Ok, verific. Asta e instalatia:




Am facut acum o plimbare pe benzina si am reusit sa reproduc intreruperea, deci 100% face si pe benzina. Pare sa faca mai des atunci cand dupa o frana care aduce turatia sub 2000, accelerez mai puternic.

Ca sa nu postam doar de necazuri ... am facut si o poza intre teste.

Deci cred ca avem o concluzie. Sa confirme si Muttley. Mi-a stat pe cap chestia cu voltajul pe sonda de dupa catalizator asa ca am mai studiat putin si am gasit urmatorul test:
"A plugged or partially plugged cat typically leaves a hot sickly feeling exhaust flow from the tailpipe. Compare to a known good working car nearby, known to be performing properly and with the same amount of cylinders. That slow , hot sickly flow at 2000 rpm compared to the hard push blowing your hand away of a not clogged cat is a dead giveaway, and I have NEVER misdiagnosed a plugged cat , or made false diagnosis with this method."

In consecinta, am pus-o pe Alina sa imi tina 2000 de ture si am pus mana la evacuare (ambele). Nu se simtea decat o adiere foarte foarte usoara calduta. Ok, ca sa nu fiu nebun, l-am chemat si pe Muttley sa isi dea cu parerea. Am astupat de data asta una din evacuari, la fel, tinut 2000 de ture, pus mana ... deci aproape ca nu se simte nimic. La relanti sufla normal parca, la 2000 de ture nimic sau foarte anemic.

Impreuna cu rezultatul testului de voltaj eu zic ca e destul de clar ca am catalizatorul facut muci. Internetul zice la simptome: misfire, pierdere de putere la acceleratie, performanta degradata .... toate astea se confirma si la mine, deci concluzia e clara. Direct pe site-uri de dezmembrari la cautare de catalizator sh.

da-l jos si testeaza fara....

Era un anunt cu un Forester similar de la AKI si mentionau ca au schimbat catalizatorul. Arunca o intrebare si acolo. Sa iei din dezmebrari e posibil sa dai peste unul la fel sau mai rau.
Mai e si varianta decat, dar nu stiu daca poti sterge check-ul.

Nou nu iau, iti dai seama ... 9000 de lei sau cat e. Mai bine il ciuruiesc pe asta. Sper sa gasesc totusi ceva la dezmembrari, eu intelesesem ca sunt destul de rare problemele astea si ar trebui sa am sansa sa fie ok, acuma nu stiu, depinde si de pret.

Ideea lui Vali nu e rea, as putea sa fac un test cu el dat jos, ca sa ne asiguram ca nu facem miscari degeaba.

Eu pot confirma ca voi, astia cu capu' mare si plin de cod sunteti dati naibii. E mare lucru ca, organizat si sistematic, cu un google mare la dispozitie si multa rabdare ai reusit sa desfasori tot procesul asta de diagnosticare. Desi tu nu prea te intersectezi cu masinile. Bravo tie. Creca e ceva la astia cu sti hatch...

Da, pufaie evacuarea la 2k rpm de parca n-ar fi nimic acolo. Ai EGR-ul saracului, presiune inainte de cat. Mare parte din gaze se transfera in fazele de incrucisare in galeria de admisie si masina ta merge pe CO2 in loc de O2, ceea ce explica si faptul ca e o lesinatura abjecta.
Mira-m-as sa nu fie catalizatorul. Chiar de nu e, bravo none the less, fu o abordare corecta a problemei.

Cand il ai p-ala sehaj, te ajut sa-l schimbi.
Sper sa nu mergi pe catless, mai ales ca esti iubitor de natura.

Zi bravo la final, ca am mai crezut de vreo 5 ori pana acum ca am gasit problema 

Sper si eu sa gasesc ceva sh. Nou mi se pare extrem de scump si catless nu-mi surade. Am vazut niste catalizatoare universale, nu stiu ce o fi de capul lor ... ar fi tentant doar sa functioneze ok, sa nu devina ala bottleneck la randul lui.

Bottlecap

Zi bravo la final, ca am mai crezut de vreo 5 ori pana acum ca am gasit problema 

Sper si eu sa gasesc ceva sh. Nou mi se pare extrem de scump si catless nu-mi surade. Am vazut niste catalizatoare universale, nu stiu ce o fi de capul lor ... ar fi tentant doar sa functioneze ok, sa nu devina ala bottleneck la randul lui.

Ma bag si eu in discutie, sper ca nu prea anapoda, sugerand varianta JDM.
1. https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p641898948
2. https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t603754218
De pe masini cu 60-70 de mii de kilometri. 1000 de lei plus transport. Si cred ca se poate initia o discutie cu vanzatorul sa demonteze tevaria de 2 metri astfel incat sa fie rezonabil shipping-ul.
Sper ca n-am poluat anapoda 

 

Cum reusesti sa gasesti ce ai nevoie pe site'urile in japoneza? Am dat cu google translate sa'mi traduca primul link si refuza
Ce costuri sunt, in general, la transport, din Japonia in Romania? Ca tu stiu ca ai experienta...
Ptr piesele auto SH vama e tot 3.5%?

WIM, daca i-ai vedea tevaraia de 2m cam in ce fel arata...

Arata bine, dar sper totusi sa rezolv cu ceva local. Nu prea am rabdare sa stau o luna pana vin alea

M'as mira sa dureze doar o luna Jp - Ro... cel putin nu la preturi care sa merite deranjul

Pai daca din state vine in 2 saptamani, o fi metode si din japan

Pentru rezolvare pe plan local pune o intrebare si aici
https://www.filtredeparticule.ro/
vezi ce stiu sa faca si la ce bani

Pe mine m ati pierdut. Deci pe evacuare e mai tare debitul de gaze la ralanti decat la 2k de ture?  Sau am citit eu pe diagonala? Nu ar fi cazul sa incerci niste ture mai mari o vreme poate isi da drumu? Pai eu am la aspirat 250k de km si rasufla ca in prima zi pe la teava.

Da, la dat talpa o vreme m-ar fi dus gandul, daca nu as fi facut deja asta de cateva luni Cred ca prin iunie am primit cod de eroare de catalizator (p0420) si de atunci am tot dus-o in ture, nu pentru ca m-as fi gandit ca e o solutie, ci pentru ca mi se pare ca dupa o sesiune de mers turat, masina mergea mai bine.

Eu cred acum ca masina am luat-o asa, cu catalizatorul partial blocat, si intre timp doar s-a inrautatit. Cel putin asa se explica multe din ce am observat eu la ea pana acum.

ps. mie asa mi s-a parut, ca la relanti baga mai mult aer decat la 2000 ture. Apropo, am comparat cu ignis-ul lui Muttley, care era uscator de par in comparatie.

Pentru rezolvare pe plan local pune o intrebare si aici
https://www.filtredeparticule.ro/
vezi ce stiu sa faca si la ce bani

Mersi, e bine de stiut

https://www.aa1car.com/library/exhaust_backpressure.htm
Adica ceva de genul?