Cele mai des intalnite probleme la Forester

[florin]

A mai patit cineva situatia in care stergatorul de pe spate sa se intepeneasca?Daca il ajuti merge...dar cam greu sa fac asta in mers .Am obs problema de 3-4 zile.Deci nu e vb de inghet.

La mine era destrans surubul si facea la fel. Evident initial m-am gandit la motoras etc. Dar l-am strans si e totul OK.

[celalalt]

La mine se intepeneste.Nu e ca si cum motorasul merge si stergatorul nu.Motorasul e cel care retardeaza.

[Foreste]

Forester SH
Problema: scurgerea din capatul pragului, in fata, sub usa, se infunda periodic. Praf + frunze + apa = moloz care tine umezeala zile in sir.

Mai uit din cand in cand sa arunc un jet de Karcher si in gaura aia si ma trezesc cu un mâl tare neplacut adunat acolo. Gaura de scurgere pur si simplu nu face fata.

Poate ajuta mai multa lume sa previna rugina.

[sebyy]

Eu am SG da nici pana acum nu am descoperit unde naiba este scurgerea aia Cine poate puna o poza va rog ?

[Foreste]

La SG nush cum e, dar pentru SH incerc sa pun o poza. Revin.

Edit:
Am atasat Foto. E vorba de scurgerea de la capatul din fata al pragului.

[dann]

Forester 2.0X 2007, acum, la 140k km, am avut cred pentru a IV-a oara eroare de sonda lambda 1. Am sters eroarea si imediat dupa, in mers, mi se oprea motorul. Adica, atunci cand turatia scadea la 1000rpm si apasam ambreiajul, turometul se ducea spre 0 si se oprea motorul.
Dupa cativa km, turatia scadea tot spre 0, simteam ca se chinuie motorul dar nu mai murea.

Am schimbat sonda lambda 1, am pus Denso DOX-0308.
Am facut si o resetare de ECU, masina avand un plin de petrom 99.

Am mers cativa km, masina merge foarte bine sus in ture(probabil si sonda e "vinovata") insa in continuare am problemele de mai sus.
Parca e mai bine, insa cand pornesc si clima, motorul moare.
La relanti, nu am prea mari fructuatii, as spune ca e normal, problema e doar in mers la apasarea abreiajului cand turatia ar trebui sa scada pe la 800rpm, dar ea merge spre 0.

Are cineva vreo ideee ce ar putea fi?

Nu as vrea sa ma duc la Subaru Timisoara, nu am plecat niciodata de acolo fara sa simt ca am fost jefuit sau sa-mi rezolve vreo problema.

Posibile probleme, pe care le vad eu:
1) debitmetrul.
2) pompa de benzina, sau filtrul de la pompa de benzina, nu l-am schimbat. (aici insa cred ca ar trebui sa fie probleme si la turatii mari)

Dar poate ma insel ... aveti vreun sfat? Multumesc.

[celalalt]

Filtru aer.Admisie aer.Sonda e montata corect?Mai da eroare?Si nu mia pune benz de 99.O faci degeaba.

[dann]

filtul de aer e K&N, l-am spalat acum (am facut si revizia), plus ca facea si inainte de revizie aceste simptome.
admisie, ce inseamna, ce ar trebui sa verific?

Pana la urma pot pune un filtru de aer normal, nu-i mare scofala, dar nu cred ca actualul sa aibe ceva.

Sonda ma gandesc ca e montata corect, din moment ce nu am eroare.
benzina am pus doar acum de 99, ca sa ma asigur ca problemele nu sunt din cauza benzinei. In rest doar cu 95 merge.

[marr]

@dann
O problema similara am intampinat si eu in urma cu vre-o 2 ani ( clima pornita, redus viteza, calcat ambreiaj = murit motor).
S-a rezolvat cu o resoftare/ up-date de soft.

PS: La mine-i vorba despre un Forester diesel.

[Forester]

Dann, problema seamana foarte tare cu cea generata de clapeta de acceleratie imbacsita. Cu alte cuvinte trebuie curatata. La multe masini a facut minuni, dar trebuie facuta cum trebuie si insotita de un reset la ECU.

Celalalt, de ce zici ca o benzina superioara o pui degeaba? Da, sunt de acord ca putine masini sunt capabile sa vada si sa exploateze diferenta de CO dar nu e numai asta. Motorul in timp iti va multumi!

[celalalt]

Nu cred.Totul e calculat sa functioneze cu o CO de 95.Daca tu ii dai mai mult,crezi ca va fi bine?Plus ca,in afara de un consum crescut,nu e nicio diferenta.|Ah...ca e proasta si benzina de 95,asta e altceva.Dar cel putin la aspirate,99 nu face nimic in plus.Poate doar in minus.

[Forester]

Subaru are in general ECU foarte adaptiv. Pe vremea cand aveam aspirata trecerea de la 95 la 99 mi-a usurat foarte mult pornirea. Din nu stiu ce motive ajunsese sa porneasca foarte greu, la temperaturi intre 0 si 10 grade o invartea de vreo 6-7 ori pana sa o ia, dupa ce am trecut pe 99 o luat din 2-3 invarteli ale motorului.
Si din cate stiu recomandarea nu este de 95, ci de minim 95.
My parere.

[dann]

Ok multumesc. Voi incerca sa curat clapeta de acceleratie

[celalalt]

http://www.whatcouldbegreener.com/142/fuel-octane-choosing-the-wrong-octane-will-cost-you/

[Forester]

Daca era atat de naspa sa folosesti o CO superioara fii sigur ca producatorii ar fi specificat foarte clar acest lucru.
Pe de alta parte, de-aia am mentionat ECU adaptabil la subaru. Un ECU adaptabil va profita de precizia de detonare oferita de combustibilul superior si va devansa timpul de aprindere, beneficiind de o fractiunea de tura in plus cu camera de ardere inchisa ceea ce va insemna un plus de performanta. Dar, repet, cuvantul cheie este adaptabil iar XT-ul meu cu siguranta este foarte adaptabil, nu am nici un dubiu in acest sens.
Mai am si un hyundai accent 1.6 aspirat care se apropie saracu de 10 ani si care papa tot 99 si merge de mai mare dragul.

Downside - da, este sensibil mai scumpa. Dar petrom 99 e mai ieftina decat omv 100 sau altele similare.

[andrei0241]

Eu ramasesem setat pe Rompetrol, de la Fiesta.
Am alimentat cu Efix 95 si s'a simtit imediat diferenta fata de OMV 100 si de'atunci am renuntat la experimente ptr 30 ron/plin.
Cat despre revers, benzina buna ptr motoare "obisnuite", la 1.6'lde de pe A3 din 2001 s'a simtit iarasi diferenta. Cu benzina de 95 cam scutura, uneori mai intrerupea, cu benzina cu cifra octanica mai mare nu mai face probleme. Nu zic ca n'o fi ceva in neregula si cu motorul, dar conteaza si benzina.

[dann]

M-a ajutat Leone_84 si se pare ca problema s-a rezolvat. Curatat clapeta de acceleratie si senzorul de idle.
Clapeta era intradevar murdara, senzorul, nu exagerat. (de fapt 2 senzori).

[Forester]

Ma bucur, sper sa se fi rezolvat, revino cu impresii dupa ce mai mergi cu ea.
Care sunt cei doi sensori despre care vorbesti?

[dann]

senzorul de IACV (Idle Air Control Valve) ... sunt 2 sper ca nu am inteles eu gresit si era vorba de ei.

[andrei0241]

Daca ai putea reveni cu detalii despre acei senzori, eventual pozitionarea lor, ar fi perfect!
Despre IACV am citit ca s'ar curata, insa nu am gasit nimic despre sensori, doar un Air assist injector la versiuni mai vechi