In seara asta am montat si fulia noua, curele accesorii noi si se pare ca in ciuda mufei topite de cureaua care a frecat pe ea compresorul de AC este functional in continuare. Lucky me i guess 

 De multa vreme cautam o masina care sa aibe cutie automata si sa fie la fel de intelegatoare ca Outbackul... In final se pare ca cea mai buna varianta pentru mine a fost tot un Outback... Si asa a aparut fratiorul mai mare 2006 Outback 3.0R AT , inca ne obisnuim unul cu altul  , detalii pe parcurs.. 

Felicitari! Asteptam topic separat de prezentare, detalii si poze

 In continuare asta o sa ramana masina de naveta , avand costurile de utilizare reduse in mediul urban. Chiar daca automata este mult mai comoda, ofertele de pret pentru instalat GPL sunt la limita rationalului ...
Comparand sistemul de recuperat gaze carter prin PCV de la 3.0 cu cel de la 2.5 , poate exista o explicatie a consumului de ulei existent la 2.5 . O sa modific circuitul si dupa testare suficienta vedem daca se schimba ceva.
Ultimul consum 44L gpl pe 435 km de mers combinat, Buc si un drum pana langa Ploiesti pe Ax si ploaie.

 Dupa umezeala din weekend, ieri dimineata am avut parte de cod eroare P2138 - throttle position senzor. Partea buna e ca eram pe drum secundar si am oprit repede... limp mode - pedala de acceleratie era leguma. Dupa ce am pus contactul de 2-3 ori si-a revenit si a mers normal. La prima vedere cred ca am lovit la un moment dat mufa de la pedala pentru ca nu era pe pozitie, atat cat ii permitea clema de fixare... am pozitionat-o cum trebuie si cel putin azi a fost ok. Daca revine , urmeaza pedala noua. Dupa cautare pe internet se pare ca nu e chiar rara problema.

 Pentru cei interesati de un pic de aerodinamica, deflectoarele de aer de sub bara fata de pe Legacy . Exista gaurile in bara de Outback , una trebuie un pic modificata.
Deflector Dr 57744AG000
Deflector Stg 57744AG010
Clips  909140007
Nu stiu cat influenteza , dar nu cred ca deranjeaza... o sa le iau si pentru cealalta.

Poze? Obk are pe varianta jdm sau ca opțional niste aripioare.

 Nu sunt cele din catalogul de accesorii, sunt montate din fabrica pe Legacy aceiasi generatie. Din ce vorbesc cei de pe ecomodder, rau nu au ce sa faca 

 In weekend i-am pus si baterie noua, cea veche parca nu mai era ea tot timpul. Am schimbat si fisele care erau cele din facbrica ,  chiar daca nu dadeau semne parca accelereaza altfel cu fisele noi

 Care este diferenta intre un disc ambreiaj cu 4 arcuri mai mari si unul cu 6 arcuri mai mici ? Caut informatii si nu prea gasesc...

Constanta elastica a arcului. Implicit, rezistenta discului la torsiune, amortizarea sa, ia-o cum vrei.
As spune ca 4 arcuri mai mari sunt mai tari decat 6 mai mici. Dar m-as putea insela.

 Se apropie iar schimbul de ambreiaj si de data asta m-am gandit sa trec la volanta cu masa simpla... raportat la unghiul de flexie al volantei cu masa dubla nu ar trebui sa pot face diferenta intre 4 sau 6 arcuri...

Posibil sa fie foarte putin flex torsional la ambreiaj simplu comparat cu masa dubla. Doar ca volantul cu masa dubla s-ar putea sa aiba si ceva amortizare de oscilatii. Discul de ambreiaj n-are, mi-a confirmat-o si experienta personala cu Impreza (balangane masina inainte-inapoi in anumite imprejurari )
Cand mi-am comandat kitul la a mea chiar am fost atent la aspectul duritatii arcurilor periferice, chit c-am apreciat empiric. L-am luat pe cel care mi s-a parut cu arcuri mai tari. Altii ar putea proceda invers. Depinde de preferinte.

 Partea interesanta este ca in programul Subaru, pe aceiasi serie ,pe piata de arabia masina are volanta cu masa simpla ... Raportat la  diferenta de pret intre kit cu volanta masa dubla la cel cu volanta masa simpla cred ca piciorul stang se poate adapta in caz de trepidatii..    Am gasit kit ambreiaj cu disc 4 arcuri si unul foarte ieftin cu 6 arcuri, o sa incerc varianta cu 6 arcuri sa vad ce iese.. O sa cantaresc si componentele tot " in the name of science"
Nu e urgent inca, cam in 2-3 luni sau mai mult .. dar vreau sa am piesele la indemana...

 Sambata am schimbat iar prefixul 

Abia se dezmorteste ... la mai multe schimbari (de prefix, doar)!

 Saptamana trecuta am testat datorita conditiilor meteo eficienta becurilor cu led... Pana acum aveau un usor dezavantaj pe ploaie datorita temperaturii luminii undeva la 6000k, de fapt e un amestec pentru ca au fost ambalate aiurea si unul e cu nuanta de alb-albastru si unul cu nuanta galbuie... banuiesc un bec de 6000k si unul de 5300k.. Cum le-am montat la vreo 2 luni dupa ce au ajuns din Germania nu am mai scormonit motive si am mai comandat un set direct din china la 1/3 pret . Daca este pozitionat cum trebuie in far, efectul de orbire este minim si luminozitatea pe laterale foarte mare. Aici si punctand maxim pe viscol raportat la halogen, ajutand la ghicirea locului unde este drumul 
Cum m-am apucat de adunat piese de ambreiaj, nu am putut rata ocazia unei volante cu masa simpla pe cod mai vechi care zacea de mult printr-un depozit la un pret imbatabil si acum sta la caldurica sub dulapul din bucatarie

 Dimineata... distanta mica... daydreming.. mazga ... close up call ... Am scapat la prima vedere doar cu suportul de numar spart. Poc mare in bara spate la o Octavia, surpinzator am scapat amandoi fara damage in ciuda zgomotului. Love my car 

Sa nu fie ceva stricaciuni pe dedesubt, la exterior bara poate reveni la forma initiala

 O sa studiez cand o sa dau bara jos sa schimb suportul inferior care de mult nu e cum trebuie. Pana acum stiu ca e rupt absorbantul de soc inferior - poate reusesc sa sculptez o bucata de polistiren extrudat la fel ( de la zapada, la mine) , un tampon otel de la armatura centrala un pic indoit ( un carlig remorcare la primul proprietar). O sa ma mai uit maine pe lumina, important e ca farurile si capota sunt la locul loc