dau seama, ca m-am dezumflat rapid, n-am tras. Deci pe parte de schimbari in stabilitate, inca nu stiu.
Inapoi la confort. Este absolut si total incredibil ca dau in gura de canal, sau traversez cale ferata, sau orice denivelare decenta, si nu scutura absolut nimic. Am repetat, am bagat-o-n gropi voit, senzatia e de "masina e o singura piesa, nu mai multe piese puse laolalta, cu articulatii si jocuri". Nu are voie sa fie o suspensie atat de inchegata, si n-o zic pentru ca e a mea si am dat bani pe ea, am s-o dau si altcuiva s-o conduca, ca poate-s eu prea subiectiv.
Si in majoritatea timpului, pentru ca am atentie distributiva zero, si nu pot fi atent decat la cel mult un singur lucru la un moment dat, la suspensie n-am fost deloc atent. Pentru ca subconstientul meu, probabil, dicta ca nimic nu e schimbat. Cred ca asta e pe locul 1 la bucurii.
Vedeti aici ce scriam in 2020, pasajul asta:

Quote
Confortul e cam acelasi, amortizeaza absolut bine, nu bate nimic, am mers vreo 30km pe toate drumurile. Insa tinuta de drum e greu de exprimat in cuvinte, e la un complet alt nivel, IN SENS POZITIV, lol.
Efectiv n-are sens. Fizic vorbind...

Iar acum, transmisia.
Pe scurt - merge perfect. Acum, detaliat.
Primul lucru - cursa levierului de viteze e semnificativ mai scurta decat la WRX, asta in ciuda faptului ca maneta e semnificativ mai lunga. Iar asta imi creeaza probleme, in sensul ca de (prea) multe ori i-am dat din 2 in 5 fara sa vreau. Asta, in cele din urma, fiind singura (am zis SINGURA) problema a swapului pana la momentul asta, partial de la mine, partial de la masina.
Iata si de ce este partial de la masina.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147342)

Stiti ca pe liber, anumite arculete, fac ca levierul sa stea pe directia lui 3-4. La orice masina. Eu, cand merg relaxat, mai am obiceiul de a o impinge afara din 2 cu un deget. Se pune singura pe directia 3-4, apoi o imping in 3 tot cu un deget.
Fenomenul ciudat de aici e ilustrat in poza de mai sus.
Articulatia levierului e foarte jos, maciulia e foaaaaarte sus (am pus poza comparativa de lungime daca va amintiti) si e foarte grea. La fel, daca va amintiti, 100g, fata de 50g la WRX. Si are inertie mare, si se prea pare ca la scoaterea din 2, sub actiunea arcului aluia, se duce putin dincolo de directia lui 3, suficient cat sa intre-n 5, cand eu ii dau un branci spre fata.
Solutii:
- ma uit pe scheme sa vad daca nu e pe undeva vreun arculet extern, cum e la 5 trepte. Arculetul de 5 trepte eu l-am cumparat, l-am montat in 2019, mi-a displacut oribil si l-am dat jos, am ramas cu arcul din cutie. Vedeti arculetul extern de 5 trepte la inceputul postarii asteia. Greu de crezut sa existe, pentru ca n-ar reusi decat sa amplifice problema.
- maciulie mai usoara. Nu prea doresc, cum asta se simte nesimtit de bine in rest. Sa vad daca prind vreuna de diesel, poate are masa de compromis, intre WRX si STI.
- montez burduful de piele de pe schimbator si vad daca se schimba ceva, poate amortizeaza ala din amplitudinea miscarii. Daca nu amortizeaza, fac un burduf din piele mai groasa.
- lucrez la durata de timp dintre scos din 2 si bagat in 3, ca sa prind maneta pe cursa de revenire dinspre 5. Cam dubios, si inca cu riscuri. Cam pica varianta asta.
Daca aveti idei, liber!

In rest, cum se simte levierul... Nu stiu inca, nu ma da pe spate, probabil sub influenta problemei mai sus enuntate fiind. Dar e timp. Cert e ca e precisa maxim, mai ales de cand am matrasit bucsele alea, iar impreuna cu cursa extrem de mica si fata/spate, si lateral, necesita acomodare. Si nush ce fac cu Ignisul dup-aia, ca Ignis si WRX erau cam absolut la fel. Acum am discrepanta.
Ah, e haios cum zdrangane inelul de mers inapoi. Se aude in special incepand cu minutul 22 la linkul asta, in timp ce maimutoiul schimba treptele. E haios, in sensul ca e parte a personalitatii modelului. Momentan ma cam seaca, fiind un zgomot nou, dar ma voi adapta rapid.

Si am ajuns la principalul obiect al swapului... icon_mrgreen.gif
Treptele de viteza, rapoartele lor, etajarea.
E clar cred ca-n 77km, majoritatea cu pasager, nu-s lamurit. D-aia maine doar asta vreau sa fac, sa ma plimb. Problema-i ca nu prea stiu unde sa ma duc, da' o frec unde vad cu ochii.

Mai pun o data diagramele comparative, cu schimbari de treapta civilizate, subturate pentru motorul asta totusi, dar relevante teoretic, la 3000 de ture. Reminsescenta de 1310 probabil.
Sus e STI, jos WRX.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147343)

Ce e notabil e ca treapta 2 e mai scurta acum. Si da, se simte clar, dar clar de tot. Daca de exemplu incetinesc pana aproape de oprire la o denivelare, eu patinez orice masina in 2, niciodata nu bag 1 in mers. Ei, fiind 2 mai scurta, acum tre' sa patinez semnificativ mai putin, poate chiar deloc daca aplic intocmai reflexele si deprinderile de la 5 trepte.
De treptele intermediare nu ma prind inca, n-am avut ocazia.
Ba nu, mint! M-am trezit de vreo 2 ori (din nou, reflexele vechi, formate in 7 ani de posesie) ca stau ca boul in treapta 4, supraturat, la coasting. Aia pentru ca la 5 trepte, inca nu puteam sa i-o dau p-ultima. Aici mai am una intermediara inainte de a ajunge in ultima. E funny, dar totodata vine sa demonstreze cat de mare poate fi diferenta, ce rol joaca deprinderile, rutina, memoria gestica.
Si, in sfarsit, cruisingul pe autostrada...
Inainte, in 5, 120 la ora. Si pe ceasuri, si pe GPS la fel, cu cauciucuri de 205/50 (diametru identic 225/45) si aceleasi ceasuri.
Acum... blush.gif

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147344)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147345)

Am diferenta indicat/real de 2%. E foarte, foarte bine. O sa creasca, anvelopele fiind noi. Ma dispera diferentele de 5%, ca intotdeauna incerc sa fac calculul mental, ca sa pot merge cu 59 real, sau cu 109 real. Aici merg cu cat arata ceasul ala cu scala scurta si precizie mare, si e minunat.
Si, evidentul, aia 6-7-8km/h in plus... Vis!
Nici prea mult, ca sa nu faca fata motorul totusi prea mic pentru rapoartele astea si noua masa a masinii, nici prea mult astfel incat etajarea dintre trepte sa fie la fel de tampita ca inainte, nici prea putin, ca sa zic ca n-am rezolvat nimic.
Am incercat, la 139 la ora pe bucatica aia de autostrada, am un foarte rezonabil "ceva peste 3000 de ture". Avand si un Ignis care la viteza aia urla la 5000, e ataaaaat de liniste si confortabil........... Sau visinia, cu 6 trepte de japonia, cu 3000 de ture la fix 100 la ora. Pilaf.

Controllerul...
Am prea putina putere ca sa simt vreo diferenta pe uscat.
Ce simt insa e distributia noua de cuplu. Abia o simt, dar o simt. La iesirea din curba stransa, gaz plin in 2, controllerul pe spate, reminder, are 60% cuplu pe spate. WRX-ul, daca am inteles eu bine, e pe dos, cu 60% pe fata. Si simt cum acum, parca mai mult impinge decat trage. Repet, parca...
Si asta ma aduce la giratoriu. Am incercat, m-am lasat pagubas. Fuge de fund. Fugea si inainte, dar la gaz tragea fata si mi-o-ndrepta. Calc acum gazul, tre' sa compensez cu prea mult contra de volan, deci nu. Nu inca. Practic ajung inapoi in 2015, cand imi era frica de ea si am lasat-o usor vreo 2 ani, pana m-am obisnuit. Ramane de vazut daca procesul e mai rapid de data asta, fiind doar o chestiune de ajustare fina, fata de atunci, trecere brusca de la fwd aspirat la awd turbo.
Desigur, exista si varianta de a da din controller mai multa blocare din central. In giratoriu m-am bagat cu ea o pozitie peste full open.
Sau, Adancata. Desi e o cheltuiala monstru asociata unei vizite acolo.

Am incercat ce face Brian in filmuletul de 23 de secunde de la link. Face fix la fel! Cu o adaugare. De fapt 2.
1) deci dau pe manual, full lock, ma invart, topaie, scutura. Cand dau pe auto, face zdrang! Faza e ca invartitul cu cele patru roti la aceeasi viteza, practic inseamna ca la oprire aduna toate componentele niste tensiuni imense in ele. Iar cand placile se departeaza, tensiunea aia se descarca brusc. Nu, nu e de repetat pe asfalt.
2) spatele lasa 2 urme pe asfalt, omg! Lasa urme pentru ca spatele, ca o consecinta din Ackermann, se invarte cu o viteza mai mare decat ar trebui, practic ii da cu scartz. Dar de ce nu lasa doar o urma? Pentru ca torsenul spate, aflu acum, rupe!!!

Raman putin la punctul 1... Nu mai exista asa ceva in ziua de azi. Sa vinzi o masina pe care oricine ar putea-o abuza in ultimul hal mergand pe asfalt uscat, in manual cu lock. Ar fi catastrofal pentru garantii. Nu stiu cum o fi controllerul OEM, daca are vreun failsafe, dar internetul nu lasa impresia ca ar exista asa ceva.

Si, pentru ca aici nu e mare lucru de zis, franele.
Ieri, cand am fatait-o pe alee putin, am vazut ca contactul placute-disc e pe o urma inelara de pe disc de vreo 3-4mm latime. Adica ciuciu contact placute-disc, pentru ca placute de pe o masina, discuri de pe alta. Apoi, inevitabil, am mai si stropit cu ceara pe interioarele discurilor. Deci la iesirea din curte, sufletu' frane. Oprea, dar slab. De la folosinta, plus cateva franari fortate dupa ce am ramas singur, am sfarsit prin a avea jante o nuanta mai inchisa.
Urmele de deget de pe cercuri sunt intentionate, pentru a ilustra diferenta de nuanta.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147348)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147349)

O spal? Din pacate, pentru ca vopseaua de pe etriere nu cred ca s-ar bucura deloc de soda caustica de la spalatorie... Nu. Cel mai probabil, niciodata, pana nu le revopsesc. Doar geamurile, la mana, cu solutie din fas-fas. O sa am masina porc, termen necunoscut, dar aia e, atat rau sa fie.
Si ramanand la frane, odata incinse putin, da, logic, rup. Tin comparabil cu franele mici de WRX, dupa ce am pus discuri slotted noi si placute Ferodo Performance. Doar ca aici sunt discuri uzate si placute obisnuite. Compensarea e facuta din dimensiune.
Si, bucurie maxima...
Mai intai explic. Eu am o mica incoerenta de raport hidraulic, pentru ca pompa de frana a ramas de WRX, etrierele sunt mult mai mari.
Adica volumul de lichid de frana cerut de cele 4 etriere pentru a duce placutele de frana la contact cu discurile, acum, e semnificativ mai mare. Pastrand pompa, ce dizloca acelasi volum ca inainte, sa-l numim, "mic", cursa pedalei ar fi trebuit sa se fi marit. Si totusi, nu simt nimic deranjant. Dar e prematur sa ma pronunt.
Ca un efect advers pozitiv, presiunea din circuitul de WRX, aplicata pe suprafetele pistonaselor de frana mult mai mari de STI, ar insemna un F=pxA mult mai mare, ceea ce deja am zis, se intampla.
Si un ultim lucru, scula de vidare se pare c-a facut o super-treaba, desi am zis, am plimbat cu ea preponderent aer. Sunt aerisite absolut perfect, nu am elasticitate de aer in pedala.
Adica, in linii mari, franele sunt peste asteptari, in ciuda faptului ca etrierele erau jalnice, si inca sunt.

Cardanul - am uitat sa verific, sa tin mana pe podea sau ceva. N-am simtit nicio vibratie.

Anvelopele - naiba stie. Probabil le-am tocit deja de le-am nenorocit, ca am convergentele in plop, dar nu am reglat-o pentru ca astept sa se aseze suspensia.

Consumul - 50-60km cu cateva reprize, iar rezervorul e aproape la jumatate, dar asa e modelul. Probabil ca maine voi arde mai mult de 1 rezervor, aia e.

Inca nu simt nimic pe parte de "e masina mai grea cu 60kg, nu mai e atat de zvelta ca inainte". Poate n-am fost eu atent, sau poate noile rapoarte oricum nu permit o comparatie cu ce era.

Am scris cam mult si am de lucru.
Repet, pentru ca pot si vreau - sunt in culmea fericirii. Un vis vechi, indeplinit prin atat amar de munca. Si merge peste asteptari de bine. Gizas...........
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on February 24, 2023, 22:57:59 PM
yey :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 25, 2023, 07:00:45 AM
Acum, ca zici, mi-am amintit!  :o

... ECU va crede ca e in viteza cand nu e respectiv invers ... adica dezactivare AVCS daca e cazul, dezactivare cruise control daca e cazul, diverse compensari per gear neaplicate (sunt cateva pe zona de boost control de exemplu ) si potentiale probleme cu idle / return to idle - dar asta nu intotdeauna :)

Am ce am ingrosat, ca parca nu-mi mai iese rev-matchu'.
Ca sa vezi cat sunt de zapacit, uitasem complet!!!  ???

Ma mai dau cu ea azi, ca e cald si bine, apoi vin la Cluj cand se face cald si bine definitiv, ok?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on February 25, 2023, 12:19:16 PM
yes yes... of course :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Costin2204 on February 27, 2023, 09:33:33 AM
Hai ca a "iesit" treaba!
Daca vrei sa testezi cu "nuca" de schimbator de diesel, cred ca avem pe cineva care dezmembreaza unul si s-ar putea sa aiba, pt un test.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 27, 2023, 09:36:59 AM
E o varianta, da, insa doar daca nu se rezolva prin montarea burdufului din piele, care ar trebui sa amortizeze oscilatia.
Iar montajul ala mai asteapta, ca am bucse de timonerie pe drum.
Inca-s in faza-n care nu inteleg ce se intampla acolo, si i-am dat a 5-a zilele astea in loc de a 3-a de m-am plictisit.
Mersi!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on February 27, 2023, 10:30:24 AM
Asa am patit si eu cand am mers cu a lui Dan, care avea 6MT de 2004, cutia de pe blob-ul negru a lui Tom. Singura explicatie ar fi ca H-ul de la 5MT de WRX este usor batut de vant. H-ul de 6MT pare cumva drept sau gandit pentru japonezul care umbla la schimbator de pe partea cealalta. Am gasit ca pentru a nimeri a 3-a trebuie lasata la punctul mort si apoi impinsa in fata.

Patit la fel si la XT-ul pe care il avea Mihai Stan, cel gri sobolan pe care voiam sa il iau la un moment dat.

Ce vreau sa spun e ca nu cred sa fie ceva aiurea la tine. Cred ca asa sunt toate.

Am mers cu un BRZ prin toamna. Ceva similar si la ala, desi parca nu erau chiar asa apropiate traseele ca la STI.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 27, 2023, 10:54:56 AM
Pe liber:
- mijloc - stanga e mai mare decat mijloc - dreapta. Adica cursa 3-1 e mai mare decat cursa 3-5. Asta n-ar fi grav.
- arcul de stanga e mai tare decat arcul de dreapta. Crec-aici e baiul.

Am sa caut sa vad cum e la altele. Pacat ca nu-s pe toate drumurile :)

PS: hatchul lui kkkkeennnnnnnnyy l-am condus 5-6 sute km, nu am patit. Nici cu visinia in care am amestecat 5000km.


Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: kkennyy on March 01, 2023, 12:48:51 PM
PS: hatchul lui kkkkeennnnnnnnyy l-am condus 5-6 sute km, nu am patit.
Nici eu, in toti cei multi km cat am avut-o. Nici la a ta n-am simtit acum, ce-i drept, in cele 2 ocazii de a 5-a pe care le-am avut :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 01, 2023, 12:58:40 PM
Din 2 in 3 e baiul, se duce-n 5. Nu din 4 in 5.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: torvalds on March 02, 2023, 08:59:29 AM
Dar asta nu e o chestiune de obisnuinta?
Adica fiecare masina are setup ul ei in ceea ce priveste locul pe unde "intra" .

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 02, 2023, 09:05:24 AM
Nu e, are o problema cutia asta. Inca investighez.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 03, 2023, 17:53:30 PM
Si se dusera si astea. La pachet. Toate!

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147526)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 05, 2023, 12:34:04 PM
andea, stau pe loc, in intersectie, pe liber, turatie mare, pe la 1000rpm. Bag in viteza, turatia scade, la 775 sau cat aveam eu setarea. E pe dos. Cu ocazia asta realizez ca dihorii au prevazut slight increase in turatie ca sa faciliteze plecarea de pe loc. Habar n-aveam pan-acu'.
Neaparat vin!  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 06, 2023, 00:57:57 AM
hai :))
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 11, 2023, 09:40:59 AM
Gata si neutral suitchu'.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147730)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147734)

Gata si catalizatoarele se pare, dar ce sa-i faci...  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 11, 2023, 13:41:17 PM
all good things come to an end :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 11, 2023, 13:54:10 PM
Scuze, iar am uitat, am cautat si nu gasesc.
Viitorul downpipe, il preferi cu sonda de wideband inainte sau dupa catalizator? Parca ai zis acu' 3-4 ani ca ti-e indiferent, dar nu-s sigur.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 11, 2023, 13:57:10 PM
ideal inainte, catalizatorul influenteaza cantitatea de oxigen ramasa ....
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 13, 2023, 15:05:13 PM
Inapoi la prostii irelevante, dar care dau satisfactie.

Pentru ca burduful din piele de STI de la generatia asta nu-mi place sub nicio forma, avand o capsa urata sus, ieri am ajustat burduful de WRX. I-am taiat capatul, ce avea diametru prea mic, i-am facut o bata cu niste superglu si un o-ring ca sa fie elastica, si astfel sa inlocuiasca manevra cu capsa. Apoi l-am lipit pe rama din plastic de dedesubt, cea specifica STI, si l-am montat pe consola. A iesit binisor.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147768)

Iar astazi am fugit intr-un suflet la AK sa-mi iau de mult asteptatele bucse noi de schimbator.
Odata montate bucsele, apropo, zero joc cu miezul original, intra cu strangere, deci nu trebuie joc acolo, eram gata de consola. Bucata mare n-a intrat, asa c-am ajustat usor una dintre fixarile inventate de mine. Practic, asta fu ultimul pas de la montajul controllerului de DCCD.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147779)

Si abia acum e gata swapul si la interior.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147780)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147781)

Cand ma eliberez de la munca, comand downpipe, am vazut aseara un filmulet despre controale rar si m-am hotarat la model.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 15, 2023, 20:01:30 PM
Astazi au ajuns o droaie (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147817) de becuri de schimb, sa am de unde alege (vreo 3 sferturi au fost luate de pomana).
Asa ca, in sfarsit, am schimbat becul ars din butonul de avarii si am putut sa-l imping naiba in locul lui, ca de vreo 2000km (mult am mers...  ??? ) ma plimbam cu el afara.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147822)

Kind reminder - ala se scoate dupa ce demontezi suportul de pahar si aeratoarele. Adica strici filete-n plastic.
Evident ca nimic nu ma multumeste, si ledul folosit e prea slab. Am un buton de backup, in care voi baga un led mai puternic, iar butonul va ramane pentru ocazia viitoare cand mai desfac acolo din alt motiv. In principiu, un radio mai ok.

Si daca tot m-am apucat, refresh si aici. Se arsese unul, iar altele 2 luminau ciudat.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628147823)

Downpipe-ul e pe drum, insa ala e doar o fractiune a povestii. Inca nu stiu cum sa-l izolez termic si ma astept ca va fi distractie mare de tot cu asta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 21, 2023, 17:06:17 PM
- aparatori noroi OEM (http://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=2540.msg73255#msg73255) (J1010FE220)

9 decembrie 2015. Atunci le-am descoperit. Intre timp am dat-o-n mintea copiilor cu aparatori Sparco, rally-ish. Dar m-a reapucat, subit, si usor motivat de o serie de povesti horror cu controale in trafic, un chef necontrolabil de discretie si low-profile.
Si cautam eu in urma cu vreo saptamana codul din quote cu google, si am ajuns pe olx-ul nemtilor, kl something, limba aia e un mister pentru mine. Rugat un prieten vorbitor de germana sa le cumpere, ca si pretul era mai mult decat interesant fata de US, asa ca, adineauri...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148021)

Partea nasoala e ca erau in ambalaj nedesfacut, si-s fabricate in 2001. Adica va trebui sa le menajez, sa nu le prafuiesc sau sablez cu criblura. Nu cred ca mai iese din garaj. Aia e  :(

Edit: acum realizez, s-ar putea s-arate anapoda cu -2* camber peste tot, astea nu-s reglabile. Aia e ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 21, 2023, 19:01:24 PM
Ai vrut tu -2 sau e din alte considerente? Stiu ca happy setup era ceva cu -1.x pe spate din amintiri.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 21, 2023, 19:16:52 PM
Brate de sedan, anvelope 225. Bine ca nu atinge.
Pe rotile de 18 cu 235 aveam -4* ca sa nu atinga, deci e absolut parfum.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 27, 2023, 00:17:09 AM
Imi pun aici un semn de carte.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148111)

In momentul asta sunt absolut convins ca aici am ceva uzat sau ciobit.
Fiind absolut singura problema a conversiei, unde in rest par a functiona toate neasteptat de bine, practic imi fac planuri pentru la iarna. Cand da, o scot si o desfac, ca sa ajung la ce-i in poza. N-am cum altfel, ma scoate din minti  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 30, 2023, 19:36:45 PM
Asta-i adaptorul de la Cobb la OEM. Sau ma rog, la ce am eu, care e copie fidela la flanse. Il voi folosi, evident, dar ce ma termina e sudura aia.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148193)

Aici au folosit un soi de guler care imbraca teava. Palnia si teava sunt bagate una-ntr-alta. Sudura e pe gulerul ala.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148194)

Dap, e eco. Ma rog, eu sunt, ca nu merg cu masina, dar e eco si teava.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148195)

Aici e flansa de iesire, trecerea de la flansa la teava e cu treapta zero. Din nou, tronson de suprapunere, cu sudura la capat, se vede urma.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148196)

Si p-afara.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148197)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148198)

Cu zoom-out.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148199)

Pe cat e de uimitor de misto chestia asta, pe atat e de plina de lipsuri.
- trebuie sa-i mai sudez un bung de wideband, inainte de cat. Asa s-a cerut, asa fac. Am bungul din kitul de wideband, tre' sa verific daca e inox. Daca nu e, sa caut altul. Asta e partea simpla.
- izolare termica. Nicio idee. Poate-o stric.

Deci, abia la iarna pe masina.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 02, 2023, 12:56:30 PM
Alinierea cu rotile e JALNICA! Asa e cand ai ecartamente si caderi mai mari decat normal, iar aparatorile-s pentru alea normale.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148229)

Cele de pe fata, fiind pentru versiunile fara ornamente de prag, au trebuit decupate. Pentru rezultate cat mai bune, mi-am improvizat o freza.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148241)

Si rezultate bune au si fost, se imbina okish.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148250)

Iar cu asta, adio masina "modificata (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628146966)", cu aparatori de macadam. Acum e masina de mers la casa judeteana de pensii. Aia e...  :(

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148252)

Si inca una cu alinierea varza, cu care voi trai, ca n-am de ales.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628148257)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on April 23, 2023, 15:45:40 PM

Pe cat e de uimitor de misto chestia asta, pe atat e de plina de lipsuri.
- trebuie sa-i mai sudez un bung de wideband, inainte de cat. Asa s-a cerut, asa fac. Am bungul din kitul de wideband, tre' sa verific daca e inox. Daca nu e, sa caut altul. Asta e partea simpla.
- izolare termica. Nicio idee. Poate-o stric.

Deci, abia la iarna pe masina.

Uuu, misto! Asta e modelul nou cu cat GESI.
Unde l’ai gasit?

De ce nu folosesti pentru wideband bungul imediat de dupa turbo?
Imediat ce ajung la garaj, am in plan sa dau jos DP’ul si sa’l trag in banda + spray silicon cat merge paralel cu firewall’ul..

Am avut banda pe teava evacuarii din inox de la motocicleta. Mobra adventure ce mai mereu a vazut noroiala si spalatorii ordinare. Dupa mai bine de 2 ani, data banda jos si constatat ca teava a ramas intacta..
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 24, 2023, 06:35:37 AM
Luat de pe saitu' Cobb.
Bagata-n bungul de sus, sonda va avea viata scurta, e prea cald acolo.
Cu acoperirea, nu de teava imi fac eu griji, aia n-are ce pati. Desi nu pare, mie nu-mi place sa desfac toata ziua la masina, si vreau sa fac chestiile o (singura) data. Banda nu rezista in timp, iar ce acoperirea ce ma tenteaza implica sudura. Exemplu rapid aici (https://youtu.be/W_MTiE4ehtk), exemplu lung aici (https://youtu.be/-3ruj8sO690). Si cum eu nu stiu sa sudez, si nici n-am cu ce, o las pe mai incolo.
____________________________________


Intre timp...

- suspensia KW nu e chiar "lucratura germana" cum credeam, multora le crapa (https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=41715). Inclusiv mie.

(https://i.imgur.com/SRIbkEv.jpg)

Am saptamani bune de cand tooooot astept raspuns de la KW la problema, evident ca nu se grabesc, sau poate nu le pasa cu totul. O idee de remediere am si eu, insa ca s-o pun in aplicare, tot am nevoie de protectii noi. Sunt dispus sa le platesc din banii mei, si chiar si-asa, vad ca vanzatorul suspensiei (cu el tratez problema) nu se grabeste sa mi le trimita, probabil asteapta raspuns complet din partea KW.
Timp in care, pentru ca asa-s construit, nu merg cu masina, de teama ca contaminez garnitura amortizorului  ^-^
Exceptie ieri, c-a fost prea frumos afara, n-am rezistat.

(https://i.imgur.com/UExlIZ4.jpg)

- cu softul Carberry nu ne impacam grozav, nici eu, nici masina. Are toane pe regimul de relanti la rece o data, regim ce n-a putut fi verificat la Cluj, din simplul motiv ca acolo aveam motorul cald. Vali mi-a trimis un update, Pfaizar mi l-a scris. Acum nu mai e prea bogat amestecul, acum e sarac. Deci mai trebuie ajustat. Problema pare a fi IACV-ul meu, fie penca-i necuratat din 2016, fie pentru ca are personalitate, inca nu stim.
Apoi, pe undeva pe la 5500rpm in pull, ceva e off.
Ideea-i ca e genul de motor in care odata ce te-ai bagat, iti asumi. Si are nevoie de monitorizare constanta. Iar Clujul e departe. Si oricat am evitat, si oricat m-am delimitat de partea "nemecanica", nu se mai poate. Asa ca!

(https://i.imgur.com/R3LQaNQ.jpg)

Astea-s aici de cateva saptamani, insa cablul ala mare inca tot in cutie a ramas, pentru ca eu am ramas "delimitat" inca. Probabil astept sa scap de problema suspensiei, ca sa pot sa-nvat sa-l folosesc cu loguri si tot ce mai implica.

Si mai e o problema mica cu sonda wideband care nu transmite nimic in ECU. Mica prin definitie, ca e vorba de niste fire, dar imensa pentru mine, ca firele alea trebuie masurate cu multimetru, iar eu sunt varza la asa ceva, zero barat. Ma sperie la propriu, deci o mai aman si pe asta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on April 24, 2023, 15:28:36 PM
Luat de pe saitu' Cobb.
Bagata-n bungul de sus, sonda va avea viata scurta, e prea cald acolo.
Cu acoperirea, nu de teava imi fac eu griji, aia n-are ce pati. Desi nu pare, mie nu-mi place sa desfac toata ziua la masina, si vreau sa fac chestiile o (singura) data. Banda nu rezista in timp, iar ce acoperirea ce ma tenteaza implica sudura. Exemplu rapid aici (https://youtu.be/W_MTiE4ehtk), exemplu lung aici (https://youtu.be/-3ruj8sO690). Si cum eu nu stiu sa sudez, si nici n-am cu ce, o las pe mai incolo.
____________________________________


Misto solutia! Nu am stiu de ea..
Astfel as scapa de morcovul pe care il aveam folosind banda in eventualitatea destul de mare ca virgula garnitura de la capac dreapta sa supureze (iar) si sa arunce ulei pe DP. Aveam in cap sa folosesc pentru prima data spray siliconic rezistent la temperaturi inalte sperand sa evit situatii cu banda imbibata in maclavait de ulei..

https://proparts.ro/produs/scut-termic-inconel-turbo/

Referitor la mutarea bungului.. oare e asa mare diferenta de temperatura intre imediat dupa turbo si nici 50cm mai jos, cu atat mai mult cu cat toata portiunea asta va fi invelita in scut termic + viteza gazelor?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 24, 2023, 15:51:32 PM
E mult mai mult de 50cm distanta si da, diferenta e insemnata. Retin vag ca diferenta dintre supapa de evacuare si colector e de vreo 200*C. Aici o fi mai putin, dar tot e bine primit.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on April 24, 2023, 21:50:29 PM
E mult mai mult de 50cm distanta si da, diferenta e insemnata. Retin vag ca diferenta dintre supapa de evacuare si colector e de vreo 200*C. Aici o fi mai putin, dar tot e bine primit.
Hai ca m'am apucat sa sap in directia asta.. din ce citesc 18-36 inches ar fi ideal...
Adica undeva sub firewall; in pozitia aia, bungul va fi doar in lateral..
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on April 25, 2023, 22:37:30 PM
nu ai ce face...decat sa faci singur :)

teoretic ai putea lasa masina la cj ori somewhere pt. rezolvarea unor probl. mentionate dar practic e imposibil pt. tine :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 25, 2023, 22:45:47 PM
Fereasca tumnesio si maica-sa =)))))))
Hai ca nici uichendul asta n-am piesele de amortizoare, desfac cutia aia cu tactrix scris pe ea. Si-mi cumpar multimetru, si vedem ce se intampla. Olx sau volti d-aia, sau cum le-o zice.

Ceilalti, faza la Cluj, in fata curtii lui Cristi.
Vali be like: ce faci, nu bagi masina?
Eu: pai nu vezi ca e balta?
Vali:  ???

Edit: astazi, 26.04, nemaiavand rabdare sa astept raspuns pe protectiile sparte, am comandat un set de la Racing Nick. Facusem plata in jur de ora 13:00, deloc ieftin pentru 2 capace din plastic, ca deh, preturi de romanica. Mi se pare absolut normal ca fix 2 ore mai tarziu sa primesc mail din Germania, cu tracking, tocmai imi trimisesera si ei un set.
Adica numai eu puteam sa patesc asa ceva......
No, protectii antipraf KW 65245010 gasiti la mine daca va trebuie.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 29, 2023, 19:47:33 PM
A venit azi electricianul de la capitala.

(https://i.imgur.com/4dNBMYz.jpg)

(https://i.imgur.com/01ulxMi.jpg)

Asa ca m-am bagat iar in zona cea mai urata mie pana-n momentul asta a masini...

(https://i.imgur.com/iIYbuzL.jpg)

...si nu mai inteleg nimic. Adica culmea, am inteles chiar multe azi, dar iar nu mai inteleg nimic. Ce imi da curaj e ca nici Vali  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 30, 2023, 18:03:47 PM
O idee mai aveam, si fix atat. Una.

In 2019, cand am eliminat sonda aval OEM, m-am ales cu o mufa mama goala pe undeva pe sub intercooler. Pentru ca asta-i laitmotivul topicului, PROTECTIA, am zis, logic, s-o protejez. Asa c-am taiat mufa tata corespondenta de pe ramura eliminata si am infipt-o pe post de dop pe ce ramasese pe masina.

Ultima idee era ca poate au ramas ceva lite din fire alaturate, impreunate cumva, facand contact. Aproape imposibil, desigur, dar trebuia verificat.
No, 2 maini belite mai tarziu, am reusit sa dau afara "dopul" fara sa scot intercoolerul, activitate ce-mi displace nespus.
Desigur, totul in regula.
Insa ca sa fie mai mult decat in regula, am eviscerat pinii din dop si i-am inlocuit cu silicon de baie de ulei. Acum e un dop din plastic, fara metal in el (nu exista poza).

(https://i.imgur.com/EkTzfak.jpg)

Daca tot era cocotata, am luat un taburet si m-am uitat lung la suspensia fata, in cautarea unei solutii la problema protectiilor antipraf sparte. Nu de alta, dar nemtii nu par a se grabi deloc sa ma ajute. Bine, si eu le-am cerut alte arcuri, constructie unitara, fara helper. Dar macar sa zica ca n-au.
Deci am gasit (cred) solutia, am documentat-o cu masuratori, urmeaza mail in alemania, cum implica niste piese suplimentare, pe care ei le au.
Ocazie cu care am descoperit tragedia aia mare - iar s-a detruit o lampa de semnal. Ce vremuri (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg118524/topicseen.html#msg118524), cand genul asta de defectiune era singura problema a masinii... Acum e ditai lista, si e cu linii grele, gen scos cutia de pe masina si facut bucati. Uatevar.

(https://i.imgur.com/ivNwrVL.jpg)

Ambele erau pleznite, si nu le-a atins nimeni. Desi reper original, material de kko. Pana atunci, inapoi la cele de fabrica, noroc ca mai erau.
Am sa caut ceva aftermarket, ca nu pot cu portocaliul ala acolo, ma ia cu vartej.

Si chiar daca:
- PROTECTIA amortizoarelor fata e compromisa;
- ECU e la vedere, cu sarme iesind din el...
N-am rezistat, am reinceput programul anual de plimbare combinata.

(https://i.imgur.com/DEZF4sn.jpg)

Totusi, de evitat a se privi lampa de semnal.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: WIM on April 30, 2023, 19:02:08 PM
A venit azi electricianul de la capitala.

Ca sa nu existe urme de dubiu, nivelul de competenta al electricianului din capitala ii permite sa schimbe un bec si cam atat.

Asa ca munca glorioasa depusa la batrana doamna a constat intr-o resoftare cu EcuFlash (2 minute) - manopera pe care si stimatul apropritar ar fi putut-o executa cu brio, dat fiind ca are tot ce-i trebuie dar si mai mult decat atat (adica fobie de fire, biti, electroni si linii de cod). Asta ne-a reusit.

Ce nu ne-a reusit dupa vreo 2 ore de bajbait - cand cu multimetrul cand, cu RomRaider Logger - a fost sa elucidam misterul semnalului lipsa de la wideband (montat in locul senzorului O2 si cu lipituri facute sa reziste secole la imbinarea cu firele sondei OEM, inainte de intrarea in ECU). Misterul constand in faptul ca multimetrul inregistra voltajele corecte pe cele 2 fire dar RR Logger nu vedea nimic acolo.

Asta a fost utilul. Placutul a constat intr-o jumate de zi superba de aprilie montan, in compania lui Muttley (si a lui Pfizzer, caruia i-am crash-uit gratarul cu familia), zi al carei highlight a fost un drive test cu batrana doamna ce m-a lasat masca. Din punctul meu de vedere singurul lucru ce-i mai trebuie masinii aleia este sa fie condusa, o activitate de un hedonism obscen pe care titularul de talon o evita din ratiuni ce imi scapa.

Motivele le-am auzit dar capul meu nu poate concepe ca cineva vrea sa faca bucati o cutie de STI pentru a ajusta mecanismul de schimbare a vitezelor astfel incat tranzitia intre treapta a 2-a si a 3-a sa se faca cu precizie micronica in conditiile in care schimbatorul de viteze este actionat cu un singur deget. In loc sa schimbi cu un aratator stingher folosesti si restul de 4 degete plus palma si miscarea este perfecta, precisa si incredibil de satisfacatoare. Dar, ca sa-l citez, "asta-i omul". Ma bucur ca macar a mai scos-o din curte, fie si pentru a cara o bicicleta cu ea.

Iar pentru restul impresiilor, respectiv dusul si intorsul, ma intorc la mine in barlog. 
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on April 30, 2023, 19:13:34 PM
Awwwww, frumi!
Ma bucur ca ti-a placut tura cu Ignisul, nu m-asteptam sa-l lauzi atat de tare tho  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: WIM on April 30, 2023, 19:47:53 PM
Ma bucur ca ti-a placut tura cu Ignisul, nu m-asteptam sa-l lauzi atat de tare tho  ^-^

Ma omori cu zile  ;D
Mi-a placut tiribisca dar batrana doamna m-a uns pe suflet.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: HammerAlp on May 02, 2023, 12:51:05 PM
Totusi, de evitat a se privi lampa de semnal.

Eu mai degraba evit suportul de bitza din stanga, ca e configurat ca sa fie bicla orientata inspre spatele masinii, dar nah, fiecare cu OCD-ul lui  ;D :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 02, 2023, 12:59:20 PM
Cum trebuia sa fie?
Reamintire - ghidoane de 800mm.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: HammerAlp on May 03, 2023, 08:15:26 AM
Asa cumva :-)  (https://i.ibb.co/jvnSRYz/IMG-20220515-151528-1.jpg)

Intr-adevar, la 800 mm posibil sa ai o constrangere :-)
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 03, 2023, 08:22:36 AM
Barele tale sunt cu capetele in consola, adica ies in laterale, adica ai latime utila a barelor semnificativ mai mare decat la mine, poti ingramadi si 3, daca nu chiar 4 suporti.

Meanwhile...

(http://i.imgur.com/glveBfK.jpg)

(http://i.imgur.com/piFdOag.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: HammerAlp on May 03, 2023, 08:46:51 AM
Am priceput. Nici ale mele nu au capetele libere de fapt, sunt barele originale, dar e considerabil mai mult loc. Oricum, dupa cum arata ale tale, merita compromisul.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 09, 2023, 14:40:17 PM
Mai exista ceva definitoriu pentru masina asta - ASTEPTAREA.

In poza:
- un set de protectii antipraf cumparate de la RacingNick, de satul de asteptare ce eram (inutile, "de rezerva");
- un set de protectii antipraf venite "pe garantie" de la KW;
- un set de distantiere de 30mm (https://www.kwsuspensions.com/products/kw-suspensions-spring-spacer-30mm-65030046.html) luate pe banii mei, din dorinta de a face ca defectul protectiilor antipraf sa nu reapara. Altfel, practic ar trebui ca la prima denivelare din drum, cand protectiile fie cad, fie crapa, sa desfac suspensia ca sa schimb protectiile. E absurd.

(https://i.imgur.com/XzsIDKB.jpg)

Distantierele alea scumpe au fost luate la feeling si optimism, in ideea ca KW aplica o constructie modulara si foloseste repere unice pe intreaga gama de suspensii. Mai pe scurt - sper ca distantierele sa se pupe cu talerele incercuite. Daca nu, retur suspensie si caut altceva. Dar prefer sa nu ma gandesc la scenariul asta inca.

(https://i.imgur.com/HGg4ZhO.jpg)

Din pacate, dupa atata asteptare, sunt prins cu munca, n-am timp sa ma duc in garaj. Azi e marti, abia sambata pot. Din nou, ASTEPTARE...  :'(
E un fel de ciclu dubios, 5 zile pe saptamana munca, 2 zile pe sub masina, ca sa sparg banii pe care i-am produs in cele 5 zile dinainte. ASTEPT sa se termine si asta.

___________________

Insist, ca vad c-am scris si-n urma.

Deci am gasit (cred) solutia, am documentat-o cu masuratori, urmeaza mail in alemania, cum implica niste piese suplimentare, pe care ei le au.

Solutia, ce-i drept, nevalidata inca, imi apartine. KW n-a facut decat sa-mi trimita protectii de schimb ce fara alte inventii suplimentare, cum am zis, ar crapa la primul onduleu din asfalt.
Or asta-mi lasa un gust extrem de amar in ce priveste KW-ul, practic nu au venit cu o solutie definitiva la problema. O ard discret si pe burta.

Asta ca sa justific suplimentar nerabdarea ce ma roade pana sambata.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: dan_b on May 09, 2023, 20:08:59 PM
E ceea ce se cheama jurnalul unui pasionat :)
E clar ca in povestea masinii asteia, cel putin, e vorba de o pasiune si o atentie la detalii care sunt un scop in sine si un way of living :)
De apreciat, de urmarit. Spor si distractie placuta!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 13, 2023, 00:20:10 AM
N-am mai zis aici care-i ironia de moment in existenta mea. De vreo 2 ani lucrez pe propulsie electrica. Iar cand scap de munca, lucrez pe o mare blasfemie ecologica proprietate personala. Lup la oi gen. Atat.
Repet, saptamana asta a fost crunt, atat de nasol incat ieri (joi) am lucrat 18 ore si am dormit vreo 4. Astazi am terminat ceva mai devreme, dar am zis ca nici nu ma apropii de suspensie, tre' sa las sa-mi revin. Terminasem pe la 15:30, am cazut sub birou, cand imi scrie un prieten pasionat rau de electronica... "ai treaba?". Am zis ca nu-i adevarat, n-aveam chef de suspensie, insa sa acopar la loc un ECU decalotat, aia cu mare bucurie as fi facut!

Incerc sa fac o sinteza cu ce am inteles eu din explicatiile lui Vali.

Sonda OEM aval are un interval de functionare intre 0 si 1.2V.
Sonda AEM merge intre 0 si 4.5V, dupa cum zice si prospectul.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149322)

ECU ar fi trebuit sa stie sa citeasca pana la 5V, dar sunt versiuni si versiuni, iar al meu, simplu: nu stie atat de mult.
Ca urmare, valorile de voltaj ale noii sonde trebuiau reduse din 0...4.5 in 0...1.2. Teoretic, un factor de corectie de 3.75. Totusi, eu am venit cu sugestia de a folosi 4, doar ca sa fim siguri ca scala nu e depasita, sa fie un plafon mic de siguranta.
Pe de alta parte, se putea reduce intervalul pana la un, de exemplu, 0...1V. Dar s-ar fi pierdut din precizia (rezolutia, cum zice Vali) semnalului.

Totusi, primul pas logic ar fi fost sa aflam care este, de fapt, limita ECU.
Daca zic prostii, aia e, sunt maxim de prost la electrice.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149316)

Cred ca ala de jos din poza se cheama potentiometru. Cum functioneaza nici nu vreau sa stiu. Stiu doar ca a ajutat la reducerea controlata a curentului ce mergea in ECU.
Manevra a constat in:
- motor pornit, ca sa vina voltii din sonda conform tabelului.
- eu cu ochii in ceasul de AFR pe care il trecusem deja de ceva vreme cu AFR-ul pe displayul principal (https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149320), ala numeric.
- colegul regla potentiometrul pentru a reduce voltajul ce merge in ECU, valoarea fiind afisata pe micrometrul ala sau cum i-o zice.
- ECU conectat totodata prin BT la o noua aplicatie de monitorizare, in care Vali mi-a dictat cum sa bag formula de transformare semnal AEM in display de AFR.
Si am urmarit la ce valoare de pe multimetru, valoarea din aplicatie incepe sa miste. Problema fiind de altfel, reamintire, freeze.
In cele din urma s-a confirmat ca plafonul de voltaj este, intr-adevar, 1.2V.

Nu stiu cum se cheama chestiile astea, dar aveau sa formeze un... alt nu stiu cum se cheama, care avea sa reduca voltajul ce merge de la sonda AEM in ECU de fix 4 ori.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149317)

S-a ocupat colegul de asamblarea chestiilor, apoi le-a-mbracat in banda si in tubul termo albastru din poza.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149318)

Notez aici, in caz ca.
- maro sonda cu negru divizor - pe firul rosu de pe mufa ECU
- galben divizor - pe alb sonda
- portocaliu divizor - pe firul alb de pe mufa ECU.

Ce e in poza e setapu' de proba. Pe valori mari de voltaj si AFR, la mers in gol, iar la insistentele colegului, ca a vrut confirmare pe toata plaja, pe valori mici in mers. Totul functional, succes imens, eu eram in culmea fericirii. Pentru ca asezarea finala (nu mai zic definitiva, ca asa am cobit de revelionul 2019-2020) avea sa fie o activitate mai potrivita mie, i-am multumit pentru ajutor si l-am trimis de acolo.
Doar 3 ore mi-a luat...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149319)

Scriu aici formula curenta din BTS (sigur nu stiu romana americanii aia, la fel cum nu stiu engleza aia cu STI).
(2.375*(x/50))+7.3125

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149321)

E fascinanta aplicatia asta.
Deci AEMul e *WB02, si afiseaza valori aproape la fel cu sonda masinii.
Abia acum vad, pe monitor mare, ca pusesem si linie de voltaj in ECU, maximul pare a fi 1.1, as zice ok, e fix cu gapul ala de siguranta sus.
Logica-mi spune ca maximul de AFR, ala de 17.91, ce survine la decelerare, ar fi trebuit sa fie 18, adica ce stie maxim AEM. Vali zice ca teoria e putin diferita in practica, deci il las pe el.

Spiciles. Ma stresa rau faza asta. 3 oameni m-au ajutat aici. In sfarsit, merge!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 13, 2023, 21:55:06 PM
KW V1 V2 V3 broken dust cover / cap. Sa iasa la google, poate vor si altii o solutie, ca pe tot internetul asta, eu n-am gasit niciuna. Si nu e ca si cum KW-ului i-ar pasa.

- suspensia KW nu e chiar "lucratura germana" cum credeam, multora le crapa (https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=41715). Inclusiv mie.

(https://i.imgur.com/SRIbkEv.jpg)

Mai adaug o poza pe care le-am trimis-o alora si i-a durut in ciur.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149341)

Explic problema si incep prin a spune ca produsul e dintr-ala cu "poor engineering".
Ce ma uimeste si ma lasa paf e ca atata lume se plange de protectiile alea sparte, google returneaza droaie de cazuri, si KW nu face nimic, pentru ca nu se justifica financiar pentru ei. Gen e mai rentabil sa trimiti un set inlocuitor, care oricum se sparge in primii metri, decat sa-ti revizuiesti solutia tehnica. Ah, si-l trimiti unuia din 100, care se prinde de problema. Care se mai uita sub masina, etc. Iar astia incep sa fie rari.
Si e ampluea rau pentru ca protectia aia sparta invalideaza garantia, e pe net raspuns oficial KW pe subiect, am zis ca n-am citit bine.

Revenind la poza. Helper spring se inclina ca turnul din Pisa sub sarcina, e absolut normal, fiind un arc slab. Platoul de separatie are un joc infim fata de protectia antipraf (culmea, am si aflat cat, vreo 4-5 straturi de banda - urmeaza), iar asta in pozitie normala, centrata! Dar odata inclinat helper spring, s-a terminat, platoul se separatie fie impinge in protectie, fie o agata. Protectia se separa de tamponul de capat de cursa (cele doua sunt clipsate una de cealalta), cade, se sparge. Totul e aiurea acolo.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149334)

In prima poza e urma de frecus cu arcul (!!!!). In conditiile-n care platoul de separatie are diametru interior mult mai mic decat arcul, deci e jale cum se cearta protectia cu platoul.
De fapt se vede-n pozele 2 si 3 cum. Alea-s urmele facute de platoul de separatie. Pana cand protectia n-a mai suportat si s-a spart cu totul.

Si am zis ca am evitat sa ies cu masina, exceptie cateva deplasari scurte inevitabile, sau cand efectiv nu mai rezistam. Am gasit o droaie de jeg sus, pe amortizor si pe simering. Alea se duc dracu' urgent in conditii de genul asta. Mai ales la o masina care chiar merge, fie ploaie, sare, praf.
Curatat, spalat cu zeama dedicata de simeringuri de suspensie.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149332)

Revin la poza aia de la inceput, unde in dreapta apare configuratia Bilstein, cu helperul jos. O configuratie absolut ok, platoul de separatie e centrat pe amortizor, protectia are ca unica vecinatate arcul, de diametru muuuult mai mare decat platoul de separatie.
Mno, primul impuls a fost sa zic "gata, asa fac!". Ca apoi sa-mi dau seama ca nu merge. Sau nu merge DOAR atat.

Am sa pun prematur poza before/after, ajuta la intelegerea a ce urmeaza, desi in afara de WIM (sper, ca a studiat si el live situatia), altcineva m-as mira sa intervina.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149331)

Si am sa zic de pe acum care-i treaba cu distantierele de 30mm - este critic si esential ca platoul de separatie sa fie suficient de jos sub sarcina, astfel incat la bottom-out, cand tubul amortizor loveste sus in bump stop, protectia antipraf sa nu loveasca jos in platoul de separatie.
In poza urmatoare, suspensia e sub sarcina (helper spira pe spira), iar ansamblul bump stop - protectie antipraf e tras maxim jos, pentru a simula compresia totala. Aia 4mm inseamna ca da, am coborat/translatat ansamblul de arcuri suficient, exista gap. Pentru ca practic, aia am facut. Distantierul coboara arcurile si inalta masina cu +30mm, iar din reglajul de garda la sol am coborat-o -30mm. Garda la sol a ramas ca inainte, arcurile sunt mai jos pe coilover.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149337)

Acum, in mintea mea incalcita, se contura un risc nou. Platoul de separatie e din plastic, iar filetul de pe amortizor e agresiv. Jocul dintre ele cam mic. Ma tot gandeam ca nu e problema, ca cu masina pe roti nu exista miscare relativa. Dar oare? La extensie mare sau maxima, tare cred ca helperul se destinde putin. Sau total daca anvelopa se ridica de la sol. Nestiind ce se intampla acolo dinamic pe voma de drumuri de la noi, am zis sa PROTEJEZ interiorul platoului de separatie. Dar cu ce... 57mm interior, cam nimic pe cota asta, sa mai fie si cu usoara strangere. Pe naiba nimic. Protectia antipraf veche, aia nesparta. Si una dintre protectiile luate din graba din romanica!

Joc mic intre piese (duh, fmm), dar joc, deci aveam nevoie de ceva solutie care sa creeze strangere acolo. Banda izolatoare, la fix.
Pentru ghidaj optim pe amortizor si uzura diminuata, generatoarea putea fi extinsa putin in jos. Asa c-am taiat-o mai lung.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149335)

Si am taiat-o astfel incat sub sarcina, sa nu atinga in talerul inferior.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149336)

Apoi am montat totul la loc, a fost doar lego. Poza de mai sus, aia cu before/after.
Apropo de lego, da, distantierul e perfect fit peste talerul superior.

Si n-am rezistat tentatiei si am mai ciupit 2mm din reglajul de garda la sol, acum am 3mm pe amortizor peste maximul admis in documentatie. Pare usor mai inalta de bot, dar e ok, ca pe spate mai e loc de reglaj, voi ajusta alta data.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149338)

In caz ca cineva se intreaba - o tin atat de inalta din cauza ca nu vreau sa bata la ochi pentru creierele din varii institutii, ratacite pe drumuri, si cu mare chef de controale.

Dupa o plimbare de o ora prin hartoape, peste damburi de inceput de pod luate-n plin cu viteza legala (a se citi "cat duce masina") si innegrit cateva giratorii, adica abuz tooootal pe suspensie... Nu ca as fi avut cea mai mica indoiala, ca n-am avut. Dar am zis sa fie o formalitate si sa verific. E ok, protectia antipraf e la locul ei, agatata de tamponul de capat de cursa, fericita.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628149339)

As zice multe, nimic de bine. Dar prefer sa raman cu zenul si bucuria de a fi rezolvat o mare problema. Cica suspensie premium...

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 15, 2023, 13:43:48 PM
Am condus ieri un SK, vrea sa-l ia un coleg.
Motorul e din alta lume, dar or fi existand oameni care doar atat doresc. Adica colegul, ca mai are putin si-l mananca pensia.
Fac postarea asta din cauza suspensiei. Am inceput cu hartoape si sleauri de offroad. Tanc si nimic altceva, absoarbe orice, nicio bataie, inchegata toata. Am zis "ooook, inseamna ca e pilaf pe asfalt". Iar in giratoriu avea ruliu de masina normala, statea absolut bine.
Cum au facut, treaba lor, dar e senzationala suspensia aia. Sper s-o ia si sa mai studiez, ca e prea dubioasa treaba.

(https://i.imgur.com/oOT51N1.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on May 15, 2023, 15:41:59 PM
Din pipaite si auzite, europenele stiau de mult sa faca d-astea, asiaticele in general iti rupeau rinichii daca nu voiai sa te rastorni si vitzavercea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 16, 2023, 07:39:35 AM
N-am de unde sti, n-am condus niciodata o astfel de europeana.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: torvalds on May 16, 2023, 17:57:37 PM
Din pipaite si auzite, europenele stiau de mult sa faca d-astea, asiaticele in general iti rupeau rinichii daca nu voiai sa te rastorni si vitzavercea.

Da de unde, X5 ul iti spargea pietrele de la rinichi doar ca sa nu decoleze de pe asftalt in curbe. Singura solutie a fost  sa ii puna perne si sa selectezi tu cand vrei moale = mers drept, sau tare = curbe. 

@Muttley
Cu protectiile praf să ințelegem noi profanii ca ai pus arculetele mici jos in loc de sus ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 16, 2023, 18:07:37 PM
Da, si am mutat ansamblul de arcuri mai jos cu 30mm.

Edit de uichend.
Am saltat si spatele 3mm. Acum are, fata de maxim prospect:
- fata +3mm
- spatele -1mm
Apoi, pentru ca-mi tragea sensibil dreapta, o geometrie.
Spatele era aproape pe zero, m-am mai chinuit pe stanga, ce era usor inchisa. E cam zero si aia acum.
Fata era inchisa, i-am dat pe ambele parti 2 laturi de hexagon, acum e usor deschisa. O las asa o vreme. Altfel, inapoi cate 1 latura de hexagon.
Martorii de uzura de pe anvelope aratau binisor, deci va urma uzura accentuata pe fata de acum incolo (caderi negative + deschidere).
Presiunile din anvelope erau la fix.
Tot trage insesizabil dreapta, deci nu poate fi decat din bucsele de brat, adica fie-i de bine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 23, 2023, 21:58:50 PM
Sigur am mai aberat p-aici si-n trecut despre jantele BBS forjate de hatch 2008, cele mai misto jante de Subaru de cand e el.
Modelul asta de janta fiind si unul dintre multele motive pentru care am vrut 5x114.

In sfarsit!!!

(https://i.imgur.com/GArk1kY.jpg)

(https://i.imgur.com/vCQ3Kgj.jpg)

(https://i.imgur.com/jTlIj0Z.jpg)

Fu, totusi, doar proba pentru poza, pentru ca:
1) nu care cumva sa pui alta dimensiune de anvelopa decat cea din carte, sau te bate tumnesio. C-asa-i la noi. Zic mersi ca am 225/45/17 pe carte, macar atat.
2) nu merg pe masina mea fara sa tai din aripile spate. P-asta nu cred c-am mai zis-o, initial ma gandeam fie la brate reglabile, fie la pus inapoi bratele de wagon, dar... Am planetare de widetrack pe brate de non-widetrack sedan. Am masurat jocul axial al planetarei si am uitat cat era, dar era mic rau, deci cu bratele astea ramane. Adica nicio sansa de 8.5x18".

Si daca tot eram acolo, iar unii-s ciudati si nu le plac placutele de frana care scartaie ca trenu-n gara, iar eu nu ma pot gandi la ceva mai adorabil...

(https://i.imgur.com/3R8TECO.jpg)

"In uichend le pun siiiiiigur!" ii ziceam eu lui Faizar. Ti-ai gasit, nici n-am bagat-o bine-n curte ca era in aer, cu placutele Prempo afara.
Anywayz, am iesit la pasuit, scartiala asa si-asa. Am zis ca trebuie insistat, am facut o Poiana, am jantele negre si toata zona e in ceata de praf de frane. Tot nu. Ma rog, cand franez la mers cu spatele scartaie cum trebuie, dar cu fata asa... anemic, cam ca matza mea.
Oare sa scot tablele antivibratie/antiscartiala? Le-am lasat, am sperat ca poate n-or face mare lucru. Mi-e aiurea sa mai desfac o data. Sau mai astept sa se "aseze"?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on May 24, 2023, 11:43:40 AM
Sigur am mai aberat p-aici si-n trecut despre jantele BBS forjate de hatch 2008, cele mai misto jante de Subaru de cand e el.
...

Cele mai misto in ce sens? Design? Pentru mine, sau cel putin pe vagonu' tau, imi par meh...
Sau altceva, gen rezistenta/greutate?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 24, 2023, 12:25:30 PM
Subiectiv, da, designul.
Obiectiv greutatea. Sunt de departe cele mai usoare (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2239019) (post #3) roti de 18 cu 5x114 din toata istoria lor.

Arata meh pe wagonul meu pentru ca-s culoarea gresita si pentru ca anvelopele din poze sunt 245/40, deci foarte mari. Nu ca ar conta, de vreme ce nu le-as putea folosi.

Haideti, ziceti de scartaiala. Cat mai multa scartaiala as dori.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on May 24, 2023, 18:52:54 PM
paai .. poti incerca cum ai zis mai sus sa scoti placuta aia sau schimbi discurile :)
pe aici prin zona am observat la vreo 3-4 masini cu aceleasi CLuri ca nivelul de scartz este puternic influentat de discuri dar do not worry ca oricum discurile nu vor tine mult (10-15k maax)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on May 24, 2023, 19:57:27 PM
Din politete, am sa spun ca nu ma exprim eu bine.
Doresc sa scartaie. Tare!

Cu una singura am mers care scartaia, aia gri a lui Dan. Mi s-a parut fun pana la al treilea speed bump de pe aceeasi strada.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on May 24, 2023, 20:40:01 PM
... oricum discurile nu vor tine mult (10-15k maax)

Duap, e jale cu placutele astea. Pietre de polizor.

(https://i.imgur.com/C5BjFm6.jpg)

andea, voua va pocnesc placutele astea cand schimbati sensul?
Le-am comparat cu placutele Brembo si astea au placile suport mai mici cu mult, gen 1mm. Probabil ca sa aiba unde se dilata.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on May 24, 2023, 21:52:13 PM
da, pocnesc, scartzaie, fac mizerie :) dar daca le incalzesti bine se umfla in pene si se calmeaza/dispare pocnitul ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 02, 2023, 15:43:14 PM
Scos tigaia sa se incinga in soare.
A se observa evacuarea de tot rahatul. Conduc un troleibuz acum. De fapt nu-l conduc, ca ma deprima, e degeaba fara zgomotul ala, e o mizerie. Si nu exagerez cu nimic.
Miercuri seara o pun la loc p-aia ILEGALA, altfel, masina asta nu exista.

(https://i.imgur.com/5Q8fGk9.jpg)

Fun fact - cum reduci costurile in industria auto.
LOCK scris cu alb - Impreza din 2002. Bani cheltuiti pe vopsire cu alb.
LOCK in matrita de injectie - Impreza din 2003 sau 2004, malakay stie exact. Marcaj moka.

(https://i.imgur.com/COLAFhY.jpg)

Ca urmare, am folosit din ansamblurile de STI doar manerele propriu-zise si doua rame, care la mine s-au rupt la episodul difuzoarelor de prin 2017.
Fun fact 2 - japonezii le mai dadeau de gard din proiectare si in urma cu 20 de ani. Toate cele 8 ansambluri erau crapate in zona boltului, pentru ca boltul, la unul dintre capete e umflat si forteaza plasticul.
Fun fact 14 - piesele sunt identice fata-spate, foarte misto faza, habar n-aveam. Si in loc sa profit de chestia asta si sa pun manerul cel mai uzat, cel de sofer de Anglea, in spate, a ajuns tot pe fata, de data asta la pasager. Mi-am calcat pe OCD si am lasat asa.

Ca urmare, acum are "crom" nu doar la schimbator, ci si-n alte 4 locuri.

(https://i.imgur.com/h18kvnY.jpg)

(https://i.imgur.com/TsSXSQo.jpg)

Nota pentru mine: actuatorul de IC dreapta spate pare cam lenes, butonul de lock nu se roteste complet.

Daca zilele urmatoare ploua, poate ma apuc de romridere si loggere. M-as mira totusi, sigur gasesc eu vreo alta tampenie de facut, doar ca sa evit  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: malakay on June 07, 2023, 20:37:43 PM
hai ca nu a fost asa greu sa le schimbi :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 07, 2023, 20:59:52 PM
Dap, recunosc, a fost chiar usor. Mersi inc-o data!  ^-^

A se observa evacuarea de tot rahatul. Conduc un troleibuz acum. De fapt nu-l conduc, ca ma deprima, e degeaba fara zgomotul ala, e o mizerie. Si nu exagerez cu nimic.
Miercuri seara o pun la loc p-aia ILEGALA, altfel, masina asta nu exista.

Nu pot sa nu repet, anunt si accentuez cat de mizerabila e masina cu finala OEM.
Aud pietricele, aud zdranganit de plastice prin masina, aud un suierat imbecil de turbo prin depasiri si nimic altceva. Nu motor, nu turatie, nimic. E ca atunci cand ai chef de-o bere si bei apa. De biscuiti si mananci paine. De Gina Pistol in tinerete si o prinzi pe Sosoaca dupa un episod de ocluzie intestinala.

Oricum, e miercuri seara, m-am intors de la RAR, si am oprit motorul abia dupa ce am urcat-o pe rampe.
Am scos atrocitatea aia. Aia e, sa-mi retina talonul, il recuperez, si tot asa.

(https://i.imgur.com/jxWyB8r.jpg)

Detalii despre ce-am facut la RAR, dupa ce-mi iau CIV-ul inapoi. Ca circul dureaza de 3 luni, si inca mai am. Zic ei, 2 zile.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 08, 2023, 20:02:39 PM
Asta a fost primul episod.

........ am 225/45/17 in CIV.

Iar asta a fost al 2-lea, poza e de adineauri.

(https://i.imgur.com/UaW2Mp6.jpg)

Am sa recunosc, daca stiam ca RAR retine taloane pentru coilovere, luam amortizoare OEM. Dar n-am stiut, am cumparat suspensia cu deplina naivitate, si apoi am aflat din presa.

Povestea a durat din martie, deci 3 luni. A fost condimentata in exces cu absurd, cu nervi, cu dezamagire si cu stres. A costat semnificativ mai mult decat primul episod, dar si-asa-i deficit la bugetul de stat, deci cu placere!
Sunt stors psihic, dar, acum, eliberat si linistit.

Cel putin raportat la normele institutiei in discutie, masina e cat de cat legala acum, exceptie facand evacuarea. De ea am mai zis in urma, deci aia e.

Mizez intr-o anumita masura (poate-s iar naiv) pe faptul ca un necunoscator de Subaru (toata populatia in cele din urma) vede un break banal si urat. Cu jante gri OEM, cu garda la sol comuna, cu aparatori de noroi de pensionar.

(https://i.imgur.com/op666qK.jpg)

Poate faptul ca, zic eu, nu bate la ochi, ajuta. Nu de alta, dar masina nu e deloc gata, a mai ramas ceva.

Pentru moment, cam aia fu cu masina asta la RAR. Daca nu mai ajunge niciodata, mi-am atins scopul. Daca mai ajunge, fac anunt de dezmembrare.
Momentan insa - fluffin' phew!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on June 08, 2023, 22:27:34 PM
Asta a fost primul episod.

Iar asta a fost al 2-lea, poza e de adineauri.

(https://i.imgur.com/UaW2Mp6.jpg)

Am sa recunosc, daca stiam ca RAR retine taloane pentru coilovere, luam amortizoare OEM. Dar n-am stiut, am cumparat suspensia cu deplina naivitate, si apoi am aflat din presa.

Povestea a durat din martie, deci 3 luni. A fost condimentata in exces cu absurd, cu nervi, cu dezamagire si cu stres. A costat semnificativ mai mult decat primul episod, dar si-asa-i deficit la bugetul de stat, deci cu placere!
Sunt stors psihic, dar, acum, eliberat si linistit.


Wow, am trecut si eu pe la RAR de cateva ori pentru omologare alte dimensiuni jante..dar pentru suspensie, nu as fi crezut ca e posibil in Romania. Ai reusit fara testul dinamic?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 08, 2023, 22:55:28 PM
Eu n-am reusit nimic, doar le-am urmat indicatiile la virgula. Obtinut acte si adeverinte de la KW din Germania, traduceri legalizate, instructiuni de montaj, tot ce au cerut, am dat.
Nu stiu ce e testul dinamic, nu stiu ce s-a-ntamplat in hala.

Precizez ca suspensia are omologare TUV. Desigur ca n-a fost nicidecum suficient, dar cumva, cred ca a cantarit.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 08, 2023, 23:22:56 PM
Am vrut eu sa iau un BRZ din Timisoara cu Tein Flex Z pe ea. Avea trecuta in carte suspensia pe fiecare colt si chiar evacuarea Remus. Fusesera montate in Germania in reprezentanta cu factura si aveau TUV.  Deci nu e unic. Bine, la Timisoara au scris ceva de genul "amortizor sport verde" , "arc verde" ca atat s-a putut, nu Tein sau altele.

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MNU on June 09, 2023, 07:02:22 AM
...
Bine, la Timisoara au scris ceva de genul "amortizor sport verde" , "arc verde" ca atat s-a putut, nu Tein sau altele.

...

Tot la mine, la Timisoara, cand mi-am facut CIV la RAR, dupa ce nenea care mi-a luat masina mi-a spus ca stie marca si ca e oarecum pasionat.... ma intreaba: "... asta e integrala, nu?... cum dezactivez tractiunea integrala?". Cand i-am spus ca nu poate... "%$#& , nu o sa pot sa-i fac franele!". Iar masina nu a mers la tamburi. Prin usa deschisa am vazut ca a accelerat scurt si a franat in hala. Cineva mai tarziu mi-a spus ca "sigur a testat-o cu accelerometru" 🤣🤣🤣
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 09, 2023, 09:00:55 AM
Mda, mai era unu' care se agita pe la RAR, ANPC si reprezentanta cu LSD-uri pe tamburii aia. Ma rog, frustrarile vietii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: torvalds on June 09, 2023, 10:38:23 AM
Stai linistit ca nu te opreste nici naiba cu subaru. Pe mine nu m-a oprit politia decat de cateva ori in  4 ani , cand erau filtre/ actiuni. Niciodata la control mixt RAR/ politie.   Cand aveam benveu eram client fidel cu motivarea "stiu eu cum mergeti voi" ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 11, 2023, 10:17:40 AM
Despre frane.
Andea zice bine, sunt absolut suficiente. Dar acum, veriga slaba sunt anvelopele, la orice franare de urgenta ma duc sanie pe ABS.

Si am o mica problema, ziceti daca ati mai patit.
Se intampla uneori, aleator, ca clapeta de acceleratie, in pozitie inchisa, sa agate, sa nu mai vrea sa se deschida usor. Gen incetinesc in frana de motor, si cand sa mangai acceleratia, nu misca cum ar trebui. Sunt nevoit sa apas mai tare pedala din dreapta ca s-o deztepenesc, si normal ca se duce la fund, si face ca toti dracii, smucesc cotineata.
Nu e cablul, e clapeta, am verificat la mana.
Mentionez ca am curatat corpul clapeta prin 2016, in urma cu ~50k km.
Idei?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MyKe on June 11, 2023, 16:16:11 PM
O nouă curățare?  ::)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 11, 2023, 16:52:59 PM
legat de frane - nu aveai ceva AD08-uri ? sau AD09 mai nou ...

clapeta - am vazut din generatia aia care aveau un soi de uzura la ax...dar nu stiu cum/daca se pot repara
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 11, 2023, 16:59:58 PM
Nup, n-am semislicuri, n-am gasit nimic in iarna. Am cele mai domestice si degeaba anvelope.

De reparat se repara fara probleme, de scos intercoolerul mi-e mie.
Ieri am spalat cu jprei de frane in exterior, suflat cu aier, apoi sparcait cu wd. Cablul l-am uns cu ulei teflonat. Cat am frecat-o azi vreo 50km, n-a facut. Daca insista, desfac si curat tot.

N-am zis, c-am crezut ca e subinteles, dar n-a mers de la pandemie-ncoa' cat a mers anul asta. Consumul e cam aiurea, 13-17 la suta, dar aia e acum. Sigur e ceva gresit p-undeva.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 26, 2023, 13:47:15 PM
https://www.autopieseonline24.ro/hjs/12832767
Poxajur ca era pe la 900 lei in urma cu 1-2 luni. Acum e aprox 665 lei (scriu sumele ca sa ramana informatia).

Explicatia e aici: https://www.autodoc.co.uk/hjs/12832767
Inteleg ca e acelasi comerciant. Iar reducerea de aici, de la 156 la 98 lire, 37%, se cam reflecta in pretul de pe site-ul clona.

Cum m-am cam plictisit in ultima perioada, am comandat 1m2. Si mai am si un furtun de retur ulei din turbo din 2002 care chiar nu mai suporta amanare, deci nu mai astept iarna.
Stiu, as fi putut sa ma ocup de tactrixuri si softuri pe laptop, mai ales ca masina nu merge chiar grozav. Dar chiar nu pot, mai degraba m-as duce sa fac un RMN, ma sperie mai putin. Asta sunt  :-[
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on June 26, 2023, 17:37:49 PM
https://www.autopieseonline24.ro/hjs/12832767
Poxajur ca era pe la 900 lei in urma cu 1-2 luni. Acum e aprox 665 lei (scriu sumele ca sa ramana informatia).

Explicatia e aici: https://www.autodoc.co.uk/hjs/12832767
Inteleg ca e acelasi comerciant. Iar reducerea de aici, de la 156 la 98 lire, 37%, se cam reflecta in pretul de pe site-ul clona.

Cum m-am cam plictisit in ultima perioada, am comandat 1m2. Si mai am si un furtun de retur ulei din turbo din 2002 care chiar nu mai suporta amanare, deci nu mai astept iarna.
Stiu, as fi putut sa ma ocup de tactrixuri si softuri pe laptop, mai ales ca masina nu merge chiar grozav. Dar chiar nu pot, mai degraba m-as duce sa fac un RMN, ma sperie mai putin. Asta sunt  :-[

termina cu prostiile si baga-ti mintile in cap :) da drumu' la laptor :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 26, 2023, 21:19:37 PM
Pai ma gandesc ca i-as da drumul de doua ori. Nu mai bine il pornesc dupa ce are downpipe figh-flow?
Sau il pornesti tu, dupa ce ajung la Clooj pe spring pressure, zic si eu  :angel:

Inca aici mai e cum mai e, ca Andea e tolerant. Dar sa vedeti la munca circu' naiba, ca nu ma crede niciunu' ca nu stiu sa bag un filtru in Excel.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MyKe on June 26, 2023, 22:18:27 PM
Nu i-ai întrebat, de aer sau de polen? :P
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 30, 2023, 11:13:39 AM
WIM isi facuse o vacanta in zona, m-a sunat de saptamana trecuta sa ma-ntrebe de variante de traseu. N-aveam cum sa nu propun un Transfagarasan, joia, dimineata la ora 4, cand manelele sunt oprite. S-a potrivit si cu o prognoza meteo rara, la pragul inghetului, la sfarsit de iunie, astfel incat drumul a fost pustiu.

(https://i.imgur.com/MYDh9oT.jpg)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628150520)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628150521)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628150522)

Il stiti p-ala care nu-si scoate masina pe ploaie sau zapada? Sau criblura?!? Si eu.

(https://i.imgur.com/YhmW2su.jpg)

Partea trista e ca de la prima pedala, am avut flash on knock constant, de pe la vreo 3000rpm pana sus, pe toata plaja.
Am observat "tarziu", ca urmare, vreo 40 secunde, nestiind de ce se intampla, m-am bucurat de moment.
Totul a culminat cu rosu aprins pe presiune ulei, culoare pe care n-am mai vazut-o niciodata. Ca naiba...
Oricum, un motor refacut e ca un desert dupa swapul la 6. Singura problema ar fi ca n-am 15ke fix acum.
Tin sub observatie, desi probabil e pe duca.



Mai multe detalii vor urma la sectiunea Legacy.

Edit: si au urmat. Si nu puteam sa nu.


Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mihaistan on June 30, 2023, 12:32:46 PM
nu te panica ... este in stoc orice :)))) ca sa nu astepti dupa piesele din motor
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 30, 2023, 15:09:27 PM
Stai, ca am citit la marr pe topic si mi-am amintit.

Deci voind sa ajung acasa macar cu motorul intreg, m-am intors economic. Facut plinul la ceva Rompetrol, vreo 93km pana la OMV-ul din cartier.
- consum calculat de 9.08l/100km.
- corectie de 225/45 in loc de 215/45, cam un 1.6% in plus pe circumferinta, consum recalculat de 8.93l/100km.
Concluzie: cam 9l/100km.
Asta e primul consum eco de cand e cu STI pe dedesubt.

Consumul cel mai mic ever a fost de 7.8l/100km. Acum are mecanica mai multa, alt soft, presiune de ungere lipsa si alte anomalii... E ok cred  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on June 30, 2023, 18:49:14 PM
E ok pana nu mai e ok :))

Important este ca pozele arata bine si voi v-ati distrat. Alta meserie treapta 2 de STI fata de treapta 2 de WRX pe acele viraje.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 30, 2023, 19:01:25 PM
Brava, da, 2-ul de sti e usor mai scurt. Dar foarte usor la versiunea asta. Aia de JDM si EDM 2.0 e si mai scurta.

Am facut azi niste loguri, iar cu uleiul e realmente tristuta treaba. Tot palpaie rosu, si nici macar n-am chinuit-o cine stie ce.

Am sa zic - 1.6bar la relanti. Stiu, nu e foaaaaarte putin, minimul acceptabil fiind 1bar. Dar nu m-as lega de valoarea in sine, ci de faptul ca n-am mai patit. Deci semn nasol.
Acelasi ulei ca-n ultimii ani, schimbat in urma cu sub 1000km. De dus mai duce. Cat... Sigur anunt aici ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on June 30, 2023, 19:58:56 PM
Andea, scriu aici, astfel citesti atent cand ai mai mult timp.

Cred (doar cred) ca am o explicatie pentru presiunea de ulei scazuta, mi-a picat fisa abia acum. Daca are legatura si cu LV-urile, zici tu.
Am verificat de dimineata, la rece, nivelul uleiului si n-am reusit sa-l citesc, era joja unsa pana la maner, am zis ca aia e, se mai intampla, se atinge de peretii tubului.
Am reverificat acum, motorul caldut, aceeasi poveste, nivelul maxim sus.
As mirosi joja daca as avea miros, dar n-am de vreo 15 ani.

Adica cred (!!!) ca am contaminare puternica cu benzina a uleiului, hence scaderea de presiune de ungere, ca e diluat grav.

Ar explica asta si corectiile de avans? Scriind aici, as zice ca da. Nivel exagerat de ulei = volum de aer carter redus = presiune de carter ridicata. Se recircula in admisie prin circuitul PCV (foarte) multa ceata de vapori de ulei, care ulei scade calitatea amestecului => detonatie => cel flash on knock = LV-uri mari.

Deschid geamurile-n garaj si ma duc mai tarziu si reverific nivelul uleiului pana il vad unde vreau. Daca nu reusesc, fortat de data asta, instalez ecuflash pe laptop si-i bag OEM-ul. Apoi ma duc in turul Europei, sa ard benzina din ulei si sa vad daca-si revine.

O intrebare secundara: ai auzit de injectoare belite la astea? Sa picure benzina cu motorul oprit? Ce-i drept, am lipsit o vreme de acasa, apoi a plouat si n-am scos-o... Sa fi fost 2 saptamani in care a stat. Si daca e vreun injector handicapat, s-o fi mutat prin ala benzina din rezervor in baie...  :-\


Edit - singurul motiv pentru care nu las rom-ul OEM e afurisitul ala de NPS, care face figuri deranjante.
Al meu e "NPS defaults to open".
Defaultul e pe liber, sau in viteza?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MyKe on July 02, 2023, 03:25:39 AM
La fel am pățit și eu cu benzina-n baie, ziceai că-s sonat. Și nici nu urcase nivelul, sau nu sesizabil. Dar puțea a benzină.

Am dat rapid uleiul jos, n-am așteptat un tur al Europei. :o

Acum se menține curat și fără miros de benzină, dar nici injectoarele nu mai sunt alea vechi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 02, 2023, 19:11:07 PM
Ok, sa incerc o sinteza a ultimelor 3 zile. Incerc sa le condensez cat de mult.

Vineri nu mai retin decat ca am mers sa iau un octane booster, dar n-am rezolvat absolut nimic cu el.

Sambata eram pus pe treaba.
Precizez de pe acum ca masina era pe carberry de cateva saptamani/luni, nu mai stiu.
Istoric: pus carberry la Cluj, pus inapoi OEM aici, cand a venit WIM in vizita, pus la loc carberry la Pfaizar cand ma enerva prea tare NPS-ul (contactorul de punct mort). Si asa a ramas.

Revenind, primul pas - sa verific nivelul de ulei la rece.

(https://i.imgur.com/l1tYXdc.jpg)

Era unde incepe tronsonul torsionat al jojei, am scos cam 600ml ca sa-l readuc la maxim. Semn naspa, ca mi se contamineaza cu galeata. Semn cumva bun, ca presiunea redusa de ungere e de la uleiul belit, nu de la cuzineti violati.

Neavand miros de 15 ani, am chemat un vecin in vizita. L-am invitat sa miroasa joja de ulei a Ignisului ca sa-si calibreze nasu'. Apoi s-o miroasa p-a Sugarului. Cum era de asteptat, duhnea a benzina. Cateva ore mai tarziu, avea sa-mi revina si mie mirosul (se intampla total random), zic imediat in ce imprejurari.

Pasul 2.
Descoperisem de cateva luni "flood crank" sau cum i-o zice. Dai la demaror cu acceleratia blana, injectia se taie, motorul invarte si atat, circuitul de ungere se amorseaza.
Ei, cand faceam eu asta, dupa manevra, pornea ingrozitor de urat. Andea a explicat ca "flood crank" curata balta (baltile?) de benzina din galerie, ce in conditii de pornire normala, ajuta. Or fara balti, porneste uscat, sarac, balbait.
In lipsa de alte ipoteze pentru contaminarea cu benzina, am zis ca poate carberry face ceva gresit, poate taie aprinderea si lasa injectia... Asa ca cu redresorul pe baterie am bagat un log de invartit la demaror cu pedala-n podea.
Insa pare ok, IDC neglijabil, cvasi-zero...

(https://i.imgur.com/TeHNk58.png)

Din pacate, imediat dupa manevra asta, am avut o surpriza nu doar nasoala, dar si dubioasa.
A pornit foarte urat, subturat, balbait, ingrozitor. Dupa cateva accelarari blande pe loc, am iesit din masina ca sa gasesc dezastru in spatele ei. Dar nu exagerez, DEZASTRU. Perete, bicicleta, podea, usa, toate ca-n poza.

(https://i.imgur.com/O82sygm.jpg)

Am impins-o afara din garaj, iar la repornire am mazgalit si pavelele. Aia e.
Funinginea aia nu s-a dus nici cu diluant, nici cu jprei de frane. Dar s-a dus cu un degresant minune. In fine.
De ce funingine totusi? Nu stiu. In principiu, benzina nearsa, amestec bogat, amestec contaminat. De ce? Ma bate...

Cu nivelul de ulei readus la normal si dupa un reset ECU, am plecat sa fac loguri pana la Pfaizar. Din pacate, corectiile de avans la aprindere au reaparut de la prima pedala, la fel de agresiv, -6*.
Si aici intervine chestia dubioasa. Andea, atentie la bucata asta.
Cu softul OEM rescris la Pfaizar, pe drumul de intoarcere, corectiile s-au temperat masiv. Si ca intensitate (intre -2* si -4*), si ca frecventa, si ca ocurenta. In schimb, de data asta auzeam tacaneala de avans, ma simteam ca in facultate, cand invarteam prea mult delcoul spre stanga.
Si mai ciudat, ce auzeam nu se regasea in corectii. Gen aveam knock audibil de la volan, dar ECU, impreuna cu senzorul de detonatie, nu auzea nimic. Dar sa admitem ca auzeam eu aiurea.

Si ca o paranteza... Carberry baga learned values imediat, de la primul pull. OEM tot da ca disperatul alerte de knock, dar in LV nimic.
A 2-a poza e comparatie de LV intre carberry si OEM+. Iar captura cu OEM e dupa 2 zile de pulluri constante, pe serpentine, pe autostrada, peste tot. Nimic in LV, absolut nimic, se face ca ploua.

(https://i.imgur.com/96zQALS.png)

(https://i.imgur.com/pBkrq0g.jpg)

Cumva, as fi tentat sa spun ca e mai performant si capabil carberry. Din pacate, la mine nu merge. Pornirile la rece-s ca naiba, relantiul e oribil inclusiv la cald (se bataie masina stanga-dreapta), spool face foarte tarziu si masina se simte sesizabil mai inceata. Si cel mai probabil, e ceva problema mecanica ascunsa care conduce la toate astea.
Cu romul OEM ajustat de Vali, merge foarte-foarte ok.
Sa revin...

In continuare ramanea dilema cu contaminarea.
Asa ca m-am dus, logic, la AOS.
Am gasit un topic, l-am citit repede, aveam o banuiala.
https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2898330
Totusi, daca deschideti separat filmul de pe youtube, veti vedea un disclaimer bine ascuns in comentarii. Omu' avea motorul refacut prost.
Dar un lucru era sigur: un retur de ulei in baie blocat umple AOS-ul, il infunda, si cam ce se duce in admisie...

Si asta-i traseul final pentru scurgerea uleiului. Coboara, urca, apoi coboara din nou.
Diferenta de nivel dintre capete exista si ar trebui sa fie suficienta.

(http://i.imgur.com/0CeAuvT.jpg)


Am gasit in urma poza clara cu returul meu spre baie. Stiam ca nu e panta ideala, dar mai stiam ca 6 ani a functionat.
Asa ca am masurat distanta de la AOS la capota cu grija, cu subler, cu dinamometrica, cu lanterna si cu un pachet gol de tigari slim.
Parea ca e loc sa-l mai salt o pozitie.
Verificat la final gapul cu niste banda dublu adeziva groasa si vopsea peste. Nicio urma pe capota. Iar ambele (AOS si capota) fiind fixe, sunt ok.

(https://i.imgur.com/uJcffkA.jpg)

Traseul furtunului a ramas ca inainte, cu o burta pe traseu pe care o pot elimina doar scotand intercoolerul, ceea ce detest, deci alta data. Totusi, diferenta de altitudine dintre capete a crescut cu 12.5mm. Absolut semnificativ.
Paranteza: cu furtunurile de intrare AOS desfacute si cu mirosul revenit din senin, am simtit duhoarea de benzina care venea pe furtunuri din motor.

Si teoria mea ar fi dupa cum urmeaza:
- carberry a venit cu boost target mai mare, 16.2psi fata de 15.5 inainte. Desi pe loguri vad si 17.x psi, repet, masina trage mai slab. Ceea ce ma duce cu gandul la "ceva e in neregula, ceva e infundat, sau ceva scapa (compresie)".
- boost mare dar care nu se traduce printr-o acceleratie mai rapida, ar putea insemna blow-by foarte mare. Mai ales ca discutam de un motor cu +160kkm. Dintre care, 113k naiba stie cum au fost. Iar 50k, desi cu intretinere buna, si-a luat omor constant si sustinut. Si ma gandesc ca (poate) AOS-ul a fost coplesit de situatie si s-a overfilled, pana a inceput sa impinga ulei in admisie.
- de ce contaminare cu benzina? Din acelasi motiv. AOS plin, blowby-ul nu mai avea unde sa se duca, in afara de carter/baie ulei. Totusi, +600ml... Greu de crezut.

Explicatia 2 - injector obosit, care curge. Va dura pana ma lamuresc.
Si, spre a mea deruta, tind sa cred ca e mai plauzibila explicatia asta, pentru ca, urmeaza.

Andea a avut o idee geniala astazi. Sa scot furtunurile de iesire AOS din turbo inlet si sa le bag intr-un recipient, apoi sa plec s-o zapacesc.
Astfel, aveam sa aflu cam cat amar de ulei ajunge in admisie.
Spre reala-mi bucurie...

(https://i.imgur.com/hZL82Ua.jpg)

(https://i.imgur.com/YIdcvc5.jpg)

...nimic. Un AOS uimitor de functional, ce tine admisia curata. Ce ar fi adunat cu carberry, nu stiu, again, eram pe OEM+. Ce toarna inapoi in baie insa... Probabil e jale acolo, dar asta e motorul cu ardere interna. As putea afla repetand manevra cu furtunurile de intrare AOS, alea ce vin din bloc si chiulase, dar nu prea-mi pasa si nici nu e relevant. Poate daca m-oi plictisi vreodata.

Si un ultim detaliu...
Astazi am impins-o afara din garaj si am pornit-o afara, cu "servetel" la fund, sa vad ce improasca.
Nimic...

(https://i.imgur.com/8a5jRwU.jpg)

Totusi, neelocvent.
Cred ca ieri a scuipat in halul ala pentru ca eram dupa "flood crank", super saracita pornirea, posibile rateuri, presiune mare pe evacuare, pulsatii ce au "suflat" evacuarea si catalizatoarele.

Concluzii n-am.

Pareri am droaie.
- de 2-3 ani, masina mea da rateuri pe evacuare. Parca inainte nu facea.
- de 2-3 ani, masina mea consuma mult.
- de 2-3 ani, motorul meu nu mai face debit maxim de aer ca inainte, echivalentul a 260 cai. Acum nu trece de 240.
- acum asta.
As zice ca motorul e obosit. Compresie slaba, indiferent de cauza. Pot fi supape arse, segmenti dusi. Pot fi jocuri de supape zapacite (se verifica la 100kkm, si aici n-au fost verificate vreodata. Iar in 2017, cand am scos capacele si am schimbat garniturile, nu stiam ca se verifica, am ratat oportunitatea). Pot fi catalizatoare arse, cum a sugerat Andea cand ne-am vazut in Cluj. Sau injectoare defecte. Si cate or mai putea fi.

Totusi, o concluzie am. Sub nicio forma nu montez downpipe-ul ala nou. Ramane pentru dupa rebuild.
Si repet, carberry pare misto. Comunica cu ECU parca mai eficient, are functii utile (flood crank e preferatul meu (OEM-ul de wrx 2002 nu stie), CEL flash). Dar, acum, cu motorul meu, in starea asta, nu vrea sa mearga.
Si inca o concluzie, sau wishful thinking mai degraba - ar trebui sa profit de motorul asta ca sa-mi fac mana cu softurile. Macar monitorizare, ca artistul, in continuare, e la Cluj.
Totusi, sunt motoare delicate, ori poate-s eu prea neinteligent. Gen dupa rebuild, mi-as dori sa nu fie probleme tampite, gen +600ml de benzina in ulei sau detonatii urate, de le aud cu urechea, ori nori negri de funingine in evacuare.

Am scris mult, dar am scris tot.
Andea, sper sa ai rabdare si timp, sarumana!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 02, 2023, 23:06:32 PM
La recomandarea unui coleg de forum care doreste sa ramana anonim (link to profile aici (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php?action=profile;u=29820)), am ajuns s-o fac si p-asta, duminica, noaptea.

(https://i.imgur.com/wx0eCq3.jpg)

Delta t - 1h.

(https://i.imgur.com/PM7ldNB.jpg)

Adica p-astea le-as considera ok.

Sa vad compresmetru unde gasesc. Al meu apare in pozele de mai sus, dar imi afisa la orice motor valoarea 8bar, asa ca l-am dezafectat. Un fel de limitare de fabrica probabil  ::)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 03, 2023, 22:33:03 PM
Dimineata, parca asa, prin somn, am apucat whatsapul ca sa comand 4 bucati de NGK BKR6EIX 6418. Adica n-aveam sa masor compresii si sa pun bujii de 50 mii km inapoi. Teapa!

Oricum, de notat ca intre oprit motor incins si 4 bujii afara, a durat fix 20 minute. Ma pot misca si repede daca-s motivat  ^-^

Anywayz...

(https://i.imgur.com/R5yOZjt.jpg)

Nu stiu numerotarea de Subaru, dar pare-se c-am s-o-nvat de nevoie.
Dreapta, 9bar la ambele.
Stanga, 10bar la soferake, 6bar la baterie.

Am sperat frumos ca e din jocul supapei, asa c-am lasat-o vreo 5 ore sa se raceasca si sa se scurteze cozile supapelor, dar nu. La fel, 6 cu 10 pe stanga. Deci e cam clar, segmenti sau etansari supape. Ambele nasolica.
Batut in cap fiind, am sa desfac capacul stang ca sa masor jocurile, ca sa zic c-am incercat tot. Dar sperante nu mai sunt.

Totusi...
Mentionez ca eu am mai masurat compresiile cand am luat-o, in 2015. Ca doar nu-s nebun sa am vreo placere bolnava din a-mi rupe mainile-n lonjeroane.
Se adauga asta:

- de 2-3 ani, masina mea da rateuri pe evacuare. Parca inainte nu facea.
- de 2-3 ani, masina mea consuma mult.
- de 2-3 ani, motorul meu nu mai face debit maxim de aer ca inainte, echivalentul a 260 cai. Acum nu trece de 240.

...deci cilindrul ala e beteag de ceva vreme, doar ca nu-i masurasem betegeala pana acum.

Or in conditiile-n care:
- n-am bani pentru motor acum, incerc de ceva vreme sa-mi schimb cealalta masina, si parca m-as tine de scopul asta mai degraba;
- vreau sa merg cu ea in continuare, imi place mult prea tare...
Pai am sa merg cu ea in continuare!

Retin vag ca OEM, asta mergea pe 13.1 psi parca.
Andea, te rog, cand s-o putea, un soft OEM cu 12psi pe boost target. Si ce mai crezi tu p-acolo. 190-200 cai neuniformi mi-s de ajuns.
Sarumana!!!  ^-^

PS: pare-se c-am luat azi, fara sa vreau, primele piese pentru rebuild. Dar nici nu stiu daca-s potrivite pentru 350 cai bujiile astea. Oh well...  ::)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MyKe on July 04, 2023, 09:34:13 AM
În locul tău, nu mai stăteam să încarc pozele alea, scoteam direct motorul afară. :P
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 04, 2023, 09:36:40 AM
Nu acum, eu vreau sa mai merg cu ea asa.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MyKe on July 04, 2023, 09:42:07 AM
Sadicu...le!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 04, 2023, 18:43:01 PM
Creca cea mai amara livrare de piese de sugar ever  :laugh:
I-am zis sudorului ca nu ma grabesc, inca-s traumatizat de masuratoarea de compresii de ieri.

(https://i.imgur.com/vDyY6sQ.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 04, 2023, 22:24:31 PM
Ajung la concluzia ca e la noroc. WRX-ul ala al meu a vazut bataie de la mine de la 163.000km de cand am luat-o eu si a crapat la ultimul pusti tembel pe la 235.000km parca dupa ce i-am dat toti circuit si bataie si nu a carait nimic.

Am si avut grija de ea, dar tu si mai si ca noi toti care am poshtit wrx-ul ala.
Mergi cu ea asa ca tine motorul ala mai bine ca multe altele.

Ca sa nu zici ca nu ai facut-o si pe asta, arunca un ochi la distributie. Sa nu se fi decalat ceva pe partea aia, poate doar una din axe. E sansa 1 la 1mil sa fie ceva in neregula si nedetectat de senzori obositi, dar e usor de verificat.

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 04, 2023, 22:36:41 PM
Au fost incidente, cele mai urate le-ai simtit si tu, in seara aia in Bucuresti, cand o bobina dadea missfire-uri oribile. Pe stanga, am sa ma uit in urma sa vad exact care cilindru.
Apoi, raposatul vechi proprietar era batran, el stia ca i se apropie lui sfarsitul, ce sa-i mai pese de schimburi de ulei. Dar nu dau vina pe el, mult mai distructiva mi s-a parut partea cu bobina.
Altceva nu-mi vine-n minte pe parte de cauze si nici nu-mi pasa asa tare.

Dilema pe care o am de ani, s-a acutizat in ultimele doua zile. Dar grav. Ce motor va fi? Sa am si toti banii din lume, si nici atunci n-as sti. Prea multe variabile. Oscilez intre 2 configuratii la acelasi pret. Una simpla, alta cu bataie de cap. Una fiabila dar de fapt nefiabila, cealalta fiabila dar nefiabila. Greu...
______________________________

Si gata, comandat SB nou de 2.0 la Autokino.
Chestia e ca nu am timp, chef, BANI, si mai ales nu-s impacat cu ideea de a scoate motorul de pe masina 1-2 ani ca sa-l fac fix cum am eu in cap, si am in cap niste prostii maxime. Deci am nevoie de o solutie de avarie care sa fie ieftina, rapida si cu bataie de cap minima.
Ca urmare, SB comandat. Chiulase iau de la Pfaizzer. Restul, cu portia, in zile de salariu. Iar in timpul asta, masina va functiona.
Mi se pare compromisul ideal.
Si da, e ce pare. Am sa am doua motoare  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on July 05, 2023, 12:36:49 PM
Sa te mai scot din gandurile astea.. ziceai ca ai sudor in zona care poate suda in puncte scutul ala?
Ai intrebat cumva si cat costa? Ma gandeam sa imbrac turbo..sa evit astfel paturica.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 05, 2023, 13:22:45 PM
N-am intrebat cat costa, important e sa faca.
N-a mai incercat niciodata, n-are spot-welder, va trebui sa imprumute.

Tu, cu atelierul din Bucuresti, ar trebui sa zici sarumana ca-i ai langa tine, si sa apelezi cu toata linistea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on July 05, 2023, 14:44:35 PM
N-am intrebat cat costa, important e sa faca.
N-a mai incercat niciodata, n-are spot-welder, va trebui sa imprumute.

Tu, cu atelierul din Bucuresti, ar trebui sa zici sarumana ca-i ai langa tine, si sa apelezi cu toata linistea.

Ok, deci e cu semnul intrebarii si la tine..
Voi apela tot la oamenii astia.. (daca cumva nu rezolvi la tine si ai nevoie de cineva aici pentru logistica, ma ofer voluntar)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 05, 2023, 15:11:52 PM
Cam greu sa folosesc serviciile celor din Bucuresti, care lucreaza cu materialul lor ^-^
La o adica, iau un spot welder si le fac eu, chiar nu ma agit.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 19, 2023, 11:38:50 AM
Cat astept sa-mi vina shortblockul de 2.0 de la Autokino, si pana catacdisesc sa ma duc pe la Pfaizar dupa chiulase, cateva detalii de jurnal.

Motorul asta va fi axat pe flow si managementul temperaturii.
Am mai modificat un motor in urma cu 15 ani, la care am portat in nesimtire, am matchuit cu zilele sectiuni de curgere sau am bagat supape majorate, toate cu rezultate peste asteptari.
Acel motor era aspirat, deci partea de temperaturi am cam ignorat-o, si m-a cam muscat in functionare. De data asta voi avea grija si aici, de exemplu, spre final, andea imi va recomanda, sper, un turbo cu debit mare la boost redus. La cum o vad eu, desi nu prea ma pricep deloc la turbosuflante, exista 2 extreme:
- turbo mic - spool rapid, insa presiune mare inseamna temperatura mare.
- turbo mare - spool tarziu, insa aceeasi masa de aer la o presiune mai mica - temperaturi de aer in cilindru mai mici. Voi merge pe varianta asta.

Pana atunci, daca tot mi-am petrecut ore bune studiind subiectul.
Bla bla aici (https://www.grimmspeed.com/top-mount-intercooler-kit-subaru-02-07-wrx-04-21-sti-04-08-fxt/) cat intra. Am citit tot, am adormit. Suna bine tho.
DAR...

(https://cdn11.bigcommerce.com/s-8fmm9av/images/stencil/1024x1024/products/231/2975/STi_Intercooler_Revision-1__37521.1671479985.jpg?c=2)

(https://cdn11.bigcommerce.com/s-8fmm9av/images/stencil/1024x1024/products/245/2375/y-pipe_tmic_wrxsti_2_2000__77375.1467061989.jpg?c=2)

2 chestii in pozele de mai sus:
- diametru cot silicon la acelasi diametrul cu iesirea din suflanta. Apoi insa, diametrul se micsoreaza, cum furtunul siliconic se-nfige-n Y-ul din aluminiu. Ca urmare, diametrul de curgere se micsoreaza, fiind diametrul interior al Y-ului. Micsorarea e naspa.
- ramura dinspre turbo, adica aia mai expusa la heat soak, face un viraj brusc cand te uiti la forma exterioara. Aparent, in interior nu e atat de grava situatia, in poza de mai jos, cu simulare CFD, totul pare lin si minunat. Si totusi, se vede gatuirea, micsorarea de sectiune in zona bifurcatiei. Not nice.

(https://cdn11.bigcommerce.com/s-8fmm9av/images/stencil/2048x2048/products/245/2385/y-pipe_tmic_wrxsti_11__29480.1467065560.jpg?c=2)

Pe de alta parte insa, exista si varianta asta, cu Y siliconic. Fara trepte, sectiune constanta, si mai ales, maxima. Ok, aluminiu e mai cool decat silicon, insa prefer flowul.

(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0754/6748/9554/products/bbe2068b852ce3a516702814397c662f.jpg?v=1689370120)

Ar mai fi varianta IC de STI +2008, dar costa si ala cam mult, asa ca pentru ceva "maruntis" in plus, intercoolerul e ales, voi scanci a paguba financiara cu Process West.
Sunt curios daca ma sucesc pe parcurs. Deschis la pareri.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on July 19, 2023, 11:52:11 AM
Ce bloc ai luat?

La temperatura mai repede as baga bani in izolarea cat mai buna a serpilor, up-pipe, tubo si downpipe plus investit in IC water spray.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 19, 2023, 11:54:56 AM
SB de 2l am luat.

Evacuarea va fi izolata ca la nebuni, iar IC water spray am deja, ca nu prea folosesc spalatorul de luneta. E doar o chestiune de mutare a furtunurilor de lichid de parbriz.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on July 19, 2023, 12:28:31 PM
Si una haioasa.

Ajungi sa te intrebi... "Ce sa aleg, street sau competition?"

(https://cdn11.bigcommerce.com/s-40kcmfrwg5/images/stencil/1280x1280/products/6011/12081/apiqsgpbv__34130.1633558567.jpg?c=1)

(https://cdn11.bigcommerce.com/s-40kcmfrwg5/images/stencil/1280x1280/products/6955/12098/apijzjvmc__79075.1633558706.jpg?c=1)

Si la o prima vedere e no brainer, pentru 100 de dolari in plus, normal ca te repezi la aia mai capabila. Dar te razgandesti grav cand citesti prospectul (https://www.iagperformance.com/iag-ej-competition-series-oil-pan-package-silver-pan-pickup-comp-baffle-windage-tray-for-wrx-sti-lgt-fxt/) si afli ca la maxim 2 ani tre' sa schimbi uleiul fara sa mai desfaci busonul de scurgere.

Quote
Install & Service Notes
Flaps should be inspected every 12-24 months depending on use.

 ::)

_________________

Update proaspat - tot la capitolul free-flow, tocmai le-am comandat p-astea (https://www.google.com/search?rlz=1C2GCEU_enDE1042DE1042&sxsrf=AB5stBjSESVTvfoqENQn8tkKv2EDc5I2Dg:1689770363117&q=14001ab441&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjLgfuR5ZqAAxV48LsIHYl4CuoQ0pQJegQIDBAB&biw=1536&bih=758&dpr=1.25#imgrc=EPH4LXyxdE_hIM).
Bine ca poa' sa le aduca reprezentanta locala, ca pe internet cam apar cu sold out peste tot.
Le aveam pe wishlist de vreo 5 ani.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 03, 2023, 10:49:59 AM
Chiar imi doream sa fac un ultim drum lung cu motor de fabrica. S-a consumat ieri, Piatra Neamt.
Urmaream si ceva in special, si anume sa ard/evapor benzina din ulei, dar pare-se ca n-am reusit, nivelul e tot la maxim, poate putin peste, semn ca benzina nearsa de la cil 2 continua sa ajunga unde nu trebuie.

O sa mai faca drumuri cu bicicleta deasupra pana la toamna si apoi se retrage in garaj, pentru a-i fi schimbat motorul.
Ah, si un drum la Autokino, pentru golire circuit AC.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151472)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151473)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151474)

...iar astazi mi-am luat chiulase pentru "motorul 1".

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151441)

Glosar:
- motorul 1 - blocul motor al masinii. Va avea chiulasele din poza, cumparate azi. Mod level mediu. Termen de executie si utilizare incert.
- motorul 2 - shortblockul 2.0 nou comandat si care la momentul asta n-a ajuns. Va avea chiulasele 205 ale masinii. Mod level redus. P-asta-l fac si montez la iarna.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 07, 2023, 21:17:55 PM
Si totusi...
andea, te rog, cand ai timp.

2015 - cumparam masina si reclamam furtunuri de radiator tari in functionare.
Ulterior realizam ca alte masini au furtunurile moi, bine-mersi.

2023, zilele trecute, faceam un test (nu mai stiu daca prima oara sau nu). Porneam masina la rece, cu furtunurile, evident moi. Plecam cu ea usor, off boost, ca dupa ~2km sa ma opresc sa verific furtunul. Pietroi.

Dpmdv, am presiune de cilindru/camera de ardere in circuitul de racire, si asa a fost dintotdeauna.
Ce ma mira maxim e faptul ca niciodata, indiferent de nivelul de abuz, si imi amintesc c-a fost prin 2020 o urcare pe Oituz in bataie de joc, pe la 38 grade ambiental si cu semislicuri, n-a dat antigelul afara din vas. A crescut, dar niciodata sa deverseze, ori niciodata sa-mi sara temperatura apei.

Iar asta ma duce la cele 2 variante:
- garnituri de chiulasa - in 8 ani si 50mii km, cu soft, cu pulluri si serpentine in urcare, oare nu s-ar fi agravat?
- vestitele fisuri in chiulasele de EJ205. Au aparut, s-au propagat, au stagnat. La un nivel la care nu e ok, dar n-a fost nici indeajuns de grav incat sa deverseze si sa se aprinda rosu la ECT.

M-as bucura maxim sa fie prima varianta, si sa pot folosi chiulasele masinii in aceasta prima faza.
Din nefericire, cam inclin spre a 2-a.
Care e cauza exacta, aflu la toamna-iarna, dar pana atunci ma agit pe aici. Si cer pareri. Andea, WIM, altii, va rog.

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: WIM on August 08, 2023, 13:38:30 PM
Dpmdv e mult mai probabil sa cedeze o tabla impaturita in trei decat sa se faca un ditamai santul prin chiulasa (fie ea si de aluminiu).
Iar furtunurile tari ca betonul le-am intalnit la toate motoarele care s-au dovedit a avea probleme la garnitura de chiulasa (desi, ce-i drept, n-am avut de a face cu niciunul cu fisura in chiulase, in zona bujiei).
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 08, 2023, 13:49:07 PM
Da, dar tabla impaturita, odata cedata, se agraveaza in 50 mii km. Confirmat de andea, care nu scrie pe aici  >:(
Pe cand o fisura aproape invizibila...

Ce am omis sa reamintesc e ca in 2015, masina mea avea radiator +2003, ala cu buson pe el. Deci a avut probabil ceva episod de radiator original spart.

Oh well, se pare ca aflu abia cand desfac.
Ma duc sa-mi iau cleste de segmenti!

Edit: done!

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151586)

Tot ce mai lipseste e un shortblock de 2.0. Si o shaorma mica ar mai merge...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 11, 2023, 08:42:36 AM
Cand ai Dacie 1310 si idei fixe, resturi de ulei cu care nu mai ai ce face, si fobie de rugina...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151633)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151635)

Macar in praguri si aripile spate sa aiba ulei fara benzina in el  ::)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on August 11, 2023, 16:35:06 PM
De curiozitate, cu ce ai "pompat" uleiul in praguri? Oare toata suprafata interioara a cavitatilor a fost atinsa de ulei?

Eu am bagat ceara; muulta. De atunci, mai ales vara, indiferent cat de bine curat aparatorile de plastic, sunt mereu manjite. M-am obisnuit deja sa ii atentionez pe baietii de la ITP: Atentie!! Pateaza!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 16, 2023, 20:45:36 PM
Scuze, m-am luat cu altele.

Pet ordinar, "capac" de bidon de detergent de vase, furtun, in care furtun am bagat o sarma pe aproape toata lungimea, ca sa stea drept si sa-l pot vari pana-n capat. Inainte de bransarea petului cu ulei, in furtunul deja pe pozitie, tras sarma afara. Pe masura ce petul se goleste, trag furtunul.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151634)

Evident ca nu toata suprafata a fost manjita, ci doar partile inferioare, unde se suprapun table. Singurele care ruginesc de altfel.
In trecut, cu ceara, ca am folosit un jprei ce vine cu furtun si diuza "3D", am sparcait toti peretii cel mai probabil. P-aia am bagat-o, retin vag, pe la surubul de cui broasca spate.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on August 16, 2023, 23:27:49 PM
Te intrebam pentru ca si eu sunt pasionat de caroserii necariate, fara petice.
Iti urez multi ani fara rugina  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 17, 2023, 17:24:12 PM
Bicicleta noua si mare - check.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151784)

Bicicleta noua si mare + 2 cotetari mari, de n-am voie sa fac nimic, 2 saptamani, Subaru inclus - check.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151785)

Shortblock nou, carat in masina conducand cu o mana - check.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151786)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151787)

TGV deletes de fabrica, de habar n-am ce versiune speciala de STI de Japonia - check.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151788)

Piese mari din state, cu livrare prin iarna, odata cu chiulasele big port si cu taxe enervante si degeaba de zici c-au si aia deficit bugetar - check.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151789)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628151790)

Sunt iar pe datorie - check dintr-ala mare, de iese in afara foii  >:( >:( >:(



Totusi, sa detaliez putin, chiar daca nu intereseaza pe nimeni.
- TGV deletes - flow.
- TMIC mare - am zis mai sus, temperaturi, flow.
- fulie amortizata - cuzineti.
- colector de evacuare larg - backpressure (aka temperaturi), flow, poate si spool.
- ambreiaj - a fost bine si o vara cu cel de WRX, nu mai merge.
- baie de ulei mare, la 5.5l capacitate fata de 4l original - fiabilitate, in general. Iar eu radiator de ulei nu poftesc, nu-i vad rostul, stiu cand sa ma opresc. Sorbul si antivalurile ori ce prostii mai sunt acolo, uatevar.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 17, 2023, 19:02:37 PM
Da ce face damperul ala de e de 5x cat originalul?

Ai plasat comanda? La baia aia as fi pus si eu cardul de credit.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 17, 2023, 19:32:44 PM
Da, plasat, sunt pe drum deja. Doar am zis c-o iau cu saptamani in urma.

Fluidampr are amortizor de oscilatii unghiulare pe un interval de frecvente mai larg decat fulia OEM.
OEM: un inel de fonta vulcanizat cu cauciuc pe miezul central. Face treaba doar intr-o zona.
Fluidampr: un inel interior imersat intr-un fluid. E mai... autoadaptiv zic unii, chiar multi, acopera mai multe frecvente. Si ar fi obligatoriu daca vrei fiabilitate. Nu-s cine stie ce tare impresionat, dar am vazut in foarte multe locuri parerea asta, asa ca fie. Zic a mia oara - desi nu pare, nu-mi place sa desfac si sa repar.

Ca fapt divers, cand eram mai mic si mai prost, nu ca acu' n-as fi, am dat banii pe o fulie lightweight. Ca apoi sa aflu ca e o idee tare proasta si sa revin la OEM.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on August 18, 2023, 10:14:23 AM
Intrebam pentru ca eu mi-am luat de curand una OEM vazand ceva fisuri in cauciucul de la fulia de pe masina si nu am vrut sa astept sa se strice. Mi s-a parut atunci cea mai buna decizie. Nu stiam de varianta de mai sus.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 29, 2023, 16:09:28 PM
......NGK BKR6EIX 6418.

....pare-se c-am luat azi, fara sa vreau, primele piese pentru rebuild. Dar nici nu stiu daca-s potrivite pentru 350 (?) cai bujiile astea.

Andea, te rog. Am o vaga banuiala ca nu-s bune astea de le-am luat.
De care sa comand, 7 sau 8?



Si abia acum mi-am amintit sa verific in urma.
- CEL de missfire pe 4;
Dar eu am compresia scazuta pe 2.

Deci cam atat pe parte de "de unde-o fi problema?". Mister total  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Mariansro on August 29, 2023, 19:17:55 PM
Cifra calda poate fi mai mare. Daca e mai mica ai intreruperi la cald. Pe vremuri catalogul online ngk era gresit la o Vectra A. Cel corect se gasea pe site-ul de uk
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on August 29, 2023, 19:21:49 PM
BKR6EIX sunt cod echivalent oem, din punctul meu de vedere sunt ok... daca va fi nevoie de one step colder vedem atunci :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 29, 2023, 19:26:23 PM
🤗

6-le e EJ205.
7-le e de la EJ207, one step colder.

Daca spui ca 6 e ok, pfiu!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on August 29, 2023, 20:03:40 PM
pai am zis ca nu vrei un setup chinuit/impins la limita eficientei deci ar trebui sa fie ok
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 31, 2023, 11:48:21 AM
(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628152072)

Am facut schimb de finale pentru o seara. E vorba de o STI Genome, chestia aia de producator, gaina cu dinti.
Nu ma asteptam sa ma impresioneze atat de mult, nu neaparat pozitiv, dar pentru mine e super interesant ce a facut Subaru acolo.
Deci finala asta e silent la relanti si off-boost, iar on-boost urla. Dar nu cum credeam eu. Explic.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628152087)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628152088)

Iesirea are 100mm diametru interior, e huge. Se ingusteaza progresiv pana la 57, sau cat e teava principala, iar in capat de tot, e un restrictor de ~38mm interior. Ca termen de comparatie, Dacia 13xx sau Loganul 1.4mpi are acelasi diametru.
Efectul in practica:
- am zis, off-boost e silentioasa pe deplin, putin mai audibila decat cea standard, directa si fara labirint fiind.
- on-boost, unde o evacuare free-flow lasa pulsatiile de evacuare sa iasa pe rand, cu acel zgomot superb de unequal length, asta ingramadeste pulsurile in restrictorul ala, le buluceste ca pe oi in strunga, iar gazele ies uniform, cu un sunet total diferit, continuu, si as zice eu, mai rafinat.

Insa, ca o parere personala, insusi sunetul continuu e dovada clara ca finala asta creeaza contrapresiune serioasa pe evacuare. Adica 38mm, ffs... Or la un Subaru turbo, unde vrei motor intreg cat mai mult timp, implicit cilindri goliti de gaze inaintea timpului de admisie, asta e un fel de sinucidere. Un EGR nedorit.
Inca o dovada ca OEM ia in calcul foarte multe aspecte, nefiind neaparat interesat in principal de fiabilitate.

Oricum, been fun si educativ intr-ale sunetelor de Subaru. Si arata bine de plangi  ^-^

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628152093)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: bob_ilie on August 31, 2023, 15:34:05 PM
adică… așa ca să înțeleagă și un profan … nu este recomandată dpdv al fiabilității !?
mă bag în seamă pt că aș vrea să schimb finala care are atașată o monstruozitate și nu știu încotro să o iau …

PS: am rezolvat dilema. s-a vândut. era vorba despre anunțul de pe ebay indicat de colegul ilie.

scuze pt poluarea topicului …
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on August 31, 2023, 15:49:05 PM
Tu nu trebuie sa te scuzi.
Admisie, comprimare, aprindere/destindere, evacuare, admisie, samd, se repeta pana opresti motorul.

Inainte de admisie vrei un cilindru cat mai gol, pentru a intra cat mai mult aer, pentru ca doar ala are sanse sa arda curat si fara detonatii.
Cu cat evacuarea e mai restrictiva, cu atat cilindrul se goleste mai incomplet si intra mai putin aer in urmatorul timp de admisie.
Elemente restrictive, in ordine, ingrosate alea nasoale, atentie, dupa mintea mea doar:
- supapa de evacuare;
- port de evacuare (Subaru chiar e special aici);
- colector de evacuare;
- turbo parte calda (desi e pleonasm);
- catalizator/catalizatoare;
- STI Genome.

Dar, cat timp ai turbo mic de fabrica si catalizatoare de fabrica, ma indoiesc profund ca finala va avea mare influenta. Desi am scris mai sus ca sunetul ala rotund de la Genome, impreuna cu restrictorul de 38, e clar dop la mine, iar eu am turbo si catalizatoare de fabrica.
Aici intervin si varii solutii de amortizare zgomot. Genome e straight, doar asa se poate combate galagia, cu restrictor. Tind sa cred, desi e doar o parere personala, ca finala aia normala, cu serpentina, e mai permisiva, implicit mai inofensiva pe parte de contrapresiune.

Acum, teoria transpusa in alta teorie, mai particularizata pe cazul meu.
La toate liniutele de mai sus, eu unul voi interveni.
- supape - nu acum, ca fac motor relativ slab. Cica diametrul stock duce si 1200 cai.
- porturi - nu stiu, depinde de chiulasele pe care le voi folosi. Dar am sculele de portare deja pregatite.
- colector - pun altul.
- turbo - voi lua cu parte calda mare, pierd spool, aia e.
- downpipe, catalizator - altele, mari si permisive.
- cat back - am deja / mai vad.

Insist, e doar parerea mea, poate zic prostii.

... aș vrea să schimb finala care are atașată o monstruozitate și nu știu încotro să o iau …

Simplificat, o evacuare permisiva e sanatoasa pentru motor, expira mai usor, il ajuta sa inspire mai mult. Dar ramai fara talon.
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on September 11, 2023, 17:47:59 PM
(https://i.imgur.com/CKjOx9T.jpg)

........ Ventile noi cu arcuri mai tari pe ambele.
[.......]
Deci chiar nu mai am ce sa-i fac, in afara de a-i astepta decesul morbid si tragic.

Lol, si-n 2019 asteptam sa crape motorul. Bine, nimic special in asta, cum credeam ca-i crapat inca de cand am luat-o.

Am fost azi in reprezentanta locala sa golesc instalatia de freon.
Or dupa 4 ani, o asemenea vechitura de remat sa nu piarda... Oi fi eu biased, dar mi se pare mare lucru.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628152386)

Ce sper sa nu uit, deci am sa uit sigur, e sa comand ventile noi pe original, ca astea au fasait la scoaterea capacelor.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628152388)

Si, dupa nenumarate probe, in sfarsit am prins si un STI din 2006, acelasi an cu transmisia mea, care ma supara ca se duce-n 5 in loc de 3. E la fel. Asa e anul ala. Bucurie mare! Gen nu mai scot cutia ca s-o fac bucati ca sa caut ceva ce nu exista. Desi sunt tentat in continuare, n-am s-o mai fac.

Garnituri noi de 2.0, check si astea.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628152387)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 02, 2023, 15:38:01 PM
Divaisurile de extractie motor defect si implant motor experimental sunt gata.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628152829)

Mi-am creat si conditii de spalat pe labe si de clatit piese.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628152522)

Iar ieri, 1 octombrie, am plimbat tigaia ultima oara la carat de bicicleta, dupa o pauza de 1 luna, in care n-am mers cu ea.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628152911)

Si m-am gandit ca poate n-are rost sa astept inghetul sau prima zapada. Am spalat-o bine de tot si am bagat-o-n casa.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628152912)

Nu mai am cu ce cara bicicleta, dar nici n-as vrea sa golesc antigelul afara si sa maruntesc vechiul motor tot acolo (teama de stropit peretii garajului), in frig.
Cand ma apuc efectiv de lucru, nu stiu. Cand or fi timp si chef.
Cert e ca e gata, nu se va mai misca niciodata cu motorul original. 21 de ani s-au incheiat ieri.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on October 02, 2023, 17:13:48 PM
:) e subaru ... never say never :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 02, 2023, 18:00:17 PM
Blocul motor original se va intoarce pe masina obligatoriu, ca nu vreau bataie de cap. Insa doar el.
Motorul de i-l pun acum e super quick fix si experiment distractiv.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 02, 2023, 20:01:39 PM
Sporuri! ;) da, am scris corect.. din alea de la firma, sa vina si cheful :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: dan_b on October 02, 2023, 21:10:55 PM
Spor si chef! O masina superba, merita sa zburde din nou!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 02, 2023, 21:59:37 PM
Sporul de la milostiva firma vine in ajun de sarbatoare cu mama virgina, iesle, cadouri de la rasarit, chestii d-astea care ma depasesc total. Adica mi se pare mai miracol un 400 cai din SB standard de 2.0, dar poate-s eu ignorant.
Ideea-i ca de sporul ala ar trebui sa-mi iau salata de boeuf, cozonac, si sa ma fac piula de bat ascultand manele in ceva pensiune sinistra la cumpana dintre ani.
Dac-ar sti bietul angajator ce fac eu cu banii aia... 🤦
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 18, 2023, 22:03:04 PM
A ajuns si primul transport, desi nu ma grabeam.

Am chiulase! Big port, cu tacheti dubiosi (trebuiau sa fie shim under, nu over) si cu came cu deschidere si mai dubioasa.
In rest, sunt atat de frumi incat chiar am sa evit sa le folosesc de data asta.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628153351)

Eu inca ma oftic la cat am dat pe ordinarul asta de radiator, si nu cred c-o sa-mi treaca vreodata. Un Koyorad e la juma' de pret, si nu vad diferente pe costuri de productie. Cred ca diferenta o face cererea  >:(
Ah, uitasem sa zic. Garnitura de BPV e din carton, ffs!!!!!

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628153353)

Asta e draguta.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628153355)

Iar daca fiabilitatea e invers proportionala cu performanta si inertia de rotatie, o sa am cuzineti pe veat'  ???

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628153354)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628153356)

Si-n uichend ma plictiseam, asa c-am spalat circuitul de racire, ca apoi sa aflu de la google ca nu-i place apa pe termen lung, asa c-am scos cat am putut din ea, plus radiator, termostat, si am aplecat-o sa vomite.
Adica de data asta chiar ca nu mai pleaca nicaieri.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628153203)


Edit: pana le compar una langa alta, am gasit o poza din urma. Clar sunt diferente...

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628153372)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on October 20, 2023, 21:44:42 PM


Si-n uichend ma plictiseam, asa c-am spalat circuitul de racire, ca apoi sa aflu de la google ca nu-i place apa pe termen lung, asa c-am scos cat am putut din ea, plus radiator, termostat, si am aplecat-o sa vomite.


Cand zici apa, te referi la apa distilata sau regular de la robinet?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 20, 2023, 21:47:01 PM
Dedurizata.

Continui putin offtopic'ul
Ptr WRX nu asta din link (http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_55/body_equipment_interior/front_seat/illustration_3/) e diagrama ptr scaun? Cu reperul 7 ptr tapiserie scaun sofer? 64140FExxxx le vad si in oferta din Excel a celor de la AK

Sa fie aici, pentru... candva.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 30, 2023, 18:19:25 PM
Catre cine mai citeste pe aici, intrebare. Ca ma roade o chestie de vreo 6 luni, ashea.

Deci motorul asta de 2.0 de-l adun acum, are o predispozitie de-o stie si vecina mea care face zacusca in perioada asta: ringland failure. Probabil si sursa lipsei recente de compresie de altfel.

Informativ, ca e o chestie pe care n-o simte sau constientizeaza toata lumea. De altfel e regula universala, castigi undeva, pierzi dincolo. Aici e la fel:
- pistoane OEM, turnate, inseamna risc de poc la umerii de segmenti, insa totodata, daca ai noroc de fel in viata, fara knockuri, EGT-uri mari care sa inchida segmenti si alte minuni, inseamna longevitate motor. Aia pentru ca pistoanele OEM au coeficient de dilatare termica redus, joc mic cu cilindrul, inclusiv la rece, fara piston slap. Uzura pe termen lung la cupla piston-camasa e redusa, tine o veat'. Cu o mare, foarte mare conditie insa - sa si ai noroc in veat'.
- pistoane AM, forjate, sunt mai rezistente. Dar au coeficient de dilatare termica mare, iar la rece lovesc urat in cilindri, ii macina, zgarie, nenorocesc. Blow-by mare la rece inseamna ulei contaminat. Si vei vrea sa tii motorul sa se incalzeasca mult la rece, ca sa nu-l pui in sarcina cu PTW (piston to wall clearance) mare. Adica oricum ai da-o, ii mananci ani din viata motorului ala, ori belesti camasi, ori strici cuzineti. De fapt se petrec ambele. Doar ca pistoanele astea se rup mai greu la knock...

Si practic, dilema e simpla:
- las pistoanele OEM in motor si las norocul sa se ocupe de restul, sperand la 200-300 mii km (e doar teorie aici, va dati seama);
- scot pistoanele OEM si bag pistoane AM, unde nu voi avea niciun stres. Dar voi sti ca mai mult de 100 mii km nu scot din el.

Iar dilema e cu atat mai acuta acum, ca am 2 zile de cand scot motorul asta si de fapt e tot acolo. Adica e de munca, nene... Iar eu n-am chef sa fac asta prea des. Pana si o data la 10 ani mi s-ar parea cam frecvent.

Pistoane OEM sau forged?  :-\
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on October 30, 2023, 19:12:46 PM
Ai luat masina acum 8 ani la 110k km, nu stiu cati avea cand a cazut presiunea..
La o medie de 10k km pe an, apuci poate 10 ani (fara a lua in calcul ce legi sau bete in roatele termicelor vor mai aparea pana atunci).
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 30, 2023, 19:25:03 PM
La 250 cai cu softul de la Vali am vazut de 3 ori sa zica ceva CEL flash on knock prin vara. Stiu ca mici knock-uri se mai intampla fara alerta, dar ma intreb de ce am pus forjate in conditiile astea acum, mai ales cand sunt in intarziere si motorul e rece.

Dar tu vrei peste 350 daca tin minte bine, deci ar cam fi nevoie si oricum nu o sa mergi zilnic cu masina ca mine, deci asteptarea sa se incalzeasca motorul o sa fie mai usor de suportat, sau mai rare momentele...

Dar da, ce zici acolo e adevarat. Consum ulei in oras cu porniri la rece dese considerabil mai mult ca la un drum de Grecia si inapoi.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 30, 2023, 21:29:46 PM
Am discutat cu andea si WIM si concluzia inainte de nani e OEM.
Timp este sa ma sucesc, subiectul ramane in discutie pana ma vedeti cu niste chiulase gata de asezat pe bloc. Adica luni bune.

- si da, 100kkm, la mine, cu masina de sezon cald, doar cu drumuri de placere si drumuri lungi ar insemna peste 10 ani.
- si de acord, eu am o prejudecata legata de consum de ulei si motor rasnita, ca n-am avut niciodata asa ceva.
- ma mai gandeam la 300 cai safe si 350 pe buton de ceata, daca chiar e nevoie.

Pe de alta parte:
- 350 cai vor fi "meh" rapid.
- uitati-va-n trafic, numai rachete, nu mai e ca acum 10 ani. Si tre' sa recunoasteti, vreti/vrem tigai rapide ca sa le-o dam peste nas unora. Si nu numai in curbe, ca acolo-s morti in papusoi toti.
- ma uit de vreo luna dupa un daily, un anumit model fwd detuned la 220 cai cu potential de 300 numai din soft. Care costa mai putin toata masina decat motorul de pe Subaru. Pai ar fi de kko total sa fie mai rapida aia.
- un set de pistoane e pana-n 1000e, absolut maruntis la cat inghite episodul asta.

Deci subiect deschis in continuare.

Edit, ca a intervenit si divinitatea mai nou  >:(
La recomandarea lui Vali mi-am citit clasele de sortare ale alezajelor de pe noul SB. Am BBBB.
Vali spune ca o singura data a vazut un AAAA, in rest doar amestecaturi.
A e larg, B e stramt (important).
De ce conteaza asta...
Subaru are cele 2 clase dimensionale pentru camasi si pistoane, si le asociaza, camasa A cu piston A, camasa B cu piston B, scopul fiind PTW cvasi-identic la toate 4, si mai ales, in intervalul de toleranta.
Pe de alta parte, un producator oarecare de pistoane drop-in, sa zicem Mahle cu ale lui forged 4032, face diametru unic de piston. Si-l face mic, ca sa incapa in alezajul de clasa B (ala stramt). Or asta-nseamna ca-n alezajul A, pistonul ala va avea PTW mare, va zdrangani ca batu-n galeata, sau ca Columbeanu in Monica.
Revenind, blocul meu are toate 4 gauri stramte, si cica asa ceva nu prea se intampla  :-*
Adica daca asta nu e semn de la tumnesio sa iau un set de pistoane si sa le masor si sa hotarasc ce fac cu ele-n fata, atunci nu stiu ce e.

Alt edit, sa fie la indemana.
- OEM PTW 0.01 (tre' sa caut in manual, mi se pare minuscul).
- 4032 PTW 0.03-0.06 (probabil 0.04 ar fi ideal la ce vreau eu)
- 2618 PTW 0.08-0.12
Ca fapt divers, dispersia de toleranta intre minim de B (91.97594) si maxim de A (91.99372) este de ~0.02mm la un EJ20. Absolut imens. Asta ar face ca eu, avand clasa B, sa am deja garantat un -0.1 (mijlocul intervalului) pe PTW.

Care-mi imprumutati 600e pana la salariu?

Si ultimul edit, ca ironia ma distruge. Deci daca aveam scris pe bloc macar un singur A, era simplu, ma culcam acum zambind, impacat si resemnat cu pistoanele OEM. Dar nuuuuuu, a trebuit sa am BBBB. Probabilistic vorbind, o anomalie......
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on October 31, 2023, 09:15:54 AM
In trafic numai rachete de la 1600-1700kg in sus, nu 1300 si ceva.
Diferenta e la spool si power band intre modern si clasic. Acolo tu stii ce faci.

Conform manualului de tuning scris de internet, cica cel mai bine este sa alegi piesele impreuna cu cel care face softul si stie ce urmaresti sa obtii din motor. Daca ai primit deja raspuns, atunci mergi pe acea recomandare.

PS: ca sa te incurc mai tare, la recomamdarea lui Cristi si a baietilor care mi-au facut motorul, pentru 300 euro in plus am mers pe cosworth in loc de mahle, pe motiv ca bat cel mai putin dintre toate forjatele.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on October 31, 2023, 09:34:21 AM
...
Diferenta e la spool si power band intre modern si clasic.
...

Asta mi se pare esenta. Cred ca in trafic daca trage mai repede si mai tare de jos, e mai "agila".
Bi-turbo? sau un compresor pt jos? Stiu eu pe cineva care a facut asa ceva  ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 31, 2023, 10:50:44 AM
Pai a mea creca-i pe la 1550kg acum, am detaliat in urma aportul swapului, plus ce prostii am mai adaugat, ca de scos, nu prea. Oricum, un diesel 2l contemporan si cu DSG rupe la acceleratie. De alea la 3l nu mai zic.
Spool devreme ia farmecul masinii asteia, crec-am mai zis de 740 de ori. Senzatia aia de nimic, urmata de tavalug, impreuna cu sunetul de unequal (acolo pierd eficienta, dar n-am comandat equal, unele lucruri sunt prea nepretuite), sunt de nedescris.

Vali inclina spre pistoanele Subaru, dar nu le exclude pe cele forjate. Aseara eram croit rau pe comandat un set si masuratori, acum nu mai sunt atat de convins, mai ales dupa ce am vorbit cu Mihai. Eu am vecini, multi rau, nu prea e o optiune s-o las sa mearga in nestire in curte, cand e rece. Eu as lasa-o, dar ma mustra constiinta. Si sa ma mut nu mai pot.

Statusul curent, am lasat p-altu', eu nu mai am chef.

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628153639)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628153640)

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628153641)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on October 31, 2023, 12:07:00 PM
...
Spool devreme ia farmecul masinii asteia, crec-am mai zis de 740 de ori. Senzatia aia de nimic, urmata de tavalug, impreuna cu sunetul de unequal (acolo pierd eficienta, dar n-am comandat equal, unele lucruri sunt prea nepretuite), sunt de nedescris.

...

Ah, n-am retinut, cred ca creeru' meu se autosesizeaza de la cca a 823-a oara in sus  ;D
Dar tot ma surprinde, parca ziceai pe undeva ca ti-a placut 2.5.XT-ul, care mai compenseaza oarecum jos datorita displeismantului.
Dar clar, daca vrei kick'in the nuts like 1.9tedei de pe vremuri... nu se poate si cu sufletu-n rai!  8)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on October 31, 2023, 12:18:33 PM
Da, mersesem la Bucuresti in 2021 sa vad un XT din 2007 la vanzare, si mi s-a parut wow total, diesel direct era aia, tragea oriunde, si tragea grav. Dar comportamentu ala e mai degraba de masina normala. De fun, parca prefer lovitura-n oo, cum bine zici.

2.5 ar fi misto, dar n-am curaj, cu atatea institutii vigilente in jur. Poate candva, cand ne-om lepada de disciplina comunista din reflex, nejustificata deloc in alte moduri rationale. Si cand, si mai ales DACA, cineva o sa ia modelul occidental si sa-l aplice si la noi, unde consumarea excesului de energie pe jante, leduri si motoare e mai productiva si incomparabil inofensiva decat... heroina de exemplu. Sau violul. Insa la cum arata intelectul colectiv de la noi, asta nu se va intampla vreodata.
Deci ramane 2.0.

Voiam prezoane de chiulasa, dar a degenerat  :-\

(https://i.imgur.com/aWJMt6p.jpg)

Ocazie cu care constat c-a-mplinit 40ke.
Dracii o gaseste daca depaseste 50, ca ma mut in ea  ^-^

(https://i.imgur.com/CL7TjYr.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 03, 2023, 12:02:52 PM
Wishlist (https://www.flatironstuning.com/blog/a-better-drain-option-for-your-aos-from-3mi-racing). Brilliant!  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 03, 2023, 21:17:07 PM

Ocazie cu care constat c-a-mplinit 40ke.
Dracii o gaseste daca depaseste 50, ca ma mut in ea  ^-^


Deci la mine ca se apropie de 20k e parfum. Gata.  M-am linistit :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 03, 2023, 21:23:37 PM
Antrebare: "Daca n-ai fi spart 40ke pe rematul asta, ce ai fi facut cu banii?"
Muttley: "........... acelasi lucru?  ???"

Deci e ok cred.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on November 03, 2023, 21:56:37 PM
bine noo :) ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: bob_ilie on November 03, 2023, 22:06:55 PM
Wow ...
Nu am avut curajul să ţin o evidenţă atât de exactă. Când am văzut că aproape am atins preţul maşinii, iar ce aş fi vrut să fac costa cel puţin tot atât, la o evaluare grosieră, am renunţat.
Am renunţat la evidenţă şi la achiziţii. În plus am o problemă care se manifestă din ce în ce mai mult şi care se pare că nu are rezolvare...rugina
Recunosc am răsfoit topicul de câteva ori. Încă mă gândesc la un iag oil pan kit. (măcar atât)
Felicitări !
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 10, 2023, 21:11:44 PM
Revedeam filmul asta acum si am zis sa impartasesc.
Ignorati-l pe cat posibil p-ala din stanga, e babalau, cel din dreapta e enciclopedie. Si primele 2 comentarii (ce apare la mine cel putin) sunt cu subaru turbo.
https://youtu.be/ywffr5Yu4vM?si=B71nKKLW87JlUbW8

Si asta e bun.
https://youtu.be/J1BGsgIZ_Ek?si=MvSPatqGbVioasT3

Iar aici, pe la minutul 15 sunt impresiile, desi cred ca exagereaza. Incercati sa treceti peste excesul de "dampener" (umezitor), am vazut ca toti fac asta, americani, ncsf, atat s-a putut.
https://youtu.be/95A6QIlCeXI?si=0JYueJFnFPUchyvX

Ma gandesc sa las fulia oem in prima faza, si sa pun fluidampr-ul mai incolo, ca sa ma minunez si eu. Sau voi fi lenes. Nu stiu, vad la primavara.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 10, 2023, 22:23:55 PM
Eu tocmai am pus OEM in ideea in care mi se parea ca vad niste fisuri foarte fine in fulia veche de cand masina, stiind ca e un cauciuc acolo care probabil s-a intarit ca orice alt cauciuc de pe masina.

Acum ma faci sa ma gandesc la fluid damper. Te las pe tine sa spui cum e. Desi banuiesc ca o sa fie o avalansa de inputuri dupa ce pui motorul si cine stie cand si daca iti dai seama ce face asta.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 10, 2023, 22:34:05 PM
Pai d-aia ma gandesc s-o-nfig mai incolo, ca direct n-am sa-nteleg nimic din ea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 13, 2023, 12:13:09 PM
Atentie, post lung, ca si-asa n-am mai facut de ani buni.

Doua chestii n-am scos niciodata de pe masina asta: mocheta si motorul.

Dar am sa incep cu niste detalii contextuale.
De mic, de foarte mic, mi-a placut surubareala. Prin scoala primara faceam masinute teleghidate, retin ca am facut una din traforaj, si am dus-o la scoala la ora de atelier sa-mi dea betivu' ala nota de trecere. Apoi am inceput sa fac bucati biciclete, mi-am modificat Dacia 1310, apoi am trecut la Subaru. In 2016 o puneam la punct si eram fericit, abia asteptam sa sar din pat sau sa plec de la birou ori sa ma intorc din concediu ca sa surubaresc.
Retin in 2019, cand am schimbat ambreiajul, bratele spate si am instalat ceasuri, era o fericire, de revelion eram pe sub masina.
S-a terminat. Nu mai am chef deloc, bucuria si implinirea de odinioara s-au transformat in blazare si lipsa aproape totala de entuziasm. O fi varsta, pandemia, nu stiu, nu ma intereseaza, nu mai am chef.

Bun, si asta ma aduce la scosul motorului.
Vad ca-s deja 2 saptamani de cand am inceput sa dezechipez compartimentul motor.
Au mai fost cateva zile de uichend in care am incercat, am desfacut 2 piulite, apoi m-am dus sa ma uit la vreun film.
Alaltaieri, sambata, eram croit pe continuare. Am intrat in garaj, m-am uitat la masina, apoi am zis ca ma bag in pat sa mai stau 10 minute, si am dormit 5 ore ca porcu' si a fost minunat.
Ca urmare, o chestie care unii spun c-ar trebui sa dureze 2h, la mine fu fara numar.

Si ca o a 2-a urmare, am sa fac motorul asta cat pot de bine. Nu fac rabat de calitate la piese, la costuri, si sper sa tina cat mai mult. A jdemia oara: nu mai am chef!
Ador masina asta, e vis, e perfecta, e tot ce-mi puteam dori. Dar sa ma mai lase-n pace. Prefer sa pedalez toti muntii din tara asta decat sa stau sa lucrez la ea.

Bun, ce ma cam deruta era palanul pe care l-am luat odata cu macaraua, are 4 lanturi, si tineam neaparat sa le folosesc pe toate, pentru stabilitate optima. Mai mult, fiecare lant cu cate un profil L la capat. Si eram hotarat sa le leg de galerie, dar deloc impacat cu ideea.
Am intrebat pe toata lumea cum scot ei motoare, fiecare are stilul lui.
M-am uitat pana si-n manualul de service, unde m-am mirat sa constat ca se ridica in 2 puncte, mai mult, in diagonala, si mai mult, la inaltimi diferite.

(https://i.imgur.com/NbQpUZG.png)

Am dat o ultima cautare pe google si l-am gasit pe cel mai antipatic om, cu vocabular limitat la "sucker", dar... recunosc ca m-a salvat (https://youtu.be/9ZRUBfIPk2Q?si=T-xt3dJU_Bhpn4bi&t=300).
Asa c-am mers ieri dupa carabine. In fata, la compresor, deschiderea e foarte mare, pe la 20mm, le-am luat pe cele mai mari disponibile prin bricolaje, de 120mm, si le-am polizat usor blocatoarele. Au mers. In spate merg oricare, eu am luat de 100.

(https://i.imgur.com/EJqSwDr.jpg)

Inca una cu restul divaisurilor de ridicare pe pozitie.

(https://i.imgur.com/QSRWgUJ.jpg)

Am omis o chestie.
Eu ma grabeam sa scot motorul cat inca e vremea calda. Am un garaj foarte mic si scurt, e practic garaj de parcat masina si atat, nu atelier. Si vedeam operatia intamplandu-se afara, in curte.
Dar nu, am avut loc in casa. Am impins masina in spate pana am lipit-o-n perete, am facut niste probe cu macaraua, parea, surprinzator, sa fie loc.

Apoi, motorul asta, echipat, e ditai bolovanul, mare si greu. Desi parea treaba abordabila intr-o persoana, imi programasem un ajutor pentru seara asta, luni.
Dar eram eu ieri, la 10 seara in garaj, cu o macara legata de motor, si trebuia doar sa apas manivela. Si cum rabdarea imi lipseste cu desavarsire de cand ma stiu...

(https://i.imgur.com/HjWrsCB.jpg)

In poza:
- fata e pe rampele joase
- motorul e la maxim sus, mai mult nu ridica macaraua.

Explicativ pentru ultima linie.
Cand mi-a venit prima oara macaraua, in urma cu foarte multe luni, pistonul hidraulic curgea pe la pistonasul de actionare. Facut retur piston, asteptat inlocuitor.
Noul piston curgea la fel de minunat, de data asta pe la un buson. Am gasit un oring de AC, am rezolvat scurgerea, dar pistonul nu mai are ulei cat ar trebui in el. Si, cred eu, e limitat in cursa.

Ei, si eram eu cu un motor partial scos, care nu trece de traversa radiator. Sa-l pun inapoi, cam greu. Am masurat cat imi trebuie, am masurat rampele. Parea cu potential de salvare, asa c-am luat repede un cric si am lasat-o pe roti. Functionase.

(https://i.imgur.com/RiRzPDm.jpg)

Dar asta nu-nseamna ca nu va trebui sa caut ulei hidraulic, ca va mai fi si operatiunea inversa.

Pentru ca e un moment marcant in relatia mea cu masina asta, mai pun cateva poze.

(https://i.imgur.com/atWZ032.jpg)

(https://i.imgur.com/09FLyHz.jpg)

Si ultima, din dimineata asta, cand dupa trezire m-am dus direct in garaj, sa vad daca n-a cazut ala p-acolo.

(https://i.imgur.com/PFgEE21.jpg)

In concluzie... A mai ramas mocheta cred...  ???
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on November 13, 2023, 17:25:37 PM
...
(https://i.imgur.com/09FLyHz.jpg)
...

Nu am de zis decat atat:
Mooaaamaaaa câți cai putere ai numa de la sticăre!!!!  :o ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 13, 2023, 17:29:15 PM
Mai am inca de 3 ori p-atatea nelipite.
Si omiti un detaliu esential, sticarele dau cai multi daca le vad individiosii. Daca-s sub un panou de caroserie, putere in plus zero.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on November 13, 2023, 17:43:42 PM
Mai am inca de 3 ori p-atatea nelipite.
Si omiti un detaliu esential, sticarele dau cai multi daca le vad individiosii. Daca-s sub un panou de caroserie, putere in plus zero.
Oare daca le pui pe geamurile laterale spate sau pe aripiele fata ca in NFS?
Si eu ma tot intreb unde naibii sa le agat pe masina.. culmea, am si dat 1$ extra pentru sticker la Killer Bee
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 13, 2023, 17:58:58 PM
Repet, aleg ca masina sa fie cat mai discreta cu putinta, si sa nu atraga deloc atentia. Dovada ca de 8 ani de posesie, imi iau flashuri, hate si depasiri nervoase de la toti cocalarii cu skoda dizel si alte etaloane mioritice de sportivitate.
Iar cand voi avea timp, am sa-mi pun si emblema pe hayon cu 1.4 mpi sau 1.2 16V, inca nu m-am hotarat.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on November 13, 2023, 18:04:44 PM
Repet, aleg ca masina sa fie cat mai discreta cu putinta, si sa nu atraga deloc atentia. Dovada ca de 8 ani de posesie, imi iau flashuri, hate si depasiri nervoase de la toti cocalarii cu skoda dizel si alte etaloane mioritice de sportivitate.
Iar cand voi avea timp, am sa-mi pun si emblema pe hayon cu 1.4 mpi sau 1.2 16V, inca nu m-am hotarat.
Am glumit cu stickerele pe aripi :)
Mie pe spate imi scrie doar Forester...nici macar XT.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on November 14, 2023, 10:00:40 AM
Repet, aleg ca masina sa fie cat mai discreta cu putinta, si sa nu atraga deloc atentia. Dovada ca de 8 ani de posesie, imi iau flashuri, hate si depasiri nervoase de la toti cocalarii cu skoda dizel si alte etaloane mioritice de sportivitate.
Iar cand voi avea timp, am sa-mi pun si emblema pe hayon cu 1.4 mpi sau 1.2 16V, inca nu m-am hotarat.

Tare asta!!!  ;D ;D

Dar...

Am glumit cu stickerele pe aripi :)
Mie pe spate imi scrie doar Forester...nici macar XT.

La mine scrie 2.5XT, si culmea, am observat ca unii, dupa ce-si incordeaza mpi-ul si asteapta nervosi in spate, se linistesc ca prin farmec. N-or stii ei exact ce inseamna, dar probabil ca macar acel 2.5 ii pune pe ganduri.

Deci tu Muttley, ti-o cauti exact invers  8)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 14, 2023, 10:46:41 AM
Pai samaerte maicuta tomnulu', dar si cu 260 cai sau sub 240 fara compresie, stii cat e de caterinca?
Iar spre deosebire de voi, cu tarabele voastre inalte, a mea chiar sta pe drum, asa urata cum este si inofensiva cum pare.

Citroen pare ca are aproape ce trebuie.

(https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_921212-MLB31124854220_062019-O.webp)

Desi m-as uita mai degraba spre 1.4. Dar mai incolo, pe la coada listei.

Edit: sa nu fiu gresit inteles, e absurd ce se intampla, nivelul de mitocanie adaptat cu fidelitate masinii pe care o conduce celalalt. Faptul ca daca vezi in retrovizoare Logan te doare-n cur si ocupi banda 2 desi 1 e libera, iar daca vezi X6 sau cum i-o zice, te duci benevol in sant. Si stiu ca-s infantil la faza asta, si mi se rupe. Dar sunt si foarte ofticat de imbecilul colectiv, si nah, nupoxa rezist.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 17, 2023, 23:27:00 PM
(https://i.imgur.com/E6Yfhmn.jpg)

Retard level 1000.
Adica am comandat prezoanele de chiulasa ca sa inchid noul motor, am zis ca n-are rost sa aman.
Dar:
- suportul de motor e ocupat cu vechiul, care e complet echipat de altfel;
- chiulasele sunt fix la fel cum au venit, nici vorba sa ma apropii cu biaxul de ele;
- shortblockul nou e in cutie inca din august. De ajustat ring gapuri nu mai zic...

Deci bine ca am prezoane de chiulasa. Yay...   :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 18, 2023, 09:35:04 AM
Pompa pentru 1000cc ai? Sau ce e in cutia de sus?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 18, 2023, 09:42:31 AM
Sunt 2 cutii acolo, prezoane si injectoarele cu adaptori de cablaj.
Pompa, andea zice sa asteptam. Incercam cu 255-ul de pe masina in prima faza. E un balans precar acolo intre flow si presiunea din galerie, or presiunea din galerie nu se stie inca. Desi eu vreau sa fie cat mai mica.
Important pentru mine la momentul asta e ca nu trebuie upgrade pe cablajul de pompa, ca am o lista de cumparaturi la i-wire, si voiam sa stiu daca sa adaug.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 19, 2023, 11:19:25 AM
Sunt tampit, de fapt n-am chef si pentru ca mi-am cautat febril de peste o luna o alta masina daily. Insa nu gasesc nimic, mi-am bagat picioarele-n ea idee, am mai varsat niste sute de lei in actuala, si o las pentru DUPA ce termin motorul, ca nu stiu multitaskinguri d-astea. Bine, si nici bani n-am, si parca nu mai merge sa-mi ia neamurile masina.
Anywayz, creca (si) d-aia eram lipsit de chef.

Mno, ieri am avut chef 2 ore totusi  ^-^

Sa fie o poza cu lipsa de compresie, peisaj complet.

(https://i.imgur.com/SOjKH4z.jpg)

Reusita zilei a fost ca am reusit sa desfac cele 4 suruburi de fulii, stranse in 2002.
Apoi, chiar sunt socant de tembel. Ma uitam cum sa blochez arborele cotit ca sa desfac surubul de fulie. In ultima clipa mi-am amintit ca am scula dedicata. In ritmul asta, peste 10 ani o sa uit unde-i veceul, si am sa fac pe mine.
Deci scula de fulie a fost minunata pentru fulie, dar si pentru cele 4 suruburi, cu ajutor din partea curelei vechi. Din pacate, e ultima oara cand o pot folosi, cum fulia cea noua nu stie/poate sa se agate in ea.

(https://i.imgur.com/nED8PCD.jpg)

Iar la final am folosit noua masina de spalat piese (am zis de ea si aici (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg145561.html#msg145561)), prima oara pentru Subaru. Program scurt, capacele n-au iesit grozav pe afara, inca experimentez.

(https://i.imgur.com/o4YxEQQ.jpg)

Note:
- furtunul asta (https://i.imgur.com/DMUy1Cp.jpg) sta calare pe evacuarea aia foarte calda. Eu nu retin sa-l fi inlocuit in 2016. Si se prezinta uimitor de bine, ceea ce ma face sa cred ca furtunurile OEM de apa s-ar putea sa fie bunicele, si ca nu merita sa caut sa adaptez siliconice.
- aici (https://i.imgur.com/XrRyvp9.jpg) pare a fi ceva leak mic, si nu e de la pompa de directie. Cred ca pompa de ulei are ceva garnitura de cauciuc acolo care n-a rezistat toti anii astia.
- si asta (https://i.imgur.com/wFajqrm.jpg) pare sa dea semne de ceva, ca nu ma incanta petele de ulei. Stiu ca vazusem odata ceva kit de garnituri, am sa-mi iau si eu. Ori noua, daca e uimitor de ieftina, ceea ce nu prea cred.

Ma duc sa vad daca-mi amintesc cum se scoate galeria.
Asa, si-mi notez pentru la primavara, ca uit si pana maine: compresorul de AC se monteaza inaintea galeriei.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: torvalds on November 19, 2023, 12:04:19 PM
Ma  scuzat' da' o faceti de muzeu ? Masina asta a luat jackpotul ajungand la  tine?

Daily ce doresti ? Nu aveai un suzuki ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on November 19, 2023, 12:05:16 PM
Am cautat recent pentru a mea pompa servo. 6000 lei. A ta poate e putin mai ieftina.
Daca dai de magazin cu kit garnituri, arunca te rog un pm si la mine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 19, 2023, 12:09:32 PM
Am Ignis Sport, ma rupe la drum lung, vreau ceva mai confortabil, dar nu lent. Megane gt220, altceva nu ma incita din clasa aia. Daca ar fi existat XV cu motor, luam.

Ok, nu dau 6000 de lei, te anunt.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 19, 2023, 16:16:48 PM
In 2016 eram speriat de nou, necunoscut, m-am chinuit o gramada cu galeria de admisie, de la distanta, cu un bat, ca sa nu ma muste de fata.
De data asta... I-am dat un ocol ca sa nu fie legata de ce ar ramane in urma, am scos suruburile si am dat-o afara. Creca-i ca la tufut, a 2-a oara vine natural  ???

(https://i.imgur.com/IgW2HFF.jpg)

Ah, totusi, compresorul de aier a iesit inaintea galeriei, cu o extensie bolnav de lunga si dublu articulata de 1/8". Probabil c-am sa-l pun la loc dupa galerie totusi, ca e mult prea misto fara el prin preajma.
Si ca o chestie generala. La motorul asta nu s-a mai umblat, in afara de ce i-am mai facut eu in 2016. Ies suruburile superb, si arata asemenea, haurii si cu zeama blocatoare de fabrica, colorata in varii feluri. Kind reminder din 2015 - d-aia am vrut masina virgina si nemodificata, ca sa fiu eu primul.

Nu voiam sa scot inca cureaua, dar eram mult prea curios sa vad supapele cum arata. Cu pistoanele la mijlocul blocului (adica distributia la semn) nu vedeam fix ce ma interesa, admisia de la cilindrul 2.
Insa decat turbo, am zis hai, fie.
Stiind ca bancul stang e cu supapele deschise, si admisie si evacuare, am zis sa incerc, cu ce am la indemana, adica deloc sculele dedicate, sa le inchid fara socuri. Mi-a cam iesit...  :o

(https://i.imgur.com/VFBUJ6G.jpg)

Out si fuliile si asa e acum, dragul de el, lua-i-as cilindrul 2 la palme.
Bai, daca desfac si nu gasesc nimic anapoda, si-s doar segmentii aliniati si blocati de calamina in pozitia aia, MOR!
Dar sa vedeti de ce zic asta.

Admisia de la 2 arata absolut normal.

(https://i.imgur.com/yIkFG3i.jpg)

Or asta m-a inversunat si mai tare, asa c-am turnat in toate 8 porturile de admisie alcool tehnic, pana a depasit nivelul ghidurilor.

(https://i.imgur.com/lWhiKVm.jpg)

S-o ia naiba, e la acelasi nivel dupa o ora.
De acord, de regula se duc dracu' si se ard evacuarile, dar nah, atat am avut astazi la indemana.
Deci tare, TARE sper ca are ceva rupt si spart, si nu-i ce ziceam mai sus.

Capacele interioare de distributie sunt pe programul de vase murdare. Asa, ca ele. Bag edit cu rezultatul.

Mi-am amintit de o chestie totusi.
Ma uitam eu la porturile de admisie si-mi pareau cam curate.
Am cautat acum in urma statusul 2016.
Vede careva vreo diferenta? Ca eu nu ma prind...
Sa stiu daca mai montez AOS-ul ala, mi-e ca e degeaba, nush...

(http://i.imgur.com/V682N9P.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 19, 2023, 16:44:16 PM
Fuck it, hai sa fiu gigea si sa le pun una langa alta.

(https://i.imgur.com/IHZmKCJ.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 21, 2023, 18:14:13 PM
(https://i.imgur.com/VKqtZG3.png)

andea, destul de categoric de altfel, a zis ca nu-mi trebuie absolut nimic de acolo. Insa eu:
- cablaj motor... am zis inca din 2016 ca e copt si ca-l schimb. Am mai rupt juma' din conectori acum. OEM - discontinued la non-avcs, insa oricum, voiam de la astia (i-wire).
- kitul hibrid MAF si SD... Daca pot sa nu tai si cositoresc, si mai ales sa am un kit dedicat, multumesc, da! Plus ca am controllerul DCCD tot de la ei, si sunt ireprosabile cablajele lor.
- grounding kit... aici sunt victima marketingului, recunosc. Ca o fi adevar in beneficii sau nu, nu stiu. Totusi, a se vedea faza cu AOS-ul de mai sus. Deci nu stiu. Insa stiu sigur ca prefer sa nu-mi asum vreun risc de masa slaba si nush ce problema electrica si poc motor nou.

I-am batut la cap sa-mi faca reducere, n-au percutat. Cica sa astept sarbatorile. N-am avut rabdare.

Altfel, mi-am luat detergent de msv pentru argintarie. Si aluminiu...  ^-^
Si surubelnita de impact, si ceva tubulare in 12 laturi, prostii d-astea Subaru-related.

_______________________

Unele se comanda, altele ajung...

(https://i.imgur.com/vqUI4V8.jpg)



Doo zile mai tarziu, doar asa, de fun. Primesc pe mail "i-wire thanksgiving sale".
Intru pe cablaj motor - sold out, mai incercati in ianuarie.
Intru pe grounding kit - preorder, poate mai avem la sfarsit de decembrie.
Gen prinde bine uneori si sa n-ai rabdare  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on November 30, 2023, 20:07:46 PM
Uichendul trecut n-am miscat nimic, ca n-am fost acasa. Ca sa aflu luni ca e cu sarbatori azi si maine, deci destrabal cu ulei in garaj.
Si asa si fu. Odata ce incepi sa-l intorci si sa-l deschizi, curge, nu se-ncurca deloc. 10 ore astazi, sa se simta ca o zi lucratoare, si am avut si chef.

(https://i.imgur.com/zoMy258.jpg)

Nu intru in detalii, ca n-am ce sa spun, am scos multe piese de pe el, ce erau acolo din 2002. Baia de ulei curata, paradis pretutindeni.
Maine il deschid.

Dar sa vedeti impact major nebanuit.
Deci in poza aia, chiar si in asta...

(https://i.imgur.com/QfeD2ZD.jpg)

...oricat si oricum am incercat sa-l prind, e un animal de motor, asa-i?
Da, este, asa a fost si-n miile de poze de pe net, si-n sutele de filme de pe iutub.
Deci NU.
Trebuie sa-l desfaci singur, sa-l maruntesti personal, sa-l vezi cu ochii tai, si cu atentia mult sporita de catre toti pasii anteriori. Sa scoti accesorii, admisie, turbo, gramada aia exagerata de evacuare si motul ala de baie de ulei. Si sa descoperi ca motorul asta e mic, si mai ales, absolut incredibil de scurt. Pe masina eu nu l-am vazut toti anii astia, acoperit de piese, incadrat de caroserie si transmisie. Odata golit insa, e uimitor de mic.
Iar asta ma aduce la ce urmeaza, teorie lunga.

E vorba de subvirare.
Eu am mai zis inca de cand am luat masina ca e subviratoare ca asa a vrut producatorul. Probabil din cauza turbolagului care ar trimite direct in sant un utilizator care nu stie ce-i acolo.
- caderi mai mari cu 1 grad pe spate, deci aderenta scazuta fata.
- caster mic, deci camber dinamic redus. Dovada ca pe versiunile speciale au bagat brate cu caster mai mare. Chiar, la vara, daca toate bune, sa le pun inapoi pe masina, ca ar trebui sa am vreo 2 cai in plus.
- suspensie fata concentrata pe anti-dive pe franare, in detrimentul liftului pe accelerare, care e sinonim cu anulare aderenta.
- distributie cuplu majoritar fata, in special la WRX, cu 60% fata.

Si, credeam eu, masa mare in fata puntii fata. Adica un bolovan in consola. Gen nush ce generatie de RS4 cu V8 de 4.2l longitudinal, de toti plangeau ca subvireaza ca vaca. Credeam ca e la fel si asta.
Nici vorba, motorul e sublim de scurt, se vede ca s-au chinuit sa-l scoata asa.
Eu, in strafundurile gandurilor mele infantile, tot comparam cu transversale, gen Lancer Evo, care il are intr-adevar deasupra puntii. Dar e deasupra! Si n-au avut ce-i face.
Subaru in schimb l-a pus in fata, dar l-a adus inapoi facandu-l in V. Si l-a dus in jos facandu-l boxer, faptul ca centrul lui de greutate e putin peste nivelul axei rotilor, abia acum are sens, coroborat cu faptul ca e scurt. Rau!

Iar referitor la masa motorului...
- chiulasele, daca portezi mai cu avant din ele, scapi in canalele de apa.
- motorul se stie. Camasi subtiri care flexeaza si crapa, linie paliere care se deformeaza. Fusuri inguste (deh, V, camasi care se intrepatrund) fara portanta pe filmul de ulei si se invart cuzinetii.
Si chiulasele, si blocul, flexibile, moi si subtiri. Ffs, head gasked failure la urma urmei, toate converg intr-acolo.
Au facut economie de material, dar tare ma tem ca au urmarit economie de masa. Deliberat.
Sunt blamate motoarele astea ca nu duc putere multa, ca nu-s fiabile, timp in care gramada aia de fonta de la Evo duce. Dar pe bune ca n-am vazut pe unu' sa zica ca e maxim de compact si e foarte usor. Ori ca aia s-au chinuit sa faca o masina speciala cu dinamica buna, nu ready de 800 cai.

Astazi m-a-ncercat constant un sentiment de apreciere pentru ce au facut din motorul asta, pentru ca e prima oara cand vad unul asa cum trebuie. Am zis sa zic.
Si fraier eu c-am stat atatia ani cu falsa impresie ca Subaru e nose-heavy. Nu e. Si chiar e sfaraiala faza cu boxer si symmetrical. Si masinile astea, per ansamblu, ca pachet unitar, sunt cu adevarat unice.


Nu stiu cum de mi-a scapat.
Valentin, un monument de rabdare de altfel, desi l-am intrebat ce turbo sa iau cu luni in urma, a preferat sa nu se grabeasca si sa-mi dea un raspuns cat mai precis. Precis pentru ca eu am niste cerinte de spool si boost si target de putere cam incompatibile. Si mi l-a dat zilele trecute. Evident ca trebuia sa fie si ceva sa ma rascoleasca. Si anume faptul ca ala e capabil de ~500 cai.
Si uite asa ajung eu (iar) sa ma uit in gol si sa mi se petreaca pistoane 4032 prin neuron...   :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 01, 2023, 19:24:30 PM
E clar ca ai chef cand te trezesti la 5 dimineata si te apuci de treaba.

Dar legat de chef, ca m-am gandit mult la asta... Se pare ca mie nu-mi plac chestiile incalcite. Gen e jale ce-i sub capota de Subaru turbo, ai de sapat mult pana ajungi la ce conteaza. Dar odata ce m-am apropiat de motorul insusi, a revenit.
In fine, creca d-aia-s mai atras de suspensii, ca-s mai accesibile si mai la indemana.

Bun, asta e chiulasa stanga, eu n-aveam compresie la 2.
Ce ma mira e ca am izolatia bujiei alba, si cozile supapelor de evacuare albe. De cozi nush ce sa zic, dar izolatia alba eu stiu ca tradeaza amestec sarac. Or cand scapi compresia in baie (urmeaza), se duce benzina prima, si abia apoi aer? De fapt asta ar explica contaminarea cu benzina a uleiului. Uatevar.

(https://i.imgur.com/jPCjlKX.jpg)

(https://i.imgur.com/56S6NXB.jpg)

Cu open image in new tab si mult zoom, se vede si una dintre cele doua fisuri, o gasiti in dreptul electrodului lateral. Mai e una si la cealalta supapa de admisie. Identic la camera cilindrului 1. Deci 1 si 2, cele dinspre distributie, fisurate. Si-s fisuri mici, abia le vezi. Ma mir ca-s atat de mici si sunt doar la 2 cilindri.
In rest, doar de bine, cum era de asteptat de la un motor cu 160kkm, ulei schimbat obsesiv in ultimii 47 mii si fara cuzineti rupti, gen fragmente plimbate prin circuitul de ungere. Came, shims, lagare arbori cu came, toate ok.
Momentan inclin spre chiulasele noi, sau ma rog, cumparate recent, ca alea n-au fisuri. Iar astea la pastrare, ca sa ajunga tot pe motorul asta. Mai vad.
Si am mai masurat jocurile supapelor. Am cam 0.05 sub specificatie peste tot.

Surubelnita de impact, dpmdv e obligatorie la saraciile astea. Chiar si-asa, creca n-am eu ciocan suficient de mare, ca am dat de m-a luat dracu'. Are rost sa caut ceva cu cap torx? Ma gandesc ca p-astea cruce, macar le scoti cu impact.
Si se vede si simeringul de palier care e jalnic. Desi am scos ambreiajul de 2 ori, am mers pe ideea absolut tampita ca daca nu picura sub masina e ok. E pe naiba. Asta se schimba odata cu ambreiajul, dar n-am stiut.

(https://i.imgur.com/vFhV0i2.jpg)

Prima mea siguranta de piston de Subaru.

(https://i.imgur.com/N6dCr0L.jpg)

Nu vreau sa mai repet niciodata, dar nu prea-mi fac sperante c-o sa fie bine.
Iar bolturile, fereasca. Daca puneau gaurile o idee mai spre PMI, poate ar fi fost mai usor. Tre' sa caut o tija lunga ceva, ca m-am chinuit cu o pila de lant de drujba mult prea scurta, dar atat aveam.
Daca aveti sugestii ce ar merge la impins bolturi afara, va rog. Surubelnita exclus, nu trece de biela alaturata.

Nu reuseam sa desfac blocurile, am sunat la Ploiesti, "ciocan si lemn". Ciocan atat de mare n-am, deci am improvizat.
Dowelul ala m-a facut cu nervii. Cum naiba a ruginit ala, sa mor de ma prind. M-a terminat.
Sa va fereasta 'mnesio sa va tina motoarele astea 500 mii km, ca nu le mai cracanati, se sudeaza definitiv. Ziceti mersi ca cedeaza atat de repede. Mersi!  >:(

(https://i.imgur.com/JK7b0yh.jpg)

Fusuri palier arbore ok, ca bielele nu le-am mai scos, merg la fier asa cum sunt.
Cuzineti de palier ok, de biela, la mana n-am simtit nimic.

(https://i.imgur.com/sYXeLdM.jpg)

(https://i.imgur.com/y7ORI5Y.jpg)

In poza urmatoare e pistonul 2.
In primele 2 instante se vede coloritul diferit al unei portiuni din umarului dintre segmentul de foc si de compresie. Gen ca si cum bucata aia ar fi frecat de camasa.
Evident ca se vad si fisurile, dar nah, gasesc fascinant faptul ca bucata rupta a frecat in camasa, restul nu.

(https://i.imgur.com/cx4ajXI.jpg)

Muream de curiozitate, ca am deja o obsesie cu ring gap. 0.25 a intrat greu, dar era si cilindrul manjit cu ulei. Stiu vag ca am vazut pe nasioc ca 2.5-ul are 0.20-0.25. La alezaj de 92 ar trebui sa fie mai mic.
Ma rog, masor maine la toate, ca am numerotat pistoanele, sunt curios rau.

(https://i.imgur.com/y1TULgx.jpg)

Cat am mai avut lumina, degresant, clatit la furtun, apoi in masina de spalat vase cu ele.
Uscate, improscate cu WD40 sa nu oxideze si mai mult.
In linii mari, asa intra la pastrare. Ca va mai fi o curatare d-aia atenta cand le-o veni randul, de acord. Dar vreau sa le bag in casa curate pana atunci.

(https://i.imgur.com/A6rryDD.jpeg)

Bun, de ce ringland failure la 2.0?
Nu stiu, sa zica cei cu experienta.
Eu tot ce-mi amintesc e episodul cu bobina busita care imi dadea niste missfire-uri monstru. Problema-i ca problema era la cilindrul 4  ;D
Oi fi tras paiul scurt la statistici?
Deci nu stiu.

Am uitat sa zic, am intors garniturile de chiulase pe toate partile, cat ma pricep, n-am vazut nimic sa tradeze compresie care scapa in racire. Deci nush ce-i cu furtunul de radiator tare. Singura explicatie - fisurile din jurul bujiilor. Hai, fie si a 2-a explicatie: e normal sa fie presiune mare in circuit. Dar nu e.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 01, 2023, 20:28:49 PM
(https://i.imgur.com/nMaSCUB.jpg)

Malakay, Stan, WIM, Andea, va mai rog mult?  >:(
2 si 4 sunt cu fustele pilaf. 1 si 3 mai merg.
Care-i faza?
Asa fac toate, bankul stang e cu deficit de ungere, implicit RACIRE, sau bietul italian chiar nu i-a schimbat uleiul niciodata, stiind ca nu mai are mult de trait? Reamintesc, am avut piston slap la rece de cand ne-am cunoscut.

Sau, insist, asa fac toate?
Haideti odata, ca voi ati desfacut zeci dintr-astea, NU EU!  >:( >:( >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 01, 2023, 21:46:38 PM
eu as zice ca e 2.0-ul care arata cel mai bine* la autopsie ... de obicei astea ajung pe masa mai greu dar si cand ajung ... sunt varza generala :)
*cu exceptie ringland ala care e cam ciudatzel la 2.0

in rest nu stiu .. ma gandesc ... oul sau gaina .. hmm :)

LE:
1. bolturile la 2 si 4 cum sunt fata de restul ? la fel ?
2. motorul era virgin ? :) (stiu ca da in teorie, in practica am vazut insa si surprize)
3. sigur 4 e ok cu ringland-ul ? cateodata nu cade singur, dar la curatare se vad crapaturile ..cade
4. cum e segmentul 3/ulei la 4 vs. 1 si 3 ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: WIM on December 02, 2023, 13:51:35 PM
N-am nici pe departe experienta celorlalte nume invocate aici dar luand in calcul situatiile cu care am avut de-a face precum si istoricul motorului tau as spune ca:

- in primul rand, tineretea petrecuta in alte maini e primul obstacol in a gasi cauzele de profunzime ale defectiunilor descoperite la autopsie;
- in al doilea rand, spuneai ca de cand ai luat-o ai avut furtunurile de la radiator tari ca piatra si vasul de compensare aproape plin ochi in sarcina - deci daca garnitura de chiulasa era dusa de atunci, de ce nu si pistonul 2?
- in plus, avand in vedere ca motorul asta era cvasi-functional cand l-ai desfacut (te-a dus pana la Piatra Neamt si inapoi nu cu mult timp in urma), inclin sa cred ca problemele lui au aparut gradual (in mandatul anterior) si ca, odata intrat in posesia ta curba degradarii a fost mult redusa gratie mentenantei meticuloase astfel incat nu s-a ajuns la o defectiune catastrofala care sa te lase cu masina in drum;
- cat despre ringland failure si posibilele cauze, ai avut cu niste ani in urma misfire-uri pe bobina de la cilindrul 4 - dar daca dai timpul inapoi pana in 2016 o sa vezi ca ai mutat-o pe cilindrul 2 ca sa determini daca misfire-urile migreaza impreuna cu ea, lucru care s-a confirmat;
- in concluzie si ca speculatie, scenariul la care ma gandesc e urmatorul: plecand de la uzura fustelor pistoanelor 2 si 4, e posibil ca lipsa de ungere sa fi dus la supraincalzirea pistoanelor, eventual agravata de un amestec pe alocuri sarac, ceea ce a a fragilizat aliajul (metal fatigue) care a cedat in timp pe fond de misfire-uri plus x-tra power.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 02, 2023, 14:35:35 PM
Am dedicat ziua de astazi pentru inspectie, ordine, masuratori.

Ieri am uitat sa precizez - am turnat alcool tehnic si in porturile de evacuare. Dupa o ora, a curs uniform din toate sub 1ml (adica nici macar un strop). Pentru evacuare, eu zic ca ok.

Ieri nici vorba sa fac poze, cu manusi si ulei si-n suflet. Asa arata fusurile din chiulase. Nu noi, dar in niciun caz otravite de cuzinet maruntit.

(https://i.imgur.com/cOaOGGj.jpg)

Ignorati rugina, aia e din masina de spalat vase, nu gasesc program fara uscare. Oricum nu conteaza putina rugina cand majorezi la 92.5mm.

(https://i.imgur.com/wUzASAA.jpg)

(https://i.imgur.com/Y5BTXqS.jpg)

Ala spart a lasat urmele cele mai pronuntate.
Vecinul cu fusta la fel de uzata primeste locul doi.
Vad ca si pistonul 1 era putin certat cu camasa.
Vad ca x-urile de honuire sunt tot acolo.

Am masurat gapurile.
Andea, daca e musai, caut in gunoi si segmentul 2 de la pistonul 2 si-ncerc sa-l masor. L-am rupt ieri cand am dat sa-l scot.
Rezultatele.

(https://i.imgur.com/cpyI9XY.jpg)

Referinta, spre uimirea mea, cu limita superioara de toleranta MAI MARE decat 2.5, desi alezajul e mult mai mic.
2.0 (in poza) - 0.2...0.35
2.5 - 0.2...0.25
Bai, ce-au facut astia la 2.5, autosabotaj?  ??? ??? ???

(https://i.imgur.com/6HyFgh2.png)

Si pe parte de telenovela, abia astazi, 2 decembrie, am scos din cutie ce am adus acasa in august.
Babaiatule, in ce hal de curat e asta...

(https://i.imgur.com/ocOonAG.jpg)

_____________________________________________


1. bolturile la 2 si 4 cum sunt fata de restul ? la fel ?
Pare rau, dar le-am amestecat la demontare, nu mi-a pasat. Mare lucru ca nu-s la gunoi si ele.

(https://i.imgur.com/BW4ykYc.jpg)

2. motorul era virgin ? :) (stiu ca da in teorie, in practica am vazut insa si surprize)

Da. Doar daca nu s-a umblat in el si cineva l-a pus la loc in fabrica Subaru, ca alea nu erau straturi de silicon date manual. De garniturile de chiulasa nu-s sigur, pentru ca acolo nu e cu silicon. Dar am tras de suruburile de chiulasa de nu mi-a venit sa cred, deci as zice 2002. Suruburile de chiulasa aveau vopsea albastra pe capete, nu stiu daca inseamna ceva.

3. sigur 4 e ok cu ringland-ul ? cateodata nu cade singur, dar la curatare se vad crapaturile ..cade

Am scos acum segmentii iar si am tras de umeri cu o surubelnita mica. Nu s-a desprins nimic.

4. cum e segmentul 3/ulei la 4 vs. 1 si 3 ?

Nota: pistonul 4 l-am spalat putin cu benzina, d-aia ar putea sa para mai curat.
In rest nu stiu la ce sa ma uit, segmentii de ungere par ok toti.

(https://i.imgur.com/lxTrdfL.jpg)

__________________________________________

spuneai ca de cand ai luat-o ai avut furtunurile de la radiator tari ca piatra si vasul de compensare aproape plin ochi in sarcina - deci daca garnitura de chiulasa era dusa de atunci, de ce nu si pistonul 2?
2bar sa zic, asa, la feeling. Desi busonul de sus zice ca ar trebui sa fie 1.1bar (108kPa). Vasul de expansiune mai plin decat altele, dar inca departe de preaplin. Dar atentie, eu pun mai degraba pe seama fisurilor de la bujii. Desi nu pot exclude nici garniturile, ca nah, doar inspectie vizuala. Mai mult, MLS, de ce n-ar scapa printre straturile de otel?

- motorul asta era cvasi-functional cand l-ai desfacut (te-a dus pana la Piatra Neamt si inapoi nu cu mult timp in urma), inclin sa cred ca problemele lui au aparut gradual (in mandatul anterior) si ca, odata intrat in posesia ta curba degradarii a fost mult redusa gratie mentenantei meticuloase astfel incat nu s-a ajuns la o defectiune catastrofala care sa te lase cu masina in drum;
Nunu, lasa ultimul drum lung. Eu am sesizat pierdere de putere si reducere de debit de aer maxim pe torque inca de prin 2017-2018. Ma agitam pe aici cu curatare MAF, cu filtru de aer nou, ca nu depaseam 240 cai estimati. Si tot de atunci am sesizat rateuri pe evacuare la decelerare.
Am descoperit ca-s probleme mecanice cand am mers in primavara la Vali, si nu-i iesea debitul de aer. Apoi carberry, mai performant decat OEM pe detectie knock, facea ca toate alea. Culminand cu iesirea pe Transfagarasan, cand chiar cred ca era aproape de final.
Ce e curios e ca eu n-am avut niciodata consum mare de ulei. Exceptie ultimul drum de Cluj, cand am tinut-o pe autostrada constant la +200 si s-a cam dus 1l. Dar mi se pare irelevant, ala e regim special.
Adica pe scurt, asta e crapat de 5 ani cred eu, si poate ar mai fi dus  :-\

- cat despre ringland failure si posibilele cauze, ai avut cu niste ani in urma misfire-uri pe bobina de la cilindrul 4 - dar daca dai timpul inapoi pana in 2016 o sa vezi ca ai mutat-o pe cilindrul 2 ca sa determini daca misfire-urile migreaza impreuna cu ea, lucru care s-a confirmat;
Daca tu stii chestia asta din memorie, ai un talent rar  :o
Daca ai cautat in urma, esti, again, prea de treaba.
Da, am facut rocada bobinelor, dar missfire-urile alea nasoale le-am avut pe 4.
DAR...!!! Great find!!!!
Deci eu am avut missfire-uri pe 2 si 4, adica pistoanele cu fuste pistite....... Bravo, WIM!  :o

Va rog sa confirmati daca ceea ce se intampla acum e de la o bobina de 100e.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 02, 2023, 15:24:18 PM
eu nu consider ca misfire-ul poate cauza asa ceva, este mai degraba un efect al unor probleme nu o cauza, in final misfire-ul este o lipsa a arderii sau o ardere partiala adica temp. mai mici si forte mai mici asupra pistonului
mai poti zice ca se dilueaza uleiul si apar uzurile de aici but again ...  ar fi necesar timp relativ indelungat de functionare cu misfire ...
ringlandul in mod "traditional" se imprastie de la knock/socuri in pistoanele casante
intrebam de bolturi/segmenti de ungere la 2/4 pentru a verifica daca nu cumva uzura externa pe fusta nu a fost cauzata de bolturi cu deficienta de ungere / care strang cumva
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 02, 2023, 15:33:32 PM
Cand aveam missfire-urile alea, nu erau gen "ezitare", erau reale socuri de se rupea masina.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 02, 2023, 15:58:23 PM
stiu cum sunt misfire-urile alea... te dau cu dintii de volan :) ... doar ca eu nu le vad provocand uzura aia pe fuste

eu o vad aia ca fiind cauzata de bolturi cu uzura/joc sau partial gripate/cu probl de ungere (ai bolturi cu uzura ? au joc in pistoanele alea ?  )  si oricum nu vad inca motivul pt. care este doar pe o parte ...




Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 02, 2023, 17:11:58 PM
Gata, am luat un bolt random, ca si-asa, arata toate la fel si au (probabil) acelasi diametru.
- NU am reusit sa-l bag complet la mana in niciunul dintre cele 4 pistoane. Intra, dar cu usoara strangere. Si bolturile, si pistoanele, la aceeasi temperatura. E normal? Eu as zice ca da, ca pistonul se dilata mai mult decat boltul, e un pressfit intentionat la rece.
- au intrat in toate cele 4 biele, aflate afara, la o temperatura cu vreo 5 grade mai joasa. Dar au intrat relativ greu, deci joc de ordinul micronilor.
Adica mi se par tipla toate cuplele astea.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 03, 2023, 22:54:52 PM
Mi-e atat de drag shortblockul nou ca n-am rezistat, ring gap!

Introductiv, de dragul de-a se intelege ceva.

Segmentii au fante, ca nu-s continui. Fantele alea au distanta intre ele, pentru ca in functionare, segmentul se dilata, spira se alungeste, diametrul camasii ramane, fanta se micsoreaza.
Fanta NU trebuie sa fie niciodata zero. Daca e zero, iar segmentul se mai lungeste, neavand unde sa se mai duca, isi va creste diametrul exterior. Camasa ramanand la diametru interior cvasi-constant, segmentul va frana pe camasa, ca un sabot in tambur. Timp in care, pistonul isi va continua miscarea, ca n-are de ales. Ghici ciuperca cine se rupe intr-o astfel de situatie.

Apoi, gapul ala difera intre segmentul 1 si 2, gapul 2 e mai mare ca sa permita evacuarea presiunii in jos, in continuare.
Daca se acumuleaza presiune intre segmentii 1 si 2, segmentul 1 va fi suflat in sus, presiunea va scapa pe langa el, se va acumula iar si tot asa. Apare un soi de pulsatie a primului segment sus-jos. Mai mult, apare si o pulsatie radiala, segmentul ala se agita ca disperatul acolo, cu un singur efect: uzura prematura si el, si canalul din piston.

Da, veti spune ca primul segment se dilata mai mult, fiind mai cald. Aici e cu dus si-ntors, e mai cald pe ardere, ca pe admisie e racit. Apoi, am vazut astazi, segmentul 2 e mult mai lat, logica personala imi spune ca se dilata mai mult.
Aici am lasat manualul sa decida, care manual spune ca 2 e mult mai larg. Fie.

Si de ce am marit gapurile? Aici, macar aici, e simplu. Gapul de fabrica e ridicol de mic. Subaru a facut gapurile mici ca sa nu consume ulei si sa fie motorul eficient. Efectul secundar - se intampla, "uneori", sa se rupa umerii pistoanelor. Nush de ce.
Am o problema cu pistoane rupte, dar am si o problema cu consumul de ulei. Totusi, prima problema e mai suparatoare pentru mine. Cat ulei va consuma... Anunt mai pe la vara.

Bun, intentia era sa scot pe rand pistoanele, ca sa nu fac vreo duda si sa-mi para rau. Dar cum sa imping bolturile daca partea opusa e blocata... Manualul zice ceva de un divais dedicat. Asa ca mi-am facut si eu unul, mi-a luat 2 minute. A functionat absolut ceva de vis numarul 1, n-a dat niciun rateu.

(https://i.imgur.com/SD3FJDO.jpg)

Minunat, pistonul nu mai e legat de biela. Dar blocul e adunat, arborele cotit pe pozitie, cum sa-l imping afara...
Am incercat cu superglue, iar cat asteptam sa se usuce petul de apa pe piston, m-a lovit ideea vacuumului. Am cautat "ventuza de desfundat chiuveta" pe google, deja plecam spre vecini sa cer una, si cu telefonul in mana, vad ca asta (https://www.cleanmag.ro/pub/media/catalog/product/cache/848bc4920063e063974f4526794a93c0/v/e/ventuza_de_desfundat_chiuveta.png) seamana cu o planetara  ???
Asa ca ma intorc rapid in casa si caut prin cutii un burduf de STI. Il spal bine, il sterg, si ma pregatesc sa-l ajustez ca sa-l leg de divaisul de vacuum. Ce vorbesti, era de acolo, facut special parca.

(https://i.imgur.com/MW5Jdsk.jpg)

Deci nu stiu sa va explic IN CE HAL suge sedeveul asta pistoane de 2.0. Flawless, n-a scapat de pe piston, n-a cazut vreun piston. Vis numaru' 2.

Clestele de segmenti de am pus o poza cu el cu cateva luni in urma e o mizerie, aveam sa scot segmentii cu mana. Cel mai bun video pe care l-am gasit pe subiect e asta (https://www.youtube.com/watch?v=QwOKQDAIQaE).
Eu zic ca n-am stricat niciunul, dar nimic nu e sigur.

Polizor manual de segmenti avea sa-mi puna WIM la curier maine, dar aveam draci pe mine azi, asa ca, cu inspiratie de aici (https://www.youtube.com/watch?v=p7IDqc3YlHE)...

(https://i.imgur.com/lpEk6qJ.jpg)

Cateva idei, sa ma ajute data viitoare, daca si cand o fi aia:
- material se ia din segment la apasare ffff usoara. Altfel, nu se ia nimic. Vezi scantei, inseamna ca se duce mult.
- vezi scantei, te opresti, mai faci un drum la bloc, mai freci lerele o data.
- alinierea pistonului cu camasa e totul la masuratoare. Totul!
- se incepe cu segmentul 2, cu grija la aliniere. Pentru segmentul 1, odata montat 2-ul pe piston, alinierea e implicita. De fapt se incropeste o nenorocita de cala, fie strunjita, fie la pila. Functioneaza infinit mai bine decat pistonul.

Capetele segmentilor, sa ma ierte Subaru, dar nu erau grozav de paralele. Am avut grija mare la aspectul asta, sa corectez. Partea asta mi-a iesit. E incredibil cum, in imprejurari optime, se vad 5 microni cu ochiul liber. In poza sunt capete paralele, n-am poza cu capete strambe.

(https://i.imgur.com/b8hgNlb.jpg)

Pentru bagat pistoanele inapoi la locul lor am avut ce trebuia.

(https://i.imgur.com/SNwzS9t.jpg)

Bun, de fapt mai degraba rau, ce nu mi-a prea iesit au fost gapurile  >:( >:( >:(

(https://i.imgur.com/GYsn4HK.png)

Pistoanele sunt in ordinea interventiei. Urmaream valorile cu albastru.
De exemplu, primul a fost 2-ul. Am stat la asta 3 ore, polizam, masuram, parea ca nu iau nimic. De fapt nici nu luam, ca apasam prea tare. Sau polizam si masuram o valoare imensa, pentru ca nu aliniam pistonul cu camasa. Cand am prins parte din spiluri, era tarziu, deja luasem mult din 1. Ca sa ajung la 0.6mm pentru segmentul al 2-lea, am polizat 2 ore.
La al 2-lea vad ca am amestecat nefericit apasarea usoara cu durata anterioara de polizare, de am luat prea mult din seg 2.
La al 3-lea creca mancasem sau ceva, ca ala a iesit frumi.
La ultimul m-am dus sa fac o ultima corectie de paralelism (scantei, nenica) si s-a dus naiba tot (rad acum).

O varianta ar fi sa mai iau un set de segmenti, sa echilibrez gapurile, ca arata ca ciuru' acum.
O alta varianta ar fi sa stau naiba cuminte, ca macar prima zecimala e buna. Si pentru ca aplicand un interval de toleranta similar celui OEM, sunt within spec lejer. Si pentru ca am pus silicon pe dopurile si capacul ala din spate, dupa ce am curatat la cel de fabrica cu scancituri.
Dar e o lupta, va dati seama. Mai vad.

WIM, zi, tu ai lasa asa sau ai repeta? Ca ce-a spus andea nu zic, el e rational.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: WIM on December 04, 2023, 09:43:56 AM
Daca ar fi masina mea as lasa-o asa. Dar dat fiind ca e masina ta si n-o sa poti dormi noaptea din cauza sutimilor alora, ia un set de segmenti si fa-i dupa placul inimii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 04, 2023, 09:50:14 AM
Mersi!
Fix asa o las ^-^

Undo dat. Imi iau segmenti noi.
1) am invatat enorm ieri, data viitoare imi va iesi totul perfect.
2) noile valori pe care le-am ales sunt neinspirate, alea cu albastru, abordarea o consider a fi fost gresita. Pe scurt: am omis rodajul si uzura de inceput a segmentilor. N-a zis nimeni ca tre' sa sar in 700 cai dupa primii 2mii km.
Traduc: in loc de 0.4/0.6 pot face 0.35/0.55, care dupa ce merg cu masina o vreme se vor ajusta singure la 0.4/0.6.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 05, 2023, 16:41:08 PM
Deja ezit sa mai folosesc "m-am hotarat!".
Desi acum spun ca e hotarata, ca voi folosi chiulasele de WRX EDM 2002 ale masinii, iar chiulasele WRX JDM 1999 big port raman pentru motorul celalalt, eu nu mai am incredere in mine deloc.
Abia cand asez biaxul pe ele va fi clar.

Stanga - 1999 big port si fara fisuri, dreapta 2002 ordinare si fisurate si jumulite si vai curutu' lor.

(https://i.imgur.com/aAmYQ6C.jpg)

Am verificat daca capacele de 2002 merg pe 1999, se pare ca da.
N-am comparat porturile, am uitat.

LE: bai, da' cate furtunuri si garnituri are saracia asta de motor de m-a usurat de inca 2ke!?!  :o :o :o
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 07, 2023, 17:23:27 PM
Am primit cadio de la Ploiesti 4 supape busite. Desi n-arata (foarte) rau, iar pe bormasina par drepte.
Asa ca, stiu ca n-a-ntrebat nimeni, iata cum arata puse unele langa altele supape de Subaru si supape de Renault 5 Alpine (atat am aici). Mie mi se pare interesant.

(https://i.imgur.com/eCOKh84.jpg)

Subaru: 1990-2020
Renault: 1970ish.

Subaru: alezaj de 92mm.
Renault: alezaj de 76 (parca). Mult mai mic adica.

Ambele: camere de ardere emisferice.

Subaru: supape mici, cozi subtiri (6mm).
Renault: supape mari, grele, cozi groase rau (8mm).

Subaru: 6000-8000rpm, OHC.
Renault: 6000rpm, cam mult totusi pentru arbore cu came in bloc, tacheti, tije impingatoare, culbutori si cam multa masa in miscare overall.

Si, la final, motivul pentru care Alpine huge, EJ2x mic... 2 supape pe cilindru vs 4. Adica arie utila.
Revin cu comparatie cu supape de Dacia Spring.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on December 07, 2023, 17:55:06 PM
...
Revin cu comparatie cu supape de Dacia Spring.

 ;D ;D ;D

Cred ca mai mult d-asta citesc pe aici, pentru comentarii de genul. Ca tehnic ma depaseste cu mult, se mai agata cate o chestie de creieru meu, da'  nu multe.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 08, 2023, 18:17:48 PM
(https://i.imgur.com/zkuLj16.jpg)

Intamplarea face sa fi aflat si eu ieri cum e sa apesi pedala din dreapta si sa raspunda un motor de 500 cai.
Poate pentru ca era ud pe jos, poate pentru ca nu cred ca am mai condus o masina atat de puternica/violenta, ori de la ambreiajul mult diferit de al meu, sau de la autoblocantul spate foarte agresiv, sau de la partea sonora, nu stiu foarte bine de ce, dar mie personal (insist, vorbesc in numele meu si atat) mi se pare prea mult.
Foarte recent imi reevaluasem targetul de boost, implicit de putere, mult mai jos decat intial, macar pentru inceput. Si plimbarea neasteptata de ieri nu face decat sa confirme ca fac bine.

Are rost sa mai zic ca senzatia de acceleratie e altceva? Clar n-are, ca nici n-as sti s-o descriu.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: bob_ilie on December 08, 2023, 21:13:52 PM
Poate îţi faci timp sau poate proprietarul/utilizatorul işi face timp să prezinte configuraţia "monstrului" şi cum s-a ajuns la aşa ceva ...
pentru curiozitatea posesorilor modelului...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 08, 2023, 21:23:28 PM
Ah, ai si tu XT d-asta, aceeasi culoare.
Am impresia ca are cont. Daca iti citeste rugamintea si doreste... Tine doar de el.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: bob_ilie on December 08, 2023, 23:13:59 PM
Cred că şi jantele sunt aceeaşi culoare, modelul diferă.
Frumos model ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 09, 2023, 09:55:11 AM
Desi abia mi-am inceput uichendul, m-am oprit din ce faceam ca sa scriu aici, pentru ca e prea de tot.

Deja ezit sa mai folosesc "m-am hotarat!".
Abia cand asez biaxul pe ele va fi clar.

Ohohooo, e clar rau acum...

(https://i.imgur.com/TckFlk8.jpg)

(https://i.imgur.com/xRQt8s2.jpg)

Explic.
Eu fac un soi de reparatie pe fuga acum. Am luat un shortblock de 2.0, il pun pe masina asa cum e. Tina 10 ani sau 6 luni, cum o vrea. Cheap.
Restul anexelor pe care le-am cumparat in ultimele luni NU au legatura cu calitatea motorului, alea sunt independente, am luat ce mi-am permis mai bun (ca intotdeauna de altfel), si odata ajunse pe tigaie vor ramane acolo pana crapa primul, ori eu, ori masina. Deci decizia de fata, alegerea chiulaselor, depinde de motor.
Iar eu sub nicio forma nu stric chiulasele astea big port. Stiu, am dat o mica avere pe ele, au venit din California si-s grele, dar nu pot freza manual din asa ceva, ori cel putin nu acum. Voi mai face un motor "nepefuga", iar acolo se vor potrivi infinit mai bine.
Deci continui cu chiulasele masinii, le portez, le iau la ciocanelul de traforaj, le zapacesc, sunt niste chiulase comune.
Si inca un comentariu. Se pare ca am aflat pretul reparatiei compresiei lipsa / pistonului rupt. Shortblock aproximativ 2000e, chiulase aproximativ 0e, ca erau deja. Ceva garnituri, o planare, maruntis.

Am masurat cu grosolana aproximatie 26mm la standard si 29mm la big port. In termeni de arie de curgere, e vorba de +25%. E enorm. Japonezi afurisiti si egoisti, doar pentru ei au facut.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 09, 2023, 19:17:28 PM
'mnisaii mamii lui Subaru  >:(

Dar pe rand.

Creca ultima poza cu uzuri pe cuple de frecare si ulei, ca nu mai am piese, s-au terminat.
Deci da, motorul asta o ducea bine cu ungerea.

(https://i.imgur.com/qLpW6mk.jpg)

Nu mi-am luat divaisu' dedicat de scos supape, pentru ca mi s-a parut greoi de folosit, cu jdemii de filete. Asa c-am inventat unul, mult mai rapid si, mai ales, gratis.
Miezul e tubulara decupata lateral in 2016, ca sa strang flansele de amortizor la cuplu. Un magnet lung si subtire, varii furtunuri, un imbus de dimensiune potrivita, un maner. A mers aaaaaproape perfect, a avut un singur rateu. M-a lasat la una singura cu talerul abia prins, si dupa maxim 2 secunde, zburau alea prin aer. Am cautat o siguranta d-aia cam o ora, ocazie cu care am mutat tot de prin incapere.
Operatiunea inversa ma astept sa fie distractiva.

(https://i.imgur.com/SLoSjPy.jpg)

Am scos admisiile primei chiulase si ma uitam dupa semne distinctive pe arcuri. Ca sa constat ca arcul de evacuare cam seamana. Si talerul la fel. Insa, pentru confirmare, am deschis opposed, iar singura diferenta e la simeringuri. Bun Subaru, fara bataie de cap in teorie.

(https://i.imgur.com/duTlH5P.png)

Prima chiulasa, stanga, dezechipata.

(https://i.imgur.com/0p2uyBI.jpg)

Pentru simeringuri, ca sa nu zgarii peretii pe care culiseaza tachetii, am captusit patentul cu banda moale. A mers.
Iar pentru montarea celor noi, se prea pare ca o tubulara de 10 e la fix. Sa confirme sau sa ma certe careva, ca nu vreau sa stric simeringuri noi la montaj.

(https://i.imgur.com/TYOsS6U.jpg)

Chiulasele, pe rand, agitate putin cu o pensula si degresant, apoi in cabina de dus.

(https://i.imgur.com/uTFYfMV.jpg)

Apoi uscate alert si protejate cu WD40.
Departe de a fi luna, dar merg pe parte de ijiena.

(https://i.imgur.com/5xC4nXf.jpg)

Pan-aici, toate frumoase.
Bine, nici foarte urate n-au devenit, dar complicatii aiurea si surprize neplacute dupa care nu prea ma omor.
Macar am aflat de ce de 8 ani am furtunuri de radiator tari.
Yay, ce sa spun...

(https://i.imgur.com/FgMZyRb.jpg)

Eroziunile alea doo-s de pe chiulasa dreapta. Dar exista si a 3-a.

(https://i.imgur.com/RUATQB6.jpg)

Iar pe chiulasa stanga e doar una, dar adanca, nenica. Am masurat-o cu sublerul meu ciung la 1.2mm.

(https://i.imgur.com/EZMNPWK.jpg)

(https://i.imgur.com/OLgMn7g.jpg)

Prima varianta care mi-a venit in limpezimea creerului meu fu sa ma intorc la chiulasele alea faine. Si abia luasem o decizie finala in ce le priveste, ceea ce mie mi se intampla rar la modul definitiv. Ironie...
Dar apoi mi-am dat seama ca astea se pot incarca cu sudura, desi nu stiu daca e o practica aplicabila la Subaru. Aveti cuvantul. Astfel, le-as putea folosi in continuare.
Varianta de a lua zecimi fara numar din ele e exclusa, am un target dubios de raport de comprimare. Pica.

Deci cine stie, sa spuna va rog daca astea se pot umple cu sudura sau sunt mai cu mot.

Si daca mai avea rost sa spun, antigelul NU e pe viata. Exceptie fostul proprietar al masinii mele. La propriu  :'(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 09, 2023, 20:09:20 PM
Cristi voteaza sa nu. Si confirma ce gandeam si eu, dat fiind quenchul.
Valentin ce voteaza?
Dar WIM?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 09, 2023, 20:52:15 PM
din moment ce apa nu a zburat afara cu totul nu poate fi big deal ca adancime, ia  plan 0.1-0.2 cat trebuie , pui garnitura de chiuloasa mai groasa cu cat vrei ca doar sunt si gata..  nu te baga la complicatii si costuri aiurea ca nu are sens
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 09, 2023, 21:05:36 PM
in final te intereseaza zona de deasupra camasilor sa etanseze camera de ardere ... in exterior nu mai conteaza - comunica apa cu apa ... deci doar acolo te asiguri ca ai suprafata destula plana ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 10, 2023, 07:51:48 AM
Nu cred ca merge metalizarea la aluminiu. Sau o fi mergand intr-o camera vidata de oxigen si cu gaz inert in loc, ceea ce implica niste costuri sublime, habar n-am.
Garnituri groase = garnituri slabe, pai ce fac aici...
Si mai sunt vreo 4mm de problema de luat in calcul.

Ma duc sa ma apuc de celelalte chiulase, asa a vrut tumnesio.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 10, 2023, 10:39:37 AM
depinde la cat ai nevoie sa mergi cu garniturile, nu sunt slabe la 1-1.1mm grosime cat ma gandesc ca ajungi maxim .... dar trebuie vazut exact  (la aia 4mm ma refer, nu am uitat de ei) unde se ajunge

eu as incepe tot pe chiulasa asta, pe cilindrul cel mai afectat teoretic de ce povestim aici, sa vezi ce iese exact acolo plus te mai antrenezi un pic :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 10, 2023, 14:10:54 PM
De aseara m-am gandit sa-mi fac mana pe chiulasele masinii. Dar e o alegere foarte dificila, se vand second cu 900e am vazut. Deci e greu sa dau atat pe un exercitiu care nici nu stiu daca e necesar, ca m-am uitat astazi la ce am de facut si sa mor de pare mare lucru.
Bun, ca sa se inteleaga, eu am luat shortblockul de 2.0 cel mai ieftin din lista lui Sese, ca nah, e ieftin, iar pomul cu bani anu' asta s-a kkt pe el. Problema e ca-i cu raport de comprimare de 9:1, iar mie-mi trebuie mai mic ca sa dau cu awd scartz pe uscat. Iar asta pot compensa din camera de ardere, cu dalta si ciocanelul, ca pistoanele nu le schimb. D-aia craterele alea ma cam incurca.

Oricum, in ciuda parerilor (multumesc), am sa raman la ce-mi dicteaza ocedeul, instinctul de conservare si alte trasaturi mentale ce ma scot la pensie. Adica am scos big-porturile din cutia de sub masa din camera cu piese.

Un lucru omisesem la comparatia porturilor, de parca trebuia si multa minte, ca-s doar 2 feluri. Evacuarile. Insa cum ma asteptam, sunt cam la fel, un discret +0.5mm la astea noi.

(https://i.imgur.com/81gIAbu.jpg)

Da, inainte de asta am scos arborii cu came, paharele, si parca arata ceva mai bine decat ale mele. Concluzia logica: mai putin de 160kkm la astea. Sau daca scad cei 50mii km in care eu am schimbat uleiul mai des decat am baut apa, ar fi si mai putin, gen sub 100kkm. Fie primit.

Pentru cachiulasele astea au fost refreshuite, inclusiv planate, voiam sa-mi fac o idee cat. Folosind drept referinta chiulasele masinii, virgine, mi-a iesit 0.2mm. Evident, masuratoare extrem de aproximativa cu sublerul ala 3 la 10 lei, insa am masurat in diverse puncte, deci tind sa cred ca marja de eroare e rezonabila.

(https://i.imgur.com/9t8hDPT.jpg)

In 2017, Pfaizar mi-a taiat la laser niste distantiere de difuzoare de manele din plexiglas, ca asta avea prin atelier. Ca-s tampit, am pastrat un rest de interior, mi se parea mie ca arata frumos si-ntr-o zi am sa fac ceva cu el, il agat de vreun perete gen. Ce sa vezi, dupa doar 6 ani...

(https://i.imgur.com/nK7QRQt.jpg)

Mi-au iesit 49ml fix. Hai cmc, ca e cu motoare, nu cu bromura.
Aici (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=630797), pasajul asta...
Quote
Head 3: JDM V7 STI Spec C Head.
Combusion Chamber Size: 50ccs measured, Factory Spec: 48ccs
...cetateanul a masurat 50cmc pe chiulase nefrezate banuiesc, deci ai mei 49 dupa -0.2 pareau plauzibili. Ok, AVCS ce a masurat el, dar mira-m-as sa difere ceva la camera de ardere.

Si ca sa confirm pe deplin corespondenta 0.2mm - 1cmc, am facut repede un model la ochi, si pare ca ala e.

(https://i.imgur.com/uD8yDJJ.png)

Deci urmatorul pas ar fi ala cu emotii si transpiratii reci - sa reduc raportul de comprimare cu dalta si ciocanelul. Dar mi-e lene si somn, iar porcaria aia de program muzical de la radio, cu colinde si craciun m-a stors psihic, fara nicio gluma. E timp in concediu.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 10, 2023, 15:31:01 PM
no asa...si care-i calculul ? cu garnituri oem si 58cc chiulase ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 10, 2023, 15:34:10 PM
Pai ma gandeam sa masor dupa formarea bruta a quenchului si sa vad cu ce lucrez. Urmaresc 8.5:1, sau altceva?

Da, garnituri OEM.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 10, 2023, 16:24:06 PM
intre 8.5 si 8.7 eu zic ca e boierie
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 10, 2023, 19:43:02 PM
Hai ca m-ai facut curios si am calculat.
- gasket volume
- piston dish
- piston to deck.
Pe toate astea le-am cumulat din 8.2-ul STI-ului 2004, cu volum camera de 57 masurat (acelasi link ca mai sus).
Caz in care...

intre 8.5 si 8.7 eu zic ca e boierie
Ar veni intre 54 si 52cmc.

Ori am gresit ceva, desi am triple checked, ori o sa ajung la 7.5:1...  ???

Intrebarea e... De fapt am doo intrebari.
1) STI-ul sigur are 8.2:1? Ca daca da, e corect.
2) ce preferi, 8.5:1 sau 8.7:1? Livram ce doreste tuneru' ^-^

Iar daca e corect, e nepretuit calculul, inseamna ca ma duc pe taper mare si atat.

LE: confirm, cu 49cc am 9:1. Probabil bloc de Japonia.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on December 10, 2023, 20:52:32 PM
pai eu stiu ca oem este 8.2 la STI de exemplu cu heads de 56 (cf. Mahle) / 57 (cf. Manley)
deci da din avion cu garnituri OEM pt. 8.5 ai fi la 53cc ...
in rest vezi cum iti iese mai bine ... pt. 8.5 sau mai sus  - eu chiar nu imi dau seama cat control ai :)
(adica e ca la segmenti sau mai bine / rau )
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 11, 2023, 09:52:26 AM
eu chiar nu imi dau seama cat control ai :)
Si nu si-a mai dat seama WIM, ca m-a sunat ieri sa ma certe si sa-mi spuna intr-un mod simtit ca-s batut in cap.
D-aia-i bine sa vina pareri din exterior, ca te agati cu incapatanare in niste idei fixe, deloc bune, si esti pe cale sa dai rateu. Adica am dat rateu la o amarata de pilire de segmenti, d-apai la frezat manual camere de ardere...

Adica, pe scurt, schimbare de abordare - va fi CNC  ^-^
Iar motorul asta, cu implicare consistenta a sortii si maicutei tomnulu' (vezi eroziune chiulase si trecere la chiulase fita), va fi de pus pe rana.
Diseara, dupa ce proiectez ceva sistem de ungere ieftin de punte electrica (trebuia sa zic, ironia e maxima), ma apuc de modelul 3D al noii camere de ardere. Deshte incrucisate sa ajung la 52cmc.

(https://i.imgur.com/8v3oQZX.png)

Nush ce au patit astia, flatironstuning.
Ultima oara am comandat de la ei in 2016, nu mi-a placut ca plateam transport in US, asa ca m-am reorientat pe rallysportdirect.
Vad acum ca transportul e simbolic dar NU au taxele alea idioate de le platesc oriunde altundeva.
Deci tineti cont. Aia pe langa faptul ca au cam orice.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: WIM on December 11, 2023, 21:29:07 PM
Nush ce au patit astia, flatironstuning.
Vad acum ca transportul e simbolic dar NU au taxele alea idioate de le platesc oriunde altundeva.

The great state of Colorado nu percepe TVA  ;)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 11, 2023, 21:31:12 PM
Acu' zici...  :'(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 13, 2023, 19:15:34 PM
Nope, iar s-a schimbat planul.
Ramane CNC, dar daca initial spuneam ca fac eu modelul, nu pot. Ma sperie cu piele incretita gandul, ca se lasa cu erori imense de masurare, ca am doar un subler si o rigla.
Ca urmare, maine-s programat la Pfaizar la scan 3D camera de ardere.

Pasii ar fi:
1) scanare 3D - Pfaizar
2) modificare scan 3D - eu daca pot, altfel am un coleg artist cu CAD
3) frezare chiulase. Daca va amintiti portfuzeta de STI ciobanita si reparata la marea arta... fix acolo.

Pana atunci totusi, ca ma rodea curiozitatea si m-am eliberat putin de la munca, am incercat o estimare a schimbarilor de raport de comprimare in 2 scenarii. Adica am adus o chiulasa (https://i.imgur.com/f5pKmd6.jpg) in bucatarie/birou (facepalm).

(https://i.imgur.com/Xv1FJM2.png)

Schimbarile sunt la nivel de deschidere fete paralele ale camerei de ardere. Le-am cracanat din aproape in aproape, apoi am ajustat si razele de la colturi astfel incat sa ajung la 3cmc diferenta fata de original.
Pare la fix, insa voi verifica pe scanuri. Apoi cu seringa. Apoi andea, cu laptopul, etc.

A, ca volumul initial masurat de 49cmc nu se regaseste pe model, nu vine decat sa confirme ca e pilaf ce am masurat eu. Si ca scanul 3D e singura solutie.
Am ceva emotii, recunosc, stiu perfect ce vreau, dar atat, nu am control pe mai nimic si-mi fac tot felul de filme. Chiar si-asa, crec-o sa iasa ceva  ???
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 14, 2023, 13:54:18 PM
1) scanare 3D - Pfaizar
2) modificare scan 3D - eu daca pot, altfel am un coleg artist cu CAD
3) frezare chiulase.

(https://i.imgur.com/9YlSDWg.jpg)

(https://i.imgur.com/uEVjOrj.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 15, 2023, 12:57:08 PM
Baia de ulei IAG cica cere joja de STI. N-am inteles nici batut de ce, eu vedeam nivelul de sus al baltii de ulei trebuid a ramane in acelasi punct, indiferent de baie.
Dar nu, si e incalcita, cel putin pentru mine.

https://www.killerbmotorsport.net/blog/post/know-your-sti--oil-pan/

Intro: am impresia ca dpdv constructor, importanta e capacitatea baii de ulei, volumul de ulei, si mai putin nivelul.

Aia de WRX, desi normala, e cea mai ciudata si proasta aparent, avand fundul plat.
Cele de STI sunt mai inguste jos, mai con rasturnat. Or asta face ca nivelul lor, la aceeasi capacitate, sa urce.
Motiv pentru care joja de STI e mai scurta (https://thefactoryfiveforum.com/attachment.php?attachmentid=35064&d=1414202839), ca sa intre 4l, nivelul e mai sus.
Similar, WRX avand fundul plat, aia 4l stau pe fund, nivelul e mai jos, joja e mai lunga.

Am confirmat lucrurile astea vizual si folosind 5l de apa.
- vizual: clar, aia originala de WRX e lata rau jos.
- masurat: in aia originala intra mai multa apa decat in asta noua care oricum, e mai mare decat cea de STI OEM.

(https://i.imgur.com/ARoYBx4.jpg)

Adica cu noua baie nivelul urca, fiind mai ingusta, si imi trebuie joja de STI, ori mai degraba masor una si fac semn de max la mine.
Oricum, la primele 2 umpleri voi baga 5l fix, ca ceva ulei ramane prin motor dupa prima pornire, iar in baie mai putin.
Si interesant ar fi, sper sa nu uit, sa:
- torn 4l in motorul bone-dry, ma astept ca pe actuala joja sa fie mult peste maxim (baie ingusta + motor uscat).
- masor nivelul dupa prima pornire, cred ca va fi la fix cu 4l si cu joja mai lunga.

Cat ar putea conta in povestea asta, sita de sorb IAG e cam cu 1cm mai jos. Si se mai adauga distantierele, car or mai fi si alea, ca nu ma intereseaza.

(https://i.imgur.com/YjEG3t8.jpg)

Overall, fata de WRX, chiar e un upgrade major in teorie pe parte de oil starvation. In practica insa, desi am mers cu semislickuri de 235 si i-am dat cat am putut eu (probabil nu foarte mult), cuzinetii aratau ok. Probabil inutil la masina de strada, dar aia e.
Ce ma excita mai tare e capacitatea crescuta cu 1l, aia chiar ajuta la calitatea uleiului in timp.


A, bun, se tot aduna chestii pe care le voi folosi abia in aprilie  ^-^

(https://i.imgur.com/uSaC8ow.jpg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 15, 2023, 15:55:09 PM
Hai sa iti dau panica...citesti uleiul la motorul asta la rece si e un nivel, citesti la cald imediat oprit e altul, dupa 5 minute altceva, dupa 30 minute cam cel mai inalt nivel pe joja, dupa o ora deja incepe sa scada si apoi o iei de la capat.

La mine sunt diferente de jumatate de litru intre citit cu motorul cald dupa 5-15 minute si citit cu motorul cald dupa 30-60 min, lasata joja stearsa in motor si trasa afara usor dupa timpul mentionat.

Evident ca panicat am mai bagat in plus si m-am trezit alte ori ca sunt peste full, desi citit la cateva minute dupa oprire imi arata la jumate.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 15, 2023, 16:04:49 PM
Nicio panica.
Da, e un balans sublim acolo pe joja intre scurgerea lenta a uleiului dintr-un motor flat si contractia uleiului.
Dar nu e panica mai ales pentru ca cu baia asta am +1l de ulei fata de OEM si un sorb mai jos cu mult, si mai bine flancat antival, etc. Si n-am AVCS-uri si n-am sa am (probabil niciodata) radiator suplimentar de ulei si alte inventii. Adica niciun motiv de ingrijorare.

Ce as putea sa fac, si la cum ma cunosc am sa fac, sunt jdemii de calcule, estimari, masuratori si tampenii cand fac prima umplere si primele schimburi, si vor fi multe, intr-o perioada scurta. Gen sa iasa perfect nivelul, desi am o banuiala ca joja de STI e ce trebuie.
Ofcors, cu conditia sa functioneze si sa nu crape in primele 5 minute.

PS: eu, uneori, rar, chiar imi simplific viata. Verific nivelul doar cu motor rece bocna, peste noapte. Si cand a fost incins in prealabil, nu dupa vreo pornire de 2 minute. De ce sa induc variabile aiurea...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on December 15, 2023, 20:06:46 PM
Poate nu m-am exprimat bine. Minutele sunt timpii de asteptare pentru a face masuratoarea dupa ce motorul a fost incins bine, condus distante mai lungi sau timp mai lung si apoi oprit. Asta tocmai pentru a-i permite uleiului sa se mai adune in baie.

In fine, ii gasesti tu modul in care sa masori corect si cand iti va arata cel mai inalt nivel dintre toate masuratorile, si acolo vei trage linia de full probabil.
Voiam doar sa spun ca desi pui tu 5 litri fix si masori pe urma, e posibil sa iti arate un nivel  si ulterior sa citesti un alt nivel (mai mare/mic) fara sa se fi modificat cantitatea de ulei.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 16, 2023, 17:50:05 PM
Am lucrat azi toata ziua si nu se vede nimic. Gen se aduna zile bune ca sa bibilesti un motor d-asta care oricum se imprastie dupa cateva sute de km. Oh well...

Am scos supapele si le-am comparat cu cele ale masinii. In anuntul de vanzare (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2951909) nu vad nimic despre rectificare supape, doar "standard 3 angle valve job", care cred ca se refera la scaune. Sau nu...
Cert e ca arata de parca-s noi.

(https://i.imgur.com/7Nn10jl.jpg)

Iar scaunele, si ele par ok, fara pete, nimic, cu latimea de etansare corecta. Stiam de pe la ceva curs din scoala c-aia-i pe la 0.8mm parca. Deci creca-s bune.

(https://i.imgur.com/5seB4xL.jpg)

Apoi am zis ca de plictiseala sa portez putin, sa iau muchii, trepte, bavuri.
M-am uitat la ele juma' de ora, din toate unghiurile, am adus si una originala pentru comparatie.
Pur si simplu n-am ce sa le fac.

(https://i.imgur.com/o1VDwK1.jpg)

(https://i.imgur.com/DKVXcst.jpg)

Trecerile de la scaune la port sunt fara trepte, parca chiar si-au dat silinta japonezii aia, ai crede ca urmareau flow optim cu versiunea asta limitata.
Bavurile de turnare sunt atat de discrete ca le-as numi chiar dragalase.
Desi imi dadusem silinta, cumparasem biax electric si freze lungi pentru exhaust rib, imprumutasem freze scurte si biax pneumatic...

(https://i.imgur.com/COh2dM1.jpg)

N-am ce sa le fac, asa raman. Si oricum vor fi peste unele obisnuite.

Lipseau 2 prezoane de evacuare pe o chiulasa, asa c-am luat de pe cele vechi.
Montat cu Loctite mediu, si m-au apucat obsesiile, "pai celelalte 4 nu au!". Asa c-am desfacut si celelalte 4 prezoane, ca sa le ung cu Loctite.
Si unul, care vizibil iesea mai mult decat celelalte, nu voia sa iasa. Fortat, iese, dar nu singur, cu niste spire pe el. Ma gandeam eu atunci ca avea helicoil. Dar de unde, avea doar clasicul, rapidul si "fixed to sell", JB weld  >:( >:( >:(

Bun, deci lipsa mea de ocupatie era vindecata.
Masor filetul, M10x1.25. Ma uit la ce kituri de helicoil am, gasesc un M12 de brembo fata (useless), un M10x1 de aerisitoare de brembo (useless) si un M10x1.5 de etriere spate. Useless si asta credeam. Pana incerc prezonul pe insertie. Intra perfect. Deci catsaii aia de le vand creca folosesc aceeasi insertie si la pas de 1.25, si la 1.5. La cel din urma se cracaneaza putin spirele.
Apoi compar kiturile de 10, cel cu pas de 1 si cel cu 1.5, ambele au acelasi burghiu, de 10.4. Eu, fiind intre, clar ar fi mers tot asta.
Ce nu aveam era un tarod pentru filetat locasul insertiei. Dar aveam un tarod de 12x1.25, ala de se foloseste la lockout bolts. Asa ca masor tarozii din kituri, fac niste asocieri, masor exteriorul insertiei, parea sa fie putin mai mare de 12, deci ar fi avut strangere pe filet de 12.
Bai, aveam de toate!  :o
Doar rabdare sa comand kit de reparatie n-aveam.

(https://i.imgur.com/bfZXYss.jpg)

 ^-^ ^-^ ^-^
Si pentru ca gaura era adanca rau, si aveam fetishu' asta de anul trecut, am experimentat, am bagat 2 insertii. Experiment cam fortat, fiind vorba de o gaura infundata si nu de trecere. Dar dupa cum se vede-ntr-a 4-a ipostaza... A iesit perfect.
Am masurat si cat sta afara din prezon, la fix si cota aia.
In concluzie, 1 filet din 6 e mai puternic decat restul.
Si tare e faptul ca gratie obsesiilor mele, am ajuns sa descopar prezonul lipit acum. Ca daca iesea ala din chiulasa cu motorul pe masina, sau dupa x mii km sau ani, ar fi fost infinit mai nasol. Felicitari mie.

(https://i.imgur.com/InzR4Vl.jpg)

In poza mai apare un jprei de curatat carburatoare, cu care, dupa tentative chinuite si esuate cu Antisil si diluant ordinar, reuseam, in sfarsit, sa curat vopseaua sparcaita de Pfaizar la scanare. Si un kit de pasuire supape cu scaune, dar prefer sa fac asta la final.

O chiulasa avea un stift de centrare garnitura de admisie lipsa si bosajul aferent spart. Si al 2-lea stift stramb si larg. Probabil scapata. Dintr-un stift de planetara de Dacie 1310 am facut 2 stifturi noi, mai stramte.

(https://i.imgur.com/Yu2j6DG.jpg)

Si nu prea mai am ce sa fac consistent, ca greu de crezut sa ajung la CNC prea curand, stau dupa CAD, pe mine ma bate grav.
Iar segmentii noi nici n-au plecat din Colorado.
Iar lista kilometrica de OEM-uri de la Autokino cica-i cu livrare in ianuarie.

Ori maruntisuri, ori... Pauza cred  :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 18, 2023, 01:35:47 AM
'ai ca pan' la urma m-a rontait pe mine talentu', ca nu puteam sa ma uit pe pereti si s-astept sarbatorile altora ca sa misc ceva.

Am schimbat abordarea, din ajustat suprafetele scanului, am recurs la reconceptia simplificata a camerei de ardere. De la zero, folosind drept referinta scanul. De fapt m-am gandit ca chiar dac-a fost conceputa prin anii '90, n-au facut-o din dalta, tot geometrie de baza era si atunci.
Iar acum, dupa 10 ore de stat la cacalator, in ultimele 3 m-am tot uitat la prostia asta pe toate partile, din toate unghiurile si sectiunile, masor toate suprapunerile si sa mor de vad ceva gresit.

(https://i.imgur.com/wIMur7Z.png)

Si sa vedeti idee ce mi-a kkt mintea.
Intr-o lume ideala, odata cu modelul 3D, i-as da celui ce frezeaza CNC si o chiulasa de sacrificiu, de proba, right?
Dar ce-o avea daca-i dau scanul original, si-n baza lui frezeaza dintr-un bloc de aluminiu oarecare, o camera de ardere dummy?
Dup-aia-i trage un jet de vopsea la jprei.
Dup-aia, aceasta pseudo-chiulasa e frezata dupa noul model, ajustat, si se trag concluzii, preferabil bune.
Oare nu economisesc o chiulasa buna?  ::)

Ma mai uit maine, ca acu' vad triplu si-n curcubee. Chiar daca ma incapatanez sa cred ca-i bine, in mine n-as avea incredere  ???
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 21, 2023, 10:32:55 AM
Si nu prea mai am ce sa fac consistent... Pauza cred  :(

A 2-a zi de concediu. Ieri am reparat chestii prin casa, azi m-am trezit fara scopnveat'. Si eram eu afara la cafia, uitandu-ma-n gol dupa ceva meteorit care sa-mi dea de lucru, cand m-a lovit ideea...  ???

(https://www.daciaclub.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=1628152388)

Si, dupa nenumarate probe, in sfarsit am prins si un STI din 2006, acelasi an cu transmisia mea, care ma supara ca se duce-n 5 in loc de 3. E la fel. Asa e anul ala. Bucurie mare! Gen nu mai scot cutia ca s-o fac bucati ca sa caut ceva ce nu exista. Desi sunt tentat in continuare, n-am s-o mai fac.

Ce am omis intentionat sa mentionez la momentul ala, probabil din dorinta de a-mi induce ideea ca-i ok...

Deci problema cu 2 in 5 in loc de 2 in 3 are mai multe componente:
1) la scoaterea din 2, tendinta insasi de a depasi directia lui 3 si de a se duce spre dreapta, la o apasare a levierului usor pe diagonala. P-asta o are si masina lui Calin, asa e modelul 2006. Sa zic ca n-am ce-i face.
2) rezistenta opusa de arcul din cutie, care aduce schimbatorul pe directia lui 3 pe liber, ca la orice masina de altfel. 3-1 opune rezistenta mare, la mine 3-5 e mai soft. Nici aici nu-s convins ca se poate face ceva, dar macar am un arc nou in ambalaj din primavara.
3) pe liber, distanta dintre linia lui 3 si linia lui 5. La mine mai mica decat 1-2, la Calin e totul ok. Asta imi treneaza in cap si nu-mi da pace. Daca 5 ar fi mai departe, poate ar sari acolo mai greu. Si tot banuiesc ceva tija de furca indoita/torsionata, ca toate semnele indica ca in STI-ul donator de origine, cand s-a rasturnat, cineva a cazut peste schimbator. Aici m-as indrepta.

Asta e absolut singura chestie care strica masina, care o tine departe de perfectiune in ochii mei. Pe bune, singura...
Si mai e o treaba, gen de oportunitate. N-am motor pe masina, e loc spre fata, e botul masinii usor. Iar cand va fi sa-l pun la loc, va veni cu un ambreiaj nou, care la mine ar trebui sa tina 100 mii km. Adica alta ocazie mai buna nu mai prind.
Si ca sa acopar toate scenariile de pe acum: daca nu rezolv nimic, macar imi scot ideea din cap. E si asta o chestie pana la urma.

Pe scurt: ma duc sa scot cutia de viteze  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on December 21, 2023, 16:21:57 PM
Din cand in cand, coroborat cu faptul ca apar din ce in ce mai multe electrice prin anturaj, ma mai ia frica ca bucuria de a conduce subaru si toyota va mai tine putin...
Daar, palpand indarjirea ta... frica se disipeaza.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 21, 2023, 17:02:44 PM
Am impresia ca daca suntem obligati sa ne luam electrice, alea fiind pe baza de 5G, ni se activeaza antirabicul din copilarie, din umarul stang. La mine e si mai nasol, ca am 3 d-alea anticovid, daca ma pui intr-o electrica mi se rupe apa spontan. Plus ca latra cainii, bat clopotele si deverseaza veceurile din fundurile curtilor.
Sa va fie mare frica!

Bai, un lucru-i clar. Ambreiajul se schimba pe la motor. E mult de munca, dar macar e munca usoara. Cand oi avea elevator ca sa trag de brat in jos cu piciorul, adica printr-a 3-a viata, ashea, ma mai gandesc.
M-am chinuit toata ziua sa scot o (singura) planetara. Si tot n-am reusit, nu mai am nervi azi. Si am stricat si simeringul, desi nu i-am facut nimic. Tare cred ca-si vomitase arculetul ala de tensionare prin primavara, la montaj, dar nou fiind, n-a curs.
Ma duc sa-mi caut electrica pe olx  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 23, 2023, 16:34:37 PM
Cand am luat macaraua de motor am zis ca merge direct pe olx odata terminata treaba. Dar pare-se ca-i multivalenta putin  ???

(https://i.imgur.com/9yDJpJj.jpg)

(https://i.imgur.com/2sHlWML.jpg)

Aici nu crec-a fost vreodat-atat de gol...

(https://i.imgur.com/vSEsfNe.jpg)

Inainte de a continua va fi o lectura indelungata a manualului de servis, capitolul "6MT teardown". Eu inca mizez pe selector indoit sau ciobit. Doar ca mi-ar placea s-ajung la el fara sa stric nimic.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 26, 2023, 00:16:24 AM
Deci problema cu 2 in 5 in loc de 2 in 3 are mai multe componente:

1) la scoaterea din 2, tendinta insasi de a depasi directia lui 3 si de a se duce spre dreapta, la o apasare a levierului usor pe diagonala. P-asta o are si masina lui Calin, asa e modelul 2006. Sa zic ca n-am ce-i face.

2) rezistenta opusa de arcul din cutie, care aduce schimbatorul pe directia lui 3 pe liber, ca la orice masina de altfel. 3-1 opune rezistenta mare, la mine 3-5 e mai soft. Nici aici nu-s convins ca se poate face ceva, dar macar am un arc nou in ambalaj din primavara.

3) pe liber, distanta dintre linia lui 3 si linia lui 5. La mine mai mica decat 1-2, la Calin e totul ok. Asta imi treneaza in cap si nu-mi da pace. Daca 5 ar fi mai departe, poate ar sari acolo mai greu. Si tot banuiesc ceva tija de furca indoita/torsionata, ca toate semnele indica ca in STI-ul donator de origine, cand s-a rasturnat, cineva a cazut peste schimbator. Aici m-as indrepta.

Prima poza e luata de aici (https://youtu.be/Y-qdlPaIoig?si=PoQwrV58VRatxp1T&t=4125).
A 2-a e facuta acum, pe cutia mea.

(https://i.imgur.com/Z59UeCZ.png)

Introductiv, pentru cine ar putea fi interesat.
La 6MT-urile astea cu timonerie cu bara, ala e arcul care aduce levierul pe liber pe directia 3-4, adica mijloc. E un arc lamelar cumva, care e "normal strans" pe directia lui 3-4, iar orice miscare laterala il cracaneaza.
Cracanarea e realizata de un profil trapezoidal dreptunghic. Daca era dreptunghi, arcul s-ar fi cracanat identic in ambele parti, iar rezistenta pe care ar fi opus-o ar fi fost identica.
In stanga, unde am mazgalit 1-3-5, e bara timoneriei.
End introducere.

Trapezul are unghiurile drepte in stanga. In dreapta (pe poze) se intampla magia nasterii miraculoase a domnului.

Vedeti sagetile galbene.
- la cutiile vechi, coltul ala e pe baza mare a trapezului, se apropie de punctul de fixare al arcului, distanta de incovoiere e mica, forta de deformare mare.
- la cutia mea, coltul galben e pe baza mica a trapezului, distanta de incovoiere e mare, forta de deformare mica.

Putin mai simplu, sagetile galbene sunt punctele de aplicare a fortei de incovoiere a arcului, asociate miscarii levierului spre dreapta.
La cutia veche au facut ca dreapta sa se duca mult mai greu. Smart. La mine e pe dos.
De ce au facut schimbarea asta nu reusesc sa ma prind, probabil ceva schimbare de menejer pe pile, care a dispus ca dreapta sa fie mai moale, ca japonezi trag spre ei, nu imping ca noi.
Adica e maxim de dubios, pentru ca s-au sucit total, schimbarile de genul nu prea se fac de maniera asta. Au rasturnat trapezul practic, in loc sa treaca si prin dreptunghiul intermediar, macar asa, de proba.
Si cred ca i-au dat undo dupa 2008, ca ce am probat eu, alea se simt ok.

Maine ma uit la coduri, 2001 vs 2006, sa-mi dau seama daca merge sa schimb doar... chestia aia, ca nici nu stiu cum sa-i zic. Parghie, mantuitorii ei. Am aflat in seara asta ca aceeasi parghie se ocupa si de ambele capete de cursa (imi dadusem seama doar de unul dintre ele din filme si poze), deci daca merge inlocuita, s-ar putea sa se schimbe si acolo chestii.

Si m-am oprit, ca n-am torx T40 ca sa intru mai adanc. Desi banuiesc c-o fac de pomana, o fac oricum, ca s-o bifez. Si oricum am niste teorii si idei de ajustare in zona asta (https://cdn11.bigcommerce.com/s-40kcmfrwg5/images/stencil/1280x1280/products/19648/52927/IAG-DRV-1043-06__28879.1664802550.jpg?c=1).

PS: prima cutie de viteze in care umblu ever, traiam cu senzatia c-astea-s necuratu'. Si totusi, nu chiar. Daca ai rabdare cu manualul si iutub, merg si astea  ???

Edit: verificat codurile, diferenta e LHD si RHD, n-are treaba cu diful central. Pentru volan dreapta, timoneria opune rezistenta, pentru printesele europene si americane, nu.
Am fost acum pe la Pfaizar, probat ambele STI-uri, una cu cutie JDM, cealalta EDM, se confirma la marea senzatie.
Ca e sau nu de acolo baiul, imi comand parghie de RHD, eu vreau masina sa fie cat mai din topor, iar diferenta e majora.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 28, 2023, 00:08:54 AM
Craciunul asta, pe langa isteria de marketing pe care o inteleg, la ce specie proasta suntem, mai are 2 componente majore:
- haosul, cu tampiti care se bat la casele de marcat in Carfur si ceilalti tampiti care conduc ca descreieratii.
- Dedeman, Leroy si Hornbach care stau toate inchise doua zile la rand cand mie-mi trebuie un prapadit de Torx  :-\

In dimineata asta la 7:30 incepeam turul magazinelor de bricolaj. T40 cu antrenare 1/2" am gasit doar la Hornbach. L-am indoit in ultimul hal la demontarea unor suruburi stranse de fabrica la doar 25Nm, apoi am mers inapoi cu bonul ca sa iau altul, macar sa am sanse sa strang la aia 25Nm.

S-a nascut din mama virgina. Noaptea mintii...

Cu primul torx am scos platoul rulmentilor si pompa de ulei, apar intr-a 2-a poza in dreapta jos. Care a 2-a poza contine toate prostiile din partea spate a cutiei.

(https://i.imgur.com/7HFFyJ1.jpg)

Restul a fost usor, dar a durat mult. Spre surpriza mea, zona asta a cutiei nedesfacuta, silicon de fabrica. Deci s-a desfacut si inlocuit doar carcasa difului fata. Or faptul ca siliconul de fabrica a rezistat la demontarea carcasei fata (carcasa fata, platoul "central" si carcasa principala sunt prinse-n sandvis cu aceleasi suruburi), ma face sa cred ca cine a mai umblat la ea stia ce face. Poate ma amagesc, nu stiu, dar eu carcasa fata n-o desfac daca nu crapa nimic.
Mno, 3 unghiuri cu mazga.

(https://i.imgur.com/ZNn6HF1.jpg)

Repet, e prima cutie pe care o desfac vreodata, n-am niciun reper. E normal sa fie ataaaaaata mazga neagra in ea? Sau e de la uleiul ala albastru, "de curse"?
Desi am mers cu ea doar o vara, cu ulei normal, am impresia ca nu s-a clatit nimic, e jale de negru si manjit tot...
Serios, care stiti, spuneti.

Deci am desfacut ca sa caut uzuri si deformari in zona selectorului.
Dupa mintea mea, si cu zero experienta, as zice ca arata normal. Doar sapatura aia rotunda pe mijlocul selectorului, care e probabil de la mine, de la ocaziile in care am ratat a 3-a si de la sutele de probe triste cu masina pe loc.

(https://i.imgur.com/5M9XVL3.jpg)

Tija am verificat-o la lumina de bec, la lumina naturala, e dreapta si netorsionata.

Apoi, furcile de selectie par ok... Adica nu-s ciobite sau sapate, nimic semnificativ cel putin, chiar arata bine pentru +90kkm.
Ce banuiam eu si am simtit tot frecand schimbatorul ala in toate modurile, totusi se confirma. Aproximativ macar.
Intre treptele pare exista niste praguri. De exemplu, 4 e "mai jos" decat 6. Adica n-ar putea "aluneca" din 4 in 6, se opune pragul ala.
Intre treptele impare ma asteptam sa fie panta, eu simteam cum din 3 "cade" in 5. Dar par a fi la fix acelasi nivel. Pe de alta parte, tijele de selectie erau libere la un capat in pozele astea, deci poate e eronat tot.

(https://i.imgur.com/nOrYqAT.jpg)

In sfarsit, ideea si planul meu era sa polizez din furca din mijloc, din bratul 3-ului, sa creez astfel un prag, 3-ul sa fie mai jos decat 5-ul, si practic sa nu poa' s-o suga-n 5, selectorul sa se infiga-n pragul ala.
Dar:
1) masina lui Calin Manitiu, la faza asta, face fix la fel. Desi n-ar fi fost suficient motiv sa nu polizez.
2) nu stiu ce tratament au furcile astea, cat de adanc, si probabil ar fi fost sanse bune sa o distrug, sa ajung la otel chior si sa se macine rapid. Absolut suficient motiv sa stau potolit.

Ca urmare m-am rezumat la un reset al selectorului, am montat unul nou si virgin in locul celui cu o usoara rotunjire. De unde... De alaturi, am facut rocada selectorului de 6 trepte de mers inainte cu cel de mers inapoi, fiind aceeasi piesa conform opposed.

(https://i.imgur.com/7pz7nvJ.jpg)

Derutat de starea buna a componentelor fiind, mi-a venit ideea sa compar arcul de neutral vechi cu cel nou. La mana cel putin, absolut la fel. Oricum, nu ma asteptam sa fie nicio diferenta, doar la Dacia 1310 schimbam arcul ala de sub masina anual, ca se lungea. Cutia asta e o capodopera, dupa cum stiati deja, nu se compara. Dar voi folosi arcul nou, desigur.

(https://i.imgur.com/HnBS64Q.jpg)

Le-am mai tras cateva poze angrenajelor, sa fie, ca prea arata bine si nejumulite, in special danturile frontale, de cuplare. Alea am vazut pe net ca se cam duc naibii cand e cu ciobanisme extreme.

(https://i.imgur.com/1TgwYiO.jpg)

Am pus toate alea de comanda la loc si am bagat-o-ntr-a 4-a (nu apare pe poza) ca sa stea locului si ca sa pot bate pinul de sus peste vreo 3 saptamani...

(https://i.imgur.com/LiYVr0V.jpg)

Si o poza carcasei principale pe interior, sa fie si asta. Si sa se vada mazga aia sinistra...

(https://i.imgur.com/FvcfKgb.jpg)

...apoi am pus-o la loc, inclusiv cu toate ce se pot monta acum sus.

(https://i.imgur.com/KlbQx9f.jpg)

Nu o pot inchide pentru ca am comandat parghia aia de anglea. Functie de cat dureaza sarbatoarea nasterii din mama virgina la Autokino, de cum dau ei comanda, de cum vine samd... poate 3 saptamani, poate mai putin. Agonizant, dar aia e. Daca romanii nu cumparau VW, poate gaseam chiar azi, in stoc, la orice magazin.
Deci am motor imprastiat, vreo 2, asa, dar si cutie. Pe de alta parte, repet, daca nu acum, nu stiu cand.

In concluzie...

1) la scoaterea din 2, tendinta insasi de a depasi directia lui 3 si de a se duce spre dreapta, la o apasare a levierului usor pe diagonala. P-asta o are si masina lui Calin, asa e modelul 2006. Sa zic ca n-am ce-i face.
2) rezistenta opusa de arcul din cutie, care aduce schimbatorul pe directia lui 3 pe liber, ca la orice masina de altfel. 3-1 opune rezistenta mare, la mine 3-5 e mai soft. Nici aici nu-s convins ca se poate face ceva, dar macar am un arc nou in ambalaj din primavara.
3) pe liber, distanta dintre linia lui 3 si linia lui 5. La mine mai mica decat 1-2, la Calin e totul ok. Asta imi treneaza in cap si nu-mi da pace. Daca 5 ar fi mai departe, poate ar sari acolo mai greu. Si tot banuiesc ceva tija de furca indoita/torsionata, ca toate semnele indica ca in STI-ul donator de origine, cand s-a rasturnat, cineva a cazut peste schimbator. Aici m-as indrepta.

1) a ramas la fel. Ok, e selectorul "nou" acum, dar nu ma astept sa se schimbe mare lucru din eliminarea rotunjirii aleia.
3) distanta dintre 3 si 5 e dictata de mecanismul de deblocare marsarier. Poate il desfac maine sa vad daca se poate face ceva, deeeeesiiii... sincer, mie-mi place asa. Si oricum, nu cred ca asta ar rezolva mare lucru, if any. Desi si simetria e o treaba... Nu stiu, poate e din parghia actuala, are vreo abatere dimensionala sau de forma, si va fi altfel cu parghia rhd.
2) aici cred eu ca e cheia succesului, rezistenta arcului.

Din nou, se duce in 5 in loc de 3. Pai se duce pentru ca e arcul ala flasc si-i da voie. Ca daca arcul ala ar fi tare si sigur pe el, adio problema.
Aflu in 3 saptamani. Sau mai devreme, daca am noroc.
De fapt nu aflu, imi confirm, ca sunt cam destul de sigur ca se rezolva asa.

Ah, apropo!
https://www.4turbo.pl/arm-selector-subaru-impreza-sti-2007-2014-32867a,3,48091,57608
Nu stiu cat de corecte-s pozele sau anii pe care ii declara polonezii. Dar daca sunt, concluzia ar fi ca din 2007 au reparat-o, au pus trapezul cum trebuie. Ce or fi facut din 2015 as fi curios sa aflu, dar nu tare. Fiecare cu ma-sa. Virgina sau nu.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on December 31, 2023, 13:50:58 PM
(https://i.imgur.com/1o4fzXa.png)

As fi comandat turbo, dar vad ca reducerile de Craciun intarzie sa apara, or fi aia plecati si n-au actualizat pretul  >:(

1) Roll center adjust.
Le am p-alea-n wishlist de vreo +5 ani cred. Intre timp imi luasem roti de 18 si revenisem la arcurile de fabrica, nu mai era necesar.
Apoi am facut swapul, KW-uri, a coborat iar, necesare iar, dar n-am avut compresie, n-a intrat in treapta care trebuie, n-am mai apucat.
De ce nu kit impreuna cu capete de bara care corecteaza bump-steer:
- pentru ca ar fi fost al 3-lea set de capete de bara schimbate aiurea. Reminder: capete noi de Leone odata cu caseta +2015, apoi capete de bara de +2015 odata cu bratele mai late de STI.
- n-am simtit bump steer niciodata.
- nu prea dau in bumps ca dobitocul, deci la mine nu se aplica.
- am jante cu offset corect, iar dpmdv offsetul micsorat afecteaza mai mult bump steeru' decat 1 grad pe bieleta.
- pe forumuri am citit ca nu-s necesare la GD.
- in teorie, un bump in viraj inchide si mai mult convergenta la un capat de bara stock decat la unul corectat, iar asta-mi suna bine.
- kiturile-s facute de Whiteline si Superpro, cica-s acelasi lucru. Iar Whiteline e praf la piesele astea, deci prin alianta, la fel si Superpro.
Apoi, Tomioka astea, doar pivotii, sunt la acelasi pret cu kitul complet WL sau SP. Sper, in naivitatea mea, la calitate. Doar ca le-am prins la mega reducere, 140 usd in loc de 190.

Pentru cine e curios.
Roll center (centrul de ruliu) e punctul imaginar din mijlocul masinii, aproximativ si simplificat la intersectia axelor bratelor fata. Cobori suspensia, bratele fata, care de fabrica se duc spre exterior inspre jos, acum sunt aproape orizontale. Ca urmare, roll center coboara, se apropie de sol.
Problema e ca momentul de ruliu al oricarei masini e dat de forta centrifuga aplicata in centrul de greutate al masinii, cu un brat egal cu distanta dintre centrul de greutate si centrul de ruliu. Poza (https://i0.wp.com/suspensionsecrets.co.uk/wp-content/uploads/2018/06/COG-and-RC-front.jpg?resize=750%2C500), nu e cu McPherson, dar mai buna n-am gasit.
Or coborand centrul de ruliu, bratul momentului creste, momentul creste, ruliul creste.
Adica da, desi nu pare, desi la prima vedere ai crede ca e invers, cand cobori garda la sol a masinii, ii cresti ruliul.
Uneori nu se simte, pentru ca arcurile mai joase in general si coiloverele de fiecare data, au spring rate mai mare, care el insusi se opune ruliului. Practic, spring rate mare + roll center zapacit = plus/minus acelasi ruliu. Dar daca se corecteaza roll center, ii da cu miracolul Craciunului, level 10 mii.

But wait, there's more, nu doar ruliul e redus de pivotii astia mai lungi, si aderenta fata se imbunatateste.
Explic si asta.
Bratele o iau spre exterior in jos cu un scop. In viraj, bratul exterior, gratie comprimarii suspensiei, se duce spre orizontala, practic se lungeste. Facand asta, camberul creste, aderenta la fel. Pe scurt, cu cat iei un acelasi viraj cu viteza mai mare, aderenta creste proportional prin cresterea camberului negativ. Asta doar dpdv camber, ca in realitate contribuie mai multe alea, d-aia te duci in sant.
Intre timp, la o masina coborata si cu bratul adus la orizontala in static, in viraj, cu suspensia comprimata, bratul se duce-n sus si se scurteaza, deci mai putin camber. Curba de camber e astfel rasturnata, iar efectul e cel invers.
Cand tragi linie, cand cobori garda la sol, realizezi 2 lucruri:
- cresti ruliul;
- reduci aderenta. Care e si mai mult redusa de cresterea de ruliu.
Perfectiune, idiocracy, drept de vot.

2) Bucsele alea sunt bucsele dinspre caroserie ale tirantilor spate. Care bucse, de fabrica, am impresia ca-s cam asa (https://www.youtube.com/watch?v=klb_iYDAtnE). Sau, alt autor, asa (https://www.youtube.com/watch?v=9LTVLFCwZWw).
Situatie care nu prea m-a deranjat niciodata. Pana cand am facut swapul la STI si mi-am reamintit cat de varza e masina asta cand accelerezi plin in curba, apoi rupi fluxul de cuplu calcand ambreiajul ca sa schimbi in sus. Iar spatele se deruteaza si o ia in directii aiurea.
Reamintire, am reclamat comportamentul asta, mult mai rau de altfel, cand am cumparat masina. Atunci am pus lockout bolts si s-a reparat.
Acum a reaparut dupa swapul la STI, ocazie cu care cuplul trimis pe spate e de 59%, fata de 40% cu cutia de WRX. Si e ori de la bucsele astea care si-au depasit limita, ori lockout bolts sunt coplesite de cuplul marit de angrenajul ala planetar din diful central de STI. Iar cum cuplul va creste in continuare, de data asta gratie motorului, e o problema ce trebuie s-o rezolv obligatoriu.

Le voi monta pe ambele abia dupa ce rezolv ce am inceput deja. Adica poate nici macar in 2024, care an va fi unul foarte plin cu altele la masina asta  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 07, 2024, 19:04:27 PM
Au ajuns ieri EBCS-ul, cooling modu' de 4 si colectorul de evacuare.

(https://i.imgur.com/I3VmJ3s.jpg)

Am masurat intrarile in colector si iesirea.
De fapt am poza frumi cu iesirea.

(https://i.imgur.com/cSR1bqh.jpg)

Intrarile oricum sunt conditionate de chiulasa, si original si IAG sunt la 39mm.
Dar unde originalul varsa in uppipe la 43mm, asta e cu 57... Adica +75% sectiune de curgere, ceea ce e cam mult sincer sa fiu, si nu stiu daca foarte smart, in conditiile-n care cilindrii ii dau cu gaze de evacuare pe rand. Habar n-am.

Si o alta chestie mi-a atras atentia cat timp scriam aici.

Un colector clasic 4 in 2 in 1 de 4 cilindri cu ordine de aprindere comuna 1-3-4-2 arata cam ca in poza asta:

(https://rzcrewgarage.com/cdn/shop/products/18100-DC5-00J_0efcd82e-ded2-43b0-a30a-aebb0dbf902d_800x.jpg?v=1668308859)

Adica pulsurile de evacuare se incruciseaza alterneaza, e cu pauze, frecventa e constanta, totul e smooth si uniform, nu se bate nimeni cap in cap.

Meanwhile, la Subaru...

(https://subieautoparts.b-cdn.net/wp-content/uploads/2019/07/IMG_9550.jpg)

Ordinea de aprindere, vad acum cu google, pare a fi 1-3-2-4. Nu ca ar schimba ceva in povestea pe care aberez eu acum.
1 cu 3, adica cilindri alaturati trag unul dupa altul, 2 cu 4 asemeni.
Aia-nseamna ca evacuarea asta functioneaza corect doar la anumite regimuri de turatie (frecventa), anumite regimuri de sarcina (viteza gaze), ori combinatie de cele doua.
Deci e un haos total acolo, probabil d-aia si suna atat de inconfundabil de superb. Ca chestie, e singurul aspect la care NU am dorit sa optimizez. Puteam sa iau ELH, dar fara sunet, masina asta isi pierde jumatate din farmec.

Bun, de fapt voiam sa ma leg de faptul ca IAG-ul nu mai e 4-2-1, asta e 4-1, se vede clar intr-a 2-a poza. Adica nu se mai alatura 2 cate 2, iar alaturarile se unesc mai incolo in teava finala, aici se baga toate 4 in acelasi nod, e un Y cu 4 capete.
(O paranteza de fapt divers si general, 4-2-1 e pentru cuplu bun la turatii medii, 4-1 e pentru cuplu bun la turatii mari. Dar asta la aspirate, la turbo nush cum influenteaza, iar la Subaru nici atat, ca aici e dubios)

Revenind, ma gandesc la 2 chestii:
1) clar si indiscutabil masina va suna cu totul altfel, evacuarea ca definitie e alta. Adica m-as mira grav sa sune cu acelasi ton.
2) pe parte de eficienta a procesului de evacuare, desi in continuare e haos cauzat de lungimi diferite, totusi cred ca haosul e mai mic gratie constructiei 4-1.
Nu stiu, ma mai gandesc.

Singurul lucru pe care-l stiu sigur e c-o sa ma distrez grav de tot cu heat wrapu' ala fancy, colectorul asta e serparia naibii...  :(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 10, 2024, 22:03:16 PM
Awwwww, dreapta jos in poza  ::)
Rotunzi, despicati, 8 bucati, gata de luat la pila.
La o adica, macar am sursa, primavara e departe, iar asfaltul albit de sare, sunt pregatit moral si de "a 3-a oara-i cu noroc".

(https://i.imgur.com/1WZcn01.jpg)

'muitat sa zic, normal ca nu mai puteam de relaxare iar flatirons voiau sa ma scoata putin din zen. Illuminati (https://www.flatironstuning.com/aluminati-half-moons-ej20-ej25?_kx=TE9qPByFiGxHZ8PD4BaC6i_qfRbyndWIvOft2K7G7JM%3D.THjHEN) astea lipseau din cutie. De 10 ani cumpar mizerii din state pe filiera asta si e prima oara cand patesc asa ceva.
Dat mail la flatirons, primit raspuns dupa o ora, cica de fapt p-astea le-au trimis abia acu' 2 zile, separat, da' au zis sa nu ma deranjeze cu trackingul.
Si doar le-am zis clar sa le trimita pe toate o data, ca vin in iuropa de est, si sunt taxat ca la dedicatii cu manele.
Mno, aia e, mai zic o data, daca aveam Golf 4 era mai simplu... Sau o electrica care nu se strica niciodata si merge gratis.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 12, 2024, 14:01:30 PM
Si cu contributia lui Pfaizar din nou, ca are si ceva laser p-acolo, tocmai mi-am facut planuri pentru uichend  ^-^

(https://i.imgur.com/yhfpy6F.jpg)

Facut proba si iese greu din cilindru, ca pistoanele-s acolo si face vid. Discurile mici sunt pe la 91.7, alezajul 92, si nah...
Ori ii fac o gaura strapunsa random, ori scot pistoanele mai intai. Vad maine, dau cu banu'.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 13, 2024, 21:43:05 PM
O chestie n-am zis-o episodul trecut, c-am uitat.
Eu n-am gasit nicaieri pe net valori ajustate pentru fantele de segmenti OEM. Nu zic ca n-a mai facut nimeni ori ca-i premiera mondiala, ci doar ca n-am gasit pe net. Deci am mers la inspiratie, feeling si dupa cum a batut vantul.

O varianta ar fi sa mai iau un set de segmenti, sa echilibrez gapurile...
O alta varianta ar fi sa stau naiba cuminte...
Dar e o lupta, va dati seama. Mai vad.

In primul rand, rabdarea da roade, am aflat astazi. Eu n-am rabdare, insa de data asta am scancit prelung si am avut. Si, spoiler, a iesit perfect tot.
Dar a iesit perfect si penca-ntr-al 2-lea rand, practice face perfect. Prima oara am incercat, am descoperit ce n-a mers, am invatat.

Cateva idei, sa ma ajute data viitoare, daca si cand o fi aia:
- material se ia din segment la apasare ffff usoara. Altfel, nu se ia nimic. Vezi scantei, inseamna ca se duce mult.
- alinierea pistonului cu camasa e totul la masuratoare. Totul!
- ....... De fapt se incropeste o nenorocita de cala, fie strunjita, fie la pila. Functioneaza infinit mai bine decat pistonul.

Astea au fost detaliile esentiale. Le-am controlat si a fost bine.

Nenorocita de cala. Pardon, nu cala, tumnesio direct.

(https://i.imgur.com/BK5ljbH.jpeg)

Deci nici nu va ganditi vreodata sa asezati segmentul pentru masuratoare cu pistonul. Sub nicio forma, e autosabotaj.

Referitor la paralelismul capetelor, cred ca in stare destinsa, segmentul 1 si 2 n-au acelasi diametru exterior. N-am verificat.
Am observat ca daca asez pe polizor segmentul 1 dupa un anumit reper, iese drept. Pe acelasi reper, segmentul 2 nu iese drept, trebuie mutat lateral putin.
Pun informatia aici sa ma ajute peste 1 an sau 2, ca la cum arata lucrurile cu motoarele astea...  :-\

(https://i.imgur.com/eSAOhay.jpeg)

Paralelism perfect. Si valoare de altfel.

(https://i.imgur.com/499XEIL.jpeg)

Apropo de valori, segmentii astia au venit cu vopsea verde pe ei, orice ar fi insemnand asta. Fiind pe cota standard de 92mm, ma gandesc ca s-au dorit a fi acoperitori pentru toate clasele dimensionale de diametru de fabrica al camasii, ca urmare erau cam stransi. Primul cu 0.25, al 2-lea cu 0.4.
Totodata, vag retin ca blocul meu e mai strans, ca era discutia cu pistoane 4032.

De aspiratoare, sarme, artificii, am zis data trecuta.

Notez aici.
Dopurile de bolt, 3 la numar, le-am aranjat dupa cum urmeaza:
- in spate, sub capacul de separator gaze, am bagat un dop de fata, manjit de silicon (imposibil a se curata ala);
- un dop din fata a fost dopul din spate, pentru ca ala nu avea silicon, ca sta in vapori de ulei;
- alt dop din fata a venit de pe blocul vechi, ca in 2002 nu se folosea silicon pe astea.
Toate cele 3 garnituri de aluminiu de pe blocul nou.

La dopurile din fata si la surubul negru de pe capacul separatorului am folosit ce apare-n poza, thread sealant. Voiam sa cumpar asa ceva de ani buni, atat m-a dus capul sa iau. In fisa produs zice ca rezista la de toate, ulei, temperaturi... E si cam scump. Sper sa fie ok.

(https://i.imgur.com/gPQ9SIA.jpeg)

Apropo, cateva ore bune oricum am curatat la silicon. De ce? Pentru ca la sfarsitul primului episod, in noaptea aia, am pus silicon. Ca daca asteptam pana a 2-a zi, nu puneam, iar acum eram bine. Adica n-am rabdare!

Si a fost si o parte neplacuta.
Zgarieturi:
- pe fusta unuia dintre pistoane. Fie sanatos, asta nu m-a deranjat;
- pe fetele blocului. Aici, neliniste. Adica nu e ca si cum garniturile de Subaru ar avea probleme vreodata...

(https://i.imgur.com/rRklTX3.jpeg)

Sursa zgarieturilor - presa mea de segmenti (https://i.imgur.com/SNwzS9t_d.webp?maxwidth=1520&fidelity=grand).
Nu mi-ar fi trecut prin cap vreodata ca din tabla dura din otel fiind, agreseaza blocul din aluminiu. Ca daca imi trecea, comandam o presa d-aia fixa, conica.
Aia e, data viitoare.

Am vazut ca nu-s zgarieturi radiale, care sa permita transfer lejer de presiune de cilindru, dar tot eram ofticat. Asa ca le-am mai estompat putin cu smirghel de 2000. Si daca tot ma apucasem, am matuit tot.

(https://i.imgur.com/weTq2d7.jpeg)

Si daca tot e atat de sensibil aluminiul asta, l-am tras si-n folie.

(https://i.imgur.com/qVkYQjf.jpeg)

As fi tentat s-o uit acolo, si sa pun chiulasele peste, ca sa etanseze mai bine. Pareri va rog.
_________________________________________

(https://i.imgur.com/DbRVLL3.png)

Cum am zis, la feeling si inspiratie.
Data trecuta m-am raportat la valorile de la forjate, am zis ca daca alea merg cu 0.50 - 0.55, aici o fi bine 0.4. Dar apoi am aflat ca alt material, alta distanta segment - cap piston, deci alt transfer termic, samd. Mi s-a parut mult 0.4, mai ales la targetul meu de putere, dar mai ales de boost, implicit temperatura pe admisie, cu impact pe temperatura ardere, bla bla.

Si intr-un final, totul e un compromis intre:
- eficienta. Un piston etans e un piston ideal, putere, consum, de toate. Nu ca tematica eficientei ar avea cea mai mica relevanta la Subaru turbo, dar nah, zic si eu.
- consum de ulei. Un segment cu gap mare trimite ulei in admisie, apoi in spatele masinii. Motivul pentru care de fabrica, gapul e mic. Aia nu prea ma atrage, sunt prea comod sa mai verific si saracia aia de joja de 3 ori pe zi, dupa mese.
- fiabilitate. Gap mare inseamna, in mintea mea cel putin, risc mai redus de piston rupt. Gen ce am gasit in motorul original. Dar eu nu vreau putere mare...

Mno, am mers cu 0.35 la primul si 0.55 la al 2-lea.
De ce? Chiar nu stiu sa zic exact. Cum am spus la inceput, la feeling si intuitie. Interpretari pot fi multe, de exemplu:
- am marit fata de nominal cu 0.1.
- am marit fata de maximul admisibil de fabrica pentru un motor nou cu... ceva. Cu mai mult decat intervalul de toleranta de altfel (ma refer la primul segment).
- repet, o vreme am sa merg cu boost mic, gen maxim 16psi, timp in care, in teorie, ar trebui sa mai creasca gapul.

In final si pe scurt, eu sunt foarte impacat cu valorile astea. Si-s si mai impacat cu faptul ca le-am marit. Poate n-o plezni chiar in primul an.
Ah, si-s incantat ca nu le-am lasat in prima versiune, ca muream incet si sigur  ;D

Maine, baia de ulei. Sa-l inchid macar la un capat.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 14, 2024, 10:48:11 AM
andea e prea gigea. M-am trezit dimineata cu discount code de la el.
Asa ca, dupa o scurta colecta pe la prieteni...

(https://i.imgur.com/F35wtfC.png)

Detaliile-s cenzurate dintr-un motiv foarte simplu. Efectiv l-am simtit ca s-a implicat, m-a ascultat, le-a pus cap la cap si si-a folosit know-howu' pentru ca dupa vreo 3 luni de discutii intense sa-mi zica ce sa cumpar.
Spuneti-i proprietate intelectuala. Drepturile-i apartin exclusiv lui.


Si cu asta, cumparaturile planificate si ample s-au incheiat. D-acu-ncolo-s doar maruntisuri, pe masura ce le descopar. Furtunuri, piulite, agheazma, habar n-am.
Chiar e milestone important pentru mine. Am datorii de dracu' ma ia, dar macar am terminat.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 14, 2024, 18:45:06 PM
Un montaj de o ora, o droaie de poze.
Totusi, e primul bolt-on pe noul motor.
Chiar sper ca nu-mi scapa nimic si ramane acolo, adica nu va trebui s-o scot c-am omis ceva. Sau mai rau...  :-[

Aici am turnat assembly lube pe paliere si manetoane, dac-o binevoi sa se infiltreze in cuzineti, bine. Nu eu i-am montat p-aia.

(https://i.imgur.com/uft5ij4.jpeg)

Poate cea mai inutila piesa "da apgreid" din repertoriul intregului motor.

(https://i.imgur.com/XteoFqz.jpeg)

...si spun asta pentru ca piesa OEM e mai mare, acopera si zona bielei 1, asta nu. Pe de alta parte, vad ca si altii fac la fel (https://www.poweredbyrpm.com/750_Killer_B_Intake_Baffle_install.jpg), deci fie si-asa.

(https://i.imgur.com/lWIi2zl.jpeg)

Sorbul, ma rog, fie. Nu prea vad cum s-ar fisura cel original daca nu sari pe macadam prin Finlanda cu masina. Dar eu am tampoane mecanica rigide, deci sa zicem.
Cam mare cuplul pe M6 in aluminiu, dar daca asa zic ei...

(https://i.imgur.com/Pbjd8oG.jpeg)

Sa fie unghiuri multe, ca eu aici nu vreau sa mai intru.

(https://i.imgur.com/AajNCRl.jpeg)

Baia e ok. Vazusem un film pe iutub unde garnitura e prea lunga. Si peretele interior e ciobit, sau cu ceva defect de turnare. Nup, toate-n perfecta regula aici.

(https://i.imgur.com/cLzOML3.jpeg)

Si asta fu tot  ???

(https://i.imgur.com/Y8IakMP.jpeg)

Raman la parerea c-asta-i una dintre cele mai meh modificari, daca nu cea mai.
Capacitatea crescuta si fundul baii mai jos, alea-s bune. Racirea superficiala, hai, treaca si aia.
Ca arata bine, pe mine aia nu ma excita deloc, nu-s genul. Mai ales ca nici nu se vede.
Ah, mai are un avantaj mic, care din nou, sper sa fie nul in cazul meu. Se scoate usor, nu e lipita de motor. Desi instructiunile de montaj spun sa se puna silicon la imbinarea dintre semiblocuri, eu am montat-o uscat, ca mi se pare insesizabila imbinarea aia.

Nu stiu daca am mai zis, al 2-lea review de aici (https://www.flatironstuning.com/iag-ej-competition-series-oil-pan-package-04-sti-02-14-wrx-05-09-lgt-04-13-fxt?queryID=90c7974a9f9cf99091be746747acaafe&objectID=19449&indexName=live_default_products). Cica pe masina mea, asta vine ca ciuru', am gasit povestea abia dupa ce era cumparata.
Ca urmare, cand am asezat baia am lasat suruburile slabe, am tras baia maxim spre distributie si am strans asa. Maxim spre spate se duce mult, peste 1mm. La cat de nasoala pare problema, orice crestere de gap e binevenita. Aflu cand ajunge pe masina daca e rau tare.

Urmatorul pas, din motive incalcite si neinteresante ce tin de spatiu util in garaj si macarale, e cutia inapoi pe masina. Iar aia, cand ajung piesele de RHD.
Bun uichend!  ^-^


_________________________

Am fost la Pfaizar. Chiar nu m-asteptam sa fie atata diferenta  ???

(https://i.imgur.com/dcQbZ6r.png)

Uitandu-ma la cum arata antivalul ala de la IAG, sunt sanse bune nici sa nu intre toata joja originala. Aflu mai incolo.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 18, 2024, 10:58:42 AM
Am scos ieri din stash volantul de STI cu care am luat transmisia. I-am dat o fata curata cu masina de slefuit, iar la final, inainte de a-l pune la loc in vederea montajului, am zis sa verific planeitatea.

(https://i.imgur.com/7FwwwFD.jpg)

Masurat cu lere, am 0.15mm diferenta fata de periferia exterioara.
Apoi, Cristi de la Clooj a zis ca daca-l rectific, trebuie luat si din umerii de fixare a placii de presiune, altfel patineaza. Adica sa-l las asa. Ceea ce si aveam de gand de altfel, dar....
Mi-am dat seama ca in cazul ala foarte neprobabil in care sunt probleme, engine out. M-am uitat cat costa un volant OEM, mi s-a parut chiar pomana pentru garantia unei bune functionari, asa ca am comandat, voi avea volant nou.

Au ajuns si astea de la George.

(https://i.imgur.com/SqJJYlE.jpg)

Practic, ultimul kit de Samco black pe care masina asta nu-l avea.
Nici acum nu se poate folosi, din simplul motiv ca WRX n-a avut racitor de servo si-s vreo 2 furtunuri in plus acolo. In curs de remediere (https://www.flatironstuning.com/jdm-group-n-power-steering-cooler-sti) (link ca info, e comandat local).

Am realizat ca la pretul total al motorului ar trebui sa adaug modzurile din 2016, Samco, AOS, Koyo, si ce prostii mai am p-acolo. Am o banuiala ca estimarea mea intiala si pesimista e la fix  >:(
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 23, 2024, 16:25:34 PM
(http://i.imgur.com/JTHDB1p.jpg)

(http://i.imgur.com/bo0SVGo.jpg)

Asta e crossmemberul de cutie al masinii. Traversele inchise, dublate. Le curatam de rugina in 2016.

De fapt vad c-am gasit poze in telefon de anul trecut.
Traversele cu care a venit swapul sunt simple, ori nedublate, ori dublate partial. Emisii (masa vehicul), economie de manufactura, don' care.

(https://i.imgur.com/GILZnww.jpg)

In fundal e cutia de WRX. Pe cea in 6 am folosit traversele noi si slabe, ca doar muncisem mult prea mult sa le curat si vopsesc.
Cert e ca hotaram atunci sa refolosesc traversele originale cu prima ocazie. Mi-am amintit abia cand le-am scos de pe cutie pe cele subtirele de craciunu' vietii.
Cum pe gerul asta mai degraba bagi antibiotice (fmm tinder :-\ ) decat sa cureti la perie si sa vopsesti, am externalizat. Si fix cand le scoteam de pe raft pe cele vechi descopeream ca au rugina la imbinarile de table, cam 3cm in total, toate elementele. Dar decat sa-mi mai bat capul cu toate prostiile, i-am dat inainte. Vopsite electrostatic, isprava care pe mine nu ma mai impresioneaza cine stie ce, cum am 3 jante pe Dacie electrostagnate si ruginite de la pijou de motani. Dar atat s-a putut.

(https://i.imgur.com/i01tiQv.jpeg)

Baiatul cu sablarea mi-a facut si etrierele, si a fost intelegator cand i-am explicat cu icoana maicutei domnului stransa la piept si lacrimi de crocodil in ochi ca tre' sa tina o viata in conditii de traversat muntii iarna, prin alti munti de sare si nisip si viscol. Si ca sa le degreseze cu agheazma, sa le pieptene, ce stie el, numai sa tina. Bine, ca masina asta nu stie ce gust are sarea, aia-i altceva, dar am zis sa-mi las o marja de siguranta. Deci or sa tina. Sau nu, ca am fost minoritate si i-am zis sa le faca ieftin (3cm de rugina).

Se contureaza insa o mica problema, ce anticipez ca-mi va muta termenul de finalizare al masinii mai in vara. Eu voiam aprilie-mai, dar nu cred ca mai merge.
Am datorii multe, cheltuieli multe.
Pentru acoperit colectorul de evacuare (headers), am primit oferta de 600e (da, am scris bine). Deci n-am bani de aparat de sudura si inca 2 cutii de material.
Astept sa ajunga piesele de la Autokino, poate mai strecor un CNC chiulase pe bonuri de masa si cam atat. Dup-aia impas financiar. Macar nu-s pe antibiotice  :-[
Title: Re: Răspuns: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on January 23, 2024, 17:58:35 PM

Pentru acoperit colectorul de evacuare (headers), am primit oferta de 600e (da, am scris bine). Deci n-am bani de aparat de sudura si inca 2 cutii de material.


Baietii din Bucuresti? Mie mi'au luat 150e doar pentru turbo..
Am cantarit eu pe atunci ca fata de blanket, macar nu am riscul de a se imbiba in ulei...si poate/sper, va tine mai mult.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 23, 2024, 20:25:21 PM
Da, unde m-ai trimis.
O fi justificat, nu ma pricep la tarife pentru ca evit cat pot, zic doar ca eu nu dau atat.

Si oi fi si hater ca zic asta, dar o cabina de sablat, praf pe plamani, kkt, hala inchiriata, frig... Aia-i ieftina, iti sablezi tot neamul, apoi ii scoti la masa ca-ti raman bani.
Aici e un aparat de sudura. Ah, si o foarfeca...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on January 23, 2024, 21:52:31 PM
Nu te contrazic.
Poti da 150-200e manopera pentru schimbat distributie sau o poti face singur relativ rapid. 

Materialele + foarfeca + aparat de sudat in puncte ar fi in total sub cat cer baietii aia pentru o singura lucrare; iti invelesti ce ai de invelit, ramai cu aparatul + puncte la experienta; cu foaia de Inconel in brate si tutoriale pe youtube am avut o tentativa de a-mi taia si inveli singur downpipe'ul. Am renuntat; nu am gena de Sisif.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 26, 2024, 14:16:51 PM
Si astfel, in ciuda daunelor, lista grava s-a-nchis.

(https://i.imgur.com/zwCcL6n.jpeg)

(https://i.imgur.com/02EaLaw.jpeg)

(https://i.imgur.com/boo1NnU.jpeg)

(https://i.imgur.com/eVTRiHs.jpeg)

Acum vad, ar fi mers sa bag si intercularu', chit ca ar fi fost offtopic.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 28, 2024, 18:35:02 PM
Andea, WIM, altii, pareri va rog.
Eu cum fac?

(https://i.imgur.com/iHvCzW3.png)

Adica am o vaga idee, dar sa vad ce zic si altii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 29, 2024, 00:08:33 AM
nu sunt sigur ca am inteles, "nu exista" la prezent sau trecut ... anyway din punctul meu de vedere se unesc chiulasele cu blocul si spre AOS cu ele si daca mai ai un rand de stutzuri pe chiulase le unesti sec intre ele stanga cu dreapta ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 29, 2024, 09:16:30 AM
Se pare ca cele 3 stuturi in plus, unul in mijlocul blocului si cate unul pe fiecare chiulasa, sunt de la AVCS.
Si de fabrica, pe motoare AVCS, se unesc intre ele si atat, conform celei de-a 2-a poze.

Eu:
- am un stut nou pe bloc, ca e bloc nou, pentru AVCS;
- nu am stuturi in plus pe capacele de chiulasa, ca-s capacele masinii, care masina nu are AVCS. Nu exista nici la prezent, nici la trecut. Exista la viitor daca gauresc capacele si adaug stuturi.
________________________
Concluzie: am un stut nou pe bloc cu care nu stiu ce sa fac.

Pe nasioc am gasit ca au adaugat cele 3 stuturi la AVCS ca sa pompeze blocul presiune in chiulase si sa sufle uleiul inapoi in baie. Care ulei e acolo doar la AVCS din cauza ca asa-s comandate fuliile alea defazoare, cu ulei, si apare un surplus.

Deci eu n-as avea ulei extra in zona chiulaselor, ca urmare pomparea lui n-ar fi necesara, deci as astupa stutul central, cel "nou in peisaj".
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 29, 2024, 19:26:14 PM
dar la tine pe unde ies gazele de carter din bloc ? ai un alt stutzuletz pe langa cel din mijloc ? :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 29, 2024, 19:37:56 PM
Ofcors. Toate il au. Il gasesti si in poza cu longblockul de mai sus.

(https://i.imgur.com/BUM7JZW.jpeg)

Stutul PCV din spate, ala cu AOS de fabrica, AOS continut de placa aia cu multe suruburi (https://www.fastwrx.com/products/subaru-oil-separator-plate-2002-2014-wrx-2004-sti) care acopera boltul de la cilindrul 3.

Stutul asta e baffled, la fel sunt stuturile de pe capace. In capace sunt separatoare de ulei, tablele alea nituite pe interior.
Ce reclam eu, si anume stutul nou de pe bloc si stuturile lipsa de pe capace, alea-s directe, fara separare de ulei. D-aia se leaga intre ele. Si d-aia eu l-as astupa p-ala nou de pe bloc.

Hai c-am gasit si explicatie (https://i.imgur.com/JjKbQUE.jpeg).
Sistemul e foarte misto si simplu, probabil si relativ eficient pana-ntr-un punct.
Insa repet, ideea-i c-asta-i baffled, uleiul e separat. Pe la stutul din mijloc e robinet de ulei, acolo ai un arbore cotit care se agita cam tare... Nu l-as lega nici mort p-ala la PCV.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on January 29, 2024, 19:57:53 PM
yes yes ... you're right... blocheaza ala in plus de pe bloc si aia e ...
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on January 29, 2024, 19:59:05 PM
🤗

Sper sa traga cat de cat. Si sa scada si consumul  :-\

(https://i.imgur.com/4dm34bK.jpeg)

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 06, 2024, 08:40:17 AM
N-am facut spumele marii decat de la aproximativ nasterea la mantuitor pana astazi, februarie.

(https://i.imgur.com/HAlXhzf.png)

Cica spre sfarsitul programului, dar asa imi vine sa iau leptocu' de munca si sa lucrez din parcarea lor de nupoxavazic...

Mno, diseara sper sa fie poza cu o pleiada de vreo 200 de piese uoiem, iar 3 repere minuscule de 6MT sa stea la loc de cinste, in varful gramezii.
TUAMNEAJUTA!!!!!  :o :o :o
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: torvalds on February 06, 2024, 12:24:19 PM
🤗

Sper sa traga cat de cat. Si sa scada si consumul  :-\

(https://i.imgur.com/4dm34bK.jpeg)

Mwamaaaa câta melcuuuuuuuu  ;D ;D ;D ;D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 06, 2024, 13:51:28 PM
Piesele vor fi gata maine, ca-s mult prea multe. Dar n-am rezistat si m-am dus dupa una singura.
MORAICI si nimic altceva.........

(https://i.imgur.com/4w9LBIg.jpeg)

Stiu c-am mai zis de 17 ori, si-am s-o mai spun de cateva sute de ori.
Asta era turnoffu' suprem al masinii. Poa' sa mi se rupa cate un piston pe an, e ok. Dar sa bagi 11ke intr-o conversie la 6 trepte si sa nimeresti din 3 in 5, doar pentru ca Subaru a avut unu' sau doi ani de imbecila ratacire ergonomica, e frustrarea suprema. Si motivul pentru care am scos si desfacut cutia. Pentru ce e in poza.
Si nici macar nu stiam care e problema, am avut un noroc CHIOR sa am un moment gen "wait a minute..." si sa pun pauza pe un film de pe iutub, ca sa compar cu o poza din telefon.

Uichendul asta cutia se intoarce pe burta masinii, nu de alta, dar vreau sa ma urc la volan si sa dau in 3, fara sa se duca-n 5. Si vreau asta-ntr-un hal de nu pot sa-l exprim.

^-^ ^-^ ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on February 06, 2024, 14:03:39 PM
🤗

Sper sa traga cat de cat. Si sa scada si consumul  :-\


Ala micu’ e td04?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 06, 2024, 14:06:33 PM
Da.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 06, 2024, 21:15:53 PM
Patasti cand esti OCD ordinar si nu vrei sa bati cu ciocanelul de traforaj in splintul unei tije de selectie care se plimba pe niste ghidaje liniare cu bile cat varful de ac. Folosesti un... cum naiba i-o zice aluia. Si merge!  ???

(https://i.imgur.com/OFDiSRQ.jpeg)

Si tre' sa va reamintesc, sa citeasca nepotii vostri cu tesle si springi, de-or sa fie atat de pistificati c-or sa planga in hohote daca nu se da cu sare pe jos cand ploua in august. Deci rugina nu putrezeste doar caroseria, phiute si mecanica grav. Gen cum am patit cu planetarele spate, de au trebuit pacalite cu mansoane pe etansarile-n dif. Ori etrierele. Sau ca aici, tija de selectie putrezita, care rontaie-ntr-un simering de capac spate la orice a 5-a bagata din greseala.

(https://i.imgur.com/DnKMKiT.jpeg)

Deci cam aia e.
Before - o tampenie crunta.
After - normalitate, naiba!

(https://i.imgur.com/3wbDCDE.jpeg)

Si daca tot ajunsesem pana acolo, mai trebuia un capac agatat superficial pentru o proba mica...



Inainte era fleasca, acum e absolut TEAPANA MOARTA spre dreapta. Se vede pe filmare cum imi tremura manuta ciunga ca sa se duca-ntr-acolo.
Nu stiu ce sa fac cu cursa de dreapta (5 si 6) totusi, daca s-o las asa sau s-o maresc putin. Daca o fi vreun reglaj sau loc de vreo romaneasca in mecanismul blocatorului de mers inapoi. Amaizis, mie-mi place asa, dar parca as double-starpi riscul ala.

Pana ma hotarasc, pe bune c-asta era cea mai mare problema a masinii, cu cea mai redusa speranta de remediere si cu solutie gasita gratie unei obsesii bolnave. Dar... "era"!  ^-^

_____________________

'ai c-am bagat o masuratoare pe un reper gradat fix.

(https://i.imgur.com/sP0EuDP.jpeg)

- 27mm stanga
- 25mm dreapta.
Pe masina am masurat 24 cu 22 acu' vreun an, alta lungime levier.
Diferenta de doar 10%, desi la sentiment pare mai mult.

Deci acum, eu le vad cumva echilibrate.
- stanga - cursa mare, rezistenta mica.
- dreapta - cursa mica, rezistenta mare.
Nu ma pot hotari, s-o las asa sau sa incerc sa egalizez cursele? Cum ati face?

______________________

Si am mai fatait-o inca, de fara nicio gluma, ma doare umarul. Chiar se duce foarte greu spre 5-6 acum. Adica se vede pe piesa ca e exagerata asta noua.
Apoi m-am mutat in Ignis, si abia acum realizez, si la aia merge usor mai greu spre 5, pana acum n-am observat. Deci o fi o chestie la japoneze. Idee care a facut sa ma mut in dreapta si sa fatai schimbatorul cu mana gresita. Da, categoric e altceva. Ergonomic vorbind, e mai usor sa tragi decat sa impingi.
Aia e, piesa intermediara nu exista.
Si la momentul asta as creste cursa.
Urmeaza cateva zile de zombaiala pe subiect.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on February 06, 2024, 22:28:05 PM

Deci acum, eu le vad cumva echilibrate.
- stanga - cursa mare, rezistenta mica.
- dreapta - cursa mica, rezistenta mare.
Nu ma pot hotari, s-o las asa sau sa incerc sa egalizez cursele? Cum ati face?

Aidoma speed-sensitive variable assist steering la Mercedes; cu cat viteza mai mare, cu atat rezistenta mai mare a directiei/gradual redus servo assistance.
Cum iti dicteaza OCD-ul? Simetrie ori ba?
De fapt nici simetrie nu ar fi..ca stanga ai de la 1 la 4 iar dreapta doar 5 si 6.
Singura cutie manuala 6 de care m-am bucurat vreme de multe sute de mii de km a fost pe Mercedes, unde parca nu am simtit vreo diferenta de rezistenta..ceea ce parea firescul absolut.

LE: acu am vazut ultimul tau edit.
Chiar, daca ai prin cercul de cunostinte, ori vreuna de vanzare pe OLX prin apropiere, incearca o cutie manuala 6 de Mercedes w210 sau w211.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 06, 2024, 22:33:37 PM
Ce sa rezolv daca incerc o europeana, nu e ca si cum as avea ce regla la a mea. E ori piesa veche care e moale pe 5-6, ori asta noua care e foarte-foarte tare.

Nu cred ca cursele contribuie la echilibrul imaginat de mine, unde cursele si opozitia se cumuleaza si combina pentru un soi de "total". Incep sa cred ca totul se rezuma la curse si atat. Deci as mari cursa spre dreapta si fie sanatoasa.

La mine, etalonul de feeling timonerie ramane STI-ul, de departe. Nu cutia mea, ca vad ca e dubioasa asta. Dar altele erau vis. Detasat, cutia de pe masina lui WIM, nu inteleg de ce.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on February 06, 2024, 22:47:40 PM
Imi dau cu parerea total in blind, nu am condus niciodata o japoneza manuala 6.

Cumva e logica cursa mare cu rezistenta mai mica in stanga unde ai 4 trepte versus dreapta unde ai doar 5 si 6, nu?
Acum, tu ai pus o piesa noua intr-un angrenaj uzat; rezultatul nu poate fi altfel decat diferit atat fata de o cutie noua cat si de una deja uzata..
Ai zis bine acolo, cutie corcita.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 06, 2024, 22:54:16 PM
Am scris adineauri, tragi mai usor decat impingi, d-aia la RHD 5-6 e mai greu. Probabil tot d-aia au schimbat, apoi au avut problema de-o am eu si au schimbat inapoi, habar n-am.
Piesa noua care ar putea influenta ceva e arcul, ca levierul ala de anglea e o bucata de fonta si atat. Cel mult sa se uzeze/lustruiasca suprafetele in frecare, aia da.

Cred ca supraanalizez, dovada faptul ca abia acum am observat ca si Ignisul se duce mai greu dreapta. Screw it, dau cu banul maine seara.

Am mai avut Swiftul Sport din primele pagini ale topicului, tot in 6, dar ala avea probleme mult mai mari, cutia chiar imi placea, insa n-am fost atent la aberatiile astea.

_____________________

Am facut o proba cu blocatorul de mers inapoi deblocat, care permite manetei sa se duca mai mult in dreapta. Pare mult mai natural asa, cu curse egale. Mai vad.

_____________________

A, da. Am volant nou. Imi pasa de nu mai pot  ;D

(https://i.imgur.com/2P1GSEE.jpeg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on February 07, 2024, 13:11:33 PM
...
Apoi m-am mutat in Ignis, si abia acum realizez, si la aia merge usor mai greu spre 5, pana acum n-am observat. Deci o fi o chestie la japoneze. Idee care a facut sa ma mut in dreapta si sa fatai schimbatorul cu mana gresita. Da, categoric e altceva. Ergonomic vorbind, e mai usor sa tragi decat sa impingi.
...

Reamintesc ca japanii conduc pe partea ailalta... deci ei trag spre 5  :)
Presupun ca d-astea te-ai mutat pe partea ailalta... acu' inteleg
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 07, 2024, 13:18:53 PM
Am masurat fix acum efortul, am 1.2kgf stanga, 2.3kgf dreapta. Daca maresc cursa in dreapta, si efortul va creste. Dependenta cursa/efort fiind liniara, la +10% cursa am +10% efort, deci 2.5kgf. Merge...  ::)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 08, 2024, 00:05:48 AM
Mno, deci limitarea de cursa-n dreapta e in blocatorul de mers inapoi.
Pe poza:
- galben - mecanismul de blocare, p-asta-l trage cablul, probabil e o cama inauntru, n-am avut motiv sa ma bag;
- verde - pinul de limitare cursa, comandat de galben, pretensionat de un arc. Pentru mers inapoi, se retrage.

(https://i.imgur.com/g8VnGCV.jpeg)

Pe levierul de comanda incropit aseara retin ca aveam 27 stanga si 25 dreapta.
Daca as fi fost mai curajos, m-as fi dus catre un +2, ca sa am curse egale. Dar imi fu fricuta, ca daca cresc cursa pentru 5-6, creste si aia de mers inapoi. Iar daca depasesc furca de selectie de mers inapoi din cutie e distractie mare, benzina, chibrit, vene lungi. Asa c-am zis ca merge un +1.4mm. Voiam 1.5, dar modelul de calcul mi-a dat -0.3mm pe pin, prea rotunda valoarea.
Poza e cu crestere de 2mm, ca sa se cracaneze mai tare segmentele alea si sa se vada ceva. Adica e didactic, eu am avut 1.4 cu 0.3.

(https://i.imgur.com/1HVTFGh.png)

Asa ca am facut romaneasca de care am zis in urma.
Smirghel in bot pana au disparut 0.28mm, apoi refacerea geometriei sferei aleia si lustruire pe strung improvizat pana la 0.3.

(https://i.imgur.com/vxqdGfI.jpeg)

Piesele de cutie se imputinasera tentant de mult.
Asa ca un simering nou pe tija de selectie la randu-i noua, curatat silicon vechi, degresat, batut doweluri, bagat ceva diferential si priza de cardan, silicon nou...

(https://i.imgur.com/to3LBcz.jpeg)

Si e gata.

(https://i.imgur.com/Iwxxatl.jpeg)

Apare-n poza levier mai lung, ajuta la cresterea preciziei masuratorii. 30mm stanga si cam vreo aproximativ circa 30mm dreapta.



Io-s mult mai excitat de faza asta decat de noul motor, chiar daca aici reparatia fu nu stiu... 200 lei? Motorul, chiar daca sensibil mai scump, e comun si rasuflat, face toata lumea. Sa nu zic ca e simplu, inventat acu' vreo 150 ani. Dar sa modifici intern mecanismul de selectie la 6MT cu DCCD, eu n-am gasit pe net.

N-am poza, dar tre' sa zic. Repet, e prima cutie de-o desfac vreodata, n-am reper. Tija de selectie translateaza si se roteste. Are jos un ghidaj axial, totodata si rulment, idem sus, in capac, sub simering, acelasi ghidaj. Practic sunt 2 rulmenti mici cu joc, ca orice rulment are.
Insa pe carcasa principala e o axa perpendiculara pe tija, pe axa o gaura, in gaura o bila mare, arc, buson cu garnitura si antrenare cu 14mm. Practic ceea ce eu as numi "anulator de joc in tija de selectie". Bai, stiti cat e jocul ala? Sutimi de mm. Atat! Dar ei l-au anulat, l-au vrut zero.
Sunt mort dupa ce au facut nebunii aia cu transmisia asta. Daca-si dadeau putin mai tare interesul si la motor, faceau masina suprema.

PS: cea mai buna idee anti plictiseala am avut de maicuta domnului uatevar. Cea mai!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 08, 2024, 18:06:52 PM
Haaaaaaabar n-am unde vine fiecare. Dar bine ca sunt  ???

(https://i.imgur.com/8XvENwl.jpeg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on February 08, 2024, 18:45:20 PM
Am trecut si eu prin ele recent, deja recunosc 70% din ele :)
Iti vor veni natural la mana pe masura ce te apuci de construit..

Masinile astea, cel putin in cazul meu in ultimele 12 luni, au devenit mai degraba un mare Lego Technic.
In cazul tau, diferenta ar fi in nivelul de varsta/complexitate  :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 08, 2024, 19:07:52 PM
... nivelul de varsta

Asaaaaa, ce-i cu ala?  >:(
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on February 08, 2024, 19:12:18 PM
Asaaaaa, ce-i cu ala?  >:(
La lego technic age range ma refeream :))
Tu deja "corcesti" cutii de STI... altii sunt inca la nivel de taiat clapete din TGV uri si schimbat distributii.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 11, 2024, 13:34:17 PM
In continuare sufar de ceea ce as numi "anxietate Subaru". Adica dorm foarte putin cand am chestii misto sa-i fac copaii, ma trezesc gen  :o :o :o si alerg in garaj schimbandu-ma-n haine de lucru pe drum pana acolo, apoi nimic nu mai conteaza.
Ca urmare, m-am trezit sambata "dimineata" la 01:00, adica putin dupa miezul noptii si mi-am petrecut cu blestematia doar 19 ore legate. Daca ar avea constiinta masina asta, mi-ar face o statuie cu o inscriptie frumos gandita care sa contina "dedicare" si "sclav".

Simeringurile de planetara s-au facut praf la extragere, si acum stiu de ce, siguranta/circlipu' ala de pe capatul canelurii agata in buza simeringului. Dpmdv, sistemul vechi cu splint e mai ok, dar ncsf.
Imi notez aici scula improvizata de montaj a noilor simeringuri, ca ieri habar n-aveam cu ce sa le bat, dar am avut norocul de a le gasi impreunate de anul trecut, si atunci m-a lovit memoria.

(https://i.imgur.com/PhjVaMc.jpeg)

In ultimii ani, la valuri nasoale in asfalt, aveam o pocnitura ingrozitoare in stanga fata, si nu stiam de unde e. De fapt nici acum n-am garantii, dar lucrez cu ce am. Deci am descoperit cand am scos cutia ca bucsa mica a bratului stang e sfasiata. Brate de STI normal luate de prin Ungaria prin 2020, cam jumulite.
Asa c-am scos bratele de Spec-C din raft, in stare mult mai buna, ca sa depresez bucsele bune de pe alea si sa le mut p-astea de pe masina. De ce depresare si nu bucse noi? Pentru ca provizorat, inca as pune poliuretan, dar nu-s pe deplin decis.
Mno, n-am reusit cu o presa cu surub improvizata.
Asa c-am facut o roza a vanturilor pentru impresie artistica...

(https://i.imgur.com/9bUDavB.jpeg)

Si mi-am pus (iar) brate de Spec-C pe masina.

Pe langa simeringuri, cutiei i-am mai adaugat elemente de fixare cablu de mers inapoi noi, saiba si siguranta...

(https://i.imgur.com/0AyYnPD.jpeg)

In dreapta pozei... Cautam in manual orientarea sigurantei de fixare si am gasit o cota de reglaj/verificare interesanta. E ok si la mine, lejer in intervalul de toleranta.

...si am remontat timoneria si jugul "nou", care again, de fapt e cel original al masinii, mult mai solid, iar acum si vopsit electrostatic. Imi notez aici ca la primavara/vara sa il sparcai interior cu ceara, ca am uitat acum.

(https://i.imgur.com/jZbsvnU.jpeg)

Reasezarea cutiei pe masina, anul trecut a avut loc cu 3 ajutoare, deci 4 mecanici de ocazie. De data asta, doar unul. Au mai fost vreo 2 cricuri si o chinga, multe blocuri de inaltare, insa macaraua de 2 tone a facut toata diferenta. Desi ma incurca rau pe parte de depozitare scula asta, trebuie sa recunosc ca e neasteptat de utila.

(https://i.imgur.com/fj47sW8.jpeg)

Alte poze n-am, ca desi simplu, n-a fost simplu. Doar zic ca bagatul schimbatorului prin podea m-a scos la pensie. Dar e cea mai ok metoda, cutia si timoneria impreuna.

Bun, astazi i-am dat un branci afara, ca nu mai puteam de curios sa vad daca ma zgarie deplasarea inspre fata a rotii fata. Reminder, bratele Spec-C au... am si uitat cat erau, 1.5 grade caster in plus?
Daca atunci cand au mai fost pe masina, roata arata necentrat rau cu aripa (https://i.imgur.com/xGbRTaL.jpeg), de data asta, subiectiv ofcors, parca arata mai normal.

(https://i.imgur.com/JSxpAzn.jpeg)

Sunt 2 chestii care contribuie la "normalizare":
1) acum am flanse amortizor cu offset, iar alea muta punctul de sus al amortizorului spre spate, implicit si axul rotii, chiar daca cu doar 1-2mm.
2) am alte aparatori de noroi, mai grase si umflate, care umplu mai mult gapul ala cu aripa.
(3?) acum am niste roti frumoase, care, mie cel putin, poate-mi distrag atentia de la descentrare. Nush.

Adica mi se pare suportabil vizual.
Ce sunt curios sa vad e altceva, si anume cum e directia acum. Retin foarte clar ca cu bratele astea, acele 2 sezoane cat au fost pe masina (2019 si 2020, pana am pus roti de 18 ce nu incapeau, si am pus brate normale), directia era muuuult mai incarcata la viteza mare, lucru foarte misto. Acum am in plus flanse cu offset, care mai dau 0.8 grade de caster. Bratele 1.5 (am cautat in urma, atat e). De fapt...

Introductiv 2, informatie culeasa de aici (http://thedreamscars.blogspot.com/2012/04/sti-aluminium-control-arm.html):
- WRX, caster 3.5*.
- STI, modele de inceput, caster 3.5*
- STI, modele mai tarzii, caster 5*.

Ar fi 5 grade default, mai adaug 0.8 din flanse, se mai adauga putin din coborarea suspensiei, mai ezact apropierea capetelor de articulare axa amortizor. Deci ~6grade caster fata de 3.5 ale masinii originale sau 4.5 pana ieri, etc, etc, ca am avut multe combinatii. Deci arata rezonabil si cred c-o sa se simta directia-ntr-un mare hal. Win.

Bun, inapoi la elefantul din sufragerie.
Pus cutia, pus cardanul, rotile, lasat pe sol, sarit intr-un suflet (ce mai ramasese din el dupa nesomn si 19 ore de munca grea) in masina, sa descopar miracolul.
Teapa, problema nu a disparut. Logic, naiba, aveam sa realizez mai tarziu. Ce am facut eu, intarind arcul, a fost un workaround, o carpeala, ca daca va amintiti, mai in urma am zis ca nu vreau sa polizez din furcile selectoare.
Aseara deja ma gandeam ca am verificat tija de selectie daca e indoita, dar NU am verificat piesa mica din capacul de transfer ce se articuleaza cu noua piesa de RHD daca e indoita. Adica asta:

(https://i.imgur.com/RQmEgbH.jpeg)

Si iata de ce doar la aia ma (mai) pot gandi:

(https://i.imgur.com/tItLSJi.jpeg)

Am mazgalit axele mediene ale furcilor de selectie. Cu sageata neagra e degetul de selectie.
Daca e ceva indoit defavorabil, degetul de selectie, in repaos pe liber, ar sta pe furca de 3-4, insa puuuutin spre 5-6. Iar asta ar face sa survina incidentul fatidic.
Doar didactic, pe poza degetul e putin spre 1-2, insa lipseste arcul de neutral acolo.
Too late cred.
Pe de alta parte, reamintire, STI-ul 2006 al lui Calin se simte la fel, deci asa o fi modelul.

La spartul targului, un filmulet explicativ. Poate cu asta ar fi trebuit inceputa toata aceasta poveste, nu m-am gandit, scuzoaie.



Ce se poate vedea acolo:
- cursele centru/stanga si centru/dreapta, acum sunt aproape identice. Pe cuvant va zic ca inainte, centru/dreapta era mult mai mica.
- orice forta laterala, ori impingere "pe diagonala" a levierului la scoaterea din 2, il duce fie in 5, fie intre trepte (sunt 2 ocurente de acest gen pe filmare).

Si concluziile mele:
- nu se vede pe filmare asta. Da, e mai tare dreapta acum. Insa nu cu mult, se simte natural si ok. Ipotetic vorbind, daca n-as fi stiut, nu mi-as fi dat seama. Iar practic, visinia era cu cutie RHD, am mers cu ea 5000km, si n-am simtit nimic anormal. Deci e ok faza asta.
- din nou, intarirea pe dreapta a fost o mascare a problemei si atat. Nu stiu daca pot cuantifica beneficiul prea precis, as zice ca e cu 50-70% mai bine acum. Restul de 50%-30%, adica bagat in 5 in loc de 3, par a se petrece doar daca schimb treapta neglijent, cu o usoara apasare parazita pe dreapta. Am sa fiu optimist si am sa spun ca daca anul trecut invatasem sa nu mai am problema la mers normal si mai pateam doar la sarcina plina si mers blana, cand probabil se si misca lateral cutia pe masina si masina cu totul, acum ar trebui sa nu se mai intample deloc. Proba de drum pe parcursul a cateva sute/mii de km va confirma.

Pana atunci, desi a fost o mica prima deceptie in prima faza, mi se pare ca ceva tot am obtinut, si-s ok cu deznodamantul. Pana data viitoare cel putin, ca se pare ca-s cam imprevizibil pe parte de decizii Subaru-related.

Inapoi la motor si faliment.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 12, 2024, 11:15:47 AM
Cred ca-i a 5-a oara cand fac masuratoarea asta pe chiulasa pentru ca nu-mi notez undeva.
Acum notez.
(11mm de la electrod central - sus)

(https://i.imgur.com/L9djaFw.png)

Ce apare in stanga e dummy camera de ardere, pentru test, frezata dupa scanul facut in decembrie. Nu de alta, dar daca le stric, nu cred ca mai gasesc chiulase V6 big-port non-avcs, si nici alte 2ke nu mai am.

Offset model

(https://i.imgur.com/H6LwqKw.png)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 13, 2024, 22:48:22 PM
Nu vrea si pace amicul cu ceneceu' sa foloseasca dummy-ul ala.
M-a luat tare ca el vrea gaura bujiei pe modelul scanului. Motiv pentru care a trebuit s-o gasesc si pe modelul modificarii. Nu intru-n detalii nemuritoare, dar camera nefiind complet circulara, era cam imposibil. Mi-am stors neuronul stingher pana s-a stafidit de tot si am avut un moment de evrika.
Nu e camera rotunda? Dar un piston cu ringland spart n-o fi oare?  ^-^

(https://i.imgur.com/P2xbexr.png)

Serios ca-mi epuizasem toate ideile de Pitagora si geometrie de a 7-a, cand m-a salvat ideea cu pistonul, venita de nicaieri.
Ce ma sperie e cat de pilaf erau modelele anterioare. Bujia de pe scan pusa la ochi, cea de pe modificare potrivita dupa prima...
Deja incep sa cred ca testul va fi neconcludent, precizia scanarii e cam slaba. Dar sunt cam increzator ca chiulasele vor iesi bine (poza 2). Stiu, am mai zis dintr-astea si tot s-a dus intr-a 5-a.

Mno, aflu curand sper, astept sa fiu chemat cu chiulasele la Pitesti. Un fail aici inseamna ca masina ramane in garaj tot anul.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 17, 2024, 19:11:01 PM
Malakay mi-a zis, nu retin in ce imprejurari, ca daca am motorul afara, sa rezolv si alte probleme in compartimentul motor. Si n-a zis rau.
Aveam o problema de cand am luat masina in 2015, conducte de servo umede si manjite, desi nu curgea strop sub masina.

(https://i.imgur.com/AnYfMPo.jpeg)

N-am luat conducte noi pana acum pentru ca mi se pareau foarte, foarte scumpe. Insa cum perceptia mea financiara, din cauza masinii asteia s-a atrofiat complet...

(https://i.imgur.com/WmaD6ax.jpeg)

Apropo, o chestie n-am s-o-nteleg. Nu vreau sa fac reclama, doar nu inteleg.
Am vazut pe alte topicuri, burjauto, polonezi, tot felul de surse. Pai daca aveti 30% discount anuntat pe forum, cu excel cu preturi, cu transport moka in tara asta, de ce nu profitati, fereasca? Adica chit ca piesa ramane scumpa, aia 30% off chiar nu va baga la o usoara indoiala? La mine, si la swapul de anul trecut, si la compresia slaba de anul asta, am... luat. Am luat ce imi trebuia, ca pretul e bun. Daca a fost mai ieftin in US, am luat de acolo. Dar grosul a fost local.
Ori nu stiti, ori nu va inteleg.
Insist, nu fac reclama, dar pentru cauza noastra comuna e maxim de misto faza.

Mno, revin, mi-am luat conducte de servo cu reducere.

Doar imi notez aici, ca sigur o sa-mi curga.
Am omis sa iau oringuri noi, ca doar stiam de ele, ca am schimbat caseta in 2017.
- pe tur (cel mic) a ramas cel vechi, deci sanse sa curga;
- la cel mare am pus unul de sectiune usor mai mare de valva tubeless de bicicleta, nu stiu daca rezista la ulei, deci sanse sa curga si asta. Pentru ca simteam ca nu preseaza cu cel vechi.
Imi notez sa verific des.

(https://i.imgur.com/P7oXhCK.jpeg)
__________________

Apoi...
Eu am aflat ca exista cooler de servodirectie cand am am vazut pe visinie, altfel n-as fi stiut veci. Si daca tot era pe excelul de l-am pomenit...

(https://i.imgur.com/O0B2tHf.jpeg)

Chestia tare e ca e plug'n'play tot. De exemplu, se fixeaza cu 3 gauri filetate care deja exista pe masina. Murdare, goale de 22 de ani, de au trebuit curatate la tarod, dar sunt acolo.

(https://i.imgur.com/Uemk4I7.jpeg)

Iar daca esti cu creierii si nu-ti place ca nu se aliniaza cu transversala masinii, doar adaugi un tampon din cauciuc cu miez metalic si e la fix.

(https://i.imgur.com/KfNZ5IL.jpeg)

Bine, pe langa tamponul ala au mai fost o vopsea, niste tub termo sau banda ca sa nu se ciufuleasca protectiile din plastic, o protectie pe muchia mastii de far, rahaturi de om nebun. Dar piesa se potriveste ceva de vis. Si nici n-a trebuit scoasa bara, chestie de care ma cam temeam.
Partea nasoala e ca ieri m-am uitat la un tutorial pe net si am aflat ca vasul nu e la fel, stutul mic la vasul de racitor o ia in jos.
Poate daca as fi folosit furtunuri OEM, as fi improvizat ceva, sa fac bucla aia de 270*. Insa sa amestec cauciuc cu silicon e aiurea.

(https://i.imgur.com/1LOl4XE.jpeg)

In poza pare ok dar nu e deloc, sunt tensionate ca dracu' toate.
Ce ma oftica e ca vasul e o mini-avere, si ca nu era planificat. Comandat, aia e.

De ce racitor... Pentru ca pompa de WRX e dimensionata pentru raport directie 17:1, pentru ca pe masina e caseta de 13:1, pentru ca geometria e agresiva, pentru ca mai dau in ea, pentru ca kitul Samco e pentru racitor, etc. Si pentru ca-i relativ ieftin, pana afli ca trebuie si saracia aia de vas, desi nu e obligatoriu.

Poza de ansamblu. Conducte de servo noi, racitor de STI, de Japonia, de grupa N, de toate felurile, ca sunt multe denumiri.

(https://i.imgur.com/1mqTdDo.jpeg)

Mi-a mai ramas un singur lucru neatins pe directia masinii asteia, pompa. Ma ocup maine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on February 18, 2024, 19:38:35 PM
M-am mirat sa constat ca am facut azi 30 de poze. Cand te uiti la pompa de servodirectie, n-ai zice ca ai la ce. Mi-o fi fost teama de ea cred. Eu n-am mai vazut subiectul tratat pe forumul asta (mi-or fi scapat topicuri), asa ca am sa le pun cam pe toate. La americani e material garla, insa n-am gasit pentru 2002, ori n-am avut eu suficienta rabdare.
Deci 2002 - 2003 la ei, probabil 2001-2003 la noi, sunt alte pompe. A mea de exemplu e Kyb, ce am vazut pe la ei, din 2004 incolo, sunt Showa. Neinteresant asta, ce e notabil totusi e ca a mea n-are rulment, axul se roteste pe o bucsa, celelalte-s cu rulment, implica depresare/presare. Mai greu sau nu, nu stiu, ca si la mine a fost ceva ce m-a terminat.

Ok, pompa mea nu facea galagie. Insa m-am hotarat s-o refreshuiesc cand, la demontarea de pe motor, am vazut ca e umeda.
Acum, ca am studiat-o mai atent, vad ca era umeda intr-un singur loc, la ce naiba o fi chestia aia mare, ca habar n-am ce face. Cert e ca acum, curata fiind, se comporta ca un buton, apesi si revine. Daca stiti, ziceti ce face aia va rog, pozele din mijloc.

No, poze cu infatisarea initiala a pompei.

(https://i.imgur.com/SQqUine.jpeg)

Apropo de tufut pompe, azi am citit pe nasioc, e topic dedicat. Cica astea se duc naibii la bracaj maxim si ture mari. Adica?? Da, corect, cerculete pe zapada. Sau pe umed sau uscat daca masina poate dar creierul nu, insa in situatia aia, creca pompa de servo e cea mai mica paguba.
Si-mi amintesc c-a nins candva recent, prin ianuarie parca. Si e un grup Subaru pe facebook, unde era ploaie de filmulete de genul. Bai, si unuia-i miorlaia pompa... Nu mai stiu daca avea evacuare sau nu, insa doar bazaiala aia de pompa se auzea.
Mno, am facut ceva cercuri pe zapada o singura data, in 2015, sa vad cum e, desi retin vag ca erau mai mult glisade decat cercuri, ca nu-i pemfeu pisicuta tigaie etc. Apoi am renuntat la zapada definitiv.
Iar la manevre de intoarcere prin curte ori parcare turatia e mica, durata de bracaj maxim redusa... Am sa evit cat pot pe viitor.
Nu stiu cat rau i-am facut, aia e, n-am stiut.
Atat despre asta.

4 suruburi pe capacul din spate. Apropo, am desfacut absolut tot la impact. Ori sunt eu moldovean nemancat, ori n-ai cum sa tii pompa teapana. Poate cu menghina merge, dar inca n-am d-aia.
Odata expusa pompa propriu-zisa, ansamblu rotor si stator, am incercat sa-l rastorn afara, cum vazusem prin tutorialele celuilalt model. Insa se opune o miiiiiica, imposibil de mica siguranta.
Eu, cu asta m-am chinuit vreo 2 ore, ca n-am scule tari atat de ascutite. Am ascutit o lama de cutit si am batut-o sub siguranta, in partea opusa despicaturii. Apoi am saltat, si doar asa a mers data afara. De altfel, o siguranta noua e inclusa in kit.

(https://i.imgur.com/JUVi7ox.jpeg)

Odata data aia afara, au iesit toate, inclusiv axul cu fulia. De fulie stiam de aici (https://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=46352803&postcount=21) ca nu trebuie desfacuta de pe ax. Da-i-ar tumnesio sanatate.

(https://i.imgur.com/S7tzPcs.jpeg)

Creca asta era momentul in care eram tentat sa desfac si alte chestii de pe corpul pompei insa am avut inspiratia sa compar ce am in kit cu o schema de pe opposed, sa numar componentele, sa vad unde se monteaza si sa NU desfac unde nu am garnitura noua.
Deci maxim de inspirat, ca astfel am lasat 2 elemente la locul lor, chestia aia cu firul si fittingul de care se leaga conducta tur.

(https://i.imgur.com/U1fsKc1.png)

Apropo, ce naiba face firul ala?

Deci conform schemei, mai aveam de desfacut minunea aia mare, de se actioneaza cu cheie de 30, si care reamintesc, are "buton" in capat si astept sa spuneti pentru ce e.
Asteia i-am montat oringurile noi si am pus-o urgent la loc. Urma sa spal carcasa si n-as fi vrut sa fie gauroiul ala desfacut.

(https://i.imgur.com/SotRCc3.jpeg)

Pompa si diverse deschideri ale carcasei, dupa spalare cu jprei de frane si suflare.

(https://i.imgur.com/TKv4nwi.jpeg)

Pe capac insa am descoperit mai intai urme de coroziune in proximitatea garniturii. Apoi am vazut si urme de uzura cauzate de pompa. Asa ca l-am "rectificat"/lustruit cu 1500 si cu 2000 umed. Ultima poza e cu rezultatul.

(https://i.imgur.com/NZkV8dB.jpeg)

Simeringul intra usor, iar pentru aliniere cu muchia carcasei, o saiba mare a functionat foarte bine.

(https://i.imgur.com/oBLLjLD.jpeg)

Bagat axul la loc, mai mult ca sa am o baza stabila sa sprijin carcasa si sa bag restul maruntaielor.
Ansamblul rotor-stator cam greu sa-l apuci si sa-l arunci in carcasa, daca se desface ala plangi cateva ore, cautand palete. Apropo, eu nu l-am desfacut p-ala, ca n-am crezut ca am motiv. Insa are 2 pini de centrare si orientare peste care am bagat 2 manere/furtunuri pentru mutare in carcasa.

(https://i.imgur.com/FDbNPVH.jpeg)

Am cautat de zor un tub rigid cu care sa presez noua siguranta de blocare pe ax. Se pare ca un 8mm in 12 colturi e la fix. Nici nu trebuie batut, doar se apasa.

(https://i.imgur.com/Lte4F0T.jpeg)

Pompa a iesit foarte greu din suport, cu leviere. Si am vazut de ce, suportul are o bucsa presata pe surubul lung, sistem similar cu ce am mai vazut pe la alternatoare parca. Asa c-am depresat-o cateva zecimi de mm. A intrat usor si cu joc, iar la strangere, bucsa s-a dus la locul ei.

(https://i.imgur.com/8rfRyNm.jpeg)

A mers mai bine decat credeam.
Totusi am o mica neliniste. Incercand sa scot siguranta aia mica, am rupt un varf de cutit care a cazut inauntru, apoi am uitat de el. S-o fi spalat, nu stiu. Sper ca da, ca am golit 2 turburi de spray de frane. Mi-am amintit de ala abia cand era totul pus la loc. Pompa se invarte normal.
Si cred ca am sa schimb conectorul ala daca mai exista de cumparat nou, altfel dau mail la i-wire, poate au aia ceva.
34433fe000 il cheama, cica discontinued, dar sursa mea locala despre care n-ati auzit niciunul vreodata mi-a gasit absolut tot ce am cerut pana acum.
Adaug 34123AA040 si 731259130, oringuri caseta.

Eu zic ca n-are motive sa curga ceva din ea, desi nici inainte nu plangea cine stie ce.
Ah, am uitat sa zic. Majoritatea oringurilor casante. Nu stiu cum etansau, dar etansau.
Fie ce-o fi.

(https://i.imgur.com/XkDcCsa.jpeg)

Mai zic o data, ca poate v-am ametit.
1) ce face "butonul" de jos?
2) ce face conectorul electric?
Multamesc.

___________________________________________

Cu firul m-a lamurit Vali.
Cu "butonul" mai vedem, ca manualul de servis nu m-a lamurit.
Ma oftic putin pentru ca americanii spuneau ca operatia de schimb garnituri nu e documentata in manual, cu atat mai putin cuplurile de strangere. Da' de unde, pentru 2002 e totul acolo, la virgula. Eu am strans ca ciobanul, la impact. Aia e, nu moare, nu-s cupluri de reglaj.

Dar am gasit valorile de toleranta la joc axial, ca radial n-am deloc. Eu credeam ca am joc mare (video din urma cu multi ani (https://youtube.com/shorts/HdBSwgwuf5g?si=wXxAtVKYB8TZWVT3))... Nu prea.

(https://i.imgur.com/OEsrk3H.png)

______________________________________

Vesti IMENSE de miercuri seara!  :o

A sarit zdreanta pe capota fara sa stie ca capota nu e acolo. A iesit de sub masina si a plecat in treaba ei, cat eu ma stricam de ras.

(https://i.imgur.com/yhGJlXU.jpeg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 04, 2024, 15:53:21 PM
Dupa o pauza fortata, dincolo de puterea mea de influenta, s-a revenit la testul maret. A 2-a oara.
In film, pasul 1, reproducerea camerei originale. Il astept pe urmatorul cu sufletu-n gura. Abia dup-aia plec cu chiulasele la plimbare.

Imi place filmul asta de nu mai pot  ^-^



Iar asta ar fi rezultatul. Cam la fel cu cel de prima oara, iar amicul spune ca nu e deloc impresionat de calitatea suprafetei. Eu sunt, ca stiu ce urmaresc.

(https://i.imgur.com/aNISDYV.jpeg)

(https://i.imgur.com/KlLTdUj.jpeg)

______________________________________


Oduamne  ::)



Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 05, 2024, 13:37:02 PM
(https://i.imgur.com/XPKxdok.jpeg)

Nu mai pot, dupa serviciu fug la Pitesti, sa vad cu ochii mei si tactilul meu daca si-n realitate testul e atat de reusit pe cat apare-n poze.

__________________________


Later: nope, nu e reusit, e absolut impecabil ce-a iesit, peste asteptari. Si eu voiam sa le fac manual...
Ramane sa iasa si chiulasele la fel. Care chiulase, in sfarsit, dupa aproape 3 luni, nu mai sunt la mine.

(https://i.imgur.com/3QTe34y.jpeg)

Fingers crossed sa nu se ia curentul, sa nu se rupa freza, habar n-am, ca nu ma pricep, eu doar am proiectat camera.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 07, 2024, 14:55:09 PM
Ma misc atat de lent incat la comerciantul de piese Subaru local au ajuns oringurile alea de caseta, de ultima oara dadeam cu banu' daca vor curge. Si petul ieftin.
Si am zis ca daca tot am segmentat motorul si i-am bagat staniol in cuzineti, sa fie si sistemul de alarma nou.

(https://i.imgur.com/C8bVRw9.jpeg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 08, 2024, 15:05:01 PM
Reamintire, deshrouding si modificare quench area (pana la anulare) pe camera de ardere pentru potrivire optima si precisa pe alezajul de 92mm al cilindrului. Ocazie cu care se reduce si raportul de comprimare static.


(https://i.imgur.com/gEuEALA.jpeg)

(https://i.imgur.com/zETuvtO.jpeg)

(https://i.imgur.com/dnQUsb0.jpeg)

(https://i.imgur.com/wJFQ4dl.jpeg)

(https://i.imgur.com/VVbmi0V.jpeg)

(https://i.imgur.com/DattTUv.jpeg)

(https://i.imgur.com/7MWv9i8.jpeg)

(https://i.imgur.com/c9Ql32U.jpeg)

(https://i.imgur.com/Mq6JSHs.jpeg)

Ma asteptam la probleme, pentru ca practica mi-a demonstrat ca vin din senin.
Chiulasa cu vopsea neagra a iesit perfect, pentru ca p-aia s-a facut scanul 3D. Chiulasa cealalta n-a iesit perfect, pentru ca abateri de forma si pozitie urmare a turnarii, probabil Subaru nu avea matritele de turnare in perfecta oglinda in 1999.

Ramane ca dupa ce le aduc acasa sa montez supapele si sa masor volumele stanga-dreapta si, daca e nevoie, sa le echilibrez. Fun!  ^-^
_______________________

Later, revelatie tarzie.
Folosind cilindrul ca reper de pozitie, exista 2 elemente cu pozitionare relativa fata de el:
- gaura de bujie;
- camera de ardere.

Eu am folosit, la insistentele amicului care s-a ocupat de prelucrare, gaura de bujie.

Camera de ardere are un contur circular, din care eu am sapat, pentru suprapunere perfecta cu cilindrul.
Daca as fi folosit conturul original al camerei pentru pozitionarea frezarii, asa cum initial doream, am o banuiala ca acum, chiulasele ar fi fost bune de pus pe pervaz si bagat ghiocei in ghidurile de supapa.
Nu de alta, dar s-a folosit gaura de bujie si concentricitatea pare ok pe poze. Confirmat si remote. Mai vad si eu maine.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Sorin03 on March 08, 2024, 16:18:30 PM
Opera de arta, povestea ta de aici ! Felicitari! Pasiune si devotament, la maxim...maxim am zis. 😁
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 09, 2024, 21:47:13 PM
Multumesc.

Am fost astazi dupa ele, cu coli de granulatie 1200, 1500 si 2000, cu care m-am jucat pe fuga vreo juma' de ora pe o masa de control de-au curs apele pe mine.

(https://i.imgur.com/If6Sprp.jpeg)

(https://i.imgur.com/fdJfcgi.jpeg)

Nu mai intrasem in atelierul asta de vreo 15 ani, de cand imi faceam primul motor modificat, al primei masini. A fost asa, cumva ca un deja-vu placut.
Motorul ala a inclus operatiuni mult mai aveon decat niste camere de ardere ajustate, insa costa infinit mai putin. Chiulasa aia de exemplu, chit ca i-am facut toate porcariile posibile, era pe toate drumurile la vremea aia...  ^-^

Dupa ce mi-am spart daily-ul prin asfaltul Argesului care e asfalt doar in hartiile din primarii, si am ajuns acasa, abia atunci am putut sa ma uit la lucrare.
Ieri imi faceam griji absolut degeaba.

(https://i.imgur.com/K99XgGQ.jpeg)

(https://i.imgur.com/h1fhAKP.jpeg)

(https://i.imgur.com/LzO7048.jpeg)

Pozele mele nu spun mare lucru, dar esplic - totul e smooth, blended, iar pe romaneste, asa ramane. Sau nu.
Da, chiulasa "albastra" e mai sapata pe peretele ala despartitor decat cea "neagra", insa pot compara volumele doar dupa asamblare completa, deci mai dureaza cateva zile. Evident ca-s optimist, dar totodata nu exclud varianta de a avea ceva mica diferenta, relativ usor remediabila. Doar c-o sa sufere putin raportul de comprimare, bla bla, e prematur.
Insa, repet, in linii mari, imi faceam griji de pomana.

Si o poza detaliu cu textura, desi telefonul meu exceleaza la sms-uri, nu la poze.
Se vede acolo (greu) si un R0.2 de l-am cerut pe muchie. Andea, scuze, n-am rezistat (hugz)

(https://i.imgur.com/5dfqJC9.jpeg)

Acum postez cu un pahar de vin alaturi, desi evit de ceva vreme.
Asta a fost hopul/provocarea aia mare a motorului astuia. Si tocmai am promovat-o peste orice asteptare.
Am zis in urma, daca astea se strica, masina mai ramane in garaj un an. Mai gaseam chiulase d-astea? Probabil ca nu. Mai aveam 2ke pentru inca un set? Probabil ca nu acum.
Am inceput sa fac 3D-ul de modificare dupa scanul lui Pfaizar prin decembrie parca. L-am ajustat de dracu' l-a luat de cateva ori. Zeci de ore cu ochii-n monitor, zeci de tigari, miliarde de neuroni phututs incercand sa acopar toate detaliile (si tot n-am reusit, fmm toleranta de pozitie la turnare).
Nu realizati, n-am pretentia s-o faca nimeni.
A fost stres.
Si s-a dus.

Urmeaza sa inchid LONG blockul.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 10, 2024, 19:52:34 PM

(https://i.imgur.com/1LOl4XE.jpeg)

In poza pare ok dar nu e deloc, sunt tensionate ca dracu' toate.
Ce ma oftica e ca vasul e o mini-avere, si ca nu era planificat. Comandat, aia e.

Acum e bine.

(https://i.imgur.com/FhGB2p4.jpeg)

Inapoi la chiulase.
Inainte de spalare trebuia sa se consume ultima operatiune generatoare de mizerii indezirabile. Am folosit doar pasta fina.

(https://i.imgur.com/0pzqt8S.jpeg)

Spalarea a fost cel putin obsesiva. Msv, manual cu apa cu bule folosind un stropitor d-ala de gradina, cu apa chioara, cu 4 tuburi de jprei de frane. Cu aer comprimat la 6 bar dupa fiecare etapa.
Nu stiu daca am scos tot spanul de frezare, mai ales ca din interiorul chiulasei n-am reusit sa scot dopurile (am rotunjit imbusul unuia), iar de afara n-am reusit sa scot unul din 4 (rotunjit si asta). Bine macar c-a iesit ala-n care vine senzorul de temperatura ulei.

(https://i.imgur.com/fzpRsri.jpeg)

Astept pana maine sa se zvante vede40-ul.

(https://i.imgur.com/BDXWz90.jpeg)

Mi-a venit o idee foarte-foarte sclipitoare, sa-mi iau concediu. Dar de marti incolo.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 11, 2024, 19:04:29 PM
Ce faci cand, ametit fiind, ai doua seturi de simeringuri de supapa. Sau pardon, ORINGURI, cum zicea un mare dobitoc in viata.

1) stii deja pe care le alegi.
2) ceri confirmare de la WIM, Cristi si MicaiStan.

(https://i.imgur.com/C2bfayF.jpeg)

In ipostaza 2 se vede ceea ce in alte imprejurari, de alta natura, ar fi preferabil, AM sunt mai stramte, cu tot cu vitonul lor.
Ca urmare:
1) alegi OEM, ca nu vrei sa se macine imediat si sa mergi pe ulei ca tedeiu';
2) te feliciti, cum ai primit "OEM" ca raspuns si din partea celor chestionati.

Cu alte cuvinte, pana duminica sunt peste-n apa. Sa-nceapa concediul de Subaru!

_____________________

intre 8.5 si 8.7 eu zic ca e boierie

Ar veni intre 54 si 52cmc.

Daca dorm eu noaptea asta e miracol DUMNEZEIESC  ::)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: MihaiFlorescu on March 11, 2024, 19:45:01 PM
Hmmm... asta explica de ce de multe ori motoarele reconstruite avand chiulasele rectificate la ateliere specializate ajung sa consume ulei din cauza chiulasei. Oare cate ateliere folosesc piese originale Subaru?

Multumim de pont!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: torvalds on March 11, 2024, 20:18:18 PM
Eu am pus elring pe un motor de behamve cunoscut pentru probleme cu simeringurile. Nu au fost probleme 50k km
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 11, 2024, 22:20:08 PM
oricum ar fi .... just enjoy it :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 12, 2024, 22:25:07 PM
Am ingioit-o 14 ore. Am facut mai multe decat ma asteptam, si aparent n-am stricat nimic.

Am curatat supapele the lazy way, ocazie cu care le-am verificat grosier daca-s strambe.

(https://i.imgur.com/33nBTeK.jpeg)

Pentru montaj simeringuri imi luasem din proprie initiativa o tubulara de 10mm in 12 puncte, desi cred ca mai buna ar fi fost de 9mm. Oricum, astea OEM intra absolut lejer si usor. Ghidarea am facut-o cu o supapa cadio de la Ploejti.
Inspiratie de aici (https://www.youtube.com/watch?v=017ZhFmCIRI).

(https://i.imgur.com/Zc85iOU.jpeg)

Arcurile-s progresive, desi eu credeam ca-s constante. Abia dupa ce am citit in manual ca-s bou, m-am uitat mai bine la arc si i-am dat dreptate manualului. Altfel aveam sa fac o mare tampenie.

(https://i.imgur.com/CYi0G26.jpeg)

Montaj talere superioare si sigurante. Idee culeasa de aici (https://youtu.be/xtO8ev0Q9jc?si=BBJ3-GNafGDrfs63).

(https://i.imgur.com/C3xAvnS.jpeg)

Bujiile noi au ramas cu gapul de producator, notat pe poza.

(https://i.imgur.com/yrFGT4k.jpeg)

Si marele verdict...
Am bagat 50ml full, apoi cu seringa mica, cat a intrat din 5ml. Adica 5ml minus ce apare-n pozele alea multe.

(https://i.imgur.com/O1Jukzw.jpeg)

(https://i.imgur.com/H4vp7fS.jpeg)

...adica 2ml ce se adauga celor 50 din seringa mare, deci fericire totala. Chiar am raport de comprimare static de 8.7:1. Atat am vrut, atat a iesit.
Desigur ca masuratoarea a fost relativ din topor, ca n-am coloana d-aia gradata, insa am repetat-o de cateva ori unde am varsat sau a curs, deci as fi relativ increzator ca n-am dezechilibru intre bankuri.

Insist, 8.7:1. Vis!!!

Ah, daca tot eram cu balti in chiulase, am zis sa ma distrez putin la 10 bar.



Praf!
Eu le-am "extra"-rectificat p-alea foarte bine, m-am si uitat sa fie amprenta uniforma pe circumferinta. Am o banuiala ca omniprezentul par de zdreanta de matza a ajuns si-n scaunul de evacuare din film, ori vreo scama de carpa, ceva. Adica nu-mi fac griji.
Desi mi-am facut, asa c-am turnat alcool si am verificat si la presiune atmosferica. Curge fix la aia. I-am dat pliculet, in semn de multumire.

(https://i.imgur.com/qC8YUiN.jpeg)

Si astfel am ajuns in stadiul in care le-am prezentat nasii.

(https://i.imgur.com/lHa3PR8.jpeg)

Pun poze asa, de fantezie, sa fie.

(https://i.imgur.com/vh89uSR.jpeg)

Ah, aici vedeam p-unii ca verifica sa iasa uniform din bloc. Nu ca ar fi avut de ce sa fie probleme la un bloc nou, dar nefiind mare efort... Da, ies la fel toate 12.

(https://i.imgur.com/9IvD0hh.jpeg)

Inapoi la poze de fantezie.

(https://i.imgur.com/cr096lU.jpeg)

(https://i.imgur.com/1z1dViW.jpeg)

(https://i.imgur.com/FnA4E6i.jpeg)

(https://i.imgur.com/Z7PFiGX.jpeg)

^^^ Nu puteam sa nu adaptez. Adica ARP da secventa de strangere pentru unu' care are de mers acasa dupa ce-i face motorul altuia.
In dreapta e secventa MEA de strangere. La care se adauga o restrangere la final. Adica am strans de m-au gasit dracii, la 122Nm de doar 24 ori. Si acolo urcat peste baia de ulei, ca altfel nu statea nenorocitul.
Ah, si am adus shortblockul din spatele masinii in fata masinii in brate, de parca ma maritasem cu el. Numai usor nu e.

Desi eram destul de rupt, inca era lumina, asa c-am mai adaugat componente.
Paharul asta are joc sesizabil. L-am masurat, e fix la fel ca cel de alaturi. In manual am vazut ca exista cote si intervaluri de toleranta si pentru pahar si pentru chiulasa, dar n-am cu ce masura alezajul ala, asa c-o pun pe seama tolerantelor si fie-i de bine.

(https://i.imgur.com/CwLisKp.jpeg)

Si mi-am bagat picioarele-n el maraton cand am descoperit ca m-am nenorocit.

(https://i.imgur.com/pa8SlOE.jpeg)

Bataie de joc, sa nu intre lera de 5 sutimi pe evacuare... Pe admisie am si cateva cu contact/frecare. Pai acolo-mi mai lipsesc 2 zecimi, iar eu shimuri noi nu cumpar din vreo 79 motive. Deci cam cate saptamani am de rectificat la 16 saracii dintr-astea din cel mai dur material cunoscut speciei umane...
Mno, trebuia sa ma distrez cumva concediul asta. Am gasit si cum.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 12, 2024, 23:24:51 PM
hmm..poate gasesti in celelalte chiulase pahare potrivite ...

Le: dar astea nu erau parca chiulase facute ? s-au asezat supapele "mai bine" dupa prelucrari sau sunt amestecate intre ele sau ?

Le2; sau te distrezi cu cozile supapelor ?
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 12, 2024, 23:31:26 PM
Zdai seama ca masor, dar mi-e greu sa cred ca m-ar putea ajuta.
Chiulasele celelalte sunt de fabrica, cu shims de fabrica.
Astea au fost cu scaunele rectificate, jocul s-a micsorat. Si au, ofcors, shimz tot de fabrica.
Aflu maine.

Vanzatorul a zis in anunt ca "valve clearance" e treaba cumparatorului. Gen nu s-a bagat.

Cozile supapelor sunt pe niste chiulase pe care eu nu le mai desfac nici picat cu ceara incandescenta. Si sa le am si-n mana n-as sti cum sa le scurtez, ca n-am masina de rectificat  :laugh:
Eu sunt acum stresat rau de ce apare in filmulet. Ma duc sa inventez un leakdown tester.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 13, 2024, 11:55:25 AM


Vestea (oarecum) buna e ca toate 8 sunt la fel, gen nu-i un defect singular la o supapa anume, ca ma gandeam deja la scaun dezaxat fata de ghid. Mai rau, la scos si redesfacut chiulasele.
Deci o sa am un motor care o sa mearga prost tare la inceput. Sper sa se imprieteneasca pe parcurs scaunele cu supapele.

Morala - cand traiesti cu iluzia ca nu te grabesti, e totusi posibil s-o faci. Auslamine, par de matza...  ^-^
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: andea79 on March 13, 2024, 12:20:59 PM
oricum ar fi daca te razgandesti ... desfacutul in acest moment nu este chiar traumatic, been there done that :)
adica prezoanele nu au nimic , garniturile la fel nu au fost incalzite nu au nimic ... big deal :)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 13, 2024, 12:36:47 PM
Pai ce se poate intampla daca o las asa? Cel mult sa se arda cateva supape de evacuare.

Brb!  :laugh:
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 13, 2024, 19:07:54 PM
Vestea (oarecum) buna e ca toate 8 sunt la fel, gen nu-i un defect singular la o supapa anume.

Nope, aici am gresit.
Cilindrul 1, evacuarea dinspre distributie, practic capatul dinspre fata al bankului aluia era cam cea mai nasoala. Mai mult, aia curgea ieri inclusiv la testul cu alcool lasat in camera si plecat la fumat. Gen se umezea usor portul. Acolo am dat-o p-aia din putul gandirii cu parul de zdreanta meaonatoare.
Si mai era sora-sa mai mica, evacuarea de pe acelasi bank drept, cea mai apropiata de volant.
Deci chiulasa din dreapta, evacuarile de pe capete.

Myke m-a luat in privat, pe un ton grav care nu trada altceva decat profund dezaprob. In timp ce asta ma facea cu ou si otet, apare notificare cu andea, care-mi dadea speranta pe garnituri, ca de prezoane stiam.
Decat sa scot motorul la vara, posibil si prajit, mi-am trecut peste comoditate si mai ales, peste optimism.

(https://i.imgur.com/qMDtFvg.jpeg)

De data asta am luat-o-n serios.
Pasul 1, alcool in camere si suflat.

(https://i.imgur.com/8JpAPWp.jpeg)

Admisiile ok toate 4, evacuarile din mijloc bune, capetele de evacuare cum le stiam, una rau de tot, una rau si atat.
Ca urmare, repetat cu pasta fina. Dar daca data trecuta a fost o senzatie de genul "hai sa fac ceva in plus", de data asta a fost "hai sa le fac naiba sa functioneze". Adica mi-am dat cam dat insistent silinta.

(https://i.imgur.com/iBunalG.jpeg)

La final, dupa curatarea pastei si dezinfectie totala, am dat cu marker albastru, am reintrodus supapele, le-am rotit putin, cat sa stearga urma de marker, si asta era, o amprenta de etansare, zic eu, de pus pe rana.

(https://i.imgur.com/oMPCxTk.jpeg)

Alcool in camere, aer comprimat, de data asta la 9 bar, ca oricum se pierdea.
Jesus Christ mi se aratase in chiulasa aia, nu cadea in ispita deloc.
Deci nu ca nu curgea lichid, ala e level beginner. La 9 bar in port, nu scapa o molecula de aer, nicaieri.

Pus la loc chiulasa.

Ca am pomenit, as face o ierarhizare.
1) zeama (benzina stiam eu ca se poarta, da' miroase) in camera cu mecla-n tavan, lasat, asteptat, verificat porturile. Ce alte doua motoare am mai facut in tinerete, m-am rezumat la atat.
2) aer comprimat in porturi. P-asta am vazut-o pe net recent, ca daca n-o vedeam, nici ca ma apucam. Bagi 9 bar, pe talerul supapei sa tot fie jumatate? A 10-a parte? Habar n-am, ca se pierde presiunea, nu e incinta etansa.
3) ce am facut de dimineata, leakdown cu zeama-n port. Aici e cel mai sever test, fiind presiune curata in cilindru.

Puteam sa rezist?



Le-am suflat pe toate.
In prima jumatate a filmului e chiulasa dreapta.
In primul sfert al filmului sunt fix alea 2 nenorocite de supape de evacuare din capete pe care tocmai le slefuisem la modul om nebun.
Toata chiulasa dreapta nu scapa bula de aer la aer suflat in port. De lichid in camera nu mai zic.
La aer in cilindru insa, bolborosesc toate ca uitate pe foc.
Ce fierbe pe admisie la 2-4 e posibil sa fie de la lipsa jocuri cozi, ca acolo am lasat axele stranse, dar nici nu-mi bat capul cu alea, sa se pasuiasca la rodaj.

Concluziile:
- bine am facut ca am desfacut si am remediat ce parea flagrant. In conditiile-n care una nici nu tinea lichidul, chiar era.
- acum e bine.

Eu n-am studiat niciodata povestea cu leakdown test. Ce am facut astazi e ce mi-a fatat logica incercand cu greu sa adorm ieri. Nu stiu ce ar trebui sa se intample, care e teoria oficiala, ori daca si exista vreuna.
O zi in care am dat inapoi, dar am castigat liniste. Episodul asta seamana putin cu ala cu segmentii. Dar linistea e nepretuita  ^-^

Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 13, 2024, 22:00:50 PM
Bine c-am scapat de una  ::)

(https://i.imgur.com/3CC8NKX.jpeg)

Cam mari si useless si cele de pe chiulasele masinii.

(https://i.imgur.com/lzkFYNc.jpeg)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 14, 2024, 20:31:10 PM
Nominalul e pe 0.2 admisie si 0.25 evacuare.

Pentru ca buildu' e axat pe temperaturi cat mai joase, cu boost redus si debit mare, regimul termic n-ar trebui sa fie mult saltat, daca nu cumva chiar deloc. Asa ca am zis sa raman cu valorile de fabrica.
Totusi, in secret, asa ca nu zic aici, mi-ar cam placea ca motorul asta sa tina. D-aia am si mers cu pistoane OEM de 2.0. Iar lenes fiind, si cumva plictisit de chestii inconsistente, deci fara chef sa reverific jocurile la fiecare 10km, am ajustat calculul la 0.21 admisie si 0.27 evacuare.
Pe masura ce scaunele de supapa se erodeaza, jocurile se micsoreaza. Se micsoreaza prea mult, nu se inchid supapele, se ard, stiti povestea cu totii.

(https://i.imgur.com/zJsLlZj.jpeg)

Asa ca m-am pus pe treaba, cu coli in progresie de granulatie.

(https://i.imgur.com/h43iev0.jpeg)

M-am chinuit putin, nu zic nu...
Au iesit absolut PERFECT.

(https://i.imgur.com/FLRx3C1.jpeg)

A trebuit sa fac o poza, sunt frumoase bucketurile fara shims over them... O fi de la mine, ca-s tampit, da' mi se par superbe in lumina potrivita, urmele alea de masinare sunt altceva.

(https://i.imgur.com/lduxhNg.jpeg)

Am folosit cheia dedicata de strans stergatoare la cuplu (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.msg71325.html#msg71325) si pentru cei 20Nm de la capacele de lagare arbori cu came, merge la fix.

(https://i.imgur.com/oA76Phw.jpeg)

Jocurile mi-au iesit la 0.18 admisie si 0.23 evacuare. Stiam ca asa se va intampla, pentru ca pasta de montaj super vascoasa la 16 grade, sau cat erau azi in garaj. Si-s toate uniforme.
Cu 5W30 sau cat naiba i-oi pune, ca inca nu stiu, se vor mari la cat doresc eu.

Faza dubioasa, ca am avut si una d-asta. Aseara masurasem 2 jocuri de zero. Ca atat s-a putut. De fapt, unul dintre alea doua era cu strangere, arcul de supapa era in tensiune. Normal ca mi-a dat peste cap supapa aia, mi-a iesit stransa. Am avut noroc sa fie un joc prea larg la alta supapa cu 2 sutimi diferenta pe pastila. Facut o rocada, perfectiune.

Mno, deci astea ar fi ultimele elemente functionale din interiorul noului motor. Stranse final (inca nu-s convins, dar pana atunci...).

(https://i.imgur.com/y2b6fZM.jpeg)

Adica motorul, desi cu capace asezate de forma, ca sa nu curga pe podea... Motorul E GATA   ???

(https://i.imgur.com/NCzwaZj.jpeg)

____________________________

Ok, am mintit.
Am incercat sa subtiez pastila din poza de mai sus, iar dupa o ora luasem o sutime.
Io-s mai sociopat, oamenii, gloata aia mare si dezgustatoare, imi provoaca chestii. Dar am cativa amici buni, pe care-i apreciez.
Saptamana trecuta, imi scrie unu' sa ma-ntrebe daca mai am vreo bicla de vanzare, cacauta un coleg de-ai lui de serviciu. O scurtez, aveam, vine colegul amicului si cumpara bicicleta. Bla bla, aflu c-a fost sef de matriterie, da' nu mai este. Adica o matriterie similara celei de la Pitesti, unde mi-am facut chamber modu' si multe alte chestii in trecut.
In fine, ma previne ca se intoarce cu bicla la reglaje si intretinere, ii raspund ca-l astept, ca nah, era om civilizat si decent.
Si-i scriu astazi, ii spun ca am nevoie urgent de rectificare pe 14 pastile de reglaj.
Imi trimite un numar de telefon, sun, "va rezolv cat de repede, daca veniti din partea lui xxxx".
Inchid telefonul, i le duc, la intoarcere imi iau o pizza din sat, n-apuc s-o termin, ca sunt chemat inapoi dupa alea rectificate. "Scuze, au abatere 1-2 microni". M-a-nmuiat de tot la faza aia.

Ce vreau sa spun, tineti-va oamenii de calitate aproape. Terminati sunt pe toate drumurile, timp si energie irosite.
Cu placere!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 17, 2024, 13:05:49 PM
Am sperat prost. Daca nu e oring dedicat, risti. Se facuse terci oringul de valva tubeless de bicicleta, doar de la contact cu putin ulei.

(https://i.imgur.com/lJJSaVt.jpeg)

Nu stiu ce-a fost in capul meu de am comandat bureteii anticontaminare zona distributie. Un puzzle ingrozitor, dezlipirea celor vechi, degresare, masuratori, estimari de lungime. Multa bataie de cap pentru o masina care sa zicem, vede omniprezentul praf, dar mai subtire, gen nu face macadam in spatele altor masini, iar ploaia o evita. Desi nu prea-i iese de fiecare data.
Impacat cu isprava, dar n-as repeta.

(https://i.imgur.com/lVxmZTp.jpeg)

Am stat cateva ore bune uitandu-ma la colectorul asta, incercand sa-mi dau seama cum naiba-l imbrac eu. Adica aveam drept maxima ingrijorare partea de sudura, insa nici partea de foarfeca si petice eu nu prea o vizualizez.
Mno, fie ce-o fi, s-ajung acolo...

(https://i.imgur.com/NXk9RGs.jpeg)

Pe parte de antigel o sa vreau recomandari d-alea super-hiper bune. Crossover pipe, la fel ca chiulasele, era corodat bine la flanse. Am slefuit vesnic la ele ca se la fac curate (n-am poza).
NU stiu daca e de la Hepu G11 pe care l-a avut 2016-prezent sau de la naiba stie ce-a fost pana-n 2015.
Dar imi trebuie grav un atigel cu proprietati anticorozive extraordinare.
La o adica comand si original daca n-aveti propuneri la sigur.

Cine se prinde ce am facut aici (inventie proprie, rodul unei minti odihnite) si urmeaza sa fac mai departe primeste o ciocolatica.

(https://i.imgur.com/0DtxUgw.jpeg)

Am astupat stutul extra de pe bloc cu un buson de golire cutie automata ZF (parca) de pe...... Pemfeu dizel! Plang de necaz, dar totodata s-a potrivit ceva de speriat. L-oi prinde-n poze p-altundeva.
Iar teava filetata de la cooler, ca s-o pot strange la 55Nm, a necesitat sa-mi fac scule.

Altfel, un imens puzzle, cu drumuri constante la manual, la opposed, la pozele din urma.
Incep si eu sa descopar mataraia de pe motoarele astea.

(https://i.imgur.com/BXiBO9S.jpeg)

Nu prea mai am ce-i face, ca un cablaj motor e inca pe ceva vapor, iar rolele de distributie si intinzatorul le iau AM cand mi le-oi permite.
Dar fu un concediu plin si distractiv.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: WIM on March 17, 2024, 21:05:52 PM
Ravenol HJC FL22. Asta am in motor.
Sau Dacia Glaceol RX Type D. Fara vreo urma de ironie.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 18, 2024, 10:23:16 AM
Dacia a cam facut switchu' la blocuri din aluminiu pe toata gama, a renuntat la K4M, K7J/M, D4F si K9K. Iar fiind OEM, sunt reglementate relativ sever.
Deci inclin spre a 2-a optiune, dar mai vorbim.
Mersi!!!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 20, 2024, 15:07:44 PM
Ma plang si eu unde pot, manualul de service e plin de cupluri gresite.
De exemplu:
- capacele de arbori cu came - 20Nm toate 6 pe parte. Pe naiba, cica cele dinspre fulii sunt la 10 sau 12. Bine ca n-au pleznit chiulasele, am aflat din intamplare, de pe nasioc.
- role distributie - 39Nm toate, trei mari si una mica. Desi cele mari sunt M10, cea mica M8. De fapt e 25Nm la cea mica, ca la intinzator.
- etriere Brembo fata pe portfuzeta, nu stiu daca am mai zis, americanii smulgeau filete pe banda rulanta pe la inceputuri.

O mare problema, si cam fara solutie, altceva decat scepticism si rabdare cu google.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Forester on March 21, 2024, 10:15:09 AM
Eu nu am decat o curiozitate: de unde stie Nasioc-u' cuplurile mai bine decat manualu de service?
Nu zic, suna perfect logic, dar... curiozitatea trebuie tufută satisfăcută.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 21, 2024, 10:18:27 AM
Alte versiuni de manual service uneori. La rola de distributie, manualul meu arata tampenie, iar pe forum american, poza din alt manual, era cu cuplu corect.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 21, 2024, 12:54:55 PM
Fluidampr are o degajare lipsa la inventar. OEM are degajarea aia ca sa ajute capacul sa fie mai rigid si sa etanseze cu serpentina zona distributiei.
Fluidampr zice sa se elimine total si complet nervura asociata de pe capac dar eu, ca-s mai special, am dorit sa-i mai las putina structura capacului si nici sa nu permit sobolanilor cu tot cu pui sa intre sa rontaie cureaua.

(https://i.imgur.com/5CHR8D1.jpeg)

Adica pnm, am cumparat si montat atati buretei OEM. Cum sa decupez capacul si sa compromit tot...

Capacul e schimbat in 2016, si cu toate astea s-a-ndoit in acesti cativa anijori si 50kkm. Indreptat, apoi folosit un calibru pentru cilindricitate ciot ramas, care oricum n-a ajutat cu nimic, cum capacul e imprastiat rau, povesti. Pentru scurtare am folosit partea frontala a unei panze de flex de polizare, apoi a uneia de taiere, la finisaje.

(https://i.imgur.com/RZTi7po.jpeg)

Cu fulia "semi"stransa, parea bine.

(https://i.imgur.com/vR9GRw8.jpeg)

Sa constat la montajul final, cu fulia stransa tare la impact (135Nm exacti abia dupa ce are volant), ca e contact. P-undeva-mi convine asa, se vor pasui impreuna pentru lipsa acces sobolani.
Aiurea-i ca fluidampru' nu e compatibil cu cheia mea de fulie, va trebui sa bricolez ceva pentru viitoare extrageri.

La distributie am folosit elementele ce le-am crezut eu critice OEM: cureaua si pompa de apa.
Apropo, MihaiFlorescu sau cine stia, care rotor e mai eficient la pompa, ala turnat sau ambutisat? OEM e turnat. SKF-ul dinainte, stantat, nu mi-a facut vreodata probleme de racire, de aici curiozitatea.
Restul componentelor: role SKF si intinzator NTN, adica ce chinezarii am gasit.

Procedura de aerisire a pistonul din intinzator, descrisa si in manual (https://i.imgur.com/tK35NNu.png) dar si pe net (https://www.youtube.com/watch?v=UYz5JxKJ5hs), as fi aplicat-o cu mare bucurie daca as fi avut presa cu piston sau macar o menghina. Sau rabdare, ca sa ma duc la cineva care are. Asa ca l-am montat cum era, iar acum stau cu griji, c-am citit niste povesti nasoale (https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2930584) cu curele sarite si supape indoite.
Ca dupa montaj sa gasesc pe alt forum ca daca-l lasi 3h in pozitia de lucru INAINTE de montaj/scoatere pin, ajuta. Too late cred.
Pot doar sa sper sa nu prinda bulijuara de aier si sa-mi imprastie frumusete de EJ20.

Fuliile de pe stanga am reusit sa le tin cu supapele deschise cam simplu. Si cu emotii. Am evitat sa respir in preajma lor si au stat.
Ce e ciudat, dar nu am referinta anterioara, e ca pe profilul de ridicare, poate la cursa maxima chiar, fulia cam sta grade bune, nu tinde sa sara sub actiunea arcurilor de supape. O fi normal, or fi camele de Laponia cu alta geometrie, habar n-am.

(https://i.imgur.com/ON47MaP.jpeg)

Si sa fie la dosar si poza.

(https://i.imgur.com/u0Ml0BV.jpeg)

(https://i.imgur.com/Pdjj0X1.jpeg)

Initial am zis ca d-al naibii si din convingere las suruburile ruginite, ca mie nu-mi pasa de aspect, ci doar de functie.

(https://i.imgur.com/2QVpFaq.jpeg)

...insa se pare ca m-am tampit de tot :'(

(https://i.imgur.com/WSxhm43.jpeg)

Mai pun pe el ce senzori mai gasesc pe aici, dar nu prea-s multi. Daca n-apar cablajele alea de la I-Wire, cred ca iar ma apuc de bicicleta si uit de Subaru. Cum o vre' tumnesio.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: WIM on March 21, 2024, 14:11:18 PM
Ai de bandajat frumusețe de galerie de evacuare, asa ca nu te mai gandi la bicicleta  :D
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 21, 2024, 14:22:05 PM
Zibre, tu amorsai intinzatoare inainte de montaj? Ca momentan caut un ciocan mai mare sa scot fluidampru' si distributia.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: kay on March 21, 2024, 15:54:56 PM

     Salut,

   urmaresc cu admiratie ceea ce reusesti pui in practica si ,daca-mi permiti ,as avea o intrebare/observatie :
-nu am vazut ghidurile pentru curea sau le-ai montat ulterior  (mi s-a-ntamplat  ca la un motor ,cu distributi schimbata intr-o reprezentanta diferita ca marca ,sa nu le mai monteze si a sarit cureaua) ?

Spor si succes !
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 21, 2024, 16:20:57 PM
Apar prin poze toate 3, reglate pe la ~1mm.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: WIM on March 21, 2024, 17:37:11 PM
Zibre, tu amorsai intinzatoare inainte de montaj?
Menghina de mana prinsa in menghina de banc, intinzatorul prins in menghina de mana, cu pistonul in sus, evident. Strans menghina de mana cam juma de tura, pauza 30 de secunde sau mai mult, repeat. Si asta doar in cazul in care simeringul nu prezenta urme de ulei. Daca a transpirat ceva pe acolo, la revedere si piesa noua. SNR de preferinta, e NTN in cutie.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on March 21, 2024, 22:04:08 PM
Hai ca m'ai pus pe ganduri cu diferenta de cuplu la rolele de la distributie  :o Eram cu manualul in fata si cu nasioc pe telefon, imi amintesc de 39nm dar nu (mai) sunt sigur de 25nm la rola mica :-\
Pe de alta parte, am amorsat intinzatorul cu un cleste papagal mare..cred ca ii zice; arhaic si riscant..dar asta am avut atunci la mana si a mers, complet uscat.

Ce ai facut din motorul asta...ma inclin!
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 25, 2024, 13:43:22 PM
(https://i.imgur.com/2OIzlLa.png)

Si cu aceasta ocazie, cea mai sumbra estimare a fost prea optimista. Si mai sunt de luat.
Fmm de cazan...

(https://i.imgur.com/Bacyzst.png)
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Sorin03 on March 25, 2024, 14:16:57 PM
La administrativ ai trecut doar berea si tigarile? 😜
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 25, 2024, 14:31:01 PM
Bere, tigari, filtre, anvelope, uleiuri, frane, RCA, ITP, vigneta, benzina, adica consumabile, adica ce nu se vede pe masina, alea nu intra in calcul. Doar ce am considerat eu a fi valoare adaugata.

Mersi, acum am vazut c-am omis omologarea suspensiei acolo, desi ar fi intrat la swap aia.
La administrative (https://i.imgur.com/rFId44K.png) sunt adusul masinii in noua tara, acte, omologari anvelope si suspensie si valsul cu statul roman, plateste taxa, cauta avocat, bate-ti capul, recupereaza taxa. Mizeriile clasice, cu care lumea, spre uimirea mea, s-a obisnuit.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 26, 2024, 21:55:05 PM
Fluidampru' m-a cam ofticat cu cateva chestii.
In primul rand, instructiunile de montaj nu includ codul de Subaru. Pfuai, daca pui pe LS2, Supra, Coyote, mortii harburilor lor, esti acoperit, ii arati foaia si se monteaza singura. Eu voiam doar un prapadit de cuplu de strangere, dar nimic. Nu stiu la ce au mai bagat hartia aia in ambalaj.
Mai era un cartonas mic, scria pe el "agzipilt de conformitate" dupa nush ce norma d-ale lor, m-am bucurat, am zis ca stickaruiesc capacul distributiei. O duda, niciun lipici pe cartonul ala. Gunoi direct.
Are 3 gauri filetate dupa dimensiunile lor si doar atat. Nicio treaba cu PCD-ul de fulie de Subaru, va trebui sa-mi fac scula pentru desfacut cu motorul pe masina.

Insa cea mai dubioasa fu cu filetele alea 3. Am incercat un M8x1.25, nu intra mai mult de o tura. Am zis ca e M7, am cautat suruburi de fixare scaun de Dacie 1310, da' de unde, ca erau prea mici. Asa ca le-am tarodat. Am scos span la greu, deci acolo nu era ce trebuie, si-n niciun caz vopsea, cum initial credeam.
NU cred ca era M8x1.5. N-am asemenea surub ca sa fac proba, nici nu cred c-am vazut vreunul vreodata. Si uitandu-ma cu lumina pe gaura dupa tarodare, parca nu arata a filet incrucisat, pas de 1.25 peste original de 1.5.
Am o vaga banuiala ca alea erau filete imperiale, cu TPI, nu cu milimetri. Mno, acum sunt metrice.
In caz ca vreodata va trebuie saracie d-asta de fulie, bine ca-i ieftina, sa aveti in vedere inainte de a pierde accesul in zona aia. Sau daca aveti suruburi de americani, sunteti safe.

Apoi am inceput cooling modu'. Restul pe masina.

(https://i.imgur.com/0HtFUMB.jpeg)

Si am zis sa fac niste probe preliminare, ca sa nu stric acoperirea tevilor, cand o fi sa existe.

Abia acum inteleg sistemul de fixare suplimentara cu bridele astea doua. Si, mai ales, inteleg cat de fail a fost sa n-am niciodata de cand e masina la mine un surub lateral pe brida mare. Ok, n-are acces, iti vine sa-l arunci in foc, dar ala face cam tot.
Iar drainul ala fita de AOS, de cica implica renuntarea la brida mare... Nope, nu pe masina asta. Vor fi si drainul, si brida. Nu stiu cum, dar aflu.
Poza cu bridele atomice. Ca arata foarte interesant impreuna, neeclipsate de turbo.

(https://i.imgur.com/efkojzr.jpeg)

Apoi, ca sa asez turbo a fost nevoie sa desfac tot, iti vine sa zici ca-i esapament, desfaci, pozitionezi, apoi strangi dupa o logica de moment. Ciudat.
Dar s-a integrat binisor si asta.

(https://i.imgur.com/9w5sk9F.jpeg)

Bun, nu mai stiu cum e OEM, probabil nu mult mai stralucit, dar astea ar fi proximitatile alea ingrijoratoare si nu prea.

Sunt unii peste balta de merg cu evacuarile astea asa, la vedere. Si aia o ard cu 2.5-uri de 5-600 cai, de exemplu ala pufi de la Gears and Gasoline. Mi se pare absolut aiurea sa lasi o teava incandescenta, care radiaza pe la 600-700*C, atat de aproape de o garnitura din cauciuc. Care de altfel lasa sa picure ulei putin inflamabil pe o teava, repet, incandescenta.

(https://i.imgur.com/PT0uLzo.jpeg)

Si ar mai fi asta. N-am masurat-o, ca nu-mi pasa, la ochi pare rezonabil de mare. As putea poliza din bloc, dar nu vad rostul, nu e miscare relativa acolo.
Ah, uitasem, poza cu buson de cutie automata de pemfe dizel!!!

(https://i.imgur.com/bMYQgig.jpeg)

Concluzia ar fi ca par a se aseza binisor toate, cel putin pana-n punctul asta. Am sa mai adaug ce mai pot, ce mai merge.
Garniturile de capace de la AK cica vin saptamana viitoare. Le voiam cu pasiune ca sa bag longblockul in conserva, dar deja dupa seara asta cam ezit. Parca as termina evacuarea inainte.
Iar vaporul cu cablajele mele, cu senzorul de IAT care implica ceva burghiu mare pe galerie... Nu se stie unde e. Asa c-am sa ma apuc de galerie si fara alea. Macar de mi-as aminti cum vin toate.

Care aveti de dat un scut termic de turbo si un brat de fixare de IC parte stanga de STI +2008, accept donatii, cu prima ocazie cand ajung pe la biserica va pun o vorba. Nu stiu de ce, dar imi rasuna-n cap "Prahova"...  ???
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Ilie on March 26, 2024, 22:27:56 PM
Daca nu rezolvi cu bratul de fixare IC si nu te deranjeaza ceva bricolaj..taiat bratul original si sudat un element ce il lungeste suficient cat sa uneasca ambele prinderi; ulterior polizat si vopsit.
Eu nu am gasit brat..asa ca am lungit bratul IC ului original.
Title: Re: 2002 WRX SW
Post by: Muttley on March 26, 2024, 22:30:02 PM
N-am nicio problema cu bricolajele. Dar daca exista din presa, cam vreau  ^-^