Subaru club Romania
Jurnale de bord => Impreza => Impreza mea GD/GG (2001-2007) => Topic started by: Alex Damian on May 29, 2017, 19:24:48 PM
-
Desi am urmaresc forumul din 2012 si am detinut pentru perioade scurte de timp un Outback si un Legacy, am achizitionat din Luxemburg noua mea Impreza pe care vreau sa o folosesc cativa ani buni tocmai de asta m-am hotarat sa o si prezint aici.
Este din anul 2006, are 100000km, a avut doi proprietari iar cel de-al doilea a cam utilizat-o in regim de austeritate(placute de frana ,,America,,?!, filtru de ulei UFI, revizii din 20k in 20k)
Momentan sunt foarte multumit de cum merge, fara batai, fara intreruperi iar saptamana asta incerc sa ajung cu ea la AK datorita faptului ca mi se aprinde check ul preponderent cand stau mult in aglomeratie. Cred ca nu-i place aerul din zona Pipera, s-a aprins de trei ori si numai in zona asta :D
Momentan cam astea sunt fotografiile pe care le am.
https://postimg.org/image/emwkkhgtv/
https://postimg.org/image/fqgowg1gz/
https://postimg.org/image/nkhahu99v/
https://postimg.org/image/8d1axhhf7/
-
Felicitari, si sa te bucuri de ea! Arata foarte bine!
(https://s5.postimg.org/d7uzvrfqv/IMG_20170405_113334.jpg)
(https://s5.postimg.org/xt9rnnxbr/IMG_20170405_113402.jpg)
(https://s5.postimg.org/f27udi2rb/IMG_20170502_204538.jpg)
(https://s5.postimg.org/nyimhftdj/IMG_20170506_202649.jpg)
-
bine ai venit !
-
Bine ai venit! Si felicitari pentru caroseria buna ;)
-
Bine ai revenit! De ce impreza dupa legacy si outback? Sincer si fara sa fii judecat. Promit!
-
Foarte faina masina, arata bine, s-o stapanesti sanatos fara incidente! Cred ca la regimul la care i-a fost facuta revizia se cere rapid o verificare si schimbare a lichidelor.
-
Bine ai venit! Si felicitari pentru caroseria buna ;)
Multumesc! Da, chiar arata neasteptat de bine, pe dedesupt ,,se tine,, mai bine decat Legacy 2012 alergat de nou prin RO.
-
Foarte faina masina, arata bine, s-o stapanesti sanatos fara incidente! Cred ca la regimul la care i-a fost facuta revizia se cere rapid o verificare si schimbare a lichidelor.
Multumesc! Le-am inlocuit, urmeaza distributia pe la 110000km, este cea originala.
-
Bine ai venit! Si felicitari pentru caroseria buna ;)
Multumesc! Da, chiar arata neasteptat de bine, pe dedesupt ,,se tine,, mai bine decat Legacy 2012 alergat de nou prin RO.
Ma refeream la faptul ca-i brec :p
-
Bine ai revenit! De ce impreza dupa legacy si outback? Sincer si fara sa fii judecat. Promit!
Daca nu o sa fiu judecat pot sa-ti spun. :D Atat Legacy 2.0 benzina Lineartronic cat si Outback-ul 3.0 le-am cumparat pentru vanzare, cu asta ma ocup... Pe ambele le-am folosit 4-5 luni, 12 respectiv vreo 7000km. Ambele mi-au placut foarte mult, mai ales Outback-ul care m-a convins definitiv de ce inseamna Subaru insa si una si alta sunt masini mult peste necesitatile mele actuale.Dupa Oltcit am condus numai compacte, adica un Logan si doi Focusi, deci dimensiunea si caracteristicile unei compacte sunt ideale momentan pentru mine.
-
Bine ai venit! Si felicitari pentru caroseria buna ;)
Multumesc! Da, chiar arata neasteptat de bine, pe dedesupt ,,se tine,, mai bine decat Legacy 2012 alergat de nou prin RO.
Ma refeream la faptul ca-i brec :p
Aaaa, chiar asta am si cautat, nu mai vreau sedan. :D
-
Stiu ce zici. Din fericire (sau nefericire) nu merg cu Outback-ul in timpul saptamanii prin oras. Cu un trafic mai lejer, as fi putut, dar in Bucuresti e jale sa mergi cu ceva mai lung de 4.5m
PS: Acum am vazut ca are si grilele Prodrive intre faruri. @Dan.Pavel: ia vezi ce bine dau...
-
Stiu ce zici. Din fericire (sau nefericire) nu merg cu Outback-ul in timpul saptamanii prin oras. Cu un trafic mai lejer, as fi putut, dar in Bucuresti e jale sa mergi cu ceva mai lung de 4.5m
PS: Acum am vazut ca are si grilele Prodrive intre faruri. @Dan.Pavel: ia vezi ce bine dau...
Grilele le-am schimbat eu. Sincer sa fiu nu-mi prea place cum se aseaza, ori sunt montate gresit ori lipseste ceva.
https://postimg.org/gallery/1tx57om7o/
-
Parca-i Megane RS cu alea :/
-
Stiu ce zici. Din fericire (sau nefericire) nu merg cu Outback-ul in timpul saptamanii prin oras. Cu un trafic mai lejer, as fi putut, dar in Bucuresti e jale sa mergi cu ceva mai lung de 4.5m
PS: Acum am vazut ca are si grilele Prodrive intre faruri. @Dan.Pavel: ia vezi ce bine dau...
Grilele le-am schimbat eu. Sincer sa fiu nu-mi prea place cum se aseaza, ori sunt montate gresit ori lipseste ceva.
https://postimg.org/gallery/1tx57om7o/
N-arata rau deloc, poate ca mai trebuie fixate sau poate ca trebuie sa le schimbi cu unele stock :-)
-
Daca nu-ti plac, facem schimb
-
Daca nu-ti plac, facem schimb
Daca mi le dai cu tot cu rame sunt ok.Prima oara sa le vezi si tu pe ale mele, nu arata ca noi, sunt 7/10 asa...
-
Ok, hai sa ne vedem in saptamana 12 iunie (daca mai poti sa astepti) si vedem ce si cum... si eu stau tot in Pipera, ne vedem intr-o seara daca e.
-
Ok, hai sa ne vedem in saptamana 12 iunie (daca mai poti sa astepti) si vedem ce si cum... si eu stau tot in Pipera, ne vedem intr-o seara daca e.
E ok, n-am nici o graba.
-
Am ajuns vineri cu masina la AK pentru a verifica de ce se tot aprinde check engine. Se pare ca eroarea este de la senzorii la AVCS care trebuie curatatati.Vineri erau foarte ocupati si a ramas sa rezolvam problema cand voi merge la revizie, mai am 5000km. In minivacanta asta am facut cam 1000km si iar problema n-a reaparut momentan, poate ,,o tine tot asa,, pana cand ajung cu ea la revizie.
-
Astazi am fost la AK pentru revizia de 105000 pe care am facut-o de fapt la 113.Am schimbat distributia, pompa de apa, ulei motor, ulei dif fata si spate, supapa AVCS, lichid servo, ambreiaj si bujiile plus curata clapeta. Masina mergea foarte bine si inainte de revizie dar acum ma unge la suflet, raspunde mai bine la acceleratie, e mai sprintena si spre surprinderea mea consuma ceva mai putin.
De executia lucrarii nu am ce sa spun, s-a lucrat incet, cu atentie la detalii, pe scurt cu simt de raspundere... Singurul lucru pe care il am de reprosat este costul pompei de apa care a fost dublu fata de orice magazin de piese dar na, e reprezentanta.
-
Sa te bucuri de ea :) Cat te-a costat toata afacerea?
ps:Daca vreodata te hotarasti sa o vinzi, te rog sa ma anunti :)
-
Sa te bucuri de ea :) Cat te-a costat toata afacerea?
ps:Daca vreodata te hotarasti sa o vinzi, te rog sa ma anunti :)
[/quo
Piesele plus manopera fix 4000 de lei. Anuntul de vanzare aici va fi postat prima data. :D
-
Sa te bucuri de ea :) Cat te-a costat toata afacerea?
ps:Daca vreodata te hotarasti sa o vinzi, te rog sa ma anunti :)
Piesele plus manopera fix 4000 de lei. Anuntul de vanzare aici va fi postat prima data. :D
Sincer, nici nu mi se pare mult, la cate ai facut :)
-
Numai ambreiajul (!!!) si distributia costa o carca de bani, atat ca piese cat mai ales manopera.
Da-o-n mamica-sa pompa de apa scumpa, per total putea fi mult, mult mai mare pretul!
-
Numai ambreiajul (!!!) si distributia costa o carca de bani, atat ca piese cat mai ales manopera.
Da-o-n mamica-sa pompa de apa scumpa, per total putea fi mult, mult mai mare pretul!
M-am exprimat un pic neclar, ,,ghiveci,, de cuvinte... Ambreiajul nu l-am inlocuit, doar lichidul de la pompa de ambreiaj.
-
Saptamana trecuta am facut primul drum lung cu Impreza, Bacau-Dusseldorf. In cei 2100km desi s-a mers de multe ori cu viteza maxima constructiva masina s-a comportat impecabil, nu fost probleme de niciun fel. Tinuta de drum foarte buna, postul de conducere confortabil(pentru persoane cu inaltime de pana la 1,80m) m-au ajutat sa fac drumul intr-un timp destul de scurt fara oprire.
Un aspect negativ ar fi consumul de ulei mare. In 2000km a cosumat 400ml de ulei desi este schimbat de 3000km.Acum ramane sa verific daca consumul survine de la ulei, am trecut de la Motul Eco clean 5w30 la X clean 5w40 sau pur si simplu faptul ca a fost destul de alergata multe ore. Cu uleiul precedent am avut un consum de 300ml in 10000km.
-
E normal sa consume ulei la viteza foarte mare pe autobahn.
-
Daca mergeai in conditii similare cu 5w-30 eco clean, probabil ca acum ne relatai un alt fel de poveste. Ia gandeste-te, ulei ECO, mai subtire, facut sa se incalzeasca repede...
-
desi s-a mers de multe ori cu viteza maxima constructiva
Cat iti indica pe ceas vitezometrul si ce consum ai scos la acea viteza?
-
desi s-a mers de multe ori cu viteza maxima constructiva
Cat iti indica pe ceas vitezometrul si ce consum ai scos la acea viteza?
Vitezometrul se duce pana la capat, 220. A consumat in jur de 12 dar am parcurs 2100km in 22 de ore. Din astea 22, o ora a fost pauza la Budapesta, alte doua le-am petrecut intr-un blocaj la Viena plus 30 de minute pauze de alimentare.
-
La viteze de genul ala consumul de ulei a fost foarte mic, as spune. La un mers fara a depasi 200kmph de la Bv la Cta mi'a luat vreo 500ml ulei
-
A lui este aspirata, nu haleste chiar atat ulei, e normal. :)
-
>:(
Neaspirata mea, astazi m-am uitat pe joja, e la maxim de cand i-am facut schimbul prin iunie.
-
Depinde si cum e condusa, si ce ulei folosesti. Eu eram pe Royal Purple, care nu e prea prietenos cu turatiile f mari pentru perioade mari de timp
Dar da, o aspirata ar trebui sa pape mai putin ulei, in mod normal. Important e sa nu ramana fara, aspirata sau turbata :D
-
Uitati factorul kilometraj. Uzuri apar la toate masinile si cu ele si consum de ulei. Oricum este foarte bine.
PS: Un BMW seria 1 sau Golf GTI proabil ca ramanea fara ulei daca mergeai asa cu el. Deci mergi in continuare linistit.
-
Da corect, comparat cu alte masini consumul este absolut normal. Mi-am pus intrebari intrucat nu stiam exact cum sta masina asta la capitolul consum de ulei. Singura masina cu care am facut drumuri prin Europa intr-un regim aproape maxim fara consum de ulei a fost Loganul cu motor 1.6 8 valve desi la viteze de 150-160 deja o cam chinui...
-
PS: Un BMW seria 1 sau Golf GTI proabil ca ramanea fara ulei daca mergeai asa cu el. Deci mergi in continuare linistit.
Sa va spun cum este la A4 si A6, ambele turbo benzina sau sa ma abtin?
-
PS: Un BMW seria 1 sau Golf GTI proabil ca ramanea fara ulei daca mergeai asa cu el. Deci mergi in continuare linistit.
Sa va spun cum este la A4 si A6, ambele turbo benzina sau sa ma abtin?
Te rog, am avut ocazia sa le ,,plimb,, cam toate generatiile dar nu drumuri lungi.
-
PS: Un BMW seria 1 sau Golf GTI proabil ca ramanea fara ulei daca mergeai asa cu el. Deci mergi in continuare linistit.
Sa va spun cum este la A4 si A6, ambele turbo benzina sau sa ma abtin?
Spune-ne, ca sa ii faci de rusine ! ;D
-
Am deja 6000km de cand am schimbat distributia si reperele aftermarket incep sa-si arate ,,calitatea,, ... Inainte de inlocuirea ei masina nici nu se auzea, acum am vreo 4 zgomote in diferite situatii si pe diferite tonalitati :) . In primul rand e vajaitul care se aude si la cald si la rece, unii spun ca ar fi cureaua de distributie altii ca ar fi pompa de apa. Curelele de accesorii scot si ele diverse sunete, scartaieli, fasaituri dar numai la rece. In concluzie este prima si ultima oara cand voi mai folosi piese AF, am avut numai experiente neplacute cu ele la toate masinile pe care le-am detinut.
Una peste alta tot la rece a inceput sa faca galagie si rulmentul de presiune, un usor scartait in primele 20 de minute de la pornire.
Deci in viitorul apropiat ma astepta investitii...
-
Ca si pantofii de piele, curelele se mai intind. La accesorii poti sa verifici daca au nevoie sa mai fie stranse putin curelele.
-
Se poate verifica rulmentul intinzator curea accesorii daca nu a fost schimbat odata cu distributia. Cand e uzat suiera.
-
Se poate verifica rulmentul intinzator curea accesorii daca nu a fost schimbat odata cu distributia. Cand e uzat suiera.
Cand am schimbat distributia mecanicul mi-a spus ca e ok, nu face galagie. La sfatul lui Mihai Florescu am mai intins curelele la accesorii si s-a facut liniste, se mai aude putin distributia dar e diferenta, suieratul a devenit destul de greu perceptibil.
-
Referitor la piese originale, fara sa te contrazic dar Subaru nu produce curele, filtre si alte piese consumabile, ele sunt facute si garantate pentru Subaru de firme cu renume in domeniu. Eu am montat distributie Gates, rolele sunt identice (Made in Japan) cu cele originale .
-
Referitor la piese originale, fara sa te contrazic dar Subaru nu produce curele, filtre si alte piese consumabile, ele sunt facute si garantate pentru Subaru de firme cu renume in domeniu. Eu am montat distributie Gates, rolele sunt identice (Made in Japan) cu cele originale .
Sunt de acord cu tine doar partial. Lucrez in domeniul auto de peste 10 ani si pot sa-ti spun din experienta ca un rulment FAG sau o curea Gates nu are aceeasi calitate ca atunci cand e ambalata intr-o cutie pe care scrie ,,Ford,, de ex... Si pot sa-ti relatez multe povesti in care au fost probleme cu piesele AF problema rezolvata intr-un final tot cu ceva de origine.
-
Desi aveam piesele cumparate de cateva saptamani din lipsa de timp am tot amanat sa fac revizia de 125000km. Azi dimineata mi-am luat inima-n dinti si cheile in mana si am reusit intr-un final...
Uleiul Motul este foarte ok, filtrele ca filtrele dar aveam o mare problema cu franele care sunt ineficiente. Avem pe fata placute Textar iar pe spate Delphi. Am cumparat pentru spate placute Textar iar pentru fata EBC Ultimax2 cu care am avut surpriza sa nu se potriveasca, sunt probabil pentru WRX sau alt sistem de franare care echipeaza Impreza. O alta surpriza a fost cand am constatat ca nu mai am factura...
Am mers la un mic dealer local din oraselul in care locuiesc in Germania si am cumparat placute originale care sunt Jurid ,,Made in Germany,, iar montarea am facut-o ceva mai meticulos decat se face de obicei prin service la modul ca am curatat perfect etrierii, gresat bolturi cu vaselina, pasta pe placute etc iar rezultatul este mai mult decat satisfacator. Dupa 27000km de km de cand o am, costat ca ,,stie,, si masina asta sa te dea cu capul de volan atunci cand este necesar, pedala este ferma iar pentru opriri la semafor, incetinit, este necesar doar sa atingi pedala. Momentan sunt foarte multumit, sper sa si ramana asa...
-
La doua luni si inca 5000 km de cand am facut revizia franele se pare ca se mentin in forma dar a aparut o alta problema. Dupa ce pornesc motorul si relantiul se coboara pe la 1000 rpm apare o usoara trepidatie in caroserie, un scuturat usor. Am verificat cu Torque si trepidatia e prezenta de pe la 50 de grade temperatura lichidului de racire pana cand se incalzeste bine, la 95.Pe la 60 de grade relantiul coboara pe la 700rpm si oscilatiile sunt minore, 715-728 rpm, adica insesizabil. Ce parere aveti, e din functionarea motorului sau e vreun tampon care incepe sa dea semne de oboseala?
-
1. Daca fluiera rulmentul de presiune ia kit ambreiaj si schimba tot. Mai ales daca incepe sa tina sus ambreiajul. E primul semn de sfarsit.
2. Ca sa citez un mecanic de subaru: nu am vazut tampoane de motor stricate la aspirate. Posibil sa existe zic eu dar rar...
-
Tipul de motor nu are nici o legatura cu tampoanele. Iar mecanicii au tendinta de a clasifica ceva drept stricat atunci cand se vede cu ochiul liber ca ceva e rupt, spart sau lipseste cu desavarsire.
La sfarsitul zilei, atat timp cat una din componente este cauciucul, fii sigur ca timpul va afecta acea piesa.
In cazul de fata cred ca te duci cam departe cu tampoanele. In principiu are legatura cu sistemele de control al ralantiului (clapeta acceleratie, IACV, pompa aer secundara etc. ce ai tu acolo in functie de an si motor)
-
1. Daca fluiera rulmentul de presiune ia kit ambreiaj si schimba tot. Mai ales daca incepe sa tina sus ambreiajul. E primul semn de sfarsit.
2. Ca sa citez un mecanic de subaru: nu am vazut tampoane de motor stricate la aspirate. Posibil sa existe zic eu dar rar...
Rulmentul de ambreiaj are un fasait mai ales la rece dar momentan nu tine sus, nu trepideaza si nu e tare, il mai tin sub observatie pana la vara.
-
Tipul de motor nu are nici o legatura cu tampoanele. Iar mecanicii au tendinta de a clasifica ceva drept stricat atunci cand se vede cu ochiul liber ca ceva e rupt, spart sau lipseste cu desavarsire.
La sfarsitul zilei, atat timp cat una din componente este cauciucul, fii sigur ca timpul va afecta acea piesa.
In cazul de fata cred ca te duci cam departe cu tampoanele. In principiu are legatura cu sistemele de control al ralantiului (clapeta acceleratie, IACV, pompa aer secundara etc. ce ai tu acolo in functie de an si motor)
Exact la asta ma gandeam si eu, ca e posibil sa fie imbatranite desi totusi tamponul uzat transmite vibratii tot timpul. Astazi am monitorizat putin temperatura din nou, dupa ce a trecut de 80 de grade nici nu-ti dai seama ca e pornita. Motorul meu este cel de 160cp, cred ca nu are IACV, voi curata clapeta.
-
Impreza mea a ,,implinit,, 132000km ocazie cu care am schimbat uleiul, Motul Gpl/CNG 5w40 C3, filtrul original si am curatat filtrul de aer. Masina functioneaza in continuare fara greseala mai putin ambreiajul, rulmentul are acel fasait de care am am povestit si am observat ca se intampla preponderent in zilele ploioase sau cand e umiditate foarte mare(mai tot timpul in Germania).
Intre timp am inceput sa adun ,,materialele,, pentru inspectia din toamna, am achiztionat bujii originale Subaru si furtunele de frana tot pe original.Urmeaza ambreiajul, uleiul cutie diff si mai vedem daca va mai da semne de oboseala ceva pana atunci.
-
Inspectia din toamna se muta in vara... Astazi la 140000km ambreiajul a cedat. Nu m-a lasat in drum doar ca la apasare scoate un sunet ,,de gater,,. Ciudat este ca si asa ambreiajul e moale si debraiaza foarte bine.
As avea nevoie de o parere, lichidul de frana este Motul RBF 660 si este schimbat anul trecut, ar mai merge un an? Intreb pentru ca nu voi dispune de aparat pentru aerisit si ,,prin cadere,, nu m-as baga sa o fac.
-
Nu ai nevoie de aparat. Aerisirea se face ca la frane. Singura diferenta este ca pedala de ambreiaj o sa ramana jos odata deschis aerisitorul si trebuie sa o ridici cu mana de cateva ori pana face presiune pe instalatie si revine singura. In principiu numarul de pedale ca sa faci ceva presiune este muuult mai mare decat la frane.
-
Saptamana trecuta m-a lasat ambreiajul pe autostrada si incercand sa ajung acasa am fortat cutia nestiind ca la Subaru nu poti schimba treptele fara ambreiaj. Desi n-am incercat decat de doua ori am reusit sa distrug cutia, mai exact treptele trei si patru.
Reparatia costa 1950 de euro asadar am hotara sa cumpar o cutie SH.
Daca stiti pe cineva care are una de vanzare as fi recunoscator daca mi-ati da si mie de stire . Vreau sa o cumpar intr-un timp cat mai scurt.
-
Vazusem cutie de outback pe olx acum ceva vreme. Tot cu reductor ca la tine. Dar nu stiu daca merge bolt on. Iti trebuie de break sa stii. Bine... cred ca merge și de sedan, dar nu o sa mai ai reductor.
-
vb cu 2xghe ( claudiu iorga ) are el cutie !
-
vb cu 2xghe ( claudiu iorga ) are el cutie !
Mersi! Am luat deja legatura cu el, ramane sa vedem maine ce coduri au ca sa verificam daca se potriveste sau nu.
-
N-am mai scris de mult aici in jurnal dar de la 140000km dupa problema cutiei de viteze nu s-a mai intamplat nimic de deosebit. Masina functioneaza foarte bine.Acum are 175000km si au aparut doua probleme la care as avea nevoie de ceva sugestii.
Pe autostrada la viteze de peste 180km/h, temperatura lichidului de racire incepe sa creasca, acul trece de a doua liniuta.Torque spune ca as avea undeva la 110 grade. Cand am vazut asta n-am mai insistat sa vad daca mai creste fiindca mi-a fost frica. Daca merg constat cu 180km/h temperatura sta constant pe la 95-98, 90 la 140km/h. Asta se intampla doar la mers constant, in panta turata maxim,la demaraje cu treptele 3-4 nu are absolut nicio problema. Ar putea avea legatura cu schimbarea tipului de ulei? Am trecut de la Motul CNG.GPL 5w40 C3 la Motul X-Max 0w40 A3/B4.
A doua problema este o pocnitura care se aude cand franez mai brusc la semafor si la plecarea de pe loc, dar nu tot timpul. Nu are jocuri si nu se aude absolut nimic pe denivelari sau piatra cubica.
Daca s-a mai lovit careva de problemele astea sau are vreo idee ii multumesc anticipat pentru raspuns.
-
Posibil radiatorul sa nu aiba capacitatea de racire necesara sau antigelul folosit sa nu faca schimbul de caldura suficient de bine.
Identic si pentru ulei in a mentine motorul rece.
Sau, nu mai merge cu peste 180 :)
Aia cu pocnelile depinde unde se aude. Poate fi de la un obiect uitat in portbagaj pana la orice desprins la motor, la o roata, la un etrier la orice.
EDIT: Presupunand ca ce zice andea mai jos ai facut deja...
-
deschide la rece capacul de la radiator si verifica sa ai lichid pana sus -> daca ai lipsa se va supraincalzi cum ai patit si daca insisti un pic la temp aia ... vei schimba si garniturile de chiuloasa ...
-
Am verificat astazi, nivelul lichidului in radiator este maxim si la minim in vasul de expansiune. Ce mi-a atras atentia e ca in radiator antigelul e foarte dens, au picurat de pe buson cativa stropi pe radiator si a trebuit sa insist ca sa-l curat, ca si cum ar fi fost ulei. O sa-i fac o verificare a densitatii pentru ca abia acum imi dau seama ca din septembrie anul trecut de cand l-am schimbat nu a mai fost cazul sa ma grabesc la asa temperaturi, in jur de 30 de grade,
Ieri seara i-am facut o verificare atenta la articulatii si frane si mai mult ca sigur zgomotul vine de la etrierul stanga fata, se pare ca are un joc de la culise si are in acelasi timp si un zgomot cand il misti cu putere. In rest, sta bine, par un pic muiate bucsile mari de la bascule si bieletele antiruliu plus tampoanele motor care arata destul de rau. Le voi inlocui la urmatoarea revizie, la180000km.
In concluzie, o masina care ,,s-a tinut,, foarte bine tinand cont ca la 13 ani si 175000km are aproape totul original inclusiv discurile de frana, mai putin ambreiajul, un selenoid AVCS si cutia pe care am stricat-o din vina mea.
-
Bine ca ai identificat zgomotele. Spor la schimbat si cat mai multe drumuri bune.
-
Am facut zilele astea revizia la 184000km ocazie cu care am schimbat uleiul, franele fata/spate si un rulment pe dreapta spate. Discurile de frana dupa cum am mai spus si prin alte posturi erau cele originale. Am folosit acelasi ulei Motul X-Max 0w40 care este mult peste cel folosit pana acum ceva timp, Motul CNG.GPL 5w40. Motorul este mai silentios si urca mai repede in ture si am impresia ca si raspunsul la acceleratie este mai promt.
Ce tineam cel mai mult sa scriu este ca placutele de frana Subaru Japan produse de Tokiko sunt din pacate mult mai ineficiente decat cele Subaru Europe produse de Jurid. Trebuie sa calc frana cu putere si efectiv masina nu mai franeaza brusc. Deci placutele de frana originale daca nu sunt cele ,,Made in Germany,, sunt de evitat din puctul meu de vedere.Bani aruncati in vant.
-
Aerisire facuta corect?
-
Da da, pedala e fermă și frānele țin doar ca īmi aduc aminte de Oltcit, ăla neavānd servo te cam urcai pe peldala cānd trebuia sa-l oprești de la viteze mai mari.