Subaru club Romania
Diverse => Știri auto => Topic started by: Subarino on August 05, 2017, 13:06:07 PM
-
Daca va avea dimensiunile din fotografii, viitoarea generatie de Forester va inlocui Tribeca. Intrebarea care se pune este: ce va produce Subaru intre noul XV si viitorul Forester? Diferenta dintre ele devine prea mare, atat din punct de vedere al dimensiunilor, cat si al motorizarilor...
Surse:
http://www.motortrend.com/news/spied-2019-subaru-forester-caught-testing/
http://www.autoguide.com/auto-news/2017/08/2019-subaru-forester-spied-testing-on-public-roads.html
-
Sigur nu o fi Ascent-ul?
-
Cred ca nu este noul Ascent... Uite cum arata Ascent-ul, pe vremea cand era mascat cu negru si alergat de paparazzi:
http://www.caranddriver.com/news/2018-subaru-ascent-spy-photos-news
-
Ieri a aparut stirea asta:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/next-subaru-forester-targets-honda-cr-v-all-new-underpinnings
Motorizarea diesel nu va dispare:
"And the current car’s diesel engine may also be revamped"
Sa auzim numai de bine!
-
-
Arata bine !
Doar daca va fi asa si in realitate ...
PS: Cum germana mea se rezuma la "Guttuten Tag, lupule !" am inteles doar ... pozele ! 8)
-
Pare o randare. Am inteles ca o sa apara cel mai devreme in primavara anului viitor lansarea mondiala ca si production model 2019 pe noua platforma.
-
Din ce am inteles eu cu germana mea ruginita de nefolosire:
va avea 7 locuri
va avea disponibila versiune hibrid
va fi disponibil la sfarsitul lui 2018
-
Conform Subaru Australia, noul Forester va fi prezentat oficial la Targul Auto de la New York.
Mai exact, lansarea va fi facuta oficial la conferinta de presa programata in 28 martie, ora 13:45 (US EST) de catre vicepresedintele executiv Takeshi Tachimori.
Eu unul sunt tare curios sum va arata, ce va aduce nou si, mai ales, ce motorizari va avea.
Din cate stiu, este modelul tinut cel mai "la secret" de Subaru de pana acum.
Pana atunci, poza de pe Subaru Australia (https://www.subaru.com.au/news/new-generation-forester-debut-in-new-york ):
(http://subaru-new-site.s3.amazonaws.com/content_types/article/forester_ny_teaser.jpg)
-
Interesant. Eu astept cu interes sa aflu dimensiunile acestuia.
Dupa ce s-au umflat ca orezul toate modelele, deja constructorii au inceput sa dea inapoi. Expl. BMW a pastrat lungimea neschimbata pentru seria 3, Peugeot a micsorat noul 508 etc.
-
Au inceput sa apara tot mai multe articole prin presa auto cu referire la noul Forester ( autoevolution, carscoops, autoblog, motortrend, etc).
Desi nimeni nu pare sa aiba prea multe informatii legate de acest nou model, cateva chestii revin in mai toate articolele:
1. Designul stopurilor spate este unanim admirat si se duce foarte aproape de conceptul VIZIV. Unii apreciaza chiar ca este posibil ca modelul de productie sa aduca mult cu VIZIV-ul prezentat in 2015 ( https://paultan.org/2015/10/28/tokyo-2015-subaru-viziv-future-concept-revealed/ )
2. Tot din poza publicata de Subaru, au dedus unii cum ca, datorita noului design al stopurilor, gura de incarcare a portbagajului ar fi crescut semnificativ.
3. Toti se asteapta la o versiune imbunatatita a sistemului Eye Sigth;
4. Este clar ca noul model va creste in dimensiuni. Cu cat, vom vedea !
5. In foarte multe locuri se vorbeste despre faptul ca, aproape sigur, motorul de 2.4 turbo de pe Ascent ( 260 CP / 375 Nm) se va regasi si pe noul model de Forester.
6. Este unanim acceptat faptul ca va fi si o versiune hibrid ( sau chiar plug-in hybrid).
Mai sunt doua saptamani pana la "dezvelire" !
-
daca ar pune acel 2.4 turbo de pe Ascent, ar insemna automat ca ar fi Forester XT. Dar Forester XT nu se va mai vinde in Europa, lucru confirmat de AK. Asa ca nu mi as pune sperante in acel motor :)
Cel mai "safe bet" e Forester 2.0i automat only in 3-4 nivele de echipare, altceva nu cred ca vor baga. La disesel au renuntat, pentru modele noi.
-
Din ce am citit pe ici, pe colo, pare-se ca va disparea XT-ul, dar va fi o versiune Sport.
Si tot de pe net citire, cica nu se va renunta nici la actualul 2.0 turbo ( decat in varianta in care versiunea Sport va primi noul 2.4 turbo).
Acu' ce va insemna si daca se va intampla asta ... ramane de vazut !
Nu mai e mult pana pe 28 ale lunii asteia ...
Totusi, tind tot mai mult sa cred ca, pentru Subaru, Europa va ramane o piata de mana a doua si eventualele "bunatati" vor fi rezervate pietei nord-americane.
La noi, cu ecologia si alte alea, vor veni doar motorizari care scot pe teava ozon si parfum de viorele ...
Vom sti daca-i asa abia prin toamna, la Geneva, cand va fi lansata versiunea "europeana".
-
au un motor OK pt europa, acel 1.6 turbo..chiar nu inteleg dc nu l folosesc pe toata gama, ar merge de la impreza/xv pana la outback, are totusi 170cp
-
Intrebarea asta o am si eu de muuulta vreme !
De ce nu or fi pus motorul ala (si) pe noul XV / Impreza ?
Mi se pare complet aiurea sa investesti o multime de bani in dezvoltarea unui motor si sa-l folosesti pe un singur model din gama.
Si nici ala nu-i un best-seller !
La un moment dat, se zvonea ca va fi 1.6 Turbo pe Forester, ca motor "de baza", in locul batranului 2.5.
Se mai facea vorbire si despre un nou 1.8 turbo ( despre asta se zicea ca va fi montat pe /si pe Outback).
Da' acum nu se mai aude nimic in acest sens.
Adevaru-i ca cel mai tare mai roade la noul Forester, care va fi gama de motorizari !
Daca raman si la asta - cel putin in Europa - doar cu un 2.0 aspirat ... nu o sa sar in sus de bucurie !
Sau, daca tot vor merge pe 2.0 aspirat, macar sa fie (si) ala de pe BRZ de 200 CP !
No, asa ceva as lua cu ochii inchisi !
-
Ce va mai fura ochii cuvantul "Turbo" si numarul ala de cai.
Motorul trebuie potrivit cu masina si utilizarea ei. BRZ isi arata caii dupa 4000rpm. Acel 1.6 nu stiu ce ar face in offroad sub 2000 ture. Sunt sigur ca Subaru tine cont de toate astea si va face potrivirea perfecta pentru fiecare model.
Si sa nu uitam ca dupa experienta diesel, cred ca sufla si in iaurt acum si prefera sa testeze 1.6 pe un numar mai mic de masini/potential mai putine reparatii pe garantie decat sa il puna din prima pe toate modelele.
Motoarele mici turbo sunt distractive in masini mici si pe reprize, dar nu stiu cat de bine se descurca la tractare si la mers linistit sau iesit pe coclauri.
EDIT: Cel mai tare vreau sa stiu cand imprumuta Subaru gaselnita de la Toyota pentru CVT, cu Launch gear pentru a elimina efectul elastic al transmisiei cand vrei sa pleci tare.
-
Din tot ce ati scris fiecare dintre voi eu am inteles un singur lucru sau mai bine zis elementul care ma va impacta va fi acesta:
4. Este clar ca noul model va creste in dimensiuni. Cu cat, vom vedea !
In cazul in care se adevereste enuntul luat ca premisa de catre marr ma declar de pe acum nou posesor de XV, benzina, 2.0 pe care il voi comanda odata cu expirarea contractului la XT.
-
deci daca scot astia un forester hibrid 4x4 capabil, ma enervez.
Ca asa, daca mai asteptam, in loc sa cumpar si sa stau cu 2 masini cumparam una buna si in oras ( la consum macar ) si pe coclauri.
Ca asa ar mai fi fost RAV 4 hibrid E AWD la care m-am uitat lung inainte de a le cumpara pe astea 2, dar aia e praf la partea AWD.. ca daca era bun o luam pe aia in loc de CH-R nou -mers urban +Subaru SH cocaluri + concedii
Si daca o sa mai vand iar masina cumpara de noua dupa un an , cred ca ma lasa nevasta.. :)
-
Hibrid va fi sigur, si inca de la inceput.
Din ce stiu eu, nu plug-in, se pare ca ala este totusi cam scump si nu se va oferi.
Insa, din pacate, sistemul 4x4 va fi copiat, intr-o mare masura, de la Toyota. Adica motorul electric va actiona una din punti.
Singura diferenta va fi ca motorul ramane boxer.
Nu sunt sigur de informatiile astea, e doar ce am reusit si eu sa aflu.
Au fost foarte evazivi cu Forester-ul nou, n-a aflat nimeni mai nimic. Mild- hybrid, atat au spus.
E destul de ciudat lucrul asta.
-
.....
Au fost foarte evazivi cu Forester-ul nou, n-a aflat nimeni mai nimic. ....
E destul de ciudat lucrul asta.
Asta spuneam si eu - parca la niciun alt model Subaru nu s-au stiut atat de putine lucruri inainte de lansarea oficiala. De data asta au fost extrem de secretosi !
Sper doar sa fie un semn bun si sa ne lasa cu gura cascata !
-
Motor boxer bifat, AWD bifat, garda la sol bifata.
Un progres in domeniul sigurantei la accidente va propulsa marca pe locul ocupat candva de Volvo.
Seriile anterioare stateau foarte bine la capitolul rezistenta sasiu iar o imbunatatire a acesteia indica o repozitionare a marcii catre gama superioara.
Fostii detinatori de modele sportive s-au mai maturizat, au mai imbatranit si cred ca vor aprecia un SUV foarte sigur.
Langa un Forester nou isi poate gasi loc si un proiect STI de la inceputul anilor 2000.
Daca exista buget exista si compatibilitati intre modele aparent foarte diferite.
-
Ce va mai fura ochii cuvantul "Turbo" si numarul ala de cai.
Motorul trebuie potrivit cu masina si utilizarea ei. BRZ isi arata caii dupa 4000rpm. Acel 1.6 nu stiu ce ar face in offroad sub 2000 ture.
pai din specificatii 2.0 aspirat la cat isi arata caii si cuplu , nu tot dupa 4000rpm? intreb ca nu am mers ...(weekendul viitor ajung prin brasov si poate reusesc sa fac un test drive daca mai au AKI masini)
daca il tuneaza bine pot scoate cuplu de pe la 1700-1800 ture ...poa sa mai taie din cai adica in loc de 170 sa lase 150 cum e acu si sa il tuneze pentru low rev
Pentru ce offroadul light catre care e targetata masina nu vad care ar fi problema ...Heli vad ca a merge pe coclauri si nu cred ca o tine pe acolo peste 2500 ture.
-
The Forester sells around 300,000 units globally, accounting for 25% of Subaru's overall production. Deci, cu siguranta vor face sa fie bine, ca sa nu fie rau.
Ca idee, comparatie intre motoarele curente puse pe Forester si cel de 1.6
(https://www.motorimage.net/files/models/Forester/MY13/04_Technology/media/02_Engine/pix02_graph_20Turbo-n-20.jpg)
(http://blogs.youwheel.com/wp-content/uploads/2014/06/Subaru_1.6T_Output_Curve.jpg)
-
daca nu ma insel, in US -Canada a fost un XV hibrid care pastra AWD -ul clasic subaru intact . l-au scos din productie ca nu se vindea, bine in anii aia nu se vindea mai nimic hibrid inca in afara de prius
-
Daca vor adopta sistemul AWD de la Toyota RAV4 hibrid, puteti uita de el !
Am vazut un filmulet ( cred ca l-am pus si pe aici) unde faceau unii un test comparativ intre un Forester, un Sportage si un RAV4 hibrid prin noroaie & stuff.
Si pusesera la volan o tanti care era perfect paralele cu off-road-ul.
Faresterul a trecut usor peste tot, nici Sportage nu s-a descurcat rau, dar RAV4 a ramas impotmolit in prima baltoaca !
Deci, thanks, but no thanks !
-
Imaginile par a fi convingatoare...
https://www.carshowroom.com.au/news/2019-subaru-forester-couldn-t-wait-for-its-debut/
-
Am vazut si eu pozele respective.
Par sa fie aproape de realitate, desi sursa lor este necunoscuta ...
Ar fi in ton cu ultimele modele Subaru (Impreza si XV) care, din punct de vedere ale designului nu au fost o revolutie ci o evolutie destul de subtila a modelelor anterioare.
Dealtfel, vad ca asta-i trendul si la altii - sa nu ne uitam mai departe de noua Mazda CX5, la care trebuie sa te uiti cu maaare atentie ca sa vezi diferentele fata de "vechiul" model.
Idem si la noul Kuga, si la RAV4, si la CR-V si chiar si la modelele europene ( vezi noul Tiguan).
-
Mai avem puțin de răbdat :)
-
Mai e o zi, mai e un pic ...
(https://icdn-2.motor1.com/images/mgl/xV4Zk/s3/2019-subaru-forester-teaser.jpg)
Pana apare, oficial, in toata splendoarea, Subaru a mai "scapat" o poza a noului Forester.
Tot din spate, acelasi stop, dar de data asta in lumina naturala.
-
Voi chiar asteptati sa fiti surprinsi? :D Platforma noua, interiorul de Impreza, blocuri de lumini usor restilizate dar pe aceeasi tema si model nou de jante :)
-
Eu unul nu astept sa fiu surprins dpdv al designului.
In buna traditie aratata la noul XV si noua Impreza, la exterior noul Forester va fi doar o usoara restilizare a modelului actual. Si interiorul va fi probabil similar cu cel de la XV/Impreza. Nu ma astept sa "rupa norii".
Unde sper eu e sa avem surprize placute este la partea tehnica - in special cand vorbim despre motoare. Dat fiind fpatul ca nu va mai fi diesel, trebuie sa-l inlocuiasca cu ceva.
Ori un turbo "mic", ori un hybrid (eu sper ca va fi prima varianta).
Aaa, si o chestie care mi-a placut teribil de pe forumul subaruforester.org:
Most people buy vehicles on looks and assume that the AWD systems are all the same. They are probably more concern with the info system
Atat de adevarat !
-
Cred ca anul acesta vor mai merge cu acest 2.0 de pe XV care sustin ei ca are "80% new components", eye sight pe toate echiparile si preturi de la 27k in sus ca sa nu se suprapuna cu noile preturi de la XV.
-
Mai e o zi, mai e un pic ...
(https://icdn-2.motor1.com/images/mgl/xV4Zk/s3/2019-subaru-forester-teaser.jpg)
Pana apare, oficial, in toata splendoarea, Subaru a mai "scapat" o poza a noului Forester.
Tot din spate, acelasi stop, dar de data asta in lumina naturala.
Am vazut si eu poza ceva mai devreme pe un forum extern. In bara vad un senzor de parcare... :) deci subaru face progrese.
Cum a zis si marr, motorizarea o astept si eu. Din moment ce nu o sa mai existe XT, din ce se zvoneste, sunt curios sa vad cu ce va fi inlocuita motorizarea de pe XT.
-
Progrese my ass .... Sa faca progrese ar presupune sa fie deja aliniat cu ceilalti producatori in ceea ce priveste dotarile ... macar in majoritatea lor. Altminteri, nu au avut bec in torpedou pana prin 2014 :)
Sunt tare curios sa vad dotarile.
-
Dap, eram ironic... in scris :)
Nush ce aveti cu becul ala in torpedou, chiar nu vad o asa mare problema ca nu e bec. Rar cotrobai noaptea pe acolo, iar cand o fac nu am nevoie de lumina. Poate e doar cazul meu.
Legat de dotari, sper sa nu dezamageasca prea tare, estetic spatele asta pe mine nu prea ma incanta.
-
Treaba cu nu o sa mai fie XT cred ca este politica de marketing. In primul rand sa vanda niste XT-uri rapid.
Apoi XT este cunoscut de pasionati, posesori de Subaru etc. Doar ei stiu ce inseamna XT si de fapt chiar asa, de la ce vine XT?
XT probabil ca va exista sub forma tuned by STi sau STI performance ceva pe acolo. Un fel de M performance de la BMW. Toata lumea stie ce este STi. XT mai putini. My 2c.
Incet si sigur vor aparea mai multe motoare turbo si de capacitate mica. XT era asociat cu motorul turbo cel mai mare de pe Forester/Outback si cum vor exista mai multe motoare turbo in viitor... au venit cu altceva ca sa diferentieze varful de gama de restul modelelor.
-
Treaba cu nu o sa mai fie XT cred ca este politica de marketing. In primul rand sa vanda niste XT-uri rapid.
Apoi XT este cunoscut de pasionati, posesori de Subaru etc. Doar ei stiu ce inseamna XT si de fapt chiar asa, de la ce vine XT?
XT probabil ca va exista sub forma tuned by STi sau STI performance ceva pe acolo. Un fel de M performance de la BMW. Toata lumea stie ce este STi. XT mai putini. My 2c.
Incet si sigur vor aparea mai multe motoare turbo si de capacitate mica. XT era asociat cu motorul turbo cel mai mare de pe Forester/Outback si cum vor exista mai multe motoare turbo in viitor... au venit cu altceva ca sa diferentieze varful de gama de restul modelelor.
Eu cred ca extinzi prea mult gama... :) dar speranta moare ultima
-
.. chiar asa, de la ce vine XT?
....
Pe principiul: "cine n-are batrani, sa-i cumpere !"
XT vinde de la:
- tractiune integrala - X
- turbo - T
Si, din ce am mai citit si eu pe ici, pe colo, practic Subaru se pare ca nu va renunta la versiunile turbo ale Foresterului, ci va renunta la acronimul XT. Din exact motivul sugerat de Mihai - putina lume stie ce insemana XT. Asa ca, din cate se pare, va disparea varianta XT dar va aparea o versiune Sport. Sunt zvonuri ca va fi chiar cu motorizarea de pe Ascent (2.4 turbo). Acu' se prea pote ca asta sa nu fie disponibila pe toate pietele ...
Parerea mea este ca s-a lansat "stirea" cu disparitia XT-ului exact pentru a impulsiona vanzarile modelului aflat la apus de cariera.
Probabil ca au fost destul de multi nostalgici dupa XT care s-au repezit sa achizitioneze "ultimul" XT !
Din acelasi motiv - lichidari de stocuri - este posibil ca la New York sa nu spuna mai nimic despre noua versiune de performanta a Foresterului. Si pe asta sa o anunte mai pe sfarsitul anului, cand va ajunge masina in showroom-uri.
Vom vedea maine ce si cum.
Sper doar sa nu fie foarte zgarciti cu detaliile tehnice in ce priveste versiunile de motorizare !
Oricum, important pentru noi, potentialii clienti, va fi targul de la Geneva, cand va fi lansata versiunea europeana. Desi sper sa nu fie asa, este foarte posibil ca la noi sa nu fie disponibile toate variantele de motorizare.
-
Altminteri, nu au avut bec in torpedou pana prin 2014 :)
Nu stiu de unde a pornit mitul becului lipsa din torpedou. XT-ul il are la masini fabricate in 2005.
-
Altminteri, nu au avut bec in torpedou pana prin 2014 :)
Nu stiu de unde a pornit mitul becului lipsa din torpedou. XT-ul il are la masini fabricate in 2005.
are bec in torpedou?
...cam de aici cred ca a pornit insa nu am certitudinea ca nu s-a comis si anterior ;D
La SJ / XT nu exista bec in torpedou insa daca apelati la cine trebuie, masina Dvs poate fi customizata cu un eficient si totodata modern sistem de iluminare cu tehnologie LED... :P
-
SJ nu are? Poate ca nu ai trecut luminile pe pozitia ON, sau ceva de genul. Poate nu se aprinde pe "auto" (imi dau cu presupusul, nu stiu cum ie cu padurarii astia moderni :) )
-
SJ nu are? Poate ca nu ai trecut luminile pe pozitia ON, sau ceva de genul. Poate nu se aprinde pe "auto" (imi dau cu presupusul, nu stiu cum ie cu padurarii astia moderni :) )
Dom' inginer, iti jur ca SJ-ul meu nu are bec in torpedou iar pentru veridicitatea afirmatiei te invit sa evaluezi modelul oricand si oricat doreste Semintia Voastra.
-
[ ... ]
are bec in torpedou?
...cam de aici cred ca a pornit insa nu am certitudinea ca nu s-a comis si anterior ;D
La SJ / XT nu exista bec in torpedou insa daca apelati la cine trebuie, masina Dvs poate fi customizata cu un eficient si totodata modern sistem de iluminare cu tehnologie LED... :P
Discutia despre becul din torpedou a fost de prin 2012 cand ne tot adunam pe la Junior.
Asta era raspunsul lui Bogdan la intrebarea mea:
[ ... ]
..si ghici ce Foreste: NU ARE BEC LA TORPEDOU :))
edit:
asadar nici in 2015 nu avea bec!.....
Al draq bec!!!...
edit no. 2:
Au mai patit-o si altii ... la fel de frustrati.
http://www.subaruforester.org/vbulletin/f85/what-no-glove-box-light-71665/
Cred ca o sa deschid un topic DIY si ma apuc de bricolat pe sub bord! :)
-
Ca sa fac un rezumat al ultimelor postari de aici:
- Daca noul Forester nu va avea LED in torpedou e de KK !
-
As mai adaugă la categoria kk:
- Awd hibrid de la Toyota
- lipsa unui turbo pentru Europa
-
Dar torpedou refrigerat sa iezista? Ca pe la alte marci lumea cade pe spate cat de misto e, chiar daca inteleg ca deseori nu incape decat o sticluta care ar trece lejer de check-in la aeroport! >:D
In timp ce noi ne luptam daca are sau nu lumina in frigider. :D :D
-
.....
In timp ce noi ne luptam daca are sau nu lumina in frigider. :D :D
Pai vezi, japonezii ie oameni economi si cu drag de natura !
Decat sa lasi becul aprins in frigider si sa consumi resursele, nu mai bine-l scot de tot !!?? ;D ;D
-
Pana peste cateva ore, sa ne uitam la "competitie". Au preluat ideea de camere de la Subaru fata de senzori cum aveau inainte si are tot ce are si Subaru cu EYE sight. Ca design e un pas mare inainte pentru Toyota. Nu stiu daca ati vazut si motorul nou aspirat cu compresie ridicata si eficienta termica mai buna cu 40%. Zic ei si de ceva AWD system dar acolo stim ca nu au cu ce sa vina peste Subaru. Doar poate sa ii inspire cu acea "launch gear" pentru CVT.
-
Arcele de la roti mi se par hidoase. Jeep style, doar ca aici nu merg. Deloc.
Mi se pare mie sau botul aduce a noul Outback... Subaru in general? :D
Ba nu, parca aduce mai a Mitsu style...
-
Mda, schimbări minore la design, cum era de așteptat.
Doar motorul de 2.5 a fost menționat. Asta cel puțin la americani. În Europa mai vedem.
-
ceva spectaculos https://www.netcarshow.com/subaru/2019-forester/ :)
-
Nu arata rau si au aruncat cu un sac de dotari in el. Cred ca asta isi doresc cumparatorii. Chiar nu mai poti spune de Subaru ca e spartan sau in urma cu dotarile.
Ce nu e neaparat pe placul meu este ca iar a crescut desi nu parea sa aiba nevoie. Deja o sa fie greu de manevrat pe la parcari si bariere in Europa, dar asta e parere personala. Si oricum nu ii interesează de Europa.
-
(http://www.auto-power-girl.com/news_images/2011-subaru-outback-legacy-sedan-subtle-modifications/2011-subaru-outback-legacy-sedan-subtle-modifications-1.jpg)
(https://www.netcarshow.com/Subaru-Forester-2019-1024-01.jpg)
:)
-
si cica este varianta Sport ... cu ceva butonele si abtzibilde in plus si in rest la fel ... dar e sport :)
-
pai si impreza sport e tot aia :)) doar ca are un eleron :)))
pfffffiuuu ce am crezut ca prima poza e noul forester ..... urat cu spume ....design tipic american .....e cumva outback-ul sau e doar un render facut e cineva
-
outback 2010 :)
-
https://www.motor1.com/news/237611/2019-subaru-forester-comparison/
-
Pana peste cateva ore, sa ne uitam la "competitie". Au preluat ideea de camere de la Subaru fata de senzori cum aveau inainte si are tot ce are si Subaru cu EYE sight. Ca design e un pas mare inainte pentru Toyota.
toyota foloseste camere + radar pe diverse modele de prin 2006. Nu au preluat nimic. Ultima versiune e standard de vreo 2 ani pe toata gama indiferent de nivelul echipare. Si acum daca iei un Yaris poverty pack vine cu BSM, ACC, sistem de precoliziune, franare automata la orice viteza etc..
In europa o sa aibe sigur motorul de 2.5l Dynamic Force prezent acum pe noul camry + cele 2 versiuni de hibrid de putere mai mare, cel de 2.5 l HSD de vreo 203 Cp, tot de pe camry si cel de 2.0l HSD si vreo 180 de cai, anuntat si pentru noul auris de altfel.
Sunt ambele interesante si forester si rav4 , desi in Europa cel putin rav4 o sa se vanda si se va vinde bine din cauza ca are versiune hibrida in primul rand.
Mare noutate la rav4 e ca se intorc inapoi catre capabilitatile offroad, la care au renuntat aproape complet cu generatia actuala.
Cel putin asa se lauda, vedem in teste cum o iesi.. ca daca e doar marketing cum e sistemul ala de E-AWD actual... e jale.
-
nici o parere domnu' marr ? in calitatea dvs. de asteptator nerabdator al evenimentului ... nimic ? :)
-
https://jalopnik.com/the-2019-subaru-forester-gets-a-lot-bigger-and-kills-th-1824151536
-
https://www.autoblog.com/2018/03/28/2019-subaru-forester-lots-of-little-changes/
No turbo...... :'( :'( :'(
-
nici o parere domnu' marr ? in calitatea dvs. de asteptator nerabdator al evenimentului ... nimic ? :)
Stemptem nu grebim, vine altu' fure capre !
Abia azi am vazut (si citit despre) noul Forester.
Sa le luam pe rand:
1. Design - dupa cum era de asteptat, este doar o usoara evolutie a modelului actual, nu o revolutie !
Nu arata rau, dar nimic spectaculos.
2. Dotari; WOW !
Aici da, au pus pe el (dupa cum era de asteptat) o multime de tehnologie - in primul si primul rand pe partea de siguranta.
Pare-se ca iau in serios faza cu "world safest car".
Pe langa Eye-Sight ( pe care oricum il voiam la urmatoarea masina) cu toate facilitatile aduse la zi, au pus si reverse autonomus braking, minunea aia cu "Driver Focus Safety", Blind Spot detection &Lane change assist. Astea pe langa structura de rezistenta a masinii (care si inainte era excelenta).
3. Are o multitudine de alte gadgeturi interesante:
a. Tone de LED-uri (unii vor fi extaziati !)
- Faruri LED cu High Beam Assist si Steering Response,
- Proiectoare de ceata LED
- iluminare interior cu LED (inclusiv portbagaj)
b . Sistemul multimedia cu Apple Car Play / Android Auto /TomTom (astea erau deja pe XV si Impreza) + noua versiune Subaru Starlink ce aduga trei chestii super interesante:
- pornirea "remote" a motorului si setarea climatizarii de pe telefonul mobil;
- posibilitatea de oprire "remote" a masinii de pe telefonul mobil (sistem antifurt);
- young driver safety - poti sa stii unde se afla copilul cu masina, sa stii daca-i "da in gura" prea hotarat, etc.
c . Sistemul TPMS acum indica presiunea individual, pe fiecare roata (asta la atii e demult disponibila)
d. Pe versiunea de top - scaune fata reglabile electric pe 10 directii la sofer si 8 directii la pasagerul fata / volan incalzit / bancheta spate incalzita / oglinzi retrovizoare reglabile electric si cu doua "memorii"
4. Motorizari - pare-se ca in acest moment singurul motor este "noul" si batranul 2.5 aspirat.
Zic ei ca este acum cu injectie directa si raport de compresie mai ridicat (vom vedea exact ce inseamna asta).
Cresterile de putere si cuplu sunt minore - 12 CP in plus si 3 Nm ( 182 CP vs 170 Cp si ~238 Nm vs 235 Nm),
Acum este de vazut cum (si daca) s-au modificat si curbele de putere si cuplu ...
Cosumul mediu estimat este de cca. 7,1 l/100 km (33mpg). Vom vedea ...
Oricum, fiind vorba despre modelul "nord american" este posibil ca in Europa sa vina cu alt/alte motorizari.
Eu unul insa, nu as zice nu acestei motorizari (daca va fi disponibila in Europa)
PS: Pare-se ca renuntarea la 2.0 Turbo (XT) a fost din ratiuni pur comerciale - cica doar 5% dintre clientii de Forester ar fi ales aceasta versiune de motorizare, restul de 95% mergand pe good-old 2.5i.
5. Cutia de viteze - este, dupa cum ne asteptam - doar automata CVT.
Insa, la acest model, va avea implementat Subaru Inteligent Drive cu doua moduri I si S (S# in cazul versiunii Sport).
Si, in plus, va primi si Active Vectoring Control si Trailer Stability Assist
6. Capabilitati off-road:
- Garda la sol - tot 22 cm
- X-Mode cu doua setari: Snow/Dirt si Deep Snow/Mud si Hill Descent Control
7. Dimensiuni - e clar ca masina a crescut in dimensiuni, dar deocamdata nu am gasit dimensiunile de gabarit.
Singurele cifre pe care le-am vazut au fost referitoare la ampatament (+ 3 cm), spatiul pentru picioare la pasagerii din spate (+3,5 cm) si portbagaj.
Ca observatie de final - noul Forester a fost gandit pentru marea masa a clientilor actuali ai Subaru, oferind confort si siguranta la cote maxime, pe principiul "Enjoyment and Peace of Mind"
Una peste alta, masina nu-mi displace. Ramane de vazut cu ce motorizare va ateriza in Europa precum si pretul.
Oricum, sotia, dupa ce a vazut pozele a spus scurt:
"Asta-i urmatoarea noastra masina !"
Nu a contat ca este mai mare, ca motorizari, ca aia, ca ailalta ci doar daca ne permitem !
-
...
PS: Pare-se ca renuntarea la 2.0 Turbo (XT) a fost din ratiuni pur comerciale - cica doar 5% dintre clientii de Forester ar fi ales aceasta versiune de motorizare, restul de 95% mergand pe good-old 2.5i.
...
Vanzari globale Forester 2017, 269.000 bucati. 5% inseamna aproape 13.500 de XT-uri. Insirate pe n-spe continente si arhipeleaguri si insule. Intr-adevar, foarte putin. Daca aceasta cifra de 5% este corecta, atunci da, nu mai are sens sa-l tina.
Ar putea sa-i puna un 1.6 aspirat, aparent lumea nu mai e interesata de ceea ce e sub capota... :-[ >:(
-
Vanzari globale Forester 2017, 269.000 bucati. 5% inseamna aproape 13.500 de XT-uri. Insirate pe n-spe continente si arhipeleaguri si insule. Intr-adevar, foarte putin. Daca aceasta cifra de 5% este corecta, atunci da, nu mai are sens sa-l tina.
Ar putea sa-i puna un 1.6 aspirat, aparent lumea nu mai e interesata de ceea ce e sub capota... :-[ >:(
Nu stiu de unde ai luat datele astea dar am o vaga impresie ca nu sunt corecte.....
-
Nu stiu de unde ai luat datele astea dar am o vaga impresie ca nu sunt corecte.....
Conform http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/subaru/subaru-forester/ in 2017, in SUA s-au vandut 177.563 de bucati Forester.
Si asta-i cea mai mare piata a lor ( in Europa, anul trecut s-au vandut doar 13.185 de bucati).
Daca mai punem Canada, Australia, Japonia, China (pietele care conteaza) aia e !
Dealtfel, asta scrie si aici: https://focus2move.com/subaru-global-sales/ - 269.000 de Forester vandute in 2017 (o crestere de 1,4% fata de 2016)).
Interesant este faptul ca noile modele se bucura de mare succes, in ciuda criticilor legate de motorizari si CVT - Impreza a crescut cu 5,2% in 2017 (225.000 bucati).
Este foarte posibil ca si noul model de Forester sa aiba succes si sa cresca semnificativ vanzarile Subaru !
-
Cred ca daca adun toate XT-urile de pe forumurile americane si cele de drive test de pe youtube si tot imi da mai multe.
Scriam si in alt post acum mult timp, posibil jurnalul de bord al navei amiral, 2.5 aspirat are potential mai mare decat 165 si 173 pe SOHC si injectie din galerie.
Compresia mai mare o sa aduca un plus de raspuns, raspuns cumva furat inainte de CVT. Am condus 2.5 aspirat pe CVT pe Legacy ca si comparatie cu 2.5 manual de pe Outback-ul meu.
Sunt curios cum o sa se descurce puternicul 2.0 de 152 cai in Europa.
EDIT: Vanzarile au crescut pe piata din SUA pentru ca au inceput sa fabrice acolo si au scazut preturile
EDIT 2: Lasand toate aspectele deoparte, masina e misto. Ii urez succes (vanzari mari).
-
Lesin! Ce avalansa de comanterii negative pe facebook pe pagina Subaru of America, inc.
Toti fac misto ca e de mosi, ca e chinezesc, ca o sa coste un XT second hand mai mult ca un aspirat nou, ca se muta toti la Mazda :))))
-
Faceti 2 pasi inapoi, goliti-va mintea de subiectivism si uitati-va cum arata.
-
Arata ca pana acum. -ish.
Iar cand nu mai ai XT-uri si alte chestii tehnice de discutat, ce ramane? Luminita din frigider si carnea de la capatul tunelului. Sau asa ceva...
-
Cand am lansat forumul se discutau doar aspecte thnice. Incet incet in ultimii ani am ajuns sa vorbim despre cum arata si ce dotari are modelul x sau Y... Am spus suficient.
-
Lesin! Ce avalansa de comanterii negative pe facebook pe pagina Subaru of America, inc.
Toti fac misto ca e de mosi, ca e chinezesc, ca o sa coste un XT second hand mai mult ca un aspirat nou, ca se muta toti la Mazda :))))
Dar, dar am gasit pe-acolo un comentariu mai mult decat pertinent:
They don't want to please fans but make sales. As every company does. That is how it works whether we like it or not.
Si unul mai "dur" dar adevarat: "kill off all the low margin crap and focus on what sells! Thats how companies survive!"
Ne place sau nu, asta-i directia !
Asa ca, avem urmatoarele variante:
- tinem cu dintii de vechile noastre masini si ne plangem de cat a "decazut" Subaru;
- incercam sa gasim partile bune ale noilor modele Subaru si acceptam ca sunt mai multe decat minusurile;
- ne orientam spre alta marca. Oferte sunt de toate pentru toti !
-
Cand am lansat forumul se discutau doar aspecte thnice. Incet incet in ultimii ani am ajuns sa vorbim despre cum arata si ce dotari are modelul x sau Y... Am spus suficient.
Fiind un forum public si care nu coaguleaza doar specialisti ai industrie auto ci si entuziasti ai marcii SUBARU dar fara cunostinte tehnice, orice discutie pe langa subiectele primordiale devine naturala, de aceea si exista rubrici dedicate ;D
Revenind la noul model apreciez atat linia moderna cat si inscrierea in trendul promovarii gadgeturilor - cele din urma inutile vor spune cei care apreciaza doar fondul, nu si forma.
Personal, mi-as inlocui actualul SJ cu noul model, singurul element de disconfort il pot reclama doar daca dimensiunile vor fi mai mari fata de actualul Forester.
Concluzie: FABULOS!
-
Cand am lansat forumul se discutau doar aspecte thnice. Incet incet in ultimii ani am ajuns sa vorbim despre cum arata si ce dotari are modelul x sau Y... Am spus suficient.
Fiind un forum public si care nu coaguleaza doar specialisti ai industrie auto ci si entuziasti ai marcii SUBARU dar fara cunostinte tehnice, orice discutie pe langa subiectele primordiale devine naturala, de aceea si exista rubrici dedicate ;D
Revenind la noul model apreciez atat linia moderna cat si inscrierea in trendul promovarii gadgeturilor - cele din urma inutile vor spune cei care apreciaza doar fondul, nu si forma.
Personal, mi-as inlocui actualul SJ cu noul model, singurul element de disconfort il pot reclama doar daca dimensiunile vor fi mai mari fata de actualul Forester.
Concluzie: FABULOS!
Te pregatesti de buy back?
-
Cand am lansat forumul se discutau doar aspecte thnice. Incet incet in ultimii ani am ajuns sa vorbim despre cum arata si ce dotari are modelul x sau Y... Am spus suficient.
Fiind un forum public si care nu coaguleaza doar specialisti ai industrie auto ci si entuziasti ai marcii SUBARU dar fara cunostinte tehnice, orice discutie pe langa subiectele primordiale devine naturala, de aceea si exista rubrici dedicate ;D
Nu zic ca este rau sau ca nu imi doresc discutii pe tema frumosului si utilului. Zic doar ca asta e tot ce mai avem de discutat si pasionatii de mecanica, tehnica etc. precum Tom, malakay si altii nu mai au ce si cu cine sa discute despre transmisii si motoare de performanta, despre diferente dintre wrx si STi, 2.0 sau 2.5, tubina noua vs. turbina veche etc.
Doar andea mai pipereaza forumul cu frankensupraturbo STi-ul lui si muttley + pfaizzzer cu zecile de seturi de roti si bielete si bare antiruliu interschimbate.
In rest, da, noul forester este interesant. Sper sa nu o ia pe urma lui Legacy in afara teritoriului american. (indiciu: daca te duci pe subaru.jp nici nu mai apare pe prima pagina)
-
.....
Sunt curios cum o sa se descurce puternicul 2.0 de 152 cai in Europa.
...
Eu sper ca in Europa sa nu vina doar cu motorul de 2.0 de pe XV/Impreza !
Desi nu-i deloc exclus ....
Am tousi speranta sa mentina linia stabilita cu noile modele de Impreza si XV si sa ofere acelasi model cu aceleasi motorizari peste tot.
As face un efort sa dau bani in plus pe un Forester cu 2.5 in dauna unui XV 2.0, dar m-as mai gandi in situatia in care ar avea acelasi motor ...
-
Despre pret nimic ? :(
-
Nenea ăla ce a făcut prezentarea spunea ca prețurile vor fi anunțate mai târziu, la momentul lansării in show-room, si ca vor fi "very competitive".
Acu' la voia asta înseamnă una, la bătrâna Europa - alta !
-
Noul model arata bine si ofera exact ceea ce se cere pe piata reala, nu pe cea a nostalgiilor.
Multi sunt suparati din cauza repozitionarii marcii insa eu o vad ca pe o manevra inteligenta de dezvoltare si consolidare.
Modelele care erau pe placul nostru aduceau fani dar nu erau profitabile pentru brand.
A fost nevoie de o schimbare dura in 2008 care s-a sincronizat cu perioada crizei. Subaru a reusit sa depaseasca perioada neplacuta si sa creasca mult vanzarile.
Daca nu ar fi schimbat targetul ar fi fost aproape de faliment in prezent.
Prefer o marca functionala si puternica in locul uneia care se inchide din cauza vanzarilor slabe. Cresterea profitului le permite sa pastreze functionale si diviziile sportive.
Modelul SJ este o masina foarte placuta si utila, chiar daca a pierdut din calitatile sportive ale SG-ului.
Sunt convins ca noul Forester va fi cel putin la fel de bun si util.
Foresterul este in prezent un SUV impunator din clasa medie-mare, foarte sigur, foarte confortabil si foarte bine dotat. Eu nu sunt adeptul accesoriilor electronice dar le apreciez atunci cand sunt disponibile.
Un pasionat Subaru poate folosi foarte bine un SG XT/STi in combinatie cu un Forester nou dedicat deplasarilor de lucru sau cu familia.
Cei care doresc un SUV de lucru/business nu mai au de ce sa se planga, modelul este foarte serios.
-
Ok, daca pui problema asa... Cat timp noile modele ajuta la supravietuirea celor vechi (piese, uatevar), se accepta! ^-^
-
pentru US un delaer estima la 500 USD diferenta de pret fata de cat e acum modelul actual.
-
Ca sa fiu cinstit, eu sunt cel mai dezamagit de aspect.
Sigur ca nu-mi doream cine-stie-ce, inteleg trendul actual in care multi din fabricanti prefera calea batatorita si nu-si asuma riscuri cu privire la chestiuni asa de subiective ca cele ce tin de aspect, stiam ca ideile lor legate de design sunt banale, conservatoare si realizate de stilisti japonezi a caror creativitate e minima, dar totusi!
Mi-as fi dorit o parte frontala mai dramatica, mai cu personalitate, cu schimbari de unghiuri si materiale, cu linii ce se continua in far si care ar fi putut lesne acomoda marea Hexagonal Grill cu care m-au omorat - noua identitate and shit- si care ar fi putut fi fabricata din alte materiale decat cele ramase de la Mitsubishi L200 generatia de dinainte.
Sper sa-mi schimb parerea cand o voi vedea in realitate insa la prima impresie, aspectul e banal si retrograd. Grilele alea de proiector nu prea ajuta si linia aia rosie din jurul masinii la echiparea Sport- ce-o fi si aia- e de mare angajament. Daca am vorbi de curele de ceas, poate.
Mi-a placut in schimb interiorul, seamana bine cu cel de XV si acela e foarte reusit. Imi place ca masina e mai mare si are mai mult loc la picioare si o gura de incarcare mai mare. Cred ca dpdv practic este mult mai bine.
Updatari diferite de materiale, tehnologii, echipamente- sunt toate binevenite, probabil ca vor fi sesizate doar de cei care au avut si modelul de dinainte. Nu sunt inaintea concurentei, maxim la acelasi nivel cu ea.
Un volan incalzit si o pseudo functie ca aceea de recunoastere a fetei soferului ( un rahat de marketing care te saluta dimineata si-ti spune numele) nu-i aduce la acelasi nivel cu alti fabricanti ce ofera parcare automata, Head Up Display, doua tonuri de vopsea pe masina, suspensie adaptiva si alte minuni.
Mi-as dori doar sa se gandeasca sa ofere si in Europa motorizarea de 2,5 cu injectie directa. Cum a zis Mihai, cine a condus un Subaru CVt cu astfel de motor a fost sigur impresionat de elasticitatea, cuplul si consumul redus al unei astfel de combinatii.
Sigur le-ar scoate multora dieselul din cap, plus ca ar fi un motor numai bun de imperecheat cu unul electric pentru plug in-ul de la anul.
-
Noul model arata bine si ofera exact ceea ce se cere pe piata reala, nu pe cea a nostalgiilor.
Multi sunt suparati din cauza repozitionarii marcii insa eu o vad ca pe o manevra inteligenta de dezvoltare si consolidare.
Modelele care erau pe placul nostru aduceau fani dar nu erau profitabile pentru brand.
A fost nevoie de o schimbare dura in 2008 care s-a sincronizat cu perioada crizei. Subaru a reusit sa depaseasca perioada neplacuta si sa creasca mult vanzarile.
Daca nu ar fi schimbat targetul ar fi fost aproape de faliment in prezent.
Prefer o marca functionala si puternica in locul uneia care se inchide din cauza vanzarilor slabe. Cresterea profitului le permite sa pastreze functionale si diviziile sportive.
Modelul SJ este o masina foarte placuta si utila, chiar daca a pierdut din calitatile sportive ale SG-ului.
Sunt convins ca noul Forester va fi cel putin la fel de bun si util.
Foresterul este in prezent un SUV impunator din clasa medie-mare, foarte sigur, foarte confortabil si foarte bine dotat. Eu nu sunt adeptul accesoriilor electronice dar le apreciez atunci cand sunt disponibile.
Un pasionat Subaru poate folosi foarte bine un SG XT/STi in combinatie cu un Forester nou dedicat deplasarilor de lucru sau cu familia.
Cei care doresc un SUV de lucru/business nu mai au de ce sa se planga, modelul este foarte serios.
Partial sunt de acord cu tine dar nostalgicii de care zici sunt clientii Subaru ca mine, care am luat masina de noua la 43k+ euro nu second si care cu siguranta nu vor mai fi clienti pe modelele actuale. Eu chiar am planuri de masina de familie dar daca numai aspirat lesinat vand pe mine sa nu se bazeze :) - si prefer sa cumpar masini noi.
Iar combinatia letala design/dotari/motorizari/pret va face din Subaru o marca functionala (o vreme) dar nu pe piata europeana unde competitia ii mananca pe paine la micul dejun (repet vb. de masini noi) si din acest motiv in europa viitorul lor nu suna roz deloc ...
LE: sa rezum si altfel situatia din europa
design: mediu (desi daca am fi sinceri e cam urat si gata)
dotari: mediu
motorizari: sub medie
pret: peste medie
retea service: sub medie
deci...why should anyone buy one in europe ? :o (nu ziceti awd :))
-
@Andea, masina ta face parte din prima serie orientata catre o piata mai larga. Prin achizitia noii platforme ai contribuit la revenirea marcii.
Modelele anterioare erau orientate mai mult catre performanta, cele noi sunt mai confortabile, ofera protectie mai buna pentru ambele masini implicate intr-un accident, etc.
Din 2008 masinile lor au devenit mai europenizate. Au pastrat vechile motorizari dar in rest au schimbat multe fata de platormele anterioare.
Este normal sa gasesti alternative pe continent dupa trecerea lor la moda europeana.
Miscarea lor a fost riscanta pentru ca pierd o parte dintre clienti dar momentan situatia financiara pare foarte buna.
-
Mda, doar ca exista un proverb, pe care probabil giapanizii nu l-au auzit: nu-ti pune toate ouale intr-un singur cos.
Mie acum asa mi se pare, ca au cam toate in cosul american. Cand ai 67% din oua doar acolo...
Recunosc ca i-as da o sansa la un drive-test acestui nou 2.5 aspirat. Dar ma cam indoiesc ca va fi in Europa ceva mai mult de 2.0 aspirat.
-
Noul model arata bine si ofera exact ceea ce se cere pe piata reala, nu pe cea a nostalgiilor.
Multi sunt suparati din cauza repozitionarii marcii insa eu o vad ca pe o manevra inteligenta de dezvoltare si consolidare.
Modelele care erau pe placul nostru aduceau fani dar nu erau profitabile pentru brand.
.......
+ 1
Ai pus punctul pe Y ! Nici eu nu o puteam spune mai bine !
Citind atat pe aici cat si pe forumurile din State, am observat acest aspect: fanii "hardcore" sunt dezamagiti si o striga in gura mare, in timp ce marea masa de clienti (existenti si potentiali) isi numara banutii si-si fac socotelile financiare in liniste.
Eu sunt din cea de-a doua categorie.
Da, mi-ar fi placut niste motorizari mai puternice, da mi-as fi dorit un desen mai indraznet ....
Dar, pentru mine primordiale in acest moment sunt siguranta si confortul. Ori pe acestea noul Forester le ofera din plin !
Stiu ca ma repet - dar sper totusi ca aceasta generatie de Forester sa fie oferita si in Europa cu motorizarea de 2.5i prezentata in State. Mi se pare un motor foarte echilibrat pentru aceasta masina - 2.0 prezent pe Impreza si XV mi se pare (poate doar mi se pare) cumva la limita decentei.
PS: Lorian, daca tot iti manifestei ingrijorarea cu privire la cresterea in dimensiuni a noului Forester, am facut cercetari (impreuna cu cercetatorii britanici, of course :P ) si am gasit dimensiunile reale aici: https://www.drive.com.au/motor-news/2019-subaru-forester-revealed-117756 !
Ca atare, desi ampatamentul a cerescut cu 30 mm si spatiul la picioare pentru pasagerii din spate a crescut cu 35 mm, aceasta crestere nu se regaseste atat de mult la exterior !
- Lungime = 4625 mm ( + 15 mm);
- Latime = 1815 mm ( + 20 mm);
- Inaltime = 1730 mm ( - 5 mm);
Deci, nimic dramatic ! Poti sa-l pui linistit pe lista !
PPS: Cica acest motor de 2.5 are peste 90% dintre repere complet noi !
Si mai zic ei ca are cele mai mari unghiuri de atac si degajare posibile ( ce-o fi insemnand si asta in cifre, nu se spune).
-
pe bune? :) isi numara banii? :)
ei stiu ca gasesc mai multa siguranta si confort si motorizari mai puternice si desen mai indraznet la un pret mai bun?
si garantie mai lunga, si retea de service si... nu mai zic sa nu-i gresesc la numarat :)
-
Mda, doar ca exista un proverb, pe care probabil giapanizii nu l-au auzit: nu-ti pune toate ouale intr-un singur cos.
Mie acum asa mi se pare, ca au cam toate in cosul american. Cand ai 67% din oua doar acolo...
Nu trebuie uitat ca sunt societate pe actiuni, deciziile sunt luate de echipe mai mari si ca activeaza intr-un oligopol.
Pozitionarile depind si de presiunile facute de jucatorii mari din piata.
-
.....
ei stiu ca gasesc mai multa siguranta si confort si motorizari mai puternice si desen mai indraznet la un pret mai bun?
si garantie mai lunga, si retea de service si... .
Da doua exemple care sa indeplineasca toate cele de mai sus !
Si imi cer scuze daca te-ai simtit atacat de faza cu calculele financiare.
Da, tu ai cumparat un Subaru nou, de 43k Euro in ultimii ... cati ani - 7-8-9-10 ?
Bravo tie ! Esti un pasionat si toata lumea stie asta.
Dar, cati au mai fost ca tine ?
Cate WRX-uri, STI-uri si XT-uri a vandut Subaru in ultimii 10 ani ? Putea sa traiasca doar din asta ?
AK - cate modele de performanta (WRX, STI si XT) ati vandut in ultimii 10 ani ?
Dar Impreza, Legacy, Outback si Forester "lesinate" ?
Ca ordin de marime, nu neaparat cifra exacta ?
Nu va intreba daca puteati trai doar din modelele Subaru de performanta, raspunsul mi-e clar atat timp cat a trebuit sa va diversificati oferta ...
Cum bine zicea cineva pe pagina de facebook a Subaru of America: "It’s like the people who never ate at that restaurant down the street then act shocked and hurt when they go out of business."
Si ca tot zicea Mihai de avalansa de comentarii negative de pe pagina de facebook a Subaru of America - acum sunt 376 de comentarii la stirea legata de noul Forester - majoritatea negative.
Anul trecut, in SUA s-au vandut 177.563 de Forester si 647.956 de masini Subaru..
Anul asta, in primele doua luni, Subaru a vandut in SUA peste 90.000 de masini.
Si sunt cateva sute - poate 1-2-3000 de nemultumiti .... Acu' ce sa faca Subaru ?
O minoritate, este totusi o minoritate ....
Faptul ca totusi sunt atenti la piata o demonstreaza si vanzarile la noul XV - atat de criticat ca are o singura motorizare, ca "lack of power" , ca CVT, etc . Si totusi, de la lansare, vanzarile aproape ca s-au dublat !
-
...
Nu trebuie uitat ca sunt societate pe actiuni, deciziile sunt luate de echipe mai mari si ca activeaza intr-un oligopol.
Pozitionarile depind si de presiunile facute de jucatorii mari din piata.
Sa-i invatam si pe ei faza cu #rezist... ;D ;D
-
Da Marius, ai dreptate si sper sa ai dreptate pana la capat. Ideea e ca astia putini care critica sunt formati din cei care cumpara masini noi Subaru la 2-3-4 ani si cei care le (pre)iau pe cele second si au grija de ele mai departe ca Subaru sa isi faca spot publicitar ca 97% din masinile de 10 ani inca sunt pe strazi in stare buna.
Da, Subaru vinde mai mult acum, dar Subaru este atractiv acum si pentru consumatorii de oferte. Asta se vede inca de la modelul SH unde putini au fost ca tine si dupa un motor stricat au mai cumparat 2 si poate al 3-lea Subaru. Au fugit imediat la alta marca, chiar si daca au avut model pe benzina fara probleme la motor. Mai am amici care au avut SH, spun ca a fost o masina misto, dar greu cu service-ul, scumpe piesele, timp de asteptare, consum cam mare pentru performante dinamice medii. Au trecut la alte marci.
Cei noi si multi nu se incadreaza in statisticile alea cu cei mai loiali clienti.
Acum fiecare dintre noi este plin de subiectivism, ca asa suntem construiti genetic, dar pana si eu sper ca ce am scris sa nu fie adevarat.
-
In ceea ce ma priveste ma declar multumit de noul Forester cu motor de 2,5 litri si aproape identic ca dimensiuni cu actualul SJ motiv pentru care mi l-am bugetat in planul de achizitii.
Daca in anii trecuti Subaru Forester reprezenta o imagine structurata pe forme evocatoare atent elaborate din elemente desprinse din natura, trasaturi sportive si combinatii intre forta si confort cu nuante codificate, metaforice, la noul model surprind pierderea locului dominant in clasa sa adica desprinderea de identitate, ma refer la decristalizarea sintoismului.
Spre ce ma duce gandul privind noua imagine? Cred ca este o intreprindere mult prea complexa pentru a fi dezbatuta de mine intr-un cadru atat de select al cunoscatorilor si pasionatilor marcii reuniti in acest distinct si onorabil club. Ma rezum doar la a gandi ca noul Forester trebuie sa raspunda cerintei pietei si sa genereze profit actionarilor. Atat.
Reteaua de service nu constituie un dezavantaj pentru mine caci si brasovul si bucurestiul sunt aproape iar masina vine cu 5 ani garantie.
Confortul la volan cred ca este cel putin la fel ca la cea actuala.
Securitatea inteleg ca a crescut gratie noilor tehnologii.
Alte aspecte tehnice reprezinta detalii pe care nu le inteleg si in consecinta nu le pot comenta.
Noul design al masinii constituie o alta dimensiune a exprimarii plastice si in functie de utilizator se pot genera pagini intregi de analize, interpretari si evaluari.
-
mie imi place ca scrieti texte lungi si elaborate dar... traim in europa si aici viitorul nu suna bine pt. Subaru...degeaba visam la piata din us
alternative sunt gramada, pot zice doar kia si hyundai ca sa pastrez continentul de origine al producatorului...
LE: pt ca da, acolo a ajuns subaru, la concurenta cu kia si hyundai :)
-
Cei carora le place noul Forester sunt si cei care si-l pot permite si care si-au manifestat deja o oarecare intentie de cumparare.
"Minoritatea vocala" care critica este compusa din cei care nu si-au cumparat niciodata o masina noua si sunt slabe sperante ca or s-o faca vreodata.
@andea, masinile cumparate in 2007 nu se pun, atunci si bunica cumpara masina noua. Nu mai prindem noi timpuri din alea.
Deci se pare ca rationamentul lor e unul corect. Ne mutam de la clienti putini, saraci si plin de pretentii, catre filonul celor care cauta altceva la masini si care chiar cumpara, nu doar vorbesc.
Wrangler, marr, Heli si mai ales Subaru au dreptate.
Si ca tot ati intrebat, intr-adevar, noi am vandut mai mult de 5% XT, dar totusi volumul s-a facut cu motorizarile aspirate.
Raman la parerea ca aspectul masinii lasa de dorit, putina indrazneala ar fi ajutat.
In rest sunt OK cu " evolutia in locul revolutiei".
-
ook :) ma declar invins (desi nu convins) si le urez celor de la subaru sa aiba dreptate si sa ajunga macar la nivelul hyundai in europa...
-
... le urez celor de la subaru ... sa ajunga macar la nivelul hyundai in europa...
Oh da, misto urare! Desigur ne referim la volum de vanzari. :)
-
evident ;D
-
ca sa nu ramana cu conotatii negative: stiti ca hyundai participa in WRC nu? :)
-
Pe mine nu trebuie sa ma convingi, am unul de 13 ani in batatura (blocului). ;D ;D
Si sunt foarte multumit. Si cu ceva istorie in WRC, desi era la un moment dat cel mai ieftin model al marcii.
-
ca sa nu ramana cu conotatii negative: stiti ca hyundai participa in WRC nu? :)
Si Citroen participa in WRC, de multi ani si e praf la vanzari.
Sau tu vezi vreo legatura intre i20 WRC si vanzarile mari de flote de i20, 1,1 benzina, pe care il cumpara flotele din Romania?
Ca unul care a cheltuit zeci de mii de euro cu Subaru in Romania, la CNR, si VTM, cu Girtofan si altii ca el, trebuie sa-ti confirm o realitate prozaica. Nu exista nici o relatie directa intre motorsport si vanzari.
Poate pe termen lung, poate in brand awareness, da. In rest, bani aruncati.
-
:) no, dar de ce v-ati inflamat asa? :)
evident ca wrc-ul nu influenteaza in mod direct si imediat vanzarile - stiu ca astea dor la subaru - poate avea ca rezultat dezvoltarea si testarea unor tehnologii si cum ziceai awarenessul, in final subaru a contabilizat vreo 20 de ani amintirea wrc-ului
iar legat de cnrul si vtmul nostru discutiile nu-si au rostul - nivelul este... care este :)
-
Subaru, ca si Honda, sunt marci de US - Asia, cine se asteapta la minuni pe Europa viseaza.
Design-ul si gama de motoare propuse reflecta asta.
In Europa de Vest, ca EST e inca in urma rau la volume de masini noi, au devenit absolut prohibitive la taxe motoarele de peste 2.0.
Si nici lumea nu prea mai e dispusa la consumuri enorme, ca si combustibilul e taxat la gre in Europa, nu ca in US, Asia. Ca de aia dieselul era asa de popular peste tot.
Si nu imi spuneti ca daca ai bani de masina noua ai si de taxe ca nu e asa. Sunt niste praguri de sume pe care lumea, chiar si cu bani de masina noua nu trece usor.
-
totul are o explicatie :)
http://www.enginelabs.com/news/california-air-resources-board-carb-to-ban-turbochargers/
-
Sa speram ca explicatia e valabila doar azi! ;D ;D
-
Forester vs. competitia, US style...
https://www.cnet.com/roadshow/news/2019-toyota-rav4-subaru-forester-suv-crossover-new-york/
-
Rasfoiam acum brosura de la noul Forester ( https://www.subaru.com/guides/forester/my19/?utm_source=com&utm_medium=cta&utm_term=FOR&utm_campaign=VSP&utm_content=MY19#p=17 ) de pe site-ul din subaru.com si, mi-a sarit in ochi o chestie interesanta: intr-un material oficial de marketing, apar comparatii cu modelele concurente ( are mai mult spatiu interior decat RAV4, are protbagaj mai mare decat RAV4 si CR-V, are trapa mai mare decat RAV4, CR-V si CX5, are Apple Car Play si Android Auto pe care RAV4 si CX5 nu le au, etc).
Este prima data cand vad o comparatie directa cu modele concurente, nominalizate "cu nume si prenume", intr-un material de marketing "oficial" !
Probabil ca "dincolo de balta" o fi permisa treaba asta ...
-
Nu e permisa o comparatie cu alte modele concurente in brosurile oficiale ?
-
Din cate stiu, nu in EU.
Peste balta ai voie. Mi-a ramas in minte o reclama Audi ce a fost difuzata in pauza Superbowl.
Un magnat scapa din inchisoare si-l asteapta 2 masini.. un Audi si un Mercedes. Evadatul pleaca in Audi iar politia urmareste Mercedesul.
-
Au voie sa se impunga....ati uitat coca cola vs pepsi?
Sau mai din lumea auto
https://blogs.ubc.ca/chrisannekouzas/2010/10/12/when-advertisers-go-to-war-bmw-started-it-audi-answered-it-subaru-needed-something-to-say-and-bentley-had-the-last-laugh%e2%80%a6/
-
Da, dar tot "peste balta" !
-
https://www.forbes.com/sites/peterlyon/2018/04/30/subaru-forester-is-first-affordable-car-to-get-facial-recognition/#69b3b030569e
-
Ati vazut noul X-mode?
-
-
Iata si motorizarea de Japonia si posibil si de Europa: 2.0 + Duracell :laugh:
Partea buna e ca din ce imi dau seama bateriile vor actiona un "diff central" in loc de diff spate, ceea ce deschide usa multor oportunitati de a fi diferit si a face tractiunea integrala mai interesanta fata de alti producatori.
-
pare a fi ce aveau la XV hibridin 2014, si toata smecheria se face in cutie, e sistemul hibrid de la toyota conform cu ce au declarat, si la toyota acolo e toata joaca. Ca principiu e tot un fel de CVT, fara curea ce e drept, si pot pastra sistemul AWD actual.
Daca o sa fie hibrid pur si nu plug in, pentru mine devine tentanta masina ca in loc de 2, una eco de oras si cealata de tavaleala, pot tine doar una. Economia reala o sa se vada la traficul urban, probabil la o sa fie undeva la 6 in loc de 12 -14 cat e acumdeci deja o poti folosi la naveta zilnica fara drame.
Pe de alta parte sa bag o masina noua pe unde am fost eu acum vreo 2 saptamani... nu stiu daca ma lasa inima.. :)
-
Plug-in hibrid ar fi cel mai tentant pentru ca se incadreaza la subventia de 10000€ data de stat si ai si autonomia motorului termic.
-
la mine nu e fezabil, ca in belgia e suport 0 la treburi dinastea si nici nu am unde sa o incarc.
-
Aici un plug in ar fi foarte fezabil. Sant borne de incarcare la aproape fiecare colt de strada, in parcarile de la serviciu si in toate parcarile de la marile magazine. In plus la cumparare guvernul da pana la 8000 $ subventie la achizitionarea unei masini electrice. Dar in mod sigur masina o sa vina cu vreo 10k $ de plus. Intrebarea este daca meŕita cei 10mii de plus vs. economia de benzina facuta in timp.
-
Merita doar in ipoteza in care, subventia acordata de guvern acopera integral - sau cel putin in mare parte - diferenta de pret in benzina si plug-in hibrid.
La diferenta de costuri legate strict de consum (unde hibridul are un mare avantaj in cazul utilizarii in oras), mai apar si diferentele de taxe si impozite - semnificativ mai mici in majoritatea tarilor pentru masinile "eco".
Bine, nu-i neaparat cazul Romaniei, unde - cel putin deocamdata - impozitele pentru masinile sub 2000 cmc sunt modice.
Ar fi interesant insa daca - dupa cum imi spunea Sese acu' cca. 3 saptamani - Foresterul ar veni in Europa cu motorul de 2.5 din Sttate, dar in versiune hibrid. In acest caz, diferenta la taxe intre un motor de 2.5 si unul hibrid ar fi semnificativa.
Oricum, versiunea pentru Europa va fi lansata abia la anul, la Salonul Auto de la Geneva.
Pana atunci, chibitam si noi ...
-
https://www.torquenews.com/1084/subaru-reveals-japan-spec-forester-e-boxer-hybrid-details
Nu este prea ofertant ...
-
Nu stiu cum e la altii, dar aici subventia de la guvern e de max. 8000 $ pentru masinile de max. 80.000 $. Ce e peste 80.000 e considerata masina de lux si guvernul nu mai acorda subventii. De ex. cine isi cumpara o Tesla X de 150.000 $ nu primeste nimic.
Daca un Forester clasic costa cam 30.000 $, presupun ca un hybrid va costa in jur de 40.000 $. Deci subventia va fi de max. 4000 $.
Probabil ca in Europa un 2,0L hybrid cu motoras electric de 30 si ceva de caluti s-ar vinde cat de cat, dar in America de Nord cred ca ar fi un esec lamentabil. E plin aici de masini electrice sau hybride mult mai puternice si mai ieftine . Cine ar da 40mii $ pe o masina cu un motoras pe benzina de 2L si un alt motoras electric de masinuta teleghidata de 34 CP ? O sa dea chix asa cum au dat-o cu XV-ul hybrid acum vreo 4-5 ani.
Dar pana apare, nu ne ramane decat sa mai chibitaim pe aici asa cum zicea mai adineauri pe aici un clasic in viata ;D
-
http://www.autoguide.com/auto-news/2018/03/2019-subaru-forester-breaks-cover-looks.html
Mi se pare ca vor să meargă către zona premium.
-
nu mi se pare.
De ce premium ? ca ai un app sa pornesti motorul.. ehe daca ar fi asa simplu.
Daca ar fi premium ar fi pretul pe masura, adica undeva la 50k echipat mediu.. nu 36 cat e acu..
-
Premium inseamna mai mult decat niste dotari de confort. Pleaca de la materia prima, procentul de aliaje ușoare folosite la construcția sasiului si articulatiilor pana la grosimea stratului de vopea si duritatea lacului.
In Japonia este poate premium, dar in afara ajunge altceva.
-
exact.
mai sunt nivelul de NVH, si o lista cat china de alte chestii ... la masinile premium diavolul e in detalii, nu e ceva de genul aia au faruri LED, avem si noi tot LED si gata e masina premium..
-
https://www.forbes.com/sites/peterlyon/2018/06/29/new-subaru-forester-gets-hybrid-facial-recognition-software-but-no-turbo/#508927ae25df
-
https://www.carsguide.com.au/car-reviews/subaru-forester-69744
https://www.caradvice.com.au/662434/2019-subaru-forester-review/
https://www.motoring.com.au/subaru-forester-2018-review-113471/
-
-
-
-
:( A fost lansat noul Forester in Asia.
Surpriza neplacuta este ca .... vine doar cu motorul de 2.0i regasit si pe actualul XV.
Sper sa nu faca aceeasi miscare si in Europa !!!
Daca turbo nu e, macar 2.5-ul sa-l aduca !
https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/subaru-asia-launches-new-generation-2019-forester.html
https://paultan.org/2018/08/07/2019-subaru-forester-launched-in-taiwan/
PS: Nici in Asia nu au fost anuntate inca preturile. SI nici datele tehnice - dar totusi, 2.0 NA pe magaoaia aia ....
-
acum ce vrei si tu ? nu s-a stabilit o data ca au trecut pe filosofia antibricolaj si antireisari ? eu as pune 1.6 aspirat sa fiu sigur ca nimeni niciodata vreodata nu se mai gandeste sa le modifice, la urma urmei singurul scop al unei masini este sa te duca in conditii 100% legale de la A la B nu ? :)
(sa curga profitul .... )
-
Il poti lua din State pe cel de 2,5 L si 182 CP.
-
Forester a avut mereu 2.0i - e entry level in gama, cum era/e 1.5i/1.6i pe Impreza/XV
Cu CVT posibil sa fie okeish, mai ales daca ai si un mod Sport al cutiei
-
https://www.stuff.co.nz/motoring/road-tests/106261325/why-forester-suv-is-the-most-important-new-subaru-in-ages
https://paultan.org/2018/08/14/first-drive-2019-subaru-forester-sampled-in-taiwan/
-
-
2019
SUBARU FORESTER PRICING
Trim 2019 MSRP 2018 MSRP Net change
Base $24,295 $23,795 $500
Premium $26,695 $26,195 $500
Sport $28,795 N/A N/A
Limited $30,795 $29,395 $1,400
Touring $34,295 $33,090 $1,205
Preturile sunt din US.
S-a vehiculat pana acum preturi pentru noul Forester in romania? Sn state se pare ca din iulie nu se mai poate comanda Forester-ul pe care il stim deja, ci doar noul Forester.
Referitor la motoare, stim cumva daca in Romania va veni motorul de 2.5 sau ramanem cu lesinatul 2.0 aspirat?
-
...
Referitor la motoare, stim cumva daca in Romania va veni motorul de 2.5 sau ramanem cu lesinatul 2.0 aspirat?
Cred ca mai ai de asteptat. Citeste aici (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,422.msg110031.html#msg110031). :)
-
Preturile fata de modelul actual nu vor scadea....acum pe site la subaru ro versiunea cea mai ieftina cu cvt este 33.5 k de catalog si nu stiu daca e updatat sau nu
Modelul nou desi sper sa ma insel nu cred ca vor fi mai jos de 34-35k.....asta daca o sa poata fi comercializat in EU....daca mai umbla la el sa il facă sa respecte norme înseamnă alti bani alta distractie....deci expect 35k +
-
Subaru Forester 2019 review cald din Australia: https://www.carsguide.com.au/car-reviews/subaru-forester-69744
In sfarsit, apar si niste date tehnice:
- Consum mediu = 7,4 l/100 km (mai bun cu 0.7 l/100 km decat ”vechiul” 2.5 automat si similar cu cel de la Mazda CX5 2.5);
- Acceleratie 0-100 km/h = 9,5 s ( ceva mai buna decat a actualului Forester diesel care ”se lauda” cu 9,9 s si muuult mai bine decat actualul Forester 2.0 NA care are 10,6 s cu cutie manuala si 11,8 s cu CVT). E cu aproape o secunda mai rapid si decat noul XV 2.0 (10,4 s - 0-100 km/h).
In Australia, preturile (TTI) sunt cuprinde intre 33.490 AUD ( 20.600 Euro) si 41.490 AUD (25.506 Euro).
Probabil ca la noi, astea vor fi preturile fara taxe - deci adaugam un 10% taxe vamale (daca nu intra in vigoare ceva reduceri dupa semnarea tratatului de liber schimb UE-Japonia) si 19% TVA.
Asta ar insemna ca preturile sa fie cuprinse intre 27.000 Euro si 33.400 Euro.
Dar nu prea cred, avand in vedere faptul ca actualul model, 2.0 CVT pleaca de la 33.400 Euro si ajunge la 39.000 Euro ....
-
https://www.autoblog.com/2018/09/24/2019-subaru-forester-first-drive-review-57bhct2/
-
@Sese ai ceva noutati ? chiar sunt curios de preturi...asta in caz ca se mai pot omologa :)))
10 secunde suta cu 2 oameni in masina si 0 bagaj pt motorul de 2.5L ....oare cum o fi cu 3-4 adulti cu bagaje in modelul cu 2.0L ca nimeni nu face review-uri din astea real life sa zicem
asta cu suta in x secunde e la fel ca ratingul de consum .... in conditii ideale cu fotomodele la volan si probabil vant din spate
-
Modern?! :D Fetele de usi sunt ca la modelul din 99-2000
-
Exact la fel !
Adevaru-i ca n-au evoluat mai deloc in 20 de ani ...
2000
(https://dxsdcl7y7vn9x.cloudfront.net/304792/7B71DB46-279F-4D6D-A862-1331AD2BC9EE_13.jpg)
2006:
(http://zombdrive.com/images1600_/2006_subaru_forester_wagon_base_i_oem_1_500.jpg)
2008
(http://www.cars101.com/subaru/forester/forester11interior5.JPG)
2014
(https://i.pinimg.com/originals/da/b5/6c/dab56c6490a9144e1d589cb74d886680.jpg)
2019
(https://autoweek.com/sites/default/files/styles/gen-1200-675/public/19my_forester_sport-studio_6.jpg?itok=EwCWPzt5)
Am tot zis sa-mi fac o programare la oftalmolog si sa-mi schimb ochelarii .... mie mi se parea diferit de cea fost inainte !
-
Stai sa te ajut cu fetele de usi:
(http://awdautosales.com/wp-content/uploads/2011/12/photo-15.jpg)
(https://icdn4.digitaltrends.com/image/dt-new-york-2019-subaru-forester-7-640x640.jpg)
Nu am zis ca este rau. Este... clasic :)
-
Modern?! :D Fetele de usi sunt ca la modelul din 99-2000
Răutăcisme dom'le! :D :D
E adevarat ca toate au manere, butoane geamuri si un spatiu de depozitare, dar ce altceva te astepti de la o usa?
-
Foarte asemanatoare. Da!
Inca un semn ca nu mai sunt asa atragatoare , sau ceva s-a schimbat in perceptia utiliztorului de Subaru 2015+ .Nu cred ca s-a uitat cineva pana acum la fetele de usi. Interesant era acul de la benzina sa fie cat mai sus , evacuarea daca se poate sa fie mai zgomotoasa si ce paua facea.
-
Stai sa te ajut cu fetele de usi:
...
Nu am zis ca este rau. Este... clasic :)
Si "neclasic" cum ar fi fost? Manerul trebuie pus cam intr-o anumita zona sa fie ergonomic, la fel maneta de descuiat usa, la fel butoanele pentru geamurile electrice.
-
Ma astept sa ii faca alt design. E pleasca aia de "piele" care coboara de la geam pana la maner intr-o culoare diferita pe care au tras 3 cusaturi.
Dar daca noul forester seamana cu SF, inseamna cu urmatoarea generatie o sa fie reincarnarea lui SG? Stay tuned!
Nu stiu.. poate am ramas eu blocat in anii 2000 sau cunosc prea bine acele modele incat incep sa vad tot felul de asemanari. Dar SG-ul de exemplu este cel mai ok gandit si diferit de orice chiar si din zilele astea.
-
Acum, daca tot s-a ajuns la discutia asta, m-am uitat mai cu atentie la manere & fete de usi.
Forester SG, SH si la XV (modelul 2012-2017) aveau manerele de la usi pe acelasi tipic - sincer sa fiu, la Foresterul SH tineam minte cum e, dar la XV a trebuit sa ma uit (ce ti-e si cu obisnuinta asta!).
Model diferit de maner a fost doar la SJ (mai sus, mai in fata si dus spre verticala).
Asta mi se pare (ceva) mai putin ergonomic - trebuie sa te intinzi mai mult ca sa inchizi portiera si, in plus, bratul fortei fiind mai mic, efortul depus la inchiderea portierei este mai mare.
-
..... trebuie sa te intinzi mai mult ca sa inchizi portiera si, in plus, bratul fortei fiind mai mic, efortul depus la inchiderea portierei este mai mare.
=)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Si sa te nasti e o corvoada la urma urmei, cand ai atatea mizerii impotriva-ti.
-
@ Marr: poti sa ne scrii si formula matematica pentru a intelege mai bine lucrul mecanic al fortelor care actioneaza asupra portierei, a distantei parcurse de la deschiderea maxima si pana la opritorul de pe stalp??? ;D
Propun ca la intalnirea de omagiere a Centenarului sa schitam pasii pentru un ghid de intocmire si redactare a unei laborioase teze de doctorat cu privire la metodologia stiintifica de cercetare si aplicare... :P. Te rog sa te ocupi pentru a hidrata membrii juriului cu suficienta palinca din stocurile atent pastrate ale seniorului!
Constat ca stapanesti conceptele stiintifice ale portierelor la diferite modele SUBARU ceea ce ma determina sa cred ca iti poti aduce propria-ti contributie, originala dealtfel, la cunoasterea pedagogica si practica in domeniu ;D
-
@ Marr: ...
Considera-le bifate !
Pe toate cele de mai sus (in special partea de hidratare) !
PS: Pentru planificarea primului referat, ne auzim cand reveniti in Patria Mama !
-
-
au inceput sa aparaa si prin europa (cica aia mai rea :)) )
-
-
-
Au aparut ceva info despre forester 2019 si Europa? O sa vedem in UE motorul de 2.5?
-
Sper. Teoretic ar putea. Daca Outback de 2.5 a trecut testele noi de poluare, nu vad de ce Forester nu ar putea sa o faca in paralel cu e-boxer.
Cred ca e primul Forester de la SG incoace care pot spune ca imi place.
-
Informatiile sunt destul de triste.
Mai devreme de octombrie n-o sa-l vedem. Si va fi 2,0.
In februarie va incepe comercializarea modelului actual cu WLTP si Eye-Sight.
S-au gandit ca n-are rost sa ne aduca modelul nou de Forester, au zis sa-l updateze pe cel vechi pentru inca aproape un an.
Din pacate, astea-s noutatile.
N-am vrut sa va tai elanul.
-
modelul actual cu 2.0 turbo se mai poate comanda?
-
Informatiile sunt destul de triste.
Mai devreme de octombrie n-o sa-l vedem. Si va fi 2,0.
In februarie va incepe comercializarea modelului actual cu WLTP si Eye-Sight.
S-au gandit ca n-are rost sa ne aduca modelul nou de Forester, au zis sa-l updateze pe cel vechi pentru inca aproape un an.
Din pacate, astea-s noutatile.
N-am vrut sa va tai elanul.
As fi vrut sa iau modelul nou, insa acest lucru plus un buget limitat m au trimis spre alt producator. Vorbisem cu cineva de la voi de la vanzari. Am un mare regret asa dar nu prea am avut de ales.
-
@moguai- nu esti singurul.
@dan80- acum vreo doua saptamani mai erau doua. Unul l-am dat noi, si ma bucur, la un client de-al meu, subarist din Brasov. Probabil ca si pe celalalt l-a luat cineva.
Si sunt masini care apar inmatriculate, altfel te uiti la ele.
Cu XV-ul este aceeasi poveste.
-
...nu vad de ce Forester nu ar putea sa o faca in paralel cu e-boxer.
Te rog sa reformulezi ceea ce ai scris mai sus intrucat asocierea cuvantului "boxer" cu litera "e" poate genera un puternic impact emotional in randul celor care nu cuteza a fi indrazneti, diferiti afirmandu-si integritatea scopului si viziunea provocatoare impotriva rutinei :P
-
Pe la minutu 7 .... CVT does it again? ... motoru turat, roti cu aderenta si incarcare mare (cel putin stanga spate ) si masina nu misca
-
Da, e acelasi lucru. Pentru cine vrea offroad, cvt e un mare no no...
-
Adi_Canada, legatura la tine ;)
-
Iara apare dilema vulpii in fata strugurilor pe care nu ii poate manca.
Pe unde am urcat eu cu CVTul multi doar se uitau si faceau poze 8) . Singurii care au mers pe urmele mele au fost doar cei cu modificari, liftkit scut metalic si toate plasticurile date jos.
Jimny, Samurai si alte cutiute de-alea au ramas la baza pantei si nici nu au gandit cu capu' sa incerce pe acolo pe unde s-a dus si s-a mai si intors Subaru (sa ne intelegem ca aici vorbim de masini de serie si fara modificari. Ca daca ma apuc sa modific un Logan o sa mearga si ala pe unde nici Hummerul de serie nu merge)
Nu stiu de ce pe aici spun ca CVTul nu e bun doar cei care nu au CVT. Nu vad nici un posesor de CVT care sa comenteze ca CVTul nu e bun.
Cine spune ca CVTul nu e bun ptr offroad sau ca nu e bun de nimic sant probabil cei care nu si-l pot permite ;D
... parerea mea de 2 centi.
-
Adica sa inteleg ca Foresterul 2019 a ajuns in Russia si in Romania nu ? Si nici nu va ajunge curand ? Mda, asta spune multe :o
............................................... parerea mea nula si neavenita de 2 banuti :-[
-
Deci intelege gresit, masina e capabila .... ca pana la urma cu un pic avant si alta linie aleasa a trecut ..... si totusi pare sa fie o limitare a cvt si nu cred ca este alegerea optima in caz de offroad
Da a ajuns in Rusia (de acu vro2 luni ) ca nu sunt in UE deci ii doare la basca de wlpa si alte din astea
-
Jimny, Samurai si alte cutiute de-alea au ramas la baza pantei si nici nu au gandit cu capu' sa incerce pe acolo pe unde s-a dus si s-a mai si intors Subaru (sa ne intelegem ca aici vorbim de masini de serie si fara modificari.
Domnu', domnu' nu vă supărați că vă întreb. Îmi permiteți să vă ating? ;D
-
@Helyo - Nu, nici macar cu zoomul de la camera foto ;D
Ca sa va mai inveselesc ...... au aparut pe aici zvonuri ca Subaru ar putea pune motorul de 2.4 L turbo pe noul Forester. Keep the hope
-
Am mai auzit eu zvonuri in trecut si despre motorul de pe levorg pus pe nu stiu cate alte modele...
-
Am mai auzit eu zvonuri in trecut si despre motorul de pe levorg pus pe nu stiu cate alte modele...
Asta este probabil unul dintre ele.
(https://www.cochaser.com/blog/wp-content/uploads/2016/03/costco-998937-powerstroke-21-lawn-mower.jpg)
-
Iara apare dilema vulpii in fata strugurilor pe care nu ii poate manca.
Pe unde am urcat eu cu CVTul multi doar se uitau si faceau poze 8) . Singurii care au mers pe urmele mele au fost doar cei cu modificari, liftkit scut metalic si toate plasticurile date jos.
Jimny, Samurai si alte cutiute de-alea au ramas la baza pantei si nici nu au gandit cu capu' sa incerce pe acolo pe unde s-a dus si s-a mai si intors Subaru (sa ne intelegem ca aici vorbim de masini de serie si fara modificari. Ca daca ma apuc sa modific un Logan o sa mearga si ala pe unde nici Hummerul de serie nu merge)
Nu stiu de ce pe aici spun ca CVTul nu e bun doar cei care nu au CVT. Nu vad nici un posesor de CVT care sa comenteze ca CVTul nu e bun.
Cine spune ca CVTul nu e bun ptr offroad sau ca nu e bun de nimic sant probabil cei care nu si-l pot permite ;D
... parerea mea de 2 centi.
Vezi ca 2 centi la noi inseamna ceva bani :))
Ca ai urcat tu acolo unde altii nu au putut nu e un tribut pentru cvt, e o dovada de pricepere ca sofer :) Eu ma refer la faptul ca cvt-ul ala limiteaza wheel slip-ul care de multe ori e benefic pe offroad si te ajuta sa ajungi in varfu dealului. La modelele manuale, limita era la traction control, dar acolo aveai posibilitatea sa-l dezactivezi. La cvt e o limitare pe care nu o poti depasi. Desigur, poti sa ii dai cu momentu si ai rezolvat problema, dar sunt cazuri in care nu prea poti sa faci asta pe motiv ca ramai fara scut, bara, etc. Da, expresia ca cvt nu e bun pe offroad e foarte exagerata, dar limitarea este foarte reala si poate fi un factor de decizie pentru unii :)
-
Bai Adi.! Bai bogatule care iti permiti tu asa multe...cum stai cu ratele ?
-
Stau bine . Am destule de pot sa iti dai si tie. Nu sant zgarcit ;D
-
Ca ai urcat tu acolo unde altii nu au putut nu e un tribut pentru cvt, e o dovada de pricepere ca sofer :)
Asta ii urlu si ii tip de vreun an incoace! ;)
-
Lasa lasa. Prin 2000 si ceva ziceati ca cele mai bune sant Subaru urile de la inceputul anilor '90 si ca SGurile sant slabe. Prin 2015 ziceati ca SG urile sant cele mai bune si ca ce e facut dupa nu sant bune de nimic. Parca vad ca prin 2028 cand o sa apara Subaru uri cu levitatie si teleportare o sa ziceti ca CVT urile sant inegalabile :laugh: :laugh:
Clar ca e si chestie de sofer aici. dar si CVT ul si X-Mode ul au ajutat f.f. mult. Si ceilalti cu care am fost erau soferi f.buni si cu multa experienta pe Subaru, unii dintre ei cu mult mai multa decat mine. Dar pur si simplu masinile nu ii ajutau.
............................................................ parerea mea de 2 copeici.
-
Eu nu inteleg fundamentul teoretic ce sta la baza blamarii cutiilor tip CVT in off-road.
Eu stiu 3 colegi care fac off-road fara probleme cu masini dotate cu CVT:
- AdiCanada;
- Heliotropus;
- John_B;
Am vazut pe unde au fost, excursii si iesiri in natura (documentate cu zeci de fotografii) si nu am auzit/citit sa se fi plans de limitarile datorate cutiei de viteze. Dimpotriva, oamenii par a fi foarte multumiti de modul in care masinile lor s-au descurcat in afara drumurilor asfaltate.
Criticile vin de la colegii care detin masini cu cutie manuala.
De ce ?
Nu ma intereseaza teoria cu ”strugurii” ci explicatiile tehnice.
Mie unul, un mare avantaj al CVT-ului mi se pare ca este acela ca permite alegerea raportului de transmisie optim in fiecare moment, nefiind limitata de rapoartele ”fixe” ale unei cutii clasice, cu pinioane.
Da, este posibil ca, datorita sistemului constructiv, o cutie tip CVT sa nu poate prelua valori de cuplu la fel de mari ca si o cutie cu pinioane. Dar totusi, in cazul Subaru NA vorbim de valori de cuplu in jur de 200 Nm (parca XT-ul avea in jur de 250 Nm) nu de 4-500 Nm ...
Ca atare - care-i explicatia tehnica pentru care se afirma, cu maxima siguranta: ”CVT in off-road e un mare no-no !” ?
-
Nimeni nu afirma ca CVT-ul e rau in offroad, dimpotriva chiar spunem ca e buna.Doar spunem ca are anumite limitari, atat!Ca orice alt tip de cutie de altfel.
Mai spunem ca nu sunt utile si constructive discutiile astea inutile despre care este mai buna in offroad.Fiecare cutie de viteze are avantajele si dezavantajele ei in orice aplicatie folosita.
Ca atare - care-i explicatia tehnica pentru care se afirma, cu maxima siguranta: ”CVT in off-road e un mare no-no !” ?
Cutia CVT este la un nivel de dezvoltare la care nu suporta foarte mult abuz ori programarea este foarte protectiva.Sa nu uitam ca in generatii mai tinere de CVT erau modele care nu puteau urca o banala bordura cu spatele, problema rezolvata din programare.
Mai sunt si "piloti" de offroad care calca acceleratia la fund, patineaza rotile pana ies fum din ele si abia atunci decid ca nu se poate trece prin acel "sector".Este posibil ca programarea CVT-ului sa "realizeze" acest lucru si opreste patinarea inutila.
In toate videoclipurile offroad unde CVT-ul s-a "blocat" problema s-a rezolvat simplu:s-a ales alta linie!
E valabil la orice tip de cutie.
-
Primul aspect ar fi controlul masinii. Cei care fac iesiri in teren doresc control manual, nu intermediar electronic.
Din acest motiv sunt preferate off-roaderele clasice, total manuale. Foresterul manual este cel mai apropiat de acest standard.
Modelele echipate cu CVT sunt construite pe platforme noi, orientate mai mult catre confort si sportivitate pe asfalt.
Un alt aspect ar fi costurile asociate cutiilor automate. Acestea au fost mari intotdeauna.
Pentru light off-road si drumuri forestiere sunt bune toate modelele de crossovere Subaru.
XT-ul SG are 320Nm cuplu. Cu automatul am abordat zone foarte interesante, fara a ramane vreodata blocat.
-
Ca sa oprim dezbaterile, Subaru nu face masini de off road. Ah, ca poti sa o faci daca vrei la fel cum si altii se dau cu Porsche cu motor in spate si tractiune spate la raliu, la fel cum o tractiune fata cu anvelope potrivite poate sa treaca prin zapada mai bine ca un AWD, la fel cum mountain bike-urile sunt alese pentru plimbarile in oras, se poate, dar exista limitari si dezavantaje.
Si revenind la noul Forester, faptul ca au mai multe setari electronice pentru modul in care se comporta sistemul AWD este atractiv si clar o fac mai capabila decat fara ele.
-
Sau "cumpar lentila pentru microscop de despicat firul in patru!"
Problema e ca oricum nu va permiteti CVT saracilor care sunteti ! CA dpmdvd asta e defapt esenta discutiei... Ca deh , unii uita dar nici nu au stiu vreodata.
-
https://youtu.be/9IGyrZExuSg?t=864
mai multe teste
-
-
Faptul ca noul Forester este deja disponbil in Rusia se stie.
Acum am avut curizitatea sa ma uita pe site-ul Subaru.ru si ... supriza !
La Mama Rusie, noul Forester este disponibil cu ambele motorizari - atat cea de 2.5 ca si cea de ... 2.0 benzina NA !
Ciudata alegere ....
Bine, nu stiu cum e la ei cu taxele pe cilindree / CP.
Preturile si performantele le gasiti aici: https://subaru.ru/file-manager/file?path=%2Fd44df281d9473f5bbc0148cb31e1c51e5bda04e659e49.pdf&filename=2018_10_31_FORESTER19MY_PRICE.pdf
Cel mai ieftin model - 2.0i Standard - este 26.560 Euro, iar cel mai scump - 2.5i Premium ES - 34.055 Euro
Iarasi, nu am idee daca la rusi exista sau nu TVA, daci si ce taxe vamale se aplica, etc.
Dar nu putem face o idee cam ce va fi la noi daca la preturile lor mai adaugam 19% TVA.
Asta ar insemna ca cel mai ieftin ar fi undeva la 31k Euro si cel mai scump ar sari putin de 40k Euro.
Din curiozitate, m-am uitat si la performante.
Diferentele de consum intre cele doua motorizari sunt minimale (0,2 - 0,3 l/100 km).
La demaraj insa, cel de 2.5 ”face suta” in 9,5 s iar cel de 2.0 in 10,3 s.
Interesant este ca actualul Forester, 2.0i CVT are nevoie de 11,8 s pentru 0-100 km/h.
Si datele tehnice ale motoarelor sunt identice - 150 CP si 196 Nm.
Probabil s-a lucrat mai mult la cutie, ca nu cred ca asta nou, mai mare, sa fie mai usor decat actualul ...
PS: Am verificat acum pe site-ul SMT
Actualul Forester are masa la gol intre 1551si 1570 kg.
Noul Forester (2.0) are intre 1599 si 1614 kg.
Deci desi e mai greu cel nou cu cca. 40-50 kile este totusi mai rapid cu 1.5 s !!??
PPS: Oare daca mai puneau 100 de kile pe el, scadea sub 10 s ?
-
pai nu vad ce te mai chinui sa calculezi cand la SMT sut trecute preturile
https://www.subarumotors.ro/modele/forester/preturi-specificatii-forester/
32k euro cu tv forester de baza 38.500 forester full .... 2.0 aspirat.....
mazda cx5 revolution top cu 2.5 benzina 35.5k euro ... cam ce crezi ca o sa se vand mai bine ?
maaaamaaa dar la impreza ce preturi
https://www.subarumotors.ro/modele/impreza/preturi-si-specificatii-subaru-impreza/
27k impreza de 1.6 ....doamne fereste .....la combinatia asta de pret si motor o halesc alde mazda 3 (Chiar si mazda 6 chiar si CX-uri) si honda civic sau focus .......asta ca sa nu mai zic de kia/hyundai si chiar si restul europenelor
da da stiu ..... alea nu au AWD standard bla bla bla ....dar mare pare cam tichie de margaritar awd la 110 cai .....sa ii puna si eleron de STI ca sa fie treaba completa
-
Incepem din nou confruntarea Subaru vs. Mizda. :)
-
sincer.....cred ca se confrunta ei cu ei si tot ei pierd
sa se mute la threadul de versus daca aici nu e bine
-
pai nu vad ce te mai chinui sa calculezi cand la SMT sut trecute preturile
https://www.subarumotors.ro/modele/forester/preturi-specificatii-forester/ .......
Pe site-ul SMT sunt preturile aferente versiunii curente a Foresterului (MY2018).
Pe site-ul de la rusi era Forestul nou (MY2019).
PS: Si da, si mie mi se pare scumpa Impreza. Si nu o compar cu altceva decat cu XV-ul, care, la motorizare si echipare similara este cu doar 1500 Euro mai scump.
Unde mai pui ca, din cate vad, Impreza este doar cu motorul de 1.6 iar la XV ai (si) 2.0.
PPS: Acum vad ca la Auto Kino nu apare pe site noua Impreza decat cu poza. Specificatiile sunt cele ale modelului MY2016.
Si nici preturi nu au ...
Nici la XV !
Au si rusii (inca) in oferta si Foresterul MY2018 : https://subaru.ru/file-manager/file?path=%2F42f6288df4d2412cd91ab28d0f8e47415bc7f9f8e3926.pdf&filename=2018_10_04_FORESTER_18MY_PRICE.pdf
Vad ca diferenta de pret intre versiunile de echipare echivalente (ma rog, cu aceeasi denumire) MY2018 si MY2019 este de cca. 100.000 ruble (cca. 1325 Euro).
-
Pai 2018 parca nu avea eyesight....si asta e marea smecherie la 2019.
Poate ma insel eu
Posibil sa ai dreptate ca parca zicea Sese ca pt 2019 vor pune eyesight pe modelul curent si ala va fi
Eu sper sa fie preturile la 2019 ca daca 2019 va fi cu 1000e mai scump chiar cred ca vor avea o problema
-
Pe site-ul SMT nu au cum sa fie preturile pentru modelul 2019 pentru simplul motiv ca acesta NU este inca lansat oficial in Europa.
Este vorba despre modelul curent.
Si da, 2.0i CVT are Eye Sight ( cred ca de la inceputul anului).
Pe varianta revizuita pentru 2019 a modelului actual, daca nu ma insel, va fi EyeSight versiunea a II-a si, de asemenea, o unitate multimedia actualizata cu Apple Car Play & Android Auto. Nu stiua daca si ce modificari mai sunt.
Modelul nou (MY2019) este construit pe o alta platforma - zice-se - mult imbunatatita.
Ramane de vazut ce si cum are in plus atunci cand va fi lansat oficial in Europa.
Am pus link-urile de la rusi din doua motive:
1. M-a mirat faptul ca la ei sunt in oferta ambele motorizari (2.0 si 2.5). Din cate stiam, Subaru a oferit Foresterul 2019 cu cate o singura motorizare pe fiecare piata majora (2.5 in America de Nord si 2.0 in Asia).
2. Este prima data cand am gasit specificatiile tehnice pentru cele doua motorizari (2.0 si 2.5).
Cat despre preturi ... vom vedea cat vor fi la noi ...
M-am uitat din curiozitate din nou pe site-ul SMT si pe cel rusesc iar, in cazul versiunii MY2018 2.0i CVT, pretul versiunii Confort de la rusi este mai mic cu cca. 800 Euro decat pretul fata TVA al versiunii Active de la noi . Aproximativ aceeasi diferenta este si intre Confort + la ei si Style la noi. Nu u versiune Premium decat cu 2.5i.
-
-
https://www.best-selling-cars.com/brands/2018-full-year-usa-subaru-of-america-sales/
-
Bine Trump! Ce sa zic...
-
Nu stiu unde ar fi locul acestei ”stiri”, asa ca o pun aici. Rog adminii sa o mute in alta parte daca se considera necesar/util/potrivit.
VESTE BUNA ANUL ARE !
Am tot cautat sa vad ce si cum e cu Acordul de liber schimb UE-Japonia in ce priveste tarifele vamale de import pentru automobile.
Stirile aparute pana acum spunea doar ca se vor elimina dar vorbeau si de o perioada de tranzitie de 7 ani, fara a da detalii cu privire la ce inseamna asta.
Dupa ”sapaturi” indelungate, am gasit intr-un final documentul privind tarifele de import din Japonia in UE si modul in care se face eliminarea treptata a acestora (acolo unde s-a convenit astfel).
In fine, din ce am gasit eu pe acolo, pare-se ca de la 1 Februarie 2019 (data intrarii in vigoare a Acordului), automobilele Subaru vor intra in UE fara taxe vamale !
Asta inseamna, in mod normal, o reducere de 10% a pretului fara TVA.
Ca atare, de exemplu un Outback ”basic” in loc de 29.900 Euro + TVA va fi cca. 26.900 Euro + TVA ( cca. 32.000 Euro cu tot cu TVA fata de 35.580 Euro in prezent).
Sper doar ca am vazut bine si am inteles corect !
Link-ul catre document: http://trade.ec.europa.eu/doclib/docs/2018/august/tradoc_157229.pdf#page=5
Pozitia tarifara pentru autoturisme este 8703 si, daca nu ma insel, 8703-23 ( Of a cylinder capacity exceeding 1,500 cmł but not exceeding 3,000 cmł).
Masinile cu motoare mici (sub 1500 cmc si cele cu motoare mari - peste 3000 cmc - vor avea in continuare taxe vamale, acestea fiind reduse in 7 transe anuale egale de 1,2 - 1,3% ).
Cum Subaru are in prezent in Europa doar motoare de 1.6, 2.0 si 2.5 intra la categoria 0% !!!
-
-
http://amp.timeinc.net/thedrive/new-cars/26440/2019-subaru-forester-new-dad-review-the-swiss-army-knife-of-family-friendly-crossovers?source=dam
Recomand. Poate si pentru ca citeam fix ce as fi scris si eu.
-
-
-
mie preturile mi se par foarte bune acolo ...
-
https://www.guideautoweb.com/en/articles/49797/2019-subaru-forester-diluting-the-soul/
-
Inca o opinie pertinenta as zice... &feature=push-u-sub&attr_tag=wSQmWwK9YghKpggL%3A6
-
Buna si pertinenta prezentare !
-
Inca o opinie pertinenta as zice... &feature=push-u-sub&attr_tag=wSQmWwK9YghKpggL%3A6
Cinstita recenzie.
-
Am o singura curiozitate. De ce ii mai spune Forester daca e cat fostul Tribeca si de ce au inventat XV ul care e cam cat fostul Forester. Ma uit si compar vizual...nu se leaga. Poate daca ii ziceau altfel l as fi indragit mai usor. Nu zic ca masina e urata dar...parca te invata sa accepti daca ti se ingrasa nevasta.
-
Pai trendul asta e peste tot, uita'te cum un Polo de generatie actuala e aproape cat un Golf 4, dar mai mare decat Golf 3.
Chiar si asa, un XV, strict in ceea ce priveste portbagajul, nu se compara cu SG'ul
-
Intelegi tu ce am vrut sa zic.
-
Am o singura curiozitate. De ce ii mai spune Forester daca e cat fostul Tribeca si de ce au inventat XV ul care e cam cat fostul Forester. Ma uit si compar vizual...nu se leaga. Poate daca ii ziceau altfel l as fi indragit mai usor. Nu zic ca masina e urata dar...parca te invata sa accepti daca ti se ingrasa nevasta.
Cei din vanzari considera ca multi dintre clientii modelului vechi vor dori upgrade pe masura ce imbatranesc.
Posesorul de SG din 2004 ar fi putut alege SJ in 2014.
Marca a renuntat la directia sportiva in 2007-2008 si s-a orientat catre o alta zona. In teorie cei peste 40 ar trebui sa fie mai incantati de noile modele.
-
Mai am un an sa fac 40 ( baga mi as ,imbatranesc ) . Dar tot nu o sa apreciez...ce pana mea ? Au facut. ****ul praf dupa parerea mea. Au luat din clientii de Volvo si Tuarego si au pierdut din aia vechi. Asta nu e upgrade. Nici rebranding. E boala lu' calache...
-
Cei din vanzari considera ca multi dintre clientii modelului vechi vor dori upgrade pe masura ce imbatranesc.
@MTFGA, tu poate nu esti unul din ala multi, pe tine te-au pierdut. Dar pobabil le convine, ca mai multi bani ar scoate din clientii de 40 cu Volvo si Touareg, decat din copiii de 25.
-
Aia vechi au inca sufletul de 25, vor sportivitate, viteza. Sa-si pastreze colectia actuala inca 15 ani si atunci vor aprecia si noile modele.
-
Ezac, cei de 40 de ani acum au prins modelele vechi, care aveau un alt spirit fata de ce prezinta acum Subaru.
Cine a mers pe Subaru in trecut ptr nota sportiva, acum nu prea mai are in ce se regasi in oferta japonezilor
-
Sunteti de acord ca puteau sa ii spuna raq altfel ? :o
-
Puteau sa-i spuna altfel!
La fel cum puteau sa le si deseneze altfel.
Si sa le doteze altfel, sa le motorizeze altfel ... puteau sa faca totul altfel !
Dar. probabil, au avut o abordare conservatoare - ”nu repara daca nu-i stricat !”.
E totusi de apreciat ca, la momentul in care au inceput sa ”umfle” Foresterul s-au gandit ca pentru cei ce n-au neaparata nevoie de spatiul suplimentar - si pentru nostalgicii SG-ului - sa ofere XV-ul !
Mie de exemplu, SH-ul mi s-a parut perfect din punct de vedere al dimensiunilor, SJ-ul mi s-a parut putim cam mare (dar nu deranjant totusi). Foresterul actual insa, e clar mai mult decat am eu nevoie !
In conditiile astea, XV-ul e ce-mi trebue - o masina polivalenta, sigura si suficient de spatioasa si confortabila pentru o familie fara copii mici.
De fapt, copii mei sunt mari de-acum si extrem de rar se intampla sa mergem mai mult de doua, hai trei persoane in masina.
Poate o data pe an sa mergem toti patru cu masina - si pentru pasageri spatiul este mai mult decat suficient.
Cat despre portbagaj - cand erau copii mai mici am fost ani la rand in concedii in Bulgaria si Grecia cu un Polo si ne-am descurcat ! Asa ca ....
-
Faptul ca te descurcai cu portbagaj de Polo (ca si eu am facut'o cu Fiesta) nu inseamna ca XV'ul are portbagaj mare :P (desi, in cifre, pe net XV'ul nou e cotat peste 500ltr, in timp ce SG'ul are sub 400ltr, dar efectiv, treaba sta altfel)
-
Corect ce zice marr. Si eu caram Outback-ul ca am nevoie de spatiu si mi-am dat seama ca majoritatea timpului il umpleam pe jumatate. Acum ma descurc cu o masina din clasa lui Polo inclusiv la drumuri prin tara.
Cat despre directia Subaru, nu va mai imbatati cu apa rece. Nu au luat ei nici o decizie de schimbare de directie si reorientare de la sport la confort la bla bla. Subaru face ce a facut mereu in linii mari, adica se ia dupa trendul din industrie aplicand o nota personala.
Absolut toti producatorii au marsat catre dotari cat mai multe si confort si cresterea in dimensiune care sa justifice pret mai mare si introducerea unor noi modele sau clase de modele, totul ca sa isi revina cu vanzarile dupa ce piata auto s-a dus in cap in perioada de criza de acum 10 ani.
Opel Corsa are volan incalzit de acum 5 ani si asistenta lor rutiera si faruri adaptive si tot ce vrei si e o cutie de oras de 10-12.000 euro. BMW-ul masina recunoscuta pentru dinamica se parcheaza acum din telecomanda fara sa fie cineva in masina si te uiti pe ecranul din interior 360 grade ca la Counter Strike...
Inainte iti decupai polita de la potbagaj sa pui difuzoare si acum au aparut fel de fel de producatori de echipamente audio premium, ca daca nu scrie Bang & Olufsen pe capac esti un sarac lipit.
Cat despre noul Forester, e o Tribeca misto, in linie cu design-ul Subaru. Si 2.5-ul ala pare sa traga binisor.
-
Dar trage peste balta ...
-
.... nu inseamna ca XV'ul are portbagaj mare :P.....
Defineste mare !
Eu n-am spus ca-i mare sau mic - si nici nu ma intereseaza foarte mult aspectul asta. Important e sa fie suficient !
In delegatii iau cu mine un troller mic si o geanta cu aparatura de dimensiunile unei genti ”diplomat”.
In rest, in afara de cumparaturi de la supermarket si bagajele din concediu nu car altceva cu masina.
Iar in concedii, chiar in conditiile in care vine si fica-mea cu noi (ca fiu-meu nu mai e pe aici), nu luam mai multe bagaje decat intra mai mult de un troller mare si unul mic (+ cardurile).
Pentru chestii voluminoase (gen frigider sau mobilier) - apelez intodeauna la serviciile de transport la domiciliu pe care le ofera toti comerciantii.
Si atunci, pentru ce sa car zilnic dupa mine o cutie mare si goala ?
-
Cum am zis, si eu ma descurcam si cu Fiesta, dar asta nu insemna ca avea portbagaj mare.
Mare insemnand sa poti pleca linistit cu 2 copii mici ptr o saptamana, fara sa burdusesti si interiorul cu bagaje.
Cand aveam doar Fiesta plecam la drum calculand din timp ce bagaje pot lua. Cand am luat Foresterul am bagat si patutul pliant, salteaua de pat, tricicleta (d'aia fixa, nu ceva pliabil) plus bagajele obisnuite si nu m'am chinuit sa le bag in portbagaj.
-
Butoanele alea pentru scaune incalzite parca raman la fel din generatie in generatie...
-
M ai convins ! Imi iau ;D
-
;D
-
Butoanele alea pentru scaune incalzite parca raman la fel din generatie in generatie...
Exact !
Chiar m-am uitat azi la Impreza si la XV si-s identice !
Cred ca au un stoc maaaare de butoane d-astea !
-
Dada, chiar ziceau canadienii aia de la The Straight Pipes ca este incredibil cum butoanele sunt identice la un WRX 2006 cu cele de pe un WRX 2018. Daaar au mai spus si un lucru perfect adevarat... Daca sunt bune, functioneaza, sunt ergonomice, sunt exact ce trebuie, de ce sa te joci cu ele sa faci altele? Perfect adevarat.
-
Si altii fac la fel, de ex Toyota. Corolla de acum 10 ani, cu Corolla de acu 2 ani si cu RAV4 aveau aceleasi butoane la geamuri. Sau era CHR-ul? Nu mai stiu, dar clar cel putin 2 masini de generatie curenta aveau aceleasi butoane ca acum 10 ani.
-
Japonezi, n'ai pretentii la astia ...
-
Functionality over design :P
Eu zic ca de fapt vor sa ne invete sa traim cu totul in masina, de aia au facut-o mai mare. Probabil acuma e cam cat un apartament de-al lor.
Dar nu va ganditi ca nu le plac si lor kitsch-urile:
Cred ca prin documentarul full zicea ca de vreme ca o locuinta e super scumpa, japonezu' isi transforma masina in templu.
-
Si altii fac la fel, de ex Toyota. Corolla de acum 10 ani, cu Corolla de acu 2 ani si cu RAV4 aveau aceleasi butoane la geamuri. Sau era CHR-ul? Nu mai stiu, dar clar cel putin 2 masini de generatie curenta aveau aceleasi butoane ca acum 10 ani.
...Yaris 2008 cu Rav4 dupa 2016 ...
-
-
Acum l-am vazut si eu. L-au testat serios si pare capabil de foarte multe. Deja e un cross-over care poate face aproape tot ce face un 4x4 dedicat.
-
Pe mine ma surprinde cât de usor apasă pe accelerație japonezul când e pe role. La celelalte nații când te uiți la teste asemănătoare ii da pedală de zici ca trebuie sa decoleze.
-
mda .... doar ca nu stim in ce mod au testat pe role .... ca la 3 role cu roata spate pe asfalt nu a trecut ceea ce nu e chiar bine dpmdv
&t
asta zice ca daca ii dai blana taie AC-ul si baga aer cald in masina (pe la minutu 7 asa) ..... daca e adevarat e cam de cacao sa zic asa
-
mda .... doar ca nu stim in ce mod au testat pe role .... ca la 3 role cu roata spate pe asfalt nu a trecut ceea ce nu e chiar bine dpmdv
&t
asta zice ca daca ii dai blana taie AC-ul si baga aer cald in masina (pe la minutu 7 asa) ..... daca e adevarat e cam de cacao sa zic asa
Entuziasmul prezentatorului merge cu cvt-ul și împreuna te fac sa nu ajungi la sfârșitul filmării. Omoară motorul ăla și peisajul abia se mișcă.
E normal sa taie, ca sa îți oferă puterea maxima disponibilă. Tine cont ca filmarea e in desert și ac-ul pare bine gândit. Soft bine optimizat. La modele mai vechi nu face așa.
Aerul cald este aerul care vine de afara când nu merge ac-ul. De fapt nenea se plânge de clima locală.
-
Poate e o comparatie cam deplasata, dar probabil ai observat ca si la avion toate becurile se sting/lumineaza foarte slab la decolare.
Pe langa alte motive, mai este si acesta:
reduci puterea ce se duce catre consumatorii ce nu au legatura cu sistemul de decolare, unde ai nevoie de toata puterea.
-
serios? .... ziceti ca e feature cand e clar o mizerie (din nou ...daca e adevarat )
n-am intalnit "feature" din asta nici pe masini cu motorase mici de 1l sau 0.9....dar aici vorbim de 2.0 - 2.5 litri care chiar si aspirat fiind nu cred ca ar avea probleme sa tina un compresor de AC....
Ce ar fi daca ar opri si farurile poate chiar si noaptea ...ca si alea halesc curent si streseaza sistemu...... SERIOS ?
si stai linistit ca si in romania ajungi la temperaturi de 50-60 grade la nivelul asfaltului cand in aer ai peste 35 grade....
si faptul ca in avion luminile sunt puse pe mod dimming are alt motiv principal nu cel ca vezi doamne nu mai are avionu putere sa traga
-
Acu ceva ani (pana'n 10 ani) nu se stingeau tot timpul luminile in avion la decolare/ aterizare, acum e reglementare in acest sens
Dar e clar, Subaru nu mai face "avioane" ca acum 10-15 ani
-
Este posibil sa fie setare / feature de kick down, sa te ajute sa "dispara" in accelerari bruste/depasiri. Cumva, dupa 6000 de ture sau cat o fi setat, sa decupleze ac-ul.
-
serios? .... ziceti ca e feature cand e clar o mizerie (din nou ...daca e adevarat )
n-am intalnit "feature" din asta nici pe masini cu motorase mici de 1l sau 0.9....dar aici vorbim de 2.0 - 2.5 litri care chiar si aspirat fiind nu cred ca ar avea probleme sa tina un compresor de AC....
Ce ar fi daca ar opri si farurile poate chiar si noaptea ...ca si alea halesc curent si streseaza sistemu...... SERIOS ?
si stai linistit ca si in romania ajungi la temperaturi de 50-60 grade la nivelul asfaltului cand in aer ai peste 35 grade....
si faptul ca in avion luminile sunt puse pe mod dimming are alt motiv principal nu cel ca vezi doamne nu mai are avionu putere sa traga
ECO sa iasă norma de poluare. Nu se poate cu pedala la fund și cu aerul in blana. Pentru Dvs se scoate la rar.:)
-
Recunosc ca nu mai stiu daca am si la XT acest feature, dar sigur il am la hyundai (1.6 benzina din 2005).
Si din cate stiu nu tine neaparat de rezerva de putere, cat de protectia compresorului, s-ar putea sa nu se simta prea bine la 6-7.000 de ture, in functie de masina!
-
Subaru Forester - Made in Thailand, by Tan Chong International Limited:
-
Subaru Forester - Made in Thailand, by Tan Chong International Limited:
Pare mai eftin. ::)
-
Acum ti ai dat seama ? Asa a parut mereu...
-
-
Amuzanta gagica.
-
Mda...eu nu m-am putut concentra deloc la masina. Nu stiu ce sa zic....
-
As zice ca e buna de tavaleala ... si are si'un Forester
-
N-o sufar pe asta. Sa vezi filmarile ei de la inceput pana sa adune vizionari. Mana sub sani sa ii mai ridice, se taia filmul si incepea in acelasi cadru dar decolteul putin mai jos, miscari din alea intentionate, mai trage centura sa se vada mai bine una alta. Adica femeia stie cu ce vrea sa atraga publicul si se concentreaza mai mult pe ce se vede in filmare decat pe subiectul filmarii.
-
O mai vazusem intamplator cand facea schimbul de ulei si da, e cum zici. Paine si circ, doar ca ea are si sani :P
-
Si in cazul asta care e problema ?
-
Ne ofticam ca noi n'avem cu ce sa facem vizualizari ::)
-
Da e nasol ce zice Mihai. Fata a găsit nisa, sau prietenul/soțul.
Nu o fi ea mare fană Subaru. Dar e păcat de numărul de vizualizări.
-
Si uite așa, a ajuns Foresterul expozor pentru sâni !
Mașina polivalenta !
-
Pai, e polivalenta ! Mai o chelie, mai o burtica, chiar vreun rid...inima mare nu se vede.
-
Japan’s Subaru Forester X-Edition Special Not Afraid To Get Wet
https://www.carscoops.com/2019/12/japans-subaru-forester-x-edition-special-not-afraid-to-get-wet/
Subaru Forester E-Boxer Mild-Hybrid Will Cost You Ł33,995 OTR
https://www.carscoops.com/2019/11/subaru-forester-e-boxer-mild-hybrid-will-cost-you-33995-otr/
-
Preturile de a noi au fost anuntate de Sese in urma cu ceva vreme (dar pe alt topic).
Daca retin corect, pleaca de pe la 35k Euro si ajunge pe la 41-42k Euro, in versiunea de top.
Este listat deja cu preturi si caracteristici tehnice pe mai multe site-uri Subaru (Italia, Spania, Franta, Bulgaria, etc).
-
2019 Subaru Forester Long-Term Update | It's gold wheel time!
Adding a hint of rally to our Subaru for winter
https://www.autoblog.com/2020/01/03/subaru-forester-long-term-update-gold-wheel/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS91cmw_c2E9dCZyY3Q9aiZxPSZlc3JjPXMmc291cmNlPW5ld3NzZWFyY2gmY2Q9OSZjYWQ9cmphJnVhY3Q9OCZ2ZWQ9MGFoVUtFd2pIbWFqRnZfRG1BaFh4MGFZS0hVaUJBTllRcVFJSVZ5Z0FNQWcmdXJsPWh0dHBzJTNBJTJGJTJGd3d3LmF1dG9ibG9nLmNvbSUyRjIwMjAlMkYwMSUyRjAzJTJGc3ViYXJ1LWZvcmVzdGVyLWxvbmctdGVybS11cGRhdGUtZ29sZC13aGVlbCUyRiZ1c2c9QU92VmF3MDdKNWtRRi1TclNwSFpOemIxWkdJUw&guce_referrer_sig=AQAAAAA8vden2deCEtvt96uAYcNP-UvkbX8e131RyRVPyp18TmJjMgu-l3IvxWo-brCSzUeUG11sNpkHDWsC3eFpkScLT8RsgVjmCIm-oVmqFbLb4rVw1R57Td_yBscRZ_NX67KA3MfYS7Bhmrl8HAylLw7tnDkc1bqWr4rOKg08P0-9
The Top Gear car review:Subaru Forester e-Boxer
https://www.topgear.com/car-reviews/subaru/forester-e-boxer
The Best AWD SUVs Are Still The New Subaru Outback, Forester, Crosstrek, And Ascent
https://www.torquenews.com/1084/best-awd-suvs-are-still-new-subaru-outback-forester-crosstrek-and-ascent
-
Haha, genial.
https://www.topgear.com.ph/news/car-news/subaru-forester-ultimate-edition-a4354-20200109
-
2020 Subaru Forester e-Boxer launched in Singapore – sole 2.0i-S EyeSight Hybrid variant; from RM378k
https://paultan.org/2020/01/09/2020-subaru-forester-e-boxer-launched-in-singapore/
2020 Subaru Forester GT Edition launched in S’pore
https://paultan.org/2020/01/09/2020-subaru-forester-gt-edition-launched-at-singapore-motor-show/
Subaru Forester UCK Special Edition debuts in S’pore
https://paultan.org/2020/01/10/subaru-forester-uck-special-edition-debuts-in-spore/
Subaru Forester awarded Euro NCAP’s best in class cars of 2019
https://www.automotiveworld.com/news-releases/subaru-forester-awarded-euro-ncaps-best-in-class-cars-of-2019/
-
The European spec Subaru Forester e-BOXER has just been named the Best in Class Cars of 2019 in the Small Off Road/MPV category by the Euro New Car Assessment Program (NCAP).
https://finance.yahoo.com/news/subaru-forester-e-boxer-best-010058391.html
Si, pentru conformitate: https://www.euroncap.com/en
PS: Pe principiul nimic nu se pierde, totul se transforma, pare-se ca Subaru a luat de la performanta ca sa puna la securitate.
O fi bine, o fi rau ....
-
Eh, același lucru îl spuneau și înainte doar că mizau in marketing pe siguranță activă, nu pasiva. Adică foloseau cuvinte precum aderenta, control, stabilitate.
Tanti care plimba câinii nu înțelegea și își cumpăra volvo, așa că acum îi spun Best in class safety, occupant protection etc bla bla. Să înțeleagă tot clientul care e treaba.
-
Diferenta e ca, inainte, spuneau ei. Acum spun altii ...
-
PS: Pe principiul nimic nu se pierde, totul se transforma, pare-se ca Subaru a luat de la performanta ca sa puna la securitate.
O fi bine, o fi rau ....
Eu consider ca este FOARTE BINE intrucat modelul e-Forester este destinat preponderent drumurilor publice cu din ce in ce mai multi participanti la trafic, daca tinem cont de statisticile globale. Cine vrea performanta se indreapta spre alte modele/clase si foloseste circuitele de viteza sau cele de offroad.
-
Pai atunci sa vina mai repede si sa nu pice ca dieselul. Eu sincer sunt mai curios de XV cu e-boxer. Mi se pare mai potrivit ca all-rounder. Dar sa nu stricam topicul despre Forester. Sigur are adeptii lui.
Si hai totusi sa nu facem iar tabere. Sa nu uitam ca despre e-boxer Subaru spune ca adauga si un plus la dinamica. Nu prea are ce sa-i faca sigurantei, decat daca vorbim de siguranta aia de la tabloul electric.
-
Pai despre e-boxer era vorba, ca asta au testat cei de la EuroNCAP ... nu ca ar fi avut si alta varianta de Forester.
Si eu sunt tare curios cum se comporta aceasta versiune de motorizare.
Din ce am citit pe ici, pe colo, senzația mea e ca rolul principal al motorasului electric este de a oferi un plus de cuplu (si putere) atunci când e nevoie - un fel de “turbina” electrică. Practic, cuplul combinat al celor doua motoare e de cca. 260 Nm - similar cu cel al motoarelor turbo de pana in 2 l.
Altfel, e departe de eficienta in reducerea consumului sau a noxelor regăsita la hibridele “pur-sânge”.
-
-
-
ma bucur ca macar Aki (desi era treba SMT cred) a facut efortul de a da la un reweiw detaliat foresterul ... poate da si restul .... daca din cei 45K subscriberi de la Turatii macar 1% ajung sa ia in considerare un subaru si eventual 0,5% sa si cumpere .... eu zic ca tot e bine pentru brand.
oricum pentru brand awareness in romania e un pas inainte si ma bucur ca si eu si alti au tot zis chestia asta ... sa dea masini la review ca e e reclama aproape gratis
-
In 2008 asta era procentul de vanzari in Ro al Subaru in Europa. 0.5%
Daca a scazut , a facut-o pentru ca masinile se axeaza catre alt tip de cumparator acum. Asa ca , un review bun ar trebui mai intai sa identifice tipul de cumparator.
-
ma bucur ca macar Aki (desi era treba SMT cred)...
Nici pe departe. SMT a rămas în urmă de-a lungul anilor. Cel puțin așa îi percep eu. Nu știu de unde se poate lista volumul de vânzări din Ro pe "reprezentanțe". Aș fi curios să văd.
-
Nu poți. Doar pe marca. Și îți zic eu că a fost foarte slab la nivel de țară.
-
Nici pe departe. SMT a rămas în urmă de-a lungul anilor. Cel puțin așa îi percep eu. Nu știu de unde se poate lista volumul de vânzări din Ro pe "reprezentanțe". Aș fi curios să văd.
ma refeream la smt ca reprezentantul oficial al marcii in ro ... din ce am inteles ei erau, nu ? (acu parca nu mai e unul oficial) aki, twin teoretic erau sub ei...cel putin asa am inteles eu.
-
Nu-i de la noi, dar tot e interesant !
https://www.torquenews.com/1084/subaru-recovers-slowly-hot-new-forester-still-fast-model
With the 2021 Forester models arriving, the compact SUV continues as the only model in the stable of all-wheel-drive vehicles to have positive sales in 2020 compared with last year.
Subaru of America reports they delivered 17,261 Forester models to customers in August, up 1.1 percent compared with the same month last year.
Cu toata caderea data de pandemie, Subaru a vandut in USA, in august 2020 ... 57.885 masini !
Aproape dublu fata de vanzarile din Europa intr-un an ( 2019 - 32.299 masini vandute in EU).
Si cica in State, dealerii Subaru au mari probleme cu stocurile .... ca altfel vindeau mai mult !
Ce o fi defect de partea asta a baltii ??
-
Preturile, atat :)
-
Nu numai preturile. Cat e impozitul la motor de 2.5?
-
Nu mi-as face griji ca impozitul sperie cumparatorul atat timp cat e plin de 3.0 pe la alte marci si chiar mai mare de atat.
-
2.5 nu are impozit mare, nu acolo e buba.
Problema e ca's US un Outback e 37k $ pret de lista, la noi e 43k. La ei ai de unde alege din stoc, la noi cam greu.
Plus reteaua de dealeri/ service'uri/ piese schimb OEM si AM
-
-
Nu am apucat încă sa vad filmulețul de mai sus, dar eu unul, dacă ar fi fost disponibile ambele variante de motorizare, mergeam fără discuție pe 2.5.
-
Nu am apucat încă sa vad filmulețul de mai sus, dar eu unul, dacă ar fi fost disponibile ambele variante de motorizare, mergeam fără discuție pe 2.5.
@marr model 2018 import US :
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=294534834&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios
Subaru Forester 2.5i PREMIUM / Autom./Panorama/EyeSight
First Registration: 05/2019
Mileage: 21.000 km
Fuel Type: Petrol
Price: 20.500 €
-
Da, ăla-i SJ nu SK !
Chiar ma “speriasem” sa fie un SK de un an la 20k € ...
Si mai e ceva, din câte stiu, variantele de echipare din State sunt mult mai slab dotate decât cele din EU.
De exemplu, versiunea de baza la ei nu are EyeSigth, iar farurile LED sunt disponibile doar pe versiunea de top (deși nici acolo nu-s sigur).
Ce are fain Foresterul din US e camera din bot - in UE au considerat ca nu trebuie.
-
Asta din anunț are de toate in afara de piele pe scaune.( nu mi se pare o necesitate)
Ce nu e atractiv la el este nivelul de murdărie de pe banchete spate și mocheta. Nu prea arată a 21k km.
-
hai sa vadem si preturile si cand or ajunge /daca or ajunge in EU
dooamne ce hidoase sunt farurile alea de levorg
-
Cu ”+” - din ce am vazut in clip (si mai este unul, tot din Japonia si tot cu Foresterul 1.8 turbo):
- are roata de rezerva (fie ea si temporara, dar exista) !
- are (din nou), evacuare dubla;
- are (si) camera in bot, nu doar cea din oglinda laterala-dreapta. Bine, camera in bot are si modelul din SUA.
Ce nu am vazut sa aiba (desi dupa tapiteria din piele pare echiparea de top) - trapa !
Nu spune in clip (sau o fi spunand in limba lor, dar nu pricep eu), sunt datele tehnice.
Din cate scrie prin alte parti, motorul asta ( CB18 - CB se pare ca-i codul pentru noua familie de motoare), are 175 CP si 300 Nm.
Deci, (mult) mai putina putere si cuplu mai mic decat la fostul XT, dar un consum ceva mai bun (7 l/ 100 km, mixt).
Pretul in Japonia este de 3.289.000 Yeni - cca. 26.840 Euro. Sunt curios la ce pret va ajunge (daca va ajunge) in Europa.
Fara a lua in calcul transportul, cu 10% taxe vamale si 19 % TVA, ar fi undeva la 35-36k Euro. Dar m-as mira sa fie la pretul asta ...
Doua articole despre acest model, cu datele tehnice ale motorului de 1.8 turbo:
https://www.torquenews.com/1084/all-new-forester-18l-turbo-vs-20xt-and-subarus-plan-you-won-t-be-happy
https://www.motor1.com/news/450583/subaru-forester-sport-turbo-japan/
PS: In urma cu cca. 2 luni, Sese spunea ca de la anul va veni acest motor in Europa dar ... pe XV ! Si ca Foresterul va ramane doar cu 2.0 e-Boxer.
Sunt curios cum va fi in final - si daca va fi !
-
nu stiu daca e echiparea top .... ca nu avea nici un radio amarat nu mai zic de unitate multimedia (spre sfarsit aprea o imagine din alt nivel de echipare ...probabil Sport dupa gurile de ventilatie rosii) da cine stie cum sunt configurate pt piata din japonia poate bogati acolo nu asculta decat boxer rumble :)))) sau e ca la noi pe vremuri cand luai casetofonu in casa sa nu iti sparga masina :)))
175 cai si 300 nm eu zic ca e decent pe Forester (cu tunning probabil va scoate 200cai si 350 nm...doar sa tina CVT-ul) si probabil va fi bombitza pe XV care e cu vro 200kg mai usor din ce imi aduc aminte nu ?
Mie unu imi pare clar ca e tunned pe economie si noxe cat mai putine si nu pe putere .... cine o sa o vrea putere o va putea scoate .... dar again 300nm ...mi se par decenti pentru a face reprize ok intre 70-120km (adica la depasiri)
Era misto tare daca puneau si pe forester ecranul din bord pe care il are levorgu...dar sa pastreze sistemul multimedia actual, nu tabletoiul ala inutil
-
-
-
&t
-
Prezentatorul e fan. La cât mai multe sensuri giratorii libere!
-
Il urmaresti cu placere, documentat plus bun simt!
-
Facelift 2022:
https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/here-s-your-first-look-at-2022-subaru-forester.html
https://internetcom.jp/207464/subaru-forester-2021-models
-
Nu farurile redesenate si nici noile jante nu-l vor ”vinde” mai bine ...
Daca oe langa astea, ar veni si cu noul motor 1.8 turbo .... poate, poate va mai misca ceva si prin Europa !
-
Mie-mi plac mult și noile nuanțe de verde. Din moment ce apar două noi „verzeli” în ofertă, deduc că Jasper Green a mea a fost un succes. ;D
-
Bai nene...aproape ca reușiseră si au dat-o in bara iar...
In generatia actuala reusisera un blend interesant intre design interior si exterior....cel putin toate modele non Forester(care e cam uratel dintotdeauna)....dar acu au sarit calu in partea aialata...
De la interior spartan au sarit la ecrane cat toata japonia si desing exterior de numai ei il pot iubi.
Zici ca sunt manelari de la noi care au dat de bani si isi pun bling bling si in c*r
Serios...mie actuala generatie mi se pare ca arata cel mai bine din ultimi 15-20 ani...e un design timeless cu hawk eye ala...tot ce ii lipsea era un turbo si eventual o cutie non-cvt.
Iar desingnul inteior cam ce trebuie pt genul de masina care se vrea sa fie.
Acu plm....gusturile nu se discuta...dar asta 2022 e urat rau de tot si probabil urmeaza si impreza xv obk
-
Prima data când am văzut-o din fata, nu mi-a plăcut…a doua oară, a început sa îmi placa, dar in vedere isometrica mi s-a părut ca nu merg deloc farurile cu mașina…acuma ca am intrat pe linkul de mai sus și am mai văzut-o o data…parca începe sa îmi placa :o Oare sa fi păstrat rețeta tipica Subaru?: urat pana începe sa îți placa >:D in cazul meu, cred ca funcționează și de data asta…
-
Da...se numeste Stockholm syndrom :D :D
-
Hahaha…da… :angel: