Reductor Subaru

MihaiFlorescu · « **on:** March 10, 2012, 17:06:28 PM »

Ca tot se plangea aseara Cristibna ca nu exista un astfel de subiect, uite ca acum exista. Haideti sa discutam despre reductorul disponibil pe Forester/Impreza/Legacy/Outback.

Cum functioneaza? Cand ar trebui sa il folosim si cum? Cand NU ar trebui sa il folosim?

Eu nu am la WRX si nu as putea comenta prea mult pe tema asta. Stiu doar ca am mers cu un forester MY08 2.0X si reductorul m-a ajutat sa merg mai usor pe un circuit de pietris amenajat special. A ajutat in curbele stranse luate cu viteza mica. Turatia a fost mai mare si astfel nu a trebui sa mai folosesc ambreiajul ca sa nu moara motorul.

Mai departe ii las pe cei care stiu mai multe sa comenteze.

IMPY XV · « **Reply #1 on:** March 10, 2012, 21:38:15 PM »

Eu am dar nu a fost nevoie sa-l folosesc pina acum. La mine este actionat de o maneta LOW-HIGH. Inteleg ca este bine de folosit in situatii mai deosebite: off-road, drum foarte alunecos, iesit din gropi, tractat rulote/remorci/alte masini/tiruri

. Nu stiu cat de bine face la ambreiaj. Oricum, interesant subiectul.

George · « **Reply #2 on:** March 10, 2012, 21:41:44 PM »

sa-mi fie cu iertare , ce legatura are ambreiajul cu demultiplicarea finala ?

IMPY XV · « **Reply #3 on:** March 10, 2012, 22:14:22 PM »

Conform instructiunilor primite, reductorul (in cazul meu) se actioneaza prin apasarea pedalei de ambreiaj. Se pare ca unii mai uita sa faca treaba asta. In anumite situatii, daca nu o scoti la capat doar cu activarea reductorului, cica e bine sa dezactivezi si ESP-ul, VDC la Subaru. Daca gresesc, sa fiu iertat.

celalalt · « **Reply #4 on:** March 10, 2012, 22:28:20 PM »

pai are legatura ambreiajul cu reductorul.Sunt o gramada de situatii in care daca il folosesti eviti patinarea inutila a ambreiajului.Eu am si l-am folosit din plin.

George · « **Reply #5 on:** March 11, 2012, 09:55:54 AM »

reductorul nu are nici o legatura cu ambreiajul.

este logic, ca daca vrei sa folosesti reductorul trebuie decuplate sistemele electronice (daca acestea exista) de control al tractiunii.

de asemenea, este logic , ca daca ai o demultiplicare mai mare , masina sa porneasca mai usor de pe loc , dar sa se plafoneze mai repede .

celalalt · « **Reply #6 on:** March 11, 2012, 12:04:56 PM »

Am un prieten care a schimbat o data sau de doua ori ambreiajul pana l-am initiat in folosirea reductorului.El trage mai mereu o remorca destul de grea.Are legatura dpmdvd pt ca il protejeaa de stresul unei porniri cu el patinat.Despre sisteme electronice nu stiu ce sa zic pt ca eu nu am.Iar demultiplicare se face inaintea vitezelor ca sa zic asa.Pur si simplu schimba de un pinion pe altul la intrarea in cutie.Am deafacut o cutie de genul si e chestie foarte banala dar eficienta care se intampla acolo.

alexd · « **Reply #7 on:** March 14, 2012, 16:13:51 PM »

Reductorul se foloseste la liniute. Cind te supara unul in trafic si l-ai prins oprit la semafor, calci abreiajul dai pe mic si dupa aia bagi in 1-a. Si ai cea mai scurta cutie, cu care am mers eu ever

.

ubik3000 · « **Reply #8 on:** March 14, 2012, 17:59:42 PM »

Eu folosesc reductorul:

1. La parcare, la urcarea pe borduri. Ai un control mult mai fin al vitezei (adica nu trebuie sa o turezi, nu trebuie sa freci ambreiajul) si in plus urca mai usor datorita momentului fortei (cuplului) la roata mai ridicat.
2. La mers pe drumuri (in rampa) in conditii grele. (Exemplu concret, urcatul la Muntele Rosu). Control mai fin al vitezei, cuplu mai viguros la roata, treci cu viteza mai mica prin zone dificile, fara sa pierzi viteza avuta.
3. Iarna, pe strazile laterale cand este multa zapada/gheata pe jos sau cand sunt lenes si nu dau toata zapada la o parte inainte de a iesi din parcare (Exemplu concret: la fiecare mers cu masina iarna asta)
4. La plecare de la semafor (cand spiritul de taran se desteapta in mine :-)) ). Cutie fooooarte scurta, plecari bune, senzatii in trafic :-)) (alexd stie meserie) :-) Evident, totul pana la 50+10km/h pe bord.

Note:
1. @George: Citit cu atentie manualul, nu scrie nimic de sistemele de control a tractiunii (VSC, ESP) ca trebuie dezactivate la folosirea reductorului. Sincer, eu nu vad legatura.
2. Apasati ambreiajul viguros la schimbarea low-high si viceversa si nu va grabiti sa recuplati. Daca nu: VSC error + Hill Assist error (beculetele). Se rezolva cu un ciclu stop-start al motorului :-))

alexd · « **Reply #9 on:** March 15, 2012, 07:35:43 AM »

Acum lasind gluma la o parte, reductorul iti reduce viteza dar iti creste cuplu.
Eu l-am utilizat in general cind mergeam prin noroi, pe drumuri cu gropi foarte mari, zapada, etc.
De asemenea l-am mai utilizat si cind mergem in coloana iar coloana se deplasa f incet. In viteza 1 ar fi trebuit sa calc ambreiajul din cind in cind si sa rulez si din inertie, asa cu reductorul cuplat si motorul la relanti viteza era taman buna.

cristibna · « **Reply #10 on:** May 09, 2012, 09:29:47 AM »

Cuplarea / decuplarea se poate face din mers ? Daca se poate face din mers , pana la ce viteza ? Intreb asta pentru ca nu stiu , dar stiu ca exista marci la care se poate face din mers , la alte nu .
Exista vre-un indicator pe bord ? Eu nu am folosit inca reductorul , m-am descurcat ok si fara ( asta iarna la Muntele Rosu am urcat fara reductor pe zapada - poate era mai ok fara ) si vreau sa adun cat mai multe informatii utile mie , cat si celor ce vor citi acest topic .
Asta asa , pentru profani , nu ne-am nascuti toti invatati

Cat despre cuplarea cu ambreiaj , sa-mi fie cu iertare , ai un mare sticker langa maneta care spune asta

alexd · « **Reply #11 on:** May 09, 2012, 10:18:10 AM »

Din ce imi aduc aminte in manual nu se recomanda decit sa calci ambreiajul cind il cuplezi/decuplezi. In manual insa ai viteza maxima pe care o poti atinge cu reductorul cuplat (adica pe low).
Pe de alta parte daca o faci in mers si treci de la mic la mare nu prea sunt probleme. Daca schimbi pe dos si nu prea ti cont si de viteza maxima pe care o poti atinge cu reductor cuplat, cred ca nu este greu sa bubui motorul.

cristibna · « **Reply #12 on:** May 09, 2012, 10:35:08 AM »

Quote from: alexd on May 09, 2012, 10:18:10 AM

In manual insa ai viteza maxima pe care o poti atinge cu reductorul cuplat (adica pe low).

Ai idee si cat este aceasta viteza ? eu nu am nici manual

Multam fain de raspunsuri

alexd · « **Reply #13 on:** May 09, 2012, 11:18:09 AM »

Este destul de mica. Raportul de demultiplicare parca era 1.4.
Daca nu uit cind ajung acasa scanez pagina aia din manual.

mihaiPV · « **Reply #14 on:** May 09, 2012, 11:57:40 AM »

Poti cupla reductorul in orice viteza, dar sa fii cu turatia la cel mult 4000 inainte de a cupla.

alexd · « **Reply #15 on:** May 10, 2012, 20:31:53 PM »

Am scanat paginile din manual. Cum pot atasa un pdf?

Fab · « **Reply #16 on:** May 10, 2012, 21:54:07 PM »

Il uploadezi pe un site gen sendspace.com

alexd · « **Reply #17 on:** May 11, 2012, 08:38:38 AM »

Scan manual de utilizare: viteze maxime cu reductorul low/hi si recomandarile producatorului in ceea ce priveste schimbatul vitezelor.
http://www.sendspace.com/file/mnvc1e

alias · « **Reply #18 on:** May 11, 2012, 13:09:44 PM »

multumim pentru informatii. sa nu-mi spui ca in cartea ta este si cutia automata ??!!

alexd · « **Reply #19 on:** May 11, 2012, 13:33:49 PM »

Eu am modelul vechi de Forester(luat in 2006 dar MY 2007), cred ca tu ai modelul nou.
Te intereseaza ceva anume din manual?

Reductor Subaru

celalalt

celalalt