P-undeva-i bine c-am luat 4 bucati, ca pe 2 dintre ele le-am (cam) stricat ieri.
Astazi le-am montat pe celelalte doua.
Deci eu voiam, ca fixatie ancreer, colt ascutit al bavetei. Pentru ca masina, eu unul, o vad foarte ascutita peste tot.
Asa c-am taiat si pe inaltime, si pe latime, astfel incat sa ascut coltul.
Ca abia apoi, scotand tocatoarele Ikea de pe masina, sa vad ca n-am loc de clipsul 3, care e cam sus pe Swift. Ar fi mers, dar necoborate cu 5mm, asa cum pomeneam mai in urma c-as dori.
Ca urmare, poze de astazi, tentativa 2, cu setul 2.
^ in poza asta se vede ca Ikea gri si provizorie e... nu stiu, cumva, si cu 3 gauri bine incadrate.
Rallyarmor in schimb, ca americani zgarciti cu materialul, e la limita.
Se mai vede ca:
- am coborat limita de jos cu 5mm.
- tesitura de sus, la imbinarea cu aripa, din nou, as fi facut-o dulce si lina, pentru o imbinare cat mai imperceptibila a liniilor. Nu s-a putut.
Ca urmare, colt muuuult mai rotunjit decat mi-ar fi placut mie jos si tesitura cum a vrut producatorul. Desigur ca unde am putut, unde a fost exces de material, am decupat, din multe motive.
Am folosit clipsuri de unica folosinta, fara miez, pentru aspect cat mai discret. Si pentru ca nu mai am de ce sa umblu vreodata acolo.
A, da, nu le-am matuit, aia e. M-am gandit ca vopseaua e lucioasa, geamurile-s lucioase, fie si-asa.
Un lucru imi place, am sa recunosc, logo-ul gri discret. Adica macar in mintea mea, asta le da asa, un iz de non-ikea.
Si mai sunt surprins placut ca, se vede-n pozele astea...
...ca nu se vad. Ca oricum sunt ca nuca-n perete, dar macar nu se vad.
Iar cu asta, protectia anticoroziva este, doar daca nu mai fac vreo tampenie marunta, finalizata.
Probabil ca, de plictiseala si pentru ca mi s-a pus pata, am sa insist sa pun si pe spate. Desi in afara de a tine ceva mai curata luneta si de a nu va sparge voua parbrizele cu pietrele ce n-au ce cauta pe drum, nu fac nimic. Nu e graba.
Si mai adaug ca-s misto rau bavetele, materialul e peste asteptari de fain. Dar tot nu merita banii aia.
Ca veni vorba de material, sa fie la indemana prin primavara: daca si astea se indoaie, innebunesc.
_________________
Ieri am primit o vizita de la Cluj. Se pare ca mecanicii de Suzuki de acolo ori nu exista, ori fac tampenii. Ok, io-s artist la tampenii, dar cica se poate si mai grav. Gen sa lasi masina pentru schimb de ulei, iar p-aia sa-i doara-n plua, s-o dea inapoi cum era. Aveam "pe stoc" ulei, dar nu s-a dorit, m-am ocupat de alte minuni.
Am profitat de ocazia de a vedea pentru prima oara o alta masina ca a mea si am verificat chestii.
Inclusiv am masurat compresiile.
10 cu compresmetrul meu vechi si din prima zi handicapat.
12 cu asta nou.
Adica tre' sa-mi remasor compresiile. A 5-a oara cred ca ar fi. Nu ma grabesc nici cu asta.
Am desfacut conducta de iesire IC si era manjita de ulei cam ca la mine, deci se pare ca nu am turbo busit. Sau s-a scurs in intercoolerul recent spalat la a mea. Am sa consider ca-i ok.
Apoi am mers cu ea, ca sa verific si compar o groaza de detalii, nici nu le mai stiu.
Observasem de cateva zile, ca s-a umplut satul de damburile alea discriminatorii la trecerile de pietoni, ca suspensia mea e moale/ok pe fata si tare pe spate. Am vrut neaparat sa compar cu una standard. E la fel, pfiu. Si surprinzator ca niste arcuri aftermarket se simt fix-fix ca alea de fabrica.
La mine bazaie ceva sub bord. La asta nu. Ma imbolnaveste faza.
Si cam atat cred.
N-am avut voie s-o arunc in curbe, ca erau bagaje prin spate, si le-as fi facut uniforme.
Insa ce nu ma interesa deloc, dar m-a surprins real, a fost ca asta nu trage ca a mea. Adica are km mai putini cu 15-20 mii, compresii bune, dar a mea smuceste binisor cand intra turbo. O pun pe seama BPV de fabrica si din plastic la el, ca la altceva nu ma duce mintea. Adica ce mai am eu schimbat, gen un furtun de admisie si catbackul, ar trebui sa fie zero.
Si m-a mai surprins zgomotul ridicat al motorului. Masina e insonorizata suplimentar profesional pe laterale, usi, chestii, nu ma pricep, ca nu ma intereseaza subiectul, eu am avut doar masini zgomotoase si nu ma deranjeaza. Dar insonorizarea de pe laterale pare a canaliza si innobila zgomotul din fata. Din nou, nu ma pricep, doar constat.
Si stand mult sub ea, m-a surprins sa vad ca desi acelasi an cu a mea, 4 proprietari, in romanica de noua, asta nu prea are rugina. Adica are, dar a mea era mult mai rau. De exemplu, etrierele neruginite. La mine muci.
Clar a mea a stat in garaj incalzit, altfel nu se poate sau ezplica.
Si offtopic, dar eu am ras tare. Cat am dezmierdat masina in curte juma' de zi, prietena proprietarului a stat in casa. Si printre altele, a adormit pe canapea. Si handicapata mea de zdreanta de matza a dormit deasupra.
_________________
Revenind, astazi m-am dus sa probez aparatorile (evident ca n-am ce proba la panaramele astea) si m-am plimbat o groaza. Si am lasat anvelope de kko pe drum, ca vreau sa le termin odata, si s-a dilatat evacuarea, si d-astea. Ca nah, repet si am s-o mai zic, e cea mai faina... ok, nu faina, macar surprinzatoare masina de-am avut-o ever.
Edit, ca revelatia obisnuita de dupa postare: Cluj, aglomeratie. Posesor incepator si, din ce am putut eu citi, cu o conduita sanatoasa si retinuta.
Eu in schimb, dau in ea ca in jnitsel de fiecare data cand am ocazia, ori cat tin serpentinele drumului in urcare. Injectie directa. Deci poate la mine-s porturile de admisie mai curate/largi?
Recent Posts
Nu stiu ce sa zic de swap... si cu automata ramasa pe masina de pe aspirat, care nu este aceeasi de pe putinele variante STi pe care s-a pus doar in Japonia. 
