La multi ani !

Asa cum viata biologica nu se explica ci doar se traieste tot asa si decorul vietii nu are nicio importanta. Esentiala este intensitatea cu care o traiesti alaturi de proiectul tau fantastico-ingineresc.

La Multi Ani impreuna si cat mai multe realizari caci se pare ca proiectul tau nu reprezinta o tehnica exotica ci o solutie la actuala problematica a industriei auto... !!!

La multean!

petrecereeeee     

a mai fost construita o mica "instalatie"  - deocamdata la stadiul de prototip
am montat un senzor de temp pe configuratia anterioara langa filtrul de aer si aveam constant aprox. 30 C peste ambient in mers si super +80C la stat in trafic ... daaar  cu noul airbox am coborat la aprox. 10 C peste ambient in mers si nu am trecut de 40C la stat in trafic
nu se vede in poze, in partea de jos a galetii (airbox-ului ) intra un tub flexibil de aluminiu care aduce aer de langa proiectorul de ceata ...

LE: abtzishul aduce 5 cai in plus

Stai sa inteleg: priza de aer OEM, aia neagra, acum e nefolosita, iar tu iei aer prin chestia alba de undeva mai de jos, de pe langa proiector?
Si doar asta a scazut atat de mult temperaturile???
Daca am inteles bine, ce facem cu apa de ploaie (adica balti etc), praf probabil mai mult...?

Altminteri mi se par spectaculoase cifrele (bine, sunt total afon, evident).

priza oem neagra nici nu era pana acum, aia e pusa sa raceasca carcasa alba pe exterior
cifrele erau cu filtrul in comp. motor fara nici un fel de izolatie ca asa a ramas dupa mutarea bateriei in aripa...
in rest ce sa zic, filtrul se spala si cu apa vom vedea...

Exista un ciorapel care se pune pe filtru , ajuta sa nu traga apa in conditii de ploaie , nu era foarte scump !

pe filtru nu pun nimic, avea la un moment dat Ratzalarul asa ceva pe filtru si tin minte ca parca impiedica si flow-ul de aer un pic ...
in cel mai rau caz pun bucati de material din asta acolo in bara in fata air duct-ului, oricum airduct-ul nu se deschide asa sec in fata langa proiector si gata adica apa nu va intra chiar direct in el ....

dupa cum se vede am cedat si ... trecem la noua turbina

 

le-am pus un pic impreuna sa faca bonding



si apoi "bolt on"

Bine ca iei tu tot aerul. De asta e incalzire globala.
Asteptam rezultatul.

ready ... steady ... go !!!



am facut primele ture azi ... surprinzator pana in 4000 rpm masina se simte la fel ca inainte  - which is gooood - iar de acolo inainte un pic mai bine

am pastrat  - cel putin pentru o vreme - aceeasi teava pe admisie in care este MAF-ul , cu turbina veche eram la ~4.5V acum a trecut de 4.96V  si cred ca de fapt e in capat si cam asta e voltajul maxim (asta cu 28 de grade afara ) 

Maine sa vii cu Sitroienu'/Pejou'. Ori daca vii cu asta, eu NU ma urc in ea!!! 

but why ?!?! 

O singura explicatie posibila: sanatatea lui mentala? 
Dupa aceea iti dai seama ca nu va mai avea liniste, somn, tihna, rabdare, bani, veață... 

De veață mi-ar fi, sa nu se sfarseasca cu ceva atac sever de panica... 

nu-i chiar asa .... sa fim seriosi ... si un pic de adrenalina inainte de untold nu strica

am mai facut cateva ture & reglaje ieri si azi... pot sa spun ca it's a little monster