2002 WRX SW

[Muttley]

S-a plecat din 2, cu schimbari la 6000rpm, maxim treapta 3 pentru ca drum public si limita de viteza nedepasita. Buzzerul l-am setat pe la 5400 parca, d-aia buzzareste mai devreme.
La prima am plecat la fel amandoi.
La a doua am plecat eu tarziu.

Alte comentarii - in viata mea nu mai editez film ca sa ascund fata cuiva care nu sta locului  
Si culmea, alta fu faza tare, am terminat si mi l-a exportat cu watermark. Noroc cu un copil delincvent de pe youtube, ca m-a-nvatat sa crackuiesc programul (prima oara-n viata mea cand fac asa ceva).

Si nu in ultimul rand, Pfaizzzer, mersi!

[Pfaizzzer]

Acum sa bag si eu concluzii:
-se vede clar in ambele reprize ca e imposibil sa plecam la fel amandoi;
-cazanele trag asemanator pana pe la 5000 si ceva de ture, de unde a lui are o mica explozie de putere;
-cu ocazia asta am luat si eu compresia prin comparatie. 

[Pfaizzzer]

Looool...acum am vazut ca Muttley a scris "la prima am plecat la fel amandoi" ))))
Eu zic sa o pui si pe aia cand eu am plecat cu a 3-a ca sa para ca ai 300+ cai...

[Muttley]

Mie asa mi s-a parut live, iar filmul imi lasa aceeasi impresie, ca la prima am calcat-o-n acelasi timp. Desigur, ma pot insela.
Adaug: dupa joaca asta nevinovata am mers putin cu a lui Pfaizzzer si da, sunt comparabile.

[Pfaizzzer]

Eu sunt foarte bucuros ca avem doua motoare sanatoase, si o baza buna pentru un 260-270 de cai.
Mai mult, fara modificari serioase, nu cred ca trebuie sa cerem, de aceea, o solutie mai ieftina si mult mai interesanta este reducerea greutatii...mie nu-mi iese Cioara din cap

[Forester]

De la ce turatie/viteza ati demarat intr-a doua?

[Muttley]

In jur de 2500 - 3000.

[Pfaizzzer]

Din zona lesinata, de sub boost.

[Forester]

La primul sprint, unde pare ca ati fost mai sincroni, am vazut ca a durat cam 5 secunde pana Muttley a schimbat treapta. Combinat cu cele 2500-3000rpm, imi da o idee cam cat ce unde ati accelerat.

[Muttley]

80 la ora.

_____________

Astazi, unii de pe un site de-i zice "cauciucuri.com" mi-au tras o mare tzeapa. Desi m-au asigurat acu' vreo saptamana ca MA SUNA cand imi trimit ceva, nu m-a sunat nimeni. Si m-am trezit cu apel de la Fan ca vin sa-mi aduca anvelope. Si eu eram la munca cu aia mica! 
Dar nu le port pica, compenseaza mult prin preturi 
Deci uitati-va si la ei cand va cautati anvelope noi, au preturi mai bune decat alte doua saituri de care eram deja convins ca au preturi bune.

In mod surprinzator, au incaput si-n Stift.
Astea sunt...



Initial voiam Uniroyal Rainsport 3, ceva care sa exceleze pe ud, sa compensez cumva lipsa ESP-ului in conditii dubioase. Dar mi-a displacut mult profilul asimetric pentru o anvelopa dedicata de ploaie si am renuntat. Dupa sapaturi care au durat vreo 2 zile, le-am gasit p-astea, aveau reviewuri foarte bune. Cand am vazut si pretul (eu am dat ~330 lei pe bucata) n-am mai stat pe ganduri.

Alt detaliu... am oscilat mult intre indice de sarcina 87 si 91. Asta pentru ca vechiturile dinainte, cele cu care am luat masina, Pirelli P-zero Nero cu 91 si XL erau extreeeem de rigide si neconfortabile. Ma gandeam sa iau 87, sau macar 91 simplu, fara XL. Pe de alta parte, la ce drumuri avem... Iar in caz de deformare anvelopa, sa le schimb pe toate 4 nu ma atragea deloc. Intr-un final, am pus rigiditatea celor vechi pe seama varstei, avand 7 ani, si am luat tot 91 XL. In reviewuri, unii spun ca au flancuri foarte moi astea pe care le-am luat. Oi vedea la primavara daca m-am pacalit.
Fabricate la mijlocul lui 2016, cu o mica diferenta la una dintre ele.

Adineauri le-am studiat putin si am zis sa le cantaresc. 8846, 8981, 8954 si 8889g. Neavand nici cea mai vaga idee despre ce ar insemna pentru mine greutatile astea, am luat o anvelopa veche pentru comparatie. A trebuit sa fie una dintre cele doua mai uzate. 9932g! Adica am pierdut peste 1kg pe roata, la periferie, adica singurul loc unde conteaza pentru demaraj, ceea ce mie mi se pare mult! Recomand cu ocazia asta sa va orientati atentia usurarii rotilor spre anvelope (unde e ieftin si cu efect maxim), jante (unde e de efect) si mai putin spre piulite (unde e periculos si ridicol pentru o masina de strada sa dai otelul pe aluminiu).

Mai ramane sa vopsesc jantele. Unde, in ce mod (electrostatic sau clasic)... nu stiu, dar am o iarna la dispozitie sa ma hotarasc.

[BOXER]

Nu vreau sa iti stric entuziasmul dar anvelopele cumparate on-line si ieftin au de obicei probleme.

In anii trecuti se purta o anumita marca de anvelope de iarna la Forester si Outback.
Au venit loturi intregi de anvelope refuzate in vest iar la noi s-au vandut ieftin pe net.
Distribuitorii mici au avut si ei loturi cu probleme.

La Hankook nu am auzit sa fie probleme sau poate ca nu mi-au ajuns la urechi din cauza volumelor mici vandute in RO.

[Muttley]

Strica-mi-l, nu-i bai. Si ca sa vezi ca s-ar putea sa ai dreptate...
3 anvelope au dot 2416, a 4-a are 2816. Ei, asta a 4-a are alta nuanta, alt pattern al stratului interior, si ce m-a deranjat, nu are marcajele colorate de masa. Cerculetul galben daca-l stii, care se aseaza-n dreptul valvei. Asa mi-am zis si eu, ca e rebut, daca n-a trecut de o etapa a ciclului de fabricatie. Sau l-au schimbat, sau li s-a terminat vopseaua, sau era un coreean din flux in concediu, sau, sau, sau.
Eu ce sa-i fac acum... Pentru ca nu-s un anvelope-nerd, n-am sa-mi bat capul momentan. Daca observ ceva suspect la vulcanizare, atunci da, am sa contactez vanzatorul

Da, sunt amator de uleiuri si anvelope "exotice" 

[BOXER]

Este foarte normal sa cumperi produse exotice, Subaru este o masina destul de exotica.

[Musiu]

Hankook sunt facute in Ungaria, cel putin acolo erau facute acum 3 ani. Probabil si de acolo pretul mai mic si sunt mari sanse sa nu aiba nici o problema

[Muttley]

Din... nefericire inteleg de la tine, p-astea scrie ca-s facute in Coreea. Probabil in aia din sud, c-ailalta-i rupta de restul lumii.
Pe mine ma bucura destul ca-s usoare. Daca nu se dovedesc a fi strambe odata asezate pe jante si cu aer in ele, le uit.
Wrangler, sa stii ca asta le este pretul. Din ce am observat si la alte modele, anvelopele pe afara-s mult mai ieftine.

Am verificat acum in linkul de mai sus, 65 lire bucata in anglia. Deci asta e pretul normal.

[Musiu]

Din... nefericire inteleg de la tine, p-astea scrie ca-s facute in Coreea. Probabil in aia din sud, c-ailalta-i rupta de restul lumii.

E super daca-s facute in Coreea, daca si pretul este cam acelasi pe alte siteuri este si mai bine. Eu am avut pe Opel pana l-am dat si n-au fost probleme.

[Muttley]

Dap, la fel pretul si prin alte parti.

[Heliotropus]

Hankook a investit masiv in Europa, are fabrici in Ungaria, Spania si Norvegia. Ceea ce se importa la noi este produs la cea mai noua si moderna linie de productie a lor la nivel mondial si se afla situata undeva in sud-estul budapestei.
Eu cred ca ai facut o alegere inteleapta.
Sa le tocesti sanatos si in siguranta!

[Pfaizzzer]

Si l-au platit pe Ronaldo sa le faca reclama 
Kia a venit din fabrica cu Hankook, si banuiesc ca sunt tot fabricate in UE ca si masina.

[MihaiFlorescu]

Masina japoneza, echipare Japoneza. Eu asa zic si asa am vazut ca a mers pe la cei care au vechime in Subaru dinainte sa fie Subaru in Romania.

De fiecare data cand am ales calea asta am fost maxim de multumit.

Nu e cazul tau, dar multi care au combinat toate marcile si au facut frankenstein din Subaru au zis ca sunt masini proaste si stricacioase. Oare de ce...