subaru forester intrerupe la relanti si chiar se opreste motorul

marian1956 · « **on:** December 17, 2015, 17:14:36 PM »

am un subaru forester an 1999 de ceva timp am observat o intrerupere la relanti , azi a intrerupt mai des dupa
care s=a oprit motorul, mentionez ca am instalatie de GPL pe ia si azi a facut acelasi lucru si pe benzina si pe GPL
pina azi nu facea decit pe benzina , va rog daca stie cineva de la ce poate fi ? nu face decit la relanti

andrei0241 · « **Reply #1 on:** December 17, 2015, 17:33:47 PM »

Poate fi asta :

(nu poate fi rulat direct aici filmuletul, asa ca am sters fereastra de Youtube)

andrei80 · « **Reply #2 on:** December 18, 2015, 11:51:01 AM »

La mine iesise mufa aia(e reparata ghetto-style) si murea motorul. Noroc ca am observat ca statea cam stramb si am rezolvat-o pe loc...

celalalt · « **Reply #3 on:** December 18, 2015, 16:46:40 PM »

IAC it is.Am mai rezolvat pe cineva de pe forum.E cel din filmuletul de mai sus...

marian1956 · « **Reply #4 on:** December 18, 2015, 21:25:15 PM »

o sa incerc sa curat si va tin la curent, am sa schimb si bujiile

andrei0241 · « **Reply #5 on:** December 18, 2015, 21:59:28 PM »

Nu ca ar strica sa schimbi bujiile, insa bujii ce nu lucreaza corect le'ai resimti si mai tare pe masura ce urca turatiile, nu doar la ralanti

celalalt · « **Reply #6 on:** December 21, 2015, 08:24:24 AM »

Curata IAC ul.E de ajuns.Bujiile lasa le apoi daca e.Nu cheltuii banii aiurea dupa sfaturi

marian1956 · « **Reply #7 on:** December 21, 2015, 21:32:21 PM »

am curatat si nu am simtit o inbanatatire semnificativa,apoi am fost la service unde au spus ca au un program mai vechi
pentru modelul meu EJ 205 din 1999 2.0 turbo si mecanicul mia spus ca am vreo 3 furtunase crapate pe care le-a inlocuit
interesant ca un furtunas avea pe el inauntru un dop din cauciuc cu o gaura de apoximativ 1 mm parea artizanal l-a
mutat in furtunul nou dar nu a stiut sa spuna care e functa lui (ducea spre turbina ) in continuare mai intrerupe dar nu asa mult si motorul nu s-a
mai oprit la semafor in schimb am observat ca are o intrerupere mica si la turatii mai mari si am fost convins sa schimb
fisele si bujiile (fisele pentru ca pareau vechi ? si posibil dadeau la masa si bujiile pentru ca nu stiam citi km au si sunt mai
ieftine si nu are cum sa-i strice motorului) ma intreb de ce nu a pus testerul ? nu l-am fortat , poate nu stia sa interpreteze
diagnoza , va tin la curent dupa ce schimb fisele si bujiile pe care le-am comandat.....

marian1956 · « **Reply #8 on:** December 24, 2015, 16:47:58 PM »

am schimbat fisele si bujiile merge mai bine , dar nu sunt convins, toti cei care sau uitat la bujii vechi au zis ca sunt OK
cum nu le pot controla la un aparat sau de asemenea fisele mi s-a spus ca dau la masa , nu am cum sa le controlez , mentionez ca fisele
puse sunt NGK la fel ca cele vechi bujii am pus NGK cele vechi BERU platin cam 9000km .....asta e...

manole74 · « **Reply #9 on:** December 24, 2015, 18:29:10 PM »

Si eu am acelasi simptom la un aspirat, dar e legat de neetanseizarea galeriei de admisie, pe unde trage aer fals si debitmetrul inregistreaza parametri nereali, avand tendinta sa ajusteze permanent amestecul, chestie care se vede cel mai ades la ralanti sau cand franez. Calin de la Autokino mi-a descoperit problema, urmand s-o remediez dupa Craciun. Toate cele bune si Sarbatori Fericite!

marian1956 · « **Reply #10 on:** December 30, 2015, 00:00:37 AM »

revin pentru ca sunt ffff suparat dupa ce a mers 5 zile bine brusc azi cind m-am intors de la munca dupa ce s-a incalzit brusc
am luat piciorul de pe acceleratie s-a dus in relanti si s-a oprit, de fiecare data porneam motorul si daca nu tineam accelerat
se oprea , ingrozitor mai ales ca am cutie automata nu va spun cum am ajuns acasa mai departe sa vrea sa cumpar unIAC nou
nu stiu ce sa mai fac ,cind am scos ultima dataAIR CONTROL VALVE are indicatorul A-33-660R00 tja era scoasa mult si se vedea
un arc pe ea cum sa putea sa vad daca lucreaza ? sau ce sa mai fac?

celalalt · « **Reply #11 on:** December 30, 2015, 01:25:19 AM »

Sa nu fie ceva si de la cutie.Da un semn dupa 4.01 si ne uitam la ea.In cel mai caz ii dam foc...

andrei80 · « **Reply #12 on:** December 30, 2015, 10:57:05 AM »

Eu aduc benzina și rachiul. Voi aduceți chibriturile 😂
Acum, serios, trebuie adusã la niște oameni care știu cu ce se mãnâncã

marian1956 · « **Reply #13 on:** December 30, 2015, 13:39:29 PM »

cei de service mi-au spus sa schimb bujiile pe urma sa schimb fisele , azi am dat telefon la un alt service si mi-a
spus ca ar fi pompa de benzina !?! probblema e ca azi nu a mai pornit de loc, de fapt porneste si se opreste imediat
ieri dimineata a pornit fara probleme am mers la munca si la ora 16 am venit spre casa si dupa ce s-a incalzit si nu mai
a actionat socul am luat piciorul din acceleratie si a murit , am adus-o greu acasa cu virful piciorului pe acceleratie si calciiul
pe frina sa pot sa bag in drive ideea este ca eu merg pe GPL deci pompa de benzina?!... ultimele 5 zile a mers OK...chiar nu
mai sunt mecanici in Bucuresti care sa se priceapa la subaru? acum e si greu ca daca nu sta pornita nu o pot duce nicaieri
un om providential cu leptop ?...

marian1956 · « **Reply #14 on:** December 30, 2015, 13:41:28 PM »

o sa dau un semn si dupa 4.01 multumesc

BOXER · « **Reply #15 on:** December 30, 2015, 13:50:46 PM »

Exista mecanici specializati in Subaru, unii sunt foarte buni.
Problema nu este la ei, este la masinile modificate pentru a functiona cu GPL.
Motoarele Subaru sunt niste motoare performante si implicit sensibile. Nu am vazut pana acum nici un Subaru care sa mearga bine pe gaz.

Este necesara o discutie separata legata de gaz. Utilizatorii au probleme cu masinile iar viitorii cumparatori nu stiu in ce se baga.

MihaiFlorescu · « **Reply #16 on:** December 30, 2015, 13:59:43 PM »

Acum zici ca e pe gaz... pai de ce te miri.

Ai pus gaz pe ea, ai distrus-o. Sunt 1-2 care au gaz pe subaru si pot spune ca nu au probleme (inca). Restul se plang toti.

Rezolvarea la problema ta este urmatoarea:
- dai jos instalatia de gaz
- desfaci motorul si schimbi toate garniturile, supapele, injectoarele, filtru de benzina, pompa, segmenti, rectificat chiuloase
- mers cu ulei proaspat ca la rodaj
- schimbat iar uleiul cu unul bun

Forester · « **Reply #17 on:** December 30, 2015, 14:50:40 PM »

Sau la banii necesari pe reparatie ia alta...
Am un prieten care a vanat in pe piata din Italia un forester 1999 peste jumatate de an, dar si-a atins scopul. A gasit una 2.0 aspirat impecabila, la vreo 100k de km, fuge cica mai bine decat foresterul lui 2.0 din 2005, pe care il stiu si merge admirabil.

MihaiFlorescu · « **Reply #18 on:** December 30, 2015, 15:59:42 PM »

E mai usoara.

andrei80 · « **Reply #19 on:** December 30, 2015, 17:53:30 PM »

Quote from: MihaiFlorescu on December 30, 2015, 13:59:43 PM

Acum zici ca e pe gaz... pai de ce te miri.

Ai pus gaz pe ea, ai distrus-o. Sunt 1-2 care au gaz pe subaru si pot spune ca nu au probleme (inca). Restul se plang toti

Eu am gaz pe ea de peste 100000 și nu are probleme. Și mai știu vreo câțiva pe forum... Eu zic sã mergi mai întâi cu ea la un meșter priceput (vorba ta, pompa de benzinã nu are nicio relevanțã când mașina e pe gaz) și apoi, dacã e cazul, sã înjuri instalațiile de gaz. Din punctul meu propriu de vedere, la câți bani am economisit deja cu gazul, îmi permit sã schimb motorul dacã crapã și rãmân și cu bani...

subaru forester intrerupe la relanti si chiar se opreste motorul

celalalt

celalalt

celalalt