{"id":1376,"date":"2017-05-30T08:26:18","date_gmt":"2017-05-30T08:26:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/?p=1376"},"modified":"2020-12-11T09:22:27","modified_gmt":"2020-12-11T09:22:27","slug":"p-teste-subarufanclub-forester-xt-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/p-teste-subarufanclub-forester-xt-2017\/","title":{"rendered":"(P) Teste Subarufanclub &#8211; Forester XT 2017"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section fb_built=&#8221;1&#8243; admin_label=&#8221;section&#8221; _builder_version=&#8221;3.22&#8243;][et_pb_row admin_label=&#8221;row&#8221; _builder_version=&#8221;3.25&#8243; background_size=&#8221;initial&#8221; background_position=&#8221;top_left&#8221; background_repeat=&#8221;repeat&#8221;][et_pb_column type=&#8221;4_4&#8243; _builder_version=&#8221;3.25&#8243; custom_padding=&#8221;|||&#8221; custom_padding__hover=&#8221;|||&#8221;][et_pb_text admin_label=&#8221;Text&#8221; _builder_version=&#8221;3.27.4&#8243; background_size=&#8221;initial&#8221; background_position=&#8221;top_left&#8221; background_repeat=&#8221;repeat&#8221;]<p style=\"text-align: center;\"><strong>Re\u021beta pentru un weekend eXTraordinar<\/strong><\/p>\n<p>Coinciden\u021b\u0103 sau sclipire de geniu, cei de la Subaru mi-au oferit la drive test un Forester XT chiar \u00een weekendul prelungit de 1 Mai. Odat\u0103 stabilit momentul la care aveam s\u0103 ridic ma\u0219ina, am \u0219tiut c\u0103 acest articol se va scrie singur. Din p\u0103cate nu am fost la fel de preg\u0103tit tehnologic, a\u0219a c\u0103 nu am prea mult material artistic.<\/p>\n<p>Nu voi \u00eent\u00e2rzia cu detaliile despre cum se simte XT-ul \u0219i la ce este bun, dar trebuie s\u0103 mai trec \u00een revist\u0103 c\u00e2teva caracteristici generale, \u00een plus fa\u021b\u0103 de<strong> <a href=\"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/teste-subarufanclub-forester-my2016\/\">Foresterul diesel pe care l-am testat anterior.<\/a><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ce este?<\/strong><\/p>\n<p>\u00cen Europa, Subaru Forester XT ajunge doar \u00een echiparea de top. \u0218i se vede! Avem faruri full LED direc\u021bionale, interior de piele, unitatea multimedia cea mai mare ce include \u0219i un sistem de naviga\u021bie cu r\u0103spuns suficient de rapid, clim\u0103 automat\u0103 pe dou\u0103 zone, jante R18, \u00a0discuri de f\u00e2n\u0103 spate ventilate, trap\u0103 panoramic\u0103, pedalier de aluminiu, moduri de rulare Inteligent, Sport \u0219i Sport# precum \u0219i un ceas digital pentru presiunea turbinei sau informa\u021bii foarte importante despre temperatura uleiului.<\/p>\n<p>Echiparea de top mai vine \u00een plus cu acces \u0219i pornire motor far\u0103 cheie (keyless entry and go) de\u0219i dac\u0103 ai cobor\u00e2t de la volan \u0219i te-ai dus la portbagaj av\u00e2nd cheia \u00een buzunar, semnalul se pierde \u00eentre cheie \u0219i receptor, iar ma\u0219ina \u00eencepe s\u0103 scoat\u0103 sunete de avertizare.<\/p>\n<p>A\u0219adar, nu foarte multe diferen\u021be la exterior, dar micile detalii precum farurile \u0219i ro\u021bile ii dau o tent\u0103 sportiv\u0103, chiar agresiv\u0103.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00cen interior, \u00een plus fa\u021ba de varianta diesel, se observ\u0103 din plin inten\u021bia de a face din acest model unul cu valen\u021be premium. Materialele fine la atingere, precum \u0219i spa\u021biul generos sunt apreciate, dar trebuie s\u0103 le dau celor de la Subaru o bil\u0103 neagr\u0103 pentru suportul lateral al scaunelor. \u0218ezutul lat, tapiseria de piele \u0219i un viraj luat mai tare te pot aduce \u00een situa\u021bia \u00een care te \u021bii de volan.<\/p>\n<p>Toate plasticele sunt moi la atingere, dar parc\u0103 cineva a uitat de cel dintre ecranele de pe mijloc unde gasim un plastic&#8230; oricum, dar numai premium nu l-a\u0219 numi. Am apreciat \u00een schimb faptul c\u0103 motorul pornit nu se aude \u00een interior pana la viteze de peste 70 km\/h dac\u0103 se circul\u0103 cu grij\u0103. Interiorul te face s\u0103 te sim\u021bi intr-o ma\u0219in\u0103 premium, dar f\u0103cut\u0103 s\u0103 reziste utiliz\u0103rii de zi cu zi.<\/p>\n<p>De\u0219i este mai scurt cu 10cm dec\u00e2t Outback-ul din 2008 pe care \u00eel de\u021bin, Foresterul ofer\u0103 mai mult spa\u021biu pentru pasageri \u0219i un portbagaj egal ca suprafa\u021b\u0103 de \u00eenc\u0103rcare, dar cu o capacitate mai mare de \u00eenc\u0103rcare pe \u00een\u0103l\u021bime.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\" class=\"et-fb-mce-line-break-holder\"><\/p>\n<p><strong><\/strong><\/p>\n<p><strong><\/strong><\/p>\n<p><strong>Pe drum.<\/strong><\/p>\n<p>Foresterul XT este ca un cameleon. Se adapteaz\u0103 stilului t\u0103u de condus \u0219i livreaz\u0103 exact ce \u00eei ceri.<\/p>\n<p>Suspensia este ferm\u0103, dar confortabil\u0103 \u00een acela\u0219i timp, reu\u0219ind s\u0103 anuleze orice vibra\u021bii. Motorul este silen\u021bios \u0219i extrem de economic dar incredibil de potent dac\u0103 \u00eel solici\u021bi.<\/p>\n<p>Cel mai impresionat am fost de puterea livrat\u0103 de jos, \u00eenc\u0103 de la 2600 RPM care se men\u021bine \u0219i \u00een zona de mijloc a tura\u021biilor, lucru datorat turbinei twin-scroll \u0219i a presiunii ridicate la care lucreaz\u0103. Ceasul de boost arata un maxim de 1.37 bar, \u00een timp ce mai vechile modele urcau p\u00e2n\u0103 la un maxim de 0.9. Comportamentul motorului este total diferit fa\u021b\u0103 de vechile unit\u0103\u021bi de doi litri turbo. Puterea este acum prezent\u0103 mai tot timpul.<\/p>\n<p>Un alt lucru impresionant este c\u00e2t de diferit se comport\u0103 ma\u0219ina \u00een cele trei\u00a0 moduri de rulare (I, S, S#). \u00cen modul Inteligent livreaz\u0103 putere liniar, doar c\u00e2t ai nevoie pentru a te deplasa confortabil \u0219i economic, \u00een Sport livreaz\u0103 ceva mai mult\u0103 putere \u0219i motorul opereaz\u0103 \u00een zona de mijloc a tura\u021biilor, \u00een timp ce pe S# d\u0103 tot ce are el mai bun, simuleaza opt trepte de vitez\u0103 \u0219i schimb\u0103 vitezele la tura\u021bia maxim\u0103, face o fr\u00e2n\u0103 de motor mai bun\u0103 \u0219i r\u0103m\u00e2ne mult mai mult timp \u00eentr-o treapt\u0103 inferioar\u0103. La nevoie ma\u0219ina coboar\u0103 din \u201ctreapta\u201d 8 direct \u00een 2 pentru o accelera\u021bie fulminant\u0103. Nu este un STI, dar la c\u00e2t de mare este ma\u0219ina, impresioneaz\u0103.<\/p>\n<p>Dezavantajul cel mai mare pe asfalt \u00eel reprezint\u0103 anvelopele All Season. Dar fiind un tot-teren, nu puteau echipa XT-ul cu anvelope dedicate de asfalt. Poate c\u0103 ar mai merge lucrat pu\u021bin \u0219i la direc\u021bie. Este extrem de precis\u0103, dar un test de slalom scoate la iveal\u0103 o usoar\u0103 \u00eent\u00e2rziere de schimbare a direc\u021biei. \u00cen realitate \u00eens\u0103, nu \u00eemi vine \u00een minte un drum sau o situa\u021bie c\u00e2nd te-ai putea lovi de acest aspect.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\" class=\"et-fb-mce-line-break-holder\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BO9XTlzn4MA\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong><\/strong><\/p>\n<p><strong><\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00cen afara drumului.<\/strong><\/p>\n<p>Dac\u0103 poart\u0103 insigna XT nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 Foresterul nu mai este la fel de bun \u00een afara drumurilor publice. Standard avem \u00een dotare modul X-Mode pentru rularea pe drumurile grele \u0219i pot spune c\u0103 se simte acel plus de cuplare a sistemului de trac\u021biune integral\u0103. Mai multe despre X-mode \u0219i ce face el g\u0103si\u021bi pe forum. Pentru cei ce vor doar s\u0103 \u0219tie cum merge ma\u0219ina, le spun ca am str\u0103b\u0103tut un drum de p\u0103m\u00e2nt dup\u0103 o ploaie toren\u021bial\u0103, \u00eenclinare lateral\u0103 estimat\u0103 la 10-15 grade \u0219i Foresterul a mers f\u0103r\u0103 probleme pe unde nimeni nu ar fi trebuit s\u0103 fie \u00een acel moment.<\/p>\n<p>Asisten\u021ba la cobor\u00e2re este foarte eficient\u0103 \u0219i de mare ajutor atunci c\u00e2nd nu cuno\u0219ti drumul pe care \u00eel str\u0103ba\u021bi \u00een condi\u021biile dificile mai sus men\u021bionate.<\/p>\n<p>Anvelopele au suficient\u0103 aderen\u021b\u0103 pentru aceste situa\u021bii \u00een care pu\u021bini s-ar b\u0103ga, dar dac\u0103 ave\u021bi de g\u00e2nd s\u0103 repeta\u021bi astfel de ie\u0219iri, va trebui s\u0103 g\u0103si\u021bi o solu\u021bie pentru aripile ce sunt stropite cu noroi \u0219i care nu sunt protejate a\u0219a cum alte SUV-uri sau cross-overe sunt. La acest capitol XV-ul st\u0103 mai bine.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00cen final, v\u0103 spun c\u0103 Subaru Forester XT nu va aduce pacea \u00een lume, dar va aduce pacea \u00een familie. C\u0103 preferi marea sau muntele, asfaltul sau macadamul, XT-ul le accept\u0103 pe toate \u0219i se descurc\u0103 remarcabil de bine. Poate c\u0103 nu este cel mai bun la toate, dar este al naibii de aproape! Un adev\u0103rat weekend warrior!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"\">Drumuri bune,<\/p>\n<p class=\"\">Mihai<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Model:<\/strong> \u00a0Forester XT 2017<\/p>\n<p><strong>Motor:<\/strong> 2.0 DIT, 240 cp, 350 Nm<\/p>\n<p><strong>Consum minim ora\u0219:<\/strong> 11.4 (declarat 11.2) l\/100km<\/p>\n<p><strong>Consum minim extern:<\/strong> 7.4 (declarat 7.0) l\/100km<\/p>\n<p><strong>0-100 km\/h:<\/strong> 7.5s (declarat)<\/p>\n<p><strong>Capacitate de tractare:<\/strong> 2.000kg<\/p>\n<p><strong>KM parcur\u0219i la drive test:<\/strong> 160<\/p>\n<p><strong>Loca\u021bie:<\/strong> Bucure\u0219ti-Ilfov<\/p>\n<p><strong>Tipuri de drum abordate:<\/strong> Ora\u0219, DN, DJ, Agricol<\/p>\n<p><strong>Cel mai apreciat lucru:<\/strong> Comportamentul \u00een S# al\u0103turi de consumul mic<\/p>\n<p><strong>Cel mai enervant lucru:<\/strong> Avertizarea insistent\u0103, vizual\u0103 \u0219i auditiv\u0103, la fiecare oprire \u00een trafic, c\u0103 lichidul de parbriz este pe terminate de\u0219i ap\u0103sam tasta OK de fiecare dat\u0103<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Re\u021beta pentru un weekend eXTraordinar Coinciden\u021b\u0103 sau sclipire de geniu, cei de la Subaru mi-au oferit la drive test un Forester XT chiar \u00een weekendul prelungit de 1 Mai. Odat\u0103 stabilit momentul la care aveam s\u0103 ridic ma\u0219ina, am \u0219tiut c\u0103 acest articol se va scrie singur. Din p\u0103cate nu am fost la fel de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1377,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"<p style=\"text-align: center;\"><strong>Re\u021beta pentru un weekend eXTraordinar<\/strong><\/p>\r\nCoinciden\u021b\u0103 sau sclipire de geniu, cei de la Subaru mi-au oferit la drive test un Forester XT chiar \u00een weekendul prelungit de 1 Mai. Odat\u0103 stabilit momentul la care aveam s\u0103 ridic ma\u0219ina, am \u0219tiut c\u0103 acest articol se va scrie singur. Din p\u0103cate nu am fost la fel de preg\u0103tit tehnologic, a\u0219a c\u0103 nu am prea mult material artistic.\r\n\r\nNu voi \u00eent\u00e2rzia cu detaliile despre cum se simte XT-ul \u0219i la ce este bun, dar trebuie s\u0103 mai trec \u00een revist\u0103 c\u00e2teva caracteristici generale, \u00een plus fa\u021b\u0103 de<strong> <a href=\"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/teste-subarufanclub-forester-my2016\/\">Foresterul diesel pe care l-am testat anterior.<\/a><\/strong>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Ce este?<\/strong>\r\n\r\n\u00cen Europa, Subaru Forester XT ajunge doar \u00een echiparea de top. \u0218i se vede. Avem faruri full LED direc\u021bionale, interior de piele, unitatea multimedia cea mai mare ce include \u0219i un sistem de naviga\u021bie cu r\u0103spuns suficient de rapid, clim\u0103 automat\u0103 pe dou\u0103 zone, jante R18, \u00a0discuri de f\u00e2n\u0103 spate ventilate, trap\u0103 panoramic\u0103, pedalier de aluminiu, moduri de rulare Inteligent, Sport \u0219i Sport# precum \u0219i un ceas digital pentru presiunea turbinei sau informa\u021bii foarte importante despre temperatura uleiului.\r\n\r\nEchiparea de top mai vine \u00een plus cu acces \u0219i pornire motor far\u0103 cheie (keyless entry and go) de\u0219i dac\u0103 ai cobor\u00e2t de la volan \u0219i te-ai dus la portbagaj av\u00e2nd cheia \u00een buzunar, semnalul se pierde \u00eentre cheie \u0219i receptor, iar ma\u0219ina \u00eencepe s\u0103 scoat\u0103 sunete de avertizare.\r\n\r\nA\u0219adar, nu foarte multe diferen\u021be la exterior, dar micile detalii precum farurile \u0219i ro\u021bile ii dau o tent\u0103 sportiv\u0103, chiar agresiv\u0103.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n\u00cen interior, \u00een plus fa\u021ba de varianta diesel, se observ\u0103 din plin inten\u021bia de a face din acest model, unul cu valen\u021be premium. Materialele fine la atingere, precum \u0219i spa\u021biul generos sunt apreciate, dar trebuie s\u0103 le dau celor de la Subaru o bil\u0103 neagr\u0103 pentru suportul lateral al scaunelor. \u0218ezutul lat, tapiseria de piele \u0219i un viraj luat mai tare te pot aduce \u00een situa\u021bia \u00een care te \u021bii de volan.\r\n\r\nToate plasticele sunt moi la atingere, dar parc\u0103 cineva a uitat de cel dintre ecranele de pe mijloc unde gasim un plastic... oricum, dar numai premium nu l-a\u0219 numi. Am apreciat \u00een schimb faptul c\u0103 motorul pornit nu se aude \u00een interior pana la viteze de peste 70 km\/h dac\u0103 se circul\u0103 cu grij\u0103. Interiorul te face s\u0103 te sim\u021bi intr-o ma\u0219in\u0103 premium, dar f\u0103cut\u0103 s\u0103 reziste utiliz\u0103rii de zi cu zi.\r\n\r\nDe\u0219i este mai scurt cu 10cm dec\u00e2t Outback-ul din 2008 pe care \u00eel de\u021bin, Foresterul ofer\u0103 mai mult spa\u021biu pentru pasageri \u0219i un portbagaj egal ca suprafa\u021b\u0103 de \u00eenc\u0103rcare, dar cu o capacitate mai mare de \u00eenc\u0103rcare pe \u00een\u0103l\u021bime.\r\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/I5K6My5Wj8k\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\r\n<strong>Pe drum.<\/strong>\r\n\r\nForesterul XT este ca un cameleon. Se adapteaz\u0103 stilului t\u0103u de condus \u0219i livreaz\u0103 exact ce \u00eei ceri.\r\n\r\nSuspensia este ferm\u0103, dar confortabil\u0103 \u00een acela\u0219i timp, reu\u0219ind s\u0103 anuleze orice vibra\u021bii. Motorul este silen\u021bios \u0219i extrem de economic dar incredibil de potent dac\u0103 \u00eel solici\u021bi.\r\n\r\nCel mai impresionat am fost de puterea livrat\u0103 de jos, \u00eenc\u0103 de la 2600 RPM care se men\u021bine \u0219i \u00een zona de mijloc a tura\u021biilor, lucru datorat turbinei twin-scroll \u0219i a presiunii ridicate la care lucreaz\u0103. Ceasul de boost arata un maxim de 1.37 bar, \u00een timp ce mai vechile modele urcau p\u00e2n\u0103 la un maxim de 0.9. Comportamentul motorului este total diferit fa\u021b\u0103 de vechile unit\u0103\u021bi de doi litri turbo. Puterea este acum prezent\u0103 mai tot timpul.\r\n\r\nUn alt lucru impresionant este c\u00e2t de diferit se comport\u0103 ma\u0219ina \u00een cele trei\u00a0 moduri de rulare (I, S, S#). \u00cen modul Inteligent livreaz\u0103 putere liniar, doar c\u00e2t ai nevoie pentru a te deplasa confortabil \u0219i economic, \u00een Sport livreaz\u0103 ceva mai mult\u0103 putere \u0219i motorul opereaz\u0103 \u00een zona de mijloc a tura\u021biilor, \u00een timp ce pe S# d\u0103 tot ce are el mai bun, simuleaza opt trepte de vitez\u0103 \u0219i schimb\u0103 vitezele la tura\u021bia maxim\u0103, face o fr\u00e2n\u0103 de motor mai bun\u0103 \u0219i r\u0103m\u00e2ne mult mai mult timp \u00eentr-o treapt\u0103 inferioar\u0103. La nevoie ma\u0219ina coboar\u0103 din \u201ctreapta\u201d 8 direct \u00een 2 pentru o accelera\u021bie fulminant\u0103. Nu este un STI, dar la c\u00e2t de mare este ma\u0219ina, impresioneaz\u0103.\r\n\r\nDezavantajul cel mai mare pe asfalt \u00eel reprezint\u0103 anvelopele All Season. Dar fiind un tot-teren, nu puteau echipa XT-ul cu anvelope dedicate de asfalt. Poate c\u0103 ar mai merge lucrat pu\u021bin \u0219i la direc\u021bie. Este extrem de precis\u0103, dar un test de slalom scoate la iveal\u0103 o usoar\u0103 \u00eent\u00e2rziere de schimbare a direc\u021biei. \u00cen realitate \u00eens\u0103, nu \u00eemi vine \u00een minte un drum sau o situa\u021bie c\u00e2nd te-ai putea lovi de acest aspect.\r\n\r\n&nbsp;\r\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BO9XTlzn4MA\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\r\n<strong>\u00cen afara drumului.<\/strong>\r\n\r\nC\u0103 poart\u0103 insigna XT nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 Foresterul nu mai este la fel de bun \u00een afara drumurilor publice. Standard avem \u00een dotare modul X-Mode pentru rularea pe drumurile grele \u0219i pot spune c\u0103 se simte acel plus de cuplare a sistemului de trac\u021biune integral\u0103. Mai multe despre X-mode \u0219i ce face el g\u0103si\u021bi pe forum. Pentru cei ce vor doar s\u0103 \u0219tie cum merge ma\u0219ina, le spun ca am str\u0103b\u0103tut un drum de p\u0103m\u00e2nt dup\u0103 o ploaie toren\u021bial\u0103, \u00eenclinare lateral\u0103 estimat\u0103 la 10-15 grade \u0219i Foresterul a mers f\u0103r\u0103 probleme pe unde nimeni nu ar fi trebuit s\u0103 fie \u00een acel moment.\r\n\r\nAsisten\u021ba la cobor\u00e2re este foarte eficient\u0103 \u0219i de mare ajutor atunci c\u00e2nd nu cuno\u0219ti drumul pe care \u00eel str\u0103ba\u021bi \u00een condi\u021biile dificile mai sus men\u021bionate.\r\n\r\nAnvelopele au suficient\u0103 aderen\u021b\u0103 pentru aceste situa\u021bii \u00een care pu\u021bini s-ar b\u0103ga, dar dac\u0103 ave\u021bi de g\u00e2nd s\u0103 repeta\u021bi astfel de ie\u0219iri, va trebui s\u0103 g\u0103si\u021bi o solu\u021bie pentru aripile ce sunt stropite cu noroi \u0219i care nu sunt protejate a\u0219a cum alte SUV-uri sau cross-overe sunt. La acest capitol XV-ul st\u0103 mai bine.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n\u00cen final, v\u0103 spun c\u0103 Subaru Forester XT nu va aduce pacea \u00een lume, dar va aduce pacea \u00een familie. C\u0103 preferi marea sau muntele, asfaltul sau macadamul, XT-ul le accept\u0103 pe toate \u0219i se descurc\u0103 remarcabil de bine. Poate c\u0103 nu este cel mai bun la toate, dar este al naibii de aproape. Un adev\u0103rat weekend warrior!\r\n\r\n<strong>Model:<\/strong> \u00a0Forester XT 2017\r\n<strong>Motor:<\/strong> 2.0 DIT, 240 cp, 350 Nm\r\n<strong>Consum minim ora\u0219:<\/strong> 11.4 (declarat 11.2) l\/100km\r\n<strong>Consum minim extern:<\/strong> 7.4 (declarat 7.0) l\/100km\r\n<strong>0-100 km\/h:<\/strong> 7.5s (declarat)\r\n<strong>Capacitate de tractare:<\/strong> 2.000kg\r\n<strong>KM parcur\u0219i la drive test:<\/strong> 160\r\n<strong>Loca\u021bie:<\/strong> Bucure\u0219ti-Ilfov\r\n<strong>Tipuri de drum abordate:<\/strong> Ora\u0219, DN, DJ, Agricol\r\n\r\n<strong>Cel mai apreciat lucru:<\/strong> Comportamentul \u00een S# al\u0103turi de consumul mic\r\n<strong>Cel mai enervant lucru:<\/strong> Avertizarea insistent\u0103, vizual \u0219i auditiv, la fiecare oprire \u00een trafic, c\u0103 lichidul de parbriz este pe terminate de\u0219i ap\u0103sam tasta OK de fiecare dat\u0103","_et_gb_content_width":""},"categories":[3,23],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1376"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1376"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1672,"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1376\/revisions\/1672"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}