2002 WRX SW

[Muttley]

E o varianta.
Oricum, raman cu 215-urile actuale, dar parca n-as da 60 de lei sa le montez.
Fuck it, am alte prioritati, si-s motivat tare. Gen sunt la cam 1 an distanta de a fi proprietar. Orice altceva paleste-n umbra ideii asteia.

1 day LE: raman Sparco-urile. Undo mai sus

[MihaiFlorescu]

  Adică mașina nu e pe numele tau?


Glumesc! Știu la ce te referi.

[Serb]

Fuck it, am alte prioritati, si-s motivat tare.

M-ati scormonit rau cu knobu' ala 🥺

Mhm

[Muttley]

Pai sa vad cu ce raman dupa ce ma duc la banca.

Sunday Edit:
starnit de Mihai fiind, si convins de o durere de spate cauzata de zacut in conditii de ploaie ce nu se mai termina, am verificat cum ar sta cu 30mm mai sus, ca arcurile originale inca sunt.



As zice ca nu 

[MihaiFlorescu]

Cu casa... Sper... ))

[Muttley]

Nu mai scriu pe topicul visiniei, ma supara proprietarul ca nu-l tine la zi. A mai facut reparatii la ea, ambreiaj, rulmenti, distributie, acum e data la tratament caroserie. Modificari pe suspensie, roti, si cred ca nici el nu le mai stie. Si mai ales km multi, cred ca are pe la 250 mii acum. Pacat, e una dintre cele mai faine masini de pe forum.

Asa ca voi scrie aici, pentru ca, candva, voi schimba si eu ceva.
Deci i-a pus suspensia asta, nou-nouta, cu flanse noi, whiteline excentrice pe fata si ALK Whiteline din ce am putut vedea uitandu-ma sub ea. Si o tot lauda nevoie mare...

Ce stiam eu pana acum:
- o suspensie de STI de fabrica e dura, e performanta, e un arc tare, ireprosabil acordat de producator cu un amortizor foarte misto, adica perfectiune;
- spring rate-ul oricarui coilover e dublu fata de cel al arcului OEM;
- reviewurile, toate, spun ca o suspensie coilover face masina (aproape) inutilizabila, devine dura si foarte inconfortabila;
- ambele masini cu coilover pe care le-am condus erau dure.

Si l-am rugat sa ma viziteze si pe mine, sa incerc minunea.
Si tot nu inteleg...
Confortul e cam acelasi, amortizeaza absolut bine, nu bate nimic, am mers vreo 30km pe toate drumurile. Insa tinuta de drum e greu de exprimat in cuvinte, e la un complet alt nivel, IN SENS POZITIV, lol.
Efectiv n-are sens. Fizic vorbind...

[andea79]

eu nu am inteles, in sens pozitiv sau negativ ?

[Muttley]

Am editat 

[MihaiFlorescu]

Serios acum, in categoria aia de pret nici nu avea cum sa fie altfel.

[Muttley]

Mai zic o data, pe fizica o doare sub coada de pret.
Poate am sa trec peste lene si am sa caut pe net cum functioneaza, ca ma enerveaza...

[Xander]

eu nu am inteles, in sens pozitiv sau negativ ?

Când e de bine, se exprima mai greu. (Fără dorința de a-l jigni)
Dacă e de criticat ies vorbele ușor.
Legat de subiect:
Felicitări propritarului și consultantului! E de toți banii.

[Muttley]

N-am absolut nicio treaba cu ce i-a facut pe suspensie, a mers cu alta cu suspensia asta, i-a placut si si-a luat si el. Eu sunt cel caruia i s-au deschis ochii.

[Pfaizzzer]

Eu va bat de mult timp la cap ca daca vreti sa scapati de ruliu, mai intai coilovers iar apoi bare groase ai alte nebunii.

[Muttley]

Eu nu (mai) am niciun ruliu la coaja mea, nu la el ma refer.
E vorba de cum se simt kaveurile alea, nu stiu sa explic, e altceva.

[Pfaizzzer]

El de ruliu se plangea si mi-a spus ca a rezolvat cu kw urile.

[Muttley]

Nush ce sa zic, a schimbat gramada si dintr-odata prea multe chestii. Bara de 22 pe spate, ALK, flanse excentrice, garda la sol, si mai ales KW.
In plus, mie masina asta nu mi s-a parut a avea cine stie ce ruliu nici cand era stock STI. Dar conteaza cum o simte el.
Ah, si bine ca i-a pus Genomele. Parca nu mai e troleu.

[dan_b]

Confirm, coilover egal 0 probleme de ruliu, iar eu vb de Forester...  in fine, eu prefer confortul, deci am trecut la amortizoare normale.

[Pfaizzzer]

Eu nu (mai) am niciun ruliu la coaja mea, nu la el ma refer.

Tu nu ai ruliu si pentru ca ai lowering springs.

[Muttley]

Culmea, garda la sol micsorata amplifica ruliul, pentru ca se mareste distanta dintre centrul de ruliu si centrul de greutate al cazanului, care de fapt reprezinta bratul momentului de ruliu.



Cu alte cuvinte, pui lowering springs pe GDB, creste ruliul. Pare nonsens, dar e perfect logic si extrem de adevarat.
D-aia ti-ai pus tu kitul ala de roll center adjust. Eu nu-l am si nici nu ma grabesc, ca am bare.

Dar sa lasam prostiile, ai condus visinia ieri sau nu? Daca da, cum ti s-a parut?

[Muttley]

Imi zice proprietarul visiniei: imi comand centuri de siguranta noi. Eu... DE CE??? 
Si-mi raspunde ca scartaie.

*insert HUGE facepalm here*

Din partea mea sa-si comande, ca s-a-ncurcat cu toti tamplarii, inclusiv unii care ar scoate AOS-ul si l-ar arunca in afara orbitei pamantului, pe motiv ca nu e loc de strut bar. Astept sa se gaseasca vreunul mai istet sa-l coboare mai jos, ca sa-i obtureze returul de ulei si sa arunce vreun simering de carter, sa vomite uleiul si sa puna si un motor nou pe langa centurile alea.
Morala - forumul e pentru fraieri.

Bun, desi de 5 ani scartaie centurile dar nu le bag in seama (deh, am alte fixuri eu, legate de alte detalii), mi-am irosit 10 minute din veata ca sa rezolv problema nederanjanta.



Nu mai scartaie centurile. Mi-e totuna.