recomand un tgv delete full decat si atunci o sa ai a lot more

Pentru full decat am tot ce-mi trebuie.
Tgv delete omisesem, deci mersi!
Pana nu reusesc sa "imperechez" vag-com-ul cu conserva, nu ma avant.

Azi mi-am facut timp pentru o operatiune pe care trebuia sa o fac de cand am pus capota de carbon: Safety Pins.
Pozele vorbesc de la sine.

Grad de dificultate destul de ridicat daca esti foarte pretentios, daca nu, se aplica "merge si asa".

Bine mai arata! Incuietoarea a ramas?

Mersi! A ramas si aia ca poate mai am drum prin ferentari si-mi fura aia "caloriferul" 

Arata bine, faina lucratura! 

Daca nu ai ales culoarea rosie, ca si confratele Muttley, inseamna ca nu te-ai aliniat trendului din urbe si imprejurimi 

)))))

Arata foarte bine...

Ieri am constatat ca imi cam scade nivelul la antigel. Am inspectat-o pe sus si nu se vedea nimic, asa ca am lasat pe azi inspectia pe dedesupt.
Am dat scutul jos si am gasit picaturi pe fiecare furtunas din zona pompei si am decis sa golesc si sa dau jos ventilatoarele si radiatorul ca sa am loc sa verific tot.

Am zis sa dau si capacul din dreapta de la distributie, doar asa sa vad ce mai face. Si am fost surprins sa vad pe rola de ghidaj niste depuneri dubioase.

M-am uitat mai bine si am vazut ulei pe capacul distributiei sub arbore si deasupra sub alternator, fapt ce a condus la desfacerea tuturor capacelor, in concluzie gasind pompa de ulei in suc propriu.


Cea mai interesanta parte e ca distributia e sarita cu un dinte, de aici si missfire-ul de saptamana trecuta. Nu cad cum ar fi putut sa sara, enigma totala, mai degraba am pus-o eu decalat.
In concluzie, am tras vagonul pe dreapta si urmeaza pompa ulei, pompa apa cu termostat, furtunase apa, curea de distributie, ulei, filtru, antigel.

Iti sugerez sa verifici ghidajele din colturi. Sau opritoare, ca nu mai stiu cum se cheama. Asa era si la mine pentru ca nu erau montate la distanta corecta. Posibil de asta sa fie si un dinte sarit.

Mihai, sa stii ca ai dreptate! Cea de la axa de admisie de pe partea pasagerului e la maxim in sus 
E clar ca mi-a sarit in ziua cu missfire-ul.

Ciudate depunerile alea de pe rola, nu ar strica sa o reverifici si dupa ce inlocuiesti cureaua

Depunerile alea fac ca 25% din latimea curelei sa nu atinga acea rola!
Si din cauza ca rola sta doar pe acele varfuri de murdarie, pot invarti cu mana de ea fara sa detensionez intinzatorul.

Am reinspectat pompa de apa si termostatul si mi-am adus aminte ca sunt noi, uitasem total.
Ce fac cu toate furtunasele alea de racire?? Imi dati o idee rapida? As vrea sa ajung la track day...
O sa dau pompa de ulei jos si daca pierderile tin de etanseitatea ei pe bloc, o pastrez cu acordul vostru. Daca curge pe la imbinarile ei, eject. Chiar nu stiu ce sa fac, parca as schimba-o

Ce track day? Nvm, am vazut acum.

Eu ti-as sugera sa le schimbi!!!
Merge mult prea frumos masina ca sa risti asa ceva ...
p.s. Multumesc de plimbare! 

Am reusit aseara sa pun toate codurile pe foaie. Acum ramane sa vad ce gasesc pe stoc.
Ma bucur, Dani ca iti place cum merge si astept tura cu Galeata cand nu o sa mai fie asa graba!

Promit ca data viitoare vin singur si cu telefoanele inchise... 

Hai, ca de data asta nu au sunat prea tare