Recent Posts
Drumuri scurte, rece, pistoanele stau larg in cilindri, scapa compresia in ulei. Efect amplificat de cvt-ul care tine motorul extrem de subturat, favorizand la accelerare sarcina in locul turatiei.
Am impresia ca are ceva buton de "Sport" pe volan, in dreapta. Eu l-as folosi tot timpul, va merge mai turat, va creste regimul termic al motorului, iar apa si benzina care au contaminat uleiul ar trebui sa se evapore, mai ales cu ocazia drumului ala mai lung.
Eu l-as folosi tot timpul, va merge mai turat, va creste regimul termic al motorului, iar apa si benzina care au contaminat uleiul ar trebui sa se evapore, mai ales cu ocazia drumului ala mai lung.Sincer sa fiu, cred ca e deja destul de degradat uleiul, as face un schimb total de ulei ca sa fiu safe, dupa care sa merg in regim
Daca nici asa, injectoare sau mai rau (compresii slabe). Dar astea ar fi pasi ulteriori.Sper sa nu ajung aici...
Edit: dezactiveaza stop-start obligatoriu, daca bine retin nu ai buton, dar poti incerca sa directionezi tot timpul fluxul de aer al climatizarii spre parbriz. Astfel, ar trebui sa nu se mai opreasca termicul.Fiind hibrid, nu are buton de dezactivare start-stop dar sincer acum pe perioada rece nu prea s-a oprit termicul, abia dupa ce merg la drum intins si e incalzita bine, la drumuri scurte nu se opreste cand e frig. Dar voi face cum ai mentionat cu climatizarea.
Am inteles, si in cazul asta nu pot sa fac nimic altceva decat sa accept situatia? banuiesc ca acel ulei nu mai are nici calitatea necesara,,poate produce damage?
De la frig si drumuri scurte suprapus cu hibrid, caruia ii ia mult timp sa aduca uleiul la temperatura si sa evapore condensul si benzina extra ajunsa acolo la pornire.
Cand am testat crosstreck, tin minte ca dupa 15-20min abia ajunsese la 70 de grade.