{"id":576,"date":"2016-03-29T14:08:34","date_gmt":"2016-03-29T14:08:34","guid":{"rendered":"http:\/\/subarufanclub.ro\/blog\/?p=576"},"modified":"2017-04-12T13:33:20","modified_gmt":"2017-04-12T13:33:20","slug":"teste-subarufanclub-outback-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/teste-subarufanclub-outback-2016\/","title":{"rendered":"(P) Teste Subarufanclub – MY16 Outback 2.0D"},"content":{"rendered":"

Subaru Outback MY2016<\/strong>
\nEchipare<\/strong> \u2013 Classic
\nMotor<\/strong> \u2013 2.0D
\nTransmisie<\/strong> \u2013 CVT
\nPre\u021b de list\u0103<\/strong> \u2013 40.080 euro DDP
\nKM parcur\u0219i<\/strong> \u2013 150 km
\nTipuri de drum abordate<\/strong> \u2013 DN, DJ, DC, A
\nLocatie<\/strong> \u2013 Bucure\u0219ti\/Ilfov<\/p>\n

Dup\u0103 colaborarea \u00een premier\u0103 cu cei de la Autokino Bra\u0219ov<\/a><\/strong> \u00een cadrul \u00eent\u00e2lnirii aniversare de anul acesta, am promis c\u0103 vom continua s\u0103 dezvolt\u0103m rela\u021bia cu importatorul regional \u00een beneficiul comunit\u0103\u021bii Subarufanclub \u0219i nu numai. Iat\u0103 c\u0103 de aceast\u0103 dat\u0103 propunerea a venit din partea Autokino, c\u0103rora le mul\u021bumesc \u00eenc\u0103 o dat\u0103 pentru ini\u021biativ\u0103 \u0219i profesionalism.<\/p>\n

Dac\u0103 luna trecut\u0103 am avut la un speed testing (ca la speed dating, nu test de vitez\u0103) Subaru Forester 2.0D CVT (click pentru articol<\/a>), de aceast\u0103 dat\u0103 am avut pe m\u00e2n\u0103 o bijuterie de Subaru Outback, echiparea Classic, caruia tare bine \u00eei statea in alb perlat.<\/p>\n

Dup\u0103 c\u00e2teva drumuri prin Bucure\u0219ti \u0219i o \u00eent\u00e2lnire cu membrii Subarufanclub, l-am scos la teste pe traseul Bucure\u0219ti \u2013 Dimieni \u2013 Moara Vl\u0103siei \u2013 C\u0103ld\u0103ru\u0219ani \u2013 Lipia \u2013 Bucure\u0219ti, traseu cunoscut \u0219i ca Super Speciala Subaru (SSS). Am putut testa comportamentul de drum pe sec\u021biuni virajate \u0219i pe autostrad\u0103, cu o scurt\u0103 oprire pentru poze \u00een teren “accidentat”.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"DSC00034\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Insolit \u2013 Ce este Outback?<\/strong><\/p>\n

Mult\u0103 lume se \u00eentreab\u0103 despre Outback ce este? \u00cen ce categorie se \u00eenscrie? Este un fel de Audi Allroad? Este un fel de Passat Alltrack?<\/p>\n

Raspunsul meu direct \u0219i sec ar fi NU! Outback este cel care a dus la apari\u021bia derivatelor precum Allroad sau Alltrack. Pu\u021bini \u0219tiu c\u0103 Subaru a inventat aceast\u0103 categorie \u00een 1971 c\u00e2nd o companie de electricitate japonez\u0103 a comandat modele Subaru cu trac\u021biune integral\u0103, pentru a ajunge \u00een zonele greu accesibile \u0219i aveau nevoie de forma unui break pentru a c\u0103ra tot echipamentul necesar interven\u021biilor. A\u0219a s-a n\u0103scut primul break de familie modificat, \u00een\u0103l\u021bat cu trac\u021biune integral\u0103 permanent\u0103.<\/p>\n

\u0218i totusi, \u00eentr-o perioad\u0103 \u00een care mai to\u021bi produc\u0103torii “arunc\u0103” ni\u0219te plastice pe la aripi \u0219i m\u0103resc garda la sol din suspensie pentru un aspect ce \u00eendeamn\u0103 la aventur\u0103, Outback reu\u0219este s\u0103 se diferen\u021bieze prin construc\u021bia sa, mai mult sau mai pu\u021bin vizibil\u0103 pentru utilizator.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"DSC00011\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Arunc\u0103m o privire sub ma\u0219in\u0103 \u0219i observ\u0103m imediat cum japonezii au ferit toate elementele importante de posibile cioturi sau diverse obstacole \u00eent\u00e2lnite off road. Au creat o burt\u0103 plat\u0103 cum nici un chirurg estetician nu reu\u0219e\u0219te s\u0103 le fac\u0103 pacien\u021bilor s\u0103i. De remarcat sunt\u00a0puntea spate \u0219i articula\u021biile ce permit o curs\u0103 neobi\u0219nuit de lung\u0103 a ro\u021bilor spate, mul\u021bumit\u0103 c\u0103rora pute\u021bi trece peste obstacole dificile \u00een teren accidentat.<\/p>\n

Ad\u0103ug\u0103m garda la sol impresionant\u0103 (198mm) \u0219i un set de ro\u021bi \u00eembr\u0103cate \u00een cauciucuri Yokohama Geolander \u0219i deja avem o ma\u0219ina la bordul careia nu mi-ar fi ru\u0219ine s\u0103 m\u0103 aventurez pe c\u0103rari mai pu\u021bin circulate, acolo unde adev\u0103ratele ma\u0219ini de off road se simt ca acas\u0103.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"DSC00002\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Diesel,\u00a0CVT \u0219i\u00a0AWD<\/strong><\/p>\n

\u00cenainte de a intra \u00een detalii, vreau s\u0103 v\u0103 mai spun c\u0103 ma\u0219ina de teste avea pu\u021bin sub 250km c\u00e2nd am pornit-o prima dat\u0103 \u0219i din respect pentru ea, am urmat indica\u021biile pentru rodaj, f\u0103r\u0103 a testa limitele motorului.
\nPornim la drum \u0219i ne surprinde pl\u0103cut direc\u021bia ferm\u0103, precis\u0103, intuitiv\u0103. \u00cen mai pu\u021bin de dou\u0103 minute sim\u021bi c\u0103 e\u0219ti la volanul unei ma\u0219ini pe care o cuno\u0219ti foarte bine.
\nCutia CVT \u0219tie perfect ce vrei s\u0103 faci in 90% din cazuri. De vreo dou\u0103 ori nu ne-am potrivit la \u00eenceput, dar apoi a \u00een\u021beles care imi este stilul de condus. Trebuie s\u0103 recunosc, nu reg\u0103se\u0219ti cea mai sportiv\u0103 senza\u021bie conduc\u00e2nd acest model, dar nu este nici pe departe o ma\u0219in\u0103 lene\u0219\u0103. Ape\u0219i accelera\u021bia \u0219i f\u0103r\u0103 s\u0103 \u00ee\u021bi dai seama ai dep\u0103\u0219it viteza legal\u0103 \u0219i e\u0219ti cu 3-4 ma\u0219ini \u00een fa\u021ba celor care au plecat de la semafor \u00een r\u00e2nd cu tine.
\nCVT-ul exceleaz\u0103 la confort \u0219i te scute\u0219te de ghicirea treptei potrivite pe str\u0103zile \u00eenguste din capital\u0103 abordate la vitez\u0103 mic\u0103. Umple cumva golul dintre treptele 1 \u0219i 2 care pe mul\u021bi ne \u00eencurc\u0103 \u00een drumul spre birou.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"DSC00017\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Lucrurile sunt ceva mai diferite odat\u0103 p\u0103r\u0103sit ora\u0219ul. Pentru o dep\u0103\u0219ire f\u0103r\u0103 emo\u021bii trebuie s\u0103 action\u0103m padelele din spatele volanului \u0219i s\u0103 c\u0103lc\u0103m ceva mai tare pedala de accelera\u021bie. Rularea in modul manual de schimbare a vitezelor (simulate) nu ajut\u0103. Singura utilitate reg\u0103sit\u0103 \u00een modul manual este fr\u00e2na de motor \u0219i pregatirea unei dep\u0103\u0219iri. \u00cen restul timpului pe modul automat se descurc\u0103 mult mai bine dec\u00e2t te-ai a\u0219tepta. \u00a0 \u00a0 \u00a0Se vede c\u0103 Subaru a perfectat acest tip de transmisie ajuns la genera\u021bia a doua. Aproape c\u0103 a\u0219 elimina complet modul manual.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"DSC00012\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Gata! Nu v\u0103 mai \u021bin pe jar. Vorbesc \u0219i despre motor. Unitatea de doi litri si 150 cai se descurc\u0103 minunat. La rece \u00eenc\u0103 reu\u0219e\u0219te s\u0103 str\u0103pung\u0103 izola\u021bia fonic\u0103 acel ron\u021b\u0103it specific motorului diesel, dar odat\u0103 \u00eencalzit \u0219i pornit la drum, abia dac\u0103 se mai face auzit. Turat, dieselul sun\u0103 chiar a motor american de cilindree mare. La ralanti, chiar av\u00e2nd capota ridicat\u0103, colegii de forum au apreciat c\u0103 este mai silen\u021bios dec\u00e2t unitatea diesel euro 5 de pe genera\u021bia anterioar\u0103 a lui Subaru Forester. Mul\u021bumim C\u0103t\u0103lin (alias Foreste) pentru testul side-by-side.<\/p>\n

\u00cen mers motorul r\u0103spunde bine \u0219i d\u0103 senza\u021bia c\u0103 s-ar descurca \u0219i cu o \u00eenc\u0103rc\u0103tur\u0103 mai mare, de\u0219i masa proprie de 1.7 t nu este de neglijat. Este \u0219i eficient. \u00cen Bucure\u0219ti am ob\u021binut un consum de 10l\/100km \u00een condi\u021bii de trafic normal, \u00een timp ce afar\u0103 a sc\u0103zut consumul mediu la 8l\/100km. Sunt sigur c\u0103 se pot ob\u021bine valori mai sc\u0103zute odat\u0103 trecut de rodaj, dar \u0219i cu un stil de condus economic. \u00cen timpul testului pe autostrad\u0103, consumul instant la 120km\/h era de 5.2l\/100km. La predare, consumul mediu \u00eenregistrat pe durata testului a fost de 8.3 l\/ 100km.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ochi pentru ochi \u2013 Subaru Eyesight<\/strong><\/p>\n

Ajuns la a doua genera\u021bie, modelul testat de noi vine echipat cu cele dou\u0103 camere montate \u00een parbriz ce scaneaz\u0103 \u00een permanen\u021b\u0103 drumul \u0219i te p\u0103zesc \u00eentr-un mod inteligent. Testat \u00een premier\u0103 de mine, m-a surprins pl\u0103cut. Sistemul de men\u021binere a distan\u021bei fa\u021b\u0103 de ma\u0219inile \u00eent\u00e2lnite \u00een cale face rularea pe autostrad\u0103 comod\u0103, avertizarea la p\u0103r\u0103sirea benzii de rulare este util\u0103 \u00een afara ora\u0219ului \u0219i \u00eendeamn\u0103 \u0219oferii s\u0103 foloseasc\u0103 semnalul, dar este mai pu\u021bin placut\u0103 \u00een ora\u0219, c\u00e2nd faci slalom printre gurile de canal. Se poate dezactiva prin simpla ap\u0103sare a unui buton.<\/p>\n

Mi-a pl\u0103cut avertizarea la punerea \u00een mi\u0219carea a ma\u0219inii din fa\u021b\u0103 (pentru a evita claxoanele c\u00e2nd semaforul se face verde \u0219i e\u0219ti cu ochii \u00een telefon), \u00een timp ce fr\u00e2narea de urgen\u021b\u0103 \u0219i-a f\u0103cut sim\u021bit\u0103 prezen\u021ba o singur\u0103 dat\u0103, fiind foarte aproape de ma\u0219ina din fa\u021b\u0103 ce tocmai pleca de pe loc. \u00cen rest nu m-a \u00eencurcat niciodat\u0103 \u0219i am r\u0103mas pl\u0103cut surprins. Consider c\u0103 acest sistem ar trebui s\u0103 fie standard pe toate modelele noi. Cre\u0219te siguran\u021ba f\u0103r\u0103 a diminua experien\u021ba placut\u0103 a condusului \u0219i f\u0103r\u0103 a interveni inutil.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"DSC00008\"<\/p>\n

 <\/p>\n

X-Mode \u2013 Pentru experien\u021be pl\u0103cute pe l\u00e2ng\u0103 drum<\/strong><\/p>\n

De\u0219i nu am avut condi\u021bii demne de X-Mode, sistemul ce \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te capacitatea off-road a ma\u0219inii a fost ac\u021bionat de dou\u0103 ori. Ce pot spune este c\u0103 ma\u0219ina s-a \u00eentors pe sol af\u00e2nat de parc\u0103 era pe asfalt \u0219i a urcat o pant\u0103 cu iarb\u0103 f\u0103r\u0103 s\u0103 dea semne c\u0103 una dintre ro\u021bi ar pierde aderen\u021ba. Foarte util\u0103 a fost asisten\u021ba la cobor\u00e2re. Pe principiul Ce urc\u0103 \u0219i coboar\u0103<\/em> am cobor\u00e2t panta cu iarb\u0103 \u0219i viteza a fost men\u021binut\u0103\u00a0f\u0103r\u0103 a face uz de pedala de fr\u00e2n\u0103. Pentru utilizatorul obi\u0219nuit, este deja un test extrem. C\u00e2\u021bi dintre noi ie\u0219im pe c\u00e2mp cu ma\u0219ina? \u00cen condi\u021biile date este clar c\u0103 ve\u021bi ajunge la destina\u021bie f\u0103r\u0103 emo\u021bii chiar \u0219i la cabana din p\u0103dure. Pentru un test am\u0103nun\u021bit vom c\u0103uta \u00een viitor o provocare mai mare.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"DSC00005\"<\/p>\n

 <\/p>\n

V\u00e2rful de gam\u0103 de la Subaru \u2013 dot\u0103ri pe m\u0103sur\u0103<\/strong><\/p>\n

Outback este tot ce poate Subaru s\u0103 ofere mai bun pentru fanii s\u0103i \u00een materie de confort, siguran\u021b\u0103 , eficien\u021b\u0103 \u0219i tehnologie. Aici eu, c\u00e2t \u0219i cei care l-au v\u0103zut sau testat suntem total de acord.
\nDeschidem portierele \u00een unghi de aproape 90 grade \u0219i intr\u0103m \u00eentr-un spa\u021biu cu adev\u0103rat premium. \u00a0 \u00a0 \u00a0Scaunele reglabile electric \u00een toate direc\u021biile posibile pentru \u0219ofer \u0219i pasagerul din dreapta, \u00eenc\u0103lzite \u00een trei trepte fac dimine\u021bile r\u0103coroase mai pl\u0103cute. \u00cen ciuda\u00a0motorului diesel care se \u00eenc\u0103lze\u0219te mai greu, climatizarea automat\u0103 pe dou\u0103 zone sufl\u0103 aer cald la foarte scurt timp de la pornire.<\/p>\n

Vizibilitatea este foarte bun\u0103, de\u0219i pu\u021bin sub nivelul celei din Forester, dar spa\u021biul interior este mai mult dec\u00e2t generos. Hayonul se deschide \u0219i \u00eenchide prin simpla ap\u0103sare a unui buton, iar timpul necesar pentru a face asta s-a redus considerabil \u00een compara\u021bie cu Foresterul din aceea\u0219i genera\u021bie.<\/p>\n

Calitatea materialelor este a\u0219a cum te-ai a\u0219tepta \u00eentr-o ma\u0219in\u0103 premium, insonorizarea acoper\u0103 zgomotul la rulare, de\u0219i nu ar strica o mai bun\u0103 antifonare a motorului.
\nCotiera este bine a\u0219ezat\u0103, are lumin\u0103 \u00een torpedo (pentru colegii de forum care \u00eentreab\u0103 des asta), lumin\u0103 ambiental\u0103 \u00een u\u0219i precum \u0219i \u00een restul spa\u021biilor de depozitare, touch screen cu functii de Eco Monitor precum \u0219i aplica\u021bii pentru mobil, comenzi pe volan, trap\u0103 ac\u021bionat\u0103 electric, parasolare iluminate, Keyless entry\/go\/lock, precum \u0219i func\u021bie de \u00eenchidere\/deschidere cu impuls a geamurilor (din nou o informa\u021bie pentru colegii de forum care spuneau c\u0103 doresc a\u0219a ceva).<\/p>\n

 <\/p>\n

\"DSC00009\"<\/p>\n

 <\/p>\n

La capitolul multimedia am fost pu\u021bin dezam\u0103git de sunet. Cred c\u0103 se putea g\u0103si o variant\u0103 mai bun\u0103 f\u0103r\u0103 a trece la nivelul de echipare premium, dar compenseaz\u0103 prin disponibilitatea intr\u0103rilor USB \u0219i AUX.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"DSC00018\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Un alt minus \u00eel dau pentru amplasarea ceasului \u0219i a indicatorului de temperature exterioar\u0103. Le cau\u021bi prea mult pe consola central\u0103, se pierd printre detaliile oferite de climatizare \u0219i po\u021bi fi distras de la drum. A\u0219 mai ad\u0103uga pe lista neagr\u0103 lipsa unui buton pentru func\u021bia Back (\u00eenapoi) pentru meniul computerului de bord, dar am apreciat afi\u0219ajul \u00een limba rom\u00e2n\u0103 precum \u0219i luminozitatea camerei de mers \u00eenapoi, chiar \u0219i \u00een parc\u0103rile subterane \u00eentunecate.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"DSC00016\"<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00cenainte de a trage fr\u00e2na de m\u00e2n\u0103 \u0219i a-mi lua r\u0103mas bun de la voi, v\u0103 mai spun c\u0103 Outback MY2016 2.0D CVT este o ma\u0219in\u0103 polivalent\u0103, ofer\u0103 un grad de confort ridicat, tehnologii de ultim\u0103 genera\u021bie, siguran\u021b\u0103, utilitate \u0219i senza\u021bia c\u0103 po\u021bi conduce neobosit sute de km oprind numai pentru alimentare.
\nAm plecat cu prejudecata c\u0103 tehnologia \u0219i electronica afecteaz\u0103 \u00een mod negativ pl\u0103cerea de a conduce, a\u0219a cum v\u0103 povesteam \u00eentr-un test cu o ma\u0219in\u0103 nem\u021beasc\u0103 de volum, dar v\u0103 spun sincer c\u0103 set\u0103rile f\u0103cute de inginerii Subaru sunt f\u0103cute s\u0103 asiste \u0219oferul f\u0103r\u0103 a face uz excesiv de aceste sisteme. Astfel, am sim\u021bit un u\u0219or regret c\u0103 trebuie s\u0103 \u00eenapoiez ma\u0219ina, dar sunt sigur toate lucrurile vin la momentul potrivit.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"DSC00024\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Sumar:<\/strong>
\n+ Tehnologia
\n+ Confortul \u0219i calitatea materialelor
\n+ Versatilitatea
\n+ Pozi\u021bia la volan
\n+ Trenul de rulare
\n+ Camera pentru mers \u00eenapoi
\n+ Direc\u021bia
\n+ AWD
\n+ Aspect
\n+ CVT<\/p>\n

– Amplasarea ceasului
\n– Echiparea audio
\n– Motorul zgomotos la rece
\n– Lipsa modurilor de rulare S\/S#<\/p>\n

 <\/p>\n

Mihai<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Subaru Outback MY2016 Echipare \u2013 Classic<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":579,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[3,23],"tags":[11,16,17],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/576"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=576"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/576\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.subarufanclub.ro\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}